Как правильно чистить дроссельную заслонку автомобильного двигателя

Дроссельная заслонка выполняет в двигателе функцию регулирования подачи воздуха во впускной коллектор. Она может выполняться в варианте с механическим приводом или электрическим мотором, отвечающим за ее своевременное открытие и закрытие. Контролируется положение дроссельной заслонки датчиком, который передает информацию на электронный блок управления. В зависимости от получаемой информации, «мозг» автомобиля корректирует работу двигателя.

При эксплуатации автомобиля в условиях российских реалий, водитель должен заботиться о своевременной чистке дроссельной заслонки, чтобы не допускать сбои в работе двигателя. Не реагируя на образование нагара на дроссельной заслонке, водитель рискует потерять в мощности мотора, столкнуться с проблемами с зажиганием и другими неприятностями.

Симптомы загрязнения дроссельной заслонки

Проблемы в работе дроссельного узла имеют общие симптомы, при этом не всегда они возникают из-за образования отложений на дроссельной заслонке. К ним может привести вышедший из строя датчик дроссельной заслонки, сбои в работе привода и другие неисправности. Типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки следующие:

• Двигатель не работает стабильно на холостом ходу – глохнет, «плавают» обороты;
• Запуск мотора происходит с трудом;
• При скорости менее 20 км/ч автомобиль дергается при нажатии на педаль акселератора.

Проверяя дроссельный узел автомобиля на причины неисправности, следует обратить внимание на состояние дроссельной заслонки даже в том случае, если она не является источником проблемы. Лучше заблаговременно произвести чистку механизма, чтобы максимально отдалить момент образования на нем отложений, препятствующих стабильной работе мотора.

Из-за чего возникает загрязнение дроссельной заслонки

Образование отложений в дроссельном узле – это процесс, который нельзя предотвратить. Нагар на стенках дроссельной заслонки и на самом механизме появляется в результате:

• Оседания на стенках механизма дроссельной заслонки смеси окислившегося масла с частицами продуктов горения. Они попадают в дроссельный узел из-за вентиляции картерных газов, необходимой для снижения токсичности выхлопа;
• Плохой работы воздушного фильтра. Пыль, которую воздушный фильтр не задерживает, задерживается на слое осевших продуктов горения с частицами масла.

При образовании большого количества отложений в механизме дроссельной заслонки, она перестанет выполнять свои функции должным образом. Загрязнения приведут к возникновению завихрений при подаче воздуха и снижению предполагаемого объема, на поступление которого рассчитывает ЭБУ. Также нагар на дроссельной заслонке может привести к неполному ее закрытию и проходу лишнего воздуха.

Как чистить дроссельную заслонку

Имеется мнение, что чистить дроссельную заслонку можно без снятия узла. Подобный вариант возможен, но в условиях крайней необходимости, поскольку эффективно удалить нагар с помощью такой чистки не получится. Данный способ позволяет снять отложения непосредственно с самой заслонки, тогда как на стенках и воздушных каналах нагар сохранится, и вскоре проблема вновь себя проявит.

Правильная чистка дроссельной заслонки начинается с демонтажа узла, располагающегося между впускным коллектором и воздушным фильтром. В зависимости от автомобиля, процесс снятия узла может немного отличаться, но на большинстве машин его необходимо выполнять в следующей последовательности:

1. Снимается гофра, которая связывает узел с фильтром очистки воздуха;
2. Отключается разъем питания датчиков: положения дроссельной заслонки и абсолютного давления, если он установлен на автомобиле;
3. Выталкивается «груз», фиксирующий трос педали газа;
4. Отсоединяется трубка с охлаждающей жидкостью. Важно: Если работа проводится на теплом двигателе, данный шаг следует выполнять с особой осторожностью, поскольку горячие капли охлаждающей жидкости могут попасть на руки;
5. Демонтируются шланги вентиляции картерных газов и абсорбера;
6. Отворачиваются крепления дроссельного узла, после чего он снимается;
7. Когда механизм будет снят, на нем необходимо открутить регулятор холостого хода, который также желательно очистить (можно промыть) от образовавшегося на нем нагара.

Обратите внимание: Снимая дроссельный узел, лучше сразу произвести очистку места соединения с впускным коллектором, куда при сборке потребуется установить новую прокладку.

Когда дроссельный узел будет демонтирован, можно приступать к чистке. Для этого потребуется приобрести специальное средство в автомобильном магазине. Бюджетным вариантом очистителя является использование средства «Карбклинер», которое предназначено для удаления нагара с карбюратора.

Внимание: Перед использованием химических средств, удалите с дроссельного узла все резиновые элементы.

Основные правила чистки дроссельной заслонки следующие:

• Использовать средство для очистки нагара необходимо на весь дроссельный узел, а не только на заслонку и полость вокруг нее. Обязательно удалить отложения из каналов поступления добавочного воздуха;
• Чтобы чистка возымела максимальный эффект, наносить жидкость необходимо на 5-10 минут. После этого нужно ее смыть, а далее нанести повторно на тот же срок;
• Для удаления особо «прикипевшего» нагара можно использовать «мягкую» тряпку. Нельзя очищать отложения при помощи грубой ворсовой ткани или металлической щетки, иначе можно стереть слой молибдена, нанесенный на заводе для лучшего прохода воздушного потока.

После очистки и полного высыхания дроссельного узла, можно собирать двигатель в обратном к снятию порядке.

Двигатель работает нестабильно после чистки дроссельной заслонки

На некоторых автомобилях после чистки дроссельной заслонки может потребоваться проведение регулировки узла. Она выполняется в зависимости от типа управления заслонкой.

Механическая система управления дроссельной заслонкой

После очистки дроссельного узла с механической системой управления заслонкой потребуется провести настройку регулятора холостого хода. Она выполняется по следующему стандартному алгоритму:

1. На 15 минут необходимо снять клеммы с аккумуляторной батареи;
2. Далее надеть клеммы и произвести старт мотора. Оставить его работать на холостом ходу на протяжении 10 минут. Важно: В период работы двигателя нельзя включать дополнительные потребители;
3. Когда обозначенный срок пройдет, мотор требуется заглушить на 10 секунд, после чего вновь его завести;
4. Необходимо подождать пока двигатель прогреется до рабочей температуры, после чего можно начинать эксплуатацию машины.

После настройки механической системы управления дроссельной заслонки мотору может потребоваться проработать 150-200 километров до нормализации холостого хода.

Электрическая система управления дроссельной заслонкой

Если в узле применяется электрическая система управления дроссельной заслонкой, выполняться его регулировка будет следующим способом:

1. Необходимо завести мотор и прогреть его до рабочей температуры;
2. После этого двигатель глушится на 10 секунд;
3. Далее включается зажигание на 3 секунды;
4. После этого 5 раз необходимо нажать на педаль акселератора (по 1 разу за секунду) в течение 5 секунд;
5. Спустя 7 секунд следует нажать педаль газа до упора и держать ее в таком положении до тех пор, пока индикатор «проверьте двигатель» не будет гореть постоянно;
6. Через 3 секунды после этого отпустите педаль газа и заводите двигатель.

Выполнять данную процедуру необходимо в строгом соответствии с приведенным временем.

Загрузка…

Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку без ее снятия с автомобиля?

Ходовые качества автомобиля будут напрямую зависеть от состояния дроссельной заслонки. В процессе эксплуатации машины на металлических поверхностях такого клапана могут появляться различные отложения, что не позволяет правильно работать мотору, существенно ухудшается динамика, появляются проблемы с поддержанием холостого хода, а на современных двигателях встроенным блоком управления могут диагностироваться различные ошибки. Поговорим поподробнее о том, как просто и быстро провести очистку дроссельной заслонки без её снятия.

Конструкция дроссельной заслонки

В двигателе автомобиля дроссельная заслонка отвечает за правильную подачу кислорода в мотор, гарантируя надлежащую динамику и полное сгорание топлива. Через заслонку проходит не только воздух, который очищен фильтром, но и картерные газы, содержащие взвешенное масло. Часть твёрдых частиц, которые не сгорели в двигателе, оседают на дроссельной заслонке, что существенно ухудшает показатели пропускаемости воздуха, отрицательно сказываясь на динамике автомобиля.

Появление твердых отложений на дроссельной заслонке может ухудшить оптимальные пропорции топлива и воздуха. Блоку управления силового агрегата приходится готовить обогащённую либо наоборот обеднённую смесь, что существенно ухудшает показатели динамики. Такие поломки могут проявляться плавающими оборотами, заслонка не может быть зафиксирована в правильном положении, в результате двигатель начинает глохнуть и не может держать холостой ход.

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки возможна на большинстве двигателей, выпущенных в девяностых и первой половине двухтысячных годов. А вот на современных моторах получить простой доступ к такому клапану будет невозможно, при наличии загрязнений на заслонке потребуется обращаться к специалистам, выполняя комплексный ремонт и восстановление двигателя.

На относительно старых двигателях положение дроссельной заслонки регулируется небольшим тросиком, который идет к мотору от педали газа. Поэтому не составит какой-либо сложности разобрать всю конструкцию, промыть заслонку, что позволит существенно улучшить ходовые характеристики двигателя. Помните лишь, что если ваша машина оснащена электронной дроссельной заслонкой, после выполнения её промывки, требуется калибровка клапана специальным оборудованием, что существенно ограничивает возможности по самостоятельному сервису и ремонту двигателя.

Для очистки дроссельной заслонки потребуется снять воздушный фильтр, который крепится металлическими хомутами. Сразу же за фильтром располагается дроссель, который может быть установлен горизонтально или вертикально. Чтобы удалить все загрязнения с заслонки рекомендует использовать специальную жидкость для очистки карбюратора. Такой состав из баллончика распыляют на металлическую заслонку, выдерживая около 15 секунд, после чего аккуратно протирают клапан ветошью. Даже если на поверхности заслонки останется небольшое количество такой жидкости, в последующем она без каких-либо проблем сгорит внутри двигателя.

Автовладельцу необходимо будет очистить заслонку не только снаружи, но и с внутренней стороны. Для этого можно использовать ветошь, которую смачивают в очистителе, всю такую работу выполняют в резиновых перчатках, аккуратно приподнимая заслонку и протирая её изнутри. Всё что останется сделать, это выждать несколько минут, снова стереть чистой сухой ветошью жидкость с грязью, вернуть заслонку в её исходное нулевое положение и закрепить сверху короб воздушного фильтра.

В процессе эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке могут появляться загрязнения, что приводит к проблемам с холостым ходом и ухудшением мощностных характеристик в двигателе. Провести соответствующую очистку и убрать все такие отложения можно самостоятельно, для чего потребуется лишь демонтировать короб воздушного фильтра и с использованием специальной химии для очистки карбюратора удалить всю грязь и плотные отложения.

Как почистить дроссельную заслонку на автомобиле своими руками

Основное назначение дроссельной заслонки состоит в корректировке режимов работы двигателя автомобиля. На ней устанавливается несколько датчиков, проводящих работу по стабилизации уровня оборотов и контролирующих функционирование силового агрегата во время холостого хода.

Со временем внутри дросселя скапливается огромное количество загрязнений, поступающих и из воздуховода и коллектора впуска. Это приводит к возникновению нарушений корректирования количества поступающего воздуха и появлению сбоев работы мотора. Чтобы не допускать подобных проблем, дроссельная заслонка требует периодического ухода, выражающегося в промывки её внутренних частей от сажи и пыли.

Как снять дроссельную заслонку?

Чистку дросселя лучше всего проводить, демонтировав его с постоянного места закрепления. Процесс её снятия у каждой модели автомобиля свой, хотя некоторые общие черты все же имеются.

Первым делом нужно отключить воздуховодный канал. Его непосредственное подключение к дроссельной заслонке происходит с помощью металлических хомутов. Вторая сторона воздушного рукава крепится к корпусу воздушного фильтра.

Сам дроссель закреплен четырьмя болтами к впускному коллектору. К нему обычно подходит пара шлангов с охлаждающей жидкостью, а также электрические провода, питающие клапан-регулятор холостых оборотов. Перед тем как открутить удерживающие болты, все перечисленные элементы требуется отсоединить. Лучше всего это делать на холодном двигателе, чтобы не было риска получения травм от утечки разогретого тосола. Когда произведены все необходимые отключения, отвернув крепежные болты, вы легко снимите дроссельную заслонку с посадочного места. Если она не поддается, легонько подденьте её чем-то острым. Вероятно, что немного закисла прокладка, отделяющая дроссельный узел от коллектора. Перед работами обязательно покупайте новую прокладку, чтобы не возникло проблем с обратной установкой, если старую вы повредите во время демонтажа.

Чистка снятой заслонки

После того, как дроссельная заслонка снята, можно приступать к её чистке. Для начала необходимо удалить всю грязь с основного диска и пространства, окружающего его. Лучшим средством для этого является «Carb Cleaner» — выпускаемая для очистки карбюраторов и других механизмов жидкость, которая является по своей сути жидким растворителем.

Помимо указанного места требуется почистить и клапан регулировки холостых оборотов. Обычно он прикрепляется прямо к корпусу заслонки небольшими болтами. Деталь необходимо снять, после чего поверхность её активного элемента нужно как следует промыть все тем же растворителем. По завершении проведения данных мероприятий клапан требуется просушить на открытом воздухе, и лишь затем устанавливать обратно. Обязательно нужно следить за герметичностью, так как в случае её потери работа силового агрегата будет выполняться некорректно.

Отдельно оговоримся, что самым правильным методом очистки дроссельной заслонки, является применение распыляющегося растворителя. Механически удалять грязь крайне не рекомендуется. Это может стать причиной появления на поверхности диска дроссельной заслонки царапин, которые окажут влияние на качество её работы.

Подведем итоги

Сборка

Собирать все детали в единый узел нужно в обратном порядке. Обязательно дождитесь просушки каждого компонента. Очень важно сохранить целостность всех прокладок. Если вы по каким-то причинам повредили их, воспользуйтесь герметиком или приобретите новые уплотнители. Для качественного функционирования дросселя нужно исключать любой подсос воздуха. Его наличие делает невозможной правильную регулировку работы силового агрегата.

В конце статьи призовем автовладельцев проводить чистку дроссельной заслонки и всех сопутствующих датчиков систематически. Учитывая качество продаваемого на наших автозаправках бензина, изобилующего присадками, делать это нужно не реже хотя бы раза в год. Подобные профилактические процедуры будут способствовать качественному выполнению двигателем своих обязанностей и исключат любые перебои в его работе.

Как чистить дроссельную заслонку и когда это нужно делать?

Фото: drive2.ru

Автомобиль нуждается в постоянной заботе со стороны водителя. Поэтому не получится ограничиться поездками на ТО в автосервис, придётся и самостоятельно что-то прочищать и подмазывать. В частности, из-за не самого высокого качества отечественного бензина приходится регулярно заниматься прочисткой дроссельной заслонки. Разберём, когда и как нужно это делать?

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха в камеру сгорания. Её конструкция очень проста, по сути, это элементарный клапан, управление которым может быть механическим (тросом от педали газа) или электронным. На всех современных машинах дроссельной заслонкой управляет электроника, что позволяет добиться более качественной работы мотора и снижения расхода топлива. Однако при эксплуатации автомобиля на некачественном бензине, на стенках заслонки скапливается большое количество отложений, которые необходимо удалять.

Фото: atf.ru

Пора на чистку

Первым признаком того, что дроссельную заслонку необходимо почистить, можно считать появление «плавающих оборотов». Стрелка на тахометре внезапно начинает самостоятельно перемещаться то вверх, то вниз. Такая неопределённость в двигателе возникает из-за грязи в дроссельной заслонке. Второй признак необходимой чистки – это повышенный расход топлива. Иногда бывает так, что отложения мешают работе клапана, и электроника не может откорректировать оптимальную подачу воздуха.

Фото: drive2.ru

Как почистить?

Для того чтобы прочистить дроссельную заслонку, вам понадобится базовый набор ключей и отверток, а также специальный очиститель. Последний можно приобрести в любом автомобильном магазине, он представляет собой небольшой баллон, в котором находится растворитель. Первым делом необходимо снять с двигателя дроссельную заслонку. Затем всю внутреннюю поверхность заслонки нужно обработать очистителем, в отдельных случаях придётся поработать и небольшой щёткой, чтобы счистить все отложения. Затем возвращаем дроссель на место и проверяем, как всё работает.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Чистка дроссельной заслонки: как почистить и зачем

Дроссельная заслонка – механическая система контроля впуска воздуха, необходимого для формирования воздушно-топливной смеси. Речь пойдёт о механической заслонке, которая используется во многих автомобилях, так как электронные системы обслуживать лучше в специализированных мастерских. Механизм дроссельной заслонки несложный, расположенный в большинстве случаев между воздушным фильтром и коллектором впуска.

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку

За время эксплуатации транспортного средства в дроссельную заслонку вместе с воздухом попадает пыль, твёрдая известь, всё, что пропустит воздушный фильтр. Эта смолянистая смесь образует плёнку между корпусом дросселя и заслонки. В дальнейшем забиваются и клапаны холостого хода.

Причины, приводящие к загрязнению дроссельной заслонки

• Недоброкачественный бензин. Осадок, имеющийся в некачественном бензине, попадая на дроссельный узел, обязательно приводит к появлению нагара на нём. Чтобы избежать этого заливать бензин лучше только на проверенных заправочных станциях. 
• Засор в топливном фильтре. Топливный фильтр если он засорен тоже может послужить причиной загрязнения на дроссельной заслонке. 
• Засоры в воздушном фильтре и воздуховоде могут попадать в дроссельный узел и станут причиной, по которой образуются загрязнения.

Признаками загрязнения в работе двигателя могут быть:

• Затрудненный запуск автомобиля; 
• Заторможенная реакция двигателя автомобиля после нажатия на педаль газа; 
• Некорректно плавающий холостой ход. 

Чистка дроссельной заслонки

На некоторых сервисах недобросовестные работники чистят дроссельную заслонку, не извлекая её из-под капота, уверяя владельца авто о максимальной очистке загрязнений. Но использовать химические средства при таком «ленивом» способе нельзя. Поэтому необходимо произвести демонтаж дроссельного узла. 

В зависимости от марки машины этот процесс может иметь различия, но в большинстве случаев нужно сделать следующие действия: снять гофру, связывающую заслонку с воздушным фильтром, отсоединить патрубки и крепления и снять узел.

Дроссельную заслонку чистят, используя специальные химические средства. В автомагазинах их огромное множество и можно выбрать любое в зависимости от финансовых возможностей и предпочтений. Это средство обильно наносится на все механические детали узла по истечении времени, указанного в инструкции, размягченный налет удаляют до полного очищения. При необходимости процесс возможно повторить. 

При очистке нельзя использовать грубую ветошь и щётки, чтобы не испортить защитный слой, нанесенный на узел производителем. Особенно, следует обращать на те места, где проходит ось заслонки. Смолянистые отложения в этих местах могут спровоцировать серьезные неисправности.

В завершении процесса чистки нужно насухо протереть поверхности дроссельной заслонки мягкой ветошью и продуть сжатым воздухом. После вмешательства в механизм узла могут произойти некоторые изменения в работе двигателя на холостом ходу. Для исправления ошибок нужна адаптация дроссельной заслонки.

Заключение

Чистка дроссельной заслонки является профилактической мерой, которая убережет автомобиль от большей поломки и улучшит технические характеристики. Периодичность чистки определяется собственником самостоятельно в зависимости от степени загрязнения, но специалисты рекомендуют это делать каждые 30-50 тысяч км пробега или один раз в год. Чистка дроссельной заслонки, на первый взгляд, не является сложным процессом. Но если есть какие-то сомнения, лучше доверить свой автомобиль хорошему специалисту.

На нашем сайте Вы всегда можете подобрать лучший автосервис, в котором профессиональные мастера быстро и качественно выполнят чистку дроссельной заслонки, полный список автосервисов тут: https://top-sto.ru/msk/garages/chistka-drosselnoj-zaslonki 

Как почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2: фото

Напоминая азы эксплуатации мотора, стоит отметить, что в перечень ключевых задач его входит стабильное функционирование дроссельной заслонки (ДЗ). Она предназначена формировать горючую смесь, контролируя пропорциональный состав воздуха и бензина с дальнейшей подачей их под поршень.

Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

То есть, водитель нажатием на акселератор (педаль газа) перемещает заслонку вокруг своей оси, тем самым перекрывая или открывая доступ горючей смеси в камеру сгорания.

Дроссельная заслонка.

Так регулируются обороты, влияя на скорость движения. Нужно помнить, что дроссельный узел работает в среде высоких температур и требует периодической очистки нагара, загрязнений.

Но причиной может стать неисправный датчик положения ДЗ. Это элемент электроники, который за доли секунды определяет угол поворота заслонки. Её положение точно зафиксировано в заводских условиях. Правильное функционирование датчика является также залогом качества работы АКПП и системы зажигания.

Необходимость

Грязный дроссельный узел Фокуса.

Стабильно работая на всех режимах, Форд Фокус 2 исключает механическую связь акселератора с заслонкой дросселя. Функционирует только ЭБУ (электронный блок управления).

Преимущества этого устройства заключаются:

• Отсутствие механической регулировки.
• Упрощает корректировку состава топливной смеси с объёмом нагнетаемого горючего в камеру сгорания. Одновременно сопоставляются текущие параметры двигателя с теми, которые заложены в память ЭБУ. В случае неисправности дросселя, включается соответствующий режим скорости с указанием на панели приборов возникшего дефекта, то есть (CHECK ENJINE). Иначе электронный блок управления не успевает корректировать пропорциональный состав, и подавать под цилиндр необходимый объём смеси.

Облегчает обслуживание узла, устраняя:

1. Низкую динамичность, слабую реакция педали на скорость.
2. Рывки в момент трогания с места.
3. Нестабильные обороты, нередко с остановкой мотора.
4. Низкую приёмистость, особенно на малых оборотах.
5. Трудный запуск, часто неостывшего двигателя.
6. Перерасход топлива.

Исключить неполадки можно очисткой дроссельного узла каждые 50–60 тыс. пробега. Но цифры привязаны к условиям эксплуатации.

 

Промывка дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

Суть сводится к тому, чтобы образовавшиеся наросты растворить уайт-спиритом, с последующим удалением грязи кистью или тряпкой (желательно мягкой).

Очистка ДЗ относится к процедуре простой и доступной каждому водителю. Для этого подготавливаются: гаечный и торцевой ключи М8, отвёртка, уайт-спирит. Если нет мягкой щёточки, понадобится чистая ветошь.

Приступая к работе, необходимо:

1. Остудить двигатель и снять защитный кожух, который крепится 3 выступами (шарообразными).
2. Разобщить клеммы АКБ (аккумуляторные батареи), чтобы сохранить текущие настройки компьютера.

   Снимаем клеммы.

3. Открутить 2 винта с хомутов, удерживающих воздушный фильтр с дросселем.

   Откручиваем хомуты.

4. С них снимаются патрубки и пластиковые фишки питания. Проследите, чтобы не упала пластиковая вставка. Торцевым ключом М8 отворачиваются 4 болта, удерживающие дроссельное устройство.
   

   Снимаем фишки.

   Откручиваем болты.

5. Не упустите из виду пластину, поддерживающую рядом расположенные патрубки. Далее узел извлекается, укладывается на какую-нибудь чистую плоскость, предварительно удалив с неё прокладку (зелёную). Встряхнув баллончик с очистителем, промываются элементы заслонки.

По завершении демонтажа, рекомендуется продуть каналы сжатым воздухом, желательно от стандартного компрессора. При необходимости заменяются прокладочные детали.

На наружной кромке заслонки просматриваются различные фрагменты налипшей грязи (нагар, копоть, наслоения). Эти, явно твёрдые, наплывы препятствуют свободному вращению заслонки.

Дроссельный узел следует промывать специальный раствором.

Также при очистке нужно промыть торцевую сторону заслонки.

Дроссельный узел промывается раствором, лучше HI-Gear и спустя 10–15 минут производят финальную чистку мягкой тряпкой. Не забывается промыть торцевую сторону заслонки.

Обратный монтаж

Дроссельное устройство монтируется в обратном порядке. Аккуратно соединив клеммы, детали, запускаете двигатель. На холостом ходу будет прослушиваться стабильная работа, а обороты соответствовать режиму движение авто.

Видео об очистке дросселя Форд Фокус 2 и 3

Как почистить дроссельную заслонку в Лада Приора?

На чтение 5 мин. Просмотров 639

Инжекторный двигатель — это очень сложная система, в которой недопустим выход из строя даже малейшей детали, тем более такого важного механизма как дроссельная заслонка.

Наш родной АвтоВАЗ уже продолжительное время выпускает автомобили с инжекторными двигателями. Около 10 лет такие автомобили ездят по нашим дорогам. За все это время изменения в конструкцию и комплектующие элементы вносились не одну сотню раз и наши машины уже стали вплотную подходить под стандарты Европейского Союза: качество моторов и их КПД увеличивается, выхлопные газы становятся заметно чище, а вся электроника производится на одном заводе, а не за границей.

Лада Приора

Однако наш потребитель боится машин, напичканных электроникой. На это влияет, как и еще не прижившееся у нас понятие о сервис центрах, так и вообще неприятие чрезмерно сложных механизмов. Наш менталитет за столетия сложной жизни привык к тому, что все должно быть просто и надежно, в том числе и машины. Прошлые поколения жигулей имея сноровку можно было разобрать и собрать обратно за сутки, а наличие километров проводов и бортового компьютера под капотом пугает невозможностью самостоятельной починки. Однако не такая уж техническая сложность, как плата за гораздо меньший расход топлива, привлекает все больше покупателей к автомобилям ВАЗ, в том числе и к модели Приора.

Несколько слов о машине и системе впуска

Так как нас интересует дроссельная заслонка Приоры, то просто необходимо разобраться в устройстве двигателя конкретно этой модели, чтобы узнать где собственно расположена эта деталь, почему ее необходимо чистить и какие поломки может вызвать несвоевременный уход. Lada Priora выпускается с уже далекого 2007 года в вариантах седан, хетчбэк и универсал.

Машина проходила несколько рестайлингов, внешний вид ее изменился незначительно, а вот уровень комфорта, безопасности и качества автомобиля Приора заметно улучшались. Сегодня даже выпускаются модели с автоматической коробкой передач.

А вот в конфигурации оснащаемых двигателей изменения не вносились, машина оснащается практически одинаковыми 4-х цилиндровыми двигателями с различной разницей в предлагаемой мощности: от 81 до 120 лошадиных сил. Все двигатели приоры инжекторные, основное отличие которых от карбюраторных лежит в принудительной подаче топлива в определённые моменты напрямую в цилиндр двигателя. Немалую роль в этой системе играет и наша искомая дроссельная заслонка. Она перекочевала в инжекторную систему из карбюратора, и в принципе, выполняет все ту же роль — дозирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор.

Дроссельной заслонка на Приору

На двигателе Lada Приора непосредственно заслонка находится в дроссельном узле, который в свою очередь, находится на впускном коллекторе. Узел соединён с приводом педали акселератора, нажимая на которую водитель изменяет положение заслонки. Электронная система впуска — это точная система для работы которой необходимо снимать показания с определенных датчиков (датчик массового расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и еще очень многие другие). Их множество, но нас волнует тот, который напрямую связан с дроссельной заслонкой. Правильно он называется датчик положения дроссельной заслонки (обычно применяется аббревиатура ДПДЗ) он следит за положением заслонки и передает данные в бортовой компьютер, чтобы все остальные элементы системы питания работали слаженно.

Датчик положения ДЗ может быть, как электрическим, так и механическим, что зависит от цены автомобиля, хотя разница между ними небольшая.

Датчик положения также может ломаться, и при чистке дроссельного узла проверить его будет нелишним. Если стало заметно, что машина плохо переходит с высоких оборотов на низкие, двигатель плохо запускается в холодную погоду, при малых оборотах двигатель троит или плохо работает — это все может быть из загрязнения дроссельной заслонки.

Непосредственно чистка

Разобравшись, что из себя представляет дроссельная заслонка автомобиля Приора, где она находится и зачем нужна можно переходить к гвоздю программы — чистка. Чтобы очистить нужно сначала снять с автомобиля дроссельный узел. Инструмент, который нам будет необходим:

• Разные отвертки, чтобы снять хомуты с патрубков.
• Набор торцевых ключей.
• Любая удобная промывочная жидкость (можно приобрести в магазине автохимии).

Говоря проще, чтобы снять дроссельный узел нужно открутить и убрать все, что к нему подведено. Однако делать это нужно в определенной последовательности. Сначала снимаем шланг принудительной вентиляции и воздушный патрубок. Далее, надо открутить крышку расширительного бочка, чтобы уменьшить давление в системе охлаждения. К заслонке подходит шланг с горячим тосолом для ее подогревания. Чтобы их снять нужно открутить все хомуты и снять шланги, и засунуть какие-нибудь заглушки в патрубки, чтобы ничего не вытекло. После отсоединяем шланг вентиляции бензобака и отключаем трос привода от педали акселератора. Все, дальше снимаем узел путем откручивания его от коллектора.

Самым эффективным и распространенным средством для очистки дроссельной заслонки автомобиля Приора можно назвать, конечно же, WD-40. Подойдет и любое другое аэрозольное средство.

Нельзя применять никакие щётки, особенно по металлу, только ветошь и промывочное средство. Промывать необходимо все каналы узла, и канал принудительной вентиляции картера в первую очередь, обычно он сильно загрязнен. Осмотреть датчик холостого хода и датчик положения заслонки также нужно, их чистота влияет на работу, так что промыть их лишним не будет. После того как чистка была проведена узел ставится назад в обратной последовательности. Если все было сделано правильно положительные изменения не заставят себя ждать.

Советы по очистке корпуса дроссельной заслонки [Совет эксперта]

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может быть из-за грязного корпуса дроссельной заслонки. В этом случае эту проблему можно решить с помощью быстрой очистки и некоторых простых инструментов.

Pro Совет: Если корпус дроссельной заслонки управляется электроникой, не перемещайте вручную лопасть корпуса дроссельной заслонки, поскольку это может нарушить ее калибровку и вызвать другие проблемы с двигателем.

Посмотрите видео ниже или прочтите советы по очистке корпуса дроссельной заслонки с помощью опытных механиков 1A Auto.

Признаки того, что корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке

Одним из симптомов загрязнения корпуса дроссельной заслонки является грубая работа двигателя на холостом ходу. Просроченная настройка двигателя, неисправные свечи зажигания и другие проблемы могут вызвать неравномерную, неустойчивую или грубую работу двигателя на холостом ходу, что может привести к частым оборотам, но обычно это происходит из-за грязного корпуса дроссельной заслонки. Слишком много углерода может накапливаться внутри корпуса дроссельной заслонки, что может вызвать такие симптомы, как грубая работа на холостом ходу.

Как почистить корпус дроссельной заслонки самостоятельно

1.Найдите корпус дроссельной заслонки и снимите воздухозаборник

Найдите положение корпуса дроссельной заслонки на вашем автомобиле и снимите воздуховод, воздухозаборный шланг или корпус воздушного фильтра с корпуса дроссельной заслонки. Для этого может потребоваться использование такого инструмента, как отвертка Phillips или отвертка с плоским лезвием, чтобы ослабить хомут.

2. Распылите угольный очиститель на корпус дроссельной заслонки и очистите его.

Распылите угольный очиститель на верхнюю и нижнюю части корпуса дроссельной заслонки и дайте ему впитаться в течение нескольких секунд.Нанесите угольный очиститель на чистую тряпку. Вставьте тряпку в корпус дроссельной заслонки и очистите верх и низ, удаляя нагар.

3. Установите воздухозаборник на место

Подсоедините воздухозаборную трубку или другие воздухозаборники к корпусу дроссельной заслонки, при необходимости закрепив зажим.

4. Заведите машину

Проверьте двигатель, запустив автомобиль. Поначалу двигатель будет немного грубо запускаться из-за углеродного очистителя, но по мере работы двигателя он должен сглаживаться.

Как тщательно очистить корпус дроссельной заслонки

Для более подробного ознакомления с тем, как чистить корпус дроссельной заслонки, посмотрите это видео. Чтобы найти видеоролики по ремонту для вашего года выпуска, марки и модели, посетите видео-библиотеку 1A Auto.

Детали магазина, представленные в этой статье

Рекомендуемое содержание

Сводка

Название статьи

Советы по очистке корпуса дроссельной заслонки [Совет эксперта] — 1A Авто

Описание

Если двигатель работает плохо на холостом ходу, а корпус дроссельной заслонки имеет слишком много нагара и нуждается в очистке, наши специалисты покажут вам, как .

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Очистка корпуса дроссельной заслонки — двигатели GM LS и др.

У нас в магазине был Cadillac Escalade 2013 года выпуска с кодом P0121, что означает отказ датчика положения дроссельной заслонки. Сразу все приметы указывают на грязный корпус дроссельной заслонки. Простая очистка корпуса дроссельной заслонки позволяет вылечить многие плохо работающие двигатели на низких оборотах и ​​коды неисправностей, связанные с корпусом дроссельной заслонки, положением дроссельной заслонки и даже датчиками массового расхода воздуха.

Инструмент для чистки корпуса дроссельной заслонки GM

[adsenseyu1]

Инструменты, необходимые для очистки корпуса дроссельной заслонки

Мы воспользовались этой возможностью, чтобы использовать наши аккумуляторные трещотки Milwaukee M12 FUEL. Мы рассмотрели эти храповики в нашем разделе «Лучшее из Milwaukee NPS17». Если говорить об инструментах, то для снятия и замены корпуса дроссельной заслонки их нужно всего 3 штуки. Гнездо на 8 мм снимает два зажима для шланга, а гнездо на 10 мм снимает отрицательный провод аккумуляторной батареи, две гайки 10 мм и два болта 10 мм, удерживающие корпус дроссельной заслонки.Плоскогубцы снимают единственный пластиковый зажим, который крепит впускную трубку к шлангу радиатора. После снятия мы использовали немного очистителя корпуса дроссельной заслонки и впуска CRC, чтобы удалить жир и грязь с корпуса дроссельной заслонки. Старая зубная щетка тоже поможет в этом процессе. После нескольких обильных доз CRC Cleaner и чистки зубной щеткой корпус дроссельной заслонки чист и готов к повторной сборке.

Очень важно сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, и он должен быть последним, что нужно снова подключить.Это гарантирует, что мы не запутаем компьютеры при снятии и перемещении дроссельной заслонки.

Даже после снятия троса после замены корпуса дроссельной заслонки компьютеру потребуется заново обучиться чистому корпусу дроссельной заслонки. Последние тысячи миль он приспосабливался, так как корпус дроссельной заслонки продолжает становиться все грязнее.

[adsenseyu2]

Повторная сборка после очистки корпуса дроссельной заслонки

Замена корпуса дроссельной заслонки производится аналогично, в обратном порядке.Мы используем трещотку Milwaukee M12 3/8 дюйма с 10-миллиметровым гнездом для установки корпуса дроссельной заслонки. Затем снова подключаем проводку корпуса дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Наконец, мы используем трещотку Milwaukee M12 1/4 дюйма с 8-миллиметровым гнездом, чтобы затянуть два шланговых зажима на впускных трубках. Последний этап — снова подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи к той же 10-миллиметровой розетке, и мы готовы к запуску.

Будет ли WD40 чистить корпус дроссельной заслонки? (Советы профессионалов) — Растяутос.com

Неустойчивая работа на холостом ходу и глохнет настолько раздражают, что вы на правильном пути, грязный корпус дроссельной заслонки может быть основной причиной. Уборка не должна занимать больше тридцати минут, и вскоре она будет работать на полную мощность.

WD40 не будет эффективным очистителем корпуса дроссельной заслонки, для твердых отложений, налипших на корпус дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, потребуется растворитель корпуса дроссельной заслонки. Очиститель корпуса дроссельной заслонки разработан для удаления нагара и других отложений, связанных с топливом, на корпусе дроссельной заслонки.

Я работаю механиком более двадцати лет, я почистил больше дроссельных заслонок, чем рассчитываю. В этом посте вы узнаете, как чистить корпус дроссельной заслонки, а я поделюсь несколькими советами.

Как работает дроссельная заслонка

Когда-то все дроссельные заслонки были полностью механическими. Стержни, тросы и рычаги работают в гармонии. Нажатие на педаль газа вызывает прямое физическое движение всего этого оборудования. С компьютерным веком пришла электронная связь. К педали дроссельной заслонки больше не подключен кабель, а вместо этого подается пропорциональное напряжение на бортовой компьютер, PCM (модуль управления силовой передачей).

PCM производит несколько вычислений и посылает пропорциональное напряжение на шаговый двигатель корпуса дроссельной заслонки, который открывает дроссельную заслонку, отправляя вас дальше по дороге.

Корпус дроссельной заслонки, сделанный из литого сплава, выглядит как довольно прочный механический элемент. Но на самом деле это электронный компонент. В корпусе дроссельной заслонки находится вся важная дроссельная заслонка, а также шаговый двигатель и датчики.

Шаговый двигатель выполняет всю тяжелую работу, это точный комплект. Ему поручено открыть дроссельную заслонку на нужную величину, слишком сильно, и двигатель работает на обедненной смеси, слишком мало, а она — на богатой.

Корпус дроссельной заслонки также содержит датчики, которые сообщают о точном положении дроссельной заслонки. PCM будет использовать эту информацию для выполнения точных регулировок и выявления неисправности. Точность критически важна.

Признаки грязного корпуса дроссельной заслонки

Симптомы, с которыми, держу пари, вы все хорошо знакомы, некоторые из них могут звать колокол:

• Неустойчивый холостой ход — Двигатель делает свое дело
• Глохнет — Когда вы приходите в остановка
• Жесткий запуск — Длинный кривошип
• Пульсация — Самостоятельное повышение оборотов
• MIL (Индикатор неисправности) установлен на
• Зависание на холостом ходу — При увеличении оборотов обороты падают медленно и зависают выше, чем обычно
• Тяжело на газе — ест газ
• Потеря мощности — Просто не ходи в нее больше

Да, ты на деньгах, похоже, что тебе нужно почистить корпус дроссельной заслонки.

Снятие корпуса дроссельной заслонки

Некоторые корпуса дроссельной заслонки настолько труднодоступны, что у вас возникнет соблазн снять их, я предостерегаю от этого действия, поскольку PCM (блок управления силовой передачей, также известный как ECM или ECU), может быть утерян заученными положениями дроссельной заслонки .

Педаль акселератора и дроссельная заслонка находятся в постоянном взаимодействии с ЭБУ, и ЭБУ знает, что именно каждый из них делает и в каком положении они находятся. ЭБУ нуждается в постоянной подаче информации, чтобы он мог быстро реагировать на команды водителя.

PCM со временем адаптирует положение корпуса дроссельной заслонки, чтобы учесть износ корпуса дроссельной заслонки.

Проблемы могут возникнуть при отсоединении разъема проводки корпуса дроссельной заслонки. PCM теряет адаптированное положение корпуса дроссельной заслонки и просто пытается сбросить корпус дроссельной заслонки до новых заводских настроек, это может привести к хаотичной работе двигателя на холостом ходу.

Существует процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, однако для некоторых автомобилей может потребоваться поездка к главному дилеру.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Сначала вам понадобится качественный очиститель корпуса дроссельной заслонки с красивой длинной соломкой.Этот материал специально разработан для удаления тяжелых углеродных отложений, дешевый очиститель усложнит вашу жизнь, поэтому лучший бренд — это то, что вам нужно.

Это работа на открытом воздухе, потому что это тяжело для легких. Понятно, что вам понадобятся инструменты:

• Перчатки
• Очки
• Свет
• Зеркало
• Салфетки
• Кисть для свежей краски
• Отвертки

Начните с извлечения ключей из автомобиля, пытаясь сделать это при зажигании. может повредить дроссельную заслонку и ваши пальцы.

Снимите впускной канал и, возможно, корпус воздушного фильтра. Оцените свой план атаки, можете ли вы посмотреть на дроссельную заслонку, если нет, наклоните зеркало и свет так, чтобы вы могли. Разложите пластик или какую-нибудь тряпку, чтобы не допустить утечки, ведь вы не хотите, чтобы эта штука попала на другие компоненты.

Обрызгайте поверхность дроссельной заслонки рукой в ​​перчатке, нажмите и удерживайте в открытом положении дроссельную заслонку, пока вы распыляете внутри. Дайте ему поработать около десяти минут, прежде чем повторить процедуру.

Проблемные области включают вокруг самой дроссельной заслонки скопление мусора, препятствующее ее свободному перемещению. Внутренние стенки корпуса также собирают наросты, связанные с горением. Это также мешает естественному потоку воздуха через тело.

Используйте свою ветошь, чтобы очистить сток, повторяйте этот процесс столько раз, сколько необходимо. Убедитесь, что область дроссельной заслонки полностью свободна от нагара.

Обслуживание впускной и топливной систем

Впускная система вашего автомобиля требует определенного обслуживания.Впускное обслуживание рекомендуется каждые 45 000 миль. В услугу входит раствор растворителя, очищающий корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор.

Процедура занимает около часа и требует специального торгового оборудования. Топливная система двигателя отключена и вместо этого работает на горючем растворителе. Он впрыскивается непосредственно в корпус дроссельной заслонки и очищается по ходу движения.

В бензобак добавлена ​​доза очистителя и смазки для форсунок. Датчик массового расхода воздуха очищен, и новый воздушный фильтр завершит работу.Для некоторых автомобилей потребуется повторная калибровка корпуса дроссельной заслонки, также известная как процедура повторного обучения.

Процедура повторного изучения положения дроссельной заслонки

Повторное определение положения дроссельной заслонки различается для всех производителей, обычно это выполняется с помощью диагностического сканирующего прибора, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля, затем техник подает команду в режим повторного определения положения дроссельной заслонки PCM.

Ручное решение также является вариантом, вот процедура повторного изучения GM, просто чтобы дать вам представление.

1. Выключите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры
2. Выключите двигатель как минимум на одну минуту
3. Снова выключите двигатель как минимум на пять минут
4. Управляйте автомобилем в диапазоне скоростей, используя различные циклы ускорения / замедления (вкл. И при выключенном дросселе)

Могут загореться коды неисправностей и индикатор проверки двигателя, в таком случае просто очистите их и повторите цикл движения снова.

Большинство автомобилей в конечном итоге сами перейдут в режим повторного обучения, но другим может потребоваться дата с помощью диагностического прибора основного дилера.

Связанные вопросы

Можно ли очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя карбюратора? Очиститель корпуса дроссельной заслонки — это очиститель для тяжелых условий эксплуатации, специально разработанный для удаления твердых углеродных отложений. Очиститель карбюратора можно использовать для очистки корпуса дроссельной заслонки, но он не будет столь же эффективным.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Трудно ли водить руководство? (Советы, которые большинство учеников игнорируют) ссылка на «Могу ли я водить машину в Канаде?» — Вот что вам нужно знать

причин высокого холостого хода после очистки корпуса дроссельной заслонки

Машины — необходимый, полезный и отличный ресурс.Они предоставляют нам необходимый транспорт, чтобы добраться до работы, в школу, за продуктами и одеждой, а также взять нас в поездки по интересным местам. Однако они также могут быть дорогостоящими, сложными и неудобными. Это происходит, когда часть автомобиля ломается и требует дорогостоящего технического обслуживания, что обычно занимает много времени и требует пропуска работы или других дел.

Вот почему всегда важно обращать внимание на свою машину и обращаться к профессиональному механику, если вы подозреваете, что может возникнуть проблема.Это предотвращает перерастание долговременного износа во что-то более серьезное и пагубное.

Что нужно знать

Корпус дроссельной заслонки — одна из наиболее распространенных частей автомобиля, требующих постоянного обслуживания. Особенно, если ваш автомобиль проехал более 75000 миль, важно обратить внимание на систему впрыска топлива , так как со временем может потребоваться некоторая аккуратная работа. Топливная форсунка и корпус дроссельной заслонки являются наиболее распространенными элементами, требующими постоянного обслуживания.Хотя секция топливных форсунок редко делается своими руками, многие люди пытаются очистить корпус дроссельной заслонки.

Хотя это и достаточно просто, теоретически это может быть сделано неправильно, что приводит к неустойчивой работе или частым холостым ходам в вашем автомобиле. Хотя это и не опасно, это может привести к долгосрочным проблемам, которые сложно исправить.

Что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки представляет собой трубку, которая регулирует уровень воздуха, поступающего в двигатель в любой момент времени. Датчик положения дроссельной заслонки в сочетании с датчиком расхода воздуха связывается с компьютером автомобиля и сообщает автомобилю, сколько топлива требуется.Однако, если грязь скапливается в области воздухозаборника, это может помешать автомобилю всасывать достаточно топлива и, следовательно, мешает вашему автомобилю работать плавно и правильно. Вот почему необходимо регулярно чистить корпус дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), однако, часто расположен на этом корпусе и может быть поврежден, когда неподготовленный человек пытается его очистить, что приводит к необходимой повторной калибровке постфактум, что также может быть неудобно и требует поездки на слесарь или в автосалоне .

Почему высокий холостой ход?

Когда человек решает почистить корпус дроссельной заслонки своего автомобиля самостоятельно, все может пойти совершенно нормально. Часто это быстрый и простой процесс, который дает лучшие результаты. Однако во многих случаях человек может совершить простую ошибку, которая приведет к негативным последствиям. Наиболее частым результатом этого является « high idle » или неустойчивый и агрессивный шум , который вы слышите, когда автомобиль находится на холостом ходу.

Громкий звук холостого хода чаще всего является результатом утечки вакуума .Другая возможность состоит в том, что был порван всасывающий шланг . Даже если вы будете очень осторожны, легко случайно создать утечку вакуума.

Не беспокойтесь слишком сильно: часто грубый холостой ход преодолевается просто со временем. Пару дней выключения и повторного включения машины решат проблему. Однако, если проблема не исчезнет, ​​вероятно, вы сделали что-то не так, пытаясь очистить внутренние компоненты автомобиля. На этом этапе вам следует отнести его к дилеру или местному механику и решить проблему.Со временем повреждения могут накапливаться и потребовать дорогостоящей замены.

Что делать

Независимо от того, в чем проблема, Euro Plus Automotive здесь, чтобы предоставить нашим дилерским центрам качественные услуги по разумной цене. После 3 десятилетий эксплуатации мы готовы помочь с любыми проблемами, которые возникают с вашими Japanese или немецкими автомобилями . Имея гарантию 2 года / 24 000 миль — как на запчасти, так и на работу — мы готовы исправить любые ваши потребности.

Наш эксперт , сертифицированные специалисты по цене Euro Plus будут обслуживать Audi , BMW , Mercedes , Porsche , Volkswagen , Acura , Lexus , Honda , Infiniti и Toyota , а также многие другие. Наши специалисты обслуживают Canoga Park , Woodland Hills, San Fernando Valley и Los Angeles County, CA .

Независимо от проблемы, мы в Euro Plus Automotive готовы помочь решить все ваши проблемы быстро, уверенно, с обслуживанием и качеством, которых вы заслуживаете.

Toyota Prius: Как почистить дроссельную заслонку

Это еще один простой элемент обслуживания, который часто упускают из виду, но он важен, потому что корпус дроссельной заслонки контролирует, сколько воздуха поступает во ДВС. Если в этой части слишком много мусора, производительность снижается, двигатель глохнет или даже не запускается.Prius упрощает эту работу, и вам не нужно снимать много деталей.

Необходимых инструментов:

• Зубная щетка (да, работает хорошо)
• Фонарик
• Металлический стержень или длинная отвертка

Необходимые детали / расходные материалы:

1) Снимите воздушный фильтр двигателя и MAF, подготовьте рабочую зону, как показано. Теперь некоторые люди делают это, не удаляя MAF. Мое личное мнение таково, что легче чистить, если этот датчик не мешает.Кроме того, я не хочу беспокоиться о том, чтобы установить очиститель дроссельной заслонки на дорогостоящий датчик, и это добавляет к работе всего несколько минут.

Если посмотреть вниз, то можно увидеть чистую сторону дроссельной заслонки (латунь). Красная стрелка указывает на то место, куда нужно приложить руку, чтобы повернуть пружину дроссельной заслонки.

Красным обведена пружина дроссельной заслонки.

Зеленым цветом выделен язычок, на котором вы можете упереть палец и повернуть его против часовой стрелки, чтобы открыть дроссельную заслонку и очистить ее.

2) Поверните пружину и другой рукой очистите грязную сторону дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Обильно опрыскайте участки и с помощью зубной щетки сотрите мусор. Помните, что то, что туда попадает, должно сжигаться двигателем. После спрея и скраба я использовал несколько магазинных полотенцесушителей, приклеенных к концу длинной отвертки, чтобы счистить остатки, как вы можете видеть на картинке. По сути, эта дроссельная заслонка должна иметь возможность свободно вращаться, чтобы не возникало скоплений / препятствий.Цель состоит в том, чтобы увидеть металл только на пластине и стенках корпуса дроссельной заслонки.

Ресурсов:

Поддержка PriusDIY.com

Если вы нашли эту информацию полезной, поддержите сайт, нажав кнопку ниже и сделав пожертвование. Спасибо.

Очистка датчика положения дроссельной заслонки — советы по правильной очистке

Чтобы контролировать воздухозаборник двигателя вашего автомобиля, датчик положения дроссельной заслонки используется вместе с корпусом дроссельной заслонки.Это гарантирует, что правильная смесь воздуха и топлива направляется на сжигание.

Этот датчик обычно устанавливается на валу бабочки, чтобы напрямую проверять / контролировать положение дроссельной заслонки. Двигатель автомобиля работает исправно, если датчик положения дроссельной заслонки в порядке.

Способ очистки датчика дроссельной заслонки

Но ваш датчик дроссельной заслонки может работать со сбоями по многим причинам, и одна из них загрязняется. Следовательно, было бы полезно, если бы вы регулярно чистили его.

В этой статье я расскажу вам об эффективных способах очистки датчика положения дроссельной заслонки.

Признаки плохого TPS

Плохие индикации или симптомы TPS

Есть много признаков / симптомов, которые говорят вам, что ваш датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не работает должным образом или загрязнен. Ниже приведены важные из них:

Глохнет двигатель

Глохнет двигатель

Глохнет двигатель означает, что двигатель внезапно прекращает работу. Это может быть резкая остановка. Это вызвано неправильным смешиванием воздуха и топлива из-за плохого контроля или отсутствия контроля на всех воздухозаборниках.

Неустойчивая работа на холостом ходу

Признаки неисправности на холостом ходу TPS

Холостой ход означает, что двигатель работает, но автомобиль не движется. Итак, если работа на холостом ходу грубая и звук не очень многообещающий, это указывает на проблему с дросселированием.

Мощность двигателя

Производительность вашего двигателя, наряду с расходом топлива, выходит из строя, что влияет на средний расход топлива автомобилем и серьезно влияет на двигатель.

Проблема с ускорением

Автомобиль не будет ускоряться должным образом, а в других случаях автомобиль будет ускоряться, но скорость соответственно не увеличится.

Таким образом, при возникновении любого из вышеперечисленных симптомов двигатель автомобиля отправит команду, и проблема будет отображена светом двигателя. Это указывает на то, что что-то не так и требует проверки.

Вам часто приходилось заменять TPS, если возникали вышеупомянутые проблемы. Но, как правило, правильная очистка TPS делает свое дело.

Читайте также: Автомобиль трясется при разгоне

Причины, стоящие за

Датчик положения дроссельной заслонки может загрязняться парами картера.Эти пары постоянно образуются из-за непрерывного процесса горения.

Обычно они проходят через корпус дроссельной заслонки во время процесса сгорания и оставляют масляные остатки внутри корпуса дроссельной заслонки. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки загрязняется и сталкивается с проблемами при работе.

Очистка датчика положения дроссельной заслонки

Очистка датчика положения дроссельной заслонки

Чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки, я упомяну наиболее эффективный способ, с помощью которого вы сможете визуализировать, как все работает и как выполнять работу.

Но обо всем по порядку, для выполнения работы вам потребуются следующие инструменты и прочее:

Мультиметр: Соединительные кабели (обычно идут в комплекте с мультиметром)

Трещотка 6 мм: Очиститель тормозов / электрическое масло / wd40 (где wd40 — универсальный продукт, который обычно используется для защиты от коррозии / смазки)

Отвертка: Сверло для откручивания винтов (дополнительно)

Читайте также: Симптомы плохого массового расхода воздуха ( MAF) Датчик
Теперь без лишних слов перейдем к процедуре чистки!

Итак, вы должны выполнить следующие шаги в правильном порядке, чтобы в итоге получить хорошие результаты.

Этапы очистки датчика положения дроссельной заслонки

• Включите мультиметр и установите его на 20 кОм в режиме потенциометра.
• Присоедините соединительные кабели к мультиметру, а другие концы вставьте внутрь боковых разъемов датчика положения дроссельной заслонки.
• Чтобы легко вставить соединительные кабели, попробуйте импровизировать клеммы в соответствии с прорезями.
• Теперь проверьте показания после подключения; для закрытого дросселя это будет 1,0 кОм.
• Теперь попробуйте открыть дроссельную заслонку, и вы увидите, что показания увеличиваются по сравнению с начальным значением. Максимальное показание, которое вы увидите, должно составлять 2,5 кОм.
• Если вы постепенно изменяете открытие дроссельной заслонки, вы увидите, что показания меняются не линейно, а колеблются или скачкообразно изменяются.
• Это признак того, что датчик загрязнен и его необходимо очистить.
• Теперь пора разобрать датчик для очистки. Используйте отвертку / дрель, чтобы отсоединить датчик от корпуса дроссельной заслонки.
• Вы увидите вращающийся полый вал на одной стороне датчика, контактирующий с корпусом дроссельной заслонки.
• Теперь имейте в виду, что это сторона, которую следует очистить.
• Возьмите очиститель тормозов (предлагаю, так как он быстро испаряется / смывается). Вы можете использовать другие вещества, такие как электрическое масло или спрей WD40, в зависимости от наличия.
• Теперь тщательно распылите внутреннюю часть полой части и, используя отвертку, быстро поверните полую часть, чтобы вся грязь вышла наружу.
• Распылите примерно три-четыре раза и повторяйте описанную выше процедуру, пока не почувствуете, что очистка завершена.
• Теперь дайте ему высохнуть, а затем подключите к нему мультиметр, и на этот раз с помощью отвертки осторожно поверните вал с полой ручкой и попытайтесь проверить, дает ли мультиметр согласованные значения.
• Значения должны быть последовательными и линейными. Между значениями не должно быть разрыва, или при аккуратном повороте отвертки не должно быть пропущено ни одно значение.
• Если вы по-прежнему видите отклонения или недостающие показания, значит, необходимо очистить его снова.
• Для второго этапа очистки выполните ту же процедуру, описанную выше.
• Когда вы чувствуете, что прибывают стабильные показания, затем снова соберите датчик с корпусом дроссельной заслонки, используя дрель / отвертку.
• Корпус дроссельной заслонки вместе с датчиком положения дроссельной заслонки теперь готов к использованию.
• Обратите внимание, что когда я говорил об отсутствующих значениях или несогласованных значениях в показаниях мультиметра, это означает, что датчик будет вызывать неправильные впускные отверстия, и в конечном итоге это повлияет на производительность двигателя.
• Просто пример, как обычно при движении по шоссе, должно быть показание 1,5 кОм, и если ваш датчик не соответствует этому значению, двигатель вашего автомобиля столкнется с проблемами во время работы.
• Правильная очистка поможет датчику передавать точные показания между компьютером и приводом. Таким образом, эффективность вашего автомобиля также останется на хорошем уровне.

Do’s

Всегда обращайте внимание и регулярно проверяйте корпус дроссельной заслонки, чтобы не столкнуться с какой-либо неопределенной проблемой.

Во время чистки попробуйте использовать более летучие и менее жирные чистящие средства, чтобы датчик работал правильно.

При сборке и разборке датчика старайтесь действовать осторожно, чтобы не повредить его.

Выполняйте надлежащий анализ показаний во время процедуры, чтобы получить хорошие и долговременные результаты и убедиться, что очистка проведена должным образом.

Во время работы со спреем используйте защитные очки и маску, чтобы уберечься от вредных испарений.

Читайте также: Признаки неисправного датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Нельзя делать

Не ждите слишком долго, если вы почувствуете какие-либо симптомы, упомянутые выше, чтобы у двигателя не было серьезных проблем из-за к задержкам.

Не используйте обычные чистящие средства, чтобы не повредить датчик.

Не забывайте о технике безопасности при работе с инструментом.

Уход лучше лечения

Самое важное, что вы должны знать, если вы регулярно пользуетесь каким-либо оборудованием, — это техническое обслуживание. Это так же важно, как удовлетворение потребности машины в энергии за счет топлива или электричества.

Предположим, вы не проводите надлежащее обслуживание вашего автомобиля вместе со всеми деталями внутри.Вам придется столкнуться с неисправностями и неопределенными проблемами, а также с некоторыми затратами на замену деталей.

Если вы не позаботитесь о корпусе дроссельной заслонки и датчике положения дроссельной заслонки, вы столкнетесь не только с одной проблемой, но и с другими, например, вам, вероятно, придется заменить деталь из-за задержек, проблем с топливной экономичностью и повреждений. к двигателю из-за неправильной топливовоздушной смеси.

Мудрость — это забота о датчике положения дроссельной заслонки (TPS). Это наверняка убережет вас от многих проблем с двигателем.

Читайте также: Обзор лучшего датчика массового расхода воздуха

Рекомендации по очистке

Советы по очистке Чистка электроники — дело непростое. При очистке датчиков крайне важна осторожность. При очистке датчиков и другой электроники необходимо соблюдать осторожность.

В большинстве случаев их следует осторожно протирать влажной салфеткой из микрофибры. Также пригодятся влажные ватные палочки.

Но в нашем случае внутри датчика есть полое пространство, которое необходимо очистить.Так что в этом случае будет хорошо попробовать спрей с летучей / легкой жидкостью. Не должно быть большего давления, так как это может повредить схему.

Старайтесь как можно осторожнее обращаться с датчиком, а также, прикрепляя его обратно к корпусу дроссельной заслонки, старайтесь не повредить его.

Последние мысли

Датчики положения дроссельной заслонки, как я уже упоминал выше, очень важны. Их функционирование имеет первостепенное значение для работы двигателя.

Следовательно, нельзя игнорировать их, если они начнут давать сбои.Уборка — это первый этап ухода. Таким образом, чистку следует проводить регулярно, чтобы избежать каких-либо проблем.

Я постарался осветить все важные аспекты, а также упомянул комплексную процедуру очистки. Теперь ваша следующая часть.

Если вы увидели какие-либо признаки, которые не являются нормальными, без дальнейших задержек, приступайте к очистке датчика положения дроссельной заслонки.

Как: очистка корпуса дроссельной заслонки 2005+ V6

В эти выходные я почистил корпус дроссельной заслонки.

Вещи, которые вам понадобятся: Головка / гаечный ключ на 10 мм, ветошь, отвертка с плоским жалом, проволока, кусачки, очиститель корпуса дроссельной заслонки, очиститель MAF, зубная щетка.

Первый шаг: Снимите минус с аккумулятора. Я использовал для этого 10 мм.

Далее: Снимите кожух двигателя. Необходимо удалить 2 гайки диаметром 10 мм.

Далее: Отсоедините оба зажима на корпусе воздушного фильтра.

Снимите воздушный фильтр.Если бумажный, при необходимости замените. Если это фильтр K&N, как у меня. Очистите его с помощью набора для чистки в соответствии с указаниями на комплекте.

Я снимаю корпус воздушного фильтра с помощью проволоки. Оберните вокруг него провод и подключите к основанию моей антенны. (Черный цилиндр на моей антенне — это моя антенна XM)

Далее: Снимите 2 болта, удерживающие коробку MAF. Головка на 10 мм

Затем ослабьте винт — торцевой ключ на 10 мм или крестообразную отвертку.Я использовал розетку.

После того, как винт ослаблен, вам нужно покачивать корпус назад и вперед, потянув влево. Снять корпус с корпуса дроссельной заслонки.

После удаления. Я использую проволоку, чтобы убрать его с дороги. Обернут вокруг пластиковой шейки, а не шланга.

Затем я оборачиваю его вокруг основания антенны.

Все убрано, не сняв полностью.

Очистка MAF: Я положил запасную тряпку на заднюю часть корпуса MAF.

Затем я распыляю очиститель массового расхода воздуха в корпус на датчик массового расхода воздуха. Он свисает с кружком на конце. Следуйте инструкциям на банке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к датчику соломинкой очистителя! НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к датчику массового расхода воздуха ничем. Просто опрыскайте его очистителем MAF и только очистителем MAF. Провода MAF очень хрупкие и могут сломаться при прикосновении. Если повредить МАФ, на новый будет несколько сотен.

Это корпус дроссельной заслонки, который нужно очистить, внутри него.

Переход к очистке корпуса дроссельной заслонки: Я кладу тряпку на двигатель под корпусом дроссельной заслонки, чтобы уловить капли.

Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы открыть бабочку.

Обильно распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки изнутри, сверху и снизу

Используя зубную щетку, протрите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки как можно дальше.