Дошиповка зимних шин — цена от 7 рублей за шип в Москве в автосервисе «Наколесах.ру»

Некоторые модели зимних шин оснащены шипами, но по мере эксплуатации они вылетают. Бывает так, что сама покрышка еще в очень хорошем состоянии, но количества шипов не хватает для комфортной езды по снегу или гололеду. В таком случае рекомендуется проводить дошиповку.

Это простая процедура, при которой мастера при помощи специального пистолета устанавливают новые шипы на колесо. Существует 2 способа это сделать: поставить шип на новое место или установить во впадину, которая уже присутствует.В зависимости от типа колеса, его показателей износа, мастер определяет, как именно устанавливать дополнительные шипы. Второй метод лучше, но стоит несколько дороже. Тем не менее на качественных колесах выгодно применять именно такой способ улучшения.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое. Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора, что подтверждают тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России.

Тесты показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути также не изменяется.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс дошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины.

• Шина устанавливается на станок таким образом, чтобы место установки шипа было на сферической платформе (подпятнике).
• Производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм.
• К линии подключается пневматический пистолет, а шип вставляется в приёмник.
• Производится очистка установочного отверстия, обработка его водой.
• В установочное отверстие вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Требования к зимним шинам

Чтобы выполнить дошиповку, шины должны соответствовать следующим требованиям:

• резина изначально ошипована заводом-изготовителем,
• остаточный протектор не менее 7 мм,
• возраст шин не более 4 лет с даты изготовления.

Рекомендуем заказывать услугу дошиповки вместе с сезонным хранением. Мастер вместе с вами опишет количество недостающих или подлежащих замене шипов. Вам не придется ждать в сервисной зоне окончания услуги. Приезжайте в следующем сезоне и получите свои шины с хранения, как новенькие.

Какие шипы бывают на зимних шинах?

Среди огромного разнообразия зимней авторезины особняком стоят шипованные покрышки. Как и у обычных «липучек», у шин снабжённых шипами, есть свои сторонники и противники среди водителей. И если состав резины у этих двух видов покрышек отличается незначительно, то сами шипы могут быть абсолютно разными. Поэтому далее речь пойдет именно об ошиповке зимних автошин, которые весьма популярны на территории РФ и стран СНГ. Вы узнаете какие разновидности шипов представлены современным рынком, и на какие из них стоит обратить внимание.

Классификация шипов

Модернизация в автомобильной индустрии не прекращается ни на минуту. Касается это и шинного производства. Так, сегодня можно приобрести и установить зимние комплекты, шипы на которых способны «пробегать» десятки тысяч миль. Однако так было далеко не всегда…

Шипы вида «Гвоздь»

Впервые ошипованные покрышки начали применять в начале пятидесятых годов в Скандинавии. Именно в это время покрышки стали оснащать клёпкой с прочной иглой, изготовленной из сплавов ниобия или титана, а также карбида вольфрама. Данный тип шипов получил название «гвоздь», поскольку физически был на него похож.

Сделанный из стали корпус шипа имеет ровную цилиндрическую поверхность с шляпкой на торце, а внутри него расположен сердечник круглого сечения. Данное изобретение в своё время спровоцировало настоящий фурор, поскольку шины и на льду, и на снегу отлично держали дорогу.

Однако, не обошлось и без недостатков. Подобные шипы, в силу несовершенства конструкции, плохо фиксировались в покрышке. Кроме того, металлический корпус подвергался воздействию агрессивных сред, вследствие чего, его буквально съедала коррозия. Поэтому, после одного лишь сезона большинство шипов либо выпадало, либо ржавело, и шину приходилось менять. Отметим тот факт, что ошиповку «гвоздь» можно встретить и сегодня. Используются они преимущественно в дешёвой резине второсортных компаний-производителей.

Двухфланцевые и трёхфланцевые шипы

Двухфланцевые шипы для шин представляют собой улучшенную модификацию шипов вида «гвоздь». Они были разработаны с целью повышения срока эксплуатации, чего собственно и не хватало их предшественникам. По сути, конструкция таких шипов выглядит также в виде гвоздя, с той лишь разницей, что помимо шляпки на корпусе присутствует поперечный фланец. Именно это улучшение позволяет шипу более надежно крепиться в покрышке. Кроме того, данный элемент конструкции по замыслу должен препятствовать проникновению воды к основанию шипа, что значительно снижает вероятность коррозии.

Стоимость шин с подобной ошиповкой существенно выросла, однако польза от нововведения оказалась мизерной. При снижении потерь шипов, они в той же мере подвергались коррозии, поскольку при раскачивании во время езды влага всё же проникала к основанию, что со временем приводило к повреждению шипа.

Трёхфланцевые модели появились немного позже, и отличались от двухфланцевых наличием пары фланцев на месте шляпки. Данное решение также незначительно улучшило характеристики покрышек – шипы по-прежнему ржавели и выпадали.

Шипы вида «Ёлочка»

Очередная разработка была представлена в виде конструкции из трёх контуров – крепления и двух заточенных фланцев, которые напоминали «ёлочку». Именно эта ассоциация и дала имя новому типу шипов. Новая конструкция значительно эффективней предотвращала попадание влаги к креплению, а также позволяла металлическим элементам прочнее сидеть в протекторе.

Модели шин с облегчёнными шипами

В середине семидесятых забили тревогу дорожники. Оказалось, что шипованные покрышки значительно ускоряют износ дорожного полотна. В ответ на это было проведено множество исследований, которые определили влияние на покрытие трасс таких факторов как:

• Материал протектора и шипов.
• Количество элементов в зацеплении.
• Масса самого колеса.

Перед компаниями, производящими автошины, была поставлена задача максимально снизить вес и количество шипов, которыми оснащаются соответствующие модели зимних покрышек. Инженеры-шинники предпринимали самые различные попытки. Разрабатывались даже технологии производства шипов из композитного пластика, которые, впрочем, не прижились.
Что до количества шипов, то их число в контактном пятне должно быть в пределах 8-12 единиц. В противном случае сцепление на обледенелой дороге не будет достаточно эффективным. Это также ограничило возможности решения поставленной задачи. В итоге, единственным вариантом стало облегчение корпуса самого шипа. Сегодня ведущие производители выпускают 2-х и 3-х фланцевые модели, изготовленные из всевозможных сплавов (к примеру, алюминиевого), состав которых зачастую является корпоративным секретом.

Сердечники шипов

Кроме решения насущных задач, шинники не прекращали экспериментировать над формой сердечника. В результате огромного количества тестов стало очевидно, что сердечник шипа, имеющий сечение в форме круга, существенно уступает ромбовидным, квадратным и треугольным аналогам. В силу своей обтекаемости, круглый сердечник теряет до тридцати процентов сцепления с полотном даже при незначительном пробеге. Модели же, имеющие профиль в форме квадрата, ромба, треугольника, и даже овала, намного эффективнее. Кроме того, для достижения равных показателей, многогранных моделей в покрышке нужно меньше, чем традиционных круглых.

Шипы с некруглыми сердечниками изнашиваются слабо, а потому их характеристики дольше остаются на высоком уровне. В Российской Федерации облегчённые шипы с сердечниками ромбовидной и квадратной формы монтируются в зимние комплекты шин брендов Gislaved и Nokian.

Новейшие технологии

Изыскивая новые варианты повышения эффективности шипованной резины, инженеры ведущих компаний разработали технологию, по которой шипы в протекторе крепятся таким образом, что находятся на воздушной подушке. Благодаря этому, во время движения автомобиля по асфальтированной дороге шипы данного типа убираются в протектор на глубину от 0,5 до 1,0 миллиметра, что заметно снижает шумовой эффект при езде.

Многие продавцы называют такие покрышки зимними шинами с плавающей ошиповкой. На самом деле это не так, поскольку резины, у которой шипы на снегу выходят, а на асфальте убираются, не существует в природе — это научная фантастика.

Рекомендации

При выборе зимнего комплекта резины, обратите внимание на модели с воздушной подушкой или с полыми шипами. Если таковые есть и бюджет позволяет, то покупайте именно такие шины. Однако стоимость качественных брендовых комплектов с полым шипом, естественно, будет выше, чем у обычных шипованных моделей.

Следует также помнить, что монтаж шипов могут качественно выполнить в специальном сервисе. Но с покрышками топ брендов, имеющих заводскую ошиповку, подобные колёса не сравнятся, хоть и обойдутся значительно дешевле.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Что делать, если зимняя резин теряет свои шипы?

Основным недостатком зимней шипованной резины является тот факт, что по мере эксплуатации покрышка начинает терять шипы, что отрицательно сказывается на ее показателях управляемости на гололеде и заснеженной поверхности. Что делать, если ваша зимняя резина потеряла большую часть шипов. Можно ли восстановить покрышки или эксплуатировать их не представляется возможным?

Преимущества и недостатки зимней шипованной резины

Если говорить о преимуществах таких зимних покрышек, то можно отметить их отличные показатели управляемости на скользкой и заснеженной дороге. Однако со временем часть шипов все уже теряется, соответственно ухудшаются характеристики по управляемости автомобиля, и, в конечном счете, такую зимнюю резину приходится менять на новую.

Многие производители зимней шипованной резины уверяют покупателей о том, что ими используются современные технологии производства таких зимних покрышек, что и позволяет обеспечить максимально возможную прочность таких зимних колес, которые долгое время сохраняют свои показатели управляемости. Однако в действительности уже после первого сезона такие покрышки могут терять от 10 до 20% шипов. А у отдельных моделей покрышек буквально через два-три сезона на протекторе не остается шипов, что не позволяет использовать такие шины в зимнее время года.

Что делать, если частично выпали шипы?

В каждом конкретном случае ответ на такой вопрос будет индивидуальным. Необходимо учитывать в процентном соотношении сколько покрышка потеряла шипов, и в зависимости от этого и принимать решение о целесообразности использования такой зимней резины.

В том случае, если шина потеряла около 10% шипов, то какого-либо существенного ухудшения показателей управляемости на гололёде не отмечается. Десятипроцентная потеря шипов — это допустимая погрешность, которая даже не считается гарантийным случаем и допускается всеми производителями покрышек. Такая зимняя резина пригодна для использования в гололед и в зимнее время года. Достаточно часто такая 10-процентная потеря шипов отмечается уже после первого года использования зимних покрышек. Подобное не свидетельствует о посредственном качестве шин, однако автовладельцу в последующем необходимо будет наблюдать за состоянием покрышек, и в том случае если шина будет быстро терять оставшиеся шипы, ее необходимо будет заменить.

При двадцатипроцентной потере шипов покрышки считаются изношенные, однако имеющиеся 80% от изначальных шипов обеспечивают качественное сцепление на гололёде, поэтому использование таких покрышек полностью безопасно в зимнее время года.

При выпадении 30-40% шипов зимняя покрышка считается уже изношенной, и у неё ухудшаются сцепные свойства. Однако имеющихся характеристик и показателей сцепления с дорогой даже у таких изношенных покрышек достаточно для использования шин на ведомой и ведущей оси автомобиля.

При 60 процентном износе покрышки могут использоваться исключительно на ведомой и ненагруженной оси в автомобиле.

При потере 70 и более процентов шипов покрышки не обеспечивают должных показателей сцепления с обледенелой дорогой и ездить на таких шинах становится опасно. Сцепные характеристики у таких покрышек отсутствуют, и относить их к категории зимних становится невозможным. У таких колес тормозной путь на обледенелой и заснеженной дороге может увеличиваться в 7 раз, то есть, фактически, машина эксплуатируется на скользкой летней резине.

Как избежать такой преждевременной потери шипов на покрышке?

Избежать подобных проблем можно прежде всего приобретением качественной зимней шипованной резины, на которую ее производитель устанавливает длительную гарантию. Сегодня многие ведущие производители зимних покрышек предлагают на свои шипованные модели гарантию в три и более лет. Подобное позволяет быть уверенным в том, что шины долгое время будут сохранять свои шипы, а, следственно, и отличные сцепные характеристики на асфальте и заснеженных дорогах.

Следует помнить о том, что такие шипованные покрышки в первую очередь предназначены для использования в холодное время года. А вот если автовладелец не меняет зимнюю резину на новую, или же устанавливают зимние покрышки в начале осени, это может привести к преждевременному износу протектора, а также потери большей части имеющихся шипов.

Возможен ли ремонт таких шипованных покрышек?

Сегодня многие шиномонтажные центры и специализированные компании предлагают услуги ремонта и восстановления изношенной зимней резины. Такое восстановление покрышек подразумевает дополнительную ошиповку, что, по идее, должно восстановить эксплуатационные и сцепные характеристики таких шин. Однако в действительности такой ремонт не всегда возможен, а установленные шипы обычно держатся несколько месяцев, после чего автовладельцу вновь необходимо либо проводить соответствующую дорогую ошиповку, либо приобретать новые зимние покрышки.

Мы не рекомендуем вам пользоваться подобными услугами по восстановлению зимних шипованных покрышек. Стоимость такого ремонта может быть достаточно высока, тогда как установленные шипы редко когда выдерживают больше одного сезона и, в скором времени, вновь потребуется проводить аналогичную дорогостоящую работу или же предстоит покупка новых зимних покрышек.

Заключение

Основным недостатком зимних шипованных покрышек является их потеря шипов, что отрицательно сказывается на показателях сцепления и управляемости на обледенелой и заснеженной дороге. Автовладельцу необходимо время от времени проверять состояние таких зимних покрышек, что и позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации своего автомобиля. Помните о том, что при потере 10-40 процентов шипов покрышки всё же сохраняют свои эксплуатационные характеристики, что позволяет им обеспечивать уверенное и безопасное управление автомобиля на скользкой дороге. А вот если колёса потеряли уже 50 и более процентов своих шипов, то эксплуатация такой зимней резины становится небезопасной, и в данном случае лучше всего приобрести новые качественные колеса, что гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля в зимнее время года.

27.11.2017

Выбор зимних шин для машины

Рассмотрим зимние шины машины «липучки» и шипованные покрышки и выясним, какие из них лучше выбрать (для города и трассы).

Тормозной путь автомобиля с летними покрышками на гололеде увеличивается в несколько раз. На скользкой дороге с 60 км/ч до полной остановки будете тормозить более 70-80 метров. С зимней резиной (не важно, с шипами или без) — не более 40-45 метров.

Тест зимних шин на льду

При температуре около 40 градусов мороза проходил тест липучек и шипов, чтобы выяснить кто лучше на гололеде. Производители, естественно, отдавали предпочтение шипованной резине. Результат оказался совершенно неожиданным. Липучки в итоге победили, т.к. они быстрее шиповок на льду, и автомобиль, одетый в них, показал наилучший результат.

В чем дело? Оказывается, шипы на гололеде не могут проколоть лед т.к. испытывают большое усилие и резина дубеет при сильном морозе.

В итоге провели сравнительные испытания и выяснили интересный факт. При низких температурах липучки победили по всем параметрам шипованную резину. Примером может служить сокращение тормозного пути на 20% при 20 градусном морозе. Но при температуре примерно -5 градусов безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное.

Это объясняется тем, что при температурах близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно цепляться за лед, т.к. усилие проникновения шипа в лед почти минимальное. А «липучки» при нуле градусов наоборот ведут себя хуже на льду, т.к. начинают проскальзывать вследствие попадания растаявшего снега, а попросту воды. Вода действует как смазка и, вместо того чтобы тормозить, липучки по льду просто проскальзывают.

Что выбрать — липучки или шипы

При температуре -25⁰С и ниже влияние шипованных и нешипованных покрышек сравниваются. Например, на зимних дорогах, где снег, лёд и оттаявший асфальт постоянно сменяют друг друга, разница в устойчивости машины на «липучках» по сравнению с «шипами» — не ощущается. Если говорить про проходимость и тормозной путь, то разница также минимальна. Это объясняется тем, что при очень низкой температуре воздуха лёд по прочности становится как асфальт.

Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины ведут себя как на асфальте — уходят вверх и не способны зацепиться за лёд. При этом лед шершавый, а фрикционные шины («липучки») имеют более мягкий состав резины, так что лучше цепляются за лёд.

Липучки хороши на льду только при сильных морозах. Уже при 15 градусов мороза поведение «липучек и шипов» на льду сравниваются. При температуре близкой к нулю преимущество шипов очевидно и не вызывают сомнения. Т.к. лед при околонулевой температуре обладает наименьшим коэффициентом сцепления — он мягкий и шипы оставляют в нем глубокие борозды. В таких условиях преимущества шипованных шин перед фрикционными бесспорны. Так что к зиме целесообразным выглядит покупка «шипов».

Следует помнить, что при околонулевой погоде разница в сцепных свойствах зимних покрышек огромная. Ведь чем выше температура, тем больше воды образуется в пятне контакта шины с дорогой. В таких условиях шипы были и остаются единственным спасением. Ни о каком запрете шипованных шин в России не может быть речи. Лучше подумать о повышении прочности асфальта и обратить внимание на технологии, которые применяют дорожники в Финляндии — там почти все ездят на шипах, а колейности на дорогах нет.

Немаловажным фактором при выборе зимних авто шин является состояние дорог, а именно как часто их убирают. Если дороги чистят плохо — то на помощь придут только шипованные шины. Им легче будет выезжать из неубранной «снежной каши».

На выбор зимних шин влияет климат, где эксплуатируется машина. Если живете в северных регионах — выбор очевиден, это «шипы». Если температура не опускается ниже минус десяти и зима короткая — выбор в пользу «липучек».

10 фактов о шипах от Continental

На работу шипа влияет посадочное место в протекторе

При движении по льду возле наконечника шипа и в пятне контакта скапливается отколотая ледяная крошка, которая снижает эффективность работы шипа и близлежащих сцепных кромок. Поэтому многие шинные производители уделяют внимание соответствующему оформлению посадочного места шипа. У флагмана линейки зимних шипованных шин концерна, модели IceContact 2, возле каждого шипа расположены высокоэффективные отводящие канавки, которые быстро удаляют ледяную крошку и позволяют шипу работать максимально эффективно.

 

Шипованные шины следует обкатывать

Из соображений безопасности современные шипованные шины рассчитаны на надежное сцепление с первых метров поездки. Но крайне желательно дать шипам окончательно занять устойчивое положение в посадочном гнезде. Для этого первые 700 километров лучше ездить без резких стартов и торможений, а также боковых ускорений, оптимальную скорость при этом рекомендуется держать в пределах 100 км/ч. Вклеенный шин от Continental теоретически способен без подготовки выдержать большие перегрузки, однако и ему щадящий режим на начальных километрах пойдет на пользу. Впрочем, признаемся, у специалистов Continental здесь есть тонкий психологический расчет – если водитель после установки шипованных шин первое время соблюдает осторожность и умеренность, он успевает привыкнуть к разнице в ездовых повадках летней и зимней резины, а заодно настраивает себя на безопасное поведение на дорогах.

 

Не надо путать шипованные и шипуемые шины

Конструкция каркаса, строение протектора и состав шипованных шин изначально рассчитаны под установку шипов. Например, у протектора может быть нижний слой из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего слоя больше рассчитаны на сцепление с рыхлым снегом и асфальтом – за удержание на льду и снежном накате, в основном, отвечают шипы. Шипуемые шины, в свою очередь, изначально поставляются без шипов, но у них есть посадочные гнезда под ошиповку, и шипы на них можно установить даже в небольшой мастерской. Однако шипуемые модели стоит рассматривать как компромиссный вариант, по своим характеристикам они уступают специально разработанным шипованным шинам.

 

Шипованные шины есть и для велосипедов

Экстремалам, которые готовы на двух колесах штурмовать зимние дороги со льдом и снежным накатом, требуются особые шины, оснащенные стальными или алюминиевыми шипами. К примеру, в модели Continental Spike Claw 240 насчитывается 240 шипов – больше чем в шине для легкового автомобиля.

Как установить шипы в зимнюю резину самостоятельно, читать тут

Активное использование зимней шипованной резины влечет за собой выпадение шипов. В связи с этим, у многих владельцев автомобилей возникает масса вопросов, среди которых, а как вставить шипы в зимнюю резину, реально ли это сделать либо нужно покупать теперь уже новые покрышки.

Ведь в результате снижается управляемость автомобиля, его устойчивости во время езды, а также негативно сказывается на их сроке службы. Конечно же, можно сделать и самостоятельно. Главное, ознакомиться с этой процедурой и в этом помогут вам менеджеры интернет-магазина «Авто Диски UA».

Инструкция: как установить шипы на резину

Итак, если вы решили самостоятельно «вернуть» на место шипы на своих покрышках, то данная инструкция о том, как вставить шипы в резину разработана именно для вас:

• 1. Первым делом хорошенько очищаем отверстия, куда будем вставлять шип. Оно должно быть чистым и сухим.
• 2. Проводим тщательный осмотр отверстия, чтобы удостовериться, что оно не «разбито». В противном случае шип в скором времени выпадете снова. Во избежание этого рекомендуем отверстие слегка залить клеем.
• 3. Устанавливаем непосредственно сам шип. Для этого используем плоскогубцы и прилагаем немного усилий, чтобы максимально закрепить шип на покрышке.

Если увидели, что наружу выходят излишки клея, то не стоит беспокоиться, так как это является нормальным процессом.

Вот вам и ответ на то, как установить шипы на резину. С остальными выпавшими шипами на зимней резине рекомендуем проделать то же самое.

Данный нехитрый метод позволит вам существенно сэкономить семейный бюджет, поездив на старой зимней резине значительно дольше. Приобрести шипы вы сможете в нашем интернет-магазине «Авто Диски UA», а также получить квалифицированную консультацию по их установке.

2 сентября 2016

Стоит покупать шипованные шины или нет? | Новости автомобилей

Статья предоставлена ​​PMCtire.com

Если бы существовала одна-единственная зимняя шина, настолько универсальная, что она могла бы удовлетворить потребности любого водителя, вы бы не читали эти строки. К сожалению, такой шины не существует… пока! Тем не менее, если вы ищете правильную вещь, все же можно найти зимние шины, которые идеально подходят вашим потребностям.

Из всех шин, представленных на рынке, шипованные шины могут быть для вас отличным вариантом.Вопреки распространенному мнению, шипованные шины разрешены зимой в Канаде (точные даты варьируются в зависимости от провинции), за исключением южного Онтарио. В зависимости от вашего местоположения и привычек в поездках, возможно, вам пригодятся шины этого типа.

Без лишних слов, вот что вам нужно знать о шипованных шинах.

Сильное возвращение
Шипованные шины практически исчезли, когда были созданы специализированные зимние шины с улучшенным сцеплением на льду.Однако в последние несколько лет все большую популярность приобретают шины со шипами. Частично это объясняется тем, что некоторые производители теперь устанавливают шипы прямо на заводе, как некоторые европейские производители, которые продают шины с шипованным протектором. Розничные продавцы также могут выбрать шины, специально разработанные для этого типа модернизации.

Подходят ли шипованные шины к вашему автомобилю?
Покупая зимние шины, вы должны начать с рассмотрения своих привычек в поездках.Вы в основном ездите по городу, по шоссе или второстепенным дорогам?

Если вы живете в сельской местности, часто пользуетесь второстепенными дорогами и иногда посещаете горнолыжные курорты на выходных, шипованные шины могут избавить вас от некоторых проблем. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности с этим типом шин, потому что они обеспечивают эффективное торможение и улучшенное сцепление на льду.

И наоборот, если вы в основном ездите по городу, где асфальтированные дороги редко покрываются льдом или снегом, традиционные зимние шины, безусловно, станут для вас лучшим вариантом.

Если вы решите установить на свой автомобиль шипованные шины, у вас есть юридическое обязательство заменить все четыре из них. Кроме того, вы должны знать, что шипованные шины запрещены в некоторых гаражах и подземных паркингах. Если вы все еще не знаете, какие шины выбрать, посетите PMCtire.com и просмотрите самый большой выбор традиционных и шипованных зимних шин.

Заводские или розничные?
Если вы планируете покупать шипованные шины, обратите внимание, что шипы могли быть установлены производителем непосредственно на заводе или розничным продавцом / дистрибьютором.У обоих типов шипованных шин есть свои плюсы и минусы, но действительно важны такие вещи, как дорожный шум, производительность и долговечность.

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, лучшего качества. Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду. Благодаря особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой. Эта технология была разработана европейскими производителями для создания более эффективных и универсальных шин.

Некоторые люди предпочитают шины, шипованные у продавца, потому что они дешевле. Однако они также более громкие и менее долговечные. Шипы этих шин значительно более простые: они сильнее ударяются о землю, что делает их громче. Основным преимуществом шин, шипованных в розничной торговле, является то, что вы можете приобрести шину среднего качества, а затем установить шипы по гораздо более низкой цене. на плохих дорогах стоит подумать о шипованных шинах.Они обеспечивают значительно более короткий тормозной путь и улучшают управляемость в опасных условиях. Если вы планируете хранить свой автомобиль в течение нескольких лет, знайте, что шипованные шины производителя — лучшее вложение. Однако, если у вас ограниченный бюджет, вы можете купить средние зимние шины, а потом их шиповывать. Они более доступны по цене и обеспечивают хорошую производительность.

Почему так важно инвестировать в зимние шины с шипами

Использование зимних шин с шипами и что о них следует знать

Шипованные шины — это шины, в которые вставлено примерно от 80 до 100 небольших металлических шипов для увеличения тяги на дорогах, особенно на обледенелой или заснеженной поверхности.Хотя шипованные шины существуют с 1890-х годов, использование шипованных шин в Соединенных Штатах было введено только в начале 1960-х годов.

Источник изображения: bridgestone.eu

Записи показывают, что современные шипованные шины в наши дни впервые приобрели популярность в Скандинавии в 1950-х годах. Популярность использования шипованных шин на обледенелых дорогах в Северной Европе пришлась на два десятилетия раньше, прежде чем их популярность возросла в США. Тем не менее, преимущество обеспечения большей тяги в зимнее время и ущерб, который шипованные шины наносят на не обледенелом асфальте, остаются предметом разногласий во время дебатов.

Его популярность в США в 1970-х годах также подтолкнула исследователей к оценке его безопасности и воздействия на дорожное покрытие. Правительства штатов и страны различаются в своей политике разрешения использования шипованных зимних шин. Два десятилетия назад Rune Elvik изучила последствия аварии шипованных шин и законы, запрещающие их использование. Элвик представил свой доклад на 77-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта с 11 по 15 января 1998 года. В своем исследовании он пришел к выводу, что использование шипованных шин снизило количество аварий только на «довольно небольшой» показатель — от 1 до 10 процентов.

Тем не менее, самые последние исследования смотрят в будущее инновационных шипованных шин с убирающимися шипами. Исследование рынка также дало радужный прогноз для рынка зимних шин с прогнозом роста мировых продаж зимних шин на 4,4 процента в год с общей стоимостью 25 миллиардов долларов к 2021 году. Таблица 1 ниже показывает прогнозируемый рост спроса на зимние шины, особенно в страны с более холодным климатом.

Таблица 1. Растущий спрос на зимние шины (Источник: Smithers Rapra )

Можно ли поставить шипы на любые шины?

Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются.Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.

Как работают шипованные шины

Шипы изготовлены из чрезвычайно твердого металла, называемого карбидом вольфрама, который весит от 1,7 до 1,9 грамма каждый. Шипы вставляются на поверхность шины, оставляя выступ примерно на 1.2–1,5 мм от поверхности шины.

Отверстия под шипы были отформованы в протекторе при изготовлении. Если шпилька вставлена ​​неправильно — слишком мелко или слишком глубоко, она не будет работать эффективно. Например, если шипы вставлены слишком глубоко, выступ не достигнет поверхности протектора и не будет эффективно обеспечивать сцепление. С другой стороны, если вставлять слишком неглубоко, выступ может покачиваться, увеличивать формованное отверстие и выталкиваться.

Шип шины при правильной калибровке может сохранять свою длину выступа даже при износе шипованных шин.Когда автомобиль с шипованными шинами бежит по льду, шипы впиваются в лед, увеличивая сцепление с дорогой.

Что делает зимние шины уникальными?

Шипованные шины — это зимние шины, которые созданы для работы в местах с сильным снегопадом, что делает состояние дороги крайне непредсказуемым. Низкая температура снижает тяговые характеристики шин. Следовательно, зимние шины были изготовлены для обеспечения резины протектора, которая остается гибкой, позволяя ей более эффективно сцепляться с дорогой.

Глубина протектора и рисунок зимних шин также более глубокие и уникальные, что позволяет шине уменьшить накопление снега и улучшить сцепление с заснеженной дорогой. Эти типы шин также имеют высокую плотность ламелей, что обеспечивает лучшее сцепление на льду.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

Замена шин может быть утомительной или неудобной. Однако использовать зимние шины круглый год не рекомендуется, так как это будет стоить вам больших денег и ухудшит характеристики вашего автомобиля на дороге.Производители шин изготавливают разные типы шин для разных сезонов, потому что в каждый сезон в зависимости от дорожных условий потребуется особый вид транспортного средства, чтобы вы были в безопасности на дороге.

Зимние шины быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте. Поскольку протектор зимних шин более гибкий, чем у других типов шин, высокие температуры могут быстро их изнашивать. В отличие от зимних шин, летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать теплую погоду. Использование зимних шин в любое время года также снизит их эффективность.Когда снова наступит зима, вы можете обнаружить, что ваши шипованные зимние шины изношены.

Когда изнашиваются шпильки шин? Источник изображения: itd.idaho.gov

Шипы шин изнашиваются при движении по обледенелой дороге. Штифты на зимних шипованных шинах изнашиваются немного медленнее, чем металлические кожухи вокруг них, сохраняя при этом способность шипа продолжать движение по обледенелой поверхности. Но когда протектор зимней шипованной шины изнашивается примерно до 5/32 дюйма, шипы постепенно теряют эффективность при движении по глубокому снегу.Зимние шины с шипами считаются изношенными, если глубина протектора составляет менее шести мм.

Вот некоторые признаки износа шипованных шин:

• Проколотая шина. Любой порез на вашей шине размером 1/4 дюйма может быть отремонтирован механиком. Однако, когда вы находитесь в дороге и не можете связаться с техническим специалистом, замените шину на запасную, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение протектора.
• Отсутствие надлежащего давления воздуха. Всегда следует соблюдать требуемое давление воздуха, чтобы избежать недостаточного или чрезмерного накачивания, которое может повредить вашу шину.Рекомендуемое давление в шинах указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
• Луковицы или выпуклости. Выпуклость сигнализирует о необходимости замены. Появление выпуклости на поверхности указывает на то, что корды шины уже повреждены.

Где разрешены шипованные шины?

Страны во всем мире различаются по своему спросу на зимние галстуки. Несколько штатов разрешают использование шипованных шин без каких-либо исключений, некоторые из них полностью запрещают их использование, в то время как несколько штатов предоставляют исключения в зависимости от погодных условий и наличия шипов. разумные пропорции.В таблице 2 ниже представлена ​​политика каждого штата в отношении использования шипованных зимних шин:

Таблица 2. Различия в политике использования шипованных шин в федеральных землях (Источник: www.ustires.org )

State	Законодательство
Alabama	Шипованные шины запрещены.
Аляска	К северу от 60 ° широты — разрешено с 16 сентября -го — 30 апреля -го .К югу от 60 ° широты — разрешено с 1 октября -го по 14 апреля -го .
Arizona	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st .
Arkansas	Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 15 апреля -го .
California	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 30 апреля th .
Colorado	Шипованные шины разрешены.
Коннектикут	Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 30 апреля -го .
Delaware	Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Флорида	Шины с металлическими шипами запрещены.
Джорджия	Шипованные шины запрещены, если это не требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других погодных условий, вызывающих занос автомобиля.
Гавайи	Шипованные шины запрещены.
Idaho	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th .
Illinois	Шипованные шины запрещены. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут использовать гвоздики с 15 ноября -го — 1 апреля -го .
Indiana	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st .
Iowa	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Kansas	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Kentucky	Шипованные шины разрешены.
Луизиана	(свяжитесь с полицией штата для получения информации по телефону 225.925.6325)
Maine	Шипованные шины разрешены со 2 октября nd — 30 апреля th .
Мэриленд	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта для транспортных средств, зарегистрированных только в округе Аллегейни, округе Кэрролл, округе Фредерик, округе Гарретт и округе Вашингтон.
Массачусетс	Шипованные шины разрешены с 1 ноября -го по 30 апреля -го .
Michigan	Шипованные шины запрещены.
Minnesota	Шипованные шины запрещены.
Mississippi	(Обратитесь в службу общественной безопасности по телефону 601.987.1212)
Missouri	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
Montana	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 31 мая st .
Небраска	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Nevada	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th .
Нью-Гэмпшир	Шипованные шины разрешены.
Нью-Джерси	Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st .
Нью-Мексико	Шипованные шины разрешены.
New York	Шипованные шины разрешены с 16 октября -го по 30 апреля -го .
Северная Каролина	Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота	Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Огайо	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th .
Oklahoma	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Oregon	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
Пенсильвания	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th .
Rhode Island	Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st .
Южная Каролина	Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th .
Теннесси	Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 15 апреля th .
Texas	Шипованные шины запрещены.
Юта	Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 31 марта st .
Vermont	Шипованные шины разрешены.
Вирджиния	Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Washington	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
West Virginia	Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th.
Wisconsin	Шипованные шины запрещены.
Wyoming	Шипованные шины разрешены.

Какие проблемы с шипованными шинами?

Но, когда дорога не покрыта льдом, шипованные шины оказывались повреждающими дорожное покрытие, поскольку металлические шипы впивались в тротуар. Это причина, по которой многие штаты наложили ограничения на использование шипованных шин, в то время как некоторые штаты полностью запретили их использование.

Источник изображения: consumerreports.org

Вот некоторые проблемы, выявленные в ходе исследований с шипованными зимними шинами:

• При движении по нелизованной дороге шипованные шины могут не давать преимущества в безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами и могут еще меньше трение между шипами и дорогой;
• Исследование показало, что шипованные шины повреждают горячий асфальт и бетонное покрытие;
• Длина выступов шипов может привести к большему износу дорожного покрытия;
• Тяжелые шипы также вызывают больший износ дорожного покрытия;
• Количество шипов на зимней шине и скорость транспортного средства могут увеличить степень износа дорожного покрытия;
• Шипованные шины могут удалять следы на асфальте;
• Шипованные шины могут вызывать истирание дорожного покрытия; и
• Постоянное повреждение дорожного покрытия шипованными шинами может привести к образованию колеи на поверхности.

Изнашиваются ли шипованные шины?

Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются. Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.

Разница между зимними шинами с шипами и без шипов

По данным правительства, 70 процентов населения США проживает в заснеженных регионах.Федеральное управление шоссейных дорог также зафиксировало высокий уровень аварий при движении по заснеженным дорогам. По данным, ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий на заснеженных и обледенелых дорогах погибает более 1300 человек и более 118 800 получают травмы. Тот же рекорд показывает, что ежегодно 24 процента дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят на заснеженных или обледенелых тротуарах, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.

Таким образом, опасность этих дорожных условий вынуждает владельцев транспортных средств переходить на зимние шины в начале зимнего сезона.Зимняя резина бывает шипованной или нешипованной. Оба они помогают водителю лучше держаться на обледенелой дороге в зимний период.

Вот таблица, в которой сравниваются основные различия между ними:

Зимняя шина с шипами	Зимняя шина без шипов
Содержит металлические шипы, встроенные в протектор обеспечивает дополнительную тягу к автомобилю.	Нешипованные шины не используют металлические выступы для увеличения сцепления.Вместо этого здесь используются передовые резиновые смеси, дизайн протектора и другие технологии.
Поскольку шипованные шины жесткие на асфальте, они могут повредить дорогу, поэтому многие штаты ограничили их использование в не зимние месяцы, а некоторые запретили их использование.	Повышенная гибкость резины позволяет нешипованным зимним шинам сохранять сцепление на различных дорожных покрытиях — заснеженных, обледенелых, мокрых и сухих.

Как удалить шипы с шин: быстрые и простые шаги

Если вы обратите внимание зимой, вы увидите, что у многих автомобилей есть шипы на шинах.Как вы, возможно, знаете, ездить зимой, особенно в снежную погоду, опасно, потому что дороги скользкие и мокрые. Так что оснастить машину специальной резиной нужно только на зиму. Или, по крайней мере, вы должны снабдить свои шины шипами.

По нашему опыту, шипы являются более популярным вариантом. Это поможет создать дополнительное сцепление и сцепление с дорогой для ваших шин и обеспечит вам безопасное вождение, особенно когда вам нужно ускорить, замедлить или остановить автомобиль.

Хорошо, значит, зима ушла, а скоро лето.Итак, как удалить шипы с покрышек? Легко ли это сделать дома, или стоит отвести машину в гараж? Мы думаем только с небольшим опытом; вы можете полностью выполнить эти задачи дома, если будете следовать нашим инструкциям в этой статье.

Зачем нужны шипованные шины?

Для получения дополнительной информации, шипы зимних шин предназначены только для шипованных зимних шин. И это поможет вашим шинам улучшить сцепление с дорогой в некоторых зимних условиях. Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге.

В последнее время в моде нешипованные шины. Однако зимние шины без шипов могут обеспечить сцепление с дорогой только благодаря их улучшенному сцеплению с дорогой в зимнее время. Другими словами, зимние шины без шипов имеют уникальный дизайн, позволяющий взаимодействовать с обледенелой дорогой. Но в некоторых случаях шипованные шины более полезны и безопасны.

Это связано с тем, что шипованные шины не только взаимодействуют с дорогой и дорожными условиями, но также могут копаться в замерзших осадках, как якорь. Итак, как только вы разгонитесь или затормозите, вы в полной мере воспользуетесь зимними шинами и шипами.Вот почему многие люди выбирают шипованные шины.

Зачем нужны шипованные шины

Как шиповать шины?

Прежде чем узнать больше о том, как удалить шипы с шин, мы думаем, вам следует уделить немного внимания тому, как сначала установить шипы.

Итак, вы будете индивидуально вставлять каждый шип на поверхность шины с помощью «пистолета для шипов». Конечно, вы должны добавить эти шипы в заранее заданные места, иначе вы испортите свои шины. Вот почему не все шины шипованные. Так что не пытайтесь использовать стандартные шины.

Следует обратить внимание на то, что размеры шпилек различаются. Производители будут иметь особый формат для каждого набора шипов. Поэтому вам следует проконсультироваться с производителями шин, заботиться о шинах и размере шипов, чтобы четко это понять.

Как удалить шипы с шин: быстрые и простые шаги

Итак, это самая важная часть этой статьи: как удалить шипы с ярусов: быстрые и простые шаги. Вам нужно всего лишь выполнить пять следующих шагов:

Шаг 1. Снимите шины

Не пытайтесь удалить шипы с шин, которые все еще находятся в вашем автомобиле.Поверьте, это бессмысленная работа, потому что она усложнит вашу задачу. И в конце концов, мы держим пари, что вам все равно придется снимать шины с вашего автомобиля, если вы хотите закончить работу.

Для снятия колес можно использовать шинный утюг или домкрат. На этом этапе у вас должен быть тип крепления, на котором можно разместить машину, чтобы было безопасно, когда вы что-то сделаете с отключенными колесами.

Итак, мы закончили первый шаг по удалению шипов с шин. Переходим к шагу 2!

Шаг 2: Ослабьте шипы

Чтобы помочь вам быстро удалить шипы из шин, вам необходимо сначала смазать шипы.На каждой шине вы найдете около 80-100 шипов, и вам придется их все смазать.

Было бы лучше, если бы вы могли использовать аналогичную смазку, которую вы используете для монтажа шин. Это связано с тем, что другие типы масел могут оказывать неблагоприятное воздействие на материалы шин.

Этот шаг является обязательным, потому что он упростит выполнение следующих шагов, так что вам не придется применять силу или разрушать шины.

Как снять шипы с шин?

Шаг 3: Удалите шпильки

На этом шаге вы можете использовать плоскогубцы.Плоскогубцы — самый популярный и легкий в этом случае инструмент.

Итак, что вам нужно сделать плоскогубцами, чтобы схватить верхнюю часть ослабленной шпильки, повернуть и вытащить ее из шин. И вам нужно повторить этот процесс, чтобы удалить все шипы на всех ваших шинах. На это потребуется время, но кроме этого, мы обнаружили, что другого выхода нет.

Итак, вы понимаете, как снимать шипы с покрышек. Но это еще не все; Вам необходимо проверить шины перед повторной установкой в ​​автомобиль.Итак, перейдем к шагу 4.

Шаг 4: Проверьте свои шины на предмет проколов

После удаления всех шипов на ваших шинах необходимо выполнить задачу, называемую «обслуживание после снятия шипов». ” Это означает, что вы должны проверить свои шины, чтобы увидеть, есть ли проколы или нет. Итак, вы можете проверить это, используя один из следующих методов:

• Погрузите свои шины в резервуар для воды, чтобы вы нашли отверстия (если они есть)

• Распылите очиститель окон на поверхности шин и посмотрите, есть ли там есть пузырьки воздуха или нет.Пузырьки воздуха укажут вам расположение отверстий.

Если вы не можете найти пузырьков или дырок, вы можете очистить шины и заполнить их воздухом, следуя рекомендациям производителя по давлению воздуха.

Как снять шипы с шин?

Шаг 5: Отделка

Итак, вам нужно снова смонтировать шины в автомобиле. Затем снимите автомобиль с места установки. Затем вы должны начать еженедельное обслуживание в течение примерно двух-трех недель, чтобы убедиться, что нет медленных утечек воздуха.

Final Worlds

Итак, выше вся информация о том, как удалить шипы с шин: быстрые и простые шаги. Приобретая машину, мы советуем вам немного знать об этих дублях, чтобы вы могли закончить ее дома. Знаете, постоянно отвозить машину в гараж — дело не из дешевых.

Мы надеемся, что это поможет вам завершить задачу. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или советы, пожалуйста, оставьте комментарий и поделитесь с нами!

Зимняя резина обкатка — Обмен велосипедов

Я работаю у дистрибьютора, который продает несколько марок зимних шипованных шин, и все они приходят с этим предупреждением, в частности, от Schwalbe

.

Чтобы обеспечить постоянную фиксацию шипов, шины следует обкатать примерно на 25 миль (40 км) по асфальту, избегая при этом быстрого ускорения или резкого торможения.

Источник

С учетом сказанного, я не думаю, что есть какие-либо физические средства сказать, что они проехали достаточно далеко. Более того, 25 миль / 40 км, вероятно, в безопасности.

Вот причина, по которой они рекомендуют то же самое для шипованных автомобильных шин, и я совершенно уверен, что процесс аналогичен с велосипедными шинами.

Зимние шипы, похожие на плотничные гвозди с обрезанными стержнями перед тем, как вставить их головой в шину, изготавливаются путем помещения штифта из карбида вольфрама в цилиндрический металлический корпус.Обычно от 80 до 100 шипов на шину вставляют в небольшие отверстия, выполненные в конструкции протектора шины. Протектор часто смазывают (желательно 2% -ный раствор мыльной воды), чтобы облегчить установку. Специальный инструмент расправляет резину и вставляет шпильку на дно отверстия. Как только шип находится на месте, инструмент снимается, и резина протектора сжимается вокруг плоской головки шипа и цилиндрического корпуса, удерживая его на месте.

Потому что требуется некоторое время, чтобы смазка испарилась и резина протектора для сжатия вокруг шипа, шипованные шины требуют специальный период обкатки.Это позволит смазке испаряется, и резина протектора принимает форму шипа .

Источник

Существует также форма смазки, используемая при первоначальной формовке шины, которая остается на поверхности шины в течение определенного периода времени до тех пор, пока не изнашивается, эта смазка мало влияет на асфальт или грязь, но, как вы можете себе представить, на льду или снегу это может сделать вещи немного более скользкими, поскольку еще больше снижает коэффициент трения.

Перед отверждением шин часто наносят разделительную смазку, чтобы предотвратить прилипание шин к форме.К сожалению, часть смазки остается на поверхности шин, и сцепление снижается до тех пор, пока она не изнашивается.

Закапывание шин винтами

Бездорожье по снегу и льду — привычное времяпрепровождение северян. Но если вы не живете в регионе, который приветствует все четыре сезона, это может показаться немного экзотическим, со всем специализированным снаряжением, ходовыми качествами и даже трюками для повышения тяги. Одна, в частности, заставляет многих ломать голову, — это использование винтовых шурупов на специальных внедорожниках для повышения производительности в зимних условиях.

Почесываешь голову, не понимаешь, о чем я?

Скорее всего, вы знакомы с традиционными шипами. И вы , возможно, даже сталкивались со специализированными винтами для шин, используемыми гонщиками на льду. Хотя они похожи на винты для зимнего вращения, о которых мы сегодня говорим, это не , а то же самое.

Только по внешнему виду можно понять, чем отличаются эти моды, но давайте разберем их для ясности.(А для новичков, которые все еще говорят винта в шинах?!? )

Шпильки для традиционных шин

Традиционные шипы — одна из самых старых, самых узнаваемых и даже немного устаревших модификаций шин для зимних условий. «Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор», — поясняет Bridgestone Tire. «Эти маленькие и прочные куски металла созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.”

Это потому, что, хотя шипованные шины могут обеспечить необходимое сцепление на ice , они не так полезны в снежных условиях, где нет реального сопротивления. Кроме того, если вы едете по тротуару (даже в зимние месяцы), они могут повредить дорогу. Фактически, многие штаты запретили их по этой причине.

Традиционные шипы маленькие и сидят почти на одном уровне с протектором, за исключением небольшого выступа, который выступает для обеспечения дополнительного сцепления.

Установка довольно проста, но требует специальных инструментов.Эти шпильки, как и заклепки, необходимо вдавить с помощью специального пистолета.

Винты для шин Specialized Ice Racing

В северном регионе США и Канады гонки по замерзшему дну озера — настоящий (и очень крутой) вид спорта. Как вы можете догадаться, сцепление с дорогой является серьезной проблемой, но тупой наконечник традиционного шипа будет только до этого. Вот почему гонщики в буквальном смысле используют винты для шин, чтобы глубоко врезаться в лед.

В течение долгого времени многие использовали винты для листового металла с закаленными наконечниками и какой-то герметик для улучшения сцепления.Даже с успешными поставщиками послепродажного обслуживания в этой области (такими как Kold Kutter и MF44) вы все еще можете найти множество простых гонщиков, использующих старые добрые саморезы промышленного назначения.

Винты для шин для гонок на льду очень агрессивны, их концы выступают из протектора, и они выглядят как крутой винт из Mad Max.

Установка может варьироваться в зависимости от типа используемого винта для шины. Некоторые гонщики физически снимают шину с колеса и пропускают заостренный конец винта через шину так, чтобы он выступал через резиновый протектор.Обычно применяется лайнер, а также какой-нибудь герметик, а в особо нестандартных ситуациях — изолента. Остальные ледобуры устанавливаются прямо в протектор с помощью специальной установочной насадки, прикрепляемой к аккумуляторной дрели.

Важно помнить, что эта модификация является постоянной гоночной модификацией, так как она предназначена только для того, чтобы врезаться в определенную местность. Фактически, контакт с гравием, грязью и тротуаром может разрушить винты.

Винтовые шпильки для зимнего бездорожья

Как и винты для ледовых гонок, эти внедорожные винты выступают из протектора.Однако, как и традиционные шипы, они имеют заметно более тупой дизайн. Вместе эти функции позволяют им врезаться в смешанную местность, состоящую в основном из снега и льда, как на вершине тропы. (Отсюда их популярность у некоторых энтузиастов зимнего внедорожника.)

Винтовые шпильки для бездорожья / зимнего катания также выступают из протектора, но они тупые и короче, чем средний винт.

Так что думайте об этом как о «усиленной» версии традиционных шипов, которые устанавливаются как винты для ледовых гонок.Зная это — и насколько дороги внедорожные шины — вы можете спросить, какого черта кому-то вообще захочется ехать по этому маршруту.

Что ж, как я уже упоминал, эти устройства предназначены для того, чтобы копаться в снегу и льду больше, чем это могла бы сделать обычная шина. Они работают как пальцы, которые копаются в зимней смеси и хватаются за то место, где они иначе поскользнулись бы и вращались.

Теоретически это звучит идеально, но как насчет реальной производительности?

Grip Studs — это бренд, который специализируется на ввинчивающихся шипах такого типа и разрабатывает их для шнеков различной глубины, которые подходят практически для шин любого размера.И, судя по последним обзорам, в реальных условиях производительность неплохая.

«Установлено 400 шпилек № 1200 на 37-дюймовых грейферах Nitto Mud Grapplers. Проехал 24 мили по снегу и льду размером 4 дюйма на автомобиле F-150 Supercab 4X4 2001 года выпуска », — говорит один из покупателей. «Я установил 75 из 1300 шипов на шину на свой Chevy 2500. Разница в сцеплении днем ​​и ночью на утрамбованном снежном льду. Главный источник доверия », — говорит другой.

Плюс к этому в таком продукте, как Grip Studs, есть преимущество, так это то, что их можно легко снять в конце сезона, чего нельзя сделать с традиционными шипами.Еще один бренд, на который стоит обратить внимание, — MaxiGrip, который также производит ледяные шипы для широкого спектра применений и имеет солидные отзывы пользователей.

Установка и использование

Как уже упоминалось, эти винты для внедорожных шин устанавливаются с помощью дрели. Они могут различаться по длине и размеру, но в большинстве случаев вы просто устанавливаете их в дрель с помощью специальной насадки и ввинчиваете в протектор.

Определить, сколько использовать, может быть немного сложнее. Как правило, по мере увеличения размера шин и транспортного средства потребуется больше шипов, чтобы улучшить сцепление с дорогой.Некоторым легковым автомобилям может потребоваться всего 25 или около того на шину, в то время как для вашей личной настройки может потребоваться что-то вроде 50-100. Grip Studs предлагает использовать формулу умножения высоты шины (в дюймах) на ширину шины (в дюймах) на 3,14, а затем деления на 11. Например, если высота шины составляет 33 дюйма, а ширина — 12,5 дюйма, рассчитайте следующим образом: [33 x 12,5 x 3,14] ÷ [11] = 117,75. Для этой шины требуется от 100 до 120 шипов.

Опять же, удаление этих винтов возможно. Это может немного снизить срок службы шины, но не сделает ее бесполезной вне зимы.Также стоит отметить, что эти шипы могут быть сняты с протектора при нормальном использовании. Это означает, что вам нужно выходить и периодически проверять шины, чтобы видеть, что у вас осталось, и решать, заменять ли их или нет.

Вы вносите изменения на свой страх и риск. Несмотря на то, что установка проста, можно повредить резину шин. Поэтому, очевидно, мы рекомендуем использовать законный бренд послепродажного обслуживания вместо дешевых саморезов.Мы также рекомендуем, чтобы перед тем, как женить этот мод на дорогом наборе новых шин, вы могли бы протестировать его на старом наборе и ощутить, насколько он полезен для вашей езды. В-третьих, в случае сомнений обратитесь за помощью и знаниями к профессионалу.

Что вы думаете о винтах для шин? Вы когда-нибудь их устанавливали?

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Шипованные зимние шины для вождения в зимнюю погоду

Вождение в зимних погодных условиях может быть довольно напряженным.Вероятность аварии значительно возрастает из-за снега и льда на дорогах. Принимая во внимание тот факт, что проезжую часть приходится использовать совместно многим водителям, и не каждый водитель обязательно знает, как безопасно управлять автомобилем в таких условиях, имеет смысл стремиться к максимально безопасному транспортному средству. Один из способов повысить безопасность на заснеженных и обледенелых дорогах — использовать шипованные зимние шины. Эти шины можно заменить на высокопроизводительные, летние, туристические или всесезонные и оставить для использования в суровые зимние месяцы.При правильном использовании они могут прослужить несколько зимних сезонов.

Что такое шипованные зимние шины?

Как следует из названия, шипованные зимние шины — это шины, предназначенные для использования на снегу благодаря шипам. Эти шины чаще всего изготавливаются из более мягкой резиновой смеси с металлическими шипами. Эти шипы выступают из выступов протектора и могут иметь различную конструкцию. Рисунок протектора также разработан для эффективной работы на заснеженных дорогах, обледенелых дорогах, а также в мокрой и слякотной среде, которая может представлять неожиданные опасности.Шипованные зимние шины производятся несколькими производителями шин премиум-класса и доступны по разным ценам в зависимости от размера и конструкции шин.

Когда необходимо использовать зимние шины с шипами?

В отличие от езды с цепями, шипованные зимние шины можно использовать в течение всего зимнего сезона. При этом это не те шины, которые вы хотели бы использовать в повседневной поездке, если в вашем городе только изредка бывает снег или лед. Шипованные зимние шины лучше всего использовать в условиях, когда снег регулярно бывает, когда многие дороги остаются заснеженными.Во многих штатах есть законы, касающиеся зимних шин, например, когда их можно использовать и конкретная дата, когда их необходимо снимать и заменять на всесезонные, рабочие или туристические шины.

Зимние шины с шипами распространены в Северной и Южной Дакоте, Миннесоте, Монтане, Айдахо, Вашингтоне и северо-восточных штатах, таких как Вермонт, Нью-Гэмпшир, Массачусетс и Мэн. Они также используются во время снежного сезона в высокогорных регионах США, таких как Колорадо, Аризона и Калифорния.Шипованные зимние шины не будут обеспечивать такое же тяговое усилие, как шины с цепями; однако они могут двигаться на более высоких скоростях, что делает их более универсальными в зимних погодных условиях. Металлические шипы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на снегу и льду, улучшая торможение и маневренность.

Где купить зимние шины с шипами?

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах имеется множество шинных магазинов и специалистов по шинам, которые специализируются на шинах и предоставляют услуги высочайшего качества для вашей марки и модели вашего автомобиля, SimpleTire.com рекомендует проконсультироваться с дилером.

Что касается шин, их цены будут сопоставимы с ценами, предлагаемыми в других магазинах, и при необходимости таких шипованных зимних шин технические специалисты дилеров смогут лучше дать вам правильный совет для ваших нужд. Они знают вашу машину, и, поскольку они находятся в вашем районе, они знакомы с вашими местными условиями вождения. Они смогут порекомендовать подходящий сезон для езды с ними, а также познакомят вас с брендами и стилями, которые лучше всего подходят для ваших местных улиц и автомагистралей.

Исследования подтверждают, что зимние шины с шипами приносят гораздо больше вреда, чем хорошие

Зимние шины с шипами могут помочь улучшить сцепление с дорогой при движении по обледенелой дороге, но уже давно возникают вопросы о том, какой вред они причиняют и перевешивают ли их преимущества их недостатки.

В резьбы шин встроены небольшие металлические шипы, которые впиваются в лед, покрывающий дорогу, улучшая сцепление с дорогой. Если на земле нет льда, то шипы впиваются в тротуар и повреждают дорогу.Эта проблема побудила некоторые штаты запретить использование этих шин или разрешить их использование только в определенное время года.

Зимняя дорога. Изображение предоставлено: Магда Элерс, бесплатное изображение через Pexels

.

Согласно новому исследованию исследователей из Технологического университета Чалмерса в Швеции, вред, наносимый шипованными зимними шинами, перевешивает пользу.

В исследовании был дан целостный взгляд на влияние шин на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла, от производства до утилизации. Исследователи обнаружили, что шины стоят больше жизней, чем спасают.

В Швеции около 60 процентов водителей используют шипованные зимние шины. Исследователи Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвидссон обнаружили, что использование шипованных шин в Швеции позволяет сэкономить от 60 до 770 лет жизни. Они также обнаружили, что в течение жизненного цикла шин они приводят к потере от 570 до 2200 лет жизни.

«Если взять все вместе, картина очень ясна: шипованные зимние шины на самом деле стоят больше жизней, чем спасают», — сказал Моландер, профессор кафедры управления технологиями и экономики компании Chalmers.

Большинство негативных воздействий происходит из-за выбросов, которые вызывают шипы, когда они повреждают дорогу и выбрасывают частицы в атмосферу. Исследователи заявили, что одно только это столкновение приводит к потере лет жизни больше, чем экономят шины.

Дополнительные последствия применения этих шин

Исследователи также рассмотрели другие воздействия, в том числе аварии в мелкомасштабной горнодобывающей промышленности в Демократической Республике Конго (ДРК), где добывается кобальт, который используется для производства шпилек.Они также исследовали роль кобальта, который некоторые считают конфликтным минералом, в войне в регионе.

Исследователи установили, что от 67 до 77 процентов негативного воздействия на здоровье шипованных шин происходит из-за выбросов из-за износа дороги. От восьми до 18 процентов ударов происходит в результате несчастных случаев и смертельных исходов при добыче полезных ископаемых. Исследователи отметили, что, хотя Скандинавия пользуется почти всеми преимуществами шипованных зимних шин, от 23 до 33 процентов негативных воздействий происходят за пределами региона.

«Это наглядная иллюстрация того, к чему может привести глобализация производства», — сказал Моландер. «Люди получают прибыль за счет других. Не те, кто извлекает выгоду из продукта, вынуждены расплачиваться за его негативные последствия ».

Чтобы количественно оценить влияние шипованных зимних шин на здоровье населения, исследователи использовали анализ жизненного цикла (LCA) и количество лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY), показатель здоровья, разработанный Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). В ходе исследования ученые изучили:

человек.

— Статистика аварий и исследования способности шипованных шин предотвращать аварии

— Исследования дорог, на которых использовались шипованные шины

— Исследования выбросов при производстве зимних шипованных шин

— Исследования несчастных случаев на производстве и в горнодобывающей промышленности

— Статистика смертей, связанных с конфликтом в ДРК

Вместо шипованных зимних шин исследователи предложили водителям использовать другие методы повышения безопасности при вождении в зимних условиях.