Honda Prelude

Обнаружен отключенный JavaScript

Вы в настоящее время у вас деактивирован JavaScript. Некоторые функции системы работать не будут. Пожалуйста, активируйте JavaScript для использования всех возможностей системы.

Переключить Купля/Продажа и Услуги Купля/Продажа и Услуги

	Купля/Продажа автомобилей	22 тем 88 ответов
	Запрос Запрашивайте необходимые запчасти	508 тем 1 493 ответов
	Продажа запчастей Машины в распил, Двигатель и трансмиссия, Подвеска и тормоза, Детали кузова, салона, оптика, Шины Диски. Купля/продажа, Выпускные и впускные системы, Электроника, акустика, Масла и жидкости, Другое	555 тем 3 046 ответов
	Кидалы, советы, правила продаж	4 тем 38 ответов

• 11 215 Всего сообщений
• 1 654 Всего пользователей
• Anton Последний пользователь
• 195 Рекорд посещения

Посетителей онлайн: 17 (за последние 15 минут)

0 пользователей, 17 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Google, Yandex

1.  
2. Правила форума

Ремкомплект арок с заменой в Минске

Качественный ремкомплект арок найдется у нас.

Если в Вашем автомобиле прогнили пороги и арки, это вовсе не повод отчаиваться. Кузов автомобиля – это металл, который можно выправить, подварить, сварить и залатать. Если ситуацию не запускать, можно обойтись локальными работами, не покупая ремкомплект арок. В ином случае потребуется капитальное вмешательство – полностью вырезать сгнившую арку  и на ее место установить (приварить) новый  ремкомплект арок или порогов, предварительно купив ремкомплект арок или конкретную деталь. Занимаемся ремонтом и переваркой  кузова в Минске любой сложности. Восстанавливаем арки до былого состояния. При необходимости по индивидуальному заказу изготавливаем ремкомплекты арок для конкретного транспортного средства. Недорого и оперативно сами же производим замену и ремонт арок автомобия. Профильные услуги «под ключ» в одном месте по приемлемой цене.

Советы по выбору для тех кто хочет Купить ремкомплекта арок в Минске.

Когда возникает необходимость приобретения ремкомплекта арок, первое что приходит на ум – авторынок. Распространенным альтернативным вариантом является интернет с многочисленными тематическими сайтами по продаже кузовных запчастей на автомобиль (пороги, арки, крылья, капоты, фары). Нисколько не умаляем достоинств этих способов. В то же время, обращаем внимание на необходимость достаточных сведений относительно приобретаемого товара, а также опыта в аналогичных приобретениях. Если владелец транспортного средства ранее не имел дела с подобными покупками, лучше выбор нужных запчастей доверить профессионалам. Дело в том, что помимо марки и модели автомобиля существует множество нюансов. Так, ремкомплект задних арок, само собой, не подойдет к передним. Левая арка отличается от правой. Существует аналоги арочных запчастей прочих транспортных средств, которые могут подойди к конкретному авто. Особенно в случае фактического отсутствия на белорусском рынке определенных ремкомплектов.

В целом же, помимо непосредственного автомобиля следует обратить внимание на расположение бензобака и прочие важные особенности. Важно не экономить на оплате услуг мастеров, которые качественно произведут сварку и замену арок, обработку, нанесение антикоррозийного покрытия, шумоизоляцию, покраску и добавление дополнительной защиты (подкрылков). Можно купить качественный ремкомплект задних арок и в то же время нивелировать эффект добротной кузовной детали неквалифицированной  помощью. 

Причины, по которым купить ремкомплект арок стоит у нас. 

Некоторые предпочитают искать нужную запчасть самостоятельно. Многие автомобилисты привыкли досконально контролировать процесс восстановления кузова и прочих элементов и систем транспортного средства. В то же время, мы убеждены, что каждый должен заниматься своим делом. Задайтесь вопросом, кто более качественно и толково подберет нужную кузовную запчасть, к примеру ремкомплект арок: профессиональный мастер, который ежедневно сталкивается с самыми сложными ремонтами арок и выполняет весь спектор операций от замены арки до покраски и полировки, либо автолюбитель который зачастую сталкивается впервые с ремонтом кузова? Ответ очевиден. Наши опытные специалисты вмиг определят, какой характер ремонта требуется (локальный или капитальный) и окажут консультационные услуги и даже помощь в приобретении требуемой кузовной запчасти. Более того, Вам не придется тратить время на поиск ремкомплекта арок в Минске ЦЕНА. Его можно приобрести прямо у нас! Причем, по вполне привлекательной и доступной стоимости.

Многие клиенты с уверенностью заказывают требуемые кузовные ремкомплекты арок там же, где осуществляют ремонт авто. Это экономит значительную часть средств и время. Помимо максимального удобства, от конкурентов нас отличают следующие преимущества:

• широкий ассортимент кузовных запчастей;
• ремкомплекты арок для зарубежных и российских марок;
• высокое качество комплектующих;
• полный спектр профильных услуг в одном месте от замены арки до покраски;
• разумные и доступные каждому владельцу авто цены на ремкомплекты арок;
• комплексная консультация по любому профильному вопросу;
• профессиональная помощь в выборе продукции.

Профессиональная помощь по ремонту задних арок в Минске

Сайт Kuzovnoy-remont-minsk.by– профильный ресурс, на которым представлена информация по ремонту и восстановлению арок и прочих элементов кузова в Минске. Надеемся, из описания раздела у Вас сложилось правильное представление об оказываемых услугах и возможности заказать и купить требуемый ремкомплект арок в Минске в одном месте. Наши опытные менеджеры и мастера к Вашим услугам.

Для того чтоб узнать цену ремкомплекта арок и стоимость по замене арок со скидкой звоните прямо сейчас 372-44-44 Вел/МТС СТО Минск.

Поставьте нам лайк, пожалуйста!

Загрузка…

задние колесные арки — Салон и кузов

Да ребята у меня таже проблемка с арками, да и внутри в машине внутри сами арки сгнили вообще…железа у меня слава богу много…да и сварка есть — аж два сварочных (автомат и дуговая))) Да и время еще есть до хорошей погоды сделать все..моя то вообще стоит на приколе…ремонт полным ходом….

 

Всех приветствую….

Итак товарищи-шатловоды…ремонт близится к концу…наконец-то…

фотки выкладываю…но сейчас уже она лучше смотриться…еще не сделал новых эти месяц два назад…

Арки делал полностью из девятошных…резал на сегменты и варил полуатоматом…

Пороги из половинки трубы двухдюймовки толщиной 3мм (Ржаветь долго будет) + внизу полоска четверка на ребре для жесткости))).

+ проварены все соединения точечной сварки… в салоне и некоторые на внешнем контуре..

Дверь задняя переварена наполовину (в основной там где были места крепеления габаритов и крепления номера)…и подшпаклевано немного…

+ покраска где чем:

пороги цинком Вьюртовским (дорогой зараза) + теперь еще антигравием (он от воды защищает хорошо, той же фирмы)

арки погорячему залиты мастикой БКМ-100 и БКМ -200..(для авто и крыш она используется) причем все и задние и передние…Сзади тоже самое мастика та же на цинке предварительно покрашенном…

Салон аналогично, пороги внутри машины цинком и мастикой вместе с полом…

Сейчас займусь может шумкой потолка…но вообще пол уже готов…так что ставлю скоро все обратно…потолок думаю время немного займет…Жду комментов…

Ремкомплект Арок в Минске | ЛУЧШАЯ ЦЕНА

           Иногда случается, что металл арок и порогов автомобиля корродирует настолько, что просто прогнивает насквозь, причиняя вред как внешнему виду машины, так и эксплуатационным свойствам. Машина изготовлена из метала определенной толщины, который можно переварить , подогнуть, поставить заплату и т.д. Если вовремя обратиться к специалистам, например на наше ТОС, то можно обойтись “малой кровью”, и не покупать ремкомплект арок или порогов. В противном случае придется раскошелиться и на некоторое время остаться без своего “железного коня”, что, иногда бывает сложнее, чем расстаться с некоторой денежной суммой.
Если же ситуация зашла слишком далеко, то нужно будет вырезать сгнивший элемент (арку или порог) и приварить новые детали, предварительно купив соответствующий ремкомплект арок или порогов.

Наше СТО уже более 15 лет занимается ремонтом арок и порогов, переваркой этих и других элементов, а также кузовными работами любой сложности. Восстановить арки для нас – это несложная манипуляция, ведь у нас опытные профессионалы, имеющие весь необходимый инструментарий.

Наши клиенты могут купить у нас ремкомплекты задних арок и передних арок. В особых случаях, мы изготовим ремкомплекты порогов и арок индивидуально, для конкретного случая. За короткий промежуток времени и по привлекательной цене, мы произведем замену и ремонт арок.

Как только необходимо купить ремкомплект арок в Минске, то первое что приходит на ум – это или авторынок, или специализированные магазины. Другим вариантом являются многочисленные профильные Интернет – сайты по продажам различных кузовных и других деталей. Мы ни коим образом не говорим о том, чем плохи или хороши эти способы. Но нельзя не отметить сложности, которые подстерегают клиентов. Покупая ремкомплекты таким образом, важно четко понимать какая именно деталь вам именно нужна, и иметь опыт подобных покупок. Если у вас раньше не было такого опыта, то лучше сразу доверить покупку профессионалам, которые имеют опыт подобных сделок. Они знают на что обратить внимание, какие есть подводные камни. Например, ремкомплект задних арок не подойдет к передним. Правая и левая арки отличаются друг от друга. Есть оригинальные ремкомплекты, которые стоят в несколько раз больше лицензионных, плюс зачастую их просто физически нет на рынке. Их нужно заказывать и ждать несколько недель.

Оплачивая услуги мастеров, которые занимаются ремонтом, заменой арок, важно не экономить. Ведь можно потратить большое количество денег на качественный и оригинальный ремкомплект, но натолкнуться на некачественный и неквалифицированный ремонт, что нивелирует все усилия.

Почему же стоит купить ремкомплект арок именно у нас? Все очень просто. Можно потратить много времени на самостоятельные поиски, но лучше обратиться к профессионалам. Ведь результат будет лучше именно тогда, когда каждый будет заниматься своим делом. Ведь от кого будет больше толка и пользы, от специалиста, который занимается вопросом подбора запчастей для машины каждый день, занимается ремонтом, переваркой порогов, или от собственника машины, который решил что он лучше знает где, как и что покупать? Нет даже необходимости озвучивать ответ. Специалисты нашего СТО за краткий промежуток времени определят какой вид ремонта требуется вашему автомобилю, а также помогут консультацией и советом, где можно купить ту или иную запчасть. Для ускорения процесса, вы можете прислать нам фотографию вашего авто на Viber ( +375-29-372-44-44) и мы быстро оценим объем работы и перезвоним вам, чтобы предложить удобное время для записи.

Цена ремкомплекта арок у нас вас приятно удивит, ровно и расценки на все остальные работы, выполняемые на нашем СТО.
Мы хотели бы порекомендовать вам заказывать ремкомплекты арок там же, где вы планируете производить ремонт авто. Это значительным образом уменьшает количество времени, необходимого для ремонта, а также экономит деньги. Мы выгодно отличаемся от конкурентов тем, что:

• предлагаем большой выбор кузовных запчастей прямо на месте;
• предлагаем ремкомплекты арок как для отечественных, так и зарубежных марок авто;
•  оперативный ремонт по приемлемым ценам;
• полный пакет всех необходимых документов, в том числе и для страховых компаний;
  Запись на СТО по телефонам 3752-44-44 Vel/MTC

Контакты

Цены

Ремкомплект задних арок Ситроен ксантия

Ремонт задних крыльев Citroen xantia #1

Citroen xantia дешёвый вариант восстановление задних арок

citroen xantia переварка арки, заднего крыла, порогов и полная покраска

Варим арки ситроен подгонка

Часть ремонтной арки своими руками Ксантия Ч2

Ремонт задних арок Citroën Xantia

востоновление гидрокоректора ситроен ксантия 3ч

Замена задних арок Citroën Xantia

Xantia Activa 3.0 V6 (Ремонт заднего гидроблока) #2

Xantia Activa 3.0 V6 (кузовной ремонт и покраска) #6

Также смотрите:

• Как сделать usb в Citroen c4
• Citroen c4 aircross тесты видео
• Стучит шрус Ситроен с4
• Тюнинг Ситроена джампи
• Выбор фиат дукато или Ситроен
• Объем фургона Citroen jumper
• Ситроен ксантия пропала тяга
• Как прикурить Ситроен ксара пикассо
• Подушка для автомобиля Citroen
• Ситроен с5 инструкция по эксплуатации смотреть
• Лучшие моторы Ситроен
• Объем фургона Ситроен джампер
• Ситроен с4 пикассо 2014 размеры
• Интеркулер Ситроен ксантия
• Ситроен берлинго трафик

Главная » Хиты » Ремкомплект задних арок Ситроен ксантия

Купить панель для ремонта колесной арки в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают потребителям, покупающим автомобильные фильтры, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь в борьбе с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как отремонтировать колесные арки

Какой бы тип транспортного средства вы ни водили, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и область рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть — колесная арка — и внешняя обшивка — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке. Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы. У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы их регулярно чистите.Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена.Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем. Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем выше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок. Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить.Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам также нужно было заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту сначала следует припарковать автомобиль на твердой, ровной площадке, где можно будет хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес. Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

• Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
• Чистая респираторная маска
• Волшебный маркер и малярная лента
• Набор тисков и зажимов для панелей
• Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
• Набор молотка и отвертки
• Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
• Набор гаечных ключей и головок
• Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
• Защитные перчатки и очки

Подготовительные шаги

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все расширители крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать в себя подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

• Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
• Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
• Отметьте область маркером или изолентой, положите и закрепите новую панель поверх нее

• Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обоих.
• Убедитесь, что две панели не соприкасаются полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва.
• Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогают поддерживать зазор и выравнивание панелей
• Приварите панель на месте, стараясь чередовать области сварного шва, чтобы не прикладывать слишком много тепла к какой-либо одной области, вызывая ее деформацию
• Шлифуйте высокие места сварки с угловой шлифовальной машиной

• При необходимости нанесите наполнитель кузова, отшлифуйте и загрунтуйте
• Покрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отнесите ее к профессионалу для покраски
• Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным покрытием

Ремонтные панели колесных арок от Raybuck Auto Body Parts

С 1985 года мы поставляем высококачественные запасные части по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготавливаются из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

1967 E-Type 2 + 2 — Ремонт колесных арок и т. Д.

Пару лет назад покупатель из Вашингтона, округ Колумбия, принес усталый и ржавый нижний обтекатель капота для ремонта и установки одного из наших новых членов службы поддержки. Мы выполнили работу, прислали фотографии отремонтированной панели, и они ответили: «Боже мой, я хочу, чтобы весь капот был сделан!»

И они тоже не шутили — как только у нас появился весь капот — и какой он был — почти идеальный! Это был красивый оригинальный капот Series 1, и, если не считать пары мелких нюансов здесь и там, ИДЕАЛЬНЫЙ!

За последние пару лет они не особо торопились вернуть капот, так как их двигатель ремонтировали и т. Д.И поэтому я использовал их капот, чтобы сделать МНОГО выкроек для новых деталей капота, в том числе в качестве «опоры» для формовки переходных фланцев фары!

Наконец, этим летом мы собрали капот, готовясь к повторной установке и совмещению его с корпусом. Конечно, они нуждаются в особом внимании, но на удивление мало, если не считать некоторых ржавых арок задних колес (которые, я не думаю, что ЛЮБОЕ купе или 2 + 2 может в конечном итоге ускользнуть от…) — этот корпус — САМАЯ ЛУЧШАЯ серия. 1 снаряд я еще не видел!

Взгляните на эти фотографии ремонта задних колесных арок.Я считаю, что это САМЫЕ ТРУДНЫЕ металлоконструкции на E-Type. Проблема в том, что у купе и 2 + 2 есть внутренняя задняя колесная арка, а у родстеров — нет. Это приводит к ржавчине крыла над задним колесом, так как вода попадает туда между двумя панелями, и никакая краска никогда не покрывает ее … Кроме того, у этого автомобиля была ржавчина на задних нижних панелях обшивки позади заднее колесо — но все понимают это — даже родстеры. Та же самая сделка — там около 1,25 дюйма металла по металлу…

Что делает работу настолько сложной, так это то, что после того, как вы ввариваете заплатки, вы не можете оторваться от нее, чтобы сгладить панель после любой усадки или деформации — и это ТАК усугубляет! Если бы это было переднее крыло, я мог бы приваривать его весь день, а затем строгать сварные швы и сглаживать его, как стекло … Но поскольку внутренняя колесная арка исключает такую ​​возможность, вам просто нужно быть очень осторожным при формировании и установке заплат. , а затем сваривайте детали как можно тщательнее — минимизируя нагрев.

Мы производим ремонтные детали для ВСЕХ этих областей — как внутренних, так и внешних. В этом блоге вы увидите, как мы делаем нестандартные детали для этого автомобиля, но эти детали могли быть секциями, вырезанными из одной из наших больших ремонтных панелей.

Вот она — ОЧЕНЬ солидный Jaguar E-Type 2 + 2 1967 года выпуска. Ее красивый капот сидит перед корпусом, уже восстановленным здесь в начале этого года. Мы устраним проблемы с ржавчиной в задних колесных арках, установим новый комплект направляющих рамы E-Type Fabs, а затем установим и отрегулируем капот.

Первоначально мы думали, что этот автомобиль был по сути девственным E-Type, но с тех пор выяснили, что здесь произошло на самом деле… Автомобиль представляет собой оригинальный переливающийся бордовый автомобиль со вторым слоем краски. Капот был абсолютно идеальным (но ржавый — и, похоже, не был загрунтован так, как это было сделано на заводе — так что было много ржавчины и точечной коррозии — хмммм…) И правая направляющая рамы была испорчена… Я был убежден капот был оригинальным, но я наконец готов признать, что хозяин был прав на этот.Он предположил, что автомобиль сильно ударился спереди в начале своей жизни, и капот был заменен оригинальным капотом от Jaguar. Это доказано здесь. Я вижу наполнитель в этой долине, и есть только один способ облажаться — это случается, когда капот откидывается назад ЖЕСТКО! Поверьте, я знаю …

Это арка заднего левого колеса.

Сразу за левым задним колесом.

Та же площадь на правой стороне. Все эти области представляют собой «бутерброды» между внутренней и внешней панелями и ГЛАВНЫМИ ловушками ржавчины E-типа …

Эти пузыри — это ржавчина, которая начинает образовываться под заводским свинцовым швом. Придется выплавить свинец из этого…

Никаких проблем НИГДЕ на этой ванне — ни одной, молнии, пшик, ноль!

Сначала мы разбираем вещи с помощью химикатов.Мастерская, которая будет красить автомобиль, будет снимать всю внешнюю обшивку перед покраской, так что нам не нужно быть настоящими фантазиями …

Больше зачистки — нет смысла даже пытаться раздеть самые худшие уши — наша цель здесь — узнать, где находится хороший металл.

Еще один снимок этой ловушки для ржавчины.

Мы начинаем размечать и делать «разведочные разрезы…» Лента была точно наклеена, чтобы дать нам линию арки на будущее.

Видишь, что там? …

Это некрасиво. Если повезет, внутреннее крыло можно восстановить — изнутри колесной арки оно выглядит нормально.

Никаких шансов… Подложка действовала как конфетная скорлупа, но за ней не было хорошей стали, и шпатель прошел сквозь нее без всяких усилий…

Итак, мы копаемся, пока не почувствуем, что такое поверхностная ржавчина, а что рак …

Затем мы делаем окончательные разрезы как на внутренней, так и на внешней панелях, давая нам возможность поработать.

Вот кусочки заплат, сформированные с помощью термоусадочного устройства, а затем сглаженные возвратно-поступательным молотком, также известным здесь как «волшебная машина» …

Здесь внутренняя заплатка прикреплена на место.

Теперь свариваем весь шов сваркой TIG.

Затем обработайте сварной шов и сильно прогрунтуйте его красным оксидом.

Мы также сильно загрунтовываем обратную сторону внешней заплатки. Внимательно посмотрите на размер этого патча. Мы продаем патч-панель, которая идет от заднего края двери до кончика бампера и имеет высоту 3 дюйма — НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВСЕ ЭТО! Обрежьте кусок, чтобы использовать ТОЛЬКО то, что вам нужно, и не более! Для этой области был доступен крошечный участок высотой около 5 дюймов, и люди годами вставляли ВСЕ ВСЕ, когда ржавчина ВСЕГДА ограничивалась нижней частью 1.5 ″ крыла — потому что именно столько перекрывает внутреннюю колесную арку. ПОЧЕМУ они портят всю эту хорошую оригинальную поверхность крыла!?! Я не знаю … У машины в гриле теперь есть эти гигантские пятна с обеих сторон, приваренные прямо к оригинальному ржавому крылу, затем покрытые свинцом на 1/4 дюйма И 1/4 дюйма Бондо! И — потом он снова заржавел! AAAGGGHHHHHH!

Внешний патч прикреплен на место. Вот тут-то и начинается волосатость… До этого момента крыло над пятном все еще идеально.Я потратил около 15 минут, поправляя края пластыря вручную, чтобы он идеально подходил. Затем закрепление, которое вы видите здесь, прошло очень хорошо, но мы действительно получили небольшое искажение в направлении задней части. Затем нам нужно зашить этот шов с помощью TIG, и там БУДЕТ искажение, и я ни черта не могу с этим поделать — это очень расстраивает … Все, что я могу сделать, это свести тепло к абсолютному минимуму и сделать сварите как можно меньше.

Что ж, это немного искажало, но на самом деле не так уж и плохо.Нам понадобится наполнитель, но не более 1/16 дюйма. Фото сварного шва TIG не делал — вот уже начал его оформлять.

Вот и готовый продукт — твердый камень, идеальная дуга, хорошая губа и правильный контур по всему периметру. Поверхность немного покрыта волнами из-за тепла во время сварки, но без возможности проникнуть за панель, с остальными придется обращаться в кузовном цеху на этой панели.

Далее мы переходим к завершению предыдущей работы.Та же проблема здесь с сэндвичем, и наша внутренняя панель заржавела там, где панели плотно прилегают друг к другу.

Мы пошарили по сторонам и определили, что реальная область гниения внутренней части небольшая, поэтому мы просто положили туда небольшой кусок. Вы также можете видеть, что мы сохранили маленькую внешнюю заплатку. Это забавная форма, но это именно то, что нам здесь нужно — не больше и не меньше.

Красный оксид внутренне, прежде чем мы закроем вещи.

Большинство магазинов, вероятно, заменит всю заднюю нижнюю обшивку с обеих сторон этого автомобиля. Я говорю вам, что это не лучший вариант. Задняя часть панели подведена к другим панелям рядом с областью номерного знака, и нет никакого смысла открывать все это, если вам не нужно. Я предпочитаю локализовать ремонт, если могу, оставляя заводские панели, контуры и швы на месте, когда это возможно.

Эта область была внизу, чуть ниже предыдущего ремонта.То же самое — устранить проблемы и локализовать ремонт.

Здесь мы только что отрезали этот край и выдавили как можно больше ржавчины из шва. Вы НИКОГДА не увидите эту вертикальную внутреннюю панель такой чистой и ненадежной!

Это внешнее крыло над правым колесом. Это было идеально — совсем без ржавчины, весь чистый металл. НО — Я просто ЗНАЛ, что он там начинается, а затем здесь был комок… Я мучился над тем, открывать ли это, потому что это было так хорошо, а затем я придумал небольшой гениальный план..

Это аэра за рулем с правой стороны — об этом позже …

То, что я сделал над правым задним колесом, — это взял отрезное колесо и просто прорезал только внешнюю обшивку крыла, прямо по краю, где оно складывается. Затем я воткнул ножовку туда между внутренним и внешним крыло, и как я и подозревал, начали ВЫЛИВАТЬ хлопья и крошки ржавчины! Брент сделал это фото, потому что ржавчина накапливалась у меня на ногах, когда она выходила оттуда (мы делали этот ремонт на гриле, поэтому для большинства из них мне пришлось сидеть на полу …)

После ножовки я слегка ударил по крылу ложкой, достаточно сильно, чтобы не повредить его, но достаточно сильно, чтобы отломать любые чешуйки ржавчины — и вышло ОЧЕНЬ много чего… На этой фотографии вы можете увидеть разрез прямо вдоль нижнего края, и увидишь там ржавчину.Когда я, наконец, вытащил столько, сколько мог, я вытащил насадку и соломинку из банки WD-40, воткнул ее на банку с красным оксидом, расправил панели ложкой, засовывая туда соломинку и собираюсь ОРЕХИ с красным оксидом!

Заполнив его как можно большим количеством красного оксида и дав ему высохнуть, я осторожно заварил разрез и обработал кромку с помощью откидного колеса. Это должно продлиться еще 50 лет, и вы не сможете сказать, что это когда-либо произошло — ВООБЩЕ!

Забыл сфотографировать рассечение за правым задним колесом — на этом снимке все вырезано, а внутренняя часть уже отремонтирована.

Не забывайте красный оксид! (легко попасть в канавку и забыть — я сделал это …)

Вот нашивка для внешней обшивки — опять же, мы локализовали ремонт небольшими, индивидуальными заплатами, вместо того, чтобы вырывать целые панели.

Еще одна аэра, где нужно быть максимально осторожным со сваркой.

Довольно хорошо, но не так хорошо, как я надеялся — использование TIG в этой области без помощи гриля было настоящей проблемой.

Сложенная вниз эта область также не плоская, но предел искажения заключался в том, чтобы просто погрузиться в сам сварной шов — что на самом деле идеально — наполнитель войдет туда и просто растушуется до нашей новой, четкой кромки.

Затем пришло время посмотреть, что здесь происходит.Мы сняли всю переднюю кромку капота, потому что мы хотим убедиться, что мы устанавливаем капот на металл, а не на ложную кромку из наполнителя — это именно то, что у нас было здесь …

Эти вмятины и повреждения являются результатом того, что капот запихивается обратно в капот. Предыдущий ремонт включал в себя и свинец, и наполнитель, чтобы нарастить край кожуха, и наполнитель уже начинал выкрашиваться… Нам нужно решить эти проблемы с помощью СТАЛИ — заделка наполнителя в эти отверстия просто вызывает проблемы в дальнейшем.

Вот еще один снимок после того, как мы выплавили свинец из края кожуха. К сожалению, мы оказались на вершине заводского свинцового шва, и кое-что из этого тоже вышло наружу. Посмотрите, насколько глубоки заводские швы. Что нам нужно сделать, так это выправить все здесь и убедиться, что сама кромка полностью сделана из стали.

Та же область, восстановлена. Мы заварили вмятины и отверстия по краю, наложили несколько толстых валиков сварного шва, а затем аккуратно вылепили новую кромку из толстой стали.Нас не волнует кратер в заводском свинцовом шве — его можно заполнить и сгладить любым свинцом или наполнителем, но я рекомендую наполнитель, потому что это НАСТОЯЩИЙ свинец, а не современный бессвинцовый материал, и он не собирается хорошо перемешать. Пока у нас острая кромка, достаточно иметь за ней наполнитель.

Этот снимок показывает кратер под нашим новым краем на лице. Это тоже нормально, и его можно заполнить наполнителем — при условии, что край не будет легко откалываться.

Еще один заключительный момент — немного наполнителя сверху и по бокам сделают эту область НАМНОГО лучше, чем было, когда мы начали, и наполнитель не будет отслаиваться. Теперь край на месте, и мы можем установить капот.

Арка правого заднего колеса была «спасена» с помощью нашей гениальной идеи «разрезать и выколоть ржавчину», а задний нижний обтекатель позади нее отремонтирован как внутри, так и снаружи.

На левой стороне потребуется больше присадочных работ, но она также прочная как внутри, так и снаружи с хорошими прочными накладками из холоднокатаной стали 19-го калибра. Я мог бы покрыть его серой грунтовкой, и при правильном освещении он выглядел бы абсолютно идеально — не было бы искажений в крыле рядом с ремонтом. Помните об этом, когда смотрите фотографии других магазинов, панелей, выставленных на продажу на eBay, и т. Д. Вот как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выглядит эта поверхность.Что интересно, так это область выпуклости прямо перед колесной аркой между колесом и дверью — это ЗАВОДСКАЯ деформация, когда крыло было приварено к подоконнику — это то, что было там под заводским свинцовым швом! Мы растопили все это, чтобы найти проблемы под свинцом из-за пузырей, но это была всего лишь поверхностная ржавчина, и мы ее очистили. Меня всегда расстраивает этот закрытый ремонт заднего крыла на купе, но с небольшим количеством наполнителя это сразу сгладится — и это КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, который продлится всю нашу жизнь!

Задние колесные арки и детали

Вход для клиентов / Регистрация

Все цены включают НДС (где применимо)

• • Полная задняя боковая панель, заводское окно, оригинальный VW, левая 80-92.252-809-171
  • 595,00 фунтов стерлингов
• • Полная задняя боковая панель, фургон, оригинальный VW, левая 80-92. 252-809-171E
  • 635 фунтов стерлингов.00
• • Передняя часть задней арки Короткий порог слева 80->. 251-809-159
  • 24,00 фунта стерлингов
• • Передняя часть задней арки Короткий порог правый 80-92.251-809-160
  • 24,00 фунта стерлингов
• • Оригинальный VW Передняя часть задней арки Короткий порог, 80-91, левая. 251-809-159G
  • 55 фунтов стерлингов.00
• • Оригинальный VW Передняя часть задней арки Короткий порог, 80-91, правая. 251-809-160Г
  • 55,00 фунтов стерлингов
• • Нижняя арка заднего колеса слева, высшее качество 80-92.251-809-161ABQ
  • 70,00 фунтов стерлингов
• • Нижняя арка заднего колеса справа, высшее качество 80-92. 251-809-162ABQ
  • 70 фунтов стерлингов.00
• • Подборщик Боковая панель задней арки, левая, с воздушным охлаждением. 245-809-179
  • 59,00 фунтов стерлингов
• • Подборщик Боковая панель задней арки, левая, с водяным охлаждением.245-809-179A
  • 59,00 фунтов стерлингов
• • Подборщик Боковая панель задней арки, правая, с воздушным охлаждением. 245-809-180
  • 59 фунтов стерлингов.00
• • Подборщик Боковая панель задней арки, правая, с водяным охлаждением. 245-809-180А
  • 59,00 фунтов стерлингов
• • Ремонтная секция крепления заднего ремня безопасности, подходит слева или справа.211-801-565НС
  • 12,00 фунтов стерлингов
• • Задняя колесная арка, высокая левая 80->. 251-809-171
  • 48 фунтов стерлингов.00
• • Задняя колесная арка, высокая правая 80->. 251-809-172
  • 48,00 фунтов стерлингов
• • Пластиковая вставка картера заднего колеса, левая 80-91.251-809-971
  • 20,00 фунтов стерлингов
• • Пластиковая вставка арки заднего колеса, правая 80-91. 251-809-972
  • 20 фунтов стерлингов.00

Bentley Continental GTC (2011+) колесная арка, ремонтная пластина -, боковая панель, детали колесной арки

Найдите свою деталь

Aston MartinAudiBentleyBMWChevroletDodgeFerrariHondaJaguarLamborghiniLand RoverLotusMaseratiMcLarenMercedes BenzNissanPaganiPorscheRolls RoyceTeslaToyotaBentley BentaygaBentley Continental Flying SpurBentley Continental GTBentley Continental GTCBentley Continental SupersportsBentley MulsanneTuning / Aftermarket PartsOriginal PartsBentley Continental GTC (2006-2010) Bentley Continental GTC (2011+) BodyElectricalEngineFront мост и SteeringFuel, Выхлопная и CoolingGearboxMiscellaneousPedalsRear AxleWheels и BrakesSelect подкатегорию…—————— Корпус, F >> 3W-D-082 508, F >> ZA-D-082 508 Корпус, F 3W-D-082 509 >>, F ZA-D-082 509 >>, D >> — Корпус кузова MJ 2015, D — MJ 2016 >> Приварная шпилька, приварная гайка в сборе, рама передней части кузова, подрамник и трансмисс. пол в сборе, ниша для запасного колеса, удерживающая пластина для сиденья, втулка для крепления кузова, кожух разъема, передняя часть, ремонтная пластина -, колесная ниша, передняя часть корпуса, передняя часть, крепления накладка -, боковая панель, колесная аркаБампер в сборе, D >> — MJ 2015Бампер в сборе, D — MJ 2016 >> — MJ 2016Бампер в сборе, D — MJ 2017 >> Бампер в сборе, D >> — MJ 2015бампер, D — MJ 2016 >> — MJ 2016 бампер, D — MJ 2017 >> бампер, спойлер крыла, D — MJ 2016 >> — MJ 2016 бампер, спойлер крыла, D — MJ 2017 >> бампер в сборе, D >> — наполнитель Fenderfuel MJ 2015 кожух дверного колеса, ремонтная пластина -, боковая панель, пластина арки колеса, усиление для заднего фонаря, пластина для ремонта проема -, клапан обогревателя рамы лобового стекла, шланги охлаждающей жидкости для дефлектора обогревателя, лотки для микрофиши, обогреватель и вентиляция, системный воздуховод для обогрева заднего пространства для ног filterair кондиционер, D >> — MJ 2014 кондиционер, D — MJ 2015 >> — MJ 2016air c кондиционер, D >> — MJ 2016 кондиционер, D — MJ 2017 >> кондиционер, доп.оборудованиеКрыло колыбели, D >> — MJ 2015fender, D — MJ 2016 >> Капот, D >> — MJ 2015Капот, D — MJ 2016> > Защита пешеходов, обшивка днища, термозащитный кожух для складной крыши, задняя крышка багажника, для автомобилей с датчиком, контролируемым открыванием крышки багажника, D >> -… задняя крышка багажника, D — MJ 2015 >> — MJ 2015 Задняя крышка багажника, D — MJ 2016> > крышка багажника задняя, ​​D >> — MJ 2014двери, уплотнитель оконных прорезей, уплотнитель двери, дверная ручка, наружная, защелка двери, F >> 3W-D-082 508, F >> ZA-D-082 508, дверная ручка, наружная, дверная защелка , F 3W-D-082 509 >>, F ZA-D-082 509 >> дверная защелка, защелка стеклоподъемника, Сервисный комплект, накладки на лобовое стекло, дверь, боковое и заднее стекло, крыло, дверные и боковые панели,… накладки на лобовое стекло , дверь, боковое и заднее стекло, крыло, дверные и боковые панели,… молдинги для лобового стекла, двери, боковое и заднее стекло, крыло, дверные и боковые панели,… молдинги для лобового стекла, двери, боковое и заднее стекло, крыло, doo r и боковые панели,… молдинги лобового стекла, двери, бокового и заднего окон, крыла, двери и боковых панелей,… решетка радиатора, пластина Bentley, D >> — MJ 2015 Решетка радиатора, пластина Bentley, D — MJ 2016 >> — MJ 2016 решетка радиатора, пластина Bentley, D — MJ 2017 >> облицовка порога, D >> — MJ 2016 облицовка порога, D — MJ 2017 >> зеркало заднего вида, внутренняя поперечина зеркала заднего вида для приборной панели, крышка несущей панели и облицовка приборной панели , для приборной панели, установочные детали приборной панели, D >> — MJ 2014 крышка и обшивка, для приборной панели, установочные детали приборной панели, D — MJ 2015 >> — MJ 20… крышка и обшивка, для приборной панели, установочные детали приборной панели, D — MJ 2017> > крышка и облицовка панели приборов, F >> 3W-D-082 508, F >> ZA-D-082 508 крышка и облицовка панели приборов, F 3W-D-082 509 >>, F ZA-D-082 509 >>, D >> — MJ 2013 крышка и обшивка, для приборной панели, D — MJ 2014 >> пепельница с кожухом солнцезащитные ремни визорсе, D >> — MJ 2015 ремни безопасности, D — MJ 2016 >> ремни безопасности, D >> — сиденье MJ 2015 ремни, D — MJ 2016 >> знак аварийной остановки, аптечка ветрозащитный экран с мешком напольное покрытие, F >> 3W-D-086065, F >> ZA-D-086 065 напольное покрытие, F 3W-D-086066 >>, F ZA-D-086066 >> звукопоглотитель для пола, поперечная панель и центральная консоль туннеля, D >> — MJ 2015 центральная консоль, D — MJ 2016 >> подлокотник, подлокотник центральной консоли (кожа), подкладка багажника центральной консоли центральной консоли, F >> 3W-D-095 959, F >> ZA-D-095 959 подкладка сапога, F 3W-D-095 960 >>, F ZA-D-095 960 >> крышка тонно с установкой глушителя глушителя подлокотник двери, D >> — подлокотник MJ 2015, D — MJ 2016 >> подлокотник боковой обшивки, обшивка для задняя панель верхняя консоль, F >> 3W-D-082 508, F >> ZA-D-082 508 потолочная консоль, F 3W-D-082 509 >>, F ZA-D-082 509 >> боковая обшивка, накладки багажника, D >> — Накладки багажника MJ 2014, D — MJ 2015 >> Крышка багажника, в сборе, D >> — Крышка багажника MJ 2015, в сборе, D — MJ 2016 >> защелка, крышка багажника, гидравлическая система для работы складного верха, Крепление и уплотнение, Крышка багажника — верхняя подушка безопасности блок, рулевое колесо Блок подушки безопасности пассажира Сервисный комплект, F >> ZA-D-099 999 Сервисный комплект, F ZA- E-089 259 >> ZA-E-097 155, F ZA-E-040 000 >> ZA-E-082 779 Сервисный комплект, D — MJ 2015 >> — MJ 2015 Сервисный комплект, D — MJ 2016 >> боковая подушка безопасности блок подушки безопасности коленного сустава Система защиты от опрокидывания сиденье, подушка (кожа), D >> — MJ 2015 сиденье, подушка (кожа), D — MJ 2016 >> для автомобилей с пожаротушением, сиденье с огнетушителем, подушка спинки с чехлом, подголовник, D >> — MJ 2014 сиденье, подушка спинки с чехлом, подголовник, D — MJ 2015 >> — MJ 2015 сиденье, подушка спинки с чехлом, подголовник, D — MJ 2016 >> заднее сиденье, подушка (кожа), D >> — MJ 2015 заднее сиденье, подушка ( кожа), D — MJ 2016 >> заднее сиденье, D >> — MJ 2015Заднее сиденье, D — MJ 2016 >> заднее сиденье, спинка с длинным отверстием для груза.

Chevrolet GMC Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кузова, DIY Solutions

1999-2006	Chevrolet	Сильверадо 1500	Chevrolet Silverado 1500 Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2007	Шевроле	Сильверадо 1500 Классик	Chevrolet Silverado 1500 Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кузова
2001-2003	Шевроле	Сильверадо 1500 HD	Chevrolet Silverado 1500 HD Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2005-2006	Шевроле	Сильверадо 1500 HD	Chevrolet Silverado 1500 HD Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2007	Шевроле	Silverado 1500 HD Классический	Chevrolet Silverado 1500 HD Classic Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны водителя
1999-2004	Шевроле	Сильверадо 2500	Chevrolet Silverado 2500 Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2001-2006	Шевроле	Сильверадо 2500 HD	Chevrolet Silverado 2500 HD Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2007	Шевроле	Silverado 2500 HD Классический	Chevrolet Silverado 2500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кузова
2001-2006	Шевроле	Сильверадо 3500	Chevrolet Silverado 3500 Ремонтная панель колесной арки задней стороны верхней кровати со стороны водителя
2007	Шевроле	Сильверадо 3500 Классик	Chevrolet Silverado 3500 Классическая панель для ремонта колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кровати
1999-2006	GMC	Сьерра 1500	GMC Sierra 1500 Ремонтная панель верхней колесной арки со стороны водителя со стороны заднего водителя
2007	GMC	Сьерра 1500 Классик	GMC Sierra 1500 Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кровати
2001-2003 гг.	GMC	Сьерра 1500 HD	GMC Sierra 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего водителя
2005-2006	GMC	Сьерра 1500 HD	GMC Sierra 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего водителя
2007	GMC	Sierra 1500 HD классический	GMC Sierra 1500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кузова
1999-2004	GMC	Сьерра 2500	GMC Sierra 2500 Ремонтная панель верхней колесной арки со стороны водителя со стороны заднего водителя
2001-2006	GMC	Сьерра 2500 HD	GMC Sierra 2500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего водителя
2007	GMC	Sierra 2500 HD классический	GMC Sierra 2500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кузова
2001-2006	GMC	Сьерра 3500	GMC Sierra 3500 Ремонтная панель колесной арки задней части верхней кровати со стороны водителя
2007	GMC	Сьерра 3500 Классик	GMC Sierra 3500 Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны водителя, верхняя часть кровати

R / H Ремонтная панель станины арки заднего колеса

Информация о доставке —

Время отключения 3.00pm с понедельника по пятницу

> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и время доставки

RoughTrax предоставляет несколько различных способов доставки.

Служба доставки	Курьер	Цена
2 дня	FedEx / Parcelforce / Royal Mail	БЕСПЛАТНО свыше 75 фунтов стерлингов * (только для онлайн-заказов)
48 часов	Королевская почта	£ 4.50
Обслуживание на следующий день (Не гарантируется из-за Covid)	FedEx / Parcelforce	От 5,50 £
до 12:00 — приостановлено	FedEx / Parcelforce	от 12 £
Суббота — приостановлено	FedEx / Parcelforce	от 26 £

* Исключая острова, где применяются дополнительные сборы, щелкните здесь, чтобы просмотреть исключения. Бесплатная доставка не действует при заказе по телефону.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в рабочие дни, будут отправлены в тот же день, в зависимости от наличия и количества баллов, указанных ниже. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные, будут отправлены в следующий понедельник.

Если вы хотите внести какие-либо дополнения или изменения к вашему исходному заказу, вам нужно будет сообщить нам об этом до 12.00.

Мы не работаем в праздничные дни.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Deliveries .

---

Международная доставка — Прерывание в 12:00 с понедельника по пятницу

RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации, мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, отправляемой прямо на вашу электронную почту после отправки.

Чтобы подтвердить стоимость доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Товар можно отправить по всему миру.

Все международные заказы отправляются с использованием FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранных вами продуктов и услуг.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .

---

Заказать собственный курьер

Если способ доставки недоступен, отобразится опция «Организовать собственного курьера».Это позволяет вам делать заказы через веб-сайт и организовать доставку ваших товаров собственным курьером непосредственно в RoughTrax в Бристоле, Великобритания.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Arrange My Own Courier .

---

Возвращает

Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно вернуть товар.

• Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Запас на заказ или позиции по специальному заказу не подлежат возврату ).
• Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими положениями и условиями
• Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, подразделения 4-7, бизнес-центр Pixash, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство

Если возвращены детали, которые подлежат бесплатной доставке.

Если вы возвращаете товар (-ы), который соответствует критериям для бесплатной доставки, и оставшаяся часть вашего заказа не превышает 75 фунтов стерлингов по акции на бесплатную доставку, RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.

Посетите нашу страницу Возвращает , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.