Привод спидометра.

Спидометр и его привод



Для осуществления контроля за скоростью движения и пройденным путем автомобиль оборудуется спидометром (рис. 1). Достоверную информацию об этих параметрах можно получить через частоту вращения колес автомобиля.
Впрочем, зная передаточные числа трансмиссии, можно установить прибор, воспринимающий частоту вращения колес на каком-либо элементе трансмиссии, имеющем неразрывную связь с колесами и располагающимися как можно ближе к кабине или салону автомобиля.

Как правило, таким элементом является вторичный вал коробки передач, а на полноприводных автомобилях – вторичный вал раздаточной коробки. Именно там устанавливается механический или электрический датчик спидометра, который связан с указателем, расположенным на панели приборов.
На переднеприводных легковых автомобилях привод спидометра осуществляется от зубчатого колеса, расположенного на дифференциале.

***

Механический привод спидометра

Спидометр с механическим приводом представлен на рис. 1, а.
Датчик 1 представляет собой червячную пару зубчатых колес, одно из которых устанавливается на вторичном валу неподвижно, а второе, изготовленное заодно целое с приводным валиком, устанавливается в крышку картера и может выниматься.
Приводной валик связан с гибким валом 2, который передает вращающий момент на указатель. Гибкий вал (тросик спидометра) представляет собой стальной трос с четырехгранными наконечниками, заключенный с небольшим зазором в оболочку из стальной витой проволоки, имеющую защитный пластмассовый слой.

Указатель спидометра состоит из указателя скорости 6 и счетчика 7 суммарного пути. Принцип действия указателя скорости индукционный.
На входном валике указателя установлен постоянный магнит 3, который при вращении индуктирует вихревые токи в металлическом диске 4, находящемся на одной оси со стрелкой. Эти токи создают собственное магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита.

В результате создается момент, который стремиться повернуть диск по часовой стрелке, при этом величина этого момента тем больше, чем быстрее вращается входной валик. Спиральная пружина 5 противодействует повороту диска со стрелкой.
Таким образом, суммарный момент отклоняет стрелку указателя на угол, пропорциональный частоте вращения входного валика.

Счетчик 7 суммарного пути имеет привод через червячную пару от входного валика спидометра и состоит из нескольких барабанчиков, установленных на одной оси с нанесенными на них цифрами от 0 до 9.
Барабанчики вращаются специальным устройством, которое при повороте любого из них на один оборот осуществляет поворот соседнего левого барабанчика на 1/10 оборота. Крайний правый барабанчик показывает пробег автомобиля в сотнях метров, следующий барабанчик – в километрах, и так далее.

***



Электрический привод спидометра

Механический привод спидометра из-за невозможности передавать вращение на расстояние более 3,5 м, а также из-за неравномерности вращения вала и его быстрого изнашивания все чаще уступает место электрическому приводу (рис. 1, б).

В качестве датчика привода используется электрический трехфазный генератор с ротором в виде постоянного магнита. Статор датчика имеет три обмотки, расположенные под углом 120˚ и соединенные звездой.
Импульсы, возникающие в статоре при вращении ротора датчика, передаются по электрическим проводам на электродвигатель, установленный в корпусе указателя спидометра и соединенный с указателем скорости и счетным узлом.
В корпусе спидометра также находится электронный блок управления, собранный на печатной плате, который управляет работой электродвигателя.
Конструкция и работа указателя скорости и счетчика суммарного пути аналогична спидометру с механическим приводом.

Электрический датчик привода спидометра, устанавливаемый на автомобилях марки «КамАЗ» имеет такую же конструкцию, как и датчик привода тахометра (указателя частоты вращения коленчатого вала двигателя).

Один из недостатков электрического привода спидометров, устанавливаемых на автомобили с дизельными двигателями (например, автомобиль КамАЗ) заключается в том, что при выключении зажигания во время движения автомобиля спидометр и счетчик пройденного пути перестают функционировать. Дизельный двигатель способен работать при выключенном зажигании, поэтому автомобиль может двигаться. Это дает возможность не учитывать часть пробега недобросовестным наемным водителям, совершающим «левые» рейсы.
В этом плане механический привод тоже имеет существенный недостаток – при движении автомобиля задним ходом счетчик пройденного пути будет отматывать показания в обратную сторону. Для автомобилей, которые во время выполнения транспортной работы часто используют задний ход, приходится учитывать этот нюанс.

При оценивании точности показаний спидометра и счетчика пройденного пути следует учитывать влияние на эти показатели состояния шин колес автомобиля, а также давление в них. Если на автомобиле установлены нештатные шины большего или меньшего диаметра, а также при значительном износе шин, либо при недостаточном давлении в шинах, показания приборов будут иметь существенную погрешность.

Подробнее с устройством и работой автомобильных спидометров и тахометров можно ознакомиться здесь.

***

Гидромеханическая коробка передач



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Устройство, конструкция и принцип действия автомобильных спидометров и тахометров

Спидометры разделяют по принципу действия на магнитно-индукционные и электрические; по способу привода — с приводом гибким валом и с электроприводом.

Спидометр состоит из двух функциональных узлов, объединенных в одном корпусе и имеющих общий привод. Один из этих узлов, преобразующий частоту вращения входного вала привода или сигнал от датчика в показания скорости на шкале, называют скоростным узлом (собственно спидометр). Другой узел, преобразующий частоту вращения входного вала или иной сигнал от датчика в показания пробега автомобиля на счетных барабанчиках, называют счетным узлом.

В тех случаях, когда на автомобиле необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя, применяют также тахометр. С целью унификации производства в тахометрах обычно используют скоростной узел спидометра. Привод тахометра присоединяют к распределительному валу двигателя или специальному выводу от него.

Для привода спидометров и тахометров применяют гибкие валы, если длина их троса не превышает 3,55 мм. При большей длине троса рекомендуется применять спидометр с электроприводом (или электрический спидометр), так как при длинном гибком вале наблюдаются колебания стрелки спидометра из-за скручивания вала.

Принцип действия магнитоиндукционных скоростных узлов автомобильных спидометров

Принцип действия магнитоиндукционных скоростных узлов всех спидометров с приводом от гибкого вала или с электроприводом одинаковый, но они отличаются конструктивным исполнением.

Рис. 2. Скоростной и счетный узлы спидометра: а — схема магнитоиндукционного скоростного узла; б — схема привода счетного узла

Рассмотрим схему наиболее распространенной конструкции скоростного узла — магнитоиндукционного или, как его иногда называют, магнитовихревого (рис. 2, а). Магнит 2 закреплен на приводном валике 1 прибора. Оба полюса или несколько пар полюсов магнита расположены по периферии диска. На оси 6, свободно вращающейся в двух подшипниках, закреплена деталь 3 из немагнитного материала (например алюминия), называемая картушкой. Снаружи ее с некоторым зазором размещен экран 4 из магнитомягкого материала (обычно сталь Ст10), который концентрирует магнитное поле. При вращении магнита 2 его поле наводит в теле картушки вихревые токи, создающие магнитное поле картушки. При взаимодействии поля магнита и поля картушки возникает крутящий момент, стремящийся повернуть картушку в направлении вращения магнита. Повороту оси картушки препятствует спиральная пружина-волосок 5, создающая противодействующий момент, значение которого пропорционально углу поворота. Угол поворота картушки пропорционален только окружной скорости полюсов магнита, т. е. смещение стрелки 8 спидометра пропорционально частоте вращения магнита. Следовательно, зависимость показаний спидометра от скорости автомобиля линейна, и шкала спидометра 7 равномерна.

Все спидометры имеют на приводном валике однозаходный червяк, от которого приводится в действие счетный узел. Принцип действия счетных узлов всех отечественных спидометров одинаков, однако по конструкции их разделяют на два вида: с внешним зацеплением и с внутренним зацеплением счетных барабанчиков.

В автомобильном спидометре между входным валиком 13 (рис. 2, б) и начальным барабанчиком 12 счетного узла применяют три понижающие червячные передачи 9, 10, 11 с общим передаточным числом 624. Спидометры для автомобилей ВАЗ имеют передаточное число 1000.

Между входным валиком спидометра и начальным барабанчиком установлена жесткая связь, поэтому точность показаний пробега автомобиля зависит от правильности расчета передаточного числа редуктора спидометра и состояния шин автомобиля.

Рис. 3. Характеристика скоростного узла спидометра: u — скорость движения автомобиля; u’ — скорость по шкале спидометра.

Скоростной узел спидометра при изготовлении регулируют изменением натяжения пружины-волоска 5 и степени намагниченности магнита 2. Регулировка натяжения волоска дает параллельный сдвиг характеристики скоростного узла спидометра вверх или вниз (рис. 3, линия 2). При намагничивании магнита изменяется наклон характеристики, она идет более круто (рис. 3, линия 1). Варьируя обеими регулировками, добиваются попадания характеристики спидометра или ее контрольных точек (20 и 80 км/ч) в зону I, предусмотренную ГОСТ.

К ведомому валу коробки передач автомобиля подсоединен редуктор 14 (см. рис. 2) привода спидометра, передаточное число i_с которого выбирают в зависимости от передаточного числа i_rп главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля.

Если за 1 км пути входной валик спидометра должен сделать 624 оборота, а колесо за это время делает 1000/(2πr_к) (где r_к — радиус качения колеса) оборотов, то

Отсюда расчетное передаточное число редуктора спидометра

где r_к — в м.

Радиус качения колеса может быть подсчитан по формуле r_к — 0,5D_о + В_ш (1 — λ_ш),
где D_о — диаметр обода колеса, м; В_ш — высота профиля шины в свободном состоянии, м; λ_ш — коэффициент радиальной деформации шины, равный 0,1—0,16 для стандартных и широкопрофильных шин.

Погрешность измерения пройденного пути зависит не только от точности выбора передаточного числа редуктора спидометра, но и от отклонения действительного радиуса качения колеса от расчетного из-за износа протектора, изменения давления воздуха в шинах, нагрузки на колеса, пробуксовки колес, неровностей дороги и т. д. Погрешность, вызываемая этими факторами, составляет 10—15 % общего пробега. У автомобилей, движущихся значительную часть времени задним ходом (в карьерах), пробег, учитываемый счетным узлом, может быть сильно занижен вследствие сброса показаний при движении назад. Поэтому некоторые спидометры имеют специальный привод счетного узла, обеспечивающий суммирование показаний при движении в любом направлении (спидометр СП 125, установленный на автомобиле БелАЗ).

На автомобилях КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и других установлен спидометр с бесконтактным электроприводом, состоящий из датчика I (МЭ307) и приемника II (12.3802), электрическая схема которых приведена на рисунке 4.

Рис. 4 Электрическая схема спидометра.

Датчик МЭ307 представляет собой электрический трехфазный генератор с ротором в виде четырехполюсного постоянного магнита, вращение которому передается от ведомого вала коробки передач через передачу привода спидометра, состоящего из червячной пары и сменной пары цилиндрических прямозубых зубчатых колес. Статор датчика имеет три обмотки L1’—L3′, расположенные между собой под углом 120° и соединенные звездой.

Приемник 12.3802 магнитоиндукционный с электрическим приводом состоит из четырех узлов, объединенных в одном кожухе: скоростного и счетного узлов обычной для спидометров конструкции, синхронного электродвигателя и электронного блока. Скоростной и счетный узлы соединены с ротором синхронного электродвигателя. Электродвигатель питается от электронного блока, собранного на печатной плате и состоящего из транзисторов VT1—VT3 и резисторов R1—R6.

Статор электродвигателя состоит из трех обмоток L1’—L3′, каждая из которых имеет 2300 ± 10 витков и сопротивление 220 Ом.

При вращении ротора датчика его магнитное поле создает в обмотках катушек L1’—L3′ статора датчика ЭДС, частота импульсов которой пропорциональна частоте вращения ротора.

Индуктируемый положительный импульс ЭДС (например, в обмотке L1′ датчика) открывает транзистор VT1 приемника и к обмотке L1 электродвигателя начинает поступать ток с вывода «+» и далее через транзистор VT1 на массу приемника. Положительные импульсы ЭДС поступают от датчика через каждые 120° поворота его ротора, что создает в обмотках статора электродвигателя вращающееся магнитное поле, частота вращения которого равна частоте вращения ротора датчика. Резисторы R1—R6 служат для ускорения запирания транзисторов и снижения ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотках электродвигателя при запирании транзистора.

Тахометр с электроприводом (рисунок 5), применяемый на автомобилях КамАЗ, ЗИЛ-133ГЯ и других, состоит из датчика I (МЭ307) и приемника II (121.3813).

Рис. 5 Электрическая схема тахометра электроприводом.

Принцип действия приемника 121.3813 аналогичен принципу действия приемника 12.3802, однако в нем отсутствует счетный узел и изменена шкала. Датчик тахометра МЭ307 приводится во вращение от вала привода топливного насоса. Диоды VD1-VD6, стабилитрон VD7 и резистор R7 служат в схеме приемника для той же цели, что и резисторы R1-R6 в схеме приемника спидометра, т. е. снижают ЭДС самоиндукции в обмотках двигателя приемника при запирании транзисторов в обмотках фаз. Дополнительный вывод при установке тахометра предназначен для подключения реле блокировки стартера, которое при работающем двигателе исключает возможность включения стартера, предотвращая тем самым поломку привода стартера, а также автоматически отключает автомобильный стартер, когда двигатель начал работать, что значительно повышает ресурс стартера.

Принцип действия автомобильного электронного тахометра

Принцип действия электронного тахометра ТХ193 (автомобиль BA3-2103) основан на преобразовании импульсов, возникающих в первичной цепи системы зажигания при размыкании контактов прерывателя, и измерении их магнитоэлектрическим прибором.

Рис. 6. Электрическая схема тахометра ТХ193.

Тахометр (принципиальная схема на рисунке выше) состоит из блоков: блока формирования запускающих импульсов, блока формирования измерительных импульсов (мультивибратора) и измерительного прибора Р. Функции блока формирования запускающих импульсов выполняет фильтр, состоящий из трех звеньев: R1-С1; R2-С2 и СЗ-С4. Этот фильтр выделяет из выходного сигнала в форме затухающей синусоиды импульс определенных длительности и формы, который затем подается как запускающий на одностабильный мультивибратор. Он предназначен для получения импульсов тока прямоугольной формы с постоянной амплитудой и длительностью, частота которых определяется частотой входного сигнала.

В исходном устойчивом состоянии транзистор VT4 открыт под действием силы тока, протекающего через резистор R10, а конденсатор С5 заряжен. Напряжение на коллекторе этого транзистора мало, а падение напряжения на резисторе за счет силы тока эмиттера значительно. Поэтому ток в цепи коллектора транзистора VT2 отсутствует. Положительный запускающий импульс, подаваемый на базу транзистора VT2, открывает его, и конденсатор С5 разряжается по цепи эмиттер—коллектор транзистора VT2 — резистор R10. При этом транзистор VT4 переходит в закрытое состояние, и пока конденсатор С5 не разрядится, остается закрытым, так как к его базе приложен отрицательный потенциал. Транзистор VT2 в этом случае открыт под действием силы тока, протекающего по цепи R9-R8. При открытом состоянии транзистора VT2 через измерительный прибор Р проходит импульс, длительность которого определяется параметрами разрядной цепи конденсатора С5 (в основном цепи R10 C5). После разряда конденсатора С5 мультивибратор скачкообразно переходит в исходное устойчивое состояние до поступления нового запускающего импульса.

Частота импульсов, подаваемых мультивибратором на измерительный прибор, равна частоте срабатывания прерывателя, а время разряда конденсатора выбирается меньшим, чем время между последовательными размыканиями контактов прерывателя при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измерительный прибор, таким образом, показывает силу среднего эффективного тока I_эф, которая пропорциональна частоте импульсов одностабильного мультивибратора. Резистором R7 регулируют при настройке тахометра амплитуду импульса, подаваемого мультивибратором. Резистор R3 выполняет роль компенсатора температурной погрешности прибора. Диод VD3 служит для защиты транзистора VT2.

Измерительный прибор Р—магнитоэлектрической системы с подвижной рамкой, отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА, сопротивление рамки прибора 160 Ом. Для стабилизации напряжения питания прибора установлен стабилитрон VD5, что исключает погрешность показаний при повышении напряжения в бортовой сети автомобиля.

Устройство спидометра (электронного, механического привода)

Леонардо да Винчи в 1500 г. создал прототип механизма для измерения скорости конного экипажа. И только в 1901 году усовершенствованный аналог изобретения был установлен компанией Oldsmobile на автомобили. С тех пор устройство спидометра разительно изменилось. Рассмотрим принцип работы, почему врут механические и электрические спидометры, а также основные поломки.

Механические

По своему устройству аналоговые спидометры делятся на следующие виды:

• стрелочные. Скорость показывается перемещением стрелки по циферблату в форме полусферы;
• ленточные. Положение окрашенной ленты на горизонтально размеченной шкале показывает фактическую скорость автомобиля. Немного видоизмененный аналог такого измерителя вы могли видеть на ВАЗ 2101 и 2102;
• барабанные. Индикатор был нанесен на барабане, который вращался пропорционально изменению скорости.

Аналоговый спидометр

Механический спидометр стрелочного типа – единственный из аналоговых видов измерителей скорости, которые до сих пор устанавливаются на многие автомобили. Рассмотрим устройство аналогового спидометра, принцип работы которого основывается на явлении магнитной индукции. Составные компоненты:

• червячный узел, устанавливающийся в КПП. Шестерня вращается вместе с вторичным валом КПП, что позволяет рассчитать скорость вращения приводов, соответственно, и колес;
• тросиковый привод, который тянется от червячного узла к приборной панели;
• магнитный элемент;
• металлическая пластина, соединенная со стрелкой;
• пружина;
• шкала.

Сопутствующим элементом спидометра можно считать счетчик пройденного расстояния, который через червячную передачу соединен с тросиком. Устройство и способы смотки одометра мы рассматривали ранее, поэтому заострять внимание на этом не будем.

В полноприводных автомобилях скоростная часть спидометра может находиться в раздаточной коробке.

Принцип работы

Вращение вторичного вала МКПП через главную передачу связано с червяком и шестерней (червячная передача), которая крепится к тросу. Соответственно, вращение вторичного вала провоцирует движение троса, который оборачивается вокруг своей оси внутри кожуха. Трос, тянущийся от КПП к приборной панели, соединен с магнитом, который находится вблизи металлической пластины и соединен со стрелкой. С курса физики все мы знаем о влиянии магнитных полей на ферромагнетики. Вращаясь вокруг своей оси, магнит провоцирует отклонение металлической пластины, как бы утягивая ее за собой. Соответственно, чем выше скорость вращения магнита, тем быстрее будет крутиться металлическая часть, и тем больше будет подыматься стрелка автомобильного спидометра. Именно так работает механический спидометр.

Электронный спидометр

В электронном счетчике отсутствует механическая связь между показаниями на приборной панели и вторичным валом КПП. Способ реализации во многом зависит от устройства датчика скорости, который бывает двух типов:

• оптоэлектронный. В корпусе КПП, как и в случае с механическим спидометром, устанавливается скоростная часть с тросиком. Вот только показания скорости автомобиля рассчитывается на основании импульсов, формирующихся фотопрерывателем. Частота импульсов пропорциональна скорости вращения троса, что позволяет высчитать фактическую скорость автомобиля;
• безтросовый. В корпусе КПП устанавливается магнитно-резистивный элемент (МРЭ). Многополюсный магнит вращается вместе с ведомым валом КПП. Возникающие изменения магнитного поля увеличивают/уменьшают сопротивление МРЭ, которое преобразовывается мостовой схемой в импульсы.

Еще большее распространение получил электронный спидометр, работающий на эффекте Холла. Если к проводнику или полупроводнику прямоугольной формы приложено постоянное напряжение и его пронизывает под прямым углом линии магнитного поля, на противоположных плоскостях проводника возникает напряжение, которое и было названо в честь первооткрывателя Эдвина Холла.

Частота изменения выходного напряжения будет пропорциональна скорости вращения задающего диска. Именно частота импульсов напряжения позволяет ЭБУ высчитывать фактическую скорость автомобиля. Стоит заметить, что ранее главная функция датчика скорости – показывать скорость движения авто, стала теперь по большей мере сервисной. Датчик скорости используется системой питания двигателя в определенных режимах работы. Поэтому при поломке или некорректной работе электронного датчика мотор может глохнуть при смене передач, неустойчиво работать, терять тягу.

Почему спидометр врет

Любой автомобильный спидометр искажает показания. По большей мере связано это с калибровкой устройств, точно выполнить которую достаточно сложно. Также стоит учесть, что скорость измеряется по вращению лишь одной из оси главной передачи (редуктор, установленный в МКПП). А ведь при повороте колесо, находящееся на внутреннем радиусе, проходит меньшее расстояние, нежели внешнее колесо.

Но главную поправку в показания автомобильного спидометра вносит размерность колес. Чем больше диаметр колеса, тем большее расстояние автомобиль пройдет за один оборот приводного вала.

В среднем измерители врут на 5-10 км/час. Поскольку неточные показания могут стать причиной ДТП, производители автомобилей, калибруя электронные спидометры, перестраховываются. Измеритель скорости на новом автомобиле никогда не будет врать в большую сторону.

Поломки

К основным неисправностям относятся:

• разрушение шестеренок червячной передачи, которые часто изготавливаются из пластика;
• обламывание троса в месте зацепления со скоростной частью, вкручивающейся в КПП;
• окисление контактов датчика, обламывание проводов питания. Проверку питания можно осуществить своими руками при помощи мультиметра;
• неисправность электронной части, располагающейся в щитке приборов.

Предлагаем посмотреть видео процесса базовой диагностики в случае, если не работает спидометр.

для автомобиля, как работает, как проверить

Развитие автомобильных технологий не обошло и обычный спидометр. На современных автомобилях уже нет механических счетчиков скорости. Теперь предпочтение обдается электронным спидометрам. В статье раскрыт принцип работы электронного спидометра, основные неисправности этого прибора и проверка. Также дано руководство по самостоятельной установке.

Устройство

Электронный спидометр для автомобиля является простой конструкцией. Теперь за его показания отвечает датчик скорости, сменивший привод троса. Устройство состоит из следующих элементов:

1. Сам измеритель скорости, оснащенный электродвигателем или контактным реле.
2. Электрическая проводка для питания и передачи импульсов от электронного блока управления (ЭБУ).
3. Привод спидометра или датчик скорости.

На автомобилях разных марок, эта система дополняется различными иными датчиками, не относящимися к подсчету скорости, но встроенными в цепь.

Принцип работы

Для многих автолюбителей остается загадкой, как работает электронный спидометр. Подсчет скорости строиться по следующему принципу:

1. В коробку передач установлен датчик скорости. Во время вращения вторичного вала магнитный шток датчика посылает прерывистые импульсы на бортовой компьютер автомобиля. Частота подачи электрических импульсов 6004 на 1 километр.
2. ЭБУ производит расчет частоты электрических импульсов за единицу времени.
3. После проведения расчета полученные данные трансформируются в конкретное значение, которое и выводится на табло. В случае установки реле, сигнал открывает контакт и не закрывает его до получения новых данных.

Производители смогли совместить датчик скорости с датчиками подачи топлива и воздушной смеси. Теперь в зависимости от частоты импульсов от ЭБУ, бортовой компьютер корректирует подачу горючей смеси в двигатель. Тем самым происходит существенная экономия топлива.

Основные неисправности

Электронный счетчик скорости достаточно надежный прибор. Но и он часто выходит из строя. Неисправности следующие:

1. Грязь или жидкость на контактах приводит к прерыванию электрической цепи всей системы подсчета скорости.
2. Выход из строя привода спидометра.
3. Нарушение целостности проводки от датчика до ЭБУ.
4. Неисправность предохранителя, защищающего спидометр от перепадов напряжения и коротких замыканий.
5. Потеря «0» контакта.
6. Появление ошибки в самом бортовом компьютере.

О появлении неисправности в системе электронного устройства, водителя оповестит приборная панель. Компьютер выдаст ошибку.

Также должен загореться знак «Check Engine» (в русском варианте возможен вывод — Требуется проверка двигателя), так как в систему входят датчики подачи топлива.

Признаки неисправности

Неисправности электронного спидометра заметны сразу. О них можно узнать по следующим признакам:

1. Полное отсутствие работоспособности табло, его подсветки. Возможно причина в перегоревшем предохранителе.
2. Стрелка не двигается на табло. Причиной может стать не работающий датчик скорости или обрыв в электрической цепи.
3. Скачки стрелки указывают на проблемы с датчиком или на плохой контакт в цепи.
4. Плохой разгон автомобиля, нарушение оборотов при переключении передачи, повышение расхода топлива укажут на проблемы с электронным датчиком скорости (ЭДС).

При появлении подобных проблем, необходимо своевременно проверить все элементы электронного спидометра.

Проверка

Проверку электронного спидометра осуществить можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Далее будут даны рекомендации, как проверить электронный спидометр на работоспособность.

Датчик скорости

ЭДС основная деталь, которая отвечает за подачу электронных импульсов. Для проверки понадобится тестер. Далее необходимо:

1. Вынуть штекер из гнезда ЭДС.
2. Почистить оба соединения от пыли и грязи.
3. Поднять правое, ведущее колесо автомобиля на домкрат.
4. Запустить мотор и включить 1 передачу.
5. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения до 12 вольт.
6. «+» контрольный щуп тестера вставить во «2» разъем гнезда датчика.
7. «-» контрольный щуп тестера соединить с корпусом двигателя.

Тестер должен показать результаты в пределах 9 вольт. При нажатии на педаль газа, эти показатели должны измениться. Отсутствие показаний является следствием неисправности датчика скорости.

Проводка

Если датчик скорости исправен, необходимо проверить электрическую цепь от ЭДС до ЭБУ.

1. Разъединить оба штекера.
2. Тестер перевести в режим звуковой прозвонки.
3. Поочередно прозвонить все 3 провода, вставляя щупы измерительного прибора строго с обоих концов проводки.

Звуковое оповещение с каждого провода укажет на целостность линии.

Спидометр

Проверка самого спидометра осуществляется через соединительный штекер ЭДС.

1. Разъединить штекер датчика.
2. Провести провод от «+» клеммы аккумулятора.
3. Вторым концом провода слегка прикасаться ко «2» клемме штекера.

Таким способом имитируются импульсы. Если спидометр исправен, его стрелка должна реагировать на прикосновения к клемме.

Самостоятельная установка

Если ранее установленный электрический спидометр пришел в негодность, его можно подключить своими руками, без особых проблем. Основная задача при установке, правильно совместить гнездо электрической проводки. На всех современных автомобилях, распиновка контактов следующая:

1. «1» контакт является входящим «+» питания.
2. «2» контакт выходящий импульс на блок управления.
3. «3» контакт является входящим «-» питания.

Есть также возможность замены механического спидометра на электронный, для автомобилей, не укомплектованных бортовым компьютером. Для этого необходим универсальный спидометр, работающий без ЭБУ. Для установки понадобится подобрать датчик скорости, подходящий под крепление механического привода троса. Новый датчик должен иметь контактный шток необходимой длинны, для реакции на вращение вторичного вала коробки передач. Главная проблема переделки заключается в том, чтобы правильно подобрать датчик скорости. Для отечественных автомобилей он должен быть 6 импульсным.

Заключение

Электронный спидометр имеет простую конструкцию. Разобраться во всей системе и проверить ее на работоспособность можно самостоятельно, руководствуясь данным описанием.

Видео по теме

ГОСТ 12936-82 «Спидометры автомобильные с электроприводом. Общие технические условия» (изм. 1

ГОСТ 12936-82
 
Спидометры автомобильные с электроприводом
Общие технические условия

Automobile speedometers with electric drive. General technical specifications

Взамен введен с 1 января 2020 года ГОСТ 12936-2017 с установлением переходного периода для ГОСТ 12936-82 до 01.01.2021 г.

Настоящий стандарт распространяется на спидометры с электроприводом и питанием от бортовой сети (далее — спидометры), устанавливаемые на автомобили и предназначенные для преобразования частоты вращения приводного вала датчика спидометра в показание скорости движения и количества оборотов приводного вала датчика спидометра в показание счетчика пройденного пути автомобиля.

Требования разд. 1 (пп. 1.5-1.9, 1.21-1.23, 1.25, 1.28), 3, п. 4.1 настоящего стандарта являются обязательными, другие требования — рекомендуемыми.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

1. Технические требования

1.1. Спидометры должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 3940 и ГОСТ 25651, по техническим условиям на спидометры конкретного вида и рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

Внешний вид спидометра должен соответствовать образцу, утвержденному в установленном порядке.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

1.2. Спидометры следует изготовлять на номинальные напряжения постоянного тока 12 или 24 В.

1.3. Верхний предел диапазона показаний спидометра следует выбирать из ряда: 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200 и 220 км/ч.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

1.4. Емкость итогового счетчика пройденного пути должна быть 99999,9 или 99999 км. Допускается изготовлять итоговый счетчик емкостью 999999 км. Для спидометров, проектирование которых начато после 01.07.93, по согласованию с потребителем допускается изготовлять итоговый счетчик емкостью 999999,9 км.

Показания итогового счетчика спидометров, выпущенных с предприятия-изготовителя, должны быть не более 10 км.

По согласованию с потребителем спидометры могут изготовляться с дополнительным счетчиком, позволяющим устанавливать от руки его показания на ноль. Емкость этого счетчика должна быть 999,9 км.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

1.5. Передаточное отношение механизма спидометра от приводного валика должно быть 624:1 и 1000:1.

1.6. Крутящий момент, необходимый для приведения в действие валика датчика, не должен превышать 0,06 Н·м (0,6 кгс·см), для датчиков с проходным валом — не должен превышать 0,1 Н·м (1 кгс·см).

1.5, 1.6. (Измененная редакция, Изм. № 2).

1.7. При постоянной угловой скорости привода спидометра стрелка указателя скорости на скоростях более 20 км/ч не должна иметь колебаний, превышающих ±2% предела измерения.

1.8. Основная погрешность показаний указателя скорости показывающего прибора спидометра при температуре окружающего воздуха (20±5) °С не должна превышать значений, указанных в табл. 1.

Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме
Чтобы продолжить, выберите ниже один из вариантов оплаты

Оперативная замена датчика скорости Рено Логан (привода спидометра)

Сегодня существует множество схем, которые предназначены для измерения скорости движения автомобиля. На некоторых автомобилях информация считывается с контроллеров ABS.

На других используется прямая механическая связь выходного вала коробки передач и спидометра, реализованная через тросовую передачу.

На автомобиле Renault Logan установлен электрический датчик скорости с механическим приводом. В материале статьи рассмотрим основные неисправности этого датчика, а также его привода.

Замена привода спидометра Рено Логан: предпосылки

Датчик скорости на Renault Logan состоит из следующих частей:

• фишка с контактными проводами;
• электромагнитный датчик;
• привод, который представлен пластиковой шестерней, связанной с выходным валом коробки передач.

СПРАВКА: На Renault Logan существуют фишки с двумя типами расположения контактов: треугольником и в ряд. Перед покупкой нового датчика необходимо предварительно проверить, какой тип установлен на ремонтируемом автомобиле.

Есть несколько распространенных неисправностей, которые приводят к отказу спидометра.

1. Поломка самого датчика скорости. Эта неисправность часто бывает вызвана механическим повреждением. Датчик скорости находится не в самом удобном месте. Иногда в процессе каких-либо ремонтных работ в зоне на него оказывается механическое воздействие. Корпус датчика выполнен из пластика, поэтому повредить его довольно легко. Не всегда отказ происходит сразу после воздействия. Если на корпусе образовалась трещина, а сам механизм остался неповрежденным, то лишь спустя некоторое время произойдет отказ из-за проникшей внутрь влаги. Также он может просто перегореть.
2. Повреждение привода датчика скорости. Привод выполнен из пластика и представляет собой пластмассовую шестерню, которая кинематически связана с выходным валом коробки передач. Несмотря на довольно высокие прочностные свойства, эта шестерня подвержена износу. Приводной вал датчика скорости квадратного сечения. Этот вал входит в зацепление с шестерней. Как показала практика, если в этой паре происходит износ, то чаще слизываются грани вала. При этой неисправности стрелка спидометра может периодически показывать скорость.
3. Проблемы в электрической цепи. Эта неисправность имеет очень много проявлений. Часто окисляются или неплотно прилегают контакты фишки. Бывает так, что происходит обрыв проводки по пути к приборной панели. А иногда проблема заключается в самой приборной панели. Это одна из самых сложных в диагностическом плане поломок. Для выявления места обрыва цепи или участка, который вызывает сбой, порой требуется потратить много времени.
4. Неисправность спидометра. Эта проблема также встречается часто. Причиной может быть краткосрочный перепад напряжения в бортовой сети или выход из строя какого-либо электротехнического элемента приборной панели, отвечающего за работу спидометра. Если вместе со спидометром отказали другие приборы автомобиля или перегорело несколько предохранителей – скорее всего, проблема кроется не в датчике, а в приборной панели.

СПРАВКА: Если повреждена приводная шестерня, то для ее замены придется частично разобрать коробку передач. Здесь перед клиентом встает выбор: ездить с нерабочим спидометром или заменить шестерню, что по стоимости работ выйдет довольно дорого.

СПРАВКА: До рестайлинга провод от датчика скорости проходил через магнитолу. Это было сделано для автоматического регулирования звука магнитолы в зависимости от скорости движения. Если спидометр перестал работать после каких-либо манипуляций со штатной акустической системой – вероятнее всего, проблема именно в ней.

При неисправности спидометра прекращается расчет мгновенного расхода топлива. По статистике большинство проблем с нерабочим спидометром обнаруживается и устраняется без особых проблем.

Диагностика и замена датчика скорости Рено Логан

В нашем автосервисе производится системная диагностика датчика скорости и его привода, которая в подавляющем большинстве случаев определяет источник неисправности. Помимо визуального осмотра, проводятся следующие процедуры:

• проверка целостности проводки;
• подключение компьютера к диагностическому разъему и считывание ошибок;
• демонтаж датчика и осмотр приводного вала;
• проверка работоспособности датчика путем ручной прокрутки вала и оценки выходных параметров на контактах.

Если эти мероприятия не выявили источник проблемы, то, по желанию клиента, будет выполнена попытка поиска проблемы в приборной панели.

Сам датчик скорости неремонтируемый. Если он вышел из строя – выполняется замена.

В нашем автосервисе ремонтом занимаются только квалифицированные автомеханики, которые имеют опыт работы в этой сфере. В процессе диагностики используется высокоточное измерительное оборудование.

Если проблема с неработающим спидометром заключалась в разрушении приводной шестерни, и было вынесено решение о ее замене, то выполняется параллельная диагностика всех сопутствующих разборке узлов.

Стоимость замены датчика скорости Логан формируется строго исходя из реально выполненного объема работ и использованных материалов. Это подтверждается детальной калькуляцией.

После окончания замены датчика спидометра Рено Логан клиенту выдается гарантия. В случае возникновения каких-либо замечаний по выполненной работе гарантийный автомобиль ставится на дополнительное обслуживание вне общей очереди. Все неисправности, которые явились следствием оплошности наших мастеров, мы быстро устраним.

Принцип работы электронного спидометра — Все о Лада Гранта

Леонардо да Винчи в 1500 г. создал прототип механизма для измерения скорости конного экипажа. И только в 1901 году усовершенствованный аналог изобретения был установлен компанией Oldsmobile на автомобили. С тех пор устройство спидометра разительно изменилось. Рассмотрим принцип работы, почему врут механические и электрические спидометры, а также основные поломки.

Механические

По своему устройству аналоговые спидометры делятся на следующие виды:

• стрелочные. Скорость показывается перемещением стрелки по циферблату в форме полусферы;
• ленточные. Положение окрашенной ленты на горизонтально размеченной шкале показывает фактическую скорость автомобиля. Немного видоизмененный аналог такого измерителя вы могли видеть на ВАЗ 2101 и 2102;
• барабанные. Индикатор был нанесен на барабане, который вращался пропорционально изменению скорости.

Аналоговый спидометр

Механический спидометр стрелочного типа – единственный из аналоговых видов измерителей скорости, которые до сих пор устанавливаются на многие автомобили. Рассмотрим устройство аналогового спидометра, принцип работы которого основывается на явлении магнитной индукции. Составные компоненты:

• червячный узел, устанавливающийся в КПП. Шестерня вращается вместе с вторичным валом КПП, что позволяет рассчитать скорость вращения приводов, соответственно, и колес;
• тросиковый привод, который тянется от червячного узла к приборной панели;
• магнитный элемент;
• металлическая пластина, соединенная со стрелкой;
• пружина;
• шкала.

Сопутствующим элементом спидометра можно считать счетчик пройденного расстояния, который через червячную передачу соединен с тросиком. Устройство и способы смотки одометра мы рассматривали ранее, поэтому заострять внимание на этом не будем.

В полноприводных автомобилях скоростная часть спидометра может находиться в раздаточной коробке.

Принцип работы

Вращение вторичного вала МКПП через главную передачу связано с червяком и шестерней (червячная передача), которая крепится к тросу. Соответственно, вращение вторичного вала провоцирует движение троса, который оборачивается вокруг своей оси внутри кожуха. Трос, тянущийся от КПП к приборной панели, соединен с магнитом, который находится вблизи металлической пластины и соединен со стрелкой. С курса физики все мы знаем о влиянии магнитных полей на ферромагнетики. Вращаясь вокруг своей оси, магнит провоцирует отклонение металлической пластины, как бы утягивая ее за собой. Соответственно, чем выше скорость вращения магнита, тем быстрее будет крутиться металлическая часть, и тем больше будет подыматься стрелка автомобильного спидометра. Именно так работает механический спидометр.

Электронный спидометр

В электронном счетчике отсутствует механическая связь между показаниями на приборной панели и вторичным валом КПП. Способ реализации во многом зависит от устройства датчика скорости, который бывает двух типов:

• оптоэлектронный. В корпусе КПП, как и в случае с механическим спидометром, устанавливается скоростная часть с тросиком. Вот только показания скорости автомобиля рассчитывается на основании импульсов, формирующихся фотопрерывателем. Частота импульсов пропорциональна скорости вращения троса, что позволяет высчитать фактическую скорость автомобиля;
• безтросовый. В корпусе КПП устанавливается магнитно-резистивный элемент (МРЭ). Многополюсный магнит вращается вместе с ведомым валом КПП. Возникающие изменения магнитного поля увеличивают/уменьшают сопротивление МРЭ, которое преобразовывается мостовой схемой в импульсы.

Еще большее распространение получил электронный спидометр, работающий на эффекте Холла. Если к проводнику или полупроводнику прямоугольной формы приложено постоянное напряжение и его пронизывает под прямым углом линии магнитного поля, на противоположных плоскостях проводника возникает напряжение, которое и было названо в честь первооткрывателя Эдвина Холла.

Частота изменения выходного напряжения будет пропорциональна скорости вращения задающего диска. Именно частота импульсов напряжения позволяет ЭБУ высчитывать фактическую скорость автомобиля. Стоит заметить, что ранее главная функция датчика скорости – показывать скорость движения авто, стала теперь по большей мере сервисной. Датчик скорости используется системой питания двигателя в определенных режимах работы. Поэтому при поломке или некорректной работе электронного датчика мотор может глохнуть при смене передач, неустойчиво работать, терять тягу.

Почему спидометр врет

Любой автомобильный спидометр искажает показания. По большей мере связано это с калибровкой устройств, точно выполнить которую достаточно сложно. Также стоит учесть, что скорость измеряется по вращению лишь одной из оси главной передачи (редуктор, установленный в МКПП). А ведь при повороте колесо, находящееся на внутреннем радиусе, проходит меньшее расстояние, нежели внешнее колесо.

Но главную поправку в показания автомобильного спидометра вносит размерность колес. Чем больше диаметр колеса, тем большее расстояние автомобиль пройдет за один оборот приводного вала.

В среднем измерители врут на 5-10 км/час. Поскольку неточные показания могут стать причиной ДТП, производители автомобилей, калибруя электронные спидометры, перестраховываются. Измеритель скорости на новом автомобиле никогда не будет врать в большую сторону.

Поломки

К основным неисправностям относятся:

• разрушение шестеренок червячной передачи, которые часто изготавливаются из пластика;
• обламывание троса в месте зацепления со скоростной частью, вкручивающейся в КПП;
• окисление контактов датчика, обламывание проводов питания. Проверку питания можно осуществить своими руками при помощи мультиметра;
• неисправность электронной части, располагающейся в щитке приборов.

Предлагаем посмотреть видео процесса базовой диагностики в случае, если не работает спидометр.

Спидометр — это достаточно важное устройство современного автомобиля. Это не только контроль скорости, чтобы не нарушать правила, это так же контроль расстояния позволяющее вовремя проходить ТО.

По устройству их можно разделить на три вида:

1. механические;
2. электронные;
3. электромеханические.

Спидометр на ВАЗ 2107 механический, а дополнительное устройство установленное после привода спидометра так называемый датчик скорости, необходим для корректной работы ЭБУ.

1. трос спидометра;
2. шайба опорная;
3. датчик скорости;
4. привод спидометра 13 зубьев;
5. уплотнительная шайба;
6. стопорный шарик;
7. ведущая шестерня привода;
8. уплотнительное кольцо.

Устройство механического спидометра

У механического спидометра вращение от КПП через привод передается посредством троса на спидометр.

В качестве измерителя скорости используется магнитоиндукционный узел со стрелочным указателем, а для отображения пройденного расстояния используется червячный привод 4 с барабанным счетчиком 5 (одометр). В былые времена применялись барабанные и ленточные спидометры.

Стрелка принимает положение на шкале которое зависит от частоты вращения магнита 1, который приводится во вращение от вала. Магнит 1 своим магнитным полем, вращаясь увлекает за собой алюминиевый барабан 2, на оси которого закреплена стрелка указателя скорости с возвратной пружиной 3. Чем быстрее вращение магнита, тем больше отклонение стрелки.

От вала через червячную передачу 4 работает барабанный счетчик 5 расстояния.

Устройство и работа электронного спидометра

Электронные спидометры более точны, чем механические и могут иметь узлы от электромеханического спидометра, например более привычный нам барабанный счетчик расстояния.

Устройство электронного спидометра основан на преобразовании вращения выходного вала КПП в импульсы с величиной 1- 5 вольт с последующим преобразованием в величину скорости или пройденного расстояния без использования электродвигателей. Вдаваться подробно в их работу не имеет смысла, это прерогатива инженеров.

Определение расстояния ведется подсчетом импульсов. 6000 прямоугольных импульсов, в соответствии с международными стандартами равны 1 километру пути. Отображаться показания могут как на электронном табло так и посредством барабанного счетчика.

При отображении скорости, импульсы преобразуются в ток, чем больше импульсов за единицу времени, тем больше отклонение стрелки и естественно выше скорость.

Электромеханические

В таких устройствах уже отсутствует трос как средство передачи вращения. Вращение преобразуются в импульсы как в электронных устройствах с последующим преображением во вращение с помощью электродвигателей. Далее эти электродвигатели вращаясь со скоростью в прямой зависимости от скорости вращения выходного вала КПП, управляют работой своих узлов, спидометра или одометра.

Датчик скорости

Датчик скорости ВАЗ 2107 как уже упоминалось, стоит после привода и его основная задача выработка импульсов для ЭБУ. По ним определяется скорость машины в программе ЭБУ для выбора режима работы двигателя.

В электронном варианте с такого датчика снимаются импульсы не только для ЭБУ, но и для спидометра.

Неисправности спидометра

Основными поломками при отказе спидометра являются:

• стирание зубьев шестерни привода;
• обрыв троса;
• стирание граней троса;
• шум спидометра.

Выявить все эти неисправности лучше всего, чтобы исключить ошибку в диагностике путем визуального осмотра. А неисправность связанную с шумом, пожалуй устранить не удастся даже смазкой. Шум в спидометре возникает с сильной выработкой валов.

–Поиск по дневнику

–Подписка по e-mail

–Статистика

Среда, 02 Декабря 2015 г. 10:23 + в цитатник

Спидометр не только может украсить приборную панель, но и сохранить деньги, время, а зачастую и жизнь. Как мы будет определять скорость машины, но по мельканию же зданий за окном? Глаза даже водителя с опытом, привыкают к скорости, и 100 км/ч могут казаться черепашьим шагом.

Скорость, о которой мы сейчас разговариваем «мгновенная». Именно она очень важна при энергичном маневре или резком торможении. Однако спидометр включает в себя и одометр, который в точности до 100 м, может определить какое вы прошли расстояние. Если же вы хотите, чтобы данные были точнее, то вам стоит приобрести систему GPS.

Так какое же устройство и принцип работы спидометра с электрическим приводом?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала надо разобраться с его более простым собратом, спидометром с механическим приводом. Он приводится в действие от трансмиссии с гибким валом, при помощи особого тросика, который очень точно может передать вращение. Так как один и тот же спидометр можно установить на различные типы авто, в нем находится специальный редуктор, который поможет подобрать передаточное число оборотов для данного автомобиля. Если автомобиль с задним приводом, то спидометр зачастую контролирует вращение вторичного вала коробки передач. Следовательно, его показания будут напрямую зависеть от замера шин, погрешности прибора и передаточного числа редуктора. К примеру, на «Жигули» замена пары 4,44 на 3,9 приведет к тому, что прибор будет показывать данные с погрешностью 15%. В этих случаях, замена редуктора спидометра просто обязательна. Из-за того, что зубчатки редуктора не резиновые, идеально подобрать размер шин и спидометра практически невозможно, этому также препятствует и износ деталей. Ошибка в показаниях таких приборов будет равна

10%, часто именно этим можно объяснить те рекорды, которые ставят дворовые гонщики.

Спидометры, которые устанавливаются на преднеприводные автомобили с поперечным двигателем, зачастую берут данные с датчика, который приспосабливается на левое колесо после главной пары. Значит на погрешность спидометра, помимо размера шины влияет еще и эффект закругления дороги. На поворотах вправо, приборная скорость будет чуть больше, влево – меньше.

Как на скорости могут сказаться шины нештатного размера?

К примеру, если вы поменяете шину 175/70R13 на 165/70R13, или на оборот, то показания спидометра и в том и в другом случае изменятся на 2,5%. Это вроде как немного. Но вопрос еще состоит в том, как такая погрешность будет влиять на: износ шин, работу редуктора и самого спидометра, давление в шинах и т.д. Такая деформация очень «хитрая», платой могут выступить: повышенный расход топлива и падение максимально возможной скорости, которая на спидометре будет завышена.

Устроен механический спидометр очень просто: сверху магнитного диска, который приводится в действие тросом, располагается вращающийся элемент (с небольшим зазором), зачастую он выглядит как колпак сделанный из алюминия, с возвратной пружиной и стрелкой. При вращении диска его силовые магнитные линии возбуждают на катушке точки, которые создают магнитное поле. Когда поля взаимодействуют, катушка начинает увлекаться за диском, однако ограничивает ее поворот пружина, которая изменяет угол в зависимости от скорости вращения двигателя. В соответствии с тарировкой прибора отградуирован циферблат, все это зависит от жесткости возвратной пружины. Если жесткость будет изменена, путь даже незначительно, то это сильно повлияет на показания прибора.

Одометр – это набор барабанов, на которые нанесены цифры. Каждый из них связан с соседним, отношение равно один к десяти. Когда начинается движение, крайний (который показывает километры) начинает свой отсчет. Когда первый делает оборот, то второй показывает, что вы проехали 10 км. По аналогичной схеме отсчитывается 100 и 1000 км. Одометры, которые делались в советское время, могут вести счет до 99 999 км, после чего следует их обнуление. Сейчас же многие производители ставят на свои автомобили шестизначные одометры. Некоторые их них оснащены, так называемым счетчиком короткого, которые показывает точные данные (до километра) в первые 1000 км. Водитель может обнулить его, всего лишь нажав определенную кнопку.

Работоспособность механического спидометра, к сожалению, зависит от износа его деталей, а также износа привода. Гибкий вал важно проложить без резких перегибов, что не получится сделать на каждом автомобиле. В противном случае механизм будет шуметь, трос быстро изнашиваться, а стрелка – колебаться. Затрудняет разборку и сборку приборного щитка – тросовый привод. В результате чего, от троса начали отказываться, заменяя его электронным спидометром. Работает такой прибор по сигналу датчика скорости. Такой датчик совмещается с редуктором. Его можно установить и на старую машину, для этого надо открутить колпачок с накаткой и прикрутить трос. Впервые электронные спидометры появились на отечественных автомобилях ВАЗ-2110 и ГАЗ-3110, также такими устройствами был укомплектован последний вариант «ИЖ-Ода».

По внешнему виду эти устройства сложно различимы, а вот по устройству и принципу работы, спидометры с электрическим приводом совершенно не похожи на механические. Стрелка у таких приборов совершенно одинакова, все датчики тоже на месте. Однако стрелка в этом случае – это деталь, которая изменяет число импульсов от датчика скорости. Насколько она повернется, зависит от того, сколько прошло импульсов в единицу времени. Одометр также очень похож на механический, однако декады тут подчиняются управляемому электроникой механизму.

Электронные спидометры на много точнее чем их механический собраться, но и в них есть своя погрешность, составляет она примерно 5% Устройство и принцип работы спидометра с электрическим приводом. Приборы, которые полностью состоят из электроники, естественно совершеннее. В Европе не редкостью будет встретить табло над дорогой, где будет высвечена ваша скорость с предельной точностью. И если сравнить ее со скоростью на вашем спидометре, то можно понять степень погрешности прибора.
4-12-2010, 16:23

Датчик угла поворота (резольвер) для приводного двигателя EV / HEV

Это настоящая позиция.

• Home
• Наши сильные стороны
• Техническая колонка: Датчик угла поворота (резольвер) для приводного двигателя EV / HEV

Печать

Основной текст выглядит следующим образом.

Мобилизация ноу-хау, накопленных более полувека
Осуществление разработки и серийного производства датчиков угла поворота, поддерживающих ядро ​​экологически чистых автомобилей нового поколения

.

Вращающиеся компоненты

Электромобили (EV) привлекают внимание как тип экологических автомобилей следующего поколения.Ожидается, что с ростом популярности гибридных электромобилей (HEV) рынок будет расширяться. Резольвер VR (датчик угла поворота) является жизненно важным компонентом двигателя, который играет ключевую роль в электромобилях. За последние полвека MinebeaMitsumi культивировала электромагнитные и другие резольверные технологии путем разработки и производства авиационных датчиков, промышленных двигателей и различных вращающихся компонентов. MinebeaMitsumi поддерживает экологически чистые автомобили нового поколения в преобразователе VR, который напрямую влияет на уровень энергопотребления и ходовые качества электромобилей.

Базовый механизм резольвера

Резольвер — это тип датчика угла поворота для управления приводным двигателем, который является источником питания электромобилей. Эффективно управляя двигателем, можно снизить энергопотребление. Чтобы управлять двигателем в соответствии с различными условиями движения транспортного средства, необходимо определять положение магнитного полюса двигателя и точно определять его скорость вращения. Резольвер служит датчиком для этих задач.

---

История развития резольвера за полвека

История резольвера, производимого MinebeaMitsumi, долгая, насчитывающая полвека.Мы начали с разработки синхронных генераторов для авиационных приборов. С тех пор мы накопили ноу-хау в резольверах за счет разработки продуктов, используемых в различных приложениях, таких как промышленные двигатели и автомобильные электродвигатели рулевого управления с электроусилителем. С момента нашего входа в автомобильную промышленность с разработкой датчиков крутящего момента для Toyota Zero Crown, выпущенных в 2003 году, мы поставляем запчасти крупным производителям автомобилей, включая Toyota, Renault-Nissan и Hyundai, а также другим признанным производителям двигателей.

В 2012 году мы разработали преобразователь виртуальной реальности специально для Nissan LEAF, экологически чистого автомобиля нового поколения. Используя наши ноу-хау, накопленные более чем за полвека, мы преуспели в поставке высоконадежных (термостойкость, маслостойкость и т. Д.) Продуктов высочайшего качества благодаря нашей стабильной производственной системе. Здесь используются различные уникальные и собственные технологии MinebeaMitsumi.

---

Органическое сочетание технологий, культивируемых при производстве деталей вращения и деталей машинной обработки

Технологии, культивируемые в производстве вращающихся компонентов и механически обработанных компонентов, включены в поперечное сечение револьвера, от электромагнитной технологии и технологии намотки до технологии штамповки.Мы производим высокоточные резольверы, комбинируя несколько технологий, которые может реализовать только производитель комплексного высокоточного оборудования.

---

Технология обмотки, влияющая на точность определения положения

Одна из частей, которые сильно влияют на точность резольвера, — это обмотка статора. Угол определяется с помощью электрического сигнала, генерируемого из-за изменения реактивного сопротивления вращающегося ротора и неподвижного статора. Стабильная характеристика поддерживается за счет выравнивания обмотки.Новые резольверы VR MinebeaMitsumi точно настраиваются на этапе проектирования для достижения более высокой точности. Кроме того, чтобы улучшить характеристики резольвера и реализовать его массовое производство, медный провод, который он содержит, необходимо наматывать быстро и равномерно.
Здесь используется ноу-хау MinebeaMitsumi в производстве двигателей. Мы применили наш опыт в технологии обмоток, полученный в процессе производства двигателей, в резольвере, и это позволило получить более быструю обмотку из медного провода, чем когда-либо прежде.Кроме того, мы разработали собственные уникальные сопла, которые зависят от диаметра медной проволоки, и такие сопла используются для пропускания медной проволоки. Это позволило сделать обмотку из медного провода плотной, высокоточной и стабильной.

---

Сварочная техника для обеспечения высокой прочности

Резольвер, напрямую подключенный к двигателю, требует не только высокой точности, но и повышенной прочности. При разработке преобразователя VR компания MinebeaMitsumi сосредоточилась на соединении между медным проводом и клеммой.Для повышения долговечности мы использовали сварку TIG (вольфрамовый инертный газ) вместо обычной пайки. А чтобы их надежно соединить, расплавляем верхнюю часть намотанного на проволоку вывода, чтобы получилась форма шара, и обматываем провод расплавленным шариком. Этот метод также является преимуществом, поскольку качество сварки можно легко контролировать, проверяя форму шара визуально. Дефекты легко обнаружить, если мяч погнулся или сложился. Чтобы добиться этого, отслаивание покрытия из медной проволоки и сварка должны выполняться одновременно, а для этого требуются передовые технологии.Мы реализовали очень сложную сварку TIG и сохранили непревзойденную долговечность и качество, применяя нашу технологию настройки оборудования, которая является одной из основ, поддерживающих MinebeaMitsumi.

---

Оценка продукта для поддержания высокого качества

Мы используем наш собственный тестер масла ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) для проверки в процессе производства. В нем подробно разъясняется срок службы резольвера и риск ухудшения характеристик трансмиссионного масла.Таким образом, мы реализуем высокий уровень контроля качества от разработки до производственных процессов.

---

Стабильная поставка запчастей собственным производством

Многие детали, используемые в этом продукте, изготовлены на собственном предприятии MinebeaMitsumi. При производстве деталей также применяется наша технология формования смол, культивируемая при производстве двигателей, и наша технология точной штамповки, накопленная в машинной обработке. Детали, которые было сложно изготовить с помощью традиционной технологии штамповки, также можно эффективно изготавливать, применяя технологию точной штамповки MinebeaMitsumi.
Помимо реализации эффективного собственного производства, мы построили специальную производственную линию для резолверов VR на нашей основной производственной базе, заводе Bang Pa-in в Таиланде, с целью создания системы массового производства для улучшения качества и поддержки любых внезапных изменений в потребность. Стабильная система снабжения MinebeaMitsumi, достигнутая за счет глобализации, также является одним из ее преимуществ.

---

В основном резольвер состоит из статора (входная катушка, выходная катушка) и ротора.Его структура проста, но это то, что делает его особенным. На его производительность в значительной степени влияет качество отдельных частей и метод намотки медной проволоки. Первоначально синхрогенераторы, прототип резольвера, в основном использовались для специальных приложений в авиастроении и производителях промышленного оборудования. Однако в последние годы резольверы играют важную роль в автомобилях, которые являются очень привычным продуктом в нашей повседневной жизни. Принято считать, что авиационный синхронный генератор изначально был разработан в западных странах.Тем не менее, автомобильный преобразователь был впервые коммерциализирован в Японии. Именно потому, что компания MinebeaMitsumi привержена сверхточным технологиям, мы можем производить датчики там, где требуется высочайшая точность. Мы продолжим поддерживать развитие мировой автомобильной промышленности, поставляя преобразователи виртуальной реальности для электромобилей и других транспортных средств малых и больших размеров, которые удовлетворяют спрос клиентов.

---

Это заканчивается основным текстом.

Датчики скорости

: полное руководство (2021 г.)

Хотите узнать больше о датчике скорости в вашем автомобиле?

Датчик скорости — это небольшое устройство, которое сообщает спидометру вашего автомобиля, насколько быстро вы едете.Он играет важную роль в трансмиссии вашего автомобиля и в системах круиз-контроля.

В этой статье мы расскажем о , что такое датчик скорости и как он работает. Затем мы рассмотрим признаки неисправного датчика скорости и то, как часто вы должны его заменять.

Наконец, мы рассмотрим этапы замены датчика и выделим лучший способ держать датчики скорости под контролем .

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Давайте приступим.

Что такое датчик скорости ?

Автомобиль Датчик скорости (VSS) — это небольшой компонент, установленный на трансмиссии вашего автомобиля, который позволяет бортовому компьютеру автомобиля знать, насколько быстро вы двигаетесь.

Он также известен как датчик скорости колеса, датчик скорости трансмиссии или датчик скорости выходного вала.

Как работает датчик скорости ?

Датчик скорости автомобиля измеряет оборотов шестерен в вашей системе трансмиссии.Затем он преобразует это измерение в аналоговый сигнал или сигнал прямоугольной формы низкого напряжения и передает его на электронные блоки управления (ЭБУ) внутри вашего автомобиля.

В свою очередь, ЭБУ используют этот сигнал для корректировки показаний спидометра вашего автомобиля, модуля АБС и системы трансмиссии.

Система круиз-контроля вашего автомобиля также может полагаться на данные, полученные от датчика скорости. Без этого ваш автомобиль не смог бы поддерживать постоянную скорость.

Каковы симптомы неисправности датчика скорости ?

Поскольку показания спидометра, системы трансмиссии и круиз-контроля вашего автомобиля зависят от сигналов датчика скорости, вам необходимо убедиться, что он работает должным образом.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов во время вождения, вам может потребоваться проверить датчик скорости автомобиля и заменить его :

1. Несоответствие Спидометр Показания

Большинство автомобилей зависят от сигналов датчика скорости вращения колес для корректировки показаний спидометра.Неисправный датчик может привести к непоследовательным или ошибочным показаниям спидометра .

В качестве альтернативы, это может привести к отсутствию показаний.

Это не означает, что ваша машина просто перестанет работать, и вы больше не сможете ее водить.

Однако из-за неисправного спидометра вы не будете иметь представления о том, с какой скоростью едет ваш автомобиль, может поставить под угрозу безопасность дорожного движения. .

Если вы заметили, что спидометр работает странно, рассмотрите возможность осмотра вашего автомобиля механиком на предмет неисправности датчика скорости.

2. Контрольная лампа двигателя активируется

Если индикатор Check Engine Light на приборной панели вашего автомобиля загорается , это может быть вызвано множеством причин, например:

• Неисправная катушка зажигания или свеча зажигания
• Неисправная топливная форсунка
• Неисправность термостата

Однако он также может сигнализировать о неисправном датчике скорости.

При неисправном датчике скорости электронный блок управления в вашем автомобиле может не обнаружить сигнал датчика скорости трансмиссии.И эта ошибка может активировать свет двигателя вашего автомобиля.

В такой ситуации лучше всего отвести машину к механику для осмотра .

3. Неисправность Круиз-контроль

В большинстве автомобилей система круиз-контроля зависит от входных сигналов датчика скорости трансмиссии.

Итак, если у вас неисправный датчик скорости, вы, вероятно, не сможете включить круиз-контроль автомобиля.

Почему?

Как правило, модуль управления трансмиссией (PCM) внутри вашего автомобиля автоматически отключает круиз-контроль, когда он не может получить правильный сигнал от VSS.

Это происходит потому, что невозможно поддерживать постоянную скорость автомобиля, необходимую для круиз-контроля, без данных датчика скорости трансмиссии.

Если вы заметили, что система круиз-контроля в вашем автомобиле неисправна, обратитесь к механику , чтобы проверить, нет ли у вас проблемы с датчиком скорости.

4. Жесткое переключение передач

Без надежного сигнала, поступающего от датчика скорости трансмиссии, модуль управления трансмиссией не может правильно переключить передачи в вашей системе трансмиссии.

К чему это приводит?

PCM может вызвать грубое переключение передач и повлиять на синхронизацию между переключениями трансмиссии.

Это еще не все.

Если в вашем автомобиле используется система автоматической трансмиссии, неисправный датчик может также вызвать серьезные повреждения профиля зуба механической шестерни и других внутренних компонентов , таких как гидравлические линии, корпуса клапанов и т. Д.

На всякий случай подумайте о том, чтобы в ближайшее время провести осмотр автомобиля, чтобы выявить любые проблемы с трансмиссией, которые могут быть у вашего автомобиля.

Как часто следует заменять датчик скорости автомобиля ?

Не существует однозначного правила, которое помогло бы предсказать, как долго прослужит датчик скорости вращения колеса.

В отличие от выключателя стоп-сигнала или тормозной суппорт , который может прослужить столько же, сколько и ваш автомобиль, вы можете ожидать, что ваш датчик скорости трансмиссии прослужит от 30 000 до 50 000 миль .

Однако, как и в случае с тормозными колодками , срок службы датчика скорости также в значительной степени зависит от условий вождения . Если датчик скорости часто подвергается воздействию дорожной соли и других соединений, он прослужит недолго.

Кроме того, следующие условия могут также сократить срок службы датчика скорости вашего автомобиля:

• Неправильная установка датчика скорости
• Электрические неисправности в проводке датчика скорости
• Поврежден звуковой сигнал
• Неисправен магнитный датчик скорости или катушка индуктивного датчика
• Загрязнение наконечника датчика скорости
• Отсоединение датчика скорости трансмиссии от электронного блока управления
• Плохое обслуживание автомобиля

Во избежание угроз безопасности, если вы заметили такие симптомы, как неустойчивые показания спидометра или неисправный круиз-контроль, подумайте о том, чтобы проверил ваш VSS как можно скорее. и замените его, если обнаружите дефект.

Сколько стоит замена датчика скорости ?

Стоимость замены датчика скорости зависит от марки и модели вашего автомобиля. Это также зависит от типа датчика, который используется в настоящее время, например, оптического датчика, датчика магнитного поля (датчика Холла) или другого типа.

Однако замена датчика скорости обычно не является дорогостоящей для . Это не будет стоить дороже, чем другой значительный ремонт, например, замена тормозных магистралей и главного цилиндра .

С учетом сказанного, скорее всего, вам придется заплатить от 225 до 380 долларов за замену датчика скорости автомобиля.

Чтобы получить более точную оценку, просто заполните эту онлайн-форму .

Как заменить в вашем автомобиле Датчик скорости

Вы можете попробовать самостоятельно заменить датчик скорости вращения колеса вашего автомобиля.

Но мы, , настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Почему?

Для начала вам понадобится несколько инструментов и защитное оборудование, чтобы безопасно произвести замену датчика скорости автомобиля.

А к ним относятся:

• Плоскогубцы
• Мультиметр
• Сканирующий инструмент
• Торцевой ключ
• Механические перчатки
• Средства защиты глаз
• И многое другое

Кроме того, если вы не выполните замену правильно способом, вы можете закончить с неисправным спидометром или системой круиз-контроля, может поставить под угрозу безопасность дорожного движения и привести к дополнительным расходам на ремонт .

Всегда лучше отнести машину в автомастерскую или попросить выездного механика .

При приеме на работу механика не забудьте убедиться, что это:

• Сертификат ASE
• Используйте только высококачественные запасные части и инструменты
• Предлагаем вам гарантийное обслуживание

Чтобы получить представление о том, что обычно включает в себя замена датчика скорости , вот разбивка того, что будет делать ваш механик скорее всего сделаю:

1.Подставьте под датчик дренажный поддон или ведро, чтобы собрать вытекающую жидкость.

2. Осторожно отсоедините датчик скорости автомобиля от системы трансмиссии.

3. Снимите разъем между проводкой автомобиля и датчиком скорости.

4. Ослабьте и снимите неисправный датчик скорости торцевым ключом.

5. Установите новый датчик скорости и снова подключите его к проводке.

6. Запустите двигатель и проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что спидометр, система круиз-контроля и переключение передач работают должным образом.

Но где найти квалифицированного механика, который сможет провести надлежащий осмотр и замену датчика скорости?

Лучший способ сохранить скорость вашего Датчик в чеке: RepairSmith

Если вы ищете простой способ отремонтировать датчик скорости, обратите внимание на RepairSmith , удобное и мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей .

Вот почему вам следует полагаться на RepairSmith для всех ваших потребностей в датчиках скорости:

• Замена датчика скорости может быть произведена на подъездной дорожке , поэтому вам не нужно отвозить свой автомобиль в автомастерскую
• Все работы по ремонту и техническому обслуживанию датчика скорости выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасные части
• Вы можете легко заказать ремонт датчика скорости на онлайн
• Вы можете сэкономить деньги, воспользовавшись нашим предложением авансом и конкурентоспособными ценами .
• Только Сертификат ASE , эксперт мобильный техник Сервисное обслуживание вашего автомобиля
• На весь ремонт распространяется 12-месячная гарантия на 12000 миль

Сохраняйте скорость Датчик До Скорость

Датчик скорости автомобиля является важным компонентом, обеспечивающим правильную работу спидометра, круиз-контроля и коробки передач.

Если вы едете с неисправным датчиком скорости, вы можете не знать, насколько быстро вы едете, и это может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих.Более того, у вас, вероятно, будет плохой опыт вождения из-за резкого и нерегулярного переключения передач.

Чтобы этого не произошло, наймите механика, который проверит датчик скорости вращения колеса и при необходимости произведет замену.

К счастью, с RepairSmith найм мобильных техников стал проще, чем когда-либо!

Все, что вам нужно сделать, это заполнить онлайн-форму , и сертифицированные мобильные механики придут к вам на подъездную дорожку для проверки и замены датчика скорости.

Итак, если вам нужен простой и доступный сервис по ремонту для требований датчика скорости, свяжитесь с RepairSmith сегодня!

Признаки неисправного или неисправного датчика спидометра

Электроника в современных легковых и грузовых автомобилях чрезвычайно сложна. Однако одним из самых простых устройств, на которые мы полагаемся, чтобы предоставить нам фактические данные, является спидометр. По сути, спидометр питается от трех независимых компонентов; спидометр на приборной панели, кабель, соединяющий спидометр с карданным валом, и датчики спидометра, прикрепленные к карданному валу для измерения скорости.Некоторые проблемы со спидометром возникают из-за грязных или неисправных датчиков, которые передают ложные данные по кабелю и в конечном итоге обнаруживаются на приборной панели.

Где находится датчик спидометра?

Датчик спидометра расположен в трансмиссии вашего автомобиля и предназначен для регистрации скорости вращения карданного вала. Датчик передает эту информацию через кабель спидометра на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в числовую скорость. В конце концов, это число отображается на спидометре и сообщает вам, насколько быстро вы едете.Если датчик спидометра не работает должным образом, показания спидометра будут неточными; это может привести к штрафам за превышение скорости или небезопасным дорожным ситуациям.

Приведенные ниже симптомы указывают на наличие проблемы с датчиком спидометра:

1. Не работает спидометр

Если у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Один из самых больших признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, — это то, что спидометр будет отображать неточные показания, или стрелка или цифровые числа вообще не будут двигаться на дисплее спидометра.Неисправный датчик спидометра также может привести к тому, что спидометр будет работать хаотично, изменяя показания от одной скорости к другой; даже если на самом деле вы не ускоряетесь и не замедляетесь.

Если вы чувствуете, что едете быстрее или медленнее, чем показывает спидометр, рекомендуется, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, так как это может быть проблема с датчиком, который можно отремонтировать, или указанием на то, что датчик спидометра нуждается в замене. Активное решение проблемы со спидометром может повысить безопасность не только для вас, но и для других людей на дороге.Это также может снизить вероятность получения двух цитирований; один за превышение скорости, а другой за поврежденный спидометр.

2. Не работает круиз-контроль

Датчик спидометра также является важным компонентом для правильной работы круиз-контроля автомобиля. Когда датчик работает некорректно, он не отправляет сигнал в ЦП, что влияет на способность транспортного средства устанавливать дроссельную заслонку на желаемую скорость. В качестве меры безопасности производители автомобилей проектируют круиз-контроль таким образом, чтобы, если датчик спидометра срабатывает, он вообще не задействует круиз-контроль.На большинстве автомобилей, проданных сегодня, это будет обозначаться включением индикатора круиз-контроля на приборной панели, даже если он не включен. Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

3. Проверьте двигатель Свет загорается

Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, который влияет на несколько функций автомобиля. В связи с этим на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, если центральный процессор автомобиля обнаружит проблему с датчиком.Независимо от того, почему горит индикатор проверки двигателя, это никогда не бывает хорошо, и этого не следует избегать. Если индикатор проверки двигателя загорается в любое время, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему с помощью правильных диагностических инструментов. Иногда проблема небольшая, и необходимо перезагрузить ЦП; но не рискуйте.

4. Автомобиль теряет мощность

Сегодняшние легковые и грузовые автомобили оснащены электронным впрыском топлива, которым управляет бортовой компьютер. EFI подает топливо в двигатель на основании входных данных от нескольких датчиков; один из которых — датчик спидометра.Если вы заметили, что ваша машина начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано повреждением или неисправностью датчика спидометра. Эта проблема может быть потенциально опасной для других механических компонентов вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте ее. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику, чтобы определить причину этой проблемы.

Как видите, датчик спидометра влияет на работу нескольких компонентов, что позволяет эффективно управлять автомобилем или грузовиком.Каждый раз, когда у вас появляются какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

Замечательный датчик скорости электродвигателя Для всех двигателей Впечатляющие впечатления от вождения

Инвестиции в феноменальное. Датчик скорости электродвигателя , доступный на Alibaba.com, является основным способом повышения производительности разнообразного оборудования. У них есть заманчивые скидки, которые обеспечивают невероятное соотношение цены и качества. Они представлены в огромном количестве, состоящем из множества из них, обладающих уникальными характеристиками и атрибутами.Это гарантирует, что все покупатели найдут для себя самое подходящее. датчик скорости электродвигателя для удовлетворения их потребностей.

Эти потрясающие. Датчик скорости электродвигателя может похвастаться высочайшими качествами, которые делают их простыми в использовании, обеспечивая при этом великолепную эффективность для пользователей. Они построены с использованием прочных материалов, которые выдерживают механические удары, тепло и другие факторы, с которыми они сталкиваются в тяжелых рабочих условиях. Они также обладают высокой устойчивостью к воде и другим агрессивным соединениям, с которыми они могут контактировать во время работы.Эти качества делают их очень прочными и эффективными.

Все. Датчик скорости электродвигателя , перечисленные на Alibaba.com, поставляются проверенными производителями оригинального оборудования и авторитетными мировыми брендами. Это гарантирует покупателям, что каждая покупка, которую они совершают на веб-сайте, приносит всем первоклассные товары. Эти элементы имеют впечатляющий дизайн и функции, которые способствуют простой установке, поскольку они легко вписываются в большую систему для достижения максимальной производительности.Изготовленные из перерабатываемых материалов, они способствуют устойчивости и подходят для покупателей, заботящихся об окружающей среде.

Покупатели получат максимальную отдачу от своих инвестиций, выбрав наиболее подходящие. Датчик скорости электродвигателя для них. Покупки на Alibaba.com невероятно выгодны, поскольку покупатели экономят время и силы при поиске идеальных товаров. Они идеально подходят для оптовиков и поставщиков, которым при покупке в больших количествах нравятся массовые рекламные предложения.

Преобразование электрического спидометра — Строитель свалки

Нам не нужно говорить вам, что повышающая трансмиссия последней модели стала прототипом модернизации для любого вида высокопроизводительных автомобилей. Количество и разнообразие этих трансмиссий позволяет легко принять это решение. Итак, предположим, вы прыгнули в глубокую часть бассейна и засунули в свой Chevelle автомат 4L80E или шестиступенчатую T-56, и в какой-то момент преобразования вы поняли, что эти коробки передач давным-давно избавились от этой неуклюжей передачи. механические спидометры с приводом.Каждая трансмиссия последней модели теперь передает так называемый электрический импульс датчика скорости автомобиля (VSS). Да, на вторичном рынке есть удлинители, которые превращаются в механический привод, если вы хотите пойти по этому пути, но мы искали что-то, что объединяет плавность и точность электрического спидометра последней модели.

Есть несколько способов сделать это электрическое преобразование. Начнем с самого простого маршрута. Давайте возьмем пример Camaro первого или второго поколения с 4L60 / 70 / 75E или 4L80 / 85E.Эти повышающие передачи с электронным управлением требуют специального электронного блока управления коробкой передач. Ранее мы протестировали пять таких устройств («Под контролем», март 2012 г.). Если вы используете один из этих блоков управления, все они выдают сигнал скорости автомобиля, который будет работать с большинством вторичных электронных спидометров. В случае коробки CompuShift II мощность даже регулируется.

Теперь предположим, что вы используете заводскую ручную повышающую передачу, такую ​​как шестиступенчатый Т-56. Эти трансмиссии обычно выводят сигнал от VSS, который может быть подключен напрямую к электронному спидометру послепродажного обслуживания.Послепродажные спидометры, такие как от Auto Meter или VDO, предназначены для калибровки, просто нажав кнопку на спидометре, проехав известное расстояние (2 мили в примере Auto Meter) и снова нажав кнопку. Это калибрует спидометр для вашего конкретного размера шин и передаточного числа, что делает настройку до смешного простой.

Единственный раз, когда вам может понадобиться калибровочная коробка, это когда вы пытаетесь откалибровать коробку передач последней модели по заводскому электронному спидометру. Classic Instruments продает простую в использовании коробку, как и Dakota Digital и Auto Meter.В качестве примера подключите выход VSS к блоку Classic Instruments, а затем подключите его к спидометру. Нажмите кнопку на интерфейсе, пройдите на автомобиле точную мерную милю и снова нажмите кнопку. Это калибрует сигнал VSS в спидометре с выхода VSS, и спидометр будет точным. Эта коробка, SN-74, является обновленной версией оригинальной коробки Classic Instruments, в которой отсутствуют переключатели DIP-переключателей. Этот блок преобразования потребуется только при работе с заводским спидометром.

Другой маршрут полностью исключит подключение к коробке передач через сигнал спидометра GPS. Auto Meter, Classic Instruments и другие продают GPS-бокс с антенной, которая выполняет триангуляцию как минимум от трех геосинхронизированных спутников для получения очень точной информации о скорости и расстоянии, которая подается на спидометр. Эти устройства будут работать практически со всеми электронными спидометрами вторичного рынка. Единственный недостаток, который мы видим, заключается в том, что им иногда требуется минута или около того, чтобы установить спутниковый контакт, и они могут потерять сигнал в длинных туннелях.

Итак, вопрос сводится к поиску электрического спидометра. Самый простой подход — использовать послепродажное оборудование таких компаний, как Classic Industries, Auto Meter, Speedhut или Stewart-Warner. Что касается бюджета, Auto Meter производит недорогой электронный спидометр для вторичного рынка со скоростью 120 миль в час и диаметром 318 дюймов, который у Summit Racing продается всего за 135 долларов. Мы также нашли спидометр Speedway Motors со скоростью 120 миль в час за 69 долларов. Бюджетным спидометрам обычно требуется интерфейсный блок для калибровки сигнала между ним и отправителем VSS.Блок Auto Meter может быть более выгодным вариантом, потому что ему не нужен интерфейс.

Член семьи Car Craft Тим Мур вытащил электронный спидометр со скоростью 85 миль в час из фургона Chevy 90-х за 20 долларов, что могло быть бюджетной альтернативой. Проблема заключается в том, чтобы найти заводской спидометр, который подходит к вашей приборной панели и при этом выглядит так, как будто он принадлежит. Вероятно, это будет нелегко. Мы поговорили с Шенноном Хадсоном из Redline Gauge Works, который сказал нам, что вы должны иметь возможность использовать интерфейсный блок Dakota Digital или Classic Instruments для адаптации сигнала от передачи к конкретным требованиям заводской цифровой приборной панели, но он не хотел говорят, что эти коробки будут совместимы во всех ситуациях.

В качестве более полезной альтернативы Хадсон сказал нам, что он регулярно переводит старые механические спидометры на электронные, и если это все, что вы хотите, это может стоить всего 300 долларов 350 долларов. Это преобразование также создаст цифровое показание одометра, поэтому обновленный спидометр будет не совсем стандартным. Шеннон говорит, что большинство его клиентов действительно предпочитают цифровой одометр.

Итак, у вас есть краткое изложение некоторых вариантов электрического спидометра для вторичной повышающей трансмиссии в более старом автомобиле.На самом деле нет глупо-дешевого варианта за 29,95 долларов, но и он не превращается в автоматическую или механическую коробку передач с повышающей передачей. Конечно, если вы когда-либо жили с древним игольчатым спидометром с тросовым приводом, вы уже знаете, что его следует точнее называть датчиком скорости. И это после того, как вы потратили часы на его калибровку с помощью горстки пластиковых шестеренок. Мы были там, и это просто делает электрический спидометр гораздо более привлекательным по множеству причин, связанных с низким уровнем стресса.

Описание	PN	Источник	Цена
Классический Sky Drive	SN-81	Summit Racing	250,00 $
Классический интерфейс	СН-74	Summit Racing	111,00
Классический Camaro Speedo	CAM67GS	Summit Racing	1,100,00
Интерфейс GPS Auto Meter	5289	Summit Racing	207.97
Автоматический измеритель скорости	1487	Summit Racing	134,97
Автоматический измеритель скорости	1489	Summit Racing	249,97
3-проводной датчик Auto Meter, GM	5291	Summit Racing	82,97
3-проводной датчик Auto Meter, Ford	5292	Summit Racing	88,97
Цифровой преобразователь Dakota	SGI-5-C	Dakota Digital	84.95
Спидометр Speedway	91065051	Моторы Speedway	69,99

Показать всеПоказать все 2 фотографии

Как проверить датчик скорости передачи

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, трансмиссия вашего автомобиля работает или выдает душераздирающий код неисправности, и вы хотите выяснить, не вызывают ли это датчики скорости? Поразительнй.

Датчики скорости трансмиссии вашего автомобиля жизненно важны для работы трансмиссии. Большинство современных автомобилей имеют два датчика скорости трансмиссии: один на входном валу, а другой — на выходном. Эти датчики работают в тандеме, отправляя модулю управления трансмиссией (то есть компьютеру, который управляет двигателем и трансмиссией) разницу скоростей между коленчатым валом двигателя и выходным валом трансмиссии и, следовательно, передаточное число. Эти данные, наряду с данными других датчиков автомобиля, используются для установки точек переключения передач, настройки калибровки двигателя и даже управления круиз-контролем.Если эти датчики не работают должным образом, трансмиссия может переключаться грубо или медленно, круиз-контроль может не работать или спидометр может работать неправильно.

Диагностика неисправного датчика скорости трансмиссии довольно проста, как и его замена, но чтобы полностью диагностировать проблему, вам понадобится использовать мультиметр для проверки напряжения. В противном случае обратитесь к квалифицированному механику для осмотра. Специалисты Drive crack помогут вам диагностировать и исправить проблемы с датчиком скорости трансмиссии и вернуться в путь.

Основы

Расчетное необходимое время: Полчаса

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Коробка передач

Безопасность

Работа в автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, а шины могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Новые датчики скорости трансмиссии (если применимы)

Вот как проверить датчики скорости передачи

Давайте сделаем это!

Тестирование датчиков скорости передачи

1. С помощью сканера OBD2 проверьте наличие кодов ошибок, связанных с датчиком скорости передачи.
2. Если да, то в этом ваша проблема. Деталь нужно будет заменить.
3. Если кодов нет, или если ваша машина эпохи Регана, вам необходимо физически проверить датчик.
4. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
5. Найдите датчики скорости трансмиссии, они будут рядом с передней и задней частью корпуса трансмиссии. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
6. Поместите ведро или поддон для слива масла под датчик, там будет вытекать немного масла .
7. Отсоедините датчик от корпуса трансмиссии, как указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
8. Отсоедините проводную муфту датчика.
9. Поверните ключ зажигания, но при выключенном двигателе, положение (один щелчок клавиши за принадлежностью)
10. С помощью вольтметра мультиметра подключите щупы к заземляющему и опорному проводу в разъеме.
11. Если напряжение не поступает, датчик неисправен.
12. При наличии напряжения может потребоваться, чтобы квалифицированный технический специалист диагностировал автомобиль.

Замена датчиков скорости трансмиссии

1. Обнаружив неисправность датчика или датчиков, снимите разъем между датчиком и проводкой автомобиля.
2. Снимите неисправный датчик с помощью подходящего гнезда.
3. Подсоедините новый датчик к проводке автомобиля.
4. Установите новый датчик.
5. Опустите автомобиль.
6. Запустить двигатель.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что коробка передач переключается правильно.
9. Убедитесь, что круиз-контроль работает правильно.
10. Подождите, пока не погаснет индикатор проверки двигателя.
11. Если все в порядке, ты золотой.

Поздравляю, у вас получилось!

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик скорости трансмиссии.

• Если ваша трансмиссия станет бронзово-бронзовой, остановитесь. Если вы продолжите, вы можете серьезно повредить ряд деталей.
• Колебание спидометра может быть признаком неисправности датчика трансмиссии.
• Если у вас грузовик или внедорожник с достаточным дорожным просветом, поднимать автомобиль домкратом не нужно.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших приемов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Если у вас нет под рукой сканера OBD2, ваш местный магазин автозапчастей одолжит вам его.

Как часто вам нужно проверять датчик скорости передачи?

Автопроизводители создают эти датчики с длительным жизненным циклом, единственная причина, по которой вам нужно будет протестировать или заменить датчик скорости трансмиссии, будет заключаться в том, что он снова начал давать сбой.

3 Признаки неисправного датчика скорости (двигатель или скорость автомобиля)

Последнее обновление 20 апреля 2021 г.

Существует два распространенных типа датчиков скорости автомобиля, и каждый из них играет свою роль. Один тип, датчик частоты вращения двигателя (или датчик скорости трансмиссии) обычно устанавливается на трансмиссию или коробку передач. Другой тип, датчик скорости вращения колеса (или датчик скорости транспортного средства) установлен на поворотном рычаге на четырех колесах.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Датчик частоты вращения коленчатого вала принимает данные с датчика положения коленчатого вала, которые дают информацию о скорости вращения двигателя. Данные о скорости автомобиля поступают от датчика скорости, который расположен на колесах и отправляет информацию о скорости вращения колес.

Таким образом, любая неисправность любого датчика скорости или какие-либо симптомы, показывающие, насколько он неисправен, могут привести к широкому спектру ненормальных проблем в вашем автомобиле, если вы вовремя не обратите на это внимание.

Общие признаки неисправности датчика скорости

№ 1 — Неустойчивая смена передач

Один из наиболее распространенных симптомов датчика скорости вашего автомобиля заключается в том, что трансмиссия не может плавно переключать передачи вашего автомобиля из-за более высоких оборотов трансмиссии.Это означает, что двигатель автомобиля работает на более высоких скоростях, чем сам автомобиль.

Вы также можете найти это очень грубым при переключении передач, и по мере усугубления проблемы вам станет невыносимо переключать автомобиль на более высокие передачи. Это означает, что трансмиссия автомобиля в конечном итоге очень поздно включится в повышенную передачу.

Почему это происходит?

Коробка передач вашего автомобиля может переключаться плавно только с помощью исправного датчика скорости. Этот датчик подсчитывает количество внутренних оборотов трансмиссии.Следовательно, блок управления трансмиссией получает данные, а затем производит необходимые корректировки после расчета скорости вращения.

К сожалению, отремонтировать датчик скорости трансмиссии невозможно, он просто выходит из строя. Вы должны выбросить его и заменить новым. Профессиональный механик должен помочь вам изучить и диагностировать систему датчика скорости вашего автомобиля, даже если симптомы могут казаться одинаковыми для всех автомобилей.

# 2 — Неисправность спидометра

Если спидометр автомобиля внезапно перестает работать, это верный признак пожара, указывающий на неисправность датчика скорости.Неисправный датчик скорости означает, что спидометр не может отображать скорость, с которой движется ваш автомобиль.

Очевидно, что незнание того, насколько быстро вы едете, беспокоит, особенно когда на дороге мало других транспортных средств, которые могут помочь вам хотя бы оценить вашу скорость. Это может привести к неприятностям с властями или даже стать причиной ненужных несчастных случаев, которых можно избежать.

# 3 — Горит индикатор проверки двигателя

Кроме того, иногда индикатор проверки двигателя может периодически и периодически загораться при ускорении без уважительной причины.

Чтобы понять, что означает индикатор проверки двигателя, вы должны использовать диагностический прибор или автомобильный сканер OBD, чтобы получить коды неисправности, которые помогут устранить проблему. Например, для подтверждения проблемы может появиться код DTC P0500 (неисправность датчика скорости автомобиля).

См. Также: Проблемы Ford AdvanceTrac

Заключение

Многие проблемы могут возникнуть, если в вашем автомобиле неисправен датчик скорости. Действительно, автомобиль, который показывает симптомы изношенного датчика скорости, может вызвать другие симптомы, связанные с другими частями автомобиля, такими как неисправный датчик положения дроссельной заслонки или даже неисправный блок катушек.

Признаки неисправности датчика скорости имеют ряд общих характеристик, которые могут повлиять на двигатель вашего автомобиля и связанные с ним компоненты.

И, наконец, любой из вышеперечисленных симптомов датчика скорости должен побудить вас отвезти свой автомобиль в автомастерскую или к надежному механику, чтобы они могли провести компьютерную диагностику вашего автомобиля для выявления неисправностей.

Несмотря на то, что некоторые из вышеперечисленных симптомов могут указывать на неисправность трансмиссии, рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, имеющую лучшее компьютерное диагностическое оборудование, еще до посещения ремонтной мастерской, специализирующейся на датчиках скорости, чтобы установить настоящие проблемы.