День: 29.03.1971

29Мар

Мазда 5 2018 года новая модель фото: Мазда СХ 5 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

29 Мар 1971 alexxlab Комментировать

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер

Mazda CX-5

Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Mazda CX-5 — Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в. https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/ Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Евгений Беленький

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Mazda CX-5 — Подкачал только багажник https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1247/ СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Ринат

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2 AT Active

Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Mazda CX-5 — Это лучшее соотношение цены и качества https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/ Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Гарик Быков

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Mazda CX-5 — У этой машины куча примочек https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1244/ Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Nadya

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5. Эволюция достоинства

Фарит Валиуллов

19 февраля 2020 г.

Mazda CX-5 2 AT Active

Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Mazda CX-5 — Нравится своей динамикой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1246/ Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Саша

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н…

Mazda CX-5 — На Мазде чувствую себя стильной бондинкой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1245/ Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н…

Greta

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda CX-5 2 AT Active

Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Mazda CX-5 — Ценю за отличный двигатель https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1243/ Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Игорь

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Mazda CX-5 — Комфортная езда: на дороге чувствуешь себя, как на мягком диване https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1241/ В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Alex_1970

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Мазда 5 2017-2018 (минивэн) — технические характеристики, цены, фото и видео тест-драйв

Краткое содержание статьи:

Фото: обновлённый минивэн Мазда 5

Хочется верить, что в нашей стране уйдут глупые предрассудки и люди начнут приобретать вместо седанов более практичные хэчбеки, универсалы и минивэны. Последние в свою очередь могут быть и стильными и привлекательными. Представляем вашему вниманию обновленную версию Мазда 5 2017 модельного года. Это семейный фургон, который до сих пор был известен своей практичностью и комфортом. Новая генерация семейного автомобиля имеет более привлекательный дизайн и высокую производительность, что улучшит его конкурентоспособность с аналогичными моделями в данном сегменте.

Внешний вид


Минивэн Mazda 5 2017 модельного года будет иметь более привлекательную внешность по сравнению с предыдущей версией модели. Как говорят сами дизайнеры, вдохновением для них послужила сама природа. Элегантные волнистые линии по бокам кузова своими очертаниями напоминают застывшие во времени воздушные потоки, таким образом, создавая ощущение стремительности и движения, даже когда транспортное средство стоит на месте. Дополняют картину литые 16 (а на выбор 17)-дюймовые диски с оригинальным дизайном и придают семейнику спортивный характер.

Подобные эксперименты с формой кузова являются не только дизайнерским ходом. Аэродинамические свойства просторного семейного автомобиля позволяют разрезать воздушное полотно с минимальным сопротивлением. Благодаря этому минивен стал потреблять меньше топлива, а создаваемый ветром шум не будет мешать пассажирам и водителю при движении на больших скоростях.

Глядя на переднюю часть пятой Мазды можно сказать, что производителю удалось совместить преимущества семейника и достоинства представителя премиум-класса. Эргономика форм проявляется буквально в каждом элементе кузова. Дизайн капота и оформление лобового стекла гарантируют водителю отличный обзор за всем происходящим вокруг. Как спереди, так и сзади, стеклоочистители снабжены датчиками дождя, повышая комфорт и безопасность во время поездок в ненастную погоду. Стильная головная оптика и противотуманные фары подчеркивают динамичный дизайн кузова. В итоге перед нами более роскошный минивэн с элегантными линиями.

Интерьер

Вместителность автомобиля

Салон обновленного семейника теперь кажется больше. Подобное удалось добиться за счет увеличенной колесной базы, длина которой теперь составляет 2.750 мм. Внутри автомобиля с комфортом могут разместиться шесть пассажиров. Сидения очень удобные и покрыты высококачественными материалами.

Водительское, а также каждое пассажирское сидение оснащено индивидуальным местом для хранения вещей. Благодаря инновационной системе подвижных кресел «Каракури» изменение салона под определенные нужды происходит за несколько секунд. Покупая автомобиль комплектации «Спорт» вы получите минивен с кожаной отделкой сидений.

Эргономические формы водительского сидения позволяют ему не чувствовать усталости и напряжения во время длительных поездок. Передняя панель на модели 2017 года устанавливается под небольшим углом наклона. Руль оснащен элементами управления круиз-конролем и аудиосистемой, делая управление безопасней и проще. Белая подсветка тахометра и спидометра облегчают считывание данных с приборной панели.

Технические характеристики

В движение этот тяжелый и большой семейник будут приводить силовые агрегатов в двух вариантах. Первым из них является 2.0-литровый мотор мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. Второй двигатель объемом 2.5 литра генерирует 160 «лошадей» и обладает крутящим моментом, равным 163 Нм. Что касается ведущих колес, то здесь доступны также два варианта: передний и полный привод.

Цены и фотогалерея

Стоимость новой Мазды 5 2017 модельного года составит около 25 тыс. долларов, а на отечественном рынке модель можно ожидать уже весной 2017 года. Текущее поколение скорее всего сохраниться и на 2018 год.

Что ещё можно почитать:

Mazda CX-5 уступит место модели CX-50 классической компоновки — Авторевю

Фото: компания Mazda

Год назад Mazda обнародовала план разделения модельного ряда на два семейства. Small Architecture будет состоять из электромобилей и компактных моделей с поперечными моторами, а более дорогие машины (Large Architecture) будут иметь продольно расположенные двигатели (включая рядные «шестерки») и должны вывести японскую марку на новый уровень престижа. Уже фактически подтверждено, что первой моделью на новой заднеприводной платформе станет седан Mazda 6 следующего поколения: он появится в 2022 году. А теперь испанский портал Coche Spias сообщает о том, что классическую компоновку примерит еще и кроссовер Mazda CX-50, который придет на смену модели CX-5.

Смена индекса вписывается в нынешнюю стратегию марки: на рынок уже вышел паректник Mazda CX-30, на очереди электрический паркетник MX-30. Новый индекс CX-50 компания зарегистрировала в Европе еще прошлым летом. Судя по всему, CX-50 станет крупнее нынешней «пятерки», которая насчитывает 4550 мм в длину, и окажется одноклассником паркетника Mercedes GLC. Раскрыта и запланированная гамма моторов. На ее вершине окажутся рядные шестицилиндровые двигатели мощностью около 285 л.с. — бензиновый трехлитровый Skyactiv-X с компрессором и 48-вольтовым стартер-генератором, плюс турбодизель Skyactiv-D объемом 3,3 л. Но ожидаются и четырехцилиндровые моторы: дизель 2.2 (190 л.с.), атмосферник Skyactiv-G 2.5 такой же мощности со стартер-генератором, а также его турбоверсия на 230 «лошадей».

Однако ждать новый кроссовер придется долго: он выйдет уже после седана Mazda 6, то есть не раньше конца 2022 года. К тому же пока все эти радужные перспективы не подтверждены самой Маздой.

Mazda CX-5 отзывы 2018-2019 — минусы и плюсы

Продажи обновленного кроссовера Mazda CX-5 2 поколения стартовали в России летом 2017 года. Модель пользуется среди автолюбителей стабильным спросом: отзывы владельцев о Мазда СХ-5 2018 года помогут составить представление о сильных и слабых сторонах машины, а также узнать об особенностях её эксплуатации.

«Не стану рассказывать о долгом и мучительном процессе выбора нового автомобиля, скажу лишь, что рассматривал такие варианты, как Tucson, XTrail и Outlender, но все они отпали из-за установки в них вариатора, который я просто терпеть не могу.

После прочтения свежих Мазда СХ-5 отзывов владельцев отправился в салон, чтобы своими глазами увидеть незнакомую для меня машину (никогда раньше на Маздах не ездил, да и среди знакомых не было «маздоводов»). Кросс сразу понравился внешне, да и салон показался симпатичным. Но самое главное – это классическая коробка-автомат. После тест-драйва сомнения окончательно отпали. Взял комплектацию без электропривода двери багажника и без подогрева рулевого колеса (во-первых, считаю данные опции необязательными, во-вторых, не хотелось переплачивать).

Также сразу были приобретены парктроники, подогреватель (живу в Екатеринбурге, где чуть ли не большую часть года зима), сигнализация, ну и, конечно, защита картера и коврики.

Первое время не нравился багажник: его не назовешь особо большим, да и не продумано удобство организации имеющегося пространства (например, хотелось бы, чтобы под полом были ящики для хранения разных мелочей, необходимых при выезде на природу). Это небольшой минус, но не упомянуть о нём не мог.

В салоне такая же проблема: по непонятной мне причине производитель не особо позаботился о продумывании системы хранения вещей, зато в подлокотник встроен зарядник USB. На заднем сиденье трём взрослым окажется тесновато, двум взрослым и ребенку – нормально.

Во время эксплуатации заметил, что коробка постоянно пытается переключиться на 6 передачу (это сделано с целью экономичности): в принципе, под мой стиль вождения это подходит, но кому-то может и не понравиться. 150 «лошадей» хватает, если в машине находится 4 человека, когда пятеро – уже тяжеловато едет. Расход топлива по городу составляет около 9 литров, на трассе – в районе 6,5.

О том, что поставил парктроники, не жалею, поскольку передние габариты, несмотря на то, что езжу уже более полугода, не чувствую. Подогреватель – тоже вещь полезная: пользовался им до самого апреля, немного шумит, но зато в салоне тепло.

Авто устраивает, надеюсь, что и дальше не столкнусь с серьезными проблемами в эксплуатации».

Виктор.

Но не все отзывы Mazda CX-5 2018 положительные, и некоторые владельцы кроссовера обнаружили в нём немало недостатков.

«Не могу сказать, что купил новую Мазда СХ-5 спонтанно: смотрел обзоры, ездил на тест-драйв. Однако в ходе эксплуатации дали знать о себе такие моменты, о которых просто нельзя узнать в ходе получасовой поездки.

Что не понравилось:

  1. Сильная вибрация, которой не было на момент покупки. Трясется всё – руль, сиденья, кузов, причем, это сопровождается гулом. От машины за 2 с лишним миллиона всё ожидаешь лучшего качества.
  2. Обогрев лобового стекла нельзя назвать качественным – над щётками формируется полоса льда, шириной около 5 см, когда щётки работают, она ещё увеличивается и по толщине. Ко всему прочему, щётки еще и льдом забиваются – приходится останавливаться и убирать, иначе ехать невозможно.
  3. Система удержания в полосе для России не годится, так как всё время норовит увести машину в колею при движении по трассе. Хорошо, что можно отключить опцию.

Впечатления противоречивые: с одной стороны, вроде бы ничего не ломается, с другой – вибрация напрягает, если не брать во внимание остальные минусы. Знаю, что не я один столкнулся с подобной проблемой – возможно, всё дело в подушке двигателя, придётся ехать к дилеру».

Роман.

«До Мазды был продолжительный опыт езды на Тойоте Камри. Почему снова не взял Toyota? Просто захотелось чего-то новенького, да и CX-5 в новом кузове сразу понравилась по дизайну.

Особо ничего не выбирал, реальные отзывы не искал – уверен в производителе с проверенной годами репутацией.

Остановился на комплектации со 194-сильным 2,5-литровым двигателем и пакетом дополнений, включающим:

  • дверь багажника с электроприводом – опция очень полезная, регулярно использую;
  • люк с электроприводом – особо не пользуюсь, открывал пару раз;
  • подогрев руля – обязательная для России функция, зимой включаю на ежедневной основе;
  • подогрев зоны лобового стекла – тоже большой плюс для русской зимы;
  • проекция на лобовое стекло – никогда раньше не видел в деле эту функцию, понравилась;
  • система предупреждения о выходе из полосы первое время казалось бесполезной, но спустя пару месяцев осознал её полезность;
  • мониторинг «слепых» зон – даже обсуждать нечего, обязательно к применению;
  • автоматическое переключение режима работы фар – больше нужно тем водителям, которые ездят по трассе ночью;
  • аудиосистему с 9 динамиками – мне, как меломану, очень понравилась.

Динамика радует – со светофора почти всегда ухожу первым. Во время движения в салоне тишина. Что касается расхода, то ниже 15 литров еще ни разу не выходило, но я езжу агрессивно.

Отрицательных моментов вообще не заметил! Возможно, мне просто повезло. Авто радует, рекомендую всем к покупке, если кто сомневается, что брать».

Михаил.

«Новая Мазда СХ-5 была куплена летом 2018 года, сошла с конвейера в апреле того же года. Сначала не мог нарадоваться, но после того, как пришла зима, и температура опустилась ниже -20 градусов, появилась вибрация. Полез в интернет, как понял из Мазда СХ-5 2018 отзывов, подобная проблема не у меня одного встречается.

Ситуация совершенно не устраивает: запускаешь мотор – первые секунд 5 ощущается сильная вибрация, потом на холостых оборотах пропадает, но при езде от 1000 оборотов и выше снова даёт о себе знать. Такое ощущение, что я еду не на новом автомобиле, а на старом бывалом дизеле.

Есть вебасто, но работа устройства никак не влияет на вибрацию. Надо ехать в сервис, пока нет времени – не ожидал, что получу такой «сырой» кроссовер за немаленькие деньги. Бывает, что при включении автозапуска срабатывает датчик движения, что приводит к остановке двигателя, что тоже не дело. Скорее всего, это опять же из-за пресловутой вибрации.

В остальном довольно среднее в плане эксплуатации авто, но если проблема с вибрацией не будет устранена, для использования зимой кросс совершенно не подходит».

Глеб.

«Я знал, что Mazda выпускает хорошие автомобили, но Мазда СХ-5 2018 года просто превзошёл все ожидания! Масса достоинств, о которых очень много написано: превосходная динамика, приемлемый расход горючего, продуманная эргономика – всё супер!

Остановлюсь на нескольких деталях, которые немного недоработана, по моему мнению:

  1. Айстоп – лишняя функция. Нашел в интернете, как отключить её – для этого надо зафиксировать кнопку выключения в нажатом положении, и никаких ошибок нет.
  2. Боковые зеркала расположены неудачно – приходится постоянно крутить головой.
  3. Сиденья хотелось бы чуть-чуть подлиннее.

К прочему претензий нет: это практически идеальный автомобиль, гарантирующий комфорт и безопасность при каждой поездке!»

Дмитрий.

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Mazda CX-5 Signature: тест-драйв под давлением

На протяжении многих лет миссия компании Mazda заключается в том, чтобы её модели становились круче, дороже и престижнее. Модернизация трансмиссии на ставшем современнее седане Mazda 6, а также увеличение мощности родстера MX-5 – всё это шаги в правильном направлении. Но теперь очередь дошла и до популярного кроссовера CX-5, который после рестайлинга получил турбомотор от старшей модели CX-9 (в России он также доступен на «шестёрке»).

Очевидно, что CX-5 с его отличной управляемостью по-прежнему является одним из лучших кроссоверов в классе. Однако, все эти усовершенствования, произошедшие в ходе рестайлинга, не делают и без того классный автомобиль значительно привлекательнее. По крайней мере, для некоторых из редакторов Motor1.com. Повышение цены, связанное с добавлением «турбочетвёрки» в моторную линейку паркетника, и устаревшая бортовая мультимедийная система не приносят никакой пользы ставшей мощнее CX-5. Хорошая новость состоит в том, что всё, за что мы любим менее способный и более доступный обычный кроссовер с атмосферным двигателем, есть и в попавшей к нам на тест топовой турбо-версии Signature.

Грег Финк, редактор

Нравится: динамика
Не нравится: приборная панель

Сложно критиковать Mazda CX-5 Signature. Фактически, за исключением устаревшей мультимедиа и почти бесполезного ЖК-дисплея в приборном щитке (при диагонали 7 дюймов он отображает информацию так мелко, что для этого можно было бы использовать экран поменьше), компактный кроссовер Mazda — это отличная машина во всех смыслах. Выглядит великолепно, здорово едет и прекрасно управляется.

Как не старался, я не смог вспомнить в этом сегменте столь же привлекательного кроссовера, как CX-5. У него почти идеальные пропорции, чистые линии и превосходный профиль. В дизайне этой машины нет ничего революционного, но СХ-5, тем не менее, удаётся выделиться в толпе заполонивших дороги популярных компактных паркетников. Причём не важно какую из версий вы предпочтёте – начальную Sport за $25 750 или самую навороченную Signature за $36 890.

То же самое относится к динамике и управляемости Mazda CX-5, почти идеально сочетающей в себе комфорт для пассажиров с драйвом для водителя. Выбор топового исполнения Signature или варианта Grand Touring Reserve попроще, конечно же, в значительной степени добавит «перчинки» характеристикам автомобиля благодаря 2,5-литровой рядной «турбочетвёрке» мощностью 253 силы вместо стандартного 194-сильного атмосферника того же объёма.

Сложно критиковать Mazda CX-5 Signature … Выглядит великолепно, отлично едет и прекрасно управляется.

Этот двигатель с максимальным крутящим моментом 420 Нм, позаимствованный у более крупного флагманского паркетника CX-9, а также доступный в среднеразмерном седане Mazda 6, делает CX-5 гораздо энергичнее. А благодаря стандартному полному приводу и шустрому 6-ступенчатому автомату язык не повернётся назвать турбо-кроссовер медлительным.

Однако, если говорить о динамичной езде, то от этой «турбочетвёрки» всё же хотелось бы больше безумства в «красной зоне». Мотор словно задыхается при приближении стрелки тахометра к 5000 об/мин. И только когда передача переключается, он снова оживает. Кажется, что наддувный двигатель CX-5 вообще никогда не раскручивается до «красной зоны». Даже если перевести коробку в ручной режим, смена передачи на повышенную будет происходить примерно на 5500 об/мин как бы сильно вы не давили на педаль акселератора.

И, тем не менее, Mazda CX-5 Signature просто великолепна. Рычажки и переключатели, как и вся отделка салона, выполнены из качественных материалов, приятны на ощупь и напоминают о более дорогих и роскошных автомобилях. Конечно, не обошлось тут без элементов попроще и подешевле, но они, как правило, находятся вне зоны непосредственного контакта с водителем и пассажирами.

Часто удовольствие от вождения является компромиссом. Но это не относится к CX-5, в которой сочетаются азартная управляемость, привлекательная внешность, относительно доступная цена и роскошный интерьер.

Джефф Перес, редактор

Нравится: турбомотор
Не нравится: устаревшая мультимедиа

Mazda CX-5 всегда была одним из лучших представителей своего класса. И сейчас это ещё очевиднее, чем когда-либо. Что делает обновлённый автомобиль 2019 модельного года более привлекательным, так это протестированный нами 2,5-литровый турбомотор. Он выдаёт оптимальную мощность и крутящий момент для паркетника такой массы. С новым для неё двигателем CX-5 стала ещё забавнее, быстрее, увлекательнее и резвее, во всяком случае, по меркам кроссоверов.

Вторым достоинством этой машины после более мощного мотора, безусловно, является высококлассный интерьер CX-5. В топовом исполнении Signature с максимумом оснащения салон больше напоминает внутреннее убранство моделей премиум класса, таких как Audi или BMW, а не скромной японской Mazda. Кожаные довольно мягкие передние и задние сиденья комфортны и обеспечивают хорошую боковую поддержку, а качественные материалы приборной и дверных панелей дополняют чувство автомобиля премиум-класса.

Единственное, что меня разочаровало в этом CX-5 – бортовая информационно-развлекательная система. Она, конечно, не ужасна и не безнадёжна, но на фоне предлагаемого другими автопроизводителями в моделях-конкурентах выглядит устаревшей, да и не кажется в сравнении с соперниками такой же удобной в использовании и функциональной. Хочется верить, что новая мультимедиа, появившаяся в недавно дебютировавшей Mazda3 очередного поколения, вскоре перекочует и на CX-5.

Что делает обновлённый автомобиль 2019 модельного года более привлекательным, так это протестированный нами 2,5-литровый турбомотор.

Джон Нефф, главный редактор

Нравится: великолепная внешность
Не нравится: новый более высокий ценник

Мои коллеги высоко оценили Mazda CX-5 2019 года, но и дореформенная модель тоже была очень хороша. Фактически, в ходе рестайлинга кроссовер получил новый двигатель, который ему не сказать чтобы был жизненно необходим, а ещё расширенную и более запутанную линейку комплектаций и опций с куда более высокими ценами для топовых вариантов.

А теперь пара слов об этом двигателе. Если вы считаете, что чем больше лошадиных сил у автомобиля, тем лучше, то, без сомнения, будете в восторге от новой для CX-5 2,5-литровой «турбочетвёрки». Однако, на мой взгляд и безнаддувный мотор того же объёма достаточно мощный для этого автомобиля и, что ещё важнее, он хорош в эксплуатации. Плавный, тихий и тяговитый, этот атмосферник напоминает двигатели роскошных моделей премиум-класса. Другими словами, это тоже отличный мотор, но более доступный, чем турбированный. С обычным 2,5-литровым двигателем CX-5 стоит максимум $34 710, тогда как за турбо-версию придётся выложить минимум $34 870 и максимум $38 530.

В конечном счёте, обновлённая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и оснащения, чем модель 2018 года.

К сожалению, вы не сможете получить максимально оснащённый опциями CX-5 с атмосферным двигателем. После рестайлинга Mazda добавила две новых комплектации, предлагаемые только с «турбочетвёркой»: Grand Touring Reserve и Signature. Оба эти варианта переводят CX-5 в новый, более высокий ценовой диапазон, а также добавляют ряд функций автомобилей премиум-класса, которые нельзя получить в прежде топовой версии Grand Touring. Речь о вентиляции передних кресел, подогреве заднего дивана и руля, предлагаемых только для Grand Touring Reserve, а также о камерах кругового обзора, вставок из натурального дерева и парковочных датчиках спереди и сзади, зарезервированных для Signature.

В конечном счёте, обновлённая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и оснащения, чем модель 2018 года. Тем не менее, вы можете сэкономить, отдав предпочтение менее мощному, но при этом очень хорошо укомплектованному CX-5 Grand Touring с атмосферником 2.5.

Mazda CX-5 2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 5 мин.

К производству компактного кроссовера CX-5 компания Mazda приступила в 2011 году. Одной из самых интересных особенностей нового автомобиля стал просторный салон, который, при малой длине автомашины, конструкторам концерна удалось разработать с помощью длинной колесной базы и смещения рамки ветрового стекла. Среди других достоинств CX-5 следует отметить:

  1. яркий дизайн;
  2. комфортабельный салон;
  3. хорошую динамику;
  4. высокую безопасность;
  5. наличие модификаций с полным и передним приводом.

Кроме того модель, считается одной из самых экономичных в своем классе компактных кроссоверов.

 

Второе поколение автомашины компания изготавливает с 2017 года. Учитывая данный факт, большинство автомобильных экспертов считают, что появление обновленной Mazda СХ-5 2019 года, это, скорее всего, маркетинговый ход компании, направленный на поддержание постоянного внимания к японскому кроссоверу.

Внешний вид

На представленных официальных фото и видеоматериалах хорошо видно, что в экстерьере Mazda CX-5 2019 года проведены минимальные изменения, призванные добавить кроссоверу мощи и динамичности в лицевой части.

В результате проведенного фейслифтинга автомобиль получил следующие исполнение:

  • немного увеличенную решетку радиатора с более крупным рисунком;
  • уменьшенную светодиодную головную оптику в остроугольной конструкции;
  • хромированная светлая окантовка частично заменена на темную;
  • выросший наклон капота.

 

Важным моментов считается тот факт что несмотря на внесенные изменения СХ-5 сохранил отличные аэродинамические показатели. Во фронтальной части автомобиль по-прежнему выделяется пропорциональными параметрами, плавными линиями переходов между элементами кузова и оригинальным рисунком колесных дисков.

Выполненные решения сохранили элегантный и красивый внешний образ Mazda CX-5, кроме того, новый динамичный дизайн сделал кроссовер визуально крупнее своего предшественника при сохранившихся размерах.

Интерьер

Салон «Мазды СХ-5» традиционно обладает простором и высоким комфортом. Кроме того, он характеризуется качественной эргономикой и богатым оснащением. Поэтому с учетом существующих качеств больших изменений в интерьере компания не выполнила, а применила некоторые дополнения, призванные увеличить комфорт.

 

К основным следует отнести:

  • измененную форму всех сидений;
  • задние кресла получили несколько вариантов наклона спинок;
  • монитор на центральной консоли приобрел специальное антибликовое покрытие;
  • для пассажиров второго ряда смонтированы USB-порты, позволяющие выполнять зарядку различных устройств;
  • дополнительные элементы управления на многофункциональном руле и дверном подлокотнике водителя;
  • установку нового акустического оборудования, повышающего качество звука;
  • расширение функции памяти не только для водительского кресла, но и для положения боковых зеркал.

В отделке применены материалы с более высокими характеристиками, дополнительно использованы специальные вставки, которые по данным компании, позволила снизить шум в салоне практически на 10%. Также с целью улучшения защиты от пыли и осадков установлены новые уплотняющие материалы.

Технические характеристики Mazda CX-5 2018 года

Шасси нового автомобиля конструктивно практически идентично предыдущей версии, однако применение новых материалов позволило улучшить показатель жесткости кузова на 15,5%. Что касается двигателей, то они остались прежними, а именн

  • Skyactiv-D — дизельный двигатель объемом 2,2 литра;
  • Skyactiv-G — бензиновые двигатели объемом в 2,0 и 2,2 литра.

 

О мощности данных двигателей пока ничего не сообщалось. Однако скорее всего инженеры поработали над топливной системой моторов, что наверняка скажется на мощи движков. По слухам, CX-5 может получить турбированный двигатель объемом в 2,5 литра от старшей CX-9. В качестве трансмиссии будущим владельцам предлагается как 6-ти ступенчатая механика, так и автомат. Автомобиль изначально оснащен полным приводом, однако за дополнительную доплату может быть установлена система i-Activ AWD, обеспечивающая привод на четыре колеса.

Размер багажного отделения в нормальном состоянии равен 500 л, а при сложенном втором ряде объем возрастает до 1625 л. Задние сиденья складываются в соотношении 40/20/40, образуя не только ровный пол, но и позволяют сформировать несколько версий трансформации салона.

Кроссовер по-прежнему останется с двумя вариантами привода: полный и передний. Также не изменятся используемые КП – шестиступенчатые АКПП и МКПП.

Изменения произойдут в линейке силовых агрегатов автомобиля. В настоящее время СХ-5 комплектуется моторами со следующими техническими характеристикам:

Тип двигателя

Объем

Мощность

Бензиновый

2,0 л

150 л. с.

Бензиновый

2,5 л

187 л. с.

Дизельный

2,2 л

175 л. с.

К указанным силовым агрегатам добавится новый турбированный дизельный двигатель с объемом 2,2 л и мощностью в 190,0 сил.

Оснащение внедорожника останется по-прежнему достаточно богатым, также не изменятся наименования комплектаций (Drive, Active, Supreme), но при этом сами комплектации могут пополниться ранее недоступными опциями. Среди нового оборудования для СХ-5 следуют отметить:

  • круговой обзор;
  • охлаждаемый перчаточный ящик;
  • помощник при парковке;
  • систему удержания автомобиля в полосе движения;
  • светодиодную подсветку салона;
  • помощник движения при подъеме;
  • дистанционное открывание задней двери;
  • дополнительные розетки на 12 В;
  • адаптивное головного освещение.

Для обновленной версии СХ-5 в качестве опции доступно комплектование автомобиля специальным телескопическим креслом с дистанционным управлением для людей с ограниченными возможностями.

Начало продаж в России и цена

Продажи Автомобиля в Японии стартуют уже в феврале 2017 года, а в России автомобиль следует ожидать примерно осенью. Цены для России пока еще не назывались, однако вполне ожидаемо что на новое поколение они подрастут.

 

Заключение

Таким образом, новая Mazda CX-5 2018 модельного года ждать в России следует ожидать в середине-конце 2017 года. Внешне автомобиль не сильно изменился, однако новая оптика и новая форма бамперов сделала автомобиль внешне более агрессивным и динамичным. Габариты автомобиля несколько увеличились, в частности на 5 миллиметров длина и на 20 миллиметров ширина. Внутри автомобиля изменений значительно больше: это новый руль, улучшенная мультимедиа, более качественная звукоизоляция и аудиосистема. Что касается технической части, то линейка двигателей практически не изменилась, возможно, что за счет улучшения топливной системы несколько улучшится мощность моторов.

Видео с новым Mazda CX-5:

 

Тест-драйв Mazda CX-5 2020: обзор автомобиля, цена, фото

0

Модель 2020 года получила несколько интересных обновлений, которые делают ее более изысканной и современной.

Кроссовер Mazda CX-5, который в своем классе уже долго остается одним из лидеров, в последнее время получил несколько сильных соперников – очередные поколения Toyota RAV4 и Honda CR-V. И не только среди конкурентов – весной появилась немного меньшая «сестра» Mazda CX-30, которая внешне очень похожа на СХ-5, а по интерьеру и технологиям стремится перегнать старшую модель.

Поэтому обновление 2020 года, которое постигло Mazda CX-5, имело целью «закрыть пробелы», из-за которых соперники могли набирать лишние баллы при сравнениях. А также усилить те качества, в которых CX-5 всегда была сильна.

Также интересно: Встречаем первый электрокар Mazda MX-30

Мягко и стильно

Внешне отличить обновленную Mazda CX-5 от модели предыдущих лет очень сложно – различий практически нет. Разве что передний логотип на топ-комплектации стал плоским. В нем скрываются радары систем безопасности.

LED-фары и LED-противотуманки на Mazda CX-5 устанавливаются с минимальной комплектацией, а вот задние фонари светодиодные только на полноприводных версиях. Если очень внимательно изучать обновленную модель внешне, то на топ-версии, как у нас на тесте, можно увидеть другой дизайн 19-дюймовых колесных дисков и камеры обзора системы 360 градусов – до недавнего времени их на CX-5 не было.

В салоне отличий гораздо больше, хотя они и не бросаются в глаза. Во-первых, в комплектации ТОР появилась обивка сидений и элементов салона кожей наппа – это изысканный мягкий материал, который ранее был доступен только в премиум-брендах. Эти сидения получили еще и вентиляцию, хотя их форма не изменилась. На дверях и перед передним пассажиром – отделка шпоном со структурой дерева – не только внешне, но и на ощупь. Потолок и стойки – черного цвета, безрамочное зеркало заднего вида… Стало действительно дорого-богато!

Центральный дисплей на консоли увеличился в размерах, но только на 1 дюйм: вместо 7″ в прошлогодней версии он теперь 8″. Без линейки не заметишь. Но если к нему подсоединить смартфон, то на экране машины появятся иконки программ телефона – системы Apple Car Play и Android Auto работают во всех версиях CX-5. А вот система обзора 360 градусов на этом дисплее могла быть и лучше. По крайней мере, у «младшей» сестры Mazda CX-30 качество картинки на порядок выше. Здесь изображение дает разве что приблизительное представление «где я», а вот детали заметить трудно.

Японцы также умело замаскировали еще один дисплей – на панели приборов. На первый взгляд там ничего не изменилось – круглый циферблат и белые циферки на темном фоне. Но на самом деле в центре панельки – дисплей, который в консервативном стиле Mazda показывает почти те же показатели, что и раньше. И только когда включаешь зажигание, он выдает себя надписью CX-5.

Также интересно: тест-драйв Mazda CX-3

Комфорт и безопасность

Первые же метры движения в обновленной Mazda CX-5 2020 года дают четкое понимание: шумоизоляция здесь стала еще лучше, хотя в новом кузове этот показатель уже был на высоком уровне. Традиционно для “Мазды” хорошо ощущается басок двигателя при разгоне, а вот звуки дороги и ветра не донимают. Также комфортнее стало и пассажирам сзади – на трассе разговаривать с ними можно, не повышая голос.

Подвеска заслуживает комплиментов – машина проходит неровности мягко и упруго, не допускает громких или глубоких ударов. При этом управляемость на высоте – как мы уже привыкли на Mazda CX-5. В обновленной модели установлена ​​модернизированная система G-Vectoring Control+, которая следит за идеальными траекториями на поворотах. А вот к тормозам надо привыкать – перед самой остановкой их хочется дожимать сильнее.

Знакомый 2,5-литровый бензиновый двигатель имеет систему отключения цилиндров на прямолинейных участках и рекуперации энергии. Это на трассе дает некоторую экономию горючего. Но расход бензина больше зависит от скоростного режима: если 110-120 км/ч борткомпьютер показывал 8,0 литра на сотню пути, то при 130 км/ч – приближался к 8,4-8,5 литров. И это при использовании активного круиз-контроля, когда электроника самостоятельно решает, как “крутить” двигатель и когда переключать передачи. В городском режиме расход топлива составляет 9-10 л – ведь здесь помогает система «стоп-старт», которая на светофорах глушит двигатель.

Читайте также: Mazda CX-5 сменит название в третьем поколении

Проверить систему спуска с горы, которая добавилась на новых полноприводных версиях, не было возможности. А вот новая система контроля усталости водителя предлагала отдохнуть дважды за путь в 250 км. Так же, как система слежения за разметкой полностью не дает расслабиться: когда машина пытается выехать за свою полосу, руль немного корректирует движение в правильном направлении, но потом дает звуковой сигнал и уже не «упирается». Полный автопилот еще не работает! Зато к работе активного круиз-контроля практически нет замечаний – система работает прогнозируемо и мягко.

Багажник удобный, а шторка очень удобно открывается вместе с задней дверкой. В украинских версиях, как и в европейских, уже нет запасного колеса – лишь набор для ремонта.

Быть в тонусе

Все модели «Мазды» ежегодно получат обновления, которые на первый взгляд мало заметны. Однако постоянные усовершенствования каждый раз делают эти японские машины более конкурентоспособными и современными, а главные преимущества в виде яркого дизайна и премиум-направленности в комфорте никуда не исчезают.

Набор усовершенствований, которые получила Mazda CX-5 в 2020 году, тоже нельзя назвать революционными, однако сделали ее еще более современной и комфортной. И пусть более молодые модели «прижимают», бестселлер бренда всегда будет иметь для них достойный ответ.

Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк.

Технические характеристикиMazda CX-5 TOP 4WD
ДВИГАТЕЛЬРабочий объем 2488 см3, мощность 194 л.с. при 6000 об/мин., крутящий момент 258 Нм при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯПолный привод, 6-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВКроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4550/1840/1680 мм, база 2700 мм, снаряженная масса 1585 кг, полезная нагрузка 555 кг, объем багажника 477/1377 л, объем бака 58 л
ПОДВЕСКАПодвеска передняя/задняя: независимая/независимая. Шины передние/задние: 225/55 R 19, клиренс 200 мм
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 9,2 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 8,8/6,3/7,2 л/100 км.
ЦЕНАот 808 100 грн. (ТОР 2020 года – 1 119 400 грн).

Mazda CX-5 2018: 131 Фото экстерьера

Угловой фронт. 1 из 131

Угловой задний. 2 из 131

Вид сбоку. 3 из 131

Передний план. 4 из 131

Вид сзади. 5 из 131

Ствол.6 из 131

Двигатель. 7 из 131

Решетка. 8 из 131

Передняя фара. 9 из 131

Двери. 10 из 131

Дверная ручка. 11 из 131

Зеркало.12 из 131

Задний свет. 13 из 131

Колпак колеса. 14 из 131

Угловой фронт. 15 из 131

Угловой задний. 16 из 131

Вид сбоку. 17 из 131

Передний план.18 из 131

Вид сзади. 19 из 131

Ствол. 20 из 131

Двигатель. 21 из 131

Решетка. 22 из 131

Передняя фара. 23 из 131

Двери.24 из 131

Дверная ручка. 25 из 131

Зеркало. 26 из 131

Задний свет. 27 из 131

Колпак колеса. 28 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 2. Операции Mazda в Северной Америке 29 из 131

Mazda CX-5 2017 года.Mazda в Северной Америке 30 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 12. Компания Mazda в Северной Америке 31 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 13. Компания Mazda в Северной Америке 32 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 14. Компания Mazda в Северной Америке 33 из 131

Mazda CX-5 2017 года.Mazda в Северной Америке Картинка 34 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 16. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 35 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 36 из 131

Mazda CX-5 2017 года 18. Компания Mazda в Северной Америке 37 из 131

Mazda CX-5 2017 года 19.Mazda в Северной Америке Картинка 38 из 131

Mazda CX-5 2017 года. Компания Mazda в Северной Америке. 39 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 40 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 22. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 41 из 131

Mazda CX-5 2017 года 23.Mazda в Северной Америке Картинка 42 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 24. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 43 из 131

Mazda CX-5 2017 г. 25. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 44 из 131

Mazda CX-5 2017 года 26. Представительство Mazda в Северной Америке Картинка 45 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 27.Mazda в Северной Америке Картинка 46 из 131

Mazda CX-5 2017 года 28. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 47 из 131

Mazda CX-5 2017 года 29. Компания Mazda в Северной Америке 48 из 131

Mazda CX-5 2017 года 30. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 49 из 131

Mazda CX-5 2017 года 31.Mazda в Северной Америке 50 из 131

Mazda CX-5 2017 32. Компания Mazda в Северной Америке 51 из 131

Mazda CX-5 2017 года 33. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 52 из 131

Mazda CX-5 2017 года 34. Компания Mazda в Северной Америке 53 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 35.Mazda в Северной Америке 54 из 131

Mazda CX-5 2017 года 36. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 55 из 131

Mazda CX-5 2017 года 37. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 56 из 131

Mazda CX-5 2017 года 38. Компания Mazda в Северной Америке 57 из 131

Mazda CX-5 2017 года.Mazda в Северной Америке 58 из 131

Mazda CX-5 40 2017 года. Операции Mazda в Северной Америке Картинка 59 из 131

Mazda CX-5, 2017 41. Компания Mazda в Северной Америке 60 из 131

Mazda CX-5 2017 года 42. Компания Mazda в Северной Америке 61 из 131

Mazda CX-5 2017 года 43.Mazda в Северной Америке 62 из 131

Mazda CX-5 2017 года 44. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 63 из 131

Mazda CX-5 51, 2017 г. Картинка 64 из 131

Mazda CX-5 2017 года 52. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 65 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 53.Mazda в Северной Америке Картинка 66 из 131

Mazda CX-5 2017 года 54. Компания Mazda в Северной Америке Фото 67 из 131

Mazda CX-5 2017 года 56. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 68 из 131

Mazda CX-5 2017 года 57. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 69 из 131

Mazda CX-5 2017 года.Mazda в Северной Америке Фото 70 из 131

Mazda CX-5, 2017 62. Компания Mazda в Северной Америке 71 из 131

Mazda CX-5 2017 года 63. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 72 из 131

Mazda CX-5 64, 2017 г. Картинка 73 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 65.Mazda в Северной Америке Картинка 74 из 131

Mazda CX-5, 2017 66. Компания Mazda в Северной Америке 75 из 131

Mazda CX-5 2017 года 67. Компания Mazda в Северной Америке 76 из 131

Mazda CX-5 2017 года 68. Компания Mazda в Северной Америке 77 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 69.Mazda в Северной Америке 78 из 131

Mazda CX-5 70, 2017 г. 79 из 131

Mazda CX-5 2017 года 71. Компания Mazda в Северной Америке Фото 80 из 131

Mazda CX-5 2017 года 72. Компания Mazda в Северной Америке 81 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 73.Mazda в Северной Америке Фото 82 из 131

Mazda CX-5 2017 года 74. Компания Mazda в Северной Америке Фото 83 из 131

Mazda CX-5 2017 года 75. Компания Mazda в Северной Америке Фото 84 из 131

Mazda CX-5 2017 года 76. Компания Mazda в Северной Америке 85 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 77.Mazda в Северной Америке Картинка 86 из 131

Mazda CX-5 2017 года 78. Компания Mazda в Северной Америке 87 из 131

Mazda CX-5 2017 года 79. Компания Mazda в Северной Америке Фото 88 из 131

Mazda CX-5 2017 года 80. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 89 из 131

Mazda CX-5 2017 года.Mazda в Северной Америке 90 из 131

Mazda CX-5 82, 2017 г. 91 из 131

Mazda CX-5 2017 года 83. Компания Mazda в Северной Америке 92 из 131

Mazda CX-5 2017 года 84. Компания Mazda в Северной Америке Картинка 93 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 85.Mazda в Северной Америке Картинка 94 из 131

Mazda CX-5 2017 года 86. Mazda North American Operations 95 из 131

Mazda CX-5 2017 года 87. Компания Mazda в Северной Америке 96 из 131

Mazda CX-5 2017 года 88. Компания Mazda в Северной Америке 97 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 89.Mazda в Северной Америке 98 из 131

Mazda CX-5 90 2017 года. Операции Mazda в Северной Америке 99 из 131

Mazda CX-5 91, 2017 г. 100 из 131

Mazda CX-5 2017 года 92. Компания Mazda в Северной Америке 101 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска.Mazda в Северной Америке 102 из 131

Mazda CX-5, 2017 94. Компания Mazda в Северной Америке 103 из 131

Mazda CX-5 95, 2017. Операции Mazda в Северной Америке 104 из 131

Mazda CX-5, 2017 г. 97. Компания Mazda в Северной Америке 105 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 98.Mazda в Северной Америке 106 из 131

Mazda CX-5 99, 2017. Операции Mazda в Северной Америке 107 из 131

Mazda CX-5 100, 2017. Операции в Северной Америке Mazda 108 из 131

Mazda CX-5 101 2017 года. Представительство Mazda в Северной Америке Картинка 109 из 131

Mazda CX-5 2017 года выпуска 102.Mazda в Северной Америке Картинка 110 из 131

Mazda CX-5 2018 г. Картинка 111 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 112 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 113 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 114 из 131

Mazda CX-5 2018 года 7.USN & WR 115 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 116 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 117 из 131

Mazda CX-5 2018 года 10. USN & WR Картинка 118 из 131

Mazda CX-5 2018 г. Картинка 119 из 131

Mazda CX-5 2018 года выпуска 12.USN & WR 120 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 121 из 131

Mazda CX-5 2018 года. 122 из 131

Mazda CX-5 2018 года. 123 из 131

Mazda CX-5 2018 г. 124 из 131

Mazda CX-5 2018 года выпуска 17.USN & WR 125 из 131

Mazda CX-5 2018 года. Картинка 126 из 131

Mazda CX-5 43, 2018 г. 127 из 131

Mazda CX-5, 2018 г. 44. Новости США и мировой отчет Картинка 128 из 131

Mazda CX-5 2018 года выпуска.U.S. News & World Report Картинка 129 из 131

Mazda CX-5 2018 года 46. Новости США и мировой отчет 130 из 131

Mazda CX-5, 2018 г. 47. Новости США и мировой отчет 131 из 131

Mazda CX-5 2018 Цены, обзоры и фотографии

Mazda CX-5 2018 Обзор

Является ли Mazda CX-5 2018 года хорошим подержанным внедорожником?

Mazda CX-5 2018 года — отличный выбор, если вы покупаете подержанный компактный внедорожник.CX-5 имеет просторную кабину, первоклассные показатели безопасности и более низкие предполагаемые затраты на владение, чем у большинства конкурентов.

У CX-5 есть несколько сильных сторон:

  • Маневренность и плавность хода
  • Доработанный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая коробка передач
  • Хорошая экономия топлива до 31 миль на галлон на шоссе
  • Красивый интерьер и качественные материалы
  • Многие стандартные и доступные функции безопасности

У Mazda CX-5 есть несколько недостатков:

  • Грузовое пространство меньше, чем у нескольких ведущих конкурентов
  • Сенсорный экран работает только тогда, когда внедорожник находится в парке

В общем, это мелкие жалобы.Если вам нравится CX-5, вы можете рассмотреть и другие кроссоверы Mazda, включая субкомпактный CX-3 и среднеразмерный CX-9.

Сравните CX-3, CX-5 и CX-9 »

Почему нам можно доверять

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям.Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Мы проанализировали 27 отзывов о Mazda CX-5, а также такие точные данные, как оценки надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

Сколько стоит Mazda CX-5 2018 года?

Вы можете рассчитывать заплатить от 20 500 до 28 600 долларов за подержанный CX-5 2018 года выпуска. Эти цифры основаны на данных о автомобилях Mazda CX-5 2018 года выпуска на нашем сайте.Средняя цена — 24 400 долларов. Цены варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mazda CX-5 2018 года?

Пятилетние расходы CX-5 на газ, страховку, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне 22 300 долларов США, или около 4500 долларов США в год. Это ниже среднего для компактного внедорожника.

Лучше купить подержанный или новый CX-5?

Второе поколение Mazda CX-5, выпущенное в 2017 году, включает модель 2019 года.Вы можете сэкономить деньги, купив подержанный CX-5 2017 или 2018 года, при этом найдя многие из тех же функций безопасности, качества кабины и спортивной динамики вождения, что и модель 2019 года.

Тем не менее, есть несколько обновлений, которые делают модель 2019 года достойной внимания. CX-5 2019 поддерживает популярные приложения Apple CarPlay и Android Auto. Эта модель также доступна с мощным двигателем с турбонаддувом. Если эти обновления важны для вас, подумайте о новом CX-5. Цена начинается от 24 350 долларов.

Читайте о новой Mazda CX-5 »

Вы можете сэкономить еще больше денег с моделями CX-5 первого поколения, которые охватывают период с 2013 по 2016 годы. Они обеспечивают живую управляемость и хорошую топливную экономичность, но они не имеют такого количества функций безопасности, как модели второго поколения, и их общий стиль, хотя и приятный, не такой гладкий.

Сравните CX-5 2016, 2017 и 2018 »

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Насколько надежна Mazda CX-5 2018?

CX-5 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3.5 из пяти от J.D. Power.

Подробнее о надежности CX-5 »

2018 Mazda CX-5 отзывает

На момент написания был выпущен один отзыв для CX-5 2018:

  • Боковые шторки безопасности не раскрываются должным образом

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda CX-5 »

Какая б / у модель отделки Mazda CX-5 подходит мне?

Mazda CX-5 2018 доступна в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring.Базовая модель CX-5 Sport хорошо оснащена всеми удобствами, а также техническими средствами и функциями безопасности, которые делают ее отличной отправной точкой. Все модели CX-5 2018 года оснащены двигателем мощностью 187 лошадиных сил и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  • Mazda CX-5 Sport: В стандартную комплектацию Sport входят: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, два порта USB, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, запуск с помощью кнопки, тканевые сиденья и кожаное рулевое колесо. , Светодиодные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски.Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости с системой помощи при торможении.
  • Mazda CX-5 Touring: Отделка Touring добавляет обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое водительское сиденье, двухзонный автоматический климат-контроль, еще два порта USB, чувствительные к дождю дворники, автоматические фары и 19-дюймовые диски. Пакет безопасности i-Activsense также входит в стандартную комплектацию и включает предупреждение о прямом столкновении на полной скорости, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.
  • Mazda CX-5 Grand Touring: Высококачественная отделка Grand Touring добавляет систему навигации, спутниковое радио, стереосистему Bose с 10 динамиками, кожаную обивку, регулируемое переднее пассажирское сиденье, дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше, боковые зеркала с подогревом, адаптивные поворотные фары и светодиодные противотуманные фары. Доступный пакет Premium является эксклюзивным для этой комплектации. Он добавляет рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом и проекционный дисплей.

Посмотреть спецификации и характеристики Mazda CX-5 2018 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda с пробегом?

Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль. Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.

Согласно нашим исследованиям, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей. У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен CX-5?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила CX-5 2018 года пять из пяти звезд в лобовых и боковых краш-тестах, а также четыре звезды в тестах на опрокидывание. Страховой институт дорожной безопасности назвал CX-5 лучшим выбором безопасности 2018 года, что стало самой высокой наградой агентства.Внедорожник получил наивысшую оценку Good во всех областях, протестированных IIHS.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • камера заднего вида
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости с усилителем торможения

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Предупреждение о столкновении вперед на полной скорости
  • адаптивный круиз-контроль
  • автомат дальнего света
  • Фары адаптивные поворотные
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Распознавание дорожных знаков
  • парктроник задний

См. Оценки безопасности CX-5 »

Mazda CX-5 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mazda CX-5 2018 или Honda CR-V 2018?

Трудно ошибиться ни с CX-5, ни с Honda CR-V 2018.Каждый внедорожник имеет прекрасные материалы салона, приятные ходовые качества и длинный список функций безопасности. CX-5 кажется более быстрым и стабильным на поворотах, а также более высокими показателями надежности. Подержанные модели также обычно немного дешевле. С другой стороны, Honda зарабатывает лучшую экономию топлива с доступным двигателем с турбонаддувом (до 28/34 миль на галлон по городу / шоссе) и предлагает большую грузовую площадку. Оба варианта хороши, и выбор между ними сводится к вашим приоритетам.

Что лучше: Mazda CX-5 2018 или Toyota RAV4 2018?

Toyota RAV4 2018 ориентирована на иную аудиторию, чем CX-5.Его интерьер и материалы не так хороши, как у Mazda, а его управляемость отнюдь не такая спортивная. Тем не менее, у Toyota гораздо больше грузового пространства, больше стандартных функций безопасности и большая буксирная способность. Возможно, это не роскошный или спортивный автомобиль, но все же достойный вариант.

Сравните CX-5, CR-V и RAV4 »

2018 CX-5 Производительность
Как ездит Mazda CX-5 2018 года?

CX-5 — один из самых увлекательных внедорожников в своем сегменте.Эта Mazda кажется легкой и маневренной на поворотах, а ее тугая подвеска обеспечивает устойчивость внедорожника, не вызывая резких движений на неровном асфальте. Неровности и провалы на дороге хорошо поглощаются. Быстрое рулевое управление и малый радиус поворота CX-5 позволяют легко маневрировать и парковаться, а его тормоза уверенно замедляют внедорожник.

Четырехцилиндровый двигатель CX-5 быстро перемещает внедорожник по городу и обеспечивает достаточную мощность на шоссе. Он сочетается с усовершенствованной шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечивает быстрое и своевременное переключение передач, особенно в спортивном режиме.

  • Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-фут
  • Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
  • Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая
У Mazda CX-5 2018 хороший расход бензина?

CX-5 обеспечивает хорошую экономию топлива для компактного внедорожника.

  • FWD: 25/31 миль на галлон город / шоссе
  • AWD: 24/30 миль на галлон
2018 Mazda CX-5 Буксировочная способность

CX-5 может буксировать до 2000 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о характеристиках CX-5 »

2018 CX-5 Интерьер
Сколько человек сидит в CX-5 2018 года?

Mazda CX-5 — двухрядный пятиместный внедорожник. Передние сиденья удобные и удобные, а положение водителя отличное, отчасти благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевого колеса. Большие окна обеспечивают хороший обзор спереди и сбоку.В обоих рядах достаточно места для более высоких пассажиров, хотя место для ног сзади немного невелико для взрослых. Подушки задних сидений тоже немного жесткие.

В целом интерьер CX-5 соответствует стандартам роскошных внедорожников. Панель приборов имеет простой элегантный дизайн с четкими металлическими вставками и мягким пластиком. Кабина фильтрует большую часть шума дороги и ветра.

Количество стандартных сидений:

  • тканевые сиденья
  • Кожаное рулевое колесо

Количество доступных сидений:

  • обивка из синтетической кожи
  • кожаная обивка
  • передние сиденья с электроприводом
  • подогрев сидений (передних и задних)
  • руль с подогревом
Сколько автокресел поместится в Mazda CX-5 2018 года?

Второй ряд CX-5 имеет два полных набора разъемов LATCH для крепления детских автокресел.Эта установка ЗАДВИЖКИ удобна для пользователя, хотя некоторые из анкеров находятся слишком глубоко в подушках сиденья.

2018 Mazda CX-5 Характеристики

CX-5 оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Благодаря высокому расположению экрана на приборной панели он остается видимым под прямыми солнечными лучами, что облегчает просмотр во время вождения. Его графика также четкая, а расположение элементов управления довольно простое. Вы можете отрегулировать настройки, прикоснувшись к экрану или используя ручку и кнопки на центральной консоли.

Однако у системы есть странная причуда. Экран реагирует на сенсорные вводы только тогда, когда автомобиль находится в парке, что может сбивать с толку. Еще один недостаток — отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Эти популярные особенности стали обычным явлением во многих других кроссоверах-внедорожниках.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, четыре динамика, Bluetooth и два порта USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: — навигационная система, спутниковое радио, стереосистема с шестью динамиками, стереосистема Bose с 10 динамиками, два порта USB на задних сиденьях и проекционный дисплей.
  • Дополнительные стандартные функции: Дистанционный вход без ключа и запуск с кнопки
  • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль , дверь багажного отделения с электроприводом, люк и дистанционный запуск

Посмотреть технические характеристики Mazda CX-5 2018 »

Подробнее о CX-5 интерьер »

2018 Mazda CX-5 Размеры
Mazda CX-5 Грузовое отделение

У CX-5 30.9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 59,6 кубических футов со сложенными сиденьями. Это приличный объем грузового отсека, но некоторые компактные внедорожники предлагают больше места.

Эти габариты груза приведены для сравнения. Визуальный осмотр места для хранения вещей в любом автомобиле, который вы рассматриваете, ничем не заменит.

2018 Mazda CX-5 Длина и вес
  • Длина: 14 футов 9 дюймов
  • Снаряженная масса: от 3563 до 3693 фунтов

Где была построена Mazda CX-5 2018 года?

Mazda построила CX-5 2018 года в Японии.

2018 MAZDA CX-5 Значения и автомобили на продажу

Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи я действительно хотел полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца. Это единственная машина, которую я когда-либо продал так скоро после ее покупки. Обычно я держу свои машины 8-10 лет. Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена для всех функций. Но вскоре я понял, что ошибался.Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Индикация на лобовом стекле отвлекала, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран расстраивал, держатели для стаканов были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не могу его использовать — он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока — оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, руль с подогревом греется лишь частично — холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина — пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), турбо лагает, езда неровная , внутренняя краска вокруг внутренних дверей дешевая и не имеет глянцевого покрытия, как снаружи автомобиля, колеса колодцы имеют внутри дешевый войлок, что затрудняет их очистку, внутреннее освещение оставляет желать лучшего даже с включенным напольным освещением в подписи, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться всего через 2 месяца! Также мне не понравилась тупая ухмылка на решетке машины.Хуже всего был темный и удручающий интерьер. Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не понимал, как сильно мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW едет как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон с большим количеством освещения, включая окружающее, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Он стоил не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Mazda CX-5 2018: что изменилось | Новости

CARS.COM

Наиболее значительные изменения в CX-5 2018 от Mazda: Полный набор технологий помощи водителю и безопасности теперь является стандартным или дополнительным для всех уровней отделки салона. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель обновлен системой отключения цилиндров, улучшающей экономию топлива.

Изменение цены: От 140 до 335 долларов в зависимости от уровня отделки салона

В продаже: декабрь

Что купить, 2017 или 2018? Модель 2017 года для высшего уровня отделки салона, если удастся заключить сделку. Но рассмотрите CX-5 2018 года, если вас интересует базовый уровень отделки Sport или следующий уровень отделки Touring с их новой стандартной или дополнительной технологией безопасности.

Mazda CX-5 была переработана для 2017 года и значительно улучшена, с новым классным интерьером, улучшенными ходовыми качествами и динамикой звука.Но Mazda уже вносит некоторые изменения в 2018 году вместе с небольшим повышением базовой цены. Тем не менее, это остается компактным внедорожником, который превосходит свою цену в высококлассном стиле.

Связано: 2018 Mazda6 с новым турбонаддувом в Лос-Анджелесе

CX-5 2018 модернизируется 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который должен улучшить и без того высокие для этого класса показатели экономии топлива. Двигатель был обновлен с отключением цилиндров, которое прекращает подачу топлива в два цилиндра при небольших нагрузках.

У 2018 года еще нет рейтингов EPA, но CX-5 2017 года с передним приводом рассчитан на 24/31/27 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, и Mazda считает, что новая технология должна улучшить каждое из этих показателей на 1 милю на галлон. . Показатель мощности двигателя 187 л.с. остается прежним.

Также примечательным в 2018 году является демократизация набора технологий помощи водителю и безопасности CX-5 для всех уровней отделки салона. Уже стандартный для моделей Grand Touring, полный технологический пакет i-ActiveSense теперь будет стандартным для Touring среднего уровня и будет недавно опциональным за 625 долларов для базовых моделей Sport.Пакет включает в себя систему фронтального столкновения с автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет с функцией автоматического затемнения, автоматические фары, дворники с датчиком дождя и систему помощи при удержании полосы движения.

Модель 2018 Sport также имеет стандартный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. А обтянутый тканью Sport получит кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач. Эти функции ранее были стандартными только для Touring и Grand Touring.

Наряду с новой стандартной технологией безопасности, уровень отделки салона Mazda CX-5 2018 добавляет стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски, сиденья из кожзаменителя и систему доступа без ключа.Top Grand Touring получил новую память для двух водителей для водительского сиденья с электроприводом и пассажирское сиденье с электроприводом с шестью направлениями.

Пока нет упоминания об интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, которая, по словам Mazda, находится в стадии разработки и может быть задним числом добавлена ​​в новую Mazda CX-5, когда она будет доступна.

Базовый CX-5 Sport 2018 года с передним приводом будет стоить на 140 долларов дороже — 25 125 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 975 долларов (по сравнению с 940 долларами). Уровень отделки салона Touring с передним приводом начинается с 27 190 долларов, что на 335 долларов больше, а Grand Touring начинается с 30 620 долларов, что на 285 долларов выше.Добавьте 1300 долларов за полный привод (AWD) на каждом уровне отделки салона.

Теперь, если Mazda просто предложит CX-5 с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который есть в CX-9 и был добавлен в качестве опции для седана Mazda6 2018 года … что ж, мы можем надеяться. Однако обновленная версия CX-5 2017 года уже была значительно улучшена и заняла высокое место в конкурсе Cars.com 2017 Compact SUV Challenge. Прочтите некоторые из наших недавних обзоров CX-5:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mazda CX-5 2021 года Обзор, цены и характеристики