13Авг

Авто шумоизоляция: Шумоизоляция автомобиля. Фото отчеты по шумоизоляции авто.

Шумоизоляция автомобиля в Москве. А1 Авто.

Шумоизоляция автомобиля

Тюнинг Ателье А1АВТО предлагает услуги по шумоизоляции автомобилей с применением современных материалов марки ComfotrMat premium, которые эффективно поглощают вибрации и шумы. После звукоизоляции в салон будет проникать гораздо меньше внешнего шума (от двигателя, трения колес по дороге, движения воздуха), качество звучания бортовой акустики существенно улучшится.

Подробно про материалы для шумоизоляции автомобиля

ComfotrMat premium

Российский производитель ComfotrMat premium изготавливает шумоизоляцонные материалы из вязкоэластичного пенополиуретана и других полимерных материалов, материалы отличаются долговечностью, надежностью и приятной ценой. Это покрытия профессионального уровня, проверенные временем. которые эффективно решают две задачи:

  • Погашают вибрации, минимизируя собственный шум кузова автомобиля.
  • Поглощают звук, не пропуская в салон посторонние шумы.

Материалы отличаются долговечностью, надежностью и приятной ценой. Это покрытия профессионального уровня, проверенные временем. Более подробно про материалы вы можете прочитать здесь.

Полная шумоизоляция автомобиля

За счет полной шумоизоляции достигается максимальный звуковой комфорт: минимизируется доносящийся с улицы шум, сводится к минимуму звук собственных вибраций кузова. Существенно повышается качество звучания акустических систем.

Шумоизоляция колесных арок

Колесные арки – один из основных источников шума в салоне. Кроме того, если в багажнике установлен сабвуфер, его мощность будет утекать через арки на улицу. С помощью изоляции посторонний звук не допускается, а акустика функционирует лучше.

Шумоизоляция крыши

Чаще всего крыша обрабатывается в ходе комплексной шумоизоляции автомобиля, но в некоторых случаях изолируется отдельно. В салоне существенно уменьшается слышимость посторонних звуков с улицы, а также устраняются утечки звука из салона.

Шумоизоляция дверей

Двери – крайне важный элемент с точки зрения акустики салона. Во-первых, через них проникает много шума, а во-вторых, в них монтируются динамики, на которых «держится» вся акустика. Одна только шумоизоляция дверей позволяет сократить уровень шума в салоне на 40%.

Шумоизоляция днища автомобиля

Через днище автомобиля в салон проникает шум трения покрышек об асфальт и другие посторонние звуки. За счет применения современных изоляционных материалов достигается акустический комфорт.

Представьте, как вы мчитесь по автобану на открытой местности со скоростью свыше 100 км/ч. Кровь играет в жилах, вы испытываете огромное удовольствие от своей неукротимости, в колонках играет любимая музыка… Только её не слышно из-за воя ветра и шума покрышек.

Стандартная для сегодняшнего дня ситуация: при наборе скорости выше 80 км/ч в салоне становится трудно слушать радио и даже говорить с пассажиром. Решить эту проблему может шумоизоляция салона автомобиля.

Мы работаем как с отечественными, так и с иностранными марками, предлагая лучшее решение для вашей модели.

Что нужно изолировать?

При шумоизоляции салона автомобиля нужно обработать элементы кузова, на которые идёт наибольшая вибрационная и шумовая нагрузка, а именно: двери, колесные арки, пол салона, багажник и крышу. Изоляции некоторых этих элементов будет достаточно, чтобы значительно снизить уровень шума внутри авто, и такая частичная шумоизоляция весьма популярна сегодня.

Полная или частичная?

Выбирая между полной и частичной шумоизоляцией салона, следует ориентироваться на класс вашей машины. Как правило, дорогие модели уже имеют встроенную изоляцию, которую можно только улучшить, перекладывать же её полностью не имеет смысла. Автомобили среднего ценового сегмента и ниже зачастую нуждаются в полной шумо- и виброизоляции. Особенно стоит уделить внимание защите от внешних шумов в том случае, если вы планируете установить хорошую аудиосистему, иначе впечатления от неё будут весьма смазанными.

О материалах

Для шумоизоляции автомобиля используют 4 типа материалов:

  • поглотители шума;
  • антивибрационные;
  • изоляторы звука;
  • антискрип.

Наиболее часто применяют антивибрационные материалы, так как вибрация — это не только надоедающий гул при движении, но и физические ощущения, далеко не всегда приятные. Все четыре категории материалов могут быть применены при работе, чтобы обеспечить максимальную защиту от посторонних шумов.

В Тюнинг Ателье А1АВТО вам предложат только лучшие материалы от известных производителей, которые доказали действенность своей продукции на многократных испытаниях. Если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле было тихо даже при скорости свыше 100 км/ч, а модель бизнес-класса позволить себе не можете, ваш лучший выбор — это шумо-, вибро- и звукоизоляция от Тюнинг Ателье А1АВТО.

Как мы проводим шумоизоляцию автомобиля

Для качественной шумоизоляции недостаточно повесить вокруг салона автомобиля звукопоглощающие материалы. Конечно, это поможет избавиться от некоторых звуков, но мы предлагаем профессиональный подход – и поэтому впечатляющий результат:

  1. Отдельная шумоизоляция для разных частей автомобиля. Двери и крыша покрываются специальными материалами (чаще всего – высокоэластичным пенополиуретаном), багажник – полотнами повышенной прочности, полы – изоляторами акустического класса. Благодаря этому в салоне достигается комфортная тишина;
  2. Большой ассортимент шумоизолирующих материалов. В нашей студии используются не только полотна пенополиуретана, но и акустические решения, битумные изоляторы, мастики;
  3. Профессиональный подход. Мы понимаем причину образования шумов – и поэтому изолируем салон автомобиля правильно;
  4. Быстрая и точная работа. В нашей студии работают специалисты в области автодетейлинга, поэтому мы проводим изоляцию качественно, но при этом не лишим вас автомобиля на долгое время.

Сочетая современные материалы и профессиональный подход, мы проводим шумоизоляцию быстро, качественно и эффективно.

Эффект от шумоизоляции автомобиля

Шумоизоляция не только помогает защититься от мусорных звуков. Она обладает комплексным положительным эффектом:

  • Снижается усталость водителя;
  • Улучшается качество воспроизводимой в салоне музыки, она буквально начинает звучать по-новому;
  • Увеличивается безопасность. Водителю больше не придётся отвлекаться на «мусорные» звуки, а целенаправленные – например, сигналы клаксонов – всё ещё будут слышны;
  • Автомобиль становится местом отдыха.

Правильно проведённая шумоизоляция сделает вождение ещё приятнее.

Заказать профессиональную шумоизоляцию автомобиля

В нашей студии автодетейлинга вы можете заказать профессиональную шумоизоляцию автомобиля – с использованием детального подхода и современных материалов. Мы предлагаем многолетний опыт, качественные комплектующие и адекватные цены.

Запишитесь на шумоизоляцию автомобиля прямо сейчас, чтобы получить совершенно новые ощущения от вождения!

Шумоизоляция автомобиля в Москве — ПРЕМИУМ качество

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция капота

Полная шумоизоляция

Шумоизоляция потолка

Шумоизоляция торпедо

Антискрип салона

Выберите марку Вашего автомобиля *AudiBMWCADILLACCHEVROLETCITROENFIATFORDGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALAND ROVERLEXUSMAZDAMERCEDES-BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSAABSEATSKODASSANG YONGSUBARUSUZUKITOYOTAVOLKSWAGENVOLVOЛАДАУАЗ

Выберите модель Вашего авто *A1А2A3A4A5A6A7Q3Q5Q7

Выберите модель Вашего авто * 1 2 3 4 5 X1 X3 X4 X5 X6

Выберите модель Вашего авто * CTS ESCALADE SRX

Выберите модель Вашего авто * SPARK CRUZE CAMARO CAPTIVA COBALT EPICA LACETTI ORLANDO TAHOE

Выберите модель Вашего авто * BERLINGO C-CROSSER C1 C2 C3 C4 C5 DS3 DS4 DS5

Выберите модель Вашего авто * 500/ABARTH PUNTO

Выберите модель Вашего авто * C-MAX ECOSPORT ESCAPE EXPLORER FIESTA FOCUS GALAXY KUGA MONDEO S-MAX

Выберите модель Вашего авто * HOVER DEER

Выберите модель Вашего авто * ACCORD CIVIC CR-V JAZZ

Выберите модель Вашего авто * ACCENT COUPE ELANTRA EQUUS GENESIS GENESIS COUPE GETZ i10 i20 i30 i40 ix35 ix55 SANTA FE SOLARIS SONATA STAREX VELOSTER

Выберите модель Вашего авто * G(Q50) M(Q70) FX(QX70) QX(QX80) EX(QX50) JX(QX60)

Выберите модель Вашего авто * XE XF XJ XK F-TYPE S-TYPE X-TYPE

Выберите модель Вашего авто * CHEROKEE COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

Выберите модель Вашего авто * CEE’D CERATO MAGENTIS MOHAVE OPTIMA PICANTO QUORIS RIO SORENTO SOUL SPORTAGE

Выберите модель Вашего авто * DEFENDER FREELANDER(DISCOVERY SPORT) RANGE ROVER RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER EVOQUE DOSCOVERY(3

Выберите модель Вашего авто * CT ES GS IS GX LX NX RX RC

Выберите модель Вашего авто * 2 3 5 6 CX-5 CX-7 CX-9 MPV

Выберите модель Вашего авто * A B C E CLA CLK (E Coupe) SLK CLS GLK ML GL G R V VIANO VITO SPRINTER

Выберите модель Вашего авто * COOPER CLUBMAN COUNTRYMAN

Выберите модель Вашего авто * GALANT ACX L200 LANCER OUTLANDER PAJERO(MONTERO)

Выберите модель Вашего авто * ALMERA(ALMERA CLASSIC) JUKE MICRA MURANO NAVARA NOTE PATHFINDER PATROL PRIMERA QASHQAI(QASHQAI+2) TEANA TIIDA X-TRAIL

Выберите модель Вашего авто * ASTRA CORSA INSIGNIA MERIVA MOKKA ANTARA VECTRA ZAFIRA

Выберите модель Вашего авто * 1007 208 308 408 PARTNER

Выберите модель Вашего авто * 911 BOXTER PANAMERA CAYMAN MACAN CAYENNE

Выберите модель Вашего авто * CLIO FLUENCE KOLEOS LAGUNA LOGAN MEGANE SANDERO

Выберите модель Вашего авто * 9—3 9—5

Выберите модель Вашего авто * IBIZA LEON

Выберите модель Вашего авто * FABIA OCTAVIA RAPID SUPERB YETI

Выберите модель Вашего авто * ACTYON KYRON REXTON

Выберите модель Вашего авто * FORESTER IMPREZA LEGASY OUTBACK TRIBECA XV

Выберите модель Вашего авто * JIMNY GRAND VITARA LIANA SWIFT

Выберите модель Вашего авто * AVENSIS CAMRY COROLLA HIGHLANDER HILUX LAND CRUISER LAND CRUISER PRADO RAV4

Выберите модель Вашего авто * AMAROK BEETLE CADDY GOLF JETTA MULTIVAN PASSAT(PASSAT CC) POLO SCIROCCO TIGUAN TOUAREG TOURAN

Выберите модель Вашего авто * C40 S40 S60 XC60 XC70 XC90

Выберите модель Вашего авто * ПРИОРА КАЛИНА ЛАРГУС ГРАНТА VESTA

Выберите модель Вашего автоПАТРИОТ

Audi *A1А2A3A4A5A6A7A8Q3Q5Q7

BMW * 1 2 3 4 5 X1 X3 X4 X5 X6

CADILLAC * CTS ESCALADE SRX

CHEVROLET * SPARK CRUZE CAMARO CAPTIVA COBALT EPICA LACETTI ORLANDO TAHOE

CITROEN * BERLINGO C-CROSSER C1 C2 C3 C4 C5 DS3 DS4 DS5

FIAT * 500/ABARTH PUNTO

FORD * C-MAX ECOSPORT ESCAPE EXPLORER FIESTA FOCUS GALAXY KUGA MONDEO S-MAX

GREAT WALL * HOVER DEER

HONDA * ACCORD CIVIC CR-V JAZZ

HYUNDAI * ACCENT COUPE CRETA ELANTRA EQUUS GENESIS GENESIS COUPE GETZ i10 i20 i30 i40 ix35 ix55 SANTA FE SOLARIS SONATA STAREX VELOSTER

INFINITI * G(Q50) M(Q70) FX(QX70) QX(QX80) EX(QX50) JX(QX60)

JAGUAR * XE XF XJ XK F-TYPE S-TYPE X-TYPE

JEEP * CHEROKEE COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

KIA * CEE\’D CERATO MAGENTIS MOHAVE OPTIMA PICANTO QUORIS RIO SOUL SORENTOSORENTO PRIME SPORTAGE

LAND ROVER * DEFENDER FREELANDER(DISCOVERY SPORT) RANGE ROVER RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER EVOQUE DOSCOVERY(3

LEXUS * CT ES GS IS GX LX NX RX RC

MAZDA * 2 3 5 6 CX-5 CX-7 CX-9 MPV

MERCEDES-BENZ * A/GLA B-class C-class E-class CLA-classGLC-class CLK (E Coupe) SLK CLS GLK ML GL G R V VIANO VITO SPRINTER

MINI * COOPER CLUBMAN COUNTRYMAN

MITSUBISHI * GALANT ACX L200 LANCER OUTLANDER PAJERO(MONTERO)

NISSAN * ALMERA(ALMERA CLASSIC) JUKE MICRA MURANO NAVARA NOTE PATHFINDER PATROL PRIMERA QASHQAI(QASHQAI+2) TEANATERRANO TIIDA X-TRAIL

OPEL * ASTRA CORSA INSIGNIA MERIVA MOKKA ANTARA VECTRA ZAFIRA

PEUGEOT * 1007 208307 308 408 PARTNER

PORSCHE * 911 BOXTER PANAMERA CAYMAN MACAN CAYENNE

RENAULT * CLIO FLUENCE KOLEOS LAGUNA DUSTER LOGAN MEGANE SANDERO

SAAB * 9—3 9—5

SEAT * IBIZA LEON

SKODA * FABIA OCTAVIA RAPID SUPERB KODIAQ YETI

SSANG YONG * ACTYON KYRON REXTON

SUBARU * FORESTER IMPREZA LEGASY OUTBACK TRIBECA XV

SUZUKI * JIMNY GRAND VITARA LIANA SWIFT

TOYOTA * AVENSIS CAMRY COROLLA HIGHLANDER HILUX LAND CRUISER LAND CRUISER PRADO RAV4 TUNDRA C-HR

VOLKSWAGEN * AMAROK BEETLE CADDY CARAVELLE GOLF JETTA MULTIVAN PASSAT(PASSAT CC) POLO SCIROCCO TIGUAN TOUAREG TOURAN TRANSPORTER

VOLVO * C40 S40 V40 S60 XC40 XC60 XC70 XC90

ЛАДА * ПРИОРА КАЛИНА ЛАРГУС ГРАНТА VESTA

УАЗ *ПАТРИОТ

Введите Ваше имя *

Введите Ваш номер телефона *

Я даю согласие на обработку моих персональных данных *

виды, характеристики и плюсы, какая лучше

В дорогих автомобилях проблема шумоизоляции решается производителем еще на этапах создания концепта. По-другому дело обстоит в дешевых моделях, где защита от шума игнорируется или проводится минимальный объем работ по шумоизоляции двух-трех узлов.

Шум, распространяющийся по воздуху, издает двигатель и трансмиссия. Также шумят механизмы выхлопа, шины и уплотнители дверей – звуковые помехи зависят от степени проработки конструкции этих узлов.

Другой вид шума, который называют структурным, возникает из-за вибраций силового агрегата, механизма трансмиссии и ходовой части. Элементы подвески являются проводниками вибраций на составные панели кузова и элементы пола.

Комфортность поездки в таких авто сводится к минимуму.

Постоянная раздражительность, утомляемость за рулем, невозможность послушать музыку – эти факторы подталкивают водителя предпринять действия по шумоизоляции автомобиля с применением качественных материалов и современных технологий.

Виды шумоизоляции автомобиля

Вибродемпферы

Это битумно-мастичные плитки, наклеиваемые на очищенный металл кузова автомобиля. Основа шумоизоляции автомобиля, которая погашает вибрационные волны двигателя, трансмиссии и подвески, передаваемые на кузов.

Толщина и структура вибродемпфера подбирается по толщине кузова автомобиля. Виброизоляторы-самоклейки наносятся первым слоем шумоизоляции корпуса, придают ему дополнительную прочность.

Шумоизоляторы

Укладываются вторым слоем, поверх вибродемпферов. Они выполняют двойную функцию: оберегают салон автотранспорта от внешних шумов и утепляют капот автомобиля.

Шумопоглотители

Мягкие и высокопористые структуры, поглощающие звуковые волны. Коэффициент поглощения достигает 95%.

Уплотнители (антискрипы)

Устраняют скрипы, биения уплотнений стыков панелей и тяг в автомобиле. Это изоляторы звуков деталей машины.

Принцип работы

Вибродемпферы

Снижают амплитуду вибраций и колебаний механических узлов машины. Звук, возникающий в агрегатах автомобиля, при ударе о поверхности преобразуется в вибрации полного частотного диапазона.

Чтобы поглотить их и преобразовать энергию колебаний в тепловую, используются специальные материалы с вязкоупругими свойствами. Они состоят из вязкого битума и мастик, накрытых сверху слоем фольги.

Упругий материал трется о фольгу, и энергия механических колебаний преобразуется в тепловую. С обратной стороны на листы вибродемпфера наносится клеевой состав, закрепляющий лист на полу или потолке машины.

Шумоизоляторы

Выступают как барьер для вибраций, подавляя их до минимальных значений. Гибкая структура  шумоизоляторов позволяет устанавливать их на детали сложной конфигурации – в салон и на багажник авто.

Площадь соприкосновения звуковой волны с шумоизолятором настолько обширна за счет ячеистой структуры, что звук теряется в многочисленных пустотах.

Характеристики и плюсы шумоизоляции для авто

Вибродемпферы

Приведем перечень вибродемпферных материалов и перечислим их характеристики, которые были подтверждены исследовательскими лабораториями:

БиМаст Бомб

Основу составляют битум и мастика. Сверху основа покрыта алюминиевой фольгой. Площадь рекомендуемой обработки ограничивается 50% от общей поверхности автомобиля.

Это необходимо, чтобы избежать утяжеления конструкции, ведь удельный вес БиМаст Бомб составляет 6 кг/м2. Четырехмиллиметровые листы нарезаны на куски по 0,4 м2.

БиМаст Супер

Легче, чем предыдущий тип, но слой фольги заменен на бумагу. Разогрев обязателен перед началом установки на автомобиль. Характеристики толщины, размеров и удельного веса такие же, как у предыдущей марки БиМаст.

БиМаст Стандарт

Выполнен эластичным и упругим, применяется без нагревания. Для прочной адгезии на сложные поверхности можно слегка подогреть, это улучшает сцепляемость клея. Битумно-мастичная основа покрыта сверху нетканым материалом.

Материал толстый – 3 мм, а листы отформатированы по размеру 0,53х0,75 м. Учитывая, что материал на треть легче, чем другие, БиМастом обрабатывается до 60% поверхности.

ВиброПласт Сильвер

Продукт, применяемый для виброзащиты пластмассовых и композитных поверхностей, характеристика по удельному весу составляет 3,0 кг/м2. Листы монтируются в холодном состоянии.

Ширина и длина листов те же, но они тонкие (2 мм). Обрабатывается до 70-80% составных частей автомобиля.

ВиброПласт Голд

Практичен для нанесения в тех местах, где нежелательно утяжелять конструкцию (поверхность двери). Благодаря эластичной структуре монтируется без разогрева.

Толщина достигает 2,3 мм, показатель удельного веса – 4 кг/м2. Им можно обрабатывать до 80% площади авто.  Лист 0,53 м в ширину и 0,75 м в длину.

Визомат ПБ-2

Влагостойкий битум, клейкая основа. Выдерживает агрессивные воздействия со стороны окружающей среды, стоек к разложению. При обработке поверхностей Визомат разогревается до 40-50 градусов. Относительный вес незначителен.

Подходит для изоляции дверей и потолка автомашины.

Шумоизоляторы

К первому типу материалов шумоизоляции на волоконно-структурной основе относится структура «войлок – битум», при этом войлок – натуральный или изготовлен из синтетических волокон.

Натуральное волокно интенсивно впитывает влагу. Со временем это приводит к гниению материала и появлению ржавчины на металле в тех местах, где оно применялось. Недостаток исчезает у искусственного войлока: он влагостоек и не разлагается.

Ко второму типу относятся синтетические газонаполненные составы.

Чаще автомобилисты используют такие виды шумоизоляторов:

Шумоизолятор Акцент

Практичный, удобный в применении и легкий материал, обладающий весом 0,5-0,8 кг/м2. Синтетические слои сверху покрыты фольгой, защищающей от влаги; снизу нанесен слой из клейкого состава.

Коэффициент звукопоглощения (КЗП) при плотном монтаже достигает 70-90%. Толщина листов составляет 10, 15 или 20 мм. Они нарезаются в рулоны по 0,75 м2.

Изотон

Внешне ничем не отличается от Акцента, но внутренняя структура иная. Ячейки мелкие, способные улавливать и подавлять частоты от 600 Гц до 4000 Гц, в то время как у Акцента верхняя планка подавляемых частот равна 3000 Гц.

Верхнее покрытие выполнено в виде перфорированной лавсановой или ПВХ-пленки. Снизу – клеевой слой. Толщина Изотона составляет 10 и 20 мм при габаритах 1х2 м или 2х2 м. Вес – 0,25-0,5 кг/м2.

Шумоизоляция БитоПласт

Шумопоглощающий и противоскрипный материал. Гасит звуковые волны отраженной природы, поглощая их в развернутом состоянии. Выпускается в двух вариантах – толщиной 5 и 10 мм. Вес – 0,4 кг/м2. КЗП достигает 60%. Размер стандартного листа – 1х0,75 м.

Шумоизоляция БиПласт

Усовершенствованный по показателю звукопоглощения вариант предыдущего шумопоглотителя. Им обклеиваются пластиковые панели. Коэффициент звукопоглощения доходит до 85%. Удельный вес меньше, чем у Битопласта, и составляет 0,35 кг/м2. Площадь листа – 0,75 м2.

Шумоизоляция Сплэн

Материал с клеевым слоем изолирует звуки и тепловые потоки, изготовлен на базе пенополиэтилена. Теплопроводность – 0,038 Вт/К. Температурный диапазон работы: от -70 до +80°С. Производитель поставляет листы 4 или 8 мм толщиной, размерами 1х2 м.

Материал рекомендуется для применения на арках колес и в перегородке двигательного отсека, где возникают высокие температуры. Гасит шумы до 18 дБ.

Уплотнители для автомобилей

В роли уплотнителей автомобилисты часто используют подручные прокладочные материалы: поролон, карпет (ковролин), пластилин. Они недолговечны, разлагаются под влиянием внешних воздействий. Средства заводского производства гораздо эффективнее.

БитоПласт Голд

Уплотняет технологические зазоры, одновременно поглощая шумы. При сжимании БитоПласт устремляется в прежнее состояние, обладает «памятью», поэтому до предела заполняет стыки. Реализуется в виде образцов 1х0,75 м при толщине 5 мм. Вес – 0,4 кг/м2, КПЗ – 60%.

БиПласт

Улучшенная марка БитоПласта представляет собой открытую структуру из тысяч ячеек. Заменяет Акцент на сложных по конфигурации поверхностях.  Материал эластичен и гибок, гасит вибрации до низких значений, снабжен клеящей поверхностью.

Коэффициент звукопоглощения достигает 85%. Толщина и размер те же, что и у БитоПласта, но весит он в два раза меньше.

Антискрип для авто Маделин

Представляет собой плотную декоративную материю с нанесенным снизу липким составом. Основательно уплотняет минимальные зазоры в местах стыковки воздуховодов.

Толщина Маделина – 1 или 1,5 мм, он относится к категории материалов с малым весом (0,34 кг/м2). Площадь пластины стандартного размера – 2 м2.

Из жидких шумоизолирующих материалов распространение получили:

Nuxodol 3100

Паста шведской фирмы AUSON AB выпускается в виде баллончика для аэрозольного напыления. Выполнена на полимерной основе, пластична, превращает вибрации в тепло.

Наносится валиком, распылителем или кисточкой на обезжиренную металлическую или пластиковую поверхность в несколько приемов, слой за слоем, пока не получится пленка требуемой толщины (от 1 до 2,5 мм).

На исходных поверхностях толщиной от 0,5 до 5 мм получается прочное полимерное покрытие, защищающее от шума и обладающее водоотталкивающими и антиабразивными свойствами. На квадратный метр хватает 2-4 кг материала.

Шумоизоляция Dinitrol 479

В составе содержится синтетическая резина, которая является шумоизоляционным и антикоррозионным материалом. Используется для нанесения на днище автомобиля, оберегает от повреждений гравием.

Пленка 1-1,5 мм наносится кистью или распылителем, полимеризуется за 6-12 часов.

Мастика Noise LIQUIDator

Вибропоглощающая и антикоррозионная мастика дает снижение шума на 3 дБ. Рекомендуется наносить ее на жесткие детали с рельефной поверхностью (на арках). В работе используется шпатель.

Недостатки

Недостаток вибродемпферов – их большой вес из-за входящего в состав битума. Общая масса автомобиля при обработке виброизолятором увеличивается на 50-60 кг.

При эксплуатации такого автомобиля расход топлива поднимается на 2-2,5%, снижается динамика движения и маневренность. Кроме этого, увеличивается риск провисания обработанной битумным виброизолятором двери.

Листовые битумные материалы не изолируют автомобиль от шума полностью:

  • Толщина 4 мм не защищает от вибраций, отдача достигается при 10 мм, но это резко повышает дополнительный вес автомобиля.
  • Лист плохо клеится и сгибается на сложных сферических поверхностях.
  • Материалы не работают при температурах выше +30 и ниже -20 градусов.

Какую выбрать

Выбирайте образцы для виброизоляции по техническим характеристикам – удельному весу и КМП. Во многих случаях первый показатель становится решающим. Чем выше значение, тем лучше и с большей отдачей материал гасит вибрации.

Потребителя должны интересовать такие особенности:

  • насколько сложно монтируется данный материал;
  • подвержен ли он легкому сгибанию и разгибанию;
  • обладает ли пластичностью;
  • как поведет себя при наклейке на криволинейные поверхности;
  • используется ли тепловой фен для нагрева.

Уплотнители сравниваются по следующим свойствам:

  • насколько плотно контактируют детали, между которыми они установлены;
  • насколько эффективно устраняют скрипы;
  • какова сопротивляемость истиранию;
  • за какое время восстанавливается прежняя форма, какова эластичность деформации;
  • насколько способны сжиматься при использовании в маленьких зазорах между деталями.

Шумоизоляция защищает от средне- и высокочастотных шумов звукового диапазона. Эффективность прямо пропорциональна толщине материала.

Показатель удельного веса для шумоизоляционных блоков не критичен, для них главным признается коэффициент звукопоглощения. В идеальном случае КЗП равен 1, но материалы со значением КЗП в 0,8-0,9 считаются наиболее подходящими для шумоизоляции автомобиля.

Продукты звуко- и теплоизоляционной группы имеют ряд достоинств в виде низкой себестоимости, влагостойкости, хорошего теплоотражения. Но материалы этой категории не могут быть основными, они используются как теплоизоляторы под капотом автомобиля.

Какая шумоизоляция для автомобиля лучше

  • При выборе виброизоляционных материалов учитывайте структурные характеристики основы листа – мастики. Если во время прокатки листа по поверхности мастика выдавливается, растекается после прогревания, то качество материала оставляет желать лучшего.

Обращайте внимание на липкость и качество верхнего слоя, ведь фольга выполняет функции армирующего покрытия. Слишком тонкий материал разрывается при монтаже.

  • Важно учитывать и технические характеристики виброматериала. КМП у него должен быть как можно больше, а удельный вес – как можно меньше. Виброизолятор выбирают нетоксичный, не выделяющий посторонние запахи после установки на место.

Срок службы приравнивается к сроку эксплуатации автомобиля, а то и превышает его.

  • Для зазоров, образовавшихся между кожухами дверей, подходит БитоПласт, а грани крышки бардачка, миллиметровые стыки на панели проклеиваются Маделином.

Эксплуатация

Цель применения виброизоляционных материалов достигается, если удается снизить вибрации, идущие из двигательного отсека, колесных арок и трансмиссии. Пластинами оклеивается до 50% поверхности кузова, что не критично для общей массы авто.

Процедура монтажа изолятора против вибраций проходит в несколько этапов:

  • Поверхности кузова очистите от грязи, ржавчины и пыли, обезжирьте.
  • Сначала снимите защитный слой виброизоляционного листа и уложите на обрабатываемую поверхность.
  • Предварительно прогрейте лист с использованием строительного фена со стороны клеевого слоя равномерно, не доводя до кипения.
  • Приклейте лист к поверхности и прокатайте по нему монтажный валик.

Способ монтажа, когда прогрев происходит внутри машины после заклейки одного конца листа, не рекомендуется. Он грозит повреждением деталей салона авто и расплавкой лакокрасочных покрытий.

Гарантия

 

При покупке шумоизоляционных материалов интересуйтесь документами, дающими гарантии соответствия продукции санитарно-гигиеническим нормам. Эти заключения говорят о том, что у товара высокое качество, и он безвреден для человека.

Производители

StP

Крупный производитель на российском рынке. Через сеть региональных представителей StP поставляет на рынок популярные шумоизоляционные, звукоизоляционные и уплотнительные материалы.

Они прошли сертификацию, что подтверждено гигиеническими заключениями. Продукция «Стандартпласт» доступна по цене.

SGM

Продукция компании «СГМ-Техно» также широко известна потребителям специфичной продукции. Представляет собой многопрофильное предприятие, которое разрабатывает и производит специальные изделия и материалы для автошумоизоляции под маркой «СГМ-вибро (SGM)».

Продукция характеризуется хорошим качеством и низкой стоимостью.

Тэкникал Групп

Покупателю с высокими запросами по качеству подойдет продукция российской фирмы «Тэкникал Групп».

Научно-производственное предприятие разрабатывает и создает шумо- и виброизоляционные материалы для автотранспорта, базируясь на современных инновационных материалах и технологиях.

Шумофф

Разработчик и производитель самоклеящихся полотен, находящих применение в противошумовом тюнинге автомобилей. Каждый третий из опрошенных профессионалов утверждает, что продукция компании отвечает критериям, предъявляемым к современным шумоизоляторам.

Продукция компании занимает средний ценовой сектор рынка и подходит по параметрам для большинства моделей автомобилей.

 

 

Реклама от спонсоров: // // //

Шумоизоляция автомобиля. Часть 1. Вступительная

Шумоизоляция автомобиля часто становится камнем преткновения и поводом для жарких споров. Что это — удачный маркетинговый ход, искусственно раздутая услуга допоборудования и способ потратить деньги автовладельца или реально востребованный и работающий способ повышения комфорта? Действительно ли автомобиль так нуждается в доработке?

Откуда взялось понятие «шумоизоляция»? Оно появилось вследствие естественного желания уменьшить посторонние шумы в автомобиле. Несмотря на то, что «музыкальным» слухом обладает далеко не каждый автовладелец, посторонние шумы в той или иной степени есть в салоне практически каждого автомобиля. Шумоизоляция в обязательном порядке применяется автопроизводителем еще на этапе конвейерной сборки, но ее уровень разительно отличается в зависимости от марки. Все согласятся, что «отечественные» автомобили по части устранения шумов салона заметно уступают иномаркам, но насчет шумоизоляции импортных автомобилей — сколько людей, столько и мнений.

Одни говорят, что «шумить» такие авто нет необходимости, потому что и так все нормально. Другие утверждают, что нельзя доверять кому-попало разбирать салон, потому что потом не соберут как нужно. Третьи утверждают, что все-таки заводской шумоизоляции не хватает и в салоне тихо только на отличной дороге… Возможно, для кого-то это прозвучит странно (все-таки говорить плохо о чужом автомобиле — все равно что о чужой жене), но, как утверждают профессионалы, независимо от марки автомобиля, шумоизоляции в заводском исполнении недостаточно. Исключением из правил являются разве что некоторые представители люкс-класса, но и там при желании есть что усовершенствовать. И такие желающие на MB W221, Range Rover, Porsche, BMW находятся и остаются довольны результатом доработки.

Но все же почему автомобиль не укомплектован достаточной шумоизоляцией еще на этапе сборочного конвейера? Этот вопрос обширный и состоит из нескольких аспектов, из которых главных — два. Во-первых — экономия. Так как шумоизоляция не является предметом первой необходимости, чаще всего автопроизводители ограничиваются коврами на полу, а также минимальным количеством вибродемпфирующих, шумоизолирующих и уплотнительных материалов. Второй аспект — разница в условиях эксплуатации, а именно — в качестве дорожного покрытия.

Один и тот же автомобиль будет по-разному «шуметь» на наших и европейских дорогах. Существующие европейские стандарты уровня шумности в автомобиле ниже отечественного ГОСТ на 3 дБ — соответственно 74 дБ в Европе и 77 дБ у нас. Хотя кажется, что отличие в 3 дБ невелико, на самом деле, такой разницы удается добиться при полной шумоизоляции ВАЗ-2110!

Поставщики узлов и агрегатов автомобиля — шин, подвески, двигателей, КПП — непрестанно работают над тем, чтобы добиться более плавной работы автомобиля, меньшего количества шумов. Это приводит к тому, что, безусловно, конструкционно автомобили в целом становятся тише, а шумоизоляции уделяется меньше внимания при комплектации. Но, помимо шумов от работы двигателя или КПП, о безупречной работе которых на всех авто говорить еще рановато, существуют шумы, возникающие вследствие вибраций деталей кузова и набегающих потоков воздуха. Эффективное гашение подобных шумов возможно лишь с помощью шумоизоляции.

Суть услуги — комфорт

Шумоизоляция — это дополнительная услуга по устранению посторонних шумов, предоставляющая владельцу автомобиля повышенный комфорт. И именно комфорт в своей основе исповедуют сервисы, предлагающие эту услугу. Вместе с устранением шумов применяемые материалы также теплоизолируют салон и выступают в роли антикоррозионных составов-герметиков.

Шумоизоляционные материалы также используются в качестве инструмента для достижения качественного звучания в штатных акустических системах и caraudio как виде спортивных состязаний. Однако даже при отсутствии особых запросов к автозвуку при применении систем устранения шумов штатные динамики звучат намного лучше и чище, появляется насыщенный бас.

Спрос и предложение

До кризиса 2008 года шумоизоляцию предлагали чуть ли не на каждой СТО, ведь потребитель, обольщенный дешевыми кредитами, готов был устанавливать все на свете, лишь бы получить автомобиль, укомплектованный «эксклюзивной» начинкой. Услуга настолько хорошо набирала обороты на оригинальном сервисе, что чуть ли не каждый десятый продаваемый автомобиль среднего класса уходил из салона уже с дополнительной шумоизоляцией. С подорожанием кредитов спрос на допоборудование автомобиля резко упал. Сегодня в Украине среди сервисов, предлагающих своим клиентам услугу по шумоизоляции авто, специализированных инсталяционных центров не так уж много — всего несколько десятков. Единых канонов, по которым бы осуществлялась инсталляция шумоизоляционных материалов, нет. Относительным показателем качества работ являются отзывы клиентов и опыт специалистов. Сервисы, которые практикуют подобную услугу, обычно начинают ее на свой страх и риск. Но все же рискующие расширяют прейскурант, и те, для кого работа с кузовом не в новинку, достаточно легко справляются с задачей.

Технологии

Проблемой является вопрос выбора марки и технологий применения материалов. Услуга шумоизоляции является дополнительной, а производители материалов лишь рекомендуют, в каких областях и для каких целей применять те или иные материалы. Хотя и они не могут написать сколько-нибудь обобщающую инструкцию — в технологиях применяемых материалов и взгляде на инсталляцию идет заметный прогресс, поэтому написанные несколько лет назад производителем короткие мануалы к материалам сегодня вызывают улыбку у специалистов.


Шумоизоляция крыши Audi TT 2011

На этом автомобиле в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» произведена шумоизоляция дверей, задней части автомобиля и крыши, а также проклейка салонного пластика против скрипов.

Фото 1. Удаление штатной войлочной шумоизоляции с крыши автомобиля.

Фото 2. В качестве первого слоя виброизоляции используется Шумофф-М3.

Фото 3. Металлизированный Ultimate Soft-10 прекрасный термо- и шумоизолятор.


Существующие на форумах описания самостоятельной установки шумоизоляции иногда больше запутывают и уводят в сторону, чем дают реальный результат. Хотя выполнение подобных работ самостоятельно имеет право на жизнь. Но все же наработанный опыт инсталяционных центров, существующих с десяток лет, позволяет им делиться опытом или утверждать, что они знают процесс наиболее эффективного устранения шумов автомобиля. То есть шумоизоляцию все же нельзя приравнять, скажем, к шиномонтажу, где одна и та же последовательность действий проделывается с типичной деталью.

Для того чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо точно знать технологию шумоизоляции, следовать рекомендациям по применимости и взаимозаменяемости материалов и лучше всего — иметь опыт. Некоторыми мастерами в целях экономии практикуются морально устаревшие способы, которые весьма сомнительны в современных автомобилях. В тоже время, при наличии сегодня широкого выбора шумоизоляционных материалов, их зачастую используют нерационально, неэффективно, пользуясь дешевыми аналогами, не обеспечивающими должного качества.



Перед тем, как приступить к установке шумоизоляции,
салон автомобиля разбирается. Почти полностью…


Полная шумоизоляция грузового микроавтобуса Mercedes Sprinter перед переоборудованием в кемпер.
Использовались материалы максимальной эффективности.


Плотность шумоизоляционного материала составляет от 1 до 8 кг/м, поэтому на средний автомобиль уходит 40-60 кг материала. В отдельных случаях расход составляет до 100 кг (зависит от автомобиля и уровня подготовки).

Кто есть кто среди производителей?

Несмотря на обилие шумоизоляционных материалов и кажущуюся их схожесть, далеко не все они дают ожидаемый эффект и равноценны по своим характеристикам. Поэтому, говоря о качественных материалах, мы ограничимся несколькими торговыми марками, выбранными нами за их репутацию на рынке.

Для справки: нам удалость найти в украинском интернете предложения о покупке материалов таких марок: APP, Dynamat, SGM, StP, Ultimate, Виброфильтр, Викар, Изолон, Стандарт, Шумоff.

Активное предоставление услуг по шумоизоляции на постсоветской территории началось около 15 лет назад, когда российская компания «Стандартпласт» наладила массовый выпуск шумоизоляционных материалов под маркой StP. Хорошее качество продукции и появление компании первой на рынке помогло ей занять достаточно большую его долю, став на то время практически монополистом.

Сегодня же на рынке самыми заметными марками среди действительно качественных шумовиброизоляционных материалов являются Шумоff и Ultimate.
В сфере caraudio чаще всего выбирают проверенные надежные продукты. Материалы Шумоff присутствуют в большинстве соревнований разных звуковых форматов, например ЕММА, SQ Chellenge, dB Drag Racing & BASS RACE. Надо отметить, что эти соревнования проходят как на региональном, так и на континентальном уровнях.


В свою очередь, Ultimate заметен в раллийном спорте, спонсируя команду Ultimate Rally Team.
В эконом-сегменте достаточно массово предлагаются материалы «Викар».

Еще одним известным у нас производителем является американский Dynamate. Это материалы самого высокого качества, но и по самой высокой цене. Поэтому в Украине это редкость.

Где пройти обучение

Как и любой бизнес, автосервис нуждается в надежном поставщике и партнере, готовом не только отгрузить товар, но и оказать консультационные услуги, предоставить обучение и всестороннюю поддержку.

К сожалению, специализированного профильного обучения по ряду специальностей в Украине нет. Но где взять достоверную информацию о материалах, их эффективности, применяемости и других многочисленных нюансах? Для правильной и эффективной установки, при которой используемые материалы будут отрабатывать 100% своих возможностей, необходимо освоить азы применения и взаимодействия материалов. Определенная информация, конечно, есть на блогах и форумах, но там она может быть разрозненной и противоречивой. Большинство людей делятся тем, как они экспериментируют на свой страх и риск.

В поисках достоверной информации нам удалось выяснить, что обучение практически отсутствует. Исключением является Шумоff — компанией проводятся семинары у партнеров для обучения персонала СТО и торгующих организаций, подготовлен промо-ролик с общими рекомендациями о применяемости материалов.

Со своей стороны редакция журнала autoExpert начинает публикацию серии статей, в которых мы постараемся систематизировать все аспекты этой темы и восполнить информационные пробелы в технологиях использования шумоизоляционных материалов. Не пропускайте публикаций…

Максим Белановский. Статья опубликована в журнале autoExpert № 9`2013

Продолжение — читать тут:
Режим строгой шумоизоляции. Часть 2
Шумоизоляция: подробно о материалах. Часть 3

Шумоизоляция авто. Установка шумоизоляции автомобиля по выгодной цене от 200 руб.

Шумоизоляция автомобиля влияет на комфорт внутри салона автомобиля. Когда шумоизоляции нет, водитель, сам того не замечая, быстро утомляется. Это можно понаблюдать на высокой скорости при езде на трассе. Стоит общий гул от колес, трансмиссии и двигателя. Хорошая шумоизоляция авто устраняет такие проблемы.
 

Обратите внимание, в автомобилях представительского класса скорость не ощущается. Так вот одним из важных критериев такого ощущения себя внутри салона является хорошая изоляция.


Если сделать шумоизоляцию автомобиля, то и вся система звучания музыки начинает иначе раскрываться, вы слышите в музыке то, чего раньше могли не замечать, так как частоты шума доминировали над частотами, воспроизводимыми в музыке.

Проклейка автомобиля шумоизоляцией


Специалисты в областе шумоизоляции определили, что все шумы, создаваемые двигателем, трансмиссией, шинами, встречным ветром и другими звуками передаются в кузов. А кузов, подобно мембране принимает эти шумы и начинает их воспроизводить во внутреннее свободное пространство. Таким образом вы слышите общий гул в салоне. Проклейка автомобиля шумоизоляцией исключает эти шумы и делает салон более тихим при езде. Суть звукоизоляции автомобиля в том, что она поглащает в себя шумы и снижает общий фон.

Шумоизоляцию автомобиля в Екатеринбурге вы можете осуществить в нашем тюнинг-ателье МаксЛюкс. Мы устанавливаем шумоизоляцию на все проблемные места кузова автомобиля со стороны салона. Мы снимаем обшивку, достаем все сидения, снимаем ковровые покрытия, очищаем от грязи поверхности, при необходимости снимает отслоившуюся штатную шумоизоляцию, высушиваем и обезжириваем поверхности. 

Цена шумоизоляции авто в Екатеринбурге может варьироваться в зависимости от используемых материалов. Например, мы используем материалы, которые имеют битумную основу и слой из клея. Мы приклеиваем их на кузов изнутри и промышленныеми фенами последовательно разогреваем, чтобы они плотно приклеились. Делаем так, чтобы не оставалось воздушных пузырей.

Чтобы грамотно сделать шумоизоляцию авто, мы наносим на первый слой звукопоглощающие пористые материалы. Их миссия – задерживать звуковые волны.

Полная шумоизоляция авто в Екатеринбурге в установочном центре Макслюкс включает в себя следующие работы:


  • шумоизоляция дверей
  • шумоизоляция пола
  • шумоизоляция потолка
  • шумоизоляция багажника
  • шумоизоляция колесных арок

Шумоизоляция арок:

 Шумоизоляция пола:

Шумоизоляция потолка:

Внешнюю шумоизоляцию арок и капота делаем отдельным пакетом услуг. Это уже для особых ценителей тишины. 

Запишитесь по телефону на шумоизоляцию автомобиля в тюниг-ателье Макслюкс  в Екатеринбурге по адресу Восточная 5Б. Комплекс работ в одном месте с Гарантией!

Шумоизоляция автомобиля своими руками — инструкция, обзор материалов и видео-урок

Шумоизоляция автомобиля своими руками – операция достаточно трудоемкая, отнимающая не мало времени и сил. Но многие автовладельцы, особенно отечественных машин, мечтают слушать в дороге музыку, а не шум агрегатов, поэтому они просто вынуждены выполнять дополнительную шумоизоляцию своих авто.

И так, шумоизоляция автомобиля процесс достаточно серьезный и требующий определенной подготовки, но его все же возможно выполнить своими руками. Давайте рассмотрим, как самостоятельно улучшить шумоизоляцию в автомобиле, поскольку после двух-трех, а то и одного года эксплуатации практически у всех машин отечественного автопрома замечается значительное ухудшение шумоизоляции салона. Исправление такого недостатка в книжке не найдешь. Любой водитель вам подтвердит, что по нашим дорогам автомобиль, особенно из более ранних моделей ВАЗ’а, преобразуется в «погремушку» и ездить на нем становится малоприятно.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Часто для улучшения шумоизоляции салон автомобиля стараются оклеить «чем-нибудь», совершенно не представляя себе, что этот труд может быть напрасным. Звуковая волна доходит до слуха, многократно отразившись от потолка, стенок и деталей интерьера, и поэтому очень важно, от чего именно она “отскочила”. От твердых материалов волна отражается практически без потерь, при этом уровень шума еще и повышается почти в три раза – это очень хорошо знакомо владельцам старых “грузовиков” и других “голых” внутри автомобилей.

Хорошим звукопоглощением обладают пористые материалы, такие, как войлок и поролон. Звуковая волна заставляет колебаться воздух в порах, и за счет трения энергия шума переходит в тепло. Но не всякий пористый материал сгодится для шумоизоляции автомобиля. Важно, чтобы поры были открытыми, то есть сообщались друг с другом для свободного перетекания воздуха. Именно такими выполнены имеющиеся в продаже специальные наборы для шумоизоляции авто, закрытые тонкой пленкой для защиты от грязи и лучшего внешнего вида интерьера.

У некоторых материалов (пенопласт, пенополиэтилен) поры закрытые, и воздух в каждом пузырьке, упруго сжимаясь, просто возвращает волну обратно, поэтому применять их для шумоизоляции бессмысленно.

Для выполнения шумоизоляции автомобиля своими руками необходимо приобрести следующие материалы:

  • 12 м² полотна пенополиэтилена (или другого материала, который используют в качестве подложки под ламинат) толщина должна быть не менее 5мм.
  • Резинобитумная мастика 4,5кг.
  • Один рулон шумоизоляционного материала размером 1,5х3м.
  • Растворитель №646.
  • Валик.

Подробнее о шумоизоляционных материалах читайте в нашей статье «Материалы для шумоизоляции автомобиля».

Шумоизоляция салона, дверей и колесных арок автомобиля

После покупки всего необходимого, можно приступать к шумоизоляции автомобиля своими руками. Сперва нужно разобрать салон машины в такой очередности:

  1. Снимите напольное покрытие автомобиля.
  2. Демонтируйте заводскую шумоизолирующую прослойку из войлока и битумного вибродемпфера.
  3. Просушите напольный войлок.

* Специфический запах нового пенополиэтилена можно выветрить на свежем воздухе в течение трех-пяти дней, так что не стоит сильно переживать по этому поводу.

После разборки переходим непосредственно к процессу шумоизоляции салона:

  • Разведите мастику растворителем №646.
  • Покройте днище автомобиля слоем мастики, просушивая промежутками (слой должен получиться толщиной около 1,5-2 мм.).
  • Оставьте все это на два дня, чтобы первый слой мастики высох, затем нанесите на него новый слой.
  • Через 3 часа при помощи валика прикатайте к подсыхающему слою пенополиэтиленовое полотно, сопоставимое размером и формой с заводской шумоизоляцией.
  • Чтобы полотно из пенополиэтилена ровно и плотно разлеглось по днищу, в процессе прикатывания делайте неглубокие надрезы по углам и линиям сгиба полотна.
  • Сверху пройдитесь тонким слоем мастики, дайте подсохнуть 3 часа, а затем прикатайте второй слой полотна.
  • После этого расстелите купленную шумоизоляцию, а сверху нее – «родную» войлочную шумоизоляцию автомобиля и заводской ковролин. Важно следить за тем, чтобы все отверстия в ковролине стали на свои места.

Аналогично производится шумоизоляция в дверях, задних крыльях и на полу багажного отсека машины.

При желании, кроме шумоизоляции машины, своими руками можно также выполнить покраску автомобиля и его антикоррозийную обработку. А в завершение нашей статьи, предлагаем посмотреть видео о шумоизоляции автомобиля ВАЗ-2109 российскими тепло-шумоизоляционными материалами.

Шумоизоляция автомобиля на примере ВАЗ-2109

Расширенное широкополосное активное шумоподавление теперь доступно в автомобилях — Silentium

Silentium впервые представил в автомобильной промышленности передовое широкополосное активное шумоподавление.

После нескольких лет разработки Jaguar и Land Rover стали первыми автопроизводителями, которые интегрировали программное обеспечение Silentium «Active Acoustics» в три своих новых автомобиля, что означает, что теперь эта технология доступна покупателям автомобилей. Активное подавление дорожного шума удаляет 90% нежелательного шума в широком диапазоне частот — от 20 Гц до 1 кГц, обеспечивая более тихую и изысканную работу для пассажиров и, следовательно, предотвращая усталость водителя.

Помимо преимуществ для благополучия, технология Silentium Active Acoustics предлагает производителям автомобилей способ уменьшить их зависимость от дорогостоящих пассивных шумопоглощающих и изоляционных материалов, а также снизить вес автомобиля — все более важный фактор исследований и разработок, поскольку отрасль вступает в новую эру электромобильности. .

Энтони Маниас, глава автомобильного отдела Silentium, прокомментировал: « Active Acoustics изменит способ, которым производители автомобилей уменьшают, отменяют и улучшают звук внутри своих автомобилей, а также то, как клиенты воспринимают эти звуки и взаимодействуют с ними.Компания Silentium доказала, что может заставить широкополосное автомобильное шумоподавление работать — теперь автопроизводители обязаны внедрить эту технологию и гарантировать, что их клиенты смогут воспользоваться преимуществами ».

Как работает активное шумоподавление

Первая в отрасли технология

Silentium похожа на ту, что используется в паре высококачественных наушников с шумоподавлением, но более продвинута, поскольку она управляет большим количеством воздуха. До шести стратегически расположенных акселерометров на шасси автомобиля отслеживают нежелательный дорожный шум и отправляют сигнал на бортовой блок управления с помощью программного обеспечения Silentium, которое воспроизводит эквивалентный шумозащитный сигнал через акустическую систему автомобиля.Волны давления от нежелательного внешнего шума и искусственного шума достигают барабанных перепонок пассажиров в одно и то же время и нейтрализуют друг друга.

Программное обеспечение

Silentium Active Acoustics может уменьшать, подавлять и улучшать звук внутри любого транспортного средства, повышая комфорт, безопасность и благополучие пассажиров, а также создавая более приятную среду для всех.

Расширенное широкополосное активное шумоподавление теперь доступно в автомобилях2020-11-062020-11-06https: // www.ilentium.com/wp-content/uploads/2017/10/silentium-logo.pngSilentiumhttps://www.silentium.com/wp-content/uploads/2020/11/silentium-anc-system.jpg200px200px

Bose изобрел система шумоподавления для вашего автомобиля

Bose хочет перенести свою известную технологию шумоподавления из ваших наушников в ваш автомобиль. Компания из Фрамингема, штат Массачусетс, только что представила новую технологию под названием QuietComfort, которая, как утверждается, измеряет вибрацию вашего автомобиля, чтобы устранить шум во время повседневной езды.

Устраните шум от повседневной езды

Как отмечает Bose, этот тип технологии шумоподавления, вероятно, получит все большее распространение по мере того, как автомобили становятся легче и электрически. Сидя внутри бесшумного электромобиля, водитель подвергается большему воздействию дорожного шума, чем он обычно слышит в шумном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Bose рассматривает свои технологии как взгляд в будущее, когда на дорогах будет гораздо больше электромобилей, чем сегодня.

Так как это работает? Обычные методы шумоподавления включают толстую изоляцию или специальные шины для минимизации шума при движении по неровным дорогам или неровному тротуару.Но эти исправления могут увеличить вес автомобиля и снизить топливную экономичность. Это не то.

Bose использует комбинацию акселерометров, запатентованного программного обеспечения для обработки сигналов, микрофонов и встроенной аудиосистемы автомобиля для «электронного управления нежелательным звуком». По данным компании:

Акселерометры, установленные на кузове автомобиля, позволяют алгоритму Bose непрерывно измерять вибрации, которые создают шум. Эта информация затем используется для расчета сигнала акустического подавления, который доставляется через динамики автомобиля для снижения целевого шума.Микрофоны, размещенные внутри кабины, контролируют уровни остаточного шума, позволяя системе адаптировать управляющий сигнал для оптимальной работы на различных дорожных покрытиях, при этом автоматически настраиваясь с течением времени по мере старения транспортного средства.

Звучит невероятно высокотехнологично, но нам нужно протестировать его, прежде чем выносить суждение. Bose, безусловно, сделал себе имя в мире наушников с шумоподавлением, но автомобиль — это совсем другая и более сложная среда. Компания отмечает, что с 2010 года ее автомобильное подразделение предоставляет автопроизводителям EHC — целенаправленную технологию снижения нежелательного шума двигателя.Теперь он пытается сделать то же самое с автомобилем.

Bose заявляет, что будет сотрудничать с автопроизводителями в процессе разработки автомобилей, чтобы установить свои технологии во время производства. Первые автомобили с функцией QuietComfort планируется запустить в серийное производство к концу 2021 года.

Hyundai: первый в мире активный контроль шума дороги, RANC — Hyundai Motor Group TECH

Hyundai Motor Group представила свою первую в мире систему активного контроля шума на дороге (RANC) для более тихой езды.Система активно снижает шум, излучая звуковые волны, инвертированные по отношению к входящему шуму.

Есть несколько важных элементов, которые автопроизводители должны учитывать, если они хотят создавать комфортабельные автомобили. Помимо высококачественных материалов для кабины, эргономичного дизайна и комфорта вождения, бесшумность в салоне была бы самым важным фактором.

Шум от движущегося автомобиля: Дорожный шум

Есть различные виды шума, исходящие от движущегося автомобиля, например, шум двигателя от трансмиссии, шум сопротивления и ветра или шум дороги.Среди них дорожный шум самый громкий и распространенный.

Ведущий автомобиль может издавать различные виды шума.

Диапазон человеческого слуха обычно составляет от 20 до 20 000 Гц, а шум от движущегося автомобиля — от 20 до 10 000 Гц. Гул (20 ~ 150 Гц), полость в шине (150 ~ 250 Гц) и грохот (250 ~ 500 Гц) — это низкочастотный (менее 500 Гц) шум, и они наблюдаются на дорогах. С другой стороны, высокочастотный (выше 500 Гц) структурный шум измеряется от кондиционеров, вентилируемых сидений и шума ветра.

Дорожный звук — это шум, возникающий при взаимодействии шины с дорожным покрытием. В диапазоне скоростей от 60 до 80 км / ч, когда дорожный шум становится доминирующим источником шума в транспортном средстве, изменения уровня шума внутри кабины могут вызвать у пассажиров стресс. Иногда пассажиры даже сталкиваются с приступами паники.

Традиционная стратегия снижения шума

Из-за различных источников шума минимизация внутреннего шума кабины является ключевой темой исследований в автомобильной промышленности.Эта проблема была впервые решена с помощью пассивного контроля шума, когда под капотом или в машинном отделении использовались физические меры, такие как структурное демпфирование и акустическое поглощение.

Динамический демпфер снижает вибрации

Пассивный контроль шума — это уменьшение звука с помощью шумоизолирующих материалов, таких как изоляция, звукопоглощающая плитка или глушитель, а не источника питания. Более прочная конструкция кузова делает салон тише, равно как и стеклопакеты.

Пределы стратегии пассивного шумоподавления

Хотя эти методы оказались успешными, уменьшение массы, необходимое для снижения выбросов CO2 и расхода топлива, может привести к значительному увеличению уровня шума, который следует адекватно компенсировать с помощью интегрированных средств снижения шума.

Другая проблема заключается в том, что низкочастотный шум трудно свести к минимуму, и его обработка требует больших затрат. Из-за этого некоторые автомобили специально разработаны для уменьшения сопротивления воздуха.

Активный контроль шума, ANC

В результате ANC (Active Noise Control) начал использоваться в Hyundai Palisade и Kia K9. Активное шумоподавление лучше всего подходит для низких частот (65 ~ 125 Гц).

Другие компании, например производители наушников, уже широко используют технологию ANC, но ее гораздо проще применить. В наушниках с шумоподавлением относительно небольшое пространство между динамиком наушников и барабанной перепонкой является одной из причин, по которой ANC может работать так хорошо в этих приложениях.

Кроме того, из-за ограничений технологии измерения и анализа шума, существующий ANC для транспортных средств можно было использовать только тогда, когда шум был постоянным, а возникновение шума было предсказуемым. Современная технология ANC чаще всего используется для противодействия постоянному шуму двигателя.

Система RANC (Активный контроль шума дорожного шума) Hyundai Motor Group, однако, значительно снижает дорожный шум.

RANC, новая стратегия шумоподавления

Из-за различных источников шума минимизация внутреннего шума кабины является ключевой темой исследований в автомобильной промышленности.Эта проблема была впервые решена с помощью пассивного контроля шума, когда под капотом или в машинном отделении использовались физические меры, такие как структурное демпфирование и акустическое поглощение.

Дорожный шум Технология активного шумоподавления (RANC) активно снижает шум, испуская звуковые волны, инвертированные по отношению к входящему шуму с дорог

Система RANC использует датчики скорости, усилители, микрофоны, а также процессор цифровых сигналов (DSP) для подавления шума.Он также использует звук, уже встроенный в автомобиль, чтобы максимально упростить систему.

Используя датчик ускорения, RANC вычисляет вибрацию от дороги до автомобиля, а управляющий компьютер анализирует дорожный шум. Поиск оптимального места для датчиков — один из наиболее важных факторов для отслеживания источников вибрации. Исследовательская группа Hyundai получила патент на свою технологию.

Система RANC быстрее скорости звука

Учитывая, что требуется всего около 0.009 секунд, чтобы шум дороги или двигателя достиг пассажира, весь процесс должен занять меньше времени. Поскольку скорость вычислений и передачи сигнала оптимизирована, для анализа шума и создания инвертированной звуковой волны, генерируемой DSP (цифровым сигнальным процессором), требуется всего 0,002 секунды.

Микрофон постоянно отслеживает состояние подавления дорожного шума и отправляет информацию на DSP. RANC может проводить точный анализ шума и быстрые вычисления для борьбы с дорожным шумом отдельно для водительского, пассажирского и задних сидений.

Это возможно, потому что система RANC использует световые сигналы, которые распространяются со скоростью 300 000 километров в секунду. Благодаря правильному алгоритму и технологии система может контролировать любой шум независимо от расстояния. RANC также минимизировал время, необходимое для вычислений и измерений.

Система RANC снижает мешающий низкочастотный шум от эстакад или мостов

На основе испытаний, оценивающих дорожное покрытие, скорость транспортного средства и различные положения сидения, RANC смог снизить уровень шума в салоне на 3 дБ.Этот уровень 3 дБ примерно вдвое меньше уровня шума по сравнению без RANC.

Благодаря этому достижению Hyundai Motor Group потенциально может уменьшить неподрессоренную массу автомобиля, используя меньше звукоизолирующих деталей и амортизаторов по сравнению с предыдущими версиями. Система RANC значительно снижает низкочастотный шум, излучаемый, в частности, эстакадными виадуками или неровными дорогами.

Ключевой разработчик:


Исследовательская лаборатория NVH в Hyundai Motor Group

Исследовательская лаборатория NVH в Hyundai Motor Group (главный научный сотрудник Канг-дак Ли) прошла через годы разработки для массового производства RANC.В частности, подготовительный этап включал открытые инновации между промышленностью и академическими кругами с участием Корейского передового института науки и технологий (профессор, Пак Юн-Джин), WeAcom, ARE, BunYoung и других. Кроме того, этап массового производства осуществлялся совместно с глобальной автомобильной аудиокомпанией Harman для повышения уровня конкуренции.

Команда исследовательской лаборатории NVH — старший инженер-исследователь Чжун-Кван Ким, старший инженер-исследователь Юнгкын Ю, научный сотрудник Канг-дак Ли, старший инженер-исследователь Чи-сун О, слева направо

«В начале разработки аналоговые датчики, которые мы использовали, стоили более 20 000 долларов США каждый, поэтому нам пришлось перейти на цифровые датчики.Это означало, что 2 года исследований пошли насмарку, потому что мы полагались исключительно на аналоговые датчики. Мы должны были сделать все заново — датчики скорости, микрофоны, контроллеры и все такое », — сказал Канг-дак Ли, главный научный сотрудник.

Исследовательская лаборатория VHN провела шесть лет исследований и разработок для производства RANC

.

Hyundai Motor Group провела шесть лет исследований и разработок для производства RANC, чтобы преодолеть различные препятствия.

Преимущества системы RANC

Система RANC довольно проста, по сравнению с ее возможностями

Применение системы RANC может быть бесконечным. Преимущество системы в том, что она легкая. Вес комбайна датчика скорости, микрофона и контроллера достигает всего 1 килограмм.

Технология

RANC сделает электромобили тише

Заглядывая в будущее, бесшумность в салоне становится все более важной по мере вывода из эксплуатации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Шум в салоне автомобиля в основном возникает из трех источников: шум трансмиссии автомобиля, шум дороги и шум ветра. Шум трансмиссии от электрических транспортных средств и электромобилей на топливных элементах практически отсутствует, поэтому подавление шума дороги и ветра становится еще более важным (пассажиры могут слышать его со скоростью 100 км / ч в обычных транспортных средствах и 80 км / ч в электромобилях).

Использование RANC может значительно снизить дорожный шум и создать безмятежную кабину для будущих электромобилей и электромобилей на топливных элементах. Hyundai работает над улучшением системы, чтобы охватить частотный диапазон от 500 до 5000 Гц, и впервые она будет использоваться в грядущем Genesis.

Активное шумоподавление позволяет перейти от наушников к … машине

Активное шумоподавление в наушниках хорошо известно, так как внешние звуки уменьшаются, поэтому вы можете сосредоточиться на воспроизводимом аудио — и теперь эта технология проникла в автомобили.

Jaguar Land Rover сообщил, что он встроил в три своих автомобиля то, что он называет активным шумоподавлением, и утверждает, что он может снизить утомляющие дорожные звуки до 10 дБ.

Эта технология, по-видимому, может ослабить «нежелательные пики шума» до 10 дБ, в то время как JLR утверждает, что общий уровень шума снижен на 3-4 дБ.

Хотя изменение уровней децибел довольно невелико, технология получает данные от датчиков на каждом колесе, которые «постоянно отслеживают вибрации от поверхности дороги и вычисляют звуковую волну в противофазе, необходимую для устранения шума, слышимого пассажирами».

С помощью этого мониторинга в реальном времени технология, разработанная Silentium, может удалять или изолировать неожиданные шумы из выбоин или неровных поверхностей.

Новый Range Rover Velar — один из автомобилей с активным шумоподавлением на дороге (Изображение предоставлено: Jaguar Land Rover)

Доступно сейчас в трех автомобилях

Звук отмены воспроизводится через звуковую систему автомобиля, чтобы уменьшить очевидное шум от дорожного покрытия для водителя и пассажиров.

Система также может определять, сколько пассажиров находится в машине, и настраивать уровни отмены воспроизведения через различные динамики для наиболее эффективных результатов.

С уменьшением шума дороги вождение должно стать менее утомительным в длительных поездках, что должно сделать путешествие более приятным, не говоря уже о более безопасном.

Мы уже не в первый раз слышим о шумоподавлении в автомобиле. Специалист по аудиотехнике Bose анонсировал собственное решение еще в начале 2019 года, но ожидается, что его технология не будет доступна в автомобилях до конца 2021 года.

Технология JLR доступна сейчас, хотя изначально только в трех машинах; новый Jaguar F-Pace, Jaguar XF и Range Rover Velar. Еще неизвестно, насколько хорошо работает эта технология, но мы связались с JLR, чтобы организовать тест.

Bose внедряет в автомобили технологию шумоподавления QuietComfort для снижения дорожного шума

Bose разработала версию своих шумоподавляющих наушников QuietComfort для автомобилей, которая обещает минимизировать нежелательный шум внутри автомобиля.

Новый QuietComfort Road Noise Control (RNC) американской аудиокомпании измеряет вибрации кузова автомобиля, вызванные движением по неровной поверхности, и посылает сигнал отмены через динамики автомобиля, уменьшая дорожный шум, который могут слышать пассажиры.

Bose утверждает, что эта система является «более умным, гибким и адаптируемым электронным решением», чем существовало ранее.

QuietComfort RNC теперь доступен для автопроизводителей

«В течение многих лет нас спрашивали, почему мы не можем просто адаптировать нашу технологию шумоподавляющих наушников к кабине автомобиля для более тихого вождения», — сказал Джон Фенг, менеджер по решениям для активного управления звуком в Bose automotive.

«Но мы знаем, что гораздо труднее контролировать шум в большом пространстве, таком как кабина автомобиля, по сравнению с относительно небольшой областью вокруг ушей», — продолжил он.

«Однако благодаря достижениям в исследованиях и нашим неустанным усилиям по решению сложных проблем мы достигли уровня снижения дорожного шума, который отличает Bose от предложений конкурентов».

Bose выпускает солнцезащитные очки Frames, которые также являются наушниками

QuietComfort RNC теперь доступен автопроизводителям, работающим с Bose, и настраивается на конкретные модели автомобилей в процессе разработки.

Технология шумоподавления идеально подходит для электромобилей

Его активное шумоподавление, вероятно, будет особенно актуально для электромобилей, у которых нет грохота двигателя внутреннего сгорания, чтобы замаскировать звук езды по неровной дороге.

Поскольку некоторые страны и компании переходят к отказу от бензиновых двигателей в течение следующих нескольких лет, электромобили будут становиться все более и более распространенными.

Комбинация акселерометров, программного обеспечения для обработки сигналов и микрофонов устраняет дорожный шум в QuietComfort RNC.

Biomega представляет недорогой и легкий электромобиль для горожан

Акселерометры, установленные на кузове автомобиля, непрерывно улавливают вибрации во время движения автомобиля, в то время как программное обеспечение вычисляет сигнал акустического подавления на основе этих данных и передает его через динамики автомобиля.

По сути, конкурирующие звуковые волны от дороги и динамиков нейтрализуют друг друга. Микрофоны в салоне контролируют эффективность сигнала и позволяют системе проводить дальнейшую оптимизацию.

Этот вид активной технологии управления звуком постепенно снижает зависимость автомобильной промышленности от традиционных подходов к шумоподавлению, таких как добавление изоляции к кузову транспортного средства или изменение шин.

Bose отмечает, что эти меры могут увеличить общий вес автомобиля и снизить его топливную экономичность.

Производство моделей будет оснащено технологией к 2021 году

Компания объединит QuietComfort RNC с некоторыми из своих существующих технологий — подавлением гармоник двигателя (EHC) и улучшением гармоник двигателя (EHE) — чтобы создать комплексную систему управления звуком для автомобилей.

Ожидается, что первые серийные модели, оснащенные QuietComfort RNC, появятся к концу 2021 года.

Компания Bose, основанная в 1964 году профессором Массачусетского технологического института, известна своими динамиками и наушниками, но с начала 1980-х также поставляет автомобильные аудиосистемы.

Компания вводила новшества в нескольких направлениях, недавно выпустив Frames — пару солнцезащитных очков, которые направляют звук в уши пользователя.

Будущее шумоподавления в электромобилях

Будущее шумоподавления в электромобилях

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дом
  • Блог
  • Будущее шумоподавления в электромобилях

С появлением производителей полностью электрических транспортных средств, таких как Tesla и Rivian, а также давних и известных OEM-производителей, таких как Volkswagon и GM, переходящих на электромобили, новая тенденция стала более распространенной.То есть, без звука двигателя внутреннего сгорания, генерирующего достаточное количество шума, потребители теперь жалуются на другие звуки, производимые дорогой, механическими компонентами и, в основном, всем громким, проникающим в кабину транспортного средства.

В настоящее время электромобили имеют приличную цену при покупке новых. С этим приходит ожидание роскошной езды. По мере того как беспилотные автомобили становятся все более популярными и используются общественностью, время, проведенное в поездках на работу, начнет смещаться в сторону других задач, таких как конференц-связь, чтение и обсуждение вчерашней электронной почты.Итак, давайте посмотрим на салон автомобиля как на собственный офис …

Громкий шум стал одним из самых сильных раздражителей в офисе. Одно исследование показало, что 99% сотрудников сообщили, что их концентрация снижается из-за различных типов офисного шума, например, звонков телефонов и разговоров в фоновом режиме. Исследователи также не обнаружили доказательств того, что люди со временем привыкают к этим звукам. А теперь представьте, сколько шумов вы слышите во время поездки, и насколько сложно будет сконцентрироваться, если производители электромобилей уделяют большое внимание снижению уровня шума, проникающего в кабину автомобиля.

Мы жаждем непрерывных всплесков фокуса, чтобы нас не отвлекали постоянные звуки и раздражающее шумовое загрязнение. Мы особенно не хотим слышать постоянный скрип и дребезжание от всех маленьких механических устройств, имеющихся в автомобиле.

Технология шумоподавления

Если вы никогда не пользовались наушниками с шумоподавлением, вам обязательно стоит сходить в местный магазин электроники, чтобы когда-нибудь их попробовать. Это удивительная технология, популярность которой с годами чрезвычайно выросла.

С учетом сказанного, внедрение технологии шумоподавления в автомобильной промышленности было лишь вопросом времени. И что сейчас лучше, когда электромобили познакомили нас с более нежелательным звуком из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания, чтобы заглушить шум.

Как работает шумоподавление

Технология шумоподавления работает, слушая звук вокруг автомобиля. Технология анализирует производимые звуковые волны. Звуковые волны состоят из пиков и долин .Когда технология шумоподавления обнаруживает звуковые волны, технология создает новую форму волны, которая полностью противоположна этому звуку.

Итак, для каждой впадины (в звуковой волне) технология шумоподавления создает пик . И для каждого пика создает долину . Это приводит к тому, что звуковые волны нейтрализуют друг друга. ( См. Рисунок ниже, чтобы увидеть, как это выглядит)

Шумоподавление лучше всего работает с подавлением постоянного шума .Это связано с тем, что согласование звуковой волны чрезвычайно сложно, так как вы можете устранить только определенное количество звуков одновременно.

Шумоподавление в транспортных средствах

Такие компании, как Bose, начали внедрять технологию шумоподавления в автомобильных приложениях. Их QuietComfort Road Noise Control — это алгоритм, который использует звуковую систему автомобиля для активного снижения шума от дороги, а также вибрации от шин и подвески.

Акселерометры

, установленные на кузове транспортного средства, позволяют их алгоритму непрерывно измерять вибрации, которые создают шум.Эта информация затем используется для расчета сигнала акустического подавления, который доставляется через динамики автомобиля для снижения целевого шума. Микрофоны, размещенные внутри кабины, контролируют уровни остаточного шума, позволяя системе адаптировать управляющий сигнал для оптимальной работы на различных дорожных покрытиях, при этом автоматически настраиваясь с течением времени по мере старения транспортного средства.

Все подробности о контроле шума на дороге QuietComfort предоставлены Bose — Для получения дополнительной информации щелкните здесь

Шумопоглощающие маты и патчи

Чтобы добиться бесшумной езды, вам нужен способ демпфирования звука при входе салон самолета.Но прежде чем мы перейдем к этому, нам нужно лучше понять, что именно означает затухание звука.

Что такое шумоподавление?

Шумоподавление — это способ предотвращения вибраций кузова и материалов транспортных средств путем преобразования вибрации в тепло. Он работает за счет уменьшения энергии, хранящейся в колебаниях. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее замедлить колебательную систему, добавив в систему шумопоглощающие материалы. Уменьшение продолжительности и размера вибрации, испытываемой автомобилем, приведет к снижению шума.

Шумопоглощение в электромобилях

Популярным продуктом, которым производители электромобилей воспользовались из-за его большой способности гасить звук, были шумопоглощающие маты и накладки, иногда также называемые матами из бутиловой фольги.

Звукоизолирующие маты легкие, обычно изготавливаются из бутилкаучука и алюминиевой фольги и хорошо сочетаются с листовым металлом и другими твердыми поверхностями. Бутилкаучук обладает отличными характеристиками гашения вибрации и дополнен алюминиевой основой.

Используя более толстую алюминиевую фольгу, они могут добиться улучшенного гашения вибрации и лучшего контроля тепла, поскольку алюминий отлично справляется с быстрым отводом тепла. Дополнительным преимуществом здесь является снижение количества тепла, поступающего от батареи при попадании в кабину.

Ниже приводится простая демонстрация того, как он работает для гашения вибрации и звука металлического предмета.

Что вы можете ожидать от электромобилей будущего в связи с увеличением общего использования шумопоглощающих матов для обшивки панелей и заплаток для отверстий в панелях.А также увеличение толщины бутила для улучшения демпфирующих характеристик.

Бутиловый мат Акустические свойства: Теоретический максимальный коэффициент потерь равен 1 (без вибрации). Незатухающая стальная панель толщиной 1 мм имеет коэффициент потерь примерно 0,001 при 200 Гц. Когда на эту панель наносится бутиловый мат / пластырь, коэффициент потерь увеличивается до 0,17 (характеристики варьируются в зависимости от температуры).

Другие методы шумоподавления, чтобы следить за ними

Выше мы перечислили лишь несколько способов, с помощью которых производители электромобилей борются с шумом, проникающим в салон.Но это только верхушка айсберга по данной теме. Вот несколько уже используемых продуктов, которые существенно повлияли на снижение шума в салоне.

Заглушки панели EPDM Замена TPE

Мы обсуждали это ранее в предыдущих сообщениях, но очень важно подчеркнуть важность этого перехода. Эти типы вилок не рассматривались в традиционных автомобилях из-за немного более высокой цены. Заглушки для панелей TPE предназначались в основном для визуальной эстетики и для защиты от мусора.

Производители

EV начали переход на заглушки для панелей из EPDM из-за их отличных герметизирующих свойств и способности блокировать проникновение звука в кабину.

Звукоизоляционная пена

Звукоизоляционная пена используется по нескольким причинам. Это отличная замена ковровому покрытию автомобиля. Нижняя половина с открытыми ячейками является отличным способом поглощения звука, а также является отличным изолятором от тепла, которое проникает через шумопоглощающие маты. Верхняя половина из пенопласта с плотными ячейками отлично защищает от проникновения жидкостей в салон автомобиля.

Еще одно преимущество — способность поглощать шум, производимый внутри автомобиля. Представьте, что вы разговариваете по важному телефону, и человек, с которым вы разговариваете, начинает жаловаться на громкость фона и эхо, которое они слышат. Изоляционная пена работает так же, как и в студии звукозаписи, для улучшения акустических характеристик.

Дизайн протектора шины

Инженеры, разрабатывающие дизайн протектора шины, продолжают работать над разработкой способа изменения звукового шума, производимого шиной, чтобы стать на шаг ближе к созданию более приятного «белого шума».Используя последовательность шагов , инженеры возятся с различными шагами и размещениями протектора, выравнивая поперечные канавки с соседними блоками протектора. Но будет ли это все, что мы увидим в ближайшие годы, или произойдут кардинальные изменения, такие как безвоздушные шины, которые становятся все более популярными? По мере развития технологий будут развиваться и результаты.

Достижения в области асфальтового покрытия

Пора задуматься о снижении шума вне автомобиля. Продолжаются исследования по снижению шума, исходящего от загруженных магистралей, и одним из методов является использование переработанных шин, которые смешиваются с асфальтом.Его также называют прорезиненным асфальтом . Шумовые испытания на прорезиненном асфальте показали снижение шума на 50-90%. Это огромно! Но это лишь один из способов снизить шум от дорожного покрытия. Например, исследователи из Университета Нотр-Дам создали новый метод создания канавок на тротуаре, чтобы еще больше снизить уровень шума на шоссе. Посмотрите их работы здесь.

Будущее мобильности

Рост мирового спроса на электромобили открыл уникальные возможности для улучшения салона.Будущий потенциал этих транспортных средств станет еще более широким, когда мы начнем переход к беспилотным автомобилям.

Обязательно подпишитесь на будущий контент и сообщите нам, что вы хотели бы, чтобы мы освещали в будущем.

Опубликовано в NVH и электромобили

Звукоизолирующая пэда 3M ™ | 3M США

  • Гибкая подушка снижает шум вокруг стволов, дверных панелей, вытяжек, поддонов и др.
  • Самоклеящийся материал легко монтируется без специальных инструментов
  • Универсальный звукопоглощающий коврик, снижающий дорожный шум, вибрацию звуковой системы и дребезжание
  • Легко режущийся материал легко вписывается в различные штампованные формы
  • Центральная перфорация упрощает установку дверной панели

3M ™ Sound Deadening Pad делает езду в автомобиле более приятной, подавляя дорожный шум, вибрацию звуковой системы, грохот и другие отвлекающие шумы.Наши звукоизолирующие прокладки представляют собой удобные самоклеящиеся листы, которые можно легко разрезать и наклеивать на днища автомобиля, моторные отсеки, капоты, крышки багажника, внутренние двери и панели кузова.


Гибкие самоклеящиеся листы, которые можно легко разрезать на заказ Наслаждайтесь ездой в тихом комфорте
Звукоизолирующая накладка 3M ™ блокирует шум из внешнего мира, поэтому пассажиры автомобиля, грузовика или фургона могут ездить с тихим комфортом. Наша подушка подавляет шумы из многих источников, включая дорожный шум, звуки двигателя, грохот и скрипы автомобиля.Таким образом, хотя за пределами автомобиля может быть много отвлекающих шумов, внутренняя кабина будет предлагать тихое уединение. Наши шумопоглощающие прокладки протестированы на соответствие высоким стандартам европейского рынка и подавляют шум и вибрацию.

Простая индивидуальная установка в любой автомобиль
Мы разработали наши звукопоглощающие подушки удобными и простыми в установке. Наши самоклеящиеся листы можно легко разрезать по индивидуальному заказу и наклеить на поддоны пола, моторные отсеки, капоты, крышки палубы, внутренние двери и панели кузова.Наши прокладки легко подходят для различных штампованных форм и имеют центральную перфорацию для легкой установки дверных панелей. Для установки звукопоглощающих прокладок требуются только простые бытовые инструменты, такие как ножницы. Этот пэд может использоваться в качестве замены шумопоглощающих пэдов, установленных на заводе, или в качестве вновь установленных в транспортном средстве звукопоглощающих пэдов. Подушечки имеют тиснение с ромбовидным рисунком в соответствии со стандартами OEM и при желании могут быть окрашены.

Инструкции по установке

Подготовка поверхности

  • Поверхности должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
  • Вымойте поверхность водой с мылом, чтобы удалить водорастворимые загрязнения.
  • После мытья в воде используйте соответствующий продукт, совместимый с летучими органическими соединениями, для удаления любых оставшихся поверхностных загрязнений. Чтобы найти подходящий продукт, обратитесь к каталогу 3M Automotive Aftermarket.
Метод нанесения
  • Отрежьте звукопоглощающие прокладки 3M ™ по размеру и форме с помощью ножниц или ножа.
  • Удалите желто-коричневый бумажный лайнер и нанесите с сильным равномерным давлением.
  • Для увеличения прилегаемости и / или начальной адгезии подушечки можно предварительно нагреть примерно до 95 ° F — 115 ° F.
  • Не пытайтесь применять звукопоглощающие прокладки при температуре ниже 40 ° F.
Чистовая
  • Если необходимо покрасить звукоизолирующую прокладку 3M ™, снимите прозрачную защитную пленку с поверхности, чтобы добиться хорошей адгезии краски.
  • Если требуется более толстое или более плотное нанесение, можно уложить несколько подушечек друг на друга, предварительно удалив прозрачную защитную пленку между подушками.
Звукоизолирующие подушки 3M ™ Добавьте роскоши любому автомобилю
Компания 3M ™ упростила задачу по повышению качества езды с помощью звукопоглощающих подушек 3M ™. Мы применили науку о подавлении звука, чтобы пассажиры чувствовали себя более тихими и приятными во время путешествия. .