обзор с характеристиками, ценами и фото

Небольшая компания из ОАЭ на очередной автовыставке в Дубае представила гиперкар Devel Sixteen, серьезно претендующий на титул самого быстрого автомобиля планеты.

Он весомо отличается от показанного четыре года назад прототипа – в конструкцию внесены значительные изменения и доработки.

Что же приготовили дубайские инженеры в своей новинке, в первую очередь, похоже, ориентированной исключительно на купающихся в роскоши арабских шейхов? Впечатления о нем, скажем так, неоднозначные.

Конструкция

По сообщениям разработчиков, корпус суперкара представляет собой монокок из углепластика, установленный на алюминиевую раму. Впрочем, такая конструкция характерна для суперскоростных автомобилей – она позволяет обеспечить достаточную прочность при значительном облегчении массы.

Если говорить о дизайне, то возникает стойкая ассоциация с Бэтмобилем – этому способствуют обтекаемая форма кокпита и немного тяжеловесные и рубленые грани кузова, с расположенными сзади патрубками выхлопной системы, очень похожими на реактивные дюзы.

Передняя часть необычной треугольной формы переходит в мощный сплиттер. На боковых стойках расположены продолговатые фары футуристического вида, вытянутые по вертикали. Довершает картину массивное верхнее антикрыло, опирающееся на три стойки.

Впечатление сверхсовременного автомобиля возникает исключительно при первом взгляде. Если начать присматриваться внимательнее, то становится ясно, что Devel Sixteen – не более, чем любительская поделка, имеющая мало общего с продукцией грандов Bugatti, Ferrari и Lamborghini.

Прежде всего, обращает на себя внимание некоторая топорность дизайна – детали кажутся слишком грубыми, можно даже сказать аляповатыми. Особенно удивляет конструкция заднего антикрыла – его стойки крепятся к корпусу при помощи нескольких заклепок. Смотря на такой «хай-тек», сразу же на ум приходят мысли о китайском автопроме начала 1990 годов.

Это же касается и передних фар – они скорее являются декоративным элементом, чем полноценной оптикой. Кажется, что разработчики Девил Сикстин попытались взять лучшие черты от машин других производителей – Pagani Zonda R и McLaren P1. О них читайте в разделе «Суперкары».

Интерьер

У прототипа, представленного в 2013 году, обивка сидений была из элитной кожи с металлическими вставками в виде колец и непонятный блок из светодиодов на центральной консоли. Пол был отделан кожей с ромбовидной стяжкой, на передней панели установлены огромные циферблаты – создавалось впечатление, что сидишь не в суперкаре, а в космическом корабле.

Теперь же, салон кардинально изменили в сторону минимализма, сделали панель приборов в виде прямоугольного планшета и руль с 8 кнопками управления.

Технические характеристики

Самое интересное в Sixteen – силовой агрегат.

Под капотом гиперкара спрятан разработанный специально для него бензиновый V-образный двигатель с шестнадцатью цилиндрами объемом 12.3 л и оснащенный четырьмя высокопроизводительными турбинами. Только представьте – рабочий объем одного цилиндра составляет почти 787 см3!

Мотор разработала американская компания Steve Morris Engines. По заявлению ее инженеров, на испытательном стенде удалось достичь мощности в 4515 л. с. – предельный показатель, ограниченный диносистемой. А вообще, инженеры настаивают, что максимальная мощность двигателя равна 5000 лошадиных сил, делая Сикстин из Дубая самым «заряженным» автомобилем в мире.

Крутящий момент монструозного мотора составляет 4766 Нм – этого достаточно, чтобы, по расчетам производителя, гиперкар разгонялся до 100 км/ч за рекордно короткий промежуток времени в 1.8 с. Максимальная скорость автомобиля составит порядка 560 км/ч – больше, чем у держащего сейчас пальму первенства Bugatti Chiron.

Тем не менее на реальную корону арабскому гиперкару Sixteen претендовать рано, ведь он еще не проходил серьезных испытаний на треке.

Многие моменты попросту непонятны – к примеру, как будет реализована система охлаждения, ведь на том же Chiron инженерам пришлось размещать двенадцать радиаторов, чтобы добиться стабильной работы двигателя на разных режимах.

Фото автомобиля

Пока неизвестно и какой трансмиссией будет оснащаться гиперкар. Для таких скоростей идеальный вариант – преселективная коробка с двумя сцеплениями, так как ни с какой другой трансмиссией не удастся добиться высокой скорости реакции.

Цена

Несмотря на оптимистичные настроения в Дубае, Sixteen пока далек от серийного производства. Создатели суперкара заявляют, что цена составит от 1 600 000 долларов (92 млн в рублях), в зависимости от количества «лошадок» под капотом (планируются 2000, 3000 и 5000 л. с.).

Devel Sixteen

В ноябре 2017 года на автошоу в Дубае состоялась премьера серийной версии арабского гиперкара под названием Devel Sixteen. Стоит отметить, что в отличие от прототипа супермощного автомобиля, показанного еще четыре года назад, серийная версия Devel Sixteen внешне заметно изменилась.

Наиболее заметные изменения можно увидеть в задней части автомобиля, серийная модель лишилась огромного антикрыла, а вот расположенные по центру два круглых патрубка выхлопной системы по-прежнему напоминают сопла реактивного самолета, правда, теперь, выглядят несколько иначе.

В отличие от прототипа у серийной версии нового гиперкара Devel Sixteen в оформлении экстерьера стало больше плавных линий, а также изменился дизайн светотехники и колесных дисков. Кабина, как и прежде, осталась сдвинутой вперед, а за ней установлен огромный двигатель с невероятными техническими характеристиками.

То, что двигатель для арабского гиперкара создан американской компанией Steve Morris Engine, стало известно еще в декабре 2015 года. Разработчики 12,3-литрового мотора V16 с четырьмя 81-миллиметровыми турбокомпрессорами и 32-мя титановыми клапанами рассказали, что работа над данным двигателем началась еще два года назад.

По словам представителей Steve Morris Engine максимальная отдача их двигателя составляет более 5000 л.с. и 5150 Нм крутящего момента. С таким мощным мотором модель Devel Sixteen ускоряется с 0 до 100 км/час всего за 1,8 секунды, а ее максимальная скорость превышает 500 км/час.

Американцы, чтобы показать реальную мощность мотора выложили в сеть видеоролик, где запечатлели испытание силового агрегата. Двигатель на тестовом стенде развил впечатляющие 4515 лошадиных сил, а пик крутящего момента достиг 4766 Нм при 6600 оборотах в минуту. Причем представители американской компании Steve Morris Engine заявляют, что реальная мощность мотора более 5000 лошадиных сил, просто их тестовый стенд не способен замерять столь высокие показатели.

На сегодняшний день, данный силовой агрегат, созданный для серийного автомобиля, является самым мощным в мире мотором V16 с четырьмя турбинами.

В основе гиперкара Девил Сикстин лежит углепластиковый монокок и алюминиевая рама, к которым крепятся кузовные панели из углеволокна. Также машина оснащена амортизаторами переменной жесткости, функцией изменения дорожного просвета и тремя режимами управляющей электроники.

Кроме топовой версии с 5000-сильным мотором, которая предназначена только для езды по треку для автомобиля предлагается еще два мотора: начальный V8 мощностью 2000 лошадиных сил и мотор мощностью 3000 лошадей для гоночной модификации.

Пока что приблизить к товарному виду удалость только экстерьер Devel Sixteen, а вот интерьер автомобиля до сих пор находится в стадии доработки. В итоге пока не известна цена нового гиперкара и его тираж, который вероятнее всего будет ограничен. 

Devel Sixteen — суперкар с мощностью 5000 лошадиных сил

Более ста запускаемых моделей, 15 концепт-каров и многие уникальные марки были показаны широкой публике на открытии Международного автосалона 2013 в Дубае во Всемирном торговом центре. Производители топ-автомобилей, потенциальные покупатели, любители и международные средства массовой информации со всего мира собираются на этом крупнейшем и наиболее влиятельном автомобильном событии в регионе. Именно здесь всего в нескольких метрах от стенда стояла чудовищная машина по имени Devel Sixteen: 16 цилиндров, 5000 лошадиных сил и 7500 об/мин. «Сделано в Дубае», говорилось в заставке на стенде.

Мохаммад Аль-Аттар, один из братьев, возглавляющих компанию под названием Defining Extreme Vehicles Car Industry LLC, поясняет: «Это будет самым быстрым автомобилем в мире. Я уверен, что до сих пор нет ничего похожего».

СИЛОВОЙ ПРИВОД

Под своим капотом Sixteen располагает 7.2-литровым 16-цилиндровым двигателем с четвёркой турбин, который в соответствии с техническими характеристиками, перечисленными в заставке на стенде в Дубае, обеспечивает в общей сложности 5000 лошадиных сил — нет, это не опечатка, это пять с тремя нулями. С такой невероятной мощностью, эквивалентной примерно четырём Veyron Super Sports от Bugatti, Sixteen, по оценкам компании, сокрушит 96 км/час всего за 1,8 секунды и может достигать максимальной скорости 560 км/час. Если Devel Sixteen когда-либо попадает на рынок, то он несомненно станет самым быстрым серийным автомобилем в мире.

У него также будет «уличный режим», который дезактивацией восьми из этих 16 цилиндров уменьшает мощность примерно до 800–900 лошадиных сил и нажатием кнопки активирует остальные 8 цилиндров для высвобождения других 4200 л. с.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Хотя некоторые критики выражают сомнение относительно прочности прототипа на высоких скоростях — может разрушиться на скорости 200 км/час — и существования способа, с которым массивное заднее крыло позволило бы Devel Sixteen сокрушить 560 км/час. К тому же есть одна весьма существенная проблема — нет шин, доступных для обработки максимальной скорости Devel Sixteen, несмотря на то что велись переговоры с различными компаниями и даже с поставщиками самолётов.

Тем не менее с визуальной точки зрения, Devel Sixteen, конечно, очень привлекательный. Явно вдохновлённый конструкциями, подобными Lamborghini Veneno, Lamborghini Egoista и Pagani Zonda, он, безусловно, непохож на какой-либо другой суперкар на рынке. Сзади автомобиль демонстрирует нечто, что кажется двумя массивными реактивными турбинами, но они используются только для зрелищности и в действительности нереактивные. Возможно, наиболее впечатляющим является тот факт, что Devel Sixteen на самом деле имеет довольно приятный интерьер, демонстрирующий, сколько времени и усилий было вложено в создание автомобиля.

Новый Sixten, по слухам, идёт с ценой в 1 млн $, и, если данные верны, то уже имеются предзаказы от трёх клиентов. Это может звучать как дорого, но это только 200 $ на одну лошадиную силу. Например, для F12 Berlinetta от Ferrari на 731 лошадиных сил этот показатель составляет 435 $ на одну лошадиную силу. Поэтому можно считать, что предложенная цена 1 млн $ просто невозможна для чудовищного автомобиля на 5000 л. с., это даже своего рода дёшево.

На данный момент у Devel нет никаких доказательства для поддержки безумной идеи двигателя на 5000 л. с., и проект в целом остаётся в виде нереальных цифр. Кстати, на сайте компании спецификации Devel Sixteen почему-то нет и производители не говорят, где они получили двигатель и какая фирма была выбрана для тормозной системы. Вопросы изобилуют вокруг этого проекта и бытует также мнение, что всё это может оказаться рекламным трюком.

Автор Vlad Gamd

Devel Sixteen Devel Sixteen front Devel Sixteen front Devel Sixteen side Devel Sixteen back Devel Sixteen back Devel Sixteen Devel Sixteen Devel Sixteen interier

Самые мощные автомобили планеты по л.с

Любители быстрой езды во всем мире постоянно отслеживают поступление новинок от ведущих брендов. Мощные машины способны достичь высоких скоростей на спортивных треках, но простым автолюбителям разогнаться на них негде. Тем не менее, достаточное количество людей в России интересуется суперкарами, имеющими титул самых больших и сильных.

Топ-10 мощнейших автомобилей планеты

Среди самых мощных автомобилей встречаются разные по цене и характеристикам, но почти всех объединяет серийное производство.

Nissan GT-R AMS Alpha 12 (1100 л. с.)

Мы привыкли рассматривать Ниссан как производителя качественного ширпотреба. Однако у бренда имеется очень серьезная модель, мощность которой достигает 1100 л. с. Разработчики утверждают, что с добавлением гоночного топлива машина будет выдавать 1500 лошадей.

Специалисты американской AMS Performance уже в течение длительного периода работают с Ниссаном, но разработка нового Nissan Alpha стала вершиной сотрудничества с японцами. Разгон до сотни осуществляется за 2,4 секунды, а с заявленной модернизацией двигателя этот показатель должен еще улучшиться.

Locus Plethore (1300 л. с.)

Обновленный вариант суперкара появился в продаже в 2010 году. Внешний вид привлекает изяществом корпуса, выполненного из карбона. Кресло водителя располагается по центру, а пассажирские сиденья расположены позади. Двери в стиле «гильотина» добавляют шарма автомобилю.

Двигатель V8 с объемом 8.2 литра способен развивать мощность 1300 л. с. Такую силу обеспечивает турбонаддув, который канадские производители позаимствовали у Шевроле.

Ultimate Aero tt (1350 л. с.)

Конструкторы из американской компании разрабатывали модель в течение семи лет. В 2006 году был представлен первый экземпляр, который сразу же привлек внимание любителей мощных машин.

В основе конструкции лежит титановая рама, на которой расположены кузовные элементы из композитных материалов. Поэтому вес суперкара довольно небольшой. Для тестирования аэродинамики была использована самая крупная аэротруба, которой раньше пользовалось NASA.

В последней версии Ultimate Aero был установлен мотор V8 объемом 6.4 литра, развивающий мощность 1350 л. с. до сотни машина «добегает» за 2.6 секунды.

Koenigsegg One:1 (1360 л. с.)

Шведский производитель представил обновленный суперкар в 2017 году. Автомобиль предлагают по цене в два миллиона долларов, хотя директор компании объявил такую стоимость убыточной. Но бренд идет на небольшие издержки, чтобы поддержать престиж марки.

Заявленная мощность шести выпущенных автомобилей – 1360 л. с. Аналогичные цифры фигурируют в обозначении массы машины – 1360 кг. Отсюда и название машины – один к одному (One:1). Такого могли добиться только шведы со своей дотошностью и скрупулезностью.

Интересно, что две машины были проданы в Англию, а четыре ушли в Китай.

Кузов и интерьер выполнены из облегченного карбона, а рама и основные узлы – из легких металлов и сплавов.

Bugatti Chiron (1500 л. с.)

Гиперкар является преемником Bugatti Veyron, который был признан «Автомобилем десятилетия» по версии Top Gear. Французская компания, входящая в концерн Фольксваген, представила свое новое детище в 2016 году. Модель назвали в память о гонщике Луи Широне, который защищал честь бренда до 1958 года.

Салон выполнен максимально прагматично, чтобы ничто не отвлекало водителя во время движения. Восьмилитровый двигатель на 16 цилиндров способен развивать мощность до 1500 лошадиных сил. Четыре турбины вступают в действие поочередно. Отличная динамика достигается благодаря специально разработанному корпусу и роботизированной КП на 7 ступеней.

При заявленной скорости (420 км/ч) топливо у машины заканчивается за 9 минут, а это все-таки 100 литров в баке.

Hennessey Venom GT (1600 л. с.)

В 2018 году американцы представили обновленного конкурента Bugatti, который они оснастили двигателем V8 на 7.6 литра. Генерируемая мощность составляет 1622 л.с. До ста км/ч модель разгоняется за 2,3 секунды.

Еще в 2014 году автомобиль был внесен в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый суперкар, выпускаемый серийно. Кстати, на стендовых испытаниях при установлении рекорда тормозной путь американца превысил 1 километр.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 (1600 л. с.)

Изготовленный по заказу арабского шейха, автомобиль стоит нереальных денег, около 50 млн долларов. Кузов изготовлен из белого золота, о чем свидетельствует дополнение в названии WHITE GOLD. Однако скептики настаивают на том, что это красивая легенда, а на самом деле корпус покрыт пленкой из винила или хрома.

Машина оснащена двигателем V10 на 8.4 литра и выдает мощность 1600 л. с. До сотни суперкар добирается за 2 секунды. Серийная версия стоит два миллиона долларов.

Lamborghini Aventador LP (1600 л. с.)

Тюнинг-ателье Mansory постоянно стремится к совершенствованию Lamborghini. Путем глубокой модификации мотора разработчики смогли выжать из него 1600 л.с. Машина действительно впечатляет: внешне она опередила всех конкурентов. Изящные линии не только придают привлекательность кузову, но и способствуют улучшению аэродинамики. Даже ручка дверцы не выступает, она спрятана под верхней обтекаемой частью.

Двигатель V12 имеет объем 6.5 литра. На сегодняшний день суперкар почти не имеет конкурентов. До сотни машина добирается за 2 секунды, а наибольшая скорость составляет 375 км/ч.

Dagger GT (2500 л. с)

Американская компания TranStar выпустила свой первый «Кинжал» еще в 2010 году. На тот момент он являлся самым мощным автомобилем в мире и был способен достигать скорости 483 км/ч. Под капотом размещен двигатель V8 на 9.4 литра, способный выдавать 2028 лошадей. Но разработчики заявили, что готовят новую версию с мощностью мотора в 2700 л.с.

Для автомобиля была спроектирована специальная рама из облегченной стали. Кузов выполнен из углеволокна, который используется и в производстве многих узлов. Поэтому масса такого быстрого автомобиля составляет всего 907 кг.

Разгон до сотни происходит всего за 1,7 секунды, а планируемая модель должна улучшить этот показатель до 1 секунды.

Devel Sixteen (5000 л. с.)

Это кажется невероятным, но автомобиль с 5-ю тысячами лошадей под капотом действительно существует! Небольшая компания из Эмиратов представила гиперкар в Дубае два года назад. Создатели утверждали, что машина пойдет в серийный выпуск, и на нее мгновенно выстроилась очередь. Но до сих пор известно лишь о трех экземплярах модели.

В разработке принимали участие специалисты из Италии, а самый сильный двигатель в мире проектировался американской компанией. Именно американцы заявили о мощности мотора в 5000 л. с., это максимальная отдача для скорости в 500 км/ч, хотя на испытательном стенде мотор показывал 4500 лошадиных сил.

Однако, по мнению итальянского проектировщика модели, у самой мощной машины в мире большие проблемы с аэродинамикой. Корпус похож на огромное крыло, которое почти готово к взлету на таких высоких скоростях. Хорошо, что топливо в машине быстро заканчивается, полного бака хватает на преодоление трека за пару минут.

В заключение

Производители суперкаров предлагают самые мощные автомобили по различным ценам. В РФ можно найти у дилеров или заказать модели стоимостью от 500 тысяч долларов. Но нужно помнить, что машины выпускаются ограниченными сериями и широко на рынке не представлены.

Devel Sixteen — впечатляет, но оставляет вопросы

Лично у меня, Девел Сикстин вызывает куда больше вопросов, чем восхищения. Правда — ли здесь 5 000л.с? Сможет — ли эта машина набрать заявленные 560км в час? — ведь официальных подтверждений громким заявлениям — нет.

На выставке — Dubai Motor Show , что проходила еще в 2013-ом, над этим гиперкаром большими буквами красовалась надпись, — «Сделано в Дубае» и еще цыфры — 5000. Да — это безусловно эффектно. Такой ход позволил затмить все — остальные суперкары, показанные на выставке. Но когда арабы строили Супер Автомобили?

Вот они раз и создали двигатель на 5 000 лошадей? Тогда — как, пусть и уже 10-ятью годами ранее, огромный и могущественный концерн VW, потратил кучу средств и времени, чтобы создать свой W16 на 1 200сил для Veyron . Так — вот, — двигатель для этого, арабского гиперкара создавали американцы из компании Steve Morris Engine , и они работали над этим проектом 2 года. Да — американцы знаю толк в больших двигателях; — по их словам, мотор показал на стенде 4515л.с и 4766Н.М. Но они — же добавили, что их стенд просто не рассчитан на замер столь впечатляющей мощности, и реально данная силовая установка выдает более 5 000л.с.

Тогда, при такой — то поддержке американцев, может быть и правду сказал Мохаммад аль — Аттаир ( один из создателей Сикстин), что это самый быстрый автомобиль в мире? Но почему нет результатов официальных испытаний, которые бы подтвердили заявленную скорость? Как не вспомнить о заявлениях критиков, которые вспоминают о огромном сопротивлении и давлении на такой скорости, — именно на земле, а не в воздухе? Как не вспомнить о том, что в мире просто нет шин для дорожных автомобилей, которые были — бы рассчитаны на такую скорость? Кстати, известно, что создатели Сикстин предлагали заняться шинами для их авто даже производителям самолетным шин, но те отказались.

Какова цена Devel Sixteen

Создатели Девел Сикстин говорили, что купить их авто можно будет всего за 1 лям $. Вам не кажется, что это реально дешево? Вейрон стоил дороже, а ведь у него 1 200, а не 5 000л.с. Получается, что одна лошадиная сила в Sixteen стоит всего 200 долларов, при том, что одна сила F12 – ой Берлинетты стоит 431 доллар.

Если поверить, что здесь действительно 5 000 лошадиных сил, то 1 000 000 долларов — это очень дешевая цена, за такой впечатляющий автомобиль. Но здесь стоит вспомнить, что тот — же Вейрон продавался со значительным убытком. Возможно создатели Девел решили дарить свой шедевр всего — лишь за миллион, что — бы прославить свою родину?

Посмотрим на фото Devel Sixteen

В некоторых источниках писали, что гиперкар от Девел оснащен двумя реактивными двигателями. На самом деле — это не так. Но что подтолкнуло тех людей к подобным выводам? — возможно огромные, выпускные сопла? По фото Вы можете заметить, что дверцы в арабском гиперкаре выполнены по типу — «крыло чайки».

• Пару букв о салоне:

Рядом с другими суперкарами, салон Sixteen сложно назвать уж прям космическим. В эпатажности он явно уступает внешности. По наличию двух педалей можно сделать вывод, что КПП здесь роботизированная ( о КПП и тормозах точной информации пока нет). Обратите внимание, что кольца вшитые в сиденья, вшиты и в передние коврики — весьма стильно. Такое решение не встретить на обычном автомобиле.

Технические Характеристики Devel Sixteen

Самое интересное в Девел Сикстин — это конечно — же двигатель. Впечатляющий, объемом в 12.5л V16 ( у Вейрон — не V , а W16 кстати), дополнен четырьмя турбинами. По словам создателей, для езды по городу, или в потоке, половину цилиндров можно отключить. В таком, городском режиме, Девел выдает 3002л.с и 3260Н.М.

По словам создателей, с нуля до 100км Девон способен ускорится всего за 1.8с. Да — это просто фантастические цыфры, но опять — же, — официального подтверждения этому нет.

Заявленные характеристики Devel просто поражают! Очень может — быть, что американцы действительно создали столь монструозный двигатель; но не взлетит ли арабский гиперкар на скоростях на которые способен вывести Sixteen , этот, турбированный V16? Насколько роботоспособный и не ломучий этот суперкар? Вопросов Девел оставляет очень много, а в серию Сикстин так и не пошел.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Devel Sixteen — впечатляет, но оставляет вопросы. Devel Sixteen — впечатляет, но оставляет вопросы Devel sixteen на 5000 лошадиных сил

Небольшая компания из ОАЭ на очередной автовыставке в Дубае представила гиперкар Devel Sixteen, серьезно претендующий на титул самого быстрого автомобиля планеты.

Он весомо отличается от показанного четыре года назад прототипа – в конструкцию внесены значительные изменения и доработки .

Что же приготовили дубайские инженеры в своей новинке, в первую очередь, похоже, ориентированной исключительно на купающихся в роскоши арабских шейхов? Впечатления о нем, скажем так, неоднозначные.

По сообщениям разработчиков, корпус суперкара представляет собой монокок из углепластика, установленный на алюминиевую раму. Впрочем, такая конструкция характерна для суперскоростных автомобилей – она позволяет обеспечить достаточную прочность при значительном облегчении массы.

Если говорить о дизайне, то возникает стойкая ассоциация с Бэтмобилем – этому способствуют обтекаемая форма кокпита и немного тяжеловесные и рубленые грани кузова, с расположенными сзади патрубками выхлопной системы, очень похожими на реактивные дюзы.

Передняя часть необычной треугольной формы переходит в мощный сплиттер. На боковых стойках расположены продолговатые фары футуристического вида, вытянутые по вертикали. Довершает картину массивное верхнее антикрыло, опирающееся на три стойки.

Jpg» alt=»Вид сбоку» srcset=»» data-srcset=»https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/11/devel-sixteen-vid-sboku..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/11/devel-sixteen-vid-sboku-641×375.jpg 641w»>

Впечатление сверхсовременного автомобиля возникает исключительно при первом взгляде. Если начать присматриваться внимательнее, то становится ясно, что Devel Sixteen – не более, чем любительская поделка, имеющая мало общего с продукцией грандов Bugatti , Ferrari и Lamborghini.

Jpg» alt=»Вид сзади» srcset=»» data-srcset=»https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/11/devel-sixteen-vid-szadi..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/11/devel-sixteen-vid-szadi-535×375.jpg 535w»>

Прежде всего, обращает на себя внимание некоторая топорность дизайна – детали кажутся слишком грубыми, можно даже сказать аляповатыми. Особенно удивляет конструкция заднего антикрыла – его стойки крепятся к корпусу при помощи нескольких заклепок. Смотря на такой «хай-тек», сразу же на ум приходят мысли о китайском автопроме начала 1990 годов.

Это же касается и передних фар – они скорее являются декоративным элементом, чем полноценной оптикой. Кажется, что разработчики Девил Сикстин попытались взять лучшие черты от машин других производителей – Pagani Zonda R и McLaren P1. О них читайте в разделе «Суперкары» .

Интерьер

У прототипа, представленного в 2013 году, обивка сидений была из элитной кожи с металлическими вставками в виде колец и непонятный блок из светодиодов на центральной консоли. Пол был отделан кожей с ромбовидной стяжкой, на передней панели установлены огромные циферблаты – создавалось впечатление, что сидишь не в суперкаре, а в космическом корабле.

Теперь же, салон кардинально изменили в сторону минимализма, сделали панель приборов в виде прямоугольного планшета и руль с 8 кнопками управления.

Технические характеристики

Самое интересное в Sixteen – силовой агрегат.

Под капотом гиперкара спрятан разработанный специально для него бензиновый V-образный двигатель с шестнадцатью цилиндрами объемом 12.3 л и оснащенный четырьмя высокопроизводительными турбинами. Только представьте – рабочий объем одного цилиндра составляет почти 787 см3!

Мотор разработала американская компания Steve Morris Engines. По заявлению ее инженеров, на испытательном стенде удалось достичь мощности в 4515 л. с. – предельный показатель, ограниченный диносистемой. А вообще, инженеры настаивают, что максимальная мощность двигателя равна 5000 лошадиных сил , делая Сикстин из Дубая самым «заряженным» автомобилем в мире.

Крутящий момент монструозного мотора составляет 4766 Нм – этого достаточно, чтобы, по расчетам производителя, гиперкар разгонялся до 100 км/ч за рекордно короткий промежуток времени в 1.8 с. Максимальная скорость автомобиля составит порядка 560 км/ч – больше, чем у держащего сейчас пальму первенства Bugatti Chiron.

Тем не менее на реальную корону арабскому гиперкару Sixteen претендовать рано, ведь он еще не проходил серьезных испытаний на треке.

Многие моменты попросту непонятны – к примеру, как будет реализована система охлаждения, ведь на том же Chiron инженерам пришлось размещать двенадцать радиаторов, чтобы добиться стабильной работы двигателя на разных режимах.

Jpg» alt=»Девил Сикстин» srcset=»» data-srcset=»https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/12/devel-sixteen-5000-hp..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/12/devel-sixteen-5000-hp-641×375.jpg 641w»>
Фото автомобиля

Пока неизвестно и какой трансмиссией будет оснащаться гиперкар. Для таких скоростей идеальный вариант – преселективная коробка с двумя сцеплениями, так как ни с какой другой трансмиссией не удастся добиться высокой скорости реакции.

Цена

Несмотря на оптимистичные настроения в Дубае, Sixteen пока далек от серийного производства. Создатели суперкара заявляют, что цена составит от 1 600 000 долларов (92 млн в рублях) , в зависимости от количества «лошадок» под капотом (планируются 2000, 3000 и 5000 л. с.).

Лично у меня, Девел Сикстин вызывает куда больше вопросов, чем восхищения. Правда — ли здесь 5 000л.с? Сможет — ли эта машина набрать заявленные 560км в час? — ведь официальных подтверждений громким заявлениям — нет.

На выставке — Dubai Motor Show , что проходила еще в 2013-ом, над этим гиперкаром большими буквами красовалась надпись, — «Сделано в Дубае» и еще цыфры — 5000. Да — это безусловно эффектно. Такой ход позволил затмить все — остальные суперкары, показанные на выставке. Но когда арабы строили Супер Автомобили?

Вот они раз и создали двигатель на 5 000 лошадей? Тогда — как, пусть и уже 10-ятью годами ранее, огромный и могущественный концерн VW, потратил кучу средств и времени, чтобы создать свой W16 на 1 200сил для . Так — вот, — двигатель для этого, арабского гиперкара создавали американцы из компании Steve Morris Engine , и они работали над этим проектом 2 года. Да — американцы знаю толк в больших двигателях; — по их словам, мотор показал на стенде 4515л.с и 4766Н.М. Но они — же добавили, что их стенд просто не рассчитан на замер столь впечатляющей мощности, и реально данная силовая установка выдает более 5 000л.с.

Тогда, при такой — то поддержке американцев, может быть и правду сказал Мохаммад аль — Аттаир (один из создателей Сикстин), что это самый быстрый автомобиль в мире? Но почему нет результатов официальных испытаний, которые бы подтвердили заявленную скорость? Как не вспомнить о заявлениях критиков, которые вспоминают о огромном сопротивлении и давлении на такой скорости, — именно на земле, а не в воздухе? Как не вспомнить о том, что в мире просто нет шин для дорожных автомобилей, которые были — бы рассчитаны на такую скорость? Кстати, известно, что создатели Сикстин предлагали заняться шинами для их авто даже производителям самолетным шин, но те отказались.

• Какова цена Devel Sixteen

Создатели Девел Сикстин говорили, что купить их авто можно будет всего за 1 лям $. Вам не кажется, что это реально дешево? Вейрон стоил дороже, а ведь у него 1 200, а не 5 000л.с. Получается, что одна лошадиная сила в Sixteen стоит всего 200 долларов, при том, что одна сила F12 – ой Берлинетты стоит 431 доллар.

Если поверить, что здесь действительно 5 000 лошадиных сил, то 1 000 000 долларов — это очень дешевая цена, за такой впечатляющий автомобиль. Но здесь стоит вспомнить, что тот — же Вейрон продавался со значительным убытком. Возможно создатели Девел решили дарить свой шедевр всего — лишь за миллион, что — бы прославить свою родину?

• Посмотрим на фото Devel Sixteen

В некоторых источниках писали, что гиперкар от Девел оснащен двумя реактивными двигателями. На самом деле — это не так. Но что подтолкнуло тех людей к подобным выводам? — возможно огромные, выпускные сопла? По фото Вы можете заметить, что дверцы в арабском гиперкаре выполнены по типу — «крыло чайки».

• Пару букв о салоне:

Рядом с другими суперкарами, салон Sixteen сложно назвать уж прям космическим. В эпатажности он явно уступает внешности. По наличию двух педалей можно сделать вывод, что КПП здесь роботизированная (о КПП и тормозах точной информации пока нет). Обратите внимание, что кольца вшитые в сиденья, вшиты и в передние коврики — весьма стильно. Такое решение не встретить на обычном автомобиле.

• Технические Характеристики Devel Sixteen

Самое интересное в Девел Сикстин — это конечно — же двигатель. Впечатляющий, объемом в 12.5л V16 (у Вейрон — не V , а W16 кстати), дополнен четырьмя турбинами. По словам создателей, для езды по городу, или в потоке, половину цилиндров можно отключить. В таком, городском режиме, Девел выдает 3002л.с и 3260Н.М.

По словам создателей, с нуля до 100км Девон способен ускорится всего за 1.8с. Да — это просто фантастические цыфры, но опять — же, — официального подтверждения этому нет.

Заявленные характеристики Devel просто поражают! Очень может — быть, что американцы действительно создали столь монструозный двигатель; но не взлетит ли арабский гиперкар на скоростях на которые способен вывести Sixteen , этот, турбированный V16? Насколько роботоспособный и не ломучий этот суперкар? Вопросов Девел оставляет очень много, а в серию Сикстин так и не пошел.

На автошоу в Дубае 2017 в ноябре состоялась премьера серийной версии арабского гиперкара, получившего название Devel Sixteen. В отличие от показанного четыре года назад прототипа, готовый к производству автомобиль получил заметно измененный кузов.

Наибольшие изменения во внешности произошли в задней части модели, которая лишилась огромного антикрыла, а два круглых патрубка выхлопной системы по центру по прежнему напоминают сопла реактивного самолета, но выглядят теперь несколько иначе.

В целом, в оформлении экстерьера нового Devel Sixteen стало больше плавных линий, изменилась форма светотехники и дизайн колесных дисков. При этом кабина по прежнему сдвинута вперед, а за ней под кузовом скрывается здоровенный двигатель с невероятными характеристиками.

Еще в декабре 2015-го выяснилось, что двигатель для арабского гиперкара создан специалистами американской компании Steve Morris Engine. Они рассказали, что разработка 12,3-литрового двигателя V16, получившего четыре 81-миллиметровых турбокомпрессора и 32 титановых клапана, началась два года назад.

Сообщается, что движок выдает более 5 000 л.с. и 5 150 Нм крутящего момента, что обеспечивает модели Devel Sixteen ускорение с нуля до сотни за 1,8 секунды, а расчетная максимальная скорость превышает отметку в 500 км/ч.

Чтобы продемонстрировать производительность мотора, американцы опубликовали в сети видеоролик с записью испытания агрегата. На тестовом стенде двигателю удалось развить впечатляющие 4 515 «лошадок» и 4 766 Нм (при 6 600 об/мин).

Представители Steve Morris Engine заметили, что реальная производительность агрегата достигает свыше пяти тысяч лошадиных сил, однако их тестовый стенд просто не способен корректно замерять столь высокие показатели. «Это самый мощный двигатель в мире, созданный для серийного авто. Кроме того, это первый в мире двигатель V16 с четырьмя турбинами», — с гордостью заявляют разработчики.

В основе гиперкара Девил Сикстин лежит углепластиковый монокок и алюминиевая рама, к которым крепятся кузовные панели из углеволокна. Также машина оснащена амортизаторами переменной жесткости, функцией изменения дорожного просвета и тремя режимами управляющей электроники.

Помимо версии с топовым V16, для автомобиля адаптировали еще два мотора. Начальным вариантом стала версия с V-образной «восьмеркой» на 2 000 «лошадок» (цена от $1,6 млн), а для гоночной модификации суперкара мощность движка удалось поднять до 3 000 л.с. (от $1,87 млн) Самый экстремальный 5 000-сильный вариант оказался предназначен только для трека (еще бы!), а его цена составит минимум 2,2 млн долларов.

И хотя теперь Devel Sixteen максимально приближен к товарному виду, его интерьер по прежнему находится в стадии доработки. В итоге пока что нет сведений о тираже модели и сроках поставки.

В ноябре 2017 года на автошоу в Дубае состоялась премьера серийной версии арабского гиперкара под названием Devel Sixteen. Стоит отметить, что в отличие от прототипа супермощного автомобиля, показанного еще четыре года назад, серийная версия Devel Sixteen внешне заметно изменилась.

Наиболее заметные изменения можно увидеть в задней части автомобиля, серийная модель лишилась огромного антикрыла, а вот расположенные по центру два круглых патрубка выхлопной системы по-прежнему напоминают сопла реактивного самолета, правда, теперь, выглядят несколько иначе.

В отличие от прототипа у серийной версии нового гиперкара Devel Sixteen в оформлении экстерьера стало больше плавных линий, а также изменился дизайн светотехники и колесных дисков. Кабина, как и прежде, осталась сдвинутой вперед, а за ней установлен огромный двигатель с невероятными техническими характеристиками.

То, что двигатель для арабского гиперкара создан американской компанией Steve Morris Engine, стало известно еще в декабре 2015 года. Разработчики 12,3-литрового мотора V16 с четырьмя 81-миллиметровыми турбокомпрессорами и 32-мя титановыми клапанами рассказали, что работа над данным двигателем началась еще два года назад.

По словам представителей Steve Morris Engine максимальная отдача их двигателя составляет более 5000 л.с. и 5150 Нм крутящего момента. С таким мощным мотором модель Devel Sixteen ускоряется с 0 до 100 км/час всего за 1,8 секунды, а ее максимальная скорость превышает 500 км/час.

Американцы, чтобы показать реальную мощность мотора выложили в сеть видеоролик, где запечатлели испытание силового агрегата. Двигатель на тестовом стенде развил впечатляющие 4515 лошадиных сил, а пик крутящего момента достиг 4766 Нм при 6600 оборотах в минуту. Причем представители американской компании Steve Morris Engine заявляют, что реальная мощность мотора более 5000 лошадиных сил, просто их тестовый стенд не способен замерять столь высокие показатели.

На сегодняшний день, данный силовой агрегат, созданный для серийного автомобиля, является самым мощным в мире мотором V16 с четырьмя турбинами.

В основе гиперкара Девил Сикстин лежит углепластиковый монокок и алюминиевая рама, к которым крепятся кузовные панели из углеволокна. Также машина оснащена амортизаторами переменной жесткости, функцией изменения дорожного просвета и тремя режимами управляющей электроники.

Кроме топовой версии с 5000-сильным мотором, которая предназначена только для езды по треку для автомобиля предлагается еще два мотора: начальный V8 мощностью 2000 лошадиных сил и мотор мощностью 3000 лошадей для гоночной модификации.

революционные твердотельные аккумуляторы Fisker / Цифровой автомобиль

Автомобильные новости

На прошлой неделе был анонсирован Chevrolet Corvette ZR1. По логике вещей, он мог стать гвоздем прошедшей пару недель назад выставки SEMA 2017 — но там новинку не показывали. Возможно, в General Motors побоялись заочного сравнения их детища с Hennessey Venom F5: на фоне 1600-сильного купе любой автомобиль будет выглядеть блекло. Тем не менее ZR1 стал самым мощным «Корветом» в истории.

Специально для Chevrolet Corvette ZR1 был разработан новый двигатель LT5. Он сохранил объем 6,2 литра и компоновку V8, однако, в отличие от LT4, распредвалы здесь установлены не снизу, а сверху, как на большинстве современных легковушек.

Любопытно, как инженеры GM пытаются совместить передовые наработки с тем, что принято считать пережитками прошлого. К примеру, в LT5 применяется всего два клапана на цилиндр — такая конструкция уже давно не встречается на обычных автомобилях. При этом разработчики установили комбинированную систему впрыска: при небольшой нагрузке используется распределенный, при работе на полную катушку — непосредственный. Но с точки зрения итоговых характеристик гораздо важнее, что мотористы снабдили новинку увеличенным нагнетателем. В итоге отдача подскочила до 766 лошадиных сил и 969 Н·м. По умолчанию купе будет оснащено семиступенчатой механической трансмиссией. При этом для новинки будет предлагаться и «автомат» с восемью скоростями.

Точные спецификации Corvette ZR1 пока не указываются. Производитель лишь упомянул, что максимальная скорость превышает 338 км/ч. Если сравнивать с Corvette Z06, мощность которого составляет 659 «лошадок», можно предположить, что время разгона с 0 до 100 км/ч не превысит трех секунд (у Z06 — 3,4). Спорткар весит 1 598 кг.

Несмотря на рекордную мощность, Corvette ZR1 все же не позиционируется в качестве гоночного автомобиля для трека. В списке оснащения можно найти множество атрибутов комфорта, в том числе климат-контроль, мультимедийную систему, акустику Bose и кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией.

В США Chevrolet Corvette ZR1 появится весной 2018 года, цена пока не уточняется.

Вы думаете, что 766 лошадиных сил в Corvette ZR1 — это уже совершенно запредельное значение? Но некоторые современные суперкары обладают еще большей, просто фантастической мощностью. К примеру, Bugatti Chiron выдает 1 500 лошадиных сил. А как вам 1600-сильный Hennessey Venom F5? Этой отдачи хватило бы на 10-15 обычных машин. Но один арабский стартап решил поднять градус безумия на совершенно новую высоту: на автосалоне в Дубае в очередной раз состоялась премьера модели Devel Sixteen, двигатель которой якобы будет развивать 5 000 лошадиных сил.

Арабская компания Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C. пока так и не приступила к серийному выпуску своей первой модели, однако у нее уже есть определенные традиции. К примеру, раз в два года она в очередной раз показывает Devel Sixteen. В первый раз это случилось в 2013 году, во второй — в 2015-м. На этот раз стартап поделился сразу тремя хорошими новостями. Во-первых, прототипы Devel Sixteen уже не выглядят так, словно их слепил третьеклассник на уроке труда. Во-вторых, во время тестов двигатель уже развил 4 577 лошадиных сил. В-третьих, компания начала сотрудничать с итальянской фирмой Manifattura Automobili Torino, которая уже имеет опыт выпуска мелкосерийных моделей. К примеру, совсем недавно она начала производить Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S.

В Devel Sixteen установлен 12,3-литровый двигатель с диковинной компоновкой V16. Предполагается, что его мощность составит 5 007 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигнет отметки 5 093 Н·м. Что касается подтвержденных данных в 4577 «лошадок», то в столь «скромном» показателе виноваты вовсе не конструкторы: просто использованный динамометрический стенд не смог замерить более высокий результат.

За разработку невероятно мощного двигателя отвечает американская компания Steve Morris Engines. Обычно она строит ДВС для драгстеров и масл-каров. Ее специалистам не привыкать разрабатывать моторы, выдающие до 4 000 лошадиных сил, однако Devel Sixteen стал для них настоящим испытанием. Отличительной особенностью нового двигателя является тот факт, что блок цилиндров V16 должен быть создан из цельной металлической заготовки, а не из отдельных элементов. Также в купе будут использоваться четыре огромных турбокомпрессора.

Что касается самого автомобиля, то он будет достаточно крупным: длина кузова составит порядка 5,3 метра, ширина — 2,1. Монокок, как и существенная часть внешних панелей, будет по традиции сделан из углепластика. Несмотря на это, новинку нельзя будет назвать пушинкой: снаряженная масса составит 2 300 кг. Предполагается, что разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) получится уложить в 1,8 секунды. Цена автомобиля со столь фантастическими показателями пока не раскрывается.

Еще одним свежим диковинным спорткаром стал Saleen S1. Основанная Стивом Салином (Steve Saleen) компания прославилась в начале 2000-х, когда она выпустила модель S7. Но сегодня Saleen занимается лишь тюнингом, выпуская доработанные версии Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. В 2014 году фирма начала продавать электрокар Saleen GTX, основанный на Tesla Model S. Теперь Saleen наконец-то вновь займется производством собственных автомобилей.

Ожидается, что презентация Saleen S1 состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе, который откроется через пару недель. Новинка не является преемником легендарного S7, это гораздо более компактная и доступная модель. S1 выглядит достаточно самобытно, хотя ее профиль навевает ассоциации с Artega GT и Artega SE. Оказывается, они вовсе не случайны: немецкая компания Artega стала банкротом в 2012 году, а в 2015-м права на модель GT выкупил Стив Салин.

Внешность автомобиля была немного изменена (кстати, оригинальную версию нарисовал Хенрик Фискер, о котором мы сегодня еще поговорим), салон стал более современным, а 3,6-литровый атмосферный двигатель уступил место 2,3-литровому турбомотору EcoBoost производства Ford. Ожидается, что отдача четырехцилиндрового агрегата составит 457 лошадиных сил и 577 Н·м. Максимальная скорость будет ограничена на отметке 290 км/ч.

Новая модель будет собираться в Китае. По данным China Daily, производством Saleen S1 будет заниматься компания Jiangsu Saleen Automotive Technology Co. Инвестиции в проект оцениваются в 2,68 миллиарда долларов — с учетом использования существующего кузова и двигателя это огромная сумма. Завод начнет работать летом 2018 года, при этом мощность конвейера оценивается в 150 000 автомобилей в год. Найдет ли Saleen столько покупателей? Одним из основных рынков сбыта станет Китай, однако новинку будут экспортировать и в другие страны.

⇡#

Электрокары и гибриды 

В последнее время все чаще слышны призывы ряда стран к полному запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К примеру, Евросоюз может остановить продажи машин с ДВС в 2040 году, а некоторые его члены готовы пойти на такой шаг и того раньше: Германия в 2030 году, а Норвегия и Нидерланды — и вовсе в 2025-м. В прошлом месяце стало известно о том, что Китай может пойти на аналогичные меры в 2030 году. Но что на этот счет думают производители машин, ведь все эти требования придется выполнять именно им? Своим мнением на этот счет наконец-то поделилась Toyota: она считает, что ДВС уйдет в прошлое лишь к 2050 году.

Глава отдела разработок и исследований Toyota Сейго Кузумаки (Seigo Kuzumaki) предположил, что к 2040 году только 10 % автомобилей будут оснащены двигателями внутреннего сгорания. Более того, все они будут являться гибридами, то есть к тому времени обычные машины уже перестанут выпускаться.

«Мы ожидаем, что к 2050 году автомобильная отрасль сможет снизить выбросы CO₂ на 90 % по сравнению с показателями 2010 года. Чтобы добиться этого, в 2040 году следует полностью остановить производство простых бензиновых и дизельных машин, а ДВС использовать только в составе обычных или подключаемых гибридов», — резюмировал Сейго Кузумаки.

Мнением руководства «Тойоты» нельзя пренебрегать, поскольку японская компания — один из крупнейших автопроизводителей в мире. К тому же Toyota раньше остальных не только начала инвестировать в разработку экологически чистых машин, но и приступила к выпуску гибридов. С момента появления «Приуса» в 1997 году в мире было продано свыше 11 миллионов автомобилей этой серии. Также Toyota является одним из лидеров в области транспортных средств с топливными ячейками — на текущий момент самым массовым водородным автомобилем в мире считается седан Mirai. И хотя в абсолютных значениях его тираж более чем скромен (пока выпускается по несколько сотен в год), другие компании не могут подобраться даже к этим значениям.

Парадокс заключается в том, что пока Toyota не производит ни одну полностью электрическую модель. Когда-то в качестве эксперимента небольшими тиражами были выпущены RAV4 EV и iQ EV. Более подробно мы разбирали эту ситуацию всего две недели назад: тогда речь шла о том, что «Тойота» разрабатывает твердотельные аккумуляторы, которые должны появиться в серийных моделях компании уже в начале 2020-х годов. Ожидается, что они не только позволят увеличить запас хода, но и существенно сократят время зарядки.

Пока же дальше всех на рынке электромобилей удалось продвинуться «Тесле». Скептики нередко отмечают, что ничего прорывного в ее моделях нет, а рекордная емкость АКБ достигается за счет установки большого количество самых обычных аккумуляторов формата 18650, которые визуально почти не отличаются от всем известных «пальчиковых» батареек. Все это действительно так, за тем исключением, что в новой Tesla Model 3 применяется чуть более крупный стандарт 2170. Так что же, ни о каком прорыве «Теслы» в сфере хранения энергии не может быть и речи? Пока это действительно так. Зато о готовящейся революции в очередной раз твердит Хенрик Фискер (Henrik Fisker). Теперь его новая компания Fisker Inc запатентовала аккумулятор с запасом хода 800 километров, но при этом с полной зарядкой всего за одну минуту.

Если вы все еще не знаете, кто такой Фискер, то вкратце напомним: в 2007 году он создал Fisker Automotive, которая в 2011 году приступила к производству гибридного седана Karma, но уже в 2014-м обанкротилась. Сегодня правами на марку владеет китайский конгломерат Wanxiang, недавно начавший выпуск обновленного седана Karma Revero. Сам Фискер год назад основал Fisker Inc и в 2018 году намеревается начать продажи «прорывного» электромобиля Fisker EMotion.

Хенрик Фискер успел раздать много обещаний, от части из которых он уже отказался. К примеру, изначально на модели EMotion якобы должны были появиться суперконденсаторы, но затем было решено ограничиться более привычными батареями. Однако в недалеком будущем автомобили марки Fisker будут комплектоваться твердотельными АКБ, да еще и с углеродными нанотрубками. Сегодня подобными фразами уже никого не удивишь, однако пока никто так и не представил хотя бы функционирующий прототип данной технологии. Теперь DailyMail пишет о том, что Фискер запатентовал такой аккумулятор.

Ожидается, что серийный выпуск новой батареи начнется в 2023 году. Полюбоваться на прототип можно будет намного раньше: его представят на CES 2018, в январе. Там же дебютирует и электромобиль Fisker EMotion, в котором будут использованы более простые аккумуляторы. Впрочем, не исключено, что вся эта шумиха в СМИ создается только для рекламы EMotion.

По данным Fisker, принципиально новый аккумулятор будет обладать в 2,5 раза более высокой энергетической плотностью, чем современные литий-ионные аналоги. Для решения типичных проблем твердотельных АКБ (а это, напомним, в первую очередь низкая удельная мощность и невысокая скорость зарядки) будет использоваться новая «трехмерная структура». Это позволит электродам покрывать в 25 раз большую площадь поверхности, чем в плоской конструкции.

«Этот прорыв знаменует начало новой эры в твердых материалах и технологиях производства, — говорит доктор Фабио Албано (Dr. Fabio Albano), вице-президент Fisker Inc по аккумуляторным системам. — Мы учитываем все проблемы, с которыми сталкиваются твердотельные батареи на пути к коммерциализации, такие как работоспособность при низких температурах, использование недорогих и масштабируемых методов производства, способность проектировать объемные твердотельные электроды со значительной толщиной и высокоактивными материалами».

Возможно, компании Фискера действительно удалось совершить прорыв в области твердотельных аккумуляторов и электромобили с заявленными характеристиками станут доступны в 2023 году. Но проблема не ограничивается одной лишь машиной: для быстрой зарядки требуется использование соответствующей станции. А теперь вспомним математику. Электрокар с запасом хода 800 километров потребует батарею емкостью около 135 кВт⋅ч (данная оценка основана на характеристиках Tesla Model S, которая при АКБ на 100 кВт⋅ч может проехать чуть больше 550 километров). Если под полной зарядкой имелось в виду 0-80 %, то всего за одну минуту электромобиль должен получить примерно 108 кВт⋅ч, то есть средняя передаваемая мощность составит 6 500 кВт. Для сравнения: Tesla Supercharger может обеспечить до 120 кВт, а представленная в прошлом месяце станция ABB Terra HP High Power Charge способна выдержать 350 кВт, да и то при использовании одновременно двух разъемов. Трудно представить, что позволит повысить мощность зарядки в 20-50 раз к 2023 году.

⇡#

Автомобильные технологии

Американский стартап Terrafugia уже больше десяти лет работает над созданием летающего автомобиля. В 2012 году модель Transition совершила пробный полет, а в 2016-м прошла сертификацию в США. Первые поставки крылатой машины намечены на 2019 год. При этом компания с 2013 года трудится уже над вторым поколением, которое пока известно под именем TF-X. До текущего момента Terrafugia привлекала деньги в виде частных инвестиций и оплаты по предзказам (по состоянию на конец 2011 года их было уже около сотни). Эксперты сомневались, что маленькой компании без серьезной финансовой подпитки удастся осуществить столь амбициозный проект, однако теперь Terrafugia стала частью Zhejiang Geely Holding Group, более известного как Geely. Благодаря этому появилась надежда, что производство крылатых машин все же будет начато.

Первые сведения о приближающейся сделке появились прошлым летом, теперь поглощение было оформлено официально. Пока сроки выхода не меняются: Terrafugia по-прежнему намеревается начать серийную сборку Transition в 2019 году, а гибридная модель TF-X с вертикальным взлетом появится в 2023-м. Оптимизма прибавляют не только финансовые возможности Geely, но и избирательность китайской компании в плане инвестиций. Достаточно вспомнить, что в 2010 году она приобрела Volvo, и с тех пор почти каждый месяц продажи шведского бренда идут в гору.

Перейдем к другим новостям технологического сектора. Во многих современных автомобилях предусмотрены специальные системы, которые следят за состоянием водителя. Самые простые из них осуществляют мониторинг движения рулем. По данным экспертов, если человек перестал совершать небольшие подруливания, то высока вероятность, что он уже начал засыпать. Более сложные комплексы могут считывать движения глаз, а иногда инженеры даже предлагают измерять пульс с помощью небольших сенсоров на руле, что позволит на раннем этапе определять проблемы с сердцем. Свежий подход продемонстрировали в бразильском офисе Ford: там создали специальную кепку Safe Cap, которая будет оберегать водителя.

Можно возразить: не все носят головные уборы. Однако новая технология разработана в недрах грузового отделения американской компании, а уж дальнобойщики гораздо чаще простых водителей используют кепки (в конце концов, благодаря им солнце не светит в глаза). Разработка приурочена к 60-летию производства грузовиков Ford в Бразилии.

В бейсболке спрятано несколько сенсоров, которые следят за движениями человека. Они помогают незамедлительно определить момент, когда водитель в прямом смысле начнет клевать носом. В кепку встроен микропроцессор, который анализирует данные, поступающие от акселерометра и гироскопа. При регистрации первых признаков усталости головной убор начнет вибрировать. Среди дополнительных мер по предупреждению используются световые вспышки и звуковой сигнал.

Ford Safe Cap способна распознать первые признаки утомления. При разработке программного обеспечения были использованы данные подопытных водителей, так что кепка без труда отличит привычные движения головой от явного переутомления. Изобретение уже прошло восьмимесячные тесты, во время которых испытуемые водители проехали более 5 000 километров.

Эксперты обращают внимание на тот факт, что управление транспортным средством при переутомлении может представлять не меньшую опасность, чем пьяные водители. Правда, пока Ford ограничился лишь внутренним экспериментом: о запуске чудо-кепки в серийное производство речи не идет. В то же время американская компания открыта для сотрудничества и готова поделиться наработками, что позволит вывести этот продукт на рынок при участии сторонних фирм.

⇡#

Концепты

Недавно вышедшая Gran Turismo Sport продолжает набирать обороты, и все больше производителей представляют уникальные модели, разработанные специально для этой игры. На этот раз нам предлагают полюбоваться на Honda Sports Vision Gran Turismo. В отличие от большинства других концептов этой серии, новинка максимально реалистична. Это не очередной условный «звездолет» с фотонным двигателем, а спорткар, который можно реализовать с использованием имеющихся технологий.

Новинку уже успели назвать младшим братом Honda NSX. Концепт выполнен в том же стиле, но обладает чуть более скромными габаритами кузова (точные размеры не разглашаются). Работа над этой моделью началась со всемирного конкурса дизайнеров Honda, победу в котором одержала команда из Лос-Анджелеса. Чуть позже к разработке подключились сотрудники компании из Японии и других студий США. Некоторые этапы были распределены между командами: модель в масштабе 1:4 изготовили американцы, а цифровым моделированием и инженерными разработками занимались японцы.

В Honda Sports Vision Gran Turismo установлен двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор. Она развивает 410 лошадиных сил при 7 500 оборотов в минуту. За передачу крутящего момента отвечает восьмиступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением. Благодаря активному использованию углепластика общую массу машины удалось снизить до 899 кг. Динамические характеристики не раскрываются.

Все элементы Honda Sports Vision Gran Turismo спроектированы с таким расчетом, чтобы производство этого автомобиля можно было начать уже сегодня. Однако пока нет сведений, указывающих на то, что внутри японской компании действительно идет подготовка подобной модели.

⇡#

Автомобильные шпионы

Сегодня Ford Focus не входит даже в двадцатку наиболее популярных моделей российского рынка, но когда-то он был самой массовой иномаркой. Снижается популярность модели и в глобальном масштабе (-11,7 % за 2016 год), однако «Фокус» по-прежнему остается одним из мировых бестселлеров: в прошлом году было продано свыше 730 000 машин этого семейства, что соответствует шестой строчке в списке самых популярных моделей. Среди «Фордов» лучше расходится только пикап Ford F-150. С учетом этого важность компактной модели для американской компании трудно переоценить. А поскольку третьему поколению автомобиля вот-вот исполнится семь лет, то не за горами и следующая версия. Разработка машины уже закончена, премьера состоится в январе. Более того, маркетологи Ford уже начали продвигать новинку: в США был замечен разукрашенный прототип с хештегом #TimeToFocus.

Ford Focus продолжит развиваться в эволюционном ключе, хотя некоторые элементы были существенно переработаны. К примеру, пропорции кузова практически не изменились, да и задняя часть сохранила узнаваемые черты. При этом нетрудно заметить, что остекление задних дверей было изменено, а позади них теперь нет небольших окошек. Боковая часть кузова стала более рельефной.

Изменения заметны и спереди. Форма хромированной решетки кажется знакомой, но при этом она теперь установлена вверх ногами. В дополнение к этому Focus получил новые фары, разделенные пополам тонкой светодиодной полоской. Схожий прием используется в свежих моделях Volvo. Можно ли теперь говорить о том, что Ford копирует не только Aston Martin (имеется ввиду та самая передняя решетка)? Любопытный факт заключается в том, что в недалеком прошлом американская компания владела правами и на Volvo, и на Aston Martin.

О техническом оснащении «Фокуса» пока остается лишь догадываться. Сегодня в моде новые эффективные платформы, которые позволяют сбросить вес, и такая бы не помешала и Ford Focus: он является одной из самых тяжелых машин своего сегмента. Тем не менее ожидать значительного уменьшения массы не приходится. Вряд ли существенно изменится и набор силовых агрегатов: в Европе по-прежнему будут доступны турбированные бензиновые моторы EcoBoost объемом 1 и 1,5 литра, а компанию им составит дизельный двигатель 1,5 TDCi.

Скорее всего, Ford Focus будет представлен на автосалоне в Детройте, который традиционно проходит в самом начале года.

Еще одна интересная новинка была раскрыта на конференции Barclays Global Automotive Conference, которая прошла в Нью-Йорке. На ней выступила глава концерна General Motors Мэри Барра (Mary Barra), которая затронула тему развития электрического транспорта. В частности, она рассказала о подготовке нового кроссовера. Чтобы не быть голословной, Мэри продемонстрировала фотографии будущей модели. Официально они пока не опубликованы, однако утечка не заставила себя долго ждать.

В данном случае изображен компактный электрический паркетник. Он пока не получил имени, зато известно, что его производство начнется в 2020 году. Визуально новинка близка к концепту Chevrolet FNR-X, представленному весной текущего года.

Ожидается, что кроссовер будет построен на платформе электромобиля Chevrolet Bolt. Если в конструкцию не будут внесены существенные изменения, то мощность автомобиля составит 200 лошадиных сил. В Chevrolet Bolt используется батарея емкостью 60 кВт⋅ч — скорее всего, она же будет устанавливаться и на новую модель. Привод наверняка будет только передним, несмотря на позиционирование автомобиля как кроссовера.

К текущему моменту в США было продано свыше 17 тысяч экземпляров Chevrolet Bolt. К 2020 году должно быть готово еще три модели, построенных на его платформе, при этом, помимо обсуждаемой новинки, разрабатывается еще один кроссовер. Глава GM уверена, что себестоимость литий-ионных батарей к 2021 году снизится с текущих 145 долларов за кВт⋅ч до 100. Это позволит не только снизить розничные цены электрических машин, но и комплектовать их более емкими аккумуляторами.

⇡#

Тюнинг

В начале текущего выпуска мы уже упомянули автосалон в Дубае, на котором можно было полюбоваться монструозным суперкаром Devel Sixteen. Разумеется, он был далеко не единственным экспонатом этой выставки тщеславия. На этот раз обошлось без громких мировых премьер, хотя седаны Brabus 700 и Brabus 900 определенно заслуживают внимания.

Начнем с младшей модели. За основу Brabus 700 был взят суперседан Mercedes-AMG S 63 4Matic+. По большому счету, трудно представить, зачем кому-то может понадобиться дорабатывать эту модель, ведь она изначально оснащается четырехлитровым V8 с двойным турбонаддувом. 612-сильный мотор способен ускорить флагманскую модель концерна с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Тем не менее за счет чип-тюнинга отдача подскочила до 700 «лошадок» (что и отражено в названии) и 950 Н·м. В итоге время разгона до первой «сотни» сократилось на 0,2 секунды — до 3,3. Ограничение максимальной скорости в зависимости от желания клиента будет установлено на отметке 250 или 300 км/ч.

К доработке второй модели применен более комплексный подход. Да и за точку отсчета здесь взят еще более серьезный автомобиль — Mercedes-Maybach S 650. А это, на минуточку, самый дорогой седан немецкой компании. Силовые характеристики этого монстра поражают воображение даже в заводской версии: V12 объемом шесть литров развивает 630 лошадиных сил и 1 000 Н·м. Но умельцам из Brabus и этого оказалось мало: в данном случае они не только «чипанули» мотор, но и заменили целый ряд компонентов — коленвал, шатуны и выпускную систему. Более того, специалисты «расточили» двигатель, так что теперь его объем составляет 6,3 литра.

Как уже понятно из названия, мощность Brabus 900 достигает 900 лошадиных сил. Крутящий момент в данном случае удалось поднять до 1 500 Н·м, что в полтора раза больше номинала. Несмотря на то, что Brabus 900 существенно превосходит Brabus 700, данная версия все же оказалась немного медленнее: на разгон 0-100 км/ч она тратит 3,7 секунды. Сказывается увеличенная почти до трех тонн масса и наличие только заднего привода. Зато потолок скорости отодвинут до 350 км/ч.

Не обошлось в новых моделях от Brabus и без дополнительных доработок внешности и салона. Цены пока не сообщаются, но ожидается, что за превращение Mercedes-Maybach S 650 в Brabus 900 придется заплатить около 50 000 евро.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Devel Sixteen обещает 5000 лошадиных сил под капотом — новости

Devel Sixteen обещает стать самым экстремальным гиперкаром, когда-либо построенном на Земле, но лишь в том случае, если разработчикам удастся запустить его в продажу.

Devel Sixteen

carscoops.com

На данный момент компания разрабатывает прототип модели, которая получит кажущийся нереальным и абсолютно сумасшедшим двигатель на 5000 лошадиных сил. Эту мощь должен воспроизводить мотор V16 обьемом 12,3 литра с четырьмя турбонагнетателями.

Компания утверждает, что модель выйдет в производство уже в феврале 2019 года, но при этом прототип не является той самой моделью на 5000 тысяч лошадок, так как компания сейчас работает над двумя другими более «скромными» версиями.

Речь идет об автомобиле с мотором V8 с двойным турбонаддувом, способным выдать около 2000 лошадиных сил, а также четырехтурбинном V16 на 3000 лошадок. Цена на базовую модель стартует от 1,6 миллиона долларов, тогда как 3-тысячная версия получит ценник в 2,2 миллиона долларов.

Не пропустите:Топ-10 лучших супер премиальных автомобилей 2018 года

Судя по ценам и заявленным характеристикам Devel Sixteen должен конкурировать с Bugatti Chiron. однако перспективы модели не очень радужные, если учесть слухи, что развитие автомобиля остановилось.

World’s First Person To Drive THE DEVEL SIXTEEN

Сообщается, что у компании возникли финансовые проблемы после выхода из проекта их партнера Manufattura Automobili Torino, но также есть нюансы по инженерной части. Заявленная максимальная скорость в 514 км/час может привести к тому, что автомобиль просто «взлетит» при достижении этой отметки, учитывая нехватку прижимной силы.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Самая быстрая машина. Devel Sixteen. Бэтмомобиль или ракета

Devel Sixteen. Самый быстрый автомобиль

Самая быстрая машина в мире представлена разработчиком Рашидом Аль-Аттари на автовыставке в Дубае. Гиперкар Devel Sixteen, по своими характеристикам, претендует на титул самого быстрого автомобиля планеты.

Самая быстрая машина. Конструкция

Корпус суперкара представляет собой монокок из углепластика на алюминиевой раме. Это позволяет обеспечить достаточную прочность при значительном облегчении массы. Такая компоновка характерна для суперскоростных автомобилей.

Devel Sixteen. Самая быстрая машина

Обтекаемая форма места водителя и рубленные грани кузова делают машину похожей на Бэтмобиль.  Патрубки выхлопной системы напоминают реактивные сопла ракеты или истребителя.

Сопла как у ракеты

Передняя часть необычной треугольной формы переходит в мощный сплиттер. На боковых стойках расположены продолговатые фары футуристического вида, вытянутые по вертикали. Довершает картину массивное верхнее антикрыло, опирающееся на три стойки.

Devel Sixteen. Силовая установка

Devel Sixteen. Двигатель

Самая быстрая машина в мире оснащена мотором американской компании Steve Morris Engines. Это специально разработанный бензиновый V-образный двигатель с шестнадцатью цилиндрами объемом 12.3 л. Мотор самой быстрой машины оснащен четырьмя высокопроизводительными турбинами. Рабочий объем одного цилиндра составляет  787 куб. см.            По заявлениям американских инженеров, на испытаниях достигнута мощность в 4515 л. с. Достигнутая мощность ограничена диносистемой  автомобиля Devel Sixteen. Максимальная мощность двигателя равна 5000 лошадиных сил. Это делает Devel Sixteen самым мощным автомобилем в мире.

Крутящий момент двигателя составляет 4766 Нм. Благодаря этому спорткар разгоняется до 100 км/ч за рекордные 1.8 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 560 км/ч. Это больше, чем у экс-чемпиона Bugatti Chiron.

Самая быстрая машина Devel Sixteen. Цена

Самая быстрая машина Devel не планируется для серийного производства. Цена начинается от 1, 6 миллиона  долларов. Цена будет зависеть от мощности двигателя. Будут выпускаться модели с двигателем 2000, 3000 и 5000 л. с.

Самый быстрый автомобильDevel Sixteen. Место водителяСамый быстрыйАрабская ракета

Источник

ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ

Видеорегистратор 3 в 1 SUBINI STR XT-5

 Без предоплаты. Доставка по России 

Видеорегистратор 3 в 1 SUBINI STR XT-5SUBINI STR XT-5Видеорегистратор 3 в 1SUBINI STR XT-5

Devel 16 — стоит всех шумихи? Давайте разберемся!

Devel 16 был одним из самых обсуждаемых автомобилей в Интернете в последние годы, но что привлекло к нему столько внимания? Давайте объясним, как мы подробно рассмотрим гиперкар мощностью 5007 лошадиных сил, построенный в Дубае.

Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, поскольку мы разъясняем все, что нужно знать о Devel 16.

---

Введение

Мы проверили несколько довольно безумных автомобилей здесь, на Drifted, но Devel 16, несомненно, возглавляет список.

Вам не терпится сесть за руль 12,3-литрового гиперкара с четырехцилиндровым двигателем V16, способного за 1,8 секунды разогнаться до 100 км / ч с показателями мощности, превышающими 5000 лошадиных сил?

К счастью, малоизвестный производитель автомобилей из Дубая утверждает, что они смогут воплотить в жизнь мечты о мощности в 5000 лошадиных сил.

Их официальный веб-сайт дает чрезвычайно высокие ожидания со следующими цитатами: «Devel Sixteen рожден с исключительными характеристиками и невообразимой выдающейся мощностью десяти суперкаров, чтобы открыть новую эру, которая никогда не была достигнута раньше.”

«Отличительный дизайн этого нового поколения дает вам непревзойденное ощущение прорыва реактивного истребителя, мощность которого превосходит любую машину в мире».

Однако вместо того, чтобы радоваться новостям автолюбителей всего мира, Девел сумел вызвать несколько скептическую реакцию в Интернете, предоставив широкий спектр мнений об этой невероятно дерзкой попытке побить текущие рекорды скорости.

Дубай прославился тем, что на протяжении всей своей короткой истории добивался «больших и лучших» мировых рекордов, начиная с рекордного полицейского флота, включая Veyron, и заканчивая их невероятными инженерными шедеврами, такими как Бурдж-Халифа.

Когда впервые был анонсирован Devel Sixteen, а это было более семи лет назад, барьер в 300 миль в час еще не был преодолен, и план с Devel 16 состоял в том, чтобы разбить этот барьер вдребезги.

К сожалению, поскольку Devel раз за разом останавливал проект, Bugatti воспользовалась их задержками и построила Chiron Super Sport 300+, который продолжал развивать рекордную скорость 304 миль в час.

Bugatti добился этого с «жалкими» 1600 лошадиными силами из своих 8.0-литровый двигатель W16, так что, если Devel, наконец, закончит возводить своего конкурента на трон, дополнительные 3400 лошадиных сил позволят им побить этот недавно установленный рекорд?

Что ж, вы, конечно, так думаете, но, к сожалению, не все так просто. В этом руководстве мы собираемся подробно рассмотреть, что, возможно, является самым безумным автомобильным проектом из когда-либо реализованных.

Devel 16 История

Когда вы слышите о ранее неизвестном производителе автомобилей, который решает использовать словесную игру «дьявол» в названии своего бренда, вы начинаете задаваться вопросом, чего компания намеревается достичь.

Создатель

Devel, Маджид Аль-Аттар, определенно не хотел разочаровываться в своих невероятных планах.

С первоначальным планом достичь 60 миль в час за 1,8 секунды и максимальной скоростью 347 миль в час, обеспечиваемой двигателем мощностью 5007 лошадиных сил в их первой сборке, довольно легко понять, почему они привлекли внимание на совершенно другом уровне, чем когда-либо прежде.

По общему признанию, большая часть этого исходила от их «ненавистников» в сети, но они также предприняли несколько умных шагов, которые в некоторой степени временно заставили замолчать скептиков.

После нескольких прототипов ранних выпусков Devel впервые представил Devel Sixteen на Международном автосалоне в Дубае в 2017 году, где Schmee150 получил прекрасную возможность взглянуть на то, что, несомненно, было ближе к « настоящему », чем когда-либо прежде.

Девел продолжил работу над Sixteen, хотя, похоже, в проекте были некоторые задержки. На этот раз компания вместо этого решила обратить внимание на Devel Sixty.

Как вы, наверное, догадались, это был еще один безумный проект, который снова раздвинул границы.

Однако, как бы безумно это ни было, их разгон в 5,8 км / ч до 6,7-литрового турбодизеля V8 мощностью 720 лошадиных сил сделал проект несколько более реалистичным.

В чем подвох? Что ж, Devel Sixty имеет высоту 2,3 метра, полный привод, выбор между шестью или семью сиденьями и дисплеем ночного видения спереди и сзади. Это все еще не совсем то, что мы называем «нормальным».

Звучит нелепо, правда? Что ж, подождите, пока не увидите его на драг-стрипе!

В общем, хватит разговоров о Devel Sixty. Вернемся к свирепому гиперкару, который выглядел бы так, как если бы Koenigsegg, Pagani и Lambo стали слишком дружелюбными на вечеринке.

Devel 16 Производство

Если вы следите за Devel 16 с момента его первого анонса в 2013 году, вы согласитесь, что за это время он, безусловно, немного изменился.

Изначально «прототип» шпионской камеры выглядел так, как будто он был сделан из дерева. Тем временем разработка Devel предоставила нам автомобиль, который определенно выглядит как дикий гиперкар, на который он претендует, даже если дизайн с длинной колесной базой не всем по вкусу.

Фактически, сделав один из первых шагов, чтобы заставить замолчать своих критиков, Девел направился в Италию, чтобы работать с Manifattura Automobili Torino (M.A.T.) над созданием новейших дизайнов автомобиля.

M.A.T., основанная Паоло Гареллой в 2014 году, имеет выдающуюся историю работы над одними из самых безумных уникальных автомобильных проектов, которые когда-либо видел мир, включая Ferrari 4/5 от Pininfarina.

Если вы хотите сделать единичный проект правдоподобным, то было очень мало имен более уважаемых, чем Гарелла, и это вселяло веру в то, что Devel 16 вполне может увидеть свет в будущем.

Когда в интервью спросили о Devel 16, Гарелла засмеялся и сказал: «Мы совершенно сумасшедшие!»

Если бы вы суммировали этот проект в одной цитате, я думаю, вы бы изо всех сил пытались сделать работу лучше, чем Гарелла!

Devel 16 Цена

Помните, мы говорили, что Devel заявляет, что они могут воплотить ваши мечты о 5000 лошадиных сил в реальность? Что ж, вы можете догадаться, что вам, вероятно, следовало начать экономить несколько жизней назад, если вы надеетесь присоединиться к списку ожидания.

Devel планирует выпустить три различных варианта Devel 16.

Если вам нужна «базовая» модель V8 мощностью 1500 лошадиных сил, то это обойдется вам в 1,6 миллиона долларов.

Если 1500 лошадиных сил недостаточно, то вы можете удвоить это количество с их еще не определившимся вариантом Twin-LS V8 или измененным четырехцилиндровым двигателем V16, который, вероятно, будет способен развивать мощность в 3000 лошадиных сил и стоить 1,8 миллиона долларов.

Однако, если вам нужна версия, которая, казалось бы, способна взорвать Интернет с помощью 81-мм quad-turbo 12.3-литровый двигатель V16 с мощностью 5007 лошадиных сил, вам нужно сэкономить 2,2 миллиона долларов.

Теперь вы, наверное, думаете, зачем мне тратить 1,8 миллиона долларов на вариант мощностью 3000 лошадиных сил, если я могу получить 5007 лошадиных сил за 2,2 миллиона долларов?

Если вы хотите ездить на своем Devel 16 по дороге, то вам, к сожалению, пока придется использовать модель мощностью 3000 лошадиных сил, поскольку версия мощностью 5007 лошадиных сил не выглядит так, как будто она будет быть законным в ближайшее время.

Если вам нужна версия мощностью 5007 лошадиных сил, предназначенная для тормозной полосы, то вы вполне можете внести свое имя в список ожидания, поскольку они планируют выпускать только семь автомобилей в год.

Devel 16 Максимальная скорость

Несмотря на то, что Bugatti уже установила рекордную скорость с их рекордным Chiron Super Sport 300+, их максимальная скорость в 490,484 км / ч все еще не преодолела барьер в 500 км / ч, который Devel так отчаянно стремится преодолеть.

Поскольку топовая модель мощностью 5007 лошадиных сил была специально создана для трековых и дрэг-рейсинговых гонок и в настоящее время не намеревается быть разрешенной на дорогах, ей, по-видимому, потребуется дополнительная работа, прежде чем она сможет побить мировой рекорд. .

В Интернете появляются различные заявления относительно максимальной скорости, и кажется, что скорость, к которой стремится Devel, будет находиться где-то в районе 310-350 миль в час.

Хотя мы уже видели зарегистрированный автомобиль, проезжающий по улицам Дубая, на нем есть номера из Великобритании, несмотря на заявления о том, что модель мощностью 5007 лошадиных сил якобы не будет разрешена для использования на дорогах.

Как бы то ни было, на видео машина не управлялась жестко, и позже Девел утверждал, что на начальных этапах тестирования она работала только на 20% от своих потенциальных возможностей.

Преодолеть барьер в 300 миль в час на машине, безусловно, нелегко. Не зря он оставался мишенью для самых впечатляющих производителей в течение многих лет.

Хотя Bugatti наконец-то удалось этого добиться, они все еще единственные, кто это сделал на сегодняшний день, и у них есть одни из самых опытных людей на планете, которые круглосуточно работают над их проектами с почти неограниченным бюджетом.

Простые аспекты автомобиля, которые обычно не рассматриваются, такие как шины, требуют внимательного рассмотрения даже для того, чтобы иметь возможность развивать такие скорости.

Когда мы увидели оригинальный прототип Devel 16, который первоначально распространялся как лесной пожар в Интернете, он имел двухконтактные тормоза, которые, конечно, не справлялись с задачей остановить 5070 фунтов, движущихся со скоростью более 500 км / ч.

В их более поздней производственной версии тормоза, казалось, прятались за колесами уникальной конструкции. Могло ли это быть для защиты Интернета, ставя под сомнение более разочаровывающие тормоза, или это было уникальное высокоскоростное воздушное судно будущего поколения?

Мы не сомневаемся, что компания Devel приняла во внимание то, что потребуется для достижения их целей в области высоких скоростей, и нам не терпится увидеть скорости, которых эта машина может достичь в конечном итоге.

Мы, конечно, надеемся, что он оправдает ожидания и поразит книги рекордов и крупных производителей.

Двигатель Devel 16

Как вы, наверное, догадались, двигатель был одним из самых обсуждаемых аспектов Devel 16, и когда вы бросаете заявление о 5007 лошадиных силах, это не должно вызывать особого удивления.

Есть две альтернативы более низкого уровня, прежде чем вы достигнете окончательного пакета мощностью 5007 л.с. Во-первых, это базовая модель V8 «трамвай», которая развивает мощность 1500 лошадиных сил.Эти цифры, безусловно, не слишком разочаровывают для базовой модели!

Тем не менее, следующей ступенькой лестницы планируется стать либо вариант Twin-LS V8, либо измененная версия четырехцилиндрового двигателя V16, который, как ожидается, сможет обеспечить удвоенную мощность по сравнению с однодвигательным двигателем. на 3000 лошадиных сил.

Этот монстр будет построен так, чтобы уничтожать все на трассе, и самое приятное то, что вы (надеюсь) сможете снова отвезти его домой.

Есть что-то странное в представлении об автомобиле мощностью 3000 л.с., который не является самым впечатляющим в модельном ряду, но при этом мощность 5007 л.с., крутящий момент 3757 фунт / фут, 12.3-литровый четырехцилиндровый двигатель V16 каким-то образом может посрамить эти цифры на бумаге. Тем не менее, Devel пока не намерен делать этот топовый вариант легальным для дорог.

Теперь мы понимаем, что если вы скептически относитесь к их заявлениям о мощности, в конце концов, нет ничего, что соответствовало бы им.

Даже самый быстрый и проверенный серийный автомобиль на планете прямо сейчас, Bugatti Chiron Super Sport 300+, может похвастаться мощностью всего 1600 лошадиных сил под капотом.

Тем не менее, Стив Моррис Моторс, производитель двигателей хот-род из Мичигана, ошеломил скептиков, когда они установили недавно построенный двигатель на динамометрический стенд до того, как он достиг предела своей невероятной мощности в 4515 лошадиных сил!

Тем не менее, 4515 лошадиных сил — это не более 5000 лошадиных сил, и если есть что-то, что вы можете гарантировать, так это то, что Интернет всегда будет называть B.С., пока не увидят распечатки.

Итак, после второй попытки создать новый динамометрический стенд, четырехцилиндровый двигатель V16 снова получил шанс проявить себя, и он, безусловно, не разочаровал.

Когда каждый турбонагнетатель быстро набирал намотку до 36 фунтов на квадратный дюйм, стрелка снова вышла за пределы шкалы дино. Однако на этот раз им удалось измерить свою печально известную цифру в 5007 лошадиных сил.

Если вы внимательно посмотрите видео, то при полном наддуве двигатель генерировал такое сильное всасывание, что даже закрыл лопасти выхлопной трубы на заднем плане, в результате чего вся комната превратилась в вакуум.

Основываясь на этом наблюдении, самым безопасным для их следующего испытания мощности было бы поместить двигатель в реальный автомобиль и запустить его по взлетно-посадочной полосе. Что ты скажешь, Девел? Похоже на план, правда?

Devel 16 Интерьер

Мы видели два различных варианта интерьера: один от прототипа модели на автосалоне в Дубае, а затем полностью обновленную альтернативу в последнем видео на улицах Дубая.

Хотя первоначальный интерьер выглядел довольно просто, новый белый интерьер выглядел так, как вы ожидаете увидеть в 3000 году. Действительно, обновленный интерьер, безусловно, выглядел более уютно и соответствовал нынешним ожиданиям этого безумного проекта.

Когда его спросили о салоне автомобиля, создатель Маджид Аль-Аттар заявил CNN, что ему нужна машина, которая была «действительно просторной».

Просторные интерьеры, конечно же, не являются одной из самых распространенных целей, когда дело доходит до создания нелепых гиперкаров, но, думаю, каждый сам по себе.

Аль-Аттар, должно быть, был доволен новейшим интерьером, так как он определенно напоминал просторный космический корабль!

Devel 16 0-60 Время

Планируемое время, за которое топовый двигатель Devel 16 мощностью 5007 лошадиных сил и 12,3-литровый двигатель V16 выйдет на стандартную отметку 0-60 миль в час, составит 1,8 секунды, прежде чем в конечном итоге он достигнет скорости до 347 миль в час или 558км / ч.

Devel 16 Технические характеристики

С намерением Devel разогнать эту машину до скорости более 300 миль в час, это вполне может быть причиной того, что у нас еще не было возможности увидеть, как она разрывает трассу.

А пока мы скрещиваем пальцы, потому что они делают какую-то сверхсекретную разработку, чтобы однажды они смогли воплотить мечту о сбивании Bugatti с верхней полки.

Есть несколько подтвержденных фактов об истинных окончательных спецификациях разработки Devel 16, которые пока в основном являются слухами.

Однако на своем официальном сайте они подтверждают следующее: «Совершенно новая серийная модель Devel 16 имеет сверхлегкий и высокопрочный корпус из углеродного волокна.”

«Обширные исследования и разработки в области аэродинамики автомобиля позволили Devel Motors расширить границы отрасли, достигнув беспрецедентной и беспрецедентной мощности серийного гиперкара».

Эти цитаты звучат несколько оптимистично, и похоже, что Девел знает масштаб задачи, которую они берут на себя.

Хотя официальный вес еще не подтвержден, ходят слухи, что он будет весить около 2300 кг, то есть 5070 фунтов, или чуть больше 2.2 тонны. Учитывая, что Chiron Super Sport 300+ весил 1996 кг, эти цифры не слишком уж зашкаливают. Эти гигантские двигатели определенно не легкие.

При таком весе это действительно заставляет задуматься, насколько хорошо Devel 16 справится с управлением. С самого начала было ясно, что максимальная скорость, ускорение и мощность были главной целью игры.

Devel также упомянул, что вариант с лучшими характеристиками в 5007 лошадиных сил будет хорошо подходить для дрэг-рейсинга, и, учитывая всю эту мощность, он определенно не будет идеальным автомобилем для небольших узких гоночных трасс.

Мы помним, как раньше видели, как Koenigsegg CCX улетал с трассы Top Gear, даже когда за рулем «Стига» отреагирует это дикое дикое животное, когда оно достигнет крутого поворота на скорости, остается только догадываться.

Как вы, наверное, догадались, Devel планируют сделать 16 AWD, и, хотя мы любим автомобили с задним приводом здесь, в Drifted, мы почему-то думаем, что этому автомобилю будет сложно снизить мощность на задних колесах.

Что касается коробки передач, ходят слухи, что это 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия дрэг-рейсинга для легенды высшего уровня.Между тем, дорожные варианты, скорее всего, будут использовать коробки передач с двойным сцеплением.

Законна ли улица Девел 16?

Хотя компания Devel подтвердила, что они не намерены разрешать использование топовых моделей мощностью 5007 л.с. на дорогах, это якобы являлся автомобилем с британскими номерными знаками в последних видеороликах на улицах Дубая, так что кто знает?

Поскольку элитная модель была разработана с учетом тормозных полос, маловероятно, что она когда-либо будет разрешена для использования на дорогах.

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что модели мощностью 1500 и 3000 лошадиных сил в настоящее время строятся специально для использования на дорогах и на гусеницах, поэтому, если вы отчаянно хотите иметь одну из них легально в дороге, то это будет лучший выбор. .

Поскольку вариант мощностью 3000 лошадиных сил в настоящее время планирует использовать тот же двигатель, что и модель мощностью 5007 л.с., возможно, есть потенциал для некоторой «незаметной» настройки двигателя в дальнейшем?

Devel 16 Дата выпуска

А, вопрос на (два) миллиона долларов.

Как бы мы ни ненавидели это говорить, кто знает? Их официальный веб-сайт не обновлялся какими-либо последними новостными статьями с 2017 года, что не вселяет в нас оптимизма в отношении того, что окончательная версия будет разорвать трек рядом с нами в ближайшее время.

В одном из их последних постов в Instagram в 2019 году говорилось, что г-н Тетсуми Синчи приобрел первый Devel 16 мощностью 3000 лошадиных сил в Японии во время открытия Mega Supercar Motorshow.

Поскольку они планируют производить только семь автомобилей в год, сейчас, вероятно, самое время узнать, сможете ли вы когда-нибудь подумать о покупке одного из них.

Заключение

Хотя он еще не проявил себя по-настоящему перед крайне скептически настроенной общественностью, нет никаких сомнений в том, что Дубай уже вытащил несколько невероятных подвигов в прошлом, несмотря на то, что критики сомневались, что они когда-либо будут возможны.

Как и большинство из вас, мы всегда любим неудачников. Несмотря на то, что они, несомненно, медлили, Devel уже представила один из самых значительных двигателей, когда-либо произведенных, мощностью 5007 л.с. на динамометрическом стенде.

По общему признанию, кажется, что предстоит пройти еще долгий путь, прежде чем автомобиль действительно сможет безопасно отключать эту мощность.

Даже такие аспекты, как шины, должны быть очень важны при преодолении барьера в 300 миль в час. Если они не справятся с этой задачей, то мечта Девела может быть разрушена в одно мгновение.

Огромные производители имеют гигантские команды, работающие круглосуточно для достижения тех же целей, к которым стремится Devel, а также вкладывают миллиарды в проекты, чтобы доказать, что они способны создавать самые быстрые автомобили на планете.

Мы искренне надеемся, что однажды мы увидим, как Devel создаст свой непревзойденный гиперкар и внесет свой вклад в книги по истории автомобилестроения.

Поскольку они недавно переехали на новое место в 2020 году, когда Devel 16 является главной особенностью выставочного зала, мы можем только надеяться, что разработка продолжается.

Хотя их внимание, похоже, было обращено на их более достижимого монстра 6 × 6, Devel Sixty, на данный момент их последний пост в Instagram в марте 2020 года, демонстрирующий это, продолжает наполнять нас некоторой надеждой.

Девел, мир ждет вашего следующего шага. Пора доказать, что у вас есть все, что нужно для того, чтобы войти в историю автомобилестроения.

Фото кредитов

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

Спасибо, что прочитали наше руководство по Devel 16.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок общего доступа сбоку и внизу экрана.

Написано Джо Терреллом Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Вот как Devel Sixteen в Дубае может разогнаться на скорости 320 миль в час

Мате Петрань / Road & Track

Дорожный автомобиль, который может разогнаться до 320 миль в час? Четырехцилиндровый двигатель V16 из двух двигателей LS V8 мощностью 5007 лошадиных сил? И все это из машины, сделанной стартапом из Дубая? Я знаю, все это звучит как шутка.Vaporware, на что не стоит смотреть второй раз? Возможно. Но хотя Devel Sixteen вполне может оказаться провалом, стоит отметить несколько ключевых фактов, сохраняя при этом непредвзятость.

Концепция сразу же становится ближе к земле, когда вы узнаете, что его цель в 320 миль в час должна быть достигнута с помощью версии автомобиля «среднего уровня» мощностью 3000 лошадиных сил, а не только с 5007 л.с., о которых все говорят. Также есть факт, что его двигатель V16 американского производства настоящий, и он намного сложнее, чем вы можете себе представить.

И еще, пожалуй, самая важная часть головоломки — главный инженер Паоло Гарелла. Бывший глава одноразового подразделения Pininfarina в настоящее время в основном известен тем, что проектировал гоночные и дорожные автомобили Джима Гликенхауса, а в последнее время работал над гиперкаром IE с двигателем V12 от Apollo за 2,7 миллиона долларов.

Относительно этого последнего проекта он сказал: : «Думаю, я начинаю приобретать среди людей репутацию человека, который принимает безумные вызовы». Затем мы поговорили о некоторых огромных вопросительных знаках, стоящих рядом с парой эволюционировавших шоу-каров Sixteen.Да, и пустынный монстр размером 6×6, который является идеей второй модели Девела.

Мате Петрань / Road & Track

Когда дело доходит до первого, план состоит в том, чтобы предложить Шестнадцать на трех уровнях. Есть начальная цена за 1,6 миллиона долларов, оснащенная турбонаддувом LS V8, также созданным Стивом Моррисом Двигателем, настроенным на 1500 лошадиных сил. За 1,8 миллиона долларов вы попадаете в клуб V16 с мощностью 3000 л.с. Это машина, которая должна все это делать. 320 миль в час, хорошие манеры на дороге, много.Затем есть гоночный автомобиль мощностью 5007 л.с., который будет стоить более 2 миллионов долларов. Он предназначен как для дрэг-рейсинга, так и только для дрэг-рейсинга.

Но прежде чем все это могло произойти, Гарелла просто хочет увидеть рабочий прототип Devel Sixteen через 12–14 месяцев, спроектированный и построенный его компанией Manifattura Automobili Torino.

Вот что Гарелла рассказал нам о своем последнем проекте и стремлении к скорости 320 миль в час:

Мате Петрань / Road & Track

Когда вы рассчитываете необходимую мощность, когда скорость ниже 310 миль в час (500 км / ч), вы можете развить 1500–1800 лошадиных сил.Но когда вы начинаете подниматься, вам сразу нужно 2700-3000 лошадиных сил. В противном случае вы не пройдете через все спутные струи. Коэффициент лобового сопротивления изменяется от 0,3 Cx до 2,5.

Думаю, именно это и делает меня удивительным. Я имею в виду, что иметь возможность работать над чем-то подобным — это действительно уникально. Но я думаю, что начинаю приобретать среди людей репутацию человека, который принимает безумные вызовы.

Мате Петрань / Road & Track

По подвеске, больших нагрузок нет.Сделав хорошо сбалансированный автомобиль, вы сможете поддерживать разумную нагрузку на подвеску. Что вам нужно контролировать, так это высоту езды и угол наклона. У нас есть активные системы для обоих. Опять же, это то, что на таких скоростях становится очень сложным. Также возможен переход между дозвуковым и сверхзвуковым воздухом во многих сферах.

У нас проблемы с тылом. Внизу у нас есть вихри, которые мешают воздушному потоку. Итак, нам нужно поработать над этим, чтобы оптимизировать спину. Сзади есть активный обвес.Мы могли бы изменить это крыло, сделав его больше. Мы также обращаем внимание на заднюю часть, чтобы найти больше вытяжки воздуха, потому что это хороший способ получить большую прижимную силу без увеличения сопротивления. Упаковка радиаторов будет иметь решающее значение, особенно при упаковке 3000 лошадиных сил. Для этого потребуется много тепла.

Мате Петрань / Road & Track

Самое безумное то, что только с точки зрения механических потерь нужно рассчитывать на 500 лошадиных сил только на трансмиссию.Для V8 и V16 мощностью 3000 л.с. мы разрабатываем двойное сцепление. Для версии мощностью 5007 лошадиных сил мы будем использовать трансмиссию (дрэг-рейсинг). По сути, вы берете стандартный блок и делаете шестерни больше и сильнее. 5007 л.с. — это скорее драгстер, так что запасные части вам все равно придется брать. Что касается дорожного V16 мощностью 3000 л.с., я думаю, мы будем в районе 320 миль в час.

В настоящий момент мы именно этим и занимаемся. Мы пытаемся уменьшить сопротивление, чтобы достичь этой скорости с 3000 л.с.Смысл создания версии на 5007 лошадиных сил — предложить что-то безумное для дрэг-рейсинга. Есть люди, которые ищут такие машины. Все больше и больше людей, особенно из этого (Ближнего Востока) региона, увлекаются дрэг-рейсингом. Кажется, дело в больших цифрах.

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

В настоящее время самый быстрый дорожный автомобиль в мире создан Кристианом фон Кенигсеггом, шведским новатором, который с 1994 года находится на пике популярности в автомобильной индустрии.Хотя его Agera RS не спроектирован с учетом требований максимальной скорости, он может разогнаться до 284,3 миль в час на шоссе общего пользования, используя 1360 лошадиных сил и легкость.

Devel стремится к чему-то новому: преодолению барьера в 500 км / ч.

Это либо произойдет через два-три года, либо нам придется пометить Шестнадцать, поскольку дело Гарелла не сломается. Конечно, это будет не первый неудачный проект суперкара.

К счастью, компания Devel уже представила свой план B: грузовик для пустыни 6×6, который на данный момент является чисто дизайнерской разработкой, но будет основан на производимом Ford F-350.

Мате Петрань / Road & Track

Не участвуя в этом, Паоло поделился своими мыслями:

Другое колесо — именно то, что вам нужно в пустыне. Благодаря этой дополнительной оси они также уменьшили колесную базу. Большая площадь поверхности, с более короткой колесной базой. Кроме того, никакого свеса, если на это посмотреть. Это то, что вам нужно над дюнами. Он явно был разработан кем-то, кто знает, что вам нужно в этих условиях.Он также будет с углеродным телом. Концепция очень-очень интересная. Это тоже что-то управляемое. Это будет не так дорого. Они думают о цене в 350 000 долларов …

Разумный девел? Что ж, это было бы впервые.

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Мате Петрань / Road & Track

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Смотрите, как Devel начинает испытания 16-цилиндрового гиперкара Sixteen

На это ушло более десяти лет, но базирующаяся в Дубае компания Devel начала испытания гиперкара Sixteen, который, по его утверждениям, может развивать скорость до 310 миль в час. На YouTube недавно были опубликованы кадры прототипа, который проходит испытания на шейкере на трассе в Италии.

Если вам нужен курс повышения квалификации, Sixteen впервые был показан публике как концепт-кар в Дубае в 2013 году, хотя его разработка, как сообщается, началась в конце 2000-х годов.В окончательном виде он был представлен в 2017 году, а кадры, на которых он проезжает по пустынной дороге, появились в 2019 году. С тех пор мы почти ничего не слышали от компании, что неудивительно; 2020 год был трудным для крупных автопроизводителей, поэтому более мелкие фирмы приняли еще более жесткие меры.

И все же, вопреки всему, Девел вернулся. Его прототип неокрашен и не закончен, турбо-система еще не установлена, но она работает, едет и останавливается, что является большим достижением компании.Хотя никаких спецификаций не было выпущено, Девел изложил планы по созданию трех версий автомобиля в 2019 году. Во-первых, это базовая модель с двигателем V8 мощностью 2000 лошадиных сил. Во-вторых, вариант среднего класса с 3 000-сильным четырехцилиндровым двигателем V16 с турбонаддувом. Наконец, топовая конфигурация с 12,3-литровым двигателем V16 с четырьмя турбонаддувом, настроенным на развитие 5000 лошадиных сил. Да, пять тысяч ; это не опечатка. Непонятно, какой двигатель приводит в движение автомобиль, показанный на видео.

Фотографии, опубликованные Devel в его официальном аккаунте в Instagram, показывают, что Sixteen проходит испытания в аэродинамической трубе Pininfarina, поэтому автомобиль, похоже, постепенно приближается к производству.Сколько примеров будет построено, где и сколько будет стоить каждый, еще неизвестно. Несомненно, этот гиперкар может быть намного более реальным, чем многие предполагали.

Сладкий 16

Если Sixteen поступит в производство, Devel присоединится к короткому списку производителей, которые построили автомобиль с 16 цилиндрами. Одной из самых известных моделей с 16 цилиндрами является Cadillac V-16, который строился с 1930 по 1940 год. Он предлагался в головокружительном количестве конфигураций, и многие экземпляры были оснащены кузовом, построенным в кузове тренер.BMW кратко экспериментировала с двигателем V16 7-й серии E32 в начале 1990-х годов, примерно в то же время, когда итальянская компания Cizeta вносила последние штрихи в разработанный Марчелло Гандини V16T. Было построено всего несколько штук.

В последние годы славная 16-цилиндровая компоновка ассоциируется исключительно с Bugatti. Различные модификации его 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом приводили в действие Veyron, Chiron и некоторые другие модели, такие как Centodieci.

Devel Sixteen — характеристики, фото, видео, обзор

В ноябре 2017 года на автосалоне в Дубае была официально представлена ​​серийная версия арабского автомобиля под названием Devel Sixteen.Важно сразу отметить, что в отличие от концептуальной версии сверхмощного автомобиля, показанной четыре года назад, серийная версия Devel Sixteen существенно изменилась внешне. Эта модель всерьез претендует на звание самого быстрого автомобиля в мире.

Экстерьер

По заявлению разработчиков, автомобиль представляет собой монокок из углеродного волокна, помещенный на алюминиевый каркас. Однако это никого не удивляет, ведь такая конструкция используется для очень быстрых машин.Благодаря этому обеспечиваются необходимые прочностные характеристики при значительном снижении веса. Глядя на внешний вид, складывается ощущение, что новинка похожа на «Бэтмобиль».

Это видно по обтекаемой форме кабины пилота, немножко тяжелым и сколотым краям корпуса. Кроме того, можно увидеть патрубки задней выхлопной системы, очень похожие на форсунки. Если посмотреть на Devel Sixteen, то здесь тоже есть сходство с реактивным истребителем, особенно в задней части.Спереди необычная треугольная форма, переходящая в мощный сплиттер.

Боковые стойки имеют удлиненные фары, вытянутые по вертикали и имеющие футуристический вид. Стильный вид дополняет массивное верхнее крыло, поддерживаемое тремя подпорками. Если изначально возникает ощущение, что перед вами ультрасовременный автомобиль, то при внимательном рассмотрении можно понять, что Devil Sextin — это некая «любительская подделка», имеющая мало общего с продукцией Bugatti. Бренды Ferrari и Lamborghini.

Изначально в глаза бросается некоторая корявость внешнего вида — детали выглядят очень грубо, в какой-то степени даже коряво. Очень удивила конструкция заднего антикрыла, стойки которого крепятся к кузову с помощью заклепок. Глядя на такое, сразу вспоминаешь китайский автопром 90-х годов. Интересно, что на автосалоне в Дубае в 2017 году была показана серийная версия без массивного антикрыла.

Это тоже можно отнести к передним фарам, у которых больше декоративная функция, чем у полноценной оптики.Кажется, что отдел разработки Devel Sixteen стремился перенять лучшие черты быстрых автомобилей других производителей, таких как Pagani Zonda R или McLaren P1.

В целом в дизайне экстерьера автомобиля более плавные контуры. Инженеры изменили форму фонарей и конструкцию «роликов». Кабина по-прежнему смещена вперед, словно оставляя место для огромного двигателя, обладающего потрясающими техническими характеристиками.

Интерьер

Концепт-модель, показанная в 2013 году, имела роскошную кожаную обивку со вставками в виде металлических колец (что очень необычно), а также «загадочный» блок со светодиодной начинкой в ​​центральной консоли.При создании пола было решено использовать кожу с ромбовидной строчкой. Передняя панель могла похвастаться огромными циферблатами, из-за чего казалось, что ты не в гиперкаре, а в космическом корабле.

Однако в реальной версии интерьер был серьезно изменен в сторону минимализма. Набор на передней панели имеет вид прямоугольного планшета, а рулевое управление представлено компактным «рулевым колесом» гоночного типа, имеющим восемь кнопок управления. К сожалению, больше информации об интерьере Devil Sextin нет.

Технические характеристики

Силовой агрегат

И тут есть о чем поговорить. Это то, чем гордится компания. Автомобиль может похвастаться бензиновым V-образным 16-цилиндровым двигателем объемом 12,3 литра, специально разработанным для Devil Sixteen, который получил четыре высокопроизводительных 81-миллиметровых турбокомпрессора. Внутри двигателя также 32 клапана.

Вдумайтесь — рабочий объем каждого цилиндра составляет почти 787 кубических сантиметров. Силовая установка была разработана американской компанией Steve Morris Engines.И все мы знаем, что американцы знают толк в мощных двигателях. Инженеры компании утверждают, что испытательный стенд позволил им достичь мощности в 4515 лошадиных сил, что является пределом, ограниченным системой Dino.

В целом команда инженеров утверждает, что пиковая мощность силового агрегата Devel Sixteen составляет 5 000 «лошадей». Оказывается, этот гиперкар из ОАЭ — самый «заряженный» автомобиль на Земле. Инженеры просто не могли его измерить, так как у них нет необходимого испытательного стенда, который выдерживал бы такую ​​мощность.

Крутящий момент силовой установки составляет 4766 Нм, чего для гиперкара должно быть более чем достаточно. Такой мотор должен позволять без проблем разгоняться с места до первой сотни за 1,8 секунды (по заверениям и расчетам компании). Максимальная скорость автомобиля должна составлять около 560 километров в час, что превышает показатель удерживающего пальму первенства Bugatti Chiron.

Однако, несмотря на возможные опережающие цифры, сразу ставить туда гиперкар из Дубая еще рано, поскольку машина еще не прошла серьезных испытаний на трассе.

Есть некоторые нюансы, которые вообще не понятны, например, как будет работать система охлаждения, ведь есть чем крутить. Более того, если брать во внимание тот же Chiron, инженеры были вынуждены оснастить автомобиль двенадцатью радиаторами, чтобы добиться стабильной работы силовой установки в разных режимах.

Трансмиссия

На данный момент нет информации о варианте трансмиссии, которая будет установлена ​​на спорткаре.Но с учетом таких скоростных показателей идеальным вариантом можно считать предсборочную коробку с 2-мя сцеплениями. С другими коробками передач невозможно достичь высоких скоростей реакции.

Шасси

Автомобиль имеет амортизаторы переменной жесткости, функцию изменения клиренса, а также три режима управляющей электроники. Более точной информации, к сожалению, пока нет. Помимо версий с топовым V16 инженерам удалось адаптировать к машине еще два силовых агрегата.В роли начальной версии выступает V-образный 8-цилиндровый агрегат, выдающий 2000 лошадиных сил.

За это придется заплатить не менее 1 600 000 долларов. Желающие иметь гоночную модификацию гиперкара увеличили мощность до 3000 лошадиных сил. Этот вариант стоит от 1 870 000 долларов. Как самая экстремальная версия — это как раз модификация на 5 тысяч «лошадок», но она идет только для трека, а ее стоимость составляет порядка 2 200 000 долларов. Что интересно, несмотря на довольно необычные технические характеристики и потенциально возможную динамику, автомобиль из Дубая стоит не так дорого, как его соперники.

Сравнение с конкурентами

На сегодняшний день не так много автомобилей, которые могли бы похвастаться такими техническими характеристиками. Конечно, в качестве конкурентов Devel Sixteen мы можем сразу включить французский Bugatti Chiron, а также Jesko Absolut Koenigsegg, развивающий 531 км / ч, Hennessey Venom F5.

Подводя итоги

Несмотря на то, что Devil Sextin был сделан максимально приближенным к рыночным, его интерьер все еще дорабатывается.Хотя компания из Думая настроена оптимистично, их машина еще далека от серийного производства. Но в целом можно с уверенностью сказать, что компания смогла привлечь к себе внимание и вызвать ажиотаж в автомобильном мире. Необычный внешний вид, а также динамические характеристики автомобиля очень впечатляют и сулят гиперкару солидное будущее, однако, пока не прошли даже серьезные испытания, говорить об этом пока рано. Посмотрим, как Devel Sixteen будет развиваться дальше.

2017 Devel Sixteen Prototype — цена и характеристики

Цена и сравнение Devel Sixteen Prototype с конкурирующими моделями автомобилей.Рейтинг производительности автомобиля с аналогичными моделями ЦЕНА: 1 500 000 долл. США (для концепт-кара указана примерная стоимость) 400 км / ч + 2.7 сек 1500 л.с. 833 л.с. / тонну 6162 куб.см 1800 кг

Авторские права © 2009-2021 www.topcarrating.com — Суперкары — Рейтинг лучших автомобилей

5 причин, почему Devel 16 все еще будет сосать

Итак, вчера автомобильный мир испытал небольшой шок в виде видеоролика о 4500 л.с., генерируемых двигателем V16, принадлежащим Devel 16. Предположительно, динамометрический стенд не мог обрабатывать больше лошадиных сил, поэтому обещанные 5000 л.с. действительны. И не забывайте, что двигатель произвел 3000 крутящего момента. Однако не знаю, был ли это Нм или фунт / фут. В любом случае, некоторые могут подумать, что это заявление сделает Devel 16 следующим гиперкаром En Masse.Не будет.

1. Без истории

Причина №1 менее очевидна, но действительна. У бренда нет истории, которая ОЧЕНЬ важна на рынке, на котором они хотят работать. Даже такие молодые бренды, как Koenigsegg и Pagani, существуют более 20 лет, и оба стали популярными за последние 5-10 лет.Тем не менее, у обоих необычайная история, вызывающая восхищение. Что ты знаешь о Девеле?

2. Не судите книгу по обложке

Нет и не буду. Если мне не скажут «это прототип, интерьер будет позже изменен», мне придется перейти на номер 3, потому что у меня дрожат руки и легкая гипервентиляция.

3. Трансмиссия

Какая трансмиссия? Водители гоночных автомобилей знают, что коробка передач, возможно, даже более важный фактор, чем двигатель в автомобиле. Он не только должен работать, но и быть надежным. Но прежде чем мы все начнем строить предположения, расскажите, пожалуйста, о характеристиках трансмиссии в Devel.Да, я их тоже не знаю. Наверное, «в разработке».

4. Шины

Даже если трансмиссия выдержит 3000 или 5000 лошадиных сил, заряжающих ее на колеса, и если вас не будет беспокоить массивная пробуксовка колес, не существует шин, рассчитанных на заявленную максимальную скорость 350 миль в час (560 км / ч). ).Я имею в виду, правда? Нужно ли мне объяснять все увлекательные факты о шинах Veyron, и вы скажете мне, что есть компания, которая из ниоткуда придумала шину, способную «немного больше»?

5. «Мурица!

Погодите, нет, я имею в виду «те машины». А именно Venom GT и This.Оба они были созданы, чтобы доказать свою точку зрения. Я не знаю, какой именно. Наверное, что-то вроде «мы тоже сможем, даже лучше, быстрее и, может быть, дешевле». Но по какой-то причине они не так популярны, как остальные представители класса гиперкаров. Наверное, потому, что у них есть свой класс: однодневный суперкар.

У

Devel Sixteen есть свои первые испытания и обещают появиться через восемь месяцев

Представленный в 2013 году как концепт-кар, Devel Sixteen должен был быть представлен как серийная модель в 2017 году, но этого не произошло и, более того, не произошло ». Это случилось даже сегодня, в 2021 году.При таких темпах этот гиперкар может стать лебединой песней для двигателя IAC, даже если этот лебедь так и не взлетел. Если он когда-нибудь дойдет до производства, он обещает исполнить довольно громкую лебединую песню, как показывает недавнее видео с его испытаний в Италии. Он также обещает, что поставки начнутся через восемь месяцев.

Предполагается, что Devel Sixteen тестировался без установленной четырехтурбинной системы. Другими словами, массивный 12,3-литровый V16 не должен выдавать 5007 л.с., которые, по словам Devel, будут.Devel — это аббревиатура от Defining Extreme Vehicles Car Industry — не спрашивайте нас, как это сделать. Мы также можем объяснить только часть DEV Devel.

Для автомобиля, серийная версия которого уже была представлена ​​в 2017 году, это заставляет задуматься, почему компания выпустила видео испытаний без системы Quad-Turbo. В ролике также говорится, что это первое испытание машины. Он все еще находится в стадии разработки после стольких лет? Мы связались с компанией, чтобы получить ответы на эти и другие вопросы.

Кроме шума, на видео больше ничего не видно.Автомобиль должен работать с двигателем V16, но на видео не показан мощный двигатель внутри прототипа. Это было бы облегчением для тех, кто разместил заказ или хочет купить его, когда он, наконец, станет доступен.

Созданный Стивом Моррисом Двигателем двигатель V16 должен был выдать 4000 л.с. в 2015 году, когда компания сняла видео, чтобы представить свою разработку. В 2017 году компания Steve Morris Engines опубликовала на своем канале YouTube второе видео, показывающее, как мельница производит 5007 л.с. при динамометрических испытаниях.Похоже, это самое последнее видео, опубликованное компанией о ее создании.

В 2015 году Девел сказал, что Sixteen будет иметь длину 5,30 м (208,7 дюйма), ширину 2,41 м (94,9 дюйма), высоту 1,27 м (50 дюймов) и длину 3,46 м (136,2 дюйма). в) колесная база. Он будет весить 2300 кг (5071 фунт), а V16 будет намного меньше нынешнего: «всего» 7,4 литра. Максимальная скорость должна была составлять 563 км / ч (350 миль / ч), а от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) он разгонялся за 1,8 секунды.