Ремонт топливного бака и сварка в Arg-Service
| Аргонная сварка алюминиевого топливного бака, бака из алюминия | от 3600 р. |
| Сварка, запайка, пайка стального бака, бака из стали | от 2600 р. |
| Пропаривание топливного бака, бензобака | 500р. |
| Ремонт, сварка, запайка бензобака со снятием/установкой и с пропариванием для легкового автомобиля малого класса | 5100 р. |
| Ремонт, сварка, запайка бензобака со снятием/установкой и с пропариванием для легковых авто большого класса и джипов | 6800 р. |
| Ремонт, пайка, склейка пластикового топливного бака, бака из пластика, пластмассы | от 3600 р. |
О баках
Топливный бак или бензобак или бак для дизельного топлива грузовиков – это очень важная часть автомобиля, так как без бензина или солярки никакой автомобиль в современном мире ни куда не поедет. Еще есть масляные баки то есть баки предназначенные для масла в гидравлических системах. Разумеется эта часть автомобиля должна функционировать без укоризненно. Топливный бак не должен протекать, терять драгоценное горючее, быть достаточного объема (что бы не был деформирован) и все его составные системы: бензонасос, вентиляционная система (обратка) все должно работать правильно. Внутри бака должна поддерживаться чистота, иначе топливная система может засориться.
Наиболее распространённые конструкции бензобаков, топливных баков: это стальные бензобаки и алюминиевые топливные баки.
Повреждения баков
Наиболее частые повреждения топливного бака, бензобака – это коррозия металла и пробоина от попадания от инородного предмета или аварии. Бывают так же протертости от хомутов, удерживающих бак на автомобиле. Еще бывает деформация, изменение формы и объема бензобака в следствии аварии. Все это приводит к вытеканию топлива, бензина или к уменьшению объема топливного бака. Еще, более редкое повреждение: отрыв перегородок внутри топливного бака, приводящий к перемещению большой массы бензина, дизельного топлива внутри бака с большой силой во время движения автомобиля. Что может привести к деформации бензобака или смещению его в крепежах на автомобилях.
Как и где отремонтировать бак
Ремонт топливного бака, бензобака в ARG Service в основном производиться с помощью приваривания, запайки заплаток на поврежденное место. В результате многолетнего опыта в ARG Service пришли к выводу, что это самый эффективный и надежный способ ремонта. Другие способы ремонта топливного бака, бензобака оказались ненадежными. Иногда приходится делать разрезы при ремонте. Даже полностью разрезать топливный бак, бензобак, например, для устранения крупной деформации или чтобы добраться до внутренних перегородок. Сварка, запайка топливного бака, в ARG Service производится: для алюминиевых топливных баков – аргонной сваркой, для стальных баков – ацетилено-кислородной сваркой, пайкой. Это является самым эффективным способом ремонта. Так же бывает пластиковые топливные баки, бензобаки. В ARG Service их ремонтируют с помощью композитных материалов с армированием (усилением). Еще в ARG Service используются специальные технологии, которые гарантируют 100% герметичность ремонтного места.
О ценах можете узнать наши цены. Гарантия на ремонт топливных баков составляет 3 месяца.
Очень важная операция при ремонте, сварке топливного бака, бензобака, является пропаривание, с целью устранения паров топлива(солярки, бензина). Это обязательное условие. Если пары топлива останутся в баке, при сварке может произойти взрыв, который приведет к разрыву или уничтожению бака и травмам рабочих.
В ARG Service так же производят услугу: пропаривание топливного бака, бензобака. Так же можем предоставить Вам услугу по снятию и установке бака с легкового автомобиля.
Привозите к нам бензобак, требующий ремонта. Вам нужно только слить топливо. Все остальное: пропаривание, сварку мы сделаем сами. Если бензобак установлен на автомобиле, мы сможем снять и установить его в нашем автосервисе
Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях
Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.
Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.
Трещина в бензобаке автомобиля
Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.
Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.
Правила проведения ремонта бензобака любого типа:
- Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
- Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
- Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
Снятый для последующего ремонта бензобак
Способы починки емкости для хранения топлива
Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.
Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.
Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.
На видео — ремонт пробоины бензобака:
Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.
Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.
Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.
Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.
Результат ремонта бензобака холодной сваркой
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.
Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.
Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.
Результат ремонта бензобака пайкой
Как вернуть в строй крышку бензобака
На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.
Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.
Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.
сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка
Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Общие правила ремонта бензобака
О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:
- обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
- тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
- промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
- после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.
Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.
Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.
Выбор холодной сварки
При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.
Холодная сварка для бензобака
Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.
Пайка
По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.
Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.
В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.
Ремонт при помощи электросварки
Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.
Ремонт пластикового бензобака
Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.
Ремонт бензобаков топливных баков в Москве
Автомастерская АРТ сервис 8(999)989-28-20 территория профессионального качества на ремонт топливных баков и бензобаков без ущерба топливной системе.
Ремонтируем баки от мотоциклов легковых автомобилей джипов автобусов грузовых автомобилей дорожной техники российского и зарубежного производства.
У нас выполнят ремонт алюминиевого бензобака топливного бака из алюминия:
вмятины трещины разрывы коррозия под крепёжными лентами.
Пайка и ремонт топливного бака из пластика и пластиковые бензобаки:
порезы пробоины разрывы проколы.
Ремонт сварка металлического бензобака:
трещины вмятины швы ржавчина коррозия крепёж шпильки горловины.
Наша гарантия на услугу ремонта топливного бака от одного года.
Обратившись в наш автосервис по запросу ремонт бензобака автомобиля мастера сервиса Вам предложат следующие услуги:
Диагностика бака автомобиля на предмет скрытых невидимых повреждений корпуса бензобака или топливных трубок и шлангов.
Снятие бензобака с автомобиля для дальнейшего ремонта и сварки дефектов топливного бака выявленных при осмотре.
Снятый с автомобиля топливный бак промоем и просушим от остатков паров топлива.
В ремонте алюминиевого или металлического бака применяем электросварку или сварку аргоном. Возможна пайка бака припоем.
Ремонт и пайка повреждений на пластиковых баках происходит по технологии ремонта автомобильного пластика методом сварки.
После сварочных работ бак проверяем на герметичность сварных швов и герметичность корпуса топливного бака в целом.
При необходимости заменим старые ржавые топливные трубки на самом баке или трубки на металлическом корпусе погружного бензонасоса.
Производим тщательную очистку и продувку внутри бака после ремонта и сварки.
Обрабатываем отремонтированный и проверенный топливный бак антикоррозийной мастикой и устанавливаем на автомобиль.
Минимальное время на ремонт бензобака автомобиля включая снятие ремонт и установку занимает 3 часа.
Время ремонта топливного бака во многом зависит от сложности снятия бака с автомобиля и степени повреждения.
Максимальный ремонт и сварка дефектов корпуса бензобака включая снятие и установку может занять рабочий день.
Утром приёмка автомобиля в ремонт — вечером автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации с отремонтированым бензобаком
Документальная гарантия на ремонт бензобаков топливных баков в автомастерской АРТ сервис от 1-го года
Узнайте стоимость и время ремонта бака Вашего автомобиля. Звоните сейчас:
8(999)989-28-20
Автомастерская по ремонту бензобаков и топливных баков АРТ сервис работает без выходных и перерывов на обед.
Наш адрес: Москва улица Криворожская 31А строение 3 метро Нагорная 100 метров от автосервиса
Ремонт бензобака своими руками
Бензобак в автомобиле установлен как правило в нижней, задней части автомобиля. Это обусловлено практичным решением по распределению центра тяжести на автомобиле для улучшения его управляемости и исходя из безопасности. Часто бывает так, что данная практичность оборачивается неприятностью при эксплуатации. Днище автомобиля наиболее подвержено различным повреждениям при движении и бак не исключение.
кроме того стоит отметить что в случае если бак металлический, пусть даже оцинкованный он подвержен интенсивной коррозии и прежде всего изнутри, коррозия возникает из за воды скапливающейся в бензобаке, данный процесс малоконтролируемый что усугубляет ситуацию.
В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта бензобака для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений
Общие правила ремонта бензобака
1. Необходимо удалить из бензобака бензин. Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу бензобака до бензин можно слить через него. Просушить бензобак от паров бензина.
2 Определяемся с тем снимать или нет бензобак при ремонте. Это зависит от многих факторов:
— доступности к ремонту места повреждения, удобство выполнения работ;
— необходимость в ревизии остальной поверхности бака и ремонте более чем в одном месте;
Пластиковый бензобак
Наиболее частые поломки пластикового бензобака — это продольные трещины от механических ударов на теле бензобака либо на местах сварки двух половинок бензобака. В случае если пластик мягкий, то рванные «лохмотья» тела бензобака
Ремонт пластикового бензобака с помощью «холодной сварки»
Тут надо определиться подойдет ли вам данный способ, для мягких пластиков нанесение холодной сварки будет проблематично (бензобаки автомобиля Lifan), такие поверхности имеют плохую адгезию почти со всеми материалами, так что здесь более практично будет пайка. Для бензобаков из твердого пластика можно воспользоваться холодной сваркой.
При использовании холодной сварки важно, просушить обрабатываемую поверхность. Не пытайтесь приклеить состав на пропускающий бак должного качества вы не получите. Важно зачистить поверхность, получить некую чистую поверхность с шероховатостью для улучшения все той же адгезии. Применить состав согласно инструкции производителя.
В ходе написания статьи в интернете были найдены как положительные так и отрицательные отзывы по применению холодной сварки для пластика, так что однозначного ответа о целесообразности и практичности нет. Можно сказать что это поможет и хочется верить что надолго.
Ремонт пластикового бензобака пайкой
Для этой процедуры вам необходим будет паяльник, мощностью порядка 250 Ватт. Этот процесс очень похож на пайку пластикового бампера (пример приведен как раз для него, так как конкретно для бензобака так ничего и не нашел на страницах интернета), с одним исключением необходимо произвести пайку лишь с одной стороны обеспечив необходимую прочность конструкции и герметичность. В случае если вы будете использовать в качестве припоя куски пластика донора, то найдите маркировку на баке и выберите такой же тип пластика. Маркировку состава пластика по международному стандарту как правило можно найти на детали. Скорее всего вашим будет один из 3-х самых распространенных вариантов: ABS (акрилонитрил — бутадиен — стирол), РР (полипропилен) либо PA (полиамид). Хотя если у вас не выломаны куски то и вашего материала должно хватить
В качестве армирования выбираем медную или металлическую сетку с мелким шагом.
Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения. Разогреваем паяльник и прикладываем сетку. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.
Процедуру необходимо проводить аккуратно, с равномерным утопанием армирующей сетки по всей поверхности повреждения бензобака. Выступающий пластик размазать равномерным слоем поверх сетки. Важно за один разогрев пластика добиться конечного результата, для предотвращения разнородных слоев возникших в результате остывания пластика и наплывов на него вновь разогретого.
Металлический бензобак
Наиболее частые поломки металлического бензобака — это коррозия, «язвы» в виде точек, истончение стенок и только потом механические повреждения.
Ремонт металлического бензобака с помощью «холодной сварки»
Здесь прослеживается полная аналогия проводимых работ, что и для пластика (см. абзац выше).
Ремонт металлического бензобака пайкой
Паяльник мощностью 500 Ватт, в помощь паяльнику можно применять утюг, для разогрева тела бензобака. Легкоплавкий припой. В случае если необходима заплатка — тонкий лист меди. Паяльная кислота.
Если имеется маленькое отверстие то его можно запаять без заплатки, просто заполняя его припоем. В случае с заплаткой необходимо будет пропаять медный лист по всему периметру обеспечив надежное крепление и герметичность. Не делайте заплатки слишком широкими, так как в этом случае вы не добьетесь надежности крепления, лучше сделайте две друг к другу , но более узкие.
Очистите и зачистите поверхность подлежащую обработке. Пролудите места вокруг повреждений с применением кислоты получив надежное соединение припоя с металлом (рисунок 1, 2, 3). В случае ремонта отверстия заполните его припоем. В случае ремонта с применение заплатки положите ее на место ремонта и по периметру припаяйте к поверхности бензобака. В последствии саму заплатку так же обработайте припоем, для предотвращения окисления меди (рисунок 4).
Сверху заплатку и ранее зачищенные места покрыть коррозионостойкой битумной мастикой (рисунок 5).
Альтернативные способы ремонта бензобака
Это конечно механический ремонт, с применением саморезов, болтов гаек и т.д. В качестве уплотнителей можно применять автомобильный герметик или бензостойкую резину.
Причины повреждения бензобака
Как уже говорилось, вода в бензобаке и повышенная коррозия. Информацию о том как можно удалить воду из бензобака вы сможете найти в статье «Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака» . Возможны неисправности системы питания автомобиля, обратной линии сброса и соединения с атмосферой, что приводит к разряжению давления в баке и условиям повышенной нагрузки на стенки бензобака. Конечно, банальные механические повреждения.
Двигатель — Топливный бак (пайка бензобака)
Пришлось сегодня снимать топливный бак. Весной был удар под днище, появилась микротрещина, замазки-полумеры-всетечет. Наконец руки дошли.Что надо.
Специнструмент для рассоединения бензопровода , у меня был набор профессиональных штучек, Судзуки такое тоже выпускал, а вообще если сильно повезет, может быть, такую штуковину можно сделать из колпачка от фломастера. Мне понадобились также хорошие «ручные тиски» джонсвеевские, когда пришлось выворачивать вверх болт который сломался. Баллончик серебрянки и баллончик грунта для общей подкраски ржавых мест. Пустая канистра под бензин. Запасные хомуты на 45-50 мм. Кусочек латунной сетки очень желательно для пайки.
Что плохо.
В сервис мануале вранье насчет расположения крепежных болтов, и вранье насчет электроразъема разъема.
Раъем надевается непосредственно на бензонасос, и его снятие — последняя операция перед выниманием бензобака, а не одна из первых. Также, болты могут заржавевшими быть, учитывая возраст наших машин. А у меня еще, какие-то твари, заменидли 3 из 4 болтов на советские, приржавевшие основательно. один сломал, потом пришлось промачивать вэдэшкой и выворачивать его остаток вверх, благо было куда.
Что обязательно.
Слить весь бензин. Как — есть в мануале. А после снятия бака, удалить оттуда бензин до полного его отсутствия, если вы планируете его паять! Если менять бензонасос — то не надо. Ну и конечно, в начале работы снять массу с аккумулятора.
Что можно.
Можно сделать это и без ямы, обойдясь парой домкратов, кирпичей и деревяшек под них для страховки. Неудобно. Но бак выйдет. Он не очень высокий.
——
Я удалил следы бензина часовым проветриванием бака через большое отверстие бензонасоса, подавая в него воздух компьютерным вентилятором. Воздух выходил через заливную горловину. Еще есть рекомендованные способы пропарить струей пара, горячей водой, но это из разряда фантастики, сушить потом замучаетесь.
НЕЛЬЗЯ ОТСАСЫВАТЬ воздух пылесосом. Все взорвется. Но можно подать, если пылесос это позволяет, правда, обычно там дико много пыли попадет.
—
Паял сильно перегретым на газовой плите паяльником, с кислотой. Все зачистил перед этим.
Паяется обалденно, я пришел к выводу что бензобак — из луженого стального листа! (думал — алюминированный).
В лужу припоя утопил промоченную кислотой латунную сеточку, для прочности. Все отмыл ацетоном, загрунтовал и покрасил серебрянкой.
Результат отличный.
Ниже несколько фото бака для общего представления о его форме… кто его знает… может нам со временем придется придумывать от чего туда замену ставить в ущерб объему бака. С запчастями увы, туго.
Как безопасно запаять бензобак
Если вы обнаружили, что у вас прогнил бензобак или же случайно вы его пробили, то не спешите покупать новый. Даже покупка бывшего в употреблении бензобака может влететь в копеечку. Для начала необходимо выявить масштаб повреждений.
Снимаем бензобак, сушим и проверяем на наличие ржавчин. У большинства машин он находится в задней правой части автомобиля. При необходимости очистить его от всех отложений. Чистку можно проводить как подручными средствами (шкурка), так и специальными механизмами (пескоструй).
Пайка бензобака
После оценки выявленных повреждений можно приступать к пайке бензобака. Самым популярным способом можно считать – холодную сварку. Зачищаем поверхности, где поврежден бензобак. Перемешиваем в отдельной посуде эпоксидную смолу и отвердители. Однородную массу накладываем на пробоину.
Поверх однородной массы необходимо наложить тканевую заплатку, предварительно обильно смазав и пропитав ее той же смесью. После затвердевания смолы, необходимо убедиться в том, что вся поверхность пробоины закрыта и обильно покрыта смолой и заплаткой. Такая заплатка может проходить не один сезон, но не стоит надеяться на нее все оставшееся время пользования автомобилем.
Данная пайка подходит в большинстве случаев, но для пластиковых баков необходим другой метод пайки. В этом случае нужен паяльник (250 Вт). При больших повреждениях потребуется дополнительные куски пластика (той же марки, что и бензобак). На каждой пластиковой детали должна присутствовать маркировка.
В основном пластики делятся на три типа. РР (полипропилен), АВS (акрилонитрил бутадиен стирол), РА (полиамид). Паять пластиковый бензобак необходимо только с внешней стороны. При необходимости использовать армирующие материалы (мелкая металлическая сетка). После пайки пластиковых изделий не допускайте резких охлаждений паяных деталей.
Бензобак, паяльник, припой…
Для пайки металлического бензобака требуется мощный паяльник (500 Вт). Перед пайкой, область пробоины необходимо обработать паяльной кислотой. Припой должен быть плавкий, на крайний случай подойдет медная пластина. После пайки необходимо всю поверхность покрыть смолой, дабы не появилась ржавчина.
При не больших повреждениях во время поездки можно воспользоваться народным средством, конечно если у вас под рукой имеется хозяйственное мыло. Необходимо мылом сильно натереть ту поверхность, в которой предположительно пробоины. Мыло забьет все мелкие щели и поможет тем самым вам добраться до ближайшей станции технического обслуживания. Данный метод предназначен только для того, чтобы вы добрались до ближайшей станции тех. обслуживая.
Итог
Все описанные методы не гарантируют долгой и качественной работы вашего бензобака. В случае поломки детали, необходимо заменить данную деталь. В нашем случае мы отодвигаем сроки замены бензобака, но в итоге, рано или поздно, необходима замена пробитого бензобака.
Поделиться:
Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла
Некоторые мотоциклы, которые долгое время оставались снаружи, и старинные мотоциклы имеют некоторые проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», которая на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я предоставлю ее отчет !! топливный бак и трещины в стыковом шве листового металла от вибрации.После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем наполнения водопроводной воды в топливном баке, и краска отслоилась. На этот раз старая пленка покрытия выгорела, потому что топливный бак пришлось перекрашивать.
1. Лучший паяльник — класс 100-200Вт
Для паяльника для ремонта электропроводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать припой для листового металла мощностью 100-200 Вт.Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.
2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите внутреннюю часть топливного бака.
Припой предназначен не только для ремонта электропроводки, но также существует тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.
Также использовалась удобная газовая горелка для удаления краски и эффективного обогрева зоны ремонта. При ремонте топливного бака бензин и горючие газы должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.
Слушая «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в самых разных ситуациях. Рост производства пластмассовых деталей привел к сокращению количества изделий из белой жести, но припой использовался для металлургии изделий из олова, таких как жестяные игрушки и жестяные ведра.
Хотя в настоящее время это редко, даже в автомобильной промышленности по окраске листового металла, существует множество примеров использования припоя для предварительной обработки вогнутого листового металла, а на производственных площадках автомобильных производителей в прошлом припой для листового металла использовался общее.
Название «припой для листового металла» означает, что для приготовления припоя для листового металла используется специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электрического ремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для наложения, а во флюсе для выхода на поверхность железной пластины также используется припой для листового металла.Поскольку флюс, который обрабатывает поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с нисходящим потоком строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.
ТОЧКА
・ Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный припой для листового металла.
・ Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать металлический лист флюсом.
・ Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытек.
3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!
Высушите внутреннюю часть топливного бака после слива бензина, налейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно залейте водопроводную воду, чтобы промыть внутреннюю часть топливного бака. Заполнив водопроводную воду, горючий газ из топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если помимо этой работы удалите ржавчину !!
Когда резервуар, в котором выгорела краска, наполнили водой и дали отстояться, было подтверждено, что вода падает с пораженной части.Ржавчину вокруг пораженного участка удалили металлической щеткой и нанесли флюс на пораженный участок и его окрестности.
Это часть сварного ребра, подобная ширине нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг пораженного участка, которая протекла, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем была произведена пайка листового металла. После этой паяльной сварки промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте его щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс.Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины от флюса.
4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла.
Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а многие модели приварены к центру. Эти концы стыкового шва часто истончаются чистовой шлифовкой, и в этой части может образоваться трещина из-за вибрации.
Припой был залит в стыковую часть заднего конца топливного бака, в которой произошла утечка бензина, и в монтажную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой ожидается утечка газа в будущем.Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет паз, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.
При восстановлении старинного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно выполнять тщательно. Это было хорошо до тех пор, пока он не был красиво закончен. На самом деле, после некоторой езды на отремонтированном мотоцикле возникает много случаев, когда «появляется запах утечки бензина!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.
Утечка топлива произошла в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «монтажной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто является дефектной из-за топливного бака старинных мотоциклов, была запущена расплавил припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.
Процедура ремонта … ◆ Снимите краску с металлической пластины и отполируйте пораженный участок металлической щеткой после того, как появится поверхность металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении может быть нанесен чисто без отходов с помощью кисти.
◆ После того, как сильно нагреете пораженный участок паяльником, расплавьте и введите припой в пораженный участок.
◆ Если основной материал недостаточно нагрет, припой не будет попадать внутрь, а если он слишком нагрет, припой будет закруглен из-за поверхностного натяжения и не будет наезжать. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло уходит из-за добавления тепла при использовании только паяльника, поскольку пластина утюга слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженную область, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.
ТОЧКА
・ Если припой плавно входит в поврежденную часть, поврежденная часть будет накапливаться припоем для листового металла.
・ Если припой не скопился, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, повторно нанесите флюс и начните заново.
・ Хорошо, если припой хорошо наложен.
Будет ли паяльник воспламенять газ?
Когда вы оставляете бензобак на открытом воздухе под воздействием погодных условий на продолжительное время, газ начнет вытекать из-за коррозии, в результате которой образовалась дыра. Ремонт бензобака потребует времени, усилий и невероятных навыков пайки.
Когда дело доходит до пайки газовых баллонов, вы всегда должны ставить безопасность своим главным приоритетом, поскольку она легко воспламеняется.Однако процесс пайки относительно прост, и любой может освоить его за несколько минут. Поэтому, когда мы рассмотрим процесс ремонта бензобака в этой статье, мы ответим на этот вопрос; паяльник воспламенит газ?
Пайка бензобака
Когда дело доходит до пайки бензобака, безопасность должна быть вашей главной заботой. Однако лучшая часть работы с паяльником — это то, что он не создает искры; это означает, что вероятность воспламенения газа минимальна.Тем не менее, было бы лучше, если бы вы всегда принимали меры предосторожности, поскольку нет ничего невозможного. При пайке бензобака необходимо учитывать следующие важные аспекты:
ПаяльникБыло бы лучше, если бы вы подумали о выборе подходящего паяльника для этой конкретной работы. Паяльник для ремонта электропроводки должен иметь мощность примерно от 20 до 30 Вт. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать припой для листового металла мощностью от 100 до 200 Вт.Это считается жизненно важным, поскольку большинство газовых баллонов оснащено толстой железной пластиной, которая требует большей мощности.
Слив бензина
Перед тем, как приступить к пайке, следует сначала слить бензин из бака и просушить его изнутри. Поскольку большинство топливных баков изготовлено из стальных пластин, вам следует подумать об использовании припоя для листового металла. Кроме того, было бы лучше, если бы вы рассмотрели возможность использования специального флюса (HCL) для эффективной обработки поверхности железной пластины.
В дополнение к соляной кислоте вы также можете рассмотреть возможность использования газовой горелки, чтобы избавиться от краски и эффективно обогреть участок, который требует ремонта.Когда вы начинаете ремонт бензобака, вам необходимо убедиться, что бензин, как и любой другой горючий газ, был полностью слит. Лучше всего, если вы подготовитесь заранее.
Промыть бензобак
После того, как вы слили бензин из бака, вам следует подумать о том, чтобы промыть его водой, прежде чем начинать пайку. Чтобы высушить внутреннюю часть бензобака, вам нужно будет налить некоторое количество нейтрального моющего средства и медленно налить воду из-под крана, чтобы помочь промыть внутреннюю часть вашего бензобака.Когда бак наполняется водопроводной водой, горючий газ, присутствующий в баке, вытесняется. В дополнение к этому, вам также следует подумать об избавлении от ржавчины, присутствующей в резервуаре.
Вы можете проверить наличие капель воды с точки выгорания краски из резервуара с помощью горелки. Ржавчину в области утечки можно легко удалить с помощью металлической щетки, а затем нанести флюс на пораженный участок и окрестности.
Пайка
После нанесения покрытия пленка и грязь вокруг протекающих участков будут плавно удалены, затем нанесен флюс и затем начнется пайка бензобака.После пайки пораженного участка промойте его горячей водой, а затем отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от флюса. Этот процесс жизненно важен, и он помогает защитить резервуар от повторного появления ржавчины.
Всегда помните:
- Удалите краску на железной пластине, а затем отполируйте пораженный участок щеткой, как только обнажится поверхность металла.
- Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и окружающую его среду.
- Используйте кисть, чтобы аккуратно нанести флюс и избежать потерь.
- Нагрейте пораженное место с помощью паяльника. Как только это будет сделано, вы расплавите припой, а затем пропустите его через пораженный участок.
- Если основной материал не нагреть соответствующим образом, припой не расплавится и не натечет на него. С другой стороны, при перегреве припой приобретет округлую форму из-за поверхностного натяжения, которое также не позволит ему течь. Это означает, что вам нужно нагреть основание, используя хорошо сбалансированную температуру.
- Когда тепло теряется из-за дополнительного тепла при использовании только паяльника из-за толщины железной пластины, вы можете подумать об использовании газовой горелки для повышения эффективности. Вы также можете подумать об использовании промышленного теплового пистолета, нагреть пораженную область и предложить согреться.
Перейти к примечанию
- Когда припой плавится и плавно переходит в поврежденную область резервуара, припой начинает накапливаться на пораженной области.
- Однако, когда припой не скапливается, вам следует подумать о том, чтобы очистить пораженный участок щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от любой грязи.Как только это будет сделано, вы повторно примените флюс, а затем снова запустите весь процесс.
Процесс будет успешным, если припой расплавится и скопится на пораженном участке.
Последние мысли
Когда слышишь о ремонте пайкой, большинство людей склонны думать, что все дело в электропроводке; однако это не правда. Пайка используется во многих случаях, и ремонт бензобака является одним из них. Если вы энтузиаст-самодельщик, паяльник станет незаменимым помощником в ваших повседневных проектах.
При соответствующем освоении навыки пайки жизненно важны и помогают при ремонте и создании различных уникальных проектов. С паяльником все, что от вас требуется, — это проявить творческий подход, и вы сможете спроектировать и отремонтировать практически все.
Припой не может воспламенить газ; однако, поскольку процесс пайки включает нагрев и плавление припоя, вам следует помнить о вышеупомянутом наконечнике. Для повышения безопасности всегда сливайте бензин из бензобака, прежде чем начинать процесс пайки.В заключение мы надеемся, что эта статья оказалась полезной.
| |||||||
Крепление пластикового бензобака
Для тех, кто владеет личным автомобилем, бензобак, вероятно, станет важной частью вашего автомобиля.Бензобак предназначен для хранения дополнительного топлива для вашего автомобиля. В путешествии у вас может быть дополнительное топливо на всякий случай, если вы не сделаете заправку.
ПаяльникРезервуар может быть изготовлен из металла или пластика. Многие люди предпочитают выбирать пластиковый бензобак, так как он без риска служит дольше, чем металлический. Пластиковый бензобак более популярен, потому что он легче и дешевле металлического бензобака.И металлические, и пластиковые газовые баллоны могут служить долго. Однако металлический резервуар может иметь проблемы с ржавчиной, коррозией и поломкой. С другой стороны, пластиковый резервуар не столкнется с этими возможностями, и вам легко его собрать.
Паяльник
Если у вашего бака есть дыры, то покупать новый не нужно. Хоть и не очень дорого, но зачем тратить деньги на новую, если дома можно бесплатно отремонтировать.
Прежде чем приступить к ремонту, лучше подготовить инструменты, такие как паяльник , , , утюг, , пинцет, кусачки, пластмассовые детали и нагревательная ложка , пистолет . Получив инструменты, вы должны опорожнить бензобак. Тщательно очистите бак. Вы не должны оставлять топливо в баке, потому что оно может воспламенить огонь.
Следующим шагом будет обрезка поврежденного участка кусачками. Вы должны убедиться, что вы отрезали достаточно части, чтобы закрепить резервуар.Положите пластмассовые детали на металлическую поверхность и нагрейте, пока они не станут эластичными. После этого применить тепловую пушку к поврежденным участкам.
Когда он станет мягче, на него можно наклеить прозрачный пластик. С помощью пинцета возьмите пластиковый лист и приклейте его к пораженному участку. Не забудьте загладить гладкий пластик пайкой утюгом . Вы должны провести плоской поверхностью пайки утюга по поверхности пластикового листа.Можно повторить действия до поврежденного участка. Вам лучше проделать этот шаг до тех пор, пока весь резервуар не станет похожим. Вы также можете использовать ложку или лопатку, чтобы распределить пластиковый лист по поверхности.
Ремонт вашего пластикового бензобака
Паяльникдикторов домашнего театра Панасоник черные и сверло Декер привели телевизор
ЛкдГастроф! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog
Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию.Ремонт топливного бака может быть затруднительным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе. Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля.
Варианты ремонта
Устранение утечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов.JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо. Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.
JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь. Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.
Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее.После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подходит для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.
Принадлежности
JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора. Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Это лучше всего использовать при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками через точечные отверстия.
Отремонтировать бак легко, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:
- Эпоксидная замазка
- Наждачная бумага (зернистость 80-180 прекрасна)
- Впитывающее полотенце (красная ветошь недостаточно впитывает, используйте бумагу. или махровой ткани)
- Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
- Карандаш
Приступая к работе
Начните процесс с определения места утечки. Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому протрите бак полотенцем и следите за утечкой.Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Как только вы найдете утечку, отметьте ее карандашом.
Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади. Снеси его до голого металла. Шлифовка выполняет две функции — очищает всю краску, ржавчину и дорожную грязь в зоне ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться.Он работает лучше, чем гладкий металл.
С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара. Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.
Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность очистили и вытерли насухо.Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за его пределами.
С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.
Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия.
Прижать замазку к резервуару. Он все равно будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.
Продолжайте наносить замазку на резервуар, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час. Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Теперь ваш бензобак должен быть отремонтирован и готов к работе.Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый баллон по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.
Окончательные результаты обеспечивают надежный ремонт, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар. Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Как припаять бензобак 🚩 припаять олово бензобака 🚩 Ремонт и обслуживание
By EasyHow
Leaky бензобак ? Часто, если у вас есть машина иностранного производства, быстро найти замену ей очень сложно. Единообразие, как правило, автомобили не допускаются.Нуждается в ремонте, хотя бы временном. Как припаять бензобак?
Инструкция
Прежде всего, вам необходимо обзавестись необходимыми инструментами и материалами. Во-первых, вам понадобится мощный паяльник. Электрооборудование — минимум 100 Вт. Еще лучше использовать паяльник, нагретый на открытом огне. Он имеет большую массу и держит необходимую температуру. Такие паяльники сейчас большая редкость, но если у вас есть какой-нибудь массовый кусок меди, прикрепив к нему ручку из проволоки, вы можете сделать себе временный паяльник.
Вторая потребность — припой, например, стандартное олово. И так называемый флюс. Флюсы — это материалы, которые используются для связывания оксидов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше использовать протравленную соляной кислотой — хлорид цинка (ZnCl2). Хлориду цинка можно владеть. Для этого окуните во флакон с разведенной 1: 1 соляной кислотой 3-4 «таблетки» цинка или больше, пока они не перестанут растворяться. В таком виде цинк поставляется в школьную химическую лабораторию.Также можно использовать кусочки панциря использованных батареек. Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. В качестве флюса используют бура, предварительно прокалившись, чтобы он не вспенивался при пайке.
Подготовительные работы играют большую и значительную роль. Бак, конечно же, должен быть пустым, вымытым и просушенным. Течь тщательно защищается наждачной бумагой и обезжиривается. От аккуратности и аккуратности действия напрямую будет зависеть качество вашей работы. Желательно, чтобы бачок был снят, особенно если участок ремонта внизу внизу.Как правило, как это часто бывает. Нагрейте паяльник и лудим. Если не хватает навыков, чтобы качественно спаять топливный бак, обратитесь за помощью к опытному соседу.
Примечание
Использование сварки требует особого подхода и обучения. Недостаточно испарившегося топливного бака может взорваться.
Полезный совет
Ищу замену негерметичному топливному баку. Если у вас уже начался процесс, он будет продолжен, а следующий, возможно, уже появился в другом микромасштабе.Еще один совет. Если в пути показалась течь в баке — используйте «холодную сварку», приклад которой всегда полезно носить с собой. Также временно можно спасти ситуацию с помощью обычного мыла.
См. Также
Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]
3 октября 2020 г. Категории: DIY Projects, Путеводитель
Как устранить утечку бензобака? Когда в топливном баке появляется крошечная дырочка или течь, бензин выливается наружу.Это пустая трата денег, но это также может быть опасно. Ремонт утечки бензобака в топливном баке может оказаться сложной задачей, особенно если в баке еще есть топливо. Нет необходимости в тревоге, так как мы можем предложить временное решение для ремонта вашего топливного бака. Лучшее решение для вас — залить новый топливный бак, но это решение не всегда возможно, когда вам нужен автомобиль. В конечном итоге вам нужно заменить топливный бак. Тем не менее, возможен экстренный ремонт, поэтому вы все равно можете использовать автомобиль.
Что требуется для ремонта топливного бака?
Как устранить утечку бензобака? Для устранения утечек в топливном баке требуются соответствующие продукты и некоторые основные подготовительные работы.
Необходимые материалы или продукты
Когда в топливном баке все еще есть газ, двухкомпонентная жидкая эпоксидная система не будет очень эффективной. Топливо не растворяет эпоксидную смолу; однако топливо будет просачиваться до того, как эпоксидная смола должным образом застынет.Итак, в конце концов, вы остаетесь с той же проблемой. Правильный материал для использования в этой ситуации — это эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобаков, которая позволяет производить влажный ремонт. Эта двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка поставляется в виде единой палочки, где два компонента уже отмерены.
- Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная стальными частицами, для длительного ремонта
- Эпоксидная смола схватывается всего за 5 минут и застывает в течение часа
- Этой эпоксидной смоле можно формовать, придавать ей форму, шлифовать, просверливать и нарезать резьбу
Все, что вам нужно сделать, это отрезать необходимую длину и смешать два компонента.Затем нанесите на место утечки на резервуаре, оно затвердеет через 5 минут и полностью затвердеет через 1 час. Поскольку эпоксидная замазка для ремонта бензобака имеет консистенцию глиняного типа, газ или любая другая жидкость не сможет просочиться мимо или через нее. Эта эпоксидная замазка выдерживает температуру 300 ° F, а также давление 900 фунтов на квадратный дюйм, что делает ее идеальным продуктом для герметизации негерметичного топливного бака.
Подготовка поверхности
Прежде чем вы сможете начать какие-либо ремонтные работы, вам необходимо сначала определить место утечки.Утечку будет сложно найти. Тем не менее, вы можете использовать полотенце, просто высушите резервуар, чтобы увидеть место утечки.
Если бак очень грязный или ржавый, вам понадобится немного очистителя тормозов. Теперь, когда вы успешно обнаружили утечку, отметьте место. Область вокруг утечки теперь необходимо тщательно очистить, убедитесь, что она чиста на расстоянии около 3–4 дюймов вокруг места утечки. Используйте наждачную бумагу, чтобы очистить всю область, которую вы только что отметили, убедившись, что она чистая до голой металлической поверхности.
Этот процесс шлифования имеет двойную цель: во-первых, он удаляет с топливного бака ржавчину, старую краску, дорожную грязь или навоз. Во-вторых, он дает эпоксидной шпатлевке хорошую шероховатую поверхность для сцепления.
Наконец, используйте немного чистящего раствора, чтобы удалить всю грязь, и проделайте это несколько раз, пока не убедитесь, что область чистая должным образом.
Как нанести эпоксидную замазку для ремонта бензобака?
- Отрежьте эпоксидную шпатлевку необходимой длины, убедившись, что ее хватит на всю поверхность, которую вы только что очистили
- Смешайте черный и белый компоненты, смешав цвета, вы должны получить темно-серый цвет
- Перед нанесением смеси эпоксидной смолы убедитесь, что поверхность остается чистой и сухой.Залить эпоксидную замазку бензобака в отверстие
- Нанесите замазку на бензобак, чтобы избежать образования большой капли замазки на баке
- Проверить, было ли отверстие полностью закрыто
Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки
Для затвердевания эпоксидной смолы требуется около 5 минут, и она должна полностью затвердеть в течение часа. Мы рекомендуем вам подождать час или два, прежде чем садиться за руль.Мы также предлагаем вам продолжить проверку устраненной утечки в течение следующих нескольких дней. Ремонт вашего топливного бака завершен, и вы можете использовать свой автомобиль. Даже если вы успешно устранили утечку в бензобаке, она должна длиться долго.
Мы рекомендуем не ждать слишком долго перед заменой бензобака на новый. Мы говорим это, потому что, если утечка произошла из-за ржавчины, наверняка очень скоро появится другая утечка.
Вопросы и ответы
Можно ли использовать сварку JB Weld на топливных баках?
Да, потому что после полного отверждения JB Weld становится на 100% водостойким и водостойким.Кроме того, он устойчив к любым другим автомобильным химическим веществам или нефтепродуктам.
Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?
Если вы используете двухкомпонентную жидкую эпоксидную смолу, топливо не растворяет эпоксидную смолу, но она просачивается до того, как эпоксидная смола полностью затвердеет. Однако, если вы воспользуетесь эпоксидной шпатлевкой для ремонта топливного бака, топливо не будет протекать, а когда оно полностью затвердеет, оно сможет выдерживать температуру 300 ° F и давление 900 фунтов на квадратный дюйм.
Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?
Да, берешь паяльник и начинаешь паять трещину.Пока бензобак еще теплый, возьмите пластиковую накладку для бензобака, положите ее на трещину и продолжайте паять всю область, пока тепло не расплавит пластик. Дайте баллону время остыть и высохнуть, затем смешайте эпоксидный клей и покройте всю область, на которую вы наклеили пластырь для бензобака.
.