Переходной растворитель в баллончике

Сегодня я хочу затронуть тему окрашивания с помощью перехода цвета. Сразу объясню. Что данный способ применяется в тех моментах, когда закрасить поврежденный участок на автомобиле без выделения этой области невозможно. Существует несколько предпосылок для покраски переходом:

• Со временем краска выгорает и поэтому свежеокрашенные места будут несомненно выделяться из общей картины
• Если существует несоответствие оригинальной краски с зернистостью смеси используемой во время ремонта
• Частые ошибки во время подбора ЛКМ

Необходимый набор для покрасочных работ

Помимо рассмотрения переходного растворителя, мы поговорим про возможные отравления растворителем и варианты оказания первой помощи.

Можно ли красить своими руками дома?

Покраска переходом по базе

Конечно можно. Главное для проведения самостоятельных процессов придерживаться технологии и подготовить необходимый для этого инструмент.  Необходимым материалом для использования является готовый растворитель для переходов, он обеспечит правильный и аккуратный переход от родной краски к новому покрытию.

Решив проводит ремонтные работы самостоятельно, запаситесь следующим перечнем инструментом:

1. Пистолет для покраски
2. Антисиликон и наждачная бумага
3. Грунтовка
4. Лейки
5. Салфетки с антистатическим эффектом

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов. Данный материал можно приобрести для базовой краски и для лака, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для базы, то непосредственное нанесение базовой краски должно происходить на невысохший предварительно нанесенный растворитель. Растворитель для перехода является медленно сохнущим и частички краски, которые в нем утопают создают эффект желаемого перехода. В случае с использованием лака, технология не отличается от базового нанесения краски. Первым делом наносят растворитель, после чего очень быстро на него наносится лак. В качестве лака часто используют акриловые эмали.

Важно! Необходимо запомнить, что нанесение растворителя необходимо проводить не на всю площадь, а только на место границы между новой краской и старой.

При самостоятельном проведении работ можно допустить некоторые ошибки. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к образованию подтеков и обесцвечивании краски.

Советы для новичков

Растворитель в баллончике

Так как для работы по окрашиванию переходом все-таки нужны некоторые навыки и знания, следует заранее решить в какой именно упаковке вы будете приобретать растворитель для переходов. Конечно для новичка лучше выбирать аэрозольные баллончики, которые не требуют разведения. Также этот вариант очень удобен для использования для небольших деталей или на маленьких участках.

Важно! Одним из преимуществ использования аэрозоля является его экономичность. Ведь после проведения работ вам не придется выливать оставшуюся часть неиспользованной смеси.

Растворитель для акрила подбирается из учета ваших пожеланий. В этом вопросе важно использовать не воду, как растворитель, а именно фирменные материалы. Они позволяют изменить характеристики красящего вещества, в отдельных случаях окрашиваемая поверхность после этого может быть, как глянцевой, так и матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный растворитель акриловый растворитель. Количество используемого материала будет влиять на прозрачность и насыщенность цвета. Растворитель для переходов необходимо хранить в хорошо проветриваемых местах, которые закрыты от общего доступа. При этом помещение должно быть темным, а расположение растворителя вертикальным. Из самых популярных растворителей, я для себя выделил Relocryl Acryl – он используется для разбавления лаков, грунтов и красок на основе акрила.

Опасность использования растворителя

Отделочные и покрасочные работы

Вред для здоровья, который могут принести растворители существенен. Они воздействуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от пагубного влияния раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одной несомненной опасностью является легкое воспламенение материала. При горении при этом выделяются ядовитые газы и если они накапливаются, то становятся взрывоопасными. Отравление растворителем способно вызвать некую симптоматику:

• Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезоточивость
• Если определенное количество материала попадает в организм, то может появиться понос, рвота с кровью, а также острая боль в животе
• Слабость вместе с головокружением и головной болью
• Судороги и даже коматозное состояние
• Возможен обморок и нарушение координации

При тяжелом отравлении, в течении двух дней начинают развиваться серьезные болезни почек и печени. Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненного мочеиспускания.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это вызывает сильнейшее поражение нервной и сердечно-сосудистой системы. При этом летальный исход может наступить в течении трех дней.

Красим переходом

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому только заметив признаки отравления выведите пострадавшего на открытый свежий воздух, тем самым обеспечив хороший доступ кислорода. При попадании растворителя внутрь следует сразу вырвать рвоту, после чего промыть желудок. Такие действия не выполняются при попадании нефтепродуктов. Все кожные покровы должны быть промыты теплой водой и мыльным раствором.

Чтобы снизить всасывание токсинов, нужно попить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшаю процесс всасывания. В любом случае, при отравлении следует обратиться к врачу, который проследит за изменением вашего состояния. Если у пострадавшего появились судороги или есть состояние некого опьянения, то необходимо в срочном порядке вызывать скорую помощь! Попадание материала внутрь может нести ужасные последствия, так как даже маленькая доза в 20-30 мл может оказаться смертельной для человека.

Переходной растворитель в баллончике

Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом вы должны следить за изменением своего состояния и в случае чего сразу обращаться за помощью к врачам. Что-бы предотвратить негативное воздействие следует соблюдать меры безопасности во время работы с материалом. Не забывайте о необходимом хорошем проветривании помещения, а также про защиту органов дыхания и рук. Одним из важных моментов является использование не высокотоксичных материалов в бытовых условиях.

Методика применения растворителей для переходов по лаку в баллончиках

Когда на поверхности кузова возникают сколы, впадины или иные повреждения, которые влекут порчу краски, то не всегда есть возможность полностью перекрашивать деталь. Иногда удобнее провести обработку переходным растворителем, который может помочь получить равномерное покрытие вновь. Подробнее об особенностях работы и выбора средства будет рассказано далее.

В каких случаях применяется

На дороге могут произойти разнообразные ситуации, которые становятся следствием появления повреждений на кузове. Чтобы сохранить красоту покрытия, проводится окрашивание, но любые изменения на поверхности авто уменьшают его стоимость. Чтобы понять были ли произведены манипуляции с покраской, следует знать признаки, которые присуще данному моменту. Можно выделить следующие критерии определения окрашивания:

• Отличные оттенки по поверхность автомобиля, если внимательно разглядывать краску, то можно заметить переход оттенков, сильнее подобное применение заметно на покрытие без металлического слоя;
• Иная структура лака. Профессиональные мастера усиленно стараются воссоздать фактуру лакового покрытия, чтобы оно не отличалось от заводского варианта. Подобный эффект достижим только при большом опыте;
• Полировка может оставить следы, осматривать на данный показатель стоит авто под солнечными лучами. Если найден данный след, то рядом стоит также внимательно посмотреть остальную поверхность, возможно, получится обнаружить начальную точку.

Уменьшить проявление данных изъянов после ремонта может растворитель для переходов. Разбавитель способствует созданию минимально заметного изменения покраски, при этом сам процесс занимает меньше времени. Когда требуется провести окрашивание на больших деталях авто, то чаще всего перекрашивание всей поверхности из-за мелких изъянов нецелесообразно.

Создание идеально подходящего оттенка под базовую краску отличается сложностью. Даже наличие большого ассортимента цветовых вариантов не помогает решить проблему однозначно. На процесс влияют:

• Опыт мастера;
• Уровень давления в пульверизаторе;
• Температурный и влажностный показатель в камере для покраски;
• Расстояние, на котором держится инструмент от основания;
• Количество слоев покрытия, которое будут делать;
• Угол нанесения состава.

Разбавитель способствует созданию минимально заметного изменения покраски, при этом сам процесс занимает меньше времени.

Виды переходных растворителей

Автомобильная поверхность покрывается нитроэмалью, а также специальным лаком, чтобы создать эффективный переход на лаке, либо на слое нитроэмали, требуется применять разные способы работы с растворителем для переходов в баллончике.

Когда требуется убрать место перехода двух оттенков краски на покрытии, пользуются биндером. Он помогает снять опыл слоя краски и сравнивает граничную зону между новой и старой краской.

Когда требуется убрать место перехода двух оттенков краски на покрытии, пользуются биндером.

Когда требуется поработать над заметной областью перехода слоя лака на новый, выбирают растворитель для лака. Его принцип работы подразумевает частичное растворение первого слоя лакового покрытия с включением нового в структуру. Стандартные разбавители с подобной задачей справится не могут.

Когда требуется поработать над заметной областью перехода слоя лака на новый, выбирают растворитель для лака.

Какой правильно выбрать

В продаже есть множество подобных растворителей, продаются они в строительных магазинах, а также в специализированных автосалонах. Есть вариант упаковки в емкости, либо реализации на розлив. Что позволяет прибрести немного средства для мелкого ремонта. Тогда, чтобы нанести средство на поверхность, необходимо использовать краскопульт.

Новичкам в этом деле комфортнее будет применять варианты в аэрозолях, которые сразу же можно наносить. Это более экономный вариант, ведь нет надобности, отдельно приобретать пульверизатор, а перелив состава предполагает полное его использование, либо после средство выливается.

В баллоне растворитель будет храниться в правильных условиях, после использования просто закрывается тара и можно будет его вновь использовать, если срок годности позволит. Перерасхода не будет, объем может быть от 500 мл.

Новичкам комфортнее будет применять варианты в аэрозолях, которые сразу же можно наносить.

Правильное использование

Методики работы с лаковым и красочным слоем несколько различны, по этой причине будут расписаны тонкости каждого. Желательно заранее удалить пыль с пола и других поверхностей, чтобы в комнате ее было мало. При необходимости обновить слой базовой эмали действуют следующим образом:

1. Начинают с покрытия поверхности оттеночным грунтом, данный слой позволит избежать многослойного покрытия цветом, что может привести к созданию слишком темного оттенка.
2. Покрывают грунтовочный слой 1-м слоем базы, просушивают покрытие 5-10 минут.
3. Наносится второй слой, при этом его перекрытие должно занимать 15-20% первого, когда краситься лишь место грунтовки, то появляется различие тонов.
4. Наносят последний слой, который заходит на предыдущий на 10-15%, должно получится соединение оттенков, закрытие перехода.
5. Завершают процесс нанесение биндера, чтобы он сгладил переход границ и убрал опыл от покраски.

Каждый новый слой должен делаться после протирания поверхности липкой марлевой салфеткой. Это необходимо, чтобы удалить появившуюся пыль.

Каждый новый слой должен делаться после протирания поверхности липкой марлевой салфеткой.

Не всегда требуется менять лаковое покрытие на всей поверхности полностью, тогда необходимо провести плавный переход от старого к новому. Применять переходный растворитель в баллончике для лака следует по-иному.

Сначала проводят шлифовку участка, для этой цели подходит наждачка с зернистостью в 2500, подойдёт и рыжий скотч-брайт с матирующей пастой. Граничную зону полностью ликвидировать не выйдет, но можно будет ее максимально замаскировать. Дальнейшее полировка зоны поможет удалить место перехода полностью. Выполняют нижеперечисленные этапы:

1. Приступают после просушки базового слоя.
2. Вытирают участок липкой лентой.
3. Соединяют лак с растворителем. Пропорция делается 1 к 5. Массу наносят на поверхность не толсто, требуется нанесения для получения фиксации основания со следующим слоем.
4. Выжидают некоторое время на схватывание, примерно 15-20 минут, и наносится следующий слой, необходимо получить покрытие с требуемым блеском, но чтобы состав не растекался.
5. Завершают покрытием зоны между новой лаковой отделкой и основным покрытием разбавителем, используется пульверизатор.

Есть возможность вместо специального разбавителя, просто в одинаковой пропорции соединить лак с обычным растворителем. В итоге получают жидкую массу, которая способна сгладить переходный момент.

Сначала проводят шлифовку участка.

Меры безопасности при работе

В растворителях присутствуют в составе токсичные вещества, в связи с этим вдыхание их паров может стать причиной появление проблем со здоровьем. Кроме того может произойти проникновение состава через кожу в организм что приводит к тошноте, слабости, головокружению. При длительном вдыхании проблемы могут оказаться более серьезные.

Поэтому мастер обязательно должен защитить себя перед работой. Надеваются защитные перчатки, которые выдерживают воздействие разбавителей. Также используется защита респиратором. Обеспечивается хороший уровень вентилирования в помещение, где будут использовать средство.

Надеваются защитные перчатки, которые выдерживают воздействие разбавителей.

Основные ошибки при использовании

Получение качественного результата возможно, если учитывать и частые ошибки новичков. Одной из них является, когда мастер решает наложить слишком много средства, в итоге на покрытии проявляются подтеки, и яркость краски под ним теряется, может вовсе потерять цвет.

Неправильно наносить растворитель на всю поверхность, требуется обрабатывать лишь переходную зону между слоями, именно граничащий участок требуется разровнять. Перед работой нужно быть готовым, что контакт с поверхностью сопровождается «кипением», от реакции могут образоваться пузырьки, они снимаются на этапе полировки. Вещество отличается жидким свойством, по консистенции схож с водой, и нанести слой так, чтобы не получить подтеков не так легко. Лучше заранее провести тренировку с обычной водой, чтобы приноровиться работать с составом без лишних изъянов.

Неправильно наносить растворитель на всю поверхность, требуется обрабатывать лишь переходную зону между слоями.

Разбавитель для переходов удобный вариант провести незначительную коррекцию красочного слоя на поверхности кузова. Но процесс работы требует от мастера некоторого умения, следует выполнять работы поэтапно. Действуя аккуратно, чтобы не создать много подтеков, которые после полировки удалятся, но все же испортят общий результат. Желательно заранее провести тренировку, тогда получить желаемый красивый слой будет проще.

Видео: Самая важная мелочь в переходе по лаку

Растворитель для переходов — что это такое и как его использовать

Покраска автомобиля переходом применяется тогда, когда по каким-либо причинам не получается закрасить скол, вмятину или пятно ржавчины так, чтобы закрашенная область не выделялась на общем фоне кузова. Основные предпосылки для использования данной методики следующие:

• Выгорание краски на машине с течением времени, вследствие чего свежеокрашенная область выглядит ярче
• Несоответствие зернистости металлика оригинала и ремонтной краски
• Ошибки при подборе оттенка

Можно ли сделать покраску переходом в домашних условиях?

Да, можно. Технология покраски переходом доступна в домашних условиях, и в случае соблюдения всех правил, достичь хорошего результата сможет даже обычный, неподготовленный автомобилист.

Если вы выполняете окрашивание самостоятельно, обязательно стоит купить растворитель для переходов: он поможет сформировать плавный переход цвета между ремонтируемой областью и «родной» краской. От правильного использования переходного разбавителя во многом зависит, насколько незаметны будут границы двух оттенков после покраски.

Кроме растворителя, вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• покрасочный пистолет;
• наждачная бумага;
• антисиликон;
• антистатические салфетки;
• грунт;
• лейки для процеживания состава.

Автомобильный растворитель для переходов — что это такое

Собственно, растворитель для переходов бывает нескольких типов. Существует растворитель для базовой краски (базы) и лака (или акриловой эмали – материала, по своему нанесению похожего на лак). Такие растворители наносятся непосредственно на поверхность кузова.

В первом случае обработка растворителем предшествует нанесению базовой краски, при этом важно, чтобы слой растворителя не успел испариться с поверхности. Крупицы базы, утопая и растворяясь в медленно сохнущем растворителе, создают желаемый эффект размытой границы старого и нового материала.

Растворителем для лака или эмали пользуются схожим образом: наносят тонкий слой данного состава на зону перехода, а затем сразу же наносят на него лак (или акриловую эмаль).

Предлагаем посмотреть видео про покраску переходом с добавлением растворителя под базу (здесь он называется добавкой для переходов):

Как пользоваться растворителем для переходов

Методика применения растворителя для переходов может заключаться и в смешивании его с порцией лака либо эмали, при этом поверхность обрабатывается многократно. Вначале пропорции обычно следующие – три части растворителя на одну часть краски, а далее растворитель для создания плавного перехода добавляется из расчёта один к одному.

По сути, при этом в пульверизаторе мы получаем цветной растворитель, который, однако, слишком жидок, чтобы неопытному автолюбителю удалось избежать потёков. Кроме того, в спешке сложно отмерить правильное количество растворителя, и именно поэтому профессионалы рекомендуют сначала покрасить поверхность, а уж потом воспользоваться растворителем для перехода.

Можно пользоваться растворителем в качестве завершения процедуры покраски: для этого после нанесения последнего слоя лака или эмали налейте в пульверизатор немного растворителя и напылите его по контуру перехода. Обычно растворитель наносят в 1-2 подхода с промежутком в 30 секунд, стараясь не допустить потёков краски. После высыхания состава видимая граница смены оттенков должна сгладиться, и можно приступать к её зачистке наждачной бумагой с последующей полировкой.

Основные ошибки при использовании переходного растворителя

Главная ошибка при работе с растворителем по данной технологии – использование слишком большого объёма растворителя, что приведёт к потёкам и обесцвечиванию краски.

Также хочется предупредить начинающих ремонтников от нанесения растворителя для перехода на всю площадь детали: ещё раз подчеркнём, что им обрабатывается только граница (контур) перехода.

Какой растворитель выбрать

Купить растворитель для переходов можно в любом автомагазине или на строительном рынке, где он продаётся в баночках и на разлив, что удобно, если требуется покрасить маленькую деталь. Особенно удобны для начинающих аэрозольные растворители для перехода, поскольку они не требуют разведения, а также использования пульверизатора или краскопульта, а просто наносятся распылением на зону перехода.

Растворитель для переходов в виде аэрозоля – это также весьма экономичное решение, ведь залитый в пульверизатор растворитель из баночки по окончанию работ придётся вылить, и есть опасность израсходовать материал понапрасну. В случае аэрозоля вы используете строго необходимое количество растворителя, и не нужно ничего выливать, не говоря о том, чтобы держать для данного состава специальный распылитель.  

Что еще необходимо знать о переходных растворителях

Напоследок предупредим, что растворитель для переходов – активный состав, а это означает, что при попадании на поверхность детали он начинает «кипеть», при этом на обрабатываемой области образуются маленькие пузырьки, которые, впрочем, легко убираются на этапе полировки.

А вот действительно важная особенность растворителя заключается в его текучести, требующей максимально аккуратного обращения с составом. Потренироваться работать с растворителем для переходов можно на примере обычной воды, ведь они очень похожи по вязкости. Если при имитации распыления растворителя у вас потекла вода, значит, потечёт и растворитель. А это нехорошо, ведь, несмотря на то, что потёки после растворителя для перехода можно убрать при полировке, лучше всё-таки избегать их появления.

Если вы хотите узнать больше о технологии покраски переходом и о роли растворителя в этом процессе, рекомендуем к просмотру следующее видео:

Растворитель для переходов в баллончике

При покупке машины, на крыле была небольшая вмятина.Хоть деффект небольшой, но в очень не приятном месте, это кант который идет, рядом с фонарем. Все бы ничего, можно бы ло бы отдать, что бы сделали, «Без покраски», но ЛКП заломило и метал был открыт. Решил исправлять. Выровнил поверхность

база такого цвета 5t5t рецептная была, но.как и ожидалась — она не подошла, растушевывать ее не стал, перекрыл лаком и оставил так, чуть туть замаскировав дефект на время…

Проездил так год, и вот наконец то исправил. Итак что потребовалось:
1.База подборная взял с запасом 150г.
2.Лак с запасом(молдинги на очереди ) 1.Solid PREMIUM CLEAR HS
3.Растворитель для переходов U-POL Fade Out Spray
4.Скотч брайт серый и матирующий гель 100гр.
5.Тризакт 3000
6. Обезжириватель
7.Фирменный Разбавитель для базы 140 гр
8.Растворитель(что бы помыть краскопульты)
9.Антистатическая салфетка.
10.Паралоновый валик для переходов
Технология по покраске, описывалась очень хорошо Anton100,за что ему отдельное спасибо! Запись на примере приоры, советую изучить, кому интересна эта тема.
Все крыло обезжирено, затем замыто, сначала 1000 нажд бумагой, что бы спилить старую шагрень, что позволит убрать память первого слоя, затем серым скотч брайтом и матирующим гелем с добавлением воды

Кузовной ремонт в своем арсенале имеет множество методов восстановления автомобиля. Не всегда целесообразно в результате вмятины или сколов краски перекрашивать всю деталь. Применяя растворитель для переходов, можно добиться такого же эффекта, как при покраске целого элемента. Задача автомаляра – используя современные материалы, вернуть машине первоначальный вид.

В каких случаях применяют растворитель для переходов

Непредвиденные ситуации на дороге оставляют свой след на лакокрасочном покрытии машин. Чтобы его восстановить, иногда приходится перекрашивать какие-либо элементы кузова, что, соответственно, уменьшает рыночную стоимость авто. Как определить, что был произведен ремонт? Есть определенные признаки, согласно которым можно установить, какая деталь была перекрашена:

1. Разный тон краски на различных деталях. Если присмотреться, то у детали, которая была отремонтирована, оттенок краски отличается от целой. Особенно это заметно на машинах, окрашенных эмалью без металлического эффекта.
2. Фактура лака отличается. Мастерство автомаляра состоит в том, чтобы получить такую же структуру поверхности на эмали или лаке, как на заводской детали. Чтобы этого достичь, необходим огромный опыт.
3. Следы полировки. Это хорошо видно на солнце. Если замечены полировочные артефакты, то следует осмотреть более тщательно, возможно, обнаружатся предыдущие дефекты.

Для того чтобы свести к минимуму эти недостатки, машина окрашивается с применением растворителя для переходов. Это поможет сделать визуально незаметным вмешательство. Кроме того, уменьшит затраты на работу и на материалы. Такие большие элементы кузова, как крыша, капот, нецелесообразно перекрашивать целиком из-за небольшого скола или вмятины.

Виды переходных разбавителей

Современные автомобили окрашиваются как однородной эмалью, так и нитрокраской с последующим покрытием лаком. Для перехода на нитроэмали или на лаке применяются разные методики с растворителями для переходов.

Чтобы сделать незаметным различие оттенков краски на одной детали, используется биндер. Он убирает опыл краски в месте перехода и сглаживает границу между старой и новой эмалью.

Чтобы сделать незаметной разницу при нанесении нового слоя лака поверх старого, применяется растворитель для перехода по лаку. Его действие заключается в том, что он частично растворяет заводское ЛКП, и новый слой лака проникает в старый, смешиваясь с ним. Обычному растворителю или разбавителю, применяемому с окрасочной системой, такой эффект недоступен. Одним из недорогих и часто применяемых средств является растворитель для переходов “Новол”.

Почему трудно идеально покрасить

Несмотря на то, что существует компьютерный подбор краски, попасть идеально “в цвет” редко когда получается. Множество факторов влияют на конечный результат:

• квалификация колориста;
• давление воздуха в краскопульте;
• температура и влажность воздуха в окрасочной камере;
• расстояние, с которого наносится эмаль;
• количество наносимых слоев;
• угол, под которым окрашивается деталь.

Чтобы понимать, как изменяется оттенок базовой эмали, маляр должен иметь богатый опыт работы.

Как сделать незаметным переход на базовой эмали

Свести к минимуму различие между ремонтной и заводской эмалью помогает покраска переходом. Выполняется она следующим образом:

1. Первым слоем наносится оттеночный грунт. Это делается для того, чтобы не нужно было красить эмалью в несколько слоев. Некоторые разновидности краски плохо перекрывают ремонтный грунт, и их приходится наносить более 3 слоев, что значительно затемняет цвет. Если для темных тонов это не критично, то для светлых машин непозволительно.
2. Наносится первый слой базы. Он должен закрыть грунтовку. Затем сушится в течение 5-10 мин.
3. Второй слой должен перекрыть первый на 15-25%. Если окрашивать только место грунтования, то будет существенная разница в оттенках.
4. Третий слой завершающий. Он перекрывает второй на 10-15% и должен полностью сравнять переход в цвете от ремонтной эмали к заводской.
5. Последним слоем наносится биндер. Его задача сгладить опыл от окрашивания и устранить “стоящее колом” металлическое зерно эмали, которое не легло ровно на границе.

Дополнительно следует заметить, что между каждым слоем необходимо протирать поверхность детали липкой марлевой салфеткой. Она убирает с поверхности эмаль, осевшую в виде пыли.

Как пользоваться растворителем для переходов на лаке

Иногда нужно красить только часть детали. И соответственно, нет необходимости покрывать деталь лаком целиком. В этом случае на малозаметном месте делается переход на лаке от нового к старому. Методика применения растворителя для переходов по лаку другая.

Для того чтобы сделать переход, поверхность в этом месте необходимо отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 2500 или рыжим скотч-брайтом с матирующей пастой.

Граница останется в любом случае, но суть в том, чтобы ее минимизировать. Впоследствии, применяя полировку, можно свести ее к нулю. Чтобы сделать переход на лаке, необходимо:

1. Дождаться, когда высохнет база.
2. Протереть деталь липкой салфеткой.
3. Смешав лак с разбавителем в соотношении 1:5, нанести первый слой лака. Этот слой не должен быть обильным. Он нужен только для того, чтобы обеспечить сцепление поверхности со вторым слоем, который будет основным.
4. После выдержки в течение 10-20 минут, в зависимости от температуры и свойств лака, наносится второй слой. Здесь нужно найти середину между тем, чтобы лак создал блеск и при этом не потек на вертикальной поверхности.
5. Последним этапом является применение растворителя для переходов. Он также наносится краскопультом на небольшой участок между свежим лаком и остальной поверхностью.

Надо заметить, что в отсутствие переходного растворителя можно просто смешать оставшийся в краскопульте лак с обычным растворителем или разбавителем, идущим в комплекте, до консистенции 1:1. Эта смесь будет более жидкой и сможет разгладить переход.

Тонкости перехода на алкидной и акриловой эмали

Алкидные эмали применяются для окраски кузовов на автомобильных конвейерах. Для ремонта эти эмали применяются редко. Чаще используют акриловую краску. Для того чтобы сделать переход акриловой эмали на алкидную, переходный растворитель не подойдет, потому что он имеет разную основу. В этом случае применяют иное средство. Растворитель для переходов обеспечивает диффузию одного материала с другим.

Поэтому, чтобы достичь необходимого эффекта, нужно сделать переход нитроэмалью с последующим покрытием слоем лака детали целиком.

Для того чтобы получился переход, важно отшлифовать весь окрашиваемый элемент наждачной бумагой. На поверхности нигде не должен просматриваться глянец.

Если принято решение делать переход акриловой эмалью с последующим покрытием лаком, в этом случае краска должна наноситься методом сухого напыления. Для этого краскопульт настраивается на минимальную подачу материала при большом расходе воздуха. Тогда краска ляжет сухим слоем без глянца. Слой быстро высохнет, и его можно будет покрыть лаком. Если эмаль была положена “мокрым” методом, то покрывать ее лаком можно будет после окончательной просушки с последующим шлифованием.

Полировка переходов

Полировка машин применяется не только для того, чтобы придать блеск старой краске и устранить царапины с поверхности машины. Ее используют автомаляры, чтобы визуально уменьшить дефекты, возникшие после покраски.

Как было сказано выше, невозможно полностью убрать границу между старым и свежим лаком. Хотя и применяется растворитель для переходов, методика полного устранения следов предусматривает полировку. Она выполняется следующим образом:

1. После окончательного высыхания лака место перехода и частично старая поверхность вышкуривается наждачной бумагой с зернистостью 2000. Делают это, предварительно смочив место водой. Шкурить нужно до тех пор, пока не исчезнет опыл от лака и поверхность не станет однородной как на ощупь, так и на вид.
2. При помощи полировальной машины нужно придать блеск отшлифованным местам. Сначала применяется полировочная паста №1. После грубой обработки процесс повторяется с пастой №2.

Если машина темного цвета, то на ней остаются следы полировки, и чтобы их убрать, используется финишная паста и специальные полотенца.

В некоторых случаях переход на лаке делается под молдингами, на границах между плоскостями. Это визуально маскирует переход. Поэтому ни полировка, ни растворитель для переходов в этом случае не требуется.

Какие материалы использовать для самостоятельной покраски

Устранить дефекты лакокрасочного покрытия можно своими руками. Но не все, а лишь некоторые из них. Также следует понимать, что профессионального результата не будет, как бы ни уверяли производители красок и растворителей для переходов в баллончиках.

Детали, которые можно подкрасить самому, должны находиться в местах, скрытых от взгляда. Например, автомобильные пороги, нижние части крыльев и бамперов.

Эти места часто страдают от летящих из-под колес камней, и совсем необязательно их красить в автосервисе. Это вполне можно сделать самому.

Для этого нужно обзавестись необходимыми материалами:

• Обезжириватель или бензин.
• Аэрозольная грунтовка.
• Краска в баллончике. Она покупается в соответствии с номером, который указан в специальной табличке на кузове.
• Наждачная бумага. Для работы по грунту нужен номер 240, 320. Для шлифования под базу – 600. Для покрытия лаком – 800, 1200.

Кроме этого потребуется скотч, пара бутылок с растворителем №746, растворитель для переходов по лаку в баллончике, лак-аэрозоль, пленка для укрывания.

Процесс самостоятельной покраски

Перед тем как покрасить дефектное место, необходимо его подготовить. Для этого надо вымыть водой деталь и высушить. Затем при помощи бензина убрать следы гудрона, частицы моторного масла, обезжирить место работы.

Дефект перед грунтованием нужно зашкурить наждачной бумагой с зернистостью 240, затем с зернистостью 320. После этого снова обезжирить.

После чего все место, которое предполагается красить, следует зашкурить наждачной бумагой с зернистостью 800.

Чтобы распыляемая грунтовка не попала на другие части кузова, при помощи скотча и материала для укрывания изолируют рабочую зону.

Теперь можно грунтовать. Делать это нужно за несколько проходов, между которыми должен быть временной интервал. Если положить толстый слой грунта за один раз, то он может потечь, что вызовет трудности с его последующей обработкой.

После того как грунт высох, он шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 600. Вышкуривается вся область, где предполагается нанесение базовой эмали. Площадь, которая будет окрашиваться лаком, должна значительно перекрывать эту область и шлифуется наждачкой №800.

Ну и заключительный этап подготовки – это шлифование участков, где будет наноситься растворитель-аэрозоль для переходов. Для этого применяется наждачная бумага №1200.

После того как деталь вторично оклеена и обезжирена, можно приступать к покраске. Если нет опыта использования краски в баллончиках, то сначала нужно потренироваться на стене или заборе. Эмаль должна распыляться равномерно. Для этого руку нужно вести с одной скоростью, без рывков, а клапан баллончика должен быть открыт на одну величину. Начинать наносить базу следует до того, как рука дойдет до окрашиваемой зоны, чтобы не возникало выделяющегося пятна. Красить нужно в несколько слоев, до тех пор, пока при высохшей базе перестанет просвечивать слой грунта.

После того как высохнет эмаль, наносится лак. Техника распыления такая же, как и для эмали. Лак в виде аэрозолей гораздо быстрее застывает, чем профессиональный ремонтный лак, поэтому время сушки между слоями меньше. В зависимости от окружающей температуры – 5-10 минут. Однако у этого лака большая текучесть, поэтому не надо много наносить его за раз.

После нанесения последнего слоя лака нужно подождать, пока он частично застынет, затем распылить поверх него спрей-растворитель для переходов. Он выровняет фактуру лака и сделает переход однородным.

Меры безопасности при работе

Все лакокрасочные материалы, включая растворители для переходов в баллончиках, содержат в себе высокотоксичные соединения, которые вызывают повреждения органов дыхания при отравлении их парами. Также растворители легко проникают через кожные покровы и всасываются в кровь, вызывая слабость, головокружение, тошноту. Если степень отравления большая, то могут возникнуть судороги и коматозное состояние.

Поэтому при работе необходимо использовать индивидуальные средства защиты:

1. Перчатки. Они должны быть устойчивы к химическим растворителям.
2. Респиратор для защиты органов дыхания. Лучше всего подойдут противогазы с открытой маской и угольным фильтром. Также хорошо себя зарекомендовали респираторы 3M. Они идут по номерам, в зависимости от размера лица. Фильтрующие элементы, которые на них устанавливаются, должны быть для защиты от органических растворителей.

Кроме этого, желательно проводить работы в хорошо проветриваемых помещениях. После окончания работ нужно плотно закрывать емкости с красками и растворителями.

… кому как удобно, тот так и называет. Мне привычнее — переход. Что такое окраска переходом все знают наверное? Поэтому не буду утомлять вас большим количеством букав, как это было в записях про грунты и про шпатлёвки.

Опишу немного в фотографиях.

Первую картинку лень было рисовать, я её тиснул на одном из кузовных сайтов.

По зонам понятно? Теперь, более подробно.

Имеем чистое, красивое, стопятьдесятразкрашенное крыло. Кстати, цвет подбирался наобум, это была «показательная казнь».

Совершаем вредительство, в виде некоего повреждения.

Убираем последствия вредительства. Шпатлёвкой.

Трём до ровного.

Так как повреждение небольшое, то можно воспользоваться 1К-баллоном. А так как снимал я это всё в царстве «НОВОЛ», то и показываю их продукты. Линейки «Спектрал».

В свойства не ударяюсь, всё есть в ТЕХНИЧКЕ

Если надо, подточили, подтёрли и кинули на пробои ещё слой грунта.

Сушим минут двадцать.

Проходим «липкой» салфеткой и…

Дальше в дело вступает от такая штука

Технички на неё нет, поэтому вот — «EXTRA 795» — средство для тонирования базы. Служит для нивелирования различия цветов на границе старого лакового покрытия и накладываемого нового слоя базы.
Средство готово к употреблению (смешивать его ни с чем не надо).
Накладывается одним тонким слоем в месте стыка старого и нового покрытия.

Другими словами, это — бесцветный биндер.

Через 5-10 минут (при 20-ти градусах), наносим базовое покрытие. По количеству слоёв — всё в ваших руках. Но нам хватило двух.

Граница получилась посредине полосы биндера.

Смотрим, сушим, если надо подтачиваем

и кидаем ещё слой.

Лак. Был выбран такой. Главными критериями выбора были:
1. Рекомендуется для проведения быстрых ремонтов.
2. Рабочая твердость данного лака достигается уже через 20мин при 60oC.

Первый слой лака (остановили движение руки почти на границе базы)

Средство для перехода по лаку (зона 1-4, смотри первую картинку). Используем вместо доливаний разбавителя в лак. Вот ТЕХНИЧКА

Кидаем второй слой лака. Перекрывая первый слой на несколько сантиметров. И снова 895-ую экстру.

И располировываем деталь. Если не надо убирать сор или уменьшать шагрень (это в том случае, если вы суперпрофи), то просто убираем опыл от экстры — зелёным 3М колпачком. Я не настаиваю на применении конкретно этих материалов.

Зона перехода по базе немного видна, но и цвет мы подбирали «пальцем в небо».

А через час и она невероятным образом исчезла.

Как-то так. Я постарался быть не нудным. Спецы поправят, если что не так?

Всегда с вами, ваша злобная железяка :))

П.С. На ремонт крыла ушло приблизительно два часа.

Recommendations

FakeHeader

Comments 83

так растворитель для переходов на границу лака надо до покрытия лаком наносить и после?

Если прочитать более внимательно, то можно увидеть:

Первый слой лака (остановили движение руки почти на границе базы)
Средство для перехода по лаку (зона 1-4, смотри первую картинку).
Кидаем второй слой лака. Перекрывая первый слой на несколько сантиметров.
И снова Средство для перехода .

Спасибо. Просто не как не получается сделать переход по лаку. Граничку видно

Тренировки-тренировки-тренировки. Пока своими руками-глазами-головой не дойдёшь, никто не поможет.

У меня весь кузов в сколах. По сути ЛКП нужно всё восстанавливать путем перекраски авто или покрывать плёнкой.
Сколько будет стоить покрасить к Вас авто?

Сложный вопрос. И задавать его лучше в ЛС.

Я одного не пойму, почему имея всю информацию люди умудряются красить с косяками по цвету(за остальное молчу вообще) и потом уверяют, что такой цвет подобрать нереально, неужели тяжело сделать работу правильно и клиенту приятно будет видеть результат потраченных денег
Уважение тебе, спасибо за подробный урок, есть желание бросить отделку помещений и заняться кузовных ремонтом, возьму инфу на вооружение

Люди не хотят делать размывы на соседние элементы. В стык-то проще покрасить. А потом плеваться в сторону колориста.

Вопрос цены и пожеланий, да многие не хотят иметь крашенную соседнюю деталь а тем более еще и платить за это, и наплевать им на наши с вами трудности.

Зачастую, финансовая составляющая и определяет ход действий. К сожалению.

А чего сожалеть то, сами ценник опустили ниже некуда, а теперь пожинаем плоды, оттуда и экономия на всем, что о деньгах клиента печемся.

Я сейчас за элемент пятак беру (работа + материал + весь головняк). В моём городе выше не поднять.

охотно верю что не поднять, по Питеру тоже пятак средний, а то и ниже бывает 😉 конкуренцЪия мать ее.
Только сегодня по дороге на работу подумал что формула проста.
Продавец материалов, должен иметь и продавать исключительно дешевые материалы, что бы к нему за ними шли маляры которые работают дешевыми материалами что бы хоть что то заработать, потому что к ним за дешевой ценой едет клиент что бы не платить больше 🙂 формула однако.

Я пытался поднимать уровень используемого материала, но получается в убыток себе. Из ста клиентов, дай бог пятеро понимают, что хороший материал это хорошо. Остальным пофигу, чем я крашу и как я крашу, им важно, чтобы на выходе блестело. Но в то же время, бесполезно что-то объяснять. Им сказали, что резино-битумный «РУБЕЖ» это хорошо и плевать, что я доказываю, что «динитрол» лучше. Он же дороже! Иногда злости не хватает. Вчера тётя приезжала на гранте новой (1800 км). У меня говорит, есть банка пушсала, мне бы, говорит, дно намазать. Я говорю, я так не делаю. Я только целиковую антикоробработку сделаю и своим материалом. Сколько? Чирик. Ой не, мне сказали (!), антикор сделан на заводе, надо только дно намазать. «Рука-лицо»…

Эта проблема на данный момент не имеет решения, потому что поднимая уровень материала, уменьшаешь свой и без того скудный заработок, а повышая цену вообще лишаешь себя заработка, в итоге вынужден лепить из дерьма конфеты (уж простите)
Клиентам реально по фигу что там и чем красят, они платят за результат, при чем зачастую чем дешевле работа тем больше к ней придираются.
Эта ситация давно уже часть нашей работы, я вчера лачил капот и бампер дерьмовейшим лаком HIQ, реальная дрянь, которая плохо растекается, и практически не имеет устойчивости к механическим воздействиям, то есть через сути и 60 градусов в камере, его легко можно зацарапать плотной тканью, дк вот парадокс, я работу сделал, и точно знаю что эта машина, которая сегодня уехала в отличном виде, через пару месяцев будет выглядеть как половая тряпка, вся матовая и затертая, и что будут претензии конечно, так и живем, работаем мусором в надежде что проскочит.
Так же с остальными материалами, просядет-не просядет, проявит не проявит итд, не малярка а игра в рулетку.
Хуже всех тем, кто на себя работает, там еще и авторитет в минус.

Люди не хотят делать размывы на соседние элементы. В стык-то проще покрасить. А потом плеваться в сторону колориста.

Здравствуйте. А что значит размывы на соседние элементы?
И ещё вопрос, лак же матуется по всему элементу?
Спасибо.

Как правильно пользоваться переходным растворителем неопытному автолюбителю

Покраска автомобиля переходным способом выполняется тогда, когда по некоторым причинам не получается закрасить вмятину, скол или ржавое пятно так, чтобы закрашенный участок не выделялся на общем фоне всего кузова. Ниже представлены основные предпосылки для использования покраски переходом:

• Несоответствие зернистости металлика ремонтной краски и оригинала;
• Краска выгорела на машине, из-за чего свежеокрашенный участок выглядит намного ярче;
• Ошибка при подборе правильного оттенка.

Что касается растворителя для переходов, то он бывает нескольких видов. Существует растворитель для лака и базовой краски. Данные растворители нужно наносить непосредственно на поверхность обрабатываемого участка кузова, перед тем как будет выполнена покраска автомобиля.

В случае использования растворителя для базы, то обработка данным вещество предшествует нанесению краски, при этом очень важно, чтобы слой растворителя не испарился с поверхности. Крупицы базовой краски, растворяясь и утопая в сохнущем растворителе, создают нужный эффект размытой границы нового и старого материала. Растворитель для эмали или лаков используется похожим образом: сначала наносится тонкий слой растворителя, а после этого сразу же лак или эмаль.

Для достижения максимально качественного результата, очень важно знать, как правильно пользоваться переходным растворителем. Существует методика, при которой растворитель смешивается с порцией краски или лака, но в таком случае поверхность нужно обрабатывать несколько раз. Вначале следует соблюдать пропорции 3:1, а потом растворитель добавляется из расчета 1:1. Это делается для достижения плавного перехода.

По сути, в пульверизаторе содержится цветной растворитель, который слишком жидкий, чтобы неопытный автолюбитель сумел избежать потеков. Также в спешке очень сложно определить правильного количество растворителя, поэтому профессиональные мастера рекомендуют вначале покрасить поверхность, а только потом использовать растворитель для перехода.

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим когда и как нуж­но делать пере­ход по лаку.

Ино­гда, при окра­ши­ва­нии неболь­шо­го сег­мен­та, не целе­со­об­раз­но покры­вать лаком всю деталь. Сде­лать неза­мет­ный пере­ход по лаку вполне воз­мож­но, но обыч­но не реко­мен­ду­ет­ся, пото­му что раз­мы­тая гра­ни­ца может со вре­ме­нем про­явить­ся под воз­дей­стви­ем уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и пере­ход ста­нет заме­тен. Для хоро­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну плён­ки. Во вре­мя фор­ми­ро­ва­ния плав­но­го пере­хо­да при помо­щи блен­де­ра тол­щи­на плён­ки в месте пере­хо­да стре­мит­ся к нулю. Эта нехват­ка тол­щи­ны сокра­ща­ет изно­со­стой­кость в месте пере­хо­да и ведёт к появ­ле­нию неже­ла­тель­ных дефек­тов, таких как: выцветание/затуманивание, види­мость линии пере­хо­да, отсло­е­ние. По этой при­чине неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей не реко­мен­ду­ют исполь­зо­ва­ние такой про­це­ду­ры и реко­мен­ду­ют при частич­ном окра­ши­ва­нии пане­ли кузо­ва, покры­вать лаком всю деталь. Это даёт гаран­ти­ро­ван­ный резуль­тат, кото­рый не изме­нит­ся при даль­ней­шей эксплуатации.

Когда делать переход по лаку?

Рас­тво­ри­тель для плав­но­го пере­хо­да по лаку

Быва­ют ситу­а­ции, когда пере­ход по лаку неиз­бе­жен. На маши­нах, у кото­рых кры­ша и боко­вая зад­няя панель (зад­нее кры­ло со стой­кой) не име­ют раз­де­ле­ния, необ­хо­ди­мо делать пере­ход, ина­че при­дёт­ся покры­вать лаком кры­шу и зад­нюю панель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Так­же, при пра­виль­ной под­го­тов­ке и реа­ли­за­ции пере­ход мож­но делать на любой дру­гой дета­ли. Всё же, если панель кузо­ва име­ет неболь­шие раз­ме­ры, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов обес­пе­чи­ва­ют необ­хо­ди­мы­ми про­дук­та­ми для реа­ли­за­ции пере­хо­да по лаку, но, как упо­ми­на­лось выше, пре­ду­пре­жда­ют о недо­ста­точ­ной изно­со­стой­ко­сти и уяз­ви­мо­сти зоны пере­хо­да. Если необ­хо­ди­мо дать дли­тель­ную гаран­тию на покрас­ку, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Структура перехода по лаку

Плав­ный пере­ход лака при помо­щи спе­ци­аль­но­го рас­тво­ри­те­ля пред­став­ля­ет собой сме­ши­ва­ние све­же­на­не­сён­но­го лака со ста­рым лаком панели.

Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (blender) пред­став­ля­ет собой очень мед­лен­ный рас­тво­ри­тель. Блен­дер пред­на­зна­чен для рас­тво­ре­ния све­же­на­не­сён­но­го и ста­ро­го лака и сме­ши­ва­ния их. Это поз­во­ля­ет убрать гра­ни­цу ново­го и ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

Блен­дер нано­сит­ся лёг­ким напы­ле­ни­ем. Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов раз­мяг­ча­ет род­ной лак пане­ли так, что­бы новый и ста­рый лак сли­лись вместе.

Неко­то­рые совре­мен­ные уре­та­но­вые лако­кра­соч­ные покры­тия необ­ра­ти­мо отвер­жде­ны под воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры. При исполь­зо­ва­нии блен­де­ра на уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, све­жий лак осе­да­ет на поверх­но­сти этих покры­тий, а не сме­ши­ва­ет­ся, созда­вая общее моно­лит­ное покры­тие. Поэто­му очень важ­но, что­бы лак (в том чис­ле мел­кий опыл от него) нано­сил­ся на поверх­ность, под­го­тов­лен­ную под покрас­ку (от 800 до 1000/1200).

 

Подготовка

• Для нача­ла нуж­но тща­тель­но отмыть поверхность.
• Часть пане­ли, где будет делать­ся пере­ход по лаку, нуж­но отшли­фо­вать абра­зи­вом P1000 – P1200. Ремонт­ную область нуж­но под­го­то­вить как при обыч­ной покрас­ки (P800). Для это­го луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ные кру­ги вме­сте с мяг­кой под­лож­кой на орби­таль­ной машин­ке. Края и труд­но­до­ступ­ные обла­сти нуж­но обра­бо­тать вручную.
• Для пере­хо­да луч­ше выбрать более узкое место. Нуж­но оста­вить доста­точ­но места для рас­пы­ле­ния базо­вой крас­ки, что­бы оста­ва­лось рас­сто­я­ние до гра­ни­цы пере­хо­да лака.
• В месте где будет пере­ход мож­но сде­лать «кар­ман» с помо­щью мас­ки­ро­воч­ной бума­ги или укрыв­но­го мате­ри­а­ла. Это поз­во­лит лег­че сде­лать плав­ную гра­ни­цу лака и огра­ни­чит попа­да­ния лиш­не­го опы­ла на всю остав­шу­ю­ся часть пане­ли. Перед нане­се­ни­ем рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов этот «кар­ман» нуж­но убрать.

• Луч­ше вре­мен­но закрыть область пере­хо­да, что­бы на неё гаран­ти­ро­ван­но не попа­дал опыл от базо­вой крас­ки. Гра­ни­ца закле­ен­ной зоны не долж­на быть рез­кой. Для это­го мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный поро­ло­но­вый валик, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в про­ёмах, либо спо­соб обрат­но­го заво­ра­чи­ва­ния (см. рисунок).

Процесс перехода по лаку

1. Перед нане­се­ни­ем лака базо­вый слой крас­ки дол­жен высох­нуть в тече­ние 30–45 минут. Если закле­и­ва­ли зону пере­хо­да при окра­ши­ва­нии базо­вой крас­кой, то перед нане­се­ни­ем лака мас­ки­ров­ку нуж­но убрать.
2. Пер­вый слой лака нуж­но рас­пы­лить на область, куда рас­пы­ля­лась базо­вая крас­ка. Нач­ни­те с рас­пы­ле­ния полу-мок­ро­го слоя лака. Уже на этом эта­пе нуж­но при рас­пы­ле­нии делать плав­ную границу.
3. Далее нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (блен­дер) на гра­ни­цу рас­пы­лён­но­го лака. Если есть воз­мож­ность, то для это­го мож­но исполь­зо­вать вто­рой крас­ко­пульт. Так­же, мож­но при­ме­нять аэро­золь­ный бал­лон­чик с блендером.
4. Повто­ри­те про­цесс, но на этот раз лак дол­жен нано­сить­ся мок­рым сло­ем. Плав­ная гра­ни­ца вто­ро­го слоя долж­на закан­чи­вать­ся чуть даль­ше пер­вой, пере­кры­вая её при­мер­но на 5 см.
5. Сно­ва нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для переходов.
6. Послед­ний слой лака дол­жен быть плав­ным и на краю прак­ти­че­ски сухим. Блен­дер его рас­тво­рит. Что­бы лак ложил­ся без чёт­кой гра­ни­цы, при рас­пы­ле­нии пово­ра­чи­вай­те крас­ко­пульт в сто­ро­ну от поверхности.
7. Блен­дер мож­но нано­сить повтор­но до пол­но­го исчез­но­ве­ния види­мой гра­ни­цы лака. Его нуж­но нано­сить посте­пен­но, очень тон­ки­ми сло­я­ми. При нане­се­нии слиш­ком тол­сто­го слоя рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов может появить­ся под­тёк. Мож­но нано­сить несколь­ко раз, но делая меж­с­лой­ную суш­ку (до 5 минут). Не нуж­но рас­пы­лён­ный блен­дер сушить воз­ду­хом из крас­ко­пуль­та. Луч­ше, что­бы рас­тво­ри­тель испа­рял­ся есте­ствен­ным путём.
8. После пол­но­го высы­ха­ния нуж­но отпо­ли­ро­вать область пере­хо­да на низ­ких или сред­них оборотах.

Аль­тер­на­тив­ный способ

После лаки­ро­ва­ния пане­ли и плав­но­го напы­ле­ния в обла­сти пере­хо­да лака, в раз­ве­дён­ный с отвер­ди­те­лем лак добав­ля­ет­ся 50% блен­де­ра от коли­че­ства лака. Эта смесь рас­пы­ля­ет­ся низ­ким дав­ле­ни­ем (не более 0.8 бар) на зону пере­хо­да. Если оста­нет­ся сухой опыл, то его мож­но рас­тво­рить, рас­пы­лив чистый блен­дер. Обыч­но доста­точ­но рас­пы­лить толь­ко эту смесь. Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют имен­но этот спо­соб, так как смесь полу­ча­ет­ся менее жид­кая, чем чистый рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния подтёка.

Полировка перехода по лаку

Перед нача­лом поли­ров­ки область пере­хо­да долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей, ина­че поли­ров­ка навре­дит. Если есть воз­мож­ность, то луч­ше высу­шить окра­шен­ную панель и место пере­хо­да инфра­крас­ной сушкой.

После окон­ча­тель­но­го затвер­де­ва­ния нуж­но отшли­фо­вать пере­ход абра­зи­вом 2000 или 2500 и отпо­ли­ро­вать, исполь­зуя все необ­хо­ди­мые поли­ро­валь­ные пас­ты. Поли­ро­вать нуж­но на малых обо­ро­тах и не нагре­вать поверхность.

Если всё сде­лать пра­виль­но, то область пере­хо­да будет незаметной.

Ошибки

• Под­го­тов­ле­но мало места для пере­хо­да. На неко­то­рых слож­ных цве­тах при­хо­дит­ся делать пере­ход даль­ше, чем пла­ни­ро­ва­лось. Все­гда нуж­но гото­вить поверх­ность с запасом.
• Попыт­ка сде­лать пере­ход с захо­дом на глян­це­вую поверх­ность и под­го­тов­ка слиш­ком мел­ким (поли­ро­воч­ным) абра­зи­вом. Поверх­ность, куда попа­да­ет даже немно­го опы­ла от лака, долж­на быть обра­бо­та­на абра­зи­вом не мель­че 1000/1200.
• Попа­да­ние базо­вой крас­ки в область пере­хо­да. В про­цес­се выпол­не­ния пере­хо­да по лаку важ­но, что­бы базо­вая крас­ка (база) при рас­пы­ле­нии не попа­да­ла на область, где будет пере­ход по лаку. Если такое про­изой­дёт и база попа­дёт за гра­ни­цу, где закан­чи­ва­ет­ся све­же­рас­пы­лён­ный лак, то при поли­ров­ке область пере­хо­да частич­но отсло­ит­ся и гра­ни­ца ста­нет видимой.
• Была сде­ла­на слиш­ком чёт­кая гра­ни­ца лаком. Чёт­кую гра­ни­цу пере­хо­да слож­но (или даже невоз­мож­но) раз­мыть блен­де­ром. Он раз­мы­ва­ет лёг­кий напыл лака.
• Нане­се­ние рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов слиш­ком тол­стым сло­ем может стать при­чи­ной появ­ле­ния подтёков.
• Слиш­ком агрес­сив­ное поли­ро­ва­ние в зоне перехода.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как покрасить переходом: покраска авто и растворитель для переходов

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия.

Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин.

Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается.

Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП).

Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно.

Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

• во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
• во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;

Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача

• в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними.

Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии.

На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

• можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
• выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

  Сколько стоит полностью покрасить машину

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой.

Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче.

В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова.

Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

• краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев

• лака;
• краскопульта;
• тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
• полировочной пасты;
• машинки для полировки;
• малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

• Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
• Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто

• Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
• Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
• Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
• Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
• После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
• Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

  Покраска машины валиком

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса

•  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
• нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
•  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
• повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика.

Обратите внимание

Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски.

Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

Источник: https://okuzove.ru/pokraska/perehodom.html

Технология покраски авто переходом

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к.

от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче.

Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

Задача: закрашиваем крыло.

1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
2. Приблизительная граница нанесения лака.
3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие.

Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта.

Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

• Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
• Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
• Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Статья по теме:  Принципы и методика покраски автомобиля в матовый цвет

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

• Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
• Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
•  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
• Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
4. Загрунтовать рабочую поверхность.
5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
7. Удаляется защитный материал.
8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

Важно

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе

1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

Источник: http://krasimauto.com/pokrasochnie-raboty/pokraska-avto-perehodom.html

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим когда и как нуж­но делать пере­ход по лаку.

Ино­гда, при окра­ши­ва­нии неболь­шо­го сег­мен­та, не целе­со­об­раз­но покры­вать лаком всю деталь. Сде­лать неза­мет­ный пере­ход по лаку вполне воз­мож­но, но обыч­но не реко­мен­ду­ет­ся, пото­му что раз­мы­тая гра­ни­ца может со вре­ме­нем про­явить­ся под воз­дей­стви­ем уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и пере­ход ста­нет заме­тен.

Для хоро­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну плён­ки. Во вре­мя фор­ми­ро­ва­ния плав­но­го пере­хо­да при помо­щи блен­де­ра тол­щи­на плён­ки в месте пере­хо­да стре­мит­ся к нулю.

Эта нехват­ка тол­щи­ны сокра­ща­ет изно­со­стой­кость в месте пере­хо­да и ведёт к появ­ле­нию неже­ла­тель­ных дефек­тов, таких как: выцветание/затуманивание, види­мость линии пере­хо­да, отсло­е­ние.

По этой при­чине неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей не реко­мен­ду­ют исполь­зо­ва­ние такой про­це­ду­ры и реко­мен­ду­ют при частич­ном окра­ши­ва­нии пане­ли кузо­ва, покры­вать лаком всю деталь. Это даёт гаран­ти­ро­ван­ный резуль­тат, кото­рый не изме­нит­ся при даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции.

Когда делать переход по лаку?

Рас­тво­ри­тель для плав­но­го пере­хо­да по лаку

Быва­ют ситу­а­ции, когда пере­ход по лаку неиз­бе­жен. На маши­нах, у кото­рых кры­ша и боко­вая зад­няя панель (зад­нее кры­ло со стой­кой) не име­ют раз­де­ле­ния, необ­хо­ди­мо делать пере­ход, ина­че при­дёт­ся покры­вать лаком кры­шу и зад­нюю панель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Так­же, при пра­виль­ной под­го­тов­ке и реа­ли­за­ции пере­ход мож­но делать на любой дру­гой дета­ли. Всё же, если панель кузо­ва име­ет неболь­шие раз­ме­ры, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов обес­пе­чи­ва­ют необ­хо­ди­мы­ми про­дук­та­ми для реа­ли­за­ции пере­хо­да по лаку, но, как упо­ми­на­лось выше, пре­ду­пре­жда­ют о недо­ста­точ­ной изно­со­стой­ко­сти и уяз­ви­мо­сти зоны пере­хо­да. Если необ­хо­ди­мо дать дли­тель­ную гаран­тию на покрас­ку, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Структура перехода по лаку

Плав­ный пере­ход лака при помо­щи спе­ци­аль­но­го рас­тво­ри­те­ля пред­став­ля­ет собой сме­ши­ва­ние све­же­на­не­сён­но­го лака со ста­рым лаком пане­ли.

Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (blender) пред­став­ля­ет собой очень мед­лен­ный рас­тво­ри­тель. Блен­дер пред­на­зна­чен для рас­тво­ре­ния све­же­на­не­сён­но­го и ста­ро­го лака и сме­ши­ва­ния их. Это поз­во­ля­ет убрать гра­ни­цу ново­го и ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покры­тия.

Блен­дер нано­сит­ся лёг­ким напы­ле­ни­ем. Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов раз­мяг­ча­ет род­ной лак пане­ли так, что­бы новый и ста­рый лак сли­лись вме­сте.

Неко­то­рые совре­мен­ные уре­та­но­вые лако­кра­соч­ные покры­тия необ­ра­ти­мо отвер­жде­ны под воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры.

При исполь­зо­ва­нии блен­де­ра на уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, све­жий лак осе­да­ет на поверх­но­сти этих покры­тий, а не сме­ши­ва­ет­ся, созда­вая общее моно­лит­ное покры­тие.

Поэто­му очень важ­но, что­бы лак (в том чис­ле мел­кий опыл от него) нано­сил­ся на поверх­ность, под­го­тов­лен­ную под покрас­ку (от 800 до 1000/1200).

Подготовка

• Для нача­ла нуж­но тща­тель­но отмыть поверх­ность.
• Часть пане­ли, где будет делать­ся пере­ход по лаку, нуж­но отшли­фо­вать абра­зи­вом P1000 – P1200. Ремонт­ную область нуж­но под­го­то­вить как при обыч­ной покрас­ки (P800). Для это­го луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ные кру­ги вме­сте с мяг­кой под­лож­кой на орби­таль­ной машин­ке. Края и труд­но­до­ступ­ные обла­сти нуж­но обра­бо­тать вруч­ную.
• Для пере­хо­да луч­ше выбрать более узкое место. Нуж­но оста­вить доста­точ­но места для рас­пы­ле­ния базо­вой крас­ки, что­бы оста­ва­лось рас­сто­я­ние до гра­ни­цы пере­хо­да лака.
• В месте где будет пере­ход мож­но сде­лать «кар­ман» с помо­щью мас­ки­ро­воч­ной бума­ги или укрыв­но­го мате­ри­а­ла. Это поз­во­лит лег­че сде­лать плав­ную гра­ни­цу лака и огра­ни­чит попа­да­ния лиш­не­го опы­ла на всю остав­шу­ю­ся часть пане­ли. Перед нане­се­ни­ем рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов этот «кар­ман» нуж­но убрать.

• Луч­ше вре­мен­но закрыть область пере­хо­да, что­бы на неё гаран­ти­ро­ван­но не попа­дал опыл от базо­вой крас­ки. Гра­ни­ца закле­ен­ной зоны не долж­на быть рез­кой. Для это­го мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный поро­ло­но­вый валик, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в про­ёмах, либо спо­соб обрат­но­го заво­ра­чи­ва­ния (см. рису­нок).

Процесс перехода по лаку

1. Перед нане­се­ни­ем лака базо­вый слой крас­ки дол­жен высох­нуть в тече­ние 30–45 минут. Если закле­и­ва­ли зону пере­хо­да при окра­ши­ва­нии базо­вой крас­кой, то перед нане­се­ни­ем лака мас­ки­ров­ку нуж­но убрать.
2. Пер­вый слой лака нуж­но рас­пы­лить на область, куда рас­пы­ля­лась базо­вая крас­ка. Нач­ни­те с рас­пы­ле­ния полу-мок­ро­го слоя лака.

   Уже на этом эта­пе нуж­но при рас­пы­ле­нии делать плав­ную гра­ни­цу.

3. Далее нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (блен­дер) на гра­ни­цу рас­пы­лён­но­го лака. Если есть воз­мож­ность, то для это­го мож­но исполь­зо­вать вто­рой крас­ко­пульт. Так­же, мож­но при­ме­нять аэро­золь­ный бал­лон­чик с блен­де­ром.
4. Повто­ри­те про­цесс, но на этот раз лак дол­жен нано­сить­ся мок­рым сло­ем. Плав­ная гра­ни­ца вто­ро­го слоя долж­на закан­чи­вать­ся чуть даль­ше пер­вой, пере­кры­вая её при­мер­но на 5 см.
5. Сно­ва нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов.
6. Послед­ний слой лака дол­жен быть плав­ным и на краю прак­ти­че­ски сухим. Блен­дер его рас­тво­рит.

   Что­бы лак ложил­ся без чёт­кой гра­ни­цы, при рас­пы­ле­нии пово­ра­чи­вай­те крас­ко­пульт в сто­ро­ну от поверх­но­сти.

7. Блен­дер мож­но нано­сить повтор­но до пол­но­го исчез­но­ве­ния види­мой гра­ни­цы лака. Его нуж­но нано­сить посте­пен­но, очень тон­ки­ми сло­я­ми. При нане­се­нии слиш­ком тол­сто­го слоя рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов может появить­ся под­тёк.

   Мож­но нано­сить несколь­ко раз, но делая меж­с­лой­ную суш­ку (до 5 минут). Не нуж­но рас­пы­лён­ный блен­дер сушить воз­ду­хом из крас­ко­пуль­та. Луч­ше, что­бы рас­тво­ри­тель испа­рял­ся есте­ствен­ным путём.

8. После пол­но­го высы­ха­ния нуж­но отпо­ли­ро­вать область пере­хо­да на низ­ких или сред­них обо­ро­тах.

Аль­тер­на­тив­ный спо­соб

После лаки­ро­ва­ния пане­ли и плав­но­го напы­ле­ния в обла­сти пере­хо­да лака, в раз­ве­дён­ный с отвер­ди­те­лем лак добав­ля­ет­ся 50% блен­де­ра от коли­че­ства лака. Эта смесь рас­пы­ля­ет­ся низ­ким дав­ле­ни­ем (не более 0.8 бар) на зону пере­хо­да.

Если оста­нет­ся сухой опыл, то его мож­но рас­тво­рить, рас­пы­лив чистый блен­дер. Обыч­но доста­точ­но рас­пы­лить толь­ко эту смесь.

Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют имен­но этот спо­соб, так как смесь полу­ча­ет­ся менее жид­кая, чем чистый рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ка.

Полировка перехода по лаку

Перед нача­лом поли­ров­ки область пере­хо­да долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей, ина­че поли­ров­ка навре­дит. Если есть воз­мож­ность, то луч­ше высу­шить окра­шен­ную панель и место пере­хо­да инфра­крас­ной суш­кой.

После окон­ча­тель­но­го затвер­де­ва­ния нуж­но отшли­фо­вать пере­ход абра­зи­вом 2000 или 2500 и отпо­ли­ро­вать, исполь­зуя все необ­хо­ди­мые поли­ро­валь­ные пас­ты. Поли­ро­вать нуж­но на малых обо­ро­тах и не нагре­вать поверх­ность.

Если всё сде­лать пра­виль­но, то область пере­хо­да будет неза­мет­ной.

Ошибки

• Под­го­тов­ле­но мало места для пере­хо­да. На неко­то­рых слож­ных цве­тах при­хо­дит­ся делать пере­ход даль­ше, чем пла­ни­ро­ва­лось. Все­гда нуж­но гото­вить поверх­ность с запа­сом.
• Попыт­ка сде­лать пере­ход с захо­дом на глян­це­вую поверх­ность и под­го­тов­ка слиш­ком мел­ким (поли­ро­воч­ным) абра­зи­вом. Поверх­ность, куда попа­да­ет даже немно­го опы­ла от лака, долж­на быть обра­бо­та­на абра­зи­вом не мель­че 1000/1200.
• Попа­да­ние базо­вой крас­ки в область пере­хо­да. В про­цес­се выпол­не­ния пере­хо­да по лаку важ­но, что­бы базо­вая крас­ка (база) при рас­пы­ле­нии не попа­да­ла на область, где будет пере­ход по лаку. Если такое про­изой­дёт и база попа­дёт за гра­ни­цу, где закан­чи­ва­ет­ся све­же­рас­пы­лён­ный лак, то при поли­ров­ке область пере­хо­да частич­но отсло­ит­ся и гра­ни­ца ста­нет види­мой.
• Была сде­ла­на слиш­ком чёт­кая гра­ни­ца лаком. Чёт­кую гра­ни­цу пере­хо­да слож­но (или даже невоз­мож­но) раз­мыть блен­де­ром. Он раз­мы­ва­ет лёг­кий напыл лака.
• Нане­се­ние рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов слиш­ком тол­стым сло­ем может стать при­чи­ной появ­ле­ния под­тё­ков.
• Слиш­ком агрес­сив­ное поли­ро­ва­ние в зоне пере­хо­да.

Печа­тать ста­тью

Источник: https://kuzov.info/perehod-po-laku/

Переходной растворитель в баллончике

Сегодня я хочу затронуть тему окрашивания с помощью перехода цвета. Сразу объясню. Что данный способ применяется в тех моментах, когда закрасить поврежденный участок на автомобиле без выделения этой области невозможно. Существует несколько предпосылок для покраски переходом:

• Со временем краска выгорает и поэтому свежеокрашенные места будут несомненно выделяться из общей картины
• Если существует несоответствие оригинальной краски с зернистостью смеси используемой во время ремонта
• Частые ошибки во время подбора ЛКМ

Необходимый набор для покрасочных работ

Помимо рассмотрения переходного растворителя, мы поговорим про возможные отравления растворителем и варианты оказания первой помощи.

Можно ли красить своими руками дома?

Покраска переходом по базе

Конечно можно. Главное для проведения самостоятельных процессов придерживаться технологии и подготовить необходимый для этого инструмент.  Необходимым материалом для использования является готовый растворитель для переходов, он обеспечит правильный и аккуратный переход от родной краски к новому покрытию.

Решив проводит ремонтные работы самостоятельно, запаситесь следующим перечнем инструментом:

1. Пистолет для покраски
2. Антисиликон и наждачная бумага
3. Грунтовка
4. Лейки
5. Салфетки с антистатическим эффектом

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов. Данный материал можно приобрести для базовой краски и для лака, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для базы, то непосредственное нанесение базовой краски должно происходить на невысохший предварительно нанесенный растворитель.

Растворитель для перехода является медленно сохнущим и частички краски, которые в нем утопают создают эффект желаемого перехода. В случае с использованием лака, технология не отличается от базового нанесения краски. Первым делом наносят растворитель, после чего очень быстро на него наносится лак. В качестве лака часто используют акриловые эмали.

Важно! Необходимо запомнить, что нанесение растворителя необходимо проводить не на всю площадь, а только на место границы между новой краской и старой.

При самостоятельном проведении работ можно допустить некоторые ошибки. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к образованию подтеков и обесцвечивании краски.

Советы для новичков

Растворитель в баллончике

Так как для работы по окрашиванию переходом все-таки нужны некоторые навыки и знания, следует заранее решить в какой именно упаковке вы будете приобретать растворитель для переходов. Конечно для новичка лучше выбирать аэрозольные баллончики, которые не требуют разведения. Также этот вариант очень удобен для использования для небольших деталей или на маленьких участках.

Важно! Одним из преимуществ использования аэрозоля является его экономичность. Ведь после проведения работ вам не придется выливать оставшуюся часть неиспользованной смеси.

Растворитель для акрила подбирается из учета ваших пожеланий. В этом вопросе важно использовать не воду, как растворитель, а именно фирменные материалы.

Они позволяют изменить характеристики красящего вещества, в отдельных случаях окрашиваемая поверхность после этого может быть, как глянцевой, так и матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный растворитель акриловый растворитель.

Количество используемого материала будет влиять на прозрачность и насыщенность цвета. Растворитель для переходов необходимо хранить в хорошо проветриваемых местах, которые закрыты от общего доступа. При этом помещение должно быть темным, а расположение растворителя вертикальным.

Из самых популярных растворителей, я для себя выделил Relocryl Acryl – он используется для разбавления лаков, грунтов и красок на основе акрила.

Опасность использования растворителя

Отделочные и покрасочные работы

Вред для здоровья, который могут принести растворители существенен. Они воздействуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от пагубного влияния раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одной несомненной опасностью является легкое воспламенение материала. При горении при этом выделяются ядовитые газы и если они накапливаются, то становятся взрывоопасными. Отравление растворителем способно вызвать некую симптоматику:

• Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезоточивость
• Если определенное количество материала попадает в организм, то может появиться понос, рвота с кровью, а также острая боль в животе
• Слабость вместе с головокружением и головной болью
• Судороги и даже коматозное состояние
• Возможен обморок и нарушение координации

При тяжелом отравлении, в течении двух дней начинают развиваться серьезные болезни почек и печени. Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненного мочеиспускания.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это вызывает сильнейшее поражение нервной и сердечно-сосудистой системы. При этом летальный исход может наступить в течении трех дней.

Красим переходом

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому только заметив признаки отравления выведите пострадавшего на открытый свежий воздух, тем самым обеспечив хороший доступ кислорода.

При попадании растворителя внутрь следует сразу вырвать рвоту, после чего промыть желудок. Такие действия не выполняются при попадании нефтепродуктов.

Все кожные покровы должны быть промыты теплой водой и мыльным раствором.

Чтобы снизить всасывание токсинов, нужно попить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшаю процесс всасывания.

В любом случае, при отравлении следует обратиться к врачу, который проследит за изменением вашего состояния.

Если у пострадавшего появились судороги или есть состояние некого опьянения, то необходимо в срочном порядке вызывать скорую помощь! Попадание материала внутрь может нести ужасные последствия, так как даже маленькая доза в 20-30 мл может оказаться смертельной для человека.

Переходной растворитель в баллончике

Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом вы должны следить за изменением своего состояния и в случае чего сразу обращаться за помощью к врачам.

Что-бы предотвратить негативное воздействие следует соблюдать меры безопасности во время работы с материалом. Не забывайте о необходимом хорошем проветривании помещения, а также про защиту органов дыхания и рук.

Одним из важных моментов является использование не высокотоксичных материалов в бытовых условиях.

Источник: http://pootdelke.ru/materialy-dlja-otdelki/perexodnoj-rastvoritel-v-ballonchike.html

Переход по базе и по лаку: промежуточный отчет. — Community «Всё о Краске и Покраске» on DRIVE2

Не так давно я просил совета по облупившейся кромке капота. Спасибо всем откликнувшимся, но следовать вашим советам было тяжело, потому что одни говорили одно, а другие другое.В общем, все описывать не буду. Опишу лишь суть.

Сразу скажу, что переход не получился. И мне хотелось бы понять почему.Всю ржу по кромке капота вычистил, загрунтовал эпоксидником. Когда грунт подсох, то перетер его. Перетирал образивом 600 на мокрую с проявкой, а затем 800 также на мокрую.

Теперь сама суть.

Zoom

Делал переход по базе с использованием прозрачной базы (биндера). Сначала нанес небольшой слой базы, чтобы затемнить грунт. Подсушил. Затем еще нанес слой базы, но уже чуть подальше от кромки. Подсушил. Затем нанес слой биндера примерно от кромки капота до синей линии. Сразу нанес третий слой базы примерно от кромки капота до зеленой линии.

То есть база наносилась не доходя до границы биндера сантиметров 5, чтобы весь опыл от базы гарантированно утонул в биндере. Затем подсушил все это и нанес лак в 3 слоя с промежуточной сушкой слоев. Лак дул по валику, а не под валик. То есть у кромки капота максимальный слой лака. Чем ближе к валику — тем слой тоньше.

Потому что нет смысла задувать под валик, ибо там получится ступенька, которую потом умрешь сполировывать.

Базу наносил из балончика. Краску подобрали на подборе по лючку.

Zoom

База подобрана на подборе и заправлена в балончик.

Zoom

Биндер тоже был заправлен в балончик.

Zoom

2К лак с отвердителем Brulex также в балончике. Срок годности у него после заправки 168 часов. То есть сразу после заправки его нужно как можно быстрее использовать.

Сразу скажу, что после высыхания лак достаточно прочный и не растворяется никакими растворителями. Я пробовал даже растворитель переходов-лаку хоть бы хны.

По твердости ничем не уступает 2К лаку DYNA, которым у меня облит капот из пульвика.

После высыхания лака (часов через 12) Сполировал сам переход по лаку.

Zoom

Граница перехода по лаку спустя час интенсивной работы образивом Р2000 с водой.

Я понял, что я быстрей умру, чем сполирую этот переход таким образивом. В итоге взял 1500. С ним дело пошло намного веселей. В общем сполировал, изрядно помучавшись. Затем перебил риску от 1500 образивом Р2000. Затем полировальник с жестким кругом и 74 пастой от 3М.

Затем круг средней жесткости и паста 75. Вот результат:

Как видно, зона перехода по лаку как на ладони.Граница перехода выделяется именно по границе валика. То есть выделяется вся зона окраски. Интересно, что сам переход по базе у меня получился и его совершенно не видно.

У меня есть пара мыслей:

Предположение №1. Бесцветная база (биндер) не такая уж и бесцветная. Я ложил биндер сплошным слоем от кромки капота и не доходя сантиметров 5 до валика. Опыл мог налететь под валик и таким образом биндер понизил тон базы всей зоны окраски до самого валика.

Если это так, то получается, что нужно наносить биндер на всю деталь. С учетом немалой стоимости биндера, окрас переходом в таком случае теряет всякий смысл, потому что экономим на базе, но несем дополнительные расходы на недешевый биндер.

Проще в таком случае просто перекрасить всю деталь.

Предположение № 2. Абсолютно прозрачных лаков не существует и каждый лак понижает тон цвета базы. То есть одна и та же база, укрытая разными лаками, будет либо темней, либо светлей. В данном случае, чтобы сделать незаметный переход по лаку, нужно точно знать, каким именно лаком облита машина и использовать при окраске точно такой же. Капот мне уже перекрашивали 2 раза. Я знаю, что маляр, который мне его перекрашивал, использует лак DYNA. Я пользовался лаком Brulex. Может Brulex менее прозрачный и делает базу темней? Как иначе объяснить, что вся зона окраски по самый валик имеет более темный тон, ведь базы и близко с валиком не было.

С интересом жду ваших советов и соображений.

Источник: https://www.drive2.com/c/456028496007791504/

Растворитель для переходов – что это такое и как его использовать – полезная статья от компании Техносоюз

Покраска автомобиля переходом применяется тогда, когда по каким-либо причинам не получается закрасить скол, вмятину или пятно ржавчины так, чтобы закрашенная область не выделялась на общем фоне кузова. Основные предпосылки для использования данной методики следующие:

• Выгорание краски на машине с течением времени, вследствие чего свежеокрашенная область выглядит ярче
• Несоответствие зернистости металлика оригинала и ремонтной краски
• Ошибки при подборе оттенка

Можно ли сделать покраску переходом в домашних условиях?

Да, можно. Технология покраски переходом доступна в домашних условиях, и в случае соблюдения всех правил, достичь хорошего результата сможет даже обычный, неподготовленный автомобилист.

Если вы выполняете окрашивание самостоятельно, обязательно стоит купить растворитель для переходов: он поможет сформировать плавный переход цвета между ремонтируемой областью и «родной» краской. От правильного использования переходного разбавителя во многом зависит, насколько незаметны будут границы двух оттенков после покраски.

Кроме растворителя, вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• покрасочный пистолет;
• наждачная бумага;
• антисиликон;
• антистатические салфетки;
• грунт;
• лейки для процеживания состава.

Автомобильный растворитель для переходов – что это такое

Собственно, растворитель для переходов бывает нескольких типов. Существует растворитель для базовой краски (базы) и лака (или акриловой эмали – материала, по своему нанесению похожего на лак). Такие растворители наносятся непосредственно на поверхность кузова.

В первом случае обработка растворителем предшествует нанесению базовой краски, при этом важно, чтобы слой растворителя не успел испариться с поверхности. Крупицы базы, утопая и растворяясь в медленно сохнущем растворителе, создают желаемый эффект размытой границы старого и нового материала.

Совет

Растворителем для лака или эмали пользуются схожим образом: наносят тонкий слой данного состава на зону перехода, а затем сразу же наносят на него лак (или акриловую эмаль).

Предлагаем посмотреть видео про покраску переходом с добавлением растворителя под базу (здесь он называется добавкой для переходов):

Как пользоваться растворителем для переходов

Методика применения растворителя для переходов может заключаться и в смешивании его с порцией лака либо эмали, при этом поверхность обрабатывается многократно. Вначале пропорции обычно следующие – три части растворителя на одну часть краски, а далее растворитель для создания плавного перехода добавляется из расчёта один к одному.

По сути, при этом в пульверизаторе мы получаем цветной растворитель, который, однако, слишком жидок, чтобы неопытному автолюбителю удалось избежать потёков. Кроме того, в спешке сложно отмерить правильное количество растворителя, и именно поэтому профессионалы рекомендуют сначала покрасить поверхность, а уж потом воспользоваться растворителем для перехода.

Можно пользоваться растворителем в качестве завершения процедуры покраски: для этого после нанесения последнего слоя лака или эмали налейте в пульверизатор немного растворителя и напылите его по контуру перехода.

Обычно растворитель наносят в 1-2 подхода с промежутком в 30 секунд, стараясь не допустить потёков краски.

После высыхания состава видимая граница смены оттенков должна сгладиться, и можно приступать к её зачистке наждачной бумагой с последующей полировкой.

Основные ошибки при использовании переходного растворителя

Главная ошибка при работе с растворителем по данной технологии – использование слишком большого объёма растворителя, что приведёт к потёкам и обесцвечиванию краски.

Также хочется предупредить начинающих ремонтников от нанесения растворителя для перехода на всю площадь детали: ещё раз подчеркнём, что им обрабатывается только граница (контур) перехода.

Какой растворитель выбрать

Купить растворитель для переходов можно в любом автомагазине или на строительном рынке, где он продаётся в баночках и на разлив, что удобно, если требуется покрасить маленькую деталь.

Особенно удобны для начинающих аэрозольные растворители для перехода, поскольку они не требуют разведения, а также использования пульверизатора или краскопульта, а просто наносятся распылением на зону перехода.

Растворитель для переходов в виде аэрозоля – это также весьма экономичное решение, ведь залитый в пульверизатор растворитель из баночки по окончанию работ придётся вылить, и есть опасность израсходовать материал понапрасну. В случае аэрозоля вы используете строго необходимое количество растворителя, и не нужно ничего выливать, не говоря о том, чтобы держать для данного состава специальный распылитель.  

Что еще необходимо знать о переходных растворителях

Напоследок предупредим, что растворитель для переходов – активный состав, а это означает, что при попадании на поверхность детали он начинает «кипеть», при этом на обрабатываемой области образуются маленькие пузырьки, которые, впрочем, легко убираются на этапе полировки.

А вот действительно важная особенность растворителя заключается в его текучести, требующей максимально аккуратного обращения с составом.

Потренироваться работать с растворителем для переходов можно на примере обычной воды, ведь они очень похожи по вязкости. Если при имитации распыления растворителя у вас потекла вода, значит, потечёт и растворитель.

Обратите внимание

А это нехорошо, ведь, несмотря на то, что потёки после растворителя для перехода можно убрать при полировке, лучше всё-таки избегать их появления.

Если вы хотите узнать больше о технологии покраски переходом и о роли растворителя в этом процессе, рекомендуем к просмотру следующее видео:

Источник: http://tsvo.ru/projects/rastvoritel-dlia-perehodov-chto-eto-takoe-i-kak-ego-ispolzovat/

Что такое переходное связующее. Канистра переходного растворителя

Для сглаживания границ при покраске с переходом используется специальный растворитель для переходов.
Может использоваться как для основы, так и для лака (или акриловой эмали — материала, сходного с лаком по нанесению).
Эффект переходного растворителя заключается в том, что в некоторых случаях его тонко наносят на переходную зону, а затем сразу на него наносят лак (или эмаль). То же и со специальным растворителем для основы.Сначала наносится растворитель, а затем (пока он не успел испариться с поверхности) наносится основа. И зерна основы тонут и растворяются в этом медленно высыхающем растворителе, в результате чего граница между старым и новым материалом размывается.
Еще мне попался растворитель для перехода, который рекомендовали добавлять непосредственно в последнюю порцию лака (или эмали).
Пробовал делать по первому и второму способам. Конечно, помогает такой растворитель. Но когда у него появилась практика его использовать, он иногда стал обходиться без него.И в принципе все начало налаживаться. То есть границы нового и старого лака становятся практически незаметными и впоследствии легко полируются. Приходится действовать не совсем стандартно.
Именно для использования растворителя для переходов удобно иметь второй пистолет-распылитель, он «загрязняется» только этим растворителем. Обычно я заливал основу или лак из пульверизатора, а затем заливал в него несколько граммов этого растворителя. В данном случае я оставил основу, а затем и лак в пульверизаторе.Весь принцип в том, что последний пограничный слой полностью жидкий. Причем предпоследний слой материала (основы или лака) истончали больше обычного. Конечно, в этом случае (когда нужен большой уход) удобно использовать маленький краскопульт touch-up — у него более тонкие настройки.
Порядок покраски с переходом в данном случае примерно следующий
За правило брать не стоит вообще, но интересно знать, что это возможно «в принципе»
— наносится только нормальная разбавленная база к месту ремонта
— через 10 минут наносится второй слой (обратите внимание на основу немного плавно.Если он ложится сухим, разбавьте его немного для третьего слоя. Немного расширьте область рисования.
— нанести третий слой на участок ремонта, на уже окрашенный участок и еще немного расширить область покраски. На границу ложится только один слой основы (важно, чтобы она не была сухой, а лучше наоборот чуть более разбавленной)
Далее следует лакировка по такому же принципу.
— лак только для участка ремонта
— второй слой немного расширяем и уточняем вязкость лака (ложится всегда ровно и без шагрени)
— третий слой лака еще более жидкий — до намеченной границы нового лака
— через 5 минут лак еще больше разбавляем и наносим на границу последних капель лака, упавших на деталь.

Требуемая точность и обычная выдержка между всеми слоями не менее 10-15 минут.
Как развести на новом слое например лаком.
После покраски слоя добавьте немного растворителя прямо в стекло пистолета-распылителя и выпустите оставшийся лак «прежней» вязкости в воздух из пистолета-распылителя.
В данном случае я использовал обычный лак Mobihel (мне он вообще нравится предсказуемостью и неприхотливостью) и обычный растворитель 650 в лаке.
В видео не сказано, что база практически не должна попасть в то место, где находится лента.И лак, близкий к ленте, должен попасть только на последний слой.

.
Позже добавил такое видео. Старые мастера не знали растворителя для переходов

Сегодня хочу затронуть тему раскрашивания с переходом цвета. Сразу объясню. Именно этот метод применяется в те моменты, когда невозможно закрасить поврежденный участок на автомобиле, не выделив этот участок. Есть несколько предпосылок для покраски с переходом:

• Со временем краска тускнеет, и поэтому свежеокрашенные участки, несомненно, будут выделяться на общей картине.
• При несоответствии оригинальной краски крупности смеси, использованной при ремонте
• Частые ошибки при выборе ЛКМ

Набор для малярных работ

Помимо переходного растворителя, мы поговорим о возможном отравлении растворителем и вариантах оказания первой помощи.

Можно ли дома рисовать своими руками?

Конечно. Главное для ведения самостоятельных процессов — придерживаться технологии и подготовить для этого необходимый инструмент.Необходимый для использования материал — готовый переходный растворитель, он обеспечит правильный и точный переход от исходной краски к новому покрытию.

Решив провести ремонт самостоятельно, запаситесь следующим списком инструментов:

1. Пистолет для покраски
2. Антисиликон и наждачная бумага
3. Грунтовка
4. Лейки
5. Салфетки антистатические

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов.Этот материал можно купить под лакокрасочную основу, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для основы, то прямое нанесение основной краски должно происходить на влажном, предварительно нанесенном растворителе. Растворитель Transition Thinner высыхает медленно, и частицы краски, которые в него входят, создают желаемый эффект перехода. В случае использования лака технология не отличается от основного нанесения краски. Первым делом наносится растворитель, после чего очень быстро наносится лак.Акриловые эмали часто используют в качестве лака.

Важно! Необходимо помнить, что нанесение растворителя нельзя проводить по всей площади, а только в месте границы между новой краской и старой.

Выполняя работу самостоятельно, можно допустить ошибки. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к образованию подтеков и изменению цвета краски.

Так как для работы по окрашиванию с переходом все же необходимы определенные навыки и знания, следует заранее определиться, в какой упаковке вы будете приобретать растворитель для переходов.Конечно, новичку лучше выбирать аэрозольные баллончики, не требующие разбавления. Это также очень удобно для небольших деталей или небольших площадей.

Важно! Одно из преимуществ использования аэрозоля — его экономичность. Ведь после работы не обязательно выливать остаток неиспользованной смеси.

Разбавитель для акрила подбирается исходя из ваших пожеланий. В этом вопросе в качестве растворителя важно использовать не воду, а специально запатентованные материалы.Они позволяют изменять характеристики красящего вещества; в некоторых случаях окрашенная поверхность после этого может быть как глянцевой, так и матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный сольвентный акриловый растворитель. Количество используемого материала повлияет на непрозрачность и насыщенность цвета. Растворитель для переноса следует хранить в хорошо проветриваемых помещениях, закрытых от общего доступа. При этом комната должна быть темной, а расположение растворителя — вертикальным. Из самых популярных растворителей я для себя выделил Relocryl Acryl — он используется для разбавления лаков, грунтовок и красок на акриловой основе.

Опасности использования растворителя

Растворители могут вызвать серьезную опасность для здоровья. Они действуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от губительного действия раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одна несомненная опасность — легкое возгорание материала. При сгорании выделяются ядовитые газы, и если они накапливаются, они становятся взрывоопасными.Отравление растворителем может вызвать определенные симптомы:

• Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезотечение
• При попадании в организм определенного количества материала возникает диарея, рвота кровью, а также резкая боль в желудке
• Слабость с головокружением и головной болью
• Судороги и даже кома
• Возможны обмороки и нарушение координации

При тяжелом отравлении в течение двух суток начинают развиваться тяжелые заболевания почек и печени.Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненное мочеиспускание.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это вызывает тяжелые поражения нервной и сердечно-сосудистой систем. В этом случае летальный исход может наступить в течение трех дней.

Красим с переходом

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому, только если вы заметили признаки отравления, выведите пострадавшего на свежий воздух, обеспечив хороший доступ кислорода.При попадании растворителя внутрь следует немедленно вытащить рвоту, а затем промыть желудок. Подобные действия не выполняются при разливе нефтепродуктов. Всю кожу следует промыть теплой водой с мылом.

Для уменьшения всасывания токсинов нужно пить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшают процесс всасывания. В любом случае при отравлении следует обратиться к врачу, который будет следить за изменением вашего состояния.Если у пострадавшего судороги или он находится в состоянии алкогольного опьянения, необходимо срочно вызывать скорую помощь! Проглатывание материала может иметь тяжелые последствия, так как даже небольшая доза в 20-30 мл может оказаться для человека смертельной.

Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом следует следить за изменением своего состояния и в этом случае немедленно обращаться за помощью к врачам. Во избежание негативного воздействия следует соблюдать меры безопасности при работе с материалом.Не забывайте о необходимой хорошей вентиляции помещения, а также о защите органов дыхания и рук. Один из важных моментов — использование в быту нетоксичных материалов.

Любой автолюбитель хоть раз обнаруживал на своей машине небольшую царапину, потертость или небольшую вмятину, портящую настроение. Не спешите сильно расстраиваться. Все это прекрасно устраняется местным. В этом случае вам понадобится связующее.

Что такое связующее для покраски автомобилей?

Связующее — это бесцветное вещество, которое является связующим и входит в состав основы (металлизированные нитрокраски).Использование связующего помогает в локальной покраске автомобиля: позволяет сэкономить лакокрасочные материалы, максимально сократить время ремонта, а главное не требует серьезных финансовых затрат.

Технология, в которой используется связующее, основана на методе перехода, который позволяет сделать место, покрытое краской, невидимым. При правильной локальной покраске с участием связующего, граница между старым и новым покрытием становится незаметной.

В каких случаях применяется

Связующее применяется для частичной покраски кузова автомобиля в нескольких случаях:

• при обнаружении мелких повреждений и деформаций: царапин, сколов, потертостей и т. Д .;
• при изменении цвета любой части автомобиля;
• , если наклейка на автомобиле была давно и вы решили ее удалить; в этом случае место под наклейкой будет отличаться блеском и новизной, а цвет всей машины будет более блеклым.

Связующее используется только для покрытия металлическими красками.

Особенности использования скоросшивателя

Перед началом работ по локальной покраске необходимо подготовить площадку. Следует знать особенности подготовки детали:

• ремонтируется только поврежденная часть авто, остальное остается целым;
№
• перед нанесением краски поверхность матируется серым скотчем и матовой пастой.

Технология использования связующего для покраски автомобиля

Технология окраски поврежденного участка может осуществляться двумя способами:

1. Нанесение связующего распылением и последующее лакирование всей детали.
2. Нанесение распылением связующего и лакокрасочного покрытия с переходом.

Связующее наносится после предварительной подготовки детали: поверхность необходимо очистить, зашпаклевать, загрунтовать, затем обработать матирующей пастой и обезжирить всю деталь. Слой ложится равномерно, не меняя цвета детали, постепенно заполняя все трещины и абразивы. После нанесения связующего образуется идеально ровная основа, на которую равномерно будут падать крупинки металлик.Затем краска наносится в 2 этапа:

1. Сначала тушится пятно почвы, и краска не выходит за границы.
2. Далее следует слегка растушевать пятно, немного выходя за края, тем самым сгладив визуальный переход от новой окраски к старой окраске кузова.

После напыления основы переход становится практически незаметным. Краску нужно слить в емкость, а в бак пистолета залить связующее.Им нужно покрыть весь кусок. Когда краска высохнет, следует нанести лак. Эта процедура проводится в несколько этапов:

1. Часть лака тщательно перемешивают с активатором и наносят только на ранее поврежденный участок.
2. После высыхания наносится второй слой с переходом по краям площадки.
3. Лак смешивается с растворителем (в соотношении 50 к 50) для получения более тонкого слоя, затем наносится на область с еще более широким переходом за ним.
4. Последний этап — полировка лака.

Суть технологии покраски связующим состоит в том, чтобы каждым слоем немного выходить за границы ремонтируемого участка.

Таким образом, при правильном нанесении связующее поможет сделать окрашенный участок детали неотличимым от всей поверхности кузова автомобиля.

Как платить за БЕНЗИН В ДВАЖДЫ МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только возрастают.
• Вы были бы счастливы сократить расходы, но как сегодня можно обойтись без машины !?

Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год! Подробнее об этом

Как каждый раз заполнять идеальное цементное соединение на основе растворителя

Обладая годами обширных исследований и разработок продукции, команда Oatey не понаслышке знает о проблемах, с которыми сталкиваются водопроводчики при сварке растворителем, и наши цементы созданы для точного удовлетворения ваших потребностей при установке любых пластиковых труб.Мы также усовершенствовали этапы безупречной сварки растворителем при использовании наших цементов.

Как всегда, первым шагом является определение материала и размера трубы, а также условий применения. Оценка этих деталей поможет вам выбрать правильный цемент для вашего применения. Оттуда выполните следующие действия для успешной подачи заявки:

Перемешайте или встряхните цемент перед использованием. Если загуститель, не используйте. Хранить в закрытой таре, когда он не используется. Избегайте контакта с глазами и кожей.Надевайте защитные очки с боковыми щитками и резиновые перчатки.

1. Квадратные концы труб, снимите фаску и удалите всю грязь.
2. Проверить сухую посадку трубы и фитинга. Труба должна легко входить в фитинг на 1/3 длины. Если труба доходит до низа, она должна плотно прилегать.
3. Используйте подходящий аппликатор размером не менее ½ диаметра трубы. Для систем труб большего размера используйте щетку или валик с натуральной щетиной.
4. Очистите трубу и фитинг с помощью указанной грунтовки.(Не используйте грунтовку для труб и фитингов из АБС-пластика. Используйте только Clear Cleaner!)
5. Нанесите обильный слой цемента на трубу на глубину раструба; не оставлять непокрытой поверхности.
6. Нанесите тонкий слой цемента на внутреннюю часть фитинга; Избегайте образования луж цемента. Образование луж может привести к ослаблению и преждевременному выходу из строя трубы или фитинга. Нанесите на трубу второй слой цемента.
7. Соберите детали БЫСТРО. Цемент должен быть жидким. Если цементная поверхность высохла, нанесите новый слой на обе части.
8. Вставьте трубу ПОЛНОСТЬЮ в фитинг на ¼ поворота, пока труба не войдет в нижнюю часть.
9. Удерживайте трубу и фитинг вместе в течение 30 секунд, чтобы труба не выталкивалась наружу — дольше при низких температурах. Сотрите лишнее.
10. Подождите 15 минут для хорошей прочности и 2 часа отверждения при температуре выше 60 градусов по Фаренгейту перед испытанием под давлением до 180 фунтов на квадратный дюйм. Более длительное время отверждения может потребоваться при температуре ниже 60 градусов по Фаренгейту или для трубы выше 3 дюймов.НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ ВОЗДУХОМ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Время схватывания / отверждения зависит от нескольких факторов. При определении времени схватывания необходимо учитывать размер трубы, посадку в раструб, температуру окружающей среды, относительную влажность, используемый цементный раствор и рабочее давление в системе.

Для специальных цементов и химических применений см. Инструкции на этикетках конкретных продуктов.

Цемент ПВХ | Weld-On®

Цементы

Weld-On® содержат самый широкий ассортимент высокопрочных цементов с низким содержанием летучих органических соединений для всех областей применения ПВХ, как для жестких, так и для гибких труб и фитингов из ПВХ.Цементы с низким содержанием летучих органических соединений безвредны для окружающей среды, с меньшими выбросами и запахом, а также превосходят самые строгие нормы. ^* Цементы с обычным, средним, тяжелым и сверхтяжелым телом специально разработаны для труб из ПВХ практически любого графика и размеров с посадкой с натягом от 1/2 до 30 дюймов в диаметре. Эти продукты идеально подходят для использования в напорных системах питьевой воды, орошении, промышленных трубопроводах, канализации и системах DWV.
* Правило SCAQMD 1168/316

Цемент ПВХ с нормальной структурой

Товар	Weld-On 700 ™ PVC	Weld-On 702 ™ PVC	Weld-On 710 ™ PVC
Доступный цвет	Прозрачный	Прозрачный	Прозрачный
Максимальный рекомендуемый размер трубы	4 ″ (110 мм)	4 ″ (110 мм)	2 ″ (63 мм)
Относительное время установки	Быстрый	Быстрый	Очень быстро
Применимые технические условия	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61
Классы, расписания и типы		Жесткий ПВХ (не для Sch.80 — PN 10 или выше)	Жесткий ПВХ (кроме сорта 80 — PN 10 или выше)
Срок годности	4 года	3 года	3 года
Доступные размеры	галлона (# 10078) Кварта (# 10079) Пинта (# 10080) 1/2 пинты (# 10081) 1/4 пинты (# 10082)	галлона (# 10974) Кварта (# 10975) Пинта (# 10976) 1/2 пинты (# 10977) 1/4 пинты (# 10978)	галлона (# 10111) Кварта (# 10112) Пинта (# 10113) 1/2 пинты (# 10114) 1/4 пинты (# 10115)

×

Цемент ПВХ средней плотности

Товар	Weld-On 704 ™ PVC	Weld-On 705 ™ PVC	Приварной 721 ™ ПВХ
Доступный цвет	Прозрачный Серый	Прозрачный Серый	Синий
Максимальный рекомендуемый размер трубы	6 ″ (160 мм) 4 ″ (110 мм) Sch.80 — PN 10 и 16	6 ″ (160 мм) 4 ″ (110 мм) Sch. 80 — PN 10 и 16	6 ″ (160 мм) 4 ″ (110 мм) Sch. 80 — PN 10 и 16
Относительное время установки	Быстрый	Быстрый	Быстрый
Применимые технические условия	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61 CSA B137.3 CSA B181.2	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61 CSA B137.3 CSA B181.2	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61
Классы, расписания и типы	Жесткий ПВХ	Жесткий ПВХ	Жесткий ПВХ
Срок годности	3 года	Прозрачный: 4 года Серый: 3 года	3 года
Доступные размеры	Прозрачный: галлона (# 12122) кварты (# 12123) пинты (# 12124) 1/2 пинты (# 12125) 1/4 пинты (# 12126) Серый: галлона (# 12127) кварты (# 12128) пинты (# 12129) 1/2 пинты (# 12130) 1/4 пинты (# 12131)	Прозрачный: галлона (# 10085) кварты (# 10089) пинты (# 10093) 1/2 пинты (# 10097) 1/4 пинты (# 10100) 3/4 унции.(# 10103) Серый: галлона (# 10086) кварты (# 10090) пинты (# 10094) 1/2 пинты (# 10098) 1/4 пинты (# 10101)	галлона (# 10160) кварты (# 10161) пинты (# 10162) 1/2 пинты (# 10163) 1/4 пинты (# 10849)

×

Товар	Приварной 711 ™ ПВХ	Приварной 717 ™ ПВХ
Доступный цвет	Серый	Прозрачный Серый
Максимальный рекомендуемый размер трубы	12 ″ (315 мм)	12 ″ (315 мм)
Относительное время установки	Средний	Средний
Применимые технические условия	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61 CSA B137.3 CSA B181.2	ASTM D 2564 NSF / ANSI 14 NSF / ANSI 61 CSA B137.3 CSA B181.2
Классы, расписания и типы	Жесткий ПВХ	Жесткий ПВХ
Срок годности	3 года	Прозрачный: 4 года Серый: 3 года
Доступные размеры	галлона (# 10117) кварты (# 10119) пинты (# 10121) 1/2 пинты (# 10123)	Прозрачный: галлонов (# 10141) кварты (# 10144) пинты (# 10147) 1/2 пинты (# 10150) 1/4 пинты (# 10861) Серый: галлона (# 10142) кварты (# 10145) пинты (# 10148) 1/2 пинты (# 10151)

×

Цемент ПВХ с сверхтяжелой структурой

Заявка на патент США на аэрозольный клей и аэрозольную адгезивную систему на основе баллончика Заявка на патент (Заявка № 20020161056 от 31 октября 2002 г.)

& lsqb; 0001 & rsqb; Приоритет основан на U.S. Заявлена ​​предварительная заявка на патент № 60/287671, поданная 30 апреля 2001 г. и озаглавленная «Аэрозольный клей на основе баллончика».

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

& lsqb; 0002 & rsqb; I. Область изобретения

& lsqb; 0003 & rsqb; Настоящее изобретение в целом относится к области аэрозолей и аэрозольных клеев и, в частности, к аэрозольным клеям на основе баллончиков.

& lsqb; 0004 & rsqb; II. Описание родственного искусства

& lsqb; 0005 & rsqb; В современном обществе аэрозоли имеют множество применений.Потребители обычно используют аэрозоли в аэрозольных дозаторах удобных размеров. Существуют также промышленные применения, в которых используются большие аэрозольные распылители, порядка пяти галлонов, которые используют конфигурации шланга и пистолета для распыления аэрозолей. В частности, аэрозольные клеи используются в больших дозаторах для нанесения клея для склеивания различных поверхностей. Клеи бывают различных форм, таких как натуральные, органические, растительные и синтетические. Существует несколько классов синтетических клеев на полимерной основе, таких как термореактивные клеи, термопластичные смолы и эластомерные клеи, и это лишь некоторые из них.Обычно аэрозоли и аэрозольные клеи выделяют летучие органические соединения (ЛОС) во время их использования.

& lsqb; 0006 & rsqb; Во многих населенных пунктах ЛОС регулируются. Нормы ЛОС регулируют как растворитель, в котором растворяется полимер, так и пропеллент. Большинство органических растворителей — это летучие органические соединения. Поскольку аэрозольные клеи выделяют ЛОС при их использовании, аэрозольные клеи могут подпадать под эти нормы. Правила могут отличаться в зависимости от местности, используемых соединений и размера дозирующей емкости.Обычно вызывающие озабоченность соединения представляют собой пропелленты, которые в основном содержат углеводороды и диметиловый эфир. Углеводороды обычно включают пропан, бутан и изобутан, которые обычно легко воспламеняются. Эти пороховые газы широко используются в аэрозолях. Эти углеводороды также обычно действуют как растворитель при сжатии, поскольку они становятся жидкостями. Их называют сжиженными газами. Другие пропелленты, которые также являются сжиженными газами, включают хлорфторуглероды (CFC), гидрофторуглероды (HFC) и гидрохлорфторуглероды (HCFC).В качестве пропеллентов можно использовать множество других сжимаемых газов, таких как диоксид углерода, закись азота, азот и воздух. Эти газы называются сжимаемыми газами, потому что при нормальном рабочем давлении для разработчиков аэрозолей они не образуют жидкости.

& lsqb; 0007 & rsqb; Как уже упоминалось, правила могут отличаться. Например, в Калифорнии существует два уровня регулирования выбросов ЛОС. Один уровень — это штат Калифорния, а другой — местные воздушные округа. Многие из местных округов не классифицируют аэрозольные баллончики как аэрозольные, если они весят более одного фунта, скорее они классифицируют их как насыпные или жидкие контактные клеи.Нормы содержания летучих органических соединений для насыпных или жидких контактных адгезивов обычно намного строже, чем правила содержания летучих органических соединений для аэрозолей. Поэтому многие производители перешли на производство продуктов на водной основе, потому что они не могут производить соответствующий клеевой состав.

& lsqb; 0008 & rsqb; Наконец, типичная формула аэрозольных клеев — это 28 фунтов клея (30 процентов твердых веществ — 12 процентов каучука SIS и 18 процентов смолы), 12 фунтов углеводородного пропеллента (50 процентов пропана и 50 процентов изобутана).

& lsqb; 0009 & rsqb; Система растворителей, обычно используемая для растворения каучука и смолы, представляет собой хлористый метилен или бромпропан. В этой рецептуре, как правило, адгезивный концентрат получают путем растворения 28 фунтов смеси каучуковых смол в растворителе, который затем перекачивается в большой аэрозольный баллон. После добавления концентрата клея состав перекачивается в цилиндр. Кроме того, обычно добавляют 12 фунтов пропеллента (смесь пропана и изобутана).Этот клей имеет желаемые характеристики, но, тем не менее, он содержит много летучих органических соединений из-за пропеллента. Кроме того, у него есть проблемы с токсичностью из-за того, что также обычно включается большое количество хлорированного растворителя. Обычно в аэрозольных адгезивах растворителем, выбранным для растворения адгезива, является хлорированный растворитель. Растворитель должен растворить все компоненты клея. Одна необходимая способность растворителя — это способность растворять полимер и смолу. Еще одно необходимое свойство растворителя — он должен быстро испаряться.Эти свойства позволяют конечному пользователю склеивать поверхности как можно быстрее. Обычно хлорированные растворители представляют собой хлористый метилен и бромпропан. Хотя эти соединения можно использовать, с ними связаны определенные опасности для здоровья.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

& lsqb; 0010 & rsqb; В соответствии с настоящим изобретением и предполагаемыми проблемами, которые существуют и продолжают существовать в этой области, изобретение предлагает аэрозольный адгезив и аэрозольную адгезивную систему на основе баллончика, имеющую низкие выбросы ЛОС и имеющую форму распыления и низкую вязкость, подходящую для нанесения аэрозольного клея.

& lsqb; 0011 & rsqb; В общем, в одном аспекте изобретение относится к аэрозольному адгезиву, включая смесь растворителей, полимерную основу в смеси растворителей; и сжатый газ, растворенный в смеси растворителей.

& lsqb; 0012 & rsqb; В одном варианте реализации полимерная основа включает блок-полимеры стирола.

& lsqb; 0013 & rsqb; В другом варианте реализации полимерная основа включает полимеры бутадиена стирола.

& lsqb; 0014 & rsqb; В другом варианте реализации полимерная основа включает неопрен.

& lsqb; 0015 & rsqb; В другом варианте реализации смесь растворителей включает смесь гексана и ацетона.

& lsqb; 0016 & rsqb; В другом варианте реализации сжатый газ представляет собой диоксид углерода.

& lsqb; 0017 & rsqb; В еще одном варианте реализации сжатый газ представляет собой закись азота.

& lsqb; 0018 & rsqb; В еще одном варианте реализации сжатый газ представляет собой азот.

& lsqb; 0019 & rsqb; В другом варианте реализации сжатый газ представляет собой воздух.

& lsqb; 0020 & rsqb; В другом варианте осуществления аэрозольный клей дополнительно включает смолы.

& lsqb; 0021 & rsqb; В другом варианте реализации смолы представляют собой смолы, повышающие клейкость.

& lsqb; 0022 & rsqb; В другом варианте реализации аэрозольный клей дополнительно включает антиоксиданты.

& lsqb; 0023 & rsqb; В другом варианте реализации полимерная основа растворяется в смеси растворителей.

& lsqb; 0024 & rsqb; В другом варианте реализации полимерная основа суспендирована в смеси растворителей.

& lsqb; 0025 & rsqb; В другом аспекте изобретение относится к баллонной системе с аэрозольным клеем, включающей баллон, шланг, соединенный с баллончиком, распылительный пистолет, соединенный со шлангом, и аэрозольный клей, удерживаемый внутри баллона, аэрозольный клей, содержащий термопластичную полимерную основу, гексан. и система растворителей ацетон, и пропеллент, растворенный в системе растворителей.

& lsqb; 0026 & rsqb; В другом аспекте изобретение относится к аэрозольному адгезиву, включающему термопластичный полимер, смесь нехлорированных растворителей и пропеллент.

& lsqb; 0027 & rsqb; В одном варианте реализации смесь нехлорированных растворителей включает гексан.

& lsqb; 0028 & rsqb; В другом варианте реализации смесь нехлорированных растворителей содержит ацетон.

& lsqb; 0029 & rsqb; В другом варианте реализации пропеллент и термопластичный полимер растворены в смеси растворителей.

& lsqb; 0030 & rsqb; В еще одном аспекте изобретение относится к смеси аэрозольного клея, включающей смесь полимерной основы, растворенной в растворителе, и пропеллент, растворенный в растворителе с полимерной основой.

& lsqb; 0031 & rsqb; В одном варианте реализации растворитель представляет собой смесь гексана и ацетона.

& lsqb; 0032 & rsqb; В другом варианте реализации сжатый газ выбран из группы, состоящей из диоксида углерода, азота, закиси азота и воздуха.

& lsqb; 0033 & rsqb; Одним из преимуществ изобретения является то, что уровень летучих органических соединений снижается при сохранении высокого качества аэрозольной адгезивной смеси.

& lsqb; 0034 & rsqb; Еще одно преимущество состоит в том, что он обеспечивает адгезионный раствор с высоким содержанием твердых частиц, перемещаемый сжатыми газами.

& lsqb; 0035 & rsqb; Другое преимущество состоит в том, что адгезивный раствор с высоким содержанием твердых частиц обладает характеристиками, которые заставляют раствор вести себя как клей с низким содержанием твердых частиц. Следовательно, при нанесении клея с низким содержанием ЛОС можно использовать то же оборудование для распыления, что и при нанесении клея с высоким содержанием ЛОС. Пользователь, использующий канистру, содержащую раствор клея с высоким содержанием твердых частиц, который в настоящее время распыляет клей с высоким содержанием ЛОС, может просто заменить существующий пистолет и шланг с баллона с высоким содержанием ЛОС и прикрепить его к баллону или баллону с низким содержанием ЛОС.

& lsqb; 0036 & rsqb; Другое преимущество состоит в том, что аэрозольный клей является растворителем, который испаряется почти так же быстро, как и высокотоксичные хлорированные растворители, такие как хлористый метилен. Это преимущество позволяет пользователю быстро приклеивать основы.

& lsqb; 0037 & rsqb; Другое преимущество использования состава с высоким содержанием твердых веществ связано с тем, что в клеевой пленке меньше растворителя, который испаряется перед склеиванием.

& lsqb; 0038 & rsqb; Еще одно преимущество состоит в том, что растворители относительно нетоксичны.

& lsqb; 0039 & rsqb; Еще одно преимущество состоит в том, что сжатые газы (CO2, N2), используемые в составе, негорючие.

& lsqb; 0040 & rsqb; Еще одно преимущество состоит в том, что сжатый газ, используемый в составе, может соответствовать форме распыления сжиженных газов. Обычно в концентрате растворяются сжиженные газы. При распылении наружное давление аэрозоля может упасть, и сжиженные газы перейдут из жидкости в пар. Этот переход помогает разбить рисунок распыления до желаемого эффекта.

& lsqb; 0041 & rsqb; Обычно вязкость смеси составляет приблизительно 1000 сантипуаз.

& lsqb; 0042 & rsqb; Другим преимуществом является то, что скорость абсорбции гексана-ацетона в CO2 позволяет смеси работать как надежный негорючий, не содержащий летучих органических соединений пропеллент, перемещая резину и смолы таким образом, который ведет себя как продукт с высоким содержанием растворителя и высоким содержанием летучих органических соединений без присущего повреждения. окружение.

& lsqb; 0043 & rsqb; Другое преимущество состоит в том, что после нанесения скорость испарения состава выше, чем у систем на водной основе.Это позволяет аппликатору быстрее собирать адгезивы вместе с использованием состава.

& lsqb; 0044 & rsqb; Другие цели, преимущества и возможности изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, показывающими предпочтительный вариант осуществления изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

& lsqb; 0045 & rsqb; В общем, представлены варианты осуществления, которые включают аэрозольный клей, включающий полимерную основу, смесь растворителей и сжатый газ, которые приспособлены для заполнения канистры, включая шланг, соединенный с канистрой, и пистолет-распылитель, соединенный со шлангом.

& lsqb; 0046 & rsqb; В одном варианте осуществления большой аэрозольный контейнер приблизительно 27 фунтов содержит растворы блок-полимеров и смол с высоким содержанием стирола в смеси ацетон / гексан в смеси растворителей. Общий процент твердых частиц в адгезивной системе высок. Эта система называется высокопрочными. Чем больше каучука и смолы растворено в растворителе (концентрате), тем ниже процентное содержание растворителя. Поэтому такой состав обычно приводит к более низкому содержанию ЛОС.Обычно в аэрозольных клеях содержание твердых веществ в концентрате составляет примерно 20 процентов. Обычно трудно увеличить содержание твердых веществ из-за того, что вязкость концентрата увеличивается экспоненциально с увеличением концентрации полимера. В этом варианте осуществления смесь основана на растворителе и имеет необычно низкие выбросы ЛОС из-за высокого содержания твердых частиц в концентрате. Кроме того, в форме аэрозоля он имеет необычно низкие выбросы ЛОС из-за использования сжатого газа в качестве пропеллента.

& lsqb; 0047 & rsqb; Смесь ацетон / гексан обычно быстро испаряется (почти так же быстро, как метиленхлорид), а выбор гексана / ацетон и полимер позволяет получить раствор с низкой вязкостью.Обычно состав растворителя влияет на вязкость полимера. Выбраны полимеры, которые дают самую низкую вязкость в этой системе растворителей. Обычно блок-полимеры стирола с более высоким содержанием стирола дают растворы с более низкой вязкостью, чем блок-полимеры стирола. Обычно вязкость смеси составляет приблизительно 1000 сантипуаз.

& lsqb; 0048 & rsqb; Распыление смесей с высокой вязкостью с использованием сжатых газов позволяет снизить выбросы ЛОС. Путем сжатия стирольного клея с помощью CO2 образуется форма распыления, которая очень сравнима с клеем с низким содержанием твердого раствора, в котором используются сжиженные газы, такие как пропан и бутан, в качестве пропеллента для распыления клея из аэрозоля.Эта реализация со сжатым газом создает тонкую струйную форму струи. СО2 обладает наиболее благоприятными свойствами для использования в качестве пропеллента для сжатого газа, поскольку он негорючий, легко растворяется во многих растворителях, встречается в природе и относительно инертен. Растворимость CO2 во многих растворителях важна из-за того, что она помогает восстановить давление, когда аэрозольный баллон опорожняется за счет возврата CO2 в газообразную форму. В рецептуре также можно использовать другие газы, которые имеют такие же желательные свойства, как и СО2.Такие газы могут включать, но не ограничиваются ими, закись азота, азот и воздух.

& lsqb; 0049 & rsqb; В одном из вариантов в качестве полимерной основы используются термопластичные каучуки. Эти каучуки используются для изготовления контактных клеев и клеев, чувствительных к давлению. Контактные клеи — это клеи, которые наносятся на две или несколько различных поверхностей для склеивания. Обычно поверхности покрываются клеем, затем две поверхности прижимаются друг к другу. Типичным примером этого является клей для столешниц на основе растворителя из неопрена.Клей наносится на ламинат и на древесно-стружечную плиту, на которую он должен быть установлен. Растворителю дают испариться, оставляя твердые частицы клея, нанесенные на ламинат и древесно-стружечную плиту. Две подложки соприкасаются друг с другом и происходит склеивание. Самоклеящийся адгезив представляет собой адгезив, который наносят на одну поверхность в качестве основы, а затем эту покрытую адгезивом основу наносят на вторую поверхность. Примером этого является кусок ленты.Лента содержит клей на субстрате, который затем может быть нанесен на любую поверхность с давлением.

& lsqb; 0050 & rsqb; Обычно для производства аэрозольного клея используются три основных типа полимеров. Это блок-полимеры стирола, полимеры бутадиена стирола и неопрен. Обычно блок-полимеры стирола используются при производстве аэрозольных клеев. Как описано выше, аэрозольные клеи в основном основаны на растворителях. Аэрозольный клей на основе растворителя состоит в основном из пропеллентов, смеси растворителей и полимерного материала.

& lsqb; 0051 & rsqb; Помимо полимерной основы существуют смолы, повышающие клейкость. Эти смолы представляют собой длинноцепочечные полимеры, которые взаимодействуют с адгезивными полимерами. Смолы, повышающие клейкость, могут сделать полимер липким (как в приложениях, чувствительных к давлению), придать полимеру его контактную способность или обеспечить оба свойства. Кроме того, большинство аэрозольных клеев содержат некоторые антиоксиданты, которые предотвращают окисление клея.

& lsqb; 0052 & rsqb; Термопластические каучуки используются, потому что они могут иметь широкий спектр свойств.Кроме того, по сравнению с другими типами полимеров термопластичные каучуки дают растворы с относительно низкой вязкостью. В аэрозольных образованиях растворы с низкой вязкостью намного легче распылять из аэрозольного баллона, чем растворы с высокой вязкостью. Теперь описывается структура термопластичных каучуков. На концах линейной молекулы находится блок из полистирола. Эти блоки называются конечными блоками. Средний блок — это полибутадиен, полиизопрен, полиэтилен / бутилен. Средний блок эластичный и эластичный.Концевой блок твердый, что придает прочности полимеру.

& lsqb; 0053 & rsqb; Уникальная структура термопластичных блок-сополимеров дает возможность создавать рецептуры со смолами, которые связаны либо с эластомерным средним блоком, либо с доменами полистирола. Этот мощный инструмент для создания рецептур, дополненный использованием пластификатора, наполнителей и антиоксидантов, позволяет разработчику изменять широкий спектр адгезионных свойств, таких как липкость, когезионная прочность, удерживающая способность, жесткость и термостойкость.В системах на основе растворителей термопластичные каучуки обладают преимуществами низкой вязкости, высокого содержания твердых веществ и короткого времени растворения в широком диапазоне растворителей.

& lsqb; 0054 & rsqb; Растворимость пропеллента важна. Когда аэрозольный баллон опорожняется, растворенный пропеллент выкипает из концентрата в верхнее пространство баллона с аэрозолем. То есть пропеллент переходит от растворения в концентрате к пустому пространству над концентратом. Как правило, чем больше пропеллента может быть впитано в концентрат, тем меньше будет падение давления при опорожнении банки.Например, углеводородные пропелленты сжижаются и смешиваются с растворителями с низкой растворимостью, углеводородными растворителями, и когда аэрозольный баллон опорожняется, пропеллент переходит из жидкости в пар внутри баллона. Следовательно, давление в банке относительно постоянное.

& lsqb; 0055 & rsqb; Сжатые газы, такие как азот, закись азота и сжатый воздух, по-видимому, имеют низкую растворимость в большинстве растворителей. Однако растворимость CO2 в ацетоне составляет 12,08% по массе, а растворимость гексана составляет примерно 3.32 процента. Более высокая растворимость CO2 по сравнению с другими сжатыми газами приводит к меньшему падению давления в аэрозольном баллоне при опорожнении.

ПРИМЕР 1

& lsqb; 0056 & rsqb; К лопастной мешалке добавлено:

& lsqb; 0057 & rsqb; 140 фунтов раствора (50% гексана и 50% ацетона)

& lsqb; 0058 & rsqb; 42 фунта Dexco 4411 (блок-полимер SIS с 44% стирола)

& lsqb; 0059 & rsqb; 28 фунтов Exxon Chemical 5637 (смола, обеспечивающая контакт среднего блока изопрена)

& lsqb; 0060 & rsqb; 200 граммов Mayzo 10 (фенольный антиоксидант)

& lsqb; 0061 & rsqb; 50 г Naugard P (фосфитный антиоксидант)

& lsqb; 0062 & rsqb; Раствор перемешивают до растворения каучука и смолы.Клеевая смесь была закачана в большой аэрозольный контейнер размером приблизительно 22,13 литра, а затем залита CO2. Контейнер может представлять собой одноразовый баллон Amtrol с погружной трубкой. Большой аэрозольный баллон встряхивают, чтобы растворитель мог поглотить СО2, и в него добавляют больше СО2. Конечное давление в контейнере составляет 120 фунтов на квадратный дюйм. Контейнер был снабжен шлангом Teleflex T1167-04. Длина шланга 6 футов. Шланг имеет внутренний диаметр {фракция (1 // 4)} дюйма.Кроме того, шланг изготовлен из стальной оплетки и, как предполагалось, имеет тефлоновое покрытие. К шлангу был прикреплен пистолет-распылитель, а в пистолет вставлен распылительный наконечник. Используется безвоздушный распылитель GRACO flex. Используется латунный наконечник Spraying Systems 9501. Композиция аэрозоля распыляется веерообразно размером примерно 6-8 дюймов. Форма распыления и свойства клея при распылении аналогичны аэрозольному составу с высоким содержанием ЛОС.

ПРИМЕР 2

& lsqb; 0063 & rsqb; Пример такой же, как в примере 1, только используется 12-футовый шланг.Схема распыления идентична той, которая используется при использовании 6-футового шланга.

ПРИМЕР 3

& lsqb; 0064 & rsqb; Раствор готовят, как в примере 1, только с использованием 6,95-литрового цилиндра от Amtrol. Схема была точно такой же, как при распылении из большего цилиндра.

ПРИМЕР 4

& lsqb; 0065 & rsqb; То же, что и в примере 1, только в канистре было загружено давление 300 фунтов на квадратный дюйм. Канистра распыляется точно так же.

ПРИМЕР 5

& lsqb; 0066 & rsqb; Содержание твердых веществ в растворах было увеличено до 40 процентов, и была использована та же процедура заполнения, что и в примере 1.Разница в том, что раствор распыляется тяжелее, чем текущий продукт с высоким содержанием летучих органических соединений. При производстве раствора с высоким содержанием твердых частиц и низкой вязкостью получается продукт, который соответствует продукту с высоким содержанием летучих органических соединений.

& lsqb; 0067 & rsqb; Следовательно, вышеизложенное рассматривается только как иллюстрация принципов изобретения. Кроме того, в изобретение могут быть внесены различные модификации без отклонения от его объема, и поэтому желательно, чтобы на него накладывались только такие ограничения, которые налагаются предшествующим уровнем техники и изложены в прилагаемой формуле изобретения.

Что считается низким содержанием ЛОС?

Если вы откроете канистру с традиционным чистящим растворителем, вы можете заметить сильный землистый химический запах, исходящий от растворителя внутри. Аромат может даже заставить вас вздрогнуть, почувствовать, будто у вас серьезная инфекция носовых пазух, и затруднить дыхание в течение нескольких часов. Если вам нужно было предположить, что вы чувствуете, летучие органические соединения (ЛОС) были бы хорошим выбором. Ниже мы объясним, почему.

Что такое ЛОС?

ЛОС — это органические химические вещества, которые имеют высокое давление пара при комнатной температуре (около 72 градусов).Высокое давление пара является прямым результатом низкой температуры кипения растворителей. Их быстрый переход из жидкости в пар придает ЛОС их «летучую» природу. После того, как вы открыли канистру с растворителем, вы почувствуете запах в воздухе, который уже испарился. Общие примеры ЛОС включают: бензол, формальдегид и этиленгликоль, и это лишь некоторые из них.

Данные с низким содержанием летучих органических соединений

Многие летучие органические соединения испаряются так быстро, что те, кто работает с этими соединениями, не могут не вдохнуть их, если они не оснащены средствами индивидуальной защиты (СИЗ) 3-го уровня, в которых есть респиратор, удаляющий переносимые по воздуху загрязнители.Насколько легко ЛОС могут испаряться? Рассмотрим формальдегид, который имеет исключительно низкую температуру кипения –19 ° C (–2 ° F). Откройте баллон с этим ЛОС, и его пары обильно заполнятся за считанные минуты.

Помимо оснащения рабочих средствами индивидуальной защиты высокого уровня, многие компании и организации, использующие растворители ЛОС, предлагают защиту, используя системы фильтрации воздуха, которые задерживают переносимые по воздуху загрязнители. Однако с точки зрения экономической эффективности и безопасности человека лучшим вариантом является простая замена растворителей с высоким содержанием ЛОС составами или смесями с низким содержанием ЛОС, не содержащих ЛОС.

В общем, термин «с низким содержанием летучих органических соединений» описывает растворитель, в котором содержание летучих органических соединений не превышает 150 г / л. Растворитель с низким содержанием ЛОС обычно не так безопасен, как растворитель без ЛОС. Низкое содержание ЛОС может вызвать негативные последствия для здоровья — как острые, так и хронические — из-за чрезмерного воздействия растворителя, содержащего опасные соединения.

Воздействие ЛОС

Воздействие ЛОС может быть острым или хроническим. Известно, что острое краткосрочное воздействие вызывает симптомы, которые исчезают в течение нескольких часов или нескольких дней, в том числе: головные боли, головокружение и респираторный дистресс.Хроническое длительное воздействие может вызывать постоянные симптомы, такие как рак, повреждение печени и поражение центральной нервной системы (ЦНС). Опять же, когда дело доходит до защиты рабочих от ЛОС, использование растворителей с низким содержанием ЛОС или без них — лучший вариант.

Связаться с Ecolink

Если вашей компании или организации необходим эффективный чистящий растворитель промышленного класса с низким содержанием летучих органических соединений, свяжитесь с нами сегодня по телефону (800) 563-1305 или воспользуйтесь формой обратной связи на нашем веб-сайте. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам стандартный растворитель или растворитель с индивидуальной рецептурой, отвечающий вашим требованиям к очистке.По запросу мы даже отправим вам бесплатный образец растворителя. ЛОС опасны; мы даем вам возможность исключить опасность в процессе уборки.

Кристаллизация — обзор | Темы ScienceDirect

3 Кристаллизация из раствора

Кристаллизация из раствора была исследована в концентрированных растворах, системах полимер – разбавитель и разбавленных растворах. Концентрированные растворы характеризуются случайным распределением сегментов полимера по всей смеси, и во многих системах предотвращается попадание разбавителя в кристаллическую решетку.Эти различия важны в механизмах кристаллизации. Существует немного исследований кинетики концентрированных растворов, а разбавленная кристаллизация изучена менее широко, чем объемная кристаллизация, несмотря на многочисленные теоретические и экспериментальные исследования полученной морфологии (Gedde 1995).

После открытия в 1957 году того факта, что полимерные материалы могут кристаллизоваться в виде очень тонких пластинчатых монокристаллов (толщиной ~ 10 нм и поперечными размерами несколько мкм) из разбавленного раствора, стало очевидным, что «модель окаймленных мицелл» (Wunderlich 1976) больше не соответствовало новым знаниям, полученным в то время.Ориентация оси цепочки предпочтительно перпендикулярна широкой грани плоских кристаллов. Последний утолщается во время роста за счет механизма винтовой дислокации, приводящего к спиральной террасной структуре (Wunderlich 1976). Поскольку средняя длина молекул намного больше толщины кристалла, неизбежный вывод состоит в том, что ламели представляют собой структуру, сложенную цепочкой. В условиях отсутствия напряжений складывание цепи, по-видимому, является предпочтительным способом роста из разбавленного раствора.

Очень жесткие стержневидные синтетические молекулы не могут складываться и, следовательно, образовывать стекла или жидкие кристаллы. Молекулы жестких полимеров обычно содержат ароматические кольца, демонстрирующие хорошие термические свойства, высокие температуры стекла и небольшое количество одинарных связей. Следовательно, эти жесткоцепные полимеры демонстрируют значительную негибкость, нерастворимость и трудноразрешимость. Современные полимеры, такие как полиэфирэфиркетон (PEEK), PEKK, поли (этиленнафталат) (PEN) и новый TPI, являются примерами жесткого каркаса, принадлежащего к этому классу (Ezquerra et al .1996, Ногалес и др. . 1999b). Некоторые природные полимеры (крахмал и т. Д.) Также попадают в эту категорию, даже если они могут кристаллизоваться в соответствующих условиях (см. Polysaccaride Crystallization ).

Толщина ламеллярных кристаллов, выращенных из раствора, имеет тенденцию быть однородной для данного растворителя при данной температуре кристаллизации и сильно зависит от температуры кристаллизации. Однако толщина не зависит от молекулярной массы, за исключением низких молекулярных масс Ungar et al .(1985). Наблюдается большое разнообразие форм кристаллов от пластинок до дендритных форм (Bassett 1981). Поведение кристаллов зависит от температуры кристаллизации или переохлаждения, от взаимодействия полимер-растворитель и от концентрации раствора (Keller 1986).

Кристалличность полимеров, кристаллизованных из раствора, существенно выше, чем у соответствующих образцов, кристаллизованных в объеме. Хотя кристаллы, образующиеся в растворе, утолщаются в зависимости от времени во время отжига, утолщение не происходит во время изотермической кристаллизации из разбавленного раствора (Орган и Келлер, 1985).Этот факт, который сильно отличается от поведения объемной кристаллизации, можно объяснить сильным переохлаждением, связанным с процессом кристаллизации разбавленных систем.

Давление пара — обзор

Перенос загрязняющих веществ в атмосферу

Давление пара — это давление пара в замкнутом пространстве. ⁵ Термин «испарение» часто используется как синоним давления пара, но на самом деле это переход жидкости или твердого вещества в паровую фазу.Улетучивание является функцией концентрации загрязнителя в растворе и парциального давления загрязнителя. То есть пропорциональность между растворимостью и давлением пара может быть установлена ​​для любого химического вещества. Это означает, что улетучивание — это обычное средство, с помощью которого загрязнитель воздуха достигает атмосферы. Закон Генри выражает эту пропорциональность, то есть утверждает, что концентрация растворенного газа прямо пропорциональна парциальному давлению этого газа над раствором [7]:

(5.4) pa = KH [c]

, где K _H = постоянная закона Генри; p _a = парциальное давление газа; [ c ] = молярная концентрация газа.

Если вещество улетучивается из воды, соотношение закона Генри можно переформулировать следующим образом:

(5.5) pA = KHCW

, где C _W — концентрация газа в воде.

Хороший способ оценить вероятность перемещения химического вещества в атмосферу — это объединить концентрацию растворенного загрязнителя и его парциальное давление в воздухе непосредственно над местом нахождения химического вещества, то есть над свободным пространством, когда концентрации в обоих местоположения находятся в равновесии.Во многих ситуациях свободное пространство на самом деле является открытой атмосферой.

Эти отношения в состоянии равновесия известны как разделение. Значения разделения рассчитываются и публикуются, чтобы дать относительное сродство к химическим соединениям к воздуху по сравнению с сродством к другим веществам, например, воде, почве, тканям и т. Д. Безразмерная версия K _H аналогична сорбции, за исключением того, что вместо разделения между твердой и водной фазами она находится между воздушной и водной фазами ( K _AW ):

(5.6) KAW = CACW

, где C _A — концентрация газа A в воздухе.

Нередко закон Генри и коэффициенты разделения воздух / вода используются как взаимозаменяемые. Однако соотношение между K _AW и K _H для вещества составляет:

(5,7) KAW = KHRT

, где R — газовая постоянная (8,21 × 10 ⁻² л атм моль ⁻¹ ° K ⁻¹ ) и T — температура (° K).

Соотношения закона Генри часто предпочтительнее, чем давление пара, потому что первое учитывает как парциальное давление, так и растворимость вещества, тогда как давление пара просто отражает парциальное давление. Соотношения закона Генри, таким образом, важны для большинства экологических соображений, например, представляя ограничивающий фактор для систем, в которых парциальное давление вещества приближается к нулю. При очень высоких парциальных давлениях (например, 30 Па) или при очень высоких концентрациях загрязняющих веществ (например,g.,> 1000 ppm), предположения закона Генри не могут быть выполнены. Такое давление и концентрация паров редко наблюдаются в условиях окружающей среды, но могут наблюдаться в ситуациях, связанных с промышленными и другими источниками. Таким образом, при моделировании и оценке тенденции к выделению вещества в виде пара, закон Генри и коэффициенты разделения воздух / вода являются полезными показателями и часто используются в моделях компартментного переноса для определения летучести из воды в атмосферу.

Константы закона Генри сильно зависят от температуры, поскольку давление пара и растворимость зависят от температуры.Таким образом, приложение опубликованных данных K _H требует изотермического (при постоянной температуре) сравнения. Поскольку температурная зависимость является нелинейной, идеальная база данных должна включать в себя K _H значений во всем температурном диапазоне, представляющем интерес для создаваемой базы знаний [28] (например, очень разных для общих условий окружающей среды, чем для проектирования реактор). Кроме того, комбинации различных коэффициентов разделения в модели или исследовании требуют либо исключительного использования значений, полученных при одной и той же температуре (например,g., сорбция, растворимость и улетучивание при 20 ° C) или нормализация и корректировка всех коэффициентов.

Ряд баз данных предоставляет физико-химическую информацию, включая коэффициенты разделения. Некоторые из них представлены в Приложении 1.

Что касается границы раздела между воздухом и водой, сорбированная или иным образом связанная фракция загрязнителя не будет оказывать парциальное давление, поэтому эту фракцию не следует включать в расчеты разделения воды и воздуха.Например, важно различать массу загрязняющего вещества в растворе (доступно для расчета K _AW ) и во взвешенных твердых частицах (недоступно для расчета K _AW ). Для многих гидрофобных органических загрязнителей некоторая часть массы соединения, вероятно, не будет растворена в водном столбе (за исключением сорастворимых веществ), при этом наибольшая массовая доля в водном столбе сорбируется на частицы.

Связь между K _H и разделением между водой и липидами (выраженным как коэффициент распределения октанол – вода, K _ow ) — еще одно экологически важное явление. Например, организмы содержат в тканях различные пропорции воды и жиров. Это означает, что соотношение может быть использовано для оценки стойкости в окружающей среде, что отражено в химическом периоде полураспада ( t _1/2 ) загрязнителя.Однако многие другие переменные определяют фактическую стойкость соединения после его высвобождения. Например, соединения бензол и хлороформ имеют почти идентичные значения K _H и K _ow , но бензол гораздо менее стойкий в окружающей среде.

Однако, имея в виду эти предостережения, относительное сродство вещества к пребыванию в воздухе и воде можно использовать для оценки способности вещества разделяться не только между водой и воздухом, но и в более общем плане между атмосферой и биосферой, особенно при рассмотрении переноса загрязняющих веществ на большие расстояния (например,г., через континенты и океаны). Такие оценки переноса на большие расстояния используют как атмосферные т _1/2 , так и K _H . Кроме того, взаимосвязь между коэффициентами октанол-вода и воздух-вода может быть важной частью прогнозирования переноса загрязняющих веществ. Например, на рис. 5.8 представлены некоторые общие классификации в соответствии с отношениями различных веществ K _AW и K _ow .В общем, химические вещества в верхней левой группе имеют большое сродство с атмосферой, поэтому, если нет противоречащих факторов, их можно искать здесь. И наоборот, вещества с относительно низкими значениями K _AW и K _ow с меньшей вероятностью будут переноситься по воздуху на большие расстояния. Поскольку K _AW пропорционально K _H , , эта группировка также применяется к константам закона Генри.

Рисунок 5.8. Взаимосвязь между разделением воздух-вода и разделением октанол-вода и сродством классов загрязнителей к определенным средам окружающей среды при стандартных условиях окружающей среды.

От: van de Meent D, McKone T, Parkerton T, Matthies M, Scheringer M, Wania F и др. Стойкость и транспортный потенциал химических веществ в мультимедийной среде. Британская Колумбия, Канада: Мастерская SETAC в Пеллстоне, Фэрмаунт Хот Спрингс; 1998.