Передний карданный вал ремонт

Часть автомобильной конструкции, которая отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам – передний карданный вал. Устройство этой детали просто и универсально настолько, что не меняется на протяжении века.

Части карданного вала:

• непосредственно вал;
• детали для крепежа;
• крестовина;
• подвесной подшипник.

Может укомплектовываться и другими элементами, иметь различное количество секций – одну, две или более. Данная характеристика зависит от типа транспортного средства.

Рулевой кардан и его части

Еще один аналогичный силовой узел располагается в управляющем механизме и носит название рулевой кардан или редуктор. В его задачу входит передача сил от колонки к управляемым колесным парам.

Данный элемент слагается из:

• кронштейна для крепежа;
• вала сошки;
• промежуточного вала рулевого крепления;
• деталей крепежа;
• крестовины рулевого кардана.

Крестовина редуктора находится под постоянной нагрузкой, что приводит к ее постепенному износу. Определить неисправность детали можно по люфту колеса, скрежету, стуку в руле или нехарактерных скрипах.

Неисправности крестовины

Передняя крестовина карданного вала пропускает через себя энергии вращения и является основой узла. Определить ее неисправность можно по звенящим звукам бьющего металла, стукам, вибрациям в элементах ходовки. В некоторых случаях наблюдается свистящий звук при работе мотора на пониженных скоростях. Проводится диагностика, после чего определяется, подлежит ли деталь восстановлению, или требуется замена передней крестовины карданного вала.

Передний карданный вал от компании «КарданВалСервис »

Передняя часть карданной передачи и ремонт узлов любой сложности – основная направленность компании «КарданВалСервис».

Для заказа новой запчасти необходимо предоставить ее подробный чертеж или оригинальный образец. Части переднего моста и другие запчасти изготавливаются с высокой точностью и имеют соответствующее качество, что подтверждает гарантия на все проводимые работы. В производстве мы используем только собственные мощности, что позволяет поддерживать цену на низком уровне.

Назад

Передний карданный вал Сонда со ШРУС для УАЗ «Patriot»

Денис 08 июля 2019	Передний кардан УАЗ патриот Комментарий: Кардан получил , установил . Проехал ещё немного , полёт нормальный.
Геннадий 04 июня 2019	Кардан на шрусах Комментарий: Здравствуйте! Карданов нет в наличии уже долгое время. Скажите, пожалуйста, планируется ли возобновление продаж? Если да то когда? Здравствуйте! В ближайшие дни валы будут изготовлены. По мере поступления продукции мы начнём уведомлять клиентов о готовности товара и будем уточнять актуальность ранее сформированных заказов.
Алексей 22 марта 2018	Как купить кардан? Комментарий: Здравствуйте! Карданов нет в наличии уже долгое время. Скажите, пожалуйста, планируется ли возобновление продаж? Если да то когда? Здравствуйте! Мы возобновили производство. По мере поступления продукции сообщаем клиентам.
Феоктистов Денис Николаевич 07 марта 2018	Когда будут карданы Комментарий: Когда будет готов заказ 2789 Здравствуйте! Мы возобновили производство. По мере поступления продукции сообщаем клиентам.
Александр 06 марта 2018	Как купить? Комментарий: Здравствуйте. На сайте нвписано, что нет в наличии-их вообще нет, или нужно просто заказать для изготовления? Патриот рк механика. Здравствуйте! Да, мы возобновили производство. По мере поступления продукции сообщаем клиентам.
Феоктистов Денис Николаевич 03 марта 2018	Кардан уаз Комментарий: Не подскажете когда будет Заказ номер 2789 Здравствуйте! Мы возобновили производство. По мере поступления продукции сообщаем клиентам.
Евгений 15 ноября 2017	Достоинства: Адекватная цена. Хорошо упакован, можно не переживать за доставку. В комплекте есть весь необходимый крепёж с гроверами. Кардан приходит отбалансированный. Вибраций никаких нету при скорости 110 км/ч. Легко установить самостоятельно, не требует никакого обслуживания. Комментарий: Карданом остался полностью доволен. Пока пробег около 2000 км.
Насыров Эдуард Наилович 07 ноября 2017	Комментарий: Кардан получил. После оплаты на следующий день получил трек. Через 6 дней получил. На вид внушает доверие посмотрим что покажет испытание.
Павел 05 октября 2017	Когда ожидать новые карданы Комментарий: Добрый день. Подскажите, пожалуйста, когда планируется начать выпуск новых карданов на Патриот? Здравствуйте! В текущем месяце начнутся поставки карданных валов для отправки клиентам, сделавшим заказ.
Евгений 25 сентября 2017	Когда поступят в продажу? Комментарий: Здравствуйте. Ожидается ли поступление в продажу в ближайшее время доработанных карданных валов? Здравствуйте! Сейчас проходят испытания. Процесс немного затянулся к сожалению. Выявляем все минусы и устраняем их. Для того, что бы процесс проходил быстрее, не помешало бы еще несколько опытных образцов установить на автомобили тех, кто желает принять участие в процессе испытаний. Образцы продукции предоставим) За подробной информацией можно обратиться по тел./whatsapp/viber +7-903-438-72-02 Руководитель отдела продаж ООО «НПП «Джиар» Илья Гришин

Передний кардан: назначение, конструкция и обзор неисправностей

string(10) "error stat"

Передний кардан – обязательный элемент полноприводного автомобиля. Эффект полного привода возможен благодаря соединению раздатки с осями автомобиля. Это соединение возможно только за счёт карданов. Нередко автомобиль начинает трясти при больших скоростях, появляется гул. Если он пропадает при отключении полного привода, виноват кардан переднего моста.

Возможные неисправности:

• Зазоры шлицевых соединений
• Зазоры в подшипниках крестовины
• Разбалансировка кардана
• Ослабление крепления кардана

При износе крестовины обычно заменяют на новые, благо данная деталь сравнительно недорогая. Если же износятся шлицевые соединения и виден большой люфт, то скорее всего, придётся покупать новый кардан в сборе. Несбалансированный кардан так же способен создать изматывающую вибрацию. Балансировка карданного вала занимает полчаса времени на специализированных СТО. Если же вы захотите сделать балансировку своими руками, то этот процесс нужно проводить на установленном на авто кардане. Процесс достаточно долгий и изматывающий, с вывешиванием грузиков на разные участки кардана.

Диагностика неисправностей

Диагностировать неисправности переднего кардана достаточно просто. Вибрация, шум и треск при включённом переднем приводе достаточно красноречиво говорят о проблеме. При наличии данных признаков, автомобиль следует загнать на яму, где нужно проверить кардан на предмет люфтов и вибрации. Крайне важно проверить, не разболтались ли крепления. В лучшем случае вам придётся только затянуть крепления и дальше наслаждаться ездой на полном приводе. В худшем – готовиться к ремонту кардана.

Ремонт переднего кардана

Для ремонта кардан необходимо снять. Снятие переднего кардана производят на яме. Для этого понадобится набор гаечных ключей. Перед снятием обязательно нужно пометить положение фланца и переднего моста. Если этого не сделать, точно придётся делать ещё и балансировку кардана. Кардан отсоединяется от распределительной коробки, после чего откручивается от переднего моста.

Замена крестовин

Чтобы заменить крестовины кардана, нужно приобрести новые и демонтировать старые. При покупке новых желательно знать точные размеры. Вам понадобится пресс или съёмник. Заранее приготовьте молоток, так как старая крестовина не сдастся без боя. Возможно даже, что понадобится зубило. При установке вам скорее всего понадобится набор стопорных колец, которых может не быть в комплекте. После замены разболтанных крестовин на новые, вибрация должна исчезнуть.

Ремонт шлицевых соединений

При больших люфтах в шлицах обычно меняют изношенный кардан на новый. Но возможна альтернативная схема ремонта. Если вы хотите сберечь бюджет, можете попробовать убрать люфт в шлицах при помощи сварки. При этом используется свойство металла расширяться при нагреве и сжиматься при остывании. Для этого кардан разбирается, ставятся метки на шлице, чтобы не нарушить балансировку. После этого берётся часть кардана, которую нужно обварить для устранения люфта. Данная часть (мама) зачищается от краски, грязи и ржавчины. После чего с помощью сварки делаются три круговых шва. Первый делается рядом с резьбой, второй ближе к середине, третий недалеко от второго. Толщина шва должна быть достаточной, чтобы убрать люфт. Если перестараться, то кардан может не собраться. В этом случае швы нужно обточить на точиле или болгаркой до нужной толщины. В результате люфт должен исчезнуть. Надёжность данного способа вызывает большие сомнения, но если покупка нового кардана в силу различных причин недоступна, этот способ ненадолго поможет.

Балансировка кардана

Нарушение баланса может возникнуть по нескольким причинам:

• Наличие зазоров
• Производственные браки
• Механические повреждения в процессе эксплуатации
• Деформация вала
• Износ

Чтобы сделать идеальную балансировку кардана, нужно обратиться на СТО, которое специализируется на таких работах. Длина кардана превосходит диаметр и для идеальной балансировки понадобится высокоточное оборудование. В условиях гаража такую работу сделать не получится. Можно только убрать источник сильной вибрации. Снимать кардан не понадобится. Площадь кардана делится на маленькие участки, к каждому из которых поочерёдно навешиваются грузики. После этого следует совершить пробную поездку, для выявления вибрации. Грузики нужно перемещать по участкам кардана до тех пор, пока вибрация заметно не уменьшится.

Установка нового или отремонтированного кардана происходит по аналогии со снятием, но в обратном порядке.

Как ездить без переднего кардана

Многих интересует вопрос, можно ли ездить без переднего кардана? Производитель однозначно не рекомендует этого делать, многие же владельцы внедорожников говорят, что можно соблюдая несколько правил:

• Не забывайте, что теперь у вас не внедорожник, не лезьте в грязь.
• На трассе зимой авто может занести.
• Желательно сразу ехать на ремонт, если не сразу, то в ближайшее время.

Вывод напрашивается очевидный, ездить можно, но не долго. В любом случае хороший хозяин не станет без крайней необходимости ездить на неисправном автомобиле.

Как избежать ремонта переднего кардана

Кардан — достаточно простая и надёжная деталь автомобиля. Если соблюдать простые правила обслуживания, то большинства ремонтов можно избежать. Нужно периодически проверять болты и крепления кардана, следить за наличием смазки в движущихся узлах и соединениях, шприцевать их с использованием специальной маслёнки. Стоит раз в пол года уделить пару часов обслуживанию переднего кардана и вы будите наслаждаться беспроблемной работой полного привода.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Вал карданный переднего моста 700.22.03.000-3 (Завод)

Вал карданный 700.22.03.000-3 переднего моста ЗАВОД тракторов Кировец К-700, К-700А, К-701.

Входит в состав трансмиссии и передаёт мощность двигателя через коробку передач КПП К-700 на передний ведущий мост 700А.23.00.000-1. Соединяется своим фланцем 700.22.01.011-1 с фланцем 700А.17.01.160 раздаточного вала 700А.17.01.163 коробки передач. С другой стороны крепится к фланцу 700А.23.02.050-1 главной передачи 700А.23.02.000 переднего моста 700А.23.00.000-1 трактора.

Карданный вал состоит из одинаковых, взаимозаменяемых карданных шарниров. За счет подвижного шлицевого устройства обеспечивается возможность смещения оси моста без разрыва передачи крутящего момента.

Количество на один трактор шт.: 1
Материал: Сталь 40 ХС

Описание состава карданного вала переднего моста К-700

КПП трактора Кировец — подвижная часть, при кренах трактора во время работы, смещается относительно двигателя и переднего ведущего моста. Для того, чтобы привод на передний ведущий мост был постоянный и неразрывный придумали карданную передачу. В отличии от остальных передач, вал карданный переднего моста оборудован подвижным соединением на основе шлицевой резьбы. Оно позволяет изменять расстояние между крестовинами карданного вала, минимизируя последствие передвижения КПП трактора Кировец и ведущего моста относительно друг-друга.

Карданные шарниры, состоящие из скользящей вилки, крестовины, подшипников и фланца-вилки полностью взаимозаменяемы друг с другом. Для балансировки карданных валов используются специальные балансировочные пластины, с их помощью убирается излишняя вибрация переднего карданного вала. От пыли и грязи защищают резиновые кольца и стальная обрезиненная обойма, установленные на шипы крестовин. Для защиты полости скользящей вилки используется пластмассовая заглушка. Если при сборке не забыть заполнить внутреннюю полость крестовины и подшипников смазкой, карданный вал способен проработать до капитального ремонта.

Вал карданный передний (ШРУС) 21214-2203012-00

Разработан новый бесшлицевый карданный вал со специальными ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей), которые обеспечивают равномерность скорости вращения и осевую компенсацию длины ведомого вала по отношению к ведущему.

Принцип работы ШРУС обеспечивает равномерную передачу вращения от ведущего вала трансмиссии к ведомому: точки контакта, через которые передаются окружные силы, находятся в биссекторной плоскости валов – в плоскости одинаковых угловых скоростей пересекающихся валов.

ШРУС применен специальный шариковый высокоскоростной — бесшумный, малогабаритный, с внутренней осевой компенсацией.

21214-2201012-00 Вал карданный задний (ШРУС)
Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей Lada 4×4, Chevrolet Niva, имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также повысить комфортабельность Вашего автомобиля. Код изделия:21214-2201012 ШРУС Применяемость изделия:«Chevrolet Niva» Лада 4х4 (ВАЗ 21214) Примерная масса:5,6 кг

2123-2202010-00 Вал карданный промежуточный
Промежуточный вал карданный используется в моделях ВАЗ 2123 Chevrolet Niva. Обеспечивает плавность при трогании, снижение шумов, износа деталей.

21214-2203012-00 Вал карданный передний (ШРУС)
Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей Lada 4×4, имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также повысить комфортабельность Вашего автомобиля. Код изделия:21214-2203012 ШРУС Применяемость изделия: Лада 4х4 (ВАЗ 21214) Примерная масса:5,4кг

21214-2203012-11 Вал карданный передний
Вал карданный используется в моделях Lada 4×4 Предусматривает исключение обслуживания шарниров в эксплуатации (крестовина без пресс-масленки) с одновременным увеличением долговечности шарниров не менее, чем в 2 раза. С этой целью полностью изменена конструкция как шлицевого соединения (для усиления), так и его грязезащиты. Вместо резиновой манжеты, закрепленной на хвостовике обоймой применён защитный чехол, закрепленный хомутами фирмы «OETIKER

2131-2201010-00 Вал карданный привода зад. моста (ШРУС)
Вал карданный используется в моделях Lada 2131 Niva / ВАЗ 2131 Нива 5-дверный внедорожник. Использование данной продукции обладает рядом преимуществ перед обычными карданными валами. Преимущества карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей LADA 2131: Снижение вибрации во всем диапазоне вращения карданного вала. Снижение внешнего и внутреннего шума. Снижение экологически вредных выбросов. Снижение механических потерь на трение и, за счет этого, высвобождение дополнительной мощности, которая позволяет увеличить максимальную скорость движения, и снизить расход топлива на 1-2л. на 100км. Термостойкость и прочность материалов (чехлов, заглушек, смазки) перекрывает реальные условия работы вала (от -40°С до +150°С) с запасом. Полная взаимозаменяемость с прежними карданными валами:

21214-2201012-10 Вал карданный задний
Вал карданный используется в моделях Lada 4×4, Chevrolet Niva

21214-2203012-10 Вал карданный передний
Вал карданный используется в моделях Lada 4×4

21210-2201010-90 Вал карданный (НИВА пикап)
Вал карданный используется в моделях ВИС 2346

21218-2201012-00 Вал карданный (Бронто)
Вал карданный используется в моделях ВАЗ 21218 «Фора»

Карданный вал передний НИВА ВАЗ 2121-21214, 2131

г. Москва, м.Сокол, Волоколамское шоссе, д.5с1 (склад, автосервис)

Доставляем по Москве и области, в т.ч.: Серпухов, Кашира, Коломна, Орехово-Зуево, Сергиев Посад, Дубна, Волоколамск, Можайск, Наро-Фоминск и др.

г. Тула, ул. К. Маркса, д.157 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Щёкино, Новомосковск, Богородицк, Ефремов, Чернь, Белев, Ясногорск, Алексин, Заокский и др.

г. Калуга, ул. Зерновая, д.22б (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Обнинск, Малоярославец, Козельск, Людиново, Сухиничи, Киров, Жиздра, Хвастовичи, и др.

г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, д.45 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Нововоронеж, Острогожск, Лиски, Бобров, Рамонь, Нижнедевицк, Анна и др.

г. Липецк, ул. Танкистов, д.8А (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Елец, Хлевное, Грязи, Усмань, Тербуны, Долгоруково, Волово, Добринка, Данков, Лебедянь и др.

г.Брянск, ул. Снежетьский Вал, д.8 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Дятьково, Карачев, Почеп, Трубчевск, Погар, Камаричи, Севск, и др.

г. Орел, ул. Штернберга, д.51 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Ливны, Колпна, Мценск, Кромы, Дмитровск, Тросна, Новосиль и др.

г. Курск, Магистральный пр-д, д.28 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Курчатов, Железногорск, Фатеж, Рыльск, Поныри, Щигры, Кшенский, Черемисиново, Горшечное и др.

г. Белгород, ул. К. Заслонова, д.90А (склад)

г. Старый Оскол, ул. Заводская, 1а (пункт самовывоза)

Доставляем по Ст. Осколу, в Губкин и близлежащие населённые пункты.

г.Тверь, Московское шоссе, д. 18, стр. 1 (пункт самовывоза)

г.Иваново, ул. Парижской Коммуны, д. 84 (пункт самовывоза)

г. Ярославль, ул. Базовая, д. 2 (пункт самовывоза)

г. Тамбов, ул. Ак. Островитянова, д. 9/6 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Мичуринск, Моршанск, Кирсанов, Уварово и др.

г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 (пункт самовывоза)

ул. Куйбышевское шоссе, д.29с2 (склад, автосервис)

Доставляем по всей области, в т.ч.: Ряжск, Скопин, Михайлов, Пронск, Милославское и др.

Карданные валы | АвтоЗапчасти УРАЛ

%	4320Х-2205006 Карданная передача (длиннобаз.шасси с 08.10.2009) L=2204 мм.+110	ОАО Белкард	37 800.00 р.
	4320Х-2205007 Карданная передача с элементами крепления	ОАО Белкард	52 800.00 р.
	6368-2205006-01 Карданная передача Урал-63773, -63685-61111-01,-63685-6111-21, -63774 (L=2674mm) (Белкард)	ОАО Белкард	64 500.00 р.
%	RS.95660.04.02 Вал карданный (750ММ) оригинал (6370-2202010-10)	Tirsan kardan	38 700.00 р.
	53205-2201015-10 Вал карданный (сварка)		договорная
	5440-2201013 Вал карданный (сварка)		договорная
	RS.95660.02.02 Вал карданный в сборе L=830 (6370-2205010-10)		45 000.00 р.
	4320-2201010-01 Вал карданный заднего моста L=821мм. (4320-2201010-02)		5 500.00 р.
	4320-2201010 Вал карданный заднего моста L=821мм. (4320-2201010-03)	БелКард	14 000.00 р.
	6361ЯХ-2201010 Вал карданный заднего моста н.о. (с торцевыми шлицами) L=820мм.(RS.95640.08.02)	БелКард	25 460.00 р.
	375-2201010-04 Вал карданный заднего моста с/о L=880мм. (375К-2201010-04)		5 300.00 р.
	375-2201010 Вал карданный заднего моста с/о L=880мм.(375-2201010-01)		5 300.00 р.
	43206-2201010-01 Вал карданный заднего моста Урал-43206 (привод с промопорой) L=1292мм.		5 800.00 р.
	43206-2201011 Вал карданный заднего моста Урал-43206 (привод с промопорой,торцевые шлицы) L=1280мм		15 000.00 р.
	43206Х-2201011 Вал карданный заднего моста Урал-43206 (торцевые шлицы) L=2040 мм.	ОАО Белкард	25 115.00 р.
	43206Х-2201010 Вал карданный заднего моста Урал-43206 (фланец 8 отверстий) L=2040 мм.		22 800.00 р.
	6370-2201010 Вал карданный заднего моста Урал-6370 (L= 875 мм.,ход 110 мм.)	ОАО Белкард	19 800.00 р.
	53205-2201011-10 Вал карданный задний (L=709 мм.,торцевые шлицы)		15 000.00 р.
	RS.95660.03.02 Вал карданный к а/м УРАЛ-6370 (63701-2205010) L=1670 mm		49 000.00 р.
	43114-2202011-01 Вал карданный основной (торцевые шлицы) на раздатку L=418 мм	БелКард	28 500.00 р.
	6361ЯХ-2205011 Вал карданный от раздаточной коробки до среднего моста (Урал 6361) (L=905mm)		12 500.00 р.
	375-2203010-02 Вал карданный переднего моста (L=1167 мм)	АНАЛОГ	6 000.00 р.
	375-2203010-05 Вал карданный переднего моста (L=1167 мм) RS.95630.03.02	БелКард	12 600.00 р.
	6361ЯХ-2203010 Вал карданный переднего моста (торцевые шлицы) L=1365мм.ход 100мм.RS.95640.09.02		15 000.00 р.
	4320-2203011-10 Вал карданный переднего моста (торцевые шлицы) L=1460мм.(RS.95640.12.02)	ОАО Белкард	24 500.00 р.
	55571П-2203011 Вал карданный переднего моста L=700 мм.,ход 60 мм.(торц.шлиц)		10 700.00 р.
%	4320-2203010 Вал карданный переднего моста длиннобазовое шасси L=1097 мм.,ход 90 мм.		5 600.00 р.
	4320-2203011 Вал карданный переднего моста длиннобазовый (торцевые шлицы) L=1095мм. (RS.95640.11.02.)	ОАО Белкард	22 500.00 р.
	54325-2201010-10 Вал карданный переднего моста Урал-6370 (L=1692 мм.,ход 85 мм.)	ОАО Белкард	27 000.00 р.
	55571П-2203010 Вал карданный передний (L=1445+90мм)	ОАО Белкард	11 000.00 р.
	4320-4502014-10 Вал карданный привода лебедки промежуточный в сборе с опорами	ОАО Белкард	9 240.00 р.
	4320Е-2202010 Вал карданный промежуточный (L=650) (с торцевыми шлицами)	ОАО Белкард	23 950.00 р.
	6361ЯХ-2205012 Вал карданный промежуточный (торцевые шлицы ,L = 680 мм.) (Урал 44202)	ОАО Белкард	23 600.00 р.
	4320К-2202010 Вал карданный промежуточный (торцевые шлицы) L = 630 мм.	ОАО Белкард	23 000.00 р.
%	375-2202010-01 Вал карданный промежуточный L=436мм+26 375-2202010-02		5 950.00 р.
	4320Я2-4502015-01 Вал карданный промежуточный УРАЛ привода лебедки (длиннобазовое шасси) L=2537мм		4 500.00 р.
	6361ЯХ-2202010 Вал карданный промежуточный Урал-5323 (торцевые шлицы) (L=540mm)		14 500.00 р.
	5323РХ-2202010 Вал карданный промежуточный Урал-5323 L=1214 мм		14 000.00 р.
	650108-2205010-01 Вал карданный с КПП на средний мост L=1248 мм. (ход 130 мм.) Урал-6470		24 800.00 р.
	5440-2201010-03 Вал карданный с КПП на средний мост L=1703+60 мм.(Урал-63685)		31 500.00 р.
	63655-2205010-01 Вал карданный с КПП на средний мост L=2440 мм. (Урал-6563,8х4)		35 500.00 р.
	63645-2205010 Вал карданный среднего моста	аналог	16 400.00 р.
	375-2205010-04 Вал карданный среднего моста		5 300.00 р.
	4322-2205010-02 Вал карданный среднего моста (длиннобазовый Урал) L=1464 мм БЕЛКАРД		23 000.00 р.
	4320-2205010-02 Вал карданный среднего моста L=1192мм.		5 500.00 р.
	4322-2205010 Вал карданный среднего моста L=1464мм. (длиннобазовый Урал)		7 700.00 р.
	4320Е-2205010 Вал карданный среднего моста L=1930 мм.(длиннобазовое шасси с 12.2013 г.вып.)	БелКард	26 200.00 р.
	6470-2205010 Вал карданный среднего моста Lmin=1265 мм.(Урал-6470 седельный тягач)		18 000.00 р.
	53236Р-2205011 Вал карданный среднего моста длиннобазовый L=1454мм.(торцевые шлицы) ОРИГИНАЛ	БелКард	22 800.00 р.
	53236Р-2205010 Вал карданный среднего моста длиннобазовый Урал-5323 L=1454мм.		14 000.00 р.
	6361ЯХ-2205010 Вал карданный среднего моста н.о. (L=1175mm) Урал-4320, -44202, -5323 (с торцевыми шлицами)	Китай	15 000.00 р.
	5323РХ-2205011 Вал карданный среднего моста Урал-5323 (торцевые шлицы) L=759мм.	ОАО Белкард	18 700.00 р.
	532301-2202010 Вал карданный УРАЛ 5323, 532301, 532302 промежуточный L=1289мм БЕЛКАРД		16 100.00 р.
	4320Я2-2220041 Вал промежуточной опоры (для длиннобазовых шасси)	АЗ УРАЛ	4 692.00 р.
	RS.95660.01.02 Промежуточный карданный вал Урал-6370 (L= 710 мм.,ход 77 мм.) (6370-2202010)		52 000.00 р.

Признаки неисправности или выхода из строя приводного вала

Приводной вал — это стержневой компонент, который передает крутящий момент от двигателя вашего автомобиля на колеса. По сути, это вал, который приводит в движение ваш автомобиль. Карданный вал передает крутящий момент под разными углами между компонентами трансмиссии. Важно, чтобы вал в сборе был гибким, потому что оси трансмиссии колеблются вверх и вниз и перемещаются в поперечном направлении при торможении и ускорении.Узел карданного вала состоит из: карданный вал, карданные шарниры, шлицы скольжения и коромысла.

Как работает приводной вал?

Важно отметить, что у переднеприводных автомобилей нет приводных валов. Трансмиссия и мост объединены в единый блок, называемый трансмиссией. Однако в полноприводных и заднеприводных автомобилях трансмиссия и ось являются отдельными блоками.Отсюда и карданный вал, который передает вращательное движение трансмиссии на ось.

Этот компонент имеет трубчатую конструкцию и обычно изготавливается из алюминия, стали или углеродного волокна, что делает его прочным и легким.

Некоторые общие признаки неисправности приводного вала

Важно отметить, что приводной вал сам по себе выходит из строя редко. Однако из-за чрезмерного напряжения и коррозии на нем в конечном итоге появятся признаки отказа.

1. Сильные колебания и дрожь

Вибрация и вздрагивание — наиболее частые признаки неисправности карданного вала.Если втулки или карданный шарнир изнашиваются, может возникнуть чрезмерная вибрация карданного вала. Это также может быть результатом неправильного крепления приводного вала или разбалансировки агрегата. Сильно вибрирующий карданный вал также может вызывать износ других компонентов трансмиссии.

2. Необычные шумы

Необычный шум — еще один показатель износа приводного вала. Если подшипники и втулки, поддерживающие карданный вал и карданные шарниры, выходят из строя или изнашиваются, они влияют на способность приводного вала нормально вращаться.Когда это произойдет, вы услышите царапающие, скрипящие, лязгающие и дребезжащие звуки. Если вы слышите какой-либо из этих шумов, крайне важно записаться на прием к нашим техническим специалистам в AAMCO Bay Area.

3. Дрожь при разгоне

Вы испытываете сильную дрожь при ускорении с низкой скорости или из положения остановки? Это еще один ключевой признак неисправности компонентов карданного вала.Причиной этого может быть изношенный центральный подшипник или ослабленный карданный шарнир. Вы также можете услышать странные звуки, когда ваш автомобиль вздрагивает. Важно, чтобы вы как можно скорее проверили это у наших специалистов в районе залива AAMCO.

4. Проблемы с поворотом

Если вы испытываете проблемы при поворотах, высока вероятность того, что ваш карданный вал изношен. Поврежденный приводной вал не позволяет колесам вращаться должным образом, что ограничивает ваш контроль над автомобилем.Это проблема безопасности, и ее необходимо срочно проверить в AAMCO Bay Area.

Чтобы ваш карданный вал всегда был в хорошем рабочем состоянии, вы должны хорошо смазывать его. Отсутствие смазки может вызвать повреждение карданного вала и его компонентов. Часто используемые карданные валы следует проверять регулярно, так как они могут преждевременно изнашиваться из-за чрезмерного движения.

Получите лучший ремонт автомобилей и услуги карданного вала в районе залива AAMCO

Приводные валы являются основным компонентом трансмиссии вашего автомобиля.Любые проблемы с ними значительно ухудшают управляемость и характеристики вашего автомобиля.

Своевременное решение проблем с карданным валом имеет решающее значение. Если вы заметили какой-либо из упомянутых признаков или если вам нужны услуги по ремонту карданного вала и другие услуги по ремонту автомобилей, обязательно назначьте встречу в AAMCO Bay Area, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессиональные специалисты.

Назначьте встречу с AAMCO Bay Area

Найдите местный район залива AAMCO

Вал переднего привода в сборе — Желтая бирка — 32.3 «длинный

Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ

+ Джип
+ Командир
2006	Jeep	Commander	65 Aniversario	Передняя часть	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2006	Jeep	Commander	65th Anniversary Edition	Передний	Заменяет ведущий вал ЖЕЛТАЯ БИРКА
2006-2007 гг.	Jeep	Commander	База	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2006-2010 гг.	Jeep	Commander	Limited	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2006-2010	Jeep	Commander	Limited Premium	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2007-2009 гг.	Jeep	Commander	Overland	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТЫЙ ТЕГ
2007-2010 гг.	Jeep	Commander	Sport	Передний	Заменяет ведущий вал ЖЕЛТАЯ БИРКА
+ Гранд Чероки
2005-2010 гг.	Jeep	Grand Cherokee	Laredo	Передняя часть	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТЫЙ ТЭГ
2005-2010 гг.	Jeep	Grand Cherokee	Limited	Передняя часть	Заменить передние Приводной вал с ЖЕЛТЫМ БИРКОМ
2005-2010	Jeep	Grand Cherokee	Limited Premium	Передняя часть	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2006	Jeep	Grand Cherokee Anniversary	65-летие Издание	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2006-2009	Jeep	Grand Cherokee	Overland	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТЫЙ ТЕГ
2006-2010	Jeep	Grand Cherokee	SRT8	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТЫЙ ТЕГ
2010	Jeep	Grand Cherokee	North Edition	Передний
2010	Jeep	Grand Cherokee	S Limited	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ
2010	Jeep	Grand Cherokee	Передний	Заменяет ведущий вал на ЖЕЛТУЮ БИРКУ

Как заменить передний ведущий вал гребного винта | Infiniti сцены

*** Выполняйте это самостоятельно на свой страх и риск.Я не несу ответственности за какие-либо травмы или неудачи при использовании этого руководства. ***

Странные вибрации автомобиля во время движения заставили меня посмотреть и обнаружить, что мне очень нужен новый приводной вал переднего кардана .

Необходимые детали:

Закрепите автомобиль на аппарелях:

Снимите переднюю поперечину с помощью электроинструмента. Осталось удалить еще 4 болта, которых у меня не было. Они привинчены к нижней части нижнего рычага подвески:

Снимите экран и каталитический нейтрализатор с помощью электроинструмента:

*** Примечание. Каталитический нейтрализатор на FX35 может быть другим.Фотографии здесь взяты с моего FX45.

Убедитесь, что вы используете гнездо подходящего размера для снятия крепежных гаек преобразователя. В моем случае использовались две гайки разного размера. Левая / верхняя гайка на гидротрансформаторе имеет размер 14 мм, а правая / нижняя гайка — 11 мм:

Снимите два болта, которыми каталитический нейтрализатор крепится к выхлопной трубе:

Одна из этих шпилек сломалась при снятии. Это оказывается выгодным, поскольку нет места для снятия преобразователя из-за того, что смонтирована вся выхлопная система.Вместо того, чтобы ослаблять / демонтировать выхлопную систему, я решил отрезать вторую шпильку на конце преобразователя. После того, как шпильки были отрезаны, я смог отключить преобразователь. Я отнес преобразователь в магазин глушителей, чтобы они вычеркнули остатки шпилек из преобразователя и использовали новые гайки и болты, чтобы снова установить преобразователь.

Снимите тягу / шестерню гидроусилителя рулевого управления с электроинструментом и кронштейны для шлангов / трубопроводов:

Перед снятием крепежных болтов на рычаге рулевого управления с гидроусилителем, используя домкрат для его поддержки:

Снимите 4 болта с головкой под шестигранник, которые установите вал на передний дифференциал. приводной вал, отодвинув рулевую тягу, шланг и трубу в сторону.Будьте очень осторожны, чтобы не проколоть шланг / трубопровод гидроусилителя рулевого управления. Это очень плотно прилегает. Не торопитесь на этом этапе. Это может выйти с некоторой хитростью.

Обратите внимание, что после того, как передний конец вала оторвался, задний не может оторваться, если раздаточная коробка / трансмиссия не будет немного опущена. Поверьте, без опускания раздаточной коробки не выходит!

Подпереть раздаточную коробку деревянным бруском и домкратом. Поднимите домкрат и деревянный блок, чтобы поддержать раздаточную коробку, прежде чем ослабить 4 болта на заднем опорном кронштейне двигателя:

Отверните 4 болта примерно на 1/2 дюйма, медленно опустите опору домкрата и включите приводной вал выключенный.

Установка нового приводного вала в обратном порядке:
1. Вставьте новый приводной вал обратно в раздаточную коробку.
2. Поднимите опору домкрата раздаточной коробки и затяните 4 болта. Затяните болты на 49 фунт-футов.
4. Снова установите передний конец вала и затяните 4 болта с внутренним шестигранником. Затяните болты с усилием 29 фунт-футов.
5. Установите рулевую тягу. Затяните два левых болта с усилием 110 фунт-футов. Затяните два правых (верхний и нижний) болта с усилием 62 фунт-сила-футов.
6. Установите на место шланг гидроусилителя рулевого управления / соединительные скобы.
7. Установите на место переднюю поперечину. Затяните 4 внешних болта на раме с усилием 41 фут-фунт. Затяните 4 болта на нижнем рычаге подвески с усилием 33 фунт-сила-футов.
8. Установите каталитический нейтрализатор. Обязательно удалите все остатки старых прокладок с фланца и шейки преобразователя.

Как видите, с заржавевшими гайками и болтами у меня есть один сломанный болт, который я не могу исправить. Это один из внешних болтов на передней поперечине.

Я потерял счет времени, но вполне безопасно, если на выполнение этой замены уйдет от 5 до 6 часов. Причина, по которой я потерял счет времени из-за подтяжек GT-SPEC на моей машине. Удаление передней четырехточечной распорки лестницы GT-SPEC было делом PITA из-за того, что две передние точки крепления этой распорки прикручены к болту нижнего рычага подвески, который находится в очень плотном месте, чтобы вставить гнездо. Средняя скоба GT-SPEC также является проблемой для снятия гидротрансформатора и болтов задней опоры двигателя. Мне не удалось снять промежуточную скобу GT-SPEC из-за того, что два передних болта просто крутятся, когда я поворачиваю болт.Те, кто устанавливал среднюю скобу, могут помнить, как устанавливаются два передних болта … гайка входит в сквозное отверстие на раме, затем болт крепит скобу к раме снаружи. Никакой инструмент не сможет пройти через это сквозное отверстие, чтобы удерживать гайку в раме, когда вы поворачиваете болт снаружи.

Объем рынка автомобильных мостов и карданных валов, доля, рост к 2025 году

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (стр.- 30)

1.1 Цели исследования

1.2 Определение рынка

1.3 Объем рынка

Рисунок 1 Сегментация рынка автомобильных мостов и карданных валов

1.3.1 Включения и исключения

Таблица 1 Включения и исключения для рынка автомобильных мостов и карданных валов

1.3.2 Годы, учтенные в отчете

1,4 Размер упаковки

1.5 Ограничения

1,6 Заинтересованные стороны

1.7 Обзор внесенных изменений

2 МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ (стр.- 34)

2.1 Данные исследований

Рисунок 2 Дизайн исследования

Рисунок 3 Модель методологии исследования

2.1.1 Вторичные данные

2.1.1.1 Основные вторичные источники для производства автомобилей

2.1.1.2 Ключевые вторичные источники для определения размера рынка

2.1.1.3 Основные данные из вторичных источников

2.1.2 Первичные данные

Рисунок 4 Разбивка первичных собеседований: по типу компании, названию и региону

2.1.3 Методы выборки и методы сбора данных

2.1.4 Первичные участники

2.2 Оценка размера рынка

Рисунок 5 Методология оценки размера рынка: восходящий подход

2.3 Анализ рынка и триангуляция данных

Рисунок 6 Триангуляция данных

2,4 Предположения

3 ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (Страница № — 42)

3.1 Сценарий до и после COVID-19

Рис. 7 Сценарий до и после COVID-19: рынок автомобильных мостов и карданных валов, 2016-2025 гг. (Млрд долларов США)

Рисунок 8 Доля рынка автомобильных мостов и карданных валов, 2020 г. (в миллионах долларов США)

3.2 Мост и карданный вал автомобиля: перспективы рынка

Рисунок 9 Рынок автомобильных мостов и гребных валов по регионам, 2020 и 2025 годы (в миллионах долларов США)

4 PREMIUM INSIGHTS (стр. № 47)

4.1 Тенденции, прогнозы и возможности рынка автомобильных мостов и гребных валов

Рис. 10 Повышенное внимание к снижению веса и оптимизации характеристик транспортного средства побуждает использовать легкие материалы, которые открывают прибыльные возможности для производителей осей и карданных валов

4.2 Рынок автомобильных мостов и гребных валов по странам

Рисунок 11 Согласно прогнозам, рост Китая будет максимальным в течение прогнозного периода

4.3 Рынок автомобильных мостов и гребных валов по типам продукции

Рисунок 12 Сегмент мостов, на который приходится большая доля на рынке автомобильных мостов и карданных валов, 2020 г. по сравнению с 2025 г. (в миллионах долларов США)

4.4 Рынок автомобильных мостов по типам

Рисунок 13 Сегмент подвижных осей, который будет лидером рынка в течение прогнозируемого периода, 2020 по сравнению с 2025 годом (в миллионах долларов США)

4.5 Рынок автомобильных мостов по позициям

Рисунок 14 Сегмент задней оси, по прогнозам, будет лидером рынка, 2020 VS.2025 (млн долларов США)

4.6 Рынок автомобильных гребных валов по типам

Рисунок 15 Прогнозируемый сегмент единичных изделий, который будет лидером рынка, 2020 VS.2025 (млн долларов США)

4.7 Рынок гребных валов легковых автомобилей в разбивке по материалам

Рисунок 16: Сегмент сплавов, по прогнозам, будет доминировать на рынке, 2020 Vs. 2025 г. (в миллионах долларов США)

5 ОБЗОР РЫНКА (Страница № 51)

5.1 Введение

5.2Динамика рынка

Рисунок 17 Растущий спрос на легковые автомобили играет ключевую роль в продвижении этого рынка

5.2.1 Драйверы

5.2.1.1 Технологические достижения

5.2.1.2 Изменение предпочтений конечного пользователя

5.2.2 Ограничения

5.2.2.1 Колебания цен на сырье

Таблица 2 Сравнение цен на автомобильное сырье и цен на обычное сырье

5.2.2.2 Отзыв автомобиля и нормативные требования

5.2.3 Возможности

5.2.3.1 Растущий рынок автомобилей с полным приводом

5.2.3.2 Растущий спрос на алюминиевый карданный вал

Таблица 3 Цели снижения веса легковых автомобилей

5.2.3.3 Текущая тенденция к электронной мобильности

Таблица 4 Продажи аккумуляторных электромобилей по странам, 2017 г. и 2018 г. (шт.)

5.2.4 Проблемы

5.2.4.1 Растущая государственная инициатива по снижению веса и стоимости

5.3 Влияние динамики рынка

Таблица 5 Рынок осей и гребных валов: влияние динамики рынка

5.Анализ пяти сил Портера

Рисунок 18 Модель пяти сил Портера

Таблица 6 Анализ пяти сил Портера

5.4.1 Угроза новых участников

Рис. 19 Первоначальные инвестиции в сочетании с существующей конкуренцией в отрасли автомобильных мостов и гребных валов оказывают наибольшее влияние на участников рынка

5.4.2 Угроза со стороны заменителей

Рисунок 20 Рост спроса на переднеприводные автомобили влияет на угрозу замены

5.4.3 Торговые возможности поставщиков

Рисунок 21 Более высокая концентрация поставщиков и низкая дифференциация продукции по сравнению с поставщиками влияют на переговорную силу поставщиков

5.4.4 Торговая сила покупателей

Рисунок 22 Ограниченное количество покупателей ведет к увеличению их рыночной позиции

5.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества

Рисунок 23 Состоявшиеся игроки на этом рынке влияют на интенсивность конкурентного соперничества

6ПЕРЕХОДЯЩИЕ ИННОВАЦИИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ МОСТОВ И ГРЕБНЫХ ВАЛОВ (Страница № 62)

АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ 7COVID-19 (Страница № — 63)

7.1 Анализ воздействия COVID-19 на автомобильный рынок

Таблица 7 Европа: Потери в производстве автомобилей из-за остановок завода, по странам, (единиц)

Рисунок 24 Производство автомобилей: Pre- Vs.Сценарий после COVID-19, 2017-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 8 Производство автомобилей: до Vs. сценарий после COVID-19, 2017-2025 гг. (тыс. шт.)

7.2 Анализ воздействия COVID-19 на рынок автомобильных мостов и гребных валов

7.2.1 Сценарный анализ рынка автомобильных мостов и карданных валов

Рисунок 25 Сценарий рынка автомобильных мостов и карданных валов, 2017-2025 гг. (В миллионах долларов США)

7.2.1.1 Реалистичный сценарий

Таблица 9 Рынок автомобильных мостов и карданных валов (реалистичный сценарий) по регионам, 2017-2025 гг. (Млн долл. США)

7.2.1.2 Сценарий слабого воздействия

Таблица 10 Рынок автомобильных мостов и карданных валов (сценарий с низким уровнем воздействия), по регионам, 2017-2025 гг. (Млн долларов США)

7.2.1.3 Сценарий сильного воздействия

Таблица 11 Рынок автомобильных мостов и карданных валов (сценарий с высокой степенью воздействия) по регионам, 2017-2025 гг. (Млн долл. США)

8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ МОСТОВ, ПО ВИДУ (Стр. № — 69)

8.1 Введение

8.1.1 Методология исследования

8.1.2 Допущения / ограничения

8.1.3 Обзор отрасли

Рисунок 26 Рынок автомобильных осей в разбивке по типам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 12 Рынок автомобильных мостов по типам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 13 Рынок автомобильных мостов по типам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 14 Рынок автомобильных мостов по типам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 15 Рынок автомобильных осей в разбивке по типам, 2020-2025 годы (в миллионах долларов США)

8.2Dead

8.2.1 Азия и Океания занимает наибольшую долю на рынке мертвых мостов.

Таблица 16 Рынок полуосей легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 17 Рынок полуосей легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 18 Рынок полуосей легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 19 Рынок мостов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 20 Рынок мертвых мостов LCV по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 21 Рынок мертвых мостов LCV по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 22 Рынок мертвых мостов LCV по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 23 Рынок мертвых мостов LCV по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 24 Рынок мертвых мостов HCV по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 25 Рынок мертвых мостов HCV по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 26 Рынок мертвых мостов HCV по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 27 Рынок мертвой оси HCV по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

8.3Подвижная ось

8.3.1 Подвижная ось лидирует на рынке по позициям

Таблица 28 Рынок приводных мостов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 29 Рынок приводных мостов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 30 Рынок приводных мостов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 31 Рынок приводных мостов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 32 Рынок приводных мостов LCV по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 33 Рынок приводных мостов LCV по регионам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 34 Рынок приводных мостов LCV по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 35 Рынок приводных мостов LCV по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 36 Рынок приводных мостов HCV по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 37 Рынок приводных мостов HCV по регионам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 38. Рынок приводных мостов HCV по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 39 Рынок приводных мостов HCV по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

8.4Тандем

8.4.1 Азия Океания имеет максимальную долю для сдвоенной оси.

Таблица 40 Рынок сдвоенных осей по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 41 Рынок тандемных осей по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 42 Рынок тандемных осей по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 43 Рынок тандемных осей по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ МОСТОВ, ПОЛОЖЕНИЕ (стр. № — 84)

9.1 Введение

9.1.1 Методология исследования

9.1.2 Допущения / ограничения

9.1.3 Обзор отрасли

Рисунок 27 Рынок автомобильных мостов по позициям, 2020 г. 2025 г. (в миллионах долларов США)

Таблица 44 Рынок автомобильных мостов по позициям, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 45 Рынок автомобильных мостов по позициям, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 46 Рынок автомобильных мостов по позициям, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 47 Рынок автомобильных мостов по позициям, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

9.2 Передняя

9.2.1 Легковые автомобили доминируют на рынке автомобильных передних мостов

Рисунок 28 Рынок передних мостов автомобилей в разбивке по типам автомобилей, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 48 Рынок передних мостов автомобилей по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 49 Рынок передних мостов автомобилей в разбивке по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 50 Рынок передних мостов автомобилей по типам автомобилей, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 51 Рынок передних мостов транспортных средств по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

9.3 Задний мост

9.3.1 Тяжелый коммерческий автомобиль лидирует на рынке автомобильных задних мостов в 2020 году

Рисунок 29 Рынок автомобильных задних мостов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 52 Рынок автомобильных задних мостов по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (Тыс. Единиц)

Таблица 53 Рынок автомобильных задних мостов по типам транспортных средств, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 54 Рынок автомобильных задних мостов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 55 Рынок автомобильных задних мостов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ВАЛОВ ПО ТИПАМ (стр.- 92)

10.1 Введение

10.1.1 Методология исследования

10.1.2 Допущения / ограничения

10.1.3 Обзор отрасли

Рисунок 30 Рынок автомобильных гребных валов по типам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 56 Рынок автомобильных гребных валов по видам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 57 Рынок автомобильных гребных валов по видам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 58 Рынок автомобильных гребных валов по типам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 59 Рынок автомобильных гребных валов по видам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

10.2 шт. В комплекте

10.2.1 Однокомпонентные карданные валы доминируют на рынке автомобильных карданных валов.

Таблица 60 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 61 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 62 В штучной упаковке: Рынок автомобильных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 63 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 64 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 65 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по типам транспортных средств, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 66 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 67 Отдельная деталь: Рынок автомобильных гребных валов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 68 Легковые автомобили: Рынок моноблочных карданных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 69 Легковые автомобили: Рынок моноблочных карданных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 70 Легковые автомобили: Рынок моноблочных карданных валов по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 71 Легковые автомобили: Рынок моноблочных карданных валов по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 72LCV: Рынок одиночных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 73LCV: Рынок одиночных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 74LCV: Рынок одиночных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 75LCV: Рынок цельных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

Таблица 76HCV: Рынок одиночных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 77HCV: Рынок цельных гребных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 78HCV: Рынок цельных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 79HCV: Рынок цельных гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

10.3 части

10.3.1 Грузовики занимали максимальную долю в 2020 году для составных карданных валов.

Таблица 80 Составные части: Рынок гребных валов по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 81 Составные части: Рынок гребных валов по типам автомобилей, 2016-2019 гг. (Млн долларов США)

Таблица 82 Составные части: Рынок гребных валов по типам автомобилей, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 83 Составные части: Рынок гребных валов по типам транспортных средств, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 84HCV: Рынок составных карданных валов по регионам 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 85HCV: Рынок составных гребных валов по регионам 2016-2019 гг. (Млн долларов США)

Таблица 86HCV: Рынок составных карданных валов по регионам 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 87HCV: Рынок составных гребных валов по регионам 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

11 РЫНОК ГРЕБНЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МАТЕРИАЛАМ (стр.- 107)

11.1 Введение

11.1.1 Методология исследования

11.1.2 Допущения / ограничения

11.1.3 Обзор отрасли

Рисунок 31 Рынок гребных валов легковых автомобилей в разбивке по материалам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

Таблица 88 Рынок карданных валов легковых автомобилей по материалам, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 89 Рынок карданных валов легковых автомобилей в разбивке по материалам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 90 Рынок карданных валов легковых автомобилей по материалам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 91 Рынок гребных валов легковых автомобилей по материалам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

11.2 Сплав

11.2.1 Карданный вал из сплава, чтобы стать лидером на мировом рынке легковых автомобилей

Таблица 92 Сплав: Рынок гребных валов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 93 Сплав: Рынок гребных валов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 94 Сплав: Рынок гребных валов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 95 Сплав: Рынок гребных валов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

11,3 Углеродное волокно

11.3.1 Ожидается, что углеродное волокно станет самым быстрорастущим рынком в прогнозируемый период.

Таблица 96 Углеродное волокно: Рынок карданных валов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (‘000 шт.)

Таблица 97 Углеродное волокно: Рынок карбоновых карданных валов легковых автомобилей по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 98 Углеродное волокно: Рынок карданных валов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 99 Углеродное волокно: Рынок карбоновых карданных валов легковых автомобилей по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

12 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ОСИ И ГРЕБНЫХ ВАЛОВ ПО РЕГИОНАМ (стр.- 116)

12.1 Введение

12.1.1 Методология исследования

12.1.2 Допущения / ограничения

12.1.3 Обзор отрасли

Рисунок 32 Рынок автомобильных мостов и гребных валов по регионам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 100 Рынок автомобильных мостов и карданных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 101 Рынок автомобильных мостов и карданных валов по регионам, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 102 Рынок автомобильных мостов и карданных валов по регионам, 2020-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 103 Рынок автомобильных мостов и карданных валов по регионам, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

12.2 Азия Океания

Рисунок 33 Азия Океания: Обзор рынка автомобильных мостов и гребных валов

Таблица 104 Азия Океания: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по странам, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 105 Азия Океания: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по странам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 106 Азия Океания: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по странам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 107 Азия Океания: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по странам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.2,1 Китай

12.2.1.1 Китай считается крупнейшим рынком в Азии и Океании.

Таблица 108 Китай: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 109 Китай: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 110 Китай: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 111 Китай: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.2.2 Япония

12.2.2.1 Япония — второй по величине рынок в Азии.

Таблица 112 Япония: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 113 Япония: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 114 Япония: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 115 Япония: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.2.3 Южная Корея

12.2.3.1 Южная Корея считается третьим самым быстрорастущим рынком в Азиатско-Океании по стоимости.

Таблица 116 Южная Корея: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 117 Южная Корея: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 118 Южная Корея: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 119 Южная Корея: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.2,4 Индия

12.2.4.1 Ожидается, что Индия станет самым быстрорастущим рынком в Азиатско-Океании в прогнозируемый период по объему производства.

Таблица 120 Индия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 121 Индия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 122 Индия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 123 Индия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.2.5Остальная часть Азии и Океании

12.2.5.1 Ось считается крупнейшим рынком в остальной части Азии и Океании.

Таблица 124 Остальные страны Азии и Океании: рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 125 Остальные страны Азии и Океании: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 126 Остальные страны Азии и Океании: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 127 Остальные страны Азии и Океании: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.3Европа

Таблица 128 Европа: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 129 Европа: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 130 Европа: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 131 Европа: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.3.1 Германия

12.3.1.1 Германия считается крупнейшим рынком в Европе по стоимости и объему.

Таблица 132 Германия: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 133 Германия: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 134 Германия: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 135 Германия: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.3,2 Франция

12.3.2.1 Франция считается вторым наиболее быстрорастущим рынком в стоимостном выражении.

Таблица 136 Франция: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 137 Франция: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 138 Франция: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 139 Франция: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.3,3

кроны 12.3.3.1 Ось считается крупнейшим рынком по типу продукции в Великобритании.

Таблица 140 Великобритания: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 141 Великобритания: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 142 Великобритания: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 143 Великобритания: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.3.4Остальная Европа

12.3.4.1 Остальная часть Европы — крупнейший рынок мостов и карданных валов.

Таблица 144 Остаток Европы: рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 145 Остаток Европы: рынок автомобильных мостов и карданных валов, по видам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 146 Остаток Европы: рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 147 Остаток Европы: рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (Млн долларов США)

12.4северная америка

Рисунок 34 Северная Америка: Обзор рынка автомобильных мостов и гребных валов

Таблица 148 Северная Америка: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 149 Северная Америка: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 150 Северная Америка: Рынок автомобильных мостов и гребных валов по странам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 151 Северная Америка: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.4.1US

12.4.1.1 США считается крупнейшим рынком в Северной Америке.

Таблица 152US: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 153US: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 154US: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по видам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 155 США: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.4,2 Канада

12.4.2.1 Ось считается крупнейшим рынком сбыта для Канады в 2020 году.

Таблица 156 Канада: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 157 Канада: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 158 Канада: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 159 Канада: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.4,3 Мексика

12.4.3.1 Ожидается, что Мексика станет самым быстрорастущим рынком в Северной Америке.

Таблица 160 Мексика: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 161 Мексика: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 162 Мексика: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 163 Мексика: Рынок автомобильных осей и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.5Отдых в мире

Таблица 164RoW: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 165RoW: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 166RoW: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 167RoW: Рынок автомобильных мостов и карданных валов по странам, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.5.1 Южная Африка

12.5.1.1 Ось считается крупнейшим рынком для Южной Африки.

Таблица 168 Южная Африка: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 169 Южная Африка: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 170 Южная Африка: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 171 Южная Африка: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.5.2 Бразилия

12.5.2.1 Ожидается, что Бразилия станет крупнейшим и наиболее быстрорастущим рынком в ПО.

Таблица 172 Бразилия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 173 Бразилия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2016-2019 гг. (В миллионах долларов США)

Таблица 174 Бразилия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 175 Бразилия: Рынок автомобильных мостов и гребных винтов по типам продукции, 2020-2025 гг. (В миллионах долларов США)

12.5.3 Остаток ПЗ

12.5.3.1 Ось считается крупнейшим рынком остальной полосы отвода в 2020 году.

Таблица 176 Остаток полосы отвода: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2016-2019 гг. (‘000 единиц)

Таблица 177 Остаток полосы отвода: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по видам продукции, 2016-2019 гг. (Млн долл. США)

Таблица 178 Остаток полосы отвода: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2020-2025 гг. (‘000 единиц)

Таблица 179 Остаток полосы отвода: рынок автомобильных мостов и гребных винтов, по типам продукции, 2020-2025 гг. (Млн долл. США)

13 СМЕЖНЫЕ РЫНКИ (Стр.- 151)

13.1 Прилегающие и родственные рынки

13.1.1 Введение

Таблица 180 Смежные рынки автомобильных мостов и карданных валов

13.2 Ограничения

13.3 Экосистема автомобильных мостов и гребных валов и взаимосвязанные рынки

Рисунок 35 Экосистема автомобильных мостов и гребных валов и взаимосвязанные рынки

13,4 Рынок дифференциалов автомобилей

13.4.1 Определение рынка

13.4.2 Обзор рынка

Рисунок 36 Дифференциальный рынок автомобильного транспорта, по регионам, 2018 г.2021 (Миллион долларов США)

13.4.3 Дифференциальный рынок автомобилей, по регионам

Таблица 181 Дифференциальный рынок автомобилей по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Шт.)

Таблица 182 Дифференциальный рынок автомобилей по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долл. США)

13,5 Рынок автомобильной подвески

13.5.1 Определение рынка

13.5.2 Обзор рынка

Рисунок 37 Рынок автомобильной подвески по регионам, 2017 г. и 2025 г. (млн долл. США)

13.5.3 Рынок автомобильной подвески

Таблица 183 Мировой рынок автомобильных подвесок по регионам, 2015-2025 гг. (Млн. Единиц)

Таблица 184 Мировой рынок автомобильных подвесок по регионам, 2015-2025 гг. (Млн долл. США)

13.6 Рынок Torque Vectoring Market

13.6.1 Определение рынка

13.6.2 Обзор рынка

13.6.3 Рынок управления крутящим моментом

Рисунок 38 Глобальный рынок векторизации крутящего момента по регионам, 2018 VS. 2025 (Миллионы долларов США)

Таблица 185 Рынок управления крутящим моментом для автомобилей по регионам, 2017-2025 гг. (‘000 шт.)

Таблица 186 Рынок управления крутящим моментом для автомобилей по регионам, 2017-2025 гг. (Млн долл. США)

14 КОНКУРСНЫЙ ПЕЙЗАЖ (Страница № — 159)

14.1 Структура оценки рынка

Рисунок 39 Схема оценки рынка

14.2Обзор

14.3 Анализ рыночного рейтинга

Рисунок 40 Рынок автомобильных мостов и карданных валов: 2019 г.

14.4 Структура оценки рынка: анализ доходов пяти ведущих игроков

Рис. 41 Пять ведущих игроков доминировали на рынке автомобильных мостов и карданных валов в течение последних трех лет

Рисунок 42 Основные разработки ведущих игроков на рынке автомобильных мостов и карданных валов, 2015-2020 гг.

14,5 Сценарий конкуренции

14.5.1 Новые разработки продуктов

Таблица 187 Новые разработки продуктов, 2017-2020 гг.

14.5.2 Расширения

Таблица 188 Расширения, 2015-2019 гг.

14.5.3 Партнерские отношения / контракты на поставку / сотрудничество / соглашения

Таблица 189 Партнерские отношения / контракты на поставку / сотрудничество / совместные предприятия, 2018-2019 гг.

14.5.4 Приобретения / совместные предприятия

Таблица 190 Приобретения / совместные предприятия, 2017-2019 гг.

14.6 Картирование конкурентного лидерства

14.6.1 Звезды

14.6.2 Новые лидеры

14.6.3 Повсеместная

14.6.4 Новые компании

Рисунок 43 Рынок автомобильных мостов и карданных валов: карта конкурентного лидерства, 2019

14.7Сильный ассортимент продукции: рынок мостов и гребных валов

Рисунок 44 Анализ продуктового портфеля ведущих игроков на рынке мостов и гребных валов

14.8 Превосходство бизнес-стратегии: рынок мостов и гребных валов

Рисунок 45 Превосходство бизнес-стратегии ведущих игроков на рынке мостов и карданных валов

15 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Страница № — 174)

(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, право на выигрыш, представление MNM) *

15.1ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Рисунок 46ZF FRIEDRICHSHAFEN AG: Снимок компании

Рисунок 47ZF FRIEDRICHSHAFEN AG: SWOT-анализ —

15.2GKN АВТОМОБИЛЬНАЯ

Рисунок 48GKN AUTOMOTIVE: снимок компании

Рисунок 49GKN AUTOMOTIVE: SWOT-анализ

15.3DANA INCORPORATED

Рисунок 50DANA INCORPORATED: снимок компании

Рисунок 51DANA INCORPORATED: SWOT-анализ

15.4AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.

Рисунок 52 AMERICAN AXLE & MANUFACTURING INC.: Снимок компании

Рисунок 53 AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC .: SWOT-анализ

15.5MERITOR, INC.

Рисунок 54 MERITOR INC .: Снимок компании

Рисунок 55 MERITOR, INC: SWOT-анализ

15.6SHOWA CORPORATION

Рисунок 56 SHOWA CORPORATION: Снимок компании

Рисунок 57 SHOWA CORPORATION: SWOT-анализ

15.7 КОРПОРАЦИЯ HYUNDAI WIA

Рисунок 58 HYUNDAI WIA CORPORATION: снимок компании

Рисунок 59 HYUNDAI WIA CORPORATION: SWOT-анализ

15.8GESTAMP AUTOMOCION

Рисунок 60 GESTAMP AUTOMOCION: снимок компании

15.9 КОРПОРАЦИЯ JTEKT

Рисунок 61 JTEKT: Снимок компании

15.10IFA ROTORION HOLDING GMBH

* Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, право на выигрыш, представление MNM может не отражаться в случае компаний, не котирующихся на бирже.

15.11 Другие ключевые игроки

15.11.1 Азиатско-Тихоокеанский регион

15.11.1.1 NINGBO JINGDA HARDWARE MANUFACTURE CO., LTD

15.11.1.2 ТФО КОРПОРАЦИЯ

15.11.1.3HITACHI АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ АМЕРИКА

15.11.1.4RSB ГЛОБАЛЬНЫЙ

15.11.1.5 КОРПОРАЦИЯ UNIVANCE

15.11.2 Европа

15.11.2.1 ПРИВОДНОЙ ВАЛ WILSON

15.11.2.2D & F КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

15.11.2.3 БАЙЛИ МОРРИС ЛИМИТЕД

15.11.3 Северная Америка

15.11.3.1 NEAPCO INC.

15.11.3.2NEXTEER АВТОМОБИЛЬ

15.11.3.3BORGWARNER

16 ПРИЛОЖЕНИЕ (Страница № — 211)

16.1 Взгляд отраслевых экспертов

16.2 Обсуждение

16.3 Хранилище знаний: подписной портал MarketsandMarkets

16.4 Доступные настройки

16.4.1 Рынок автомобильных осей по типам транспортных средств

16.4.1.1 Легковой автомобиль

16.4.1.2 Легкий коммерческий автомобиль

16.4.1.3 Тяжелый коммерческий автомобиль

16.4.2 Дополнительная информация о компании

16.4.2.1CONTINENTAL AG

16.4.2.2ROC SPICER LTD

16.4.2.3 АВТОМОБИЛЬНАЯ ОСЬ LIMITED

16.4.2.4 СОНА ГРУППА

16.4.2.5 КОРПОРАЦИЯ NTN

16.4.2.6 ТАЙЛБРОС ИНЖИНИРИНГ

16.4.2.7 DAIMLER AG

16.4.2.8 МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ АОИ

16.4.2.9 ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ HAMANA

16.4.2.10 АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ Hitachi

16.4.2.11 VOLVO

16.4.2.12ГНА ПРЕДПРИЯТИЕ

16,5 Дополнительные отчеты

16.6 Сведения об авторе

Универсальные (U) шарниры — мост и ведущий вал · Проверки BlueStar

Приводные валы и карданные шарниры присутствуют на большинстве автомобилей с задним и полным приводом.Универсальный шарнир (U-образный шарнир) — это механическое соединение, используемое для соединения валов, которые вращаются и выровнены под разными углами друг к другу. Карданный шарнир компенсирует перекос между валами в любом направлении. U-образные шарниры можно использовать, когда валы соосны примерно на 30 градусов или меньше, а в идеале — как можно ближе к центру. Карданные шарниры используются на передних полуосях некоторых автомобилей, а также на передних и задних карданных валах. Они представляют собой точку соединения, обеспечивающую плавную передачу крутящего момента.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) представляют собой другой вид соединения, аналогичный карданным шарнирам. ШРУСы также компенсируют изменения рулевого управления и встречаются на переднеприводных и полноприводных автомобилях, а также на многих полноприводных автомобилях.

Приводной вал и карданные шарниры соединяют трансмиссию с задней ведущей осью на большинстве автомобилей с задним приводом. Во многих полноприводных автомобилях также используются приводные валы с U-образными шарнирами, с одним приводным валом между раздаточной коробкой и задним ведущим мостом, а вторым ведущим валом между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом.Приводной вал также известен как карданный вал. Некоторые полноприводные автомобили также используют U-образные шарниры для соединения валов передней оси с передними колесами, и эти U-образные шарниры позволяют передавать крутящий момент на передние колеса при их повороте.

Приводные валы и карданные шарниры обеспечивают эффективное и надежное средство передачи крутящего момента двигателя на ведущие оси. U-образные шарниры позволяют приводным валам перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской, когда вал вращается, поэтому мощность может передаваться, даже если ведущий вал не находится под тем же углом, что и его точка соединения.Некоторые приводные валы также имеют шарнир скольжения, вилку, которая скользит по шлицам выходного вала трансмиссии или шлицам ведущего вала, что позволяет приводному валу незначительно изменять длину при изменении высоты подвески транспортного средства. Карданные шарниры и шарниры скольжения служат для уменьшения износа трансмиссии и коробок передач вашего автомобиля. U-образные шарниры обычно имеют вид знака + или креста и изготовлены из высокопрочной закаленной стали. У них есть четыре стальных чашки подшипника с крошечными игольчатыми подшипниками, размещенными вокруг стенки чашки.Эти чашки прижимаются к четырем круглым стальным опорным поверхностям, с которыми контактируют игольчатые подшипники, и содержат специальную смазку. На каждой чашке есть уплотнение, предотвращающее вытекание смазки. Чашки вращаются на каждой опорной поверхности и допускают переменное перемещение в зависимости от угла. Чашки удерживаются в каждом плече коромысла, и на каждом коромысле есть два плеча. На трансмиссии, в коробке передач и на приводном валу имеется вилка. Хомуты также присутствуют на осях с карданным шарниром на главном полуоси и более короткой осью на поворотном валу на колесе.Карданные шарниры, используемые на большинстве современных автомобилей, смазываются на весь срок службы на заводе и не требуют периодической смазки. Даже если карданные шарниры автомобиля не подлежат смазке, их следует проверять при каждой замене масла. Внедорожники и пикапы иногда имеют масленки на шарнирах карданного вала. Их следует смазывать при ремонте автомобиля. Сменные карданные шарниры также могут поставляться с масленками, поэтому важно проверить все карданные шарниры автомобиля на наличие масленок, даже если масленки изначально не были установлены на транспортном средстве.

Симптомы неисправного карданного шарнира включают скрипящий звук при движении на малых скоростях или при ускорении после остановки, лязг при переключении на любую передачу, дрожь или ощущение вибрации при ускорении или движении, щелкающий звук в передней части автомобиль при повороте или следы ржавчины, выходящей из уплотнений смазки. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к сертифицированному специалисту ASE для осмотра. Игнорирование предупреждающих знаков неисправного карданного шарнира может привести к отделению приводного вала от транспортного средства, что может привести к застреванию вас в затруднительном положении, к более дорогостоящему ремонту и, возможно, к повреждению транспортного средства.

Наиболее частой причиной выхода из строя карданного шарнира является отсутствие или потеря смазки. Если вы планируете купить подержанный автомобиль, оснащенный приводным валом (передним и / или задним) с карданными шарнирами, попросите сертифицированного специалиста ASE осмотреть приводной вал на предмет повреждений и осмотреть карданные шарниры, включая переднюю U-образную. -соединения, присутствующие на полноприводных автомобилях, на люфт, шум, сломанные уплотнения смазки и повреждения. Автомобиль также должен пройти тестовую поездку, и если он оснащен полным приводом, его следует задействовать, чтобы прислушиваться к любым необычным шумам.

Передний карданный вал All Balls Racing Stealth Drive (PRP-PO-09-002)

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу оснащения или этого продукта, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Вы можете написать или позвонить по телефону 801-674-2451 в любое время. Если это нерабочее время (пн-пт, 9: 00-17: 00), напишите нам, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

Спасибо за посещение и покупки в Kombution Motorsports.Ниже приведены положения и условия, составляющие нашу Политику доставки.

Политика внутренней доставки

Время обработки отгрузки

Все заказы обрабатываются в течение 3-5 рабочих дней, если не указано иное. Для некоторых продуктов требуется время выполнения заказа, и в таких случаях мы свяжемся с вами, чтобы уточнить условия доставки. Заказы не отправляются и не доставляются в выходные или праздничные дни.

Если у нас большой объем заказов (т.е. акции, специальные мероприятия) поставки могут задерживаться на несколько дней. Пожалуйста, подождите дополнительные дни в пути для доставки. Если произойдет значительная задержка доставки вашего заказа, мы свяжемся с вами по электронной почте или по телефону.

Стоимость доставки и смета доставки

Стоимость доставки вашего заказа будет рассчитана и отображена при оформлении заказа.

Политика международной доставки

Доставка может занять неделю или больше сверх расчетного времени доставки.Это связано с тем, что посылка может быть задержана на таможенном посту. Kombution Motorsports не несет ответственности за любые задержки из-за задержек на таможне.

Если вы находитесь за пределами США, вы несете ответственность за уплату любых налогов и сборов по любому заказу, который вы размещаете через Kombution Motorsports.

Налоги и пошлины являются обязанностью клиента.

Если товары отправляются фрахтом, клиент несет ответственность за контакт и общение с брокером по доставке.

Иногда могут возникать задержки доставки.

Не все товары есть в наличии у нас. Если товар отсутствует на складе в нашем офисе в Юте, запрошенный товар будет отправлен напрямую от производителя. Это может привести к нескольким поставкам для одного заказа.

Если у вас есть вопросы или проблемы, звоните по телефону 801-674-2451, доб.782

6 признаков неисправности приводного вала (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление: 23 января 2020 г.

Колеса любого автомобиля зависят от мощности двигателя, которая заставляет их вращаться и перемещать автомобиль.Карданный вал (также называемый карданным валом или карданным валом) — это компонент, который отвечает за передачу этой мощности от двигателя на задние колеса автомобиля с задним приводом.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если вы ведете автомобиль с передним приводом, он содержит полуоси для передачи мощности на передние колеса. Однако в полноприводном автомобиле карданный вал должен передавать мощность на передние и задние колеса.По этой причине у полноприводного автомобиля два карданных вала. Одно для двух передних колес и другое для двух задних колес.

Хотя большинству людей, скорее всего, никогда не придется иметь дело с неисправным карданным валом, такое случается. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как работает карданный вал, понять симптомы неисправного карданного вала и узнать среднюю стоимость замены, если до этого дойдет.

Как работает карданный вал

Карданный вал — это то, что заставляет любое транспортное средство двигаться, соединяя задний дифференциал с двигателем и трансмиссией автомобиля.Это механический компонент в форме трубы или цилиндра, который позволяет трансмиссии приводить в действие дифференциал. Так в первую очередь могут двигаться задние колеса стандартного автомобиля.

Карданный вал длинный, так как он должен проходить от передней коробки передач к заднему дифференциалу. Чтобы повысить гибкость карданного вала, карданные шарниры расположены на обоих концах карданного вала. Это позволяет карданному валу слегка прогибаться при движении по неровностям, выбоинам и другим дорожным неровностям.

Без этого карданного вала мощность не передавалась бы на задние колеса. Но не волнуйтесь, карданные валы не выйдут из строя мгновенно, если вы не попадете в серьезную аварию. Они имеют тенденцию медленно ухудшаться с течением времени, что дает водителям возможность заметить симптомы неисправного вала на ранней стадии.

Но вы должны уметь распознавать эти симптомы, чтобы принять меры по замене карданного вала. В противном случае вы можете серьезно повредить свою машину или попасть в серьезную аварию.

См. Также: Разница между дифференциалом повышенного трения и блокирующим дифференциалом

6 главных симптомов неисправности приводного вала

Для правильного движения вашего автомобиля должен быть исправен карданный вал. Если ваш карданный вал когда-нибудь выйдет из строя, то появятся некоторые четко видимые симптомы, которые проявятся. Вот шесть общих признаков, на которые следует обратить внимание.

# 1 — Проблемы с поворотом

Самый очевидный симптом неисправного карданного вала — это проблемы с поворотом автомобиля.Ваши колеса не получат должного крутящего момента из-за проблемы с карданным шарниром на конце приводного вала, поэтому делать повороты будет очень сложно из-за дополнительного сопротивления.

После того, как вы убедитесь, что неисправен приводной вал, вам необходимо быстро его заменить, иначе вы рискуете попасть в аварию из-за невозможности управлять автомобилем.

# 2 — Скрипящий шум

Если присутствует скрипящий звук, который просто не уходит, то у вас могут быть проблемы с карданным валом.

Это может быть связано с износом внутренних компонентов, таких как втулки или подшипники вала или карданного шарнира, или, возможно, с дисбалансом вала. Обычно шум увеличивается по мере того, как вы едете быстрее.

Связано: Общие причины шума приводного вала

# 3 — Проблемы с вращением карданного шарнира

Ваш карданный вал имеет карданный шарнир, который вращается с постоянной скоростью. Если вращение не удается или ускоряется слишком быстро, это вызовет проблемы с приводным валом.

Возможно, у вас плохой карданный шарнир или у ваших подшипников есть ржавчина на уплотнениях крышки. Это может потребовать полной замены карданного вала, если повреждение слишком велико.

# 4 — лязгающий звук

Неисправный карданный вал может вызывать лязгающие звуки при нажатии на педаль газа или движении задним ходом. Они могут быть в дополнение к пискам, которые вы обычно слышите постоянно.

На этом этапе у вас должно быть более чем желание заменить вал до того, как произойдет реальное повреждение.

# 5 — Вибрация

Изношенный карданный вал может вызвать вибрацию снизу автомобиля, которую можно почувствовать через рулевое колесо или половую доску. Эти вибрации в сочетании с другим признаком должны быть явным признаком того, что вал необходимо заменить.

В большинстве случаев на валу могут быть изношены втулки. Помните, что вал удерживается втулками. Если втулки ослаблены, повреждены или изношены, ваш вал будет из-за этого вибрировать.Тогда он может опереться на вашу штангу и повредиться.

# 6 — Дрожание при ускорении

Если вы испытываете дрожь или тряску при попытке ускорения с остановки или низкой скорости, возможно, у вас изношен карданный шарнир или центральный подшипник внутри карданного вала. Обычно это также сопровождается странными шумами.

Вам нужно, чтобы сертифицированный механик залез под ваш автомобиль и проверил все компоненты, связанные с приводным валом, чтобы подтвердить проблему.

Стоимость замены приводного вала

Стоимость замены карданного вала для типичного автомобиля с передним двигателем и задним приводом может незначительно варьироваться и сильно зависит от марки и модели.В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 1260 долларов в общей сложности, но для некоторых автомобилей это может легко приблизиться к 2000 долларам.

Только запчасти обойдутся вам в 300–1000 долларов, а затраты на рабочую силу за 1-2 часа работы обычно составляют от 100 до 260 долларов.