Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Читайте также:

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Читайте также:

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

• Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
  Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
• Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
• Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
• Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
• Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
• При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
• Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

1. Визуальный

   При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
   Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
   Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

2. Противодавление

   Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:
   · 0,3 кгс/см2 – норма;
   · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
   · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

3. Диагностика мотор-тестером

   Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.
Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Неисправный катализатор симптомы

Неисправность катализатора — замена и удаление в Москве

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора — процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации — обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы…

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
2. Анализируют симптомы;
3. Проверяют чистоту выхлопов;
4. Проводят эндоскопию;
5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

• Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

• Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
2. Звук выхлопа не поменяется;
3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

• Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
• При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
• В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
• Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.

Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.

Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается не

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;

механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;

засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;

изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;

некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно, что вышедшее из строя устройство потребует замены на новый рабочий узел.

Следует также учитывать, что очень часто эксплуатационный ресурс нейтрализатора зависит от того, какой именно тип данного устройства установлен в выхлопном тракте Вашего авто. Катализаторы могут быть:

металлическими;

керамическими.

Самым

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

1. двигатель заводится и сразу глохнет;
2. машина стала медленно разгоняться;
3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
7. увеличился расход масла.

Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

   К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды. Это металлическая канистра, установленная в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает один из 5 симптомов, предупреждающих водителя о том, что может потребоваться замена.

1.Пониженная мощность двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя. Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему транспортного средства и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный конвертер ограничит поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке вредного газа. Любая из неисправностей может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание из-под автомобиля — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри нейтрализатора, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию. Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем будет усиливаться.

3. Запах серы из выхлопных газов

При сгорании двигателя серосодержащий бензин превращается в сероводород.Правильно работающий каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы без запаха. При неудаче вы можете почувствовать запах серы, похожий на запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо, оставшееся в выхлопе из-за неисправного каталитического нейтрализатора, создает запах и может даже вызвать темный дым выхлопных газов.

4. Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Кислородный датчик и датчик соотношения воздух-топливо в современных автомобилях контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопе.Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine Light может активировать множество других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

5. Неудачная проверка выбросов

В некоторых штатах США требуется диагностическая проверка компьютера двигателя для прохождения теста на выбросы.Код неисправности будет сохранен в компьютере автомобиля, если он имеет неисправный каталитический нейтрализатор. Если это всплывет, машина не пройдет тест.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выбросов в современных транспортных средствах. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы, вредные как для человека, так и для окружающей среды. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля, чтобы определить, потребуется ли ему замена каталитического нейтрализатора.

.Видеокарта

не работает? Вот причины и способы устранения

От видеоигр до профессиональной 3D-работы — видеокарта является незаменимым элементом комплекта для тех, кто хочет вывести свои компьютеры на новый уровень графического рендеринга. К сожалению, как это обычно бывает с добавлением дополнительного оборудования к компьютеру, видеокарты имеют свои собственные наборы проблем и проблем. Если ваша видеокарта не работает, это может быть неприятно, особенно для тех, кто не разбирается в видеокартах и ​​не разбирается в диагностике ошибок.

Вот симптомы неисправной видеокарты и способы их устранения, если видеокарта не работает.

Связанные : Как работают видеокарты

Симптомы

Компьютерные сбои

Видеокарты, вышедшие из строя, могут вызвать сбой ПК. Эти сбои могут быть разными: от простого синего экрана до «зависания» (когда компьютер зависает, но не отображается синий экран) до случайных перезапусков и выключения питания.Не все сбои будут вызваны видеокартой, но если у вас включены дампы памяти, и они винят драйвер видеокарты, вы можете с уверенностью сказать, что это виноват.

.

Диагностика неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора)

Создано 4 марта 2011 г. персоналом IPD

Диагностика неисправных каталитических нейтрализаторов

На протяжении многих лет у нас было несколько старых моделей Volvo (1981-1990), которым требовались новые каталитические преобразователи пройти местные испытания на выбросы. Мы обнаружили, что испытание на повышенные выбросы, проводимое на динамометрическом стенде в большинстве штатов для автомобилей 1981 года и новее, пройти намного сложнее. Часто новый каталитический нейтрализатор — единственный способ проехать мимо.Раньше можно было пройти тест на выбросы с правильно настроенным автомобилем, однако новые процедуры испытаний под нагрузкой и каталитический нейтрализатор должны работать должным образом, чтобы снизить выбросы до приемлемого уровня.

Конвертеры работают как мусоросжигательная печь, сжигая избыточные выбросы, которые выделяют много тепла в выхлопных газах. Преобразователь может справиться с этим, пока в выхлопе присутствует «нормальное» количество загрязняющих веществ. Когда слишком много несгоревшего топлива или других загрязняющих веществ попадает в выхлоп из-за перебоев в зажигании свечи зажигания, чрезмерно богатой топливной смеси или негерметичного выпускного клапана или прокладки головки, рабочая температура преобразователя может резко возрасти, что приведет к внутреннему расплавлению.Это приводит к частичной или полной блокировке.

Преобразователи также могут выйти из строя из-за загрязнения. По мере старения конвертера катализатор «устает» из-за постепенного накопления загрязнений на его поверхности. Процесс может быть ускорен из-за горения масла (изношенные уплотнения клапанов, направляющих и / или колец), внутренних утечек охлаждающей жидкости (треснувшая головка или блок, или протекающая прокладка головки), а также отложения серы, обычно присутствующие в бензине.

По мере того, как загрязняющие вещества накапливаются внутри конвертера, выбросы HC, CO и NOX возрастают.На хорошо настроенном двигателе последней модели с исправным преобразователем выбросы углеводородов и CO должны быть почти нулевыми. Если проверка на выбросы показывает уровень выбросов выше нормы, возможно, преобразователь требует внимания. Невозможно восстановить неисправный или поврежденный преобразователь, поэтому замена — ваш единственный вариант.

ДИАГНОСТИКА

Тест на выбросы — лучший способ проверить на загрязнение путем измерения уровней HC и CO в выхлопных газах (а также NOX в зонах, где проводится проверка на этот газ).Полный отказ от выбросов и / или более высокие, чем обычно, показания HC, CO и NOX на правильно настроенном двигателе в хорошем состоянии говорят о том, что преобразователь мало что делает для снижения выбросов. На моделях 1996 года и более новых с диагностикой OBD II загрязненный преобразователь вызывает загорание индикатора Check Engine, если показания датчиков O2 на входе и выходе показывают незначительное изменение уровня кислорода или его отсутствие при прохождении выхлопных газов через преобразователь. Код неисправности P0402 указывает на низкий КПД преобразователя.

.

6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость замены (это не дешево)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые любят говорить) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты устранения проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

Его задача — отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, оксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти токсичные газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и являются причиной большей части смога в больших городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, выделяемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кошки состоит из сот из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат в течение всего срока службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кошки или разрушать сотовый материал. Результат — нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут вызвать попадание масла или антифриза в выхлопную систему и покрытие керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора снижена.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№ 1 — Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из выхлопных газов.

# 2 — «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровни выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического диагностического прибора. P0420 и P0430 — два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 — Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Для работы двигателя на максимальной мощности требуется хороший поток выхлопных газов. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 — Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США требуется, чтобы ваш автомобиль каждые несколько лет проходил тест на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудачного теста на выбросы — плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 — Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.При запуске двигателя шум часто бывает самым громким.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Это препятствие может привести к остановке автомобиля и даже не дать вам снова завести автомобиль.

# 6 — Сниженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это соответствует тому, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь в автомобиле намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле, а также то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели — 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем ожидайте заплатить где-то от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

Бензиновые двигатели — до 1981 года (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 года, и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов за запчасти и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Может потребоваться более одного использования. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора — удалить кошку и погрузить ее в раствор лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант — использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена — действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно от 10 до 15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.Контрольный список отказов оборудования

для коммутаторов Catalyst серий 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 под управлением CatOS

В этом документе представлены общие рекомендации по определению сбоя оборудования на коммутаторе Catalyst. Приведенный ниже контрольный список относится к коммутаторам серий Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 с программным обеспечением Cisco Catalyst OS (CatOS). Цель состоит в том, чтобы помочь клиентам Cisco выявить основные проблемы с оборудованием или выполнить более подробное устранение неполадок до обращения в службу технической поддержки Cisco.

Для получения дополнительной помощи вы также можете обратиться к этим документам по поиску и устранению неисправностей:

Условные обозначения

Дополнительные сведения об условных обозначениях см. В разделе «Условные обозначения технических советов Cisco».

Предварительные требования

Для этого документа нет особых предпосылок.

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на командах, доступных во всех версиях программного обеспечения для коммутаторов Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000.

• Единственным исключением из этого правила является команда set test diaglevel , которая была представлена ​​в версии программного обеспечения CatOS 5.4 (1).

• Если вы запускаете программное обеспечение Cisco IOS ^® на коммутаторах серии Catalyst 6500/6000 или Catalyst 4500/4000, команды show и set , используемые в CatOS, не работают. Однако шаги, описанные в этом документе, применимы к аппаратному обеспечению коммутатора и могут быть применены с помощью сопоставимой команды программного обеспечения Cisco IOS.

Информация, представленная в этом документе, была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если вы работаете в действующей сети, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды перед ее использованием.

Ниже приведен упорядоченный процесс устранения неполадок, который поможет собрать информацию, необходимую для решения проблемы. Уточнение масштабов проблемы сэкономит клиенту драгоценное время на поиск решения, а выполнение шагов гарантирует, что важные данные не будут потеряны.

Проверить среду коммутатора

Просмотрите выходные данные команды show system на предмет сбоев. Поля состояния относятся к различным светодиодным индикаторам компонентов системы. Все различные светодиоды в системе должны гореть зеленым. Если светодиоды не зеленые, это может указывать на сбой. Важно понимать компоненты семейства коммутаторов Catalyst и то, что светодиоды сообщают вам, чтобы определить, выходит ли из строя какой-либо компонент. Светодиод состояния на Supervisor Engine показывает, прошел ли Supervisor Engine все диагностические тесты.Supervisor Engine содержит операционное программное обеспечение системы. Проверьте Supervisor Engine, если у вас возникли проблемы с системным программным обеспечением. Откройте сеанс консоли и определите, находится ли Supervisor Engine в режиме загрузки или монитора ROM (ROMmon). Если коммутатор застрял в режиме загрузки или режима ROMmon, выполните действия по устранению неполадок, описанные в документе «Восстановление коммутаторов Catalyst, работающих под управлением CatOS после сбоев загрузки».

Результат

Команда show system предоставит вам ценную информацию о среде и системе для коммутатора Catalyst.В выходных данных команды также отображается время безотказной работы, то есть количество времени, в течение которого коммутатор работал. Эта информация полезна для определения времени, в которое мог произойти отказ коммутатора.

Если у вас есть выходные данные команды show system от вашего устройства Cisco, вы можете использовать Output Interpreter (только для зарегистрированных клиентов) для отображения потенциальных проблем и исправлений.

Пример вывода

 Консоль (включить)  показать систему  PS1-Статус PS2-Статус ---------- ---------- хорошо, нет Fan-Status Temp-Alarm Sys-Status Uptime d, h: m: s Выход из системы ---------- ---------- ---------- -------------- ------ --- неисправен выкл неисправен 18,22: 37: 24 20 мин Тип PS1 Тип PS2 ------------ ------------ WS-CAC-1300W нет Пиковое время трафика модема в бодах ------- ----- ------- ---- ------------------------- отключить 9600 0% 0% пт 24 мая 2002, 07:04:29 Вместимость PS1: 1153.32 Вт (27,46 А при 42 В) Название системы Расположение системы Контакт с системой CC ------------------------ ------------------------ - ---------------------- --- Консоль (включить) 

Примечание: Если возникают какие-либо отказы, такие как неисправный Fan-Status выше, проверьте блок вентилятора и источники питания на наличие проблем.

PS -Status : показывает состояние источников питания в шасси.Отказ PS или PS, на который не подается питание, может указывать на сбой в модуле Supervisor Engine (неисправный статус системы). Если на коммутаторе горит оранжевый системный светодиод и состояние PS # «неисправно», это не обязательно означает, что источник питания или переключатель неисправны. Это возможный признак того, что один из блоков питания был вставлен неправильно или не подключен.

Примечание: Catalyst 4006 требует установки двух блоков питания для работы коммутатора и дополнительного блока питания для резервирования.Дополнительные сведения см. В разделе «Стандартное оборудование » документа «Основные характеристики коммутаторов семейства Catalyst 4000».

Состояние вентилятора : если это указывает на проблему, система может перегреться и, следовательно, вызвать проблемы с работой коммутатора.

Sys-Status : указывает, обнаружен ли какой-либо сбой в системе.

Traffic & Peak : показывает нагрузку на объединительную плату Catalyst.Контролируйте это использование, когда сеть работает нормально без каких-либо проблем. Позже, когда проблема может возникнуть в сети, результаты нормальной работы могут быть использованы для сравнения, если, например, петли протокола Spanning Tree Protocol (STP), широковещательные штормы или другие типы событий, которые генерируют большой трафик, могут заставляют другие устройства работать медленнее.

Проверить работу оборудования

Просмотрите выходные данные модуля с подозрением на сбой, введя команду show test mod .

Примечание: Команда show test может показать вам запись diaglevel. Если этот diaglevel установлен на обходной или минимальный, вы можете изменить его, выполнив команду set test diaglevel complete и перезагрузив модуль, чтобы произошло самотестирование. Команда set test diaglevel complete выполняет все доступные самотестирования, тогда как минимальные и обходные параметры пропускают некоторые или все тесты.

Результат

Если вы видите F в выходных данных команды show test , это означает, что в этой части может быть аппаратный сбой.

Образец 1: Катализатор 4000

 Galaxy> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Результаты POST Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) Статус супервизора Galaxy:. Состояние компонентов процессора Процессор:. DRAM:. RTC:. EEPROM:.ВСПЫШКА : . NVRAM:. Датчик температуры : . Порт восходящей связи 1:. Порт восходящей связи 2:. Me1 Статус:. Статус EOBC:. SCX1000 - 0 Регистр : . Переключатель Sram:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 1 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:.1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 2 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. Galaxy> (включить)  показать тест 5  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 5: 14 портов 1000 Ethernet Статус: (. = Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) Eeprom:. NICE Regs: Порты 1-4:. Порты 5-8:.Порты 9-12:. КРАСИВЫЙ SRAM: Порты 1-4:. Порты 5-8:. Порты 9-12:. Статус обратной связи 1000Base: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ----------------------------------------- . . . . . . . . . . . . . . 

Образец 2: Catalyst 5000

 Sacal>  показать тест 1  Модуль 1: 2-портовый супервизор 100BaseFX MM Состояние процессора управления сетью (NMP): (.= Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. MCP Comm:. Статус EARL: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. MonitorTest. DontLearn:. FlushPacket:. Условное обучение:. EarlLearnDiscard:. EarlTrapTest:. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) ПРОЦЕССОР : .Sprom:. Bootcsum:. Archsum: N БАРАН : . LTL:. CBL:. ДПРАМ:. САМБА:. Святые:. Пкт Буфс:. Репитер: N ВСПЫШКА: N Статус MII: Порты 1 2 ----------- N N Святой / Мудрец Статус: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус буфера пакетов: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 -------------- . . .Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . 

Образец 3: Catalyst 6500

 укротитель> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. Связь EOBC:. Состояние линейной карты для модуля 1: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 ----------- .. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Модуль 1 Граф V Статус: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. DontLearnTest:. ConditionalLearnTest:. BadBpduTest:. TrapTest:. MatchTest:. SpanTest:. CaptureTest:. ProtocolMatchTest:.IpHardwareScTest:. IpxHardwareScTest:. MultipleRoutersScTest:. L3DontScTest:. L3RedirectTest:. L3Capture2Test:. L3VlanMetTest:. AclPermitTest:. AclDenyTest:. Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 ----------- . . Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 ----------- .. tamer> (включить)  показать тест 3  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 3: 48 портов 10 / 100BaseTX Ethernet Состояние линейной карты для модуля 3: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- ---------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Состояние диагностики линейной карты для модуля 3 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Статус канала: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Просмотр сообщений об ошибках

Просмотрите выходные данные команды show logging buffer для любых сообщений об ошибках, отображаемых примерно в то время, когда вы столкнулись с ошибкой коммутатора.

Результат

Коммутатор Catalyst может отображать сообщение, указывающее на любые события, произошедшие в коммутаторе. Посмотрите на этот вывод и проверьте значение всех сообщений, отображаемых в документе «Процедуры сообщений и восстановления».Это может дать вам представление о том, что именно пошло не так во время сбоя, и позволит проверить, связана ли проблема с аппаратным или программным обеспечением. Используйте инструмент «Декодер сообщений об ошибках» (только для зарегистрированных клиентов), чтобы расшифровать вывод любых сообщений.

Пример вывода

Системный журнал может выдавать следующие сообщения об ошибках:

 SYS-2-FAN_FAIL: сбой вентилятора SYS-2-MOD_TEMPMINORFAIL: Второстепенное значение температуры модуля 2 превышено 

Если мы посмотрим сообщения в процедурах сообщений и восстановления, мы увидим, что первое сообщение указывает на отказ одного или нескольких вентиляторов в системе.За этим следует сообщение о том, что модуль 2 обнаружил повышение температуры модуля 2. В этом случае необходимо осмотреть модуль вентилятора, чтобы решить проблему.

В дополнение к просмотру сообщений об ошибках рекомендуется использовать Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов), чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с выпуском программного обеспечения. Команда show version предоставит информацию о версии программного обеспечения, которая будет использоваться для поиска ошибок.

Например, если вы идентифицируете исключение в выходных данных команды show log , используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на вашей платформе Catalyst, версии программного обеспечения и исключения из журнала шоу .

Проверить совместимость программного обеспечения

Проверьте номер модели модуля, с которым у вас возникли проблемы, и версию используемого программного обеспечения, введя команду show version . Определите общий объем динамической памяти с произвольным доступом (DRAM) и флэш-памяти. Используйте Software Advisor (только для зарегистрированных клиентов) или Обзор продукта для конкретной платформы, чтобы определить, совместимо ли оборудование с программным обеспечением.

Результат

Эта команда проверяет версию программного обеспечения, которое вы используете.Эта команда также содержит информацию о размере флэш-памяти и DRAM. Это полезная информация, если вам потребуется обновление.

Пример вывода

 Консоль (включить)  показать версию  Программное обеспечение WS-C6509, версия NmpSW:  5.5 (5)  Авторское право (c) 1995-2000, Cisco Systems Программное обеспечение NMP составлено 14 декабря 2000 г., 17:05:38 Версия системы начальной загрузки: 5.3 (1) Версия оборудования: 2.0 Модель: WS-C6509 Серийный номер: SCA0412024U Версии серийного номера модели порта мода --- ---- ------------------- ----------- ------------- ------------------------- 1 2 WS-X6K-SUP1A-2GE SAD04281END Hw: 3.2 Версия: 5.3 (1) Пч1: 5,4 (2) Sw: 5.5 (5) Sw1: 5,5 (5) WS-F6K-PFC SAD04340506 Hw: 1.1 3 8 WS-X6408-GBIC SAD0415009A Hw: 2,4 Прошивка: 5.1 (1) CSX SW: 5.5 (5) 4 48 WS-X6348-RJ-45 SAL0446200S Hw: 1,4 Fw: 5.4 (2) SW: 5.5 (5) 15 1 WS-F6K-MSFC SAD04120BNJ Hw: 1,4 Fw: 12.1 (8a) E2 SW: 12.1 (8a) E2  DRAM FLASH  NVRAM Модуль  Всего  Использовано Бесплатно  Всего  Использовано Свободно Всего использовано Бесплатно ------ ------- ------- ------- ------- ------- ------- - --- ----- ----- 1  65408K  37463K 27945K  16384K  15673K 711K 512K 236K 276K Время безотказной работы 18 дней, 21 час, 54 минуты Консоль (включить) 

Если требуется обновление, всегда сначала проверяйте примечания к выпуску для конкретной платформы и выбирайте версию, до которой необходимо выполнить обновление.

Включение или отключение порта

Если у вас проблемы с несколькими портами, попробуйте включить или отключить проблемные порты. Порт может быть включен или отключен с помощью команды set port {enable | disable} команда mod / port .

Результат

В некоторых ситуациях коммутатор Catalyst может столкнуться с проблемами с одним портом. Отключение и повторное включение этого конкретного порта может решить проблему.

Примечание. Отключив или включив порт, вы также можете инициировать некоторые события на устройстве, подключенном к этому порту (например, перезапуск процесса на зависшем сервере).В большинстве случаев, когда отключение и повторное включение порта решает вашу проблему, это означает, что проблема не связана с оборудованием. Если это решит проблему, сбросьте эту линейную карту во время периода обслуживания, чтобы выполнить самотестирование.

Переместить соединение на другой порт

Если у вас возникли проблемы с одним конкретным портом, попробуйте переместить соединение на другой порт. Используйте станцию, которая, как вы знаете, работает, и подключите ее к неисправному порту.

Результат

Если предыдущее действие по отключению и повторному включению порта не устранило проблему, переместите соединение на другой порт того же модуля (с той же конфигурацией).Если это решит проблему, это означает, что произошел сбой оборудования. Если проблема не устранена, это может быть связано с конфигурацией подключенного устройства. Убедитесь, что скорость порта и настройки дуплекса совпадают на порте коммутатора и подключенном устройстве.

Например, станция, подключенная к порту 1 на модуле 7, продолжает двигаться вверх и вниз. Попробуйте поменять местами соединения порта 1 и порта 2 на одном модуле (убедитесь, что порт 1 и порт 2 имеют одинаковую конфигурацию).Если проблема больше не возникает на порте 2, но теперь станция на порте 1 вместо этого начинает колебаться, это указывает на проблему с портом 1. Если проблема следует за портом 2, это может указывать на возможную проблему с конфигурацией, подключено устройство или кабель.

Модуль сброса

Откройте сеанс консоли и запишите диагностические данные самотестирования при включении (POST) и все сообщения об ошибках системы. Выполните сброс модуля, введя команду reset mod .

Результат

После сброса модуля, если линейная карта возвращается в оперативный режим и все порты проходят диагностический тест и трафик начинает проходить, проблемы модуля, вероятно, связаны с программным обеспечением. Введите команду show test mod , чтобы определить, прошел ли этот модуль все диагностические тесты при загрузке. Обратите внимание на любую букву F для неудачных результатов.

Переустановите линейную карту

Снимите модуль и осмотрите его на предмет изогнутых контактов.Чтобы переустановить модуль, сильно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните установочные винты.

Результат

В некоторых случаях неправильно установленная карта может вызывать симптомы, которые выглядят как аппаратный сбой. Плохо установленная карта может вызвать нарушение трафика на объединительной плате, что может привести к различным проблемам, возникающим в шасси Catalyst. Например, если один модуль портит трафик на объединительной плате Catalyst, это может привести к сбою самотестирования как для него самого, так и для других модулей.Переустановка всех карт может решить эту проблему и позволить пройти самотестирование.

Устранение неисправности шасси

Попробуйте удалить все линейные карты в шасси, кроме активного модуля Supervisor Engine и проблемного модуля, чтобы определить, изменилась ли обнаруженная вами ошибка. Если сбой не исчезнет, ​​переместите линейную карту в заведомо исправный слот в шасси.

Примечание: Если модуль был другого типа, сохраните конфигурацию и введите команду clear config module .

Результат

Если одна из линейных карт в шасси неисправна, это может вызвать сбой и на других линейных картах. В этом случае удаление одной карты может решить проблемы, наблюдаемые на других картах. Если модуль по-прежнему выходит из строя после того, как вы удалили все другие линейные карты и переместили линейную карту в другой слот, это может указывать на неисправность линейной карты. Если доступен другой коммутатор, попробуйте использовать модуль в другом шасси, чтобы в конечном итоге определить, является ли это проблемой модуля или шасси.

Если модуль работает нормально и пропускает трафик после удаления дополнительных модулей и перемещения модуля в другой слот, это может указывать на возможную проблему с шасси. Попробуйте вернуть модуль в исходное положение и определить, вернутся ли сбои. Если модуль работает нормально и передает трафик в исходное расположение, это может указывать на проблему с программным обеспечением. Используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на платформе Catalyst, версии программного обеспечения и возникшей ошибки.

Переустановите Supervisor Engine

Снимите модуль Supervisor Engine и проверьте, нет ли погнутых штифтов. Переустановите Supervisor Engine, плотно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните невыпадающие установочные винты. Для коммутаторов Catalyst 5500 и 6000 модули Supervisor Engine могут быть установлены в разъемы 1 и 2. Чтобы устранить проблемы зависимости разъемов, переместите Supervisor Engine в другой разъем, доступный для модуля Supervisor Engine. Коммутаторы Catalyst серий 5500 и 6000 также поддерживают резервирование, которое позволяет использовать в коммутаторе два модуля Supervisor Engine.Если вы используете двойной модуль Supervisor Engine, попробуйте принудительно переключиться на резервный модуль Supervisor Engine, отключив активный модуль Supervisor Engine или введя команду reset mod . Дополнительные сведения о требованиях к модулю Supervisor Engine см. По этим ссылкам:

Результат

Откройте сеанс консоли и запишите диагностику POST загрузки и все сообщения об ошибках системы. Подождите, пока Supervisor Engine инициализируется. Если команда sys-status show system все еще ошибочна, Supervisor Engine отказал.

Проверить внешнюю среду

Проверьте, что происходило во время сбоя.

Результат

Если отказ продолжает повторяться, проверьте, что происходит в это время и в месте. Это может дать вам представление о том, что происходит за пределами коммутатора Catalyst, вызывая его сбой. Например, кратковременное отключение электричества, из-за которого в здании может мигать свет.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа на земном шаре. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительного снижения производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Скупка катализаторов и их ценность

Каталитический нейтрализатор занимает важное место в системе каждого автомобиля. Он предназначен для очистки выхлопных газов, превращая окись углерода и углеводороды в двуокись углерода и воду.

Химические реакции происходят с помощью ценных металлов, которые делают эту деталь дорогостоящей даже после выхода из строя. В зависимости от состояния, неисправные катализаторы в России — Autocatalyst Market поможет продать скупщикам по выгодной цене.

Признаки неисправностей катализатора

Все автомобильные детали не вечны, в том числе и катализатор. Он может выйти из строя спустя 100–150 тысяч километров пробега. И выражается поломка характерными признаками:

• замедляется набор скорости на низких передачах;

• увеличивается расход топлива;

• в салоне автомобиля появляется резкий запах отработанных газов;

• возникает громкий звук дребезжания в районе выхлопной трубы.

Зачастую неисправность катализатора сопровождается ошибкой двигателя. В таком случае, на панели появляется индикатор Check Engine. Можно попытаться сбросить ошибку, но если не помогает, следует обратиться к специалистам. Не стоит затягивать с заменой каталитического нейтрализатора, так как он может потянуть за собой поломку других деталей.

Что делать после поломки катализатора?

Когда катализатор выходит из строя, стоит подумать сразу же о его замене. Так как эта деталь помогает избежать отравлений токсичными газами, поломки более дорогостоящих деталей и не только. Новая деталь может стать ударом по бюджету, и специалисты предлагают альтернативные решения:

• попытаться отремонтировать деталь;

• удалить катализатор и прошить бортовой компьютер для избавления системы от ошибок;

• установить датчик обманку.

Способов решить вопрос со сломанным катализатором может быть довольно много. Но самым разумным будет покупка новой детали. Старую можно продать, чтобы вернуть часть вложенных средств на покупку новой запчасти.

Сколько стоит б/у катализатор?

Все, кто хочет продать свой неисправный каталитический нейтрализатор должны знать, что стоимость рассчитывается исходя от состояния детали и наличия драгоценных металлов. Скупщики оплачивают 75% стоимости ценных элементов. Кроме того, на цену влияет:

1. Объем двигателя.

2. Общее состояние катализатора.

3. Происхождение керамических элементов.

4. Производитель сажевого фильтра.

5. Наличие фольги.

С помощью специального анализа можно определить какая сумма будет в конечном результате. Поэтому не стоит затягивать с заменой — чем лучше состояние, тем больше шансов продать деталь подороже.

Какие катализаторы не принимают

Не все каталитические нейтрализаторы можно выгодно отдать скупщикам. Некоторые принимают только в качестве лома. Связано это с тем, что для этой детали существует ряд обязательных требований:

• керамическая часть должна быть отделена от сажевого фильтра;

• асбест, отпилки, сажа не допускаются в корпусе;

• влажность не должна превышать 2%;

Чтобы заработать денег, не навредить своему здоровью и экологии, рекомендуется менять катализатор сразу же после обнаружения поломки.

Как распознать неисправный катализатор

Для расщепления выхлопных газов автомобилей на безвредные составляющие перед выбросом наружу используется нейтрализатор. Кроме того, это устройство снижает дополнительное сопротивление в трубах выхлопа. Внутри его металлического корпуса находится ячеистая конструкция («бобина»).

Симптомы неисправности нейтрализатора

Внимательный водитель, заинтересованный в изучении работы своего авто, может без особых трудностей научиться определять поломки этого устройства. Например, если машина с трудом разгоняется на низших передачах, но после набора скорости движется нормально, то это уже первый признак неисправности катализатора.

Кроме того, характерными симптомами его поломки являются такие явления:

• значительное понижение давления внутри выхлопной системы;
• устойчивый запах, напоминающий тухлые яйца;
• сильный металлический звук в трубах при разгоне;
• увеличение расхода топлива;
• включенная индикаторная лампочка Check Engine.

Смотрите также:

Как провести диагностику катализатора самостоятельно

Определить неисправность нейтрализатора можно без проблем, обратившись на СТО, автомобильную мастерскую. С другой стороны, каждый автолюбитель на основе определенных знаний с помощью необходимых инструментов может сделать это. Широкое распространение получили три метода проверки.

Визуальная оценка

Выполнить диагностику проще всего «на глаз», осмотрев корпус катализатора на целостность и деформации. Для проверки загрязнения бобины необходимо демонтировать устройство и осмотреть при хорошем освещении.

Ячейки должны пропускать свет. В противном случае деталь следует почистить или заменить.

Мотор-тестер

Этот прибор является универсальным осциллографом, с помощью которого проверить состояние множества параметров автомобиля.

Для работы диагностического устройства нужно вкрутить его вместо свечи зажигания, а затем запустить мотор. На основе полученных осциллограмм при наличии определенных знаний и навыков можно сделать исчерпывающий вывод о состоянии нейтрализатора.

По давлению выхлопа

Данный метод получил широкое распространение из-за доступности инструментов и простоты процедуры. Цель – измерить давление выхлопа, а затем сравнить полученные данные с нормативными показателями. При этом не требуется производить какой-либо демонтаж.

Для проведения процедуры потребуется манометр, а также переходник для его подключения.

Далее диагностику необходимо проводить в такой последовательности:

• машину нужно поднять с помощью подъемника или загнать ее на смотровую яму;
• затем следует демонтировать датчик кислорода, а на его место установить манометр с помощью переходного резинового шланга, обеспечивая максимальную герметичность соединения;
• запустить двигатель и дать ему поработать 10-15 секунд на скорости 2500-3000 об/мин;
• внимательно снять показания манометра.

Полученные значения сравниваются с нормативными показателями.

При этом ориентироваться нужно на следующие средние показатели:

• 0,3 кгс/кв см – норма;
• 0,35 кгс/кв см – повышенное значение;
• 0,5 кгс/кв см – неисправный катализатор.

Смотрите также:

Причины выхода из строя и профилактика

При нормальных условиях эксплуатации ресурс нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров пробега. С другой стороны, на практике нередко это устройство выходит из строя гораздо раньше.

Это может быть вызвано целым рядом обстоятельств:

1. Достаточно часто неисправность устройства вызвана низкокачественным топливом, которое не полностью сгорает внутри двигателя. Поэтому этот процесс продолжается уже в коллекторе или катализаторе. Результатом может стать оплавление важных элементов, их засорение и потеря функциональности.
2. Кроме того, если двигатель усиленно расходует масло, то на бобине образуется толстый слой нагара, который под воздействием высоких температур может загораться. Самой банальной причиной поломки могут быть механические повреждения в процессе езды по пересеченной местности.

Смотрите также:

Таким образом, при аккуратном управлении автомобилем, ответственной заправке, использовании качественных смазочных материалов можно продлить срок службы катализатора. Своевременное выявление проблем, их устранение позволяет предотвратить возникновение более неприятных ситуаций.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно от 10 до 15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.Контрольный список отказов оборудования

для коммутаторов Catalyst серий 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 под управлением CatOS

В этом документе представлены общие рекомендации по определению сбоя оборудования на коммутаторе Catalyst. Приведенный ниже контрольный список относится к коммутаторам серий Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 с программным обеспечением Cisco Catalyst OS (CatOS). Цель состоит в том, чтобы помочь клиентам Cisco выявить основные проблемы с оборудованием или выполнить более подробное устранение неполадок до обращения в службу технической поддержки Cisco.

Для получения дополнительной помощи вы также можете обратиться к этим документам по поиску и устранению неисправностей:

Условные обозначения

Дополнительные сведения об условных обозначениях см. В разделе «Условные обозначения технических советов Cisco».

Предварительные требования

Для этого документа нет особых предпосылок.

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на командах, доступных во всех версиях программного обеспечения для коммутаторов Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000.

• Единственным исключением из этого правила является команда set test diaglevel , которая была представлена ​​в версии программного обеспечения CatOS 5.4 (1).

• Если вы запускаете программное обеспечение Cisco IOS ^® на коммутаторах серии Catalyst 6500/6000 или Catalyst 4500/4000, команды show и set , используемые в CatOS, не работают. Однако шаги, описанные в этом документе, применимы к аппаратному обеспечению коммутатора и могут быть применены с помощью сопоставимой команды программного обеспечения Cisco IOS.

Информация, представленная в этом документе, была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если вы работаете в действующей сети, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды перед ее использованием.

Ниже приведен упорядоченный процесс устранения неполадок, который поможет собрать информацию, необходимую для решения проблемы. Уточнение масштабов проблемы сэкономит клиенту драгоценное время на поиск решения, а выполнение шагов гарантирует, что важные данные не будут потеряны.

Проверить среду коммутатора

Просмотрите выходные данные команды show system на предмет сбоев. Поля состояния относятся к различным светодиодным индикаторам компонентов системы. Все различные светодиоды в системе должны гореть зеленым. Если светодиоды не зеленые, это может указывать на сбой. Важно понимать компоненты семейства коммутаторов Catalyst и то, что светодиоды сообщают вам, чтобы определить, выходит ли из строя какой-либо компонент. Светодиод состояния на Supervisor Engine показывает, прошел ли Supervisor Engine все диагностические тесты.Supervisor Engine содержит операционное программное обеспечение системы. Проверьте Supervisor Engine, если у вас возникли проблемы с системным программным обеспечением. Откройте сеанс консоли и определите, находится ли Supervisor Engine в режиме загрузки или монитора ROM (ROMmon). Если коммутатор застрял в режиме загрузки или режима ROMmon, выполните действия по устранению неполадок, описанные в документе «Восстановление коммутаторов Catalyst, работающих под управлением CatOS после сбоев загрузки».

Результат

Команда show system предоставит вам ценную информацию о среде и системе для коммутатора Catalyst.В выходных данных команды также отображается время безотказной работы, то есть количество времени, в течение которого коммутатор работал. Эта информация полезна для определения времени, в которое мог произойти отказ коммутатора.

Если у вас есть выходные данные команды show system от вашего устройства Cisco, вы можете использовать Output Interpreter (только для зарегистрированных клиентов) для отображения потенциальных проблем и исправлений.

Пример вывода

 Консоль (включить)  показать систему  PS1-Статус PS2-Статус ---------- ---------- хорошо, нет Fan-Status Temp-Alarm Sys-Status Uptime d, h: m: s Выход из системы ---------- ---------- ---------- -------------- ------ --- неисправен выкл неисправен 18,22: 37: 24 20 мин Тип PS1 Тип PS2 ------------ ------------ WS-CAC-1300W нет Пиковое время трафика модема в бодах ------- ----- ------- ---- ------------------------- отключить 9600 0% 0% пт 24 мая 2002, 07:04:29 Вместимость PS1: 1153.32 Вт (27,46 А при 42 В) Название системы Расположение системы Контакт с системой CC ------------------------ ------------------------ - ---------------------- --- Консоль (включить) 

Примечание: Если возникают какие-либо отказы, такие как неисправный Fan-Status выше, проверьте блок вентилятора и источники питания на наличие проблем.

PS -Status : показывает состояние источников питания в шасси.Отказ PS или PS, на который не подается питание, может указывать на сбой в модуле Supervisor Engine (неисправный статус системы). Если на коммутаторе горит оранжевый системный светодиод и состояние PS # «неисправно», это не обязательно означает, что источник питания или переключатель неисправны. Это возможный признак того, что один из блоков питания был вставлен неправильно или не подключен.

Примечание: Catalyst 4006 требует установки двух блоков питания для работы коммутатора и дополнительного блока питания для резервирования.Дополнительные сведения см. В разделе «Стандартное оборудование » документа «Основные характеристики коммутаторов семейства Catalyst 4000».

Состояние вентилятора : если это указывает на проблему, система может перегреться и, следовательно, вызвать проблемы с работой коммутатора.

Sys-Status : указывает, обнаружен ли какой-либо сбой в системе.

Traffic & Peak : показывает нагрузку на объединительную плату Catalyst.Контролируйте это использование, когда сеть работает нормально без каких-либо проблем. Позже, когда проблема может возникнуть в сети, результаты нормальной работы могут быть использованы для сравнения, если, например, петли протокола Spanning Tree Protocol (STP), широковещательные штормы или другие типы событий, которые генерируют большой трафик, могут заставляют другие устройства работать медленнее.

Проверить работу оборудования

Просмотрите выходные данные модуля с подозрением на сбой, введя команду show test mod .

Примечание: Команда show test может показать вам запись diaglevel. Если этот diaglevel установлен на обходной или минимальный, вы можете изменить его, выполнив команду set test diaglevel complete и перезагрузив модуль, чтобы произошло самотестирование. Команда set test diaglevel complete выполняет все доступные самотестирования, тогда как минимальные и обходные параметры пропускают некоторые или все тесты.

Результат

Если вы видите F в выходных данных команды show test , это означает, что в этой части может быть аппаратный сбой.

Образец 1: Катализатор 4000

 Galaxy> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Результаты POST Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) Статус супервизора Galaxy:. Состояние компонентов процессора Процессор:. DRAM:. RTC:. EEPROM:.ВСПЫШКА : . NVRAM:. Датчик температуры : . Порт восходящей связи 1:. Порт восходящей связи 2:. Me1 Статус:. Статус EOBC:. SCX1000 - 0 Регистр : . Переключатель Sram:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 1 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:.1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 2 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. Galaxy> (включить)  показать тест 5  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 5: 14 портов 1000 Ethernet Статус: (. = Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) Eeprom:. NICE Regs: Порты 1-4:. Порты 5-8:.Порты 9-12:. КРАСИВЫЙ SRAM: Порты 1-4:. Порты 5-8:. Порты 9-12:. Статус обратной связи 1000Base: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ----------------------------------------- . . . . . . . . . . . . . . 

Образец 2: Catalyst 5000

 Sacal>  показать тест 1  Модуль 1: 2-портовый супервизор 100BaseFX MM Состояние процессора управления сетью (NMP): (.= Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. MCP Comm:. Статус EARL: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. MonitorTest. DontLearn:. FlushPacket:. Условное обучение:. EarlLearnDiscard:. EarlTrapTest:. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) ПРОЦЕССОР : .Sprom:. Bootcsum:. Archsum: N БАРАН : . LTL:. CBL:. ДПРАМ:. САМБА:. Святые:. Пкт Буфс:. Репитер: N ВСПЫШКА: N Статус MII: Порты 1 2 ----------- N N Святой / Мудрец Статус: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус буфера пакетов: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 -------------- . . .Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . 

Образец 3: Catalyst 6500

 укротитель> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. Связь EOBC:. Состояние линейной карты для модуля 1: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 ----------- .. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Модуль 1 Граф V Статус: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. DontLearnTest:. ConditionalLearnTest:. BadBpduTest:. TrapTest:. MatchTest:. SpanTest:. CaptureTest:. ProtocolMatchTest:.IpHardwareScTest:. IpxHardwareScTest:. MultipleRoutersScTest:. L3DontScTest:. L3RedirectTest:. L3Capture2Test:. L3VlanMetTest:. AclPermitTest:. AclDenyTest:. Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 ----------- . . Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 ----------- .. tamer> (включить)  показать тест 3  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 3: 48 портов 10 / 100BaseTX Ethernet Состояние линейной карты для модуля 3: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- ---------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Состояние диагностики линейной карты для модуля 3 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Статус канала: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Просмотр сообщений об ошибках

Просмотрите выходные данные команды show logging buffer для любых сообщений об ошибках, отображаемых примерно в то время, когда вы столкнулись с ошибкой коммутатора.

Результат

Коммутатор Catalyst может отображать сообщение, указывающее на любые события, произошедшие в коммутаторе. Посмотрите на этот вывод и проверьте значение всех сообщений, отображаемых в документе «Процедуры сообщений и восстановления».Это может дать вам представление о том, что именно пошло не так во время сбоя, и позволит проверить, связана ли проблема с аппаратным или программным обеспечением. Используйте инструмент «Декодер сообщений об ошибках» (только для зарегистрированных клиентов), чтобы расшифровать вывод любых сообщений.

Пример вывода

Системный журнал может выдавать следующие сообщения об ошибках:

 SYS-2-FAN_FAIL: сбой вентилятора SYS-2-MOD_TEMPMINORFAIL: Второстепенное значение температуры модуля 2 превышено 

Если мы посмотрим сообщения в процедурах сообщений и восстановления, мы увидим, что первое сообщение указывает на отказ одного или нескольких вентиляторов в системе.За этим следует сообщение о том, что модуль 2 обнаружил повышение температуры модуля 2. В этом случае необходимо осмотреть модуль вентилятора, чтобы решить проблему.

В дополнение к просмотру сообщений об ошибках рекомендуется использовать Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов), чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с выпуском программного обеспечения. Команда show version предоставит информацию о версии программного обеспечения, которая будет использоваться для поиска ошибок.

Например, если вы идентифицируете исключение в выходных данных команды show log , используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на вашей платформе Catalyst, версии программного обеспечения и исключения из журнала шоу .

Проверить совместимость программного обеспечения

Проверьте номер модели модуля, с которым у вас возникли проблемы, и версию используемого программного обеспечения, введя команду show version . Определите общий объем динамической памяти с произвольным доступом (DRAM) и флэш-памяти. Используйте Software Advisor (только для зарегистрированных клиентов) или Обзор продукта для конкретной платформы, чтобы определить, совместимо ли оборудование с программным обеспечением.

Результат

Эта команда проверяет версию программного обеспечения, которое вы используете.Эта команда также содержит информацию о размере флэш-памяти и DRAM. Это полезная информация, если вам потребуется обновление.

Пример вывода

 Консоль (включить)  показать версию  Программное обеспечение WS-C6509, версия NmpSW:  5.5 (5)  Авторское право (c) 1995-2000, Cisco Systems Программное обеспечение NMP составлено 14 декабря 2000 г., 17:05:38 Версия системы начальной загрузки: 5.3 (1) Версия оборудования: 2.0 Модель: WS-C6509 Серийный номер: SCA0412024U Версии серийного номера модели порта мода --- ---- ------------------- ----------- ------------- ------------------------- 1 2 WS-X6K-SUP1A-2GE SAD04281END Hw: 3.2 Версия: 5.3 (1) Пч1: 5,4 (2) Sw: 5.5 (5) Sw1: 5,5 (5) WS-F6K-PFC SAD04340506 Hw: 1.1 3 8 WS-X6408-GBIC SAD0415009A Hw: 2,4 Прошивка: 5.1 (1) CSX SW: 5.5 (5) 4 48 WS-X6348-RJ-45 SAL0446200S Hw: 1,4 Fw: 5.4 (2) SW: 5.5 (5) 15 1 WS-F6K-MSFC SAD04120BNJ Hw: 1,4 Fw: 12.1 (8a) E2 SW: 12.1 (8a) E2  DRAM FLASH  NVRAM Модуль  Всего  Использовано Бесплатно  Всего  Использовано Свободно Всего использовано Бесплатно ------ ------- ------- ------- ------- ------- ------- - --- ----- ----- 1  65408K  37463K 27945K  16384K  15673K 711K 512K 236K 276K Время безотказной работы 18 дней, 21 час, 54 минуты Консоль (включить) 

Если требуется обновление, всегда сначала проверяйте примечания к выпуску для конкретной платформы и выбирайте версию, до которой необходимо выполнить обновление.

Включение или отключение порта

Если у вас проблемы с несколькими портами, попробуйте включить или отключить проблемные порты. Порт может быть включен или отключен с помощью команды set port {enable | disable} команда mod / port .

Результат

В некоторых ситуациях коммутатор Catalyst может столкнуться с проблемами с одним портом. Отключение и повторное включение этого конкретного порта может решить проблему.

Примечание. Отключив или включив порт, вы также можете инициировать некоторые события на устройстве, подключенном к этому порту (например, перезапуск процесса на зависшем сервере).В большинстве случаев, когда отключение и повторное включение порта решает вашу проблему, это означает, что проблема не связана с оборудованием. Если это решит проблему, сбросьте эту линейную карту во время периода обслуживания, чтобы выполнить самотестирование.

Переместить соединение на другой порт

Если у вас возникли проблемы с одним конкретным портом, попробуйте переместить соединение на другой порт. Используйте станцию, которая, как вы знаете, работает, и подключите ее к неисправному порту.

Результат

Если предыдущее действие по отключению и повторному включению порта не устранило проблему, переместите соединение на другой порт того же модуля (с той же конфигурацией).Если это решит проблему, это означает, что произошел сбой оборудования. Если проблема не устранена, это может быть связано с конфигурацией подключенного устройства. Убедитесь, что скорость порта и настройки дуплекса совпадают на порте коммутатора и подключенном устройстве.

Например, станция, подключенная к порту 1 на модуле 7, продолжает двигаться вверх и вниз. Попробуйте поменять местами соединения порта 1 и порта 2 на одном модуле (убедитесь, что порт 1 и порт 2 имеют одинаковую конфигурацию).Если проблема больше не возникает на порте 2, но теперь станция на порте 1 вместо этого начинает колебаться, это указывает на проблему с портом 1. Если проблема следует за портом 2, это может указывать на возможную проблему с конфигурацией, подключено устройство или кабель.

Модуль сброса

Откройте сеанс консоли и запишите диагностические данные самотестирования при включении (POST) и все сообщения об ошибках системы. Выполните сброс модуля, введя команду reset mod .

Результат

После сброса модуля, если линейная карта возвращается в оперативный режим и все порты проходят диагностический тест и трафик начинает проходить, проблемы модуля, вероятно, связаны с программным обеспечением. Введите команду show test mod , чтобы определить, прошел ли этот модуль все диагностические тесты при загрузке. Обратите внимание на любую букву F для неудачных результатов.

Переустановите линейную карту

Снимите модуль и осмотрите его на предмет изогнутых контактов.Чтобы переустановить модуль, сильно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните установочные винты.

Результат

В некоторых случаях неправильно установленная карта может вызывать симптомы, которые выглядят как аппаратный сбой. Плохо установленная карта может вызвать нарушение трафика на объединительной плате, что может привести к различным проблемам, возникающим в шасси Catalyst. Например, если один модуль портит трафик на объединительной плате Catalyst, это может привести к сбою самотестирования как для него самого, так и для других модулей.Переустановка всех карт может решить эту проблему и позволить пройти самотестирование.

Устранение неисправности шасси

Попробуйте удалить все линейные карты в шасси, кроме активного модуля Supervisor Engine и проблемного модуля, чтобы определить, изменилась ли обнаруженная вами ошибка. Если сбой не исчезнет, ​​переместите линейную карту в заведомо исправный слот в шасси.

Примечание: Если модуль был другого типа, сохраните конфигурацию и введите команду clear config module .

Результат

Если одна из линейных карт в шасси неисправна, это может вызвать сбой и на других линейных картах. В этом случае удаление одной карты может решить проблемы, наблюдаемые на других картах. Если модуль по-прежнему выходит из строя после того, как вы удалили все другие линейные карты и переместили линейную карту в другой слот, это может указывать на неисправность линейной карты. Если доступен другой коммутатор, попробуйте использовать модуль в другом шасси, чтобы в конечном итоге определить, является ли это проблемой модуля или шасси.

Если модуль работает нормально и пропускает трафик после удаления дополнительных модулей и перемещения модуля в другой слот, это может указывать на возможную проблему с шасси. Попробуйте вернуть модуль в исходное положение и определить, вернутся ли сбои. Если модуль работает нормально и передает трафик в исходное расположение, это может указывать на проблему с программным обеспечением. Используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на платформе Catalyst, версии программного обеспечения и возникшей ошибки.

Переустановите Supervisor Engine

Снимите модуль Supervisor Engine и проверьте, нет ли погнутых штифтов. Переустановите Supervisor Engine, плотно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните невыпадающие установочные винты. Для коммутаторов Catalyst 5500 и 6000 модули Supervisor Engine могут быть установлены в разъемы 1 и 2. Чтобы устранить проблемы зависимости разъемов, переместите Supervisor Engine в другой разъем, доступный для модуля Supervisor Engine. Коммутаторы Catalyst серий 5500 и 6000 также поддерживают резервирование, которое позволяет использовать в коммутаторе два модуля Supervisor Engine.Если вы используете двойной модуль Supervisor Engine, попробуйте принудительно переключиться на резервный модуль Supervisor Engine, отключив активный модуль Supervisor Engine или введя команду reset mod . Дополнительные сведения о требованиях к модулю Supervisor Engine см. По этим ссылкам:

Результат

Откройте сеанс консоли и запишите диагностику POST загрузки и все сообщения об ошибках системы. Подождите, пока Supervisor Engine инициализируется. Если команда sys-status show system все еще ошибочна, Supervisor Engine отказал.

Проверить внешнюю среду

Проверьте, что происходило во время сбоя.

Результат

Если отказ продолжает повторяться, проверьте, что происходит в это время и в месте. Это может дать вам представление о том, что происходит за пределами коммутатора Catalyst, вызывая его сбой. Например, кратковременное отключение электричества, из-за которого в здании может мигать свет.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа на земном шаре. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительного снижения производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Скупка катализаторов и их ценность

Каталитический нейтрализатор занимает важное место в системе каждого автомобиля. Он предназначен для очистки выхлопных газов, превращая окись углерода и углеводороды в двуокись углерода и воду.

Химические реакции происходят с помощью ценных металлов, которые делают эту деталь дорогостоящей даже после выхода из строя. В зависимости от состояния, неисправные катализаторы в России — Autocatalyst Market поможет продать скупщикам по выгодной цене.

Признаки неисправностей катализатора

Все автомобильные детали не вечны, в том числе и катализатор. Он может выйти из строя спустя 100–150 тысяч километров пробега. И выражается поломка характерными признаками:

• замедляется набор скорости на низких передачах;

• увеличивается расход топлива;

• в салоне автомобиля появляется резкий запах отработанных газов;

• возникает громкий звук дребезжания в районе выхлопной трубы.

Зачастую неисправность катализатора сопровождается ошибкой двигателя. В таком случае, на панели появляется индикатор Check Engine. Можно попытаться сбросить ошибку, но если не помогает, следует обратиться к специалистам. Не стоит затягивать с заменой каталитического нейтрализатора, так как он может потянуть за собой поломку других деталей.

Что делать после поломки катализатора?

Когда катализатор выходит из строя, стоит подумать сразу же о его замене. Так как эта деталь помогает избежать отравлений токсичными газами, поломки более дорогостоящих деталей и не только. Новая деталь может стать ударом по бюджету, и специалисты предлагают альтернативные решения:

• попытаться отремонтировать деталь;

• удалить катализатор и прошить бортовой компьютер для избавления системы от ошибок;

• установить датчик обманку.

Способов решить вопрос со сломанным катализатором может быть довольно много. Но самым разумным будет покупка новой детали. Старую можно продать, чтобы вернуть часть вложенных средств на покупку новой запчасти.

Сколько стоит б/у катализатор?

Все, кто хочет продать свой неисправный каталитический нейтрализатор должны знать, что стоимость рассчитывается исходя от состояния детали и наличия драгоценных металлов. Скупщики оплачивают 75% стоимости ценных элементов. Кроме того, на цену влияет:

1. Объем двигателя.

2. Общее состояние катализатора.

3. Происхождение керамических элементов.

4. Производитель сажевого фильтра.

5. Наличие фольги.

С помощью специального анализа можно определить какая сумма будет в конечном результате. Поэтому не стоит затягивать с заменой — чем лучше состояние, тем больше шансов продать деталь подороже.

Какие катализаторы не принимают

Не все каталитические нейтрализаторы можно выгодно отдать скупщикам. Некоторые принимают только в качестве лома. Связано это с тем, что для этой детали существует ряд обязательных требований:

• керамическая часть должна быть отделена от сажевого фильтра;

• асбест, отпилки, сажа не допускаются в корпусе;

• влажность не должна превышать 2%;

Чтобы заработать денег, не навредить своему здоровью и экологии, рекомендуется менять катализатор сразу же после обнаружения поломки.

Как распознать неисправный катализатор

Для расщепления выхлопных газов автомобилей на безвредные составляющие перед выбросом наружу используется нейтрализатор. Кроме того, это устройство снижает дополнительное сопротивление в трубах выхлопа. Внутри его металлического корпуса находится ячеистая конструкция («бобина»).

Симптомы неисправности нейтрализатора

Внимательный водитель, заинтересованный в изучении работы своего авто, может без особых трудностей научиться определять поломки этого устройства. Например, если машина с трудом разгоняется на низших передачах, но после набора скорости движется нормально, то это уже первый признак неисправности катализатора.

Кроме того, характерными симптомами его поломки являются такие явления:

• значительное понижение давления внутри выхлопной системы;
• устойчивый запах, напоминающий тухлые яйца;
• сильный металлический звук в трубах при разгоне;
• увеличение расхода топлива;
• включенная индикаторная лампочка Check Engine.

Смотрите также:

Как провести диагностику катализатора самостоятельно

Определить неисправность нейтрализатора можно без проблем, обратившись на СТО, автомобильную мастерскую. С другой стороны, каждый автолюбитель на основе определенных знаний с помощью необходимых инструментов может сделать это. Широкое распространение получили три метода проверки.

Визуальная оценка

Выполнить диагностику проще всего «на глаз», осмотрев корпус катализатора на целостность и деформации. Для проверки загрязнения бобины необходимо демонтировать устройство и осмотреть при хорошем освещении.

Ячейки должны пропускать свет. В противном случае деталь следует почистить или заменить.

Мотор-тестер

Этот прибор является универсальным осциллографом, с помощью которого проверить состояние множества параметров автомобиля.

Для работы диагностического устройства нужно вкрутить его вместо свечи зажигания, а затем запустить мотор. На основе полученных осциллограмм при наличии определенных знаний и навыков можно сделать исчерпывающий вывод о состоянии нейтрализатора.

По давлению выхлопа

Данный метод получил широкое распространение из-за доступности инструментов и простоты процедуры. Цель – измерить давление выхлопа, а затем сравнить полученные данные с нормативными показателями. При этом не требуется производить какой-либо демонтаж.

Для проведения процедуры потребуется манометр, а также переходник для его подключения.

Далее диагностику необходимо проводить в такой последовательности:

• машину нужно поднять с помощью подъемника или загнать ее на смотровую яму;
• затем следует демонтировать датчик кислорода, а на его место установить манометр с помощью переходного резинового шланга, обеспечивая максимальную герметичность соединения;
• запустить двигатель и дать ему поработать 10-15 секунд на скорости 2500-3000 об/мин;
• внимательно снять показания манометра.

Полученные значения сравниваются с нормативными показателями.

При этом ориентироваться нужно на следующие средние показатели:

• 0,3 кгс/кв см – норма;
• 0,35 кгс/кв см – повышенное значение;
• 0,5 кгс/кв см – неисправный катализатор.

Смотрите также:

Причины выхода из строя и профилактика

При нормальных условиях эксплуатации ресурс нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров пробега. С другой стороны, на практике нередко это устройство выходит из строя гораздо раньше.

Это может быть вызвано целым рядом обстоятельств:

1. Достаточно часто неисправность устройства вызвана низкокачественным топливом, которое не полностью сгорает внутри двигателя. Поэтому этот процесс продолжается уже в коллекторе или катализаторе. Результатом может стать оплавление важных элементов, их засорение и потеря функциональности.
2. Кроме того, если двигатель усиленно расходует масло, то на бобине образуется толстый слой нагара, который под воздействием высоких температур может загораться. Самой банальной причиной поломки могут быть механические повреждения в процессе езды по пересеченной местности.

Смотрите также:

Таким образом, при аккуратном управлении автомобилем, ответственной заправке, использовании качественных смазочных материалов можно продлить срок службы катализатора. Своевременное выявление проблем, их устранение позволяет предотвратить возникновение более неприятных ситуаций.

[democracy]

[democracy]

устройство, принцип работы, виды, неисправности

Автомобильный катализатор – прямой ответ инженеров на всё более и более строгие требования к экологической чистоте транспорта. Можно сколько угодно рассуждать о полном сгорании топлива, высчитывать параметры стехиометрической смеси топлива и воздуха, улучшать качество моторных масел, но рано или поздно наступает предел для таких улучшений. А результат всё равно не идеален: то топливо не слишком чистое, то сбоит система подачи, то свечи зажигания начинают шалить… А требования к составу выхлопа только ужесточаются. Часто катализаторы подвергаются замене, для того чтобы обеспечить экологичный выхлоп автомобиля. Приём катализаторов в Самаре и в других городах осуществляется специализированной фирмой, которая занимается утилизацией данных каталитических нейтрализаторов.

Так были созданы системы доочистки: каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр, система дожига. Они помогли добиться того, чего так хотят защитники природы – минимального количества вредных веществ, выбрасываемых автомобилем в атмосферу. В этой статье мы приподнимем тайну и раскроем все секреты устройства и принципа работы автомобильного катализатора.

Что такое катализатор и для чего он нужен?

Катализатор – это устройство нейтрализации вредных веществ, входящих в состав выхлопных газов. В процессе сгорания топлива образуются углеводороды CH (именно их присутствие окрашивает выхлоп в черный цвет), оксид азота NO и NO2 (он вызывает так называемые кислотные дожди) и оксид углерода CO (угарный газ, отбирающий кислород из воздуха для полного окисления). Именно с этими соединениями борются экологи.

Каталитический нейтрализатор, встроенный в выхлопную систему, проводит окислительно-восстановительную химическую реакцию, в результате которой образуются безвредные вещества азот N2, углекислый газ CO2 и вода h3O. Автокатализаторы, выполняющие нейтрализацию всех трех вредных элементов выхлопа, называют трехкомпонентными или трехступенчатыми, и именно их устанавливают в современные автомобили.

Расположение катализатора в системе выхлопа автомобиля

Для своей работы нейтрализатор не требует никаких дополнительных источников энергии, все реакции происходят благодаря активному покрытию. Однако он имеет достаточно высокую рабочую температуру, поэтому он находится за выпускным коллектором, но на таком расстоянии от двигателя, чтобы не перегреться (примерно под передним пассажирским сиденьем). Так он разогревается от раскаленных выхлопных газов и выходит на рабочий режим.

Для контроля работы катализатора (и двигателя тоже) устанавливаются датчики кислорода: один перед входом в катализатор, другой – на выходе из него. По количеству остаточного кислорода в выхлопе система ЭБУ делает выводы о режиме работы двигателя, и в случае необходимости корректирует подачу воздуха и топлива в камеры сгорания.

Устройство и принцип работы катализатора

Устройство типового автомобильного катализатора

Автокатализатор имеет довольно простое устройство.

1. Стальной корпус с термоизолирующим слоем находится позади выпускного коллектора.
2. Внутренний наполнитель – сотовая (сотово-трубчатая) структура, покрытая внутри активным слоем (в качестве каталитического вещества может использоваться платина, платиново-иридиевый сплав, родий, палладий). Сотовая структура позволяет повысить площадь контакта выхлопных газов с активным веществом, а значит, более эффективно провести химические реакции.
3. Материал наполнителя – керамика или металл, в зависимости от конструкции и стоимости катализатора.

Принцип работы по своей сути простой, и подробно описан на видео, ниже.

• Драгоценные металлы, нанесенные на внутреннюю поверхность сот катализатора, активируют процессы окисления.
• Оксид азота NO разлагается на составляющие атомы: азот N и кислород O. Атомы азота соединяются между собой, образуя устойчивый азот N2. Кислород присоединяется к угарному газу CO и образует углекислоту CO2.
• Захватывая остаточный кислород из выхлопных газов, катализатор расщепляет углеводороды CH, после чего углерод C соединяется с двумя молекулами кислорода, образуя всё тот же CO2, а оставшийся водород присоединяется к кислороду и получается вода h3O.
• Остаточный кислород фиксирует лямбда-зонд на выходе из катализатора, и это дает бортовому компьютеру информацию о работе устройства.

В идеальных условиях автокатализатор ничего не накапливает внутри: все поступающие в него вещества покидают сотовую структуру. Однако добиться идеальных условий практически невозможно, значит, каталитический нейтрализатор со временем «деградирует» и хуже справляется со своей задачей.

Классификация нейтрализаторов

По функционалу катализаторы-нейтрализаторы делятся на двух- и трехкомпонентные.

1. Двухкомпонентный каталитический нейтрализатор работает только с обезвреживанием угарного газа и углеводородов. Это устаревшая модель, которая уже не используется в новых автомобилях.
2. Трехкомпонентный автокатализатор получил еще и функцию нейтрализации оксида азота. Новый вид, который быстро «взяли на вооружение» инженеры автоконцернов.

По материалу изготовления катализаторы бывают керамические, металлические и спортивные.

1. Керамические – намного дешевле, чем их металлические аналоги, но при этом более хрупкие (удар по корпусу гарантировано разбивает дорогую сердцевину), страдают от перепадов температур (достаточно заехать с раскаленным катализатором в достаточно глубокую лужу) и страдают от сбоев в системе зажигания (детонация или позднее зажигание разрушает соты). Кроме того, керамический автокатализатор может разрушаться не сразу, а постепенно, образуя мелкую пыль. Эта керамическая пыль (очень твердая) может попасть в двигатель через выпускной коллектор и вызвать поломки, требующие капитального ремонта.
2. Металлические – более дорогие, но и более надежные устройства, выполненные из металлической сотовой структуры, упругой и устойчивой к механическим воздействиям. Кроме того, металл не образует мелких частиц, а значит, более безопасен для двигателя.
3. И еще одна, отдельная категория катализаторов – спортивные. Так называют устройства с повышенной пропускной способностью, благодаря которой двигатель прибавляет несколько процентов мощности. Спортивные автокатализаторы устанавливаются в прямоточные выхлопные системы и считаются самыми надежными, хоть и самыми дорогими.

Неисправности катализатора, их признаки

В нормальном, «европейском» режиме эксплуатации катализатор служит примерно 150-200 тысяч километров (если верить производителям), после чего требует замены. У нас же условия для этого девайса далеко не курортные: низкое качество бензина, поддельные моторные масла, установка ГБО сокращают и так не слишком большой срок его жизни. А это означает, что нужно разбираться в том, как именно автокатализатор дает сигнал о неисправности.

1. Нагар внутри катализатора. Это проблема номер один для тех, кто ездит на некачественном (этилированном) топливе. Причиной нагара может стать и неисправная система зажигания: пропуски зажигания заставляют двигатель выбрасывать несгоревший бензин в выхлопную трубу, и он забивает катализатор.

Нагар на катализаторе

Также нагар может появляться, если большое количество моторного масла попадает в камеру сгорания. В этом случае дым становится густо-черным, и катализатор попросту не справляется с таким количеством углеводородов. На сотах образуется нагар и они перестают пропускать выхлопные газы.

Первый признак забитого нейтрализатора – снижение динамики автомобиля. Машина всё хуже набирает скорость, особенно после полноценного прогрева. Растет расход топлива, вплоть до прибавки нескольких литров на 100 километров, а также быстрей уходит на угар моторное масло. В конце-концов автомобиль однажды просто не заводится.

2. Оплавление автокатализатора. Это проблема керамических катализаторов, менее устойчивых к высоким температурам, чем металлические. Причиной оплавления сот может стать сбой в системе зажигания, когда огонь попадает в выпускной коллектор. А также система ГБО, у которой температура выхлопа выше, чем у бензина (но выясняется это, конечно, уже пост-факту).

Оплавление нейтрализатора

Внешне, катализатор может выглядеть нормально, однако если внутренняя часть пострадала от слишком высоких температур, использовать его больше нельзя.

3. И третья проблема – выгорание активного слоя внутри сот. Сделать с этим ничего нельзя: автокатализатор имеет свой срок службы, и расход каталитического вещества, к сожалению, у него тоже есть.

Во всех трех случаях катализатор меняют на новый. Некоторые водители предпочитают вообще удалить его из выхлопной системы автомобиля, оставив «обманку» для ЭБУ. Что ж, это вопрос личной ответственности и перед природой, и перед будущими поколениями.

Как проверить катализатор?

На видео, ниже, есть несколько лайфхаков по проверке каталитического нейтрализатора.

https://www.youtube.com/watch?v=RcvEdfisc_Y

Понять, почему машина стала хуже ездить, а на приборной панели горит «чек», могут в сервисе после детальной компьютерной проверки всех систем. Но и самостоятельно можно провести элементарную диагностику работы катализатора.

1. Посмотреть на цвет выхлопа: черный цвет указывает на то, что катализатор не работает, поскольку пропускает вредные углеводороды наружу.
2. Оценить давление выходящих выхлопных газов «наощупь» – приложить руку к отверстию выхлопной трубы. Низкий напор говорит о том, что катализатор пора менять.
3. Заглянуть под машину после длительной поездки: если корпус катализатора раскален, это говорит о снижении его пропускной способности.
4. Следующая диагностика уже делается в сервисе: проверка давления выхлопа и сравнение показателя с эталонными данными. Манометр для определения давления устанавливается на место лямбда-зонда.
5. И, наконец, визуальный осмотр демонтированного нейтрализатора выхлопных газов на предмет засорения, выгорания или оплавления.

Замена катализатора делается после того, как будет установлено, что в проблемах виноваты забитые или оплавленные соты. Однако и причину оплавления или засорения катализатора нужно найти и устранить, иначе новый нейтрализатор постигнет та же участь. Именно поэтому в современных автомобилях настолько взаимосвязаны все системы и установлено множество контролирующих датчиков.

Полезные советы

На видео с популярного канала «Главная дорога» очень доходчиво показано зачем катализаторы в автомобилях, как их правильно эксплуатировать, можно ли без них и чем это грозит.

Подытожив видео, несколько полезных советов, ниже, для тех, у кого в автомобиле установлен катализатор.

1. Высокая цена нейтрализатора объясняется использованием драгоценных металлов в конструкции катализатора. Сейчас инженеры и химики пытаются использовать золото, которое немного дешевле, чем металлы, что уже применяются для производства катализаторов.
2. Бережное отношение ко всем системам автомобиля – залог долгой их службы. Катализатор связан с другими узлами автомобиля, и зависит от их адекватной работы.
3. Выбор моторного масла для автомобиля с катализатором – отдельная история. Нужно только то масло, что помечено как «подходящее для современных систем доочистки выхлопных газов», то есть катализаторов на бензиновом двигателе и сажевых фильтров – на дизельном.
4. Залегание поршневых колец означает не только перерасход масла, но и скорый выход катализатора из строя.
5. А сам неисправный автокатализатор, наоборот, влияет на работу двигателя. Забитые соты способствуют перегреву ЦПГ, поскольку не дают нормально отводить выхлопные газы.
6. Катализатор, который демонтирован с автомобиля (если его меняют из-за преждевременного выхода из строя) содержит в своем составе драгоценные металлы. Так что можно либо попросить за него скидку на работу мастера, либо забрать с собой (правда, непонятно, что делать дальше с этим «сокровищем»). И только полностью отработанное устройство не стоит ничего.

Заключение

Пока что у нас каталитический нейтрализатор считается в основном проблемой: бензин грязный, и из-за этого катализатор служит недолго. Есть уже налаженный бизнес по замене штатного устройства на пламегаситель-«обманку», который никак не влияет на чистоту выхлопа, но и не отнимает деньги.

Правильно ли это? Каждый решает для себя, что ему выгодней и легче: дышать вредными испарениями или периодически оплачивать ремонт или замену фильтра. Однако в странах Европы давно просчитали, что именно в конечном итоге выгодней каждому гражданину, и теперь наличие катализатора в системах доочистки выхлопа является обязательным на всех новых автомобилях.

Замена катализатора. Как сэкономить? | Сдать катализатор, прием и скупка катализаторов БУ дорого

Автомобильный каталитический нейтрализатор — важное устройство для эффективной работы автомобиля. Особенность катализатора в том, что он снижает уровень шума работающего двигателя и очищает выхлопные газы, которые затем выбрасываются в окружающую среду в соответствии с экологическими стандартами. Максимальная рабочая мощность каталитического нейтрализатора возможна только при достаточно прогретом двигателе.

 

Неисправный катализатор — проблема, возникающая неожиданно и требующая немедленного решения, ведь от этого зависит качество работы всех частей выхлопной системы автомобиля. Кроме того, сломанный катализатор влияет на целостность запчастей и общее функционирование автомобиля, также остро встает вопрос о вредных выбросах в атмосферу вашего автомобиля.

 

На сокращение срока службы катализатора может повлиять ряд причин. Это могут быть некачественные смазки, коррозия. Конструкция, например, керамического катализатора слишком хрупкая, а керамические соты быстро портятся из-за езды по плохой дороге. Катализатор просто не сопротивляется тряске, тончайшие стенки сот начинают трескаться, постепенно разрушаясь.

 

Оценить состояние, выявить возможные причины и удалить катализатор не составит труда, главное обратиться к специалистам, как это очень часто бывает в подобных ситуациях.

 

 

 

Как определить неисправность катализатора

 

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

— Загорелась лампочка «Check Engine» на приборной панели. Диагностика с помощью сканера поможет определить точную причину проблемы в каталитическом нейтрализаторе.

— Уменьшена мощность двигателя. При неисправном катализаторе появляются рывки при движении, а также слабая тяга при разгоне.

— Посторонние звуки под днищем. Обычно это происходит на высокой скорости, иногда вскоре после запуска.

— Плавает стрелка тахометра до минимума.

— Низкое или ровное давление газа на выходе из глушителя. Если поток плоский или слабый, вероятно, проблема заключается в растрескивании гребня катализатора.

— Повышенный расход топлива.

— Проблемы в процессе запуска двигателя автомобиля — это первые признаки забитого катализатора, при котором уже стоит задать вопрос: «За сколько можно продать катализатор?».

 

 

 

Куда сдать старый катализатор 

Часто автовладельцы не знают, что делать со старым катализатором и как купить новый, ведь его стоимость довольно значительна. Первое, что нужно сделать — продать б/у катализатор. Для этого нужно обратиться в пункт приема катализаторов.

Сумма, которую можно получить от такого действия, как продажа старого катализатора, зависит от количества драгоценных металлов, содержащихся в напыление внутри катализатора. В основном это палладий и платина. Цена устанавливается за килограмм идентифицированных дорогостоящих компонентов. Можно продать катализатор дорого, даже когда он полностью вышел из строя. Правильным вариантом, конечно же, будет замена катализатора на новый, это также самый дорогой вариант, но самый верный во всех смыслах. Каталитический нейтрализатор хорошего качества сейчас стоит довольно дорого, а для некоторых стоимость нового нейтрализатора кажется нереальной. Сдача старого катализатора может существенно сократить траты на новую деталь.

 

Другой вариант — купить и установить недорогой, либо универсальный катализатор. Цена значительно ниже и соответствует действующим в стране экологическим стандартам, но не у всех есть доступ к такой сумме. В этом случае можно установить пламегаситель вместо катализатора. После установки обязательно откорректировать программу блока управления двигателем, чтобы датчики не сообщали об ошибке «сбой катализатора». Правда этот вариант будет уже нарушать нормы загрязнения окружающей среды и ТО вы с ним уже не пройдете.

 

Определившись с выбором, замены или установки, нужно найти место, куда можно сдать б/у катализатор.

 

Мы компания Sdaykat, наш профиль скупка катализаторов бу дорого. Прием катализаторов осуществляется несколькими способами:

1. Оставьте заявку на сайте (нажмите желтую кнопку «продать катализатор» в самом начале данной страницы и укажите свой номер телефона, система автоматически подберет вам специалиста, также вы можете указать марку вашего автомобиля при оставление заявки)

2. Напишите в наш чат на сайте. Наши менеджеры отвечают быстро и понятно. Изложите вашу ситуацию и мы подберем для вас самый выгодный вариант сдачи катализатора. Если вы пишите в чат в нерабочее время, то укажите свой номер телефона, имя и цель заявки, например, « сдать катализатор от Киа », или «сдать катализатор цена за кг, марка и модель вашего авто» или «катализатор киа сдать». Если вы готовы сдавать каталитическое сырье в больших объемах на постоянной или периодической основе, то укажите это в вашем сообщение или перейдите на нашу страницу для оптовиков https://sdaykat.ru/opt

3. Позвоните на наш бесплатный номер 8 800 550-79-40 и получите консультацию нашего специалиста по телефону. Вы сможете сдать / продать катализатор по выгодной цене и вложить полученные средства на покупку нового катализатора взамен старого катализатора.

ВАЖНО! Для получения максимальной выгоды от сдачи бу катализатора необходимо сохранить его в целом виде и исключить попадание внутрь бу катализатора посторонних веществ. Ни в коем случае не разбирайте самостоятельно каталитический нейтрализатор, это опасно для вашего здоровья и окружающей среды. Если катализатор всё-таки деформирован, то его итоговая стоимость будет ниже, т. к. возможна потеря драгоценного напыления внутри бу катализатора и в отработанной смеси.

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды. Он представляет собой металлическую канистру, установленную в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает один из 5 симптомов, предупреждающих водителя о том, что может потребоваться замена.

1.Пониженная мощность двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя. Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Забитый преобразователь ограничит поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке вредного газа. Любая неисправность может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание из-под автомобиля — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри преобразователя, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию. Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем будет усиливаться.

3. Запах серы из выхлопных газов

При сгорании двигателя серосодержащий бензин превращается в сероводород.Правильно работающий каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы без запаха. При выходе из строя вы можете почувствовать запах серы, похожий на запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо, оставшееся в выхлопе из-за неисправного каталитического нейтрализатора, создает запах и может даже вызвать темный дым выхлопных газов.

4. Загорается индикатор проверки двигателя

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Датчик кислорода и датчик соотношения воздух-топливо в современных транспортных средствах контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопе.Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Множество других проблем могут активировать индикатор проверки двигателя, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

5. Неудачный тест на выбросы выхлопных газов

В некоторых штатах США требуется диагностическая проверка компьютера двигателя для прохождения теста на выбросы.Код неисправности будет сохранен в компьютере автомобиля, если он имеет неисправный каталитический нейтрализатор. Если это всплывет, машина не пройдет тест.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выбросов в современных транспортных средствах. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы, вредные как для человека, так и для окружающей среды. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нужна ли ему замена каталитического нейтрализатора.

Диагностика неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора)

Диагностика неисправного каталитического нейтрализатора

За прошедшие годы у нас было несколько старых автомобилей Volvo (1981–1990), которым требовались новые каталитические нейтрализаторы для прохождения местных испытаний на выбросы. Мы обнаружили, что испытание на повышенные выбросы, проводимое на стенде в большинстве штатов для автомобилей 1981 года и новее, пройти намного сложнее. Часто новый каталитический нейтрализатор — единственный способ разогнать машину. Раньше можно было пройти тест на выбросы с правильно настроенным автомобилем, однако новые процедуры испытаний под нагрузкой и каталитический нейтрализатор должны работать должным образом, чтобы снизить выбросы до приемлемого уровня.

Конвертеры работают как мусоросжигательная печь, сжигая избыточные выбросы, которые выделяют много тепла в выхлопных газах. Преобразователь может справиться с этим, пока в выхлопе присутствует «нормальное» количество загрязняющих веществ. Когда слишком много несгоревшего топлива или других загрязняющих веществ попадает в выхлоп из-за перебоев зажигания свечи зажигания, чрезмерно богатой топливной смеси или негерметичного выпускного клапана или прокладки головки, рабочая температура преобразователя может резко возрасти, что приведет к внутреннему расплавлению. Это приводит к частичной или полной блокировке.

Преобразователи также могут выйти из строя из-за загрязнения. По мере старения конвертера катализатор «устает» из-за постепенного накопления загрязнений на его поверхности. Процесс может быть ускорен из-за горения масла (изношенные уплотнения клапанов, направляющих и / или колец), внутренних утечек охлаждающей жидкости (треснувшая головка или блок, или протекающая прокладка головки) и отложения серы, обычно обнаруживаемых в бензине.

По мере того, как загрязняющие вещества накапливаются внутри конвертера, выбросы HC, CO и NOX возрастают. На хорошо настроенном двигателе последней модели с правильно работающим преобразователем выбросы углеводородов и углекислого газа должны быть почти нулевыми.Если проверка на выбросы показывает выбросы выше нормы, возможно, преобразователь требует внимания. Невозможно восстановить мертвый или поврежденный преобразователь, поэтому замена — ваш единственный вариант.

ДИАГНОСТИКА

Испытание на выбросы — лучший способ проверить на загрязнение путем измерения уровней HC и CO в выхлопных газах (а также NOX в зонах, где проводится проверка на этот газ). Полный отказ от выбросов и / или более высокие, чем обычно, показания HC, CO и NOX на правильно настроенном двигателе в хорошем состоянии говорят о том, что преобразователь мало что делает для снижения выбросов.На моделях 1996 года и более новых с диагностикой OBD II загрязненный преобразователь вызывает загорание индикатора Check Engine, если показания датчиков O2 на входе и выходе показывают незначительное изменение уровня кислорода или его отсутствие при прохождении выхлопных газов через преобразователь. Код неисправности P0402 указывает на низкий КПД преобразователя.

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды.Это металлическая канистра, которая устанавливается в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о том, что может потребоваться замена.

1. Пониженная мощность двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя.Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный преобразователь будет ограничивать поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке. И то, и другое может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри преобразователя, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию.Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем станет хуже.

3. Загорается индикатор двигателя.

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Датчики кислородного и воздушно-топливного состава, которые разработаны в современных автомобилях, контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, контролируя уровень газа в выхлопных газах. Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.Индикатор проверки двигателя также может быть активирован при множестве других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выхлопа современных автомобилей. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы и испытывать проблемы с прохождением испытаний на выбросы, которые требуются в некоторых штатах. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли автомобилю замена каталитического нейтрализатора.

4 признака неисправности каталитического нейтрализатора

Без каталитического нейтрализатора ваш автомобиль выбрасывает в окружающую среду ядовитые загрязнители. Это небольшой компонент, похожий на глушитель, который является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он работает, создавая химическую реакцию, которая преобразует газы, проходящие через выхлоп вашего автомобиля, в менее вредные выбросы. Когда каталитический нейтрализатор неисправен, вы начнете замечать определенные симптомы.

Каталитический нейтрализатор — довольно дорогая деталь, которую нужно заменять на автомобиле.Это потому, что химический катализатор состоит из драгоценных металлов, обычно платины и палладия. Если вы начали замечать какой-либо из следующих признаков, вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль. Если вы проигнорируете эти признаки, вам может потребоваться замена каталитического нейтрализатора или, что еще хуже, двигателя.

• Двигатель вашего автомобиля начинает плохо работать. Плохая работа двигателя не всегда означает наличие проблемы с каталитическим нейтрализатором, но это может привести к проблеме, которая приведет к выходу каталитического нейтрализатора из строя.Проблемы в других областях топливной системы могут привести к засорению или засорению каталитического нейтрализатора. Когда это произойдет, вы начнете замечать плохой расход топлива вместе с некачественной работой двигателя, такой как глохнет, колебания и / или пропуски зажигания.
• Контрольная лампа Check Engine горит. Опять же, это не всегда означает, что каталитический нейтрализатор неисправен. Индикатор Check Engine обычно предупреждает вас о незначительной проблеме, поэтому вы можете исправить ее, прежде чем она станет серьезной.Если вы продолжите игнорировать этот индикатор, это в конечном итоге приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Нехорошо.
• Вы слышите дребезжащий звук из выхлопной системы. По мере старения химический катализатор распадается на более мелкие части и начинает дребезжать в каталитическом нейтрализаторе. Более мелкие детали могут в конечном итоге привести к блокировке или ограничению прохождения газов через выхлопную систему.
• Уф, вы замечаете запах тухлых яиц из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Две вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму проблемы с каталитическим нейтрализатором

1. Регулярно проводите настройку двигателя. Не знаете, как часто вам следует выполнять эту услугу? Автомеханики в компании Geller’s Automotive в Байраме, штат Нью-Джерси, будут отслеживать все услуги, которые мы оказываем с вашим автомобилем, и сообщат вам, когда следует провести настройку.
2. Немедленно позаботьтесь о сервисном обслуживании двигателя или проверьте световой сигнал двигателя. Многие автовладельцы игнорируют этот свет, потому что либо не знают, что он означает, либо боятся, что это может быть обширный и дорогостоящий ремонт двигателя.Большинство срабатываний индикатора Check Engine возникают из-за неисправной газовой крышки или проблем с датчиком кислорода — простые решения. Когда владельцы автомобилей не решают проблему, из-за которой загорается свет, им приходится заменять каталитический нейтрализатор.

Заметили какие-либо признаки неисправности каталитического нейтрализатора, которые мы здесь описали? Щелкните здесь, чтобы записаться на прием, чтобы доставить свой автомобиль в нашу автомастерскую в Байраме, штат Нью-Джерси.

Опубликовано в: Уход за автомобилем
Статьи: Скотт Геллер
Опубликовано: 29 января 2017 г. Неисправность каталитического нейтрализатора

: 3 распространенные причины

Отказ каталитического нейтрализатора может быть болезненным.Этот важный компонент системы выбросов может сократить количество миль на галлон и увеличить расход топлива, поскольку он постепенно теряет эффективность и влияет на выработку энергии вашим двигателем.

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля находится перед глушителем в его выхлопной системе. Это небольшая камера овальной формы, заполненная такими материалами, как платина и / или палладий, в виде сот. Это гарантирует, что через эти металлы проходит как можно больше выхлопных газов, так что они могут быть преобразованы в менее вредные выбросы перед выходом из выхлопной трубы.Это также ставит преобразователь прямо в линию, чтобы получить лицо, полное загрязнений, если что-то не работает прямо под капотом.

Проверьте эти три распространенные причины проблем с каталитическим нейтрализатором.

1. Несгоревшее топливо

Тепло может повредить практически любой компонент двигателя, поэтому неудивительно, что это одна из наиболее частых причин выхода из строя каталитического нейтрализатора. Выхлоп двигателя уже довольно горячий, поэтому, когда вы добавляете загрязнитель, такой как несгоревшее топливо, который может попасть в выхлопную систему, когда ваш двигатель работает слишком богато, вы усугубляете эффект, так как это топливо обычно сгорает внутри преобразователя. сам.Это может повредить или даже расплавить сотовую структуру, которая необходима металлам катализатора для выполнения своей работы, что приведет к закупорке и ограничению потока выхлопных газов. Если ваш двигатель работает с перебоями или если вы видите код предупреждения о неисправном кислородном датчике, рекомендуется решить проблему, прежде чем она может привести к отказу каталитического нейтрализатора.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания вашего двигателя — серьезная проблема, которая в конечном итоге может привести к значительному повреждению вашего двигателя.Однако медленная утечка — скажем, из-за плохой прокладки головки — также может со временем направить достаточно охлаждающей жидкости обратно через выхлопную систему, чтобы засорить ваш каталитический нейтрализатор и загрязнить материалы, используемые внутри него, до тех пор, пока они не перестанут быть эффективными. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость течет из бачка вашего двигателя или видите белый дым в выхлопе, то это признак плохой прокладки головки блока цилиндров, которую следует немедленно исправить.

3. Расход масла

Со временем многие двигатели начинают потреблять масло.Это происходит из-за того, что поршневые кольца теряют способность надлежащего уплотнения по мере накопления миль, или из-за того, что клапан застревает. Это также может быть связано с большим количеством мелких конструктивных проблем или изношенных компонентов двигателя. Сгоревшее в двигателе масло в конечном итоге проходит через выхлопную систему, где в конечном итоге может вызвать отказ каталитического нейтрализатора так же, как и утечка охлаждающей жидкости. Черный дым или признаки того, что ваш автомобиль использует значительное количество масла между заменами, являются индикаторами того, что вы можете в конечном итоге снизить эффективность или даже навсегда повредить ваш преобразователь.

Замена преобразователя может доставлять неудобства, но она определенно того стоит, если учесть снижение мощности и повышенный расход топлива, которые могут возникнуть при выходе из строя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправности каталитического нейтрализатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

8 признаков неисправного каталитического нейтрализатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Каталитический нейтрализатор играет важную роль в вашем автомобиле; Он преобразует вредные выбросы в менее токсичные загрязнители в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Каталитический нейтрализатор, как и любой другой компонент вашего автомобиля, может выйти из строя, выйти из строя или сломаться. Следовательно, вы должны осмотреть его и при необходимости установить новую деталь.

Каталитический нейтрализатор сообщит вам, что он вот-вот выйдет из строя, прежде чем он полностью выйдет из строя.

В этой статье мы расскажем о роли каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле. Затем выделим основные 8 признаков неисправного каталитического нейтрализатора . Наконец, мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы о плохих каталитических нейтрализаторах.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля.Этот преобразователь преобразует вредные выбросы в менее токсичные для окружающей среды. Этот преобразователь преобразует около 90% вредных выбросов в более качественные загрязнители, которые затем могут быть выброшены в окружающую среду. Когда в каталитический нейтрализатор добавлен сажевый фильтр, выбросы можно снизить примерно на 99%, так как этот фильтр улавливает сверхмелкозернистые частицы.

Каталитический нейтрализатор можно найти в автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем, которые используются для покупки двигателей внутреннего сгорания. Каталитический нейтрализатор обычно располагается между глушителем и коллекторами.

Каталитические нейтрализаторы устанавливались на автомобили с 1975 года в соответствии с правилами агентства по самозащите США, касающимися выбросов выхлопных газов. Расположение каталитического нейтрализатора зависит от марки, модели или года выпуска автомобиля; некоторые автомобили имеют двойную выхлопную систему, состоящую из двух каталитических нейтрализаторов.

8 Признаки неисправного катализатора

Автомобильные эксперты предполагают, что каталитический нейтрализатор прослужит до 10 лет при нормальной эксплуатации.Однако по мере того, как каталитический нейтрализатор стареет, в какой-то момент ожидается его разрыв, износ, засорение и повреждение, что потребует установки нового каталитического нейтрализатора. Даже если каталитический нейтрализатор не был полностью поврежден, если вы не примете меры и не отремонтируете его, вы не получите максимальной эффективности, а автомобиль будет испытывать проблемы при вождении.

Механические компоненты вашего автомобиля сообщают вам, что они вот-вот выйдут из строя, еще до того, как выйдут из строя полностью. Вот список признаков неисправного катализатора:

• Завести машину будет сложно

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля неисправен, выхлопная система не сможет преобразовать токсичные газы в менее токсичные загрязнители, которые будут выброшены наружу.В результате эти газы будут накапливаться, вызывая высокое давление в двигателе, и, следовательно, двигатель начнет глохнуть, что затрудняет запуск.

• Эффективность использования топлива вашего автомобиля резко упадет

Хотя снижение эффективности использования топлива может произойти из-за многих факторов, одним из этих факторов может быть плохой каталитический нейтрализатор.

Когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, двигатель не получает необходимого количества кислорода.В результате двигатель начнет потреблять больше топлива, и, следовательно, вы заметите снижение топливной экономичности. Поэтому заправлять топливный бак придется гораздо чаще, чем раньше.

• Загорится индикатор проверки двигателя

Внутренний компьютер вашего автомобиля использует контрольную лампу двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы с автомобилем. Если каталитический нейтрализатор выйдет из строя, это повлияет на соотношение воздуха и топлива, что приведет к высокому выбросу токсичных загрязнителей.

Поэтому не удивляйтесь, когда механик скажет вам, что загорается лампочка проверки двигателя именно из-за католического преобразователя.

• Автомобиль не прошел тест на выбросы

Как мы упоминали ранее, основная роль каталитического нейтрализатора — гарантировать, что из вашего автомобиля не выйдет много лучших миссий.

Неудивительно, что если каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, автомобиль не пройдет проверку на выбросы.В большинстве штатов США проверка на выбросы должна проводиться один раз в год. Таким образом, вы должны поддерживать исправный каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле, чтобы обеспечить прохождение этого теста.

• Тяжело будет разогнаться

Пониженный КПД двигателя может произойти по многим причинам. Плохой каталитический нейтрализатор может вызвать плохое ускорение из-за захвата выхлопных газов в выхлопной системе. Если у вас начались проблемы с плохим ускорением, это очень важный признак и красный флаг для работы двигателя.Таким образом, вы должны доставить свой автомобиль к опытному механику для осмотра и ремонта каталитического нейтрализатора.

• Вы почувствуете запах тухлого яйца

Как правило, любой странный запах, исходящий от вашего автомобиля, указывает на проблемы с внутренними компонентами. Обычно странные запахи указывают на серьезные проблемы, о которых необходимо позаботиться, чтобы предотвратить серьезные поломки и, как следствие, большие затраты на ремонт.

К настоящему времени вы знаете, что каталитический нейтрализатор превращает любые токсичные компоненты топлива в менее токсичные загрязнители. В топливе есть что-то, называемое «сульфатом», который обычно пахнет тухлым яйцом. Как часть работы католического преобразователя, он заботится о том, чтобы сульфат превращался в другие газы, которые обычно не имеют того же запаха.

Если каталитический нейтрализатор выходит из строя, в топливе по-прежнему будет сульфатный компонент, и, следовательно, вы начнете чувствовать этот вонючий запах тухлых яиц.

Если вы почувствовали неприятный запах тухлых яиц в своем автомобиле, вы должны попросить опытного механика проверить, отремонтировать и при необходимости заменить каталитический нейтрализатор.

• Облако черного дыма выйдет из хвостовой части вашего автомобиля

Если каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, газы начнут накапливаться внутри вашей выхлопной системы, как мы упоминали ранее. Когда эти газы накапливаются, они начинают иметь более густой и темный цвет, покидая верхушку хвоста.Вот почему дым, идущий из Европы, равняется верхушке хвоста, будет черным.

• Ваш автомобиль начнет грохотать

Подобно странным запахам, любые странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, указывают на проблемы с внутренними компонентами. Вот почему, если вы начнете слышать что-то ненормальное, вы должны отнести свой автомобиль к нашему профессиональному механику и попросить его уважать, отремонтировать или заменить эти детали.

Плохой каталитический нейтрализатор не вызывает дребезжания автомобиля. Однако плохой каталитический нейтрализатор может повредить сотовую сетку, что может вызвать дребезжание автомобиля, особенно при поворотах.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

По приблизительным оценкам, за замену неисправного каталитического нейтрализатора придется заплатить от 1300 до 1600 долларов.

Важно отметить, что затраты на механический ремонт делятся на две составляющие: затраты на запчасти и затраты на рабочую силу.Хотя ожидается, что стоимость запчастей везде будет одинаковой, вы идете выполнять работу, а затраты на рабочую силу могут значительно различаться.

Например, если вы собираетесь починить каталитический нейтрализатор в дилерском центре, ожидайте, что заплатите намного больше, чем ремонт его в небольшой ремонтной мастерской.

Замена каталитического нейтрализатора — один из самых дорогих ремонтов наряду с неисправным двигателем или плохой трансмиссией. Однако важно отметить, что вы должны решить проблему раньше, чем позже, чтобы избежать дальнейших сложных проблем, которые могут привести к полному отказу двигателя.

Стоит ли ремонтировать каталитический нейтрализатор в моем автомобиле?

Трудно ответить на этот вопрос без учета других факторов. Чтобы лучше всего ответить на ваш вопрос, вы должны задать себе несколько дополнительных вопросов:

• Приближаются ли затраты на ремонт к общей стоимости автомобиля?
• Есть ли какие-то серьезные проблемы с автомобилем, а не с неисправным каталитическим нейтрализатором?
• У вашего автомобиля большой пробег?

Если вы ответили «да» на любой из предыдущих вопросов, возможно, вам не стоит ремонтировать каталитический нейтрализатор.

К счастью, у покупателей автомобилей за деньги мы покупаем ваш автомобиль с плохим каталитическим нейтрализатором, несмотря на его состояние. Более того, мы не только платим вам максимальную сумму за ваш автомобиль; Мы также обеспечиваем бесплатную буксировку независимо от вашего места жительства.

Все, что вам нужно сделать, это связаться с нашей командой, получить мгновенное бесплатное предложение, удалить автомобиль в течение одного-трех дней, получить оплату наличными прямо на месте!

У покупателей автомобилей за наличный расчет очень гибкий график, и мы можем приехать к вам домой или в офис в любое время.У нас есть выходные, вечера и такие же пикапы. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться об отмене важного развертывания или встречи, чтобы получить имидж вашего автомобиля.

FAQ о признаках неисправного катализатора

В этом разделе мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о неисправном катализаторе.

• Можно ли водить машину с плохим катализатором?

Плохой каталитический нейтрализатор не влияет на управляемость автомобиля, особенно если нейтрализатор частично забит.Однако у вас могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками автомобиля, например, с низким расходом топлива.

С другой стороны, если каталитический нейтрализатор полностью неисправен, вы не сможете управлять автомобилем, и вам необходимо его осмотреть и немедленно заменить.

• Сколько миль должен длиться каталитический нейтрализатор?

По мнению автомобильных экспертов, каталитический нейтрализатор может работать от 7000 до 100000 миль.Однако это число значительно зависит от вашего стиля вождения и условий, в которых вы управляете автомобилем.

• Как часто выходит из строя каталитический нейтрализатор?

Как мы упоминали ранее, при нормальной эксплуатации каталитический нейтрализатор прослужит около десяти лет. Если каталитический нейтрализатор выходит из строя, вы должны заменить его, чтобы избежать дальнейших сложных проблем с двигателем, которые могут привести к высоким затратам на ремонт.

• Как продлить срок службы каталитического нейтрализатора?

Хотя эксперты предполагают, что каталитический нейтрализатор может прослужить до 10 лет, есть несколько действий, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора.

• • Вы должны регулярно обслуживать не только каталитический нейтрализатор, но и все другие компоненты автомобиля.
  • Убедитесь, что вы используете менее загрязненный неэтилированный бензин, чтобы снизить давление и нагрузку на каталитический нейтрализатор.
  • Убедитесь, что в вашем топливном баке не закончилось топливо.
  • Не используйте отбойник, если на вашем автомобиле установлен каталитический нейтрализатор.

• Что произойдет, если я не заменю каталитический нейтрализатор?

Поскольку каталитический нейтрализатор преобразует вредные выбросы в менее вредные загрязнители, плохой нейтрализатор приводит к засорению выхлопной системы токсичными газами.Т

Его скопление засоренных газов может вызвать высокое давление в двигателе, что приведет к полному отказу двигателя.

Следовательно, никогда не стоит игнорировать плохой каталитический нейтрализатор. Наконец, если в вашем автомобиле плохой каталитический нейтрализатор, вы не сможете пройти тест на выбросы.

Даже если ремонт каталитического нейтрализатора может стоить больших денег и усилий, подумайте о том, сколько усилий, времени и денег будет потрачено на устранение сложных проблем, таких как полный отказ двигателя.

Заключение

Каталитический нейтрализатор играет важную роль в вашем автомобиле. Он преобразует плохие миссии, выходящие из системы сгорания, в менее вредные загрязнители, которые могут безопасно выбрасываться в окружающую среду.

В вашем автомобиле должен быть исправный каталитический нейтрализатор, чтобы обеспечить высокую экономию топлива, хорошее ускорение и прохождение теста на выбросы выхлопных газов.

Как и любые другие компоненты, каталитический нейтрализатор может сломаться со временем использования, обычно около десяти лет.

Каталитический нейтрализатор сообщит вам, что он скоро выйдет из строя, по некоторым признакам.Эти признаки включают проблемы с тренировками, проблемы при запуске автомобиля, значительное снижение расхода топлива и другие.

Если на вашем автомобиле есть какие-либо из перечисленных признаков, вы должны показать его профессиональному механику, чтобы избежать более сложных механических проблем, которые могут стоить больших денег.

Хотя вы все еще можете управлять автомобилем с плохим каталитическим нейтрализатором, игнорировать проблему в течение длительного времени — плохая идея.

КАК СКАЗАТЬ, ЕСЛИ ВАШ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР НЕПРАВИЛЬНЫЙ

«Что это за мерзкий запах?» Вы когда-нибудь заканчивали водить машину и замечали едкий запах тухлых яиц? Если да, обратите внимание, это часто первый и самый распространенный признак того, что ваш каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя.

Каталитические нейтрализаторы входят в стандартную комплектацию автомобилей с середины 1970-х годов. Именно тогда люди стали больше беспокоиться о влиянии автомобилей на окружающую среду и начали принимать меры по его контролю. Каталитический нейтрализатор является важной частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, отфильтровывая загрязняющие вещества, образующиеся в процессе сгорания. Каталитические нейтрализаторы — очень прочная часть автомобиля, и обычно они служат в течение всего срока службы.По этой причине большинство людей не знают, что искать, если каталитический нейтрализатор выходит из строя, хотя он был стандартом для автомобилей уже почти 40 лет.

Интересный факт! Если вы управляете полностью электрическим транспортным средством (типа, который вы подключаете для подзарядки и вообще используете NO бензин или дизельное топливо), то у вас НЕ есть каталитический нейтрализатор. Гибридные автомобили, которым по-прежнему требуется топливо, по-прежнему будут иметь каталитический нейтрализатор.

Каталитические нейтрализаторы разрушают газы, которые не сгорают в процессе сгорания. Окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды могут вызывать смог и токсичны для человека. Когда вы заводите двигатель, эти ядовитые газы проходят через внутреннюю структуру каталитического нейтрализатора. Катализаторы имеют температуру около 800 градусов по Фаренгейту и преобразуют эти газы в элементы, более безопасные для человека, такие как углекислый газ, кислород и воду.

Как узнать, что ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Как мы уже говорили выше, каталитического нейтрализатора обычно хватает на весь срок службы вашего автомобиля. Однако нет ничего идеального, и есть небольшая вероятность того, что вы столкнетесь с поломкой каталитического нейтрализатора. Если это произойдет, вы заметите некоторые, если не все следующие симптомы:

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу для проверки вашего каталитического нейтрализатора.

Знаете ли вы? Кража каталитического нейтрализатора стала популярной из-за их стоимости (большинство переработчиков металла платят около 50 долларов за один), относительной простоты кражи и отсутствия идентифицирующей маркировки.

Почему выходят из строя каталитические преобразователи?

Большой пробег и старость — наиболее частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Часто вы обнаружите, что он просто забился. Возможно, он настолько засоряется, что выхлопные газы не могут пройти через глушитель и выйти из автомобиля.Если выхлоп не выходит наружу, есть вероятность, что он может повредить двигатель и привести к его отказу.

Проблемы с другими частями автомобиля, такие как изношенные свечи зажигания, слабая система зажигания, изношенные поршневые кольца или утечка через прокладку головки, также могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.