22.04.1976 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Хонингование цилиндров своими руками

Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками.

Что такое хонингование

Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов. В связи с этим, хонингование получило второе название – перекрестная шлифовка. Смазка и охлаждение обрабатываемого материала обеспечивается с помощью специального хонинговального масла, которое подается на всем протяжении обработки.

Для чего необходимо хонингование цилиндров

В процессе эксплуатации, двигатель поддается как термическим, так и механическим воздействиям, которые непременно меняют форму цилиндров. Цилиндр должен иметь строго определенную высоту и диаметр, который не должен меняться на всем протяжении стенок. Тем не менее, длительная эксплуатация и износ делают свое дело – цилиндры меняют свою форму на бочкообразную, конусообразную или седлообразную. Данные изменения невидимы не вооруженным глазом, тем не менее, довести форму цилиндра до ума просто необходимо. Именно для этого и применяется хонингование, которое может расточить цилиндр до самых номинальных размеров с точностью до миллиметра.

Если цилиндры не обрабатывают и оставляют все, как есть, то можно получить, примерно, следующую картину:

Снижение давления в цилиндрах (компрессии), потеря мощности. Данный параметр напрямую зависит от формы цилиндра.
Повышения расхода смазывающего материала и топлива. Сквозь промежутки, которые могут возникнуть между поршнем и стенками цилиндра, масло будет подниматься в камеру сгорания, прогорать и уходить в выхлопную систему.

Хорошо, если дело обойдется только расточкой цилиндров. Однако, бывают случаи, когда капитальный ремонт становился слишком затратным. Многие водители умудрились довести мотор до такого состояния, что потребовалась замена всего кривошипно-шатунного механизма.

Требования к инструменту и материалам

Как вы уже догадались, применение обычного расточного станка при хонинговании блока цилиндров недопустимо. Для этого используется только специальное оборудование, которое позволяет добиться самых точных результатов. Ведь такой параметр, как размер, в блоке цилиндров играет очень важную роль.

Обработка блока цилиндра, изготовленного из алюминия должна выполняться с помощью специальных брусков. Для достижения более точной геометрии элемента их количество должно составлять от 5 до 8. Расположение брусков выполняется по всему периметру обрабатываемой поверхности. Монтаж инструмента осуществляется с помощью гидравлического или электромеханического привода, который позволяет изменить их положение в соответствии с требуемым размером. Такой подход, в отличии от ручной настройки, позволяет обеспечить точное регулирование брусков, в соответствии с требуемыми нормами. Именно поэтому, применение обычного станка, с малым количеством брусков и регулировкой механическими рейками недопустимо.

При расточке блока цилиндров применяются специальные бруски с алмазными зернами. Крепление зерен обеспечивается с помощью пластмассовой связки. Данный материал применим для обработки блока цилиндров, изготовленного из алюминия. Конструкция брусков позволяет добиться самозатачивания алмазов. Это означает, что связывающая пластмасса очень прочна, что немало важно при удержании алмазов в процессе обработки, и достаточно мягкая, чтобы удержать алмазы, концы которых уже затупились.

Как правильно делается хонингование цилиндров двигателя

Капитальный ремонт блока делится на несколько этапов. Вначале происходит расточка цилиндра до ремонтного размера. Обязательным условием является оставление припуска в 0,1-0,15 миллиметров. Данный размер позволяет вначале придать форму будущему цилиндру, а затем провести обработку шероховатой поверхности, чтобы сделать ее максимально гладкой.

После того, как второй этап будет завершен, необходимо выполнить промывку двигателя. Дело в том, что при обработке появляется большое количество металлической стружки, которая сразу может быть и незаметна. Однако, ее присутствие на стенках гильз совсем не желательно и может привести к повторному износу блока, поэтому ее необходимо удалить.

Внимание! Чтобы бруски не замазались и не переломились, необходимо через определенные промежутки времени прерывать хонингование, примерно, на 30 секунд. При этом, касание инструмента стенкам цилиндра должен быть прекращен. За это время обрабатываемую поверхность и бруски нужно промыть и обработать новой порцией хонинговального масла. После этого, можно снова продолжать обработку.

Чтобы бруски изнашивались равномерно, рекомендуется постоянно менять направление вращения головки. Данное требование позволяет не только ровно обработать деталь, но и добиться повышенной экономии материала, что не маловажно при проведении работ любого вида.

На этом хонингование блока цилиндров завершено. Как видно, на теории в этом нет ничего сложного. Однако на практике многие водители могут столкнуться с различными трудностями, например, отсутствие необходимого оборудования или специальных навыков, нужных при обработке блока цилиндров. Именно поэтому, такую работу лучше доверить профессионалу, который за относительно небольшие деньги выполнит точную и качественную шлифовку цилиндров.

Хонинговка цилиндров в домашних условиях

Хонингование цилиндров (нанесение хона, хонинговка цилиндров) — абразивная обработка поверхностей при помощи хонов (хонинговальных головок). Под такими головками следует понимать головку специнструмента, на которой закреплены абразивные бруски. Хонинговка зачастую применяется для того, чтобы произвести обработку внутренних цилиндрических отверстий. Процесс хонингования предполагает сочетание вращательных и возвратно-поступательных движений хона с закрепленными раздвижными абразивными брусками. Также хонингование сопровождается постоянным нанесением на обрабатываемую поверхность специальной жидкости для смазки и охлаждения.

Финальный хон на стенках цилиндров представляет собой своеобразную шершавую сетку, которая способствует удержанию необходимого количества моторного масла на стенках цилиндров и позволяет улучшить приработку и смазку трущихся деталей. Данная процедура направлена на обеспечение качественной приработки деталей ЦПГ (в частности, поршневых колец и стенок цилиндров). Также хонинговка способна увеличить ресурс двигателя после сборки, повысить эффективность работы системы смазки двигателя. В последнем случае хон на стенках цилиндров позволяет стабильно удерживать смазку, в результате чего образуется достаточная по толщине масляная пленка, улучшается смазывание и охлаждение нагруженных деталей, минимизируются потери на трение.

Читайте в этой статье

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Любой мотор в процессе эксплуатации подвержен износу. Цилиндры двигателя постепенно меняют свою первоначальную форму, становясь эллипсовидными, овальными, приобретают форму конуса и т.д. На стенках цилиндров появляются задиры, царапины, в отдельных случаях трещины и другие дефекты. Для нормальной эксплуатации таким моторам необходим капитальный ремонт.

Также во время ремонта хонинговать можно другие внутренние цилиндрические поверхности. Речь идет о втулках верхней головки шатуна, отверстиях нижней головки шатуна, втулках коромысел клапанного механизма, постели коленвала и других отверстиях. Хонингование цилиндра выгодно отличается от других способов притирки, таких как полировка или притирка стенок цилиндров. Начнем с того, что часто встречающимся понятием применительно к ремонту ДВС является так называемое зеркало цилиндра.

Указанное «зеркало» понимается как абсолютно гладкая поверхность стенок цилиндра двигателя. Такая гладкая поверхность создается в результате шлифования (шлифовки) стенок цилиндра перед сборкой мотора после проведения ремонта. Также зеркало цилиндра набивается (натирается) в процессе дальнейшей эксплуатации двигателя.

Другими словами, зеркало на стенках цилиндра создается в результате контакта стенок с поршневыми кольцами. По этой причине многие представители «гаражного» ремонта игнорируют процедуру нанесения хона. Основанием для этого является мнение о том, что хон все равно сотрется через несколько тысяч километров пробега, а на стенках цилиндров набьется зеркало. Стоит отметить, что в ряде случаев после нанесения хонинговочной (хонинговальной) сетки на стенки цилиндров рекомендована скорая замена поршневых колец. Данный факт является еще одной причиной, по которой «гаражные» мастера не стремятся выполнять процедуру хонингования и склоняются к шлифовке цилиндра для немедленного получения зеркала.

Теперь о хоне. Хонингование представляет собой тщательную обработку поверхности цилиндра при помощи специнструмента. Результатом профессиональной хонинговки мотора становится быстрая и качественная приработка поршневых колец, более высокая компрессия, уменьшение износа деталей, увеличение моторесурса и т.д. Параллельно с этим после нанесения хона снижается расход моторного масла на угар, камера сгорания становится более герметичной, что минимизирует прорыв картерных газов и их попадание в картер двигателя. Давайте рассмотрим данный процесс и ответим на вопрос, что такое хонингование цилиндра и зачем необходимо наносить хон.

Как правильно наносить хон на стенки цилиндров

Начнем с того, что процесс правильного хонингования в заводских условиях является достаточно сложным. Об этом мы поговорим немного позже. Что касается ремонта ДВС в автосервисах или специализированных мастерских, хонинговка цилиндров происходит в два основных этапа:

начальная обработка при помощи закрепленных на хонголовке брусков с крупным абразивом;
финальное хонингование, которое предполагает финишную обработку цилиндра мелкозернистым абразивом. Такой абразив позволяет добиться высокоточной обработки поверхностей;

Полным окончанием процесса хонингования цилиндров является мойка блока цилиндров (БЦ) для удаления металлической стружки, а также остатков полировочных паст. Далее в процессе сборки двигателя можно рассчитывать на правильную посадку поршневых колец, быструю притирку и качественную герметизацию камеры сгорания. Добавим, что абразив для хонингования цилиндров представляет собой как керамические, так и алмазные бруски. Керамический брусок имеет определенные преимущества перед алмазными абразивами, так как так4ой хонбрусок более долговечен, что в итоге определяет меньшую стоимость керамического хонингования по сравнению с алмазными решениями.

Теперь поговорим о профессиональном хонинговании, которое предполагает наличие дорогостоящего сложного оборудования. Такое хонингование применяется во время изготовления новых ДВС, а также для восстановления двигателей в условиях, максимально приближенных к заводским. Хонингование следует понимать как создание на стенке цилиндра не просто хаотичной сетки, а определенного микропрофиля на поверхности. Другими словами, хон в цилиндре является совокупностью рисок, которые пересекаются между собой. Также большую роль играет глубина указанных рисок, их расположение по отношению друг к другу. От данных факторов напрямую зависит компрессия в цилиндрах, мощность двигателя, расход топлива и моторного масла на угар, а также ресурс всей ЦПГ и самого двигателя.

Такой угол называется углом хонингования. Также имеется зависимость от типа абразива и его зернистости, что влияет на финальное качество и структуру хона. От вида хонбруска зависит степень шероховатости поверхности, глубина и сами размеры наносимых рисок. Весь процесс нанесения хонинговки разделяется на начальный и финишный. На каждом этапе используются разные бруски. Точный контроль шероховатости поверхности становится возможным благодаря последующей визуализации диаграмм микропрофиля хона. Угол хонингования задается посредством использования специальных шаблонов-пленок.

Для формирования поверхности на начальном этапе хонингования, которая достаточно грубая, имеет глубокие риски и повышенную шероховатость, потребуется использование абразива с крупным зерном. Для этого применяются алмазные хонбруски, которые выполнены на медной основе. Весь процесс чернового хонингования сопровождается обильной подачей смазочно-охлаждающей жидкости. Это необходимо для эффективного удаления из области нанесения хона механических частиц, остатков абразива и т.д.
После алмазного хонингования грубая поверхность не позволяет сразу начать монтаж остальных элементов ДВС, так как кольца и поршень в таком цилиндре работать не смогут. Иногда алмазное хонингование является альтернативным силовым способом расточки цилиндров двигателя. Затем грубая поверхность снова проходит обработку абразивом с меньшим зерном. Такая обработка позволяет добиться формирования нового микропрофиля на стенках цилиндров. Завершающим этапом процесса хонингования является повторная обработка мелкозернистым абразивом, что позволяет добиться планового ремонтного размера цилиндра.
По окончании завершения формирования «чистовой» поверхности дополнительно проводится так называемое дополнительное хонинговое крацевание. Данная процедура не направлена на дальнейшую расточку цилиндра, главной задачей является очистка полученного ранее микропрофиля от остатков хонинговальных абразивов. Также крацевание чугунного цилиндра позволяет открыть графитовые зерна. Применительно к чугуну это позволяет дополнительно снизить трение и уменьшить механические потери, а также замедлить износ. Для крацевания применяются щётки, в основе которых лежат нейлоновые нити, а также присутствуют кремниевые кристаллы.

Добавим, что хонингование также допускает нанесение дополнительного слоя специальных антифрикционных покрытий. Хонинговать можно как чугунные блоки цилиндров, так и некоторые БЦ, выполненные из сплавов алюминия. Большой популярностью сегодня пользуется плосковершинное хонингование, которое фактически аналогично классическому методу. Отличия плосковершинной хонинговки от обычного метода нанесения хона состоят в материалах и брусках, которые используются при обработке плосковершинным способом.

Что в итоге: зеркало или хон

С учетом вышесказанного справедливо утверждение о том, что лучшее удержание моторного масла способна обеспечить только стенка с шероховатой поверхностью. Что касается идеально гладкой стенки (зеркала) цилиндра, такая поверхность не может обеспечить должное удержание смазки в количестве, которого будет достаточно для эффективного смазывания поршневых колец.

На хонингованной поверхности, которая отличается шероховатостью, масло задерживается намного лучше, что позволяет выдерживать повышенные механические нагрузки. Добавим, что недостаточная шероховатость хона автоматически означает худшее удержание смазки на стенках. Также обратим внимание на угол хонингования. Такой угол оказывает влияние на показатели расхода масла на угар. Чем больше угол, тем шероховатее поверхность, но поверхность цилиндра становится более волнистой и двигатель интенсивнее расходует масло на угар. Уменьшение угла хона снижает расход масла, при этом параллельно ухудшается шероховатость стенок. С учетом данных закономерностей при хонинговании цилиндров необходимо тщательно подбирать определенные режимы нанесения хона и абразивы применительно к материалам изготовления того или иного БЦ. Такой подход позволяет достичь наилучших результатов.

Вниманию всех пользователей ОБЯЗАТЕЛЬНО заполните поле профиля Проживает в
заполнять полностью, город и страна, (Город как минимум, либо ближайший крупный город) пользователи с пустым либо неверно заполненным полем будут удаляться!
Кроме того читаем правила форума

Под этим процессом первоочередно подразумевается абразивная обработка хонами (хонингованными головками) поверхностей. Абразивные тросики прикрепляются к головке специального инструмента. Эта процедура является одним из этапов капитального ремонта моторов, она проходит для того, чтобы уменьшить шероховатость гильз и цилиндров, увеличить продолжительность работы двигателя. Как же протекает данная операция мы раскроем далее в статье.

Что такое хонингование

Что же именно представляет из себя хонингование или расточка цилиндров? Как мы уже упоминали, это очень важный этап в починке движка, так как он выступает финалом в капитальных работах над силовой установкой автомобиля. Расточка применяется к обработке не только уже нами перечисленных деталей, но и втулок, шатунов, постелей коленчатого вала и, более того, наносится на плоскости. Теперь разберёмся в самом важном вопросе: для чего же проводить данную процедуру, и какую пользу получит от этого ваш железный конь?

Для чего нужно хонингование двигателя

Любая деталь не служит долго. Каждой, в своё время, требуется ремонт, но находчивый водитель знает, что существуют методы и подходы, которые и жизнь детали продлят, и сэкономят сбережения. Хонингование блока цилиндров и есть один из таких выходов из положения. Что касаемо деталей двигателя непосредственно, то за свою службу они изменяются в параметрах. Что ещё менее приятно, так это появление царапин повсеместно.

Как вам прекрасно понятно, всё это очень пагубно влияет на работу мотора в целом, и вот к ухудшению чего это приводит:

Поэтому стоит незамедлительно заняться ремонтными работами блока, чтобы в последующем не пришлось заменять кривошипно-шатунный механизм, а здесь речь идёт уже о совсем другой сумме. Также можно отметить, что при обработке можно поставить старые поршни на обновлённые гильзы, если они ещё в солидном состоянии.

Теперь поговорим о технологии обработки. Сама работа проделывается инструментом, от которого и пошло название операции, а именно — хоном. Он вращательными движениями проходиться по поверхностям, срезая слои металла совсем незначительных размеров. Для скольжения рабочие используют смазочно-охлаждающую жидкость. Зачастую это всем нам известный керосин, но допускаются и другие варианты на основе водно-масляных эмульсий. Главное — правильно рассчитать давление, чтобы добиться равномерной и правильной поверхности цилиндра.

Инструмент для хонингования

Основным профессиональным инструментом является конструкция, состоящая из брусков (абразивных материалов), которые отличны параметрами и уровнем абразивности. За счёт металлической оправы, в который закрепляются сами бруски, можно выставлять желаемые параметры. Головка, вокруг которой находятся бруски, муфтой присоединяется к штоку, который, в свою очередь, крепится в патрон станка.

К хонингованию вручную можно отнести два вида инструмента:

Насадка для дрели или вообще шуруповёрта. Она напоминает по виду ёршик, ну а абразивным материалом выступает камни, закреплённые на кончиках пружинок.
Устройство, складывающееся из трёх лап. Материал тот же, что и в предыдущем варианте, как и способ использования (т.е. при помощи дрели или шуруповёрта).

Целесообразность ремонта своими руками

Стоит ли проводить хонингование цилиндров своими руками? Лучше не рисковать и, если у вас есть возможность, прибегнуть к помощи специалистов, которые знают своё дело. Вам будет сложно создать нужное давление для получения нужной шероховатости поверхностей двигателей внутреннего сгорания. У человека, проводящего работу, не выйдут идеальные по форме детали.

Но, если вариантов не остаётся, то выбирайте устройства с тремя лапами.

Что лучше: хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Разницей между двумя методами выступает то, что после шлифовки поверхность будет исключительно гладкой, а для того, чтобы задерживался смазочный раствор, должна присутствовать незначительная шероховатость. Поэтому, чтобы обеспечить качественное и обильное смазывание колец поршня, мы вам советуем прибегнуть именно к хонингованию деталей.

Конечно, некоторые мастера предпочитают не использовать хон, так как утверждают, что в любом случае в дальнейшей эксплуатации мотора образуется зеркало (так называется гладкая поверхность). Мы это не будем отрицать, но подумайте, как вы отсрочите следующий ремонт, если воспользуетесь щадящим хоном. Вы выиграете время и сэкономите.

Подведём итог нашей сегодняшней статьи. Не забывайте своевременно уделять внимание деталям вашего двигателя, как никак от него многое зависит. Надеемся, вам стали понятны плюсы, которые приносит с собой рассматриваемый способ обработки. Удачи вам и не забывайте оставлять комментарии ниже.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

обработка отверстий блока цилиндров двигателя, виды хонинговальных головок

Хонингование — одна из операций технологического процесса, производящая отделочную обработку внутренних цилиндрических отверстий при помощи абразивных инструментов. Машиностроение широко использует данный вид обработки для получения качественных поверхностей в блоке цилиндров двигателя внутреннего сгорания при его изготовлении или при проведении капитального ремонта.

Суть процесса

Процесс обработки напоминает абразивное шлифование, но хонингование происходит при небольших скоростях. Головка совершает два основных движения: круговое вращение и возвратно-поступательное перемещение по вертикальной оси. Скорость вращения варьируется в пределах 40−80 м/мин, что составляет менее 100 об/мин. Подача для таких оборотов не превышает 16−20 м/мин.

После нескольких двойных ходов производится разведение брусков. Для снятия равномерного припуска хонинговальная головка имеет плавающее крепление. Хонинговкой можно добиться 5−6 класса точности и 10−12 квалитета шероховатости.

Во время движения абразивных брусков происходит снятие металла в микроскопических объемах. На поверхности отверстия получается рисунок из рисок, угол пересечения которых равен 120°. Это позволяет задерживаться смазочным материалам на поверхности, снижая износ трущихся деталей.

Цель хонингования

Среди причин использования хонов выделяются следующие:

форма обработанных внутренних отверстий соответствует геометрическим параметрам;
высокая точность размеров;
низкая шероховатость;
нанесение микроскопических рисок, образующих правильный рисунок.

Если отверстие гильзы двигателя не будет иметь правильную форму, то это повлечет за собой снижение компрессии и снижение рабочего ресурса поршневой группы. Растачивание не обеспечивает получение идеальной формы из-за изнашивания и отгибания резцового инструмента. Форма может иметь дефекты в виде конусности и бочкообразности.

Обработка лезвийным инструментом не позволяет добиться требуемой чистоты. Из-за чего в процессе эксплуатации идет повышенный износ компрессионных колец и, как следствие, повышенный расход топлива и масла. Канавки с остатками смазывающего материала исключают сухое трение деталей.

Инструмент для обработки

Для обработки применяется специальный инструмент для хонингования — хон. Хонинговальные головки классифицируются по следующим признакам:

по способу крепления абразивного инструмента:
- жесткие;
- плавающие;
по способу обеспечения размера:
- регулируемые;
- саморазжимающиеся.

Хонинговальная головка состоит из:

корпуса;
абразивных брусков;
штока;
регулирующей муфты.

В корпусе профрезерованы пазы, в которые устанавливаются абразивные бруски. Внутри корпуса предусмотрен цанговый механизм, обеспечивающий одновременный и плавный вылет брусков.

Абразивные бруски изготавливаются из спеченных композитов или матричных алмазосодержащих элементов. Размер зерен не превышает нескольких десятков микрон.

Соосность гильзы двигателя и инструмента обеспечивает шток. Регулирование получаемого диаметра отверстия производится муфтой.

Саморазжимающиеся хоны выполнены в виде ершика, которым раньше мыли молочные бутылки. На концах пружинных ножек закреплены мелкие абразивные камни. Такое приспособление предназначено для использования в комплекте с ручной электродрелью или шуруповертом.

Обработка такой головкой близка к тонкому шлифованию или полировке. Отсутствие жесткого крепления не позволяет исправить дефекты поверхности после растачивания, но уменьшает шероховатость до значения Ra 0,25.

Проведение работ

Для получения качественного результата необходим хонинговальный станок. Такое оборудование используют в больших специализированных автомастерских, занимающихся ремонтом дизельных и бензиновых двигателей.

Блок цилиндров выставляется и закрепляется на столе станка так, чтобы отверстия или гильзы располагались строго вертикально. Это главное условие. Хонинговальную головку помещают вовнутрь. Муфтой регулируется нужный размер отверстий.

Рабочая поверхность брусков снимет вершины микронеровностей, оставшихся после растачивания. Такой метод называется плосковершинный или платохонингованием.

Процесс обработки проводится с применением рабочих жидкостей. Для обработки чугунов используют керосин, а для обработки сталей — смесь керосина с маслом. Все чаще стали применяться эмульсии СОЖ. Например, 7% водный раствор НСК-5.

Интересно, что во время хонингования происходит упрочнение поверхности на глубину до 0,06 мм. При давлении абразивных брусков равном 5 кгс/см2 твердость повышается на 10−15%. При обработке легированных сталей и давлении, равном 70 кгс/см2, значение твердости увеличивается до 70%.

Хонингование цилиндров своими руками

Многие домашние мастера самостоятельно производят ремонт двигателя своего автомобиля. Блок на расточку отдают в мастерскую, а остальные работы пытаются сделать своими руками. Перед началом работ необходимо приобрести навыки работы.

Для обработки потребуется набор наждачной бумаги, имеющей различную зернистость. Для предварительной обработки используют крупную шкурку. А по мере сглаживания микронеровностей зернистость бумаги уменьшается.

Хонинговальная головка своими руками делается из приспособления для ручной обработки. Конструкция состоит из трех лап. Вокруг них обматывается наждачная бумага по ходу вращения.

Хонингование происходит при обильном смачивании маслом. Процесс напоминает притирание деталей абразивным порошком. Контроль размеров при отсутствии нутромера производится поршнем ремонтного размера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Хонингование цилиндров что это такое

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 139

Хонингование цилиндров – завершающий этап капитального ремонта двигателя автомобиля, им завершается расточка гильз цилиндров. Цель проведения данной операции – уменьшение шероховатости поверхности гильз после расточки. Благодаря хонингованию существенно продляется срок службы мотора до следующего капремонта.

Зачем хонинговать двигатель

По мере естественного износа детали силового агрегата утрачивают свою первоначальную форму. Это, в первую очередь, касается гильз: их стенки искривляются и они принимают конусообразную или бочкообразную форму, а в поперечном сечении цилиндры становятся овальными. Помимо этого, на их стенках возможно образование царапин и задиров.

Все эти факторы отрицательно сказываются на состоянии блока цилиндров:

ухудшается компрессия;
растет расход горючего и масла;
двигатель перестает развивать полную мощность.

Чтобы вернуть его к жизни, требуется капитальный ремонт. Если своевременно не выполнить его, такое состояние гильз отрицательно отразится на состоянии других узлов двигателя, и потребуется не только ремонт блока, но и куда более затратные мероприятия, вплоть до замены всего кривошипно-шатунного механизма.

Комплекс ремонтных мероприятий состоит из нескольких этапов: вначале производится расточка гильз до следующего ремонтного размера (если капремонт ранее не производился, то расточка осуществляется до первого ремонтного размера). При этом обязательно оставляют небольшой припуск (0,1 – 0,15 мм) для финишной обработки цилиндров. Для того чтобы придать расточенным гильзам правильную форму и максимально уменьшить шероховатость стенок, проводят хонингование.

Плосковершинное хонингование предпочтительнее других операций по доводке, таких как притирка и шлифование, поскольку дает лучшие результаты, как по точности, так и по эффективности.

Хонингование позволяет в несколько раз сократить процесс обкатки блока цилиндров, ведь расточка – это серьезное вмешательство, после которого требуется довольно длительная обкатка. Как результат – уменьшается износ других деталей блока. Помимо этого, повышается компрессия, снижается расход масла, а в картер прорывается меньше отработавших газов. Наконец, после хонингования на стенках гильз образуется малозаметная сетка, удерживающая некоторое количество моторного масла, а обильная смазка трущихся деталей – это залог исправной работы всего двигателя. На видео хорошо видны результаты проделанной работы.

Хонингование цилиндров своими руками

Если расточка цилиндров – задача, требующая наличия специального оборудования, и справиться с ней в гаражных условиях невозможно, то выполнить плосковершинное хонингование вполне возможно и своими руками, хотя в условиях автомастерской данная процедура, разумеется, осуществляется на станке.

Процесс хонингования проходит в два этапа. На первом этапе применяется инструмент для хонингования с крупнозернистым абразивом. С его помощью проводится черновая обработка, в процессе которой снимается верхний дефектный слой металла с гильз цилиндров, выравнивается их форма и удаляются крупные шероховатости.

Второй этап – финишная обработка. Хонингование блока цилиндров выполняется мелким абразивом, позволяющим выполнять работу с высокой точностью. При желании можно дополнительно выполнить обработку абразивной пастой, чтобы добиться максимальной гладкости гильз. По окончании второго этапа хонингования, необходимо тщательно промыть весь двигатель, чтобы удалить металлическую пыль, стружки и остатки полировочных материалов.

Детально с процессом хонингования блока цилиндров двигателя своими руками можно ознакомиться на видео.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Ремонт блока цилиндров двигателя своими руками

Что будем ремонтировать в блоке цилиндров?

Технология ремонта блока цилиндров, в основе своей, требует применения специализированных станков для расточки или хонингования. Хотя, в некоторых случаях, осуществляя ремонт блока цилиндров двигателя своими руками, можно применять и ручную хонинговальную головку для электродрели.

Ремонт головки блока цилиндров, или замену прокладки ГБЦ, частично тоже можно отнести к ремонту блока цилиндров. Но, речь пойдёт конкретно именно о ремонте блока цилиндров.

Как квалифицированные профессионалы, мы прекрасно понимаем, что прежде, чем браться за молоток, нужно разобраться по какой детали стучать будем. То есть речь идет о традиционных неисправностях, при которых ремонт блока цилиндров просто необходим.

Износ поверхностей цилиндров. Это основной, но не единственный дефект. Ремонт цилиндров, как правило, сводится к расточке и хонингованию цилиндра. Таким образом, убирается эллипсность, возникающая от особенностей работы поршней, удаляются царапины и задиры поверхности цилиндров.

Сильный износ цилиндра может происходить из-за большого осевого зазора в упорном подшипнике коленвала. Самым частым считается «естественный» износ поверхности цилиндра. Он происходит в итоге длительной эксплуатации в нормальном режиме. Проявляется в верхней части цилиндра в зоне ВМТ (верхней мертвой точки) в момент прихода в нее поршня.

Обрыв шатуна. Как правило, обрыв шатуна и следующие за ним сколы и пробоины нижней части цилиндра происходят из-за перегрева шатунного подшипника. Это результат недостаточной смазки подшипника.

Обрыв клапана или разрушение седла приводят к тому, что происходит повреждение в верхней части цилиндра. В этом случае на поверхности цилиндра появляются задиры или забои.

Трещины в гильзе. Этот дефект встречается редко, но он имеет место быть. Причиной этой трещины может послужить чрезмерная или неправильная затяжка болтов ГБЦ.

Зачастую задиры поверхности цилиндра являются прямым следствием перегрева двигателя. Во всех перечисленных случаях требуется ремонт цилиндров. Мероприятие не из быстрых, и недешёвых. Перечисленные дефекты и неисправности, требующие проводить ремонт блока цилиндров, относятся к числу явных.

Какие неисправности блока цилиндров не видны сразу

Их не видно, но они есть. Не знать об этих неисправностях, означает, что ремонт блока цилиндров двигателя, может перерасти в неприятную эпопею. Когда после ремонта блока цилиндров, через десяток тысяч километров, двигатель опять выходит из строя.

Деформация блока. Это может произойти из-за нарушения технологии изготовления блока, когда не было снято внутреннее напряжение. Особенно это относится к чугунным блокам. Для этого существует такая технология ремонта блока цилиндров, как искусственное старение. Нагрев блока в определенной температуре и затем механическая обработка: фрезеровка плоскостей, расточка цилиндров и постели коленвала

.Ещё одна причина деформации самого блока цилиндров – неравномерность его нагрева во время эксплуатации.

Ремонт постели подшипников коленвала. Он требуется как из-за естественной деформации, так и из-за перегрева или недостатка смазки коренных подшипников.На фоне перечисленных неисправностей, срыв шпильки или резьбы болта крепления ГБЦ – мелочь для механика. В этом случае растачивается отверстие и нарезается резьба.

Из перечня всех возможных неисправностей блока цилиндров, можно сделать вывод, что технология ремонта блока цилиндров двигателя в каждом случае может быть разной. Ремонт блока цилиндров своими руками в полном объёме вам вряд ли удастся выполнить на 100% в условиях гаража, так как определенные операции требуют специального оборудования.

Хонингование цилиндров: что это такое?

Двигатель внутреннего сгорания – это сердце автомобиля. Для его беспроблемной работы нужна умеренная эксплуатация и своевременное обслуживание. Если условия соблюдены, то мотор будет выдавать заданные параметры на протяжении долгих лет. Затем подходит срок капитального ремонта, подразумевающего полную разборку и замену изношенных деталей. Важной операцией является хонингование блока цилиндров.

Что такое хонингование цилиндров двигателя

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ХОНИНГОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Хониногование производят для уменьшения шероховатости стенок цилиндров и чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Оно увеличивает срок службы отремонтированного двигателя.

В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному — к капитальному ремонту двигателя.
При «капиталке» специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование.

Хонингование цилиндров — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает точностью и большей эффективностью.
Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его задача — эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит меньший износ деталей мотора и повышение эффективности работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.

Особенность хонингования — образование на цилиндрах сетки, которую можно заметить при тщательном осмотре. Она нужна, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;
3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.

Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Так называемая «капиталка» (капремонт) двигателя зачастую предполагает замену поршней и поршневых колец на ремонтные, восстановительные работы или замену коленвала, а также расточку цилиндров двигателя в ремонтный размер. Для нормальной приработки деталей и более эффективной работы ДВС после ремонта стенки цилиндров должны иметь определенные шероховатости перед окончательной сборкой. Для этого применяется хонингование.

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.

Обработанная поверхность имеет гладкую глянцевую структуру, поэтому ее часто называют зеркалом. Хон – это приспособление для нанесения заданного рисунка сетки на рабочие стенки цилиндра. Отсюда происходит и название операции.

В условиях массового производства технология обработки несколько иная. Специально не выделяется операция хонингования. Расточка производится на токарном станке. Сначала фрезой, а затем для повышения точности размеров и формы, абразивным инструментом. При этом сетка на стенках является результатом движения абразивного бруска во время обработки. Процесс хонингования во время капитального ремонта выделяется в особую процедуру, потому что расточенный под ремонтный размер цилиндр имеет абсолютно гладкую поверхность.

Сетка хона играет важную роль в смазке цилиндро-поршневой группы. Она создает масляную пленку заданной толщины, которая увеличивается при движении поршня вверх и затем утончается при обратном ходе. Масло от коленвала и шатунов разбрызгивается внутри блока цилиндров, а затем за счет возвратно-поступательного движения поршней попадает на поршни и на кольца. Когда стенки цилиндра гладкие, то масло на них не задерживается. Наступает масляный голод и ускоренный износ двигателя.

Основная задача хонингования создать структуру поверхности, обеспечивающую хорошие условия для смазки деталей мотора. Попутно достигается дополнительное уплотнение между поршнем и цилиндром. Это благоприятно влияет на повышение компрессии двигателя, так как газы не прорываются в картер. Если не сделать качественную обработку поверхности, то все вышеперечисленные процессы затрудняются. Двигатель испытывает масляное голодание и, как следствие, быстро выходит из строя. Сначала появляются задиры, затем начинается эллипсообразный износ, увеличивается расход масла и появляется дымный выхлоп.

Опытным путем давно установлено, что идеально гладкая поверхность не дает хороших условий для движения поршня. Хонингование позволяет создать своеобразные углубления для сохранения в них масла. Масляная пленка предотвращает непосредственный контакт металла с металлом. Уменьшается трение и снижается износ деталей.

При работе мотора создается высокое давление в камере сгорания, и раскаленные газы прорываются в зазор между кольцами и цилиндрами. Масло, покрывающее стенки цилиндра, выступает своеобразным уплотнением, препятствующим выходу газов. Это повышает компрессию и эффективность работы двигателя.

Отшлифованная до гладкого состояния стенка плохо задерживает смазку. В отсутствие масляного клина происходит полусухое трение деталей. Повышается их температура и наступает преждевременный износ. Помимо смазки, масло обеспечивает дополнительное охлаждение, поскольку имеет более высокую теплоемкость, чем металл.

Хонингование и ремонт цилиндров Alusil и Nicasil

Хонингование блока цилиндров из алюминиевого сплава имеет свои особенности.

AlusilБлоки, выполненные по технологии Alusil, в настоящее время официально комплектуются ремонтными размерами поршней от фирм-производителей (обычно это размеры +0,5 мм и +1 мм, реже используется более мелкий шаг +0,35 и +0,7 мм). Поршни ремонтных размеров, так же как и стандартные, покрываются сверху тонким слоем железа. Ремонт мотора с применением поршней без покрытия заканчивается быстрым «прихватом» и заклиниванием поршневой группы.
Ремкомплекты изготавливают специально для технологии расточки алюминиевых блоков. Несоблюдение технологии заканчивается быстрым выходом из строя отремонтированного двигателя.
Расточка выполняется стандартными резцами, которые применяются на чугунных блоках. Основное отличие кроется в процессе хонингования. Должны применяться специальные абразивные бруски с «антизасаливающейся» поверхностью. Они остаются чистыми на протяжении всей операции. В противном случае частички алюминия, остающиеся на хонбруске, при нагревании схватываются с поверхностью цилиндра, и моментально образуются задиры.
Крупнейший мировой производитель инструмента Sunnen, в том числе выпускающий хонинговальные бруски, рекомендует при хонинговании блоков цилиндров из алюминиевых сплавов применять оснастку на основе абразивных частиц карбида кремния (SiC).
Последовательно применяются три типа брусков. Первый брусок типа С30-J55 снимает изношенный слой с припуском 0,04–0,08 мм после растачивания. Второй тип С30-J84 выполняет хонингование и увеличение ремонтного размера на 0,01-0,02 мм, а также удаляет дефекты от предыдущей операции. Третий тип С30-С03-81 осуществляет финишную шлифовку без изменения ремонтного размера.
После растачивания алюминиевого блока надо тщательно промыть его от стружки. Даже незначительные загрязнения приводят к тому, что алюминий налипает на стенки цилиндра и абразивный инструмент. Происходят задиры и вырывание абразивных частиц.
Хонингование осуществляется при выполнении трех условий. Во-первых, тщательная фильтрация охлаждающе-смазочной жидкости. Во-вторых, умеренный прижим абразивных брусков к стенке блока. В-третьих, точное соответствие диаметров бруска и поршня. Нарушение этих условий приводит к перегреву обрабатываемой поверхности и вырыванию абразивных зерен из бруска. Все это сопровождается образованием задиров и ухудшением качества обработки. Если вовремя не наладить процесс, то можно безвозвратно испортить всю работу.
Хонингование блока цилиндров позволяет добиться оптимального размера и точного зазора между трущимися деталями (от 0,01 до 0,02 мм). Однако рабочая поверхность еще не соответствует требованиям по шероховатости, поэтому ее нужно выгладить с помощью финишной обработки.
Полировка в процессе капремонта двигателя служит альтернативой химическому вытравливанию, применяемому в условиях производства. В результате полировки снимается очень малый слой алюминия (порядка 1 мкм) и обнажаются кристаллики кремния. Для этого применяются мягкие фетровые башмаки C30-F85, закрепляемые в хонинговой головке, и мягкая кремниевая паста на силиконовой основе AN-30, которая не затрагивает вкрапления кремния, но снимает лишний слой алюминия.
После полировки кремниевой пастой поверхность становится характерного темно-серого цвета, причем на ней не должно быть следов хона или другого режущего инструмента. В ее структуре присутствуют зерна кремния, а основной слой из алюминиевого сплава, являющегося связкой, находится глубже на 1-2 мкм. За счет хаотично разбросанных кремниевых вкраплений структура становится пористой. Благодаря этому масло в процессе работы двигателя задерживается в микропорах и создает пленку, обволакивающую трущиеся детали.
Германская фирма Gehring предлагает другую технологию обработки цилиндров из алюминиевых сплавов. Основное отличие присутствует на этапе черновой обработки. Так, вместо первого абразивного бруска на основе SiC на первом шаге обработки применяют бруски с алмазным покрытием, а затем на этапе чистового хонингования и на этапе финишной полировки применяют хонбруски и полировальную силиконовую пасту на основе карбида кремния.
Предлагаемые технологии расточки и хонингования применяются как для блоков на основе алюминиевых сплавов Alusil (Silumal), так и для более продвинутых вариантов Lokasil и Silitec (кремниевая гильза, залитая алюминиевым сплавом, состоящим на 25 % из соединений кремния). В любом случае геометрия и микроструктура цилиндров не отличается от заводской.
Если задиры или другие дефекты цилиндров превышают по глубине величину ремонтных размеров (до 0,7 мм или в некоторых блока до 1 мм), то такой ремонт нельзя произвести с помощью расточки и хонингования. Здесь надо использовать сменные гильзы. Подобные детали поставляются для некоторых видов блоков в виде запасных частей.
Сменные гильзы выполнены из материала, однородного по составу со сплавом цилиндров. Обычно это алюминий, содержащий до 17 % соединений кремния. Замена алюминиевых гильз, как правило, ничем не отличается от замены чугунных аналогов. Главное отличие алюминия заключается в его более высокой теплопроводности.
Практические рекомендации по замене гильз требуют их сильного охлаждения (например, в жидком азоте или в низкотемпературной морозильной камере) и сильного нагрева блока цилиндров. Гильза должна вставляться быстро, чтобы она не успела нагреться и от простого усилия рук без применения пресса или ударных инструментов.
Характерная черта алюминиевой гильзы – невозможность корректировки в случае неточной посадки в блок. Чугунную гильзу можно запрессовать, а алюминиевая в такой ситуации начинает деформироваться. Удалить ее можно только расточкой на токарном станке. Это фактически означает, что нужно покупать новую гильзу и при этом обычно ждать заказа несколько дней.
Гильзы после установки подвергаются расточке и хонингованию по вышеописанной технологии. Особое внимание обратите на выступ гильз над привалочной поверхностью блока — ее не рекомендуется подрезать при расточке гильз. В противном случае выступание поршней в верхней мертвой точке может превысить максимальное значение около 0,5–0,7 мм. А также может образоваться перепад по высоте между плоскостью и верхней частью передней крышки блока.
NicasilАлюминиевый сплав Nicasil обладает высокой прочностью и износостойкостью, но все равно наступает момент, когда он приходит в негодность. Есть ли возможность капитального ремонта подобного блока? Рассмотрим характерные особенности данного сплава, чтобы понимать, стоит ли подвергать его восстановлению.
Учитывая отличную от других сплавов алюминия устойчивость к износу, данные блоки реже требуют ремонта. На основании этого большинство автозаводов не выпускает ремонтные поршни для данных моторов. Только владельцы некоторых моделей БМВ могут рассчитывать на ремонтные поршни и кольца, увеличенные на 0,07-0,08 мм. Если вам все-таки повезло и вы нашли ремонтные детали, а поверхность цилиндров не успела износиться до критической глубины, можно попробовать что-нибудь сделать.
Классическая расточка блоков Nicasil даже теоретически невозможна, потому что ни один резец не возьмет сплав карбида кремния. И к тому же, учитывая ремонтные размеры поршней менее +0,1 мм, вполне можно обойтись хонингованием блока цилиндров.
При обработке подобных блоков встречаются свои подводные камни. Подходят далеко не все хонинговальные бруски. Можно применять либо алмазные, либо на основе нитрида бора. Хонингование блока цилиндров проводится при минимальном нажатии, чтобы обеспечить целостность покрытия и не продавить его в наиболее тонких местах.
В целом процедура требует максимальной осторожности и наивысшей квалификации мастера. Но даже в этом случае успех не гарантирован. Критичной может стать эллипсность блока даже при отклонении 0,03–0,05 мм. Минимальное усилие бруска не позволяет полностью устранить неправильную геометрию, а повышение усилия может привести к сколу в тонком месте эллипса. Поэтому вернуть блок к идеальной геометрии удается не во всех цилиндрах.
Поврежденное покрытие (в том числе получившееся в процессе хонингования блока цилиндров) может стать приговором для замены детали. Производители обычно не регламентируют ремонтные работы таких дефектов. В среде автомехаников ходят байки о возможности повторно покрыть поверхность цилиндров никасилом. Долгая практика показывает, что повторять производственную технологию дорого и нецелесообразно. Поэтому в большинстве случаев не удается провести хонингование.
В случае повреждения рабочей поверхности в блоке, выполненном по технологии Nicasil, есть несколько вариантов решения проблемы.
Самый радикальный путь – замена блока цилиндров или двигателя в сборе. Такой вариант подойдет для новой гарантийной машины, но для десятилетнего автомобиля стоимость мотора может превышать его собственную цену.
В Европе полно авторазборок, где можно обзавестись б/у мотором. Это дешевый вариант. Но в нашей стране пока еще этот рынок недостаточно развит. Кроме того, помимо покупки мотора, предстоит возня с документами и регистрацией.
«Народный» способ гильзовать алюминиевый мотор чугунными гильзами.
Производители категорически не рекомендуют такую замену. Но если их не слушать и обладать достаточной квалификацией, то вполне реально провести подобную гильзовку. Существует уже достаточно большой опыт и наработаны технологии применения чугунных гильз в блоках из алюминиевых сплавов.
Блоки, выполненные по технологии Nicasil, вполне подходят по своим характеристикам, так как прочность и шероховатость чугунной и никасиловой поверхности схожи, а поршни одинаково хорошо скользят в обоих случаях. Нюансы возможны на старых моторах, использующих кольца без хромового покрытия. Требуется более частая замена таких колец из-за их ускоренного износа.

Сопоставление хонингования серого чугуна с хонингованием алюминия

В отличие от хонингования серого чугуна, шероховатость внутренней поверхности цилиндра у алюминиево-кремниевых рабочих поверхностей не зависит от величины зерна применяемых абразивных брусков и достижимой тем самым глубины обработки структуры хонингования (перекрёстная сетка шлифовочных штрихов). Профиль шероховатости определяется намного более размером зерна имеющихся при ALUSIL первичных кристаллов кремния и глубины их раскрытия

Различия между хонингованной поверхностью цилиндра из серого чугуна и поверхностью ALUSIL представлены ниже. На изображении 1 показана рельефная хонингованная поверхность из серого чугуна и соответствующий рисунок шероховатости, в то время как на изображении 2 показана поверхность ALUSILc рисунком шероховатости.

Характерная для рабочих поверхностей цилиндра структура поверхности (перекрёстная сетка шлифовочных штрихов) — это углубления (долины) для задержания масла, и возвышенности (плато), образованные при хонинговании на различных рабочих операциях. Плато, представляющие собой рабочие поверхности для поршневых колец, образуются при последней рабочей операции, хонинговании возвышенностей, обрезкой вершин профиля. Поэтому давление прижима брусков, угол хонингования, величина зерна и скорость хонингования являются при хонинговании серого чугуна важными параметрами для достижения правильной топографии поверхностей.

Важно!

Для получения безукоризненных результатов при хонинговании ALUSIL следует тщательно следить за тем, чтобы кристаллы кремния резались чисто и не вырывались из внутренней поверхности. Это достигается только применением подходящих хонинговальных брусков и правильных параметров обработки.

При последующем раскрытии кристаллов кремния важным является, главным образом, глубина раскрытия. При механическом раскрытии зёрна кремния несколько округляются, что положительно влияет на скольжение поршневых колец. При раскрытии травлением возникающие при резании острые края кристаллов кремния не округляются, что при приработке ведёт к несколько большему износу поршневых колец.

Указание

Из-за сложности темы хонингование отверстий цилиндров из серого чугуна не рассматривается в рамках данной брошюры. Поэтому мы рекомендуем изучение нашей брошюры «Хонингование блоков цилиндров из серого чугуна».

У ALUSIL-рабочих поверхностей цилиндров форма и величина интегрированных в алюминии кристаллов кремния образуют возвышения, по которым скользят поршни и поршневые кольца. Расстояние кристаллов кремния друг от друга определяет ширину и форму углублений профиля, в то время как глубина раскрытия соответствует глубине углублений профиля.

Что такое хонингование цилиндров двигателя автомобиля и зачем нужно

Хонингование цилиндров двигателя — это окончательная обработка поверхности с помощью специальных инструментов и является финишной операцией при капитальном ремонте мотора. Расскажем что это такое подробно.

Для чего нужно

Хонингование производят для уменьшения шероховатости стенок цилиндров и, чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Оно увеличивает срок службы отремонтированного двигателя. В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному — к капитальному ремонту двигателя.

При «капиталке» специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование.

Что такое и его плюсы

Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его задача — тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит меньший износ деталей мотора и повышение эффективности работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.

Как происходит процесс

Обычно процесс хонингования двигателя происходит в два этапа. Первый этап — черновая обработка цилиндров, для которой применяют крупный абразив.

Второй этап — окончательная или финишная обработка. В дело вступает мелкозернистый абразив, который дает высокую точность обработки. В качестве абразивов для хонингования цилиндров используют алмазные и керамические бруски. Последние уступили место алмазным абразивам по ряду причин: это долговечность и меньшая итоговая цена алмазного хонингования.

После процесса нужно вымыть двигатель. Это позволит удалить металлические стружки и остатки полировочных паст.

Некоторые специалисты проделывает еще одну операцию — финишную чистку абразивной пастой. Она удаляет острые углы и впадины, оставшиеся после процесса хонингования. В результате достигается гладкая поверхность цилиндров двигателя.

Хонингование цилиндров своими руками | DoItYourself.com

Хонингование цилиндров — это относительно простой проект, который часто воспринимается как сложный, требующий профессиональной помощи. В первую очередь, это процесс полировки металла, с которым легко справиться дома с помощью недорогих, широко доступных инструментов после того, как ваш двигатель был разобран и цилиндры были обнажены.

Шаг 1 — Выберите инструмент

Выбор соответствующего инструмента является обязательным для достижения желаемых результатов и, следовательно, выберите подходящий хонинговальный инструмент в соответствии с размером вашего цилиндра.Если цилиндр, который вы хотите заточить, имеет ширину около 2 дюймов, купите инструмент не больше этой ширины. После нанесения инструмент непроизвольно увеличивается в размерах, что обеспечивает достаточное давление на стенки цилиндра в процессе полировки. При выборе инструмента стоит отметить и помнить, что качество или количество полировки зависит не от размеров инструмента, а от количества времени, в течение которого он находится или используется в цилиндре.

Шаг 2 — Установите скорость вашей дрели
На этом шаге можно использовать различные устройства или инструменты, но настоятельно рекомендуется использовать дрель, учитывая ее удобство.Точная скорость вращения вашей дрели должна составлять от 1200 до 1600 об / мин, и проследите, чтобы это требование могло быть хорошо выполнено вашей дрелью при работе на полном газу. Для этого упражнения вы должны установить переключатель скорости на вашей дрели (если он есть) примерно на 1400 об / мин.
Шаг 3 — Нанесите смазку
Двигайтесь вперед, нанося смазку на минеральном масле, специальную смазку для хонингования цилиндров или смазку на масляной основе без особого энтузиазма на устройство, которое вы будете использовать для хонингования, и проследите за тем, чтобы инструмент хорошо смазывается.Используйте дрель, чтобы осторожно / медленно вращать хонинговальное устройство и выливать масло по всей поверхности, с которой оно будет соприкасаться. Позаботьтесь о том, чтобы нанести достаточно масла для получения достаточно хорошо разбавленной поверхности.
Шаг 4 — Используйте дрель
Используйте защитные очки и перчатки в целях безопасности во время этого шага. Крепко удерживая спусковой крючок дрели и, установив его на точную скорость, пару раз вставьте и вытащите его из разобранного цилиндра.Этот метод удаляет металл быстро, поэтому рекомендуется проверять стенки цилиндра на предмет результатов после 4-5 толчков. Постарайтесь удалить как можно меньше металла, но в то же время постарайтесь получить блестящую поверхность без видимых царапин или следов. Поэтому, когда вы думаете, что ваша работа наполовину сделана, измените направление сверла, чтобы получить модель «крест-накрест», которая позволяет маслу прочно сливаться со стенками вашего цилиндра.
Шаг 5 — Вымойте и отполируйте
Наконец, используйте мыльную воду с безворсовой тканью, чтобы тщательно промыть поверхность и как можно больше металла, после чего можно нанести моторное масло на то же самое. поверхность, чтобы избежать возможного окисления в будущем.
Заточка
— масло для хонингования своими руками?
Можно использовать то, что я слышал: минеральное масло, растительное масло, масло 3-в-1, ATF, керосин.
Да, все это можно использовать. Следует избегать ATF, поскольку он может содержать ингредиенты, которые вы не хотите попадать на кожу, и существует множество надежных альтернатив.
Минеральные масла
Коммерческие масла для хонингования в девяти случаях из десяти — это просто минеральное масло (Великобритания: парафиновое масло или жидкий парафин), иногда просто с добавлением красителя, так что не совсем очевидно, что это всего лишь минеральное масло.Все простые смазочные масла созданы на основе минерального масла (в том числе 3-в-одном), как и детское масло.
Если вас не беспокоит тошнотворно-сладкий запах детского масла, это прекрасная альтернатива, и многие мастера по дереву используют ее. Видео здесь от Грэма Хейдона, показывающее, как он наносит детское масло на свой индийский камень.
Вы, конечно, можете избежать запаха и просто использовать чистое минеральное масло, но само по себе минеральное масло может быть немного тяжелым для некоторых камней. В качестве приблизительного ориентира, чем мельче камень, тем легче масло, которое вы хотите использовать.
Вместо керосина можно использовать уайт-спирит (Великобритания: уайт-спирит), который на самом деле является очень жидким маслом. На очень тонких и плотных камнях спирт удивительно хорошо работает сам по себе, но для многих более крупных камней он слишком легкий, и, как уже упоминалось, чистое минеральное масло может быть слишком тяжелым. Однако можно приготовить их смесь, чтобы достичь точной отметки вязкости, которая вам нравится лично или которая лучше всего подходит для камней, которые вы используете.
Масла растительные
Многие растительные масла могут успешно использоваться в качестве хонинговального масла.Большинство из них вообще не представляют проблемы (см. Примечание ниже о прогорклости), но вы должны быть осторожны, чтобы случайно не выбрать сушильное или полувысыхающее масло, которое включает тунговое масло, льняное масло, масло грецкого ореха, маковое масло, сафлоровое масло и некоторые его формы. подсолнечного масла. Они могут начать «высыхать» и образовывать гель, забивая камень и делая его практически бесполезным.
Старые книги часто предупреждают об опасности использования льняного масла (олифы) на хонинговальных брусках именно по этой причине. Обратите внимание, что льняное масло — это льняное масло под другим названием.
Безопасные для использования масла: кукурузное масло, соевое масло, большинство форм рапсового масла (канола) и арахисовое масло. Вы также можете использовать миндальное масло, масло орехов макадамии и оливковое масло, но, учитывая их более высокую цену, их вряд ли можно использовать на практике.
Примечание: не нужно беспокоиться о том, что растительное масло прогоркнет, если только вы не привыкли полностью заливать камень и не вытирать его впоследствии. Даже при этом единственная реальная проблема — это немного несвежий или «неприятный» запах, других отрицательных эффектов нет.
Amazon.com: AUNMAS DIY Honing Guide Регулируемая металлическая самоцентрирующаяся направляющая для хонингования Приспособление для заточки лезвий Зубила Резной нож Плоские утюги Деревообрабатывающий инструмент: инструменты и товары для дома
Материал Металл
Марка АУНМАС
Размеры изделия ДхШхВ 3.74 x 1,57 x 1,38 дюйма
Вес предмета 0,35 фунта
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Характеристика продукта: Зажимное приспособление для хонингования помогает продлить срок службы многих долот по дереву и рубанков за счет новой идеальной кромки.
Широкое применение: самоцентрирующиеся зажимные инструменты могут использоваться для заточки деревянного долота, лезвия, резца, ножа для резки, плоского железа, плоского долота и т. Д.
Инструкция: переместите направляющую вверх или вниз на лезвии, чтобы увеличить или уменьшить угол для фиксированного угла и удобной заточки, поддерживайте ширину утюга плоскости до 77 мм.Ширина опорного долота до 47 мм. Необходимо использовать вместе с точильным камнем.
Материал: изготовлен из высококачественного металла с износостойким роликом, очень прочный и долговечный.
Гарантия удовлетворенности: мы заботимся обо всех чувствах клиентов. Если этот продукт не соответствует или не превосходит ваши ожидания, пожалуйста, отправьте его обратно и получите 100% возмещение без каких-либо вопросов.
Honing Oil — Как использовать, где купить и альтернативы
Что такое хонинговальное масло?
Хонинговальное масло — жидкость, которая чаще всего используется вместе с точильным камнем для заточки лезвий бритв, ножей и других подобных предметов.В механических цехах он используется в гораздо больших количествах для цилиндров.
Хонинговальное масло предназначено для смазывания поверхности камня и удаления мелкой стружки и пыли, которые отходят от камня при заточке лезвий. Эта стружка также известна как стружка.
Термин «хонинговальное масло» во многих случаях относится к маслу на нефтяной основе, однако он также используется как общий термин для описания жидкости, используемой в процессе хонингования.
Некоторые люди используют Windex, Simple Green и даже воду для заточки, если они не на масляной основе.
Хонинговальное масло
Premium — это не что иное, как маркетинговый термин и не означает, что оно содержит лучшие ингредиенты, чем другое масло без префикса Premium.

Как использовать хонинговальное масло
Нанесите тонкий слой хонинговального масла на точильный камень
Убедитесь, что вся поверхность покрыта, чтобы контактировать с предметом, который нужно затачивать.
При необходимости добавьте еще капель во время процесса заточки
По окончании промойте камень, чтобы удалить масло, и вытрите насухо тряпкой
Хонинговальное масло для точильного камня
Алмазные точильные камни можно использовать как мокрым, так и сухим способом.Использование смазок на водной или водной основе, а не масел на нефтяной основе.
Натуральные точильные камни также можно использовать мокрыми или сухими, а также с водой или маслами на нефтяной основе. После нанесения масла на камень не рекомендуется использовать воду.
Подробный документ от Buck Knives о заточке

DIY — Как сделать масло для хонингования
Существует множество домашних рецептов использования комбинации продуктов для создания лучшего хонинговального масла. Если вы хотите, чтобы это было просто, просто используйте минеральное масло.

Заменитель хонинговального масла
Вы найдете все мыслимые масла, упомянутые под солнцем, как хорошую замену хонинговальному маслу.
Вот соображения, когда дело доходит до поиска замены продуктам, которые, как утверждается, специально разработаны для хонингования.
Вязкость — насколько густо масло
Прогорклость — масло испортится и пахнет прогорклым запахом?
Цена — сколько вы готовы платить?
Доступность — Можно ли легко купить его там, где вы находитесь?
Закупорка пор камня — Забьет ли он поры вашего точильного камня?
Запах — Любой нежелательный естественный запах
Принимая во внимание все вышеперечисленное, лучшим хонинговальным маслом является обычное старое минеральное масло.Если у вас нет доступа или вы не хотите использовать его по какой-либо причине, вот все альтернативы, которые люди использовали за эти годы.
Я не собираюсь останавливаться на всех плюсах и минусах, но при выборе учитывайте все вышеперечисленные соображения. Некоторые используют эти альтернативы, а другие избегают их, как чумы.
Альтернативы: минеральное масло, детское масло Johnsons, керосин, слюна, ATF, растительное масло, оливковое масло, масло виноградных косточек, WD-40
Можете ли вы использовать Wd40?
Вязкость (толщина масла) Wd-40 немного мала, что не делает его хорошей заменой для хонингования.Масло недостаточно густо, чтобы удалить металлическую стружку и стружку (частицы камня).
Где купить хонинговальное масло

Местные магазины, такие как Lowes, Ace Hardware, Home Depot, Rural King или другие магазины оборудования
Online вы найдете на Amazon и в нескольких специализированных магазинах.

Цена коммерческого хонинговального масла составляет от 1 доллара за унцию до 3 долларов за унцию.
Масло для хонингования цилиндров
Наиболее часто используемое масло, используемое в хонинговальных станках для цилиндров, производится компанией sunnen, продукт — Man-845 или Man 845.Он стоит около 160 долларов за 5 галлонов.
Альтернативой является использование гидравлического масла трактора. Это небольшая часть стоимости около 35 долларов за 5 галлонов.
Точильный камень масло против воды

Прямая бритва

Изготовление зажимного приспособления для установки угла направляющей
Мы можем получать комиссию, когда вы используете наши партнерские ссылки. Однако это не влияет на наши рекомендации.
Если вы предпочитаете использовать направляющую при заточке, вам пригодится приспособление для установки угла (или индексации).Приспособление для индексации позволит вам точно установить нужную величину выступа лезвия в направляющей, чтобы угол заточки повторялся каждый раз, когда вы устанавливаете в него инструмент.
Veritas, производитель одной из самых успешных и популярных направляющих для хонингования на рынке, продает приспособление для установки большого угла. Но приспособление будет работать только в тандеме с их патентованной направляющей для хонингования.
Ли Нильсен, которая составляет лучшее на сегодняшний день руководство по хонингованию Eclipse, дает инструкции по изготовлению зажимной пластины для установки угла.И в своих обучающих видео по заточке они показывают, как его использовать.
Приспособление для индексации, которое я построил недавно, намного более компактное, чем приспособление для индексации Ли Нильсена, и на его изготовление уйдет меньше времени. Хотя он обеспечивает только четыре угла установки (по сравнению с восемью на приспособлении LN), я уверен, что многие сочтут его хорошим и практичным дополнением к своему набору для заточки.
Итак, поехали…
Шаблонное приспособление включает четыре ступеньки, глубина ступенек которых варьируется, что позволяет регистрировать разные углы.Чем глубже протектор, тем меньше угол хонингования. Чтобы сделать это, вам просто нужно найти квадратный или прямоугольный деревянный брусок, отметить размер каждого шага и отрезать их с помощью инструментов по вашему выбору. Найти правильную величину выступа (глубину ступеньки) легко для тех из вас, у кого есть хонинговальная направляющая LN. Просто следуйте измерению выступа, как указано в инструкциях по сборке руководства LN. Вы можете найти их в PDF-документе на этой странице.
Если у вас есть одна из направляющих Eclipse, и вы все еще можете прочитать рекомендации по выступам (они указаны на литом корпусе направляющей), используйте эти данные при раскладке ступеней.
Но если вы используете направляющую, в которой точно не указывается рекомендуемый выступ на угол, или если вы хотите установить угол (скажем, 27 градусов), который находится где-то между более распространенными углами 20, 25, 30 , 35, 40, чем вам нужно будет определить точную величину выступа лезвия экспериментальным путем.
Индексирующее приспособление
Лучший инструмент для индексации числа выступов / углов — это квадратный цифровой уровень. Сначала найдите плоскую поверхность для работы, положите на нее уровень и откалибруйте уровень до нуля градусов.
Теперь прикрепите уровень к задней части долота или рубанка и зажмите их внутри хонинговальной направляющей.
Постепенно выдвигайте (или втягивайте) инструмент из зажима направляющей, пока значение угла хонингования не совпадет с вашим намерением.
Теперь затяните зажим и отметьте острым карандашом или маркировочным ножом расстояние между концом инструмента и передней частью хонинговального приспособления.
Перенесите это измерение на деревянный брусок — это то, насколько глубоко должна быть фрезерована ступенька.Повторите эту процедуру еще три раза, чтобы найти другие углы хонингования, затем разложите их на своем блоке.
Блоки готовы к фрезеровке. Я сделал два одинаковых блока: один для руководства по хонингованию LN моей школы, а другой для руководства, которое есть в моем домашнем магазине.
Далее фрезеруем ступеньки. Используйте ленточную пилу, настольную пилу или просто аккуратно работайте с ручными инструментами. В конце концов, вы должны держать в руке компактный четырехступенчатый индексатор.
Установить высоту отвала
Тщательно установите место поперечного пропила.
Поперечный разрез
Повторяйте поперечный надрез, пока не завершите формирование ступеньки.
Приспособление для индексации готово
Использовать приспособление просто:
Вставьте кромочный инструмент в хонинговальную направляющую и слегка зажмите ее.
Введите лезвие лезвия на шаг по вашему выбору.
Отрегулируйте длину выступа лезвия (в направляющей или из нее), пока кончик ножа не совпадет с подступенком ступеньки, а выступ хонинговального приспособления не достигнет края деревянного бруска.
Затяните зажим и начните хонингование.
Если у вас есть одна из направляющих в стиле Eclipse, вам нужно будет решить, создавать ли индексирующее приспособление для работы с нижними зажимными канавками (для удержания долот и узких лопаток лопаток) или с верхними канавками (для плоских лезвий). Вы, конечно, можете построить два приспособления для каждого из вариантов зажима или сделать приспособление с двумя ступенями для верхней канавки и двумя ступенями для нижней — чего, если подумать, может хватить для большинства наших задач по заточке.
Рекомендации по продукту
Вот некоторые расходные материалы и инструменты, которые нам необходимы в повседневной работе в магазине. Мы можем получать комиссию с продаж по нашим ссылкам; однако мы тщательно отбирали эти продукты на предмет их полезности и качества.
5 лучших заменителей хонинговального масла
Если у вас дома есть точильный камень, вы можете многое сделать с ним. Его можно использовать для обработки дерева или даже для чего-то столь простого, как заточка затупившихся ножей в домашних условиях.Каким бы ни был ваш точильный камень, одна из вещей, которые вам нужно знать, — это то, что вам нужно использовать масло для заточки точильного камня, чтобы оно работало эффективно. Но если у вас дома нет хонинговального масла, каковы лучшие заменители хонинговального масла?
Различные виды растительных масел, минеральное масло, промышленный очиститель, средство для мытья окон и старая надежная вода. Если жидкость легкая и не затвердевает, она будет хорошей альтернативой хонинговальному маслу.
Хотя этот термин может показаться неуместным, на самом деле хонинговальное масло — это не всегда масло.Вот почему другие жидкости, не содержащие масла, все же можно использовать в качестве заменителя хонинговального масла. Тем не менее, хонинговальное масло — ваш лучший выбор, если вы хотите правильно использовать точильный камень. Но, если в данный момент у вас его нет, давайте обсудим альтернативы, которые вы можете использовать вместо хонинговального масла.
Что можно использовать вместо хонинговального масла?
Если у вас дома есть хонинговальный камень и вы хотите использовать его для обработки дерева или даже для чего-то такого простого, как заточка ножей в домашних условиях, вам необходимо убедиться, что вы используете хорошее хонинговальное масло вместе с камнем. из-за того, как хонинговальное масло должно смазывать хонинговальный камень, чтобы мелкая стружка от ножа не забивала крошечные поры на камне.Из-за того, как используется хонинговальное масло, мелкие кусочки уносятся от камня, а не насаживаются на поры камня, чтобы закупоривать его и снижать силу заточки хонинговального камня.
Но, поскольку не у всех есть хонинговальное масло, сидя дома, вам может потребоваться найти альтернативы, которые вы можете использовать вместо хонинговального масла. Ключевым моментом здесь является поиск жидкости, не обязательно на масляной основе, но достаточно легкой и не оседающей на хонинговальном камне. Вот почему мы здесь, чтобы поговорить о заменителях, которые можно использовать вместо хонинговального масла.
Растительные масла
Первые заменители, которые вы можете использовать, — это различные сорта растительных масел. Большинство домашних хозяйств имеют дома растительные масла, потому что они используют их для приготовления пищи, и поэтому вы можете легко получить доступ к этим маслам и использовать их для своего хонинговального камня.
Теперь, говоря о хорошем растительном масле, которое можно использовать в качестве заменителя хонинговального масла, важно убедиться, что оно не прогоркнет и не пристанет к хонинговальному камню. Вот почему вам подходят растительные масла, такие как кукурузное, соевое, рапсовое и арахисовое масло.И если вы не возражаете против более высокой цены на эти масла, вы также можете использовать миндальное масло и масло макадамии.
Минеральное масло
Если вы не хотите тратить впустую растительное масло, которое может быть довольно дорогим и очень ценным для приготовления пищи, вы можете вместо этого использовать минеральное масло. Минеральное масло вполне доступно. Если вы выбираете не слишком дорогие бренды, такие как Johnson’s Baby Oil.
Причина, по которой вы можете захотеть использовать вместо него минеральное масло. У него нет дыма и токсичных запахов, особенно если учесть, что определенные марки минерального масла действительно используются для младенцев.Между тем, минеральное масло тоже не прогоркнет. Кроме того, минеральное масло достаточно легкое для использования на хонинговальном камне и не затвердевает, что делает его идеальной заменой хонинговальному маслу.
Промышленный очиститель
Хотите верьте, хотите нет, но промышленный очиститель, такой как Simple Green, на самом деле может работать как заменитель хонинговального масла, даже если он даже не на масляной основе. Причина, по которой Simple Green и другие промышленные очистители / обезжиривающие средства отлично подходят для вашего хонинговального камня, заключается в том, что большинство этих растворов нетоксичны и не содержат каких-либо вредных химикатов, которые в конечном итоге могут ухудшить состояние вашего камня и ваших ножей.
Более того, поскольку промышленные чистящие средства должны работать как обезжириватели, они не будут закупоривать поры вашего хонинговального камня и даже могут фактически удалить жир, скопившийся в порах вашего хонинговального камня. Вот почему промышленные чистящие средства могут быть полезны, если вы хотите найти предмет домашнего обихода, который можно использовать в качестве альтернативы хонинговальному маслу.
Очиститель стекла
Подобно тому, как промышленные очистители могут быть отличным решением для вашего хонинговального камня в качестве замены хонинговального масла, вы также можете использовать очистители для стекла, такие как Windex, в качестве хорошей альтернативы.Очистители стекла отлично подходят для проникновения в крошечные поры стекла, удаляя при этом все, что могло там застыть. Это делает его подходящим вариантом для вас, если вы хотите использовать свой точильный камень для заточки ножей, но у вас нет дома хонинговального масла.
Windex и другие чистящие средства для стекла также полностью безопасны для вас, поскольку в них нет токсичных химикатов, которые могут нанести вред вашему здоровью. Вот почему, если у вас нет других вариантов дома, купите средство для мытья стекол.
Вода
Да, вы правильно прочитали.Воду можно использовать в качестве заменителя хонинговального масла вместо использования любого другого продукта на масляной основе или любого продукта, который может хорошо имитировать свойства хонинговального масла. И причина, по которой вода хорошо работает в качестве альтернативы хонинговальному маслу, заключается в том, что хонинговальные бруски лучше всего использовать либо сухими (с использованием масла в качестве смазки), либо полностью влажными.
Если вы хотите использовать хонинговальный камень в сухом виде, вам следует использовать смазку по причинам, которые мы уже указали. Однако, если вы используете его влажным, то нет другого способа намочить хонинговальный камень, кроме как погрузить его в воду перед использованием.Вода отлично смазывает и заполняет поры камня, чтобы в них не попадала мелкая стружка. Итак, если вы действительно хотите сэкономить, и у вас нет других вариантов дома, достаточно использовать воду в качестве замены хонинговального масла.
Можно ли использовать WD-40 в качестве хонинговального масла?
Итак, хотя мы заявили, что вы можете использовать самые разные домашние продукты, которые можно использовать в качестве замены хонинговального масла, можно ли использовать старый классический WD-40? К сожалению, вам не следует использовать WD-40 в качестве альтернативы хонинговальному маслу.
Причина, по которой WD-40 не подходит для хонингования брусков, заключается в том, что это раствор вытеснения воды, который быстро высыхает. Поскольку WD-40 довольно быстро испаряется, хонинговальный камень в конечном итоге так же быстро высыхает. В связи с этим было бы не очень экономично добавлять WD-40 на хонинговальный камень в момент, когда он начинает высыхать.
Можно ли использовать воду вместо хонинговального масла?
Да, вместо хонинговального масла можно использовать воду.Как уже упоминалось, вы можете использовать хонинговальный камень как в сухом, так и во влажном состоянии. Использование его в сухом состоянии означает, что вам нужно использовать лубрикант, чтобы защитить его поры. Между тем, использование влажного камня означает, что вам придется погрузить хонинговальный камень в воду.
Можно ли использовать оливковое масло для точильного камня?
Мы уже упоминали, что вы можете использовать широкий спектр различных растительных масел в качестве замены хонинговального масла. В таком случае, будет ли оливковое масло хорошим выбором для вас, если вы хотите использовать растительное масло для точильного камня?
Да, вы можете использовать оливковое масло, потому что оно похоже на упомянутые нами растительные масла в том смысле, что оно имеет тенденцию быть легким и не оставляет прогорклого или неприятного запаха на шлифовальном камне.Однако мы не рекомендуем использовать оливковое масло по той простой причине, что оно довольно дорогое. Вам следует использовать оливковое масло для приготовления пищи, а не использовать его для точильного камня из-за того, что оно сравнительно дорогое.
Можно ли использовать детское масло на точильном камне?
Мы уже упоминали, что для хонинговального камня можно использовать различные минеральные масла. В этом случае вы можете безопасно использовать детское масло на точильном камне, потому что детское масло на самом деле является минеральным маслом. И самая главная причина, по которой детское масло можно использовать для хонингования камней, заключается в том, что оно не содержит вредных химикатов и не оставляет следов или прогорклости на камне, учитывая, что детское масло должно быть полностью безопасным для использования на вашем ребенке.
Хонинговальное масло — это то же самое, что минеральное масло?
Хонинговальное масло и минеральное масло имеют много общего, но не одно и то же. Хонинговальное масло может быть на нефтяной основе или не на нефтяной основе, например, когда оно производится из воды и растительных масел. Между тем, хонинговальное масло также специально разработано для использования на точильных камнях, и поэтому они могут иметь общие добавки, такие как добавки, включая хлор, серу, ингибиторы ржавчины и моющие средства.
С другой стороны, минеральное масло также имеет нефтяную основу, как и хонинговальное масло.Однако разница здесь в том, что минеральное масло было тщательно очищено до такой степени, что в конечном итоге оно становится безвредным и без запаха. Кроме того, оно не содержит таких же присадок, как хонинговальное масло, и обычно изготавливается специально для использования человеком, поэтому детское масло фактически изготавливается из минерального масла.
Источники:
https://www.buckknives.com/pdf/WEBKnifeSharpeningDocument.pdf
https://www.droidcache.com/2020/04/19/honing-oil-ultimate-guide/#What_is_Honing_Oil
https : // www.sirhare.com/blogs/shaving/honing-oil
https://www.sharpeningsupplies.com/What-Honing-Oil-Should-I-Use-W133.aspx
Как шлифовать мраморную плитку
Я никогда не плачу внимание к порогам. Ты? Я имею в виду … Я делаю, если они ушибают мне ногу или треснут (например, в ванной для мальчиков), но в целом я не захожу в дом и не заискиваю перед идеально расположенными и наклонными порогами между ковровым покрытием и выложенными плиткой этажи. Однако я обращаю внимание на линию порога в Target….люблю это. Особенно те, которые дойдут до распродажи
Anyhoo… порог в ванной — штука хитрость. Изначально мы поместили опорную доску полностью до коврового покрытия. С нашей стороны это было ошибкой в планировании.
Когда мы поняли, что мраморный порог будет выше, чем плитка в елочку и НАМНОГО выше ковра, мы начали мозговой штурм, как бы мы могли его снизить, уменьшить удары пальцев ног и сделать так, чтобы он выглядел как плавный переход.Наш план состоял в том, чтобы удалить полосу подкладки, а затем прикрепить порог непосредственно к черному полу.
Джереми начал с того, что обозначил линии на дверях туалета и входной двери. Потом он снял рубашку, и мне стало жарко и надоело
Я имею в виду… он начал с разметки линии, а затем вынул циркулярную пилу, чтобы разрезать прямую линию.
Серьезно, здесь жарко или у меня только гормоны беременности ?! (это неуместно, если я называю свой пост в блоге кошкой? Просто интересно)
После разрезания линии, полоса бетонной доски была приподнята, и мы соскребли раствор под ней, чтобы получить гладкую отправную точку.
Некоторым из вас может быть интересно, почему мы поставили порог там, а не переместили его ближе к дверному положению. Что ж, в идеале мне бы хотелось, чтобы закрытая дверь упиралась прямо в порог… но нашей проблемой был ковер. Ковер уже был установлен, и если бы мы переместили порог под дверь, это означало бы отодвинуть ковер, подтянуть полоски прихватки, разрезать ковер, переустановить всю эту часть (возможно, всю стену) и рискнуть повредить обшивку. и ковер….Мы просто не представляли себе, что полоска ковра шириной в один дюйм не показывалась.
Мы получили этот двухдюймовый мраморный порог от Home Depot, и он стоил около 8 долларов. Нам пришлось отточить его самим, чтобы он соответствовал напольной плитке (подробнее об этом через секунду). После того, как мы измерили ее втрое, мы разрезали и установили ее так же, как и другую плитку…. С толстым слоем раствора и протолкнули ее под дверную коробку, прежде чем мы сделали окружающую плитку.
Честно говоря, я не смог найти много информации о том, должен ли порог располагаться выше, на одном уровне или ниже, чем плиточный пол, поэтому мы сделали то, что имело для нас смысл….определенно были разные точки зрения по этому поводу. Мы сделали наш наклон вниз под углом, чтобы он был немного выше, чем плиточный пол, и наклонили вниз как можно сильнее, чтобы он удобно соприкасался с ковром.
Таким образом, он не ударит ногу и не заставит ногу чувствовать себя неудобно, если вы наступите на порог плитки.
Хорошо… так как мы шлифовали мрамор? Так рада, что вы спросили. Нам нужно было отточить четыре разных изделия. Две части порога для дверных проемов (они были шириной 2 дюйма) и две части для верхней и нижней части душевой ниши (шириной 4 дюйма).Хонингование сводится к тому, чтобы все блестящие поверхности становились гладкими, как попка маслянистого ребенка. Я люблю описывать детские пинетки как бисквит 🙂 И позвольте мне сказать, что я впервые пробовал это…
Хорошо … так видишь эту полированную поверхность? Он гладкий, блестящий и отлично подходит для полированной плитки (как у нас на кухне)… но не очень хорош, когда у вас есть целая ванная комната из шлифованного мрамора.
После долгих исследований мы решили использовать метод «травления» (с использованием уксуса) и «шлифования» (с использованием наждачной бумаги со сверхвысокой зернистостью).Некоторые люди клянутся только уксусом … а некоторые просто используют наждачную бумагу … Я подумал, давайте сделаем оба мира и назовем это ничьей. Я такой хранитель мира.
Итак, все, что вам нужно сделать, это налить небольшое количество уксуса на поверхность плитки, а затем сразу же смочить поверхность наждачной бумагой с зернистостью 320 и орбитальной шлифовальной машинкой. Полезно постоянно перемещать шлифовальную машинку вперед и назад в обычном темпе и стараться обработать все края, а также всю плоскую поверхность.
Если после шлифовки остались пятна, просто возьмите наждачную бумагу зернистостью 600 и устраните их вручную.Затем вы ополаскиваете плитку, и все готово к установке! Как это просто! У нас были отличные результаты, и даже разнорабочий, который был нанят, чтобы помочь нам, сказал, что он никогда не думал о хонинге мрамора, и что это отличный способ сэкономить деньги (отточенные пороги стоят дорого!), И все материалы были довольно простыми! Думаю, в тот день моя голова выросла на три размера
Anyhoo… еще один пост с обзором туалета….

Материал	Металл
Марка	АУНМАС
Размеры изделия ДхШхВ	3.74 x 1,57 x 1,38 дюйма
Вес предмета	0,35 фунта

Хонингование своими руками: Хонингование – как провести своими руками? + Видео

Хонингование цилиндров своими руками

Что такое хонингование

Для чего необходимо хонингование цилиндров

Требования к инструменту и материалам

Как правильно делается хонингование цилиндров двигателя

Хонинговка цилиндров в домашних условиях

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Как правильно наносить хон на стенки цилиндров

Что в итоге: зеркало или хон

Что такое хонингование

Для чего нужно хонингование двигателя

Инструмент для хонингования

Целесообразность ремонта своими руками

Что лучше: хонингование или шлифовка цилиндров мотора

обработка отверстий блока цилиндров двигателя, виды хонинговальных головок

Суть процесса

Цель хонингования

Инструмент для обработки

Проведение работ

Хонингование цилиндров своими руками

Хонингование цилиндров что это такое

Зачем хонинговать двигатель

Хонингование цилиндров своими руками

Что еще стоит почитать

Ремонт блока цилиндров двигателя своими руками

Ремонт блока цилиндров двигателя своими руками

Хонингование цилиндров: что это такое?

Что такое хонингование цилиндров двигателя

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ХОНИНГОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Хонингование и ремонт цилиндров Alusil и Nicasil

Сопоставление хонингования серого чугуна с хонингованием алюминия

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Что такое хонингование цилиндров двигателя автомобиля и зачем нужно

Для чего нужно

Что такое и его плюсы

Как происходит процесс

Хонингование цилиндров своими руками | DoItYourself.com

Шаг 1 — Выберите инструмент

— масло для хонингования своими руками?

Honing Oil — Как использовать, где купить и альтернативы

Что такое хонинговальное масло?

Как использовать хонинговальное масло

Хонинговальное масло для точильного камня

DIY — Как сделать масло для хонингования

Заменитель хонинговального масла

Можете ли вы использовать Wd40?

Где купить хонинговальное масло

Масло для хонингования цилиндров

Точильный камень масло против воды

Прямая бритва

Изготовление зажимного приспособления для установки угла направляющей

5 лучших заменителей хонинговального масла

Что можно использовать вместо хонинговального масла?

Растительные масла

Минеральное масло

Промышленный очиститель

Очиститель стекла

Вода

Можно ли использовать WD-40 в качестве хонинговального масла?

Можно ли использовать воду вместо хонинговального масла?

Можно ли использовать оливковое масло для точильного камня?

Можно ли использовать детское масло на точильном камне?

Хонинговальное масло — это то же самое, что минеральное масло?

Как шлифовать мраморную плитку