02.08.1972 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Новый Рено Колеос 2018 — 2017 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова

Технические характеристики

Рено Колеос относится к SUV классу машин с просторным салоном на 5 мест и багажником объемом 450/1380 литров. На выбор доступно 2 двигателя: бензиновый 2.5 — 171 л.с. и дизельный 2.0 – 173 л.с. в сочетании 6 ступенчатой механики, 6АТ автомат или CVT вариатор. Вес авто от 1695 кг.

Хорошо знакомые технические характеристики Рено Колеос полного привода. Система All-Mode 4×4-i работает в 3 вариантах: Auto, 2WD и Lock.

Режим Auto: крутящий момент распределяется между 4 ведущими колесами, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

Режим 2WD: вариант для сухой дороги, привод только на передние колеса.

Режим Lock: работает в режиме постоянного полного привода 50:50. Выше 40 км/ч режим Lock переключается в AUTO.

Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 5 звезды из 5.

Характеристики Колеос для двигателя 2.5 — 171 л.с. 6МКПП: расход топлива город/трасса — 9,9 л / 100 км. Запас хода на полном баке 657 км по трассе. Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 9,3 секунд.

Характеристики Колеос для двигателя 2.5 — 171 л.с. CVT (вариатор): расход топлива город/трасса — 9,9 л / 100 км. Запас хода на полном баке 684 км по трассе. Максимальная скорость машины — 185 км/ч, разгон до 100 — 10,3 секунд.

Характеристики Колеос для дизельного двигателя dCI 2.0 — 173 л.с. 6МКПП: расход топлива город/трасса — 6,4 л / 100 км. Запас хода на полном баке 1016 км по трассе. Максимальная скорость машины — 191 км/ч, разгон до 100 — 11,9 секунд.

Характеристики Колеос для дизельного двигателя dCI 2.0 — 173 л.с. 6АТ (автомат): расход топлива город/трасса — 7,1 л /100 км. Запас хода на полном баке 915 км по трассе. Максимальная скорость машины — 189 км/ч, разгон до 100 — 9,9 секунд.

Renault Koleos — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Колеос

Официальный дебют нового Renault Koleos в странах старого света прошел 6 июня 2019 года., тогда же и открылся и прием предварительных заказов, однако, первые товарные образцы будут доставлены к своим владельцам только в середине осени того же года. Фактически, новинка является первым и довольно комплексным рестайлингом второго поколения, вышедшего еще в 2016 году. Модель получила два новых силовых агрегата, кардинально доработанный салон, продвинутый комплекс систем безопасности и немного подправленный экстерьер. Отличить модернизированную версию от предшественника поможет новая радиаторная решетка. Она отличается обилием хрома и состоит из множества горизонтально ориентированных ребер. Изменился и передний бампер. Он получил тонкую вытянутую хромированную накладку, располагающуюся чуть выше углублений с блоками противотуманных фар.

Размеры

Рено Колеос- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Он насчитывает 4672 мм в длину, 1673 мм в высоту, 1843 мм в ширину и 2705 мм между колесными парами. Дорожный просвет внушительный, даже по меркам данного класса. Между днищем и грунтом остается около 210 миллиметров.

Производитель ощутимо поработал над салоном и провел полную ревизию сидений. Передний ряд получил регулировку длины подушки. Это удалось реализовать благодаря специальной сдвижной секции. Сзади же, спинки дивана, отныне, имеют ступенчатую регулировку наклона спинки с двумя фиксированными положениями. Более того, все сиденья получили более удобные подголовники. Размер багажника при максимально вертикальном положении спинки и загрузке под верхнюю полку составляет 528 литров. Если пожертвовать задним рядом, можно получить до 1690 литров.

технические характеристики

На европейском рынке, для обновленного Renault Koleos станут доступны две новые турбодизельные рядные четверки на 1,7 и 2 литра. Младшая развивает 150 сил и 340 Нм, а старшая- 190 лс и 380 Нм. На отечественным рынке, силовая палитра кроссовера не изменится. Дизельные версии будут оснащаться двухлитровой четверкой на 177 сил и 380 Нм. Бензиновая линейка также не претерпела изменений. На выбор две атмосферные четверки на 2 и 2,5 литра, развивающие 144 и 171 лошадиные силы соответственно. Все комплектации оснащаются безальтернативным вариатором X-Tronic и системой полного привода All Mode 4×4-i.

Оснащение

После рестайлинга и без того богатый список оснащения Renault Koleos пополнился новыми пунктами. Так, штатная мультимедийная система R-Link получила обновление программного обеспечения и отныне может работать с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Также стоит отметить продвинутый комплекс систем безопасности. Он способен обнаруживать пешеходов, распознавать дорожные знаки, удерживать автомобиль в пределах полосы, а также сохранять дистанцию, управляет дальним светом фар и помогает при парковке.

Видео

Тест-драйв Renault Koleos 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Чуть больше двух лет тому назад я уже рассказывал о Renault Koleos. С тех пор автомобиль обновился снаружи и внутри, а главное – подешевел! Итак: что собой представляет кроссовер Renault Koleos 2020 модельного года, как едет автомобиль, в чем особенности модели, сколько за него просят? Все главные вопросы (и ответы на них) найдете в статье ниже.

Обновленный Renault Koleos? А так сразу и не скажешь…

Да, внешних перемен немного. Узнать обновленный кроссовер Renault Koleos 2020 можно по измененному переднему бамперу: появилась горизонтальная хромированная полоса, серебристая вставка-«губа» в самом низу, а также более строгое оформление ниш под противотуманные фары. Кстати, последние отныне выполнены на светодиодах. И еще одна перемена: планки на решетке радиатора получили декоративные «зубцы».

Изменений на боковинах и сзади еще меньше. Обновленный автомобиль со стороны можно опознать по новым колесным дискам (да и то лишь в старшей комплектации INTENSE, как тестовый автомобиль) и видоизмененным накладкам-вставкам в передних дверях. Традиционно для подобных промежуточных обновок, слегка изменился задний бампер. Даже не весь бампер, а его нижняя часть и декор, имитирующий выхлопные патрубки. Вот, собственно, и все перемены во внешности.

Кроссовер Renault Koleos 2020 стал более строгим и подтянутым, а визуальная массивность была и раньше. Ввиду небольшой распространенности в Украине, автомобиль по-прежнему воспринимается эксклюзивно – но, в тоже время, солидно и дорого. Все обновления произошли в мелочах: хром на переднем бампере, колесные диски, декор в дверях и заднем бампере. Противотуманные фары теперь выполнены на светодиодах, они умеют подсвечивать повороты: включаются автоматически с поворотом колес влево/вправо. Основные фары и раньше были светодиодными, также имеется система автоматического переключения света «ближний/дальний» (работает на дистанции 600 м).

А что внутри? Интерьер изменился более существенно?

На первый взгляд, перемен внутри и вовсе нет. Но при детальном изучении оказывается, что внутри изменений едва ли не больше, чем снаружи. Главное – передние кресла. Во-первых, это по-прежнему «кресла»: широкие и мягкие, комфортные и удобные, с подогревом и вентиляцией. Одна беда: рослым водителям может недоставать диапазона продольной регулировки. Во-вторых, в нижней части сиденья теперь появилась выдвижная поддержка для ног, а в верхней части спинки – красивая ромбовидная отделка и «обнимающие» подголовники-книжечки. Кстати, декор на передней панели и дверях теперь также выполнен в «ромбик» и смотри намного интереснее прежних глянцевых вставок. Хотя в целом передняя панель осталась прежней: основу задает вертикальный дисплей мультимедиа R-Link 2 (теперь с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay), по бокам расположены «ушки» дефлекторов вентиляции, снизу – массивная центральная консоль со скошенными ручками-распорками. Панель приборов также без перемен: 7-дюймовый ЖК-дисплей и пара аналоговых указателей.

Сзади также имеется важное улучшение: появилась возможность регулировки угла наклона спинки. Правда, лишь в двух положениях. Все остальное для удобства пассажиров было и раньше: огромный запас места для ног, подлокотник и подстаканники, дефлекторы вентиляции, подогрев сидений. Аналогичной можно сказать и про багажник – он изначально был большим, с электроприводом крышки и парочкой ниш-полок под мелочевку.

Однако в ходе обновления в багажнике так и не появились крючки для пакетов. Кроме того, остались прежние кнопки стеклоподъемников, где подсветка и «АВТО»-режим имеется лишь у водительского стеклоподъемника. Хотя даже на младшей модели Renault Kadjar используется более современный блок кнопок стеклоподъемников. Вот еще замечание – подогрев руля не по всему ободу, а лишь в местах хвата. Жаль, но вот в таких мелочах Renault Koleos 2020 не дотягивает до того высокого статуса, который задает его внешний вид и оформлении салона.

Глобально салон не изменился: классический стиль, вертикальный дисплей R—Link 2, мягкие отделочные материалы, отличная кожа, ЖК-приборы. Новая обивка «ромбиком» добавляет ощущения «премиума», а выдвижные валики – удобства при посадке в дальней дороге. Кроме того, два передних сиденья предлагают выдвижной валик под ноги, а кресло водителя – еще и массаж. Сзади дополнительно появилась регулировка угла наклона спинки: пусть всего два положения, но оба удобны, можно принять положение «полулежа» в дальней дороге. Жаль, в некоторых мелочах автомобилю по-прежнему есть, куда расти: подогрев руля лишь в местах хвата, простые кнопки стеклоподъемников, недостает крючков в багажнике. Хотя сам багажник хорош: большой и правильно-прямоугольный, есть электропривод крышки.

А на ходу и под капотом отличия есть?

Вот здесь перемен нет. Автомобиль настроен на комфорт и вальяжность в движении. К примеру, при резком старте с места, он берет паузу 1-2 секунды «на подумать»: есть заминка турбодизельного мотора, да и «автомат»-вариатор на старте срабатывает мягко. Но чем больше оборотов и скорости – тем лучше становится взаимосвязь между мотором и педалью акселератора: управлять разгоном удобно, начиная с 1,5-2 тыс. об/мин, двигатель не жалеет тяги, а в CVT-вариаторе напрочь пропадает желание «жевать резину». Потому, что резины здесь нет: в модели Renault Koleos использован не клиноременной, а клиноцепной вариатор (с усиленной металлической цепью) – правильный выбор для кроссовера, который может нередко заезжать в грязь под тарахтение своего тяговитого турбодизеля.

Кстати, а ведь мотор вы будете слышать частенько: на низких оборотах – тарахтение и мелкие вибрации, на средних – заметный гул. Хотя на высокой скорости шум работы двигателя уже незаметен. Но не потому, что турбодизель работает тише, а потому, что его заглушают аэродинамические шумы и звук из колесных арок. Нельзя назвать звукоизоляцию плохой, но происходит ситуация, аналогичная с восприятием салона: автомобиль претендует на большее, он задает довольно высокий уровень ожиданий – но какая-то деталь (в данном случае «шумка») подводит. Хотя признаю, что именно при трассовом режиме езды Renault Koleos 2020 раскрывается во всей красе: стабильность локомотива-теплохода-самолета на прямой, мерное покачивание на крупных неровностях, едва заметные шлепки шин на разновеликих ямах, хороший запас тяги для обгона ходом. Если предпочитаете дальние путешествия большой семьей (и готовы простить звукоизоляцию) – кроссовер Renault Koleos 2020 близок к идеалу.

Под капотом установлен 2-литровый турбодизель на 177 л.с., который не любит резких разгонов с места, но на средних оборотах тянет отменно – отличный вариант для трассовых обгонов сходу. «Автомат» в виде CVT-вариатора научен имитировать передачи при разгоне «с педалью в пол»: субъективно это прибавляет ощущение динамики, на ходу никаких замечаний к работе. Разгон 0-100 км/ч укладывается в 9,8 секунды: до «паспорта» чуть не дотянул (спишем это на зимние шины?). А вот городской расход отличается заметно: 8-12 л в зависимости от стиля езды и наличия пробок, в среднем получалась «десятка». На трассе автомобиль экономичен: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч расход топлива укладывается в 6-8 л на 100 км пути. В принципе техника под капотом не изменилась – и расход также. При езде по неровным дорогам и на бездорожье кузов немного скрипит, а полный привод в режиме «AUTO» всегда отдает приоритет передним колесам: советую при съезде на любую грунтовку, в песок или грязь сразу подключать «4WD LOCK».

Но если любите динамичный драйв и резкие перестроения – то автомобиль не для вас. Помимо вышеупомянутой паузы на старте, также отмечу и вальяжность в резких поворотах: автомобиль все делает неспешно, поворачивает степенно, как бы намекая на свои немалые габариты и солидный характер. Признаться, в этом классе есть автомобили схожего размера, которые интереснее в управлении и «моложе» в характере. Да и парочка конкурентов прибавились, которые уже могут поспорить с Renault Koleos по комфорту подвески.

Ладно, понятно. Упоминали про цену – так сколько стоит? И кто в конкурентах?

В ходе планового обновления, о котором идет речь, Renault Koleos 2020 также получил новые моторы – но только на европейском рынке. А в Украине для модели по-прежнему предлагается лишь один вариант: 2-литровый турбодизель (177 л.с.), «автомат» в виде CVT-вариатора, полный привод на основе фрикционной муфты. Есть лишь выбор из трех комплектаций, плюс к каждой из них можно заказать некоторые опции. Важно отметить, что при покупке автомобиля в кредит по программе «Renault Бонус», кроссовер Renault Koleos продается по сниженной цене (-70 тыс. грн.), поэтому для каждого варианта существует сразу два прайса.

Итак, гамму модели открывает комплектация LIFE: шесть подушек безопасности, ABS+ESP, контроль давления в шинах, задний датчик парковки, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, заднее сиденье с регулировкой угла наклона спинки и подлокотником, фирменная аудиосистема с Bluetooth, 17-дюмовые легкосплавные колесные диски, пр. Цена Renault Koleos в комплектации LIFE – от 781 тыс. грн. ($28 тыс.) или от 711 тыс. грн. ($25,5 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

На следующем уровне расположена комплектация ZEN, которая добавляет: камеру заднего вида, противотуманные LED-фары, 2-зонный «климат», ключ-карту «Свободные руки», систему мультимедиа R-Link 2 с 7-дюймовым дисплеем (поддержка Apple CarPlay и Android Auto), 18-дюймовые колесные диски, рейлинги на крыше. Цена Renault Koleos ZEN – от 832 тыс. грн. ($30 тыс.) или от 762 тыс. грн. ($27,5 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

Наконец, максимальная комплектация INTENSE дополнительно предлагает: передний датчик парковки, полностью светодиодные фары (Full LED), вентиляцию передних сидений, систему «Easy Break» для быстрого складывания задних сидений, кожаную отделку салона, мультимедиа R-Link 2 с увеличенным 8,7-дюймовым дисплеем, контурную светодиодную подсветку салона, серебристую накладу переднего бампера, боковой хром-молдинг, пр. Цена Renault Koleos в комплектации LIFE – от 902 тыс. грн. ($32,5 тыс.) или от 832 тыс. грн. ($30 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

Обновленный Renault Koleos 2020 не подорожал, а подешевел относительно прошлого! Сейчас автомобиль в максимальной комплектации INTENSE можно купить за $30-32 тыс. (с программой Renault Бонус или без) – и это меньше, чем два года назад на старте модели стоил Renault Koleos в «базе»! Тестовый автомобиль (комплектация INTENSE плюс опции) стоит около $32-34 тыс. (с учетом Renault Бонус или нет) Особенности комплектации INTENSE: фары Full LED, контроль «слепых зон» боковых зеркал, камера заднего вида, приборы с ЖК-дисплеем, вентиляция передних сидений, мультимедиа R—Link c 8,7-дюймовым дисплеем. Дополнительные опции в тестовом авто: автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности, кожаная обивка «NAPPA», панорамная крыша-люк.

За минувшие два года соперников прибавилось. Плюс кроме банального увеличения числа конкурентов, также есть еще один важный нюанс. Ранее кроссовер Renault Koleos был одним из лидеров по ездовому комфорту. Но сегодня – после выхода на рынок Toyota RAV4 с очень энергоемкой подвеской, дебюта откровенно мягкого Citroen C5 Aircross, появления новых поколений Subaru Forester и Honda CR-V с удачной настройкой ходовой – вдруг появилось немало альтернатив для любителей мягкой и «всепрощающей» подвески.

Если вам хочется драйва, то по-прежнему существует классная модель Mazda CX-5, а если требуется еще и большой салон – то добавилась новинка SEAT Tarraco. При этом никуда не делись прошлые соперники в виде Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Mitsubishi Outlander…

В этом классе всегда шла нешуточная борьба, а теперь добавилось еще пара-тройка важных новинок-конкурентов. Чем ответит Renault Koleos 2020? В условиях ограниченного выбора версий остается уповать лишь на прайс: пожалуй, один из самых выгодных вариантов по соотношению размеров, мощности, комплектации – и запрашиваемой цены.

Что в итоге?

Чуть больше двух лет назад я выдал Renault Koleos большие авансы – а они, откровенно говоря, оправдались слабо: автомобиль вошел в «десятку» списка со своими прямыми конкурентами, но за два года было продано столько, сколько самые успешные соперники продают за месяц. По итогам обновления не ждите чудес – кроссовер в целом остался прежним, улучшился в некоторых деталях (хотя и не во всех).

Однако я по-прежнему верю в Renault Koleos: это выбор для покупателя, который свободен от предрассудков, хочет получить связку «дизель + автомат + полный привод», хороший комфорт в езде, просторный салон и большой багажник, отменное оснащение. Тем приятнее, что теперь все вышеперечисленное предлагается по крайне заманчивой цене – пожалуй, это и есть главные итоги обновления Renault Koleos 2020.

Технические характеристики Renault Koleos 2.0 dCi (177) CVT X—Tronic 4x4

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,67 х 1,84 х 1,68 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 505 л (5 мест) до 1777 л (2 места)

Минимальная снаряженная масса – 1817 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,0 л

Мощность – 177 л.с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 380 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 97 л.с. на 1 т; 209 Нм на 1 т

Привод – полный привод, три режима работы (2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK)

Трансмиссия – «автомат» CVT X-Tronic (CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 201 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 711 тыс. грн. или $25,5 тыс. (с учетом «Renault Бонус»)

Цена тестового автомобиля – около 900-950 тыс. грн. или $32-34 тыс. (с/без «Renault Бонус»)

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Отзывы владельцев Renault Koleos с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Колеос

Сообщества Рено Колеос

Renault Koleos † Рено Колеос

04.08.2021 в 17:01

Доброго времени суток. Кто знает как починить?

02.08.2021 в 21:40

Подскажите во сколько оценить колеос 2012 г я второй хозяин пробег 120т.км, кпп механика дв. 2.5 л бензин, кузов родной краске, 2 комплекта колес на литье

02.08.2021 в 19:15

Скажите никто не ставил газовые упоры на откидную крышку ?

02.08.2021 в 19:15

Привет всем! Не подскажите что могло выйти из строя? Машина 2008 года двигатель 2.5 вариатор. Не заводится при нажатие на кнопку старт стоп, стартер не крутит вообще ничего не происходит. Меняли аккумулятор не помогло.

02.08.2021 в 19:15

Всем привет! Подскажите пожалуйста, при открытии крышки бака происходит шипение, без влаги. Это нормально? На предыдущем авто, такого не было вот и засомневался.

31.07.2021 в 21:03

Ребят подскажите что это и как сбросить

31.07.2021 в 21:03

Ребят подскажите где такую взять клипсу

29.07.2021 в 21:52

Вибрация при разгоне поменял правый трипоид ничего не изменилось, что ещё может быть вариатор

29.07.2021 в 21:52

Куплю колеоса 2.5л cvt или 2.0 дизель.

29.07.2021 в 21:52

Народ привет!) Подскажите… Рулевые наконечники какой фирмы ставили и каков результат? В смысле по пробегу как живут? Что же все таки лучше? Оригинал или есть что другое?

27.07.2021 в 22:01

Кто менял самостоятельно тормозную жидкость? Интересует вопрос по поводу абс. Блок абс необходимо будет прокачивать ? И можно ли через специальное приложение пайрен для колеоса, через обд адаптер это сделать? Пишите кто делал на колеосе и как именно. И кто какую жидкость заливал напишите.

27.07.2021 в 22:01

Всех приветствую. После смены топливного фильтра(трубки хорошо насадил + повесил нержавеющие хомуты, не пропускают точно) 2.5л механика, стала заводиться раза со второго с третьего, в остальном авто стало намного резвее, упал немного расход, в общем только положительные стороны(раз на педаль газа откликается хорошо, не дергается и не троит, то как я понял бензонасос не при чем, может быть регулятор давления, который в корпусе бензонасоса навернулся?)

27.07.2021 в 22:01

Здравствуйте) вот и настал пробег 200т и очередная замена масла в вариаторе со всеми фильтрами) вариатор родной. У кого сколько пробегал без ремонта при должном обслуживание?)

25.07.2021 в 20:59

Привет всем ! При сбросе газа с 20 км до 0 начался шум похожий на шелест металлический , ощущение что цепь шумит или подшипник ? Что может быть везде пишут что это нормально в вариатором на 2008 год? Где то пишут что их перепрошить можно что бы убрать шум?

25.07.2021 в 20:59

Всем привет. Кто менял сайлентблоки подрамника и на каком пробеге?

25.07.2021 в 20:59

Куплю Колеос 2.0 дизель АКПП

25.07.2021 в 20:59

Всем привет!При торможении загорается сигналка «ключ».Все проверил,подтёков нет,уровень в бачке в норме.жидкость менял год назад.Тормозит эффективно на всех скоростях.Ручник в порядке.»Задрала» электроника,работает только водительские стеклоподъёмники.Несколько раз сбрасывал коему.Может поэтому этот ГЛЮК с сигнальной лампочкой????Подскажите ПЛЗ.А то собираюсь на дальняк, а ссыкотно.Спасибо за советы.Коляс 2009г.дизель,механика,полн.привод.150 к.с.

25.07.2021 в 20:59

Ребята привет кто и на каком пробеге менял цепь ГРМ на 2.0 дизель,и требуется ли снятие двигателя?

22.07.2021 в 22:20

Всем привет, что если поставить летнюю резину 235/65-17? (Просто у друга с продажной машины могу снять) Сейчас стоит 235/60/17

20.07.2021 в 21:51

Всем привет. Когда едешь на автомате по трассе не переключает скорость … В чем может быть проблема ???

18.07.2021 в 22:13

Ребят заменил накладки порогов . Старые остались . Без надписей просто черные .

18.07.2021 в 22:13

Ребята всем привет,подскажите боковые габариты должны гореть или нет???,горят только на крышке багажника!!!если должны то может предохранитель??и где искать?!)

18.07.2021 в 22:13

Народ, кто какое масло в двигатель льет? И какой объем нужен для замены? Двиг 2.5

16.07.2021 в 22:11

Всем привет!!! Подскажите пожалуйста, идет вибрация при скорости 20-30км. После набора скорости вибрация прекращается. А да привод уже поменяли.

16.07.2021 в 22:11

Всем привет, ни у кого нет моторчика дворников на продажу? Или может кто знает где могут шестеренку сделать?

14.07.2021 в 23:05

Кто с талкивался с такой проблемой?? Как решали коляноводы!

14.07.2021 в 23:05

Здравствуйте. Присматриваюсь на Рено Колеос. Что скажете насчёт Рено Колеос 2010 года 2 литровый мотор 150 лс дизель. Автомат. Прошу не судить строго. Просто в интернете мало что информации есть на этот двигатель. И вообще стоит ли покупать мне Колеос где в семье трое детей.

12.07.2021 в 21:22

Антихром

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Бортовой компьютер с 7» TFT экраном

Интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i

Круиз-контроль c ограничителем скорости и управлением на рулевой колонке

Датчики дождя и света

Двухзонный климат-контроль

Подогрев передних сидений

Обогрев заднего стекла

Импульсные передние стеклоподъемники со стороны водителя

Задние электростеклоподъемники

Регулировка руля по высоте и по вылету

Ручная регулировка передних сидений

—

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3-2/3

Регулируемый центральный подлокотник с охлаждаемой зоной хранения

Мультимедийная система R-LINK2 c горизонтальным сенсорным дисплеем 7″

—

Поддержка Apple Carplay и Android Auto™

Индикатор переключения передач

Крючки для сетки в багажнике (4 крючка)

Разъемы питания 12V

Солнцезащитные козырьки с зеркалом

—

Пакет для курящих

Гарантия производителя 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Кнопка запуска двигателя Start/Stop

—

Ключ-карта с функцией «свободные руки»

—

Система дистанционного запуска двигателя Renault Start®

—

Подогрев рулевого колеса

—

Обогрев лобового стекла

—

Наружные зеркала с электроприводом, электрообогревом и электроприводом складывания

—

Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

—

Датчики парковки спереди и сзади

—

Электропривод регулировок (6 направлений) сиденья водителя с поясничной поддержкой

—

Электропривод регулировок (4 направления) сиденья переднего пассажира

—

Система Easybreak: автоматическое складывание задних сидений в ровный пол

—

Мультимедийная система R-LINK2 c экраном планшетного типа 8,7″

—

Солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой

—

Тест-драйв нового RENAULT KOLEOS 2017

Что купить после «Каптюра»? До недавнего времени этот вопрос автоматически означал переход к другой марке, хорошо еще, если дружественной. Едва ли это устраивало маркетологов российского «Рено». И вот к нам вернулся «Колеос» — встречаем его 7 измерениями фирменного теста.

В данном случае возвращение относится только к имени, а во всем остальном второй «Колеос» далеко ушел от первого, так что речь о премьере. Главное – это уже не совсем кроссовер С-класса. Разделив платформу с «Ниссаном Х-Трейл», француз перешел на полшага вверх, удачно расположившись между условными классами С и D, чьи примеры вы найдете в таблице ниже (дополните их «Спортиджем» и «Туарегом» для ясности).

Но прежде конкурентов познакомимся с самим дебютантом. На нашем тесте – дизельный 177-сильный автомобиль с полным приводом, автоматической трансмиссией и в самой дорогой комплектации. Из того, что я перечислил, варианты бывают только по моторам (еще два) и оборудованию (всего одна комплектация чуть поскромнее). Кожа, климат-контроль, богатая мультимедиа и 2,2 миллиона, к которым опции, полезные и не очень, добавляют еще тысяч сто.

Он действительно довольно крупный, поэтому в поисках конкурентов заглянем в класс повыше… и сразу обнаружим искомое у «Киа» (похожий автомобиль есть и у «Хёндэ»). Более мощный, столь же просторный, но не такой новый автомобиль – вполне логичный соперник. С-класс делегирует нам одного из лидеров – «Тигуан» хоть и послабее, и поменьше, но по характеристикам готов бороться на равных: разгон столь же хорош, багажник даже больше, расход вроде бы поскромнее (данные производителя), цена, с учетом 200-тысячных опций, практически один в один. И спрос на «тигуаны» нынче – позавидуешь.

Три машины вместе – это собирательный образ. Если в чем-то «Колеос» лучше – получит плюс, хуже – минус. Таков в двух словах регламент теста 7D, а подробное его изложение – ниже.

Красный каштан, в переводе на русский – сливовый. Жемчужно-белый. Синий – простые названия не отражают всю красоту и глубину этих цветов. Вы уже поняли, чем мне сразу понравился «Колеос»?

Ладный, совсем не громоздкий, с приятными росчерками-дугами… Может быть, чуточку меньше хрома?

Светлая кожа внутри, конечно, радует видом, но не температурой. Подогрев все-таки требует некоего времени, причем его еще предстоит найти. С передними сиденьями все понятно – клавиши внизу центральной консоли, а вот с задними? Инструкция молчала, и пришлось ставить эксперимент на людях. Дети быстро нашли кнопки – они прятались в торце откидного подлокотника. Однако!

Еще одно «однако» — с подогревом руля. Почему стекла и сиденья греются от кнопок на консоли, а руль – у левого колена? И почему с подогревом сидений соседствует именно кнопка режима «Эко»? Сколько раз пользовался – столько и промахивался.

Понятно, что при постоянном использовании с такими нелогичными кнопками быстро свыкнешься… но тем не менее, первое впечатление от красивого авто несколько потускнело. Его вновь несколько полирует замечательный планшет, вмонтированный в центральную консоль. Именно планшет, а не дисплей и не монитор: он, во-первых, большой, в во-вторых — вертикальный, то есть более привычный пользователям современных гаджетов. Работает четко и понятно, разделами – от навигации до настройки подсветки салона (штучка остромодная, первый день играешься, потом благополучно забываешь) – пользоваться удобно.

В целом в этой категории красивый «Колеос» успешно заставляет забыть небольшие претензии и на фоне соперников зарабатывает верный плюс.

Мощный дизель, отзывчивый вариатор, просторный салон – отличное сочетание для дальних поездок. «Колеос» очень охотно набирает ход (задумчивым становится только в режиме «Эко»), легко держит темп и вообще располагает ехать сразу километров на пятьсот. В нем нет азарта спринтера, он не провоцирует зажечь в повороте, он в целом спокойнее «Тигуана», но при этом интереснее «Соренто». Но кое-чего не хватает.

В таком ценовом и размерном сегменте мы уже вправе рассчитывать, что хотя бы в виде опции можно получить адаптивный круиз-контроль. И что система удержания в полосе будет не просто информировать, что вы пересекли разметку без «поворотника», но и исправлять вашу ошибку ненавязчивым подруливанием. Благо, сам крутить баранку автомобиль умеет, мы к этому подойдем в следующей главке.

Понимая, что пока такая автоматика нужна не всем, оценку снижать не буду, но понадеюсь на обновление списка опций в обозримом будущем… тогда и плюс можно будет заслужить!

Пока нет ни его (жаль), ни минуса. Счет в этом раунде по нулям.

Разгоняться, поворачивать, тормозить под вашим управлением он умеет отлично. Но от современного автомобиля ценой за два миллиона мы уже вправе ждать большей самостоятельности. Например, при парковке.

В «Колеосе» отлично решен интерфейс управления парктроником: на небольшой скорости нажимаем кнопку на центральной консоли, и на планшете сверху появляется предложение выбрать схему парковки – параллельную, перпендикулярную, под острым углом – и указателем поворота обозначить, с какой стороны ищем место. Дальше в его поисках едем вдоль ряда машин. «Колеос» успешно нашел «дырочку», предложил передать руль, включить заднюю передачу, потом двинуться немного вперед, лихо сам вращал рулем… а потом неожиданно сдался, не заметив стоявший поперек «Логан». Хорошо, что его видел я, и прервал процесс автоматической парковки. В оправдание скажу, что было снежно… но в целом «Колеос» не поколебал, а лишь утвердил мою убежденность: умейте парковаться сами! По старинке и быстрее, и безопаснее.

Они все такие, автоматы, требуют надзора, поэтому «Рено» здесь не штрафуем. Но с нетерпением ждем действительно автономную систему парковки!

Кстати, еще один автомат, света, отлично берет на себя переключение с дальнего на ближний и обратно. И обзор неплохой. И маневренность. Но на улице для плюса надо нечто большее, то, что удивит. Подождем следующих раундов…

Трансмиссия «Колеоса» имеет три режима, в отличие от многих одноклассников: передний привод (вот это редкость), полный привод Auto и Lock. То есть с точки зрения проходимости здесь все довольно обычно, но возможность совсем отключить задние колеса – это неплохо и для управляемости (она проще), и для экономии.

Автомобиль готов показать, что он кое-чего стоит на бездорожье, только будьте аккуратны: выступление должно быть недолгим, а на арене не должно быть внезапных рытвин. Снег отлично подойдет (см. фото). Учтите, что в штатном варианте мотор защищен только от брызг – под днищем уязвимый пластик, — зато у автомобиля неплохой клиренс, 210 мм по данным производителя. В целом решающего перевеса над конкурентами нет, но и минусов здесь не найдете. Современному уровню кроссовер «Рено» соответствует на все сто.

Сидя на заднем сиденье, включив себе подогрев, положив ногу на ногу, а сверху еще и ноутбук, заряжая телефон от одного из двух задних разъёмов USB, я пишу эти строки в приятном комфорте. Пожалуй, мне даже великоват этот автомобиль, разве что, возвращаясь к раунду 2, в путешествие всей семьей податься.

Если же дело действительно дойдет до вокзала, вас приятно удивит и салон, и багажник – вот только мне так и не удалось открыть его «с ноги», только брелком или кнопкой.

В общем, такое вне-, а точнее, междуклассовое расположение «Колеоса», когда он покрупнее многих соперников, кому-то будет очень на руку. Просторная машина. Отметим эту характеристику плюсом.

Современный мотор, да еще в паре с вариатором, да еще при полном отключении задних колес позволил получить прекрасную, но вполне ожидаемую экономичность: 7,8 л/100 км при езде по каникулярной Москве. Опираясь на прошлый опыт, предположу, что 10% этого рзультата — заслуга системы «старт-стоп»; хорошо, что «Рено» не исключил ее из перечня оборудования «Колеоса»! Вернемся к расходу: за городом я легко скидывал еще полтора литра.

Прекрасная экономичность, но к счастью, уже не уникальная. Понемногу дизель набирает популярность, и если раньше такой мотор между «Дастером» и «Лендкрузером» было не встретить, то сегодня и европейцы, и японцы, и корейцы везут в Россию двухлитровые дизельные двигатели новейшей разработки, и уже не боятся нашей солярки. Заправляйтесь на хороших АЗС, и будет вам не «соляр», а нормальное дизтопливо. И расход 7-8 литров!

Это общие слова, а оценка здесь нулевая – поскольку, как уже было сказано, «Колеос» не исключение. И это отлично!

Стоимость полностью упакованного «Колеоса», а это два с заметным хвостиком миллиона, вполне сопоставима с конкурентами. Нафаршируйте опциями современный кроссовер, хоть из числа приведенный здесь соперников, хоть из оставшихся за рамками – и получится та же сумма «два плюс». Так что с верхней границей цены у «Рено» все в порядке, а вот с нижней…

Возьмем тот же пример из начала статьи. Что купить после «Каптюра»? Учитывая, что он стоит до 1,2 миллиона, вам интересны машины от этой суммы и выше. Но минимальная цена «Колеоса» — сразу 1,75 миллиона! Автомобиль хорошо оснащен, у него почти полторы сотни сил, автомат, полный привод, но… он дорог. А это значит, что взгляды вчерашнего хозяина (хозяйки) «Каптюра» привлекут «Тигуан», RAV4, «Спортидж», чьи стартовые цены куда интереснее — 1,3-1,5 миллиона. Да, это переднеприводные, небогато оснащенные машины. Да, клиенты при покупке реально потратят больше этой пресловутой «цены от». Но покупка эта, боюсь, будет не в салоне «Рено».

В общем, нужен доступный «Колеос» для старта. Простой и привлекательный. Без него гамма не звучит. И по-моему, это существенный минус.

Renault Koleos – план предложить приверженцам марки дорогой автомобиль перевыполнен. Один итоговый балл – это дефицит не достоинств, но комплектаций. Дело наживное… как и плюсы в нашем тесте.

Renault KoleosНовый Рено Колеос, в наличии

Системы безопасности
Цена	1 198 000 ₽	1 358 000 ₽	1 676 000 ₽	1 836 000 ₽
Цена без скидки	1 699 000 ₽	1 859 000 ₽	2 177 000 ₽	2 337 000 ₽
ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU
Автоматический стояночный тормоз
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для защиты головы на весь салон
Датчик давления в шинах
Задние трехточечные ремни безопасности
Запасное колесо 17
Крепления ISOFIX для детских автокресел
Передние и задние подголовники регулируемые по высоте
Передние подголовники с регулировкой по наклону
Сигнал непристегнутых ремней безопасности
Система курсовой устойчивости
Система мониторинга слепых зон
Система помощи при старте в гору
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира — с отключением
Интерьер
Атмосферная подсветка приборной панели
Атмосферное освещение салона
Индикатор переключения передач
Кожаная обивка черного цвета TITAN BLACK
Круиз-контроль с ограничителем скорости и управлением на руле
Обогрев заднего стекла
Отделка кожей рулевого колеса
Пакет курильщика
Подогрев рулевого колеса
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
Регулировка руля по высоте и вылету
Розетка 12V
Система дистанционного запуска двигателя Renault Start
Солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой
Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 — 2/3
Тканевая обивка черного цвета
Экстерьер
17 легкосплавные диски
18-дюймовые легкосплавные диски ARGONAUTE двухцветные с эффектом алмазной шлифовки
18-дюймовые легкосплавные диски TARANIS в одноцветном исполнении
Боковые хромированные молдинги
Галогенные фары
Задний и передний бамперы, окрашенные в цвет кузова
Защита бамперов спереди
Омыватель фар
Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах
Полностью светодиодная оптика Pure Vision, включая ближний и дальний свет
Противотуманные фары с функцией статичного поворотного света
Рейлинги на крыше
Светодиодные дневные ходовые огни
Светодиодные задние фонари
Тонированные задние и задние боковые стекла
Электрообогрев ветрового стекла
Комфорт
Бортовой компьютер с 7′ TFT экраном
Датчик дождя
Датчик света
Двухзонный климат-контроль
Задний парктроник
Импульсные стеклоподъемники со стороны водителя
Интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i
Камера заднего вида
Ключ-карта с функцией «свободные руки»
Кнопка запуска двигателя Start/Stop
Количество динамиков
Крючки для сетки в багажнике
Механические регулировки передних сидений
Мультимедийная система R-LINK2 c горизонтальным сенсорным дисплеем 7
Мультимедийная система R-LINK2 c экраном планшетного типа 8,7
Обогрев зеркал
Передний парктроник
Перчаточный ящик с освещением
Поддержка Apple Carplay и Android Auto
Подогрев передних сидений
Подсветка багажного отделения
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулируемый центральный подлокотник с охлаждаемой зоной хранения
Режим Eco mode
Складывающееся заднее сиденье с системой Easybreak
Центральный замок с дистанционным управлением
Электропривод зеркал
Электропривод регулировок сиденья водителя с поясничной поддержкой
Электропривод регулировок сиденья переднего пассажира
Электроскладывание зеркал
Электростеклоподъемники задние
Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Дорожные испытания: 2018 Renault Koleos

Технические характеристики: 2018 Renault Koleos

Цена, база: От 77 900 дирхамов
Двигатель: 2,5 л, рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия
Мощность: 170 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 233 Нм при 4000 об / мин
Экономия топлива в смешанном цикле: 8,3 л / 100 км

Renault на подъеме. Французский автопроизводитель продал рекордные 3,7 миллиона автомобилей во всем мире в прошлом году, а альянс Renault-Nissan (в который также входит Mitsubishi) в настоящее время является крупнейшей автомобильной группой в мире с показателем продаж в 2017 году 10.6 миллионов автомобилей обогнали Volkswagen Group и Toyota.

Вы, возможно, не догадались, что это так, судя по количеству автомобилей с логотипом в виде ромбов на дорогах ОАЭ, но ситуация даже начинает улучшаться на местном уровне, с обновленной линейкой, которая включает в себя новый Talisman, Megane, Captur , а теперь и Колеос.

На всех этих автомобилях стоит печать главного дизайнера Лоренса ван ден Акера, который сделал для Renault то же, что Питер Шрейер сделал для Kia, совершив революцию в области оптового дизайна.На мой взгляд, его стиль работает, хотя некоторые могут возразить, что Koleos выглядит так, как будто он носит очки, благодаря необычным кластерам дневных ходовых огней, обрамляющим фары.

Независимо от вашей точки зрения, новый Koleos намного лучше выглядит и значительно больше по размерам, чем его неуклюжий предшественник. Renault использовал свое сотрудничество с Nissan, чтобы получить шасси Koleos от Nissan X-Trail, но вы, вероятно, никогда не поймете, потому что стиль французских и японских кузенов заметно отличается.

Зайдите внутрь, и вас встретит кабина, которая замечательно оборудована для внедорожника со стартовой ценой 77 900 дирхамов. Тем не менее, мой тестовый автомобиль — это улучшенная модель SE с полностью кожаным салоном, несколькими подушками безопасности (передними, боковыми и шторками), 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамным люком на крыше, семидюймовым планшетом с сенсорным экраном, камерой заднего вида и различными другими деталями. и бобы.

В кабине хороший обзор во всех направлениях и достаточно места для колен для пассажиров на задних сиденьях.Также имеется приличное место для багажа: 550 литров со всеми пятью сиденьями или 1690 литров со сложенными задними скамьями. Любопытно, однако, что задняя дверь с электроприводом в моем тестовом автомобиле не открывается полностью сама по себе. Он поднимается по дуге до тех пор, пока не окажется на уровне глаз (во всяком случае, для меня), с усилием руки, необходимым для того, чтобы поднять его до конца.

Koleos движется в относительном комфорте и тишине, а общее впечатление от вождения уравновешено и достойно, но при этом никоим образом не примечательно.2,5-литровый двигатель мощностью 170 л.с. выполняет кропотливую работу по перемещению 1,6-тонной колесницы, но, к сожалению, он соединен с бесступенчатой трансмиссией, которая мне очень не нравится — эти трансмиссии, как правило, делают дрон монотонным.

Внедорожники, спросите вы? Koleos на самом деле не позиционируется как серьезный вездеход, но он предлагает респектабельные 210 миллиметров дорожного просвета и «умную» систему полного привода, которая распределяет крутящий момент в соотношении 50:50 между передней и задней осями. .Перевод: Renault хорош для преодоления изрезанных колеями трасс и вади, но это не то, что вы бы назвали для преодоления дюн. Это должно прекрасно соответствовать его целевому рынку, потому что большинство будет использовать его для школьных занятий, поездок в офис и других городских приключений.

В целом, Koleos — заманчивый пакет в шумном сегменте компактных кроссоверов. Сенсорные элементы дают реальное ощущение качества для автомобиля по этой цене, и это подкреплено просторной, разумно продуманной кабиной, хорошим уровнем комплектаций и динамикой движения, которые, по крайней мере, являются нормальными для курса.Для Renault это еще один шаг в правильном направлении.

_______________

Подробнее:

[Беспилотные автомобили: каковы самые большие препятствия? ]

[Детройтский автосалон 2018 — в фотографиях]

_______________

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

График серии тестов Шри-Ланка-Индия

1-й тест Индия выиграла 304 заезда в Галле
2-й тест Четверг-понедельник в Коломбо
3-е испытание 12-16 августа в Паллекеле

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория.Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимая книга: Я увлекаюсь медицинскими триллерами Робина Кука, что, как я полагаю, сейчас вполне уместно. Моя мама познакомила меня с ними дома в Новой Зеландии.

Любимый фильм или телепрограмма: Форрест Гамп — мой любимый фильм, который никогда не обсуждался. Я также люблю смотреть повторы Mash.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня.Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимая книга: Я увлекаюсь медицинскими триллерами Робина Кука, что, как я полагаю, сейчас вполне уместно.Моя мама познакомила меня с ними дома в Новой Зеландии.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимый фильм или телепрограмма: Форрест Гамп — мой любимый фильм, который никогда не обсуждался.Я также люблю смотреть повторы Mash.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы.Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимая книга: Я увлекаюсь медицинскими триллерами Робина Кука, что, как я полагаю, сейчас вполне уместно.Моя мама познакомила меня с ними дома в Новой Зеландии.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимый фильм или телепрограмма: Форрест Гамп — мой любимый фильм, который никогда не обсуждался.Я также люблю смотреть повторы Mash.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы.Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимая книга: Я увлекаюсь медицинскими триллерами Робина Кука, что, как я полагаю, сейчас вполне уместно.Моя мама познакомила меня с ними дома в Новой Зеландии.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Любимый фильм или телепрограмма: Форрест Гамп — мой любимый фильм, который никогда не обсуждался.Я также люблю смотреть повторы Mash.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы.Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Любимое место отдыха: Либо Казахстан, либо Черногория. Я участвовал в мероприятиях в обеих странах, и они просто потрясающие.

Вдохновение: Мой покойный отец превратил меня в человека, которым я являюсь сегодня. Я бы также сказал, что разочарование и печаль — отличные мотиваторы. Бывают случаи, когда события ставят меня на колени, но они также заставляют меня решительно не позволять им взять верх надо мной.

The Bio

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Эй Джей Стайлз остается чемпионом мира WWE в супертяжелом весе после того, как он и Шинсуке Накамура были исключены из счета

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team у Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Результаты Greatest Royal Rumble

Джон Сина выиграл Triple H в одиночном матче

Седрик Александр сохранил титул чемпиона WWE в тяжелом весе против Калисто

Мэтт Харди и Брей Вятт выигрывают титулы Raw Tag Team против Чезаро и Шамуса

Джефф Харди сохранил титул чемпиона США против Джиндер Махала

Bludgeon Brothers сохраняют титулы SmackDown Tag Team против Usos

Сет Роллинз сохраняет межконтинентальный титул против Миза, Финна Балора и Самоа Джо

Гробовщик победил Русева в матче из ларца

Брок Леснар сохраняет титул WWE Universal против Roman Reigns в матче в стальной клетке

Браун Строуман выиграл Royal Rumble с участием 50 человек, выбив Биг Касса в последних

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

Рекорд Дэвида Хэя

Всего боёв: 32
Побед: 28
Побед нокаутом: 26
Поражений: 4

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Перезаписать.AI

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА

Название компании: Overwrite.ai

Учредитель: Айман Алашкар

Начато: Дата основания 2020

Базируется: Дубайский международный финансовый центр, Дубай

Сектор: PropTech

Первоначальные инвестиции: Самофинансирование основателем

Этап финансирования: начальное финансирование, ведутся переговоры с бизнес-ангелами

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Цена, базовая: От 77 900 дирхамов
Двигатель: 2.5 л, рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия: бесступенчатая трансмиссия
Мощность: 170 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 233 Нм при 4000 об / мин
Экономия топлива в смешанном цикле: 8,3 л / 100 км

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Цена, базовая: От 77 900 дирхамов
Двигатель: 2,5 л, рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия
Мощность: 170 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 233 Нм при 4000 об / мин
Расход топлива в смешанном цикле: 8,3 л / 100 км

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Технические характеристики: Рено Колеос 2018

Технические характеристики: Renault Koleos 2018

Renault Koleos

2018 г.

2018 Renault Koleos Intens LE 4WD 2.5L газовый вариатор автоматическая трансмиссия

Никаких продаж в Ирак, Южную Аравию, ОАЭ, Оман, Абу-Даби, Кувейт, Бахрейн и «ограниченные территории»

Мин. Приобретите 3 единицы, отправленные в 1 х 40-футовом контейнере / CAS должен быть отправителем и экспортером

Дополнительные портовые сборы за обработку в размере $ 195

урона: урон градом

Технические характеристики:

Цвет кузова: универсальный белый

Интерьер: черная кожа

Панорамный люк на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски + запасное колесо, 8.7-дюймовая сенсорная навигационная система, аудиосистема BOSE, 8 динамиков, 2 USB-порта, AUX, потоковая передача через Bluetooth, парковка с громкой связью + камера заднего вида + передний и задний датчики парковки, смарт-карта Renault с функцией закрытия, кожаные сиденья с электроприводом, вентиляцией и подогревом ( передняя часть), легкий доступ к багажнику с электроприводом + функция без помощи рук, полностью светодиодные фары (ближний + дальний свет), окружающее освещение на центральном переднем хранении + панели передних и задних дверей, алюминиевые рейлинги на крыше, автоматическое освещение и датчики дождя, распознавание голоса Push to Talk, Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о защите с боков, Панель приборов с окружающим освещением, Внешнее освещение на переднем центральном хранилище + панели передних и задних дверей, Автоматическое освещение и датчики дождя, Круиз-контроль + ограничитель скорости, Передние противотуманные фары с функцией поворота на повороте, Электрические складывающиеся и размораживающие наружные зеркала заднего вида, автоматическая 2-зонная система кондиционирования с вентиляционными отверстиями для задних пассажиров, крючки для багажника и крышка багажника Tonneau, C-образные светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари с лампочкой Tur n сигналы, светодиодные указатели поворота на наружном зеркале заднего вида, режим Eco и рекомендации Eco с переключателем передач, наклонное и телескопическое рулевое управление, кожаное рулевое управление, передние электрические стеклоподъемники — одним касанием водителя, задние электрические стеклоподъемники, солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом и подсветкой , Автоматический стояночный тормоз, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые подушки безопасности водителя и пассажира + передние и задние шторки безопасности, подушки безопасности водителя и пассажира, ABS + EBA + ESP + помощь при трогании с места, регулируемые по высоте задние подголовники, регулируемые по высоте ремни безопасности водителя, центральный замок дверей, Датчик контроля давления в шинах, размеры высота / ширина / высота: 4673 мм x 1843 мм x 1678 мм, 2.5-литровый бензиновый двигатель 170 л.с., 5-местный.

Обзор

Renault Koleos 2018 — carsales.com.au

Покупатели Renault Koleos теперь могут окончательно выбрать между бензином и дизелем

Циники могут сказать, что автопроизводители сделают все, чтобы быстро закрыть потенциально прибыльную дыру на рынке.

Некоторые из прошлых союзов, созданных для достижения именно этого, далеки от святости: в 1989 году Toyota заключила сделку с Холденом о переименовании VN Commodore и создании Lexcen; В 1988 году Nissan изменил марку XF Falcon, чтобы подняться на борт легкового традиционного сегмента; а совсем недавно Mercedes-Benz решила, что лучший способ быстро решить проблему — это заполучить Nissan Navara.

Renault, хотя и пошла гораздо дальше, чем просто перебейджинг, сделала то же самое, когда выпустила свой первый внедорожник Koleos в 2008 году.

На основе популярного Nissan X-Trail — с 1999 года Renault и Nissan это одна и та же компания — Koleos выдавали себя за французов, хотя это было совсем не так. Однако есть большие различия между первым Koleos и другими трансбрендовыми сделками. Во-первых, автомобиль принадлежал уже существующей партнерской компании, и, во-вторых, его истинное происхождение было эффективно скрыто за кузовом в стиле Renault, заметно отличавшимся от X-Trail.

И Колеос сделали то, что было задумано. Это дало Renault точку опоры в ранее не представленном сегменте и, что более важно в Австралии, быстро стало самой продаваемой моделью Renault.

Выпуск Koleos второго поколения в августе 2016 года дал среднеразмерному внедорожнику больше рыночного веса. В то время как первая версия казалась несколько недоработанной, особенно с точки зрения стиля, новая модель показала сочетание визуального изящества и вновь обретенной общей компетентности.

Если у Koleos второго поколения был серьезный недостаток, то это было отсутствие дизельного двигателя. Новинка оснащалась исключительно трудолюбивым 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, развивающим разумную мощность 126 кВт / 226 Нм и возвращающим, в форме полного привода, средний расход топлива в смешанном цикле 8,3 л / 100 км.

Но теперь все изменилось. Долгожданный вариант с турбодизелем появился в августе 2017 года, чтобы сразу же увеличить мощность и (намного больше) крутящий момент.При 130 кВт / 380 Нм это настоящий грохот, который при 6,1 л / 100 км также предлагает лучший расход топлива и более низкие выбросы выхлопных газов (150 г / км против 192 г / км бензиновой версии). Если мощность и крутящий момент — даже показатели расхода и выбросов — кажутся знакомыми, вам не нужно искать дальше нынешнего дизельного X-Trail от Nissan.

Renault Koleos принимает участие в конкурсе Carsales Challenge

Использование этого за счет устоявшихся характеристик Koleos приводит к более выгодной общей сделке и в основном оправдывает добавление 2500 долларов к цене единственной модели, в которой доступен дизель: топовой полки AWD Intens.

Повторяя то, что Koleos второго поколения принесло на стол, примечательно, что хорошее представление о современных технологиях безопасности, включая автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и возможность самостоятельной парковки, делает его лучшим выбором на борту. level Intens models. Не очень хорошо: техника безопасности все еще не является стандартной для всех остальных.

Intens — самый дорогой Koleos, и в списке оборудования, который по сути дублирует бензиновую версию, не так много недостатков: светодиодные фары с автоматическим опусканием, панорамный люк в крыше, аудиосистема BOSE с 12 динамиками и кожаная отделка с электроприводом, обогревом и вентиляцией передней части все места являются частью сделки.

С одной стороны, технофилам понравится приборная панель, особенно большой вертикально ориентированный 8,7-дюймовый сенсорный экран, который доминирует в центре, но с другой стороны, они, вероятно, не будут хвалить стандартное скрытое управление подрулевым рычагом с правой стороны Renault. такие функции, как громкость и источник звука (имейте в виду, что таким способом проще регулировать громкость, чем трясти пальцем по сенсорному экрану).

Итак, если потенциальные владельцы Koleos ранее сетовали на отсутствие дизеля, то как обстоят дела у Nissan 2?0-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на масле, повлиял на характер крупнейшего продавца Renault?

Что ж, неудивительно, что несмотря на заявления Renault о более тихой, чем обычно, работе с дизельным двигателем, он более шумный и менее совершенный, чем бензиновый двигатель. Хотя громкость уменьшается после достижения крейсерской скорости, она, безусловно, подтверждает свое присутствие при запуске и при ускорении с малых скоростей.

Renault также переработала трансмиссию XTRONIC, чтобы минимизировать нежелательные аспекты вариатора, но все же есть элементы, с которыми иногда неудобно жить.К ним относится склонность к понижению оборотов при начальном ускорении с частичным открытием дроссельной заслонки, что приводит к медленному взлету (немного странно наблюдать, как действительно падают обороты при разгоне Koleos). Если вы хотите быстро стартовать с места или хотите проводить минимум времени в полосе для обгона, необходимо больше педалировать до упора. Затем твердые 380 Нм крутящего момента эффективно справляются с огромной массой 1743 кг дизельного Koleos (эквивалент бензинового Intens — 1608 кг).

Конечно, нельзя игнорировать рост расхода топлива.60-литровый топливный бак предполагает запас хода около 900 км.

В динамике дизельный Koleos в значительной степени является точной копией бензиновой версии. Хотя о том, как он едет, поворачивает и управляется, нельзя сказать ничего плохого, в нем также не так много положительных моментов.

Рулевое управление легкое, относительно быстрое при трех оборотах от упора до упора, а шины 225 / 60R18 обеспечивают хороший баланс между комфортом и сцеплением с дорогой.Тем не менее, подвеска немного шумная, и, несмотря на относительно абсорбирующие шины, первые удары при неровностях довольно жесткие. Тем не менее, в целом поездка довольно хорошо демпфирована и управляема, даже если это далеко от того, что мы обычно ожидаем от автомобиля с предполагаемым французским характером.

Также есть удивительно просторный интерьер Koleos. Еще до того, как сиденья будут сложены, при быстром и простом действии, чтобы открыть грузовое пространство размером 1690 литров, сам багажник с пятью пассажирами на борту вмещает до 458 литров, что помещает его в верхний эшелон среднего класса. -размерные грузовые носители.И все это доступно через заднюю дверь с электроприводом, которая приводится в действие простым движением ноги под задним бампером.

С точки зрения пассажирского пространства, Koleos впечатляет не меньше. Он почти входит в категорию больших внедорожников с большим количеством пространства для ног, плеч и головы как на передних, так и на задних сиденьях. Здесь много коробок для семейных покупателей.

При этом кожаные сиденья в Intens Koleos не отличаются боковой поддержкой.Достаточно удобные для дальних поездок, они не очень хорошо удерживают пассажиров на месте, когда дорога становится немного извилистой.

Что касается послепродажной поддержки, пятилетняя гарантия Renault с неограниченным пробегом — это хорошо, так же как и программа расширенных интервалов обслуживания, предоставляющая владельцам 12 месяцев или 30 000 км между посещениями СТО. Renault щедро расширяет свою программу помощи на дорогах, чтобы покрыть полный пятилетний гарантийный период.

Что он будет делать для проникновения Renault на рынок, еще предстоит увидеть: Koleos во втором поколении путешествует намного лучше, и, возможно, это самая продаваемая модель компании в Австралии, но это абсолютный мелочь в своей маркерной категории. что-то вроде одной десятой продаж пришлось на лидирующий в своем сегменте CX-5 Mazda.

Несомненно, дизель положительно скажется на продажах. Премия в 2500 долларов — это в значительной степени приблизительное значение (Mazda взимает дополнительные 3000 долларов за дизельный CX-5 Akera высшего класса), и одно только значительное увеличение крутящего момента должно быть привлекательным. Дизель лучше справится с полной загрузкой пассажиров или буксировкой, но при этом будет экономно расходовать топливный насос, а также удовлетворит тех, кто неравнодушен к окружающей среде из-за более низкого уровня выбросов CO2.

С точки зрения расширения выбора покупателя, неплохой внедорожник среднего размера стал еще лучше.

2018 Renault Koleos Intens Diesel Цены и технические характеристики:
Цена: 46990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт / 380 Нм
Коробка передач: бесступенчатая
Топливо: 6,1 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: 159 г / км (ADR комбинированный)
Рейтинг безопасности: N / A

Renault Koleos принимает вызов Carsales Challenge

Индекс / wp-content / uploads / photo-gallery / renault-koleos-tens-2018-prueba

jpg0920pg2.2.122._142066 DSCjpg_162066 DSCjpg

Koleos PE 4X2 2018 Цена и характеристики
Удобство и комфорт: Интеллектуальный круиз-контроль, электрические замки, электрические стеклоподъемники, органы управления на рулевом колесе и многозонный климат-контроль A / C
Развлечения и технологии: USB-соединение, CD, AUX, Bluetooth и 6 динамиков
Безопасность: Монитор давления в шинах, антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система помощи при торможении
Типы сидений и материал: Тканевые сиденья
Прочитайте больше Читать меньше
2018 Renault Koleos Paris Edition Новости и информация
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ RENAULT KOLEOS ДАЖЕ БОЛЬШЕ УЛУЧШЕННЫЙ С НОВОЙ ВЕРСИЕЙ INITIALE PARIS

• Новая топовая версия Initiale Paris добавлена к новой линейке Koleos
• Доступна новая роскошная отделка салона с двигателем dCi 175 и трансмиссией 4WD Auto X-Tronic
• Стандартное оборудование включает роскошную двухцветную кожу наппа, систему громкой связи, эксклюзивные 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, аудиосистему BOSE с 13 динамиками, полная Светодиодные фары, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, подстаканники с подогревом и охлаждением, автоматическая задняя дверь с электроприводом, задние сиденья, легко складывающиеся в одно касание, открывающийся панорамный люк и 8.7-дюймовый портретный экран с информационно-развлекательной системой R-LINK2
• Android Auto ™ и Apple CarPlay ™, репликация смартфона в стандартной комплектации
• 5-звездочный рейтинг Euro NCAP и высокий уровень оборудования ADAS
• Выбросы CO2 156 г / км и экономия 47,9 миль на галлон (Комбинированный NEDC)
• На основе платформы C / D «CMF» альянса Renault-Nissan. road
• Доступен для заказа, поставки начнутся весной. Поступивший в продажу в Великобритании прошлым летом, All-New Koleos теперь доступен в новом топовом уровне отделки салона Initiale Paris.Появление этой роскошной версии предоставляет покупателям еще больше изысканности наряду с уже проверенным комфортом интерьера, передовыми технологиями и надежной управляемостью Koleos. Совершенно новый Koleos Initiale Paris теперь доступен для заказа по цене 36 700 фунтов стерлингов. Поставки ÚK начнутся весной. Initiale Paris базируется на и без того обширной спецификации в стандартной комплектации, включая такие элементы, как роскошная двухцветная кожа Nappa и система Hands Free Parking. Цвет корпуса Amethyst — эксклюзивный вариант отделки Initiale Paris. Исключительный комфорт и удобство в стандартной комплектации Koleos Initiale Paris получает эксклюзивную двухцветную кожаную обивку Nappa с подогревом и вентиляцией передних сидений, открывающийся панорамный люк, автоматическую заднюю дверь с электроприводом, полностью светодиодные фары Pure Vision, окружающее освещение, обогрев и охлаждение передней части держатели стаканов. Автоматический двухзонный климат-контроль, карта громкой связи, автоматические фары и дворники также входят в стандартную комплектацию. Мультимедийная система R-LINK2 с портретным 8,7-дюймовым сенсорным экраном включает в себя спутниковую навигацию с обновлениями трафика TomTom® LIVE, дублирование смартфонов Android Auto ™ и Apple CarPlay ™, картографирование Западной Европы, потоковую передачу звука по Bluetooth и функцию громкой связи.Усовершенствованные системы помощи водителю Renault, такие как Advanced Emergency Braking System (AEBS), система предупреждения о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков с предотвращением превышения скорости и помощь при трогании с места, были применены во всей линейке Koleos, включая версию Initiale Paris. . Задняя парковочная камера с передним и задним парктрониками также включена во все версии, а также электрохромированное заднее зеркало. Стандартные функции безопасности включают ABS с электронным распределением тормозного усилия, ESC (электронный контроль устойчивости) с контролем тяги и недостаточной поворачиваемости, круиз-контроль. , ограничитель скорости, система помощи при трогании с места, шесть подушек безопасности, ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями спереди, дуги защиты от боковых ударов и точки крепления детских кресел ISOFIX на двух крайних задних сиденьях.

Исключительное внутреннее пространство
Построен на платформе C / D Renault-Nissan Alliance Alliance Common Module Family (CMF), которая используется на Kadjar, Mégane, Scénic, Talisman и Espace из линейки Renault — пять Сиденье D-сегмента SÚV обеспечивает много места как для передних, так и для задних пассажиров.
В процессе проектирования нового Koleos основное внимание уделялось исключительному внутреннему пространству для пяти пассажиров. При габаритной длине 4672 мм и колесной базе 2705 мм пассажирам предоставляется комфорт и пространство во всем салоне.Действительно, пространство для коленей сзади — одно из лучших в своем классе — 289 мм, при этом задние пассажиры также получают выгоду от двойных вентиляционных отверстий, двойных низкопрофильных компактных дисков (еще два спереди), центрального подлокотника с подстаканниками и дополнительных тонированных задних окон. не было вреда для багажного отделения — 458 литров (VDA) со всеми сиденьями и 1690 литров (VDA) с опущенными задними сиденьями. Достижение максимальной вместимости багажного отделения невероятно упрощено благодаря легко складывающимся задним сиденьям нового Koleos One-Touch, которые можно сложить (по отдельности или все сразу) с помощью кнопки в багажнике.Koleos INITIALE Paris также получает автоматическую заднюю дверь с электроприводом, которая может открывать или закрывать задний багажник нажатием на карточку-ключ или, что удобно при перевозке багажа, махнув ногой под задним бампером. Абсолютно новый Koleos имеет снаряженную массу 1650 кг и буксировочную способность 2000 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов). Силовые агрегаты и технические характеристики

Новый Koleos производится на заводе в Пусане в Южной Корее вместе с моделями Renault-Samsung Motors.
2-литровый двигатель мощностью 175 л.с. dCi 175 в версии Initiale Paris оснащается семиступенчатой коробкой передач Auto X-Tronic с полным приводом.Это самый мощный дизельный двигатель в линейке Renault с крутящим моментом 380 Нм при 2000 об / мин. Коробка передач Auto X-Tronic обеспечивает экономию топлива до 47,9 миль на галлон (комбинированный цикл NEDC). Выбросы CO2 у Auto X-Tronic составляют 156 г / км. Новая автоматическая бесступенчатая трансмиссия X-Tronic обеспечивает плавное и быстрое вождение без прерывания крутящего момента. X-Tronic постоянно подстраивается, поддерживая оптимальные обороты двигателя, а также может имитировать переключение передач, обеспечивая еще более мощное ускорение.Полноприводные версии All-New Renault Koleos оснащены новой технологией ALL MODE 4×4-i. Это позволяет выбирать режим движения — AÚTO, LOCK или 2WD — и сохранять полный контроль над трансмиссией на любой местности. Обслуживание требуется один раз в год или каждые 18 000 миль. Источник — Renault
Renault Koleos (2017) обзор | Журнал CAR
► Koleos — самый большой внедорожник Renault
► Но это не семиместный
► Дизельные двигатели только в Великобритании
Renault прекратил продажу, а точнее прекратил попытки продать первый Koleos еще в 2010 году.И это было поразительно некрасиво во всех сферах.
С тех пор сегмент внедорожников / кроссоверов D стал на каждый дюйм так же перенасыщен конкурентами, как сегмент C, в котором компания Kadjar в настоящее время хорошо себя чувствует.
Таким образом, несмотря на то, что Renault объявляет Koleos как высококлассную машину, Koleos с большей вероятностью столкнется с такими, как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Ford Edge, Nissan X-Trail и новым Skoda Kodiaq, чем с более шикарными предложениями. от Land Rover или Германии.
Тогда просто еще один большой внедорожник?
Что ж, есть три довольно интересных вещи, которые выделяют Koleos на этой перенасыщенной арене: во-первых, несмотря на размер сегмента D, он не будет доступен в 7-местном формате. Во-вторых, несмотря на несколько сомнительный нынешний статус дизеля, в Великобритании не будет бензиновых двигателей. И, в-третьих, он оснащен трансмиссией CVT, с которой действительно терпимо жить.
Renault оправдывает свое решение не рассматривать семь сидений тем, что пропорции и стиль были важнее, чем «нарядить горбуна», и что добавление дополнительного яруса просто ограничило бы пространство второго ряда.
С колесной базой 2705 мм — одной из самых длинных в своем классе — аргумент в пользу места на задних сиденьях, безусловно, подтвердился. Но что касается пропорций и стиля … Я боюсь, что большая часть усилий была направлена на бизнес, и на обеспечение того, чтобы на сетчатке был прочно отпечатан значок, а не коробка, которая следует за ним.
На борту, долгожданное возрождение дизайна интерьера, которое недавно достигло степени зрелости внедорожников в Каджар, здесь просто ступает ногой, а не продвигается дальше.Другими словами, это намного лучше, чем старые панели управления с хромированными губами, но вы все равно будете изо всех сил стараться быть пораженным мастерством дизайна центральной консоли, основанной на голове Кибермужчины.
Тем не менее, качество сборки кажется хорошим, положение водителя хорошее (хотя вам придется поднять сиденье довольно высоко, чтобы даже смутно определить передние углы автомобиля), а передние сиденья просто не могут быть по-настоящему удобными. А с просторными, легко складывающимися задними сиденьями, задней дверью с электроприводом, которой можно управлять с помощью ленивого движения ногами под бампером, и в общей сложности 1706 литров багажного отделения, Koleos нельзя винить с точки зрения пространства или практичности.
А стаж вождения?
На момент запуска Koleos будет доступен с тремя силовыми агрегатами с двумя дизельными двигателями; 1,6-литровый агрегат мощностью 128 л.с., соединенный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, и более мощный 2,0-литровый агрегат мощностью 175 л.с. с полным приводом и возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатым вариатором X-Tronic от Renault. автоматические трансмиссии.
Что больше всего впечатляет в 2,0-литровом варианте, так это то, что Renault вполне может быть первым производителем, который фактически (почти) выполняет обещание бесступенчатой трансмиссии, которая не звучит как плохой день на скотобойне каждый раз, когда вы правильно кладете ваша нога опущена; искусственное введение семи «ступеней» в трансмиссию работает превосходно.
Koleos оснащен принципиально мягкой ходовой частью, подходящей для большого семейного круизера. В результате получается комфортная езда, которая, хотя и хороша для работы на автомагистралях, имеет тенденцию плавать на больших волнах и допускать определенную степень крена кузова на поворотах.
Однако при более внимательном рассмотрении в бланманже обнаруживается немного хрящей; немного лишнего самородка в информации, которую подвеска сообщает — особенно на более низких скоростях — о небольших дефектах дорожного покрытия и других различных неровностях.
В целом, Koleos приятно тихий; грохот дизеля на холостом ходу быстро сменился по мере увеличения скорости мягким чрезмерным стуком шин на асфальте и, учитывая его курносый подход к управлению проходящим воздухом, неизбежной степенью шума ветра.
Между моделями объемом 1,6 и 2,0 литра наблюдается заметная разница в характеристиках управляемости. Рулевое управление полноприводного 2,0-литрового автомобиля, напоминающее резиновую ленту, позволяет водителю чувствовать себя уверенно, но никогда по-настоящему не руководит автомобилем.Это, в сочетании со скромным уровнем сцепления, некоторым креном кузова и дорожным просветом 210 мм, означает, что Koleos становится все более сварливым в поворотах, если они следуют один за другим.
Хотя ожидается, что 2,0-литровый полноприводный вариатор станет первым выбором британских покупателей, 1,6-литровый переднеприводный автомобиль на самом деле является лучшим динамичным вариантом. Мало того, что рулевое управление кажется более утяжеленным, менее искусственным и немного более привлекательным, но и с меньшим весом трансмиссии в носовой части, гораздо приятнее менять направление более одного раза в одном предложении.
На бездорожье Koleos, кажется, оправдывает себя. Не в последнюю очередь из-за трехпозиционного переключателя управления, позволяющего использовать передний привод, 4WD Auto, который включает задние колеса в уравнение по мере необходимости, и 4WD Lock, который равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями, автоматически отключаясь при более 25 миль в час.
А как насчет уровней комплектации?
Koleos будет доступен в Великобритании в необычно простом варианте — всего два уровня отделки салона — Dynamique S Nav и первоклассный Signature Nav.
Renault считает, что этот автомобиль является лидером в модельном ряду, даже если уровень технических характеристик первого является превосходно всеобъемлющим, что побудило компанию предположить, что самый продаваемый вариант в Великобритании — dCi 175 Auto X-Tronic — будет самым популярным в мире. Меньше, 31 900 фунтов стерлингов в облике Dynamic S Nav.
Никаких сюрпризов, учитывая, что эта спецификация включает в себя карточку с громкой связью, двухзонный климат-контроль, автоматическое освещение и дворники, радио DAB с 7-дюймовым сенсорным экраном, мультимедийную систему, которая включает Bluetooth, громкую связь, Android Auto и реплики смартфонов Apple CarPlay. , Живое обновление TomTom, спутниковая навигация с картографией для Западной Европы, четыре порта USB и два порта AUX, частично кожаная обивка, подогрев передних сидений и подстаканники для охлаждения, двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски, подогрев и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, дуги на крыше, открывающаяся панорамная люк на крыше и дополнительные тонированные задние стекла для тех, у кого очень уродливые дети.
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

	Имя	Последнее изменение	Размер

	Родительский каталог		—
2019-04-12 18:25	365K
	DSC_0107.jpg	2019-04-12 18:25	339K
	2019-04-12 18:25	332K
	DSC_0113.jpg	2019-04-12 18:25	323K
	DSC_011jpg	2019-04-12 18:25	315K
	DSC_0118.jpg	2019-04-12 18:25	251K
DSC2065
	2019-04-12 18:25	280K
	DSC_0126.jpg	2019-04-12 18:25	249K
	. DSC_0jpg	2019-04-12 18:25	275K
	DSC_0130.jpg	2019-04-12 18:25	351K
DSC2065_	2019-04-12 18:25	334K
	DSC_0133.jpg	2019-04-12 18:25	360K
	DSC_0jpg	2019-04-12 18:25	391K
	DSC_0140.jpg	2019-04-12 18:25	331K
2019-04-12 18:25	291K
	DSC_0144.jpg	2019-04-12 18:25	296K
	2019-04-12 18:25	381K
	DSC_0156.jpg	2019-04-12 18:25	347K
DSC2065
	2019-04-12 18:25	203K
	DSC_0158.jpg	2019-04-12 18:25	240K
	DSC_0jpg	2019-04-12 18:25	237K
	DSC_0161.jpg	2019-04-12 18:25	297K
DSC2065
DSC2065	2019-04-12 18:25	282K
	DSC_0165.jpg	2019-04-12 18:25	245K
	2019-04-12 18:25	234K
	DSC_0169.jpg	2019-04-12 18:25	149K
DSC2065_9202	2019-04-12 18:25	182K
	DSC_0172.jpg	2019-04-12 18:25	177K
	DSC_jpg	2019-04-12 18:25	230K
	DSC_0175.jpg	2019-04-12 18:25	152K

День: 02.08.1972

Рено колеос 2018 фото: Новый Рено Колеос 2018 — 2017 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова

Новый Рено Колеос 2018 — 2017 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова

Технические характеристики

Renault Koleos — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Колеос

Размеры

технические характеристики

Оснащение

Видео

Тест-драйв Renault Koleos 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Обновленный Renault Koleos? А так сразу и не скажешь…

А что внутри? Интерьер изменился более существенно?

А на ходу и под капотом отличия есть?

Ладно, понятно. Упоминали про цену – так сколько стоит? И кто в конкурентах?

Что в итоге?

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Отзывы владельцев Renault Koleos с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Колеос

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Тест-драйв нового RENAULT KOLEOS 2017

Renault KoleosНовый Рено Колеос, в наличии

Дорожные испытания: 2018 Renault Koleos

Renault Koleos

2018 Renault Koleos Intens LE 4WD 2.5L газовый вариатор автоматическая трансмиссия

Renault Koleos 2018 — carsales.com.au

Покупатели Renault Koleos теперь могут окончательно выбрать между бензином и дизелем

Индекс / wp-content / uploads / photo-gallery / renault-koleos-tens-2018-prueba

2018 Renault Koleos Paris Edition Новости и информация

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ RENAULT KOLEOS ДАЖЕ БОЛЬШЕ УЛУЧШЕННЫЙ С НОВОЙ ВЕРСИЕЙ INITIALE PARIS

Renault Koleos (2017) обзор | Журнал CAR

Тогда просто еще один большой внедорожник?

А стаж вождения?

А как насчет уровней комплектации?