07.03.1978 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Дэу нексия система отопления

Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
выключатель рециркуляционного режима.
регулятор температуры.
выключатель кондиционера.
регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Устройство печки Дэу Нексия и принцип работы системы отопления

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
включение режима рециркуляции потоков воздуха;
регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
включение системы кондиционирования;
регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Для многих остается загадкой устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия. Постараемся раскрыть данный вопрос на примере

	Обозначения на схеме: A. Вентилятор отопителя B. Заслонка рециркуляции C. Заслонка «холод/тепло» D. Заслонка обдува лобового стекла E. Заслонка обдува ног F. Радиатор отопителя G. Испаритель кондиционера
	Рассмотрим типовой принцип действия системы охлаждения двигателя. Мы заводим машину, и сразу же от ременного привода начинает работать помпа, которая качает охлаждающую жидкость. Поскольку термостат пока находится в закрытом положении, все жидкость качается по малому кругу: двигатель-радиатор печки-термостат-помпа-двигатель. Таким образом, при закрытом термостате двигатель отдает полностью все тепло радиатору печки. При температуре 87 (92) градусов открывается термостат, и дополнительно к малому кругу открывается большой круг: двигатель-радиатор двигателя-термостат-помпа-двигатель. Но как только температура понижается ниже 83 градусов, термостат должен закрыть большой круг. Также в системе имеется расширительный бачок, который служит одновременно и буфером и рессивером ждя охлаждающей жидкости
	Снятый с машины блок печки, лежащий на боку. Слева — испаритель кондиционера, часть которого видна на фото из материала «Чистка испарителя кондиционера». В средней части — вакуумники управления заслонками отопителя, с другой стороны находится еще один вакуумник управления заслонкой на лобовое стекло. Справа — левый воздуховод обдува ног, симметрично находится правый воздуховод. Чуть выше находится воздуховод обдува на передние дефлекторы
	Снятый кожух «обнажает» радиатор печки нексии
	Радиатор печки крепится скобой на 1 винте в верхней части…
	… и скобой на 2-х винтах с другой стороны
	Демонтированный радиатор печки, видна заслонка холод/тепло
	Ну, а теперь видно и испаритель кондиционера

Метки: система отопления на нексии, система кондиционирования на нексии, принцип действия системы отопления и кондиционирования

Система отопления, вентиляции и кондиционирования на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естественным напором через щель между капотом и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения потоков воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центральных и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува стекол, расположенные в панели приборов.

Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором.
Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Вентилятор отопителя.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только рекомендуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Усилить обогрев. Радиатор печки. Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Пара слов по поводу как улучшить обогрев салона в daewoo nexia. Много всяких идей, я применил некоторые, можно и больше изгаляться. Радиатор печки установил медный, хотя в коментах говорят, что он совсем не медный, мол алюминиевый лучше. Старый был не забитый, целёхонький, но с крупными порами (большие дырки в решетке радиатора). На новом мелкие дырки с пропущенными внутри трубами. Плохо что установить его стоило труда, т.к. он чуть другой формы, крепеж-зажим не держит его, срывается и трубы пришлось подгибать до нужного расстояния между ними. До этого перешел с тосола на антифриз (felix g12+), греть уже тогда стало лучше, но так себе, теперь же, заменив радиатор печки и закрыв лишние дыры в системе вентиляции (видимо отверстия под кондиционер), стал идти довольно горячий воздух. Большое количество листьев из-за того, что до меня машина эксплуатировалась без салонных фильтров. Чтоб меньше воздуха проходило мимо радиатора, надо приклеить уплотнители, прочие дыры тоже надо закрыть или уменьшить. Попутно заменил термостат (87С) и прочие мелочи. Замена термостата при старом радиаторе эффекта не давало. Теперь, осенью в дождливые дни, стекла «потеют», но включая печку теперь за минуту все высыхает, даже не замечаю, как, а при старой даже с новым термостатом еле высыхали, да и то только около обдува. Зимой в мороз (-20) греет точно лучше, но не скажу, что прям горячим воздухом, около 40С из сопл, если долго поездить, то чуть больше бывает, в салоне около 12-20С, прям весь салон оттаивает, кроме заднего стекла. Езжу мало, короткие поездки, греть больше 10мин просто лень, езжу чуть замороженным, оттаивает хорошо только при прогретом двигле, задние стекла почти не оттаивают до часа езды. Смешно, у кого таких проблем нет, но они и греют по пол часа и более. Да, при температуре -12 и выше точно надо закрывать радиатор (у бампера) картонкой или чем-то другим, чтоб медленнее охлаждался двигатель. При -10 и выше, снимаю одну часть заграждения у радиатора, иначе может быть перегрев. Часто включаю режим рециркуляции воздуха, так немного быстрее и лучше греет, хотя если 3-4 чела в машине, то стекла потеют быстрее и тут отключение режима помогает. Скорее всего дело в слабой вентиляции салона у нексий, в не очень мощном вентиляторе печки, или просто мелкий радиатор печки, машинка простая и детальки в ней видимо такие же, хотя некоторые с v6-v8 двиганами стоят у магазинов греются около часа, атас, при том, что уже приехали нагретыми. Пробовал натирать стекла спецжиткостью от замерзания/запотевания, без толку, хотя говорят помогает. Установив второй радиатор отопителя, из сопл теперь идет воздух выше 52С до 60 наверно, оттаивает быстрее, об этом отдельно.
ЧТОБЫ В МОРОЗ ХОРОШО ОТТАИВАЛИ И НЕЗАМЕРЗАЛИ СТЕКЛА, приведу еще несколько полезных вариантов, некоторые решаются на ходу. Заметил такой вот отличный вариант:
1. В -17С надо греть не менее 15 мин, в -20С не менее 20минут и при этом не сидеть в салоне машины. Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, салон наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает. Часто езжу прогрев всего 3-5минут, стекла мерзнут от этого, даже при новых деталях для обогрева и «картонки» перед радиатором, пока доеду до дома/работы, температура еще только до нормы доходит (15-20мин), выходишь на 3-5минут, а стекла все покрыты наледью, очистишь, уйдешь, а через 3-5минут, опять все замершее, будто там кто-то дышит.
2. Картонку или линолеум, что угодно не плавящееся/не гремящее, поставить перед радиатором, чтоб охлаждающая жидкость и двигатель быстрее нагревались, так и воздух в салон быстрее прогреется. У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные. До -10С «картонку» ставлю лишь на половину радиатора, т.к. перегрел один раз и охлаждайка вытекала из некоторых патрубков + выбило крышку бачка, в итоге потерял ее на дороге + сдох датчик включения вентилятора на радиаторе. Картонку хорошо бы сделать так, чтоб она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в 2-3см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться.
Убедитесь, все ли датчики исправно работают, на температуру двигателя и включения вентилятора/ов на радиаторе.
3. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в -25С на низких двигатель толком даже не нагревается.
4. Можно приоткрыть заднее окно (или 2 окна) на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает. Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Дыхалки могут испортиться, у меня высохли сами шторки в отверстиях задних дверей, потрескались и не двигались на открытие/закрытие, при этом некоторые разрушились, без открытия нет вентиляции.
5. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при прогреве, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.
6. Если машина старая, то лучше заменить многие детали на обогрев, печку почистить, радиатор отеплителя заменить на медный (теплоотдача выше), хотя кто-то и за алюминиевый стоит горой. Проверить исправность всех механизмов.
7. В охлаждении использовать антифриз, а не тосол, от которого у меня все патрубки и внутренние части деталей были покрытии 2-4мм слоем налета от тосола, естественно уменьшая теплоотдачу, но уменьшая риск утечки охлаждающей жидкости (тосола) из не герметичных мест системы.
8. На данной машине, печка плохо герметизирована, пришлось все швы герметиком пройти и фильтры поставить, которых почему-то не было… теперь воздух идет только через фильтры, и печка меньше шумит на максимуме.
9. Режим обогрева включать на «салон+ноги», я б может лучше ставил на «лобовое стекло+ноги» (или +салон»), но такой фишки нету. На других режимах салон греется медленнее, но воздух чуть сильнее дует из отверстий, но по сумме вряд ли больше горячего воздуха поступает в салон, смотря какие отверстия.
10. Проверить все ли шторки/перегородки в системе вентиляции/отопления работают. На нексии плохо сделаны перегородки, тросик быстро ослабевает и холодный воздух идет, минуя радиатор отопителя (печки), случаются и другие поломки, а грешить можно на остальное. У кого-то отламывались или не работали перегородки, давления на закрытие не было и шторки не закрывались. Кому-то помогало просто затянуть на хомут тросик, тот что над ногами переднего пассажира. Он держится на саморезе, но это ничто, саморез постепенно ослабевает или толком не держит, не натягивает рычаг перегородки, и она не закрывается, холодный воздух идет минуя радиатор. Тоже сажаю рычаг на хомут пластиковый.
11. Бухие пассажиры – причина запотеваний)))).
12. В холода, лучше лишний раз не выключать двигатель, если уходите не на долго, или когда приехали домой, ставите в гараж/на парковку, то лучше 1-3минуты пусть печка поработает при включенном двигателе, прогреет салон от влаги, помогало 100%!
13. Часто рекомендуют открывать двери на 1-5минут, чтоб воздух сровнялся по температуре уличным, не помогало, закроешь и стекла замерзают.
14. Включать печку на полную мощность, а не на 1-3скорость, как некоторые рекомендуют. Низкую скорость, пожалуй, можно включить, если достаточно хорошо отогрет салон, воздух будет медленнее меняться и влажность будет чуть быстрее появляться.
15. Специально для нексии. Печка и соединения в распределении потоков воздуха от радиатора отопителя (под лобовым стеклом), особенно в простой комплектации GL (без кондиционера), плохо собраны и не доработаны, надо все щели и стыки проклеить уплотнителем/герметиком, у радиатора отопителя тоже, закрыть лишние дыры, на это есть подробные видео и информация в инете.
16. Многие рекомендуют использовать автоодеяла, мол, двигатель быстрее нагревается и медленнее охлаждается… не знаю, не испытывал.
17. Установить дополнительную помпу (водяной насос), рекомендуют Bosh, стоит около 3000ру + гемор с проводкой и кнопкой в салон + резать шланги, которые разного размера… При этом, многие говорят, что дешевые помпы текут, служат около 1-3года, дороговато)). Так же разные мнения куда ставить помпу, прямо на подачу к радиатору отопителя (на печку) или на обратке, где-то перед радиатором двигателя.
18. Установить второй радиатор отопителя. Либо снимать корпус рециркуляции воздуха (около вентилятора печки, справа под лобовым стеклом) и ставить туда радиатор печки от ваз-2108 или других лад. Лучше на мой взгляд, было от газели, недорого и он не такой длинный, легче впихнуть и протягать патрубки, нагрев дает отличный, да еще не надо сверлить/пилить стенку у моторного отсека из-за того, что у радиатора трубки идут вниз и при том обе близко друг к другу = большие размеры+геморррроой. Этот способ опишу позже, в другой статье, воздух из сопл стал идти при прогретом двигателе более 52С (термометр больше не может показать). А так, теплый воздух начинает идти еще до полного нагрева двигателя!, еще до его нормы! В салоне выше 15-30С не поднимается, жарче в верху салона, а на полу около 7-10С. Либо ставить в салон вместо кондиционера, точно не знаю как, про это тоже есть видео других авторов, у меня нету кондея, можно было бы заморочится, но тогда летом, просто так вы не отключите его, будет жарко, а вот под стеклом радиатор можно отключить, смотря как вы сделаете, с кранами или просто снять шланг и подключить на лето по «старому» не убирая второй радиатор. На это вариантов много, все зависит от вашего желания, денег и доступного времени.
19. Установить термостат на 92С, а не на 87С в стандарте. Но у кого-то были проблемы от этого, перегрев. Кто говорил, что разницы нету, хотя есть довольные, судя по комментариям. Да и задумайтесь, датчик включения вентилятора на радиаторе у меня установлен оригинал и срабатывает при 87С-92С.
Новые варианты и улучшения по этой теме, еще буду дописывать здесь.
Видео:

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Daewoo Nexia

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера

контрольная лампа

Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Предупреждение

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.

Ррегулятор температуры воздуха

Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево увеличивает приток охлажденного воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо увеличивает приток подогретого воздуха (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха.

Режим верхнего уровня: воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы.

Двухуровневый режим: воздух поступает в салон через центральные, боковые и нижние вентиляционные дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Нижний режим: воздух, в основном, поступает в салон через дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Обдув стекол: воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол передних дверей.

Включатель режима рециркуляции воздуха

Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.

Предупреждение

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

Нормальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол

Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Предупреждение

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации кондиционера

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Ремонт блока управления печкой Daewoo Nexia и модернизация системы отопления — DRIVE2

Приехал знакомый со словами печке не греет, полез проверять. Выявил, что регулятор тепла в блоке управления крутится не правильно, плохо греется обратка с печки (почти холодная) и обнаружил течь с корпуса термостата (на данном двигателе термостат выносной в пластиковом корпусе). Покрутил переключатель тепла и предположил, что обломался ограничитель. Зная о проблеме с данной печкой пришли к мнению разобрать и сделать все правильно. Перед работой смотрел фильм —

там все красиво описано, рекомендую скачать его, что бы был под рукой, кто захочет повторить процедуру качайте фильм в качество 360р — yadi.sk/i/mfHCYxAOjWqAF, для смартфона то, что надо.
В субботу приступил к работе. Все открутил подглядывая в смартфон с видео,

Все открученные винты

возникло 2 проблемы:
1. Снять металлическую раму, она прикручена сверку на двух полках по 2 винта под крестовидную отвертку. Металл винта мягкий и два винта я не открутил, а сорвал крест. Пришлось один высверливать, второй бор-фрезой сдирать.

Рама

Сорванный болт слева

Маленькая проблема — снять ограничитель

Снятые ограничители

2. Открутить последний болт крышки печки, что находится над тягой переключения передач КПП, трещотка не влазит, а смог только так как на фото (назад я его не устанавливал).

Вон там болт

Открутил только так

После вскрытия печки обнаружил много листьев (точно как на видео), все почистил.

Вот и осень

Листья везде под печкой

Проверил есть ли действительно зазор между заслонкой печки, есть

Свет фонарика через щель, толщина как карандаш.

Обезжирил и наклеил уплотнитель, дополнительное отверстие не вырезал. Собрал все назад.

В процессе сборки полностью разобрал блок управления печкой, обнаружил отломанный упор. Просверлил отверстие и закрутил болт М2, посадив для надежности его на эпоксидку. Так как не нашел болта с потайной шляпкой пришлось чуть углубить место соприкосновения световода и болта сверлом на 8 мм.

Блок управления

Обломанный ограничитель

Больших технических трудностей не было, просто сильно не удобно, мало места, а большим людям нужно снимать хотя бы пассажирское кресло.
Все заработало нормально, режими переключения пневмотические, возникли трудности в подключении к блоку, длинны шлангов не хватало, что бы пальцы засунуть между рамой и блоком, но подключил, после включения воздух начал дуть только в салон, думал, что подключил не правильно, но через 30-40 сек. все стало переключатся как надо.
Осталось поменять термостат (ОЖ слита), промыть систему, в субботу не хватило времени и сил. Вся работа с 12:00 и до 20:00.

Daewoo Nexia Уникум как и все! › Бортжурнал › Доработка системы отопления! Дополнительная помпа и дополнительная печка

Кабы не было зимы, не готовились бы мы к ней летом! Давно думал как бы усовершенствовать систему отопления, основная проблема которая меня волновала это отсутсвие обдува ног задних пассажиров! В целом первую зиму родная печка показала не плохие результаты, ну почти не плохие!
Проблему обдува решил путем установки дополнительной печки, под сидения водителя! Чтобы давления хватало продовить жидкость по шлангам уставленна дополнительная помпа «Bosch»! Схема установки проста, Двигатель-помпа-печка-дополнительная печка-Двигатель! Вся проводка в гофре, перегибов нет!

помпа закрепленна к трубке конд. не смог подобрать более жесткое место! вибрации практически нету

все шланги с переходниками зафиксированны на палстиковые стяжки и металические хомуты! дабы предавратить трение или же какие либо колебание!

использовал переходник на 18, на помпе выход 20, в системе 16! проверяем чтобы не терлось и не косялось кулисы или же рейки, также фиксируем на стяжки

регулируем печку под водительским сидением, а потом уже фиксируем! шланги проводим под ковролином

два отверстия под шланги для дополнительной печки, фриза на 25, шланги на 16, далее на герметизируем

тумблера для помпы и печки

готово

минус только один, придется резать коврик! но зато теперь можно сушить обувь, жар конкретный

К помпе и печка запитал тумблера!
По времени заняло сутки, заменил антифриз заодно, греет хорошо, хотя судить рано, ведь на улице плюсовая температура!

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок — это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

— если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

— если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

— произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

— датчик давления в системе вышел из строя;

— нарушена электросхема управления;

— Сгорела катушка электромагнитной муфты;

— блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Осн…

20.2 Система кондиционирования воздуха
При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом C…

20.3 Диагностика неисправностей
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего …

20.4 Особенности кондиционера
Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями раб…

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха
Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и эле…

20.6. Управление системой кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.7 Реле и выключатели
Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный кла…

20.8. Диагностика неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.9. Техническое обслуживание
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.11 Компрессор V-5 – описание работы
Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШК…

↓ Комментарии ↓

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

Как снять радиатор печки на нексии — daewoo nexia faq | Ремонт авто

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:

Радиатор отопителя (теплообменник). Назначение этого компонента обусловлено необходимостью прогрева воздуха в салоне авто. Ещё одной задачей, которую решает теплообменник, является обдув с внутренней стороны стёкол салона. Нагревание воздуха происходит благодаря теплообмену, который осуществляется в стенках радиатора с нагретой жидкостью из системы охлаждения двигателя.
Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор
Нагнетатель потока воздуха в салон машины, представляющий собой классический электродвигатель, оснащённый крыльчаткой. Компонент регулирует подачу воздушного потока к заслонкам отопителя либо кондиционера.
Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»
Заслонка системы терморегуляции, регулирующая воздушные потоки через радиатор. Благодаря устройству изменяется температура прогрева.
Специальный механизм исполнения, управляющий и разделяющий воздушные потоки (к примеру, обдув стёкол, нижней части салона, других направлений).
Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок
Тяги управления, патрубки, магистрали движения воздуха, шланги. Их предназначение состоит в постоянной рециркуляции жидкости охлаждения двигателя, осуществления транспортировки этого теплоносителя в салон машины, управление печкой.
Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей

Подготовительные работы по замене радиатора отопителя

Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хо

Отопитель (печка) и кондиционер — устройство, обслуживание, неисправности, снятие и установка отопителя (печки) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

Что такое радиатор отопителя системы охлаждения Приоры догадываются многие, но все знают наверняка. В народе для данного отопителя есть свое название радиатор печки. Это занчит, что прежде всего он применяется в холодный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, тогда и начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как заменить, да где что посмотреть и починить. На самом деле «как», да «что» тоже немаловажный фактор, ведь без определенных знаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Так вот, для того чтобы вам было понятней что и зачем, а также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ
Кстати, она не только о печке, но и системе кондиционирования и о кондиционере, так что об этом мы также поговорим.

1. Особенности конструкции печки — отопителя Лады Приоры ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

На автомобиле Приора установлена печка — отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя.
Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Рис. 1. Система вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора: 1 – левое боковое сопло вентиляции; 2 – левый воздухопровод вентиляции; 3 – сопло обогрева бокового стекла; 4 – распределитель воздухообогрева; 5 – отопитель; 6 – правый воздухопровод вентиляции; 7 – правое боковое сопло вентиляции; 8 – воздухопровод обогрева ног; 9 – воздухопровод обогрева салона; 10 – центральное сопло вентиляции.

В свою очередь представленные узлы печки Пироры можно разбить на соситавляющие. Начнем с блока распределения …

Теперь взглянем из чего состоит отопитель печки, который как и в десятом семействе устанволен со стороны моторного отсека, то есть монтируется и снимается со стороны двигателя.

1, 3 — корпусные детали отопителя Приора, 2 — воздушный фильтр, 4 — моторедуктор, 5 — радиатор печки, 6 — датчик, 7 — вентилятор печки (отопителя).

Рисунок 2 Основные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора..

Рисунок 3 основные элементы установленные на автомобиле Лада Приора (с кондиционером) для поддержания климата в автомобиле.

2. Операции выполняемые при снятии и установке отопителя (печки) на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (см. «Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
3. Ослабьте затяжку хомутов…

4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

Полезные советы
При отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.
Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.
Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…

6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора.

8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя.

11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.

12. Под панелью приборов торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите влево кронштейн в сборе.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее.

14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя.

15. Разъедините корпус отопителя…

16. …и снимите с автомобиля сначала левую…

17. …а затем правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.
19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

3. Операции выполняемые при снятии и установке радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)» смотрите тему выше).

3. Выверните три винта крепления радиатора…

4. …и извлеките радиатор из корпуса отопителя.

5. Если радиатор сильно загрязнен, очистите его волосяной щеткой и продуйте сжатым воздухом. Подтекающий радиатор замените.

6. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.

Кондиционер на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) .

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.
Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Панасоник, в середине размещена кнопка включения. (см рисунок ниже)

Чтобы самостоятельно поменять фильтр кондиционера в Приоре, нужно учесть, что фильтр салона для Приоры у каждой модели кондиционера (Halla или Panasonic) разный, поэтому прежде чем покупать фильтр уточните какой у вас установлен кондиционер и типоразмер фильтра.

Основные отличия климатических систем, кондиционеров Panasonic и Halla на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Отличия кондиционеров Panasonic и Halla на Ладе Приоре	кондиционер Panasonic на Ладе Приоре	кондиционер Halla на Ладе Приоре
Компрессор	Лопастной, роторный, рабочий объем — 120 см3	Аксиальный, пятипоршневой, с наклонной шайбой, рабочий объем —160 см3
Способ установки конденсатора	Конденсатор с ресивером и дополнительным вентилятором крепится непосредственно к кузову	Конденсатор с ресивером и два спаренных электровентилятора установлены на радиаторе системы охлаждения
Объем заправки	450 г	550 г
Распределитель воздуха	в салоне штатный оригинальный	с мотор-редуктором
Поставщик системы	Московское представительство фирмы Toyota Tsusho Corp	ЗАО Вазинтерсервис (Тольятти) Производство Весь комплект производится за рубежом Пластиковые детали, входящие в состав отопителя, а также шланги систем отопления и охлаждения выпускаются в России

Далее более подробно расскажем о климатической установке — кондиционере Panasonic в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора, про особенности устройства, обслуживания, неисправности (коды ошибок).

Устройство системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Система кондиционирования состоит из следующих элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера- осушителя и трубопроводов.

Состав системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1- отопитель с испарителем в сборе; 2 — радиатор системы охлаждения с вентилятором; 3 — конденсатор с ресивером и электровентилятором; 4 — датчик температуры; 5 — трубопровод компрессора; 6 — компрессор с электромагнитной муфтой; 7 — блок трубопроводов; 8 — контроллер; 9 — датчик температуры салонный.

Описание работы элементов и место установки в системе кондиционирования — кондиционере Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

Компрессор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Компрессор одназаходный трехлопасной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы кондиционера давление и обеспечивает циркуляция хладогента. Компрессор устанавливается под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагенту путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанвливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.

Ресивер системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Ресивер представляет собой металлический цилиндр присоединенный к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частей. В ресивере установлен съемный фильтр осушитель.

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1 — ролик натяжной, 2 — ремень, 3 — демпфер коленвала, 4 — шкив компрессора кондиционера, 5 — шкив генератора.

Регулировку натяжения ремня выполнять поворотом натяжного ролика против частовой стрелки. После регулировки затянуть болт натяжного ролика.

Диагностические коды ошибок кондиционера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Код ошибки на кондиционере Panasonic на Ладе Приоре	Описание кода ошибки	Дополнительная информация
9338	Обрыв цепи датчика температуры в салоне	Проверить датчик и проводку.
9337	Короткое замыкание цепи датчика температуры в салоне	Проверить датчик и проводку.
9348	Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды	Проверить датчик и проводку.
9347	Короткое замыкание цепи датчика окружающей среды	Проверить датчик и проводку.
9378	Обрыв цепи датчика испарителя	Проверить датчик и проводку.
9377	Короткое замыкание цепи датчика испарителя	Проверить датчик и проводку
9358	Короткое замыкание цепи датчика радиатора отопителя	Проверить датчик и проводку
9412	Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9413	Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9420	Короткое замыкание на массу цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9426	Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9440	Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя	Проверить цепь и резистор
9860	Высокий уровень напряжения	Проверить бортовое напряжение
9861	Низкий уровень напряжения	Проверить бортовое напряжение
9607	Внутреннее нарушение контроллера	—

Устройство и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха HVAC CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Проблема поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля возникла еще на заре автомобильной промышленности. Для того чтобы поддерживать тепло, автомобилисты применяли компактные дровяные и угольные печи, газовые лампы. Для отопления использовались даже выхлопные газы. Но по мере развития технологий стали появляться более удобные и безопасные системы, способные обеспечить комфортный климат во время поездки. Сегодня эту функцию выполняет система вентиляции, отопления и кондиционирования автомобиля — HVAC.

Распределение температуры в салоне

В жаркие дни кузов автомобиля сильно нагревается на солнце. Из-за этого температура воздуха в салоне значительно повышается. Если температура на улице достигает 30 градусов, то внутри автомобиля показатели могут подниматься до 50 градусов. При этом самые нагретые слои воздушных масс оказываются в зоне, расположенной ближе к потолку. Это вызывает усиленное потоотделение, повышение кровяного давления и чрезмерный перегрев зоны головы водителя.

Чтобы создать наиболее благоприятные условия для поездки, необходимо обеспечить обратную схему распределения температур: когда воздух в районе головы немного прохладнее, чем в ногах водителя. Обеспечить такой прогрев поможет система HVAC.

Устройство системы

Модуль HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) включает в себя сразу три отдельных устройства. Это системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Основная функция каждой из них – поддерживать комфортные условия и температуру воздуха в салоне транспортного средства.

Выбор той или иной системы обуславливается климатическими условиями: в холодное время года задействуется система отопления, в жаркие дни в автомобиле включается кондиционер. Для того чтобы воздух внутри оставался свежим, применяется вентиляция.

Система отопления в автомобиле включает в себя:

отопитель смешивающего типа;
центробежный вентилятор;
направляющие каналы с заслонками.

Потоки нагретого воздуха направляются на лобовое и боковые стекла, а также на лицо и ноги водителя и пассажира, сидящего спереди. В некоторых автомобилях также устанавливаются воздуховоды для задних пассажиров. Дополнительно используются электрические устройства для обогрева заднего и ветрового стекол.

Система вентиляции помогает охлаждать и очищать воздух в автомобиле. При работе вентиляции задействуются основные элементы отопительной системы. Дополнительно применяются фильтры очистки, задерживающие пыль и улавливающие посторонние запахи.

Наконец, система кондиционирования способна охлаждать воздух и уменьшать влажность в салоне машины. Для этих целей используется автомобильный кондиционер.

Система HVAC позволяет не только обеспечить комфортную температуру, но и необходимую видимость, когда стекла автомобиля могут замерзать или запотевать.

Как воздух попадает в салон

Для обогрева, кондиционирования или вентиляции салона используется воздух, поступающий внутрь во время движения автомобиля через предусмотренное для этого входное отверстие. В данной области создается высокое давление, позволяющее воздуху поступать дальше в воздуховод, а затем в отопитель.

Если воздух используется для вентиляции, то его дополнительный нагрев не осуществляется: через дефлекторы на центральной панели он поступает в салон. Воздух, поступающий снаружи, проходит предварительную очистку в салонном фильтре, также устанавливаемом в модуле HVAC.

Устройство и принцип работы автомобильной печки

Отопление салона происходит с помощью жидкости, охлаждающей двигатель. Она забирает тепло у работающего мотора и, проходя через радиатор, переносит его в салон автомобиля.

Конструкция автомобильного отопителя, более известного как «печка», состоит из нескольких основных элементов:

радиатора;
патрубков для циркуляции охлаждающей жидкости;
регулятора потока жидкости;
воздуховодов;
заслонок;
вентилятора.

Радиатор отопления находится за приборной панелью. К устройству присоединены две трубки, передающие внутрь охлаждающую жидкость. Ее циркуляцию по системам охлаждения автомобиля и обогрева салона обеспечивает помпа.

Как только мотор нагревается, антифриз забирает исходящее от него тепло. Далее нагретая жидкость попадает в радиатор печки, нагревая его как батарею. Одновременно с этим вентилятор отопителя прогоняет холодный воздух. В системе вновь происходит теплообмен: нагретый воздух проходит дальше в салон, а более холодные массы охлаждают радиатор и антифриз. Далее охлаждающая жидкость снова поступает к двигателю, и цикл повторяется заново.

В салоне водитель регулирует направление нагретых потоков с помощью переключения заслонок. Тепло может быть направлено на лицо или ноги автомобилиста, а также на лобовое стекло машины.

Если включить печку при непрогретом двигателе, это приведет к дополнительному охлаждению системы. Также увеличится влажность воздуха в салоне, стекла начнут запотевать. Поэтому отопитель важно включать только после того, как охлаждающая жидкость нагреется минимум до 50 градусов.

Рециркуляция воздуха

Воздушная система автомобиля может забирать воздух не только с улицы, но и из салона автомобиля. Далее воздушные массы охлаждаются с помощью климатической установки и вновь подаются в салон через воздуховоды. Данный процесс называется рециркуляцией воздуха.

Активировать рециркуляцию можно с помощью кнопки или переключателя, находящегося на приборной панели автомобиля.

Режим рециркуляции позволяет быстрее понизить температуру в салоне, чем при заборе воздуха с улицы. Салонный воздух неоднократно проходит через охлаждающую установку, с каждым разом охлаждаясь все больше и больше. По такому же принципу может происходить и прогрев автомобиля.

Рециркуляция особенно важна для людей, чувствительных к дорожной пыли, цветочной пыльце и другим аллергенам, поступающим в салон извне. Также отключение подачи воздуха с улицы может стать необходимым, если впереди вас едет старый грузовик или другой автомобиль, от которого исходит неприятный запах.

Однако важно учесть, что рециркуляция полностью исключает воздухообмен с окружающей средой. Это значит, что водителю и пассажирам придется дышать ограниченным количеством воздуха. Поэтому не рекомендуется использовать данный режим длительное время. Специалисты советуют ограничиться 15-минутным интервалом. После этого необходимо подключить подачу воздуха извне, либо открыть окна в автомобиле.

Как происходит управление климатом

Управлять нагревом или охлаждением воздуха в салоне автомобиля водитель может с помощью ручной установки режимов, подключения кондиционера. В более современных транспортных средствах заданную температуру внутри машины поддерживает система климат-контроля. Устройство объединяет кондиционер, блоки отопителя и систему подачи нагретого или охлажденного воздуха. Управление климат-контролем осуществляется с помощью датчиков, установленных в салоне и на отдельных элементах системы.

Например, простейшая климатическая установка комплектуется минимальным набором датчиков, в число которых входят:

сенсор, определяющий температуру воздуха на улице;
датчик солнечной радиации, фиксирующий активность излучения;
датчики температуры в салоне.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования является одним из важных элементов, обеспечивающих комфорт водителя в любое время года. В наиболее бюджетных транспортных средствах блок HVAC представлен только системой отопления и вентиляции воздуха. В большинстве автомобилей к их числу добавляется кондиционер. Наконец, современные модели комплектуются системой климат-контроля, который позволяет автоматически регулировать температуру внутри салона.

Схема и устройство печки Лада Приора

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно, то изначально потребуется изучить устройство печки Приора без кондиционера или с кондиционером, в зависимости от модели автомобиля. Также внимания требует электросхема отопителя Приора.

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

отопитель;
вентилятор, который синхронизирован с печкой;
температурный салонный датчик;
воздухораспределительный корпус;
дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
на обогрев ног.

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Отопитель располагается в моторном отсеке в области правой облицовки ветрового окна. Крепится он к щитку передка. Вход в отопительную систему занят фильтром, который отвечает за очистку воздуха, используемого для отопления и вентиляции.

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

крышка от фильтра;
фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
корпус с отопителя;
микромоторедуктор;
радиатор;
дополнительный резистор на вентиляторе;
вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

Функционирование блока управления основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
воздухораспределительный корпус;
заслонка;
моторедуктор заслонок;
воздуховод для обдува ног.

Воздухораспределительный корпус и воздуховоды крепятся за панелью приборов. Внутри корпуса воздухораспределителя располагаются заслонки, которые отвечают за изменение направления потоков воздуха. Повороты заслонок — это заслуга моторедуктора, который располагается на воздухораспределительном корпусе.

В момент движения автомобиля в салон поступает воздух под скоростным напором. Для этого используются отверстия, которые располагаются в облицовке ветрового окна справа. Чтобы поток воздуха был более мощным и не зависел от скорости движения авто, предусмотрен вентилятор отопителя. Электронный двигатель вентилятора может работать на четырёх скоростях.

Вентиляция салона

Салон автомобиля не должен быть герметичным, вентиляция — это важный момент в поддержании комфортного климата. Воздух выходит за счёт клапанов, которые располагаются на панели багажника, их можно найти за бампером. Напротив клапанов, в обивке багажника находятся отверстия, через которые выходит воздух. О таких моментах стоит знать каждому владельцу Приоры, чтобы во время загрузки багажника эти отверстия оставались открытыми. Также может пригодиться схема отопителя Приора без кондиционера, которая прилагается ниже.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

«HALLA» выпускается в Корее;
«Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется.

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Дальше разберём схему кондиционера «Panasonic», которая состоит из таких составляющих:

Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером.
Теперь, когда вам известно устройство печки в Ладе Приора, устранить поломки будет намного легче.

Основы системы отопления и охлаждения: советы и рекомендации

После того, как воздух нагреется или охладится у источника тепла / холода, его необходимо распределить по различным комнатам вашего дома. Это может быть выполнено с помощью систем с принудительной подачей воздуха, гравитации или излучения, описанных ниже.

Системы с принудительной подачей воздуха

Система с принудительной подачей воздуха распределяет тепло, производимое печью, или холод, производимый центральным кондиционером, через вентилятор с электрическим приводом, называемый нагнетателем, который заставляет воздух через систему металлических каналов комнаты в вашем доме.По мере того, как теплый воздух из печи течет в комнаты, более холодный воздух в комнатах течет вниз по другому набору воздуховодов, называемых системой возврата холодного воздуха, в печь для обогрева. Эта система регулируется: вы можете увеличивать или уменьшать количество воздуха, проходящего через ваш дом. В центральных системах кондиционирования воздуха используется та же система принудительной подачи воздуха, включая вентилятор, для распределения холодного воздуха по комнатам и возврата более теплого воздуха для охлаждения.

Проблемы с системами принудительной подачи воздуха обычно связаны с неисправностью вентилятора.Воздуходувка также может быть шумной и добавляет стоимость электроэнергии к стоимости топочного топлива. Но поскольку в ней используется воздуходувка, система принудительной подачи воздуха представляет собой эффективный способ направлять переносимое по воздуху тепло или холодный воздух по всему дому.

Gravity Systems

Gravity Systems основаны на принципе подъема горячего воздуха и опускания холодного воздуха. Следовательно, гравитационные системы нельзя использовать для распределения холодного воздуха из кондиционера. В гравитационной системе печь располагается рядом с полом или под ним.Нагретый воздух поднимается по воздуховодам и попадает в пол по всему дому. Если печь расположена на первом этаже дома, тепловые регистры обычно располагаются высоко на стенах, потому что регистры всегда должны быть выше печи. Нагретый воздух поднимается к потолку. По мере того как воздух охлаждается, он опускается, попадает в каналы возвратного воздуха и возвращается в печь для повторного нагрева.

Другой основной системой распределения отопления является лучистая система. Источником тепла обычно является горячая вода, которая нагревается печью и циркулирует по трубам, встроенным в стену, пол или потолок.

Radiant Systems

Радиантные системы работают, обогревая стены, пол или потолок комнат или, чаще, обогревая радиаторы в комнатах. Затем эти предметы нагревают воздух в комнате. В некоторых системах используются электрические нагревательные панели для выработки тепла, которое излучается в комнаты. Как и гравитационные настенные обогреватели, эти панели обычно устанавливают в теплом климате или там, где электричество относительно недорогое. Излучающие системы нельзя использовать для распределения холодного воздуха от кондиционера.

Радиаторы и конвекторы, наиболее распространенные средства распределения лучистого тепла в старых домах, используются в системах водяного отопления. Эти системы могут зависеть от силы тяжести или от циркуляционного насоса для циркуляции нагретой воды от котла к радиаторам или конвекторам. Система, в которой используется насос или циркуляционный насос, называется гидравлической системой.

Современные системы лучистого отопления часто встраиваются в дома, построенные на фундаменте из бетонных плит. Под поверхностью бетонной плиты прокладывается сеть водопроводных труб.Когда бетон нагревается трубами, он нагревает воздух, соприкасающийся с поверхностью пола. Плита не должна сильно нагреваться; в конечном итоге он будет контактировать с воздухом во всем доме и нагревать его.

Излучающие системы — особенно когда они зависят от силы тяжести — подвержены ряду проблем. Трубы, используемые для распределения нагретой воды, могут забиться минеральными отложениями или наклониться под неправильным углом. Также может выйти из строя бойлер, в котором вода нагревается у источника тепла. В новых домах системы горячего водоснабжения устанавливают редко.

В следующем разделе вы узнаете, как термостат и другие элементы управления используются для поддержания микроклимата в помещении, создаваемого вашими системами отопления и охлаждения.

Что такое моноблочный агрегат HVAC | Жилой Комфорт в помещении

Что такое комплектный агрегат HVAC для жилых помещений?

Посмотрим правде в глаза … у вас есть вещи, и для них нужно место! Но когда внутреннее пространство ограничено, вам может потребоваться найти альтернативу необходимому отопительному и охлаждающему оборудованию.Если это звучит знакомо, возможно, вам подойдет пакетная система!

Возьми свой торт и съешь его тоже!

Компактный блок — это «система все в одном», которая может обеспечивать как охлаждение, так и обогрев из одного шкафа. Систему шкафов можно установить на уровне земли, в подвальном помещении или на крыше. Единое расположение освобождает внутреннее пространство для «полезной» площади в квадратных футах по сравнению с раздельной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, для которой требуется выделенное внутреннее пространство.

С упакованной системой у вас будет место для новой обуви и место, чтобы чувствовать себя комфортно в вашем доме! Упакованные блоки содержат основные компоненты нагрева и охлаждения в шкафу с одной коробкой, который находится вне дома.Это пакет!

Упакованные единицы бывают разных форм:

Компактные кондиционеры: компрессор, змеевики, кондиционер — все это размещено в шкафу с одной коробкой. Комплектный кондиционер также может обеспечивать ограниченное тепло за счет использования электрического ленточного нагревателя.
Комплектные тепловые насосы: В комплектных тепловых насосах используется технология теплового насоса для охлаждения и обогрева вашего дома.
Комплектный газо-электрический агрегат: Комплектный газо-электрический агрегат сочетает в себе кондиционер и газовую печь.
Компактная двухтопливная система: Компактная двухтопливная система содержит тепловой насос, способный нагревать и охлаждать, а также газовую печь. Этот тип комплектной системы оптимизирует источник тепла для конкретных условий.

Как работает каждая пакетная система
Эксплуатация зависит от комбинации оборудования, но комплексные системы обычно обогревают и охлаждают ваш дом так же, как их автономные аналоги.

Компонент системы кондиционирования воздуха в блочной системе

Используя электричество в качестве источника энергии, внутренние компоненты устройства осуществляют цикл циркуляции хладагента.
Теплый воздух втягивается вентилятором и затем проходит через холодный змеевик испарителя, охлаждая его.
Охлажденный осушенный воздух по воздуховодам направляется в различные помещения внутри вашего дома.

Компонент обогрева системы комплектов

Комплектные кондиционеры воздуха: В дополнение к типичной функции охлаждения, связанной с кондиционером, комплектные кондиционеры способны вырабатывать ограниченное количество тепла с помощью элементов нагревательных полос. Используя электричество в качестве источника топлива, нагревательные полоски нагреваются, и воздух нагревается, когда он течет по полоскам.Затем теплый воздух проходит через воздуховоды, повышая температуру в доме. Этот тип нагревательного элемента в основном используется в более теплом климате, где тепло используется лишь изредка.
Комбинированные тепловые насосы: Тепловой насос передает тепло путем реверсирования цикла охлаждения, используемого в типичном кондиционере. Благодаря циклу испарения и конденсации внутренние змеевики нагреваются, и воздух проходит через теплые змеевики. Оттуда нагретый воздух проходит через воздуховоды, чтобы повысить температуру во внутренних комнатах вашего дома.
Сборная газо-электрическая система: Нагревательным элементом модульной газо-электрической системы является газовая печь. Нагревательная часть системы использует природный газ или пропан для сгорания внутри теплообменника, создавая тепло. По мере того как холодный воздух из внутренних помещений втягивается через возвратный воздуховод, электродвигатель нагнетателя продувает воздух через горячий теплообменник, нагревая воздух. Затем теплый воздух циркулирует по всему дому через воздуховоды.
Комплектная двухтопливная система: Ваша двухтопливная блочная система имеет два варианта нагрева: тепловой насос или газовую печь.При правильной установке и настройке ваша двухтопливная система может определить, будет ли экономичнее обогревать дом электричеством или газом.

Когда требуется умеренный нагрев, тепловой насос автоматически переключается из режима кондиционирования, чтобы обеспечить теплый воздух. Когда температура продолжает падать, система использует газовую печь для обеспечения надежного и стабильного нагрева.

Что такое система HVAC и как она работает?

Что такое система отопления, вентиляции и кондиционирования и как она работает?

7 января 2019 г.

Что такое система HVAC?

В первую очередь, HVAC означает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха.Эта система обеспечивает отопление и охлаждение жилых и коммерческих зданий. Вы можете найти системы HVAC где угодно, от частных домов до подводных лодок, где они обеспечивают средства для экологического комфорта. Становясь все более популярными в новом строительстве, эти системы используют свежий воздух снаружи для обеспечения высокого качества воздуха в помещении. V в HVAC или вентиляции — это процесс замены или обмена воздуха в помещении. Это обеспечивает лучшее качество воздуха в помещении и включает удаление влаги, дыма, запахов, тепла, пыли, переносимых по воздуху бактерий, углекислого газа и других газов, а также контроль температуры и пополнение запасов кислорода.

Как работает система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Три основные функции системы HVAC взаимосвязаны, особенно при обеспечении приемлемого качества воздуха в помещении и теплового комфорта. Ваша система отопления и кондиционирования воздуха часто является одной из самых сложных и обширных систем в вашем доме, но когда она перестанет работать, вы скоро узнаете! Ваша система HVAC состоит из девяти частей, которые вы должны знать: возврат воздуха, фильтр, выпускные отверстия, воздуховоды, электрические элементы, наружный блок, компрессор, змеевики и вентилятор.

Возврат воздуха

Возврат воздуха — это часть вашей системы, которая отмечает начальную точку цикла вентиляции. Этот возврат всасывает воздух, втягивает его через фильтр, а затем направляет в основную систему. Совет от профессионала: не забывайте часто вытирать пыль с ваших возвращаемых материалов, поскольку на ваших фильтрах легко может скапливаться мусор и пыль.

Фильтр

Ваш фильтр — это вторая часть возвратного воздушного потока, через которую проходит воздух. Совет от профессионала: не забывайте регулярно менять фильтры, чтобы ваша система оставалась в отличной форме.

Выхлопные отверстия

Другая часть вашей системы — это выпускные отверстия, через которые выводятся выхлопные газы, создаваемые системой отопления. Совет от профессионала: ежегодно проверяйте дымоход или вентиляционную трубу и при необходимости настраивайте их.

Воздуховоды

Ваши воздуховоды — это каналы, по которым проходит нагретый или охлажденный воздух. Совет от профессионала: очищайте воздуховоды каждые 2–5 лет, чтобы все оставалось в рабочем состоянии.

Электрические элементы

Эта часть вашей системы может быть немного сложнее, но часто сначала проблемы возникают именно здесь.Совет от профессионала: если что-то не работает, проверьте термостат на предмет срабатывания прерывателя или разряженных батарей.

Наружный блок

Это, вероятно, та часть вашей системы, о которой вы думаете, когда кто-то упоминает систему HVAC. В наружном блоке находится вентилятор, обеспечивающий приток воздуха. Совет от профессионала: держите устройство подальше от мусора и растительности, так как это может вызвать серьезные проблемы, если растения попадут в ваш вентилятор.

Компрессор

Компрессор, входящий в состав наружного блока, отвечает за преобразование хладагента из газа в жидкость и отправку его в змеевики.Совет от профессионала: если что-то не работает, проверьте компрессор. Часто это причина многих сбоев системы.

Катушки

Обычно это другая часть наружного блока, змеевики, охлаждающие воздух, проходящий через него, с небольшой помощью хладагента. Совет от профессионала: проверяйте катушки ежегодно. Если они замерзли, вы можете проверить уровень своего фильтра и / или хладагента.

Воздуходувка

Воздуходувка всасывает теплый воздух через основную часть агрегата. Совет от профессионала: чем эффективнее проходит воздух, тем прочнее будет ваша система.

Что входит в систему HVAC

Поскольку теперь мы знаем, что HVAC означает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, мы знаем, что это три основные части, входящие в состав всей системы.

Под нагревательным элементом обычно понимается печь или котел. Он включает в себя систему трубопроводов для жидкости, несущей тепло, или воздуховод, если вы работаете с системой принудительной подачи воздуха.

Вентиляционный элемент бывает естественным или принудительным, и когда он принудительный, он чаще всего также используется для очистки воздуха.

Как многие из нас знают, третий и последний элемент системы HVAC — это кондиционирование воздуха, которое является полной противоположностью отопления. Основная задача — удалить существующее тепло из интерьера дома.

В чем разница между HVAC и кондиционером

Удивительно, но мы часто получаем этот вопрос. Так в чем же разница между HVAC и кондиционером, спросите вы? Ну, кондиционирование воздуха на самом деле является последней частью того, что означает HVAC, но они часто используются взаимозаменяемо по отношению к любому типу нагревательного или охлаждающего устройства в доме.Подумайте о HVAC как о всеобъемлющем понятии, а о кондиционировании воздуха как об одной части пазла.

Какой бренд HVAC лучший?

В мире HVAC есть немало лидеров, но здесь, в Brennan Heating & Air Conditioning, мы устанавливаем только Lennox, и это по ряду причин. Прежде всего, Lennox производит качественную продукцию уже более века. Кроме того, Lennox хорошо известен своей репутацией и предлагает высокоэффективные продукты. Наконец, Lennox предоставляет всем своим клиентам информацию, необходимую им для принятия решения о своих следующих инвестициях в улучшение дома.

Сколько лет прослужит система HVAC

Теперь, когда вы точно понимаете, из чего состоит система HVAC, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как долго вам прослужит новая. Это действительно зависит от оборудования, чтобы знать, как долго прослужит система. Но если вы будете выполнять рекомендованное вам ежегодное обслуживание, ваше оборудование прослужит вам долгие годы. Вы хотите заменить существующую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Или, может быть, вы хотите добавить еще один? Позвоните своим местным специалистам по отоплению и кондиционированию воздуха в Brennan Heating & Air Conditioning!

Категории: Без категории

Какие бывают типы систем кондиционирования и отопления?

Вот что нужно знать домовладельцам Северной Калифорнии
о системах отопления и кондиционирования воздуха

Если вы подумываете о замене вашей системы HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования), первый вопрос, который следует задать:

Какие типы кондиционеров и обогревателей можно установить в Северной Калифорнии?

Хотя многие домовладельцы считают системы кондиционирования и отопления сложными, на самом деле довольно просто получить хорошие базовые знания о ваших возможностях.

Конечно, лучший способ узнать больше — записаться на бесплатную консультацию и получить индивидуальный совет и расценки. Вы можете пойти сюда, чтобы записаться на прием.

А пока предлагаем вам быстрый и легкий урок о 4 типах доступных систем кондиционирования и отопления:

Четыре типа систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Тип № 1: Сплит-система отопления и кондиционирования

Сплит-система — это наружный блок, содержащий конденсатор и компрессор, и внутренний блок, содержащий змеевик испарителя и вентилятор.Сплит-система центрального кондиционирования — самый популярный вид отопления и кондиционирования жилых помещений. Внутренний блок часто подключается к печи или тепловому насосу.

Сплит-системы HVAC обычно имеют:

Наружный блок, в котором находятся змеевик конденсатора, компрессор, электрические компоненты и вентилятор.
Хладагент, который циркулирует к внутреннему и внешнему блоку и из него по ряду труб (линий хладагента).
Змеевик испарителя, который обычно находится над печью внутри дома.
Воздуходувка, которая направляет теплый воздух через холодный змеевик испарителя, который поглощает тепло из воздуха.
Воздуховоды, по которым воздух проходит по всему зданию. Приточные каналы втягивают воздух, а обратные — выдувают.
Термостат, который управляет системами и устанавливает желаемую температуру.
Дополнительные аксессуары для качественного воздуха в помещении, такие как скрубберы, очистители, увлажнители, УФ-лампы и т. Д.

Гибридная система с тепловым насосом, тип 2
В гибридной системе отопления и охлаждения тепловой насос (работающий от электричества) используется вместе с печью, которая сжигает природный газ, пропан или мазут.Не обманывайте себя названием теплового насоса — эти системы также охлаждают ваш дом.
Фактически, тепловые насосы — это кондиционеры, которые также могут работать в обратном направлении для эффективного обогрева вашего дома. Это единственная система, которая эффективно обогревает и охлаждает ваш дом.
В этих системах есть печь для случаев, когда температура опускается ниже 40 градусов. Тепловой насос не очень эффективен, и именно тогда включается печь, чтобы произвести нагрев.
В любую ночь, кроме самых холодных (когда вам понадобится резервная печь), тепловой насос может забирать тепло из воздуха и переносить его в ваш дом.А летом он работает как кондиционер, так что вы получаете круглогодичную экономию энергии с помощью одного продукта.
Идеальная гибридная система теплового сплит-системы будет иметь:
Тепловой насос, который нагревает и охлаждает хладагент.
Печь плюс змеевик испарителя для преобразования хладагента и циркуляции воздуха.
Воздуховоды для направления воздуха вокруг вашего здания.
Термостат для регулировки и контроля системы.
Дополнительные аксессуары для улучшения качества воздуха в помещении.
Хотите получить дополнительную информацию о том, какие типы кондиционеров и обогревателей подходят для вашего дома? Консультации и цитаты без риска. Перейдите сюда, чтобы запланировать один.
Бесконтактный мини-раздельный тепловой насос, тип # 3
Бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивает решение для помещений, где обычные системы воздуховодов несовместимы. Они также могут быть отличным дополнением к существующим канальным типам систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Бесконтактные мини-сплит-агрегаты устанавливаются непосредственно в те зоны дома, которые нуждаются в обогреве и охлаждении. У вас может быть до четырех внутренних вентиляционных агрегатов (четыре зоны или комнаты) для каждого наружного агрегата.
Бесконтактные мини-сплит-системы будут иметь:
Внешний тепловой насос, содержащий обычный компрессор, конденсатор и вентилятор.
Компактный фанкойл.
Провода и трубки для хладагента (требуется только 3-дюймовое отверстие), соединяющие наружный блок с фанкойлом.
Термостат (он же панель управления).
Дополнительные аксессуары для очистки воздуха и повышения его комфорта перед его распространением по дому.
Моноблочная система отопления и кондиционирования, тип №4
Компактная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха содержит компрессор, конденсатор и испаритель в одном устройстве, часто расположенном на крыше или рядом с фундаментом.
Это хорошее решение для дома и офиса, в котором нет достаточного места для всех отдельных компонентов сплит-систем.Иногда они используются в небольших коммерческих зданиях и часто включают электрические катушки или печь для обогрева.
Пакетные системы HVAC включают:
Кондиционер / тепловой насос вместе с испарителем / фанкойлом в одном блоке.
Термостат / интерфейс управления для полного управления системой.
Необязательные добавки для улучшения качества воздуха. Такие вещи, как очистители воздуха, очистители, вентиляторы или УФ-лампы, предназначены для того, чтобы сделать воздух особенно чистым, прежде чем он попадет в ваш дом или офис.
Как найти подходящую систему кондиционирования и отопления для вашего дома в Северной Калифорнии
Теперь вы знаете основы типов систем кондиционирования и отопления. Для лучшего понимания вы можете поговорить с квалифицированным специалистом у себя дома.
Не рискуйте своим домом — обратитесь к ведущей компании по установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Северной Калифорнии. Зайдите сюда, чтобы назначить консультацию.
Вот что нужно знать домовладельцам Северной Калифорнии
о системах отопления и кондиционирования воздуха
Если вы подумываете о замене вашей системы HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования), первый вопрос, который следует задать:
Какие типы кондиционеров и обогревателей можно установить в Северной Калифорнии?
Хотя многие домовладельцы считают системы кондиционирования и отопления сложными, на самом деле довольно просто получить хорошие базовые знания о ваших возможностях.
Конечно, лучший способ узнать больше — записаться на бесплатную консультацию и получить индивидуальный совет и расценки. Вы можете пойти сюда, чтобы записаться на прием.
А пока предлагаем вам быстрый и легкий урок о 4 типах доступных систем кондиционирования и отопления:
Четыре типа систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Тип № 1: Сплит-система отопления и кондиционирования
Сплит-система — это наружный блок, содержащий конденсатор и компрессор, и внутренний блок, содержащий змеевик испарителя и вентилятор.Сплит-система центрального кондиционирования — самый популярный вид отопления и кондиционирования жилых помещений. Внутренний блок часто подключается к печи или тепловому насосу.
Сплит-системы HVAC обычно имеют:
Наружный блок, в котором находятся змеевик конденсатора, компрессор, электрические компоненты и вентилятор.
Хладагент, который циркулирует к внутреннему и внешнему блоку и из него по ряду труб (линий хладагента).
Змеевик испарителя, который обычно находится над печью внутри дома.
Воздуходувка, которая направляет теплый воздух через холодный змеевик испарителя, который поглощает тепло из воздуха.
Воздуховоды, по которым воздух проходит по всему зданию. Приточные каналы втягивают воздух, а обратные — выдувают.
Термостат, который управляет системами и устанавливает желаемую температуру.
Дополнительные аксессуары для качественного воздуха в помещении, такие как скрубберы, очистители, увлажнители, УФ-лампы и т. Д.
Гибридная система с тепловым насосом, тип 2
В гибридной системе отопления и охлаждения тепловой насос (работающий от электричества) используется вместе с печью, которая сжигает природный газ, пропан или мазут.Не обманывайте себя названием теплового насоса — эти системы также охлаждают ваш дом.
Фактически, тепловые насосы — это кондиционеры, которые также могут работать в обратном направлении для эффективного обогрева вашего дома. Это единственная система, которая эффективно обогревает и охлаждает ваш дом.
В этих системах есть печь для случаев, когда температура опускается ниже 40 градусов. Тепловой насос не очень эффективен, и именно тогда включается печь, чтобы произвести нагрев.
В любую ночь, кроме самых холодных (когда вам понадобится резервная печь), тепловой насос может забирать тепло из воздуха и переносить его в ваш дом.А летом он работает как кондиционер, так что вы получаете круглогодичную экономию энергии с помощью одного продукта.
Идеальная гибридная система теплового сплит-системы будет иметь:
Тепловой насос, который нагревает и охлаждает хладагент.
Печь плюс змеевик испарителя для преобразования хладагента и циркуляции воздуха.
Воздуховоды для направления воздуха вокруг вашего здания.
Термостат для регулировки и контроля системы.
Дополнительные аксессуары для улучшения качества воздуха в помещении.
Хотите получить дополнительную информацию о том, какие типы кондиционеров и обогревателей подходят для вашего дома? Консультации и цитаты без риска. Перейдите сюда, чтобы запланировать один.
Бесконтактный мини-раздельный тепловой насос, тип # 3
Бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивает решение для помещений, где обычные системы воздуховодов несовместимы. Они также могут быть отличным дополнением к существующим канальным типам систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Бесконтактные мини-сплит-агрегаты устанавливаются непосредственно в те зоны дома, которые нуждаются в обогреве и охлаждении. У вас может быть до четырех внутренних вентиляционных агрегатов (четыре зоны или комнаты) для каждого наружного агрегата.
Бесконтактные мини-сплит-системы будут иметь:
Внешний тепловой насос, содержащий обычный компрессор, конденсатор и вентилятор.
Компактный фанкойл.
Провода и трубки для хладагента (требуется только 3-дюймовое отверстие), соединяющие наружный блок с фанкойлом.
Термостат (он же панель управления).
Дополнительные аксессуары для очистки воздуха и повышения его комфорта перед его распространением по дому.
Моноблочная система отопления и кондиционирования, тип №4
Компактная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха содержит компрессор, конденсатор и испаритель в одном устройстве, часто расположенном на крыше или рядом с фундаментом.
Это хорошее решение для дома и офиса, в котором нет достаточного места для всех отдельных компонентов сплит-систем.Иногда они используются в небольших коммерческих зданиях и часто включают электрические катушки или печь для обогрева.
Пакетные системы HVAC включают:
Кондиционер / тепловой насос вместе с испарителем / фанкойлом в одном блоке.
Термостат / интерфейс управления для полного управления системой.
Необязательные добавки для улучшения качества воздуха. Такие вещи, как очистители воздуха, очистители, вентиляторы или УФ-лампы, предназначены для того, чтобы сделать воздух особенно чистым, прежде чем он попадет в ваш дом или офис.
Как найти подходящую систему кондиционирования и отопления для вашего дома в Северной Калифорнии
Теперь вы знаете основы типов систем кондиционирования и отопления. Для лучшего понимания вы можете поговорить с квалифицированным специалистом у себя дома.
Не рискуйте своим домом — обратитесь к ведущей компании по установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Северной Калифорнии. Зайдите сюда, чтобы назначить консультацию.
Что такое определение HVAC?
Аббревиатура HVAC означает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, и это широко используемый термин для описания оборудования, используемого для поддержания в доме комфортной температуры.В жилом секторе большинство систем HVAC в Техасе представляют собой системы воздушного отопления и охлаждения, которые включают тепловые насосы, кондиционеры и печи.
Компоненты HVAC
Системы с принудительной подачей воздуха состоят из двух основных компонентов. Первый — это внутренний блок обработки воздуха, в котором находятся некоторые части системы охлаждения и большинство из них, связанных с печью. В центральном кондиционере и тепловом насосе используются наружные конденсаторы, содержащие конденсаторный змеевик, компрессор и вентилятор.Буква V в HVAC обозначает вентиляцию, а двигатель вентилятора в воздухообрабатывающем устройстве нагнетает воздух над нагревательными и охлаждающими компонентами, кондиционирует воздух и направляет его по воздуховодам.
Как они работают
Центральные кондиционеры и тепловые насосы используют хладагент для улавливания тепла из воздуха в помещении. Во время цикла охлаждения компрессор изменяет давление хладагента, который его охлаждает. Он проходит через змеевик испарителя в воздухообрабатывающем устройстве, а вентилятор направляет воздух по змеевику, отводя тепло.Зимой тепловой насос меняет направление потока хладагента, чтобы нагреть воздух.
Во время цикла охлаждения нагретый хладагент затем циркулирует через змеевик конденсации, в то время как вентилятор протягивает воздух через змеевик для его охлаждения. Воздух возвращается в компрессор и обратно в змеевик испарителя, пока в вашем доме не будет установлен термостат.
Газовые печи
имеют горелку внутри воздухообрабатывающего устройства и электронный или стоячий пилот, который зажигает топливо для создания тепла. Теплообменник, расположенный рядом с горелкой, нагревается, и двигатель нагнетателя направляет воздух через него.Когда он продувает воздух через воздуховоды, ваш дом нагревается.
Чтобы узнать больше о том, что означает HVAC, и получить максимальную отдачу от ваших, свяжитесь с Davis Air Conditioning & Heating или позвоните нам сегодня по телефону 888-710-5530 из Хьюстона или 888-929-0049 из округа Бразория .
Выберите лучшее для своего дома
Это руководство охватывает все типы кондиционеров, которые вы нужно знать, как сделать правильный выбор для следующего охлаждающего или нагревательного прибора!
Давайте начнем с некоторой статистики и перейдем к изучению различных типов кондиционеров, доступных на рынке.
Кондиционеры считаются одними из самых распространенных электроприборов в домах в США. Почти в 75% домов установлены кондиционеры того или иного типа. Согласно статистике, собранной Министерством энергетики США, использование кондиционеров составляет около 6% от общего объема электроэнергии, производимой в стране. Когда мы переводим это использование в денежные выражения, получаем ошеломляющую сумму в 29 миллиардов долларов.
Теперь, когда мы знаем, сколько денег потрачено на питание различных типов кондиционеров, давайте посмотрим, через что приходится проходить, покупая новую систему кондиционирования или заменяя старую.
Кондиционер является неотъемлемой частью любого дома и занимает значительную часть вашего необходимого бюджета на бытовую технику. Правильный выбор имеет решающее значение, поскольку от этого напрямую зависят охлаждение, комфорт и потребление энергии в вашем доме. Существуют разные типы кондиционеров, у каждого из которых есть свои плюсы и минусы.
Давайте копнем глубоко и пройдем сквозь типы воздуха кондиционеры, доступные на рынке, чтобы вы могли принять квалифицированное решение о вашей следующей системе кондиционирования воздуха.
На рынке представлено восемь основных типов оборудования для кондиционирования воздуха. Каждый тип кондиционера предназначен для определенного пространства и выполняет определенную задачу. Различают следующие типы переменного тока:
Центральный кондиционер
Бесконтактный мини-сплит
Оконный кондиционер
Портативный кондиционер
Напольный кондиционер
Гибридный / двухтопливный кондиционер
Умный кондиционер
Геотермальный кондиционер

Вот 4 важных фактора, которые следует учитывать при выборе лучшего типа переменного тока для вашего дома, описанных ниже:
Бюджет
Энергопотребление
Требования к пространству и обслуживание
Мощность охлаждения
Важные факторы при выборе лучшего типа кондиционера для вашего дома?
1.Центральный кондиционер
Если у вас большой дом и вы хотите охладить несколько комнат сразу тогда этот тип кондиционирования воздуха лучше всего подходит для вас. Центральный В кондиционере используется сплит-система, регулирующая воздух по воздуховодам установлен в вашем доме. Он также известен как воздуховод. система.
Разделение подразумевает, что система представляет собой комбинацию двух основных блоков. Наружный блок состоит из конденсатора и компрессора. В то время как внутренний блок состоит из змеевиков испарителя и воздухообрабатывающего устройства.Как и любой обычный кондиционер, центральное кондиционирование воздуха также использует хладагент для отвода тепла из воздуха в помещении. Это тепло выводится наружу, а прохладный воздух проходит через воздуховоды.
С использованием современной технологии HVAC, программируемые термостаты может быть соединен с центральными кондиционерами для создания умного дома.
Преимущества центральной системы кондиционирования:
Охлаждает сразу все комнаты, подключенные к воздуховодам, таким образом создавая более прохладную и регулируемую среду вокруг дома за минимальное время.
Поскольку прохладный воздух циркулирует во всех комнатах, влажность вокруг дома снижается, что делает общую среду более комфортной.
Недостатки центральной системы кондиционирования:
2. Бесконтактный мини-сплит
Если вам нужна более высокая эффективность, или вы хотите избавиться от большого количества воздуховодов, или просто хотите, чтобы часть вашего дома охлаждалась, тогда выбор безканальных мини-сплит-кондиционеров — отличный выбор. Бесканальные системы — отличный выбор для современных домов.
Кондиционер такого типа представляет собой комбинацию наружного блока, состоящего из компрессора и конденсатора, который поставляется вместе с одним или несколькими внутренними блоками. Эти внутренние блоки устанавливаются на стене и оснащены воздуходувками. Внутренний и наружный блоки соединены трубками, и хладагент циркулирует по ним по-разному в зависимости от типа использования.
Поскольку эти внутренние блоки маленькие и компактные, каждая комната обычно устанавливается блок, который можно использовать для обогрева или охлаждения. целей.Такие типы кондиционеров считаются гораздо более эффективными в потребление энергии по сравнению с некоторыми другими доступными опциями но также может оказаться тяжелым для кармана, если вы планируете устанавливать по одному в каждой комнате чтобы покрыть весь дом.
Бесконтактные мини-блоки
поставляются с пультом дистанционного управления, но в сочетании с интеллектуальным контроллером переменного тока вы можете управлять ими с телефона из любого места!
Преимущества бесканальных мини-разветвителей:
Его можно легко установить в любом месте без много хлопот и воздуховодов.
Он может контролировать температуру в каждой комнате индивидуально.
Недостатки бесканальных мини-разветвителей:
Одноканального мини-сплит-агрегата недостаточно для охлаждения больших домов.
Поскольку внутренний блок бесканальной мини-секции монтируется на стену, он будет виден невооруженным глазом.
3. Оконный кондиционер
Поскольку оконные кондиционеры бывают разных размеров, они подойдут, если вы хотите охладить отдельную комнату или небольшую площадь.Если вы выберете кондиционер с большим окном, вы можете даже охладить небольшой дом, учитывая, что это одноэтажный или одно открытое пространство. Оконные кондиционеры с самого начала считались лидерами в охлаждении небольших помещений и считались наиболее распространенным типом кондиционеров.
Оконный кондиционер — это единый блок, внутри которого заключены все его компоненты. Он излучает тепло со своей внешней стороны и дует прохладный воздух в комнату с внутренней стороны. Как следует из названия, его устанавливают в окно или проделывая отверстие в стене.Такие кондиционеры имеют фильтр, который выдвигается, чтобы его можно было регулярно чистить для полной эффективности переменного тока. Эти кондиционеры имеют элементы управления на устройстве и могут также поставляться с пультом дистанционного управления.
Преимущества оконных кондиционеров:
Оконные блоки, как правило, дешевле и дешевле в эксплуатации
Простота установки
Простота обслуживания
Не занимайте площадь на полу
Недостатки оконных кондиционеров:
Может быть шумно во время работы и виден снаружи дома.
Они закрывают обзор из окна и должны располагаться рядом с подходящей электрической розеткой.
Не все окна поддерживают кондиционеры, некоторые оконные кондиционеры не подходят для оконных дверей или окон неправильной формы.
4. Портативный кондиционер
Переносные кондиционеры аналогичны оконным кондиционерам. Они также помещаются в единый блок со всеми его компонентами, заключенными внутри, но разница в том, что это отдельно стоящий блок, поэтому его можно перемещать из комнаты в комнату.Все, что для этого требуется, — это розетка для включения и доступ к окну, через которое воздух может быть выпущен через воронку.
Вы можете выбрать портативный кондиционер, если хотите временное охлаждение помещения или там, где нецелесообразно устанавливать оконный или сплит-кондиционер. Они очень удобны, а уменьшенные версии можно использовать даже для ванных комнат или ванных комнат. Переносные кондиционеры могут быть одиночными, которые забирают воздух из помещения и выводят его наружу. Или двойной шланг, который забирает воздух снаружи с помощью одного шланга, этот воздух охлаждает компрессор, а затем выходит наружу из другого шланга.
Поскольку переносной блок находится в помещении, его вентилятор испарителя работает постоянно, чтобы испарить конденсированную влагу, которая собирается внутри блока.
Преимущества переносных кондиционеров:
Быстрая и простая установка
Их можно легко перемещать по дому
Они не требуют постоянной установки
Эффективный вариант для точечного охлаждения
Легко хранить, когда не требуется
Недостатки портативности АС:
Такие агрегаты шумят во время работы
Охлаждение больших помещений является проблемой
Переносные агрегаты, которые идут со шлангом, должны быть размещены рядом с окном, и шланг также закрывает нижнюю часть вашего окна
5.Напольный кондиционер
Напольные кондиционеры созданы для удобства, если вы предпочитаете мини-сплит, но не хватает места для установки на стене. Внутренний блок напольного кондиционера опирается на пол, а внешний блок может быть установлен без серьезной подготовки площадки или каких-либо воздуховодов. Такое расположение также идеально подходит для помещений с наклонными стенами, таких как чердаки или здания, построенные из хрупких материалов, таких как стекло.
Блок можно установить на высоту до 6 дюймов от пола и через небольшое отверстие в стене подключить к наружному блоку.
Замечательным преимуществом размещения этого кондиционера является то, что он позволяет очень легко проверять воздушные фильтры!
Благодаря легкому доступу к воздушным фильтрам напольные кондиционеры идеально подходят для людей с респираторными заболеваниями или людей, которые стремятся поддерживать качество воздуха в помещении как можно более чистым.
Напольные системы охлаждают / нагревают комнату быстрее, чем любые другие системы для монтажа, поскольку вентилятор нагнетает воздух прямо на ваш уровень. Напротив, блоки, которые монтируются высоко на стене, часто могут сталкиваться с трудностями при равномерном и эффективном охлаждении комнаты.Тем не менее, напольным блокам необходимо свободное пространство вокруг них, чтобы они функционировали эффективно и надлежащим образом циркулировали воздух. Убедитесь, что устройство не загораживается мебелью или стенами.
Преимущества напольных кондиционеров:
• Идеально подходит для пожилых людей, живущих в доме, благодаря доступности
• Легко устанавливается
• Отличный выбор для сложных и небольших участков, так как они не занимают много места
Недостатки напольных кондиционеров:
• Воздушный поток может быть нарушен из-за препятствий в комнате, т.е.е., мебельная
• Не подходит для больших помещений из-за неравномерного и локализованного распределения воздушного потока.
6. Умный кондиционер
Умные кондиционеры — это тип мини-сплит, оконных или переносных кондиционеров, для которых включен IoT . Эти AC подключены к Wi-Fi и поставляются с собственным приложением, обеспечивающим глобальное управление через смартфон.
В зависимости от производителя эти кондиционеры обладают множеством функций.Некоторые из них включают еженедельное планирование, геозону, удобный режим, контроль диапазона температур и множество других функций. Используя их, вы можете достичь большого комфорта в сочетании с экономией энергии.
На рынке также доступны контроллеры
Smart AC, которые обеспечивают все функции интеллектуального AC для любого обычного блока с воздуховодом. Они работают как программируемые термостаты и стоят намного дешевле, чем интеллектуальные кондиционеры.
Преимущества умных кондиционеров:
Обеспечьте комфорт и удобство с помощью множества функций
Помогите сэкономить энергию
Недостатки интеллектуальных кондиционеров:
Дороже обычных агрегатов.
Подключение к Wi-Fi необходимо для использования всех функций.
Вот как сделать умный кондиционер своими руками!
7. Геотермальная система кондиционирования воздуха
Геотермальное отопление и охлаждение считается относительно новым методом, он работает за счет использования изоляционных свойств земли. Поскольку температура земли ниже 4-6 футов остается постоянной в течение всего года независимо от погоды, геотермальные технологии используют это для более эффективного обогрева и охлаждения вашего дома.
Эта система имеет трубопровод, состоящий из петли, обеспечивает циркуляцию воды между вашим домом, тепловым насосом и землей. Они требуют интенсивные работы по установке под землей.
Преимущества геотермальной системы переменного тока:
Высокоэффективный с точки зрения энергопотребления
Имеет относительно более длительный срок службы, чем другие типы оборудования для обогрева и охлаждения
Недостатки геотермальной системы переменного тока:
Установка зависит от местоположения, так как контуры проложены в земле
Стоимость установки очень высока
8.Гибридный / двухтопливный кондиционер
Гибридная система — это система, в которой газовая печь сочетается с электрическим тепловым насосом с воздушным источником, чтобы обеспечить рентабельную и эффективную работу с точки зрения нагрева и охлаждения. В зависимости от температуры на улице система автоматически переключается между сжиганием ископаемого топлива и использованием электроэнергии. Вы программируете температуру, при которой система переключается с теплового насоса на печь, или можете переключиться вручную.
Летом тепловой насос работает в соответствии со своим назначением, забирая горячий воздух из дома и выбрасывая его на улицу.Зимой этот процесс меняется на противоположный, и тепло распределяется по всему дому. Когда температура слишком низкая для эффективной работы теплового насоса, включается печь.
Преимущества h y Гибридный кондиционер:
Максимальный комфорт в помещении и минимизация затрат на коммунальные услуги
Снижение выбросов парниковых газов
Недостатки h y Гибридное кондиционирование:
Высокая стоимость первоначальной настройки
Безубыточность может произойти в долгосрочной перспективе
Важные факторы при выборе лучшего типа кондиционера для вашего дома?
Теперь, когда мы знаем, какие типы кондиционирования на рынке, пора принять решение о наиболее подходящем кондиционере система для вашего дома.Вот наиболее важные факторы, которые следует учитывать:
1. Бюджет — главный фактор при выборе домашней системы кондиционирования воздуха
Вот бюджетный рейтинг типов систем кондиционирования. От низшего к высшему:
Самые дешевые варианты — оконные кондиционеры и портативные кондиционеры. Учтите, что кондиционеры такого типа способны охлаждать за раз только одну комнату.
Бесканальный кондиционер или мини-сплит-кондиционер считаются рентабельными, если вы охлаждаете только одну или две комнаты.Если вы выберете охлаждение всего дома с помощью одной бесканальной системы, вам придется постоянно держать ее включенной, что увеличивает ваши затраты на электроэнергию с низкой эффективностью.
Умные кондиционеры, в зависимости от типа (оконные, мини-сплит или переносные), немного дороже своих обычных аналогов. Однако они приводят к экономии энергии и, следовательно, не так дороги в эксплуатации. Умные контроллеры переменного тока в руке стоят около 70–120 долларов и предоставляют те же или даже более функциональные возможности.
Центральный кондиционер считается более дорогим по сравнению со всеми предыдущими упомянутыми типами, но он также считается более эффективным.Более того, эти кондиционеры имеют тенденцию служить дольше, чем портативные и оконные кондиционеры. Однако их эксплуатационная стоимость намного выше.
Геотермальное отопление и охлаждение считается самым дорогим вариантом, однако со временем они окупаются за счет энергосбережения. Эффективность и эффективность геотермальных установок не имеет себе равных по сравнению с остальными типами кондиционеров, доступных на рынке. Утверждается, что если вы потратите большие деньги на приобретение такой системы, после установки она может прослужить вам почти всю оставшуюся жизнь.
2. Энергопотребление
Обязательно приобретите энергоэффективную систему кондиционирования воздуха, которая поможет снизить ваши счета за коммунальные услуги. Коэффициент энергоэффективности также известен как рейтинг EER. Важно проверить, чтобы можно было выбрать наиболее экономичный вариант. Чем выше рейтинг, тем эффективнее система.
Другой тесно связанный параметр — это коэффициент сезонной энергоэффективности (SEER). Оценка SEER блока — это мощность охлаждения, деленная на общую потребляемую электроэнергию за тот же период.
Хотя рейтинг SEER может показаться похожим на EER, разница заключается в том, что SEER рассчитывается для всего охлаждающего сезона, состоящего из многих месяцев, в различных точках температуры, в то время как EER рассчитывается только в фиксированной точке температуры. Опять же, чем выше рейтинг SEER блока, тем он более энергоэффективен.
Если вы хотите снизить расходы на кондиционер, обратите внимание на очень простые способы, которые помогут вам сократить ваши счета, сохраняя при этом комфортную идеальную температуру!
3.Требования к пространству и простота обслуживания
Простота обслуживания вашего кондиционера — самая важная часть, если вы хотите продлить срок его службы на годы вперед. Точно так же всегда покупайте кондиционер, который лучше всего подходит для пространства вашего дома.
На рынке доступно множество типов и торговых марок. Ваше решение выбрать один из них зависит от ваших требований к пространству, выделенного бюджета и простоты использования, а также простоты обслуживания.
4.Мощность охлаждения
Эта спецификация применима не только к интеллектуальным кондиционерам, но и к любому типу кондиционера, который вы собираетесь купить. Британские тепловые единицы (БТЕ) - это мера охлаждающей или нагревающей способности кондиционера. Чем выше BTU, тем большую мощность охлаждения или нагрева имеет устройство.
Общая емкость БТЕ составляет от 6000 до 12000, что подходит для гостиной обычного размера. Вы должны искать кондиционер, подходящий по размеру вашей комнаты. Это поможет потреблять наименьшее количество энергии, обеспечивая при этом наилучшее охлаждение или обогрев.
Желаю хорошего лета!
12 июля 2021 г.
Общие термины HVAC, которые вы должны знать
Глоссарий HVAC
Отрасль HVAC может представлять собой лабиринт незнакомых сокращений и отраслевых терминов. Этот словарь поможет вам сориентироваться в наиболее распространенных терминах, с которыми вы столкнетесь при принятии решения о покупке.
A B C D E F G H I K L M N O P R S T U V W Z
A
AC (переменный ток) : Тип тока, полярность которого постоянно меняется, вызывая направленный поток в контуре для реверсирования через равные промежутки времени.
ACCA : ACCA — это некоммерческая ассоциация, в состав которой входят более 60 000 профессионалов и 4 000 предприятий, занимающихся вопросами внутренней среды и энергоснабжения. Их веб-сайт можно найти по адресу www.acca.org.
Акустический : Относится к звуку, науке о звуке или чувству слуха.
AFUE : Годовая эффективность использования топлива — это показатель, используемый для оценки эффективности печи путем деления отношения тепловой мощности на тепловую мощность.
AGA: American Gas Association, Inc.
AHRI: Институт кондиционирования, отопления и охлаждения (AHRI) — это торговая ассоциация, представляющая производителей систем HVACR и водяного отопления. Их веб-сайт можно найти по адресу www.ahrinet.org.
Кондиционер: Устройство, изменяющее уровень влажности, температуру или качество воздуха.
Объем воздушного потока: Измеряется в кубических футах в минуту (cfm), это количество воздуха, циркулирующего в помещении.
Кондиционер: Внутренняя часть системы кондиционирования, включая циркуляционный вентилятор и змеевик испарителя (летом) / конденсатора (зимой).
ASHRAE: Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха — это глобальное общество, способствующее повышению благосостояния людей с помощью устойчивых технологий для искусственной среды. Общество и его члены уделяют особое внимание системам зданий, энергоэффективности, качеству воздуха в помещениях, охлаждению и устойчивости в отрасли.Их веб-сайт можно найти по адресу www.ashrae.org.
B
BTU: Британская тепловая единица — это единица измерения количества тепла, необходимого для повышения или понижения температуры одного фунта воды на один градус Фаренгейта.
БТЕ / ч: британских тепловых единиц в час
Горелка: Устройство, облегчающее сжигание воздуха и газа.
Отверстие горелки: Отверстие в горелке, через которое газ или топливо проходят перед сгоранием.
C
Производительность: Производительность HVAC — это мощность, производимая блоком нагрева или охлаждения, и измеряется в БТЕ в час.
Цельсия: Температурная шкала, которая регистрирует точку замерзания воды как 0 ° и точку кипения как 100 ° при нормальном атмосферном давлении.
CFM ( кубических футов в минуту): измерение объема воздушного потока.
Заправка системы: Добавление охлаждающей жидкости или хладагента в систему HVAC.
Змеевик: Змеевик или змеевик испарителя подключается к выпускному отверстию для воздушного потока печи. Кондиционированный хладагент циркулирует через змеевик для охлаждения конструкции летом и нагрева зимой. Когда теплый воздух в помещении проходит через змеевик внутри помещения или испарителя, температура и влажность удаляются, создавая более прохладный воздух в помещении. Установка змеевика испарителя правильного размера и номинала важна для получения максимальной производительности и комфорта от вашей системы центрального кондиционирования воздуха или теплового насоса.
Компрессор: Насос, повышающий давление газообразного хладагента.
Конденсат: Когда теплый воздух втягивается или проталкивается через холодный змеевик испарителя, змеевик потеет, образуя жидкость или конденсат, который механически отводится от оборудования.
Змеевик конденсатора: Обычно наружный змеевик отводит тепло от хладагента в летние месяцы, позволяя преобразовать хладагент из пара в жидкость и завершить процесс охлаждения.
Вентилятор конденсатора: Вентилятор, который ускоряет движение воздуха над змеевиком конденсатора, облегчая отвод тепла от хладагента.
CSA : Канадская ассоциация стандартов
D
DC: Постоянный ток. Тип электрического тока, который течет только в одном направлении.
Заслонка: Эти листы из листового металла, расположенные в точках соединения воздуховодов, можно открывать или закрывать для управления потоком воздуха в зону.
Градус-День: Рассчитано путем вычитания средней наружной температуры для области из 65º по Фаренгейту. Это измерение используется для оценки количества отопления или охлаждения, которое потребуется дому или зданию.
Осушитель : устройство, удаляющее влагу или влагу из воздуха.
Диффузор : Решетка над воздуховодом с лопатками, которые распределяют выпускаемый воздух в определенном порядке или в определенном направлении.
DOE: Министерство энергетики.Их веб-сайт можно найти по адресу www.energy.gov.
Печь с нисходящим потоком: Печь с воздухозаборником наверху и выпуском воздуха внизу.
Дренажный поддон: Также поддон для конденсата. Когда пар хладагента сжижается, дренажный поддон собирает конденсат и направляет его в дренажную линию.
Температура сухого термометра: Температура, измеренная без учета влажности.
Воздуховод: Сеть из металла, ДВП или гибкого материала, протекающая по пространству, доставляющая воздух от блока HVAC в соответствующие зоны дома или офиса.
E
EER: Коэффициент энергоэффективности конкретного охлаждающего устройства — это отношение выходной энергии охлаждения (в БТЕ) к потребляемой электрической энергии в заданной рабочей точке.
Energy Star ^®: ENERGY STAR — это добровольная программа Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которая помогает предприятиям и частным лицам экономить деньги и защищать наш климат за счет превосходной энергоэффективности. Веб-сайт Energy Star www.energystar.gov.
EPA : Агентство по охране окружающей среды США — это агентство федерального правительства США, созданное с целью защиты здоровья человека и окружающей среды путем написания и обеспечения соблюдения нормативных требований, основанных на законах, принятых Конгрессом.Их веб-сайт можно найти по адресу www.epa.gov.
Змеевик испарителя : Также внутренний змеевик. Устройство, предназначенное для поглощения тепла из воздуха, чтобы преобразовать жидкий хладагент, протекающий через него, в пар, инициирующий процесс охлаждения.
Расширительный клапан: Клапан, который измеряет уровень хладагента с помощью регулятора температуры или давления.
F
Fahrenheit : Температурная шкала, в которой вода замерзает при 32 градусах и закипает при 212 градусах при нормальном атмосферном давлении.
Вентилятор: Устройство, состоящее из двигателя и крыльчатки вентилятора, которое создает воздушный поток.
Фильтр : В системе центрального отопления и охлаждения может использоваться несколько фильтров. Воздушный фильтр является неотъемлемой частью впускного канала системы, предотвращает попадание загрязняющих веществ в оборудование и должен регулярно обслуживаться или заменяться. В системе охлаждения также есть фильтр, также называемый осушителем, который действует как сетчатый фильтр для удаления грязи и нежелательных частиц из системы.
Дымоход: Вентиляционное отверстие, удаляющее из печи побочные продукты сгорания.
Печь: Главный газовый компонент для отопления дома. Устройство, которое способствует сжиганию топлива и воздуха для создания тепла, а затем распространяет его по дому с помощью вентилятора.
Предохранитель: Тонкая металлическая полоска, соединяющая две части электрической цепи. Эта полоса работает как предохранитель или устройство защиты цепи, и в случае избыточного электрического заряда ломается или плавится, разрывая электрическую цепь.
G
GAMA: Ассоциация производителей газовых приборов
H
Теплообменник: Устройство, через которое тепло передается в холодную или теплую область или поверхность.
Прирост тепла: Количество тепла, добавляемого или создаваемого в определенной области.
Нагревательный змеевик : змеевик, который действует как источник тепла для системы отопления.
Heat Loss: Количество тепла, потерянного или отведенного из указанной области.
Тепловой насос: Устройство, используемое для нагрева или охлаждения помещения путем передачи тепла между двумя резервуарами.
Теплопередача: Поток тепла из одной области в другую за счет теплопроводности, конвекции и / или излучения. Тепло естественным образом перетекает от более теплого материала или помещения к более холодным.
HSPF Сезонный коэффициент полезного действия отопления (HSPF) — это термин, специально используемый для определения измерения эффективности системы теплового насоса в жилом помещении.
Увлажнитель : устройство, повышающее влажность или влажность воздуха.
Humidistat: Устройство, которое измеряет влажность и включает и выключает увлажнитель.
Влажность: Влажность воздуха, вызванная водяным паром.
I
Возгорание: Повышение температуры вещества до такой степени, что это может вызвать реакцию воспламенения.
Соглашение о межсетевом взаимодействии: Соединение или связь между энергосистемами, позволяющая им использовать резервные мощности друг друга в случае необходимости.
K
Киловатт (кВт): 1000 Вт.
L
Скрытая теплота: Энергия, выделяемая или поглощаемая телом или термодинамической системой во время процесса с постоянной температурой, который вызывает изменение состояния. Примером может служить скрытая теплота испарения, которая создает фазовый переход от жидкости к пару при определенных температуре и давлении.
M
Среда: Тонкий материал фильтра, задерживающий грязь, пыль, плесень или бактерии.
Система, одобренная производителем: При замене компрессорно-конденсаторного агрегата, печи или кондиционера система должна быть одобрена производителем и соответствовать требованиям Института кондиционирования, отопления и охлаждения (AHRI). ПРИМЕЧАНИЕ. Настоятельно не рекомендуется устанавливать несовместимые системы.
N
NATE: North American Technician Excellence — крупнейшая в стране некоммерческая организация по сертификации технических специалистов в области отопления, вентиляции, кондиционирования и охлаждения.NATE — единственная организация по сертификации технических специалистов, которой управляет, владеет, управляет, разрабатывает и поддерживает отрасль HVACR. Веб-сайт NATE можно найти по адресу www.natex.org.
NEC: Национальный энергетический совет / Национальный электротехнический кодекс
NEMA: Национальная ассоциация производителей электрооборудования
O
Отверстие: Отверстие или отверстие.
P
Единица упаковки: Система обогрева и охлаждения, содержащаяся в одном наружном агрегате.
Твердые частицы: Мелкие жидкие или твердые частицы, содержащиеся в дымовых газах. Количество и размер твердых частиц, выбрасываемых автомобилями, электростанциями и промышленными предприятиями, дровяными печами и т. Д., Регулируется Агентством по охране окружающей среды США.
Камера статического давления: Герметичный корпус, содержащий газ (обычно воздух) под положительным давлением (давление выше, чем в окружающей среде). Одна из функций камеры статического давления — регулирование и выравнивание давления для более равномерного распределения.
Программируемый термостат: Тип термостата, который позволяет пользователю запрограммировать в памяти устройства заранее установленный график времени и температуры, включающий или выключающий оборудование HVAC.
PSI : фунт на квадратный дюйм — это единица давления, возникающая в результате силы в один фунт-сила, приложенной к площади в один квадратный дюйм.
PSIA : Абсолютные фунты на квадратный дюйм используются для пояснения того, что давление относится к вакууму, а не к атмосферному давлению окружающей среды.Поскольку атмосферное давление на уровне моря составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм, оно будет добавлено к любым показаниям давления, сделанным в воздухе на уровне моря.
PSIG: фунтов на квадратный дюйм манометра означает, что давление относительно атмосферного.
Психрометрический: Анализ атмосферных условий, особенно влажности воздуха.
ПВХ: Поливинилхлорид; вид пластика.
R
Теплый пол: Тип системы лучистого отопления, в котором пол здания содержит каналы или трубы, по которым циркулируют горячие жидкости, такие как воздух или вода.
Излучение: Передача тепла через материю или пространство с помощью электромагнитных волн.
Поршневой компрессор: Тип компрессора, используемый в системах охлаждения для сжатия хладагента с помощью поршневого действия.
Хладагент: Состав (рабочая жидкость), используемый в кондиционерах, тепловых насосах и холодильниках для передачи тепла во внутреннее пространство или из него. Эта жидкость кипит при очень низкой температуре, что позволяет ей выделять и поглощать тепло.
Заправка хладагента: Количество хладагента в системе.
S
Спиральный компрессор: Спиральные компрессоры, используемые как в кондиционерах с более низким, так и с более высоким КПД, популярны, потому что в них меньше движущихся частей, чем в поршневых компрессорах. Это означает более эффективную работу, более высокую устойчивость к жидкому хладагенту, меньшее количество механических поломок и более плавную и тихую работу.
SEER Эффективность кондиционеров часто оценивается по сезонному коэффициенту энергоэффективности, который определяется Институтом кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения как мощность охлаждения в течение типичного сезона охлаждения, деленная на общее потребление электроэнергии в течение тот же период.
Автономная система: Единица упаковки.
Явное тепло: Добавленное или отнятое тепло, вызывающее изменение температуры.
Датчик: Устройство, реагирующее на изменение условий.
Односкоростной: Односкоростной двигатель работает на максимальной скорости до тех пор, пока не будет достигнута заданная вами температура, а затем отключается. Обычно они громче при запуске, потребляют больше энергии, чем двигатели альтернативных типов, и могут вызывать большую нагрузку на механические части.
Сплит-система: Наружный блок, объединенный с внутренним блоком (в отличие от пакетного блока), как правило, обеспечивает большую эффективность и возможности конфигурации.
T
Термостат: Настенное устройство, которое контролирует и контролирует мощность системы HVAC.
Термостатический расширительный клапан: Устройство, которое создает постоянную температуру испарителя путем регулирования потока хладагента через систему.
Тонна : Одна тонна составляет 12 000 БТЕ в час.
Двухскоростной: База, необходимая для высокоэффективного кондиционера, двухскоростные двигатели работают на низкой передаче и пытаются удовлетворить охлаждающую нагрузку для дома, переключаясь на высокую передачу при необходимости. Как только он достигает желаемой температуры, он возвращается к низкому уровню перед выключением. Имея всего две скорости, он снижает шум при запуске, работает с большей энергоэффективностью и вызывает меньшую нагрузку на механические части по сравнению с односкоростными двигателями.
U
Печь с восходящим потоком: Печь, которая втягивает воздух снизу и выпускает его через верх.
V
Вакуум: Помещение, в котором давление значительно ниже стандартного атмосферного давления.
Переменная скорость: Идеально подходит для высокоэффективных кондиционеров, электродвигатель с регулируемой скоростью работает так же, как двухскоростной, только с несколькими скоростями работы. По сравнению с одно- или двухскоростными двигателями он обеспечивает более плавное переключение и более точное управление производительностью, а также наиболее тихую работу, высочайшую энергоэффективность и наименьшую нагрузку на механические части.
Вентиляция: Процесс перемещения (изменения) воздуха во внутреннее пространство и из него с помощью механически индуцированных (принудительных) средств.
Вольт : производная единица для электрического потенциала и электродвижущей силы.
Напряжение: Сила, проталкивающая электрический ток по проводам и кабелям.
Вт
Ватт: Определяется как джоуль в секунду и может использоваться для выражения скорости преобразования энергии во времени.
Термометр с влажным термометром: Термометр, измеряющий относительную влажность в воздухе.
Z
Зонирование: Система, которая разделяет дом, офис или пространство на разные области, чтобы лучше контролировать температуру и эффективность системы отопления и охлаждения.