• Артикул: 010189
• Базовая единица: шт
• Производитель: ProGlass

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Набор для ремонта обогрева заднего стекла, ProGlass без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев заднего стекла устанавливается практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используются токопроводящие полоски, приклеенные к заднему стеклу и покрытые лаком. Один контакт подключается к аккумулятору, а другой – на «массу».

Многие производители в инструкциях по эксплуатации к своим автомобилям указывают, что обогрев заднего стекла необходим исключительно для борьбы с запотеванием и не должен размораживать стекло.

Именно поэтому автовладельцы, когда видят, что стекло не размораживается, делают вывод, что обогрев заднего стекла вышел из строя.

Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

1. Обрыв проводов, подходящих к нитям обогрева

Нужно проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит в месте подключения провода к нити обогрева заднего стекла.

2. Обрыв одной из нитей обогрева

В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт нити обогрева. Для ремонта нити обогрева потребуется аккуратно зачистить лак, которым покрыта нить, и восстановить ее одним из трех способов:

2.1. При помощи специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): нужно ограничить место разрыва двумя полосками скотча, обезжирить его и нанести пасту на холодное стекло. Паста застынет примерно через сутки.

2.2. При помощи магнита и металлических опилок: магнитом нужно выстроить опилки в линию в месте разрыва и нанести сверху слой клея.

2.3. При помощи металлической стружки и краски: стружку цветных металлов нужно смешать с краской и нанести на место разрыва, после чего включить обогрев. Все застынет примерно через пол часа.

3. Перегорел предохранитель

Иногда можно обратить внимание, что на некоторых автомобилях не работает верхняя нить обогрева заднего стекла. Скорее всего, верхняя нить выполняет роль радиоантенны и не должна нагреваться. В случае обрыва не работал бы обогрев всего стекла.

Ремонт нитей обогрева автостекол

Про обогрев заднего стекла водители, как правило, вспоминают только тогда, как происходит сбой в его работе. Между тем обогрев стекла играет значимую роль в обеспечении безопасного передвижение в автомобиле. В плохую погоду, сопровождаемую дождем, метелью, туманом, сильным морозом данное устройство обеспечивает отличную обзорность за счет того, что не дает стеклу «запотеть» и замерзнуть.

Некорректная работа обогрева проявляется сразу – влажность в салоне машины повышается, видимость и обзорность заднего сектора напротив понижаются. Выходом из ситуации является ремонт обогрева стекла, вернее ремонт нитей обогрева стекла, разрыв которых — одна из причин неправильной работы обогрева.

Причины повреждений нитей обогрева стекла

• Небрежности самого автовладельца или одного из членов его семьи при укладке покупок под заднее стекло.
• Неосторожной мойки, а также чистки стекла изнутри.
• Непрофессиональных действий работников сервиса, например, при проведении тонирования стекла.

Как обнаружить место обрыва нитей обогрева

• Место обрыва нити быстро проявит себя на запотевшем стекле, если включить обогрев стекла и подождать несколько секунд. В том месте, где имеется разрыв, стекло начинает отпотевать.
• Обрыв в системе модно также обнаружить при помощи вольтметра. В месте разрыва прибор оказывает 0 В.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

• Восстановление нити происходит при помощи специальной токопроводящей пасты.
• Восстановление нити происходит при помощи специального клея.
• Восстановление нити происходит с помощью обычной пайки.

Что поможет отремонтировать нити обогрева заднего стекла?

Ремонт  обогрева заднего стекла 

Со временем нити обогрева заднего стекла повреждаются или изнашиваются. Поэтому требуется ремонт нитей обогрева заднего стекла. Ведь из-за разрыва нити уменьшается задний сектор обзора, снижается безопасность движения.

Из-за неполадок с одной нитью может развиться электрокоррозия соседних нитей. Хороший способ ремонта – замена стекла, однако сейчас есть и иные способы ремонта.

В начале, нужно уточнить повреждены нити или перегорели внутри. Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно начинать проводить следующим образом.

Приобрести токопроводящий клей Контактол для автомобиля .Контактол обеспечит высокую электропроводность и прочность восстановленного участка. В начале, определяем с помощью электроприбора место разрыва, выключаем обогреватель.

Обезжириваем поверхность, устанавливаем трафарет, тщательно перемешиваем содержимое флакона, наносим Контактол шпателем и перекрываем таким образом края неповрежденных нитей с обеих сторон. Выдерживаем нужное время. Затем повторить нанесение. После можно удалять трафарет. Через полтора часа вы можете включить обогреватель заднего стекла.

По отзывам, более эффективное средство — DoneDeal , позволяет добиться лучшего эффекта. Нити начнут греть и ремонт таким образом будет завершен. Клей DoneDeal американского производства формирует слой на основе серебра на поверхности стекла, обеспечивает диффузию наносимого слоя и долговечный эффект, имеет то же электрическое сопротивление, что и материал нитей обогревателя.

Клей состоит из эпоксидной и полиаминовых смол, серебра, специальных добавок. В комплекте прилагаются шприцы, салфетка, аппликатор. Ремонтирует 20 см обрыва нитей.

Еще один способ ремонта

Более простой вариант : растереть наждачную бумагу, чтобы образовалась мелкая металлическая крошка, затем смешивается с клеем и этой смесью промазываются перегоревшие места нитей. Медно-латунный брусок измельчается до стружки, смешивается с краской, примерно половина того и другого. Делается трафарет из изоленты и наносится смесь, в это время обогрев должен быть включен. В процессе будет шипение – значит контакт есть. Через минуту состав застынет.

Еще один вариант ремонта с помощью мелких железных опилок и небольшого магнита, прозрачного клея. Магнит прикладывается с внешней стороны обрыва, а со стороны проводника сыплют опилки, с помощью магнита нужно добиться контакта на месте разрыва. Затем нанести клей на опилки и дождаться пока клей высохнет. Можно повторить и нанести еще один слой клея.

Где нити обогрева заднего стекла. Что нужно для подключения обогрева заднего стекла? Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Система обогрева заднего стекла ТК — обычное оборудование практически для каждой современной машины. Эта функциональная добавка предназначена для устранения наледи на стекле зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель лишается возможности рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины.Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы этой системы. Его цель — исключить запотевание и предотвратить прорезание воздуха в салоне. Зимой эта функция незаменима, потому что глазурь равномерно покидает стекло и в тот момент, когда уже нужно идти, просмотр на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла — эффективность направленного воздушного потока.

Если речь идет о заднем стекле, то в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть. Металлические направляющие закрепляются на поверхности стекла из кабины. Это множество тончайших лент, по которым проходит электричество, активируя процесс выделения тепла. Как результат — из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к ремонту, узнать принцип работы и электрическую схему соединительных проводов.С клеммы + АКБ питание идет на замок зажигания, затем на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. По такому пути следует реле силового контакта. ТК Body ассоциируется с минусовым выводом АКБ. Срабатывание ТЭНа подает напряжение на обмотку реле, затем замыкаются силовые контакты, также есть соединение выводов реле. Ток протекает параллельно подключенным лентам нагревателя, затем падает на минусовой вывод через корпус машины.

Помните, включение отопителя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях запущенный мотор выступает в роли активации фактора. Такая особенность обусловлена ​​тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а с учетом особенностей каждой марки автомобиля величина потребления данной системы может составлять 10-25 А.

Источники проблем

Т.к. Восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, нужно знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.При самостоятельной проверке исправности узлов машины препятствий не возникнет, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобилей.

Элемент безопасности — это первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она перегорит. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели машины, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку ТК. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен.Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой элемента.

Поломка системного реле тоже может привести к размыканию подогрева. В этой ситуации также будет достаточно установки свежего предмета.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогла, переходите к диагностике питающих электрических проводов. Горение, поломка крепления или поломка способствуют прекращению прохождения тока к полюсам нагрева.Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте напряжение клеммного тестера. Вы можете обнаружить клеммы на дне стекла или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите весь тракт проводки на целостность, очистите контакты клемм и разъемов. Окисление в этих зонах часто приводит к отключению напряжения. Если не удалось справиться с этой задачей, вам поможет автоэлектрик.

В случае повреждения лент обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо заранее изучить особенности рабочего процесса в этой области. Нагревательный элемент получает напряжение, а энергия следует за нитями. По отношению к основанию они подключаются параллельно и выполняют роль токопроводов. Их нагрев происходит за счет определенной доли сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, для своего предназначения ее хватает. При повреждении одной или нескольких ниток на них нет тока, следовательно, эти участки не нагреваются.Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны чуть ниже.

Элементы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, в порядке, обратите внимание на кнопку питания. По световому индикатору можно определить работу системы, о чем нужно знать после нажатия кнопки. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, велика вероятность износа или сгорания рабочих контактов тогглера, поэтому энергия не подается.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных машин ремонт обогрева заднего стекла не ограничивается диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Активация нагрева стекла подачи приводит к параллельному включению нагрева зеркала. Если система не работает в обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом пункте — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители соединены со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за исчезновения контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.

Поэтапный ремонт

Первостепенное значение имеет диагностика и покупка ремкомплекта. Вариантов ремкомплектов может быть несколько и ниже ремонтной техники в каждом конкретном случае.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:

1. Визуальная диагностика требует включения отопителя при заплывании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность практически мгновенно сдвинется, а в остальных зонах будет проблематично.
2. Использование вольтметра требует включения зажигания и дальнейшего включения системы отопления. Один масляный щуп должен лежать на массе автомобиля, а второй — рядом с центром нагревательной ленты. Предварительно оберните второй датчик фольгой. Открытие будет локализовано в зоне, где напряжение поднимется до 12 В или упадет до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
3. Второй способ использования вольтметра подразумевает фиксацию одного щупа на плюсовой клемме нагревателя, а второй необходимо перемещать по ленте отрицательной клеммы.Проблемной точкой будет то место, где напряжение равно нулю.
4. Использование омметра требует включения режима Кило. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Щупы следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Смочите шерсть дистиллированной водой, которую нужно плавно провести на ленте. Как только стрелка прибора погаснет, можно будет определить место обрыва.

Ремонтный токопроводящий клей

Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно проводить с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на диапазон температур от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать наборы с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто их хватает на время или они могут быть совсем неэффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Порядок выполнения работ:

1. Ознакомьтесь с прилагаемой к набору инструкцией. Вы должны иметь четкое представление о вариантах исполнения состава и скорости его полного высыхания.
2. Подготовьте проблемную поверхность.Смочите тряпку в спиртовом растворе и протрите пораженный участок.
3. Слегка очистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто удалить раструб и метку двумя движениями.
4. Воспользуйтесь скотчем, чтобы разбудить полосы даже сквозь толщину сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но и избегать отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируясь именно на ширину нити.
5. Начните наносить токопроводящий клей на подготовленную зону кисточкой или шприцем.Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Попадание на рабочие зоны ленты должно быть по 1 см слева и справа.
6. Смажьте ленту и дождитесь высыхания состава. Раньше этого не было.
7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди востребованных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см.Упаковка предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде спрея и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим действиям:

• определить зону разрыва и подготовить нить накала соответствующего размера;
• удалите защитную пленку и используйте смолу для фиксации резьбы в необходимой зоне;
• после полного высыхания повторить манипуляцию и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Народные методы также поднимутся для восстановления нитей.Разница между ними только в используемом материале:

1. Чип в сочетании с краской. Первым материалом удастся получить из прутка медь и латунь, которые необходимо обработать напильником. Подбирайте краску так, чтобы она сочеталась с оттенком грелки. Смешайте компоненты в одинаковых пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте изоленту или скотч для создания трафарета. Наклейте трафарет и активируйте нагрев. Определить контакт можно по характерному шипению.Нанесите смесь на трафарет. Этот метод позволяет избавиться от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
2. Разбивка завтрака осуществляется с помощью хлорида цинка. Отдавайте предпочтение действию с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Он жил из меди или серебра, подходящего для ремонта обширного участка ленты.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается. Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства. На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом.Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети.Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности могут быть кроме обрыва нитей

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, указывают на проблемы в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите отопление. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему греющему контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательных нитях стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество способов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работы удалить шаблон. Нагрев нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплектов и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и с первым и вторым возможными возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью существующих средств восстановить разорванные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружку и краску смешивают в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева, установленного на заднее стекло, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется делать самому. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагревание высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную обстановку.Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

• С — генератор.
• E230 — Выключатель системы OGS.
• J519 — блок управления бортовой электросетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Замок зажигания.
3. Выключатель отопления ZS.
4. Контрольная лампа включения ОГСК.
5. Нагревательный элемент системы OGSC.

К6 — Реле доп.
К7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, подключается ТЭН и одновременно загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным.В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия. Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо проверить еще и контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выход из строя подогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако основным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы OSS, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслоение, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

1. Если на одной из покрышек обнаружены провода, то этим проводом необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:

• удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
• с помощью кисточки на овчинных поверхностях шины и закрепляет канифольную пасту в виде флюса;
№
• на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
• проведите провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в проводящих резьбах обнаружен разрыв работы ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:

• в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным липким скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускайте налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

• если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

• : если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены, чтобы ускорить этот процесс;

• после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

• После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель отопителя, и минусовая батарея подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подсоединен один из проводов системы обогрева стекла.

Когда драйвер нажимает на питание системы, напряжение поступает на реле. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток попадает на грелки, проходит по нагревательным нитям и затем по корпусу идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. Bocames на заднем стекле — это токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из высокопрочных материалов. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет обеспечить высокую надежность системы. Итак, если произойдет разрыв одного потока, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что запустить обогрев стекла можно только в том случае, если включен код зажигания. На некоторых моделях автоподогрев стекла можно включить только при работающем моторе.Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходим ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается соответствующей кнопкой, значит вышел из строя соответствующий предохранитель. Пуговицу тоже можно сломать. Если индикаторы работоспособности светятся, но стекло не выключается, ремонт нити обогрева заднего стекла начинают с проверки разъемов и реле. В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленная самопроизвольность

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и на кнопке и включением системы отопления проходит значительное время. Если за платой низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление контактов растет, ток становится меньше, мощность падает.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора.Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с пробоем нитей, которые нанесены на стекло. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба, установленная на заднем стекле, отличается малой прочностью. А если они мало на них повлияют, потребуется ремонт пряжи обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв несложно.Рядом с нитками пропадает пена или перманент. Поэтому нужно быстро найти поврежденный элемент, рассмотреть резьбу, а затем найти поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Тогда следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подключена к кузову машины, минусовой провод мультиметра подключен к кузову. Далее плюсовой провод с дипломом касаюсь первой и второй покрышек. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шине, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если подогрев включен, то в системе 12 В, но резьбы не заживают, то это говорит о том, что вся проводка перед первой покрышкой в ​​рабочем состоянии. Если нет напряжения, это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, ищут плохие контакты в цепи подключения проводов системы отопления.

Как найти обрыв

Резьба представляет собой ленту с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разное. В первом пункте напряжение будет 12 В, в третьем — 6 В, в пятом — 0 В. Если не знать, какие нити повреждены, легко найти. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить обрезана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Самым эффективным и быстрым будет использование набора для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризует средство Permatex. Отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Итак, как отремонтировать? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем поверхность стекла в месте обрыва резьбы.
• Берем в руки изоленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен быть нахлест на треть резьбы по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимаем ленту и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через день убираем излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлажненной тряпкой.
• Проверить работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта ниток обогрева заднего стекла. Это «ЭЛЕКОНТ» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой из сторон. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Считается, что клей можно сделать самостоятельно (из металлической стружки). Но этого делать не стоит. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта — найти нерабочую ленту. Ведь система будет работать даже тогда, когда возникнет половина всех существующих потоков. Правда, стекло в этом случае сдвинется наполовину.

Если вы читаете эту статью, то обогрев заднего стекла однозначно является незаменимой функцией вашего автомобиля. Тем не менее многие десятилетия водители были вынуждены ездить без обогрева задних стекол. Из тепловых функций тормоза автомобиля оставался только очень теплый воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в основании лобового стекла, но этого, конечно, было недостаточно, чтобы такой воздух мог сушить и согревать заднее стекло. в задней части салона.Однако, если у вас есть дети, вы можете дать им немного ткани и приказать очистить заднее стекло, но согласитесь, это не очень приятная перспектива!

Потом появилась эта любопытная сетка из ниток проводки на заднем стекле. Кнопка на панели приборов включает систему, а прямо напротив туман (конденсат) на нем исчезнет. Вскоре такой обогреватель стал стандартным для задних стекол большинства автомобилей, а сегодня практически все автомобили оснащены обогревом заднего стекла.

Но, к сожалению, как и все в вашей машине, отопление тоже подвержено поломкам. И если это случилось, то первым шагом, который всегда следует делать при устранении неисправностей, является выяснение, почему не работает обогрев заднего стекла, прежде чем переходить к тому или иному более конкретному и тщательному способу диагностики или ремонта.

Ремонт резьбы обогрева заднего стекла

Итак, ремонт обогрева заднего стекла следует начинать с поиска хорошего комплекта для ремонта отопления, который в целом очень примитивен и состоит из непосредственно токопроводящих средств (клей, лак и т. Д.)) и кисточки для его нанесения (иногда в комплекте шнуровка или лента может идти по краю клея. Этот набор продается практически в любом автомагазине, и при покупке следует обращать внимание на его цвет — он должен быть желто-красным, горчичным или красным. — чаще всего именно такие средства для ремонта являются наиболее качественными и надежными.В любом случае лучше выбирать клей из тех, что того же цвета, что и на ваше заднее стекло.

Второе — цена набора средств для ремонта пряжи заднего стекла должна быть не менее 300-400 рублей — здесь как раз тот случай, когда качество зависит от стоимости.

Изготовлен обогреватель заднего стекла. Восстановление резьбы обогрева заднего стекла

В любое время года водителю нужна исправно работающая машина. И иногда некоторые детали считаются не столь важными, но по закону подлости они будут в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем в дороге, — это повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холода, так и летом в дождливую погоду эту особенность автомобиля нужно выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость упадет до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Работа водонагревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло воздействуют потоки теплого воздуха, для задней части нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими направляющими, имеющими большое сопротивление электрическому току.Когда ток идет по ленточкам, теплоизоляция и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и туманом. Как только система начинает работать, через небольшой промежуток времени стекло становится чистым и прозрачным. Кроме того, эта функция позволяет не закрывать воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля, только когда ледяные задние стекла постоянно потеют и не избавляются от льда.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не произошло, значит, было повреждение или неисправность в работе. Среди повреждений системы следует выделить:

• Медленный стеклянный фокус. Если после нескольких минут работы обогрева видимость не улучшается, значит, работа нарушена. Причина может скрываться в хрупком контакте разъема схемы.
• Отсутствие тепловыделения при включении.В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправным ключом или сгоревшим предохранителем.
• Имея стакан горизонтальной полосы бедности. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленный стеклянный фокус

Что бы ни случилось, главное произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить поломку в системе отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется рассчитать количество ниток, нанесенных на стекло, чтобы потом было легче запомнить, какой счет поврежден. Бывают случаи, когда разрыв невозможен: он настолько мал, что следует использовать одно из приспособлений. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае для ремонта нитей обогрева заднего стекла нужно внимательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных методов поиска неисправностей:

• Метод визуальной диагностики — в поврежденных местах с подогревом стекло не нагревается и остается отсутствующим.
• С помощью вольтметра — при включенном ТЭНе один щуп надеть на «массу» станка, а второй, завернув фольгу, положить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
• С помощью омметра — прибор включается в режим «Килоома» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Перемешайте моб и проведите по нитке. В том месте, где стрелка будет дергаться, и есть обрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Отремонтировать систему можно ремкомплектом, токопроводящей пастой и народными методами.Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при эксплуатации.

Материалы для ремонта

Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность закрепить нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в таких наборах:

• узор с нитками;
• термически активная полимерная смола в цилиндре.

Ремонтные материалы обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет удаляют и желательно не включать ТЭН в течение дня.

В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалы, которые используются при «народных» методах ремонта нагревателя — это краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного места.Как правило, краску подбирают по цвету ниток и соединяют фишками, придерживаясь соотношения 1: 1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при повороте прибора на). Преимущество такого способа ремонта — отсутствие необходимости ожидать высыхания в течение дня. Водитель может сразу же приступить к работе. Для пайки подойдет хлорид цинка.

Как вернуть тепло клеем

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла.Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным прутком. Соблюдается пропорция 1: 1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью скотча или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двинуться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе нагрева этого элемента были повреждены контакты, лучше всего использовать метод пайки.Этот способ самый надежный и надолго поможет забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло необходимо хорошо промыть водой, чтобы удалить остатки химического вещества.

Цена рекуперации тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску желаемого цвета (или используя материал) и подготовив опилки.Если вы приобретете ремешок, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая фирма Keller или более дешевый производитель — Loctite. Альтернативным вариантом станет клей от российской компании.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную обстановку. Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

• С — генератор.
• E230 — Выключатель системы OGS.
• J519 — блок управления бортовой электросетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Замок зажигания.
3. Выключатель отопления ZS.
4. Контрольная лампа включения ОГСК.
5. Нагревательный элемент системы OGS.

К6 — Реле доп.
К7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, подключается ТЭН и одновременно загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия.Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке.Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо проверить еще и контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выход из строя подогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако основным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы OSS, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслоение, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

1. Если на одной из покрышек обнаружены провода, то этим проводом необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:

• удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
• с помощью кисточки на овчинных поверхностях шины и закрепляет канифольную пасту в виде флюса;
№
• на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
• проведите провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в проводящих резьбах обнаружен разрыв работы ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:

• в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным липким скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускайте налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

• если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

• : если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены, чтобы ускорить этот процесс;

• после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

• После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Система обогрева (СО) заднего стекла оснащена всеми автомобилями. Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать, как обстоят дела за машиной. Какие неисправности могут возникнуть в работе и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, какое устройство обогрева лобового (ветрового) или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло наклеены специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда при прогреве авто зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

Заднее стекло устанавливает на специальной пленке определенное количество специальных токопроводящих нитей накаливания. Эта пленка закреплена клеем, а сами нити работают от электричества. Через нить проходит электричество, позволяющее выделить тепло и, соответственно, обогреть само стекло.

Принцип действия и функции

Принцип работы обогревателя автомобильных стекол заключается в нажатии водителем кнопки, расположенной в салоне автомобиля, и последующем нагреве обогрева. Само питание идет с плюсового вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в этом случае поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два выхода, которые обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему отопления и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова приходит через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то владельцы автомобиля узнают об этом в результате его запотевания или появления налета.Человек предполагает прогрев, при этом результата не будет вовсе, либо поверхность прогревается, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых автомобилях она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно повернуть.

Перед проверкой и ремонтом системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

1. Устройство не активировано. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, вы также можете проверить реле.
2. В том случае, если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально в период морозов, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше, а значение напряжения соответственно станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте с бортовой сетью транспортного средства, поэтому контакты следует проверить.
3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации остаются горизонтальные следы на поверхности после активации. В этом случае причина скорее всего в том, чтобы повредить резьбу в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — буквально на глаз. Следует учитывать, что резьба может разрушиться даже при незначительном напряжении, довольно часто это происходит в результате использования скребка для протирания.

Фотогалерея «Поврежденные участки следов»

Диагностика и ремонт

Теперь подробнее о том, как диагностировать и восстановить поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Для поиска неисправности можно использовать один из нескольких методов:

1. Для начала следует провести визуальную диагностику. Если бьется автостекло, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло постоит. Такие варианты самопроверки считаются одними из самых простых.
2. Также диагностику работоспособности можно провести с помощью вольтметра-тестера.Для этого потребуется сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой. , а затем вынести на нагревательный тракт.
   При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошла поломка.Таким образом, вам нужно будет провести диагностику всех треков.
3. Есть еще способ проверить тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительному выводу CO, а другой нужно будет перемещать по дорожке, только с отрицательной выходной стороны. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
4. Если у вас нет вольтметра, но есть Омметр, то с помощью такого прибора тоже можно проверить систему.В этом случае щуп-тестер нужно будет подключить к минусу, а также к плюсовому контакту СО. Затем понадобится вата — небольшой кусочек нужно смешать с дистиллятом, а затем провести по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Более 9000).

Как отремонтировать своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками.Для восстановления СО есть несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

1. Для ремонта можно приобрести Ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. Ремкомплект включает непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае вам потребуется сначала определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
   Когда точка ремонта будет определена, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденное место накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий необходимо будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить СО.
2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить производительность СО, вы также можете приобрести специальную токопроводящую пасту.Как восстановить макаронами — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что необходимо будет захватить и целую нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В этом случае также необходимо подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией CO. Для более быстрого высыхания пасту можно обдувать феном.

Клеммы от системы отопления подключены к массе. Выходящий из плюса провод соединяется с тканью металлического стержня.Полученным электродом, смоченным в растворе, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается внешний вид токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков.Для этого можно использовать обычный. В конце протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
2. Используйте липкую ленту, чтобы ограждать место расположения токопроводящего клея.
3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
4. Слой нанесения клеящей жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работа с хлопчатобумажной тканью или кисточкой.
6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремонтных наборах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их варьируется в пределах 300 рублей. Вместо этого вы также можете использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие использовать инструменты, автомобилист никогда не будет ездить с обледенением стеблей, а значит.

Может быть, вас удивит тематика сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями. Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, скажите, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождя.

Но и этого недостаточно, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне увеличивается, а видимость снижается.Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла авто. Причинами столь неожиданных неприятностей могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма сотрудников тонировочной студии, заканчивая наручниками детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не перегружает воздух в салоне. Что касается стаканов из стекла зимой, то здесь есть свои плюсы.Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его уже необходимо расширить. Воздух от отопителя только начал нагреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего нужен?

Самым эффективным средством борьбы с запотеванием автомобильных оплеток является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается с помощью небольших нагревательных элементов, работающих от электроэнергии.На само стекло изнутри (из салона) прикреплены дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множества тонких лент. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

Чтобы успешно диагностировать неисправности и максимально отремонтировать обогрев заднего стекла машины, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип его работы.

На изображении представлена ​​типовая схема подогрева в проводке автомобиля. Давайте вместе посмотрим, как это работает. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер нагревателя и силовое контактное реле. Вывод АКБ со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, так как это один из выводов отопительного прибора.

При включении ТЭНа на обмотку реле поступает напряжение, которое срабатывает силовые контакты и взаимное соединение выводов реле 30 и 87.Ток идет к ТЭНу, проходя параллельно подключенным ниткам, а затем через корпус автомобиля снова идет на минусовую батарею.

В чем может быть неисправность

В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока он не заметит или не покроется ледяной коркой. Тут кнопка включения обогрева нажимается обычным движением, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какой-то части.Здесь и с измерительными приборами нет необходимости понимать, что ремонт заднего стекла автомобиля не требуется.

Обратите внимание, что обогреватель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 до 25 А. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Не включается обогреватель заднего стекла

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не горит, скорее всего сгорела сама кнопка или предохранитель. Если лампочка горит, но нити не нагреваются, то причина либо в реле, либо в разъемах подключения к бортовой проводке. Если есть место для этого корпуса, то по документации автомобиля следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент.Быстро найти место установки реле не всегда получается, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно играет

Иногда бывает, что после показа ТЭНа в состоянии активности стекло начинает двигаться, но очень медленно. Если стоит морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одной из электрических цепей. В результате увеличивается контактное сопротивление, сила тока уменьшается, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

Для проверки данной неисправности нужно взять мультиметр и измерить значение напряжения на выводах ввода ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы fusion

И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла машины — обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу. Эта неисправность видна невооруженному газу, так как на месте неисправного элемента стекло либо затуманилось, либо не спущено (в зависимости от времени года).

Отслеживает токопроводящий ток, легко разрушается даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только тряпкой из мягкой ткани. Кроме того, если вы в настоящее время перевозите длинные или большие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную резьбу нагревателя несложно, как вы уже поняли. Поэтому перед тем, как исправить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие неисправны на счету.Так что при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную нить, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Методы поиска проблемной ветки

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если скопление произошло на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах сможет найти место обрыва обогревателя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло заполнено, включить обогреватель. В момент обрыва резьбы она начинает отрываться практически сразу, когда остальной поврежденный элемент не нагревается.

С помощью вольтметра — первый способ. Включаю зажигание, а потом обогреваешь заднее стекло. Один датчик прибора кладут на массу автомобиля, второй оборачивают фольгой и перемещают центр нагревательной нити. Напряжение должно быть не более 5 В. Где упадет до нуля или закроется до двенадцати, есть обрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Один щуп присоединяют к плюсовой клемме ТЭНа, а второй перемещают по резьбе от прохода минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите режим киля. Свойства прикрепляют к противоположным выводам системы.Смочите шерсть дистиллированной водой и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где будет закручиваться стрелка прибора, есть обрыв.

Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись его успехом, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбрать способ проведения ремонтных работ.Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы всегда следует очищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как отремонтировать обогрев заднего стекла с помощью привода? Многие ремонтные комплекты заднего стекла автомобиля имеют схожие характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В ремонтный комплект входят: выкройки с резьбой и цилиндр с термоактивной полимерной смолой.

Определите точку обрыва резьбы и выключите нагревательное устройство. Снимите с шаблона защитную пленку и прикрепите нить к разорванному месту. Кисточкой прикладываем полимерный материал к ремонтируемому месту. При езде повторить несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла с помощью токопроводящей пасты? Наносится на место обрывных нитей. В этом случае зафиксируйте оторванные концы с двух сторон по 2 см с каждой.Макароны должны сохнуть днем. Вы можете воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

3. Восстановление тракта обогрева заднего стекла народными методами. В принципе сами они не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

Краска и сколы. Стружка добывается напильником и медно-латунным слитком. Краску лучше взять под цвет нагревательных ниток. Смешайте компоненты в пропорции 1: 1 до состояния мягкого теста.Сделайте скотч-трафарет или скотч. Включите нагрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерной легкой смеси. Все готово. Можно сразу ехать и ни дня не ждать.

Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

Место пайки стыка. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова типа Поз-18, ПОСС-4-6. Если длинная часть нагревательной резьбы повреждена, можно использовать серебряный или медный сердечник.

Теперь у вас должно быть достаточно возможностей для восстановления обогревателя заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, до сложности это не доставит, да и материалы тратить не нужно.

ремонт обогрева заднего стекла Где находятся нити обогрева заднего стекла

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение проходит на выключатель отопителя и подключается к кузову автомобиля к минусовой батарее. Один из проводов системы обогрева стекла также подключен к корпусу.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле подается напряжение. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток поступает в нагреватели, проходит через нагревательные нити, а затем через корпус к батарее.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам заднего стекла есть шины. Они соединены специальными нитками из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой жилы 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такое расположение позволяет системе быть очень надежной. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед ремонтом нитей обогрева заднего стекла своими руками необходимо выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что запустить обогрев стекла можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекла можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Кнопка тоже может сломаться. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для размораживания стекла проходит значительное время.Если температура воздуха низкая или за бортом изморозь, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, уменьшается мощность.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее частая проблема.Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба на заднем стекле невысокая. А если воздействовать на них хоть немного механически, то потребуется отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с резьбой не исчезнет конденсат или вечная мерзлота.Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы, а затем поиск поврежденного места. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Затем следует использовать вольтметр.

В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подключается к кузову. Далее положительный провод с щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если обогрев включен, в системе 12 В, но нити не нагреваются, значит, вся проводка к первой шине в рабочем состоянии. Если нет напряжения, то это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи, соединяющей провода системы обогрева с массой.

Как найти обрыв

Нить накала представляет собой ленту с сопротивлением 10 Ом. Напряжение будет разным в разных местах. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв будет слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов восстановить эту систему.Самый эффективный и быстрый способ — использовать ремонтный комплект с обогревом заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют Permatex. Отремонтировать с его помощью нити обогрева заднего стекла очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Так как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем поверхность стекла в месте обрыва нити.
• Берем в руки скотч и приклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимите ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалите излишки клея. Это можно сделать острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка влажной тряпкой.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу прикладывают к месту обрыва нити.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Считается, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки). Но тебе не следует этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. К тому же надежность технологии самодельного клея не подтверждена.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта — найти обрыв ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит позади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии увеличивается во много раз.Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, нужно немедленно приступить к его ремонту.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Прежде чем приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства.На самом деле ничего сложного не представляет.

По бокам заднего стекла автомобиля расположены две токопроводящие шины. Между ними проходят теплопроводы. Обычно для их создания используется высокопрочный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Это единственный способ защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве заднего стекла у каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.Во время ремонта это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате поломка одного из них никак не сказывается на работе остальных.

Подключение к бортовой сети

Для ремонта подогрева резьбы заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль здесь играет замок зажигания.Именно через него подается напряжение в систему отопления.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замкнут на массу автомата.

Как только включаешь ТЭН, ток течет на реле. После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество в каменку подается беспрепятственно.

Как только ток попадает в электрическую цепь стеклянного нагревателя, он начинает питать нити, которые подключены параллельно к общей системе.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только он находится в положении ON, вся система активируется.

Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением дизайнеров, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А, давайте проведем наглядное сравнение. Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, не менее 5 А. Один обогреватель равен 5 фарам.

Какие могут быть неисправности кроме обрыва резьбы

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку.По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина отказа нагрева ниток. Так что неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Светящийся индикатор и ненагревающие нити обогрева, расположенные на заднем стекле, указывают на неисправность реле. В свою очередь, плохой контакт на электрической схеме приводит к слишком медленному запотеванию стекла.

Проводим ремонт отопления

Поиск места обрыва

Именно с этого нужно запустить процедуру восстановления нормальной работы подогрева всех нитей заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва в трубках подогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам. Для начала достаточно выключить обогрев. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений… Поместите один зонд на вес станка, другой оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно упало ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12 В тоже означает перерыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого подключите плюс к клемме к соответствующему контакту нагрева. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно со стороны, где расположена отрицательная клемма.Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
4. Омметр. Лучше всего подойдет обычное указательное устройство. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Подсоедините щупы к проводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная дистиллированной водой. Следуйте по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только будет обнаружена точка обрыва нагревательной резьбы заднего стекла, можно приступать к капитальному ремонту.

Ремонтируем отопление

Существует множество методов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла в задней части автомобиля. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Преимущество этого варианта в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

Некоторые из лучших комплектов для повторного обогрева поврежденных тепловых линий заднего стекла производятся Permatex и Quick Grid.Все они имеют похожие компоненты.

Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе есть готовые лески. Все, что вам нужно сделать, это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав на место повреждения.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она подействовала.

По окончании работы удалите шаблон. Отопление нельзя включать хотя бы в течение суток после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на место, где нити были порваны. Подождите 24 часа. После этого все функции греющих линий будут восстановлены.

Совет! Если у вас мало времени и вам нужно срочно куда-то поехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в использовании, а результат ремонта с помощью этих нагревательных нитей, изготовленных из специального материала для заднего стекла, всегда высок. Однако покупать их все равно нужно. А это требует времени и денег. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны определенные сложности.

Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методов, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить ломаные линии.

Для того, чтобы воплотить в жизнь первый популярный метод ремонта нагрева резьбы заднего стекла, вам понадобится краска и стружка. Для добычи стружки понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы резьбы совпадали.

Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить нити обогрева с сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите ремонтную смесь. Как только тесто попадет на поврежденный участок, будет слышно специфическое шипение.

Главное преимущество лакокрасочной техники при ремонте обогреваемого заднего стекла в том, что вам не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, вы сразу же можете выехать на трассу, не боясь запотеть на заднем стекле.

Второй популярный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. БФ-2 идеален. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

Важно! Для более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

Третий популярный метод ремонта нагревательных нитей, прикрепленных к заднему стеклу, — это обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть покрыта серебром.В качестве альтернативы можно использовать медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные обрывы теплопроводов на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется составлять самостоятельно. А это требует времени и усилий.

Outcomes

Нагрев высокоомной резьбы заднего стекла можно отремонтировать вручную. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту.Достаточно подручных инструментов в виде бруска и краски.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может оказаться, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо одна или несколько ниток не нагреваются. Таким образом уменьшается обзор из заднего стекла, что может негативно сказаться на безопасности движения! Его нужно восстановить. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем …

Собственно причина давно всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горят», а накатывать с 1 — 2 — 3 нитками не нагревая, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что есть инструменты и ремкомплекты уже давно, позволяющие восстановить все это дело, причем довольно эффективно.

Просто провода подходят к заднему стеклу, с напряжением 12 вольт. По бокам на поверхности есть специальные дорожки, в которые заделываются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать, «главной шиной», их всего две справа и слева, в крайних точках.

А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой.Именно они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и силу тока.

На самом деле основных причин всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель.ДА действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может банально не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если есть напряжение и оно около 12 Вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии. Если честно, все сразу не сгорят. Как правило, от одного до трех, ну максимум четыре «нити» выгорают. Поэтому если у вас часть окна удаляется (от запотевания или льда), а часть его нет. Надо смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогоревшая часть, рядом может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также поток как бы откроется, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их нужно восстанавливать.

Я помню далекие времена, когда это было практически невозможно! Теперь какая технология пришла — можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для восстановления этих узких планок.Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что я хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд он около 150-200 рублей, возьмите чуть дороже около 300-400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, повторюсь немного — зачистить края полосы в точках излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
• Протереть спиртом, удалить весь налет.
• Теперь берем скотч, и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Лента не должна закрывать полоску, но и не должна отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать подготовленное место. Сколько слоев наносить, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно перейти на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно около 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

В любое время года водителю нужна исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла. И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими направляющими с повышенным сопротивлением электрическому току. При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев.Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. К тому же эта функция позволяет не сушить воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда заднее стекло постоянно потеет и не избавляется от льда.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не происходит, значит, произошла поломка или нарушена работа. Среди повреждений системы следует выделить следующие:

• Медленное запотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
• Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении.В этом случае после нажатия индикатор не загорается. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
• Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленное запотевание стекла

Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Выявление и устранение неисправностей

Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом было легче вспомнить, какая из них повреждена. Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

Есть несколько эффективных способов устранения неисправностей:

• Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
• С помощью вольтметра — при включенном нагревателе положить один зонд на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
• С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными способами, например, приобрести специальный комплект для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Ремонт системы возможно с помощью ремкомплекта, токопроводящей пасты и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.

Ремонтные материалы

Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

• узор с нитками;
• термически активная полимерная смола в баллоне.

Ремонтные материалы обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать обогреватель в течение дня.

В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

В качестве материалов, применяемых при «народных» методах ремонта обогревателя, используются краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и комбинируют со стружкой, соблюдая соотношение 1: 1. Для работы вам понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном устройстве). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы.Хлорид цинка подходит для пайки.

Как вернуть тепло клеем

Водители часто используют токопроводящий клей для ремонта задних окон с подогревом. Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. С помощью изоленты или ленты делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки. Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работы стекло необходимо тщательно промыть водой, чтобы удалить остатки химикатов.

Стоимость рекуперации тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки. Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite.Альтернативным вариантом будет клей российской фирмы.

Клеммы системы отопления заземлены. Провод, идущий от плюса, подсоединен к щетке из металлического стержня. Смочив в растворе получившийся электрод, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается появление обрывов токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после этой процедуры полностью затягивают медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником.С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. В завершение вытрите поврежденные участки насухо и обезжирите их спиртом.
2. Используйте изоленту, чтобы закрыть проводящий клей.
3. Двухкомпонентный токопроводящий клей смешивается в отдельном контейнере в точном соответствии с инструкциями на упаковке.
4. Слой нанесения клея не должен превышать 2 мм. Время застывания токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работайте ватным тампоном или кистью.
6. Удаление ленты по окончании проделанной работы.

Для релаксационных ремонтных работ в специальных ремонтных наборах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их колеблется от 300 руб. Вместо него также можно использовать клей DD6590. Выглядит как шприц с активатором, деревянный аппликатор и смоченная спиртом салфетка.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты использовать при этом, автомобилист никогда не будет ездить с обледеневшими стеклами, а значит,.

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение переходит на выключатель нагревателя и на контакт реле. Аккумулятор меньше подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле поступает напряжение. Работает, силовые контакты замкнуты. Ток течет к нагревателям, проходит через нагревательные нити, а затем через корпус попадает в аккумулятор.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити накала 10 Ом.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, диагностировать систему можно даже без мультиметра.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается соответствующей кнопкой, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может сломаться кнопка.Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт резьбы обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае электрические схемы находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное запотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для запотевания стекла проходит значительное время. Если температура воздуха или мороз невысокие, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов.Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее частая неисправность. Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба, закрепленная на заднем стекле, отличается малой прочностью. А если механически они хоть немного затронуты, то нужно будет отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не сложно. Рядом с нитью не исчезнет грязь или вечная мерзлота. Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити подсчитывают, а затем находят поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить.Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подсоединена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подключается к кузову. Затем первая и вторая шины касаются щупом плюсового провода. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разное. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В.Если вы не знаете, какая из ниток повреждена, ее легко найти. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему. Самым эффективным и быстрым является использование комплекта для ремонта обогревателя заднего стекла.

Так как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла в месте разрыва резьбы.
• Подбираем ленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимаем скотч и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или офисным. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протрите стекло мягкой, слегка смоченной тряпкой.
• Проверить исправность предмета.

Также можно использовать другой инструмент для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить. Клей наносится так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске обрыва ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

Неисправности обогрева заднего стекла и самостоятельный ремонт

Все автомобили оборудованы системой обогрева (СО) заднего стекла.Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать обстановку за автомобилем. Какие неисправности могут возникнуть при эксплуатации и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, что представляет собой устройство для обогрева лобового (лобового) стекла или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при низких температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло накладываются специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда во время прогрева автомобиля зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

На заднем стекле установлено определенное количество специальных токопроводящих нитей на специальной пленке. Эта пленка фиксируется клеем, а сами нити питаются от электричества. Электричество проходит через нити, позволяя выделять тепло и, соответственно, нагревать само стекло.

Принцип работы и функции

Принцип работы обогревателя автомобильных стекол заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и последующем нагреве стекла. Сама энергия в систему поступает от положительной клеммы автомобильного аккумулятора — в этом случае напряжение поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы на катушку реле подается напряжение. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом подключаются два вывода, которые отмечены на схеме цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему обогрева и подводится к резьбам, которые закрепляем на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова поступает через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их симптомы

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то автовладельцы узнают об этом в результате запотевания или появления налета.Человек включает обогрев, при этом никакого результата не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в одних автомобилях она активируется без включения зажигания, в других необходимо повернуть ключ в замке.

Перед проверкой и ремонтом системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

1. Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, то вы также можете проверить реле.
2. В том случае, если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально в морозный период, то, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть выше, а значение напряжения, соответственно, станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью автомобиля, поэтому следует проверить и контакты.
3. Еще одна проблема заключается в том, что через некоторое время на поверхности автостекла остаются горизонтальные следы после активации СО. В этом случае причина, скорее всего, кроется в повреждении резьбы в определенных местах. Такого рода неисправность можно определить без тестировщиков — просто на глаз. Следует учитывать, что нити могут порваться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для чистки.

Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»

Диагностика и ремонт

А теперь подробнее о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Вы можете использовать один из нескольких методов для устранения проблемы:

1. Сначала вы должны провести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити нагреются, а автостекло запотело. Этот вариант самопроверки считается одним из самых простых.
2. Также диагностику работоспособности можно проводить с помощью тестера — вольтметра.Для этого сначала нужно включить зажигание и нажать кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обернуть обычной пищевой фольгой, а затем подвести к нагревательной дорожке.
   При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В том случае, если значение напряжения близко к нулю или возрастает до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошел обрыв.Таким образом, необходимо будет провести диагностику всех треков.
3. Есть еще один способ проверить СО с помощью того же вольтметра. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительной клемме СО, а другой нужно будет двигать по дорожке, только со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко падает до нуля.
4. Если у вас нет вольтметра, но есть омметр, то таким прибором тоже можно проверить систему.В этом случае щупы тестера необходимо подключить как к отрицательному, так и к положительному контакту CO. Затем вам понадобится вата — небольшой кусочек нужно смочить в дистилляте, а затем прогнать по дорожке свечения. Как только стрелка на тестере начнет двигаться, вы увидите обрыв (видео Марии Лежневой).

Как сделать ремонт самому?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то доверять ее ремонту специалистам не приходится — все можно сделать самостоятельно.Есть несколько методов восстановления CO.

Итак, как починить систему:

1. Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. В ремкомплект входят непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае сначала потребуется точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
   Когда место ремонта определено, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность тщательно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденный участок накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая также должна входить в комплект, необходимо нанести полимерную смолу на поверхность, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий вам нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить CO.
2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить эффективность CO, вы можете приобрести специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО с помощью пасты — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что в этом случае необходимо будет захватить неповрежденную резьбу с двух сторон примерно на 2-3 см. При этом В этом случае перед дальнейшей эксплуатацией также необходимо подождать не менее 24 часов. CO. Для более быстрого высыхания пасты автомобильное стекло можно продуть феном.

Видео «Визуальное руководство по самостоятельному ремонту ЦО»

Как правильно отремонтировать дорожки накаливания ЦО — наглядные инструкции по ремонту приведены в видео ниже (автор ролика — канал БорТЖурнал Renault Megan).

пошаговая инструкция, устройство и обратная связь

Ток в автомобиле подается от плюсового вывода аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель нагревателя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, напряжение поступает на реле.Он активирован, силовые контакты замкнуты. Ток попадает в нагреватели, проходит по нагревательным нитям и затем по корпусу идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать нагревательную резьбу заднего окна своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы горят, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле.В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время, чтобы стекло потело. Если на улице низкая температура или мороз, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

На стекле полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, прикрепленных к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.

Резьба на заднем стекле не очень прочная. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с ниткой не пропадет туман или наледь. Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы и обнаружение поврежденного места. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подключена к бодимашину, минусовой вывод мультиметра подключен к корпусу.Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в подключении проводов системы обогрева к массе.

Как найти крутой

Резьба — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разное. В первой точке напряжение 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, ее легко найти.Для этого измерьте натяжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12В, либо 0. Следовательно, разрыв будет левым или правым.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему. Самым эффективным и быстрым является использование набора для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем зону стекла в том месте, где рвется пряжа.
• Берем в руки скотч и наклеиваем с двух сторон на ТЭН. Расстояние между ремнями не должно отличаться от толщины нагревательной проволоки.
• При помощи кисти или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимите липкую ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка смоченной тряпкой.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другой инструмент для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. На место обрыва нити наносится масса. Нанесите клей так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После затвердевания снова заработает электрическая система обогрева.

Вывод

Итак, мы разобрались, как работают нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел перерыв в половине всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

Как отремонтировать заднее стекло автомобиля

Автомобильные конструкторы всегда стремятся обеспечить водителю максимальную видимость.Для этого вокруг лобового стекла делают уменьшенные передние стойки, монтируются зеркала заднего вида, в которых практически уходит «слепая» зона, а через заднее стекло обеспечивается качественный обзор.

Увеличить прозрачность заднего стекла помогает встроенная в конструкцию нить накаливания. Если по каким-то причинам отопление не работает, что делать дальше, мы расскажем в нашей статье. Ведь иногда даже от мелких происшествий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Содержимое

• 1 Схема работы отопителя
• 2 Полное отсутствие нагрева
• 3 Неполная работоспособность резьбы
• 4 Разрывы медной полосы на стекле
• 5 Восстановление обогревателя заднего стекла
  • 5.1 Использование токопроводящего клея
  • 5.2 Альтернативные варианты лечения
  • 5.3 Ремонт нагревателя мягким припоем
• 6 Вывод

Схема работы нагревателя

Для того, чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, нужно знать, как оно работает.В типичном варианте положительный провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель. Отрицательная часть питается от кузова автомобиля. Один из выводов отопительной сети также запитан от кузова автомобиля.

Замыкая контакты выключателя обогрева, на катушку реле подается напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение поступает на сетку отопления. При параллельном включении группа нитей нагревается за счет прохождения напряжения. Через корпус электрическая цепь замыкается на минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полное отсутствие нагрева

КПД этого элемента рассчитан на длительный период эксплуатации машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по какой-либо причине случайно повреждает нити обогрева самостоятельно.

Часто неисправность можно заметить даже без дополнительного оборудования, так как в месте разрыва контакта не удаляется конденсат или долго тает снег.

Необходимо знать, что перед ремонтом заднего стекла автомобиля необходимо на несколько минут включить «зажигание» (положение ключа «включено»), без подогрева оно не заведется.

Есть модели автомобилей, когда для запуска стеклоподъемника необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» буквально за пару часов.

Причиной отсутствия тока в медной сети может быть перегоревший предохранитель.Заменив его в агрегате с гарантированно исправным, мы выявим эту неисправность. Также допустим вариант, когда не срабатывает запуск нагрева после включения по вине неработающей кнопки. Тогда ни одна из ниток не нагреется.

Сигналом к ​​таким неисправностям может служить отсутствие световой индикации на внешней поверхности кнопки пуска. Также при включенной кнопке нет нагрева при неактивном реле или проблем подключения контактов.

Неполная производительность резьбы

Если водитель, решивший проверить обогрев заднего стекла, работает слишком медленно, но поверхность оттаивает равномерно, то причина может быть не в сильном морозе.Возможно, аккумулятор слабо заряжен или генератор выдает мало энергии.

Однако чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Возможно окисление или небольшой механический разрыв цепи. В этом случае напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не полностью прорабатывает этот узел.

Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Необходимо проверить входное напряжение на контактах сетки обогрева и сверить данные с уровнем напряжения на АКБ.Если разница больше 1 В, то большая вероятность — в слабом контакте.

Медная полоса разрывается на стекле

Самая популярная проблема нагревателей — это обрыв одной или нескольких ниток. Горизонтальная холодная полоса с конденсатом создаст проблемный уровень. Гусеницы с медным напылением быстро и легко ломаются при механических ударах по поверхности.

Проблема обычно обнаруживается после перевозки в автомобилях крупногабаритных или длинномерных грузов, которые могут поцарапать стекло твердым концом.Затем в автомобиле необходимо восстановить обогрев заднего стекла, так как без него обзорность в холодное время года значительно снижается.

Выявить проблемный след по плохому прогреву можно, но не всегда можно определить место разрыва без специального прибора. Кроме того, в медной полосе могло образоваться несколько проблемных участков, поэтому необходимо будет обнаружить одно из устройств:

• oometer;
• вольтметр;
• индикатор напряжения.

В первых двух устройствах необходимо настроить дисплей с максимальным напряжением 15 В. В третьем достаточно контролировать наличие / отсутствие светового сигнала.

Перед проверкой работы ТЭНа необходимо запустить систему отопления. Теперь нужно проверить напряжение, приложенное к ТЭНу в целом. Для работы индикатор ставим на точки входа вертикальных шин, расположенных по обе стороны стекла и соединенных между собой медными нагревательными нитями.Правильно работающая система должна иметь показание 12 В. Отклонение указывает на проблемы с подачей тока на точку нагрева.

Затем измерьте напряжение на каждой нити. Для этого одним концом коснитесь начала дорожки, а вторым концом тестера коснитесь его второй стороны. Также должны быть показания на 12 В. Если прибор зафиксировать на 0 В, значит, порвалась резьба. Точку обрыва следует искать так:

1. фиксируем один из контактов в начале резьбы;
2. ставим второй контакт на противоположную покрышку;
3. первая остается неподвижной, а вторую медленно проводим горизонтально по нити;
4. в месте появления значения напряжения нужно искать обрыв.

Таким образом, можно обнаружить поломки с помощью тестера световых индикаторов. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Необходимо знать, что нужно очень осторожно ездить металлическими предметами, например, контактным тестером, по тонкой медной резьбе, чтобы не повредить поверхность гусеницы.

Реставрация обогревателя заднего стекла

Есть несколько способов оживить неработающие нагревательные нити.Для каждой модели автомобиля можно выбрать наиболее подходящий вариант.

Используйте токопроводящий клей

Вытащив зазор, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого на нитку приклейте узкую полоску не дальше 1-2 мм. Повторите операцию под ниткой. Вертикальными липкими полосками можно ограничить продолжительность обработки.

На место разрыва шприцом нанести тонкий слой токопроводящей пасты.После отверждения можно использовать. Процесс высыхания длится 2-3 часа. В это время включать отопление не нужно. Стоимость ремонта составит порядка 10-15 долларов.

Также подходит для обработки «Элеконт». Купить легче, чем брендовые материалы. Также изолируйте место обработки и нанесите нижний слой. Немного дождавшись высыхания, закрепляем на месте обрыва небольшой отрезок проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Концы необходимо залудить и выступать за зону зазора на 5-7 мм.Закрепите провод вторым слоем токопроводящего клея. Заморозка тоже занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самодельную смесь клея и медных опилок, смешанных в равных пропорциях. Однако применение такого материала может не дать желаемого результата. При использовании некоторых легковоспламеняющихся клеев такие участки могут загореться.

Также используется метод гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизведения КПД медного тракта в гаражных условиях очень низкая. Сложность его достаточно высока, и успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт нагревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждается большим количеством приверженцев этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, трудоемкость низкая.

Для удаления изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используйте ткань, смоченную ацетоном или спиртом.

Нужно знать, что ни в коем случае нельзя чистить концы медной резьбы для пайки наждачной бумагой, так как небольшой слой медной напыления будет просто механически стереть с поверхности.

При зазоре дорожки более 7-10 мм рекомендуется использовать вставки из медной проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Перед началом работы этот кусок проволоки необходимо залудить с двух сторон. На трассе лужение не применяется.

Эффективно закрепить порез поможет использование хлорида цинка. Им нужно обработать концы между зазором дорожки. Кладем на участок медный провод и припаиваем один конец на секунду паяльником на двенадцать вольт.

Необходимо знать, что если встряхнуть перемычку, припаянную с одной стороны, то она легко может отвалиться вместе с новым участком медной резьбы, поэтому обращаться с ней нужно осторожно.

Вторая сторона тоже припаяна на 1 с. Оставшийся флюс и возможные загрязнения смываются чистой водой. Чтобы уберечься от механических повреждений, обработанный участок желательно покрыть термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Он выдерживает нагрев до 70 ^{С. Этого вполне достаточно для защиты.}

Вывод

Правильно отремонтировать заднее стекло можно даже самому, без привлечения специалистов автостанции.Необходимо только запастись качественными и проверенными материалами, с которыми вам будет удобно работать. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные поломки могут стоить дороже сэкономленного ресурса.