Как сделать борта на легковой прицеп?

15 июня 2018

Борта прицепа подвержены механическим нагрузкам и влиянию окружающей среды. Как следствие, рано или поздно может возникнуть необходимость в их замене. И если с покупкой новых бортов проблем возникнуть не должно, то при самостоятельном их изготовлении, как правило, возникает масса вопросов. Так как же сделать борта на легковой прицеп своими руками?

Выбор материала для бортов

Выбор материала для изготовления бортов зависит от множества факторов, – для каких целей будет использоваться прицеп, какую сумму вы готовы пожертвовать для реализации идеи, насколько долговечными должны быть борта и т.д. Наиболее часто используются следующие материалы:

• оцинкованный лист;
• влагостойкая фанера;
• алюминиевый или нержавеющий лист;
• пластик и стеклопластик.

Оцинкованный лист, пожалуй, оптимальный вариант для бортов бытового прицепа. Этот материал недорог, достаточно прочен, устойчив к воздействию влаги. Ламинированная влагостойкая фанера подвержена деформации и быстрому износу, особенно в случае транспортировки сыпучих грузов. Алюминиевый и нержавеющий лист по эксплуатационным характеристикам ничуть не лучше оцинкованного листа. Но стоит такой материал на порядок дороже. Стеклопластик и пластик рационально использовать для изготовления элементов прицепа-дачи, но никак не для изготовления бортов бытового прицепа.

Как сделать борта на легковой прицеп?

Изготовление бортов, на самом деле, задача не хитрая. Если под рукой имеется сварочный аппарат, логично отдать предпочтение именно сварной конструкции. Если нет, придется стягивать каркас болтами.

В первую очередь изготавливаем каркас бортов. Для этих целей как нельзя лучше подойдёт профильная труба с сечением 40*40 или 60*60. Замеры лучше производить по старым бортам. Для придания конструкции жесткости, используйте поперечные ребра жесткости. Чем больше профильных труб было использовано для изготовления каркаса, тем надежнее и прочнее будет конструкция.

Когда каркас готов, можно приступать к его «облицовке». Оцинкованный, алюминиевый или нержавеющий лист лучше крепить заклепками, а фанеру или стеклопластик саморезами.

Как нарастить борта легкового прицепа своими руками?

1 мая 2018

Наращивание бортов легкового прицепа позволяет значительно увеличить его вместительность. Однако эта мера оправдана только в том случае, если грузоподъёмность модели рассчитана на более значительные нагрузки. Наращивание бортов всего на 40 сантиметров увеличивает внутренний объём платформы минимум на 70%.

Как нарастить борта прицепа своими руками?

Наиболее распространены три способа наращивания бортов прицепа:

1. Деревянная конструкция.
2. Металлическая конструкция.
3. Покупка заводских конструкций.

Деревянная конструкция

Наиболее экономичный способ нарастить борта легкового прицепа – собрать щиты необходимой высоты из обрезного дерева. Если в планах увеличение высоты бортов не более чем на 40 сантиметров, будет достаточно двух «сороковок» или «пятидесяток». Предварительно дерево следует обработать антисептиком.

Для крепления деревянных щитов к имеющимся бортам, на каждый из четырех углов следует приварить уголок из толстостенной стали, с предварительно просверленными отверстиями под болты, диаметром 6 мм. Далее замеряется расстояние между уголками с каждой из сторон, и точно под эти размеры отпиливается предварительно подготовленная доска. Каждый щит следует крепить минимум на 4 болта.

Металлическая конструкция

Наращивание бортов легкового прицепа сваренными металлическими щитами – более затратный способ. Однако такие конструкции имеют значительно больший запас прочности. Для реализации идеи потребуется листовой металл, уголки и профильная труба. По углам прицепа привариваются уголки, к которым крепится обрешётка из профиля. К собранному каркасу саморезами по металлу прикручивается точно вырезанные по размеру листы металла.

Покупка заводских конструкций

Специализированные магазины предлагают к продаже заводские надставные борта. Высота таких конструкций разнообразна, и может достигать 50 сантиметров. Преимущества заводских надставных бортов:

• Полностью оцинкованная конструкция.
• Быстрый монтаж/демонтаж бортов.
• Надставные борта выглядят эстетически привлекательно.

Если у вас остались вопросы, мы можете задать их нашим специалистам по телефону. Они точно знаю, как нарастить борта легкового прицепа своими руками!

Вместительный автоприцеп своими руками — Журнал «Сам себе изобретатель»

Введение

Действующее законодательство предоставляет возможность гражданам РФ изготовить автоприцеп грузоподъемностью до 3500 кг, запросить VIN в НАМИ, пройти сертификационные испытания и зарегистрировать транспортное средство в ГИБДД.

Прицепы, изготовленные промышленным способом, не всегда удовлетворяют требованиям вместительности. Рассмотрим самостоятельное изготовление прицепа с высокими бортами, фанерным настилом без подвески и светотехники для утилитарного использования в деревне.

Материалы и детали:

• ступица задней подвески ВАЗ 2108 с (восемью колесными болтами М12х1,25) -2 штуки;
• кронштейн крепления ступицы ПЛЮСОИД – 2 штуки;
• сцепная головка Кнотт или Алко-Кобер усиленная с треугольным фланцем – 1 штука;
• труба прямоугольная 80 на 40 с толщиной стенки 3 мм длиной до 3 метров для дышел – 2 штуки;
• труба прямоугольная 30 на 60 с толщиной стенки 3 мм общей длиной до 24 метров для изготовления прямоугольного каркаса, поперечин, силовых стоек;
• настил фанерный, предпочтительнее влагостойкая (ламинированная) фанера толщиной не менее 12 мм;
• боковая обшивка кузова – фанера толщиной 6-9 мм;
• болты М10, М12, для крепления сцепной головки, ступицы, кронштейна к раме прицепа, петель;
• петли автомобильные усиленные для изготовления откидного заднего борта – 2 штуки;
• замки бортовые для запирания откидного борта – 2 штуки;
• вытяжные заклепки для крепления настила пола к каркасу, боковин к стойкам кузова;
• обезжириватели, цинкосодержащий грунт, эмаль атмосферостойкая;
• цепь страховочная;
• крылья пластиковые для колес размерностью R13 – 2 штуки.

 

Оборудование:

• сварочный аппарат;
• струбцины;
• отрезная шлифмашинка;
• угольник;
• рулетка;
• циркулярная пила;
• дрель ручная с набором сверл по металлу и дереву;
• ветошь, кисточки;
• ключи гаечные;
• инструмент для установки вытяжных заклепок.

Способ изготовления

Изготовим прицеп с внутренней размерностью кузова 1250 мм на 2550 мм. Данный размер удобен минимумом раскроя листа фанеры, предназначенного для настила пола и в большинстве случаев, колея прицепа будет совпадать с таким же параметром легкового автомобиля-тягача.

Высоту борта возьмем равную 625 мм – что составляет разрезанный вдоль пополам лист фанеры.

На горизонтальной поверхности необходимо выложить прямоугольный каркас из трубы 30х60 с толщиной 3 мм с тремя внутренними поперечинами таким образом, чтобы размер 60 был горизонтальным. Это позволит установить в дальнейшем стойки бортов таким образом, чтобы лист настила опирался по периметру на 30 мм с каждой стороны.

Углы лучше резать под углом 45 градусов, чтобы получился закрытый внутри профиль каркаса.

Выложенный прямоугольник проверяют на равность диагоналей, прихватывают временными точками сварки, повторно проверяют геометрию каркаса. После коррекции, если она потребуется, обваривают все швы.

Одна поперечина должна быть строго посередине прямоугольника каркаса и будет служить силовой стяжкой и частью оси.

Отметив продольную ось на переднюю часть каркаса выкладывают дышла из трубы 80 на 40 таким образом, чтоб получился равнобедренный треугольник, одна из вершин накрывается фланцем сцепной головки, который лучше закрепить на болтах, усиленных втулками внутри трубы. Задняя часть дышел должна проходить минимум по двум поперечинам и по одной передней стенке. После проверки геометрии дышло обваривается, в передней части изготавливается подножка под сцепную головку из гнутой трубы высотой не более 100 мм.

Для изготовления подвески потребуется два уголка с величиной полки не менее 80 мм и толщиной не менее 5 мм, длина каждого 50 мм. Рассверливаются на станке по 8 отверстий диаметром 11 мм для установки кронштейнов крепления ступиц ПЛЮСОИД, и устанавливаются точно по центру. После проверки геометрии, обвариваются по кругу. Кронштейны и ступицы пока не устанавливаются.

Каркас переворачивают и приступают к сварке вертикальных стоек. Передний борт имеет смысл сделать откидным и более высоким, чем остальные борта. Это позволит перевозить длинномеры. На стойки бортов пускают трубу 30 на 60 с толщиной стенки 2 мм. После изготовления стоек кузова, сваривает каркас откидных бортов таким образом, чтобы был зазор около 3-5 мм с двух сторон. После установки бортов и окончательной обварки, прицеп зачищают, обезжиривают, окрашивают.

После окраски настилают фанерный пол, и, изнутри, вытяжными заклепками крепят панели боковин кузова.

Остается установить кронштейны ПЛЮСОИД, ступицы ВАЗ, колеса, закрепить болтами и гайками с нейлоновым кольцом фланец и сцепную головку, страховочную цепь, установить борта с замками, и прицеп готов к эксплуатации.

Заключение

Изготовление вместительного прицепа своими руками под силу многим, обладающими навыками работы с металлом и деревом. При использовании деталей бывших в употреблении, остаточного ресурса которых с избытком хватит на весь срок эксплуатации прицепа, изготовлении настила из подручных досок, себестоимость  прицепа кустарного производства  будет минимальной.

( Пока оценок нет )

Можно ли переделать легковой прицеп

Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные на заводе, характеризуются универсальностью. То есть, их можно эксплуатировать с машинами разных марок и для транспортировки различных грузов, если это не противоречит теххарактеристикам. Но в угоду универсальности функциональность и грузоподъемность таких прицепов сильно страдает, для многих задач они в принципе не подходят. В то же время специализированная платформа под квадроцикл или лодку стоит значительно дороже. Возникает вопрос, можно ли переделать легковой прицеп с завода под свои нужды?

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Любой рукастый мужик сам или с помощью соседа (брата, свата, друга) способен сделать что угодно из чего угодно. Поэтому нужно понимать, что вопрос ставится несколько иначе – не возникнет ли проблем из-за переделки прицепа с представителями дорожной полиции?

По этому поводу в ПДД сказано достаточно прозрачно – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:

• Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)
• Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов
• Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских
• Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее
• Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)

Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры. А вот более кардинальные переделки это уже другая история.

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Оптика, цвет, защита и прочие «мелочи» ввиду разнообразия современного модельного ряда вопросов обычно не вызывают. Но и желание модернизировать недорогой серийный прицеп, как правило, связано с другими поводами. Чаще всего владелец думает над тем, как увеличить прочность и грузоподъемность прицепа, сделать его гораздо вместительней, более управляемым, либо надеется за небольшие деньги получить специализированную технику. С этой целью проводятся следующие работы:

• Устанавливается дополнительная ось
• Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой
• Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла
• Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)
• Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений

Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно…

Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию!

При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».

Стоит ли переделывать прицеп

Если в пределах досягаемости есть официальный сервис, где занимаются модернизацией транспортных средств с выдачей официальных сертификатов, которые не вызывают вопросов у представителей органов, то да. Если переделка будет проводиться «на коленке» в гараже, то нет. Или, как минимум, заведите знакомства в местном МРЭО либо точно выясните официальным порядком, как и можно ли будет оформить задуманные изменения.

Чего точно не стоит делать, так это проводить переделку прицепа и потом надеяться, что ее не заметят. Кстати, у слова «стоит» есть еще одно значение, а именно – стоимость! Чтобы купить обычный легковой прицеп, модернизировать его, зарегистрировать, ремонтировать недоделки и платить штрафы каждый раз, когда поймают, нужны деньги, и не маленькие. Да и сделать подобный «рестайлинг» за день и даже неделю не получится. Так может лучше сразу приобрести специализированную модель, заплатив больше сначала, но избавив себя от лишних вложений и невроза в будущем?

Прицеп легкового автомобиля своими руками

Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.

Начинаем работы с изготовления рамы

Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.

Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.

После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую  перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.

Начинаем соединять прицеп с автомашиной

В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.

При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.

Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.

Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.

Следующим этапом прицеп легкового автомобиля своими руками пополняется муфтой для соединения

При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.

Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.

Занимаемся осью устройства

По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40%  всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.

Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.

Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.

Домкраты стабилизации

Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Подводим итог

Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Нарастить борта на легковом прицепе своими руками

Добрый день! Согласно пункту 11 Основных положений запрещается эксплуатация: автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению).

В соответствии с Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (Приложение к Основным положениям), Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Наращивание бортов на прицепе к легковому автомобилю будет являться нарушением если они явно угрожают безопасности дорожного движения, незнакчительно наращивание не является правонарушением и не наказывается.

Довольно часто груз, который Вы собираетесь перевозить в легковом прицепе, требует увеличения высоты кузова, однако, если Вы являетесь обладателем прицепа «Крепыш» от предприятия «Курганские прицепы», то нарастить борта на прицепе для Вас не составит труда.

Базовая комплектация прицепа «Крепыш» включает в себя надставные борта, которые увеличивают высоту кузова на 25 см., что в свою очередь позволяет увеличить количество, объем, или размер перевозимого груза.

Для установки дополнительных бортов на кузов «Крепыша», Вам потребуется снять защитный тент и демонтировать дуги (4 штуки), просто выдернув их основания из отверстий в рамке бортов прицепа. Внутри «Крепыша» Вы найдете упакованные надставные борта и набор метизов, необходимых для монтажа бортов.

Чтобы нарастить борта на легковом прицепе «Крепыш» Вам понадобится помощь второго человека. Первым монтируется один из боковых бортов: совместив нижний и верхний борт прицепа, стяните их с помощью прилагающихся метизов. Крайние болты М12 надежно затяните ключом. Установив надставной борт, Вы заметите щель между ним и нижним бортом. Для того, что бы ее устранить, ослабьте все болты, закрепляющие полотно надставного борта в его рамке. После можно хорошенько затянуть метизы, скрепляющие оба борта – это позволит устранить зазор в середине и сделать стык бортов герметичным.

Чтобы устранить угловые щели, вставьте кончик отвертки в нижний угол рамки надставного борта, опустите рамку вниз и затяните боковой болт ключом. Ровно ту же процедуру повторите со вторым углом надставного борта. В завершении затяните болты, удерживающие полотно надставного борта в его рамке. Приятно, что такая процедура является единовременной – в дальнейшем отрегулированные борта не будут требовать никакой дополнительной подгонки.

Аналогичным образом проведите монтаж второго бокового борта. После того как оба боковых борта будут надежно установлены на кузов прицепа «Крепыш», можно приступить к монтажу поперечных бортов.

Что бы установить поперечный борт, откройте нижний поперечный борт прицепа для легкового автомобиля и наденьте петли надставного борта на специальные крючки, расположенные в верхней части рамок боковых надставных бортов. Опустите поперечный надставной борт и верните нижний борт кузова прицепа в исходное положение. Ту же процедуру повторите со вторым поперечным бортом.

Монтаж дополнительных бортов фактически закончен, осталось вернуть на место дуги и надеть защитный тент – Ваш «Крепыш» готов к дороге. Доброго пути!

Справочно про варианты обшивки бортов легковых прицепов:

Кто-то делает рамки из профильной трубы(сваркой или на бортах) и приклепывает к ним оцинкованный лист или прикручивает саморезами(болтами) ламинированную фанеру:

Кто-то использует алюминиевый лист или нержавейку( это конечно же дорого и на любителя):

Иногда борта прицепов делают из пластика и стеклопластика. Но редко его используют в изготовлении обшивки бортов грузовых прицепов. Больше на домах и для придания аэродинамики:

Кто-то использует специальный алюминиевый(бортовой) профиль, формируя из нескольких моделей высоту и конфигурацию борта(полый и полный):

Кто-то формует оцинкованный лист на листогибочном оборудовании(своём или на аутсерсинге):

Кто-то берет уже готовый профнастил, например с высотой гребня С-10

В своей деятельности я использую готовые прокатанные бортовые профиля(ими же и торгую):

Они иногда высоки, относительно стандартных бортов, устанавливаемых на серийные бортовые прицепы (25-35см), но я распускаю вдоль 600-миллиметровый профиль и получаю 30см. Небольшой загиб торца(20-25мм) и стандартный борт готов!

Спасибо PRIZEPMASTER за вопрос!

Комментарии 13

Привет!
С прошедшими!
Предложение по бортовому профилю актуально?
Если да, скинь ценник в личку.
Второй вопрос, (так и не нашел, в какой теме задать) прицеп по фотографии сделаем?

какая хорошая статья! очень нужны были размеры алюминиевой доски. вот-бы ещё чертёжик петель и закладных для неё, а также запорных механизмов…

цена одного борта высотой 400мм длиной 2600мм как на первой картинке- чертеже?

Очень информативно.
А я тут голову сломал, из чего новые борта на пикап сделать? 🙂
Из написанного следует, что можно заказать нужные мне по высоте и длине панели для последующей самостоятельной сборки? А вертикальные стойки, петли и замки?

Заказать можно всё. Главное определиться — брать все готовое(стандартное ) или заказывать по своим чертежам (эскизам )

Я бы хотел максимальной унификации с стандартными изделиями.
т.к. кузов планируется делать с «нуля», то я хотел бы спроектировать его под готовые комплектующие.

Готовые комплектующие(стойки) имеются от МЗСА под оцинкованные борта(как раз последняя фотка с прицепом)
Или брать стойки под алюминиевые борта.
Петли и запоры можно купить отдельно.

А полотно для этого мсза на последнем фото имеются в продаже?без рамки

Только в рамке и с замками

Очень неплохой обзор. Спасибо.

Спасибо Вам! Ваш вопрос натолкнул на обзор !)

Я вам скажу честно, в моих проектах, самое главное это борта прицепа, от них я веду весь проект. Я даже не смотрю на оси прицепа и его тоннажность, для меня важен борт прицепа. К бортам прицепа я цепляю как весь корпус, так его отделку. К бортам прицепа я делаю весь » технический» отдел. И при рассмотрении » технического» отдела очень важна высота и чем выше высота борта, тем больше возможностей, для заключительной части всей конструкции прицепа. Борт прицепа также важен. как и вся конструкция прицепа, по крайней мере в моих вариантах. Борт прицепа, это 100 процентов КПД прицепа, как не высокопарно это звучит.

изготовление, регистрация На что нужно обратить внимание

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Easy DIY Wood Sides на универсальном прицепе 5×8 ФОТО

Я только что закончил (вроде) ремонт своего служебного прицепа во второй раз с момента его покупки в 2010 году.
Во время работы я сделал много фотографий, поэтому подумал, что поделюсь ими. Может кому пригодится.

Эта ветка будет состоять из двух частей — во-первых, быстрые фотографии того, как он выглядел, когда я его купил, и как я отремонтировал его в первый раз, а затем текущий ремонт, показывающий, как я проделал работу на этот раз.

Это стандартный прицеп с открытой сеткой, размером 5×8 футов.
Когда я купил его изначально, на нем были фанерные борта, и они были твердые, но выглядело как хрень.
Вместо того, чтобы срывать все это и начинать с нуля, я решил перекрасить днище и металл трейлера в черный цвет, а затем «заново обшить» уродливое черное дерево, обернутое винилом, прикрутив к нему болтами более тонкую фанеру.

Вот оно 2010
Предыдущий хозяин возил дрова. Добавил фанеру и обернул черным винилом.Между этим и поверхностной ржавчиной он выглядел довольно грубым. С этим нужно было что-то делать.

Я провел проволочным колесом по ржавчине, просто стряхнув незакрепленный материал, затем загрунтовал металл и покрасил раму и нижнюю часть дерева снаружи в черный цвет (и я покрасил внутреннюю часть плоским черным) …

Как я уже упоминал, СМОТРЕЛ дерьмо, но стороны были твердыми. Это выглядело дрянно, потому что он использовал по 2 куска фанеры с каждой стороны, поэтому я купил более тонкую фанеру, покрыл ее остатками морилки / герметика для палубы и прикрутил болтами к существующему дереву.Я использовал рым-болты внизу, чтобы при необходимости закрепить точки. (да, на болтах лишнюю длину отрезал)

Это действительно выглядело намного лучше, чем когда я тащил ту жалкую вещь домой!

Я добавил лист фанеры поверх пола из проволочной сетки, потому что сетка немного провисала спереди.
С тех пор я использую этот трейлер, только один раз добавив новый слой морилки и новый лист фанеры.(и новые, радиальные шины)

Фотографии первых дней …

Вверх следующий — смущающие фотографии того, как он выглядел этой весной, и как его демонтировали и строили снова!

Стоимость трейлера DIY Teardrop, сколько их стоит построить !?

Это один из самых популярных вопросов, которые люди задают о создании слезы: сколько это будет мне стоить. Сколько стоит самодельный прицеп-капля? Это все равно что спросить, насколько мокрая вода? В этом посте мы попытаемся вычислить среднюю стоимость сборки.Если вы хотите построить очень простую и скромную слезинку, вам, вероятно, сойдет с рук 500 или 600 долларов. Это было бы, если бы вашей единственной целью была бережливость. Для более точного самодельного трейлера слезинка средняя, ​​кажется, составляет около 2500-3000 долларов. На общую стоимость влияет множество различных переменных. Давайте разберемся с этим и посмотрим, что мы можем придумать по цене самодельного самодельного трейлера 4 × 8 размером 4 × 8.

Стоимость прицепа Teardrop DIY, какова средняя цена?

Начнем с первого шага, нам нужен трейлер.Если вы хотите получить новый дешевый прицеп, такой как Northern Tool или Harbour Freight, вы начнете потратить 500 долларов.

(как здесь)

Я собирался пойти с трейлером Northern Tool, но потом я нашел этот крутой подержанный трейлер на Facebook за 150 долларов. И у него есть электрические тормоза!

Я все равно, наверное, вложу в нее 100 долларов, чтобы подготовить. Это все же гораздо лучшая отправная точка, чем 500 долларов.

Если вы используете Harbour Freight, убедитесь, что вы модернизируете ось, чтобы выдержать вес прицепа.

Обратите внимание на этот комплект оси!

400 $ — Стоимость прицепа

---

Далее добавим стоимость этажа. Два слоя фанеры, 3-4 штуки 2х4, болты и водостойкий герметик. Я бы сказал примерно 75 долларов за пол.

75 $ — Стоимость этажа

---

Теперь мы можем разобраться со стенами и крышей. Для стен мы выберем сэндвич-фанеру. Это будет 6 штук для стен с обеих сторон. Крыша будет составлять примерно полтора куска плюс люк и шпильки / распорки еще 5-6 штук.Мы возьмем среднюю высоту и скажем, что для стен и крыши потребуется 12 листов фанеры разного размера. В среднем мы получим 20 долларов за штуку. Плюс шпильки, которые я бы просто разорвал 2 × 4, чтобы использовать на крыше и люке. Еще 8 2х4 по 2 доллара за штуку.

Прочтите наш пост о трех вещах, которые могут вас убить, в трейлере слезинки!

135 $ — Стоимость древесины для крыши и люка

---

На камбуз. Я не собираюсь идти с полным камбузом, но многим нравится, когда кладовая находится на камбузе.Это непростая задача для определения стоимости. Можно сходить с ума от аксессуаров и предметов роскоши. Хотите рабочую мойку или полноценную плиту? Как насчет электрического кулера? Варианты бесконечны, когда вы планируете камбуз для кемпинга в форме слезинки.

Ради нашего среднего значения мы предположим, что у нас будет обычная столешница с обычными шкафами для хранения вещей и без дополнительных приспособлений. Поскольку кемперы Tropic настолько индивидуальны, что намного проще просто построить свои собственные шкафы, вместо того, чтобы пытаться измерить и заказать их, а затем пытаться установить их.Для человека, устанавливающего кухни, это звучит как кошмар. Всегда есть что-то, с чем вам нужно повозиться и отрегулировать в шкафах, поэтому создание собственных звуков будет гораздо лучшим вариантом.

Прочтите наш пост о трех вещах, которые могут вас убить, в трейлере слезинки!

Если вы используете красивую фанеру для корпусов, она будет дороже, чем обычная фанера. Думаю, я бы использовал фанеру корпусную, хотя бы для облицовки. В скрытых местах можно использовать обычную фанеру.Вам понадобится не более 2 листов для камбуза. Кроме того, у вас все еще должны остаться остатки, которые можно было бы перепрофилировать. С одним красивым листом и одним обычным, это будет примерно 70 долларов. Если вы сделаете счетчик из формики, это тоже будет лишним. Я бы просто покончил с фанерой для столешницы, но это ваше дело. Вот почему цена придумывается для каждого человека по-разному. У всех немного разные желания, потребности и стандарты.

Вам также следует подумать о фурнитуре шкафа.У вас будут ящики? Для них вам понадобятся слайды. При подсчете цифр на своей собственной сборке для кемпинга в форме слезы не забывайте о таких мелочах, как ручки и направляющие.

$ 100 — Стоимость прицепа DIY Teardrop для камбуза

---

Мы рассчитали базовую стоимость дров и трейлера и достигли 700 долларов. Вам предстоит принять несколько решений по поводу трейлера, сделанного своими руками. Собираетесь покупать двери или делать сами? Судя по тому, что я видел, те, кто предпочитает делать свои собственные двери, говорят, что они хотели бы просто купить их.Утомительные и дорогостоящие мелочи, необходимые для изготовления двери, действительно складываются, и это просто не стоит этих хлопот.

Для примера купим наши двери. Нам не обязательно покупать новые слезоточивые двери. Если мы купим бывшие в употреблении на ebay или где-нибудь еще, мы сможем снизить их стоимость примерно до 350 долларов за дверь. Пока мы говорим о дверях, давайте разберемся с покупкой петли Hurricane и набора дверных ручек для двери люка. В Интернете можно найти много использованных петель для ураганов, но я не знаю, доверяю ли им.Если у меня есть такая важная вещь, как петля, которая должна быть водонепроницаемой, я куплю новую за 120 долларов. Я не хочу постоянно задаваться вопросом, держится ли моя петля для урагана каждый раз, когда идет дождь. Что касается защелки, вы можете проявить творческий подход, но я хочу, чтобы она была простой и эффективной, поэтому я куплю весь набор защелок за 80 долларов.

$ 900 — Стоимость прицепа DYI Teardrop для дверей

---

Сейчас у нас 1600 человек, и мы еще не использовали электричество и не установили электрическую систему, и мы до сих пор не провентилировали и не гидроизолировали каплю.Если вы не сели и не подсчитали стоимость трейлера для слезинки до начала сборки, у вас может возникнуть соблазн начать сокращать углы прямо сейчас, когда вы уже потратили 1600 долларов. Я бы сказал, что эти следующие два шага, если они не установлены должным образом, могут в конечном итоге убить вас! Так что будьте предельно внимательны и осторожны при работе с вентиляцией и электричеством.

Начнем с вентиляции. Поскольку это единственное, на чем я не собираюсь экономить, я собираюсь купить самый дешевый фанатский вентилятор для кемпинга, какой только смогу.Это лучшие фанаты, которых вы можете найти в индустрии кемперов. Самая дешевая версия — 130 долларов. Поскольку у меня в дверях окна, мне больше не нужны вентиляционные отверстия. Если я это сделаю, я просто положу их в пол и буду использовать трубы из ПВХ.

130 $ — Стоимость вентилятора кемпера Teardrop DIY

---

Электричество. Мой любимый. На самом деле я ненавижу электричество, вероятно, потому, что не знаю, что именно делаю. Я знаю, что не собираюсь добавлять кучу электроники, такую ​​как телевизоры (этот телевизор великолепен для маленькой слезинки, если вы ее ищете) Достаточно сложно держать детей подальше от телевизора дома, я определенно не хочу этого поход.Нет и кондиционера. Я иду в поход, а не в отель. Я действительно хочу иметь возможность подключаться к электричеству, если она у меня есть, поэтому я буду использовать систему на 120 В вместе с системой на 12 В.

Я все еще работаю над всем, что мне нужно, поэтому я составлю простой список общих вещей, которые, как мне кажется, мне нужны. Мне все еще нужно тщательно продумать все детали для моей электрики и покопаться, чтобы выяснить, что именно я буду использовать.

• Береговой ввод мощности — 20 $
• Межгосударственный аккумулятор глубокого цикла — 140 долларов
Конвертер
• — 100 $
• Блок предохранителей — 20 $
• Wire — 50 долларов
• аутлетов — 20 $
• Фары — 20 $
• Непредвиденные расходы на электроэнергию — 30 долларов США

400 $ — Стоимость электричества своими руками

---

Покрыто все, кроме одного, водонепроницаемого покрытия.Мы могли бы просто взять наружную краску и покрасить несколько слоев, и все готово. Вероятно, он продержится пару лет, но на сегодняшний день это лучший способ сделать слезу водонепроницаемой. А кто хочет перекрашивать каждые два года.

Мы выберем следующий лучший вариант — стекловолокно для бедных мужчин. Это хороший вариант, если вы хотите дешево и эффективно. Это может добавить больше труда к вашему проекту, поэтому вам придется решить, будет ли это хорошим компромиссом для вас.

Узнайте, как сделать из стекловолокна для бедняков.

Другими более дорогими вариантами являются стекловолокно и алюминий. Вы также можете смешивать и сочетать разные техники для разных участков слезы. Крыша может быть алюминиевая, а стороны — ПМФ и т. Д.

Для бедняков из стекловолокна нам понадобится 2 галлона грунтовки для захвата, 16 долларов за галлон, некоторые используют titebond 2, но мы будем придерживаться гриппера (каламбур). Мы будем использовать дешевые хлопковые простыни за 30 долларов и несколько слоев хорошей наружной краски за 20 долларов.

120 Стоимость гидроизоляции прицепа Teardrop

---

Итак, это среднее значение для всех частей и стоимости самодельного прицепа-слезинки.Стоимость всех мелочей мы тоже не подсчитали. Коробка перед аккумулятором. Держите батарею подальше от слезы. Батареи потеют и выделяют пары, и вы не хотите вдыхать их, пока спите.

Гвозди, шурупы и прочий крепеж не рассматривали. Или силикон и клей.

Мы не особо добавили в отделку внутренней части слезы. Постельные принадлежности, краска, дизайн интерьера. Без этих дополнительных небольших расходов мы уже стоим около 2250 долларов.Добавьте все дополнительные услуги, и мы получим около 2400 долларов.

Мы также не рассматривали ходовые огни и аксессуары для прицепов, а также крылья. А что, если вам нужно обновить раму, шины и ось прицепа. Я определенно планирую потратить 2500 долларов.

Сделай сам Teardrop Trailer

Если вы планируете построить самодельный трейлер в форме слезинки за 2 500–3 000 долларов. Если вы построите базовую, базовую версию 4 × 8. На некоторых вещах вы сэкономите деньги, например, если ваш брат сварщик или вы электрик и т. Д.На некоторые вещи вы потратите больше. Например, если вашей жене действительно НУЖЕН индивидуальный фартук и столешница. Мы надеемся, что это руководство по стоимости прицепа-слеза станет для вас хорошей отправной точкой и заставит задуматься о творчестве.

Сообщите мне в комментариях ниже, сколько вы потратили на свой самодельный трейлер для слезинок!

Как построить стены для вашего самодельного трейлера Teardrop

В этой части нашей сборки кемпинга в форме слезы мы начнем со стен. Сначала мы сконцентрируемся на двух стенах 4х8 футов по бокам вашего кемпинга, а затем выровняем эти стены, установив часть конструкции кухонного люка и переднюю стену, в которой будет установлено окно.Это сделает вашу сборку кемпера квадратной и принесет вам пользу позже, когда вы установите обшивку для крыши и конструкции люка.

Сроки и потребности в людях

4-6 часов. Это шаг, на котором вы хотите убедиться, что вы очень точны и все ваши панели хорошо выстроены в линию. Выделите день для этого проекта.

Требуется 1-2 человека. Приятно, когда другой человек держит панели и другие материалы на месте, пока другой снимает мерки и делает разрезы.

Необходимые материалы

Необходимые инструменты

Стоимость проектирования и строительства ваших стен

Если у вас уже есть необходимые инструменты, сырье для строительства стен обойдется вам примерно в 800 долларов. Готовые пассажирские дверь и окно составляют основную часть этой стоимости.

---

Как спроектировать и построить стены для трейлера в форме капли

1. Подготовка к возведению стены
2. Создайте свои стены
3. Освободите место для воздушного потока

Подготовка к возведению стен

При укладке внешних стен ваша первая доска должна иметь тонко отшлифованную сторону фанеры, обращенную к вам.Это будет пассажирская боковая стенка. Возьмите угловой квадрат и выровняйте его заподлицо с каждой стороной верхнего правого угла, а затем сделайте маленькую отметку карандашом ровно в 19 дюймах от угла с каждой стороны.

Теперь вам нужно отмерить 18 дюймов от каждой отметки, и там, где эти две линии пересекаются, вы поместите небольшой чистовой гвоздь, который будет использоваться в качестве опорной линии для следующего шага. Я рекомендую закрепить эту леску с помощью моноволоконной лески вокруг ногтя (точки поворота) и проделать то же самое с карандашом ровно на 18 дюймов.Это даст вам красивую дугу на передней стороне вашей каплевидной стены, и этот тип направляющей с меньшей вероятностью будет растягиваться, пока вы рисуете линию на фанере.

Следующим шагом будет вытянуть дугу задней части прицепа. Здесь вам нужно будет отмерить 41 ½ дюйма от заднего нижнего угла панели для точки поворота, куда вы поместите ноготь. Обязательно плотно приставьте ноготь как можно ближе к краю.

Так же, как вы делали, когда вы выкладывали первую дугу вашей стены, вы захотите использовать тот же метод для рисования задней дуги вашей слезы.Однако вам нужно будет увеличить длину лески до 48 дюймов. Как только вы это сделаете, карандашом проведите линию к задней части кемпера и сделайте надрезы лобзиком. Обязательно используйте пилу равномерно и с разумной скоростью, чтобы обеспечить точность пропила.

На этом этапе я рекомендую вам разместить вашу первую разрезанную стену на трех других панелях (внутренней и внешней) и отследить их по одной. Теперь вам нужно вырезать их по отдельности и отложить в сторону.Выполнив эту задачу, выровняйте панели прямоугольной формы и надежно скрепите их вместе с двумя внутренними панелями, закрепленными между двумя внешними стеновыми панелями.

Когда вы скрепили стеновые панели вместе с помощью C-образных зажимов или зажимов, вы захотите использовать ленточную шлифовальную машину, чтобы убедиться, что все стены имеют одинаковые размеры. Не будьте слишком агрессивны с шлифовальной машиной, просто постарайтесь придать каждой панели ровную отделку, чтобы все они соответствовали размерам соседней панели.

Дизайн стен

На этом этапе я рекомендую, чтобы все окна, двери, панели доступа, электрические розетки или вентиляционные отверстия были спроектированы в соответствии с вашими планами, и я настоятельно рекомендую составить план, прежде чем вы начнете заказывать детали.

В этом дизайне каплевидного элемента со стороны водителя я включил окно и регулируемый 12-вольтовый вентилятор, чтобы обеспечить хороший поток воздуха через каплевидный каплевидный элемент. Я также включил береговую розетку, если эта установка будет в кемпинге, в доме друзей или в любом другом месте, где можно получить доступ к обычной электроэнергии.

Создание пространства для воздушного потока

Я также решил, что хорошее открывающееся окно с этой стороны будет хорошей идеей для естественного воздушного потока и личной безопасности.Поскольку я хочу в конечном итоге установить две солнечные панели на крыше, используя конструкцию «стальной поручень», я подумал, что лучше всего переместить конфигурацию вытяжного вентилятора, обычно встроенную на крышу, на заднюю или «заднюю» часть этой стеновой панели, чтобы чтобы избежать препятствий для воздушного потока при установке солнечных батарей.

На пассажирской стороне этого дизайна я включил дверь и окно, которые соответствуют окну со стороны водителя. Хотя окна расположены неравномерно, они уравновесят ваш дизайн и обеспечат вашу слезу большим количеством света и потоком воздуха.

Я настоятельно рекомендую вам приобрести все окна, двери и другие точки доступа перед установкой. Это позволит вам без проблем определить внутренние размеры рамы и аккуратно вырезать их лобзиком.

Теперь, когда ваши стены спроектированы и изготовлены из заводских материалов, пришло время установить их на место, а также добавить изоляцию и обрамление. В следующей части этой серии мы начнем этот процесс, и мы начнем прокладывать электрическую проводку внутри каркаса, а также некоторые другие конструктивные особенности, чтобы скруглить ваш каплевидный дизайн.

Как всегда, спасибо за чтение и подписку. Пожалуйста, помните, я надеюсь увидеть вас там когда-нибудь.

Начните читать шаг четвертый: обрамление стен.

Руководство пользователя прицепа

| U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español

Предупреждающий символ — Этот предупреждающий знак предшествует всем сообщениям по технике безопасности в данной инструкции.Сообщения по технике безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРОЧИТАЙТЕ и СЛЕДУЙТЕ всем этим инструкциям и сообщениям по технике безопасности перед тем, как начать работу с прицепом. СМЕРТЬ, РАСЧЁТ ИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ с по Вы, ваши пассажиры и другие люди в пути могут стать причиной несоблюдения этих инструкций. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

Инструкции по подсоединению прицепа см. В разделе « Подключение вашего прицепа ».Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу:
youtube.com/uhaulofficialvideos .

Важная информация о буксировке прицепа

ПРЕДОТВРАЩАЙТЕ РАЗБИВАНИЕ путем правильной загрузки прицепа. Загрузите 60% веса груза в переднюю половину кузова прицепа. Более тяжелая загрузка в задней части приведет к тому, что буксирующее транспортное средство и прицеп «комбинация» начнет WHIPPING , что является резким и неконтролируемым раскачиванием.

БОКОВОЕ ДВИЖЕНИЕ (КАЧЕСТВО), КОТОРЫЕ НАЧИНАЕТСЯ , когда вы достигнете определенной скорости, скорее всего, станет WHIPPING на более высоких скоростях. Если вы заметили начало раскачивания, НЕМЕДЛЕННО ЗАНИМАЙТЕСЬ , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно скорее перегрузить прицеп, который тяжелее впереди.

ЕСЛИ ПРОИСХОДИТ КЛЕТ ИЛИ КАНАЛ, НЕ рулить, НЕ нажимать на тормоза , а НИКОГДА не увеличивать скорость . Отпустите педаль газа и держите рулевое колесо прямо.

« Комбинированное нарушение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость , боковой ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги и т. д.). ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОМБИНАЦИОННЫХ НАРУШЕНИЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять или тормозить . Рулевое управление или торможение во время помех может привести к потере управления или аварии.

Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ с асфальтированной дороги , НЕ УПРАВЛЯЙТЕ резко, а НЕ тормозите .Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Загрузка комбинации

НИКОГДА не превышайте максимальную полную массу прицепа, указанную внутри прицепа. Никогда. не превышают максимально допустимый общий вес и разрешенный вес груза, указанные в вашем договоре аренды.

НИКОГДА не перегружайте буксирный автомобиль. Не превышайте номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) и полную номинальную массу на ось (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.

НИКОГДА не загружайте груз снаружи прицепа или не выдвигайте груз за заднюю часть прицепа. Закрепите весь груз внутри прицепа. Незакрепленный груз может (1) сместиться и вызвать опасную WHIPPING или (2) выброситься и создать опасность на дороге.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества.

Сбросить скорость при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ путем замедления. Уменьшите скорость по сравнению с обычной скоростью без прицепа в аналогичных дорожных условиях.Максимальная рекомендованная скорость составляет 55 миль в час при буксировке прицепа U-Haul. Не превышайте указанное ограничение скорости.

ПРИВОДИТЕ БЕЗОПАСНО — ожидайте остановки, тормозите раньше и никогда не следуйте внимательно.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОНИЗИТЬ , снизьте скорость и переключите трансмиссию на более низкую передачу. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗА на пониженных версиях.

ПРИ ПОДЪЕМЕ, используйте пониженные передачи и планируйте снижение скорости. Оставайтесь на медленной полосе. Включите мигалки, если скорость упадет ниже 45 миль в час.Следите за манометрами и съезжайте с проезжей части, если температура становится слишком высокой.

Съезжайте с дороги ДО Ваш двигатель становится слишком горячим. Если двигатель станет слишком горячим, он отключится сам (заглохнет) и вы можете застрять в пробке или повредить автомобиль.

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и в дороге.

Убедитесь, что ваше буксирное транспортное средство должным образом оборудовано и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.

НЕ садитесь за руль , если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь. Избегайте вождения ночью.

НИКОГДА НЕ СКАЗЫВАЙТЕ во время вождения. НИКОГДА не отвлекайтесь на использование мобильного телефона во время вождения. Отвлечение внимания от вождения — основная причина аварий. Если вам нужно написать текстовое сообщение или воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.

НИКОГДА не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или любого вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность суждения или способность управлять автомобилем.

НИКОГДА не позволяйте пассажирам ехать в прицепе. Пассажиры рискуют получить травмы из-за смещения груза, удушья и отсутствия защиты от столкновений.

Запрещается буксировать внедорожник с открытым верхом или с откидным верхом прицеп U-Haul, поскольку в случае аварии эти автомобили обеспечивают меньшую защиту от столкновения и выброса.

Оборудование

Ваш эвакуатор

Для случайной буксировки ваш автомобиль, если он правильно оборудован, может буксировать любой рекомендованный прицеп U-Haul, если загруженная масса прицепа не превышает снаряженную (пустую) массу вашего автомобиля. Ваш автомобиль также может буксировать любой прицеп U-Haul, оборудованный тормозами, при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего автомобиля составляет не менее 80% от загруженного веса прицепа с тормозами.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к авторизованному автомобильному дилеру для получения информации о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к авторизованному автомобильному дилеру для получения информации о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Изменения, внесенные в буксирующее транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать. Эти изменения могут включать различные шины, изменения подвески и т. Д. Обратитесь к руководству по эксплуатации или у официального автомобильного дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксирующем автомобиле одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп, если в вашем транспортном средстве есть изменения, которые не одобрены.

Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем необходимо. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, выравнивания передней части и шин вашего буксирующего транспортного средства могут повлиять на способность вашего автомобиля буксировать прицеп. Поручите авторизованному ремонтному предприятию осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль ПЕРЕД буксировкой .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к официальному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепные устройства
Сцепные устройства должны выдерживать вес прицепа и его груза. Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для вашего предполагаемого использования.

Шары сцепного устройства
Размеры шаров сцепного устройства 1-7 / 8 и 2 дюйма приемлемы для сцепного устройства U-Haul. Представитель U-Haul посоветует вам правильный размер мяча и номинальную массу вашего прицепа.

Другие системы сцепки
Устройства распределения веса или контроля раскачивания НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки прицепов U-Haul.Для буксировки правильно загруженного прицепа U-Haul эти устройства не требуются. Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу механизма сцепного устройства прицепа.

Фонари и зеркала
При буксировке прицепа все фары должны работать. Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проинформировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом.

Погрузка буксирующего автомобиля

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в буксирующее транспортное средство:

Шаг 1 : Найдите GVWR вашего буксирующего автомобиля на этикетке внутри двери водителя.

Шаг 2 : Вычтите снаряженную (пустую) массу вашего тягача из GVWR. Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего буксирующего автомобиля.

Шаг 3 : Вычтите 250 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 2 шины. Вычтите 400 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 4 шины.

Ответ на шаге 3 — это вес, который вы можете поместить в буксирующее транспортное средство. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование.Если задняя часть вашего буксирующего автомобиля кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу. Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установите правильное давление во всех шинах. Найдите рекомендуемые значения давления COLD на боковине шины, в руководстве по эксплуатации, наклейке на двери вашего автомобиля или на наклейке с прицепом. НЕ создавайте в шине большее давление, чем указано на боковине шины. Давление в шинах повышается во время движения. НЕ сбрасывайте это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа. Накачивайте задние шины примерно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

Подключение прицепа

Следуйте инструкциям в этом разделе при подсоединении прицепа U-Haul. Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите на: youtube.com/uhaulofficialvideos.

Опустите соединительную муфту на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить соединительную муфту на шаровой опоре. Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что соединитель правильно закреплен на шаровой опоре.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите соединительную муфту (B) на шаровой шарнир (A), как показано.

Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под муфтой (B).Муфта должна полностью закрывать и закрывать шаровой шарнир (A).

Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, слегка переместите тягач вперед или надавите на прицеп назад, чтобы убедиться, что шаровой шарнир надежно сидит внутри сцепного устройства. Еще раз проверьте затяжку маховика .

Проверяйте все соединения на каждой остановке.Убедитесь, что сцепное устройство и шаровой шарнир надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству, а сцепное устройство прицепа правильно соединено с шарнирно-сцепным устройством. Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Цепи предохранительные

Назначение предохранительных цепей — удерживать прицеп, подсоединенный к буксирующему транспортному средству, в том маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шара или шар оторвется от сцепного устройства.Цепи безопасности прикреплены к дышлу прицепа и оснащены S-образными крюками на своих свободных концах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп без страховочных цепей, надежно прикрепленных к тягачу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тянуть прицеп только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для того, чтобы убрать прицеп с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом прицепа (B) и зацепляется за правую сторону постоянного сцепного устройства (C), рамы или конструкции буксирующего транспортного средства или за кронштейны бампера буксирующего транспортного средства.Не прикрепляйте цепи к шару или съемной опоре для шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено цепи. Пересечение цепей под язычком обеспечивает минимальную слабину при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь за себя или скручивая звенья для укорачивания цепи. Убедитесь, что S-образные крючки зафиксированы резиновым фиксатором (D).

Цепи должны провисать, чтобы позволить вашему автомобилю делать повороты.Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к буксирующему автомобилю и не тянутся по проезжей части.

Цепь аварийного торможения

Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью аварийного торможения (E). Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру транспортного средства; к постоянному сцепному устройству, раме или конструкции тягача или к кронштейнам бампера.Поверните цепь, чтобы компенсировать провисание, и зафиксируйте S-образный крюк резиновым фиксатором. Необходим некоторый провис для предотвращения срабатывания аварийного тормоза на поворотах или наклонных проездах.

Осветительные соединения

Убедитесь, что все фары тягача и прицепа работают правильно. Соединительные провода должны иметь слабину, чтобы буксирующий автомобиль мог делать повороты. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

Плоское 4-ходовое соединение

Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фонари прицепа, вставив их в соединительный штекер буксирующего автомобиля.Если на вашем буксирующем автомобиле нет 4-сторонней системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас, как подключать ваш автомобиль.

Погрузка вашего прицепа

Несоблюдение этих инструкций по загрузке может привести к раскачиванию или взбиванию и к полной потере управления.

НИКОГДА не отцепляйте прицеп и не ослабляйте сцепное устройство перед погрузкой или разгрузкой.

Прицепы-фургоны

Загрузите прицеп так, чтобы 60% веса груза приходилось на переднюю половину прицепа. Сделайте это, загрузив сначала самые тяжелые предметы (например, бытовую технику, ящики для инструментов, ящики с книгами и т. Д.) В передней части прицепа, а затем загрузив легкие предметы ближе к верху и сзади. Центральная линия прицепа отмечена на внутренней стороне прицепа. Плотно и плотно упакуйте все предметы и закрепите веревкой на стяжках прицепа. Таким образом, на сцепное устройство будет положен необходимый вес (вес язычка). Если прицеп не полностью заполнен, закрепите груз веревкой на креплениях прицепа.Это предотвратит смещение груза или повреждение ваших вещей. Убедитесь, что грузовая дверь закрыта и надежно зафиксирована.

Открытые прицепы

Груз тяжелее в передней части ящика (60% веса груза). При загрузке открытого прицепа следуйте тем же инструкциям, что и при загрузке прицепа-фургона, за исключением НЕ загружайте мелкие товары выше высоты стороны кузова прицепа. Закрепите свой груз с помощью анкеров на прицепе или верхней направляющей и рельсовых опор.Не закрепленный должным образом груз может сместиться, быть поврежден или выброшен при нормальных условиях движения.

Погрузка и крепление мотоциклов

Пройдите или прокатитесь на мотоцикле (MC) по рампе и поместите ПЕРЕДНУЮ шину в противооткатный упор или напротив передней стенки, если противооткатный упор отсутствует. Всегда загружайте MC лицевой стороной вперед. Закрепите MC четырьмя стяжными ремнями с кулачковым пряжкой или храповым механизмом номиналом 1200 фунтов. (Два для MC спереди и два для заднего) Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны руля или стоек амортизаторов к нижним передним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа.(Обратитесь к руководству пользователя вашего MC, чтобы узнать о других рекомендуемых точках крепления.) Равномерно затяните ремни, сжимая удары примерно наполовину, чтобы убедиться, что MC надежно закреплен и не может перемещаться из стороны в сторону. Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны задней рамы MC или колеса к нижним центральным или задним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. Затяните ремни, чтобы задняя часть MC не двигалась. Убедитесь, что все ремни затянуты, и избегайте контакта с горячими выхлопными трубами. Если груз загружен с помощью MC, также следуйте инструкциям выше для открытого прицепа или фургона.

Защитите свой груз , это закон. Представитель U-Haul проконсультирует вас о доступных продуктах для защиты ваших товаров.

Вес языка

Это руководство поможет вам убедиться, что прицеп загружен должным образом, путем проверки веса дышла. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять прицеп для выполнения следующих действий.

Шаг 1: Когда тягач и прицеп пустые, и прицеп, прикрепленный к буксирующему транспортному средству, измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 2: Когда прицеп полностью загружен , а тягач пустой , измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 3: Вычтите ответ на шаге 2 из ответа на шаге 1. (Ответ 1 — Ответ 2)

Если ваш ответ на шаге 3 больше или равен 1 дюйму, ваш прицеп имеет достаточную нагрузку на шпунт. Если ваш ответ меньше 1 дюйма, рекомендуется перезагрузить прицеп и поставить больший вес перед прицепом.Ответ менее 1 дюйма может вызвать колебание или WHIPPING .

Сделайте короткий тест-драйв своей комбинации. Если вы чувствуете, что комбинация не работает должным образом, перезагрузите прицеп. Если вы не уверены, что прицеп загружен должным образом, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com , позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 или доставьте свою комбинацию в ближайшее место U-Haul и спросите, подходит ли ваш прицеп. правильно загружен.

Не перегружать

Прицепы

U-Haul предназначены для перевозки бытовых товаров.Коммерческие грузы (например, древесина, продукты питания, техника и т. Д.) Тяжелее, чем предметы домашнего обихода. НЕ загружайте прицеп более чем на одну треть, если вы собираетесь перевезти эти предметы. Песок, грязь и гравий еще тяжелее и требуют, чтобы НЕ загружал более чем на четыре дюйма над полом прицепа.

Каждый прицеп U-Haul имеет пустую и максимальную полную (полностью загруженную) массу, указанную на внутренней стороне прицепа спереди. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы он превышал этот максимальный общий вес.В вашем договоре аренды может быть указан меньший вес груза РАЗРЕШЕННО , основанный на вашем конкретном буксирующем транспортном средстве, никогда не превышающий этот вес. Если сомневаетесь, проверьте вес по коммерческим или государственным весам. (Выполните поиск в Интернете или на желтых страницах в разделе «Общественные весы».)

Опасные материалы

ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества, такие как бензин или разбавитель для краски. Почти пустой контейнер так же опасен, как и полный. Легковоспламеняющиеся вещества могут взорваться или загореться в результате самовозгорания при движении автомобиля.

Опорожняйте и проветривайте баки газонокосилок, походных печей и фонарей перед загрузкой.

Пропановые баллоны должны быть закреплены в вертикальном положении, с отсоединенным топливным шлангом, закрытым клапаном и проверкой на герметичность перед транспортировкой.

НИКОГДА не заправляйте переносной топливный бак. В или НА прицепе. Установите резервуары на землю для заполнения, чтобы избежать статического электричества и искр.

Надежно закрывайте и правильно упаковывайте бытовые чистящие средства.

Буксировка

Уменьшить скорость

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш прицеп легко буксирует на более высоких скоростях. Дорожная опасность, которой можно было избежать на скорости 55 миль в час , может стать неизбежной на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери управления каким-либо транспортным средством ниже, чем при движении на более высокой скорости. Чрезмерная скорость — основная причина несчастных случаев.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке прицепа.

Дистанция остановки и следования

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна ваша машина. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает фиксированный объект, например линию или трещину на дороге. Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный интервал.

Порка

Порка — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой прицепа, который тяжелее в задней части.

Постоянное раскачивание из стороны в сторону не является нормальным. Если это происходит при определенной скорости, это сигнал о том, что WHIPPING , скорее всего, произойдет, если скорость будет увеличена на небольшую величину. Если вы заметили такое поведение, немедленно замедлите движение и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже той, которая была замечена впервые.Затем остановитесь при первой возможности и перезагрузите прицеп более тяжелым в передней части, чтобы исправить эту проблему. См. Следующий раздел.

Комбинированные нарушения

«Комбинированное возмущение» — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость, поперечный ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное нарушение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость, чтобы попытаться контролировать комбинированные помехи.

НЕ применяйте тормоза.

Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в положении прямо. НЕ пытайтесь контролировать комбинацию помех, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного возмущения:

Отойдите на безопасное расстояние от проезжей части и остановитесь. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте груз в прицепе, чтобы убедиться, что груз не сместился.Убедитесь, что прицеп спереди тяжелее.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или заднее грузовое пространство тягача, чтобы убедиться, что оно не перегружено.

СНИЖИТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ . Комбинированные нарушения чаще всего возникают на более высоких скоростях.

Если комбинированные помехи не исчезнут, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить прицеп.Если комбинированное нарушение все еще возникает, что-то не так с вашим буксирующим автомобилем.

Пас

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна буксирующая машина, и для ее прохождения потребуется больше времени и расстояния.

Прохождение другого транспортного средства в том же или противоположном направлении может привести к комбинированным помехам. См. Раздел «Комбинированные нарушения», чтобы узнать, что делать в этом случае.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД троганием с холма.Включите более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные нарушения возникают чаще при спусках и на более высоких скоростях.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на педали тормоза при спуске с горы. Продолжительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения. Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите.

Включите пониженную передачу, чтобы буксируемое транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору.Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.

При движении по длинным или крутым склонам переключитесь на более низкую передачу и ожидайте, что ваш автомобиль может значительно замедлиться. Оставайтесь в полосе, предназначенной для более медленного движения. Включите мигалки, если скорость опускается ниже 45 миль в час и другие транспортные средства движутся быстрее вас. Следите за манометрами и, если температура повышается, выключите кондиционер и замедлите движение, пока температура не стабилизируется значительно ниже «горячей». Это может быть на скорости 45 миль в час или меньше. Если температура становится слишком высокой, отойдите в безопасное место и остановитесь.После остановки не выключайте двигатель, переключитесь на парковку / нейтраль и дайте ему остыть на холостом ходу; или для более быстрого охлаждения немного увеличьте обороты двигателя.

Обочины дороги

Если колесо выезжает за пределы проезжей части с твердым покрытием:

НЕ резко поворачивать рулевое колесо.

НЕ применяйте тормоза.

Отпустить педаль газа и снизить скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Иногда прицеп шире буксирующего автомобиля.Учитывайте это, проезжая по центру полосы движения.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправочных станциях или стоянках. Поскольку комбинация длиннее, прицеп будет следовать за поворотом и может ударить автомобиль или объект сбоку. Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого. Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где можете.

Резервное копирование

Держите руку под рулевым колесом.Чтобы переместить прицеп влево, переместите руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, переместите руку вправо. Если ваша комбинация начинает складываться или не движется туда, куда вы хотите, СТОП . Потянитесь вперед, чтобы выпрямиться, затем начните снова.

Получите помощь, чтобы посмотреть, как вы поддерживаете. Если вы не можете получить помощь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что на пути нет людей или препятствий.

Поломки

Немедленно припаркуйте комбинацию в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части.Включите аварийные мигалки. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.

При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места полностью вне проезжей части. Езжай медленее.

Если механическая проблема прицепа незначительна, и автопоезд можно безопасно управлять, перейдите в ближайшее место U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Если механическая проблема серьезная, или если прицеп не работает или не может управляться безопасно, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу поддержки на дорогах по телефону 1-800-528-0355 . Будьте готовы назвать свое точное местоположение и номер телефона для обратного звонка. Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии вывести всех из машины и полностью покинуть проезжую часть.Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите о происшествии по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Контрольный список для буксировки

(использовать на каждой остановке)

Перед буксировкой

• Сцепное устройство и шаровой шарнир затянуты.
• Маховик муфты затянут.
• Цепи безопасности закреплены правильно и надежно.
• Все фары подключены и работают.
• Проверьте правильность давления во всех шинах.
• Грузить прицеп тяжелее спереди.
• Зафиксируйте груз.

Перед поездкой

• Пристегните ремни безопасности.
• Отрегулировать зеркала.

В пути

• Уменьшите скорость до 55 миль / ч или ниже.
• Часто останавливайтесь для отдыха.
• Проверяйте соединения вашего автомобиля и прицепа на каждой остановке.
• Предвидеть остановки, тормозить раньше.

Помните — сбои вызваны

Ошибка драйвера или невнимательность.

Чрезмерная скорость.

Невозможность загрузить более тяжелый прицеп спереди.

Всегда нужно

Грузовой прицеп тяжелее спереди.

Снизьте обычную скорость движения.

Пристегните ремень безопасности.

генеральных планов | Планы прицепов своими руками и комплекты прицепов TK — Trailerplans

Генеральные планы и Заявление о конфиденциальности компании Design, Inc

Trailerplans.com обязуется защищать вашу конфиденциальность.Информация, которую мы собираем, предназначена для обеспечения безопасности заказа и обеспечения более персонализированного опыта покупок. Вы можете помочь нам защитить вашу конфиденциальность, не сообщая никому свое имя пользователя или пароль. Если у вас есть вопросы, комментарии или жалобы, обязательно свяжитесь с нами.

Сколько информации я должен предоставить?

Мы собираем только информацию, необходимую для безопасного оформления заказа и настройки вашего опыта.

Если я нашел то, что мне нужно:

Мы собираем имя, адрес и платежную информацию, хотя в качестве альтернативы можно позвонить по телефону.

Что вы собираетесь делать с моей личной информацией?

Нам нужна только личная информация, которая необходима для безопасной обработки вашего заказа и для связи с вами по поводу вашей покупки. Он используется исключительно для этой цели.

Будет ли моя информация передана другой стороне?

Ваша личная информация не передается третьим лицам.

Приобретаете ли вы информацию о своих клиентах у других компаний?

№

А как насчет электронной почты?

trailerplans.com не рассылает нежелательные электронные письма.

ПРИМЕЧАНИЕ. Представитель службы поддержки клиентов может иногда присылать вам рекламную информацию или информацию о продукте. Если вы не хотите получать такие электронные письма, просто сообщите об этом своему представителю.

Как мы защищаем вашу информацию?

trailerplans.com использует передовые технологии, когда дело доходит до защиты вашей личной информации. Мы используем надежную 128-битную технологию шифрования и Secure Socket Layers (SSL) во всех областях, где требуется ваша личная информация.В целях вашей безопасности сайт trailerplans.com сертифицирован GeoTrust. Это ваша уверенность в том, что наш сайт является подлинным и что мы используем SSL-безопасность. Вы можете проверить эту настройку защиты в своем браузере. Чтобы просмотреть наш сертификат безопасности, щелкните изображение закрытого замка или твердый ключ в нижней части браузера. Чтобы быть уверенным, что у вас самая лучшая доступная защита, обязательно загрузите последнюю версию самых популярных на сегодняшний день браузеров, Microsoft Internet Explorer и Netscape Communicator.Доступ к вашей личной информации также ограничен внутри нашей компании для обеспечения максимальной безопасности.

Кто может видеть информацию о моей учетной записи?

Только авторизованные специалисты по продажам, обслуживанию клиентов и бухгалтерскому учету имеют доступ к информации о вашей учетной записи.

Что делать, если вы измените способ использования моей информации?

Если мы изменим способ использования вашей личной информации, мы уведомим вас, разместив уведомление об изменении на этом сайте.

А как насчет файлов cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший сервис.Файлы cookie персонализируют ваш опыт покупок и помогают идентифицировать вас. Вам нужно будет настроить ваш браузер на прием файлов cookie, если вы хотите добавить товары в корзину. Информация, собираемая или сохраняемая с помощью файлов cookie, включает покупки, данные для входа в систему и ваш уровень цен. Эта информация хранится в безопасном месте на сайте trailerplans.com.

вопросов. Если у вас есть вопросы по поводу этой политики конфиденциальности, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

.

7 потрясающих проектов DIY Teardrop Trailer Pro (доступ к полным инструкциям)

Зачем тратить от 10 000 до 20 000 долларов на трейлер в форме капли, если вы можете построить его за небольшую часть стоимости? Ознакомьтесь с этими 7 очень хорошими проектами кемперов в форме капли, сделанными своими руками, которые вы можете построить в свободное время.

Раньше мы арендовали автодома для походов, но теперь, когда наши дети стали старше, мы можем серьезно подумать о чем-то меньшем и менее дорогом.

Как и многие люди, я не хочу покупать грузовик за 60 000 долларов, который может буксировать прицеп для автофургона весом 5 500 фунтов. Я бы предпочел купить кемпер меньше и легче, чтобы его можно было буксировать на нашем кроссовере.

Мы рассматриваем возможность создания слезоточивого раствора. Я потратил уйму времени на поиск новых, бывших в употреблении или сделанных своими руками вариантов, проектов и комплектов трейлеров.

В этом посте представлены некоторые из лучших самодельных проектов кемперов в форме слезинки.

Связанный: 10 легких дорожных прицепов (до 2 000 фунтов) | 19 различных типов прицепов | 12 различных типов трейлеров (буксируемых) | 7 лучших небольших туристических трейлеров

Зачем покупать или строить трейлер в форме капли?

Основная причина, помимо того, что это может быть лучше, чем спать в палатке, — это вес.

Проблема с большинством трейлеров для жилых автофургонов заключается в том, что их нельзя буксировать многими транспортными средствами (особенно легковыми автомобилями и кроссоверами) из-за того, что они слишком тяжелые.Дизайн «слезы» решает эту проблему.

Что касается его постройки, то, хотя это и непросто, это более осуществимо, чем построить полноразмерный трейлер для жилого дома. С каплями вы можете использовать дерево, что невозможно с полноразмерным трейлером (опять же из-за веса).

Самая большая причина для постройки одного вместо покупки — это стоимость. Маленькие, новые или даже бывшие в употреблении кемпинги в форме слезинки не из дешевых. См. Диапазоны цен ниже.

Сколько весит кемпер в форме слезинки?

Многие из них весят меньше 1000 фунтов, что важно, потому что 1000 фунтов могут буксировать многие автомобили и кроссоверы.Например, капля весит 950 фунтов. Если вы выберете что-то с немного большим клиренсом, например Little Guy Mini Max, он весит 2000 фунтов (что все еще очень легко для трейлера RV).

Вот отличный сайт, чтобы узнать о буксировочной способности многих транспортных средств. Пожалуйста, всегда проверяйте буксировочную способность, указанную производителем, прежде чем покупать что-либо, что вы планируете буксировать.

Кроме того, планируя буксировку прицепа любого типа, вы также должны учитывать, сколько будет весить ваше снаряжение и аксессуары.Если вы добавите 4 велосипеда сзади и каяк сверху, это еще пара сотен фунтов. Снаряжение складывается.

Сколько стоит купить кемпер в форме слезинки?

Они недешевы. Вы можете купить новый от 16 950 до 20 000 долларов и более.

Вы можете купить бывшие в употреблении менее чем за 10 000 долларов.

Сколько стоит построить кемпер в форме слезинки?

Наши представленные ниже проекты кемперов «сделай сам» в форме слезинки стоят от 1500 до 3000 долларов. Это небольшая часть того, что будет стоить их новая покупка.

Сделай сам Teardrop Trailer Projects

1. 8-футовый длинный серебристый кемпер Teardrop DIY с детской койкой

Технические характеристики:

• Стоимость сборки: 1759 долларов США
• Вес: 700 фунтов. (приблизительно)
• 3 спальных места (двое взрослых, 1 ребенок)
• Дней до завершения: 31 день
• Длина: 8 футов
• Высота кемпера: 4 фута

Наш первый представленный самодельный кемпер в форме слезинки представляет собой сборку среднего размера. Этого достаточно, чтобы взрослые могли полностью растянуться.Внутри он достаточно высокий, чтобы сидеть (но не стоять). Там также достаточно высоты для небольшой платформы на койке для ребенка шириной 1 фут 7 дюймов.

Как и в большинстве случаев, кухня встроена в люк и имеет глубину 1 фута 7 дюймов (что оставляет примерно 6 футов 4 дюйма длины для сна. Кухня простая, но включает раковину, плиту и много места для хранения вещей.

См. Полные инструкции здесь.

2. Алюминиевый самодельный прицеп Teardrop

Технические характеристики:

• Вес: 1400 фунтов.
• Вместимость 2 взрослых
• Длина спальной зоны: 7 футов
• Длина прицепа: 15 футов
• Ширина: 6 футов
• Высота кемпера: 4 фута

В этом конкретном проекте используется прицеп, предназначенный для перевозки квадроциклов, а это значит, что это жесткий прицеп. Как видите, прицеп длиннее кемпера, что позволяет перевозить дополнительное снаряжение и т. Д.

В салоне разводка под освещение и телевизор. Строитель этого подразделения высокий (6 футов 3 дюйма), поэтому он построил его приличного размера, хотя он упоминает, что если бы он сделал это снова, он построил бы его немного больше.

Посмотреть весь проект можно здесь.

3. Кемпер из березы Teardrop на солнечных батареях, сделанный своими руками

Мне очень нравится деревянная внешность этого каплевидного кемпера. Строитель (SusanYoung1982) выбрал для конструкции березовую фанеру 1/2 дюйма, а для пола — 3/4 дюйма.

Еще одна интересная особенность, которую следует отметить, это то, что на крыше установлены солнечные батареи, которые обеспечивают электроэнергией для этого устройства. Я думаю, это круто.

Посмотреть весь проект можно здесь.

4. Белый дорожный буклет «Сделай сам Teardrop»

Технические характеристики:

• Вес: 910 фунтов.
• Длина: 8 футов
• Вместимость 2 взрослых
• Высота салона: 45 ″
• Ориентировочная стоимость: 2000 долларов

Это наш первый самодельный кемпер в форме слезинки белого цвета. Он выглядит профессионально с белым внешним видом. Это довольно высокая конструкция, которая мне нравится. Я бы хотел иметь возможность сидеть внутри. В интерьере есть книжная полка.

См. Инструкции по сборке здесь.

5. Самодельный кемпер Teardrop с диваном

Этот самодельный кемпер в форме слезинки от automationjackson имеет несколько очень интересных особенностей.

Во-первых, у него большие колеса, поэтому его прочная конструкция может справиться с бездорожьем. Конечно, вы не можете сойти с ума по бездорожью, потому что кемпер не так уж силен, но сам прицеп очень тяжелый.

Во-вторых, и я думаю, что это очень умно, владелец / строитель нашел складывающийся втрое матрас, который превращается из спального матраса в диван. Мне нравится эта идея.

Наконец, высочайшее мастерство при проектировании и изготовлении вытяжной мини-кухни.Проверьте это выше. Я никогда не смог бы построить что-то настолько сложное и отточенное, как это.

См. Полные инструкции по проектированию и сборке здесь.

6. Серый самодельный кемпер Teardrop с красным интерьером

Мне нравится покраска этого кемпера внутри и снаружи. Я думаю, что колеса прицепа немного маловаты, но строителю (Брайану) был предоставлен прицеп, и только тогда он решил построить прицеп в форме капли.

Если вы внимательно посмотрите на фото выше, то заметите, что на прицепе есть багажник шириной около 1 фута.Другими словами, кемпер не расширяет прицеп на всю ширину. Думаю, вам пригодится дополнительное место для хранения прицепа.

См. Полные инструкции по проекту здесь.

7. Сделай сам внедорожный прицеп Teardrop

Это потрясающее видео о том, как построить прочный прицеп в форме слезы, который может ездить по бездорожью на всех типах местности. Мне нравится выдвижная палатка, в которой есть еще 2 кровати. Да, этот трейлер вмещает 5 человек. Уэсли приложил все усилия для создания этого трейлера.

Вы можете купить его 58-страничный набор планов на его сайте здесь.

Что такое раскачивание прицепа и как его избежать

Одна из худших вещей, которые могут произойти, когда вы буксируете, — это вероятность того, что ваш прицеп опасно раскачивается взад и вперед, а затем в конечном итоге упадет на одну сторону, в результате чего ваш автомобиль упадет вместе с ним. Раскачивание прицепа — серьезная и распространенная проблема для многих владельцев прицепов, и это может сделать вождение и транспортировку вашего прицепа неприятным, вызывающим беспокойство делом, когда вы потенциально можете потерять контроль над своими транспортными средствами.Когда вы находитесь в дороге в течение длительного времени, вы сможете относительно легко управлять своим прицепом. Колебание прицепа может быть вызвано порывами ветра или пролетом больших грузовиков, но также может быть вызвано множеством вещей, которые вы можете исправить самостоятельно.

1. Недостаточная нагрузка на дышло –10–12 процентов веса прицепа должно приходиться на дышло (в том месте, где он сцепляется с вашим автомобилем). Это наиболее частая причина раскачивания прицепа. Вы можете взвесить свой прицеп, доставив его на коммерческие весы (на стоянках для грузовиков).Например, если полная масса вашего прицепа составляет 2000 фунтов, вес дышла на сцепном устройстве должен составлять около 200 фунтов. Уберите некоторые предметы или при необходимости перераспределите вес. Поместите более тяжелый груз в передней части прицепа, отцентрируйте груз слева направо и используйте подкрепления, чтобы закрепить груз и предотвратить его перемещение.

Связанный: Как прицепить трейлер

2. Шины — убедитесь, что в вашем автомобиле и трейлере правильное давление воздуха.Также убедитесь, что они одинакового размера в надутом состоянии.

Связано: как прочитать код даты на шинах, чтобы определить их возраст

3. Грузоподъемность — не перегружайте прицеп. Помните, что в вашу грузоподъемность входит вес прицепа, дышла, транспортного средства и ваших пассажиров.

4. Установите устройство контроля фрикционных колебаний — они уменьшают влияние внезапных порывов ветра и резких поворотов, оказывая сопротивление прицепу и транспортному средству по отношению друг к другу.Во время движения остановитесь и поверните регулировочную ручку на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить трение. Продолжайте делать это, пока ваш трейлер не станет устойчивым. Они доступны в трех разных стилях и должны использоваться в прицепах с низким процентом веса язычка. Для прицепов, вес которых превышает 5000 фунтов, устройства контроля раскачивания должны быть прикреплены к каждой стороне сцепного устройства прицепа.

5. Избегайте ветреной погоды — если можете. Но если вы не можете, вот несколько советов по безопасному вождению в таких условиях.

• При раскачивании прицепа постепенно снижайте скорость — не нажимайте на тормоза.
• Держите рулевое колесо ровно — не делайте резких поворотов и не пытайтесь выйти из положения качения.
• Не увеличивайте скорость, так как более высокая скорость приводит к более сильному раскачиванию прицепа.
• Для уменьшения раскачивания используйте только тормоза прицепа.
• Остановитесь, чтобы оценить причину раскачивания. Не рекомендуется брать прицеп в дорогу, если вы знаете, что у него есть проблемы с раскачиванием.

Когда вы буксируете тысячи фунтов веса, безопасность на дороге должна быть приоритетом. В зависимости от состояния и состава вашего прицепа в сочетании с правильными условиями все может быстро испортиться. Если у вас есть проблемы с раскачиванием прицепа, помните об этих советах и ​​будьте осторожны.