ЭБУ что это такое? Электронный блок управления двигателем автомобиля

ЭБУ – электронный блок управления двигателем автомобиля, его другое название – контроллер. Он принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по особым алгоритмам и, отталкиваясь от полученных данных, отдает команды исполнительным устройствам системы.

Электронный блок управления является составным звеном бортовой сети автомобиля, он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, автоматической коробкой передач, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.

Обмен информацией ведется посредством CAN-шины, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.

Благодаря такому подходу можно оптимизировать работу двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и др.

Основными функциями ЭБУ являются:

• управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях;
• контроль за зажиганием;
• управление фазами газораспределения;
• регулировка и поддержание температуры в охлаждающей системе двигателя;
• контроль за положением дроссельной заслонки;
• анализ состава выхлопных газов;
• контроль за работой системы рециркуляции отработанных газов.

Кроме того на контроллер поступает информация о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости движения транспортного средства, о напряжении в бортовой сети автомобиля. Также ЭБУ оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неполадок или сбоев информирует о них владельца посредством кнопки Check-Engine.

Каждая ошибка имеет свой код и эти коды сохраняются на запоминающем устройстве.

При проведении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экран которого выводятся все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.

Устройство электронного блока управления двигателем.

Контроллер представляет из себя электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующему устройству. ЭБУ обычно устанавливается либо в подкапотном пространстве, либо в переднем торпедо со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции обязательно должно быть указано место расположения контроллера.

Для нормального функционирования в блоке управления применяется несколько типов памяти:

• ППЗУ – программируемое постоянное запоминающие устройство – здесь содержатся основные программы и параметры работы двигателя;
• ОЗУ – оперативная память, используется для обработки всего массива данных, сохранения промежуточных результатов;
• ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство – применяется для хранения различной временной информации: коды доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.

Программное обеспечение ЭБУ состоит из двух модулей: функционального и контрольного. Первый отвечает за прием данных и их обработку, отправляет импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль отвечает за корректность входящих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо расхождений с заданными параметрами проводит корректирующие воздействия, либо полностью блокирует работу двигателя.

Внести изменения в программное обеспечение ЭБУ можно только в авторизованных сервисных центрах.

Необходимость в перепрограммировании может возникать при проведении чип-тюнинга двигателя для повышения его мощности и улучшения технических характеристик. Провести данную операцию можно только при наличии сертифицированного программного обеспечения. Однако, производители автомобилей очень неохотно делятся данной информацией, поскольку не в их интересах, чтобы пользователи самостоятельно изменяли настройки.

Ремонт и замена ЭБУ.

Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то прежде всего это отображается в провалах в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке. Check Engine может постоянно высвечивать ошибку, которую невозможно удалить. Основные причины выхода ЭБУ из строя это:

• перегрузка, воздействие короткого замыкания;
• влияние внешних факторов – влага, коррозия, удары, вибрация.

Кроме того любой микропроцессор перегревается, если система охлаждения выходит из строя.

Ремонт, равно как и замена блока управления обойдутся не дешево. Оптимальным вариантом будет приобретение нового блока. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины. Важно также правильно произвести настройку. ЭБУ будет нормально функционировать при условии, что на него поступают сигналы от всех датчиков и поддерживается нормальный уровень напряжения в сети.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

что это такое, где стоит, как проверить на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

• отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
• обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
• некорректные сигналы на выходе датчиков;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсы впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

• под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
• все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче,  следовательно, надежнее;
• ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная  диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

• ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
• нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
• следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
• если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
• не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
• контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
• не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как правильно снимать АКБ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с машины.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

ЭБУ — это… Что такое ЭБУ?

ЭБУ — ЭБУ  Электронный блок управления эбу  древко для оружия Яри Силла, Эбрима Эбу Эбу Али Реха эль Кеттани (Ebu Ali Reha el Kettani)  Архитектор Кызыл Куле …   Википедия

Силла, Эбрима Эбу — Силла Эбрима …   Википедия

Датчик массового расхода воздуха — (ДМРВ)  устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомоби …   Википедия

ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.Датчик… …   Википедия

BMW M50 — BMW M50 …   Википедия

K-Line — Диагностическая линия связи, установлена между электронными блоками управления (ЭБУ) компонентами автомобиля и диагностическим разъёмом. Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). K и Л линии… …   Википедия

Сборная Гамбии по футболу — Прозвища The Scorpions Скорпионы Конфедерация КАФ Федерация Футбольная ассоциация Гамбии Гл. тренер …   Википедия

Чип-тюнинг — Чип тюнинг  это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью… …   Википедия

Электроусилитель руля — Электрический усилитель руля (ЭУР)  электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический… …   Википедия

ЭУР — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический усилитель… …   Википедия

Электронный блок управления — как он управляет двигателем?

Учитывая, что «жизнедеятельность» транспортного средства напрямую зависит от корректной работы всех его составляющих систем, нет ничего удивительного в существовании некого «мозгового центра», который выполняет контроль за их состоянием и деятельностью. Таким центром является электронный блок управления (ЭБУ). Неисправности этой структурной части автомобиля, незамедлительно отображаются на работе электропитания трансмиссии, выхлопной системы и других «подконтрольных» элементах. Сейчас мы постараемся разобраться в принципе работы электронного блока управления, а также рассмотрим основные причины его поломок и способы их устранения.

1. Принцип работы и особенности электронного блока управления

В разделе автомобильной электроники, данное устройство является общим термином, объединяющим любые встроенные системы, которые, в свою очередь, управляют одним или несколькими механизмами в подсистемах машины. Виды электронных блоков управления разделяются на: электронный блок управления двигателем (наиболее распространенный тип), центральный блок управления, объединенный моторно-трансмиссионный блок управления, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, главный электронный модуль, модуль управления подвеской, контролер кузова, центральный модуль синхронизации и т.д.

Иногда, все эти системы, взятые вместе, называют компьютером автомобиля, хотя с технической точки зрения это несколько блоков. Довольно часто, одна сборка может включать в себя большое количество отдельных модулей управления. Так, отдельные современные автомобили, объединяют в себе до 80 электронных блоков управления, а их встроенное программное обеспечение продолжает свое успешное развитие. В связи с этим, управление возросшим количеством сложных ЭБУ автомобиля, играет сегодня главную роль в его эффективном функционировании.

Основным видом электронных блоков управления автомобилем есть ЭБУ двигателя (его, также, часто называют просто электронным блоком). Использование данного устройства качественно оптимизирует ряд основных параметров транспортного средства: мощности, расхода топлива, крутящего момента, уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах и т.д. Он представлен в виде некого вычислительного устройства, основная задача которого выражается в обработке информации, поступающей от входных датчиков, и передачи основанных на ней, соответствующих управляющих команд к различным системам двигателя.

С конструктивной стороны, такой блок состоит из коробки (аппаратного железа) и необходимого для работы программного обеспечения, центральной частью которого выступает процессор. Именно сюда поступают данные со всех датчиков силового агрегата, после чего они поддаются обработке и последующему анализу. К традиционной информации датчиков (такой как положение и частота вращения коленвала или расход воздуха), добавились дополнительные данные о скорости транспортного средства, уровне кислорода в выхлопных газах, неровностях дорожного покрытия, запрос на включения кондиционера и куча других сигналов, направленных на оптимизацию рабочего процесса двигателя. Количество датчиков современных автомобилей, давно перевалило за 20.

Установка программного обеспечения необходима для проведения вычислительных операций. Отличительной чертой, современных электронных блоков управления есть возможность перепрограммирования, что позволило отойти от серьезных ограничений, устанавливаемых заводской программой и открыть новые горизонты для применения тюнинга двигателя, к примеру, установки турбокомпрессора или оборудования для применения альтернативных видов топлива.

Мы не будем сейчас вдаваться в суть деятельности каждого отдельного ЭБУ, поскольку это займет очень много времени, а лучше сосредоточим свое внимание на описанном электронном блоке управления двигателя, ведь, как мы уже отмечали, именно он выступает залогом эффективного функционирования силового агрегата, а значит и всего автомобиля.

2. Причины выхода из строя ЭБУ

Любой электронный блок управления – важное оборудование, а появление в нем неисправностей может вызвать некорректную работу всего механизма. Будучи своеобразным «мозговым центром» всей системы ЭБУ, он отвечает за все процессы происходящие в ней, поэтому даже незначительное повреждение микропроцессора может стать причиной сбоев в работе трансмиссии, системы контроля за токсичностью выхлопов, системы зарядок и многих других составляющих жизнеспособности транспортного средства. Основными признаками выхода из строя электронного блока управления считается отказ в запуске двигателя, постоянные сообщения о нарушениях его работы, которые никак не очищаются и некоторые другие симптомы.

В принципе, появление неисправностей в работе ЭБУ, достаточно редкое явление, которое, обычно, нельзя спрогнозировать, а что бы выявить и подтвердить поломку, производителям и ремонтным предприятиям приходится выполнять следующие проверки:

— проверку электроники и возможности перегрева;

— проверку деталей на наличие коррозии и разрушения;

— оценку качества сборки самого блока, проводить фрактографию.

Выполнение всех перечисленных условий на этапе испытания, в будущем позволит предотвратить повреждения и в разы увеличить производительность.

Причин выхода из строя данного устройства, на сегодняшний день, существует очень много и все они зависят от типа электронного блока, места его расположения и ключевых функций. Среди самых распространенных из них, выделяют отсутствие контакта с блоком зажигания, различными датчиками, контроллером работы инжектора, температурным датчиком, а также невозможность наблюдения за работой датчика АБС. Кроме того, на поломку устройства, серьезное влияние оказывают механические повреждения от вибрации и ударов или попадание влаги на микросхему (просачиваясь внутрь, вода часто вызывает замыкание и коррозию).

Таким образом, при появлении любой неисправности, в электронном блоке может произойти перенапряжение, что нередко, полностью выводит систему из строя. Также, специалисты многих автосервисов, среды возможных причин поломки ЭБУ выделяют значительную долю тех, которые образовались в следствии попыток автолюбителей самостоятельно отремонтировать устройство, или же доверяли это дело сомнительным профессионалам.

Отдельное внимание, хотелось бы уделить причинам поломок, возникающих в электронном блоке управления работой двигателя. К ним относят:

— «прикуривание» от автомобиля с работающим мотором;

— несоответствие полярностей при подключении аккумулятора;

— отсутствие необходимых знаний и умений при установке сигнализаций и проведении ремонтных работ по части электрики;

— снятие клеммы аккумулятора в процессе работы двигателя;

— включение стартера с отсоединенной силовой шиной;

— попадание в электронный блок управления влаги;

— замыкание или полный обрыв проводки;

— попадание электрода от сварочных работ на проводку или датчики транспортного средства;

— неполадки в высоковольтной части системы зажигания: катушках, проводах, распределителе и т.д.

Однако, о каком бы виде блока управления не шла речь, главное помнить, что он состоит из множества довольно сложных соединений, а значит попытки самостоятельного проведения ремонтных работ могут спровоцировать серьзные проблемы в деятельности данного агрегата. Что касается представителей новых моделей транспортных средств, то при появлении неисправностей в блоке управления, рекомендуется полная замена указанного устройства. Если автомобиль пребывает еще на гарантийном обслуживании, то разумным будет обратиться в дилерский центр, где и будет осуществлена замена блока.

Обратите внимание! Ремонт электронных блоков управления двигателем некоторых моделей машин вообще невозможен, даже если Вы обратитесь за помощью к самым квалифицированным профессионалам. Однако, как бы там ни было, начальным этапом решения проблемы, в первую очередь, выступает качественная диагностика, а затем, посоветовавшись со специалистами, можно решать дальнейшую судьбу вышедшего из строя ЭБУ.

3. Ремонт электронного блока управления

Ремонт электронного блока управления — довольно сложная и трудоемкая процедура, которую рекомендуется применять в исключительно редких случаях: когда произвести замену, по каким либо причинам не получается, или когда она будет слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Приступать к самостоятельным ремонтным действиям, специалисты и вовсе не советуют, так как существует большая вероятность повреждения электронных «мозгов», что, в свою очередь, выведет из строя все сопутствующие системы транспортного средства.

Учитывая сложность устройства ЭБУ, оно не подлежит ремонту в условиях обычной станции технического обслуживания, где убедившись в наличии проблемы его просто заменят на новое. Для более существенной проверки работоспособности блока, необходимо провести специальное тестирование, с использованием особого оборудования, которое имеется в наличии лишь в специализированных сервисных центрах. Перед заменой вышедшего из строя механизма, следует выяснить и устранить причину его «смерти» и хоть эта задача может оказаться совсем непростой, зато избавит Вас от возможности скорой повторной замены.

Основная масса имеющихся в продаже блоков управления, уже была когда-то в использовании, а после выхода из строя, их просто восстановили на заводе-изготовителе, что кстати, намного выгоднее чем создание детали с нуля. Конечно, не все сломанные механизмы подлежат процедуре восстановления. Так, например, ЭБУ с «утопленника», который длительное время был покрыт водой, скорее всего никто ремонтировать не будет.

Несмотря на то, что по внешним параметрам (форма, размер, одинаковое расположение контактов) электронные блоки управления могут выглядеть совершенно одинаково, их настройки все равно будут серьезно отличаться. Это и не удивительно, ведь все они отвечают за работу двигателей автомобилей разных марок, выпущенных в разное время. Если установить неподходящую модель ЭБУ, транспортное средство может даже поехать, но никакая из его систем не будет стабильно работать. Тоесть, надо, что бы сменный электронный блок полностью соответствовал сломанному. Поэтому, при покупке ЭБУ необходимо знать марку транспортного средства, год его выпуска, объем двигателя и код, обозначенный производителем на блоке.

Каждый электронный блок управления имеет микросхему «PROM», в которой сохраняются все настройки систем данного автомобиля. Чаще всего, при замене ЭБУ ее просто переставляют со старого агрегата на новый, а в более современных моделях транспортных средств, вместо микросхемы используют флеш-память или EEROM – запоминающее устройство с возможностью перезаписи.

При установке блока, основным заданием есть подключение устройства к проводке машины, с использованием для этого соответствующих разъемов. Сложность в этом деле, главным образом состоит в неудобности расположения ЭБУ, из-за чего к нему трудно добраться. Однако, перед тем как браться за проводку, важно не забыть отсоединить клемму аккумулятора.

Многие электронные блоки управления, после подключения проводов, учитывая параметры транспортного средства, требуют дополнительной настройки. В каждом отдельном случае этот процесс индивидуален и должен описываться в инструкции по обслуживанию автомобиля. Выполнить процедуру перепрограммирования, называемую еще «чип-тюнингом» могут только специалисты авторизированных сервисных центров.

Прежде, чем обращаться к ним за помощью (сдавать ЭБУ в ремонт или на настройку), следует владеть некоторыми данными о своем автомобиле. В первую очередь, исходя из свидетельства регистрации или техпаспорта транспортного средства, определите его марку, модель, год выпуска, название (буквы перед номером), объем двигателя, тип трансмиссии (механическая коробка или автоматическая). Далее снимите устройство и перепишите с его этикетки название фирмы-производителя и каталожные номера. Всю эту информацию нужно будет сообщить сотрудникам сервисного центра, которые будут заниматься устранением возникшей проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое ЭБУ (электронный блок управления ДВС): мозги автомобиля

ЭБУ, что это такое и какие функции он выполняет в устройстве автомобиля? Наверняка многие не слышали даже такое название.

Совершенствование автомобиля сопровождается интенсивным развитием его электронных систем управления. Одна из важнейших – система управления работы двигателя или, как ее называют, Engine Control Unit.

В качестве мозга этой системы используются блоки управления двигателем внутреннего сгорания — ЭБУ. В них запрограммированы все алгоритмы. На основании их осуществляется управление процессами, происходящими в силовой установке большинства современных автомобилей.

Именно в электронный блок управления (ЭБУ) поступают сигналы от многочисленных датчиков системы. Они обрабатываются и затем перенаправляются на ее исполнительные органы.

В результате алгоритмизации процессов достигается высокая степень оптимизации всех рабочих параметров силового агрегата в пределах всех режимов его работы. А регулированию подвергается буквально все: мощность мотора, его крутящий момент, топливный расход, качественный состав выхлопных газов, иные качественные параметры.

Программное обеспечение ЭБУ

В силу особенностей конструкции основная масса электронных блоков управления автомобильным двигателем содержит две взаимодополняющие части: аппаратную и программную. В состав аппаратной части ЭБУ входит несколько элементов. Главным является микропроцессор. Он осуществляет обработку всех входящих сигналов согласно заложенной программе с последующей выдачей команд в систему.

Сигналы снимаются с многочисленных датчиков, установленных на двигателе и фиксирующих текущие изменения состояния его работы. Изначально аналоговые сигналы с датчиков поступают в процессор в виде цифровых импульсов после их обработки аналогово-цифровым преобразователем. Вслед за этим, на основании собранной информации, генерируются команды из ЭБУ, исходящие на исполнительные механизмы двигателя.

Софт, обслуживающий работу Engine Control Unit, состоит из двух вычислительных модулей: функционального и контрольного. Задачей функционального модуля является обработка получаемых с датчиков сигналов, генерирование управляющих коррекцией процесса работы двигателя команд и отправкой их на исполняющие устройства.

Эти команды, прежде чем поступить адресату, проходят через контрольный модуль ЭБУ и при необходимости им корректируются в рамках заложенных программными средствами требований и на основании проверки входящих сигналов.

Что немаловажно, так это возможность внесения любых по сложности программных изменений, позволяющих полностью перенастроить работу электронной системы, а значит и системы в целом. Чаще всего необходимость в апгрейде ЭБУ возникает при внесенных в конструкцию двигателя или обслуживающих его систем изменениях.

Нередко необходимость корректировки возникает в связи с выявленными ошибками. В этом случае производится массовый отзыв транспортных средств с исправлением обнаруженных программных недочетов с использованием мощностей официальных дилеров.

Существуют и неофициальные прошивки ЭБУ, которые производятся сторонними компаниями и предлагаются как дополнение к средствам тюнинга двигателя, который у них клиент, желающий усовершенствовать свой автомобиль, заказывает.

Среди причин, которые вызывают необходимость замены программного обеспечения блока управления ДВС, может быть и монтаж на него турбонагнетателя. Оборудования, позволяющего перейти на использование альтернативных видов топлива, иных нововведений, изначально не предусмотренных производителем, но изменяющих характер работы двигателя.

Функции ЭБУ

Обычно среди функций блока управления двигателем выделяется ряд основных, которые ЭБУ призван выполнять, это:

• регулирование процесса топливного впрыска;

• регламентирование ориентации заслонки дросселя, как на рабочем, так и на холостом ходу двигателя;

• координация процесса зажигания;

• управление работой двигателя с оптимизацией состава выхлопных газов;

• контроль и управление возвратом в систему части отработавших газов, их рециркуляция;

• управление процессом рекуперации бензиновых паров;

• контроль над установкой и соблюдением благоприятных для работы двигателя в разных режимах его нагрузки фаз газораспределения;

• контроль над соблюдением температурного режима работы двигателя с его корректировкой.

В процессе работы, электронный блок ЭБУ, управляет двигателем интенсивно обмениваясь информацией с остальными электронными системами автомобиля. Тем самым координируя при поступлении соответствующих данных работу мотора.

В наиболее продвинутых моделях автомобилей в качестве информационных доноров ЭБУ могут выступать модули управления комплексом систем активной и пассивной безопасности автомобиля, автоматической коробкой передач, адаптивной подвеской, системами повышения комфорта.

Для стандартизации режима обмена данными все управляющие процессы между совокупностью разнородных по назначению электронных систем осуществляются через CAN-шину (Controller Area Network).

Поделитесь информацией с друзьями:

ЭБУ (ECU) блок управления двигателем

Основным элементом всей системы управления двигателем является Engine Control Unit или блок управления двигателем. Это устройство принимает информацию от большого количества разнообразных датчиков, затем обрабатывает поступающие сигналы по определенному алгоритму и на основе полученных данных формирует управляющее воздействие, которое и передает на управляющие органы необходимых систем. Такая система управления двигателем позволяет существенно улучшить качество его работы путем оптимизации основных его параметров: мощности, токсичности выхлопа, крутящего момента и т. д.

Блок управления состоит из двух основных элементов – аппаратного и программного обеспечения. В состав аппаратного обеспечения входит несколько электронных компонентов и наиболее важным из них является микропроцессор. Датчик отправляет сигнал аналогового типа, обычно в виде изменения напряжения, который аналого-цифровой преобразователь преобразовывает в вполне понятный микропроцессору цифровой сигнал. После обработки этого сигнала блок управления выдает управляющее воздействие в цифровом формате, которое цифро-аналоговый преобразователь преобразует в аналоговый сигнал.

Программное обеспечение блока управления представлено двумя вычислительными модулями, один из них функциональный, а второй контрольный. Первый модуль после получения и обработки сигнала, должен принять адекватное решение и сформировав управляющее воздействие отправить его исполнителю. Контролирующий модуль осуществляет функцию контроля сигналов на выходе и если есть такая необходимость, корректирует их.

При этом любой современный блок управления – это программируемое электронное устройство, а это означает, что пользователь может сам его перепрограммировать. Такая необходимость назревает в случае конструкционных изменений двигателя, например, после установки турбокомпрессора или интеркулера, а также после установки газового оборудования и т. п.

Блок управления выполняет ряд задач, среди которых такие как:

•    Управление зажиганием;
•    Контроль работы топливной системы, в том числе управление впрыском, контроль положений дроссельной заслонки;
•    Изменение состава выхлопных газов;
•    Управление системой отвечающей за улавливание испарений бензина;
•    Корректировка работы системы рециркуляции газов;
•    Управление работой системы охлаждения, в частности регулирование температуры ОЖ;
•    Управление газораспределением.

• < Назад
• Вперёд >

ЭБУ (электронный блок управления) :: Avto.Tatar

Электронный блок управления, сокращенно ЭБУ, он же контроллер, это встраиваемая электронная система, предназначенная для управления определенными системами или подсистемами современного автомобиля. Принцип работы основан на получении информации от датчиков при помощи CAN-шины, обработке полученных данных с использованием специального алгоритма и передаче команд на исполнительные устройства. То есть блок управления предназначен для управления электронными процессами, происходящими в определенной системе автомобиля.

---

Конструкция

ЭБУ отличаются по конструкции и функциональному предназначению, но существуют и общие элементы:

• электронная плата с микропроцессором и запоминающим устройством;
• корпус для размещения платы, как правило, герметичный, из металла или пластика, может быть алюминиевым и с ребрами для охлаждения;
• внешние разъемы, их может быть несколько, один используется для подключения непосредственно к бортовой сети машины, второй для подключения специального прибора, он называется сканером, это сканирующее устройство, позволяющее проводить диагностику, а также считывать определенные коды возникающих ошибок.

Запоминающее устройство обладает целым рядом видов памяти. Отметим постоянную (ПППЗУ), в которую заложены программа управления и основные критерии работы устройства определенной системы, например, ДВС или тормозной системы. Второй вид памяти оперативная (ОЗУ), она дает возможность обрабатывать информацию, поступающую от датчиков, и временно сохранять полученные результаты обработки. Третий вид памяти ЭРПЗУ, репрограммируемая, для хранения временной информации, параметров работы системы.

Программа включает пару модулей, один функциональный, обрабатывает информацию и отсылает на исполнительные устройства, другой контролирующий, следящий за тем, чтобы параметры работы системы, поступающие непосредственно от датчика, были в заданных пределах.

---

---

Классификация

Электронный блок управления отвечает за работу одной или нескольких систем. Именно функциональное предназначение основной критерий классификации. В современном автомобиле ЭБУ может быть до 80 и больше. Перечислять их не имеет смысла, отметим лишь, что основной – блок управления мотором (ДВС), который контролирует работу практически всех систем и подсистем, обеспечивающих работу мотора.

ЭБУ отличаются и по месту монтажа, в большинстве своем это салон (приборная панель) или моторный отсек, подкапотное пространство, встречаются и более экзотичные варианты, например, багажник или под задним диваном. При диагностике надо знать какие ЭБУ установлены на конкретной марке, поколении, модели автомобиля и где. Такую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации и схему наизусть знают автоэлектрики техцентров.

---

Неисправности

Блок управления ДВС, другими подсистемами и системами подвержен:

• износу;
• воздействию агрессивных факторов окружающей среды;
• механическим повреждениям, вибрации.

Также возможны перегрев, воздействие влаги на разъемы и плату, коррозия корпуса, контактов, сбои в электронной части, например, вследствие короткого замыкания, падения напряжения. Поломка ЭБУ приводит к нарушению работы или полному отключению определенной системы, что и является признаком неисправности. В ряде случаев это критично и не позволяет эксплуатировать автомобиль, в ряде, если система второстепенная, снижает комфортность и безопасность эксплуатации. В связи с этим необходима диагностика.

Отметим также, что большинство систем, оборудованных блоком управления, имеют функцию самодиагностики. В случае неисправностей при запуске двигателя загорается индикатор на панели приборов (возможны и другие варианты). Например, в случае с ЭБУ ДВС этот индикатор называется «Check Engine».

---

Диагностика

Проверка состояния любого ЭБУ проводится с использованием сканера и стендовой диагностики. Считываются коды ошибок, после чего производится замена или ремонт неисправных узлов. В ряде случаев выполняется визуальный осмотр, если ЭБУ сильно поврежден и система не может быть проверена при помощи сканера, а также инструментальная диагностика. Работы лучше доверить автоэлектрику техцентра, который знает, где располагается ЭБУ определенной системы, есть ли он вообще и с какими устройствами взаимодействует.

---

---

Замена

Причины неисправности могут быть аппаратными, в этом случае производится замена или ремонт пришедших в негодность узлов, или программными. Сбой в программе блока управления устраняется путем перепрошивки. Прошивка ЭБУ это замена штатно установленной программы, внесение изменений в базовые, заводские настройки и общие параметры работы определенной системы. Например, прошивка ЭБУ мотора называется чип-тюнингом, при срабатывании подушек безопасности программа ЭБУ этой системы обязательно обнуляется.

Дополнительно после замены или ремонта блока управления может потребоваться его настройка. Все работы лучше всего доверять опытным и квалифицированным автоэлектрикам техцентра или СТО, у которых есть опыт, квалификация, допуски, необходимый инструмент, оборудование и приборы.

AES / EBU

Специалисты в области науки и техники разработали известный стандарт цифрового звука, AES / EBU, для обработки сигналов от цифровых аудиосистем. Он официально известен под названием AES3, его разработали Общество звукоинженеров и Европейский вещательный союз, отсюда и название. Впервые он был опубликован в 1989 году, но позже был пересмотрен в 1995, 1998 и 2003 годах.

Стандартная структура

AES / EBU или AES3 соответствует международному стандарту под названием IEC 60958.Он поддерживает множество аппаратных соединений, которые определяет сам международный стандарт, в том числе следующие:

• Тип I, симметричный — это соединение содержит три проводника и кабель с сопротивлением 110 Ом в виде витой пары. Кабель имеет разъем XLR и в настоящее время используется в профессиональных установках.
• Несбалансированный тип II — это соединение состоит из двух проводов и удерживает 75-омный коаксиальный кабель с разъемом RCA. Это соединение используется в потребительском аудио.
• Type II Optical — оптоволоконное соединение с оборудованием, этот тип часто изготавливается из пластика или стекла. Он имеет разъем F05 и используется в бытовой аудиотехнике, как и несбалансированный тип II.

Помимо таких разъемов, AES / EBU также может передавать цифровые аудиосигналы с помощью так называемого режима асинхронной передачи, известного типа сети. Обратите внимание, что стандарт упаковки AES3, который вставляет кадры непосредственно в ячейки банкомата, обозначен как AES47. Он даже опубликован под названием IEC 62365.

Стандартный протокол

AES / EBU разработан для поддержки множества систем. Аудио в формате PCM, которое поставляется в формате DAT и CD, — это то, что в первую очередь поддерживает стандарт. Говоря о форматах, обратите внимание, что 48 кГц DAT и 44,1 кГц CD являются наиболее приемлемыми. Стандарт обрабатывает оба этих формата, чтобы данные выполнялись и обрабатывались с любой возможной скоростью. Наряду с этим механизмом, стандарт выполняет некоторые шаги восстановления с тактовой частотой, которая, в свою очередь, обрабатывается путем кодирования данных с использованием так называемого двухфазного кода метки (BMC).

Бит состояния канала AES / EBU

Стандарт AES / EBU состоит из канальных битов, каждый из которых заключен в подкадр. В каждом подкадре 192 бита слова обрабатываются в одном аудиоблоке, преобразуясь в долю 192/8 = 24 байта. Технически то, что биты состояния канала содержат в AES / EBU, отличается от такового в стандарте SPDIF. В первом из них объясняются основные детали того, как используется большинство частей битов. Ниже приведены наиболее распространенные способы, которыми эксперты объясняют, как 24 байта описываются в AES / EBU:

• Байт 0 часто описывается как самый простой из доступных управляющих данных, который в первую очередь включает частоту дискретизации, сжатие и выделение.
• Байт 1 определяет тип используемого аудиопотока: стерео, моно или их комбинация.
• Байт 2 предназначен для длины звукового слова.
• Байт 3 используется для обработки многоканальных приложений.
• Байт 4 используется для описания пригодности аудиосигнала в качестве эталона частоты дискретизации.
• Байт 5 зарезервирован.
• Байты с 6 по 9 и с 10 по 13 обозначают двойные слоты по четыре байта, используемые при передаче символов ASCII.
• Байты с 14 по 17 используются для 4-байтового / 32-битного адреса выборки.
• Байты с 18 по 21 соответствуют формату времени суток.
• Байт 22 содержит объяснения, связанные с надежностью аудиоблока.
• Байт 23 необходим для его отсутствия; это приводит к прерыванию потока данных.

Обратите внимание на то, что обрабатывает каждый из байтов. Все они поддерживаются для обеспечения бесперебойного процесса в соответствии с правилами AES / EBU.

EBU Значения | Что означает EBU?

Электронное бизнес-подразделение 1

90 058 Бухгалтерский учет, вычисления, данные

12	EBU	Европейский вещательный союз + 1 вариант Технология, климатология, метрология	Технология, климатология, метрология
4	EBU	English Bridge Union Bridge, английский язык, Union	Bridge, английский язык, Union
3	EBU	Создание двигателя Авиация, технологии, самолеты	Авиация, технологии, самолеты
3	EBU	Европейский совет урологии Медицина, урология, технологии	Медицина, урология , Технологии
3	EBU	Европейский боксерский союз Бокс, спорт, союз	Бокс, спорт, союз
3	EBU	Европейский вещательный союз Политика, технологии, организация	Политика, технология, организация
3	EBU	Аэропорт Сент-Этьен-Бутеон Код ИАТА, Код аэропорта, Код аэропорта	Код ИАТА, Код аэропорта, Код аэропорта
2	EBU	Европейский бадминтон Union Бадминтон, Европа, спорт	Бадминтон, Европа, спорт
1	EBU	Earls Barton United
1	EBU	Восточное подразделение 90 003 Business	Business
1	EBU	Economic Board Utrecht Economic, Board, Lab	Economic, Board, Lab
1	EBU	Eddy Break-Up + 1 вариант
1	EBU	El bastardos unidos
1	EBU	Электронное бизнес-подразделение + 1 вариант
EBU	Electronic Business Universe Бухгалтерский учет, вычисления, данные
1	EBU	Electronics Bay Unit

Aes Ebu — WikiAudio

Стандарт цифрового звука, часто называемый AES / EBU , официально известный как AES3 используется для передачи цифровых аудиосигналов между различными устройствами.Он был разработан Audio Engineering Society (AES) и Европейским радиовещательным союзом (EBU) и впервые опубликован в 1985 году, позже пересмотрен в 1992 и 2003 годах. Существуют версии стандарта AES и EBU. Несколько различных физических разъемов также определены как часть общей группы стандартов. Родственная система, S / PDIF, была разработана в основном как потребительская версия AES / EBU с использованием разъемов, более часто встречающихся на потребительском рынке.

Аппаратные соединения

Стандарт AES3 соответствует части 4 международного стандарта IEC 60958.Из физических типов межсоединений, определенных в МЭК 60958, обычно используются три:

• IEC 60958 Тип I, симметричный — 3-проводная витая пара, 110 Ом, с разъемом XLR, используется в профессиональных инсталляциях (стандарт AES3)
• IEC 60958 Тип II, несимметричный — 2-жильный коаксиальный кабель 75 Ом с разъемом RCA, используемый в бытовой аудиосистеме
• IEC 60958 Тип II Оптическое — оптическое волокно, обычно пластиковое, но иногда и стеклянное, с разъемом F05, также используется в бытовой аудиотехнике

Стандарт AES-3id определяет электрический вариант AES3 с BNC сопротивлением 75 Ом.Совсем недавно в профессиональном оборудовании (в частности, Sony) использовался этот тип физического соединения. При этом используются те же кабели, коммутация и инфраструктура, что и для аналогового или цифрового видео, и поэтому широко используется в индустрии вещания.

Разъемы

F05, 5-миллиметровые разъемы для пластикового оптического волокна, более известны под торговой маркой Toshiba, TOSLINK. Предшественником спецификации IEC 60958 Type II был цифровой интерфейс Sony / Philips или S / PDIF. Подробнее о формате данных AES / EBU см. В статье о S / PDIF.Обратите внимание, что электрические уровни различаются между AES / EBU и S / PDIF.

Для получения информации о синхронизации цифровых звуковых структур см. Стандарт AES11. Возможность вставки уникальных идентификаторов в битовый поток AES3 покрывается стандартом AES52.

Прочие транспортные конструкции AES3.

Цифровой аудиоформат

AES3 также может передаваться по сети с асинхронным режимом передачи. Стандарт для упаковки кадров AES3 в ячейки ATM — AES47, он также опубликован как IEC 62365.

Протокол

Протокол низкого уровня для передачи данных в AES / EBU и S / PDIF в основном идентичен, и следующее обсуждение применимо и к S / PDIF, если не указано иное.

AES / EBU был разработан в первую очередь для поддержки аудио, закодированного в формате PCM, либо в формате DAT с частотой 48 кГц, либо в формате CD с частотой 44,1 кГц. Не было предпринято никаких попыток использовать оператора связи, способного поддерживать обе скорости; вместо этого AES / EBU позволяет обрабатывать данные с любой скоростью и восстанавливает тактовую частоту путем кодирования данных с использованием кода метки Biphase (BMC).

Битовый поток состоит из аудиоданных ИКМ, разбитых на небольшие выборки и вставленных в более крупную структуру, которая также несет различные данные о состоянии и информацию. Самым высоким уровнем организации является аудиоблок, который примерно соответствует количеству отсчетов данных PCM. Каждый блок разбит на 192 кадра, пронумерованных от 0 до 191. Каждый кадр дополнительно делится на 2 подкадра (или каналов): A (левый) и B (правый). Каждый подкадр содержит информацию для одной выборки аудио PCM или, проще говоря, одного канала аудио.Каждый подкадр организован в 32 временных интервала, пронумерованных от 0 до 31, каждый из которых примерно соответствует одному биту. Не все временные интервалы отправляют фактические аудиоданные: некоторые из них зарезервированы для использования сигналов, а другие — для передачи данных о каналах. При обычном использовании для звука используется только 20 временных интервалов, обеспечивая 20-битное качество звука (сравните с CD с 16 битами на выборку). Таким образом, полный аудиоблок в основном содержит 192 семпла из двух каналов аудио и других данных, содержащих в общей сложности 12288 бит.

32 бита временных интервалов используются следующим образом:

Временные интервалы с 0 по 3

На самом деле они не несут никаких данных, но облегчают восстановление тактовой частоты и идентификацию подкадра. Они не закодированы в BMC, поэтому уникальны в потоке данных и их легче распознать, но они не представляют собой настоящие биты. Их структура минимизирует составляющую постоянного тока в линии передачи. Возможны три преамбулы:

• X (или M): 11100010, если предыдущий временной интервал был «0», 00011101, если он был «1».Отмечает слово для канала A (слева), которое не находится в начале блока данных.
• Y (или W): 11100100, если предыдущий временной интервал был «0», 00011011, если он был «1». Отмечает слово, не относящееся к каналу A (например, слово для канала B (справа) в стереосигнале).
• Z (или B): 11101000, если предыдущий временной интервал был «0», 00010111, если он был «1». Отмечает слово для канала A (слева) в начале блока данных.

Они называются X, Y, Z по стандарту AES; M, W, B из IEC 958 (расширение AES).

8-битные преамбулы передаются в одно и то же время, выделенное четырем временным интервалам в начале каждого подкадра (временные интервалы от 0 до 3).

Временные интервалы с 4 по 7

Эти временные интервалы могут нести вспомогательную информацию, такую ​​как вспомогательный аудиоканал низкого качества для двусторонней связи продюсера или связи между студией и студией. В качестве альтернативы их можно использовать для увеличения длины звукового слова до 24 бит, хотя устройства на любом конце связи должны иметь возможность использовать этот нестандартный формат.

Временные интервалы с 8 по 27

Эти временные интервалы несут 20 бит аудиоинформации, начиная с LSB и заканчивая MSB. Если источник предоставляет менее 20 битов, неиспользуемые младшие биты будут установлены в логический «0» (например, для 16-битного аудио, считанного с компакт-дисков, биты 8-11 установлены в 0).

Временные интервалы с 28 по 31

Эти временные интервалы несут следующие связанные биты:

• В (28) Бит достоверности: устанавливается в ноль, если данные слова выборки аудиосигнала верны и подходят для цифро-аналогового преобразования.В противном случае приемное оборудование может быть проинструктировано отключать свой выходной сигнал при наличии дефектных образцов. Он используется большинством проигрывателей компакт-дисков, чтобы указать, что происходит маскирование, а не исправление ошибок.
• U (29) Пользовательский бит: любые данные, такие как время воспроизведения, песня, номер дорожки и т. Д. Один бит на аудиоканал на кадр формирует последовательный поток данных. Каждый аудиоблок имеет одно 192-битное управляющее слово.
• C (30) Бит состояния канала: его структура зависит от того, используется ли AES / EBU или S / PDIF.
• P (31) Бит четности: для обнаружения ошибок. Предусмотрен бит четности, позволяющий обнаруживать нечетное количество ошибок, возникающих из-за неисправностей в интерфейсе. Если установлено, это указывает на четность.

Бит состояния канала в AES / EBU

Как указывалось ранее, в каждом подкадре есть один бит состояния канала, что составляет одно 192-битное слово для каждого канала в каждом блоке. Это 192-битное слово обычно представляется как 192/8 = 24 байта. Содержимое бита состояния канала полностью различается в стандартах AES3 и SPDIF.В случае AES3 стандарт подробно описывает, как должны использоваться биты. Вот обзор, показывающий общие цели 24 байтов:

• байт 0: основные управляющие данные: частота дискретизации, сжатие, акцент
• байт 1: указывает, является ли аудиопоток стереофоническим, монофоническим или какой-либо другой комбинацией
• байт 2: длина звукового слова
• байт 3: используется только для многоканальных приложений
• байт 4: пригодность сигнала в качестве эталона частоты дискретизации
• байт 5: зарезервировано
• байтов 6–9 и 10–13: два слота по четыре байта каждый для передачи символов ASCII.
• байтов 14-17: 4-байтовый / 32-битный адрес выборки, с увеличением каждого кадра
• байтов 18-21: как указано выше, но в формате времени суток (нумерация с полуночи)
• байт 22: содержит информацию о надежности байтов состояния канала.
• байт 23: CRC для предыдущих 22 байтов блока состояния канала. Отсутствие этого байта подразумевает прерывание потока данных до конца аудиоблока, поэтому игнорируется

Список литературы

• Уоткинсон, Джон (2001).Искусство цифрового аудио, третье издание. Focal Press. ISBN 0240515870.
• Уоткинсон, Джон (август 1989 г.). «Цифровой аудиоинтерфейс AES / EBU». Конференция в Великобритании: интерфейс AES / EBU. EBU-02.
• Эммет, Джон (1995). «Технические рекомендации: цифровой аудиоинтерфейс EBU / AES» (PDF). EBU.
• AES-2id-2006: Информационный документ AES для цифровой аудиотехники — Рекомендации по использованию интерфейса AES3. (Загружено с веб-сайта стандартов AES; см. Внешние ссылки)

Внешние ссылки

Страница загрузки стандартов AES

* Эта статья находится под лицензией Free Documentation License.Он использует материал из статьи Википедии http://en.wikipedia.org/wiki/AES/EBU

Что такое EBU — Европейский вещательный союз?

Европейский вещательный союз (EBU) — это альянс общественных вещателей. Если телеведущий является членом EBU, он обычно участвует в конкурсе песни «Евровидение».

В состав компании входят 73 члена в 56 странах Европы и еще 34 члена в Азии, Африке и Америке.

Членами EBU являются радио- и телекомпании, большинство из которых являются государственными общественными вещательными компаниями или частными станциями с миссией общественного обслуживания. Активные члены прибывают с севера, как Исландия, и с юга, из Египта, из Ирландии на западе и Азербайджана на востоке, и почти все страны из географической Европы между ними. Ассоциированные члены из стран и территорий за пределами Европы, таких как Канада, Япония, Мексика, Индия и Гонконг.Ассоциированные члены из США включают ABC, CBS, NBC, Корпорацию общественного вещания, Time Warner и единственную отдельную станцию, базирующуюся в Чикаго станцию ​​классической музыки WFMT.

Активных членов EBU

Активных члена — это те, кто платит членам EBU, удовлетворяющим всем техническим критериям полноправного членства, чьи государства находятся либо в Европейском радиовещательном пространстве (EBA), либо являются членами Совета Европы. Сирия является примером страны в EBA, не соответствующей всем техническим критериям полноправного членства, и поэтому в настоящее время ей предоставляется только ассоциированное членство.

Самым заметным продуктом EBU является конкурс песни «Евровидение», организованный сетью «Евровидение». Сеть «Евровидение» также организует танцевальный конкурс «Евровидение», детский конкурс песни «Евровидение», конкурс молодых танцоров «Евровидение» и другие конкурсы для молодых музыкантов и сценаристов ^.

Музыкальная тема EBU

Музыкальная тема, которую исполняли перед трансляциями EBU, — это прелюдия к Te Deum Марка-Антуана Шарпантье «». Он хорошо известен европейцам, поскольку в него играют до и после Евровидения и других важных событий.

Европейский вещательный союз (EBU) | Devex

Европейский вещательный союз (EBU) — ведущий в мире альянс общественных СМИ (PSM). У них есть 73 члена в 56 странах Европы и еще 34 члена в Азии, Африке и Америке. Члены управляют почти 2000 теле- и радиоканалами вместе с многочисленными онлайн-платформами. Вместе они охватывают аудиторию более одного миллиарда человек по всему миру, вещая на более чем 120 языках.EBU управляет услугами Евровидения и Еврорадио. МИССИЯ EBU стремится сделать общественные СМИ незаменимыми. Они поддерживают и укрепляют общественные СМИ, предоставляют первоклассные медиа-услуги и предлагают своим Членам центр для обучения и обмена опытом. УПРАВЛЕНИЕ Структуры управления EBU предоставляют членам возможность активно участвовать в деятельности «своей» организации и вносить ценный вклад в руководство EBU. ГЕНЕРАЛЬНАЯ АССАМБЛЕЯ Генеральная ассамблея является высшим руководящим органом EBU и обладает всеми полномочиями, необходимыми для достижения цели Союза, включая определение стратегии организации и утверждение ее финансов.Он собирается два раза в год: летняя сессия открыта для всех членов и проводится организацией, являющейся активным членом; декабрьская сессия ограничена активными членами и проводится в Женеве. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ Исполнительный совет несет ответственность за обеспечение реализации стратегии и политик EBU, реализуемых руководством EBU. Его 11 членов являются старшими представителями организаций активных членов EBU и избираются Генеральной ассамблеей на двухлетний срок. Исполнительный совет собирается около семи раз в год.КОМИТЕТЫ Комитеты EBU определяют направление стратегической или оперативной деятельности. Полное участие членов в деятельности EBU обеспечивается, в частности, через специализированные Ассамблеи во всех основных секторах: радио, телевидение, спорт, новости, технические, юридические и общественные дела, человеческие ресурсы и финансы. Ассамблеи предоставляют членам возможность исследовать основные стратегические темы, общаться и обмениваться информацией об исследовательских проектах и ​​опыте. Собрания избирают членов комитетов и утверждают их соответствующие годовые цели.

Подробнее

Европейский вещательный союз (EBU) — Европа

Европейский вещательный союз — ведущий в мире альянс общественных СМИ (PSM). Их членство, которое состоит из 56 стран, отвечает за управление почти 2 000 теле-, радио- и онлайн-каналов и услуг, а также за предоставление разнообразного контента на других платформах. Вместе они охватывают аудиторию в более чем один миллиард человек по всему миру.

Между тем COVID-19 растет в Европе и во всем мире, в основном это сопровождается распространением как непреднамеренной дезинформации, так и, в некоторых случаях, злонамеренным распространением фейковых новостей.В этих обстоятельствах совершенно необходима сбалансированная, точная, подтвержденная доказательствами и высококачественная передача новостей. Таким образом, EBU и его члены берут на себя ведущую роль в качестве надежного источника последних новостей в «инфодемии» коронавируса и стремятся постоянно развивать сотрудничество между отдельными редакциями для обмена информацией, фактами и навыками проверки.

Недавно EBU подготовил исчерпывающий отчет, в котором представлен обзор воздействия коронавируса на работу PSM.В документе дается общая оценка того, как его члены реагируют на несколько вызовов, возникших в результате кризиса.

Этот отчет был основан на данных, предоставленных 18 их членами по всей Европе, и был посвящен службам вещания и онлайн-новостей, которые являются ядром услуг, предоставляемых PSM.

Целью

EBU было показать, как его членам пришлось адаптировать свою деятельность для предоставления надежной и актуальной информации о событиях, связанных с пандемией.Кроме того, в отчете также отражена эволюция потребления телевизионных новостей за этот период, указывается на проблемы, с которыми сталкивается PSM при адаптации своего предложения к растущему спросу.

Этот рост был отмечен ростом количества новостей PSM по всем демографическим группам, включая молодых граждан — только их ежедневные просмотры увеличились в среднем на 20% после вспышки.

Чем серьезнее становится кризис, тем больше граждан обращаются к PSM — как через телевидение, так и через Интернет.Что касается производительности веб-сайтов PSM, количество уникальных посетителей начало значительно увеличиваться в конце февраля и достигло пика 12 марта, когда новый контент посетило более 21 миллиона посетителей.

Поставив во главу угла потребности граждан, PSM оперативно отреагировала на вызовы пандемии, быстро изменив свои программы и предложения.

PSM в значительной степени адаптирует свои предложения, чтобы не только информировать, обучать и развлекать, но и должным образом поддерживать свою аудиторию во время кризиса.Члены EBU увеличили количество выпусков новостей, обеспечивая регулярные специальные передачи в прайм-тайм, борясь с дезинформацией, связанной с вирусом, предоставляя эфирное время для правительственных заявлений и пресс-конференций.

PSM также транслирует медицинские консультации экспертов, специальные ток-шоу и подкасты. Во многих случаях информационные программы также открыты для участия аудитории, что позволяет гражданам решать самые насущные проблемы в период неопределенности. Среди членов EBU есть множество примеров, когда дело доходит до производства контента, связанного с кризисом, в частности, ARD в Германии, BBC в Великобритании, DR в Дании, а также Radio France.

Образовательный контент не только играет фундаментальную роль в постоянном распространении достоверной и актуальной информации, после закрытия школ во многих странах образовательный контент был недавно собран или даже создан многими организациями PSM в очень короткие сроки.

PSM помогает детям учиться дома и поддерживать привычный распорядок дня. Увеличены часы детских и образовательных программ, образовательный контент распространяется по телевидению, радио, онлайн-платформам и социальным сетям.Некоторые члены EBU сотрудничают с органами образования или профсоюзами учителей, чтобы предоставить материалы для дистанционного обучения, а другие разрабатывают контент, помогающий родителям преподавать дома. Примеры в этом направлении — работа ORF в Австрии, RTS («3» и «Планета») в Сербии, RTVE в Испании.

Кроме того, PSM предлагает множество развлекательных возможностей для своей аудитории, которая лишена большей части обычного досуга. Имея это в виду, программирование PSM позволяет публике иметь доступ к культурным, спортивным и религиозным материалам.Яркими примерами в этом направлении являются чешское телевидение, создавшее специальный и адаптированный контент для пожилых людей, или BBC, объявившая о виртуальном фестивале искусства под названием «Культура в карантине».

Наконец, PSM вносит большой вклад, укрепляя солидарность и поддерживая граждан и промышленность. Члены EBU стимулируют оказание местной помощи всем людям в сообществе во время заключения и карантина. Они поддерживают креативщиков, которые серьезно подвергаются риску из-за сокращения доходов.PSM берет на себя ответственность и вносит свой вклад в решения, которые позволяют обществу справиться с этим беспрецедентным кризисом — будь то изменения в программах или другие меры, направленные на поддержку нуждающихся.

Веб-сайт : www.ebu.ch/

AES / EBU Значение — Что означает AES / EBU?

AES / EBU означает, что является Audio Engineering Society & Sol; Европейский вещательный союз и другая полная форма определения AES / EBU участвует в таблице ниже.Существует 7 различных значений аббревиатуры AES / EBU в таблице, которые представляют собой компиляцию аббревиатур AES / EBU, таких как терминология Технологии и т. Д. Если вы не можете найти значение аббревиатуры AES / EBU, которую вы ищете в 7 различных таблицах значений AES / EBU, выполните поиск еще раз, используя модель вопросов, например «Что означает AES / EBU ?, значение AES / EBU», или вы можете выполняйте поиск, вводя в поле поиска только аббревиатуру AES / EBU.
Значение аббревиатур AES / EBU зарегистрировано в разных терминологиях.Особенно, если вам интересно, все значения, принадлежащие аббревиатурам AES / EBU в терминологии, нажмите кнопку соответствующей терминологии с правой стороны (внизу для мобильных телефонов) и перейдите к значениям AES / EBU, которые записаны только в этой терминологии.

Значение Астрология Запросы Цитирование

AES / EBU Значение

1. Общество звукоинженеров и Sol; Европейский вещательный союз Европейский вещательный союзТехнологии, кабель, интерфейс
2. Audio Engineering Society & Sol; Европейский вещательный союзТехнологии, телекоммуникации, телекоммуникации
3. Audio Engineers Society & Sol; Европейский вещательный союз
4. Audio Engineering Society & Sol; Европейский вещательный союз
5. Сообщество звукоинженеров и Sol; Европейский вещательный союз Технологии, наука, It
6. Автоинженерное общество и Sol; Европейский вещательный союз Технологии, вычисления, аудио

Значение AES / EBU также можно найти в других источниках.

Что означает AES / EBU?

Мы составили запросы в поисковых системах о аббревиатуре AES / EBU и разместили их на нашем веб-сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы. Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры AES / EBU, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

1. Что означает AES / EBU?

   AES / EBU означает Audio Engineering Society & Sol; Европейский вещательный союз.

2. Что означает аббревиатура AES / EBU?

   Сокращение AES / EBU означает «Общество звукоинженеров и Sol; Европейский вещательный союз».

3. Что такое определение AES / EBU?

   Определение AES / EBU — «Общество звукорежиссеров и Sol; Европейский вещательный союз».

4. Что означает AES / EBU?

   AES / EBU означает, что «Общество звукорежиссеров и Sol; Европейский вещательный союз».

5. Что такое аббревиатура AES / EBU?

   Аббревиатура AES / EBU — «Общество автомобильной инженерии и Европейский союз радиовещания».

6. Что такое сокращение от Audio Engineers Society & Sol; Европейский вещательный союз?

   Сокращенное обозначение «Общество инженеров аудио и Sol; Европейский вещательный союз» — AES / EBU.

7. Каково определение аббревиатуры AES / EBU?

   Сокращенное обозначение AES / EBU: «Общество автомобильной инженерии и Европейский союз радиовещания».

8. Какая полная форма аббревиатуры AES / EBU?

   Полная форма аббревиатуры AES / EBU — «Общество звукоинженеров и Sol; Европейский вещательный союз».

9. В чем полное значение AES / EBU?

   Полное значение AES / EBU — «Общество звукорежиссеров и Sol; Европейский вещательный союз».

10. Какое объяснение для AES / EBU?

    Объяснение для AES / EBU: «Общество звукорежиссеров и Sol; Европейский вещательный союз».

Что означает аббревиатура AES / EBU в астрологии?

Мы не дали места только значениям определений AES / EBU. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры AES / EBU.Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры AES / EBU в астрологии. Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

AES / EBU Аббревиатура в астрологии

• AES / EBU (буква A)

  Расположение буквы отличается от других букв. Нет больше энергии, раздражительности и лидера, кроме них. Люди, чьи имена начинаются с буквы А, уверены в себе и поступают по-своему, вместо того чтобы следовать советам других.Они разумны, и их авторитетное поведение делает их лидерами.

  Люди, имена которых начинаются с буквы А или которые содержат более одной буквы А в именах, сохраняют эти личности. Их раскрывают быстрые или сложные движения. Они ненавидят разочарование и в этом случае быстро злятся.

• AES / EBU (буква E)

  Приветливые, питаемые любовью и состраданием люди. Электронный человек не быстрый, так как у него легко расходуется энергия. Однако они любят свободу.Поэтому они могут проявлять бунтарские движения. Меркурий и близнецы имеют отношение к этой букве, общение и интеллект — наиболее отличительные черты их характера.

  Их воображение настолько мощно. Они живут реальностью и мечтают одновременно. Вместе с ними живут печаль и веселье. Они настойчивы и хотят немедленно воспользоваться возможностями, они могут ошибаться из-за поспешности.

• AES / EBU (буква S)

  Человек с буквой S, которым управляет Сатурн, известен своей силой и ученостью.Он не стесняется сражаться и неукротим перед лицом трудностей. Он имеет значение на каждой работе, поскольку он продуктивен. Он хочет, чтобы его знала публика, она хочет, чтобы его узнали.

  Их харизматическая структура и дружелюбное поведение делают их сочувствующими. Они эмоциональны и боятся сломаться. Их могут заставить принимать решения, они склонны к немедленной реакции. У них есть естественная способность зарабатывать деньги.

• AES / EBU (letter /)
• AES / EBU (letter B)

  Чувствительный, хрупкий и замкнутый.Когда он расположен как первая буква в имени, он передает всю свою силу другим буквам. Люди, чьи имена начинаются с буквы B, обладают сильной интуицией. Для них мир и согласие — единственная цель. Они хотят мира там, где находятся. Эти люди дружелюбны, любят семейную жизнь, семпаты, а также отстают. Однако то, что они делают, надежно и надежно.

  Люди, у которых последняя буква имени B в имени, заканчивают работу поздно. Но обычно они делают лучше всех. Они любят красавиц и их любят.

• AES / EBU (буква U)

  Буква U, главной планетой которой является Юпитер, является одним из последних гласных слов алфавита. Присутствие огня в их стихии — признак того, что эти люди страстные и удачливые. Их таланты и интуиция сильны. Они доверяют своему внутреннему голосу. Их терпение и особенности обмена перевешивают.

  Общая отрицательная черта людей, чья первая буква — U-Ü, — это принимать индивидуальные решения и действовать по-своему.

Цитирование AES / EBU

Добавьте это сокращение в свой список источников. Мы предоставляем вам несколько форматов цитирования.

• APA 7-й
  AES / EBU Значение . (2019, 24 декабря). Acronym24.Com. https://acronym24.com/aes-ebu-meaning/
  Цитата в тексте: ( AES / EBU Meaning , 2019)
• Chicago 17th
  «AES / EBU Meaning». 2019. Acronym24.Com. 24 декабря 2019 г. https: // acronym24.com / aes-ebu-значение /.
  Цитирование в тексте: («Значение AES / EBU», 2019)
• Гарвард
  Acronym24.com. (2019). AES / EBU Значение . [онлайн] Доступно по адресу: https://acronym24.com/aes-ebu-meaning/ [Доступно с 4 августа 2021 г.].
  Цитирование в тексте: (Acronym24.com, 2019)
• MLA 8th
  «Значение AES / EBU». Acronym24.Com , 24 декабря 2019 г., https://acronym24.com/aes-ebu-meaning/. По состоянию на 4 августа 2021 г.
  Цитата в тексте: («Значение AES / EBU»)
• AMA
  1.AES / EBU Значение. Acronym24.com. Опубликовано 24 декабря 2019 г. По состоянию на 4 августа 2021 г. https://acronym24.com/aes-ebu-meaning/
  Цитата в тексте: ¹
• IEEE
  [1] «Значение AES / EBU» , Acronym24.com, 24 декабря 2019 г. https://acronym24.com/aes-ebu-meaning/ (по состоянию на 4 августа 2021 г.).
  Цитата в тексте: [1]
• MHRA
  «Значение AES / EBU». 2019. Acronym24.Com [по состоянию на 4 августа 2021 г.]
  («Значение AES / EBU» 2019)
• OSCOLA
  «Значение AES / EBU «( Acronym24.