Ремонт пластика авто, салона в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Ремонт пластика авто

Несмотря на то, что главной целью автомобиля является передвижение пассажиров, он также должен быть эстетически привлекательным и радовать глаз владельца. Поэтому в нём содержатся не только элементы, которые помогают приводить транспортное средство в движение, но и элементы декора. К таким относятся и пластиковые элементы салона, которые после покупки выглядят просто замечательно, однако есть одно «но» … В случае повреждения пластиковых элементов салона автомобиля их замена на новые может сильно ударить по вашему кошельку. Однако, за счёт качественного ремонта пластика салона можно сильно сократить стоимость работ по приведению вашего автомобиля в надлежащий вид. Если у вас появились незначительные повреждения, то ремонт пластика авто вы можете провести самостоятельно, если обладаете всеми требуемыми навыками и необходимыми инструментами. Однако, следует должны помнить, что пластик – это материал, который требует профессионального подхода и не терпит ошибок. В связи с этим даже работа по удалению мелких царапин становится сложным и ответственным делом. Поэтому, если не готовы к тому, чтобы производить самостоятельный ремонт, то обратитесь к специалистам по ремонту пластика авто в Самаре.

Способы ремонта пластика

Существует несколько способов, которыми восстанавливают достойный вид пластиковым элементам салона автомобиля.

• Покрытие специальной краской. Это самый простой из вариантов, суть которого заключена в том, чтобы зачистить старое покрытие конкретной детали и покрыть его новым. Это помогает избавиться от мелких царапин. Если же царапины глубокие, то необходимо перед покраской зашпаклевать их и повторно зачистить. Перед подготовительными работами и покраской необходимо разобрать салон и снять детали.
• Перетяжка кожей. Довольно дорогостоящий вариант, однако салон приобретёт совершенно новый вид. Суть задачи состоит в проведении подготовительных работ и подготовке подходящих по размеру заготовок из кожи или её заменителя, которые будут натянуты на деталь и приклеены специальным клеем. Перед проведением работ детали необходимо снять.
• Оклейка винилом. Процесс почти аналогичен «перетяжке», однако закрепляется виниловая плёнка за счёт нагрева строительным феном.
• Шлифование с подогревом. Данный вариант является самым быстрым и дешёвым, однако он может исправить только небольшие повреждения. Огромным плюсом является, что нет нужды в разборке салона автомобиля. Процесс состоит из нескольких этапов: обезжиривание, шлифование и нагрев отшлифованной части при помощи строительного фена. После этого пластик будет выглядеть как новый.

Услуги по ремонту пластика

Помните, что работы по восстановлению пластика делаются с целью того, чтобы сэкономить, а не увеличить свои материальные затраты в несколько раз. Мы готовы выполнить эту работу максимально качественно в короткие сроки. Узнать цену на ремонт пластика авто в Самаре вы можете на нашем сайте.

Ремонт пластика автомобиля — «АвтоОкей»

№	Наименование работ	Цена, от	Цена, до
1	Ремонт фар	200	1000
2	Ремонт бамперов	500	5000
3	Ремонт пластиковых порогов	1000	3000
4	Ремонт пластиковых перьев	1000	4000
5	Ремонт расширительных бачков	500	2000

Стоимость ремонт указана без с/у деталей.

Актуальность услуг по ремонту

Внутри салона автомобиля находится большое количество деталей из пластика. Постепенно все они утрачивают свою презентабельность. Это приводит к тому, что интерьер выглядит грязным и неаккуратным. Планируете эксплуатировать автомобиль дальше или хотите продать его? Позаботьтесь о том, чтобы внешний вид салона привлекал, а не отталкивал.

Не пытайтесь выполнить ремонт пластика самостоятельно! Пластик является достаточно хрупким материалом. Вы можете легко повредить его. Проведением восстановления должны заниматься исключительно профессионалы. Они восстановят все пластиковые элементы в кратчайшие сроки и на выгодных условиях.

Особенности восстановления салона

Любая пластиковая деталь восстанавливается профессионально и качественно. Это значит, что специалистам удается удалить следы деформации и частичного разрушения во время ремонта пластика салона, а также предотвратить дальнейшую порчу каждого отдельного элемента.

Для реставрации профессионалы используют следующую технологию:

1. Сначала восстанавливается первоначальная форма пластиковых деталей. Специалисты используют специальный клей.
2. После этого корректируются текстура и рельеф пластика. Профессионалы применяют уникальную шпатлевку.
3. Завершающим этапом восстановления является окрашивание. Профессиональная покраска позволяет скрыть все следы проводимой процедуры.

Преимущества обращения в наш технический центр

1. Профессионализм специалистов. Наши сотрудники давно занимаются проведением ремонтных работ. Они знают обо всех особенностях элементов различных автомобилей. При восстановлении пластиковые части не повреждаются.
2. Оптимальная стоимость услуг. За ремонт вам не придется переплачивать. Стоимость восстановления салона автомобиля приятно удивит даже экономных клиентов.
3. Оперативность проведения процедуры. Восстановление внутреннего пространства не займет много времени.

Обратите внимание! Мы готовы восстановить внутреннее пространство автомобиля любой марки и модели.

Для того чтобы заказать услугу, уточнить ее стоимость или получить подробные ответы на все интересующие вопросы, достаточно связаться с нашими менеджерами, используя контакты, указанные на сайте. Они расскажут обо всех особенностях восстановления интерьера автомобиля.

Покраска пластика салона — autodoc24.ru

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся покрас­ка пла­сти­ка салона.

Покрас­ка пла­сти­ка сало­на поз­во­ля­ет пре­об­ра­зить невзрач­ный салон авто­мо­би­ля, при­дав ему инди­ви­ду­аль­ность. Покра­сить мож­но как отдель­ные эле­мен­ты, так и целые пане­ли. Так­же это реша­ет про­бле­му с выцвет­шим от вре­ме­ни и солн­ца пластиком.

При окрас­ке пла­сти­ка сало­на тре­бу­ет­ся соблю­дать неко­то­рые пра­ви­ла, что­бы крас­ка дер­жа­лась креп­ко и не нача­ла отсла­и­вать­ся во вре­мя после­ду­ю­щей эксплуатации.

Содер­жа­ние:

Что потребуется для покраски пластика салона?

• Купи­те пер­чат­ки, респиратор.
• Шли­фо­валь­ная бума­га P400 , P600 , P800
• Серый скотч-брайт (Scotch-Brite)
• Мож­но так­же при­об­ре­сти спе­ци­аль­ную лип­кую сал­фет­ку. Ей нуж­но про­те­реть поверх­ность перед покрас­кой и во вре­мя окра­ши­ва­ния, меж­ду сло­я­ми. Она хоро­шо соби­ра­ет пыль и не остав­ля­ет ворса.
• Уси­ли­тель адге­зии (грунт для пластика)
• Про­стой грунт (по желанию)
• Крас­ка. Коли­че­ство необ­хо­ди­мой крас­ки зави­сит от пло­ща­ди эле­мен­тов, кото­рые Вы хоти­те покрасить.
• Лак (по желанию)

Какой краской красить пластик салона?

• Суще­ству­ет крас­ка, пред­на­зна­чен­ная для пла­сти­ка. Вини­ло­вая крас­ка (vinyl paint/dye) под­хо­дит для покрас­ки инте­рье­ра авто­мо­би­ля. Эта крас­ка так­же может про­да­вать­ся как крас­ка для кожи сало­на. При этом на бал­лон­чи­ке, при пере­чис­ле­нии окра­ши­ва­е­мых поверх­но­стей может ука­зы­вать­ся «dash panel» (панель при­бо­ров). Вини­ло­вая крас­ка явля­ет­ся водо­рас­тво­ри­мой и содер­жит вини­ло­вый пла­стик (пвх), кото­рый хоро­шо при­ли­па­ет к пла­сти­ко­вым поверх­но­стям. После окра­ши­ва­ния, крас­ка ста­но­вит­ся частью пла­сти­ко­вой поверх­но­сти. Суще­ству­ют раз­ные фор­му­лы этой крас­ки, пред­на­зна­чен­ные для спе­ци­фи­че­ских задач. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли всё же реко­мен­ду­ют даже эту крас­ку нано­сить толь­ко после рас­пы­ле­ния пла­сти­ко­во­го грун­та (для мак­си­маль­ной адгезии).
• Кро­ме спе­ци­аль­ной вини­ло­вой крас­ки, для окра­ши­ва­ния пла­сти­ко­вых дета­лей сало­на мож­но при­ме­нять авто­мо­биль­ную крас­ку, как в бал­лон­чи­ках, так и рас­пы­ля­е­мую через крас­ко­пульт. Обя­за­тель­ным усло­ви­ем будет рас­пы­ле­ние спе­ци­аль­но­го пла­сти­ко­во­го грун­та (уси­ли­те­ля адге­зии). Более подроб­но этот грунт и его при­ме­не­ние мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже. Крас­ку мож­но подо­брать в мага­зине авто эма­лей по цве­ту сало­на (на совре­мен­ных маши­нах есть таб­лич­ка с кодом цве­та салона).
• Если пла­ни­ру­е­те кра­сить пане­ли сало­на, тогда исполь­зуй­те не глян­це­вую крас­ку, что­бы она сов­па­да­ла с осталь­ны­ми дета­ля­ми сало­на. Глян­це­вая крас­ка на боль­ших дета­лях (или пане­ли при­бо­ров цели­ком) будет выгля­деть дёше­во, а так­же может созда­вать бли­ки, кото­рые будут отвле­кать от вожде­ния. Одна­ко отдель­ные эле­мен­ты неболь­шо­го раз­ме­ра вполне могут быть глян­це­вы­ми, и будут хоро­шо гар­мо­ни­ро­вать с осталь­ной мато­вой частью салона.
• Нуж­но исполь­зо­вать крас­ку и лак на одной осно­ве и не сме­ши­вать раз­лич­ные типы ЛКП ина­че могут воз­ник­нуть дефек­ты, свя­зан­ные с несов­ме­сти­мо­стью про­дук­тов. Най­ди­те про­из­во­ди­те­ля, кото­рый пред­ла­га­ет всю линей­ку про­дук­тов, необ­хо­ди­мых для окра­ши­ва­ния салон­но­го пла­сти­ка. Это спе­ци­аль­ный пла­сти­ко­вый грунт, акри­ло­вый грунт (опци­о­наль­но), крас­ка и лак (опци­о­наль­но).

Каким цветом покрасить пластик салона?

Выбор цве­та сало­на или отдель­ных его эле­мен­тов явля­ет­ся делом пред­по­чте­ния. Вот неко­то­рые реко­мен­да­ции, с учё­том неко­то­рых цве­тов кузо­ва, кото­рые мож­но при­нять к све­де­нию, поку­пая краску.

• Для отдель­ных эле­мен­тов инте­рье­ра, хоро­шо под­хо­дят такие цве­та, как сереб­ри­стый, брон­зо­вый, чёр­ный, серый, хром и золо­ти­стый. Их мож­но счи­тать уни­вер­саль­ны­ми для любо­го цве­та сало­на и кузо­ва автомобиля.

• Для авто­мо­би­лей крас­но­го цве­та хоро­шо подой­дёт крас­ный цвет для пла­сти­ко­вых вста­вок салона.
• На синих авто­мо­би­лях: отдель­ные части сало­на могут быть окра­ше­ны по цве­ту кузо­ва, синим со сме­сью фио­ле­то­во­го, фио­ле­то­вым или оранжевым.
• На чёр­ных авто­мо­би­лях: уни­вер­саль­ные цве­та, крас­ный, синий (голу­бой), фио­ле­то­вый, оран­же­вый и розо­вый (для девушек).
• Не сто­ит выби­рать слиш­ком свет­лый цвет (осо­бен­но белый) для окрас­ки дета­лей сало­на, так как он будет слиш­ком марким.

Какой пластик используется в салоне автомобиля?

В салоне авто­мо­би­ля раз­лич­ные дета­ли могут быть сде­ла­ны из раз­ных видов пла­сти­ка. Наи­бо­лее часто исполь­зу­ю­щи­е­ся пла­сти­ки в салоне – ABS , PC / ABS , PVC , PP , TPO , TPE , HIPS и их сме­си (см. ста­тью “Виды авто­мо­биль­ных пла­сти­ков”).

Про­бле­ма с окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что раз­ные пла­сти­ки могут иметь раз­лич­ные свой­ства поверх­но­сти (поверх­ност­ное натя­же­ние, гиб­кость), кото­рые могут поме­шать хоро­шей адге­зии ЛКП. Неко­то­рые типы пла­сти­ков мож­но окра­ши­вать без спе­ци­аль­но­го грун­та, пред­ва­ри­тель­но обра­бо­тав поверх­ность абра­зив­ны­ми мате­ри­а­ла­ми и обез­жи­рив. Дру­гие тре­бу­ют при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го грун­та (уси­ли­те­ля адге­зии). Для опре­де­ле­ния типа пла­сти­ка мож­но при­ме­нять раз­лич­ные тесты, что­бы при­ме­нить пра­виль­ный про­цесс окра­ши­ва­ния пла­сти­ко­вой детали.

Резуль­тат непра­виль­ной под­го­тов­ки поверх­но­сти пла­сти­ка и не при­ме­не­ния уси­ли­те­ля адгезии.

Боль­шин­ство совре­мен­ных уси­ли­те­лей адге­зии (грунт для пла­сти­ка) пред­на­зна­че­ны для при­ме­не­ния на любых типах пла­сти­ка, даже на тех, кото­рые не тре­бу­ют нане­се­ния тако­го грун­та. Спе­ци­аль­ный грунт-уси­ли­тель адге­зии мож­но нано­сить на гиб­кие или жёст­кие пла­сти­ки и стек­ло­пла­сти­ки. Важ­но, что­бы поверх­ность была чистой.

Усилитель адгезии

• Уси­ли­тель адге­зии или грунт для пла­сти­ка (adhesion promoter или plastic primer) дей­ству­ет как посред­ник меж­ду пла­сти­ком и крас­кой, улуч­ша­ет адге­зию. Обра­зу­ет­ся проч­ная связь меж­ду лако­кра­соч­ным мате­ри­а­лом и пластиком.
• Уси­ли­тель адге­зии пред­став­ля­ет собой одно­ком­по­нент­ный хими­че­ский состав. Его исполь­зо­ва­ние поз­во­ля­ет избе­жать необ­хо­ди­мо­сти иден­ти­фи­ци­ро­вать тип пла­сти­ка для его пра­виль­ной под­го­тов­ки к покраске.

• Фор­му­ла уси­ли­те­ля адге­зии у раз­ных про­из­во­ди­те­лей может быть раз­ная. Осно­вой таких грун­тов явля­ют­ся силь­но­дей­ству­ю­щие рас­тво­ри­те­ли, кото­рые «откры­ва­ют поры» на пла­сти­ко­вой поверх­но­сти, для луч­ше­го рас­те­ка­ния и при­ли­па­ния крас­ки. Уси­ли­тель адге­зии не толь­ко меня­ет поверх­ност­ные свой­ства пла­сти­ка, но его добав­ки могут дей­ство­вать как клей меж­ду пла­сти­ком и краской.
• Уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­сти­ка) нуж­но рас­пы­лять на рас­сто­я­нии 30 см от поверх­но­сти. Нано­сить­ся тон­кий слой. Обиль­ное рас­пы­ле­ние уси­ли­те­ля адге­зии может наобо­рот вызвать про­бле­мы с при­ли­па­ни­ем краски.
• Луч­ше все­гда изу­чать спо­соб при­ме­не­ния уси­ли­те­ля адге­зии на таре.
• Дли­тель­ность дей­ствия спе­ци­аль­ных грун­тов, уве­ли­чи­ва­ю­щих адге­зию, может быть раз­ной. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли даже гаран­ти­ру­ют дей­ствие в тече­ние 24 часов после нанесения.

Подготовка пластика к окрашиванию

• Наи­бо­лее важ­ным эта­пом окра­ши­ва­ния салон­но­го пла­сти­ка явля­ет­ся его под­го­тов­ка. На этом эта­пе не нуж­но эко­но­мить время.
• Луч­ше демон­ти­ро­вать пла­сти­ко­вые дета­ли, кото­рые хоти­те покра­сить. Сни­ми­те дета­ли очень осто­рож­но, что­бы ниче­го не сло­мать. Полом­ка креп­ле­ний может вызвать скрип или виб­ра­ции окра­шен­ных пане­лей во вре­мя дви­же­ния авто­мо­би­ля. Луч­ше зара­нее най­ти и изу­чить инфор­ма­цию о пра­виль­ном сня­тии дета­лей. Неко­то­рые пла­сти­ко­вые эле­мен­ты кре­пят­ся само­ре­за­ми, неко­то­рые клип­сам, а неко­то­рые – толь­ко за счёт встро­ен­ных защё­лок на креплениях.
• Нуж­но тща­тель­но отчи­стить дета­ли. Цель тща­тель­ной мой­ки – отмыть какие-либо защит­ные покры­тия и загряз­не­ния, кото­рые могут ухуд­шить адгезию.

Scotch-Brite име­ет абра­зив­ные волок­на и хоро­шо под­хо­дит для обра­бот­ки струк­тур­ной поверх­но­сти пла­сти­ко­вых деталей.

• Очи­сти­те деталь мыль­ной водой и серым скотч-брай­том (Scotch-Brite). Обра­ба­ты­вай­те скотч-брай­том тща­тель­но все кон­ту­ры дета­ли, обра­щая вни­ма­ние на углуб­ле­ния, что­бы вся поверх­ность была обра­бо­та­на. При шли­фо­ва­нии пла­сти­ка скотч-брай­том будь­те осто­рож­ны, не надав­ли­вай­те слиш­ком силь­но. Глу­бо­кие цара­пи­ны могут быть хоро­шо замет­ны­ми на пла­сти­ке после покраски.
• Серый скотч-брайт хоро­шо рабо­та­ет на струк­тур­ном пла­сти­ке. Он хоро­шо мати­ру­ет каж­дое углуб­ле­ние меж­ду зёрен пла­сти­ка и при этом не сти­ра­ет зёр­на, как это может сде­лать шли­фо­валь­ная бумага.
• Для тща­тель­ной мой­ки труд­но­до­ступ­ных мест (к при­ме­ру, решёт­ки вен­ти­ля­ции) мож­но при­ме­нять зуб­ную щётку.
• Для более глу­бо­кой чист­ки пла­сти­ка мож­но исполь­зо­вать три­на­трий­фос­фат (тех­ни­че­ское обез­жи­ри­ва­ю­щее сред­ство). Исполь­зуй­те пер­чат­ки и респи­ра­тор, рабо­тай­те в вен­ти­ли­ру­е­мом поме­ще­нии. Далее опо­лос­ни­те и высу­ши­те отмы­тый пластик.
• Для очист­ки пла­сти­ка от защит­ных покры­тий и каких-либо сили­ко­нов, вли­я­ю­щих на даль­ней­шую адге­зию, мож­но так­же при­го­то­вить смесь тех­ни­че­ско­го и наша­тыр­но­го спир­та (50/50). Этот состав хоро­шо рабо­та­ет для очист­ки любо­го пластика.
• В ито­ге, поверх­ность долж­на стать мато­вой и не липкой.
• Изу­чи­те состо­я­ние дета­лей под­ле­жа­щих окра­ши­ва­нию на повре­жде­ния. Если най­дё­те какие-либо повре­жде­ния, такие как зади­ры или цара­пи­ны, то нуж­но отшли­фо­вать высту­па­ю­щий пла­стик шли­фо­валь­ной бума­гой P400 . Если хоти­те сохра­нить тек­сту­ру, то шли­фуй­те толь­ко высту­па­ю­щую часть, а не всю поверхность.
• Если хоти­те полу­чить глад­кую, глян­це­вую поверх­ность после окра­ши­ва­ния, то може­те отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой P320-P400 всю поверх­ность. После чего нуж­но нане­сти уси­ли­тель адге­зии (пла­сти­ко­вый грунт), а потом акри­ло­вый грунт, высу­шить и отшлифр­вать его под покрас­ку шли­фо­валь­ной бума­гой P800 . Если хоти­те оста­вить ори­ги­наль­ную тек­сту­ру, то про­пу­сти­те этот этап.
• Обез­жирь­те поверх­ность. Для обез­жи­ри­ва­ния мож­но исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт или спе­ци­аль­ный обезжириватель.
• Про­ти­рай­те без­вор­со­вой сал­фет­кой в одном направ­ле­нии (так загряз­не­ния луч­ше удаляться).
• Если неко­то­рые обла­сти не будут окра­ши­вать­ся, то мож­но их замас­ки­ро­вать маляр­ной лен­той и укрыв­ным материалом.

Покраска пластика салона автомобиля

• При покрас­ке пла­сти­ка сало­на тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды долж­на быть ком­нат­ной или выше, ина­че крас­ка будет пло­хо рас­пы­лять­ся и сохнуть.
• Кра­сить луч­ше в хоро­шо вен­ти­ли­ру­е­мом месте. Долж­но быть хоро­шее осве­ще­ние. Поло­жи­те боль­шой отре­зок кар­то­на, а на него что-то, что будет немно­го воз­вы­шать окра­ши­ва­е­мую деталь над поверх­но­стью, что­бы мож­но было её про­кра­сить со всех сторон.

• Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии (adhesion promoter или plastic primer). Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии так же, как нано­сят крас­ку с бал­лон­чи­ка: тон­кий ров­ный слой из сто­ро­ны в сто­ро­ну на всю поверх­ность. После нане­се­ния слоя уси­ли­те­ля адге­зии (пла­сти­ко­во­го грун­та) нуж­но дать ему высох­нуть. Луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей на таре и выждать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни, учи­ты­вая тем­пе­ра­тур­ные условия.
• Если уже нане­сён и отшли­фо­ван акри­ло­вый грунт (см. выше), то его не нуж­но покры­вать уси­ли­те­лем адгезии.
• Перед рас­пы­ле­ни­ем крас­ки бал­лон­чик нуж­но встрях­нуть. Крас­ка нано­сит­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Меж­ду сло­я­ми давай­те крас­ке под­сох­нуть. Пере­во­ра­чи­вай­те бал­лон­чик и очи­щай­те сопло (про­ду­вай­те), меж­ду сло­я­ми, что­бы новый слой рас­пы­лять через чистое сопло.
• Нано­си­те тон­кие слои, почти «туман­ные». Зада­ча – создать поверх­ность, рав­но­мер­но покры­тую крас­кой, а не хао­тич­ны­ми пят­на­ми раз­ной тол­щи­ны. Коли­че­ство сло­ёв может быть от 3 до 6, в зави­си­мо­сти от цве­та под­лож­ки и цве­та рас­пы­ля­е­мой крас­ки. Ваша зада­ча — создать как мож­но более тон­кий общий слой крас­ки, при этом изме­нить цвет окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти (пере­крыть подложку).
• Все­гда рас­пы­ляй­те крас­ку рав­но­мер­ны­ми про­хо­да­ми, пере­кры­вая преды­ду­щий про­ход после­ду­ю­щим на 50%. Дви­гай­те рукой с одной ско­ро­стью, рас­пы­ляй­те на рас­сто­я­нии око­ло 20–30 см от поверх­но­сти. При рас­пы­ле­нии крас­ки, ста­рай­тесь дер­жать дюзу пер­пен­ди­ку­ляр­но к окра­ши­ва­е­мым дета­лям. Каж­дый после­ду­ю­щий слой нано­сит­ся до пол­но­го высы­ха­ния преды­ду­ще­го слоя. Для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя уже нане­сён­ная крас­ка долж­на под­сох­нуть «на при­лип», то есть, при каса­нии паль­це, крас­ка не долж­на оста­вать­ся на нём, но быть лип­кой. Таким обра­зом, слои будут хоро­шо соеди­нять­ся друг с другом.
• Если воз­ник под­тёк крас­ки или дру­гой дефект при окра­ши­ва­нии, то его мож­но устра­нить, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой P800 , когда крас­ка под­сох­нет, после чего сно­ва очи­стить и обез­жи­рить поверх­ность и перекрасить.
• Для завер­ше­ния про­цес­са окра­ши­ва­ния, нане­си­те на крас­ку лак. Лак нано­сит­ся, если Вы пла­ни­ро­ва­ли создать глад­кую глян­це­вую поверх­ность, как фото ниже. Он даст допол­ни­тель­ный блеск и защи­ту. Если окра­ши­ва­лась пла­сти­ко­вая деталь мато­вой крас­кой для пла­сти­ка, с сохра­не­ни­ем его тек­сту­ры, то лак не нужен.
• Лак мож­но нане­сти либо до пол­но­го высы­ха­ния крас­ки (спу­стя 10–15 минут), либо после высы­ха­ния, но тогда крас­ку нуж­но немно­го зама­то­вать перед лакированием.
• 2–4 тон­ких слоя лака будет доста­точ­но. Меж­ду сло­я­ми делай­те пере­рыв в тече­ние 5–10 минут. После 24 часов лак высох­нет, и мож­но будет пере­хо­дить к уста­нов­ке окра­шен­ных дета­лей на место.
• По жела­нию окра­шен­ные дета­ли сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра мож­но отпо­ли­ро­вать (см. ста­тью о поли­ров­ке).

• Для защи­ты све­же­го покры­тия от цара­пин, пыли и про­дле­ния блес­ка (если окра­ши­ва­ли с глян­цем), исполь­зуй­те защит­ный авто­мо­биль­ный воск. Нане­си­те воск на новое покры­тие, избе­гая попа­да­ния на панель при­бо­ров. Потом, спу­стя 1 мину­ту разо­три­те воск и убе­ри­те излиш­ки. Хоро­ше­го вос­ка может хва­тить надол­го. Пери­о­ди­че­ски повто­ряй­те нане­се­ние защит­но­го слоя.
• Све­же­окра­шен­ную поверх­ность не жела­тель­но чистить спе­ци­аль­ны­ми сред­ства­ми для сало­на в тече­ние неде­ли. В даль­ней­шем луч­ше тоже не исполь­зо­вать агрес­сив­ных чистя­щих средств, а отмы­вать окра­шен­ные эле­мен­ты про­стой или мыль­ной водой с мик­ро­фиб­рой.

Интерьер автомобиля в результате эксплуатации часто подвергаются неблагоприятным воздействиям. Несмотря на качественный уход, своевременную обработку защитными средствами, полиролью со временем на пластике появляются царапины, потертости, мелкие вмятины. Наступает время кардинальных решений. Покраска салона автомобиля поможет вернуть привлекательный вид пластиковой панели и позитивные эмоции хозяина авто.

Чем покрасить пластик в салоне авто

Начиная самостоятельные ремонтные работы, встает вопрос, чем покрасить пластик в салоне автомобиля. Необходим профессиональный подход.
Разнообразие лакокрасочной продукции в строительных магазинах усложняет задачу выбора, какой краской обновить пластиковые детали.
Понадобятся:

1. Акриловые эмали (составы на водной основе) создают однородный слой. Главное преимущество заключается в двухкомпонентном составе (красящий элемент, отвердитель), что делает окрашиваемое поверхность устойчивой к механическим и атмосферным воздействиям. Минус: потребуется дополнительная покупка пластификатора.
2. Аэрозольные краски. Плюсы:
   • просты в применение, достаточно распылить состав на поверхность;
   • стоят сравнительно дешевле акриловых аналогов;
   • большой ассортимент оттенков;
   • распыление ровным слоем;
   • быстрое высыхание.

• потребуются дополнительные манипуляции по подготовки основания к окрашиванию;
• плохие адгезионные свойства не обеспечивают качественное сцепление красящего состава с пластиковой поверхностью;
• сложно подобрать цвет, скрывающий дефекты.

Soft-touch (софт-тач) краски отличаются хорошей адгезией. Полиуретановая основа с добавлением отвердителя и пигментов обеспечивает стойкое матовое покрытие. Наряду с традиционными зернистыми составами производитель предлагает структурную краску. Она встречается в разных емкостях, возвращает красивый вид пластиковому покрытию с дефектами. После нанесения получается объемная немного пупырчатая поверхность. Такой текстурный вариант не требует дополнительной обработки лаком. Потребители выделяют фирмы: APP, Novol, Body, R-M.

Работа с soft-touch покрытием

Техника нанесения soft-touch применяется при заводском покрытии. Использование оригинальных красок в домашних условиях позволяет добиться эффекта уже после нанесения одного слоя, без предварительного грунтования. Старый софт-тач слой полностью удаляется растворителем 646-м.
Покраска пластиковых деталей салона автомобиля составом на основе полиуретана имеет много преимуществ. Основные плюсы:

• пластмассовые составляющие меньше подвержены образованию трещин, царапин, сколов при ударах;
• поверхность приятна на ощупь, прорезинена, имеет матовый бархатистый вид, на ней не остается следов от пальцев;
• обладает высокой адгезией;
• безопасное, гипоаллергенное автомобильное покрытие.

• для удаления загрязнений потребуются специальные средства (спирт, обезжириватель), возможны повреждения в процессе длительной чистки;
• окрашивание предназначено для жесткого салонного пластика. Детали из мягкого материала требуют предварительной обработки.

Подготовка пластика к окрашиванию

Самостоятельная покраска пластика салона автомобиля требует выполнение ряда манипуляций. Это интересно: как покрасить торпеду.
Для выполнения работ нужны инструменты и материалы:

• плоскогубцы, щипчики для снятия пластикового покрытия;
• защитная бумага, скотч, если детали не снимаются;
• обезжириватель;
• наждачная шкурка, скотч-брайт;
• шпаклевка, грунтовка, краска;
• краскопульт, если необходимо;
• антистатик, уретановый лак;
• перчатки, респиратор.

Комплексные предварительные мероприятия:

1. Очистка. Удаление смазки, используемой при отделении готовой пластиковой детали от пресс-формы. Мыть автомобильным шампунем в горячей воде щеткой (губкой).
2. Обезжиривание. Лучше применить фирменные средства, антисиликона, так как классические растворители (уайт-спирт, сольвент) могут испортить пластмассовую деталь.
3. Шлифование. Проводится любым удобным способом (сухим, мокрым) с применением красного скотч-брайт для мягкого материала, серого для жесткого пластика, либо наждачки P300-P400. В завершение обезжирить поверхность.
4. Грунтование. В первую очередь осматриваем поверхность на наличие трещин, царапин. Если их нет, то можно не грунтовать. В противном случае поврежденные покрытия шпаклюются (применяются шпаклевки для пластика), вновь шлифуются, затем грунтуются. Лучше использовать аэрозольный баллончик, наносить тонкий слой. В редких случаях, когда основание сильно повреждено, допускается нанесение второго грунтовочного слоя.

Помните! После нанесения состава профессионалы советуют приступить к покраске в течение 10-20 минут, так как в этот период сохраняется хорошая адгезия.

Покраска пластика

После подготовки поверхности, поэтапно разберем, как покрасить пластик в салоне авто. Инструкция:

1. Температура воздуха в помещении должна быть больше 20 градусов. В противном случае краска будет плохо распыляться и сохнуть. Избегайте попадания пыли в помещение.
2. Защитить необрабатываемые поверхности бумагой, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
3. Нанести красящий состав равномерным тонким слоем так, чтобы избежать подтеков.
4. Используя акриловые краски добавить в состав пластификатор. При работе с баллончиком встряхнуть его перед использованием.
5. Нанести 2, 3 слой, соблюдая интервал для высыхания в 20-25 минут.
6. Нанести лак, который придаст покрытию глянцевый оттенок, а также усилит защиту от механических и атмосферных воздействий.
7. Окрашенный пластик не подвергать профессиональной мойке под давлением в течение месяца.

Помните! Не стоит игнорировать индивидуальные меры защиты. В работе используйте перчатки, респиратор.

Заключение

На первый взгляд покраска пластика салона авто может показаться сложным делом, особенно, когда она выполняется впервые. Но не стоит бояться приступить к работе. Следуя советам специалистов, пошаговой инструкции, используя качественные материалы, вы добьетесь хорошего результата.

Краска для кожаных сидений и салона автомобиля: выбор и процесс окрашивания

Чем обезжирить металл перед покраской: основные критерии отбора

Покраска двигателя авто своими руками: выбор краски, подготовка и инструкция по окрашиванию

Как самостоятельно подготовить к окраске свой автомобиль

Технология покраски царапин на авто: подготовка поверхности, выбор состава и методы его нанесения

Источник Источник Источник Источник http://kuzov.info/pokraska-plastika-salona/
Источник Источник Источник Источник http://mykrasim.ru/kraska/pokraska-auto/plastik-v-salone-avtomobilya

Покраска пластика | Какой пластик можно покрасить

Покраска пластика

Покраска пластика с подбором цвета

Покраска пластика для рекламных конструкций

Покраска в цвет пластика

Покраска пластиковых элементов

Различные новые элементы под покраску

Покраска пластиковых розеток

Покраска тела розеток в заданный цвет

Покраска пластиковых окантовок розеток

Покраска периметра в цвет «под золото»

Покраска пластикового блока розеток

Покраска тела розеток в заданный цвет

Покраска выключателя

Покраска «под золото»

Покраска сенсорного блока

Покраска блока «под золото»

Покраска пластика.

Перекраска элементов слона авто

Покраска пластика в «рояльный лак»

Покраска дефлекторов салона в чёрный лак

Покраска пластика салона

Перекраска пластика

Деталь после покраски

Изменение цвета пластика салона автомобиля

Покраска пластиковых дверных доборов

Подготовка к покраске

Процесс покраски

Покраска в RAL с доколеровкой цвета по образцу заказчика

Новый домофон

Замена цвета домофона

Покрашенный пластик домофона

Перекраска домофона в цвет интерьера

Окантовки розеток

Покраска под алюминий пластиковых деталей

Пластик после покраски

Покраска пластика под алюминий

Новая акустическая колонка

Замена цвета колонки

Покрашенная колонка

Перекрас колонки в черный полумат

Пластиковые окантовки розеток

Перекраска новых окантовок

Перекрашенные окантовки розеток

Покраска по образцу цвета заказчика

Покраска корпусов датчиков

Корпуса после покраски

Инсталляция из пластика для выставки

Покраска объекта в белый мат.

Инсталляция после покраски

Покраска пластика с сохранением мелкой фактуры изделий

                                                  Осуществляем покраску пластика в любой

.

Покраска пластика автомобиля | www.avtoexpert.pro

Конструкция кузова современного автомобиля включает не только металлические, но и пластиковые детали и компоненты. Пластик также является основным материалом, применяемым для оформления различных элементов салона автотранспортного средства. При этом он требует к себе специального подхода, подразумевающего некоторые отличия от различных видов обработок металлических деталей. Именно по этой причине покраска пластика автомобиля довольно быстро выделилась в самостоятельную услугу, отличающуюся от традиционных работ не только используемыми материалами, но и проводимыми процедурами.

Любой изготовленный из пластика элемент имеет собственные свойства и особенности, поэтому качественная обработка таких деталей требует индивидуального подхода. Тем не менее, в рамках данной статьи мы не будем подробно останавливаться на каждой пластиковой части в отдельности, поскольку многим из них на нашем сайте ранее уже был посвящен отдельный материал. Вместо этого постараемся рассмотреть общие особенности, тенденции и закономерности такого процесса, как покраска пластика автомобиля.

Как правило, все пластиковые детали, установленные в автотранспортном средстве, подразделяются на два основных класса:

• изделия, которые требуют специального грунтования перед проведением покрасочных работ;
• изделия, которые не требуют грунтования.

Покраска пластика автомобиля. Общие данные

Как правило, из пластика состоят (либо имеют пластиковые элементы) следующие детали автотранспортного средства:

• передний и задний бампер;
• наружная решётка радиатора;
• корпус аппаратуры и приборов, установленных в автомобиле;
• корпус зеркал;
• спойлеры;
• приборная панель.

Помимо прочего, из пластика обычно изготавливаются все декоративные детали, присутствующие в салоне автотранспортного средства. С годами они имеют свойство терять свои эстетические характеристики, и только проведение покрасочных работ способно вернуть их в прежний вид.

Обозначенные выше элементы обычно производятся с применением полиуретана, стеклопластика, полипропилена и других материалов. Прочностные характеристики таких деталей довольно высоки, однако с течением времени состояние их поверхности сильно ухудшается: появляются мелкие трещины и другие дефекты.

Если речь идёт о салоне, то некрупные повреждения корпуса различных панелей обычно ни к каким серьёзным последствиям не приводят, хоть и смотрятся в любом случае не самым лучшим образом.

Если же мы говорим про кузов автотранспортного средства, то игнорирование даже мелких дефектов пластиковых элементов может привести в дальнейшем к очень неприятным последствиям. Иными словами, устранять возникшие повреждения рекомендуется по факту их возникновения. Некоторые автовладельцы предпочитают подходить к данному вопросу радикально и покупают новую деталь, едва старая получила сравнительно значительные повреждения. Необходимости в этом нет: ремонт и покраска пластика автомобиля поможет быстро и дёшево возвратить изделию прежние параметры — и эксплуатационные, и визуальные.

Ремонт и покраска пластика автомобиля — одно из приоритетных направлений деятельности наших специалистов. Мы обладаем внушительным опытом проведения любых направлений кузовных работ, применяем только высококачественные материалы и современное оборудование.

Так какие же особенности имеет покраска пластика автомобиля?

Качественная покраска пластика автомобиля требует восстановления всех слоёв краски. В процессе обработки на поверхность изделия может быть нанесена:

• шпаклёвка;
• грунтовка;
• особая краска, защитный лак.

Следует понимать, что покраска пластика автомобиля имеет несколько иную технологию, нежели аналогичная операция в отношении металлических деталей. Как минимум, пластиковые изделия требуют применения подходящих лакокрасочных материалов: многие виды красок по металлу на такие элементы просто-напросто не лягут.

В серьёзных случаях проблема не ограничивается лишь дефектом лакокрасочного покрытия — сам пластик тоже оказывается повреждён. Тогда покраска пластика автомобиля требует проведения предварительной обработки в виде выравнивания шпаклёвкой. В этой ситуации также потребуется применение специальных материалов. Дело в том, что изделие из пластика весьма эластично. Упругие деформации в конечном итоге приводят к тому, что простая шпаклёвка, применяемая для обработки металлических деталей, покрывается трещинами и разрушается. Притом происходит это в разы быстрее, чем самому автовладельцу хотелось бы. Именно поэтому покраска пластика автомобиля на своих подготовительных этапах требует применения специальной шпаклёвки, которая сама способна упруго деформироваться после застывания.

Помимо необходимости применения специальных составов, покраска пластика автомобиля имеет и чуть более очевидные нюансы:

• чрезмерно грубая механическая обработка может привести к возникновению новых повреждений на поверхности пластикового изделия, поэтому все подобные работы должны проводиться бережно, осторожно и очень аккуратно;
• отдельные пластиковые элементы могут иметь весьма сложную форму, поэтому качественное проведение необходимых процедур зачастую требует предварительного демонтажа детали.

Покраска пластика автомобиля. Предварительные процедуры

Перед тем, как проведение дальнейших мероприятий станет возможно, необходимо сначала очистить и обезжирить подлежащую покраске деталь. Зачастую это делается сегодня с применением специального состава — антистатика. Последний, помимо всего прочего, позволяет снять статическое напряжение. Предварительная обработка детали данным составом позволяет избежать возможной ситуации, когда покраска пластика автомобиля существенно осложняется мелкими притягивающимися объектами, будь то частицы пыли или нечто подобное.

Затем, если ремонтно-восстановительные и покрасочные работы осуществляются в отношении кузова авто, необходимо устранить все слои предыдущей краски. Покраска пластика автомобиля в салоне проведения таких мероприятий обычно не требует.

Если покрасочные работы потребовались бамперу автотранспортного средства, предварительно обязательно осуществляется шпаклёвка, грунтовка. Технология нанесения вещества в данном случае не будет иметь значительных отличий от методики обработки металлических изделий. Ещё раз напомним, тем не менее, что применяться должны только специальные составы, использование которых допустимо в конкретном случае.

Одна из основных ошибок низкокачественных автомастерских заключается именно в том, что для обработки детали неправильно было подобрано основное вещество. Как следствие, автовладелец уже в ближайшие месяцы после проведения восстановительных работ начинает замечать серьёзные дефекты лакокрасочного покрытия своего авто. А дальше разбирательства, суды и всё прочее по списку. Куда легче сразу обратиться к известным и проверенным специалистам, дорожащим собственной репутацией. Тем не менее, если Вы всё-таки пострадали от низкокачественных услуг, обращайтесь к нам: проведём независимую экспертизу, поможем отстоять справедливость в суде.

Покраска пластика автомобиля

После того, как все предварительные мероприятия были осуществлены, выполняется сама покраска пластика автомобиля. Оттенок красящего состава подбирается компьютерным методом с применением современного программного обеспечения и специального оборудования.

Как следствие, обновлённое лакокрасочное покрытие никак не отличается от оригинального с визуальной точки зрения. Через месяц автовладелец и сам не сможет с точностью сказать, где именно находилось устранённое повреждение.

Покраска пластика автомобиля выполняется в несколько слоёв. Нанесение каждого следующего слоя возможно лишь после полного высыхания предыдущего. На временной продолжительности процедуры данный факт сказывается не слишком критично, поскольку применение современного оборудования обычно позволяет добиться полного высыхания красящего состава уже за пятнадцать-двадцать минут. Поэтому покраска пластика автомобиля при необходимости может быть проведена нашими специалистами крайне оперативно и срочно.

На заключительном этапе некоторые изделия также необходимо отполировать.

Заключение

Если Вам потребовалась покраска пластика автомобиля, обратиться за помощью всегда можно к нашим специалистам. Они оперативно осуществят все требуемые операции, определят оптимальную методику устранения тех или иных повреждений.

Покраска пластика автомобиля, осуществляемая нашими специалистами, имеет множество качественных отличий от непрофильных подходов к работе с лакокрасочным покрытием различных элементов автотранспортного средства. Наши эксперты всегда подберут для Вашего авто наилучший красящий состав, полностью отвечающий всем требованиям с функциональной и эстетической точки зрения. Иными словами, кузов автомобиля не только будет прекрасно выглядеть, но и верно прослужит долгие годы без каких-либо проблем.

Для каждого конкретного случая наши специалисты применяют только специальные составы, использование которых позволит добиться наилучшего результата. Мы можем гарантировать, что через месяц лакокрасочное покрытие автомобиля не потеряет свои эстетические характеристики, поскольку вдумчивый подход и высокий профессионализм позволяют вероятность такой ситуации просто-напросто исключить.

Покраска пластика автомобиля осуществляется с применением современного оборудования и по западным стандартам, что позволяет качественно выполнить работу даже в отношении элементов сложной конфигурации.

Как заматовать пластик под покраску. Самостоятельная покраска пластика автомобиля

Покраска пластика автомобиля отличный способ преображения потертых деталей экстерьера и интерьера авто, а так же придания им нового цвета и блеска. Чаще всего автолюбители наровят , по причине того, что мастера — авто маляры не хотят связываться с пластиковой мелочевкой (особенно, если этих деталей пол мешка)), ну или слишком завышают цену за свою работу, а сэкономить хочется каждому. Поэтому в данной статье мы разберем как дешево, самостоятельно и качественно покрасить пластик автомобиля своими руками в гаражных условиях.

Технология подготовки пластиковой поверхности абсолютно одинаковая как для покраски из баллона, так и из краскопульта. Разница только в том, из чего Вы будите распылять краску.

Самое главное при проведении малярных работ, это терпение и аккуратность. Если Вы обладаете этими двумя качествами, то Вы с легкостью сможете самостоятельно покрасить любую деталь автомобиля.

Что вам понадобится:

1. Баллон с автомобильной краской. Хочу заметить, что подобрать баллон с нужным оттенком, да и еще со 100% совпадением просто не возможно!!! Но решение есть! Сейчас во многих специализированных магазинах по продаже и подбору автоэмалей, есть возможность «заправить» баллон нужным оттенком, который можно подобрать там же. Для этого Вам нужно снять какую либо деталь с автомобиля и отдать колористу. Чаще всего это лючок бензобака, так как он редко подвергается покраске и соответственно увеличивается процент попадания в цвет. Ну или можно например подобрать краску по коду. Он есть практически на каждом автомобиле, только располагается в разных местах. В основном, это маленькая алюминиевая табличка, прикрепленная в моторном отсеке. Выглядит она вот так:

2. Грунт для пластика («Липучка»).

3. Акриловый грунт. Цвет нужно подбирать исходя из оттенка детали. Если деталь темная, то грунт лучше покупать черный, потому что во-первых: так краска будет лучше укрывать, во-вторых: будут менее видны сколы.

4. Прозрачный лак.

5. Наждачная бумага, зернистостью Р 240, 320, 600, 800, 1000, 2000. «На мокрую!» Поясню. Существуют наждачные бумаги двух типов: «на сухую» и «на мокрую». Использовать их наоборот нет смысла. Если хотите, можете попробовать и поймете почему.

6. Обезжириватель (Анти силикон).

7. Салфетки или тряпочка для удаления загрязнений.

8. Принадлежности для полировки автомобиля (круги, паста и т.д.). Это нужно только в том случае, если будут какие либо косячки на лаке.

1-й этап — подготовка.

На этапе демонтируем с автомобиля, все подвергающиеся покраске детали. Теперь затрагивая вопрос подготовки поверхности, скажу, что здесь все строго индивидуально для каждой детали, но все таки постараюсь озвучить все моменты, с которыми Вы можете столкнуться при покраске пластика.

Например, Вы покупаете на авто разборке молдинг двери, который конечно необходимо покрасить.

Вариант №1

Этот молдинг с дешевой комплектации автомобиля, на которых такие элементы как: зеркала, ручки дверей, заглушки, молдинги и многое другое, «идут» не крашенные.

С покраской такой детали, придется повозиться чуть дольше и потратить чуть больше материалов. Процесс опишу чуть позже.

И Вариант №2

Этот молдинг с автомобиля в «нормальной» комплектации. Он уже окрашен в серебристый цвет. Если поверхность детали не имеет задиров и царапин, то всего лишь достаточно заматировать поверхность с помощью наждачной бумаги, зернистостью Р 800-1000, ну или можно воспользоваться серым скотч брайтом. После чего наносим краску и лак.

Как видите, с деталью во-втором случае гораздо проще, так как мы пропускаем процесс грунтования.

Бывают еще случаи, когда краска начинает отслаиваться, или есть какие либо глубокие царапины, мятины и прочие деффекты. Здесь уже не обойтись без грубой наждачки и шпаклевки.

2-й этап — грунтование.

Применяемые виды грунтов, напрямую зависят от качества подготовки поверхности. Чуть выше, мы разобрали варианты деталей. В первом случае нам понадобится грунт «липучка», который наносится прямо на пластик. Предварительно перед этим необходимо заматировать поверхность наждачной бумагой Р 600 — Р 800 или серым скотч брайтом. Наносится грунт с помощью краскопульта, ну или можно использовать аэрозольный баллон. Высыхает в течении 10 — 15 минут, после чего можно наносить автоэмаль. Эта информация общая и не относится к любому производителю. Поэтому советую перед нанесением обратить внимание на инструкцию. Да, и еще один момент. Грунт по пластику производят в основном прозрачного цвета, поэтому бывают сложности с распылением, либо слишком много в одном месте, что ведет за собой появление подтеков, либо в некоторых местах вообще его нет. Решение простое, грунтуйте в хорошо освещенном помещении, ну и еще один вариант, можно поискать грунт с серебряным наполнителем, который особенно удобен при грунтовании больших деталей, например таких, как бампер. Только не в коем случае не пытайтесь самостоятельно добавить в грунт, какой либо наполнитель.

Где же использовать акриловый грунт?

Теперь назревает вопрос, а нужно ли на грунт липучку наносить акриловый грунт?! Ответ да или нет, так же зависит от поверхности детали. Если пластиковая деталь не имеет механических повреждений (задиров, царапин, потертостей, трещин), то достаточно нанесения только грунта по пластику. Ну а если деталь подвергалась шлифовки грубыми абразивами, то для скрытия рисок, нужно обязательно наносить акриловый грунт.

Цвет грунта зависит от цвета детали. Если например деталь темная, то лучше использовать черный грунт и наоборот.

Акриловый грунт лучше всего наносить в 2-3 слой, при этом нужно обязательно делать меж слойную выдержку, примерно 3-7 минут. Иначе грунт может потечь.

В моей статье , очень подробно описано и показано, как покрасить новую пластиковую деталь.

После того как вы покроете ремонтную деталь акриловым грунтом, ее нужно оставить на некоторое время для полного высыхания. Время высыхания указано на каждой банке с материалом. Но советую не торопиться, и если указано время 3 часа, то лучше начать затирание грунта через 6 часов. Обычно мы грунтуем детали, и оставляем на ночь. Придя на следующий день, грунт уже наверняка будет готов к обработке.

3-й этап — затирание грунта.

Грунт по пластику («липучка»), в затирании не нуждается!!! Наносить краску на него можно сразу после высыхания. А вот акриловый грунт требует определенной обработки (замывание).

Для «замывания» грунта, нам потребуется ведро с теплой водой мыльной водой, конечно не обязательно добавлять туда мыло, но все же рекомендуют это делать, так как наждачная бумага меньше забивается.

Наждачку будем использовать обязательно «на мокрую». В одной из своих статей я писал о том, что существуют мокрые и сухие наждачные бумаги, область применения их, напрямую зависит от названия, только не в коем случае на оборот!!!

Существует огромное кол — во производителей наждачной бумаги, но из всех я бы посоветовал использовать фирму Sia (См. рис. ниже), так как она себя очень хорошо зарекомендовала. Я не навязываю вам данного производителя и возможно вам понравится в работе совершенно другая бумага.

Как понять, что поверхность затерта?

Затирать нужно до того момента, пока поверхность не станет абсолютно гладкой, при этом наждачную бумагу и деталь, постоянно смачивайте водой, так как наждачная бумага «на мокрую», не любит, когда ее мусолят по сухому (так вы просто ни чего не затрете, да и еще наделаете кучу царапин, которые будут видны при покраске).

После того, как вы убедились в готовности поверхности, деталь необходимо тщательно промыть водой, чтобы удалить с нее пыль от грунта.

4-й этап — покраска пластика автомобиля.

Настал пожалуй самый приятный момент, после столь длительной и нудной работы это покраска пластика.

Покраска проходит в два этапа:

1. Нанесение краски

2. Нанесение лака

Хотя такой вариант бывает не всегда, например покрытие лаком не требуется для акриловых красок (1-к).

Наносить лак следует через минут 15-30, после нанесения последнего слоя краски. Лак более жидкий, поэтому сильно не заливайте, иначе наделаете подтеков, которые на решетке радиатора будет очень трудно убрать. На плоской поверхности сделать это значительно легче.

Первый слой лака нужно наносить более сухой, так он лучше зацепится за поверхность и не даст подтеков. Второй слой наносим в «разлив», стараясь уложить без шагрени (только не переусердствуйте, а то наделаете подтеков). Если у Вас вообще нет опыта в покраске баллоном или краскопультом, то изначально лучше потренироваться на какой нибудь не нужной детали.

Молдинги покрашены и готовы к установке. При покраске подобных деталей, обязательно обращайте внимание на торцы, которые будет очень хорошо видно, при установке детали на автомобиль.

Теперь на автомобиле больше нет «дешевых» пластмасс и визуально, комплектация авто стала выше))

Я надеюсь, что эта небольшая статья о покраске пластика автомобиля, поможет Вам самостоятельно освежить надоевшие серые детальки авто.

Если у Вас есть какие либо комментарии, не стесняйтесь и оставляйте их ниже.

Перед тем, как нанести краску на пластик, его нужно подготовить. Делать это нужно, следуя пошаговой инструкции и придерживаясь четкой последовательности действий.

Шаг 1. С помощью растворителя обезжириваем пластиковый предмет, протерев его.

Шаг 2. Чтобы после покраски к пластику не притягивалась пыль и мелкий мусор его нужно обработать антистатиком.

Шаг 3. Если предмет является старым и имеет какие-то незначительные дефекты, их можно исправить, применяя шпаклевку.

Шаг 4. Для того чтобы убрать все трещины и щели предмет натирают наждачной бумагой. Следует помнить, что наждачную бумагу необходимо выбирать влагостойкую, так как процесс затирки должен проходить с водой.

Шаг 5. Высушиваем пластик и снова его обезжириваем.

Шаг 6. Грунтуем поверхность в несколько слоев.

Шаг 7. После полного высыхания грунтовки ее следует протереть наждачной бумагой № 400-500, это необходимо для матирования.

Теперь пластик готов к дальнейшей покраске.

Выбор краски для самостоятельного окрашивания пластмассы

Далеко не каждая краска идеально подойдет для пластика, если она будет выбрана не правильно, то при покраске краска будет ложиться, распределяясь на поверхности не равномерно. Приобрести краску для пластмассы можно в специальном магазине, она продается и в баллончиках и других емкостях предназначенных для нанесения кисточкой.

Для пластика идеально подходят аэрозольные краски, они продаются в баллончиках, что делает нанесение максимально удобным. Для работы с баллончиком не понадобятся дополнительные инструменты, такие как валик или же кисточка. Такая краска замечательно окрашивает предметы даже в труднодоступных местах.

Следует так же заметить, что эта краска быстро сохнет и меньше чем другие подвержена выцветанию и разрушительным действиям. Существует огромный выбор цветов аэрозольной краски, это позволит легко подобрать нужный оттенок. Не до конца использованная в баллончике краска будет храниться достаточно долго, и не будет источать запах.

Имея ряд преимуществ перед другими видами красок, аэрозольная так же имеет и свои недостатки. Главным недостатком можно назвать то, что практически невозможно смешать цвета и получить четкую границу при окрашивании, так же невозможно и уменьшить густоту краски.

Как покрасить пластмассу самостоятельно

Окрашивание пластмассовых изделий — занятие нетрудное и очень похожее на обычные малярные работы. Перед покраской следует обратить внимание на температуру самой краски и пластмассового изделия – она должна быть одинаковая, примерно 20-23 градуса. А влажность помещения не должна превышать 80 %.

Неважно кисточкой или баллончиком будет краситься поверхность, следует запомнить, что краска должна распределяться равномерно в 2-3 слоя, сделав больше слоев – возможно образование потеков. Перед нанесением каждого слоя нужно дать изделию хорошо высохнуть, а только лишь тогда приступать к покраске следующего. Если же нанесение большего количества слоев на пластик необходимо, то изделию следует дать больше времени для высыхания.

Для придания блеска пластиковой поверхности используют герметик со специальным блестящим эффектом. Наносят его точно таким же способом, как и краску, дав изделию полностью высохнуть.

После окраски пластик должен сохнуть при температуре от 17 до 60 градусов Цельсия и влажности около 65%. По времени это займет 3-4 часа. Большая толщина слоя краски может увеличить время для высыхания.

Для полного представления процесса покраски пластиковых изделий можно посмотреть видео, где подробно изложены все нюансы работы.

Изнашиваются и теряют свой первозданный вид. Но износ касается не только внешних, но и внутренних элементов, в том числе дверных карт, консоли и торпеды. Конечно, можно купить новый элемент. Однако зачастую его стоимость неадекватна. Можно также взять деталь с разборки в более-менее «живом» состоянии. Но, как показывает практика, самый лучший и экономный способ освежить части салона — это покраска пластика автомобиля своими руками. Как это делается и на что обратить внимание при работе? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Демонтаж

Первый этап — это демонтаж всех элементов, которые будут подлежать покраске. Это наиболее сложная операция. У каждой марки и модели автомобиля — свои варианты установки приборных панелей, накладок, карт и ручек. Даже если это одна и та же машина, но разной комплектации, вариантов демонтажа будет несколько. На некоторых автомобилях панель приборов можно извлечь только при помощи штыря-съемника со стороны лобового стекла.

Для удобства лучше заранее купить набор инструментов для работы с салоном автомобиля. Такие комплекты универсальны и подходят для большинства современных машин. При наличии подобных съемников вы значительно сэкономите усилия и время, потраченное на демонтаж.

При разборке пластиковых деталей ни в коем случае не пользуйтесь стальными отвертками. Для этого существует специальные полиуретановые лопатки. При малейшем контакте жесткий металл согнет края мягкого пластика. И вернуть его прежнюю форму будет очень трудно.

Также во избежание путаниц, все болты и гайки кладите в отдельные коробочки, а лучше — подписывайте их. Так вы не «заблудитесь» при сборке элементов, когда один болт не будет вкручиваться из-за другого шага резьбы, хотя внешне по габаритам они одинаковы. Иногда автовладельцы производят периодические фотосъемки, фиксируя, где какой элемент был закреплен ранее.

Подготовка поверхности

После успешного демонтажа элементы салона кладутся на мягкую не абразивную поверхность. Это может быть лист ДСП, ОСБ или любой другой, выполненный из дерева, либо же большие куски картона.

Если вы кладете элемент на асфальт, даже при самом бережном отношении, пластик буде поцарапан. Чтобы исключить прилипание пыли и других мелких частиц, когда производится покраска пластика баллончиком, поверхность предварительно обрабатывается антистатиком. Даже небольшая ворсинка может хорошо подпортить финальный результат работ.

Если это трещина в ответственном узле (например, ручке двери, которая постоянно подвержена нагрузкам), для большей надежности ее обрабатывают густым герметиком с внутренней стороны. Чтобы не расцарапать поверхность, периодически смачивайте наждачную бумагу в воде.

После этого покрытие тщательно обезжиривается. Для этого используется уайт-спирит, бензин, либо антисиликон. Последний отлично разъедает жирные пятна и дает хорошую основу для зацепления пластика с новой краской.

Затем наносится под покраску. Ее нужно наносить в 3 тонких соля с расстояния не менее 20 сантиметров. В противном случае будут образовываться потеки. А удалить следы такого аэрозоля крайне трудно, так как он вступает в реакцию с пластиком и способствует лучшей адгезии нитроэмалей.

Далее производится финальная покраска пластика автомобиля — с применением краскопульта или баллончика, на поверхность наносится новый слой. Если это металлик, он требует особой технологии нанесения. После высыхания (примерно 20 минут), поверхность обрабатывается слоем лака. Расстояние от баллончика до пластика остается такой же — от 20 сантиметров.

Малейший подтек будет говорить о том, что был произведен «подкрас», причем некачественный. Лучше в несколько слоев обработать один участок, чем лить кучу краски за один раз на весь периметр. Далее покрытие тщательно полируется при помощи восковой пасты.

Кисточка

Использовать данный инструмент вместо баллончиков — крайне рисковое дело. Ведь при малейшей неаккуратности возникает риск образования потеков. Кроме того, слой от кисточки достаточно толстый и время его высыхания — около суток. В этом плане аэрозоли в несколько раз превосходят данный способ окраски. Если вы не имели ранее опыта с покраской и хотите тратить меньше времени на засыхание элемента, безусловно, выбирайте баллончик.

Для выполнения работ вам потребуется максимально чистое и хорошо вентилируемое помещение. На улице это делать не стоит — малейшая пыль испортит все старания. Также не забывайте о мерах предосторожности. В нашем случае, если это покраска пластика салона автомобиля, нужно защитить дыхательные пути респиратором, а глаза — защитными очками.

Сам автомобиль должен стоять далеко от места покраски — малейшая пылинка краски разлетается по воздуху на расстояние до 5 метров. Когда она засохнет на лакокрасочном покрытии кузова, удалить ее будет очень трудно. Если это мелкие детали, вместо картона и дощечек сгодится старая газета.

Что касается выбора цвета, покраска пластика салона автомобиля выполняется с одной целью — освежить интерьер. Не нужно покупать яркие цвета, с мыслью заготовить машину «под спорт». Так вы лишь испортите интерьер, а при продаже такой автомобиль будет ценится меньше заводского.

Поэтому выбираем максимально «стоковый» оттенок. При разборке салона старайтесь запоминать или фиксировать фотографиями места, где стояла деталь. Разную мелочь в виде кнопок дверей, окантовок ручек и регуляторов воздуховода складывайте в отдельную нишу.

При работе с баллончиком не забывайте, что внутри него очень реактивная краска. При большом ее количестве она запросто «подрывает» прошлые слои на пластике, образовывая пупырышки. Покраска пластика такими компонентами производится с дальнего расстояния. Желательно для этого использовать колпачок «факел» — для более равномерного нанесения состава на поверхность.

Альтернатива покраске

Кстати, мелкие царапины можно просто убрать при помощи абразивной полироли. Покраска пластика здесь не обязательна. Важно для этого подготовить насадку на дрель и специальную пасту, содержащую абразив — алмазную крошку.

Но при выполнении таких операций нужно следить за температурой пластмассы. От высоких оборотов и полироли она легко перегревается — важно уловить нужный момент, когда пластик начнет «вдавливаться», стирая края царапины. При более крупных деформациях, например, трещинах, такой способ ремонта бесполезен.

Обязательно ли грунтовать?

Автопроизводителями используется несколько типов салонного пластика. Один из них требует грунтовки, второй — нет. Лучше заранее проконсультироваться со специалистами или провести несколько тестов.

Как это проверить своими руками?

Первый способ — проверка на горючесть. Если этот кусок пластика выделяет копоть при горении, ему требуется грунтовка. Но так как нам нужно восстановить, а не окончательно сжечь его, для проверки используем альтернативный метод. Поместите пластиковую деталь в емкость с водой. Если она утонула в воде, грунтовка не требуется. Если же плавает — покраска пластика обязательно сопровождается грунтованием.

При обработке «шкуркой», соблюдайте переход зернистости — от более крупной вначале до мелкой «нулевки» в конце. Так у вас не останется задиров и краска полностью заполнит собой имеющиеся поры на поверхности. Для придания большего блеска используйте несколько слоев лака.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится покраска пластика салона автомобиля. Как видите, работу можно выполнить и своими руками. Главное — это соблюдать технологию и не забывать о мерах безопасности. Ведь пары краски сильно влияют на дыхательные пути человека, печень и другие органы.

Даже на премиальных автомобилях пластиковые элементы не отличаются особой надежностью, поэтому случаи ремонта и окрашивания здесь встречаются значительно чаще, чем с металлическими элементами. Кто уже знаком с процедурой , тот может не переживать – технология практически одинакова, за исключением некоторых особенностей, связанных с химическим составом пластмасс. В целом, внешний вид, как компонентов интерьера, так и пластмассовых элементов экстерьера легко восстанавливается в домашних условиях, без посещения специализированных автосервисов.

Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Если решено восстановить внешний вид пластмассовых изделий, то важно предварительно выяснить тип материала. В автомобильной промышленности используются два типа пластмасс. Рассматривать их химические составляющие мы здесь не будем, нас интересует только особенности предварительной обработки и последующего нанесения ЛКП.

Любая покраска пластика автомобиля своими руками на видео выглядит как простая операция. На практике сначала определяют вид пластмассы по следующим двум признакам:

1. Горение – взять небольшой кусочек от ремонтируемого компонента и поджечь его, при этом на нем не должно быть остатков краски или загрязнений. Если пламя сопровождается черным дымом и копотью, то в предварительном грунтовании нет нужды (только обработка мелкоабразивной шкуркой). Если же пластмасса горит чистым пламенем, то грунт для пластика необходим.
2. Плавучесть – полное погружение детали из пластмассы говорит об отсутствии необходимости в грунтовании, если деталь осталась на поверхности воды, то без нанесения грунта не обойтись.

Основные материалы

Перед тем, как покрасить пластик на автомобиле, нужно озаботиться приобретением расходных материалов, в число которых входят:

• Ацетон или уайт-спирит.
• Грунтовка для пластмассы (при необходимости).
• Влагостойкая наждачная бумага (Р300 – Р800).
• Краска для пластмассовых изделий.
• Прозрачный акриловый лак.

Практика уже показала, что при восстановлении ЛКП на отдельных участках кузова рационально делать с аэрозольной краской. Такой подход также рационален и в нашем случае, потому что обрабатываемые площади невелики, а приобретение краскопульта и компрессора – дорого. Кроме этого, нельзя исключать вариантов, когда не обойтись без обычной малярной кисти.

Как демонтировать детали из пластмассы?

Одна из важных предварительных процедур – аккуратный демонтаж нужных компонентов из салона и наружной плоскости кузова. Сложность заключается в том, что варианты их крепления для каждой модели индивидуальны, и в некоторых случаях может понадобиться специальный инструмент. Например, чтобы снять приборную панель на некоторых авто не обойтись без штыря особой конфигурации.

Наличие набора универсальных инструментов значительно упростит процедуру окраски. Важно не допустить при демонтаже поломки защелок и потери мелких деталей. Для этого используют вилочки из стали, а также полиуретановые лопатки и ключи для демонтажа автомагнитол и климатических систем. Чтобы в дальнейшем не забыть расположение всех элементов, рекомендуется делать промежуточные фотографии процесса разборки.

Технология покраски пластика автомобиля своими руками в домашних условиях и видео рабочих процессов

Последовательность и доскональное выполнение технологии окраски элементов из пластмассы гарантирует качество и долговечность ЛКП. С методикой при желании можно ознакомиться по доступным видеоматериалам, которые предоставляют мастера. Вкратце список работ состоит из пунктов:

• Обезжиривание поверхности при помощи растворителя или уайт-спирита.
• Обработать пластмассовую деталь антистатиком (например, Plak или Liqui Moly) для того, чтобы при окрашивании на плоскость не притягивала пыль.
• Перед тем, как покрасить на автомобиле старый пластик, нужно устранить дефекты при помощи специальной шпатлевки, которая более эластична, чем стандартная полиэфирная.
• После просушки убрать все неровности при помощи наждачной бумаги Р300 – Р400 , при этом процесс нужно проводить с использованием воды.
• Тщательно высушить деталь и опять обезжирить ее поверхность.
• Загрунтовать поверхность в 2-3 слоя, избегая появления потеков.
• Высохшую грунтовку следует зачистить под окраску при помощи абразивной шкурки Р400 – Р500 .
• На очищенную поверхность наносится 2-3 слоя акриловой краски с пластифицирующими добавками, каждый слой нуждается в просушке в течение 15-25 минут.
• После окончательной просушки наносится слой лака.
• Отполировать полировочными пастами готовую поверхность ЛКП.

Методика уже давно отработана, для ее выполнения желательно иметь шлифмашину и соответствующие аксессуары. Но при необходимости небольшие площади вполне можно обработать вручную.

Применение кисти при окраске пластмассовых деталей авто

Бывает, что окраска при помощи кисточки выглядит удобнее и выгоднее, чем баллоном с аэрозольной краской. Такой способ покраски штатного пластика автомобиля своими руками на видео не увидишь. Однако это не говорит, что на него не стоит обращать внимание, наоборот, он гарантирует качественную адгезию и хорошее покрытие мелких фрагментов. Однако при работе следует учитывать ряд особенностей:

• Краска, нанесенная с использованием кисти, дольше сохнет, поэтому срок сушки нужно увеличить на 15-20 минут.
• При окрашивании нужно стараться обеспечить минимальную толщину слоя. Для этого в процессе кисточку следует хорошо прижимать к поверхности и работать быстро.
• Тщательно убирать излишки краски о край банки.
• При работе следует выдерживать одинаковый угол окрашивания.

На заметку

Не стоит забывать, что нитроэмаль из баллончиков в своем составе имеет агрессивный растворитель. Если наложить толстый слой такой краски, то пластмасса может раствориться, не вся деталь, разумеется, но поверхность – весьма вероятно.

Чтобы не допустить такого результата, лучше воспользоваться специальной грунтовкой. Кроме этого, нельзя допускать нанесения последующего слоя краски без полного высыхания предыдущего.

Сегодня каждый из нас рано или поздно сталкивается с необходимостью окрашивания каких-либо деталей из пластика. Ведь нас окружает много вещей из этого материала: у современных авто, мотоциклов и скутеров количество пластиковых деталей все время увеличивается. Технология покраски пластика имеет свои особенности и нюансы. Это обусловлено определенными свойствами этого материала: он достаточно эластичный и краска плохо схватывается с его поверхностью. Также поведение пластика при покрытии ЛКМ зависит от типа пластмассы. На сегодняшний день существует различное множество средств для окрашивания этого материала, поэтому ремонт деталей из пластика автомобиля – это не проблема.

Тип материала всегда указан в маркировке на внутренней стороне детали, поэтому прежде, чем приступить к окрашиванию, внимательно изучите эту аббревиатуру.

Виды и свойства пластмасс

Пластмассы — это материалы с полимерной основой. Благодаря содержанию разных пластификаторов, стабилизаторов и других наполнителей пластик наделен хорошими свойствами текучести, пластичности, прочности и т.д. Существует классификация пластика по таким критериям:

1. Химический состав.
2. Жесткость.
3. Жирность.

Но, пожалуй, главный критерий характеристики этого материала – как ведет себя пластик при нагреве. По этому свойству различают такие его виды:

• термопласты – пластик, плавящийся при нагреве, а в процессе охлаждения приобретающий первоначальное состояние. Благодаря этому свойству такие детали можно сваривать и паять. Этот вид материала – самый применяемый для производства деталей авто: панели, бамперы, решетки радиаторов, колпачки колес и др.

• реактопласты – материалы, которые становятся мягкими при нагреве только один раз – во время формирования детали, при последующих нагреваниях остаются твердыми. Сваривать и паять их нельзя, иначе материал просто разрушится. Реактопласты отличаются термостойкостью, поэтому их используют для производства капотов, крышек багажников, крыльев и т.д.
• эластомеры – это пластик, обладающий высокой эластичностью. При нагрузке он изгибается, а при ее снятии – приобретает первоначальную форму. Главное достоинство этого типа материала – даже при очень высоких температурах они остаются эластичными. Из него изготавливают шины, уплотнители и т.п.

Покраска пластика в салоне автомобиля (видео)

Определяем необходимость грунтовки пластика

Перед покраской зачастую пластиковые детали нуждаются в обработке грунтовкой. Часто, но не всегда. Все зависит, из какого типа пластмассы этот элемент изготовлен. В домашних условиях определить это не составит труда, для этого вам понадобится всего лишь спички или зажигалка. С их помощью нам необходимо поджечь маленький участок изделия.

Если процесс горения сопровождается копотью, то в грунтовании нет необходимости. Еще один лайфхак — деталь нужно погрузить в емкость с водой, и если всплывет – то грунт не нужен.

Этапы покраски пластиковых элементов машины

Прежде, чем приступить к окрашиванию, нужно подготовить весь необходимый для работы инструмент и материалы:

• краска;
• растворитель или уайт-спирит;
• лак акриловый;
• грунт для пластмассы «пластафикс»;
• абразивная шкурка для зачистки.

1. Зачищаем поверхность абразивной полотном, чтобы избавится от мелких неровностей.
2. Обрабатываем обезжиривающим средством – в нашем случае используем растворитель или уайт-спирит.
3. Используем антистатик, чтобы не садилась пыль на поверхность.
4. При наличии значительных неровностей шпаклюем дефекты и зачищаем. Используем специальную шпаклевку для пластика.
5. Повторно обезжириваем основание.
6. Наносим грунт – 2-3 слоя и оставляем покрытие высохнут – обычно это занимает около 1 часа.
7. Наносим акриловую краску 2 или 3 тонких слоя с помощью малярной кисточки или баллончика. Этот состав, как нельзя лучше, подходит для окрашивания пластмассы. И оставляем подсохнуть на 30 минут.
8. Поверхность покрываем лаком.
9. Наносим пасту для полировки поверхности.

Совет: Наносить краску лучше из баллончика, это значительно сократит расход материала, в отличие от окрашивания кистью. Но если приходится работать кисточкой, то рассчитывайте, что сохнуть такое покрытие будет минут на 20-25 дольше.

Различные технологии покраски пластика

Существует много разных технологий покраски пластмассовых элементов авто своими руками. Какую из них выбрать – зависит сугубо от ваших желаний и вкусовых предпочтений. С помощью краски можно имитировать древесное покрытие на детали. Особой сложностью такая техника не отличается, зато результат эффектный.

Технология такой окраски следующая:

• После предварительного шпатлевания и грунтования кистью наносим продольные линии краской черного цвета; кое-где, держа кисточку перпендикулярно, вращаем ею, таким образом, рисуя как бы сучки.
• Затем зачищаем покрытие вдоль нарисованных полос, создавая имитацию древесной структуры.
• Далее наносим белую краску.
• Приклеиваем тонкие полоски из скотча в произвольном порядке.
• Темно-коричневой краской зарисовываем промежутки между скотчем.
• Убираем скотч и коричневой краской корректируем рисунок по своему усмотрению.
• При желании поверхность можно покрыть лаком.

Техника Свирлинг (swirling – англ. вращение) отличается своей оригинальностью и креативностью. Что же это такое? Давайте попробуем разобраться.

Смысл такого окрашивания заключается в том, чтобы разноцветной пленкой из красок покрыть пластиковую деталь. Для этого специальную краску выливают в воду и погружают туда изделие. Таким способом цветная пленка покрывает поверхность.

Такой вариант обработки пластика, как флокирование выполняет не только декоративную функцию, но и улучшает теплоизоляционные характеристики материала. Ведь пластик, окрашенный таким образом, не поддается нагреванию. Внешне такая отделка создает эффект бархата на поверхности.

Фотогалерея готовых работ

Ремонт пластиковых деталей, бамперов автомобилей в Самаре, цена

Главная / Ремонт пластика

Ремонт пластика – одна из самых популярных услуг в автосервисах Самары

В современном автомобиле очень много деталей, которые изготовлены из пластика – материала, который ценят за пластичность и стоимость, но точно не за прочность.

Пластиковые бамперы и пластиковые обвесы очень легко ломаются, лопаются и трескаются от перепада температур и незначительных столкновений. Такие поломки и дают каждому владельцу автомобиля оценить преимущества пластика: его относительно низкую стоимость и ремонтопригодность.

Большинство незначительных повреждений деталей из пластика можно исправить с помощью косметического ремонта. Если речь идет о более серьезных дефектах не обойтись без профессиональной помощи.

Обращаясь за помощью к специалистам «Автобокс 63» вы можете рассчитывать на:

• Ремонт пластиковых бамперов любой сложности
• Ремонт вмятин, пробоин, трещин и сколов любой сложности
• Восстановление утраченных элементов пластикового бампера
• Гарантия на все виды работ

Комплекс ремонтных работ по пластику подбирают в зависимости от типа повреждения пластиковых деталей:

• Царапина – это незначительное повреждение поверхности или лакокрасочного покрытия. Чтобы избавиться от царапины на пластике, необходим подбор колировки и последующая частичная покраска поврежденного участка.
• Вмятина – это повреждение, которое является результатом столкновения автомобиля с твердым препятствием или воздействия на деталь высоких температур. Чтобы избавиться от вмятины необходим прогрев и последующее выравнивание поврежденной детали из пластика. В некоторых случаях удается избавиться от вмятины на пластике без повреждения заводского лакокрасочного покрытия и дополнительной покраски.
• Трещина – это разрыв пластика. Вибрации и воздействие высоких температур приводит к постоянному увеличению трещины, поэтому затягивать с ремонтом категорически не рекомендуется. Чаще всего для избавления от трещин на пластике используется термосварка, которая позволяет восстановить форму детали и ее аэродинамические свойства, что особенно важно для бампера.
• Разрыв и пролом – это самая серьезная категория повреждения пластиковых деталей, которые становятся следствием сильных столкновений. Для того, чтобы устранить разрывы и проломы в пластике, применяют ту же схему, что и для избавления от трещин.

Впрочем, с каким бы дефектом пластиковой детали вам не пришлось столкнуться, комплекс работ в большинстве случаев включает финишную доработку, которая включает следующие операции:

• Шпаклевка участка детали, на котором проводились восстановительные работы
• Шлифовка восстановленного участка
• Грунтовка восстановленного участка
• Подбор колировки и нанесение краски и лака на восстановленный участок
• Просушка и полировка восстановленной детали
• Во-первых, несмотря на кажущуюся простоту, работа с пластиком – довольно сложный процесс, который требует от мастера практического опыта и знания нюансов и особенностей работы с этим материалом.
• Во-вторых, для того, чтобы обеспечить качественный ремонт пластиковых деталей, необходимо профессиональное оборудование и качественные расходные материалы, обеспечивающие точность и надежность сварки пластика и гарантируют отсутствие швов и следов ремонта.

Почему доверить ремонт бампера можно только профессионалам?

Стоимость услуг по ремонту пластикового бампера зависит от типа повреждения, типа пластика, из которого сделан бампер и степени его изношенности. Для того, чтобы оценить работы по ремонту и восстановлению бампера, специалистам нужно видеть деталь – по телефону прикинуть стоимость ремонта невозможно.

Все, что мы можем сделать по телефону – это проконсультировать и очертить диапазон цен на услуги по восстановлению и ремонту бамперов и других деталей из пластика.

Звоните: +7-917-119-00-02

Отображаются все 8 результатов

Биопластик Mazda для автомобилей не нуждается в покраске

Всем нравится запах новой машины, но также здорово иметь машину без каких-либо повреждений внешнего вида. Вскоре в результате естественного износа на лакокрасочном покрытии начинают появляться царапины, и их полировка быстро становится утомительной. Таким образом, Mazda придумала решение, которое также оказалось лучше для окружающей среды.

В сотрудничестве с Mitsubishi Chemical компания Mazda разработала новый «биоинженерный пластик», созданный с использованием изосорбида, который представляет собой нетоксичное соединение, полученное из растительного вещества.Этот новый пластик обладает высокой устойчивостью к царапинам и атмосферным воздействиям, а также обладает прочностью, необходимой для производства автомобиля в соответствии с требуемыми стандартами безопасности. Ему также легко придать любую необходимую форму.

Обычно в автомобилях используется смесь металла, поликарбонатов на масляной основе и окрашенной смолы (АБС) для формирования внешней оболочки. Окрашенная смола — это изначально то, что Mazda намеревается заменить этим новым пластиком. Пластик Mazda, классифицируемый как био-поликарбонит, не требует покраски, кроме прочности, устойчивости к царапинам и погодным условиям.

Его все еще можно отделать в различных цветах, сделать зеркальным или даже прозрачным, но покраска не требуется, независимо от отделки. Плюс в том, что во время производства не выделяются вредные выбросы краски (ЛОС — летучие органические соединения). Производство пластика действительно стоит дороже, но в конечном итоге экономит деньги за счет устранения затрат на процесс окраски.

Mazda использует биопластик для небольших участков экстерьера своего нового компактного кабриолета Roadster RF, который будет запущен в Японии на этой неделе.Тот же пластик также более широко используется для оформления интерьера автомобилей Mazda, включая Roadster, седан Axela, компактный автомобиль Demio и внедорожник CX-9.

Благодаря разнообразию отделок, удалению тяжелой краски, экономии средств и устойчивости к погодным условиям и царапинам, мы надеемся, что однажды мы увидим целый кузов автомобиля, сформированный из этого неокрашенного пластика.

Получите наши лучшие истории!

Подпишитесь на Что нового сейчас , чтобы каждое утро получать наши главные новости на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Модель

Покраска автомобилей настоящими автомобильными красками

Этот материал был впервые опубликовано на португальском языке на домашней странице IPMS Куритиба, Бразилия. Повторно размещен здесь в английской версии с любезного разрешения. правообладателя (Ред.)

Этот текст не является полным курсом по покраске модельных автомобилей.Цель состоит в том, чтобы передать моделистам автомобилей процедуры о том, как аэрограф с автомобильными красками. Рекомендации относятся в первую очередь к масштабу модели автомобилей, но также должны быть применимы в других местах.

Зачем нужна автомобильная краска?

Эти краски обладают множеством преимуществ перед специально изготовленными красками. для моделирования. Одним из наиболее важных является их способность производить очень тонкие слои, которые могут сделать все детали тела четкими даже после многих Приложения. Помимо отличного покрытия и толщины, они сохнут практически сразу на ощупь и полируется через 24 часа.Этот быстрое время высыхания снижает почти до нуля вероятность прилипания пыли к окрашенная поверхность.

Цветовая палитра практически безгранична. Производители автомобилей добавляют новые цвета каждый год, а также старые цвета всегда доступны через новые смесительные машины.

Более тонкий выпуск

Как нанести автомобильную краску на стироловый пластик, если он разбавлен содержит толуол? Толуол является одним из компонентов пластикового клея, потому что он плавит пластик. В этом приложении следует соблюдать особую осторожность.Есть виды модельного пластика, на которые эти растворители (AMT, Revell, Tamiya и Monogram). Другие, как Gunze Sangyo плохо реагируют.

В наших исследованиях мы нашли разбавитель, который с наименьшей вероятностью повлияет на пластик. Хитрость здесь в том, чтобы найти разбавитель с меньшим содержанием толуола. формула — чем меньше толуола, тем меньше вреда для пластика. Есть также много классы разбавителей, более быстрые и медленные, в зависимости от времени высыхания. Чем быстрее время высыхания, тем меньше вероятность того, что это повлияет на пластик.Чем медленнее время высыхания, тем больше вероятность повреждения пластика.

Поскольку более тонкие марки будут отличаться от страны к стране, вам понадобится некоторые тесты и посещения хорошего магазина автомобильных красок. Спросите как можно больше вопросы, по возможности, местного специалиста с вышеуказанной информацией, чтобы узнайте, какой бренд лучше всего подойдет вам. Лучше заплатить больше за Растворитель более высокого качества (с меньшим содержанием толуола), который будет лучше для вашего пластиковые модели. Помните также, что у вас будут разбавители для разбавления. базовые краски и другие для лучшего конечного результата, подробнее об этом позже.

Начать можно с разбавления одной части краски на 2-3 части. тоньше. Это отправная точка, опыт покажет, что лучше для ты. Не беспокойтесь о покрытии из-за этой скорости прореживания — с большим количеством покрывает пластик желаемого цвета и даже после многих пальто, все детали поверхности будут видны. Важно: основательная поверхность подготовка обязательна! Из-за очень тонкой пленки краски нет поверхности. царапины будут скрыты краской.

Наконечник Вы добьетесь большего успеха с высококачественными разбавителями, содержащими меньше толуол и более качественные материалы — они дороже, но обычно менее вреден для стирола.Всегда запускайте тест на дереве из модели будешь раскрашивать.

Нанесение основной краски

Автомобильные краски можно разделить на два семейства: на нитроцеллюлозной основе и акрил. Обратите внимание, что из-за экологических ограничений нитроцеллюлоза краски могут быть больше не доступны в большинстве стран.

Наш опыт работы с автомобильными красками показывает, что на основе нитроцеллюлозы у них плохая адгезия к стиролу. Что ты будешь делать, если ты хотите использовать такую ​​краску? Легкий.Всегда начинайте с базового слоя автомобильный акрил, а затем нанесите эту краску поверх.

Автомобильный акрил очень хорошо сцепляется с пластиком. Чтобы убедиться, что краска высохла — высохнет на ощупь за секунды, а как же краска под поверхностью? — понюхайте модель. Если вы все еще чувствуете запах краске требуется больше времени для высыхания. Когда ты больше не чувствуешь запах краски, это означает, что краска высохла и растворитель испарился.

Мелкие частицы и пыль, застрявшие на поверхности, могут устраняется (после того, как краска полностью высохнет !) шлифованием мокрым использовала наждачную бумагу зернистостью 600.После этого дайте модели высохнуть, и вы можете продолжай свою работу.

Базовая краска не только улучшает адгезию краски. Если у тебя есть красный пластиковый корпус и красишь его красным становится очень сложно скажите, достаточно ли вы покрасили пальто. Итак, лучший способ — использовать акриловая краска в качестве основы контрастного цвета. Белый и серебристый — это лучше всего здесь с некоторыми преимуществами. Белый лучше, если конечный цвет светлый или прозрачный — автомобильный красный, жемчуг и немного синего в этом категория.

У серебра

есть еще одно важное преимущество. Металлические детали в краске (алюминий используется разных марок, чтобы придать краскам металлический вид) поможет защитить пластик от первого слоя краски, образуя своего рода барьер между пластиком и краской. Кроме того, серебро покрывает лучше, чем белый, что означает меньшее количество пальто.

После полного высыхания основы можно приступать к нанесению других слоев. без каких-либо проблем, точно так же, как вы, возможно, делали со своим традиционные модельные краски.

Наконечник Тонкий слой акриловой краски Tamiya, оставить сохнуть на ночь, банка действуют как защитный барьер от автомобильных растворителей.

Нанесение краски

Эту часть необходимо прочитать очень внимательно и, как и все в моделировании, процедуры следует тестировать до тех пор, пока они не будут освоены. Не волнуйтесь, если на с первой попытки получилось не так, как ожидалось. Эту краску можно удалить не повреждая пластик, как мы увидим позже.

Перед тем, как приступить к покраске, все детали необходимо промыть водой и моющее средство того же типа, что и для посуды.Это удаляет все следы формовочные агенты, используемые в процессе литья пластмасс под давлением. Не использовать ничего для сушки деталей — дайте им высохнуть естественным путем при контакте с воздухом.

Автомобильные краски необходимо наносить с помощью аэрографа. Не надо используйте кисть, потому что она сохнет так быстро, что кисть будет жесткой и непригоден для использования всего через несколько секунд. При распылении аэрографом лучше использовать компрессор с регулятором давления и влажности и масляный фильтр. Давление, используемое в аэрографе, должно быть достаточным, чтобы распылить всю краску.Краска должна выходить брызгами, а не дождем. Для хороших результатов будет достаточно давления в пределах 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Подробнее о давлении позже.

Первый слой или базовую краску следует наносить очень осторожно, так как как уже говорилось выше, на некоторые пластмассы больше влияют разбавители. Эти первые слои следует наносить как «красочную пыль», т. е. более воздух, чем краска. Таким образом, краска почти высохнет на пластике. уменьшая вероятность того, что растворитель повредит пластик. Эта техника следует использовать на всех пластиках, но особенно на наиболее пораженных (Gunze!).Самый сухой распылитель получается при большем давлении воздуха (начните с что-то вроде 25-30 PSI). Также настройка аэрографа, чтобы использовать больше воздуха, чем краски здесь тоже обязательно.

Начните распылять свою модель без спешки. Никогда не прекращайте распыление узор поверх пластика. Это может привести к «растрескиванию» пластика. А однородная, однотонная и ровная поверхность означает, что пластик покрыт и Ваши части защищены от следующих слоев.

На этом этапе все дефекты поверхности, которые прошли ранее, могут быть исправлены. с вашей любимой шпатлевкой, использованной перед этим базовым слоем.После этой базы Покрытие хорошо отшлифовать корпус использованным зерном 600 или новая наждачная бумага зернистостью 1200 для выравнивания поверхности.

Для последовательные цветные покрытия вы должны снизить давление до чего-то между 20-25 PSI. При меньшем давлении и большем соотношении краска / воздух от аэрографа эти покрытия будут более «влажными», чем предыдущие. единицы, т.е. больше краски — меньше воздуха. Начните с углов и неровностей нанести больше краски в эти места. Идея состоит в том, чтобы избежать процесс полировки, чтобы удалить всю краску с этих мест и достичь пластик.

Для окончательных покрытий понизьте давление воздуха до 14-18 фунтов на квадратный дюйм и примените мокрый слой, но не позволяя краске стекать. Это приведет к очень гладкая поверхность, которую очень легко полировать. Если ваша окрашенная поверхность выходит с «апельсиновой коркой», немедленно прекратите: что-то неправильный. Разгладить эту поверхность лаком будет намного сложнее. При необходимости удалите краску. Наверное, нужно добавить разбавителя в краски или понизить давление воздуха.

Наконечник Ищите мелкую наждачную бумагу в магазинах автомобильных красок — хорошие. несут очень мелкую зернистость 1200 и 2000.

Окончательные цвета

Эти краски могут быть металлическими, перламутровыми или однотонными. Цвета металлик имеют мелкие частицы алюминия, придающие краске металлический вид. В жемчужные содержат мелкие частицы минерала, называемого слюдой, отвечает за более тонкий жемчужный вид.

Эффект жемчуга отличается от металлического. В течение процесс окраски банку с краской необходимо часто встряхивать, потому что жемчужина частицы очень быстро уходят на дно банки.Только пигменты делают цвет.

Как нитро-, так и акриловые однотонные краски можно покрыть прозрачным слоем до получить глубокий блеск, как зеркало. Это во многом зависит от вашего вкуса, но металлик и жемчуг нуждаются в прозрачном покрытии. Вот почему их называют двухслойные краски некоторых производителей. Не красить металлом или жемчуг без последнего прозрачного покрытия. Мы вернемся к этому позже.

Исправление проблемы

Если после того, как вы закончили покраску, ваша окрашенная поверхность проблемы, отшлифуйте их использованной наждачной бумагой с зернистостью 600 — использованной мокрой — или лучше, с зернистостью 1200.Отшлифованное место станет плоским, но не беспокойтесь, процесс полировки вернет блеск и займет следы шлифования.

Если ваша покраска приводит к результату, который вам не нравится, и вы хотите удалите краску, чтобы начать все сначала, просто возьмите получателя с крышкой наполненный этиловым спиртом (который можно купить в аптеке). Положите детали внутрь в течение 2-3 дней. После этого почистите их использованной зубной щеткой. Все краска выйдет без каких-либо повреждений самих деталей.

Другой способ удаления автомобильных красок, который быстрее, но эффективнее дорого стоит использовать автомобильную тормозную жидкость вместо спирта.Он работает в около 8 часов. Используйте тормозную жидкость самого низкого качества, она работает лучше, чем хорошая комплектация.

Полировка

Даже идеально нанесенная автомобильная краска требует полировки. Это очень важный шаг — это ваша последняя работа. Есть две полировки методы в вашем распоряжении:

Метод 1 . Использование материалов из магазинов автомобильных красок. Через 24 часа после последний слой можно использовать крем для полировки типа T-cut. Его функция чтобы выровнять поверхность. Он должен стать ровным и гладким — на этом этапе блеск вторичен.После этого вашу модель следует промыть водой и мыло и использованную мягкую зубную щетку, особенно на нижних поверхностях, в чтобы вынуть все остатки.

А теперь пришло время для тонких полировальных машин, таких как каол или карнаубский воск. Они удалите «запотевание», оставшееся сильным полировщиком. Модель следует снова промыть, как и прежде.

Далее вы можете использовать одну из этих полировальных жидкостей, например, 3M High Shine или Meguiar’s (нужно провести опрос в хорошем автомобильном магазине, чтобы узнать, как его название в вашем страна).Жидкость 3М имеет светло-коричневый цвет и не содержит силикона. Нанесите его на поверхность кусочком ваты и дайте высохнуть. Затем с новый кусок ваты, отполировать поверхность. Хлопок практически неабразивен. После этого вы можете использовать воск Tamiya Modeling Wax, чтобы защитить свою покраску. от отпечатков пальцев.

Метод 2. Использование модельного набора для полировки. Здесь техника разные, но тоже с отличными результатами. Вы можете использовать эти полировки такие комплекты, как Millenium 2000 или Micromesh.Они состоят из полировки ткани разных марок: 1800, 2400, 3600, 4000, 6000, 8000 и 12000 грит. Здесь нужно использовать более грубые, чтобы выровнять поверхность, а затем более тонкие — без пропуска любая — удалить царапины с предыдущего. После этого вы можете использовать карнаубский воск и 3М, как и раньше.

Прозрачное покрытие

Прозрачное покрытие создает впечатление глубокого цвета. Это пальто должно быть щедрым. Тонкий слой можно удалить в процессе полировки и, если появится цвет в этом месте он может немного отличаться по блеску.

Нанесение прозрачного покрытия на сплошные цвета необязательно, но должен быть в металле или жемчуге. В старых моделях автомобилей, где вы хотите дублировать оригинальную окраску, следует избегать нанесения прозрачных покрытий.

Прозрачный пальто поверх декалей

Здесь всегда нужен тест, потому что реагируют разные декали. иначе. Всегда сначала запускайте тест. На каждом листе декалей есть наклейка, не будет использоваться, используйте его, чтобы провести тест с вашей краской. Базовый опыт работы с наклейками и следующие приемы помогут вам нанести прозрачный лак ваши отличительные знаки.

Процедура испытания и процесс прозрачного покрытия следующие: нанесите наклейки, как обычно, после последнего слоя краски. Оставь тело с сушкой декалей не менее недели. Таким образом вся влажность высохнет. Это очень полезно во влажных местах, а также при использовании растворов для закрепления наклеек. использовал.

По прошествии этого времени нанесите на декаль чистую краску в легкое туманное покрытие автомобильного акрилового лака. Подайте больше воздуха, чем Чисто. Дайте высохнуть в течение 24 часов. Повторите этот процесс еще два раза через 24 часа. интервалы.Теперь нанесите еще два влажных слоя с 12-часовыми интервалами. Теперь подайте заявку два последних «мокрых» слоя.

С этого момента вы можете наносить эти влажные покрытия для получения яркого блеска. желательно, декали запечатаны и защищены от более тонкого и прозрачного покрытия.

Наконечник Всегда используйте автомобильный акриловый лак — проверьте местную автомобильную краску. магазин для тех, которые не желтеют со временем. Никогда не используйте нитрооснову одни, они со временем очень отчетливо желтеют, портя лакокрасочное покрытие. вашей модели.

Несколько заключительных слов

Чтобы научиться использовать автомобильную краску с максимальной эффективностью, некоторые экспериментируют. Не волнуйтесь, если с первого раза не получится как и ожидалось. Если вы раньше работали с модельными красками, ваш первоначальный результаты, вероятно, со временем улучшатся, если вы приспосабливаетесь к различным характеристики новой среды (вязкость, время высыхания и т. д.). В время вы найдете идеальное давление и форму распыления для каждого ситуация. Как только вы овладеете этими красками, скорее всего, вы никогда не возвращайтесь к модельным.

Важное примечание: автомобильные краски и разбавители более токсичны. чем модельные краски. Всегда используйте их в хорошо проветриваемом помещении и используйте защитное оборудование. Никогда не оставляйте банки с красками без крышки и храните их подальше от детей и домашних животных.

Авторское право Рио-де-Жанейро Клуб моделей автомобилей Этот материал может распространяться без изменений. Вопросы можно отправлять по электронной почте по адресу: [адрес электронной почты защищен] Этот текст был изменен и отредактирован другим моделистом Марти Оберманом-младшим.Мэриленд, США

White Paper: Тенденции окраски автомобильных пластиковых деталей; Более чем

Сегодня пластиковые детали составляют от 15 до 20% веса автомобиля. Многие из них являются внешними и внутренними частями, которым с помощью лакокрасочного покрытия придают соответствующие визуальные, тактильные и функциональные характеристики. Отрасль окрасочных технологий отвечает на все более строгие требования в отношении качества, экономии и эффективного использования ресурсов новыми решениями и дальнейшими разработками.

Чтобы компенсировать увеличение веса транспортного средства из-за электрических приводов и топливосберегающих технологий двигателей, доля легких деталей увеличится с 30 до примерно 70% к 2030 году — это прогноз текущего исследования McKinsey. Помимо высокопрочных сталей и легких сплавов важную роль в этом отношении играют пластмассы. Они часто позволяют изготавливать компоненты с минимальным весом и / или производить детали с меньшими затратами, или объединять функции нескольких деталей в одном компоненте.

Путем окраски пластиковые детали защищаются от механических, химических и физических воздействий, таких как царапины, сколы, атмосферные воздействия и УФ-излучение, а также от ингредиентов, используемых в косметических средствах и чистящих средствах. Тем не менее, краски и покрытия — это значительно больше, чем просто технические средства: они создают поверхности, привлекательные для всех органов чувств, создают эмоциональную связь с продуктом и увеличивают его ценность. Качество покрытия должно соответствовать очень строгим требованиям, чтобы гарантировать, что это соблазнительное воздействие на человеческие чувства будет должным образом достигнуто.В то же время глобальное конкурентное давление требует все более и более экономичных, устойчивых и гибких процессов окраски. Покрасочная промышленность постоянно работает над оптимизацией существующих решений и разработкой новых с этой целью.

Повышение производительности за счет меньшего количества этапов окраски
Тенденция к меньшему количеству этапов в процессе окраски с помощью систем окраски без наполнителя приобретает все большую популярность — в том числе и для компонентов, входящих в комплекты для укладки кузова из пластика.На то есть веская причина: отказ от промежуточного этапа сушки снижает потребление энергии на 15–20%. В то же время сокращается расход материалов и выбросы растворителей. Кроме того, для окрасочной системы требуется меньше производственных площадей. Соответствующие решения по окраске доступны, помимо других компонентов, для глянцевых деталей интерьера, изготовленных методом литья под давлением, таких как декоративная накладка из смеси АБС-ПК (АБС: акрилонитрил-бутадиен-стирол, ПК: поликарбонат). С помощью всего лишь процесса покраски в один слой краска придает деталям изысканный, высокоглянцевый вид.Еще большую потенциальную экономию дает инновационная двухкомпонентная система окраски, которая позволяет окрашивать компоненты из полипропилена (ПП) и термопластичных полиолефинов (ТПО) без предварительной обработки или грунтовки. После нанесения одного слоя краски детали демонстрируют отличную устойчивость к ультрафиолетовому излучению, а также устойчивость к царапинам и химическим веществам, не говоря уже о солнцезащитных кремах и репеллентах от комаров. Двухкомпонентная краска в настоящее время является единственной системой лакокрасочного покрытия в мире, которая соответствует спецификациям производителей автомобилей для окраски деталей интерьера из ПП и ТПО без предварительной обработки / пламени и грунтовки (только соответствующий продукт в списке GM MATSPC и Toyota. ТШ 3130Г — для всех классов).Он также был одобрен GM для использования во всем мире в соответствии с новым стандартом GMW 14867. Toyota уже довольно давно использует двухкомпонентные краски для окраски деталей интерьера Aurion.

УФ-технология на авансе.
УФ-краски, отверждаемые ультрафиолетовым излучением, сочетают в себе экологические и экономические преимущества, например, сокращение времени обработки и меньшие размеры окрасочных систем, а также снижение выбросов и энергопотребления. Эти преимущества дополняются качественными аспектами окрашенных поверхностей, такими как более высокий уровень глянца, долговечность и устойчивость к царапинам.

Не содержащий растворителей, 100% УФ-отверждаемый прозрачный лак недавно стал доступен для покрытия пластиковых деталей интерьера из АБС (акрилонитрил-бутадиен-стирол), который соответствует заводским стандартам различных производителей оборудования (Renault, TL 226 Volkswagen, DBL). 7384 Даймлер). Соответствующие испытания показали, что эта 100% -ная система отверждения обеспечивает значительно лучшую стойкость к царапинам, чем системы с водным или растворителем, а также системы двойного отверждения, которые используются в настоящее время.Отверждение происходит в атмосфере с пониженным содержанием кислорода — так называемое отверждение в инертном газе — при комнатной температуре всего за несколько секунд. Атмосфера с пониженным содержанием кислорода предотвращает реакцию радикалов, необходимых для полимеризации, с кислородом воздуха и, таким образом, так называемое ингибирование кислорода. Это позволяет увеличить дистанцию ​​отверждения, а участки, менее подверженные УФ-излучению, равномерно затвердевают.

До сих пор краски на основе растворителей и водорастворимые краски использовались в большинстве случаев для покрытия пластиковых деталей в автомобильной промышленности.УФ-системы двойного отверждения на основе растворителей также используются уже несколько лет. Они позволяют добиться хороших матовых и металлических оттенков. Однако невозможно получить все металлические оттенки с помощью красок, отверждаемых УФ-излучением. Для этих целей доступны двухслойные системы, которые состоят из базового слоя на водной основе и прозрачного покрытия с УФ-отверждением. 100% УФ-отверждаемые прозрачные лаки с имитацией рояльного лака, а также двухкомпонентные системы двойного отверждения в последнее время все шире используются для окраски пластмасс, причем первые демонстрируют значительно более высокую стойкость к химическим веществам.Хорошие значения адгезии достигаются без предварительной обработки на многих распространенных пластиковых подложках, таких как ABS, SAN (стиролакрилонитрил), PS (полистирол) и ABS / PC (поликарбонат). В противном случае характеристики адгезии можно оптимизировать, как правило, активировав поверхность с помощью процесса обжига.

В моде: комбинированные поверхности
Пластиковые поверхности с имитацией хрома по-прежнему пользуются большим спросом. Пластиковые детали хромируются с помощью обычного гальванического покрытия или PVD-покрытия.Для защиты металлического слоя после нанесения покрытия и для придания ему индивидуального внешнего вида доступны обычные пигментные системы и краски с УФ-отверждением.

Эффективная предварительная обработка
Очистка и предварительная обработка пластиковых компонентов имеют решающее значение для хороших результатов окраски. Традиционно для этой цели используется система механической мойки с водным чистящим средством и последующая сушилка для остаточной воды. Однако этот дорогостоящий, объемный и энергоемкий вариант все чаще заменяется альтернативными процессами очистки, такими как очистка струей CO ₂ , плазменные процессы или недавно разработанный метод очистки паром.

CO ₂ Снежная очистка зарекомендовала себя во многих применениях в автомобильной промышленности и секторе автомобильных поставок. Нетоксичный, легковоспламеняющийся снег, сделанный из переработанного углекислого газа, удаляет твердые частицы и пленочные загрязнения с внешних и внутренних деталей, изготовленных из различных пластиков и композитов, и бережно относится к материалам. Это также позволяет надежно удалять загрязнения из очень маленьких щелей. Еще одно преимущество сухого процесса заключается в большей свободе в проектировании соответствующих компонентов, поскольку, например, удерживающие воду геометрии больше не переносят среду в процесс окраски.

Плазменные процессы, которые разбиваются на плазму низкого и атмосферного давления, используются в основном для удаления тонких слоев неорганических загрязнений. Во время плазменной обработки поверхность одновременно очищается и активируется. Эта двойная функция основана на физических и химических характеристиках процесса. Таким образом достигается не только чистая поверхность, но и повышенное поверхностное натяжение, что обеспечивает идеальные условия для последующего процесса окраски.

Хорошие результаты, полученные при очистке паром для удаления многих типов загрязнений, таких как масло, смазка, разделительные агенты, пыль и отпечатки пальцев, основаны на взаимодействии насыщенного пара с высокоскоростной воздушной струей. Пар генерируется с помощью проточного нагревателя: вода под давлением проходит через систему трубопроводов, которая оснащена змеевиками нагревателя, и нагревается до температуры от 135 до 280 ° C, в зависимости от задачи очистки. Количество жидкости, содержащейся в паре, также можно согласовать с задачей очистки, а также с типом загрязнения.Например, влажный пар используется для удаления масла, который изменяет вязкость масла так, что оно распыляется на очень мелкие капли. Затем они сдуваются с поверхности детали вместе с твердыми частицами струей воздуха. Для сушки также используется высокоскоростная воздушная струя.

PaintExpo — ведущая международная выставка технологий промышленных покрытий. PaintExpo охватывает весь технологический процесс в области технологии нанесения покрытий и предлагает всесторонний обзор последних разработок в области жидкой окраски, порошковых покрытий и рулонных покрытий, от предварительной обработки до контроля качества.Программа выставки охватывает оборудование и прикладные технологии, краски, системы сушки и сшивки, конвейерные системы, решения автоматизации и покрасочные роботы, оборудование для предварительной обработки, измерения и испытаний, контроль качества, экологическую инженерию, технологии фильтрации, аксессуары, расходные материалы, услуги, снятие краски и техническая литература. Почти все известные поставщики примут участие в ведущей международной выставке технологий промышленных покрытий. Комплексные репрезентативные предложения позволят посетителям целенаправленно собирать подробную информацию и проводить прямые сравнения различных систем и процессов в одном месте.PaintExpo будет проходить в выставочном центре в Карлсруэ, Германия, с 8 по 11 апреля 2014 г. Перед этим мероприятием FairFair GmbH будет продвигать 2-ю PaintExpo Eurasia в Стамбуле, Турция, с 12 по 14 сентября 2013 г. сотрудничество с Artkim Fuarcilik, турецким специалистом по ярмаркам красок и химикатов.

высочайший стандарт окраски пластика

POLYSIL предлагает вам широкий ассортимент высокоэффективных, экологически чистых грунтовок, усилителей адгезии и однослойных покрытий, отвечающих даже самым высоким требованиям.Продукты
POLYSIL позволяют вам работать намного быстрее и эффективнее, потому что с POLYSIL вы можете красить и грунтовать пластмассы без предварительной обработки.

POLYSIL специалист по отделке поверхностей из пластмасс

POLYSIL уже много лет является ведущим специалистом в области обработки поверхностей пластмасс. Продукция POLYSIL прошла свои первые практические испытания на износостойкость в 2003 году. Перекрестная штриховка GT0 была достигнута на необработанном полипропилене — прорыв в инновационных исследованиях POLYSIL, которые с тех пор постоянно развиваются.Цель
POLYSIL — оптимизировать процессы с помощью инновационных и функциональных грунтовок для пластмасс, обеспечивая при этом надежную адгезию к полипропилену.
В результате POLYSIL теперь работает почти со всеми крупными производителями и поставщиками автомобилей. Продукты POLYSIL также стали незаменимыми в индустрии пластмасс для окраски и грунтовки за пределами автомобильного сектора.

Экономьте время за счет грунтовки и окраски POLYSIL

Рабочие процессы можно значительно оптимизировать с помощью эффективных продуктов POLYSIL.В конце концов, грунтовки POLYSIL избавят вас от двух этапов: вы можете отказаться от таких этапов предварительной обработки, как комплексная обработка пламенем, фторирование, обработка коронным разрядом, отжиг и шлифовка, и вам больше не нужно применять усилитель адгезии. POLYSIL одновременно является промотором адгезии и грунтовкой. Таким образом, вы можете добиться качественных и стабильных результатов всего за несколько простых шагов. Это сэкономит вам много драгоценного рабочего времени и, в конечном итоге, денег.

Области применения ПОЛИСИЛ

Продукция

POLYSIL в основном используется в автомобильном и автомобильном секторах, а также на производстве.Однако POLYSIL все чаще используется во многих других областях, таких как производство мебели, технических деталей, бытовых и электрических приборов. POLYSIL обеспечивает наилучшие результаты практически для всех пластиков, подлежащих окраске, грунтовке или приклеиванию.

ПОЛИСИЛ для грунтовки и покраски в автомастерской

Продукция

POLYSIL уже много лет используется в автосервисе. Они предлагают два решающих преимущества: с одной стороны, они обеспечивают гарантированное качество, а с другой стороны, они также значительно экономят время, поскольку больше не требуются соответствующие меры предварительной обработки.Универсальная грунтовка
POLYSIL для пластиковых деталей, например, не требует предварительного отпуска или шлифовки поверхностей. Грунтовка POLYSIL является эффективной альтернативой, особенно для необработанного полипропилена (например, PP / EDM, ABS, PA6 и т. Д.). Грунтовки POLYSIL обеспечивают особенно хорошую адгезию к поверхностям из полипропилена даже без длительной предварительной обработки. Это свойство приобретает все большее значение, поскольку запасные части бамперов все чаще поставляются без заводской грунтовки. С ПОЛИСИЛом этого можно добиться быстро!
В зависимости от требований могут использоваться разные продукты POLYSIL.Например, POLYSIL доступен в аэрозольных баллончиках для точечного ремонта, а также в виде шпатлевки для окраски или грунтования целых компонентов.

ПОЛИСИЛ для грунтования и окраски в автомобильной промышленности

В секторе автопроизводителей POLYSIL уделяет основное внимание техническим решениям. Продукция POLYSIL обеспечивает надежную адгезию к пластиковому полипропилену без необходимости проведения длительных мероприятий по предварительной обработке.
В автомобильной промышленности POLYSIL предлагает своим клиентам отличные решения для процесса окраски пластиковых дополнительных деталей для наружных и внутренних работ.Грунтовки доступны в двух вариантах: как экологически чистая грунтовка на водной основе и как грунтовка на основе растворителя.
С продуктами POLYSIL не требуются сложные технологические операции, такие как обработка пламенем.

ПОЛИСИЛ для грунтования и окраски пластмасс на производстве

Продукция

POLYSIL также находит широкое применение в производстве. Компания POLYSIL разработала одно- и двухкомпонентные однослойные покрытия, которые наносятся непосредственно на полипропилен. То же самое и с грунтовками.Используя контактный клей, не содержащий толуола, можно даже прочно склеивать пластмассы, такие как необработанный полипропилен (PP) или вспененный полипропилен (EPP), без предварительной обработки. Это экономит время и трудозатраты, которые могут возникнуть в противном случае.

Ассортимент продукции POLYSIL для окраски, грунтовки и склеивания пластмасс

POLYSIL предлагает широкий ассортимент продуктов с различными решениями для грунтования, окраски и склеивания пластмасс.
Основное различие проводится между двумя различными линейками продуктов: продукты POLYSIL на водной основе, соответствующие требованиям ЛОС, и продукты, не соответствующие требованиям ЛОС.

Продукты POLYSIL на водной основе, соответствующие требованиям ЛОС

POLYSIL предлагает следующие продукты на водной основе, соответствующие требованиям ЛОС

• Грунтовки для автомобильной промышленности
• Грунтовки и однослойные покрытия общего производственного назначения
• Связующие для лакокрасочной промышленности

Продукты POLYSIL, не содержащие летучих органических соединений

POLYSIL предоставляет следующие продукты, не соответствующие требованиям VOC

• Грунтовки для автомобильной промышленности
• Грунтовки, однокомпонентные и двухкомпонентные однослойные краски общего производственного назначения
• Связующие для лакокрасочной промышленности
• Клеи для пластмасс

.