+ защита суппортов и тормозных дисков от грязи.

— большой вес

— невысокая точность изготовления, и высокая коррозийность.

Легкосплавные литые диски

Изготавливаются путем отлива в форму алюминиевого или магниевого сплава.

Самые популярные на сегодняшний день из колесных дисков – это литые, или, как их еще называют, легкосплавные. Изготавливаются такие диски методом литья под давлением. Основной материал, который используют при их изготовлении, – сплавы на основе алюминия. Алюминий позволяет уменьшить массу колеса, что в конечном итоге положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Ещё один плюс — широкий выбор дизайнерского оформления, отвечающий требованиям самых разных групп потребителей.

Основным недостатком литых дисков является их хрупкость и низкие антикоррозийные свойства. Литые диски нельзя восстановить при сильной деформации.

+ высокая точность изготовления, низкий вес относительно стального диска

— высокая хрупкость конструкции.

— низкая антикоррозийная способность

Легкосплавный кованый диск

Изготавливается из легких алюминиевых сплавов путем прессования под высоким давлением.

Самыми прочными из всех видов дисков являются легкосплавные кованые. Изготавливаются они методом горячей штамповки из алюминиевых сплавов с последующей термической и механической обработкой. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется наподобие стального.

Помимо прочности, кованые диски отличаются от литых и штампованных меньшей массой. В среднем вес кованного диска в отличие от стального составляет 30-50%, а от литого — 20-30%. Такие показатели позволяют значительно улучшить управляемость, динамику и комфорт при передвижении.

Основной минус кованных дисков – это ограниченность в дизайнерском оформлении.

+ низкий вес и высокая стойкость коррозии

— высокая цена

-меньший, по сравнению с литыми выбор моделей

Крепеление дисков

На легковых автомобилях колесные диски крепят к ступицам двумя способами: гайками на шпильках или болтами. Первый более распространен на автомобилях американского и японского производства, второй – европейского. Большинство производителей комплектуют диски набором уже специально подобранных болтов, поскольку проблема несоответствия крепежа диску достаточно актуальна и сегодня.

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.

Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:

• текущие диски имеют критические повреждения;
• это способ изменить внешний вид авто;
• новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.  

Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться. 

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:

• вид диска;
• посадочный диаметр;
• тип разболтовки;
• ширину и вылет диска;
• диаметр центрального отверстия;
• наличие хампов. 

Виды колесных дисков 

Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.  

Штампованные диски

Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей. 

К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить. 

Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками. 

Литые диски

Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля. 

Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.

Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.

Кованые диски

Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью. 

При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска. 

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!

Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.

Разболтовка

При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра: 

• количество крепежных отверстий;
• диаметр их расположения (PCD).

Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой. 

Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

Ширина диска и форма закраины

Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ. 

При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.

Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива. 

Вылет диска

Вылет диска обозначается ЕТ.  Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу. 

Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.

Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.

Диаметр ступичного отверстия

Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах. 

Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие. 

Наличие хампов

На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h4). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:

• FH – плоский;
• AH – ассиметричный;
• CH – комбинированный.

Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.

Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!

различных типов колес и способы их производства

Разнообразие колес в автомобильном мире огромно, от дешевых подделок до полностью карбоновых колес. Позвольте нам помочь вам решить, какой тип вам следует выбрать для вашего следующего автомобиля!

могут показаться простейшими компонентами автомобиля, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и передовые производственные технологии и исследуют самые прочные, но самые легкие материалы для внедрения в процессы производства колес.Будь то Koenigsegg с его колесами из углеродного волокна на Regera или Jaguar, воспроизводящий его бесконечно крутые стальные элементы для E-Type с низким лобовым сопротивлением, колеса берут на себя огромную техническую, а также эстетическую ответственность, которую мы, бензиновые, не должны воспринимать как должное. Итак, вот краткий перечень самых популярных вариантов, предназначенных для современных автомобилей, и того, как производители производят их.

Стальные диски

Steelies настолько просты, насколько это возможно для колес.Спрессованные из стальных заготовок с использованием мощного гидравлического оборудования, стальные колеса были стандартными для большинства недорогих автомобилей в течение десятилетий и преобладали до того, как производство колесных дисков из сплава стало дешевле. Сталь — сплав железа и углерода — более твердый металл, чем большинство других материалов для колес, но эта прочность приводит к увеличению веса по сравнению с алюминием.

Основной способ производства стальных колес означает, что существует очень небольшая гибкость, когда дело доходит до дизайна или любого типа художественного оформления.Различные секции колеса выдавливаются, а затем соединяются, образуя все колесо, готовое к использованию после того, как сварные швы будут достаточно заточены. Такая конструкция означает, что единственный реальный способ реализации различных конструкций — это проделать отверстия во внешней поверхности колеса, будь то для стратегического воздушного потока для охлаждения тормозов или для некоторой столь необходимой эстетики.

Большинство компаний преодолеют непривлекательную природу штампованных стальных колес, установив набор колпаков с некоторыми значками, чтобы скрыть необработанный металл и имитировать набор более дорогих и стильных сплавов.

Сплавы

до последнего десятилетия или около того всегда предназначались для самых верхних моделей в ассортименте производителя, но теперь при желании они могут быть установлены практически в любом городском хэтчбеке на рынке.Основанные на алюминиевой или магниевой конструкции, смешанной с никелем, легкосплавные диски обеспечивают гораздо более легкую упаковку по сравнению со стальными колесами такой же прочности и могут быть полностью отлиты путем заливки расплавленного металла в предварительно изготовленную форму.

Неподрессоренная масса — это термин, с которым вы, вероятно, сталкивались раньше; он определяет массу компонентов, которые не поддерживаются подвеской, включая сами компоненты подвески, тормоза и колеса. Отсутствие неподрессоренной массы улучшает управляемость, поскольку позволяет подвеске управляемым образом взаимодействовать с неровной поверхностью дороги и гораздо более эффективно справляться с силами реакции от поверхности дороги.Это была одна из основных причин, по которой высокопроизводительные автомобили перешли на легкосплавные диски, легкая конструкция которых способствует ускорению и общей динамике автомобиля.

За счет уменьшения количества никеля в сплаве колесо становится более гибким и податливым, что расширяет возможности дизайна. Эта свобода дизайна привела к созданию действительно впечатляющих легкосплавных дисков на протяжении многих лет, но более мягкий материал также открывает дверь для некоторых довольно катастрофических результатов после бордюрной обработки…

Составные колеса

Колеса, самые известные из которых производятся BBS, могут состоять из двух или трех основных компонентов.Колеса, состоящие из двух частей, состоят из лицевой поверхности (или центров) и обода (или барабана), скрепленных вместе винтами обода, которые вращаются по окружности центра колеса. Затем на стык наносится кольцо из герметика для дальнейшего скрепления секций вместе.

Колеса, состоящие из трех частей, делают еще один шаг вперед, разделяя обод колеса на две части, что позволяет регулировать ширину колеса. Все это делает составные колеса по своей сути тяжелее и немного слабее, чем цельные варианты, но такие компании, как BBS, разработали функцию «катящегося обода», которая доводит уровни прочности составных колес до уровня, доступного даже для одиночных. -детальные кованые диски путем закалки некогда более слабого металла.

Кованые диски

Некоторые из самых прочных колес на рынке созданы с помощью ковки алюминия.Для этого заготовку материала подвергают невероятно высокой температуре и давлению около 900 бар, превращая металл в чрезвычайно плотное и чрезвычайно прочное колесо. Огромная сила сжатия ковки делает эти колеса чрезвычайно легкими и во много раз прочнее аналогичных литых колес.

Копия дисков OEM style

Похоже, что бесчисленные сделки засоряют Интернет, заявляя о высококачественных репликах или репродукциях колес для множества автомобилей, представленных на рынке, но следует быть крайне осторожными, отправляясь куда-нибудь с этими соблазнительными самородками в Интернете.Хотя имитация колес может выглядеть соответствующим образом, они часто изготавливаются самым дешевым способом, чтобы снизить производственные затраты, и поэтому в них отсутствуют некоторые важные процессы упрочнения, которым подвергаются колеса OEM.

Большинство копий колес производятся с использованием метода, называемого литьем под действием силы тяжести, когда расплавленный металл выливается в шаблон, но совсем не сжимается, и его оставляют для затвердевания под действием силы тяжести. Это означает, что сплав далеко не такой плотный, как у OEM-эквивалента, который в процессе производства подвергался некоторой форме сжатия.Таким образом, реплике будет не хватать прочности и она будет намного более хрупкой по сравнению с ней, что делает ее потенциально опасной модификацией!

С таким большим количеством доступных нишевых типов колес набор ободов может быть адаптирован для любых ваших потребностей — будь то для повседневного использования, для нестандартных гонок или даже для время от времени бездорожья.Благодаря широкому спектру материалов и технологий производства, доступных в производстве колес, идеальная комбинация найдется где-нибудь для вас.

Какой автомобиль входит в стандартную комплектацию ваших любимых колес? Вы предпочитаете тонкий стальной или трехкомпонентный обод с более высокими характеристиками? Прокомментируйте ниже свои мысли!

типов дисков в автомобилях, их применение и принцип работы — Car Talk

Введение

Обода относятся к внешней круглой конструкции колеса. На них крепится внутренний край покрышки. Люди часто меняют термины «обода» и «колеса», но между ними есть различия.Под колесом подразумевается полный комплект, включающий диски и шины. Существуют различные типы обода, и необходимо выбрать правильный, учитывая модель автомобиля и ожидаемые характеристики.

Ободья предназначены для улучшения характеристик и внешнего вида колес. Если шины не будут качественными, они не будут работать в полную силу.

Типы ободов: выберите правильный

Сталь была основным компонентом всех стандартных типов колесных дисков до 2010 года.Также была выполнена лепка на комплекты спиц. Оба эти аспекта сейчас изменились. Вы можете увидеть различные типы обода, выкованные из разных материалов и сформированные в разные размеры. Они также изготавливаются из цельной металлической детали.

Диски влияют на характеристики и управляемость автомобиля. Они также играют жизненно важную роль в повышении безопасности и эстетики. Проверьте эти разновидности дисков, которые доступны в наши дни:

Сталь

Будучи самыми дешевыми и одним из самых прочных из всех вариантов, стальные диски раньше были самым популярным выбором среди водителей.Однако их тяжесть (в три раза тяжелее алюминия) является недостатком, который в наши дни резко снижает их спрос.

Сплав

В большинстве современных автомобилей используются легкосплавные диски, поскольку вес алюминия — основного металла в их ободах — намного меньше, чем у стали. Они могут быть изготовлены из различных металлов, но те, которые сделаны из алюминиевого сплава, обладают лучшими характеристиками.

Иногда можно увидеть литые диски с серебряным или золотым покрытием. Это не имеет ничего общего с характеристиками, а лишь добавляет красоты, придавая колесам роскошную отделку.

Легкосплавные диски долговечны и увеличивают грузоподъемность автомобиля. Они также по разумной цене. Комбинация из алюминиево-магниевого сплава лучше, чем вариант алюминий-никель, потому что она дешевле и лучше реагирует на торможение.

Хром

Эти диски больше предназначены для эстетики, чем для производительности. Они сделаны не из твердого хрома, а из металла, нанесенного на стальную или алюминиевую основу. Они используются как модная блестящая полироль для дисков шоу-автомобилей и спортивных автомобилей.

Раньше добавление слоя хрома к стальным или алюминиевым дискам было дорогим. Однако современная техника хромирования снижает расходы. Хромированные диски немного тяжелее моделей из алюминиевого сплава, но на них не так легко ржаветь.

Выбирайте хромированные диски для своего автомобиля, только если вы живете в районе с преимущественно солнечной и сухой погодой. Металл довольно легко поцарапается. Он быстро потеряет форму, если вы будете ездить на нем по снегу и дождю.

Цвета и вертушки

Эти два типа обода точно не влияют на производительность.Они делают колеса более привлекательными и стильными. Вы можете добавить любой цвет по вашему выбору — черный, белый или желтый.

Вращающиеся колеса также выполняют ту же функцию, что добавляют красоты, ничего больше. Они крутятся, когда машина движется, и продолжают вращаться некоторое время после остановки.

Источник:
https://www.autoreportng.com/2018/10/types-of-rims-in-cars-their-uses-and.html

4 вида автомобильных дисков в настоящее время

В то время как стальные диски популярны в Нигерии, литые диски растут и в последних автомобилях? Как насчет двух других типов колесных дисков? Прочтите, чтобы узнать сейчас!

В прошлом автомобили производились из доступных материалов, которые производители считали достаточно подходящими, чтобы сделать их долговечными и стоящими. Со временем автопроизводители придумали первоклассные обновления, чтобы гарантировать, что их продукты не только служат дольше, но и соответствуют конкретным потребностям своих клиентов.От рулевого колеса до трансмиссий и типов двигателей — теперь у вас есть возможность выбрать, какая деталь вам нравится, исходя из технических характеристик. Одной из основных частей автомобиля, получившего эти обновления, являются диски. Имейте в виду, что диски и шины на самом деле разные, колеса и диски также означают две совершенно разные вещи.

Шины — это круглая резиновая часть ваших колес. Колеса — это весь состав ваших шин и дисков.

Автомобильные диски — это металлический корпус, на который устанавливаются шины.Если вы часто бывали в вулканизаторе, вы заметите, что резиновую деталь всегда выдергивают из металлической. Тяжелая круглая металлическая леска известна как обода. Обычно он сделан из стали и очень важен для работы вашего автомобиля. Это также увеличивает тягу, безопасность и эстетику вашего автомобиля. В 90-х колесные диски в основном делались из стали, но при усовершенствованиях мы стали свидетелями хрома, спиннеров и прочего. Не заставляя вас ждать слишком долго, вот несколько типов дисков , описанных на Naijauto.com !

Это первые в мире диски. Они существуют с момента создания автомобилей. Стальные диски действительно дешевы и на самом деле являются самым прочным типом дисков. Но то, что людям нравилось в его силе, им не нравится, когда дело доходит до того, насколько тяжелыми они делают ваши колеса. Фактически, он почти в 4 раза тяжелее алюминия. Это также повлияло на продажи стальных колес, поскольку водители теперь знают о преимуществах легких колес и даже более легких автомобилей.

Однако, поскольку стальные диски являются самыми дешевыми из всех, те, кто не может позволить себе другие 3 типа дисков, выбирают стальные.

Самый популярный тип обода в Нигерии — стальной обод

В начале 2000-х во многих зарубежных музыкальных клипах артисты позировали возле автомобилей с легкосплавными дисками. Тем, кто смотрит иностранные фильмы, понравилось, как легко поднимались колеса с легкосплавными дисками. Популярное автомобильное телешоу Pimp My Ride, казалось, продвигало использование легкосплавных колесных дисков из-за того, насколько они блестящие.

Важно отметить, что такие диски действительно легче стальных. В основном они сделаны из алюминия. Хотя при изготовлении этих дисков используются и другие материалы, алюминий обладает необходимыми идеальными качествами, поэтому его в основном используют.

Легкосплавные диски становятся все популярнее в последних моделях

также подчеркивают красоту автомобиля. Вы можете легко покрыть его золотом или серебром. Он прочен и не ржавеет так же легко, как сталь, когда находится в очень похожих условиях.Автомобильные эксперты даже советуют владельцам автомобилей приобретать легкосплавные диски, если они хотят лучше управлять своими автомобилями. Они также говорят, что следует избегать колесных дисков из алюминия и никелевого сплава. Лучше всего выбрать комбинацию алюминия и магния. У него лучшее сцепление с дорогой, он лучше реагирует на торможение и намного дешевле предыдущего.

>>> Вот как чистить обод автомобиля: Как чистить легкосплавные диски в 3 этапа

Хромированные диски никак не влияют на ходовые качества автомобиля. Фактически, это в основном предназначено для придания красоте автомобиля. Хромированные диски изготавливаются из алюминия или стали с металлическим покрытием. Он не сделан из твердого хрома, как думали многие автолюбители. Поэтому, когда вы видите хромированные диски на автомобилях ваших любимых автогонщиков, знаменитостей и других водителей, знайте, что они почти как ваши. Единственная разница — это цена владения.

Хромированные диски легче теряют форму

Хромированные диски раньше были дорогими из-за метода покрытия, который был не таким простым, как сейчас.Но в последнее время вы можете купить хромированный обод примерно за половину цены, которая была более десяти лет назад. Преимущество хромированных колесных дисков в том, что они видны. Если вы едете на солнце или ночью, их освещают огни, и другие водители могут видеть и избегать столкновений. Но плохая сторона в том, что они легко теряют форму, когда вы едете по пересеченной местности, и их легко поцарапать.

>>> Независимо от того, какие автомобильные диски вы используете, в Нигерии часто бывает застревание в грязи: Как вытащить машину из грязи в Нигерии

Цветные диски все еще являются вашими обычными дисками, которые только что были окрашены в белый, желтый, черный, красный, синий и т. Д. Они не повышают показатели безопасности автомобиля. Это просто выделяет ваши колеса, когда вы едете. Ободья спиннера тоже. Когда вы смотрите музыкальные клипы или видите автомобили, припаркованные на обочине дороги с вращающимися колесами, большинство из них представляют собой просто модифицированные хромированные диски, а не то, что для их изготовления использовался совершенно другой материал.

Цветные и вращающиеся обода используются в основном для украшения

Теперь вы знаете.Два основных типа обода — это сталь и алюминий. Остальные — это настройки этих двух основных типов. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы водите разумно и безопасно. Ухаживайте за ними, чтобы предотвратить ржавчину и обезображивание.

>>> Подробнее об обслуживании автомобилей здесь, на Naijauto.com!

Полное руководство по автомобильным шинам

• Дом
• Категории
  • Принадлежности
    • Аксессуары для интерьера
    • Внешние аксессуары
    • Игрушки
  • Очистка и детализация
  • Электроника
  • Двигатель и производительность
  • Мотоциклы и велосипеды
  • Уход на дому
  • Кемперы на колесах
  • Внедорожники
  • Гарантии
    • Расширенные гарантии
    • Заводские гарантии
• Блог
• О нас
• Связаться

2 вида колесных дисков: плюсы и минусы, характеристики

Главное предназначение колесных дисков – обеспечение безопасной езды на автомобиле. Нагрузка, приходящаяся на колеса в процессе эксплуатации, предъявляет жесткие требования к показателям прочности современных дисков.

Динамика, степень управляемости машины, плавный ход зависят от массы – второго определяющего фактора. Меньшая масса деталей предусматривает наличие неподрессорных масс, более легких по весу. Это уменьшает инерционный момент при увеличении скорости и торможении. Способствует продлению срока службы деталей трансмиссии, снижению потребления топлива.

Штампованные колесные диски

Классический вариант. Цельное изделие, при производстве которого используется сталь высокой прочности. В конструкцию модели входит тарелка с ободом, соединенные точечной сваркой и покрытые слоем защищающей эмали или порошка. Отсутствие спиц компенсируется круглыми дырочками.

Отличительные черты:

• Сильный удар не может привести к полному разрушению, что гарантирует безопасность авто, защиту от повреждений его составных частей управления, подвески. Деформированный элемент легко восстанавливается до исходных параметров после процедуры прокатки.
• Образование сколов не приводит к утрате функциональности. Восстанавливается в полном объеме проведением простых процедур: заваривание трещин и обработка швов.
• Легкость посадки шин с пологим ободом, что придает уверенности при езде на поврежденном дорожном покрытии.
• Штампованные изделия способствуют равномерному износу резины. Медленное стирание резины обусловлено наличием в комплектации грузиков – балансиров, прикрепленных стальной прищепкой, а не клеем. Этот фактор помогает сохранению балансировки на дорогах.

Литые колесные диски

Изготавливаются заливкой в форму легких сплавов: алюминия, магния, титана. Литые модели представлены тремя разновидностями: литые, кованые, штампованные.

Каждый из видов обладает характерными особенностями:

• Незначительный вес литых в сравнении со стальными на пятнадцать – двадцать процентов, что благоприятно сказывается на износе подвески, скорости разгона (торможения), расходовании топлива.
• Ценовой диапазон распространяется от дешевых штамповок из стали до более дорогих кованых дисков.
• Эстетичность. Литые диски более привлекательны в плане дизайна, нежели его «собратья»: стальные и кованые. Улучшение дизайна стальных возможно за счет колпаков (но они теряются). Кованые привлекательны внешне, но отсутствует возможность изменения формы.

Стальные диски подвергаются коррозии, негативному воздействию гнили, алюминиевым эти факторы не страшны.

Нюансы эксплуатации «литья».

Силовое воздействие на «литье» приводит к их поломке. Для продления срока службы соблюдаются правила:

• Щадящая, аккуратная езда, не подверженная испытаниям на прочность
• Неустанный контроль при движении, избежание опасных участков дороги (ямок, бордюров, любого рода неровностей)
• Тщательный уход. Регулярное мытье препятствует разбалансировке и коррозии.
• Грамотный выбор комплектующих

Первый шаг – изучение рекомендаций производителя. Они содержат нормативы по ширине обода, вылета, числу отверстий для установки болтов, промежутков между болтами, диаметра центрального углубления.

Различия в литых и штампованных колесах, изначально монтированных на автомобиль, практически отсутствуют. Подвергнутый осмотру внутренний обод установленного диска, позволяет получить необходимую информацию о технических параметрах.

Для продления срока службы требуется поддержание их технического состояния, контроль правильности закрепления. Это гарантирует минимальную деформацию при воздействии нагрузок. Сезонную смену покрышек рекомендуется совмещать с балансировкой.

Регулярное промывание и обтирание поможет предотвратить развитие коррозии. Аккуратность и бдительность при езде поможет предотвратить повреждения механического характера. Главный фактор безопасного движения – благоразумность водителя.

КАКИЕ ТИПЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЁСНЫХ ДИСКОВ ЛУЧШЕ?

КАКИЕ ТИПЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЁСНЫХ ДИСКОВ ЛУЧШЕ?

Любой владелец автомобиля сталкивается с необходимостью покупки колёсных дисков — она может быть связана с их поломкой, желанием изменить внешний вид транспортного средства либо с потребностью быстрой замены комплектов резины. Неизбежно возникает вопрос, какие диски лучше — в настоящее время на рынке автомобильных компонентов представлено множество видов продукции. Стоит помнить, что прочность, надёжность и другие свойства колёсных дисков зависят как от используемого в их изготовлении материала, так и от выбранного метода производства.

ЖЕЛЕЗО

Бюджетные автомобили либо транспортные средства в наиболее простых комплектациях обычно оснащаются стальными штампованными дисками. Такие изделия производятся из обычных листов прокатного металла заданной толщины — заготовки для обода и ступицы подвергаются обработке прессом в горячем состоянии, а затем соединяются методом сварки. Применение стали позволяет достичь высокой прочности дисков, а также их пластичности. Именно она определяет главное преимущество таких колёс — при наезде на крупное препятствие либо при сильном ударе они гнутся, но не лопаются и не трескаются. Поэтому штампованный диск можно отремонтировать без применения специального оборудования — достаточно ударить по нему кувалдой или тяжёлым молотком. Однако сказать, что лучше — штампованные стальные диски или их дорогостоящие альтернативы, однозначно не получится. Ремонтопригодности и дешевизне таких автомобильных компонентов противостоит очень большой вес. Увеличение неподрессоренных масс транспортного средства ведёт к повышению скорости износа подвески, ухудшению комфортабельности, а также к росту расхода топлива. Большинство производителей пытается облегчить штампованные диски, вырезая в них специальные отверстия, однако даже такие изделия весят в 2–3 раза больше своих легкосплавных аналогов.

Кроме того, стальные изделия подвержены коррозии, которая может уничтожить их за 2–3 года интенсивной эксплуатации. Для противодействия ржавчине они покрываются грунтовкой или специальным лаком, но такое решение не способно обеспечить идеальную защиту колёс. Наконец, необходимо отметить примитивный дизайн, который редко сочетается с внешним видом современного автомобиля.

КЛАССИЧЕСКОЕ ЛИТЬЁ

При покупке новой машины большинство автомобилистов оказываются перед выбором — литые или штампованные диски. При наличии финансовых возможностей эксперты рекомендуют выбирать второй вариант. Легкосплавные изделия формируются методом классического литья в заранее подготовленную форму. Благодаря этому граница между ободом и диском фактически отсутствует — это повышает надёжность и долговечность колеса. В качестве материала для изготовления литых дисков обычно используется сплав алюминия с другими металлами — например, магнием или титаном. По прочности литые диски значительно опережают стальные штампованные. Граница их деформации находится намного выше — чтобы повредить колесо на легкосплавной основе, понадобится в 3–5 раз большая энергия удара. Однако пластичность сплава цветных металлов намного ниже, чем у стали, что вызывает серьёзные трудности при необходимости ремонта диска. Для устранения повреждений используется горячая прокатка, вытягивание, аргоновая сварка и другие методы, требующие применения дорогостоящего оборудования. После восстановления дисков металл теряет изначальную молекулярную структуру, что приводит к существенному снижению прочности колёс.

Если вы хотите знать, чем отличаются литые диски от стальных, вам следует знать, что легкосплавные изделия имеют намного меньшую массу. Это положительно отражается на следующих свойствах автомобиля:

Комфортабельность;

Экономичность;

 Надёжность и долговечность подвески.

Литые диски не подвержены коррозии и другим видам повреждений даже при сильном повреждении лакокрасочного покрытия. Исключением являются только изделия с применением магния — они разрушаются под воздействием влаги, что требует применения многослойной защиты. Именно поэтому на легкосплавные диски такого типа рекомендуют устанавливать балансировочные грузики с помощью специального полимерного клея, а не традиционных скоб. Преимуществом можно назвать и геометрическую точность изготовления — допуски не превышают 0,1–0,15 мм, что обеспечивает превосходную точность управления транспортным средством.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОЧНОСТЬ

Однако легкосплавные колёса также выпускаются в различных видах — если вы будете приобретать их в крупном магазине, то после определения требуемого размера у вас спросят, нужны ли кованые диски или литые? Сразу стоит сказать, что механическая ковка не имеет ничего общего с ручной, которую можно увидеть на малых предприятиях, работающих с металлом. Фактически кованые диски изготавливаются методом штампования легкосплавной заготовки — отличие от производства стальных колёс заключается в применении иных форм и использовании очень высокой температуры, при которой металл находится в полужидком состоянии. Кованые колёса также изготавливаются из цветных металлов, однако доля высокопрочных компонентов, представленных магнием либо титаном, в них намного выше. Если литьё предполагает полное расплавление металла, сопровождающееся нарушением его молекулярной структуры, то при ковке такого не происходит. В результате колёса получают ещё большую прочность, которая обуславливает их надёжность и долговечность. Специалисты говорят, что при наезде на крупное препятствие скорее удастся повредить компоненты подвески, чем кованый диск. Разница заключается и в массе, которая у изделий, полученных путём ковки, меньше на 5–25%. Благодаря этому сокращается расход топлива, уменьшается скорость износа ходовой части, а также улучшается комфортабельность транспортного средства. Единственным серьёзным недостатком кованых дисков можно назвать высокую стоимость, обусловленную особенностями технологического процесса производства. Также стоит упомянуть, что они не могут иметь сложный дизайн, поскольку пресс-форма для штамповки накладывает свои ограничения на кривизну поверхностей. Это является ответом на вопрос, как отличить кованые диски от литых — они имеют рубленую грубую форму. Несмотря на некоторые ограничения по дизайну, кованые колёса очень любят уличные гонщики и фанаты тюнинга. Они способны улучшить динамические параметры автомобиля, а также придать ему необычный внешний вид.

типов колес | Диски и диски

Колеса вашего автомобиля определяют не только внешний вид. Различные колеса имеют разный уровень прочности и влияют на экономию топлива. Правильный набор колес может даже улучшить управляемость. Понимание различных типов колес может помочь вам выбрать правильный набор для вашего автомобиля и стиля вождения.

Диски и колеса

Многие люди используют слово «обод» как синоним колеса. Но на самом деле обод — это всего лишь внешняя кромка колеса.Когда колесо прессуется из цельного куска металла, обод и колесо тесно связаны. Но есть несколько методов формирования колес, которые разделяют эти два.

Типы колесных дисков

Защитные диски

Защитные диски — это основной тип колесных дисков, которые можно встретить на легковых автомобилях. На этих ободах есть выступы, идущие внутрь, которые удерживают борт шины на ободе, но вдали от внешнего края обода. На неровности сильно влияет давление в шинах, и они не будут работать, если шина недостаточно накачана.

Разъемные диски

В более тяжелых транспортных средствах иногда используется составной обод в сборе. Они используют боковое кольцо или стопорное кольцо, чтобы удерживать шину на месте. Вы найдете разрезные диски на тракторах, вилочных погрузчиках и других тяжелых грузовых автомобилях.

Составные колеса могут быть опасны, если они внезапно отделятся. Это означает, что они считаются опасными для взрыва. По этой причине вы обычно не встретите их на легковых автомобилях.

Обода Beadlock

Бидлоки, наверное, самый уникальный тип обода.

Beadlock используются для бездорожья. Бидлоки физически прижимают борт шины к ободу. Когда в шинах низкое давление и они недостаточно накачаны, они с большей вероятностью оторвутся от обода. Бидлоки решают эту проблему, создавая связи, которые не зависят от давления.

Хотя есть несколько замков, соответствующих требованиям DOT, большинство из них не разрешены для использования на дорогах. Это связано с тем, что болты, крепящие шину к ободу, могут ослабнуть. В целом бидлоки очень тяжелые, поэтому большинство людей интересуются ими только для бездорожья.

Материалы колес

Одним из важнейших атрибутов колеса является материал, из которого оно изготовлено. Материал определит цену, вес и долговечность ваших новых колес.

Стальные диски

Стальные диски — самый дешевый вариант колес. Эти колеса, которые иногда называют «стальными», использовались годами. Стальные колеса прочные и легко ремонтируются в случае повреждения.

К сожалению, стальные диски — не самый привлекательный вариант.Хотя большинство производителей используют стальные диски, они обычно закрывают их колесными колпаками. Хорошие колесные колпаки могут сделать стальные колеса очень похожими на сплавы, но плохие колесные колпаки выглядят как дешевый пластик.

Еще один неприятный недостаток стальных колес — это их тяжесть. Стальные колеса — безусловно, самый тяжелый вариант колес.

Бывают случаи, когда тяжелые и прочные колеса — это именно то, что вам нужно. А это время, когда идет снег. Многие люди носят стальные колеса только на зимние месяцы.Вес помогает шинам вашего автомобиля вцепляться в снег, улучшая сцепление с дорогой.

Литые диски

Легкосплавные диски смешивают несколько металлов, чтобы получить преимущества каждого из них. Одним из основных металлов, используемых для этого, является алюминий, поэтому их иногда называют алюминиевыми ободами. Магний — еще один популярный компонент.

Легкосплавные диски легче стальных. Их вес делает их более привлекательными для высокопроизводительного вождения. Литые диски также обычно считаются более привлекательными.

лучше отводят тепло. Это означает, что при резком торможении они могут снизить вероятность отказа тормозов из-за перегрева.

Из-за способа изготовления легкосплавные диски могут иметь более сложный дизайн, чем стальные. У них также есть более широкий выбор отделки.

Универсальность легкосплавных дисков делает их лучшим выбором для большинства водителей.

Колеса из углеродного волокна

Колеса из углеродного волокна — прочные, легкие и привлекательные.Это также самые дорогие колеса на рынке. В случае повреждения колеса из углеродного волокна не подлежат ремонту, как стальные или легкосплавные.

Это означает, что за пределами Shelby GT350R или автомобиля с серьезными характеристиками вы вряд ли увидите колеса из углеродного волокна. По мере снижения стоимости производства углеродного волокна их популярность, вероятно, вырастет.

Процессы производства колес

Колеса производятся разными способами.Эти методы изготовления влияют на их долговечность и внешний вид.

Прессованный листовой металл

Стальные колеса обычно прессуют из листового металла, а затем сваривают. Это одна из причин того, почему стальные диски так ограничены в дизайне.

Затем сталь окрашивают и прячут под колесными колпаками или колпаками.

Кованые и литые диски

Легкосплавные диски обычно кованые или литые. Кованые колеса изготавливаются из цельного металлического блока, имеющего определенную форму и находящегося под давлением.Литые колеса изготавливаются путем заливки жидкого металла в форму.

Литые диски дешевле. Однако из-за того, как они сделаны, у них, скорее всего, будут поры. Эти поры могут привести к появлению трещин. Для нормальной езды отлично подходят литые диски. Но при вождении с высокими динамическими характеристиками тепло может привести к более быстрому растрескиванию колес.

Кованые диски легче и прочнее. К тому же они дороже.

1,2- и 3-компонентная конструкция колеса

В то время как литые диски, как правило, являются цельными, кованые диски бывают двух- и трехкомпонентными.Вот где важно различать колесо и обод. В конструкции из двух частей центральная часть и обод — это две отдельные части. Каждое изделие может иметь отдельную конструкцию и свойства.

В конструкции из трех частей обод дополнительно разделен на две половины.

Обработка колес

Металл без покрытия быстро подвергается коррозии. Это означает, что необходима какая-то отделка, чтобы ваши колеса выглядели великолепно. Эти виды отделки часто обладают собственными свойствами.

Хромирование

Колеса с хромированным покрытием иногда называют «хромированными».«На самом деле колесо, полностью сделанное из хрома, было бы дорогим и непрактичным. Вместо этого на стальные или легкосплавные диски наносится тонкий слой хрома.

Хромирование — один из наиболее классических стилей отделки колесных дисков. Хромированная отделка с зеркальным отражением отлично смотрится на классическом автосалоне.

Хром очень подвержен коррозии. Любая царапина может привести к быстрому окислению. С легким питтингом можно справиться в домашних условиях. Из-за воздействия хрома на окружающую среду замена колес может быть очень дорогостоящей.Это значит, что уход за хромированными дисками нужно проводить регулярно. Лучше всего использовать мягкую тряпку и мягкое мыло. Также может оказаться полезным средство для защиты колес.

Порошковое покрытие

Порошковое покрытие прочное и красивое. Эта техника также позволяет создавать смелые и яркие цвета. Для нанесения порошкового покрытия вам понадобится профессиональное оборудование, поэтому подкрашивание поверхности практически невозможно. К счастью, при регулярной чистке подкрашивание не требуется часто.

Самое важное правило чистки колес с порошковым покрытием — не использовать отбеливатель.Вам также следует убедиться, что вы используете некислотный очиститель колес.

Прозрачное покрытие

Если вам нравится внешний вид полированного металла, вы не одиноки. Чистая элегантность голого металла особенно важна для колес с механической обработкой. Прозрачное покрытие позволяет сиять сиянием, не беспокоясь о коррозии.

Многие также используют слой краски с прозрачным слоем, чтобы цвета оставались яркими на долгие годы. Хотя колеса с прозрачным покрытием выглядят как металлические, очень важно не использовать для их обработки полироль для металла.Полироль для металлов обладает абразивными свойствами и может поцарапать прозрачное покрытие. Все, что вам нужно — это мягкое мыло и вода. Вы также можете самостоятельно подправить лак, если заметили, что он потрескался.

Выбор лучших колес

Хотя колеса предназначены не только для внешнего вида, они являются одной из модификаций, которые могут наиболее улучшить внешний вид вашего автомобиля. Как только вы узнаете, какой металл и какой стиль изготовления вам нужны, у вас по-прежнему будет множество вариантов стиля.

Как только вы найдете правильный стиль, вы также захотите изучить обратный интервал и смещение.То, как ваши колеса сидят на машине, также повлияет на их работу и продолжительность их использования.

Выберите колеса, которые вам нравятся, и тщательно ухаживайте за ними, чтобы использовать их долгие годы.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам. В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

4 различных типа дисков, которые вы увидите на автомобилях

Обода, установленные в автомобиле, могут сделать гораздо больше, чем вы думаете.Они предназначены не только для эстетики; они вносят свой вклад в безопасность и производительность — баланс.

Прежде чем мы продолжим, что такое обод? Обод составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на которой установлен внутренний край шины на транспортном средстве. Существуют различные типы дисков, и тот, который вы выберете, имеет большое значение. При выборе обода всегда помните о безопасности. После безопасности — финансовый бюджет.

Ваш выбор обода будет иметь значение для характеристик и управляемости вашего автомобиля, а также для общего внешнего вида вашего автомобиля.Чтобы понять, что это означает, выделите время и прочитайте наш пост о 10 вещах, которые могут сделать ваш автомобиль красивее.

Первичные материалы, используемые при производстве этих ободьев, различаются, и именно это отличает один тип обода от другого. Сталь — один из основных материалов для изготовления стандартных колесных дисков.

Это 4 типа колесных дисков, которые вы встретите в автомобилях. И они будут хорошим руководством, которое поможет вам при следующей покупке

1. Стальные диски:

Это самый обычный обод из всех.Это также самый дешевый вариант, который часто называют заводскими ободами. Это один из самых прочных типов обода. С другой стороны, их вес совсем другой; они тяжелые. Они не очень приятны для глаз по сравнению с остальными типами обода.

Вряд ли вы в наши дни встретите кого-нибудь, кому нужны стальные диски в своей новой машине. Другой способ взлома — использовать на них крышку колеса. Колпак замаскирует их под легкосплавные диски, пока вы не присмотритесь к ним повнимательнее.

Люди бросают его, чтобы найти более легкие и привлекательные аналоги. Стальные диски на 80% дешевле по сравнению с другими ободами.

2. Литые диски:

. Они заменяют стальные диски. Обода из сплава изготавливаются из алюминия, магния или того и другого. Они имеют меньший вес по сравнению со стальными дисками. Такой меньший вес — это хорошо для водителя; вы получаете более быстрое ускорение и минимальное количество остановок.

Еще одна хорошая сторона легкосплавных дисков — это меньшая нагрузка на подвеску вашего автомобиля. Легкосплавные диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Замена стальных колесных дисков на легированные может сделать автомобиль более красивым, чем вы когда-либо могли себе представить.

Избегайте этой смертельной ловушки, покупайте качественные диски

3. Хромированные диски:

Хромированные диски встречаются не так часто, как легкосплавные и стальные. Хромированные диски хорошо известны своим блестящим внешним видом.

Хромированные диски используются в основном из-за эстетики, а не производительности.Хромированные диски легко поцарапать, и они вам не понравятся, когда они начнут стареть.

4. Блесны:

Это было очень заметно в 90-е годы. В народе спиннеры назывались «прялками , ». Мы всегда видели их в музыкальных клипах и зарубежных фильмах. Они не имеют дела с лучшими характеристиками вашего автомобиля; просто эстетика.

Диски будут вращаться при движении автомобиля и продолжаться некоторое время после его остановки.

Какие из этих дисков вам нравятся больше всего и почему?

Различные типы автомобильных дисков

Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела круто, лучшее, что вы можете сделать, это поставить новые колеса.Колеса — это душа автомобиля и одна из первых вещей, которые замечают люди. Симпатичный набор колес может мгновенно сделать скучную машину крутой. Прежде чем тратить свои кровно заработанные деньги на съемочную площадку, узнайте о различных типах автомобильных дисков.

Колеса кованые и литые

Под ковкой или литьем обода понимается способ его изготовления. У производителей есть методы производства своих дисков. Литье металла — старинный метод, который использовался веками. Это означает расплавление металла и заливку его в форму.Когда металл остынет, он примет форму формы. Процесс выполняется быстро, что экономит деньги производителя и покупателя. Кованые колеса дороже и требуют больше времени на изготовление, потому что они изготавливаются по одному, выфрезерованные из цельного блока алюминиевых заготовок. Они значительно легче литых колес и имеют более прохладный дизайн, поскольку разработаны в программе CAD. К дизайну можно применить больше деталей и фантазии.

Колеса с разъемным ободом

с разъемными ободами сейчас очень популярны на автодроме, и их легко заметить — они являются одним из самых отличительных типов среди различных типов автомобильных ободьев.У них есть ряд небольших болтов, не более чем на дюйм друг от друга, которые покрывают внешнюю часть обода. Болты удерживают слои обода вместе, потому что разрезные обода состоят из двух или трех частей. Есть много копий раздельных ободов, которые имеют вид только раздельных ободов, но болты являются чисто косметическими и не служат никакой цели. Их дешевле купить, но при этом они имеют специфический вид.

Литые диски

— самые распространенные и популярные на рынке.Сплавы изготавливаются из алюминиевых заготовок и имеют тысячи конструкций бомб, которые нужны тюнерам и разработчикам хот-родов. Они дороже кованых стальных дисков, но в конечном итоге сэкономят деньги автовладельцу. Это потому, что они легче и улучшают топливную экономичность автомобиля. Сплавы более склонны к растрескиванию и изгибу в течение всего срока службы, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива. Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы приобрести новые диски и шины в Ноксвилле, штат Теннесси.У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.

Различные типы колес

Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела круто, лучшее, что вы можете сделать, это поставить новые колеса. Колеса — это душа автомобиля и одна из первых вещей, которые замечают люди. Симпатичный набор колес может мгновенно сделать скучную машину крутой. Прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на набор, узнайте, какие бывают типы колес.

Литые диски

являются наиболее распространенными на рынке. Они дороже стальных колес, но экономят деньги по сравнению со стальными. Это потому, что они легче и улучшают топливную экономичность транспортного средства. Они более склонны к растрескиванию и изгибу, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива. У них гораздо больше дизайнов, они отличаются стилем и функциональностью.

Стальные диски

Стальные диски стоят дешевле, чем другие виды.Они являются прекрасным примером функции, а не формы; они предназначены для утилит, а не для стиля. Они выдерживают самые плохие погодные условия и стили вождения. Стальные колеса тяжелые и могут выдерживать большие нагрузки, но они создают нагрузку на ось и снижают топливную экономичность автомобиля. Полицейские управления используют на своих круизерах стальные колеса, потому что они могут много раз врезаться в бордюры, не сломавшись.

Колеса кованые и литые

Производители могут производить стальные или легкосплавные диски двумя способами: литьем или ковкой.Литье металла означает плавление металла до жидкости и заливку в форму. Когда металл остывает, он принимает форму формы. Этот процесс быстрый и менее затратный в производстве, что экономит деньги клиентов. Кованые колеса фрезеруются из цельного блока алюминиевых заготовок. Кованые диски значительно легче литых и имеют более холодный дизайн. Причина в том, что колеса проектируются в программе САПР, и к дизайну можно применить больше деталей и воображение.

Колеса с разъемным ободом

Колеса с разъемным ободом сейчас популярны среди различных типов колес, и их легко обнаружить. Обычно они имеют ряд небольших болтов, закрепляющих внешнюю часть обода. Болты нужны, чтобы скрепить все вместе, потому что разрезные диски состоят из двух или трех частей. Есть много копий раздельных ободов, которые выглядят только как раздельные обода, но болты чисто косметические и не служат никакой цели. Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы к новым колесам и шинам в Ноксвилле, штат Теннесси.У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.

различных видов дисков

Вы или кто-то из ваших знакомых могли в прошлом использовать слова «диски» и «колеса» как синонимы, но между ними есть небольшая разница. Под колесом подразумевается полный комплект ободов и шин, тогда как ободья — это объекты, на которые устанавливаются шины. Шины работают лучше всего, когда они установлены на качественных дисках.

(Pixabay / V-M-P)

Диски изготавливаются из самых разных материалов.Изначально они были изготовлены в виде наборов спиц, составляющих два разных компонента колеса. Сегодня большинство колесных дисков выковано из цельного куска металла, в результате чего колесные пары крепятся болтами к шасси. Диски необходимы для производительности, безопасности, эстетики и индивидуализации автомобиля.

Диски позволяют автомобилю выполнять различные функции. То, как шина сидит на ободе, очень важно для ее характеристик. Владельцы автомобилей, которые думают об обновлении своего автомобиля, скорее всего, в первую очередь подумают о колесных дисках, потому что они могут повысить производительность, улучшить управляемость и улучшить внешний вид автомобиля.

— это один из самых простых и дешевых способов персонализировать вашу поездку, поскольку они производятся в различных формах и размерах. Некоторые диски производятся с упором на производительность, а другие предназначены исключительно для внешнего вида. Обода доступны как цельные, состоящие из множества рычагов с алюминиевыми спицами или полированных хромированных деталей.

Следующие типы дисков:

• Стальные диски — Это самый прочный и дешевый вариант, когда дело доходит до дисков.Часто это стандартный вариант для стандартных автомобилей.

• Сплав — Сплав представляет собой смесь различных типов металлов с алюминием в качестве основного металла. Использование алюминия в легкосплавных колесных дисках позволяет создавать легкие, но прочные диски. Раньше магниевый сплав был предпочтительным материалом, когда дело касалось отзывчивости и долговечности, но теперь это название перешло к алюминиевому сплаву. Алюминиевый сплав — очень легкий, но отзывчивый вариант обода.

• Хром — Хромированные диски не изготовлены из цельного хрома.Вместо этого они сделаны из металла по вашему выбору с хромированной отделкой. Это популярный выбор для автомобильных выставок и спортивных автомобилей, потому что он выглядит кричащим и чистым. Хром может быть немного тяжелее, но он также более устойчив к ржавчине, чем другие типы дисков.

• Цвета и вертушки — Эти обода в основном используются для визуальной привлекательности. Им можно придать эффектный вид, добавив различных цветов на спицы обода. Они продолжают вращаться еще долго после того, как автомобиль остановился, поэтому создают захватывающий и привлекательный визуальный образ.

Когда вы хотите заменить диски на своем автомобиле, небо — это предел. Замена существующих дисков — это быстрый и простой способ обновить внешний вид вашего автомобиля. При выборе обязательно учитывайте размер ваших шин, расположение болтов и внутренний зазор крыльев.

Типы колесных дисков — какой тип лучше?

Диски могут быть горячей темой для энтузиастов автомобилей и грузовиков. Некоторые люди думают, что большие диски выглядят некрасиво на машине, в то время как другие заменяют свои стандартные колеса новыми, когда покупают новую машину.Называете ли вы их ободами или колесами, по сути, это одно и то же.

В конечном итоге тип обода, который вы решите использовать, будет зависеть от того, какой тип вам нравится и сколько вы готовы потратить. Если вы ищете новый комплект колесных дисков или просто хотите узнать больше об колесных дисках для вашего автомобиля, продолжайте читать.

Главное, на что следует обратить внимание при выборе дисков, подходящих для вашего автомобиля, — это ваш бюджет.Вы хотите потратить всего несколько сотен или тысяч долларов на свои диски? Второе соображение, которое следует учитывать при выборе колесных дисков, — это их тяжесть. Обода из углеродного волокна самые легкие, за ними следуют кованые, легированные, а затем стальные.

Чем тяжелее ваши колеса, тем больше неподрессоренной массы будет иметь ваш автомобиль или грузовик, что повлияет на ваше торможение, ускорение и управляемость. Более легкий обод позволит вашему автомобилю разгоняться быстрее, а ваши тормоза позволят вашему автомобилю останавливаться на более коротких дистанциях.Вот почему сплавные и кованые диски предпочитают больше, чем стальные, потому что алюминиевый сплав легче стали.

Если вы ищете самый дешевый и долговечный тип обода, не ищите дальше. Стальные диски будут стоить меньше, чем другие типы дисков, но будут намного тяжелее, чем другие типы дисков в этом списке, что является их основным недостатком.

Стальные диски раньше были наиболее распространенным типом колес, используемых на автомобилях, но в последнее время производители предпочитают использовать другие типы колес из-за эстетики сплава и хрома.Большинство стальных дисков будут окрашены в черный цвет или окрашены порошковой краской для сохранения стального покрытия.

Если бы стальные диски не были окрашены, они были бы подвержены ржавчине, что также является преимуществом для легкосплавных дисков, поскольку алюминий не ржавеет. Стальные диски более устойчивы к повреждениям, чем сопоставимые легкосплавные диски, также из-за прочности стали.

В настоящее время вы, вероятно, увидите только стальные колеса, используемые на тяжелых грузовиках и полуфабрикатах из-за долговечности стали и тяжелых грузов, которые им приходится буксировать ежедневно.

Лучшая цена, когда дело доходит до дисков, — это легкосплавные диски. Легкосплавные диски легче стальных, но также будут стоить дешевле, чем хромированные или кованые. Легкосплавные диски являются наиболее распространенным типом колес, используемых на современных автомобилях, поскольку они легкие и могут иметь различную отделку, например хромирование, полировку или механическую обработку.

Главный недостаток легкосплавных колесных дисков — их долговечность. Поскольку ободья изготовлены из сплава алюминия и никеля, они будут более подвержены изгибу и растрескиванию, чем сопоставимые стальные обода.Это потому, что сталь — более твердый металл, чем алюминий или никель.

Однако легкосплавные диски позволят вашему автомобилю работать лучше, чем стальные, из-за меньшего неподрессоренного веса. Легкосплавные диски будут стоить больше, чем сопоставимые стальные диски, но обычно будут стоить меньше, чем кованые или литые диски.

При поиске новых дисков для вашего автомобиля вы можете встретить термины «кованые» и «литые». Эти термины относятся к способу изготовления колесных дисков.Кованые колеса изготавливаются путем перегрева металла для увеличения прочности металла, а затем подвергаются механической обработке или фрезерованию для придания окончательной формы.

Кованые диски будут намного прочнее, чем стальные или легкосплавные, потому что колеса перегреваются для увеличения их прочности. Однако кованые диски также будут стоить дороже, чем сопоставимые стальные или легкосплавные диски.

Обычно вы видите в продаже цельные, двух- или даже трехкомпонентные кованые диски. Количество деталей — это всего лишь показатель того, сколько кусков металла было использовано для изготовления колес.

В случае литых колес расплавленный металл (обычно алюминиевые, никелевые и титановые сплавы) заливают или нагнетают в форму. Когда расплавленный металл остынет, его можно удалить с отливки колеса и предпринять последние шаги (покраска или полировка) для его подготовки к продаже.

Литые колеса не будут такими же прочными, как кованые, потому что металл не перегревается и не закаляется, но литые колеса будут стоить меньше, чем кованые, потому что требуется меньше подготовки.

В то время как хромированные диски являются разновидностью дисков, на самом деле хром — это всего лишь отделка, применяемая к колесным дискам.На самом деле хромирование можно нанести на стальные, легированные или кованые диски. Нанесение хромированной отделки на ваши диски может быть дорогостоящим, поэтому сегодня большинство автомобилей поставляются с окрашенными или порошковыми колесными дисками.

Если вы собираетесь приобрести набор хромированных колесных дисков для вашего автомобиля или грузовика, вы должны знать, что хром требует особого ухода по сравнению с окрашенными колесными дисками или колесными дисками с порошковым покрытием. Хромированные диски подвержены окислению, и их покрытие со временем потускнеет, если за ними не ухаживать должным образом.

Хотя диски из углеродного волокна будут недоступны для подавляющего большинства людей, они по-прежнему являются типом дисков, которые используются сегодня. Диски из углеродного волокна — это самый легкий тип дисков, который вы можете купить в настоящее время, но они также будут и самыми дорогими.

из углеродного волокна будут вне диапазона цен для большинства людей, желающих обновить свои диски. Это связано с тем, что обода из углеродного волокна являются новейшей технологией производства колес и по-прежнему стоят дорого в производстве.Вы можете рассчитывать на то, что за диски из углеродного волокна для вашего автомобиля придется платить более нескольких тысяч за обод.

Самым примечательным автомобилем, о котором я могу думать, в котором используются диски из углеродного волокна, является Ford Mustang GT 350R. Он поставляется с завода с ободами из углеродного волокна, что позволяет ему ускоряться и тормозить быстрее, чем сопоставимый Mustang GT 350 с колесами из алюминиевого сплава.

Car and Driver утверждает, что диски из углеродного волокна уменьшают неподрессоренную массу автомобиля на 58 фунтов по сравнению с Mustang GT 350.

Обода из углеродного волокна изготавливаются из кусков углеродного волокна, которые накладываются друг на друга со смолой, которая затем вводится в форму колеса. Затем его сжимают и помещают в духовку, чтобы испечь колеса и создать колесо из углеродного волокна.

Затем производятся окончательные приготовления, чтобы вырезать отверстие для штока клапана и отверстия для гайки, затем колеса снова помещают в печь для повторного отверждения, а затем обычно покрывают прозрачным покрытием для сохранения отделки.

Тенденция, зародившаяся в начале 2000-х годов, которая в последнее время пошла на спад, — это вращающиеся обода.Обода спиннеров имеют внешнюю поверхность, которая предназначена для продолжения вращения, когда ваш автомобиль останавливается. Обода поплавков имеют внешнюю поверхность, которая предназначена для того, чтобы оставаться неподвижными или «плавать», когда ваши обода вращаются, создавая иллюзию того, что ваши обода вообще не вращаются.

Прежде чем пойти и потратить кучу денег на обода спиннера, убедитесь, что они разрешены законом в вашем районе. В некоторых штатах, таких как Нью-Йорк, они были запрещены, потому что они могут представлять угрозу безопасности, если они отстранятся и ударили прохожего.

Что такое обод? Обод — это круглая металлическая часть ваших колес, на которую установлены ваши резиновые шины. Назначение обода — позволить резиновой шине крепиться к поверхности обода, чтобы воздух оставался внутри шины.

Если у вас есть трещина на ободе, это позволит воздуху из ваших шин выйти, а это противоположно тому, что вы хотите. Трещину на ободе сложно отремонтировать, и она может сделать обод бесполезным в зависимости от того, где возникла трещина.

Какие диски лучше стальные или алюминиевые? Когда дело доходит до обсуждения стальных и алюминиевых дисков, на самом деле все сводится к тому, как вы планируете их использовать. Если вы хотите улучшить общую управляемость, ускорение и тормозные характеристики, то лучше всего подойдут алюминиевые или легкосплавные диски.

Если вам нужна максимальная долговечность и вы не заботитесь о характеристиках вашего автомобиля, вам следует выбрать стальные диски. Стальные диски будут более устойчивыми к растрескиванию и изгибу, чем алюминиевые, но будут весить больше.Если у вас тяжелый пикап и вы планируете много буксировать, лучшим вариантом будут стальные диски.

Что такое неподрессоренная масса? Не вся масса вашего автомобиля одинакова. Когда речь идет о подрессоренной и неподрессоренной массе автомобиля, существует два типа веса. Подрессоренная масса — это любой вес, который поддерживается подвеской вашего автомобиля, включая панели кузова, двигатель, двери и т. Д.

Второй тип веса в автомобиле — это неподрессоренная масса, которая представляет собой вес компонентов, которые не поддерживаются подвеской.Сюда входят ваши диски, шины, тормозные диски, тормозные суппорты, ступицы колес и т. Д.

Любая уменьшенная неподрессоренная масса позволит вашему автомобилю работать лучше во всех отношениях. Вот почему многие производители суперкаров начали использовать обода из углеродного волокна, поскольку они являются самым легким типом колес, которые коммерчески доступны прямо сейчас.

Различные типы колес и их компонентов

Иногда мы забываем, как далеко мы продвинулись в истории.Одним из важнейших компонентов человеческой истории является изобретение колеса, которое, возможно, является одним из самых важных изобретений всех времен. Трудно поверить, что когда-то этого простого механизма не существовало, но теперь он стал важной частью нашей повседневной жизни. Фактически, согласно AAA NewsRoom, «американские водители проводят за рулем в среднем более 17 600 минут в год… Совершенно очевидно, что путешествие на машине остается центральной частью жизни американцев».

Поскольку колеса очень важны, вы должны знать обо всех типах колес и их различных компонентах, поэтому мы создали руководство, которое поможет вам.Мы также включили некоторую полезную информацию о надстройках, которые вы можете использовать, чтобы настроить свой автомобиль так, чтобы он отображал вашу индивидуальность.

Детали колеса

Прежде чем мы перейдем к типам колес, вы должны ознакомиться с различными компонентами колеса, которые включают три основные части: шину, обод и ступицу. Шина, равная ширине колеса, огибает обод и обеспечивает сцепление колеса с поверхностью дороги. Ступица — это место, где колесо прикрепляется к оси автомобиля.

Типы колес

Сталь

Один тип колесных дисков, который вы можете получить, изготавливают из стали. В прошлом стальные диски были стандартом для автомобильных колес, но сегодня колесные диски изготавливаются из множества других материалов. Стальные колесные диски известны как один из наиболее доступных вариантов, и они также могут быть более долговечными, чем другие варианты, такие как сплав. Долговечность стальных колес зависит от их веса. Стальные колеса также менее подвержены повреждениям, и они хорошо работают в любую погоду.Стальные диски, безусловно, лучший вариант, если у вас тяжелый автомобиль.

Основной способ узнать, изготовлено ли колесо из стали, — это его цвет. Стальные диски обычно более темные, что делает повреждения менее заметными.

Сплав

Владельцы автомобилей также могут выбрать легкосплавные диски в качестве опции. Легкосплавные диски состоят из нескольких разных металлов, но основным используемым металлом является алюминий, что делает их легче, чем стальные диски. Легкосплавные диски, известные как более роскошный вариант для колес, также имеют уникальный дизайн и отделку, которые вы можете использовать для персонализации вашего автомобиля, включая хром или окрашенную, механическую или полированную отделку.Эти опции позволяют легкосплавным колесным дискам выглядеть более эстетично по сравнению со стальными. Однако они более склонны обуздать сыпь и другие потенциальные повреждения.

Хром

Хром — еще один вариант для колесных дисков. Хромированные диски идеально подходят для владельцев, которые ищут что-то более яркое: они придадут вашему автомобилю вид, который позволит ему выделиться среди остальных. Частично это связано с блестящей хромированной отделкой, которая может привлекать взгляд за милю — вот почему хромированные колесные диски обычно используются для спортивных и шоу-каров.Однако хром, как и легкосплавные диски, легко повредить.

Размер колес

Когда вы ищете новые колеса, вы должны знать о доступных размерах, поскольку для разных типов транспортных средств требуются колеса разных размеров. Диски обычно измеряются по:

• Диаметр
• Ширина
• точки крепл.
• Смещение мин.
• Максимальное смещение
• Диаметр ступицы мин.
• Максимальное отверстие ступицы

Вам также следует иметь в виду, что размер ваших колес, а также другие факторы, такие как марка и модель вашего автомобиля, помогут вам выбрать правильные шины для ваших колес.

Марка дисков

Существует множество марок колесных дисков, каждая из которых производит разные типы колес. Click it Wheels предлагает одни из ведущих брендов в отрасли, в том числе колеса American Muscle, 720Form и Phatfux. Тип бренда важен, потому что некоторые бренды предназначены для внедорожников, в то время как другие могут в основном производить колеса для прицепов. Дело в том, что вы должны убедиться, что выбираете колесо, подходящее для вашей модели, чтобы обеспечить наилучшую езду, приспособленную для вас.

Дополнения

Спиннеры и поплавки

Если вы заинтересованы в настройке колес, у вас есть возможность внести несколько примечательных дополнений. Самые популярные варианты — это блесны и поплавки. Вертушка — это кусок металла, который помещается над ступицей и вращается при движении автомобиля. Спиннеры обычно имеют какой-то дизайн, маленький или большой, что придает автомобилю еще более привлекательный вид. Поплавок — еще одно классное дополнение к колесам, которое может улучшить общий вид вашего автомобиля.Как и у блесен, поплавки проходят через ступицу колеса, но не двигаются, как блесны.

Цвет

Вы можете многое сделать со своим автомобилем, чтобы показать свою индивидуальность, но одна из самых крутых модификаций колесных дисков — это изменение цвета. Добавив цвет к своим колесным дискам, вы придадите своему автомобилю еще больше изящества на дороге. Диски шин обычно предлагаются в черном или серебристом цвете с основным и второстепенным цветом, но переключение на яркий цвет может дать вам смелый вид, который вы желаете.Для еще более привлекательного оттенка вы также можете добавить светодиодные фонари на колеса.

Защита

Множество различных элементов могут повредить ваши дорогостоящие колеса, поэтому вам нужно знать о некоторых аксессуарах, которые могут помочь предотвратить повреждение.