Восстановить шипы на зимней резине своими руками

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить – до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками

Зимние шины — покупка долговечная. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, о шипах такого сказать нельзя. Они обычно вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние покрышки.

Но покупка новой зимней резины – не единственное решение этой досадной проблемы. Шипы можно восстановить, тем самым продлевая срок эксплуатации зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не представляет собой ничего сложного, справится с этой задачей вполне возможно своими силами без особенного риска для зимних покрышек.

Профессиональным языком эту операцию называют повторной ошиповкой или перешиповкой зимней резины. Шипы для этой процедуры тоже используются особого типа — ремонтного. Разница в их конструкции не такая уж большая, их «шляпка» немного шире обычных шипов. Это дает дополнительную гарантию для надежного закрепления шипа в гнезде протектора. Благодаря своей конструкции ремонтный шип не будет выделяться на фоне «родных» шипов зимней резины, а твердый материал изготовления обеспечивает долгосрочную службу, с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести комплект шипов для самостоятельного ремонта покрышек можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены достаточно прост: вы должны закрепить накачанную шину в одном положении. После этого оцените её состояние, то есть решите, имеет ли смысл её ошиповывать заново. После этого вам нужно очистить гнезда протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна составлять не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить покрышку теплой мыльной водой и непосредственно установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Разумеется, установка с помощью шиповального пистолета будет гораздо легче, но если приспособиться, то можно это сделать с не меньшей эффективностью с помощью отвертки.

После установки нужно дать покрышкам высохнуть и некоторое время избегать агрессивного стиля вождения. Резкие старты и торможение могут спровоцировать потерю ошиповки. Если это произойдет, повторная процедура скорее всего ничего вам не даст. В таком случае лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Вы можете получить ответы на интересующие вас вопросы по телефонам: +7(8332)43-13-83, +7-912-701-70-70. Или приходите к нам прямо в офис: г. Киров ул. Заводская 1а, офис 6

Как восстановить шипы на зимних шинах

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами — специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов — такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, и наиболее частыми из них являются:

• передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
• несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
• манера езды конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Не все водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее закрепиться в протекторе, а автолюбителю — привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто. Рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. Имейте в виду, что самостоятельное восстановление шипов по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Повторная ошиповка – правильно ли это?

• Фейсбук
• Твиттер
• Гугл+
• ЖЖ
• ВКонтакте
• Blogger

Некоторые автомобилисты, как мы уже говорили, стараются экономить на покупке новых колес и выкручиваются как могут. Одним из вариантов становится постоянные монтаж и демонтаж шипов с покрышек. Подобная переошиповка шин проводится исключительно ремонтными шипами, которые более надежно сидят в уже изношенных гнездах.

Они спокойно сидят без дополнительного клея, но их технология обходится достаточно дорого. Несомненно, регулярное восстановление шипов на зимней резине не полезно для покрышек, потому способ удастся провернуть всего лишь пару раз.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Монтаж своими руками

Прежде чем начать собственно монтаж шипов к шине, последние нужно хорошо подготовить к процедуре. Для начала вам стоит найти место, где шина будет хорошо зафиксирована. Она должна быть совершенно неподвижной, ведь даже миллиметр ошибки может свести всю работу на нет и привести к опасному исходу.

Кроме того, потребуется установить специальную емкость с водой и мылом, чтобы каждый раз смачивать поверхность мыльной пеной. Это позволит самим шипам лучше закрепиться в покрышке.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сама шиповка колес достаточно легка в процессе монтажа. Напрямую у каждого отверстия нужно четко фиксировать ваш пневматический пистолет, попадая в дырку прямиком острием. Сами ремонтные шипы просто засыпаются в пистолет. Если ваши действия были правильными, вам останется лишь менять положение пистолета и нажимать на курок. Работа с запасным куском шины должна показать, правильно ли вы совершаете процедуру, не портя при этом рабочие шины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Повторная ошиповка: делать или нет?

Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный  шип.

Данная процедура имеет своих противников и сторонников.

Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.

Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.

Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.

Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.

Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.

Повторная ошиповка шин настоятельно не рекомендуется!

В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками

Пришло время, когда необходимо «расчехлять» зимнюю резину, то есть, доставать ее из гаражей или других мест, где она хранилась в летний сезон. Достаем, стираем пыль и с грустью замечаем наряду с металлическими головками шипов пустые гнезда. Ничего удивительного в этом нет, ведь обычно к таким последствиям приводит контакт шипованного колеса с голым асфальтом.

Особенно грустно бывает, когда резина казалось бы еще практически не изношена, но уже лишилась чуть ли не половины своих «железных зубов». В таком случае возникает вопрос, а можно ли как-нибудь отремонтировать такое колесо, а именно заменить шипы, причем, лучше всего своими руками?

Оказывается, можно, и в помощь нам придут ремонтные комплекты шипов. Такой процесс называется повторная ошиповка или перешиповка шины, которая осуществляется посредством установки ремонтных шипов из ремкомплекта в уже существующие гнезда, из которых собственно шипы и вылетели. По своему строению ремонтные шипы от обычных ничем не отличаются, однако, корпус ремонтного варианта несколько толще, что обеспечивает его надежную посадку и фиксацию в старом гнезде. Кроме того, непосредственно наконечник такого шипа немного «утоплен» в корпус, то есть, он получается на несколько миллиметров ниже стандартного шипа — таким образом, заменяемый шип не будет выпирать на фоне родных неизбежно сточившихся шипов.

Отремонтировать шипованную резину таким методом можно в любом шиномонтаже, весь процесс показан на видео, но заменить шипы также можно и своими руками, нужен лишь специальный шиповальный пистолет, переоборудованный под установку ремонтных шипов.

Процедура перешиповки шины достаточно простая и не занимает много времени. Удобнее всего перешиповывать покрышку на диске в накаченном состоянии. Для начала необходимо очистить гнездо от камней и грязи, либо от старых изношенных шипов, затем замеряем глубину отверстия и подбираем ремонтный вариант чуть ниже полученной высоты. Для облегчения посадки шипа смачиваем гнездо мыльной водой и вставляем в него ремонтный шип посредством шиповального пистолета.

При отсутствии специального пистолета загнать шип в гнездо можно ручной силой, надавливая на него отверткой, также для этого можно применять и плоскогубцы. Такой «ручной метод» несколько сложнее, ведь шип должен сидеть плотно и не быть перекошенным, но после нескольких попыток вполне можно приноровиться.

Если приобрести комплект ремонтных шипов в широкой продаже окажется проблематичным, то заказать такой набор можно и в Интернете с доставкой по всей России.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга

О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?

Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие — родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине — это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант — покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления — чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме — без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

• фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
• протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
• возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

1. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте покрышку.
3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
• уменьшение денежных затрат на новую резину;
• оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
• увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

1. Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

1. Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Ремонтные шипы и повторная ошиповка резины: есть ли смысл?

Всем привет, друзья! Продолжаем серию публикаций про автомобильные шины. Те, кто регулярно нас читает, должны помнить, что мы уже обсуждали особенности и свойства всесезонной резины, а также, насколько она пригодна для эксплуатации зимой и раскрывали интересную тему про основные недостатки низкопрофильных шин. Нередко приходится ездить в зимние месяцы в условиях полнейшего бездорожья: выпавшего многосантиметрового снега или обледеневшего дорожного полотна. В таких ситуациях всегда в беспроигрышной позиции те водители, у которых стоят шипованные шины. Давайте поговорим о том, что такое ремонтные шипы.

   Почему нужно шиповать автомобильную резину?

Основные причины, по которым может понадобиться самостоятельная установка ремонтных шипов, сводятся к следующему:

• некачественная шиповка той резины, которая в готовом виде продается в автомагазинах. Нередко они вываливаются наружу из своих гнезд и повреждают покрышку;
• отсутствие финансовых возможностей на покупку готового комплекта. В этом случае затраты могут окупить себя, если уже имеется готовое оборудование;
• хорошая подержанная резина, которую требуется ошиповать. Однако опытные мастера не рекомендуют делать это с бывшими в эксплуатации покрышками.

Как свидетельствуют отзывы профессионалов, каждый шип должен выступать из посадочного гнезда не более, чем на длину в 1,3 мм. Если не соблюсти данное условие, он вывалится уже в ближайшее время при эксплуатации. Еще один момент связан с разновидностями таких изделий. Для городской езды достаточно остановиться на однофланцевых шипах. Двухфланцевые обычно советуют ставить тем, кто придерживается экстремального стиля вождения.

   Как установить шипы для зимней резины своими руками

Существуют специализированные автосервисы, для которых ошиповка — это одно из направлений деятельности, и они с радостью окажут Вам эту услугу. Но для тех, кто предпочитает сделать это самостоятельно, поможет нижеприведенная инструкция. Это не настолько трудоемкое занятие, как могло бы показаться несведущему. Главное — соблюдать требования технологии и проявлять аккуратность.

Для того, чтобы начать нам понадобится резина, приобретенные заранее шипы и шиповальный пистолет. Резина должна иметь подготовленные заранее отверстия, в которые и будут заколачиваться шипы. В противном случае, есть немалый риск ее повреждения во время самой процедуры. Итак, начинаем:

1. Начать надо с того, чтобы плотно зафиксировать покрышку. Она не должна смещаться, чтобы не испортить всю проделанную работу. Чтобы облегчить попадание шипа в отверстие, смолчите резину мыльным раствором с большим количеством пены.
2. Как только это сделано, берем в руки пистолет и устанавливаем его лапки в те отверстия, которые предназначаются для вхождения шипа. Заряжаем его и нажимаем на спусковой крючок. Инструмент следует располагать максимально ровно, не допуская перекосов.
3. Как только каждый отдельный шип установлен, следует проверить надежность его крепления. Перекошенные шипы лучше сразу убирать, потому что от них не будет пользы на дороге. Пока пена не высохнет, извлечь их не составит особого труда.
4. Не нужно сразу же спешить в дорогу — все шипы должны адаптироваться под нагрузку. В это же время происходит растяжение покрышки. Как только пена окончательно подсохнет, она крепко зафиксирует их в посадочных отверстиях.
5. Необходимо удостовериться, что каждый шип стоит вровень с поверхностью покрышки. Если он торчит чересчур далеко, можно исправить ситуацию следующим образом: берется небольшой лист алюминия и молоток. Приложив лист к нужному месту, загоняем крепеж на свое место на требуемую глубину.

   Рекомендации по обкатке

Спустя несколько дней можно ставить покрышки на колеса автомобиля. Однако есть и некоторые предостережения, которые касаются первых дней эксплуатации. Не стоит делать резких маневров или быстро разгонять машину. Обкатать в щадящем режиме резину нужно примерно первые 300–350 километров. В противном случае существует риск того, что шипы вылетят из своих посадочных гнезд. Если так произошло, не пытайтесь вернуть их на прежние места — держаться они нормально уже не смогут. В случае, когда требуется вынуть поврежденные шипы, придется воспользоваться специальными инструментами — ключами.

Придерживаясь указанных здесь рекомендаций, можно не опасаться за эксплуатацию автомобиля при любом качестве дорожного покрытия. Установкой такой резины, которая незаменима в зимнюю пору, занимаются множество специализированных автосервисов. Однако можно и сэкономить, если купить или взять напрокат специальный пистолет. При наличии некоторого усердия и свободного дня, данную процедуру вполне можно выполнить и своими руками. На сегодня будем прощаться, уважаемые подписчики. До встречи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Заменить шипы на зимнюю резину. Восстановление шипов на зимней резине. В поисках правильных шипов

Производители шин уже давно адаптировались к строгим требованиям безопасности, предъявляемым к шинам для использования в суровом зимнем сезоне. Для лучшего сцепления на заснеженной или покрытой льдом поверхности зимние шины снабжены шипами — специальными штифтами, установленными в протекторе шины. За сезон эксплуатации качественная шина теряет до 20% от общего количества шипов — это уровень качества, установленный известными производителями шин.

К сожалению, автолюбители, выбирая зимнюю резину, не всегда могут предугадать, как долго прослужат шипы. Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Восстановление шипов на зимней резине поможет восстановить прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипение по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

• движение на «шипах» в теплое время года по асфальту и бетонным покрытиям;
• Несоответствие давлению в шине, указанному производителем;
• стиль вождения конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или б / у покрышек.

Необходимость может возникнуть еще до того, как закончится первый сезон путешествий. Мало кто из водителей знает, что шипованные шины нужно обкатывать заранее, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее вонзиться в протектор, а автолюбитель привыкнет к обновленным шинам.

Выбор шипов

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым шип погружается в протектор шины. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шпилек в резине будет более надежной.Выбирая шипы для покрышек, которые можно купить в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобрести первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои шины, уделяя особое внимание шипу: для его восстановления необходимо купить шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Снимите одну шип, аккуратно открутив ее от протектора: это позволит легче и быстрее самостоятельно подобрать новые шипы или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Реставрация шпилек

Процесс восстановления шипов на шине выглядит обманчиво простым: рядом с пустым гнездом от выпавшего штифта специалист СТО компании Kolesa бесплатно просверливает новое отверстие, в которое вставляется новый шип с помощью пневматический пистолет. За такие работы тоже придется заплатить, а также за новый комплект шипов: самовосстановление проходимости шин по инструкции в Интернете с помощью строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины.Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шипованной резины, купить пару часов работы СТО и насладиться уверенной поездкой по зимним улицам.

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства.В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которых допускается крепление элементов, повышающих фрикционные свойства колес.Этот способ самый эффективный и практичный. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

В поисках подходящих шипов

Есть много типов вставок для зимних шин.При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относятся:

• материал изготовления;
• геометрическая форма;
• параметр вылета для плоскости установки;
• сборная или цельнометаллическая конструкция;
• расчетное количество для установки на одно колесо;
• силовые характеристики;
Монтажная конфигурация
• .

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (стекла), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

Стальной сплав
• ;
• Алюминиевый сплав;
• твердосплавных веществ;
• твердый полимер.

Падение с сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для заснеженных или обледенелых дорожных покрытий.При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Пластины алмазных дисков стали одной из самых популярных форм. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае использован не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно равен 1.На 3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.

Сборка по частям

Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

• Ручной метод. В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
• Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
• Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — завинчивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполнен необходимым количеством шипов.Во время процедуры нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом магазине канцелярских товаров. Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в его отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке. Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить с помощью плоскогубцев.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью.Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10 … 15 суток , что обеспечит максимальный охват поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч.Также в это время не используйте интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет ниже. Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли.Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается. Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Далее, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если реставрировать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже.Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота немного меньше. А значит, помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают эффективность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины. У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются использовать слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем одну деталь внутрь, опускаем специальный носик в пустой слот. Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужно уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моя точка крепления, особенно ополаскиватель изнутри.Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен сидеть плотно и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький комплект, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипы зимних шин улучшают тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам.Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Мы используем шипы особого качества:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут медленно изнашиваться. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта.Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шипов своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за дополнительную учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Резиновые шпильки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с ней придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную арку. расширения, которые стоят больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень низкой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Характеристики монтажных шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большие размеры, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шпилька колеса будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса.Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пневматический перетяжной пистолет

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипами внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками.После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. .Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Внутреннее обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• несколько медицинских пластырей;
• шило;
Корректор
• или мел.

Шипы колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса. Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Ремонт зимних шин. Восстановление шипов на зимних шинах — эффективный метод реанимации шин. Шип

своими руками

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли.Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается. Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если реставрировать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже.Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота немного меньше. Поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают эффективность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины. У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются носить слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем одну деталь внутрь, опускаем специальный носик в пустой слот. Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужно уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Место крепления промываем, особенно промываем изнутри.Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен плотно сидеть и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький комплект, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют в целом. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу для водителя и пассажиров, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — удовольствие дорогое, но есть более дешевое решение: восстановление шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шипов. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет шины над поверхностью шины — 1 штука.3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльная вода (для мытья шипа и смачивания резины).

Восстановить шипы на резине своими руками — задача довольно простая, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод.Все, что вам понадобится, это молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

1. Вымойте точку крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
2. С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также у этого пистолета повышается точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, потому что он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. В этом случае точность сильно снижается.Шип нужно держать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, в течение которых шпилька надежно зафиксируется в гнезде.Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2–3 сезона.

2 октября 2016 г.

Шипованные шины по праву считаются лучшим выбором автовладельца, если необходимо гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии.Однако во время работы стальные элементы, особенно когда машина движется по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипами

Практически все производители шипованных шин заявляют, что можно считать нормальной ситуацией, когда шина теряет до 10% шипов за сезон эксплуатации. На практике этот показатель выше. Совмещаются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Шина оригинального бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ очень много шин, шипы на которые устанавливают кустарные мастерские. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать восстановление шипов на зимней шине до конца первого сезона, проверьте при покупке и соответствие каталогу компании.

Что нужно знать перед восстановлением протектора шины?

Ремкомплекты шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобрести ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
2. Для тех, кто ездит тихо, в городских условиях не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шпильки.
3. В экстремальных условиях вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шпильки с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она должна быть не менее 7 мм … Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. По высоте проступи подбирается тот или иной ремкомплект, шпильки в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с дырками

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно ломается. В этом случае вы можете схватить новую деталь с помощью хорошего клея, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины со стандартными отверстиями имеют достаточный зазор на протекторе, чтобы установить шип на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как делается перешиповка?

Если шпильки из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы. В идеале шина должна быть замороженной.После этого сверлом проделываются отверстия явно перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверливать отверстия не замораживаясь или проделывать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, согласно которой производится установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

1. Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
2. Точки крепления помечены мелом.
3. Резина тщательно смочена мыльной пеной.
4. Установлены шипы.

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Специализированный пневматический пистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шины не стоит. Работать с таким инструментом просто:

• колесо накачано;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место продувкой пневмопривода.

Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления входа шпильки в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего удалить установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимнюю резину также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

• оправка, в которую вставляется шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место и забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем для низа шипа.

Держатель нужен для того, чтобы было удобнее забивать шипы, а особенно не ударять по пальцам.Идеально забивать шип за один ход, контролируя при этом вертикальность его входа в резину. При должном навыке работа не составит труда.

При повторной установке шпильки вручную можно смочить гнездо шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, это то, что вы не должны кататься на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс впитывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300–350 км со скоростью не более 60 км / ч. Таким образом гарантируется, что шпильки не выпадут уже в первые дни эксплуатации.

как справиться и сколько это стоит? Использование ремонтных шипов

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу.Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы.Речь идет о о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем, как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к плохой работе на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1. Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально делал на шине новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая однофланцевая конструкция шипа уступает по надежности крепления шипам, используемым для ошиповки шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для проведения процедуры ремонта шип имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по послешиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)

Может быть обидно, когда большая часть высоты протектора зимних шин еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из гнезд. Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками. Самошипирование шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов.Они делятся по следующим параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
3. Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
4. Шпильки с одним и двумя фланцами. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра. Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Поставить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

1. Шип не должен выступать более чем на 1 штуку.3 мм из резины. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
2. Шины следует шиповать за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут более плотно сжаты резиной и прослужат дольше.
3. Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

1. Использовать шины, подходящие для шипованья:

• фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
• протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
• Возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

1. Шипы качества.

Шипы можно проткнуть тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимущество таких ремонтных работ — их стоимость, она невысока за счет отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический метод. Установка шпилек в отверстия производится дрелью с малым числом оборотов или шуруповертом с использованием специальной насадки. Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
3. Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно не будет выгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

1. Просверлите отверстия для крепления штифтов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте шину.
3. Самостоятельно разметить места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные пазы.
5. Поставить шип на место крепления, установить.
6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота больше 1,5 мм, установить шип немного глубже.
7. Если шип не входит в резину равномерно, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогичным образом, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Установка шипов на зимние шины своими руками применяется для перетяжки и шиповки шин.Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты. У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины.Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шипование зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих для шиповок можно значительно увеличить срок службы покрышек. Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

• возможность выбора качественной продукции для прочесывания;
• снижение денежных затрат на новые шины;
• оснащение резиной под условия эксплуатации машины;
• увеличивающий ресурс шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, шип ли вы самостоятельно или в шиномонтажном станке — это обычно намного дешевле, чем покупать новые зимние шины.

Производители шин уже давно приспособились к жестким требованиям безопасности, предъявляемым к шинам для езды в суровом зимнем сезоне. Для лучшего сцепления на заснеженной или покрытой льдом поверхности зимние шины снабжены шипами — специальными штифтами, установленными в протекторе шины.За сезон эксплуатации качественная шина теряет до 20% от общего количества шипов — это уровень качества, установленный известными производителями шин.

К сожалению, автолюбители, выбирая зимнюю резину, не всегда могут предугадать, как долго прослужат шипы. Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Восстановление шипов на зимних шинах поможет восстановить прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипение по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

• движение на «шипах» в теплое время года по асфальту и бетонным покрытиям;
• Несоответствие давлению в шине, указанному производителем;
• стиль вождения конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или б / у покрышек.

Необходимость может возникнуть еще до того, как закончится первый сезон путешествий.Мало кто из водителей знает, что шипованные шины нужно обкатывать заранее, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее вонзиться в протектор, а автолюбитель привыкнет к обновленным шинам.

Выбор шипов

В конструкции качественного шипа для шины предусмотрен специальный фланец, которым шип погружается в протектор шины. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шпилек в резине будет более надежной.Выбирая шипы для покрышек, которые можно купить в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобрести первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои шины, уделяя особое внимание шипам: для их восстановления необходимо купить шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Снимите одну шип, аккуратно открутив ее от протектора: это позволит легче и быстрее самостоятельно подобрать новые шипы или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Реставрация шпилек

Процесс восстановления шипов на шине выглядит обманчиво простым: рядом с пустым гнездом от выпавшего штифта специалист СТО компании Kolesa бесплатно просверливает новое отверстие, в которое с помощью пневматики вставляется новый шип. пистолет. За такие работы тоже придется заплатить, а также за новый комплект шипов: самовосстановление проходимости шин по инструкции в Интернете с помощью строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины.Гораздо более надежным вариантом было бы подобрать шипы для шипов, купить пару часов рабочего времени и насладиться уверенной поездкой по зимним улицам.

Зимняя резина — покупка на долгое время. Резина этих покрышек достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

Но покупка новой зимней резины — не единственное решение этой досадной проблемы.Шпильки можно отремонтировать, что продлит срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не представляет собой ничего сложного, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется повторной шиповкой или повторной шиповкой зимних шин. Также для этой процедуры используются шипы особого типа — ремонтные. Разница в дизайне не такая уж и большая, «шляпка» немного шире обычных шипов.Это дает дополнительную гарантию надежного закрепления шпильки в гнезде протектора. Ремонтная шпилька благодаря своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» шипов из зимней резины, а прочный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждаются тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно простой: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл исследовать ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, установка с помощью пистолета будет намного проще, но если вы приспосабливаетесь, вы можете сделать это так же эффективно и с помощью отвертки.

После установки шины должны высохнуть, и следует избегать агрессивного вождения в течение некоторого времени. Резкие трогания с места и торможение могут привести к потере шипованости. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, вам ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Как отремонтировать шипы на шинах. Шиповка шин

Производители шин уже давно адаптировались к жестким требованиям безопасности, предъявляемым к шинам для езды в суровом зимнем сезоне.Для лучшего сцепления на заснеженной или покрытой льдом поверхности зимние шины снабжены шипами — специальными штифтами, установленными в протекторе шины. За сезон эксплуатации качественная шина теряет до 20% от общего количества шипов — это уровень качества, установленный известными производителями шин.

К сожалению, автолюбители, выбирая зимнюю резину, не всегда могут предугадать, как долго прослужат шипы. Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой».Восстановление шипов на зимних шинах поможет восстановить прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипение по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

• движение на «шипах» в теплое время года по асфальту и бетонным покрытиям;
• Несоответствие давлению в шине, указанному производителем;
• стиль вождения конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или б / у покрышек.

Необходимость может возникнуть еще до того, как закончится первый сезон путешествий. Немногие водители знают, что шипованные шины необходимо предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее погрузиться в протектор, а автолюбитель привыкнет к обновленным шинам.

Выбор шипов

В конструкции качественного шипа для шины предусмотрен специальный фланец, которым шип погружается в протектор шины. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шпилек в резине будет более надежной.Выбирая шипы для покрышек, которые можно купить в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобрести первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои шины, уделяя особое внимание шипам: для их восстановления необходимо купить шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Снимите одну шип, аккуратно открутив ее от протектора: это позволит легче и быстрее самостоятельно подобрать новые шипы или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Реставрация шпилек

Процесс восстановления шипов на шине выглядит обманчиво простым: рядом с пустым гнездом от выпавшего штифта специалист СТО компании Kolesa бесплатно просверливает новое отверстие, в которое вставляется новый шип с помощью пневматический пистолет. За такие работы тоже придется заплатить, а также за новый комплект шипов: самостоятельное восстановление проходимости шины по инструкции в Интернете с помощью строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины.Гораздо более надежным вариантом было бы подобрать шипы для шипов, купить пару часов рабочего времени и насладиться уверенной поездкой по зимним улицам.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается.Проблема заключается в самой конструкции шпилек. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа шпилька может «утонуть», что лишает ее основной функции — сцепления; или шипы «разрастаются» и при резком заходе или замедлении они просто вырвутся из шины. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины легкового автомобиля. Шип в порезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала технологию рестейджинга. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые больше стандартных, но легче из-за полимерных деталей.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — процедура замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка дополнительной шипа уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шипирования новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Ремонтные пиковые испытания

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

Обидно, когда большая часть протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из гнезд. Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками. Самошипирование шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
3. Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
4. Шпильки с одним и двумя фланцами.Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра. Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Поставить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

1. Шип не должен выступать более чем на 1 штуку.3 мм из резины. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
2. Шины следует шиповать за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут более плотно сжаты резиной и прослужат дольше.
3. Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

1. Использовать шины, подходящие для шипованья:

• фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
• протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
• Возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

1. Шипы качества.

Шипы можно проткнуть тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимущество таких ремонтных работ — их стоимость, она невысока за счет отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический метод. Установка шпилек в отверстия производится дрелью с малым числом оборотов или шуруповертом с использованием специальной насадки. Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
3. Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно не будет выгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

1. Просверлите отверстия для крепления штифтов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте шину.
3. Самостоятельно разметить места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные пазы.
5. Поставить шип на место крепления, установить.
6. Проверить выступ устанавливаемого изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, установить шип чуть глубже.
7. Если шип неровно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогичным образом, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Установка шипов на зимние шины своими руками применяется для перетяжки и шиповки шин.Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты. У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины.Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шипование зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих для шиповок можно значительно увеличить срок службы покрышек. Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

• возможность выбора качественной продукции для прочесывания;
• снижение денежных затрат на новые шины;
• оснащение резиной под условия эксплуатации машины;
• увеличивающий ресурс шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, шип ли вы самостоятельно или в шиномонтажном станке — это обычно намного дешевле, чем покупать новые зимние шины.

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства. В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые разрешается крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес. Этот способ самый эффективный и практичный. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

В поисках подходящих шипов

Есть много типов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относятся:

• материал изготовления;
• геометрическая форма;
• параметр вылета для плоскости установки;
• сборная или цельнометаллическая конструкция;
• расчетное количество для установки на одно колесо;
• силовые характеристики;
Монтажная конфигурация
• .

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (чашки), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

Стальной сплав
• ;
• Алюминиевый сплав;
• твердосплавных веществ;
• твердый полимер.

Падение с сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге.После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Допускается использование алюминиевых вставок на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Пластины алмазных дисков стали одной из самых популярных форм. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае использован не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.

Сборка по частям

Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

• Ручной метод. В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
• Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
• Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — завинчивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов. Во время процедуры нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом магазине канцелярских товаров.Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в его отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке.Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью. Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10… 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч. Также в это время не используйте интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет ниже.Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют в целом. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу для водителя и пассажиров, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Ремкомплект шипов на зимнюю резину. Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Ввинчивание шпильки с резьбой

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипы зимних шин улучшают тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Мы используем шипы особого качества:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут медленно изнашиваться. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам.Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону.Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. И в этом году лидер «Автоангл» начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех последних зим шипы остались почти стопроцентные, а вот передняя пара в общей сложности потеряла почти шесть десятков шипов.Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины. Но, согласитесь, вам все равно не захочется облегчить кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы увидите, что протектор в хорошем состоянии и прослужит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от льда и заносов?

Эта «беззубая» стала одной из шин после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На автофорумах есть диаметрально противоположные мнения.Многие советуют отдавать предпочтение проверенной технологии восстановления шипа. Скажем, достаточно ремонтных шипов с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневматического пистолета и желания вернуть зимнюю резину вторую жизнь. И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетела родная, полностью возвращает характеристики сцепления покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае этих ремонтных шипов найти не удалось.Но даже обычные, уверяют мастера, способны заменить ушедших стальных предшественников. Расскажу об одном из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тысяч км, и на каждом цилиндре потерялось до половины шипов. На второй сезон в гараже я сам заделал старые дыры новыми шипами. Когда я отъезжал, сначала был жуткий гул, потом стало тише и тише. Думал, что вышли новые шипы. Но зима прошла, снимаю резину и вижу, что не хватает примерно 10% шипов.Но вот загвоздка: все улетевшие — родственники, а те, что я сам набил, остались. «

Вот еще один совет практикующего: «Когда шины повторно шипованы, в твердом блоке резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, просверливается отверстие, и новый шип вбивается с помощью пневматического пистолета. Иногда еще добавляют клей под шип. Для лучшего сцепления. В прошлом году я перешиповал свои зимние шины, и все эти месяцы они неплохо себя чувствовали.Конечно, были потери, около 40%. И новые, и старые. Но и сейчас я буду ездить на этой резине ».

Местный доступ

Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимних шинах пустой тратой денег. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же произойдет, то при выламывании шипа гнездо сиденья деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит.В этом случае автомобилисты уверяют, что лучший вариант — купить новые шипованные шины. И все-таки, что характерно, это мнение противников перетяжки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк сегодня был бы владельцем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на анонс одной шиномонтажной службы в областном центре. Когда я позвонил туда, то услышал: «Переобучать? Да, пожалуйста! Достаточно посмотреть на резину.«А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт:« они хорошие, оставьте их и получите завтра с новыми шипами ».

По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является то, чтобы оставшаяся высота протектора была не менее 6 мм (для моих шин это 8 мм). Он обоснованно полагает, что нет необходимости отказываться от шипованной резины, способной выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.

Обратите внимание, что это говорит человек, который не понаслышке знает о проблеме обучения.Его мастерская также специализируется на шиповании новых шин. Ведь сразу на заводе шипуется только часть зимних шин, которые предлагаются автомобилистам. В основном поставляется не «колючая», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что делают местные мастерские перед распродажей.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления изношенной зимней резины. Оказывается, профессионалы полностью отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели старые штифты.Рядом с ними на специальной машинке проделывается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Это определяется объемом реставрационных работ. Цена у них, думаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, берут всего 20 тенге за одну шип. Что ж, если ваша резина установлена ​​на диске, то, конечно, за разборку и сборку колеса и за его балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2 тысячи тенге.Разве это не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неактуальным. Но самое главное, теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос — насколько прочными будут новые шипы.

Здесь мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов в отношении потери шипов.Даже при шиповке резины на заводе производители придерживаются допустимого уровня — до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, а не на прочность шпилек. И это нетрудно понять. Взять хотя бы эксплуатацию покрышек в городских условиях, когда на резину деструктивно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может быть неправильный ход новых колес.Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно садятся в гнезда. А чтобы они хорошо к этому привыкли, первые 500 км нужно проехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованной машины.

Зимняя резина — покупка на долгое время. Резина этих покрышек достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования.К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

Но покупка новой зимней резины — не единственное решение этой досадной проблемы. Шпильки можно отремонтировать, что продлит срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется повторной шиповкой или повторной шиповкой зимних шин.Также для этой процедуры используются шипы особого типа — ремонтные. Разница в дизайне не такая уж и большая, «шляпка» немного шире обычных шипов. Это дает дополнительную гарантию надежного закрепления шпильки в гнезде протектора. Ремонтная шпилька благодаря своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» шипов из зимней резины, а прочный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждаются тестовыми испытаниями на отечественных дорогах.Приобрести набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомагазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно прост: вы должны зафиксировать накачанную шину в одном положении. После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл исследовать ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры.После этого нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, установка с помощью пистолета для шипов будет намного проще, но если вы приспосабливаетесь, вы можете сделать это так же эффективно с помощью отвертки.

После установки шины должны высохнуть, и следует избегать агрессивного вождения в течение некоторого времени. Резкие трогания с места и торможение могут привести к потере шипованости. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст.В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют в целом. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу для водителя и пассажиров, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — удовольствие дорогое, но есть более дешевое решение: восстановление шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шпилек. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет шины над поверхностью шины — 1 штука.3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится всего лишь молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльный раствор (для мытья шипа и смачивания резины).

Восстановить шипы на резине своими руками — задача довольно простая, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод.Все, что вам понадобится, это молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

1. Вымойте точку крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
2. С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также у этого пистолета повышается точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, потому что он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. В этом случае точность сильно снижается.Шип нужно держать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, в течение которых шпилька надежно зафиксируется в гнезде.Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2–3 сезона.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимней резине? Шип

своими руками

Шиповываем все, что можно шиповать — автомобильные шины, внедорожные шины, грязевые шины, мотоциклетные шины, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Занимаемся самообслуживанием, используя оборудование из Германии, в специально построенном помещении. Наши мастера обучаются более 10 лет.

Мы используем заводскую технологию установки шпилек в новые отверстия и запатентованную технологию повторной установки шпилек с ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость шипа зависит от технологии шипа и выбранной шипа. Мы можем сказать, какая технология лучше всего подходит для вас, посмотрев на ваши шины.

Стоимость полной втирания шины в новые дыры 650 руб.за одну шину, независимо от количества установленных шипов, или 12 рублей за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старое отверстие.

Остальная высота протектора должна быть не менее 6 мм для качественной установки шпильки.

Заводская технология крепления шпилек для новых отверстий:

Технология повторной шпильки со специальной запатентованной шпилькой в ​​старом отверстии:

Стоимость полностью шипованной шины:

Размер и тип шпильки	Тип шипа	Цена
Ремонтный шип высотой 8 или 9 мм.Для повторной установки шипов в старое отверстие. Полиамидная вставка при эксплуатации прочно приклеивается к шине, служит несколько сезонов, не обламывается и не вылетает.		12 руб / шип
Стекло 10-11 мм, подходит для изношенных шин, очень плотно в шине, выдерживает большие перегрузки и экстремальное вождение. Оптимальный вариант.		650 руб / шина
12 мм, двухфланцевый, стеклянный, благодаря своей форме этот шип очень прочно удерживается в шине.Подходит для высокого или слегка изношенного протектора.		1000 руб / шина
Двойной фланец 13 мм с твердосплавной вставкой увеличенного размера, хорошо подходит для грязевых шин на легковых автомобилях и квадроциклах.		1500 руб / шина
Cargo 15-17-20мм, трехфланцевый шип, для больших грузовиков и джипов. (Установлено примерно 96 шпилек)		2500 руб / шина

Рекомендации заказчику по обкатке шин на первых 500 км:

При управлении автомобилем избегайте резких ускорений и торможений, а также скольжения.Соблюдайте ограничение скорости не более 60 км / ч в городе и 90 км / ч на проселочных дорогах. По возможности старайтесь проезжать трамвайные пути, переходы и другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т. Д.) На минимально возможной скорости.

Срок службы шипа зависит от состояния резины, возраста шин, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три типа шин — летнюю, зимнюю и шипованную.Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины. Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют в целом.По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу для водителя и пассажиров, минимально влияя на интерьер. Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках. Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом.Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу.Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы.Речь идет о о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем, как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к плохой работе на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1. Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально делал на шине новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для послемонтажных процедур ремонтная шипа имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по послешиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шипов своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который умеет выполнять шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за дополнительную учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с этим придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности крепления шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать из. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповок и шиповок потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шпилька колеса будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1.5 мм от проступи. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор из воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипами внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. . Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Самостоятельное обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• несколько медицинских пластырей;
• шило;
• корректор или мел.

После подготовки инструментов колеса могут зашипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса.Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным.Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый.Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его туловища не меньше 8.8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается. Проблема заключается в конструкции самой шпильки. Они изнашиваются вместе с резиной протектора.В случае неравномерного износа шпилька может «утонуть», что лишает ее основной функции — сцепления; либо шипы «разрастутся» и при резком увеличении или уменьшении скорости их просто вырвут из покрышки. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Шип в порезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала технологию рестейджинга. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые больше стандартных, но легче из-за полимерных деталей.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — процедура замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка дополнительной шипа уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шипирования новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Ремонтные пиковые испытания

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как отремонтировать шипы на зимних шинах

Большинство автолюбителей считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типичного шипа необходимого размера не найти, ведь высота его корпуса не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается.Проблема заключается в самой конструкции шпилек. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. При неравномерном износе может произойти «опускание» шипа, что лишает его основной функции — сцепления; или шипы «разрастаются» и при резком заходе или замедлении они просто вырвутся из шины. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины легкового автомобиля. Шип в порезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии ошиповки

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала технологию рестайдинга. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые больше стандартных, но легче из-за полимерных деталей.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — процедура замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка дополнительной шипа уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шипирования новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Ремонтные тесты на шипы

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

2 октября 2016 г.

Резина с шипами по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии … Однако при эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины на асфальте испытывает большие нагрузки и со временем выпадает.Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипами

Практически все производители шипованных шин заявляют, что можно считать нормальной ситуацией, когда шина теряет до 10% шипов за сезон эксплуатации. На практике этот показатель выше. Совмещаются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Шина оригинального бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ очень много шин, шипы на которые устанавливают кустарные мастерские. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать восстановление шипов на зимней шине до конца первого сезона, проверьте при покупке и соответствие каталогу компании.

Что нужно знать перед восстановлением протектора шины?

Ремкомплекты шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобрести ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
2. Для тех, кто ездит тихо, в городских условиях не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шпильки.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются несколько фланцевых шипов.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она должна быть не менее 7 мм … Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. По высоте проступи подбирается тот или иной ремкомплект, шпильки в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с дырками

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых немного больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно ломается. В этом случае вы можете схватить новую деталь с помощью хорошего клея, чтобы обеспечить плотное прилегание. На некоторых шинах со стандартными отверстиями на протекторе достаточно свободного места для установки шипа на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как делается перешиповка?

Если шпильки из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы. В идеале шина должна быть замороженной.После этого сверлом проделываются отверстия явно перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверливать отверстия не замораживаясь или проделывать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, согласно которой производится установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

1. Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
2. Точки крепления помечены мелом.
3. Резина тщательно смочена мыльной пеной.
4. Установлены шипы.

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шины не стоит. Работать с таким инструментом просто:

• колесо накачано;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода устанавливается шип.

Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления входа шпильки в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимнюю резину также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

• оправка, в которую вставляется шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место и забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем для низа шипа.

Держатель нужен для того, чтобы было удобнее забивать шипы, а особенно не ударять по пальцам.Идеально забивать шип за один ход, контролируя при этом вертикальность его входа в резину. При должном навыке работа не составит труда.

Выполняя повторную установку шипов вручную, вы можете смочить гнездо шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения проникновения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, это то, что вы не должны кататься на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс впитывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300–350 км со скоростью не более 60 км / ч. Таким образом гарантируется, что шпильки не выпадут в самые первые дни эксплуатации.

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. И вот в этом году ведущий «Автоуглы» начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех последних зим шипованность остается почти стопроцентной, а вот передняя пара в общей сложности потеряла почти шесть десятков шипов.Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы видите, что протектор в хорошем состоянии и прослужит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от льда и заносов?

Эта «беззубая» стала одной из шин после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На автофорумах есть диаметрально противоположные мнения.Многие советуют отдавать предпочтение проверенной технологии восстановления шипа. Скажем, достаточно ремонтных шипов с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневматического пистолета и желания вернуть зимнюю резину вторую жизнь. И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетела родная, полностью возвращает характеристики сцепления покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае этих ремонтных шипов найти не удалось.Но даже обычные, уверяют мастера, способны заменить ушедших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тысяч км, и на каждом цилиндре потерялось до половины шипов. На второй сезон в гараже я сам заделал старые дыры новыми шипами. Когда я отъезжал, сначала был жуткий гул, потом стало тише и тише. Думал, что вышли новые шипы. Но зима прошла, снимаю резину и вижу, что не хватает примерно 10% шипов.Но вот загвоздка: все улетевшие — родственники, а те, что я сам набил, остались. «

Вот еще один совет практикующего: «Когда шины повторно шипованы, в твердом блоке резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, просверливается отверстие, и новый шип вбивается с помощью пневматического пистолета. Иногда еще добавляют клей под шип. Для лучшего сцепления. В прошлом году я перешиповал свои зимние шины, и все эти месяцы они неплохо себя чувствовали.Конечно, были потери, около 40%. И новые, и старые. Но и сейчас я буду ездить на этой резине ».

Местный доступ

Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимних шинах пустой тратой денег. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же произойдет, то при выламывании шипа гнездо сиденья деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит.В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший выход — покупка новых шипованных шин. И ведь, что характерно, это мнение противников перетяжки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк сегодня был бы владельцем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на анонс одной шиномонтажной службы в областном центре. Когда я позвонил туда, то услышал: «Переобучать? Да, пожалуйста! Вам просто нужно посмотреть на резину.«А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт:« они хорошие, оставьте их и получите завтра с новыми шипами ».

По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является то, чтобы оставшаяся высота протектора была не менее 6 мм (для моих шин это 8 мм). Он обоснованно полагает, что нет необходимости отказываться от шипованной резины, способной выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.

Обратите внимание, что это говорит человек, который не понаслышке знает о проблеме обучения.Его мастерская также специализируется на шиповании новых шин. Ведь только та часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, шипуется сразу на заводе. В основном поставляется не «колючая», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что продают в местных мастерских.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления изношенной зимней резины. Оказывается, профессионалы полностью отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели старые штифты.Рядом с ними на специальной машинке проделывается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Это определяется объемом реставрационных работ. Цена у них, думаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, берут всего 20 тенге за одну шип. Что ж, если ваша резина установлена ​​на диске, то, конечно, за разборку и сборку колеса и за его балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2 тысячи тенге.Разве это не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместным. Но самое главное, теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос — насколько прочными будут новые шипы.

Здесь мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов в отношении потери шипов.Даже при шиповке резины на заводе производители придерживаются допустимого уровня — до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, а не на прочность шпилек. И это нетрудно понять. Взять хотя бы эксплуатацию покрышек в городских условиях, когда реагенты губительно действуют на резину, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может быть неправильная приработка новых колес.Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно садятся в гнезда. А чтобы они хорошо к этому привыкли, первые 500 км нужно проехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованности вашего автомобиля.

Может быть обидно, когда большая часть высоты протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из своих гнезд.Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать на зимнюю резину новые шипы. своими руками … Самошипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
2. Форма.Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
3. Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
4. Шпильки с одним и двумя фланцами. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Установить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

1. Шип не должен выступать из резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
2. Шины должны быть шипованы за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные шипы в этот период будут более плотно обжаты резиной и прослужат дольше.
3. Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

1. Использовать шины, подходящие для шипованья:

• фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
• протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
• Возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

1. Шипы качества.

Шипы можно проткнуть тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический метод. Установка элементов шпилек в отверстия производится с помощью дрели с малыми оборотами или отвертки с использованием специальной насадки.Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
3. Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно не будет выгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

1. Просверлите сверлом отверстия для крепления штифтов (используйте специальное сверло) или воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте шину.
3. Самостоятельно разметить места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные пазы.
5. Поставить шип на место крепления, установить.
6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота больше 1,5 мм, установить шип немного глубже.
7. Если шип не входит в резину равномерно, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогичным образом, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Установка шипов на зимнюю резину своими руками применяется как для перетяжки, так и для шипования шин. Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты.У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины. Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шипование зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих для шиповок можно значительно увеличить срок службы покрышек.Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

• возможность выбрать качественную продукцию для прочесывания;
• снижение денежных затрат на новые шины;
• оснащение резиной под условия эксплуатации машины;
• увеличивающий ресурс шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов.В любом случае, неважно, шипите ли вы самостоятельно или в шиномонтажном станке — как правило, это намного дешевле, чем покупать новые зимние шины.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три типа шин — летнюю, зимнюю и шипованную. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины … Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки со шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют в целом. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу для водителя и пассажиров, минимально влияя на интерьер. Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей.Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, самый популярный вариант которого — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом.