Новый Мазда СХ-5 2017-2018 фото видео цена Mazda CX-5 характеристики

Обновленный кроссовер СХ-5 был представлен в рамках Лос-Анджелесского автосалона 15 ноября 2016 года. Новинка от японского производителя вызвала немалый интерес среди автолюбителей. Рестайлинг затронул не только внешний облик и оформление салона автомобиля, но также и его техническую часть.

рестайлинг Мазда СХ5 2017-2018 года

Дизайн Mazda CX-5 2017-2018 модельного года

Внешне обновленный кроссовер не слишком отличается от своего предшественника. Дело в том, что модель является очень популярной и продаваемой, поэтому дизайнеры решили оставить ее внешний облик узнаваемым, при этом придав ему несколько более современных деталей.

вид спереди новинки СХ-5

Одной из таких деталей являются фары головного освещения, они получили обновленную форму и стали еще компактнее. Радиаторная решетка традиционной для новинок бренда формы подчеркнута снизу стильным хромированным элементом.

Профиль кузова приобрел более динамичный силуэт за счет смещения передних стоек и увеличенного наклона лобового стекла.

Задняя часть кузова оформлена компактными фонарями и массивной дверью багажного отделения. Для обновленного кроссовера производители добавили новый цвет окраски кузова – глубокий красный Soul Red Crystal.

вид сзади Mazda CX5 2017-2018

Оформление салона рестайлингового Мазда СХ-5

Салон автомобиля оснащен обновленной приборной панелью и центральной консолью. Приборная панель оборудована аналоговыми приборами классической круглой формы, а также полноцветным информативным дисплеем бортового компьютера.

Центральная консоль получила обновленные дефлектора климатической установки, а также 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Кроме того, несколько измененную форму получило и рулевое колесо автомобиля.

панель приборов обновленного салона Мазда СХ-5

На выбор покупателю будет предложено несколько различных вариантов цветового оформления салона и материалов отделки.

Габаритные размеры Mazda CX5 2017-2018

Кузов кроссовера несколько увеличен в длину и высоту, при этом его ширина и размер колесной базы остались неизменными.

Размеры кузова обновленного СХ-5 следующие:

• длина – 4,545 м;
• ширина – 1,840 м;
• высота – 1,690 м;
• колесная база – 2,7 м;
• клиренс – 21 см;

Объем багажного отделения – 505 л.

Комплектации нового Mazda CX-5 2017-2018

Автомобиль оснащается современными системами комфорта и безопасности, такими как:

— аудиосистема с 10 динамиками и высоким качеством звучания;
— навигация, камера заднего вида, синхронизация со смартфоном и т.д.
— климат-контроль;
— электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал;
— дистанционное открывание двери багажного отделения.

центральная консоль салона кроссовера

В качестве дополнительного оборудования возможно наличие дисплея с проекцией на лобовое стекло, а также усовершенствованного комплекса безопасности i-Activsense.

Технические характеристики Мазда СХ-5 нового поколения

Автомобиль построен на той же переднеприводной платформе, что и его предшественник. Передняя подвеска независимая со стойками McPherson, задняя – многорычажная. Передние и задние тормоза – дисковые, передние оснащены вентиляцией.

Линейка двигателей также оставлена прежней и включает в себя бензиновые моторы:

— 2,0 и 2,5 литра,

— а также дизельный 2,2-литровый силовой агрегат.

Не исключено, что мощность моторов будет несколько увеличена.

Трансмиссия 6-ступенчатая ручная, либо 6-диапазонная автоматическая. За дополнительную плату возможно наличие полного привода.

двигатель скайактив new СХ5

Одним из важных новшеств в обновленном кроссовере является наличие системы G-Vectoring Control, которая в значительной мере улучшает управляемость и комфорт автомобиля. Аналогичная система также устанавливается в такие новинки бренда, как обновлённые версии Мазда 3 и Мазда 6.

Старт продаж и стоимость Mazda CX-5 2017-2018

Модель является глобальной и планируется к продаже более чем в 120 странах мира. Старт продаж кроссовера в Японии запланирован на февраль 2017 года. В России новинка появится несколько позже, предположительно в начале лета 2017 года, тогда же автомобиль можно будет приобрести в Северной Америке и странах Европы.

Цена новинки для России:

Версия	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Drive	1 431 000	бензин 2.0 150 л.с.	6ст. МКП	передний
2.0 Active	1 621 000	бензин 2.0 150 л.с.	6ст. АКП	передник
2.0 Active	1 721 000	бензин 2.0 150 л.с.	6ст. АКП	полный
2.5 Active	1 831 000	бензин 2.5 192 л.с.	6ст. АКП	полный
2.0 Supreme	1 893 000	бензин 2.0 150 л.с.	6ст. АКП	полный
2.5 Supreme	2 002 000	бензин 2.5 192 л.с.	6ст. АКП	полный

Видео тест Mazda CX-5 2017-2018 года:

Новая Мазда СХ-5 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

Цвет кузова Мазда СХ-5 первого и второго поколения

При покупке автомобиля особое значение нужно уделить выбору цвета кузова, ведь именно этот нюанс определяет привлекательность внешнего вида и подчёркивает дизайн транспортного средства. Разумеется, каждый автолюбитель подбирает оттенок по своему вкусу, основываясь на личных предпочтениях или практичных соображениях. Что касается цветовой гаммы Мазда СХ-5, то производитель позаботился о том, чтобы у покупателя был огромный выбор. Давайте узнаем, в каких цветах японский бренд выпускает модели СХ-5 на мировой автомобильный рынок.

Цвета кузова Мазда СХ-5 первого поколения

Кроссовер СХ-5 дебютировал во Франкфурте в 2011 году, а уже в 2012-ом был запущен в серийное производство. Выпуск линейки японского бренда послужил толчком к развитию нового дизайнерского направления, которое окрестили как «Дух движения». Первые модели были представлены в 7 доступных вариантах окраски (рядом указаны коды цвета Мазда СХ-5):

• красный (Zeal Red Mica)/41G;

• кристально-белый (Crystal White Pearl Mi)/34K;

• тёмно-серебристый (Metropolitan Gray Mica)/36C;

• жидкое серебро (Liquid Silver)/38P;

• синий (Sky Blue Mica)/41B;

• чёрный (BlackMica)/16W;

• тёмно-синий (Stormy Blue Mica)/35J.

Согласно статистике, самым большим спросом пользуется Мазда СХ-5 белого цвета (ей отдали предпочтение 30% автовладельцев), на втором месте — Мазда СХ-5 чёрного цвета (20 %), а на третьем — красного (11,2%).

Цветовая гамма Mazda CX-5 2017 — 2019

Первая модификация автомобиля получила высокую популярность, поэтому производитель отказался от идеи разработки машины «с нуля» и взял за основу уже готовый удачный экземпляр 2012 года. Кроссовер второго поколения имеет современный дизайн, эргономичный салон, улучшенные технические характеристики и новые цветовые оттенки кузова. Теперь покупателю доступно 9 цветов Мазда СХ-5 2017 — 2019:

• серебристый металлик (Sonic Silver)/45P;

• серо-голубой металлик (Blue Reflex)/42B;

• чёрный металлик (Jet Black)/41W;

• серо-коричневый металлик (Titanium Flash)/42S;

• серый металлик (Meteor Grey)/42A;

• белый металлик (Crystal White Pearl)/34K;

• синий металлик (Deep Crystal Blue)/42M;

• красный металлик (Soul Red)/41V;

• белый (Arctic White)/A4D.

Как видим, модель второго поколения получила 2 дополнительных цвета — титаниум флэш (фото Мазда СХ-5) и соник сильвер. Обновлённые расцветки кузова точно будут привлекать к себе внимание на дорогах даже в плотном городском трафике.

Над новыми цветами Мазда СХ-5 отлично поработали дизайнеры – им удалось добиться эффекта глубины и насыщенности в сочетании с переливом. Преломление лучей света даёт ощущение, будто автомобиль покрыт глазурью. Такой результат был достигнут за счёт использования специальной технологии, когда применяют несколько шаров покрытия с мелкодисперсными кристаллами. По мнению экспертов цвета CX-5 2019 в сравнении с моделями первого поколения, выглядят более выразительно.

Выводы

В 2017 году японский бренд представил обновленную версию кроссовера и предложил автолюбителям выбрать цвет Мазда СХ-5 из 9 вариантов. Все тона по-своему интересны, и каждый из них позволяет выигрышно подчеркнуть достоинства дизайна. При выборе авто не стоит ориентироваться только на фотографии, т. к. они не способны передать яркость оттенков. Разумней всего познакомиться с моделями «вживую» и оценить насыщенность цвета в условиях дневного освещения.

Мазда сх5 новый кузов 2020 фото

Мазда СХ-5 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Совсем недавно свой долгожданный рестайлинг получил один из самых стильных и оснащённых кроссоверов — Mazda CX-5. Новая модель, как видно на фото, внешне практически не изменилась, если не считать различные мелочи, но зато получила приличное количество современных опций и технологий, заметно облегчающих жизнь водителя.

Новый кузов Мазда СХ-5 2020 года может похвастать и усовершенствованным моторным рядом, характеристики которого заметно выше, чем у конкурентов. Еще одним приятным бонусом для будущих покупателей является цена: автомобиль будет стоить практически столько же, сколько и до обновления.

Плюсы и все минусы Мазда СХ-5

+ Плюсы

• Комфорт
• Дизайн
• Управляемость
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Подвеска
• Динамика
• Расход топлива
• Багажник
• Проходимость
• Безопасность

— Минусы

• Мультимедиа
• Стоимость обслуживания
• Обзорность

Отзывы владельцев Mazda CX-5

При температуре ниже -25 градусов сильная вибрация. Низкая чувствительность приемника: при удалении от города на 30 км перестает принимать. Обращения в сервис — без результата. Сервис после продажный оставляет желать -даже за тормозными колодками не уследили!

Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. Плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный салон.

Отъездили неделю, но эмоции пока не улеглись. Жаль, что не отпуск. В машину хочется садиться и ехать. И днем, и ночью. Адаптивный свет с автоматическим переключением с дальнего на ближний — просто сказка. Салон эргономичен, сразу нашел для себя идеальные настройки. Расход близок к паспортному.

Что немного расстроило — камера заднего вида в дождь сразу же загрязняется, к wi-fi мультимедийная система цепляется через раз, поэтому вывод пробок на штатной навигации затруднен, странная работа системы контроля давления в шинах, которая не показывает в каком колесе проблема, а просто сигнализирует, что есть такая беда. Вот пока и всё.

Приобрели с супругой этот прекрасный на наш взгляд автомобиль, после предыдущего корейца черного цвета, и хотели уже белого цвета. На тест-драйвы других кроссоверов не ходили, прямиком за Це Икс 5. В приоритете было двигатель не менее 2,5л, до 200 кобыл, атмосферник, коробка автомат. Из понравившегося после чистые всегда пороги (соответственно и брюки), передние двойные стекла, без i-Stop(а), и отличное освещение дороги в ночное время.

Всем здравствуйте. Хочу оставить отзыв об замечательном автомобиле. В нашей семье это уже вторая Mazda CX-5. Первая служила верой и правдой. Без поломок, только плановое обслуживание. Но решили взять в новом кузове.

Зная угоняемость Мазд? застраховали по КАСКО. Все-таки Mazda — это оптимальный выбор. За город не выезжаю, так что купили опять с автоматом и передним приводом. Клиренса хватает даже зимой. Так что мой совет: не спешите переплачивать за полный привод, если вам он реально не нужен. Управляемость автомобиля отличное, качество пластика тоже на 5, за рулём удобно и комфортно. Ну, в добрый путь.

Отзывы автовладельцев Мазда СХ-5 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда СХ-5 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda CX-5

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4550 / 1840 / 1675
Колесная база, мм	2700
Клиренс (дорожный просвет), мм	192
Объем багажника, л	442
Снаряженная масса, кг	1451 — 1617
Объем топливного бака, л	56 — 58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,4	9,9
Макс скорость, км/ч	199	189
Расход топлива, л
— город	8,7	8,8
— трасса	5,7	5,8
— смешанный	6,8	5,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,5
Мощность, л.с.	150	194
Крутящий момент, Нм	210	257
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,6	9,0
Макс скорость, км/ч	184	195
Расход топлива, л
— город	8,9	9,7
— трасса	5,9	6,1
— смешанный	7,0	7,4
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Новая модель Мазда СХ-5 2020 имеет достаточно обширный моторный ряд. Дизель среди них всего один – 2,2-литровый, мощность которого составляет 190 лошадиных сил. Из коробок передач тут можно выбирать как автомат, так и механику. Обе трансмиссии работают в шести диапазонах. Привод может быть как передний, так и полный. Линейку бензиновых комплектаций открывает двухлитровый аппарат на 156 лошадей.

Здесь доступен только автомат и передний привод. Средний вариант — 2.5-литровый, развивающий 188 или 190 сил мощности. Здесь также нет выбора трансмиссии, но можно выбирать привод.

Самым мощным двигателем для CX-5 является турбированный 2.5-литровый аппарат, генерирующий отдачу в 231 лошадей. Он также управляется автоматом, передающим усилия либо на переднюю ось, либо на обе сразу. Тест-драйв машины показал, что она отлично передвигается и по городу, и по трассе, и даже по проселочной местности.

Видео тест-драйв нового Mazda CX-5

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• 333 голоса 28%

  333 голоса — 28% из всех голосов

• 232 голоса 20%

  232 голоса — 20% из всех голосов

• 215 голосов 18%

  215 голосов — 18% из всех голосов

• 123 голоса 10%

  123 голоса — 10% из всех голосов

• 123 голоса 10%

  123 голоса — 10% из всех голосов

• 59 голосов 5%

  59 голосов — 5% из всех голосов

• 47 голосов 4%

  47 голосов — 4% из всех голосов

• 35 голосов 3%

  35 голосов — 3% из всех голосов

• 22 голоса 2%

  22 голоса — 2% из всех голосов

Всего голосов: 1189

25.02.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда СХ-5 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Новая Мазда СХ-5 2020 модельного года примерила на себя более современный Kodo-дизайн, в котором появилось несколько больше рельефа и прочих декоративных элементов. Автомобиль обладает средними габаритами. Все начинается уже с капота, который имеет большую длину, помещен под наклоном и начинает закругляться ближе к центру. Не обошлось тут и без рельефа.

Следом за капотом идет сильно утопленная в кузов радиаторная решетка, имеющая многоугольную форму, большие размеры и очень мелкую сетку. В центре воздухозаборника красуется значок компании Mazda, а периметр его отделывается тоненькой линией из хрома. Рядом с решеткой располагаются агрессивные фары, принимающие облик длинной, но узкой полосы.

Достаточно интересно смотрится машина в профиль, так как здесь она выделяется наличием стильных форм и кучи рельефа. Стоит также выделить и интересные окна, которые будут разделяться широкими псевдостойками, покрашенными в черный глянец, а в качестве обрамления всех стекол применяется хромированная тонкая линия. Помимо обрамления, хром достался еще большим овальным зеркалам заднего вида, дверным ручкам и вставкам в нижней части кузова.

Меньше всего изменился вид задней части автомобиля. Как и раньше, верхняя половина дверцы багажника располагается под большим наклоном. Состоит она из широкого козырька, стойки которого обрамляют окно. Далее идет основная часть дверцы багажника, включающая в себя очень много ступенчатого рельефа, агрессивные тонкие фонари, а также шильдики, выполненные из хрома.

Салон

На первый взгляд кажется, что Мазда СХ-5 2020 в новом кузове отделывается достаточно просто, но это совсем не так. Машина будет выполняться как хорошими тканями, так и натуральной кожей в богатой комплектации, а некоторые детали получат отделку металлами. Отдельных слов похвалы достойна мультимедийная система, включающая в себя безумное количество современных опций, сильно облегчающих жизнь как водителю, так и пассажирам.

Приборная панель кроссовера имеет достаточно лаконичный облик. Управляется здесь все при помощи небольшого монитора, который отличается огромным функционалом. Ниже него можно заметить аккуратные дефлекторы с хромированным обрамлением, а следом уже идет панель управления климатической системой и отверстия для подключения к машине сторонних гаджетов.

Много всего имеется и на тоннеле. Больше половины от всего пространства здесь выделено под технические детали. Еще чуть места заняли органайзеры, а оставшаяся площадь отведена под подлокотник, скрывающий под собой холодильную установку. Авто все также легко справляется с задачей размещения пяти человек.

Для каждого из них подготовлено удобное посадочное место, отделанное кожей или тканями, а также оснащенное самыми разными опциями. Пассажирам переднего ряда доступны электрические регулировки, система подогрева, настраиваемая боковая поддержка, подголовники и память настроек. Задние пассажиры могут довольствоваться также подогревом, подголовниками, регулировкой наклона спинки, подлокотником с подстаканниками, а также отдельной климатической системой.

Фото новой Мазда СХ-5 2020

Предыдущая

ОбзорыНовая Mazda CX-9 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Mazda 6 2020: фото и цена, характеристики седана

2020 Mazda CX-5 Crossover — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,

2020 Mazda CX-5 Дизайн и рабочие характеристики

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,

2020 CX-5 | 5-местный компактный внедорожник

^▲ Финансирование покупки 0% годовых доступно для всех новых моделей Mazda 2020 года. Условия зависят от модели. Типичный пример, основанный на профинансированной сумме 30 106,08 долларов США для CX-5 GX (NVXL80AA00) 2020 года, стоимость заимствования на 48-месячный срок составляет 0 долларов США, ежемесячный платеж составляет 627,21 долларов США с первоначальным взносом 0 долларов США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 106,08 долларов США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, сбор за OMVIC в размере 10 долларов США, сбор за управление шинами в размере 20 долларов США (все модели — покрывающие расходы Mazda Canada на сбор и переработку шин), сбор за кондиционирование воздуха 100 долларов США и 75 долларов США.28 PPSA. Предложение не включает HST.

^▼ В Квебеке реклама не действует. Ежемесячные финансовые платежи в течение 120 дней (отсрочка платежа) недоступны для правомочных розничных клиентов, которые финансируют модель Mazda (в рамках утвержденного кредита через Scotiabank) у официального дилера Mazda в Канаде. В течение первых 90 дней проценты не начисляются. Контракт будет соответственно продлен. По истечении этого периода начинают накапливаться проценты, и покупатель выплатит основную сумму и проценты в течение срока (но не ранее, чем через 120 дней после даты контракта).При подписании контракта клиенты несут ответственность за первоначальный взнос (если применимо), лицензию и страховой платеж. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Срок действия предложения 1-31 августа 2020 г.

^Ω Скидка при покупке наличными (стоимость 2500 долларов США) доступна для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают за наличные новую имеющуюся в наличии модель Mazda3 / Mazda3 Sport 2019 года у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 31 августа 2020 г. Примечание. Скидка на покупку не суммируется с субсидируемыми предложениями Mazda Canada по финансированию закупок, аренде и MRC (включая суммируемые годовые процентные ставки и суммируемые денежные средства по аренде).Скидка на покупку за наличные применяется до вычета налогов. Никакой сдачи наличными или другой ценности. Нельзя применить к прошлым транзакциям. Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру

Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Дилер может продать / сдать в аренду дешевле. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 по 31 августа 2020 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов.Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

^** Предлагаемая цена на 2020 CX-5 GX (NVXL80AA00) / 2020 CX-5 GS (NVSN80AA00) / 2020 CX-5 GT (NXTN80AA00) / 2020 CX-5 Signature (NXKM80AA00) составляет 27 950 долларов США / 30 650 долларов США / 37 650 долларов США / $ 41900. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

^★ При использовании штатного бензина АКИ 93.Выходная мощность с бензином премиум-класса AKI 87 составляет 227 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 310 фунт-фут.

^‡ Опционально для модели GT и входит в стандартную комплектацию модели Signature.

^▲ Дополнительно для моделей GX и GS и входит в стандартную комплектацию для моделей GT и Signature.

^▾ В стандартной комплектации для моделей GT и Signature.

^♦ CX-5 2020 года обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент при оснащении двигателем Skyactiv-G 2,5 т с динамическим турбонаддувом по сравнению с автомобилями 2018 и 2020 модельных годов в сегменте компактных внедорожников Global Automakers of Canada.На основании информации, доступной на момент публикации на mazda.ca.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, по условиям которой нет ограничений по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дороге; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda остаются в соответствии с условиями, ограничениями и ограничениями, доступными на mazdaunlimited.ca.

^† Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канаде пересмотренном методе 5-тактных испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.

^TM SiriusXM, логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc. и используются по лицензии.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

,

Тест-драйв Mazda CX-5 2019: ТОП-5 вопросов и ответов

Впервые с кроссовером Mazda CX-5 второго поколения мы встречались в 2017 году. И вот – «новая Mazda CX-5». Точнее «обновленная» при смене 2019 модельного года. Однако по чуть-чуть, но перемен набралось немало, чтобы снова уделить этому автомобилю внимание. Тем более он сейчас на пике популярности по продажам в своем классе. Итак, пять главных вопросов к Mazda CX-5 2019 модельного года. И ответы на них.

Новая Mazda CX-5? А так сразу и не скажешь…

Да, внешне перемены Mazda CX-5 2019 модельного года в глаза не бросаются. И нужно быть большим фанатом или владельцем этого автомобиля, чтобы распознать новинку. Главное отличие – новые 19-дюймовые колесные диски с глянцевой серо-антрацитовой отделкой. Наметанный взгляд увидит плоский логотип в решетке радиатора – явный намек на адаптивный круиз-контроль. Однако последний доступен только для самой дорогой комплектации, а более доступные версии обходятся обычным «круизом» и рельефным объемным логотипом классического толка. Вот, собственно, и все перемены во внешности.

Красивый и ладный облик еще не потерял привлекательности и актуальности. Равно как и глубокий красный цвет – визитка актуальных моделей Mazda. Самая заметная перемена – новые 19-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 225/55R19. Плоский логотип намекает на адаптивный «круиз», но список добавленных систем намного шире…

Так, а вот здесь детальнее – какое оснащение добавилось?

В прошлом обзоре я отмечал недостаток современных систем: адаптивного круиз-контроля и кругового обзора – с выходом нового модельного года появились обе функции. Попутно создатели Mazda CX-5 тщательно поработали с салоном автомобиля, пусть даже это не заметно на первый взгляд – но нужно знать, куда смотреть. К примеру, на блок «климата»: его общая компоновка сохранилась, а вот кнопок в двух горизонтальных линиях стало больше. Одна из причин – появилась вентиляция передних кресел: великое благо для кожаного салона летом! Да и сами кресла чуть изменились, точнее их обивка: теперь для ТОП-версии используется темно-коричневая кожа «Наппа». Правда, уловить сей нюанс можно лишь в прямом сравнении двух автомобилей в разной комплектации. Не потому, что «Наппа» плохая, а потому, что и обычная кожа довольно хороша, плюс та же вентиляция есть. А вот где не ошибетесь – так это при взгляде на приборы: новинка Mazda CX-5 2019 МГ получила 7-дюймовый цветной дисплей в центральной части приборной панели. Наконец, еще пара мелочей: черный потолок и безрамочное салонное зеркало заднего вида, мультимедиа MZD Connect отныне поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

В двух словах – все изменения только во благо! Но далеко не все изменения хорошо работают (и здесь важно разделить эти две мысли). Больше всего замечаний вызывает круговой обзор: неважная общая картинка при взгляде сверху, «скомканная» на маленьком 7-дюймовом дисплее, зернистость изображения. А еще огромные черные не функциональные окна – ну зачем вы тратите и так дефицитное место на этом небольшом экране? Радует лишь возможность переключать варианты обзора с разных камер: картинка с передней или задней камеры растягивается во весь размер дисплея. Но почему он остался 7-дюймовым, когда для Mazda6 используется 8-дюймовый, что удобнее при необходимости показать общую картинку кругового обзора? И раз уж вспомнили «шестерку», то вспомню и замечание к 7-дюймовому дисплею в комбинации приборов: его функциональность ушла недалеко от обычного маленького экрана бортового компьютера – к примеру, здесь явно недостает навигационной карты, подсказки навигации можно видеть только в виде проекции на лобовое стекло.

В тоже время – адаптивный «круиз» просто шикарен: он мягко разгоняет автомобиль до нужной скорости, тщательно следит за дистанцией, умеет замедлять машину и плавно, и довольно интенсивно (если впередиидущий автомобиль начал не просто сбрасывать газ, а тормозить). Да и тот же круговой обзор – эта система дает возможность посмотреть боковые камеры при парковке у бордюров: мелочь, но она может уберечь красивые диски от царапин.

Общий вид салон остался прежним, но изменилось наполнение. В панели приборов теперь может быть 7-дюймовый сенсорный дисплей, автомобиль получила адаптивный «круиз», новый блок «климата» радует кнопками вентиляции кресел, мультимедиа MZD Connect теперь теснее дружит со смартфонами и дает круговой обзор, пусть и с картинкой не самого лучшего качества. Вот поэтому: не все перемены работают хорошо, но все-таки все перемены во благо – ведь раньше подобного и вовсе не было.

Из стильных «мелочей»: черный потолок (люк стоит +17 тыс. грн. даже для ТОП-версии) и коричневая кожа «Наппа». Сзади все по-прежнему: места достаточно, пусть и без избытка, есть регулировка угла наклона спинки и подогрев сидений, широкое открывание дверей обеспечивает удобный доступ. Багажник также не изменился, хотя номинально стал больше: 477 л против 442 л ранее – но все эти литры на счету особенностей замера (считать в литрах или куб. дм, учитывать подполье и ниши или обходится без них).

Ладно, по оснащению понятно. А что по технике? И как едет?

Euro-6d TEMP. Это одно из самых страшных словосочетаний для многих производителей автомобилей. В том числе – и для Mazda: вспомним CX-3. Хотя есть и другие примеры: кроссовер Suzuki Vitara 1.4 как был «живчиком», так им и остался. Но там был малообъемный турбо-мотор, а тут «атмосферник» с повышенной степенью сжатия (13:1), как у СХ-3. Я брал тестовый автомобиль Mazda CX-5 с очень большой опаской: «только бы не испортили»…

Нет, не испортили, выдыхайте. Новинка Mazda CX-5 2019 – это по-прежнему бодрость духа и радость разгонов под сочный саундтрек! При старте или ускорениях на городских скоростях автомобиль мгновенно повинуется нажатию педали акселератора, обеспечивая приятное ускорение. Как отмечал ранее, на скорости около 90-100 км/ч и выше задор спадает, Mazda CX-5 превращается в очередной «2,5-литровый японский кросс», но до этого предела – красотка Mazda CX-5 действительно «огонь», не только по своему цвету, но и по характеру. Причем именно характеру в целом: великолепный руль! Кроссовер Mazda CX-5 снова и снова доказывает, что не нужно делать тяжелый руль ради искусственного самообмана в спортивном стиле – здесь довольно легкий руль, но зато реакции автомобиля на его поворот похвально быстры, при этом крены не превышают разумных пределов. Да и в напряженном повороте, когда уже начинает попискивать резина, Mazda CX-5 едет очень собранно и понятно как для автомобиля подобного класса и размеров, вовсе не пытаясь «вывалиться» наружу виража.

Для понимания: Mazda CX-5 едет 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунды – уступает секунду гибриду Toyota RAV4 и на уровне турбо Honda CR-V. Но до чего же разные характеры разгона: вместо линейно-ровного ускорения – эмоциональный рывок вперед под сухой треск выхлопной системы: ты чувствуешь каждую секунду разгона, а порой кажется, что даже слышишь каждую вспышку топлива в цилиндре! И с управляемостью все наоборот: CX-5 делает ставку на легкий и чувствительный руль, быстро поворачивает и мало кренится. Похоже, автомобиль стал чуть жестче прежнего – но откровенной «табуретки» здесь нет. Как нет и комплексной смены ездовых режимов: один переключать «Sport» отвечает только за работу АКПП, позволяя чуть подогреть или успокоить СХ-5. Радует снижение городского расхода топлива: в среднем 12-13 л, минимум около 9-9,5 л, максимум 13,5-14 л на 100 км – минус примерно 1 л от прошлых показателей. Трассовый расход не изменился: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – 6-8 л на 100 км пути. Кстати, снова нюансы замеров: автомобиль стал чуть легче (зависит от комплектации, а также от того, учитывать водителя и топливо в баке или нет), при этом паспортный расход стал выше на 0,1-0,2 л в разных режимах (а в реальности по моим наблюдениям – стал ниже в городе).

Обновления повлияли на цену? Сколько просят за CX-5 сейчас?

Автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами (2,0 л на 165 л.с. или 2,5 л на 194 л.с.) и одним дизелем (2,2 л на 184 л.с.), в трех комплектациях (Touring, Style+, Top), с передним или полным приводом – итого семь вариантов. Плюс специальные предложения на комплектации Touring 2WD и Touring 4WD с ценовой выгодой 20-40 тыс. грн. – пропишу отдельно по тексту.

Стартовый уровень для Mazda CX-5 – комплектация Touring 2WD: 6-ст. АКПП, тканевый салон, тонированные задние стекла, светодиодные фары, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, подогрев руля, регулировка угла наклона заднего сиденья, камера заднего вида, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, мультимедиа MZD Connect. Стандартная цена Mazda CX-5 с мотором 2.0 – 767,5 тыс. грн. или $29,5 тыс., цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 834 тыс. грн. или $32 тыс.

Аналогичная версия Touring 4WD добавляет не только полный привод, но также светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные огни. Цена Mazda CX-5 2.0 4WD – 849 тыс. грн. или $32,6 тыс., цена Mazda CX-5 2.5 4WD – 902 тыс. грн. или $34,7 тыс.

Два красных автомобиля – это комплектация Touring: тканевый салон, обычные приборы все равно выглядят красиво, 17-дюймовые колесные диски, есть камера заднего вида. Блок «климата» новый, но без кнопок вентиляции кресел. Автомобиль на улице – это Touring 2WD: кроме типа привода он также отличается фарами. На ограниченную партию автомобилей в комплектации Touring действует специальное ценовое предложение: «минус» 20-40 тыс. грн. от стандартных цен, что я указал выше.

На уровень выше расположена комплектация Style+ 4WD, где добавлено следующее: 19-дюймовые колесные диски, кожаный салон, электропривод регулировки сидений и память настроек, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, аудиосистема BOSE, 7-дюймовый дисплей в панели приборов, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида и перекрестного трафика, пр. Цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 1,009 млн. грн или $38,8 тыс.

Вершина модельного ряда – комплектация TOP 4WD, которая дополнительно предлагает: систему ALH (светодиодное адаптивное освещение), кожу «Наппа», адаптивный круиз-контроль, круговой обзор, контроль рядности движения, систему безопасного торможения на шоссе. Цена Mazda CX-5 с бензиновым мотором 2.5 – 1,106 млн. грн или $42,5 тыс., цена Mazda CX-5 с турбодизелем 2.2 – 1,215 млн. грн или $46,7 тыс.

Серый автомобиль – комплектация Style+, которой хватит даже покупателям «с претензией»: кожаный салон с вентиляцией сидений, премиум-аудио, проекция данных на лобовое стекло, 19-дюймовые колеса, подогрев сзади. От версии Тор (тестовый автомобиль) глобально ее отличает кожа «Наппа», круговой обзор, адаптивный «круиз».

Что в итоге?

Признаться, за цену Mazda CX-5 есть конкуренты с дизелем или гибридом, с беспроводной зарядкой смартфона, с массажными сидениями, с более функциональными дисплеями, с красочным круговым обзором, и вообще «с вот этим вот всем». Но поверьте – в случае с Mazda CX-5 все это как раз не важно. А важно то, что кроссовер Mazda CX-5 2019 МГ делает ставку на проверенные ценности: красивая внешность, достаточно просторный салон, полный привод, адекватные ценники, плюс инъекция современного оснащения. И, конечно, увлекательный характер на дороге. Одной фразой: СХ-5 просто «в доску свой автомобиль» – и это классно.

Технические характеристики Mazda CX-5 2.5 6-ст. АКПП ТОР 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,55 х 1,84 х 1,68 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 477 л (5 мест) до 1377 л (2 места)

Грузоподъемность – 555 кг

Минимальная снаряженная масса – 1585 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л

Мощность – 194 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 258 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 122 л.с. на 1 т; 163 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-ACTIV AWD

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 195 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,8-9,3 л на 100 км (в зависимости от версии и колес)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3-6,4 (в зависимости от версии и колес)

Шины тестового автомобиля – TOYO Proxes R46a 225/55R19

Минимальная цена – от 767,5 тыс. грн. $29,5 тыс. (2019 г.в.) или 747,5 тыс. грн. $28,7 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн. грн. или около $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл

Технические характеристики автомобилей Mazda CX-5 / Мазда СХ-5

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda CX-5 2.0	внедорожник (5 дв.)	2000 см3	165 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G	внедорожник (5 дв.)	1997 см3	150 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 4WD	внедорожник (5 дв.)	1997 см3	150 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G VVT	внедорожник (5 дв.)	1998 см3	155 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G VVT 4WD	внедорожник (5 дв.)	1998 см3	155 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D	внедорожник (5 дв.)	2199 см3	150 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D 4WD	внедорожник (5 дв.)	2199 см3	175 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D 4WD	внедорожник (5 дв.)	2199 см3	150 л.с.	2011 — 2015
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G	внедорожник (5 дв.)	2488 см3	185 л.с.	2013 — 2015
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G 4WD	внедорожник (5 дв.)	2488 см3	192 л.с.	2013 — 2015

Mazda CX-5 2019 в новом кузове — фото, комплектации, цены

Как изменились дизайн и оснащение?

Машина будет радовать своих владельцев:

• новой формой кузова;
• полностью измененным, обеспечивающим максимальный комфорт салоном;
• возможностью выбрать силовой агрегат, оптимальный как по своей мощности, так и по экономичности.

Известный во всем мире японский производитель доработал новую модель по многим показателям. Это повышенная звукоизоляция салона, повышенные показатели мощности. А также ходовая часть и рулевое управление, которые адаптированы к трассам с плохим качеством покрытия.

Правда отдельные эксперты заявляют, что внешне обновленная модель почти не имеет отличия от дорестайлинговой версии 2017 года. При этом выделяя единственное новшество — дизайн легкосплавных дисков 17R — они теперь окрашены в цвет серый металлик.

Предлагаем рассмотреть в данном материале все основательно.

Экстерьер Mazda CX-5

Для автомобиля Mazda CX-5 2019 характерны:

• компактность габаритов;
• эксклюзивность очертаний воздухозаборников;
• множество рельефных деталей.

Если смотреть на обновленную модель спереди, она легко узнаваема благодаря решетке радиатора в форме трапеции, затянутой хромированной сетчатой панелью, удлиненным блокам передней оптики, имеющим зауженную форму. Конструкция обвеса включает прорез воздухозаборника и врезы по бокам, которые эффективно охлаждают тормоза.

Mazda CX-5 2019 в профиль демонстрирует превосходные аэродинамические показатели крыши и гладкий капот со спортивным дизайном. В новой модели расширены стойки бокового остекления, а лобовое стекло изменило угол наклона. Арки колес получили рельефную окантовку, а боковой обвес профилирован.

Есть обновления и в задней части авто: стекло заднего вида стало меньше, добавился небольшой спойлер; изменила свою форму крышка у багажника, как и блоки задних фар; бампер приобрел массивность.

Интерьер Mazda CX-5

Более серьезные преображения произошли в интерьере автомобиля. Изменена графика панели приборов и модернизирована система климат-контроля. В некоторых комплектациях передние стойки обиты тканью, у основания стоек появилась дополнительная пара динамиков прежней штатной аудиосистемы. Таким образом, число динамиков увеличилось с 4 до 6. Изменился и дизайн пультов управления бортовыми системами, до 8 дюймов увеличился формат мультимедийного комплекса.

Естественно, нельзя не сказать о роскошной версии Exclusive Mode. Авто этой комплектации оснащен адаптивной светодиодной оптикой. При отделке салона использованы дорогие материалы: дерево и кожа наппа. А еще добавилась светодиодная подсветка салона, особый комфорт подарит система, освещающая зону ног. Стоящие спереди кресла получили функцию вентиляции. Появился семидюймовый настраиваемый дисплей на приборной панели, зеркало в салоне не имеет каркаса. Добавились панорамные камеры. Декор 19-дюймовых колесных дисков стал темным и глянцевым (размеры шин 225/55 R19).

Безопасность Mazda CX-5

Разработчики новой версии улучшили системы безопасности. К примеру, внесли корректировки в работу комплекса G-Vectoring Control. Он отвечает за реакцию тяги при изменении угла поворота руля и скорости машины. Теперь включение комплекса происходит намного быстрее, он реагирует даже на небольшие отклонения руля. Выключение происходит только после полной стабилизации машины, закончившей выход из поворота. В новой версии в наименование системы GVC добавлено слово Plus.

Расширился набор функций и у системы автоторможения. Теперь она видит пешеходов и в темное время суток, а не только днем.

Технические характеристики Mazda CX-5

По своим габаритам кузов не превышает стандартных размеров кроссовера компактного формата — 4545×1840×1690 мм. Сухая масса машины в разных комплектациях варьируется в пределах от 1,365 до 1,629 килограмм. Полезный объем багажного отсека — 505 литров, клиренс — 210 мм.

Главный итог рестайлинга машины — обновление линейки двигателей, добавился турбомотор Skyactiv-G 2.5T, ранее он уже ставился на Mazda 6 и Mazda СХ-9. Турбомотор оснащен оригинальной 2-канальной системой впускного тракта (имитация турбины с меняющейся геометрией), работает он вместе с шестиступенчатой АКПП в обеих модификациях —переднеприводной и полноприводной.

Новый двигатель дополнил прежние комплектации: Drive/Active (150 л.с.) на 2 литра и Active/Supreme (194 л.с.) на 2,5 литра. Машина с мощностью двигателя 194 лошадиных силы обладает превосходной экономичностью топлива 6,8 л., разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунд.

Оба бензиновых автомобиля дополняются шестиступенчатой АККП, также возможна и шестиступенчатая механика. Младшая версия, оснащенная двигателем на 150 лошадиных сил — строго переднеприводная, в других версиях возможны оба варианта привода.

Конкуренты Mazda CX-5

Мировые авторынки предлагают большой выбор компактных кроссоверов, входящих в J-сегмент. Их основная часть представлена аналогичными по конструкции и назначению вариантами других производителей, также широко известных мировому автомобильному сообществу. В своей группе по цене и мощности кроссовер составит конкуренцию авто из Европы и США: это автомобили Opel Antara, Форд-Куга, Фольксваген-Тигуан;. Соперниками из азиатских стран являются Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Субару-Форестер, Киа-Спортейдж.

Вывод

Представители компании-производителя заявили:

«При обновлении Mazda мы ни в коем случаем не меняем все кардинально, но наши изменения всегда заметны и важны. В каждой обновленной модели развиваются ее лучшие качества. Наш принцип: не трогать то, что в настоящее время пока невозможно улучшить, зато улучшаем то, что сейчас возможно сделать лучше. Поэтому нельзя считать обновление любой модели „Мазда“ революцией. Но это процесс эволюции. Мы прогрессируем, заменяя лучшее превосходным».

MAZDA CX-5 2021 года Обзоры, цены и характеристики

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mazda CX-5 Sport 2021 года составляет 25 270 долларов США за модель с передним приводом (FWD) или 26 670 долларов США с полным приводом ( Полный привод). Плата за место назначения составляет 1045 долларов США.

Наша предпочтительная модель, CX-5 Touring, добавляет гораздо больше комфорта и удобства за 27 010 долларов (FWD) или 28 410 долларов (AWD).

Новый CX-5 Carbon Edition с двигателем 2.5 без турбонаддува стоит 28 855 долларов США (FWD) или 30 255 долларов США (AWD). Оснащен турбонаддувом 2.CX-5 Carbon Edition с 5-литровым двигателем стоит 30 660 долларов (FWD) или 32 060 долларов (AWD).

На роскошном уровне Grand Touring Mazda CX-5 2021 года стоит от 30 460 долларов, в то время как топовые модели, CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature, оцениваются в 35 285 и 37 405 долларов соответственно.

Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4 не так роскошны, как эта Mazda, но цены на их нижнюю комплектацию аналогичны ценам CX-5. Однако каждый из этих конкурентов доступен с гибридной трансмиссией.Среди других вариантов в этом сегменте — Chevy Equinox, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue и Subaru Forester.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новый CX-5. Стоимость Mazda при перепродаже высока, хотя и не дотягивает до уровня Toyota или Subaru.

Лучшие предложения на Mazda CX-5 2021 года на февраль

С наступлением зимы у Mazda есть несколько горячих предложений на Mazda CX-5 2021 года. В феврале Mazda хочет помочь вам сесть в новый стильный внедорожник, который отлично справляется с управлением и в полноприводной форме чрезвычайно компетентен на заснеженных дорогах.

Сделки начинаются с привлекательного предложения аренды переднеприводного CX-5 Sport. Если при подписании нужно заплатить всего 2999 долларов, вы можете арендовать CX-5 всего за 237 долларов в месяц в течение 36 месяцев. Условия аренды могут отличаться в зависимости от региона, поэтому не забудьте узнать у своего дилера особенности аренды в вашем регионе.

Если вам нужен полноприводный CX-5 или, может быть, одна из наиболее желанных комплектаций, таких как Signature с турбонаддувом, у Mazda есть что-то особенное для вас.

В феврале Mazda предлагает 0.Финансирование под 9% годовых на срок до 60 месяцев на все модели CX-5 2021 года. Квалифицированные покупатели должны иметь хорошую кредитоспособность и принять поставку до 1 марта 2021 г.

Даже если вам не удастся получить предложение с низким финансированием, вы все равно сможете воспользоваться одним из бонусных денежных предложений Mazda. Существует предложение в размере 750 долларов США для постоянных клиентов Mazda и предложение в размере 500 долларов для возвращающихся арендаторов Mazda. Mazda также имеет программы денежных премий для военных. Некоторые предложения нельзя комбинировать с другими предложениями, поэтому узнайте подробности у вашего дилера.

Кратко о лучших предложениях

• Финансирование под 0,9% годовых на 60 месяцев на все автомобили Mazda CX-5 2021 года. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 г.
• Mazda CX-5 Sport FWD 2021 года в аренду по цене 237 долларов в месяц на 36 месяцев с 2999 долларами США при подписании. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 года. Предложения по ежемесячной аренде могут различаться в зависимости от региона.
• Награда за лояльность владельцев Mazda за 750 долларов. Срок действия истекает 3/1/2021.
• Программа лояльности Mazda Lease to Lease стоимостью 500 долларов США. Срок действия истекает 31.03.2021.
• Денежный приз в размере 500 долларов США.Срок действия истекает 3/1/2021.
• Денежные средства клиента по 500 долларов на покупку Mazda CX-5 2021 года. Предложение не может быть объединено с другими предложениями по стимулированию и аренде. Срок действия истекает 3/1/2021.

Подержанная Mazda CX-5 2018 года на продажу (с фотографиями)

Прежде чем мы углубимся в детали, полезно, так сказать, получить представление о Mazda CX-5. У вас есть три различных версии на выбор: Sport, Touring и Grand Touring, каждая из которых оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD).

Цены на Sport начинаются от 24 150 долларов США. Touring стоит 26 215 долларов, а Grand Touring — 29 645 долларов. И не забудьте добавить к каждой из этих цен дополнительную плату в размере 975 долларов.

Моим тестовым автомобилем была версия Grand Touring с полным приводом, что поднимало цену еще на 1300 долларов. У него также была дорогая краска Soul Red Crystal, пакет Premium, крышка багажника, защита заднего бампера и накладки на пороги с подсветкой. Общая сумма для этого Grand Touring составила 34 685 долларов.

Звучит дорого, но если учесть, что Buick Envision с базовой комплектацией стоит дороже, чем эта, прежде чем вы добавляете одну опцию, это внезапно кажется выгодной сделкой.

CX-5 — бесспорно стильный маленький внедорожник. С точеным дизайном и высококлассными деталями, которые выделяют его из толпы, если CX-5 и будет ошибочно принят за что-то, кроме Mazda, то это будет бренд премиум-класса или класса люкс. Особенно с его блестящей краской Soul Red Crystal, которая светится при естественном свете.

Тем не менее, я думаю, что предпочитаю дизайн CX-5 первого поколения, который работал с 2013 по 2016 год. В то же время более смелая, но более простая, чем исходный CX-5, новейшая версия на мой взгляд выглядит несбалансированной. И я не поклонник черных 19-дюймовых колес с механической обработкой поверхности, которые выглядят слишком изящно на внедорожнике с такими поразительными общими формами и яркой окраской.

Однако внутри CX-5 Grand Touring — визуальное и тактильное удовольствие, особенно когда он отделан высококонтрастной пергаментной кожей на черной основе.Высококлассная кабина источает изысканность, хотя для того, чтобы Mazda по-настоящему убедила клиентов в том, что она действительно премиум-класса, компании необходимо улучшить свою игру в отделе жесткого пластика.

Откройте дверь, и от внедорожника доносится запах премиальной кожи. По большей части поверхности, материалы и качество сборки отражают внимание к деталям, легко убеждая водителя и пассажиров CX-5 Grand Touring в том, что это стоит больше, чем требует фактическая наклейка на окно.

Несомненно, с точки зрения дизайна и детализации Mazda демонстрирует достоинства премиального бренда с CX-5 Grand Touring.

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

40,000-Mile Wrap-Up

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они напугали большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.

Наш CX-5 прибыл в верхней отделке Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми алюминиевыми дисками темно-серебристого цвета.Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придавало кабине очень высококлассную отделку. Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких недостатков, а багажник на крыше практически не использовался.

HIGHS: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента придают CX-5 почти дизельную мощность. Директор отдела печати Эрик Тингуолл отметил: «Этот двигатель настроен на сильный рывок на низких оборотах с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе. Когда вы нажимаете педаль акселератора и выезжаете на нем через относительно низкую красную черту, двигатель чувствует себя плохо. немного грубо и неохотно.Я помню, как Mazda говорила что-то о масштабировании-масштабировании, но в этом двигателе нет ничего такого «. Однако на 40 000 миль 2,5-дюймовая модель показала немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок на «красную черту». Однако он предполагает регулярные поездки, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам. нашел CX-5 стильным внутри и снаружи и которым приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок.Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа — нет, не было, — но даже если оно и есть, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие автомобили с большим грузовым пространством, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: Недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский самолет.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев или оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик.Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на отметке 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку нормального износа. Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda.Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль. Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год, до начала карантина, проехали 30000 миль.Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль. В отличие от этого, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и удобная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 взял нас во многих местах, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (тогда, когда мы еще ехали на работу), и у него было много поручений. Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, для похода.В среднем мы набрали 24 мили на галлон, что соответствовало комбинированному пробегу, оцененному Агентством по охране окружающей среды. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе рядом с отметкой 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще отстает от полноприводных Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT).Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue. Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном деле, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40206 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 971 $ Нормальный износ: 574 $ Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Просмотреть спецификации

---

Обновление 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий. Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись.Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.

Однако CX-5 привлек к себе нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса для сотрудников C / D , кто-то забрался в предположительно разблокированный CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украшая — и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там. Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель развивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как у Mustang« 5.0 »V-8 с кузовом Fox. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4.9 литров ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариатор издает при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте дома.Он пишет, что «CX-5 великолепен. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправлять примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он накачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуть его за пределы 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживали стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили самое худшее из того, что им могла предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым, поскольку все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные одни и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и примерно 20 секунд наблюдаете, как на экране вращается значок шестеренки. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 574 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 0 долл. США

---

Обновление 20000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей многолетней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности из-за утомительной информационно-развлекательной системы , этот устаревший интерфейс — это единственное, что мы могли постоянно менять. критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и неполноценной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», — написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах на выбор, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не упустим его в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с его опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5. Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что совпадает с ее комбинированной оценкой EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая трансмиссия CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на его рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка отлично настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на отметке 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и вращение шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и приятен от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Погодную тягу зимних шин Nokian Hakkapeliitta мы установили. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 427 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 0

---

Обновление 10 000 миль

До сих пор дорога к 40 000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердеть. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов, что дает нам звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (вентилируемые спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным — или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале — камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того немного больше, чем у телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка — это 800-мильная поездка на выходных, совершенная директором по тестированию Дэйвом Вандерверпом, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не очень помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian кажутся непобедимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не следует брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для текущего обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на ланч во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии рукавиц, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и его способностью перенести нас в более теплый и солнечный край.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $ 265 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

---

Введение

У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы упомянули слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.

ВЫСОКОЕ: Шикарный вид внутри и снаружи, зрелые манеры вождения, плавный турбомотор.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и полностью новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что подтолкнуло ее к добавлению еще более роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года с превосходной комплектацией Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном периоде, и единственный способ сделать это — с уровнем отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 выглядит внутри и снаружи, как что-то, что принадлежит к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40 000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов США и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также в стандартной комплектации Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа коричневого цвета Caturra, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши ранние положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер дороги.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0 $
Повреждение и разрушение: 0 $

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 Подпись 2.5 турбо AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный, 4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 фута ³
Объем груза: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
¼-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов диаметр skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 5,8 сек
100 миль / ч: 15,5 сек
130 миль / ч: 35,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
5 лет / Неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36 000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полный обзор цен и уровней отделки салона

Mazda CX-5 2021 года претерпевает несколько незначительных изменений, включая несколько более высокие базовые цены по сравнению с прошлогодней моделью. Но по сути, Mazda CX-5 — один из лучших пятиместных кроссоверов, которые вы можете купить сегодня, и мы говорим это с большим уважением к Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester, чтобы назвать некоторых.

Легко понять, почему CX-5 является самым продаваемым автомобилем Mazda в США. Он удачно сочетает в себе утонченный дизайн, премиальный салон и динамические рефлексы — три основных составляющих отличного семейного автомобиля. Кроме того, CX-5 также является одним из самых безопасных внедорожников на рынке. «Мы гордимся тем, что являемся лучшими обладателями награды IIHS TOP SAFETY PICK + 2020 года», — сказал Джефф Гайтон, президент Mazda. «Это большое достижение, и оно проистекает из нашей приверженности нашим владельцам».

Безопасность превыше всего

В стандартную комплектацию каждого CX-5 входит i-Activesense, набор функций Mazda для помощи водителю.Пакет включает в себя радарный круиз-контроль с функциями Stop & Go, расширенную поддержку интеллектуального городского тормоза с обнаружением пешеходов, интеллектуальную поддержку торможения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

«Всегда помня о своих клиентах, Mazda стремится предоставлять самые передовые технологии безопасности, дающие нашим клиентам более приятные и уверенные ощущения от вождения», — добавил Гайтон.

Mazda CX-5 2021 года. Фото: Mazda North American Operations.

Mazda CX-5 2021 года: что нового

В отделе дизайна CX-5 не так много нового. У него все еще есть чувственные линии тела, которые, по словам Mazda, создают ощущение движения, силы и красоты. С должным уважением к великолепному седану Mazda 6, CX-5 является воплощением философии дизайна Mazda Kodo «чувство движения», выделяя его среди толпы претендентов или двойников. Если вы новичок в жанре кроссовера, взгляните на CX-5, и вам судья.

Новинка 2021 года — это (к счастью) более крупная 10.25-дюймовый центральный дисплей с трехлетней пробной версией Mazda Connect, что означает возможность удаленно контролировать или просматривать состояние вашего CX-5 с помощью приложения MyMazda. Точка доступа Wi-Fi поставляется с трехмесячной пробной версией или 2 ГБ. У вас также есть возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, что приятно.

Также новинкой является ограниченная отделка Carbon Edition. Если вам нравится серый цвет, то вам понравится краска Polymetal Grey CX-5 Carbon Edition, черные 19-дюймовые легкосплавные диски и глянцевые черные внешние акценты.

Двигатель и трансмиссия

Mazda CX-5 2021 года имеет стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-G под капотом. Двигатель выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов. крутящего момента на обычном соке с октановым числом 87 или премиальном соке с октановым числом 93. Мельница Skyactiv-G сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией передних колес, в то время как полный привод является опцией для всего диапазона. Модели с передним приводом получают контроль Mazda G-Vectoring, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой, несмотря на отсутствие колес с приводом от двигателя.

2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом Skyactiv-G

также доступен для определенных уровней отделки салона. На диете топлива премиум-класса он выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. крутящего момента. Если вы будете кормить его обычным неэтилированным бензином, двигатель по-прежнему выдает здоровые 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента.

Фото: Mazda North American Operations.

Mazda CX-5 2021 года: уровни отделки салона

CX-5 доступен в семи уровнях отделки салона, в том числе в новой версии Carbon Edition и Cardon Edition с турбонаддувом.Информация о ценах включена в каждый уровень отделки салона ниже. Добавьте дополнительно 1100 долларов на пункт назначения и обработку или 1145 долларов, если вы живете на Аляске.

CX-5 Спорт

Сразу же, он дороже, чем базовый CR-V или Forester, но RAV4 по-прежнему стоит немного дороже на начальном этапе. Несмотря на это, вы получаете кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, запуск с кнопки, электронный стояночный тормоз, дистанционный вход без ключа, камеру заднего вида, автоматическое включение / выключение светодиодных фар и 17-дюймовые легкосплавные диски.Он также имеет задний спойлер, тканевые сиденья, управление дальним светом, подключение по Bluetooth и чувствительные к дождю дворники.

• MSRP FWD: 25 270 долларов США
• MSRP AWD: 26 670 долларов США

CX-5 Touring

Mazda CX-5 Touring 2021 года начинается там, где заканчивается модель Sport. Touring включает в себя передние сиденья с подогревом, обтянутые кожзаменителем премиум-класса, двухзонный климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, дополнительные порты зарядки для задних пассажиров, светодиодные фары с автоматическим выравниванием, аудиосистему с шестью динамиками и усовершенствованный вход без ключа.

Пакет Touring Preferred SV Package стоит дополнительно 1445 долларов. Он добавляет больше премиальных вещей, таких как люк с электроприводом, кожаная обивка, задняя дверь с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с электроприводом с памятью и аудиосистема Bose с 10 динамиками.

• MSRP FWD: 27 010 долларов США
• MSRP AWD: 28 410 долларов США

Mazda Carbon Edition family. Фото: Mazda North American Operations.

CX-5 Carbon Edition и Carbon Edition Turbo

Mazda CX-5 Carbon Edition 2021 года стоит от 28 855 долларов и поставляется с сделанной на заказ серой краской, 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками и красными кожаными сиденьями в верхней части пакета Touring Preferred SV Package.Между тем, Carbon Edition Turbo включает в себя все перечисленные выше тонкости, но с более мощным турбомотором.

• MSRP Carbon Edition FWD: 28 855 долларов США
• MSRP Carbon Edition AWD: 30 255 долларов США

• MSRP Carbon Edition Turbo FWD: 30 660 долларов США
• MSRP Carbon Edition Turbo AWD: 32 060 долларов США

Гранд Туринг

Переходя на CX-5 Grand Touring, вы получаете все преимущества пакета Touring Preferred SV, но в него входят подрулевые переключатели, светодиодные задние и противотуманные фары, адаптивные светодиодные фары и 19-дюймовые серебряные сплавы.CX-5 Touring доступен только со стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем.

• Рекомендуемая производителем розничная цена FWD: 30 460 долларов США
• Рекомендуемая производителем розничная цена AWD: 31 860 долларов США

Пакет GT Premium доступен для Grand Touring за дополнительные 1625 долларов США.

Интерьер Mazda CX-5 2021 года. Фото: Mazda North American Operations.

CX-5 Grand Touring Резерв

Mazda CX-5 Grand Touring Reserve 2021 года доступна только с двигателем с турбонаддувом и полным приводом.Эта модель стоимостью от 35 285 долларов США включает в себя проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, зеркала с автоматическим складыванием и антиобледенитель стеклоочистителя.

CX-5 Подпись

Подобно Grand Touring Reserve, Mazda CX-5 Signature 2021 года доступна только с турбомотором и полным приводом. Комплектация Signature начинается с 37 405 долларов и поставляется с 19-дюймовыми темно-серебряными колесами, сиденьями из кожи Nappa премиум-класса, оригинальной деревянной отделкой, черной обшивкой потолка и окружающим освещением.Вы также получаете больше технологий безопасности, включая поддержку умных городских тормозов, предупреждение о внимании водителя и распознавание дорожных знаков.

Mazda CX-5 2021 года Наличие

Первые поставки нового CX-5 начнутся в сентябре. А пока воспользуйтесь нашими удобными инструментами для покупки автомобилей, чтобы узнать, какие дилеры в вашем районе предлагают лучшие скидки и льготы. У нас также есть подробное руководство по гарантии Mazda, чтобы помочь вам.

Элвин Рейес — помощник редактора Automoblog.В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, воздухоплавание и бухгалтерский учет и до сих пор очень привязан к своему бывшему Lancer GSR и Galant SS. Еще он любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

Фото и источник: Mazda North American Operations.

Mazda CX-5 (2017) — изображения, информация и характеристики

Разработчики новой Mazda CX-5 стремились довести эмоциональную привлекательность и мощную жизнеспособность автопроизводителя до своего дизайна KODO — Soul of Motion. более высокий уровень, создавая новое выражение красоты, которое обращается к зрелым чувствам.Стремясь к уникальному дизайну, который могла производить только Mazda, команда разработчиков начала с простой, но отточенной формы, свободной от второстепенных элементов, как это принято в традиционных японских ремеслах, выбрав «утонченную прочность» в качестве ключевого слова дизайна.

Усилия были сосредоточены на создании уверенного и устойчивого внешнего вида, который еще больше подчеркивает индивидуальность и динамичный вкус уходящей модели. Выражение чистого движения, бегущего от передней части к задней части тела, передает резкое ускорение и скорость.Совершенно новый CX-5 источает смелое соблазнительное очарование. Его телосложение подчеркивает твердую стойку и импульс вперед с помощью простой формы, которая прекрасно отражает тени и блики.

Более низкий центр тяжести и более широкий на 10 мм протектор передних и задних колес придают новой Mazda CX-5 более мощный вид. Mazda переместила передние стойки примерно на 35 мм назад по сравнению с текущей моделью, также оптимизировав относительное положение передней оси и передних стоек. Движение, передаваемое по бокам автомобиля, достигает кульминации в задней части трапециевидной формы, которая простирается от задней двери к каждой задней шине.В результате получается мощное телосложение, которое выглядит устойчиво посаженным под любым углом.

Выражение лица усовершенствованного семейства Mazda усиливают более тонкие фары, расположенные ниже, и фирменное крыло, которое простирается на всю ширину передней части до вершин под каждой фарой, подчеркивая ширину автомобиля. Детализированный трехмерный рисунок сетчатой ​​части решетки радиатора в сочетании со скульптурным фирменным крылом придает лицу совершенно нового CX-5 более смелое, глубокое и спортивное выражение.

Красивые отражения появляются там, где поверхность тела меняет форму при движении спереди назад. Дизайнеры неустанно корректировали расположение и характеристики пиков и других деталей, чтобы создать элегантное выражение переходного света.

Новый цвет кузова Mazda Soul Red Crystal усиливает привлекательность этого эффекта. Продолжая развивать личность Soul Red, яркий цвет тела, сочетающий яркие блики и чистую глубину, чтобы привнести эмоционально заряженную энергию, Soul Red Crystal достигает более свежего, даже более потрясающего уровня прозрачности.

Дизайнеры интерьера новой Mazda CX-5 сосредоточили свои усилия на атмосфере, форме и текстуре в соответствии с темой «утонченной прочности». Стремясь создать атмосферу, ориентированную на человека, Mazda тщательно продумала форму каждого компонента, чтобы разработать базовую компоновку, обеспечивающую приятное ощущение восторга и успокаивающего комфорта для всех пассажиров. Затем команда дизайнеров работала над усовершенствованием интерьера, придав ему формы, демонстрирующие прочность и качество внедорожника, уделяя особое внимание подгонке и отделке каждой детали.

Все элементы перед водителем перетекают наружу из центра рулевого колеса, что дает бодрящий эффект, а также создает в салоне просторную атмосферу и ощущение ширины.

Необычайная глубина сидений вместе с глубоко выточенными решетками климат-контроля выражают выдающееся качество и долговечность.

В отделке декоративных панелей тепло натурального дерева сочетается с прочностью и упругостью металла.

Три доступных пакета отделки салона — это чистая белая кожа, черная кожа или черная ткань.Над и под приборной панелью были использованы разные цвета, чтобы подчеркнуть ощущение физического единства с автомобилем и его вместительность.

Дизайн, ориентированный на человека, повышенный комфорт для всех.

Mazda применила все аспекты своей философии, ориентированной на человека, в новом CX-5, улучшив уже признанный дизайн нынешней модели. Результат — комфорт в салоне, который превращает каждую поездку в удовольствие для всех пассажиров.

Среда вождения и комфорт кабины

Зона кабины спроектирована вокруг идеального положения для вождения, со всеми элементами управления и переключателями, расположенными так, чтобы водитель мог управлять ими естественными движениями рук или ног.Для удобства использования напольная консоль была поднята, а ручка переключения передач расположена на 60 мм (автоматический режим) или 40 мм (ручной режим) выше, чем на текущей модели.

Перемещение передних стоек назад расширяет горизонтальное поле обзора водителя, а меньшие наружные зеркала заднего вида улучшают диагональный обзор вперед. Видимость сзади была улучшена за счет немного более низкой поясной линии, чем у текущей модели, и использования единственного стекла для заднего стекла.

Спинки передних сидений включают в себя подвесные коврики, жесткость каждой из которых оптимизирована для надежной поддержки талии и минимизации бокового раскачивания верхней части тела и движения головы.Между тем, амортизирующая уретановая пена на подушках сиденья обеспечивает больший комфорт.

Абсолютно новая Mazda CX-5 — первая Mazda, использующая двухступенчатый механизм наклона задних сидений. Улучшения комфорта в задней части также включают в себя более низкую точку бедра, подушки сидений с трехмерной формой, которая повторяет форму нижней части тела пассажира, а также наличие обогревателей задних сидений и вентиляционных отверстий для климат-контроля на задней части центральной консоли.

Для большего удобства на передней части более высокой напольной консоли есть пара регулируемых подстаканников, которые расположены рядом.

Багажник вместимостью 505 литров имеет такую ​​же практичность, как и 500-литровый багажник нынешней модели (по стандартам DIN, включая дополнительный багажник).

Человеко-машинный интерфейс (HMI)

Многоинформационный индикатор на правой стороне комбинации приборов оснащен новым 4,6-дюймовым цветным жидкокристаллическим TFT-дисплеем с высоким разрешением.

Активный дисплей вождения на совершенно новой Mazda CX-5 теперь отображает важную информацию о вождении и системе навигации на лобовое стекло.

Перемещение 7-дюймового центрального дисплея в верхнюю часть приборной панели значительно снижает количество движений глаз, которое требуется водителю. Этот независимо установленный дисплей является первым дисплеем Mazda, в котором используется оптическое соединение для соединения ЖК-дисплея с сенсорной панелью, что обеспечивает более четкое изображение.

MZD Connect

MZD Connect работает вместе со смартфонами и другими мобильными устройствами, чтобы упростить подключение к Интернету, доступ к службам социальных сетей и использование других коммуникационных функций.

Усовершенствованная система подключения к автомобилю Mazda включает в себя аудиофункции, работу с телефоном в режиме громкой связи, Aha ™ от HARMAN для большого количества облачного контента и систему навигации, которая использует данные с SD-карт.

Аудиосистема

Настроенная в соответствии с характеристиками внедорожника, новая аудиосистема обеспечивает более чистый высококачественный звук с более плотными басами. Он также добавляет высокочастотные динамики, установленные на передних стойках, обеспечивая более чистый и естественный звук за счет расположения выхода ближе к ушам пассажиров автомобиля.

Совершенно новая Mazda CX-5 оснащена аудиосистемой премиум-класса BOSE® с 10 динамиками, разработанной совместно с Mazda, которая включает в себя компенсацию окружающего шума Bose AudioPilot® 2 и технологию объемного звука Centerpoint® 2.

Сделать вождение в автомобиле удовольствием для всех

Основываясь на философии, ориентированной на человека, которая направлена ​​на оживление и стимулирование тела и души с помощью впечатлений от вождения, соответствующих человеческим чувствам, Mazda стремится создавать автомобили, которые повышают качество чувство единства между водителем и автомобилем.Автопроизводитель усовершенствовал все аспекты совершенно нового CX-5, чтобы обеспечить поистине приятное впечатление как для водителя, так и для всех, кто находится в автомобиле. Эти усилия, которые включают улучшенные силовые агрегаты, управляемость и комфорт при движении, повышают производительность, а также обеспечивают более спокойную кабину.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей включает чистый дизельный двигатель Mazda SKYACTIV-D 2.2, а также бензиновые двигатели SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-G 2.5 с непосредственным впрыском топлива. Они работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive или механической коробкой передач SKYACTIV-MT.Все эти силовые агрегаты обеспечивают мощное линейное ускорение наряду с отличной топливной экономичностью и, соответственно, низким уровнем выбросов.

Также доступна система Mazda i-ACTIV AWD с функцией прогнозирования, которая помогает предотвратить пробуксовку передних колес. В системе используется синтетическое масло, которое сохраняет низкую вязкость даже в очень холодных условиях, что снижает потери энергии во всем диапазоне рабочих температур. Использование недавно разработанных шарикоподшипников для всех подшипников коробки отбора мощности и заднего дифференциала также снижает сопротивление.

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS

Абсолютно новая Mazda CX-5 оснащена системой G-Vectoring Control (GVC), первой технологией в новой линейке Mazda SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS. Регулируя крутящий момент двигателя в зависимости от движения рулевого колеса, GVC обеспечивает унифицированный контроль над поперечным и продольным ускорением перегрузок, оптимизируя вертикальную нагрузку на каждое колесо. Система особенно полезна для внедорожников, чей относительно высокий центр тяжести делает их подверженными боковым силам.Таким образом, GVC улучшает как маневренность, так и устойчивость автомобиля, помогая предотвратить скатывание пассажиров вбок и обеспечивая более комфортную и расслабляющую поездку.

SKYACTIV-Chassis

Абсолютно новая Mazda CX-5 поставляется с жесткими опорами рулевого управления, которые повышают линейность и жесткость рулевого управления рулевой колонки с электроусилителем.

Передняя стойка Макферсон и задняя многорычажная подвеска оснащены поршнями переднего амортизатора большего диаметра и заполненными жидкостью втулками передней подвески.Они подавляют ощущение парения, которое испытывает водитель, а также неприятные вибрации в кабине, когда автомобиль перекатывается.

Тормозная система с передними вентилируемыми и задними твердыми дисками теперь получает функцию автоматического удержания Mazda, которая удерживает автомобиль в остановленном состоянии даже после того, как водитель снимает ногу с педали тормоза.

SKYACTIV-Body

Повышение жесткости на кручение на 15,5% по сравнению с текущей моделью снижает изгиб, который в противном случае мог бы замедлить реакцию автомобиля на действия рулевого управления со стороны водителя.

Более широкое использование сверхвысокопрочных материалов, включая сталь 1,180 МПа на передних стойках и сталь 980 МПа на боковых порогах и средних стойках.

NVH и аэродинамика

Чтобы обеспечить свободное общение в салоне, были приложены большие усилия для снижения низкочастотного дорожного шума, слышимого при движении по неровной поверхности, а также высокочастотного шума ветра и шума шин при движении по более высокие скорости. По сравнению с предыдущей моделью, новая Mazda CX-5 обеспечивает примерно на 10% более четкое звучание разговоров в салоне на крейсерской скорости 100 км / ч и снижает уровень шума примерно на 1.3 дБ при движении по неровным дорогам.

Аэродинамические компоненты, такие как отверстия в форме воздуховода в передней решетке, были расположены так, чтобы обеспечить максимальную выгоду.

i-ACTIVSENSE: эволюция безопасности мирового класса

Mazda Proactive Safety — это комплексный подход к максимальному увеличению диапазона условий, в которых водитель может управлять автомобилем безопасно и с большей уверенностью, сводя к минимуму риски, которые могут привести к к аварии.Таким образом, достигается истинное удовольствие от вождения.

Благодаря новым функциям активной безопасности передовые технологии безопасности Mazda i-ACTIVSENSE еще больше помогают водителю определять потенциальные риски на ранней стадии, дополнительно снижая вероятность повреждения или травмы. Улучшения пассивной безопасности включают повышение эффективности конструкции пути с несколькими нагрузками в инновационном кузове Mazda SKYACTIV-Body и использование большего количества сверхвысокопрочных сталей. Автопроизводитель стремится к высшим оценкам органов безопасности дорожного движения по всему миру.

i-ACTIVSENSE — это линейка активных и предаварийных систем безопасности Mazda, основанных на радарах и камерах.

Активная безопасность

Абсолютно новая Mazda CX-5 доступна с завидной линейкой систем i-ACTIVSENSE, включая последнюю версию Mazda Radar Cruise Control (MRCC), которая может следовать за предыдущим автомобилем из постоянная остановка и система распознавания дорожных знаков (TSR), которая считывает ограничение скорости и другие дорожные знаки, отображая сообщение на активном дисплее вождения.

Пассивная безопасность

SKYACTIV-Body абсолютно новой Mazda CX-5 эффективно поглощает и рассеивает ударные силы, подавляя деформацию кабины и защищая пассажиров. Усиленная секция передней стойки и дополнительное использование высокопрочных материалов дополнительно повышают безопасность при столкновении и в то же время снижают вес.

Широкий спектр мер обеспечивает дополнительную защиту в салоне, например, вспененный полипропилен, добавленный внутри подголовников, или оптимизированный метод крепления каркаса спинки сиденья, которые вместе улучшают структуру передних сидений, снижающую удар головой.

Капот и передний бампер предназначены для защиты головы и ног пешеходов при ударе.

Mazda CX-5 2018 года | Дата выпуска, фотографии, характеристики, цены, характеристики

Mazda только что повысила ставку на небольшой кроссовер-внедорожник с линейкой Mazda CX-5 2018 года. Digital Trends настолько понравился CX-5 2017 года, что мы назвали его лучшим кроссовером-внедорожником 2017 года, первого года существования второго поколения CX-5. Всего через несколько месяцев после своего первоначального весеннего представления Mazda объявила о впечатляющих изменениях уровня отделки салона CX-5 для 2018 модельного года.

Mazda добавила полный набор функций пассивной безопасности и помощи водителю к двум верхним комплектациям CX-5 и установила агрессивную цену на комплексный пакет безопасности для базовой комплектации Sport. Mazda также добавила функцию отключения цилиндров в 2,5-литровый бензиновый двигатель CX-5, что привело к повышению рейтинга EPA на одну милю на галлон.

Помимо незначительных корректировок цен, пока что единственными заметными изменениями на 2018 год являются включение комплекта безопасности и отключение цилиндров. Обещанный вариант с 2,2-литровым дизельным двигателем будет иметь большое значение, когда он, наконец, станет доступен.Дизель придаст CX-5 больше мощности, лучшую экономию топлива и, скорее всего, более высокую цену, чем модели с нынешним 2,5-литровым бензиновым двигателем. Когда появится вариант с дизельным двигателем, мы вернемся назад и обновим эту статью.

Двигатели и трансмиссии

На данный момент все CX-5 работают на 2,5-литровом двигателе Skyactive I-4 Mazda. Этот двигатель выдает 187 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящий момент 185 фунт-фут. Единственная предлагаемая трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая.

Технология отключения цилиндров газового двигателя отключает два внешних цилиндра, когда CX-5 находится на крейсерской скорости.По словам Mazda, никакая другая компания не продает автомобили с четырехцилиндровыми двигателями с отключенным цилиндром в Северной Америке.

Технические характеристики

Стандартная технология CX-5 включает технологию Mazda G-Vectoring Control и Smart City Brake Support (SCBS). Управление векторизацией помогает сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, уравновешивая перенос веса за счет регулировки выходной мощности. SCBS использует лазерный датчик переднего бампера для обнаружения транспортных средств или препятствий впереди и задействует тормоза, чтобы замедлить транспортное средство, чтобы попытаться смягчить столкновение.

Все CX-5 также включают динамический контроль устойчивости, контроль тяги, контроль давления в шинах, камеру заднего вида и контроль слепых зон с предупреждением о поперечном движении сзади. В 2017 году полная пассивная безопасность и система помощи водителю CX-5 была доступна только в комплектации Grand Touring. Однако на 2018 год все функции безопасности и помощи включены как в комплектацию Touring, так и в Grand Touring, а чрезвычайно доступный пакет Sport I-ActivSense за 645 долларов США добавляет безопасность и вспомогательные функции в базовую комплектацию Sport.

Дополнительные технические функции, доступные в качестве опций или в более высоких уровнях отделки салона, включают адаптивный круиз-контроль с остановками, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет. На что вы хотите поспорить, что эти функции будут стандартными во всех комплектациях в 2019 году?

Как выбрать Mazda CX-5 2018 года

Выбрать CX-5 относительно просто по сравнению с брендами с большим количеством вариантов отделки салона, двигателя и трансмиссии. Стартовые цены с передним приводом для трех уровней отделки салона CX-5 варьируются от 24 150 долларов США за комплектацию Sport до 29 645 долларов США за комплектацию Grand Touring.Полный привод (AWD) стоит дополнительно 1300 долларов со всеми комплектациями. В ожидании появления дизельного двигателя в конце этого модельного года, все CX-5 используют один и тот же бензиновый двигатель мощностью 187 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Mazda CX-5 Sport с базовой отделкой, стоимостью 24 150 долларов США с передним приводом, имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, технологию G-Vectoring Control, Smart City Brake Support, динамический контроль устойчивости и контроль тяги. Удобство и комфорт включают в себя дистанционный вход без ключа, запуск с помощью кнопки, кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом.

Информационно-развлекательные функции для спортивной комплектации включают информационно-развлекательную систему Mazda Connect с распознаванием голоса и 7-дюймовым сенсорным дисплеем, AM / FM / MP3 с четырьмя динамиками, поддержку Bluetooth для телефона и потокового аудио, HD Radio, порты Aux и USB, а также управление аудиосистемой на рулевом колесе.

В 2018 году спортивная отделка также включает систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач. Если вы хотите воспользоваться полным набором функций пассивной безопасности и помощи водителю Mazda, опция пакета Sport I-Activsense за 645 долларов США добавляет управление дальним светом, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, радарный круиз-контроль с остановкой и остановкой, умный тормозные суппорты, а также автоматические дворники и фары.

Комплектация CX-5 Touring среднего класса, начальная цена которой составляет 26 215 долларов, имеет больше функций комфорта и удобства, чем Sport, включая двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и боковые зеркала с электроприводом. со встроенными поворотниками. Отделка Touring также добавляет 19-дюймовые колеса.

Пакет опций Touring Preferred добавляет зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink, аудиосистему Bose с 10 динамиками, Centerpoint2 и AudioPilot2, интегрированную навигацию, сдвижной люк с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом.

Версия

Mazda CX-5 Grand Touring 2018 года — начальная цена 29 645 долларов с передним приводом и 30 945 долларов с полным приводом — это лучшая комплектация. В Grand Touring CX-5 есть почти все, что Mazda предлагает для этого кроссовера. Особенности Grand Touring включают кожаные сиденья, 19-дюймовые колеса, люк с электроприводом, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, автоматические фары, заднюю дверь с электроприводом и регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом.

Дополнительные стандартные компоненты Grand Touring включают в себя светодиодные фары с автоматическим выравниванием и автоматическим включением-выключением, фирменные светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары и фирменные светодиодные задние фонари.Вы также получите подогрев боковых зеркал с электроприводом и встроенными указателями поворота.

Модернизация информационно-развлекательной системы

Grand Touring включает аудиосистему Bose с 10 динамиками, Centerpoint2 и AudioPilot2, пробную версию спутникового радио SiriusXM и интегрированную систему навигации. Топовая модель оснащена четырьмя USB-портами, включая два порта для зарядки, адаптивным радарным круиз-контролем с функцией Stop-and-Go, предупреждением о выезде с полосы движения и сохранением полосы движения, автоматическими дворниками и управлением дальним светом.

Есть один дополнительный пакет для топовой линейки CX-5.Пакет Grand Touring Premium, вариант стоимостью 1395 долларов, включает в себя проекционный дисплей с распознаванием дорожных знаков, рулевое колесо с подогревом, подогрев сидений за пределами второго ряда и антиобледенитель стеклоочистителя.

Накладка	2018 CX-5 Sport	2018 CX-5 универсал	2018 CX-5 Гранд Туринг
Базовая цена FWD	24 150 долл. США	26 215 долл. США	29 645 долларов США
Базовая цена AWD	25 450 долл. США	27 515 долларов США	30 945 долларов США
Базовый двигатель	2.5Л И-4	2,5 л И-4	2,5 л И-4
Базовая мощность	187 л.с. при 6000 об / мин	187 л.с. при 6000 об / мин	187 л.с. при 6000 об / мин
Базовый момент	186 фунт-фут при 3250 об / мин	186 фунт-фут при 3250 об / мин	186 фунт-фут при 3250 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП
Топливо	Регулярный газ	Регулярный газ	Регулярный газ
Запас топлива	14.8 (передний привод) / 15,3 (полный привод)	14,8 (передний привод) / 15,3 (полный привод)	14,8 (передний привод) / 15,3 (полный привод)
Экономия топлива FWD	25 миль на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон в сочетании	25 миль на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон в сочетании	25 миль на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон в сочетании
Экономия топлива AWD	24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон в сочетании	24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон в сочетании	24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон в сочетании
Опорные колеса	17 дюймов	19 дюймов	19 дюймов
Тип корпуса	4-дверный внедорожник	4-дверный внедорожник	4-дверный внедорожник
Пассажиры	5	5	5
Ящик за сиденьями 2-го ряда	30.9 куб. Футов	30,9 куб. Футов	30,9 куб. Футов
Багажник за сиденьями 1-го ряда	59,6 куб. Футов	59,6 куб. Футов	59,6 куб. Футов
Максимальное тяговое усилие	2000 фунтов	2000 фунтов	2000 фунтов
Обивка сиденья	Ткань	Искусственная кожа	Кожа

Рекомендации редакции

Mazda CX-5 2021 года Цена, обзор, рейтинги и изображения

Mazda CX-5 всегда имела салон премиум-класса, даже для его комплектации более низкого уровня.8-дюймовый информационно-развлекательный экран со встроенной спутниковой навигацией дополнял кожаную обивку и деревянные вставки на приборной панели в качестве роскошных элементов отделки. Теперь, к 2021 году, одно важное изменение, которое должно быть внесено в Mazda CX-5, заключается в том, что предыдущий блок будет заменен 10,25-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем в стандартной комплектации для всех моделей, начиная от спортивной отделки до Фирменная отделка.

Mazda CX-5 2021 года получит новый 10,25-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации

За исключением использования пластика кое-где на нижней планке, закругленные хромированные дефлекторы кондиционера и дверные переключатели усиливают ощущение премиальности в интерьере.Сохраняя это наследие, Mazda CX-5 2021 года добавила к списку функций более роскошные варианты интерьера, включая спортивные и премиальные сиденья, которые чуть выше своего класса.

Mazda CX-5 имеет салон премиум-класса.

Помимо 10,25-дюймового информационно-развлекательного дисплея, он также оснащен последней версией информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda Connect. Теперь меню пользовательского интерфейса и графика не будут выглядеть устаревшими, как это было до прошлого года. Эта новая система должна быть интуитивно понятной и отзывчивой.Такие функции, как Android Auto и Apple Carplay, входят в стандартную комплектацию модели 2021 года.

Модели	2021 Mazda CX-5	2021 Honda CR-V	2021 Hyundai Tucson	2021 Субару Форестер
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	39.7 / 57,1 / 41,0	40,1 / 57,9 / 41,3	39,6 / 57,1 / 41,5	40,2 / 58,2 / 43,3
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	39,0 / 54,8 / 39,6	39,2 / 55,6 / 40,4	39.2 / 55,5 / 38,2	39,6 / 57,2 / 39,4
Объем багажника (куб. Фут)	30,9	39,2	32,0	35,4

Mazda CX-5 2021 года является просторным автомобилем, но предлагает меньшее пространство для багажника и пространство для головы сзади по сравнению с остальными конкурентами компактных внедорожников. Тем не менее, сиденье очень аккуратное и удобное, с не слишком причудливыми сиденьями и функциями регулировки рулевого управления во всех комплектациях.Кроме того, начиная с комплектации Grand Touring, Mazda CX-5 предлагает подогрев руля и сидений.