Цинкование кузова автомобиля оборудованием Димет
Нанесение антикоррозионных покрытий обеспечивается предварительной абразивной обработкой защищаемой поверхности корундом К-00-04-16. Подготовка поверхности производится в режимах «0» -«3» и на дистанции от поверхности 10-20 мм.
Для порошкового материала Z-00-11 допускается использование режима напыления «5».
При нанесении покрытий порошковыми материалами T2-00-05 и TP-63-25 дистанция до поверхности должна быть увеличена до 60-80 мм.
Цинкование — нанесение на поверхность металлического изделия слоя цинка для защиты от коррозии. Подходит для ровных или с небольшим изгибом поверхностей, которые не будут подвергаться в процессе эксплуатации механическим воздействиям.
Принцип данной защиты основан на химических свойствах металлов. Большинство элементов (например, цинк, олово, алюминий) окисляются на воздухе, при этом на поверхности металла образуется плотная защитная плёнка из соединений окисленного металла. Образовавшаяся плёнка препятствует проникновению кислорода вглубь тела детали и тем самым останавливает дальнейшее окисление. В случае с деталями, выполненными из железа процесс происходит иначе. Рыхлый, неплотный и непрочный верхний слой железа свободно пропускает кислород вглубь к неокисленному металлу, и процесс его окисления продолжается. Железо неспособно защитить себя от ржавчины. Цинк и железо образуют гальваническую пару, в которой железо является менее активным металлом, в результате цинк в составе покрытия вступает в реакции коррозии первым, а основной металл (железо) остаётся практически «нетронутым».
Перед нанесением цинкового слоя все поверхность, которая будет покрыта порошковым составом, должна быть обработана абразивом для повышения площади контакта основного металла с напыляемыми молекулами.
Толщина цинкового слоя зависит от температуры и продолжительности процесса цинкования и колеблется от 6 мкм для гальванического цинкования до 1,5 мм.
На изображениях приведены фотографии оцинкованного автомобиля с разных ракурсов.
Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях
Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.
Польза оцинковки корпуса автомобиля
Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.
Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.
Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.
Способы обработки поверхностей цинком
Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:
- Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
- Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
- Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.
Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.
При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.
Гальваническая оцинковка кузова своими руками
Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:
- Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
- Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
- На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
- Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
- При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
- По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.
Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.
Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.
Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.
В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.
ремонтный набор для локального цинкования кузова автомобиля
- Полностью удаляет ржавчину
- Создает защитный цинковый слой
- Предотвращает вторичное появление коррозии
Повышает качество ремонта кузова
Короцин – полное удаление ржавчины
и оцинковка поверхности кузова!
Это комплект для локального электрохимического удаления ржавчины и последующей оцинковки поверхности кузова автомобиля гальваническим методом, который позволяет добиться формирования цинкового покрытия, превосходящего по прочности заводское!
Цинкование кузова при помощи набора Короцин осуществляется тем же методом электрохимической гальванизации, что и на производстве, только локально (в нужном месте).
В отличие от механического и химического методов, электрохимическое удаление очагов коррозии позволяет быстро и полностью удалить ржавчину даже из самых глубоких пор кузова, при этом не повреждая сталь и ЛКП.
Набор для локального цинкования кузова Короцин позволяет сформировать на поверхности слой цинка необходимой толщины. При использовании гальванического метода молекулы цинка проникают в поверхностный слой кузова, что обеспечивает исключительно высокую устойчивость обработанной поверхности к коррозии.
Преимущества набора Короцин перед аналогичными наборами для ремонта кузова гальваническим методом:
Благодаря проводу длиной 5 метров можно обрабатывать любую часть кузова.
Входящие в комплект две дополнительные емкости предотвращают преждевременное загрязнение растворов (Рис. 1.1).
Дополнительный фетровый аппликатор позволяет продлить срок службы набора (Рис. 1.2).
Большая площадь цинкового анода делает процесс цинкования более эффективным и позволяет обрабатывать большие площади.
Короцин. Инструкция по применению
Этап 1: Удаление ржавчины
- 1.1. Механическим способом удалите с поврежденного участка кузова отслоившуюся краску и рыхлую ржавчину.
- 1.2. Накрутите стальную гайку-анод на резьбу электрода. Законтрите гайку на электроде при помощи торцевого болта.
- 1.3. Наденьте малый фетровый аппликатор на стальную гайку-анод.
- 1.4. Налейте в прилагаемую емкость РАСТВОР № 1 до уровня 2/3 ее высоты.
- 1.5. Опустите в емкость фетровый аппликатор и дождитесь его полной пропитки.
- 1.6. Надежно подсоедините зажим провода к «плюсовой» клемме аккумулятора.
- 1.7. Приложите фетровый аппликатор к поврежденному коррозией участку. Очень медленно перемещайте аппликатор по поверхности до полного удаления ржавчины. Состав будет испаряться, поэтому при необходимости опускайте аппликатор в емкость для пропитки (см. п. 1.5). При обработке больших участков потребуется периодически промывать аппликатор водой для удаления скопившейся на нем ржавчины.
- 1.8. После завершения процедуры отсоедините зажим от клеммы аккумулятора и снимите аппликатор.
- 1.9. Промойте водой очищенную поверхность и аппликатор, после чего просушите.
Этап 2: НАНЕСЕНИЕ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЦИНКА
- 2.1. Очистите поверхность от ржавчины в соответствии с инструкцией к РАСТВОРУ № 1 (см. Этап 1: Удаление ржавчины).
- 2.2. Открутите стальную гайку-анод от электрода и вместо нее накрутите цилиндрический цинковый анод.
- 2.3. Наденьте большой фетровый аппликатор на цинковый анод.
- 2.4. Налейте в прилагаемую емкость РАСТВОР № 2 до уровня 2/3 ее высоты.
- 2.5. Опустите фетровый аппликатор в емкость и дождитесь его полной пропитки.
- 2.6. Надежно подсоедините зажим провода к «плюсовой» клемме аккумулятора.
- 2.7. Приложите фетровый аппликатор к обрабатываемому участку и без паузы быстрыми круговыми движениями перемещайте аппликатор по поверхности. Не останавливайтесь!
- 2.8. После завершения процедуры отсоедините зажим от клеммы аккумулятора и снимите аппликатор.
- 2.9. Промойте водой оцинкованную поверхность и аппликатор, после чего просушите.
ВНИМАНИЕ: При правильном ритме поверхность будет становиться серой. Не допускайте появления темных пятен. Если же они возникли, то удалите их путем ритмичного движения по ним аппликатора.
ВАЖНО: Состав будет испаряться, поэтому периодически опускайте наконечник электрода в емкость для пропитки аппликатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не оставляйте подключенный электрод на поверхности металла. Избегайте короткого замыкания.
КОМПЛЕКТАЦИЯ НАБОРА
- Раствор № 1 (200 мл) – 1 шт.
- Раствор № 2 (200 мл) – 1 шт.
- Прозрачная емкость (30 мл) – 2 шт.
- Электрод с рукояткой – 1 шт.
- Стальная гайка-анод – 1 шт.
- Торцевой болт для стальной гайки-анода – 1 шт.
- Цилиндрический цинковый анод – 1 шт.
- Электрический провод (5 м) с клеммой и зажимом – 1 шт.
- Малый фетровый аппликатор – 2 шт.
- Большой фетровый аппликатор – 1 шт.
- Лист наждачной бумаги – 1 шт.
Холодное цинкование кузова своими руками
Оцинковка автомобиля – это покрытие поверхности кузова цинкосодержащим веществом для ограничения разрушительного воздействия коррозии. Именно этим способом производители защищают автомобили от ржавчины уже в течение тридцати лет. Если раньше так обрабатывались машины только в промышленных условиях, то сейчас вы легко осуществите цинкование в домашних условиях своими руками. Так вы не только сэкономите деньги на посещении мастерской, но и будете уверены в отличном качестве работ. Кстати, на нашем сайте, есть статья со списком автомобилей с оцинкованными кузовами.
Оцинковка в промышленных условияхКаковы преимущества оцинковки автомобиля
Сейчас существует несколько вариантов защиты кузова машины от коррозии, но именно оцинковка является наиболее популярным способом. Причина этого кроется в ряде достоинств данного метода.
- Надёжность. Цинк никак не реагирует на влагу и соли, которые всё время атакуют металл. Это вещество вступает в реакцию с кислородом, и создаёт надёжный барьер, защищающий кузов автомобиля от губительного воздействия агрессивной среды.
- Доступность. Цинк отличается низкой стоимостью. Кроме этого, если вы покроете поверхность кузова самостоятельно, то сэкономите приличную сумму на услугах специалистов автомастерских. К тому же, необходимые материалы можно легко найти на автомобильном рынке.
- Долговечность. Среди всех способов защиты от коррозии именно цинкование отличается самым долгим сроком службы.
Существует несколько способов оцинковки машин. Выбирая метод обработки, учитывайте условия последующей эксплуатации автомобиля и желаемые свойства защитного слоя цинка.
- Гальваническое цинкование. Деталь машины погружается в ёмкость с растворённым цинком. К погружаемой части авто, присоединяется электрод с отрицательным зарядом, а к ванной, в которой находится непосредственно сам электролит, положительный. Так к поверхности кузова под воздействием электричества растворяемый анод цинка пристает к погруженному в него металлу.
- Термическое цинкование. Кузов автомобиля погружается в ёмкость с цинкосодержащим раствором, разогретым до определённой температуры.
- Холодное цинкование. Деталь автомобиля обрабатывается цинкосодержащим раствором. Именно этот способ оцинковки часто осуществляется в домашних условиях. Это происходит потому, что для обработки кузова холодной оцинковкой не требуется специальное оборудование такое как при гальваническом оцинковании.
Что такое холодное цинкование
Холодная оцинковка – это окраска металлических деталей грунтом, который насыщен порошкообразным цинком. После процедуры в покрытии содержится более девяноста процентов цинка, поэтому для этих целей необходимо использовать только высокодисперсное вещество.
Для того чтобы холодное цинкование принесло ожидаемые плоды, правильно подберите материал. Всё дело в том, что различные растворы имеют разную эффективность. Кроме этого, многие материалы требовательны к качеству обрабатываемой поверхности кузова, и вы можете своими руками испортить машину, неправильно нанеся раствор или забыв о финишном покрытии.
К тому же, если вы выберите раствор с недостаточной силой адгезии, то покрытие очень быстро начнёт отслаиваться. Некоторые начинающие автолюбители удивляются, почему после оцинковки деталь кузова начинает покрываться паутинкой трещин. Всё дело в том, что они применили материал с низкой эластичностью.
Внимательно изучайте состав и характеристики раствора прежде, чем наносить его на деталь автомобиля.
Каковы преимущества холодного цинкования
- Простота. Вы легко осуществите оцинковку своими руками, даже если ранее этим никогда не занимались. К тому же, раствор очень быстро сохнет – в большинстве случаев достаточно получаса.
- Универсальность. Холодное цинкование применяется для обработки труднодоступных деталей. Кроме этого, раствор можно наносить любым удобным для вас способом: валиком, кистью, краскопультом. Некоторые детали небольших размеров можно даже погружать в цинкосодержащий раствор. К тому же, материал взаимодействует с любым растворителем (сольвентом, ксилолом). Помните, что именно этот способ можно использовать для обработки влажного металла.
- Долговечность. Холодная оцинковка держится примерно в три раза дольше, чем термическая обработка.
Как приготовить раствор для оцинковки
Прежде чем начинать обработку поверхности машины своими руками, приготовьте цинкосодержащий раствор. Все материалы для обработки включают в себя цинковый порошок и жидкий связующий элемент. Для того чтобы цинкование принесло ожидаемые плоды, внимательно соблюдайте пропорции компонентов. Специалисты рекомендуют смешивать порошок и связующий элемент в пропорциях от 1:1 до 3:1. Конечно, не забывайте о технике безопасности: ваши руки и органы дыхания должны быть тщательно защищены и обезжирены. Кроме этого, само холодное цинкование рекомендуется осуществлять в хорошо проветриваемом помещении.
Как оцинковать деталь автомобиля
Холодное цинкование детали кузова машины – это очень ответственный процесс, поэтому отнеситесь к нему крайне серьёзно.
- Подготовка к работе. Аккуратно обработайте деталь своими руками: удалите следы ржавчины и снимите старое лакокрасочное покрытие. Помните, что при обработке необходимо применять щадящие средства для удаления краски – агрессивные составы могут запросто испортить деталь кузова. Если же вам пришлось воспользоваться агрессивным средством, то после очищения обработайте поверхность детали водным раствором соды. Помните, что чем лучше вы подготовите жидкий цинк, тем дольше будет держаться покрытие. Не забудьте аккуратно перемешать жидкий цинк. Если вы этого не сделаете, то раствор будет неоднородным, и поверхность покроется неаккуратно.
- Оцинковка детали. Аккуратно наносите средство на деталь кузова автомобиля. Для достижения наилучшего результата температура воздуха в помещении должна быть от 5 до 40 градусов Цельсия. Своими руками эффективнее обрабатывать деталь в два слоя. При этом второе нанесение осуществляется спустя тридцать минут после нанесения первого слоя – цинк должен высохнуть и закрепиться на детали кузова автомобиля.
- Завершающий этап. Для того чтобы цинкование продержалось несколько лет, не забудьте тщательно закрепить вещество. Подождите двадцать четыре часа после нанесения последнего слоя и воспользуйтесь лакокрасочным покрытием. Так долго ждать нужно для того, чтобы остатки растворителя полностью выветрились. Помните, что обработанную деталь кузова машины нельзя подвергать никаким механическим воздействиям. Конечно, после процедуры необходимо проветрить помещение.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Цинковое (Z) покрытие, нанесенное на сталь горячим способом
Цинковое (Z) покрытие, нанесенное на обе стороны горячим способом, продлевает срок службы готовой продукции благодаря защите стали от коррозии.
Помимо защиты в широком диапазоне от Z100 до Z600, непрерывное горячее цинкование гарантирует прочную связь покрытия со сталью. Эти свойства делают цинковое покрытие стали высокопригодным к формованию и эксплуатации в коррозионно-активной среде.
Цинковое покрытие практически полностью (>99%) состоит из цинка, а из-за полного отсутствия свинца в его составе кристаллы или блестки цинка на поверхности металла — мелкие, что придает изделиям приятный внешний вид. Стойкость цинкового покрытия к коррозии прямо пропорциональна его толщине. Срок службы изделий с покрытием Z600 (толщиной 42 мкм с обеих сторон) достигает 80 лет. Поэтому в отдельных сферах применения цинкование готовой продукции партиями можно заменить применением листовой стали с покрытием Z450 или Z600, что значительно упрощает технологическую цепочку.
Цинковое покрытие обеспечивает защиту стали от коррозии даже на открытых участках, включая, например, режущие кромки или места, где покрытие повреждено (царапинами, ударами и т.п.). Крайне низкий коэффициент трения и прочная связь покрытия со сталью препятствуют его отслаиванию, поэтому полная защита от коррозии распространяется и на участки, подвергающиеся сильному механическому воздействию в процессе формования.
Компания SSAB предлагает сталь с цинковым покрытием различной толщины, качества и способа обработки поверхности для разных сфер применения.
Толщина покрытия
| Обозначение покрытия | Минимальная общая масса покрытия с обеих сторон (г/м2) * | Ориентировочная толщина покрытия на единицу поверхности, обычно в микронах (мкм) |
| Z100 | 100 | 7 |
| Z140 | 140 | 10 |
| Z180 | 180 | 13 |
| Z200 | 200 | 14 |
| Z225 | 225 | 16 |
| Z275 | 275 | 20 |
| Z350 | 350 | 25 |
| Z450 | 450 | 32 |
| Z600 | 600 | 42 |
* По капельному анализу в трех точках
Помимо указанных значений толщины цинкового покрытия по стандарту EN10346:2015, предлагаем разнообразные асимметричные покрытия, покрытия с одинаковым минимальным показателем массы в расчете на поверхность изделия, а также нанесение покрытий по техническим условиям заказчика.
Обработка оцинкованной стали
Формование
В общем и целом, цинковое (Z) покрытие выдерживает интенсивную деформацию благодаря своей пластичности и хорошим фрикционным свойствам. Следовательно, сталь без покрытия и оцинкованную сталь можно подвергать формованию одними и теми же способами без существенного изменения технологических условий. Из-за небольших различий в поверхностных свойствах иногда возникает необходимость внести незначительные изменения, например, в смазку, геометрию инструментов или усилие зажима. К достоинствам металлического покрытия относится и его смазывающее действие, которое эффективно проявляет себя при низком и умеренном поверхностном давлении в процессе формования. Гибочные характеристики оцинкованной листовой стали с массой покрытия до 275 г/м2 можно считать такими же, как у аналогичных сортов стали без покрытия.
Результаты формования стали с металлическим покрытием зависят от таких факторов, как геометрия элементов, марка стали, тип металлического покрытия, толщина, качественные характеристики поверхности и ее защита, а также от инструментов формования.
Сварка
Сталь разных марок с металлическим покрытием можно сваривать различными способами, включая многочисленные разновидности контактной, лазерной и дуговой сварки. Когда рекомендации по сварке соблюдаются, механические свойства сварных швов ничем не отличаются от аналогичных показателей стали без покрытия.
Сталь с металлическим покрытием чаще всего обрабатывается такими способами контактной сварки как, например, точечная сварка, обеспечивающая превосходные результаты. Полезные антикоррозийные свойства покрытия на основе цинка, как правило, локализуются в пределах надлежащим образом выполненной точечной сварки. Из-за пониженного контактного сопротивления стали с металлическим покрытием ее точечная сварка требует чуть повышенного тока и усилия на электродах, по сравнению со сталью без покрытия. Аналогичные образом сварочный ток немного повышается с увеличением толщины покрытия. Поэтому не рекомендуется сваривать сталь с излишне толстым покрытием, которое снижает пригодность материала к сварке и сокращает срок службы сварочных электродов. Сталь с цинково-железным (ZF) покрытием рекомендована к применению при контактной сварке со множеством швов.
Сталь с металлическим покрытием идеально пригодна и для лазерной сварки, отличающейся узкими (всего несколько мм) швами и малым тепловложением. Применение любого способа сварки плавлением диктует необходимость ограничить до минимума площадь подверженного нагреву участка стального листа с металлическим покрытием, а следовательно, и тепловложение. Подобно поверхности с царапинами, участок с узким сварным швом защищен от катодной коррозии благодаря защитным свойствам покрытия на основе цинка. Тем не менее, после сварки участки со сварными швами рекомендуется окрашивать или наносить на них иное подходящее защитное покрытие.
Особое внимание необходимо уделять вентиляции на рабочем месте в силу того, что при сварке стали с покрытием на цинковой основе образуются пары, содержащие окись цинка.
Соединение
Все покрытия на основе цинка пригодны для клеевого соединения при условии, что поверхность приспособлена для нанесения связующего вещества (эпоксидного, акрилового или полиуретанового). Одним из преимуществ клеевого соединения является сохранение антикоррозионных свойств покрытия, которое в области соединения остается практически нетронутым. Чтобы обеспечить прочность клеевого соединения, необходимо тщательно очистить поверхность от малейших следов масел и любого загрязнения. Совместимость поверхности со связующим веществом всегда анализируется в индивидуальном порядке.
Окраска
Придавая готовой продукции нужный цвет, окраска одновременно повышает защиту от коррозии. После прокатки в дрессировочной клети поверхность типа B приобретает качественные характеристики, которые требуются для окраски.
Цинковое покрытие служит хорошей основой для окраски, если его подготовить надлежащим образом, подобрав подходящую краску. Чтобы обеспечить прочную адгезию слоя краски, необходимо тщательно очистить поверхность от малейших следов масел и любого загрязнения. Для повышения прочности адгезии слоя краски, сталь с покрытием на основе цинка можно подвергнуть фосфатированию или другой подходящей предварительной обработке.
Как оцинковать кузов и детали автомобиля своими руками?
Оцинковку делают с целью защиты кузова автомобиля от коррозии и воздействия разных химических соединений дорожного покрытия. Использование именно цинка диктуется его дешевизной и выраженными химико-физическими свойствами. Сегодня мы поговорим об основных видах цинкования металла, о том, как оцинковать металл самостоятельно в домашних условиях, и что для этого вам понадобится.
Знаете ли Вы? Audi 80 – первое серийное авто с оцинкованным кузовом, а с 1986 года уже все машины этой компании выпускались со слоем цинка 2-10 мкм на всех металлических поверхностях.
Виды цинкования металла
На сегодняшний день используются три основных вида цинкования: гальваническое, термическое и холодное.
Гальваническое цинкование
Гальваническое – выдержка уже готовой детали в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Происходит воздействие тока на цинк, и он прилипает к поверхности металла кузова. Такой вид цинкования популярен среди европейских и японских производителей автомобилей.
Термическое цинкование
Термическое цинкование – готовый корпус погружается в цинковый расплав. Это весьма эффективный способ цинкования, который надежно защищает кузов автомобиля даже после его дальнейшей обработки. В домашних условиях его вряд ли удастся провести. Такой способ обработки проходят машины марок Volvo, Ford, Porsche и GM.
Знаете ли вы? Компании Mercedes и BMW обрабатывают модели своих автомобилей при помощи гальванического цинкования.
Холодное цинкование
Это способ, при котором на поверхность корпуса автомобиля, после того как он очищается от ржавчины и грязи, наносится мелкодисперсный цинк в виде краски. Такой способ цинкования не такой надежный, как предыдущие, но он намного дешевле, и именно поэтому его используют для цинкования кузовов эконом-вариантов.
Знаете ли Вы? Компания Kia в производстве своих авто использует особый материал – цинкрометалл, который увеличивает степень стойкости к коррозии и срок эксплуатации.
Как сделать оцинковку в гараже
Термическое цинкование кузова легкового автомобиля провести в домашних условиях у вас не получится, а холодное и гальваническое – вполне реально. При гальванической оцинковке металла в домашних условиях купание кузова автомобиля в ванне с электролитом не проводится. С помощью данного способа своими руками можно выполнить цинкование лишь отдельной детали корпуса машины, после очистки ее поверхности от ржавчины и грязи.
Важно! Использовать уничтожители ржавчины либо ортофосфорную кислоту нельзя, но если без них все же не получилось обойтись, то деталь необходимо обработать водным раствором соды.
Что касается холодного цинкования, то его без проблем можно использовать в гаражных условиях, даже если вы никогда раньше этим не занимались. Раствор наносится либо валиком, либо кистью, либо краскопультом – любым удобным для вас способом, и весьма быстро сохнет. Такое цинкование возможно применять, когда требуется обработать труднодоступные детали.Как подготовить раствор для оцинковки
Перед темкак оцинковать кузов вашего автомобилясвоими руками, нужно будет приготовить цинкосодержащий раствор. Вам понадобятся чистый цинк и серная кислота, которые можно купить на авторынке либо в магазинах радиолюбителей, емкость нужных размеров, устойчивая к воздействиям кислоты, а также какой-то источник питания (для этого вполне подходит обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство). Чтобы, собственно, приготовить раствор, вам необходимо в подготовленную емкость положить кусок цинка и маленькими дозами влить туда кислоту (на 1 литр кислоты – 400 г металла).
Помните! Придерживайтесь правил техники безопасности. Обязательно защищайте органы дыхания, глаза и руки.
После того как цинк полностью растворится, убедитесь, что кислота до конца среагировала. Сделать это можно, добавив в полученный раствор еще кусок цинка: если вы не наблюдаете реакцию с выделением пузырьков, то раствор готов к использованию.Пошаговое руководство оцинковки автомобиля
Чтобы выполнить цинкование металла дома своими руками, необходимо сделать следующее:
- Взять приготовленный вами раствор.
- Отделить прозрачный раствор от жидкого осадка.
- К детали, которою нужно оцинковать, подключить минус источника тока.
- Плюс подключить к кусочку металлического цинка.
- На определенном расстоянии поместить цинк и деталь в полученный раствори подать напряжение. Вполне хватит обычных 12 В от автомобильного аккумулятора и зарядного устройства. Благодаря току растворенный цинк осядет на детали, а кусок металлического цинка будет растворяться и обогащать раствор.
- Если все протекает хорошо, то деталь покроется равномерным слоем серого цвета, но если процесс проходил очень быстро, то металл потемнеет или станет рыхлым. Поэтому ток должен быть не выше 1 А.
- Когда процесс оцинковки закончился, нужно промыть деталь в растворе соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты.
Важно! Провод, подключенный к кусочку цинка, не должен контактировать с раствором, иначе произойдет реакция, и весь процесс оцинковки пойдет насмарку.
Если следовать инструкции оцинковки кузова автомобиля в гаражных условиях своими рукамии придерживаться правил техники безопасности, то вы вполне со всем справитесь.Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Средство для холодного цинкования сварных швов Dinitrol 443 0,4 л
Единица измерения: бан.
Производитель: DINITROL, 443
Страна производства, сборки: Швеция
Отраслевая принадлежность: Автотранспорт легковой, Бытовое назначения, Железнодорожный транспорт, Морской транспорт, Мототранспорт, Промышленное назначение
Основное свойство: КРАСКИ/ЛАКИ/ГРУНТЫ, Антикоррозийная
Характерные данные: Холодное цинкование
Dinitrol 443 это высококачественный промышленный материал, полностью пригодный к применению. Жидкий однокомпонентный состав, содержащий 95 % электролитического цинка чистотой 99,995 %, и 5 % синтетического каучука. Таким образом Dinitrol 443 относится к так называемым покрытиям с двойственной системой защиты: первый слой — катодный (активный) как у горячей оцинковки, а второй (верхний) как у красок — пассивный.
Предназначена для ремонтных кузовных работ. Защита сварочных швов на оцинкованных трубах.
Свойства:
Динитрол 443 Zink-spray антикоррозионный материал, обеспечивающий длительную защиту от коррозии. Обеспечивает хорошую адгезию к всем видам металла, водостойкий с хорошой защитой от коррозии. Продукт состоит из 95% Zink и 5% синтетического каучука. Такая комбинация дает прекрасную долговременную защиту от коррозии. Во первых Zn даёт металлической поверхности катодную антикоррозионную стойкость, а синтетический каучук — отличную антикоррозионную защиту.
Динитрол 443 Zinkspray применяется во многих кузовных работах, т.е. востанавливает повреждённый слой цинка, как грунтовка на местах подвергающихся воздействием влаги и кислорода. Плёнка толщиной 20-30 микрон самая эффективная и экономически оправдана для применения.
Метод нанесения:
Материал должен быть комнатной температуры (16-20 С). Хорошо встряхните баллончик до освобождения металлического шарика (слышен его стук). 25-30 см самое лучшае расстояние от обрабатываемой поверхности. Обрабатываемая поверхность должна быть чистой от грязи и ржавчины.
Основные характеристики:
Основа: цинк/епоксиэстер.
Цвет: Серый .
Плотность: 1,9 г/мл .
Консистенция: распыляемый.
Расход около: 150 г/м.кв.
Рабочая температура: +16 до +20 С .
Время высыхания: (при комнатной температуре) 30 микр. 5-7 мин.
60 микр. 10-12 мин.
90 микр. 20-25 мин.
120 микр. около 30 мин.
Последующая окраска: после 24 часов.
При применении Dinitrol 443 как грунтовки общий срок эксплуатации увеличивается в 1,5 – 2,5 раза. В зависимости от толщины цинкового слоя и условий эксплуатации срок службы покрытия составляет 25 – 50 лет.
- Артикул: 016724
- Базовая единица: шт
- Производитель: Dinitrol
- Модель производителя: 443
- Объем тары, фасовка, л: 0.4
Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Средство для холодного цинкования сварных швов Dinitrol 443 0,4 л без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.
История оцинкованной стали в автомобильной промышленности | National Material Company
Оцинкованная сталь является одной из самых популярных и полезных сталей благодаря своей прочности, рентабельности и, что наиболее важно, стойкости к ржавчине. Но не всегда оцинкованная сталь пользовалась большим спросом.
В начале 1990-х годов сталь всегда была основным материалом в автомобилестроении, но общественный спрос на коррозионно-стойкую сталь на рынке Северной Америки не стал достаточно широким, чтобы производители начали ее внедрять.
Фактически, только в конце 1980-х годов, когда японцы начали импортировать автомобили с антикоррозийными свойствами, западные рынки открыли для себя преимущества этого материала. Оцинкованная сталь была незаменима в Японии, стране с прибрежной средой, которая создавала более высокие уровни окисления и ржавчины.
В то время автомобили североамериканского производства испытывали серьезные проблемы с долговечностью из-за ржавчины — серьезной проблемы, которую (в буквальном смысле) нельзя было решить, просто нанеся еще один слой краски.
Западные автопроизводители разработали особые стандарты для своих гарантий, что еще больше усугубило проблему перехода на оцинкованную сталь, так как ее внедрение в технологические линии потребует серьезных затрат времени и денег. Однако, вынужденные соревноваться, они начали переходить.
Этот важный переход привел к использованию линий электрогальванизации.
“ Электрогальванизация — это процесс, при котором слой цинка приклеивается к стали для защиты от коррозии.Процесс включает гальваническое покрытие, пропускание электрического тока через физиологический раствор / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником. Гальваника из цинка была разработана в начале 20 века. В то время электролит был на основе цианида. Существенное нововведение произошло в 1960-х годах, когда был введен первый электролит на основе хлорангидрида… В 1980-х годах произошло возвращение к щелочным электролитам, только на этот раз без использования цианида ». (Источник: Википедия)
В середине 90-х годов гальваническое цинкование было единственным процессом, одобренным с точки зрения качества автомобилей; но автопроизводители нацелились на другой способ цинкования стали — горячее цинкование.Этот метод использовался на других рынках, но еще не достиг уровня качества, необходимого для автомобилей. То есть до 1990-х годов.
В настоящее время использование оцинкованных кузовов для автомобилей является стандартной процедурой в автомобилестроении. «Белый кузов» автомобиля составляет около 80% кузова, и все это сделано из оцинкованной стали. Стойкость к ржавчине оцинкованной стали также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку она может предоставить клиентам гарантии защиты от ржавчины.
Какие преимущества оцинкованной стали?
Есть причина, по которой во многих отраслях промышленности используется оцинкованная сталь. Он имеет широкий спектр преимуществ, которыми могут воспользоваться отрасли, в том числе:
- Низкая начальная стоимость по сравнению с большинством обработанных сталей.
- Более низкие затраты на обслуживание , чем у большинства сталей с покрытием (экономия времени на ремонт и замену).
- Повышает долговечность готового изделия из стали, что также увеличивает надежность изделия.
- Оцинкованная сталь очень защитная , включая острые углы и выемки, которые невозможно защитить другими покрытиями, что делает ее устойчивой к повреждениям.
- Самовосстановление означает, что гальваническое покрытие включает автоматическую защиту поврежденных участков. Покрытие будет разъедать преимущественно сталь, создавая жертвенную защиту поврежденных участков.
- Оцинкованная сталь сразу готова к использованию при поставке.Не требует дополнительной подготовки поверхности, осмотров, покраски / покрытий и т. Д.
NMC с гордостью предлагает оцинкованную сталь высочайшего качества, покрытую цинком для создания стойкого к коррозии и коррозионностойкого сплава. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Оцинкованная сталь» или наш веб-сайт National Galvanizing. National Material Company продолжает укреплять свои лидирующие позиции в отечественной и международной сталелитейной промышленности, предоставляя продукцию высочайшего качества, необходимую для обеспечения успеха вашего следующего проекта.
О компании National Material LP — Имея более 3000 сотрудников из многонационального портфеля компаний, NMLP поставляет изделия из металла, в том числе экструзию алюминия и прокат из нержавеющей стали, для автомобильной, аэрокосмической, строительной, оборонной, электротехнической и промышленной продукции. рынки.
Посетите национальный материал: https://www.nationalmaterial.com или позвоните (США) 847-806-7200, Diana Pulido.
Ваше шасси гальванизируется! — Блог компании FJ
С апреля 2019 года все автомобили будут поставляться с оцинкованным шасси (или рамой).Преимущества цинкования шасси подробно описаны в Интернете, но позвольте нам дать вам краткий обзор…
Шасси Land Cruiser 40-й серии изготовлено из стали и подвержено коррозии. Для наших проектов мы поставляем донорские рамы в приличном состоянии — но даже в этом случае, после многих лет тяжелой работы и воздействия стихий, эти рамы неизбежно начинают разъедать. Ржавчина является злокачественной, и ее необходимо остановить — на помощь приходит расплавленный цинк!
Посмотрите полный процесс в видео и прочтите полное объяснение процесса.
Процесс цинкования
Во-первых, мы заново выравниваем каждое шасси в соответствии с заводскими спецификациями на нашем приспособлении. Хотя это не основная тема данной публикации, эту часть нашего процесса нельзя упускать из виду. 9 из 10 кадров, над которыми мы работаем, нужно откорректировать обратно в спецификации. И без этой части процесса ваш законченный автомобиль в конечном итоге будет — как минимум — вибрировать на скоростях шоссе.
После того, как шасси правильно выровнено, мы произведем пескоструйную очистку до голого металла.В результате мы получаем чистый холст, который мы ремонтируем, модифицируем и укрепляем по мере необходимости в зависимости от особенностей проекта. Например, в настоящее время большинство проектов включают внедрение современных опор подвески со спиральными пружинами и усиление определенных участков для сохранения целостности шасси под нагрузкой.
Но до этого момента ржавчина все еще таилась внутри, особенно в труднодоступных местах. И вот здесь начинается процесс горячего цинкования.
Перед тем, как начать процесс, шасси проходит тщательную химическую очистку, которая удаляет с поверхности всю ржавчину, масло и прокатную окалину.После смывания чистящего раствора начинается процесс нанесения покрытия.
Шасси погружают в ванну с расплавленным цинком, нагретую до примерно 450 ° C (860 ° F), что приводит к образованию серии слоев сплава цинк-железо в результате металлургической реакции между железом и цинком. После этого шасси оставляют охлаждаться в закалочной ванне.
Поскольку корпус формируется путем погружения корпуса в расплавленный цинк, покрываются все части поверхности стали — внутренняя и внешняя, неудобные углы и узкие щели, которые невозможно защитить никаким другим способом.Покрытие на самом деле имеет тенденцию нарастать на жизненно важных углах и краях, а не истончается, как это часто бывает с нанесенными щеткой, распыляемыми и другими покрытиями, нанесенными методом окунания.
После завершения процесса гальванизации шасси покрыто порошковой краской, окрашено и готово к сборке!
Да, и еще кое-что: цинкование, вероятно, является наиболее экологически чистым способом предотвращения коррозии.
Заинтересованы в заказе собственного кастомного Land Cruiser от компании FJ? Создайте свой с помощью нашего онлайн-конструктора сегодня или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Гальваника — отличный антикоррозийный причины:
Каковы недостатки цинкования?
Можно ли надежно покрасить цинкование или порошковое покрытие?Да, цинкование можно красить, но это может быть непросто — особенно если покраска не предполагалась, когда детали были оцинкованы. Если вы домовладелец или любитель, пытающийся нарисовать оцинкованная поверхность, лучший совет (составлен из десятков общедоступные темы форума на этом сайте) выглядит так: очистите поверхность с помощью чистящей щетки и моющего средства, такого как тринатрий фосфат (TSP), промыть, нейтрализовать моющее средство и подкисить / протравить поверхность разбавленным уксусом, промыть, нанести эпоксидную смолу или самопротравливающая грунтовка, специально разработанная для гальванических покрытий. поверхности; избегать алкидных красок Если вы производитель, то вышеперечисленное не годится достаточно! Лучший план, используемый производителями автомобилей, — это используйте гальванизированную сталь, а не гальванизированную сталь, если вы собираюсь раскрасить.Galvanneal был отожжен после цинкование таким образом, чтобы сталь и цинк интердиффузный, так что вы скорее красите стальной сплав чем чистый цинк. Производители также могут пожелать пропустить финальную стадию хроматирования. окунуться, если детали будут окрашены, потому что яркость эта Для окрашенных деталей погружение не требуется. В любой корпус, оцинкованная или оцинкованная сталь должна быть фосфатируется перед началом покраски. Для получения подробной информации о окраске оцинкованной стали,
производители и разработчики должны видеть «Дуплексные системы:
Покраска горячеоцинкованной стали «, которая может быть
загружен как файл .pdf бесплатно из AGA по адресу Это лишь очень краткое введение в процесс цинкования.Вот неполный список связанных тем / писем на Общедоступный форум горячей линии Finishing.com:
|
Защита от коррозии | Американская ассоциация гальванизаторов
Дом » Горячеоцинкованная сталь для парковочных конструкций » Социальные преимущества HDG » Защита от коррозии
Как стальной гараж защищает находящиеся внутри автомобили от воздействия природы, так горячее цинкование защищает саму сталь от порчи из-за разрушительной ржавчины и коррозии.Чтобы сохранить вашу раму на долгое время, воспользуйтесь преимуществом увеличенного срока службы без обслуживания, который характерен для стальных конструкций, оцинкованных горячим способом.
Гальванизация защищает сталь изнутри, используя как прочную барьерную защиту, так и внутреннюю катодную защиту, создаваемую во время процесса покрытия для защиты от коррозии. Цинковое покрытие, созданное в процессе горячего цинкования, тверже, чем сталь-основа, обеспечивая непроницаемый барьер, который защищает сталь от коррозионных воздействий, защищая сталь от коррозионной влаги и загрязняющих веществ транспортных средств.
Металлургическая реакция, которая происходит во время процесса цинкования, также защищает сталь катодно, что означает, что зазубрины и царапины (до ¼ дюйма в диаметре), обнажающие сталь-основу, будут защищены от коррозии за счет разрушающих свойств окружающего цинка. Это делает оцинкованную сталь особенно подходящей для потенциально суровых условий гаража, где автомобили могут удариться или поцарапать открытые балки.
Защита от коррозии чрезвычайно важна для сохранения конструкции каркаса, поскольку ржавчина может сократить срок службы гаража.Благодаря горячему цинкованию стальных элементов гараж может иметь блестящую защиту от коррозии, которая будет защищать и поддерживать конструкцию в течение нескольких поколений.
Теперь, когда вы знакомы с защитой от коррозии, обеспечиваемой оцинкованной сталью, мы можем превратить эти преимущества в экономические выгоды.
Пример: Международные парковочные площадки Шарлотты Дуглас
Что такое цинкование? | Металлические Супермаркеты
Что оцинковывают
Цинкование — один из наиболее широко используемых методов защиты металла от коррозии.Он включает нанесение тонкого слоя цинка на более толстый основной металл, помогающий защитить его от окружающей среды. В следующий раз, когда вы будете в машине, обратите внимание на проезжающие мимо уличные знаки и фонарные столбы. На большом количестве они будут немого серебристого цвета. Это «серебро» на самом деле покрытие из цинка.
Зачем гальванизировать?
Проще говоря, цинкование металла придает ему антикоррозионные свойства. Без защитного цинкового покрытия металл оставался бы подверженным воздействию элементов и потенциально окислялся и корродировал бы намного быстрее.Оцинкованная сталь — это экономичная альтернатива использованию таких материалов, как аустенитная нержавеющая сталь или алюминий, для предотвращения коррозии.
Как это работает?
Оцинковка может защитить металл несколькими способами. Во-первых, он создает защитное покрытие, которое защищает металл от окружающей среды. Слой цинка предотвращает коррозию стали, находящейся под ним, водой, влагой и другими элементами в воздухе. Если цинковое покрытие будет поцарапано достаточно глубоко, металл станет незащищенным и подвержен коррозии.
Цинкование также может защитить металл с помощью процесса, называемого «гальванической коррозией». Гальваническая коррозия возникает, когда два металла с разным электрохимическим составом контактируют друг с другом с присутствующим электролитом, например, соленой водой. В зависимости от атомной структуры двух металлов один металл является анодом, а другой — катодом. Анод корродирует быстрее, чем сам по себе, а катод корродирует медленнее, чем сам по себе. Причина, по которой цинк используется для цинкования, заключается в том, что он имеет сродство к тому, чтобы быть анодом при контакте со многими различными типами металлов.Поскольку цинковое покрытие, контактирующее с основным металлом, обычно является анодом, оно замедляет коррозию основного металла или катода.
Различные методы цинкования
Существует несколько различных процессов цинкования металла:
Горячее цинкование
Как следует из названия, этот метод включает погружение основного металла в расплав цинка. Во-первых, основной металл необходимо очистить механически, химически или обоими способами, чтобы обеспечить качественную связь между основным металлом и цинковым покрытием.После очистки основной металл затем подвергают флюсу, чтобы избавить его от любых остаточных оксидов, которые могут остаться после процесса очистки. Затем основной металл погружают в жидкую ванну с нагретым цинком, и образуется металлургическая связь.
Преимущества этого метода в том, что он экономичен; его можно выполнять быстро и сложной формы. Однако окончательное покрытие может отличаться от других процессов цинкования.
Предварительное цинкование
Этот метод очень похож на горячее цинкование, но выполняется на сталелитейном заводе, как правило, на материалах, которые уже имеют определенную форму.Предварительное цинкование включает прокатку металлического листа через процесс очистки, аналогичный процессу горячего цинкования. Затем металл проходит через лужу горячего жидкого цинка, а затем отскакивает.
Преимущество этого метода заключается в том, что большие мотки стального листа могут быть быстро оцинкованы с более однородным покрытием по сравнению с горячим цинкованием. Недостатком является то, что как только начинается производство предварительно оцинкованного металла, появляются открытые участки без покрытия. Это означает, что когда длинный рулон листа разрезается на меньшие размеры, края разрезаемого металла остаются открытыми.
Электрогальванизация
В отличие от предыдущих процессов, электрогальванизация не использует ванну расплава цинка. Вместо этого в этом процессе используется электрический ток в растворе электролита для переноса ионов цинка на основной металл. Это включает в себя электрическое восстановление положительно заряженных ионов цинка до металлического цинка, который затем осаждается на положительно заряженном материале. Также могут быть добавлены измельчители зерна, которые помогают обеспечить гладкое цинкование стали. Подобно процессу предварительного цинкования, электроцинкование обычно применяется непрерывно к рулону листового металла.
Некоторыми преимуществами этого процесса являются равномерное покрытие и точная толщина покрытия. Однако покрытие обычно тоньше, чем покрытие из цинка, полученное методом горячего цинкования, что может привести к снижению защиты от коррозии.
Metal Supermarkets — крупнейший в мире поставщик мелкосерийного металла с более чем 85 обычными магазинами в США, Канаде и Великобритании. Мы эксперты по металлу и обеспечиваем качественное обслуживание клиентов и продукцию с 1985 года.
В Metal Supermarkets мы поставляем широкий ассортимент металлов для различных областей применения. В нашем ассортименте: нержавеющая сталь, легированная сталь, оцинкованная сталь, инструментальная сталь, алюминий, латунь, бронза и медь.
Наша горячекатаная и холоднокатаная сталь доступна в широком диапазоне форм, включая пруток, трубы, листы и пластины. Мы можем разрезать металл в точном соответствии с вашими требованиями.
Посетите одно из наших 80+ офисов в Северной Америке сегодня.
7 преимуществ цинкования тормозных колодок
По оценкам, около 22% автомобильных аварий, вызванных неисправностью автомобиля, являются результатом отказа тормозов.Эта статистика уступает только статистике разрывов шин, на которые приходится 35% автомобильных аварий, связанных с неисправностью автомобиля. Хотя наибольшее количество аварий вызвано неправильной оценкой или ошибкой водителя, очевидно, что хорошие шины и качественные тормоза будут иметь большое значение для вашей безопасности на дороге.
Чтобы получить правильные тормоза для вашего автомобиля, нужно два слова: оцинкованная сталь.
Гальванизация предотвращает ржавление стали или железа. Он включает нанесение защитного экрана или покрытия на железо или сталь.Это делается путем погружения чугуна или стали в ванну с расплавленным цинком. Именно это защитное покрытие гальванизирует или затрудняет разрушение стали или железа даже при воздействии элементов.
Чтобы не попасть в статистику аварий с отказами тормозов, вам следует рассмотреть возможность использования оцинкованных тормозных колодок. Ниже приведены семь преимуществ, которые вы получите от использования автомобильных тормозов из оцинкованной стали:
1. Стальные оцинкованные тормоза обладают высокой устойчивостью к ржавчинеКак упоминалось выше, оцинкованная сталь или железо менее подвержены ржавчине и коррозии.Таким образом, тормоза из оцинкованной стали более долговечны и защищены от ржавчины даже при воздействии воды и других элементов.
2. Оцинкованная сталь имеет более высокую устойчивость к коррозииТормоза из оцинкованной стали более устойчивы к коррозии, чем альтернативы с обычным лакокрасочным покрытием.
Цинковое покрытие защищает тормоза от коррозии и, следовательно, обеспечивает более длительный срок службы тормозных колодок, чем окрашенные тормозные колодки. Это может иметь огромное значение с точки зрения безопасности вождения, поскольку увеличивается срок службы тормозов.
3. Эти тормоза менее шумны и обеспечивают более эффективную работуУменьшается раздражающий гудящий звук, который слышен при торможении. Автомобильные тормоза из оцинкованной стали обеспечивают плавную и бесшумную езду, не беспокоясь об их эффективности. Нет ничего более уверенного в водителе, чем управление автомобилем, который бесшумно скользит по нему.
4. Оцинкованная сталь обеспечивает равномерный износ от тренияТормоза из оцинкованной стали идеальны для любых погодных условий.Они настолько прочные, что даже резкое торможение не сделает их неровными. Они изнашиваются равномерно, так как цинковое покрытие обеспечивает дополнительную защиту тормозов от коррозии. Неровные, неровные или ржавые тормоза — основная причина дорожно-транспортных происшествий.
5. Они экологически чистыеАвтомобильные тормоза из оцинкованной стали подлежат вторичной переработке. Это означает, что они не представляют такой большой опасности для окружающей среды, как неоцинкованные тормоза. Поскольку компании во всем мире становятся экологичными, тормоза из оцинкованной стали сегодня пользуются большим спросом.
6. Они предлагают более низкие затраты на обслуживаниеАвтомобильные тормоза из оцинкованной стали не сжимаются и не трескаются. Они также обеспечивают лучшую устойчивость к воде и истиранию. Даже там, где оцинкованная сталь дороже на момент покупки, она намного дешевле с точки зрения обслуживания, поскольку требует минимального обслуживания и служит дольше, чем обычные автомобильные тормоза без гальваники.
7. Они надежны и надежныТормоза из оцинкованной стали соответствуют международным стандартам.Таким образом, вы можете быть уверены, что они будут надежно работать в течение всего срока службы. Их превосходная производительность ожидаема и гарантирована. Вам не придется беспокоиться о выходе из строя тормозов, если вы используете автомобильные тормоза из оцинкованной стали.
Без покрытия сталь вскоре возвращается к своему естественному состоянию коррозии и разрушения. Поэтому важно предотвратить коррозию стали, чтобы продлить срок ее службы и обеспечить оптимальную производительность с течением времени. Это не только приводит к снижению затрат на техническое обслуживание, но также значительно снижает количество дорожно-транспортных происшествий.Кроме того, использование тормозов из оцинкованной стали помогает сохранить окружающую среду, поскольку они подлежат вторичной переработке и реже заменяются из-за их долговечности.
5 причин выбрать оцинкованную сталь для вашего проекта
Конструкционная сталь часто является предпочтительным материалом для современных строителей. А когда при проектировании требуется конструкционная сталь, лучшим выбором обычно является оцинкованная сталь. Вот пять причин, почему.
Оцинкованная сталь — прочная и надежная. Сталь, оцинкованная горячим способом, обладает такими же характеристиками изгиба, ударопрочности, прочности и прочности на разрыв, что и любая другая конструкционная сталь, с одним важным отличием. Оцинкованная сталь не ржавеет. Кумулятивная коррозия из-за ржавчины и погодных условий может привести к разрушению конструкций, сделанных из необработанной стали.
История полна трагедий, связанных с коррозией необработанной стали. Когда пешеходная дорожка на гонке серийных автомобилей NASCAR Winston разорвалась пополам, 107 человек получили травмы, 29 из них в критическом состоянии.Когда мост США по шоссе 35, соединяющий Западную Вирджинию и Огайо, внезапно обрушился, 46 человек погибли и девять получили серьезные ранения. И когда на железнодорожный мост Кинзуа длиной в 3300 тонн и длиной в полмили в северо-центральной части Пенсильвании во время грозы обрушился ветер со скоростью 80 миль в час, большая часть его упала в ущелье внизу.
Все эти транспортные трагедии произошли из-за коррозионного воздействия. Ржавчина не только повреждает стальные конструкции. Ржавчина может убить. Оцинкованная сталь не ржавеет. Оцинкованная сталь необходима для безопасного строительства.
Оцинкованная сталь экономит рабочее время.Когда ваша конструкционная сталь оцинкована горячим способом, к стали добавляется защитный слой цинка. Нет необходимости распылять или красить другие покрытия на сталь. Не нужно ждать, пока они высохнут. Ваш проект может быть построен больше с меньшим количеством рабочих часов и в более короткие сроки. А оцинкованную сталь легче проверить, прежде чем она попадет в ваш проект.
Оцинкованная стальтакже экономит рабочее время после того, как ваш строительный объект находится в эксплуатации.Нет необходимости обрабатывать поверхность оцинкованной стали агрессивными химикатами для предотвращения коррозии. Достаточно протирать его несколько раз в год.
Интеллектуальное цинкование обеспечивает превосходную защиту всей поверхности стали.Коррозия в стали начинается через трещины. Любая сталь, в том числе оцинкованная, может треснуть. Но опытные гальванические установки могут свести к минимуму проблему.
Когда в оцинкованной стали есть трещины, проблема часто заключается в том, что сталь была погружена в расплавленный цинк под неправильным углом для формы конструкции, или она слишком долго находится в расплавленном цинке и подвергается термическому напряжению.Опытные специалисты по цинкованию могут предвидеть и компенсировать их потенциальные проблемы, а также предоставить вам необходимую защиту.
Оцинкованную сталь можно быстро добавить в строительный инвентарь.Процесс цинкования разовый. Другие методы защиты стали от коррозии могут потребовать нанесения нескольких покрытий. С оцинкованной сталью сокращается время выполнения заказа и сокращаются задержки при строительстве и изготовлении. Выбирая оцинкованную сталь, вы можете выделить больше времени на непредвиденные обстоятельства в графике строительства или изготовления.
Оцинкованная сталь имеет множество применений.Наверное, многие вещи, о которых вы не знали, были оцинкованы.
Оцинкованные гайки, болты, гвозди и винты повышают прочность всех видов конструкций. Корпуса для прецизионной электроники и устройств связи изготавливаются из оцинкованной стали. Высокие опоры для линий электропередачи изготавливаются из оцинкованной стали, а оцинкованная сталь является устойчивой к ржавчине альтернативой трубам из ПВХ. Вы даже найдете оцинкованную сталь на детской площадке, в игровых наборах и в оборудовании для детских площадок, а также большую часть конструкционной стали, используемой при производстве автомобилей.И не забудьте про трос для доставки кораблей в порт.
Поскольку оцинкованная сталь почти всегда является переработанной сталью, гальванизация является одним из самых экологически чистых строительных материалов на планете. До 90 процентов стали перерабатывается, больше, чем любой другой общепромышленный продукт.