Как полировать машину: методы и технологии
С одной стороны, каждый автовладелец сам для себя решает, когда и как часто, а также — как правильно полировать авто, на котором он ездит. С другой стороны, любой грамотный автомеханик, а в особенности автомобильный маляр, человек, который понимает специфику вопроса, скажет вам, что от состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП) зависит не только срок службы кузовного металла (а кузов зачастую является самой дорогостоящей деталью автомобиля), но и цена подержанного автомобиля при продаже. Боюсь показаться грубым, но мой опыт говорит о том, что за ухоженный автомобиль денег всегда дают намного больше, чем за такой же, но который больше похож, извините, на привокзальную урну.
Что такое полировка?
Как правильно полировать автомобиль — об этом также может рассказать вам только специалист из автомобильного сервиса, поскольку все мировые производители к кузовным металлам своих автомобилей также относятся по-разному. Большинство европейских и многие американские автомобили имеют крайне высококачественное лакокрасочное покрытие, здесь порой насчитывают до 10-12 слоев краски и лака.
А вот азиатские производители наоборот — экономят, причем не только на толщине самого кузовного металла, но и на качестве его покрытия – грунте, красках и лаке.
Далее — это условия эксплуатации. Если ваш автомобиль больше стоит в теплом гараже, то и полировать его слишком часто — зачем? А если вы его и «в хвост, и в гриву», если он у вас настоящая рабочая лошадь, то и к лакокрасочному покрытию своего кормильца нужно относиться соответственно. Немаловажным фактором является и сезонность — в «чистые» сезоны года лакокрасочное покрытие не подвергается такой агрессии, как, например, зимой (антигололёдные реагенты) или в переходные дождливые.
И, наконец, последнее. Шлифовка и полировка — это по сути две разные операции. Как полировать автомобиль, который только что выехал из покрасочного цеха, и как произвести защитную полировку «рабочего» авто — это, как говорят в одном известном южном приморском городе, — две большие разницы.
Полировок лакокрасочного покрытия специалисты насчитываю два вида:
- абразивную;
- защитную (она же – консервирующая).
Первая — абразивная полировка, — хоть и звучит «коряво», но именно она придает лакокрасочному покрытию тот самый завораживающий блеск и глянец. А от защитной полировки ЛКП, как раз наоборот, несколько тускнеет, зато на долгие недели-месяцы защищено от воздействия солнца, пыльных ветров, различных городских загрязнителей и прочих агрессивов.
Также следует различать полировку после покраски автомобиля и полировку для наведения потускневшего глянца на ежедневно эксплуатирующемся авто.
В первом случае практика не знает примеров того, чтобы автомобильный маляр после покраски не навел бы этот самый глянец. Уважающий себя мастер предъявляет клиенту исключительно ярко и броско покрашенное и, главное — обязательно отполированное авто. А если вы красили свой автомобиль лично сами, да еще и в собственном гараже, либо в гаражном кооперативе или в «малярке» из ближайшей подворотни, тогда и глянец вам придется наводить самому. Во втором случае — для придания лакокрасочному покрытию более свежего вида также можно (и нужно) воспользоваться услугами специалистов, а не пытаться произвести данную процедуру самостоятельно.
Какие средства (инструменты и пасты) нужны для полировки — чем полировать машину?
- Набор так называемого мебельного или малярного скотча нужен для того, чтобы при обработке одной поверхности не испортить другую, а также не повредить молдинги, резиновые или пластиковые накладки и тп.
- Набор абразивных материалов (наждачной бумаги) разной зернистости, начиная с размеров зерна от р1500, а то и еще крупнее, и до р2500. Специалисты применяют и еще более мелкозернистые, до р4000, но для этого нужен и профессиональный инструмент, и знания, и опыт — как правильно полировать авто. Также специалисты различают «наждаки» для сухой полировки и специальные — для влажной.
- Набор шлифовальных паст — от крупноабразивных для удаления мелких и крупных царапин, шагрени, неровностей и разводов после шлифовки, до мелкоабразивных, включая так называемую «нулёвку». Защитная полировка является последней стадией обработки авто.
На прилавках авторынков, а также в профильных отделах автомагазинов вам смогут предложить великое множество препаратов подобной автокосметики от различных мировых производителей, но специалисты различают всего два основных вида:
- полировальные пасты на восковой основе; они недороги в цене и просты в применении, однако довольно быстро смываются, буквально после 5-7 моек;
- полировальные пасты на тефлоновой основе, эти более долговечны, они способны выдержать до 10-15 моек, а то и более. Однако они и более дорогие, поскольку содержат в своем составе не только собственно тефлон, который защищает ЛКП от воздействия химических веществ — агрессивных антигололедных солей, кислот и щелочей, — но и такой консервант, как UV-20, который защищает покрытие от ультрафиолета.
4. И, наконец, обязательно необходим набор профессионального инструмента от тарированных деревянных брусков, которые оборачивают листами наждачной полировочной бумаги, до шлифовочных машинок с регулируемой скоростью вращения дисков.
Как полируют авто?
Недостатки ручной полировки очевидны, а в неумелых руках и при отсутствии опыта из ворот гаража обычно выезжает автомобиль с разводами и потертостями, со следами движения наждачки по лакокрасочному покрытию и тд и тп.
Преимущества полировки в профессиональном автосервисе — также очевидны. Конвейер (или поток) ежедневно шлифуемых и полируемых автомобилей позволяет сотрудникам систематически набирать опыт работы и с материалами, и с различными лакокрасочными покрытиями. Работа с полировальной машинкой — выбор кругов и дисков; скорость, интенсивность и ритмы работы; обороты полировального диска, его давление на поверхность; выбор и способы нанесение полировочных паст — всё это также благоприобретенный и бесценный опыт.
Подготовка к полировке
- Для начала следует правильно (и желательно профессионально) вымыть, вытереть, а также высушить автомобиль. Последнее далеко немаловажно, и если вам доводилось видеть работу профессиональных мойщиков, то они из специальных пистолетов сжатым воздухом выдувают сырость из всех щелей, из самых потаенных ниш, складок и карманов кузова, включая не только зазоры между кузовной поверхностью и, например, молдингом или накладкой, но даже и из замочных скважин, личинок замков и тд.
- В кустарных условиях невозможно убрать с лакокрасочного покрытия мелкие вкрапления битума, масел, асфальтовой пыли, засохшей мошкары и других дорожных загрязнителей — даже с применением специальных химических препаратов. Только профессионалы могут до конца знать характер и назначение тех или иных средств автокосметики.
- Оценку состояния лакокрасочного покрытия после мойки рядовой автолюбитель также не в силах провести, лучше эту процедуру доверить профессионалу.
- Далее малярным скотчем следует защитить те поверхности, которых не должны коснуться ни брусок с наждачной бумагой, ни полировочный диск, а это — торцы дверей и крыльев, стыки кузовных панелей, накладки, молдинги, стекла, уплотнители и так далее.
- И, наконец, перед полировкой, производится шлифовка поверхности ЛКП, и это отдельная самостоятельная процедура, цель которой снять глянец и потускнелости старого лака, а также выровнять поверхность до максимально возможного качества, которое позволяет такая операция.
Одни специалисты при этом практикуют мокрую шлифовку, другие – сухую. Но в большинстве случаев даже один и тот же мастер может дать своим сотрудникам разные рекомендации, исходя из марки автомобиля (страны производителя), года выпуска (поколения) этой модели, а главное — в зависимости от состояния ее лакокрасочного покрытия и условий, при которых эксплуатировался автомобиль.
При мокрой шлифовке используется специальная влагостойкая наждачная бумага на матерчатой основе. При работе ее постоянно промывают в чистой воде, избавляясь от налипших и въевшихся в бумагу лака и краски. Недостатком этого метода является то, что для контроля детали ей полагается быть сухой. Чтобы можно было увидеть результаты своей работы, деталь эту (или поверхность) нужно высушить, а это – время.
Пример так называемой мокрой шлифовки
При сухой шлифовке время, понятно, экономится, но расходный материал при этом (наждачная бумага) используется порой в огромных количествах. И чем она менее зерниста, тем чаще ее приходится сменять на бруске. Да и работать с ней — уж «слишком пыльно», сотрудники зачастую работают даже в респираторах или марлевых масках.
Пример сухой шлифовки ЛКП
Как полировать авто, как удалить не только грубые царапины, но и едва различимые на перепадах света микронеровности, определить можно лишь в идеальных условиях специализированного цеха СТО. Тут в процессе полировки никогда не бывает солнца, а только рассеянный свет специальных светильников.
Технология и нюансы
Технология полировки автомобиля — не сложна. Полировка производится, как уже сказано выше, после мойки и шлифовки лакокрасочного покрытия. Если производится полировка после полной покраски автомобиля, то следует выровнять шагрень и потёки лака по всему кузову, а если после частичной подкраски, то технология — несколько иная. Полировка автомобиля производится с той целью, чтобы скрыть от взгляда разность бликов (глянца) крашенных и некрашеных поверхностей, чтобы сделать деталь или сопряжение кузовных деталей тонально однородными.
Как правильно полировать машину при защитной полировке и чем конкретно полировать авто, вам могут подсказать в любом профильном магазине, но работы все-таки нужно доверить специалистам; лучше людей, которые занимаются этим профессионально и каждый день, не сделает никто.
Как полировать машину, этапы:
Абразивная полировка устраняет мелкие царапины, потертости и помутнения лакокрасочного покрытия и делает ее матовой — именно это и является одним из признаков правильной качественной шлифовки.
- В процессе последовательных операций, вначале с помощью крупноабразивной, а потом мелкоабразивных шкурок, снимается поверхностный слой, удаляются царапины и прочие мелкие дефекты.
- Далее следует провести контроль проделанной работы, и поверхность осматривают минимум две пары глаз, а лучше – больше.
- После абразивной следует защитная полировка, она делается при помощи специальных, консервирующих и защитных паст, которые на рынке предлагаются с избытком.
Как я уже говорил выше, существует множество видов защитных полиролей: и на тефлоновой основе, и на основах восковых и парафиновых, а также многие другие разновидности, вплоть до откровенно авантюрных «совсем-совсем технологичных, по последнему слову науки» с применением не только силиконов или силикатов (стекло), но и титана, магния и тп. Однако, как показывает мой профессиональный опыт, в большинстве случаев это все тот же — маркетинг. Мол, мы вам тут «втираем», а вы покупайте.
Поэтому рекомендация — НЕ покупайте, НЕ тратьте (бесполезно) свои деньги и время, а сразу направляйтесь к людям, которые в этом разбираются и понимают свое дело лучше всяких маркетологов и прочих специалистов по рекламе и PR — к профессионалам. А выбрать ближайшую к вам профильную СТО или нужный сервис вам поможет сайт, на котором вы сейчас находитесь — Аutоbооkіng.
Если Вам необходимо провести полировку кузова, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:
Cepгeй Жeбaлeнĸo,aвтoмoбильный инжeнep, журналист,pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»Как самостоятельно отполировать машину и ничего не испортить?
Фото: autoremont2.ru
На любом автомобиле краска рано или поздно мутнеет и нуждается в полировке. Это происходит из-за того, что кузов машины подвергается постоянной пескоструйной обработке грязью, которая летит из-под колёс. Уже через несколько лет эксплуатации даже новый автомобиль заметно теряет блеск и привлекательный внешний вид. Чтобы решить эту проблему, необходимо отполировать кузов. Разберём, каким образом это можно сделать самостоятельно?
Подготовка автомобиля
Прежде чем полировать машину, необходимо тщательно вымыть её кузов, чтобы нигде не осталось даже малейших песчинок. Поэтому лучше всего полировку проводить в том же самом месте, где мылась машина, например, у себя на даче или в гараже. Скорее всего, не все загрязнения удастся смыть шампунем, поэтому стоит запастись уайт-спиритом, который отлично отмывает битумные пятна и следы от насекомых.
Также нужно будет заранее закупить всё необходимое для полировки. В автомобильных магазинах представлено большое количество различных полировальных составов и необходимых расходных материалов. Если на кузове вашей машины есть заметные царапины, то лучше всего выбрать полироль с крупными абразивными частицами, это позволит убрать часть повреждений на краске. Кроме этого покупаем тряпки из микрофибры и специальные полировальные губки.
Фото: drive2.ru
Переходим к полировке
Первым делом заклеиваем малярным скотчем все пластиковые и хромированные элементы, которые могут быть испачканы полиролью. Наносим небольшое количество пасты на выбранную для полировки деталь и начинаем круговыми движениями её растирать.
Не нужно стараться давить на кузов, движения должны быть быстрыми, но лёгкими. Постепенно, шаг за шагом, производится полировка детали, а затем и всего кузова автомобиля. По окончании работы поливаем кузов водой и тряпкой смываем остатки полировальной пасты. Для защиты свежеотполированного кузова на него можно дополнительно нанести восковой состав или «антидождь», это позволит надолго сохранить машину блестящей и чистой.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Как правильно отполировать кузов автомобиля своими руками в домашних условиях
Лакокрасочное покрытие автомобиля теряет свой первоначальный вид — со временем появляются потертости, царапины. Перед тем как отполировать автомобиль своими руками, нужно оценить общее состояние кузова — может потребоваться как глубокая обработка, так и легкая. Все зависит от степени повреждения лакокрасочного покрытия.
Как отполировать автомобиль своими руками: основные правила
Обязательные условия, которые нужно соблюдать при проведении работ:
- Очищайте полностью всю обрабатываемую поверхность. Обработайте моющими средствами, избавьтесь от следов насекомых и гудрона. Перед тем как самостоятельно помыть автомобиль, приобретите все необходимые для этого средства. Купить их можно в интернет-магазине TopDetal.ru.
- Процедуру проводить в чистом и хорошо проветриваемом помещении.
- Недопустимо попадание солнечных лучей на обрабатываемые поверхности.
- Высокая интенсивность освещения — один из важных моментов.
- Глубокие царапины и сколы на краске закройте скотчем. Их нужно обрабатывать особым методом — простая полировка не даст положительного эффекта.
Как выполнить простую полировку
А теперь о том, как отполировать кузов автомобиля своими руками, если на лакокрасочном покрытии нет глубоких повреждений:
- Используйте простые типы полировки.
- Нанесите на салфетку из микрофибры состав.
- Распределите равномерно по всей площади кузова.
- При появлении белого налета (сигнал, что состав высох) можно приступать к втиранию полироля.
- На небольшом участке кузова нужно совершить 10–20 круговых движений — этого достаточно, чтобы полирующее средство подействовало на лакокрасочное покрытие.
Повторять процедуру полировки кузова необходимо каждые 5–6 недель.
Глубокая обработка
Требуется знать, как правильно отполировать автомобиль в домашних условиях и избавиться от царапин, сколов. Для работы понадобятся:
- Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
- Брус из резины.
- Вода.
Крупные царапины — это те, которые можно обнаружить подушечками пальцев. Замочите в воде наждачку, чтобы улучшить ее эластичность. Аккуратно и равномерно обработайте пораженный участок. Главное — не переусердствовать и не стереть слой лака. В противном случае придется полностью перекрашивать кузов. Окончательная обработка проводится резиновым бруском.
Чтобы полировочная паста крепко въелась в кузов, необходимо тщательно обезжирить обрабатываемую поверхность. Затем увлажнить и нанести пасту, распределив по поверхности специальной машинкой. По мере втирания раствора можно увеличивать скорость вращения полировочного круга. Время от времени увлажняйте поверхность, на одном месте долго не задерживайтесь.
как отполировать автомобиль своими руками, полировка автомобиля, правильная полировка автомобиля, полировка кузова автомобиля
Полировка считается очень важной и дорогой процедурой. Не единожды Ваш автомобиль нуждался в ней. Но как показывает практика, большинство водителей задают себе один и тот же вопрос: «Зачем выбрасывать деньги на ветер?». Они сами, вручную, стараются отполировать свою ласточку.
Как часто Вы полируете автомобиль?Как известно, полировка автомобиля – это желание самого владельца. Ведь Вы можете передвигаться и с царапинами, и без них. Но Вы должны следить за внешним видом Вашего автомобиля. Поэтому, от случая к случаю, необходимо наводить блеск на своем кузове. Полировать автомобиль желательно раз в полгода. И тогда внешний вид Вашего средства передвижения будет в полном порядке. Ведь любые погодные условие могут повредить покрытие автомобиля.
Что же нужно для полировки вручную?
Инструментами для данной процедуры могут стать как полировальная губка (но не жесткая), так и машинка. Выбор за Вами. Но помните, что у второго варианта есть и плюсы, и минусы. В первом случае – это качество и минимальная затрата времени, а во втором – нужно быть предельно аккуратным при проведении данной работы, ведь повредить покрытие очень легко. Поэтому большой процент автолюбителей предпочитают губку.
Полироль для автомобиляЕсли Вы собираетесь приобрести полироль, обратите внимание на способ полировки. Состав средства будет немного отличаться. Необходимые составляющие – микро абразив (применяется для очистки) и воск (отвечает за придание водоотталкивающих средств). Существуют два вида полиролей – классический и синтетический (именно он и является более устойчивым). Используйте, лучше всего, полироли 3м с абразивом.
Начинаем процесс полированияВо-первых, нужно очистить кузов от загрязнений (особенно от смолы) для этого берем специальные жидкости для мытья автомобиля. После проведения первой процедуры проверяем наличия загрязнений, битумных пятен и коррозии. Во-вторых, нужно высушить кузов. Также стоит уделить особое внимание освещению. Проводить полирование нужно в тени можно при тусклом свете. Солнечные лучи скрывают дефекты поверхности, а также они могут повредить ее. Стараемся полировать равномерно, с одинаковым усилием. При этом особое внимание уделяем переходам между отполированными участками. Лучше всего кузов полировать кусками. Почему? Все просто. Полироли высыхают в одно мгновение. После чего они очень трудно и неравномерно стираются с поверхности корпуса автомобиля. Начинаем устранять поврежденные места. При помощи специального карандаша начинаем обрабатывать глубокие царапины. След, конечно же, останется, но будет практически невидим. В последнюю очередь, салфеткой или тряпкой (только обязательно они должны быть сделаны с микро фибры) протираем все обработанные места. Менять губки для полирования нужно часто. Таким образом, Вы можете предостеречь поверхность своего автомобиля от нежелательной мутной пленки. Также процесс полирования начинаем с крыши автомобиля и спускаемся вниз по кузову. Не забывайте, время от времени, проверять, как идут дела с покрытием.
Очень важно, перед началом полирования, определить места повреждения поверхности автомобиля.
Что же делать при полной покраске автомобиля?
Полирование автомобиля после полной покраски и простой немного отличаются. Последняя покраска, требует только косметического ремонта (освежить вид автомобиля и вернуть ему блеск). При первом типе покраски необходимо очень осторожно использовать наждачную бумагу, ведь лак постепенно стирается, и Вы можете протереть пятно или стереть лакокрасочный материал с торцов. После процедуры покраски Вам необходимо избавиться от неровностей лака, поэтому очень много времени и сил уходит на зачистку.
Подкрашивание? Как же в этом случае полировать автомобиль?При подкрашивании какой-то части детали, Вы должны использовать растворитель для перехода. Оно размывает края подкрашивания, поэтому они не будут выделяться. При полировании нужно лаком освежить все детали для того, чтобы все детали визуально были однородными. В любом случае, покрытие автомобиля должно хорошо подсохнуть перед началом работы. В ином случае лак будет сорван.
Полируем с помощью машинкиВо-первых, для чистки автомобиля берем очень чистую воду. Одна песчинка может все испортить (например, поцарапать лакокрасочный материал). Быстро пересыхает паста – смочите предметы водой. Не забывайте периодично очищать полированный круг. Пасту лучше наносить на поверхность предмета, а не на сам круг. Скорость работы машинки должна не превышать 2500 обор/мин, что б ни перегреть покрытые деталей. Управлять скоростью очень удобно на машинках с дисковыми регуляторами. Не стоит много времени уделять одному месту или детали, ведь это может стать причиной перегрева. Лучше всего пользоваться сначала пастой с крупным зерном и постепенно перейти к более мелким. Нужно очень старательно очистить всю обработанную поверхность. Существует три вида кругов для машинки – твердые, средние и мягкие. На рынке можете найти и рельефные круги. На последнем этапе данной процедуры нужно нанести на поверхность специальную пасту или можете обработать ее с помощью лакокрасочного жидкого воска.
Полирование автомобиля руками профессионала
У Вас нет желания заняться полировкой своего «железного коня» дома? Или Вы не хотите рисковать? Вы всегда можете обратиться к услугам профессионала. Для того, что бы вернуть блеск Вашему автомобилю, избавиться от дефектов специалисты пускают в ход химические, механические операции, а также излучения ультрафиолета. Профессионалы используют восстановительное полирование кузова, этот процесс проходит в три или два этапа. С заводского покрытия снимают до 2-3 мкм с помощью полировальной машинки. После процедуры Ваш автомобиль, как новенький и ошеломляет своею красотою. Тем ни менее, нужно наносить защитные средства, если Вы хотите как можно дольше сохранить эффект. Нет разницы, где и как Вы отполируете свой автомобиль: руками профессионала или на дому. В любом случае автомобиль прослужит Вам дольше.
Полировка авто своими руками: 10 шагов к блеску |Cleanipedia
Автомобиль — это не только средство передвижения, но и “железный друг”, о котором мы заботимся и хотим придерживать в хорошем состоянии. Однако со временем под воздействием внешних факторов автомобиль теряет свой былой блеск и нормальный внешний вид.
К счастью, полировка авто своими руками может спасти лакокрасочное покрытие автомобиля от трещинок, скол, ржавчины и других механических повреждений. Главное – регулярно проводить полировку по крайней мере каждые 4-6 недель для того, чтобы сохранить внешний вид автомобиля в первоначальной форме.
Полировка авто своими рукамиПолировать автомобиль нужно в гараже или в другом чистом помещении, где нет пыли и грязи. Помещение должно хорошо проветриваться, чтобы вы не дышали пылью и запахом химических средств при полировки.
Полировка — это необходимая процедура, которая защищает автомобиль от различных внешних воздействий и увеличивает срок эксплуатация транспортного средства. Однако полировка авто в сервисном центре — это недешевое удовольствие.
Не отчаивайтесь! Полировка машины возможна в домашних условиях при минимальной затрате денег и времени. Нужно только запастись необходимыми инструментами и материалами, а также позитивным настроением и терпением.
Как правильно полировать машину?Вопрос того, как полировать машину, актуален для всех автолюбителей. Радостная новость для автовладельцев: возможна полировка авто своими руками. Если у вас нет времени и средств на автосервис, то при правильном выборе материала и инструментов можно полировать автомобиль и в домашних условиях.
Вот 10 пошаговых инструкций того, как полировать авто лучше всего:
Приобретите материалы для самостоятельной полировки машины, такие как полировальная машинка, специальные круги для полировки, наждачная бумага, хлопчатобумажная тряпка или салфетки, полироль. Восковые полироли хорошо маскируют мелкие трещины и царапины, а также придают блеск машине. Полировальная машина помогает равномерно распределить восковое средство по поверхности автомобиля. Хлопчатобумажная тряпка или салфетки должны хорошо впитывать влагу и иметь мягкую текстуру, чтобы не оставлять царапины на автомобиле.
Перед тем, как полировать машину, следует тщательно очистить поверхность автомобиля от различных загрязнений.
Постарайтесь избегать попадания прямых солнечных лучей на обрабатываемую поверхность, так как это ускорит процесс высыхания полироли и тем самым усложнит всю процедуру.
Следует заклеить скотчем фары, пластиковые и резиновые детали, чтобы защитить их от загрязнения и повреждения во время полировки авто своими руками.
Для устранения мелких дефектов на машине можно проводить простую полировку. Нанесите на тряпку или салфетку полироль и равномерно распределите ее по всей поверхности. Появление белого налета говорит о том, что полироль высохла и это заключительный этап полировки до блеска.
Глубокие повреждения на поверхности машины следует полировать с помощью полировальной машины и специальных кругов для полировки. Сначала смочите наждачную бумагу водой и отшлифуйте обрабатываемую поверхность автомобиля. Сильно не надавливайте, чтобы не повредить краску, и периодически смачивайте наждачную бумагу.
Теперь нужно втереть полироль на обрабатываемую поверхность с помощью полировальной машины. Используйте специальные круги для полировки и всегда смачивайте поверхность водой.
Первый слой полироли нужен для маскировки мелких дефектов. Затем машину моют и используют полироль во второй раз.
Нанесите полироль вторым слоем. Помните, что данная полироль должна быть водо- и грязеотталкивающей.
В результате данный эффект полировки продержится около 3-4 месяцев, что довольно долго.
Следуйте эти простым инструкциям как правильно полировать машину в домашних условиях и сэкономите не только время, но и деньги.
Полировка авто своими руками — это несложноПри правильном подходе к тому, как полировать машину, ваш “железный друг” заблестит снова. Главное – используйте качественные материалы и делайте всю работу с любовью.
Выберите помещение для полировки авто своими руками, где нет грязи, пыли и прямых солнечных лучей. Это облегчит весь процесс полировки.
Перед тем, как полировать авто, наденьте респиратор, старую одежду и резиновые перчатки перед полировкой, чтобы защитить себя от химического воздействия.
При использовании наждачной бумаги сильно не надавливайте, чтобы не оставить царапин на поверхности.
Втирайте полироль полировальной машиной под прямым углом, чтобы не испортить поверхность авто.
Наносите полироль в два слоя. Первый слой нужен для устранения мелких дефектов, а второй для маскировки глубоких повреждений.
Используйте качественные материалы и инструменты, так полировка продержится дольше.
Как правильно отполировать авто в домашних условиях
Нас интересует, как правильно полировать машину в домашних условиях, и какие инструменты, пасты использовать для этой работенки. В этой статье мы расскажем о том, как этот процесс выполняется, чем он полезен, и почему в мастерских за него берут большие деньги.
Нас интересует, как правильно полировать машину в домашних условиях, и какие инструменты, пасты использовать для этой работенки. В этой статье мы расскажем о том, как этот процесс выполняется, чем он полезен, и почему в мастерских за него берут большие деньги. Итак, поехали. Разберем, что такое полироль. Это стабильная эмульсия, либо пастообразное вещество, которое обладает почти неограниченным сроком хранение и устойчиво к разделению. Состав полировочного вещества довольно сложный — это смесь силикона и силиконовых смол, а также различные виды восков.
Машина подготовленная к выставке
Также в полироли могут быть и элементы, которые заполняют собой потертости и различные царапины, усиливают цвет кузова. Полирую машины, мы наносим своеобразный защитный слой, который защищает на автомобиль от кислот, ультрафиолета, солей и прочих вещей, вредящим авто. Полировка царапин кузова автомобиля своими руками осуществляется при помощи специальной пасты и инструмента, о котором мы поговорим ниже.
Подготовительный этап
Первым этапом является подготовка автомобиля. Вам нужно будет хорошенько отмыть автомобиль от пыли, песчинок и прочей грязи. Далее следует высушить лакокрасочное покрытие и протереть насухо чистой тряпкой. Скорее всего, водой могут не смыть некоторые вредные элементы для автомобиля, такие как гудрон. Для решения этой проблемы вам понадобится бутылочка Уайт-Спирит. Очистите поверхность от всего, что не отмылось водой. Качественная защитная полировка автомобиля требует максимальной чистоты кузова, перед началом работы с инструментом.
Готовим инструмент
Вторым этапом следует сама полировка. Здесь нам потребуется чуть больше инструментов, чем Уайт-Спирит и пара тряпочек. А теперь подробнее об инструментах. Для качественной полировки вам понадобится профессиональная машинка, к примеру, Makita.
Инструмент для работы
Конечно, можно воспользоваться и дрелью, но вибрация отдаваться будет ощутимо, что не очень хорошо скажется на руках в дальнейшем. Не забудьте взять полировочные круги: всего два — для тонкой и грубой полировки. Теперь осталось купить полировочные пасты и запастись терпением и трудолюбием. Такая полировка царапин кузова автомобиля занимает достаточно много времени, это очень трудоемкий процесс.
Почему в сервисах так дорого?
Многих автолюбителей интересует, сколько стоит эта процедура в СТО. Процедура трудоемкая. Чтобы самому провести полировку авто, нужно действительно обожать его. На сервис-центрах отношение к автомобилям другое, ведь поток клиентов большой, следовательно, и качество работы ниже.
Работа с одним автомобилем может занять целый день, а нанополировка кузова автомобиля и того больше. Какая же СТО будет тратить целый день на один автомобиль? Средняя цена полировки составляет 300 долларов. В общем, если вы придерживаетесь поговорки «если хочешь сделать хорошо — сделай это сам», то мы рекомендуем следовать нашим советам.
Необходимые материалы для работы
Переходим к выбору пасты. Они бывают от разных производителей и разного уровня. Я советую использовать пасты «3М» американского производства, ведь великолепные полировочные смеси профессионального уровня. Их можно приобрести в тубах по 1кг. Одной тубы может хватить на полировку 4 кузовов. Выбор конечно остается за вами, но всегда нужно помнить, что у вас должно быть три вида пасты: с мелким абразивом, с крупным абразивом и безабразивная паста. Машинка для полировки автомобиля вполне доступный по стоимости инструмент. Ее цена составляет порядка 150 долларов.
Приступаем к работе
Начинаем полировку пастой с грубым абразивом. Наносить ее следует прямо на поверхность кузова автомобиля, можно прямо из тубы. Вам не понадобится много — около 10-20 грамм, это примерно одна чайная ложка без верха. Мало пасты используется для того, чтобы у нее не было времени засохнуть. Естественно, что и площадь, которую вы будете полировать, должна быть тоже небольшой, примерно 40 на 40 сантиметров.
Так называемое жидкое стекло для обработки кузова автомобиля тоже служит как защитный слой. Об этом материале вы можете почить в статьях на нашем сайте, посвященных обработке этим современным защитным материалом. Стоит заметить, что полировка автомобиля жидким стеклом способствует превосходной защите кузова, а выглядит он лучше, чем был когда его только выпустили с конвейера.
Нанесение и распределение пасты
На полировочную машинку следует одеть круг, предназначений для грубой полировки. Чаще всего такие круги имеют светло-оранжевый цвет. Далее не выключая машинку, размазываем пасту равномерно по площади поверхности, которую вы обрабатываете.
Распределяем пасту по поверхности
Когда процесс «размазывания» завершен, самое время поставить машинку на низкую скорость и начать распределять пасту по всей поверхности. Не забывайте, что все нужно делать равномерно. Для того, чтобы неравномерность полировки, ваши движения должны быть крестообразными — сначала по горизонтали, потом по вертикали. Повторять такой «крест» нужно два раза, потом нужно увеличить скорость машинки и повторить процедуру. И так несколько раз.
Цикличность работы
Обращаем пристальное внимание на то, что полировка автомобиля после покраски должна быть сделана максимально аккуратно. Чистой салфеткой убираем оставшуюся полировочную пасту. Своего рода «цикл» завершен, можно приступать к следующему небольшому куску кузова. После обработки машины пастой, берем следующую, которая придает блеск и подчеркивает цвет, в моем случае это была паста №75. Повторяем процессы, описанные выше.
Профилактика всегда дешевле лечения!
Кстати, мойте полировочную губку в теплой воде после 3 обработанных участков кузова. Действия с 75-ой завершены, переходим к №76. Наносим следующий слой уже при помощи мягкого кружка, предназначенного для мягкой полировки.
Теперь вы знаете, как правильно полировать кузов авто и какими материалами пользоваться. Далее на сухую и мягкую тряпку наносим нужную пасту и круговыми движениями распределяем по обрабатываемой поверхности. Ни в коем случае не допускайте сгустков пасты, хорошенько все разотрите. Ждем пару минут, и как только паста начинает белеть (подсыхать) — берем машинку, ставим на среднюю скорость и вновь работаем над участком. Повторяем процедуру для всей обрабатываемой поверхности.
Все оборудование для полировки автомобиля обойдется вам примерно в 200 долларов, плюс расходные материалы в виде дисков, тряпочек и непосредственно абразивной пасты, так что будьте готовы к тратам.
Завершающий этап
Автомобиль отполирован, цвет насыщен, кузов блестит, вы уже валитесь от усталости, но остался еще один слой полировки — финишный. Процесс нанесения защитной пасты идентичен с пастой №76.
Но не забывайте обновлять этот финишный слой хотя бы раз в два месяца. Тогда вы сможете поддерживать блеск вашего авто на достойном уровне без существенных трудозатрат, а внешний вид машины будет приносить вам только удовольствие! Вот мы и разобрались, как правильно полируют машины. Мы вас уверяем, в этом нет ничего сложного, у вас все получится!
Как полировать чёрный автомобиль?
Во время эксплуатации пыль и пятна от высохшей воды, мелкие царапины на тёмных автомобилях заметнее, чем на машинах светлых оттенков.
Чёрный цвет притягивает к себе ультрафиолетовые лучи, излучаемые солнцем. Эти лучи действуют разрушающе на лакокрасочное покрытие, поэтому чёрное ЛКП может изнашиваться и выцветать быстрее, чем другие цвета. Именно поэтому на детейлинг автомобилей чёрного цвета может уходить больше времени. Однако, при правильном уходе, этот цвет выглядит намного эффектнее, чем любой другой.
Чёрное лакокрасочное покрытие не сложнее полировать, чем авто других цветов, но на них все несовершенства будут лучше видны, поэтому работа должна быть выполнена безупречно. В этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно полировать машину чёрного цвета. Разберёмся, какие инструменты и продукты использовать, как избежать микроцарапин и голограмм на финальной стадии, как ухаживать за чёрной краской, чтобы сохранить её в хорошем состоянии.
Содержание статьи:
Разновидности дефектов ЛКП
Большинство поверхностных, неглубоких дефектов могут быть либо полностью устранены, либо значительно уменьшены с помощью машинной полировки. К ним относятся:
- точечные пятна от высохшей воды,
- голограммы,
- вихревые микроцарапины (возникают в результате плохой или небрежной техники мойки и сушки),
- неглубоко въевшиеся загрязнения (появляются в результате кислотного дождя или птичьего помета, смолы с деревьев),
- неглубокие / мелкие царапины
- случайные глубокие царапины (степень серьёзности этих царапин сильно варьируется, при этом некоторые из них легко отполируются),
- окисление (происходит, когда молекулы кислорода из воздуха действуют на краску, в результате чего краска становится молочной или мутной. Черные становятся серыми, красные – розовыми).
Какую полировальную машинку использовать?
Ротационные полировальные машинки
Шпиндель, на который крепится подошва для круга у этих аппаратов, соединяется напрямую с приводным механизмом, вызывая круговое движение. Самым большим преимуществом по сравнению с эксцентриковыми машинками является высокая сила резки лакокрасочного покрытия, т.е. дефекты и царапины удаляются намного быстрее. Прямое круговое движение полировальника даёт человеку высокий контроль над полировочным процессом. Недостатком является то, что ротационная полировальная машинка соскальзывает во время работы, ей можно прожечь лак, что требует повышенной осторожности и контроля.
Вы должны постоянно держать машинку в движении, чтобы нагрев не концентрировался в одной точке.
Скорость вращения ротационных полировальных машинок измеряется в RPM (Revolutions Per Minute – вращений в минуту).
Для работы ротационной машинкой требуется время на обучение и практика. Она хорошо подходит для первого этапа полировки, чтобы эффективно удалить дефекты. Может также использоваться для доведения краски до совершенства, когда используется квалифицированным специалистом. При неправильном использовании может оставлять после себя круговые микроцарапины и голограммы, что требует дополнительного этапа финишной полировки.
Эксцентриковые полировальные машинки
Изначально этот тип полировальной машинки был разработан для использования любителями ухода за автомобилем. Принцип действия данных полировальных инструментов делает их более безопасными и лёгкими в использовании.
В дальнейшем эти машинки стали очень популярны среди профессионалов, так как их легче контролировать, они производят меньше вибраций, но в то же время обеспечивают отличные результаты, без микроцарапин и голограмм. Благодаря правильному сочетанию круга и полировального состава большинство современных эксцентриковых машинок способны удалять большинство сложных дефектов, за исключением самых серьёзных.
Эти машинки имеют 2 точки движения. Круг вращается и одновременно колеблется (осциллирует). Когда на полировальник оказывается слишком большое давление, круг перестаёт вращаться и остаётся только его колебание. Причина, по которой эти машинки безопасны, является также причиной их ограничения.
Скорость вращения эксцентриковых полировальных машинок измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций в минуту). Иногда можно встретить также обозначение скорости в RPM (rotations per minute – вращений в минуту), но это не те же RPM, что на ротационной машинке. При максимальной скорости двигателя при нулевой нагрузке прокладка может вращаться со скоростью до 10.000 об/мин при колебаниях 6500 OPM. Поскольку это фрикционный привод, частота вращения не является непосредственно ощутимой для круга. При рабочей нагрузке, даже при 6500 OPM, круг может вращаться со скоростью 1–2 оборота в секунду или даже замедляться до нуля, если Вы прилагаете слишком сильное давление.
После их работы обычно не остаётся голограмм и микроцарапин.
Одним из ключевых отличий эксцентриковых машинок является размер полной орбиты. Длина орбиты определяется тем, как далеко втулка свободного хода смещается от физического центра. Производитель RUPES разработал серию машин “BigFoot” с гораздо большими орбитами, чем у обычных моделей. Так, 15-миллиметровый размер и пользуется популярностью у многих профессиональных детейлеров.
Эксцентриковые полировальные машинки отлично подходят для устранения небольших царапин и потёртостей, для финишной полировки, а также для нанесения воска. Они не соскальзывают во время работы как ротационные аппараты, и не нагревают сильно ЛКП.
Эксцентриковые полировальные машинки с прямым приводом как вращательного, так и орбитального действия
Отличаются от обычной эксцентриковой машинки тем, что и вращательное и колеблющееся действие имеют прямой привод. Независимо от давления, которое Вы оказываете на машинку во время полировки, как вращение, так и осцилляция остаются постоянными. Их немного сложнее контролировать при работе, однако Вы получаете преимущества контроля, которое есть у ротационных аппаратов, без опасности, связанной с быстрым круговым движением, так как круг движется и одновременно осциллирует.
Иногда эксцентриковой машинки просто недостаточно для действительно сильных царапин и других дефектов, поэтому нужна режущая способность ротационной машинки. Поэтому в идеале Вам понадобится как ротационный полировщик, так и эксцентриковый. Но не всегда есть возможность иметь оба аппарата, поэтому эксцентриковая полировальная машинка является лучшим выбором для большинства людей.
Какие полировальные круги и пасты использовать?
Между самым жёстким и самым мягким полировальными кругами у разных производителей могут быть множество различных вариантов кругов разной степени жёсткости.
В зависимости от твёрдости ЛКП и требуемого уровня коррекции важно выбрать правильную комбинацию круга и полировального состава. Это можно определить с помощью теста (рассмотрим этот момент ниже).
Комбинация как минимум 3 полировальных паст разной абразивности и 3‑х полировальных кругов разной жёсткости даёт Вам до 9 различных уровней «резки» и финишной полировки, а также возможность правильно отполировать практически любое лакокрасочное покрытие.
Для выбора конкретных паст стоит изучить продукцию различных производителей и решить, какой бренд использовать, придерживаться линейки его продукции. Сейчас многие производители выпускают пасты с саморазрушающимися абразивами (DAT), они более универсальные, но дают меньше контроля над процессом коррекции краски. В противоположность этой технологии, пасты с микроабразивами (SMAT) дают больший контроль над процессом полировки. Примером могут служить профессиональная продукция фирмы Meguiars. Более подробно про типы паст читайте в статье “типы полировальных паст DAT и SMAT”.
Так как жёсткие (режущие) круги будут выполнять большую часть работы, Вы можете приобрести их несколько штук, чтобы менять в процессе полировки, не дожидаясь, когда перенасыщённый отработанной полиролью и остатками краски, а потом очищенный круг высохнет. Это ускорит работу и увеличит эффективность и качество полировки.
Рассмотрим кратко основные типы полировальных кругов и их предназначение.
- Шерстяные круги – высоко «агрессивные», используемые для резки и удаляющие экстремальные дефекты ЛКП на очень твёрдых красках. Данные полировальники удаляют дефекты намного лучше, чем поролоновые круги и выделяют меньше тепла. При этом шерсть также безопаснее использовать на термочувствительных деталях автомобиля, таких как бамперы и спойлеры. Шерсть может оставлять круговые следы и обычно требует дополнительного этапа финишной полировки. Используется с ротационной машинкой.
- Круги из микроволокна – используются с эксцентриковыми машинками для более «агрессивного» воздействия. Бывают разной жёсткости. В целом, дают более жёсткое действие, чем поролоновые полировальники.
- Поролоновые жёсткие круги — используются для неагрессивной резки (умеренная резка по сравнению с шерстяными полировальниками). Используются для удаления круговых царапин, окисления краски и неглубоких царапин.
- Поролоновые круги средней жёсткости — используются для очистки краски, удаления круговых микроцарапин, поверхностных царапин и других не глубоких дефектов краски автомобиля.
- Поролоновые финишные круги — обеспечивают минимальную или нулевую резку. Используются на финишной стадии полировки и для нанесения воска и силанта.
При выборе подходящего круга или пасты всегда следите за тем, чтобы агрессивность используемой смеси соответствовала агрессивности круга. Неправильное сочетание создаёт ненужную работу и тратит ваше время и продукт.
Сделайте тест перед полировкой
Важным этапом в процессе детейлинга поверхности краски является её диагностика. Нужно определить твёрдость лакокрасочного покрытия, состояние поверхности (с помощью контрольного света), толщину ЛКП (с помощью толщиномера).
Лаки могут сильно отличаться по твердости. Более жесткие краски потребуют больше усилий для устранения дефектов, более мягкие краски, как правило, могут быть более сложными на финишной стадии полировки.
Тест требуется, чтобы на маленькой области определить, как реагирует ЛКП на полировальное воздействие. Вам не захочется отполировать весь автомобиль, а потом увидеть, что Ваш подход не сработал так, как Вы хотели.
Рекомендуется перед началом работы выбрать тестовое место на наиболее сильно изношенной части кузова автомобиля. Можно также нанести царапины мелкозернистой шлифовальной бумагой P2000.
Вы всегда должны начинать с менее агрессивного продукта и круга. Если Вы не получаете желаемого результата, выбирайте более агрессивный продукт и круг. Ваша задача не только устранить дефекты, но и минимизировать удаление слоя лака. Начальный выбор должен быть разумным. К примеру, если на поверхности много царапин, то не стоит для первого этапа пробовать самый мягкий круг и самую тонкую пасту. В основном это процесс проб и ошибок. С опытом выбор можно будет делать быстрее.
При устранении дефектов лакокрасочной поверхности учитывайте не только то, какую пасту и полировальник Вы будете использовать, но и то, как Вы будете работать. Выбор скорости вращения, прилагаемого давления — всё это повлияет на абразивные свойства полировальной смеси. Также можно определить, сколько этапов полировки требуется.
Освещение
Освещение очень важно при полировке чёрного авто. Без дополнительного источника света будет трудно определить, действительно ли мы удалили все царапины. Все недочёты будут видны при солнечном свете, поэтому необходимо контролировать лакокрасочную поверхность в процессе полирования.
В продаже есть специальные светильники для детейлинга, но они очень дорогие.
Люминесцентные лампы обычно используют в качестве общего освещения, так как они не покажут всех царапин. Галогенные лампы могут использоваться в качестве локального источника контрольного света, но они греются и дают оранжевый оттенок, могут скрывать некоторые дефекты. Наиболее подходящим недорогим вариантом будет светодиодные светильники с температурой света в диапазоне от 4000К до 5000К. Так царапины будут прекрасно видны.
Полировка чёрного автомобиля
Общая информация
- Перед полировкой необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль. Используйте чистящую глину или автоскраб для удаления въевшихся загрязнений. Это общее правило для качественной полировки, но оно особенно важно для чёрной машины, так как любые мелкие частицы попадут под полировальный круг и будут царапать лак.
- На краску может быть нанесено какое-либо защитное покрытие. Одним из признаков этого является гидрофобный эффект ЛКП. Защитный слой может влиять на действие полировальных продуктов на первом этапе полирования. Его лучше удалить. Существуют специальные высокощелочные шампуни для удаления различных покрытий. Если Вы максимально отмыли кузов, но полировка работает не по обычному сценарию, возможно на поверхности остался слой защиты. В этом случае можно увеличить количество полировального состава, наносимого на круг (лучше более жёсткий). Это поможет быстрее снять защитную плёнку. В дальнейшем количество продукта нужно уменьшить и не забывать чистить круг после каждой секции.
- Кузов должен быть разделён на секции (60 см на 60 см), не стоит работать над целой панелью за один раз. Например, капот можно разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой секцией отдельно. Таким образом, работа будет выполняться тщательнее, паста не будет высыхать раньше времени.
- Перед полировкой обычно на круг наносят несколько точек пасты и распыляют немного воды, чтобы увлажнить сухой поролон или другой материал. Также используется другой приём подготовки сухого чистого полировальника к работе, который рекомендуют даже некоторые известные производители продуктов для детейлинга. Верхний слой материала круга насыщается пастой. Это гарантирует, что чистые области полировальника не будут контактировать с краской, царапая её на начальном этапе, а процесс полировки начнётся сразу. Кроме того, подготовка поверхности круга поможет уменьшить расход продукта в дальнейшем. Для подготовки круга нанесите на него пасту. Пальцем распределите средство по поверхности и пропитайте поры поролона. Не насыщайте поролон чрезмерно, просто используйте достаточно средства, чтобы убедиться, что 100% рабочей поверхности покрыто продуктом. В качестве опции Вы можете также покрыть внешнюю кромку. Это помогает обработке выпуклых изгибов панелей, с которыми может соприкасаться край полировальника. Другим вариантом подготовки сухого чистого круга является использование специального продукта «Polishing Pad Conditioner» (кондиционера для полировальных кругов). Этот продукт делает жёсткий материал более гибким, чтобы он соответствовал контурам панелей кузова.
- Прежде чем включить машинку, сначала прислоните круг к лакокрасочному покрытию. Это минимизирует брызги. Пока круг вращается, держите его в контакте с поверхностью автомобиля и выключите перед тем, как поднимать его.
- Для достижения максимально возможного результата очищайте полировальный круг после каждой панели, а при работе с очень мягкой краской — в середине работы над панелью.
- Чтобы полировальный продукт работал, нужно постоянно создавать умеренное давление на круг. Он должен лежать горизонтально на поверхности, без наклона.
- Используйте светодиодный фонарик, чтобы проверить результат работы после завершения каждой секции. Это поможет Вам обнаружить оставшиеся микроцарапины, которые Вы, возможно, пропустили.
- Лучше работать в перекрывающих друг друга проходах, что поможет не пропустить ни одной области ЛКП.
- Скорость вращения влияет на эффективность воздействия абразивной пасты. Высокая скорость генерирует больше тепла на лакокрасочном покрытии, а также вызывает больше «вихрей» (круговых микроцарапин), поэтому на завершающих проходах полировки скорость лучше снижать. Этот момент мы рассмотрим подробнее ниже.
- В дополнение к скорости вращения машинки, скорость движения руки и давление значительно влияют на общий результат. Чем медленнее вы перемещаете руку и чем больше давление при использовании абразивной пасты, тем больше «резки» и «коррекции» вы получите.
- Быстрое перемещение машинки увеличить риск появления голограмм. Более быстрое перемещение даёт ложное представление о том, что Вы работаете быстрее.
- Идеальным решением для качественной полировки автомобиля тёмного цвета является использование ротационной полировальной машинки с жёстким кругом и абразивной пастой на первом этапе и эксцентриковой машинки с более мягким кругом и финишной пастой на втором этапе полировки. Таким образом первый этап эффективно исправит дефекты, а второй этап легко устранит круговые микроцарапины и «голограммы». Однако при правильной технике можно качественно отполировать чёрную машину только ротационной машинкой, применяя круги разной жёсткости и пасты разной абразивности. Точно также можно отполировать авто только эксцентриковой машинкой. Для более серьёзных дефектов можно использовать круг из микрофибры с абразивной пастой, а для завершающей стадии мягкий поролоновый круг с финишной пастой. Далее рассмотрим последовательность и особенности полировки ротационной и эксцентриковой полировальными машинками.
Полировка эксцентриковой машинкой
- У большинства эксцентриковых машинок есть 6 скоростей. Они могут начинаться с 2000–3000 и заканчиваться 6400- 7200. Эксцентриковая машинка производит двойное действие: вращается и осциллирует и скорость этих действий измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций или орбит в минуту). Устройство машинки таково, что при рабочей нагрузке даже на самой высокой скорости круг может вращаться очень медленно или даже замедляться до нуля, если Вы создаёте слишком сильное давление. Поэтому такие большие цифры скоростей не опасны для ЛКП. Для визуализации скорости вращения на опорную пластину можно нанести метку маркером. Так можно будет видеть, происходит ли вращение, с какой скоростью или давление слишком сильное.
- Визуализируйте рабочую область размером 60 см x 60 см. Нанесите пасту на круг, прислоните к кузову.
- На скорости 1 равномерно распределите пасту по всей обрабатываемой площади.
- Увеличьте скорость до 5–6, медленно перемещайте машинку влево и вправо, затем вверх и вниз, движениями внахлёст. Используйте лёгкое давление на круг и медленно двигайтесь со скоростью всего 2–3 см в секунду.
- Уменьшите скорость до 3–4 на последних проходах, затем выключите машинку.
- В зависимости от используемого типа полировальной пасты длительность процесса полировки может отличаться. Многие абразивные пасты сейчас используют абразивы DAT (Diminishing abrasives Technology – саморазрушающиеся абразивы). При их использовании необходимо опрелелённое время полирования для того, чтобы абразивы разрушились до мельчайших частиц и получения наилучшего результата. Полировка пастой типа DAT начинается как белая масса и в конце концов практически становится малозаметной, прозрачной, что указывает на то, что абразивы уменьшились и цикл завершён. Если такой пастой полировать меньше положенного времени, то могут остаться круговые царапины и «голограммы». В отличие от паст с абразивами DAT, другой тип паст с абразивами SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер микро абразивы) использует не уменьшающийся абразив. Примером может служить паста M205 Ultra Finishing Polish компании Meguiar‘s. Длительная работа не улучшит качество поверхности, так как вы уже начинаете с абразивов наименьшего размера. Вы, как правило, получаете наилучшие результаты при полировке в течение более короткого времени. Как правило, может уходить менее минуты на секцию.
- Удерживайте умеренное давление на полировщике до конца цикла полировки. Для ротационных машинок распространена рекомендация уменьшить давление на последних проходах, но это не относится к работе эксцентриковой машинкой. При снижении давления круг не будет делать орбитальные движения, что может привести к недостаткам финишной полировки.
- С помощью салфетки из микрофибры удалите остатки полироли с краски.
- Проверьте свою работу при освещении. Если какие-либо дефекты остаются, повторите процесс или используйте другую комбинацию полировального состава и круга. Если необходимо увеличить полировальную силу, увеличьте давление на круг или уменьшите скорость движения машинки над лакокрасочным покрытием.
- Вышеуказанные скорости являются только отправной точкой, а не правилом. Разные лакокрасочные покрытия могут потребовать разных настроек скорости. Общее правило: начать с низкой скорости, распределить полироль, увеличить скорость для основного процесса коррекции дефектов, потом снизить скорость для финишного этапа.
- Воск обычно наносится на более низкой скорости. Во время этого шага Вы можете довольно быстро перемещать круг по лакокрасочной поверхности, но важно делать это равномерно.
Полировка ротационной машинкой
- Нанесите 3–5 капель полироли на круг. Дважды распылите на полировальный круг воду для его смазки. Добавьте несколько капель полировки размером с горошину по краю подушечки. Прислоните несколько раз круг к кузову, чтобы перенести продукт на его поверхность.
- Запустите машинку на медленной скорости и равномерно распределите пасту по площади 60 см на 60 см.
- Увеличьте скорость и равномерно перемещайте машинку. Медленно двигайте круг слева направо, справа налево примерно 3–5 см в секунду с умеренным давлением.
- Скорость вращения может быть разной и зависит от жёсткости круга, полировального продукта, температуры окружающей среды, твёрдости ЛКП. Можно следовать рекомендациям производителя пасты, к примеру, Farécla предлагает не превышать 2000 об/мин для большинства своих продуктов, а в большинстве случаев рекомендует использовать скорость от 0 до 1500–1800 об/мин.
- По факту, для большинства ЛКП, при использовании поролонового круга будет достаточно максимум 1200 RPM, в редких случаях, для очень твёрдой краски скорость можно увеличивать до 1500–1800 RPM.
- Используйте скользящую шкалу 600–900-1200 об/мин — начните с распределения пасты и начальных проходов на 600 RPM, затем увеличьте до 900 об/мин, достигнув кульминации при 1200 об/мин, затем уменьшите до 900 об/мин или 600 об/мин, уменьшив давления, почти приподнимая круг, для финишной обработки. При 1200 об/мин нужно сделать 3–4 прохода, будет и будет удалена большая часть дефектов лакокрасочного покрытия, паста с абразивами DAT пройдёт полный цикл работы (до разрушения на мельчайшие абразивы).
- Как только вы закончите полировку, аккуратно протрите поверхность полотенцем из микрофибры.
- Посмотрите на краску. Если царапины все еще видны, повторите процесс, возможно, с меньшим давлением.
- Следует избегать быстрых движений машинкой, а также чрезмерного удержания устройства в одном месте.
- Как правило, с кругами из шерсти можно делать более «агрессивную» резку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.
Дополнительный этап/этапы. Финишная полировка
В некоторых случаях полировку можно сделать за 1 этап. Это может зависеть от твёрдости лакокрасочного покрытия, степени его повреждения, используемого полировального продукта. Хороший результат может дать одноэтапная полировка эксцентриковой машинкой, но не всегда. После полировки ротационной машинкой могут оставаться микроцарапины и голограммы, которые потребуют дополнительного этапа финишной полировки.
Как упоминалось ранее, для финишной полировки лучше подходит эксцентриковая машинка, но при применении правильной техники можно хорошо завершить процесс и ротационной машинкой.
Второй этап может потребовать использования более мягкого круга или более тонкого абразивного состава, либо их комбинации.
Процесс финишной полировки намного короче первого этапа, потому что удаляются только небольшие царапины и голограммы. Обычно достаточно 1–2 проходов. Для этого не нужна высокая скорость.
Этапов полировки может быть и 3. Всё зависит от того, как краска реагирует на полировальное воздействие. Мягкие краски, к примеру, легко корректировать, но их трудно довести до безупречного состояния. Может быть устранено 90% дефектов и оставаться малозаметные микроцарапины. Для устранения этого нужно поменять круг на финишный и использовать ультратонкую пасту. В этом случае количество продукта должно быть минимальным. Проверять результат нужно после каждого прохода полировальником, при необходимости повторить процесс.
Проверка результата
После полировки остатки масел от пасты могут заполнять микроцарапины и скрывать реальный результат проделанной работы.
Нужно убрать масляные остатки с ЛКП при помощи специального обезжиривателя, обезжиривающего шампуня, либо смеси изопропилового спирта с водой. Смесь может быть в разных соотношениях (1 к 1 или с большим содержанием спирта). Простой спирт без воды слишком быстро испаряется. Для удобства можно налить смесь спирта с водой в бутылку с распылителем. После распыления смесь должна 30–45 секунд подействовать, после чего её нужно стереть чистой микрофиброй.
Процесс обезжиривания также необходим перед нанесением защитного покрытия. Полимерные силанты не образуют надлежащего соединения с лакокрасочной поверхностью, если на ней присутствуют масла, это повлияет на их долговечность.
Голограммы
Голограммы — это термин, используемый для обозначения конкретного типа лакокрасочного дефекта. Они часто выглядят как странные мерцающие узоры (отсюда и такое название) на поверхности лакокрасочного покрытия. Хорошо видны при прямом солнечном свете. Голограммы могут быть хорошо видны с одного угла, но исчезают с другого. Они также имеют тенденцию как бы парить вдали от поверхности краски.
Частые причины возникновения голограмм:
- При полировании используются изношенные или низкокачественные круги, которые не равномерно покрывают полировочную поверхность.
- Могут возникать при протирке кузова тряпкой, которая царапает краску, создавая микроцарапины.
- Голограммы создаются на первом этапе полировки при помощи жёсткого поролонового круга (или шерстяного) и абразивной пасты, когда удаляются самые глубокие царапины. Эти голограммы чаще всего остаются после ротационной машинки.
- Круговые микроцарапины и голограммы образуются, когда полировальная машинка слишком быстро перемещается по поверхности лакокрасочного покрытия или используется состав с саморазрушающимися абразивами (DAT), который не обрабатывается и не ломается в достаточной степени.
- Голограммы — это результат работы ротационной машинкой с жёстким кругом, который наклоняют во время работы.
Голограммы можно удалить с помощью правильной полировки или замаскировать хорошим воском или глейзом (glaze).
Голограммы легко исправляются с помощью эксцентриковой машинки. При правильной техники полирования этот дефект также можно исправить ротационной машинкой. Для этого подойдёт финишная паста и круг средней жёсткости. Важно, чтобы круг располагался плашмя по отношению к кузову, а не под углом. Последние проходы делаются на сниженных оборотах с пониженным давлением. Более подробно об устранении “голограмм” читайте в статье “как убрать голограммы после полировки”.
Полировка вручную
Ручная полировка может потребоваться для труднодоступных мест кузова, при опасности протереть сквозь ЛКП, если у Вас мало опыта полирования машинкой или просто нет полировальных инструментов. Главным её преимуществом является её безопасность.
Этот процесс малоэффективный, трудоёмкий и не сравнится по скорости с машинной полировкой, тем не менее, может дать хорошие результаты, в зависимости от твёрдости ЛКП и степени его повреждения.
Для полировки используется аппликатор из поролона или микрофифры или специальная салфетка.
Немного увлажните полировочную подушку чистой водой. Она также не должна быть слишком мокрой.
Существуют различные полировальные составы для полировки вручную. Их можно найти в магазинах автокосметики или специализированных магазинах с товарами для детейлинга. Может также подойти и обычная полировальная паста. Выбор продукта будет зависеть от того, какую задачу нужно выполнить. Если требуется удалить царапины и потёртости, то Вам понадобится абразивный состав.
- Размер полируемой области равен примерно тому же размеру, как и при использовании машинки.
- Нанесите несколько капель пасты на аппликатор и распределите её по небольшому участку кузова. Полироль следует распределять как круговыми движениями. Далее эффективнее полировать прямыми движениями, используя постоянное и равномерное давление.
- Состав постепенно будет накапливаться на подушечке, делая ее клейкой. В таком состоянии использование прокладки становится трудным и неэффективным. Следует часто полоскать аппликатор чистой водой и выжимать.
- Продолжайте полировать, пока царапины или другие дефекты не исчезнут.
- Как только состав будет обработан и останется только лёгкая дымка, отполируйте оставшиеся остатки полироли мягким полотенцем из микрофибры.
- После полировки можно нанести слой автомобильного воска или силанта для защиты.
Нанесение защитного покрытия
После полировки лучше нанести защитное покрытие на ЛКП. Защищённая краска меньше загрязняется, её легче мыть.
В качестве защитного слоя можно выбрать как долговечное керамическое покрытие, так и менее долговечные силант или воск.
Синтетические силанты для лакокрасочных покрытий считаются лучшими по долговечности среди временных покрытий и лёгкими в нанесении, но могут уступать воскам по блеску и защите от царапин.
Воск бывает трёх типов. Распыляемый воск самый простой в нанесении и может быть нанесён после мойки и сушки. Жидкий воск длится дольше и требует немного больше времени для нанесения. Пастообразный воск труднее всего наносить, но он обеспечивает самую длительную защиту и блеск.
Помимо того, что хороший воск действует в качестве барьера, он также может улучшить внешний вид финишного покрытия. Некоторые воски могут заполнить и замаскировать мелкие царапины.
Перед нанесением защитного покрытия прочитайте инструкцию и следуйте указаниям.
Нанесение воска вручную обычно состоит из следующих действий:
- Нанесите небольшое количество воска на чистую подушечку-аппликатор и обрабатывайте по одному небольшому участку за раз.
- Наносите воск равномерно, без пропусков.
- Несколько тонких слоёв обеспечивают лучшую защиту и блеск, чем один толстый слой.
- После распределения, дайте воску высохнуть до полупрозрачной «дымки» в течение 10–15 минут.
- Удалите остатки и слегка отполируйте поверхность чистым полотенцем из микрофибры.
Некоторые виды восков можно также наносить при помощи полировальной машинки. Для этого лучше всего использовать эксцентриковую машинку.
- Возьмите эксцентриковую машинку и прикрепите к нему мягкий поролоновый круг для финишной полировки. Нанесите на него небольшое количество воска и пальцем распределите по всей поверхности. Нанесите ещё 2–3 точки воска размером с горошину на пропитанный поролон.
- Поместите полировальник на поверхность кузова и включите машинку. Распределите воск, используя движение прямые движения, каждый проход делая “внахлест” предыдущего, чтобы обеспечить равномерное покрытие. Нанесите больше воска на поролон по мере того, как будете двигаться дальше.
- Настройка скорости вращения для нанесения воска — от 3 до 4. Фокус в том, чтобы нанести ровный и легкий слой воска на всю поверхность краски.
- Дайте воску высохнуть.
- Удалите остатки с помощью чистого и сухого полотенца из микрофибры.
Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе
Черную краску трудно поддерживать в отличном состоянии. Требуется регулярное обновление защитного покрытия, обработка воском. Вы не сможете добиться безупречного черного лакокрасочного покрытия просто регулярной мойкой автомобиля. Неправильная мойка приведёт к появлению микроцарапин, которые особенно заметны на тёмных лакокрасочных покрытиях при ярком солнечном свете.
Следуйте следующим рекомендациям по уходу за автомобилями тёмного цвета.
- Если есть возможность, то перед мойкой вручную используйте мойку высокого давления.
- Для мойки вручную используйте специальную рукавицу из микрофибры или из натуральной шерсти.
- Никогда не используйте мыло или моющее средство для мытья посуды. Используйте качественный шампунь для автомойки.
- Используйте способ “двух вёдер”. Купите вёдра со специальной решёткой на дне, защищающей моющую рукавицу от осевшей грязи и мусора. Этот метод позволяет разделить грязную воду для полоскания губки или моющей рукавицы и чистую, которая контактирует с ЛКП автомобиля, поэтому не должна содержать твёрдых частиц. После каждого мытья губкой, ополаскивайте губку простой водой. Таким образом, мыльная вода будет чище, без большого количества твёрдых частиц, которые могут царапать краску. Читайте более подробно о правилах мойки авто в статье “как правильно мыть автомобиль”.
- Никогда не мойте автомобиль под прямыми солнечными лучами.
- Никогда не вытирайте автомобиль полотенцем для ванной комнаты. Используйте качественные микрофибровые полотенца.
- Используйте отдельное ведро и рукавицу для мытья колес.
- Никогда не натирайте автомобиль воском, если краска кажется шероховатой. В этом случае используйте чистящую глину или автоскраб.
Как часто следует полировать чёрную машину?
Неабразивную полировку можно выполнять так часто, как это требуется. Полное машинное полирование должно выполняться не более одного раза в год или реже, по мере необходимости. Нужно измерять толщину лака и принимать соответствующее решение о глубокой полировке.
При использовании правильной техники мойки и сушки не должно быть никаких дополнительных требований к машинной полировке, кроме точечной коррекции потёртостей и царапин. Мягкая абразивная полировка финишной пастой окажет очень незначительное воздействие на поверхность и практически не уменьшает толщину лака.
В завершение можно подытожить, что полировка чёрной машины не требует каких-то секретных техник. Просто нужно делать всё правильно и тщательно, предварительным тестом на маленькой области определить какие продукты будут давать требуемый результат, и повторить этот процесс на всём кузове. Соблюдайте идеальную чистоту поверхности и кругов во время полировки, настройте хорошее освещение для контроля. Корректируйте давление и количество проходов, в зависимости от результата.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как самостоятельно отполировать машину
Добавлено 21 декабря, 2020 Кэтрин Хайлс Советы по уходу за автомобилем своими руками, Как отполировать машину, советы по полировке автомобиляКомментариев нет
Если вы хотите сохранить окраску своего автомобиля на долгие годы, полировка просто необходима. Процесс полировки автомобиля помогает избавиться от мелких царапин, грязи и даже ржавчины. Для этого прозрачное покрытие нагревается и позволяет заполнить любые пятна. Из-за этого вам действительно нужно полировать машину только один или два раза в год, иначе вы рискуете навсегда повредить лак.Полированная машина — это идеальная поверхность для покрытия воском, который поможет защитить вашу машину от грязи и мусора.
Профессиональная полировка автомобиля может быть дорогостоящей, а это значит, что вы можете отложить ее или даже вообще не делать этого. К счастью, имея несколько инструментов и немного времени, вы можете отполировать машину самостоятельно дома. Следующие советы помогут вам начать работу.
Автомобильные предметы первой необходимости: Что упаковать в зимний аварийный комплект
Необходимые инструменты
- Материалы для ручной мойки автомобиля
- Салфетки из микрофибры
- Слегка абразивная автомобильная полироль (продается в автомобильных магазинах)
- Подушечка для аппликатора пены
Мойте машину
Фото: The News WheelПрежде чем даже подумать о полировке автомобиля, необходимо убедиться, что он чист до безупречности.Вымойте машину вручную, чтобы избавиться от прилипших птичьих фекалий или других стойких следов. Вы можете использовать любую жидкость для мойки автомобилей, которую найдете в магазине автозапчастей или в продуктовом магазине. Просто не забудьте тщательно ополоснуть автомобиль после того, как он станет чистым, и либо дайте ему высохнуть естественным путем, либо помогите процессу вместе с салфеткой из микрофибры. Прежде чем приступить к полировке, постарайтесь оставить машину как можно более сухой.
Нанесите полироль с помощью тампона для аппликатора
Нанося полироль на автомобиль, убедитесь, что вы работаете небольшими участками.Не наносите лак на всю поверхность; от этого он просто высохнет, и вам будет труднее выйти, когда вы доберетесь до этого участка. Вы также не хотите слишком много применять к разделу, над которым вы работаете. Начните с небольшого количества лака и добавляйте его по мере необходимости, чтобы не использовать слишком много.
Польский и бафф
Когда полироль нанесен на один небольшой участок, нанесите его с помощью подушечки аппликатора, перемещая руки круговыми движениями. Не переливайте полироль в машине, иначе вы можете повредить краску.Отшлифуйте полироль с автомобиля чистой салфеткой из микрофибры. После того, как вы отполировали всю машину, нанесите слой воска, чтобы добавить дополнительный слой защиты к внешнему виду автомобиля. Ознакомьтесь с нашим полным руководством по полировке и смазке вашего автомобиля воском.
Когда вы научитесь полировать машину дома, вам больше не захочется платить профессионалу, чтобы он делал это снова.
Советы по обслуживанию: Как ухаживать за грузовиком
Кэтрин Хайлс (она / она) — коренная британка, живущая и работающая в Дейтоне, штат Огайо.Кэт писал на самые разные темы, включая финансы, автомобили и воспитание детей. Она часто участвует в публикациях Dayton Mom Collective и The Penny Hoarder.
Кэт живет со своим мужем, двумя детьми и их энергичным питбулем. Среди своих хобби она считает бег, поднятие тяжестей, ходьбу и чтение. Смотрите другие статьи Cat.
Как отполировать машину вручную
В этом посте я рассмотрю и отвечу на популярный вопрос Как отполировать машину вручную .Большинство читателей и клиентов, которые спрашивают о полировке своих автомобилей, начинают с обучения полировке вручную, прежде чем перейти к более продвинутому уровню машинной полировки.
Хотя, по общему признанию, вы можете добиться большего за более короткий промежуток времени с помощью машинной полировки, большинство энтузиастов, одним из которых вы, возможно, являетесь, либо еще не имеют желания, средств или уверенности, чтобы совершить такой рывок. Вместо этого, желая получить наилучшие результаты от небольшого количества «смазки для локтей». Хотя с современными полировальными продуктами , количество усилий, необходимых для достижения фантастических результатов, становится все меньше и меньше.
Как полировать автомобиль — завитки и твердость краски
Наиболее распространенные дефекты, из-за которых автомобили выглядят тусклыми и нелюбимыми, наверняка можно исправить или значительно уменьшить с помощью ручной полировки. Наиболее частыми из таких проблем являются вихревые следы, также известные как паутина или паутинная паутина.
Незначительные следы завихрений могут быть навсегда удалены с вашего лакокрасочного покрытия вручную, и в зависимости от твердости краски вашего автомобиля в сочетании с серьезностью завихрений будет определяться тип полироли, который вам понадобится в конечном итоге.
Прежде чем мы углубимся в подробности того, как полировать автомобиль вручную, давайте на мгновение рассмотрим вопрос твердости краски вашего автомобиля. Возможно, вы не осознавали, но есть разница, в зависимости от производителя, жесткость красок, которые они наносят на свои автомобили. В последнее время также произошел переход от красок на основе растворителей к более экологичным системам на водной основе.
Влияние твердости краски на полировку
Вы также заметите разницу между регионами, где разные производители красок могут иметь большую долю рынка.Обычно японцы известны и в основном имеют более мягкие краски, чем их европейские коллеги, особенно немцы, которые известны тем, что используют более твердые краски на своих автомобилях.
Однако эту позицию еще больше путают с красками «средней» твердости, которые приняли многие британские производители.
Итак, что все это означает, когда вы смотрите на то, как полировать автомобиль, особенно вручную? Хотя при машинной полировке более важно твердость краски, при ручной полировке в основном будет зависеть количество времени и усилий, которые вам нужно будет приложить для получения желаемых результатов.
Я мог бы напечатать таблицу твердости краски по производителям, но с твердостью, даже различающейся между моделями автомобилей и цветами одного и того же производителя, это было бы полезно только в качестве основного руководства. Это также будет бесполезно, если ваш автомобиль когда-либо был в кузовном цехе для полного или частичного ремонта. Лучший совет, который я мог бы предложить, — работать с краской, которая находится перед вами. Начните с менее агрессивного средства для удаления лака или водоворотов, а при необходимости перейдите к более агрессивному, а затем отступите.
Как полировать автомобиль — шаг за шагом
- Убедитесь, что ваш автомобиль тщательно вымыт и высушен
- Выберите выбранный вами поролон или микрофибру. подушечки размером примерно с кусок 10 пенсов или четверть доллара США. Если вы используете продолговатую подушечку, нанесите более мелкие пятна по бокам и середине подушечки.
- Нанесите полироль на краску плотно и равномерно по всей полируемой области.Я рекомендую работать в том же направлении по площади, но затем изменяя угол для каждого прохода. то есть сначала проходите вверх и вниз по области, второй проходите из стороны в сторону по площади, третье по диагонали и т. д. Хотя некоторые говорят, что полировка кругами, я считаю, что вы можете добиться более равномерного нанесения, используя одно и то же движение на каждом проходе.
- После того, как полироль впитался в краску и осталась только легкая дымка, удалите оставшиеся остатки полировки мягким плюшевым полотенцем для полировки из микрофибры
- Если вам нужно было использовать более абразивный полироль или средство для удаления завихрений I Порекомендовал бы последний шаг к более светлому, чтобы придать вашему лакокрасочному покрытию более тонкий полировальный эффект.
Теперь у вас должна остаться значительно улучшенная отделка: либо следы завихрения полностью исчезли, либо значительно уменьшились. Если у вас больше, чем легкое завихрение, или вы обнаружите, что с краской очень трудно работать, возможно, вам придется повторить вышеупомянутое еще пару раз, чтобы получить желаемый результат.
Не забудьте нанести полироль твердо и равномерно по обрабатываемой области. Не трите слишком сильно и быстро на очень маленьких участках, чтобы избежать неровной отделки, которая может выглядеть даже хуже, чем первоначальное завихрение.Теперь вы готовы нанести глазурь и / или автомобильный воск или герметик .
Дополнительная литература — Лучшие продукты для вашего автомобиля Цвет
Я надеюсь, что эта статья помогла вам больше узнать о том, как полировать автомобиль вручную. Для вашего удобства я перечислил ряд предыдущих статей ниже, в которых рассматриваются лучшие автомобильные полироли и воски для различных типов автомобилей:
Артикул — Черные, сине-красные и более темные цветные краски
Артикул — Серебристый, Белый и Более светлые краски
Изображение предоставлено Autogeek.net
Как отполировать машину с помощью машинной полировальной машины: ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО
Я являюсь участником партнерской программы Amazon и некоторых других программ. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этом сайте, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Узнать больше
Если у вашего автомобиля есть дефекты окраски, такие как царапины, завитки, окисление, травления птиц или любые другие дефекты окраски, вы можете исправить их, отполировав машину. Сегодня я пишу вам полное руководство по полировке автомобиля с помощью машинной полировальной машины.
Полировка автомобиля (или компаундирование) — это процесс коррекции краски, в котором автодетейлеры исправляют недостатки краски, такие как царапины, окисление, травление птиц и т. Д.
Машинная полировка — лучший, самый простой и самый эффективный способ коррекции краски. Некоторые люди полируют свои автомобили вручную, что тоже нормально, но вы не можете ожидать почти таких хороших результатов, как использование машинной полировальной машины.
Перед тем, как начать
Прежде чем мы углубимся в точные шаги по полировке вашего автомобиля, я хочу убедиться, что вы знаете некоторые важные вещи о полировке.Я хочу поговорить о полировальных станках, типах полиролей и подушках.
Когда вы разберетесь в них все, вам будет намного проще отполировать свой автомобиль.
Полировщики автомобилей
Есть два основных типа полировальных машинок, которые вы можете приобрести для своего автомобиля. Вы можете выбирать между полировальной машиной или полировальной машиной двойного действия .
Короче говоря, если вы полный новичок, я предлагаю вам купить полировальную машинку двойного действия .
Связано: Лучшие полировщики для деталей автомобилей: как для начинающих, так и для профессионалов
При использовании полировальной машины двойного действия меньше шансов, что вы подожжете краску и нанесете ей дополнительный ущерб. В настоящее время многие профессионалы также используют полировальные машины двойного действия, поскольку они намного безопаснее ротационных.
С другой стороны, если у вас уже есть опыт полировки транспортных средств, при желании вы можете воспользоваться ротационной полировальной машинкой. Ротационные полировщики, как правило, справляются со своей задачей быстрее, но они также увеличивают вероятность подгорания краски.
Полироли и подушечки
Существует два основных типа полиролей: составы и полироли. Кроме того, вместе с полиролями и составами следует использовать специальные подушечки.
На выходных вам следует использовать полировальные диски диаметром 6,5 дюйма для большинства полировальных работ, охватывающих большие площади. Однако для некоторых конкретных работ вы можете захотеть перейти на прокладки меньшего размера.
Пока я не напишу о них пост, я нашел отличное видео, в котором объясняются как полироль, так и подушечки, и вы поймете все, что вам нужно.Итак, посмотрите это видео, чтобы мы могли перейти к руководству по полировке.
Теперь, когда вы все поняли, можно приступить к руководству.
ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ МАШИНЫ: ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
Хорошо, теперь, когда вы понимаете основы машинной полировки, полировальных паст и подушек, давайте начнем с руководства.
Связано: 11 советов по коррекции краски для улучшения результатов полировки
Заявление об отказе от ответственности: При полировке автомобиля есть шанс поджечь краску.Итак, если вы полный новичок, я предлагаю вам потренироваться на какой-нибудь старой машине или запасных частях, пока вы не приобретете навыки и чувство.
ШАГ 1. Подготовьте автомобиль к полировке
Прежде всего следует хорошенько подготовить машину к полировке. Обычно это включает в себя тщательную мойку автомобиля, а также обработку глиняным бруском.
Я написал подробное руководство по подготовке автомобиля к полировке. Ознакомьтесь с пошаговым руководством.
Поможет подготовить краску.Помните, что автомобиль должен быть как можно более чистым перед полировкой . Вы не должны допускать попадания загрязняющих веществ на краску между полировальной подушечкой и прозрачным слоем.
ШАГ 2. Найдите красивую заштрихованную область
Идеальное место для коррекции краски — гараж. По возможности всегда полируйте машину в гараже. В гараже нет солнца и ветра, которые мешают полировке автомобилей.
Солнце может привести к слишком быстрому высыханию лака. В таком случае удалить его будет сложно.С другой стороны, ветер может доставить частицы пыли к краске автомобиля и попасть внутрь полировальной подушечки, что приведет к еще большим царапинам на автомобиле.
Однако, если у вас нет гаража, вы все равно можете работать на улице. Просто убедитесь, что вы находитесь в затененном месте без сильного ветра.
ШАГ 3: Проверьте состояние краски
Для правильной полировки необходимо сначала проверить состояние краски. Это включает в себя проверку типа царапин на цвете и толщину прозрачного покрытия.
Наиболее распространенные царапины на автомобилях — это царапины от светлого прозрачного покрытия, которые быстро исчезнут после полировки автомобиля.
Когда вы узнаете, какие есть царапины, вы будете знать, как их удалять, какие абразивные средства следует использовать и т. Д. Ознакомьтесь с моей статьей «3 типа автомобильных царапин и способы их устранения». Там я все объяснил.
Толщина лака — это еще одна вещь, которую вы должны проверить. Вы можете проверить это, используя толщиномеры краски.
Связанные: Лучшие датчики толщины лакокрасочного покрытия для автомобилей (до 150 долларов США)
Прозрачный слой — это самый толстый слой краски. Вот почему он так хорошо защищает от ультрафиолетовых лучей, окисления и т. Д.
Стандартная толщина краски от 100-200 микрон (мкм) . Если показания выше 80 микрон, можно безопасно полировать автомобиль. Однако однозначного ответа нет, поскольку все машины разные. С учетом сказанного, если у вас есть подозрения в отношении краски, проверьте данные производителя о толщине краски.
Например, японские автомобили обычно имеют более тонкую краску, чем европейские и американские автомобили, так что имейте это в виду.
В среднем, процесс коррекции краски удаляет 1-3 мкм (мкм) прозрачного покрытия. Конечно, это зависит от продуктов, которые вы используете (их абразивности).
ШАГ 4. Подготовьте машину, полироль и колодки
Теперь, когда вы все проверили, можете подготовить полировальную машинку и подушечки. Определитесь, какого размера и типа подушка вам нужна, и установите ее на машинной полировальной машине.
Кроме того, теперь вы должны знать, какой тип полироли вы будете использовать. Большинство людей начинают с состава для первого шага, а затем заканчивают финишным лаком для придания блеска и блеска.
ОБЩЕЕ ПРАВИЛО: всякий раз, когда вы хотите отполировать свой автомобиль, следует начинать с наименее абразивного продукта . Используйте его на небольшой площади и проверьте результат. Если это не помогает, используйте более абразивный продукт.
Компаунд удалит дефекты краски, но останутся очень тонкие царапины и матовость.Поэтому всегда следует наносить финишный полироль на состав, который придаст краске блеск и устранит помутнение, вызванное составом.
Мне нравится использовать Meguiar’s Ultimate Compound, а затем на втором этапе использовать Meguiar’s Ultimate Polish. Таким образом я удаляю царапины и добиваюсь идеального блеска и блеска краски.
ШАГ 5: Начните полировать свой автомобиль
Пришло время полировать машину.
Вот шаги, которые вы должны выполнить:
- Работа на небольших участках 2 × 2 фута : так вы сможете выполнять работу правильно.
- Нанесите немного полироли (или пасты) на подушечку и размажьте ее пальцем (не забудьте использовать перчатки). Обычно на каждую секцию 2х2 хватает 3-5 капель лака. Некоторые продукты немного отличаются, поэтому всегда читайте инструкции на бутылке.
- Несколько раз постучите полировщиком по краске , чтобы равномерно распределить состав.
- Включите полировальный станок на малой скорости , пока не распределите всю смесь по этому участку.Не применяйте сильное давление. Обычно вес полировальной машины оказывает на нее почти достаточное давление.
- Увеличьте скорость полировальной машинки и нанесите полироль на краску, проделывая перекрестных траекторий. Двигайтесь вверх, вниз и слева направо по секции. Когда вы просматриваете весь раздел, это считается за один проход.
- Сделайте 4-5 проходов на каждой секции.
- Когда закончите одну секцию, протрите излишки полотенцем из микрофибры. Таким образом вы удалите все остатки с этой области.
- Повторяйте процесс, пока не закончите панель автомобиля. Каждый раз, когда вы переходите на новый участок, убедитесь, что проходы перекрываются. Таким образом вы убедитесь, что отполировали каждую часть панели.
- Будьте осторожны с твердыми краями. Не нажимайте полировальной машинкой на твердые кромки. Просто аккуратно их отполируйте. Жесткие края легко обжечь.
ШАГ 6. Периодически очищайте колодку
Подушечка должна быть все время как можно более чистой.Во время полировки подушечка пропитывается лаком, а частицы прозрачного покрытия остаются внутри.
Я люблю счищать полировальную грязь после каждой автомобильной панели. Так, например, я чищу их после полировки капота, затем снова после полировки крыши и так далее.
Если вы не знаете, как чистить подушечки во время полировки, вот фантастическое видео об этом.
ШАГ 7. Если вы не можете добраться до некоторых областей, используйте подушечки меньшего размера
Нет универсального планшета.Иногда вам придется использовать подушечки меньшего размера для полировки некоторых частей автомобиля.
В основном это области за дверными ручками, вокруг окон, на бамперах и т. Д.
ШАГ 8: Защитите краску
Каждый раз, когда вы выполняете коррекцию краски (полировку или смешивание), вы должны защищать краску после завершения. Защита краски даст ей дополнительную защиту от ультрафиолетовых лучей, тепла, окисления, воды, дождя, частиц пыли и даже некоторых царапин.
Три основных средства защиты краски:
Я предлагаю вам применять либо воски, либо герметики, поскольку керамические покрытия сложнее наносить, и они требуют дополнительных знаний и опыта.
Часто задаваемые вопросы
Я новичок. Могу ли я использовать ротационную полировальную машинку?Да, можно, но есть вероятность пригорания краски. Ротационные полировальные машинки выделяют намного больше тепла, чем полировальные машины двойного действия, поэтому при работе с ними следует соблюдать осторожность. Однако ротационные полировальные машинки, как правило, выполняют работу быстрее, и вы обычно добиваетесь лучших результатов полировки.
Стоит ли полировать машину компаундом?Зависит от состояния краски. Если есть очень легкие царапины, достаточно использовать только полироль.Однако, если есть больше царапин и окисления, вам придется использовать состав, а затем нанести полироль. Вот моя статья по этой теме, так что зацените.
Что такое универсальные полироли?Универсальные полироли — это смесь и полироль в одном. Они используются как для удаления царапин, так и для придания глянцевого покрытия. Таким образом, используя их, вам потребуется всего лишь одноэтапная коррекция краски.
Хороши ли многофункциональные полироли?На мой взгляд, есть отличные полироли «все в одном».Мне нравится использовать 3D Cutting Compound и Finishing Polish. Это просто невероятно.
Сколько раз я могу полировать машину?Что ж, вы можете полировать свою машину сколько угодно раз, если на краске еще достаточно прозрачного слоя. Я предлагаю вам полировать свой автомобиль один раз в год.
Почему при полировке нужно делать крестообразные движения?Выполняя движения крест-накрест, вы полируете краску под каждым углом и со всех сторон, что улучшает результат полировки.
Что делать, если краска при полировке сгорела?Если вы сожжете краску во время полировки, вам придется перекрашивать эту деталь автомобиля. Вот почему я всегда говорю вам, что вы не должны слишком сильно нажимать на полировальную машинку и использовать полировальную машинку DA.
Что делать, если я не защищаю краску после полировки?Если после полировки не нанести никакой защиты от краски, сначала ничего страшного не произойдет. Однако ваша машина будет более уязвима для всех внешних факторов.Значит, очень скоро краска снова может прийти в плачевное состояние.
Почему у некоторых автомобилей более мягкий лак?Ответ простой — себестоимость продукции. Более дорогие автомобили обычно имеют более твердое прозрачное покрытие, которое обеспечивает гораздо лучшую защиту, его можно полировать больше раз и дольше.
Как я могу узнать, что на автомобиле нет лака?Когда вы начинаете полировать, если вы видите краску на полировальной подушке, это означает, что либо прозрачный лак никогда не наносился, либо на панели автомобиля больше нет прозрачного покрытия.
Окончательный приговор
Надеюсь, теперь вы знаете, как полировать машину машинным полиром. Я постарался быть максимально подробным в этом руководстве.
Конечно, по мере того, как вы полируете все больше и больше машин, вы приобретете много опыта и дополнительных навыков. Самое главное — не торопиться вначале. Вы должны идти медленно и изучать все важные вещи.
В этом нет ничего сложного, но нужно быть осторожным. Не все автомобили одинаковы, и не все автомобильные краски находятся в одинаковых условиях.
Только не забывайте всегда использовать наименее абразивный продукт, а если это не помогает, используйте более абразивный полироль или состав.
Желаю вам удачных исправлений окраски и счастливых клиентов, если вы профессиональный специалист по отделке автомобилей.
Похожие статьи:
Как отполировать автомобиль орбитальным буфером?
Полировка автомобиля предотвращает появление мелких царапин, возникающих при повседневной вождении. Опытные полировщики автомобилей и лучшие буферы придадут вашим автомобилям свежий вид, а купив автомобильный буфер для вашего подвала или гаража, вы получите такой же чистый и отполированный вид.У вас должно быть простое представление о том, как полировать машину орбитальным буфером.
Очистка и полировка автомобиля — простая задача, но ее преимущества огромны. После производителя тонкий слой чистых покрытий — единственное, что защищает цвет вашего автомобиля от различных элементов.
Вы регулярно водите машину и имеете длительную стоянку в незнакомых местах, что оказывает сильное давление на лак и не требует времени, чтобы краска или полироль автомобиля испортились.Здесь полироль и воск могут избавить вас от этой проблемы. Использование буферной машины позволяет вам покрыть ваш автомобиль воском.
Ручная или машинная полировка, что лучше?Лучше всего, когда эти функции выполняются вручную, они могут быть утомительными, но буферы силовой машины значительно сокращают время и энергию. Мы также могли бы получить результаты с высокой производительностью, которые в противном случае, вероятно, были бы дублированы.
Безопасно ли машинное полирование?Auto Buffers, таким образом, требует особого ухода и защиты прозрачной краски от царапин.Ниже приведены несколько советов по защите автомобиля с помощью брандмауэра.
Типы буферов:Автомобиль может буферизоваться с полировальным устройством или без него. Полироль рекомендуется почти всегда, он действует как мягко резкое и смазывающее средство, которое сокращает необходимое время и предотвращает повреждение из-за накопления тепла. Прежде чем начать, необходимо понять преимущества буфера, который вы будете использовать.
Пока у вас есть полировка нужной формы для автомобиля. Существуют три вида автомобильных полировальных машин, так что выбирайте с умом.
Поворотный буфер:Ротационный буфер — это устройство, которое квалифицированный специалист может использовать для экстремальной коррекции потери краски. Поворотный буфер вращается в быстром темпе, поэтому он может нанести больше урона, чем пользы, в руках новичка. Он также может сжечь цвет.
Полировщик двойного действия:Эта полировка двойного действия может работать со случайными царапинами, пятнами от воды, окислением, травлением кислотным дождем, вращением, падением птиц с различными типами повреждений и дефектами цвета.
Это идеальный метод ухода за 6 скоростями, случайным вращением, улучшением полировки до вашего блеска с помощью подходящих подушек и полиролей, предварительной очистки и разбавления воском, даже вашего предпочтительного автомобильного воска, герметика или краски-герметика или защиты. Этот метод надежен и очень эффективен.
Восковые буферы:Обычно восковую машину можно получить около 50 долларов в любом местном магазине автозапчастей, где краска немного дрожит.
Они поставляются с таким тканевым капюшоном и практически без аксессуаров на выбор.Такие машины могут намазывать воск, но дают очень большие преимущества при полировке поверхности или удалении дефектов.
Даже если на упаковке написано «случайная орбита» или «переменная скорость», не путайте, они не будут делать ничего, кроме покачивания на этой поверхности, и они могут не подобрать вашу краску эффективно. С инструментом вы получаете то, за что платите.
Как отполировать машину воском с помощью буфера?Перед началом процесса вам необходимо убедиться, что у вас есть материалы и они готовы к укладке.
Получите необходимые материалы:- Буфер машинный / полированный.Если у вас его еще нет, прочтите часть ниже.
- Отделочная доска, которую вы добавляете с машинной полировкой для нанесения на воск, и покупаете подходящий размер.
- Жидкий воск. Прочтите мои предложения ниже.
- Полотенца из микрофибры
Вы тщательно вымойте машину и убедитесь, что поверхность пригодна для нанесения воска. Вы также можете попробовать соскоблить засыпанный грунт куском глины.
Ваш автомобиль отполировают в тени или в мастерской.Это поможет предотвратить попадание прямых солнечных лучей, которые вскоре высушат воск.
Убедитесь и еще раз проверьте, что теперь поверхность пуста, так как имеющаяся грязь может создать царапины.
Нанесите воск:Начните с аппликатора, подключенного к буферу машины. Выдавите несколько точек жидкого воска по кругу на доску, затем поместите большую точку в центре.
Затем мягко нанесите воск на несколько точек сегмента, в котором вы работаете, прежде чем отключать системный буфер.Он распределит его по поверхности, чтобы подготовить к полировке.
Как накачать машину?Чтобы уменьшить шансы на появление царапин, вы захотите продолжить работу с чистой машиной, поэтому не забудьте потратить некоторое время на то, чтобы вымыть руки. Пошаговые инструкции см. В разделе «Как правильно проверить внешний вид вашего автомобиля».
Лучше начать процесс после выбора буфера, проверив буфер и отполировав его в незаметном месте, например, на крышке багажника или качалке.
Убедившись, что между автомобилем и выбранными элементами нет нежелательных помех, начинайте поэтапно выбирать широкую и плоскую панель.
Добавьте небольшое количество полироли прямо на буферную подушку, а затем нанесите подушечку на поверхность автомобиля. Сделайте несколько поворотов буфера, чтобы элемент растекся по пэду. Нанесите пасту на краску легкими или средними усилиями и широкими размашистыми движениями.
Не торопитесь, потому что ключом к успеху являются гибкость в темпе и стресс.Вы должны перевернуть буфер на чистую ткань из микрофибры или мягкую махровую подушку после того, как закончите один или два кадра, а затем удалите остатки лака, чтобы получить яркий блеск. Таким образом обработайте весь автомобиль.
Основные способы полировки автомобилей!Не беспокойтесь, это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали какой-либо автомобильный полировщик, вы можете эффективно отполировать краску автомобиля и добиться идеального, темного, мокрого блеска!
Приходится немного попрактиковаться, но примерно через 5–10 минут большинство людей поймет это.Стратегия состоит в том, чтобы использовать чередующиеся движения, чтобы плавно или равномерно провести полировку по цвету.
«Правильная машинная полировка настолько же быстра, насколько и простой рисунок. Узнай это, и в путь! »
Рекомендуемое руководство по настройке скорости:
ШАГ 1 — Устранение основных дефектов-5 до 5.5
ШАГ 2 — Устранение отжима и мелких дефектов — 4.5-5
ШАГ 3 — Очищение воском и улучшение блеска-4.5
ШАГ 4 — Спасение лакокрасочного покрытия от суровых климатических условий-2,5
Удаление продукта — Полировочная крышка из микрофибры Sonus DAS-3.5 — 4
Вот несколько простых советов по полировке автомобиля, которые следует учитывать, когда вы пытаетесь покрасить свой автомобиль таким полированным средством двойного действия:
- Сделайте тестовое пятно! Перед полировкой всего автомобиля убедитесь, что ваш метод и система дают желаемые результаты.
- Используйте правильную комбинацию подушечки, полироли и скорости, подходящую для вашей ситуации с покраской.
- Всегда держите подушку ровно на эмалированной поверхности.
- Начинайте всегда с наименее неприятного лака, поэтому переходите только тогда, когда это необходимо.
- Используйте наложенные движения.
- Двигайтесь вниз! Не запускайте устройство слишком быстро по всей краске, иначе он не справится со своей задачей.
- Обрабатывайте за раз небольшую площадь (2 на 2 дюйма), чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе.
- Это не лучше для краски побольше! Используйте примерно 3-4 мазка размером с горошину и при необходимости приложите больше.
- Бафф никогда не сохнет! Когда вы увидите, что уровень лака слабый, добавьте лака и сделайте его прозрачным.
- Никогда не полируйте под прямыми солнечными лучами или на сухой или влажной поверхности.
- Никогда не используйте несколько полиролей на полировальной или полировальной подушке.
Перед использованием автомобильной буферной машины для окрашивания убедитесь, что краска автомобиля очищена от пыли и химикатов. Работайте в хорошо освещенном помещении, чтобы вы могли видеть все недостатки, которые хотите исправить.
Сколько раз можно полировать машину?
Читатели этого блога часто задают мне один вопрос: «Сколько раз я могу полировать краску машины?» На самом деле в игре слишком много переменных, чтобы дать точный ответ на этот вопрос.
Некоторые из этих переменных включают:
- Какие продукты используются?
- Какая накладка?
- Какая машина?
- Какая настройка скорости?
- Какое давление?
- Скорость руки?
- Какой толщины у вашей краски?
- Насколько тверда / мягка ваша краска?
Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного покрытия , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.
Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина лака, а это означает, что потенциально вы можете достичь предела, если полируете краску слишком сильно.
Говоря об ограничениях окраски и полировке, я имею в виду машинную полировку с помощью полировальной машины двойного действия или вращающейся полировальной машинки (в отличие от ручной полировки)
Как многие из вас, возможно, уже знают, я ОКР по поводу того, чтобы моя машина не закручивалась и не царапалась, и в конечном итоге я выполнял несколько корректировок окраски своих автомобилей на протяжении всего моего владения, и часто мне приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска. «чрезмерной полировки».
Рассмотрим подробнее ниже.
Как правило, большинство заводских лаков OEM имеют толщину прозрачного лака от 1,5 до 2,0 мил на кузове автомобиля. Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них попадают в эти параметры. Чтобы представить это в перспективе, это тоньше, чем стикер для заметок. (Средняя толщина стикеров составляет около 3 мил.)
При полировке / компаундировании автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество прозрачного покрытия, чтобы удалить дефекты.Количество удаляемого лака зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.
Если вы раньше полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности / абразивности, доступными для этих составов. Наиболее распространенное существо (указано в порядке воздействия на лаковое покрытие)
- полироль
- тонкая полировка
- средняя полировка
- тяжелая полировка
- паста для резки
Как правило, при машинной полировке автомобиля лучше всего начинать с наименьшего количества абразивной полировки, необходимой для достижения желаемых результатов.
Например, если у вас есть легкие завихрения на лакокрасочном покрытии, которые можно легко убрать с помощью некоторого среднего полироля, вам не следует сразу переходить к использованию тяжелого режущего состава. Удалит ли завихрения? Да, будет, но это также приведет к удалению гораздо большего количества прозрачного слоя, чем необходимо.
Я сам был виноват в этом раньше, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я отношусь к своему выбору.
При полировке автомобиля лучше всего смешать и сопоставить несколько комбинаций полироля и подушек , чтобы найти минимально необходимую эффективную дозу.
Как определить толщину вашего прозрачного пальто?
Одним из стандартных инструментов, который используют многие детали, является измеритель толщины краски . Это измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.
Если вы не потратите большие деньги на толщиномер краски, вы получите только общую толщину всех слоев — грунтовки , базового покрытия, прозрачного покрытия — одним числом.
Это нормально, если вы работаете с заводской краской, поскольку в большинстве заводских красок используется слой прозрачного слоя порядка 2 мил, который в любом случае должен быть единственной вещью, над которой вы работаете.
Если вы снимете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного транспортного средства, вы должны иметь довольно хорошую согласованность в этих показаниях, если предположить, что вы имеете дело с автомобилем с заводской окраской.
Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам нужно обработать во время процесса полировки.
Сколько краски удаляет полировка?
Трудно назвать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Детализация Bliss :
Используя полироль со средней абразивностью и ротационную полировальную машинку, можно удалить примерно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8 — 1,1 мил (20 — 28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500-1800 об / мин), но существует множество переменных, таких как степень абразивности полироли или состава, а также скорость и давление. что может повлиять на удаленную краску)
Эти числа следует проверять с помощью измерителя толщины краски (PTG). Наступает момент, когда вы должны судить о том, что удаление царапины повредит прозрачное покрытие, и в этом случае вам придется «смириться» с несовершенством.
Толщина краски 4 мил <(100 мк (микрон)) достаточно безопасна для полировки.
Если у вас есть сомнения относительно количества удаляемой поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование измерителя толщины краски (PTG) является произвольным.
Примечание: 1 мкм (микрон) составляет 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма
• 200µ + можно ожидать на старых автомобилях, которые были окрашены вручную, или на перекрашенных автомобилях
• 100 — 200µ 4 — 8 mil — нормальная толщина краски
• 80 — 100 μ — 3-4 мил , тонкая краска
• 80 µ <- менее 3 мил, очень тонкая краска
Итак, сколько раз можно полировать машину?
Итак, у вас есть все числа, указанные выше, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по деталям?
Для большинства людей с заводскими лаковыми покрытиями OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно отшлифовать и отполировать свой автомобиль несколько раз , не беспокоясь о повреждении лака.
Как практическое правило для моих автомобилей — я обычно ограничиваю любую жесткую полировку (средняя или выше) максимум двумя раз в год. Это позволяет мне сохранять свежую краску, при этом не выходя за рамки лакокрасочного покрытия.
С более легкими полиролями, такими как полироль для финишной обработки, их можно без проблем использовать на автомобиле много раз, так как количество прозрачного покрытия, которое они удаляют, настолько мало, что его будет очень трудно отполировать.
Со старыми автомобилями я бы порекомендовал более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала проверить это.
Как только вы испытаете повреждение лака, пути назад нет, и вам нужно будет повторно нанести лак на эту область. Ниже приведен пример отказа прозрачного покрытия, предоставленного MeguairsOnline
.Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия
- Используйте полировальную машинку Dual Action Polisher вместо роторной, если вы не являетесь экспертом, поскольку эти машины будут генерировать гораздо меньше тепла и значительно уменьшат вероятность прожечь краску.
- Всегда начинайте с «минимальной эффективной дозы» при выборе полировальной подушечки и лака. Не сразу сразу тянуться к чему-то с сильной корректирующей способностью.
- Применяйте безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования завихрений и повреждений при мытье и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
- Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев / кромок панелей, где температура склонна к более быстрому накоплению.
- Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
- Используйте измеритель толщины краски, если есть какие-либо сомнения относительно толщины краски.
До следующего раза,
Удачной детализации!
Перейти Дом
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеКак правильно смочить отшлифовать и отполировать автомобиль
До недавнего времени люди редко говорили о краске с точки зрения ее характеристик.Производительность описывала, насколько хорошо автомобиль ускоряется, входит в угол или тормозится. Но рисовать? Если только вы не строили шоу-кар, это был просто материал, который предохранял автомобиль от ржавчины.
Но совсем недавно случилось забавное: мы стали критичнее. Недовольные достаточно хорошим, мы теперь стремимся к величию. Теперь безупречная краска предназначена не только для выставочных автомобилей; мы привыкли ожидать совершенства от наших водителей.
Как правило, большинство историй о красках подчеркивают важность подготовки.И это правда; то, что вы видите, напрямую связано с тем, что происходило до того, как краска начала покрываться. Но процесс завершения не заканчивается, когда продолжается очистка. Фактически, для некоторых, таких как наш приятель Джейсон Киллмер, застывшая краска — это просто чистый холст.
Джейсон разбирается в деталях, но не из тех, кто чистит машины. Он тот парень, который доводит до совершенства, казалось бы, безупречные детали, из которых складываются умопомрачительные шоу-кары. Строители — крупнейшие имена в отрасли — летают с ним по всей стране, чтобы сделать это. Он не просто делает машины красивее, он делает их победителями.У него за плечами несколько наград Мемориала Дона Ридлера.
Большинство из нас не будет (и, вероятно, не должно) строить шоу-кар, но это не значит, что мы не можем научиться некоторым вещам из практики создания шоу-каров. Фактически, Джейсон научит нас относительно недорогому способу заставить обычную производственную окраску выглядеть так, как будто она стоит в несколько раз дороже, чем это было на самом деле. Фактически, это те самые техники, которые он использует при покраске шоу-каров.
Не заблуждайтесь в том, что все еще существует большой разрыв между недорогой производственной покраской и полной индивидуальной работой.Но подавляющее большинство энтузиастов — возможно, даже вы — не заметят разницы после небольшой работы.
Просмотреть все 26 фото1. Эта Nova была блестящей, но поверхность была не совсем правильной. Это было лучше, чем апельсиновая корка, но и не совсем гладкая. На самом деле, сквозь текстуру металлические элементы отделки практически не просматривались.
Просмотреть все 26 фото2. Джейсон начинает с того, что снимает острые края и выступы вокруг того места, где он будет работать.Поверхность этих форм всегда тонкая, и полировальная подушечка может разорвать ее, прежде чем вы даже заметите это. Подойдет любая лента, но лента с низкой липкостью снимается легче.
Просмотреть все 26 фото3. Если возможно, измерьте толщину покрытия на автомобиле. Но поймите, что это не столько измерение толщины краски, сколько всего покрытия, включая грунтовку и шпатлевку. Поэтому проводите измерения в как можно большем количестве мест, чтобы получить хорошее представление о том, что находится в машине, и измеряйте свой прогресс в процессе работы.
См. Все 26 фото4. Джейсон рекомендует начинать с наждачной бумаги зернистостью 1000. Более грубая бумага работает быстрее, но вы потратите сэкономленное время, когда придет время устранять шлифовальные царапины. Более тонкая бумага, скажем, 1500, оставляет более тонкие следы шлифования, которые легче удалить, но работа занимает намного больше времени.
Просмотреть все 26 фото5. Совет: всегда используйте твердую подкладку. Шлифовка рукой продевает краску профилем руки и пальцев.Большинство людей импровизируют, но Джейсон производит эти акриловые блоки с поверхностями из вспененного материала. Мы поговорим о них чуть позже.
Просмотреть все 26 фото6. Другой компонент цветного шлифования — вода. Он отшелушивает удаленную краску, чтобы она не забивала наждачную бумагу. Некоторые люди добавляют в воду несколько капель средства для мытья посуды, но Джейсон использует чистую воду, поскольку, по его словам, это позволяет легче почувствовать изменение поверхностного натяжения при выравнивании панели.
Просмотреть все 26 фото7. Обрежьте бумагу и оберните ее вокруг блока, затем отшлифуйте диагональ до формы блока. Шлифовка в направлении блока приведет к образованию канавок на поверхности, а шлифование перпендикулярно блоку может не привести к равномерному выравниванию поверхности. Постарайтесь как можно больше шлифовать в одном направлении (мы объясним позже). Вы почувствуете, как увеличивается трение, когда вы ударяете по неровной поверхности.
Просмотреть все 26 фото8. Измеряйте свой прогресс, особенно когда вы приступаете к работе. Посмотрите на панель под тупым углом — скажем, под углом 135 градусов — и держите источник света под обратным углом, чтобы вы видели источник света в том месте, где вы работаете.
Просмотреть все 26 фото9. Вот как выглядит этот источник света с обратным углом. В этом случае обратите внимание, что следы от шлифования покрывают всю поверхность, не оставляя крошечных ямок блестящего покрытия. По сути, вы сбиваете покрытие до самых нижних впадин в лакокрасочном покрытии. Отшлифуйте до этой точки, но не дальше. Обратите внимание, что несмотря на тусклый оттенок, люминесцентные лампы выглядят более детально. Это прогресс.
Просмотреть все 26 фото10. Как только покрытие выровняется, переключитесь на бумагу с более мелким зерном.Помните инструкцию как можно больше шлифовать в одном направлении? Шлифовка перпендикулярно этому направлению более тонкой бумагой позволяет легче увидеть оставшиеся следы шлифования от более грубой бумаги. В этом нет необходимости, но это облегчает работу. Джейсон пошел на 1000, затем на 2000 и, наконец, на 3000. Да, 3000 — это перебор, но он сводит к минимуму компаундирование с помощью ротационной полировальной машины, которая работает быстрее, менее разборчиво и потенциально более разрушительно.
Просмотреть все 26 фото11. Для этой работы мы использовали полировальный состав для тяжелых условий эксплуатации от Mothers ’Professional Refinishing System.Mothers утверждает, что оно в достаточной мере устраняет царапины от шлифовки с зернистостью 1200, но Джейсон утверждает, что шлифование с использованием более тонкой бумаги обеспечивает больший контроль при меньшем удалении материала. Он рекомендует использовать примерно четверть ложки продукта и обрабатывать от 1 до 2 квадратных футов за раз.
См. Все 26 фото12. Джейсон рекомендует использовать шерстяную подушечку на подкладке из вспененного материала. Пластина из вспененного материала позволяет шерстяной подушке лучше прилегать к неровным поверхностям. Твердая плита может сконцентрировать давление на месте, которое может вызвать ожог краски.
Просмотреть все 26 фото13. Перед тем, как нажать на спусковой крючок, размазать ложкой продукта по рабочей зоне. Это распределяет его в виде тонкой пленки, которая с меньшей вероятностью оторвется после того, как полировальный станок начнет вращаться. Опять же, Джейсон рекомендует придерживаться площади от 1 до 2 квадратных футов.
Просмотреть все 26 фотографий14. Если вы уберете одну вещь из этого, то чем медленнее, тем лучше — около 1000 об / мин или меньше, по словам Джейсона. Он обеспечивает больший контроль и сводит к минимуму риск повреждения.Полировальная машина с плавным пуском также является хорошей идеей. Постоянно перемещайте прокладку в сетке внахлест и внимательно следите за нагревом; он довольно быстро выгорит краску. Следите за невероятным сиянием матовой панели.
Просмотреть все 26 фото15. Компаунд обеспечивает хороший блеск, но не дает максимального блеска. Для этого нам понадобится полироль. Средство для удаления царапин для матерей — это просто билет. Он наносит его на подушечку из тонкого пеноматериала, специально разработанную для полировки, а не для смешивания.
Просмотреть все 26 фотографий16. Пена не обеспечивает автоматическое равномерное распределение продукта, поэтому Джейсон кондиционирует ее полиролью. Он набросал узкую полоску по центру и обработал ее вручную.
Посмотреть все 26 фотографий17. Затем Джейсон обработал панель так же, как и с компаундом на шерстяной подушке. Опять же, постоянно держите полировальную машинку в движении и берегитесь тепла.
Просмотреть все 26 фото18. Результаты цветного шлифования и полировки настолько очевидны, насколько это возможно.Это отражение той же флуоресцентной матрицы, которую мы использовали ранее. Это не большая белая капля, а отдельные лампы — отчетливо видна даже коробка, в которой они находятся, и темные концы. Лучше этого блеска не найти.
Просмотреть все 26 фото19. Такие замысловатые формы раздражают даже самых мастеров детализации. Наждачная бумага нуждается в хорошей блокирующей поверхности для правильной работы, и палец не обязательно должным образом прилегает к ней. И по рваному краю апельсиновой корки здесь очевидно, что эта поверхность требует некоторого внимания.
Просмотреть все 26 фото20. Итак, Джейсон и его партнеры разработали линейку шлифовальных блоков для блочного и цветного шлифования поверхностей. KXK Dynamics R.I.D. Размеры Stix примерно полдюйма в диаметре, 3/4 дюйма в высоту и около 2 дюймов в длину. Белая полоса — это цельный акрил, а черные поверхности — плотная пена; один вырезан под квадрат, а другой — с закругленными краями.
Просмотреть все 26 фотографий21. Радиус ребра позволяет блокам прилегать к вогнутым поверхностям, но это только начало.Блоки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу для любой формы. Приклейте к поверхности немного наждачной бумаги (зернистой стороной наружу, конечно) и прижмите блок к ней.
Посмотреть все 26 фото22. За несколько движений блок принимает форму поверхности, обеспечивая однородный рисунок шлифования.
Просмотреть все 26 фотографий23. Оберните блок небольшим кусочком наждачной бумаги (зернистой стороной наружу, конечно) и обработайте панель так, как если бы вы использовали большой блок на большой плоской поверхности.
Просмотреть все 26 фото24. Ротационная полировальная машинка — не всегда лучший вариант для обработки сложных форм — в этом случае острые края, граничащие с вогнутой частью, действительно уязвимы. Так что просто используйте полотенце из микрофибры с любым составом и полиролем, используемым для остальной части автомобиля.
Посмотреть все 26 фото25. Обратите внимание на полное отсутствие рваных краев на свету. Результаты столь же драматичны, как и на остальном теле. Фактически, именно такие детали действительно выделяют автомобиль среди других.
Фотография Криса Шелтона
Как отполировать машину вручную
Нет необходимости тратить много денег на полировку автомобиля. Полировку можно провести у вас дома, и ваша машина будет выглядеть как новенькая. Полировку автомобиля можно производить двумя способами. Один вручную, а другой на машине для полировки. В этой статье вы узнаете, как обновить экстерьер вашего автомобиля.
Большинство людей не знают, как правильно полировать машину. Поэтому перед тем, как приступить к полировке, необходимо вымыть машину.С помощью шланга ополосните автомобиль вниз. После стирки используйте шампунь для мытья автомобиля с подушечками из микрофибры или губкой, чтобы удалить грязь с поверхности автомобиля.
Смойте оставшееся мыло и вытрите автомобиль салфеткой из микрофибры.
Поскольку вы решили отполировать свой автомобиль вручную, убедитесь, что полироль должен быть легким абразивом, который вы собираетесь нанести на автомобиль. Используйте новую губку для нанесения лака или промойте губку перед использованием.
Давайте поговорим о том, как полировать автомобиль шаг за шагом, но перед тем, как начать, какие инструменты понадобятся для полировки, указаны ниже.
Инструменты, необходимые для полировки автомобилей
Chemical Guys Black Light Super Finish Car Polish — широко используемый и проверенный продукт
Губка или аппликатор для полировки автомобилей
Полотенца из микрофибры
Пошаговая полировка автомобилей вручную
1. Стирка сначала автомобиль с помощью шланга
2. Вытрите автомобиль полотенцем из микрофибры
3. Возьмите автомобильную полировальную подушку и распылите на поверхность подушечки водяной туман.
4.Нанесите на подушечку небольшое количество автомобильной полироли, а затем нанесите ее на поверхность автомобиля с помощью тампона. Не наносите его рукой или пальцем.
5. Специалисты предлагают начинать полировку с крыши, а затем работать вниз.
6. Давление играет важную роль при полировке автомобилей. Поэтому при полировке прикладывайте небольшое усилие.
7. Равномерно нанесите полироль на поверхность круговыми движениями. Тут люди ошиблись. Они не наносят полироль круговыми движениями, а наносят полироль, беспорядочно поглаживая поверхность.Остановите этот процесс, когда лак высохнет. Дайте лаку высохнуть не менее 10 минут.
8. Пришло время удалить лак. Возьмите полотенце из микрофибры и сложите его пополам. Удаление автомобильной полироли проходит в три этапа. На первом этапе слегка протрите лак тканью. На первом этапе будет удалено наибольшее количество лака. Не забудьте перевернуть полотенце и использовать новую сторону для каждой секции, например крыши, капота, левой и правой стороны.
9. Теперь повторите процесс еще раз, но с новым полотенцем из микрофибры.На втором этапе необходимо удалить остатки лака. Приложите дополнительное давление, чтобы удалить излишки лака. Не забывайте переворачивать ткань каждую четверть.
10. Теперь последний и заключительный этап совершенствования поверхности путем обработки всех маленьких углов и участков для достижения наилучших результатов.
Что нужно помнить при полировке автомобиля
1. Полировку автомобиля следует проводить в затемненном месте, например, в гараже. Не полируйте под деревом. Птичий помет и фрагменты деревьев могут попасть на автомобиль.Поэтому всегда старайтесь отполировать свою машину в гараже для лучших результатов.
2. Наденьте перчатки и снимите кольца и ремень, которые вы носите, потому что они могут оставить царапину на поверхности во время процесса полировки.