Как снять переднюю стойку Лада Веста

На передней подвеске автомобиля Лада Веста установлены телескопические гидравлические стойки с газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия

На стойках установлены винтовые бочкообразные пружины.

Для снятия стойки устанавливаем автомобиль на подъемник и выключаем зажигание.

Снимаем переднее колесо.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Шестигранным ключом на 5 удерживаем от проворачивания палец стойки 3, рисунок 1, стабилизатора отворачиваем гайку 2 крепления и отсоединяем стойку стабилизатора от стойки 1 передней подвески.

Извлекаем жгут 2, рисунок 2, проводов датчика скорости из кронштейнов 1 на кузове и кронштейна 3 на стойке передней подвески.

С помощью торцового ключа на 18 и головки на 18 отворачиваем две гайки 4 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески, извлечь болты 6, и отсоединяем поворотный кулак от стойки 5 передней подвески.

Плоской отверткой снимаем крышку накладки рамы ветрового окна, закрывающую болты крепления верхней опоры стойки передней подвески.

Головкой на 13 отворачиваем три болта 2, рисунок 3, крепления верхней опоры 1 стойки передней подвески к кузову и снимаем стойку передней подвески с пружиной и верхней опорой в сборе.

Устанавливаем стойку 1, рисунок 4, передней подвески с пружиной и верхней опорой в сборе в приспособление 2 для разборки стоек и сжимаем пружину с помощью стяжек.

Удерживая шток стойки от проворачивания шестигранником на 6, торцовым ключом на 18 откручиваем гайку крепления верхней опоры к штоку стойки.

Снимаем со стойки опору 3 верхнюю, подшипник 4, прокладку изолирующую 5.

Освобождаем пружину 7 передней подвески, снимаем пружину, снимаем буфер 6 хода сжатия с защитным кожухом в сборе и снимаем стойку 8 с приспособления для разборки стоек.

Установка и сборка передней стойки

Установить стойку 8, рисунок 4, передней подвески в приспособление 2 для разборки стоек.

Установить на стойку пружину 7 передней подвески, совместив торец нижнего витка пружины с упором 9, и сжать пружину.

Установить на стойку передней подвески буфер 6 хода сжатия, прокладку 5 изолирующую, подшипник 4 и верхнюю опору 3.

Удерживая шток стойки от проворачивания, навернуть на шток и затянуть гайку крепления верхней опоры. Момент затяжки гайки 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м).

Освободить пружину и снять стойку передней подвески в сборе с приспособления для разборки стоек.

Установить стойку в кузов автомобиля и завернуть предварительно три болта 2, рисунок 3, крепления стойки к брызговику кузова. Момент предварительной затяжки болтов 15 Нм (1,5 кгс.м).

Завести ухо поворотного кулака в кронштейн стойки, вставить два болта 6, рисунок 2, крепления и завернуть гайки 4. Момент затяжки гаек 90 — 120 Нм (9,0 — 12,0 кгс.м).

Установить жгут 2 проводов датчика скорости в кронштейны 1 крепления на кузове и в кронштейн 3 на стойке передней подвески.

Подсоединить стойку 3, рисунок 1, стабилизатора к стойке 1 передней подвески и завернуть гайку 2 крепления, удерживая палец стойки от проворачивания. Момент затяжки гайки 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м).

Установить переднее колесо.

Опустить автомобиль, чтобы он полностью стоял на колесах, и окончательно затянуть три болта 2, рисунок 3, крепления стойки передней подвески к брызговику. Момент затяжки болтов 18 — 24 Нм (1,8 — 2,4 кгс.м).

Как снять переднюю стойку на ваз 2110 не нарушая развал

Главная » Разное » Как снять переднюю стойку на ваз 2110 не нарушая развал

Замена опорного подшипника без сход-развала — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Способ замены опорного подшипника без откручивания развальных болтов и без регулировки сход-развала.

Из спец.инструмента понадобится.
— Приспособление для отворачивания гайки стоек
— Стяжки для пружин.
— Сьемник рулевого наконечника (у меня не понадобился)

Необходимый инструмент

Операция выполняется на правой стороне. Левая аналогично.

1. Снимаем колпак ступицы и разконтриваем гайку шруса. (У меня гайка законтрена была так, что ни отверткой, ни какой либо отмычкой не подлезть, поэтому было решено пройтись дрелью и подходящим сверлом)

1

2.Головкой через вороток страгиваем до легкого вращения гайку шруса. Помощник в это время нажимает на тормоз.

2

3.Поднимаем авто на домрате и снимаем колесо.

4.Расшплинтовываем гайку рулевого наконечника и отворачиваем её.
При помощи молотка и монтажки выпресовываем палец.

4

5. Отворачиваем 2 болта крепления шаровой, отсоединяем шаровую.

5

6.Высвобождаем тормозной шланг от стойки.

6

7.Откручиваем 2 болта суппорта, отогнув перед этим лепестки шайбы. и отводим суппорт в сторону (не оставлять висеть на тормозном шланге).

7а

7б

8.Для того, чтобы сняв стойку легче было с ней работать «на коленке», страгиваем гайку со стойки, но не откручиваем. Далее отворачиваем 3 гайки опоры.

8

9.Отворачиваем гайку шруса. Вынимаем стойку одновременно стягивая шрус со шлицов.

9

10.Стягиваем пружину, а затем отворачиваем опорный подшипник.

10а

10б

11.Устанавливаем новый опорник.
Собираем все в обратной последовательности.

11

Не забываем, что нужно установить новую гайку. Большим моментом затянуть и законтрить.

Осторожно не сорвите 3 гайки крепления опорника, момент там небольшой (2кгс·м).

Что не ясно, спрашивайте!

www.drive2.ru

Замена передних стоек и опорников — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

стойки — текут
опорники — стучат
шаровые — люфтуют

отбойники аж напополам разорвались, зато блин впарили типо селиконовые

Значит пришло время их менять!

Стойки менять довольно дорогое удовольствие! И я решил сделать себе разборные стойки,
что бы менять только патроты=))) По моему мнению и лучше и дешевле.
Поскольку у меня до этого момента стояли неразборные стойки пришлось купить корпуса стоек.

Забыл свои сфоткать

Мой выбор пал на патроны KYB

Очень долго ломался между опорниками ss20 и асоми, почитав отзывы всё же купил опорники ss20

Опорники были с алюминиевыми проставками, которые я выкинул и заменил на проставки для изменения наклона стоек=)))

Шаровые форвард.

С нашими дорогами и с моим стилем вождения шаровые для меня стали расходниками=(((До этого ставил трек чемпион не очень мягко выражаясь! Вот решил попробовать форвард.

И ещё я прикупил проставки для регулеровки клиренса от ss20. Не уверен что правильно их обозвал, но по простому это что бы стойки были наклонены вперёд

Долго я ломал голову как их правильно ставить=)))Не как не мог разобраться с инструкцией

Также прикупил отбойники и пыльники.

Ценник получился вот такой:
Шаровые форвард — 500р
Опорники ss20 — 2600р
Проставки ss20 — 350р
Корпуса — 1000р
отбойники ss20 — 350р
Пыльники — 200р
Патроны KYB — 3600р

Итак время 15.00 я в гараже, надо все сделать до 18.00 и ехать забирать девушку с работы=)))
До этого менял всё всегда довольна таки быстро часа за два, думаю проблем не возникнет подвеску только осенью всю перебирал…
Итак всё сначало шло как по маслу, заехал с хорошим настроением в гараж матовую девятку выгнал StaFForda загнал на половину, чтобы в яму если что залезть можно было (плохое расположение ямы) включил маленький обогреватель около себя поставил машину на кирпичи спереди снял рулевой наконечник открутил гайки на развальных болтак сверху на стойке три открутил, Решил сначало стойки поменять Не напрягаясь вытащил нижний развальный болт, и приступил к верхнему болту не выкручивыется!Ударил, на месте!
И тут понеслась!
Вообщем я незнаю как и почему но этот верхний развальный болт прикипел не по детски!
Сначала я его жалел заливал вдшкой аккуратненько пытался выкрутить выбить через деревяшечку, но все мои старания были напрастно! Начал колотить по ниму молотком потом куалдочкой дальше куалдой! Пытавшись выкрутить сломал шляпку! Всё бесполезно!

Плюнул пошел делать другую сторону, а там та же история!

Вообщем время 18.00 я в отчаении, я один, болты сломаны но на месте, из гаража не уйти (машина на половину загнана и разобрана) не знаю что делать и как их выбить, все попытки напрастны, мазоли на руках сбиты. Звоню любимой — я не приеду, звоню знакомому мастеру — говорит снимай всё вместе со ступицей и куалдой выкалачивай, блин как я сниму яж один!(пытался тормоз трубой прижать плохо вышло) Звоню другу — тут проблема выручай!
Вообщем друг прям молоток! Мало того что приехал еще и болты развальные прихватил, а также слесаря с СТО!=)))

Останавливают меня гаишники смотрят, а у меня бейсбольная бита слева у сидения лежит! И мне: ты зачем биту с собой возишь?! Я молча не долго думая, дёргую крючёк капота беру биту, гаишник в ах.е отходит назад я иду к капоту открываю, ставлю биту, смотри!=))) Улыбается, счастливого пути=)))

19.00 — все всборе
Гайка на ступице зараза тоже прикипела! Три ключа завязали в узлы, один сломали! Вообщем приварили головку к трубе и открутили=)))
Всё сняли

Ну а дальше куалдой выбивали, за час оба болта вышибли.
С установкой проблем никаких не возникло ток немного поломали голову как проставки для регулеровки наклона стойки ставить а также внутрения граната с одной стороны на две части разлетелась, видимо я переусердствовал когда болт пытался куалдой выбить, так что не зря я на яме встал=)))

Время 2.00 гранату собрали стойки опорники шаровые всё поставили=)))

Осталось на развал съездить хочу колёса на -2 завалить и наклон стоек отрегулировать=)))

P.S хотел весь процесс по фоткать специально для драйва но было не до этого.

www.drive2.ru

Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения

Передние опорные стойки, а также опорные подшипники постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, особенно во время движения автомобиля по неровной дороге или пересеченной местности. Своевременная замена опорных подшипников позволяет предотвратить полный выход из строя всей ходовой части, и необходимость ее капитального ремонта.

Как вы знаете, неисправная ходовая часть чревата потерей управляемости, следовательно есть угроза безопасности жизни водителя и остальных участников движения.

В этой статье я расскажу о том, как заменить опорный подшипник передней стойки на ВАЗ 2110 своими руками без необходимости проведения развал-схождения. Замена опорного подшипника будет произведена без откручивания развальных болтов, это позволит нам избежать необходимости регулировать развал-схождение.

Перед тем как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110 вам нужно позаботиться об инструментарии. Для выполнения этой работы вам потребуется:

1. Стяжка для пружин, специальное приспособление для откручивания гаек стоек.
2. Съемник рулевого наконечника.
3. Стандартный набор ключей.
4. Домкрат, молоток, монтажка.
5. Помощник (желательно).
6. Новый опорный подшипник.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1. Первым делом нужно снять колпак ступицы и расконтрить гайку ШРУСа.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, а сами в это время при помощи головки или воротка сорвите гайку ШРУСа.

3. Далее домкратим машину и снимаем колесо.

4. Чтобы открутить гайку рулевого наконечника ее необходимо расшплинтовать. Используя молоток и монтажку, выпрессуйте палец.

5. Отсоедините шаровую, для этого открутите 2 болта крепления.

6. Извлеките тормозной шланг, вынув его из хомута стойки.

7. Далее открутите 2 болта суппорта, предварительно расконтрив лепестки шайбы. Отведите суппорт в сторону, чтобы не мешал выполнять работу и подвесьте его на проволоке, нельзя чтобы он висел на тормозном шланге.

8. Для удобства работы со снятой стойкой сорвите гайку стойки, но не откручивайте полностью. После этого открутите 3 гайки опоры.

9. Затем открутите гайку ШРУСа. Достаньте стойку одновременно вытягивая ШРУС со шлицов.

10. При помощи стяжек сведите пружину. Установите стяжку на витки и равномерно затягивайте каждую из сторон при помощи ключа. Когда пружина сжата можете открутить опорный подшипник.

11. Теперь можно заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, для этого снимите старый опорник и установите на его место новый опорный подшипник.

Сборка производится в обратном порядке.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 — не самая простая работа, однако при правильном подходе и «ровных руках» ее под силу произвести в домашних условиях за несколько часов.

Смотрите видео замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками:

avtopulsar.ru

Замена передних амортизационных стоек ВАЗ-2110: проверка стоек

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

1. На руле автомобиля ощущается сильное биение.
2. Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
3. Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
4. В поворотах машину начинает заносить.
5. Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
6. На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
7. Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

1. Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
2. Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
3. Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
4. Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

1. Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
2. Правый – артикул 21100-2905402-30.

   Артикул набивается на корпусе стойки.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

1. Sachs;
2. Monroe;
3. Brillstein;
4. Kayaba;
5. KONI.

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

1. Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.

   Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.

2. Освобождаются опоры.
3. Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.

   Вытаскиваем шплинт.

   Отворачиваем гайку.

   Выпрессовываем палец.

4. Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.

   Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.

5. Стойка извлекается и заменяется новой.

   Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.

Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

carfrance.ru

№74. Долгожданная замена подвески — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Всех рад приветствовать на простора БЖ моего авто ))

НАКОНЕЦ-ТО СИЕ ПРОИЗОШЛО !
НАКОНЕЦ-ТО !
Как же я с батей задолбались … Но обо всё по порядку ))
____________________________
Для начала вновь пару слов о приколюхах сего сайта:
Видимо, я погорячился в прошлый раз, как и многие на сайте. Упадок драйва, у кого-то подъём его, причем не всегда соответствующий, но всё это успокоилось. Драйв у меня был 27,4 до конкретных нововведений. В момент этих нововведений драйв у меня упал до 21,4. Было непонятно сие и обидно. Но на следующий день всё успокоилось и драйв у меня на данный момент стал 30,3 ))))) Так что, всё нормально ))

Вот ))

____________________________

Но теперь к сути.
Замена подвески вкруг.

Сток с конкретными цифрами

Со стандартной подвеской моя машина имеет клиренс в 160 мм при полной нагрузке и 180 мм при отсутствии груза, соответственно. Но эти цифры из инета и усреднены, т.к. смотрел на разных источниках.
Новый комплект подвески в сумме даст -70 мм занижение, т.е. буду иметь клиренс 90 мм при полной нагрузке и 110 мм на пустую.

Теперь к деталям:
Подвеска приоры имеет чуть больше составляющих, нежели подвеска от десятки. И посему приходилось несколько раз дополнительно бегать по автомагазинам. Для тех, кто ещё не в курсе, опишу основные различия между этими подвесками (подвесками ВАЗ 2110 и ВАЗ 2170):
1) Различные по форме опорники;
2) Различные по форме верхние чашки;
3) Различные по форме пружины (у десяток они прямые, у приоры бочкообразные);
4) Нижняя чашка стоек у приоры имеет борт.
И, насколько я понял, то на такие стойки приоровские можно поставить и обычные пружины. Но могу ошибаться, это лишь моё предположение.

День 1.
С задними стойками проблем вообще не было, разве что поперву было немного сложно попадать штоком в дырку стакана. Но усилиями двух людей (меня и бати) задние стойки были установлены довольно быстро. Но, хочу отметить один минус: у задних стоек пришлось подпилить у резинометаллического шарнира металлическую часть, ибо стойка просто не хотела вставать на своё место на балке.

СТОК и СС20

В процессе установки сделал сравнительное фото стоек:

Комментарии ни к чему

Сначала заменили стоки с левой стороны.
С передней левой стойкой проблем не возникло, разве что рулевой наконечник не хотел расставаться с сошкой, но всё же расстался … и не особо деликатным путём. Во время установки всё встало на свои места тоже без проблем, заодно попробовал установить развальный болт так, чтобы в итоге получить отрицательный развал колёс. Не знаю, что вышло. А узнаю, когда поеду в сервис регулировать сход-развал.

Передняя левая стойка на месте

После этого я выехал из гаража, развернулся и заехал задом, чтобы начать меня стоки на правой стороне.
Заднюю правую стойку поменяли с такими же усилиями, как и левую, т.е. всё нормально. Но, с*ка, переднюю правую …
Развальный болт стал единым целым с поворотным кулаком. Сиамские близнецы, не иначе. Хрен друг от друга отцепишь. ВД’шка не помогла. И болгарки нет. Пришлось высверливать этот болт.

Высверлили дырку на всю глубину шляпы и сорвали её

Пробовали выбить болт — не помогло. Времени было уже часов девять вечера и пора было закругляться.
Итого времени было потрачено где-то с половины первого дня до половины десятого вечера.

Конец первого дня

День 2.
Во второй день времени было не так много, ибо это был понедельник: у меня учёба, у бати работа. Всего времени было потрачено часа два-три. Так же, до девяти вечера.
Долго не могли высверлить/выбить болт этот и в итоге решили разобрать всё там и снять стойку вместе с поворотным кулаком.

Сняли

На земле-то сверлить легче ))
Но, потом решили выпилить кулак из стойки, чтобы та не мешала и вот результат:

Выпилили кулак и просверлили насквозь болт

Просверлили немного не по центру болта, что не лучшим образом сказалось в дальнейшем.
Но на часах уже было за девять и снова конец работы.

День 3.
С утра пораньше я сходил в магазин за сверлом (Кстати, хочу отметить: во второй день купил два сверла. Но, на третий день к концу работ по высверливанию болта из кулака, получили следующее: два сверла сломаны и ещё 4 затуплены) и начал сверлить. Просверлил сколько смог и вскоре сверло затупилось. А мне уже надо было ехать в универ.
По приезду домой батя уже успел сгонять в магазин и купить нормальное, хорошее, прочное и надёжное сверло. Им-то мы и завершили сверление. И дырка не по центру сказалась на том, что в процессе сверление были сняты мм железа с кулака. Но в итоге всё норм. И вот фото:

Верхняя дырка в кулаке стала слегка овальной, но это не смертельно, т.к. вытянулась она в относительно безопасную сторону. Справа на фото в руке держу остатки болта

Наверно, если бы у этого болта были уши, то они горели бы только так, ибо я материл его не переставая все эти дни. Как так можно сродниться с кулаком, что они вообще же стали, словно, единым целым …

Но эти отрицательные моменты вмиг затмило то, что правую переднюю стойку установили и наконец-то можно было сделать пробный заезд ))))

Сделал сравнительное фото ДО и ПОСЛЕ с линейкой для замера. Машина стала ниже как раз на 7 см ))

Первый выезд из гаража )) … не обращайте внимание на то, что плохо светится приборка

Оо да ))))
Столько эмоций. И страшновато ехать впервые на заниженном авто, но сколько кайфа ))
Подвеска, чувствуется, стала ниже и жёстче ))
Жёсткая, но всё такая же мягкая. Лежачие проезжаю нормально, не цепляю, специально четыре раза по ним проехал.
Но успел дважды уже цепануть днищем:
1) Напротив дома вставал, а там земля перерытая;
2) Когда разворачивался у автомойки, там съезд с одной стороны неудачный.

Думаю, что пару дней покататься будет достаточно, чтобы привыкнуть ))
Хотел сделать итоговое фото машины, но уже темно было и вспышка не вывезла. Сделаю его завтра и завтра же сюда добавлю фото «До», «ФШ вариант» (в фотошопе прикидывал, как будет смотреться) и «После».

Ну и напоследок: понравилась эта картинка и я сохранил её ))

Ещё хотел бы сказать:
Я установил заниженную подвеску не из-а того, что я фанат БПАНа, СТЕНСа и всего прочего.
Установил потому, что:
1) Вид реально лучше стал. И, по моему мнению, если хотите красивое занижение ВАЗа, то надо делать -50 или -70, но -70 — это край. Ниже уже непрактично. А делать -30 не вижу смысла;
2) Центр тяжести стал ниже, соответственно, прижимная сила больше и устойчивость лучше.
3) Родная подвеска была уже немного уставшая и просилась на пенсию. Но если менять, то уж не на сток )))

Собственно, всё ))
Как и говорил ранее, через пару дней или просто в конце недели напишу ещё одну запись в БЖ, но уже об ощущениях от езды на новой подвеске -70.

Так что, до скорой встречи ))
И если появились какие-либо вопросы, то пиши их в комментарии к записи — отвечу ))

____________________________

Вот и настало завтра и я сделал кривое итоговое фото )
Почему кривое ? Потому что поспешил сфотографировать, а фокусировка не успела сделать свою работу. Увидел это лишь когда просмотрел фото дома на компе. Но, тем не менее, суть видна:

ДО-ФШ-ПОСЛЕ (хотел сфотографировать в том же месте, где до этого фотографировал, но там было занято … )

Перед лёг почти так же, как я прикидывал в фотошопе, даже чуть ниже. А зад лёг ниже, чем я прикидывал в фотошопе. Но это меня не огорчило ))

Ну и ещё одно итоговое фото с конкретными цифрами:

-70 с конкретными цифрами. При сток подвеске было 8,7 см

Ещё хотел бы отметить, что поменял реле ЦЗ, нашёл дешевле и оно работает. Устан

www.drive2.ru

как снять, прокачать и заменить — Auto-Self.ru

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

• Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
• Ощущается биение в рулевом колесе;
• Тормозной путь становится длиннее;
• При поворотах автомобиль заносит;
• Следы подтеков масла;
• При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
• В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

• Опорные подшипники разрушатся;
• Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
• Ступичные подшипники выйдут из строя;
• Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
• Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

• KONI
• Sachs
• Kayaba
• Monroe
• Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

• Шлицевые отвертки;
• Ключ для удержания штока амортизатора;
• Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
• Головки на 12-22;
• Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
• Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
• Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
2. Освободите верхние опоры.
3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
5. Извлеките стойку.
6. Разберите и соберите ее.
7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

• Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
• Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
• Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
• Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
• Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
• Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
• С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
• Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Замена передней подвески на ваз 2110, замена гранат. — Лада 2109, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Появилось время написать в БЖ.
Наконец-то заменил и переднюю подвеску, решил ставить подвеску от ваз 2110, обо всем по порядку. (Откатал на ней почти 2 000.)

Чем передние стойки ваз 2110 лучше штатных ваз 2109-2114?

1) Более мягкий ход
2) Более четкое отрабатывание ямок
3) Более точный руль
4) Лучше управляемость, как по прямой, так и в поворотах
5) Меньше крен в повороте (позволяет с бОльшим комфортом проходить повороты на более высокой скорости)
6) Немного выше клиренс авто

В общем в целом авто ведет себя лучше, предсказуемое, немного напоминает бюджетную иномарку. При такой подвеске у меня стоит распорка передних стоек. Войти в затяжной поворот 120 или даже 130 км/ч удается с таким же комфортом или даже чуть большим, как раньше было на 100 км/ч при наличии распорки.

Что нужно купить:
1) корпус стойки ваз 2110 — 2 шт — 650р шт

2) патрон стойки ваз 2110 (я брал KYB и готовой стойки, как мне сказали, не бывает. ВАЖНО: корпус от стойки ваз 2109 не подойдет!) — 2 шт — 2000р шт

3) опорные подшипники ваз 2110 (брал SEVI) — 2 шт — 600р шт

Полный размер

4) опорная чашка (для пружины под цифрой 4) ваз 2110 — 2 шт — была

5) пружины ваз 2109 — 2 шт — 1000р 2 шт
6) пыльники, я оставил старые, они еще вполне целые.

Порядок действий:

1) отворачиваем гайки на ступицах
2) вывешиваем машину, снимаем передние колеса
2) снимаем рулевые наконечники
3) аккуратно откручиваем 2 болта и снимаем тормозные механизмы (суппорта, колодки, все в сборе), желательно их закрепить, чтобы они не висели на шлангах.
4) откручиваем 3 болта крепления опорного подшипника и лови стойку снизу
5) ослабить гайку на штоке стойки (в опорнике) (Шток держал газовым ключом, царапин не осталось)
6) съемником стянуть пружины, чтобы потом не было » в одно ухо влетело, в другое вылетело» опорным подшипником
7) откручиваем болт на штоке стойки, снимаем опорник и пружину, если меняем пружины, то снимаем съемник с пружины, если пружины остаются старыми, съемник можно оставить
8) зажимаем стойку в тисках и откручиваем 2 болта крепления ступицы (один из болтов идет под сход-развал)

Ура стойку разобрали.

Если хрустят гранаты, можно сразу и заменить, тут ничего сложного нет, как выбил молотком, так обратно и забил, главное не поленитесь хорошо смазать гранаты шрусом. Смазать именно внутри, затолкать смазку пальцем как можно больше. На Ютутбе видео попадалось, как «Кулибины» набили смазкой полный пыльник от гранаты, все собрали и поехали, а сами шарики внутри гранаты остались без грамма смазки, так делать нельзя. Это равносильно тому, что масло заливать не в двигатель, а на двигатель. В данном случае смазки много не бывает, сколько туда помещается, столько и набивайте, оно того стоит.

По пути можно поменять колодки, суппорта, тормозные диски, тормозные шланги, ступичные подшипники, шаровые опоры все только по необходимости. Поверить состояние шаровых опор, рулевых наконечников и тормозных колодок не будет лишним.

Возвращаемся стойкам. Собираем.

1) Если стойка разборная, то вставляем патрон в корпус, закручиваем гайку (закручивал в тисках большим газовым ключом)
2) Надеваем пружину, надеваем новую опорную чашку, опорник от ваз 2110, закручиваем гайку в опронике, лишь бы не сорвало пружиной.
3) Прикручиваем обратно ступицу с тормозным диском
4) Снимаем съемник с пружины
5) Ставим стойку на место, фиксируем 3-я гайками
6) Вставляем гранату в ступичный подшипник, наживляем гайку, прикручиваем шаровую
7) одеваем обратно суппорт с его содержимым, вставляем рулевой наконечник
8) ставим колесо, опускаем машину, затягиваем ступичную гайку, опорник и гайку штока стойки в опорнике

Едем на развал-схождение (ОБЯЗАТЕЛЬНО)

Примерно так. Может какие-то детали упустил, но основная суть такая. Если есть возможность, ставьте распорку передних стоек (500р) в БЖ писал о ее достоинствах.

www.drive2.ru

ремонт передних стоек — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Передние опорные стойки, а также опорные подшипники постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, особенно во время движения автомобиля по неровной дороге или пересеченной местности. Своевременная замена опорных подшипников позволяет предотвратить полный выход из строя всей ходовой части, и необходимость ее капитального ремонта.
Как вы знаете, неисправная ходовая часть чревата потерей управляемости, следовательно есть угроза безопасности жизни водителя и остальных участников движения.

В этой статье я расскажу о том, как заменить опорный подшипник передней стойки на ВАЗ 2110 своими руками без необходимости проведения развал-схождения. Замена опорного подшипника будет произведена без откручивания развальных болтов, это позволит нам избежать необходимости регулировать развал-схождение.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция
1. Первым делом нужно снять колпак ступицы и расконтрить гайку ШРУСа.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, а сами в это время при помощи головки или воротка сорвите гайку ШРУСа.
3. Далее домкратим машину и снимаем колесо.
4. Чтобы открутить гайку рулевого наконечника ее необходимо расшплинтовать. Используя молоток и монтажку, выпрессуйте палец.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
5. Отсоедините шаровую, для этого открутите 2 болта крепления.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
6. Извлеките тормозной шланг, вынув его из хомута стойки.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
7. Далее открутите 2 болта суппорта, предварительно расконтрив лепестки шайбы. Отведите суппорт в сторону, чтобы не мешал выполнять работу и подвесьте его на проволоке, нельзя чтобы он висел на тормозном шланге.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
8. Для удобства работы со снятой стойкой сорвите гайку стойки, но не откручивайте полностью. После этого открутите 3 гайки опоры.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
9. Затем открутите гайку ШРУСа. Достаньте стойку одновременно вытягивая ШРУС со шлицов.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
10. При помощи стяжек сведите пружину. Установите стяжку на витки и равномерно затягивайте каждую из сторон при помощи ключа. Когда пружина сжата можете открутить опорный подшипник.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схожденияСамостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схождения
11. Теперь можно заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, для этого снимите старый опорник и установите на его место новый опорный подшипник.
Самостоятельная замена опорного подшипника ВАЗ 2110 без нарушения развал-схожденияСборка производится в обратном порядке.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 — не самая простая работа, однако при правильном подходе и «ровных руках» ее под силу произвести в домашних условиях за несколько часов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Снятие стойки ваз 2110. Нужен ли сход-развал? Порядок работ по сборке.

На ВАЗ 2110 замена передних стоек может дать о себе знать уже через какие-то 30 тысяч километров пробега, самые достойные экземпляры способны протянуть под 100 тысяч километров, но, учитывая общее состояние отечественных дорог, цифры эти не всегда отображают реальность, и срок службы в каждом отдельном случае индивидуален.

Не заметить неисправность стоек крайне сложно, поскольку от состояния амортизационной системы автомобиля напрямую зависит комфорт и безопасность вождения. Обратите внимание на жесткость вашей подвески, если авто “клюет” на каждой ямке или ухабе, откровенно ухудшилось управление либо тормозной путь, — значит пришло время менять амортизаторы.

Возможные варианты замены

Проще всего будет купить оригинальные, соответствующие заводским характеристикам. В таком случае вашим выбором окажутся стойки Скопинского Агрегатного Завода (ООО СААЗ) под каталожными номерами 21100-2905402-03 и 21100-2905403-03. Стоимость “скопинских” амортизаторов на рынке начинается от 1600 руб за 1 шт. Но меняют их обычно сразу оба.

Что касается технологии производства, то тут также существует разнообразие товарных предложений. Самые простые передние стойки ВАЗ 2110 — масляные. Они далеко не лучшим образом переносят зимние морозы. Их технические характеристики при низких температурах существенно ухудшаются.

Более совершенными считаются газомасляные и газовые стойки для ВАЗ 2110, потому покупать их будет предпочтительнее, хоть цена, возможно, и будет несколько больше. Но, в целом, находится примерно в том-же ценовом диапазоне и в несколько раз переплачивать за них вам не придется.

• СААЗ, как производитель стоковых амортизаторов для ВАЗ 2110;
• KYB, изготавливаемые по японской лицензии;
• SS-20, крупный отечественный производитель.

Основные признаки неисправности амортизаторов ВАЗ

Передняя стойка ВАЗ 2110 намекает о своих проблемах следующим образом:

• повышаются заносы при вхождении в поворот, ухудшается тормозной путь;
• неисправные клапана стоек при работе издают нехарактерные стуки;
• из стоек подтекает масло;
• сильные вибрации и дребезг кузова со стороны поврежденной стойки;
• машина и вовсе принимает на себя все вибрации в следствие заклинившего амортизатора.

Стоит понимать, что самостоятельная диагностика в гараже может лишь крайне приблизительным образом говорить о проблемах с амортизаторами! Очень сложно раскачать авто весом в несколько тонн, имитируя езду по ухабистой местности на дороге. Потому полагаться на подобный метод едва ли стоит и лучше отвезти авто на компьютерную диагностику в автосервис, где возможная замена стоек передних ВАЗ 2110 и будет определена.

Тем не менее, при очевидном выходе из строя амортизаторов это очень легко определить и в гараже. Если стойка передняя ВАЗ 2110 совсем отказала — авто будет раскачиваться на одних только пружинах, что сложно не заметить невооруженным глазом и, соответственно, произвести ремонт. То же можно говорить и про заклинившую стойку.

Чем чревата несвоевременная замена передних стоек

Своевременный ремонт сэкономит вам массу времени, средств и нервов. Затянутая замена провоцирует износ опорных подшипников, которые в лучшем случае смогут продержаться лишь несколько тысяч километров. Далее разбиваются подшипники ступиц, что уже выливается в весьма приличную сумму.

Скачущая мячиком при езде на неисправной передней стойке шина провоцирует усиленный износ колеса, зачастую, неравномерный в связи с нарушенной балансировкой. Тем самым ухудшаются ходовые характеристики автомобиля, имеет место неодинаковый расход резины колесной базы.

Последовательность выполнения работ следующая:

1. 1. Расположив автомобиль на ровной площадке, подложите под задние его колеса противоукатные упоры и зажмите ручной тормоз;
2. 2. Поддомкрачиваете колесо с неисправной стойкой и снимаете. Далее помещаем колесо под переднюю часть машины в качестве страховки. Кладете сверху деревянные бруски и несколько ослабляете домкрат, частично перенося усилие на страховочное колесо;
3. 3. Отведите в сторону крепящийся на кронштейне стойки тормозной шланг;
4. 4. Болты, крепящие стойку к поворотному кулаку, после того, как откручены гайки, выбиваются специальной бронзовой выколоткой либо молотком. Во втором случае оставляем гайки заподлицо с наконечником болта, создав тем самым достаточную площадь для надежного удара. Если болты не поддаются — необходимо будет использовать дрель для их высверливания;
5. 5. Расшплинтовуем гайку рулевого наконечника и откручиваем. Далее необходимо сорвать наконечник с кро

www.autoglim.ru

Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

Содержание:

1. Определяем, что элемент вышел из строя
2. Какие купить
3. Замена

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

• Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
• Ощущается биение в рулевом колесе;
• Тормозной путь становится длиннее;
• При поворотах автомобиль заносит;
• Следы подтеков масла;
• При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
• В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

• Опорные подшипники разрушатся;
• Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
• Ступичные подшипники выйдут из строя;
• Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
• Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

• KONI
• Sachs
• Kayaba
• Monroe
• Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

• Шлицевые отвертки;
• Ключ для удержания штока амортизатора;
• Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
• Головки на 12-22;
• Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
• Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
• Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
2. Освободите верхние опоры.
3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
5. Извлеките стойку.
6. Разберите и соберите ее.
7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

• Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
• Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
• Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
• Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
• Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
• Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
• С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
• Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

 

 Загрузка …

---

luxvaz.ru

Замена передних амортизаторов и пружин — Лада 2112, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Здарова отцы)

В Самаре весна, я и не буду Вам объяснять что это значит для подвески)
Наступил тот прекрасный день когда чаша терпения переполнилась и подвеску Сыроедамобиля решено было заменить. Ездить как на лошади надоело, если не сказать грубее (но нельзя). Ну что делать? Надо менять…

В этой записи меняем передние стойки.

Первый вопрос который меня озадачил как определить разборная стойка, или нет. Машина 2001 года. На заводе в 2003 (кажется) перестали ставить разборные. Поди знай когда последний раз менялась подвеска, и что там поставили. Игра «Разбери и увидишь» конечно увлекательная, но чето меня последнее время не втыкает.
В интернетах нормального ответа тоже не нашел.

Так вот, если Вам как и мне до рези в заднице надо заменить передние амортизаторы, а что ставить не понятно — то проделываем следующее
1 Выворачиваем колеса до упара (чтобы подлезть проще было)
2 Поднимаем пыльник за пружиной, чтобы увидеть (или нащупать) торец корпуса стойки
Если там металлическая обойма — амортизатор не разборный. Покупаем аморт целиком
Если корпус ровный (без ступеньки) и на торце гайка — стойка разборная. Покупаем патрон стойки.
Картинка чтобы было понятнее.:

Гайки тоже бывают разные:
Та, что снизу в комплекте с корпусом стойки. Та, которая сверху была к коплекте с амортизатором. Верхнюю можно крутить ключом (на глаз где то 52), к нижней нужен спец ключ т.н. вертолет.

И так приступим.
1. Коню понятно домкратим авто и сымаем колесо.
Картина маслом:

2 Отсоединяем наконечник рулевой от поворотного кулака корпуса стойки. Для этого:

2,1 Расшплинтовываем, и отворачиваем гайку.

2,2 Задача выпресовать палец из кулака. Для этого существуют съемники.

=========
Нюанс по поводу съемников. Один я купил, а второй случайно нашел в гараже.

Разница в упорном болту. У найденного (правый съемник) в торце болта шарик. А у съемника «Сервис ключ» есть бортик

Так вот намного предпочтительнее съемник «Сервис ключ», он дополнительно фиксируется. Ибо начав выпрессовывать сначала найденным съемником (показался более могучим), он соскочил и отломал кусок резьбы. По видимому палец каленый. По этому придется мне заменить наконечник рулевой тяги.
==========

3 Отворачиваем развальные болты. Затяг там нормальный плюс все закисшее. По этому много «ведехи» и небольшой усилитель на ключ

И далее как повезет. Либо болты вынуться легко от небольшого покачивания за стойку. Либо придется немного постучать.

4 Переходим на верх. Отворачиваем три гайки опоры стойки

Вытаскиваем стойку на свет божий и далее разбираем на столе зажав ее в тисках.

5 Далее необходимо стянуть витки пружины. Для этого тоже существуют спец. стяжные съемники. Устанавливаем их с двух сторон пружины.

6 Снимаем верхнюю опору. Для этого понадобится опять же съемник.

Он состоит их двух частей. Внутренняя позволяет удержать шток от проворота, а внешней мы крутим гайку.
Вот такая конструкция

7 Далее снимаем опору, чашку в которую упирается пружина, саму пружину, резинки Ослабляем и снимаем стяжки

8. Если стойка разборная, то «вертолетом» откручиваем гайку и вынимаем патрон.

Собирать в обратной последовательности.

При сборке поставил новые пыльники, отбойники и шумоизоляторы. Хотя старые тоже были не плохие.
На новых стойках при установке опоры шток удерживается шестигранником.
.

После установки новых стоек придется посетить стенд «развал-схождение».

По плану еще замена задних стоек и ступичных подшипников. В бижайшее время займусь этим.

.

www.drive2.ru

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Как определить неисправность амортизаторов

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Чтобы оценить передние или задние амортизаторы нужно раскачать соответственно перед или зад автомобиля руками несколько раз, нажав вниз на край кузова, и отпустить в нижней точке хода. Если амортизаторы исправны, то край кузова плавно без раскачивания поднимется из нижней точки в верхнюю. Если же он, достигнув верхней точки, не остановится, а будет продолжать раскачиваться вверх-вниз, то амортизаторы с этой стороны кузова требуют себе замену.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

Необходимые инструменты и материалы

• Домкрат.
• Набор головок с воротком и удлинителями.
• Набор рожковых и накидных ключей.
• Крестовая отвертка.
• Железная щетка.
• Подставка под автомобиль.
• Пассатижи.
• Молоток.
• Стяжки пружин.
• ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
• Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

Порядок действий

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

• Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
• Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
• Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
• Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
• Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
• Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
• Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

• Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
• Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
• Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
• Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
• Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
• Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
• Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
• Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
• Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы. Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес. А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

Задняя ось

Зачастую на легковых автомобилях задняя ось комплектуется лишь амортизирующим элементом (в отличии от передней оси, где амортизатор устанавливается в патрон, а весь узел именуется стойкой). В таком случае для замены вам потребуется отвинтить верхние и нижние крепление. В случаях когда амортизатор расположен отдельно от пружины, вам не потребуются стяжки, а сам процесс займет гораздо меньше времени.

Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

Прокачка амортизаторов

Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

• Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
• Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
• Вытяните шток на сколько возможно.
• Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
• Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
• После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

Как снять передние стойки Galant EA без подьемника на домкрате, своими руками, фото

Сегодня с нами горячо любимый Galant EA и мы покажем

как снять переднию стойку своими руками и без помощи подъемника.

Ставим откатники, у кого нет просто кирпичи под колеса, домкратим машину, снимаем колесо.

Все болты и гайки с которыми будем работать очищаем железной щеткой и продуваем WD-40.

Начинаем со съема стойки стабилизатора.

Обычно тут нужна головка на 14 и с другой стороны рожковый ключ с тонкими “губами”.

Иногда попадаются стойки стабилизатора с ключиком на 15, лучше приготовить его сразу, т.к. обычно раскрутить легко, а закрутить уже прокручивается палец стойки стабилизатора.

Откручиваем гайку стойки стабилизатора:

Откручиваем и отводим стойку стабилизатора.

Если палец под нагрузкой и его тяжело достать руками, нужно воспользоваться вторым домкратом.

В нашем случае это маленький гидравлический домкрат, очень помогает “распустить” подвеску.

Поддомкрачиваем кулак вверх до момента пока не освободим от нагрузки палец стойки:

Выкручиваем болт вилки стягивающий амортизатор внизу:

Обычно там головка на 17.

Теперь откручиваем гайку болта нижнего крепления вилки к прямому рычагу.

На фото накидной ключик, но за частую сорвать гайку можно только трещеткой с головкой т.к. ключик “играет”.

С другой стороны вытянуть болт или накинуть головку может мешать серповидный рычаг, все решаем с помощью второго домкрата, приподняв его или кулак:

Вилка свободна, опускаем ее вниз снимая с амортизатора и вытаскиваем чтобы она не мешала вынуть стойку:

Откручиваем гайки чашки опоры, придерживаем стойку внизу чтобы она не грохнулась и не срезало резьбу при откручивании гаек.

Вынимаем стойку из стакана:

Передняя стойка в сборе:

Далее можно оценить состояние передних стоек и выполнить замены амортизаторов, пружин или подушек, если это требуется.

Замена передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций придется снять и заменить их или детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин, замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками, механическое повреждение деталей, тюнинг передней подвески.

Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Молоток

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки

Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка, создав натяг в соединении и стукнув по торцу бобышки

— Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки

В случае если планируется разборка стойки.

Специальным приспособлением или двумя ключами.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора при помощи специального приспособления

— Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову

Отворачиваем три гайки крепления корпуса опорного подшипника передней стойки к кузову автомобиля

Торцовым ключом или головкой на «13».

— Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты

Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.

Отворачиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески

На этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они часто закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля

Вытягиваем ее из арки колеса вправо или влево от ступицы. Следует учитывать, что передняя стойка достаточно тяжелая.

— При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали

Подробнее см.

«Разборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

«Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.

После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Примечания и дополнения

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником.  Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровой опоры автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Амортизаторы для автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

— Замена передних стоек на автомобиле Рено Логан 1

Автостекло NISSAN PRIMERA (Ниссан Примера) Каталог стекол

После 30—40 тыс. Приобретение подержанного автомобиля, скорее всего, потребует замены тормозного диска, который у данной марки изнашивается достаточно. Комплектации отличаются маркой двигателя — всего их три: В целом, Nissan Primera — впоне надежный автомобиль.

Расход топлива также может порадовать автолюбителей — в пределах от 6 до 9 литров в условиях городского дорожного покрытия. Модель имеет множество комплектаций и вариаций, что позволяет выбрать по своему усмотрению объем двигателя, его мощность, конструкцию кузова, вид салона, и многое другое. Объявления о продаже Nissan Primera предлагают выбор автомобилей в диапазоне от лобовое стекло ниссан примера р11 цена долларов — в зависимости от пробега автомобиля, его комплектации, года выпуска, наличия или отсутствия повреждений и дефектов.

В каждом объявлении указаны лобовое стекло ниссан примера р11 цена характеристики машины, вся необходимая информация, достоинства и недостатки. Центральным замком и электрическими электростеклоподъемниками укомплектованы многие автомобили с начала выпуска. В версии универсал просторный багажный отсек позволяет разместить большое количество поклажи, а в случае необходимости и заночевать с относительным комфортом. Поклажу в багажнике прикрывает от посторонних глаз мягкая раздвижная полка, имеющая два положения крепления в багажном отсеке — в зависимости от величины наклона спинок задних сидений.

Для автомобиля предлагалось несколько двигателей. Бензиновый GA16DS — объемом 1,6 мощностью 90 л. SR20DI — моноинжектор 2.

Мощность 2-литровых указана базовая, а реальная очень приблизительна и не стабильна, так как при пробивании ВИН-ов машин разных лет часто встречается упоминание о пониженной мощности двигателя.

Дизельный LD20 75 л. Карбюраторные версии двигателей часто испытывают рывки при работе из-за склонности к разрегулировке и несогласованной работы с катализатором. Коробки передач лобовое стекло ниссан примера р11 цена 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.

Механическая коробка передач Primera первого года выпуска имеет негативную репутацию, так как со временем синхронизаторы пятой передачи разбалтываются. Тормоза достаточно четкие и информативные. В середине на конвейере появляется новая серия Primera, с индексом P11E. Данная модель была разработана исключительно для европейского рынка отсюда и буква Е. Примечательно, что в Великобритании теперь выпускались все кузова, включая универсал WP11E.

По оценкам конструкторов, автомобиль был существенно переработан. В новой модели применено свыше новшеств, правда, это касается в основном мелочей. Изменилась задняя часть подвески P11, теперь она сделана, как в W10 — балка с механизмом Скотта-Рассела, а впереди изменился только нижний рычаг вернее, один его сайлентблок. Управляемость автомобиля, особенно его поведение в поворотах, стало исключительным.

Лобовое стекло на Nissan Primera 2 P11 + рестайлинг

Разработчикам автомобиля удалось приблизить развесовку автомобиля по осям к идеальной. Однако в новом Р11 новая задняя подвеска чаще срабатывает на пробой, чем в Р Остальные названия вторичны, существенной информации не несут и служат сугубо маркетинговым целям. В интерьере, вероятно, заключается половина из обещанных изменений — в обивке дверей, пластмассе приборной панели. Теперь салон стал двухцветным, с темным верхом и светлой нижней частью.

Сидения тоже увеличились в размерах, их спинки стали немного выше. Иногда встречается отделка салона кожей. Двигатели были обновлены, но остались теми. Несколько изменились их характеристики. Весной года вышла версия GT седан с 2-х литровым клапанным двигателем мощностью л. Внешне переработанный двигатель отличим по красной голове.

Изменения в тормозной системе коснулись, в частности, системы электронного распределения тормозного усилия, контролирующей соотношение между передними и задними дисками, лобовое стекло ниссан примера р11 цена также вакуумного усилителя тормозов, главного тормозного цилиндра и ABS.

В сентябре поступило в производство новое поколение моделей Nissan Primera с индексом кузова P Производство Nissan Primera теперь сосредоточено на флагманском заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Внешний вид автомобиля и интерьер, выполненные в спортивно-представительском стиле, разработаны в европейском технологическом центре компании Nissan под руководством английского дизайнера Дейла Готсела. Полностью изменены линии капота: Ее агрессивный стиль передается и бамперу с воздухозаборниками и широко расставленными противотуманными фарами.

Опущенный бампер выглядит частью кузова, нижняя его часть улучшает эродинамические характеристики автомобиля и плавно переходит в пороги, визуально уменьшающие его высоту, так что силуэт автомобиля стал более приземистым. В фарах установлены ксеноновые лампы, дающие в два раза больше света, чем стандартные галогеновые. Спортивный стиль передней части перекликается с приподнятым краем заднего спойлера и мягкими обводами бампера, выглядящего как единое целое.

Элегантность, спортивность и технологичность внешнего облика Primera находит свое продолжение и в лобовое стекло ниссан примера р11 цена автомобиля.

Передняя панель лобовое стекло ниссан примера р11 цена двухцветной, с темным верхом и светлым низом. Измененные передние сиденья получили новые материалы обивки, их более широкие и высокие подушки подчеркивают роскошь и спортивный стиль нового автомобиля.

Автомобиль предлагается с четырьмя уровнями отделки салона: Comfort, Sport, Lux, Elegance последняя — самая навороченная. Для интерьера применяются четыре разных вида ткани, а также возможна отделка кожей наиболее укомплектованных моделей.

Также возможна отделка рулевого колеса кожей и деревом. Каждая комплектация может оснащаться любым из двигателей: Основой для него послужил не известный на японском рынке SR18, а нечто новомодное, с изменяемыми фазами газораспределения.

Двухлитровые версии получили в качестве опции вариаторы. На все перечисленные варианты устанавливается новая ручная коробка лобовое стекло ниссан примера р11 цена, а с двухлитровым бензиновым двигателем возможна комплектация вариатором CVT или CVT М При любом двигателе и уровне отделки автомобиль предлагается в одном из трех кузовов: Безопасность — одна из основных областей усовершенствования нового поколения Primera.

В число новых технологий, благодаря которым Primera стала лидером в области безопасности, вошли первый в этом классе механический регулятор тормозного усилия Brake Assistновые передние фары, новые боковые подушки безопасности большего размера и система крепления детских сидений ISOFIX. Система Brake Assist — первая система такого рода, устанавливаемая на автомобиль из сегмента D. Как лобовое стекло ниссан примера р11 цена аналогичная система на автомобилях класса люкс, она помогает водителю любого уровня подготовки затормозить максимально эффективно, используя АБС.

Вместе с четырехканальной АБС и системами электронного распределения тормозного усилия и Brake Assist, новая Примера оснащается вентилируемыми тормозными дисками диаметром мм, которыми ранее оснащалась только версия GT. Система распределения тормозного усилия четко контролирует баланс между передними и задними тормозами.

Эти новинки, вместе с усовершенствованием главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, сделали тормозную систему Примеры более мощной и управляемой. Система климат-контроля спроектирована так, чтобы включаться одним нажатием.

Водитель лишь выбирает температуру — и система климат-контроля сама регулирует микроклимат в салоне, учитывая изменения наружной температуры и степень нагрева кабины солнечным светом.

Автостекла на NISSAN PRIMERA P11 SED 4D 1996-2001

Все, что водителю требуется сделать, — это правильно направить струи поступающего в салон воздуха. Не надо регулировать ни скорость вентилятора, ни температуру. Новое поколение Nissan Primera года — седан и универсал Primera — производится с середины декабря г. В начале лета года началось производство 5-ти дверного хэтчбека, созданного специально для Европы. Высокотехнологичная Primera сохранила все формы концепта, показанного в Париже лобовое стекло ниссан примера р11 цена г.

Новое поколение модели Nissan Primera пожалуй можно назвать самой революционной новинкой в среднем классе за всю историю компании. Создание уникального собственного стиля было главной задачей, когда в г. Стефан Шварц, главный дизайнер, Nissan Design Europe, человек, под руководством которого создавался внешний вид новой Primera, описывает дизайн автомобиля, как наилучшим образом представляющий изменение позиций в концептах и выражении формы.

Конструкция седана традиционно очень консервативна, со строгим разделением моторного отсека, лобовое стекло ниссан примера р11 цена и багажного отделения.

Для того, чтобы обеспечить большую вместительность и удобство салона, мы подошли к внешнему дизайну, начиная с внутренней части салона, то есть начали разработку форм изнутри. Бросаются в глаза покатая крыша, четкие грани на стеклах, отсутствие традиционных бамперов, огромные фары и задние фонари. Устанавливаемые, вместо стандартных фар, ксеноновые фары новой Primera дают преимущество более натурального, приближенного к дневному свету, освещения.

Они в два раза более эффективны, чем галогенные лампы и обеспечивают лучшую видимость на дороге во время ночных поездок. Впускные отверстия, расположенные под летящими крыльями решетки радиатора, капот и лобовое стекло выглядят единым целым. Такой бескомпромиссный подход к созданию оригинального дизайна привел к появлению новой технологии производства.

При создании более широкой колесной базы ммнеобходимой для придания облику Primera большей динамики, был выработан новый метод прессовки, позволяющий в процессе изгибать закраины крыльев, предварительно приваренные точечной сваркой к плоскости крыла.

Сложная в изготовлении дверь багажника также потребовала разработки нетрадиционной технологии производства кузова. Спортивный и элегантный универсал отличается ломаными линиями, плавно переходящими в покатую заднюю дверь. Габариты кузова по сравнению с предыдущим поколением значительно увеличились хх ммлобовое стекло ниссан примера р11 цена, соответственно, расширилось пространство салона. Изогнутая линия крыши новой Primera и выдвинутая вперед панель приборов создают ощущение свободного пространства в салоне автомобиля.

Просторные участки вокруг локтей на передних сиденьях вместе с формой дверей, врезанных внутрь, полностью исключают ощущение тесноты для людей с весьма плотным телосложением.

С другой стороны, верхний край двери выдаётся внутрь салона, поэтому присутствует надлежащая степень компактности, свойственная спортивным седанам. Объем багажного отделения седана Primera составляет л VDA. На лобовое стекло ниссан примера р11 цена объем багажного отделения составляет л, который может быть увеличен, если сложить спинки задних сидений. Под съемной обивкой пола багажника расположено водонепроницаемое отделение для хранения различных предметов объемом 40 л; также багажное отделение оснащено вертикальной сеткой — держателем, имеющей 4 точки крепления, складным крючком для сумок и большим количеством проушин для закрепления груза.

Конструкция сидений была переработана с тем, чтобы обеспечить лучшую обзорность в салоне и создать ощущение большего пространства, а так же улучшить посадку и выход из автомобиля.

Подголовники передних сидений сделаны максимально узкими, для увеличения обзора сидящих на задних сидениях лобовое стекло ниссан примера р11 цена.

Nissan primera

Подушки и высокиe спинки сидений обеспечивают удобство и комфорт. Регулируемые сидения водителя и переднего пассажира обеспечивают оптимальную поясничную поддержку, что позволяет выбрать наиболее удобную позу. Конструкция задних сидений изменена таким образом, чтобы обеспечить лучшую поддержку верхней части спины.

Более высокое расположение сидений также обеспечивает лучшую обзорность.

Как снять переднюю стойку ларгус

Показываем как своими руками произвести замену передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников в автомобилях Лада Ларгус и Рено Логан. Первым делом открываем капот и ослабляем гайку крепления стойки к стакану, для этого нам понадобится глубокая головка на 21, шток удерживаем от проворачивания шестигранником на 6 мм, таким вот образом:

Когда гайка свободна крутится, можно приступать к откручиванию стойки снизу. Снимаем переднее колесо, поднимаем машину на домкрате и откручиваем болты крепления стойки, предварительно лучше нанести на болты проникающую смазку WD-40. Для этой работы нам понадобятся два ключа на 18. Одним будем удерживать болт от проворачивания, вторым откручивать гайку:

Прежде чем вынимать нижний болт крепления стойки к кулаку, необходимо будет откинуть суппорт в сторону:

Для этого ключом на 13 откручиваем болт, если прокручивается палец, удерживаем его ключом на 17. Теперь немного поднимаем суппорт вверх, достаточно пару сантиметров, чтобы было пространство для извлечения болта. Теперь можно отводить кулак вместе с диском немного в сторону. Стойка у нас освобождается, остаётся открутить её сверху и вытащить стойку вместе с пружиной.

Видео замена передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников в Ладе Ларгус:

Резервная видео инструкция:

Обычно амортстойку снимаем, если детали амортстойки вышли из строя:

– износ подшипника верхней опоры;

– просадка или поломка пружины стойки;

– провалы и пробои при движении по неровностям из-за разрушения амортизатора и буфера хода сжатия.

Более точную проверку состояния амортизационной стойки можно определить только после снятия и разборки ее.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Открываем капот. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Накидным ключом на 21 ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6.

Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке.

Если автомобиль укомплектован ABSнакидным ключом на 10 отворачиваем болт крепления держателя жгута проводов датчика скорости вращения колеса.

Отводим держатель со жгутом проводов от стойки.

Головкой на 18 отворачиваем гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт ключом того же размера.

Также отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.

Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.

Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки.

Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.

Снимаем амортизаторную стойку.

Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

В передней и задней подвесках Lada XRAY и Largus установлены телескопические гидравлические газонаполненные амортизаторные стойки. В ходе эксплуатации их приходится менять на новые. Процесс их замены на XRAY и Largus аналогичен, т.к. оба автомобиля выпускаются на одной производственной линии B0.

Внимание. Замену амортизаторов подвески следует производить комплектом для обеих сторон. Замена амортизатора с одной стороны не допускается.

Другие статьи о Lada Xray

ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРА

Артикул амортизатора передней стойки:

• Lada XRAY: 543020550R
• Lada Largus: 543024989R, 543027245R, 543024989R, 543027245R.

Порядок демонтажа:

• Снять колесо.
• Извлечь жгут проводов датчика скорости из держателя №6.
• Вывернуть болт №7 крепления жгута проводов датчика.
• Снять держатель №6 (головка сменная 10, ключ трещоточный).
• Отсоединить передний тормоз в сборе от поворотного кулака (инструкция) и закрепить его на нижнем рычаге передней подвески.
• Вывернуть две гайки №1 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.
• Извлечь боты и отсоединить стойку №5 от поворотного кулака (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток).
• Закрепить поворотный кулак к кузову автомобиля.
• Вывернуть гайку №3 крепления штока №4 стойки передней подвески к кузову автомобиля (ключ кольцевой 21, шестигранник угловой 6).
• Снять верхнюю чашку №2 стойки передней подвески.
• Снять стойку №5 передней подвески.

Элементы крепежа, подлежащие обязательной замене:

• гайка крепления верхней опоры стойки;
• гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля;
• гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

При сборке стойки передней подвески контролировать положение крайних витков пружины относительно профиля опорных чашек. Пружина должна располагаться в канавках опорных чашек, как показано на рисунке:

Порядок установки:

• Сжать пружину (приспособление для разборки стоек КТ01-22 (ПКФ «ТЕП» г. Ир-кутск) или приспособление для сжатия пружин типа 12625 код 96 71 06 00 ф. «Stahlwille»).
• Установить на стойку верхнюю опорную чашку №8 пружины, подшипник №7, верхнюю опору №6 и завернуть гайку №5. Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) (шестигранник угло-вой 6, ключ кольцевой 27, вставка сменная 27 типа 58 22 40 27 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 12 ф. «Stahlwille»).
• Разгрузить пружину.
• Установить стойку подвески на автомобиль, установить верхнюю чашку №4 стойки и завернуть на шток стойки гайку №3. Момент затяжки гайки 44 Н.м (4,4 кгс.м) (шестигранник угловой 6, ключ кольцевой 21, вставка сменная 21 типа 58 22 40 21 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 12 ф. «Stahlwille»).
• Подсоединить стойку к поворотному кулаку, вставить болты крепления и завернуть гайки. Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток, ключ моментный).
  Далее сборка в обратном порядке.

Другие статьи о Lada Xray

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Артикул амортизатора задней стойки:

• Lada XRAY: 562109913R
• Lada Largus: 6001549248, 8200779901, 6001549248, 8200779901.

Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.

Порядок снятия:

• Отвести в сторону облицовку арок задних колес (для Лада Ларгус), снять облицовку боковин багажника (для Lada XRAY).
• Снять заглушки №1 мест крепления амортизаторов к аркам задних колес.
• Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески трансмиссионную стойку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины.
• Застопорить шток №2 и отвернуть гайку №3 крепления амортизатора к кузову (ключ гаечный 6, 16).
• Снять шайбу №4, верхнюю подушку №5 шарнира амортизатора и втулку шарнира амортизатора.
• Вывернуть болт №3 крепления амортизатора к рычагу №1 задней подвески.
• Снять амортизатор №2 (головка сменная 21, вороток).
• Снять со штока амортизатора нижнюю подушку шарнира амортизатора и шайбу.

Повторное использование гайки крепления штока амортизатора к арке заднего колеса и болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается.

Mazda 3 Service Manual — Снятие / установка облицовки передней стойки

1. Частично отогните шовный рант.

2. Потяните за верхний конец облицовки передней стойки в направлении стрелки. на рисунке и снимите зажимы A и B.

3. Обрежьте соединительный зажим B подводящего провода и втулку кусачками и вытащите. облицовку передней стойки в направлении стрелки, показанной на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

4.Переместите крюк в направлении стрелок (1) и (2), показанных на рисунке, используя отверткой с плоским шлицем и отсоедините ее от внутренней панели передней стойки.

5. Снимите втулку в направлении стрелки (3), показанной на рисунке.

6. При установке стойки A установите новый зажим B и втулку на стойку A. обрезать заранее.

7. Установите в порядке, обратном снятию.

Снятие / установка нижней облицовки стойки B

1.Снимите переднюю накладку порога. 2. Снимите задний порог. 3. Частично отогните шовный рант. 4. Потяните за нижнюю облицовку средней стойки в направлении, показанном стрелками (1), (2). в …

Другие материалы:

Снятие / установка заднего продольного рычага
ВНИМАНИЕ: Выполнение следующих процедур без предварительного снятия АБС-скорости колеса датчик может вызвать разрыв цепи в жгуте проводов, если его потянуть по ошибке.Перед выполнением следующих процедур отключите АБС-датчик скорости вращения колес. жгут проводов датчика соедин …

Снятие / установка клапана рециркуляции ОГ [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. 4. Снимите воздушный фильтр и воздушный шланг как одно целое. 5. Снимите шланг радиатора (верхний, со стороны двигателя). 6. Отсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ. 7. Снимите в th…

Снятие / установка лампы тормоза / заднего фонаря
4SD 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Коврик багажника. б. Доска багажника. c. Торцевая обшивка багажника. 3. Частично отогните боковую обшивку багажника. 4. Снимайте в порядке, указанном в таблице. 1 Коннектор 2 …

Nissan Sentra Service Manual: Боковая обшивка кузова — Снятие и установка — Интерьер

Покомпонентное изображение

1. Задняя кромка кузова боковая
2. Обшивка передняя боковая
3. Зажим для привязи
4. Накладка передней стойки
5. Металлический зажим
6. Зажим для приборной панели
7. Накладка на приборную панель
8. Защита ремня
9. Пластина передняя внутренняя
10. Нижняя накладка центральной стойки
11. Пластина задняя внутренняя
12. Колпачок
13. Верхний элемент облицовки центральной стойки
14. Нижняя накладка задней стойки
15. Накладка на заднюю стойку

Зажим

Собачка

Металлический зажим

Передняя

Накладка передней стойки

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Частично снять передний боковой рант кузова вдоль передней стойки. финишер.
2. Снять облицовку передней стойки.

1. Потяните за накладку передней стойки, чтобы получить доступ к накладке передней стойки. зажимы для привязи.

Зажим для привязи

2. Обрежьте каждый фиксатор страховочного ремня, чтобы освободить накладку передней стойки.

3. Освободить собачки и снять облицовку передней стойки.

Собачка

3. Снимите фиксаторы ремня отделки передней стойки с панели кузова.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ:

• Всегда заменяйте фиксаторы ремня на новые после каждого снятия.
• При установке проверьте, чтобы зажимы ремня были точно выровнены с отверстиями на панели корпуса, затем вдавить

Отбойная пластина внутренняя

ВНУТРЕННЯЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка

ПЕРЕДНЯЯ

Удаление

1. Переместите переднее сиденье в крайнее переднее положение.
2. Поднимите передний конец нижней части передней отбойной пластины с внутренней стороны при вытягивании. внутрь автомобиля и отпустите переднюю отбойную пластину, внутреннюю собачки, как показано.

Собачка

3. Начните спереди и отпустите внутренние защелки передней ударной пластины, как только показано.

Собачка

4. При вытягивании поднимите задний конец и нижнюю часть внутренней передней отбойной пластины. внутрь автомобиля и отпустите переднюю отбойную пластину, внутреннюю собачки, как показано, затем снимите внутреннюю переднюю отбойную пластину.

: Собачка

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Задний

Удаление

1. Поднимите передний конец и нижнюю часть внутренней задней отбойной пластины при вытягивании внутрь автомобиля и отпустите заднюю отбойную пластину, внутреннюю собачки, как показано.

: Собачка

2. Начните спереди и отпустите внутренние защелки задней ударной пластины, как только показано.

: Собачка

3. Поднимите задний конец нижней части внутренней задней отбойной пластины при вытягивании внутрь автомобиля и отпустите заднюю отбойную пластину, внутреннюю собачки, как показано, затем снимите внутреннюю заднюю отбойную пластину.

: Собачка

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Накладка на приборную панель

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять внутреннюю переднюю отбойную пластину.См. INT-24, «ВНУТРЕННЯЯ ПЛАСТИНА : Снятие и установка ».
2. Снять накладку передней панели

1. Снимите фиксатор накладки передней панели (A).

2. Потяните назад декоративную накладку передней панели, как показано, чтобы освободить ее. собачки и удалите.

Собачка

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Боковая кромка кузова

ПРИСАДКА КУЗОВА: Снятие и установка

ПЕРЕДНЯЯ

Удаление

1. Снять облицовку передней панели.См. INT-26, «ФИНИШЕР СТОРОНЫ: Снятие и установка ».
2. Снять передний боковой рант кузова.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть рант, если он будет использоваться повторно.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ЗАДНИЙ

Удаление

1. Снять внутреннюю заднюю отбойную пластину. См. INT-24, «ВНУТРЕННЯЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка ».
2. Снять задний боковой рант кузова.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть рант, если он будет использоваться повторно.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Нижняя планка центральной стойки

НИЖНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ: снятие и установка

ВНИМАНИЕ:

• При снятии всегда используйте инструмент для снятия, сделанный из пластика. чтобы предотвратить повреждение деталей.
• Не повредить панель кузова.

СНЯТИЕ

1. Переместите переднее сиденье в крайнее переднее положение.
2. Удалить передние и задние боковые ранты кузова. См. INT-27, «БОКОВАЯ ПРИСАДКА КУЗОВА. : Снятие и установка ».
3. Снять нижнюю облицовку центральной стойки.

1. Освободите фиксаторы нижней планки центральной стойки с помощью подходящего инструмента (A).

Зажим

2. Освободите защелки нижних отделителей центральной стойки, как показано, и снимите их.

: Собачка

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ:

При установке убедитесь, что зажимы точно совмещены с отверстиями. на панели кузова, затем нажмите.

Верхняя планка центральной стойки

ВЕРХНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять нижнюю облицовку центральной стойки.См. INT-27, «ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТОЙКА НИЖНИЙ ФИНИШЕР: Снятие и установка ».
2. Снять фиксатор D-образного кольца переднего ремня безопасности. См. SB-8, «Снятие и Установка ».
3. Снять верхнюю облицовку центральной стойки.

1. Наклейте защитную ленту (A), чтобы защитить компонент от повреждений. как показано.

2. Освободить стопорную защелку верхней планки на центральной стойке с помощью подходящей инструмент (A) и снимите.

Собачка

3. Отверните болт верхней планки отделки центральной стойки.
4. Освободить нижний зажим верхней планки центральной стойки с помощью подходящего инструмент (A), как показано, и снимите.

: Зажим

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ:

При установке убедитесь, что зажимы точно совмещены с отверстиями. на панели корпуса, затем нажмите.

Накладка задней стойки

ФИНИШЕР ЗАДНЕЙ СТОЙКИ: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять нижнюю облицовку задней стойки. См. INT-30, «ЗАДНЯЯ СТОЙКА. ФИНИШЕР: Снятие и установка — Нижний финишер задней стойки «.
2. Снять накладку задней стойки

1. Освободите зажимы, как показано.

: Зажим

2. Освободите металлические зажимы, как показано.

Металлический зажим

3. Вытяните облицовку задней стойки вперед и снимите.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ:

При установке убедитесь, что все зажимы точно совмещены с отверстия на панели корпуса, затем вдавите.

ФИНИШЕР ЗАДНЕЙ СТОЙКИ: Снятие и установка — Нижняя задняя стойка Финишер

СНЯТИЕ

1. Снять подушку заднего сиденья.См. SE-24, «Снятие и установка. — Подушка заднего сиденья «.
2. Снимите внутреннюю заднюю отбойную пластину. См. INT-24, «ОТБОЙНАЯ ПЛАСТИНА. ВНУТРЕННИЕ: Снятие и установка ».
3. Снять нижнюю облицовку задней стойки.

1. Защелки на верхней части нижней планки задней стойки как показано.

: Собачка

2. Освободите зажимы и снимите нижнюю облицовку задней стойки, как показано.

: Зажим

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ:

При установке убедитесь, что зажимы и собачки точно совмещены с отверстия на панели кузова, затем вдавить

Накладка задней двери

В разобранном виде Панель задней двери Отделка задней двери Накладка на внутреннюю ручку двери Отделка переключателя заднего стеклоподъемника Люверсы Клип Собачка Фронт Снятие и установка ОСТОРОЖНОСТЬ: …

Отделка задней полки

В разобранном виде Накладка ремня безопасности (правый) Отделка задней полки Облицовка спинки заднего сиденья (правая) Отделка анкера ремня Top Tether (RH) Отделка анкера ремня Top Tether (центр) Задний …

Другие материалы:

C1143 Датчик угла поворота рулевого колеса
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC Показать элемент Состояние обнаружения неисправности Возможные причины C1143 ЦЕПЬ ST ANG SEN При обнаружении неисправности в датчике угла поворота рулевого колеса.Жгут или соединитель Датчик угла поворота рулевого колеса Электропривод АБС и электропривод …

Ремонтный материал
Ремонтная пена При заводской сборке в отдельные панели кузова устанавливаются изоляторы из пенопласта. и места вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (-ы) для замены всех установленных на заводе изоляторов из пеноматериала. ПРИМЕНЕНИЕ УРЕТАНОВОЙ ПЕНЫ В качестве герметика используйте имеющуюся в продаже уретановую пену (пена м …

Установка детского удерживающего устройства лицом вперед с помощью LATCH
См. Все предупреждения и меры предосторожности в документе «Дети. безопасность »и« Детские удерживающие устройства »перед установкой. удерживающее устройство для детей.Выполните следующие действия, чтобы установить обращенный вперед детское удерживающее устройство с системой LATCH: Установите детское удерживающее устройство на сиденье. Всегда следовать за ребенком р …

© 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

Nissan Rogue Service Manual: Боковая обшивка кузова — Снятие и установка — Интерьер

Покомпонентное изображение

1. Накладка передней стойки
2. Обшивка передняя сторона кузова
3. Верхний элемент облицовки центральной стойки
4. Задняя кромка кузова
5. Задний ударный щиток
6. Чехол ремня безопасности
7. Нижняя накладка центральной стойки
8. Опорная пластина передняя
9. Накладка на приборную панель

Собачка
Зажим
Передний

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Частично удалить рант передней двери (передний край).
2. Освободите защелки финишера передней стойки с помощью подходящего инструмента.

   : Собачка

3. Обрежьте и выбросьте фиксатор ремня отделки передней стойки (A).

   ВНИМАНИЕ : Не используйте повторно зажим для шнурка. Заменить новой деталью после удаление.

4. Удалите оставшуюся часть зажимов ремня (A), используя подходящую инструмент и снимите облицовку передней стойки.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Не используйте повторно зажим для шнурка. После снятия замените на новую.
• Убедитесь, что положение подушки безопасности и зажима не заблокируйте отверстия в панели кузова перед установкой накладка на переднюю стойку.
• Обязательно установите фиксатор ремня на облицовку передней стойки, вставив конец зажима и повернув на 90 градусов в в любом направлении перед установкой накладки на переднюю стойку.
• При установке фиксатора ремня на облицовку передней стойки убедитесь, что к установить, совместив с вырезом.
• Накладка на переднюю стойку многоразового использования.
• Необходимо использовать новый зажим для троса из запасных частей, заказанных в отдельности.

• При установке облицовки передней стойки проверьте, чтобы фиксатор ремня и собачки надежно вставлены в правильные отверстия в панели кузова.

ВЕРХНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ

ВЕРХНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять нижнюю облицовку центральной стойки. Обратитесь к ИНТ-22, «ЦЕНТР» НИЖНИЙ ФИНИШЕР СТОЙКИ: Снятие и установка ».
2. Освободить защелки с помощью подходящего инструмента и снять ремень безопасности. Финишер регулятора высоты (1).

   : Собачка

3. Снимите анкерный болт переднего D-образного кольца.

   ВНИМАНИЕ : Перед снятием анкерного болта D-образного кольца обратите внимание на положение шайб и проставок. для правильной установки.

4. Освободить зажимы верхней планки центральной стойки с помощью подходящего инструмента. как показано.
5. Освободить фиксаторы верхней планки (1) центральной стойки с помощью подходящего орудие труда и удалить.

   Зажим

ВНИМАНИЕ :

• Не используйте повторно верхнюю отделку центральной стойки.
• Не сгибайте листовой металл при снятии центральной стойки верхняя отделка из листового металла.
• При отсоединении отформованного зажима следуйте инструкциям, указанным на рисунке. предотвратить повреждение финишера или зажима.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Не используйте повторно верхнюю отделку центральной стойки.Заменить новым деталь для установки.
• Визуально проверьте листовой металл вокруг мест зажима и защелки, чтобы подтвердить отсутствие деформации от удаления верхней отделки центральной стойки. При необходимости отремонтируйте листовой металл.
• При установке верхней отделки центральной стойки убедитесь, что зажимы надежно закреплены в панели кузова дыры.

НИЖНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ

НИЖНИЙ ФИНИШЕР ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Переместите переднее сиденье в крайнее переднее положение.
2. Снять переднюю защитную пластину. См. INT-23, «ОТДАРНАЯ ПЛАСТИНА: Снятие. и установка — передний удар Тарелка «.
3. Снять заднюю защитную пластину. См. INT-24, «ОТБОЙНАЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка — удар сзади Тарелка «.
4. Освободить зажимы и защелки нижнего финишера центральной стойки с помощью подходящее инструмент, затем снимите нижнюю отделочную пластину центральной стойки (1).

: Зажим
: Собачка

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Визуально проверьте зажимы на предмет деформации и повреждений во время монтаж. Замените на новые, если нужно.
• При установке нижнего элемента отделки центральной стойки убедитесь, что зажимы и собачки надежно размещены в корпусе отверстия в панели .

ПРИСАДКА КУЗОВА

ПРИБОР КУЗОВА: Снятие и установка — Примыкание передней двери

СНЯТИЕ

1. Снимите переднюю ударную пластину.См. INT-23, «ОТДАРНАЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка — передний удар Тарелка «.
2. Снять передний боковой рант кузова.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

БАРАБАН КУЗОВА: Снятие и установка — Шлифовка задней двери

СНЯТИЕ

1. Снимите заднюю ударную пластину. См. INT-24, «ОТБОЙНАЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка — удар сзади Тарелка».
2. Снять задний боковой рант кузова.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ПЛАСТИНА

ОТДЕРЖКА: Снятие и установка — Передняя отбойная пластина

СНЯТИЕ

1. Освободите передние и задние собачки, вращая передний удар. тарелка.

   : Собачка
   : Передняя

2. Поднимите передний край передней отбойной пластины и отпустите оставшуюся собачки с помощью подходящего инструмента (A) и снимите.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Визуально проверьте зажимы и собачки на предмет деформации и повреждений во время установки. Заменить новым при необходимости.
• При установке передней отбойной пластины убедитесь, что облицовка пола не закрывает прорези для защиты ремня безопасности.
• При установке передней ударной пластины убедитесь, что зажимы и собачки надежно закреплены в панели кузова дыры.

ОТДЕРЖКА: Снятие и установка — Задняя отбойная пластина

СНЯТИЕ

1. Освободите переднюю внутреннюю защелку задней ударной пластины, как показано, затем поднимать передний конец задней ударной пластины, чтобы освободить собачки и снять.

: Собачка
: Передняя

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Визуально проверьте зажимы и собачки на предмет деформации и повреждений во время установки.Заменить новым при необходимости.
• При установке задней ударной пластины убедитесь, что зажимы и собачки надежно закреплены в панели кузова дыры.

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

ФИНИШЕР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять переднюю защитную пластину. См. INT-23, «ОТДАРНАЯ ПЛАСТИНА: Снятие и установка — передний удар Тарелка».
2. Снимите гайку (A), затем вставьте подходящий инструмент (B), чтобы освободить зажим, затем снимите облицовку передней панели.

   : Зажим

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Визуально проверьте зажимы на предмет деформации и повреждений во время монтаж. Замените на новые, если нужно.
• При установке облицовки передней панели убедитесь, что изоляция не закрывайте шпильку.
• При установке облицовки передней панели убедитесь, что зажимы надежно вставлен в отверстия панели кузова.

Накладка задней двери

В разобранном виде Задняя дверь Отделка переключателя заднего стеклоподъемника Крышка винта задней двери Отделка внутренней ручки задней двери Отделка задней двери Зажим для привязи Тетер …

Накладка пола

В разобранном виде Обшивка пола сзади (с третьим рядом сиденье) Задняя обшивка пола (без третьего рядное сиденье) Крючок для отделки пола Обшивка переднего пола Передняя распорка пола (правая) Передний этаж sp…

Прочие материалы:

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 пропуск зажигания
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если скорость двигателя колеблется достаточно, чтобы коленчатый вал сигнал датчика положения (CKP) (POS) изменяется, ECM может определить пропуск зажигания. происходит. Датчик Входной сигнал для ECM Функция ECM …

Базовый осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ Рабочий процесс ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДРОБНЫЙ ПОТОК 1.ИНТЕРВЬЮ КЛИЕНТА Проведите собеседование с клиентом, чтобы получить как можно больше информации о условия и окружающая среда в в котором произошла неисправность. >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2. 2.ПРОВЕРКА СИМПТОМА Проверьте симптомы. …

Базовый осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ Рабочий процесс (с EXP-800 NI или GR8-1200 NI) ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ С EXP-800 NI ИЛИ GR8-1200 NI Для проверки системы зарядки используйте следующие специальные сервисные инструменты: EXP-800 NI Аккумуляторный и электрический диагностический анализатор GR8-1200 NI Многозадачность…

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Kia Forte: Замена облицовки передней стойки — Внутренняя отделка — Кузов (интерьер и экстерьер)

Наденьте перчатки, чтобы защитить руки.

Поддев отверткой с плоским жалом, оберните ее защитной лентой и оберните защитную ленту вокруг частей, чтобы предотвратить повреждение. Используйте инструмент для снятия пластиковой панели, чтобы снять внутреннюю отделку. кусочки для защиты от повреждения поверхности. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не поцарапать обивку и панели.

1.

Снять облицовку передней стойки. (1) Для снятия облицовки передней стойки необходимо использовать нижний инструмент (A). использоваться. (2) Слегка откройте облицовку передней стойки и установите инструмент (A) на монтажном зажиме (B), как показано на рисунке ниже. После установки инструмента (A) на монтажный зажим (B) нажмите это вперед. После снятия облицовки передней стойки, замените зажимы на новые. (3) Снимите облицовку передней стойки (A). Снимите монтажный зажим (A), повернув по часовой стрелке.

2.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Замените поврежденные зажимы.

См. Также:

Установка датчика детонации (KS)
Установите компонент с указанным крутящим моментом….

Выключатель света. Автоматическое управление освещением
Выключатель света Включите выключатель света: АВТО: автоматическое управление освещением переключается автоматически между дневным бегом свет и фара : габаритные огни : Фары При включении зажигания автом .