Фонарь заднего хода – как работает и чинится этот элемент + видео » АвтоНоватор

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.

Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.

Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря заднего хода и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты. Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

• перегоревшая лампочка;
• окисление контактов;
• вышедшие из строя предохранители;
• отсутствие на плате «массы»;
• поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
• перегорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но, прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя.

Для этого, освободив его, нужно завести машину и включить заднюю передачу, а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик включения фонарей заднего хода – АвтоТоп

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

• произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
• датчик «разболтался» или вышел из строя;
• случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
• контакт датчика и монтажного блока нарушен;
• его предохранитель перегорел;
• перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

1. Для начала необходимо проверить непосредственно датчик заднего хода на работоспособность и фары задних фонарей. Предвидя ряд вопросов от наших читателей относительно проведения этих процедур, сразу же дадим несколько экспресс-ответов:
2. Как снять датчик? – Очень просто, найдите его на коробке передач и выкрутите по типу обычной свечи зажигания;
3. Как проверить датчик на работоспособность? – Снимите его с автомобиля, вмонтируйте в иную электроцепь и проверьте работоспособность нажатием на штекер. При нормальном функционировании цепь должна замыкаться и, к примеру, лампочка на её конце загораться. В ином случае датчик неисправен;
4. Как проверить лампочки фонарей? – Также снимите их с автомобиля и вмонтируйте в другую электроцепь. При нормальной работе они, естественно, должны загореться. В ином случае лампочки перегорели и требуют замены.
5. Допустим, датчик и лампочки фонарей в норме. Что делать дальше? В первую очередь, стоит обратить внимание на предохранитель датчика заднего хода. Для каждой модели авто он индивидуален, поэтому узнать о его номере конкретно в вашем случае можно воспользовавшись соответствующей техдокументацией. Предохранитель должен быть не перегоревшим, что не удивительно. Если «защитник» перегорел, то следует его отсоединить из цепи и заменить на новый;
6. До сих пор нет результата? Остаётся лишь прозванивать всю цепь датчика, выявлять наличие пробоя и проводить установку исправных деталей взамен неисправных.

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Перед тем как менять , часто проблема бывает вовсе и не в нем, нужно проверить в первую очередь, появляется ли масса на одном из проводов на фишке заднего хода. Если есть, то просто на второй контакт нужно подать +12 В. Сам датчик расположен,- если в капот глядеть, то правее двигателя, большой черный разъем слева на коробке, точнее, это его начало, а остальное внутри.

Почистить ему контакты и проверить как будет себя вести. После возьми хоть лампочку с проводом и подключи к С2 – 9 pin – провод белый со светло-зеленой полоской…

Если лампочка загорится (мне кажется, что она загорится), то дело в проводке к заднему фонарю… Может обойдетесь и без замены датчика. Затем проверить правильность регулировки троса селектора, на этих машинах бывают болезни с самим тросом (лучше всего снять трос с рычага на коробке и подвигать). Если это трос, то еще будет нечетко заводиться на парке и нейтрали, а если проблема только с задним ходом, а заводится хорошо, то может и с датчиком проблема…

А так немного станет напряжно проверять и вот почему:

Сначала нужно снять трос (ставишь рычаг селектора в противоположный от парка край), затем снимаешь сам рычаг и снимаешь колодку с разъема, после чего откручиваешь мозг, будь готов что обольешься с головы до ног маслом, и аккуратно тянешь мозг вниз, а сверху подталкиваешь за разъем, что бы не отломать, будут выпадать из корпуса 2 поршенька с пружинами, ловишь их, запоминаешь, как они стоят.

Далее, черная треугольная халабуда с разъемом на мозгах, прикрученная одним винтиком – это и есть сенсор заднего хода. Он включает перемыкая 2 контакта, по этому лучше заранее знать приходит ли туда вообще сигнал, чтобы искать его на выходе. По этому лучше сначала тестером проверить, чтобы не мучатся и не разбирать напрасно.

Такая процедура может показаться страшноватой, но самом деле ничего страшного нет, нужно только правильно тягу внутри коробки до разборки расположить (посредством вала переключения) и все.

Но если на авто 3-х ст. АКПП то все намного проще:

Просто, окрутил-прикрутил, вставил фишку (датчик деталь №11)

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
   Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Назначение

Очевидно, что режим заднего хода автомобиля предназначен для ускорения машины в обратную сторону, не прибегая к развороту на 180 градусов. Это позволяет более комфортно парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари.

Таким образом, при активации заднего хода загорается лампа, имеющая белый цвет. Все водители и пешеходы, находящиеся сзади, мгновенно информируются о том, что водитель планирует сдать назад и принимают решения о своих дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода – это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов. Его задача – мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой.

Очевидно, что между аккумулятором и лампой должна располагаться какая-либо система, которая способна реагировать на перемещения рычага коробки передач и активироваться только тогда, когда рычаг стоит в положении реверса, или заднего хода.

Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Всем снова привет!
Так как в дальнейших планах подключить камеру, необходимо было устранить косячок, а именно при включении задней передачи, задние фонари не горели. Еще летом разбирал фары, посмотрел лампочки были живые. Оставалось 2 варианта либо датчик накрылся, либо что-то с проводкой. Пошарив по интернету пришел к выводу, что скорей всего за все время эксплуатации стоит оригинальный датчик и скорей всего стерся пластмассовый язычек, да и ошибок ни каких не было. Суть его работы заключается в том что при включенной задней передачи между контактами разъема должна иметь место проводимость (датчик-выключатель замкнут). В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут (проводимости нет). Посмотрел в каталогах магазинов разброс цен нормальный такой между оригиналом (VAG 012 919 823 F ) и аналогом. Поэтому заказал Jp Group 1196601100 .

Скажу сразу не думал что он так НЕУДОБНО расположен! Менял когда-то на жигулях так там все просто ключ на 13 или 16 и 5 минут работы. Немцы же блин… Находится он сверху мкпп. Для наглядности сделал пару фото в гараже валяется коробас от а4б6 такой же. Кстати если кого заинтересует продается!

Если снизу пытаться подлезть во-первых все действия на ощупь, хотя и сверху на ощупь все манипуляции проходили, а во-вторых руки туда не пролазят.
Сначала необходимо снять разъем для этого нужно окрутить 2 болтика звездочкой. Находится разъем у водительской стороны где шрус.

Далее что бы снять датчик нужно еще открутить болт на 13, который крепит металлическую накладку. Эту операцию проводил сверху так как есть возможность что то увидеть и подобраться удобней. Но понадобилось соорудить вот такой вот инструмент что бы дотянуться до болта.

Для удобства вообще можно снять дмрв, фильтр и т.д. Теперь можно снять датчик.

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Назначение

Очевидно, что режим заднего хода автомобиля предназначен для ускорения машины в обратную сторону, не прибегая к развороту на 180 градусов. Это позволяет более комфортно парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари.

Таким образом, при активации заднего хода загорается лампа, имеющая белый цвет. Все водители и пешеходы, находящиеся сзади, мгновенно информируются о том, что водитель планирует сдать назад и принимают решения о своих дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода – это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов. Его задача – мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой.

Очевидно, что между аккумулятором и лампой должна располагаться какая-либо система, которая способна реагировать на перемещения рычага коробки передач и активироваться только тогда, когда рычаг стоит в положении реверса, или заднего хода.

Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

• произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
• датчик «разболтался» или вышел из строя;
• случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
• контакт датчика и монтажного блока нарушен;
• его предохранитель перегорел;
• перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Всем снова привет!
Так как в дальнейших планах подключить камеру, необходимо было устранить косячок, а именно при включении задней передачи, задние фонари не горели. Еще летом разбирал фары, посмотрел лампочки были живые. Оставалось 2 варианта либо датчик накрылся, либо что-то с проводкой. Пошарив по интернету пришел к выводу, что скорей всего за все время эксплуатации стоит оригинальный датчик и скорей всего стерся пластмассовый язычек, да и ошибок ни каких не было. Суть его работы заключается в том что при включенной задней передачи между контактами разъема должна иметь место проводимость (датчик-выключатель замкнут). В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут (проводимости нет). Посмотрел в каталогах магазинов разброс цен нормальный такой между оригиналом (VAG 012 919 823 F ) и аналогом. Поэтому заказал Jp Group 1196601100 .

Скажу сразу не думал что он так НЕУДОБНО расположен! Менял когда-то на жигулях так там все просто ключ на 13 или 16 и 5 минут работы. Немцы же блин… Находится он сверху мкпп. Для наглядности сделал пару фото в гараже валяется коробас от а4б6 такой же. Кстати если кого заинтересует продается!

Если снизу пытаться подлезть во-первых все действия на ощупь, хотя и сверху на ощупь все манипуляции проходили, а во-вторых руки туда не пролазят.
Сначала необходимо снять разъем для этого нужно окрутить 2 болтика звездочкой. Находится разъем у водительской стороны где шрус.

Далее что бы снять датчик нужно еще открутить болт на 13, который крепит металлическую накладку. Эту операцию проводил сверху так как есть возможность что то увидеть и подобраться удобней. Но понадобилось соорудить вот такой вот инструмент что бы дотянуться до болта.

Для удобства вообще можно снять дмрв, фильтр и т.д. Теперь можно снять датчик.

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
   Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

где находится, как заменить, их виды, полезные советы

Датчик заднего хода устанавливается на большинство автомобилей, оборудованных механической коробкой переключения передач.

Машины с автоматической КПП и вариатором в качестве датчика заднего хода могут использовать сигналы с системы управления трансмиссией и датчика скорости. Тем не менее, многие АКПП и вариаторы оснащены отдельными датчиками включения задней скорости.

Назначение датчика задней скорости

Большинству автолюбителей известно только основное назначение датчика заднего хода (ДХЗ) – управление включением фонаря заднего хода. Однако и фонарь выполняет одновременно две функции: предупреждение о совершении маневра движения задним ходом и освещение участка дороги сзади автомобиля. Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля в случае неисправности датчика заднего хода.

Известны случаи когда автолюбители применяли некоторые «хитрости», если в автомобиле не работал датчик заднего хода — при эксплуатации или во время проведения технического осмотра включали фару заднего хода микропереключателем, установленным в районе рычага коробки переключения передач. Но следует понимать, что сигнал с ДЗХ может использоваться и для решения других задач.

Во многих современных автомобилях сигнал о включении задней передачи используется для блокировки системы переключения передач, которая позволяет избежать критических нагрузок на двигатель в случаях:

• непреднамеренного переключения на повышенную передачу поступательного хода;
• включения передачи без остановки движения на заднем ходу;
• ограничения скорости при движении задним ходом.

В связи с этими обстоятельствами не рекомендуется игнорировать неисправность датчика заднего хода, в случае отказа приступить к его ремонту и восстановлению работоспособности системы.

Видео — где стоит датчик заднего хода на Рено Логан и как его заменить:

Устройство и варианты конструкции

Классический ДХЗ выглядит приблизительно так:

Он представляет собой обычный кнопочный электрический выключатель, который приводится в движение толкателем, механически связанным с рычагом в коробке переключения передач.

Так как ДЗХ обычно устанавливался со стороны днища в механические коробки передач автомобилей с задним приводом, он во избежание загрязнения, проникания влаги помещался в резиновый чехол. Во время ремонта автомобиля загрязненный чехол датчика был похож на земноводное, поэтому автолюбители стали его называть «лягушка». Это название так прочно вошло в водительский сленг, что и поныне ДХЗ именуют лягушкой, хотя он чаще устанавливается в сухом месте и без чехла.

По принципу действия датчики заднего хода подразделяются на:

1. Контактные.

Представляют собой обычные электрические кнопки с контактными площадками. Главная особенность кнопки заднего хода – герметичный корпус. Он должен защищать не только от проникновения влаги со стороны окружающего пространства, но и масла со стороны коробки передач, в которую ДХЗ устанавливается. Место установки датчика в коробке переключения передач расположено вблизи шестерни заднего хода.

2. Герконовые.

Были разработаны для увеличения надежности кнопочного контакта. Геркон – это контактный механизм, выполненный из магнитного материала и помещенный в закрытое пространство (обычно в стеклянную колбу), заполненное инертным газом или вакуумом. Управление работой геркона происходит перемещением внешнего магнита. Так как в вакууме окисления контактов не происходит, геркон имеет большой срок службы. Герконовые датчики могут устанавливаться внутрь АКПП без особого риска, что они придут в негодность, и автоматическую коробку придется вскрывать по этой причине.

3. Электромагнитные.

Такие датчики располагаются вблизи движения вала или шестерни заднего хода. Помимо индикации факта включения задней передачи они сообщают сигнал скорости движения задним ходом. Такая информация необходима для управления трансмиссией и применяется во многих сложных системах управления АКПП и вариаторами.

По конструкции толкателя датчики подразделяются на цилиндрические кнопки и сферические кнопки (шариковые). Внешний вид кнопки с шариковым толкателем:

Для соединения с бортовой электрической сетью в ДХЗ используют следующие типы разъемов:

• штыревые;
• клеммные;
• поворотные (байонетные) для обеспечения надежного соединения на автомобилях повышенной проходимости.

В некоторых транспортных средствах ДХЗ может находиться в составе универсального блока, который выполняет дополнительные функции, например, индикатора включенной передачи, давления масла и других. В этом случае нарушение функции датчика включения задней передачи приводит к замене конструкции в целом.

Видео — как заменить датчик заднего хода на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111 и 2114, 2115, 2109:

Где находится датчик заднего хода

Датчик заднего хода обычно располагается на коробке переключения передач. В зависимости от места расположения КПП территориально он может находиться под капотом либо со стороны днища автомобиля (для заднеприводных авто). Наиболее проблемное место установки датчика заднего хода – сверху КПП заднеприводного автомобиля. В этом случае во время его замены иногда приходится демонтировать коробку либо прорубать шахту в салоне.

Для точного определения места расположения датчика заднего хода следует руководствоваться справочной литературой по модели автомобиля.

Видео — где находится датчик заднего хода Hyundai Accent:

Как его заменить и о каких особенностях при этом следует помнить

При замене датчика заднего хода необходимо помнить, что он встроен в коробку переключения передач. При демонтаже ДЗХ может (и, скорее всего, будет) вытекать трансмиссионное масло. Поэтому в случае проведения замены датчика без слива масла следует выполнять эту операцию в скоростном режиме. При этом необходимо предусмотреть небольшую емкость для локализации места возможной утечки масла.

Видео — расположение датчика заднего хода и его замена на Ауди А3:

Многие автолюбители в процессе замены сначала демонтируют ДЗХ, затем с датчиком «на руках» едут для приобретения нового, чтобы сравнить посадочные размеры. Это резонно. Однако при этом во избежание вытекания масла необходимо чем-то «приткнуть» освободившееся отверстие.

Неправильно использовать первый попавшийся болт похожего диаметра. Дело в том, что датчик может иметь иной шаг резьбового соединения, и резьба будет повреждена. Ветошь для предотвращения утечки масла следует использовать только чистую, лучше — из искусственного материала.

На время замены датчика заднего хода желательно отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Во многих авто на датчик подается напряжение бортовой сети даже при выключенном зажигании, поэтому во время ремонта может произойти короткое замыкание. Во избежание повреждения других узлов КПП и двигателя замену лучше производить на эстакаде или подъемнике.

Важно помнить, что исправность датчика заднего хода – непременное условие безопасной эксплуатации автомобиля.

О чем говорит ошибка Р0087, выявленная при диагностике автомобиля и как устранить данную неисправность.

Читайте статью, в которой рассказано как подключить динамики к магнитоле в машине.

Знаете ли вы чем грозит https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/pereliv-masla.html перелив масла в двигатель автомобиля?

Видео — как заменить датчик заднего хода на Ford Focus 2:

Датчик заднего хода ВАЗ 2110: замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

1. Принцип работы
2. Симптоматика неисправностей
3. Где он находится и как его проверить
4. Замена

Любой автомобиль, предназначенный для дорог общественного пользования, имеет заднюю передачу. Она позволяет двигаться на машине задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны срабатывать соответствующие сигналы — фонари заднего хода.

Датчик заднего хода на ВАЗ 2110

Именно в этом случае в работу включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включается напряжение на фонари, тем самым окружающие вас водители видят, что вы собираетесь сдавать назад. В целях безопасности наличие работоспособного датчика заднего хода невероятно важно.

Принцип работы

Подключение

Работает этот регулятор более чем просто:

• Вы переключаете ручку коробки передач в положение задней передачи;
• Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
• Создается замыкание провода на массу;
• Включается лампочка, сигнализирующая о начале движения машины задним ходом.

Симптоматика неисправностей

Разумеется, заподозрить о неработающем датчике заднего хода очень легко — при включении задней передачи фонари не зажигаются.

В такой ситуации существует всего три варианта развития события:

1. Сама лампочка перегорела, потому сам элемент может быть целым.
2. Перестал работать питающий предохранитель. Не редко он просто перегорает.
3. Не работает сам датчик. Случается это не так часто, но проверить его состояние придется.

Причина в датчике?

Действительно, как определить, что это именно он вышел из строя, а не перегорел предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

1. Вам придется извлечь предохранитель, проверить его на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусматривается установка предохранителя под номером 19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Находится он в монтажном блоке, а монтажный блок — под приборной панелью.
2. Проверьте состояние лампы. Если с ней тоже все хорошо, тогда вариант остается один — сломался датчик заднего хода.

Где он находится и как его проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, сперва следует определить его местонахождение.

Расположение устройства

А ведь действительно, где он находится? Сложного в поисках этого элемента ничего нет.

1. Вам потребуется эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под автомобилем.
2. Теперь смотрите в сторону задних колес машины и поднимите глаза к коробке передач. Слева от нее находится ваш искомый датчик.
3. Можно ли его перепутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для данного элемента предусматривается подводка проводов от коробки передач. Поэтому других похожих устройств рядом вы точно не найдете.

Начинаем проверку. Нам ведь нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.

Для проверки проделайте следующие манипуляции:

• Отключите клемму от измерителя;
• Подключите к разъемам мультимер и включите его в режим измерения сопротивлений;
• Включите коробку передач в режим задней скорости;
• Заведите мотор;
• Посмотрите, что выдает прибор;
• Если на устройстве показано сопротивление, равное 0 Ом, плюс звучит пищалка, тогда все хорошо, датчик исправен;
• Плохо, если на измерителе показана бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

Замена

Стоит ли торопиться с заменой датчика заднего хода? Еще как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не будут знать о ваших намерениях сдать назад, тогда аварий и столкновений не избежать. Нужно думать не только о себе, но и о других.

Вынимаем штекер

Процедура по замене датчика заднего хода на машине ВАЗ 2110 не предусматривает ничего сложного. С ней сможет справиться даже автовладелец без особого опыта и навыков.

Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять измеритель и продолжить передвигаться на уже полностью исправном автомобиле.

1. Очистите устройство от скопившейся грязи, поскольку при демонтаже весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки переключения передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, потому подумайте о сохранности КПП.
2. Машина ставится на яму или эстакаду. Опять же, вам нужен доступ к днищу.
3. Снимите защиту картера. Делается это путем отвинчивания нескольких крепежей.
4. Возьмите небольшую тару, в которую будет литься смазывающее вещество. Дело в том, что когда вы демонтируете датчик, вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы хотите, чтобы оно оказалось на полу, у вас под ногами.
5. Отключите проводку от датчика заднего хода.
6. Выкрутите измеритель со своего посадочного места.
7. Зачистите немного гнездо, чтобы новый агрегат хорошо встал на свое новое место.
8. Поставьте приобретенный качественный датчик заднего хода на место старого, отслужившего свое.
9. Долейте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазывающей жидкости вытекло, и влейте аналогичный объем обратно. Хотя уровень масла может оказаться и ниже положенного в результате эксплуатации. Сделайте соответствующие замеры, что позволит определить недостающее количество трансмиссионного смазывающего вещества.
10. Верните все провода на свои места. Если возникли проблемы с поиском места подключений, при отключении проводов промаркируйте их. Хотя запутаться там на самом деле сложно.
11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены грамотно, вы удостоверились в работоспособности предохранителя и лампочки, тогда простая процедура по замене датчика заднего хода сможет вернуть функциональность КПП на прежний уровень.

При аккуратном подходе, даже у новичка подобный ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, и уж тем более вы сможете обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением на автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и эффективно, а ваши манёвры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении уже окружающих вас автомобилистов и пешеходов.

 Загрузка …

---

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. ФОТО ВИДЕО

Если белые фонари на корме “семерки” перестали светиться при движении задним ходом, то неисправность требует незамедлительного устранения. Мало того, что неработающие фонари заднего  хода на не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и ПДД, так эта поломка вводит в заблуждение других участников движения и может спровоцировать ДТП,как правило виной может служить датчик заднего хода на Ваз 2107.

Обычно, чтобы устранить такую неисправность, требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. Тратить время и деньги на визит к специалистам СТО не обязательно — произвести диагностику и замену датчика можно самостоятельно. Но сначала надо убедиться, что именно он стал причиной неисправности.

Почему не горят фонари заднего хода

Причин, по которым могут не гореть лампы в фонарях заднего хода, несколько:

• Сгорел предохранитель, защищающий цепь питания ламп заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно только вытащить предохранитель из блока.
• Перегорели лампы. Чтобы проверить работоспособность ламп, их следует поочередно извлечь из фонаря и убедиться в отсутствии обрыва спирали с помощью омметра (мультиметра) или прозвонки.
• Повреждена проводка. Проверить ее можно также при помощи мультиметра и прозвонки, однако найти обрыв будет намного сложнее.
• Плохой контакт проводов с выводами датчика заднего хода. Проверку нужно начинать с визуального осмотра и зачистки грязи и окислов. После можно использовать мультиметр, замеряя сопротивление цепи.
• Произошло замыкание проводов питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно прозвонкой или мультиметром.
• Сломан датчик заднего хода ВАЗ 2107. Проверить его можно прозвонкой или мультиметром. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода или не включаются вообще, или постоянно горят.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107

На “семерке”, как и на всех “классических” моделях ВАЗ, датчик заднего хода находится на КПП. Он закреплен снизу и справа коробки передач, если смотреть по ходу движения машины.
Перепутать его с чем-то другим невозможно — это единственная деталь на КПП, к которой
Бывает, что провода, идущие к датчику, оборваны. В этом случае его легко отличить по паре торчащих контактов.

Что нужно для замены

Чтобы поменять деталь, необходимо всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик заднего хода с металлической шайбой-прокладкой.
Ключ желательно брать торцовый и с длинным воротком. Но, если такого не найдется, можно обойтись накидным или даже рожковым.

Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

Перед заменой датчика желательно очистить коробку передач от грязи. Если этого не сделать, она может попасть в масло, которое находится в картере коробки. Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 производится в такой последовательности:

• отсоединить наконечники проводов от контактов датчика;
• ключом на 22 выкрутить старый датчик из КПП, сняв его вместе с металлической шайбой;

 

Примечание: если датчик “прикипел” и не выкручивается при помощи ключа, можно попробовать его открутить, используя зубило и молоток. Однако делать это надо предельнл=о осторожно, чтобы не повредить картер КПП, сделанный из хрупкого алюминиевого сплава.

 

• очистить посадочное место датчика;
• надеть новую шайбу на новый датчик и закрутить его в КПП, используя ключ на 22;
• надеть концевики проводов на контакты датчика.

 

Теперь вы знаете как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание на то, насколько плотно сидят наконечники проводов на контактах датчика. Они не должны болтаться и спадать. При необходимости подожмите наконечники, используя пассатижи.
Нелишним будет зачистить наконечники перед тем, как надеть их на контакты датчика. Так вы сможете быть уверены в надежном контакте на этом соединении.

Датчик заднего хода ВАЗ 2109: где находится, схема, замена

Некоторые автолюбители сталкиваются с неисправностью датчика заднего хода для ВАЗ-2109.

Возможные причины неисправности

Лампы заднего хода могут перестать работать по нескольким причинам:

• неисправность;
• просто перегорел предохранитель;
• нарушение соединения «массы» с кузовом к задним фарам;
• неисправность самой лампы;
• окисление контактов в патроне;
• неполадки в электропроводке.

Читайте также:Почему медленно работают дворники на ВАЗ-2109 и что делать

Расположение

Этот датчик размещен на коробке передач. При открытом капоте или под днищем машины в нижней части со стороны левого колеса он легко просматривается. По красному проводу на него подается питание (только после включения двигателя), а по зеленому запитываются фонари заднего хода.

Читайте также: Пошаговый тюнинг фар ВАЗ-2109

Проверка

Легко проверить исправность ламп заднего хода. Нужно отсоединить подходящие к устройству провода, затем соединить их между собой (например, куском провода). Если фары загорелись, то неисправность была в датчике, и его необходимо поменять.

Частые поломки связаны с ухудшением качества изготовления датчиков. Со временем его герметичность нарушается, и масло попадает внутрь. Многие неопытные автолюбители связывают это с разными системами подачи топлива – карбюратор или инжектор. Но никакого отношения к данной неисправности это не имеет. Просто время от времени необходимо следить за состоянием датчика.

Читайте также: Где находится и неисправности датчика давления масла ВАЗ-2109

Замена

Многие задаются вопросом: где стоит менять датчик заднего хода? Конечно, проще всего отогнать машину на СТО, где произведут его замену по цене 3-4 его стоимостей. Но можно и самостоятельно поменять, ничего сложного в этом нет.

Рассмотрим пошаговую инструкцию:

1. Необходимо снять защиту двигателя, при наличии.
2. Произвести отключение электрического питания и отсоединить подходящие к датчику провода.
3. Приготовить емкость для масла, т. к. у всех переднеприводных автомобилей при замене датчиков заднего хода происходит утечка масла.
4. При помощи ключа на 22 желательно с длинной головкой типа «трещотка» пытаемся снять датчик. В этом случае может возникнуть проблема – старая резьба не дает его открутить. Тогда нужно вооружиться молотком и зубилом.
5. Как только он откручен, подставляем емкость для масла.
6. Очень быстро вставляем новый.
7. С помощью того же ключа закручиваем его.
8. Подключаем провода и проверяем работу фонарей заднего хода.
9. Если все работает, доливаем вытекшее масло и устанавливаем защиту.

Неисправность фар заднего хода не является критической для работы автомобиля. Но залогом безопасного движения является поддержание всего автомобиля в исправном состоянии.

где стоит регулятор и как его заменить своими руками?

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
   Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»

Подробнее о том, как своими руками заменить девайс и не допустить при этом ошибок, узнайте из ролика (автор — канал В гараже у Сандро).

Замечательный датчик света заднего хода Для всех двигателей Впечатляющие впечатления от вождения

Инвестиции в феноменальное. Датчик света заднего хода , доступный на Alibaba.com, является основным способом повышения производительности разнообразного оборудования. У них есть заманчивые скидки, которые обеспечивают невероятное соотношение цены и качества. Они представлены в огромном количестве, включающем бесчисленное множество из них, характеризующихся уникальными характеристиками и атрибутами. Это гарантирует, что все покупатели найдут для себя самое подходящее. датчик света заднего хода для удовлетворения их потребностей.

Эти потрясающие. Датчик обратного освещения может похвастаться высочайшими качествами, которые делают их простыми в использовании, обеспечивая при этом великолепную эффективность для пользователей. Они построены с использованием прочных материалов, которые выдерживают механические удары, нагревание и другие факторы, с которыми они сталкиваются в тяжелых рабочих условиях. Они также обладают высокой устойчивостью к воде и другим агрессивным соединениям, с которыми они могут контактировать во время работы. Эти качества делают их очень прочными и эффективными.

Все. Датчик света заднего хода , представленные на Alibaba.com, поставляются проверенными производителями оригинального оборудования и авторитетными мировыми брендами. Это гарантирует покупателям, что каждая покупка, которую они совершают на веб-сайте, приносит всем первоклассные товары. Эти элементы имеют впечатляющий дизайн и функции, которые способствуют простой установке, поскольку они легко вписываются в большую систему для достижения максимальной производительности. Изготовленные из перерабатываемых материалов, они способствуют устойчивости и подходят для покупателей, заботящихся об окружающей среде.

Покупатели получат максимальную отдачу от своих инвестиций, выбрав наиболее подходящие. датчик света заднего хода для них. Покупки на Alibaba.com невероятно выгодны, поскольку покупатели экономят время и силы при поиске идеальных товаров. Они идеально подходят для оптовых торговцев и поставщиков, которым при больших количествах нравятся массовые рекламные предложения.

Переключатели света заднего хода

Последние новости Переключатели света заднего хода Что необходимо знать техническим специалистам о назначении, типах, диагностике неисправностей и проверке переключателей заднего хода и связанных с ними цепей. Технику важно понимать, что цепь фонаря заднего хода может использоваться не только для работы с шаром / светом заднего хода, когда «передача заднего хода» для механической коробки передач или «Диапазон R» была выбрана для автоматической коробки передач. . Количество фонарей заднего хода может различаться в зависимости от автомобиля в зависимости от страны происхождения. Современные европейские автомобили могут использовать только один фонарь заднего хода, расположенный со стороны водителя. (Для Австралии должно быть с правым рулем).Противоположная сторона может использовать противотуманные фары. В автомобилях, изготовленных в США, обычно используются два фонаря заднего хода. В любом случае фонари заднего хода играют важную роль в безопасности пешеходов, и любую неисправность необходимо устранять как можно скорее. Определение того, собирается ли автомобиль двигаться задним ходом, по причине предупреждает как пешеходов, так и другие находящиеся поблизости транспортные средства о намерении водителя двигаться задним ходом и помогает водителю, движущемуся задним ходом, визуально, освещая путь при движении в темноте. В автомобилях с механической коробкой передач обычно используется простой переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, который физически активируется движением селектора в трансмиссии. Типовые простые переключатели включения / выключения заднего хода Переключатель света заднего хода автоматической коробки передач обычно встроен в переключатель выбора диапазона, и хотя переключатель общего диапазона обычно более сложен в эксплуатации, функция переключателя заднего хода остается одинаковой как для механической, так и для автоматической трансмиссии. Текущие тенденции операционной системы при использовании переключателя света заднего хода и сигналов цепи . Модуль управления освещением В отличие от более ранних транспортных средств с простым RLS как частью схемы, непосредственно управляющей светом / светом заднего хода, в более поздних транспортных средствах используется переключатель света заднего хода с сигналом, направленным на модуль управления светом, обычно расположенный в задней части транспортного средства, который контролирует все задние фонари с фарами заднего хода. Состояние «нет обратного света» потребует от техника тщательного тестирования RLS, а также модуля управления светом и соответствующей проводки, чтобы правильно диагностировать любые неисправности и предотвратить ненужную замену деталей. Система блокировки заднего хода Типичная работа ручного переключателя света заднего хода FG Ford XR8 с электромагнитным управлением блокировки заднего хода. Клемма B30 переключателя фонарей заднего хода (RLS) на PCM При выбранном реверсе = напряжение батареи. Выбраны другие передачи = Земля (ниже 0,3 В) Клемма электромагнита блокировки заднего хода B42 на PCM (предотвращение выбора заднего хода во время движения вперед) Этот соленоид обычно расположен на корпусе механической коробки передач. Стационарный холостой ход в нейтрали = напряжение батареи Когда сцепление нажато при ускорении = 0 Вольт. Также: Сигнализация заднего хода для грузовиков и фургонов. Звуковой сигнал безопасности, предупреждающий пешеходов и других водителей находящихся поблизости транспортных средств о намерении водителя повернуть автомобиль задним ходом. Работа камеры заднего вида (обычно устанавливаемая в качестве оригинального оборудования или вторичного рынка) также требует обратного сигнала выбора для активации цепи монитора. Это также функция системы обратного света. Автоматическое боковое зеркало заднего вида Для движения также требуется сигнал выбора заднего хода для правильного позиционирования зеркала, чтобы помочь водителю лучше видеть бордюр при парковке задним ходом. Примечание: Все эти приложения для реверсирования автомобиля могут помочь технику в определении достоверности работы RLS. Транспортное средство со всеми несколькими системами реверсирования, которые вышли из строя, потребует тщательной проверки сигнала заднего хода. Любое приложение, которое все еще работает, когда выбран реверс, обычно проверяет работу RLS, и требуются дальнейшие исследования электрических цепей на других неработающих конкретных цепях. Простые типичные неисправности системы обратного света. Фонари заднего хода работают с перебоями . Это может быть результатом неисправности в узле RLS или плохого соединения цепи. Важно убедиться, что механическая активация переключателя также отрегулирована или функционирует правильно. (Имейте в виду, установлен ли на автомобиле модуль управления освещением) Фонари заднего хода остаются включенными. Опять же, это может быть результатом неисправной сборки RLS или неисправности цепи. Не работают фонари заднего хода Для определения причины требуется тщательная проверка источника питания фонарей заднего хода, работы переключателя фонарей заднего хода и соответствующей проводки, а также системы механической активации. (Имейте в виду, установлен ли на автомобиле модуль управления освещением). Простые процедуры тестирования RLS: Проверка напряжения на автомобиле. См. Схему Ford XR8 для процедуры проверки (как показано выше) для получения типичных ожидаемых результатов. Тест вне автомобиля. Подходящий мультиметр можно использовать для проверки работы RLS на автомобиле путем физического включения и выключения переключателя. Мониторинг показаний сопротивления позволит определить достоверность замкнутой и разомкнутой цепи при включении переключателя. Линейка датчиков Premier Auto Trade включает более 50 переключателей заднего хода (RLS) от ведущих мировых производителей, охватывающих почти 7 миллионов автомобилей в Австралии и Новой Зеландии. Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на то, что продукт разработан и протестирован в соответствии со спецификациями производителя транспортных средств, предлагая форму, соответствие и функции оригинального оборудования. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных торговых посредников и ведущие автомобильные группы.

Последние новости PAT расширяет линейку датчиков выбросов PAT Racing & Performance Обновление линейки инжекторов Катушки — это не катушки! Ассортимент ICON SERIES увеличивается Работа датчиков уровня и температуры масла Признаки неисправности датчиков температуры воздуха Тестирование датчиков MAP TI Automotive Mustang Performance Pump Новая серия зажимов для шлангов ICON SERIES Новые датчиков диапазонов Проблемы с реле на автомобиле Контрольно-измерительное оборудование и инструменты Датчики топливной рампы (FRS) Отказ вторичного зажигания Проверка электрических топливных насосов Рабочие топливные рейки и фильтры Проверка датчиков угла поворота CAM (CAM) Проверка электрического клапана Электромагнитные клапаны (EVS) Электронные дроссельные заслонки Тестирование электрических водяных насосов (EWP) Рабочие топливные элементы и расширительные баки Поиск неисправностей регуляторов давления топлива (FPR) Тестирование приводов регулируемого распредвала (VCA) Тестирование датчиков положения педали акселератора (APS) Диагностика датчиков угла поворота коленчатого вала (CAS) Регуляторы производительности и датчики Дифференциальные датчики скорости вращения колес (WSS) Датчики массового расхода воздуха — горячая пленка Механические топливные насосы (MFP) Шланги серии ICON Matter Датчики (PMS) Рабочие топливные форсунки Топливные форсунки (GDI) Свечи зажигания DENSO Рабочие топливные насосы Выключатели охлаждающих вентиляторов (CFS) Датчики температуры воды (WTS) 9000 Выключатели заднего хода Датчики температуры (OTS) Воздушные фильтры BMC Бидоны с проблесковым маячком Датчики давления выхлопных газов (EPS) Переключатели рулевого управления с усилителем Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS) Коллекторы с изменяемой геометрией (VIM) и впускные клапаны (ICV) Датчики уровня масла (OLS) Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) Датчики температуры воздуха (ATS) Зажигание — конденсаторы, контактные группы, крышки распределителей и роторы Принадлежности топливной системы (FSA) Датчики MAP (MAP) Реле (REL) Датчики и датчики HALL (HAL) Топливная рейка Датчики (FRS) Датчики скорости (SPS) Новый ассортимент топливных насосов серии ICON Новый ассортимент шлангов серии ICON Продолжается увеличение рабочего диапазона Расширение диапазона кислородных датчиков PAT PAT расширяет присутствие на вторичном рынке автомобилей Оборудование и Инструменты Электрические топливные насосы (EFP) Электромагнитные клапаны (EVS) Датчики угла CAM (CAM) Модули зажигания (MOD) Компоненты для обслуживания форсунок Электрические водяные насосы (EWP) Выхлопные газы Датчики (EGT) Корпус дроссельной заслонки Датчики детонации Катушки зажигания Топливные форсунки (бензин) Переменная C Приводы промежуточного вала (VCA) Клапаны регулирования подачи масла Датчики положения педали акселератора (APPS) Клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR) Перемещение Сиднейского распределительного центра Датчики скорости вращения колес (WSS) Комплекты проводов зажигания с высоким напряжением ILS) Клапаны контроля всасывания (SCV) Датчики массового расхода воздуха (MAF) Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS) Регуляторы давления топлива (FPR) Датчики давления масла Датчики кислорода в выхлопных газах Свет на выключателях стоп-сигналов Распределители зажигания Топливные форсунки Common Rail Diesel (CRD) Регулятор холостого хода Открытие нового распределительного центра в ADELAIDE Открытие новых распределительных центров в PERTH и DARWIN Новый каталог топлива от Premier Auto Trade Ассортимент воздушных фильтров BMC 4WD расширяется Новый модельный ряд топливных форсунок MVP PAT Developin g Программы по запросу Новая упаковка премиум-класса для PAT Новые линейки продуктов, выпущенные PAT Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip Новый каталог Raceworks Новые датчики температуры выхлопных газов Новые торговые каталоги от Premier Auto Trade Новые Открытие распределительного центра в Аделаиде Больше европейских запчастей от Premier Auto Trade Новый тестер тока предохранителей PlusQuip PAT Накачано! Катушки — это не катушки! Новый тестер системы рециркуляции ОГ, корпуса дроссельной заслонки и привода PlusQuip Новое поколение высокопроизводительных продуктов! Новые комплекты катушек зажигания и выводов Запущена программа датчиков скорости вращения колес Запуск программы ведущих зажиганий Катушки зажигания — катушки — это не катушки! Запуск тестеров батарей PlusQuip Premier Auto Trade с поддержкой местных гонок Овальная труба Airbox (OTA) для полноприводных приложений от BMC Air Filters Воздушные фильтры BMC СЕЙЧАС ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade Premier Катушки зажигания 00007 и KNS-021 теперь снова в наличии BMC Air Filter становится партнером Premier Auto Trade Premier Auto Trade открывает распределительный центр в Южной Австралии Диапазон датчиков кислорода Direct Fit достигает 700 Типы / неисправности / диагностика автомобильных электромеханических реле Запуск инструментов и оборудования PlusQuip Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip Комплект для обслуживания топливных форсунок PlusQuip E85 High Performance с Premier Auto Trade Тестирование систем рециркуляции ОГ (Pt 2) Новый топливный модуль Delphi и катушка зажигания Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade Старые новости…

Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) used car parts online on low price

Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) технические характеристики

Выберите спецификацию Mercedes-Benz, чтобы увидеть все запчасти Mercedes-Benz для продажи.

Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) Последние объявления

Сколько стоят подержанные запчасти Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222)?

Цены на подержанные запчасти Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) начинаются от 12 евро.

Почему стоит покупать запчасти Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) онлайн на сайте RRR.LT?

Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, так что вы найдете 25097 наименований для Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222).Более того, неподходящие детали могут быть возвращены в течение десяти дней с момента покупки с полным возмещением денежных средств.

Сколько запчастей для Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) доступно на сайте RRR.LT?

RRR.LT имеет 25097 деталей для Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222).

Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) б / у запчасти

Вы находитесь в категории моделей автомобилей Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222). Здесь вы обязательно найдете нужные запчасти, потому что у нас в наличии более 25097 запчастей Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222).

Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) — одна из самых популярных моделей Mercedes-Benz, поэтому на сайте rrr.lt есть большой выбор этих автомобильных запчастей. Какая категория б / у запчастей Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) вас интересует? Двигатель или тормозные системы, системы кондиционирования / отопления или, может быть, трансмиссии, системы освещения, ремонт кузова или что-то еще? Фильтрация критериев поможет сузить широкий диапазон, предлагаемый на нашем веб-сайте, и уточнить ваш поиск.

Вы быстро заметите, что количество подержанных запчастей Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) на сайте rrr.lt впечатляет, поэтому разделение вашего выбора за счет использования Mercedes -Модификация Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) поможет подобрать наиболее подходящие б / у запчасти. После выбора необходимой модификации система предложит вам выбрать интересующую вас категорию запчастей. Добавьте выбранные вами товары в корзину.

Почему имеет смысл покупать запчасти Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) онлайн на сайте rrr.lt?

• У нас очень широкий ассортимент автомобильных запчастей Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222), поэтому вы обязательно найдете то, что соответствует вашим потребностям и бюджету.
• Мы считаем наш удобный фильтр товаров большим преимуществом, поскольку он позволяет уточнить поиск и сэкономить ваше драгоценное время.
• Приобретая запчасти Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) на нашем сайте, вы можете самостоятельно спланировать время покупки, чтобы разместить заказ в удобное для вас время. , из дома, на работе или из любого другого места.
• Мы доставим заказанные вами автозапчасти быстро и быстро в Вильнюс, Каунас, Клайпеду, Шяуляй, Алитус, Паневежис или любой другой город Литвы, а также за границу.
• Вам не придется тратить время на то, чтобы гулять по разным дворам, или ездить по улицам и ждать в пробках, потому что вы можете купить нужные детали всего за несколько щелчков кнопки!
• Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) запчасти — отличное соотношение цены и качества.
• Если вы не знаете, какая деталь Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) вам больше подходит, проконсультируйтесь с нашими специалистами. Вы можете отправить запрос, заполнив форму, доступную на нашем сайте.
• Что делать, если купленная вами деталь не подходит? Нет проблем — верните его бесплатно, и вы получите свои деньги обратно.
• Mercedes-Benz S-klasė, AMG (W126, W140, W220, W221, W222) б / у запчасти будут доставлены очень быстро — в течение 1-2 рабочих дней.
• Оплата может производиться картой, наличными или банковским переводом.

Оригинальные б / у автозапчасти онлайн — купите быстро, легко и недорого на сайте rrr.lt. Мы объединяем несколько сотен производителей, поэтому наш ассортимент очень разнообразен.

Где датчик заднего хода и как его поменять? Замена датчика света заднего хода

В современных автомобилях используется множество различных типов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть контрольными и исполнительными.Если по какой-то причине контроллер выходит из строя, это может причинить неудобства в плане вождения. Что такое датчик реверса и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Описание ДЖ

Назначение

Начнем с пункта назначения. ДЖ — устройство, предназначенное для включения ламп белого цвета, сигнализирующих о включении заднего хода в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения узнать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается предпринять.

В случае, если на улице темно, белые фары также будут предупреждать водителей идущих сзади машин о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, помогает предотвратить возможные аварии и аварийные ситуации на дороге. Где находится это устройство — расположение может немного отличаться, но, как правило, контроллер находится на коробке передач.

Устройство и принцип работы

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для соединения, стержня, подвижного шара и возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он следующий:

1. Водитель переводит рычаг трансмиссии в положение включения скорости заднего хода.
2. В этом случае вилка переключения рычага переключения передач прижата к контроллеру.
3. Далее устройство замыкает кабель на массу.
4. После этого включается установленный в задних фонарях источник света, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут указывать на поломку ДЖХ:

1. Одна из наиболее частых проблем — окисление контактов на выводах или проводке.Эта проблема актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить эту проблему, необходимо тщательно очистить контакты, а затем переустановить их. При выполнении этой работы необходимо отключить аккумулятор.
   Если контакты вышли из строя из-за того, что перегорели, то в любом случае их придется менять. Но перед тем, как произвести замену, необходимо выяснить, почему произошло выгорание, скорее всего, суть проблемы заключается в скачках напряжения в бортовой сети.
2. Устройство плохо закреплено в сиденье. Во время эксплуатации автомобиля контроллер может немного сдвинуться с места установки, обычно эта проблема возникает из-за сильных вибраций. В этом случае вам просто необходимо более надежно закрепить устройство на месте установки.
3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В этом случае необходимо провести диагностику состояния контактов, а также электрических цепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты необходимо очистить или заменить.
4. Следующая проблема заключается в отсутствии контакта соединительного разъема с предохранительной монтажной колодкой. В этом случае также необходимо провести диагностику состояния контактов, а также при необходимости очистить и поменять провода.
5. Отказ предохранительного устройства. В этом случае проблема будет решена только заменой предохранителя. Если эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электрическую схему.
6. Фонарь заднего хода может не включиться из-за того, что перегорел сам источник света, то есть лампа.В этом случае придется демонтировать обивку оптики в багажнике и заменить вышедший из строя прибор.
7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЖ. В этом случае вы не сможете отремонтировать его, так как такие устройства, как правило, не подлежат ремонту. Придется менять контроллер (автор видео — канал DIY Auto Repair).

Функциональная проверка

Для диагностики работоспособности устройства потребуется загнать машину в яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЖ. Процедура проверки проводится с помощью тестера — омметра. Как вариант, вы можете использовать мультиметр, просто установите его в режим измерения сопротивления.

Тестирование прибора проводится по следующей схеме:

1. Для начала нужно добраться до ДЖ и отсоединить подключенный к нему разъем.
2. Затем необходимо подключить щупы тестера к разъему прибора, после чего прибор переводится в режим измерения сопротивления.
3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в положение заднего хода.
4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показание, отображаемое на экране, составляет 0 Ом, тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это означает, что устройство полностью работоспособно. Если фонари заднего хода не включаются, то проверьте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
5. Если тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о выходе из строя контроллера, соответственно его необходимо поменять (автор видео по диагностике и замене — Игорь К).

Инструкции по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как производится замена.

Рассмотрим порядок действий на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Сначала машину загоняют в яму. Пространство вокруг установленного устройства необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к его выходу из строя.
2. Далее снимается защита картера, для этого нужно будет открутить несколько болтов.
3. Теперь вам понадобится небольшая емкость, в которую вы собираете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из седла выйдет часть смазочной жидкости, которую впоследствии нужно будет слить обратно.
4. Отсоедините разъем питания от контроллера и открутите его от места установки.
5. Затем очистите гнездо, чтобы новое устройство без проблем вошло в сиденье. Установите новый контроллер, не забудьте уплотнительное кольцо.
6. Далее вам нужно будет залить необходимое количество смазки в трансмиссию, то есть то, что вы слили, нужно вылить обратно.Но если в собранной вами смазке при снятии ДЖХ есть следы продуктов износа, например, металлическая стружка, или осадок, то нужно подумать о замене жидкости. Или, как минимум, нужно заливать в коробку новое масло, а не собранное.
7. Далее остается собрать все элементы в обратном порядке и проверить работоспособность установленного ДЖ.

Фотогалерея «Замена ДЖ своими руками»

Скорее всего, каждый автомобилист осознает, что одна из его важнейших обязанностей при движении по дорогам общего пользования — уведомлять других участников дорожного движения о намерении совершить определенный маневр.Например, для обозначения желания повернуть налево или направо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые предупреждающие сигналы подаются машиной автоматически. Яркий пример Это реверс машины, при реализации которой задние фонари бело-лунного цвета загораются автоматически и заранее. Это связано с наличием в конструкции автомобиля специального датчика. Именно о принципах его эксплуатации и ремонта мы поговорим в статье ниже.

Устройство и принцип действия датчика

Реверсирование — одна из важнейших возможностей, доступных любому транспортному средству. Именно включение обратной скорости позволяет машине двигаться назад без поворота на 180 градусов. Благодаря этой возможности водитель может не только удобно расположиться в зонах парковки во время движения, но и существенно сэкономить свое время при выполнении ряда маневров.

При обратном проезде автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением правил дорожного движения и контролировать расположение стоящих позади объектов, но и быть уверенным, что каждый сторонний участник движения осознает желание на его часть двигаться в обратном направлении.К счастью для всех автомобилистов, процесс уведомления об этом полностью автоматизирован и происходит за счет использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей автомобиля, каждый автовладелец должен следить за ее исправным состоянием и при необходимости ремонтировать.

Датчик передачи заднего хода работает по простому принципу, суть которого заключается в следующем:

1. Автомобилист, желая двигаться в обратном направлении, включает передачу заднего хода;
2. Рычаг КПП, достигнув определенного места, переводит выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛ» и они соответственно загораются;
3. После завершения маневра водитель меняет скорость заднего хода на первую или нейтральную, в результате чего выключаются ранее включенные фары.

Разводка датчика заднего хода довольно проста, если не примитивна. Его работа, как правило, основана на использовании концевого выключателя, который представляет собой своего рода кнопку, расположенную на пути движения рычага переключения передач по пути обратного хода и нажимаемую / отпускаемую при его включении / выключенный. То есть, задаваясь вопросом, как поменять датчик заднего хода, следует быть готовым к частичной разборке коробки передач, ведь этот блок установлен в ней или в пределах ее эксплуатации.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода, пожалуй, именно то, от чего никто не застрахован.Бывает, что заменять узел нужно только по той причине, что он просто не работает. Как действовать в такой ситуации? Прежде всего, важно понять, почему датчик неисправен или работает некорректно.

Сегодня принято выделять следующие возможные неисправности узлов:

• в каком-то месте электронной схемы произошло окисление контактов;
• датчик «болтается» или вышел из строя;
• произошла «поломка» в цепи идентификатора;
• контакт между датчиком и монтажным блоком нарушен;
• перегорел предохранитель;
• перегоревшие лампы задних фонарей («стопар»).

Симптомы неисправности датчика заднего хода, наверное, всем понятны — соответствующие фары не работают или работают крайне некорректно. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии просто недопустима, поэтому в первую очередь при появлении проблемы с агрегатом стоит задуматься, где находится датчик заднего хода и как его правильно отремонтировать. Подробнее об этом мы поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправностей

Полная замена датчика заднего хода — это определенно не то, что следует делать в первоочередном порядке, если «стоп» не работает должным образом.Перед тем, как демонтировать старый агрегат и установить новый, важно исключить возможность ручного ремонта цепи и только потом прибегать к замене. В типичном варианте процедура ремонта датчика выглядит так:

Обратите внимание, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором этапе ремонта. Учитывая абсолютную простоту ремонтных мероприятий, необходимо лишь правильно и своевременно их провести, тогда проблемы с узлом точно не доставят дискомфорта.

Пожалуй, самая важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, что сегодняшний материал дал ответы на ваши вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Всем снова привет!
Так как в дальнейших планах подключить камеру, нужно было устранить косяк, а именно при включении задней передачи не горели задние фонари. Еще летом разобрал фары, посмотрел, лампочки были живы. Было 2 варианта, либо датчик накрылся, либо что-то с проводкой.Покопавшись в интернете, пришел к выводу, что скорее всего за весь период эксплуатации стоит оригинальный датчик и скорее всего изношен пластиковый язычок, и ошибок не было. Суть его работы в том, что при включенной задней передаче должна иметь место проводимость между контактами разъема (датчик-выключатель замкнут). В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут (нет проводимости). Посмотрел в каталогах магазинов, диапазон цен нормальный между оригиналом ( VAG 012 919 823 F ) и аналогом.Поэтому я заказал Jp Group 1196601100 .

Должен сказать, что не думал, что он так НЕПОЛНОСТЬЮ расположен! Поменял один раз на Жигулях, так что все просто ключ на 13 или 16 и 5 минут работы. Немцы блин… Он расположен сверху МКПП. Для наглядности сделал пару фото в гараже валяется коробка от а4б6 такая же. Кстати, если кому интересно продам!

При попытке ползти снизу, во-первых, все действия наощупь, хотя все манипуляции происходили сверху наощупь, а во-вторых руки туда не полезут.
Для начала нужно снять разъем для этого нужно прикрутить 2 болта со звездочкой. Разъем находится со стороны водителя, где находится ШРУС.

Далее, чтобы снять датчик, еще нужно открутить болт 13, фиксирующий металлическую пластину. Эта операция проводилась сверху, так как есть возможность что-то увидеть и подобраться удобнее. Но нужно было построить именно такой инструмент, чтобы дотянуться до болта.

Для удобства можно вообще снять dmrv, фильтр и т. Д. Теперь датчик можно снять.

Как заменить переключатель света заднего хода в NA Miata

Малоизвестный факт о Miata NA (1990–1997) заключается в том, что переключатель света заднего хода часто выходит из строя примерно после 80 000 миль. На прошлой неделе я взял свою Miata, чтобы пройти техосмотр в штате Вирджиния, но она не вышла из строя, потому что у меня не работали фонари заднего хода.Мой механик сказал мне, что это переключатель заднего хода, и он сказал, что его починка будет стоить 250 долларов… а? Какие? Это как мои ежемесячные расходы на кофе, и я не собирался отказываться от кофе в течение месяца.

Эти деревянные блоки классные на ощупь.

Так что, как сделал бы любой автолюбитель, я не поверил своему механику и отправился в Интернет, чтобы поискать. Выяснилось, что это обычная проблема в NA Miatas, и с ней можно справиться механиком воина выходного дня менее чем за час. Механик назвал мне 70 долларов за деталь и 180 долларов за работу (двухчасовая работа).Мой друг и я выполнили задачу менее чем за час (могло бы быть около 10 минут, если бы мы не были такими новичками), а запасной выключатель лампы Mazda

обошелся мне в 40 долларов на Amazon. Вы можете сделать это сами, и вас не обманут, как я.

Вот как это сделать:

ШАГ 1: Получите свое МЕСТО ДЛЯ МЕСТА: домкрат и несколько подставок для домкратов (в моем случае с гетто это деревянные бруски), одеяло (для удобства), разводной ключ, фонарик и зеркало (это неудобно. угол, и он вам понадобится, чтобы увидеть заглушки).

Поднимите его, братан!

ШАГ 2: Поднимите свою Miata! Братан. Просто приподнимите переднюю часть Miata и убедитесь, что вы поднимаете обе стороны. Если вы это сделаете, вам будет легче проскользнуть под машину. Если вы такой же бедный, как я, и используете деревянные бруски, ничего страшного, но они плотно прилегают к машине. Так что да, рекомендуется два гнезда.

ШАГ 3: Разложите одеяло под автомобилем и залезьте под машину с фонариком и зеркалом (лучше всего лечь головой под двигатель, грудь под трансмиссией, а ноги у задней оси — это дает вам лучший способ доступа к переключателю и проводам).Этот шаг является ключевым, но он сэкономит ваше время. Найдите корпус переключателя (он находится в верхней правой части коробки передач).

Да, там плотно прилегает

ШАГ 4: Снимите корпус переключателя с помощью разводного ключа. Следите за шайбой вокруг переключателя. Моя упала, и мы ее потеряли. Если вы установите новую деталь без шайбы, вы не сможете поставить машину задним ходом. Так что НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ШАЙБУ. В конце концов я нашел его, и все было хорошо.

ШАГ 5: Используйте зеркало и фонарик, чтобы найти пробки.Вытащите провода, потеряете. Они плотно прилегают, поэтому не бойтесь сильно тянуть за них, пока вилки не отсоединятся. Не существует правой / левой, черной / красной или правой / неправильной вилки, поэтому просто потяните, пока они не выйдут.

Обратите внимание, что вы должны лечь параллельно машине, и что вам нужны обе руки для подключения и отключения проводов

ШАГ 6: Установите новый переключатель, убедившись, что шайба на месте (помните, что она не войдет в переверните, если нет.