Вытягивание кузова автомобиля

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после аварии.

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для новичков.

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

Измерение «геометрии» кузова

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные системы.

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулетки.

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым элементом.

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной  сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го усилия.

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

Правила вытягивания кузова автомобиля

• Прин­цип вытя­ги­ва­ния повре­ждён­но­го эле­мен­та в том, что­бы при­ло­жить уси­лие в направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ном силе уда­ра при аварии.
• В про­цес­се вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мо про­сту­ки­вать склад­ки на метал­ле, обра­зо­ван­ные при дефор­ма­ции. Реа­ли­зу­ет­ся это сле­ду­ю­щим обра­зом: вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие вырав­ни­ва­ет эле­мент и потом про­цесс как бы при­оста­нав­ли­ва­ет­ся, после про­сту­ки­ва­ния, вытя­ги­ва­ние воз­об­нов­ля­ет­ся, и склад­ка метал­ла разравнивается.
• Суще­ству­ет такое поня­тие, как «пере­тяж­ка». Смысл в том, что­бы пере­тя­нуть повре­ждён­ный эле­мент немно­го боль­ше, чем нуж­но, так как он всё рав­но немно­го вернётся.
• Отштам­по­ван­ный металл, мож­но ска­зать, име­ет «память». То есть, все дефор­ми­ро­ван­ные дета­ли кузо­ва нахо­дят­ся в напря­же­нии. Зада­ча кузов­щи­ка сни­мать эти напря­же­ния, вырав­ни­вая повре­ждён­ные эле­мен­ты и «помо­гать» метал­лу вер­нуть­ся в исход­ное состояние.
• Ино­гда, при вытя­ги­ва­нии сило­вых эле­мен­тов кузо­ва, при­ме­ня­ют нагрев . Это помо­га­ет вытя­нуть непо­дат­ли­вые участ­ки. Не реко­мен­ду­ет­ся делать на высо­ко­проч­ной ста­ли сило­вых эле­мен­тов, так как это зна­чи­тель­но её ослабляет.
• Так­же, ино­гда, при­хо­дит­ся делать над­ре­зы, что­бы осла­бить непо­дат­ли­вые складка.

Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся тех­но­ло­гии ремон­та кузова.

Гидравлическая растяжка

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдельно.

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёдки.

Кузовные захваты

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захваты.

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захватов.

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскальзывание.

Вытягивание чашек амортизаторов

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузова.

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направлении.

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон автомобиля.

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых элементов.

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

видео с вытягиванием своими руками

Кузов автомобиля по праву считается самой дорогостоящей его деталью и это особенно актуально, когда дело доходит до серьезных восстановительных работ. По тем или иным причинам детали кузова иногда требуют рихтования, при этом металл вытягивают и выстукивают. Для этого есть много методов, которые подробно описаны в рассматриваемом материале. Некоторые из них можно осуществить своими руками в гаражных условиях, для других нужно специализированное оборудование и особая технология сложного вытягивания кузова.

Для чего нужно вытягивание?

К необходимости рихтовальных работ приводят мелкие аварии и прочие неосторожности водителя. На поверхности кузова появляются мелкие вмятины, портящие общий внешний вид автомобиля. При этом лакокрасочное покрытие может оставаться невредимым, просто нарушается геометрия поверхности кузова. Такие повреждения наиболее просты в ремонте, для восстановления не нужны сложные инструменты и дорогостоящее оборудование. Чаще всего мелкие вмятины легко можно исправить своими руками и обойтись без дорогостоящих услуг специализированных сервисов.

Более серьезного вытягивания требует кузов автомобиля, который побывал в серьезной аварии. В таких случаях своими руками мало что можно исправить, и требуется сложное оборудование и специальный инструмент. При этом некоторые элементы кузова нередко приходится заменять новыми деталями. Те места, которые можно вытянуть без потерь жесткости и прочности, возвращаются к прежней форме.

Еще один фактор, который со временем приводит владельца автомобиля на рихтовальный сервис – это естественное нарушение геометрии кузова. Этот дефект заключается в изменении расстояний между контрольными точками, которые установлены производителем для каждой конкретной модели. Такая работа не может осуществляться своими руками, так как нужны не только специальные инструменты, но и вытягивающее оборудование, которое имеется не у каждого профессионала.

Методы вытягивания

Технология вытягивания элементов кузова автомобиля включает в себя несколько распространенных методов, среди которых можно отметить следующие:

• вытягивание нагревом;
• выправка небольших участков инструментами обратного действия;
• вытягивание на стендах с использованием компьютерного управления.

По всем этим методам можно найти видео, которое поможет наглядно понять суть процесса. Первые два метода легко осуществляются своими руками, причем не требуются особые инструменты и оборудование. Последний метод реализуется только на специализированных станциях технического обслуживания, которые укомплектованы вытягивающими стендами, при этом каждый стенд рассчитан лишь на несколько марок автомобилей.

Вытягивание кузова нагревом

Один из наиболее эффективных методов рихтования незначительных повреждений – это оттяжка металла с прогреванием. Осуществляется она своими силами с использованием сварочного инвертора. Растяжка металла проводится после прогрева поврежденного участка – так материал становится более податливым, будет легче избежать образования трещин и прочих дефектов. Перед началом работ понять суть процесса поможет видео с примером такой операции.После прогрева для выравнивания используется вполне стандартный инструмент – резиновые и металлические молотки разного веса. Нарушенный участок постепенно выстукивается ими до нормальной формы.

При этом следует учитывать, что растяжка должна быть завершена своевременно, то есть металл к окончанию работ должен остыть, а иначе он может деформироваться и вновь испортить геометрию поверхности.

Выравнивание инструментами обратного действия

Этот метод можно условно разделить на два типа. Первый заключается в том, что для работы используется вакуумный инструмент, а второй тип предусматривает использование обратного молотка. Оба метода работают по схожему принципу, а понять процедуру можно, просмотрев видео по этой теме.

Технология рихтовки вакуумным инструментом заключается в следующем. К поврежденному участку металла закрепляется инструмент с присосками и физическими усилиями вмятина вытягивается до нормального положения.

Этот метод часто применяется в тех случаях, когда на месте повреждения осталось целым лакокрасочное покрытие, так как вытягивание присосками позволяет сохранить краску и избежать косметического ремонта.

Если используется обратный молоток, то покрасочных работ не избежать. Технология вытягивания вмятины этим способом такова – к поврежденному участку привариваются зацепные крючки из проволоки, к ним, в свою очередь, подсоединяется обратный молоток, и металл ударными усилиями вытягивается до нормального положения. После этого зацепы срезаются, а кузов шлифуется и красится.

Еще один способ вытянуть вмятину с помощью обратного молотка – сверление отверстия. В это отверстие продевается резьбовой наконечник инструмента, а с другой стороны надевается шайба и закручивается гайка. После выравнивания отверстие шпатлюется или заваривается. Следует отметить, что этот метод будет затруднительно выполнить в тех случаях, когда нет доступа к месту повреждения с обеих сторон. Все эти техники требуют осторожности и определенного опыта, поэтому предварительно нужно просмотреть несколько видео с разными вариантами подобной рихтовки.

Вытягивание на стендах

Самый сложный кузовной ремонт – это растяжка на стендах, для чего используется не только специальный инструмент, но и сложное оборудование. Почти всем процессом вытягивания управляет робот, который программируется предварительно человеком. Растяжка на стендах применяется в тех случаях, когда кузов требует капитального ремонта или восстановления заводской геометрии.

Для вытягивания на стендах кузов фиксируется специальными приспособлениями и на определенных точках, на которые требуется создать воздействие, закрепляются оттягивающие цепи или рычаги. После этого практически все делает компьютер – по предварительным измерениям, которые характеризуют степень нарушения геометрии, оборудование настраивается на такое воздействие, которое возвращает все контрольные точки на свои места.

Дополнительно при стендовом вытягивании могут использоваться и ручные инструменты в виде молотков или рычагов. Ручная выправка применяется в тех местах, где невозможно закрепить оттягивающие приспособления. Таким образом, кузов восстанавливается до прежнего состояния комплексно, а как это выглядит на практике, можно понять после просмотра нескольких видео, которые показывают возможные варианты вытягивания кузова.

Интересное по теме:

Вытягивание кузова после ДТП: цены, оборудование для рихтовки

Нам бы очень хотелось, чтобы ни одного из наших читателей не интересовал вопрос вытягивания кузова после ДТП. Но, к сожалению, такая потребность возникает довольно часто.

Нынешние конструкторы проектируют автомобили с учетом последствий возможного ДТП. Люди в таких авто в случае беды страдают меньше, но кузов получается не таким прочным, как раньше. И даже при аварии средней тяжести нередко теряет геометрию силовой каркас, из-за чего автомобиль не может двигаться безопасно.

При вытягивании кузова над ним работает не только мастер с оборудованием, но и время: растянутую на цепях машину оставляют на несколько часов

Иначе говоря, кузов становится настолько кривым, что колеса стоят в разных плоскостях. Такой дефект нельзя выровнять заменой деталей или локальной рихтовкой – нужно исправлять весь кузов сразу или его большую часть, точнее, часть его силового каркаса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое лонжерон в автомобиле и можно ли его отремонтировать

Это непростая работа, требующая специального оборудования, времени и высокой квалификации мастеров. Недаром в развитых странах большую часть таких аварийных машин считают непригодными к восстановлению и сразу отправляют на лом. А в Украине вопрос вытяжки кузова стал более актуальным после оживления поставок так называемых битков – поврежденных авто из-за океана.

Работы по восстановлению геометрии кузова требуют высокой квалификации и очень недешевы, поэтому есть смысл вытягивать только молодые автомобили.

Оборудование для вытягивания кузова

Восстановлением геометрии кузова занимаются далеко не все мастерские, даже если принимать во внимание лишь те, что специализируются на кузовном ремонте. Дело не столько в квалификации мастеров, сколько в наличии оборудования.

• Стапель в комплекте
• Распорки, растяжки гидравлические или резьбовые
• Фиксаторы, захваты разного рода
• Цепи

Стоимость одного лишь стапеля достигает нескольких десятков тысяч евро, не считая комплекта вспомогательных устройств, каждый из которых стоит от нескольких сотен до нескольких тысяч евро. Понятно, что наличие такого недешевого оборудования для рихтовки кузова после серьезного ДТП значительно отражается на ценах ремонта кузова.

Полный комплект оборудования для рихтовки и вытягивания кузова позволяют себе лишь специализированные мастерские, поэтому искать качественный ремонт стоит только среди них

В заключение отметим, что в небольших городах, где нет хорошо оборудованных СТО, всегда есть мастера, которые обходятся без стапеля. Вместо стапеля в качестве упоров они используют стены гаража, проем въездных ворот, потолок (если он покрыт бетонными плитами). Журналисты Авто24 в свое время видели Ford Scorpio, чей кузов был “вытянут” с участием нескольких… деревьев, росших рядом с гаражным кооперативом. И резину эта машина ”не ела». Хотя разумеется, считать такую вытяжку кузова цивилизованной нельзя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Как выпрямить вмятины на машине своими руками

Как делают вытягивание кузова

Восстановление геометрии поврежденного кузова – процедура громоздкая и длительная. Значительную долю в ней составляет ручной труд, что также влияет на цену ремонта кузова.

• Машину надо разобрать: снять агрегаты, элементы облицовки и декора, которые попадают в зону деформации, а часто и в соседние с ней зоны;
• Кузов устанавливается на стапеле – прочной стальной основе, и закрепляется на нем специальными захватами;
• Кузов обмеряется по контрольным точкам, определенным производителем. Определяется отклонение каждой точки;
• Мастер определяет места на кузове, за которые крепятся специальные захваты с цепями. В нужных местах устанавливаются распорки;
• Кузов начинают извлекать: указанные выше цепи гидравлика тянет в определенном направлении. Распорками также растягивают детали, смещенные в результате ДТП. Мастер следит за процессом, опираясь на контрольные точки.

Рихтовщики высокой квалификации при вытягивании деформированных деталей кузова могут оставить на местах расположенные рядом агрегаты

Следует отметить, что вытягивание происходит пошагово: после приложения дозированного усилия гидроцилиндр (или резьбовая стяжка/растяжка) останавливается и под нагрузкой дается выдержка на несколько часов. В течение которых металл кузова медленно деформируется, выравнивается, частично возвращаясь к своему первоначальному положению. Через несколько часов к цилиндру снова прикладывается усилие – и так до полного выравнивания кузова согласно контрольным точкам.

Кроме общих принципов вытягивания деформированного кузова есть рекомендации для каждой конкретной модели

Внимание в первую очередь уделяется силовым элементам – лонжеронам, порогам, поперечным балкам. Состояние деталей облицовки (крылья, боковины) при этом большого значения не имеет, чаще всего их демонтируют перед вытягиванием на стапеле.

Рекомендация Авто24

Вытягивание кузова после ДТП – работа, требующая высокой квалификации рихтовщика. Поэтому прежде чем определиться с местом такого ремонта, ознакомьтесь с несколькими мастерскими, чтобы убедиться, что вы выбираете действительно надежный вариант. Ведь если кузов останется с перекосами, и это выяснится уже после выезда машины на дорогу, переделывать некачественную работу уже не будет смысла.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Рихтовка кузова авто своими руками

Ремонт кузова автомобиля — пошаговая инструкция для новичков

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

В первую очередь нужно определиться с объёмом производимых работ, а для этого автомобиль необходимо вымыть и тщательно осмотреть.

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

Зачастую начинают ремонт кузова авто только из-за наличия множества мелких повреждений. Хотя контроль остальных пунктов это не отменяет.

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Если ремонт кузова автомобиля требует восстановления геометрии, то по выше обозначенным причинам сделать его самостоятельно довольно затруднительно. Процесс, если вкратце, состоит из вытягивания в трёх мерном пространстве заранее определённой точки кузова. Для этого необходимо не только «вычислить» эту точку геометрически, но и предугадать поведение кузова при вытяжке, а тут требуется опыт.

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Сначала производим замену элементов обвеса, которые проще и дешевле именно заменить, нежели восстанавливать. Это могут быть двери, капот, крылья, крышка багажника и пр.

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Ремонт уже более серьёзных повреждений требует полного снятия лакокрасочного покрытия. Для этой цели удобно использовать шлифовальную машинку, с соответствующей насадкой. Главное не перегревать металл (не доводить до посинения), иначе у него меняются свойства.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е. воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток). Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Когда металл вытянут слишком сильно, предыдущим методом выправить его будет довольно затруднительно. Но также потребуется удалить лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт автомобиля такого типа потребует наличия промышленного фена и/или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл. После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это  достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к. флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Конечно, так поверхность идеальной не сделать – потребуется соответствующая механическая обработка. Далее, механически стачиваются излишки, до получения правильной формы. После производится полировка, по результатам которой уже и получается идеальная поверхность.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Как вытянуть кузов автомобиля

Вытягивания геометрических искажений кузова полученных в результате ДТП, устраняют путем противоположного усиления, полученного во время аварии. Для устранения перекосов проемов дверей, капота, крышки багажника, ветрового и заднего окна, используют гидравлические и винтовые домкраты. Перед тем как приступить к вытягиванию кузова необходимо демонтировать все мешающие ремонту детали и установить кузов на козлы.

 Периодически во время вытягивания, необходимо производить, замеры по контрольным точкам которые указанны, в чертежах кузова, специальной кузовной линейкой. Если после первого вытягивания не удается, восстановить истинный размер проема делают, повторное вытягивание с передавливанием и оставляют на 24 часа в натянутом состоянии для привыкания металла. Во время вытягивания периодически отстукивают молотком все перекосы и перегибы металла, предавая детали первоначальную форму и не забывая делать при этом замеры кузова. 

Для устранения более сложных перекосов кузова применяют два, или три домкрата, в зависимости от типа ремонта, и последовательности устранения.

Важно: обязательным условиям для вытягивания кузова является соблюдения техники безопасности и применения средств защиты, рабочий комбинезон, рукавицы, защитные очки.

Газовая горелка для вытягивания кузова

 

Газовая горелка это незаменимый инструмент в арсенале жестянщика. Спектр применения газовой горелки очень широк, в основном газовые горелки применяют для осаживания вытянувшего металла, и вытягивания складок. Не допускайте сильного нагрева детали, чтобы не прожечь металл держите горелку на расстоянии.

  

Важно: Во время работы с горелкой соблюдайте все правила пожарной безопасности, обязательно наличие двух огнетушителей и ведра с водой.

Стенд для вытягивания поврежденных кузовов

 

Большую популярность в кузовном деле, завоевали стенды для устранения кузовных деформаций. Поврежденный кузов автомобиля, устанавливается на стенд, и крепится специальными струбцинами в четырёх точках, в местах соединения порога и пола автомобиля.

 Далее изучив поврежденные места автомобиля, подбирают и соответствующие захваты, идущие в комплекте со стендом. Прикрепив, захваты и установив, правильный угол для гидравлического домкрата приступают, к предварительному вытягиванию кузова. После снятия нагрузок с гидравлических домкратов проверяют геометрические размеры кузова. При необходимости повторяют, процедуру вытягивания. Иногда возникает необходимость в рихтовки сильно деформированных внутренних усилителей, как показывает практика кузовного ремонта лучшего эффекта можно достигнуть только при помощи демонтажа детали автомобиля. Усилитель высверливают по периметру контактной сварки сверлом 6 мм и снимают с кузова автомобиля. За тем демонтированный усилитель рихтуют и, не отпуская домкрата, приваривают на места. Закончив работы по вытягиванию и сварки, и убедившись в отсутствии перекосов, устанавливают двери, капот, крышку багажника для окончательной подгонки по зазорам кузова.

   

Важно: во избежание проседание дверей, во время вытягивания кузова, необходимо под центральные и передние стойки подставить козелки.              

Кузовной ремонт в Волгограде

ПОЛНАЯ И ЧАСТИЧНАЯ ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ

ОТ 2500 руб

Кузовной ремонт в «АВТО-COLOR» — Невероятное снижение ЦЕН на восстановление кузова! 

Успей вернуть геометрию своему авто по заманчивым ценам — только для посетителей сайта — назови оператору кодовое слово «СПЕЦ ЦЕНА» и получи скидку!

Используем современное оборудование и качественные материалы для достижения безупречного результата за минимум времени.

---

Все наши мастера обладают большим опытом в восстановлении автомобилей любых марок и моделей, а в арсенале нашей мастерской имеется самое передовое оборудование. Именно поэтому вся наша работа отличается неизменным качеством, а сервис – высоким уровнем обслуживания клиентов. Кроме того, у нас есть свой склад запчастей, а оценку стоимости мы производим по фотографиям – вам не придется даже приезжать к нам за этим!

Кузовной ремонт в «АВТО-COLOR»

После серьезного ДТП может нарушиться геометрия кузова автомобиля. А именно становятся неровными и различными друг от друга зазоры авто, двери не закрываются и/или не открываются, а сам автомобиль «едет боком». Наши специалисты восстанавливают геометрию кузова на стапеле-автороботе. Каждая деталь при установке подгоняется до десятых долей миллиметра. Автомобиль приобретает на 100% утраченные формы.

Восстановление геометрии кузова автомобиля в Волгограде.

Восстановление геометрии кузова автомобиля процедура сложная и ответственная. Сможете ли вы провести своими руками? Нет.  Данная процедура, от которой будет зависеть ваша безопасности и безопасность ваших пассажиров, требует не только большого количества специальных навыков, но и профессионального оборудования.

Как восстановить кузов?

Первоначально проводится проверка геометрии кузова на предмет полученных повреждений. Восстановление кузова является серьезной задачей, так как игнорирование этой проблемы может повлиять на безопасность водителя и пассажиров автомобиля. Диагностика геометрии кузова автомобиля может быть проведена как при плановом посещении станции технического осмотра, так и в случае необходимости.

Наш автоцентр уже давно оказывает услуги по диагностике и восстановлению кузова. Предварительная диагностика осуществляется при помощи специальной аппаратуры, помогающей с высокой точностью определить имеющийся недостаток. Наши специалисты проводят диагностику кузова в формате 3D. Собранные данные о текущем состоянии автомобиля загружаются в систему и в дальнейшем обрабатываются.

«АВТО-COLOR», осуществляет кузовной ремонт в Волгограде, оборудован всеми необходимыми
устройствами для диагностики и исправления геометрии кузова, современной итальянской
окрасочно-сушильной камерой Trommelberg-Gradient и компьютерной системой подбора
автоэмалей Profi-Line.

Высокая квалификация специалистов «АВТО-COLOR» позволяет нам предоставлять годовую
гарантию на все виды кузовного ремонта!

Кроме того, Вас приятно удивят сроки оказания услуг по восстановлению автомобиля. Опыт наших специалистов позволяет провести вытягивание кузова в кратчайшие сроки, а цена ремонта невысока.

 

Вытяжка кузова на стапеле, ремонт, восстановление и диагностика геометрии кузова по доступным ценам в Москве

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 5 000 руб

Водитель, которому ни разу не пришлось обратиться в сервисный центр с кузовным ремонтом по геометрии, — счастливчик. К сожалению, таких автовладельцев мало. Большая часть автопользователей вынуждены искать автосервисы, которые могут качественно сделать ремонт и восстановление кузовов автомобилей.

Стоимость работ:

Наименование	Стоимость
Окрас локальный (не полный окрас)	от 1 000 р
Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло)	8 000 р
Окрас капота	15 000 р
Окрас крыши	18 000 р
Сварочные работы (алюминиевые элементы)	от 5 000 р
Сварочные работы (стальные элементы)	от 3 000 р
Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.)	от 2 000 р
Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в	от 20 000 р
Полировка а/м целиком	15 000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний	3 000-5000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя	от 1 500 р

 

Узнать стоимость других работ по телефону +7 (495) 221-70-90

 

Когда нужен кузовной ремонт с вытяжкой кузова

Ремонт и восстановление кузовов автомобилей нужно при попадании в дорожно-транспортное происшествие. Геометрия может нарушиться не только при сильном столкновении, но и при незначительном ДТП. Если машину ударить в боковую стойку на небольшой скорости, лонжерон сместится. А это уже повод ремонта кузова вытяжкой. Водитель может даже не обратить внимания на незначительный внешний дефект кузовной части, но внутри пойдут необратимые изменения. Поэтому даже при легких авариях нужно обращаться в автосервис, чтобы проверить состояние авто снаружи и изнутри.

Стапельные работы в кузовном ремонте могут понадобиться даже без ДТП. Достаточно неудачно въехать в ямку на средней скорости, чтобы нарушилась геометрия. Мастер в авторизированном сервисном центре «LRservice» сможет без труда диагностировать степень повреждения. Сначала он проводит визуальный анализ, а затем диагностику при помощи оборудования.

Этапы ремонта кузова на стапеле

Если есть подозрения на нарушение геометрии, мастер прибегает к процедуре «развал-схождение». Это недорогой способ проверить сохранение форм. Расположение колес много говорит о степени повреждения автомобиля.

Если диагностика развала-схождения показала нарушение осевого расположения колес, мастер будет проводить дополнительную диагностику, которая включает измерения. К автомобилю крепятся специальные датчики, которые измеряют расположение контрольных точек. Если расстояние между точками нарушено, клиенту будет предложено восстановление геометрии кузова.

Кузов можно вытянуть двумя способами:

1. классическое вытягивание;
2. компьютерное вытягивание.

Классический метод применяется чаще всего. Он дешевле и предполагает механическое воздействие. Автомобиль цепляют к тянущему механизму приваренными спецушками, а затем растягивают в разные стороны.

Компьютерный метод дороже. Для гидравлической кузовной растяжки автомобиль фиксируют на стенде, к кузовной части прикрепляются спецушки для вытягивания, а компьютер следит за степенью и направлением. При помощи компьютера можно восстановить геометрию с максимальной точностью.

Оценка стоимости ремонта по фото за 10 минут!

Отправьте фото повреждений вашего авто на WhatsApp и получите бесплатную консультацию мастера

Вытягивание на стапеле — кузовной ремонт по восстановлению геометрии

Ремонт и восстановление кузовов автомобилей в сервисе

Назвать точную цену кузовного восстановления геометрии кузова нельзя. Стоимость зависит от модели, состояния авто, сложности, степени залома. Мастера рассчитают цену и сроки проведения стапельных работ после первичной диагностики. При использовании компьютерной технологии сроки будут меньше, но стоимость увеличится.

Геометрию нужно восстанавливать обязательно. Нельзя пренебрегать этой процедурой. Если вовремя не сделать кузовной ремонт вытягиванием, может случиться авария. Машина начинает вилять на дороге, руль перестает слушаться, зеркала искажают реальность, автомобильные шины быстро изнашиваются, жесткость уменьшается. При сильном ДТП подушки безопасности могут сработать неправильно и ухудшить ситуацию.

При первых подозрениях на нарушение геометрии, нужно обращаться в авторизированный СЦ. Кузовной ремонт вытяжкой нужно делать в оборудованных автосервисах. В гараже сделать качественное восстановление геометрии не получится. Определить на глаз выравнивание невозможно.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

Иск: Полиция потянула пожилую женщину за волосы и ранила ее

Солсбери, Северная Каролина

Сотрудники правоохранительных органов округа Роуэн вытащили 66-летнего библиотекаря из машины за волосы, бросили ее на землю и порвали ее вращающую манжету во время Остановка движения 2019 года, утверждается в федеральном иске, поданном в среду.

Женщина, Стефани Боттом из Атланты, сказала, что ехала на похороны и не представляла угрозы для офицеров, когда они остановили ее на межштатной автомагистрали 85 за то, что она проехала со скоростью 80 миль в час в зоне 70 миль в час и не обратила внимание на синие огни.По ее словам, когда полицейские остановили ее машину, они подошли к ней с оружием наготове.

Боттом, которого зовут Блэк, в иске утверждал, что сотрудники полицейского управления Солсбери и шерифа округа Роуэн применили чрезмерную силу в нарушение Конституции США. Иск был подан в федеральный суд Среднего округа Северной Каролины.

Видео с камеры тела, полученное Observer, показывает, что Боттом плачет после того, как на нее надели наручники.

«Что я сделал не так?» — спросила она офицеров.

«Мэм, около 10 миль позади вас ехали три полицейские машины», — ответил один из полицейских.

На видео показано, как Нижний говорит офицерам, что ей больно и ей нужна медицинская помощь. Примерно через 11 минут после того, как ее остановили, офицер сказал ей, что «собирается вызвать ее на медицинский осмотр». Медработники отвезли ее в ближайшую больницу.

Один из офицеров, упомянутых в иске, бывший офицер отдела полиции Солсбери Девин Баркалоу, отказался говорить о жалобе, сославшись на репортера в отдел.По словам Линды МакЭлрой, пресс-секретаря города Солсбери, Баркалоу, который был нанят департаментом в 2015 году, покинул агентство, чтобы занять должность в федеральных правоохранительных органах в феврале 2020 года.

МакЭлрой сказал, что городские власти не будут комментировать незаконченный судебный процесс. Но в электронном письме, адресованном Charlotte Observer, она сказала: «Полиция Солсбери всегда стремится к позитивному взаимодействию с нашими жителями и посетителями, в том числе в тех случаях, когда мы можем подозревать преступную деятельность. «

Не удалось связаться с другими офицерами, указанными в иске, для комментариев в среду днем.

Боттом сказала, что из-за травмы, полученной ею от рук офицеров, она не могла работать и не получать зарплату в течение восьми месяцев. Кроме того, по ее словам, инцидент напугал ее.

Предоставлено Стефани Боттом

«Я дрожал от страха», — сказал Боттом в интервью Charlotte Observer. «Я готовился умереть. … Когда меня схватили и бросили на землю, меня охватил настоящий ужас, что я собираюсь умереть.

Нижний, которому сейчас 68 лет, признал себя виновным в игнорировании синих огней. Два других предъявленных ей обвинения — превышение скорости и сопротивление аресту — были отклонены.

Поданный всего через день после того, как присяжные Миннеаполиса признали виновным бывшего полицейского Дерека Човена в смерти Джорджа Флойда, иск Боттома возник в то время, когда взаимодействие полиции с общественностью находится под пристальным вниманием.

В другом федеральном иске, поданном ранее в этом месяце, Даниэль Хелена Даунинг, темнокожий водитель из Шарлотты, утверждала, что полицейский Мурсвилля разбил окно ее машины во время остановки движения, а затем выбросил ее на тротуар на осколки оконного стекла. оставив ее с порезами и другими травмами, которые потребовали госпитализации.

Боттом сказала, что ехала в Роли на похороны своей двоюродной бабушки ночью 30 мая 2019 года. Она сказала, что включала громкую музыку в своей машине и сначала не осознавала, что полиция пыталась ее остановить. По ее словам, как только она поняла, что за ней стоит полиция, она попыталась найти место, где можно съехать с дороги — «где-нибудь в безопасности, где бы я была среди фонарей и людей».

Это, как утверждается в ее иске, произошло дальше:

Следуя за Боттомом, офицер Баркалоу сослался на него несколькими уничижительными словами, которые были записаны его нательной камерой, согласно иску.

Другой офицер затем использовал шипы, чтобы обездвижить свою машину, которая остановилась на середине шоссе. Баркалоу и другой офицер, названный в иске, заместитель шерифа Марк Бенфилд, затем подошли к Боттому с оружием наготове и кричали, чтобы та вышла из машины.

«В течение пяти секунд после того, как они подъехали к двери своего водителя с оружием наготове, обвиняемые Бенфилд и Баркалоу схватили истицу за руку и волосы и сбросили ее с Toyota Sequoia на землю», — говорится в иске.

Камера на теле офицера

Как только Нижняя упала лицом вниз, офицеры попытались скрутить ей руки за спину. Боттом «закричал от боли» и сказал полицейским, чтобы они перестали причинять ей боль, заявив, что предыдущая травма не позволила ей заложить руки за спину, согласно жалобе.

Баркалоу прижал левую руку за спину так, чтобы запястье оказалось у шеи, говорится в костюме.

«В конце концов сила, примененная сотрудниками ответчика, заставила плечо истицы« щелкнуть », разорвав ее вращающую манжету и причинив серьезную травму», — говорится в иске.

Офицеры обыскали машину Боттом и ее кошелек, но ничего не нашли. По словам Боттома, все офицеры были белыми.

Другой полицейский Солсбери, участвовавший в остановке, сказал: «Это хорошая работа полиции, детка», — согласно комментариям, записанным на его боди-камеру.Между тем Баркалоу «хвасталась, что« схватила кучу дредов », и сказала, что« в тот момент она это заслужила », — говорится в иске.

Боттом сказала, что ей пришлось перенести операцию по восстановлению разрыва вращательной манжеты плеча. Но она сказала, что травма по-прежнему не позволяет ей поднять левую руку над головой, поэтому ей приходится полагаться на свою правую руку, чтобы выполнять большую часть своей работы с книжными полками в библиотеке.

Поиск в государственных архивах в округе, где проживает Боттом, — округе Фултон, штат Джорджия, — показал, что у нее нет судимости.

«Мисс. Боттом всегда был мирным, и офицеры знали, что имеют дело с пожилой женщиной », — сказал Ян Манс, юрист EmancipateNC, представляющий Боттома. «В нашей жалобе утверждается, что у этих офицеров не было причин применять силу, не говоря уже о том, какой уровень силы они применили. Мисс Боттом даже не арестовали.

Другой поверенный, представляющий Боттома, Скотт Холмс, юрист Клиники гражданского судопроизводства Центрального университета Северной Каролины, сказал, что этот случай «демонстрирует важность некоммерческих организаций по защите гражданских прав и клиник юридических факультетов, занимающихся полицейской службой.

Офицеры, сказал Боттом, «должны нести ответственность за то, что они сделали со мной, чтобы этого не случилось ни с кем».

Эймс Александер, журналист-расследователь журнала Observer, исследовал коррупцию в государственных тюрьмах, жестокое обращение с ранеными птицеводами и многие другие темы. Его рассказы отмечены десятками государственных и республиканских наград. Он был ключевым членом двух команд по отчетности, которые были названы финалистами Пулитцера.

человек тянет машину на полный марафон

Макс Гловер любит вызов — чем страннее, тем лучше. Он также любит использовать эти странные вызовы, чтобы собрать деньги на благое дело.

«Можно сказать, что бросать вызов самому себе различными способами — это страсть для меня, но недавно я решил, что должен использовать свою страсть и силу во благо, поэтому в этом году я сделал несколько задач, чтобы собрать деньги на благотворительность. 32-летний Гловер рассказал Runner’s World .

Вот почему его последняя задача — пробежать марафон на BMW 525d, который весит почти 4000 фунтов, — не казалась ужасным выбором. На это конкретное начинание его вдохновила его подруга Джули Паркер, которой недавно сделали двойную трансплантацию легких в больнице Harefield в Лондоне, и она решила собрать деньги для больницы. Гловер задокументировал это испытание на своем канале YouTube.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Одной из самых сложных задач было найти безопасное место для этого. В конце концов он нашел аэродром Брантингторп в Лечестершире, Великобритания.Он дал себе 24 часа, чтобы выполнить задачу в течение 3 и 4 августа, и закончил за 21 час 58 минут.

И хотя это не рекомендуется всем, Гловер очень серьезно отнесся к своему обучению .

Правильно подготовиться

Да, это безумное физическое испытание, на которое способны лишь немногие.Но Гловер не пошел на это без плана.

«Это не то, что нужно делать по прихоти, вы должны быть обучены дополнительной нагрузке на сухожилия, особенно на ахиллово сухожилие, которая возникает из-за наклона вперед в привязи», — Джанет Гамильтон, CSCS, владелец базирующейся в Атланте компания Running Strong рассказала Runner’s World.

Наряду с изобилием выносливости, она добавила, что вам нужно обязательно тренировать поясницу, бедра и бедра — и сосредоточиться на силовых тренировках — чтобы подготовиться к чему-то настолько изнурительному.

Вдохновляйтесь календарем Runner’s World 2020

Мир бегунов amazon.com

«Убедитесь, что ваша тренировка с отягощениями настолько специфична для задачи, насколько это возможно», — сказал Гамильтон.

В то время как Гловер является тренером / культуристом и служил в качестве коммандос королевской морской пехоты, после того, как он занял место, у него было всего 13 дней до соревнования, чтобы подготовиться. Он обратился за помощью к друзьям в Facebook и смог провести около 10 тренировок, тянущих машину перед мероприятием, продолжительностью от 45 минут до двух часов за раз.Он также добавил дополнительный вес в машину, чтобы в день соревнований она выглядела легче.

«Я использую менталитет« тренируйся усердно, играй легко ». Поскольку у меня было ограниченное время для тренировок, я почувствовал, что это ускорило ход событий », — сказал он.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Моя первая тренировка, я не мог пройти дистанцию ​​0,3 мили без остановки! Это произошло из-за уклонов, поворотов, лежачих полицейских , и мокрой земли », — сказал он.«Но я был сосредоточен и вместо того, чтобы чувствовать себя побежденным, я спросил себя:« Почему все не работает? Почему я потерял импульс? Почему я не мог этого сделать? »И затем сломал все свои недостатки и нашел решение».

Опираясь на свою физическую форму

Хотя опыт Гловера в спортзале помогал ему подготовиться, он обнаружил, что тянуть машину было сложнее, чем он думал. Ему приходилось учитывать такие вещи, как наклон пути, буксировку автомобиля по кругу, а также бодрствование и движение в течение почти полных 24 часов.

Он пробежал марафон на двухмильной трассе. По мере прохождения кругов он становился более эффективным, самая быстрая 13-я миля — около 25 минут.

«Это не так просто, как просто надеть привязь и бежать», — сказал он. «Во многом это зависит от планирования и определения темпа — и не всегда медленно и стабильно!»

Он часто тренируется, но не делал кардио-тренировок с 2009 года. Вместо этого он полагался на тренировки всего тела и функциональные движения, уделяя внимание мобильности, и форме, чтобы справиться с этим.

[Выполните серию тренировок HIIT, чтобы повысить беговую силу и предотвратить травмы с помощью IronStrength Workout .]

«Мне повезло с довольно крепкими ягодицами, и я просто убедился, что они делать как можно больше работы », — сказал он. «Регулировка ремня безопасности также имела решающее значение. Я настроил его так, чтобы максимально нагружать бедра, чтобы снизить нагрузку на поясницу ».

Макс Гловер

Знать, когда делать перерывы

Еще одна вещь, по словам Гамильтона, имеет решающее значение для выполнения такой задачи: перерывы для заправки и отдыха.К обоим из них Гловер был хорошо подготовлен.

«Я планировал перерывы, и мне приходилось делать их независимо от того, как я себя чувствую, даже если я чувствую себя хорошо, мне нужно останавливаться и оставаться в курсе событий, я не хотел, чтобы у меня закончился ATP [ энергия, обеспечивающая сокращение мышц] или гликоген ».

И по мере того, как он начал движение, он узнал, как адаптироваться к трассе и когда и где имело смысл остановиться для отдыха и заправки. Он планировал делать перерывы для еды каждые четыре мили. Эти перерывы варьировались от пяти минут до немного большего времени по мере того, как продолжалась ночь.Он также попросил людей, управляющих автомобилем, использовать одометр для измерения каждые полмили, чтобы останавливаться для таких вещей, как гидратация, перерывы в ванной или перекус, например банан или легкие углеводы.

Работая по курсу к своему преимуществу

В уме он разбил двухмильную трассу на участки: старт был длинным, не слишком крутым и чуть меньше мили. Это был медленный, мощный шаг, который, по его словам, он мог выдержать, но затем он выровнялся на вершине, что дало ему время немного прийти в себя.Затем следующий этап был более коротким, но более крутым уклоном на повороте (что значительно усложняло задачу).

Он использовал бы мощность, которую он сэкономил при восстановлении, чтобы преодолеть этот уклон, зная, что после этого трасса скатывается в небольшой уклон, прежде чем перейти к следующему постепенному уклону, чтобы закончить круг.

«Наклон за поворотом стал абсолютным убийцей к концу [каждого круга]».

Топливо Часто

Гловер очень серьезно относился к заправке топливом.

Он ел свой обычный завтрак из фруктов, белого риса и скумбрии в 6 часов утра.м. до трассы три с половиной часа езды. Там он съел пару бутербродов с ветчиной из ближайшего паба. Марафон начался в 13:50, поэтому он хотел заранее заправиться топливом.

Накануне вечером он приготовил контейнеры, в которые он мог копаться каждые четыре мили:

• 1 пирожок (тесто, обычно начиненное мясом, картофелем и луком)
• 1 солодовый хлеб (сладкий, плотный хлеб с жевательной текстурой) со сливочным маслом
• 1 банан

У него также был второй пакет, полный бананов и дополнительный солодовый хлеб и масло, которые нужно есть через определенные промежутки времени, плюс пакет Snickers и Mars Bars и еще один пакет со спортивными напитками, такими как Gatorade и Lucozade Спорт.

«Я закусывал и пил во время коротких перерывов, а также пил много воды — от 30 до 40 литров на протяжении [марафона]».

В окружении поддержки

Гловер получил большую поддержку от друзей и семьи, которые подбадривали его, помогали управлять автомобилем, и даже от его мамы, которая испекла пирог на топливо по его просьбе.

«Я думаю, что все это показывает, насколько удивительно человеческое тело и как быстро оно может адаптироваться и делать то, что, казалось бы, не должно быть в состоянии», — сказал он.

Он собрал 2161,24 фунта стерлингов (около 2300 долларов США) для апелляции по поводу трансплантации больницы Хэрфилда, что намного больше его цели в 1000 фунтов стерлингов (1248 долларов США). Его страницу Just Giving можно найти здесь.

Джордан Смит Цифровой редактор Джордан Смит — писатель и редактор с более чем 5-летним опытом освещения новостей и тенденций в области здоровья и фитнеса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как вытащить вмятину на кузове автомобиля

Мы предоставили вам список лучших продуктов, которые помогут вам убедиться в том, что кузов вашего автомобиля может оставаться гладким и без вмятин, но прежде чем вы начнете заниматься этим всем, возможно, стоит посмотреть, что участвует в случае каждого конкретного метода.Вот почему мы составили для вас это удобное руководство, охватывающее различные дисциплины, устраняющие вмятины.

Всасывание

Прекратите хихикать, вы действительно можете использовать присоску, чтобы вытащить вмятину из машины. Как мы уже упоминали в списке продуктов, всасывание лучше всего подходит для больших вмятин, скажем, если в вашу дверь ввалились, в крышу или капот. Всасывание не подействует на небольшие вмятины, потому что для установки присосок требуется чистая поверхность.

Как использовать метод аспирации для удаления вмятины:

1. Очистить поверхность

2. Поместите всасывающий патрубок вверх посередине вмятины

3. Нажмите на выступы на задней стороне присоски, таким образом прикрепив ее к панели

4. Плавно потяните, при необходимости увеличивая силу тяги

5. Вмятина должна выскочить, после чего вы сможете отсоединить чашки

Съемник для клея

Техника клеевого пистолета относительно нова для домашнего пользователя, но десятилетиями использовалась в автомастерских.Когда вы покупаете комплект, указанный в нашем списке, вам выдадут небольшие пластиковые язычки. Эти язычки имеют грубую основу, что увеличивает площадь поверхности при вдавливании в клей. Затем они служат якорем внутри вмятины, позволяя вытащить ее.

Как исправить вмятину методом клея и съемника:

• Очистить поверхность

• Нагреть клей / клеевой пистолет

• Нанесите небольшую каплю клея прямо на панель

• Вдавите одну из пластиковых лапок

• Дать полностью остыть

• Присоедините съемник или скользящий молоток

• Осторожно потяните или постучите по вмятине назад, пока она не станет гладкой

• Распылите на клей средство на спиртовой основе

• Удалить клей пластиковым шпателем

Пробойники и молоток нейлоновые / пластиковые

Терпение и деликатность здесь ключевые, так как неуклюжий и поспешный подход только ухудшит положение.Если вы пытаетесь удалить крошечные вмятины, это лучшее решение. Теоретически нейлоновые / пластиковые наконечники пуансона не повредят краску. И они этого не сделают, если вы будете осторожны и методичны.

1. Очистить поверхность

2. Используя пуансон с пластиковым / нейлоновым наконечником, осторожно постучите по нему резиновым или нейлоновым молотком

3. Работайте с одной стороны вмятины и попытайтесь «вытолкнуть» ее, как пузырь воздуха под наклейкой, например

4. Когда вы начнете массировать вмятину, переключитесь на более крупный, более тупой наконечник, чтобы распределить силу ваших молотковых метчиков

5. Медленно обходите вмятину, при необходимости повторяя процесс, пока вмятина не приподнялась

Как исправить вмятину с помощью нейлоновых / пластиковых пробойников и молотка:

• Очистить поверхность

• Используя пуансон с пластиковым / нейлоновым наконечником, осторожно постучите по нему резиновым или нейлоновым молотком

• Работайте с одной стороны вмятины и попытайтесь «вытолкнуть» ее, как пузырь воздуха под наклейкой, например

• Когда вы начнете массировать вмятину, переключитесь на более крупный, более тупой наконечник, чтобы распределить силу ваших молотковых метчиков

• Медленно обходите вмятину, при необходимости повторяя процесс, пока вмятина не приподнялась

Точечная сварка

Это наиболее глубокий подход, который идеально подходит для вмятин, в которых была повреждена краска.Все вышеперечисленные методы являются «безкрашенными», что означает, что краску не нужно ремонтировать или иным образом использовать. Однако в этом случае краска нуждается в ремонте, поэтому возможна точечная сварка.

Фиксация вмятин методом точечной сварки:

• Зашлифуйте краску и шпатлевку внутри и вокруг вмятины, пока не обнажите оголенный металл.

• Заземлите сварочный аппарат на автомобиле с помощью прилагаемого кабеля заземления и зажима

• Загрузите в аппарат для точечной сварки металлическую шпильку

• Поместите нос сварщика на панель в углублении

• Убедившись, что у вас есть подходящее место, запустите аппарат для точечной сварки

• Повторите этот процесс столько раз, сколько потребуется, чтобы вмятина надежно захватила

• Не забудьте оставить место для крепления скользящего молотка к шпилькам

• С помощью скользящего молотка аккуратно выбейте вмятину на панели, используя разные шпильки, чтобы лучше закрепить ее на разных участках вмятины

• Отломите шпильки и отшлифуйте их до гладкости

• Нанесите фильтр, грунтовку и краску по мере необходимости

Лучший комплект для удаления вмятин с кузова

Присоска для тяжелых условий эксплуатации Amtech J1870

Этот съемник вмятин от Amtech настолько прост, насколько это возможно.Он лучше всего подходит для больших и широких вмятин, так как вам понадобится гладкая поверхность для всасывания. Хотя это пустяк в использовании. Просто положите его на плохую панель, надавите, нажмите на одну или обе всасывающие лапки, затем потяните за ручку. Теоретически он вытянет вмятину. Детская игра. Кроме того, вы можете использовать его для масштабирования высоких стеклянных зданий.

Купить сейчас

Инструмент для ремонта кузова Manelord

Это умный маленький комплект, который лучше всего подходит для тех небольших и более концентрированных вмятин, на которые нельзя надеть присоску.Идея проста; вы наносите каплю клея на вмятину, а затем прикрепляете к ней одну из вытяжных насадок. Как только клей затвердеет, наденьте небольшой металлический портал на вмятину и наденьте центральный съемник на насадку. Затем вы просто выкручиваете его. Только не забудьте купить и клеевой пистолет.

Купить сейчас

GS DIY Набор для безкрашивания вмятин

При менее чем десятке это того стоит. Это просто металлический корпус, по которому можно стучать молотком с одного конца.С другой стороны, у вас есть сменные пластиковые наконечники, которые позволят вам вычесывать и выбивать вмятины на вашем кузове. Очевидно, что это действительно полезно только для стоянки автомобилей или других легких ударов, но с набором прилагаемых советов, это стоит попробовать.

Посмотреть все съемники автомобильных вмятин

Спросите HJ

Должен ли я исправить вмятины в моем Vauxhall Astra, прежде чем пытаться его продать?

У моего Vauxhall Astra 2012 года повреждены передний бампер и решетки, но я хочу продать его.Должен ли я сначала исправить это?

Почините это, потому что частные покупатели не хотят покупать поврежденный автомобиль, а трейдеры отбросят вас из-за времени, которое требуется автомобилю для ремонта и привязки их денег, а также стоимости его ремонта.

Ответил Честный Джон

Больше вопросов

Эта комбинация для спины заставит вас тянуть машины

Сила может быть объяснена многими факторами, но в реальном мире она редко имеет какое-либо отношение к тому, какой вес мы можем оттолкнуть от груди.Парням это сложно слышать, но жим лежа — не предел силы.

(Источник: heroicstoic.com)

Воспринимаемая сила сводится к здоровому сочетанию силы ног и спины. Это когда люди просят нас взять тяжелые вещи, чтобы продемонстрировать превосходную функциональность. Помимо сильных ног, у вас должна быть спина, которая может тянуть.

Выполняйте эти три упражнения, чтобы поднимать тяжелые коробки, как если бы они были тканями лица.

Мы собираемся применить к этой тренировке те же правила, что и к этой, чтобы взорвать грудь.

Правила:

1. Никакого отдыха между упражнениями. Если нужно, между подходами можно делать 60 секунд.
2. За скорость не начисляются баллы, но диапазон движения стоит вдвое.
3. Дополнительные баллы начисляются за замедление концентрических (отрицательных) движений.
4. Фактической системы начисления баллов нет. Оцените себя победителем только за попытку.
5. Пять комплектов. Вы можете пирамидировать свой вес, но сделайте два подхода по двадцать повторений, один в начале и один в последнем.Если вы не знаете, что означает пирамида , придерживайтесь 20-ти повторных подходов (например, 20 подтягиваний, 20 разгибаний, 20 рядов).

(Источник: lostyoself.wordpress.com)

Подтягивания

Давай сразу же выясним. Большинство людей, даже если они в хорошей форме, не смогут выполнить 20 повторений прямых подтягиваний. Старайтесь не кипов их. Если вы не знаете, что такое кип, не ищите его. В некоторых школах это приемлемая форма обмана.

Самый простой способ выполнить 20 повторений во время подтягиваний — это сделать их со скрученными ремнями. В подтягивании с перевязкой вы привязываете большую резиновую ленту к перекладине для подтягивания, а затем становитесь на нее. Ваше подтягивание с лентой будет выглядеть так (но без перекрещивания лодыжек):

(Источник: crossfitequality.com)

Если вы не можете найти группу, вот несколько альтернатив:

1. Подтягивайтесь на кузнечном тренажере, регулируя высоту перекладины, чтобы вы могли использовать ноги для самостоятельной установки. Однако стоит ожидать, что на это будут смотреть грязно.Серьезные атлеты не хотят, чтобы вы делали что-либо, кроме нагрузки на штангу на кузнечном станке.
2. В качестве альтернативы, вы можете попросить напарника помочь вам, но получить 20 таким образом все равно будет сложно для многих.

Лучшее решение — сделать как можно больше, даже если это одно повторение. Если вы не можете этого сделать, не паникуйте, вы все еще в большинстве людей. Вместо этого делайте негативы. Установите коробку так, чтобы вы могли начать подтягивание в крайнем верхнем положении. Затем опускайтесь как можно медленнее, это займет до десяти секунд.

Вы сразу увидите, как вы набираете силу.

(Источник: thepullupsolution.com)

Техника подтягивания:

1. Идеальная высота перекладины потребует от вас подпрыгивания или подъема. Если вы используете ремешок, чтобы помочь вам, начните с уловки и вставьте эти ноги, удерживая гриф, прежде чем идти куда-либо.
2. Возьмитесь за перекладину так же, как в становой тяге. В верхней части упражнения ваши локти образуют два прямых угла.
3. Опять же, как и в становой тяге, создайте напряжение через штангу, пытаясь ее согнуть. Если он достаточно силен, чтобы удерживать вас, он на самом деле не согнется.
4. Поддерживайте напряжение во всем теле, напрягая ягодицы и сокращая расстояние между пупком и анусом. Ваша грудная полость не должна выпирать. Ваши лодыжки не должны перекрещиваться, но вы можете указывать пальцами ног.
5. Удерживая такое напряжение на перекладине, подтягивайтесь столько раз, сколько сможете.

(Источник: youtube.com)

Обратное удлинение

Если вы думаете, разгибания — это упражнение для ягодиц, вы ошиблись. Ягодичные мышцы создают движение в разгибаниях, но нижняя часть спины со временем работает, чтобы обеспечить стабильность. Чем лучше вы сможете поддерживать эту стабильность через таз и позвоночник во время движения, тем с большим весом вы сможете перемещать.

Кроме того, обратное разгибание оказывает давление на сгибатели бедра, мышцы, которые напрягаются при сидении. Это позволяет вашим ягодицам по-настоящему работать, и это хорошо.Что ж, выполненные растяжки уменьшат боль в спине.

Уловка заключается в том, чтобы найти удлинительную машину, которую можно использовать в обратном направлении. Некоторые лучше подходят для этого. Я видел, как кто-то использовал для этого завиток проповедника. Используйте свое мнение взрослого о безопасности.

Вот пара примеров:

Техника обратного разгибания:

1. Наклонитесь над тренажером так, чтобы ваши ноги свисали с его конца, если вы им позволяете.
2. Закрепите верхнюю часть тела, держась за ручки или что-нибудь еще лучше.
3. Старайтесь не позволять плечам подниматься к плечам. Держите лопатки опущенными.
4. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЖНО: втяните пупок в полость тела. Держи это там. из-за силы тяжести на него будет оказываться давление, которое, как вы можете подумать, выполняет ваше собственное тело. Это должно быть вы втягиваете его внутрь, а не толкаете его вверх подушечкой.
5. Поднимите ноги над ягодицами. Ваша нижняя часть спины к концу должна чувствовать усталость, а не защемление или покалывание.

(Источник :xygenmag.com)

Тяга в наклоне

рядов, выполненных таким образом, объединят лучшие части первых двух упражнений.

Используя гантели или штангу, цель — поднять как можно больший вес, чтобы выполнить 20 повторений. Это означает, что самый тяжелый вес, который вы можете получить в комплекте, а не самый легкий.

Постарайтесь, чтобы плоскость движения двигалась вверх по направлению к пупку. Если вы используете штангу, тяните ее туда. Если вы идете с гантелями, представьте, что их соединяет веревка.Притяните его к пупку.

(Источник: workoutlabs.com)

Тяга в наклоне:

1. Примите нейтральную стойку перед своим весом примерно на ширине плеч.
2. Создайте напряжение от пальцев ног до бедер, ввинчивая ступни в пол; левый против часовой стрелки, правый — по часовой.
3. Постарайтесь прижать грудь как можно ниже к земле. Вы можете сгибать колени, но больше всего должны сгибаться бедра.Вы все время будете оставаться согнутыми, спина ровная.
4. Возьмите гирю.
5. Суньте лопатки в задние карманы, прежде чем поднимать вес, затем поднимите его, отведя плечи назад.

(Источник: cklementsblog.wordpress.com)

Наклоненная дельта Флайс

Одной из важнейших систем поддержки спины является плечо, но не только дельтовидные мышцы. Мышцы вращающей манжеты работают, чтобы стабилизировать плечо, чтобы спина и ягодицы могли тянуть больше веса.Ваше будущее [читай: постаревшее] «я» будет благодарить вас за укрепление всех мышц, поддерживающих ваши плечи.

Как и в случае с тягой, при выполнении упражнения в наклоне вы должны оставаться в согнутом положении на протяжении всего упражнения. Если к концу ваши ноги не горят, значит, вы недостаточно наклоняетесь вперед.

Имейте в виду, что для этого вам не понадобятся тяжелые гантели. Если это ваш первый раз, только вес ваших кулаков даст вам представление. Вы можете усилить фокусировку на вращающей манжете, прижав локти к бокам на время движения.

Помните: в следующий раз вы всегда сможете поднять больше.

(Источник :xygenmag.com)

Дельты в наклоне Техника:

1. Примите нейтральную стойку перед своим весом на ширине плеч.
2. Создайте напряжение от пальцев ног до бедер, ввинчивая ступни в пол; левый против часовой стрелки, правый — по часовой.
3. Постарайтесь прижать грудь как можно ниже к земле.Вы можете сгибать колени, но больше всего должны сгибаться бедра. Вы все время будете оставаться согнутыми, спина ровная.
4. Возьмите гирю.
5. Переместите лопатки в задние карманы, прежде чем поднимать вес.
6. Поднимите тяжести к телу, удерживая плечи прижатыми к грудной клетке.

Хорошо, пройдите как можно больше раундов этих супер-пупер-сетов. Ваша цель — пять, но если вы можете сделать только три в первый день, хорошо.В следующий раз вы дойдете до четырех, а затем до пяти.

Не делайте это комбо чаще двух раз в неделю в рамках более крупного плана тренировки.

Обязательно пейте воду между подходами. Если вы хотите бросить скакалку на 60 секунд, ваше сердце поблагодарит вас за это. После этого вы будете спать спокойно. Лучше тоже хорошо поесть.

Как тренировать тягу грузовика

Если вы спросите обычного человека, что такое силач, он, вероятно, ответит: «Парни, которые тянут грузовики, верно?»

Из всех турниров по стронгмену это может быть самым знаковым и, как правило, является фокусом рекламы, которая пытается привлечь широкую публику к соревнованиям.Нетрудно понять почему: гигантские люди бросают каждый атом своего тела в движение одной из самых массивных и мощных машин — символ силы в себе — шаг за мучительным шагом.

Ему даже удается одновременно толкать и тянуть. «Полное тело» не может описать это.

«Это то, что буквально заставляет ваш пульс достигать своего максимума всего за несколько секунд», — говорит бывший профессиональный силач 105 кг Майк Гилл. Барбенд поговорил с Гиллом, чтобы узнать, как лучше всего тренироваться для невозможного.

План вашей силы и физической подготовки

Мировой рекорд по тяговому усилию грузовика, возможно, был установлен силачом фиджийско-австралийского происхождения Дереком Бойером, который протащил грузовик весом 51 480 кг (113 494 фунта) на 100 футов, но нижняя часть грузовика весит восемь тысяч фунтов. с чего лучше начать.

Когда в 1997 году его представили «Сильнейшему человеку мира», участник мог тянуть грузовик только в упряжке, как упряжная лошадь, но теперь на большинстве соревнований спортсмен одновременно тянет за веревку, прикрепленную к неподвижному объекту.Это помогает самим себе двигаться по маршруту и ​​передавать тяговое усилие через обвязку. Иногда грузовик тянет по песку или снегу, что еще больше усложняет задачу, но здесь мы сосредоточимся на стандартной версии: человек в упряжке, тянет за веревку.

Во-первых (и это, наверное, само собой разумеющееся) нужно хорошо приседать. Это ключ к любому силовому спорту. Это мероприятие требует мощных бедер и всей силы тела, и приседания помогут вам в этом. Но вы не хотите просто хорошо выполнять тяжелые максимумы, вам нужна тренировка повторений — вы будете делать десятки шагов, поэтому, хотя чистая сила необходима, вам нужно повысить свою выносливость, чтобы выдержать большое количество повторений.


Во-вторых, чтобы улучшить аэробную форму и силу-выносливость, важно включать толчки гребца, тяги гребца и волочение саней.

«Вы захотите использовать шестидесятисекундный спринт с привязанным к вам ремнем безопасности, чтобы тяга двигалась позади вас», — говорит Гилл. «Это низкое положение, в котором вы находитесь при толчке хищника, позволит вам комфортно находиться в том месте, где вы должны быть на тяге транспортного средства. Подумайте об этом: когда вы видите, что кто-то правильно использует хищника, он держит руки на этих шестах, его голова опущена, их грудь параллельна, и они в основном бегут в этом положении.”

Для тех, кто тянет за веревку, скорость руки будет иметь большое значение. Возьмите санки и установите их для тяги стоя.

«Это поможет вам мускулисто, но также поможет вам сократить время и почувствовать технику движения одной руки над другой в приятном прямом ритме», — говорит Гилл.

Эти упражнения тяжелы для кондиционирования, что является чрезвычайно важным аспектом соревнований. Ваше тело должно быть в состоянии противостоять экстремальному типу ожога молочной кислотой, который тяга грузовика вызовет в ваших ногах и легких.Научитесь любить это.

Соберите оборудование

Заключительная часть вашего обучения — моделирование самого события. Во-первых, вам нужно будет купить обвязку и буксировочный трос или цепь. (Rogue и Ironmind продают свои собственные.)

«Вы можете тренироваться со скакалкой или без нее», — говорит Гилл. «Если вы хотите практиковать свою технику и собираетесь участвовать в соревнованиях со скакалкой, используйте веревку. Если вы хотите практиковать силу тяги и выносливость, не делайте этого ».

Вы также можете надеть перчатки, хотя многие силачи предпочитают этого не делать.

Что касается обуви, Джилл рекомендует приобрести пару альпинистских туфель, потому что они предназначены для втыкания в землю. Помните, что они должны быть неудобно узкими — если у вас 11-й размер и вы заказываете 11-й, вероятно, вы носите не ту обувь. Сходите в магазин, который их продает, например REI, и подгоните как следует. Если вы не хотите, вы можете носить Chuck Taylors, только убедитесь, что вы не в кроссовках, так как они сжимаются.

Последние две единицы оборудования — это машина и очень компетентный, очень надежный друг, который поставит ее в нейтральное положение, пока вы таскаете задницу.

«Очевидно, тянуть любой автомобиль не так тяжело, как тянуть грузовик», — говорит Гилл. «Итак, вы захотите, чтобы ваш друг нажал на педаль тормоза, ровно настолько, чтобы загорелся свет».

Он также рекомендует пригласить еще одного друга, чтобы он бросил клин под колесо на случай, если что-то пойдет не так — это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы находитесь на очень плоской плоскости. Это интересное мероприятие для групповых тренировок, тем более, что вам в любом случае понадобится помощь других людей.

Нет доступа к транспортному средству? Вместо этого используйте хищника. Нет бродяг? Уложите собственный груз на деревянный поддон.

Моделирование событий

Gill рекомендует моделировать фактическое тяговое усилие грузовика не чаще одного раза в две недели примерно для двух или трех рабочих подходов за сеанс. Узнайте дистанцию ​​соревнования и используйте ее как один тренировочный набор. Этого будет достаточно, чтобы помочь вам развить вашу технику и добиться относительно стабильного времени. Гилл подчеркивает, что это не та деятельность, которую можно улучшить, выполняя ее с большой частотой.Это больше касается техники и кондиционирования, и вы можете поработать над этими качествами в тренировках, которые мы описали выше.

Когда дело доходит до формы, первое правило — оставаться почти как можно более ровным к земле, как если бы вы спринтер в стартовой позиции.

«Худшее, что вы можете сделать с тягачом грузовика, — это стоять с ним», — говорит Гилл. «Теперь ваша сила идет прямо вниз, вместо того, чтобы давить на машину. Вы хотите, чтобы ваш центр тяжести был расположен низко, а грудь была параллельна земле.Когда вы наберете некоторый импульс, вы сможете немного встать, но потеряете энергию, если будете слишком вертикальны ».

По окончании тренировки все запасы АТФ исчезнут, так что вам захочется съесть немного сахара. Для восстановления Джилл рекомендует провести пять или десять минут лежа на земле, вытянув ноги вверх по стене, в положении L, чтобы помочь вывести кровь и лактат из мышц.

Изображение предоставлено Майком Гиллом.

Завершение

Обязательно посоветуйтесь со своим врачом, прежде чем даже подумает о подготовке к этому мероприятию.Ничто не стимулирует вашу нервную систему и не заставляет ваш сердечный ритм взлетать так же быстро и быстро, как тяга тяжелого грузовика. Но если вы знаете, что хотите победить, сначала поговорите с врачом, а затем начните проверять группы сильных мира сего в вашем районе.

Рекомендованное изображение через @padsting в Instagram.

Наборы зажимов для панелей и вытяжных зажимов — Ремонт вмятин / Зажимы для панелей — Инструменты для кузовных работ

• Номер детали: K226

  1 доллар.00

• Номер детали: SHK007

  1 доллар США

• Номер детали: K301

  1 доллар.00

• Номер детали: PCTAK

  1 доллар США

• Номер детали: PCPLT38

  1 доллар.00

• Номер детали: PCPLT76

  1 доллар США

• Номер детали: K218

  1 доллар.00

• Номер детали: K212

  1 доллар США

• Номер детали: PC402

  1 доллар.00

• Номер детали: K211

  1 доллар США

• Номер детали: K214

  1 доллар.00

• Номер детали: SLC060

  1 доллар США

• Номер детали: K222

  1 доллар.00

• Номер детали: PC301

  1 доллар США

• Номер детали: PC302

  1 доллар.00

• Номер детали: PC102NN

  1 доллар США

• Номер детали: PC601N

  1 доллар.00

• Номер детали: HD0140

  1 доллар США

• Номер детали: 20222

  1 доллар.00

• Номер детали: 20033

  1 доллар США

• Номер детали: MR1153

  1 доллар.00

• Номер детали: K223

  1 доллар США

• Номер детали: K215

  1 доллар.00

Почему ремонтные работы методом вытягивания клея | 2019-07-09

Автопроизводители на протяжении многих лет экспериментировали с различными производственными материалами. Сталь, железо, композиты, пластик, алюминий и даже дерево были предпочтительными материалами. Другие производители годами использовали пластмассы и композиты для изготовления дверных панелей, бамперов, крыльев и многого другого.Помните, как продавцы в дилерских центрах Saturn демонстрировали прочность пластиковых панелей кузова своих автомобилей, вжимая тележку для покупок в дверь или ударяя ногами по панели, в результате чего не было повреждений?

Сегодня алюминий привлекает наибольшее внимание прессы по ряду причин. Производители автомобилей используют его в дверях, капотах, багажниках — даже в полных конструкциях автомобилей. По данным Алюминиевой ассоциации, алюминий имеет прочность стали, но весит на 50 процентов меньше, что указывает на значительную экономию энергии, что означает большее количество миль на галлон бензина или дизельного топлива.Дополнительным преимуществом является то, что более 90 процентов алюминия в автомобиле может быть переработано в конце его срока службы.

Сварка шпилек

Техники используют приварку шпилек для ремонта панелей в большинстве кузовных мастерских. Приварка шпилек подразумевает приваривание алюминиевых шпилек к панели, прикрепление к шпилькам съемного приспособления и вытягивание вмятины спереди. Приварка шпилек не всегда подразумевает снятие панели, но по-прежнему требует значительных работ по растачиванию, заполнению, лепке и отделке.

Любой, кто когда-либо приваривал шпильки для ремонта вмятины, может сказать вам, насколько это может быть сложно. Алюминиевые шпильки часто отрываются во время вытягивания, а это означает, что вам, возможно, придется повторно приварить или попытаться вытянуть оставшиеся шпильки, что может привести к дополнительным повреждениям, если это не сработает. Кроме того, при удалении шпилек после натяжения вы можете легко вырвать в металле дыры, что приведет к более длительному и более дорогостоящему ремонту. Когда вы, наконец, закончите с натяжкой, вам все равно нужно будет удалить шпильки, снять пальто и закончить область.

Причина, по которой шпильки иногда вытягиваются, заключается в том, что они покрывают слишком маленькую площадь поверхности панели, а площадь поверхности недостаточно велика, чтобы выдержать силу натяжения. В результате, когда вы тянете, вы часто вырываете отверстия в панели из-за выдергивания шпилек, потому что металл слишком слабый. Как же тогда увеличить площадь поверхности для вытягивания, не создавая отверстий и не приваривая больше шпилек?

Преимущества георадара

При ремонте методом вытягивания клея (GPR) вы прикрепляете пластиковую деталь, называемую язычком, к поврежденной области.Язычок покрывает гораздо большую площадь поверхности, чем шпилька, поэтому у вас есть большая площадь вмятины, которую можно потянуть. Это позволяет применять большее тяговое усилие, не опасаясь дополнительных повреждений панели в виде отверстий. Кроме того, поскольку вам не нужно было приваривать шпильки, вы не нарушаете поверхность панели или что-либо на ее обратной стороне.

GPR обеспечивает эффективный и чистый способ удаления вмятины. Используя метод вытягивания с помощью язычка и клея, после того, как клей застынет, вы прикрепляете свой инструмент к языку и вытягиваете вмятину.После того, как вы удалили вмятину, вы просто удалите клей изопропиловым спиртом, выполните небольшую разборку, снимите слой и отделку, и все готово. В результате не происходит отламывания шпилек и дополнительных отверстий для заполнения.

Используйте свои собственные инструменты

Вытягивание клея — это прямая замена для приварки шпилек или установки проволоки, когда вы обязаны использовать имеющиеся методы и инструменты для вытягивания. Адаптеры, вкладки и клей марки KECO чрезвычайно рентабельны по сравнению с приобретением инструментов и компонентов для алюминия.KECO предлагает адаптеры, чтобы вы могли продолжать использовать мосты и стержни опоры, которые уже есть в вашем ящике для инструментов. Завтра вы можете начать заниматься ремонтом алюминиевых кузовов и добиваться увеличения доходов и повышения эффективности производства с помощью георадара.

KECO, ведущие специалисты по георадарам

Георадар

начался в начале 2000-х. Но клеи и вкладки тогда были слабыми и часто ломались, а системы инструментов были недоступны. В результате избранные техники использовали «магию» георадара только для легких трактов и акцентировали внимание на ремонтных работах на больших трактах.С тех первых лет KECO находится в авангарде совершенствования этих методов и инструментов и довела их до уровня, позволяющего автомастерским легко их применять.

Чтобы оценить возможности георадара, посетите канал KECO на YouTube или купите весь ассортимент продукции KECO Body Repair Products, а также многих других ведущих брендов в области ремонта вмятин на kecotabs.