Все мы знаем немецкую компанию Audi и большинство в курсе про ее систему полного привода quattro. Здесь мы расскажем вам про ее появление, принцип работы и просто подробно изучим этот механизм.

Содержание:

Для начала следует сказать, что эта система не простая, производитель не стал делать аналоги других производителей. Это уникальный механизм, который имеет немало отличий от конкурентов, кстати, используется он как на кроссоверах, так и на седанах.

Как все начиналось

В 1980-м году компания зарегистрировала данный бренд и саму разработку. С того момента что-то изменялось, и компания делила систему по поколениям. Первое поколение появилось на следующий год после оформления патента. Тогда эта система представляла собой межосевой дифференциал с механической блокировкой электронно или руками водителя.

Вторая версия

В 1988-м году компания Ауди выпустила полностью измененную систему quattro, которая уже работала по другому. Там уже был применен самоблокирующийся дифференциал Torsen, который при необходимости распределял крутящий момент и мог передать до 80% на любую из осей.

Присутствовала блокировка, которая блокировала самостоятельно. Сами сателлиты переместились и стали стоять перпендикулярно валам. После этого время ничего не менялось, кроме как блокировка в 1995-м году, она просто стала электронной.

Третья версия

Только в 2007-м году производитель решил произвести еще ряд изменений. Теперь там установлен независимый самоблокирующийся дифференциал от той же компании Torsen. Но в данном случает он распределял крутящий момент 40 на 60, а при необходимости изменял это соотношение. Например, если у передней оси лучшее сцепление и есть пробуксовка задней, то на нее может быть перекинуто до 70% мощности, задняя ось в таком же случае может получить до 80%.

Четвертое поколение

В 2010-м году инженеры немного улучшили эту систему. Дифференциал был заменен на несимметричный, и появились шестерня в форме короны. По сути распределение момента осталась прежним, но задняя ось теперь смогла получить до 85-ти %.

Последняя модерация

На данный момент последнее пятое поколение системы полного привода quattro. Она появилась в 2014-м году и ее устанавливают до сих пор, на такие автомобили как Audi RS5, Q5, Q7 и так далее. Данная система получила роботизированный механизм E-tron, которая вычисляет правильное распределение крутящего момента по осям и по каждому отдельному колесу.

Это позволило сделать жизнь водителя более удобной и при этом обеспечить безопасности при каких-либо опасных ситуациях связанных, например с заносом.

Владельцы чаще всего не признают старых версий данной системы, они больше всего любят два последних поколения. Также некоторых не любят последнюю версию, так как считают, что опытный водитель среагирует намного лучше, чем роботизированная система E-tron. Но есть и обратная сторона, некоторые наоборот доверяют роботу.

Схема полного привода от Ауди

Как мы уже говорили, эта система отличается от подобных у других производителей. Здесь постоянный полный привод и продольное расположение, как мотора, так и коробки передач. Такую схему производитель использует практически для каждого авто бренда.

Стандартная версия:

• раздатка;
• КПП;
• межколесный дифференциал;
• карданная передача;
• основные передачи.

Как работает система quattro

Система спокойно может работать в паре с автоматической коробкой передач и с механической. На передней оси присутствует вал привода, задача которого передать крутящий момент от раздатки на главную передачу и межколесный дифференциал передней оси. Вал находится в отдельном кожухе. Если рассматривать предпоследние версии, то там большая часть деталей расположены в одном кожухе.

Межколесный дифференциал спереди имеет свободный дифференциал, который как мы уже говорили с 1995-го года, управляется электроникой. Сама система полного привода берет свое начало с КПП, соединенной с раздаткой. Также эта конструкция имеет дифференциал межосевой, которая как раз и занимается распределением момента по осям. Дифференциал соединяется с КПП механически.

Все зависит от конструкции раздаточной КПП, крутящий момент может распределяться с помощью приводных валов или же через так называемую зубчатую передачу.

Система E-tron в большинстве случаев используется на гибридных версиях. Эта схема представляет собой всем привычный бензиновый мотор и два электромотора. Первый агрегат имеет мощность в 33 кВт и находится он спереди, а сзади расположен электромотор на 60 кВт.

Вывод

Да это система реально может принести вам много хлопот в случае поломки, но вы должны думать сразу перед покупкой. Если вам не нужен полный привод, то нет смысла его брать так как он увеличит расход топлива, а вы не получите ничего от него ведь вы брали автомобиль для того чтобы просто ездить.

Другое дело, если вы приобретали автомобиль с системой полного привода quattro намерено, и вы изначально понимали для чего он вам нужен. Чаще всего люди его приобретают для того чтобы гонять, ведь постоянный полный привод обеспечивает хороший старт с места.

Audi полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Что такое полный привод Quattro?

Quattro – это зарегистрированная компанией Audi технология полного привода, которая впервые появилась на автомобилях этой немецкой марки в 1980 году. Первой моделью, на которой появился полный привод Quattro, стало двухдверное купе Audi Quattro. Впоследствии полным приводом Quattro начали оснащаться все модели, выпускаемые этой компанией. Особенность этой технологии состоит в том, что система полного привода применяется на автомобилях с продольным размещением двигателя и трансмиссии. Принято выделять шесть неофициальных поколений системы полного привода Quattro.

Первое поколение производилось с 1980 по 1987 годы. Особенностью этого поколения Quattro являлось применение трех открытых дифференциалов (переднего, заднего и центрального), причем, передний дифференциал был без функции блокировки, а задний и центральный имели функцию ручной блокировки.

Второе поколение системы Quattro выпускалось с 1988 по 1995 годы. Особенностью этого поколения стало применение центрального дифференциала Torsen, который при езде по нормальному дорожному покрытию равномерно распределял крутящий момент по обеим осям, а при надобности мог перенаправить до 75% момента на нужную ось.

Третье поколение Quattro выпускалось одновременно со вторым, но устанавливалась эта система только на Audi V8. Спецификой этого поколения системы полного привода было применение центрального дифференциала с планетарной передачей и многодисковой блокировочной муфтой, которая управлялась электроникой. Такой вариант Quattro был характерен для модификаций с автоматической КПП. Для версий с механической КПП центральным дифференциалом служил Torsen.

Четвертое поколение системы Quattro устанавливается на полноприводные модификации моделей Audi с 1995 года. Изменения, которые коснулись этой генерации системы полного привода, касаются применения электронной блокировки EDL для открытых переднего и заднего дифференциалов. Центральный дифференциал – Torsen второго поколения.

В пятом поколении Quattro, которым начали комплектовать модели Audi с 2006 года, преобразования коснулись центрального дифференциала. Тут стоял Torsen третьего поколения со стандартным распределением крутящего момента 40/60 между передней и задней осью. В условиях плохого сцепления с дорожным покрытием, дифференциал изменял соотношение крутящего момента, передавая от 80 до 100% (при содействии системы ESP) момента на один из мостов.

Наконец, шестое, вышедшее в 2010 году, поколение Quattro отметилось заменой Torsen на центральный дифференциал с плоскими зубчатыми шестернями. Он позволяет распределять на переднюю ось до 75%, а на заднюю – до 80% крутящего момента.

Как работает Audi Quattro AWD?

Термин quattro в переводе с итальянского означает «четыре», что вполне уместно, учитывая его связь с системой полного привода Audi. Но так было не всегда. Audi Quattro (да, с большой буквы) на самом деле была отдельной моделью, представленной в 1980 году.

Quattro действительно был первым автомобилем Audi с полным приводом, но также первым, кто участвовал в соревнованиях по ралли после того, как изменение правил сделало система привода подходящая.Автомобиль выиграл четыре чемпионата мира для марки в начале 80-х годов. Перенесемся на 40 лет вперед, и Quattro (официально зарегистрированный как quattro в нижнем регистре, но здесь заглавные) относится конкретно к системе полного привода автопроизводителя, которая доступна на большей части его модельного ряда.

Итак, как чемпионский раллийный автомобиль трансформируется в систему привода, о которой средний потребитель должен заботиться или даже хотеть? Конечно, по тем же причинам Audi Quattro имел успех в автоспорте.

Дифференциал — это набор шестерен, приводящих в движение колеса на оси.Оригинальная система Quattro имела три дифференциала (передний, задний и центральный), что позволяло лучше распределять крутящий момент на каждое колесо. Поскольку колеса могут вращаться с разной скоростью, дифференциалы остаются открытыми. Таким образом, при повороте автомобиля внешние колеса могут вращаться быстрее, чем внутренние.

Обычно передний дифференциал не имеет блокировки, потому что эти колеса должны вращаться. Но добавление возможности блокировки дифференциала, как в задней части, означает, что колеса одновременно будут вращаться, чтобы найти сцепление с дорогой, даже если они оторваны от земли.В свою очередь, это означает лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге. Кроме того, в ранней системе Audi был переключатель, управляемый водителем, который позволял центральному дифференциалу блокировать как передний, так и задний дифференциалы.

В течение десяти лет межосевой дифференциал был заменен на дифференциал с датчиком крутящего момента (Torsen). Эта система автоматически распределяет мощность равномерно между передней и задней осями. Когда происходит проскальзывание колес, конструкция шестерен в системе перераспределяет крутящий момент на ось, которая в нем больше всего нуждается.Дифференциал Torsen передает до двух третей крутящего момента автомобиля либо на переднюю, либо на заднюю ось. Выключатель заднего дифференциала с блокировкой оставался доступным, но некоторые более крупные автомобили также получили задний дифференциал Torsen для дополнительного контроля.

По мере развития Quattro менялись как инженерные решения, так и внешний вид. Например, когда в 2000 году на рынок вышло спортивное купе Audi TT, его небольшой размер потребовал установки двигателя сбоку (поперек).Более обычные автомобили, такие как седаны, имеют двигатели, трансмиссии и дифференциалы, аккуратно расположенные в продольном направлении. В TT трансмиссия была размещена под двигателем, поэтому его дифференциал также пришлось изменить.

Муфта Haldex решила эту проблему. Карданный вал (карданный вал), который соединяется с муфтой Haldex, проходит от коробки передач к заднему дифференциалу. Входной вал — это место, где карданный вал соединяется с муфтой Haldex. Выходной вал — это место, где муфта Haldex соединяется с дифференциалом.

При потере тяги обороты входного и выходного валов изменятся. Система Haldex распознает различия и регулирует распределение вращения на переднюю и заднюю оси. Вуаля, теперь у вас есть система полного привода с нетрадиционной компоновкой двигателя. Помимо системы Haldex, другие системы и датчики информируют о распределении мощности в зависимости от частоты вращения двигателя, выходного крутящего момента и положения педали газа.

Сегодня система Audi Quattro AWD включает в себя механическую и электронную активацию, а также интеллектуальное программное обеспечение и датчики, контролирующие угол поворота рулевого колеса, тягу, контроль устойчивости, движение колес и угол рыскания.Также существует пять версий технологий Audi quattro, включая эффективную версию, которая отключается от задней оси, если не требуется передача мощности (Quattro Ultra).

Audi предлагает несколько версий Quattro AWD, потому что общая комплектация системы основана на архитектуре и трансмиссии конкретного автомобиля, и это часто требует уникальных настроек. Таким образом, электромобиль с аккумуляторными батареями, расположенными вдоль основания пола, потребует иной установки, чем купе с поперечным расположением двигателя, что также будет отличаться от системы в большом внедорожнике.

Сама современная система полного привода Quattro работает так же, как и предыдущие версии с тремя дифференциалами, но с использованием передовых технологий, позволяющих адаптировать систему к предполагаемому характеру вождения каждого автомобиля. Это дает потребителям не только дополнительную уверенность в управлении, но и высокую управляемость и управляемость, ожидаемые от марки Audi.

Что такое Audi quattro® All Wheel Drive?

Выбираете ли вы внедорожник Audi или седан, вы можете воспользоваться преимуществами таких технологий, как quattro® и Audi Pre-Sense.Эта функция появилась в мире 35 лет назад и стала первой системой постоянного полного привода для легковых автомобилей. В 1980 году Audi продемонстрировала эти характеристики на старых военных машинах в зимних условиях Финляндии, и с тех пор компания не оглядывалась назад. Сегодня он позволит вам справиться с любыми погодными и дорожными условиями, сохраняя при этом превосходную управляемость. Узнайте больше об этой новой функции, прежде чем переходить на Audi Mobile для своего нового автомобиля.

Что такое система полного привода Audi quattro®?

Audi quattro® All Wheel Drive обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и доступную технологию векторизации крутящего момента, чтобы улучшить управляемость вашего автомобиля на поворотах, на скользкой дороге, а также на сухой или неровной дороге.

• Интуитивно передает мощность на все четыре колеса для лучшего сцепления с дорогой
• Максимально увеличивает управляемость в сырую погоду
• Разработан и настроен для конкретного автомобиля Audi
• Всегда включен, поэтому нет необходимости нажимать какие-либо кнопки для активации
• Переменная Распределение крутящего момента между передними и задними колесами позволяет мощности идти туда, где это необходимо больше всего
• Доступное векторное управление крутящим моментом при торможении помогает автомобилю повернуть

Audi quattro® Особенности

Audi постоянно работает над улучшением системы quattro®, но даже с После внесения необходимых изменений в систему quattro® входят четыре основных компонента, которые обеспечивают ее бесперебойную работу:

• Гидравлическое многодисковое сцепление
• Дифференциал с коронной шестерней
• Самоблокирующийся межосевой дифференциал
• Порочная муфта

quattro ® Автомобили

Когда дело доходит до максимальной производительности, одна система quattro® не всем подходит.Вместо этого Audi доработала систему quattro® так, чтобы она была доступна для каждой модели Audi и их комплектаций, что означает, что существует 43 различных модели, оснащенных опциями системы:

• Audi A4 : в то время как эта модель стандартно поставляется с передним колесом. приводом, вы можете перейти на quattro®
• Audi R8 : благодаря уникальному дизайну система quattro® R8 может передавать больший крутящий момент на задние колеса без риска потери тяги.
• Audi A3 : В этой компактной Audi используется система quattro®, которая включает блок Haldex, который передает большую часть крутящего момента на передние колеса, если не обнаружено скользкое покрытие.

Каждая модель Audi уникальна и имеет стандартную или доступную систему quattro®. в каждом из них на первый план выходит лучшая управляемость.

Узнайте больше на Audi Mobile

От внедорожников Audi до функций Audi Performance — вы можете найти такие технологии Audi, как quattro® и Audi connect®. Когда вы будете готовы узнать больше о спецификациях и функциях Audi, посетите Audi Mobile. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы изучить наш инвентарь или воспользоваться нашими специальными предложениями на автомобили или вариантами финансирования.

Отпразднуйте 40-летие Audi Quattro AWD с этими значками

Назовите фирменную систему полного привода. Что пришло в голову первым? Был ли это Quattro? Если это так, то это потому, что Audi уже сорок лет работает над тем, чтобы помочь вам выключить мощность независимо от погоды или дорожного покрытия.Вот список наших любимых автомобилей с Quattro, независимо от того, были ли они разработаны для улицы, трека, тропы или чего-то еще.

1980 Audi Quattro

Еще до того, как Audi занялась ралли, суперкарами и мега-фургонами, это было. Инженер Audi Йорг Бенсингер хотел построить спортивный автомобиль с четырьмя ведущими колесами, и таким образом родился Audi Quattro 1980 года. Часто называемый «Ur-Quattro», что означает, что это был первый автомобиль, этот автомобиль был первым полноприводным автомобилем Audi, в котором использовалась продольная система постоянного полного привода.Он был запущен с 2,1-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 210 фунт-фут. В результате появится одна из самых знаковых раллийных машин всех времен.

1984 Audi Sport Quattro S1

Каждый вариант Audi Quattro группы B был крутым сам по себе, но нам особенно нравится промежуточный Quattro S1 1984 года, на котором гонял легендарный Вальтер Рёрль. Этот конкретный автомобиль, оснащенный 2,1-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 302 л.с. в омологированной форме, производил не менее 400, а возможно, и более 500 л.с.Первоначально S1 не был так хорошо принят водителями, как предыдущая модель, но он подготовил почву для последнего воплощения шасси — дикого Sport Quattro E2. Его значение в ралли обязано его системе полного привода, которая оказалась доминирующей среди полноприводных конкурентов. Quattro помогала поддерживать актуальность дорожного автомобиля-гоночного автомобиля в течение полувека, даже когда у конкурентов были специально построенные гоночные автомобили, которые не так точно соответствовали правилам омологации.

1989 Audi 90 IMSA GTO

Управляемый такими героями, как Ханс-Йоахим Штук, Херли Хейвуд и Вальтер Рёрль, A90 IMSA GTO — плохой мальчик с широким корпусом.Несмотря на то, что он носит название трамвая, его характеристики намного превосходят возможности его однофамильца. Его 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель выдавал 710 л.с. Вся эта мощь передавалась через шестиступенчатую механическую коробку передач, а на землю, как вы уже догадались, систему Audi Quattro. Он продлился всего один невероятный сезон, но его успех увековечил его как одного из великих.

1994 RS 2 Avant

Когда мы говорим о нашей любви к универсалам, Audi RS 2 Avant входит в пантеон величайших автомобилей всех времен.В свое время это был один из самых быстрорастущих автомобилей в мире благодаря пятицилиндровому двигателю Porsche. Фактически, Porsche построил множество компонентов этого автомобиля, что сделало его одним из величайших совместных проектов в нашей книге. Тогда впечатляющее время разгона до 100 км / ч всего за 4,8 секунды отчасти объясняется его системой полного привода, которая позволила снизить всю свою мощность.

Нам пришлось довольно долго ждать, пока Audi представит Audi TT RS в США. Спортивное купе дебютировало в 2009 году, но не было продано в США.До 2011 года. Audi предлагала только горячую двухдверку с мощным пятицилиндровым двигателем мощностью 360 л.с. и механической коробкой передач. Его полный привод позволил ему разогнаться до 100 км / ч за четыре секунды в соответствии с требованиями США, хотя европейский вариант с автоматической коробкой передач мог разгоняться более впечатляюще — 3,6 секунды. Многие считали его младенцем R8. Это высокая похвала.

Дизайн Фрэнка Ламберти и Джулиана Хёнига позволил Audi создать неподвластную времени форму R8 первого поколения. Основанный на Lamborghini Gallardo, R8 был выпущен в 2006 году с двигателем 4.2-литровый V-8 и 5,2-литровый V-10. В конце концов, в 2008 году к купе присоединился вариант Spyder с откидным верхом. Для этого списка мы выбрали хардкорную модель Audi R8 GT 2012 года, которая дебютировала в 2011 году, прямо перед тем, как в 2012 году автомобиль первого поколения подвергся фейслифтингу.

Будучи новым, R8 сразу же стал хитом с невероятными показателями ускорения — мы даже назвали его автомобилем года 2008 года. Мы аплодировали его динамике вождения, называя его «захватывающим, уравновешенным, удобным, быстрым, плавным, собранным и невероятно способным».«Теперь мы попробовали последнее воплощение суперкара второго поколения, и кажется, что большая часть магии оригинальной модели все еще нетронута.

2012 Audi R18 E-Tron Quattro

This Le Mans Winner принадлежит к роду чрезвычайно успешных гибридных гоночных автомобилей класса LMP. Это был первый автомобиль с именем R18, оснащенный гибридной трансмиссией с 3,7-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 510 л.с. и двумя задними колесами. электродвигатели, приводящие в движение передние колеса.Это был революционный шаг в развитии технологии Audi, который в конечном итоге завершился выпуском первого электромобиля — E-Tron 2019 года (который также имеет бренд Quattro).

2021 Audi RS6 Avant

Хотя мы уже упоминали об этом ранее, мы скажем это еще раз для людей, сидящих сзади. Мы любим вагоны. Когда Audi решила выпустить Audi RS6 Avant 2021 года на наши берега, это была молитва, на которую был дан ответ. Представьте себе наше облегчение, когда мы проехали на нем, и все оказалось так хорошо, как мы надеялись.Его мощные 591 л.с. передаются на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, благодаря чему горячий универсал разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды. Наш главный редактор Майк Флойд хвалил его возможности, выходящие далеко за рамки ускорения, от качества езды до тормозов и управляемости. Эта машина с длинной крышей — знак того, что полноприводное подразделение Audi ждет еще больше. А вот и многие десятилетия Quattro.

Описание полного привода Audi quattro

Полный привод Audi quattro, полный привод quattro или quattro 4×4; как бы вы это ни называли, нет никаких сомнений в том, что торговая марка Audi «quattro» запечатлена в сознании водителей здесь, в Великобритании, и по всему миру.

Это имя впервые стало известно благодаря раллийным автомобилям Audi Quattro, которые использовали полноприводные автомобили с большим успехом в золотой эре спорта в 1980-х годах. С тех пор термин quattro (примечание — без заглавной Q) применяется к различным типам полноприводных систем, используемых на легковых автомобилях Audi.

Объяснение Audi Virtual Cockpit

В Германии около половины продаваемых Audi автомобилей имеют полный привод Quattro, и он очень популярен здесь, в Великобритании. Опция quattro может быть установлена ​​практически на любой модельной линейке Audi.Поэтому, просматривая объявления о продаже quattro, вы найдете множество моделей с quattro, включая A3, A4 и A5, чтобы соблазнить вас. Трансмиссия quattro также входит в стандартную комплектацию всех высокопроизводительных машин марки Audi; Несомненно, влияние оригинального раллийного автомобиля Quattro до сих пор находит отклик у покупателей моделей quattro RS, добавляя им привлекательности.

Итак, что делает quattro?

Мы знаем, что quattro означает полный привод — на самом деле quattro означает «четыре» по-итальянски, — но почему это вообще хорошо? Спросите автомобильного инженера, и вы получите очень сложный набор ответов, но для наших целей достаточно представить себе силы, действующие на шины вашего автомобиля, когда они сцепляются с асфальтом.

В «нормальном» полноприводном автомобиле вся мощность передается через передние или задние колеса — в зависимости от того, передний или задний привод — тогда как полный привод или quattro означает, что работа распределяется. всеми четырьмя шинами. В результате, при разгоне или повороте шины Audi quattro spec обеспечат более высокий уровень сцепления, чем модель с полным приводом.

Это имеет очевидные последствия для безопасности, если вы входите в поворот или мокрую круговую развязку немного быстрее, чем рекомендуется, так как у вас больше прав на ошибку, прежде чем шины потеряют сцепление с дорогой и выскользнут из дороги.И это не просто круговое движение, так как многие покупатели Audi выбирают quattro, если они живут в сельской местности, где дороги часто грязные, или в отдаленных или высокогорных частях страны, где чаще бывает снег и ледяной покров.

Тот же принцип увеличения тяги применяется к моделям quattro Performance, которые способны быстрее ускоряться и проходить повороты благодаря дополнительному сцеплению с четырьмя ведущими колесами.

Отдельно стоит упомянуть внедорожники и внедорожники quattro, поскольку Audi также предлагает модели quattro Q3, quattro Q5 и quattro Q7.Опять же, преимуществом является дополнительное сцепление, необходимое для любого, кто выезжает на бездорожье по грязи или гравийным дорогам, и quattro также пригодится при буксировке, так как вы с меньшей вероятностью потеряете сцепление с дорогой.

Как работает система Audi quattro?

Существует три основных типа настройки quattro, и они имеют несколько разные характеристики, хотя вы должны быть достаточно опытным водителем, чтобы заметить разницу на практике.

Система, установленная на A4, A6 и Q8 является наиболее распространенной, и здесь система quattro имеет разделение мощности двигателя по умолчанию, которое смещено на 60% на задние колеса и 40% на передние колеса.Она создана для того, чтобы при нормальном использовании создать ощущение вождения заднеприводного автомобиля, но если задние колеса начинают терять сцепление с дорогой, система может мгновенно перенаправить больше мощности на передние колеса.

Меньшие модели, такие как quattro A3 и TT quattro, которые разделяют конструкторскую платформу компактных хэтчбеков, имеют настройку, которая меняет тенденцию. Здесь система quattro приводит в действие почти исключительно передние колеса, пока они не начнут терять сцепление с дорогой, после чего многодисковая муфта отводит мощность на задние колеса, но они никогда не получают более 50% мощности.

Audi R8 quattro может похвастаться характеристиками суперкара, а его система quattro передает 85% мощности двигателя на задние колеса при нормальном движении, снова мгновенно передавая мощность на передние колеса, чтобы предотвратить потерю сцепления с задними колесами.

Стоит ли иметь quattro?

Разница в цене между полноприводными и заднеприводными моделями quattro значительна, но не чрезмерна, и если вы рассматриваете ее при покупке новой Audi, не забывайте, что вы, вероятно, выиграете от более высокой остаточной стоимости, когда Вы продаете автомобиль — подержанные модели quattro также пользуются спросом, при этом цены на старые автомобили остаются высокими.

Действительно ли это нужно вам или нет, зависит от вашего стиля вождения и типов дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь. Надо сказать, что большинство Audi без quattro в конце концов не разбиваются на мокрых перекрестках с круговым движением.

Также стоит помнить, что состояние и характеристики шин потенциально являются более значительным фактором, когда дело доходит до сцепления и тяги, и выбор вложения средств в комплект зимних шин для снежных и ледяных условий может принести больше преимуществ, чем только quattro.

Обратную сторону дополнительных затрат и незначительное увеличение расхода топлива из-за лишнего веса также необходимо сопоставить с преимуществами.

Хотите узнать больше о модельном ряде Audi? Прочтите наши подробные обзоры Audi A7 Sportback и Audi Q3 Sportback SUV.

История полноприводной системы Audi Quattro

Помимо значка с четырьмя кольцами, ничто не говорит Audi так, как полноприводный Quattro. Запущенный на этапах чемпионата мира по ралли, Quattro определил роскошные автомобили немецкого автопроизводителя.В этом году Quattro исполняется 40 лет, поэтому Audi опубликовала историю революционной системы полного привода.

Первая система Quattro была основана на уроках, извлеченных из Volkswagen Iltis, внедорожника, разработанного в 1970-х годах для военных целей. Эта оригинальная система использовала ручной межосевой дифференциал, управляемый вакуумным переключателем, для передачи мощности на обе оси. Позже он был модернизирован центральным дифференциалом Torsen, который автоматически распределял мощность 50:50 спереди и сзади.

Audi нужно было продемонстрировать преимущества полного привода, поэтому она установила эту систему и рядную пятерку с турбонаддувом в купе Quattro и начала ралли.Quattro доминировал на WRC в начале 1980-х годов, хотя его конкурентоспособность пошла на убыль, поскольку другие автопроизводители также адаптировали полный привод. Затем Audi использовала полный привод на дорожных курсах с кампаниями Trans-Am, IMSA и DTM в начале 1990-х годов.

Следующая крупная эволюция Quattro произошла в 2000 году, когда Audi применила муфту Haldex в автомобилях с поперечным расположением двигателя. Различные требования к комплектации поперечного двигателя потребовали установки Haldex, в которой для передачи мощности на задние колеса используются карданный вал и сцепление.

Первая поездка прототипа Audi e-tron 2019, Намибия, Африка, октябрь 2018 г.

Audi в настоящее время использует пять систем полного привода. Один был разработан для больших автомобилей на платформе MLB Evo, таких как седан A8. Другой был разработан для небольших моделей на базе MQB, таких как A3 и TT. У Audi также есть система Ultra, ориентированная на эффективность, и индивидуальная система для суперкара R8. Наконец, электрические модели получают свою версию.

Полноприводная система, используемая в более крупных автомобилях, наиболее близка к оригинальной системе Quattro с передним, центральным и задним дифференциалами.Модели с высокими характеристиками также получают «спортивный» дифференциал, который позволяет управлять крутящим моментом. В моделях на базе MQB используется система Haldex, а в R8 используется задняя трансмиссия с электрогидравлическим мульти-сцеплением для передачи мощности на передние колеса.

Экономичный Quattro Ultra по умолчанию использует передний привод для увеличения расхода топлива, передавая мощность на задние колеса только в том случае, если требуется дополнительное тяговое усилие.

В нынешнем электрическом кроссовере E-Tron для привода каждой оси используется один электродвигатель, без какого-либо механического соединения между ними.Более мощная установка с двумя электродвигателями на задней оси и еще одним на передней оси представлена ​​в более спортивном E-Tron S.

14 лучших седанов с полным приводом в 2021 году

Вам не нужно автоматически тратить бюджет на покупку автомобиля в пользу грузовика или внедорожника, чтобы воспользоваться преимуществами полного привода. Многие маневренные седаны с приятным вождением предлагают полный привод в качестве опции или в качестве стандартного оборудования для всех уровней отделки салона.

Ваш выбор не ограничен роскошными моделями. Ряд доступных по цене автомобилей эконом-класса и семейных седанов предлагают покупателям возможность перейти на полноприводный вариант. Например, полноприводные версии Mazda3 и Kia Stinger не разорят банк, и каждая обеспечивает отличную динамику движения. Мы собрали 14 седанов, получивших высокие оценки в нашем всеобъемлющем общем рейтинге U.S. News.

Продвигаясь вверх, каждая марка и модель указывается со своей ценой при наличии полного привода (если он не входит в стандартную комплектацию).Конкуренция была предельно жесткой, и два из трех призовых мест заняли высокопроизводительные электрические седаны.

Читайте дальше, чтобы увидеть лучшие полноприводные седаны на рынке.

Подробнее о Genesis G70 2021 года

Цена с полным приводом: 40 900 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,5 / 10

Начнем с Audi A4 , немецкого роскошного седана, известного своим первоклассным салоном и отличным балансом мощности и умение обращаться.Выбор полноприводного оборудования Audi Quattro означает обновление до 248-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который идет в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Несмотря на то, что у него нет впечатляющей выходной мощности, этот двигатель усовершенствован и обеспечивает более чем достаточное ускорение, когда вам это нужно.

Наличие полного привода также превращает A4 в спортивный седан, который не увянет, когда мать-природа решит не сотрудничать. Вы даже получите выгоду от показателей расхода твердого топлива: по оценкам EPA, 24 мили на галлон при движении по городу и 32 мили на галлон на шоссе.

Цена с полным приводом: 35 290 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,5 / 10

Kia Stinger — один из наиболее охраняемых секретов среди спортивных седанов. Это никогда не назовешь застенчивым, однако внешний вид дерзкий и смелый, особенно если он оформлен в более ярких тонах.

Начиная с 35000 долларов, что примерно на 2000 долларов больше, чем у базового варианта с передним приводом, Stinger GT-Line AWD поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает в общей сложности 255 лошадиных сил на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач. автоматическая коробка передач.Для более прямолинейного движения в качестве опции предлагается двухцилиндровый двигатель V6, который выдает 365 лошадиных сил. Этот мотор разгоняет Stinger с нуля до 100 км / ч менее чем за пять секунд. Это серьезный уровень скорости, хотя экономия топлива снижается до 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

Стильный салон не выглядел бы неуместным, если бы на передней решетке был значок роскоши, а объем багажника составлял 23,3 кубических фута.

Подробнее о Kia Stinger 2020 года

< h4> Mazda3 2020 года

Цена с полным приводом: 24 100 долларов США | U.S. News Общая оценка: 8,5 / 10

Что делает недорогой автомобиль эконом-класса в списке высококлассных седанов с полным приводом? Поверьте, Mazda3 способна превзойти свою зарплату благодаря резкой управляемости и мощной, но экономичной трансмиссии.

Полный привод является необязательным как для седана Mazda3, так и для хэтчбека, что увеличивает стоимость автомобиля примерно на 1400 долларов. Единственное предостережение: полный привод нельзя добавить к комплектации начального уровня.

В дороге Mazda3 доставляет удовольствие от вождения, а кабина отделана качественными материалами. Однако комната во втором ряду более уютная, чем у некоторых прямых соперников. Но это не проблема, учитывая, насколько успешна Mazda3 за рулем.

Подробнее о Mazda3 2020 Mazda3

Цена с AWD: 45 050 долларов | U.S. News Общий балл: 8.6/10

Genesis G80 заслуживает похвалы за то, что предлагает широкий выбор и высокую производительность. В G80 предлагается три двигателя, и каждый из них может работать в паре с опциональным полным приводом.

Мотор начального уровня — это 3,8-литровый двигатель V6, который развивает в общей сложности 311 лошадиных сил. Следующим на очереди стоит 3,3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, который предлагает 365 лошадиных сил. В верхней части диапазона вы найдете 420-сильный 5.0-литровый V8. Если говорить о лошадиных силах, цена G80 поднимается до 60 000 долларов, но мощность V8 вызывает довольно сильное привыкание.

Что касается внутренней отделки, G80 оснащен стандартными функциями, такими как кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto . Фактически, G80 в настоящее время занимает первое место в нашем рейтинге роскошных автомобилей среднего размера .

Подробнее о Genesis G80 2020

Цена с полным приводом: 42 900 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,6 из 10

Хотя Audi A5 можно называть Sportback, поскольку у него четыре двери и широко открывающийся багажник, мы включать его как седан. Этот удобный хэтчбек имеет огромный грузовой отсек. С установленными задними сиденьями объем багажника составляет более 21 кубических футов.

На противоположном конце A5 Sportback вы найдете 248-сильный турбодвигатель, который идеально сочетает в себе скорость и экономичность. Конечно, вы всегда можете добавить 349-сильный твин-турбо V6 из комплекта S5 или 444-сильный твин-турбо V6, который идет в RS5. Имейте в виду, что хотя эти две модели демонстрируют стремительный рост производительности, они делают то же самое с ценой A5 Sportback. Салон A5 оформлен в изысканном деловом стиле, кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, а информационно-развлекательная система — одна из лучших, которые вы найдете среди небольших роскошных седанов.

Цена с полным приводом: 56 200 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,6 из 10

BMW 5 серии уже давно является эталоном роскошного седана среднего размера, которому конкуренты стремятся соответствовать с точки зрения комфорта, стиля и и мощность. В то время как базовая серия 5 поставляется с задним приводом, выбор полноприводного седана 530i xDrive добавляет к цене всего 2300 долларов.

Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и безупречно работающий с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Салон просторный, багажник большой, обстановка в салоне изысканная, а не вычурная. Действительно, вы можете пойти на нет и покорить вершины линейки 5-й серии, потратив более 100000 долларов на 600-сильный M5. Он поставляется со стандартным полным приводом, что хорошо, учитывая, сколько мощности приходится на вашу правую ногу.

Подробнее о BMW 5-Series

2020 года

Цена с полным приводом: 103 800 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,6 из 10

Porsche Taycan — это полностью электрический седан, который буквально доказывает, что бензиновые двигатели не нужны для острые ощущения от вождения. Хотя цена высока, возможности этого четырехдверного Porsche тоже высоки.Полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Taycan, самым большим отличием между комплектациями является мощность сдвоенных электродвигателей. Taycan 4S имеет в общей сложности 429 лошадиных сил и разгоняет автомобиль с нуля до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Два варианта Turbo (и нет, в каждом из них нет настоящего турбокомпрессора) имеют мощность более 600 лошадиных сил и сокращают время разгона до трех секунд.

Диапазон составляет около 200 миль, что ограничивает практичность Taycan для длительных поездок.Кабина высокотехнологична и оснащена многочисленными сенсорными экранами, которые управляют практически всеми функциями, даже вентиляционными отверстиями. Это выглядит футуристично, правда, но требуется много терпения, чтобы освоить элементы управления в кабине.

Подробнее о Porsche Taycan

2020 года

Цена с AWD: 69 000 долларов | Общий балл U.S. News: 8,7 / 10

Audi A7 — элегантный седан, который всегда остается стильным.Элегантный внешний вид дополняется салоном, наполненным первоклассными материалами, интуитивно понятной и яркой информационно-развлекательной системой, а также местом, достаточным для любого, кто сидит в переднем или втором ряду.

Багажник также просторен, его объем составляет более 24 кубических футов с установленными спинками задних сидений. Дизайн хэтчбека упрощает загрузку багажа, хотя Audi предпочитает использовать термин «лифтбэк».

Стандартный A7 оснащен 335-сильным двигателем V6 с турбонаддувом, полным приводом и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Это обеспечивает большую тягу. Чтобы получить незабываемые впечатления от A7, двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 444 л.с. разгоняет модель S7 с места до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Цена с полным приводом: 37 300 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,7 / 10

Для пуристов BMW 2 Series , вероятно, является самой близкой и дорогой их сердцам моделью.Простые ощущения от вождения и меньшие габаритные размеры 2-й серии делают управление автомобилем приятным и легким в крошечных пробках.

Мы ориентируемся на четырехдверную модель 230i xDrive Gran Coupe, также доступную в кузовах купе и кабриолет. Мы знаем, что купе раньше означало две двери, по крайней мере, до тех пор, пока немецкие люксовые бренды не начали применять это название к мощным седанам и усеченным внедорожникам. Не бойтесь, 2-я серия Gran Coupe живет на ветреных дорогах, а стандартный турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность.Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 301 л.с. является опцией и превращает 2 Series Gran Coupe в еще более мощный карманный спортивный седан.

Подробнее о BMW 2-Series 2020

Цена с полным приводом: 91 800 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,7 / 10

Porsche Panamera — невероятно эффективное средство невероятно быстро и с минимумом суеты доставить четырех взрослых из пункта А в пункт Б. .Даже в стандартной комплектации Panamera требуется менее шести секунд для разгона с нуля до 100 км / ч.

Трансмиссия начального уровня представляет собой 330-сильный двигатель V6 с турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Добавление полного привода увеличивает цену на 4600 долларов, что не слишком круто, учитывая, что топовые уровни отделки салона Panamera могут быть легко опционально выше 200000 долларов за копию. Стандартные функции включают 12-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, кожаные сиденья, панорамный люк на крыше, стереосистему с 10 динамиками, 19-дюймовые легкосплавные диски и адаптивную подвеску.

Управление очень точное, а поездка уверенная, но невероятно управляемая даже на неровных поверхностях. Опциональная пневмоподвеска делает и без того хорошую вещь в этом седане Porsche еще лучше.

Подробнее о Porsche Panamera 2020

Цена с AWD: 38 000 долларов | Общий балл U.S. News: 8,8 из 10

Да, Genesis G70 одерживает тонкую, как бритва, победу над Porsche Panamera , когда речь идет об их соответствующем U.Общий балл S. News. Хотя маловероятно, что кто-то будет покупать эти два седана вместе, это доказывает, какой исключительный спортивный седан создал роскошное подразделение Hyundai. Полный привод можно сочетать со стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 252 лошадиных силы. Опциональный 365-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом добавляет еще больше впечатлений от вождения G70.

Если эти двигатели кажутся вам знакомыми, это потому, что их также можно найти в Kia Stinger .Хотя здесь он и не дает общего выигрыша, стоит отметить, что Genesis G70 в настоящее время занимает первое место в нашем рейтинге роскошных небольших автомобилей .

Подробнее о Genesis G70 2021

Мы вошли в тройку лидеров, а впереди — первый из двух седанов Tesla. Модель 3 — это наименее затратный способ поставить автомобиль под маркой Tesla в гараже или на подъездной дорожке. Модель Model 3 Long Range стоит чуть менее 47000 долларов и оснащена двумя электродвигателями, которые передают мощность на все четыре колеса.

Tesla не приводит данных о мощности, но, разумеется, Model 3 не сутулится. Нажмите на педаль и держите крепко, Model 3 требуется всего 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места. Максимальная скорость составляет 145 миль в час, хотя движение с такой скоростью значительно быстрее выходит за пределы прогнозируемого диапазона в 330 миль.

Интерьер предельно минималистичен, все приборы и функции сгруппированы на 15-дюймовом сенсорном экране, расположенном в центре приборной панели.

Подробнее о Tesla Model 3 2020 года

Цена с полным приводом: 69 420 долларов США | Общий балл U.S. News: 9,0 / 10

Tesla Model S — это электрическая альтернатива традиционным большим роскошным седанам.Что отличает Model S от конкурентов, кроме жужжащих электродвигателей, скрывающихся под скользким листом металла, так это абсолютная скорость этого полноприводного седана.

Модель Model S Performance разгоняется со свирепой энергией, электрическому четырехдверному автомобилю требуется менее трех секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места. Менее дорогой вариант Long Range Plus, который стоит около 70 000 долларов, не намного медленнее и имеет запас хода около 400 миль.

Как и в меньшей Model 3 , в салоне Model S преобладает большой сенсорный экран, расположенный в центре приборной панели. .Хотя графика четкая, а большинство значков управления большие, подход «сенсорный экран или ничего» требует практики.

Подробнее о Tesla Model S 2020 года

Цена с полным приводом: 97 250 долларов США | Общий балл U.S. News: 9,1 из 10

На первом месте находится Mercedes-Benz S-Class , технический центр, который доказывает, почему эта немецкая роскошь седан имеет такую ​​безупречную репутацию.Добавление полного привода к седану S 450 увеличивает базовую цену на разумные 3000 долларов.

С его 362-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом 4Matic, S 450 обеспечивает плавное ускорение и работает практически бесшумно. Ходовая часть великолепно сбалансирована и удобна, а кабина наполнена качественными материалами и предлагает отличное пространство для всех, кто сидит в первом или втором ряду.

Дополнительные функции включают массажные передние сиденья, задние упоры для ног и складные столики на сиденьях.Конечно, если вы не против удвоения цены, мощная модель S 65 оснащена двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который передает 621 л.с. на все четыре колеса.

Подробнее о Mercedes-Benz S- 2020 Class

Чтобы узнать больше о любом из этих полноприводных седанов или любой другой марки и модели, которая привлекает ваше внимание, посетите наш рейтинг новых автомобилей .Вы найдете все, что вам нужно знать о ценах, функциях комфорта, экономии топлива, вариантах двигателей и стандартном оборудовании для всех уровней отделки салона.

Сузив область поиска, посетите наши аренда и страницы вариантов покупки . Они часто пополняются предложениями, поддерживаемыми производителями, для любого типа грузовиков и автомобилей с ограниченным бюджетом.

Наконец, когда вы будете готовы купить или сдать в аренду, не забудьте использовать наш U.S. Новости Программа лучшей цены . Покупатели, которые используют эту функцию, экономят в среднем более 3000 долларов от стоимости приобретения своего автомобиля.

• Audi A4 2020 г.
• Kia Stinger 2020 года
• Mazda3 2020 г.
• Genesis G80 2020 г.
• Audi A5 2020 г.
• BMW 5 серии 2020 г.
• Porsche Taycan 2020 г.
• Audi A7 2020 г.
• BMW 2 серии 2020 г.
• Porsche Panamera 2020 г.
• Genesis G70 2021 года
• Tesla Model 3, 2020 г.
• Tesla Model S 2020 г.
• Mercedes-Benz S-класса 2020 г.

Описание системы полного привода Audi quattro®

Ни для кого не секрет, что Audi демонстрирует непревзойденную приверженность передовым технологиям и непревзойденной мощности своих автомобилей.Если вы когда-либо проходили тест-драйв Audi Mission Viejo, значит, вы воочию испытали эту энергичную силу.

Не менее важно, однако, направить эту мощь на точное управление и контроль, которые вы так любите за рулем своих любимых моделей Audi. Секрет уверенности за рулем — это система полного привода Audi quattro®.

Уверенная репутация

На протяжении 35 лет Audi quattro® обеспечивает водителям исключительную степень контроля на дороге.Хотя ваши первые мысли о полном приводе могут быть о скользких мокрых дорогах, это не единственный сценарий, в котором quattro® улучшает ваши впечатления.

Лучшая управляемость

Система также значительно улучшает управляемость в идеальных условиях, особенно на поворотах. Это благодаря оптимизированному захвату системы и доступной технологии векторизации крутящего момента.

Когда дорога влажная, quattro® обеспечивает интуитивное распределение мощности.В то время как все четыре колеса получают мощность, система максимизирует тягу, передавая мощность на колеса, которые имеют наибольшее сцепление с дорогой, для оптимального сцепления.

Custom Fit

Возможно, самое главное, Audi не пытается вставить квадратный штифт в круглое отверстие. Вместо этого высокоточный автопроизводитель адаптирует quattro® к конкретной ситуации, оснащая каждый из своих автомобилей специализированной версией системы полного привода.

Внедорожники Audi, например, оснащены уникальной версией quattro®, в отличие от версии, используемой в производительных седанах автопроизводителя.Благодаря четырем уникальным системам, которые в настоящее время производятся, Audi может гарантировать, что каждый водитель получит специализированный опыт, которого он заслуживает для оптимального душевного спокойствия.

С момента разработки quattro® как первой системы постоянного полного привода для легковых автомобилей 35 лет назад Audi продолжала совершенствовать свою систему. Теперь настроенная на меньший вес и более низкий центр тяжести, сама система адаптирована для оптимального сцепления и управляемости.