Кузов легкового автомобиля — устройство, какие типы кузовов бывают

Легковой автомобиль имеет несущий кузов, что в отличие от рамы позволяет уменьшить вес машины. Большое количество легковушек имеют несущий кузов, который воспринимает на себя нагрузки поступающие на автомобиль.

Какие бывают типы кузовов

• Внедорожники имеют разгруженный кузов — имеющий с рамой упругое соединение. Этот кузов воспринимает нагрузки только от перевозимого груза и пассажиров.
• Есть также ещё полунесущий кузов, который соединен жестко с рамой автомобиля, что позволяет усилить данную конструкцию.

Срок службы автомобиля, его комфорт и привлекательность определяет конструкция кузова. Отсюда вывод, что потребительские качества машины и кузов автомобиля единое целое.

Устройство кузова легкового автомобиля

Каркас или корпус — это основа кузова, к которому крепятся остальные узлы и агрегаты автомобиля. Корпус представлен сварной жесткой конструкцией, которая состоит из элементов.

Устройство кузова легкового автомобиля:
1 — передний лонжерон ; 2 — передний щит; 3 — передняя стойка; 4 — крыша; 5 — задняя стойка; 6 — заднее крыло; 7 — панель багажника; 8 — средняя стойка; 9 — порог; 10 — центральный тоннель; 11 — основание; 12 — брызговик.

— Как видите основание кузова сделано в своеобразной форме, по центру проходит тоннель в котором находятся трубопроводы тормозной и топливной системы, а также элементы выпускной системы.

— Если автомобиль с задним приводом, то там размещены узлы трансмиссии. Тоннель усиливает жесткость пола и защищает находящиеся там элементы от неблагоприятных воздействий. Часто в полу находится ниша для запаски и вдоль основания идут лонжероны, они приварены.

— В передней части находятся — передняя панель, передний щит, передние лонжероны, крылья и брызговики. На передних лонжеронах монтируется двигатель и подвеска. Крылья могут быть съемными и несъемными, зависит от конструкции кузова.

— Заднюю часть объединяют задние лонжероны, задняя панель, пол в задней части и брызговики.

— В боковину кузова входят внутренняя и наружная панель. В наружную панель входят задняя, средняя, передняя стойки и порог с задним крылом. Внутренняя панель представлена в виде усилителей стоек.

— Крыша кузова усилена поперечинами и имеет цельную конструкцию. Дверь кузова представлена двумя панелями, на которых монтируется замок и петли двери. Также, внизу двери сделаны отверстия для выхода воды.

Загрузка…

общее устройство современного легкового автомобиля и различия в конструкции кузова

Общее устройство легкового автомобиля

В данном разделе речь будет идти о легковом автомобиле.

Современный легковой автомобиль предназначен, конечно же, для перевозки пассажиров и грузов. Одни легковые автомобили могут ездить только по дорогам, другие — ещё и по бездорожью (так называемые внедорожники).

Современные легковые автомобили весьма комфортны и в значительной мере безопасны, и потому не следует удивляться тому, что устройство автомобилей становится все более сложным.

Чтобы автомобиль безотказно служил на протяжении долгих лет, водителю стоит иметь представление об устройстве автомобиля и об основных принципах работы систем автомобиля.

Итак, легковой автомобиль состоит из кузова, установленного на колёсах. Колёса нужны для движения автомобиля по дороге, и, когда водитель захочет поехать, они должны начать вращаться.

Для того, чтобы заставить их вращаться, есть двигатель. Двигатель преобразует тепловую энергию сгорания топлива в механическую энергию вращения, которая, через некую промежуточную систему (трансмиссию) передаётся колёсам. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Для изменения направления движения автомобиль оборудован рулевым управлением, а для возможности остановиться — тормозной системой. Рулевое управление и тормозную систему также называют механизмами управления, чтобы подчеркнуть их важнейшую роль при движении автомобиля. Из следующей главы можно будет узнать краткий обзор систем управления автомобиля — органы управления автомобилем.

Ходовая часть образована колёсами и деталями, соединяющими их с кузовом, и предназначена для плавного, комфортного движения во всём диапазоне возможных скоростей. А в одной из следующих глав можно будет узнать обзор основных типов двигателей: бензиновый, дизельный, газовый, электрический, гибридный (гибридная установка).

Кроме того, на автомобиле установлено много электрических приборов, предназначенных для выполнения различных функций. Все они объединены в систему электрооборудования.

Итак, мы начали рассматривать устройство автомобиля с различий в конструкции кузова. Кузова автомобилей бывают разными. Наибольшее распространение получили следующие типы кузова — седан, хетчбэк, универсал.

Полное официальное описание типов кузовов дано в ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

Различия в конструкции кузова легкового автомобиля

Седаном принято называть четырехдверный автомобиль, в котором багажный отсек отделен от салона перегородкой. Такой тип кузова наилучшим образом обеспечивает высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

На хетчбэке и универсале, наоборот, доступ в салон возможен через пятую дверь — дверь багажного отделения. При этом хетчбэк имеет наклонную дверь багажного отделения и меньшую длину заднего свеса, а универсал — почти вертикальную дверь и длинный задний свес.

Хетчбэк может быть трехдверным или пятидверным. Основным преимуществом хетчбэка при прочих равных условиях является отличная обтекаемость кузова и соответственно высокая топливная экономичность.

Универсал отличается функциональностью, так как позволяет перевозить достаточно габаритные грузы.

За последние десять лет на дорогах нашей страны резко возросло количество автомобилей с кузовом пикап. Такие автомобили бывают с одинарной (две двери, один ряд сидений) или двойной (четыре двери, два ряда сидений) кабиной.

Существуют также кузова минивэн (универсал повышенной вместимости) и лимузин (удлиненный седан с перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров на заднем сиденье).

Для любителей шика и быстрой езды выпускаются купе (двухдверный седан) и кабриолеты (купе без крыши).

В последние годы перечисленные названия кузовов фактически потеряли былой смысл, так как многие автопроизводители увлеклись постройкой всевозможных гибридов (четырехдверные купе, седаны с открывающимся вверх задним стеклом, как у хетчбэка, и так далее). Таким образом, конструкция кузова легкового автомобиля стала ещё более многообразной.

Основные различия в устройстве автомобилей

На большинстве современных автомобилей установлены бензиновые ими дизельные двигатели. Они отличаются типом применяемого топлива и имеют некоторые конструктивные отличия.

Также есть автомобили с двигателями, работающими на газе, гибридные автомобили (бензиновый или дизельный двигатель сочетается с электромоторами) и электромобили.

Расположение двигателя на автомобиле, независимо от его типа, может быть продольным или поперечным.

По типу трансмиссии автомобили бывают заднеприводными (трансмиссия передает крутящий момент от двигателя только к задним колесам), переднеприводными (трансмиссия передает крутящий момент от двигателя только к передним колесам) или полноприводными (крутящий момент от двигателя передается ко всем колесам).

Здесь стоит отметить, что далеко не каждый полноприводный автомобиль является внедорожником (джипом). Мощному и скоростному шоссейному автомобилю полный привод необходим для безопасного движения по скользкой дороге, например, в дождь.

Рулевое управление на большинстве современных автомобилей воздействует на передние колеса, которые в этом случае называют управляемыми. На некоторых моделях автомобилей Mazda, Toyota, Cadillac и других применяется рулевое управление 4WS (Four Wheel Steering — «четыре управляемых колеса»), в этом случае управляемыми являются все колеса, в том числе и задние.

Рулевое колесо расположено слева, но в эксплуатации много машин с правым расположением рулевого колеса, ввезенных из Японии и других стран, в которых организовано левостороннее движение.

Автомобили классифицируются по назначению, объему двигателя и размерам кузова.

По назначению автомобили бывают транспортные, специальные и гоночные.

Транспортные автомобили предназначены для перевозки пассажиров и (или) грузов.

Специальные автомобили используются для выполнения специальных задач (пожарная охрана, полиция, медицинская помощь, коммунальное хозяйство и т. д.). Гоночные автомобили предназначены для участия в различных спортивных соревнованиях.

Кузов легкового автомобиля | Устройство автомобиля

 

Ходовая часть автомобиля представляет собой тележку, состоящую из рамы, мостов (переднего и заднего), подвески и колес. На легковых автомобилях роль рамы выполняет кузов.

Кузов легкового автомобиля служит основанием для крепления агрегатов и механизмов. Он должен быть обтекаемым, обеспечивающим минимальное сопротивление воздуха, а салон удобным. Важным фактором является и внешнее оформление. С этой целью в автомобильной промышленности созданы художественно-конструкторские отделы – отделы красоты. Красивый автомобиль – это воплощение инженерной мысли и художественного мастерства.

Кузов легкового автомобиля делается обычно несущим, что позволяет понизить центр тяжести и несколько уменьшить его вес.

Основная часть кузова автомобиля (рис.1) – это стальной неразъемный корпус, состоящий из днища 1, передних лонжеронов 2, передней части кузова 3, крыши 4, боковых стоек 5 и задней части кузова 6. К корпусу крепятся двери, капот, крышка багажника, брызговики и облицовка радиатора. Прочность кузова обеспечивается привариванием к корпусу усиливающих накладок и кронштейнов, а к днищу и вертикальным панелям ребер жесткости.

Рис.1. Несущий кузов легкового автомобиля:
1 – пол (днище), 2 – передние лонжероны (короткая рама), 3 – передняя часть кузова, 4 – крыша, 5 – боковые стойки, 6 – задняя часть кузова.

Из-за отсутствия обычной рамы двигатель, передняя подвеска и рулевой механизм крепятся к передним лонжеронам подрамника, а задняя подвеска – к задним лонжеронам пола.

Для уменьшения шума в кузове, днище его покрывается специальными противошумными пастами.

Двери кузова рамочного типа позволяют увеличить площадь дверного окна в автомобиле. С наружной стороны рамки двери облицованы декоративными накладками. Для предотвращения проникновения пыли в дверных проемах применяются губчатые уплотнители. Положение дверей регулируется. Для ограничения угла открытия двери предусмотрены ограничители. Двери кузова снабжаются в основном замками роторного типа. Окна всех дверей имеют стеклоподъемники. Поворотные стекла передних дверей предназначены для вентиляции передней части кузова.

Сиденья современного автомобиля имеют форму, отвечающую строению человеческого тела, обеспечивающую хорошую опору и удобство во время езды. Для удобства во время сна передние сиденья имеют откидные спинки.

В качестве обивочного материала применяют хлорвиниловый кожзаменитель на тканевой основе. Цвет отделочных материалов должен быть спокойных тонов.

Надежным средством защиты кузова от коррозии является фосфотирование (бондеризация). Перед покраской бондеризированная поверхность грунтуется методом электрофореза. Окраска производится синтетическими эмалями. После покраски кузов высушивают в сушильных камерах при температуре 140°С. Удачный выбор окраски способствует ощущению динамичности и легкости.

Ветровое стекло от дождя и снега очищают стеклоочистители, а в случае оседания грязи на стекле, в особенности после дождя, на выручку приходит омыватель.

Подогрев воздуха в кузове автомобиля в зимнее время и предотвращение запотевания ветрового стекла осуществляются отопителем, установленным под панелью приборов.

Для кузова легкового автомобиля немаловажным является подбор цвета, рисунка, цифр и освещение приборов. Это производится на основании научного изучения физиологии и психологии зрительного восприятия. Ну и, конечно же, необходим уход за автомобилем, и соответственно периодическая уборка кузова автомобиля.

автомобиля, кузов, легкового

Смотрите также:

Кузов, кабина легковых автомобилей и автобусов

1. Урок №106 Раздел 1.3 Несущая система, подвеска колёс Тема 5: Кузов, кабина

• Назначение кузова.
• Типы кузовов легковых автомобилей и автобусов.
• Устройство несущего кузова легкового автомобиля и
автобуса.
• Устройство кабин и платформ грузового автомобиля.
• Уплотнение кузовов и кабин, защита от коррозии.
Способы крепления запасного колеса.
• Устройство дверных механизмов, замков дверей,
багажника, стеклоподъёмников, стеклоочистителей,
зеркал, противосолнечных козырьков.
• Вентиляция и отопление кузовов и кабины.

2. Назначение кузова.

3. Типы кузовов легковых автомобилей

5. Устройство кузова легковых автомобилей

6. 1 Передний лонжерон ; 2 Передний щит; 3 Передняя стойка; 4 Крыша; 5 Задняя стойка; 6 Заднее крыло; 7 Панель багажника; 8

Средняя стойка; 9 Порог;
10 Центральный тоннель; 11 Основание; 12 Брызговик
к;

8. Кузова грузовых автомобилей

9. Кабина грузового автомобиля

11. Способы крепления запасного колеса. Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к лонжеронам рамы под

платформой с правой стороны (автомобили ГАЗ-5312,
Запасное колесо автомобиля ГАЗ-53А крепят двумя дайками на откидном кронштейне,
прикрепленном к лонжерону рамы гайкой; а для временного удержания — защелкой. Для
снятия колеса вначале отвертывают гайку, затем рукояткой повертывают валик и
приподнимают защелку. После того как защелка выйдет из зацепления с кронштейном, он
опускается вместе с колесом. При установке колеса на место кронштейн поднимают до
момента зацепления его защелкой, а затем закрепляют гайкой.

12. Запасное колесо автомобиля КамАЗ-5320 крепят на жестком кронштейне, установленном на лонжероне рамы. Для снятия колеса после

разъема стяжек откидную часть вместе с колесом опускают, вращая вороток.
При этом собачка, упираясь в храповик, не дает ему вращаться. Храповик провертывается на конусном
стержне воротка, что создает определенное сопротивление опусканию откидной части; в это время
происходит разматывание тросика, два конца которого закреплены на воротке. Затяжку храповика
регулируют подвертыванием гайки тарельчатых пружин. Для поднятия колеса его вкатывают в откидную
половину и поднимают при помощи храпового механизма, вращая за вороток. При этом трос двумя
концами наматывается на вороток, а защелка не дает храповику вращаться в обратном направлении.

15. Способы крепления запасного колеса

Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к
лонжеронам рамы под платформой с правой стороны (автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ-130,
MA3-5335), на жестких кронштейнах (автомобиль КамАЗ-5320) или в специальных
держателях за кабиной (автомобили ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-5510). На легковых
автомобилях запасные колеса крепят, как правило, в багажниках.
Запасное колесо автомобиля ГАЗ-53А крепят двумя дайками на откидном кронштейне,
прикрепленном к лонжерону рамы гайкой; а для временного удержания — защелкой.
Для снятия колеса вначале отвертывают гайку, затем рукояткой повертывают валик и
приподнимают защелку. После того как защелка выйдет из зацепления с кронштейном,
он опускается вместе с колесом. При установке колеса на место кронштейн поднимают
до момента зацепления его защелкой, а затем закрепляют гайкой.
Запасное колесо автомобиля MA3-5335 болтами и специальными прижимами крепят к
промежуточному седлу, установленному на откидном кронштейне. Для временного
закрепления кронштейна служит защелка, управляемая рукояткой; постоянно
кронштейн закрепляют двумя гайками.
Для снятия колеса после отвертывания двух крепежных гаек колесо слегка
приподнимают, рукояткой отводят защелку, колесо опускают на грунт и снимают с
кронштейна. Для поднятия колеса, так как масса его значительна, в наборе
принадлежностей водителя есть таль.
Запасное колесо автомобиля КамАЗ-5320 крепят на жестком кронштейне,
установленном на лонжероне рамы.

Рама легкового автомобиля | Виды рам автомобилей

Многолетние исследования показали, что во время движения автомобиля на кузов воздействуют неуправляемые силы, пропорциональные массе автомобиля в данный момент и его скорости, которые действуют в трех направлениях — вертикальном, горизонтальном и фронтальном — и вызывают такие виды деформации элементов кузова, как сгибание, сжатие, скручивание. Задачей ремонтных работ является восстановление запроектированной выносливости составных элементов кузова согласно установкам производителя. Технология ремонтных работ должна быть такой, чтобы выносливость отремонтированных частей соответствовала неремонтированным частям автомобиля.

У автомобилей с несущим кузовом функции рамы либо выполняет сам кузов, либо рама (или заменяющие ее подрамники) конструктивно объединена с кузовом и не может быть от него отделена без нарушения структурной целостности. Обычно кузов крепится к раме при помощи кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, служащими для уменьшения уровня вибраций.

К раме автомобиля крепятся все агрегаты: двигатель, трансмиссия, мосты, подвески. Вместе они образуют шасси. Рамное шасси представляет собой законченную конструкцию, которая может существовать и передвигаться отдельно от кузова.

В настоящее время рамные шасси применяют главным образом на тракторах и грузовых автомобилях, но в прошлом многие легковые автомобили также имели рамное шасси. Отдельную раму часто имеют и «жесткие» внедорожники.

Различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решетчатые (они же трубчатые).

Лонжеронная рама с Х-образной поперечиной

Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин, называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов.

Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны, как правило, в сечении представляют собой швеллер, причем длина сечения обычно меняется: в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена. Они могут располагаться и параллельно, и под некоторым углом друг относительно друга.

Периферийные рамы

Иногда рассматриваются как разновидность лонжеронных. У такой рамы расстояние между лонжеронами в центральной части увеличено настолько, что при установке кузова они оказываются непосредственно за порогами дверей. Так как в местах перехода от обычного расстояния между лонжеронами к увеличенному рама ослабляется, в таких местах добавляют специальные коробчатые усиления, в англоязычных странах называемые термином torque box.

Это решение позволяет существенно опустить пол кузова, разместив его полностью между лонжеронами, а следовательно — уменьшить общую высоту автомобиля. Поэтому периферийные рамы широко применялись на американских легковых автомобилях начиная с шестидесятых годов. Кроме того, расположение лонжеронов непосредственно за порогами кузова весьма способствует повышению безопасности автомобиля при боковом ударе.

Хребтовые рамы

Этот тип рамы был разработан чехословацкой фирмой «Татра» в двадцатые годы и является характерной конструктивной особенностью большинства ее автомобилей.

Главным конструктивным элементом такой рамы является центральная трансмиссионная труба, жестко объединяющая картеры двигателя и узлов силовой передачи — сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи (или главных передач — на многоосных автомобилях), внутри которой расположен тонкий вал, заменяющий в этой конструкции карданный. Необходима независимая подвеска всех колес.

Преимущество такой схемы — высокая крутильная жесткость; кроме того, она позволяет легко создавать модификации автомобилей с различным количеством ведущих мостов. Однако ремонт заключенных в раме агрегатов крайне затруднен. Поэтому такой тип рамы применяется очень редко, а на легковых автомобилях совершенно вышел из употребления.

Вильчато-хребтовые рамы

Разновидность хребтовой рамы, у которой передняя, иногда задняя части представляют собой вилки, образованные двумя лонжеронами и служащие для крепления двигателя и агрегатов.

В отличие от хребтовой рамы, картеры узлов силовой передачи как правило (но не всегда) выполняются отдельными, при необходимости в нем используется обычный карданный вал. Такую раму имели в числе прочих представительские автомобили «Татра» от Т77 до Т613.

К этому же типу часто относят и Х-образные рамы, которые некоторыми источниками рассматриваются как разновидность лонжеронных. У них лонжероны в центральной части очень сильно приближены друг к другу и образуют закрытый трубчатый профиль. Такая рама использовалась на советских автомобилях «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14 высшего класса.

Несущее основание

Эта рама объединена с полом кузова для повышения жесткости.

Такую конструкцию имели в числе прочих «Фольксваген Жук» и автобус ЛАЗ-695. В настоящее время эта схема считается достаточно перспективной благодаря возможности на одном и том же несущем основании строить самые разные автомобили, как на платформе.

Решетчатые

Также называются трубчатыми (tubular frame) или пространственными (spaceframe).

Решетчатые рамы имеют вид пространственной фермы, обладающей очень высоким отношением крутильной жесткости к массе (то есть они легки и очень прочны на кручение).

Такие рамы применяют либо на спортивных и гоночных автомобилях, для которых важна малая масса при высокой прочности, либо на автобусах, для угловатых кузовов которых она очень удобна и технологична в производстве.

Когда же заходит речь о технологии ремонта, нередко возникает вопрос о том, как ремонтировать или менять элемент, являющийся по своим конструктивным особенностям несущим. Например, рассмотрим фронтальную под углом деформацию передней части автомобиля, при которой деформированы передняя панель, капот, крыло, брызговик и лонжерон. Из них в данном узле можно выделить два съемных элемента – крыло и капот – и три или более сварных – рамка радиатора, брызговик, лонжерон. Во время проведения ремонтных работ деформированных элементов необходимо обеспечить функции, заложенные производителем (симметрия конструкции, симметрия формы кузова и его элементов, безопасность пассажиров во время движения и прочее).

Поэтому, если принимаем ремонт брызговика и крыла, тогда капот, рамка радиатора и лонжерон должны быть заменены. При замене капота есть возможность контроля за отремонтированной поверхностью крыла в месте примыкания к капоту, контроля расположения рамки радиатора при ее замене и примыкания к ней отремонтированного брызговика. При замене рамки радиатора существует возможность контроля геометрии проема капота, правильности примыкания брызговика к верхней части.

При замене лонжерона надо обеспечить проч­ность данного узла, ослабленного ремонтом брызговика и крыла. В этом случае необходимо учитывать, что условно к крылу и брызговику будет применен ремонт без нагревания и сваривания. В случае если к одному из ремонтируемых элементов будет применено нагревание для усадки металла или сваривание разрыва или технологического разреза, то другой элемент должен быть заменен новым. В данном случае наиболее целесообразно с экономической точки зрения выполнить замену крыла. Если же принимается решение о ремонте лонжерона в сборе, то есть самого лонжерона П-образной формы с незначительным подогревом, то при правке должен быть заменен усилитель, будь то отдельный усилитель, являющийся усилителем брызговик или иной элемент.

Необходимо также помнить, что хотя заводом-производителем конструкционная выносливость элементов кузова запроектирована на коэффициент безопасности n = 1,3–1,5, а для краев корпуса, которые поддаются совокупному действию турбулентных сил, образованных коробкой передач и колесами во время движения, коэффициент безопасности равен даже 1,5–2,0, не имея надлежащего оснащения, технологических карт и диаграмм распределения нагрузок при ДТП, мы не можем определить, как фактор ремонта повлияет на безопасность пассажиров при деформации в дальнейшем.

Учитывая, что технология ремонтных работ должна привести выносливость отремонтированных частей автомобиля в соответствовие с неремонтированными, идеальным вариантом ремонта данного узла будет замена всех элементов, которые невозможно исправить без применения нагревания или сваривания технологических разрезов.

Пример ремонта лонжерона на рамном автомобиле

Правый лонжерон под полом пассажирского сиденья поражен сквозной коррозией до такой степени, что кронштейны рычагов переднего моста не только не способны выполнять свои функции, но и отрываются.

Для ремонта куплен б/у лонжерон с брызговиком, из которого были вырезаны нужные части.

Для того чтобы надежно поставить подпорку под порог, его пришлось заменить, а также частично заменить пол.

После этого снимаются рычаги переднего моста, поврежденная часть лонжерона вырезается и заменяется. Работа это непростая, потому что вырезы для распределения нагрузки сделаны сложными, иногда доступ к ним для сварки затруднен, а накладывать швы необходимо с обеих сторон.

На фото показан усилитель пола, на который приваривается накладка, привариваемая к лонжерону.

Привариваем ремонтные части к полу, защищаем швы герметиком со всех сторон.

На все ремонтируемые места наносим антигравийное покрытие, проводим внутреннюю антикоррозионную обработку порога и лонжерона и получаем результат ремонта.

Если результатом столкновения автомобиля стала значительная деформация, сначала необходимо снять механические агрегаты – только так можно тщательно выправить складки и заменить детали, которые ремонту не подлежат. Кроме того, это позволит снять остаточные напряжения, которые могут возникнуть и оставаться после правки. При движении автомобиля остаточные напряжения могут вызвать напряжения в креплениях амортизаторов и втулок, а иногда и их разрывы.

Но в некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, к переднему или заднему мосту. В данном случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде.

Если удар в передний или задний полумост вызвал деформацию основания кузова, можно также произвести выпрямление кузова, фиксируя (зацепляя) механизм растяжки за механические агрегаты, как, например, обода колес или рычаги подвесок, получившие деформацию. Правка производится в направлении, прямо противоположном удару. Выполнение такой операции возможно лишь в том случае, когда удар пришелся непосредственно в передний или задний полумост, и его замена необходима.

Также обязательно надо заменить шаровые опоры и рулевые тяги. Правка с помощью домкрата или иного гидравлического механизма применяется для восстановления формы или выпрямления деформированной детали. Однако, приступая к работе, не стоит забывать, что при очень резкой правке детали кузова может произойти деформация соседней зоны. Поэтому при растяжении, т. е. одновременно с действием домкрата, рекомендуется сопровождать восстановление линейности кузова выстукиванием складок. А после проведения вытяжки с помощью домкрата необходимо снять все внутренние напряжения посредством выстукивания (с помощью рихтовочного молотка) всего участка, подвергшегося правке.

Чтобы быть уверенным в том, что впоследствии не произойдут обратные перемещения выправленных участков кузова, обусловленных остаточными напряжениями, выстукивание поверхности производят через деревянную подкладку в направлении удара. Если при этом выпрямленный кузов не изменяет свою форму, то операция правки выполнена правильно. В противном случае следует снова произвести правку до получения геометрии в пределах допусков, установленных изготовителем автомобиля.

Если автомобиль получил боковой удар, это вызывает деформацию основания кузова, сопровождающуюся уменьшением длины кузова со стороны поврежденной поверхности, которую легко определить. При правке на стенде исполнитель должен учесть это обстоятельство. На практике правка осуществляется растяжкой в двух направлениях одновременно: боковой и продольной, что обеспечивает возможность восстановления первоначальной геометрии основания кузова.

Примером восстановления боковой поверхности является выправка средней стойки, которую обматывают тянущей цепью. Для предохранения стойки от повреждения и равномерного распределения усилия между стойкой и цепью прокладывают деревянную планку.

Продольное растяжение, выполняемое одновременно с боковым, может производиться различными способами. Если деформация сосредоточена в нижней части кузова, производят непосредственную выправку основания, закрепляя зажимы за отбортовку порогов. Домкрат помещается между двумя зажимами и под давлением перемещает их в продольном направлении по мере осуществления одновременной боковой растяжки. Если деформация сосредоточена в верхней части кузова, растяжка производится в продольном направлении с передней и задней частей кузова.

Работы по выправлению и проверке новых лонжеронов обязательно должны быть произведены на точном оборудовании, которое имеется только в мастерских.

В любом случае диагностику геометрии лучше всего производить на хорошем оборудовании, о выборе которого речь пойдет в следующем номере.

При подготовке статьи использованы материалы из открытых источников в соответствии с GNU Free Documentation License.

Несущая конструкция кузова

Как и скелет — человеку, автомобилю необходим тот «костяк», к которому будут крепиться все остальные детали и узлы агрегатов. В роли несущей конструкции может выступать рама, однако практически все современные легковые автомобили имеют несущий кузов.

Кузов

Назначение

Несущий кузов представляет из себя конструкцию, к которой крепятся все элементы автомобиля. Стоит отметить, что помимо несущей рамы и несущего кузова есть и третий вариант, который можно назвать промежуточным: это кузов с интегрированной рамой. Такая схема применяется сейчас в основном на тракторах, грузовиках и некоторых внедорожниках.

Устройство

Несущий кузов имеет упрочненные элементы: например, крышу, стойки, пол багажники. Поэтому в плане безопасности и надежности несущие кузова имеют преимущество над рамными конструкциями. Ко всем  автомобилям предъявляются определенные требования, касающиеся аэродинамики и эргономике. Поэтому материал, из которого изготавливают «скелет» автомобиля особенно важен.

В роли этого скелета выступает силовой каркас. Он представляет из себя сваренную конструкцию, включающую: стойки, крышу с рамками окон, дно автомобиля, лонжероны, усиленные балки и так далее.

Для каждого элемента – свой материал. Дверные проемы и пол изготавливают из стальных сплавов повышенной прочности, также как и вертикальные части рамки лобового стекла и поперечные балки, которые отделяют салон от багажника. Верхнюю же часть рамки лобового стекла и центральных стоек, если они есть, делают из конструкционной стали. Однако самая прочная из всех разновидностей стальных сплавов применяется для подмоторного каркаса и балки перед бамперами. А вот элементы, которые не влияют на пассивную безопасность, например, внешнюю обшивку, зачастую делают алюминиевой, иногда – пластиковой, в при производстве спортивных автомобилей – из углеволокна. Это уже зависит от того, насколько производителю важно избавиться от «лишнего» веса автомобиля.

Кузов автомобиля имеет и так называемые зоны деформации: это места со сниженной жесткостью. Они созданы для того, чтобы поглощать энергию удара при аварии.

От кузова напрямую зависит аэродинамика автомобиля, или, проще говоря, сопротивление воздуху. Поэтому при работе над созданием кузова специалисты учитывают такой параметр, как коэффициент лобового сопротивления. Для этого сейчас используют программу, в которой можно виртуально «продуть» в аэродинамической трубе трехмерную модель будущего автомобиля. При положительном результате (а современные легковые автомобили имеют коэффициент лобового сопротивления в диапазоне от 0,26 до 0,40) можно приступать к пластилиновому моделированию. Интересный факт: производитель обычно указывает заниженный коэффициент лобового сопротивления – это маркетинговых ход. Допустимая погрешность составляет порядка 20%.

Именно кузов отвечает за пассивную безопасность водителя и пассажиров. Он – второй «защитник» после подушек безопасности и ремней. Для этого в конструкции кузова предусмотрены несколько зон разной степени жесткости. Например, передняя и задняя часть автомобиля – более податливая, благодаря чему способна принять на себя и поглотить энергию удара. А вот корпус делают более жестким, неподверженным деформации – дабы избежать травмоопасных ситуаций. А чтобы проверить, насколько автомобиль соответствует нормам безопасности, проводят специальные испытания – краш-тесты.

История

Впервые конструкцию с несущим кузовом получил автомобиль итальянской компании Lancia – это была модель Lancia Lambda 1922 году. Правда, ее кузов хоть и был несущим, однако сильно отличался от современного. В основу лег пол с «туннелем» для карданного вала и мощными поперечными балками. К нему приваривались вертикальные стойки – дверные проемы. Далее закреплялись внешние панели, но не усиленные, как у современных автомобилей.

Идея создания автомобиля с такой конструкцией пришла в голову Винченцо Лянча под впечатлением от устройства самолетов – ведь у них все элементы крепятся непосредственно к фюзеляжу.  

Позже, в послевоенные годы, безрамные автомобили появились в США, азатем и у нас – первым среди них стала «Победа». 

Конструкция кузовов современных легковых автомобилей — ACU

В первом случае на жесткое основание – раму – крепятся двигатель, трансмиссия, подвеска и сам кузов. Кузов, таким образом, не является несущим. Второй тип кузова – безрамный – называют также модульным. Он состоит из коробчатых жестких конструкций, которые, в свою очередь, собираются из тонких листов металла (0,5–2 мм) с помощью различных видов сварки. Соединение таких элементов с помощью той же сварки дает несущий кузов. Места крепления двигателя, подвески и других тяжелых агрегатов могут усиливаться наваркой пластин, ребер и штамповкой объемных профилей на самом листе.

Для перехода от рамных кузовов к несущим есть несколько причин. Среди них и облегчение конструкции в целом. Немаловажной причиной является необходимость повысить безопасность пассажиров на случай столкновения. Коробчатые конструкции кузова, прежде чем передать энергию удара дальше, сминаются сами и поглощают существенную часть этой энергии. Таким образом, безопасность пассажиров значительно повышается. Для обеспечения пассажирам «пространства выживания» внутри салона усиливают пол кабины, центральные стойки, устанавливают продольные штанги в дверях.

Вид кузова современного легкового автомобиля представлен на рисунке 1. На рисунке видны элементы усиления в полу кабины, в зоне крепления двигателя и передней подвески, а также в зоне багажника и задней подвески.

Рисунок 1 — Основа кузова легкового автомобиля

Существует общепризнанная концепция легкового автомобиля, в котором каждая встроенная силовым замыканием деталь конструкции имеет свою долю в передаче статических и динамических сил. Расположение силовых линий по корпусу кузова схематично изображено на рисунке 2.

Для ремонтника, прежде всего, представляет интерес отделение несущих деталей от кузова и определение несущих функций отдельных деталей внутри общей несущей конструкции.

Рисунок 2 — Расположение силовых линий по корпусу кузова

Всем известно, что стойки и опоры при этом принимают на себя основную нагрузку. Такое положение должно быть, естественно, восстановлено после ремонта. Это должно учитываться, когда какие-то детали изымаются из кузова, а затем заменяются новыми. Если заводские детали автомобиля почти не имеют напряжений, то и после ремонта в них не должно быть пиков напряженности. Но это возможно только в том случае, если вид и способ соединения при ремонте выбраны таким образом, что вновь возможен силовой поток, соответствующий состоянию первоначальному (рис. 2). Путем продуманно расположенных сварных соединений можно предотвратить опасность местного перенапряжения.

Для оценки отдельных листовых деталей кузова были использованы разработки и классификации Союза работников технического надзора Баварии. Эти разработки на сегодняшний день, вероятно, точнее всего характеризуют функции отдельных деталей и узлов кузова.

Прежде всего следует выяснить, в каких точках или на каких участках кузова происходит ввод или передача статических и динамических сил. При этом исходят от точек крепления подвесок колес и осей, рессор и амортизаторов, двигателя, педального и рулевого механизмов. Далее следует назвать точки крепления сиденья водителя и опорные системы автомобиля. Эти точки ввода сил соединены между собой профилями таким образом, что возможна соответствующая нагрузкам передача сил при всех условиях эксплуатации.

Согласно классификации Союза работников технического надзора отдельные узлы кузова подразделяются на первичные и вторичные несущие и на детали облицовки.

К первичным несущим относятся: главные лонжероны, основной поперечный лонжерон, крепление амортизационной стойки, крепление амортизатора, крепление оси, распорка тяг, крепление рулевого управления, крепление мотора, крепление коробки передач, крепление главного тормозного цилиндра, опора тормозной педали, стойка двери, крепление дверного замка, дверные шарниры, база крепления буксирного устройства.

Вторичными несущими считаются: малые поперечные лонжероны, диагональные полые распорки, лист надколесного кожуха, лист пола (включая полые профили), крыло (если оно сварено с конструкцией), приваренные листовые детали, несущие осветительную арматуру.

К деталям облицовки относятся:крыло на болтах, капот, крышка багажника, пол багажника (если он не является частью базы буксирного узла), передняя панель, задняя панель.

Несмотря на частичные различия современных легковых автомобилей, конструктивная концепция несущих кузовов у них глубоко сходная.

У конструкций, преимущественно используемых сегодня, часть пола передает основную долю входящих сил. Наряду с этим в передаче сил участвуют передние стойки, средние дверные стойки и задние стойки.

Несущая конструкция пассажирского салона вместе с частью пола между креплениями осей образует главный несущий участок, изображенный на рисунке 3.

Рисунок 3 — Главный несущий участок

Все прочие приваренные и облицовочные детали образуют изображенный на рисунке 4 вспомогательный несущий участок.

И, наконец, кузов комплектуется облицовочными или винтовыми деталями, как показано на рисунке 5. Количество этих деталей в новых моделях постоянно увеличивается.

Рисунок 4 — Вспомогательный несущий участокРисунок 5 — Облицовочные детали кузова

При конструировании структуры передней части автомобиля должны быть решены проблемы, которые, на первый взгляд, кажутся взаимоисключающими.

Здесь расположены передняя ось и, как правило, мотор со всеми возникающими при эксплуатации нагрузками. Это означает, что должна быть обеспечена совершенно определенная стабильность и жесткость при любых ситуациях.

С другой стороны, при столкновении максимальная энергия де- формации должна быть принята и погашена именно этой частью автомобиля.

Значит стабилизирующе действующая при езде стойка не должна передавать дальше силу удара. Деформация должна заканчиваться перед точками крепления передней оси и мотора.

Для погашения очень больших сил конструкция должна быть такой, чтобы мотор мог передвигаться вниз под безопасную кабину (пассажирский салон). Передние шарнирные стойки должны как можно дольше оставаться в своем положении, чтобы двери не раскрывались и не заклинивались. Рамки ветрового стекла не должны смещаться вниз или как-то менять свое положение, иначе стекло выпадет из оправы и станет дополнительным источником опасности.

Лонжерон мотора

Доминирующей энергопоглощающей деталью в передней части является лонжерон мотора. С помощью энергобаланса, полученного на двухобъемной модели, фирма «Порше» установила, что кинетическая энергия при лобовом ударе на скорости 50 км/ч распределяется следующим образом: 79% – структурой передней части, 12% – двигателем и 9% – щитком передка. Принятая энергия в передней части распределяется так: 72% – на лонжерон, 23% – на колесные ниши и 5% – на крылья. Поэтому конструктор, если он хочет получить хорошие характеристики деформации в передней части автомобиля, должен обратить основное внимание на конструкцию лонжерона мотора.

Существенными являются два механизма деформации: изгиб и сминаемость. Приваренные к лонжерону двигателя колесные ниши могут препятствовать изгибу, но не предотвратят смятие. Поскольку при смятии возможен прием значительно более высокой энергии, это обстоятельство целесообразно учесть конструктору в целях упрощения ремонта в случае надобности.

Исследования показали, что скорость участвующих в столкновении автомобилей в городе находится в основном в пределах от 20 до 30 км/ч.

Если при аварии на такой скорости вся энергия удара преобразуется в первой трети лонжерона мотора, т.е. до подвески мотора, значит автомобиль оценивается как имеющий хорошие характеристики деформации. Поэтому к очень жесткому лонжерону мотора с этой целью придают какой-то формообразующий элемент, чтобы смятие происходило в передней части лонжерона, а не в другом месте. Например, фирме БМВ удалось энергию удара перед вводом в главный лонжерон отвести в амортизатор, а затем в деформационный элемент (ударный ящик). То, что относится к лонжерону мотора в передней части, может быть в определенном смысле отнесено и к усиливающим элементам в задней части автомобиля. Однако здесь переплетение сегментов кузова более многообразно и поэтому труднее найти хорошее решение.

Безопасность кузова легкового автомобиля

Для повышения безопасности использования автомобиля предназначены конструкции кузовов с зонами контролируемой деформации, т.е. кузова заранее имеют запрограммированную деформацию элементов кузова в зависимости от интенсивности аварийного столкновения.

Проблема безопасности автомобиля охватывает три области: активную безопасность, пассивную и безопасность при несчастном случае.

К области активной безопасности относится все, что снижает вероятность возникновения ДТП. Требования к автомобилю в части его активной безопасности приводят к изменению конструкции кузова.

Положения таких элементов активной безопасности по отношению к сиденью водителя, как указатели, переключатели, рычаги, зеркала и даже пепельница и прикуриватель, должны отвечать требованиям эргономики. Кроме того, хорошо спроектированное сиденье обеспечивает вентиляцию, надлежащее положение тела, правильное кровообращение и свободу движения рук, уменьшает усталость водителя. Эффективность светотехнических устройств, стеклоочистителей и системы обдува стекол, зеркал, противосолнечных козырьков и других элементов, улучшающих обзорность, также ведет к снижению появления аварийной ситуации.

Пассивная безопасность основана на уменьшении для водителя и пассажиров тяжести последствий при ДТП. К элементам конструкции кузова, обеспечивающим пассивную безопасность кузова легкового автомобиля, относятся: переменная жесткость корпуса кузова; элементы интерьера кузова; конструктивное исполнение бамперов и буферов.

Требования пассивной безопасности кузова предусматривают наличие жесткого пассажирского салона, а его передняя и задняя части должны быть при определенных нагрузках сминаемыми.

Задачей деформируемых зон кузова является поглощение кинетической энергии удара, причем такое, чтобы энергия была погашена раньше, чем деформация дойдет до салона. Сминание передка и задка должно быть максимальным, чтобы обеспечить по возможности меньшее замедление и, следовательно, меньшую нагрузку на находящихся в автомобиле пассажиров. Для этого передок кузова может иметь специальные участки деформации. При наезде на препятствие эти участки складываются, поглощая основную часть кинетической энергии удара.

Среднюю часть кузова, наоборот, усиливают для получения максимальной жесткости. Создание безопасного кузова требует усиления практически всех элементов корпуса в этой зоне. Стойки, пороги и усилители крыши имеют повышенную толщину металла, что значительно увеличивает жесткость наружных панелей кузова. Места же соединения элементов корпуса средней части кузова для повышения прочности, как правило, проваривают при его изготовлении сплошным швом.

Заднюю часть кузова проектируют аналогично передку, однако сминаемость ее предусматривается на большую величину.

Важную роль в конструкции безопасного кузова играют бамперы и буферы. Форма, способ их крепления к кузову и материалы, из которых они выполнены, должны обеспечивать наибольшее поглощение энергии удара. При установке жесткого бампера на кузов требуется, чтобы крепление его было упругим.

Пластмассовые бамперы изготавливают из специальных материалов, поглощающих энергию удара, как, например, из пористого полиуретана.

Бамперы и буфера обеспечивают полную пассивную безопасность кузова при ударе о жесткое постоянное препятствие при скорости автомобиля до 8 км/ч.

Непосредственными причинами травмирования водителя и пассажиров являются их взаимодействия с элементами кузова в момент удара автомобиля при аварии. На основании анализа травм людей, полученных в результате ДТП, следует, что наиболее опасными элементами кузова являются панель приборов, стойки боковины кузова, рулевое колесо и колонка, надоконная передняя балка, ветровое стекло и т.д. Кроме того, при неиспользовании ремней безопасности возможны травмы людей различной тяжести от выпадения их из автомобиля.

Создание безопасной конструкции кузова приводит к увеличению его массы и, следовательно, увеличению расхода топлива. Поэтому при проектировании конструкторы стремятся достичь максимальной степени пассивной безопасности при оптимальных эксплуатационных параметрах автомобиля.

Конструкции современных кузовов легковых автомобилей при всех их достоинствах имеют тот недостаток, что энергопоглощающие элементы корпуса кузова являются чаще всего одновременно деталями крепления агрегатов и узлов шасси автомобиля. Даже незначительные повреждения кузова в этих местах влекут за собой снижение ходовых качеств, проявляющееся в ухудшении управляемости и устойчивости, в склонности к заносу и опрокидыванию, неравномерному износу шин, в повышении внешнего шума. Все это повышает требования к технологии ремонта аварийного кузова.

Безопасность при несчастном случае характеризуют факторы, облегчающие положение водителя и пассажиров, которые уже попали в аварию. Эти факторы сводятся к противопожарным и медицинским требованиям.

Противопожарные требования определяют положение топливного бака по отношению к приборам электрооборудования и выпускной системе двигателя.

Для оказания медицинской помощи должно быть предусмотрено место для аптечки, защищенное от солнца и легкодоступное даже при повреждении кузова.

Материалы в конструкции кузовов

Обычно в серийном производстве легковых автомобилей используются листы глубокой вытяжки толщиной от 0,55 до 1,5 мм. Листы меньшей толщины применяются для изготовления внешних деталей кузова, а большей – для деталей несущей части.

С помощью компьютерных программ конструктор имеет возможность точно смоделировать возникающие соотношения нагрузок и определить оптимальную толщину листа. Преимущества понятны: сокращаются производственные расходы, снижается собственный вес автомобиля, и, наконец, кузов, сконструированный с учетом возникающих сил и нагрузок, повышает степень безопасности пассажиров.

К необходимой толщине листов, определяемой действующими нагрузками (для внешних деталей от 0,55 до 0,88 мм, а для деталей рамы и стоек – от 1,25 до 1,5 мм), у оцинкованных листов добавляется еще и толщина цинкового слоя от 10 до 20 мк.

Новейшие разработки связаны с созданием цельноалюминиевого кузова. Современная техника позволяет применять алюминиевые листы для передней и задней панелей, для облицовки дверей и т.п. Даже комплектный кузов может быть сегодня изготовлен из легкого металла.

Прогресс в технике материалов сделал возможным использование специальных термообработанных сплавов алюминия в несущих элементах автомобиля. Они характеризуются не только чрезвычайно высокой прочностью, но и очень высокой способностью энергопоглощения.

Сварка и клепка деталей в серийном производстве в настоящее время производятся на высоком качественном уровне.

Решающим для применения алюминия в кузовостроении является его малый удельный вес – 2,7 г/см3, что составляет около трети удельного веса стали, а также высокая устойчивость против коррозии благодаря образованию естественного окисного слоя. Большие преимущества дает высокая степень повторной обрабатываемости (75%) и низкая температура плавления (660 °С), особенно по сравнению с применением деталей из искусственных материалов. Несмотря на многие преимущества, не следует, однако, упускать из виду, что алюминий является «материалом высокой технологии», с которым следует обращаться с большой осторожностью и знанием дела.

В последнее время наблюдается активное применение искусственных материалов в автомобилестроении. Новые материалы и технологии производства делают возможным изготовление сложных и крупногабаритных деталей, например комплектов передней части автомобиля.

Доля искусственных материалов в общем весе легкового автомобиля составляет в среднем около 8%, а относительно объема материалов – даже 20%, причем налицо тенденция к увеличению. Однако в данном случае нам интересны только те детали, которые применяются для кузовостроения и могут быть экономично отремонтированы после повреждения.

Одно из главных преимуществ искусственных материалов – малый удельный вес – от 0,2 г/см3 у пенопластов до 1,5 г/см3 у стеклопластика. Кроме того, появляется большая свобода для выбора конфигурации узлов, для приспособления свойств материала к конкретным задачам, высокая антикоррозийность. Недостатки же носят, прежде всего, экологический характер – при производстве некоторых искусственных материалов применяются опасные растворители, которые позже могут попасть в окружающую среду. Вследствие различных свойств материалов и недостаточности обозначений характеристик регенерация возможна в очень ограниченном объеме, а при возгорании может образоваться большое количество высокотоксичных газов, например диоксинов.

В автомобилестроении применяются термопластики, реактопласты, эластомеры.

Auto Body Tools и принадлежности для кузовных цехов

Auto Body Toolmart уже более 30 лет является ведущим поставщиком автомобильных инструментов. У нас есть полная линейка автомобильных инструментов, принадлежностей для кузовных цехов, покрасочных кабин, рамных машин для автомобильной краски и многого другого, чтобы удовлетворить потребности любой мастерской или гаража. Наш большой запас товаров для ремонта автомобилей для кузовного и общего ремонта автомобилей включает в себя некоторые из высококачественные краскопульты, пневматические инструменты и воздушные компрессоры от таких компаний, как SATA, DeVilbiss, Ingersoll Rand, 3M, Dupli-Color, Sherwin-Williams, Chicago Pneumatic и многих других.У нас даже есть категория продуктов и инструментов, которые сделаны в США и являются одними из лучших в своем бизнесе. У нас есть все инструменты, продукты и материалы для достижения результата профессионального уровня, независимо от того, являетесь ли вы магазином с 10 отсеками или домашним реставратором. Мы хотим, чтобы наши клиенты и их проекты были лучшими, и все, что мы продаем, ориентировано на это качество работы. Наш собственный бренд Champ Products, который специализируется на оборудовании для правки кузовов и рам автомобилей, является первым в своем роде, произведенным в США.S.A. и намного превосходит зарубежные бренды.

Основанная в 1981 году с использованием полной системы стоек для ремонта отдельных кузовов, мы расширились на тяговые зажимы, цепи, тележки для кузова, переносные покрасочные станции, автомобильные грили, тележки для оборудования и многое другое. Если вашему магазину нужна прочная, надежная и качественная система для выпрямления рамы и тела, смело обращайте внимание на Champ! Shop. Мы не продаем отремонтированные или заводские секунды. Все наши продукты новые и поставляются с полной гарантией производителя (за исключением пунктов в разделе «Царапины и вмятины»).Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам, один из наших обученных и дружелюбных сотрудников поможет вам заказать и найти любой продукт или инструмент, который вы ищете. Мы даже можем помочь вам в более крупном заказе, например, при покупке кабины для распыления краски с черновой тягой, с одним из наших простых планов оплаты. Независимо от ситуации, необходимости или бюджета, вы можете рассчитывать на Auto Body Toolmart, который поможет вам со всеми вашими кузовными работами и потребностями в мастерской!

Устройство поворота кузова Платформа выравнивания кузова Car Rotisserie 1400 кг, 1 €.600,00

Устройство поворота кузова Платформа выравнивания кузова Car Rotisserie 1400 кг

Информация о продукте

Обычные поворотные столы корпуса обычно не обеспечивают достаточной мобильности и достаточного доступа к заготовке.

Подиумный поворотный стол A-SX1308 от Atlanis убеждает своей разумной ценой и особенно легким маневрированием.За счет замены меньшего количества компонентов карусельный столик можно легко разместить в любой мастерской.

Грузоподъемностью 1400 кг и макс. высота подъема 1280 мм, этот подъемник может использоваться для ремонта и обслуживания автомобилей и небольших яхт.

Оптимальное средство для восстановления и ремонта автомобилей.

• прочный
• Идеально подходит для любой окраски кузова, пескоструйной очистки и окраски
• Функция блокировки в каждой позиции
• Регулировка оси во время работы возможна
• Возможно вращение на 360 °
• Комфортное маневрирование с кузовом или без него
• Высокое качество сборки
• Быстро разбирается, занимает мало места и поместится в любой мастерской

Крепится непосредственно к корпусу или с помощью специальной монтажной рамы.

После балансировки вращение осуществляется вручную, что позволяет перемещать раму с еще большим комфортом и, таким образом, обеспечивает оптимальную мобильность. Вся конструкция хранится на роликах и обеспечивает мобильность в мастерской и компактное хранение.

Недорогая альтернатива кузовным работам и покраске.

Технические характеристики

Длина макс.(мм)

Прибл. 6000

Длина мин.(мм)

Прибл. 3170

Высота подъема мин.(мм)

Прибл. 400

Диапазон хода (мм)

Прибл.1280

Оценки (1)

Большой комплект со сварочным аппаратом для кузовных работ в системе кузовного ремонта

Описание товара

С помощью большой установки или системы удаления вмятин со сварочным аппаратом для кузовных работ можно отремонтировать небольшие или средние повреждения внешней кожи тела.С помощью различных компонентов, включенных в систему ремонта кузова, можно устранить повреждения кузова снаружи, и такие детали, как двери, боковые панели и крылья, больше не нуждаются в замене.

Это позволяет сократить время покраски и количество заказов на запасные части, а также сэкономить до 40% времени за счет исключения необходимости сборки первых деталей во время кузовного ремонта или кузовных работ.

Большой набор — это полная, современная, , комплексная, и эффективная система кузовного ремонта, которая включает в себя все необходимые инструменты для кузовных работ или для ремонта стальных частей кузова.

Все инструменты можно аккуратно разместить в большой каретке системы удаления вмятин.

Большой комплект со сварочным аппаратом для кузовных работ автомобиля содержит следующие компоненты :

1 x практичная тележка большая
1 x сварочное устройство Top Car
1 подъемный мост из легкого углеродного материала
1 съемник для контролируемого протягивания листа
1 электрод
1 электрод для проушины дышла
1 x два типа проушины дышла, по 100 шт.Прямые линии, приваренные вплотную друг к другу, для достижения высокого растягивающего усилия. Повернутый, когда требуется меньшее тяговое усилие.
1 зажим — набор крючков для принадлежностей, состоящий из 4 зажимов с крючками + 2 контейнера
2 натяжных болта 180 мм
1 специальный инструмент с 6 крючками + тяговое устройство для использования с подъемным мостом
1 пучок стальной гофрированной проволоки

Купите прямо в нашем интернет-магазине ETARI GmbH инновационную систему удаления вмятин со сварочным аппаратом в качестве системы ремонта кузова.

Телефон для связи: +49 (0) 711 71 94 98

86 шт. Съемник вмятин комплект кузова вмятина точечный ремонт устройство сварщик шпилька сварочный набор инструментов продажа

Способы доставки

Общее примерное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы размещаете заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до места назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона приведены ниже:

Отправлено в: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки	Время доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

.

Ориентировочные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Техник по покраске кузова Описание работы

Условия использования

На этой странице изложены «Положения и условия», согласно которым вы можете использовать AUTOjobs.com. Пожалуйста, прочитайте эту страницу внимательно. Если вы не принимаете изложенные здесь Положения и условия, не используйте этот веб-сайт и сервис. Используя этот веб-сайт, вы подтверждаете свое согласие с условиями настоящих Условий. AUTOjobs.com, Inc. может в любое время пересмотреть эти Положения и условия, обновив эту публикацию.Вам следует периодически посещать эту страницу, чтобы просматривать Условия и положения, поскольку они являются обязательными для вас. Термины «Вы» и «Пользователь», используемые здесь, относятся ко всем физическим и / или юридическим лицам, получающим доступ к этому веб-сайту по любой причине.

Использование содержимого веб-сайта.

AUTOjobs.com, Inc. разрешает Вам просматривать и получать доступ к одной копии контента, доступного на AUTOjobs.com (далее «Веб-сайт») или с него, исключительно для личного некоммерческого использования.

Содержание этого веб-сайта, а также всех других веб-сайтов в рамках AUTOjobs.com, частичный или иной контроль (Веб-сайт и другие подобные веб-сайты иногда вместе именуются «Сайтами AUTOjobs.com»), например, текст, графика, изображения, логотипы, значки кнопок, программное обеспечение и другое содержимое веб-сайта (вместе » Контент веб-сайта «), защищены законами США и других стран об авторском праве, товарных знаках и другими законами. Все содержимое веб-сайта является собственностью AUTOjobs.com, Inc. или ее поставщиков или клиентов. Компиляция (то есть сбор, упорядочение и сборка) всего контента на этом веб-сайте является исключительной собственностью AUTOjobs.com, Inc. и защищены законами США и международными законами об авторских правах. Несанкционированное использование Контента веб-сайта может нарушать законы об авторском праве, товарных знаках и другие законы. Вы должны сохранять все уведомления об авторских правах, товарных знаках, знаках обслуживания и другие уведомления о правах собственности, содержащиеся в исходном Контенте веб-сайта, на любой копии, которую вы делаете из Контента веб-сайта. Вы не можете продавать или изменять Контент веб-сайта или воспроизводить, отображать, публично исполнять, распространять или иным образом использовать Контент веб-сайта каким-либо образом в каких-либо общественных или коммерческих целях.Использование Контента веб-сайта на любом другом веб-сайте или в сетевой компьютерной среде для любых целей запрещено.

Вы не имеете права копировать или адаптировать HTML-код, который AUTOjobs.com, Inc. создает, для создания любого Контента веб-сайта или страниц, составляющих какой-либо Сайт AUTOjobs.com. Он также защищен авторским правом AUTOjobs.com, Inc.

Допустимое использование сайта.

Общие правила: Пользователи не могут использовать какой-либо сайт AUTOjobs.com для передачи, распространения, хранения или уничтожения материалов, включая, помимо прочего, Контент веб-сайта, (а) в нарушение любого применимого закона или постановления, (б) каким-либо образом которые будут нарушать авторские права, товарный знак, коммерческую тайну или другие права интеллектуальной собственности других лиц или нарушать неприкосновенность частной жизни, публичность или другие личные права других лиц, или (c) является дискредитирующим, непристойным, угрожающим, оскорбительным или ненавистным.

Правила безопасности сайта AUTOjobs.com.
Пользователям запрещается нарушать или пытаться нарушить безопасность любого сайта AUTOjobs.com, включая, помимо прочего, (а) доступ к данным, не предназначенным для такого пользователя, или вход на сервер или учетную запись, доступ к которым пользователю не разрешен. , (b) попытки исследовать, сканировать или протестировать уязвимость системы или сети или нарушить меры безопасности или аутентификации без надлежащей авторизации, (c) попытаться помешать обслуживанию любого пользователя, хоста или сети, включая, помимо прочего, с помощью отправки вируса на любую работу AUTOjobs.com, перегрузка, «наводнение», «рассылка спама», «рассылка почтовых бомб» или «сбой», (d) отправка нежелательной электронной почты, включая рекламные акции и / или рекламу продуктов или услуг, или (e) подделка любого TCP / IP заголовок пакета или любая часть информации заголовка в любом сообщении электронной почты или группы новостей. Нарушение безопасности системы или сети может повлечь за собой гражданскую или уголовную ответственность. AUTOjobs.com, Inc. будет расследовать случаи, которые могут быть связаны с такими нарушениями, и может привлекать правоохранительные органы и сотрудничать с ними в судебном преследовании пользователей, причастных к таким нарушениям.

Особые запрещенные виды использования.
Сайты AUTOjobs.com могут использоваться только в законных целях лицами, ищущими информацию о трудоустройстве и карьере, и работодателями, ищущими сотрудников. AUTOjobs.com, Inc. прямо запрещает любое использование веб-сайта, и все пользователи соглашаются не использовать веб-сайт в следующих целях:
1. Размещение любой неполной, ложной или неточной биографической информации или информации, которая не является вашей собственное точное резюме (живое лицо, ищущее работу на полную или частичную занятость от своего имени).
2. Публикация любой франшизы, финансовой пирамиды, «членства в клубе», дистрибьюторства или агентств по продажам или других деловых возможностей, требующих авансового или периодического платежа, оплачивает только комиссионные (за исключением публикаций, в которых четко указано, что доступная работа оплачивает комиссию только и четко описывает продукт или услугу, которые соискатель будет продавать, и в этом случае такие объявления допустимы), требует найма других членов, субдистрибьюторов или субагентов.
3. Удаление или изменение любых материалов, опубликованных любым другим физическим или юридическим лицом.
4. Использование любого устройства, программного обеспечения или процедуры для вмешательства или попытки помешать нормальной работе любого сайта AUTOjobs.com или любой деятельности, осуществляемой на этом сайте.
5. Принятие любых действий, которые создают необоснованную или непропорционально большую нагрузку на любую инфраструктуру сайта AUTOjobs.com.
6. Если у вас есть пароль, разрешающий доступ к закрытым областям этого веб-сайта, раскрытие или передача вашего пароля третьим лицам или использование вашего пароля для любых несанкционированных целей.
7. Невзирая на любые положения настоящего документа об обратном, использование или попытки использовать любой движок, программное обеспечение, инструмент, агент или другое устройство или механизм (включая, помимо прочего, браузеры, пауков, роботов, аватары или интеллектуальные агенты) для навигации или поиска любых AUTOjobs .com Сайт, отличный от поисковой системы и поисковых агентов, доступных на AUTOjobs.com, Inc. на таком Сайте AUTOjobs.com, и кроме общедоступных сторонних веб-браузеров (например, Chrome, Safari, Internet Explorer, Edge, Firefox, Samsung Internet , Android Webview).
8. Попытки расшифровать, декомпилировать, дизассемблировать или реконструировать любое программное обеспечение, составляющее или каким-либо образом составляющее часть любого сайта AUTOjobs.com.
9. Агрегирование, копирование или дублирование любым способом любого Контента веб-сайта или информации, доступной с любого сайта AUTOjobs.com.
10. Создание или ссылка на Контент веб-сайта или информацию, доступную с любого сайта AUTOjobs.com.

Информация для пользователя.

Когда вы регистрируетесь на веб-сайте, вам будет предложено предоставить AUTOjobs.com, Inc. с определенной информацией, включая, помимо прочего, действующий адрес электронной почты (ваша «Информация»). В дополнение к условиям, которые могут быть изложены в любой политике конфиденциальности на этом веб-сайте, вы понимаете и соглашаетесь с тем, что AUTOjobs.com, Inc. может раскрывать третьим лицам на анонимной основе определенную совокупную информацию, содержащуюся в вашей регистрации. применение. AUTOjobs.com, Inc. не будет раскрывать третьим лицам ваше имя, адрес, адрес электронной почты или номер телефона без вашего предварительного согласия, за исключением случаев, когда это необходимо или уместно для соблюдения применимых законов или судебных разбирательств, когда такая информация Соответствующий.AUTOjobs.com, Inc. оставляет за собой право предлагать вам сторонние услуги и продукты на основе предпочтений, указанных вами при регистрации и в любое время после этого; такие предложения могут быть сделаны AUTOjobs.com, Inc. или третьими сторонами. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности AUTOjobs.com для получения дополнительных сведений о вашей Информации.

Пользовательские материалы.
Как пользователь, вы несете ответственность за свои сообщения и ответственность за последствия их публикации.Вы не должны и при использовании любого сайта AUTOjobs.com, с которым вы соглашаетесь, делать следующие вещи: публиковать материалы, защищенные авторским правом, если только вы не являетесь владельцем авторских прав или имеете разрешение владельца авторских прав на их размещение; публиковать материалы, раскрывающие коммерческую тайну, если вы не владеете ими или не имеете разрешения владельца; публиковать материалы, которые нарушают любые другие права интеллектуальной собственности других лиц или права других лиц на неприкосновенность частной жизни или публичность; публиковать непристойные, дискредитирующие, угрожающие, оскорбляющие, оскорбительные, ненавистные или смущающие другого пользователя или любое другое физическое или юридическое лицо материалы; публиковать изображение или заявление сексуального характера; размещать рекламу или предложения о ведении бизнеса, размещать электронные письма или финансовые пирамиды; выдавать себя за другого человека; или публиковать материалы, содержащие вирусы, троянских коней, червей, бомбы замедленного действия, отменяющих ботов или другие программы или механизмы компьютерного программирования, которые предназначены для повреждения, вредного вмешательства, тайного перехвата или экспроприации любой системы, данных или информации.

AUTOjobs.com, Inc. не представляет и не гарантирует правдивость, точность или надежность сообщений, публикуемых пользователями, и не поддерживает любые мнения, выраженные пользователями. Вы признаете, что полагаетесь на материалы, размещенные другими пользователями, на свой страх и риск.

AUTOjobs.com, Inc. действует как пассивный канал для онлайн-распространения и публикации информации, представленной пользователями, и не имеет обязательств предварительно проверять сообщения или информацию, а также не несет ответственности за проверку или мониторинг материалов, размещаемых пользователями.Если пользователь получает уведомление о сообщениях, которые предположительно не соответствуют данным Положениям и условиям, AUTOjobs.com, Inc. может расследовать это обвинение и добросовестно и по своему собственному усмотрению решить, следует ли удалить сообщение или потребовать его удаления. AUTOjobs.com, Inc. не несет ответственности перед пользователями за выполнение или невыполнение таких действий. AUTOjobs.com, Inc. оставляет за собой право исключать пользователей и предотвращать их дальнейший доступ к Веб-сайту за нарушение Условий или закона, а также право удалять сообщения, которые являются оскорбительными, незаконными или разрушительными.AUTOjobs.com, Inc. может предпринять любые действия в отношении предоставленной пользователем информации, которые он сочтет необходимыми или уместными по своему собственному усмотрению, если считает, что это может создать ответственность для AUTOjobs.com, Inc. или может вызвать AUTOjobs.com, Inc. потерять (полностью или частично) услуги своих интернет-провайдеров или других поставщиков.

Размещая контент в любой общедоступной или закрытой области любого сайта AUTOjobs.com, включая доски резюме и конкурсы, вы предоставляете AUTOjobs.com, Inc. и ее дочерним компаниям бесплатную, бессрочную, безотзывную, сублицензию (через несколько уровней), неисключительное право (включая любые неимущественные права) и лицензию на использование, воспроизведение, изменение, адаптацию, публикацию, перевод, создание производных работ, распространение, общение, исполнение и отображение контента (целиком или в part) по всему миру и / или для включения его в другие произведения в любой форме, с использованием любых средств или технологий, которые сейчас известны или разработаны позже, на весь срок действия любых прав, которые могут существовать в таком содержании.Вы также гарантируете, что обладатель любых прав, включая моральные права на такой контент, полностью и эффективно отказался от всех таких прав и законно и безотзывно предоставил вам право предоставить лицензию, указанную выше. Вы также разрешаете любому подписчику получать доступ, отображать, просматривать, хранить и воспроизводить такой контент для личного использования. С учетом вышеизложенного владелец такого содержимого, размещенного на веб-сайте, сохраняет за собой все права, которые могут существовать в таком содержимом.

Регистрация и пароль.
Вы несете ответственность за сохранение конфиденциальности своей информации и пароля. Вы несете ответственность за все виды использования вашей регистрации, независимо от того, санкционированы они вами или нет. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять AUTOjobs.com, Inc. о любом несанкционированном использовании вашей регистрации или пароля.

Идентификация агента для получения уведомления и элементов уведомления о заявленном нарушении авторских прав

Если вы считаете, что ваша работа, защищенная авторским правом, была загружена, опубликована или скопирована на этот веб-сайт и доступна на этом веб-сайте способом, который представляет собой нарушение авторских прав, сообщите нам об этом, предоставив нашему уполномоченному агенту по авторским правам следующую информацию:
1 .Физическая или электронная подпись владельца авторских прав или лица, уполномоченного действовать от имени владельца;
2. Описание работы, защищенной авторским правом, которая, по вашему мнению, была нарушена, и описание деятельности, которая, по вашему мнению, нарушает;
3. Указание URL-адреса или другого конкретного места на этом веб-сайте, где находится или происходит материал или действие, которые, по вашему мнению, нарушают авторские права; Вы должны указать достаточно информации, чтобы мы могли найти материал или действие;
4.Ваше имя, адрес, номер телефона и, если он у Вас есть, адрес электронной почты;
5. Ваше заявление о том, что Вы добросовестно полагаете, что использование на веб-сайте работы, защищенной авторским правом, способом, на который Вы подаете жалобу, не разрешено владельцем авторских прав, любым агентом владельца авторских прав или законом; и
6. Заявление, сделанное Вами под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что информация, которую Вы предоставили в своем уведомлении, является точной и что Вы либо являетесь владельцем авторских прав, либо уполномочены действовать от имени владельца авторских прав.

Мы назначили Стива Брауна нашим агентом для получения уведомлений о нарушениях авторских прав на нашем веб-сайте. Вы можете связаться со Стивом следующим образом:
По почте: Стив Браун
Соискатель работы Специалист по операциям
AUTOjobs.com, Inc.
2065 E. Main Street
Bldg D
Montrose, CO 81401

По телефону: 1-888-915-1112
По электронной почте: [email protected]

Политика в отношении прекращения действия пользователей и владельцев счетов, которые неоднократно нарушали авторские права или другие права интеллектуальной собственности других лиц

AUTOjobs.com, Inc., AUTOjobs.com и все наши аффилированные компании уважают чужую интеллектуальную собственность, и мы просим наших пользователей, владельцев учетных записей и партнеров по контенту делать то же самое. Несанкционированное воспроизведение, копирование, распространение, модификация, публичный показ или публичное исполнение работ, защищенных авторским правом, представляет собой нарушение прав владельцев авторских прав. В качестве условия использования вами этого веб-сайта вы соглашаетесь не использовать веб-сайт или любой другой сайт AUTOjobs.com для нарушения прав интеллектуальной собственности других лиц каким-либо образом.Мы удалим учетные записи любых владельцев учетных записей и заблокируем доступ к нашему веб-сайту и / или другим сайтам AUTOjobs.com для любых пользователей, которые неоднократно нарушают авторские права или другие права интеллектуальной собственности других лиц. Мы оставляем за собой право предпринять эти действия в любое время по нашему собственному усмотрению, с уведомлением или без него, и без какой-либо ответственности перед владельцем учетной записи, доступ к которой заблокирован, или перед пользователем, доступ которого заблокирован.

AUTOjobs.com, Inc. Ответственность.

AUTOjobs.com — это только место встречи. Этот веб-сайт служит местом, где работодатели публикуют вакансии, а кандидаты — резюме, и не проверяет и не подвергает цензуре предлагаемые списки. AUTOjobs.com, Inc. не участвует в реальных сделках между работодателями и кандидатами. В результате AUTOjobs.com, Inc. не контролирует качество, безопасность или законность размещенных вакансий или резюме, достоверность или точность списков, способность работодателей предлагать кандидатам вакансии или возможности кандидатов. для заполнения вакансий.Кроме того, обратите внимание на то, что существуют риски, включая, помимо прочего, риск физического вреда, при общении с незнакомцами, иностранными гражданами, несовершеннолетними лицами или людьми, действующими под ложным предлогом. Вы принимаете на себя все риски, связанные с взаимодействием с другими пользователями, с которыми вы вступаете в контакт через Веб-сайт и / или другие сайты AUTOjobs.com.

Поскольку аутентификация пользователей в Интернете затруднительна, AUTOjobs.com, Inc. не может и не подтверждает, что каждый пользователь является тем, кем он себя называет.Поскольку мы не участвуем и не можем участвовать в межпользовательских отношениях или контролировать поведение участников на любом сайте AUTOjobs.com, в случае возникновения спора с одним или несколькими пользователями вы освобождаете AUTOjobs.com, Inc. (а также наших агентов и сотрудников) от претензий, требований и убытков (фактических и косвенных, прямых и косвенных) любого рода и характера, известных и неизвестных, подозреваемых и неожиданных, раскрытых и нераскрытых, возникающих из или каким-либо образом связанных с такими споры. Если Вы являетесь резидентом Калифорнии, Вы отказываетесь от Гражданского кодекса штата Калифорния d1542, который гласит: «Общее освобождение не распространяется на требования, о существовании которых кредитор не знает или не подозревает в его пользу на момент выполнения освобождения, которые, если известно, им должно было существенно повлиять на его расчет с должником.«

Мы не несем юридических обязательств и, как правило, не контролируем информацию, предоставляемую другими пользователями, которая предоставляется через веб-сайт и / или другие сайты AUTOjobs.com. По самой своей природе информация других людей может быть оскорбительной, вредной или неточной, а в некоторых случаях она может быть неправильно маркирована или обманным путем. Мы ожидаем, что вы будете проявлять осторожность и здравый смысл при использовании этого веб-сайта и / или других сайтов AUTOjobs.com.

Контент веб-сайта может содержать неточности или опечатки.AUTOjobs.com, Inc. не делает никаких заявлений относительно точности, надежности, полноты или своевременности любого Сайта AUTOjobs.com или Содержимого веб-сайта. Вы используете сайты AUTOjobs.com и контент веб-сайта на свой страх и риск. На Сайты AUTOjobs.com периодически вносятся изменения, которые могут быть внесены в любое время.
Вы признаете и соглашаетесь с тем, что Вы несете исключительную ответственность за форму, содержание и точность любого резюме или содержащихся в нем материалов, размещенных Вами на сайтах AUTOjobs.com. Работодатели несут полную ответственность за свои публикации на AUTOjobs.com Сайты. AUTOjobs.com, Inc. не может считаться работодателем в отношении использования вами какого-либо сайта AUTOjobs.com, и AUTOjobs.com, Inc. не несет ответственности за любые решения о приеме на работу, по какой бы то ни было причине, принятые кем-либо организация, размещающая вакансии на любом сайте AUTOjobs.com.

AUTOjobs.com, Inc. НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ЛЮБОЙ САЙТ AUTOjobs.com БУДЕТ РАБОТАТЬ БЕЗ ОШИБОК ИЛИ ЧТО ЛЮБОЙ САЙТ AUTOjobs.com И ЕГО СЕРВЕР НЕ СОДЕРЖАТ КОМПЬЮТЕРНЫХ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ МЕХАНИЗМОВ. ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЛЮБУЮ АВТОРАБОТУ.com, ИЛИ СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТА В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕОБХОДИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ ДАННЫХ, AUTOjobs.com, Inc. НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТАКИЕ РАСХОДЫ. САЙТЫ AUTOjobs.com И СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТОВ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. AUTOjobs.com, Inc., В ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ, ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕ НАРУШЕНИЯ ПРАВ. AUTOjobs.com, Inc. НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ТОЧНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ, ПОЛНОЙ И СВОЕВРЕМЕННОСТИ СОДЕРЖИМОГО ВЕБ-САЙТА, ​​УСЛУГ, ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ТЕКСТА, ГРАФИКИ И ССЫЛКИ.

Отказ от ответственности за косвенный ущерб.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ AUTOjobs.com, Inc., ЕГО ПОСТАВЩИКИ ИЛИ ЛЮБЫЕ ТРЕТЬИ ЛИЦА, УКАЗАННЫЕ НА ЛЮБОМ САЙТЕ AUTOjobs.com, НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ИЛИ ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ УТЕРЯ ДАННЫХ ИЛИ ПЕРЕРЫВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ) В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЮБОГО САЙТА AUTOjobs.com И СОДЕРЖИМОГО ВЕБ-САЙТА, ​​НА ОСНОВЕ ГАРАНТИИ, ДОГОВОРА, ПРАКТИКИ ИЛИ ЛЮБЫХ ЮРИДИЧЕСКИХ ТЕОРИЙ, ИЛИ НЕ АВТО.com, Inc. ПРЕДУПРЕЖДАЮТСЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.

Ссылки на другие сайты.

Веб-сайт и некоторые другие сайты AUTOjobs.com содержат ссылки на сторонние веб-сайты. Эти ссылки предоставляются исключительно для вашего удобства, а не в качестве одобрения AUTOjobs.com, Inc. содержимого таких сторонних веб-сайтов. AUTOjobs.com, Inc. не несет ответственности за содержание сторонних сайтов, на которые есть ссылки, и не делает никаких заявлений относительно содержания или точности материалов на таких сторонних сайтах.Если вы решите получить доступ к связанным сторонним веб-сайтам, вы делаете это на свой страх и риск.

Запрещается перепродажа или несанкционированное коммерческое использование.

Вы соглашаетесь не перепродавать и не передавать свои права или обязанности в соответствии с настоящими Условиями использования. Вы также соглашаетесь не осуществлять несанкционированное коммерческое использование любого сайта AUTOjobs.com.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

МАКСИМАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

AUTOjobs.com, Inc., ВОЗНИКАЮЩАЯ ИЛИ В СВЯЗИ С ЛЮБЫМ САЙТОМ AUTOjobs.com ИЛИ ВАМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОДЕРЖИМОГО ВЕБ-САЙТА, ​​НЕЗАВИСИМО ОТ ПРИЧИНЫ ДЕЙСТВИЙ (В КОНТРАКТЕ, ПРАКТИЧЕСКОМ ДЕЙСТВИИ, НАРУШЕНИИ ГАРАНТИИ ИЛИ ДРУГИХ УСЛОВИЯХ ), НЕ ПРЕВЫШАЕТ $ 100.

Прекращение действия.

AUTOjobs.com, Inc. оставляет за собой право по собственному усмотрению использовать все средства правовой защиты, включая, помимо прочего, удаление ваших публикаций с этого веб-сайта и других сайтов AUTOjobs.com и немедленное прекращение вашей регистрации. с возможностью доступа к этому веб-сайту и другим сайтам AUTOjobs.com и / или любым другим услугам, предоставляемым вам AUTOjobs.com, Inc., при любом нарушении вами настоящих Положений и условий или в случае нарушения вами настоящих Условий.com, Inc. не может проверять или аутентифицировать любую информацию, которую вы отправляете на веб-сайт или другую регистрацию на сайте AUTOjobs.com.

Возмещение.

Вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить AUTOjobs.com, Inc., ее должностных лиц, директоров, сотрудников и агентов от любых претензий, действий или требований, включая, помимо прочего, разумные судебные и бухгалтерские сборы, предполагаемые или вытекающие из (i) любой материал, который вы предоставляете сайту AUTOjobs.com, (ii) любой контент веб-сайта, который вы используете, или (iii) нарушение вами условий настоящих Положений и условий.AUTOjobs.com, Inc. незамедлительно уведомит вас о любом таком иске, иске или судебном разбирательстве и поможет вам за ваш счет в защите любого такого иска, иска или судебного разбирательства.

Общие.

AUTOjobs.com, Inc. не заявляет, что Контент веб-сайта может быть законно просмотрен или доступен за пределами США. Доступ к Контенту веб-сайта может быть незаконным для определенных лиц или в определенных странах. Если вы заходите на веб-сайт из-за пределов США, вы делаете это на свой страх и риск и несете ответственность за соблюдение законов своей юрисдикции.Настоящие Условия регулируются внутренним материальным правом штата Колорадо без учета его принципов коллизионного права. Юрисдикция по любым претензиям, возникающим по настоящему соглашению, принадлежит исключительно судам штата или федеральным судам в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо. Если какое-либо положение настоящих Положений и условий будет признано недействительным каким-либо судом, имеющим компетентную юрисдикцию, недействительность такого положения не повлияет на действительность остальных положений настоящих Условий, которые остаются в полной силе.Никакой отказ от какого-либо условия настоящих Положений и условий не будет считаться дальнейшим или продолжающимся отказом от такого условия или любого другого условия. За исключением случаев, явно предусмотренных в дополнительных условиях использования для отдельных частей веб-сайта, в конкретном «Официальном уведомлении» или в Лицензии на программное обеспечение или материалах на определенных веб-страницах, настоящие Условия и положения представляют собой полное соглашение между Вами и AUTOjobs.com, Inc. в отношении использования веб-сайта. Никакие изменения в настоящие Условия и положения не могут быть внесены, кроме как путем публикации новой редакции на этой странице.

Дополнительные условия использования.

На определенные разделы этого веб-сайта и других сайтов AUTOjobs.com распространяются дополнительные условия использования. Используя такие области или любую их часть, вы соглашаетесь соблюдать дополнительные условия использования, применимые к таким областям.

Порядок ремонта автомобиля с помощью устройства блокировки

Когда в вашем автомобиле есть устройство блокировки зажигания, оно меняет кое-что в вашей повседневной рутине вождения. Конечно, наиболее значительным изменением является проверка дыхания перед тем, как управлять автомобилем.Но устройство блокировки также влияет на то, как вы выполняете техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля. Как выглядит ремонт автомобилей с помощью устройства блокировки?

Как выглядит ремонт автомобилей с устройством блокировки?

Не волнуйтесь. В большинстве случаев вы по-прежнему можете регулярно обслуживать и ремонтировать свой автомобиль в обычном автомагазине. Но есть несколько дополнительных шагов, которые необходимо предпринять вам и вашему механику. Любой, кто обслуживает ваш автомобиль, обязательно должен знать, что у вас установлено устройство блокировки, и есть некоторые дополнительные меры предосторожности, которые им необходимо предпринять, чтобы избежать каких-либо нарушений.

Вот несколько важных моментов, о которых следует помнить, когда вы отправляетесь в ремонт автомобиля с установленным устройством блокировки.

Как произвести ремонт автомобиля с помощью устройства блокировки?

1. Получите код доступа для обхода блокировки устройства

   Перед тем, как приступить к работе с автомобилем, вашему механику может потребоваться код доступа для обхода блокировки зажигания для капитального ремонта. Они должны запросить код доступа для обхода устройства блокировки у Draeger US Interlock, используя форму запроса кода доступа.

2. Подзарядка или замена аккумулятора

   Если вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую для подзарядки или замены аккумулятора, запишите время, в течение которого аккумулятор разрядился, и сохраните свои квитанции о проделанной работе.

3. Защитите свое устройство блокировки во время обслуживания

   Накройте устройство чистым носком или полотенцем, пока ваша машина находится в магазине, и убедитесь, что кто-либо, работающий с вашей машиной, знает о вашем устройстве. Поручите своему магазину использовать растворители, не содержащие спирта, или проветрите машину не менее 15 минут, если вы узнали, что использовались растворители, содержащие спирт.

4. Уход за устройством

   Уходя за автомобилем, убедитесь, что вы не забываете обслуживать свое устройство, чтобы оно работало должным образом.

Получите код доступа для обхода блокировки устройства

Перед тем, как приступить к ремонту вашего автомобиля, вашему механику может потребоваться код доступа в качестве обходной цепи блокировки зажигания для капитального ремонта. Они должны запросить код доступа для обхода устройства блокировки у Draeger US Interlock, используя форму запроса кода доступа.В штатах действуют разные законы в отношении кодов доступа, код доступа может быть запрещен государством, поэтому обязательно ознакомьтесь с требованиями в вашем штате или свяжитесь с вашим контролирующим органом, прежде чем работать с вашим автомобилем.

Зарядка или замена аккумулятора

Когда аккумулятор вашего автомобиля умирает или отключается, ваше устройство блокировки регистрирует событие как потенциальное нарушение, так как вмешательство в аккумулятор автомобиля может произойти, когда кто-то попытается обойти их устройство блокировки.Поэтому чрезвычайно важно задокументировать, что именно произошло, чтобы прояснить ситуацию на следующем контрольном визите.

Если вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую для подзарядки или замены аккумулятора, запишите время, в течение которого аккумулятор разрядился, и сохраните квитанции о работе. Если вы заменяете аккумулятор в автомобиле самостоятельно, сохраните квитанцию ​​о покупке нового аккумулятора и запишите время, когда аккумулятор разрядился, а также время, когда вы снова успешно завели автомобиль.

Защитите устройство блокировки во время обслуживания

Когда вы ремонтируете, обслуживаете или даже чистите ваш автомобиль, вам необходимо принять меры для защиты устройства блокировки зажигания и предотвращения получения неточных результатов испытаний. Накройте устройство чистым носком или полотенцем, пока ваша машина находится в магазине, и убедитесь, что все, кто работает с вашей машиной, знают о вашем устройстве. Важно не повредить устройство и не испачкать его во время ремонта. Поручите своему магазину использовать растворители, не содержащие спирта, или проветрите машину не менее 15 минут, если вы узнали, что использовались растворители, содержащие спирт.

Если вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, попросите своего механика обратиться к специалисту по обслуживанию блокировок для получения рекомендаций.

Обслуживание устройства

Уходя за автомобилем, не забывайте про уход за устройством, чтобы убедиться, что оно работает должным образом. Устройство напомнит вам о предстоящем техническом обслуживании, и вам нужно будет записаться на прием к специалисту по обслуживанию. После пропуска встречи у вас может быть льготный период, прежде чем ваше устройство перейдет в режим блокировки.Если в вашем штате есть льготный период, этот период зависит от юрисдикции.

Ваш автомобиль нуждается в ремонте или обслуживании?

Не забывайте, что вашему механику потребуется запросить код доступа для обхода проверки дыхания. Чтобы запросить код доступа, механики должны заполнить форму запроса кода доступа.

В Draeger US Interlock мы хотим, чтобы ваш опыт использования устройства блокировки зажигания был максимально управляемым, и это включает в себя уход за вашим автомобилем с регулярным техническим обслуживанием и обслуживанием.Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами о ремонте автомобилей с устройством блокировки или других аспектах использования устройств блокировки зажигания.

Остались вопросы?

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь и даете согласие Draeger US Interlock, LLC и ее аффилированные лица использовать автоматизированные технологии, включая электронные письма, звонки, текстовые и предварительно записанные сообщения, для связи с вами по предоставленной информации. Покупка не требуется; может применяться скорость передачи сообщений и данных.

Устройство для удаления царапин для кузова автомобиля: покупайте продукты для ухода за автомобилем в Интернете по лучшим ценам в Египте

Что такое программа бесплатной доставки?

Заказы * на сумму 350 EGP или более из выполненных Souq товаров в любой категории продуктов имеют право на БЕСПЛАТНУЮ доставку.

Вы получаете бесплатную доставку, если ваш заказ включает не менее 350 EGP выполненных на базаре товаров. Любой товар со значком «Выполнено Souq» на странице сведений о продукте имеет право на участие и вносит свой вклад в минимальную сумму вашего заказа на бесплатную доставку.

* Следующие типы товаров не включены в бесплатную доставку: фотокопировальный аппарат, офисная мебель, стол, кондиционер и холодильник, набор мебели для спальни, детская мебель и декор, шины и колеса, садовая мебель, игры на открытом воздухе, стиральная машина, Посудомоечная машина, Матрас, Холодильник и Морозильник, Духовка, Плиты и Плиты, Стиральная Сушилка Комбинированная, Вытяжка, Набор Мебели для Столовой, Мебель для Гостиной, Беговые дорожки, Спортивное оборудование, Кровати и рамы; и подлежат доставке от 21 EGP до 237 EGP за отправку в зависимости от веса и скорости доставки.

Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?

Просто добавьте желаемые элементы, выполненные Souq, в корзину перед оформлением заказа — убедитесь, что общая сумма для добавленных элементов, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.

Что происходит, когда в моей корзине есть товар, но его сумма меньше порогового значения?

Вы можете получить оставшуюся сумму, чтобы достичь порога бесплатной доставки, добавив в корзину любой товар, выполненный Souq.Как только общее количество выполненных Souq товаров будет превышено, вы получите скидку на бесплатную доставку.

Если вы хотите продолжить оформление заказа, не добавляя оставшуюся сумму для достижения пороговых значений бесплатной доставки, у вас не будет права на бесплатную доставку. Вы можете получить бесплатную доставку товаров, выполненных Souq, если общее количество выполненных товаров Souq в вашей корзине равно или превышает 350 EGP.

Как найти реализованные на Souq предложения?

Вот два быстрых и простых способа найти подходящие товары:

1. После поиска вашего товара выберите «Выполнено Souq» в левой части страницы и отфильтруйте товары, для которых предусмотрена бесплатная доставка.
2. Ищите удовлетворенные по значку Souq в результатах поиска и на страницах с подробными сведениями

Какую скорость доставки я получу, если у меня будет бесплатная доставка?

Стандартная доставка внутри страны занимает от 2 до 4 дней.