Стапель для кузовного ремонта и восстановление геометрии

Стапель для кузовного ремонта и восстановление геометрии

В хорошо оборудованном автосервисе или техцентре обязательно имеется стапель для кузовного ремонта. Он необходим для выправления кузова авто, деформированного после аварии и восстановления нормального расположения основных агрегатов и узлов автомашины. Даже мастерство жестянщика высокой квалификации не сравнится эффективностью со стапельными работами, проведенными с использованием современного автосервисного стапельного оборудования. На стапеле можно выправить даже имеющий сильные деформации кузов машины после серьезных повреждений.

Основное предназначение, которое имеет стапель для кузовного ремонта, – приложение многотонных усилий в нужных точках и в нужном направлении. Детали кузова выправляются, а структура металла остается прежней. При проведении стапельных работ сила вытяжного оборудования прикладывается в направлении, обратном деформации, что приводит к выправлению кузова. Благодаря тому что стапель одновременно использует три тяговых устройства, воздействие на металл ведется вертикально и горизонтально в трех направлениях.

Наиболее частой причиной нарушения геометрии кузова является автомобильная авария, однако в ряде случаев привести к деформации может и незначительное дорожно-транспортное происшествие, например наезд автомобиля на препятствие, попадание колеса в выбоину или яму на дороге. Даже небольшое нарушение геометрии опасно для езды. Для диагностики и одновременно для контроля над ходом восстановительных работ используются специальные компьютерные системы контроля геометрии кузова. В контрольных точках особыми датчиками производятся замеры, данные о результатах которых выводятся на экран. Система производит расчеты необходимых параметров и вычисляет усилия, которые необходимо приложить, и их направление. Технология приложения силы, обратной удару, способна восстановить геометрию детали в совершенстве, полностью устранив деформацию. Использование стапелей позволяет сохранить структуру металла и избежать возникновения коррозии в местах производства ремонтных работ. Для любого автосервиса использование надежного стапеля, оснащенного комплектом нужного для работы оборудования и современной электронной контрольно-измерительной системой, является необходимостью, без которой невозможно произвести достаточно качественный ремонт кузова, поврежденного в аварии.

Стапель для кузовного ремонта. Виды стапелей

Ста­пель при­ме­ня­ет­ся при вос­ста­нов­ле­нии ава­рий­но­го авто­мо­би­ля для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и даль­ней­ше­го его ремон­та. Ста­пе­ли быва­ют: плат­фор­мен­ные, рам­ные и анкер­но­го типа (наполь­ные).

Платформенный стапель

Плат­фор­мен­ный ста­пель явля­ет­ся самым доро­го­сто­я­щим устрой­ством из всех пере­чис­лен­ных. Он пред­на­зна­чен для исправ­ле­ния меха­ни­че­ских повре­жде­ний кузо­ва всех видов авто­мо­би­лей, вклю­чая рам­ные вне­до­рож­ни­ки. Из назва­ния дан­но­го типа ста­пе­ля понят­но, что он име­ет плат­фор­му. Это его осно­ва, на кото­рую заез­жа­ет или затя­ги­ва­ет­ся авто­мо­биль и жёст­ко фик­си­ру­ет­ся при помо­щи спе­ци­аль­ных креплений.

На плат­фор­ме име­ет­ся боль­шое коли­че­ство точек для уста­нов­ки раз­лич­ных устройств, что поз­во­ля­ет ими поль­зо­вать­ся, воз­дей­ствуя на повре­жде­ния в любом направ­ле­нии. Так­же дан­ный тип ста­пе­ля име­ет одну или две сило­вые стой­ки (так назы­ва­е­мые сило­вые баш­ни). Есть воз­мож­ность пере­ме­щать эти стой­ки по кру­гу плат­фор­мы, тем самым осу­ществ­лять вытя­ги­ва­ние повре­жде­ний в любой точ­ки кузо­ва авто­мо­би­ля. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли вклю­ча­ют в ком­плект целый ряд при­спо­соб­ле­ний, исполь­зу­е­мых при рабо­те со ста­пе­лем дан­но­го типа.

Ста­пель плат­фор­мен­но­го типа обыч­но поку­па­ют авто­сер­ви­сы, име­ю­щие доста­точ­ную пло­щадь для его раз­ме­ще­ния. Гро­мозд­кость и ста­ци­о­нар­ность явля­ют­ся его мину­са­ми, а точ­нее ска­зать особенностями.

Рамный стапель

Осно­ва дан­но­го ста­пе­ля – сталь­ная рама. К ней кре­пят­ся зажи­мы для уста­нов­ки на ста­пель повре­ждён­но­го кузо­ва, а так­же устрой­ство для вытя­ги­ва­ния. Ста­пель с рам­ной кон­струк­ци­ей име­ет мень­шие габа­ри­ты, чем плат­фор­мен­ный ста­пель и его мож­но без осо­бых слож­но­стей уби­рать, когда он не эксплуатируется.

Наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мым ста­пе­лем явля­ет­ся имен­но рам­ный. Его исполь­зу­ют как в неболь­ших авто­сер­ви­сах, так и в гараж­ных част­ных мастерских.

Стапель анкерного типа (напольный)

Этот вид ста­пе­ля появил­ся доста­точ­но недав­но. Дан­ный ста­пель состо­ит из спе­ци­аль­ных рельс, ком­плек­та анке­ров, спе­ци­аль­ных зажи­мов для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва перед ремон­том, а так­же сило­вой баш­ни. Анкер­ные рель­сы мон­ти­ру­ют­ся вро­вень с поверх­но­стью пола и далее исполь­зу­ют­ся при уста­нов­ки с помо­щью спе­ци­аль­ных анке­ров зажи­мов для закреп­ле­ния кузо­ва и для фик­са­ции сило­вой стой­ки перед выправ­ле­ни­ем повре­ждён­но­го кузо­ва. Таким обра­зом, дан­ный ста­пель име­ет тот же прин­цип, что и все виды ста­пе­лей (жёст­кое креп­ле­ние кузо­ва и его вытяж­ка сило­вым устрой­ством), толь­ко зажи­мы рас­по­ла­га­ют­ся не на плат­фор­ме и не на раме, а на полу, на спе­ци­аль­ных рель­сах. Сило­вая же уста­нов­ка пере­ка­ты­ва­ет­ся вокруг маши­ны и кре­пит­ся в нуж­ном месте анке­ра­ми за рельсы.

Пре­иму­ще­ства­ми наполь­но­го ста­пе­ля мож­но счи­тать его отно­си­тель­но невы­со­кую сто­и­мость, а так­же мобиль­ность его ком­по­нен­тов. Сило­вую баш­ню и зажи­мы для креп­ле­ния кузо­ва лег­ко мож­но убрать, если они не нуж­ны в теку­щее вре­мя ремон­та. Недо­стат­ком же явля­ет­ся его ста­ци­о­нар­ность (как это не пара­док­саль­но зву­чит преды­ду­ще­му пред­ло­же­нию). Анкер­ные рель­сы не полу­чит­ся забрать с собой при пере­ез­де авто­сер­ви­са в дру­гое место, так как они зали­ва­ют­ся бетоном.

Самодельные стапели

Так­же мож­но упо­мя­нуть о ста­пе­лях, кото­рые изго­тав­ли­ва­ют масте­ра кузов­но­го ремон­та сво­и­ми рука­ми. Это дела­ет­ся в первую оче­редь для эко­но­мии денеж­ных средств, а так­же для удоб­но­го исполь­зо­ва­ния рабо­чей тер­ри­то­рии масте­ра. Сей­час в Интер­не­те мож­но най­ти мно­го чер­те­жей, по кото­рым вполне мож­но изго­то­вить ста­пель. Изго­тав­ли­ва­ют и наполь­ные и рам­ные кон­струк­ции. При наполь­ном типе креп­ле­ния кузо­ва так­же бето­ни­ру­ют тол­сто­стен­ные тру­бы, швел­ле­ра или дву­тав­ры по пери­мет­ру мастер­ской и исполь­зу­ют их вме­сте с лебёд­кой или гид­ро­ци­лин­дром, как сило­вые кон­струк­ции для вытяжки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Стапель для кузовного ремонта легковых автомобилей

Стапель для кузовного ремонта легковых автомобилей

Стапель для кузовного ремонта легковых автомобилей

Купить со СКИДКой ► надежный стапель для кузовного ремонта, стапель платформенный или напольный (16 моделей) ► Низкая цена+Кредит+Рассрочка ► быстрая ДОСТАВКА по всей РФ.

Купите со Скидкой и закажи Доставку
Мы доставим оборудование Вам в течение 2-5 дней с помощью транспортных компаний в любой город в России: Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянске, Белогорск, Биробиджан, Благовещенск, Великий Новгород, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воронеж, Димитровград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курске, Липецк, Магнитогорск, Миасс, Москва, Мурманск, Набережные челны, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орел, Оренбург, Орск, Пенза, Перми, Петрозаводск, Псков, Ростов, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург (СПб), Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Уфа, Ульяновск, Уссурийск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Чита, Энгельс, Ярославль и т.д.

Если Вы не нашли своего города – звоните, мы решим вопрос с Доставкой.

Купить платформенные стапели по выгодной цене у нас просто и быстро. Обычно мы держим постоянно не менее 12 штук на складе.

Мы искренне рекомендуем покупать именно платформенный стапель, т.к. именно он дает возможность легко и главное удобно делать любой вид ремонта — от устранения небольших деталей кузова до коррекции формы рамы автомобиля. Платформенные стапели состоят из платформы, к которой при помощи зажимов крепится автомобиль и силовых стоек для создания необходимого по величине и направлению усилия. Удобство работы по стапелям платформенной конструкции состоит в его полной независимости от фундамента и возможности простой установки и переустановки в любое время.

Что такое стапель — описание, виды, характеристики

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Настройка стапеля

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

• наезда на разные препятствия;
• столкновения с другими автомобилями;
• после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Виды стапелей

В основном стапели делятся на три основных вида:

• Напольный стапель. Сама конструкция данного вида стапеля заключается во вмонтированных в основание пола рельс, стоек, анкеров, а также креплений. В преимуществах подобного стапеля можно определить: низкую, сравнимо с остальными, стоимость, достаточно быструю установку самого автомобиля на конструкцию, а также отличную экономию пространства автомастерской. В моменты, когда такое устройство не нужно в использовании, простаивает по причине отсутствия необходимости вытягивания кузова автомобиля, то пространство, на котором обычно выполняется операция кузовного ремонта, возможно, использовать для абсолютно других видов работ, так как сами рельсы вмонтированы непосредственно вровень с основанием пола. Однако при применении подобного, универсального подъемного устройства для кузовного ремонта, становится гораздо труднее выполнить все необходимые замеры;

• Платформенный стапель. Подобного типа стапель имеет внешний вид схожий с эстакадной конструкцией, с выезжающим трапом, имеющим рельсовые опоры. Специально для машин, у которых заблокированы колеса, возможно, применить специальную перевозную тележку или же оборудованную лебедку. На подобном устройстве, нет необходимости центрирования автомобиля, что позволяет экономить время, а также более комфортно организовать место проведения работ кузовного ремонта. Оборудовано устройство двумя башнями с очень надежной гидравлической системой и достаточно мощными креплениями, позволяющие вытягивать кузов в абсолютно любых необходимых направлениях и под разнообразными углами, с применением усилия от 20 тонн и более. Также стапель оборудован телескопической шкалой, которая позволяет зафиксировать любые изменения всех линейных кузовных размеров;
• Рамный стапель. По своей конструкции рамный стапель является немного сложнее, чем платформенный. Особенно незаменим он является для вытягивания достаточно незначительных по своим показателям деформаций. Обустройство рихтовочного стенда подобного типа дает возможность крепко и надежно зафиксировать автомобиль и начинать растягивать кузов во всех возможных направлениях. Принципиальное применение именно рамного стапеля применяющего в своей комплектации автоподъемник, сэкономит уйму пространства в помещении автосервиса.

Для «вытягивания» кузова автомобиля можно применить и самодельный стапель, однако не стоит забывать, что нет гарантии на то, что выполненная им работа будет достаточно качественная, или же не приведет к еще большему ущербу.

Поэтому многие мастера, настоятельно советуют, не прибегать к самостоятельному устранению проблемы, а обращаться в автосервисы, в которых вам гарантируют быструю и качественную рихтовку.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Стапель для кузовного ремонта — его виды и особенности

Ситуации, когда автомобили попадают в ДТП и им требуется серьёзный ремонт – не такая уж редкость. Иногда хватает провести локальный ремонт, и автомобиль выглядит как новый, но в случае серьёзных повреждений потребуется профессиональный кузовной ремонт. Это сложный и трудоёмкий процесс, где без специального оборудования не обойтись. Стапель для кузовного ремонта используется повсеместно. Различают несколько видов стапеля. Посмотрим, что из себя представляет стапель и какие его виды существуют.

Стапель — оборудование для фиксации автомобиля к точкам, требующим выпрямления под действием вытяжных устройств. В простом оборудовании одно вытяжное устройство, в более сложных конструкциях – от двух и больше.

Стапель различают по типу основания:

1. Платформенный стапель.

Платформенный стапель отличается высокой надёжностью, благодаря мощной системе креплений. Хорош тем, что на нём можно вытягивать кузов с разным усилием по всем направлениям. Также на нём можно выполнять другие виды ремонта, например ремонт вмятин и небольших повреждений. Кроме того, он позволяет даже выполнить коррекцию геометрии рамы авто, которую на других видах стапеля сделать не получится. Для установки оборудования не понадобится специально подготовленной базы, так как он уже имеет всё необходимое в своей конструкции, в том числе платформу, на которую устанавливается автомобиль. Это самый распространённый, надёжный и многофункциональный вид стапеля.

Платформенный стапель для кузовного ремонта

2. Рамный стапель.

Основу конструкции оборудования составляет металлическая рама. В отличие от платформенного стапеля, рамный требует специально подготовленного пространства, где он будет прочно укреплён. Кузов автомобиля крепится к раме, а повреждённые части кузова связываются с вытягивающим устройством цепями. Рамный вид стапеля используется в основном для коррекции небольших повреждений. Его преимущество состоит в том, что его можно настроить на несколько стандартных величин и обслуживать разные автомобили без необходимости устанавливать настройки заново.

Рамный стапель

3. Напольный стапель.

Этот вид стапеля имеет рельсы, которые монтируются в пол. Вытяжные устройства перемещаются по рельсам в нужные точки после фиксации автомобиля. Благодаря передвижной конструкции стапель выглядит компактно. Надёжное и эффективное оборудование, которое позволяет исправить даже серьёзные повреждения кузова.

Напольный стапель

Стапели, как правило, оснащаются профессиональной измерительной техникой, чтобы восстановленные части автомобиля выглядели как до ДТП. Также оборудование может оснащаться подъемниками, различными устройствами для перемещения стапеля и даже силовых стоек, что позволяет восстанавливать любые части кузова, независимо от места их расположения.

Стапели для кузовного ремонта есть в оснащении каждого автосервиса, предлагающего восстановление автомобилей после ДТП. Кроме того, некоторые покупают профессиональное оборудование в гараж или делают их самостоятельно. 

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

• Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
• Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
• Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
• Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
• Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Рихтовочные стенды и стапели для кузовного ремонта автомобилей

Полезная информация

Стапели или, как их еще называют, рихтовочные стенды, устанавливаются в автосервисах и гаражных мастерских, предназначены они для кузовного ремонта, возвращения первоначальной геометрии автомобилю и исправления  его отдельных частей.

Классический рихтовочный стенд состоит из опорной рамы или платформы, стоек для фиксации автомобиля, подъемного механизма и одного или нескольких силовых устройств.

Силовое устройство представляет собой станину, на которой закреплен рабочий орган (стрела) с гидравлическим приводом. На стреле есть цепь для фиксации поврежденной части автомобиля. Вытягивание деформированного участка кузова производится за счет тягового усилия, создаваемого гидроприводом, работающим от электросети.

Если консоль одна, то ее можно перемещать по всему периметру стапели для исправления разных частей кузова. Если этих элементов несколько, то можно вытягивать, например, капот и крыло. Также некоторые рихтовочные стенды могут оснащаться блоками для вытяжки крыши и днища. Многие установки можно дополнять специальными приспособлениями, расширяющими виды выполняемых работ, например, зажимы для подъема «беспороговых» автомобилей, зажимы для устранения сложных деформаций, кронштейны для фиксации автомобилей BMW 3 и 5 серий.

Технические характеристики

• Допустимая нагрузка. Каждый стенд рихтовочный рассчитан на подъем и удержание автомобиля определенной массы. У большинства стендов этот показатель составляет 3 тонны, что позволяет устанавливать различные легковые автомобили.
• Ширина захвата. От этого параметра зависит то, какие по габаритам автомобили можно будет закрепить на стенде. Как правило, положение захватных устройств регулируется, чем шире диапазон, тем больше видов авто можно будет обслуживать: от малолитражек до внедорожников.
• Создаваемое усилие. Указывается параметр для каждого силового устройства, он может составлять от 8 до 10 тонн. Причем, у одного рихтовочного стенда у разных устройств значение этой характеристики может быть разной. Чем больше усилие, тем более крупные части кузова можно вытягивать.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Делаем слип для кузовного ремонта своими руками Делаем слип своими руками чертежи

Сколько будет стоить покупка стапеля или правильного стенда? Минимум 50 тыр. При этом стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится подставка или стапель по гораздо более высокой цене, а она может быть в 10 и даже 20 раз дороже указанной выше цены.Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного эллинга с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлических базах, так и на приеме черного металла. Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него практически любой машине, а это важно, но по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания эллинга была взята из Интернета, в частности у Виталия Каховки.Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или в любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных эллипсов рамной конструкции, этот эллинг не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую зону как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го канала.Причем половину удалось найти на ресепшене, что на несколько тыр удешевило. Куплены 20 метров по 25 руб / кг. на приеме черный металл, остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина внешних — 4,5 м. Длина средних — 3,76, длина перемычек — 1,5 м. Затем канал собирали в коробки и стягивали хомутами.Хватается за суставы в нескольких точках. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова стянули хомутами и к ним нужно было приварить куски 12-го канала с отверстиями и ящики скрепили болтами. После этого ящики сваривали прихваточным швом, чтобы при сварке они не деформировались. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого ящики более тщательно ошпаривали. Без специальной разметки, на глазок, прихватками по 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех каналов в заготовки, в виде коробов половину заготовок откладывают в сторону. Выкладываем на пол внешний контур эллинга из ящиков длиной 4,5 метра (а именно это длина эллипса) и внутренних, точнее перпендикулярных ящиков длиной 1,5 метра. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики нужную толщину щепы или металлолома. Также перед сваркой первого внешнего контура эллинга несколько раз измеряли диагонали рулеткой.После этого ящики сваривали (с прихватками по углам и в центре, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию развернули на 180 * и приклеили с тыльной стороны по всем углам. Затем все стыки тщательно ошпарились. После этого первый контур рамы снова повернули на 180 ° и ошпарили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как внешние ящики.Захватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Так же поступаем и с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что не стоит делать все меньше и больше. И продольные заготовки — ящики уже отмеряли и вырезали именно на этот зазор, как и планировали. Затем повторяем процедуру поворота будущего стапеля на 180 * еще раз и ошпариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные коробки и также отступая на 6 см от внешних коробок, захватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Переверните стапель на 180 * и ошпарьте. Затем снова переверните на лицевую сторону и полностью ошпарьте. (Вертикальные стены их тоже ошпарили в горизонтальном положении, т.к. не могу качественно прокипятить вертикальные швы). Зачем я это делаю? Более того, за пару дней стапель многократно поднимался и опускался лебедкой. Хотя, наверное, до этого стоило сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х базах. Так будет проще.В любом случае. Стапель сварной. Что такое стапель без ног? Неа, это какая-то безногая лошадь, и починить на ней ничего не получится. Для ножек решила использовать орехи, самые большие, которые нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну, с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки приваривали по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для буксировки и толкания.

Зажимные губки изготовил перед сваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать делать именно их, потому что я еще не перенес ни одного пациента на свой «операционный стол». Надеюсь, они меня не подведут. Сделал их из 2-х железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, я приварил к каждой по половине старого советского напильника. С внутренней стороны я приварил точки на площадке для кемпинга, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целы.На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя, прижимная часть не коробилась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут привариваться зажимные губки и на которые будет устанавливаться машина, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и зацепов, был закуплен металл на приемке металла толщиной 10 мм. до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапками) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 канала и щели. т.е. 36-38 см, а также вертикальные стойки высотой 30 см.

Поперечные распорки вырезаны из того же металла.

Приварив к площадке 2-ю вертикальную стойку, понял, что так варить не стоит, т. К. Сама площадка гнулась от сварки. Затем пришлось отогнуть платформу кувалдой, подложив под края деревянных брусков, и опустить вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, стапель нужно было поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доходила до этаж).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сварить их нижние площадки с прихватками, удерживая их струбцинами и только потом сваривать поперечные косынки. Остальные 2 лапы варили сразу, сваривая их прихватками.

Затем с отдельно купленного КАМАЗа (толщина 15 мм.) Обломки и обрезки рессор, были вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожигались отверстия под болты КАМАЗа крепления головка к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что я быстро нашел, прочная и не подверженная деформации и задирам резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько для усилителей. (Вы поймете позже).

Следующим шагом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но я постараюсь объяснить.

Сначала к стапелю прикрутили уже готовые стойки, которые предварительно выровняли. Прикрутил их примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Прижимая все 4 лапы, уровень измерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, зажимались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и положив их в горизонтальное положение, были ошпарила лапы со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей была взята произвольно, то есть исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делались из ж / д платформ и сваривались половинки напильников.Болты для хомутов 16. Отверстия в губках, ранее временно прихваченные сваркой на концах друг к другу для сохранения соосности, просверлены на сверлильном станке … Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры есть произвольными и были взяты исходя из минимального количества лома доступного металла. Думаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше побольше. Болты и соответственно отверстия для стягивания кулачков могут потребовать большего размера и их диаметр тоже должен быть больше.И, может быть, даже лучше использовать заводские зажимы (которые есть в продаже), но это опять же стоит денег.

Перед вами готовый стапель.
Ну, на сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

СЂР ° вится

Еще статей по теме:

Автовладелец обычно делает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение типовых приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственное назначение стапеля — восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Трап для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилие в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные типы стапелей и подготовка для изготовления несложного устройства своими руками

Поскольку это устройство очень мощное, во избежание аварии при выполнении кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме.Рамный стапель — наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Существует три типа стапелей, каждый из которых может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для выпрямления практически любого тела. Различают следующие типы стапелей:

1. Накладка рамы. Каркас из металла обязателен в его конструкции. При этом требуются специальные хомуты, чтобы закрепить на нем машину. Прямо деформированный участок выпрямляется цепью, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для правильной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
2. Платформа стапеля. Это выпрямляющее устройство более универсально и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных ремонтных работ. Здесь все операции выполняются на специальной площадке с установленной на ней системой зажимов и креплений.
3. Напольный эллинг. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот эллинг позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные размеры.

У каждого из этих типов стапелей есть свои достоинства и недостатки.

Подготовительные работы

Перед тем, как делать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ … Итак, стоит заранее определиться, какие работы на нем будут производиться, и какие модели автомобилей можно будет с ним отремонтировать. Например, если вы решили открыть автомастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, и для небольших домашних работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом эллинга, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также закрепления их цементным раствором … А вот платформу можно полностью установить в гараже, не прикрепляя ее к полу, так как ее вес позволит необходимый кузов.

Изготовление простого каркасного устройства

Самый простой способ сделать рамную накладку своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для проведения кузовных работ в любом случае понадобится гидравлика, которую невозможно сделать своими силами, поэтому изготовление стапеля ограничится только конструкцией и установкой каркаса.

Поскольку эта деталь отвечает непосредственно за починку автомобиля, необходимо внимательно подходить к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, вы можете нарисовать их самостоятельно, если у вас есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стеллаж с ручками, на котором придется закрепить пороги автомобиля. Пороги в свою очередь свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также укрепляются сваркой. Определение размеров металлического профиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина — 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по правке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный эллинг требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота должна быть не менее 25 см. К уже готовым стойкам привариваются платки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

Делая стапель своими руками, нужно помнить, что для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой грузоподъемностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они дают возможность четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.

После монтажа устройства обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь он будет установлен в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть грунтовкой. После этого следует окрасить каркас краскопультом.

После покраски рама собирается на месте. Место установки необходимо подготовить заранее, а если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на поворотной стойке.

Если требуется более функциональный эллинг, можно внимательно изучить дизайн промышленных образцов и попробовать повторить его самостоятельно.Или вы можете приобрести уже готовое оборудование в автомастерских по продаже старых запасов.

Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы расправить тело, одних рук не хватит, здесь нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить организм после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция — надежно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Трапы разные по конструкции, но их можно объединить в три типа: каркасные (в виде железного каркаса), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и в этом я вам помогу.

Перед тем, как начать делать стапель, я хорошо прощупал почву, перечитал много статей и просмотрел не одно видео, рисунки в Интернете.

Изготовим рихтовочную раму по принципу авто. Рама для автомобиля имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон прикреплены крепления, они будут выходить в задней части подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Первый шаг — измерить длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна быть между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые стержни и две стержни по 800 мм каждая. Чтобы не было перекосов, все выложим на ровную поверхность.

Чтобы каркас был ровным, без перекосов, перепроверяем все стороны уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла до другого крест-накрест, размер должен совпадать.

Осторожно, чтобы на стыке не было неровностей, привариваем каркас в форме прямоугольника.

Приварим косынки диаметром 7мм к каждому углу.

Привариваем лапы. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полосы по 10мм.

Когда все детали будут готовы, будем их сваривать.

Лапу нужно варить так, чтобы она была вставной, поэтому готовим с полосками с двух сторон.Сама лапа к каркасу не приваривается. Уголки из прочного металла будем плотно приварить к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не двигалась в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три ножки. Далее перейдем к сверлильному станку.

Необходимо проделать отверстия для зажимного механизма. Делаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под коробом.

Болты этой конструкции должны выдерживать 10 тонн.

По схеме собираем базовую плату.

Заготовки для базовой и средней пластин готовы, приступаем к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло, чтобы оно не перегрелось и не затупилось.

Когда мы закончим сверление заготовок, начнем наносить рубцы и нарезать бороздки, как на чертеже.

Все готовые детали собираем в единое целое и свариваем.Вот что происходит.

Все четыре стороны делаем одинаково. Крепим лапы на прямоугольную основу. Затем с помощью домкрата подкладываем наш самодельный стапель под машину, приподнимаем и подгоняем лапы к порогам машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И другие три стороны тоже.
Снимаем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

На нашем форуме, и на форумах наших друзей-автосервисов постоянно всплывают вопросы об изготовлении стапеля для кузовного ремонта в нашем гараже.Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания и решения, возможные ошибки и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных эллингов: передвижной и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я попытался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фотографии для изготовления эллинга и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать это на их собственный.

Самодельный передвижной стапель

Вот такой эллинг сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, используемыми при производстве стали, являются швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы эллинга.

• Замок механизма поворота
• Ригель Ригель
• Ригель Ригель
• Башня питания Силовая башня

Важной деталью стапеля являются захваты порога, своего рода тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина порогов 150 мм, стяжные болты 12 мм, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. Губки захватов выполнены из металлического рашпиля.

Для работы со стапелем используется гидравлика из комплекта на 10 тонн.
Такой фиксатор цепи находится на тяговой башне (стреле) стапеля, а также на том, как работают пороги.

Незавершенное строительство:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с заходом в них машины спереди или сзади, и подвести стапель под брюхо машины стало проще и намного быстрее.

Эта конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление, чтобы тянуть его вниз. Для этого нужно его немного модернизировать, подложив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы этой конструкции эллинга своими руками. Возможно, стоит их рассмотреть, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и доработки:

• Порогов всего два и регулировки по высоте нет.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно не менее 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе чрезмерна, поэтому ее можно сделать короче.
• Как этими захватами зацепить автомобиль к порогам снизу, если у них нет фланца, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам потребуются специальные переходники, которые стоят совсем недорого (есть и самодельные варианты).

Плюсы:

• Подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны можно считать как плюсом, так и минусом, но в небольшом гараже возникнут проблемы с передвижением.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный эллинг (о нем мы поговорим ниже).

В целом красота, машина дохлая на стапеле, гидравлика тянет предельно легко, как будто тянешь не железо, а картон или бумагу.До этого использовал обычную лебедку, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, рейтинг 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного эллинга для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДок, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

На втором видео ошибки, выявленные в процессе работы, как он их исправил и какие исправления внес.

Стапель стационарный этаж в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный эллинг, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы забетонировал каналы по всей ее длине, и к этим каналам сделал анкеровку захватов для порогов машины. И тяговая стрела тоже была бы прикреплена к анкерным креплениям.
Я бы также вложил в стены швеллеры или рельсы, то есть сварил бы что-то вроде клетки, чтобы можно было тянуть в любом направлении в нескольких направлениях одновременно.Тогда думаю можно будет браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что вы можете надежно закрепить машину и даже тогда вы можете тянуть ее в любом направлении, конечно, если конструкция стапеля позволяет.

Чертежи такого стапеля предложить не могу. Своего у меня нет, но для каждого мастера, если стапель не закуплен, а сделан своими руками, делался по принципу его собственного видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размер гаража, финансы и прочие «пожелания»).

В основном это сварные и заделанные в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые гаражи делают из каналов целый куб по всему гаражу. Этот вид стапеля позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение наиболее удобно, но очень дорого.

Строительство самодельного перекрытия стапеля на видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — общестроительные и сметные.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь сделать напольное покрытие своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целеустремленно. Отправьте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не будет лишним познакомиться с различными конструкциями самодельных эллингов, которых в Интернете можно найти немало.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда все еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если есть возможность произвести его, то ущерб не так велик.Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской. Более того, некоторые покупают их в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии смят кузов автомобиля, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. А в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Неважно, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что это за эллинги в целом, ведь видов этого ремонтного оборудования всего несколько.

Платформа стапеля

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно изготавливать совершенно разные тела. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую ​​накладку.И даже если ваш автомобиль серьезно поврежден, он подойдет. Более того, вы даже можете отрегулировать геометрию рамы машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ стапелей такого типа является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет проводиться ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с использованием специальных зажимов, а затем на той же платформе задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для совмещения.Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную версию платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж этого типа приспособления для кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку он выполняет несколько иные задачи.Его основное предназначение — быстро и качественно устранить мелкие повреждения тела на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро отремонтировать на ходу. Если вы хотите самостоятельно создать стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам под силу проще других — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Накладка рамы

Самым впечатляющим из всех является прорезь рамы, которая, в отличие от платформенной модели, может быть установлена ​​только в специальных местах, где она надежно закреплена. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. В этом случае нет необходимости каждый раз заново производить настройки. Таким образом, вы строите несколько опор кузова, каждая с разной конфигурацией, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах.Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный эллинг

Напольный эллинг для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от подвижной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Он перемещается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта.В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не вводит в заблуждение то, что такой эллинг выглядит крайне компактно — это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения в сборе

Мини эллипс

И, конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Он не требует длительной установки или настройки, наносится мгновенно и может компенсировать небольшие вмятины на теле, используя до десяти тонн одностороннего усилия. Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их можно легко идентифицировать с помощью проверки углов установки колес. И тогда нужно использовать такие конструкции.

Самодельные стапели

Это были всевозможные стапели для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах.Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. Однако лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Именно поэтому его фото не приводятся в этом материале. Лучше использовать чертеж, который уже был проверен другими людьми, то есть с ним уже собрали стапель и успешно его использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции не самых больших размеров — у вас все рано не получится сделать полноценный каркасный вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-эллинги, которые также может быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обратиться в мастерскую, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, упомянутого выше, вы можете создать свой собственный мини-стапель.

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Просто добавьте воды — The Mail & Guardian

Отчаявшись заехать в озеро? Значит, ты будешь искать Gibbs Aquada. Это первая в мире высокоскоростная амфибия заводского производства, готовая к работе с клиентами, и она представляет собой универсальный магазин для всех ваших потребностей в погрузке автомобилей. Правда, можно получить амфибию в виде комплекта.И военные могут быть готовы продать вам то, с чем они покончили. Но они не разгонятся до 56 км / ч по воде и оснащены стереосистемой.

На суше Aquada выглядит как большой спортивный автомобиль, который недавно переехал через лодку. На воде он выглядит как большая лодка, недавно переехавшая спортивный автомобиль.

Я ездил на Aquada по ряду стандартных дорог, и он вел себя точно так же, как автомобиль. Затем я погрузил его в близлежащее озеро, и в этот момент он начал действовать как быстроходный катер — достаточно мощный, чтобы вытащить водного лыжника.И ни в какой момент во время перехода с одного на другое мне не требовалось покидать свое сиденье или, действительно, делать что-либо более напряженное, чем выгибать бровь и нажимать одинокий тумблер слева от руля.

Значит, нельзя наклоняться за борт, чтобы таскать простыни и веревки. Фактически, никакого морского дела нет. Вы просто погружаете машину в мокрую погоду и нажимаете кнопку. В этот момент 10 лет работы Гиббса, включая патентование 60 новых инженерных разработок, оживают, заставляя колеса отсоединяться от приводного вала и поворачиваться под кузовом автомобиля, примерно так, как Chitty Chitty Bang Хлопнуть.

И когда, через несколько секунд, загорится свет, сигнализирующий о том, что колеса убраны, вы можете сразу поставить ногу на педаль и продолжить поездку, только на этот раз с захватывающим шлейфом пены позади вас. Эй, правда.

Учитывая прецедент, созданный сценами погони в бесчисленных фильмах-блокбастерах, может возникнуть соблазн разогнать машину до 128 км / ч и вылететь за край причала, желательно на фоне взрывающегося склада. Но пока, боюсь, Aquada лучше всего работает, когда ей предоставляется беспрепятственный доступ к пологому стапелю.

В любом случае, врезаться автомобилем в склон, окаймленный озером, — это мощный нелогичный маневр, от которого трудно оторваться. Вождение головой в воду настолько противоположно тому, что вас учат делать, что вы боретесь со своим здравым смыслом вплоть до экстатического момента, когда вы чувствуете, что машина плывет по течению, и понимаете, что она не идет. тонуть, как ящик со скалами.

Дайте двигателю (V6 от Land Rover) достаточно оборотов, и вы скоро прыгнете по поверхности, как галька, и от души ударите по воде, создаваемой близлежащими вейкбордерами, проезжающими автомобильными контейнерами и т. Д.Вы также можете сделать несколько довольно необычных быстрых поворотов до упора, чтобы впечатлить или раздражать других водопользователей. (Гиббс говорит, что они никогда не бросали ни одного на воду, как бы они ни старались.)

И когда вы насытились, вы просто подходите к стапелю, нажимаете кнопку, какое-то время простаиваете, а затем выныриваете, когда с кузова автомобиля — но не вашего — капает.

Форма этого кузова намекает на Mazda MX5 или MGF, с которой у Aquada, похоже, есть общая алюминиевая крышка бензобака с шипами.За исключением того, что у Aquada три сиденья в ширину, водитель (или капитан, как мы, вероятно, должны называть его) занимает центр, а пассажиры — немного позади по левому и правому борту.

Кроме того, в отличие от вашей средней спортивной модели, у Aquada нет боковых или задних окон. У него также нет дверных ручек, что при ближайшем рассмотрении оказывается прямым следствием отсутствия дверей. Вы забираетесь по сторонам, опираясь на подножку.

Кокпит, который предстает перед вами, по ощущениям не отличается от кабины любого обычного седана с автоматической коробкой передач, за исключением того, что в нем больше, чем в среднем, имеется водонепроницаемая ткань.И я полагаю, что ни одна обычная машина, о которой я знаю, не оснащена трюмными насосами в стандартной комплектации, хотя, учитывая количество полужидкого детрита, смываемого на полу среднего семейного автомобиля, это могло бы с тем же успехом. Учитывая все обстоятельства, в машине можно получить больше удовольствия, чем эта, но я не знаю, как это сделать.

Конечно, известно, что Aquada за 75 000 фунтов стерлингов [около 873 162 рандов] является скорее игрушкой для богатых, чем разумным решением транспортных проблем для жителей островов.- ‚

Портомаран

Портомаран

Марина имеет причал, оборудованный для доступа к лодкам даже для людей с ограниченными возможностями, а также предлагаемые удобства (стойка регистрации, бар и ресторан, туалеты и душевые) доступны для людей с особыми потребностями.

Марина также предлагает аренду различных лодок (без пилота): для семей (открытый, 5-местный), для групп (16-местный силовой тримаран), оба из которых не требуют водительских прав (требуется опыт ).

Portomaran Service также предлагает услуги сухой стоянки на открытом воздухе или в помещении, спусковой / буксирный стапель с краном, мультибрендовые мастерские по обслуживанию бортовых / подвесных двигателей (авторизованный Honda), кузовные работы, электрические системы, навесы, внутреннюю / внешнюю очистку и т. в поселке в пешей доступности: аптека / минимаркет / прачечная / рыбный рынок / заповедник с экскурсией. Летом в Линьяно и обратно в разное время дня курсируют корабли (служба SAF Udine).

Детали:

• Канал УКВ: 9
• Вместимость лодки: 500
• Вместимость в пути: 20
• Макс. длина 17 м
• Глубина 2 м

Лодки:

• Буксировка / спуск: 20 т
• Плавучие доки (кроме лодок от 15 до 17 метров)
• Желоб
• Заправочная станция на главном канале Марано
• Башни для подачи воды и электроснабжения 220В / 16 или 32 Ач на набережной
• Поддержка: механическая / кузовная / корпусная

Персональные услуги:

• Портовый офис
• Морские власти
• Туалеты и душевые
• Стоянка для автомобилей / кемперов / трейлеров
• Бар-ресторан
• Кубики льда (мешки по 2 кг)
• Раздельный сборник мусора
• Прогноз погоды и судоходства
• Парусный клуб ( Club Nautico Portomaran )

КОНТАКТЫ

Via Riva Canal de San Piero, 1
33050 Marano Lagunare (UD)
Телефон +39 0431 67409
Факс.+39 0431 640642
[email protected]
www.portomaran.com
Координаты: 45 ° 45 ‘39.640 «- 13 ° 10’ 16.057»

Родственный фотоотчет. От А до Я

Если у вас есть машина, вполне вероятно, что вопрос о ее ремонте уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых существенно облегчает задачу. Это такой инструмент, а точнее сказать прибор — кузовной, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стипель, плюсы и минусы устройств

«Стапель» — это специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузовов автомобилей с целью восстановления их первоначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, воздействующие на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской рабочий стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных работ некоторые автомобилисты прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, стоит такое решение дешевле, чем готовый вариант.

Stipel — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, а для устранения поломок габаритных транспортных средств нужно только правильно выбрать тип устройства. Итак, на сегодняшний день существует три основных варианта приклада.

Платформенные изделия позволяют тянуть кузов автомобиля в разных положениях и с разной силой, что позволяет производить ремонт кузова с той стороны, где это необходимо. Кроме того, степель платформы для кузовного ремонта отличается универсальностью Так что позволяет выполнять самые разные ремонтные работы.Основная составляющая такого изделия — гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть корпуса можно вытаскивать во все стороны. Кроме того, спектр ремонтных работ расширяется и за счет надежных системных креплений. К основным недостаткам платформенных скоб можно отнести их габаритные размеры.

Для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу направляющих, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

Преимущества этого типа светильников — относительно невысокая цена, быстрый монтаж автомобиля и экономия занимаемой площади. В случае простоя обычно ставится место, где обычно ставится вагон, его можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Из недостатков нельзя не отметить сложность проведения необходимых замеров, что в принципе является своеобразной компенсацией компактности штапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта. Конструктивно каркасы имеют более сложное устройство и имеют специальные фиксаторы для надежной фиксации корпуса машины в нужном положении и на определенной высоте. Крепление корпуса в степель осуществляется специальными зажимами, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, тянущимися от силового устройства.

Примечание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому на прочность этих элементов нужно обращать отдельное внимание.

Для упрощения подъема транспортных средств рамы часто используются с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких скоб является свободный доступ к днищу автомобиля, его компонентам, а также возможность проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущая версия, каркасные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого инвентаря является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством вытяжек. Именно этот факт привел к тому, что применение продукта ограничивается несложными ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования.В таких светильниках применяется очень сложная база данных и измерительное оборудование, но если вам нужно выполнить кузовные работы в собственном гараже, вы можете самостоятельно создать не такой сложный прибор.

Все виды скоб для головы туловища, в том числе сделанные своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых автомобилей (видео процедуры легко найти в сети).

Что понадобится для создания штапеля

В первую очередь нужно выбрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в Интернете.После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, создание самодельной скобы для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основы конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежа. , грунтовки, порошковая покраска, обвал, гидравлическая порошковая покраска. Устройства, мощные цепи и крюки.

Не обойтись без силовой стойки, которую нужно перемещать в разные точки штапеля.Именно это устройство прикладывает основную силу к деформированным частям автомобиля, за счет чего происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются исходя из конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. На место сварки стойки и основания монтируется дополнительный паяльник металла для усиления конструкции.

Чтобы закрепить автомобиль на скобе, вам необходимо разработать систему крепления или просто следовать инструкциям выбранного чертежа. Лучше всего делать застежки с возможностью изменения высоты.

Как создать штапель своими руками, пошаговые действия

После того, как все материалы подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению штапеля. Для начала хорошо обезжирить все элементы и покрыть их составом грунтовки. Также можно сразу красить детали порошковой краской, хотя эти действия часто откладываются на потом.

На следующем этапе к профилю приваривают металлические уголки, а затем приваривают продольную часть, играющую роль стойки (дополнительно необходимо закрепить профильными болтами).После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крючки.

Толщина металлического профиля (или, как еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых станков. Для большей жесткости конструкции каркас усилен металлическими уголками, причем делать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Необходимо быстро установить раму поперек рамы, что придаст укрытию еще большую жесткость.Кроме того, можно будет зацепить выхлопное устройство или починить машину.

Чтобы появилась возможность беспрепятственного передвижения штапеля рамы, рекомендуется к ней приварить колеса. Силовые стойки, через которые создается вытяжная сила, крепятся к просверленным в раме отверстиям (при необходимости проверяются).

Примечание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство из продаваемых сегодня на рынке не выдерживают больших нагрузок.

Чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемого автомобиля, можно использовать участки, но лучше приобрести специальные замки.

Еще один важный момент — это размер штапеля, который создается своими руками. Так, например, рамы с параметрами 180х80 см Устанавливается между колесами транспортного средства по всей его длине, но исправить значительные поломки не удастся, хотя для ремонта порогов, стоек и прочего подобного вполне подойдет. части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и конструктивные размеры можно позаимствовать из готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! Завершив работы, обязательно проверьте самодельную скобу в действии, ведь все вытяжные механизмы и прижим силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как сделать это самостоятельно и без больших материальных затрат сделать ремонт краски прямо в моем гараже.

Особого внимания при ремонте поврежденного авто требует кузовной ремонт. Часто после сотрясений, аварий и поломок происходит деформация кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям конструкции (вибрация, срыв углов, невозможность закрыть двери автомобиля). Все это может привести к неожиданному поведению автомобиля на дороге, что очень опасно для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому восстановление правильной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта автомобиля, в котором нет необходимости без использования штапеля.

В статье подробно рассказывается, как сделать стакель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо того, чтобы покупать готовую конструкцию.

Определяемся с дизайном кола

Многие начинающие водители не знают, что это за изношенная машина. Кузовной ремонтный штапель — стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры кузовных деталей после аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы штапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях к нужным частям кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размер частям кузова автомобиля.

Для крепления автомобиля различают несколько типов скоб

Существует несколько видов данного вагоноремонтного оборудования:

1. Штамп накладной. Механизм платформы легко вытягивает детали автомобиля с правой стороны и восстанавливает форму и габариты. Платформенный вид удобен, поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и автолюбителем в гараже.
2. Framework. Самый компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций.Подходит для гаражей малогабаритных гаражей для решения простых задач.
3. Уличный штапель. Сложный профессиональный дизайн чаще всего применяется в дорожных мастерских. Такой штапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размер уличные штапели значительный, однако рельсы, которые перемещают подвижные механизмы, перемещаются прямо по полу и выходят за пределы места. Это позволяет при необходимости использовать рабочее пространство в личных целях.

Каждый тип степлера должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом конкретном случае, исходя из его пожеланий.

Плюсы и минусы самоделки

При реставрации легковых автомобилей возможно использование всех трех вышеперечисленных видов пород.

Индивидуально в каждом случае автомеханик должен быть бесшовным

Достоинства и недостатки самодельного штапеля:

1. Слишком высокая стоимость качественного заводского штапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежные виды по более доступной цене.
2. Любая скоба обеспечивает доступ к нижней части TC и любым его компонентам.
3. Направляющие штапеля уличного размещаются на уровне пола, что делает выгодным использование места в дороге.
4. Уличный штапель достаточно сложен для проведения необходимых измерений.
5. При самостоятельном производстве важно уделять большое внимание повышенной прочности используемых металлических деталей.
6. С помощью любого степлера можно выполнять работы на разной высоте.
7. Каркасы очень компактные, поэтому их удобно хранить в гараже.
8. Стапель каркаса имеет несколько выступов капюшона, что не позволяет аппаратуре устранять сложные деформации кузова.
Стапель платформы
9. считается самой простой в самостоятельном изготовлении.

Основной причиной самостоятельного изготовления стрипшеля считается высокая цена на заводское оборудование. Не каждый человек может приобрести дорогую штапель для своего гаража или частной фирмы. При всех тонкостях и моментах изготовления каждый желающий может изготовить качественный штапель по цене в два, а то и в три раза ниже заводской.Сделать напольную скобу для кузовного ремонта своими руками под силу только специалисту со знанием сантехнического и сварочного дела, так как такое зачистное оборудование относится к профессиональным и требует использования сложной измерительной техники.

Высокая цена на заводское оборудование считается основной причиной самостоятельного изготовления штапеля

Инструменты и материалы для изготовления степлера

Если вы решили смонтировать корпус своими руками, вам пригодятся:

• электросварка;
Гидравлический двигатель
• ;
• шлифмашинка;
Электродрель
• ;
Краска
• ;
Профильная труба
• от 5 мм;
• металлических листов толщиной 5 мм;
Струбцины
• ;
• орехов;
• болта.

Основное время для изготовления качественной и прочной штапеля — это правильное создание рисунка. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из основных нюансов — учесть правильные выкидыши запаса и учесть размеры вашего гаража. Важно учитывать не только допустимые габариты конструкции, но и расположение отдельных деталей и зажимов. В среднем размер штапеля 4.5 х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стакель своими руками

В Интернете доступно большое количество чертежей наружной штапеля для кузовного ремонта, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии с конкретным заводским оборудованием, сняв с него необходимые размеры.

Корпус непросто сделать напольный стакель своими руками.

Как сделать скобу самому:

1. Создание рамки кадра.Из подготовленных металлических профилей сваривают внешний каркас, и к нему стыкуется внутренний каркас. Сверху и снизу во всех возможных местах приварите внешний каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрывают дополнительными металлическими паяльниками. Самые щепетильные специалисты устанавливают поперечные балки.
2. Крепление ножек или колес к подготовленной раме. Это откорректирует горизонтальное положение конструкции. При желании мастера в него могут быть встроены рельсы, по которым конструкции на приставных колесах будет комфортно перемещаться.
3. Изготовление штапельных деталей (стойки, лапки, верхние прессы). Вырежьте прямоугольники толщиной 1 см со следующими параметрами: шириной в 200 мм и длиной 350 мм, и скрутите к ним стойку высотой 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные приводы. Верхние фитмы должны быть длиной 250 мм (часто используют фрагменты от рессоры Камаза). Их закапывают армии под крепежные болты.
4. Зажимы зажимные сварочные. Для приварки хомутов рама ставится ровно по уровню.Далее следует зафиксировать вертикальные стойки на болтах. Затем уровень выставляет высоту, на которой следует поставить лапы. Теперь можно приваривать хомуты.
5. Стойка монтажная и тяговые элементы. Мощность заводских гидроагрегатов должна быть около 2000 кг. Крепежные тяговые элементы могут быть размещены на накладке капеллера, входящей в каркас. Затем просверлите раму в нужных местах, чтобы в процессе можно было поставить тяговый механизм в нужной точке.
6. Проверка конструкции.Для проверки проектных работ следует установить требующий ремонта автомобиль, оборудование. Важно проверить: все ли элементы, качество их крепления и движения по каркасу, и только после этого приступать к ремонту.

При сильном ДТП автомобиль Получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Для кузовного ремонта требуется скоба Для ремонта автомобиля.

Штамп на голову туловища — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка разработана таким образом, чтобы ее можно было уменьшить при серьезных повреждениях автомобиля, и оснащена застежками, позволяющими тянуть за кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Степпель устраняет серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды скоб

У всех типов ложей одинаковый принцип работы. Чтобы исключить деформацию кузова, его фиксируют на одном или нескольких участках, которые нужно выпрямить и зачистить.Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и заменяет поврежденные части корпуса.

Скобы простые, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные устройства имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, такелажные, каркасные и платформенные.

Подкаст

Подкаст степель используется для кузовного ремонта различных типов. Он оборудован устройствами, позволяющими обезопасить машину без выполнения порогов.Подкасты удобно использовать в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Оборудование для подкастов нельзя использовать при возникновении искажений и изменении геометрии тела.

На открытом воздухе

Outdoor Body Repair Stipol — Компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской. Если нет необходимости использовать вытяжной механизм, то рельсы используются для других целей.

Frameman

Frameworks относится к разным профессиональным выхлопным механизмам.Основное отличие от остальных видов в том, что каркасные устройства имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать автомобили разных моделей. Станок закреплен на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью усилия, направленного в разные стороны, деформации тела вытягиваются легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления кузова автомобиля, приобретите стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа для кузовного ремонта — это полноценное профессиональное оборудование. Фурнитура этого вида применяется для уменьшения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рам рам внедорожника.

Конструкция механизма вытягивания, состоит из специальной направляющей и входного базового моста. На нее машина приезжает сама, либо ее туда тянут, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют автомобиль в скобе.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки позволяют перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Стенд платформенной струны имеет телескопическую шкалу, с помощью которой производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных сервисных автомобилях.

Самодельное оборудование

Создание самодельной штапеля для правой части тела сэкономит деньги, так как они дорогие.При проектировании следует учитывать размеры будущего автомобиля для ремонта и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, либо найти готовый онлайн. В зависимости от типа вытяжного механизма потребуется набор инструментов и материалов.

Изготовление подвижного степлера

Сделать мобильное устройство для редактирования тела:

1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, размеры которой вдвое превышают габариты станка.
2. Дизайн усилен переходами и угловыми элементами. С помощью креста машина будет зафиксирована. Также закреплены выхлопные механизмы.
3. Для создания конструкции мобиля к днищу прикреплены четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимать машину на раму, разработано подобие. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная площадка, необходимая для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкция снабжена очистителями или специальными зажимами.Они нужны для осуществления надежной фиксации станка.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и краски.

Производство штапеля стационарного

При проектировании прямой будки своими руками канал бетонируют, а также укрепляют конструкциями поперечной жесткости. Оптимальный материал для создания «больницы» — это металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепежа, которые предназначены для зажимных машин тисков. Они перемещаются перпендикулярно шуэллору, поэтому можно устранить повреждения любого размера. Авто устанавливают на скамейку для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала приподнимите переднюю часть автомобиля, затем заднюю. В гараже или автомастерской вам потребуется соорудить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс подъема автомобиля, воспользуйтесь самодельным подъемником.Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Stipel — необходимое оборудование Для кузовного ремонта своими руками. Устройство исключает повреждение кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины необходим и вытяжной механизм.

Обслуживание легкового автомобиля очень дорогое: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также проводить периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать самостоятельно.Поэтому в вашем гараже обязательно должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Платформа Stipel

Бывает трех видов: каркасная, платформенная и напольная. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Скобы разные

Устройства рамного типа — это каркас из металлического профиля. Работы выполняются в достаточно простой последовательности:

• прижимные механизмы, фиксирующие автомобили;
• к поврежденному месту станка прикреплена цепь, связанная с силовыми механизмами;
• с помощью степлера оформляется сайт и к нему прилагается оригинальный бланк.

Для того, чтобы безопасно погрузить автомобиль на рамную конструкцию, необходимо подъемное устройство. Рамный штапель позволяет осуществлять различные виды кузовного ремонта, но для работы сложного уровня конструкция ненадежна.

Предупредительная площадка эксплуатируется при самом сложном кузовном ремонте. Металлическая площадка оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых выполняются силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность тянуть поврежденный фрагмент во всех направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет несколько механизмов и разного рода крепеж, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты.

Stapeline design

Наружная скоба чаще всего используется в сфере профессионального ремонта автомобилей. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации есть:

• крепежные детали, зажимы;
• стеллажи металлические;
Пневматические выпрямители
• .

Устройство данного типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, на таком приспособлении можно отремонтировать любой уровень повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для изготовления штапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже съемник для кузовного ремонта, нужно потратить довольно много времени. Нужен большой ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размеры сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкцию и чертежи, по которым штапель напольный или рамочный.

Тип и габариты конструкции подбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом необходимо работать, вам понадобится сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций нужно выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо совместить поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции необходимо приварить детали, высота которых составляет 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для закрепления автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

• перемещение автомобиля за рамой и фиксация машины в разных точках;
Крепеж
• , который осуществляет деформирующее усилие;
• максимально прочная система фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным механизмом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках штапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформируемым частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали усиливается элемент дополнительного захвата металла.

Чертеж кузовного ремонта

Кроме этих механизмов, необходимо сделать еще несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при работе с несложными повреждениями корпуса станка.

Найдя чертеж для изготовления стакеля своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлопрофиль для основы конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Аппарат для сварки;
5. Гайки и болты;
6. Крепежные изделия;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Kraspopult;
10. Устройство гидравлическое;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует переходить к изготовлению скоб для кузовного ремонта. Все детали нужно заранее очистить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопультуры. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее сваривается продольный профиль в виде стойки и крепится на болтах. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили штапель, вам нужно испытать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и действует давление силовых устройств. Таким образом, вы сможете самостоятельно исправить в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Машины и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

Анатолий Говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать у себя в гараже штапель .. просто с помощью вашей статьи теперь претендую на объем работ

Алексей Говорит:

Сложно сделать … Но в любом случае дешевле покупной, хотя и дает карман.

Борис Говорит:

Выполнить авто-экстрактор можно по-разному. Они сделали один раз с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных скоб больше подойдет владельцам сервисных центров. Сделав лично для кузовного ремонта кузовной ремонт, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь разного рода поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немало.

Леонид Говорит:

В нашей семье почти все в семье, у кого-то есть что отваливаться или выламывается. Из-за чего денег на ремонт тратится очень много. Именно это и стало мотивацией переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, на это уходит много времени и сил, но результат невозможен. Если есть гараж, почему бы не сделать его таким ??

Stipel — механизм восстановления геометрии кузова.Геометрия кузова — это то, в чем он должен постоянно стоять. Геометрия кузова имеет жесткие точки — лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что есть такие последствия, как неравномерный износ резины, расцепление некоторых дверей или багажника, уход за автомобилем в сторону при прямолинейном движении, скрученные дверные проемы и большие щели. в кузовных панелях. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезной аварии, если вы сломали фару при встрече со стойкой фонаря, то нарушенная геометрия — не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется подтянуть, и это возможно только на Распеле. Правда, кузовные работы с использованием штапеля довольно затратны, но выход есть — за кузовной ремонт своими руками можно побороться.

Какой сток вам нужен

Для того, чтобы создать собственный детский сад, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных взгляда Стипеля.

Фреймворк. Эта штапель представляет собой простую рамку. На нем закрепляют поврежденную машину и в место сильной деформации лонжеронов фиксируют прочную цепь. С помощью мощной гидравлики этой цепи прорисовывается поврежденный участок. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие лифта, благодаря чему есть возможность регулировать положение автомобиля по высоте.

Этот вид штапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Вид представляет собой площадку, на которой расположена система крючков и отверстий — застежки.Как и рамная конструкция, стоковая платформа оборудована подъемником, но в отличие от рам, у них часто бывает несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть тело — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — тело можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габариты.

Стапель для наружного применения. Этот вид штапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом.Мощности такого штапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже карьерный самосвал с швеллерной рамой. Дело в том, что в таком штапеле слишком много компонентов, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кузер, задумавший создать такую ​​домашнюю модель, просто не сможет использовать весь потенциал и возможности такого штапеля.

Изготовление степлера

Для изготовления черствого нам потребуются чертежи.Под разные размеры машины нужны разные, а вот для гаражного мастера подойдет универсальная скоба или под себя, что можно сделать. Покупка штапеля долго не оправдает себя, а так как изготовление собственного штапеля не займет много времени и средств, то его проще сделать самостоятельно. Итак, как сделать самодельный штапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении штапеля

Для того, чтобы сделать штапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно и будет находиться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры штапеля. Это необходимо не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы была установлена ​​гидравлика, и она ни в чем не упиралась.

Аппарат Нужен самый разнообразный. Из числа того, без чего невозможно обойтись — сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Так будет намного проще готовить каркасы и балки, и это будет надежнее. Также потребуются различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек.Также вам понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и измельчитель.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится металлический профиль в огромном количестве. Перед тем, как начать с ним, нужно обработать его металлической щеткой, чтобы удалить ржавчину и покрыть антигравитационным покрытием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40 × 80 мм. В длину будет достаточно 150 см.Такой размер идеально подойдет практически для всех типов легковых автомобилей. На поперечную балку установят стойку, к которой будут крепиться фиксаторы порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приварки уголков к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки — крепежные болты.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретной машины.Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, вам нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подходит профиль из стали сечением 20 × 40 мм. Для большей надежности их можно укрепить вагонкой или пробками. Косинки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек — 250 мм.

К стойкам необходимо приварить уголки — они будут крепить пороги автомобиля. Если вам кажется, что болты крепления не очень надежны, то можно провести гайки к стойке.Если вы решили оставить болты, помните, что резьба должна быть неглубокой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих на рынке намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежной технологии.

Для долговечности необходимо защитить прибор от воздействия коррозии. Очистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антиагравиум.Металл из пульверизатора желательно окрасить специальной антикоррозийной краской. Необходимо защитить металл, ведь он будет постоянно находиться в зоне с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используют болты марки М10. Их запас хода обеспечивает безопасную работу с гидравликой, рассчитанной на мощность до 4 тонн.

Stipl готов к установке. Установите приклад и можно приступать к монтажу крепежа, например, цепей и крепления порогов автомобилей.

Если создать еще один такой прибор и соединить их балками, то получится мошеннический штапель. Его преимущества в том, что он не требует строгой связи с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке штапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном тираже или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить штапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного штапеля в видео материале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления штапеля:

Каякинг Дартфорд-Крик и Крейфорд-Крик, приключение в устье Темзы

Дартфорд-Крик — последний участок реки Дарент, которая течет из Севеноукса в Дартфорд, прежде чем продолжить путь к Темзе.

Ручей извивается между Крей и Дартфордскими болотами, где к Даренту присоединяется последний приток Крейфорд Крик. Эта когда-то оживленная река отмечает границу Большого Лондона и Кента, но сейчас на ее поверхности мало судов.

Изучение Дартфорд-Крик на байдарке

Каякинг Дартфорд-Крик требует планирования приливов и определенных обязательств, так как общественных стапелей мало и они очень редки. Мы стартовали из Гринхита в Темзу, принимая прилив в сторону ручья.

За отелем Pier находится общественный стапель с ограниченной общественной парковкой на шесть автомобилей. Дополнительную бесплатную парковку можно найти на близлежащей улице Иглс-роуд, рядом с автостоянкой, которая в настоящее время закрыта.

Перекресток Дартфорд пересекает Темзу

Старые пристани в Гринхите теперь являются частными жилыми массивами, но рабочие пирсы все еще выступают в Темзу, поставленные на ржавые опоры. Мост QEII, или Дартфорд-Кроссинг, высоко поднимается над рекой.

Приливные воды кружатся вокруг огромных бетонных стоек, когда сверху доносится шум транспорта.

Индустрия Темзы

Мы придерживались южного берега реки, а не переходили на северный берег, где направляется входящий речной транспорт. По другую сторону воды у загруженного терминала Purfleet Thames стояли у причала два грузовых судна ро-ро (ролл-он-ролл-офф). Другие пристани и пристани на этом участке давно заброшены, их конструкции медленно размываются в реку.

Терминал Purfleet Thames

Прилив прошел мимо бывшей электростанции Литтлбрук, где теперь поднимается белый каркас огромного логистического центра.

Соседний завод по очистке сточных вод Лонгрич часто легче расплавить, чем увидеть. Здесь завод сбрасывает очищенные сточные воды в Темзу. Во время отлива вода пузырится и извергается из подводной выпускной трубы — темного фонтана, привлекающего чаек и других диких животных.Слив не имеет неприятного запаха, так как вода была тщательно профильтрована и очищена, но вы, возможно, пожелаете оставить слив подальше.

Темза теперь проходит вдоль береговой линии Дартфордских болот. Вы можете слышать спорадические выстрелы, так как на другой стороне стены есть стрелковая дубина.

Барьер Дартфорд-Крик

Вход в Дарент охраняется Барьером Дартфорд-Крик, пересекающим реку на массивных ногах. Когда высокие приливные волны угрожают затопить близлежащие владения, барьер, похожий на решетку, медленно опускается, блокируя набегающие воды Темзы.

Барьер Дартфорд-Крик

За барьером и песчаным промышленным парком, который возвышается над Крейфордскими болотами, пейзаж в основном сельский. Во время высокого весеннего прилива крутые илистые берега Дартфорд-Крик скрываются под илистой водой. Мимо проносятся камыши и солончаки под широким небом.

Дартфорд-Крик и Дартфордские болота

Примерно через два километра река Крей или Крейфорд-Крик входит справа.Мы продолжали движение в сторону Дартфорда, плывя ниже грохота автомагистрали A206. Вскоре после этого главная канализация Западного Кента проходит под Дарентом, по которому большая часть сточных вод Бексли направляется на очистные сооружения.

Здесь из сливного отверстия доносится сильный запах. Во время сильных дождей канализационная труба может работать резервным образом, и этот выпуск позволяет лишним сточным водам выходить в реку.

Друзья Дартфорда и Крейфорд-Крик

Мы заметили впереди еще одно судно с небольшим подвесным мотором.Его пилотировал дружелюбный парень по имени Тим, ошеломленный, но рад видеть, как здесь исследуют каякеры.

Тим рассказал нам, что его баржа пришвартована у Крейфорд-Крик, и что местная группа «Друзья Дартфорда и Крейфорд-Крик» пыталась восстановить судоходство и причалы в ручьях. Другие группы также действуют вдоль притоков Темзы, возвращая жизнь рекам.

Двигаемся дальше, склад Asda на правом берегу реки, где когда-то стоял старый кожевенный завод. За современным домом располагалась бывшая Дартфордская бумажная фабрика.С современных балконов открывается вид на Дарент и зеленые просторы Дартфордских свежих болот.

Заброшенный замок стоит изучить, ржавые колеса и шестерни давно заброшены. Суда иногда все еще причаливают здесь, эффективно блокируя проход. Шлюз может быть легко перемещен при высокой воде и с большим трудом на более низких уровнях воды. Низкий порог блокирует Дартфордскую сторону замка. Это не проблема при средней и высокой воде, но может вызвать проблемы на низких уровнях.

Вышедший из употребления шлюз на Дартфорд-Крик

Последний участок

Река за ее пределами все больше сжимается между камышами, прежде чем течет под старым пешеходным лифтовым мостом.Река когда-то здесь могла быть переправлена ​​вброд, прежде чем шлюзовые ворота подняли уровень воды. В реку все еще ведет старый эллинг, заросший и засыпанный мусором.

Мы надеялись продолжить движение дальше, но из-за высокого весеннего прилива не хватило места для гребли под следующим мостом, а возможности перебраться на волю не было.

Прилив в Дартфорд-Крик

Мы перекусили в шлюзе и направились вниз по течению, чтобы исследовать Крейфорд-Крик.Прилив начал меняться, и из-за сильного встречного ветра наше продвижение сначала было медленным, но мы продолжали настойчиво.

Вышедшая из употребления система шлюзов Дартфорд-Крик

Крейфорд-Крик

Нас манила далекая мачта, прижатая к высокой мачте мобильного телефона. Это Decima, историческая парусная баржа Thames, построенная в 1899 году. Построенная из стали, она представляет собой редкую и красивую лодку, пришвартованную рядом с промышленной пристанью. Поговорив с владельцем, Дэвидом, мы узнали больше о лодке и местных причалах, прежде чем исследовать дальше.

Децима на Крейфорд-Крик

Река разделяется, проходя через заросшие кирпичными арками железной дороги North Kent Line.

Гребля ниже линии North Kent Line. Этот кирпичный виадук был построен в 1863 году для замены деревянной конструкции.

Левый канал ведет к старой пристани, где находилась баржа Тима. Далекая водопропускная труба манила, но во время прилива добраться до нее было невозможно.

Заглядывать под низкую трубу к рукаву реки Крей

В 19 веке здесь был сахарный завод, а позже — Tucker Armored Plywood Co Ltd, производившая фанеру с металлическим покрытием из канадской древесины.Затем армированная фанера использовалась для изготовления кузовов грузовиков и фургонов.

Объявление 1930 года для Tucker Armored Plywood Co Ltd

Crayford Flour Mills

Другой канал ответвляется на то, что осталось от Crayford Flour Mills, построенных с 1817 года. вода задерживалась за двумя шлюзами, а затем выпускалась, чтобы повернуть огромное водяное колесо диаметром 8,5 м.

Crayford Flour Mills все еще производила муку в 1980-х, используя зерно, привозимое баржей с зернового терминала Тилбери.Заводы были частично снесены в период с 2004 по 2009 год.

Crayford Flour Mills, в настоящее время являющаяся местом аренды кранов и поставщиком услуг обучения

Мы продвинулись так далеко, как только могли, на ручьях Дартфорд и Крейфорд, поэтому вернулись обратно в Децима и мимо болот к Темзе.

Гребля назад к Дециме

Проходя под мостом A206, следуя за Дарентом обратно к Темзе

Дартфорд-Крик, красивый во время прилива

Устье

Однажды в устье реки Сильный ветерок за спиной ускорил наше возвращение в Гринхит, хотя нам пришлось изрядно потрудиться, чтобы наши каяки не вздрагивали.Некоторое время нас составлял тюлень, наблюдая за нами с безопасного расстояния, пока солнце садится низко. Мы вернулись на стапель к закату; Поездка заняла у нас пять с половиной часов.

Мост QEII пересекает Темзу между Эссексом и Кентом

Примечание: Сильные приливные потоки, грязевые отмели, открытые условия, загрязнение и речное движение могут создать серьезные проблемы для гребца. Эти заметки предназначены только в качестве приблизительного руководства для опытных гребцов.Мы предприняли эту поездку на байдарках для плавания по реке в августе 2020 года. Спасибо Карине Таунсенд за каякинг вместе со мной и за то, что они поделились этим пригородным веслом.

Мы вышли из Гринхита примерно за три часа до паводка в Эрите.

Ссылка на уровни приливов: https://www.bbc.co.uk/weather/coast-and-sea/tide-tables/2

Советы по безопасности на гребле в Лондоне

canoelondon.com/canoe-safety /

Руководство лондонского порта по гребле на приливной Темзе

---

Кредиты

Улицы Эдит http: // edithsstreets.blogspot.com/2010/01/cray-tributary-to-darent-and-thames.html

Tucker Armored Plywood Co Advert через https://www.gracesguide.co.uk/Tucker_Armoured_Plywood_Co с дополнительной информацией на http: // archive.commercialmotor.com/article/3rd-january-1928/61/plywood-for-body-construction

Хомут кузова: описание и характеристики

Захваты, хомуты и цепи для тела составляют набор правых инструментов, предназначенных для ремонтных работ. В процессе работы они обеспечивают необходимое тяговое усилие, за счет чего мастер исправляет деформацию целевой конструкции, то есть кузова.Устройства этого типа могут иметь разные параметры, характеристики и возможности работы. Поэтому важно иметь первоначальное представление о возможных требованиях к устройству. Обычно хомут кузова подбирается под конкретную модель автомобиля, но есть и универсальные комплекты.

Общие сведения о зажимах для правки

Правильный автомобильный зажим является неотъемлемой частью ремонтных комплектов. Восстановление геометрии металлического корпуса исключает возможность термического воздействия, поэтому прилагаемое усилие чисто механическое.Другими словами, используется гидравлическое давление, в результате чего исправляются дефекты геометрической формы. В частности, зажим для кузова используется как фиксирующее устройство. В такой набор входят крепежные болты, открывающий зажим, опорный кронштейн, захватные приспособления, опорная площадка и т. Д. Сам зажим является лишь составной частью общей технической организации процесса. Основу тех же операций составляют стапели и силовая гидравлика. Но это нисколько не умаляет стоимости прижима, так как надежность ремонта зависит от его надежности и срока службы.

Характеристики устройства

Модели зажимов различаются по разным параметрам, основным из которых является максимально допустимая нагрузка. В среднем такое устройство рассчитано на работу с 2-5 тоннами. Это не значит, что нагрузка соответствует вместимости самого автомобиля. Сила тяги не всегда связана с массой машины, поскольку тяга осуществляется в горизонтальном направлении, в котором тяга определяется только сложностью деформации и характеристиками конструкции кузова.В этом случае вы должны учитывать количество направлений, которые поддерживает инструмент. Самые простые модели обладают силой 2 тонны только в прямом направлении, а представители среднего сегмента способны работать и в боковом направлении. Обычно хомут такого типа допускает нагрузку 5 тонн в прямом направлении и 2 тонны в поперечном направлении. С точки зрения возможностей самого хвата важно рассчитать ширину хомута. Универсальным считается значение 120 мм.Что касается массы самого инструмента, то она колеблется от 1-2 до 15 кг.

Рекомендации по применению

Работа с фиксаторами — это только этап в общем упражнении на выпрямление, направленный на исправление геометрии тела. В первую очередь выбираются так называемые контрольные зоны — места, в которых будет целесообразно закрепить хомуты. Далее автомобиль ставится на стапель в наиболее выгодном с точки зрения монтажа положении. Специалисты рекомендуют располагать машину так, чтобы силовая рама и корпус находились на расстоянии 60-70 см.После этого устанавливается хомут корпуса. Своими руками элементы комплекта можно закрепить саморезами, регулируя их по высоте. Кстати, высота определяется расположением деформированных участков. Если есть уверенность в правильности выбранной конфигурации установки, то следует переходить к окончательной фиксации болтами. Проверять качество затяжки крепежных элементов нужно будет после каждого тянущего усилия. Если упустить этот нюанс, есть риск сломать хомут, что может привести к аварии.

Расходные материалы для хомутов

Комплектующие для центровки кузова подбираются не столько для зажима, сколько для общего набора стапелей с целью повышения качества и эффективности рабочего процесса. Что может потребоваться в этой операции? В зависимости от используемого оборудования иногда мастера используют автохимию. Это может быть, например, смазка металлической застежки в виде наношампуня. Сами зажимы корпуса могут напрямую контактировать с цепями и ремнями.Важно, чтобы эти компоненты соответствовали зажиму по характеристикам надежности. Особенно это касается ламелей из композитных материалов.

Производители

Хомуты производятся многими компаниями, но лучшие разработки представлены специализированными производителями крепежа и автомобильного инструмента. В этом смысле можно выделить компании Jonnesway, JTC и AIST. Также хороший премиальный комплект представляет FORCE. Модификация 62511 выдерживает нагрузку 5 тонн и может использоваться в цепях запирания с болтовыми соединениями.Как отмечают пользователи, этот зажим отличается высокой прочностью и долговечностью. На рынке представлены и отечественные корпусные хомуты от фирм «Сорокин» и «Мастак». Такие модели менее технологичны и функциональны, но оптимально подходят для простых правочных работ с кузовами автомобилей.

Сколько стоит зажим?

Модели с тяговым усилием около 2 тонн доступны по цене 1,5–2 тысячи рублей. Это однонаправленные устройства, которые отличаются минимальным оснащением и изготовлены из недорогих металлических сплавов.В среднем сегменте уже есть двунаправленные механизмы, пригодные для работы с грузами около 3 тонн. Такой инструмент доступен в среднем за 2-3 тысячи. Самые прочные хомуты для кузовного ремонта с тремя направлениями действия оцениваются в 6-7 тысяч. Модели этого типа в основном используются в профессиональных мастерских, специализирующихся на коррекции сложных деформаций тела.

Как выбрать лучшую модель?

Начнем выбор с настройки установки будущего механизма.Стандартная схема предполагает использование универсального набора из 4-х захватов. Такой вариант подходит для большинства автомобилей, и в этом случае остается только оценить возможный тяговый потенциал по характеристикам, описанным выше. Но для некоторых модификаций автомобилей может потребоваться фиксатор кузова, дополненный специальной системой крепления. В частности, некоторые модели Mercedes и BMW требуют подключения дополнительных хомутов, предназначенных для соединения со штырями, установленными на боковой стороне кузова. Есть свои особенности и системы крепления Honda.А для станков с поперечными балками необходимо использовать механизмы зажимов с балансирами.

Заключение

Независимо от характера операции необходимо проверять состояние зажима перед каждым применением. Даже если поверхности металлических деталей выглядят готовыми к использованию, необходимо будет оценить эффективность рабочей функции. В частности, винтовые зажимы и зажимы для кузовного оборудования с резьбой подвержены деформации, что может привести к нарушению техники исправления.Техническое обслуживание также выполняется после завершения рабочего мероприятия. В этом случае вам может понадобиться та же автохимия, которой нужно смазать поверхность инструмента. Наличие защитного покрытия предотвратит разрушение конструкции деталями. Однако желательно изначально приобретать устройства, в которых есть заводской цинк. Это покрытие защищает не только от коррозионных процессов, но и снижает внутренние напряжения металла.

Кузовной ремонт своими руками

Как известно, личный автомобиль требует регулярного обслуживания и ремонта.В этой статье мы рассмотрим, что такое кузовной ремонт автомобиля, в каких случаях его можно сделать самостоятельно, а когда лучше обратиться на СТО.

Личный автомобиль — это механизм, который всегда требует внимания, а иногда и некоторого ремонта, в том числе кузовного. Кузов автомобиля выполняет важную роль, его своевременный ремонт увеличит срок эксплуатации транспортного средства. Процесс ремонта довольно трудоемкий и требует определенных навыков. В этой статье подробно рассмотрим, в каких случаях можно выполнить кузовной ремонт своими руками и что для этого нужно.К сожалению, иногда ремонт кузова не имеет смысла и машину проще сдать на переработку. Но все не так плохо, как кажется на первый взгляд, потому что некоторые компании хорошо платят: https://towingandscrapcarremoval.ca/scrap-car-removal-richmond-hill.

Виды кузовного ремонта

Кузов автомобиля представляет собой оболочку, которая отвечает за безопасное, комфортное передвижение по дороге. Кузов первым принимает на себя нагрузку, выдерживает неблагоприятные факторы окружающей среды и подвергается деформации.Результатом становится необходимость регулярного осмотра кузова на предмет повреждений и своевременного устранения поломок.

Устранение дефектов кузова автомобиля может быть локальным или полным. Это напрямую зависит от дефектов, степени их серьезности. В целом ремонт классифицируется по следующим дефектам:

Отсутствие целостности лакокрасочного покрытия. Последствиями являются проявление коррозии на металлических деталях, ухудшение внешнего вида автомобиля.

Наличие вмятин, трещин, царапин. Актуальность таких дефектов зависит от их серьезности. Трескались в основном пластиковые элементы (бампера, накладки). Следствием может быть поломка элемента, т.е. бампер может просто развалиться при движении.

Геометрия повреждений. Если форма сильно повреждена, автомобиль не подлежит ремонту и утилизируется на запчасти.

Приступая к кузовному ремонту, оцените недостатки и степень их серьезности.

Машину лучше красить краскораспылителем, это дает лучшие результаты.

В каком случае Вы можете самостоятельно производить кузовной ремонт

При наличии серьезных повреждений в результате аварии или при сильной коррозии и нарушении герметичности кузова, автомобиль целесообразно отдать профессионалам в автосервис, так как в этих случаях требуется капитальный ремонт. Локальная коррекция (восстановление части тела) может проводиться самостоятельно. Помните правило — если в ремонте нуждается более 70% поверхности кузова, старый автомобиль проще утилизировать.

Местная фиксация предназначена для устранения следующих дефектов:

Небольшие вмятины.

Сколы, царапины

Небольшие очаги коррозии.

Кузов автомобиля спроектирован таким образом, что в нем больше выпуклых элементов. При ударе возникают вмятины и вмятины. Вокруг этих участков хорошо видны «пояса», не позволяющие распрямить металл за их пределами.

Порядок кузовного ремонта

Помните, перед тем, как приступить к ремонту, с места повреждения необходимо удалить слой краски и грунтовки, а также обязательно удалить ржавчину.Лучше делать это скребком.

Выравнивание поверхности кузова (выпрямление) — сложный и ответственный процесс при больших повреждениях. Для этого используется специальный обратный молоток для кузовного ремонта. Обратный молоток упрощает работу с колесными арками, стойками и порогами.

Существуют разные типы обратных молотов:

Молотки с утяжелителями.

Молотки с пневматическим механизмом. Используется при серьезных повреждениях.

Отбойные молотки. Подходит для точечного выпрямления.

Споттер. Сварочный аппарат, приваривающий дополнительный элемент типа стержня, крючка. Обратный молоток захватывает элемент и выравнивает поврежденный участок.

При устранении незначительной царапины достаточно использовать защитный полироль, протереть тряпкой. Для глубоких царапин используйте абразивный полироль, пасту для механической обработки. Это можно наносить с помощью полировальной машины.

При более серьезных дефектах отшлифовать дефектный участок, обезжирить растворителем и загрунтовать шпателем. После того, как участок полностью высохнет, отшлифуйте его.

Нарушение геометрии кузова требует профессионального оборудования. Такой ремонт лучше доверить специализированным сервисным центрам. Неправильная геометрия вызывает серьезные проблемы, в том числе плохое управление автомобилем, чрезмерно высокий расход топлива.