ВАЗ 2107 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения

14.8.3. Замена щеток генератора и регулятора напряжения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя.

Можно производить раздельное снятие щеток и регулятора.

ГЕНЕРАТОР BOSCH

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Отвинтить 3 болта и снять теплозащитный экран. 3. Отвинтить 2 винта крепления регулятора напряжения и, соблюдая осторожность, извлечь регулятор. 4. Проверить длину графитовых щеток (расстояние А), которая должна быть не менее 5 мм. 5. Для замены угольных щеток необходимо отпаять токоподводы, извлечь изношенные щетки и пружины, установить новые щетки с пружинами в гнездо регулятора и припаять токоподвод таким образом, чтобы длина щеток составляла 10 мм. При пайке не допускать попадания флюса и припоя на токоподвод, кроме места пайки (1 – щетки, 2 – пружины прижима щеток, 3 – держатель щеток). 6. Проверить легкость перемещения щеток в держателе.

ГЕНЕРАТОР LUCAS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять теплозащитный экран. 3. Снять разъем с проводами с генератора. 4. Отвинтить заднюю крышку генератора. 5. Отключить провода от регулятора, отвинтить соединительную пластину, крепежный винт регулятора и извлечь регулятор (1 – винт, 2 – пластмассовая прокладка, 3 – соединительная пластина, 4 – регулятор). 6. Отвинтить винты (указаны стрелкой) крепления графитовых щеток и извлечь щетки из держателя. 7. Проверить длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 5 мм.

ГЕНЕРАТОР MOTOROLA

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять теплозащитный экран. 3. Снять разъем с проводами с генератора. 4. Отвинтить регулятор (А) и отсоединить 2 провода (указаны стрелками). 5. Отвинтить винт крепления щеткодержателя. 6. Отвинтить щеткодержатель и, осторожно поворачивая его наружу, извлечь из генератора (1 – графитовая щетка, 2 – контакт). 7. Проверить длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 4 мм.

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена советы и хитрости щетки ВАЗ 2107

Добро пожаловать друзья на сайт ремонта автомобилей. Подробная инструкция как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (видео). Замена тормозных колодок на ВАЗ 2107 (задние и ВАЗ 2107, ВАЗ 2107) Замена щеток Ремонт ВАЗ 2107. Продолжительность: 21:40. Несмотря на огромное количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ все еще нужны и используются автомобилистами, которые много разбираются в машиностроении и ценят преимущества российского автопрома.

Конечно, эксплуатация и ремонт являются неделимыми понятиями, и в случае отказа определенного блока идентификация и устранение неисправностей могут быть полностью выполнены независимо. Замена ВАЗ 2107 Щетка (БЕЗ ЗАМЕНЫ). YouTube Эта статья содержит подробное описание того, как удалить генератор ВАЗ 2107. Пошаговое руководство по снятию генератора ВАЗ 2107 своими руками. Замена ВАЗ 2107 Двигатель Замки Легко и просто. Давайте посмотрим на простой пример ремонта генератор Автомобиль ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток

генератор

Электрическая система вашего железного коня указывает на неисправность, когда генератор ВАЗ выключен 2107, На панели приборов загорается красный индикатор с символом батареи.

Довольно часто причиной является износ или замерзание щетки Те, кто знаком с принципом работы генератор Известно, что из-за щеток напряжение возбуждения поступает в клапан, который не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственное управление осуществляется благодаря специальному устройству, релейному контроллеру, который может быть встроен непосредственно в держатели щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, такая неисправность проявляется постепенно, что изначально сопровождается краткими перерывами в работе. генератор, это постепенно приводит к его полному отказу, но есть и другие варианты, такие как внезапный отказ.

Vas

2107 Замена щетки (БЕЗ ЗАМЕНЫ)

Ваз 2107, Нет простоя. парковка при переключении передач.

Как убрать кисти

генератор и проверить вазы 2107 ВАЗ 2106 Взаимная подписка на ваш канал

Как убрать щетки и проверить ВАЗ 2107 генератор ВАЗ 2106.

замена генераторные щетки ВАЗ 2107 в доме

Ремонт сам щетки Обычно все сводится к их замене, но сначала нужно снять щетку с корпуса. генератор и оцените степень износа, посмотрите на трещины и трещины.

замена щетки генератор ВАЗ 2107 процедура проста и обычно занимает несколько минут, чтобы заменить щетки Вам не нужно снимать генератор, просто отсоедините шнур питания, открутите два винта, которыми крепится корпус держателя щетки, и осторожно снимите этот узел, сначала не забудьте отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена при выполнении любых электрических работ на автомобиле!

Проверьте демонтированный блок на замерзание, заклинивание щетки и их выступающая рабочая часть, которая должна составлять не менее 12 миллиметров. Как проверить генератор. Проверка генератора ВАЗ 2107 проводится без снятия его с машины. Как происходит замена генератора ВАЗ 2107 на автомобиль ВАЗ. Замена щеток и др. В случае несоответствия товар необходимо заменить кистью на генераторе ВАЗ. 2107 Доступно практически из любого магазина автозапчастей.

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше купить мелкие детали с образцом старых, чтобы вам не приходилось менять их), установите их в обратном порядке.

Шалость советы

Если до ремонта щетки генератор В вашей машине вы заметите шум при ее эксплуатации, это может указывать на подшипники генератор ВАЗ 2107 можно носить, в этом случае требуется снятие и разборка генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет более высокий люфт элементов качения и в этом случае подлежит замене на новый. Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103. Замена щеток генератора ВАЗ 2107, проверка реле зарядки ВАЗ 2107. Следует помнить, что преждевременный выход из строя подшипника происходит не только из-за недостатка масла.

Часто перегружен ремень привода генератора Этому способствует, кроме того, затянутый ремень может повредить подшипник насосы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте это устройство в соответствии с рекомендациями производителя. Замена щеток генератора ВАЗ 2107 является простой процедурой и обычно занимает несколько минут; Вам не нужно снимать генератор, заменять щетки, отсоединять шнур питания, откручивать две. Лада 2107 Pensamiento clasico ›Бортжурнал› Замена топливного насоса и ВАЗ 2107? 2008, Инжектор. Замените масло ВАЗ 2107 самостоятельно, инструкции по замене масла самостоятельно без станции технического обслуживания. Лучше по привычке и регулярно осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит выявить и устранить возникшие ранее проблемы при минимальных затратах.

Правильная диагностика поможет вам избежать лишней работы и неожиданных поломок.

Как заменить щетки генератора в ВАЗ 2108

О том насколько важную роль в устройстве автомобиле играет генератор, знает каждый автомобилист, который имеет минимальное понятие об устройстве этого самого автомобиля. На страницах ВАЗ Ремонт мы неоднократно говорили о генераторе. Когда-то нами был детально описан процесс снятия генератора ВАЗ 2107, а также ремонта генератора ВАЗ 2101. Сегодня мы продолжим говорить об этих устройствах, и на этот раз вы узнаете, как заменить щетки генератора ВАЗ 2108 своими руками. Процесс замены будет практически одинаковым для всех моделей ВАЗ, поэтому если у вас, к примеру, ВАЗ 2114 вам также будет полезна эта статья.

Производитель генераторов для ВАЗов рекомендует проверять щетки генератора каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в четыре года. Для того чтобы проверить щетки генератора ВАЗ 2108 не нужно снимать сам генератор.

Неисправность щеток генератора проявляется в виде плохой зарядки аккумулятора, мерцания лампочек приборной панели, низкого показателя напряжения в бортовой сети, мигает стрелка вольтметра.Примечание! Следует учитывать, что вышеописанные «симптомы» могут также свидетельствовать о плохой натяжке ремня генератора, поэтому перед там как снять генератор или разобрать его убедитесь, что ремень правильно натянут.

 

ПРОВЕРКА ЩЕТОК ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2108 СВОИМИ РУКАМИ

 

1. Снимите минусовую клемму с АКБ, для того чтобы обесточить генератор.
2. Снимите регулятор напряжения, после чего произведите визуальный осмотр щеток генератора. Износ определяется по длине выступа щеток из посадочного гнезда, если щетки генератора выступают менее чем на 5 мм — вам необходимо немедленно заменить их.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА ЩЕТОК ВАЗ 2108

1. Первым делом снимите генератор. Можно обойтись и без снятия, однако это в том случае если вы на 100% уверены, что проблема именно в щетках, а также в том, что остальные части генератора абсолютно исправны.
2. Затем необходимо разобрать генератор, чтобы добраться до щеток. Как это сделать вы можете узнать из предыдущих статей, ссылки на которые приведены выше.
3. Продуйте сжатым воздухом посадочное гнездо щеткодержателя, затем протрите чистой тканью.
4. Выпаиваем щетки генератора, для этого вам потребуется паяльник. Примечание! Заменить щетки генератора можно также и другим способом — вместе со щеткодержателем. В этом случае вам придется купить новый щеткодержатель с новыми щетками, этот вариант намного проще, но при этом дороже.
5. Рекомендуем заодно почистить контакты, а также проверить упругость пружин.
6. Отполируйте контактное кольцо (не обязательно).

ТЕПЕРЬ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2108.

1. Для этого при помощи паяльника необходимо припаять провода к новым щеткам. Когда щетки установлены убедитесь в том, что их движению в держателе ничего не препятствует.
2. Аккуратно поставьте регулятор на место. Здесь нужно быть предельно аккуратным, т. к. деталь довольно хрупкая.
3. Теперь установите генератор на место и подключите «минус» к АКБ.

По завершению замены щеток генератора нужно натянуть ремень генератора.

Примечание! Первые несколько дней возможны ошибки о том что генератор неисправен, а также о плохой зарядке батареи. Пугаться этого не стоит, поскольку это явление возникает в результате притирки новых щеток, через несколько дней эксплуатации ошибки должны исчезнуть.

Как видите, самостоятельная замена щеток генератора ВАЗ 2108 — вполне реальна, сложностей особых здесь нет, подавляющее большинство автомобилистов выполняют ее своими руками. Надеемся, что при помощи данного руководства вы сможете стать одним из этих водителей. Всего вам доброго!

Где находятся щетки генератора ВАЗ 2107. Где что у Авто?

Только что соседу по гаражу стало необходимо понять, где находятся щетки генератора ВАЗ 2107 в автомобиле. Не трудно было отыскать, на видео абсолютно понятно где расположены щетки генератора ВАЗ 2107.

Комментарии к теме где находятся щетки генератора ВАЗ 2107

Абзал

У меня тоже зарядка пропадает в чем может быть причина

Haven

Здравствуйте у меня такая ситуация: перебрал генератор(диодный мост, щенки) сейчас на фишки ток 13.7 а на силовом болту нет в чем причина подскажите. Фишка одна на генераторе если бравельно мне сказали она фишка идёт на приборку генератор один в один как у вас

Айше

А проводка от монтажки выдержит то и я не говорю о клемниках которые и так выгорают. Плюсую за видео потому что ты над ним трудился, а так парень почитай электротехнику в разделе расчёт сечения эл. проводки там есть таблица по амперажу Пы. Сы. Что бы сделать ярче протереть надо отражатель, зачистить все кантакты и ещё сменить лампы на светодиоды конечно это не из дешёвых вариантов

Данчик

А пранки? Их не хвотает.

Аван

Такая же … на акцент, поменял генератор, не идёт заряд, клеммы гарячая, попробую тоже поменять клеммы

Ваге

Ролик был бы интересным если бы был показан процесс разборки генератора… а то мы разобрали… мы собрали… мы установили. Дизлайк заслужил!

Болат

Братан красава) Ты спас меня от снятия стартера, а снятие стартера на gdi это пиз…дец…

Кузьма

..а Вам,Уважаемый, простой вопрос: пробой свечи и.. невозможность извлечь её из гнезда блока цилиндров, что будете делать???.. часто встречается в наше время.. спасибо за Ваше внимание!..

Савин

Witam wszystkich! Я делаю также как и вы, но пред тем как вложить провод от щчотки, его в том месте облуживаю, чтобы не было пары медь алюминий. А с оловом алюминий лучше дружит, ниж з медью. И потем уже притискиваю алюминивый вывод с реле. Такое реле стоит на Вито и на Спринтере. Slowianie! Wszystkim milego wieczoru!

Антон Бурулин

А имееться предохранитель на подогрев сиденья kia rio 2 2009 г.

Christoffer

Я приобрёл камри 20 3 литровый, подскажите пожалуйста как вернуть стрелку указателя топлива на исходную её владелец протирая задел тряпкой

Джеймс

Oleg M. Может наоборот?!

Жас Ручайский

а что если генератор выдаёт 12.9 -13 при нагрузке и при снятой клеме тоже всё в порядке, двигатель работает, о чём это говорит?

Урал

Здравствуйте, у нас такая проблема не высокие а низкие хх обороты как решить эту проблему?

Rayyan

николай вы делали видео про шестерни распредвалов и грм. обьясните пожалуйста как вы это сделали от начала (установка шестерней) и ремня. я сделал как в мануале. машина не заводится а если заведется то мало оборотов

Двойцева Радмила

а мойка паром. Вы рекомендуете?

Шарип

Это не ремонт, это антиремонт! Поршня полировать категорически нельзя!!! Покрытие никелированное 0,03 твердость 47 HRC! Поршня даже полировать нельзя, только замена! Через пару месяцев в цилиндрах колом встанут! И скобу и суппорт нужно от грязи и ржавчины очистить.

Как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2114: пошаговая видеоинструкция

Проводниками электрического тока в автомобиле являются щетки генератора, которые как подводят, так и отводят ток ко всем электронным элементам машины. К сожалению, щеточный генератор также порой выходит из строя, поэтому рано или поздно щетки, которые чаще всего изготавливаются из графитной основы, приходится менять. Как, согласно правилам, можно поменять щетки на генераторе ВАЗ-2114, мы и проанализируем в данной статье.

Признаки неисправности

Чаще всего щетки выходят из строя из-за банального износа, а на неисправность в первую очередь укажет плохой заряд аккумуляторной батареи. Автовладельцы самостоятельно могут понять, что данная деталь вышла из строя по следующим признакам:

• в напряжении будут наблюдаться постоянные сбои;
• аккумуляторная батарея начнет очень быстро заряжаться или не будет заряжаться вообще;
• оптические приборы начнут хуже освещать дорогу;
• лампочки на приборной доске будут постоянно моргать;
• запустить в действие электронику, к примеру, автомобильную магнитолу, не получится из-за недостаточного напряжения.

Если вышеперечисленные признаки неисправности будут обнаружены, заменить щетки рекомендуется как можно быстрее, чтобы сохранить функциональность самого генератора. Ведь если этот элемент выйдет из строя, то сумма на ремонт в два, а то и в три раза увеличится.

По мнению специалистов, замену лучше всего осуществлять через 45 000 – 50 000 км пробега.

К тому же желательно иметь запасные комплектующие, чтобы при необходимости заменить вышедший из строя элемент самостоятельно, не дожидаясь эвакуатора, за услуги которого придется платить немало денежных средств.

Поэтапная замена

Заменить пришедшие в непригодность старые щетки на новые довольно просто, если следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов. А подготовить для работы понадобится такие инструменты:

• ключ размером на 13;
• обыкновенную отвертку, лучше использовать плоскую;
• головку размером на 8, торцевую с трещоткой.

Замену можно сделать двумя способами:

• не снимая генератор;
• после его снятия.

Если автовладелец убежден, что неисправность вызвана именно износом щеток, то можно, не снимая генератор, устранить причину поломки:

1. Отсоединяется от питания «минусовая» клемма и соединительные провода.
2. Фиксирующие два болта отсоединяются от корпуса щеткодержателя.
3. Аккуратно извлекается все конструкция, проверяется ее целостность и выступающий размер щеток, который не должен превышать 5 мм.
4. Заменяются пришедшие в непригодность комплектующие.
5. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Читайте также: Как напрямую замкнуть стартер на ВАЗ-2114

Так как недостаточная зарядка в машине может проявиться не только из-за износа щеток, но и из-за износа ремня генератора, специалисты рекомендуют при замене щеток обязательно проверить состояние и этого элемента. Для этого нужно снять генератор с его постоянного места, выполняя работу поэтапно:

1. Фиксатор для крепления ремня генератора отвинчивается.
2. Конструкция аккуратно отодвигается в сторону двигателя, чтобы можно было удобнее снять ремень.
3. Планку так называемого натяжителя освобождают от крепежей и снимают.
4. Штекер отсоединяется от клемм.
5. Деталь демонтируется.

При необходимости ремень просто меняется на новый.

Далее можно перейти к замене самих щеток:

• защитную крышку аккуратно открывают;
• соединительные провода отсоединяют от конструкции;
• два фиксирующих элемента полностью отвинчиваются;
• ключом на 13 отвинчивается гайка, которая расположена справа, при этом нужно слегка приподнять регулятор напряжения;
• проверяется состояние щеток, при обнаружении износа эти элементы обязательно меняются;
• перед установкой новых комплектующих рекомендуется очистить место их расположения от различных загрязнителей.

Новые щетки устанавливаются на место вышедших из строя, сборка осуществляется в обратном порядке.

Ознакомившись с информацией, предоставленной в этой статье, каждый сможет самостоятельно заменить пришедшие в непригодность щетки генератора и сэкономить немало денежных средств, которые не нужно будет платить работникам СТО. Но если в ходе работы все же возникнут трудности или какой-то этап окажется не полностью понятным, можно всегда просмотреть видеоинструкцию на интернет-ресурсе, которую подготовили профессионалы своего дела.

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

• Р — розовый.
• Ф — фиолетовый.
• О — оранжевый.
• ЧБ — черно-белый.
• КБ — коричнево-белый.
• ЧГ — черно-голубой.
• К — коричневый.
• Ч — черный.
• Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

• Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
• Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
• Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
• Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
• Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
• Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
• Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
2. Отрицательный диод.
3. Дополнительный диод.
4. Положительный диод.
5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
6. Комбинация приборов.
7. Вольтметр.
8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
10. Реле зажигания.
11. Замок зажигания.
12. Аккумуляторная батарея.
13. Конденсатор.
14. Обмотка ротора.
15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7  Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

1. Аккумулятор 12В;
2. генератор 94.3701;
3. монтажный блок;
4. замок зажигания;
5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
   подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

Самостоятельно меняем щетки генератора. Пора менять кисти

Многие автолюбители ремонтируют свои машины самостоятельно. Но не все в этом деле профессионалы, и при ремонте возникает много вопросов. Как поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? В этом нет ничего сложного. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114, происходит быстро и легко. Для начала нужно узнать, как работает генератор.

Структура

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, что напряжение каждый раз возникает на разных обмотках.

Обмотки статора — им всегда нужно напряжение, они получают его от аккумулятора. Обмотки действуют как магниты. Они образуют магнитное поле, снимающее напряжение. Напряжение снимается с 18 В. Но максимально допустимое напряжение составляет 14,7 В. Для этого устанавливается стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм — устанавливается на сам генератор. Благодаря ему поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля.Он поддерживает и отвечает за зарядку при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

• Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
• Отсоединена отрицательная клемма АКБ.
• Натяжной болт опущен.
• Отсоединяются провода под резиновой крышкой и отсоединяется разъем, через который напряжение идет на обмотку.
• Используйте большую отвертку, чтобы сдвинуть генератор к двигателю.
• Затем вы можете удалить его.
• Крепежный болт опущен. Для этого сначала с помощью 15-дюймовой головки откручиваем болты, удерживающие кронштейн. Затем поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете удалить штифт из кронштейна.
• Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается втулкой, ось выбивается из кронштейна.
• Генератор легко поднимается вверх.

Замена

Генератор на ВАЗ 2114 имеет щетки, отвечающие за регулировку напряжения.

Если пришло время заменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

• Первым делом отсоедините клемму от АКБ.
• Далее нужно отключить колодку с проводами.
• Затем отверните зажимную гайку.
• Затем провода питания снимаются со шпильки.
• Освобождаются защелки, удерживающие пластиковую крышку по периметру.
• Крышка снята, а сами щетки расположены.
• После того, как щетки найдены, откручиваются болты крепления щеток.
• Сами щетки вытащены.
• Перед установкой новых щеток проверьте размер графитовых контактов, нормальным считается их выступ не менее 0,5 сантиметра.
• Устанавливаем новые щетки и, руководствуясь описанной выше процедурой, собираем генератор.

Фото инструкция

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 заряд аккумулятора в основном зависит от работы генератора.Если после запуска двигателя лампа заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что в генераторе неисправность. И в большинстве случаев это означает, что пришло время заменить щетки генератора. Замена щеток генератора тоже несложная.

Что требуется

Для замены щеток требуется набор инструментов и перчатки. Кроме того, необходимы упоры для задних колес.

Перед заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

• Будет удобнее, если вы доведете машину до смотровой ямы. Если устройство не снимается в яме, приподнимите переднюю часть машины.
• Установить противооткатные упоры.
• Открыв капот, отключите питание, сняв провод с минусовой клеммы.
• Выкрутите болты защиты картера и снимите ее.
• Слегка ослабьте гайки вверху и внизу генератора.
• Регулировочный болт откручен.
• Ремень генератора снят.
• Выходная клемма D удалена.
• Резиновый чехол снят.
• Отвернута гайка, фиксирующая заглушку.
• Штекер отсоединяется от болта контактами
• Гайку, расположенную в нижней и верхней части опор генератора, необходимо отвинтить и снять.
• Затем снимите натяжную планку, распорную втулку.
• Удерживая генератор, снимите оставшийся крепежный болт.
• Все — снят генератор.

Замена щеток

Генератор лучше всего разбирать на чистой поверхности, можно постелить тряпкой.

• Ставим генератор так, чтобы шкив был внизу.
• Увидев пружинящие держатели, нужно их отщелкнуть плоской отверткой.
• Затем можно снять крышку генератора.
• Теперь вам понадобится отвертка Phillips, чтобы вывернуть винты, удерживающие узел щетки.
• Клемма удалена из щеткодержателя.
• Гайка откручивается от болта контактов.
• Увидев две пружинящие шайбы, снимаем их.
• Обрыв провода конденсатора.
• Винт крепления конденсатора откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер контактного выступа и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фото инструкция

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на автомобилях, перечисленных выше.После запуска двигателя лампочка аккумуляторной батареи горит, а это значит, что пора заменить щетки генератора.

Поскольку замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автомобилисты готовы сделать это самостоятельно.

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 можно снять генератор, но сделать это можно, не прибегая к этим мерам. Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

Поменять щетки

• Провод отсоединен от клеммы.
• Откручены два винта, которыми крепится корпус щеткодержателя.
• Сам щеткодержатель вытаскивается.

Перед заменой щеток лучше проверить, не проблема ли в них.

Проверка щеток

Чтобы проверить, исправны ли щетки, вам понадобится лампочка на 12 В.

Кидаем плюс на клемму, на массовую клемму закидываем минус. Загорается лампочка, проверяем дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это основной признак неисправности щеток.

В этом случае перед установкой новых щеток стоит проверить выступ графитовых контактов. Нормальным считается выступ не менее 0,5 сантиметра. , после чего устанавливаются новые кисти, и все возвращается обратно, исходя из вышеуказанных действий.

Бывает, что ремонт генератора не заканчивается только заменой щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то изнашиваются и остальные детали генератора, так как все элементы генератора связаны между собой.Именно поэтому после замены части щеток неисправность в генераторе полностью не исчезнет, ​​а на время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и осмотреть его, пытаясь определить, какие неисправности еще могут быть в нем.

Видео

Инструкции по замене щеток без снятия генератора см. Ниже:

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может выполняться вручную.Для успешной замены щеток генератора необходимы базовые знания в области электротехники. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с.

Характер неисправности

В конструкции генератора используются медные или медно-графитовые щетки для подачи напряжения на пластины коллектора. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока через обмотку якоря, зависит от качества контакта между щетками и пластинами коллектора.

Так как якорь во время работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (сами пластины изнашиваются в гораздо меньшей степени). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к пластинам коллектора. Но когда износ становится критическим, силы пружин не хватает для хорошего контакта, что приводит к падению тока, протекающего в цепи.

Симптомы

Такая неисправность приводит только к одному следствию — падению зарядного напряжения генератора.На исправной машине генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но узнать о критическом износе щеток можно только после того, как загорится приборная панель на панели приборов. Это говорит о том, что бортовая сеть автомобиля питается от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть затрудненный запуск двигателя после простоя. Ситуация типична для морозного сезона, когда саморазряд аккумулятора увеличивается. Изношенные щетки генератора снизят уровень заряда.Холодные запуски двигателя, частые поездки на короткие расстояния с большим количеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, подогрев зеркал и т. Д.) Приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить аккумулятор.

Методы замены

Можно ли заменить без снятия генератора

Замена без снятия генератора с автомобиля возможна только при наличии в моторном отсеке места для снятия реле регулятора напряжения.Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы узнать, можно ли использовать ключи, отвертки для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, достаточно будет просто открутить генератор, чтобы повернуть его в удобное положение, что пригодится, если для его снятия потребуется демонтаж других узлов. Например, на Lada Priora с кондиционером демонтировать генератор удобнее всего, если снять правую фару.

Инструкции по замене

Пайка новых стержней

• Отшлифуйте как можно больше припоя, удерживая гибкий контакт старой щетки.
• Направить реле-регулятор щетками вниз и нагреть паяльником точку пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка вылетит из гнезда под действием пружины после пайки.

• Приготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
• Расширьте отверстие в контактной площадке шилом или круглым напильником.
• Припаяйте медный провод к гибкому контакту.
• Установите пружину и пропустите медный провод через отверстие, чтобы затем вытащить контакт гибкой щетки.
• Нажмите на щетку, чтобы она не вылетела, и распаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку подальше от края седла, припаяйте гибкий кабель к контактной площадке. Предварительно контакты необходимо хорошо промыть, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить.После пайки стержни должны двигаться в посадочном валу без заклинивания.

Щетки генератора

можно назвать важным элементом в системе автомобиля, поэтому за ними необходимо правильно ухаживать, а, соответственно, проводить их своевременную замену. Например, на ВАЗ 2110 щетки нужно менять каждые четыре года или каждые 50 тысяч километров пробега автомобиля.

И делать это обязательно, ведь от состояния щеток зависит подзарядка автомобильного аккумулятора.Если вдруг упустить момент необходимой замены щеток генератора, однажды автовладелец может обнаружить, что аккумулятор автомобиля полностью разряжен. Причем, как правило, такая ситуация возникает в самый неподходящий момент.

Чтобы не допустить подобных эксцессов, нужно знать, как именно следует проверять этот элемент.

Как проверить щетки генератора?

Проверить щетки генератора на работоспособность можно следующим образом:

• обесточить генератор отсоединив минусовой провод от АКБ, демонтировать регулятор напряжения;
• Теперь обратите внимание на то, как далеко кисти выступают из своего укрытия.

Замена щеток необходима в ситуации, когда эти же щетки «выглядывают» менее чем на 5 мм.

Пошаговая инструкция по замене щеток генератора на ВАЗ 2110 своими руками.

1. В первую очередь необходимо отсоединить клемму от АКБ, затем демонтировать АКБ с автомобиля.

• Да, замена щеток без демонтажа генератора возможна, но в этом случае, как правило, сопряжены дополнительные трудности.

3. Отсоедините силовой провод и генератор от щеток генератора. Последний демонтируется очень просто — открутив пару необходимых болтов.

4. На правой стороне генератора есть гайка — ее необходимо открутить (можно использовать гаечный ключ на 13).

5. Подняв рычаг регулятора напряжения, можно переходить к непосредственной замене щеток.

Щетки генератора — часть, которая отвечает за отвод и подачу электричества посредством прямого взаимодействия с ротором.Такая щетка часто используется в грузовиках, двигателях городского транспорта, станках и ряде других механизмов, работа которых основана на использовании электродвигателя … Графитовые электрощетки, независимо от их назначения. механизм всегда выполняет свои функции одинаково. Необходимо следить за тем, как далеко они высовываются из своего «гнезда». Если щетка выступает менее чем на пять миллиметров, то пора ее сменить.

Тип угля делится на большое количество моделей, которые различаются по назначению и комплектации.Выбор таких графитовых деталей зависит от принципа работы электродвигателя. В большом количестве генераторов используются щетки со стандартным набором характеристик, но у них очень скромный, на мой взгляд, объем прочности и надежности. Их приходится часто менять, то есть они быстро изнашиваются и перестают выполнять свои функции, а от этого, в свою очередь, страдает генератор .

В некоторых случаях водители предпочитают выбирать самые прочные или пропитанные специальным составом, предохраняющим их от быстрого разрушения.Например, часто используются быстроходные электродвигатели, для которых покупают графитовые элементы, приспособленные для работы в особых условиях.

Диагностика износа и замена

Одна из самых частых причин неисправности генератора — неисправность щеток и регулятора напряжения, а точнее их выход из строя. Основная функция первого — снимать напряжение с коллектора генератора, а также подавать ток для зарядки аккумулятора и питания автомобильных электрических цепей.Поэтому, если возникла необходимость их замены, то ее нужно провести как можно скорее. е. Кисти обладают рядом характеристик. Один из них — материала, из которого изготовлен материал, другой — тип и размеры. В зависимости от назначения и структуры на современном рынке существует очень широкий выбор моделей. Щетки нужно выбирать с учетом принципов работы двигателя. Наилучший результат можно получить, выбирая модели, наделенные повышенной прочностью и пропитанные специальным раствором, защищающим их от любого разрушения.расходный материал, который со временем изнашивается. Следовательно, за этими деталями необходимо тщательно ухаживать и проверять их состояние. не реже одного раза в 4 года.

Знание того, как менять щетки генератора, применяется на практике в несколько этапов. В первую очередь — обесточивание генератора. Для этого отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите регулятор напряжения. Не менее важно то, насколько хорошо они работают. Если размер этого показателя меньше полсантиметра, их нужно как можно скорее поменять.

Как их изменить? Очень простой. Гнездо держателя необходимо продуть и протереть, после чего эти детали необходимо отсоединить. Далее следует чистка контактов, проверка пружины, полировка контактного кольца. Последняя процедура необязательна, но лучше перестраховаться. Не менее важно знать, как проверять щетки генератора. Степень их износа можно определить на глаз. Кроме того, о многом может сказать то, насколько они эффективны. На этом подготовительные работы завершены. Переходим к самой замене. Первым делом нужно припаять провода к новым деталям. При этом важно проверить свободу передвижения на самом держателе. Затем аккуратно их устанавливаем, не забывая про регулятор напряжения и заземление. Помните, что каждый автомобиль индивидуален, поэтому замена щеток генератора не одинакова для каждой модели.

Это один из важных элементов, необходимых для правильной работы любого транспортного средства. Благодаря этим компонентам ток перенаправляется по цепи.Если щетки не работают, то в системе перестанет генерироваться напряжение. Вся бортовая схема будет питаться не от генератора, а от батареи. В результате многие механизмы не будут работать на полную мощность при разрядке аккумулятора. Перед тем, как менять щетки на генераторе, нужно выбрать новые элементы для последующей установки.

Есть простейшие элементы, которые обладают невысокой прочностью и надежностью, поэтому заменять их приходится очень часто.Для более длительного срока службы щеток их часто обрабатывают специальным раствором. Для агрегатов, в которых основная работа происходит на высоких оборотах, отлично подойдут графитовые щетки, которые рассчитаны на такие условия.

Профилактика замены

Чтобы регулятор прослужил как можно дольше, седло щеткодержателя должно быть хорошо продуто. Пригодится и чистка контактов. Также при разборке следует проверить прочность пружины и отполировать контактное кольцо.После этой процедуры стоит заменить кисти.

Порядок замены без снятия генератора

Итак, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2108? Сделать это очень просто, так как они крепятся к генератору одним болтом. Сначала необходимо отсоединить клеммы питания от аккумуляторной батареи.

Для большего удобства при отсоединении проводов следует использовать плоскогубцы, иначе можно просто вытащить провод из зажима клеммы.Необходимо снять не только провод регулятора, но и весь жгут, который подходит к стартеру и генератору. После отключения нужно вытащить единственный болт и демонтировать регулятор напряжения. Затем замените изношенные щетки на новые. Далее необходимо установить щетки и регулятор на место.

Снятие устройства и замена щеток

В остальных случаях на некоторых автомобилях замена щеток без демонтажа генератора невозможна.Многие зададутся вопросом, как поменять щетку генератора, сняв его. В этом случае используйте домкрат и поднимите переднюю часть машины. Далее нужно залезть под машину и демонтировать защиту двигателя и болты крепления брызговика с правой передней стороны. После снятия защиты и панели брызговика нужно найти генератор и гайку, удерживающую кронштейн. При откручивании следите за тем, чтобы опорные шайбы не потерялись. Далее откручиваем гайку натяжного кронштейна генератора.После демонтируем ремень.

Как только будут откручены все гайки крепления, необходимо отсоединить подходящие к нему провода от генератора и снять само устройство. На нем гаечным ключом откручиваем крепление трех жил. Последний провод снимаем, отсоединив пластиковую колодку. Далее от контактов щеток отсоединяется подходящий провод, а старые щетки удаляются. Потом устанавливаются новые. Сборка происходит в обратном порядке.

После замены щеток нужно установить генератор и проверить его работоспособность с помощью вольтметра. Диагностика работы щеток проводится простым визуальным осмотром. Для этого, не снимая генератор, необходимо демонтировать с него регулятор напряжения. Если выступ щеток меньше 5 мм, то их следует заменить. Помните, что эта операция выполняется при неработающем двигателе и при снятии клемм аккумуляторной батареи.

При замене щеток генератора

Щетки следует проверять каждый раз, когда пробег составляет около 50 000 км. Кстати, их диагностика — это не процесс, который входит в регулярное обслуживание автомобиля. Состояние щеток генератора необходимо проверять каждые полгода, и тогда проблема не застает вас врасплох. Стоит помнить, что в некоторых случаях замену щеток генератора можно проводить, не снимая агрегат с двигателя автомобиля.Но иногда приходится менять кисти, сняв генератор. Это делает замену более доступной и удобной.

Чтобы быть полностью уверенным в неисправности щеток, следует обратить внимание на симптомы автомобиля:

• Внезапное отключение некоторых электронных устройств.
• Уменьшение яркости основных фар.
• Падение в цепи бортового напряжения.
• Быстрая разрядка аккумулятора.

Каждый из вышеперечисленных признаков прямо указывает на выход из строя щеток генератора.

Замена щеток на ВАЗ-2106

Если автовладелец задумывается над тем, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2106, необходимо знать, что эти элементы устанавливаются на этот автомобиль вместе с щеткодержателем. Вы можете заменить их, не снимая прибор с автомобиля. Некоторые для большего удобства разбирают его и меняют элементы уже на снятом устройстве.

Для замены щеток необходимо снять клемму провода с выхода генератора.Далее отверткой Phillips откручиваем винт, которым крепится щеткодержатель. Щетки должны выступать из нее минимум на 5 мм. В противном случае держатель заменяется. Пыль необходимо удалять через крышку генератора. Затем в обратном порядке необходимо установить держатель на генератор и поставить на место.

Замена элементов на «Приоре»

Если автовладелец замечает, что генератор не дает необходимый заряд, скорее всего, проблема в изношенных щетках.Не каждый автовладелец этого автомобиля знает, как поменять щетки на генераторе. «Приора» имеет некоторые отличия при замене этих элементов. Чтобы заменить щетки, вы должны сначала снять генератор с автомобиля. Далее вооружившись ключами 13 и 10, а также плоской отверткой, нужно снять деталь с станка:

• Снимите крышку, слегка отогнув ее отверткой.
• Затем нужно отсоединить провода, подходящие к щеткам.
• Для снятия элементов нужно открутить болты, которые расположены по краям.
• Дополнительно откручиваем скрытый болт на 13.

После этого можно смело заменять щетки генератора. Их остаточная длина, как и у всех других автомобилей, должна быть не менее 5 мм. Сборка осуществляется в обратном порядке. После установки генератора необходимо проверить генерируемый заряд.

Где находится реле заряда АКБ ВАЗ 2107

Как проверить реле зарядки и обмотку возбуждения

Наверное, многим автовладельцам приходилось сталкиваться с такой ситуацией ранним морозным утром: вы пытаетесь завести машину и замечаете в панели приборов, что в 2107 нет заряда аккумулятора.Первое, что приходит в голову автомобилистам в таких случаях — сломалось реле зарядки, а потом они начинают вспоминать, как долго никто не трогал генератор, единственное, что было сделано, это замена ремней. В таких ситуациях вспоминается и свойство щеток на износ.

Перед тем, как отправиться в автомагазин за покупкой реле зарядки ВАЗ 2107 необходимо снять старое и внимательно его проверить. В инжекторных «семерках» используются генераторы от ВАЗовских «восьмерок», и они считаются более мощными и современными, к тому же запчасти к таким генераторам дешевле по сравнению с полноценным стандартным генератором.

Итак, когда нужно менять заряд реле? В первую очередь проблема с отсутствием зарядки может возникнуть при износе щеток. В этом случае контакт пропадает из-за того, что ламели постепенно стерли щетки, в результате чего перестает поступать питание на обмотку возбуждения и не работает генератор. Другой причиной может стать поломка реле зарядки в цепи, что приведет к увеличению напряжения на генераторе. Как видите, генератор «семерок» может иметь всего два отказа, конечно, если не учитывать возможность поломки креплений и корпуса.

Итак, где же реле зарядки автомобиля ВАЗ 2107? Посмотрите на заднюю крышку генератора, где в верхней части можно найти круглую деталь, как правило она черного цвета и в пластиковом корпусе (от генератора идет желтый провод) именно это и зарядка реле крепится к корпусу генератора двумя болтами. Вы можете снять реле зарядки, не снимая генератор.

Что делать, если аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается? Если проблема в реле зарядки, то придется приобретать новое, только обязательно проверьте его работу.Самый простой способ провести тест — подключить мультиметр к щеткам реле машины и приложить массу к клемме «B +», плюс и минус от автомобильного аккумулятора, то есть от источника постоянного напряжения. Если реле зарядки в порядке, мультиметр покажет напряжение. Тестер можно заменить контрольной лампой мощностью не более 3 Вт при напряжении 12 вольт.

Убедившись, что новое реле зарядки работает, его можно установить на генератор.Все действия выполняются в обратном порядке. На последнем этапе желтый провод подключается к реле, а отрицательная клемма закрепляется на аккумуляторе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от типа используемого на автомобиле генератора. Для подзарядки АКБ на автомобилях ВАЗ-2107 (2104, 2105) с карбюраторным двигателем используйте генератор типа Г-222 или аналогичный с максимальным током отдачи 55А. На автомобилях ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем применяется генератор типа 5142.3771 или аналогичные, так называемые генераторы большой энергии, с максимальным током отдачи 80 — 90А в зависимости от конструкции.Возможна установка более мощных генераторов с током отдачи до 100А. Генераторы всех типов со встроенным выпрямительным блоком (диодным мостом) и регулятором напряжения, выполненные в одном корпусе со щетками или съемные, устанавливаемые на корпусе.

Отличие схем подключения генераторов.

Схема зарядки ВАЗ 2107 отличается в зависимости от года выпуска автомобиля, но несущественно. Отличие заключается в наличии или отсутствии контрольной лампы заряда на панели приборов, способе ее подключения, наличии или отсутствии вольтметра.Но это касается только карбюраторных автомобилей. На автомобилях с инжекторным двигателем схема не меняется и точно такая же, как на первых машинах.

Схема зарядки до 1986 года.

Рассмотрим схему зарядки ВАЗ 2107 с контрольной лампой, которая срабатывает через реле. Применялся на автомобилях до 1986 года выпуска. Для данной схемы характерно наличие контрольной лампы заряда аккумулятора.

При включении зажигания плюс от замка через предохранитель № 10 «Панель приборов, указатели поворота» поступает на реле контрольной лампы заряда АКБ на контакт и выходную катушку.Второй вывод катушки подключается к центральному выводу статера, куда подключаются все три обмотки. Контакты реле постоянно замкнуты, контрольная лампа горит. При работающем двигателе, когда генератор начинает вырабатывать ток, на обмотках появляется переменное напряжение около 7В. По катушке начинает протекать реле и якорь притягивается, размыкая контакты.

На выходе генератора № 15 одновременно через предохранитель № 9 поступает ток.Через регулятор напряжения щетки обмотка возбуждения получает питание.

Схема подключения после 1996 г. (карбюраторный двигатель).

Схема зарядки ВАЗ 2107 отличается от предыдущей только отсутствием реле контрольной лампы. Возбуждение в этом случае происходит так же, как и в предыдущем случае. Наличие и уровень заряда определяется по вольтметру на панели приборов.

Схема зарядки для инжекторных двигателей.

Схема такая же, как на других моделях ВАЗ.Отличие от предыдущих в способе возбуждения и контроля исправности генератора. Контроль осуществляется с помощью контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Генератор также первоначально возбуждается через лампу зарядки при запуске. При этом генератор работает автономно, то есть возбуждение идет непосредственно с выхода 30 генератора.

При включении зажигания питание подается через No.10 к лампе зарядки в панели приборов. Затем через монтажный блок к выводу 61 генератора. Регулятор напряжения получает питание через три дополнительных диода, а через него — на обмотку возбуждения генератора. При этом загорается контрольная лампа. При запуске генератора на пластинах выпрямительного моста напряжение появится выше напряжения аккумулятора. В этом случае контрольная лампа погаснет, так как напряжение со стороны лампы на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны обмотки статора и диоды закроются.Если при работе генератора в полу горит контрольная лампа, то пробивается один или несколько дополнительных диодов.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 02/09/2014

Как и на любом автомобиле, генератор на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор работает параллельно с аккумулятором — это два источника питания машины, которые используются в разных режимах. В статье рассматривается генератор 37.3701, принцип работы генератора с разными характеристиками, в том числе с максимальным током 80 Ампер, даются инструкции по подключению агрегата.Генераторная установка G222 аналогична, нужно только обратить внимание на некоторые отличия.

Особенности устройства генератора на седьмой модели ВАЗ

Генератор — это оборудование, предназначенное для выработки постоянного электрического тока до 80 ампер. По конструкции он напоминает электродвигатель: две обмотки и боковые крышки с подшипниками заключены в корпус. За годы работы конструктор добился улучшения характеристик агрегата и выдачи тока до 80 Ампер и более, то есть он стал более мощным.

Генератор ВАЗ 2107 с инжектором — трехфазная электромашина с электромагнитным возбуждением, вырабатывающая постоянный ток до 80 — 90 Ампер в зависимости от конструкции.

В состав устройства входят:

• статор;
Ротор
• ;
• две крышки из алюминиевого сплава;
Встроенный выпрямитель
• ;
• два подшипника;
• трехуровневый регулятор напряжения.

Агрегат расположен справа от двигателя и крепится двумя болтами к кронштейну силового агрегата.Он приводится в действие посредством ременной передачи от шкива коленчатого вала. Электрическая схема на разных моделях может отличаться расположением деталей.

Принцип работы блока и контрольной лампы заряда

Принцип работы генератора 37.3701 и Г222 идентичен. Генератор преобразует механическую энергию, возникающую при вращении коленчатого вала, в электрическую энергию. Полученная электроэнергия нужна для питания бортовой сети и подзарядки аккумулятора.Переменный ток преобразуется в постоянный ток 80 А за счет выпрямительного блока, состоящего из 6 диодов.

Трехуровневый регулятор поддерживает напряжение на необходимом уровне. После включения зажигания напряжение проходит через контрольную лампу, доходит до трехступенчатого регулятора, а затем падает на обмотку возбуждения.

Этот процесс можно визуализировать в виде диаграммы:

На схеме основные части бортовой сети обозначены следующими номерами:

1. Аккумулятор.
2. Генераторная установка.
3. Монтажный блок.
4. Замок зажигания.
5. Вольтметр для измерения напряжения.
6. Лампа, контролирующая зарядку аккумулятора.

Питание идет от трех диодов, которые находятся в выпрямительном блоке. Если после включения зажигания контрольная лампочка не гаснет, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен. В этом случае нужно проверить какое напряжение в бортовой сети. Технические: при напряжении 13 В максимальный ток 55/80 Ампер (автор видео — Владимир Загривый).

Если напряжение ненормальное, причина может быть:

• короткое замыкание в сети;
• поломки в трехуровневом регуляторе напряжения;
• Неисправность генераторной установки ВАЗ 2107 с инжектором.

В этом случае нужно проверить степень натяжения приводного ремня, состояние подшипников, исправность трехступенчатого регулятора. Кроме того, стоит проверить зарядку аккумулятора и срок его годности.Поскольку устанавливаемые на ВАЗ 2107 генераторы 37.3701 и Г222 с инжектором и карбюратором не имеют больших отличий, уход за ними одинаков для обеих моделей. Достаточно, чтобы на них не попадала влага и грязь.

Инструкция по подключению генератора своими руками

Причиной замены генератора ВАЗ 2107 с инжектором или карбюратором может быть:

• сгоревшие обмотки;
• возникающее межвитковое замыкание;
• механическое повреждение корпуса;
• неисправность трехступенчатого регулятора и др.

Процедура замены генератора состоит из снятия, установки и подключения.

Генераторная установка смонтирована в обратном порядке. Перед установкой агрегата необходимо изучить схему подключения генератора 2107 с инжектором или карбюратором, а также электрические соединения. В этом случае стоит обратить внимание на отличие 37.3701 от G222.

После установки нужно отрегулировать натяжение ремня.Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно ослабить два болта крепления агрегата. Используя крепление, следует натянуть ремень и зафиксировать его в этом положении гайкой на регулировочной пластине. Тогда нужно поверить в степень натяжения. Для этого протолкните ремень между шкивами.

Прогиб должен быть спереди от 10 до 17 мм. Процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение. После натяжения все гайки полностью затянуты. На этом подключение агрегата можно считать завершенным.

Современные автомобили оснащены большим количеством электроники, поэтому генератор должен быть мощным, чтобы обеспечивать питание бортовой сети и работу сетевых элементов. Поэтому нужно внимательно следить за его техническим состоянием.

Видео «Снятие генератора с моделей ВАЗ 2101-2107»

В этом видео от Никиты Шурикова демонстрируется, как своими руками сделать установку от ВАЗа классики.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумулятора, который в свою очередь заряжается от генератора.В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка генератора двух типов: 372.3701 или 9412.3701. У них есть ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не имеют отличий.

Механическая конструкция ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке.В остальном у обеих моделей отличий нет. На рисунке выше показаны основные элементы:

1. Контактный регулятор напряжения с маркировкой «B».
2. Регулятор напряжения.
3. Контакт с пометкой «30».
4. Контакт с этикеткой «61».
5. Конденсатор.
6. Крышка (задняя).
7. Крышка (передняя).
8. Статор
9. Шкив.
10. Штифт крепления к регулировочной планке.

Ротор приводится в движение коленчатым валом двигателя через ременную передачу.Установка генератора на блок цилиндров производится с помощью двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

Схема электрического подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как работает схема подключения модели 372.3701 смотрит.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
3. Замок зажигания.
4. Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
5. Контрольная лампа зарядки аккумулятора.

У 9412.3701 схема электрического подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, поскольку недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и разрядке аккумулятора. Особенно это критично при движении ночью, когда энергопотребление всех систем ВАЗ 2107 максимальное.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта генератора, с помощью монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверьте степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. После завершения регулировки затягивается гайка, крепящаяся к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

У вас аккумулятор не заряжается, а ночью при включенных фарах он может полностью разрядиться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Вы можете узнать, только проверив его.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 — назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания тока такой величины, что напряжение, генерируемое генератором, находится в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (скорости двигателя) и потребляемого тока электрической сети . В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе устанавливается электронный регулятор напряжения.

Крайне редко на некоторых моделях можно встретить старомодный прибор — реле-регулятор. Их устанавливали на генераторы 37.3701, выпущенные до 1996 года, и на Г-222. Сначала прибор проверяется на ходовой машине. Для этого требуется вольтметр с возможностью измерения постоянного напряжения. Устройство должно быть оборудовано шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не менее 1.0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать с включенными фарами 15 минут на средних оборотах.

Затем измерьте напряжение на выходе из генератора. Для этого положительный щуп прибора подключают к клемме «30» на генераторе, а отрицательный — к массам (генератора или автомобиля — все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показывать напряжение в диапазоне 13,6–14,6 В. Если результат измерения был выше или ниже указанного, а в автомобиле систематический перезаряд или, скорее всего, неисправен регулятор и нужно изменить.

Проверить снятый регулятор напряжения

Для уточнения статуса регулятора его необходимо удалить. Лучше всего протестировать устройство в сборе со щетками и щеткодержателем. Это немедленно обнаружит:

• плохой контакт в соединительных выводах щеткодержателя и регулятора напряжения;
• обрывается, выводя проводники щеток.

Электронные устройства уже доступны в комплекте с щеткодержателем и щетками, неразъемными.К снятым щеткам нужно будет подключить реле-регулятор.

К щеткам прибора, снятым с генератора 37.3701, подключить вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение производится к клеммам «В». и «W». К выводам «В», «С» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а массу — «минус». Сначала подается напряжение 12–14 В, а затем — 16–22 В.Признаком того, что прибор находится в эксплуатации, будет пожар лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (сброс вольтметра) во втором.

Когда в обоих случаях горит лампа — это значит, что в приборе есть поломка. Если в обоих случаях лампа не загорается, значит, между выводами регулятора и щетками нет контакта или в приборе произошел обрыв. Еще одной причиной неправильной регулировки напряжения может быть износ или заедание щеток.Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор неисправен, щетки развились или застряли, то прибор необходимо заменить. Ремонту не подлежит. Для реле-регулятора достаточно заменить только один щеточный узел. Обычно меняют на новый электронный, но можно поставить и трехуровневый, например 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую стабилизацию напряжения, чем обычные регуляторы, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Принцип работы генератора ВАЗ 2107 инжектор

Источник электричества в автомобиле — самый важный элемент. Инжекторный генератор ВАЗ 2107 мало чем отличается от своего карбюраторного родственника. В конструкции есть небольшие нюансы, но основные отличия заключаются в способе снятия и установки. Выполнен по классической схеме — трехфазный генератор переменного тока.

В бортовой сети впрыска и карбюратора ВАЗ 2107 постоянное давление 12 вольт.Поскольку генератор вырабатывает переменное трехфазное напряжение, необходимо его выпрямить полупроводниковыми диодами. Они расположены на подковообразной планке, всего диодов шесть. Поскольку генератор выдает нестабильное напряжение (в зависимости от оборотов двигателя оно может колебаться в пределах от 12 до тридцати вольт), устанавливается стабилизатор напряжения. Его использование позволяет поддерживать напряжение в бортовой сети в диапазоне 13,2… 14,8 Вольт.

Замена ремня форсунки ВАЗ 2107

Для проведения работ по замене ремня генератора на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 потребуется несколько инструментов: ключ на 17 и монтажная лопатка.Конечно же, новый ремень привода генератора. Чтобы снять ремень, нужно ослабить гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке. После этого монтажной лопаткой переносим генератор на блок двигателя ВАЗ 2107.

Сдвинув генератор к блоку, ремень можно легко снять. Стоит отметить тот факт, что перед снятием ремня на инжекторном ВАЗ 2107 необходимо отключить датчик положения коленвала. После этого снимаем старый ремень и надеваем новый.Теперь мы отодвигаем генератор от блока двигателя той же лопастью. Добиваемся необходимого натяжения ремня.

Причиной плохой зарядки АКБ на ВАЗ 2107 может быть недостаточно натянутый ремень генератора. Слишком сильное затягивание приведет к износу деталей генератора, включая подшипники. Провисание ремня не должно превышать восьми миллиметров при воздействии силы 90 Ньютонов. Добившись нужного натяжения ремня, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и установите датчик положения коленчатого вала на место.Если не установить датчик, то бортовой компьютер впрыска ВАЗ 2107 выдаст ошибку.

Демонтаж генератора

Для ремонта генератора ВАЗ 2107 требуется его разборка. Если можно поменять щетки с регулятором напряжения на установленном агрегате, то подшипники и диоды поменять, придется разбирать генератор полностью. Перед разборкой нужно запастись новыми подшипниками, диодной сборкой, регулятором напряжения.Если все полностью поменять, то конденсатор тоже можно заменить.

Сначала снимаем конденсатор и регулятор напряжения. Собираем все шайбы и гайки в одно место, чтобы не потерять. Затем откручиваем шкив с крыльчаткой, вынимаем ключ и снимаем кольцо, которое установлено за ним. Теперь можно снять крышку с ротора генератора ВАЗ 2107. Чтобы поменять подшипник на передней крышке, нужно открутить четыре гайки, удерживающие подшипник. Затем выбейте его и вдавите новый.

Теперь приступим к задней крышке, в которой установлена ​​диодная сборка. Выбиваем якорь, откручиваем болты, соединяющие подкову и крышку. Отсоедините обмотку статора, снимите диоды. Если в обмотке статора инжекторного генератора ВАЗ 2107 произошло короткое замыкание, то его следует заменить. Лучше заменить диоды на весь блок, но можно и их припаять. Только при установке новых диодов в генератор нужно быть предельно осторожным, и после того, как все будет спаяно, залить эпоксидкой.Собираем инжекторный генератор ВАЗ 2107 в обратной последовательности, не забывая даже о самых мелких деталях.

Генератор ВАЗ 2107 проверяют, не снимая с автомобиля. Для этого требуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа … Проверка генератора ВАЗ 2107 заключается в измерении выдаваемого им напряжения под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо предварительно проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжение ремня в норме, то проверяем напряжение на выводах АКБ.Значение напряжения при средней частоте вращения коленчатого вала и дальнем свете фар должно быть в пределах 14,5 — 13,5 В.

Чрезмерная зарядка аккумулятора.

Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на выводах АКБ, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора обычно невысока и в этом случае его легче поменять.Перед заменой очистите место прилегания отрицательной клеммы регулятора к корпусу генератора.

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше минимального, проверьте напряжение холостого хода. Также необходимо измерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом.
Если при проверке генератора ВАЗ 2107 значение напряжения при включении дальнего света фар на выводах АКБ ниже 13,5 В, а при выключенном свете напряжение медленно поднимается до значения до 13 — 13.4 В. Причину в этом случае нужно искать в плохом контакте вывода 30 генератора с аккумулятором, плохом контакте отрицательной клеммы и корпуса двигателя.

Для проверки надежности соединения на выводе 30 генератора необходимо измерить напряжение между выводом и корпусом генератора. Если напряжение существенно выше значения на выводах АКБ, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места подключения и натянуть гайку самой клеммы, находящейся между проводом и генератором.Плохой контакт в этом месте также будет сопровождаться сильным нагревом контактного болта.
Если напряжение на клемме больше 13,5 В, измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и корпусом генератора. Если значение равно значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между отрицательным выводом генератора и корпусом двигателя. Если значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до АКБ.Если значение напряжения на выводах АКБ и выводе 30 генератора одинаковое, значит неисправен сам генератор. Самая частая неисправность в этом случае — это пробой одного диода выпрямительного моста.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ВАЗ 2107 напряжение на выводах АКБ при включенном и выключенном дальнем свете одинаковое. В этом случае значение напряжения между выводом
30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на выводах аккумуляторной батареи.Это возможно, если неисправен регулятор напряжения генератора или нет напряжения для начального возбуждения, неисправен сам генератор.

Для начала нужно проверить наличие напряжения для возбуждения генератора. Лучше сделать это с помощью контрольной лампы, подключив один ее конец к корпусу, а другой к проводу, подходящему к щеткам генератора или клемме 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если на проводе нет питания, то необходимо проверить целостность проводов, предохранитель и исправность регулятора напряжения на автомобилях с пультом дистанционного управления.

Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверять при включенном питании, на подключенном к ним проводе или на выводе 61 генератора. Как это сделать, описано в статье и останавливаться на этом вопросе здесь нет смысла. Если и регулятор, и щеточный узел подходят для возбуждения, то неисправность следует искать в генераторе.

Проскальзывание приводного ремня.

Рассмотрим еще один вариант событий, выявленных при проверке генератора ВАЗ 2107. После запуска двигателя без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время возвращается в норму.При включении резко падает нагрузка. Падение также может быть результатом резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это указывает на проскальзывание приводного ремня генератора, которое может быть вызвано ослаблением или износом как самого ремня, так и шкивов. В этом случае износ можно легко определить по наличию блеска на нижней части шкива. В этом случае ремень необходимо заменить, затягивать в этом случае бесполезно. Кроме того, чрезмерно натянутый ремень может вызвать разрушение подшипников генератора.При установке нового ремня обратите внимание на глубину его погружения в канавку шкива. Если ремень вышел из строя полностью, то шкив также необходимо заменить.

Ну, наконец, и последнее, когда напряжение на выводах АКБ при проверке генератора ВАЗ 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте его отрицательной клеммы с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузове автомобиля при удаленном расположении.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 10/09/2014

Здравствуйте. Хочется рассказать о своей битве с низкими уровнями напряжения на моей 7. Как известно, на классическом впрыске генератор уже установлен на 73! ампер, которых в идеале должно хватить как минимум на 4 лампы по 100 Вт каждая. Так я подумал, приобретая эту машину, взамен ВАЗ 2106, в которой установка генератора от 08 до 55А решила проблему недозарядки в принципе.Каково же было мое удивление, когда каждое включенное устройство (фары, печка, обогрев стекол) отклоняло стрелку вольтметра до упора влево-влево, в результате не оставляя ничего для подзарядки аккумулятора … Цифровой мультиметр подтвердил ужасное опасения — при включении озвученных потребителей напряжение на выводах АКБ было 12 В на холостом ходу и 13 В на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский ген восьмерки на шохе потянул намного больше (4 дальние фары, стекло, печка, буфер) и не опускался ниже 13.8. Что ж, мне нужно было что-то сделать. Новый подобный ген был куплен у следующего калыма и сразу введен взамен старого. Перекур, запуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без него 14, как на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы зачерпнул из бака бензина и сжег это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не было и гнев от денег и времени потраченные деньги сменились любопытством — но какой смысл ? Вооружившись тестером, замерил планку на реле-регуляторе (РР), на проводе, который выходит из доп.выпрямитель и подключен к пп. На нем при работающем двигателе на любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14! Вот вам и мысль Штирлица. Получается, что генератор «думает», что он исправен, сохраняет свои установленные 14 В за доп. выпрямитель, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (ген) не догадывался об этом. Для исправления ситуации нужно было запитать ПП от + акб, тогда регулятор должен правильно выполнять свою функцию. Сказано — сделано.протянут провод от главного реле форсунки (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой) к ПП. Как на схеме

Белый провод, выходящий из генератора, должен быть отключен.
Полную схему с обозначениями можно взять здесь.
Теперь при включенном зажигании питание PP поступает из общей сети, и поэтому он будет контролировать уровень напряжения вдоль нее. Перекуриваем, заводим двигатель и… вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об / мин.

Ближний свет, печка, музыка включена (не тихо)

Finito проблема. Единственный минус — неработающая лампочка батареи на панели, но есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно снять — это упростит вашу машину, прибавит динамики и снизит расход топлива. Какая хорошая вещь! Надеюсь, я помог кому-то с хронической недозарядкой. Всем удачи на дорогах.
И еще немного информации: если сделаем так, как указано выше и так, то необходимо вынуть из приборки лампочку аккумулятора (3-ю сверху), иначе при включении зажигания загорится лампочка.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор Применяется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а также для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, систем вентиляции и отопления и других обычных потребителей электроэнергии.

Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107-372.3701-03 / 05 для автомобилей после 01.04.07 — генератор 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и встроенным устройством, предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с АКБ в электросистеме автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобилей после 01.04.07 (инжектор), 21045, 2108-21099 и модификаций, работающих при температуре окружающей среды от минус 40 ° С до плюс 45 ° С и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, А 73

и.- Регулятор напряжения и щеточный узел для выхлопных генераторов с 1996 г.

1. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 2. — Болт крепления блока выпрямителя. 3. — Контактные кольца. 4 — Шарикоподшипник вала ротора со стороны контактных колец. 5. — Конденсатор 2,2 мкФ ± 20% для подавления радиопомех. 6. — Вал ротора. 7. — Провод общего вывода дополнительных диодов. 8. — Клемма «30» генератора для подключения потребителей. 9. — Вилка генератора «61» (общий вывод дополнительных диодов).10. — Провод вывода «В» регулятора напряжения. 11. — Щетка, подключенная к выводу «В» регулятора напряжения. 12. — Регулятор напряжения. 13. — Щетка, подключенная к выводу «Ш» регулятора напряжения. 14. — Шпилька крепления генератора к натяжителю. 15. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 16. — Крыльчатка вентилятора с приводным шкивом генератора. 17. — Полюс ротора. 18. — Подшипниковые шайбы. 19. — Дистанционное кольцо. 20. — Шарикоподшипник вала ротора со стороны привода.21. — Стальная втулка. 22. — Обмотка ротора (обмотка возбуждения). 23. — Сердечник статора. 24. — Обмотка статора. 25. — Выпрямительный блок. 26. — Стяжной болт генератора. 27. — Буферная втулка. 28. — Втулка. 29. — Удерживающая втулка. 30. — Вывод «Б» регулятора напряжения. 31. — Щеткодержатель.

Ротор и статор — составные части электрической машины (в данном случае генератора), где неподвижная часть называется статором, подвижная часть — ротором. Статор и ротор разделены воздушным зазором.Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части являются конструктивными, обеспечивающими необходимую прочность, жесткость, охлаждение, вращение и т. д.

Щеточный узел — обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Выпрямительный блок (диодный мост) — предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) — преобразователи электрической энергии, позволяющие получить заданное напряжение на выходе; представляют собой электронные компоненты из нескольких компонентов

Крышки статора и генератора крепятся четырьмя винтами.Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Подшипники смазываются на заводе на весь срок службы генератора. Задний подшипник прижимается к валу ротора и прижимается задней крышкой через пластиковую втулку. Передний подшипник запрессован и вкатан в переднюю крышку и может быть заменен только вместе с ним. Его внутреннее кольцо вместе с распорным кольцом и шайбой зажато гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку).Вторые концы фазных обмоток подключены к выпрямительному мосту. Пластины объединены в выпрямительный блок, установленный на задней крышке генератора. Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание на обмотку возбуждения подается через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя заменяется.Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и уменьшения помех радиоприему между выводами «плюс» и «минус» подключается конденсатор емкостью 2,2 мкФ (± 20%). «клапаны (между« + »и« массой »генератора), расположенные на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение на обмотку возбуждения генератора поступает через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения запитывается дополнительными диодами выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после запуска двигателя лампа горит, это свидетельствует о неисправности генератора или его цепей.

Генератор предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21070370101000 , 2107-372.3701-03 / 05.

ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!

Как самостоятельно заменить генератор на автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.

С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!

Что такое щетки генератора и для чего они нужны?

Генераторные щетки являются неотъемлемой частью системы подачи и отвода электрического тока.Несмотря на свои небольшие размеры, они имеют большое значение для машины. Ведь если щетки не работают — генератор в машине больше не будет вырабатывать напряжения. Соответственно, все электронные механизмы не будут работать должным образом.

Примечательно, что щетки генератора используются не только в автомобилях с бензиновым и дизельным ДВС, но и в электродвигателях троллейбусов и подъемных машин. Кроме того, этот элемент незаменим при использовании сварочных аппаратов и многих других инструментов, работающих на электрической энергии.

На данный момент все щетки генератора изготовлены из графита, независимо от того, используются ли они в машине или в машине. Сейчас существует огромное количество моделей и разновидностей этих деталей. Угольные щетки модели ЭГ-4 получили широкое распространение. Они ничем не отличаются от своих собратьев. Однако есть и такие генераторные щетки, которые отличаются особым составом со специальной пропиткой, не позволяющей механизму выйти из строя раньше указанного времени.Обычно их используют для быстроходных электродвигателей. Часто эти моторы комплектуются генераторами серии EG 61. Также стоит отметить, что не все детали подходят к конкретному генератору. Автомобильный стартер и все электронные устройства не будут работать, если под капотом будут посторонние щетки. Поэтому при выборе всегда руководствуйтесь рекомендациями производителя. Узнав точную марку и модель устройства, вы легко сможете выбрать необходимую деталь.

Если с покупкой у автолюбителей особых проблем не возникает, то установка происходит с точностью до наоборот.И чтобы щетки генератора работали с максимальной пользой, следует внимательно следить за последовательностью их работы. В целом процесс замены не очень сложный. Он состоит из следующих этапов:

• Демонтаж генератора с креплений.
• Снимите специальную заглушку с щеткодержателя.
• Откручиваем винт крепления последней детали (здесь желательно использовать небольшую отвертку, чтобы ускорить процесс замены).
• Извлечение щеткодержателя.
• Установка запчастей.
• Сборка запчастей в обратной последовательности.

Также одним из часто задаваемых вопросов является срок замены щеток. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно посмотреть на деталь внешне и оценить степень ее износа. Для этого необходимо учитывать расстояние, на которое щетки генератора выступают из держателя. Если это значение не превышает отметку в 5 миллиметров, то деталь подлежит срочной замене.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что генератор щеток хоть и примитивная деталь, но без его наличия уже невозможно сделать ход на машине.Машину можно завести, но в этом случае вся нагрузка от электронных систем будет ложиться на аккумулятор. И она, как правило, держит зажигание без щеток всего несколько минут. Поэтому желательно иметь в запасе несколько комплектов таких устройств, чтобы посреди дороги не пришлось вызывать эвакуатор.

p> Схема подключения

, tamîrê de, li şûna

Автомобиль ВАЗ-2101 генератор yek ji çavkaniyên desthilatê ye. Duyemîn — аккумулятор, di heman demê de ew bi tenê di destpêka-up of the engine bibin, di dema mayî de ji aliyê генератор şarjkirin.Bi vê lêanîn û pêkanîna xerîdaran hêza bidestxistin, heta dema ku motor sekinî ye. Hûn dikarin bikin, nisbet bi motorsîkletên «Mînskê», ku di dema Sovyetan çêkirin.

Ew ji pîlê, ku hinekî kêm mesref ji wesayîta dûr in, lê cîhazên ronahîkirina tenê li engine rabû xebitî. Lê vê bike. На машине: wisa xaxê nerehet e, wek ku di destpêkê de ji engine, divê bên «изгибает» дестпек и джи би a буксир, хатие лидарксистин. Û ew zehmetiyên pir xurt e.

Генератор Pêkhatên sereke yên

Strukturel, ew ji hêmanên jêr pêk tê:

1. Ротор — beşa Kurdayetiyê bi Коленчатый вал двигателя de guhertin.Ev heye zeviyê axayên.
2. Stran — часть стационарного генератора дзи jî heye axayên.
3. Li pêş û paş крышки, li hundir ku подшипники sazkirin bi. Avên wan ji bo girêdana bi engine in. Berga pişta a конденсаторный блок и компонент переменного тока tê xwestin e.
4. pira Semiconductor — bi navê «подкова» ji bo dicivîne. Эти диоды hêza semiconductor bi ser bingeheke-подкова teşe siwarî.
5. Генератор şûşekişî ku li ser zinara westiyam, ВАЗ-2101 эл. Ремень клиновой (на автомобилях современный би кар многоручейковый).
6. voltaja регулятор ВАЗ-2101 ku di отсек двигателя sazkirî de, dûr ji генератор. Lê belê, divê bê dîtin ku beşek ji design hesibandin.
7. firçeyan bi nava генератор siwarî û armanç li voltaja tedarîka bo Kahîn axayên (ротор дзи).

генератор axayên

Bi giştî du — ротор (Kahîn) û stran (hêza). Esasê operasyona a çerxa e ku encam ji hêza axayên niha tenê mimkun e, eger ku her du mercên li jêr:

1. e, ko zeviya magnetîsî berdewam heye.
2. Ev qada nisbî ji bo hêza axayên guhertin heye.

Tenê dema ku karê wan ê bibe mijara a генератор. Derbas dibe voltaja ji rotor axayên bidestxistina a zeviya magnetîsî. Wek ku rotor di destê Crankshaft, bi şertê duyem guhertin. Lê belê, divê em bala xwe çi схема girêdana ya VAZ-2101 e bidin. Ev di paralel bi pîlê ji bo ji mêrekî ve girêdayî ye.

Esasê operasyona ji generator

Ji xwe niha destpêkê (при запуске двигателя) voltaja pergalê ji bo ku di pîlê (12) ji heye wekhev e.Hate pûç, wê li dora vê asta bê misogerkirin. Lê belê, bi zêdebûna leza rotor wê voltaja up jump to 30 V. Седема: ji ber ku zêdebûna leza rotor (leza zeviya magnetîsî ya bilind) li Kahîn axayên ye voltaja bilind de hatine peydakirin. Ev dikarin zerarên wiring wesayîta û têkçûna serfkarên çewtiyan.

Регулятор voltaja û firçeya

Ev pêwîst e, ku voltaja encam generator berdewam dimîne, tîne prensîba hêsan û ji bo vê. Эгер ту занибе ку вольтаджа дабин дзи ротор аксайен бердевам е, ту бистинин, дзи бо гухертина дзи зевия магнетиси.Генератор ВАЗ-2101, двигатель мощностью 13–14 В. Даже идентичный по конструкции регулятор имеет одинаковую конструкцию.

cureyên Контроллер:

1. Механический — e li ber dilê Ferzê электромеханический û berxwedana ji bo kêmkirina voltaja.
2. Semiconductor — bingeha circuit biçûk ji transistors-hêza kêm an wek Guhestina hêz e.
3. Tevlihev — дизайн подола цепи transîstor û Ferzê asinrevayî jî.

Щетки — ev hêmana ku circuit generator e ku bizanibin, girêdana VAZ-2101 e. Би Сая Ван Пейвен Ку би кольца têkiliyê yên ротор Kurdayetiyê Bûrsayê дан.

Как дже генератор

Джи бо Шеви, hûn dê bi amûrên jêr divê:

1. Гаечные ключи 10, 13 û 17.
2. Крепежный зилдид.
3. Kurahiya gêl wek WD-40.

Di destpêkê de, qût pîlê û qût têl ji generator. Желательно hemû karê derve li beşeke ber bi sivikî ez bibme ji wesayîta an li trestle çavdêriya pit hatiye lidarxistin.Бери ку хун генератор дже бикин, див хун мне ку бен гешбан. Ключ-гайка Ji bo vê 17 bi bedenê jorîn anî ziman bo fehlan block engine de bi temamî отвинчивает. Pê re jî, ti pirsgirêkên divê rabe.

xanî генератор divê, чтобы переместиться на блок, û piştre ji ser, ремень. Asteng, dê Bolt bottom lawaz bike. Ew nêzîkî erdê ye, ew gelek caran bi dawî up toz, грязь û avê. Ji ber vê yekê pêşwext bex- girêdana Резьбовой проникающий гель.

установка генератор

Установка li cihekê berevajî dikirin.Heger tu bi hewceyî ku li şûna generator bi hêz zêdetir, hûn dikarin vê modela analog bi erebeyekê VAZ-2107 saz bike, an 2109. Ew hêza xwedî zêdetir û nikarin ne a şarjê battery stabîl. Berevajî «dayîkê» ВАЗ-2101 li wê yekê ku регулятор voltaja de ye, bi meclîsa firçeya ya bi hev re ye.

Ya herî sereke ew e ku tu bias hene, ремень eger wê bişkînin, gêj zû, barê li ser rotor wê ji aliyê çend caran zêde bibe. Ji bo operasyona нормальный jî pêwîst e ku element a tengezarîya hin. Ку би guhertina rewşa merivê ji bo xanî motor de têt tertîb kirin.Гайка Блокировка ку ди беша джор я генератор çêkirin.

поиск и устранение неисправностей

Texrîbata mekanîk û elektrîkê li jêr dikarin di generator biqewime:

1. Износ подшипника ji Yukselê taybetmendiya an destar aliyê dezgeya teşxîskirin. Без ди нава ван çêbibin tine ser dem, sedema pirsgirêkên ciddî yên bilind.
2. Щетка генератора ВАЗ-2101 de divê yekser şûna bikin, da ku operasyona normal yên cars. Эгер эу вестиям, би, çira предупреждение би изображение батареи qendîlê ли сер zîdxan.
3. pere têrê nake an jî bêhed a pîlê — ev îşareteke zelal yên têkçûna регулятор voltaja ye. Проверка дает ли мультиметр преобразователь хатие лидарксистин. Destpêk bi engine, di nav ronahiyê de derbas. На холостом ходу может быть больше 800 шашек в минуту. Ev pêwîst e, ku voltaja li termînalê ya battery ~ 13,2 V. bû
4. avî pulsations ronahiya — nîşana têkçûna yek an du diodes semiconductor li civîna rectifier de. Li ser ВАЗ-2101 генератор gor çerx klasîk çêkirin — şêwey sê qonaxa, paşê jî bi bikaranîna выпрямитель преобразует nav niha direct.
5. Di bûyerê de ku li generator nayê hisab ne, û OK выпрямитель û регулятор напряжения, em dikarin di derbarê wêrankirina yek ji обмотки biaxivin. Di vê mijarê de generator ye yan jî li şûna an jî sazkirina a rotor nû an stran (li gor ku ji windings rûxandin). Kansêrê bi bikaranîna tester çêkirin.

vebiguherin

Tevî ku sadeyî diyardeyê, di erebeyê de VAZ-2101, генератор bikaribe gelek teng de ji xwediyê ye. Û heger tu bibînî di dema rêwîtiyê ku çira li ser panel instrument li pêxistin, wê pêwîst hindî ku zû dibe ku çalakî ji bo tasfiyekirina breakdowns e.Каринан ев йек дикевимэ ку проволока окисленная йе, контакт дзи дест да, ди хеман деме де пвист бе дзи бо дияркирина наснамейя ли демеке зо де йе, веки дин пиле мири дур, мы здесь.

Паано на установке генератора ВАЗ 2107

Вы хотите создать собственный генератор из генератора? Выберите один из множества вариантов, которые помогут вам сделать это и сделать это. Самое простое управление — это управление щетками или переключением релейного регулятора.Это сделано с помощью создания кистей, хинди, созданных с помощью генератора.

ВАЗ 2107 имеет отличную карту — это лучшая система с использованием двигателя, и генератор, который позволяет использовать все цепи, которые могут выглядеть так, как будто двигатель, один только двигатель. Вы можете наслаждаться без воды, плавать с помощью буксира и загружать его на терминал.Этот генератор не может быть хинди, и вы можете суммировать его в любом случае.

Увы, этот генератор может быть использован для всех, кто знает, что такое «звездная» схема. Теперь, когда имитация пикового изображения является отличным, и каждый раз, когда это происходит в течение длительного периода времени, он создается из двух частей. Оо, это длительная фаза, которую можно использовать в нашем генераторе. Чтобы сделать все возможное, можно использовать полупроводниковый выпрямитель с анимированным диодом.

Показать решения

Теперь, когда вы видите, лампа на приборной панели уже есть, батарея есть на хинди. Теперь вы можете попробовать все, что вам нужно, это синтурон. Возможно, это очень просто, а шкив генератора — это прокрутка. Вы можете сидеть на сиденье, носить на ремне. Открытка нам сообщила, что это очень удобно для контактов. Когда он работает с реле-регулятором, это значит, что он может окисляться.Mula dito, nawawala ang singilin.

Лампа является патентом и наливает отдельную батарею? Когда это так, синтурон накаляет все силы? Сделайте это, чтобы разобрать приборную панель и поднять ее. Алинман наследовал кабели. Это сделано с помощью щеток или реле регулятора. Sa istruktura, the dalawang sangkap na ito isang pabahay; В этом приложении вы можете найти все, что вам нужно.Установка или большое количество диодов постоянно работает в одиночку.

Механика представляет собой хинди без ханггана, знает, как работает генератор, может работать с любым другим — это значит, что он действует в течение всего дня. Karaniwan itong masira dahil в лабиринте поиска синтурона. Samakatuwid, kapag nag-aayos, siguraduhing highpitan ito sa pag-medium. Лабиринты, которые мы производим, достигли результатов, которые могут быть получены, и многое другое, особенно, когда мы наблюдаем, как это сделать сингл.

Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе Автомобиль снабжен генератором. Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения. Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя провести проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.

Снятие ремня генератора и проверка натяжения

Иногда причиной слабого заряда во время езды может быть недостаточное натяжение ремня генератора. К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, износ поверхности) просто поменять его на новый. Для установки нового необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его с помощью крепления или чего-то еще ближе к двигателю.

Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то на этом наши манипуляции закончены — и можно снять ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно снять датчик положения коленвала.

После этого устанавливаем заранее подготовленный ремень. Одевается без напряжения. И после того, как ремень сядет на все шкивы, произведите его натяжение. Для этого необходимо ослабить гайку на монтажной пластине и смонтировать генератор в движении, регулируя тем самым степень натяжения.По окончании работы затяните гайку и произведите проверку.

Генератор ВАЗ-2107: ремонт

Перед тем, как отремонтировать данное устройство, вы должны понять, в чем все-таки причина неисправности. Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор для ВАЗ-2107, а его стоимость ни много ни мало 2200-2500 рублей. Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать.К специалистам обратиться проще, но самому сделать вполне реально.

Для снятия устройства нужно поставить каретку на яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор. Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметр подключаем к выводу «30» генератора, а минус — непосредственно к корпусу генератора. Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.

Чтобы узнать, какой из диодов вышел из строя, сначала проверяем омметром положительный, затем отрицательный. После этого вы можете их заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виной тому щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.

Несколько советов автомобилистам

Если во время езды свистит генератор ВАЗ-2107, значит, натяжение ремня ниже положенного. Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом.Но чрезмерное натяжение может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.