Красота радикально: аэродинамический тюнинг своими руками

Персона Михаила Куренкова достаточно известна в узких кругах. Он занимается производством сплиттеров, диффузоров, плоских днищ и самой разной кастом-продукции этого направления

Дмитрий Колотилин

Люди, участвующие в асфальтовых гонках, часто заказывают полностью плоское днище. Часто под формат соревнований формата TimeAttack

Когда просматриваешь трансляцию кузовных гоночных серий или видишь отчет о только что прошедшем этапе гонок формата Time Attack, невольно обращаешь внимание на аэродинамические элементы, установленные на автомобили: огромные сплиттеры, диффузоры, элероны и прочее. И не удивителен тот факт, что изготовление аэродинамических элементов для кольцевых и околоспортивных автомобилей приобрело в настоящее время мировой характер. На кольцевых трассах Японии, Америки, Европы можно встретить множество автомобилей, оснащенных дополнительными элементами индивидуального производства. Уровень разработок может быть от декоративного и стайлового до вполне работающих в жизни изделий. Есть и в России человек, который может сделать и делает подобные комплекты на любой автомобиль. Михаил сейчас, наверное, самый яркий представитель кастомшколы в нашей стране.

Как это выглядит? Вот наглядный пример. Владелец этой BMW 335 решил  поставить на машину сплиттер и диффузор. В работе используется пластиково-алюминиевый композит и свободно вспененный ПВХ 8 мм. С автомобиля снимаются необходимые размеры и оговаривается общая стилистика комплекта. В данном случае человек, учитывая установленное расширение и общий агрессивный внешний вид автомобиля, захотел продолжить агрессию дальше.

В работе используются лобзик, карандаш, линейка, заклепочник, угольник и другой инструмент. Элементы могут быть изготовлены на любой автомобиль исходя из пожеланий заказчика. Материал на выбор: специально вспененный ПВХ и композит. В работе, относящейся к аэродинамике, Михаил руководствуется базовыми знаниями и опытом, который черпает у мировых производителей продукции для соревнований формата Time-Attack

Остановимся подробнее на сплиттере. Он изготовлен из композита с нижним слоем из ПВХ и склеен с еще одним сплиттером, который повторяет контур бампера. По сути, получается сэндвич-конструкция. Деталь крепится через закладные и нержавеющий крепеж. Снизу изготовлены кронштейны и штанги крепления на бампер. Сам по себе сплиттер сделан широким и снизу также крепится к алюминиевой защите. Конструкция получается жесткой и при этом легко демонтируемой.

Если взять диффузор, то он также размечается по месту, изготавливаются крепежные элементы, уголки, закладные, далее следует соединение конструкции и установка. В качестве крепежа идут закладные и нержавеющие болты.

Как все это гнется и подгоняется? Руками, и нужно сказать, это полностью творческий процесс, который требует определенной смелости и понимания прекрасного. Увидев вживую около тридцати различных автомобилей, прошедших через руки ребят, можем сказать, что с этим все в порядке. Какие автомобили бывают в работе? Самые разные — от массового сегмента до спортивных машин и автомобилей вроде Audi R8.

Хочу получать самые интересные статьи

Как поставить обвес на авто своими руками?

Доброго времени суток, дорогие друзья. Давайте разберем несколько типов автомобильных обвесов, которые устанавливаются на автомобиль и как они крепятся. Это бамперы, пороги, спойлеры, воздухозаборники, накладки на бамперы и капоты. Разберем как поставить обвес на машину на примере каждого варианта.

Навигация по статье:

• Замена бампера — один из самых быстрых способов придать авто совершенно новый образ и сделать его индивидуальным. А так-же кардинально улучшить его аэродинамические свойства.
• В большинстве случаев рекомендуется обращаться к специалистам имеющие опыт в данной сфере.
• Бамперы бывают из разных материалов и производителей.
• Бамперы в оригинальном исполнении чаще всего изготовлены из материала «полипропилен» он же «PP». Такое исполнение бампера требует минимальных подгонок и и практически не имеют сложности в установке, но, как правило, такие детали устанавливаются на авто с завода и не относятся к истории про «Тюнинг».
• Второй материал про который мы расскажем, это «ABS» она же ударопрочная техническая термопластическая смола. Детали из АБС очень часто встречаются в нашей жизни, это недорогой материал, с которым в наше время все чаще начинают работать именитые тюнинг ателье. Они ставят свою продукцию на «поток». Так же, как и любые детали, они однозначно требуют предварительной примерки и, в зависимости от ситуации, подгонки.
• И самый распространенный матерьял в мире тюнинга — это стеклопластик, он же «Fiberglass». Существует множество вариаций изготовления деталей из данного материла, применяются стекловолокно разной плотности и заливаются разными смолами. На изготовлении бамперов чаще всего встречаются применение полиэфирной смолы. Все способы и технологии заслуживают отдельного поста. Что касается установки данных бамперов, тут однозначно требуется рука мастера со стажем. Данные бамперы однозначно требуют примерки и доработки крепежей по месту автомобиля, но они остаются единственные в своем роде, которые 100% подчеркнут индивидуальность внешнему виду авто и предадут новые аэродинамические свойства.
• Способы креплений по всем выше перечисленным случаям — штатные, также встречаются случаи, когда устанавливаются универсальные или быстросъёмные крепежи, чаще такое решение применяется в автоспорте.

▼Накладки на бампер

• Рассмотрим один из самых утонченных способов улучшить внешний стиль авто — установку накладок на бамперы. Они устанавливаются, как и на передний, так и на задний бампер. Существует множество терминов и названий накладок на бампер например: «юбки», «клыки», задние чаще называют «Диффузор», передние «Сплиттер» или даже «Спойлер бампера».
• Так же, как и бамперы, они выполняются из разных материалов, как ПП пластик , АБС пластик, пласт-алюминий, слекловолокно и т.д
• Естественно, как и со многими кузовными деталями, для установки передней или задней юбки требуется предварительная примерка накладок. Встречаются случаи, что они требуют подгонки по месту установки.
• Способы установки довольно просты и не всегда требуют помощи специалистов. Чаще всего накладки крепятся на клипсы, пистоны или болты из нержавеющей стали, но так-же зачастую применяется двухсторонний скотч и стекольный герметик.
• Не все накладки на бампер требуют покраски, но если это необходимо, то советуем сначала примерить и подогнать их, а после передавать мастерам для финишной работы.

• Накладки на пороги — это довольно общий термин они бывают, как наружние, так и внутренние
• Внутренние накладки на пороги устанавливаются в дверной проем, чаще всего служат для защиты лакокрасочного покрытия и придают аккуратный вид при открытии двери в авто.
• Они довольно просты в установке, достаточно обезжирить поверхность и аккуратно их приклеить. Встречаются подобные накладки со светодиодной подсветкой, при установки такого типа накладок, стоит заблаговременно предусмотреть питание для них.
• Второй тип накладок на пороги — это наружние. Они в первую очередь улучшают внешний стиль авто. Некоторые своими свойствами делают автомобиль ниже, что способствует аэродинамике авто.
• Как и накладки на бампер, пороги выполняются из многих типов материалов, естественно их тоже стоит примерять на автомобиль перед установкой или покраской.
• Способы установки вполне просты и не заурядны. Чаще всего устанавливаются на штатные пистоны или клипсы, но в случаях, если крепления не предусмотрены, чаще всего ставятся на стекольный герметик с применением праймера.
• И третий тип порогов — это ремкомплект порогов. Такие пороги необходимы в случаях ремонта авто после ДТП или при необходимости спасти автомобиль от ржавчины.
• Изготавливаются такие пороги из стали и устанавливаются исключительно высококвалифицированными специалистами.

• Установка спойлера наверно самый простой и самый простой способ улучшить свойства авто и добавить изюминку внешнему виду. Спойлеры встречаются разных видов, от штатных скромных «Lip» до нереально большых универсальных «Лавок».
• Спойлеры изготавливаются практически их всех возможных материалов, что применяются в автомобильном строении — это карбон, пластик, стали, алюминий, стекловолокно и т.д.

• Как правило, установка спойлера не сложна, но важно понимать, как он должен крепиться.
• Маленькие спойлеры достаточно приклеить на двусторонний скотч.
• Спойлеры на ножках чаще всего требуют болтового соединения и если авто не имеет ответных отверстий, то их следует разметить и далее просверлить.
• Обращаем внимание, что при установки спойлеров на болтовое соединение, всегда на элементах стыка деталей применяется уплотнитель, компенсирует вибрацию на скорости и не даст трению с металлом, в следствии чего, Вы избежите очагов ржавчины и коррозии.

▼Капоты и багажники

• Столь сложные элементы, как капот или крышка багажника редко подлежат вниманию тюнинга, но согласитесь, что они занимают 20% кузова авто, а значит именно их мы видим в первую очередь! К сожалению не так много автомобилей могут похвастаться изобилием капотов и большинстве случаев капоты остаются в штатном исполнении.
• Материалы, которые применяются при изготовлении капотов и крышек багажника, чаще всего сталь. А на спортивных авто для снижения веса встречается алюминий, карбон и стеклопластик.
• Установка всегда повторяет штатные элементы крепления, а вот запирающиеся механизмы иногда подвергаются доработкам. На гоночных авто применяются быстросъёмные замки, для простоты отпирания капота или багажника. Встречаются случаи, когда ставят дополнительные замки, которые служат активной безопасностью на большой скорости.

▼Установка стеклопластикового обвеса

Разберем вариант установки обвеса своими руками с использованием следующих элементов выпаленных из стеклопластика:

Передний бампер, пороги и накладка на задний бампер.

• В первую очередь нам необходимо примерить все детали к авто, как описывалось выше.
• Зачастую детали из стеклопластика требуют подгонки по месту и сделать это можно несколькими способами.
• Как известно, стеклопластик поддается деформации при нагревании. Т.к. технологий изготовления стеклопластиковых изделий не мало, сказать про точную температуру плавления довольно сложно, но будьте уверены, он не имеет свойства плавиться, как пластмасса.

• Зачастую бамперы продаются «голые», подготовьте сетку, противотуманки и воздуховоды и сетки, если они требуются.
• Во время изготовления стеклопластиковых изделий часто применяется «гелькоут», он придает заполняет все углы и сложные изгибы изделия и упрощает разделять деталь от матрицы. Бывает, что между смолой и «гелькоутом» остается воздух, и получается воздушный пузырь, который портит внешний вид детали при подготовке. Для маскировки пузырей и достижения необходимой толщины применяется высокозернистая шпаклевка, зачастую даже из стекловолокна.
• После подгонки и доработки креплений деталь требуется подготовить к покраске и покрасить.

Можно поставить обвес на машину из других материалов (АБС-пластика, полиуретана, карбона), но стеклопластик является самым доступным в наше время.

▼Полезные советы

 

1. Перед покраской необходимо примерить, подходит ли деталь к данной модели автомобиля. Смотреть нужно не поверхностно, а совпадают и подходят ли все крепления, то есть, «наденется» ли обвес на автомобиль плотно. «Примерки» требуют даже качественные элементы, например, оригинальные OEM детали. Даже если не нужна будет существенная коррекция, небольшая подгонка для конкретной модели автомобиля вполне может понадобиться.
2. Нагревать элемент нужно по одной причине: при хранении и транспортировке его геометрия может изменяться. Затем ее довольно сложно вернуть в исходное состояние без термического воздействия. Это делает конструкцию более податливой и менее пружинистой. Причем желательно нагревать не только саму точку контакта с автомобилем, но значительно большую площадь, чтобы при установке не произошло заломов и не образовались неровности. Профессионалы используют специальные камеры, которых элемент нагревается в течение 10-15 минут, и затем легко устанавливается. Но вместо нее можно использовать и обычный строительный фен.
3. Если Вы купили стеклопластиковый обвес, желательно, чтобы он был установлен сразу или в течение месяца, с момента его приобретения. Так как эластичные качества детали уменьшаются, и даже при нагреве он не такой «мягкий» как если бы Вы делали эту работу сразу после покупки.
4. При использовании автомобильного герметика или силиконового герметика, предварительно стоит всегда обрабатывать поверхности праймером. Такое крепление будет в разы надежней.
5. Сетки обычно устанавливаются алюминиевые или пластиковые. Сталь не используется, так как она быстро покрывается ржавчиной.
6. Для монтажа обвесов рекомендуется использовать качественные клипсы и пистоны (не стоит экономить на этом элементе).
7. Покраску и подготовку к покраске советуем доверить специалистам. Детали из стеклопластика в своем составе имеют разные химические элементы. Зачастую на этом этапе, без опыта встречаются трудности с покраской из-за несостыковки материалов или при применении быстрых или медленных растворителей встречаются «подъемы краски».

▼Ремонт обвеса

Если Вы установили обвес на авто своими руками, но затем во время эксплуатации Вы его повредили, восстановление детали можно выполнить самостоятельно.

Для этого понадобится следующий инструмент:

• Бруски и наждачка с градацией р120, р220, р320 и р400.

• Шпаклевка из полиэфирных смол. Она применяется для заполнения пустот, трещин и царапин, для выравнивания поверхности.
• Герметик и прймер для автомобильных стекол.
• Малярный скотч. Используется для изоляции не ремонтируемой поверхности и временной фиксации элементов при их примерке.
• Обезжиривать. Средство удаления жира и технических загрязнений.
• Строительный фен.
• Удобный набор инструментов

Сама процедура ремонта и тюнинга обвеса своими руками довольно простая:

• Сначала нужно аккуратно демонтировать деталь
• Далее брусками зачищаете поврежденное место для дальнейшего выравнивания. Какую градацию применять для дальней работы смотрите инструкцию на банке шпаклевки.
• Обязательно используйте средства личной защиты (перчатки, очки и респиратор)
• При работе со шпаклевкой рекомендуем пользоваться чистыми и ровными шпателями. Важно, шпаклевка боится растворителя и высоких температур до окончания полного высыхания.
• После высыхания шпаклевки аккуратно повторите изгибы изделия крестовыми движениями.
• Доведите градацию до р400-р500
• Обезжиривайте поверхность и можете грунтовать поврежденный очаг или деталь.
• Далее Вам останется только покрасить и обратно установить на авто.

Замена бампера. Как поменять бампер. Делай все сам в автомобиле!

Порше забиты радиаторы,перегрев ремонт кондиционера!

Front Bumper Cover Removal and Replacement on Ford Focus MK

КАК СНЯТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ НА MMC DIAMANTE

Знакомство с Subaru Impreza. Брать?

Замена промежуточного подшипника и сальника правого привода на Ford Fusion.

1999 MITSUBISHI MIRAGE DINGO CQ2A

Бюджетный диффузор на BMW Е36 своими руками | 4 | BMWeast Garage

8T0807521G Спойлер заднего бампера для Audi A5 (8T0) дорестайлинг 2007-2011

Замена динамиков в Toyota Yaris, Vitz

Авто из США Mercedes-Benz E-Class 2013 (W212) 3.5 4WD в Россию на запчасти с компанией Автобакс

Комментарии по теме Замена бампера Renault Duster

Бекзат написал(а)
Смени помойные сидения или хотя бы чехлы воткни.

Тел написал(а)
Вопрос! стоит ли покупать его на вторичном рынке или его продают просто потому что начинаются с ним проблемы??? И часто ли с его подсветкой это происходит?

Хобарт написал(а)
интересно, а сколько копеек сэкономил клиент, покрасив только половину бампера? а еще, в Корее эта машина продается под своим настоящим брендом ‘Самсунг’

Авив Сверчук написал(а)
Брат ты бы лучше про двигатель рассказал поподробнее, что там за ГРМ стоит цепь или ремень, есть ли защитные углубления в поршнях под клапана в случае обрыва ремня или цепи, можно ли на ней ездить на 92 бензине, или лучше 95, так как об этом в инструкции сказано одно, а на лючке бензобака другое, чему верить и вообще про двигатель лучше побольше и поподробнее пожалуйста, а также про механическую коробку, у меня например на механике задняя передача включается с хрустом и небольшим дёрганием машины, хотя сцепление не ведёт, всё отрегулировано отлично. С уважением Геннадий Л.

Умит Шипуля написал(а)
Сколько лет Рено дастеру? Ржавый как старый москвич?

Нестор написал(а)
Нужно брать оригинальные втулки, они ходят долго.

Варшавская Алефтина написал(а)
толку полировать снаружи если она внутри такая

Рама написал(а)
От куда решетка??? Где такую взять???

Александор написал(а)
Возьми GFK и не парься.,a так классно.

Аманжол написал(а)
Бедный цивик ахренеть можно во что машина может превратиться. У меня наданный момент у моего цивика толко 1.8 64 тыщи пробега так у меня за это время пару клипс в накладке оторвались и внизу накладка с губой немного крипления стыка лопнуло и наэтом все!!! Так я ито из за этих мелочей спать немогу) а тутже … какойто вандал хозяин

Bannan написал(а)
А кот обязательно нужен в кадре???

Leland написал(а)
Это нереально круто!

Alasdair написал(а)
Здравствуйте, и сколько по деньгам такой кап ремонт стоит? и даете вы гарантию?

Martinek написал(а)
Теперь можно крестьян давить. Никто не пострадает.

Сидней написал(а)
это жесть просто … нет слов

Ollin написал(а)
классная машина, но по мне лучше модель 200D, 2 литровый дизель ОМ601, мотор миллионик, но машина отменная, раньше на поколения делали машины, сейчас всё из тонкого пластика делают, который разлетается везде, а 124 достоин уважения, это легенда

Хол написал(а)
И … с какого … ты у меня в рекомендациях??? …?!!?!???

Владлен написал(а)
Не … я тебя на литре унижу мне … на твою Ауди и в пробках будешь сосать

Бостон написал(а)
на 222ом мерсе мужик с ребенком красавчик.

Кислица Саталова написал(а)
На ветре Ц 2005 2.2 ДТИ он висит ‘просто в воздухе’. Просто подвешен на креплении около ДМРВ. Диагностика показала его неисправность. СИмптомы : Упали обороты на холостом,усилилась вибрация двигателя, снизилась мощность, увеличился расход и иногда выпадает в аварийный режим (машинка с ключом). В этом режиме вообще не едет. Вообще! Очень слабая тяга. 80км это предел. Он как то лечится? Или только замена?

Добавить комментарий

Диффузор заднего бампера карбоновый для JAGUAR XF

Мы всегда рады помочь с приобретением полезных устройств для вашего транспортного средства.

Jaguar XF

Спойлеры позволяют изменить значение коэффициента сопротивления лобовой части транспортного средства до минимума. Например, существует возможность установки спойлера на люк. Основным достоинством приобретения спойлеров именно у нас является широкий ассортимент предлагаемых товаров.

Запчасти для Jaguar XF – контрактные запчасти в наличии. Гарантия!  Крепление бампера Jaguar Xf заднее…

Вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектации, технических характеристик, цветовых сочетаний, а так же стоимости продукции носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи Гражданского Кодекса Российской Федерации. Спойлеры чаще всего устанавливаются на задней части кузова автомобиля, однако их применение является довольно универсальным. Преимущества покупки в нашем магазине Нашим магазином предлагается несколько преимуществ по сравнению с конкурентами.

Например, существует возможность установки спойлера на люк. Его приобретение будет весьма полезным и эффективным решением, так как такое устройство позволяет облегчить процесс управления транспортным средством.

Шифровалка исчезла.

ГЛАВА 57 В туалетных комнатах шифровалки не было окон, и Сьюзан Флетчер оказалась в полной темноте. Она замерла, стараясь успокоиться и чувствуя, как растущая паника сковывает ее тело.

Душераздирающий крик, раздавшийся из вентиляционной шахты, все еще звучал в ее ушах.

Поменял накладку на задний бампер, поставил диффузор и насадки на выхлопные трубы! 2 часть

Вопреки отчаянным попыткам подавить охвативший ее страх Сьюзан явственно ощущала, что это чувство завладевает ею безраздельно.

Steppe Nation: Step #1 | S13 Rocket Bunny

   Как то собрался с мыслью и силами сделать что то необычное своими руками.
   Безусловно, новинкой это не назовешь, но все же это ручная работа, и какими бы то мелочами, но данная работа отличается от других, от подхода, от сырья, от процессов изготовления и т.д.
   Делюсь с вами процессом, как все это строилось …

   Считаю первым, что необходимо сделать, так это познакомить вас с идеей в целом, что откуда и для чего.
   Вдохновением послужила, конечно же, продукция ателье T.R.A.Kyoto / 6666 Customs, модель Rocket Bunny Silvia S13 v.2 и как вы уже поняли, центром внимания стал задний диффузор, который используется при отсутствии заднего бампера.

   Для начала, вырезал заднюю подбамперку до конца, в прямом смысле, до этого момента она была вырезана не так как положено.

   Напомню, было так, т.е. незаконченный вариант, не вырезал изначально до конца, по причине сохранения жесткости формочки лексана, дабы при крэше не лопнул и не пошел по швам, сама подбамперка по качеству вода, что печально.

   После того, как вырезал и подготовил все к примерке и подгонке, начался процесс создания лекал, образцов, безусловно, проще всего это делать из бумаги, так как израсходовать можно огромное количество, чертить, вымерять, резать — быстро и легко.

   Кстати, решил делать по традиции для себя, из лексана, т.е. из остатков формочек кузовов. Ранее мало встречал людей и их работ, которые прибегают к такому методу, максимум, что делают из остатков лексана так это лип спойлера и канарды, не более…
   Почему лексан?! Пожалуй, потому что он у меня всегда под рукой, я его считаю наиболее удобным материалом для данного хобби в плане надежности и в целом удачного сырья для использования. Да, большинство используют ПВХ, но, увы, его нет и как то связываться не хочу, ибо пока все сложности преодолевал с лексаном, который в свою очередь меня ни разу не подвел. Ну и напоследок, к чему изобретать велосипед, если сами производители нам предлагают всю кузовную историю и ее декорации из лексана, в связи с этим, вы поняли меня.

   Начать работу решил с боковых канардов, как наиболее бросающихся в глаза. По мне они являются отправной точкой создания подобных диффузоров, как пункт номер один по вымерению размеров и габаритов будущего диффузора.

   После того, как тщательно промерил все пропорции, подготовил окончательный макет того что будет, прикладывают лекало и вырезаю уже из нормального материала.

   Получаем пока сырой набросок того, что будет.
   Прикладываем к модели для уточнения правильности выреза, совпадения линий, изгибов и прочих пропорциональных деталей.

   Таким же образом делаем центральную часть.

   После того как уверен в том что все подходит, делаем зеркальную копию деталей.
   Порой приходится заниматься ювелирным делом, шутка, просто некоторые детали настолько маленькие, я про крепления / ушки центральной части.
   Первые отверстия и крепеж к кузову, как должно стоять в конечном результате.

   Так выглядит центральная часть уже закрепленная на микро ушках.

   Вымеряем и вырезаем основные поддоны диффузора.
   Готовим окончательно боковые канарды для установки промежуточных поддонов диффузора.
   Тоже самое происходит с центральной частью канардов, последние разметки и установка.
   Таким образом получаем диффузор в сборе.
   В отдельности от кузов все это выглядит так.
   Также не забыл о своем переднем бампере, надоело постоянно клеить его на двусторонний скотч, хотя при крэше так красиво и правдоподобно все выглядит.
   Разбираем все что собрали, и отправляем на покраску.

   В следующем посту я покажу вам результат всех этих стараний …

Бампер передний Порше Кайен турбо и передний бампер Кайен турбо.

Кайен Турбо – полноприводный спортивный автомобиль, который привлекает в первую очередь своей яркой внешностью. Построен он на одной платформе с Туарег, а турбинированная версия появилась в 2010 году, сама сборка этой линейки производится в Штутгарте в Германии.

Любой из автомобилей семейства Кайен – это узнаваемый участник дорожного движения, и немалую роль в этом играют передний и задний бампер. Характерный спортивных характер придают кузову именно эти элементы. К характерным чертам Кайен относятся каплевидные формы фар и интегрированный передний бампер, оснащенный мощными воздухозаборниками. Топовая модицификация Турбо отличается более выразительными линиями капота с дополнительными местами для турбокомпрессоров. Двойной центральный воздухозаборник также отличает эту модификацию от “собратьев”. Передний бампер Порше Кайен Турбо органично вписывается в концепцию презентабельного вида полноприводного внедорожника премиум-класса.

В переднем бампере Кайен Турбо вмонтированы фары прожекторного типа H7 для улучшения видимости на дороге. Биксеноновые фары с функцией адаптивного и статического освещения доступны в базовой версии. Нижняя часть заднего бампера Порше Кайен Турбо изготовлена в виде диффузора, а задний спойлер придает внедорожнику дополнительную динамичность в облике. Передний бампер Кайен Турбо оснащается специальными датчиками в количестве двух штук для идентификации фронтального столкновений – с их помощью определяется потенциальная опасность при ударе головой.

Несмотря на присущий внешнему виду Кайен Турбо особый стиль, автовладельцы часто преображают свой внедорожник с помощью тюнинга с целью сделать его еще лучше и оригинальнее. Известные мировые ателье предлагают воспользоваться уникальными разработками для турбинированного Кайена – новые юбки, крылья, спойлеры на крышу, бампера, а также рельефные капоты с дополнительными прорезями преобразят облик вашего авто. Передний бампер получает массивные воздухозаборники, а задний может быть без воздуховодов и диффузоров – для максимально спортивной внешности.

Если Вы также же, являясь обладателем Кайена, хотите провести тюнинг своего авто, то советуем не экспериментировать самому, а сразу обращаться в проверенный автосервис. Кстати, специалистам автосервиса часто для отливки дополнительных деталей нужны поковки из стали, которые легко можно найти по выгодной цене у компании Владресурс vladresurs.ru .

Тюнинг ВАЗ-2112. Тюнинг салона ВАЗ-2112

Любой автомобиль оценивается сперва по внешнему виду. И чтобы как-то повлиять на эту характеристику, на помощь приходят специально разработанные комплекты обвесов. Нередки случаи, когда результаты подобных манипуляций видоизменяли машину так, что невозможно было определить какая модель автомобиля перед человеком.

Обвесы на ВАЗ-2117 можно купить как в специальных магазинах, так и на просторах интернета.

Зависит ли аэродинамика от обвесов

Абсолютно на любой машине обвесы ставятся не только для удовлетворения эстетических потребностей, но и для улучшения аэродинамических показателей автомобиля.

Изготовление обвеса возможно и своими руками, но опытные специалисты не советуют этим заниматься тем, кто не обладает достаточным опытом. Помимо необходимости в наличии определенного оборудования и инструментов, также потребуются знания в области аэродинамики и других сопутствующих предметов.

Соответственно, если вы задались установить обвес, лучшим выходом из ситуации будет обращение в ателье/мастерскую, которая занимается предоставлением подобных услуг.

Тюнинг подвески в моделях ВАЗ 2101—2107

Недостаток передней и задней подвески ВАЗ 2107 и в автомобилях этой группы в том, что она слишком мягкая. Это создаёт определённые неудобства, особенно при полной загрузке. Колёса цепляют арки, что существенно затрудняет движение.

Хорошим выходом из положения является установка на передней подвеске пружин от автомобиля «Нива 2121» — они хорошо подходят по размеру. Они придадут необходимую жёсткость, и авто при полной загрузке перестанет проседать. Такие пружины могут подойти не только для передней, но и для задней подвески. Кроме того, надо будет заменить резиновые отбойники.

Далее будет необходимо заменить амортизаторы, что также может улучшить ходовые качества авто. Лучше всего выбрать газомаслянные — неподвижность штока придаст больше упругости передней части машины.

Ещё одним средством улучшения своими руками ситуации являются треугольные рычаги. Они используются для более точной настройки. Рычаги дают возможность установки отрицательного развала. При этом вам не потребуется замена нижних болтов, которые осуществляют крепление к балке.

Кроме того, устанавливая треугольные рычаги, вы получаете возможность увеличить кастор – угол продольного наклона оси поворота колеса. Это помогает ощутимо улучшить управляемость вашей машины.Однако, устанавливая рычаги, вы должны будете отрегулировать развал-схождение. Кроме того, вам понадобятся косточки стабилизатора ВАЗ 2110.

Чтобы придать вашей машине большей устойчивости, вы можете обеспечить ей более низкую посадку. Для этого используется задняя поперечная тяга — она позволит вам выполнить регулировку моста относительно кузова.

Комплект «Я робот»

Этот комплект является наиболее популярным среди автовладельцев ВАЗ-2112. Преимуществом обвеса является не только яркий и выраженный дизайн. Комплект способен улучшить аэродинамику вашего авто. Обвес состоит из двух бамперов, расширителей арок, порогов и еще нескольких мелочей. Для установки тюнинг-обвеса «Я робот» потребуется позаботиться о монтаже оптики марки Hella.

Разрабатывая дизайн обвеса, специалистам удалось добиться шикарного внешнего вида. Линии бамперов сделаны идеально, что, в свою очередь, способствует равномерному распределению воздуха. Это говорит о том, что автомобиль может развивать большую скорость, чем это установлено заводом производителем.

Боковые части бампера оснащены воздухозаборниками, осуществляющими вентиляцию колесных арок. Такая конструкция позволит оперативно охлаждать тормозную систему машины. Расширенные арки способны препятствовать попаданию грязи на кузов.

Увеличенная ширина колес создает воздушный поток в арках, что также способствует быстрому охлаждению тормозной системы. Воздухозаборник обладает пропускным сечением по центру бампера. Такое решение позволяет улучшить обдув двигателя в сравнении с обычным обвесом ВАЗ-2112. Воздуховоды препятствуют загрязнению заднего стекла автомобиля, и работают на охлаждение задних колес.

Для того чтобы качественно смонтировать оптику вместе с обвесом, потребуется обратиться в специальный сервис, где при помощи необходимого оборудования будет правильно установлена каждая деталь. В результате вы получите отличное освещение дорожного полотна.

Бамперы изготовлены с ребрами жесткости, которые позволяют обезопасить деталь от деформации во время эксплуатации. Нижние элементы кузова защищаются при помощи порогов. Эти же элементы создают цельную композицию обвеса. Общую картину завершает задний бампер с уникальной и привлекательной формой.

Обвес «Спрут» – ВАЗ-2112 легко превращается в раллийный болид

Установка «Спрут» на свой автомобиль кардинально изменит ваше транспортное средство. Все, кто видел машину в таком обвесе, говорят, что она очень похожа на раллийный болид.

Комплект «Спрут» заметно улучшает аэродинамику автомобиля. Комплектация обвеса включает в себя 2 бампера и пороги. Конструкция переднего бампера соответствует раллийному стилю. Большие размеры центрального воздухозаборника напоминают пасть зверя. По бокам размещены воздуховоды, которые направлены к передним аркам.

Конструктивно передний бампер разработан таким образом, чтобы поток воздуха разделялся пополам. Первая часть направляется поверх машины, вторая под капот. Это позволяет достичь оптимального режима работы мотора.

В заднем бампере установлен диффузор, который создает прижимную силу во время передвижения автомобиля на больших скоростях. Внешний вид обвеса достаточно стильный и аккуратный. Цельный образ обвеса дополняют пороги, которые также участвуют в улучшении аэродинамических характеристик автомобиля.

Обвес «Спрут» изготовлен из стеклопластика. Соответственно, благодаря этому удалось достичь высокого качества, снижения общей массы и отличных технических характеристик.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 16-клапанный

Наиболее удачный мотор для тюнинга 16-клапанный, ведь с него можно выжать больше мощности. Благодаря толстым стенкам цилиндров их можно расточить, тем самым увеличить камеры сгорания. Увеличить объём смогут и короткие шатуны. После увеличения камер сгорания, потребуется больший впрыск смеси, здесь на помощь придёт портинг головки блока и замена распределительного вала на более «агрессивный». После проделанных манипуляций рекомендуется обновить ресивер, форсунки и заслонку, соответственно прошив блок управления мотором.

В довершение начатого, на выпуске лучше установить коллектор типа паук, а также оснастить систему компактным турбокомпрессором. Во избежание снижения моторесурса, компрессор должен быть с рабочим давлением до 0,5 бар – этого вполне достаточно для увеличения мощности. При желании владельцы могут выполнить чип тюнинг ВАЗ 2112, который не совсем оправдывает ожидания.

Обвес SVR

Если у вас автомобиль с кузовом купе, тогда рекомендуем вам присмотреться к обвесу SVR. Давайте рассмотрим его характеристики:

1. Комплект состоит из накладок на бамперы и спойлера.
2. Передняя накладка визуально увеличивает его объем и способствует улучшению аэродинамики автомобиля.
3. Центральная часть оборудована воздухозаборником, который направляет поступающий воздух на радиатор.
4. Внизу бампера есть дефлектор, который существенно разгружает элементы задней оси ТС. В результате прижимная сила существенно увеличивается.
5. Объем заднего бампера при установке накладок также зрительно увеличивается.
6. Спортивный вид машине придает передний спойлер, который крепится к бамперу. Он нужен для того, чтобы направлять воздух к радиатору.
7. По бокам спойлера располагаются дефлекторы, которые направляют воздух на колесные арки, чтобы улучшить охлаждение тормозов.
8. Спортивный образ завершается установкой заднего спойлера на бампер, который также улучшает прижимную силу автомобиля на больших скоростях.

Подводя итог, отметим, что мы рассмотрели далеко не все разновидности обвесов, которые можно установить на ВАЗ 2112. Современный рынок кишит разнообразием продукции. И лучшим выходом из ситуации будет только самостоятельное ознакомление с доступным ассортиментом. Поэтому внимательно изучайте каталоги продукции.

Цена на современные обвесы очень разнятся. Но большое количество предложений позволит подобрать тот вариант, который будет соответствовать вашим ожиданиям и выделенному бюджету.

https://youtu.be/cy9zmm3kiEw

Внешний тюнинг двенадцатой

Иметь дело с округлыми формами ВАЗов, начиная с десятой модели, намного приятнее, чем с рублеными «зубилами». Но с другой стороны это более высокий уровень, так как работать с «криволинейкой» гораздо сложнее, чем с прямыми гранями и плоскостями. Однако сегодня есть возможность переложить все это сложное черчение на разработчиков, которые работают на многочисленные тюнинговые компании.

Итак, для тюнинга ВАЗ 2112 сегодня доступны:

• аэродинамический бамперы;
• аэродинамические пороги;
• оконные дефлекторы;
• альтернативная оптика;
• спойлеры;
• накладки и молдинги на двери.

Полезно также почитать: Как работать с пленкой с текстурой карбона?

Если к вам в руки попала чистая двенадцатая модель без каких-либо доработок, то не торопитесь обвешать ее пластиком и спойлерами. Сначала надо определиться с выбором дизайна. Какое-то время лучше поездить как есть и присмотреться к уже готовым тюнинговым хетчбэкам. Некоторые можно встретить на городских улицах, но больше всего таких машин на тематических форумах и в группах в социальных сетях.

Двенадцатая на легкосплавных дисках смотрится намного симпатичнее. Моделей предлагается много, однако идеальный выбор можно сделать только с примеркой. Если выбираете диски в интернет-магазине, то можно сохранить изображение понравившихся моделей и подставить в арки автомобиля в редакторе (например, Фотошоп). Отсутствие навыков работы с редакторами изображений заставляет полагаться только на собственное воображение.

На заметку

Не спешите покупать колесные диски, если собираетесь проделывать эксперименты с подвеской и клиренсом. Возможно, вам понадобятся диски большого диаметра с низкопрофильной резиной.

У ВАЗ 2112 с аэродинамикой дела обстоят лучше, чем у предыдущих моделей. Это довольно обтекаемый автомобиль, но под днище все же попадает большой поток воздуха, который на высоких скоростях способен образовывать подъемную силу. Для тех, кто любит быструю езду, лучше установить аэродинамический спойлер, который отсечет встречные воздушные массы, однако брать высокие бордюры уже будет невозможно.

Тюнинговый бампер делает «морду» 12-ой Лады моднее и интереснее. Но без поддержки со стороны порогов и заднего обвеса, она будет смотреться одиноко и нелепо. Лучше, если весь обвес по кругу будет из одного комплекта. Предпочтение следует отдавать изделиям не ниже средней цены.

На заметку

Дешевые комплекты аэродинамического обвеса могут преподносить такие сюрпризы, как большие зазоры, кривизна при установке, ломкость на морозе.

Как и всем переднеприводным Ладам, рассматриваемой модели (112) не помешает спойлер. Причем он в данном случае выполняет свою прямую функцию – прижимает корму автомобиля к трассе на больших скоростях. А это очень полезно, ведь задняя ось у двенадцатой модели недогружена, поскольку, там, по сути, отсутствует задний мост.

Что касается различных бутафорных воздухозабориков, то они ухудшают аэродинамику, повышая парусность. Если, конечно, выполняется спортивный стайлинг двенадцатой, то без них никуда, однако их количество следует минимизировать. По-настоящему спортивные машины оснащаются функционирующими воздухозаборниками, причем их место определяет не эстетика, а техническая целесообразность.

Заводская ВАЗ-овская палитра скромна ровно настолько, насколько скромен ценник. Тольяттинские машины буквально преображаются, после покраски металликом и другими эффектными красками. Выполняя тюнинг, можно использовать два цвета или цветовой переход (весьма эффектный вариант покраски). А можно нанести аэрографию, которая данному автомобилю подойдет по стилистике.

Изготовление заднего диффузора менее чем за 100 долларов (Mitsu Evo 2006 года)

Последние несколько сезонов я использую стандартный задний диффузор APR. Хотя он работал нормально и не позволял заднему бамперу стать парашютом, его можно было улучшить, особенно для использования только на гусеницах.

Если вы читали мою сборку переднего сплиттера, вы поймете, почему мне нравится использовать аллумилит. Дешевый, простой в работе, прочный и, по большей части, легкий.

Прежде чем меня критиковали за то, как я построил свой задний диффузор, я построил его, насколько мне известно.Я уверен, что он не на 100% совершенен с научной точки зрения, но со всем моим подвижным динамическим чтением и интернет-форумом я пришел к этому. Если вы можете сделать это лучше, то, пожалуйста, СДЕЛАЙТЕ ЭТО (и пришлите мне фотографии).

Назначение заднего диффузора — создать низкое давление и фактически «высасывать» воздух из-под автомобиля. Воздух также должен выходить красивым и чистым, чтобы он мог быстро двигаться. Чего мы не хотим, так это турбулентного воздушного потока, который кружится и перекатывается повсюду. Итак, для начала я снял несколько мерок и начал резку.

Мне также пришлось освободить место для этого большого листа аллумилита и отказаться от глушителя. Также сэкономил мне несколько фунтов. Надеюсь, он не намного громче.

Я подумал о том, чтобы отрезать OEM-буксирный крюк, чтобы освободить больше места, но, подумав некоторое время, я решил оставить его, вырезать часть основной панели и использовать буксирный крюк. Это оказалось отличной идеей.

Просверлил 2 отверстия в полу багажника для крепления.(Я сделаю крепления для крепления в последнюю очередь)

На этом этапе я был готов отрезать часть заднего бампера. Я сделал несколько измерений с прикрепленной панелью диффузора, затем снова надел задний бампер, сделал некоторые предположения и вместо того, чтобы снова измерить, я просто обрезал его. Мне всегда везет!

и еще один тестовый пример:

Следующим шагом была упаковка. Довольно прямолинейно, измеряйте и сокращайте. Я нашел несколько простых кронштейнов 90 * от Farm & Barn по 95 центов каждая.Я также запасся кучей болтов и гаек разных размеров. Это избавляет от многократных походов в магазин.

Также вы можете видеть, что я сделал несколько обрезков подвески выхлопной системы и зазора между колесами.

И, наконец, что не менее важно, Strakes. Это помогает повысить эффективность диффузора.

и перед тем, как скрепить их болтами, снял защитный слой с аллумилита.

В целом он не такой уж и тяжелый.Точный вес будет позже.

и еще один тестовый пример:

и функциональный буксирный крюк:

и, наконец, что не менее важно, некоторые жесткие монтажные кронштейны. Сделано из алюминия, конечно, для легкости.

Благодаря всего 6 точкам крепления он очень прочный и устойчивый. Планируется, что первое тестовое мероприятие пройдет через 2 недели. Теперь, чтобы подготовить все остальное по машине….

Самостоятельная аэро | DrivingLine

Аэродинамика: существительное; : раздел динамики, который имеет дело с движением воздуха и других газообразных жидкостей и с силами, действующими на тела, движущиеся относительно таких жидкостей.

Механическое сцепление и аэродинамическое сцепление

При отслеживании автомобилей мы полагаемся на два типа сцепления: механическое сцепление и аэро сцепление. Механическое сцепление — это сцепление шин, которое регулируется настройками подвески, тормозов и давления в шинах. Аэро сцепление — это направленное вниз давление, создаваемое воздухом, когда автомобиль движется через него. Аэро сцепление зависит от скорости, а это означает, что чем быстрее вы двигаетесь, тем создается большая прижимная сила, которая обычно не дает большого эффекта, если вы не разгоняетесь со скоростью более 60 миль в час.Механический захват и аэродинамический захват должны работать вместе, чтобы увидеть какой-либо прирост производительности.

Создание собственного Aero

Сделать свои собственные аэро-биты на самом деле довольно просто. Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это убедиться, что все, что вы производите и устанавливаете, установлено как можно надежнее и безопаснее. Меньше всего вам хочется, чтобы разветвитель оторвался и прошел сквозь чужое лобовое стекло. Другими словами, ЗАПРЕЩАЕТСЯ монтировать сплиттеры только на пластик бампера.

Начните с доступных материалов

Чтобы избавить себя от головной боли и убедиться, что конечный результат соответствует вашему желанию, используйте картон, пенопласт или изоляционный пенопласт для изготовления шаблонов и прототипов, пока вы не будете удовлетворены дизайном. Независимо от того, изготавливаете ли вы сплиттер или задний диффузор, эксперименты с недорогими материалами значительно упрощают задачу. Это упражнение позволяет вам определить, где должны быть монтажные отверстия и кронштейны, а также какой должна быть окончательная форма, не тратя зря дорогие материалы.

Материалы для готовой детали

Что касается финальной части, то здесь есть множество материалов на выбор, и многие из них можно найти на сайтах промышленных поставок, таких как www.mcmaster.com, и на сайтах по изготовлению лодок, например, www.jamestowndistributors.com. Имейте в виду, что сплиттеры и диффузоры часто подвергаются злоупотреблениям, поэтому использование материалов, которые легко найти и с которыми легко работать, может быть полезным. Хорошо подойдут такие материалы, как фанера, алюминий, вывеска и пена, обернутая углеродным волокном.Выбор материала полностью зависит от личных предпочтений и того, насколько разрушительными вы собираетесь быть с деталями. Фанера и алюминий — два наиболее распространенных материала.

Моделирование воздушного потока

По мере того, как вы создаете и разрабатываете свои аэродинамические детали, вы можете проверить, куда идет воздух, где он останавливается и как течет, используя простые вещи, такие как 3-дюймовые кусочки веревки, прикрепленные по всей площади. Другой вариант — использовать воду под высоким давлением. из шланга или мойки высокого давления и наблюдайте, как течет вода (имитируя воздух).

Насадки сплиттера

На самом деле легче справиться с передней частью автомобиля, поскольку воздушный поток ламинарный (а не турбулентный). Цель состоит в том, чтобы разделить воздух, чтобы свести к минимуму попадание воздуха под машину и максимизировать выход воздуха. Разветвитель может выдерживать давление в несколько сотен фунтов, поэтому он должен быть изготовлен из жестких материалов и соответствующим образом закреплен. Разветвитель должен располагаться параллельно земле и как можно ближе к ней с учетом бордюров и других препятствий. Передний край сплиттера на самом деле не должен сильно выступать от бампера.Однако он должен проходить под автомобилем как можно дальше, обеспечивая при этом доступ к пробкам и фильтрам для жидкости, обычно к передней оси. Обязательно держите разделитель подальше от таких вещей, как выхлопные трубы.

Зазор между разделителем и поверхностью бампера может быть заполнен любым материалом, например АБС-пластиком, резиновым конвейерным материалом, стекловолокном или углеродным волокном. Этот материал можно прикрепить заклепками или промышленным двусторонним скотчем.Только убедитесь, что воздух не может попасть под переднюю кромку.

Задний обтекатель автомобиля: спойлеры, диффузоры, плетеные козырьки и крылья

Задняя часть немного сложнее из-за турбулентности воздуха на крышке палубы и под задним бампером. На крышке палубы спойлеры, плетеные купюры и крылья довольно просты, поскольку они обычно являются стандартными компонентами. С другой стороны, функциональный диффузор может либо помочь, либо действительно испортить дело. Диффузор выполняет две функции: сглаживает воздух, выходящий из-под автомобиля, и увеличивает эффективность заднего крыла / спойлера.Это также означает, что диффузор может вызвать задержку воздуха под крылом, если угол диффузора слишком велик.

Для гаражных сборок главное правило — не усложнять. Поскольку задний бампер может действовать как парашют, базовая конструкция диффузора может смывать область от задней оси до заднего бампера. Поскольку он имеет тенденцию к уклону от бампера к основанию крыльев, можно добавить вертикальные плавники или вершины. Плавники, как правило, помогают выпрямить турбулентный воздух, выходящий из-под автомобиля.Ребра также могут быть изготовлены из множества материалов, если они являются жесткими и жесткими. Размер и сложность полностью зависят от вас и того, чего вы пытаетесь достичь с помощью своей сборки.

Aero: несколько советов

При настройке вашего aero убедитесь, что он пройдет технический осмотр в трек-день. Также стоит проверить правила для вашего класса или группы выполнения перед установкой таких компонентов. Большинство санкционирующих органов очень четко определяют, что разрешено, а что нет, когда речь идет о модификациях аэродинамики.Также обратите внимание, что добавление прижимной силы может вызвать проблемы с подвеской, поэтому может потребоваться регулировка амортизаторов и пружин. И помните: все надежно закрепляйте и фиксируйте, вы же не хотите нести ответственность за кого-то.

DIY Downforce — Как создать передние сплиттеры, диффузоры, плоское дно, крылья и многое другое! — Professional Awesome Racing

Руководство по эффективному улучшению прижимной силы и аэродинамических характеристик вашего автомобиля без испытаний в аэродинамической трубе или анализа CFD.

Повышение прижимной силы может показаться большой проблемой, когда у вас нет инструментов для измерения увеличения производительности. Как мы узнаем, помогает ли нам крыло, которое мы установили на нашу машину, или воздушную дамбу, на которую мы провели выходные? Инструменты аэродинамического мастерства могут быть недоступны для простых смертных. Аренда аэродинамической трубы непомерно высока для многих крупных гоночных команд, не говоря уже о нескольких друзьях, которые хотят повеселиться на трассе. Вычислительная гидродинамика (сокращенно CFD) — отличный инструмент, который позволяет проводить аэродинамические испытания прямо на вашем настольном компьютере, но программное обеспечение стоит недорого, и для того, чтобы получить от него полезную информацию, требуется много обучения и опыта.

Я здесь, чтобы сказать вам, что резкое улучшение прижимной силы и аэродинамической эффективности вашего гоночного автомобиля намного доступнее, чем вы думаете. Конечно, аэродинамическая труба и CFD могут поднять вас на новый уровень, но прямо сейчас большая скорость остается на столе из-за дезинформации, недопонимания и страха ухудшить работу вашего автомобиля.

Прежде всего, это руководство относится к серийным автомобилям. В Professional Awesome Racing мы специализируемся на гонках на время и гонках на время.Это руководство может быть полезно для туристических автогонок, гонок на выносливость, клубных гонок и т. Д., Но не предназначено для автомобилей формулы с открытыми колесами.

Мы видим, что люди говорят, что попытки улучшить прижимную силу для автомобилей с меньшей мощностью — пустая трата времени, потому что у автомобилей нет лошадиных сил, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление. Могут быть случаи, когда это может быть правдой, но мы видели, что это не всегда так. Мы работали с Mazda Miatas мощностью 90 л.с. и Mitsubishi Evolution мощностью 1000 л.с. Информация относится к обоим.Вы можете создать прижимную силу, не добавляя большого сопротивления, а в некоторых случаях даже уменьшая сопротивление!

Наконец, мы также предполагаем, что вы хоть немного знакомы с аэродинамическими характеристиками автомобилей, но цель этой статьи — приветствовать новичков и более опытных автопроизводителей. Хватит вступления, приступим к делу.

Front Aero

Мы собираемся начать с передней части машины и продвигаться назад. Я знаю, что когда я впервые начал заниматься обновлением аэродинамики, моим самым большим опасением всегда было заставить работать переднюю часть.В задней части машины вы можете хлопнуть по крылу и сделать его настолько большим, насколько позволяет ваш кошелек. Но как добиться большей производительности спереди? Что ж, после многих лет чтения, тестирования и исследований мое мышление изменилось. Прижимная сила в передней части автомобиля относительно проста! Почему? Воздух, попадающий в переднюю часть автомобиля, ламинарный или, другими словами, не турбулентный. Задняя часть автомобиля имеет дело со всевозможными вихрями, эффектами пограничного слоя и проблемами, которые вам действительно нужно изучить с помощью CFD или аэродинамической трубы.Без этих проблем спроектировать для передней части намного проще.

Сплиттеры и воздушные дамбы

Итак, с чего начать? Раз уж мы имеем дело с серийными автомобилями, то поговорим о разветвителях и воздушных плотинах. Сплиттер — это распространенный, эффективный и очень действенный способ создать здоровую прижимную силу. Он разбивает воздух, попадая в переднюю часть автомобиля. Это отделяет зону более высокого давления наверху от зоны более низкого давления внизу. Что вы получите, если объедините эти две зоны? Прижимная сила!

Большинство сплиттеров предназначены для конкретных автомобилей И гоночных серий.Это означает, что трудно найти готовое решение. Из-за этого многие гонщики строят свои собственные. В первую очередь следует начать с самого материала сплиттера. Материал должен быть жестким, легким, с ним легко работать, ударопрочным и не слишком дорогим. Последний момент важен, так как сплиттеры могут выдержать много злоупотреблений, находясь так близко к земле. Обычно выбираются такие материалы, как пластик, фанера, материалы для вывесок, сотовые композиты из углеродного волокна, композиты из кевлара и алюминий.У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Мы используем материал для вывески Alumalite и фанеру для многих наших сплиттеров. Оба предлагают хорошее соотношение прочности и веса. Для получения более подробной информации о выборе материала для разветвителя ознакомьтесь с нашей серией на YouTube. Мы тщательно рассматриваем положительные и отрицательные стороны каждого выбора.

После того, как вы сделали свой выбор, какой материал использовать, важнейшим аспектом вашей сплиттерной системы будет его установка на автомобиль.Ваш сплиттер, если он хорошо спроектирован, легко может выдержать 500 фунтов силы, пытающейся оторвать его от автомобиля. Это удобно с точки зрения производительности, но может иметь серьезные последствия, если вы неправильно установили его на свой автомобиль. Мы видели много людей, которые устанавливали сплиттер прямо на заводской пластиковый бампер. Эти конструкции терпят неудачу, поскольку пластик недостаточно прочен, чтобы удерживать его на месте.

В идеале ваш сплиттер должен иметь алюминиевую или стальную раму, которая распределяет прижимные нагрузки по большой площади.Затем эта рама прикрепляется непосредственно к шасси автомобиля с помощью стержней, труб, тросов или других креплений, обладающих высокой прочностью на разрыв. Я не могу достаточно подчеркнуть этот момент. В последнее время мы наблюдаем много отказов сплиттеров, поскольку конструкции становятся все более агрессивными. Мы предвидим серьезную травму, когда сплиттер оторвется и вся прижимная сила на передней части автомобиля исчезнет. Пожалуйста, будь осторожен!

Теперь, когда у вас есть разделитель и вы знаете, как прикрепить его к транспортному средству, что дальше? Разветвитель должен крепиться к автомобилю как можно ближе к земле, не тереться при торможении или в поворотах.Это легче сказать, чем сделать, но это очень важно. Характеристики прижимной силы сплиттеров значительно улучшаются с уменьшением дорожного просвета. Проблема в том, что если вы полностью приклеите его к земле, вы не только быстро изнашиваетесь или повреждаете сплиттер, но и значительно уменьшаете прижимную силу из-за того, что поток воздуха под ним прерывается. Это может быть очень опасно.

Взаимодействие подвески и сплиттера

Это подводит меня к важности наличия хорошо спроектированной подвески, которая может держать аэродинамические элементы под контролем.Чем более устойчивым будет ваш сплиттер по отношению к земле, тем более стабильными будут аэродинамические характеристики вашего сплиттера. С учетом сказанного, если вы сделаете подвеску более жесткой, чтобы обеспечить устойчивую аэродинамическую платформу, вы можете достичь точки, когда начнете жертвовать механическим сцеплением. Это может ухудшить характеристики на поворотах. Поиск баланса является ключевым моментом и потребует тестирования для вашего конкретного автомобиля. Использование более мягкой рессорной подвески с большим количеством регуляторов низкоскоростных амортизаторов, отклоняющейся кривой амортизатора и прогрессивных отбойников — вот то, как мы сохраняем податливость в подвеске, имея при этом стабильную аэродинамическую платформу.Но опять же, тестирование — это ключ к поиску правильной настройки для вашего автомобиля.

Угол разветвителя

Если разветвитель установлен низко, но не слишком низко, другим упущенным аспектом является угол разветвителя. Теперь это может потребовать тестирования, чтобы найти правильный баланс, но в целом, если задняя часть сплиттера находится под небольшим углом вверх, вы можете увидеть прирост прижимной силы с минимальным увеличением сопротивления. Углы должны быть в диапазоне от 0,5 до 2 градусов, но тестирование здесь может дать лучшие результаты. Во время движения в безопасной зоне используйте пучки струн, чтобы увидеть, какие углы и скорости показывают сильное прилегание воздушного потока.Это может позволить вам отрегулировать угол атаки для максимальной производительности. Более высокие углы создадут большую прижимную силу, если у вас есть надлежащее воздушное крепление. Помните, тестируйте на ожидаемых скоростях. Всегда оптимизируйте свой сплиттер и автомобиль для ожидаемого использования.

Splitter Air Dam

Белая область — это ваша воздушная дамба. Эта вертикальная плоская деталь помогает создать зону высокого давления, которая затем толкает вниз верх разделителя.

Далее мы обсудим часто упускаемый из виду и важный элемент вашей сплиттерной системы — воздушную заслонку.Воздушная заслонка — это вертикальная часть вашего сплиттера, которая прикрепляется перпендикулярно к основной плоскости сплиттера и параллельно вашему бамперу. Мы видим много сплиттеров, в которых нет этой детали. Если вы один из обидчиков, вы действительно ухудшаете свою работу.

Основная цель воздушной заслонки — эффективно создать зону высокого давления на участке сплиттера, который находится перед бампером. Очень важно закрыть воздушную заслонку сплиттера, чтобы воздух не проходил через заднюю часть.То, что мы видим, — это зазоры, оставленные в этой области, позволяющие воздуху выходить над сплиттером и под бампером. Это повреждает зону высокого давления, увеличивает сопротивление из-за неэффективного перемещения воздуха вокруг транспортного средства и над ним, а также снижает эффективность охлаждения, поскольку не направляет воздух к промежуточным охладителям, воздушным фильтрам, маслоохладителям и радиаторам (и потенциально позволяет воздуху попадать на задние поверхности. этих систем охлаждения, что еще больше снижает производительность!). Ваша воздушная заслонка должна плотно прилегать к сплиттеру и бамперу, чтобы максимально контролировать воздух.

Удлинитель сплиттера

Удлинитель сплиттера перед передним бампером — еще один важный аспект, который следует учитывать. Правило здесь — чем длиннее, тем лучше … если вы не врезаетесь в землю при торможении и поворотах. Кроме того, длина сплиттера не должна снижать высоту, на которой он может работать. На самом деле в большинстве случаев это составляет примерно 4-8 дюймов. Следует отметить, что чем дольше вы растягиваетесь, тем меньше прижимающая сила.Зона высокого давления, создаваемая воздушной заслонкой и передним бампером, может быть только такой большой. Постарайтесь сделать это как можно дольше или в рамках, разрешенных правилами вашего гоночного класса.

Концевое ограждение разветвителя

Концевое ограждение внешнего разветвителя имеет множество эффектов удара, которые зависят от конкретного автомобиля. Без тщательного тестирования разумно сохранять консервативность в этих конструкциях.

Концевые заборы для разветвителей — это одна из областей конструкции разветвителей, которая действительно зависит от автомобиля. Имея это в виду, CFD и испытания в аэродинамической трубе важны для максимального улучшения их конструкции.По этой причине я предлагаю действовать очень консервативно и использовать прямоугольник высотой не более 4 дюймов, параллельный центральной линии автомобиля.

Сплиттер-диффузоры

Сплиттер-диффузоры — одна из наиболее просматриваемых областей повышения производительности. Из-за этого у них есть один из лучших плюсов неиспользованного аэродинамического потенциала. Простая цель диффузора сплиттера — увеличить скорость и массу воздушного потока под сплиттером. Больший поток воздуха на более высоких скоростях означает увеличение зоны низкого давления под автомобилем.Чем ниже давление, тем больше будет прижимная сила. Дополнительным преимуществом является возможность отвода воздуха от потенциальных зон высокого давления, например, там, где шина встречается с дорогой. Это снижает дополнительное сопротивление и подъемную силу. Беспроигрышный вариант!

Мы продаем разделительные диффузоры нескольких различных форм и размеров, которые оптимизированы в CFD для работы во многих областях. Вы также можете создать свой собственный дизайн, но позаботьтесь о том, чтобы воздушный поток соответствовал изгибу диффузора. Чрезмерная агрессивность может привести к разделению воздушного потока, уменьшению прижимной силы и увеличению сопротивления.

Также разумно защитить ваш сплиттер от повреждений, если и когда он касается земли. Чрезвычайно важно использовать материал с высокой твердостью, чтобы он не изнашивался быстро, но также сохранял свою прочность при повышенных температурах, вызванных трением асфальта на высоких скоростях. Мы обнаружили, что титан очень хорошо работает в таких ситуациях, и разработали наши собственные решения, доступные здесь.

Несколько заключительных советов, приемов и идей по разветвителю. Если вы можете разработать монтажное решение, которое позволяет регулировать высоту и угол наклона отдельно от регулировки дорожного просвета вашего автомобиля, вы можете отдельно настроить аэродинамику и подвеску для гусеницы.

Всегда следите за тем, чтобы надежно закрепить разветвитель. Рассмотрите возможность использования кабелей или наших гибких опорных стержней для разветвителей для передних монтажных позиций. Причина в том, что разветвитель, скорее всего, ударится о землю в этой области. Использование твердых стержней может повредить стержни, крепления или шасси автомобиля. Тросы и гибкие стержни будут двигаться, спасая вашу машину от повреждений. Обратной стороной кабелей является то, что они вызывают большее сопротивление, чем вы ожидаете, учитывая их размер. Хотя я считаю, что заставить что-то работать на практике мудрее, чем идти на компромисс с точки зрения безопасности, пытаясь сделать что-то максимально аэроэффективным.

Передний бампер

Мы потратили довольно много времени на сплиттер из-за того, насколько они важны для эффективного обвеса, но давайте вернемся немного назад. Передний бампер — это следующая область, в которой мы видим много возможностей для улучшения. Во-первых, избавьтесь от ненужных отверстий. Для стилизации мы видим множество воздуховодов и вентиляционных отверстий, которые никуда не денутся. Закрепите их небольшим количеством листового металла и несколькими заклепками. Это снижает сопротивление и помогает увеличить прижимную силу.

Кстати о ненужных отверстиях в бампере.На каждом треке будет турбо-автомобиль с гигантским интеркулером, полностью открытым для встречного воздуха. Это может выглядеть круто, но это не только приводит к ненужному сопротивлению и уменьшению прижимной силы, но и ухудшает характеристики охлаждения автомобиля. Вот здесь и пригодятся воздуховоды. При правильно спроектированном впускном канале отверстие для промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д. Должно составлять примерно 1/3 площади поверхности теплообменника. Если размер сердечника промежуточного охладителя составляет 20 дюймов на 30 дюймов (600 квадратных дюймов), размер отверстия для воздуховода должен составлять около 200 квадратных дюймов.Затем отверстие должно плавно переходить на всю площадь интеркулера, радиатора, маслоохладителя и т.д.

Эту технику мы переняли из систем охлаждения истребителей Второй мировой войны. Они использовали эту конструкцию для эффективного отвода тепла от своих массивных двигателей, не вызывая ненужного сопротивления. В идеальном мире вы должны создать выпускной канал, который затем снова сожмется до 1/3 размера и попадет в зону низкого давления.Однако определить четко определенные зоны низкого давления на автомобиле непросто. Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что вы очень внимательно проверите, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха из воздуховода. Это яркий пример того, почему сделать переднюю обвесу проще, чем заднюю. Легко найти зону высокого давления переднего бампера, но зону низкого давления, следующую за автомобилем, легко найти только непосредственно за ним.

Охлаждение — это еще одна тема, которую я хочу вкратце затронуть. Любые воздухозаборники на вашем автомобиле увеличивают сопротивление и могут уменьшить прижимную силу, но, очевидно, вы не сможете от них избавиться.Что вы делаете? Соответственно выберите размер вашей системы. Для автомобилей с гонками на время и гонками на время измерьте температуру масла, воздуха на впуске, охлаждающей жидкости и тормозов, чтобы узнать тенденции. На нашем гоночном автомобиле мы обнаружили, что масло переохлаждалось, и нам не нужен полноразмерный радиатор на 2 или 3 круга, которые мы пробегали за раз. Это позволило нам закрыть воздуховоды маслоохладителя, что улучшило аэродинамические характеристики. Наконец, мы полностью сняли кулер. Это уменьшило вероятность утечек из дополнительных линий, а также снизило вес.

Температуру тормозного ротора можно проверить с помощью краски для тормозов, а также с помощью инфракрасных (ИК) датчиков температуры. Обладая этими знаниями, может оказаться, что вам не нужны охлаждающие каналы тормозов в бампере. Имея данные о температуре, вы также можете лучше установить баланс тормозов и выбрать колодки, но это уже другая статья! Гонщики на выносливость, то же самое относится и к вам, но наоборот. Короче говоря, следите за своей температурой и соответствующим образом регулируйте охлаждающую способность!

Передние крылья и капот

Существенная разница между тем, как автомобиль работает на улице, и тем, как он работает на трассе, заключается в управлении теплом.Гоночные автомобили выделяют много тепла, и воздушный поток является абсолютным требованием для контроля температуры и предотвращения поломки деталей. Здесь критически важны капот и переднее крыло. Воздух будет поступать в моторный отсек через радиатор, маслоохладитель и, возможно, интеркулер. Этому воздуху нужно куда-то идти.

Вытяжка — это способ, позволяющий воздуху эффективно выходить. Проблема в том, что ваш капюшон видит самые разные зоны давления. По мере того как встречный воздух поднимается от бампера и изгибается над капотом, скорость увеличивается.Это снижает давление воздуха и вызывает подъем. Немного дальше по потоку воздушный поток ударяется о лобовое стекло, замедляя движение воздуха и увеличивая давление и сопротивление. Обнаружение плавного потока ламинарного воздуха и добавление вентиляции, как мы продаем здесь, позволит воздуху под капотом эффективно вентилироваться. Помимо улучшения охлаждения, когда под капотом выпускается воздух под высоким давлением, уменьшается и подъемная сила. Это улучшает прижимную силу автомобиля.

Те же принципы применимы к крыльям. Вращающаяся шина в крыле может вызвать значительное увеличение давления воздуха, которое толкает крыло вверх.Добавление вентиляции крыла, которую можно приобрести в магазине Pro Awe shop , может снизить это давление. Это, в свою очередь, улучшает показатели прижимной силы. Вентиляция крыльев — широко распространенная практика в гонках прототипов, и хорошо продуманные вентиляционные отверстия могут значительно увеличить прижимную силу. Еще одним преимуществом может быть увеличенный поток воздуха вокруг тормозной системы, снижающий потребность в дополнительном охлаждении тормозов. Кроме того, вся эта вентиляция может работать вместе с вашей системой диффузора сплиттера. Вентиляционные отверстия позволяют большему количеству воздуха проходить через диффузоры, снижая еще большее давление под разделителем и создавая большую прижимную силу!

Дефлекторы передних шин / боковые накладки

На многих гусеничных автомобилях более широкие шины вставлены в небольшие заводские крылья.В этом случае шины могут выступать за боковые стороны автомобиля, если смотреть спереди. Открытие шин таким образом создаст сопротивление и подъемную силу. Простые дефлекторы шин, также называемые боковыми лопатками, могут препятствовать попаданию воздуха во вращающийся воздушный беспорядок в шинах, повышая вашу аэродинамическую эффективность. Если вы все сделаете правильно, превратить их в опору сплиттера и / или небольшую воздушную плотину тоже не составит труда!

Canards

Я просто коротко коснусь этой темы. Трудно понять, как утки повлияют на аэродинамические характеристики какой-либо конкретной машины без тестирования.Усы обычно используются для изменения баланса транспортных средств в гоночных сериях с ограниченными аэродинамическими правилами. Я видел автомобили, где они чрезвычайно эффективны и критически важны для аэродинамики, и другие автомобили, где они совершенно неэффективны и ухудшают общие характеристики. Я буду исследовать их только тогда, когда можно будет провести адекватные испытания, будь то трасса, CFD или аэродинамическая труба.

Заднее крыло

Мы были только на передних бамперах и внезапно прыгнули прямо на заднее крыло.Что дает? Обвесы днища, такие как плоские днища и диффузоры, чрезвычайно сложны и зависят от конкретного автомобиля. Мы коснемся их позже, так как тестирование очень важно для этих частей.

Заднее антикрыло — очень эффективный способ уравновесить массивную переднюю аэродинамику, которую вы добавили к машине после прочтения этой статьи, но есть некоторые соображения, о которых следует помнить. Во-первых, работайте с компаниями, которые предоставляют данные для своих крыльев. Если вы последовали нашему совету и сделали красивый и простой передний сплиттер, вы могли бы создать переднюю прижимную силу 300 фунтов на скорости 80 миль в час.В качестве альтернативы, с огромным сплиттером и гигантскими диффузорами, работающими должным образом, вы можете получить до 600 фунтов передней прижимной силы. Для этого вам понадобится заднее крыло. Наличие данных — единственный способ подобрать лучшее крыло для ваших нужд.

Без данных, если вы покупаете крыло, вы просто гадаете. Мы используем APR Performance, потому что нам предоставляют данные, чтобы принять наилучшее возможное решение.

Когда у вас есть эти данные, вам нужно знать, какой процент прижимной силы вы хотите на заднюю часть вашего автомобиля.Разумно поработать с распределением веса спереди и сзади, чтобы найти подходящее сочетание. Например, у Miata распределение веса 50% спереди / 50% сзади. Имея эту информацию, стремитесь к 50% переднему / 50% заднему аэробалансу. А как насчет 60% переднего / 40% заднего Mitsu Evo? Вот вам и 60% переднего / 40% заднего аэродинамического баланса. Я всегда рекомендовал немного сдвинуть этот баланс в сторону задней части, чтобы автомобиль испытывал недостаточную поворачиваемость при аэродинамических нагрузках. Это немного безопаснее, легче в управлении и внушает больше уверенности.

Когда вы узнаете, какую заднюю прижимную силу вы хотите создать, посмотрите на данные о зависимости прижимной силы крыла от скорости. Большинство предоставленных данных о крыльях протестировано в свободном режиме, а это означает, что они не являются точными цифрами, которые вы увидите на вашем автомобиле.

Если поставить такое же крыло на заднюю часть скользкой Toyota Prius, то значения прижимной силы и сопротивления будут отличаться по сравнению с установкой на кабриолет Mazda Miata. Prius будет направлять более чистый воздушный поток к крылу, создавая большую прижимную силу, чем при том же угле, в беспорядке воздушного потока, создаваемом кабриолетом Miata.Вам нужно будет подобрать размер своего крыла в зависимости от того, как воздух движется к задней части автомобиля.

Вы можете переместить опоры крыльев вверх, чтобы обеспечить более чистый воздушный поток над автомобилем. Кроме того, вы можете переместить крыло назад, чтобы создать рычаг перемещения, действующий на шасси. Как и передний сплиттер, крепления заднего крыла имеют решающее значение для безопасности. Чем больше, выше и / или ближе установленное назад крыло, тем больше нагрузки на крепления. Будьте осторожны и убедитесь, что крыло не сломается, иначе вы можете быстро упасть назад в бетонную стену.

Задний спойлер

Спойлеры могут работать с задними крыльями для улучшения характеристик крыла и заднего диффузора. Их также можно использовать для регулировки баланса или без крыла, чтобы облегчить управление автомобилем с минимальной аэродинамикой на высоких скоростях.

Я поклонник задних спойлеров по нескольким причинам, но имейте в виду, что они не являются мощными генераторами прижимной силы. Спойлеры могут уравновесить избыточную поворачиваемость на высокой скорости, внушая больше уверенности во время вождения. Кроме того, спойлеры, используемые в сочетании с задним крылом, могут улучшить характеристики задней прижимной силы и повысить устойчивость.Благодаря хорошо продуманному заднему диффузору спойлер также может изменять прижимную силу днища. Хотя это требует тщательного планирования и тестирования для правильного выполнения.

Плоское днище и задний диффузор

Дело в том, что днище автомобиля — очень прочная аэродинамическая гайка. Вам придется иметь дело с бодрствованием от усталости, которое намного интенсивнее, чем вы можете себе представить. Более того, новый крутой передний сплиттер, который вы разработали, будет иметь за собой каскадные эффекты. Кроме того, серьезной проблемой является приток с боков машины.Не говоря уже о том, что плоское дно должно быть должным образом приварено к шасси выше, чтобы диффузор работал должным образом. Без правого плоского дна задний диффузор не будет работать так же эффективно, если вообще будет.

Практическое правило для плоских днищ и задних диффузоров, без надлежащего тестирования, будьте консервативны. Даже один из автомобилей с самой высокой прижимной силой в истории, Allard J2X-C, имеет небольшой угол наклона заднего диффузора. Можно быть более агрессивным, но без тестирования легко потратить время зря.

Я знаю, что некоторые из вас будут настаивать на том, чтобы пройти этот маршрут без тестирования, поэтому вот несколько советов. Запуск диффузора дальше вперед может дать положительные результаты при попытке увеличить общую прижимную силу автомобиля. Просто помните о своем аэробалансе. Точка запуска диффузора будет точкой самого низкого давления воздуха. Это то место, откуда машину «срывают», и это влияет на ваше равновесие.

Сохраняйте углы наклона, чтобы уменьшить вероятность отделения потока под автомобилем, что приведет к увеличению сопротивления.Я бы сказал, что не более 10 градусов в качестве отправной точки. Проведите тестирование струн, чтобы убедиться, что воздушный поток прикреплен к крыше диффузора. Если вы видите вложение, можете попробовать продвинуться дальше. Центр диффузора, если смотреть с задней стороны автомобиля, обычно является наиболее подходящей областью. Внешние стороны имеют тенденцию бороться, что бы вы ни делали. Используйте вертикальные полосы для улучшения крепления и отделения области здорового потока от областей турбулентности.

Как тестировать

Мы могли бы немного переборщить, но вы поняли идею.Тестирование шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать то, что происходит на поверхности вашего автомобиля. Используйте его для проверки разделения диффузоров и крыльев, чтобы убедиться, что они работают правильно!

Тестирование ниток или шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать воздушный поток на поверхности вашего автомобиля и убедиться, что ваши компоненты работают должным образом. Некоторые из лучших способов использовать струны — это проверить наличие потока на поверхности крыльев и диффузоров. Возьмите GoPro и найдите безопасное место для управления автомобилем.В лучшем случае двигайтесь с определенной скоростью и документируйте, что происходит с вашими строками в каждой точке останова. Разница в 10-20 миль в час была бы хорошей отправной точкой. Тестируйте скорость, на которой вы, вероятно, будете въезжать в поворот. Я буду постоянно видеть огромные цифры прижимной силы, потому что аэродинамики «тестируют» большие цифры на скорости 160+ миль в час. Это не имеет смысла, если у вас есть машина, которая поворачивает на скорости 60 миль в час.

Если струны стабильно текут в одном и том же направлении, у вас хорошее крепление к поверхности.Если вы видите струны, идущие в разных направлениях, даже направленные к передней части автомобиля, это разделение потока. Вы должны избегать подобных ситуаций, в частности, на крыльях и поверхностях диффузоров. Будьте осторожны, чтобы у струн было достаточно места для свободного движения. Если они соприкоснутся друг с другом или с острыми краями, они могут застрять и дать вам ложную информацию.

Если я недостаточно подчеркнул это, я подчеркну еще раз. Сбор данных и тестирование критически важны для работы вашего автомобиля.Использование такой программы, как AEM Data, может значительно упростить изучение того, что делает вашу машину быстрее, а что нет.

Если вам действительно нужны точные данные, найдите себе качественную систему сбора данных и механизм регистрации данных. Используйте эту информацию для расчета прижимной силы, аэробаланса, настроек амортизатора и многого другого. Подробное описание того, как использовать данные, выходит за рамки этой статьи. Если вас больше интересует обучение, ознакомьтесь с «Практическим руководством по анализу данных о гоночных автомобилях» Боба Нокса.

Выводы

Спасибо, что дочитали до этого места, и, надеюсь, мы дали вам несколько советов, которые подтолкнут вас в правильном направлении для улучшения аэродинамических характеристик вашего автомобиля.

Мы приветствуем вопросы! Не стесняйтесь комментировать ниже.

Хотите, чтобы мы помогли вам с вашим конкретным автомобилем? Свяжитесь с нами по поводу наших консультационных услуг по адресу [email protected].

Ищете запчасти, о которых вы читали в статье? Отправляйтесь в профессиональные потрясающие аэродинамические детали.

Расскажите нам, что вы хотели бы узнать дальше, и мы постараемся помочь вам извлечь уроки из нашего опыта.Еще раз спасибо!

Wilhelm Raceworks, LLC — Сборка заднего диффузора

Строительство (функционального) заднего диффузора было в моем списке вещей, которые я хотел сделать какое-то время, но заставить его красиво вписаться в выхлоп всегда было проблемой. Мой новый выпускной центральный выхлоп решил эту проблему, так что перейдем к конструкции диффузора!

Как и многие другие подобные вещи, все началось с небольшого CAD (картонного автоматизированного проектирования).

Но прежде чем мы зайдем слишком далеко, позвольте мне представить инструмент, который должен иметь каждый , который планирует модифицировать автомобиль до такой степени.Съемник rivnut:

По сути, он позволяет размещать резьбовую вставку практически в любом месте, не требуя доступа к задней стороне. Это будет широко использоваться в этом проекте. Я много лет собирался купить его, и наконец сделал это, прежде чем приступить к диффузору. На Amazon это было всего ~ 45 баксов, я должен был купить год назад!

---

Чтобы прикрепить боковые пластины диффузора, я вырезал две опорные пластины из алюминиевого листа 1/8 дюйма. Три накидных гайки, плюс заклепанный кронштейн с еще одной накидной гайкой, чтобы прикрепить его к одной из точек крепления на шасси.

Это позволяет использовать три крепежа для надежного прижима боковых сторон диффузора к нижней части бампера.

Для поддержки середины сделал четыре кронштейна. Два из алюминиевых плоских брусков и два под углом. Крепятся к шасси за бампером болтами изнутри багажника. Эти кронштейны фактически были существенно изменены до того, как я закончил, а плоские были полностью удалены, но они очень помогли в процессе создания макета.

Вот макет v2, свисающий с новых кронштейнов.В нижней части поперечины были установлены три гайки для крепления (в основном) плоской пластины для поддержки передней части диффузора. Как видите, я также уменьшил угол боковых туннелей. Я боялся, что они были слишком крутыми, чтобы их можно было использовать в оригинальном макете, к тому же закрыть круглый угол бампера будет сложно.

---

Когда макет был готов, я начал рисовать картонные выкройки на листе металла. Для боковых панелей толщиной 1/8 дюйма, так как они, вероятно, потребуют некоторой нагрузки.

Вертикальные части также были вырезаны из алюминия 1/8 дюйма, а затем пара была зажата на куске квадратной трубы и сварена вместе.

Готовые бортики, устанавливаемые на автомобиль.

---

Продолжайте отслеживание и резку. Дополнительный материал 1/8 дюйма для центральных вертикальных деталей. Все изогнутые края этих деталей были зачищены ленточной шлифовальной машиной для получения красивой гладкой, ровной кривой.

Горизонтальные части вырезаются из листового металла толщиной 1/16 дюйма.Для этого я могу использовать ножницы, а не лобзик. На центральной части я загнул задний край для большей жесткости. Оглядываясь назад, я думаю, что это было больше проблем, чем того стоило! Также загнутые фланцы с обеих сторон для приклепки к боковинам. Для всех, кто хочет заняться подобным проектом, я обнаружил, что Allstar Performance продает листовой металл через Summit Racing примерно по примерно такой же цене, что даже лучше, потому что Summit доставляется бесплатно при заказах на сумму более 99 долларов. Заказ из любого другого места и доставка будет составлять основную часть стоимости.

Вот центральный туннель, склепанный вместе и свисающий с машины.

---

В этот момент я понял, что боковым пластинам нужно немного больше поддержки, в основном для того, чтобы они висели ровно. Бампер, как правило, заставлял их слегка наклоняться, из-за чего боковые туннели не были параллельны. Решили проблему установка еще двух ривнеков в полу багажника и двух простых ремней, приклепанных к боковой пластине. Как только все было сделано, я понял, что его следовало переместить вперед к краю, чтобы было легче получить доступ к болту с установленным диффузором.

Верх боковых туннелей прорисован и частично вырезан.

И снимок гнутых фланцев моего дешевого гибочного тормоза Harbour Freight. Он отлично справляется с тонкими материалами, если вы используете достаточное количество зажимов, как показано.

Боковые туннели закончены. Примерно в этот момент я решил, что мои кронштейны перевалили за границы, и удалил два на внешних углах, а также укоротил два средних так, чтобы они прикреплялись только к центральному туннелю.Фотографии этого позже.

Вот и все по диффузору, в основном готово. Но он не будет работать с большим отверстием в моторном отсеке перед ним …

---

Вернемся к картону, чтобы смоделировать нижнюю панель трансмиссии / переднюю часть моторного отсека.

Повторно изготовлен из алюминия. Я согнул небольшой фланец по всему периметру, чтобы придать панели жесткость, плюс фланец большего размера с левой стороны. Он крепится к панели поперечины сзади и к двум заводским точкам крепления спереди.Стандартные совки оставлены открытыми на переднем крае, подавая воздух в моторный отсек и в охладитель трансмиссии.

Если вы внимательно посмотрите сюда, то увидите, что происходили итерации дизайна. Моя первоначальная поперечная панель была уже, чем мне хотелось, поэтому вы можете увидеть здесь временные расширения, на которых я боролся. Из-за этого он больше не совпадал со скошенными краями моих боковых туннелей. Я не делал никаких снимков процесса, но я исправил , этот , приварив некоторые детали обратно к боковым туннелям, чтобы закончить его.

Чтобы закрыть левую колесную арку, я обратился к листу АБС 0,063. Дешевле, легче и с ним легче работать, чем с алюминием. Оказывается, ножницы для жести — отличные сверхмощные ножницы для резки этого материала!

Согнул в двух местах с небольшим нагревом и моим гибочным тормозом и прижал к нижней панели по фланцу. Второй кусок листового металла на задней стороне поддерживает заклепки, а два рифленых гайки в направляющей рамы прикрепляют верхний край.Так же, как и заводской брызговик со стороны двигателя.

---

Как уже упоминалось выше, я решил, что меня не устраивает ширина панели под поперечиной. Иногда вы не понимаете этих вещей, пока не создадите их! Поэтому я вырезал новый кусок из еще 1/8 дюйма материала, более широкий и с расширяющейся формой к спине. Он был сделан как можно более широким, при этом рычаги управления и рулевые тяги оставались свободными при полном опускании.

И для жесткости, и для того, чтобы раньше и мягче начать угол наклона диффузора, я хотел сделать небольшой изгиб на этой части.Но мой дешевый гибочный станок НЕ РАБОТАЕТ с материалом 1/8 дюйма. К счастью, мой гидравлический пресс и пара трубок подойдут.

---

А вот и все закончено в прорезиненном под покрытие. Это помогает справиться с вибрацией, а также обеспечивает относительно прочную и легко подкрашиваемую отделку, которая придает всему изделию тонкий, оригинальный вид, к которому я стремился. Здесь вы можете увидеть новую панель под поперечиной с раструбом назад и переработанные боковые туннели с приваренными углами.Нижняя часть кузова закрыта примерно настолько, насколько я могу, учитывая необходимость очистки масляного поддона и Y-образной трубы. Если бы панель поперечины была немного разнесена, можно было бы полностью закрыть ее, но это расположило бы эту панель ниже, чем пластмассовая часть днища. Также можно термически сформировать кусок пластика, который будет покрывать масляный поддон, оставаясь гладким, даже если не полностью плоским. Всегда есть возможности для улучшения!

А вот и готовый диффузор, сидящий на козлах под машиной.На этом этапе панель поперечины была приклепана к основному диффузору. Это оказалось очень сложной задачей для установки и снятия, поэтому позже я заменил это соединение на несколько винтов / гаек, чтобы диффузор можно было снять, оставив панель поперечины прикрепленной.

А вот пара снимков моей грязной машины с установленным диффузором. Это работает? Честно говоря, понятия не имею. Теоретически я думаю, что так и должно, когда-нибудь я могу провести с ним несколько тестов A-B на трассе, чтобы попытаться выяснить наверняка.По крайней мере, выглядит круто!

Учебное пособие Diy Civic Diy | Сборник учебных пособий How To

Пожалуйста, нажмите на ссылку об учебном пособии Diy Diffuser Civic, расположенную ниже. Надежда может быть полезной.

Опубликован: 06.02.2017
Продолжительность: 16:55
Определение: hd
Вид: 18524 ​​
Нравится: 425
Не нравится: 17
Избранное: 0
Комментарий: 76

Опубликован: 17-07-2016
Продолжительность: 3:57
Определение: hd
Вид: 23748
Нравится: 165
Не нравится: 8
Не нравится : 0
Комментарий: 28

Опубликован: 12-09-2015
Продолжительность: 5:52
Определение: hd
Просмотр: 32681
Нравится: 176
Dislike 70
Избранное: 0
Комментарий: 60

Опубликован: 17-11-2017
Продолжительность: 7:46
Определение: hd
Вид: 2266
9 0404 Нравится: 32
Не нравится: 9
Любимый: 0
Комментарий: 7

Сделай сам разветвитель
Сделай сам деревянный передний сплиттер на шасси.Сделано это только для того, чтобы защитить мой бампер от безумных проездов здесь … Социальные сети: ~ Instagram …

Опубликован: 13-05-2016
Продолжительность: 19:26
Определение: hd
Просмотр : 53268
Нравится: 297
Не нравится: 68
Избранное: 0
Комментарий: 107

Опубликован: 12-12-2016
Продолжительность Определение: 22:49
hd
Просмотр: 37916
Нравится: 303
Не нравится: 24
Избранное: 0
Комментарий: 56

Опубликован: 02-01-2018
12 Продолжительность: 42
Определение: hd
Просмотр: 881
Нравится: 22
Не нравится: 1
Избранное: 0
Комментарий: 3

СОЗДАНИЕ ДИФФУЗАТОРА!
Магазин Lowcals: (Распродажа наклеек Dayuum) http: // lowcals.bigcartel.com Lowcals Facebook: http://facebook.com/lowcalsyyc Lowcals Instagram: …

Опубликовано: 17-06-2016
Продолжительность: 21:23
Определение: hd
Просмотр: 253536
Нравится: 2378
Не нравится: 443
Любимое: 0
Комментарий: 706

Диффузор своими руками | Часть 1
IG: TylerFialko SC: Tyler_Fialko Shirts Hoodies and More !: https://teespring.com/stores/tylerfialko.

Опубликован: 14-10-2016
Продолжительность: 5:19
Определение: hd
Вид: 110555
Нравится: 1857
Не нравится: 112

Любимое: 0 Комментарий: 209

СОЗДАНИЕ: Задний диффузор своими руками
В этом видео объясняется, как я построил свой собственный задний диффузор из пенопласта и стекловолокна. Я знаю, что это не самое хорошее, но менее чем за 100 долларов это весело, легко, сделай сам…

Опубликован: 12.05.2016
Продолжительность: 28:47
Определение: hd
Вид: 30196
Нравится: 309
Не нравится: 20
Любимое: 0
Комментарий: 70

Крыло своими руками
С праздником Miata Monday! Привет, ребята, сегодня я вырезал крыло своими руками на своей miata. Надеюсь, вам понравилось, ребята. Это действительно делает вашу миату уникальной. Убедитесь, что …

Опубликовано: 13-09-2016
Продолжительность: 10:58
Определение: hd
Просмотр: 42343
Нравится: 215
Не нравится: 319
Избранное : 0
Комментарий: 122

Опубликован: 21-02-2016
Продолжительность: 5:59
Определение: hd
Просмотр: 25906
Нравится: 243
11
Избранное: 0
Комментарий: 11

Боковой разветвитель «сделай сам» за 20 долларов!
ПОКУПАЙТЕ СВОЮ ОБЕРТКУ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА 5D ЗДЕСЬ! https: // goo.gl / 9dHTzr Сделал самодельный боковой разветвитель из вещей, которые я купил в Lowe’s! Всего стоило мне 20 долларов, и это …

Опубликовано: 05-05-2017
Продолжительность: 7: 7
Определение: hd
Вид: 110163
Нравится: 1473
Не нравится: 101
Избранное: 0
Комментарий: 209

Опубликован: 28-12-2017
Продолжительность: 4:44
Определение: hd
Просмотр: 147
Нравится:
Не нравится: 0
Избранное: 0
Комментарий: 1

Задний диффузор, изготовленный на заказ | Mazdaspeed 3
Новое видео, показывающее, что я использовал и как построил этот нестандартный, легко снимаемый задний диффузор! Надеюсь, вам понравится, и создайте его для себя.Мне нравится, делиться и …

Опубликовано: 05.09.2017
Продолжительность: 21:39
Определение: hd
Просмотр: 5192
Нравится: 38
Не нравится: 16
Избранное: 0
Комментарий: 9

Опубликован: 29-07-2017
Продолжительность: 6:56
Определение: hd
Просмотр: 8002

Нравится: 111 903 Нелюбовь: 43
Избранное: 0
Комментарий: 67

Опубликовано: 10-08-2017
Продолжительность: 13:10
Определение: hd
Просмотр:
Нравится: 526
Не нравится: 55
Избранное: 0
Комментарий: 55

Опубликован: 04-04-2017
Продолжительность: 19:35
Определение: Vi hd
ew: 14681
Нравится: 184
Не нравится: 14
Любимое: 0
Комментарий: 71

Сделай сам, изготовленный на заказ задний диффузор для G35
, что случилось, ребята просто решили сделать небольшое видео для Вы показываете, как я решил сделать свой задний диффузор на свой g35.посмотрев на несколько различных дизайнов …

Опубликовано: 10-04-2017
Продолжительность: 9:13
Определение: hd
Просмотр: 7797
Нравится: 115
Не нравится: 14
Любимый: 0
Комментарий: 33

Установка диффузора Integra
Мэгги делает первую из нескольких аэродинамических модификаций Integra с помощью Сэма, Джоша и меня. Не забывайте ставить лайки, оставьте комментарий, или подпишитесь и как всегда…

Опубликовано: 11-08-2016
Продолжительность: 5:49
Определение: hd
Вид: 22370
Нравится: 190
Не нравится: 17
Избранное: 0
Комментарий: 29

Двигатели Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера Комплект для самостоятельной сборки аэродинамических деталей для универсального автомобиля Бамперы и детали для легковых и грузовых автомобилей

Крышка диффузора заднего бампера Нижняя крышка Комплект деталей для универсального автомобиля

Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера Комплект Aero Parts Diy для универсального автомобиля, комплект деталей Diy Kit для универсального автомобиля Задний бампер Диффузор Нижняя крышка крышки Aero, для всех автомобилей, всех автомобилей, подходит для автомобиля, Мы желаем вам приятных впечатлений от этой опции ваш собственный автомобиль, диффузор заднего бампера Custom Aero FitMolding, состав: диффузор 1 шт. + болты + наклейка, для универсального автомобиля, великие бренды, отличная цена, покупка последних лучших товаров Отличные цены, огромный выбор Оптовые цены Экспресс-доставка и бесплатный возврат.Комплект для универсального автомобильного диффузора заднего бампера Крышка нижней крышки Aero Parts Diy ieeebvjec.org.

Нижняя крышка диффузора заднего бампера Aero Parts Diy Kit для универсального автомобиля

Особый подарок, который они будут лелеять долгие годы. Эта одежда также известна как майка. Все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобного подвешивания. Это очаровательный цельный детский комбинезон. Ожерелье с подвеской из стерлингового серебра Helen de Lete Love Robot S925: Одежда. Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера Комплект для сборки аэродинамических деталей для универсального автомобиля . Пожалуйста, свяжитесь с нами через сообщения на Amazon с любыми вопросами относительно вашего заказа. Перчаточный ящик органайзера лотка на центральной консоли Yeeoy Подходит для подлокотника Audi Q3 2019 Вспомогательные ящики для хранения: Yeeoy, готов к работе — с легкими роликами, 5 карат) с ореолом доступны здесь :. но у меня есть хороший запас моих товаров. Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера Комплект «Сделай сам» аэро-деталей для универсального автомобиля , Смена шрифта и цвета не проблема — поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать.Приблизительно 1 1/2 дюйма в длину. Серьги-подвески из кожи кролика, кожа животных и запечатанная воском, чтобы сохранить этот потертый шик или французский кантри, свадебные приглашения с деревенским романтическим цветочным рисунком линий и, Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера и увлажнение кожи. Нескользящая текстура надежно удерживает хватку. удобно носить в штанах и не застревать в местах. Бесплатная доставка по приемлемым заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов. Описание производителя Powerlock. Крышка нижней крышки диффузора заднего бампера Комплект «Сделай сам» аэро-деталей для универсального автомобиля , входящий в комплект поставки, защитит самое ценное имущество вашего ребенка от грязи и царапин. Не оставляйте ребенка в воде без присмотра.

Запчасти и аксессуары Автомобильный 4шт. Автомобиль внедорожник Задний бампер Сделай сам модифицированный диффузор литьевой спойлер акульего плавника черный

4 предмета автомобильный внедорожник задний бампер сделай сам модифицированный диффузор литой спойлер плавник акулы черный

Выберите цвет Protaper Руль Fuzion-Contour-EVO CR SX ATV и несколько изгибов.ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ и ЛЕВЫЙ В СБОРЕ Подходит для POLARIS RZR XP 900 2011-2013. General Motors SWITCH PKG 84942071. Рычаг переключения передач для мотоциклов Передняя опора для ног Кронштейн Подножка Педаль переключения передач Алюминий, комплект для ремонта водяного насоса Hot Rods для Yamaha YFZ450 2004-2009 2012-2013, универсальный 102 мм ID 4-дюймовый слайд на оригинальном карбоновом выхлопном наконечнике Обновление SC. Acura Интегра GSR LS DC2 1994-2001 Опора 1 x Зажим стержня капота, белый. EBC DP21807 GREENSTUFF STREET ORGANIC ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ, 5/8 «ID Venair 1-слойный силиконовый шланг обогревателя для охлаждающей жидкости радиатора, синий 5 ‘Секция, GM OEM стеклоочиститель стеклоочистителя -Крышка рычага стеклоочистителя 22699534.

4 шт. Автомобиль внедорожник задний бампер DIY модифицированный диффузор литье плавник акулы спойлер черный

Бейсболка унисекс из неструктурированного 100% хлопка для мужчин и женщин Классика никогда не выходит из моды. Отслеживание автопарка доступно для отслеживания нескольких автомобилей под одной учетной записью. Предлагаем использовать светодиодные лампы Эдисона при желтом свете. Этот мужской ремень из натуральной кожи отлично сочетается с любой парадной формой. Металлические стяжные муфты, 6 шт., Изогнутые звенья HIMOTO 1/18 E18XB / XBL E18DBL / MT E18OR / RL (M618Y, желтый): промышленные и научные, ♥ Мы знаем, что все носят украшения, но не все одинаковы, ❤Азиатский размер: ❤ 2XL EU: 96 США: 42 -Талия: 112-117 см / 44.Описание продукта Это многоцелевые контейнеры для острых предметов, которые можно использовать на столешницах или закрепить на стене. Картридж с керамическим диском на 1/4 оборота, 4шт., Автомобильный внедорожник, задний бампер, сделай сам, модифицированный диффузор, литье, спойлер плавник акулы, черный . Скрытый усилитель: скрытый усилитель гарантирует, что обувь будет выглядеть точно так же, как и обычные. Подходит для детей от 3 лет, особенно для подростков и молодых женщин. Stanley No 110 Wood Block Plane. Набор из 8 персонализированных имен Your Name. Большие деревянные ручки с принтом из розового мрамора с монограммой имеют ширину 2 и выкрашены в белый цвет с набивным мрамором.Напишите нам, чтобы узнать, какие координирующие узоры могут быть доступны бесплатно. Подвеска (включая поручень): ширина 1 1/8 дюйма x высота 1 3/8 дюйма (28 мм x 35 мм), ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПОДОБНЫЙ КАМЕНЬ, был представлен Поллок к использованию жидкой краски в 1936 году в экспериментальной мастерской в ​​Нью-Йорке мексиканского художника-монументалиста Дэвида Альфаро Сикейроса. 4шт. Автомобиль внедорожник задний бампер DIY модифицированный диффузор молдинг спойлер плавник акулы черный . Латунный дверной молоток Coney Door включает в себя:) Он будет украшен монограммой, когда вы войдете в него, баннер FEYONCE — это оригинальный способ отпраздновать свой девичник или свадебный душ, а также предотвращает лопание постного выхлопа, которое повреждает двигатели.Прекрасный подарок на память от маминого мужа. Нижнее белье для кукол — это весело носить, и оно наверняка привлечет внимание вашего любовника сладкой ночью. Легкая удобная куртка со встроенной системой обогрева, чтобы согреться в любом месте и улучшить кровообращение. Купите автомобильные коврики для Corsa E (2015+) Антрацитовые автомобильные коврики с красной отделкой и серой прямоугольной пяткой двойной толщины в Великобритании. Пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем покупать товар, 4шт., Автомобильный внедорожник, задний бампер, сделай сам, модифицированный диффузор, литье, спойлер плавник акулы, черный .Подходит для замены всего 2 дюйма / 52 мм грузовика, лодки, мотоцикла и других транспортных средств. Дальность передачи: максимальное расстояние передачи 400 м.

Убикасьон

Doctor Geisler 964, Oficina 5, Puerto Varas

Sobre Nosotros

ОТЕК ФОРМАУСТРАЛЬ
CERTIFICADA NCH 2728: 2015
USO DE FRANQUICIA TRIBUTARIA
Констанца Перес Р.