не работает топливный насос, Не включается топливный насос

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

admin 15/02/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Почему не заводится Ланос (Lanos)

Однажды, вернувшись из двухнедельного отпуска, я обнаружил, что мой Ланос не хочет заводиться! “Нуу ёёёёёёёёёёё моё!” – подумал я и, вооружившись мультиметром, ринулся решать проблему – тащить машину в сервис не видел смысла, да и хороших авто-электриков у нас найти сложно. Первое что я проверил – заряжен ли аккумулятор. Аккумулятор оказался заряжен и стартер отлично крутился, но никак не хотел запускать двигатель.

Проблема оказалась не так проста, как я думал, и заставила прилично потратить время на изучение автомобильных форумов. В моем случае мне отчасти повезло, т.к. Ланос сломался и сломался конкретно. Некоторых форумчан такая проблема настигала в дороге и имела периодический характер:  то возникая, то исчезая. Если у вас случилсь такая же беда, то я постараюсь рассказать о возможных причинах такой поломки Ланоса, а некоторые советы по диагностике подойдут и для любого другого автомобиля.

Не работает бензонасос – как проверить?

Первое на что я обратил внимание после поворота ключа зажигания – не гудит бензонасос. Проблема усугублялась тем, что в баке было очень мало бензина, а так делать крайне не рекомендую, т.к. бензонасос может хапнуть воздуха, перегреться и сгореть – именно такого исхода дел я и боялся.. Я выделил две причины, из-за которых может не работать бензонасос на Ланосе, искать проблему лучше по мере возрастания сложности.

На бензонасос не подается напряжение

Бензонасос на Ланосе, особенно оригинальный – не дешевая деталь, по этому прежде чем приговаривать его, необходимо проверить цепи питания, идущие до него. Итак, предположение первое: насос жив и здоров, проблема в питании. Рассмотрим классическую очередность проверки бензонасоса на обрыв цепи питания.

Проверяем предохранитель бензонасоса – полезный совет

Начнем с того, где находится предохранитель топливного насоса EF16 и реле К9, коммутирующее цепь питания от аккумулятора до бензонасоса.

Сейчас я расскажу вам один совет, который касается всех предохранителей в целом, и который может в будущем сэкономить кучу нервов и денег. И вот мой совет –  не верьте своим глазам! Если у вас есть запасной предохранитель, то лучше установите его, и вот почему: бывает так, что предохранитель не сгорает, а просто трескается, когда вы достаете предохранитель – визуально он целый и даже прозванивается, но когда вы вставляете его обратно, ножки раздвигаются в стороны и контакт пропадает! Если у вас есть мультиметр, то прозвонить предохранитель можно не вынимая его из колодки: по бокам от предохранителя есть доступ к клеммам. Следующий мой совет – обратить внимание на клеммы и пластик вокруг них – плохой контакт может быть именно между клеммой и ножкой предохранителя. В моем случае предохранитель оказался целым, следующим шагом нужно проверить реле бензонасоса.

Как проверить реле бензонасоса

Что может случиться с реле в принципе, из-за чего оно перестанет коммутировать силовую цепь (от аккумулятора): могут обгореть контакты внутри реле из-за искрообразования, во-вторых: плохой контакт между клеммами и ножками реле и третье, что нужно будет проверить – уровень напряжения на управляющей цепи (напряжение, которое заставляет контакты реле притягиваться).  На картинке выше показан принцип работы реле, на картинке ниже показаны номера контактов реле и электрическая схема.

Проще всего найти в блоке реле такое же, например, реле включения вентилятора радиатора  и поменять местами, при этом предварительно осмотрев ножки реле и клеммы на предмет нагара, а также проверить, не расплавились ли посадочные места под клеммы. После того, как поменяете реле местами, разумеется, нужно будет проверить, заработал ли бензонасос, повернув ключ в замке зажигания. Если результат отрицательный, нужно померить мультиметром величину управляющего напряжения: вынуть реле бензонасоса, повернуть ключ в замке зажигания и проверить напряжение между клеммами 85 и 86. Такого типа автомобильные реле срабатывают при значении напряжения от 7 В.

Если нет мультиметра, можно поступить проще: вставить перемычку между силовыми клеммами 30 и 87, тем самым исключить присутствие реле в принципе. После этого сесть в салон и повернуть ключ в замке зажигания. В моем случае бензонасос не заработал.. Тогда я приступил ко второму этапу проверки – к самому бензонасосу.

Проверяем бензонасос напрямую

Изрядно помучившись, настало время помучиться еще больше.. Чтобы получить доступ к крышке бензонасоса, нужно “дернуть” задний диван: он крепится в двух местах к полу ( видно на фото сверху), примерно в тех местах и нужно дергать. Сняли диван – отковыриваем отверткой крышку и видим разъем бензонасоса (на фото сверху справа). Чтобы проверить непосредственно бензонасос, исключая все остальные элементы электропроводки автомобиля, нужно подать на бензонасос напряжение сразу с аккумуляторной батареи. Для этого нужно сперва найти, какие же контакты в разъеме С901 отвечают за питание бензонасоса.

На картинке сверху изображен коннектор (или как говорят в народе – фишка) бензонасоса (вид со стороны штырьков). Вынимать бензонасос из бензобака я не стал, просто использовал длинный провод, чтобы подцепить к АКБ. Бензонасос оказался жив!

Испытав некоторое недоумение в связи с полученной диагностической информацией (насос рабочий, предохранитель рабочий, реле рабочее – все очевидные участники цепи – рабочие!), я решил проверить тестером напряжение на второй половине разъема бензонасоса (С901), идущей из недр автомобиля. Напряжение на нем было! То есть, на бензонасос подавалось напряжение, бензонасос был рабочий, но не работал! Как же такое возможно, спросите вы?

Почему сложилась такая ситуация, и что такое переходное контактное сопротивление, я расскажу вам в следующей части моих приключений автолюбителя:  Не заводится Ланос (Lanos 1.5) часть 2: не горит «Чек», не гудит бензонасос или «разъем С301»

Как проверить реле бензонасоса ВАЗ 2110

Ваз 2110 электробензонасос и его снятие.

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

Фишка бензонасоса Ваз 2113,14,15.

БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ. бензонасос не качает.

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Схема реле бензонасоса ваз 2110.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

При повороте ключа бензонасос.

и снимаем бензонасос с направляющих.

Реле бензонасоса.

Схема стеклоочистителя ВАЗ 2110.

Снял, проверил — работает как нужно.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Реле торпеды #34.

ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичнос…

не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него…

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

Никак ни заводится ваз 2109i.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Расположение реле бензонасоса на Форд Фокус 2

Отказ бензонасоса это ещё не повод снимать и разбирать топливный бак и доставать модуль бензонасоса. Причиной отказа может быть не только сгоревший электродвигатель или забитый фильтр грубой очистки. Сегодня разберёмся где находится реле бензонасоса в Форд Фокус 2, как его проверить и есть ли ещё какие-либо подводные камни в электрооборудовании системы питания.

Реле бензонасоса на Форд Фокус 2

На всех версиях Форд Фокус второго поколения предохранитель и реле бензонасоса расположены в монтажном блоке, который установлен под бардачком спереди от пассажирского сиденья.

Расположение блока предохранителей.

Реле нам может понадобиться тогда, когда при включённом зажигании мы не слышим шума от работающего бензонасоса. Возможно, что неисправен сам топливный насос, но чаще всего неисправность кроется в цепях его питания.

Чтобы проверить цепь, в первую очередь обращаем внимание на предохранитель F111 номиналом в 15 Ампер. Если он перегорел, менять его не спешим, а сначала проверяем, замыкает ли на корпус один из выводов коннектора предохранителя. Вторым в очереди на проверку будет как раз реле топливного насоса. Независимо от того, слышны щелчки при включении зажигания, или нет, реле будем проверять. В монтажном блоке оно обозначено R19. Однозначно можно судить о неисправности насоса только тогда, когда заменить его заведомо рабочим.

Для этого в магазин ходить не нужно, а можно взять реле, к примеру, от звукового сигнала. На монтажном блоке оно обозначено как R2. Вынимаем из блока реле R19, на его место устанавливаем реле R2. Если топливный насос запустился при включении зажигания, виновато именно реле. Если же насос молчит, обращаемся к другому реле, о котором знают немногие.

Аварийное реле топливного насоса

Так оно выглядит.

В системе подачи питания на топливный насос установлено ещё одно реле, которое может сработать так, что мы этого не заметим. Предназначение этого реле — отключить насос при аварии, чтобы перекрыть подачу топлива. В Фокусах разных лет выпуска аварийное реле установлено в разных местах, но в большинстве автомобилей его надо искать за пластиковой облицовкой порога водительской двери.

Это реле срабатывает от удара, а иногда в тех случаях, когда мы поймали крупную яму и подвеска получила пробой. Реле воспринимает удар как аварийный и срабатывает, отключая питание электродвигателя бензонасоса. В этом просто убедиться — достаточно нажать на кнопку, которая замыкает контакты реле (она находится сверху и к ней можно подобраться пальцем через специальное отверстие). Если это не помогло, снимаем пластиковую накладку, отключаем контактную колодку от реле и замыкаем контакты. Если и при этом насос не запустился с включённым зажиганием, необходимо искать причину в контактах насоса или проводить его замену. Удачного всем ремонта и безопасных дорог!

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причин по которым машина может просто заглохнуть несколько, а у инжекторных моделей их пожалуй больше, чем у карбюраторных. Самое неприятное, что обычно такие неисправности случаются в дороге. Одна из них когда на ВАЗ 2107 инжектор не работает бензонасос. Так было и у меня, благо отъехал от  дома всего пару километров.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

1. нет питания на бензонасос;
2. неисправен мотор;
3. неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Диагностика

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса. Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

• неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
• неисправность реле;
• обрыв цепи питания топливного насоса;
• неисправность мотора;
• неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Ремонт неисправности

При отсутствии питания на колодке , поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

2 – главное реле;

3 – предохранитель питания контроллера;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

5 – реле электробензонасоса;

6 – реле электровентилятора;

7 – диагностический разъем

Как видно из схемы, питание на бензонасос подается с главного реле. Отсюда следует если все приборы при включении зажигания работают, а шума от электромотора нет,  то причина в предохранителе F3, реле или нет сигнала на включение реле от ЭБУ (самый экзотический вариант). Что касается предохранителя F4, то не уверен в его существовании, по мне это и есть F3.

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Проверить реле можно замкнув серый и розовый провода (87 и 30), и наличии напряжения, при неисправном реле бензонасос заработает.

Неисправность насоса

Бывает так, что топливный насос гудит, а давления нет, машина при этом будет, плохо заводится и работать с перебоями и глохнуть. Причины могут быть пожалуй три:

1. неисправен насос;
2. забита сеточка грубой очистки;
3. неисправен регулятор давления топлива.

Проверить давление насоса описывал в статье про замену бензонасоса. В этой же статье написано как он снимается.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

Бензонасос системы питания двигателя Рено Логан схема

На автомобиле Рено Логан первого поколения бензонасос установлен в топливном модуле, в бензобаке.

Рассмотрим схему его подключения и разберемся как бензонасос включается — выключается согласно схеме.

Бензонасос Рено Логан первого поколения, схема подключения

Бензонасос (топливный насос) системы питания двигателя k7j (1.4) и k7m (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения

Описание схемы

Напряжение в электрическую цепь включения бензонасоса (топливного насоса) системы питания двигателей k7j (1.4), k7j (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи.

Включением и выключением управляет ЭБУ — контроллер (электронный блок управления ЭСУД).

Включение производится через четырехвыводное реле «К5» 20 А.

Электрическую цепь защищает предохранитель F03 (25A) в монтажном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке автомобиля.

При включении зажигания ЭБУ подает напряжение в цепь включения бензонасоса через предохранитель и реле. Бензонасос включается и нагнетает давление в топливной рампе.

Если коленчатый вал двигателя не вращается (водитель передумал запускать двигатель),через две секунды ЭБУ прекращает подачу напряжение на реле, тем самым отключает бензонасос. При повторном пуске бензонасос опять включается.

Примечания и дополнения

Через реле К5 напряжение подается помимо топливного насоса на модуль (катушку) зажигания.

Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS и в Одноклассниках —  Twokarburators OK

Еще статьи по двигателям k7j (1.4), k7j (1.6) Рено Логан

— Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Как снять генератор с двигателя Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Генератор Рено Логан, схема подключения

— Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода

Как самому проверить реле бензонасоса

15.09.2020

Реклама наших партнеров

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

 

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

 

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

• водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
• после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
• затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
• последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
• после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых автозапуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

 

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.

В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары Основы подключения топливного насоса

| DoItYourself.com

Электропроводка топливного насоса — важная часть любого автомобиля. Это устройство, с помощью которого топливо подается в двигатель. Если электропроводка топливного насоса выполнена неправильно, насос не будет работать, и двигатель не запустится. Есть два типа топливных насосов: те, которые устанавливаются внутри самого топливного бака (стандартный насос), и те, которые устанавливаются под автомобилем, прямо перед топливным баком (встроенный насос).

Основные компоненты

Основными компонентами электрического топливного насоса являются положительные и отрицательные (заземляющие) электрические клеммы на самом насосе, блок подачи топлива, реле для насоса и предохранитель для топливного насоса. в блоке предохранителей вашего автомобиля.Электричество может быть опасным. УБЕДИТЕСЬ, что автомобильный аккумулятор полностью отключен и что предохранитель топливного насоса (находится в блоке предохранителей) удален. К электричеству нельзя относиться легкомысленно. Искра от незакрепленного провода может воспламенить пары топлива, что приведет к серьезной катастрофе. Будь осторожен.

Электрические соединения

Первый совет по подключению топливного насоса связан с электрическими соединениями на самом насосе. Обязательно пометьте положительный и отрицательный (заземляющий) провода на топливном насосе.Это основная задача, которую вы всегда должны выполнять при работе с электрическими компонентами вашего автомобиля, чтобы избежать поражения электрическим током, возникновения искр или поджаривания компонентов. Отсутствие этой очень простой части процесса электромонтажа может мгновенно вывести из строя весь насос (и, возможно, всю электрическую систему), как только вы запустите автомобиль. Небольшой кусок малярной ленты, обернутый вокруг провода и помеченный «+» и «-», сделает свое дело.

Физическая проводка

Убедившись, что аккумулятор отключен, а предохранитель извлечен из блока предохранителей, подключите провода в соответствующих местах.Положительный провод, идущий от топливного насоса, теперь можно подключить к положительному проводу, идущему от жгута проводов вашего автомобиля. Убедитесь, что соединение плотное и надежное. Плохое соединение будет генерировать тепло в месте соединения и не подавать надлежащее напряжение на насос, что, вероятно, приведет к сгоранию провода и повреждению насоса, что приведет к плохой работе вашего двигателя или вообще к его работе.

Возьмите провод заземления от топливного насоса и прикрепите его к ближайшей поверхности электрического заземления, которую вы можете найти (обычно к раме вашего автомобиля).При подключении заземляющего провода убедитесь, что разъем на конце провода и место, где вы его подключаете, чистые и без ржавчины. Также убедитесь, что соединение надежное и плотное. Как упоминалось ранее, неплотное соединение может вызвать нагрев провода и нарушить подачу напряжения на насос, что приведет к его неправильной работе.

Замена жгута проводов разъема топливного насоса с пигтейлом

для Chevrolet DODGE Pontiac: Automotive

---

Цена:	8 долларов.59 + Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 13,96 Подробности
Купон	Купон на дополнительную скидку 5% применяется при оформлении заказа. Подробности Извините. Вы не имеете права на этот купон.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ▲ Послепродажный продукт высшего качества.
• ▲ Развязка Номер детали: FPX-03
• ▲ Развязка Номер детали: Carter 888-159, PT1402, FPX-03
• ▲ Тип установки: прямая замена
• ▲ Тип топливного насоса: электрический

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как заменить топливный насос

Если ваш топливный насос не перекачивает достаточно топлива, чтобы не отставать от двигателя, возможно, его необходимо заменить.Это можно сделать за 12 шагов.

Если ваш топливный насос не обеспечивает достаточное давление топлива для соответствия техническим требованиям или не перекачивает достаточно топлива, чтобы не отставать от двигателя, возможно, его необходимо заменить.
Это можно сделать за 12 бесшовных шагов; однако рекомендуется иметь помощника для облегчения процесса.

1. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
2. Найдите топливный насос, который на большинстве автомобилей находится в топливном баке.После обнаружения откройте крышку топливного бака и попросите помощника повернуть ключ в положение ON, пока вы прислушиваетесь к заливному отверстию. При правильной работе топливный насос будет гудеть в течение двух-трех секунд. Если не слышно звука, может потребоваться замена насоса.
3. Найдите и проверьте предохранитель и реле топливного насоса.
4. Если предохранитель перегорел, замените его предохранителем той же силы тока. Проверить работу топливного насоса. Если топливный насос работает, ваша работа сделана.
5. Если предохранитель и реле исправны, проверьте питание и массу на топливном насосе.Может потребоваться снятие топливного бака или заднего сиденья. Если в насосе есть питание и заземление, значит, насос неисправен.
6. Сбросьте давление в топливной системе. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
7. Слить из топливного бака как можно больше топлива. Отсоедините шланг заливной трубки и электрическое соединение от насоса.
8. Подпереть топливный бак домкратом и деревянным бруском. Снимите все удерживающие ремни или болты, удерживающие бак на раме.Опустите бак.
9. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос с бака.
10. Сравните новый топливный насос с оригиналом, чтобы убедиться, что у вас правильная деталь. Установите новый топливный насос.
11. Подсоедините топливопроводы к насосу. Поднимите топливный бак и установите фиксирующую ленту. Подсоедините шланг заливной трубки и электрический разъем.
12. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Заполните баллон газом. Проведите дорожное испытание, чтобы подтвердить успешный ремонт.

ПОДРОБНЕЕ О ТОПЛИВНЫХ НАСОСАХ КАРТЕРА
НАЙДИТЕ ЗАПЧАСТИ

Это датчик уровня топлива или просто проводка?

Топливные насосы работают от электричества и подключаются к бортовой сети автомобиля. Как батареи — и генераторы в этом отношении — топливные насосы имеют как положительную, так и отрицательную клеммы. В дополнение к проводам питания и заземления большинство модулей топливных насосов также имеют датчик уровня топлива. Они подключены к ECM (модулю управления двигателем) или комбинации приборов и передают информацию о количестве топлива в баке на указатель уровня топлива.Другими словами, топливные насосы не только подают топливо в систему впрыска топлива, но и действуют как мониторы уровня топлива.

Датчик уровня топлива

Если указатель уровня топлива не работает, в первую очередь необходимо проверить электрические соединения. Коррозия и мусор часто могут забивать клеммы и разъемы, что мешает топливному насосу отправлять информацию на комбинацию приборов. Очистив клеммы и разъемы, проверьте провода от топливного бака до передней части автомобиля.Замените или отремонтируйте провода, если в них есть защемления, порезы или выбоины.

Датчик уровня топлива

Если провода в порядке, соединения чистые и целостность проверена, датчик уровня топлива является следующим компонентом, который необходимо оценить. Для этого потребуется снять насос с бака. После снятия блока проверьте целостность передатчика с помощью омметра. У отправителя есть диапазон от пустого до полного. Если вам нужно знать эти характеристики, обратитесь к информации о вашем сервисе.Пока омметр подключен, также ищите открытые места на плате. При перемещении тонарма из пустого в полный убедитесь, что развертка отправителя постоянна и что сопротивление не падает. Короче говоря, омметр — это ключ к обнаружению неисправности топливного насоса или неисправности проводки. Как только провод датчика уровня топлива показывает целостность и вы доказали, что положительный и отрицательный провода от насоса имеют обрыв, следующим шагом будет снятие насоса с бака и его проверка.Это три способа определить, неисправен ли отправитель или неисправны провода.

ПРОБЛЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА-8 НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ —

Может оказаться полезным знание некоторых причин неисправности топливного насоса.

Это может помочь вам решить проблему с топливным насосом или, по крайней мере, дать хорошую оценку того, что ждет вас впереди с точки зрения ремонта и стоимости.

Даже если вы не можете решить проблему самостоятельно и вам нужно обратиться за профессиональной помощью, некоторые уже имеющиеся знания могут уберечь вас от нежелательных или ненужных расходов.

Если вы хотите узнать, каковы некоторые из распространенных симптомов неисправного топливного насоса, щелкните здесь, чтобы прочитать отдельную статью по этой теме.

---

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Топливный насос — это механизм, который отвечает за перекачку топлива из бензобака. двигатель.

Электродвигатель постоянного тока, соединенный с крыльчаткой в ​​одном корпусе.Как только на него подается электрический ток, двигатель вращает крыльчатку, и она начинает выталкивать топливо.

Это краткое объяснение. Если вы хотите узнать больше о топливном насосе, нажмите здесь, чтобы получить подробное объяснение в Википедии.

Распространенными причинами отказа топливного насоса являются якорь двигателя (части электродвигателя, такие как ротор, щетки или что-то еще) и крыльчатка, которая проталкивает топливо в систему.

Самая распространенная причина, которая к этому приводит, — постоянная езда на низком уровне газа.Видите ли, конструкция топливного насоса такова, что он использует топливо для его охлаждения.

Электродвигатели постоянного тока склонны к нагреванию, и поскольку они работают постоянно, топливо используется как своего рода охлаждающая жидкость.

Если уровень топлива низкий, топливный насос будет постоянно перегреваться, что в конечном итоге приведет к отказу.

В любом случае, почти все топливные насосы построены таким образом, что их невозможно вскрыть и успешно отремонтировать. Это происходит главным образом потому, что насос постоянно контактирует с топливом, поэтому он должен быть плотно закрыт.

Большинство корпусов топливных насосов имеют обжим, поэтому их открытие — это, по сути, поездка в один конец. Вы можете открыть их, но не можете вернуть все на место.

Существуют топливные насосы, которые можно демонтировать (особенно те, которые установлены вне бензобака), но это редко и присутствует в основном в старых моделях автомобилей.

Итак, полная замена — наиболее распространенное решение.

Еще одна важная вещь, которую следует знать, это то, что по существу существует два типа топливных насосов:

• Внешние, расположенные вне бензобака (на самом баке или на двигателе, в случае старых насосов механического типа)

Внешние насосы подлежат отдельной замене, при этом датчик указателя уровня топлива остается целым.

• Топливные насосы, расположенные внутри бензобака; они обычно совмещены с датчиком указателя уровня топлива в одном корпусе. Очень часто встречается в большинстве современных автомобилей (этот тип показан на картинке выше).

В этом случае топливный насос обычно заменяют вместе с датчиком указателя уровня топлива, поскольку он представляет собой единую деталь в одном пластиковом корпусе.

Иногда топливный насос можно заменить отдельно (вынуть из корпуса), чтобы можно было сохранить датчик уровня топлива.

В большинстве случаев замена всей детали является лучшим, а иногда и единственным решением.

---

2. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ

При правильной работе топливного насоса вы услышите характерный гудящий звук, исходящий из бензобака, когда вы повернете ключ зажигания в первое положение.

Если звук не появляется, это может означать, что на двигатель не подается электропитание.

Тогда в первую очередь необходимо проверить электрическое соединение на топливном насосе.

Лучше всего сначала взять тестер и проверить, идет ли импульс от электроустановки.

Основными горячими точками такого рода проблем с топливным насосом являются электрический разъем и монтаж проводки.

Насосы, установленные снаружи (вне бензобака), особенно подвержены этим проблемам.

В этом случае насос больше подвержен воздействию внешних элементов, таких как грязь, влага или физические повреждения (хотя контакты имеют резиновые или пластиковые защитные колпачки).

Влага и грязь приводят к образованию ржавчины, которая затем приводит к отсутствию контакта и, в конечном итоге, топливный насос может перестать работать.В случае сильной ржавчины контакты могут даже оборваться.

Провода, ведущие к топливному насосу, также следует проверять на предмет возможных повреждений, особенно в тех частях, где они оголены или изогнуты.

В случае топливного насоса, совмещенного с датчиком уровня топлива в одном корпусе, контакты обычно расположены в верхней части корпуса.

Плохие электрические соединения реже являются проблемой для этого типа насоса, поскольку корпус находится в довольно защищенном месте (на верхней части бензобака с доступом из пассажирского салона или багажника).

Кроме того, разъемы обычно имеют резиновые заглушки для дополнительной защиты.

Ржавчина появляется в основном при наличии влаги.

Более частая неисправность, в данном случае, возможно, поврежденный провод (в основном из-за нехватки места, а также из-за защемления провода крышкой люка).

---

3. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Если соединения в порядке, но на топливный насос по-прежнему нет электропитания, следующим местом для проверки является блок предохранителей.

Предохранитель обычно перегорает при коротком замыкании в электрической системе (например, поврежденный или пережатый провод, поврежденный разъем или другое) или из-за электрической перегрузки (например, если двигатель топливного насоса завершает свою работу. жизнь и глохнет, перегревается или совсем заклинивает).

Перегоревший предохранитель также является самой простой проблемой топливного насоса, которую можно устранить.

Это может быть временная неисправность, в этом случае предохранитель просто заменяется.

Если предохранитель продолжает перегорать, значит, проблема более серьезная, и ее необходимо проверить как можно скорее.

Если вас интересует, как заменить автомобильный предохранитель, щелкните здесь, чтобы просмотреть отдельную статью по этой теме.

---

4. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Если предохранитель исправен, но на топливный насос по-прежнему нет электропитания, следует проверить реле.

Топливный насос постоянно потребляет значительное количество электроэнергии, поэтому установлено реле.

Основная причина проблем — усталость материала (контакты внутри реле со временем выгорают).

Другой распространенной проблемой могут быть контакты реле в контактной плате.

Довольно простой ремонт при том условии, что вы можете точно определить местонахождение реле топливного насоса и определили, что это реле является реальной проблемой.

---

5. ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Чтобы прояснить ситуацию: помимо основного топливного фильтра, расположенного на топливопроводе, есть еще один фильтр, расположенный непосредственно перед подачей топлива в топливный насос.

Эта проблема возникает в основном с топливными насосами, которые объединены с датчиком уровня топлива.

Фильтр расположен внизу корпуса и имеет вид носка.

Он может забиться из-за отложений мусора, которые со временем образуются на дне бензобака.

Этот фильтр часто рассматривается как проблема (особенно при самостоятельном ремонте), поскольку многие люди не знают о существовании этих других фильтров.

Еще кое-что по этой части: внешние топливные насосы могут также иметь внутри небольшие топливные фильтры.

Иногда эти фильтры можно очистить, если тип корпуса допускает надлежащий демонтаж.

Это более редкая опция и в основном присутствует на топливных насосах старых типов.

---

6. СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ

Другой контрольной точкой в ​​случае неисправности топливного насоса является соединение топливопровода с самим насосом.

Самая распространенная проблема — это либо поврежденный топливный шланг, соединитель, либо ослабленный неисправный зажим.

Поврежденные шланги — довольно распространенное явление, поскольку топливо является агрессивным веществом, которое со временем может привести к тому, что шланги станут хрупкими и сломаются.

Большинство повреждений происходит в ослабленных частях, где шланг скользит по пластиковой или металлической заборной части насоса.

Иногда шланги удерживаются на месте с помощью пластиковых соединителей (зажимная система). Они довольно упругие, но могут прогнуться, если шланги снимать несколько раз.

Ослабленные или поврежденные зажимы могут появиться, если ранее были выполнены некоторые работы (например, замена бензобака). Это происходит в результате наблюдения или если в предыдущий раз зажим был перетянут и поврежден.

---

7. УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Эта проблема возникает с топливными насосами, которые объединены с датчиком уровня топлива.

Между корпусом топливного насоса и выступом бензобака располагается толстая резиновая прокладка (в большинстве случаев).

Его основная задача — герметизировать соединение между корпусом топливного насоса и бензобаком.

Эта неисправность встречается довольно редко, так как прокладка довольно прочная. Тем не менее, проверка того стоит.

Если это происходит, основной причиной является усталость материала. Резина может стать хрупкой и потерять способность к уплотнению.

Это приводит к попаданию воздуха в бак. Если это произойдет, насос не сможет достичь нужного давления.

Также будет сопровождаться резким запахом топлива в салоне автомобиля.

---

8. БЛОК ЭБУ

Блок ЭБУ, или компьютер автомобиля, отвечает почти за все жизненно важные функции автомобиля.

Так обстоит дело с топливным насосом, а именно с источником питания.

Когда ЭБУ неисправен, не будет подачи питания на насос или реле.

Это более редкая неисправность, но если все остальное в отношении источника питания проходит нормально, стоит обратить внимание на нее.

В этой части я бы отказался от варианта «сделай сам» и обратился за профессиональной помощью, в основном в плане надлежащей диагностики, ремонта или замены.

Для завершения работы необходимы соответствующие инструменты и опыт, в противном случае вы можете попасть в неприятную ситуацию.

---

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблема с топливным насосом должна быть решена как можно скорее.

Плохой забор топлива приведет к неправильной работе двигателя, что со временем может привести к его повреждению.

Кроме того, это может поставить под угрозу безопасность вождения, так как автомобиль будет разбрызгиваться, грохнуться, глохнуть или даже полностью отключиться.

Надеюсь, некоторые из этих причин приведут к какому-то решению.

Если вы выберете вариант «сделай сам», будьте осторожны при обращении с легковоспламеняющимся топливом. Перед запуском примите необходимые меры безопасности.

Еще одна вещь, убедитесь, что проблема в топливном насосе.Некоторые симптомы похожи на другие проблемы с автомобилем.

Это вдвойне подходит для автомобилей, у которых нужно полностью снимать бензобак.

В этих случаях необходимо достать топливный насос и заменить его.

Последнее, что вам нужно сделать, это проделать всю эту работу и прийти к выводу, что проблема не в топливном насосе.

---

Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст и любитель DIY, автор книги Despairrepair.com

---

Соответствующие

MGA electric tech — Полярность топливного насоса

MGA With An Attitude
Полярность ТОПЛИВНОГО НАСОСА — FP-101

В 11:31 AM 7/18 / 02 -0700, Макс Хайм написал:
> 18.07.02, 10:57, Кельвин Додд на [email protected] написал:
>> Перестановка проводов создает возможность опасного короткого замыкания в незащищенном источнике питания, что может серьезно повредить жгут проводов.
>>
>> Исходные питающие трубопроводы к насосу на ранних автомобилях имеют оплетку из стальной оплетки, которая электрически контактирует с насосом и находится в непосредственной близости от корпуса. По вашему опыту, у вас не было проблем, но это предложение может вызвать катастрофическую ситуацию в других транспортных средствах.
>
> А … тогда почему в описании отрицательной конверсии земли в каталоге Мосса это не упоминается?

Я думаю, что смогу уточнить это (некоторые).

Оригинальный топливный насос на моем MGA был подключен со всеми жесткими стальными линиями. Топливный бак крепится металлическими лентами с резиновым уплотнением, а наливная горловина к баку соединяется резиновым шлангом. Блок датчика уровня топлива в топливном баке находит надежное заземление через стальную топливную магистраль к корпусу топливного насоса, а топливный насос имеет заземляющий провод к шасси автомобиля. При установке послепродажного топливного насоса подключение трубопроводов к топливному насосу с помощью резиновых шлангов часто приводит к нарушению заземления топливного бака, и указатель уровня топлива может работать неправильно (и вы также можете столкнуться с опасностью статической искры) .

Оригинальные гибкие топливопроводы на карбюраторе MGA имели покрытие из стальной оплетки и резьбовые латунные концевые фитинги и фактически обеспечивали заземление между стальным топливопроводом и карбюраторами. Оригинальные гибкие линии на MGB также были покрыты стальной оплеткой. Я знаю, что некоторые из гибких линий на MGB имеют нажимные соединители с зажимами для шлангов и могут не иметь электрического соединения там, где они прикрепляются к стальным линиям на корпусе (или карбюраторам), но я считаю, что все они электрически связаны с фитингами банджо на топливный насос.

Теперь проблема с переключением проводов для обратной полярности заключается в том, что один из проводов (исходный черный провод) заземлен на корпус топливного насоса. Первые насосы, у которых были оголенные контактные точки или конденсатор между точками, не были чувствительны к полярности. Для этих устройств при переключении с положительного заземления на отрицательное заземление вам не нужно ничего делать с топливным насосом. Для более поздних топливных насосов с диодом поперек точек, вы должны перевернуть диод при изменении полярности и сохранить внешние провода подключенными как оригинальные.Если вы переключите внешние провода, то в конечном итоге корпус топливного насоса будет электрически «горячим», и любое короткое замыкание на шасси является плохой новостью и может сжечь подводящий провод.

Барни Гейлорд
1958 MGA с отношением

Избегайте этих 4 ошибок при установке топливного насоса

Верный способ уменьшить количество возвратов — это правильно установить деталь с первого раза. Заменить топливный насос непросто, но избегание наиболее частых ошибок поможет сделать работу более гладкой.Даже самые опытные специалисты могут ошибиться при замене бензонасоса.

Что произойдет, если топливный насос установлен неправильно?

Если топливный насос установлен неправильно, он либо вообще не будет работать, либо не подаст достаточно топлива в двигатель. Когда топливный насос не работает должным образом, ваш двигатель не получает того количества топлива, которое необходимо для нормальной работы. Ваш двигатель теряет мощность и топливную экономичность.

Наиболее частые проблемы, которые возникают после неправильной установки топливного насоса:

• Двигатель работает неровно
• Двигатель не запускается

Это довольно серьезные проблемы, которые расстроят даже самых лояльных клиентов.Вы хотите снизить вероятность возврата вашего магазина из-за преждевременного выхода из строя топливного насоса? Убедитесь, что ваши специалисты избегают 5 наиболее распространенных ошибок, перечисленных ниже.

1. Неправильное подключение топливного насоса

В большинстве установок топливных насосов проводка выполняется по принципу «включай и работай». Просто вставьте новый разъем топливного насоса в старый разъем на стороне автомобиля. Это сложно облажаться. Однако иногда боковой разъем транспортного средства повреждается, корродирует или изношен. Это может вызвать проблемы двумя способами:

• Повторное использование старого разъема может привести к прерывистому или плохому соединению.Прерывистое соединение может вызвать спотыкание при нарушении соединения. Плохое соединение может вызвать сопротивление, достаточное для снижения напряжения, достигающего насоса. Это приводит к тому, что насос вращается медленнее, чем должен, и может сократить срок службы насоса.
• Замена разъема на стороне автомобиля должна решить проблемы с плохим контактом, но иногда вызывает другую проблему. Очень легко неправильно подсоединить новый разъем, когда все идущие к нему провода грязно-коричневого цвета.Очистить провода и сфотографировать разъем перед его отключением — хорошая идея.

2. Не заменять топливный фильтр тоже

Некоторые старые автомобили имеют отдельный топливный фильтр. Вам необходимо всегда проверять наличие топливного фильтра в каждом автомобиле, на котором вы работаете. Если он есть, его нужно заменить вместе с топливным насосом. Частично забитый топливный фильтр может заглушить насос. Забитый топливный фильтр усложняет работу насоса, сокращая срок его службы.

3.Использование неправильной прокладки топливного бака размером

Когда вы роняете топливный бак, всегда полезно поставить на него новую прокладку при установке топливного насоса. Избегайте использования прокладок универсального размера. Вам нужно всегда следить за тем, чтобы вы использовали правильный размер. Если вы используете прокладку неправильного размера — слишком большую или слишком маленькую — воздух попадет в топливный бак. Это может вызвать код системы выбросов, и падение бака для установки новой прокладки — дорогостоящее решение. Качественная замена топливных насосов будет включать правильную прокладку.

4. Обеспечение попадания мусора в топливный бак при его извлечении

На внешней стороне топливного бака часто скапливается грязь и мусор. Когда вы снимаете топливный бак, часть этого мусора может легко попасть в топливный бак и загрязнить топливо. При загрязнении топлива сетчатый фильтр в нижней части топливного насоса забивается быстрее. Это приведет к преждевременной поломке топливного насоса. Хорошая новость в том, что этого очень легко предотвратить. Все, что вам нужно сделать, это потратить время на то, чтобы очистить топливный бак от мусора, прежде чем бросить его.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на marketing@gmb.