Начал обгон через прерывистую закончил через сплошную

Главная  / Статьи  / начал обгон через прерывистую закончил через сплошную

Ситуация, которую можно охарактеризовать несколькими словами – совершение обгона по правилам, и возврат через сплошную полосу, знакома если не каждому автомобилисту, то уж точно через одного. Такое часто происходит на загородных трассах, когда вы пытаетесь обогнать медленно плетущийся впереди грузовик. Знаков, которые бы запрещали совершить такой маневр — нет, разметка дороги прерывистая, вы давите гашетку в пол, но… неприятный сюрприз – впереди сплошная, вы просто не заметили за грузовиком знака о том, что обгон запрещен. Как же можно объяснить эту ситуацию?

Как правило, по законам житейской подлости, после такого неудачного обгона, вас обязательно остановит экипаж ДПС, чтобы продемонстрировать вам запись ваших приключений на дороге. Но, разве вы нарушили? Ведь, вы же были не в курсе, да и не могли знать, что впереди без предупреждения начнется сплошная.

Полезно будет разобрать эту ситуацию с юридической точки зрения, для того, чтобы в дальнейшем знать, как себя вести на дороге в такой ситуации. Вы должны знать, и рассказать своим друзьям автомобилистам – такой обгон не предусматривает наказание водителя.

Стараясь максимально упростить юридические термины, давайте попробуем разобраться в ситуации. Есть статья 12.15.4 КоАП РФ, которая гласит о наказании за выезд, нарушающий правила дорожного движения, на полосу, которая предназначена для встречного движения… Но, тут мы упускаем один очень важный момент. В Правилах дорожного движения нашей страны не существует понятия, которое могло бы однозначно объяснить поведение водителя на дороге в такой ситуации. Выезд на встречную полосу — это, когда там оказалось одно колесо машины или, быть может, выезд — когда вы пересекли эту полосу кузовом? К сожалению, многие суды способны лишить вас прав водителя только за то, что вы сдавали назад, двигаясь по односторонней дороге, несмотря на то, что те же Правила это разрешают. В результате возникают такие казусы, когда непонятно, когда и за что можно и нужно наказывать.

Однако, даже не используя эту формулировку, можно принять решение, что водителю легкового автомобиля надлежит оплатить штраф, а в худшем случае – лишить его без всяких на то оснований прав. Всё та же статья, о которой уже шла речь, говорит о наказании за выезд на встречную полосу (это нарушение Правил), но наш гипотетический водитель пересекал сплошную без всяких нарушений. Более того, ему было неизвестно, да и не мог он знать, что впереди его обгона его будет ожидать сюрприз в виде сплошной. При этом, представители закона не должны ссылаться на известную фразу о том, что незнание закона ещё не значит отсутствие ответственности. Нельзя отнести схему организации дорожного движения, четкое размещение разметки и знаков к понятию «закона».

Откуда водитель мог знать, что ожидает его впереди на дороге? Ему могла бы об этом подсказать разметка – прерывистая и длинная линия указала бы ему, что впереди начинается сплошная. Согласно стандартам, длина такой разметки должна быть не менее сотни метров, хотя на практике вы часто встречаете намного меньшие отрезки. Однако, даже при условии наличия разметки в сто метров, и того, что автомобиль двигался со скоростью девяносто километров в час, и преодолел это расстояние за четыре секунды, мы можем понять, что толку от такой разметки мало.

Сидящий за рулем автомобиля не может предвидеть, что дальше нельзя обгонять, если об этом его не предупреждают издалека. В нашем случае, водитель выбрал обгон, почти обогнал грузовик, но увидел, что его ждёт сплошная. Как же ему вести себя в такой ситуации, чтобы дальше не нарушать правила?

Ответа на этот вопрос не знают ни судьи, ни гаишники. Никто из них не рискнет предложить водителю резко затормозить, или начать сдавать назад, чтобы вернуться в исходное положение. Выходит, что нельзя никак избежать нарушения Правил, которые происходят как раз в тот момент, когда автомобилист пытается вернуться на свою полосу движения.

Это очень принципиальный нюанс. У правонарушения всегда есть объективная и субъективная сторона. Объективная заключается в том, что водитель пересек встречную полосу, а субъективная – это вина правонарушения, которая может быть умышленной и по неосторожности. Можно ли предполагать умысел у водителя? Специально ли он пересек встречную полосу? Нет. Можно ли говорить о действиях по неосторожности? Мог ли водитель предугадать, что ждет его дальше на дороге? Если он не обладает экстрасенсорными способностями, то нет. Соответственно, вины в действиях водителя нет никакой.

К тому же п.2.1 КоАП четко подводит итог о том, что административным правонарушением является виновное и противоправное действие или бездействие юридического или физического лица. Мы же знаем, что водитель таких действий не совершал, так что наказывать его не за что. Несмотря на то, нарушение правил фактически было, дело стоит закрыть, так как состав правонарушения отсутствует. Такой позиции придерживается в своём решении и Верховный суд, и спорить с ним бесполезно.

Эта информация обязательно пригодится всем автомобилистам. Даже, если вы понесли наказание за такое «нарушение» — это не ваша вина, а вина судьи, адвоката или сотрудников ГИБДД…

Начал на прерывистой закончил на сплошной

Руководитель представительства   Кузьмин Сергей Анатольевич

Ответ юриста

Как часто бывает, что автовладелец, совершая маневр, закончил обгон на сплошной за что впоследствии лишился прав. Мы помогаем избежать такого лишения оценив все обстоятельства дела. Что может послужить тому, что совершается такое нарушение:

• Нарушение ГОСТ при нанесении дорожной разметки в городе или на трассе, что не позволяет правильно оценить дорожную ситуацию.
• При обгоне оказывается, что обогнать придется ни один, а два или даже три автомобиля.
• При обгоне, обгоняемый автомобиль препятствует завершению обгона, например, путем увеличения скорости.
• Автовладелец мог не увидеть дорожный знак 3.20 (если он был) из-за габаритов обгоняемого автомобиля.

Пересечение сплошной линии при завершении обгона может произойти и при условии, что водитель не завершив маневр вернулся на ранее занимаемую полосу.

Ответы на вопросы

Вопрос: Пересечение двойной сплошной лишение прав, затем еще 2 встречки до суда. Итого в общем 12 месяцев. В каком месяце в этом году я смогу забрать права? Возможно досрочно забрать права?
Ответ: Сотрудники ГИБДД могут производить видеосъемку на любительскую видеокамеру, но данная съемка в качестве доказательства рассмотрена быть не может. Согласно действующему законодательству видеофиксация производится специальными техническими средствами измерения и именно данные полученные этими средствами измерения рассматриваются в качестве доказательств. Но по практике данная видеозапись будет предоставлена в суд в качестве доказательства, так как в протоколе об административном правонарушении есть указание на данную видеофиксацию. В связи с чем, необходимо будет доказывать тот факт, что доказательством она не является. Но помимо этого необходимо оспаривать все доказательства по делу, а именно протокол об административном правонарушении, схему правонарушения, так как именно данными документами доказывается факт вашей вины. Вам вменяют нарушение по ч.4. ст.12.15. КоАП РФ, за которое предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортном средством на срок от 4 до 6 месяцев. Для возврата прав необходимо разработать позицию защиту по данному делу. Данный факт реально будет оспорить, если построить позицию защиты, опираясь на все документы, составленные инспектором. Тот факт, что обгон был начат на прерывистой линии разметки и закончен на сплошной, не является нарушением, так как согласно правилам дорожного движения на прерывистой линии дорожной разметки выезд разрешен . Данный факт, относительно начала маневра подлежит доказыванию в ходе судебного заседания на основании материалов дела, их сопоставления. Со своей стороны мы можем предложить вам помощь в разработке позиции защиты и составлении необходимых материалов по делу, т.е. вести ваше дело вплоть до Верховного суда, поскольку мы специализируемся на вопросах в области административного законодательства, в части, нарушений, связанных с лишением прав. Так как у вас не все документы по делу, в материалах присутствует рапорт инспектора, видеофиксация и, возможно еще какие- либо доказательства, вам необходимо проверить их на законность составления, и могут ли они быть приняты в качестве доказательств и соответственно в дальнейшем исключить их из доказательной базы. Чтобы точно знать какие документы присутствуют в материалах дела и как они составлены с точки зрения закона — необходимо ознакомиться с делом. Для этого в суде в день назначенного слушания и назначенное время, Вам необходимо подать ходатайство об ознакомлении с материалами дела и сфотографировать каждую страницу дела. Также обязательно подайте ходатайство о переносе рассмотрения дела для привлечения защитника. Данные ходатайства надо заявить судье, отказать в принятии документов Вам не могут, так как данное право предусмотрено законом, следующее судебное заседание будет назначено в десятидневный срок. За время, на которое будет перенесено заседание, мы проведем комплексный анализ материалов дела, выработаем линию защиты, подготовим дополнительные необходимые ходатайства, заявления, запросы. Подготовим доказательную базу и исключим доказательства ГИБДД если в этом будет необходимость и появится такая возможность. Если судья скажет, что суд состоится завтра, то попросите судью назначить рассмотрение дела, хотя бы дня через два, мотивируя это тем, что Вы не успеете найти квалифицированного защитника и подготовится к процессу. Если судья будет у Вас спрашивать согласны Вы с вменяемым правонарушением, ответьте однозначно «нет», для того чтоб не ухудшить свое положение.

Наша компания профессионально занимается категорией дел, заключающихся в том, что водитель обгон начал на прерывистой закончил на сплошной, практика выигранных дел очень большая и с ней можно ознакомиться в любом офисе компании. Работа проводится по всем инстанциям, если это требуется. Мы готовы помочь Вам вернуть водительское удостоверение за пересечение сплошной при завершении обгона.

 

Выигранные дела

  

В офисах компании «Автоюрист» Вы сможете ознакомиться с более чем 3000 постановлений и решений суда всех инстанций.

 

Судебная практика подробнее >>>

 

Получить бесплатную консультацию автоюриста за 10 минут

 

Вы также можете позвонить по телефону 8-800-201-32-36. Звонок бесплатный.

Можно ли завершать обгон на сплошной

Начинаем обгон через прерывистую, заканчиваем через сплошную — DRIVE2

Рекомендация:

В феврале 2012 г. Постановлением Верховного Суда (ПВС) было принято решение рекомендовать мировым судьям не лишать ВУ водителей, которые начали обгон на прерывистой линии разметки, а закончили его через сплошную.

Ключевое слово здесь – рекомендовать. Прошу заметить, что постановление это не носит законодательный характер и по причине этой судьи не станут ревностно исполнять данное решение. Козырять в суде постановлением ВС дело безнадежное.

Единственная «зацепка» в этом случае – нанесение разметки не по ГОСТу.

— После остановки вас инспектором ДПС обязательно убедиться в наличии линии горизонтальной разметки 1.6 – это линия приближения к «сплошной». Представляет собой прерывистую линию, у которой, длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними.

— Если она отсутствует – это нарушение ГОСТ 52289, а значит нет состава нарушения.

— Разъяснить инспектору, что с вменяемым нарушением не согласны, так как, из-за отсутствия линии разметки 1.6 вы не могли знать о приближении сплошной линии.

— Если инспектор «глух» к вашим доводам – потребовать составить протокол

— Потребовать составить схему нарушения (проследить правильность составления)

— Заявить инспектору, что его действия вы будете обжаловать через прокуратуру

— Сфотографировать место перехода, прерывистой линии, в сплошную линию разметки. По возможности привязать к «километровому» столбику.

— В протоколе написать: «С нарушением не согласен. Отсутствует линия разметки 1.6, что является нарушением ГОСТ 52289-2004. Тем самым, о приближении линии 1.1, я проинформирован не был. Имею видеозапись с регистратора движения. Требую помощи адвоката».

В 10-ти дневный срок отправляем заявление в суд

Если линия 1.6 присутствовала.

То единственный способ обезопасить ваши права это применение статьи 2.7 КоАП «Крайняя необходимость». Тогда на основании статьи 28.9 КоАП дело должны прекратить еще в ГАИ. Но там главенствует план по лишениям, а не нормы закона. Скорее всего это пригодится уже только на суде. Привлеките помощь адвоката.

Под понятие крайняя необходимость попадает такой случай: как избежание ДТП. Вариантов может быть несколько. Рассмотрим один из примеров, когда вас не пишут на видео. Сторонний автомобиль, который выезжает со второстепенной дороги, резко встраивается перед вами в ряд. Дабы избежать неминуемого столкновения вы принимаете влево и оказываетесь на стороне встречного движения. Возвращаетесь обратно уже через сплошную линию разметки.

— В протоколе так и указать:

«Предотвращая ДТП, вынужденно совершил выезд на сторону встречного движения (статья 2.7 КоАП). Требую помощи адвоката».

Подробно описать ситуацию можно на отдельном листе бумаги, но не забудьте пометить в графе «объяснение», что к протоколу прилагается уже в жалобе.

В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС

Разъяснение:

Существенной зацепкой, в данной ситуации, может стать отсутствие линии горизонтальной разметки 1.6. Это линия приближения к разметке 1.1. Участок прерывистой линии, протяженностью 3-6 метров, в расчет не берем. Так обозначают возможность совершить поворот налево или разворот. Внесем ясность в расшифровку этих номеров.

Приложение №2 к ПДД (ГОСТ 51256-99) гласит:

Линия разметки 1.6 это прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними. Предупреждает о приближении к сплошной линии

Линия разметки 1.1 – это сплошная (непрерывная) линия

Согласно требованию приложения ПДД №2, сплошную линию 1.1 пересекать и наезжать на неё, категорически запрещается. В момент выезда на встречную полосу, ПДД вы не нарушили, так как присутствовала прерывистая линия разметки. Тут весьма важный момент — случае отсутствия разметки 1.6 «Приближение к сплошной линии» вы не могли знать, что разметка «прерывистая линия» перейдет в сплошную. Значит, в ваших действиях состава правонарушения нет. Нет и повода для наказания.

ГОСТ 52289-2004, пункт 6.2.8. гласит, что между «прерывистой» (1.5) и «сплошной» (1.1) линиями разметки за городом должно быть не менее 100 метров разметки «приближение к сплошной линии» (1.6), а в городе – не менее 50 метров. На скорости 90 км/ч эти 100 метров закончатся в течение 4 секунд, на скорости 120 км/ч – 3 секунды. У вас минимальное время, чтобы завершить маневр.

www.drive2.ru

Что делать, если обгон начат на прерывистой, а закончен на сплошной? | Авто-мото

Предположим, что произошло самое страшное: вы все-таки не успели завершить маневр на прерывистой и, закончив его уже на сплошной и вернувшись на свою полосу, были остановлены сотрудником ДПС.

Итак, вам вменяется нарушение Правил дорожного движения, влекущее за собой, согласно статьи 12.15 часть 4, лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Не спешите что-либо подписывать и давать объяснения — пусть инспектор составляет бумаги, которые он считает нужным составить, а вы займитесь изучением дорожной обстановки. Это важно сделать сразу, особенно в случае нарушения на трассе, поскольку в противном случае вам придется возвращаться на это место, а оно может находиться от вашего места проживания очень и очень далеко.

Важно сразу же зафиксировать ситуацию на камеру
Фото: pixabay.com

Во-первых, сделайте фотографии данного участка. Фотографии на мобильный телефон вполне достаточно. В поле зрения объектива камеры должно попасть все: дорога, дорожная разметка, знаки, автомобиль ДПС, ваш автомобиль. Возьмите себе за правило — все фотографировать. Не забудьте сделать фотографию, на которой начало сплошной линии разметки будет дублироваться знаком 3.20 «Обгон запрещен».

Во-вторых, разметке 1.1 (сплошная) всегда предшествует разметка 1.6, расположенная между 1.1. и 1.5 (прерывистая) и указывающая на то, что скоро и начнется та самая сплошная. На основании ГОСТ 52289–2004 между «прерывистой» (1.5) и «сплошной» (1.1) линиями разметки вне населенного пункта должно быть не менее 100 метров разметки «приближение к сплошной линии» (1.6), а в населенном пункте — 50 метров.

Разумеется, с рулеткой ходить не нужно. Чтобы вычислить протяженность, достаточно измерить две величины: длину одной линии 1.6 и расстояние между линиями.

Далее достаточно сложить получившиеся расстояния и получить протяженность разметки 1.6. Если она менее 100 или 50 метров соответственно, то это основание для четкого и однозначного утверждения: нарушение требований ГОСТ — соответственно, на невозможность завершить начатый маневр. Согласно ПДД, вы, оценив обстановку, начали безопасный маневр и были намерены его завершить, однако нарушение ПДД оказалось вынужденной мерой.

В-третьих, четко установите место совершения вменяемого правонарушения и, соответственно, место нанесения разметки. Найдите ближайший километровый столбик и шагами определите, какая разметка на каком участке — ведь инспектор в существе нарушения не будет указывать, что вы начали обгон на разрешенном участке и закончили в месте, где это запрещено ПДД. В протоколе вы увидите банальную фразу: «Совершил обгон с выездом на полосу встречного движения».

В-четвертых, в протоколе не указывайте, согласны вы с нарушением или нет. Не пишите, как вы заехали на сплошную и сколько ехали по встречной, а отразите все произведенные вами замеры и укажите о наличии фотографий. На все необходимые процедуры потребуется 20 минут
Фото: pixabay.com

На первый взгляд, для выполнения этих четырех практических советов нужно много времени и сил, но это не так. Все это займет от силы 20 минут. Согласно практике, такое рвение водителя говорит о его юридической грамотности, что само по себе — редкость, поэтому многие инспекторы предпочитают с такими не связываться и отпускают со словами «Больше не нарушай». Помимо 20 дополнительно потраченных минут, это позволит вам сохранить свое водительское удостоверение.

Но что делать, если все соответствует ГОСТ и придраться просто не к чему? В данном случае на основании ст. 2.1 КоАП

Лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Все, что вы могли сделать для возврата на свою полосу, это применить экстренное торможение и, в худшем случае, вклиниться, допустим, в идущую колонну автомобилей, чем создали бы аварийную ситуацию и общественную опасность. Поэтому в протоколе об административном правонарушении вы можете сделать запись о том, что вы не согласны с вменяемым нарушением, без объяснения всей ситуации.

Обгон запрещен
Фото: pixabay.com

По статье 12.15.4 КоАП вас также могут привлечь, если вы завершили маневр обгона в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен». Позиция защиты в таком случае будет идентичной описанной выше, за исключением одного дополнительного нюанса.

Знак 3.20 запрещает обгон всех транспортных средств, но подразумевает под собой начало совершения такого маневра, а не его процесс или завершение.

Тем более что знак 3.20 может быть попросту не виден, например, из-за грузового автомобиля, обгон которого производился.

Перед совершением маневра всегда убедитесь в его безопасности и невозможности трактования сотрудниками ГИБДД в свою пользу. Удачного вождения автомобиля!

shkolazhizni.ru

Завершение обгона через сплошную — лишение или нет?

В российском законодательстве нигде не сказано, что если ты начинал обгон в разрешенном месте, то заканчивать его можно «через сплошную». Иногда говорят о неком решении Верховного суда, которое это позволяет, однако на самом деле его… не было. В свое время Верховный суд действительно планировал дать разъяснения по этому вопросу, однако так и не сделал этого. Оказалось, что нельзя однозначно трактовать ситуации, когда автомобиль выехал на встречку в разрешенном месте, а закончил обгон в неположенном. Каждый случай нужно рассматривать индивидуально. И помнить, что пункт 11.1 российских ПДД четко говорит, что «прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».

Российская судебная практика, увы, не радует водителей. Если гаишник вас поймает при выполнении такого маневра, то судья с высокой долей вероятности лишит вас прав (4-6 месяцев, а при повторном — уже на 1 год). Шансы на спасение есть, и мы про них сейчас расскажем.

Разметка

По российскому ГОСТу, сплошная линия разметки не может начинаться вдруг и сразу. Ей должна предшествовать так называемая «линия приближения» — прерывистая разметка, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними. При этом между сплошной и прерывистой линией за городом должно быть не менее 100 метров «предупреждающей» разметки (в городе — 50 м).

Прерывистая линияЛиния приближения

Если этой линии на дороге нет, она стерлась или ее не видно под снегом, то шансы остаться с правами весьма высоки. Поэтому если гаишник вас остановит, то в обязательном порядке укажите в протоколе об отсутствии необходимой разметки (разумеется, нужно сделать фотографии или видео, и указать это в протоколе).

Крайняя необходимость

Иногда этот довод помогает. Однако у вас должны быть весьма четкие доказательства того, что вы завершали обгон через сплошную именно из-за «крайней необходимости». Положим, во избежание ДТП (например, вы уже возвращались на свою полосу в положенном месте, как вдруг на дорогу из леса неожиданно выехал трактор). Но нужно понимать — в российском суде обычно подобным объяснениям не слишком верят. Поэтому вам нужны будут свидетели или видеозапись.

Помешали вернуться вовремя

Согласно российским ПДД, запрещается «препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями». Так вот — если водитель другой машины начал вредничать, решил вас «проучить» за что-то и специально давит на газ, то он нарушает ПДД. Но и здесь нужно понимать — вам нужны будут доказательства этой версии.

Надежда на здравый смысл

Очень часто помогает только она. Ведь, согласитесь, одно дело ехать несколько километров по встречке распугивая всех вокруг и совсем другое — нечаянно заехать на сплошную линию во время обгона колонны больших грузовиков. Обязательно впишите в протокол слова о том, что вы предприняли все меры, чтобы вернуться вовремя в полосу (и что этому помешало), и у вас отсутствовал умысел для нарушения ПДД.

Ну а если инспектор все же составил протокол, то на дальнейшее разбирательство в суд вам лучше прийти с адвокатом. Он наверняка покажет решения других судов, которые в похожих случаях возвращали водителям права. И пусть у нас не работает система прецедентов, но на судью такие доводы могут произвести впечатление.

auto.mail.ru

Начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной. Спорная ситуация на дороге

Автомобильное движение в крупных городах с каждым годом становится всё интенсивнее, а сотрудники ДПС всё хитрее, придумывая новые способы отъёма денег у населения. Очень часто, как правило, в проблемном месте, водитель сталкивается с ситуацией, когда он начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной линии разметки, и сам того не заметил. Либо заметил, но уже слишком поздно. В этот момент вверх взлетает полосатый жезл, и человек в форме приказывает вам в срочном порядке остановиться у обочины. Ну а далее уже дело техники.

Требуйте видеозапись

Но не спешите расставаться со своими купюрами. Прежде всего, попросите инспектора показать вам видеозапись вашего нарушения. Помните, что в суде принимаются лишь веские и чёткие доказательства вашей вины. Фразы, типа «Я зафиксировал ваше нарушение визуально», «Я всё видел своими глазами» и тому подобные отсекайте сразу на корню. Нет видеозаписи — нет доказательств. А значит — вы невиновны.

Любая спорная ситуация, согласно презумпции невиновности, описанной в Конституции РФ, всегда трактуется в пользу обвиняемого. И любой судья в любом суде даже не будет рассматривать ваше дело, если нет видеоматериалов, подтверждающих вашу вину.

Не согласен

Бывает так, что инспектор попадается слишком упорный, либо видит в вас слабину и хочет надавить посильнее (они же все психологи, прекрасно видят по поведению человека, в чём он виноват, и виноват ли он вообще). Видеозаписи нет, либо вам ее не показывают, но настойчиво предлагают подписать протокол. При этом сотрудник не теряет с вами зрительного контакта «глаза-глаза», ожидая от вас предложений по «разрешению ситуации на месте».

Ни в коем случае не идите на поводу. Берите ручку, но прежде чем ставить подписи, в примечаниях или на полях пишите: «С протоколом не согласен. Обгон не совершал. Видео доказательства отсутствуют, Инспектор (фамилия такая-то, номер значка такой-то, управление УГИБДД такое-то) отказывается представлять доказательства вменяемого мне нарушения. Прошу перенести процесс судебного разбирательства по месту моего жительства (регистрации, пребывания)». После такого поворота событий вас, в большинстве случаев, просто отпустят.

Ваша подпись

Завершение обгона через сплошную линию разметки, это, конечно же, нарушение ПДД, но и вам следует быть настойчивее в отстаивании своих прав. Почему нельзя ставить подписи до внесения примечаний? У вас банально могут вырвать протокол из рук до фиксирования вами ваших пояснений, и шантаж пойдёт уже совершенно на другом уровне. А протокол вы уже подписали.

Во-вторых, после того, как вас отпустили, вы можете быть уверенными, что этот протокол порвут и выкинут. С вашими комментариями, но без подписи он не действителен. Вот если бы вы просто его не подписали, тогда да. Суд рассмотрит это, как несоблюдение вами процедуры фиксации административного правонарушения (хотя вы и имеете конституционное право ничего не подписывать). Ведь по закону полицейский обязан вам объяснить содержание протокола, ознакомить вас с вашими правами, а вы, своей подписью, удостоверяете, что поняли смысл сказанного, либо вы должны потребовать объяснений заново, пока не проясните для себя все моменты.

Но подпись на протокол всё же лучше поставить. Иначе в суде это будет минус в вашу сторону.

Успели снять

Но что делать, если машина ДПС шла вам навстречу, либо стояла на обочине, и полицейские сумели зафиксировать ваше правонарушение на видеокамеру (или видеорегистратор). Попросите их показать вам съёмку.

Современный комплекс видеофиксации, установленный в машинах оперативных служб, позволяет чётко фиксировать нарушения даже в тёмное время суток или в пределах плохой видимости с расстояний более пяти сотен метров. Более того, такие системы неразрывно связаны со спутниковой системой ГЛОНАСС, позволяющей определить местоположение камеры и нарушителя с точностью до нескольких сантиметров.

Поэтому, если водитель начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной и при этом оказался в прямой видимости объектива, то даже с большого расстояния это правонарушение будет зафиксировано с точностью, достаточной для признания судом его вины.

Без паники

Но вот вам показали видео. Как правило, это происходит уже в автомобиле ДПС. Там вы чётко увидели, как ваш автомобиль пересекает сплошную линию разметки. Если это не двойная сплошная (что практически равно лишению), то за свои права можно побороться, и, даже по признанию вас виновным, отделаться лишь штрафом.

Не дождавшись от вас дельных предложений, сотрудник, как правило, начинает оформлять протокол, куда он впишет номер видеорегистратора, сертификата о его последней поверке, тип и номер цифрового носителя информации с вашим правонарушением и т.д. На практике это занимает минут двадцать-тридцать, и всё это время вам не обязательно находиться в машине ДПС, да и не нужно. Расчехляйте смартфон либо фотоаппарат и отправляйтесь фотографировать.

Всё фотографируем

Фотографировать нужно всё: разметку, состояние дорожного полотна, место остановки автомобиля ДПС (про это мы ещё поговорим). Если было совершено экстренное торможение — сфотографируйте следы от покрышек. Сделайте панорамную фотографию с нескольких точек обзора. Если ваш смартфон не позволяет делать панорамные снимки, сфотографируйте участки дороги, дорожную обстановку с нескольких ракурсов. Чем больше фотографий — тем лучше. Найдите знак 3.20 «Обгон запрещён». Сделайте его фотоснимок на фоне разметки. Начинается ли сплошная разметка от места установки этого знака? Если нет — зафиксируйте этот момент.

Разметка по ГОСТ

Для чего это необходимо? Завершение обгона через сплошную линию разметки 1.1 — это, как говорят врачи, ещё не диагноз. Насколько корректно нанесена разметка? Совпадают ли параметры нанесения дорожной разметки с существующим национальным стандартом РФ ГОСТ Р 52289–2004? Согласно этому документу, прерывистая разметка 1.5, до того как перейти в сплошную 1.1 или 1.11, должна быть заменена разметкой 1.6, прерывистой линией, с длиной штрихов в 3 раза превышающих промежуток между ними (согласно ПДД РФ, Дорожная разметка и её характеристики, п.1 Горизонтальная разметка).А в ГОСТ указано и минимальное расстояние нанесения этой разметки до её смены на сплошную (100 метров за городом и 50 метров в населённом пункте).

Если водитель начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной линии 1.1, но при этом разметка 1.6 отсутствует, либо длина её штрихов не соответствует установленным в ПДД либо расстояние её нанесения меньше минимального значения по ГОСТ — суд примет сторону автолюбителя. Однако эти нарушения необходимо грамотно зафиксировать, и подтвердить как можно большим количеством фотографий.

Измеряем штрихи

Измерьте длину штрихов на разметке 1.6. Измерьте расстояния между ними. Рулетку можно попросить у сотрудников ДПС. Зафиксируйте результат фотографией (фотографируйте вместе с рулеткой). Замерьте расстояние, на которое нанесена разметка 1.6.

Для этого не обязательно мерить её по всей длине. У вас уже есть длина штриха и длина промежутка. Посчитайте количество тех и других и умножьте на значение их длины. Занесите все измерения в протокол, в раздел комментарий водителя или в примечания. В крайнем случае — отразите их на полях документа.

В протоколе также допишите, что «в связи с тем, что разметка нанесена не по ГОСТ Р 52289-2004, у меня не было возможности безопасно завершить манёвр». При этом помните, что разметка 1.6 не может перейти в 1.3 (двойная сплошная), а она сама не может быть нанесена на дорогах, имеющих для движения три полосы и менее (то есть на дорогах по одной полосе для движения в каждую сторону).

Нарушил ли инспектор?

Теперь вам надо сделать привязку места нарушения ПДД к существующей местности. Найдите ближайший километровый столбик и шагами отсчитайте от него расстояние до автомобиля ДПС, до места, где вы начали обгон автомобиля, и до места, где остановили ваш автомобиль. Зафиксируйте все результаты вычислений в протоколе.

Теперь об автомобиле ДПС. Если вас остановили за пределами населённого пункта, то стоять он имеет право только по направлению движения. Если он стоит на вашей стороне, и повернут лобовым стеклом к вам, сделайте подтверждающие фотографии с разных ракурсов, а в протоколе отобразите, что «машина ДПС, установленная на стоянку в нарушение ПДД пункта 12.1, ввёла меня в заблуждение, вследствие чего у меня не было возможности безопасно завершить манёвр».

Ваши комментарии

В самом протоколе не пишите «я нарушил» или «я не соблюдал ПДД», а также похожие фразы. Не стоит также указывать, согласны ли вы с нарушением или нет. Решение в любом случае будет принимать судья, а не вы.

Если есть следы юза, не забудьте упомянуть о том, что вы совершили экстренное торможение (помеха, не пустили обратно в ряд, избегали столкновения с выезжающим из двора автомобилем или уходили от лобового), вследствие чего у вас не было возможности безопасно завершить свой манёвр.

Если инспектор ДПС не даёт вам возможности занести любые ваши комментарии в протокол — звоните в службу доверия ГИБДД. В московском регионе её телефон: 8 (495) 694-9229. Региональные номера должны быть указаны на дверях автомобиля ДПС.

Не смог вернуться

Что делать водителю, если он начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной, но при этом вся разметка нанесена без нарушений? В этом случае вам придётся доказывать в суде, что у вас не было возможности вовремя вернуться в свой ряд без создания аварийной ситуации на дороге.

Согласно КоАП, любой человек может быть признан виновным в совершении административного правонарушения, если судом будет выявлено, что у него была возможность соблюдения всех установленных Кодексом норм и правил, однако им не были приняты к действию все меры по их соблюдению. Иными словами, вам нужно будет доказать, что вы использовали все попытки и возможности вернуться обратно в свой ряд, но безопасно это сделать у вас бы не получилось.

Можно упирать на то, что вас кто-то не пустил обратно в свой ряд, а это уже попадает под «опасное вождение» для того, кто вас не пускал. Лучше ещё добавить, что для безопасного завершения манёвра вам бы пришлось существенно увеличить скорость обгона или применить экстренное торможение, что намного опаснее той ситуации, при которой вы завершили обгон, вынужденно, пересёкши сплошную линию разметки.

Знаки

Как известно, знаки, особенно установленные на временной штанге, имеют приоритет перед дорожной разметкой. И многие недобросовестные полисмены этим пользуются, выставив его в неприметном месте, и собирая дань с тех, кто вынужденно «нарушил» правила.

В этом случае закон также на вашей стороне. Вы можете просто не увидеть этот знак, если его, например, закрыла листва или, обгоняемый вам грузовик. Более того, знак 3.20 «Обгон запрещён» подразумевает под собой запрет на начало осуществления манёвра по обгону, а никак не его процесс или завершение. Поэтому если вы уже на встречной полосе, разметка прерывистая, и тут вы проезжаете знак 3.20, вам законно разрешено продолжить обгон, и, убедившись в безопасности манёвра, спокойно вернуться на свою полосу.

Следует помнить также о том, что отбирать права на месте у вас никто не имеет право. Инспектора обязаны выписать вам протокол, отправить доказательства в суд, а вас отпустить. И не забывайте о том, что обгон на дороге и опережение впередиидущего автомобиля — это совершенно разные манёвры.

fb.ru

Обгон по правилам, а возврат через сплошную… — «Законодательство» на DRIVE2

Привет ребята, эта ситуация случалась, если не с каждым из нас, так через одного точно. На загородной трассе вы начинаете обгонять грузовик, запрещающих знаков нет, разметка прерывистая, гашетка в пол, но… внезапно начинается сплошная, оказывается, за грузовиком был знак «обгон запрещен». Как же трактовать такую ситуацию?

По злой иронии, после такого обгона вас всегда останавливает экипаж ДПС с записью случившегося и начинает

Но разве есть тут нарушение, ведь водитель не знал и знать не мог, что дальше начнется сплошная? Этот случай я сейчас и разберу с юридической точки зрения, это вам пригодится на дорогах. Это должен знать каждый: за такой обгон водителя наказать нельзя.
Придется использовать юридическую терминологию, но буду ее упрощать, чтобы вам было легче ее использовать в подобной ситуации. Для начала скажу, что статья 12.15.4 КоАП РФ наказывает за «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения…» Однако здесь кроется самая большая проблема, потому что ПДД России не знают такого понятия, которое я выделил контурным шрифтом чуть выше. Что это, выезд на встречку: всем кузовом машины, одним колесом? Да что там, у нас суды умудряются лишать прав водителей даже за движение задним ходом по односторонней дороге (хотя это разрешено ПДД). Отсюда все проблемы с непониманием, как и кого можно наказывать.

Но даже без этой формулировки можно смело сказать, что водителя легковушки штрафовать, а уж тем более, лишать прав незаконно! Та же статься 12.15.4 КоАП наказывает за выезда на встречку в нарушение Правил, а наш то водитель выехал туда без нарушений. Более того, он не знал, и не мог знать, что во время обгона начнется «сплошная».

Фраза о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, которую мне однажды сказала судья, не подходит под эту ситуацию. Схема организации дорожного движения, четкое расположение знаков и разметки не относится к понятию закона.
Как водитель может знать, что будет впереди? Теоретически ему об этом подсказывает разметка 1.6 (длинная, но прерывистая линия), она предупреждает, что водитель приближается к месту, где начнется сплошная. По ГоСту разметка 1.6 должна быть не менее 100 метров, хотя я не раз встречал и короче. Но даже эти 100 метров машина на скорости 90 км/ч преодолеет за 4 секунды, т.е. она ему не поможет.

Водитель заранее практически не может определить, что дальше обгон будет запрещен (только если это не видно издалека). В таком случае, мы имеем ситуацию, когда водитель выехал на обгон, почти опередил грузовик, и увидел, что дальше сплошная. Что же ему делать, чтобы не стать нарушителем?

Этот вопрос ставит в тупик как гаишников, так и судей. Ведь никто в здравом уме не предлагает водителю резко остановиться или вообще сдать задом, чтобы вернуться назад?! Получается, что водитель не может избежать нарушения ПДД, которое происходит именно в этот момент, когда он возвращается на свою полосу.

Это принципиальный момент. Правонарушение состоит из субъективной и объективной стороны дела. Объективная есть в виде выезда на встречку. А вот субъективная сторона выражена в форме вины правонарушителя (ст.2.2 КоАП), которая бывает двух видов: по умыслу и по неосторожности. Был ли умысел у водителя легковушки, специально ли он выехал на встречку? Нет. Была ли неосторожность в действиях водителя, мог ли он предусмотреть, что дальше двигаться по встречке ему будет нельзя? Нет, он не ясновидящий. Следовательно, виновных действий у водителя просто не было.

П. 2.1 КоАП четко закрепляет, что «Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица…». Поскольку мы установили, что у водителя виновных действий не было, то и применить к нему наказание по. ст.12.15.4 просто невозможно. Хоть правонарушение фактически и имело место, но такое дело подлежит закрытию в связи с отсутствием состава правонарушения. Этой же позиции придерживается Верховный суд, поэтому позиция железобетонная.

Распространяйте, это должен знать каждый!

ГОСПОДА ДАВАЙТЕ УВАЖАТЬ ДРУГ ДРУГА, ХВАТИТ ПИСАТЬ ГАДОСТИ, И ЕСЛИ ВАС КОНКРЕТНО ЛИШИЛИ ИЛИ ОШТРАФОВАЛИ ЗА ДАННОЕ НАРУШЕНИЕ, ТО ЭТО ТОЛЬКО ВАША ВИНА И ВИНА ВАШЕГО АДВОКАТА, СУДЬИ, ГИБДДшника…
Уже не один десяток людей сказали мне спасибо за эту статью, а свое мнение вы можите оставить в коментариях.
И еще правилами DRIVE 2 запрещен любой мат, втч в заувалированной форме…а уж переход на личности тем более…

www.drive2.ru

Закончил обгон на сплошной линии

Советы юристов:

1. Начал обгон на прерывистой линии, закончил на сплошной. Видеофиксация, штраф. Можно ли отменить?

1.1. Александр, чтобы вам помочь, необходимо смотреть постановление об АП или протокол об АП, чем вы располагаете?

Вам помог ответ? Да Нет

1.2. Завершение обгона транспортных средств через сплошную линию дорожной разметки – это одна из самых спорных ситуаций с точки зрения современного законодательства.
Отвечу так попытаться обжаловать можно так как госпошлина никакая не платиться, но результат не гарантирован!

Вам помог ответ? Да Нет

1.3. Пробуйте, конечно. Приводите свои доказательства. У Вас есть 10 суток на обращение с жалобой в суд в соответствии с главой 30 КоАП РФ.

Вам помог ответ? Да Нет

1.4. Начало маневра на прерывистой, а завершение маневра через сплошную линию уже не является спорным вопросом. В соответствии с пленумом вс рф №20 это является нарушением.

Вам помог ответ? Да Нет

2. Можно ли начав обгон на прерывистой линии закончить закончить на сплошной.

2.1. Нет, нельзя, вы должны закончить маневр до сплошной линии.

Вам помог ответ? Да Нет

3. Начал обгон на прерывистой линии разметки. Закончил на сплошной. Что мне грозит?

3.1. В данном случае на основании ст.2.1 КоАП «лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению».

Помимо соблюдения вами п.п.11.4, вы в описанном выше случае действовали согласно требования п.п.10.5 ПДД. Все, что вы могли сделать для возврата на свою полосу, это применить экстренное торможение и, в худшем случае, вклиниться, допустим, в идущую колонну автомобилей, чем бы создали бы аварийную ситуацию и общественную опасность.

По статье 12.15.4 КоАП вас также могут привлечь, если вы завершили маневр обгона в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен». Позиция защиты в таком случае будет идентичной описанной выше, за исключением одного дополнительного нюанса. Знак 3.20 запрещает обгон всех транспортных средств, но подразумевает под собой начало совершения такого маневра, а не его процесс или завершение. Тем более, что знак 3.20 может быть попросту не виден, например, из-за грузового автомобиля, обгон которого производился.

Вам помог ответ? Да Нет

4. Совершил обгон в разрешенном месте, но закончил его на линии 1.11 (прерывистая сплошная), после знака «обгон запрещён». Знак не успел рассмотреть, из-за обгоняемого транспорта (газель). Через 500 метров остановили и показали видео, ссылаясь на статью 12.15 коап ч.4. В протоколе дал Согласие и подписал… (здесь я видимо сглупил, впервые сталкиваюсь с такой проблемой) написали адрес куда нужно приехать, чтобы вынесли «приговор». Можно ли ещё что то исправить и как? Видео с регистратора есть.

4.1. То, что вы не заметили знака, не является смягчающим вину обстоятельством, если знак установлен по ГОСТу. Также следует учитывать, что согласно ПДД знаки имеют приоритет перед разметкой, а обгон вы должны были завершить до начала действия знака «обгон запрещен». Таким образом, штраф вам выписан правомерно.

Вам помог ответ? Да Нет

4.2. Видео с регистратора есть, значит есть доказательства…
Несмотря на согласие и подпись, имеете право на обжалование и постановления, и протокола, и схемы.

Вам помог ответ? Да Нет

5. Начал обгон когда прерывистая линия разметки потом был знак 2.3.2 и началась сплошная на перекрестке а проехав его опять началась прерывистая линия разметки и я потом закончил маневр обгона, мог я так обгонять или нет.

5.1. Нельзя, получается выезд на встречную полосу.

Вам помог ответ? Да Нет

5.2. Вы должны знать, что сплошная полоса запрещает нахождение за ее чертой.

Вам помог ответ? Да Нет

6. Такой вопрос начал обгон на прерывистой линии закончил на перекрёстке тоже на прерывистой перед перекрестком была сплошная я ее не пересекал но был на встречной полосе и заканчивал обгон это нарушение или нет?

6.1. Это нарушение. В противоречие Правилам, разрешающим обгон по главной дороге, у нас почти везде на главной стоит разметка сплошной линией с предупреждающей о ее приближении прерывистой. Если однозначно не успеваете закончить обгон до ее начала, начинать его не стоит — можно нарваться на временное лишение прав (находиться левее сплошной нельзя также, как и ее пересекать). Выпутаться из положения, если оформили протокол, очень проблематично даже с помощью специалиста и оправдывающей видеозаписи (свидетельствующей, например, невозможность своевременного возврата на свою полосу из-за второго обгоняемого или недостаточной видимости предупреждающей и сплошной разметок)

Вам помог ответ? Да Нет

7. Я нарушил пдд по случайности. Вышел на обгон и не увидел перекрёсток и закончил обгон по сплошной линии, есть ли у меня возможность доказать мою не виновность. Фото и видео материалы нарушения есть.

7.1. По тексту — нет. Теоретически существующая возможность сослаться, в определенных обстоятельствах, на непреодолимую силу — по тексту вопроса, даже рассматриваться не может, Вы просто не увидели что-то, хотя могли, да и должны были это видеть, похоже.

Вам помог ответ? Да Нет

8. Начал обгон на участке дороги с прерывистой линией, а закончил на сплошной (не видел, когда она начнётся и знаков не было). Это наказуемо?

8.1. Этот вопрос достаточно подробно рассмотрен, с соответствующими раскладами, например, по этому адресу:

Подробнее >>>

Вам помог ответ? Да Нет

9. Остановили гай составили протокол то что я нарушил пдд был суд лишили но по схеме нарушения невидно так как я начал обгон по прерывистой линий а закончил передними колесами сплошной подал жалобу а в базу все равно внесли то что я лишен и пришли бумаги на повторный суд а статья стоит ч.5 12.8 а хотя должна 12.15 ч. 5

9.1. Не знаю все информации и не знакомишься с документами по административному материалу сложно что-то сказать, в любом случае если вы не согласны с вынесенным постановлением можете обжаловать его вышестоящий суд.

Вам помог ответ? Да Нет

9.2. Нужно подготовить жалобу в прокуратуру на основании ст. 10 ФЗ «О прокуратуре РФ», можно по интернету через сайт прокуратуры. В жалобе необходимо изложить информацию о нарушении ваших прав. Обязательно указать свои фамилию, имя, отчество, адрес и контактные данные. Указывать конкретные статьи закона необязательно. Обращение составляется в письменной форме на имя прокурора. К жалобе приложите соответственные документы (если имеются) и доказательства. Прокуратура проведет проверку и если факт нарушения Ваших прав подтвердится, то примут меры.

Вам помог ответ? Да Нет

9.3. сложно рассуждать по вашему вопросу не ознакомившись с документами. Но в любом случае есть смысл обжалования. Будет необходимость обращайтесь работаю в Грозном.

Вам помог ответ? Да Нет

10. Начала манёвр в зоне обгон разрешён, обогнала грузовик, после чего завершила манёвр по прерывистой линии и сразу началась сплошная и знак обгон запрещён. Сотрудники ГИБДД выписали штраф по ч.4 ст.12.25 и сказали что я чуть чуть не успела и задела сплошную, а я не задевала. Есть свидетель. На видео они сказали видно что начала обгон в положенном месте, а когда закончила якобы не видно. Завтра суд, чего ожидать?

10.1. теперь переводить и все эти доводы На суде а так Вам нужно было в течение 10 дней обжаловать этот протокол в судебном порядке спасибо за ваше обращение на наш сайт удачи вам и всего хорошего.

Вам помог ответ? Да Нет

10.2. Анастасия, чтобы вам помочь, необходимо смотреть процессуальные документы, которые в отношении вас составили ИДПС, а это:
протокол об АП
схема дтп, документы на руках?
Шансы есть!

Вам помог ответ? Да Нет

10.3. Анастасия.
Именно приведенные Вами доводы и озвучивайте в суде, но лучше изложить их в письменном виде и требуйте просмотра видеозаписи.

Вам помог ответ? Да Нет

11. Я выехал на обгон через прерывистую линию разметки, а закончил обгон уже, когда началась сплошная. Перестроился на свою полосу сразу, как только увидел сплошную линию разметки., дальше на обгон не пошел, хотя впереди шли еще 2 машины перестроился за ними.

11.1. По данному вопросу есть множество мнений. Но к сожалению, судебная практика сложилась не в сторону водителей, совершающих подобные маневры. В 9 случаях из 10 суды признают водителей виновными.

Вам помог ответ? Да Нет

12. Поясните пожалуйста, я начал обгон на прерывистой линии, а закончил на сплошной (в зоне действия знака 3.20, мост, напротив стоянки) , является-ли это поводом для составления протокола по статья 12.15 часть 4? И.

12.1. да, является основанием для составления протокола об административном правонарушении.

Вам помог ответ? Да Нет

12.2. Надо обжаловать протокол. Сроки не пропустите.

Вам помог ответ? Да Нет

13. Начал обгон через прерывистую линию разметки объезжая фуру проехал участок дороги со сплошной линией и закончил маневр так же на прерывистой линии разметки на меня был составлен протокол за совершение обгона через сплошную линию разметки. Считается ли это нарушением и как доказать что я не пересекая сплошную линию разметки.

13.1. В суде только доказать можно, наняв юриста.

Вам помог ответ? Да Нет

13.2. на основе видеозаписи, на основании схемы движения, норм права —

Вам помог ответ? Да Нет

Консультация по Вашему вопросу

8 800 505-91-11

звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России

14. Начал обгон на пунктирной линии, закончил на сплошной. Остановили ДПС. Оформили протокол, но протокол не подписал. Сказали будет суд. Как правильно отстоять правоту?

14.1. Нужно нанять адвоката

Вам помог ответ? Да Нет

15. Начал обгон на прерывистой линии закончил на сплошной как избежать лишение прав и отделаться штрафом.

15.1. Обратитесь к адвокату или юристу очно на консультацию, чтобы он мог изучить материалы и выработать линию защиты.

Вам помог ответ? Да Нет

15.2. Очень просто.
Признавайте вину раскаивайтесь, заверяйте суд, что готовы пополнить бюджет города. можете для убедительности показать 5тр в качестве доказательства того что штраф оплатите в течении часа.
Практики такой полно.
Начнете спорить останетесь без прав.

Вам помог ответ? Да Нет

15.3. Если вы написали в протоколе данное объяснение ,имеется видеозапись регистратора,схема ,где вы не согласились с данным фактом,то можно этого избежать.

Вам помог ответ? Да Нет

16. Пошел на обгон по прерывистой, закончил по сплошной (линия 1.6 была в промежутке). Догнали через несколько км. Предъявили видео сделанное сзади с расстояния более 500 м. На маленьком экране камеры номеров не видно. Понятых не остановили. В протоколе нет ссылок на видео. Я написал что не согласен. Завтра идти в ГАИ, потом наверняка в суд. Подскажите что делать?

16.1. защищайтесь и дальше шансы есть

Вам помог ответ? Да Нет

17. Скажите пожалуйста, является ли нарушением пдд, то что я начал обгон через прерывистую линию но закончил на сплошной, при этом водитель обгоняемого тс препятствовал обгону. Спасибо.

17.1. является нарушением.

Вам помог ответ? Да Нет

18. Если я начал обгон на прерывистой линии а закончил на сплошной является ли это нарушением?

18.1. является по ст. 12.15 КоАП РФ

Вам помог ответ? Да Нет

18.2. Да, является нарушением..

Вам помог ответ? Да Нет

18.3. По этому вопросу мнения разделяются. Смотря при каких условиях вы начинали обгон.

Вам помог ответ? Да Нет

19. Вопрос такой: начал обгон на прерывистой линии разметки, закончил, переехав сплошную, какое наказание мне за это грозит? Заранее спасибо!

19.1. Наказание по ст.12.15.4 КоАП РФ.

Вам помог ответ? Да Нет

20. Такая проблема. Двигался по трассе и начал обгон на прерывистой линии разметки, закончить манёвр удалось на сплошной. Сотрудники ДПС были тут как тут и остановили, предоставив видео запись, где всё хорошо видно, за исключением того, что обгон я начал именно на прерывистой. Составили протокол и сказали ждать повестки в суд. Хотел бы узнать, какова вероятность, что буду лишён,а не отделаюсь штрафом?

20.1. Вероятность 50 на 50. Если есть свидетель (пассажир), то это хорошо.

Вам помог ответ? Да Нет

21. Я начал обгон, где прерывистая разделительная линия. Поскольку два дальномера имели малую дистанцию, и за мной следовала а.м. ГИБДД, предпринявшая двойной обгон на короткой дистанции от меня — я принял решение закончить манёвр — уже через начавшуюся сплошную.
Нарушил ли я, и подлежу ли наказанию? (есть видео)

21.1. нарушили, подлежите, Геннадий.

Вам помог ответ? Да Нет

22. В июле 2015 года я пересек сплошную линию при обгоне. Начал обгон на прерывистой, закончил на сплошной. ДПС составили протокол. В протоколе я указал чтобы дело рассматривалось по месту жительства. До сих пор меня не вызвали в суд. Как быть?

22.1. Обратитесь в суд, возможно Вы корреспонденцию из суда не получили и дело давно рассмотрено.

Вам помог ответ? Да Нет

22.2. мировой суд по прописке — посмотрите на сайте свою фамилию или через гибдд

Вам помог ответ? Да Нет

23. Сегодня выписали штраф по статье 12.15.4. Ситуация была следующая: пошел на обгон по прерывистой линии, закончил обгон в начале сплошной. Сплошная линия была перед перекрестком (примыкание дороги слева). Знаков, запрещающих обгон нет. Предупреждающих о примыкании дороги — нет. Разметка затертая. Правомерно ли составлен протокол? Можно ли его оспорить?

23.1. оспорить в судебном порядке. истребовать в ГИБДД схему перекрестка, с установленными знаками. если есть подтверждающая вашу позицию запись регистратора-приобщить.

Вам помог ответ? Да Нет

23.2. теперь только в судебном порядке

Вам помог ответ? Да Нет

24. Начал обгон на прерывистой линии, закончил по сплошной линии, но маневр завершил перед знаком 3.20. Дорога была грязной плохо просматривалась разметка. Видео с регистратора было предоставлено в суд. Виновен ли я и какое наказание предусматривается? Спасибо…

24.1. доказывайте свою невиновность

Вам помог ответ? Да Нет

24.2. Решение примет суд. Если вы завершили обгон до знака — вашей вины нет, это мое мнение.

Вам помог ответ? Да Нет

25. Как быть — муж ехал по трассе, начал обгон по прерывистой, закончил по сплошной линии на перекрестке, на этом перекрестке стояли ДПС, сразу не остановили, снялись с остановки и поехали за ним, проехав около километра и догнав машину попросили принять вправо и выписали постановление за пересечение сплошной, написали на нем, что не согласны, снимали вроде как на камеру. Как быть?

25.1. Можете обжаловать постановление в судебном порядке в течение 10 дней, поскольку несогласны, но нужно обосновать свою позицию — в чём заключается несогласие.

Вам помог ответ? Да Нет

26. Ехал по трассе ночью, начал обгон на прерывистой линии закончил на сплошной, знаков запрещающих обгон нет и не было что делать? А до этого было у меня нарушение под знак обогнал и сейчас мол грозят лишением хотя обгонял сейчас без знаков и нарушение, есть видео но моих номеров и что моя машина особо не скажешь.

26.1. ЕСть хороший шанс избежать лишения.

УДАЧИ ВАМ

Вам помог ответ? Да Нет

26.2. Обжалуйте через суд.

Вам помог ответ? Да Нет

27. Я не умышленно выполняя обгон нарушил разметку 1.1 (сплошную), маневр начал на прерывистой линии 1.5, опередив два автомобиля, закончил пересекая начало сплошной. Инспектор выписал протокол, в протоколе я написал что не согласен, что делать далее что бы не лишиться прав? Спасибо.

27.1. обгон должен быть завершен до сплошной линии, к сожалению, инспектор прав

Вам помог ответ? Да Нет

27.2. В суде настаивайте на Вашей невиновности, что при отсутствии видеофиксации вполне возможно.

Вам помог ответ? Да Нет

28. Двухстороннее движение прерывистая линия я начинаю обгон колоны грузовиков. А закончил обгон уже была сплошная. Инспектор ехал сзади и заснял на видео. Было ночное время. В протоколе он указал. Обгон в зоне действия дороже. Разметки 1.1.выехал на полосу встречного движения. Чем нарушив п.п.1.3.и статья 12.15.часть 4. правомерно ли это и что делать? Спасибо.

28.1. Оспаривайте в суде. говорите, что начали обгон в зоне разрешения, и не успели закончить по независящим от вас обстоятельствам..

Вам помог ответ? Да Нет

29. Является ли на сегодняшний момент нарушением правил ПДД обгон автомобиля начатый на пунктирной линии и законченный на сплошной и какое за это наказание.

29.1. Данная практика не однозначна, но в большинстве случаев не является нарушением. Главное иметь доказательства в виде видеозаписи видеорегистратора. Если не сможете доказать свою правоту, Вас лишат водительского удостоверения.

Вам помог ответ? Да Нет

30. При обгоне на трассе не успела закончить маневр до начала сплошной линии, какое наказание мне грозит.

30.1. не будет наказания. Вы заканчивали обгон.

Вам помог ответ? Да Нет

www.9111.ru

Могут ли лишить прав, если вы только завершили обгон через сплошную?

 По загородным трассам все едут в разном темпе, и места для обгона никогда не хватает… Приходится возвращаться в полосу уже через сплошную линию разметки. Выясняем, можно ли лишиться водительского удостоверения в этом случае.

А как иначе? Если, допустим, целых десять километров вы плелись за вереницей фур и тут вдруг одновременно и обгон разрешен, и «встречка» свободна. Ну как не постараться всех их разом сделать… Сам бог велел! «Ну чуть-чуть зацепил, ну немножко пересек сплошную, за что наказывать-то?» – подумают некоторые автолюбители и, безусловно, то же самое скажут дотошному инспектору. Но есть и те, кого все же тревожит вопрос: а нарушаем ли мы таким образом правила дорожного движения?

Отвечаю сразу: да! Конечно, нарушаем, но не везде и не всегда.

---

Поэтому давайте сразу с вами перейдем к следующему вопросу: а как следует себя вести, если за такой обгон вас остановил инспектор ДПС?

И что значит не везде и не всегда? А это значит, что у нас в стране есть ГОСТ, в соответствии с которым должна быть нанесена разметка. Нанесение разметки не по ГОСТу и будет являться в нашем случае единственным нюансом, за который можно и нужно зацепиться. То есть перед сплошной линией разметки должен быть горизонтальный знак 1.6 – это линия приближения к сплошной. Она представляет собой прерывистую линию, у которой длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними. Если такая линия отсутствует, то это нарушение ГОСТа, а значит, нет состава правонарушения. И наоборот, если такой знак присутствует, то вы нарушили правила дорожного движения и требования инспектора абсолютно законны. То есть еще раз: по стандарту нельзя резко менять линию разметки с прерывистой на сплошную – у водителя должно быть время на реакцию.

---

---

Поэтому, как только вас остановил инспектор ДПС, убедитесь в наличии линии приближения к сплошной. Если она отсутствует, значит, вам повезло и тогда разъясните инспектору, что не согласны с вменяемым нарушением, поскольку из-за отсутствия такой разметки вы никак не могли знать о приближении к сплошной линии. Так как знак-то не по ГОСТу.

Если же инспектор оказался упертым и не хочет вас понять, вот тогда работаем по старой схеме и требуем составления протокола и схемы нарушения. Сообщите инспектору о вашем серьезном намерении обжаловать его действия в прокуратуре и суде.

Следующий этап в нашей стандартной схеме – фотосессия. Обязательно сфотографируйте место перехода прерывистой линии в сплошную линию разметки.

В протоколе указываем: «С нарушением не согласен, так как отсутствует линия разметки 1.6, что является нарушением ГОСТа. В связи с чем о приближении сплошной линии я проинформирован не был. Требую помощи адвоката».

Есть видеорегистратор? Добавляем в протокол, что имеется видеозапись.

---

---

И как всегда в подобных ситуациях, у вас есть ровно 10 дней с момента составления протокола на его обжалование. Тут отправляйте сразу заявление в суд.

Немаловажным является и факт того, что по все тому же ГОСТу между прерывистой и сплошной линиями разметки за городом должно быть не менее 100 метров разметки приближения к сплошной линии, а в городе – не менее 50 метров.

Помните, уважаемые коллеги автомобилисты, что эти 100 метров при скорости вашей машины на трассе, которая как минимум составляет 100-110 км/ч, закончатся в течение 2-3 секунд – за это время вам нужно успеть завершить обгон.

А как быть, если всё же была линия разметки, предупреждающая о сплошной линии? В таком случае способ только один – применение крайней необходимости, но такой способ защиты пригодится только уже в суде и при помощи адвоката.

---

---

К крайней необходимости можно отнести избежание ДТП. Допустим, с второстепенной дороги выезжал автомобиль и, не уступив вам дорогу, резко встроился перед вами. Иногда встречаются такие в сельской местности водители тракторов и грузовиков, у которых чувство ответственности притуплено алкоголем… И вот вы во избежание столкновения с колхозником стали крутить руль влево и в результате оказались на «встречке», а возвратились обратно уже через сплошную линию разметки.

Однако, если на самом деле никакой там машины не было, а эта история будет просто вами выдумана, то такой вариант уместен только при отсутствии видеозаписи.

А лучше всего соблюдайте правила дорожного движения и старайтесь завершать обгон по прерывистой полосе. Целее будете!

---

Читайте также:

---

начал обгон на прерывистой, но не успел перестроиться и как следствие пересек сплошную

Дело происходило ночью в 22 часа. Мы с женой возвращались с дачи очень уставшие. Шел дождь и вдоль дороги не было ни какого освещения и населенных пунктов. Свет фар освещал около 10-15 метров дороги. Впереди меня медленно плелась фура. Дождавшись окончания сплошной линии начал обгон на линии 1.5 обогнав фуру до середины увидел разметку 1.6 начал увеличивать скорость чтобы закончить маневр (почему-то водитель фуры тоже стремительно начал скорость набирать) За мной, по моему, ехала еще машина обгоняя фуру. Тормозить смысла не было поскольку создал бы аварийную ситуацию, дождь всё таки. Вообщем завершая маневр немного задел одним колесом 1.1 разметку (сплошную). Через минут 15 с воем сирен меня и еще одну машину остановили. Я уже и забыл про этот случай. Был крайне удивлен что это реально меня остановили (всегда соблюдаю ПДД). Инспектор не представившись сказал только Причина остановки нарушения правил обгона. Забрал документы. Сказал ждать пока оформят другую машину. Минуты 2-3 прошло человека отпустили и меня позвали. Было холодно. Сильно продрог пока шел без куртки к ним. Инспекторов было двое. Начали давить на меня. Мол лишение. Объяснения мои не слушали, перебивали. Потом резка попросили выйти. Подсел предыдущий парень около минуты посидел, вышел без протокола на руках с кошельком))))). Вообщем оформляли мне этот протокол минут 15 -20. Расспрашивали где мол живу что делаю. как я сел сразу печку выключили хотя знали что я продрог. Меня даже потряхивало периодически от холода. Я был уверен что абсолютно не виновен. К тому моменту вообще даже был уверен что сплошной не пересекал. Но посмотрев видео инспекторов и на регистраторе своём уже дома увидел. Кстати у меня не работает лампочка подсветки номера не знаю виден ли номер на видео у инспекторов. На моем регистраторе всё видно хорошо но только дата не верная в углу. вся поездка принципе заснята от начала до конца и жена была рядом на видео мы всё время разговариваем. В протоколе когда составляли отметил чтоб рассматривали по месту жительства. Слова «несогласен» не нашел в протоколе инспектора сказали писать не надо. Строчка объяснения маленькая очень уместилось только «начал обгон на прерывистой, а закончил на сплошной». Короче отдали мне протокол и я сам не свой побрел «радовать» жену. На авто вся моя жизнь, работа, стройка. В этом году думали свадьбу играть и много чего еще. Но без машины вообще остануть нищенствовать наверно. До этого по мне кризис прошелся очень хорошо без работы был пол года. Только начал долги раздавать. Что мне делать не знаю…….. На сколько реально выиграть дело или хотя бы штрафом отделаться? И еще очень не приятное впечатление оставили инспектора на взятку я намекал но впрямую не давал и они отказывались что то слушать насколько реально через прокурорскую жалобу их наказать?

Показать полностью

11 апреля 2015, 09:56, вопрос №799402, Дмитрий, г. Электросталь

Обгон через сплошную в 2020 году

Большинство водителей знает о том, что обгон через сплошную линию считается запрещенным приёмом. Но некоторые случаи допускают его совершение безнаказанно даже в свете российского законодательства.

Есть также и другие особенности, связанные с заездом на встречную полосу и пересечением сплошной черты. Какие бывают разновидности такой разметки, как понимать её действие, как она маркируется в своде стандартов.

Самое важное, что необходимо усвоить каждому участнику автодорожного движения, что следуя общим Правилам, можно максимально исключить все риски возникновения ДТП.

Здесь еще следует учесть, что нормы и требования в правовой сфере, а также меры наказаний для автомобилистов-нарушителей могут меняться из года в год.

Поэтому так важно присматриваться к тем обновлениям, что вносятся в ПДД (дорожные Правила) или КОАП РФ (Кодекс административно-правовых нарушений).

Что обозначает разметка

Определение назначения разметочной линии, которая рисуется сплошной – это указывать каждому водителю пределы территории полотна, которые он может использовать для перемещения по нему в свою сторону, а также, разделять потоки во избежание образования хаоса на дрогах и аварийный ситуаций.

Выезд на встречную полосу через пересечение на такую черту, или даже заезд на неё одним колесом, по указаниям ПДД и статьям Кодекса России об административно-правовых нарушениях, признают серьезным проступком автомобилиста.

Места расположения разграничительной линии сплошного исполнения на автодорожном полотне:

• по центру вдоль полотна, деля его на две части;
• вдоль полотна со сдвигом в ту или иную сторону, делая одну полосу шире, другую уже;
• барьерные линии у каждой из обочин, запрещающие выезд за пределы проезжей части.

Существуют несколько разновидностей сплошных линий:

Маркировка по ГОСТу	Тип	Пояснение
1.1	Одинарная	Одна сплошная разграничительная линия
1.3	Двойная	Две сплошные параллельные друг другу линии
1.11	Комбинированная	Сплошная и прерывистая идут рядом
1.2	Барьерная	Размещается по краям проезжей части
1.12	Стоп-линия	Перед пешеходным переходом
1.16.1 – 1.16.3	Островные	Обозначают часть дороги в виде некоего «островка»
1.4	Желтая	Запрет на остановку у края трассы
1.17	Зигзагообразная желтая	Только для остановки маршрутного автотранспорта.

К первому варианту относят обыкновенную классическую сплошную линию белого цвета. Желтая раскраска обычно относится к разметке, которую делают временно, белая — постоянная.

И та, и другая считаются равно одинаковыми по функциональности – запрещают обе проделывать через них маневры.

Разметка четко обозначивает, где какие предусмотрены границы для едущих участников так, чтобы они не мешали друг другу.

Инфраструктура дорог бывает разной, и сдвоенная сплошная линия может быть отличающейся от двойной на другом участке. Например, бывает так, что между идущими параллельно друг другу линиями может быть придорожный газон.

Кроме того, дорога может оснащаться разными вариантами объединений разными линиями, но сплошной прорисовки.

К примеру, сдвоенная и барьерная, либо же – сдвоенная газонная, плюс – ограничитель обочин. Оба варианта являются сплошными линиями, только разными по функциям.

На схематическом рисунке ниже показано, что водитель «А» нарушает пересечение сплошной, так как по логике Правил он осуществляет действие со стороны, где начинается сплошная часть разметки.

А вот водитель «Б» не виноват в глазах полицейских потому, что он использовал участок полотна для разворота там, где с его стороны размещена прерывистая линия рядом со сплошной.

Точно также, если кто-то соберется совершать обгон – то это будет возможно сделать безнаказанно, только если на разметке будет участок с дополнительной прерывистой линией разметки по своему ходу движения. В этом случае нарушением это считаться не будет.

Барьерные линии указывают на запрет выезда на обочину дорожного полотна или съезда с проезжей части в данной зоне. Именно благодаря сплошной линии обозначается более четко ширина обочины.

На некоторых участках делают её достаточно широкой для свободного перемещения велосипедистов или пешеходов. На других же – узкой обочиной.

В любом случае совершать обгон справа или (что совсем нереально) слева, затрагивая барьерные линии – запрещается. Точно также нельзя ездить по обочине, если есть такого плана разметка.

Островки могут играть роль «постового регулировщика», указывая не только направление, но и тип езды без пересечений сплошных линий, которые предстоит встретить впереди.

Стоп-линия указывает на то, где требует автомобилисту остановиться. Обычно это участок дороги перед пешеходным переходом, оснащенным светофором, либо без наличия такового. За пределы стоп-черты нельзя заезжать ни при каких обстоятельствах.

Что говорится в новых правилах

В новом регламенте ПДД, который поправлялся летом 2017 года и действует теперь весь 2020 год, указываются случаи и места, где никогда нельзя будет пересечь сплошную линию.

Обгон через сплошную черту разметки никак не совершить, если:

• авто попадёт на регулируемый перекрёсток;
• машина выедет на нерегулируемый перекрёсток, но едет она по второстепенной дороге;
• скоро будет приближение к пешеходному переходу;
• пройдено уже расстояние более 100 м до ж/д переезда;
• движение осуществляется по мосту, эстакаде, тоннелю и другим опасным участкам;
• езда осуществляется в местах с ограниченной видимостью – путепроводы, подъемы, крутые завороты и др.;
• заезд на встречную полосу перемещения трамвая по своим путям;
• обгон завершается на сплошной разметке.

Новшества были определены 28 июня 2017 года путем издания Правительством России Постановления № 761.

Эти поправки вступили в силу 12 июля 2017 года, и они в своих пунктах определяют запреты и ограничения, связанные с движением автотранспортного средства через сплошные линии разметки.

Например, в п. 9.11 новых Правил четко говорится, что запрещено выезжать на встречную полосу, если она отделена сплошной чертой. И это несмотря на то, что обгоном считается маневр, выполняемый именно с кратковременным заездом на участок встречного потока.

В каких случаях разрешен

Исключения из общих Правил, конечно же, есть и в данном случае обгона. Только нужно понимать, что для грамотного использования таких возможностей, должны быть веские причины.

Причем они не, просто должны иметь место по обстоятельствам, но также желательно, чтобы их можно было бы легко зафиксировать придорожными аппаратами видеосъемки или фото.

Только тогда служба Госавтоинспекции не станет предъявлять никаких претензий к тому, кто осмелился пересекать запретную разметку.

В случае, если уважительную причину доказать труд но и нет документальных подтверждений того, что она была, дело все-таки доведут до суда и водителю назначат штрафы или иное наказание.

Вот несколько случаев, когда допускается пересекать сплошную разметочную линию, но только если их можно будет доказать:

1. Узкое дорожное полотно, где трудно машинам совершать разъезд, но оно расчерчено сплошной разметкой.
2. Разметка плохого качества, нанесенная краска истерлась и изображение утратило своё первоначальное значение.
3. Сплошная черта периодические прерывается на пунктирные участки вдоль хода движения, затем, вновь приобретает свою непрерывную структуру.
4. По пути следования на своей полосе образовалась помеха внезапно. Так, что автомобилисту пришлось срочно сдать левее, чтобы объехать ее, не допустим столкновения. В этом случае заезд или пересечение не прерывистой линии неизбежен.
5. Водителю надо выехать со двора и попасть на проезжую часть через левый поток движения.

В первом и втором случаях, ответственность несут службы проектирования и благоустройства автодорожной инфраструктуры. Полицейские понимают такие недочеты.

Они могут, так сказать, «закрывать глаза» на пресечение норм Правил, если водитель совершил на плохо оборудованных участках дороги обгон с пересечением сплошной, либо заворот налево с наездом на черту.

Если начал на прерывистой, а закончил на сплошной

Такое действие, как начало обгона на участке с прерывистой линией и окончание на сплошной, называется – «завершением обгона через сплошную». Это запрещенный приём, который нельзя использовать по закону.

Но, чтобы понимать, о чем конкретно здесь идет речь, следует знать, из каких шагов состоит сама процедура маневрирования.

Общая схема обгона состоит из следующих этапов:

1. Выезд из своей полосы.
2. Заезд на встречную с целью быстрого возвращения на свой участок дороги.
3. Опережение медленно едущего автотранспорта.
4. Возврат на свою полосу спереди машины, которую обогнали.

Обычно выезд на «встречку» совершается в том месте, где нет сплошной разметочной полосы. Но бывает так, что водитель плохо рассчитывает расстояние до края, где начинается уже запретная разметка, либо не учитывает скоростной режим при движении своей машины.

Именно в этих случаях и происходит ошибочный наезд или пересечение линии на дороге, которая запрещает к ней вообще притрагиваться, даже одним колесом.

Наказать не могут в том случае, если:

• разметка была сделана не по ГОСТу и водитель сумеет это доказать;
• видеофиксаторы не успели снять нарушение, ведь оно по времени может занимать доли секунды;
• остановил инспектор, но доказать нарушение не может;
• была уважительная причина (препятствие не по вине водителя, к примеру).

Вообще по законодательству водитель имеет право не подписывать никаких протоколов виду того, что не согласен с мнением служащего автодорожного патруля.

Но если у дороги были запрещающие обгон знаки (напр., «3.20»), то тогда автомобилист получит справедливо наказание.

Здесь важно остановиться еще и на методах и типах оборудования видео или фотофиксации правонарушений, которые используются службой ГИБДД или даже самими водителями.

Сегодня используются следующие варианты фиксации:

1. Видеорегистраторы, установленные в машинах участников движения.
2. Мобильные установки комплексного типа, которые используются Госавтоинспекцией.
3. Стационарные установки – камеры моделей «КРИС 1», «АРЕНА» и некоторые немецкие и белорусские экземпляры.

Оборудование после снятия происходящего на участке дороги в своем диапазоне видения после этого передаёт цифровую информацию на специализированный центр, где эта информация обрабатывается.

На её базе уже будут формироваться материалы, доказательства нарушений с указанием номеров машин. Оформляются постановления со штрафами и отсылаются обычной Почтой России по адресам автовладельцев.

Модели видеорегистрационнного и фиксационного оборудования постоянно обновляются и улучшаются.

Маневр с тихоходным транспортным средством

Низкая скорость движения впереди движущегося автотранспорта – это проблема для многих автомобилистов, которые следуют за ним.

На основании п.11.6 Главы 11 Правил, если есть сплошная полоса, то ни в коем случае нельзя делать обгон медленно едущей машины с выездом на встречную часть дороги.

Тихоходными называют автотехнику следующего типа:

• тракторы;
• асфальтоукладочные;
• снегоуборочные;
• мойщики;
• старые маломощные авто;
• груженые грузовики;
• специализированный пассажирский транспорт и прочие.

Скорость менее 30 км/ч считается уже низкой для нормального ритма общего автодорожного потока. На тихоходной машине обычно существует наклейка на заднем стекле, гласящая: «Тихоходное транспортное средство».

Обгон через двойную сплошную

Еще одним запретным разделителем полотна является двойная сплошная линия. Её автодорожные службы наносят обычно в тех местах, где присутствуют широкие дороги с 4-мя и полосами потоков.

Контроль над соблюдением правила не пересечения осуществляется организация ГИБДД. По государственному стандарту кодировка в маркировании этой разметки имеет обозначение – «1.3» (ГОСТ Р 52289-2004, Приложение №2).

Обгонять впереди едущие машины с заездом на встречную полосу через такие линии – запрещено.

Единственный случай, когда службы ДПС (дорожного патруля) могут проигнорировать допущенное нарушение – это когда водителю нельзя было никак объехать справа возникшее неожиданно препятствие на пути следования.

Поэтому ему пришлось это делать через левую сторону, где как раз может располагаться двойная разметка.

Но и здесь нужно понимать, что такое мероприятие обязательно следует зафиксировать на видео или фотооборудование.

Если не было придорожных камер на том участке, тогда следует воспользоваться видеорегистраторов автомобиля. Это сильно поможет исключить неприятность несения наказания в виде лишения права управлять авто, либо денежного взыскания.

На пешеходном переходе

До 2014 года разрешалось обгонять автомобили через пешеходный переход в том случае, если на нем не было людей.

Но позднее такие допущения прекратили своё действие и теперь маневр нельзя совершать через данный участок пути, даже, если он совершенно свободен. Такие изменения в законодательстве возникли из-за участившихся случаев наездов на пешеходов.

Вот поэтому теперь перед «зеброй» такого участка по ходу движения автотранспортного средства могут нарисовать сплошную линию с переходом в поперечную – линию стоп разметки, указывающую на то, что водитель обязан притормозить до начала разметки «зебры». Об обгоне в данном случае и речи не может быть.

Штрафы или лишение прав за нарушения правил

Все нарушения, которые могли бы быть произведены обгонщиком в неположенных для этого местах автотрассы, описаны в Правилах. Но вот наказание за это указывается в другом законе – Кодексе.

Для тех, кто пересекает неоправданно сплошную линию, ответственность предусмотрена в ст. 12.15 КОАП РФ.

Случаи нарушений обычно здесь затрагиваются следующие:

1. Неверное расположение автотранспортного средства на проезжей части.
2. Неправильно сделанный разъезд машин.
3. Съезд на обочину при обгоне, либо движение по ней.
4. Езда поперек колонны, неправильно занятое в ней местоположение.
5. Не предоставление свободного пути проезда тем, кто обгоняет по Правилам.
6. Заезда на велодорожки через сплошную, либо тротуару.
7. Попадание на трамвайные пути встречного потока, либо на встречную полосу, переезжая сплошной ограничитель.

Типы ответственности, предусмотренные законом:

• денежное взыскание в национальной валюте;
• отстранение от езды на транспортном средстве на определенное время.

Рассмотрим размеры наказаний для тех, кто проигнорировал нахождение сплошной разметки на дорожном полотне:

Статья и пункты КоАП	Нарушение	Наказание
		Штраф	Срок лишения прав
Часть 4 ст. 12.15	Пересечение с выездом на встречный поток движения	5000	4 мес.
Часть 2 ст. 12.16	Разворот, поворот на сплошную с её дальнейшим пересечением	1000-1500	—
Часть 5 ст. 12.15	Вторичное нарушение – езда поперек разметки	5000	12 мес.

Как уже видно из табличных данных, не во всех случаях назначается отстранение от права управлять автотранспортным средством после проделанных нарушений Правил. Существует также практика наказания тех, кто не платит штрафы ГИБДД.

Если нарушитель не погасит счет, выставленный государством, в течение 60 дней, то размер санкции увеличивается в 2 раза. Кроме того, еще назначат дополнительно арест должника на 15 суток.

Но есть и своя система поощрений – скидка добросовестным плательщикам штрафов. Оплата санкций в течение первых 20 дней после вынесения судебного решения даёт право получить 50% скидки.

Однако это не распространяется на тех автомобилистов, кто был пьян за рулем, когда совершал обгон с пересечением сплошной линии. Когда бы такой водитель не оплачивал штраф, ему послабления не полагаются.

Конкретный размер ответственности, которая вменяется для автомобилиста-нарушителя, определяет в конечном итоге судья после того, как ему направят все документы по делу сотрудники службы ГАИ.

Суд на основании представленной доказательной базы, свода законов и степени вины водителя, определяет размер наказания.

На основании вынесенного решения судебной инстанцией, автомобилисту придется оплатить в указанный срок штраф и прекратить управлять авто в течение времени, указанного в судебном постановлении.

Какими бы ни были поправки в законах, сплошная черта – это своего рода, табу для всех водителей. Она для того и существует, чтобы указывать разграничение территории, где можно ездить, а где нельзя.

И лишь только при затруднительных обстоятельствах, могущих классифицироваться как уважительная причина, на короткое время можно пересечь такую разметку.

Но и здесь требуется для водителя подключать предельное внимание и смотреть, не будет ли он создавать помех для встречных машин.

Ведь каждый участник заинтересован в том, чтобы максимально обезопасить себя, прежде всего, от аварийного столкновения.

Видео: Могут ли лишить прав, если вы только завершили обгон через сплошную

Самый спорный обгон: по правилам или лишат прав?

Есть проблемы, актуальность которых никогда не даст водителям покоя.

Такая ситуация случалась, если не с каждым из нас, так через одного точно. На загородной трассе вы начинаете обгонять грузовик, запрещающих знаков нет, разметка прерывистая, гашетка в пол, но… внезапно начинается сплошная, оказывается, за грузовиком был знак «обгон запрещен». Как же трактовать такую ситуацию?

По злой иронии, после такого обгона вас всегда останавливает экипаж ДПС с записью случившегося и начинает «шить» дело, за которое предусмотрена вилка наказания: штраф 5 т.р., либо лишение прав от 4 до 6 месяцев (ст.12.15.4 КоАП РФ).

Но разве есть тут нарушение, ведь водитель не знал и знать не мог, что дальше начнется сплошная? Этот случай я сейчас и разберу с юридической точки зрения, это вам пригодится на дорогах. Это должен знать каждый: за такой обгон водителя наказать нельзя.
Придется использовать юридическую терминологию, но буду ее упрощать, чтобы вам было легче ее использовать в подобной ситуации. Для начала скажу, что статья 12.15.4 КоАП РФ наказывает за «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения…» Однако здесь кроется самая большая проблема, потому что ПДД России не знают такого понятия, которое я выделил контурным шрифтом чуть выше. Что это, выезд на встречку: всем кузовом машины, одним колесом? Да что там, у нас суды умудряются лишать прав водителей даже за движение задним ходом по односторонней дороге (хотя это разрешено ПДД). Отсюда все проблемы с непониманием, как и кого можно наказывать.

Но даже без этой формулировки можно смело сказать, что водителя легковушки штрафовать, а уж тем более, лишать прав незаконно! Та же статься 12.15.4 КоАП наказывает за выезда на встречку в нарушение Правил, а наш то водитель выехал туда без нарушений. Более того, он не знал, и не мог знать, что во время обгона начнется «сплошная».

Фраза о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, которую мне однажды сказала судья, не подходит под эту ситуацию. Схема организации дорожного движения, четкое расположение знаков и разметки не относится к понятию закона.

Реконструкция спорного обгона

Как водитель может знать, что будет впереди? Теоретически ему об этом подсказывает разметка 1.6 (длинная, но прерывистая линия), она предупреждает, что водитель приближается к месту, где начнется сплошная. По ГоСту разметка 1.6 должна быть не менее 100 метров, хотя я не раз встречал и короче. Но даже эти 100 метров машина на скорости 90 км/ч преодолеет за 4 секунды, т.е. она ему не поможет.

Мы выяснили, что водитель заранее практически не может определить, что дальше обгон будет запрещен (только если это не видно издалека). В таком случае, мы имеем ситуацию, когда водитель выехал на обгон, почти опередил грузовик, и увидел, что дальше сплошная. Что же ему делать, чтобы не стать нарушителем?

Этот вопрос ставит в тупик как гаишников, так и судей. Ведь никто в здравом уме не предлагает водителю резко остановиться или вообще сдать задом, чтобы вернуться назад?! Получается, что водитель не может избежать нарушения ПДД, которое происходит именно в этот момент, когда он возвращается на свою полосу.

Это принципиальный момент. Правонарушение состоит из субъективной и объективной стороны дела. Объективная есть в виде выезда на встречку. А вот субъективная сторона выражена в форме вины правонарушителя (ст.2.2 КоАП), которая бывает двух видов: по умыслу и по неосторожности. Был ли умысел у водителя легковушки, специально ли он выехал на встречку? Нет. Была ли неосторожность в действиях водителя, мог ли он предусмотреть, что дальше двигаться по встречке ему будет нельзя? Нет, он не ясновидящий. Следовательно, виновных действий у водителя просто не было.

П. 2.1 КоАП четко закрепляет, что «Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица…». Поскольку мы установили, что у водителя виновных действий не было, то и применить к нему наказание по. ст.12.15.4 просто невозможно. Хоть правонарушение фактически и имело место, но такое дело подлежит закрытию в связи с отсутствием состава правонарушения. Этой же позиции придерживается Верховный суд, поэтому позиция железобетонная.

Распространяйте, это должен знать каждый! Если накинете другие интересные спорные ситуацию, также сделаем их подробный разбор.

Расскажите, попадали ли вы когда-либо на штраф за аналогичную ситуацию?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде

Застрять за пробками — это раздражает. Это может быть воскресный водитель, проезжающий на несколько миль ниже установленной скорости — в понедельник утром . Или это может быть грузовик, загораживающий дорогу и вам видимость! Проблема в том, что вам, возможно, придется увеличить скорость, чтобы обойти их, но можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде?

Законно ли превышение скорости при проезде других автомобилей?

В некоторых штатах водителям разрешено увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств.Но как быстро вы можете превысить ограничение скорости? Она бывает разной, но иногда при обгоне другой машины разрешается превысить ограничение скорости на 10-15 миль в час. Как правило, это относится к двухполосным шоссе, где указанное ограничение скорости составляет 55 миль в час или выше. Некоторые штаты, в которых это разрешено, — это Айдахо, Вайоминг, Миннесота и Вашингтон.

В большинстве штатов явно не разрешено превышение скорости вне зависимости от ситуации. Однако некоторые полицейские действуют по своему усмотрению, позволяя водителям превысить ограничение скорости на несколько миль в час при проезде (при определенных обстоятельствах).

Стоит ли ускоряться, чтобы обогнать перед вами машину?

Когда автомобиль перед вами едет на 5 миль в час ниже установленного предела, а автомобилисты проезжают мимо вас на 20, чтобы обогнать медленно движущийся автомобиль, возникает соблазн сделать то же самое! Но подумайте дважды, — советует ААА. Ускорение не экономит много времени , и вы рискуете остаться на остановке.

Превышение скорости — одно из наиболее частых нарушений при движении. Это влечет за собой печальные последствия. Есть штрафы. Кроме того, в ваших водительских правах есть пункты, которые могут увеличить ваши расходы на страховку! В некоторых случаях превышение скорости может быть отмечено как неосторожное или безрассудное вождение, что влечет за собой более серьезные юридические и финансовые санкции, чем «простое» превышение скорости, и может привести к приостановке действия лицензии.

Если вы беспокоитесь о том, что в ваших водительских правах слишком много баллов или о высоких страховых ставках, обратитесь в Дирекцию по автострахованию. Мы стремимся предоставить водителям, которым отказали другие компании, доступную политику, отвечающую их потребностям.

Также помните о следующих советах. Они помогут оставаться в безопасности на дороге и соблюдать закон.

Как проехать медленно движущийся автомобиль

1. Убедитесь, что это законно.

Если вы едете по шоссе, проехать другую машину разрешено.Если вы едете по дороге с двумя полосами движения, вам следует дважды проверить наличие дорожных знаков и опасностей, которые говорят об обратном. Желательно избегать обгона транспортных средств в школьных зонах и на жилых улицах и никогда не проезжать мимо школьного автобуса, который загружает или выгружает детей. Кроме того, обратите внимание на «НЕ ПРОЙДИТЕ» и другие подобные знаки и следуйте им. Помните, что сплошная желтая или белая линия между полосами означает, что вам следует оставаться на своей.

2. Убедитесь, что это безопасно.

Даже если обгон в том месте, где вы едете, разрешен законом, постарайтесь понять, безопасно ли это сделать.Например, пас мог быть опасным…

• Если вам не хватает места для ускорения или вы поднимаетесь на повороте.
• Если есть длинная очередь машин.
• Если идущий впереди автомобиль готовится остановиться или повернуть.
• Когда впереди крутой подъем или у вас ограниченное расстояние видимости.

Также помните, что ускорение в гору снижает расход топлива, а при прохождении под гору вы рискуете потерять контроль!

Даже на автомагистралях погода может быть важным фактором.Дождь или снег не только влияют на управляемость вашего автомобиля, но и влияют на машины перед вами, из-за чего вам становится труднее предугадывать их движения и реагировать на них. Туман и даже солнечный свет могут поставить под угрозу вашу способность видеть как машины, так и дорогу впереди!

3. Делайте правильно.

После того, как вы выполнили комплексную проверку, все, что вам осталось, — это обогнать машину, идущую впереди вас. Используя зеркала, убедитесь, что полоса для обгона свободна. Нажмите рычаг поворота вниз, чтобы активировать указатель поворота.Безопасно разгонитесь и обгоните автомобиль. Пройдя мимо, используйте зеркало, чтобы убедиться, что достаточно места, чтобы вернуться на правильную полосу движения. Снова включите указатель поворота и снова выезжайте на «правую» полосу. Не забудьте вернуться на безопасную и разрешенную скорость, когда закончите!

4. Платите вперед, когда вас обгонят.

Проехать было бы намного проще, если бы все соблюдали правила этикета вождения. Отчасти это означает, что вы должны поступать правильно, когда вас проезжает другая машина.Не будь человеком, который ускоряется, как будто это соревнование. Во всяком случае, снизьте скорость, чтобы другая машина могла быстрее вернуться в полосу движения. Соблюдайте полосу для обгона (центральная или левая), держитесь правой стороны, когда вы едете со скоростью, превышающей или ниже установленной.
Хотя соблюдение этих правил может помочь вам оставаться в рамках закона, существует множество факторов, и билеты действительно случаются. Если вам не повезло в дороге, обратитесь в местную дирекцию по страхованию автомобилей. Мы будем рады помочь вам подобрать необходимую автомобильную страховку, независимо от вашей истории.

Комментарии

комментария

Нью-Йорк DMV | Глава 6: Прохождение

Темы:

Примечание: Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Закон требует, чтобы мы ехали по правой стороне дороги. Когда нам разрешают обгонять другие машины, мы обычно проезжаем другие машины слева. Вам разрешается передавать право только при определенных обстоятельствах, и это должно быть сделано только тогда, когда это необходимо и безопасно.

Когда вы обгоняете другие транспортные средства или меняете полосу движения, чтобы избежать опасностей, делайте это осторожно и только при необходимости. Вы не должны превышать предельную скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.

Когда вы обгоняете мотоцикл, не забудьте установить для мотоцикла такую ​​же полную ширину полосы движения, что и для других транспортных средств. Никогда не выезжайте на ту же полосу движения, что и мотоцикл, даже если полоса дороги широкая, а мотоцикл находится в стороне.

Закон требует, чтобы вы использовали фонари указателей поворота или ручные и ручные сигналы для обозначения вашего намерения сменить полосу движения на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ) до того, как вы перестроитесь.Запрещается проезжать мимо транспортного средства, которое остановилось на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти.

Как обгонять слева

Левая полоса обычно используется для обгона других транспортных средств. Вы не можете обойти автомобиль слева, если:

• Ваша полоса имеет сплошную желтую центральную линию.
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока не дойдете до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
• Вы не можете безопасно вернуться в правую полосу, пока любой встречный автомобиль не окажется в пределах 200 футов ( 60 м ) от вас.
• Вы приближаетесь к повороту или вершине холма на дороге с двусторонним движением, и вам не видно ни вокруг, ни над ним.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор.
• Если вы попытаетесь обойти, вам будет мешать встречное движение.

Если условия для проезда подходящие, проверьте зеркала и просигнализируйте о смене полосы движения.Прежде чем выехать на левую полосу движения, быстро посмотрите через левое плечо через заднее боковое окно, чтобы убедиться, что на левой полосе позади вас нет транспортных средств. Никогда не полагайтесь на свои зеркала, когда готовитесь к смене полосы движения. Даже правильно отрегулированные зеркала оставят «мертвые зоны» с обеих сторон вашего автомобиля. Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах. Всегда быстро оглядывайтесь через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.

При передаче полностью переходите на левую полосу движения.Прежде чем вернуться в правую полосу движения, подайте сигнал и посмотрите в свое внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер проезжаемого автомобиля. Быстро посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что вы видите по крайней мере несколько футов тротуара между вашим автомобилем и тем, который вы проезжали. Затем вернитесь в правую полосу.

Как обойти справа

Обычно вы можете обгонять другие транспортные средства слева, в некоторых ситуациях вы можете обойти справа. Вы можете проехать справа от транспортного средства только в условиях, перечисленных ниже, и только если вы можете безопасно проехать.Вы не можете двигаться по обочине или краю дороги или через них, если это не разрешено знаком или если это указано сотрудником дорожного движения (см. Главу 4). Вы можете пройти справа:

• Когда впереди идущий автомобиль поворачивает налево.
• Когда вы находитесь на дороге с двусторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
• Когда вы едете по дороге с односторонним движением, которая обозначена для двух или более полос или достаточно широкая для двух или более полос, и движение не запрещено знаками или ограничено припаркованными автомобилями или другими препятствиями.

Если вы готовитесь к повороту направо на перекрестке, внимательно проверьте движение впереди. Убедитесь, что приближающийся автомобиль не готов повернуть налево на ваш путь, и следите за правой стороной дороги на предмет пешеходов, велосипедистов, роликовых конькобежцев и водителей мопедов.

Перед тем как проехать направо на многополосных дорогах, таких как скоростные автомагистрали, обязательно проверьте свои зеркала, используйте правильные сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо в поисках других транспортных средств.После паса обязательно быстро посмотрите через левое плечо и подайте сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.

Обгон

Если другой автомобиль обгоняет вас слева, немного снизьте скорость и оставайтесь в центре полосы движения. Когда автомобиль благополучно проехал и обогнал вас, продолжайте движение с нормальной скоростью.

Если вы обнаружите, что многие машины обгоняют вас справа, вам следует перейти на правую полосу и позволить им обойти вас слева.

Школьные автобусы

Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться до того, как подъедет к автобусу. Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Вы можете идентифицировать этот автобус по знаку «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», красным светом наверху и уникальному желто-оранжевому цвету.

Перед тем, как школьный автобус остановится для погрузки или выгрузки пассажиров, водитель обычно мигает желтыми сигнальными лампами.Увидев их, снизьте скорость и будьте готовы остановиться.

Когда вы останавливаетесь перед школьным автобусом, вы не можете снова ехать, пока красный свет не перестанет мигать или когда водитель автобуса или дорожный инспектор не подадут сигнал, что вы можете ехать. Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.

Остановившись перед школьным автобусом, поищите детей на обочине дороги. Двигайтесь медленно, пока не обойдете их.

Совет по безопасности. Большинство смертей и травм, связанных с школьным автобусом, происходит, когда дети переходят улицу после того, как их выписали из автобуса, а не в столкновениях с участием школьных автобусов.

Помните, что транспортные средства, которые перевозят людей с ограниченными возможностями, могут быть оборудованы как школьные автобусы, и вы должны останавливаться для них, как и для других школьных автобусов.

Размер штрафа, когда вы проезжаете мимо остановившегося школьного автобуса, составляет от минимум 250 долларов за первое нарушение до максимум 1000 долларов за три нарушения в течение трех лет.Если вы будете осуждены за три из этих нарушений в течение трех лет, ваши водительские права будут аннулированы как минимум на шесть месяцев.

Владельцы транспортных средств — в 2019 году был принят закон, который разрешает школьным округам и муниципалитетам использовать на школьных автобусах камеры с секундомером для наложения штрафов на владельцев транспортных средств, проезжающих мимо школьного автобуса, когда школьный автобус останавливается с целью высадки. вылетающих или собирающих пассажиров и мигают красные огни школьного автобуса.

• Первое нарушение — штраф 250 долларов
• Второе нарушение в течение 18 месяцев — штраф 275 долларов
• Третье нарушение (или более) в течение 18 месяцев — штраф 300 долларов

Вопросы

Перед вами перейдите к главе 7 и убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• В большинстве случаев, с какой стороны вы можете обойти другой автомобиль, который движется в том же направлении?
• Что делать, прежде чем обгонять другой автомобиль?
• Что вы должны увидеть в зеркале заднего вида, прежде чем попытаетесь вернуться в правую полосу движения после того, как вы обгоните автомобиль слева?
• При каких условиях вы можете обогнать автомобиль справа?
• Когда можно обойти транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти?
• Что делать, если вас слева проезжает другой автомобиль?
• На что указывают горящие и выключающиеся желтые огни в школьном автобусе?
• Что означает включение и выключение красного света в школьном автобусе?

Конец главы 6: Глава 6 Викторина

<Глава 5 | Содержание | Глава 7>

Мои права — Руководство водителя

Обгон — это когда вы приближаетесь сзади и обгоняете автомобиль, движущийся в том же направлении.

Большинство водителей и гонщиков считают обгон переходом на «неправильную» сторону дороги, чтобы обогнать впереди идущее транспортное средство. Но даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону дороги, вы совершите обгон, если вы перейдете на другую полосу движения или полосу движения по обе стороны от вас, чтобы обогнать другое транспортное средство.

Даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону, вы должны соблюдать некоторые важные правила безопасности. Правила обгона на многополосной или без полосной дороге аналогичны правилам для однополосной дороги.

Помните, велосипедистов и мотоциклистов труднее увидеть в движении, и они не имеют такой же защиты, как водители. При обгоне велосипедист должен оставлять зазор не менее 1 метра или 1,5 метра при движении со скоростью более 60 км / ч.

Перед обгоном другого транспортного средства вы должны:

• убедиться, что это безопасно;
• на однополосной дороге; убедитесь, что дорога впереди свободна на достаточном расстоянии;
• ; убедитесь, что вы находитесь на достаточном расстоянии. чтобы вернуться на ту же полосу движения или полосу движения, не создавая опасности для обгоняемого транспортного средства или любого транспортного средства, идущего в противоположном направлении
• , убедитесь, что никакое другое транспортное средство не обгоняет ваше транспортное средство, проверив дорогу позади в зеркалах и в мертвой зоне намерение совершить обгон на достаточно долгое время, чтобы предупредить всех остальных участников дорожного движения.

При обгоне вы должны:

• оставлять безопасный зазор между вашим автомобилем и автомобилем, который вы обгоняете
• оставлять зазор не менее 1 метра при обгоне велосипедистов; 1,5 метра, если скорость превышает 60 км / ч.
• не возвращайтесь на полосу движения или полосу движения, пока вы не пройдете достаточно далеко от другого транспортного средства, чтобы избежать столкновения.
• не препятствовать другому транспортному средству.

Запрещается обгон:

• справа от транспортного средства, которое поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и сигнализирует о повороте направо
• слева, за исключением:
  • , если транспортное средство поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и подает сигнал поворота направо.
  • на многополосной дороге, когда вы находитесь в другой полосе слева от транспортного средства, которое вы совершают обгон, и транспортное средство можно безопасно обгонять на обозначенной полосе слева от транспортного средства
• на подходе к детскому или пешеходному переходу, где другое транспортное средство останавливается или остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 7)
  
• сбоку от транспортного средства со знаком «Не обгонять разворачивающуюся машину», если он сигнализирует и разворачивается в эту сторону
• , если есть знак «Обгон запрещен»
• при приближении к гребню, повороту или повороту. окунуться в дорога, на которой нет обзора на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было безопасно совершить обгон
• на любой дороге, где из-за перекрестка обгон не может быть безопасно завершен.
• , где есть одинарная непрерывная разделительная линия или одиночная непрерывная разделительная линия слева от прерывистой разделительной линии, если только вы не можете сделать это без пересечения какой-либо частью вашего транспортного средства линию *
• где есть двойная непрерывная разделительная линия разделительная линия *

* Автотранспортным средствам разрешается пересекать центральные разделительные линии и объездные полосы для безопасного проезда велосипедистов на минимальном расстоянии, но только в том случае, если водитель имеет четкую видимость любого приближающегося транспортного средства и безопасно сделать это.См. Примеры 4A, 5A и 6A на странице «Вождение по дороге».

Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство слева, но не в том случае, если оно указывает и поворачивает налево.

Обгон

При управлении автомобилем, которого обгоняет другое транспортное средство, вы должны:

• держаться левой стороны, если это безопасно, чтобы оставить достаточно места для обгоняющего транспортного средства, или
• держаться в пределах своей полосы движения и
• не увеличивайте вашу скорость до тех пор, пока другой автомобиль полностью не обгонит ваше транспортное средство и не вернется на полосу движения или полосу движения.

Следующее расстояние для длинных транспортных средств за пределами населенных пунктов

За исключением случаев обгона, автопоезда должны держаться на расстоянии не менее 200 метров позади другого длинного транспортного средства, а если ваше транспортное средство является длинным транспортным средством (7,5 метров или более, включая любой прицеп или караван и любой нависающий груз), вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 60 метров между вашим транспортным средством и любым другим длинным транспортным средством. Это не относится к дорогам в населенных пунктах или многополосным дорогам.

Обгон грузовиков

Водители грузовиков часто видят опасный обгон.Люди могут терять терпение из-за грузовиков на холмах или при ограниченных возможностях проезда.

Некоторые люди идут на очень большой риск ради выигрыша всего на несколько секунд.

Так что оставьте достаточно места, пройдите быстро, но безопасно и вернитесь назад, только когда вы можете видеть обе фары грузовика в зеркале заднего вида. Это обеспечивает безопасное пространство, но не снижайте скорость перед грузовиком.

Перед попыткой обгона спросите себя:

• Чего я добьюсь?
• Какие риски?
• Насколько это безопасно и законно?
• Как далеко до следующей полосы обгона?
• Какой грузовик я обгоняю?
• Сколько времени потребуется, чтобы его догнать?
• Могу ли я увидеть встречный транспорт?
• Есть ли впереди грузовика изгиб или провал, которые могут загораживать встречное движение?

Не обгоняйте грузовик, если:

• Вы видите встречное движение
• Вы видите, что впереди нет поворотов или провалов, которые могут загораживать встречное движение
• У вас достаточно свободного расстояния впереди, без встречного движения, провалов или наклоняется, чтобы безопасно пройти.

Также важно избегать давления со стороны других следующих транспортных средств при обгоне. Сохраняйте спокойствие и, если необходимо, дайте им пройти.

Знаете ли вы?

Водителю легкового автомобиля, движущемуся в обозначенной знаками зоне ограничения скорости 110 км / ч, потребуется примерно 1 км, чтобы безопасно обогнать 23-метровый грузовик B-double, который движется со скоростью 100 км / ч по дороге с полоса обгона.

На дороге с двусторонним движением с ограничением скорости 110 км / ч вам потребуется почти два километра чистой дороги впереди, чтобы безопасно обогнать 23-метровый автомобиль B-double, который движется со скоростью 100 км / ч, как вам нужно. для встречной машины также едет со скоростью 110 км / ч.

Никогда не обгоняйте тяжелый автомобиль, приближающийся к перекрестку. Другой автомобиль, скрытый за грузовиком, мог выехать на дорогу слева перед грузовиком.

Правила и советы для водителей и гонщиков (103–158)

Этот раздел Правила дорожного движения Северной Ирландии должны быть прочитаны всеми водителями, мотоциклистами, велосипедистами и всадниками.

Правила дорожного движения не дают вам преимущественного права ни при каких обстоятельствах, но они советуют вам, когда вы должны уступать дорогу другим.Всегда уступайте дорогу, если это поможет избежать инцидента.

Сигналы

103

Сигналы предупреждают и информируют других участников дорожного движения, в том числе пешеходов (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения») о ваших предполагаемых действиях. Вы всегда должны:

• подавать четкие сигналы в течение длительного времени, проверив, не вводит ли в заблуждение сигнал в это время
• использовать их, чтобы посоветовать другим участникам дорожного движения перед тем, как съехать, изменить курс или направление или остановиться
• отменить их после используйте
• , убедитесь, что ваши сигналы не сбивают с толку других — если, например, вы хотите остановиться после боковой дороги, не подавайте сигнал, пока не перейдете через дорогу
• , если вы подадите сигнал раньше, это может создать впечатление, что вы собираетесь поверните на дорогу
• ваши стоп-сигналы предупредят движущихся позади вас о том, что вы замедляете
• используйте сигнал руки, чтобы подчеркнуть или усилить ваш сигнал, если необходимо
• помните, что сигнализация не дает вам приоритета

104

Вы также следует:

• следить за сигналами других участников дорожного движения и действовать только в том случае, если вы уверены, что это безопасно.
• имейте в виду, что индикатор на другом Возможно, автомобиль не был отменен.

105

Вы должны подчиняться сигналам, подаваемым полицейскими и сотрудниками службы охраны водителей и транспортных средств (см. «Сигналы уполномоченных лиц»), а также знакам, используемым школьными патрулями.

Законы RTRO, статья 60, RTO 1995, статьи 49, 75 и 76, и RTO 1981, статьи 180 и 180A

106. Процедуры остановки полиции

Если полиция в транспортном средстве хочет остановить ваш автомобиль, они по возможности привлекут ваше внимание:

• мигание синими огнями или фарами или включение сирены или звукового сигнала, как правило, сзади
• указание вам съехать в сторону, указав и / или используя левый указатель поворота

Затем вы должны остановиться и остановитесь, как только это будет безопасно.Затем выключите двигатель.

Закон RTO 1981 Статья 180

Другие процедуры остановки

107

Сотрудники правоохранительных органов Управления водителей и транспортных средств имеют право останавливать транспортные средства на всех дорогах, включая автомагистрали. Они будут привлекать ваше внимание мигающими желтыми огнями:

• либо спереди с просьбой следовать за ними в безопасное место для остановки
• , либо сзади, предлагая вам съехать в сторону, указывая и / или используя левый индикатор

Несоблюдение таких указаний является правонарушением.Вы должны подчиняться любым подаваемым сигналам. См. «Сигналы уполномоченных лиц».

Закон RTO 1981, статья 180A

108

Сотрудники дорожного движения имеют право останавливать транспортные средства на большинстве автомагистралей и некоторых дорогах класса «А» в Англии и Уэльсе. Если сотрудники дорожного движения в униформе захотят остановить ваш автомобиль из соображений безопасности (из-за небезопасного груза), они, по возможности, привлекут ваше внимание:

• мигающими желтыми огнями, обычно сзади
• с указанием вам остановиться на дорогу, указав и / или используя левый указатель

Затем вы должны съехать на обочину и остановиться, как только это станет безопасным.Затем выключите двигатель. Несоблюдение их указаний является правонарушением.

Закон RTA 1988, разделы 35 и 163 с поправками, внесенными TMA, раздел 6

109. Светофоры и дорожные знаки

Вы должны подчиняться всем сигналам светофора и дорожным знакам, отдавая приказы, включая временные сигналы и знаки. Убедитесь, что вы знаете, понимаете все другие дорожные и информационные знаки и дорожную разметку, и действуете в отношении них.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8, 13, 14, 24, 25, 25A, 25B, 26 и 33

110.Мигающие фары

Мигайте фарами только для того, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там. Не мигайте фарами, чтобы передать какое-либо другое сообщение или запугать других участников дорожного движения.

111

Никогда не думайте, что мигание фар — это сигнал, побуждающий вас продолжить движение. Используйте свое собственное суждение и действуйте осторожно.

112. Звуковой сигнал

Используйте только во время движения автомобиля, и вам необходимо предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии.

Никогда не бейте в рог агрессивно.Запрещается использовать звуковой сигнал:

• , когда неподвижен на дороге
• при движении по населенному пункту с 23:30 до 7:00, за исключением случаев, когда другой участник дорожного движения представляет опасность

Закон CUR reg 114

Требования к освещению

113

Вы должны:

• убедиться, что все габаритные огни и огни заднего номерного знака горят в период между закатом и восходом солнца
• использовать фары ночью
• использовать фары при значительном ухудшении видимости (см. Правило 226)

Ночь (часы темноты) определяется как период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

Правила Правила RVLR 2, 27 и 28 и RV (DRM) R reg 9

114

Запрещается:

• использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов , велосипедисты и всадники
• используют передние или задние противотуманные фары, если видимость серьезно не ухудшается, вы должны выключить их, когда видимость улучшится, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения (см. правило 226)

В стационарных очередях движения водители должны применять стояночный тормоз и, как только следующее движение остановится, снимите ногу с педали тормоза, чтобы выключить стоп-сигналы автомобиля.Это сведет к минимуму ослепление участников дорожного движения сзади, пока движение не возобновится.

Закон RVLR reg 30

115

Вам также следует:

• использовать ближний свет фар в тусклую дневную погоду, чтобы вас было видно. автомобиль, а затем при необходимости переключитесь на дальний свет, если это не ослепит участников встречного движения.
• снизьте скорость и, если необходимо, остановитесь, если светит встречный свет.Предупреждающие огни

  Могут использоваться, когда ваш автомобиль неподвижен, для предупреждения о том, что он временно препятствует движению. Никогда не используйте их как оправдание для опасной или незаконной парковки.

  Запрещается использовать аварийные огни во время движения или буксировки, за исключением случаев, когда вы находитесь на автомагистрали или неограниченной проезжей части с двусторонним движением и вам необходимо предупреждать водителей позади вас об опасности или препятствии впереди.

  Используйте их только достаточно долго, чтобы гарантировать соблюдение вашего предупреждения.

  Закон RVLR reg 30

  Управление транспортным средством

  Торможение

  117. В нормальных условиях

  Самый безопасный способ затормозить — сделать это рано и легко. Тормозите сильнее, когда начинаете останавливаться. Ослабьте давление, как только автомобиль остановится, чтобы избежать резкой остановки.

  118. В аварийной ситуации

  Немедленно затормозить. Старайтесь не тормозить так резко, что вы блокируете колеса. Заблокированные колеса могут привести к потере управления.

  119.Заносы

  Занос обычно вызывается водителем, тормозящим, ускоряющимся или слишком резким рулевым управлением или слишком быстрым движением для дорожных условий.

  Если происходит занос, устраните причину, полностью отпустив педаль тормоза или отпустив акселератор.

  Поверните рулевое колесо в направлении заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит вправо, сразу же поверните вправо для восстановления.

  120. АБС (антиблокировочная система тормозов)

  Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой, вы должны следовать советам, приведенным в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако в случае аварии резко нажмите на педаль тормоза; не сбрасывайте давление, пока автомобиль не снизится до желаемой скорости.

  АБС должна обеспечивать сохранение рулевого управления, но не следует предполагать, что автомобиль с АБС остановится на более коротком расстоянии.

  121. Тормоза под воздействием воды

  Если вы ехали по большой воде, ваши тормоза могут быть менее эффективными. Проверьте их при первой же безопасной возможности, осторожно нажав на педаль тормоза, чтобы убедиться, что они работают.

  Если они не полностью эффективны, осторожно надавите на них при медленной езде. Это поможет им высохнуть.

  122. Выбег

  Этот термин описывает транспортное средство, движущееся на нейтрали или с нажатым сцеплением. Это может снизить управляемость водителя, потому что:

  • торможение двигателем исключено
  • скорость автомобиля на спуске будет быстро увеличиваться
  • более частое использование ножного тормоза может снизить его эффективность
  • будет затронута реакция рулевого управления, особенно на поворотах и ​​поворотах
  • может при необходимости будет труднее выбрать подходящую передачу.

  Кроме того, автомобиль вряд ли будет слышен другими участниками дорожного движения.

  123. Водитель и окружающая среда

  Запрещается оставлять припаркованный автомобиль без присмотра с работающим двигателем или оставлять без надобности работающий двигатель транспортного средства, когда оно стоит на дороге общего пользования.

  Обычно, если автомобиль стоит на месте и может оставаться в таком состоянии более пары минут, вам следует задействовать стояночный тормоз и выключить двигатель, чтобы уменьшить выбросы и уровень шума.

  Однако разрешается оставлять двигатель работающим, если автомобиль находится в движении, или для диагностики неисправностей.

  Правила 113 и 123 Закона CUR

  Ограничения скорости

  * Ограничение 30 миль в час обычно применяется ко всему движению на всех дорогах с уличным освещением, если на знаках не указано иное.

  ** 60 миль / ч (96 км / ч) при шарнирно-сочлененной конструкции или буксировке прицепа.

  124

  Вы не должны превышать максимально допустимую скорость на дороге и для вашего автомобиля (см. Таблицу выше). Наличие уличных фонарей обычно означает, что существует ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч), если не указано иное.

  Законы RTRO Arts 36, 39 и 43, & MV (SL) R

  125

  Ограничение скорости является абсолютным максимумом и не означает, что движение с такой скоростью безопасно независимо от условий.

  Движение на слишком высокой скорости для дороги и условий вождения может быть опасным. Вы всегда должны снижать скорость, если:

  • планировка дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как повороты
  • совместное движение по дороге с пешеходами, велосипедистами и всадниками, особенно детьми и мотоциклистами
  • погодные условия делают это безопаснее
  • езда ночью, так как других участников дорожного движения не видно

  Тормозной путь

  126

  Двигайтесь со скоростью, которая позволит вам остановиться в пределах расстояния, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.Вам следует:

  • оставлять достаточно места между вами и идущим впереди транспортным средством, чтобы вы могли безопасно подъехать, если он внезапно замедлится или остановится — безопасное правило — никогда не приближаться, чем общий тормозной путь (см. Типичные остановочные расстояния ниже. )
  • оставляйте промежуток не менее двух секунд между вами и идущим впереди транспортным средством на дорогах с более быстрым движением и в туннелях с ограниченной видимостью, удваивая промежуток на мокрых дорогах и еще больше увеличивая его на обледенелых дорогах
  • помните , большим транспортным средствам и мотоциклам требуется большее расстояние для остановки
  • Если вы едете на большом транспортном средстве по туннелю, вы должны оставить промежуток в четыре секунды между вами и движущимся впереди транспортным средством

  Если вам нужно остановиться в туннеле, выезжайте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем не менее 5 метров.

  Линии и разметка полос на дороге

  127. Белая прерывистая линия

  Это отмечает центр дороги. Когда эта линия удлиняется, а промежутки сокращаются, это означает, что впереди есть опасность. Не переходите ее, если вы не видите, что дорога свободна, и не хотите обогнать или свернуть.

  128. Двойные белые линии в местах разрыва ближайшей к вам линии

  Это означает, что вы можете пересекать линии для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до того, как дойдете до сплошной белой линии на своей стороне.

  Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.

  129. Двойные белые линии там, где ближайшая к вам линия сплошная.

  Это означает, что вы не должны пересекать или переступать через нее, за исключением случаев, когда это безопасно и вам необходимо зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.

  Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство или обогнать велосипедный, конный или дорожный транспорт, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / час) или меньше.

  Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 25

  130. Области с белыми диагональными полосами или шевронами, нарисованными на дороге

  Они предназначены для разделения полос движения или для защиты движения при повороте направо:

  , если территория граничит с ломаная белая линия, вы не должны входить в зону, если в этом нет необходимости, и вы можете видеть, что это безопасно.
  если зона отмечена шевронами и ограничена сплошными белыми линиями, вы не должны входить в нее, за исключением чрезвычайной ситуации .

  Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

  131.Разделители полос

  Это короткие прерывистые белые линии, которые используются на широких проезжих частях для разделения их на полосы движения. Вы должны держаться между ними.

  132

  Светоотражающие шипы могут использоваться с белыми линиями:

  • белые шипы отмечают полосы движения или середину дороги
  • красные шипы отмечают левый край дороги
  • желтые шипы отмечают центральную резервацию дороги проезжая часть с двусторонним движением или автомагистраль
  • зеленые выступы отмечают край основной проезжей части на проездах и съездах.
  • Зеленые / желтые шпильки указывают на временные изменения в схеме расположения полос.где ведутся дорожные работы

  Многополосная проезжая часть

  Дисциплина полосы движения

  
  133

  Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, при необходимости, быстро взгляните искоса, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.

  Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда станет ясно, переезжайте.

  134

  Следуя указателям и дорожной разметке, выезжайте на полосу движения, как указано.В загруженных дорожных условиях не меняйте полосу движения без надобности.

  Слияние по очереди рекомендуется, но безопасно и целесообразно только тогда, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например, при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости.

  Одиночная проезжая часть

  
  135

  Если на одинарной проезжей части имеется три полосы и дорожная разметка или знаки не дают приоритет движению в любом направлении:

  • используйте среднюю полосу только для обгона или поворота направо.(помните, что у вас не больше права использовать среднюю полосу, чем водитель, едущий с противоположного направления)
  • не используйте правую полосу

  136

  Если на одной проезжей части четыре или более полос, используйте только полосы движения, обозначенные знаками или разметкой.

  Двойная проезжая часть

  Двойная проезжая часть — это дорога, имеющая центральное резервирование для разделения проезжих частей.

  137

  На двухполосной проезжей части с двусторонним движением следует оставаться в левой полосе движения.Используйте правую полосу движения для обгона или поворота направо. После обгона вернитесь на левую полосу движения, когда это будет безопасно.

  138

  На трехполосной проезжей части с двусторонним движением вы можете использовать среднюю полосу или правую полосу для обгона, но вернуться в среднюю, а затем в левую полосу, когда это безопасно.

  139. Подъемные и гусеничные полосы

  Они предусмотрены на некоторых холмах.

  Используйте эту полосу, если вы едете на тихоходном транспортном средстве или если позади вас есть транспортные средства, желающие обогнать.

  Обратите внимание на знаки и разметку, указывающие на то, что полоса скоро закончится.

  140. Велосипедные полосы

  Они обозначены дорожной разметкой и знаками.

  Вы не должны ездить или парковаться на велосипедной полосе, обозначенной сплошной белой линией, во время ее движения. Не ездите и не паркуйтесь на велосипедной полосе, обозначенной прерывистой белой линией, кроме случаев, когда это неизбежно. Вы не должны парковаться на велосипедных дорожках, пока действуют ограничения на ожидание.

  Закон RTRO Статья 4 (5)

  141.Автобусные полосы

  Они показаны дорожной разметкой и знаками, указывающими, каким (если таковые имеются) другим транспортным средствам разрешено использовать полосу для автобусов, а также время движения.

  Если не указано иное, вы не должны ездить или ездить по полосе для автобусов во время ее работы.

  Закона RTRO, ст. 4 (1, 2 и 3)

  142. Полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью [только для Великобритании] и другие выделенные полосы для транспортных средств

  Использование полос может быть ограничено для определенных типов транспортных средств; эти ограничения могут применяться частично или постоянно.Время работы и типы транспортных средств будут указаны на соответствующих дорожных знаках.

  Вы не должны ездить по таким полосам во время их движения, если только знаки не указывают на то, что использование вашего транспортного средства разрешено.

  Транспортные средства, которым разрешено движение по выделенным полосам движения, могут включать или не включать в себя велосипеды, автобусы, такси, лицензированные частные автомобили напрокат, мотоциклы, грузовые автомобили (HGV) и автомобили с большой вместимостью (HOV).

  Там, где находятся полосы движения HOV, они должны использоваться только:

  • транспортных средств с минимальным количеством людей, указанным на дорожных знаках
  • любыми другими транспортными средствами, такими как автобусы и мотоциклы, как указано на предшествующих знаках. до начала полосы, независимо от количества пассажиров

  Закон RTRO, ст. 4 (5)

  143.Улицы с односторонним движением

  Движение должно осуществляться в направлении, указанном знаками. Автобусы и / или велосипеды могут иметь встречный поток. Как можно скорее выберите правильную полосу для выхода. Не меняйте полосу движения внезапно.

  Если дорожные знаки или разметка не указывают иное, вы должны использовать:

  • левую полосу при движении налево
  • правую полосу при движении направо
  • наиболее подходящую полосу при движении прямо

  Помните, движение может проходить с обеих сторон.

  Законы RTO 1995 Статья 50 и RTRO Arts 4 (5) и 5 ​​(9)

  Общие рекомендации

  144

  Запрещается:

  • ездить опасно
  • ездить без должной осторожности и внимания
  • ездить без разумных вознаграждение для других участников дорожного движения

  Закон RTO 1995 г. Статьи 10 и 12

  145

  Вы не должны ездить по тротуарам или тропинкам или по ним, кроме как для получения законного доступа к собственности или в случае чрезвычайной ситуации.

  Закон RTRO Art 3

  146

  Адаптируйте свое вождение к соответствующему типу и состоянию дороги, по которой вы едете. В частности:

  • не рассматривают ограничения скорости как цель — часто нецелесообразно или безопасно двигаться с максимальным ограничением скорости
  • учитывать дорожные условия и дорожные условия, быть готовым к неожиданным или трудным ситуациям, например дорога заблокирована за глухим поворотом — будьте готовы отрегулировать скорость в качестве меры предосторожности.
  • там, где есть перекрестки, будьте готовы для участников дорожного движения, выходящих на второстепенные дороги и проселочные дороги.
  • . готовы останавливаться у систем управления дорожным движением, дорожных работ, пешеходных переходов или светофора по мере необходимости
  • попытаться предугадать, что могут сделать велосипедисты или пешеходы — если пешеходы, особенно дети, смотрят в другую сторону, они могут выйти на дорогу без до встречи

  147.Будьте внимательны.

  Будьте внимательны и внимательны к другим участникам дорожного движения, особенно к тем, кому требуется особая осторожность (см. Правило 204).

  Запрещается ничего выбрасывать из транспортного средства; например, пищевые продукты или упаковка для пищевых продуктов, окурки для сигарет, банки, бумага или пакеты для переноски. Это может подвергнуть опасности других участников дорожного движения, особенно мотоциклистов и велосипедистов.

  Постарайтесь понять, создают ли проблемы другие участники дорожного движения; они могут быть неопытными или плохо знать местность.

  Будьте терпеливы; помните, что любой может ошибиться.

  Не позволяйте себе волноваться или вовлекаться, если кто-то плохо себя ведет на дороге — это только ухудшит ситуацию. Остановитесь, успокойтесь и, когда почувствуете расслабление, продолжайте путешествие.

  Снизьте скорость и сдержитесь, если на перекрестке на вашем пути выезжает участник дорожного движения — позвольте ему уйти. Не реагируйте слишком остро, подъезжая слишком близко, чтобы запугать их.

  Закон LO

  148

  Безопасное вождение и езда требует концентрации. Не отвлекайтесь во время вождения, например:

  • громкая музыка (это может маскировать другие звуки)
  • попытка чтения карт
  • включение или регулировка любой музыки или радио
  • спор с вашими пассажирами или другими участниками дорожного движения
  • еда и питье
  • курение

  Вы не должны курить в общественном транспорте или в транспортных средствах, используемых для работы в определенных предписанных обстоятельствах.

  Законы SO & SF (EVPDA) R reg 12 (1)

  Мобильные телефоны и автомобильная техника

  149

  Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

  Запрещается использовать переносной мобильный телефон или подобное устройство во время вождения или при наблюдении за учащимся водителем, за исключением звонков 999 или 112 в случае реальной опасности, когда останавливаться небезопасно или непрактично.

  Никогда не используйте портативный микрофон во время вождения. Использование оборудования громкой связи также может отвлекать ваше внимание от дороги.Намного безопаснее не пользоваться телефоном во время вождения или езды на автомобиле — сначала найдите безопасное место, чтобы остановиться, или воспользуйтесь функцией голосовой почты и прослушайте сообщения позже.

  Законы RTO 1995 Статьи 10, 12 и 56A и правила 120 и 125A CUR

  150

  Существует опасность отвлечения внимания водителя из-за бортовых систем, таких как спутниковые системы навигации, системы предупреждения о заторах, ПК, мультимедиа. .

  Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

  Не полагайтесь на программы помощи водителю, такие как круиз-контроль или предупреждения о выезде с полосы движения. Они могут помочь, но вам не следует снижать уровень концентрации.

  Не отвлекайтесь на карты или информацию на экране (например, системы навигации или управления автомобилем) во время вождения или езды. При необходимости найдите безопасное место для остановки.

  Законы RTO 1995, статьи 10 и 12, и CUR reg 120

  151

  При малоподвижном движении. Вам следует:

  • уменьшить расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством для поддержания транспортного потока
  • никогда не приближаться к идущему впереди транспортному средству так, чтобы вы не смогли безопасно остановиться
  • оставьте достаточно места для маневрирования, если впереди идущий автомобиль выходит из строя или аварийному транспортному средству необходимо проехать
  • не менять полосу движения налево, чтобы обогнать
  • разрешить выезд на боковые дороги и с них, так как их блокирование приведет к увеличению скопления людей
  • будьте осторожны с велосипедистами и мотоциклистами, которые могут проезжать мимо обе стороны

  Вождение в населенных пунктах

  152.Жилые улицы

  Двигайтесь медленно и осторожно по улицам, где могут быть пешеходы, велосипедисты и припаркованные автомобили. В некоторых регионах может действовать ограничение максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч). Обратите внимание на:

  • транспортных средств, выходящих из перекрестков или проездов
  • транспортных средств, выезжающих
  • открывающихся дверей транспортных средств
  • пешеходов
  • детей, выбегающих между припаркованными транспортными средствами
  • велосипедистов и мотоциклистов

  153.Меры по успокоению дорожного движения

  На некоторых дорогах есть неровности, шиканы и сужения, которые предназначены для замедления движения.

  Когда вы приближаетесь к этим функциям, снизьте скорость:

  • разрешите велосипедистам и мотоциклистам пространство для проезда через них
  • сохраняйте пониженную скорость на всем участке дороги в пределах успокаивающих мер
  • уступите дорогу встречным участникам дорожного движения, если с указанием знаков
  • запрещается обгонять других движущихся участников дорожного движения на этих участках

  154.Проселочные дороги

  Будьте особенно осторожны на проселочных дорогах и снизьте скорость на подходах к поворотам, которые могут быть круче, чем кажется, а также на перекрестках и поворотах, которые могут быть частично скрыты.

  Будьте готовы к пешеходам, всадникам, велосипедистам, медленно движущимся сельскохозяйственным машинам или грязи на дорожном покрытии. Убедитесь, что вы можете остановиться на таком расстоянии, которое вам хорошо видно. Вам также следует снизить скорость на проселочных дорогах, ведущих в деревни.

  155. Дороги с односторонним движением

  Их ширины достаточно для одного транспортного средства.У них могут быть специальные места для прохождения. Если вы видите приближающееся к вам транспортное средство или водитель сзади хочет обогнать, сверните на проезжую часть слева от вас или подождите напротив проезжей части справа от вас.

  По возможности уступайте дорогу участникам дорожного движения, поднимающимся на холм. При необходимости поверните назад, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другого участника дорожного движения.

  Снизьте скорость при проезде пешеходов, велосипедистов и всадников.

  156

  Не паркуйтесь в проезжих местах.

  Транспортные средства, которым запрещено передвигаться по дорогам и тротуарам

  157

  Некоторые моторизованные транспортные средства не соответствуют строительным и техническим требованиям для дорожных транспортных средств и, как правило, не предназначены, не подходят и не являются законными для использования по дорогам, тротуарам, пешеходным дорожкам или велосипедным дорожкам.

  К ним относятся большинство типов миниатюрных мотоциклов, также называемых мини-мото, и моторизованных скутеров, также называемых гопедами, которые приводятся в движение электрическими двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Эти типы транспортных средств не должны использоваться на дорогах, тротуарах или пешеходных дорожках.

  Закон RTO 1995, ст. 48, 56, 58, 63 и 72

  158

  Некоторые модели мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадрициклов, также называемые квадроциклами, подходят только для внедорожного использования и не соответствуют требованиям законодательства. стандарты для использования на дорогах.

  Транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, не должны использоваться на дорогах. Их также нельзя использовать на пешеходных, пешеходных или велосипедных дорожках.

  Перед использованием на дорогах вы должны убедиться, что любой мотоцикл, трехколесный мотоцикл, квадрицикл или любой другой автомобиль соответствует правовым нормам и надлежащим образом зарегистрирован, облагается налогом и застрахован.

  Транспортные средства, даже если они зарегистрированы, облагаются налогом и застрахованы на дорогу, не должны использоваться на тротуарах или пешеходных дорожках.

  Законы RTO 1995, статьи 48, 56, 63 и 72, а также VERA, разделы 1, 29, 31A и 43A

  Незаконный переход | Джорджия DUI Lawyer

  Все, что вам нужно знать об проезде других транспортных средств

  Время имеет большое значение, и иногда нам просто не хватает времени, чтобы сесть на медленную полосу или быть позади человека, идущего на 10 миль ниже установленной скорости.Однако важно, чтобы вы знали, когда это допустимо, и каковы последствия незаконной передачи кого-либо. Адвокатское бюро Ричарда Лоусона и его команда проходящих адвокатов Джорджии хорошо знакомы с законами и тонкими различиями и готовы помочь вам. Если вас обвинили в незаконном прохождении, свяжитесь с нами сегодня и назначьте бесплатную консультацию.

  Прохождение в запретной зоне

  Не установлены зоны обгона для встречных транспортных средств, движущихся в обратном направлении, и для проезжаемого лица.Они стремятся помочь водителям избежать аварий и сбежать с дороги. Зоны обгона не должны быть четко обозначены сплошной линией барьера справа от комбинированной полосы вдоль центральной линии полосы движения или сплошной двойной желтой линией.

  O.C.G.A. § 40-6-46

  Если знаки или разметка установлены для обозначения зоны, запрещенной для проезда, водитель не должен в любое время двигаться по левой стороне проезжей части в пределах зоны, запрещенной для проезда, или по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой зоны -пропускная зона по всей длине.

  Незаконный пас слева

  Под O.C.G.A. §40-6-44 водители не должны обгонять транспортное средство, если левая сторона не видна четко и не свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии, чтобы обгон можно было совершить, не создавая помех любому транспортному средству, движущемуся по дороге, или обгоняемому. . Если обгон осуществляется по двухполосной дороге, то обгон должен произойти до того, как вы приблизитесь на 200 футов к любому приближающемуся транспортному средству, и вы должны вернуться на правую полосу движения как можно скорее.

  Люди получают штрафы за левосторонний проезд, когда они подвергают опасности другие транспортные средства вокруг себя, подрезая их или заставляя людей съехать с дороги.

  Незаконный переход справа

  Обгон слева — гораздо более обычное явление, чем обгон справа, но все же существуют правила, определяющие, когда обгонять справа.

  O.C.G.A. §40-6-43 дает нам два пути, по которым водитель может обойти другой автомобиль, едущий справа:

  1. Первый способ — когда обгоняемый автомобиль делает или собирается повернуть налево, а
  2. Второй способ — это движение по улице или шоссе с двумя или более полосами движения в том же направлении, что и проезжающий.

  Никогда не уместно обгонять кого-либо, выезжая на проезжую часть.

  Последствия осуждения за незаконный выезд

  Билет за незаконный проезд влечет за собой наказание в размере трех баллов на вашей лицензии, а также штраф. Накопление баллов по вашей лицензии может привести к приостановке действия вашей лицензии, а также к увеличению расходов на страхование. Если в результате кончины произошел несчастный случай, жертва может также подать против вас гражданский иск и возместить ущерб, возникший в результате любых травм.

  Помимо штрафов и баллов на вашей лицензии, нарушение незаконного проезда в Грузии может иметь множество последствий. Это может вызвать у офицера разумное подозрение в качестве основания для остановки вашего автомобиля, оно может вызвать крушение и даже привести к обвинению в правонарушении в виде убийства, если кто-то погиб в результате нарушения правил дорожного движения.

  Защита от незаконного провоза в Грузии

  Одним из аргументов в пользу проезда в запретной зоне является то, что вы не знали, что это запретная зона из-за состояния дорог.Если округ или другое агентство не обслуживают дорогу в надлежащем состоянии, иногда трудно определить, сплошная это линия или нет. Проблема с этим аргументом заключается в том, что прокуроры утверждают, что люди должны знать разницу между зоной, где прохождение разрешено, и где это запрещено. Если вы попытались обогнать кого-то при подъеме на холм или в слепой зоне, вполне вероятно, что даже если линия будет изношена, вы все равно будете признаны виновным в незаконном прохождении.

  Защита, которая применяется к каждой из различных ситуаций прохождения, применяется в случае чрезвычайной ситуации, например, во избежание несчастного случая.Если прямо перед вами произошла авария, и вы свернули на другую полосу движения, когда это не разрешено законом, ваш адвокат будет работать с вами, чтобы продемонстрировать, что в интересах сторон было выезд на другую полосу движения. . Если вы избежите столкновения с кем-то или его транспортным средством, это свидетельство будет очень полезно для борьбы с вашим штрафом.

  Является ли превышение скорости при проезде другого транспортного средства противозаконно?

  Вы можете получить штраф за превышение скорости при проезде транспортного средства.Закон Грузии не делает исключения при принятии. Однако, если вы получили штраф за превышение скорости при обгоне транспортного средства, в ваших интересах связаться с одним из наших опытных юристов, который поможет вам с билетом.

  Свяжитесь с нами

  Если вам было предъявлено обвинение в незаконном переданном нарушении, вам необходимо соответствующее представительство. Мы здесь 24 часа в сутки, 365 дней в году, даже по ночам, в выходные и праздничные дни. Мы здесь, чтобы помочь вам, поэтому свяжитесь с нами сегодня.

  дисциплинарных взысканий — наконец

  Это был особенно неприятный инцидент с участием бригадира, который спровоцировал решение Tampa Electric Company перейти на некарательный подход к дисциплине. Менеджер по трудовым отношениям так вспоминал конфронтацию между мастером и линейным мастером в 1977 году: «Конфронтационное поведение линейного мастера заставило работающего мастера схватить линейного мастера за воротник рубашки и сильно встряхнуть его. Это недопустимое поведение для работающего прораба, и он был отстранен на 13 дней.В соответствии с существующей политикой у меня не было другого выбора, кроме как поддержать эту приостановку, но я никогда не чувствовал себя хорошо по этому поводу. Все, что я сделал, это наказал сотрудника и его семью; Я никак не изменил его поведение. Я верю, что он сделал бы то же самое снова. Я заставил подчиниться, но он все равно будет считать, что компания ошибалась »

  Его предсказание было точным. Спустя пять месяцев с тем же мастером возникла другая дисциплинарная ситуация. Предыдущее отстранение оказалось неэффективным для улучшения поведения.

  Разочарование менеджера по трудовым отношениям карательным подходом компании привело к поиску альтернативы. Организация хотела систему, которая обеспечивала бы последовательность, справедливость и длительные корректирующие меры, не прибегая к наказаниям. В сентябре 1979 года производственные группы и группы технического обслуживания заменили старый подход безнаказанной системой на годичный испытательный период. К январю 1981 года новая система действовала во всей компании. Пилотный проект, охвативший 1 000 сотрудников, вырос до 3 000 человек.

  После того, как программа была внедрена в производство и техническое обслуживание около года, Tampa Electric опросила 100 менеджеров и руководителей в затронутых подразделениях. Все, кроме двух, не только согласились с продолжением программы, но и рекомендовали ее расширение. «Когда 98 из 100 менеджеров соглашаются с чем-либо, — прокомментировал один из руководителей высшего звена, — вы знаете, что получили что-то очень успешное». Вскоре после этого Tampa Electric распространила свой безнаказанный подход на все производственные, сервисные и административные отделы.

  С тех пор, как программа была принята в масштабах всей компании в январе 1981 года, Tampa Electric сообщает только о благоприятных результатах: более эффективные и принятые дисциплинарные меры, меньшее количество успешных требований о выплате компенсации по безработице после увольнения сотрудников, меньшее количество прогулов и меньше арбитражных разбирательств. Фактически, в 1982 году жалобы профсоюзов – были переданы в арбитраж.

  Одно лишь сокращение числа прогулов привело к значительной экономии финансовых средств для компании. Использование рабочего времени при техническом обслуживании и производстве снизилось в среднем с 66.7 часов в 1977 году до 36,6 часов в 1983 году. В одном производственном отделе среднее использование времени по болезни на одного сотрудника снизилось с 58,8 часов до 19,5 часов в год за пять лет. Исходя из средней ставки заработной платы в 1983 году 11,78 долларов в час, это сокращение использования времени по болезни сэкономило компании 439 404 доллара, или 1,38% от фонда оплаты труда 1983 года, что эквивалентно увеличению числа работающих 18 человек.

  Опыт компании

  Tampa Electric с ее некарательной системой лучше всего выразился в словах давнего руководителя, который выразил облегчение в связи с отменой неоплачиваемого отстранения.«Я еще никогда не видел, чтобы парень вернулся после неоплачиваемого отстранения, — сказал он, — чувствуя себя лучше в отношении своего босса, своей работы, компании или самого себя». (См. Дополнительную информацию во вставке «Подобные результаты в разнородных организациях».)

  Сопротивление и принятие

  Спустя двадцать лет после его внедрения все большее число компаний наконец переходят к внедрению подхода Джона Хубермана «дисциплина без наказания». ¹ Пять причин объясняют, почему новая система так долго не получила признание.

  1. Нет ощущаемой потребности. На протяжении 1960-х и большей части 1970-х существующие подходы к дисциплине воспринимались как адекватные, хотя и несовершенные. В промышленном секторе экономики традиционная дисциплинарная серия предупреждений и отстранений была удобной и привычной; менеджеры не ожидали изменения поведения и приверженности целям организации. В профессионально-техническом секторе организации, как правило, игнорировали необходимость в формальной системе дисциплины.Формальные дисциплинарные меры почему-то рассматривались как неприемлемые для этой более сложной и образованной части рабочей силы; проблем можно было избежать с той же степенью вероятности, что и столкнуться с ними.

  Сегодня старого стандарта недостаточно. Требования к качеству и производительности требуют наличия рабочей силы, приверженной достижению целей и требований организации. Компании внедряют системы безнаказанной дисциплины как стратегию повышения приверженности и производительности.

  2. Понимание «корпоративной культуры. До недавнего времени немногие компании осознавали или заботились о том, есть ли у них корпоративная культура, влияющая на коллективное поведение ее членов. Дисциплина не воспринималась как отражение культуры — представленной, например, в идее хорошо дисциплинированной организации. Скорее, дисциплина была просто чем-то «сделанным с кем-то» в ответ на проступок. Однако с новым интересом к компании, определяющей ее корпоративную культуру, пришло признание того, как дисциплина определяет отношения между менеджерами и работниками.

  3. Отсутствие эффективного процесса внедрения. Статья Хубермана 1964 года просто предлагала заменить серию карательных мер серией некарательных шагов. Но простое переименование шагов мало влияет на повседневное поведение руководителей, сталкивающихся с проступками сотрудников. Чтобы изменить подход к дисциплине, организация должна пересмотреть и переоценить весь свой подход к управлению эффективностью. Обладая большим опытом, менеджеры нашли методы, которые можно использовать для перехода организации от старого стиля к новому.

  4. Изменение значений рабочей силы. В то время, когда Хуберман представил свой подход, «бэби-бумеры» — огромное население, родившееся между 1946 и серединой 1960-х годов — еще не вошло в рабочую силу. Традиционные ценности трудолюбия, усердия, подчинения властям и самодисциплины по-прежнему преобладали. Сегодня, когда примерно 48% рабочей силы составляют люди, родившиеся между 1946 и 1964 годами, менеджерам приходится иметь дело с наемными работниками, которые выросли в эпоху, когда дисциплина пренебрегала вседозволенностью, отвергала авторитетные фигуры и настаивала на немедленном вознаграждении и участии в принятии решений. изготовление.Когда сегодня менеджеры жалуются, что «новое поколение» иное, они правы.

  Более того, бэби-бумеры не только составляют подавляющее большинство молодых сотрудников в организации, но также и «старшие бэби-бумеры» в возрасте от 30 до 30 лет, которые теперь занимают руководящие должности, где от них требуется устанавливать дисциплинарные стандарты. В своих новых задачах многие продолжают использовать нетрадиционные подходы и подходы, которые они принесли с собой в организацию.

  5. Изменение восприятия. Двадцать лет назад дисциплина воспринималась как неприятная задача, которую лучше всего доверить линейным супервайзерам и отделу трудовых отношений. Дисциплина не заслуживает внимания высшего руководства.

  Из-за огромного увеличения числа исков о неправомерном увольнении и проблем, связанных с дисциплинарными мерами со стороны третьих сторон, дисциплина заняла более важное место в корпоративной повестке дня. Руководители высшего звена признают, что традиционный подход к дисциплине не соответствует ни другим системам управления персоналом, ни, что более важно, большинству наших убеждений о ценности человека и лучших способах управления человеческими ресурсами.

  Эти пять факторов способствовали растущему интересу к системам безнаказанной дисциплины и их внедрению в различных организациях. В результате цель дисциплинарной операции изменилась с наказания, назначенного в ответ на нарушение, на процесс, требующий от людей принятия на себя ответственности за свое поведение, эффективность и дальнейшее участие в предприятии.

  Дилемма дисциплины

  Немногие системы в американских организациях кажутся более приемлемыми, но менее продуктивными, чем старая «прогрессивная дисциплина».«Стремясь обеспечить соблюдение правил в рабочей силе, организации часто действуют таким образом, чтобы препятствовать реальной самодисциплине. Считайте:

  • На заводе крупной пищевой компании дисциплинарные проблемы стали настолько серьезными, что за девять месяцев менеджеры уволили 58 из 210 сотрудников. Начальники охотно записывали нарушения с намерением убежать от «нарушителей спокойствия». Атмосфера стала ядовитой; В продукции комбината стали появляться нецензурные лозунги.
  • Производитель офисной мебели на Среднем Западе, отвечая на требования руководителей относительно последовательной дисциплинарной системы, придумал балльную схему, в которой оценивалась серьезность каждого мыслимого дисциплинарного проступка.Сотрудник, набравший 200 баллов, получил письменное предупреждение; сотрудник, набравший 350 баллов за 12 месяцев, автоматически увольнялся. Наблюдатели, проезжающие мимо рабочих, слоняющихся по часам, кричали: «Это будет стоить вам 25!» Оскорблялись все дисциплинарные взыскания; «Точечное бритье» было обычным делом.
  • Система стекольного завода предусматривала окончательное действие в виде неоплаченной приостановки производства, срок действия которой должен определяться обстоятельствами дела и досье сотрудника. Сотрудник, ранее отстраненный на один день, будет отстранен на три дня за повторение правонарушения; пятидневная дисквалификация может быть десятидневной в следующий раз.Разочарованный менеджер по персоналу пожаловался на одного человека, который в настоящее время находится на пятом отстранении — на этот раз на один месяц — и признал, что, когда он вернется, ему будет не лучше, чем когда он ушел. «Что нам делать дальше?» он спросил. «Отстранить его на год?» Тем временем производство было прервано, поскольку приходилось замещать менее квалифицированных сотрудников. Сверхурочная работа увеличивалась, и другие сотрудники подшучивали над начальником, говоря, что они тоже хотели бы месячный «отпуск».
  • Менеджер среднего звена в быстрорастущей высокотехнологичной компании был обеспокоен работой старшего инженера.Будучи постоянным сотрудником, инженер продемонстрировал явное негодование по отношению к более молодым коллегам, уйдя с работы раньше, не соблюдая дедлайны и выполнив второсортную работу. Менеджер, спросив, говорил ли он с инженером о ситуации, ответил: «Нет. Я знаю, что должен, но я ненавижу такую ​​конфронтацию. Я бы очень хотел сделать ему письменное предупреждение, но это только для заводских типов «.

  Эти примеры иллюстрируют дилемму дисциплины. Попытки создать дисциплинированную среду с использованием традиционного подхода не могут привести к появлению сотрудников, приверженных целям компании, а также политике и правилам, по которым она работает.

  Есть множество других проблем. Руководители сопротивляются и возмущаются системой дисциплины, при которой они терпят больше боли, чем подчиненные. Просто выполняя свою работу, руководители могут столкнуться с апатией, враждебностью, снижением производительности и неудобными личными отношениями с подчиненным.

  Старые подходы требуют, чтобы супервайзер играл тяжелую и носил черную шляпу. По определению, работа требует, чтобы он или она написали, отстранили от работы, прошли испытательный срок или доставили «последнее предупреждение» членам рабочей группы.Поскольку они считают это препятствием для развития профессионального имиджа, большинство руководителей сегодня избегают этой роли.

  Они не только ловят зенитную артиллерию снизу, но и контролеры также обнаруживают, что поддержание дисциплины может привести к обратным решениям «наверху», давлению со стороны коллег и начальников, которые более терпимы к нарушениям правил, или тонким сообщениям не «раскачивать лодку». Еще более коварным является представление о том, что руководитель, принимающий множество дисциплинарных мер, демонстрирует отсутствие административной компетентности.

  Кроме того, некоторые надзорные органы полагают, что цель дисциплинарных мер — создать дело, оправдывающее увольнение человека. Не желая выходить на улицу с односторонним движением, супервизоры часто проводят слишком много времени на непродуктивных консультациях, чтобы избежать принятия каких-либо формальных мер, прежде чем они решат, что выходом является увольнение. Затем они начинают дисциплинарный процесс с целью увольнения, а не реабилитации. Но у этого подхода есть свой собственный извращенный поворот: если сотрудник улучшится после дисциплинарных мер, руководитель может почувствовать разочарование из-за потери оснований для оправдания рекомендации увольнения.

  Наконец, наиболее серьезная проблема традиционного карательного подхода состоит в том, что он освобождает работника от ответственности за хорошую работу в будущем. Для сотрудника таблица теперь чистая: «Я сделал дело, я заплатил цену, теперь все вернулось в норму». С другой стороны, руководство не запрашивало и не получало обязательств по обеспечению хорошей работы в будущем или принятию разумных стандартов. Рабочий был освобожден от проступка, приняв наказание.

  Традиционная индустриальная система предполагает, что преступление должно сопровождаться наказанием, чтобы воцарился хаос.Он требует, чтобы менеджеры судили человека, чтобы определить наказание, соответствующее преступлению. Кажется несущественным, что такой подход дает мало полезных результатов.

  Хотя увольнения, испытательный срок, последние предупреждения и т. Д. Могут привести к первоначальному соответствию требованиям, со временем этот подход порождает больше проблем, чем решает. Сотрудник, наказанный письменным предупреждением или неоплачиваемым отстранением от работы, реагирует обидой или апатией; увеличивается количество прогулов и жалоб; снижение общения и доверия; «Уживаться» или «сравняться» с результатами деятельности.Фактически, именно распространенность этих самых проблем побудила организации перейти на некарательный подход.

  Основы некачественной системы

  Как и Tampa Electric, многие организации сейчас применяют подход, смоделированный по системе Хубермана. Различия в методах проявляются не только в формальных этапах, но и в административной политике организации, а также в позициях, убеждениях и поведении руководства.

  Первым шагом формального некарательного наказания является издание «устного напоминания.«Менеджер встречается с сотрудником наедине, чтобы обсудить проблему. Основная цель менеджера — добиться согласия сотрудника на решение проблемы. Вместо того, чтобы предупреждать сотрудника о более серьезных дисциплинарных мерах, менеджер напоминает ему, что он или она несет личную ответственность за соблюдение разумных стандартов работы и поведения. В большинстве организаций менеджер документирует обсуждение, но сохраняет документацию в рабочем файле. Таким образом, менеджер создает сильный стимул для улучшения, сообщая сотруднику, что, хотя это первый формальный шаг дисциплины, запись о транзакции не появится в постоянном досье сотрудника, если проблема не возникнет снова.

  Если проблема не исчезнет, ​​менеджер переходит ко второму этапу — «письменному напоминанию». Менеджер снова серьезно, но без угроз разговаривает с сотрудником. Менеджер рассматривает веские деловые причины, по которым необходимо соблюдать правило или стандарт, обсуждает несоблюдение сотрудником первоначального соглашения и, консультируясь, снова получает согласие сотрудника на решение проблемы. Вместе они создают план действий по устранению разрыва между фактическими и желаемыми показателями.Затем менеджер пишет сотруднику служебную записку, в которой резюмирует беседу, и помещает копию в личное дело сотрудника.

  На обоих этапах основная цель разговора — добиться согласия сотрудника на изменения. Это соглашение важно по нескольким причинам. Во-первых, у сотрудника больше шансов стать лучше, если он или она соглашается на изменения, чем если компания требует соблюдения. Во-вторых, что более важно, если проблема не исчезнет и потребуется еще одно дисциплинарное обсуждение, последующее обсуждение будет сосредоточено не только на сохраняющейся проблеме, но и на несоблюдении сотрудником первоначального соглашения — гораздо более серьезной проблеме.Наконец, если сотрудник отказывается согласиться оправдать разумные ожидания работодателя, документальное подтверждение этого отказа на втором этапе укрепляет позицию компании, если запись необходима для обоснования увольнения сотрудника.

  Напоминания вместо предупреждений — это не просто семантическая ловкость рук. Предупреждения угрожают дисциплинарным взысканием в будущем, если сотрудник снова будет уличен в плохом поведении; напоминания еще раз подтверждают существенность правила и ответственность человека за его соблюдение (см. Приложение I).Дело не в том, чтобы сделать выговор за плохое поведение в прошлом, а в том, чтобы создать план действий на будущее.

  Приложение I Предупреждения и напоминания

  Отпуск для принятия решения

  Когда дисциплинарные дискуссии не привели к желаемым изменениям, руководство отправляет человека в оплачиваемый однодневный отпуск для принятия решений. Компания платит сотруднику за день, чтобы продемонстрировать желание организации видеть его или ее членом организации и устранить негодование и враждебность, которые обычно вызывают карательные меры.Но пребывание в организации зависит от решения человека решить сиюминутную проблему и взять на себя «полное обязательство по производительности» для хорошей работы. Сотрудник получает указание вернуться на следующий день после отпуска с решением либо переодеться и остаться, либо уволиться и найти более удовлетворительную работу в другом месте.

  Вернувшись на работу, сотрудник не сразу приступает к работе. Он или она сначала встречается с руководителем, чтобы объявить о решении. Если принято решение измениться и остаться, сотрудник и руководитель ставят конкретные цели и разрабатывают план действий.Руководитель выражает уверенность в способности человека соответствовать требованиям плана действий, но также говорит сотруднику, что невыполнение ожиданий организации приведет к увольнению. Это утверждение повторяется в официальной памятке, документирующей шаг; оригинал передается сотруднику, а копия помещается в личное дело.

  Обоснование безнаказанной системы

  В то время как большинство менеджеров на ранних этапах могут принять философию борьбы с плохой работой или проступками без наказания, концепция платного дисциплинарного отстранения по-прежнему беспокоит многих менеджеров.Здесь возникают две проблемы. Во-первых, зачем отстранять кого-то в качестве последнего дисциплинарного шага? Во-вторых, зачем платить человеку во время приостановки?

  У приостановки как заключительного шага много преимуществ: временная приостановка ясно демонстрирует заблудившемуся сотруднику серьезность ситуации; это дает возможность круто поразмыслить и принять решения как для сотрудника, так и для руководства; это доказывает, что компания ведет бизнес; и, что, возможно, наиболее важно, арбитры повсеместно признали это достаточным предупреждением для человека о том, что его работа находится под угрозой.

  Учитывая, что отстранение может дать некоторые преимущества, нехарактерные для других стратегий «заключительного шага», что компания получает от оплаты работнику во время отпуска?

  • Оплата работнику снижает потребность человека в «сохранении лица». Напротив, когда человек возвращается после неоплаченного отстранения, гнев, негодование или апатия, вызванные увольнением, часто приводят к мученичеству, снижению производительности, тонкому саботажу и другим формам дорогостоящего антиорганизационного поведения.
  • Опасения по поводу злоупотреблений со стороны сотрудников системы, например, умышленного ненадлежащего поведения с целью получения «свободного выходного дня», оказались необоснованными. Организации, использующие эту систему, обнаружили, что сотрудники серьезно относятся к отпуску. Они действительно принимают решение об изменении своего поведения и сохранении работы. В отличие от традиционного неоплачиваемого отстранения от работы, при котором сотрудник должен лишь «отбыть срок», теперь сотрудник должен взять на себя ответственность за будущие результаты и поведение.Сотрудники обнаруживают, что, несмотря на зарплату, они сталкиваются с гораздо более жесткой реакцией компании на их несоблюдение стандартов. Сотрудник Tampa Electric Company, который вернулся из отпуска для принятия решений, прокомментировал: «Поверь мне, брат, это был не отпуск!»
  • Хорошие работники не возмущаются отстранением по заработной плате. Практически все сотрудники рассматривают отпуск как серьезный шаг. Интересно, что, как мы обнаружили, хорошие работники действительно возмущены неспособностью руководства противостоять плохому исполнителю, поскольку им обычно приходится брать на себя работу, которую не выполняет их коллега.
  • Хотя затраты на оплату труда сотрудника за день его отсутствия являются видимыми, обычно это единственные затраты, связанные с использованием некарательной системы. Неоплаченные отстранения часто приводят к гораздо более высоким скрытым расходам в виде сверхурочных, неэффективности, нарушения работы других и снижения производительности.
  • В организациях, объединенных в профсоюзы, рассмотрение жалоб и арбитражей приобретает совершенно новую перспективу. Система ставит спорным вопрос: «Соответствует ли наказание преступлению?» Следовательно, он исключает попытки снижения штрафа, заявления о несоответствии штрафных санкций и заключение сделок.Кроме того, безнаказанная система сокращает количество жалоб и арбитражей, связанных с дисциплинарными взысканиями.
  • Наконец, оплачиваемое отстранение является свидетельством искренних и добросовестных усилий компании, направленных на то, чтобы убедить человека измениться и взять на себя ответственность за надлежащее поведение. Если компания в конечном итоге уволит сотрудника, этот шаг снижает вероятность отмены решения третьей стороной или иска о неправомерном увольнении.

  Наиболее важно то, что безнаказанный подход к дисциплине представляет собой отказ компании принять решение о карьере сотрудника.Традиционные методы дисциплины заставляют руководство принимать все решения. Достаточно ли серьезное правонарушение, чтобы требовать дисциплинарного воздействия? Учитывая серьезность, каков соответствующий уровень наказания? Похоже ли наказание для сотрудника A на то, что мы делали с B и C в аналогичных ситуациях? Затем руководство проводит собрание, анализирует имеющиеся данные и решает, какое действие наиболее целесообразно. Затем решение объявляется сотруднику, который с самого начала не участвовал в процессе.

  Организации, работающие в профессиональном и техническом секторах «белых воротничков», сочли такой подход более приемлемым.Проблемы, возникающие в производственном цехе, часто бывают такими же, как и в офисе. Последнее предупреждение или неоплачиваемое отстранение от должности инженера, программиста или менеджера кажется чем-то неуместным, но большинство менеджеров могут согласиться со стратегией напоминания профессионалу о необходимости соблюдения стандартов организации. Использование отпуска для принятия решений может иметь такое же влияние в административном корпусе, как и на заводе.

  Двигаясь вперед

  Принятие нового дисциплинарного подхода побуждает организации разработать полную систему управления персоналом, которая объединяет некарательный дисциплинарный метод со всеми другими программами управления персоналом.

  Сотрудники признают, что благодаря дисциплине компания демонстрирует истинное отношение к людям, профессионализм и продуктивность. Следовательно, дисциплинарная программа компании может вызвать доверие или недоверие и привести к положительным или отрицательным результатам в остальной части системы управления человеческими ресурсами. Дисциплина затрагивает важнейшие организационные вопросы: как будут признаны хорошие результаты? Как будут решаться проблемы? Кто несет ответственность за обеспечение приемлемого поведения? Кто будет исключен из членов семьи организации? Как и кем будет принято это решение?

  Поскольку внедрение безнаказанной системы влияет на всю организацию, ее философию и ценности, требуются серьезные организационные усилия.Официальная политика и неформальная повседневная практика должны быть пересмотрены и пересмотрены. Руководители должны быть обучены новому подходу, системе убеждений, стоящей за ним, и методам проведения дисциплинарных дискуссий без наказания. Они должны научиться разрабатывать планы действий, которые приведут к соглашению сотрудника измениться и вернуться к целям компании. Руководство должно сообщать всем заинтересованным лицам как об общей цели системы, так и о конкретных административных методах.

  Наконец, руководство должно связать систему со всеми другими существующими программами и политиками в области управления персоналом, такими как служебная аттестация, управление посещаемостью, процедуры рассмотрения жалоб и апелляций, а также программы помощи сотрудникам.После установки новой системы менеджеры должны измерить, контролировать и поддерживать ее. Процесс обычно включает несколько месяцев анализа альтернатив, принятия решений и обучения и требует усилий и участия большого числа руководителей и менеджеров.

  Для разработки системы большинство организаций назначают команду руководителей и менеджеров с разных уровней и функций. Задача команды — управлять переходом на новую систему, отвечая на такие вопросы, как:

  Каковы соответствующие роли персонала и линейного руководства? К каким категориям сотрудников будет применяться система? Как будет определяться серьезность различных проблем и правонарушений? Как будут решаться не связанные между собой проблемы с одним и тем же человеком? Какие полномочия и ответственность будут у руководителей первого уровня на каждом этапе системы? Как будут обучаться супервайзеры?

  Хотя первоначальные ответы на эти вопросы могут быть получены из опыта других организаций, внедривших аналогичные системы, в конечном итоге нет готовых ответов.Чтобы политики были работоспособными и уместными, они должны учитывать культуру и историю организации.

  После того, как все менеджеры прошли обучение и высшее руководство официально утвердило политики, компания сообщает об изменении всем сотрудникам. Он проводит встречи со всеми членами компании, чтобы рассмотреть ключевые элементы и работу системы, причины изменений и философию программы. Менеджеры также проводят встречи с сотрудниками, уже находящимися на стадии дисциплины, чтобы посоветовать им, где они будут стоять, когда новая система вступит в силу.

  Менеджеры поддерживают программу, измеряя результаты, регулярно передавая информацию руководителям высшего звена и руководителям высшего звена, а также укрепляя навыки супервизионного консультирования.

  Обеспечение успешного внедрения

  Секрет некарательной дисциплины в том, что секретов нет. Чтобы сформировать преданную рабочую силу профессионалов, эта программа, как и любой другой процесс изменений, должна быть открыта, сотрудничать и честно.Неизбежно возникают проблемы и подводные камни. Например:

  • Некоторые старшие менеджеры слишком упрощают культурные и операционные различия между не наказуемым управлением эффективностью и традиционными подходами. Многие руководители переоценивают способность руководителей, менеджеров и сотрудников претворять интеллектуальную оценку этого типа системы в практический подход. И наоборот, руководители высшего звена могут также не оценить легкость, с которой некоторые руководители, особенно те, кто наиболее опытен в мрачных результатах карательной стратегии, примут новый подход.
  • Руководители высшего звена могут признать преимущества нового подхода; эти преимущества, однако, также должны восприниматься всеми, кого это касается, включая подавляющее большинство сотрудников, на которых никогда не распространяются формальные дисциплинарные процедуры. Каждый сотрудник и каждый менеджер будут оценивать программу с точки зрения «Что в ней для меня?» Ответы должны быть встроены в процессы разработки, коммуникации, установки, оценки и управления.
  • Некоторые менеджеры считают, что после установки разумной программы она каким-то образом будет работать на автопилоте.Но опыт показывает, что, если программа не управляется и не поддерживается жестко, старые процедуры и методы очень легко вкрасться в нее. Тогда, как и многие другие хорошо продуманные программы, это станет событием, которое произошло когда-то в прошлом, а не в прошлом. чем часть практики, укоренившейся в культуре компании.
  • Наконец, чрезмерное доминирование кадровой функции в процессе разработки и внедрения может подорвать новый подход. Хотя опыт управления человеческими ресурсами имеет решающее значение для успешной реализации, это только один важный аспект.Существенные проблемы, разделяющие персонал и линейную организацию, отвечающую за управление системой дисциплины, часто остаются нерешенными, если считается, что персонал несет полную ответственность за успех программы.

  Создание импульса к переменам

  Результаты говорят сами за себя: организации, которые приняли некарательную стратегию решения проблем с производительностью, обнаружили ощутимое сокращение прогулов, увольнений, дисциплинарных мер, жалоб и арбитражей.Менее измеримые, но не менее значимые результаты включают повышение морального духа и уважение к руководству, сокращение числа исков о неправомерном увольнении и более пристальное внимание к подавляющему большинству сотрудников, которые хорошо работают. Ответственность за действия переходит от руководителя к сотруднику; временные рамки меняются от прошлого к будущему; и цель становится обязательством, а не простым соблюдением (см. Приложение II).

  Приложение II Преимущества некачественных систем

  Но за 20 лет, прошедших с тех пор, как Хуберман предложил эту концепцию, многие организации, похоже, все еще не хотят отходить от традиционных стратегий.В чем причина этого колебания?

  Наиболее распространенная критика менеджеров — некарательная система не будет восприниматься всерьез сотрудниками, сотрудники воспользуются ею, чтобы получить «свободный выходной», она не будет поддержана в арбитраже — все они были доказаны беспочвенными. многие организации, которые приняли этот подход. Более глубокая и тонкая проблема — это нерешительность отказаться от традиционной родительской роли тотального контроля. Но решение работать хорошо или плохо, следовать правилам или игнорировать их остается за сотрудником.Только когда менеджеры осознают это, они могут создать систему, которая не только поощряет индивидуальную ответственность, но и требует ее.

  Возможно, самая большая трудность в изменении подхода организации к дисциплине состоит в том, чтобы изменить укоренившееся отношение менеджеров к тому, что наказание является надлежащей реакцией на неудачи сотрудников в поведении и производительности. Как и большинство людей в нашей культуре, многие менеджеры выросли с убеждением, что проступки должны сопровождаться наказанием. Дома плохое поведение заслужило порку; в школе его посетили кабинет директора.Более серьезные нарушения карались более суровыми наказаниями во имя священного «правосудия». Но является ли справедливость конечной и подходящей целью дисциплинарной системы организации?

  Организации имеют законные и разумные права: право ожидать, что сотрудники будут вовремя; посещать регулярно; работать полный рабочий день; быть морально и физически подготовленным к поставленным задачам; положительно откликнуться на направление; чтобы узнать о работе и предстоящих работах; адаптироваться к изменениям; хорошо ладить с клиентами, руководителями и коллегами по работе; знать и соблюдать правила и процедуры; и соответствовать технологическим и этическим стандартам предприятия.Другими словами, сотрудник должен вписываться в культуру организации — это не слишком много, чтобы требовать от любого, кто получает зарплату. Большинство людей вписываются. Но когда они этого не делают, возникает необходимость противостоять разнице между тем, что ожидается, и тем, что предоставляется.

  Организации, которые приняли некарательный подход к дисциплине, отказываются от применения наказаний не только потому, что они, кажется, создают больше проблем, чем решают, но также потому, что можно выявить мало уравновешивающих положительных эффектов.Кажется невозможным, что люди станут лучше, если руководство будет относиться к ним все хуже и хуже.

  Основная проблема традиционных подходов к дисциплине состоит в том, что они берут проблемных сотрудников, наказывают их и оставляют наказанных проблемных сотрудников. Безнаказанный подход к дисциплине требует от проблемных сотрудников сделать выбор: стать либо преданными сотрудниками, либо бывшими сотрудниками.

  1. Джон Хуберман, «Дисциплина без наказания», HBR, июль – август 1964 г., с.62.

  Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль 1985 года.

  Код транспортного средства 21460 VC — Пересечение «двойных желтых линий» в Калифорнии

  Обновлено 7 октября 2020 г.

  Код транспортного средства 21460 — это законодательный акт Калифорнии, согласно которому автомобилисту запрещено пересекать двойные желтые параллельные линии на автомагистралях штата. Двойные параллельные линии включают:

  • двойные параллели сплошные желтые или белые линии и
  • двойных параллельных линий, одна из которых разорвана .

  В соответствии с законом применяются некоторые исключения.

  В частности, кодовая часть гласит:

  (a) Если имеются двойные параллельные сплошные желтые линии, лицо, управляющее транспортным средством, не должно двигаться слева от этих линий, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

  (b) Если имеются двойные параллельные сплошные белые линии, лицо, управляющее транспортным средством, не должно пересекать какую-либо часть этих двойных сплошных белых линий, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе или в разделе 21655.8.

  (c) Если имеются двойные параллельные линии, одна из которых разорвана, лицо, управляющее транспортным средством, не должно двигаться слева от этих линий, за исключением следующего:

  (1) Если водитель находится на той стороне проезжей части, на которой находится прерывистая линия, он может переходить двойную линию или двигаться слева от двойной линии при обгоне или обгоне других транспортных средств.

  Примеры незаконных действий в соответствии с VC 21460 включают:

  • Моник едет за рулем и пересекает двойную параллельную сплошную желтую линию, чтобы обогнать другой автомобиль.
  • Альберт проезжает на своей машине двойную параллельную сплошную белую линию во время езды на автомобиле, что запрещено согласно VC 10851.
  • Пабло пересекает двойную параллельную сплошную желтую линию, чтобы обойти школьный автобус, который останавливается, чтобы забрать детей.

  Оборона

  К счастью, есть несколько способов защиты, которые человек может выдвинуть, если обвиняется в нарушении кода транспортного средства 21460. К ним относятся доказательства того, что:

  • применяется исключение,
  • произошла авария, а
  • , вероятной причины для остановки или ареста водителя не было.

  Пенальти

  Два последствия могут иметь место, если человек нарушает VC 21460. Во-первых, он может получить один балл , оцененный в его водительском послужном списке DMV. Водитель потенциально может быть лишен лицензии оператора по неосторожности, если он получит определенное количество баллов за определенный период времени (например, 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев).

  Во-вторых, человеку может быть предъявлено обвинение в правонарушении (в отличие от проступка или уголовного преступления), и в результате это лицо должно уплатить штраф в размере 234 долларов.00.

  Наши адвокаты по уголовным делам и травмам в Калифорнии выделят в этой статье следующее:

  1. Каково юридическое определение пересечения двойных параллельных прямых?

  Код транспортного средства 21460 — это закон штата Калифорния, который устанавливает правила в отношении движения по дорогам штата с параллельными линиями. Согласно этому закону автомобилисты не могут двигаться слева от:

  1. двойные параллельные сплошные желтые или белые линии, или
  2. двойных параллельных линий, одна из которых прервана, если не проехать другой автомобиль. ¹

  Что касается двойных параллельных сплошных или белых линий, обратите внимание, что водитель может их пересечь, если:

  • поворот налево на перекрестке,
  • , свернув с проезжей части или частной дороги, или
  • делает разворот. ²

  2. Правовая защита

  Человек может попытаться оспорить обвинение VC 21460, выступив в суде. Юридическая защита может работать над уменьшением или снятием обвинения.

  Три распространенных защиты от кода транспортного средства 21460 включают:

  1. исключение;
  2. ЧП; и / или
  3. Нет вероятной причины.

  2.1. Исключение

  Напоминаем, что есть несколько исключений из общего правила, запрещающего водителю пересекать двойную параллельную линию (например, он может сделать это, чтобы повернуть налево на перекрестке). Это означает, что для обвиняемого всегда есть защита, чтобы показать, что его действия соответствовали действительному исключению.

  2.2. Скорая помощь

  Доказательство того, что ответчик заставил пересечь двойную линию из-за чрезвычайной ситуации, является действительной правовой защитой.Например, возможно, ему пришлось, чтобы его пропустила скорая помощь.

  2.3. Нет вероятной причины

  Четвертая поправка к Конституции США гласит, что у полиции должна быть вероятная причина, прежде чем она сможет задержать или арестовать подозреваемого в преступлении.

  Если лицо было остановлено или арестовано за нарушение VC 21460 и не было вероятной причины, то любые доказательства, полученные после ненадлежащей остановки / ареста, могут быть исключены из дела. Это исключение может повлечь за собой увольнение или уменьшение суммы обвинения.

  3. Штрафы, наказания и приговоры

  Две вещи могут произойти, если человек нарушит VC 21460. Во-первых, он может получить один балл в его водительском послужном списке DMV. Водитель потенциально может получить приостановку действия лицензии оператора по неосторожности , если он получит определенное количество баллов за определенный период времени (например, 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев).

  Во-вторых, человеку может быть предъявлено обвинение в нарушении и, как следствие, это лицо должно уплатить штраф в размере 234 долларов.00 . ³

  4. Связанные с этим правонарушения

  Есть три закона, касающихся пересечения параллельных линий в Калифорнии. Это:

  1. сигнализация перед поворотом или сменой полосы движения — ВК 22108,
  2. внезапная остановка без сигнализации — ВК 22109 и
  3. Требуются надлежащие жесты руками — VC 22111.

  4.1. Сигнализация перед поворотом или сменой полосы движения — ВК 22108

  Код транспортного средства Калифорнии 22108 требует, чтобы все водители сигнализировали 100 футов перед поворотом или сменой полосы движения. ⁴

  Драйверы, нарушившие этот раздел кода, получат:

  1. — штраф в размере 238 долларов США; и,
  2. баллов за вождение в DMV.

  4.2. Внезапная остановка без сигнализации — VC 22109

  Код транспортного средства Калифорнии 22109 CVC гласит, что никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав соответствующий сигнал — рукой, рукой, сигнальной лампой или механическим устройством. ⁵

  Драйвер, нарушающий VC 22109 получит:

  1. штраф в размере 238 долларов США.00 и,
  2. — один балл на основании его водительских данных в DMV.

  4.3. Требуются надлежащие жесты руками — VC 22111

  Код транспортного средства 22111 устанавливает правила, как водители должны сигнализировать руками при повороте налево или направо и остановке.

  Драйвер, который не подает сигнал в соответствии с VC 22111 , получает два штрафа. К ним относятся:

  1. штраф в размере 238,00 долларов США
  2. — один балл на основании его водительского опыта в DMV.

  ---

  Юридические ссылки:

  .