21.03.1972 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Где и как установить шипы

В этой статье пойдет речь о видах автомобильных шипов, способах их установки и эксплуатации шипованных шин.

Как и где установить шипы ?

Некоторые зимние шины уже подготовлены под установку шипов. На поверхности таких шин имеются специальные отверстия, предназначенные для установки. Некоторые называют их «посадочными местами», и они имеют определенную глубину и диаметр. Если у вас как раз такая шина, и вы решили зашиповать ее, то лучше всего обратиться к профессионалам.

Шипы устанавливают как на заводах, так и в специализированных мастерских. Теоретически, зашиповать шину можно и самому, однако профессионалы сделают это лучше, так как они имеют соответствующий опыт и оборудование.

Впрочем, автомобилисту все же стоит иметь представление о том, как происходит установка шипов на автомобильную шину, так как это позволит проконтролировать работу мастеров, к которым он обратится.

Существует всего два вида производства шипов, а именно европейский стандарт и способ Канадского института (TSMI), и ниже вы можете ознакомиться со сводной таблицей, в которой указаны размеры шипов.

Отверстие под шип имеет зависимость глубины от диаметра, поэтому первым делом необходимо измерить глубину этого отверстия (в дюймах). Так, если ее глубина оказалась равна 12/32 дюйма, то по вышеприведенной табличке это сопоставимо с европейским 9-11. Если же ее глубина равна 16/32, то по европейскому стандарту это будет 9-15. Заметим, что по своему диаметру отверстие под шип должно быть примерно в два раза меньше, чем диаметр самого шипа.

Замеры глубины отверстия делаются для того, чтобы после установки шипов их закаленная часть выступала над поверхностью протектора на высоту не более 2/32 дюйма.

Каждый шип должен быть установлен строго вертикально (погрешность не более 10 градусов), а с дорогой одновременно должно контактировать порядка 10 шипов, при этом заметные отклонения от этого количества считаются нежелательными.

Установка шипов производится с помощью пневматического пистолета как на специальном автоматическом станке, который будет поворачивать колесо, так и вручную. Перед установкой шипов рекомендуется смазать отверстия водой, которая сыграет роль смазки. А вот использовать специализированные смазки на основе нефти нельзя.

Сколько стоит зашиповать шины ?

В большинстве мастерских стоимость установки шипов назовут только после того, как рассчитают точное количество шипов необходимых для каждого колеса. К примеру, чтобы зашиповать покрышку R13 необходимо около 100 шипов.

Учитывая стоимость работ, автомобилистам рекомендуется ознакомиться с ценами на уже шипованную резину, так как покупка новых покрышек может оказаться даже выгоднее, чем доработка старых.

Шипы на резьбе для зимних шин

Заметим, что существуют шипы с резьбовой частью, которые можно установить на шину самостоятельно, не обращаясь в специализированные мастерские. Такие шипы в чем-то схожи с саморезами. Их можно буквально вкрутить в шину с помощью дрели или шуруповерта. Впоследствии их можно также легко демонтировать, воспользовавшись теми же инструментами.

При правильной установке шип должен быть на 1 мм короче высоты протектора шины, а его закаленная часть должна выступать примерно на 3 мм.

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Существуют также шипы, у которых закаленная часть значительно выступает над поверхностью протектора. Чаще всего их применяют на специализированной технике (например, на квадроциклах и вездеходах).

Такие шипы буквально прокалывают протектор и корд шины, после чего на них накручивается стопорная гайка, которая не дает им провалиться внутрь. После такого использовать шину как бескамерную уже не получится.

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Читайте также: Статья о правильной обкатке автомобильных шин

Первое время на шипованных шинах следует ездить умеренно, стараясь избегать резких ускорений, торможений и поворотов. Желательно ездить в таком стиле как минимум несколько дней (или 100-200 км пробега). Это обеспечит правильную посадку шипа в шине.

Впрочем, «гонять» на шипованной резине не рекомендуется даже после обкатки, так что если вы хотите продлить срок службы покрышек, то про агрессивную езду лучше всего забыть.

Как вставить шипы в резину

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу» и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново» с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами» доставали себе «всесезонку», но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка». Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку», как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли», но резину постепенно начали «шиповать»!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки» сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель», причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей». Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать» в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито», то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски» на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами». Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные», но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки» колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

(9 голосов, средний: 4,44 из 5)

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

выбор и шиповка своими руками

Катаясь на велосипеде по грязи и снегу часто приходиться преодолевать такие места, где трудно даже пешком пройти. Именно для пересечения непроходимого бездорожья и нужна шипованная резина на велосипед.

По количеству шипов велосипедные покрышки нужно выбирать в зависимости от того, где чаще всего вы будете кататься. Если по городу, где дороги более-менее расчищают, то достаточно минимума шипов на велопокрышке, расположенных в два ряда. Выбор простой: чем больше грязи и льда на дороге, тем больше должно быть шипов.

Важно знать, что после смены летней резины на шипованные покрышки, увеличивается общий вес велосипеда. Это не удивительно, ведь шипы сделаны из металла и их много, хотя они и маленькие.

Стальные шипы

Шипованные велопокрышки в первую очередь отличаются наличием стальных зацепов. На одной покрышке устанавливают от 100 до 400 шипов. Они собираются из двух деталей: стакан с фланцем и твердосплавный штифт. Стаканы штампуются из мягкой стали или алюминия. Они нужны для закрепления штифта в мягкой резине. Штифты изготавливаются из сплава железа с карбидом вольфрама (WC) и примесью карбидов ниобия и титана (NbC, TiC). Такой сплав известен под названием «победит». Чтобы полностью износить победитовые шипы, потребуется проездить как минимум 4 зимы по расчищенным дорогам.

Для установки в стаканы с посадкой штифты имеют клиновидную форму. Их верхняя часть может быть плоской, для поездок по грязи, или заостренной, для хорошего сцепления на льду.

Со временем плоские и заостренные штифты приобретают одинаковую закругленную форму. При езде по асфальтированным дорогам разницы в интенсивности износа между двумя видами шипов практически нет. Большая разница в скорости изнашивания между разными шипами наблюдается при поездках по грунту. Острые шипы быстрее истираются при езде по грунту, из-за большего заглубления в землю. Но они лучше держат на льду и укатанном снеге.

Низкотемпературный компаунд

Настоящие зимние шины для велосипеда делают вовсе не из резины, так как она твердеет на морозе до упругости пластмассы. А шина должна иметь хорошее сцепление с промерзшим грунтом или укатанным снегом и льдом. Покрышки для зимы изготавливают из компаунда – материала, сохраняющего упругость и эластичность при минусовых температурах. Они имеют маркировку «W» или «Winter». Как и всем покрышкам из мягкой резины им свойственно самоочищаться.

На продукции Schwalbe наличие компаунда обозначается маркировкой «Winter». У фирмы Nokian, которая сменила свое название на Suomityre, принята маркировка «Winter rubber 58A», где 58 – показатель твердости компаунда. Производитель Kenda использует базовый компаунд под маркировкой «SВC».

Двухрядные и многорядные

Шипованные шины различают на два типа: двухрядные, многорядные. От числа рядов шипов на покрышке зависит стиль катания на велосипеде.

На двухрядках проезжать лед нужно с меньшей скоростью. Особенно если на них ряды шипов расставлены далеко друг от друга. Такие покрышки предназначены для быстрого катания зимой по дорожному покрытию. Их боковые шипы лучше всего работают при прохождении поворотов. А перед выездом на лед, нужно спешиться и снизить давление в камерах, чтобы далеко установленные друг от друга шипы смогли вгрызться в слой льда.

Двухрядные шины с близко установленными к осевой линии шипами универсальны для передвижения по асфальтированной дороге и льду. Но на них нельзя так быстро передвигаться по дороге, как на двухрядке с далеко расставленными шипами. Имеются отзывы, в которых говорится, что при резких торможениях, очевидно по асфальту, из них вырываются штифты вместе со стаканами.

Двухрядки дешевле многорядных шин и немного легче, ведь на них установлено меньше железа. Разумеется, кататься по льду на данных велопокрышках нужно более осторожно, чем на многорядных шиповках. Не совершая крутых виражей и без резких торможений.

Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Производится в одном размере – 26×2.10 дюймов. В ней установлено 304 шипа, весит 1 кг. Цена – 118 долларов
Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко расставленными шипами. Выпускается в одном размере – 26×1.90 дюймов. Имеет 102 шипа, весит 980 грамм. Цена – 78 долларов
Двухрядка Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко расставленными шипами. Выпускается в четырёх размерах: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1.5 – 100 шипов, 28×1.5 – 76 шипов, 28×1 5/8×1.5 – 74 шипа
Покрышка для городских и туристических велосипедов Suomityres Hakkapeliitta W106 с узко установленными шипами. Производится диаметром 26 и 28 дюймов, размером 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На ней установлено 106 шипов, о чем говорит маркировка. Сравнительно недорогая – 50 долларов
Двухрядная шина для езды по городу Schwalbe Winter с узко расположенными шипами. Предлагается в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В зависимости от размера имеет от 100 до 120 шипов. Весит около 1 кг. Цена – 59 долларов

Фолдинговые, бескамерные шины

Сейчас применяется технология изготовления фолдинговых шин (складывающихся), при которой корд наматывают не металлической проволокой, а сплетают из кевларовой нити.

В продаже есть две «крутые» шипованные покрышки и единственные фолдинговые по своей структуре. Их можно установить на обод без камеры, применяя специальный клей.

Четырёхрядная фолдинговая шиповка Suomityres WXC300. Имеет размер 26×2.2. Самая легкая шина в своем классе – весит 750 грамм. На ней установлено 304 шипа
Пятирядная покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Выпускается в нескольких вариантах: 26×2.10 – 361 шип, 26×2.35 – 361 шип, 29×2.10 – 402 шипа. В зависимости от размера, весит всего 695, 850, 890 грамм. Цена самая высокая – 168 долларов

Дизайн протектора

Если тщательно сравнивать рисунки протекторов многих шин, то можно заметить закономерность. В том, что существует два типа протекторов:

позитивный – суммарная площадь грунтозацепов равна или больше площади борозд;
негативный – грунтозацепы высокие и занимают меньшую площадь в сравнении с общей площадью борозд.

У покрышек, предназначенных для передвижения по дорожному покрытию, позитивный протектор. К тому же он формирует ровную беговую дорожку по продольной оси. Например: кроссовая покрышка Continental Nordic Spike, с характерным для горных велосипедов рисунком протектора, имеет дополнительную цепочку грунтозацепов по оси беговой дорожки.

Кроссовая шипованная шина Continental Nordic Spike. Имеет размер 28×1.6. Снабжается в два или четыре ряда 120 или 240 шипами. Весит 850 или 900 грамм. Стоимость – 75 долларов
Городская четырёхрядная шиповка Schwalbe Marathon Winter HS 396. Выпускается размерами: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. В зависимости от размера весит от 900 до 1300 грамм. Цена – 87 долларов

Для передвижения по пересеченной местности с глубоким снегом или грязью шины должны иметь негативный протектор, чтобы они не забивались грязью и могли докопаться до твердой основы.

Шина для бездорожья Nokian Extreme. Выпускается двух размеров: 26×2.1 и 29×2.1. В ней закреплено 294 шипа в шесть рядов
Внедорожная шина Continental Spike Claw. Изготавливается размером 26×2,1. Может иметь два или четыре ряда с 120 или 240 шипами. Может весить 840 или 900 грамм. Цена – 70 долларов
Универсальная шипованная шина Innova 26 IA. Имеет размер 26×2.10, снабжена 268 шипами в четыре ряда

Велопокрышка Innova 26 IA является универсальной, поскольку её протектор имеет негативную структуру, но поставленные под углом грунтозацепы образуют прямую беговую дорожку.

Ширина покрышки

Более узкую шину выгоднее поставить для передвижения по глубокому снегу. Она быстрее прорежет слой снега до плотного основания. Широкая шина при проезде по снегу будет зависать в толще, не успев упереться в основу, колесо начнет елозить по сторонам.

Узкая резина позволяет продвигаться по более высокому слою снега. В реальности, по снежному покрову выше 10-15 см невозможно ездить на велосипеде с любыми покрышками. Человек очень быстро устает при длительной работе с повышенной нагрузкой. А поворот в глубоком снегу будет ещё одной невыполнимой задачей.

Максимально широкая шина нужна для катания по снежному насту, утоптанным дорожкам и зимникам, а также для преодоления глубокой грязи.

Самодельная шиповка

Зашиповать можно любую покрышку, но изготовленную из мягкой резины гораздо предпочтительней – в ней самодельные зацепы будут крепче держаться. Сделать шипованную резину в домашних условиях может каждый, но она будет значительно тяжелее и ненадежнее заводского изделия.

Несколько рекомендаций при изготовлении шипованной покрышки своими руками:

Необходимо покупать саморезы по металлу: каленные с плоской, невысокой головкой.
Саморезы должны быть вкручены в грунтозацепы. Вкручивать саморез удобно сразу после того, как сделано отверстие.
Отверстия лучше просверливать небольшим сверлом диаметром 2 мм, на высоких оборотах дрели. В вырезанном отверстии резина не испытывает перенапряжение при растяжении саморезом, как в проткнутой шилом дыре.
Торчащие наружу концы всех саморезов нужно обрезать на высоту 4 мм над поверхностью резины.
Важно сделать прокладку, чтобы защитить камеру от протирания. Её можно вырезать из старой камеры, распущенной вдоль по внутреннему радиусу. А можно закрыть головки саморезов защитной кевларовой или изоляционной лавсановой клейкой лентой.

Не забывайте, что любую, даже самодельную, шипованную покрышку требуется обкатать, чтобы шипы заняли рабочее положение в резине. Всего лишь нужно проехать расстояние 40-50 км по твёрдому дорожному покрытию, при сниженном давлении в камере. После этого можно штурмовать зимние дороги и грязевые болота.

загрузка…

особенности процедуры, способы выполнения с инструментами и без пневмопистолета

Снабжение покрышек шипами рассматривают как полезный апгрейд, так как ошипованная резина увеличивает безопасность на зимних дорогах. Иногда после того как шины «отработают» сезон, шипы выпадают, а возможность купить новые покрышки нет. В этом случае есть выход – дошиповка зимних шин своими руками. Ее делают только в случаях, если в месте соприкосновения с дорогой осталось меньше 8 шипов. Но если протектор меньше 6 мм в высоту, процедура не будет иметь смысла.

Выбор шин

Есть покрышки, которые не стоит ошиповывать. Нет смысла работать с летними, всесезонными и шинами с протектором. Но если у летних есть протектор, то они подойдут. Не стоит пытаться самому дошиповать резину в домашних условиях, если она явно изношена и на поверхности видны трещины.

На заметку!

Шина, произведенная более 5 лет назад, тоже будет непригодна для ошиповки.

Для ошиповки шие лучше выбрать скандинавские, так как они предназначены для доработки. У них есть углубления для новых шипов, хотя стоят они не очень дешево. Если таковых нет, можно приобрести резину из жесткой смеси и имеющую глубокий протектор.

Выбор шипов

Есть разные шипы, но более качественными считаются круглые, ромбовидно-шестигранные, бриллиантовые и гранено-бриллиантовые, семигранные. Самые универсальные – круглые, их легче найти в магазинах. Ромбовидно-шестигранные мало чем отличаются от круглых: только подушкой, которая позволяет бесшумно передвигаться. Бриллиантовые стоят дорого, но это их единственный недостаток. Гранено-бриллиантовые обычно встречаются на шинах Континенталь, они хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Семигранные используют на спорткарах, потому что с их помощью можно стартовать довольно быстро. Остальные виды быстро изнашиваются и похожи на круглые, хотя овальные необходимы при наледях на дороге.

Чтобы зашиповать зимнюю резину, важно учесть материал, из которого сделаны шипы. Мягкие сплавы быстро потеряют форму, если стиль вождения резкий, поэтому детали из железа подойдут лучше. Важно и то, как они крепятся в резину. Для этого больше подойдут многофланцевые или двуфланцевые, у которых 2 расширения в основании, что увеличивает надёжность фиксации.

Необходимые инструменты

Чтобы провести эту непростую процедуру, понадобится ёмкость с мыльным раствором и кисть для его нанесения, но её можно заменить пульверизатором или губкой. Также нужна отвертка или молоток. Плоскогубцы или клещи пригодятся на случай, если что-то пойдет не так.

Кроме того, может пригодиться электродрель с насадкой в виде трубчатого сверла, с помощью которой после процедуры можно задуть дырки. А пассатижи и металлическая пластина помогут отрегулировать шипы. Работу можно выполнить без пневмопистолета, но все же лучше, чтобы он был под рукой.

Выполнение работы

После выбора инструментов и деталей можно приступать к работе по восстановлению шипов. При этом необходимо помнить о важных моментах. Например, о том, что делать отверстия шилом неэффективно – можно повредить материал. А шип должен входить в резину строго под углом 90 градусов.

На заметку!

Водители могут изготавливать шипы своими руками, но они не всегда получаются качественными, так как нужен особый сплав и соответствие определённым условиям. Потому не стоит использовать самодельные изделия.

Работу выполняют за 3-4 недели до начала эксплуатации автомобиля и покрышек. Их не используют сразу в экстремальных условиях, лучше выдержать первые 500 км в щадящем режиме: не превышать скорость в 60 км/ч в городе и переезжать препятствия на минимально возможной скорости.

Ошиповка

Перед тем как вставить шипы, нужно отмыть покрышку от разного рода загрязнений и создать оправку с помощью металлической трубы диаметром больше шипа. Также нужен металлический шип одинаковой с трубой длины. Чтобы создать отверстия для этих деталей, нужна дрель с фиксатором глубины. Вбить шипы можно молотком, но так, чтобы грани не сбивались. Если дырка уже есть, её расширяют плоскогубцами и вбивают болты отверткой. Обезжиривают отверстия растворителем с помощью ватной палочки или шпильки. После такой подготовки приступают к основным этапам замены шипов:

Шину надевают на широкую доску, к которой крепят гвоздь или саморез.
Левой рукой берут оправку.
Шип обрабатывают мыльной водой.
Правая рука двигает стержень выше и кладет шип ближе к низу трубы.
Вбивают шип в покрышку.
Дальше надо удостовериться, что глубина усадки равномерная и шипы не торчат более чем на 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангенциркулем.

Клей для шипов бесполезен, когда отверстие слишком широкое. Хотя он может помочь герметизации, так как становится твердым, когда застывает. В любом случае он работает как втулка, что не должно навредить. Некоторые обрабатывают покрышки герметиком, но этот метод не очень надежен.

Как установить дошиповку

Дошиповку можно сделать вручную, автоматическим и полуавтоматическим способом. Для последнего потребуется шуруповерт. Этот способ опасен тем, что можно завернуть шип далеко и повредить баллон. А автоматически это возможно только с пневмопистолетом, но такой способ довольно трудоемкий и дорогостоящий. Процедуру выполняют, когда новая резина плохо ошипована.

Для этого подойдет ремонтный шип, высота которого 8 мм, так как он хорошо вставляется в старое отверстие и может прослужить не один сезон, не вылетая. А для экстремального стиля вождения можно взять рюмочный на 10 миллиметров.

На заметку!

Для качественной дошиповки колеса ставят вертикально, старые шипы удаляют при необходимости.

Если есть большие углубления, делают новые отверстия и вставляют шипы туда при помощи молотка. Для лучшего скольжения шины смазывают мыльным раствором, а не машинным маслом, которое повреждает резину. Затем её сушат и откладывают на пару месяцев.

Выполнить шиповку резины не слишком сложно, но еще проще предупредить эту необходимость. Рекомендуется передвигаться на шипованной резине по сухому асфальту до наступления холодов: так сотрется лишняя смазка с протектора, а шипы встанут на правильные места.

Стоит ли шиповать зимнюю резину повторно?

Многие водители не понаслышке знают, даже самая недешёвая резина известных производителей, очень быстро приходит в негодность – шипы вылетают гораздо быстрее, чем обещает производитель. Проблема состоит в том, что после определённого срока эксплуатации зимних колёс, протектор остаётся совсем как новый, а вот шипов остаётся очень мало.

Часто многие водители не зная, как исправить ситуацию, покупают новый комплект шипованной зимней резины. Но есть люди, которые дают ей ещё один шанс и повторно шипуют резину. Но прежде, чем это делать, необходимо разобраться во всех нюансах шипования.

Для чего нужно делать повторное шипование автомобильной резины?

Как правило, такое решение мужчинам даётся нелегко, ведь очень жалко избавиться от резины, срок эксплуатации которой составляет всего лишь один сезон. Повторное шипование даёт возможность увеличить срок эксплуатации резины ещё на несколько зим.

Обычно вылет шипов происходит по нескольким причинам:

Длительность эксплуатации.
Стиль вождения транспортным средством.
Особенностей грунтового покрытия или дорожного покрытия.
Неправильная обкатка шипованной резины после.

Установлено, что около 20% шипов теряются или выпадают после пробега более 15 тысяч километров. Положительные характеристики шины после этого существенно снижаются, езда на таких колёсах становится очень опасной.

Несколько факторов, из-за которых приходится делать повторное шипование:

Некачественная шипованная резина, которая продаётся в автомагазинах. Не все производители могут похвастаться хорошей зимней резиной. Бывает и такое, что у новой покрышки могут вывалиться шипы из своих мест, нанося вред шине.
Нет денег на покупку новой зимней резины. Как правило, повторное шипование выходит дешевле, чем покупка нового комплекта шин.

С годами технологии по ошиповке усовершенствуются, и это позволяет сохранять полезные качества покрышек и увеличить их срок службы. Уже доказано, что шипы держатся в повторно ошипованной покрышке также хорошо, как и на покрышке, изготовленной на заводе.

Сколько стоит ошиповка на сервисе?

Стоимость повторной ошиповки варьируется достаточно сильно: от 40 до 100 тенге за каждый шип (включая работу). То есть фактическая цена будет зависеть от количества потерянных «когтей». К примеру, на Nokian Hakkapeliitta 8 с завода стоит 190 шипов. Допустим, за пару сезонов шина потеряла 20 % ошиповки. Это значит, что вернуть на место надо 38 шипов. В случае с самым дорогим вариантом вам придётся отдать 3800 тенге за одно колесо (это не считая шиномонтажа), если вдруг ваша «зима» стоит на дисках. Зачастую мастера просят привозить им только покрышку, но некоторые готовы работать и не снимая.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
Увеличивает срок службы.
Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

У шипов больше нет преимуществ — все вопросы про зимние шины

На ваши вопросы отвечают наши эксперты:

Сергей Мишин — руководитель шинной группы «За рулем»

Дмитрий Тестов — эксперт шинной группы «За рулем»

Неоднократно слышал, что переобуваться на зиму лучше в середине октября — так, мол, безопаснее. И так поступают приятели, которые на зиму ставят липучки. А у меня — шипы. Когда переобуваться? (Дмитрий, Москва)

Существует два варианта, как выбрать правильный момент установки шипованных шин.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Ошиповка на сервисе

Мастера предлагают два основных варианта. В первом для повторной ошиповки используются не стандартные шипы, а специальные, которые называют ремонтными.

Ремонтные шипы разных размеров: от 7 до 10 мм

Отличий у них много, но главное — размер. Такие изделия просто-напросто крупнее. Это позволяет надёжно имплантировать их в заводские отверстия, в том числе и повреждённые, с трещинами и надрывами.

Слева заводской финский шип Scason, справа — ремонтный шип (10 мм)

После установки вновь зубастую резину рекомендуют обкатывать. То есть ездить помедленнее, стараться не буксовать на твёрдых поверхностях и не тормозить с блокировкой колёс. Эти советы годятся не только для обкатки, но и в целом для эксплуатации шипованных колёс.

1 / 8

Конкретный срок службы восстановленных таким образом шин назвать сложно. По разным данным, они способны дополнительно пройти до 25–30 тысяч километров. Отмечается, что проехать можно и больше, но зачастую после лишних двух-трёх сезонов резину мало кто эксплуатирует. Справедливости ради следует отметить, что отрицательных отзывов о повторной ошиповке тоже хватает. Некоторые уверяют, что они не проехали и пары тысяч километров.

Важно: для повторной ошиповки подойдёт не всякая бэушка. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 5-6 мм, а сама резина относительно свежей. Часть сервисов может отказаться работать с покрышками старше пяти лет.

Причин для такой разницы может быть несколько, включая заинтересованность мастера в хорошем результате и саму «фурнитуру». По словам специалистов, отличие между хорошими ремонтными шипами и копеечными китайскими разительно. Многие ради дополнительной экономии выбирают именно последний вариант.

Слева российский ремонтный шип «Теком», справа — дешёвый китайский. Таким «пожёванным» он стал не после нескольких лет эксплуатации, а сразу после попытки установить его в покрышку

Второй вариант — ошиповка заводским шипом. У него есть два подвида. В первом случае мастера сверлят свежие отверстия неподалёку от старых и загоняют шипы туда. Частенько новые посадочные места оказываются близко к канавкам и ламелям, то есть там, где разработчики шипы не предусматривали. Как это сказывается на поведении покрышки — вопрос открытый.

Второй подвид предполагает установку стандартных шипов в старые отверстия. Такой вариант следует отмести моментально. Деньги на ветер. Новый «коготь» выпадет так же быстро, как его туда поставили.

Основные требования к шипованию резины на СТО

Ошиповка резины – это стандартная процедура. Она требует от специалиста не только умение пользоваться пневматическим пистолетом.

Перед тем как приобрести тот или иной тип шипов для своей покрышки, владелец транспортного средства должен проконсультироваться с профессионалом, рассказав ему о характере эксплуатации авто, средней скорости его передвижения, а также о стиле управления. Сотрудник СТО всегда предложит наиболее оптимальный вариант. Также к ключевым критериям относятся характеристики резины, а именно глубина протектора, мягкость материала, наличие ламелей и т. д.
В зависимости от толщины подошвы подбирается оптимальная длина шипа. По технологии он не должен торчать из протектора более чем на 1-1,3 мм.
Для определения количества шипов водителю следует знать размерность своего колеса, так как для R13 эксперты рекомендуют устанавливать до 80-90 шипов, R14 – 90-100 шт., R15 – 100-110 шт., R16 – 130-150 шт. С увеличением размерности количество металлических изделий на протекторах также пропорционально возрастает.

Так все-таки можно ездить без ошиповки или нет?

Если кратко: на резине под ошиповку без шипов ездить можно, но нежелательно. По структуре расположения ламелей она соответствует «шиповке», а не фрикционке.

Сравните количество, направление и места расположения ламелей на шипованной и нешипованной резине

Поведение колес на мокром асфальте, льду, накатанном снегу будет близким к «лысой» б/у шиповке — это довольно опасно и на таких колесах можно безопасно передвигаться только по сухому асфальту.

Шипованная или нешипованная резина, что выбрать?

Главное, что нужно уяснить каждому автовладельцу: все четыре колеса железного коня необходимо обуть в шипованную резину. Даже самые качественные зимние образцы, надетые на колеса ведущей оси, не уберегут от не контролированных заносов при торможении.

Сцепление шипованных и нешипованных покрышек с поверхностью совершенно разное, а автомобиль всегда рассчитан, что нагрузки на шины, при торможении, будут равны.

Необходимы ли шипы?

Они помогают сократить тормозной путь, улучшить устойчивость автотранспорта, значительно упростить разгон. Однако работая на мокром либо сухом покрытии они, наоборот, делают тормозной путь длиннее. Так что, прежде чем задумываться над тем, какую шипованную зимнюю резину лучше выбрать, стоит тщательнее присмотреться к современным нешипованным образцам, которые не уступают своим шипованным аналогам, особенно при условии, что эксплуатация автомобиля редко проходит при морозе ниже пятнадцати градусов.

Многие нешипованные покрышки имеют особую структуру протектора с “высеченными” поперечными ламелями — “липучки”. Однако если водителю действительно приходится часто колесить по скользким дорогам, шипованные покрышки будут отличным выбором. Также специалисты рекомендуют устанавливать подобную резину на заднеприводные автомобили.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Ошиповка шин подразумевает наличие не только зимней резины, но и некоторые инструменты, а также расходные материалы. Имея их в наличии любой автолюбитель, изучив технологию процедуры, сможет сделать это самостоятельно, но, учитывая что это требуется крайне редко, покупка станка будет нерентабельной. Но каждый шиномонтаж, предлагающий данную услугу, имеет его в наличии.

Вся процедура выполняется специальным пневматическим пистолетом, в котором фиксируется шип пяткой наружу, после чего происходит выстрел и поток сжатого воздуха с силой вгоняет металл в резину. Некоторые автолюбители прибегают к технологии сверления в протекторе отверстия с диаметром на 1-2 порядка меньшим, чем габариты шипа, после чего просто забивают металлический элемент. Как показывает практика, данная технология является неэффективной, а шины служат менее одного сезона.

Стационарный станок для ошиповки

В процессе ошиповки колёс очень важно подобрать главный элемент – это шипы, выбор которых зависит от ряда факторов:

Материал, от которого зависит прочность и долговечность изделий – если в нём будет железо, шипы станут прочнее, но подвергнутся коррозии. Если же это будет алюминиевый или титановый сплав, то сильно возрастёт стоимость, но шипы станут долговечнее.
Также очень важна форма шипов, так как от неё зависит качество сцепления – круглые или овальные не так сильно вгрызаются в скользкую поверхность, как треугольные, квадратные или многогранные. Но они наносят меньший ущерб асфальту. Учитывая, что в РФ за качеством дорог следят не так пристально, как в Европе, автомобилисты предпочитают чаще использовать именно угловатые шипы.

Ручной пистолет для шипования покрышек

В зависимости от стиля и скорости езды на своём транспорте водитель может подобрать конструкцию пятки шипа – с одним или двумя фланцами, каждый из которых обеспечивает фиксацию металлического элемента в теле протектора. Двойной фланец стоит дороже и для его устройства потребуется пневматика повышенной мощности. При скоростной езде такое изделие не вылетит из своего гнезда и автомобилисту не придётся шиповать его заново.
Последнее, чем различаются между собой шипы – это устройство сердечника, который может быть трубчатым или стержневым. Такая классификация известна лишь профессионалам. В зависимости от формы та или иная центральная часть металлического изделия ставится по умолчанию.

Технология ошиповки шин с отверстиями

Технология ошиповки шин с отверстиями отличается от установки ремонтных шипов.

Во-первых, для восстановительного ремонта старых колес и ошиповки новых используются шипы разного типа. Посадочные места на б/у шинах разбиты, поэтому у ремонтных шипов основа большего диаметра, есть специальная полимерная втулка для уплотнения шипа в гнезде. Шипы для колес под ошиповку не отличаются от тех, что устанавливают в шины при производстве.

Во-вторых, для проведения работ по “ремонтной” и “новой” ошиповке используется разный инструмент. В обычных шиномонтажах специального оборудования для профессиональной первичной ошиповки нет и, более того — оно им и ни к чему, ведь это достаточно узкий сегмент. Чаще всего в погоне за выполнение пожеланий используют дрель с обычными спиральными сверлами и пневмопистолет, переделанный из ремонтного. Из-за этого сильно разбивается отверстие, могут быть повреждены подпротекторные слои, а шипы недостаточно прочно будут стоять в гнездах, что скажется на сцеплении и сроке службы шипов и самих шин.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
Есть шанс повредить металлический корт покрышки
Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Ошиповка зимних шин: способы / Как сделать своими руками?

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

жесткая резиновая смесь;
глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

13 дюймов — 90 штук;
14-15 дюймов — 110 штук;
16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Стойка для ошиповки шин своими руками

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Стойка для ошиповки шин своими руками». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Если вы решили ошиповать резину без соответствующих отверстий, то их придется делать самостоятельно. Это трудоемкая работа, в процессе которой вы можете случайно повредить резину. В этом случае помимо пневматического пистолета вам понадобится специальное трубчатое сверло.

В результате абразивного истирания материалов, шипы противоскольжения уже не плотно сидят в протекторе, а свободно качаются из стороны в сторону, а также легко «гуляют» вверх и вниз.

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Проектируемый на СТО шиномонтажный участок должен располагать достаточно широким спектром оборудования и оснастки для проведения различных специализированных шиномонтажных работ.

Приспособление состоит из рамки , рукояти , винта , опоры , передней обоймы . Обоймы , продольной балки , упора , упорного винта , план гаек , втулки , стоек , нижний балки .

Первый способ самый популярный, так как такую ошиповку можно выполнить самостоятельно, хотя и многие сервисы на сегодня могут предложить данную услугу. Второй может быть произведен только в мастерской, оборудованной соответствующим образом. Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Подвижные шипы уже не будут обеспечивать эффективного сцепления и торможения, и для окончательного их вырывания из протектора будет достаточно незначительных усилий.

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

На стенде Ш-803 имеется возможность проведения технологических операций сверления и запрессовки шипов без снятия автомобильной шины со стенда. Это особенно важно, поскольку при этом уменьшается трудоемкость ошиповки, связанная со снятием и перемещением шины, а также уменьшается время на ошиповку одной шины.

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Шипованная «резина», у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти».

Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат их авторам и предоставляются только в ознакомительных целях.

Но если вы решили сделать на умении шиповать колеса маленький бизнес, станок можно установить и в собственной мастерской или в гараже. Третий метод – самый дешевый. Не требует наличия специального оборудования, ведь портативный шуруповерт не является большой редкостью. К тому же, такие шипы можно установить на бэушные шины, которые не имеют заводских отверстий.

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.
Каждый весенний сезон многие автовладельцы, предпочитающие ошипованные шины, с удивлением обнаруживают, что в их шинах часть шипов противоскольжения утеряна. Причин выпадения несколько.

Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах.

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

Эксплуатируя ошипованные шины, следует тщательно следить за внутренним давлением в шинах. Не правильное давление ведёт к перераспределению нагрузок в пятне контакта. При избыточном давлении нагрузка возрастает в центральной зоне протектора, при недостаточном давлении — в плечевых зонах.

Если установка прошла гладко, не стоит сразу же садиться за руль и устраивать тест-драйв обновленным покрышкам. Шинам нужно дать время «на адаптацию» к шипам, так как растяжение и нагрузка в этом случае немного меняется. Кроме этого, мыльная пена должна полностью высохнуть и окончательно «схватить» шипы и намертво зафиксировать их.

После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа. Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей.

Правильная шиповка шин своими руками: поэтапное руководство

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации.

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
Шина должна быть хорошо зафиксирована.
Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

При использовании специального пневматического пистолета ПШ-8М, ремонтные шипы можно устанавливать в зимние шины прямо на диске.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

The Black Keys: Rubber Factory Обзор альбома

Теперь, когда The Black Keys утвердились в качестве претендентов на место в дивизионе «гаражно-блюз» (признанная и удивительно конкурентоспособная весовая категория), у них появилось целое поле претендентов. отбиваться. Я думаю в первую очередь обо мне, критике, стремящемся сопоставить их последние усилия с их хвалеными предшественниками, подсчитывая недостатки, подсчитывая улучшения, принимая решение. Но группа собрала значительную базу фанатов, равнодушных к прежним пристрастиям — грязные фанаты джема Bonnaroo, блюзовые бустеры из NPR и энергичные приверженцы хард-рока — все они были растоптаны вельветовым топом The Black Keys.Так что на самом деле не имеет большого значения, что я говорю; большинство из вас уже решили, что эти парни настоящие. Тем не менее, те, кто этого не сделал, могут быть уверены, что судя по многообещающей дискографии The Black Keys, Rubber Factory превосходит свои предыдущие два техническим нокаутом.

Это потому, что он начинает с того места, где остановился Thickfreakness — за пределами бара на гравийной стоянке, агрессивно раскачиваясь со свирепыми шестиструнными захватами Дэна Ауэрбаха и тарелками и малым барабаном Патрика Карни — и вносит шум на один шаг. дальше.В Rubber Factory больше ощущения альбома, осознанного продвижения песни за песней, чем интуитивной, подавляющей атмосферы, которая превратила их дебют The Big Come Up в бурлящий разрушительный шар. Когда Ауэрбах успокаивается на «The Lengths», это не просто развлечение — за его балладой кантри-блюза скрывается истинное убеждение. В своей розовой нежности «The Lengths» — самый большой отход от заученного шаблона группы. Ауэрбах поет: «Пожалуйста, не бойтесь», и кажется очевидным, что он убеждает себя, что они с Карни заняли достаточно глубокую нишу, чтобы с уверенностью вырваться из нее и доставить нечто совершенно неожиданное и мучительное. милая.

«The Lengths» — не единственный крутой альбом альбома — на обложке Kinks «Act Nice and Gentle» The Black Keys настроены на FM-сторону циферблата. Если оригинал Рэя Дэвиса звучит звонко и сладко, «Черные ключи» придают ему хонк-тонк, а Ауэрбак скользит по горке, а фейерверк Карни переходит в нежное шипение. «Grown So Ugly» — трагический тюремный блюз, написанный Робертом Питом Уильямсом и перепетый в 1970-х Капитаном Бифхартом. Ауэрбах разрывает стандарт с типичной выдержкой, но на полпути возвращается к недолгой вокальной паузе, которая заслуживает его позиции в пантеоне Fat Possum.

Эти три мелодии выделяются как впечатляющие стороны, которые умело передают остальную часть старого грохота Black Keys на альбоме. Такие песни, как «Stack Shot Billy» и «Girl Is on My Mind», демонстрируют незабываемое написание песен, сделавшее Thickfreakness выдающимся. «When the Lights Go Out» открывает Rubber Factory басовым пульсом в стиле Бонэма и зловеще звенящей гитарой, в то время как более близкий «Till I Get My Way» накладывает одну линию примитивного искажения Ауэрбаха поверх другой, более благородной мелодии, пока в конце концов не получится и то и другое. поплавайте вместе под блестящими тарелками Карни.

А еще есть «10 A.M. Automatic», первый сингл Rubber Factory , который, несомненно, является одним из самых радио-готовых инди-гимнов года, рядом с «Float On» Modest Mouse. Эта песня, скорее всего, появится в фильме Гая Ричи следующим летом, это крутая доза рок-н-ролльного экстаза с добавлением гормонов. Здесь голос Ауэрбаха достигает той архетипической блюзовой лихорадки, которая положила начало рождению рока 50 лет назад; мелодия и ритм сливаются в первобытную силу, сырую и чистую.

The Black Keys всегда старались держаться подальше от современного блюза, называя себя рок-группой превыше всего.Но все мы знаем, что блюз лежит в основе рок-н-ролла. Rubber Factory почти незаметно колеблется взад и вперед между двумя идиомами, оживляя суть обоих.

Как выгорать втулки подвески: правильный путь

Как правильно прожечь резиновые втулки подвески

Не многие люди имеют доступ к гидравлическому прессу. Итак, каковы ваши варианты снятия втулки подвески? Часто упоминают о их сжигании, но многие делают это неправильно.В этой статье подробно рассказывается о том, как правильно снимать втулки оригинальной подвески с помощью резака. В статье подробно расскажем:

Если вы не любите читать, вы можете посмотреть видео ниже.

Предупреждение!

Найдите минутку, чтобы прочитать комментарии ниже, прежде чем начать. Вы прочтете об пугающем случае, когда комментатор получил ожог, когда вынимал втулку. Хотя мы не знаем точной причины его опыта, технический специалист Prothane предположил, что, возможно, он работал с проходным изолятором, заполненным жидкостью.Очевидно, эти втулки не очень распространены в мире автомобильных подвесок, но мы рекомендуем сначала проверить свои, прежде чем пытаться снять втулку с помощью тепла горелки. У нас нет опыта работы с этими втулками, поэтому мы не можем дать вам советы относительно них, но, если бы это был я, возможно, имело бы смысл использовать дрель, чтобы вырезать отверстие во втулке, прежде чем приступить к проверке, не протекает ли что-нибудь из нее. Эти инструкции предназначены для использования с втулками из твердой резины. Если у вас есть предложения по работе с втулками, заполненными жидкостью, мы будем рады услышать их в комментариях ниже!

Сгорите их

«Вы можете сжечь втулки оригинальной подвески.«Вы, вероятно, читали это во многих местах и, возможно, даже смотрели видео о том, как это сделать. Но есть правильный способ использовать резак для снятия втулок, а есть неправильный.

Есть правильный способ использовать резак для снятия втулок, а другой — неправильный.

Правильный способ оставит вам довольно простой и чистый метод снятия втулки. Неправильный способ не только опасен и неэффективен, но и оставляет много дыма, неприятного запаха и пламени.

Имейте в виду, что каждый раз, когда вы используете электроинструмент или огонь, вы должны проявлять осторожность и носить соответствующее защитное снаряжение.

Правильный путь: нагреть корпус

Этот метод разработан для резиновых втулок подвески. Полиуретановые втулки не нуждаются в резаке, а втулку, заполненную жидкостью, было бы опасно снимать таким образом. Правильный способ снятия резиновой втулки подвески с помощью резака — это медленный нагрев втулки снаружи.Использование резака для нагрева корпуса, в котором находится втулка, в конечном итоге приведет к кипению резины, нарушив ее химическую связь с внешней металлической оболочкой. Температура плавления резины составляет около 350 градусов по Фаренгейту, поэтому все, что вам нужно сделать, это нагреть внешний корпус, чтобы передать 350 градусов по Фаренгейту на втулку, в результате чего она закипит. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот процесс занимает несколько минут. Держите горелку на корпусе, пока резина не закипит. Примените горелку ко всем сторонам корпуса, чтобы нагреть все стороны втулки.Подав тепло через корпус, вы защитите резину от фактического возгорания. Необязательно раскалывать корпус до красного цвета и рисковать повредить руку, просто он должен быть достаточно горячим, чтобы резина закипела. Говоря о кипящей резине, убедитесь, что вы носите длинные рукава, перчатки и защитные очки.

Использование резака для нагрева корпуса, в котором находится втулка, вызовет кипение резины, нарушая ее химическую связь с внешней металлической оболочкой.

Вытолкните втулку металлическим инструментом

Пока резина еще горячая, вы можете легко вытолкнуть большую часть втулки, нажав на нее каким-либо металлическим инструментом. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, когда выталкиваете втулку наружу. Резина очень горячая (да, она кипит). Вы же не хотите, чтобы он упал и ударил вас по руке, ноге или собаке. Поэтому при выталкивании горячей резиновой втулки соблюдайте соответствующие меры предосторожности.

Вы можете легко вытолкнуть большую часть втулки, нажав на нее каким-либо металлическим инструментом.

Удалите лишнюю резину

Оттуда вы можете обуглить оставшуюся резину и с помощью металлической щетки очистить обугленные кусочки.

Используйте резак, чтобы обуглить оставшуюся резину.

Используйте металлическую щетку, чтобы очистить все обугленные частицы.

Неправильный способ: расплавить втулку

Сжигание резиновой втулки не просто чрезмерно грязно и опасно, это еще и крайне неэффективно.Вместо того, чтобы просто нагревать резину, вы фактически пытаетесь сжечь резину пламенем. Это примерно так же умно, как снимать шину с колеса, поджигая шину. Это сработает, но не очень эффективно. Кроме того, горящая резина может «лопнуть» и «выплюнуть» маленькие пылающие шарики резиновой «лавы». Если вы когда-либо сталкивались с этим, вы, вероятно, помните тот болезненный опыт.

СУПЕР ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Следует ли снимать внешнюю металлическую оболочку OE?

Это тот момент, когда вам нужно остановиться и на минуту поработать мозгом.Большинство вторичных втулок подвески требуют использования оригинального металлического корпуса. Втулки спроектированы в виде двух частей, что обеспечивает удобство их самостоятельной установки. Каждая половина втулки вдавливается с любой стороны В ОБОЛОЧКУ OE. Поэтому, прежде чем достать ножовку, ознакомьтесь с инструкциями по установке новой втулки. После того, как вы удалите оболочку OE, ее уже не вернуть, если она вам нужна. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с определением, нужно ли вам оставлять рукав оригинального оборудования, сообщите об этом нашим экспертам по летнему времени, и они помогут вам избежать большой ошибки.

Если вам нужно повторно использовать металлический корпус оригинального производителя, остановитесь прямо здесь. Если ваша новая втулка имеет новую металлическую втулку, продолжайте читать, чтобы узнать, как удалить металлическую оболочку оригинального производителя.

Снятие внешней металлической оболочки оригинального оборудования

Снять напряжение ножовкой

Если и только если вы абсолютно уверены, что вам не нужно оставлять внешнюю металлическую оболочку в корпусе (см. Параграф выше), вы можете переходить к следующему шагу. ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОРПУСА, погрузив его в воду или оставив на некоторое время, вы можете с помощью ножовки прорезать тонкую линию через внешнюю оболочку, чтобы снять напряжение с корпуса.

Вставьте лезвие в корпус и прикрепите его к ножовке.

Будьте предельно осторожны, чтобы не порезать сам корпус. Вам нужно только разрезать старую оболочку втулки. Достаточно тонкой линии через исходную оболочку втулки, чтобы снять напряжение, что позволит вам легче снимать оболочку.

Прорежьте тонкую линию через корпус оригинального оборудования, стараясь не разрезать корпус.

Вытолкните втулку

После того, как вы прорежете тонкую линию на всем протяжении внешней оболочки, это должно снять большую часть напряжения и трения, которые удерживают оболочку там.Отсюда вы можете использовать что-нибудь простое, например, молоток и пробойник, чтобы вытащить гильзу. Мы остановили свой выбор на самодельном съемнике втулок. Вот детали, которые мы использовали для изготовления нашего самодельного съемника:

стержень с резьбой
несколько шайб
кусок металлической трубы
две гайки
два гаечных ключа

Найдите шайбу того же диаметра, что и наружная оболочка. Затем найдите кусок трубы или большой патрубок, достаточно большой, чтобы в него можно было вставить старую раковину.Накрутите по одной гайке с каждой стороны стержня, пока она не коснется шайб. Затяните все до тех пор, пока в сборке не появится натяжение, а затем отцентрируйте шайбы, чтобы обеспечить равномерное давление на корпус со всех сторон.
Ознакомьтесь с этой схемой, чтобы подробно узнать, как работает наш съемник:

Самодельный съемник втулок можно сделать со штангой, трубкой и несколькими шайбами и гайками.

Одним гаечным ключом удерживайте одну гайку на месте, а вторым ключом затяните противоположную гайку.Когда вы затягиваете гайку, шайба прижимается к втулке втулки, а металлическая трубка прижимается к внешнему корпусу с другой стороны. Затягивайте ключ до тех пор, пока шайба не протолкнет внешнюю втулку втулки в металлическую трубку.

Как только втулка войдет в металлическую трубу, просто вытащите ее из корпуса.

Очистить корпус от острых краев

Теперь вы полностью сняли старую втулку с руки! Перед установкой сменных втулок рекомендуется отшлифовать и отполировать внутренний диаметр, чтобы избавиться от любых острых краев и удалить коррозию, которая может повредить втулку во время ее установки.

Удаление любых острых краев защитит новую втулку от возможных повреждений.

Следующий шаг

Теперь, когда у вас есть красивый чистый корпус, ознакомьтесь с нашей последующей статьей, в которой показано, как установить втулку без пресса.

Как это:

Нравится Загрузка …

Шипит на работе во время дождя

Наконец-то наступили муссоны, которые дают нам столь необходимую передышку от палящей жары. Чайтрали Сардесай узнает, как наряжаться в офис в этом сезоне
Дождь может испортить нашу официальную одежду, пока мы идем на работу.Нам нужно что-то, что может поддерживать порядок в течение дня. Важно помнить о рабочей атмосфере, которая определяет одежду, которую мы можем носить. Как бы мы хотели носить пару модных шорт, элегантную футболку и стильные резиновые чаппалы в придачу! Возможно, для нескольких счастливчиков в офисе будет непринужденная атмосфера.

«Женщины с формальной и полуформальной культурой работы могут носить юбки до колен или капри из тонких тканей, без морщин и легко сохнущих рубашек или топов.Края длинных брюк могут промокнуть под дождем, что вызывает затруднения, и их следует избегать в сезон дождей », — говорит известный дизайнер Ниведита Сабу. Другой альтернативой является надевание облегающих брюк до щиколотки с рубашками. женщины даже выбирают юбки и платья-карандаш. Они выглядят потрясающе и удобны в сезон дождей. Умные куртки и ветровки — необходимость ». Короткие и длинные пожатия плечами — это то, что сейчас ищут молодые работающие женщины. Короткие пожатия плечами хорошо подходят людям с гладкой фигурой, а тем, у кого немного широкая фигура, — полуформальные пожимания плечами без рукавов до линии талии.Они выглядят умно и профессионально », — говорит дизайнер Нафиса Пунавалла.
Следует иметь в виду, что обувь — не менее важная часть вашего наряда. Лучше всего носить удобную обувь на резиновой подошве, которая защитит от грибка и продержится во время дождя. Закрытая обувь защитит ваши ноги от намокания и грязи. Помните, что нельзя носить кожу. Спортивная обувь хорошо подходит мужчинам и женщинам, но, опять же, это зависит от вашего офиса.

Pour homme
У мужчин меньше возможностей по сравнению с женщинами.Рубашки без морщин с короткими рукавами — хороший выбор. Во время дождя следует строго избегать льна, шерсти и плотных тканей. «Терри-шерсть — одна из самых распространенных тканей для сезона дождей. Чем тоньше ткань, тем лучше она выдерживает дождь и небольшую влажность. Сегодня мужчинам нравятся элегантные строгие куртки. Мужчинам тоже следует выбирать резину. обувь на подошве и избегайте использования кожи, чтобы не было грибка », — говорит Нафиса. Эти варианты позволят вам выглядеть шикарно и сногсшибательно во время работы.

Ваша цветовая палитра
В этом сезоне всегда нужно выбирать слегка яркие цвета, такие как красный, синий и зеленый.Серый и коричневый тоже хороши. Следует избегать пастельных оттенков, таких как голубой, розовый и белый, если вы хотите скрыть грязевые пятна, пятна и брызги лужи. Черные тоже подходят. Девочки могут выбрать такие цвета, как темно-розовый, темно-синий и другие подобные оттенки, чтобы одежда не стала прозрачной, если вы промокнете под дождем.

Индийское прикосновение
Если вы предпочитаете индийские строгие платья, выбирайте леггинсы и элегантные туники. Сальварс и Куртас — большое «нет-нет» для сезонных дождей, так как это может быть проблематично из-за грязи.Дупаттам также некомфортно во время дождя. Хорошая альтернатива дупаттам — шарфы. Стильно и элегантно смотрятся красочные шарфы с металлическими петлями и полудрагоценными камнями. Следует строго избегать сари, сальванов патиалы и другой одежды.

Принадлежности
Аксессуары — еще один важный фактор в вашем образе и одежде. Девушки могут остановить свой выбор на стильных зонтах пастельных тонов с нежными оборками по контуру. Носить яркие и чрезмерно красочные зонтики было бы неуместно и по-детски.

Мужчинам следует выбирать элегантные цвета, такие как черный, серебристый металлик, темно-синий или коричневый.

Сумки тоже нужно внимательно присмотреть. Они должны быть водонепроницаемыми и должны быть ограничены черным, синим и серым оттенками. Тканевые и кожаные сумки следует держать подальше, так как они более подвержены грибку и обладают меньшей абсорбционной способностью.

Не игнорируйте макияж и прическу. Водонепроницаемый каджал, подводка для глаз и другая косметика творит чудеса, несмотря на дождь, поскольку они долговечны и не растекаются.Вы можете попробовать различные способы аккуратно завязать и заколоть волосы, чтобы избежать взъерошенности и нежелательного вздрагивания, которое большинство из нас испытывает в сезон дождей.

Существует множество таких вариантов, из которых вы можете выбрать свой идеальный вид даже во время сильного ливня. Ношение одежды и аксессуаров, которые подходят вашей личности, является самым важным.

Так что попрощайтесь с сезонным блюзом и отправляйтесь в офис, выглядя чопорным, правильным, уравновешенным и совершенным.

In Heat ‘обязательно испепелят

Пламенные легендарные дети Атланты снова встряхивают котел после успешного проведения своего первого шоу «Легендарные дети», и на этот раз они хотят, чтобы участники встретили душное лето города своим новым шоу 5 июля под названием «Дети-легенды: в тепле.

Несколько звезд из шоу были рады ответить на несколько вопросов о шоу, о том, является ли то, что они делают, квир-активизмом, а также о том, что нужно, чтобы стать одним из «Легендарных детей». Все они обещают одно — это будет вечер, когда температура в Атланте поднимется до новых высот. Взгляните на этот захватывающий тизер:

Билеты стоят 9 долларов онлайн и 12 долларов в дверях, а шоу начнется в эту субботу в 20:00. в Галерее млекопитающих.Всем предлагается «НОСИТЬ СВОЙ ФЕТИШ! Кожа, резина, мех, латекс, конфеты, пирожные, сигареты, кошки, единороги или что-то еще, что вас нагревает! »

В главных ролях в шоу: легендарные королевы Брижит Биде, Эди Чизбургер, Эллисор Рекс, Эва Деструкшн, Джай’Нэ Ван Майклс, Криан Калли, Лавония Элбертон, Мо’Дест Волгаре и Вайолет Чаки.

Художники смешанной техники, представленные в шоу: Блейн Басси, Блейк Инглэнд, Джон Дин, Кевин О, Мэгги Тау, Мэтью Террелл, Томас Эспозина, Шон Петерсон и Сунни Джонсон.

Какие квалификации вы должны иметь, чтобы стать частью Легендарных детей?

Mo’Dest Volgare — Я чувствую, что у многих людей, участвующих в этой группе, есть таланты и желание стать Легендами по-своему, они такие креативные, и мне нравится сотрудничать с ними.

Kryean Kally — Прежде всего… Любопытный странный ум, интересующийся перетаскиванием как признанным видом искусства. инновационное исполнительское искусство в роли королевы, чтобы поддерживать актуальность перетаскивания и расширять его возможности, и не обязательно устранять гендер, но нарушать границы.Другой аспект проекта — сотрудничество с художниками, которых вдохновляет этот вид искусства.

Блейн Басси — Для меня это значит быть влюбленным в свое ремесло и использовать его, чтобы сделать свое сообщество лучше. Речь идет о возможности создавать впечатления из воздуха, будь то пять человек в комнате или 500, незабываемые — легендарные. Речь идет о самоотдаче не ради денег или славы, а ради превосходства, которое приходит от отдачи.

Что будет в этом шоу с точки зрения выступлений?

Mo’Dest Volgare — Я очень рад видеть, что другие королевы привезут на шоу. Некоторые из них готовят инсталляции, которые будут проходить в том же пространстве галереи, что и работы фотографов. Мне нравится сочетание творчества, которое будет показано. После этого мы собираемся разогреть его энергичным дрэг-шоу и вечеринкой.

Kryean Kally — Шоу представит сообщество людей, разделяющих видение того, что, если бы это было сделано в одиночку, оно не было бы таким мощным.Важно, чтобы группа развивалась вместе. Таким образом, используя эту платформу, мы сможем привлечь больше людей к общению.

Лавония Элбертон — Все, за что я могу говорить, это за себя, и я буду вести мессу для Церкви Лавонии из нашей штаб-квартиры в аду.

Что включает в себя художественная выставка?

Mo’Dest Volgare — Фотографы и видеооператоры собрали новые коллекции фотографий и фильмов на тему «В жару», над которой мы все вместе работали.

Kryean Kally — Художественная выставка включает в себя вариации перформанса, видеографию, проекции, музыку, фотографию, инсталляции, поэзию. Другой аспект мероприятия — это социальная встреча для квир-сообщества и для тех, кто заинтересован в его изучении.

Блейн Басси — Работа, которую я показываю, состоит из двух частей. Во-первых, это будет настенная инсталляция из различных собранных кинокартин, которые я смог позаимствовать по всему городу, о легендарных королевах Атланты — Шонне Брукс, Эшли Круиз, Чарли Брауне и многих других.После последнего шоу в Атланте для меня было важно сообщить людям, что в этом городе есть долгая-долгая история легендарных детей, и важно отдать им должное. Если есть что-то, чем я хочу, чтобы легендарные дети были, я хочу, чтобы это охватило множество разных поколений людей и было наполнено множеством разных лиц. Вторая часть того, чем я занимаюсь, — это мой личный (украшенный стразами!) Альбом для вырезок, содержащий более сотни фотографий, которые я делал, изображая близких и дорогих мне королев.Вы увидите больше моих публичных съемок, сделанных в жаркую жару — вы также увидите фотографии, которые мне удалось сделать за кулисами во время работы в Jungle.

Какой мыслительный процесс стоял за тем, как стрелять по ферзям в этой серии?

Mo’Dest Volgare — Я работаю в основном с Блейном Басси, который любит запечатлеть меня в перетаскивании в общественные места, которые я часто посещаю в повседневной жизни. Публичные трансвеститы могут вызвать бурные переживания и интересные реакции.

Блейн Басси — Что ж, у каждого художника есть свой индивидуальный мыслительный процесс о том, как они соотносятся с темой. Когда тема была определена, мне пришлось подумать о том, что значит для моей работы жара. Я сделал много снимков трансвеститов в наихудших условиях — днем на юге и обычно летом. Так что это было первое место, куда можно было пойти. Кроме того, когда я думаю о том, что у меня течка, я думал о том, что кто-то находится в горячей воде, у меня проблемы, поэтому я попытался установить связь о том, что люди пережили в своей личной жизни.Это тоже летнее шоу, поэтому я ходил туда, куда бы я ходил летом обычным человеком — Six Flags, бассейн, парк и т. Д.

Вы все пытаетесь захватить Атланту?

Крайан Калли — Легендарные дети хотят быть культовыми.

Lavonia Elberton — Я не понимаю этого духа соревнования, подпитываемого формулировкой недостатка — как будто Атланта не так уж много, и ее нужно ограничить.Чем лучше у всех нас получается, тем лучше у всех получается. Мы просто играем с добавлением еще одного набора голосов к диалогу перетаскивания, в котором Атланта была давним участником. Мы не пытаемся говорить ни с кем. Кроме того, у меня есть глаза на захват космоса.

Блейн Басси — Я думаю, что в прошлом люди интерпретировали шоу именно так, и я совсем не так к нему отношусь. Я хочу, чтобы мы участвовали в разговоре, который меняет город, потому что все всегда может быть лучше.Волшебные вещи случаются, когда ты думаешь о служении большему делу, а не только о том, насколько ты прекрасен и лучше всех остальных. —

Расскажите нам о названии шоу и о том, почему это шоу проводится Выходные четвертого июля.

Mo’Dest Volgare — «In Heat» — идеальное название для южного квир-шоу, которое проходит жарким влажным летом в Джорджии. Как южные квиры, мы постоянно находимся в горячих ситуациях: от небольшого семейного / общественного давления, заставляющего быть кем-то, кем вы не являетесь, вплоть до нападений или убийств за то, что мы просто квир на публике.«In Heat» — тоже хорошее имя, потому что ты знаешь, эта сука всегда пытается достать ей немного.

Крайан Калли — Это неделя свободы и праздника, и, вероятно, потому, что будет очень жарко. Поэтому мы решили повеселиться и поиграть словами. Это наше второе сотрудничество как художников, и мы чувствуем, что это наш прорыв.

Вы бы охарактеризовали свое искусство как квир-активизм? Как же так?

Mo’Dest Volgare — Я думаю, что работа, которую я делаю с Блейном Басси, — это активизм.Я запрыгиваю на MARTA, выхожу на публику и делаю то, что делают нормальные люди, как потрясающий трансвестит. Это заставляет людей понять, что есть такие люди, как я, и я чувствую, что это потрясает и иногда меняет их взгляд на мир.

Лавония Элбертон — В том смысле, что я существую в интерсекциональности квирнесса, моя работа всегда будет странной окраской, но я не обязательно назову это квир-активизмом. Моя работа играет с тем, что значит быть человеческим телом, сосредоточенным на этом земном плане.Я рассматриваю Лавонию как игровую площадку на пересечении мужской и женской энергий, составляющих всех людей. Лавония — это эксперимент для определения того, что значит быть могущественным творцом на этой земле. Я создал Лавонию из шторма своих мыслей, и теперь, два года спустя, она жива, присутствует и влияет на мои сообщества и участвует в них. Лавония научила меня, что значит быть динамичным и сильным человеком, занятым творческой практикой. Я пытаюсь поделиться этим с каждой аудиторией — что это может быть все, что они хотят, — что они могут превратить свою реальность в грязь и сделать из нее все, что они могут вообразить.Я бы сказал, что это скорее человеческий активизм, чем просто квир-активизм.

Блейн Басси — Да. Когда я рос, с пяти лет меня дразнили люди за то, что я гей. Люди бросали мне что-то в голову во время собраний, скандировали, какой я пидор, опускали руки мне в штаны в автобусе — все, что они считали приемлемым, чтобы бросить в меня, потому что они знали, что то, что я был, не принято в обществе. Я до сих пор не могу войти в комнату, не осознавая себя. Я бывал в общественных местах, где было нелегко быть мужчиной в платье, чтобы записывать искренние реакции людей, чтобы доказать, что нет ничего плохого в том, чтобы отличаться от других, если вы просто живете своей жизнью.Что-то не так в гомофобии, расизме или женоненавистничестве — в ненависти. Я также записываю моменты, когда самые разные люди ценят королев, потому что эти моменты действительно прекрасны для меня. Когда разные люди из разных слоев общества собираются вместе и спрашивают: «Может ли мой ребенок сфотографироваться с вами?» — это моменты, когда я знаю, что все меняется, и что я — небольшая часть этого изменения.

Будет ли еще шоу Legendary Children в будущем? Концепции и идеи для этого?

Kryean Kelly — Когда мы впервые снимали легендарных детей, мы делали это как экспериментальное сотрудничество — без каких-либо планов на продолжение.Как художники, мы были вдохновлены множеством отличных отзывов и реакцией людей на то, что мы там разместили. Второго шоу не обещали, но оно уже есть. Если люди потребуют еще одну, то, конечно.

Джон Дин — У нас запланировано несколько вещей, но мы пока не можем объявить обо всех из них! Мы всегда думаем о том, как развиваться и использовать предоставленную нам платформу. Каждое шоу будет уникальным. Недавно мы объявили о сотрудничестве с Out on Film под названием «For Filth! — Ночь странных южных короткометражных фильмов.«Прием заявок открыт — все, что угодно, экспериментальное или просто грязное. Премьера программы состоится во время заключительного вечера Out on Film в Midtown Arts Cinema. Вы можете найти более подробную информацию о том, как отправить свои работы здесь: www.legendarychildrenatlanta.com

Почему любовь к перетаскиванию, а также любовь к роли трансвестита?

Kryean Kally — Я всегда восхищалась женственностью и считаю себя женственной. Мне не всегда было комфортно это говорить.Занятия перетаскиванием открыли мне глаза на гендерные реалии и на то, как они влияют на общество. Занимаясь перетаскиванием, я хочу раздвинуть границы.

Lavonia Elberton — Кто бы не хотел гулять со всеми своими друзьями, носить костюмы и слушать, как люди выкрикивают их имя? Потому что мы с Лавонией родственные души, детка.

Блейн Басси — Я люблю перетаскивать, потому что вокруг него и вокруг происходит столько сообщества. Я встречал так много королев, таких как Николь Пейдж Брукс, которые просто говорили мне столько мудрости, что я применил ее к своей собственной жизни.Я тоже любитель эстетики, поэтому мне всегда интересна ее визуальная сторона.

Вверху: Кадр из видео Блейка Инглэнд и Джона Дина

В центре: Кадр из видео Мэгги Тау

Внизу: Кадр из видео Томаса Эспинозы и Эди Чизбургер 10 0004

СДЕЛАТЬ
Многие начинающие пчеловоды учатся всему на собственном горьком опыте. Моя работа как инструктора по пчеловодству — уберечь своих учеников от столь распространенной судьбы! Читайте дальше, чтобы узнать об ошибках, которые я вижу чаще всего, и о том, как их избежать.
Новичку-пчеловоду нужно многому научиться, а ошибки так же неизбежны, как и чудовища! Тем не менее, неудачи дают возможность учиться. Я часто утешаю своих учеников после таких мероприятий фразой: «Это случается со всеми нами», и это абсолютно верно. Я снова и снова вижу один и тот же набор ошибок. Многие из них я сделал сам как новичок! Я надеюсь, что этот список удержит некоторых из вас от того, чтобы пойти по моим стопам.
1. Оценка состояния здоровья колонии исключительно на основе уровня «трафика пчел».
Я призываю пчеловодов наблюдать за своими ульями снаружи еженедельно или даже ежедневно. Таким образом можно получить — это полезной информации. Вы можете понаблюдать, несут ли пчелы пыльцу или даже заразились нашествием надоедливого муравья. Также неплохо узнать, что является «нормальным» для ваших пчел с точки зрения движения (количество пчел, прилетающих и вылетающих из улья), а также в отношении количества мертвых пчел возле вашего улья. Таким образом вы сможете распознать любые изменения, если и когда они произойдут. Несмотря на эти достоинства, наблюдение со стороны не может заменить осмотр ульев. Часто, если проблема заметна снаружи улья, она зашла слишком далеко, чтобы ее можно было устранить. При правильном проведении осмотры выявляют проблемы на ранней стадии и дают пчеловоду возможность исправить их до того, как будет нанесен слишком большой ущерб. Инспекции также дают возможность новым пчеловодам учиться. По этой причине я рекомендую новым пчеловодам проверять свои ульи раз в 2-4 недели, но не чаще.Осмотр является стрессом для пчел и нарушает тщательно контролируемые атмосферные условия в улье. Из-за этого многие опытные пчеловоды реже проводят осмотр своих старых, более устоявшихся семей. Для новичка это может показаться уловкой-22, но я твердо убежден, что новичкам следует регулярно осматривать свои ульи в целях обучения и потому, что вполне вероятно, что их семьи также новые и, следовательно, менее стабильные.
2.Не осознавая бесшумность.
Это была моя первая большая ошибка в качестве нового пчеловода, и я изо всех сил стараюсь, чтобы другие ее избегали. Многие начинающие пчеловоды ошибочно полагают, что семьи, потерявшие матку, изменят свое поведение настолько резко, что станет очевидно, что что-то не так. У входа они наблюдают обильное движение пчел, осматривают и находят внутри много меда и пчел! Они ошибаются, говоря, что все идет хорошо, потому что не смотрят внимательно на своих пчел.Так что же происходит, когда ваша колония теряет королеву? Сначала все будет выглядеть нормально для неподготовленного глаза. Численность населения останется примерно такой же, пчелы продолжат кормиться, строить соты и кормить личинок. Однако без королевы, которая откладывает яйца, популяция вашего улья будет постепенно сокращаться. Первым признаком будет отсутствие яиц, затем недостаток молодых личинок, в конечном итоге в вашей колонии вообще не будет выводка. Улей не может выжить без своей матки. Ежедневно рабочие пчелы будут умирать от старости, и их не заменить. Население начнет заметно сокращаться. Вы можете увидеть увеличение количества меда и пыльцы, потому что без личинок пчелы могут полностью сосредоточиться на поиске пищи. Если ваша колония слишком долго остается без матки, они достигают точки невозврата. Вот почему я учу всех своих учеников распознавать яйца. Обнаружение яиц в вашем улье говорит вам не только о том, что у вас была матка по крайней мере три дня назад, но и о том, что она откладывает! Ее единственная важнейшая функция.Я проверяю наличие яиц каждый раз, когда проверяю улей, и призываю всех своих учеников делать то же самое. Это одно правило спасло очень многих моих студентов от потери своих колоний.
3. Оставление рамок или установка пустых суперов.
Если есть одна практическая вещь, которую вы должны знать о поведении пчел как новичок, так это то, что они будут строить соты в любом пустом пространстве, которое вы им дадите. Оборудование для улья спроектировано с учетом этого, и все подходит для того, чтобы пчелы строили только те места, которые вы хотите, чтобы они построили.Ульи Лангстрота имеют два стиля и рассчитаны на 10 или 8 рамок. Если вы поместите меньше рамок, чем рассчитано в коробке, пчелы создадут беспорядочные соты в пустом пространстве. Если вы добавите супер к своему улью и не установите рамки, у вас получится целая коробка с поперечными гребнями, прикрепленными к крыше вашего улья. Это может быть настоящий беспорядок, и нет причин для этого! Поэтому всегда следите за тем, чтобы в ульях было необходимое количество рамок. ** Я должен упомянуть некоторые исключения: пчеловоды могут предпочесть использовать на одну рамку меньше в своих ящиках (9 рамок вместо 10), чтобы дать им больше места для работы ульев во время проверок.Пока вы размещаете кадры равномерно, это приемлемо. Кроме того, одна из техник кормления включает добавление пустого супера и установку кормушки внутрь. Если вы это сделаете, вы должны поместить внутреннюю крышку между пчелами и этим пустым суперкаром с кормушкой, вы также должны позаботиться о том, чтобы удалить супервизор, когда вы больше не кормите.
4. Слишком ранний сбор меда или слишком много меда.
Может быть трудно понять, сколько и когда брать меда из вашей колонии.Как правило, не забирают мед из колонии в первый год ее существования. Часто пчелы еще не достаточно сильны, чтобы произвести лишнее количество, и им нужна каждая капля, чтобы пережить зиму. Если ваша колония сильна и имеет много запасов, то, сколько вы можете собрать, сильно зависит от географического положения. В Южной Калифорнии я люблю оставлять свои колонии с минимум 40 фунтами меда (для справки, одна глубокая рама, заполненная медом, может весить 8-10 фунтов).Мне сказали, что в холодном климате пчелам нужно не менее 100 фунтов. Это ужасно — потерять улей от голода после сбора меда. Будьте консервативны. Посоветуйтесь с местными пчелами, сколько меда нужно оставить пчелам.
5. Не подпитывать новые колонии.
В целом, я считаю, что пчеловоды слишком охотно кормят своих пчел сахарной водой и часто в ущерб их пчелам, но есть несколько исключений, и это одно из них. Когда вы покупаете пакет пчел, вы ДОЛЖНЫ их покормить.Пакетные пчелы сбиты с толку, слабые и у них нет меда. Чтобы они встали на ноги, требуется как минимум месяц регулярного кормления. Если вы этого не сделаете, вы, скорее всего, потеряете колонию осенью. Если вы не находитесь в районе, особенно богатом нектаром, вы, как правило, также должны кормить колонии ядра. Для тех, кто не решается кормить, я предлагаю вам оставить ядро на неделю, а затем осмотреть, строят ли они новую гребенку. Если их нет, их нужно покормить. Кормление будет стимулировать стартовые колонии к построению новых сот и увеличению своей популяции. Очень важно, чтобы новые колонии делали это весной, если они хотят пережить зиму. Что касается кормления стай, это не всегда необходимо, но если вы заметили, что ваш рой не увеличивается в размерах, неплохо было бы вмешаться и покормить их. Вы можете прочитать мое подробное мнение о кормлении в моем предыдущем посте: Следует ли мне кормить пчел?
6. Размещение улья в неблагоприятном месте.
Размещая улей, вам нужно найти ровное, чистое пространство, идеально освещенное солнцем.Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы стоять и удобно работать за ульем и / или сбоку от него. Не могу сказать, сколько раз я приходил на помощь начинающему пчеловоду и обнаруживал, что они ставили свой улей на неустойчивом склоне или посреди колючих кустов роз. Подумайте также, где вы смотрите на вход в улей. На расстоянии около 5-10 футов с этой стороны улья будет большая активность пчел. Вы же не хотите столкнуться с этим у соседского бассейна или на своем огороде. Убедитесь, что улей размещен так, чтобы в радиусе 10 футов было незанятое пространство.
7. Не оделась должным образом.
Новые пчеловоды обычно имеют слегка идеализированное представление о том, на что будет похоже пчеловодство. Они видят видео, на которых опытные пчеловоды осматривают свои ульи без пчелиного костюма, и думают, что могут делать то же самое. На самом деле даже опытных пчеловодов ужаливают, когда они не надевают костюм, но они знают, как успокоить пчел и что делать, если они не успокаиваются. Со временем вы можете научиться этому, но пока лучше перестраховаться и подготовиться. Даже если у вас нет аллергии, слишком много укусов могут привести к попаданию в больницу. То, что пчелы были спокойны во время одной проверки, не означает, что они всегда будут спокойными. На темперамент пчел влияет множество факторов, поэтому не поддавайтесь искушению выносить суждения, основываясь только на нескольких проверках. Чтобы узнать своих пчел, нужно время. Потерпи. Я слышал несколько историй от студентов, которые совершили эту ошибку. Некоторые намеренно не надевали костюм, другие надевали костюм лишь частично или носили неподходящую обувь и были застигнуты врасплох, когда пчелы начали ужалить.Всегда надевайте и дважды проверяйте свои молнии и слабые места, прежде чем открывать улей. Игнорирование этого урока может серьезно навредить вашему здоровью и преждевременно отключить пчеловодство. ** Это особенно верно в отношении африканизированных пчелиных зон.
8. Отказ от курения.
Пчеловоды-натуралы иногда неохотно используют свои коптильни. Дым заставляет пчел думать, что поблизости лесной пожар, и заставляет их наедаться медом. Пчелы делают это для того, чтобы при эвакуации они не потеряли весь свой мед.Он отвлекает их от того, что вы делаете, а запах дыма также блокирует химические сигналы, которые пчелы посылают друг другу. Сигналы, которые могут организовать защитную атаку против вас. Для начинающего пчеловода все это может показаться довольно напряженным. Это может заставить их поверить в то, что им лучше не курить пчел. Или, может быть, пчеловод просто не знал, что именно сделал дым, и они были застигнуты врасплох, когда на них напали пчелы. В любом случае, я собираюсь обосновать, почему вы всегда должны иметь курильщика. Когда вы не пользуетесь коптильней, пчелы, скорее всего, будут защищаться. Они ужалиют ваш пчелиный костюм и умрут. Таким образом вы можете убить большое количество пчел, а также подвергнете опасности своих соседей, если пчелы станут особенно возбужденными. Соседи, которых ужалили, обычно не очень понимают. Они могут заявить о вас в город или, что еще хуже, они могут попытаться разрушить ваш улей. По крайней мере, они могут стать причиной плохого пиара пчеловодов на приусадебных участках, и в конце концов это не поможет никому из нас, включая пчел! Теперь есть несколько альтернатив курению, которые, по мнению некоторых, не вызывают стресса.Смеси эфирного масла и воды, которые вы можете распылить в бутылочке для шприцев, или просто распылить сахарную воду. Я не против экспериментировать с этими методами, но курильщик все равно должен быть под рукой, потому что это наиболее эффективный метод. Лично я думаю, что концепция лесного пожара намного более естественна, чем опрыскивание пчел сахарной водой или маслом, поэтому я предпочитаю использовать коптильню.
9. Начиная с одной колонии.
Я рекомендую начинать как минимум с двух колоний.Управление двумя ульями вместо одного не потребует больших усилий и имеет ряд преимуществ. Во-первых, когда у вас есть две колонии, вы узнаете больше. Простое сравнение двух ульев рядом предоставит возможности для этого, но вы также можете проверить наличие конкретных теорий. Может быть, вы хотите попробовать два разных стиля ульев или две разные породы пчел. Вы можете сравнить успех ядерной установки и упаковки. Во-вторых, наличие двух ульев даст вам преимущества в управлении. Может быть, одна колония слабая, а другая сильная.Вы можете взять выводок из сильной колонии, чтобы увеличить свою слабую. Может быть, вы потеряете королеву в одной колонии, а они не смогут создать новую. Вы можете взять яйца из другой вашей колонии, чтобы попытаться сделать вашу колонию без матки королевой. Наконец, начинающие пчеловоды часто теряют ульи. Наличие двух дает вам больше возможностей по сравнению с одним из них в первый год жизни.
10. Доволен ограниченными знаниями в области пчеловодства.
Я встречал много пчеловодов на заднем дворе, которые казались довольными тем фактом, что они не понимают, на что смотрят, когда заходят в свои ульи для проверки.Они счастливы оставлять пчел в основном одних, а затем заходить время от времени, чтобы взять мед или убедиться, что внутри все еще есть пчелы. Лично меня это всегда шокирует. Изучение пчел — лучшая часть пчеловодства! Они такие очаровательные существа, чем больше я узнаю, тем больше я хочу знать. Легко быть перегруженным всей информацией о пчеловодстве и просто перестать понимать, но все, что стоит делать, стоит делать правильно. Приложить усилия. Доступно так много ресурсов.Классы, наставники, книги, документальные фильмы, форумы, блоги, видео на YouTube! Найдите то, что работает для вас, и никогда не переставайте учиться. Необразованные любители выставляют нас дураками.
Хотите убедиться, что вы начали с правильной ноги? Ознакомьтесь с моим новым онлайн-курсом «Введение в пчеловодство»! Вы можете транслировать его из любой точки мира и смотреть его сколько угодно раз! Даже пчеловоды среднего уровня извлекли пользу из этого класса, который каждый месяц предлагает лично ваш покорный слуга в Сан-Диего, Калифорния.Онлайн-версия представляет собой сочетание захватывающих кадров и неподвижных изображений с интерактивным повествованием. Это не типичный вводный курс, который часто охватывает только то оборудование, которое вам нужно купить, с кратким обзором жизненного цикла медоносной пчелы. В этом классе есть абсолютно все, что вам нужно знать, чтобы начать работу с пчелами! Кроме того, он фокусируется на естественных, ориентированных на пчел, устойчивых методах пчеловодства. Не уверены, что этот курс для вас? Прочтите, что другие говорили об этом на Yelp.

Шипит ли ваш туалет? Выполните следующие действия для самостоятельного ремонта.
Фото: istockphoto.com
В: Как обстоят дела с проблемой водопровода? После каждого смыва наш унитаз шипит, как громкая змея. Он начал издавать шум несколько месяцев назад, и, кажется, с каждой неделей он становится все громче. Я также заметил, что бак наполняется медленнее, поэтому шипение продолжается больше минуты. Почему мой унитаз шипит и как это исправить?
A: Сожалею, что слышал о вашем какофоническом комоде, но шипение, которое вы слышите, — довольно распространенная проблема.Это связано с клапаном на входе воды в унитаз, также называемым «клапаном наполнения». Со временем отложения жесткой воды или частицы осадка могут осесть в клапане и частично заблокировать поток воды в резервуар. Это увеличивает давление воды в клапане, что, в свою очередь, выталкивает воду узкой струей, создавая вибрацию и надоедливый шум. Хотя это не повредит унитаз, проблема не исчезнет сама по себе. Если присутствует осадок, он может засорить клапан в большей степени, что сделает шипение еще громче и потребуется еще больше времени для заполнения резервуара водой.
СВЯЗАННЫЕ: 5 наиболее распространенных проблем с туалетом и способы их устранения
Фото: istockphoto.com
К счастью, часто исправление, сделанное своими руками, исправляет ситуацию без необходимости замены унитаза. Первый вариант ремонта настолько прост, что сделать его может практически каждый, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать, как заставить замолчать змею в унитазе.
Некоторые работы лучше оставить профессионалам
Получите бесплатные оценки от лицензированных сантехников рядом с вами.
+
Очистите впускной клапан и уплотнение.
Если мусор и осадок засоряют клапан, его промывка может быть всем, что требуется, чтобы резервуар снова наполнился тихо и быстро. Это простое исправление займет не более 15 минут. Вооружитесь пластиковой чашкой для питья и, возможно, отверткой, и выполните следующие действия:
Отключите подачу воды в унитаз, найдя шланг, который соединяется со дном резервуара, и повернув клапан в положение «ВЫКЛ.».
Промойте унитаз, чтобы слить воду из бака.
Найдите впускной клапан, вертикальный узел прямо над местом, где шланг подачи воды соединяется с дном бака, и снимите крышку сверху. Компоненты резервуара различаются по конструкции, но крышка часто бывает разного цвета, и ее можно снять, нажав и повернув (как крышка от бутылки, защищенная от детей), или открутив один или два винта с помощью отвертки.
Снимите уплотнение (резиновый или пластиковый диск) с нижней стороны крышки. Выдавите его ногтем или небольшой отверткой с плоским жалом.Промойте его под краном, чтобы удалить скопившийся мусор.
Переверните пластиковый колпачок над впускным клапаном (место, где вы только что сняли колпачок) и удерживайте его там. Следующим шагом будет снова ненадолго включить воду, чтобы чашка не давала ей разбрызгиваться.
Удерживая пластиковую чашку на месте, откройте кран подачи воды только на 5–10 секунд. Вода смоет весь мусор, который мог застрять внутри клапана. Осмотрите прокладку, которую вы ополоснули, на наличие разрывов, разрывов или деформаций.Если он в хорошем состоянии, вставьте его в колпачок и снова прикрепите колпачок к впускному клапану. Если он поврежден, перейдите к следующему варианту ремонта.
Заменить поврежденное уплотнение.
Если старое уплотнение повреждено, возможно, оно блокирует клапан и вызывает шипение унитаза. Вы можете заказать новую прокладку у производителя унитаза, но проще просто отнести старую прокладку в местный центр ремонта дома или в магазин сантехники и найти подходящую.Когда вы получите его домой, вставьте новое уплотнение в крышку и снова прикрепите крышку к впускному клапану в сборе.
Фото: istockphoto.com
Замените весь узел впускного клапана.
Если предыдущие шаги не помогли устранить шипение унитаза, проблема заключается в клапанном узле, описанном выше. Скорее всего, в нижней части впускного клапана в сборе образовались отложения жесткой воды, и единственный способ решить эту проблему — заменить все это целиком. Это исправление немного сложнее, поэтому на этом этапе вы можете вызвать сантехника.
Если вы более целеустремленный домашний мастер, не стесняйтесь делать это. Совершив ошибку, вы не повредите унитаз, но, возможно, вам придется купить более одного клапана для замены, если вы сломаете первый. При цене от 19 до 35 долларов за клапан, это все еще дешевле, чем посещение сантехника, но, чтобы избежать ненужных расходов, проявите терпение. Весь процесс замены, для которого вам понадобятся клещи для водяных насосов и разводной гаечный ключ, должен занять менее трех часов.
СВЯЗАННЫЕ С: 10 советов по сантехнике, которые должен знать каждый
Замена всего впускного клапана включает снятие узла вертикального клапана с бачка унитаза, отсоединение его от рычага смыва, а также от рычага, который поднимает заслонку (резиновая пробка который запечатывает воду в резервуаре, пока вы не смываете его).Поскольку впускные клапаны различаются по конструкции, они по-разному разбираются. Чтобы узнать, как разобрать ваш унитаз, посетите веб-сайт производителя унитаза. Как только вы достанете клапан в сборе, отнесите его в центр ремонта дома или в магазин сантехники и купите запасной комплект впускного клапана, который ему подходит. В комплект для замены входят все шайбы, гайки и уплотнения, которые потребуются для установки нового клапана в сборе. В комплекте также есть инструкция по установке клапана и регулировке высоты воды в баке.
Некоторые работы лучше оставить профессионалам
Получите бесплатные оценки от лицензированных сантехников рядом с вами.
+
Откровенный разговор — Crack | CAMH
Что такое трещина?
Крэк — это кристаллическая форма кокаина, которую можно курить. Курение наркотика очень быстро отправляет его в мозг и вызывает больше «приливов», чем его вдыхание. Кайф от трещины длится от пяти до 10 минут.
Почему люди используют крэк?
Люди употребляют крэк или любые наркотики, изменяющие настроение, чтобы изменить свое самочувствие.Крэк может заглушить плохие чувства и заставить людей чувствовать себя лучше — на время. Чем чаще люди используют крэк, тем сильнее они его жаждут и тем труднее контролировать их использование.
вызывает привыкание?
Да! Крэк может вызвать сильное привыкание даже при кратковременном употреблении. Вы можете быть зависимы от крэка, если вы:
выработали толерантность к нему (вы не получите такого же кайфа, как раньше)
продолжайте думать о том, когда вы снова воспользуетесь им в следующий раз
тратить так много времени и денег на получение крэка, что вы не заботитесь о важных вещах в своей жизни, например о школе, работе или семье
продолжайте использовать крэк, несмотря на проблемы, которые он вызывает в вашей жизни.
Хорошая новость в том, что люди могут и перестают использовать крэк. Даже люди, которые не готовы отказаться от крэка, могут научиться использовать его более безопасно и спланировать день, когда они будут готовы отказаться от него.
Я использовал крэк, и со мной ничего плохого не случилось. Значит ли это, что я справлюсь?

Использование крэка — азартная игра. Чем больше вы употребляете, тем выше риск, но даже принятие того же или меньшего количества, чем вы использовали в прошлом, может иметь плохие последствия.
Использование крэка может привести к инсульту, сердечному приступу или судорогам даже у здоровых людей.
Использование крэка может сделать людей параноиками, злыми и агрессивными; у некоторых людей появляются галлюцинации или бред. Эти эффекты обычно проходят, когда они перестают использовать крэк.
Трещина может быть загрязнена. Левамизол — это наркотик, который может присутствовать в крэке (и порошкообразном кокаине), но определить его невозможно. Левамизол по-разному влияет на людей, но может вызывать серьезные проблемы со здоровьем, такие как инфекции (лихорадка, озноб) или черные пятна на коже.
Что происходит, когда люди перестают использовать крэк?
После использования крэка люди падают или «рушатся».

Можно ли самому зашиповать резину: Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Где и как установить шипы

Как и где установить шипы ?

Сколько стоит зашиповать шины ?

Шипы на резьбе для зимних шин

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Как вставить шипы в резину

Как определить, что шине нужен ремонт?

Какие шины подлежат восстановлению?

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Механизированные способы

Ручная методика

Эксплуатационные советы

выбор и шиповка своими руками

Стальные шипы

Низкотемпературный компаунд

Двухрядные и многорядные

Фолдинговые, бескамерные шины

Дизайн протектора

Ширина покрышки

Самодельная шиповка

особенности процедуры, способы выполнения с инструментами и без пневмопистолета

Выбор шин

Выбор шипов

Необходимые инструменты

Выполнение работы

Ошиповка

Как установить дошиповку

Стоит ли шиповать зимнюю резину повторно?

Для чего нужно делать повторное шипование автомобильной резины?

Сколько стоит ошиповка на сервисе?

Плюсы от данной процедуры

У шипов больше нет преимуществ — все вопросы про зимние шины

Недостатки, которые необходимо учитывать

Ошиповка на сервисе

Рекомендации, которые необходимо учитывать при повторной ошиповке автомобильной резины

Основные требования к шипованию резины на СТО

Так все-таки можно ездить без ошиповки или нет?

Шипованная или нешипованная резина, что выбрать?

Необходимы ли шипы?

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Технология ошиповки шин с отверстиями

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

Второй вариант – при помощи дрели

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

Недостатки метода

Плюсы и минусы липучки

Ошиповка зимних шин: способы / Как сделать своими руками?

Что такое ошиповка шин

Какие шины подлежат ошиповке

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Как устроен шип

Виды шипов

Варианты и правила ошиповки шин

Ручная дошиповка

Дошиповка пневмопистолетом

Стойка для ошиповки шин своими руками

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Правильная шиповка шин своими руками: поэтапное руководство

Похожие записи:

The Black Keys: Rubber Factory Обзор альбома

Как выгорать втулки подвески: правильный путь

Как правильно прожечь резиновые втулки подвески

Предупреждение!

Сгорите их

Правильный путь: нагреть корпус

Вытолкните втулку металлическим инструментом

Удалите лишнюю резину

Неправильный способ: расплавить втулку

СУПЕР ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Следует ли снимать внешнюю металлическую оболочку OE?

Снятие внешней металлической оболочки оригинального оборудования

Снять напряжение ножовкой

Вытолкните втулку

Очистить корпус от острых краев

Следующий шаг

Как это: