Обработка порогов

Снаружи пороги обрабатываются мастикой, а внутрь их заливается жидкий антикор под давлением. Обработать бензобак также можно мастикой, только если он находится под днищем автомобиля.

Внутри салона можно обработать пушечным салом, слой которого становится очень твёрдым, а цена его при этом относительно дешёвая. Внутренняя антикоррозионная обработка отличается от внешней тем, что требует меньше степени подготовки поверхности.

Рекомендуется обрабатывать кузов материалами фирмы Dinitrol, так как материалы этой фирмы зарекомендовали себя с лучшей стороны, и отвечают всем требованиям к антикоррозийным средствам.

Чтобы не покупать по отдельности защитные материалы, существуют комплекты для антикоррозионной обработки sata hkd, где предусмотрено всё для защиты старого автомобиля.

Сертифицированный центр антикоррозийной обработки в Новосибирске

На первом этапе водяной пушкой высокого давления смывается основной слой грязи. Это самый трудоемкий и «грязный» этап. Затем производится демонтаж всех пластиковых защитных элементов на днище и штатной защиты колесных арок. При необходимости производится демонтаж колес.

После этого на днище и колесные арки наносится специальный моющий состав, аналогичный пене, применяемой при мойке автомобиля снаружи. Затем большим количеством воды под давлением начисто вымываются днище, колесные арки и скрытые полости, а также элементы подвески и выхлопной системы.

После окончания процесса мойки днище, колесные арки и скрытые полости необходимо тщательно просушить либо естественным способом, либо с помощью тепловых пушек потоком горячего воздуха.

На этом этапе до подъема автомобиля на подъемнике производится обработка скрытых и труднодоступных полостей по верхней части кузова: двери, крышки капота и багажника, стойки, багажный отсек и пр.

Обработка производится методом воздушного распыления составов Dinitrol ML, Penetrant LT или 3641 A-80 в зависимости от наличия элементов коррозии в скрытых полостях и вида обработки.

Распыление производится с помощью разнообразных удлинителей и специальных насадок. Обработка производится либо через имеющиеся штатные технологические отверстия, либо через отверстия, просверливаемые в кузове автомобиля в соответствие с индивидуальными картами-схемами.

На этом этапе после подъема автомобиля необходимо убедиться в том, что днище, колесные арки и скрытые полости автомобиля тщательно вымыты и просушены. Так же на этом этапе оценивается наличие и степень коррозии и окончательно определяются составы для обработки.

Обработка скрытых полостей нижней части кузова (пороги, лонжероны, различные короба и полости на днище автомобиля) также обрабатываются методом воздушного распыления одного из трех составов: Dinitrol ML, Penetrant LT или 3641 A-80.

Обработка производится через штатные технологические отверстия с помощью специальных насадок.

На этом этапе днище и колесные арки автомобиля обрабатываются одним из трех защитных составов: Dinitrol 4941, Metallic или Dinitrol 479.

Если кузов автомобиля имеет следы начавшейся коррозии, то в обязательном порядке перед обработкой защитными составами необходимо обильно обработать поврежденные участки специальным составом Dinitrol ML и выждать необходимую технологическую паузу для нейтрализации коррозии.

Если коррозия существенная, то необходимы дополнительные работы по механической зачистке «рыхлой» ржавчины и обработке пораженных мест специальным преобразователем ржавчины — составом Dinitrol RC800.

На этом этапе производится обработка отдельных элементов или узлов автомобиля специализированными составами. Обработка двигателя и моторного отсека производится составом Dinitrol 4010.

Для обработки деталей подвески, мостов и рам автомобиля применяется состав Dinitrol 3125 HS. Обработка глушителя выхлопной системы производится специальным высокотемпературным составом Dinitrol 8050. Для антигравийной защиты наружных поверхностей кузова используется состав Dinitrol 445.

После всех работ по нанесению защитных составов на автомобиль устанавливаются все демонтированные при мойке пластиковые элементы и производится очистка остекления и лакокрасочного покрытия.

Антикоррозийная обработка арок и днища

Возможно ли исключить появление коррозии?

Такая процедура, как антикоррозийная обработка, поможет защитить ваш автомобиль и даже продлить срок службы кузова.

Существует множество причин коррозии, среди них:

— низкосортний состав металла. Если в составе металла низкий уровень легирующих материалов, металл больше подвержен коррозии.

— температурные перепады. Причина в конденсате, который образуется, например, при заезде автомобиля в теплый гараж. Если отверствия для стока конденсата в порядке, это может улучшить ситуацию. В противном случае появление коррозии гарантировано.

— погодные условия. Конечно же, уровень влажности региона, где используется автомобиль, имеет значение. Чем выше влажность и уровень осадков, тем активнее ржавеет автомобиль.

— качество дорожного покрытия. Гравий и твердые мелкие частицы при попадании в днище и кузов нарушают целостность лакокрасочного покрытия и грунтовки, тем самым способствуя коррозии. Также влияют и смеси, которыми обрабатывают дороги в зимнее время. Любителям езды по бездорожью можно порекомендовать защитить днище автомобиля специальной силовой защитой, чтобы избежать повреждения покрытия, которое может поспособствовать коррозии.

— недобросовестно установленные декоративные элементы и приспособления. Они также могут повредить защитное покрытие металла. И провоцируют дополнительное скопление грязи.

Больше всего губительному воздействию коррозии подвергаются именно колесные арки и днище автомобиля, поэтому особо нуждаются в специальной защите. Частично защиту могут обеспечить качественные расширители колесных арок.

Сегодня мы расскажем, каким способом самостоятельно провести антикоррозийную обработку.

Какие нужны материалы и инструменты для процедуры

Нужно подготовить жесткую малярную кисть, щетку по металлу, дрель с проволочной щеткой на конце.  Из материалов пригодятся: ацетон, грунтовка для днища, растворитель, преобразователь ржавчины и мастика.

Перед началом проведения антикоррозийной процедуры, обязательно тщательно вымойте машину. Авто нужно оставить примерно на сутки в хорошо вентилируемом гаражном помещении, чтобы оно достаточно просохло.

Для обработки лучше выбрать теплый день, когда температура воздуха будет не ниже +20 градусов. Нужно отсоединить передние крылья бампера и колеса, а  тормозные механизмы и ступицы накрыть защитным покрытием из полиэтилена.

Места повреждения ржавчиной нужно зачистить до металла, а затем обработать преобразователем ржавчины, хорошо промыть водой и просушить. После того, как все высохнет, обрабатываем грунтовкой и даем просохнуть еще целые сутки.

После прохождения должного времени, можно наносить первый слой мастики толщиной приблизительно полмиллиметра. Второй и третий слой наносятся поочередно с интервалом в 4 часа. На этом процедура считается завершенной.

При желании, можно также обработать участки кузова под бамперами.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Автокомплекс Правый Руль — Обработка днища и колесных арок противошумным антикоррозийным материалом

Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению антикоррозийной обработки автомобиля специальными средствами, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.

ДЛЯ ЧЕГО ПРОВОДИТСЯ АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА АВТОМОБИЛЯ

• Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.
• Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей антикоррозийная спецобработка является обязательной процедурой, обеспечивающей долговечность кузова. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийная обработка.

А к такому плачевному результату коррозия может привести

• В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
• И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

Результат антикоррозийной обработки днища автомобиля

Примерно так выглядят колесные арки после антикоррозийной обработки

 ОШИБКИ, ДОПУСКАЕМЫЕ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЯ

Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при антикоррозийной обработке своими руками, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.

Автомобиль – это не подводная лодка. Он не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и во внутренней его поверхности. Если влага, попадающая на наружную поверхность кузова, со временем обязательно просохнет, то влага на внутренней поверхности кузова не успевает полностью высохнуть. Она ежедневно заносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки, каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате днище под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением и существуют те самые вентиляционные отверстия в полу, которые способствуют быстрому испарению влаги за счёт циркуляции воздуха. Излишняя влага вытекает из салона через эти отверстия наружу, а не поступает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.

Неэффективно использовать в качестве антикоррозийных препаратов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. Они не имеют тех добавок (ингибиторы), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что приводит в конечном итоге к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности кузова.

Как обработать колесные арки автомобиля от коррозии. Антикоррозийная обработка днища и колесных арок

Anticorrosive — средство защиты от ржавчины. Раньше мы уже, сейчас коснемся этой темы более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов обязательно удалить ржавчину с любой обрабатываемой металлической поверхности. Обычно для предотвращения образования ржавчины на транспортном средстве используют антикоррозийный состав.

В целях экономии можно сделать антикор своими руками, а можно приобрести уже готовый в автосервисе.В домашних условиях средство действует эффективно, но на его приготовление уходит много времени. При работе с антикоррозионным средством собственного производства следует придерживаться правил безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы расскажем чуть ниже.

Виды и особенности антикоррозионного средства

Антикоррозийное средство для автомобиля может быть изготовлено из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикоррозийный материал нанесен на колесные арки, днище автомобиля, точки сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозионный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия перепадов температур:

1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
2. В местах сварных швов и петель применяются антикоррозионные материалы с особо выраженными механически стабильными свойствами. Поскольку эти участки наиболее уязвимы для эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанести антигравий своими руками — довольно простая задача.

Какое антикоррозионное средство лучше всего подходит для обработки автомобиля? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используются битум и воск.Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов. Существуют антикоррозионные средства на основе парафина и полимеров с добавлением резины, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной особенностью антикоррозионного покрытия является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Похожий принцип применяется при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережно относится к машине. Если правильно нанести средство на все элементы, не будет заметно даже следа ржавчины.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный аэрозоль считается самым малоэффективным средством против образования ржавчины. Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Баллончики с антикоррозийным спреем используются для удаления небольших ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. Например, для обработки скрытых полостей выбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикор и достаточно подробно описано, как подобрать антикор под свои цели и не переплатить.

Антикоррозийное покрытие своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможно и в домашних условиях. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и нанесения антикоррозионных материалов.

Перед тем, как самостоятельно провести антикоррозионную обработку автомобиля, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» — это вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобиля от ржавчины.
• «Кузов-950» — достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
• Антикор «Мовил-НН» — 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
• Пушечный жир коричневый.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин — 2 упаковки.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса вам также потребуются разные щетки, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки.Антикоррозийный спрей своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Подготовка авто под антикор

Подготовительные работы включают следующие пункты:

1. Удаление утеплителей, звукоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная чистка багажника.
4. Защита салона автомобиля от антикоррозии: на сиденья и педаль необходимо надеть плотные чехлы, сквозь которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше будет антикоррозионная обработка. Мытье следует под давлением, направляя струю воды на особо грязные участки. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльной водой, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промыть машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не ранее. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для обеспечения доступа к внутренним полостям автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла — 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия, и только на однослойном листе. Сверление нежелательно в местах с коррозией. «

Антикоррозийное средство: производство и применение

Как сделать антикоррозионную обработку? С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, и только после этого приступить к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

• Подколесную зону нужно обработать обезжиривателем, а затем — звукоизоляцией. сложный.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым интервалом, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечный жир, пластилин и «Кордон» в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане — поместить в емкость с кипятком. Как только состав станет черным, необходимо выключить огонь. Полученную смесь необходимо кистью нанести на днище машины. Слой должен быть толстым.
• Антикоррозийным средством «Мовил-НН» необходимо обработать все винты тех деталей, которые были сняты.Установить их на место можно только через 3 часа с момента намазания днища автомобиля.

Чтобы антикоррозионная обработка своими руками прошла успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

• Подготовка к обработке — такая же важная часть, как и нанесение антикоррозионного средства;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать компоненты на клевету друзей;
Условия обработки
• должны соответствовать режиму, который обычно задается в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикоррозионной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Форсунку спрея следует ввести глубоко в полость до упора. Вытаскивая устройство обратно, нужно без остановки распылять защитный состав.

Чем тоньше антикор, тем чаще его нужно распылять. Если из отверстия начинают просачиваться капли антикор, значит, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления нужно очистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные подсказки:

• при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
№
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов целесообразно полностью снять обшивку;
№
• если обработка ведется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикоррозийный материал на днище и арках автомобиля

При обработке капота и моторного отсека накройте генератор и радиатор, иначе скользкий антикор, попавший на них, вызовет нагрев двигателя.На капот и сварочные швы следует нанести антикоррозионный материал днища автомобиля своими руками.

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно ствола и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы не образовывалась ржавчина между контактами. Арки и днище машины своими руками обрабатываются следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем по низу гибкой насадкой обработать: пороги

• ;
• ригелей;
Усилители
• ;
• проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
• пружин подвески;
• сварных швов;
• застежки, детали;
• шариковые подшипники;
• внутренняя часть фланца;
• нижняя поверхность.

Для экономного использования материала можно немного повысить температуру антикоррозионного покрытия до 30 градусов.

Антикоррозийная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Места крепления поперечин сидений необходимо обработать изнутри и снаружи.

Первый — через технологические отверстия, второй — через сварные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители необходимо нанести антикор. Для этого необходимо произвести демонтаж путепровода.

На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля. Таким же образом нужно полностью вставить пистолет-распылитель и распылить антикор. При работе с внутренними полостями важно не преувеличивать количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильная антикоррозионная жидкость своими руками представляет собой вязкую маслянистую жидкость и к тому же трудно смывается. Нажатие на педали нарушит сцепление ступни и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикоррозионным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если форсунка неаккуратно вставить в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

Медленно вставляйте опрыскиватель, не касаясь деталей конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В том случае, когда во внутренней полости двери расположено множество механизмов, возможно проведение обработки с помощью короткой насадки внизу двери.Несколько правил при работе с антикоррозийным материалом в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и внизу торца в 5 см от крайнего уровня.
2. Используя длинную насадку, необходимо обработать сварной шов под оконным проемом.
3. Используя короткую насадку, распылите материал на заднюю часть двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на крупногабаритные автомобили, такие как пикап, фургон, то в середине торца следует проделать отверстие.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, необходимо вставить другую форсунку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикор не проходят дальше 15 см, но оседает пыль, что не так эффективно, как большие капли;
5. Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних полостей дверей должно быть не менее 60 атм., Воздуха — 7 атм.

Антикоррозийная обработка: эффективность или неэффективность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.Если целостность покрытия станка нарушена, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

Срок годности любого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, однако даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения — неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркое время года антикор на основе воска лучше не использовать, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю.Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать внешние операции:

• Используя специальную насадку со сгибом под 45 градусов, нужно пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

По окончании ремонтных работ необходимо очистить загрязненные пятнами стёкла автомобиля, смонтировать дворники на место, снять защитные кожухи и насадки с педалей, промыть ручки и замки по всей машине.

Если накидка загрязнена, хорошо протрите ее. Остаточные работы — проверка чистоты салона автомобиля — важный процесс, так как избыток антикоррозионного средства на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен желательно использовать автомобильный шампунь, а после стирки хорошо промыть машину. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на предмет образования новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за связи с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (O2) — агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается. Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные инструменты и технологии, которые следует делать своими руками или силами специалистов.

Есть в машине места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля. Дно автомобиля подвергается ударам гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Грунтовка и краска сами по себе могли защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает в самую поверхность металла.

Еще хуже, когда краска остается целой, но отслоившейся. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда мокрая.

Сравнение кузовов новой российской машины и иномарки

Указанным факторам коррозионного образования подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля в обязательном порядке нужно заняться обработкой как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузова иномарок обрабатывает сам завод, для этого есть производственные мощности.Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от того, в каком климатическом поясе эксплуатировалась машина, в мокром у моря или в сухом.

На тот случай, если на теле появится вмятина, есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть легковые иномарки, которым 30 лет, и они даже не «цветут».Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла составляет …

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену заржавевших деталей, если их можно вообще заменить.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды инструмента для обработки металла.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

• вещества на основе воска;
• Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

1. Средство для обработки труднодоступных мест:
   • Невысыхающее антикоррозионное средство. Название совпадает, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Парафиновые антикоррозионные составы. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
2. Средство для защиты открытых поверхностей.

1. • Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (щебень, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одно из средств защиты тела от механических ударов мелкими камнями и т. Д. — это то, что бывает окрашено, а иногда и не нужно красить.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество превосходит по силе другие. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, потому что для его применения требуется особая технология.
   • Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Как обращаться с колесными арками и днищем:

Для качественной обработки тела требуется соблюдение пропорций веществ, последовательности работы.

Порядок работы

1. 1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
   2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество не будет плотно прилегать к металлу.Послы промывки, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сушить компрессором.
   3. Осмотрите лакокрасочное покрытие (LPC) днища. При обнаружении пузырей, трещин очистите его металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
   4. Когда дно полностью очищено, необходимо еще раз обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
   6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
   7. Снова высохнуть после грунтования.
   8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии можно использовать их для небольших участков, для больших площадей они будут дорогими.
   9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только колеса нужно снимать первыми. Колесные арки наиболее подвержены ударам камней и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резинобитумную мастику.Слой резины лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КУЗОВ

Ваксойл

MOVILE

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравийным покрытием.Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную гибкую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заткнуть.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытащить длинное сопло, при этом распыляя вещество.Например, можно использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Нужно знать, чего не допускать ошибок при обработке металлического корпуса. Итак, популярные типичные ошибки:

Запрещается использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающая промышленность), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, препятствующих образованию коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

Тело нужно вторично обрабатывать

Полезная информация — для того, чтобы повторная обработка была полезной, она должна проводиться с использованием лекарств, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав будет одинаковым, то до металлической поверхности он не сможет добраться.

Для второй и последующих обработок используются антикоррозионные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, необязательно готовить днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как обработать вкладыши.

Как защитить пороги жидкой резиной.

Заводские мастики, наносимые на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится уязвимым для механических нагрузок. В этом плане лучший антикор — это тот, который вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита нижней части машины от коррозии особенно важна зимой. Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Необходимо не только счистить ржавчину с днища машины, но иногда и прокипятить определенные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днище автомобиля удалите ржавчину.Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. Тогда транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После капитальной очистки, перед нанесением антикоррозионного средства своими руками, дно необходимо обработать нейтрализатором ржавчины.Вместо этого купите составы на основе цинка. Покрыв все поверхности под машиной этим продуктом, оставьте все на несколько часов, а лучше на день. После этого нужно приступить к замешиванию антикор.

Что нужно для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии антикоррозийным средством можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикоррозийный содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие его образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а из материалов отечественного производства наиболее доступными и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика — повышение виброакустических характеристик тела. Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но с одной особенностью. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и ударяются о поверхности арок.Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии, даже на новом автомобиле.

Вы можете вставить пластиковые колесные арки в колесные арки, что решит проблему, но вы также можете приобрести специальный Liquid Locker, который представляет собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но делать это в два слоя.Подобно составам днища, ингибиторы коррозии присутствуют в материалах арки.

Для полостей

В любой машине много скрытых полостей:

• стойки;
• пороги;
• лонжеронов;
• магистральные усилители;
Напольные усилители
• .

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии.Они образуют полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный отечественный консервант для кариеса — Мовил. Он выпускается несколько десятков лет и актуален до сих пор. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту нижней части машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, так как они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями.Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки от растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор дно своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, созданный на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикор?

Самостоятельная обработка колесных арок и днища автомобиля антикоррозионной обработкой — довольно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции.Необходимо подготовить к работе и обработать дно на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• ригели;
• пороги;
• внутренних полостей лонжеронов;
• полостей в скобах;
Усилители
• и др.

Все сварные швы необходимо тщательно обрабатывать. При распылении антикоррозионного средства нанесите ровный слой поверх существующего покрытия.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте контакта продукта с генератором, приводными ремнями и сотовыми ячейками радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или повреждение зарядного устройства аккумуляторной батареи.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть закрыть область под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и элементы в моторном отсеке:

• передние лонжероны;
Усилители подвески
• ;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежи.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усилителей.

Далее можно переходить в багажное отделение. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Нанесите тонкий слой материала на пол багажного отделения и обязательно закройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Перед обработкой салона нужно внимательно осмотреть все места, где вы планируете нанести состав.Изначально необходимо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться во время работы. Особое внимание уделите элементам коробки, подверженным высоким нагрузкам — точкам крепления кронштейнов и поперечинам сидений. Их тоже лучше обработать изнутри, используя технологические отверстия.

Далее можно приступать к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, сняв обшивку порога.Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Соблюдайте осторожность при нанесении антикоррозионного средства своими руками. Не распыляйте состав, чтобы не испачкать интерьер — очистить его будет очень сложно.

При обращении с дверьми обращайте особое внимание на механизмы, которые спрятаны в полостях двери. В целом современные составы для антикоррозионного днища автомобиля своими руками не повредят электрические контакты. Испортить что-либо можно только механически, введя насадку в ту или иную скрытую полость.Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нужно усиливать заводской защитой, другие утверждают, что при движении по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет рискуете обнаружить следы ржавчины. Этому спору много лет. Но, в конечном итоге, каждый автовладелец решает сам, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесной арки?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается разрушающим факторам, таким как осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные проступки со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и его постепенное разрушение. Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от вылетающих из-под колес гравия и песка.Этот взрыв гравия представляет собой серьезную проблему для кузова.

Звонит:

— повреждение лакокрасочного покрытия краев колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от попадания грязи и песка смешиваются агрессивные противообледенительные средства, а также повышается вероятность заводского повреждения и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности, кузовные карманы прикрываются щитками.К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесным аркам вашего автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальными материалами;

Защита краев колесных арок и порогов броневой пленкой.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого из вариантов.

Преимущества и недостатки защиты арок

Алюминиевые шкафчики

Шкафчики, которые были популярны в советское время, были изготовлены из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного предназначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

— резиновый уплотнитель, обрамляющий рундук, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергая ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, что создаст аварийную ситуацию).

Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое и были заменены пластиковыми шкафчиками.

Пластиковые шкафчики

Этот тип защиты пользуется большой популярностью уже много лет. Подкрылки, или рундуки, представляют собой специально формованные пластиковые крышки, которые производятся как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства распространенных в странах СНГ иномарок.Они изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (HDPE) специальной марки. Это эластичный износостойкий материал, который наилучшим образом соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного воздействия и негативного воздействия агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50 ° до + 50 ° С).

Многие автолюбители считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, поскольку, по их мнению, это чревато коррозионными повреждениями в местах просверливания дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозионным материалом, и используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск возникновения коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как производители делают все технологические отверстия совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой эти колесные арки предназначены.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с кодовым наименованием «жидкие крылья» есть в ассортименте практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем, к примеру, Mercasol 4. Он содержит гранулированное стекло, благодаря которому препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология использования «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозионный материал. Основным преимуществом «жидких подкрылков» является универсальность использования — состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках в обязательном порядке провести подготовительные работы, то есть очистить и прогрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидкостных кранцев» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, по истечении которого покрытие необходимо обновить.Правда, на практике «жидкие крылья» исправно служат в среднем до четырех лет.

Mercasol Sound Deadening

Это звукопоглощающая мастика на основе резины и полимеров, которая одновременно выполняет роль антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо просушена и очищена от жира и грязи. Звукопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью пистолета-распылителя с регулируемой форсункой или под давлением 3–6 бар, используя только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Mercasol Sound Deadening имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй — нанесение продукта возможно только в условиях имеющейся службы. со спецтехникой.

Пленка бронированная

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, краев колесных арок может использоваться бронепленка.Многие зарубежные автопроизводители даже в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту броневой пленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол фар и фонарей. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью пленки для бронирования можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью приклеить бамперы и пороги.

Одними из самых известных являются фильмы о броне Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Для защиты окрашенных поверхностей автомобиля рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм: крылья и нижние части дверей, край крыши над лобовым стеклом, зеркала заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки толщиной 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но они менее гибкие.

Обычно используются для защиты капота, крыльев и фар автомобиля. Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подверженные наиболее разрушительным воздействиям песка и гравия: фары, фары, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования броневой пленки является ее незаметность в защищаемой зоне. … Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Вопрос, как обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля.Не секрет, что некоторые автомобили подвергаются минимальной антикоррозийной обработке кузова при заводской сборке.

Что уж говорить о подержанных машинах. Ведь доподлинно неизвестно, насколько расчетливым был бывший хозяин? А кто хочет заставить купленную машину гнить за несколько сезонов? Поэтому необходима дополнительная обработка как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим происшествиям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Как обработать колесные арки авто и как это сделать правильно? Есть несколько способов сделать это самому. Начнем с самого главного.

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Кроме того, колесные арки, которые получают механические повреждения от мелких камней и песка во время движения. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий — смесью, которой поливают наши дороги в скользкое время.Поэтому антигравийная обработка колесных арок автомобиля — один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервисную службу за решением. Но вы можете попробовать проделать аналогичную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все было сделано по правилам, ведь детали вы обрабатывали сами.

Внимание! Эти работы рекомендуется проводить в теплую погоду, в хорошо вентилируемом боксе или на открытом, защищенном от ветра месте.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и аккуратно (можно щеткой) очищаем слои.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на предмет всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Удаляем ржавчину, если она есть, металлической щеткой, надетой на электродрель (можно сделать вручную, но на это уйдет гораздо больше времени и сил). Напоследок шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи того же сверла. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от пыли и разлетающихся в разные стороны кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем высыпания. Немного подождите и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем покрываем поверхности нитрорастворителем … А потом малярным скотчем приклеиваем те поверхности, на которые не должен попадать антигравий. По тем же причинам оборачиваем суспензию полиэтиленом.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно взять из банки — тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, что антигравийное покрытие закрывает все необходимые плоскости. По окончании работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и ленту. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны машины.

Проблемы с улучшением звукоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на плоских поверхностях обычно для этих целей используется листовой звукопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки авто? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, из-за чего гурманам сложно слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Он бывает двух типов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Лучше прикрыть арки автомобиля. Станок для антикоррозийной обработки

Вопрос, как обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля.Не секрет, что некоторые автомобили подвергаются минимальной антикоррозийной обработке кузова при заводской сборке.

Что уж говорить о подержанных машинах. Ведь доподлинно неизвестно, насколько расчетливым был бывший хозяин? А кто хочет заставить купленную машину гнить за несколько сезонов? Поэтому необходима дополнительная обработка как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим происшествиям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Как обработать колесные арки авто и как это сделать правильно? Есть несколько способов сделать это самому. Начнем с самого главного.

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Кроме того, колесные арки, которые получают механические повреждения от мелких камней и песка во время движения. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий — смесью, которой поливают наши дороги в скользкое время.Поэтому антигравийная обработка колесных арок автомобиля — один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервисную службу за решением. Но вы можете попробовать проделать аналогичную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все было сделано по правилам, ведь детали вы обрабатывали сами.

Внимание! Эти работы желательно проводить в теплую погоду, в хорошо проветриваемом боксе или — на открытом, защищенном от ветра месте.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и аккуратно (можно щеткой) очищаем слои.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на предмет всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Удаляем ржавчину, если она есть, металлической щеткой, надетой на электродрель (можно сделать вручную, но на это уйдет гораздо больше времени и сил). Напоследок шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи того же сверла. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от пыли и разлетающихся в разные стороны кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем высыпания. Немного подождите и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем покрываем поверхности нитрорастворителем … А потом малярным скотчем приклеиваем те поверхности, на которые не должен попадать антигравий. По тем же причинам оборачиваем суспензию полиэтиленом.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно взять из банки — тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, что антигравийное покрытие закрывает все необходимые плоскости. По окончании работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и ленту. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны машины.

Проблемы с улучшением звукоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях для этих целей обычно используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки авто? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, из-за чего гурманам сложно слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Он бывает двух типов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за связи с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (O2) — агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается.Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные средства и технологии, которые следует делать своими руками или силами специалистов.

Есть в машине места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля.Дно автомобиля подвергается ударам гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Грунтовка и краска сами по себе могли защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает в самую поверхность металла.

Еще хуже, когда краска остается целой, но отслоившейся. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда мокрая.

Сравнение кузовов новой российской машины и иномарки

Указанным факторам коррозионного образования подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автомобильные заводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля в обязательном порядке необходимо произвести обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, у них для этого есть производственные мощности … Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет.Конечно, это зависит от того, в каком климатическом поясе эксплуатировалась машина, в мокром у моря или в сухом.

На тот случай, если на теле появится вмятина, есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно есть иномарки, которым 30 лет и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла составляет …

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену заржавевших деталей, если их можно вообще заменить.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды инструмента для обработки металла.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

• вещества на основе воска;
• Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

1. Средство для обработки труднодоступных мест:
   • Невысыхающее антикоррозионное средство. Название совпадает, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Парафиновые антикоррозионные составы. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
2. Средство для защиты открытых поверхностей.

1. • Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами … Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одно из средств защиты тела от механических ударов мелкими камнями и т. Д. — это то, что бывает окрашено, а иногда и не нужно красить.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество превосходит по силе другие. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, потому что для его применения требуется особая технология.
   • Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Как обращаться с колесными арками и днищем:

Для качественной обработки тела требуется соблюдение пропорций веществ, последовательности работы.

Порядок работы

1. 1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
   2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество не будет плотно прилегать к металлу.Послы промывки, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сушить компрессором.
   3. Проверить лакокрасочное покрытие (LPK) днища. При обнаружении пузырей, трещин очистите его металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
   4. Когда дно полностью очищено, необходимо еще раз обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
   6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
   7. Снова высохнуть после грунтования.
   8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии можно использовать их для небольших участков, для больших площадей они будут дорогими.
   9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только колеса нужно снимать первыми. Колесные арки больше всего подвержены ударам от гальки и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты лучше наносить резинобитумную мастику на поверхность металла корпуса.Слой резины лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КУЗОВ

Ваксойл

MOVILE

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравийным покрытием.Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную гибкую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заткнуть.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытащить длинное сопло, при этом распыляя вещество.Например, можно использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Нужно знать, чего не допускать ошибок при обработке металлического корпуса. Итак, популярные типичные ошибки:

Запрещается использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающая промышленность), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, препятствующих образованию коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

Тело нужно вторично обрабатывать

Полезная информация — для того, чтобы повторная обработка была полезной, она должна проводиться с использованием лекарств, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав будет одинаковым, то до металлической поверхности он не сможет добраться.

Для второй и последующих обработок используются антикоррозионные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, необязательно готовить днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как обработать вкладыши.

Как защитить пороги жидкой резиной.

С подержанными моделями все ясно — они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но риску подвергаются даже новые автомобили. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

Правильная и полная защита металла от разрушения

Процесс совсем несложный, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Организовать защиту своего автомобиля от коррозии сможет каждый автолюбитель.Будет экономия, так как на любой СТО за эту услугу нужно заплатить немалые деньги.

Владельцам новых автомобилей не стоит расслабляться. Хотя обработку кузова проводит каждый производитель, дополнительная защита не будет лишней.

Никакая обработка своими руками не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Средство сомнительного качества придется заменить в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы человеческому организму ничего не угрожает. Все-таки не стоит забывать о мерах безопасности, и основные средства индивидуальной защиты не помешают.

Этапы обработки смеси

Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время не приходилось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустить ни одной скрытой детали.

1. Днище необходимо обработать дважды своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все трещины. Эти области включают пороги, где ржавчина более распространена.
3. Сварные швы и стыки в точках изгиба тщательно замаскированы.
4. Внутренние поверхности капота и крышки багажника также требуют тщательной обработки.

Частичная обработка возможна, но нежелательна.Сложно предугадать, где в машине вы скоро увидите ржавчину. А полная защита по-прежнему выступает гарантом отсутствия коррозионных повреждений металла.

Вне зависимости от используемых средств и места, на котором будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит придерживаться определенного порядка в своих действиях:

1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозийное средство. Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи.Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
2. После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то днище или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
3. Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пульверизатором или использовать жидкое средство.

Обрабатываем днище

Современный автовладелец легко решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже есть антикоррозийная автохимия, защищающая днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

• алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
• Ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Достойной альтернативой таким антикоррозионным средствам является битумная мастика. Это отечественный недорогой материал, которым издавна обрабатывают днище автомобилей. В составе такой автохимии присутствует резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более толстым и прочным. Также таким образом можно уменьшить вибрацию кузова и повысить звукоизоляцию.

Для того, чтобы дно было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Для нанесения антикоррозионного средства можно использовать обычную кисть, как это делают в гараже. Наносить защитный слой нужно в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

Обрабатываем колесные арки

Химические вещества для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть и исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, падает на арки.

На рынке защитной автохимии появилось новое средство — жидкий шкафчик. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если его нанести толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти по эффективности установка пластиковых подкрылков.

Как вариант, можно использовать тот же продукт, которым обрабатывали дно, но его придется наносить в два слоя.

Обработка скрытых мест

В конструкции кузова любого автомобиля предусмотрено большое количество мест, скрытых от глаз пользователя. Но вода туда идет отлично и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как своими руками обработать пороги автомобиля снаружи, а также стойки, элементы усиления и лонжероны.Эта ситуация еще больше осложняется тем, что в некоторые участки тела можно попасть только через небольшие отверстия. Кистью нельзя много пользоваться, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

Подобные автохимия есть в ассортименте многих магазинов. Обработка таких труднодоступных мест автомобиля своими руками производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают моторное масло … В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые участки автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая не высыхает полностью.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из консервантов, которым можно обработать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты на высоте. Мовил ​​выпускается в различной упаковке, в том числе в форме спрея.

Но марка Waxoil не заслуживает внимания, поскольку ее консерванты в основном состоят из растворителей.О продукте Rust Stop часто встречаются противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, и среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта курс лечения необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчина можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. С такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе мойки обнаруживаются места коррозии, то их необходимо удалить.Для этого существует широкий набор инструментов. Не нужно ломать голову и думать, как избавиться от ржавчины на кузове машины. Подборке этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Продолжать антикоррозионную обработку можно только после полной нейтрализации ржавчины.

Заводские мастики, наносимые на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий.Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится уязвимым для механических нагрузок. В этом плане лучший антикор — это тот, который вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита от коррозии нижней части машины играет особенно важную роль в зимнее время …Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Необходимо не только счистить ржавчину с днища машины, но иногда и прокипятить определенные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днище автомобиля удалите ржавчину. Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. Тогда транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице.В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После капитальной очистки, перед нанесением антикоррозионного средства своими руками, дно необходимо обработать нейтрализатором ржавчины. Лучше купите составы на основе цинка. Покрыв все поверхности под машиной этим продуктом, оставьте все на несколько часов, а лучше на день.После этого нужно приступить к замешиванию антикор.

Что нужно для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии антикоррозийным средством можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий.Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикоррозийный содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие его образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а из материалов отечественного производства наиболее доступными и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика — повышение виброакустических характеристик кузова.Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и ударяются о поверхности арок. Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии, даже на новом автомобиле.

Вы можете вставить пластиковые колесные арки в колесные арки, что решит проблему, но вы также можете приобрести специальный Liquid Locker, который представляет собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но делать это в два слоя. Подобно составам днища, ингибиторы коррозии присутствуют в материалах арки.

Для полостей

В любой машине много скрытых полостей:

• стойки;
• пороги;
• лонжеронов;
• магистральные усилители;
Напольные усилители
• .

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии. Они образуют полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный отечественный консервант для кариеса — Мовил. Он выпускается несколько десятков лет и актуален до сих пор. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту нижней части машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, так как они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями. Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки от растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор дно своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, созданный на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикор?

Обработка колесных арок и днища автомобиля антикоррозионной обработкой своими силами — довольно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции.Необходимо подготовить к работе и обработать днище на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются крылья и обрабатываются скрытые поверхности:

• ригели;
• пороги;
• внутренних полостей лонжеронов;
• полостей в скобах;
Усилители
• и др.

Все сварные швы необходимо тщательно обрабатывать. Распыляя антикор, нанести его ровным слоем на имеющееся покрытие.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте попадания средств на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или повреждение зарядного устройства аккумуляторной батареи.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть закрыть область под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и элементы в моторном отсеке:

• передние лонжероны;
Усилители подвески
• ;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежи.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усилителей.

Далее можно переходить в багажное отделение. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Нанесите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно закройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Перед обработкой салона нужно внимательно осмотреть все места, где вы планируете нанести состав.Изначально необходимо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться во время работы. Особое внимание уделите элементам коробки, подверженным высоким нагрузкам — точкам крепления кронштейнов и поперечинам сидений. Их тоже лучше обработать изнутри, используя технологические отверстия.

Далее можно приступать к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, сняв обшивку порога.Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Соблюдайте осторожность при нанесении антикоррозионного средства своими руками. Не распыляйте состав, чтобы не испачкать интерьер — очистить его будет очень сложно.

При обращении с дверьми обращайте особое внимание на механизмы, которые спрятаны в полостях двери. В целом современные составы для антикоррозионного днища автомобиля своими руками не повредят электрические контакты. Испортить что-либо можно только механически, введя насадку в ту или иную скрытую полость.Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

Прикладные арки — Coleman Hanna Carwash Systems

Арки для туннелей

В Coleman Hanna мы предлагаем новейшие арки для строительства туннелей. Все туннели нуждаются в арках для нанесения мыла и химикатов, ополаскивания автомобиля и применения дополнительных услуг, приносящих доход, таких как средство для защиты прозрачного покрытия, воск или тройная пенка для полировки.Coleman Hanna производит привлекательные и эффективные прикладные дуги, чтобы максимизировать прибыль и эффективно продвигать продукт. Ниже приведены преимущества арки, которую вы хотите найти, чтобы найти соответствующую арку для туннелей Coleman Hanna, соответствующую вашим потребностям!

Сохраните химические вещества и создайте уникальный опыт с

Пузырьковая арка Foaming Bubble Arch предназначена для распределения пены по всему автомобилю, при этом используется меньше химикатов и легче смывается. Дополнительная настраиваемая графика и комплект светодиодной подсветки для подсветки пены создают привлекательную арку, которая будет развлекать клиентов и возвращать их снова. Эта арка из нержавеющей стали включает резервуар из нержавеющей стали, который удерживает жидкость над автомобилем. Когда включается вентилятор, арка образует пену для распыления мыла, воска или защитных средств по всему автомобилю.96 дюймов.

• Арка из нержавеющей стали с баком из нержавеющей стали
• Foaming Bubble Arch образует влажную пузырчатую пену, которая требует меньше химикатов и легче смывается.
• Арка с пенящимся пузырем включает резервуар, в котором жидкость находится над автомобилем, и вы просто включаете воздуходувку, чтобы произвести пену.
• Универсальный размер с зазором 96 дюймов
• Можно использовать для дозирования мыла, воска или защитных средств
• Требуется цепь 110 В от контроллера туннеля для включения нагнетателей 15 А

Доступные цвета светодиодной подсветки:

Оптимальное экономичное решение для архитектуры приложений!

• Арка из нержавеющей стали служит одновременно и конструкцией, и коллектором раствора
• Поставляется в комплекте с жаткой, двумя опорами и всем оборудованием для установки, включая анкерные болты
• Все комплекты форсунок идут в комплекте с любым оборудованием, необходимым для адаптации к базовой арке
• Туннельная проводка практически исключается при использовании соответствующего насоса для раствора
• Насосная станция раствора не включена
• Требуется одна функция компьютера

Добавьте свой бренд в эту функциональную арку

Graphic Arch — это декоративная арка из нержавеющей стали, которая позволяет оператору гибко выбирать графику (базовую или нестандартную), чтобы помочь в продаже дополнительных услуг и продуктов.Graphic Arch имеет встроенную трубку из нержавеющей стали диаметром 1 1/2 дюйма с одиннадцатью соплами и может быть оснащен различными наборами сопел для доставки:

• Пена
• Предварительное замачивание
• Вспомогательные средства для сушки
• Прозрачное пальто
• Ополаскивание под высоким давлением
• Арка наводнения
• Простая входная арка

Эта 96-дюймовая арка позволяет настраивать графику по всей арке. Специальная графика помогает продвигать вашу автомойку, привлекая внимание к услугам с добавленной стоимостью. Специальная графика также может связать вашу автомойку в единый туннель.

Продвигайте свой новый центр получения прибыли с помощью нестандартной привлекательной графики!

• Декоративная арка из нержавеющей стали в комплекте с подвесным коллектором, аналогичным обратной арке
• Подвесной коллектор аккуратно спрятан вне поля зрения для максимального улучшения внешнего вида
• Выберите соответствующий комплект сопел для индивидуальной настройки вашей Graphic Arch
• Насосная станция раствора не включена
• Требуется одна функция компьютера
• Базовая графика включена
• Пользовательская графика доступна за дополнительную плату

• Сопло для пресной воды
• Сопло для химического раствора
• Форсунка без пятен
• Сопло для вспенивания мыла

• Использует пресную воду
• Одобрено для использования с насосом для раствора 1/2 «ARO — не входит в комплект.
• Одобрено для использования с насосом Flowjet Solution — не входит в комплект
• Одобрено для использования с дозатором раствора Dosatron — не входит в комплект
• Требуется генератор и насос без пятен

Обновите внешний вид туннеля до нового современного изящного стиля с помощью арок Horizon со светодиодной подсветкой!

96-дюймовые арки Horizon Arches ™ от Coleman Hanna Carwash Systems выводят внешний вид туннеля для автомойки на новый уровень, позволяя оператору добавлять дополнительные услуги и источники дохода! Арки, заключенные в высококачественную конструкцию из нержавеющей стали, выполнены из нержавеющей стали. с подсветкой с лексановыми панелями, которые позволяют настраивать графику и логотипы, которые легко заменяются.Предоставьте свою индивидуальную графику или позвольте нашей опытной команде дизайнеров создать арку вашей мечты. Также стандартным является светодиодное трубчатое освещение вокруг внутренней части арки, чтобы еще больше улучшить современный внешний вид и улучшить качество обслуживания клиентов.

Светодиодная трубка входит в стандартную комплектацию:

• Распыление
• Применение кондиционеров
• Применение полировальных химикатов
• Полоскание

Удовлетворяйте клиентов и побуждайте их покупать более качественные пакеты стирки!

Шаг 1: Пенные кондиционеры Wall of Foam Conditioners

Удаляет дорожную пленку и грязь с поверхности автомобиля, подготавливая чистую поверхность для полировки.Генераторы пенообразования обеспечивают равномерное применение.

Шаг 2: Тройной кондиционер для пены

Triple Foam Conditioner обеспечивает дополнительную очищающую способность при нанесении перед фрикционными элементами. Этот насыщенный, чистый и красочный дисплей побуждает покупателя совершить покупку. Triple Foam — это дополнительная услуга, любимая покупателями, которая увеличивает доход от каждой стирки!

Шаг 3: Средство для защиты поверхностей автомобилей Sun Seal® Ultimate

Sun Seal® Ultimate Vehicle Surface Protectant обеспечивает высочайшее качество блеска, который кажется нанесенным вручную.Эта популярная услуга по защите и защите от ультрафиолетовых свойств солнца и круглогодичных элементов.

Шаг 4: Водная стена

Убедитесь, что автомобиль полностью ополоснут, используя полную стену из воды. Водопад обеспечивает приятное и эффективное ополаскивание. Убедитесь, что промыты все химикаты и полироли!

Шаг 5: Shammy Shine

Shammy Shine — это продукт, который представляет собой новую технологию для ваших клиентов и обеспечивает современное восприятие, обеспечивая сухую отделку вручную без каких-либо трудозатрат и при этом дополнительно усиливая блеск автомобиля.

Image Arches можно использовать для самых разных целей, включая распыление, разлив, перегородку из пенопласта и полоскание.

Эта 96-дюймовая арка изготовлена ​​из нержавеющей стали, как и Versa Arch, но имеет место по бокам для определения ступеньки. Графический зазор с каждой стороны составляет около 3 дюймов, что позволяет легко маркировать тип приложения. Эта графическая область представляет собой маркетинговый инструмент, помогающий продавать определенную услугу при мойке. Эти дуги могут использоваться для двойных функций.

• Полоскание
• Вспениватель мыла
• Прозрачный лак
• Промывочная арка с пеной для мыла
• Средство для окончательного ополаскивания и сушки
• Прозрачное покрытие и сушильный агент

• Универсальный размер с зазором 96 дюймов.
• Все перечисленные арки изготовлены из нержавеющей стали с легкодоступными панелями.
• Включает обратные клапаны на каждой форсунке и один соленоидный клапан.
• Однофункциональные дуги будут иметь сопла, ориентированные под углом 90 ° к автомобилю.
• Дуги двойного назначения будут иметь один набор сопел под углом 90 °, а другой набор под углом 45 °.
• Укажите тип и цвет изображения при покупке.
• Пользовательская графика доступна за дополнительную плату.
• Насосная станция раствора не включена.

• Использует пресную воду.
• Одобрено для использования с насосом для раствора ARO 1/2 «- не входит в комплект.
• Одобрено для использования с насосом Flowjet Solution — не входит в комплект.
• Одобрено для использования с дозатором раствора Dosatron — не входит в комплект.
• Требуется генератор и насос без пятен.

Обеспечьте полную чистоту покрытия с экономичной Pivot Arch!

• Поворачивается на 90 градусов для обеспечения полного охвата передней и задней части автомобиля.
• Новый более плотный рисунок сопла для лучшего покрытия автомобиля.
• Может использоваться как для мытья / ополаскивания под высоким давлением, так и для аппликатора раствора под низким давлением.
• Износостойкие блоки способствуют легкому повороту и долгому сроку службы.
• Может быть модернизирован, чтобы включить вспениватель с применением низкого давления.
• Нержавеющая сталь и конструкция коллектора устойчивы к воздействию самых агрессивных химикатов.
• Рама из нержавеющей стали 3×3 для повышенной прочности и долговечности.

Сэкономьте место в туннеле, добавив универсальную арку с широкими возможностями адаптации!

• Легко адаптируется к любому типу применения:
  — Множественные химические аппликаторы
  — Стена из пенопласта
  — CTA
  — Коллекторы дождя
  — Ополаскиватель зеркала
• Можно наносить как химические вещества, так и ополаскивать.
• Позволяет многократно использовать только одну раму, экономя пространство в туннеле и сокращая затраты.
• Рама из нержавеющей стали 3×3 для повышенной прочности и долговечности.

Универсальная арка приложений Ханны

Арка Hanna Versa Arch — идеальное сочетание формы и функциональности. Коллектор для раствора изготовлен из электрополированной трубчатой ​​нержавеющей стали диаметром 1 1/2 дюйма, имеющей форму арки
. Versa Arch может быть оснащен различными наборами насадок для подачи пены, средств для замачивания или отделки, таких как сушильные добавки или прозрачное покрытие. Versa Arch также можно использовать в качестве арки для ополаскивания под высоким давлением или заливной арки. Versa Arch предлагает оператору автомойки гибкость, позволяющую изменять его в соответствии с потребностями вашего бизнеса.

• 1 1/2 ”трубка из нержавеющей стали
• Электрополировка
• Одиннадцать приварных и резьбовых патрубков
• Подача воды в трех точках внизу слева и справа и вверху по центру
• Дорожный просвет — 96 дюймов (243,8 см)
• Ширина — 124 дюйма (315 см)

• Аппликатор для вспенивания
• Предварительное ополаскивание / Заключительное ополаскивание
• Охлаждение
• Прозрачное пальто
• Сушилка
• Ополаскиватель без пятен
• Ополаскивание под высоким давлением
• Промывка водой

• Универсальный размер с зазором 96 дюймов
• Арка из нержавеющей стали служит одновременно и как конструкция, и как коллектор для раствора
• Базовая арка поставляется в комплекте с перемычкой, двумя опорами и всем оборудованием для установки, включая анкерные болты
• Все комплекты сопел укомплектованы всем необходимым оборудованием для адаптации к базовой арке
• Туннельная проводка практически исключается при использовании соответствующего насоса для раствора
• Насосная станция раствора не включена
• Комплект форсунок для пресной воды с электромагнитным клапаном для включения / выключения
• Для всех комплектов форсунок большого объема и высокого давления требуется насосное оборудование высокого давления
• Насосное оборудование высокого давления в комплект не входит
• Требуется одна функция компьютера
• Электрополировка

Характеристики:

• Комплект светильников Hanna легко крепится к каркасам Versa Arch и Rinse Curtain Arch.
• Включает 22-футовый светодиодный гибкий неоновый светильник, выпрямитель, 15-футовый электрический шнур и монтажные кронштейны.
• Комплект осветительных приборов Hanna автоматически преобразует любое выходное напряжение 24 В переменного тока в 24 В постоянного тока, устраняя необходимость в дорогостоящих источниках питания или корпусах Nema.
• Доступен в различных цветах.
• Может работать в паре с существующими компьютерными функциями.
• Без рамы Versa Arch и насадок.

Экономьте место и деньги с аркой из пенопласта из вулкана: совершенная арка с двойным входом и арка из пенопласта!

Пенная арка Volcano Foam Arch сочетает в себе грандиозную входную арку из нержавеющей стали и пенопластовую стену Hanna, установленную в задней части входной арки.Эта привлекательная входная арка приветствует клиента и информирует его о том, как правильно войти в туннель с левой стороны арки. С правой стороны арки четыре светодиодных индикатора подтверждают, что покупатель получает правильный пакет, который он приобрел. Имена пользовательских пакетов стирки включены в arch.

• Большая входная арка из нержавеющей стали с графикой Volcano
• Стена из пенопласта Hanna на задней части арки
• Четыре светодиода подтверждения
• Включает индивидуальные названия пакетов промывки
• Универсальный размер с зазором 96 дюймов
• Красивая входная арка, приветствующая клиента на автомойке
• Левая сторона арки указывает клиенту, как правильно войти в туннель
• Справа показано подтверждение покупателю, что правильный пакет был куплен и находится в процессе.

Привлекайте новых клиентов и увеличивайте прибыль, добавив Стену из пенопласта Coleman Hanna!

Стена из пенопласта Coleman Hanna Carwash Systems — это универсальный универсальный аппликатор для поролоновых штор. Его можно использовать для нанесения пенных кондиционеров для очистки, вспенивающего лака для блеска и защиты или арки от падения воды для запечатывания или ополаскивания. При использовании в качестве вспенивающей дуги он использует три отдельных генератора пены, которые регулируют количество химикатов, воды и воздуха, чтобы получить желаемую влажность пены и желаемую консистенцию.

Арка поставляется с индивидуальной графикой, адаптированной к вашей автомойке, что позволяет вам продвигать свой бренд, конкретное использование или новую упаковку для автомойки. Стену Coleman Hanna из пенопласта можно установить на существующую арку Versa или на новые арки Horizon.

• • Универсальный размер с зазором 96 дюймов
  • Hanna Wall of Foam образует густую кремовую пену для покрытия автомобиля.
  • Арка включает три генератора пены с коллектором из нержавеющей стали
  • Арка из нержавеющей стали служит одновременно и как конструкция, и как коллектор для раствора
  • Арка для вспенивания поставляется в комплекте с коллектором, двумя опорами и всем оборудованием для установки, включая анкерные болты
  • Арка для вспенивания включает желоб из нержавеющей стали для равномерного распределения пены по транспортному средству.
  • Туннельная проводка практически исключается при использовании соответствующего насоса для раствора
  • Arch включает наклейку, приветствующую вашего клиента на стене Hanna из пенопласта
  • Насосная станция раствора не включена
  • Общий расход арки будет варьироваться в зависимости от давления воздуха и химикатов примерно 7,4 галлона в минуту
  • Требуется одна функция компьютера
  • Дополнительный светодиодный светильник может быть установлен за желобом из пенопласта для освещения через пену
  • Электрополировка

• Стенка пенного желоба
• Водопад
• Комплект синей светодиодной лампы для подсветки пены
• Комплект красных светодиодов для подсветки поролона
• Комплект желтых светодиодов для подсветки поролона

• Одобрено для использования с насосом для раствора 1/2 «ARO — не входит в комплект
• Коллектор с регуляторами воздуха и жидкости рекомендуется для пенопласта — не входит в комплект

На арки Single Foam наносится поролон одного цвета для кондиционирования и защиты автомобиля.Single Foam требует меньше места для оборудования и химикатов, чем тройная арка из пеноматериала. Добавьте дополнительный источник дохода для получения экономичной стоимости с помощью одинарных вспененных арок.

Знаменитая тройная арка из пеноматериала представляет собой цветной дисплей кондиционирующих химикатов. Клиенты и даже их дети любят красивые розовые, желтые и синие оттенки, когда они покрывают их автомобиль, обеспечивая им отличное качество. Эти функции — отличный способ увеличить доход от каждой стирки и добавить развлечения и ценность уборки для клиента.

Все наши типы арок: горизонтальные, графические, графические и наоборот, могут служить водопадной аркой.

Для создания индивидуального фирменного стиля рассмотрите возможность использования графической арки или арки изображения. Чтобы создать современный привлекательный вид, обратите внимание на арку Horizon Arch с подсветкой. Наиболее практичным подходом является использование занавески для ополаскивания, чтобы нанести ополаскиватель или воск без пятен. Занавеска Rinse использует силу тяжести для создания водяного ливня без запотевания. Это лучший выбор для отсеков с коротким капельным пространством или с несколькими наборами сушилок.Эта экономичная дождевая арка или одинарный коллектор имеет до 3 рядов прецизионных отверстий для равномерного нанесения воды или воска.

• Универсальный размер с зазором 96 дюймов
• Hanna Rinse Curtain Arch включает в себя нефункциональную (без форсунок) раму обратной дуги
• Коллектор предварительно установлен на коллектор конструкции
• Включает нейлоновый электромагнитный клапан — Не рекомендуется при использовании с насосами для раствора
• Требуется одна функция компьютера
• Электрополировка

Чтобы получить обзор наших компонентов туннеля, отправьте электронное письмо.После отправки ваша загрузка будет отправлена ​​на вашу электронную почту. Спасибо!

Как работает автоматическая мойка автомобилей> Columbia Auto Care & Car Wash

Если вы гордитесь своей машиной, то, естественно, вы держите ее в чистоте. Скорее всего, это означает, что вы часто пользуетесь автоматической мойкой автомобилей, особенно если вы также цените свое время. С момента своего изобретения автоматическая мойка автомобилей экономила время и деньги водителей. А учитывая изощренность современных моек для проезжей части, ваш автомобиль можно тщательно вымыть и одеть в короткие сроки за немного больше, чем стоимость чашки капучино.

Вы можете быть удивлены, узнав, что первая «автоматическая» автомойка была разработана еще в начале двадцатого века. «Автоматизированная прачечная» была бизнесом, начатым парой парней в Детройте в 1914 году. Хотя она не была полностью автоматизированной (машину все еще мыли вручную), на ней действительно была конвейерная линия обслуживающего персонала, выстроенная в линию внутри туннеля, каждый с другой ответственностью — мыть, ополаскивать, сушить и т. д. — как машину проталкивали вручную.

К началу пятидесятых на автомойках начали появляться автоматизированные процессы. В 1951 году родилась первая полностью автоматизированная стирка «без помощи рук». С того времени автомойки претерпели множество изменений и стали довольно сложными.

Если вы впервые владеете автомобилем или у вас есть вопросы об автоматической мойке, вы можете спросить: «Как работает автоматическая мойка?» Давайте взглянем.

Существует два основных типа автоматических моек: роллерные и конвейерные.Благодаря опрокидывающемуся стилю вы въезжаете в отсек и остаетесь неподвижным, пока моечное оборудование движется мимо вашего автомобиля. Эти мойки распространены на заправочных станциях и, как правило, предназначены для самообслуживания. Другой стиль, знакомый большинству водителей, — это длинный туннель, по которому ваша машина движется по конвейеру мимо ряда синхронизированных машин.

Существует также два различных метода мытья автомобиля на автоматической мойке. Когда вы думаете о автомойке, вы можете представить себе кружащиеся мыльные юбки хула и свисающие щупальца, проносящиеся мимо вас.Этот метод очистки основан на использовании мягких материалов, которые аккуратно удаляют грязь и грязь с вашего автомобиля. Эта мягкая автомойка очень популярна и эффективна. «Щетки» старой школы, которые использовались на автомойках прошлого, были заменены более мягкими материалами, что сделало процесс намного менее агрессивным и абразивным, чем когда-то.

Другой метод, используемый в некоторых автомойках, — это «бесконтактная» стирка, в которой используются струи воды под высоким давлением и сильнодействующие моющие средства для удаления грязи с автомобиля.Этот метод позволяет избежать физического контакта с автомобилем, но может оставить некоторые участки нечистыми, поскольку он не протирает никакие поверхности. И химические вещества могут быть немного агрессивными.

Вне зависимости от того, проезжаете ли вы через дорогу или заезжаете в автомойку, используется ли при мойке форсунки под высоким давлением или трение мягкой тканью, в целом процесс одинаков. Для обсуждения давайте посмотрим через туннель мягкой мягкой автомойки. Не все системы одинаковы, но вы поймете основную идею.

(см. «Все, что вам нужно знать об автоматической мойке автомобилей»)

После того, как вы заплатите внешнему дежурному за особые функции, которые вам нужны в мойке (базовая мойка или одна с дополнительными услугами , например, обработка днища кузова, очистка колес и нанесение герметика), вы едете в автомойку и выстраиваете свои шины. с конвейерной дорожкой.Оказавшись внутри двери, вы переключаете трансмиссию на нейтраль и отпускаете колесо, и конвейер зацепляет ваше левое переднее или левое заднее колесо. Когда ваш автомобиль движется, он проходит через инфракрасный луч, который, когда его прерывают, сигнализирует панели управления компьютера о необходимости включения системы. Он также измеряет длину вашего автомобиля и соответствующим образом регулирует ее.

Первым этапом цикла стирки является предварительное замачивание. Вы путешествуете по металлической арке, снабженной несколькими небольшими форсунками, которые распыляют чистящий раствор на ваш автомобиль, чтобы предварительно намочить поверхность и начать разрыхлять грязь.

Раствор для шин и очиститель колес, такой как Armor All Wheel Cleaner ® , также можно применить на этом этапе, чтобы очистить резину на ваших шинах и удалить черную, похожую на сажу тормозную пыль с ваших колес. Часто это дополнительные функции.

Затем ваш автомобиль проходит через серию длинных полос мягкой ткани, свисающих с металлической рамы, двигаясь вперед и назад. Это защитная шторка, предназначенная для аккуратного удаления загрязнений с горизонтальных поверхностей вашего автомобиля: капота, крыши и крышки палубы (крышки багажника).

Затем вы проходите через аппликатор пены. Здесь химический очиститель распыляется на вашу машину через ряд сопел. Аэрированный очиститель часто окрашивают, чтобы сделать его более привлекательным и заметным. За дополнительную плату вы можете нанести герметик, такой как Rain-X Complete Surface Protectant , на краску вашего автомобиля.

Затем скрубберы. Эти большие вертикальные цилиндры, покрытые сотнями маленьких полосок ткани, быстро вращаются со скоростью девяносто оборотов в минуту или более.От двух до четырех скрубберов используются для очистки боковин автомобиля после того, как предварительное замачивание расслоит грязь. Также могут присутствовать дополнительные модели для очистки передней и задней вертикальных поверхностей.

После того, как занавеска и скрубберы сотрут рыхлую грязь, форсунки высокого давления — вращающиеся водяные форсунки — ополоснут ваш автомобиль с давлением до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы вместить сотни галлонов, необходимых для этого процесса, в резервуаре высокого давления хранится вода.Воду обычно собирают и возвращают обратно в резервуар после использования.

Во время мойки автомобиля снаружи можно обработать и нижнюю часть. Еще одна дополнительная услуга на многих автомойках — аппликатор для мойки ходовой части. Эти форсунки расположены на земле и направляют струю воды вверх, чтобы смыть грязь и соль со дна вашего автомобиля.

Следующим шагом после мытья и чистки автомобиля является дуга ополаскивания. Форсунки в этой металлической раме распыляют чистую воду для удаления любых остатков, оставшихся после ступени высокого давления.Фактически, существует до трех дуг ополаскивания: одна после предварительного замачивания и занавески для тряпки, одна после моечной машины высокого давления и аппликатора для мойки ходовой части и одна (заключительное ополаскивание) непосредственно перед сушилкой.

Где-то между первым комплектом занавесок и скрубберов есть еще один комплект каждого из них. Они работают в тандеме со специальными продуктами, доставляемыми восковой дугой, которая подает либо жидкий воск через набор сопел, либо тройной вспененный воск через пенный аппликатор. Воск (отличный от воска, который вы можете нанести на краску самостоятельно и совместим со стеклом, пластиком и другими поверхностями) связывается с внешней стороной вашего автомобиля и помогает обеспечить водонепроницаемость в течение нескольких дней.

Наконец, после того, как ваша машина была предварительно замочена, вычищена, вымыта, покрыта воском и еще немного вычищена — и окончательно промыта — она ​​проходит через сушилку. Гигантские сопла осушителя нагнетают теплый воздух по поверхности автомобиля, чтобы удалить большую часть воды. Обслуживающий персонал с полотенцами для рук также может закончить работу.

Сколько времени занимает автоматическая мойка для всех этих задач? Около трех минут — намного быстрее, чем любой другой метод стирки. А благодаря современным мягкотканным материалам (или, альтернативно, «бесконтактному» оборудованию) автоматическая мойка работает, не повреждая ваш автомобиль.

Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличной форме, вам нужно будет регулярно чистить его. Самый простой и лучший способ совершать такой подвиг так часто, как это необходимо, — это проехать через автоматическую автомойку.

Columbia Средства по уходу за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля — что это и зачем это делать

Большинство деталей автомобилей изготавливаются из металлов.Некоторые из них находятся в масляной среде, поэтому менее подвержены окислительным реакциям. Остальные детали нуждаются в защите от коррозии. Больше всего в такой защите нуждается кузов автомобиля.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожники или грузовики, а несущий кузов, на котором сразу крепятся ключевые узлы и механизмы. Снаружи автомобиль покрыт слоем лакокрасочного покрытия, защищающего металл от агрессивной влаги. Стоит отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться антикоррозионная обработка.Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Более подробно о таких кузовах рассказано в другом обзоре .

А теперь поговорим о том, как обработать свой автомобиль, каким антикоррозионным материалом лучше покрыть металл, а также как правильно провести процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Защита от коррозии применяется к частям тела, чтобы защитить их от окислительной реакции, которая естественным образом протекает во всех металлических изделиях. Не ржавеют только цветные металлы.Перед нанесением слоя краски на металл сначала наносится специальное вещество, предотвращающее попадание влаги на элементы кузова.

Некоторые детали не покрываются пятнами, поэтому они нуждаются в дополнительной защите. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой собственный материал. Помимо устойчивости к влаге, антикор должен выдерживать некоторые механические нагрузки. Например, камни часто попадают на дно. На бездорожье машина может зацепиться за кочку и т. Д.

Почему делают антикоррозионную обработку авто

Ржавчина не только портит внешний вид изделий.Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная деталь может сломаться под нагрузкой. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается множеству воздействий, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

• Влажная погода;
• Лужи на дороге;
• Снег и грязь с трассы не удалены;
• Химические средства для удаления льда с дороги;
• Маленькие камни, вылетающие из-под колес автомобиля.

Чтобы все эти факторы не снижали срок службы кузова автомобиля, каждый автомобилист рано или поздно задумывается о том, нуждается ли его машина в дополнительной защите.

Сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля?

Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют такие факторы:

• Прейскурант компании, который определяется ее руководством;
• Стоимость использованных материалов;
• Сложность и масштаб работы;
• Надо ли «латать» тело перед обработкой;
• Марка автомобилей.

В гаражном СТО работа будет дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. В крупных мастерских цена выше, так как их обработка часто сопровождается дополнительными услугами. Плюс рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему неоднократно приходилось работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

Какие нужны материалы

При выборе антикоррозионного состава нужно останавливать свой выбор не только на марке.Иногда бюджетный материал не уступает им по качеству. Однако продукция известных компаний проходит проверку на удобство использования, быстрое выветривание неприятных запахов и экологичность. И последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен отравиться.

Что касается внешней части кузова, то помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, лакокрасочные материалы. Скрытые полости, а также открытые части кузова и подвески, не покрытые краской, нуждаются в дополнительной защите.Среда обработки зависит от того, какая часть машины покрыта.

Для днища автомобиля

Этот материал создает эластичный толстый слой, который не только предотвращает контакт влаги с металлом, но и обеспечивает небольшую механическую защиту. Они образуют прочную пленку, которая предотвращает намокание днища при попадании машины в лужу и не царапается камнями, вылетающими с колес.

В состав такого продукта входят различные ингибиторы, благодаря которым коррозия распространяется не так быстро.Самое доступное средство для большинства автомобилистов — мастика на битумной основе. Может содержать резиновую крошку, которая создает демпфирующий слой.

Дополнительным эффектом, создаваемым этим веществом, являются шумоизоляционные свойства. Конечно, мастика не заменяет скиммер кузова (есть отдельный обзор ). Такой эффект обеспечивается именно за счет наличия резиновой крошки. Он на небольшой процент гасит вибрации, приходящие на тело.

Для колесных арок

Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Арка с большей вероятностью будет подвергаться воздействию влаги, а в дождливую погоду вода попадает внутрь все время, пока машина продолжает движение.

С колес то и дело отлетают мелкие камешки, песок и химические реагенты, которыми посыпают гусеницы. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое воздействие, автомобилист может установить подкрылок. Этот пластиковый элемент принимает на себя все механические нагрузки.В этом случае поверхность колесной арки можно обработать жидким локером.

Это аналог мастики, только пленка от этого изделия более прочная. Некоторые используют мастику для защиты арок. Затем этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и локер наносят кисточкой (если материал очень густой, его необходимо развести в соответствии с инструкцией на таре).

Для скрытых плоскостей

Пустотелая полость — это объемная часть корпуса, которая редко обрабатывается изнутри на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

• Порог;
• Дверь;
• Армирование перекрытий;
• Усилитель крышки багажника и капота;
• Лонжерон и др.

Каждый полый элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через него можно заливать жидкий состав, благодаря которому защиту обеспечивает не только лакокрасочное покрытие снаружи, но и водоотталкивающая пленка внутри.

Мовиль часто используется для такой обработки.По консистенции похоже на моторное масло. Он также содержит ингибиторы, предотвращающие распространение коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный водоотталкивающий эффект.

Для создания порога или другого полого элемента достаточно заполнить полость жидкостью как можно больше или обильно нанести шприцем с плоским носом. Антикоррозионные вещества в аэрозолях часто можно встретить в автохимии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как зачастую они содержат в своем составе больше растворителей, чем веществ в сухом остатке.

Как сделать самому — основные этапы

Среди множества автомастерских большинство предлагают услуги по антикоррозийной обработке автомобилей. Но в целях экономии вы можете проделать эту работу самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала следует внимательно относиться к рекомендациям по нанесению, так как некоторые вещества наносятся с помощью краскопульта.

Вот небольшая инструкция, как проводится процедура в гараже.Перед тем, как приступить к обработке, нужно повесить машину, снять колеса и тщательно закрыть каждый элемент колеса (ступица с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битумного вещества на важные элементы тормозной системы или шасси.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить все загрязнения с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикор закрепится неэффективно, а во время езды не защитит металл от влаги.

Особое внимание следует уделить днищу. В нем самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не просто воду, а мыльный раствор. Дно обильно смачиваем, выдерживаем некоторое время, чтобы грязь подкисилась. Затем промываем поверхность водой. В идеале это лучше всего делать с помощью мини-стиральной машины, создающей хороший напор воды.

Сушка

После того, как вся грязь будет удалена с поверхности, дайте ей высохнуть. Никакие водоотталкивающие вещества не могут прочно прилипать к влажному изделию.Если процесс ускоряется строительным феном, нужно убедиться, что вся влага удалена.

В идеале, растворитель наносится на всю обрабатываемую поверхность, чтобы удалить разливы масла, если таковые имеются. При антикоррозийной обработке самое главное правило — поверхность должна быть как можно более чистой и сухой. Только в этом случае антикор закрепят максимально.

Нанесение антикоррозионных материалов

Перед этой процедурой необходимо позаботиться о средствах индивидуальной защиты.Поскольку распылитель распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Также перед нанесением антигравийного средства необходимо защитить лакокрасочное покрытие от попадания битумной мастики — ее сложно смыть, не повредив эмаль.

Скрытая полость обрабатывается пульверизатором, если он есть и есть опыт работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать аэрозоли. Если нужно обработать крыло изнутри, снимите его.

Для нанесения средства на дно следует использовать кисть, а лучше валик. Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три-четыре). Работы следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. После нанесения средство должно сохнуть не менее 24 часов.

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать следующие средства:

• Мастика на битумной основе. Это вещество на основе синтетического и битумно-смолистого материала. Он обеспечивает консервирующий эффект, то есть сохраняет металл в первозданном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, поверхность перед использованием необходимо очистить от коррозии. Так как это наиболее доступный материал, из-за постоянных вибраций он может отслаиваться. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо загрунтовать.
• Материалы ПВХ на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей.Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит довольно дорого.
• Пластик жидкой консистенции. Из-за низкой механической прочности этот материал используется как дополнительный водоотталкивающий слой.
• Продукты на масляной основе. Применяются для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Кроме того, благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения пустот.
• Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что после высыхания они обладают хорошей эластичностью в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Для достойной обработки в домашних условиях можно использовать следующие инструменты. Дно обработано резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесен аэрозольный антигравий. Скрытые полости обрабатываются текучими материалами типа Мовиль.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит узнать, какому эффекту будет подвергаться защита от коррозии. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее воздействие на коррозию.В процессе заливки он должен быстро закрепиться на поверхности. При этом он должен обладать достаточной эластичностью.

Вещества для днища необходимы, чтобы не только выдерживать воздействие влаги, но и сохранять эластичность при различных температурных режимах и выдерживать большие механические нагрузки.

Среди автохимии есть составы, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от попадания камней в кузов. Эти вещества называют антигравийными покрытиями.

Нужно ли мне обращаться с новой машиной?

Что касается отечественного производства, многие модели автомобилей страдают отсутствием антикоррозийной обработки (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонким слоем). Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако, приобретая такую ​​машину, не стоит надеяться, что днище, арки и пороги максимально защищены.

Причина в другом климате и условиях эксплуатации. Зарубежные автопроизводители часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро приходят в негодность.Дилер обычно знает об обращении, которому подвергся автомобиль. Для полной уверенности лучше обращаться с новой машиной.

Что касается автомобилей, приобретенных на вторичном рынке, то здесь без подводных камней не обойтись. Некоторые недобросовестные продавцы для создания товарного вида наносят антикоррозийное покрытие на уже поврежденный металл. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли приобретать такую ​​машину.

Как часто следует обращаться с транспортным средством?

Ошибка многих автолюбителей в том, что они всецело надеются, что автопроизводитель использует качественную защиту от ржавчины, поэтому не часто заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодическую обработку кузова антикоррозионным средством. Лучше всего это делать до наступления сезона дождей (осень-зима).

Если вы покупаете машину в салоне, вам не придется долго думать об этом лечении. Однако защитное покрытие не вечно, и за его состоянием нужно периодически следить. Особое внимание следует уделить труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, днище, пороги, нижняя часть дверей и т. Д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации ТС на территории стран СНГ такая обработка должна быть проведена минимум через два года. Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в каждом индивидуальном случае.

Сколько антикоррозионного средства нужно нанести?

Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы кузов его автомобиля как можно дольше сохранял первозданный вид. По этой причине на антикоррозийных материалах экономить не стоит.Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту при нанесении в несколько слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

Некоторые материалы необходимо наносить распылением под высоким давлением. Для этого используются аэрозоли, но в идеале можно добиться большего эффекта, если использовать распылитель. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, что детали корродированы?

Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали.Это естественный процесс, который невозможно остановить без использования специальных составов. Но ржавчина — это не то. Более подробно о видах коррозии кузова и способах устранения каждого из них рассказано в другом обзоре … Следует иметь в виду, что каждое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому антикоррозионная обработка не должна проводиться. всегда наносить поверх такого металла.

Также следует помнить, что одни части машины ржавеют быстрее, чем другие, так как они подвергаются сильному влиянию окружающей среды.Сварные швы, которые находятся в труднодоступных (плохо вентилируемых) местах и ​​часто попадают в воду, больше всего страдают от такого разрушения.

При резком изменении температуры на некоторых участках тела могут образоваться микротрещины. Щелевая коррозия также возникает из-за высокой вибрации. Это приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия от металла и его растрескиванию. Чаще всего это происходит и на стыках деталей, не армированных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всей машины поможет вовремя выявить поломку, устранить ее и обработать антикоррозионным материалом.

Вот короткое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Коммерческая съемка и фотография — Национальный парк Арки (Служба национальных парков США)

Съемки

Изменения в разрешении на коммерческую съемку на парковой территории

22 января 2021 года Окружной суд США округа Колумбия вынес решение по делу Price v. Barr , определяющее требования к разрешениям и сборам, применимые к коммерческой съемке в соответствии с 54 USC 100905, 43 CFR Part 5 и 36 CFR Part. 5.5 являются неконституционными. В ответ на это решение 22 февраля 2021 года Служба национальных парков выпустила временное руководство по управлению съемочной деятельностью. Согласно временному руководству, для съемок может потребоваться разрешение, если они повлияют на ресурсы парка или впечатления посетителей. Служба национальных парков намеревается обновить правила, касающиеся съемочной деятельности, которые соответствуют исходу дела Прайс против Барра. После вступления в силу эти правила заменят временное руководство.

Тем, кто интересуется коммерческой съемкой на земле, находящейся в ведении Службы национальных парков, рекомендуется напрямую связаться с парком для получения дополнительной информации о съемках в парке и обсудить, как минимизировать потенциальное воздействие на посетителей и уязвимые ресурсы парка.

Мне нужно разрешение на съемку?

Согласно временному руководству, Служба национальных парков не делает различий между типами съемок, такими как коммерческие, некоммерческие или сбор новостей.Для съемок с низким уровнем воздействия не требуется специальное разрешение на использование, но для съемок с низким уровнем воздействия может потребоваться разрешение для устранения их потенциального воздействия на ресурсы парка и деятельность посетителей.

Съемка с малой ударной нагрузкой

«Съемка с низким уровнем воздействия» определяется как съемка на открытом воздухе в местах, открытых для публики, за исключением территорий, управляемых как дикая природа, с участием пяти или менее человек и оборудования, которое будет постоянно носить с собой, за исключением небольших штативов, используемых для крепления фотоаппаратов.Тем, кто участвует в съемках с низким уровнем воздействия, не требуется разрешение и не требуется заранее связываться с парком. Если у кинематографистов с низким уровнем ударной нагрузки есть вопросы о местах, где они хотят снимать, им следует напрямую связаться с парком.

Видеографам, кинематографистам, продюсерам, режиссерам, новостям и другому персоналу, связанному со съемками, напоминаем, что правила и нормы, которые применяются ко всем посетителям парка, включая часы работы парков и закрытые зоны, по-прежнему применяются к съемочной деятельности, даже если разрешение не требуется.

Съемка без малой ударной нагрузки

Для съемок, не соответствующих описанию съемок с низким уровнем воздействия, необходимо уведомить Службу национальных парков как минимум за десять дней, связавшись с парком напрямую в письменной форме. Директор парка определит, потребуется ли для съемок специальное разрешение на съемку. На основании предоставленной информации разрешение может потребоваться для:

• поддерживать здоровье и безопасность населения;
• охраняет природные или живописные ценности;
• охранять природные или культурные ресурсы;
• позволяют справедливое распределение или использование помещений; или
• Избегайте конфликтов между действиями посетителей.

Примеры запросов, для которых может потребоваться разрешение, включают, но не ограничиваются: вход в зону конфиденциальных ресурсов, съемку в зонах, для входа в которые требуются билеты, или съемка в центрах для посетителей, палаточных лагерях или других местах для посетителей. Решение о запросе разрешения остается за управляющим парком на основе потенциального воздействия на ресурсы парка или впечатления посетителей.

Свяжитесь с координатором специальных разрешений на использование парка, если вы не уверены, считается ли съемочная деятельность малозатратной или может потребоваться разрешение.

Съемки в пустыне

Служба национальных парков управляет и защищает более 67 миллионов акров парковых земель и водоемов как территорий дикой природы. В этих областях действуют дополнительные законы и правила, позволяющие сохранить их первозданный характер для будущих поколений. Съемки в дикой природе должны соответствовать всем применимым законам и постановлениям, регулирующим дикие зоны в парке, включая запреты на конструкции, сооружения, автомобили, механический транспорт, моторизованное оборудование, моторные лодки или посадку самолетов.

За исключением случайных съемок посетителями, специальные разрешения на съемку требуются для всех съемок в дикой природе, независимо от размера группы или используемого оборудования.

Требуется ли по-прежнему платить от кинематографистов за съемку в парках?

Согласно временному руководству, выпущенному 22 января 2021 года, Служба национальных парков не взимает сборы за подачу заявок или мест, а также возмещение затрат на съемочную деятельность.

Фотосъемка

Когда необходимо разрешение?

Цена v.Барр не повлиял на то, как Служба национальных парков регулирует фотосъемку, поэтому нет никаких изменений в том, как Служба национальных парков регулирует эту деятельность. Фотографам требуется разрешение только в том случае, если:

1. деятельность осуществляется в месте (ах), куда или когда представители общественности обычно не допускаются; или
2. для деятельности используются модели, наборы или реквизиты, которые не являются частью природных или культурных ресурсов или административных объектов местности; или
3. парк понесет дополнительные административные расходы на мониторинг деятельности.

Переработанные пластмассы в автомобильной промышленности

Ford привлек внимание международной прессы и автомобильной промышленности, когда в июне 2018 года объявил, что каждый из его автомобилей содержит 250 бутылок переработанного пластика, что представляет собой повторное использование 1,2 миллиарда бутылок в год.

Годом ранее Volvo заверила, что не менее 25% пластмасс, используемых при производстве автомобилей, будут переработаны в 2025 году в соответствии с поддерживаемым ООН экологическим планом.Шведская компания призвала поставщиков автомобилей более тесно сотрудничать с производителями для разработки компонентов следующего поколения, максимально экологичных, с особым упором на использование переработанных пластмасс.

Одной из основных задач Knauf Industries Automotive сегодня является разработка устойчивых производственных процессов, которые приводят к созданию более экологически чистых материалов. Вот почему мы создали IDLab, который позволяет нам поставлять пенополистирол (EPS) или переработанные детали Airpop для автомобильных клиентов.

Компоненты переработанного пластика Ford используются для защиты шасси автомобиля и покрытия передних и задних колесных арок. Они улучшают аэродинамику и помогают улучшить звукоизоляцию.

В использовании переработанного пластика в автомобилях нет ничего нового. Opel делает это с 1990 года. Модель Calibra уже содержала четыре типа переработанных материалов, которые были включены в рамы фар и водоотражатель, крепления бампера и даже впускной коллектор.

Огромный потенциал полипропилена

Renault Group также занимается переработкой вторсырья.С момента запуска модели Megane II в конце 2014 года 30% ее компонентов изготовлены из переработанных материалов. В марте 2019 года французский автомобильный гигант опубликовал исследование «Полипропилен с замкнутым циклом, возможность для автомобильного сектора», в котором подчеркивается огромный потенциал этого полимера как источника поставок для автомобильной промышленности, а также с учетом гарантии соответствия требованиям требования европейского регламента по рекуперации материалов из транспортных средств, срок службы которых подошел к концу.

Следует помнить, что в соответствии с Директивой 2000/53 / EC от 1 января 2015 г. Производители обязаны повторно использовать 95% отслуживших свой срок автомобилей: 85% материалов, из которых они изготовлены, а оставшиеся 10% производить энергию.

Исследование, опубликованное Field Action Science Reports, показывает, что в 2015 году пластиковые производные составляли 17% веса автомобилей (12% для полимеров и 5% для эластомеров), и что прогноз на 2030 год показывает, что эта доля увеличится почти до 20% (15.6%, полимеры). Средний вес автомобилей будет снижен с 1250 до 1123 кг, и они будут содержать дополнительно 25 кг пластика. Задача состоит в том, чтобы значительно увеличить количество вторичного сырья.

В исследовании подробно описывается проект Renault, направленный на развитие экономики с замкнутым циклом за счет извлечения полипропилена из бамперов и покрытий колесных арок, чтобы его можно было использовать для производства новых пластиковых деталей автомобилей. Присутствие вспененного полипропилена (EPP) в автомобильных компонентах, одним из основных поставщиков которых является Knauf Industries Automotive, постоянно увеличивается благодаря многочисленным преимуществам с точки зрения легкости и повышенной безопасности.Европейские производители потребляют более миллиона тонн полипропилена в год.

Сумма, возвращаемая для повторного использования, увеличивается с каждым годом. Например, в 2015 году французские перерабатывающие центры ELV переработали 680 тонн полипропилена, что соответствует бамперам и колесным аркам 42 000 автомобилей.

Инвестиции в энергоэффективность и устойчивое развитие

Испанская промышленность по производству автомобильных запчастей, одна из самых мощных в мире, привержена европейским целям декарбонизации экономики и транспорта.По данным Испанской ассоциации автомобильных поставщиков (SERNAUTO), членом которой является Knauf Industries Automotive, в 2018 году этот сектор инвестировал 1545 миллионов евро (4,2% своего оборота) в исследования и разработку технологических решений, которые позволяют проектировать все более эффективные и экологически чистые автомобили.

Одним из решений является постепенное увеличение использования переработанного пластика, хотя исследование, проведенное Renault, показывает, что процессы рекуперации необходимо улучшать, чтобы быть более эффективными и получать высококачественные конечные продукты по цене, которая может конкурировать с ценами на первичное сырье. .

Основные трудности связаны с разделением различных компонентов, из которых они состоят, и устранением запахов и примесей для производства высококачественных многоразовых гранул.

В 2019 году Ассоциация производителей пластмасс разработала проект, демонстрирующий возможности вторичной переработки термопластичных бамперов. Результаты очень многообещающие для новых переработанных компонентов. Американская организация подтверждает, что существует технология и рынок для переработки пластмасс, таких как EPP из автомобилей, и указывает на заинтересованность брендов во внедрении их в процессы проектирования и производства.

Хотя потенциал вторичной переработки пластмасс в автомобильном секторе был продемонстрирован многочисленными исследованиями и их применением в промышленных процессах, ему все же необходимо преодолеть сопротивление, в том числе среди производителей.