Автомобили B-класса: список, рейтинг

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Популярные модели

Поскольку малый класс является одним из самых востребованных на постсоветском пространстве и лидирует в Европе на рынке компактных авто, то легко выделить лидеров продаж.

Рейтинг самых продаваемых компактных автомобилей в 2014 году выглядит так:

1. Honda Fit.
2. Fiat Albea.
3. Mercedes Benz A-class.
4. Volkswagen Polo.
5. Honda Jazz.
6. Mazda Demio.
7. Skoda Fabia.
8. Reno Clio.
9. Toyota ist.

Список этих автомобилей составлен с учетом европейского спроса на модели, представляющие малый класс. Однако симпатии россиян несколько отличаются от предпочтений жителей Европы.

Honda Fit — лидер среди самых продаваемых компактных авто

Что покупают в России

В течение 2014 года на российском авторынке успели выделиться как марки зарубежного производства, так и отечественные автомобили, попадающие в категорию B-класса.

Среди всей группы рассмотрим тройку лидеров, сумевших завоевать симпатии россиян.

1. Одной из новинок, которые возглавляют топ автомобилей малого размера в России, является «Рено Логан 2». Французские модели давно заняли прочную нишу на отечественном рынке благодаря своей практичности и доступности. А в «Рено Логан» сочетаются все качества, которые представляют ценность для граждан РФ, нуждающихся в собственном транспорте.

Renault Logan 2

«Рено Логан 2» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со своим предшественником. Новые характеристики подняли «Логан» на совершенно другой уровень. Первое, что сразу же заметит водитель, севший за руль «Рено» — это салон, он стал другим. Дизайн передней панели второго поколения «Логана», обогащенный хромированными элементами, теперь выглядит намного более стильно и солидно. Удобный сенсорный дисплей мультимедийной системы ярко дополняет общую картину. Рулевое колесо и щиток, где расположены приборы, также заметно изменились.

Кузов «Логана» не остался прежним: появился новый бампер, радиаторная решетка стала крупнее, крышка багажника и капот тоже заметно отличаются от предыдущей версии. Крылья и ксеноновые фары приобрели новый современный вид. По бокам кузов «Логана» обогащен рельефными элементами, которые в группе с вышеперечисленными обновлениями делают его привлекательным седаном B-класса.

Двигатель во втором поколении «Рено Логан» заменили на новый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, который может похвастаться мощностью в 90 л. с. и объемом 0,9 л. Доступны и автомобили с дизельным двигателем.

2. Вторая новинка данной группы, чей рейтинг в России достаточно высок – это «Лада Калина 2». Серийное производство модели было запущено весной прошлого года, а в 2014 году она стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.

Lada Kalina 2

Над внешностью «Лады Калины 2» заметно поработали, оснастив ее стильными секциями противотуманных фар, современной радиаторной решеткой, крупным воздухозаборником в области переднего бампера и обновленной головной оптикой.

Задние фонари, бампер и крылья «Калины» приобрели современный привлекательный вид. Салон новой «Лады» не имеет ничего общего с дизайнерскими решениями прошлого поколения: обновлены все элементы, от рулевого колеса и панели приборов, до формы сидений. Качество пластика в салоне тоже заметно изменилось в лучшую сторону, что позволило снизить уровень шума.

Благодаря таким переменам «Лада Калина 2» не только сохранила свой рейтинг в 2014 году, но и стала более востребованным автомобилем.

В базовой версии «Калина» комплектуется двигателем объемом 1,6 л и мощностью в 85 л. с. Тем же, кто решит купить люксовый вариант, будет доступна версия с мотором мощностью 106 л. с. Объем двигателя в обеих версиях не меняется.

С такой комплектацией «Калина 2» достойно представляет российские автомобили, на фоне зарубежных конкурентов.

3. Еще одна модель из группы малого класса, чья популярность в России довольно высока – это Kia Rio 3. В пределах СНГ корейские модели, имеющие характеристики B-класса, давно пользуются популярностью. Kia Rio, в свою очередь, является одной из самых востребованных моделей.

Kia Rio 3

Новый Kia Rio был разработан специально для рынка России. От европейских аналогов этой модели его заметно отличают элементы кузова, в частности, увеличенная радиаторная решетка. Солидный дорожный просвет Kia Rio 3 в 160 мм и крупные размеры (4370 мм длины и 1470 мм ширины) позволяют ему достаточно ярко представлять малый класс на дорогах СНГ. Багажник обновленного Rio объемом 500 литров и колесная база 250 мм перемещают его в категорию идеальных компактных семейных автомобилей.

Приобретая новую версию Kia Rio, можно будет выбирать между двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым, мощностью 123 л. с. и 1,4-литровым, скрывающим под капотом 107 «лошадей».

Все это дополняется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которые идут в комплекте с двумя двигателями.

Для того чтобы максимально адаптировать данный класс, а именно модель Kia Rio 3 к условиям российских дорог, их оснастили аккумулятором с увеличенной емкостью, более мощным генератором, подогревом боковых зеркал и лобового стекла. Положительно на Kia Rio третьего поколения повлиял и тот факт, что его кузов и днище получили специальную защиту, которая делает автомобили этой группы устойчивыми к резким перепадам температур и воздействию агрессивных антигололедных веществ.

Видео о Fiat Albea:

Если рассматривать российский рейтинг компактных авто, которые продаютсянаиболее активно, то есть смысл упомянуть следующие модели:

• Volkswagen Polo;
• Fiat Albea;
• Citroen C3;
• Peugeot 208;
• Opel Corsa;
• Ford Fiesta 6.

В качестве итога стоит отметить, что с каждым годом жители России все чаще выбирают B-класс, следуя европейским тенденциям, где практичность ценится больше имиджа.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Список автомобилей B-класса — какие машины входят в этот класс?

Автомобили В-класса – это, наверное, наиболее часто встречающиеся машины на дорогах всего мира, они пользуются огромной популярностью из-за своих компактных размеров, но при этом рассчитаны на пять мест. Габариты данного класса следующие:

• ширина 1,7 метра:
• длина 3,4-4,3 метра.

Цены на такие авто варьируются в значительно большем диапазоне – от 220 тысяч за знаменитую Daewoo Nexia, реклама которой идет повсеместно, до миллиона и выше за модели Премиум-класса.

Из чисто российских автомобилей В-класса можно выделить практически все Лады и ВАЗы: Лада Приора, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2112, 2114, Калина, Ларгус. В Таганроге выпускают модель ТагАЗ С10.

Производят их и в соседних государствах, например семейство Ланос от Запорожского автозавода, Таврия и Славута.

Все данные машины идут в кузове седан, хотя есть хетчбэки и лифтбэки.

Из продукции заграничной автомобильной промышленности в данном классе выпускается тоже огромное количество моделей, и это не удивительно, ведь понятие “народный автомобиль” в первую очередь связано с доступностью и неприхотливостью. А все эти характеристики присущи В-классу.

Обновленный Renault Logan – это один из примеров народного автомобиля, он используется и в качестве такси и в качестве семейного авто. Вид у автомобиля после смены поколений стал вполне современным, технические характеристики улучшились. Подтвердилась и тенденция к удлинению – задним пассажирам места вполне достаточно, хотя впятером ездить в этой машине не слишком комфортно.

Корейский Hyundai i20 – тоже вполне приличная машинка В-класса, на которой не стыдно будет и по городу проехаться и съездить в деревню к предкам. Аккуратный хетчбэк выполнен в расчете на европейского потребителя, и смотрится достойно в одном ряду с другими моделями.

Очень интересные модели предлагают французские производители. Посмотрите хотя бы на хетчбэк В-класса Peugeot 208. Хоть он и позиционируется, как женский автомобиль, мужчинам тоже он нравится. Правда, вот всего две двери – это не всегда удобно. Но по управлению и по техническим характеристикам это настоящая городская машина, маневренная и подвижная.

Volkswagen Polo – здесь есть и седаны и хетчбэки. Доступный и действительно всенародный автомобиль, правда немецкая надежность во многом не оправдывается, очень много есть негативных моментов, как-никак от немцев всегда ожидают чего-то сверх ординарного. Но, тем не менее, автомобиль является ярким представителем В-класса, и обладать им стремятся многие.

Еще один немецкий автомобиль – Опель Корса, который очень понравился российским ценителям хороших и относительно недорогих авто. Цены на этот хетчбэк в зависимости от комплектации колеблются в пределах от 450 до 700 тысяч. По своим характеристикам машина вполне вписывается в данный класс – объем двигателя 1 – 1.4 литра, мощность от 65 до 100 лошадок.

Невозможно пройти и мимо одного из лидеров продаж – хетчбэк Kia Rio. Уже из названия видно, что есть в нем что-то женское и гламурное. Автомобиль вместительный, технические характеристики тоже вполне отличные для нормальных городских или загородных дорог. Одним словом, неплохой автомобиль для ежедневных поездок.

Хотя у нас в России еще нет такого, что один автомобиль для ежедневных поездок, другой – для пикников, поэтому Kia Rio для многих стал хорошим семейным авто.

Из японского класса В можно выделить следующие модели:

• Suzuki Swift;
• Nissan Note, Nissan Pixo;
• Mazda-2;
• Toyota Auris.

Популярны также и такие модели, как: Хендай Солярис, Форд Фьюжн, Хендай Акцент, Рено Сандеро, Шевроле Авео, Шкода Фабиа, Ситроен С3, Рено Симбол, Форд Фиеста, Сеат Ибица, Сеат Кордоба, Рено Клио.

Китайцы тоже чувствуют, что именно данный класс приносит автокомпаниям самые большие доходы, поэтому и выпускают автомобили, названия которых практически никому неизвестны, зато другие пользуются огромной популярностью:

• Chery Bonus;
• Lifan 320;
• BYD F3;
• Faw Vita;
• Chery Amulet.

Как видим, моделей просто море и описать каждую из них просто невозможно. Но самое главное, что эти авто становятся все более экономными, к тому же появляются гибриды и полностью электродвигатели, как например наш Ё-мобиль, так что давление на экологию уменьшается, несмотря на постоянный рост численности авто.

Загрузка…

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Фото: компании-производители

Автомобили класса B

В Европейской классификации автомобилей, класс малых автомобилей, называется автомобильным классом «B», также имеет название малогабаритный сегмент. В Англии имеет название — «Supermini», в США — «Subcompact car».

Описание автомобильного сегмента:

Один из самых популярных классов, бурно развивается и в настоящий момент у некоторых моделей размывается грань с классом «C», иногда чтобы избежать путаницы, производители автомобилей зачастую вводят новый, переходной класс — «B+». Автомобили сегмента «B» рассчитаны на перевозку 4-5 человек.

Если сравнивать с классом «мини» (Класс «A»), увеличено переднее пространство для водителя и пассажира, что делает поездки более комфортным, пространство для задних пассажиров осталось без изменения. Длинна автомобиля категории «B» колеблется в пределах от 3,7 до 4,3 метров, а ширина до 1,7 метров.

Двигатель также более мощный от 1,2 до 1,6 литра. По сравнению с классом «A», ходовые и динамические качества машин сегмента «B» заметно выше. Теперь автомобиль можно уверенно эксплуатировать не только в городе, но и вне него, на шоссе и на более-менее ровных просёлочных дорогах.

Габариты сити-кара по-прежнему облегчают движение в условиях тесных улочек городских мегаполисов. Типы кузова сегмента «B» бывают, как седаны, так и хэтчбеки с пятью и тремя дверьми.

В зависимости от места продаж и типа кузова (седан или хетчбэк) автомобили класса «B», одной и той же модели может классифицироваться и как сегмент B, и как сегмент C. За более лучшие характеристики, по сравнению с классом «A», приходится платить повышенной ценой, но всё равно данный класс остаётся в бюджетном сегменте.

Типичные представители класса:

FIAT Punto, Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2, Chevrolet Aveo, Peugeot 206, Hyundai Accent, Audi A1, Volkswagen Polo, Kia Rio, SEAT Cordoba, Skoda Felicia, Ford Fusion, Mercedes-Benz B-класс, Lada Granta.

Соотношение класса «B» с другими классификациями:

• Россия: Малый класс.
• США: Subcompact car.
• Великобритания: Supermini.
• Euro NCAP: Supermini.

Самые быстрые автомобили B-класса

ТОП самых быстрых компактных автомобилей.

 

Большинство экспертов и автомобильных изданий традиционнно уделяют массу внимания мощным спортивным автомобилям, а вместе с этим многим автотранспортным средствам класса E или S. По-прежнему считается, что все дорогие среднегабаритные премиальные авто вместе со своими собратьями, спортивными автотранспортными средствами, быстрее любых остальных машин. Но на самом деле это далеко не так. Вот например, новое поколение автомобилей Porsche 911 разгоняется с 0 — до 100 км/час за 4,6 секунды. А вот тажа BMW M135i разгоняется на самом деле еще быстрее. Или взять модель BMW M5 у которойразгон до 100 км/час происходит за 4,3 секунды, или сравнить этот разгон с Mercedes(ом) AMG A45, который достигает такой скорости еще быстрее. Это говорит нам  о том, что мощные компактные спортивные автомобили В-класса нельзя еще списывать со счетов, они легко конкурируют со своими старшими собратьями и сестрами на автомобильном рынке. Мы уважаемые друзья собрали для вас в нашей статье самые быстрые компактные автомобили, которые продаются сегодня на мировом авторынке.

---

 

VW Golf GTI Performance

 

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды.

 

Golf GTI: -благодаря мощности в 230 л.с. этот компактный автомобиль быстрее по скорости разгона, чем тот же автомобиль Polo GTI у которого скорость разгона 6.7 секунды, хотя весит на теже 100 килограмм легче (меньше), чем автомобиль Гольф. 

---

 

BMW 125i

 

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды. 

 

Это самый быстрый автомобиль БМВ 1-й серии (без учета естественно М-версии). Эта автомашина также быстра, как и Volkswagen Golf GT. Разгон до сотни километров у авто BMW 125i точно такой, как и у мощного Гольфа, он равен 6.4 секунды. Но удивительно другое, что подобной динамики Баварский автомобиль достигает за счет меньшей мощности, которая у него равна 218 л.с. Кроме всего, этот БМВ тяжелее того-же VW на 43 килограмма. Вес автомобиля BMW 125i составляет 1425 кг. Вес VW Golf GTI равен 1382 кг. 

Возможно, что эта 1-я серия БМВ достигает таких результатов за счет своего заднего привода.(?)

---

 

Mercedes A 250 Sport 4Matic

 

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды. 

 

Даже Мерседес А-класса может составить конкуренцию по тому же разгону многим мощным премиальным авто-седанам. Так например, версия автомобиля Мерседес A250 Sport является отличным автомобилем для спринта (старта) со светофора. Этот компактный Мерседес имеет точно такую же мощность как у BMW 125i (218 л.с.). Но в отличие от Баварского автомобиля модель А250 тяжелее автомобиля БМВ на 80 кг (1505 кг). Но благодаря своему полному приводу, а также 4Matic и лучшей 7-ми ступенчатой коробки передач Мерседес разгоняется до сотни километров на 0,1 секунду быстрее «копейки» (БМВ). 

---

 

BMW 125d

 

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды.

 

Еще одна очередная 1-серия БМВ, которая попала в наш рейтинг самых быстрых автомобилей В-класса. Стоит сразу отметить, что это единственный дизельный автомобиль в нашем ТОПе. Как же, наверное здесь какая-то ошибочка скажет наш уважаемый читатель, обычно «дизель» медленнее бензиновых автомобилей? Дело тут вот в чем, эта дизельная модель 125d имеет мощность 224 л.с., и все благодаря своему 2,0-литровому дизельному мотору. Правда надо сразу отметить, что своей максимальной мощности автомобиль достигает только при работе двигателя на 4400 об/мин.

---

 

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

 

0 — 100 км/ч: 6.1 секунды.

 

Компактная модель автомобиля Вольво достойна нахождения в нашем рейтинге, и все благодаря технологии полного привода и мощности в 245 л.с., что дает машине потрясающий разгон с 0 — 100 км/час (за 6.1 секунду). Автомобиль оснащен двигателем Т5. Правда полный привод машины по сравнению с другими автомобилями, добавил последней веса (+60кг).

---

 

Peugeot 308 GTi

 

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

 

Французы как и многие Европейские марки также имеют в своем арсенале подобные автомобили, как авто GTI. Например, автомобиль Peugeot 308 GTi мощностью 272 л.с., что позволяет ему конкурировать с другими такими же премиальными марками машин, которые представлены сегодня в нашем рейтинге. 

---

 

Opel Astra OPC

 

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

 

Автомобиль Astra OPC имеет такое же точно время разгона с 0 -100 км/час, как и сам Peugeot 308 GTi. Но под капотом у модели Астра находится более мощный двигатель, который имеет мощность в 280 л. с. Почему же тогда разгон у Опеля такой же, как и у автомобиля Пежо? Дело в том, что модель ОРС (Опель) тяжелее авто Пежо 308 который весит 1400 кг. А вот вес автомобиля Astra OPC составляет уже 1550 кг. 

---

 

Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi QV

 

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

 

Вес автомашины Alfa Romeo Giulietta почти такой же (1395 кг), как и у авто Peugeot 308 GTi. Но для того чтобы быть быстрее своего конкурента у него должен быть не только  небольшой вес кузова. Без достаточной мощности эта машина не сможет быть быстрой и конкурировать с аналогичного класса автомобилями. Именно по этой причине данный автомобиль Альфа Ромео не может быть быстрее многих своих конкурентов. Так например, мощность мотора в модели Giulietta 1.8 TBi QV составляет 240 л.с. 

Но тем не менее, с учетом того, что автомобиль Peugeot 308 GTi имеет большую мощность равняющуюся 272 л.с. и разгон до сотни километров он совершает за 6 секунд, то результат автомобиля Альфа Ромео модели Giulietta все равно впечатляет.

---

 

Honda Civic Type-R

 

0 — 100 км/ч: 5.7 секунды.

 

Новая модель автомобиля Honda Civic Type-R имеет колоссальную мощность, которая составлят 310 л.с. Правда вес у этой машины равен 1453 кг. Но не смотря на то, что вес у данного автомобиля на 60 кг больше (тяжелее) чем у аналогичных мощных компактных автомобилей, эта модель Хонды делает спринт с 0 — до 100 км/ч за невероятные 5,7 секунды.

---

 

Seat Leon SC Cupra 290 DSG

 

0 — 100 км/ч: 5.6 секунды.

 

Вот так незаметно мы плавно перешли в категорию очень быстрых компактных автомобилей. Безусловно, любой небольшой компактный автомобиль, который может  разгоняться до 100 км/ч менее чем за 6,0 секунд, достоин большого уважения. Так например, модель Seat Leon SC Cupra 290 DSG, оснащенная коробкой DSG (коробка передач с двойным сцеплением) разгоняется с места до 100 км/ч за 5.6 секунды. Этот результат стал возможным благодаря высокой мощности и низкому весу автомобиля, который у машины составляет 1395 кг.

---

 

VW Golf R DSG

 

0 — 100 км/ч: 4.9 секунды.

 

Продолжая наш обзор самых быстрых компактных автомобилей, как можно заметить, с моделью VW Golf R DSG по разгону до ста километров в час мы совершили резкий скачок в плюс, более чем на полсекунды. Кстати эта модель автомобиля по динамике разгона вполне может даже конкурировать с автомобилем Bentley Flying Spur V8. Таким образом получается, что на сегодняшнем автомобильном рынке вы можете купить себе вместо автомобиля Bentley Flying Spur (который выглядит уже устаревшим) автомобиль модели VW Golf R DSG, который будет быстрее той самой машины, которая стоит по деньгам в четыре раза больше.(!)

---

 

Audi S3 DSG

 

0 — 100 км/ч: 4.8 секунды.

 

Обычная версия автомашины Audi S3, не имеющей у себя коробки с двойным сцеплением (DSG), разгоняется с 0 — до 100 км/час за 5,2 секунды. Эта же самая версия авто способна разогнать вас до ста километров в час и за 4.8 секунды. Как видите  уважаемые друзья, преимущество коробки передач DSG очевидно. Но эта коробка стоит денег.

---

 

BMW M135i xDrive

 

0 — 100 км/ч: 4.7 секунды.

 

Эта модель автомашины в сочетании с шестицилиндровым мотором мощностью в 326 л.с. с полным приводом и с коробкой Steptronic спокойно конкурирует по динамике разгона с такими автомобилями как, VW Golf R и Audi S3. Данная модель BMW M135i xDrive быстрее самого Porsche Cayman GTS, который до 100 км/ч разгоняется за 4,9 секунды.

---

 

Audi RS 3 Sportback

 

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

 

Автомобиль Audi RS 3 Sportback оснащается пятицилиндровым двигателем объемом в 2,5 литра, мощность которого составляет 367 л.с. Двигатель передает крутящий момент на все колеса с помощью коробки передач с двойным сцеплением. Эта компактная машина может побеждать в спринте по разгону с 0 — до 100 км/час такой автомобиль, как Aston Martin Rapide S, мощность которого равна 560 л.с. и который разгоняется до сотни км за 4.4 секунды.

---

 

BMW M2 Coupe M DKG Drivelogic

 

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

 

Новый автомобиль-купе БМВ М2 является прямым конкурентом автомобилю Audi RS3. Двигатель (шесть цилиндров) модели М2 имеет на один цилиндр больше, чем у той же Audi RS3. Данная модель БМВ М2 имеет мощность 370 лошадиных сил. В отличии от своего конкурента (конкурентов) М2 не оснащается полным приводом.

 

Но тем не менее мы видим, что данный автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 4.3 секунды (версия с коробкой передач с двойным сцеплением). Таким образом друзья теперь вы сами понимаете, что не всегда неполноприводный автомобиль проигрывает по своему разгону до сотни полноприводным автомобилям. Это стало возможным благодаря улучшеному соотношению мощности БМВ к своему весу, которое составляет 4,2 кг на 1 л.с. Например, автомобиль Audi RS3 имеет соотношение 4,3 кг на 1 л.с. Единственное с кем не может пока конкурировать модель авто М2, так это с Mercedes-AMG A 45.

---

 

Mercedes-AMG A 45

 

0 — 100 км/ч: 4.2 секунды.

 

Это самый быстрый заводской компактный автомобиль в нашем сегодняшнем рейтинге. Автомобиль Mercedes-AMG A 45 быстрее на сегодня таких потрясающих автомобилей, как Audi RS 3 и BMW M2.

 

Удивительно, но факт, модель AMG A 45 имеет четырехцилиндровый турбо двигатель мощностью в 381 л.с.(!) 

 

Данная автомашина оснащена полным приводом и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Это обеспечивает машине спринт по разгону до 100 км/ч за 4.2 секунды. Этот автомобиль быстрее чем модель BMW M5 мощностью в 560 л.с., которая к тому-же имеет лучшее соотношение мощности к весу (3,5 кг на 1 лошадиную силу). Но тем не менее, не смотря на меньшее соотношение своей мощности к весу (по сравнению с Mercedes-AMG A 45 (4,1 кг на 1 л.с.)), этот компактный автомобиль все-же быстрее М5 на 0,1 секунды.

такой разный B-класс :: Autonews

Так получалось, что находясь под впечатлением от Kia Rio 2009 года выпуска, которой владеет сестра, я обходила автомобили B-класса стороной. Кроме Kia Rio я не могу назвать ни один автомобиль B-класса, которым я когда-либо управляла достаточно долго — только Polo Sedan во время тестдрайва. Думала за глаза, что в этот класс попадает Suzuki SX-4, а она, оказывается, аж классом выше. Но недавно ситуация изменилась — мне в руки попал Seat Ibiza. 1,2 TSI с DSG7.

Каждый раз, залезая в автомобиль, я смотрела на дверной проём и думала, какой же он маленький. Казалось, что если я туда и помещусь — то ноги обязательно будут упираться, посадка будет неудобной, а, залезая, я обязательно обо что-нибудь стукнусь или вымажусь в мокрую погоду. Но, оказавшись внутри, я каждый раз не понимала, как так: вокруг довольно просторно и удобно.

Что неудобно: распивать напитки в салоне машины. Подлазить под ручку селектора кпп, чтобы засунуть или вынуть стакан с напитком оказалось довольно неудобным: 

Внешний вид магнитолы приятно удивил по сравнению с Leon FR, который мне довелось посмотреть ещё весной. Тогда я люто негодовала о дисплейчике в стиле калькуляторов. В Ibiza дисплейчик также монохромный, однако куда более приятный на вид:

Но с магнитолой всё равно случился прокол — отсутствие USB порта. Казалось бы, довольно банальная функция, которая присутствует во многих современных автомобилях. За пределами Московской области пришлось довольствоваться тем радио, что ловилось, так как с собой не было ни дисков, ни AUX кабеля. К слову сказать, ловилось радио весьма достойно — куда лучше, чем на моём личном чуде японского автомобилестроения.

Небольшой камень в огород я кину за регулировку сидения по удаленности. Она вполне себе обычная, но неудобная. Согнувшись и дернув за рычажок — нужен куда больший импульс для изменения положения сидения, чем ожидается интуитивно: сидение стоит как вкопанное. Мне пару раз казалось, что я нашла не тот рычаг. Но это вкусовщина. Кому-то такое поведение может наоборот понравиться.

В остальном — приятно и лаконично. Может быть даже слишком лаконично. Например, нет места для мелочёвки в районе центральной консоли. Куда положить сахар, выданный к напиткам? Только растаскивать по пассажирским дверям. Куда положить телефон? Разве что вместо напитков. Или опять — в дверь. Не очень удобно.

Что понравилось — так работа климат-контроля. Как я уже говорила, у меня небольшой опыт наблюдения за автомобилями B класса, сравнивать могу разве что с Kia Rio сестры 2009 года. Климат-контроль в той машине — что-то с чем-то. Он совершенно исправный — я наблюдаю за машиной периодически с момента её покупки. Он таким ужасным был всегда. Совершенно противный пластиковый запах. Пересушенный воздух, который режет горло. Дикий шум вентилятора, который лично я обычно предпочитаю открытым окнам. И самое главное — полная беспомощность сразу после завода машины и на низких скоростях работы вентилятора. Челябинск поменьше Москвы, с меньшим количеством пробок. Иногда получалось, что я успевала проехать больше половины пути до конечной точки к моменту, когда в салоне становилось комфортно. Не говоря уж о том, что в салоне Kia Rio что-то постоянно холодит в ноги вне зависимости от выбранного режима.

Seat Ibiza лишен всех описанных выше ужасов. Да, это не климат-контроль, как в более дорогих автомобилях, где дискомфорт не ощущается совсем. Да, временами шумноват. Да, временами надо дуть чуть сильнее, чем комфортно, чтобы было достаточно воздуха. Тем не менее, по сравнению с климатом в Kia Rio 2009 года — настоящая сказка!

Последний пункт по «юзабилити», который хочется упомянуть — открывашка багажника. Милый шильдик, на который нужно нажать. Это, конечно, красиво и замечательно… но для какой-то другой страны. Или хотя бы города. Моей богатой фантазии хватило на то, чтобы представить автомобиль в субстанции, которой не избежать в Москве зимой. Как я подношу руку к шильдику, чтобы открыть багажник. Как на шильдике остаются чистые пятна, а моя рука покрывается маслянистой грязью. С такой системой нужно или хранить специальные перчатки в салоне, или поддерживать огромный запас влажных салфеток. Обычно эти предметы я в машине всё равно вожу — мало ли, вдруг понадобится покопаться под капотом… Но для простого открытия багажника — немного перебор. Спасибо, что хотя бы для закрытия багажника предусмотрели ручки с чистой внутренней стороны — можно не хвататься за грязную дверь.

 

Настало время садиться на водительское кресло. Настроить сидение и зеркала под себя было просто и легко, везде оставался огромный запас. Тем не менее, сказать, что мне было удобно — нельзя. Скорее приемлимо. Не было нелепостей вроде отодвинутой до упора сидушки, как в SX-4 (несмотря на то, что автомобиль из другого класса, я буду её довольно часто упоминать — слишком часто она всплывала у меня в памяти). Не было нелепостей вроде тугой настройки положения руля, которую страшно отломать, как в Kia Rio 2009 года. Подлокотник на двери в удобном месте. Кресло довольно удобное. Нормально, неплохо — но не более. Несколько смутила настройка удаленности — при удобном расположении левой ноги на подставке тянуться до «газа в пол» чуть дальше, чем хотелось бы. Однако, возможно, это я ничего не понимаю в настройке двухпедальных машин. С трёхпедальными гораздо проще — можно ориентироваться по ходу педали сцепления. Не помню, чтобы при удобном положении левой ноги на педали были какие-то проблемы с удобством подставки для ноги в дальнейшем.

Ездовые свойства Seat Ibiza меня приятно удивили. Соглашаясь на тестдрайв я не знала, на что иду. Выезд был в 4 утра, поездка для меня началась с пассажирского сидения. Значит, можно было досыпать. Сквозь сон я заметила, что машина что-то не едет совсем, судя по звуку движка и ускорениям. Тогда-то и решила спросить, что за зверя я буду наблюдать ближайшие 2 дня. Когда услышала ответ про движок 1.2 TSI и 105 л.с. — была готова взять слова про «не едет» обратно. Для таких характеристик — едет будь здоров. Та же Kia Rio 2009 года с двигателем 1.4 и примерно таким же количеством лошадей — куда более грустное зрелище.

Не было такой ситуации, когда мне явно не хватало мощности автомобиля. Да, конечно, про него никак нельзя сказать «валит будь здоров», но для спокойной езды его хватает сполна. За всё время поездки не было обгонов, на которые я не шла по причине того, что была не уверена в машине. С Kia Rio сестры же случались абсурдные ситуации: например, камаз с горки разгонялся быстрее. Его невозможно было обогнать на спуске. В случае Seat Ibiza — ничего подобного. В Kia Rio я всегда ощущаю себя очень опасным водителем из-за катастрофической нехватки мощности: на этом автомобиле я не могу ни нормально ускориться, ни нормально затормозить. В Seat Ibiza я ощущала себя совершенно нормально. Разве что только немного туповато — но это моя типичная реакция во время адаптации к автоматам.

 

Про DSG7 стоит написать отдельно и довольно много. На берегу скажу, что я считаю, что DSG7 — отличная коробка. На мой вкус едва ли не лучшая среди коробок, которые можно ожидать в сегменте относительно бюджетных автомобилей. К тому же, если не нравится принцип работы в автоматических режимах — всегда можно использовать ручной. Но я всё-таки расскажу о своих впечатлениях об автоматических режимах.

С автоматическими коробками я имею дело только во время тестдрайвов, так что каждый раз приходится привыкать и приспосабливаться. Каждый раз накатывает ощущение пустоты. Машина как-то едет, но я совершенно не понимаю первое время как, особенно если отпустить педаль газа. Да и сама педаль живёт какой-то своей жизнью.

В режиме D, например, у меня так и не получилось ехать в комфортном для себя городском режиме — никуда не торопясь (зачем рвать перед красным светофором?), лишний раз не тормозя (зачем дезинформировать участников сзади?), плавно (хотя бы предсказуемо для себя). К концу второго дня удалось хоть как-то приблизиться к желаемому, но меня не покидало ощущение, что я пытаюсь сделать что-то противоестественное.

Отклик на педаль газа в режиме D слишком задумчив. Я, признаться, люблю поддерживать примерно постоянную скорость или примерно постоянную дистанцию. Потому на газ при неторопливой езде нажимаю очень плавно. И что мы получаем? Сначала — провал. А я, тем не менее, продолжаю плавно опускать педаль. И вот машина просыпается и начинает ускоряться с интенсивностью, характерной для текущего положения педали. Получается небольшой рывок. Нет, это не переключение вниз — спецаильно наблюдала. Обороты начинают расти с задержкой, просто слишком быстро. И тут же переключение на следующую передачу.

В режиме S с этим куда проще — отклик почти мгновенный, обороты держатся выше (но всё равно относительно низкие — 2000-2500), машина едет плавнее. Правда, старт с места всё равно несколько задумчив и без некоторой привычки получается чрезмерно шустным относительно желания неторопливого передвижения. Впрочем, оно и логично — это ж режим S. Обидно только, что при таком раскладе S пользоваться удобнее, чем D, как режимом для ежедневного неторопливого комфортного перемещения.

Вердикт такой: для длительного перемещения по городу или в плотном потоке машин — однозначно удобнее S. Для неторопливой езды по трассе подойдёт и D с его сверхнизкими оборотами.

Ситуация с коробкой прояснила для меня один непонятный ранее феномен. Есть у меня один знакомый, который считает Suzuki SX-4 отличным автомобилем для трассы. Ранее этот факт шел для меня в разрез с фактом существования Suzuki SX-4 — это же маленькая неудобная машинка, о каком удобстве на трассе может идти речь? Ответ оказался на поверхности. Дело не в том, что автомобиль отлично подходит для среды. Дело в том, какая среда приятнее всего воспринимается в автомобиле. В Seat Ibiza приятнее всего было ехать по небольшим ненагруженным дорогам. Не по городам, не по федеральным трассам — то широким, то перегруженным с необходимостью постоянных обгонов. А по небольшим региональным дорогам. Асфальтовым 🙂

Уточнение про асфальтовое покрытие было не просто так. Дело в том, что маршрут в середине поездки видоизменился. «Почему бы не поехать так?», «А поехали!» Обычно такой подход приводит к квестам на свою больную голову, но тем и интереснее. С лёгкой руки маршрут изменился в сторону минимум +100км по грунтовке.

Подвеска автомобиля приятно удивила в сочетании с кочками. Да, на автомобиле повыше и с колесами побольше можно было бы ехать несколько быстрее. Но это только скорость. Пятая точка переносила тряску отлично. Никакого утомления от проезда 100км грунтовки не было. Никакого ощущения табуретки. Правда, и диванчиком назвать сложно.

Табуреточность немного ощущалась в первые моменты, как я села за руль. Я ожидала игрушку, как Kia Rio — совершенно невнятный автомобиль, у которого есть руль и колёса, а между рулём и колёсами — невероятная желеобразная субстанция, искуственный интеллект, да что угодно — но только не подвеска. Seat Ibiza был не таким. Тем не менее, сказать, что это нормально рулящаяся и понятная машина я также не могу. Из B-класса мне попадал в руки только Polo Sedan, который ощущается вполне себе по-настоящему. Ibiza до него не дотягивает. Есть в ней немного невнятности, недостаточной информативности. Руль на мой вкус легковат. Нет, не «сопля» как на Kia Rio 2009 года. И даже вроде бы рулежка относительно точная и внятная. Но какое-то ощущение неестественности и подвоха всё равно присутствует. «Ввалить в повороте» в приложении к данной машине не то чтобы «не можется» (как в случае с Kia Rio, у которой ощущение желеобразности в повороте достигает невероятных высот, а штатная резина, кажется, не держит дорогу вообще), но «не хочется». Ни разу так и не заставила себя это сделать даже исключительно из любопытства.

 

Зато заставила себя поразгоняться на этой машине. Ibiza показала себя вполне достойно. На скорости держит дорогу отлично, до 150 км/ч разгон никуда особо не улетучивается, машина едет. Ничего не дребезжит, не скрипит. Ощущения, что машина вот-вот разлетится — нет. К чему это я ужасы рассказываю? А к тому, что, как можно догадаться, на несчастной Kia Rio 2009 года на скорости выше 80 появляется набор сверчков и скрипов, а выше 120 по российским дорогам ехать и вовсе страшно. Да и 120 страшно. 110 — самое оно. Машина-мотиватор соблюдения скоростного режима, не иначе. Ibiza на скорости упиралась не в свои возможности, а в качество дорог. Едва ли я нашла небольшой участок, где можно было «заглянуть» за 140.

Какие выводы можно сделать? B класс не так страшен, как казался мне ранее. Он достиг невероятных цен (что Seat, что новая Kia — стоят в схожих комплектациях 600-700 тысяч), но пока есть спрос — некоторые представители вполне имеют право на существование. Тот же Seat Ibiza — вполне неплох. Впрочем, себе я бы такую машину не взяла, учитывая свои предпочтения. Даже как простую повозку на каждый день. Но, например, в отпуске в прокат брать — отличный вариант, автомобиль прекрасно справится с поставленной задачей перемещения. Особого удовольствия от вождения, правда, не поймать — но оно и не всем нужно.

Автомобиль на тест-драйв любезно предоставил официальный дилер Seat в Москве компания «Favorit Motors» http://www.seat-favorit.ru/

Лучшие автомобили B класса

Опубликовано:

11.02.2016

Введение

Автомобили В-класса — малогабаритные машины, обладающие небольшими размерами: длина составляет максимум 4,2 метра, а ширина —1,7 метра. Основные представители этой категории — хетчбэки с тремя или пятью дверьми, иногда встречаются седаны, и даже универсалы. Все представленные автомобили динамичны и удобны для движения по городу или ближнему пригороду. «Особо малые» авто комплектованы маломощными моторами (70 «лошадей»), которые способны производить разгон до 150 км/ч, расход топлива составляет 5–10 литров при среднем движении.

Малогабаритные авто чаще всего используют для перемещения по городу

Рейтинг лучших автомобилей В-класса

Suzuki Swift

Небольшая компактная машинка Suzuki Swift японского производства, радует автолюбителей более 3 десятилетий, она завершает рейтинг лучших малогабаритных автомобилей. Кузов авто претерпел множество изменений, однако это никоим образом не сказалось на качестве агрегата. Последняя выпущенная в 2011 году модель комплектована мотором с объёмом 1,2 л и мощностью 94 «лошади». В 2012 году поклонникам Suzuki была представлена новая машина, под капотом которой работал дизельный силовой агрегат с объёмом 1,3 л.

Nissan Pixo

В список лучших попало ещё одно небольшое авто из Японии. Nissan Pixo комплектован 3-цилиндровым двигателем с объёмом 1 л. КПП может быть любой — механической или автоматической. Разгон до 100 км/ч достигается за 14 с. Преимущества такого авто — прекрасный внешний вид.

Hyundai i20

Выпускаемые с 2008 года Hyundai i20 — субкомпактные автомобили В-класса. Комплектуется различными силовыми агрегатами: в основном дизельными и бензиновыми моторами с объёмом 1,2–1,6 л. КПП устанавливается любая — как механическая, так и автоматическая. Приятной особенностью считается минимальный расход топлива (5 л на 100 км).

Renault Logan

Renault Logan последней комплектации оснащён хорошей подвеской, что очень актуально для российских дорог. Модель с пятиступенчатой КПП комплектуется различными двигателями. На мировом рынке появился агрегат с экономичным дизельным силовым агрегатом.

Peugeot 208

Не кто иной, как производитель Peugeot, знает толк в создании автомобилей В-класса. Особой популярностью пользуется модель Peugeot 208, появившаяся на российском рынке в 2012 году. Компактный внешний вид сочетается с видимой агрессивностью, о чём свидетельствует наличие двигателей мощностью 200 «лошадей», способных разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд. Авто оснащены двумя видами КПП — механической и роботизированной.

Opel Corsa

Небольшое красивое авто В-класса — Opel Corsa — ежегодно попадает в рейтинг самых лучших «женских» автомобилей. Одновременно аккуратная и мощная машина давно нашла своё место в сердцах автолюбителей. Начиная с 2006 года она неизменно комплектуется бензиновым или дизельным силовым агрегатом с объёмом 1–1,7 л. Официальные продавцы могут предложить покупателям двухместные модели с двумя дверьми.

Mazda2

Новейшее четвёртое поколение Mazda2 было представлено на российском авторынке в 2014 году в категории автомобилей Б-класса. Популярность этой модели принёс явный агрессивный внешний вид. Оснащённое различными типами силовых агрегатов авто не обладает большой скоростью, однако в манёвренности ему нет конкурентов.

Nissan Note

Nissan Note входит в рейтинг трёх самых популярных автомобилей В-класса. Последняя обновлённая модель, выпускаемая с 2013 года, комплектуется бензиновым турбированным силовым агрегатом. Стоит отметить мощность такого автомобиля, которой достаточно будет даже для интенсивной езды на трассе.

Toyota Auris

Компактное японское авто Toyota Auris — один из признанных брендов. Новейшее поколение, разработанное в 2012 году, привлекает автовладельцев симпатичным внешним видом. Покупатель может найти машину по своему вкусу, ведь модельный ряд представлен бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Коробка переключения передач установлена пятиступенчатая механическая.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo — оправданный лидер, возглавляющий рейтинг самых популярных авто В-класса. Непревзойдённым преимуществом качественной модели является элегантный внешний вид. Выпускаемый в пределах России, он максимально адаптирован для дорог нашей страны. Машина оснащена бензиновым силовым агрегатом объёмом 1,6 л и мощностью 105 «лошадей». Стоит отметить её экологические нормы, которые полностью соответствуют стандарту евро-4.

Заключение

Некоторые автовладельцы могут быть несогласны с вышеприведённой классификацией популярнейших мировых брендов. Этот рейтинг был составлен по средним эксплуатационным оценкам, лучшим техническим характеристикам и ценовой категории.

Подержанный электромобиль Mercedes-Benz B-Class 2017 — цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2017

Если вы ищете компактный электромобиль (EV), который можно использовать в качестве автомобиля для поездок на короткие расстояния или семейного автомобиля и может справиться с поездкой в ​​Costco, не ищите ничего, кроме Mercedes-Benz B250e 2017 года.

Ранее известный как B-Class Electric, B250e 2017 года оснащен 132-киловаттным электродвигателем Tesla и литий-ионным аккумулятором емкостью 28 кВтч.Сам аккумулятор можно зарядить за 30 часов от стандартной розетки на 110 вольт или за 3,5 часа от специальной зарядной станции на 240 вольт. Силовая установка позволит вам проехать 87 миль. Это полезный диапазон, но не улучшение по сравнению с другими электромобилями. Изюминкой этой трансмиссии является то, что ускорение действительно впечатляет, учитывая, что автомобиль весит около 4000 фунтов.

Внутри пятиместный салон Mercedes-Benz B250e 2017 года предлагает приличное пространство для головы, в то время как пространство для ног удовлетворительное как на передних, так и на задних сиденьях.Однако помните, что на среднем сиденье сзади может разместиться только ребенок младше 10 лет. Без пассажиров грузового пространства предостаточно, и B-Класс должен без проблем справиться с большими походами по магазинам.

Хотя Mercedes-Benz обычно является синонимом роскоши, B250e больше ориентирован на практичность. Стандартные сиденья более жесткие, чем плюшевые, а обшивка приборной панели сделана из пластика. Кожаная обивка и деревянная отделка салона доступны в качестве обновлений для покупателей, ищущих более традиционный вид Mercedes-Benz.Многие элементы, которые вы ожидаете в стандартной комплектации Mercedes, продаются по желанию, например, вход без ключа. B-Class исторически был утилитарным автомобилем (не забывайте, что Mercedes-Benz также продает грузовые фургоны), и B250e в его базовой спецификации демонстрирует эту историю.

B250e не поставляется с набором отделок, а с одной базовой отделкой, из которой вы можете добавлять опции и пакеты. В стандартную комплектацию Mercedes входит все, что вы ожидаете, но ничего неожиданного, в то время как опции на 2017 год добавили интерьер Electric Blue, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также скорость передачи данных 4G LTE для Интернета в автомобиле.

Несмотря на некоторые недостатки, B250e по-прежнему остается практичным и полезным электромобилем, причем со значком Mercedes-Benz. Когда вы добавляете быстрое ускорение и расширение доступных опций, легко понять, почему это будет легким решением для некоторых. Если вам подходит Mercedes-Benz B250e 2017 года, Эдмундс может помочь вам выбрать правильные варианты и найти лучшую цену.

Б / у Mercedes-Benz B-Class 2017 Обзор электропривода

Б / у Mercedes-Benz B-Class 2017 года с электроприводом предлагается в следующих подмоделях: B-Class Electric Drive Hatchback.Доступные модели включают B 250e 4dr Hatchback (электрический DD). Mercedes-Benz B-Class Electric Drive б / у 2017 поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 1-скоростной прямой привод. Б / у Mercedes-Benz B-Class 2017 года с электроприводом имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2017 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Б / у Mercedes-Benz B-Class 2017 года с электроприводом и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили подержанный электропривод B-класса 2017 года 4.8 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится подержанный электропривод B-Класса 2017 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров электрического привода Mercedes-Benz B-класса 2017 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для электрического привода B-Класса 2017 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый б / у Mercedes-Benz B-Class 2017 года с электроприводом?

Подержанный 2017 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive B 250e 4dr Hatchback (электрический DD)

Подержанный Mercedes-Benz B-Class Electric Drive B 250e 4dr 2017 года выпуска (электрический DD) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 40 825 долларов. Средняя цена, уплачиваемая за новый подержанный 2017 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive B 250e 4dr Hatchback (электрический DD), находится на 23 006 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 23 006 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 17 819 долларов США.

Средняя экономия для бывшего в употреблении Mercedes-Benz B-Class Electric Drive B 250e 4dr Hatchback (электрический DD) 2017 года на 56,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие подержанные электрические приводы Mercedes-Benz B-Class 2017 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) электромобиль Mercedes-Benz B-Class 2017 года для продажа рядом.Просто исследуйте интересующий вас автомобиль, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Подержанный 2017 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive.

Не могу найти новый 2017 Mercedes-Benz B-Class Electric Drives you хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 8 отличных предложений из 10 предложений по цене от 21 524 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, в том числе богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG электрического привода Mercedes-Benz B-Class 2017 года?

2017 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive B 250e 4dr Hatchback (electric DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо
84 комбинированных миль на галлон,
85 городских миль на галлон / 82 миль на шоссе

EPA Est. MPG	84
Трансмиссия	1-скоростной прямой привод
Привод	передний привод
Рабочий объем	Н / Д
Объем пассажира	Н / Д

Колесная база	106.2 дюйма
Длина	171,5 дюйма
Ширина	Н / Д
Высота	62,5 дюйма
Снаряженная масса	3924 фунта.

Стоит ли мне арендовать или покупать электрический привод Mercedes-Benz B-Class 2017 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz B-Class Electric Drive

Mercedes-Benz B-Class: Новости, статьи и видео.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁴ Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kermittel. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

⁶ Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt.Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Дополнительная информация dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁷ Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr.101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

⁸ Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor.Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Обзор

Mercedes B-Class MPV | Carbuyer

Mercedes B-Class — это небольшой минивэн, созданный на основе нынешнего хэтчбека Mercedes A-класса. Выше, шире и длиннее, B-Класс сочетает в себе качество, изысканность и высокотехнологичный интерьер A-Class с большим пространством и практичностью.

B-Класс тесно конкурирует с такими автомобилями, как BMW 2 серии Active Tourer, но у него меньше прямых конкурентов, чем когда-либо, поскольку минивэны все больше уступают место внедорожникам.В отличие от BMW 2 серии Gran Tourer, Mercedes не предлагает семиместной альтернативы, если вы не посмотрите на внедорожник Mercedes GLB. Другие модели, такие как Volkswagen Golf SV и Toyota Prius +, больше не доступны; в последние годы на кроссоверы устремилось так много покупателей, что многие минивэны были сняты с рынка.

Лучшие минивэны для покупки

Отчасти небольшие минивэны вышли из моды из-за их унылого внешнего вида, но B-класс выглядит на каждый дюйм выше A-класса — описание, которое прекрасно описывает, как он формируется как пакет.Распахните широко открывающуюся дверь, и вас встретит интерьер, который имеет тот же стильный стиль и привлекательные детали, что и хэтчбек A-Class, который получил много похвал, когда был выпущен в 2019 году.

Некоторые из этих похвал были адресованы в информационно-развлекательной системе MBUX, которая вскоре станет функцией всего модельного ряда Mercedes, и ее так же легко использовать, как и приятно смотреть. Все необходимые варианты подключения доступны как в стандартном оснащении, так и в списке опций.

Линейка дизельных двигателей включает в себя дизели B 180 d на 114 л.с., B 200 d на 148 л.с. и B 220 d на 188 л.с., а также три бензиновые модели, особенно подходящие для покупателей с низким и средним годовым пробегом.

Из вариантов бензинового двигателя 161-сильный B 200 впечатлил нас своей энергичностью, при этом стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением показала себя плавной, хотя иногда и нерешительно на ходу.

Самый мощный бензиновый двигатель не самый эффективный, разгоняющийся до 46,3 миль на галлон в режиме измерения экономии WLTP, но 2,0-литровый дизельный двигатель Mercedes, используемый на B 200 d и B 220 d, сертифицирован для Стандарты Real Driving Emissions 2 (RDE2), что означает более низкую ставку натуральной компенсации (BiK), чем у некоторых конкурирующих автомобилей, что помогает им привлекать внимание водителей служебных автомобилей.Их также, вероятно, привлечет подключаемый гибрид B 250 e с самым низким уровнем выбросов CO2 и, следовательно, диапазоном BiK из всей линейки B-Class.

Если вы опасаетесь, что дополнительная практичность, которую предлагает B-Класс по сравнению с A-Class, будет достигнута за счет удовольствия от вождения, вам не о чем беспокоиться. Сидя за рулем, B-Класс ощущается как более высокий хэтчбек, с более четким обзором дороги впереди. Хотя конструкция подвески зависит от того, какую модель вы покупаете, B 200, на котором мы ездили, очень хорошо замаскировал свои габариты, с хорошим сцеплением и небольшой тенденцией к наклону в поворотах, даже если ощущения рулевого управления не хватает.В отделке AMG Line поездка также немного жестче, особенно на более низких скоростях в городе, где BMW чувствует себя немного более сдержанным.

Более щедрым является внутреннее пространство, предлагаемое в B-Классе, которое в сочетании с высокими сиденьями и четырьмя широко открывающимися дверями является одним из основных преимуществ автомобиля. Багажник тоже большой, и грузовой отсек, похожий на фургон, доступен, если сложить задние сиденья. Однако ни одно из этих качеств не является чрезвычайно необычным или неуловимым; есть семейные универсалы, которые превзойдут B-Класс по вместимости багажника и практичности.

Вскоре Mercedes выпустит версию B-класса с раздвижными задними сиденьями, которые можно расположить так, чтобы отдавать предпочтение пространству для пассажиров или пакетов, что придаст MPV долгожданную дозу универсальности. Как бы то ни было, в интерьере B-класса отсутствуют некоторые инновации, характерные для некоторых его конкурентов на базе MPV и SUV. Кроме того, BMW 2 серии Active Tourer предлагает не только семь сидячих мест, но и возможность подключаемого гибридного двигателя.

Тем не менее, думайте о B-классе как о более высоком и просторном A-классе, которым он является на самом деле, и это имеет больше смысла.Это не настоящий MPV, но для тех, кто хочет просторный и простой в использовании салон в автомобиле с премиальным значком, B-Class станет отличным выбором.

Mercedes-Benz B-Class 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Компактный хэтчбек B-класса больше не будет предлагаться после 2019 модельного года после 14-летнего периода продаж в Канаде, поскольку Mercedes-Benz планирует в ближайшем будущем выставить на рынок несколько аналогичных моделей в том же сегменте. Полностью переработанный в 2013 году, B-Класс получил мягкое обновление в 2017 году с новой передней панелью и решеткой, передним и задним бамперами, а также доступными светодиодными фарами и опциональным полным приводом 4Matic (передний привод входит в стандартную комплектацию).Внутри восьмидюймовый полноцветный дисплей управляет информационно-развлекательными функциями и возможностями Интернета. Этот семейный двигатель доступен как B 250 Sports Tourer и оснащен 208-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Он поставляется с полным набором стандартного оборудования для обеспечения безопасности, закрепленного за помощью системы предотвращения столкновений, системы предупреждения о столкновении на основе радара, которая может определить угрозу наезда сзади.

Экономия топлива

Городской — 0 л. / 100 км

Hwy — 9.8 л / 100 км

Опции трансмиссии

7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Опции двигателя

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (208 л.с., 258 фунт-фут)

Mercedes-Benz B-Class

Новости и обзоры

Honda Jazz Цена в Индии 2021 — Изображения, пробег и обзоры

Honda Cars India запустила в стране джаз 2020 года, и цены на автомобиль начинаются с рупий.7,49 лакх. BS6 Jazz будет доступен только с бензиновым двигателем, а хэтчбек премиум-класса будет предлагаться только в трех вариантах — V, VX и ZX. Все три комплектаций также будут поставляться с автоматической опцией CVT. Цены на джаз 2020 года начинаются с рупий. 7,49 лакх до рупий. 9,73 лакха (все цены без доставки в выставочный зал Дели)

Двигатель Honda Jazz

Под капотом Honda Jazz 2020 года будет установлен тот же 1,2-литровый двигатель i-VTEC, которым оснащен субкомпактный седан Amaze.Двигатель, соответствующий стандарту BS6, будет настроен на мощность около 89 л.с. и максимальный крутящий момент 110 Нм. Обязанности трансмиссии будут выполняться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач вместе с дополнительным автоматическим агрегатом CVT. Honda также будет предлагать подрулевые переключатели с вариаторами автомобиля, похожими на седан City.

Honda Jazz Экстерьер

Внешний вид Jazz обновлен, поскольку он оснащен новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, глянцевой черной решеткой радиатора с хромированными краями, которые входят в стандартную комплектацию автомобиля.Топовый вариант комплектуется светодиодными фарами и даже светодиодными противотуманными фарами.

Характеристики Honda Jazz

Функции, которые ранее предлагались с опцией CVT, а теперь доступны и с ручным триммером, включают: запуск / остановку двигателя с помощью кнопки и интеллектуальный ключ с функцией дистанционного управления без ключа. Jazz также поставляется с люком с электроприводом с функцией открытия / закрытия одним касанием, что, безусловно, будет большим преимуществом для привлечения клиентов. Мы уже убедились, что эта стратегия работает в пользу Honda с WR-V

.

Honda Jazz Bookings

Заказы на Honda Jazz BS6 2020 года уже открыты, и клиенты могут забронировать автомобиль в любом авторизованном автосалоне Honda Cars India по всей стране за жетон рупий.21000, или сделать онлайн-бронирование на? 5000 через официальный сайт компании.

Honda Jazz Rivals

Jazz BS6 будет конкурировать с такими моделями, как Tata Altroz, Maruti Suzuki Baleno и Hyundai i20.

Предстоящая модель Honda HR-V

Toyota Glanza Цена в Индии в 2021 году — изображения, пробег и обзоры

Как устроен дизайн Тойота Гланца?

Toyota черпала вдохновение у Maruti Suzuki Baleno при разработке новой модели, то есть Toyota Glanza.Его дизайн напоминает Suzuki Baleno, но его можно назвать более шикарным и стильным. Трехмерная хромированная решетка радиатора спереди вместе с расположенными под ней фарами, светодиодными проекционными фарами с ДХО и световодом — идеальная установка для создания привлекательного переднего плана. Сзади вы найдете комбинированные светодиодные лампы вместе со световодом.

Это 16-дюймовые двухцветные легкосплавные диски с алмазной огранкой, которые исключительно усиливают общую привлекательность в сочетании со стильным дизайном, цветом, бампером и OVRM.Toyota Glanza также получает дополнительные функции снаружи, такие как внешняя ручка двери, облицовка окна, задняя дверь с двумя задними фонарями и, наконец, черная дверь с дизайном с хромированными полосами.

Кроме того, он также включает в себя задний спойлер на крыше со светодиодной подсветкой HMSL, эффект плавающей крыши с затемнением стоек A / B / C, УФ-защиту стекла, указатель поворота ORVM и заднюю антенну на крыше.

Наконец, новая Toyota Glanza доступна в 5 цветовых вариантах: Sporting Red, Cafe White, Insta Blue, Gaming Grey и Enticing Silver.

Как ездит Toyota Glanza?

Все три варианта Toyota Glanza — вариант V (MT), отделка G и вариант CVT — имеют хороший пробег около 21,01 км / л, 23,87 км / л и 19,56 км / л соответственно. Все эти варианты подходят для ежедневных поездок на работу, а вы даже можете водить их в приключениях.

Кроме того, с максимальной мощностью 82 л.с. и максимальным крутящим моментом 113 Нм 1,2-литровый бензиновый двигатель K12N в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также 4-ступенчатым автоматическим гидротрансформатором обеспечивает замечательную производительность и удобство использования. опыт.Объем двигателя составляет около 1197 куб. Для гибридного двигателя вырабатываемая мощность составляет 88 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент 113 Нм при 4400 об / мин.

Насколько комфортна Toyota Glanza?

Toyota Glanza — это малолитражный автомобиль, который идеально подходит для езды по оживленным улицам и дорогам города. Его удобный рост подчеркивается в его эксклюзивно спроектированной кабине, включающей такие функции, как автоматический кондиционер, наклон, а также телескопическое регулируемое рулевое управление, аудиосистема на руле, круиз-контроль, розетки на 12 В, поясничная опора и регулируемое по высоте сиденье водителя.Просторная кабина со значительным пространством для ног обеспечивает комфортное вождение даже на неровных трассах. Наконец, сиденья удобны, а также имеет значительное пространство для багажника, что делает вождение более увлекательным и упрощенным.

Как интерьер?

Простота и элегантность — ключевые особенности, когда мы исследуем интерьеры новой Toyota Glanza, которая чем-то похожа на Suzuki Baleno. Тем не менее, вы можете отличить салон, поскольку рулевое управление, установленное на аудиосистеме и вызове, с гордостью носит логотип Toyota, который расположен прямо в центре.
Кроме того, такие функции, как — новая умная игра вместе со звуком с чувствительностью сенсорного экрана. Mp3 / AM / FM / Bluetooth и подключения к смартфону, такие как Android Auto, Apple CarPlay и Navigation, улучшают интерьер новой Toyota Glanza.

Двухцветный оттенок ткани с серебряными вставками создает привлекательное сочетание для интерьера. В довершение всего, Toyota Glanza получает улучшенный интерьер с такими элементами дизайна, как хромированные вставки на внутренних дверных ручках, кожаное рулевое колесо, наконечник стояночного тормоза и ручка переключения передач на передней консоли переключения передач в стиле водопада.

Наконец, в салоне Toyota Glanza есть некоторые другие удобства, такие как передний фонарь карты, центральный фонарь кабины, убирающиеся ручки помощи с крючком для одежды, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием на стороне водителя, розетка питания, освещение перчаточного ящика, интерактивный TFT-дисплей с мультиинформацией, тахометр, лампа для освещения входной двери, лампа в пространстве для ног и лампа для багажного отделения.

Как там технологии?

Этот малолитражный автомобиль оснащен технически удобными системами поддержки, такими как «Расстояние до пустой», индикатор средней топливной эффективности, предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, предупреждение о низком уровне топлива, предупреждение о приоткрытой двери и GPS-навигация.Есть также такие удобства, как интерактивный мультиинформационный TFT-дисплей, технология Total Effective Control, передний ремень с PT / FL, камера заднего вида с дисплеем в аудио и автоматические фары.

Как склад?

В новой Toyota Glanza есть багажник объемом 339 литров, который можно использовать для переноски всего багажа, пока вы отправляетесь в путешествие с друзьями или семьей.

Сколько пробег у Тойоты Гланца?

Автомобиль Toyota Glanza имеет достойные характеристики на дороге, а также пользуется хорошей репутацией, когда речь идет о диапазоне пробега.Согласно ARAI, пробег Toyota Glanza составляет от 19,6 км / л до 23,9 км / л. В то время как бензиновый двигатель с ручным управлением имеет пробег 21 км / л, автоматический бензиновый двигатель имеет пробег 19,6 км / л. Наконец, гибридный двигатель имеет пробег 23,9 км / л.

Как производительность Toyota Glanza?

Toyota Glanza обладает значительной производительностью, если вам нужен малолитражный автомобиль для повседневных поездок. Плавная езда с хорошей системой подвески — ключевые особенности, улучшающие общие характеристики малолитражного автомобиля.Более того, у него также есть большое загрузочное пространство. Бензиновый, а также гибридный двигатель обеспечивает приличную производительность и хороший пробег. Хотя он похож на Suzuki Baleno, но, в отличие от Baleno, у него нет дизельного двигателя. К тому же объем двигателя, мощность и крутящий момент довольно хорошо распределены по всем вариантам Toyota Glanza.

Насколько безопасна Toyota Glanza?

Toyota Glanza предустановлена ​​с самыми высокими технологиями и расширенными функциями, когда дело доходит до анализа безопасности малолитражного автомобиля.Эти современные функции включают в себя двойные подушки безопасности для сиденья водителя и пассажира для максимальной амортизации при столкновении, АБС с EBD, которая представляет собой антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозов, системой помощи при торможении, блокировкой для безопасности детей и дверным замком с электроприводом. .

Кроме того, совершенно новая Toyota Glanza также оснащена передними противотуманными фарами, предупреждениями о ремнях безопасности, электрохромным внутренним зеркалом заднего вида, преднатяжителями и ограничителями усилия, редкими стеклоочистителями вместе с омывателем и обогревателем, креплением крепления детского сиденья ISOFIX, иммобилайзером, реверсом Датчики парковки, электрический стеклоподъемник со стороны водителя с защитой от защемления, ручное регулирование угла наклона фар, несколько предупреждающих зуммеров и автоматический дверной замок, чувствительный к скорости.Наконец, лучшие варианты включают в себя дополнительные механизмы безопасности, такие как камера заднего хода с дисплеем в аудио, автоматическое включение / выключение фар и фары Follow Me Home / Car.

Тойота Гланца стоит своих денег?

Совершенно новая Toyota Glanza — это хорошее соотношение цены и качества, поскольку вы вряд ли получите малолитражный автомобиль с таким большим количеством функций по цене от рупий. 7.34 Лакх в рупиях 9.30 Лакх. Верхний вариант имеет среднюю оценочную стоимость и имеет дорожную цену рупий. 10,35 лакх. Таким образом, если вам нужна удобная стильная поездка и эксклюзивные функции, то Toyota Glanza идеально подходит для удовлетворения ваших потребностей.

Hyundai i20 Цена в Индии 2021 — Изображения, пробег и обзоры

Как дизайн?

Дизайн новейшего Hyundai elite i20 абсолютно не похож на прежний. У него красивый резкий стиль, который делает его уникальным. Новый i20 определенно больше, чем предыдущая модель Hyundai i20. Если мы внимательно посмотрим на цифры, то увидим, что длина модели увеличена на 10 мм, что составляет 3995 мм. Hyundai Elite i20 может показаться маленьким снаружи, но внутри автомобиля достаточно места, что делает его чрезвычайно комфортным.Эта конкретная модель от Hyundai даже поставляется с огромной решеткой радиатора спереди, что в наши дни очень модно. Hyundai предлагает вам элитный i20 с различными цветами и разными узорами на разных двигателях их автомобилей.

Бензин 1.2 не имеет опции цветности, которая явно хороша для автомобиля и пользователя. Когда вы смотрите на машину сбоку, вы чувствуете, что она ближе к земле. В целом машина очень привлекательна.

Как он ездит?

1-литровый бензиновый двигатель Hyundai Elite i20 с турбонаддувом выдает 118 л.с., что делает двигатель потрясающим и в конечном итоге становится лучшим в сегменте хэтчбеков премиум-класса.Автомобиль также поставляется со спортивным режимом, поэтому, когда вы включаете этот режим, водить действительно весело, потому что есть определенная спешка и скорость. 1,5-литровый дизель доработан и лучше. Это топовая модель в серии Hyundai Elite i20. Управлять автомобилем не только весело, но и очень приятно. 1,5-литровый дизельный двигатель намного лучше, чем 1-литровый бензиновый двигатель. Hyundai Elite i20 даже дает пробег 20 км / ч, что делает эту версию еще более удивительной.

Итак, если вы действительно водите Hyundai elite i20, вы действительно получите плавную и комфортную поездку.

Насколько комфортно Hyundai elite i20?

Перед покупкой нового автомобиля часто задают вопрос, насколько он удобен. Все модели намного комфортнее многих других хэтчбеков премиум-класса. Салон этой машины абсолютно новый и действительно просторный. Автомобиль даже получил 4 звезды за комфорт.

Как интерьер?

Новый Hyundai Elite i20 имеет прекрасный модный дизайн.Интерьер машины тоже восхитителен. У них современный узор на приборной панели. Вся машина хорошо спланирована, спроектирована и компактна. Сиденья черного цвета с медной прострочкой. Автомобиль даже поставляется с люком на крыше, который выделяет его. Внутри салона даже есть вентиляционные отверстия с красными вставками на сиденьях для более высокого варианта.

Как там технологии?

Hyundai Elite i20 оснащен новейшими и полезными технологиями. Главной достопримечательностью является информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма.Он поставляется с аудиосистемой Bose с 7 динамиками, что делает его лучшим поставщиком звука. Звук также распространяется в багажное отделение. Новейшая модель Hyundai elite i20 поддерживает Apple Car Play и Android Auto, но, помня об удобстве пользователя, они также снабдили ее технологией Blue Link. В автомобиле есть эксклюзивный пульт дистанционного управления, с помощью которого вы можете разблокировать автомобиль, включить кондиционер, а также получить доступ к интеллектуальной службе SOS. Все сенсорные, так что это намного проще.

Как склад?

Место для хранения вещей в Hyundai Elite i20 просто потрясающее.Объем багажного отделения автомобиля составляет 285 литров. Для пользователей этого почти достаточно.

Как пробег?

Пробег Hyundai Elite i20 очень хороший. Пробег составляет от 17,4 км / ч до 22,54 км / ч. Вариант с ручным бензиновым двигателем дает пробег 18,6 км / ч.

Как производительность?

Hyundai Elite i20 оснащен двигателем 1,4 CRDI, что делает его технологически продвинутым. Автомобиль развивает максимальную мощность 90 л.с. при 4000 об / мин.Он даже обеспечивает выходной крутящий момент 22,4 кг-м. Он также работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель обещает хорошую долговечность, высокие характеристики и надежность. Двигатель, которым оснащен автомобиль, — 1,2 МПи.

Насколько безопасен Hyundai elite i20?

Hyundai Elite i20 оснащен антиблокировочной тормозной системой, также известной как ABS. Если в автомобиле есть такая тормозная система, она предотвращает занос автомобиля и помогает удерживать рулевое управление на любой скользкой дороге.Автомобиль ограничивает блокировку колес при любой панике или резком торможении. Следовательно, он обеспечивает стабильное торможение автомобиля. Автомобиль оснащен двойными подушками безопасности спереди. В автомобиле даже есть новейшая функция — обогреватель заднего стекла, который гарантирует, что стекло не запотевает в условиях тумана.