26Апр

Принцип работы акб автомобиля: Устройство и принцип работы автомобильного аккумулятора | Полезные статьи

Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Содержание статьи:

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса;
  • Крышки;
  • Отрицательных электродов;
  • Положительных электродов;
  • Положительной клемы;
  • Отрицательной клемы;
  • Соединительных перемычек;
  • Заливных пробок;
  • Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

  • Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

  • СТ – обозначает что батарея стартерная.
  • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

  • Тип ДВС;
  • Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

  • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
  • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

  • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
  • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
  • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

  • Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

  • Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

  • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
  • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
  • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

  • Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

Аккумуляторная батарея автомобиля — назначение, устройство и типы

Назначение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея обеспечивает электрическим током все потребители, пока двигатель не работает или работает на очень малых оборотах, также является резервным источником питания в случае выхода из строя генератора.

Внимание
В случае выхода из строя генератора не стоит затягивать с его ремонтом, необходимо сразу решать возникшую проблему. Длительное использование исключительно АКБ может вывести ее из строя, причем в самый неподходящий момент.

Одним из основных функциональных назначений АКБ является пуск двигателя с помощью стартера.

Устройство аккумуляторной батареи

В аккумуляторной батарее происходит преобразование химической энергии в электрическую. Химия в том, что взяли и поместили в раствор серной кислоты две пластины, состоящие из свинца, и на пластинах сделали выводы (рисунок 10.1). Подсоединили к выводам два провода от генератора, начали вращать его, чтобы тот выделял электрический ток и зарядили АКБ (пока аккумулятор заряжается, он является потребителем тока). В данном случае электрическая энергия преобразовалась в химическую – аккумулятор зарядился. Отсоединили от выводов генератор и подсоединили, например, лампочку, и она загорелась! Потому что начался процесс преобразования химической энергии в электрическую. Прелесть данной конструкции в том, что процессы зарядки и разрядки можно производить многократно. И если соблюдать основные, довольно несложные, правила эксплуатации АКБ, она может прослужить долгое время.

Простейший аккумулятор состоит из двух пластин, помещенных в корпус (его еще называют банкой), этот корпус заполнен раствором серной кислоты (который называется электролитом) и закрыт сверху крышкой. В крышке имеются отверстия, через которые выведены по два вывода от каждой из пластин (положительный и отрицательный).


Рисунок 10.1 Принцип работы аккумуляторной батареи.

Любая АКБ состоит из нескольких (чаще шести) простейших батарей, описанных выше. Почему именно шести? Бортовая сеть автомобиля рассчитана на 12 вольт, а значит и аккумуляторная батарея должна выдавать столько же. Ввиду своих габаритных размеров одна банка (две пластины) обеспечивает напряжение приблизительно в 2 вольта. Для получения 12 вольт положительные и отрицательные пластины соединяют последовательно и делают два общих вывода – положительный и отрицательный (смотрите рисунок 10.2).

Примечание
Аккумуляторная батарея должна иметь такие габаритные размеры, чтобы оптимально вписаться в ограниченное пространство моторного отсека автомобиля.


Рисунок 10.2 Устройство аккумуляторной батареи.

На многих современных автомобилях для предотвращения кражи головного модуля аудиосистемы существует своеобразная защита, которая блокирует аудиомагнитолу после отключения отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи. Чтобы магнитола заработала, в нее необходимо ввести определенный код – ключ. Если вы приобретаете новый автомобиль, данный код вам вручат в салоне, если покупаете машину с рук, необходимо уточнить у владельца наличие такого кода.

Примечание
Стоит помнить, что в некоторых современных автомобилях после отключения АКБ и повторного подключения бортовой компьютер может вывести сообщение об ошибке, которое можно сбросить с помощью специализированного оборудования на СТО.

Типы АКБ

По принципу необходимости обслуживания аккумуляторные батареи разделяют на: обслуживаемые и необслуживаемые. Одним из подтипов обслуживаемых стали малообслуживаемые АКБ. На данный момент применение обслуживаемых АКБ сведено к минимуму. Названия типов аккумуляторных батарей говорят сами за себя.

Основа свинцово-кислотных АКБ, о которых идет речь в данной главе, — жидкий электролит. Однако технологии производства батарей шагнули далеко вперед и сейчас довольно часто можно встретить АКБ, выполненные на базе технологии AGM, в которой сам электролит абсорбирован в стеклянных волокнах. Также не стоит забывать и о набирающих популярность гелевых АКБ (GEL), в них электролит загущен с помощью силикагеля до гелеобразного состояния.

Из-за большого многообразия типов АКБ возникло много споров относительно эффективности и стойкости каждого из них. Если по существу, то нет одного, идеального для всех эксплуатационных условий аккумулятора. Ибо, выигрывая в чем-то одном, любой тип АКБ обязательно существенно проигрывает в чем-нибудь другом. Так, например, столь популярные необслуживаемые «кальциевые» аккумуляторы имеют очень низкие показатели саморазряда и не требуют к себе какого-либо внимания, однако они очень сильно «боятся» глубоких разрядов (как пример, при многократных коротких поездках в зимний период). С такими разрядами АКБ такого типа придет в непригодность за очень короткий период эксплуатации. А вот малообслуживаемые АКБ глубоких разрядов не боятся, но взамен требуют регулярной доливки дистиллированной воды (в среднем, раз в полгода).

Примечание
Во время зарядки АКБ происходит закипание электролита, но закипание не в бытовом понимании этого слова, просто происходит расщепление воды на кислород и водород (появляются пузырьки). Составная часть электролита – вода – выкипает, а плотность электролита, соответственно, растет. Чтобы привести плотность электролита в норму, доливают дистиллированную воду.

Внимание
Одной из существенных опасностей при плановой зарядке АКБ является выделение водорода из электролита. И вроде мало, но и взорваться может. Поэтому при обслуживании и эксплуатации АКБ необходимо соблюдать все меры предосторожности.

 Основные характеристики АКБ

Полярность указывает на расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Полярность бывает прямой и обратной.

Примечание
Чтобы узнать, какая полярность на вашей АКБ, установите ее к себе той стороной, ближе к которой смещены выводы. Посмотрите, какой из выводов обозначен знаком «+», а какой — знаком «-». Если «+» находится слева, значит полярность прямая, если справа – обратная.

Номинальная емкость (обозначается С20) — количество электричества (в А·ч), которое способна отдать АКБ при 20-часовом режиме разряда током, численно равным 0,05 номинальной емкости до напряжения на выводах 10,5 В при температуре электролита 25 °С.

Внимание
Следует всегда помнить о том, что на автомобиль следует устанавливать АКБ той емкости, которая указана заводом-изготовителем транспортного средства. В принципе, ничего страшного не случится, и первое время будет радовать резвый пуск двигателя, но не стоит забывать о том, что возможности генератора не безграничны, а условия эксплуатации автомобиля могут быть очень суровы. Как следствие, батарея большей емкости будет постоянно недополучать энергию для восстановления — не будет заряжаться на 100%, что в скором времени приведет к выходу ее из строя.

Резервная емкость (обозначается Cр) – время разряда в минутах полностью заряженной батареи током 25 А до напряжения 10,5 В при температуре электролита 25 °С.

Примечание
Резервная емкость в 1,63 раза больше номинальной в числовом выражении (так, для АКБ емкостью 55 А·ч она составляет приблизительно 90 минут). Это время, в течение которого полностью заряженная батарея может обеспечивать электроэнергией минимальное количество потребителей, необходимых для безопасного движения автомобиля в случае отказа генератора.

Ток холодной прокрутки (Iх.п.) – по ГОСТу (ДСТУ) 959-2002 – это ток разряда, который способна отдать батарея при температуре электролита минус 18 °С в течение 10 секунд при напряжении не менее 7,5 В. Чем выше данный параметр, тем лучше двигатель будет пускаться зимой, однако по причине увеличения нагрузки на стартер может снизиться его ресурс.

Примечание
Величина тока холодной прокрутки зависит от методики ее измерения. Примерное соответствие значений тока холодной прокрутки, определенного по разным стандартам, приведено в таблице ниже.

DIN 43559, ГОСТ 959-91170200225255280310335365395420
EN 60095-1, ГОСТ 959-2002 (Россия)280330360420480520540600640680
SAE J537300350400450500550600650700750

Одним из основных показателей, характеризующих рабочее состояние АКБ, является плотность электролита. Она должна быть всегда в определенном диапазоне. Если АКБ малообслуживаемая, то летом плотность немного понижают, а вот зимой, чтобы исключить вероятность замерзания электролита, повышают.

Примечание
Плотность электролита измеряется специальным прибором – ареометром.

При покупке АКБ

Допустим, вы решили заменить источник питания. Придя, например, в магазин автозапчастей, определились с моделью. Теперь внимательнее. Спросите сначала АКБ сухозаряженный (без электролита) или залитый электролитом и заряженный. В первом случае срок хранения на складе не должен превышать трех лет, во втором – полугода.

Посмотрите на дату изготовления АКБ и если с даты производства прошло более одного года, выполните, по возможности, следующие проверки:

  • осмотрите корпус на наличие повреждений;

Для залитых и заряженных

  • уровень электролита должен находиться между метками «min» и «max» (корпус из полупрозрачного пластика) или быть выше примерно на 15 – 20 мм от верхнего торца пластин;
  • плотность электролита должна составлять 1,25–1,26 г/см3 при 25±5 °С;

Маркировка АКБ


Рисунок 10.3 Маркировка АКБ по отечественному стандарту.


Рисунок 10.4 Маркировка АКБ по европейскому стандарту EN 60095-1.


Рисунок 10.5 Маркировка АКБ по американскому стандарту SAE J537.

Для всех

  • цвет индикатора заряженности (если такой есть в наличии) должен быть зеленым;
  • напряжение на выводах без нагрузки должно быть не менее 12,6 В.

Внимание
Так или иначе, но в наличии должна быть инструкция по эксплуатации на русском или украинском языке и гарантийный талон с указанными условиями гарантии.

Не стесняйтесь требовать от продавца выполнения описанных выше проверок, ведь автомобильная АКБ это не батарейка в плеер, и приобретается не на один месяц, причем от качества АКБ зависит работа всех электрических систем автомобиля.

Принцип работы аккумулятора

Для обеспечения электрическим током схем мобильных устройств и машин, применяются специальные изделия, способные аккумулировать энергию. Для того чтобы правильно эксплуатировать такие устройства, желательно ознакомиться с принципом работы батарей.

История развития АКБ

Первые электрические батарейки на основе солевого электролита были известны ещё в Древнем Багдаде, но новый толчок к развитию этой технологии был получен в начале XIX века.

Итальянский учёный Алессандро Вольта более 200 лет назад создал первый химический источник электрического тока.

Батарейку такой конструкции нельзя было перезарядить, но начиная с этого момента был заложен основательный фундамент изготовления портативных АКБ. Спустя некоторое время, изобретение Вольта были усовершенствованы Иоганном Вильгельмом Риттером, который собрал из медных пластин аккумулятор, который можно было использовать многократно.

История развития автомобильного аккумулятора началась значительно позже, ведь во времена Алессандро Вольта самоходные повозки ещё не были изобретены. Даже после появления автомобилей, в которых воспламенение горючей смеси осуществлялось за счёт искровой свечи, большой необходимости в использовании аккумуляторных батарей не было, ведь генерация высокого напряжения осуществлялось с помощью механического магнето. В те времена пуск двигателя осуществлялся вручную, а мощность моторов была не настолько велика, чтобы сопротивление сжатия газа в цилиндрах существенно препятствовала проворачиванию коленвала с помощью специальной рукоятки.

После изобретения звукового сигнала, фар, стеклоочистителей возникла необходимость в источнике тока, который обеспечил бы автомобиль электричеством в необходимом объёме. Первое время машины не имели генератора, поэтому заряжать источники питания приходилось от сети, но уже в 20-е годы прошлого столетия машина стала оснащаться генератором электрического тока, что позволило осуществлять зарядку батарей во время работы двигателя внутреннего сгорания.

С момента первой установки на машину конструкция АКБ практически не изменялась, но существенной модернизации подверглись материалы, из которых изготавливались аккумуляторы. Пластины первых батарей делали из чистого свинца, который очень быстро покрывался оксидным слоем, что существенно снижало эффективность работы устройства. В дальнейшем, для уменьшения негативных последствий решётки обрабатывались суриком, но  большую распространённость получила технология, при которой для производства пластин использовался сурьмяно-свинцовый сплав. В современных батареях проблема окисления решёток решается добавлением в свинец легирующих компонентов. Сплавы свинца и кальция позволяют снизить интенсивность испарения воды, поэтому корпус таких аккумуляторов изготавливается полностью герметичным.

Для чего нужна аккумуляторная батарея

Основное назначение автомобильного аккумулятора – обеспечение электрическим током стартер. Это электрическое устройство приводится в движение, только посредством постоянного тока высокой мощности.

Аккумуляторная батарея легко справляется с такой нагрузкой, кроме этого, изделие позволяет многократно осуществлять запуск двигателя. Также автомобильный аккумулятор принимает непосредственное участие в обеспечении электрическим током таких потребителей, как:
  • Осветительные приборы.
  • Звуковой сигнал.
  • Стеклоочистители.
  • Сигнализацию.
  • Дополнительное электрическое оборудование.

Наибольшая потребность в АКБ возникает во время стоянки, ведь в этот момент генератор не вырабатывает электрический ток, а вся нагрузка полностью ложится на плечи химического элемента питания. Также аккумулятор берёт на себя «обязанность» по обеспечению автомобиля электричеством в момент, когда обороты двигателя слишком малы, чтобы раскрутить якорь генератора до определённых значений.

Если автомобиль с двигателем внутреннего сгорания нуждается в АКБ только в момент запуска, а также при отключённом генераторе, то такая разновидность машин, как электромобили использует электродвижущую силу батареи в качестве основного энергоносителя.

Свинцовые батареи практически не способны эффективно справиться с этой задачей, поэтому для питания мощных электромоторов применяются литий -ионные или кадмиевые батареи.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы понять принцип работы аккумулятора автомобиля необходимо ознакомиться с устройством батареи. Автомобильный аккумулятор состоит из следующих элементов:

  • Корпуса.
  • Крышки.
  • Отрицательных и положительных пластин.
  • Сепараторов.
  • Клемм.
  • Электролита.

Если аккумулятор является обслуживаемым, то в крышке имеется 6 резьбовых пробок, которые открывают доступ к каждой банке батареи. Корпус современных изделий изготавливается из сверхпрочного пластика, крышка также делается из пластмассы, которая надёжно соединяется с основной коробкой методом пайки. Кроме корпуса, из кислотоустойчивой пластмассы изготавливаются сепараторы, которые устанавливаются между пластинами.

Разобравшись, из чего состоит автомобильный аккумулятор можно  приступать к изучению механизма накопления электрического тока. Работа АКБ зависит от возможности протекания химической реакции между свинцовыми пластинами и электролитом.

При подключении к АКБ потребителей электроэнергии происходит окисление свинца на положительной решётке, при этом на отрицательной пластине восстанавливается диоксид свинца.

Если аккумулятор заряжается от генератора или сетевого адаптера, то происходит обратный процесс. То есть, на отрицательных решётках уменьшается количество вещества, а на положительных – увеличивается.

Если известно из чего состоит АКБ, а также изучен принцип работы аккумулятора, то не составит большого труда разобраться в особенностях современных разновидностей таких изделий.

Типы современных АКБ

Устройство современного аккумулятора автомобиля отличается от источников тока, изготавливаемых в прошлом столетии, прежде всего, по наличию необслуживаемого корпуса. Практически все АКБ, предназначенные для легкового автотранспорта, выпускаются без пробок в верхней крышке. К такому технологическому решению удалось прийти только после  того, как было снижено газообразование внутри корпуса батареи. Таким неоспоримым достоинством обладают АКБ следующих типов:

  • Кальциевые (Ca/Ca).
  • Гибридные.
  • Гелевые.
  • Литий-ионные.
  • Щелочные.
Устройство АКБ без пробок позволяет уменьшить временные затраты на обслуживание аккумулятора, а также продлить срок годности изделия. При производстве Ca/Ca аккумуляторов используется свинец легированный кальцием. Такое усовершенствование технологии позволяет изделию работать в течение многих лет, без образования сульфидной плёнки. Кроме этого, в таких батареях более высокий пусковой ток, что позволяет легко завести двигатель машины, даже при отрицательной температуре воздуха. Заряжать аккумуляторы этого типа желательно автоматическими пускозарядными устройствами, ведь при использовании обычных ЗУ потребуется постоянно контролировать уровень подачи тока и напряжения.

Гибридные АКБ представляют собой средние по качеству батареи. Отрицательные пластины таких аккумуляторов также изготавливаются по кальциевой технологии, а положительные – из сурьмянистого сплава. Гибридные изделия существенно дешевле кальциевых АКБ, а зарядный ток на их контакты можно подавать с использованием даже старых моделей ЗУ.

В гелевой батареи аккумуляторный электролит представляет собой желеобразную массу.

Благодаря такой особенности батарея может прослужить более десяти лет, а при глубоком разряде рабочая поверхность пластин длительное время не будет покрываться оксидным слоем.

Несмотря на перечисленные преимущества, существенным недостатком таких изделий является высокая стоимость.

AGM- аккумуляторы представляют собой устройство, которое очень напоминает гелевую конструкцию АКБ. В корпусе из пластика находятся свинцовые пластины, которые погружены в ватоподобную стекловолоконную массу, которая пропитывается электропроводящим составом. Благодаря использованию такой технологии удаётся также добиться низких показателей испарения жидкости, а также устойчивости к механическому воздействию.

Литий-ионные аккумуляторы могут состоять только из ионов этого металла, поэтому при эксплуатации батарей значительно снижается вероятность их воспламенения даже под большой нагрузкой.

Благодаря этому преимуществу их можно использовать не только в качестве накопителя электроэнергии для машин с двигателем внутреннего сгорания, но и как основной источник энергии для электромобилей.

В современных щелочных аккумуляторах, также как и раньше, в качестве электролита используются едкий калий и едкий натрий. Достоинства таких батарей заключается в том, что в процессе эксплуатации не происходит снижения количества химических веществ внутри корпуса. Кроме этого, изделия имеют минимальный саморазряд и длительный срок эксплуатации. В различных самоходных установках такие модели АКБ применяются, в основном, в качестве тяговых аккумуляторов.

Принцип работы аккумулятора несложен, но разобраться в нём всё-таки стоит. Несмотря на то, что в необслуживаемую АКБ невозможно даже долить воды, знание особенностей процесса зарядки и разрядки, позволит не допустить серьёзных ошибок во время эксплуатации батареи.

Устройство автомобильного аккумулятора. Характеристики и принцип работы.

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца.

Когда к АКБ подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. То есть принцип работы аккумуляторных батарей основывается на химических реакциях между свинцом и диоксидом свинца в сернокислотной среде, в результате которых вырабатывается электричество.

Показатели АКБ

Наиболее существенными у автомобильных аккумуляторов являются четыре следующих показателя:

  1. Емкость, выраженная в ампер-часах. Она характеризует способность АКБ давать определенный ток в течение некоторого времени. Например, ёмкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
  2. Характеристики стартовых токов, что наиболее востребовано у европейских марок автомобилей и позволяет завести машину при любых погодных условиях (высокие показатели тока холодной прокрутки).
  3. Резервная емкость. Этот параметр показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).
  4. Габаритные размеры, полярность. Для определения полярности на выводных клеммах аккумулятора проставляют знаки «+» и «-». При установке аккумуляторной батареи на автомобиль отрицательную клемму присоединяют к «массе», а положительную — в цепь.

Свинцово-кислотный аккумулятор, кроме видимой части, а это корпус аккумулятора, крышка, клеммы, индикатор заряда, имеет сложную внутреннюю конструкцию. Внутри аккумулятора находятся электроды (положительные и отрицательные), представляющие собой свинцовые решётки, и разделенные изоляторами (сепараторами), которые погружены в электролит.

Сепараторы предохраняют пластины (решётки) от соприкосновения друг с другом. Если будет соприкосновение разноименных пластин, произойдет короткое замыкание и аккумулятор не будет действовать. Сепараторы, не допуская короткого замыкания, в тоже время должны пропускать ток через электролит. Материалом для сепараторов служит, как правило, микропористая пластмасса.

Электроды погружены в химическое вещество электролит, состоящий из разбавленной дистиллированной водой серной кислоты (h3SO4). При разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается.

При зарядке аккумуляторной батареи, все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается. Срок службы автомобильного аккумулятора и его характеристики напрямую зависят от качества серной кислоты и воды, входящих в состав электролита.

Электроды или решетки, изготавливаются из свинцовых сплавов. Эти сплавы содержат в себе такие компоненты, как сурьма, кальций, олово, наделяющие сплав определенными свойствами, и защищающие свинец от коррозии. Состав сплава свинца, а также форма решетки электрода, значительно влияют на характеристику батареи, например, мощность кислотно-свинцового аккумулятора или пусковой ток аккумулятора. Решетка заполнена активной пастой, которую изготавливают из свинцово-оксидного порошка. Состав свинцово-оксидного порошка и свойства пасты влияют на свойства аккумулятора

Корпус аккумулятора обычно изготавливают из ударопрочного, термостойкого пропилена.

Автомобильный аккумулятор (АКБ). Общее устройство аккумулятора

Неотъемлемой частью каждого автомобиля является аккумуляторная батарея, которая предназначена для питания электрических цепей управления и сервиса бортовой сети, когда двигатель автомобиля не работает. Но самое главное,- приводить в действие стартер, во время заводки авто. Аккумуляторная батарея включается в буфер с автомобильным генератором и во время движения, или просто работы двигателя, является нагрузкой для генератора. Но как только вся совокупная электрическая нагрузка превысит мощность выдаваемую генератором, в действие «вступает» аккумулятор и поддерживает напряжение бортовой сети на уровне 12 вольт.

Обычно для автомобилей применяются кислотно-свинцовые аккумуляторы, которые имеют напряжение 12 вольт и различаются только по емкости заряда. Автомобильный аккумулятор должен обладать несколькими важными параметрами.

  1. Иметь малое внутренне падение напряжения
  2. Иметь небольшой саморазряд во время эксплуатации
  3. Иметь способность выдавать большие токи
  4. Иметь небольшие габариты и минимальное обслуживание.

Всем этим параметрам и соответствует кислотно-свинцовый аккумулятор, об устройстве которого поговорим ниже.

 

Устройство аккумулятора автомобиля

Аккумулятор, с номинальным напряжением в 12 вольт состоит из (обычно 6) независимых друг от друга аккумуляторов (банок) меньшего напряжения (2 вольта), собранных в одном корпусе и соединенных последовательно между собой.

  1. Банка аккумулятора представляет собой набор разно полюсных пластин, которые изолированы друг от друга кислотоупорными сепараторами.
  2. Корпус аккумулятора изготавливается из кислотоупорных пластмасс или эбонита. В корпусе имеется отсеки для установки банок аккумулятора.
  3. Полюсная пластина изготавливается из свинца и имеет вид решетки, в ячейки решетки впрессовывается специальный состав (активное вещество) пористой структуры, для увеличения площади соприкосновения с электролитом. Активное вещество изготавливается из свинцового порошка, с добавлением серной кислоты. В отрицательные пластины добавляется еще сернокислый барий. Во время формирования аккумулятора пластины заряжаются, и активное вещество в плюсовых пластинах превращается в диоксид свинца, а в отрицательных – в губчатый свинец.
  4. Электролит заливается в банки аккумулятора и служит для движения заряженных частиц от полюса к полюсу. Изготавливается из серной кислоты и очищенной воды (дистиллированной).

 

Принцип работы аккумуляторной батареи

 

Физика процесса работы аккумулятора очень проста, при подключении нагрузки, в аккумуляторе начинается движение заряженных частиц, что приводит к появлению тока. В условиях заряда от генератора или зарядного устройства, напряжение заряда превышает номинальное значение напряжения аккумулятора, и движение частиц происходит в обратном направлении.

 

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

 

Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

  1. Все статьи
  2. Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции. Основанная функция АКБ – это запуск двигателя. Также, батарея питает бортовые электрические устройства – при неработающем двигателе. Вторая важная функция – возможность аварийного питания, источником которого аккумулятор выступает в случае поломки генератора. Третья функция – это достижение баланса напряжения, которое поступает от  генератора. Эта функция характерна для инжекторных двигателей.

Устройство аккумулятора автомобиля существенно не меняется уже много десятилетий. Хотя развитие технологий и появление новых материалов более высокого качества способствует более надежной конструкции и работе АКБ.

Основу работы аккумулятора составляет принцип возникновения разности потенциалов – то есть, напряжения. Оно возникает между пластинами, которые погружены в раствор электролита.

АКБ – устройство, которое, в зависимости от типа и производителя, имеет определенные  конструктивно-технологические различия. Но общий принцип – одинаков: все аккумуляторные батареи содержат электроды, разделенные сепараторами, и помещенные в пространство, заполненное электролитом.

Корпус

Корпус аккумулятора состоит из двух частей: основной глубокой емкости и закрывающей крышки. Она может быть оснащена горловинами с пробками или системой, при помощи которой стабилизируется давление внутри батареи, и отводится образующийся газ. Конструкция корпуса зависит от типа АКБ.

Сам корпус изготовлен из материала, к которому предъявляются большие требования прочности и безопасности. Он должен быть устойчив к воздействию агрессивных химических реагентов, переносить колебания температуры и сильную вибрацию. В большинстве современных аккумуляторов корпус сделан из полипропилена.

Внутренние отсеки

Стандартное устройство аккумуляторной батареи представляет собой контейнер, состоящий из шести секций (или, как их называют, «банок»). Каждая секция – это отдельный источник питания. Она вырабатывает порядка 2 – 2,1 В. Стандартная АКБ рассчитана на 12 В.

В каждой из ячеек находится набор (или пакет) из отдельных пластин с чередующейся полярностью. То есть, одна пластина положительная, другая отрицательная. Причем, пластины отделены друг от друга. Пластины сделаны из свинца и имеют решетчатую структуру в виде прямоугольных сот. Это облегчает нанесение них активной массы – основного рабочего реагента.

Пластины

Для увеличения прочности пластин в них добавляют сурьму. У этой технологии есть и свои недостатки: присутствие сурьмы способствует выкипанию воды из электролита. Это – основная причина, по которой практически во все типы АКБ необходимо доливать воду. Но технологии не стоят на месте. Устройство автомобильных аккумуляторов совершенствуется. Количество сурьмы в свинцовых пластинах значительно уменьшилось, благодаря чему появились малообслуживаемые и гибридные аккумуляторы.

На положительный электрод наносится двуокись свинца, на отрицательный – губчатый свинец. Внутрь заливается электролит, который является водным раствором серной кислоты.

Каждая чередующаяся пластина является электродом, имеющим противоположную полярность. Таким образом, с целью предотвращения замыкания, между каждой парой пластин располагается сепаратор. Он изготовлен из пористого пластика и не создает препятствий для циркуляции электролита внутри ячейки.

Пластин с отрицательной полярностью больше на 1 единицу, так как каждая пластина с положительным зарядом помещена между двумя отрицательными (минусовыми).

Пакет с пластинами надежно фиксируется, чтобы предотвратить смещение и деформацию. Фиксация осуществляется при помощи специального бандажа. Токовыводы пластин (плюсовые и минусовые) объединены в пары. Концентрация энергии происходит при помощи токосборников – на выводные борны аккумулятора. К ним  токоприемные клеммы.

Устройство АКБ обеспечивает максимальную надежность. Современные аккумуляторы – это качественные устройства, выступающие источниками питания даже для самых мощных автомобилей.

Виды современных аккумуляторов

Современные АКБ подразделяются на два основных вида: классические и необслуживаемые. Классические существуют уже больше ста лет и описаны выше. Необслуживаемые аккумуляторные батареи были созданы всего несколько десятилетий назад. Они эффективно работают в любом, даже перевернутом, положении. Вместо жидкого электролита в них применяется гелиевый, или адсорбированный сепараторами. Устройство автомобильного аккумулятора, который является необслуживаемым, подразумевает максимальную герметичность. Для отвода газов, которые выделяются при заряде и разряде, предусмотрен специальный клапан.

Главное различие необслуживаемых АКБ от классических – в более низких разрядных и зарядных токах.  Причина – в конструкции необслуживаемых батарей. При больших токах классическая АКБ активно выделяет газ и «закипает». У необслуживаемых и герметизированных батарей этого нет.

Google

 

Принцип работы и устройство аккумулятора автомобиля

Исправно работающая аккумуляторная батарея — такой же неотъемлемый атрибут, как рулевое управление или колёса с нормальным давлением в шинах. Они выпускаются сегодня в разных интерпретациях, требуют определённого ухода и отличаются конструктивными особенностями.

Назначение аккумулятора в автомобиле

Главные функции, которые призван выполнять автомобильный аккумулятор, заключаются в том, чтобы запускать двигатель машины и ещё обеспечивать током некоторые приборы-потребители. Это источник тока, который относится к возобновляемым, то есть, ёмкость батареи может и должна восстанавливаться, если она исправна. Каждая АКБ превращает электроэнергию в химическую, а впоследствии этот процесс происходит в обратном порядке.

Более всего это устройство востребовано на этапе запуска двигателя внутреннего сгорания. Однако аккумулятор также отвечает за работоспособность и питание всего электрооборудования на борту транспортного средства. Как только запущен мотор, то питание приборов осуществляется уже за счёт генератора, который одновременно заряжает и аккумулятор, ведь каждый запуск приводит к уменьшению его ёмкости.

За последние годы автомобили всех марок активно насыщаются электроприборами, системами климатического контроля, звука и видео, а все они питаются за счёт бортового электрического тока. Если генератор не справляется с его поставкой, то дополнительно идёт подпитка от батареи. Однако ключевая задача её заключается всё-таки в подаче тока для запуска стартера. Наибольший разряд АКБ случается в холодное время года, когда и возникает большинство проблем у автолюбителей.

Параметры АКБ

Необходимость знать основные параметры аккумулятора важна не только на этапе его покупки, но и в процессе обслуживания. Одной из ключевых характеристик считается ёмкость этого оборудования, которая даст информацию о длительности его бесперебойной работы. Для измерения используется такая единица, как ампер-часы, показывающая срок, в течение которого изделие может работать без дозаряда, расходуя свою ёмкость. На само значение ёмкости оказывают влияние внешние факторы: температура окружающего воздуха, сила тока и особенности конструкции.

Другой важный критерий называют пусковой силой тока АКБ. Для того чтобы его узнать, измеряют значение, которое обеспечивает батарея при температуре 18 по Цельсию. Именно показатель пусковой силы тока берут во внимание, когда хотят определить исправность оборудования. Нормальное напряжение обычно находится около отметки в 12,6 В, но может колебаться в пределах 13–14 В, в зависимости от модели.

Каждая банка должна давать напряжение порядка 2В, а измерить его можно при помощи специальной нагрузочной вилки. Она устанавливает сопротивление, которое приходится на каждую из банок, учитывая также их ёмкость.

Важно помнить: перезарядка тоже нежелательна для аккумулятора, как и слабый заряд. Если не отключить вовремя зарядное устройство, это может спровоцировать закипание электролита.

Мощность заряда батареи можно получить, перемножив между собой напряжение и силу пускового тока. Однако, чтобы говорить о мощности, следует ещё учитывать температуру воздуха за окном машины. Слишком холодая погода отрицательно влияет на мощность. Потребуется больше тока для запуска, а потому зимой нужна большая мощность, нежели в тёплое время года.

Чтобы узнать детальные характеристики, лучше обратиться к маркировке — как правило, она наносится на корпусе изделия. На ней можно найти производителя и год выпуска, товарный знак и тип аккумулятора, вес, количество банок и другие необходимые стандарты. Основным материалом может выступать эбонит, термопласт или пластмасса, прошедшая специальную обработку. Вес батареи не относится к базовым характеристикам и может даже отличаться от того значения, что заявил производитель. Это может произойти из-за того, что свинцовые пластины взаимодействуют с электролитом и постепенно разрушаются.

Устройство аккумулятора

Разберёмся далее, как устроен автомобильный аккумулятор. Он состоит из нескольких гальванических элементов, которые ещё принято называть банками. Они находятся в отдельных ячейках изолированно друг от друга. Каждая из таких ячеек содержит в себе блок с электродами, часть из которых аноды, а другая часть — катоды. Полублок состоит из большого количества тонких пластин, которые обладают сетчатой структурой. Чтобы разделить между собой анод и катод, применяется специальный материал-сепаратор.

В полость заливают раствор разбавленной серной кислоты, которая хорошо проводит электрический ток. В традиционных аккумуляторах требовалось доливать дистиллированную воду. Из-за вступания в реакцию молекул кислорода и водорода плотность электролита постепенно повышалась. Современные батареи не требуют вмешательства человека, потому их принято называть необслуживаемыми. Излишек газов, который образуется под крышкой, автоматически выходит наружу при помощи специальных клапанов.

Разбирая устройство автомобильного аккумулятора, нужно заглянуть под его крышку. Там мы увидим 6 банок, которые подключены последовательно в одну цепь. Сам корпус устойчив к воздействию серной кислоты, а производится он обычно из специального пластика или другого изолята. В каждую из банок помещаются как положительные, так и отрицательные электроды, а на каждый из них, в свою очередь, наносится активная обмазочная масса.

Электрическое замыкание аккумуляторной батареи машины не происходит из-за разделяющих элементов, сепараторов. Для производства проводящих ток электродов чаще всего используется свинец с определёнными добавками. Если соединить его с кальцием, это позволит понизить уровень саморазряда и необходимость частого долива дистиллята.

Решётки электродов также могут быть изготовлены по разнообразным технологиям. Главная их задача заключается в отводе тока для снижения внутреннего сопротивления изделия. В конструкцию решётки для придания ей большей прочности вставляют направляющие и опорную раму. Иногда их могут располагать вертикально или в шахматном порядке — это тоже делает конструкцию более прочной. Чтобы улучшить взаимодействие с веществом-электролитом, на решётки наносят активную обмазку. В случае с положительными пластинами – это диоксид свинца, в случае с отрицательными — свинец губчатый.

Подавляющее большинство современных автомобилей работает на батареях свинцово-кислотного типа, основу которых составляет жидкий электролит, помещённый под крышку корпуса. Однако за последние пару десятилетий широкое признание получили принципиально новые конструкции, избавленные от многих недостатков.

Кроме изделий с классическим жидким электролитом, на рынке можно встретить АКБ типа AGM или GEL. В них производитель также помещает электролит, но уже в связанном состоянии. Материал наподобие стекловолокна пропитывается электролитом и за счёт своей пористой структуры держит его как губка. В таком виде он и прилегает к пластинам. В другие типы аккумуляторов помещают гелеобразный электролит благодаря оксиду кремния, который добавляют в серную кислоту.

Принцип работы

Даже опытные автолюбители не всегда в полном объёме представляют себе принцип работы автомобильного аккумулятора. Основу составляет электрохимическая окислительная реакция свинца, которая происходит в растворе разбавленной водой серной кислоты. Когда происходит заряд, снижается количество диоксида свинца на пластине со знаком «минус». В это же самое время на положительной пластине количество свинца возрастает. При разряде аккумулятора осуществляются обратные процессы. Одновременно, когда АКБ автомобиля разряжается, возрастает объём воды в банках, а объём серной кислоты улетучивается. В большей степени это касалось батарей обслуживаемого типа.

Итак, принцип работы аккумулятора в машине можно свести к сложным химическим реакциям. Как только включается любой электропотребитель (стартер на запуске или другой прибор), батарея начинает утрачивать свою ёмкость. Диоксид свинца, помещённый на пластины со знаком «плюс», а также свинец обычный на отрицательных, вступают во взаимодействие с раствором серной кислоты. Как результат — появляются вода и сульфат свинца. Одновременно электролит становится менее плотным.

Когда мы подключаем аккумуляторную батарею своего автомобиля к зарядному устройству, начинается противоположная реакция. Накопленный сульфат свинца и дистиллированная вода обратно преобразовываются в серную кислоту и свинцовый диоксид. Чем дольше идёт заряд АКБ, тем большей становится плотность электролита. Одновременно происходит процесс сульфатации пластин.

Во время поездок на автомобиле происходит непрерывный, хотя и не быстрый, заряд аккумулятора, если, конечно, мы имеем дело с исправным генератором. То есть, восстанавливается его максимальная ёмкость, которую можно возобновить и принудительно, но для этого придётся снимать батарею и подключать её к зарядному устройству.

Немалое значение отводится температуре окружающего воздуха. Если она повышена, то мощность возрастает, но вместе с ней увеличиваются расход воды и разряд. Во время пониженной температуры все эти химические реакции замедляются, но вместе с ними уменьшаются ёмкость и значения пускового тока. В обычных условиях эксплуатации длительность службы АКБ не превышает 3–5 лет. Многое зависит от типа батареи и входящих в состав пластин добавок, а также от ухода за ней и климатических условий эксплуатации.

Чтобы алгоритм работы любой АКБ не нарушался, водитель должен уметь её обслуживать и соблюдать некоторые рекомендации для продления эксплуатационного срока службы. Они сводятся к следующим правилам:

  • если оборудование относится к категории обслуживаемых, периодически проверяем уровень электролита в нём;
  • клеммы и их наконечники должны быть сухими и чистыми, гарантировать хороший контакт;
  • при окислении проводов или их наконечников их следует осторожно отсоединить, зачистить и проверить надёжность контакта;
  • корпус батареи нужно держать в чистоте и сухости, убирать лишнюю пыль или следы масла.

Это основные советы для поддержания АКБ в своем автомобиле в исправном состоянии, что одновременно поможет продлить его эксплуатационный ресурс.

Как работает автомобильный аккумулятор и как он устроен?

Традиционная функция аккумулятора в моторном отсеке хорошо известна: без аккумулятора автомобиль не может быть запущен. Помимо стартера, для свечей зажигания, свечей накаливания, освещения и электронного оборудования требуется электрическая энергия. Но как устроен аккумулятор и как он работает?

Свинцово-кислотные батареи: компоненты и конструкция

Многие водители осознают большой вес автомобильных аккумуляторов, когда покупают новые.Возможен вес от 10,5 кг до 30 кг. Причина этого — свинцовые пластины в аккумуляторных элементах.

Компоненты и устройство аккумуляторной батареи

Положительный электрод:

  • Положительная пластина: в свинцово-кислотной батарее положительно заряженная пластина (активный материал) состоит из оксида свинца (PbO 2 ), который погружен в электролит.
  • Положительная сетка: Положительная сетка состоит из свинцового сплава и используется для удержания активного материала и в качестве токосъемника.

Отрицательный электрод:

  • Отрицательная пластина: отрицательно заряженная пластина (активный материал) состоит из чистого свинца (Pb), который также погружен в электролит.
  • Отрицательная пластина: Как и положительная пластина, она также состоит из свинцового сплава и служит той же цели.

Электроды с разным зарядом разделены мешком-сепаратором.

Электролит представляет собой смесь серной кислоты (H 2 SO 4 ) и дистиллированной воды.Этот электролит может быть в жидкой форме (как в обычных мокрых батареях или в усовершенствованной технологии EFB), в форме геля или в стеклянном мате (как в технологии AGM для новых приложений start-stop).

Несколько положительных электродов образуют набор положительных пластин, а несколько отрицательных электродов образуют набор отрицательных пластин. Вместе набор отрицательных и положительных пластин образуют блок пластин. Пластинчатый блок — это аккумуляторный элемент.

Обычная стартерная батарея состоит из 6 последовательно соединенных ячеек, каждая с номинальным напряжением 2 В, что дает напряжение ровно 12.72 В, когда аккумулятор полностью заряжен. Емкость и способность батареи к холодному запуску зависят от количества пластин на элемент.

Практическое правило: Чем больше пластин содержит элемент и, следовательно, формирует большую поверхность, тем большую мощность холодного пуска (CCA) может обеспечить аккумулятор. Однако, если пространство в ячейке используется для меньшего количества пластин большей толщины, стабильность цикла увеличивается. Это означает, что аккумулятор рассчитан на более высокую производительность заряда (непрерывный процесс зарядки и разрядки).

Ячейки заключены в корпус из кислотостойкого пластика (полипропилена). В обычной батарее SLI он закрыт крышкой с лабиринтной системой, которая предотвращает утечку жидкости из батареи и отделяет жидкость от газа.

Ранние батареи имели резьбовые пробки, которые позволяли доливать в них дистиллированную воду. Современные аккумуляторы полностью не требуют обслуживания. Воду не нужно и нельзя доливать. Хотя батареи AGM все еще имеют «односторонние вилки», их нельзя открывать ни при каких обстоятельствах.

Функция автомобильного аккумулятора: химическая энергия превращается в электрическую

Автомобильный аккумулятор хранит энергию в химической форме и преобразует ее в электрическую. В этом электрохимическом процессе четыре материала реагируют друг с другом:

  • Водород (H)
  • Кислород (O 2 )
  • Свинец (Pb)
  • Сера (S)

Подключение внешнего потребителя вызывает химическую реакцию в аккумуляторе:

  • Электролит, смесь серной кислоты (H 2 SO 4 ) и дистиллированной воды разлагается на положительно заряженные ионы водорода (H + ) и отрицательно заряженные ионы сульфата (SO 4 2- ) .
  • В то же время электроны (2e ) перемещаются от отрицательного электрода к положительному через внешнего потребителя.
  • Чтобы компенсировать этот поток электронов, ионы сульфата перемещаются из электролита в отрицательный электрод, где они реагируют со свинцом (Pb) с образованием сульфата свинца (PbSO 4 ).
  • Сульфат свинца также образуется в положительном электроде: связь кислорода (O 2 ) с оксидом свинца (PbO 2 ) нарушается переносом электронов, и кислород переходит в электролит.Оставшийся свинец (Pb) связывается с сульфатом (SO 4 ) из ​​электролита.
  • Здесь кислород связывается с водородом с образованием воды (H 2 O). Поскольку серная кислота расходуется на образование сульфата свинца, концентрация раствора электролита снижается. Когда концентрация серной кислоты падает ниже определенного уровня, аккумулятор необходимо зарядить.
  • Во время зарядки химические процессы происходят в обратной последовательности. В конце можно найти оригинальные элементы: положительный электрод состоит из сульфата свинца (PbSO 4 ), отрицательный электрод состоит из чистого свинца (Pb), а электролит состоит из разбавленной серной кислоты (H 2 SO ). 4 ).Поскольку этот процесс преобразования связан с потерями, аккумулятор может выдержать только ограниченное количество циклов зарядки. Поэтому срок его полезного использования ограничен.

Проблемы со свинцово-кислотными аккумуляторами: сульфатирование и наслоение кислот

Если аккумулятор заряжается при слишком низком напряжении или если он всегда работает при слишком низком напряжении (ниже 80%), происходит расслоение кислоты, также называемое расслоением. Кислота в электролите расслаивается из-за плохого перемешивания.Различная плотность вызывает наслоение серной кислоты на дне и воды в верхней части батареи. По этой причине только среднюю часть электролита, то есть только треть, можно использовать для процесса разрядки и зарядки.

Возможная причина образования кислотных отложений — это в основном короткие поездки с одновременным использованием большого количества потребителей электроэнергии. В этом случае генератор не успевает зарядить аккумулятор.

Результатом кислотного наслоения является сульфатирование.Если это происходит в аккумуляторе или если он не заряжается постоянно до необходимого уровня, сульфат свинца (PbSO 4 ) кристаллизуется на электродах, образуя более крупные кристаллические структуры с течением времени. Этот процесс известен как «сульфатирование». Кристаллизация предотвращает повторное преобразование сульфата свинца в исходные компоненты — свинец или оксид свинца, что приводит к предотвращению приема заряда и снижению мощности холодного запуска.

Острые кристаллы также могут повредить сепараторы или вызвать короткое замыкание в элементах.

Чтобы противодействовать этому эффекту и предотвратить преждевременный выход батареи из строя, никогда не следует подвергать батарею низкому уровню заряда в течение длительного периода времени. Для этого рекомендуется регулярно проверять аккумулятор и при необходимости полностью заряжать.

Хотите узнать больше по этой теме? Как правильно зарядить аккумулятор.

Новые аккумуляторные технологии: AGM и литий-ионные

До сих пор обычные свинцово-кислотные батареи занимали большую долю рынка.Однако рынок быстро меняется: в инновационных технологиях аккумуляторных батарей для автомобилей со старт-стопом, таких как AGM, используется кислота, связанная в коврике, чтобы обеспечить большую стабильность цикла и гарантировать надежную работу в транспортных средствах с повышенным энергопотреблением. Еще одно преимущество AGM: кислотное расслоение больше невозможно из-за связанной кислоты.
Новое поколение автомобильных аккумуляторов для микрогибридных транспортных средств работает от напряжения 48 В и использует элементы с литий-ионной технологией.

Battery 101: как работает автомобильный аккумулятор?

Вашему автомобилю, как и пульту дистанционного управления от телевизора или необычной электрической зубной щетке, для работы необходим аккумулятор.Когда он умирает, ваша машина не заводится, в результате чего вы либо застрянете, либо застрянете дома. Вы знаете, что автомобильный аккумулятор важен, но действительно ли вы понимаете, как он питает ваш двигатель, фары и радио? Мы разберем сложность батареи и объясним, как работают автомобильные батареи! Если знания — это сила, вы будете в отличной форме.

Что такое аккумулятор?

Прежде чем углубляться в детали автомобильных аккумуляторов, давайте посмотрим, как аккумуляторы в целом работают.По словам сотрудников НАСА, аккумулятор — это «устройство, преобразующее химическую энергию в электричество». Батареи состоят из ячеек. Эти клетки и содержат настоящую энергию. Они накапливают химическую энергию и по команде преобразуют ее в электрическую. Это то, что питает ваши устройства, от пульта телевизора до электрической зубной щетки.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Большинство автомобильных аккумуляторов основываются на свинцово-кислотной химической реакции, которая приводит в движение и прорезание канавок.Эти батареи относятся к категории «SLI». SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Этот тип батареи обеспечивает короткие всплески энергии для питания ваших фонарей, аксессуаров и двигателя. Как только аккумулятор пробуждает двигатель к жизни, питание для автомобиля подается от генератора. Большинство автомобилей поставляются с заводской стандартной батареей SLI. Узнайте больше о других типах автомобильных аккумуляторов.

Как работают автомобильные аккумуляторы

  1. Типичная батарея SLI состоит из шести ячеек.Каждая ячейка имеет две пластины или решетки: одна сделана из свинца, другая — из диоксида свинца. Каждая ячейка способна производить около 2 вольт энергии. В большинстве автомобильных аккумуляторов есть шесть ячеек и, следовательно, 12-вольтовая батарея.
  2. Пластины погружены в серную кислоту, которая вызывает реакцию между двумя пластинами. С научной точки зрения кислота действует как катализатор.
  3. Эта кислота вызовет реакцию на пластине диоксида свинца, в результате чего пластина будет производить два вещества: ионы и сульфат свинца.
  4. Ионы, образованные пластиной из диоксида свинца, реагируют с соседней пластиной с образованием водорода и сульфата свинца.
  5. В результате химической реакции образуются электроны. Электроны бегают по пластинам и вырабатывают электричество. Электричество вытекает из клемм аккумулятора, чтобы запустить двигатель, включить фары и включить радио.
  6. Эта химическая реакция полностью обратима, поэтому вы можете быстро запустить аккумулятор и продолжать заряжать его на протяжении всего срока службы.При подаче тока на батарею с правильным напряжением на пластинах образуются свинец и диоксид свинца, и вы можете повторно использовать батарею снова и снова!
  7. Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор?

    Вы могли бы! Несмотря на то, что свинцово-кислотные батареи чрезвычайно надежны, несмотря на перепады температуры, движение и стесненные условия под вашим капотом, типичный аккумулятор прослужит всего около трех-пяти лет.Воспользуйтесь нашим виртуальным тестером аккумулятора и посмотрите, сколько заряда осталось в аккумуляторе вашего автомобиля. Или зайдите в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы быстро и бесплатно проверить аккумулятор. Мы обеспечим бесперебойную работу вашего автомобиля и дольше с помощью простого профилактического осмотра.

    Как работает автомобильный аккумулятор

    Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор на 12 В. Эти большие и довольно тяжелые батареи используются в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания на планете. Они являются неотъемлемой частью автомобиля.Итак, что он делает и как работает? Это то, о чем мы расскажем в этой статье, спонсируемой Squarespace. Зайдите на squarespace.com, чтобы начать бесплатную пробную версию, или воспользуйтесь набором идей разработки кода, чтобы сэкономить 10% на веб-сайтах и ​​доменах.

    Прокрутите вниз, чтобы просмотреть руководство по YouTube.

    Что такое автомобильный аккумулятор?

    Свинцово-кислотный аккумулятор

    Автомобильный аккумулятор на 12 В выглядит примерно так.

    Это свинцово-кислотный аккумулятор. Мы называем это свинцово-кислотной батареей, потому что внутри устройства находятся свинцовые пластины, погруженные в кислоту.Это создает химическую реакцию, которая высвобождает энергию и дает нам напряжение и ток.

    Химическая реакция

    Таким образом, аккумулятор накапливает энергию в виде химической энергии. Не хранит электричество. Эта химическая энергия преобразуется в электрическую, когда нам это нужно. Эта батарея также является перезаряжаемой, если мы подадим на батарею электричество, мы сможем обратить вспять химическую реакцию и перезарядить батарею.

    Зарядка с помощью генератора переменного тока

    Эти типы батарей могут обеспечивать большой ток, особенно по сравнению с типичными бытовыми щелочными батареями меньшего размера.

    Мы рассмотрели, как работают щелочные батареи в нашей предыдущей статье, проверьте ЗДЕСЬ.

    Почему в автомобиле используется аккумулятор?

    Типичный автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке автомобиля. Аккумулятор сначала используется для запуска двигателя, и он делает это, обеспечивая электричеством небольшой электродвигатель, известный как стартер. Он также подает электричество в систему зажигания, чтобы начать сгорание топлива.

    Стартер включает небольшую шестерню на маховик двигателя.Он поворачивает коленчатый вал, который запускает двигатель внутреннего сгорания, после этого малая шестерня выключается, и двигатель запускается сам по себе. Стартер должен обеспечивать огромное усилие, чтобы вращать маховик, поэтому стартер будет потреблять очень большой ток, возможно, сотни ампер, но всего в течение нескольких секунд. Этот большой ток приведет к уменьшению энергии, хранящейся в батарее. Так что нам нужно снова пополнить его.

    Стартер

    К двигателю подключен генератор переменного тока.Генератор приводится во вращение двигателем и вырабатывает электричество. Он возвращается в батарею для ее подзарядки.

    Генератор

    Пока двигатель работает, генератор подзаряжает аккумулятор, но он также обеспечивает электроэнергией такие вещи, как освещение и музыкальная система. Когда потребность в электричестве превышает то, что может обеспечить генератор, аккумулятор обеспечивает дополнительную мощность, которая снова разряжает аккумулятор.

    Если двигатель выключен, генератор перестанет вращаться и перезаряжать аккумулятор, поэтому аккумулятор будет обеспечивать полную электрическую мощность до тех пор, пока он не разрядится.На данный момент аккумулятор не может обеспечить достаточно электричества для запуска двигателя, поэтому нам нужно запустить автомобиль от внешнего источника.

    Основные части

    Давайте взглянем на основные части автомобильного аккумулятора, и тогда мы поймем, как он работает.

    Прежде всего, у нас есть пластиковый корпус, в котором собраны все внутренние компоненты. Сверху у нас есть пластиковая крышка и две клеммы, положительная и отрицательная, которые называются клеммами.

    Сняв крышку, мы можем заглянуть внутрь.Обратите внимание, что корпус разделен на 6 отдельных камер, каждая из которых разделена пластиковой стенкой. Каждая камера называется ячейкой. Каждая ячейка вырабатывает около 2,1 В постоянного или постоянного тока. Каждая ячейка соединена последовательно, отрицательная часть одной ячейки соединена с плюсом следующей ячейки, что дает нам общее напряжение около 12,6 В.

    6 отдельных камер

    Это то же самое, как если бы вы соединяли бытовые щелочные батареи вместе, их напряжения складываются вместе, чтобы обеспечить более высокое общее напряжение.

    Каждая ячейка в батарее соединена с помощью пластинчатой ​​ленты, которая сделана из свинца. Они свариваются через пластиковую стенку, образуя соединение.

    Когда мы смотрим на батарею с этой точки зрения, мы видим, что ток течет через элементы батареи от положительного к отрицательному, и это с использованием традиционной теории тока. На самом деле происходит то, что электроны текут в противоположном направлении от отрицательного к положительному. Но мы поговорим об этом немного позже в статье.

    Обратите внимание, что в каждой ячейке есть две планки для планшетов. Один положительный и один отрицательный. Они называются пластинчатыми лентами, потому что каждая полоса соединена с несколькими пластинами, которые представляют собой листы свинца.

    Пластины имеют решетчатую структуру, увеличивающую площадь поверхности. Сетки покрыты пастой из оксида свинца. Паста — это место, где происходит химическая реакция, и мы увидим это чуть позже в статье. Паста действует как губка и впитывает часть электролитной жидкости, что улучшает характеристики аккумулятора.Размер пластины определяет, какой ток может обеспечить батарея, но не меняет напряжение. Используемые материалы и количество пластин определяют напряжение, создаваемое каждой ячейкой. Сетка удерживает пасту на месте, чтобы обеспечить равномерное распределение тока по пластине и помогает транспортировать электроны из батареи по электрической цепи.

    Отрицательная пластина — это анод, и это пластина из чистого свинца, хотя небольшое количество добавок добавлено для упрочнения свинца и защиты его от коррозии.Положительная пластина — это катод, сделанный из оксида свинца. Пластины сделаны из разнородных материалов, которые образуют химическую реакцию и высвобождают электроны. Однако мы не хотим, чтобы положительная и отрицательная пластины соприкасались друг с другом, это может привести к короткому замыканию аккумулятора. Поэтому вместо этого мы помещаем каждую положительную пластину в разделитель конвертов. Это пористый материал, который позволяет ионам проходить сквозь него без прямого контакта материалов друг с другом.

    Положительная пластина

    Положительная и отрицательная пластины располагаются между собой с небольшим зазором между ними.Затем камера заполняется жидким электролитом, состоящим из серной кислоты и воды. Следовательно, аккумулятор называется свинцово-кислотным.

    Положительные и отрицательные

    Основы электроэнергетики

    Мы хотим кратко рассказать об основах электричества, чтобы вы поняли, как работает аккумулятор в следующей части.

    Электроны

    Электричество — это поток электронов в цепи. Нам нужно, чтобы много электронов текло в одном направлении по проводу, чтобы мы могли размещать на пути электронов предметы, например, лампочки.Электроны должны пройти через это, и при этом они излучают свет. Когда много электронов течет в одном направлении, хорошо называть это током.

    Атомы

    Каждый материал состоит из атомов. Атомы имеют разное количество протонов, нейтронов и электронов, что и отличает материал. Некоторые материалы, такие как медь, имеют электрон, который может свободно перемещаться к другим атомам. Если мы подключим источник питания, например аккумулятор, к медному проводу, напряжение подтолкнет электроны, и они устремятся к положительной клемме аккумулятора.

    Мы сказали, что электроны текут от отрицательного к положительному. Это называется потоком электронов, это теория о том, как работает электричество, и о том, что происходит на самом деле. Но, возможно, вы привыкли видеть обычный ток, который меняется от положительного к отрицательному, это первоначальная теория, известная как обычный ток. Это было ошибочно доказано Джозефом Томпсоном, который открыл электрон и обнаружил, что они текут от отрицательного к положительному.

    Джозеф Томпсон

    Однако мы до сих пор используем традиционную теорию тока при проектировании электрических цепей.Если мы посмотрим на эту простую схему, мы всегда должны предположить, что ток течет от положительного к отрицательному, но инженеры и ученые знают, что электроны на самом деле текут в противоположном направлении. Электрические формулы, которые мы используем, по-прежнему будут давать одни и те же ответы независимо от того, в каком направлении течет электричество, так что это не имеет особого значения.

    Постоянный ток

    Есть два типа электричества: постоянный ток, который мы получаем от батарей. Электроны этого типа толкаются в одном направлении.Это называется постоянным током. Думайте об этом, как о воде, текущей по реке. Другой тип электричества — это переменный или переменный ток, который вы получаете от электрических розеток в своих домах. В этом типе электроны постоянно толкаются и тянутся вперед и назад. Думайте об этом типе как о приливе и отливе.

    Переменный ток

    Когда мы смешиваем вместе определенные материалы, мы можем вызвать химические реакции. Это когда атомы одного материала взаимодействуют с атомами другого материала.Во время этого взаимодействия атомы будут связываться или распадаться. Электроны также могут быть освобождены или захвачены атомами во время реакции.

    Химическая реакция

    Когда мы говорим об атомах, вы обычно слышите термин ион. Ион — это атом, у которого неравное количество протонов или электронов. Атом имеет нейтральное изменение, когда у него одинаковое количество протонов и электронов, потому что протоны положительно изменены, а электроны заряжены отрицательно, поэтому они уравновешиваются. Если в атоме электронов больше, чем протонов, то это отрицательный ион.Если в атоме протонов больше, чем электронов, это положительный ион.

    Ion

    Как это работает

    Вместо того, чтобы пытаться понять эту сложную конструкцию, мы собираемся упростить ее до этой простой модели ячейки с одним катодом и анодом.

    В этой ячейке находится жидкий электролит, состоящий на 1/3 серной кислоты и 2/3 воды.

    У нас есть положительный электрод, который является катодом, он сделан из оксида свинца (PbO 2 )

    У нас есть положительный электрод, который является анодом, он сделан из чистого свинца (Pb)

    Катод и анод

    Когда эти материалы объединить, мы получим небольшую химическую реакцию между атомами.Мы покажем атомы этих материалов этими цветными сферами.

    Положительный катодный вывод оксида свинца (PbO 2 ) будет реагировать с сульфатом (SO 4 -2 ) в электролите, это сформирует слой сульфата свинца (PbSO4) на катодном выводе. . Во время этой реакции ион кислорода (O 2 -2 ) выбрасывается с катода в электролит. Попадая в электролит, эти ионы кислорода объединяются с ионами водорода (H +) с образованием воды (H 2 O).

    В то же время атомы свинца на аноде будут реагировать с ионами сульфата (SO 4 -2 ) в электролите. Эта реакция приведет к образованию слоя сульфата свинца (PbSO 4 ) вокруг электрода. Во время этой реакции два электрона высвобождаются и собираются на отрицательной клемме.

    Итак, теперь у нас есть скопление электронов на отрицательной клемме. Поскольку электроны заряжены отрицательно, это означает, что у нас есть разница в заряде на двух клеммах, и мы можем измерить это с помощью вольтметра или мультиметра.

    Если вы думаете о магните, противоположные концы притягиваются, а одинаковые концы отталкиваются. Электроны заряжены отрицательно, поэтому они отталкиваются друг от друга и притягиваются к положительному полюсу, на котором меньше электронов. Но они не могут этого достичь. Если мы обеспечим путь для электронов, например, провод, то электроны будут проходить через него, чтобы добраться до положительного вывода. Затем мы можем поместить на пути этих электронов такие предметы, как лампу, и использовать их для выполнения такой работы, как освещение лампы.

    Пока существует путь, химическая реакция продолжается, но это не будет длиться вечно. Химические вещества, необходимые для реакции, закончатся. Кислота становится более разбавленной и слабой, и наложения сульфата свинца покрывают оба электрода, это означает, что материалы становятся более похожими, и химическая реакция становится более сложной.

    Но, к счастью, эта химическая реакция может быть обращена вспять, поэтому, если мы запитаем батарею электричеством от генератора переменного тока, мы можем начать обратную реакцию.

    Может обратная реакция

    Электроны входят в отрицательную клемму и снова соединяются с сульфатом свинца, высвобождая сульфат в электролит, оставляя только свинец на отрицательной пластине. Ионы сульфата попадают в электролит и объединяются с ионом водорода, высвобождая ион кислорода, так что кислота электролита становится сильнее. Ион кислорода соединяется со свинцом, образуя оксид свинца, который высвобождает сульфат обратно в электролит, снова делая его сильнее.

    Если мы оставим аккумулятор полностью разряжаться слишком долго или слишком много раз, будет очень трудно обратить вспять химическую реакцию.Кроме того, слой сульфата может оторваться от электродов и акклиматизироваться на дне батареи, что означает, что он больше не участвует в химической реакции, поэтому батарею необходимо отремонтировать или заменить.

    Итак, когда мы смотрим на батарею, эта химическая реакция происходит между каждой пластиной в каждой ячейке, чтобы обеспечить ток в сотни ампер для запуска стартера, а также обеспечить напряжение для питания фонарей и т. Д. Затем он перезаряжается с помощью генератор.

    Проверка автомобильного аккумулятора мультиметром

    Чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора, мы просто переключаемся на настройку постоянного напряжения на нашем мультиметре, а затем подключаем красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному. Мы должны увидеть напряжение около 12,6 В, если оно ниже 12, значит, батарея не работает должным образом.

    Двигатель выключен

    Когда мы заводим автомобиль, напряжение падает, потому что стартер потребляет большой ток. Напряжение упадет примерно до 11 вольт, если оно упадет ниже примерно 10 вольт, аккумулятор не работает должным образом.

    Запуск двигателя

    После запуска двигателя генератор переменного тока должен вырабатывать электричество, и поэтому мы должны увидеть более высокое напряжение около 14 вольт, потому что генератор перезаряжает батарею, и напряжение должно быть выше, чтобы помочь вернуть электроны и обратная химическая реакция.

    Engine Running

    Но теперь, когда вы все заряжены, зайдите на сайт squarespace.com, чтобы создать свое собственное присутствие в Интернете, наполненное функциями, позволяющими людям запускать, публиковать и продвигать свои собственные проекты.

    Существуют мощные инструменты для ведения блога, позволяющие демонстрировать фотографии, видео и новости о ваших проектах.

    Вы можете легко запланировать встречи на занятиях и занятия с членами команды и клиентами с помощью встроенного инструмента. И вы даже можете собирать платежи или пожертвования, чтобы поддержать свое дело.

    Посетите squarespace.com, чтобы получить бесплатную пробную версию, а когда будете готовы к запуску, перейдите на squarespace.com/engineeringmindset, чтобы сэкономить 10% на первой покупке веб-сайта или домена.


    Как батареи заводят ваш автомобиль | Как работают батареи

    Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете переключатель или нажимаете кнопку в положение «ВКЛ», на аккумулятор автомобиля отправляется сигнал. Получив этот сигнал, автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую. Эта электрическая мощность подается на стартер для запуска двигателя. Аккумулятор также обеспечивает питание автомобильных фар и других аксессуаров.

    Напряжение аккумулятора

    Напряжение — это величина электрического потенциала, который удерживает ваша батарея. Стандартный автомобильный аккумулятор в современных автомобилях — это аккумулятор на 12 В. Каждая батарея имеет шесть ячеек, каждая на 2,1 В при полной зарядке. Автомобильный аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении 12,6 В или выше.

    Когда напряжение аккумулятора падает, даже небольшое, это сильно влияет на его производительность. В таблице слева показано, сколько энергии остается в батарее при изменении показаний напряжения батареи.

    Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, он считается заряженным от 12,4 В или выше. Он считается разряженным при напряжении 12,39 вольт или меньше.

    Примечание. Предполагается, что удельный вес полностью заряженного заряда составляет 1,265 с поправкой на 80 ° F.

    Химическая реакция

    Электрическая энергия в батарее вырабатывается в результате химической реакции. В случае свинцово-кислотной батареи смесь серной кислоты и воды, известная как электролит, вступает в реакцию с активным материалом внутри батареи.

    Напряжение аккумулятора во многом зависит от концентрации серной кислоты. Чтобы получить напряжение 12,6 В или выше, массовая доля серной кислоты должна составлять не менее 35 процентов.

    По мере разряда батареи реакция между серной кислотой и активным материалом приводит к образованию другого соединения, и концентрация серной кислоты снижается. Со временем это вызывает падение напряжения аккумулятора.

    Мощность запуска

    Автомобильным двигателям для запуска требуется мощность проворачивания.Необходимая мощность зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, объем двигателя и температура. Обычно при понижении температуры для запуска двигателя требуется больше мощности. Ток холодного пуска (CCA) — это номинал, который измеряет мощность пуска батареи. Это относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Например, 12-вольтовая батарея с рейтингом 600 CCA означает, что при 0 ° F батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд без падения ниже 7.2 вольта.

    Как работает автомобильный аккумулятор? | Как работает автомобильный аккумулятор?

    Свинцово-кислотный аккумулятор, который используется в большинстве современных автомобилей, существует уже 150 лет. Базовая технология и конструкция практически не изменились с тех пор, как французский физик Гастон Планте изобрел ее в 1859 году.

    Современные автомобильные аккумуляторы питают стартер, автомагнитолу и все, что между ними. Без него ваша машина — не что иное, как неподвижный кусок пластика и металла.Если вы когда-нибудь задумывались, как работает автомобильный аккумулятор, читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как он помогает поддерживать бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля.

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    В автомобильном аккумуляторе используется свинцово-кислотная технология для превращения химической энергии в электричество. Это достигается за счет использования ячеек, которые содержат и накапливают энергию до тех пор, пока она не понадобится.

    Большинство стандартных автомобильных аккумуляторов содержат шесть ячеек, расположенных в ряд внутри пластикового корпуса. Каждая ячейка содержит пластину из диоксида свинца и свинцовую пластину.Вместе они создают два вольта для каждой ячейки, поэтому ее часто называют 12-вольтовой батареей.

    Ряды клеток погружены в серную кислоту, которая запускает химическую реакцию между диоксидом свинца и пластинами свинца, в результате чего образуются сульфат и ионы свинца. Когда ионы свободно перемещаются вокруг свинцовых пластин, происходит другая химическая реакция, в результате которой образуется водород и сульфат свинца.

    Движение ионов генерирует электричество, которое перемещается либо к положительной, либо к отрицательной клемме батареи.Два провода, которые подключаются к автомобильному аккумулятору, затем распределяют электричество по стартеру и другим жизненно важным электрическим системам.

    Как заряжается автомобильный аккумулятор?

    Устройство, называемое генератором, подзаряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Он генерирует электрический ток через ремень генератора, прикрепленный к двигателю, который превращает физическую энергию в электричество.

    Когда ремень вращает генератор, он вырабатывает электричество, которое затем используется для питания электрических систем автомобиля.Часть энергии, которую он создает, отправляется обратно для пополнения заряда батареи. Регулятор напряжения — это устройство, которое помогает поддерживать поток электричества на оптимальном уровне и предотвращает перезарядку аккумулятора.

    Какие бывают типы автомобильных аккумуляторов?

    В большинстве современных автомобилей есть свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Это самый доступный и распространенный вид на рынке. Эта технология существует уже 150 лет и зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная.В некоторых автомобилях, например в электромобилях, используются литий-ионные аккумуляторы с другим химическим составом и очень высокой производительностью и емкостью.

    Пусковые батареи

    — все эти типы батарей предназначены для пусковой мощности и наиболее распространены в автомобильном и коммерческом парке. Пусковые батареи обычно имеют более тонкие, но более многочисленные пластины на элемент, чем батареи глубокого цикла, что дает им большую площадь поверхности для большей начальной «пусковой» мощности.

    Аккумуляторы глубокого цикла — Эти типы аккумуляторов чаще всего встречаются на гольф-карах и лодках, поскольку они обеспечивают стабильную работу в течение длительного периода времени.Эти батареи обычно имеют большую резервную емкость, что обеспечивает более длительное время работы для многих электромобилей или дополнительных аксессуаров на транспортном средстве. Батареи глубокого цикла чаще всего имеют более толстые пластины, что приводит к меньшему количеству пластин на элемент, но большей резервной емкости, чем у типичной пусковой батареи.

    Аккумуляторы с мокрыми и сухими элементами (AGM) — Что касается свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, покупатели могут выбрать либо сухие, либо мокрые аккумуляторы. Хотя основная операция такая же, разница в том, что батареи с сухими элементами имеют сепаратор из стеклянного мата, который поглощает и взвешивает электролит, в то время как влажный элемент погружает пластину в раствор электролита.Батарея с сухими элементами обычно герметична и не проливается.

    Сухая аккумуляторная батарея позволяет устанавливать аккумулятор в большем количестве мест, например в багажнике, и в других конфигурациях, например, на боку. В этом случае из аккумуляторной батареи с жидкими элементами может пролиться электролит. Это значительно ограничивает размещение и расположение влажных аккумуляторных батарей, безопаснее держать их в вертикальном положении под капотом автомобиля.

    Что такое мощность запуска?

    Двигатель вашего автомобиля требует физического усилия для запуска.Точное количество зависит от нескольких переменных, таких как объем двигателя, температура и тип двигателя. Эта мощность называется током холодного пуска (CCA) и представляет собой измерение, определяющее общую мощность пуска батареи.

    Формула CCA — это количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, одновременно поддерживая напряжение 7,2. Чем выше рейтинг CCA аккумулятора, тем выше его способность запускать двигатель. Это важно, если вы живете и работаете в более холодном климате.Вообще говоря, чем холоднее на улице, тем тяжелее должна работать батарея, чтобы обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя.

    Автомобильные аккумуляторы Continental

    Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как работает аккумулятор. Компания Continental Battery уже более 85 лет предоставляет своим клиентам высококачественные аккумуляторы.

    Мы стремимся к развитию и поддержанию прочных и длительных отношений с клиентами, подкрепленных нашими продуктами высочайшего качества.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей компании и линейке аккумуляторов для автомобилей, морских судов и гольф-мобилей.

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    02 окт. Как работает автомобильный аккумулятор?

    Отправлено в 00:00 в блогах по Шубхам

    Автомобильные аккумуляторы отвечают за питание всего автомобиля. Если аккумулятор не работает, то и остальная часть автомобиля тоже. Так как же получается, что одна маленькая батарея обеспечивает достаточно энергии, чтобы запустить целую машину и поддерживать ее в рабочем состоянии?

    Автомобильные аккумуляторы работают на химической и электрической энергии.К внешней стороне батареи подключена электрическая цепь, которая заряжает батарею и позволяет электронам течь. В батарее также есть химические вещества, которые вступают в химические реакции друг с другом и с электронами. Электроны действуют как субатомная частица, которая активирует аккумулятор, позволяя ему приводить в действие двигатель автомобиля.

    Если вам всегда было интересно, как работает автомобильный аккумулятор, эта статья для вас. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как работает автомобильный аккумулятор.

    Как работает автомобильный аккумулятор

    В батарее есть три компонента, а именно два соединителя, известные как анод и катод, а затем химический раствор, в котором находятся соединители. Электрический заряд извне батареи заряжает ее и активирует химическую реакцию внутри батареи.

    Химическая энергия преобразуется в электрическую; таким образом, аккумулятор заряжается.

    Анод — это положительно заряженный электрод внутри батареи, который позволяет электронам перемещаться за пределы батареи, а катод — это противоположный отрицательно заряженный электрод, через который электроны снова входят.

    Каждая химическая реакция между химическим раствором в батарее, анодом и катодом позволяет происходить движению электронов. Электроды участвуют в химических реакциях, происходящих между раствором и разъемами.

    Физика работы автомобильного аккумулятора

    С точки зрения физики, батарея состоит из трех основных типов компонентов:

    • Сепаратор
    • Электролит
    • Два электрода

    Два электрода конкретно называются анодом и катодом, и оба состоят из проводящих материалов, которые позволяют электрическому току проходить через них.Два электрода выполняют разные функции в батарее.

    Катод присоединяется к положительному полюсу батареи. Положительный конец — это также место, где ток выходит из батареи. Это происходит, когда внутри него разряжается энергия или когда используется энергия от батареи.

    Пока батарея разряжается, электрический ток поступает в батарею на противоположном конце, отрицательном конце. Эта сторона называется анодом.

    Не следует путать электрический ток с электронами, главным образом потому, что они более подробно рассматриваются в следующих подзаголовках.Когда электрический ток проходит через анод, электроны выходят через него. Следовательно, они движутся в противоположных направлениях.

    Между электродами внутри батареи, а также внутри них (поскольку оба электрода являются губками, которые также впитывают смесь электролита) находится электролит.

    Эти частицы, также известные как ионы, объединяются и вступают в реакцию с материалом, из которого сделан каждый из электродов, в результате чего происходит химическая реакция. Химическая реакция позволяет батарее генерировать электрический ток, который может приводить в действие все, что к ней подключено.

    Аккумулятор получает электрический заряд от автомобильного генератора. Генератор переменного тока представляет собой компонент, состоящий из магнитной катушки и стержня внутри двигателя автомобиля, который преобразует механическую энергию в электрическую.

    Электроэнергия вырабатывается через аккумулятор, давая ему заряд. Затем аккумулятор может, в свою очередь, питать электрические компоненты двигателя автомобиля, в первую очередь стартер, без которого невозможно запустить автомобиль.

    Химия работы автомобильного аккумулятора

    Чтобы понять химический состав автомобильного аккумулятора, мы должны сначала понять химические вещества, присутствующие в каждом из компонентов аккумулятора.Все химические вещества, обнаруженные внутри батареи, содержат некоторую комбинацию водорода, кислорода, серы и свинца.

    • Химический раствор — Серная кислота в виде h3SO4 (представляет собой соединение водорода, серы и кислорода)
    • Катод — диоксид свинца, обозначенный химической аннотацией PbO2 (соединение свинца и кислорода)
    • Анод — Свинец, обозначенный химической аннотацией Pb

    Аккумулятор накапливает энергию в химической форме и преобразует химическую энергию в электрическую.Реакция компенсируется внешним подключением электрического кабеля, который передает электрический заряд через батарею.

    Катод, губка, состоящая из диоксида свинца и химического раствора серной кислоты внутри батареи, в которой находятся два разъема, взаимодействуют вместе с образованием сульфата свинца

    Вот уравнение, показывающее, как это происходит:

    Что мы видим из этой формулы, если разложить ее на простые термины, так это то, что когда электроны от электрического заряда, проходящего через клемму батареи, взаимодействуют с диоксидом свинца катода и серной кислотой химического раствора, сульфат свинца и тяжелая вода являются побочными продуктами.

    Со стороны анода свинец в аноде реагирует с серной кислотой в химическом уравнении. Взаимодействие двух химических веществ создает сульфид свинца и электроны.

    Электроны играют важную роль в химической реакции, происходящей на катодной стороне; однако электроны не могут пройти через химическую формулу к катоду. Вместо этого они должны пройти через внешнюю электрическую цепь и вернуться в катод.

    Уравнение дает эту химическую реакцию:

    Эти две химические реакции протекают по замкнутому кругу, одна питает другую и наоборот, питая аккумулятор и позволяя ему заряжать двигатель автомобиля.

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Средний срок службы аккумулятора автомобиля — три года. Однако на этот период влияет множество факторов, которые также необходимо учитывать.

    Поскольку большая часть работы батареи связана с химическими агентами внутри нее, факторы окружающей среды, которые обычно влияют на эти химические агенты, также являются факторами окружающей среды, которые могут повлиять на батарею. Прекрасный пример этого — температура.

    В холодную погоду машину нужно завести и дать немного поработать, чтобы холод не перегрузил аккумулятор. Такая нагрузка на аккумулятор может ослабить аккумулятор и сократить срок его службы, чем предполагалось изначально. И потенциально может привести к поломке вашего автомобиля на обочине дороги.

    С другой стороны, тепло имеет тенденцию значительно снижать производительность и запас заряда батареи. Жаркая погода может вызвать испарение жидкости внутри батареи, а также вызвать дополнительные внутренние повреждения.

    Как только тепло ослабит аккумулятор, он более уязвим для разрушения при низких температурах, потому что он не имеет сопротивления, чтобы справиться с глубокими перепадами температуры.

    Еще одна вещь, которая может убить аккумулятор вашего автомобиля, — это оставить его бездействующим на долгое время. Это приведет к тому, что все заряды полностью разрядятся из аккумулятора до того, как вы в следующий раз начнете движение. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо перезарядить разряженный аккумулятор, вынув аккумулятор и зарядив его, а затем заменив его на месте перед повторным запуском автомобиля.

    Как работает зарядка автомобильного аккумулятора?

    Как упоминалось выше, во время движения автомобиля аккумулятор заряжается с помощью другого компонента двигателя, который называется генератором переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую, которая поступает через аккумулятор. Поэтому обычно аккумулятор специально заряжать не нужно.

    Аккумулятор сам по себе разряжает электрическую энергию в остальную часть автомобиля, поэтому ему нужен источник электричества, чтобы поддерживать напряжение на определенном уровне, чтобы автомобиль продолжал работать.

    Напряжение батареи — это количество электроэнергии, производимой батареей. Большинство автомобильных аккумуляторов работают при напряжении 12 В, но в большинстве автомобилей аккумулятор должен иметь напряжение выше 10,5 В, чтобы он мог питать двигатель автомобиля.

    У батареи есть так называемая зарезервированная емкость. Зарезервированная емкость определяет, как долго батарея может разряжаться со скоростью около 25 ампер в случае неисправности соединения между генератором переменного тока и батареей из-за разрыва браслета.

    Это мера того, как долго аккумулятор может работать, если он не может постоянно получать новый заряд от генератора во время движения автомобиля. Однако, как только напряжение упадет ниже отметки 10,5, аккумулятор необходимо перезарядить.

    Итак, в ситуации, когда аккумулятор не получает заряд от генератора переменного тока, из-за проблемы в соединении между двумя частями необходимо использовать внешний источник для зарядки аккумулятора. Это неустойчиво: одно без другого не работает очень долго.

    Необходимо заменить генератор и осмотреть весь двигатель, чтобы убедиться, что проблема не является более серьезной. Если проблема заключается в ремне, который соединяет две части, инженер может заменить ремень и исправить соединение.

    Кроме того, аккумулятор можно заряжать одним из двух способов. Вы можете подключить два кабеля напрямую к аккумулятору, так называемые «соединительные кабели», чтобы подключить аккумулятор, или вы можете отсоединить аккумулятор от автомобиля и подключить его к зарядному устройству.

    Если вы хотите прыгнуть или зарядить аккумулятор, вы должны сначала выключить все фонари и компоненты, обычно подключенные к аккумулятору, и провести на нем некоторое обслуживание.Сначала отсоедините отрицательный кабель или заземляющий кабель. Это всегда черный кабель, если только он не менялся годами.

    Даже если кабель был заменен, вы можете идентифицировать его как кабель с маркировкой отрицательного заряда. Затем удалите кабель с пометкой для положительного заряда.

    Если какая-либо аккумуляторная кислота вылилась наружу аккумуляторной батареи, очистите клемму щеткой для очистки клемм и смесью воды и пищевой соды для нейтрализации кислоты.

    Используйте средства защиты глаз, носа и рта.Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно подденьте их, чтобы проверить уровень воды. Если уровень воды низкий, доливайте дистиллированную воду только до полной отметки. Обратите внимание, что это требуется не для всех батарей, поэтому, если крышки нет, пропустите этот шаг.

    Чтобы запрыгнуть в машину, соединительные кабели подключатся к разряженной батарее и к исправной, которая будет использоваться для зарядки. Подсоедините положительный кабель красного цвета к обеим батареям, начиная с разряженной, а затем к положительной стороне батареи.Затем в том же порядке подключите черный провод (отрицательный заряд). Начните с самого низкого уровня заряда и постепенно увеличивайте его до максимального уровня.

    Точно так же, если вы планируете зарядить аккумулятор, выньте его из машины и поместите в прочное и безопасное место. Подключите зарядное устройство сначала к красному проводу, затем к черному.

    Начните с минимальной скорости зарядки и продолжайте работать до идеальной. Если вам нужна помощь, проверьте стоимость быстрого старта и обратитесь к профессионалу, который поможет вам зарядить автомобиль в их магазине, если вы боитесь ошибок.Включите зарядное устройство и установите таймер на полную зарядку.

    Если вы хотите узнать больше о функциях автомобильного аккумулятора, ознакомьтесь с этой статьей!

    Заключение

    В заключение, автомобильные аккумуляторы получают электрическую энергию, преобразуют ее в химическую энергию, а затем обратно в электрическую энергию, используемую для запуска стартера автомобиля и других электрических компонентов. Если вам нужна дополнительная помощь с автомобильным аккумулятором, поищите «мобильного механика рядом со мной», который поможет вам.

    Более того, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вы не знаете, как зарядить разряженный аккумулятор вашего автомобиля, и вам понадобится дополнительная помощь, Mach 1 здесь, чтобы помочь!

    Источники

    batteryworld.varta-automotive.com

    www.manbat.co.uk.

    www.cars.com.

    www.science.org.au

    Physics.aps.org

    Physics.stackexchange.com

    https://www.youtube.com/watch?v=–DIXM2_OB4

    www.livescience.com

    ресурс-центр.meineke.com

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    Аккумулятор является важным требованием для работы большинства электрических и электронных устройств, и автомобильная система не является исключением. Понимание химии того, как работает автомобильный аккумулятор — совсем другое дело.

    Почти каждый знает что-то об автомобильном аккумуляторе, например, как его снимают, заряжают или хранят. Но сколько людей знают, как работает автомобильный аккумулятор? Думаю, очень мало. Что ж, вы собираетесь получить отличное представление о том, как работает автомобильный аккумулятор?

    Как работает автомобильный аккумулятор

    Когда зажигание автомобиля включается, внутри аккумулятора начинается последовательность реакций, в результате которых возникает электричество.Чтобы поддерживать эту последовательность, устройство, называемое генератором переменного тока, продолжает генерировать электроны, а также сохранять те, которые может.

    Создает генерирующую часть с помощью ремня, который передает энергию аккумулятору. Боюсь, без этой последовательности реакций ваша машина не заведется.

    Давайте покажем, как это работает изнутри

    Стандартная батарея содержит 12 сеток на шести элементах SLI, что означает две сетки на ячейку.Одна из решеток состоит из свинца как единого элемента, а вторая — из оксида свинца. В общей сложности батарея излучает мощность 12 вольт, при этом каждая ячейка излучает два вольта.

    Обе аккумуляторные решетки погружаются в раствор серной кислоты, который активирует реакцию между ними. Но как работает батарея , так это то, что раствор кислоты катализирует реакцию выброса, которая производит ионы и сульфат свинца.

    Ионы, образующиеся в результате первой реакции, реагируют со второй сеткой с выделением водорода и сульфата свинца.

    Электроны, образующиеся в результате этих реакций, производят необходимое электричество, питающее автомобиль. Этот поток электронов вокруг ячеек активирует клеммы аккумулятора, который передает его всему автомобилю через кабели. Теперь вы можете включить машину и стерео.

    Существует возможность реверсирования, если генератор не работает для зарядки аккумулятора. Чтобы избежать разряда аккумулятора, убедитесь, что он заряжается во время работы автомобиля.

    Автомобильный аккумулятор не только излучает электроны, которые производят энергию, но также обеспечивает единообразную подачу электричества для поддержания работоспособности автомобиля. Он также может хранить заряды для будущего использования.

    Структура автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор не похож на элементы, используемые в небольших электронных устройствах, таких как фен. У него есть шесть других малых ячеек, которые соединены последовательно. Это соединение заставляет энергию от каждой ячейки складываться, создавая 12 вольт.

    На каждую ячейку поступает 12 вольт (по два вольта), хотя при правильном расчете это 12,6 вольт. Принцип излучения энергии остается прежним. Однако некоторые модели батарей могут отличаться по излучаемому напряжению.

    Как работает автомобильный аккумулятор внутри?

    Обычный метод работы батарей, когда они соединены с электрической цепью, — это испускание электронов. Проще говоря, электрон имеет отрицательный заряд (единственная отрицательная часть атома), и он играет важнейшую роль в обеспечении энергии.

    При работе аккумулятора следует учитывать важные моменты. Во-первых, ячейка содержит два вывода, а именно катод (положительный) и анод (отрицательный). И эти клеммы глубоко погружаются в раствор серной кислоты, реагируя с анодом с испусканием электронов.

    После этого катод отправляет эти электроны обратно в раствор для поддержания химического баланса. Этот перенос электрона представляет собой совершенно новую реакцию между катодом и кислотой, которая отличается от первой реакции.Если батарея разряжена, значит, одна из этих реакций была неполной.

    Химические реакции в батарее

    В типичном свинцово-кислотном элементе есть положительные и отрицательные клеммы. Положительный вывод — это оксид свинца (катод), а свинцовый элемент (анод) — отрицательный вывод. Катализатор, известный как кислотный раствор, представляет собой серную кислоту (h3SO4), которая образует сульфат свинца на клеммах при использовании аккумулятора.

    Химическое определение формулы реакции

    • PbO2 + 4H + + SO2- + 2e- -> PbSO2 + 2h3O
    • Pb + SO2- -> PbSO4 + 2e-

    В приведенном выше наборе реакций первая реакция поглощает электроны, в то время как реакция два испускает электроны.А электроны могут быть полезны только через клеммы, которые подключаются к проводам аккумулятора.

    Как заряжается автомобильный аккумулятор?

    Пользователям необходимо своевременно заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы он не разрядился, поэтому необходим надежный метод зарядки. Без этого, когда аккумулятор обеспечивает энергию, необходимую для работы автомобиля, он обязательно умрет.

    В обычном современном автомобиле генератор заряжает аккумулятор во время его использования. Но в старых моделях автомобилей функции зарядки выполняет динамо-машина.Оба зависят от системы с ременным приводом от двигателя, который вращает ротор в кабелях генератора.

    Ротор получает электроны за счет намагничивания мелких частиц, когда медный углерод царапает железное зажимное кольцо на балке. Вращение электромагнита внутри катушки статора — это то, что производит внутри них электричество.

    Поток электронов, производящий электричество, является переменным. Это означает, что он течет вперед и назад, в зависимости от направления ротора.Но для большей эффективности его нужно выпрямить, чтобы получить постоянный ток.

    Динамо-машина работает с постоянным током, но не так эффективна, как частота вращения двигателя. Но одно можно сказать наверняка: он тяжелее генератора переменного тока.

    Когда он не заряжается должным образом, приборная панель становится яркой, указывая на предупреждающий знак. Это происходит чаще всего, когда двигатель останавливается.

    Как автомобильный аккумулятор накапливает энергию

    Быстрый поток электронов от клемм попадает в двигатель автомобиля, в результате чего генератор начинает подавать электроны.Цинк-медно-солевой аккумулятор Volta не меняет реакцию электронов так быстро, как свинцово-свинцовый оксид-h3SO4 в Plante.

    Избыточное количество генерируемых электронов переходит в раствор, который отдает его терминалам для производства электроэнергии. Эти серии возвратно-поступательных реакций использовались с течением времени, и можно сказать, что они являются надежным источником энергии для автомобилей.

26Апр

Какое давление в шинах 195 65 r15: Давление в шинах, таблица значений

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

измерение давления в шинах

Измеряется при помощи манометра вмонтированного в шланг компрессора. При необходимости шина сразу же подкачивается или приспускается до рекомендованного значения.

Величина давления в шинах влияет на управляемость автомобиля, его динамические характеристики, а также на расход топлива.

Ниже приведена информация от различных производителей о рекомендуемом давлении в шинах автомобиля.

Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера
модель автомобиляразмеры шиндавление в шинах
стандартноес нагрузкой
передниезадниепередзадпередзад
Alfa Romeo
331,4i,e165/70R13 T——-2,21,82,22,2
1,7i,e185/60R14 H——-1,91,72,22
751,6/1,8/2,0185/70R13 H185/65R14 H2,12,12,22,2
2,0/3,0-V6195/60R14 V195/55R15 V2,22,22,32,6
1551,7-2,0 Tws185/60R14 H195/60R14 V2,222,52,5
2,5-V6 Q4205/50R15 Z——–2,52,32,82,5
Spider2,0185/70R14 H195/60R15 V1,9222,2
1642,0 Tws195/60R15 V205/55R15 V2,52,32,72,6
3,0-V6/Turbo195/65R15 V/Z205/55R16 V/Z2,52,32,72,6
RZ    Zagato3,0V6205/55R16 Z225/50R16 Z2,22,22,52,5
Audi
802,0-2,8 E195/65R15 T/H——–2,22,22,42,7
205/60R15 V——–2,42,52,52,7
902,0/2,3195/60R14 H205/60R15 V2,12,12,42,4
2,3-20V195/60R14 V205/50R15 V2,52,52,82,8
Coupe Cabrio195/65R15 H/V205/60R15 V2,22,12,42,4
S22,3/20V205/55R16 Z——–2,52,52,72,8
1002,0-2,8 E195/65R15 H/V205/60R15 V2,32,32,62,7
205/55R16 Z——–2,32,32,82,9
Avant225/50R16 Z——–2,22,22,62,7
S 42,2-20V215/60R15 V225/50R16 Z2,32,32,72,8
4,2-32V245/40R17 Z——–2,42,62,72,9
Avant V8 3,6215/60R15 Z225/50R16 Z2,52,42,72,7
A31,6 FSI 03/03205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,122,22,5
225/45 ZR 17Y225/45 ZR 17Y2,122,22,5
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
2,0 FSI 03/03205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,32,12,52,6
225/45 ZR 17 Y225/45 ZR 17 Y2,122,32,5
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
2,0 TFSI 06/04205/55 R 16 W205/55 R 16 W2,62,42,92,9
2,0 TFSI DSG225/45 ZR 17 Y225/45 ZR 17 Y2,32,22,52,6
2,0 TFSI Quattro225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
3,2 V6 Quattro225/45 ZR 17Y225/45 ZR 17Y2,52,32,72,7
3,2 V6 Quattro DSG 03/03225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
A41,8 T 163205/55 R 16 W205/55 R 16 W2,32,32,72,7
1,8 T 163 Quattro 10/04215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,72,42,92,9
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y2,22,22,62,6
2,0 130 10/04205/55 R 16W205/55 R 16W2,32,32,72,7
215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,72,42,92,9
2,0 TFSi 10/04215/55/R 16/Y215/55/R 16/Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,72,42,92,9
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y2,22,22,62,6
2,0 TFSI Quattro215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,22,22,62,9
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,72,42,92,9
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y2,22,22,62,6
2,4 V6 165 10/00205/55/R 16W205/55/R 16W2,72,42,92,9
215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
3,2 V6 FSI 10/04215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,72,42,92,9
3,2 V6 FSI Quattro235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y2,22,22,62,6
A5Quattro 3,0 TDI 240 04/07225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y2,52,22,62,6
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y2,52,22,62,6
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,62,22,72,7
255/35 ZR 19 Y255/35 ZR 19 Y2,62,22,72,7
265/30 ZR 20 Y265/30 ZR 20 Y2,62,22,72,7
3,0 TDI 240225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y2,52,22,62,6
245/45 R 17 Y245/45 R 17 Y2,52,22,62,6
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,62,22,72,7
255/35 ZR 19 Y255/35 ZR 19 Y2,62,22,72,7
265/30 ZR 20 Y265/30 ZR 20 Y2,62,22,72,7
3,2 FSI 265 04/07225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y2,32,12,52,5
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y2,32,12,52,5
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,32,12,52,5
255/35 ZR 19 Y255/35 ZR 19 Y2,42,12,62,6
265/30 ZR 20 Y265/30 ZR 20 Y2,42,12,62,6
A62,0 130 05/01205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,12,12,62,8
215/55 R 16 W215/55 R 16 W2,122,62,8
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y222,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y222,62,6
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y222,62,6
2,0 TFSI 07/05225/55 R 16Y225/55 R 16Y22,12,42,7
225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y2,122,52,9
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y22,12,42,7
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,122,52,9
235/660 ZR460 Y235/660 ZR460 Y22,22,42,7
2,4 V6205/60 ZR 16W205/60 ZR 16W2,522,72,1
2,4 V6 Quattro225/55 R 16Y225/55 R 16Y222,22,5
225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y2,222,42,7
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y222,22,5
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,222,62,8
235/660 ZR460 Y235/660 ZR460 Y22,12,62,8
2,4 V6 170205/55 R 16W205/55 R 16W2,22,12,62,6
2,4 V6 170 Quattro215/55 R 16 W215/55 R 16 W222,62,6
2,5 Tdi 163235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,122,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,122,62,7
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y222,52,9
2,7 Tdi225/55 R 16Y225/55 R 16Y22,12,62,7
225/50 ZR 17Y225/50 ZR 17Y222,52,9
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y2,42,12,62,7
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,122,62,8
235/660 ZR460 Y235/660 ZR460 Y2,42,12,62,6
3,0 V6215/55 R 16Y215/55 R 16Y2,122,62,6
3,0 V6 Quattro235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,422,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,122,52,9
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y22,12,63
3,2 V6 FSI225/55 R 16Y225/55 R 16Y22,22,52,9
3,2 V6 FSI Quattro225/50 R 17 Y225/50 R 17 Y22,12,63
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y2,32,22,52,9
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,42,12,62,8
235/660 ZR460 Y235/660 ZR460 Y2,32,12,62,6
2,7 V6 250 Quattro215/55 R 16 Y215/55 R 16 Y2,422,62,6
235/45 R 17 Y235/45 R 17 Y2,322,62,6
235/40 ZR 18 Y235/40 ZR 18 Y2,122,62,7
215/650 R 440 Y215/650 R 440 Y222,52,9
3,0 V6 Tdi Quattro225/55 R 16Y225/55 R 16Y22,12,62,7
225/50 ZR 17Y225/50 ZR 17Y222,52,9
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y22,12,62,7
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,422,82,8
235/660 ZR 460 Y235/660 ZR 460 Y2,12,32,92,9
4,2 V8 300 Quattro 02/99235/50 R 16 Y235/50 R 16 Y2,42,42,82,8
255/40 ZR17 Y255/40 ZR17 Y2,12,32,82,8
255/35 ZR 18Y255/35 ZR 18Y2,42,42,92,9
05/01235/50 R 16 Y235/50 R 16 Y2,32,32,82,8
255/40 ZR17Y255/40 ZR17Y2,42,32,82,8
255/35 ZR 18Y255/35 ZR 18Y2,52,42,92,9
4,2 V8 335 Quattro225/50 ZR 17Y225/50 ZR 17Y2,52,32,82,8
245/45 ZR 17 Y245/45 ZR 17 Y2,52,22,73
245/40 ZR 18 Y245/40 ZR 18 Y2,62,32,83,1
235/660 ZR 460 Y235/660 ZR 460 Y2,52,22,73
A82,8 V6 193225/60 R 16W225/60 R 16W222,52,5
225/55/R 17W225/55/R 17W222,52,5
245/45 ZR 18 Y245/45 ZR 18 Y2,22,22,52,5
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,42,43,23,2
3,7 V8 260225/60 R 16W225/60 R 16W2,22,22,92,9
225/55/R 17W225/55/R 17W2,22,22,92,9
245/45 ZR 18 Y245/45 ZR 18 Y2,22,22,92,9
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,42,43,23,2
3,0 TDI 210 Quattro235/55 R 17Y235/55 R 17Y2,62,42,83
235/50 ZR 18 Y235/50 ZR 18 Y2,62,42,83
255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,62,42,83
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,82,63,13,3
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,62,42,83
275/35 ZR20 Y275/35 ZR20 Y2,62,42,83
245/690 ZR 500Y245/690 ZR 500Y2,62,42,83
3,7 V8 260 Quattro235/55 R 17Y235/55 R 17Y2,62,42,83
235/50 ZR 18 Y235/50 ZR 18 Y2,62,42,83
255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,62,42,83
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,62,42,83
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,62,42,83
275/35 ZR20 Y275/35 ZR20 Y2,62,42,83
245/690 ZR 500Y245/690 ZR 500Y2,62,42,83
4,0 TDI Quattro235/55 R 17Y235/55 R 17Y2,62,42,83
235/50 ZR 18 Y235/50 ZR 18 Y2,62,42,83
255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,82,63,13,3
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,62,42,83
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,62,42,83
275/35 ZR20 Y275/35 ZR20 Y2,32,12,72,9
245/690 ZR 500Y245/690 ZR 500Y2,32,12,72,9
4,2 V8 335 Quattro235/55 R 17Y235/55 R 17Y2,32,12,72,9
235/50 ZR 18 Y235/50 ZR 18 Y2,42,22,83
255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,42,22,83
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,62,42,83
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,62,42,83
6,0 V 12 Quattro245/45 ZR 18 Y245/45 ZR 18 Y2,82,63,13,3
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,62,42,83
6,0 W 12 Quattro255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,62,42,83
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,62,42,83
275/35 ZR 20 Y275/35 ZR 20 Y2,62,42,83
245/690 ZR 500Y245/690 ZR 500Y2,62,42,83
3,7 V8 280 Quattro235/50 ZR 18 Y235/50 ZR 18 Y2,82,63,13,3
255/45 ZR 18 Y255/45 ZR 18 Y2,62,42,83
255/40 ZR 19 Y255/40 ZR 19 Y2,62,42,83
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,32,12,72,9
4,2 V8 238 Quattro225/60 R 16W225/60 R 16W2,32,12,72,9
225/55/R 17W225/55/R 17W2,62,42,83
245/45 ZR 18 Y245/45 ZR 18 Y2,42,22,83
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,42,22,83
4,2 V8 310 Quattro225/60 R 16W225/60 R 16W2,22,22,92,9
225/55/R 17W225/55/R 17W2,22,22,92,9
245/45 ZR 18 Y245/45 ZR 18 Y2,22,22,92,9
255/35 ZR 20 Y255/35 ZR 20 Y2,42,43,23,2
TT1,8 T 150205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,422,42,3
225/45 ZR 17 V225/45 ZR 17 V2,422,42,3
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,62,22,62,5
3,2 V6 Quattro225/45 ZR 17 V225/45 ZR 17 V2,422,42,3
1,8 T 150205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,422,42,3
225/45 ZR 17 V225/45 ZR 17 V2,422,42,3
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,62,22,62,5
1,8 T 225 Quattro225/45 ZR 17 V225/45 ZR 17 V2,422,42,3
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,62,22,62,5
3,2 V6 Quattro225/45 ZR 17 V225/45 ZR 17 V2,422,42,3
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,62,22,62,5
BMW
316i/318i185/65R15 H205/60R15 H/V2,22,42,42,7
320i/325i205/60R15 V/Z225/55R15 Z2,22,42,42,6
318i/320i/325i Coupe205/60R15 V/Z———2,12,32,32,5
M3205/55R15 V225/45R16 Z2,22,52,43,0
235/40RR17 Z2,52,52,93,4
518i/520i/525i195/65R15 H/V205/65R15 H/V22,32,42,9
525ix Touring225/55R16 Z———2,12,42,53
530i/535i/540i225/60R15 Z———2,42,82,73,2
M5235/45R17 Z255/40R17 Z2,42,82,63,3
Alpina B 10235/40R17 Z265/35R17 Z2,52,82,73,1
730i/735i/740i205/65R15 V225/60R15 V2,52,82,73,2
750i225/55R16 Z235/45R17 Z2,632,93,3
Z1205/55R15 Z225/45R16 Z2,52,62,52,6
840Ci/850Ci235/50R16 Z235/45R17 Z2,52,82,63
850Csi235/45R17 Z265/40R17 Z2,52,62,83
Buick
Regal3,1/3,8V6205/70R15 H/V225/60R16 V2,12,12,12,1
Park Avenue3,8V6205/70R15 H215/60R16 H2,12,12,12,1
Cadillac
Seville/Eldorado215/65R15 H225/60R16 Z222,32,3
De Ville4,9-V8205/70R15 H215/60R16 H2,12,12,32,3
Chevrolet
Beretta2,2/2,3-V16205/60R15 H205/55R16 V2,12,12,32,3
Corvette5,7-V8255/45R17 Z285/40R17 Z2,12,12,42,4
5,7-V8/32V275/40R17 Z315/35R17 Z2,42,63,13,3
Astro   Ext, Van205/75R15 S215/75R15 S2,42,42,62,6
Blazer   4×4V6205/75R15 S235/75R15 S/H2,42,42,62,6
V8225/75R16 T——-2,42,42,62,6
Lacetti1,4 16V175/70 R 14 T175/70 R 14 T2,12,12,12,1
185/65 R 14 H185/65 R 14 H2,12,12,12,1
195/55 R 15V195/55 R 15V2,12,12,12,1
1,6 16V175/70 R 14 T175/70 R 14 T2,12,12,12,1
185/65 R 14 H185/65 R 14 H2,12,12,12,1
195/55 R 15V195/55 R 15V2,12,12,12,1
CAPTIVA3,2 V6215 70 16 H215 70 16 H2,12,32,12,4
2,0 TD 150215 70 16 H215 70 16 H2,12,32,12,4
235 60 17236 60 172,12,32,12,4
2,4235 55 18 H236 55 18 H2,12,32,12,4
235 55 18 V236 55 18 V2,12,32,12,4
NIVA1,7205 70 15 H206 70 15 H1,91,91,91,9
205 75 15206 75 151,91,91,91,9
TAHOE5,3 V8265 70 16 T266 70 16 T3,53,53,53,5
265 70 16 H266 70 16 H3,53,53,53,5
Chrysler
Voyager2,5/3,3-V6205/70R14 T205/70R15 T2,42,42,42,4
Vision3,5 V6/24V225/60R16 V——-2,42,42,42,4
Saratoga3,0 V6205/60R15 H——-2,42,42,42,4
Le Baron2,5-3,0V6205/60R15 H205/55R15 V2,22,22,42,4
Viper RT 10275/40R17 Z335/35R17 Z2,42,42,42,4
Cherokee/Wrangler215/75R15 S225/70R15 T2,12,12,32,3
Citroen
AX1,0i135/70R13 T145/70R13 T2222,2
1,1i145/70R13 T155/70R13 T2,12,32,12,3
1,4i/4×4155/70R13 T——–2222
GT/GTI165/65R14 T165/60R14 H1,91,91,92
C 151,4i155R13S——–2,32,82,32,8
ZX1,4/1,6 Aura165/70R13 T175/65R14 T2,22,22,22,2
1,9D175/65R14 T——-2,22,12,52,5
1,9i185/60R14 H——-2,52,52,52,5
1,9i,16V Volcane195/55R15 V——-2,22,32,22,3
BX1,4165/70R14 T——-1,81,81,81,8
1,5/1,6165/70R14 T——-2,12,12,12,1
1,9175/65R14 T/H——-22,122,1
1,6/1,9 Evasion165/70R14 T175/65R14 T2,32,52,32,5
GTI185/60R14 H——-2222,2
16V195/60R14 V——-1,91,91,92,1
Xantia1,8i185/65R15 H205/55R15 V2,32,12,32,1
2,0i, 16V195/55R15 H—-2,42,22,42,2
XM2,0/Break/TD195/65R15 H——-2,11,92,11,9
3,0-V6/24V205/60R15 V/Z——-2,21,92,21,9
C21,4i165/70 R14 T165/70 R14 T2,12,12,82,8
175/65 R14 T175/65 R14 T2,22,22,22,2
185/55 R15 H185/55 R15 H2,12,12,32,8
1,6 16V185/55 R15 H185/55 R15 H2,12,12,32,8
195/45 R16 V195/45 R16 V2,12,12,12,1
1,6 VTR195/45 R16 V195/45 R16 V2,42,42,42,4
C31,4i & Automatique175/65 R14 T175/65 R14 T2,12,32,32,3
185/60 R15 H185/60 R15 H2,12,32,12,3
195/50 R16 V195/50 R16 V2,12,32,12,3
1,4i 16V175/65 R14 T175/65 R14 T2,12,32,32,3
185/60 R15 H185/60 R15 H2,12,32,12,3
1,6i 16V185/60 R15 H185/60 R15 H2,12,32,12,3
195/50 R16 V195/50 R16 V2,12,32,12,3
C41,6 HDI 16V 2,0 16V205/55 R16 V205/55 R16 V2,42,12,42,7
205/50 R17 W205/50 R17 W2,42,12,42,7
1,6i 16V205/55 R16 V205/55 R16 V2,42,12,42,7
205/50 R17 W205/50 R17 W2,42,12,42,7
C51,8i 16V195/65 R15 H195/65 R15 H2,32,32,32,7
215/55 R16 W215/55 R16 W2,52,22,52,6
2,0i 16V & Auto.195/65 R15 H195/65 R15 H2,32,32,32,7
215/55 R16 W215/55 R16 W2,52,22,52,6
Daewoo
Lanos1,5i SE-SX & Auto.175/70 R13 T175/70 R13 T2,22,22,22,2
Matiz0,8i S-SE & Auto.145/70 R13 T145/70 R13 T1,91,92,12,3
155/65 R13 T155/65 R13 T1,91,92,12,3
Nexia1,5i GL & Auto175/70 R13 T175/70 R13 T2,62,12,62,1
1,5i GLX-GTX & Auto.185/80 R14 H185/80 R14 H2,22,42,22,4
Daihatsu
CuoreGLX145R10 S145/70R12 S1,81,822
Charade4WD, TX155R13 S165/70R13 S1,81,81,91,9
Turbo, GTI175/60R14 H185/60R14 H1,91,722
Applause Xi175/70R13 H185/60R14 H1,81,822
Feroza 4×4195R15 S225/70R15 S1,62,11,62,3
Rocky4×4 Wagon215R15 Q——-1,41,41,41,6
Station255/70R15 S——-1,81,81,81,8
Daimler
3,6215/70R15 V/Z——-2,122,52,4
4,0, 24V/6,0V12225/65R15 V225/55R16 Z1,822,22,4
Ferrari
Mondial205/55R16 Z225/55R16 Z2,42,42,42,4
348 TB/TS/Spider215/50R17 Z255/45R17 Z2,42,62,42,6
456 GT255/45R17 Z285/40R17 Z2,12,52,12,5
Testarossa225/50R16 Z255/50R16 Z2,82,82,82,8
512 TR235/40R18 Z295/35R18 Z2,32,12,32,1
F 40245/40R17 Z335/35R17 Z2,52,52,52,5
Fiat
Cinquecento145R13 Q145/70R13 T222,22,2
Panda1,1 Selecta135R13 S155/65R13 T222,22,2
4×4 Trecking145R13 Q155/65R13 S222,22,2
Uno1,4i,e,/e,s,155/70R13 S165/65R13 S1,91,92,12,1
1,4 Turbo i,e,175/60R13 T——222,22,3
Fiorino1,6(all typen)165/70R13 R——2,21,92,23
Punto55S/60SX155/70R13 S165/65R13 S21,92,22,2
75SX/90 ELX/TDS165/65R14 S/T175/60R14 T2,122,22,2
GT185/55R14 H——2,422,42,2
Tipo1,4S/1,6SX165/70R13 S165/65R14 T222,22,4
1,8GT/2,0SLX175/65R14 H185/60R14 H2,12,22,22,3
16V Sport185/55R15 V195/50R15 V2,42,42,52,5
Tempra1,6S/Wagon175/65R14 T——2,22,22,42,4
1,8SLX/2,0SX185/60R14 H/V——2,22,12,32,2
Croma2,0i,e, Turbo175/70R14 H185/65R14 T222,22,4
195/60R14 V——2,72,52,82,8
2,0S 16V/2,5V6195/60R15 H205/55R15 H/V2,62,42,82,8
Coupe16V205/50R16 Z——2,32,12,82,6
Ford
Fiesta1,1i/1,3i/1,6i155/70R13 S165/65R13 S/H1,81,822
1,8i16V/XR2i185/60R13 H185/55R14 V21,92,12,2
Courier1,3iVan165/70R13 S——1,92,31,92,8
Escort1,3-1,4-1,6CLX155R13 S175/70R13 S/T1,81,822,3
1,8-16V/XR3i175/70R13 H185/60R14 H/V2,22,42,32,8
RS/Cosworth195/50R15 V225/45R16 Z2,22,42,32,8
Sierra2,0/2,0i185/65R14 T195/60R14 H1,92,122,5
Wagon 2,0/2,9186/70R13 T195/65R14 H1,92,122,8
2,9i195/65R14 H/V195/55R15 V1,92,122,5
Cosworth205/50R15 Z—–2,32,32,32,5
Mondeo StationGLX185/65R14 T195/60R14 V2,12,12,42,8
16V CLX/Ghia185/65R14 H195/60R14 V2,12,12,42,8
16V GLX/Si185/65R14 V205/55R15 V2,12,12,42,8
Probe2,0-16V/2,5-24V205/55R16 V225/50R16 V2,21,82,22
Scorpio2,0-2,9i185/70R14 H/V195/65R15 H/V22,32,12,7
2,9i/4×4205/60R15 V——22,32,12,7
2,9i24V GLX205/50R16 Z——2,42,72,53,2
Taurus3,0V6 Wagon205/65R15 T/H——2,42,42,62,6
Aerostar3,0-4,0V6215/70R14 T——2,52,52,72,7
Explorer4,0V6 4×4235/75R15 S225/70R15 S2,12,42,12,4
Maverik2,4/2,7215R15 S——1,92,51,92,5
215/80R15 S——1,82,31,92,5
Focus I1,6i 16V Zetec 10/98185/65 R 14 H185/65 R 14 H2,22,22,23,1
195/55 R 15 H195/55 R 15 H222,23,1
205/50 R 16 V205/50 R 16 V2,22,22,23,1
1,8i 16V Zetec 10/98185/65 R 14 H185/65 R 14 H2,22,22,23,1
195/55 R 15 H195/55 R 15 H2,22,22,23,1
205/50 R 16 V205/50 R 16 V2,22,22,23,1
2,0i 16V 131195/60 R 15 V195/60 R 15 V2,22,22,23,1
205/50 R 16 V205/50 R 16 V2,22,22,23,1
215/40 ZR 17 W215/40 ZR 17 W2,22,22,23,1
Focus II1,4195/65 R 15 H195/65 R 15 H2,12,12,42,8
205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,12,12,42,8
1,6 12/04205/55 R 17 W205/55 R 17 W2,12,12,42,8
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,12,12,42,8
2,0205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,12,12,42,8
2,0 TDCi 12/04205/50 R 17 W205/50 R 17 W2,12,12,42,8
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,12,12,42,8
Fusion1,4 16V195/60 R 15 H195/60 R 15 H2,42,22,52,8
195/55 R 16 H195/55 R 16 H2,42,22,52,8
1,6 16V195/60 R 15 H195/60 R 15 H2,42,22,52,8
195/55 R 16 H195/55 R 16 H2,42,22,52,8
Honda
Civic1,3/1,5155R13 S165/70R13 S1,81,822,2
1,5/1,6-16V175/70R13 S/H185/60R14 H22,122,2
Shuttle175/65R14 H——1,91,81,92,2
CRX/1,6VTi195/60R14 V195/55R15 V2,22,42,42,5
Mugen205/45R16 Z——2,32,22,32,5
Concerto1,6i175/65R14 H185/60R14 H222,12,2
Accord2,0/2,2-16V185/65R15 H195/60R15 V2,22,12,32,4
Aerodeck195/60R15 V——2,52,32,72,6
Prelude2,0i16V195/65R14 H——222,42,4
2,2iVTEC/2,3i4WS205/55R15 V——2,22,22,82,8
Legend3,2iV6 24V205/65R15 Z——2,52,42,63
NSX3,0 24V205/50R15 Z225/50R16 Z2,32,82,32,8
215/45R16 Z245/40R17 Z2,32,82,32,8
CR-V2,0205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H1,81,81,81,9
205/65 R16 T205/65 R16 T1,81,81,81,9
215/65 R16 T,H215/65 R16 T,H2,122,12,2
2,2 CTDi215/65 R16 T,H215/65 R16 T,H2,122,12,2
HR-V1,6195/70 R15 S195/70 R15 S1,81,81,81,8
205/60 R16 H205/60 R16 H2222
Hyundai
Pony1,3/1,5LS/GSI175/70R13 T185/60R14 H1,91,91,91,9
Lantra1,5/1,6-16V175/70R13 T185/60R14 H2222
1,8GT, 16V195/50R15 V——2,22,22,22,2
Sonata2,0/3,0V6195/70R14 H205/60R15 H2,12,12,12,1
S-Coupe1,5iLS/GT185/60R14 T/H195/50R15 V2222
Getz1,3175/65 R14 T175/65 R14 T2,12,12,22,2
1,6185/55 R15 H185/55 R15 H2,12,12,22,2
Santa Fe2,0215/70 R15 T215/70 R15 T2,12,12,12,1
225/70 R16 T,S225/70 R16 T,S2,12,12,12,1
2,0 TD225/70 R16 T,S225/70 R16 T,S2,12,12,12,1
2,2 CRDi235/65 R17 T,H235/65 R17 T,H2,12,12,22,2
2,7235/65 R17 T,H235/65 R17 T,H2,12,12,22,2
235/60 R18 H,V235/60 R18 H,V2,12,12,22,2
225/70 R16 T,S225/70 R16 T,S2,12,12,12,1
Tucson2,0215/65 R16 H215/65 R16 H2,12,12,12,1
2,0 CRDi215/65 R16 H215/65 R16 H2,12,12,12,1
235/60 R16 H235/60 R16 H2,12,12,12,1
2,7 V6235/60 R16 H235/60 R16 H2,12,12,12,1
Jaguar
XJ63,2/4,0215/70R15 V225/65R15 V1,82,22,22,4
XJR4,0/5,3215/70R15 V/Z225/60R16 Z2,122,52,4
XJ 12/XJS225/55R16 Z——-2,62,532,9
XJS4,0, 24V235/60R15 V/Z225/60R16 Z1,922,42,5
XJ 220255/45R17 Z345/35R18 Z2,51,82,72,3
Kia
Cerato1,63 16V185/65 R15 H185/65 R15 H2,22,22,22,2
2,0 16V195/60 R15 H195/60 R15 H2,22,22,22,2
2,0 CRDi205/50 R16 V205/50 R16 V2,22,22,22,2
CEE’D1,4CWT-1,6CWT185/65 R15 H185/65 R15 H2,22,22,22,2
2,0 DOHC195/65 R15 H195/65 R15 H2,22,22,22,2
1,6CRDi90-1,6CRDi115205/55 R16 V205/55 R16 V2,22,22,22,2
225/45 ZR17 W225/45 ZR17 W2,22,22,22,2
Rio1,4 CWT175/70 R14 T175/70 R14 T2,12,12,32,3
1,6 CWT185/65 R14 H185/65 R14 H2,12,12,32,3
195/55 R15 V195/55 R15 V2,12,12,32,3
205/45 R16 V205/45 R16 V2,12,12,32,3
Carens2,0L205/65 R15 H205/65 R15 H2,22,22,32,3
205/60 R16 H205/60 R16 H2,22,22,32,3
225/50 R17 V225/50 R17 V2,32,32,42,4
Sportage2,0205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H2,22,22,22,2
2,0 TD205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H2,22,22,22,2
Lamborghini
DiabloV12245/40R17 Z335/35R17 Z2,42,62,62,8
VT12 4×4235/40R17 Z335/35R17 Z2,42,62,62,8
Lancia
Y101,1i,e,/1,3 Elite135R13 S155/70R13 S1,91,92,12,1
Delta1,6/1,8i,e,165/70R13 S165/65R14 T1,91,92,12,2
2,0 16V185/65R14 H195/50R15 H/V2,22,22,42,4
HF Integrale205/50R15 Z205/45R16 Z2,32,32,52,5
Dedra1,6/1,8/2,0175/65R14 S185/60R14 H2,222,32,2
Integrale/Turbo195/50R15 V/Z——-2,42,32,52,5
205/50R15 V/Z——-2222
Thema2,0  TD175/70R14 H195/60R14 H222,22,2
2,0/Turbo 16V185/70R14 H205/60R14 V2,42,22,52,5
3,0 V6195/60R15 V205/55R15 Z2,52,32,62,6
Mazda
1211,1/1,3145R12 S165/70R12 S1,91,922
1,4145R13 S165/70R13 S2222
1,4, 16V175/60R14 H——-1,821,82
3231,3/1,6/1,8155R13 S175/70R13 S21,82,22
1,6, 1,8-GT/GLX185/60R14 H——-2,11,92,22,2
1,8,GTX/Turbo195/60R14 V195/50R15 V2,222,32,3
MX31,5/1,8iV6185/65R14 H205/55R15 V2222,3
MX51,6i185/60R14 H——-1,81,822
6262,0/2,2i185/70R14 H195/60R15 H222,12,3
2,2i Kombi185/70R14 H——–2,222,22,4
2,0-GLX/2,5iV6195/65R14 H205/55R15 V222,12,3
MX62,5i205/55R15 V——–1,82,22,52,7
XEDOS 62,0V6195/60R15 V——–222,42,8
XEDOS 92,0i/2,5i205/65R15 V——–2,222,42,8
RX7205/60R15 V  225/50R16 V/Z205/55R16 V2,32,32,32,5
31,6 (9105)195/65 R15 H195/65 R15 H2,22,22,33,1
205/55 R16 V205/55 R16 V2,22,22,33,1
2,0 (150)205/55 R16 V205/55 R16 V2,22,22,33,1
205/50 R17 V205/50 R17 V2,22,22,33,1
61,8 16V195/65 R15 V195/65 R15 V2,22,42,23
2,0 16V205/55 R16 V205/55 R16 V2,22,42,22,8
215/45 R17 W215/45 R17 W2,22,42,22,8
2,3 16V195/65 R15 V195/65 R15 V2,22,42,23
205/55 R16 V205/55 R16 V2,22,42,22,8
215/45 R17 W215/45 R17 W2,22,42,22,8
Mercedes
C180/200185/65R15 H——-2,22,22,22,6
220/280195/65R15 V——-2,22,42,42,8
300CE195/65R15 V——-2,12,52,43,1
TE200/220/230/280195/65R15 V205/60R15 V2,12,42,23
300/4 Matic/320195/65R15 V205/60R15 V2,42,62,53,2
E190 1,8/2,3185/65R15 H205/55R15 V2,12,42,32,7
2,5-16V205/55R15 Z——-2,32,72,53
Evol225/45R16 Z245/40R17 Z2,32,52,42,8
200/220/230195/65R15 H/V205/60R15 V2,22,32,22,7
260/280/300/320195/65R15 V205/60R15 V2,32,52,42,9
260-300/4 Matic195/65R15 H/V205/60R15 V2,42,52,42,8
400/420215/55R16 Z——-2,42,62,63,3
500225/55R16 Z——-2,52,62,63
SL280/300/320225/55R16 Z——-2,52,62,63
500/600V12225/55R16 Z——-2,52,62,73,1
SE/L/C260/280/300205/65R15 V225/60R15 V2,32,52,42,7
380/420205/65R15 V225/60R15 V2,52,72,62,9
500/560215/65R15 V225/60R15 V2,62,82,83,2
280/320235/60R16 Z——-2,12,22,53
400/420235/60R16 Z——-2,12,32,63
500/600235/60R16 Z——-2,22,42,73,1
GE/GD230/300/350205R16 S——-2,22,22,22,6
500GE265/70R16 H——-2,52,52,53
Mitsubishi
Colt1,3/1,5/1,6155R13 T175/70R13 T2,12,12,22,2
1,6 16V175/70R13 H185/60R14 H2,12,42,12,4
1,8GTI-16V195/60R14 V——-2,122,62,5
Lancer1,3/1,6/2,0155R13 S175/70R13 S/H222,22,1
1,6/2,0 4WD Kombi165R14 S185/70R14 H1,92,12,12,3
1,8GTI-S185/60R14 H195/60R14 V2,122,62,5
Galant2,0GLSi16V195/65R14 H/V——2,222,32,1
2,0V6-24V195/60R15 V——2,222,62,4
2,5V6-24V205/60R15 V——2,32,12,52,3
Sigma3/0V6 24V205/65R15 V——2,21,82,62,4
Eclipse2,0 16V195/60R15 V——2,322,72,3
Space-Wagon 2,0GLXi165R14 S185/70R14 H2,222,42,6
Runner 1,8GLXi185/70R14 H——2,21,92,42,1
3000GTHSX 4×4225/50R17 Z——2,222,82,6
L3002,0Bus185R14 C——2,32,32,32,3
2,3/2,5Bus215R15 S——1,82,31,82,3
Pajero2,3215R15 S——1,82,122,7
2,8/3,0iV6235/75R15 S265/70R15 S/H1,821,82,4
Nissan
Micra1,0LX/1,3LX155/70R13 T175/60R13 H2,21,92,52,4
Sunny1,4LX155R13 S——2,222,32,3
1,6SR/GTI175/65R14 H185/60R14 H2,222,52,4
Wagon SLX175/65R14 H——222,42,6
2,0GTI195/55R14 V——2,32,12,82,6
Primera2,0SLX185/65R14 H——2,32,12,62,5
2,0SLX-Wagon195/65R14 H——222,22,2
2,0GT,16V195/65R14 V195/60R14 V2,222,82,7
100NXCoupe175/65R14 H——2,222,62,4
GTI195/55R14 H——2,32,12,62,3
Prairie2,4i195/70R14 H——2,12,32,22,4
Serena2,0SGX195/70R14 S——22,622,6
200SXTurbo 16V195/60R15 V——222,32,5
300ZXTwin Turbo225/50R16 Z245/45R16 Z2,32,52,52,5
Maxima3,0V6205/65R15 V——222,52,4
Terrano II2,4/2,7SLX215R15 S——1,92,51,92,5
215/80R15 S——1,82,32,92,5
3,0V631×10,50R15 S——2,22,52,22,5
Patrol2,8215/80R16 S——1,92,32,23
31×10,50R15 S——22,523,5
4,2265/70R16 S——22,822,8
Opel
Corsa1,4i145R13 T165/70R13 T1,81,622,4
GSI16V185/60R14 H——2,222,32,7
Combo1,4Si Van165/70R13 R——1,91,923,3
Astra1,4,1,6,1,8GLS175/70R13 T175/65R14 T1,91,62,12,3
Caravan175/65R14 T/H——2,11,92,33,2
1,6i,2,0i Cabrio175/65R14 H185/60R14 H1,91,62,12,3
2,0GSI-16V195/55R15 V205/50R15 V2,32,22,52,7
Kadett1,8GSI175/65R14 H——1,81,61,92,1
185/55R15 V——2,11,82,32,5
Vectra2,0iGL/GT195/60R14 V195/60R15 V2,32,12,53,2
Turbo205/50R16 Z——2,52,52,73
Calibra2,0iV6/Turbo205/55R15 V205/50R16 V2,32,12,82,6
Omega2,0i/2,4i/2,6i195/65R15 H/V——2,22,22,52,9
2,4i/2,6i Caravan195/65R15 H/V——22,22,53
2,5i/3,0i 24V205/65R15 Z——2,52,62,53
3,0i Caravan205/65R15 V——2,32,52,63,4
Lotus235/45R17 Z265/40R17 Z2,22,42,92,7
Senator2,6i/3,0i205/65R15 Z——2,22,22,63
Frontera2,4i/Sport225/75R15 S——1,71,71,72,4
Monterey3,2i 24V245/70R16 S——2,12,42,12,4
3,1 TD215/80R16 S——2,12,32,12,4
Peugeot
106XR/XN/EL145/70R13 T155/70R13 T2,12,12,12,1
XT/XSi165/65R13 T175/60R14 H2222
2051,2/1,4145R13 S——2,12,12,32,3
GT,1,6i165/70R13 T——1,92,12,12,2
CTI/GTI185/60R14 H   185/55R15 V195/60R14 V2,12,12,32,3
3061,4/1,6/1,8X175/70R13 T175/65R14 H2,22,32,42,5
dito (mit Servo)175/70R13 T175/65R14 H22,12,22,3
3091,4i185/70R13 T175/65R14 T/H1,92,12,12,3
GTI185/55R15 V195/55R15 V1,92,12,12,3
4051,6GLI/1,8GRI/2,0175/70R14 T185/65R14 H22,12,22,3
MI-16195/60R14 V195/55R15 V2,22,22,32,3
Break 1,6,GLI/2,0SRI175/70R14 T185/65R14 H22,222,7
T-16205/50R16 Z——2,32,32,32,3
5052,0/2,2185/65R14 H195/60R15 H22,12,12,3
Break185R14 S——1,92,423
605SLI/SRI195/65R15 H——2,22,22,42,4
SV3,0/SV-24205/60R15 V205/55R16 Z2,32,32,52,5
Pontiac
Grand Prix205/70R15 S——2,12,12,32,3
Firebird TransAm215/60R16 H245/50R16 Z2,12,12,32,3
Bonneville215/65R15 H215/60R16 H2,12,12,32,3
Trans Sport 2,3/3,8205/70R15 S205/65R15 H2,42,42,62,6
Grand AM195/70R14 S——2,12,12,32,3
Porsche
944S/Turbo205/55R16 Z225/50R16 Z2,532,53
Turbo S225/50R16 Z245/45R16 Z2,532,53
968Coupe/CS205/55R16 Z  225/45R17 Z225/50R16 Z  255/40R17 Z2,52,52,52,5
911Carrera 2/4205/55R16 Z225/50R16 Z2,532,53
205/50R17 Z255/40R17 Z2,52,52,52,5
Carrera (993)205/55R16 Z245/45R16 Z2,532,53
205/50R17 Z255/40R17 Z2,52,52,52,5
Carrera RS205/50R17 Z255/40R17 Z2,52,52,52,5
Turbo 3,3205/55R16 Z245/45R16 Z2,52,52,52,5
205/50R17 Z255/40R17 Z2,52,52,52,5
Turbo 3,6225/40R18 Z265/35R18 Z2,52,52,52,5
928GT/S/S4225/50R16 Z245/45R16 Z2,52,52,52,5
GTS225/45R17 Z255/40R17 Z2,52,52,52,5
959235/45R17 Z255/40R17 Z33,533,5
Renault
Express155R13 S—–1,71,91,92,1
Twingo1,3145/70R13 T—–1,8222,2
R51,3145/70R13 S155/70R13 S1,8222,2
1,5165/65R13 T—–1,8222,2
GT/GTE175/60R13 H195/55R13 H1,81,82,22,2
Clio1,2/1,4155/70R13 S165/65R13 T1,922,12,3
1,8RT165/60R14 H—–2,22,32,42,6
1,8RSI 16V175/60R14 H185/55R15 V2,22,12,52,5
R191,4RL/1,8RN/S165/70R13 T175/70R13 T1,8222,2
GTX/TXE/TXI 1,8iRT175/65R14 T/H—–1,8222,2
1,8RSI 16V185/60R14 V195/50R15 V2,222,32,3
R211,8GTS/2,2GTX175/70R13 H185/65R14 H2,32,32,52,5
2,2RT 4×4185/55R15 V—–2,42,22,52,5
R25V6/Turbo195/60R15 V205/55R16 Z2,42,12,62,4
Safrane2,2Si/3,0V6195/65R15 H/V205/50R15 V2,32,12,52,3
Baccara205/55R16 Z—–2,42,12,62,4
Laguna1,8/2,0185/65R14 T/H—–2,12,12,32,3
2,2D/3,0V6185/65R14 T205/60R15 V2,32,12,52,3
Alpina205/45R16 Z245/45R16 Z2,4
Espace2,2RN195/65R14 T—–2,11,82,42,2
RXE V6195/65R15 H—–2,222,32,3
Rover
MiniCooper 1,3145/70R12 S165/60R12 H2222
114Metro155/65R13 T—–2,12,12,12,2
GTI 16V185/55R13 H—–222,32,3
2161,6, 16V175/65R14 T/H—–2,12,12,22,2
Cabrio185/60R14 H—–2,12,12,52,5
GTI185/55R15 V—–2,22,22,72,7
220GTI185/55R15 V—–2,22,22,72,7
Coupe-Turbo185/55R15 Z—–2,12,12,82,8
6232,3195/60R15 V—–2,32,22,92,6
820Si 16V195/65R15 V205/60R15 V2,42,32,52,6
827Si195/65R15 V205/60R15 V2,52,42,62,7
16V,T205/55R16 Z—–2,52,42,82,8
Discovery205R16 T—–1,92,61,92,8
Range Rover205R16 T—–1,92,41,92,8
Saab
900S2,2i/2,3i/Cabrio185/65R15 T/H195/60R15 H/V222,22,3
9000CS2,0i/2,3i16V/T195/65R15 H/V205/60R15 Z2,32,12,42,4
Aero195/60R15 V205/55R16 Z2,32,12,42,4
Seat
Terra   (Kombi)145R13 R—–2,12,42,12,4
Marbella CLX135R13 S145/70R13 S21,922,2
Ibiza1,3iCL/1,6iCLX155R13 S175/70R13 S/T21,922,2
1,8iCLX/2,0GT175/70R13 H185?60R14 H22,222,2
Toledo1,6iGL175/70R13 T—–222,12,6
1,8i16V/2,0iGT185/60R14 H195/50R15 Z2,22,42,42,8
Skoda
Favorit  LX165/70R13 T—–1,91,82,12
Forman LX/GLX165/70R13 T—–1,91,82,12,1
Cordoba1,3,1,4175/70R13 T185/60R14 H2,11,92,22,4
1,6,TD175/70R13 T185/60R14 H2,21,92,32,4
1,8GLX185/60R14 H—–2,21,92,32,4
2,0GLX185/60R14 V—–2,22,12,32,6
2,0GTI185/60R14 V—–2,42,22,52,7
Fabia1,2 70185/60 R14 T185/60 R14 T2,222,32,7
195/55 R15 H195/55 R15 H2,12,12,42,8
205/45 R16 V205/45 R16 V2,222,42,8
1,4 16V 85185/60 R14 T185/60 R14 T2,222,32,7
195/55 R15 H195/55 R15 H2,12,12,42,8
205/45 R16 V205/45 R16 V2,222,42,8
1,6 16V185/60 R14 T185/60 R14 T2,222,32,7
195/55 R15 H195/55 R15 H2,12,12,42,8
205/45 R16 V205/45 R16 V2,222,42,8
Roomster1,4 16V175/70 R14 T175/70 R14 T2,222,33,2
1,4 Tdi185/65 R14 T185/65 R14 T22,12,33,2
195/55 R15 H195/55 R15 H2,22,12,33,2
205/45 R16 V205/45 R16 V2,32,12,33,2
205/40 R17 W205/40 R17 W2,32,12,33,2
1,6 16V195/55 R15 H195/55 R15 H2,32,12,33,2
205/45 R16 V205/45 R16 V2,32,12,33,2
205/40 R17 W205/40 R17 W2,32,12,33,2
Subaru
E10/E12   Wagon145R12 S155R13 S222,22,2
Vivio   GLi (4WD)145/70R12 S—–2,12,12,12,1
Justy1,2GLi155R13 S165/65R13 T222,32,3
Impreza1,6/1,8GL175/70R14 S/T—–2222
Legacy2,0/2,2175/70R14 T185/70R14 H2,122,42,5
2,0Turbo16V205/60R15 V—–2,122,12,2
XT       Turbo185/70R13 V205/60R14 V222,12,1
SVX225/50R16 Z—–2,32,32,63
Forester2,0 1997205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H21,822,5
2,0 Turbo 1997215/60 R16 V215/60 R16 V21,822,5
2,0 2000205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H21,822,5
215/60 R16 V215/60 R16 V21,822,5
2,0 Turbo 2000215/60 R16 V215/60 R16 V21,822,5
Outback2,5205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H21,922,5
215/60 R16 V215/60 R16 V21,922,5
3,0 R215/60 R16 V215/60 R16 V21,922,5
215/55 R17 V215/55 R17 V21,922,5
Suzuki
Swift1,0/1,3GL155/70R13 S—–222,22,2
1,3(4WD)165/70R13 S—–2,12,12,32,3
1,3GTI175/60R14 T/H—–1,81,822
1,6GLX165/65R14 T/H—–1,91,92,12,1
Samurai1,3205/70R15 Q205/75R15 Q1,41,41,41,8
VitaraJLX,16V195R15 Q215/75R15 Q1,61,61,61,6
255/60R15 H—–1,81,81,91,9
Liana1,3185/65 R14 T185/65 R14 T2,12,12,12,7
1,6195/55 R15 V195/55 R15 V2,42,42,43
Jimmy1,3205/70 R15 S,H205/70 R15 S,H1,61,81,62
SX41,9 DDS195/65 R15 T195/65 R15 T2,42,32,52,5
1,6 Wti2,5/60 R16 H2,5/60 R16 H2,42,32,52,5
Toyota
Starlet1,3145R13 S155R13 S22,22,12,4
1,3XLi/1,4XLi165/70R13 S175/60R14 T/H1,92,12,12,3
Corolla1,4XLi165/70R14 T—–2,42,22,52,5
Tercel 1,6165R13 S—–1,91,92,12,3
1,6Si/1,6GLi175/65R14 H185/65R14 H2,42,22,62,6
Carina1,6ES175/70R14 H—–2,22,12,72,8
1,6-2,0GLi185/65R14 H/V—–2,223,13,1
2,0GTI195/60R15 V—–2,12,12,92,9
Camry2,0 16V185/70R14 H/V—–1,91,92,12,1
2,2GL/2,5V6195/70R14 V205/65R15 V2,22,22,52,8
3,0V6205/65R15 V—–2,222,82,8
Celica1,6STi/Cabrio185/65R14 H205/60R14 V2,22,12,72,7
2,0GTI/T205/55R15 V215/50R15 V2,32,333
MR2GTI,2,0195/60R14 V205/60R14 V22,422,4
195/55R15 V225/50R15 V2,22,42,22,4
Supra3,0,24V225/50R16 Z—–2,52,52,62,8
235/45R17 Z255/40R17 Z2,42,32,52,4
LexusGS300<160km/h225/55R16 V—–2,22,22,42,5
>160 km/h225/55R16 V—–2,42,533,4
LS 400205/65R15 Z—–2,32,52,52,7
225/50R16 Z—–2,82,833,2
Previa  Saloon(4×4)205/70R14 T/H215/65R15 T/H2,52,52,82,8
Modell F  4×4175R14 S195/70R14 S2,22,22,32,3
Lite Ace2,2175R14 S195/70R14 S2,32,32,32,3
Van/Kombi175R14 N—–33,7533,75
4-Runner2,4215R15 S235/75R15 S1,91,92,32,3
3,0V6265/75R15 S—–2222
Landcruiser  4×4215/80R16 S—–1,621,82,2
265/75R15 S—–1,821,82
275/70R16 H—–2,22,22,22,2
RAV 42,0 16V215 70 16 S216 70 16 S1,81,81,81,8
4 1994215 70 16 H216 70 16 H1,81,81,81,8
10 1996235 60 16 H235 60 16 H1,71,71,71,7
2,0 D4-D215 70 16 H215 70 16 H2222
215 70 16 S216 70 16 S2222
235 60 16 H235 60 16 H2222
2,0 WT-i215 70 16 H215 70 16 H2222
215 70 16 S216 70 16 S2222
235 60 16 H235 60 16 H2222
2 2006215 70 16 H215 70 16 H2,22,22,22,2
225 65 17 H226 65 17 H2,22,22,22,2
235 55 18 H236 55 18 H2,22,22,22,2
235 55 18 V236 55 18 V2,22,22,22,2
2,2D-4D225 65 17 H226 65 17 H2,22,22,22,2
2 2006235 55 18 H236 55 18 H2,22,22,22,2
235 55 18 V236 55 18 V2,22,22,22,2
Auris1,4 WT-i 02/07195/65 R 15 H195/65 R 15 H2,42,22,72,5
205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,42,22,72,5
1,6 WT-i 02/07205/55 R 16 V205/55 R 16 V2,42,22,72,5
225/45 ZR 17W225/45 ZR 17W2,52,22,92,6
Avensis1,6i V V Ti 2000195/60 R 15 H195/60 R 15 H2,22,22,22,2
1,8i V V Ti&Auto195/60 R 15 H195/60 R 15 H2,22,22,22,2
YARIS1,5i V V Ti 05/00175/65 R 14 T175/65 R 14 T2,32,12,32,1
185/55 R 15 V185/55 R 15 V2,32,12,32,1
Volkswagen
PoloFox/CL/1,0, 1,3145R13 S155/70R13 T1,71,71,92,2
GT,CL Coupe165/65R13 T175/60R13 H1,81,82,12,4
G 40175/60R13 H—–2,12,12,22,6
Golf II1,6/1,8175/70R13 T/H185/60R14 H1,81,822,3
Cabrio185/60R14 H195/60R15 V222,22,5
GTI-16V185/60R14 H185/55R15 V2,12,12,32,5
G60,GTI195/50R15 V205/50R15 V2,12,12,32,5
Golf IIICL/GT/1,6-2,0175/70R13 T—–1,81,822,2
GL/GTI/Synchro185/60R14 H195/50R15 V222,32,7
VR 6205/50R15 V—–2,52,32,63
VentoCL/GT/1,6-2,0185/60R14 H195/50R15 V2,22,22,32,7
VR 6205/50R15 V—–2,52,32,63
Corrado16V185/55R15 V195/50R15 V2,82,532,7
VR 6205/50R15 V—–2,62,32,82,5
PassatCL/GL/1,8, 2,0185/65R14 T/H195/60R14 H2,42,52,62,9
VR6/GT195/60R14 V205/50R15 V2,42,42,63,2
Variant VR6195/60R14 V205/50R15 V2,42,42,83,2
Safety 2,0195/55R15 V—–2,32,32,62,9
Caravelle Synchro4x4195/70R15 S205/65R15 S33,433,4
JETTA (2005)1,6 10/05195/65 R 15 H195/65 R 15 H2,12,12,32,8
205/60 R 15 H205/60 R 15 H2,12,12,32,8
205/55 R 16V205/55 R 16V2,12,12,32,8
225/45 ZR 17W225/45 ZR 17W2,12,12,32,8
225/40 ZR 18 Y225/40 ZR 18 Y2,22,22,42,9
TOUAREG2,5 Tdi-3,2 V6235 65 17 V236 65 17 V2,52,62,53
255 60 17 V255 60 17 V2,52,62,53
255 55 18 Y256 55 18 Y2,62,92,73,1
275 45 19 Y275 45 19 Y2,732,83,2
275 40 20 Y275 40 20 Y2,732,83,2
4,2 V8255 60 17 V255 60 17 V2,52,62,53
255 55 18 Y256 55 18 Y2,62,92,73,1
275 45 19 Y275 45 19 Y2,732,83,2
275 40 20 Y275 40 20 Y2,732,83,2
235 60 18 T236 60 18 T2,52,62,63,1
5,0 V10 TD255 55 18 Y256 55 18 Y2,62,92,73,1
9 2002275 45 19 Y275 45 19 Y2,732,83,2
275 40 20 Y275 40 20 Y2,732,83,2
235 60 18 T236 60 18 T2,52,62,63,1
Volvo
2402,0/2,3185R14 T195/60R14 H1,91,92,12,4
2,0/2,3(Kombi)185R14 T195/60R14 H1,92,12,12,7
440/460GL/Turbo175/65R14 T185/65R14 H2,11,92,32,1
8502,4GLT/GLE195/60R15 V195/65R15 V2,22,42,42,8
T 5205/55R15 V205/50R16 Z2,22,42,42,8
480Turbo185/65R14 H—–2,11,92,22
S 2,0195/55R15 V195/50R15H/V2,32,22,42,4
940/9602,3GL(Kombi)185/65R15 T/H195/65R15H/V1,92,12,43,2
Turbo195/60R15 H205/55R16 V2,42,42,52,8

Рекомендуемое давление в шинах Volkswagen Golf

Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности). Рекомендованное давление в шинах для вашего Volkswagen Golf указано в инструкции по эксплуатации, а также дублируется на табличке (на крышке лючка бензобака, на стойке водительской двери или на крышке ящика для перчаток).

ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения).
ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего Фольксваген Гольф.

Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.

Volkswagen Golf (1K) 2003-2008 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1. 4 16 V (55 kW),
1.4 FSI (66 kW),
2.0 SDI (55 kW)
195/65 R 15 91 T2.02.02.32.8
205/55 R 16 91 W2.02.02.32.8
215/45 R 17 91 W XL2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 W2.02.02.32.8
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63.0
1.6 (75 kW),
1.6 FSI (85 kW),
1.9 TDI (66 kW)
195/65 R 15 91 V2.02.02.32.8
205/55 R 16 91 W2.02.02.32.8
215/45 R 17 91 W XL2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 W2.02.02.32.8
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63. 0
2.0 FSI (110 kW)195/65 R 15 91 V2.12.12.32.8
205/55 R 16 91 W2.12.12.32.8
215/45 R 17 91 W XL2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 Y2.12.12.32.8
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63.0
2.0 GTI Turbo (147 kW)225/45 R 17 91 W2.42.42.63.0
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63.0
2.0 GTI FSI Turbo (169 kW)225/40 R 18 92 W XL2.42.42.63.0
3.2 R32 (184 kW)225/45 R 17 94 W XL2.82.83.03.2
225/40 R 18 92 Y XL2. 82.83.03.2
1.9 TDI (77 kW)195/65 R 15 91 V2.12.12.32.8
205/55 R 16 91 W2.12.12.32.8
215/45 R 17 91 W XL2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 W2.12.12.32.8
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63.0
2.0 TDI 16 V (103 kW)195/65 R 15 91 V2.32.32.53.0
205/55 R 16 91 W2.32.32.53.0
215/45 R 17 91 W XL2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 Y2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 Y XL2.42.42.63. 0

Volkswagen Golf (5K) 2008-2012 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.4 (59 kW),
1.2 TSI (63 kW)
195/65 R 15 91 T2.02.02.32.8
205/55 R 16 91 V2.02.02.32.8
225/45 R 17 91 V2.02.02.32.8
1.6 (75 kW),
1.2 TSI (77 kW),
1.6 TDI (77 kW)
195/65 R 15 91 V2.02.02.32.8
205/55 R 16 91 V2.02.02.32. 8
225/45 R 17 91 V2.02.02.32.8
2.0 TDI (81 kW)195/65 R 15 91 V2.32.32.53.0
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
225/45 R 17 91 V2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 W XL2.32.32.53.0
1.4 TSI (90 kW),
1.4 TSI Turbo (118 kW),
2.0 TDI (103 kW)
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
225/45 R 17 91 V2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 W XL2.32.32.53.0
2.0 GTI (155 kW) 09-225/45 R 17 91 W2.42.62.83.0
225/40 R 18 92 W XL2. 42.62.83.0

Volkswagen Golf 2012-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.2 TSI Blue Motion (63 kW),
1.2 TSI BlueMotion (77 kW),
1.4 TSI Blue Motion (90 kW),
1.6 TDI Blue Motion (77 kW)
195/65 R 15 91 H2.02.02.32.8
205/55 R 16 91 V2.02.02.32.8
205/50 R 17 93 V XL2.02.02.32.8
225/45 R 17 91 V2.02.02.32.8
225/40 R 18 92 W XL2. 02.02.32.8
235/35 R 19 91 Y XL2.02.02.32.8
1.4 TSI Blue Motion (103 kW),
2.0 TDI Blue Motion (110 kW)
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
205/50 R 17 93 V XL2.32.32.53.0
225/45 R 17 91 V2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 W XL2.32.32.53.0
235/35 R 19 91 Y XL2.32.32.53.0

Volkswagen Golf Cabrio 2011-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1. 2 TSI (77 kW),
1.6 TDI (77 kW)
205/55 R 16 91 H2.02.02.22.7
225/45 R 17 91 W2.02.02.22.7
225/40 R 18 92 W XL2.02.02.22.7
1.4 TSI (118 kW),
2.0 TDI (103 kW)
205/55 R 16 91 V2.42.42.63.0
225/45 R 17 91 V2.42.42.63.0
225/40 R 18 92 W XL2.42.42.63.0

Volkswagen Golf Variant (1J) 1999-2007 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1. 4 16 V (55 kW),
1.9 SDI (50 kW)
175/80 R 14 88 T1.91.92.33.0
195/65 R 15 91 T1.91.92.33.0
205/55 R 16 91 W1.91.92.33.0
225/45 R 17 91 W1.91.92.33.0
1.6 (77 kW),
1.6 Autom. (75 kW),
1.6 FSI (81 kW),
2.0 Bi Fuel (75 kW),
2.0 (85 kW),
1.8 (92 kW) -02
195/65 R 15 91 V1.91.92.33.0
205/55 R 16 91 W1.91.92.33.0
225/45 R 17 91 W1.91.92.33.0
2.3 VR5 (110 kW)195/65 R 15 91 V2.02.02.53.2
205/55 R 16 91 W2.02.02.53.2
225/45 R 17 91 W2. 02.02.53.2
2.3 V5 (125 kW)205/55 R 16 91 W2.32.12.53.2
225/45 R 17 91 W2.32.12.53.2
1.9 TDI (66 kW) -02,
1.9 TDI (74 kW),
1.9 TDI (81 kW) -02,
1.9 TDI (96 kW)
195/65 R 15 91 V1.91.92.33.0
205/55 R 16 91 W1.91.92.33.0
225/45 R 17 91 W1.91.92.33.0
2.0 4motion (85 kW),
1.9 TDI 4motion (74 kW),
1.9 TDI 4motion (96 kW)
195/65 R 15 91 V1.91.92.33.2
205/55 R 16 91 W1.91.92.33.2
225/45 R 17 91 W1.91.92.33.2

Volkswagen Golf Variant 2007-…/2009-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1. 4 (59 kW),
1.6 (75 kW),
1.2 TSI (63 kW),
1.2 TSI (77 kW)
205/55 R 16 91 H2.02.02.32.8
225/45 R 17 91 V2.02.02.32.8
225/40 R 18 92 V XL2.02.02.32.8
1.4 (103 kW)205/55 R 16 91 H2.22.22.42.9
225/45 R 17 91 W2.22.22.42.9
225/40 R 18 92 Y XL2.22.22.42.9
1.4 TSI (90 kW),
1.4 TSI (118 kW) 09-,
1.4 (125 kW)
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
225/45 R 17 91 W2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 Y XL2.32.32.53.0
1.6 TDI (77 kW) 09-,
1. 9 TDI (77 kW),
2.0 TDI (103 kW)
205/55 R 16 91 V2.22.22.42.9
225/45 R 17 91 V2.22.22.42.9
225/40 R 18 92 V XL2.22.22.42.9

Volkswagen Golf Plus (1KP) 2005-2009 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.4 16 V (55 kW),
1.6 (66 kW)
195/65 R 15 91 T2.22.22.42.9
205/55 R 16 91 V2.22.22.42.9
215/45 R 17 91 W XL2. 62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2.22.22.42.9
225/40 R 18 92 Y XL2.62.62.83.0
1.6 FSI (85 kW)195/65 R 15 91 H2.22.22.42.9
205/55 R 16 91 V2.22.22.42.9
215/45 R 17 91 W XL2.62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2.22.22.42.9
225/40 R 18 92 Y XL2.62.62.83.0
1.9 TDI (77 kW)195/65 R 15 91 H2.22.22.42.9
205/55 R 16 91 V2.22.22.42.9
215/45 R 17 91 W XL2.62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2. 22.22.42.9
225/40 R 18 92 Y XL2.62.62.83.0
2.0 TDI 16 V (103 kW)195/65 R 15 91 V2.32.32.53.0
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
215/45 R 17 91 W XL2.62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 Y XL2.62.62.83.0

Volkswagen Golf Plus 2009-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1. 4 (59 kW),
1.2 TSI (63 kW),
1.2 TSI (77 kW),
1.6 TDI (77 kW)
195/65 R 15 91 H2.22.22.42.9
205/55 R 16 91 V2.22.22.42.9
205/50 R 17 93 V XL2.62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2.22.22.42.9
1.4 TSI (90 kW),
2.0 TDI (103 kW)
205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
205/50 R 17 93 V XL2.62.62.83.0
225/45 R 17 91 W2.32.32.53.0
225/40 R 18 92 W XL2.62.62.83.0
1.4 TSI (118 kW)205/55 R 16 91 V2.32.32.53.0
225/45 R 17 91 W2.32. 32.53.0
225/40 R 18 92 W XL2.62.62.83.0

Volkswagen Cross Golf 2007-…/2009-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.2 TSI (77 kW),
1.6 (75 kW),
1.4 TSI (90 kW),
1.6 TDI (77 kW),
1.9 TDI (77 kW)
225/45 R 17 91 H 4×42.12.12.32.8
1.4 TSI (103 kW),
2.0 TDI (103 kW)
225/45 R 17 91 W 4×42.32.32.53.0
1.4 TSI (118 kW),
1.4 TSI (125 kW)
225/45 R 17 91 W 4×42.42. 42.63.0

Давление в шинах автомобиля

В этом материале мы подробно разберем этот вопрос, а также узнаем, чем опасно пониженное и повышенное давление в шинах, когда нужно проверять покрышки, как на давление влияет смена погоды и т.д. Понять статью вам поможет подробная таблица с рекомендуемым давлением в шинах различных легковых автомобилей.

На что влияет давление в шинах

Обеспечение надежного сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием – вот основная задача шин. Если установлено рекомендуемое давление в шинах автомобиля, нагрузка в пятне контакта распределяется равномерно, благодаря чему расход горючего не превышает нормы, сохраняется управление, износ покрышек происходит равномерно. Давление влияет на безопасность, длительность износа резины, топливный расход.

Компрессия в покрышках может быть не оптимальной в следующих случаях:

  • Давление в разных колесах отличается;
  • Резина недостаточно накачана – пониженное давление;
  • Покрышки перекачаны – повышенное давление.

ВАЖНО! Проверка давления осуществляется при помощи специального манометра. Измерять давление необходимо только на холодной резине, то есть проверка выполняется до выезда с гаража или стоянки.

В идеале необходимо проверять каждое колесо, и если в одном из них давление превышает или не доходит до нормы, то это колесо нужно подкачать или выпустить из него лишний воздух. В таблице, которая присутствует в этом материале, указано оптимальное давление для вашего легкового авто. Накачку шин лучше выполнять на улице.

Как часто следует проверять давление

По регламенту проводить проверку давления во всех шинах следует перед каждым выездом, но такой возможностью обладает далеко не каждый водитель. Ниже перечислены условия для проверки:

  • Один раз в неделю – на выходных можно выделить 15 минут, чтобы проверить и, при необходимости, подкачать покрышки;
  • При резком изменении температуры окружающей среды – летом и зимой давление в покрышках должно быть одинаковым;
  • Потеря управляемости – если автомобиль стал хуже «слушаться» вас, следует узнать, какое давление в шинах и соответствует ли оно оптимальным показателям.

В обязательном порядке проверку необходимо проводить перед длительной поездкой. В багажнике должен лежать не только тонометр, но и автомобильный компрессор. Сегодня на рынке можно найти миниатюрные модели, которые не займут много места в багажном отделении.

Давление в шинах зимой и летом

Рекомендуемое давление для покрышек указано в эксплуатационной книжке каждого автомобиля. Давление в шинах зимой и летом должно быть одинаковым. Среди автомобилистов есть заблуждение, что в разные времена года показатель должен отличаться. От давления зависит частота смена покрышек, показатель управляемости и расход горючего. Давление в шинах летом повышается быстрее, чем в холодную пору, поэтому важно вовремя приспускать лишний воздух. Соответственно, давление в зимних шинах будет быстрее падать, речь идет не о специальной зимней резине, а об эксплуатации в холодное время года.

Когда температура воздуха  составляет +25°C, давление повышается на 0,8 бар. Если температура падает до -25°С, давление снижается на 0,8 бар. Показатели верны для легковой машины с частичной загрузкой – в автомобиле находится только водитель, багажное отделение пустое. В случае с полной загрузкой расхождение показателей давления будет повышаться. Ваша задача – поддерживать оптимальное давление, указанное в таблице и в руководстве по эксплуатации автомобиля, независимо от сезона.

К чему приводит неправильное значение давления

Водители забывают о покрышках, если они не шумят или нет явного ухудшения управляемости. Давление в летних шинах может превысить норму при резком повышении температуры, из-за чего площадь соприкосновения резины с дорожным покрытием существенно уменьшится. Повышенное давление часто оказывается опаснее, чем пониженное, ведь резина теряет эластичность и не может эффективно сопротивляться ударным нагрузкам.

Что касается пониженного давления, то оно негативно влияет на расход топлива и состояние покрышки. При регулярных поездках на спущенных шинах, вам придется часто менять резину. Также важно сохранять одинаковый показатель во всех колесах, чтобы автомобиль слушался руля и не подвел в самый неподходящий момент. О том, сколько атмосфер должно быть в шинах автомобиля вы сможете узнать в таблице и руководстве по эксплуатации.

Таблица

Ниже указано, какое давление должно быть в шинах. Внимательно изучите таблицу с рекомендуемым давлением в шинах различных легковых автомобилей, чтобы правильно накачать покрышки своей машины:

 

Содержание таблицы по рекомендуемому давлению в шинах следующих марок:
Audi
BMW
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Jaguar
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan

Peugeot
Porsche
Renault
Land Rover
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Таблица давления в шинах различных марок легковых автомобилей
Модель автоРазмеры шинДавление в шинах
стандартноес нагрузкой
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
Audi
802,0-2,8 E195/65 R15 T/H2,22,22,42,7
205/60 R15 V2,42,52,52,7
902,0/2,3195/60 R14 H2,12,12,42,4
2,3-20V195/60 R14 V2,52,52,82,8
Coupe Cabrio195/65 R15 H/V2,22,12,42,

Размеры и давление шин для Солярис

15 мая

“Выбирать шины для своего Соляриса следует в соответствии с типоразмерами, рекомендованными производителем. .” Это то, что вы с большой вероятностью прочтете, если будете искать информацию о шинах для Hyundai Solaris в интернете. Для чего не вполне понятно, поскольку та информация во вполне доступной для понимания форме есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому мы не будем в очередной раз повторять очевидное, а просто поговорим о том, как выбрать резину для своего железного товарища, каким покрышкам можно доверять и является ли давление в шинах 2.2 атм эталоном, к которому обязательно нужно стремиться.

Выбираем размер покрышки

В зависимости от комплектации новый Солярис достанется своему владельцу со следующими параметрами дисков и шин:

  • Диаметр центрального отверстия 54.1 мм, гайка 12*1,5
  • Вылет диска (ET) 48 или 52 мм.
  • Ширина диска 6 дюймов.
  • Диаметр диска 15 или 16 дюймов.
  • Стандартные шины 185/65 R15 и 195/55 R16.

Собственно на эти цифры следует ориентир, и это у них получается, хотя зачастую возникают сложности как с монтажом, так и в процессе эксплуатации.  

Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров, которые рекомендует завод изготовитель. Несоблюдение рекомендаций последнего может привести к искажению показаний спидометра и ухудшению управляемости автомобиля. Установка шины с параметрами ширины и высоты больше рекомендуемых, она может задевать элементы  кузова и подвески. Особенно при поворотах руля. Установка шин с параметрами меньше рекомендуемых приведет к тому, что автомобиль станет жестче, увеличится нагрузка на подшипники и узлы подвески.

Выбирая из типоразмеров разрешенных производителем, руководствуйтесь следующими соображениями. Чем шире шина, тем больше пятно ее контакта с дорогой, а это подразумевает, лучшие характеристики при торможении и разгоне, а также более уверенное прохождение поворота на большой скорости. В то же время, более узкие шины способствуют меньшему расходу топлива и большему сопротивлению эффекту аквапланирования, когда автомобиль теряет управление на влажной дороге. Также стоит заметить, что увеличение веса покрышки значительно сказывается на автомобилях с небольшим объемом двигателя, поэтому широкие шины на них ставить не принято.

Разрабатывая Солярис, его создатели большое внимание уделили экономичности, как важному характеризующему городской автомобиль. Поэтому на сошедших с конвейера машинах установлены покрышки с относительно небольшой массой и малым сопротивлением качению.

Hyundai Solaris; Год выпуска 01.01.2010-01.01.2017; Модификация I

R15

Шины

Диски

Оригинал

185/65R15

Оригинал

6×15 4*100 d54-54. 1 ET48

Замена

195/60R15

Замена

5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52

R16

Шины

Диски

Оригинал

195/55R16

Оригинал

6×16 4*100 d54-54.1 ET52

Замена

205/50R16

Замена

6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52

Hyundai Solaris; Год выпуска 01. 01.2017 -; Модификация II

R15

Шины

Диски

Оригинал

185/65R15

Оригинал

6×15 4*100 d54-54.1 ET46-48

Замена

195/60R15

Замена

5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52

R16

Шины

Диски

Оригинал

195/55R16

Оригинал

6×16 4*100 d54-54. 1 ET49-52

Замена

205/50R16

Замена

6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52

Какие шины стоят на Солярисе

Производитель устанавливает на автомобили шины Kumho Solus и Hankook Optimo, обладающие необходимыми характеристиками для обеспечения должной безопасности и акустического комфорта. 

Шины Kumho — продукт южнокорейской компании, которая предлагает качественную и безопасную резину за разумные деньги. Это один из лидеров шинной индустрии, являющийся на минуточку официальным поставщиком шин для Formula 3. Инженеры Kumho уделяют особое внимание внешнему виду шин, так как считают, что колесо — это серьезное дополнение к общему облику автомобиля. Шины Kumho Solus характеризуются отличным торможением на грани блокировки, понятной и стабильной управляемостью на любом покрытии, высокой топливной экономичностью и невысоким уровнем шума. Среди слабых мест Solus эксперты отмечают достаточно средние показатели торможения юзом.

Hankook Tire —  это также южнокорейский производитель шин, филиалы которого расположены в разных странах мира, в том числе в России и в США. Компания известна передовыми разработками и совершенно новыми концепциями в этой отрасли. Шины Hankook Optimo отличаются хорошей курсовой устойчивостью на высоких скоростях, стабильным поведением при экстремальных маневрах, а также экономичностью при использовании в городских условиях. Из недостатков можно отметить достаточно средние показатели плавности хода. 

На что еще обратить внимание при покупке шин на Solaris

Конечно совсем не обязательно устанавливать на автомобиль шины тех же производителей, что были при покупке в салоне. На рынке присутствуют предложения в разных ценовых категориях и от других производителей, в том числе Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli, 

Bridgestone, Yokohama, Nokian. Шины какого бренда приобретать зависит больше от личных предпочтений и финансовых возможностей, поскольку к качеству известных производителей как правило вопросов нет. Ориентироваться же при покупке шин для Соляриса, помимо соответствия типоразмерам, можно также на рисунок протектора и предполагаемые условия эксплуатации. 

Рисунок протектора может быть: симметричным, асимметричным и направленным. Симметричный рисунок протектора — это классика, которая до сих используется большинством производителей, как известных, так и не очень. Основное преимущество шин с симметричным рисунком протектора — оптимальное соотношение по показателю цена-качество. 

Асимметричный рисунок протектора встречается все чаще, особенно у дорогих брендов. Шины с таким рисунком стоят дороже, но и их технические характеристики выше, особенно в плане улучшенного выброса снега и воды из пятна контакта с поверхностью. Установка такой резины имеет важную особенность. Нужно следовать отметками «Outside» и «Inside» на покрышек, то есть, соответственно, «Наружу» и «Внутрь». Иначе все преимущества дорогой резины просто исчезнут. 

Направленная резина может быть как с симметричным, так и с асимметричным рисунком. Главное преимущество направленных шин состоит в высоком сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Следует только правильно устанавливать колеса с такими покрышками на автомобиль, иначе его управляемость только ухудшится. Для этого на борте шины имеется стрелка, показывающая направление вращения колеса. 

Отдельно стоит отметить особый тип автомобильных шин — шины RunFlat. Это покрышки с усиленной боковиной, на которых можно продолжать движение даже после полного падения давления в шине. Правда передвигаться в таком режиме можно со скоростью не более 80 км/час и на дистанцию не более чем 50-150 км. В общем добраться до шиномонтажки вполне реально. И не нужно возиться с запасным колесом на дороге. Опознать такую резину можно по значку RSC, хотя у разных производителей возможны свои фирменные обозначения, например, Kumho XRP.  

Впрочем, главное достоинство RunFlat шин не в удобстве, а в безопасности. Представьте, что случится, если в шине на высокой скорости одномоментно исчезнет давление. Мягко говоря, автомобиль потеряет управление. С шинами RunFlat такого не случится. Но, впрочем, не все так безупречно, чтобы считать такие покрышки идеальными. Усиленная боковины естественным образом сказывается на массе шины, что не лучшим образом влияет на комфорт и динамику авто. Но самое главное, что RunFlat можно использовать только в автомобилях с системой контроля давления в шинах. Без нее водитель не почувствует потерю давления, а на высокой скорости автомобиль будет практически неуправляем. Впрочем, система контроля давления в шинах имеется на Hyundai Solaris второго поколения даже в базовых комплектациях. 


Давление в шинах Hyundai Solaris

Коль скоро мы коснулись давления в шинах, разберём этот момент подробнее. По рекомендации производителя давление воздуха в шинах рекомендуемых типоразмеров должно составлять 2. 2 бар как на передних, так и на задних колесах. Это оптимальные цифры, но не эталон. В разных ситуациях возможны отклонения от этого значения. Но сначала о том, почему важно придерживаться нормы. 

Значительное отклонение давления воздуха в шинах от рекомендованных приводит к изменению размеров пятна контакта шины с дорогой. Последствиями слишком высокого давления станут:

  • чрезмерный износ центральной части протектора и элементов подвески;
  • ухудшение управляемости вследствие уменьшения пятна контакта;
  • увеличение риска повредить шину при наезде на препятствие, например, на камень. 

Слишком низкое давление не менее губительно для покрышек и автомобиля в целом:

  • значительно увеличивается риск расслоения и разрушения каркаса шины;
  • чрезмерный износ плечевых зон протектора;
  • возрастает риск развития эффекта аквапланирования;
  • на повороте шина может разбортироваться.  

Кроме того, низкое давление в шинах — это элементарно невыгодно. Снижение давления ниже нормы на 20% приводит к увеличению расхода бензина на 3% и сокращает срок службы покрышек на 25%. В общем, следите за давлением воздуха в шинах внимательно. 

Теперь о возможных отклонениях от рекомендованных цифр. Следует понимать, что рекомендованные значения — это некий усредненный показатель, который тем не менее рассчитывается инженерами с учетом особенностей страны или региона, где автомобиль будет эксплуатироваться. Тем не менее, резко континентальный климат Западной Сибири тяжело поддается точным подсчетам, и перепады температур здесь возможны просто колоссальные. Да и с дорогами не все гладко — в иных местах на асфальте с тоской вспоминаешь грунтовку. 

Поэтому, если вы планируете длительное движение по «убитым» дорогам колесо стоит немного недокачать — на 5-10% летом и на 10-15% зимой. То есть, «2 очка в круг», как рекомендуют на провинциальный шиномонтажках, это вполне оправданная мера. Временно приспустить колеса стоит и при движении по грязи или песку. Это улучшит проходимость подобных участков. Только не забудьте восстановить статус кво, когда вернётесь на нормальную дорогу. 

И еще одна рекомендация. Достаточно любопытная. Рекомендуется увеличить давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, если планируется длительное движение на скорости свыше 160 км/час. Рекомендация по логике правильная, поскольку повышение давления в этом случае положительно должно сказаться на управляемость, но сомнительная на практике. Дорог соответствующего качества у нас пока объективно немного, поэтому целесообразность таких действий для себя каждый выбирает сам. 

А Вы знали, что на Солярисах установлены силовые агрегаты разных моторных линеек? Об этом можно прочитать здесь.

Читайте также Выбираем TUCSON. Советы эксперта и Hyundai SONATA: с рождения до наших дней.


Давление в шинах 185 65 r15 зима – АвтоТоп

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

  • Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
  • увеличится износ протектора;
  • возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
  • автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
  • будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

  • Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
  • так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
  • избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

  1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
  2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
  3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиусДавление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

  1. Необходимо обнулить показания манометра.
  2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
  3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
  4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

  1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
  2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
  3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
  4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Правильное давление в шинах сказывается не только на управляемости и безопасности авто, а и на продление жизни покрышек. Проверяйте ваши колеса визуально перед поездкой, а каждый месяц или перед дальними поездками замеряйте манометром значение давления.

Проверять давление в покрышках нужно «на холодную», то есть до поездки, так как сила трения и нагрев воздуха в шинах может завысить показания на

0.3 атм, по сравнению с обычным состоянием. Не забывайте также выровнять показатели в шинах во время резкой смены температурного режима (10 градусов Цельсия и более), так как воздух сужается при похолодании или расширяется во время потепления. Зимой и летом в покрышках должно сохранятся одинаковое давление.

Оглавление:

Таблица давления в шинах

В зависимости от типа транспортного средства производитель использует разные типоразмеры покрышек. Для Вас же мы собрали самые популярные данные для давления шин таких распространенных на наших дорогах машин, как к примеру ВАЗ Приора, Тойота Камри, Шевролет Авео, Форд Фокус, Рено Логан и др.

ТипоразмерАвто примерыРекомендуемое давление перед, атмРекомендуемое давление зад, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13ВАЗ 2101-21071.6-1.71.9-2.1
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;1.91.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;2. 0-2.22.0-2.2
185/60 R15, 185/65 R15, 195/50 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/70 R15, 205/65 R15, 225/70 R15Lada Vesta, Largus; Renault Dacia Logan Kangoo; Ford Focus, Fusion, C-Max; Nissan Almera, Tiida; Toyota Auris, Corolla, Avensis; Mercedes-Benz C-Klasse; BMW 1-3 series; Audi A1-A72.3-2.62.3-2.6
205/55 R16, 205/60 R16, 215/55 R16, 215/65 R16, 225/55 R16, 225/75 R16, 235/60 R16, 265/70 R16, 265/75 R16Renault Duster, Influence, Megane; Nissan Almera, Tiida, Teana; Toyota Auris, Corolla, Avensis, Camry; Ford Focus, Mondeo Focus, Fusion, C-Max, Kuga; Mercedes-Benz E-Klasse; BMW 5 series; Audi A4-A72.3-2.82.3-2.8

* Примечание: с полной нагрузкой рекомендуется повышать давление в покрышках до предельных значений. Данные в таблице носят рекомендательный характер. Точные показатели пишут обычно на внутренней стойке водительской двери или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Влияние давления на шину

В первую очередь при неправильно установленном давлении в шине, пятно контакта протектора резины с дорогой меняется и ухудшает сцепные свойства колеса. Производители изначально рассчитывают свои покрышки на использование в правильных условиях, а изменение рекомендуемых параметров как правило приводит к более плохой динамике.

Пониженное давление
Повышенное давление
  • повышенный износ наружной части протектора
  • шанс колеса саморазбортироваться повышается
  • увеличивается расход топлива из-за повышенного трения
  • уменьшается тормозной путь
  • приспущенные передние колеса увеличивают радиус поворота, а задние дают эффект избыточной поворачиваемости
  • повышенный износ внутренней части протектора
  • снижается устойчивость автомобиля на поворотах
  • пятно контакта сужается
  • из-за снижения трения уменьшается расход топлива
  • увеличивается тормозной путь
  • если давление будет слишком высоким появляется риск взрыва покрышки от перегрева

Новые технологии

Run Flat

Одна из передовых разработок шинных гигантов — технология Run Flat, которая благодаря усиленной боковине позволяет ездить на покрышках без давления и равномерно распределяет пятно контакта и протектор по дороге.

Датчики давления в шинах

Многие легковые автомобили с завода оснащают датчиками давления в покрышках, которые автоматически контролируют параметры колеса и извещают через бортовой компьютер про отклонение от рекомендуемых параметров. Сигнал передается на частоте 433 мГц, а в датчиках стоят батарейки на 3В, которые периодически нужно менять.

Кроме того китайский сайт Aliexpress предлагает дешевое решение проблемы контроля давления в шинах — механические датчики вместо колпачков на ниппеле.

Безвоздушные покрышки

Еще одно чудесное изобретение — шины в которых не надо задувать воздух. Внутренняя часть этого ската укреплена рядом из эластичных сот. Такая конструкция позволяет не переживать за проколы протектора. Тем более давление устанавливать в них не нужно, ведь колесо и так держит форму. В серию такие шины уже пошли для грузовой техники, а для легковых авто появятся в ближайшее время благодаря работе Michelin, Hankook, Bridgestone и др. гигантам индустрии.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т. к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

  1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
  2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.


Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Рекомендуемое давление в шинах Volkswagen Passat B5

Модификация автомобиляПараметры шинДвигатель  
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
кПабаркПабаркПабаркПабар

Все модификации

(96—>05)

195/65 R15

205/60 R15

205/55 R16

225/45 R17

1.6

1901,91901,92102,12702,7

1.8 T

2402,42402,22602,63203,2

2.0

2002,01901,92202,22802,8

1.9 TDI

(74 kW)

2102,11901,92302,32902,9

1.9 TDI

(96 kW)

2.0 TDI

2302,32102,12502,53103,1

205/55 R16

225/45 R17

2.5 TDI

2502.52302.32702.73303.3
           
Фольксваген Пассат Б5
 

195 / 65R15 Таблица давления в шинах — TirePressure.com

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин 195 / 65R15.

Размер шин 26 фунтов на кв. Дюйм 29 фунтов на кв. Дюйм 32 фунта на кв. Дюйм 35 фунтов на кв. Дюйм 36 фунтов на кв. Дюйм 38 фунтов на кв. Дюйм 41 фунт / кв. Дюйм 42 фунта / кв. Дюйм
195 / 65R15 (91 SL) 1038 фунтов 1133 фунтов 1228 фунтов 1318 фунтов 1356 фунтов (91 SL)
195 / 65R15 (95 XL) 1036 фунтов 1129 фунтов 1221 фунт 1314 фунтов 1343 фунта 1402 фунта 1490 фунтов 1521 фунт (95 XL)
Размер шин 26 фунтов на кв. Дюйм 29 фунтов на кв. Дюйм 32 фунта / кв. Дюйм 35 фунтов на кв. Дюйм 36 фунтов на кв. Дюйм 38 фунтов на кв. Дюйм 41 фунт / кв. Дюйм 42 фунта / кв. Дюйм
195 / 65R15 91 SL 1038 фунтов 1133 фунтов 1228 фунтов 1318 фунтов 1356 фунтов (91 SL)
195 / 65R15 95 XL 1036 фунтов 1129 фунтов 1221 фунтов 1314 фунтов 1343 фунтов 1402 фунтов 1490 фунтов 1521 фунт (95 XL)

195 / 65R15 — шина метрической системы.

Воспользуйтесь нашим Калькулятором давления в заменяемых шинах, чтобы рассчитать надлежащий уровень накачки шин для заменяемых шин в соответствии с допустимой нагрузкой на оригинальные шины вашего автомобиля.

195 / 65R15 91 SL — это шина Standard Load с индексом нагрузки 91 и максимальной нагрузочной способностью 1356 фунтов при 36 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1356 фунтов или 615 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 36 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

195 / 65R15 95 XL — это шина Extra Load с индексом нагрузки 95 и максимальной нагрузочной способностью 1521 фунт при 42 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1521 фунта или 690 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 42 фунта на квадратный дюйм (psi) или 290 килопаскалей (кПа).

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендуемыми настройками давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

Доступны 103 модели шин с размером шин 195 / 65R15. Щелкните модель шины, чтобы проверить ее значения накачивания и грузоподъемности.

Размер шин 195 / 65R15 используется в шинах штатной комплектации на 18 автомобилях. Нажмите на модель автомобиля, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для шин 195 / 65R15.

Шину 195 / 65R15 можно заменить на 82 совместимых размера. Щелкните размер шины, чтобы просмотреть таблицу ее нагрузки и накачивания.

P195 / 65R15 Таблица давления в шинах — TirePressure.com

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин P195 / 65R15.

Размер шин 26 фунтов на кв. Дюйм 29 фунтов на кв. Дюйм 32 фунта на кв. Дюйм 35 фунтов на кв. Дюйм 36 фунтов на кв. Дюйм 38 фунтов на кв. Дюйм 41 фунт / кв. Дюйм 42 фунта / кв. Дюйм
P195 / 65R15 (89 SL) 1113 фунтов 1168 фунтов 1235 фунтов 1279 фунтов (89 SL)
Размер шин 26 фунтов на кв. Дюйм 29 фунтов на кв. Дюйм 32 фунта / кв. Дюйм 35 фунтов на кв. Дюйм 36 фунтов на кв. Дюйм 38 фунтов на кв. Дюйм 41 фунт / кв. Дюйм 42 фунта / кв. Дюйм
P195 / 65R15 (89 SL) 1113 фунтов 1168 фунтов 1235 фунтов 1279 фунтов (89 SL)

P195 / 65R15 — шина P-Metric.

Воспользуйтесь нашим Калькулятором давления в заменяемых шинах, чтобы рассчитать надлежащий уровень накачки шин для заменяемых шин в соответствии с допустимой нагрузкой на оригинальные шины вашего автомобиля.

P195 / 65R15 89 SL — это шина Standard Load с индексом нагрузки 89 и максимальной грузоподъемностью 1279 фунтов при 35 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1279 фунтов или 580 кг в накачанном состоянии до максимального давления воздуха 35 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 241 килопаскаль (кПа).

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендуемыми настройками давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

Доступно 20 моделей шин с размером шин P195 / 65R15. Щелкните модель шины, чтобы проверить ее значения накачивания и грузоподъемности.

Размер шин P195 / 65R15 используется для штатных шин на 16 транспортных средствах. Нажмите на модель автомобиля, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для шин P195 / 65R15.

Шину P195 / 65R15 можно заменить на 82 совместимых размера. Щелкните размер шины, чтобы просмотреть таблицу ее нагрузки и накачивания.

Какое правильное давление в шинах для моей машины?

Вы собираетесь накачать шины своей машины, но не знаете, какое давление в шинах подходит для вашей машины?

Правильное давление в шинах автомобиля очень важно, особенно в наши дни, когда у вас есть системы контроля давления в шинах.Если вы бежите с неправильным давлением в шинах, вы увидите сигнальные лампы на приборной панели.

В этой статье мы рассмотрим, как найти правильное давление в шинах, а также некоторые другие советы по поводу давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Самый быстрый и простой способ определить давление в шинах вашего автомобиля — это проверить этикетку, которую вы видите рядом с дверным замком, когда открываете дверь водителя.

Вот несколько альтернатив, которые вы можете выбрать, чтобы получить правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

1. Проверьте этикетку за дверью водителя

Практически на всех моделях автомобилей вы найдете этикетку при открытии двери водителя. Здесь часто указывается давление в шинах для оригинальных размеров шин и то, насколько вы должны накачать шину в зависимости от веса груза вашего автомобиля.

У некоторых автомобилей нет этого ярлыка, и в этом случае вы должны попробовать любые другие наши альтернативы.

2. См. Руководство по обслуживанию

Практически каждый раз, когда вы покупаете автомобиль, вы получаете руководство по обслуживанию основных функций вашего автомобиля.Это руководство часто находится в перчаточном ящике вместе с другими документами. В этом руководстве вы часто можете узнать, какими жидкостями следует заправлять свой автомобиль, а также узнать о давлении в шинах вашего автомобиля.

Если вы не можете найти это руководство по обслуживанию, пора перейти к следующему шагу.

3. Декодер VIN

В Интернете есть множество бесплатных декодеров VIN. Обратной стороной этого является то, что вам нужно узнать свой VIN вашего автомобиля. Часто VIN автомобиля можно найти под передним стеклом, в багажнике или под капотом.

На некоторых сайтах автомобильных запчастей в США вы также можете ввести свой номерной знак, чтобы получить свой VIN и использовать его, чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

4. Позвоните официальному дилеру

Если вы не уверены в правильности определения давления в шинах с помощью описанных выше методов, вы всегда можете позвонить своему авторизованному дилеру марки вашей модели автомобиля.

Часто они могут получить правильное давление в шинах в мгновение ока, и вам не придется прилагать никаких других усилий, чтобы его найти.

Что означает давление в холодной шине?

На этикетках с указанием давления в шинах вы часто найдете что-то под названием «давление в холодных шинах». Что это на самом деле означает, и должно ли это иметь значение?

Вам необходимо знать, что давление в шинах сильно различается в зависимости от температуры в шинах. Когда вы едете на большие расстояния, особенно в теплую погоду, ваши шины сильно нагреваются, и это также создает большое давление.

Что произойдет, если сразу после этого заполнить шины до 2,5 бар? Когда шины холодные, оно, вероятно, опустится до 32 фунтов на квадратный дюйм / 2,2 бара, и это приведет к тому, что вы будете ездить со слишком низким давлением.

Вот почему оно указано как давление в холодных шинах, и поэтому его всегда следует заливать в холодные шины.

Давление лучше немного выше или ниже рекомендуемого?

Я часто рекомендую накачивать шины на 1-2 фунта на квадратный дюйм или 0,07-0.14 выше рекомендуемого давления. Это связано с тем, что во многих автомобилях есть система контроля давления в шинах, и эти датчики чувствительны к этому.

Например, некоторые системы TPMS имеют хрупкую разницу между минимальным давлением при повышении давления в шинах и рекомендованным давлением.

Как вы, возможно, знаете, давление в шинах может отличаться в зависимости от температуры, и чтобы убедиться, что индикатор давления в шинах не загорится сразу после того, как вы накачаете шину, у вас должно быть небольшое давление выше рекомендуемого.

Слишком высокое давление всегда лучше, чем слишком низкое давление в шинах.

Как найти это, если у меня на машине есть диски или шины другого размера?

Вы можете спросить в месте, где продавались шины, или проверить приведенный ниже список для получения очень общей диаграммы давления в шинах. Это просто список, который вы должны использовать в качестве правила большого пальца, а не рекомендуемое давление в шинах.

  • Автомобиль малого размера нормальный размер шин (около 185/55 — 15) ~ 2,1 бар (30 фунтов на кв. Дюйм)
  • Автомобиль среднего размера нормальный размер шин (около 195/55 — 16) ~ 2.5 бар (36 фунтов на кв. Дюйм)
  • Автомобиль большого размера нормальный размер шин (около 245/55 — 18) 2,9 бара (42 фунта на квадратный дюйм)

В общем, если у вас большие диски с меньшим профилем шин, вы должны использовать более высокое давление.

Каким должно быть давление в шинах?

Безопасное вождение начинается здесь

Почему важно правильное давление в шинах?

Когда ваши шины накачаны должным образом, ваш автомобиль экономит топливо, ваши шины служат дольше и ваш автомобиль управляется более плавно.Что еще более важно, правильно накачанные шины снижают риск попадания в серьезную автомобильную аварию. Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что люди, которые ездят с недостаточно накачанными шинами, в три раза чаще попадают в автокатастрофы, связанные с проблемами с шинами. Поддержание правильного давления в шинах — не просто хорошая идея, это потенциально может спасти вам жизнь.

Каким должно быть давление в шинах?

Хотите узнать рекомендованное давление в шинах для вашего конкретного автомобиля? С помощью прибора для измерения давления в шинах Tires Plus мы можем сказать вам! Просто сообщите нам год, марку, модель и наличие у вашего автомобиля TPMS (системы контроля давления в шинах) и ваш почтовый индекс.Затем мы сообщим вам правильную накачку как передних, так и задних колес!

Признаки того, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны

Часто бывает трудно обнаружить недостаточно накачанную шину, пока не станет слишком поздно — другими словами, она полностью спущена. Конечно, вы можете всегда носить с собой манометр для измерения давления, но это не совсем удобно. Вместо этого обратите внимание на эти признаки и симптомы недостаточно накачанных шин.

  • Ваш автомобиль не так хорошо управляется, как обычно .Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша поездка может быть менее плавной, чем обычно. Вы даже можете обнаружить, что на торможение уходит больше времени.
  • В шине есть трещины. Когда шина не накачана должным образом, она изнашивается быстрее. Если вы заметили, что одна или все ваши шины изнашиваются быстрее, чем обычно, это может быть связано с тем, что они недостаточно накачаны.
  • Рулевое колесо трясется или вибрирует . Недокачанные шины могут привести к дрожанию и тряске вашего автомобиля, что не доставляет удовольствия от вождения.Недостаточная инфляция может даже привести к смещению шин, что влечет за собой целый ряд проблем.

Как часто следует проверять давление в шинах?

Многие умные водители проверяют давление в шинах каждый раз, когда заправляют бензобак. Держите в машине портативный манометр, и вы сможете быстро проверить его, пока заправляетесь. Если это кажется чрезмерным, попробуйте проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Если вы заметили, что шина идет на низком уровне, отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию, чтобы использовать их нагнетательный насос, или посетите местный магазин Tyres Plus для бесплатной проверки и заправки воздуха!

195 / 65R15 Таблица давления в шинах — Давление в шинах.org

График давления в шинах

195 / 65R15 с максимальной нагрузочной способностью при определенных уровнях накачивания шин 195 / 65R15.

Размер шин Индекс нагрузки Диапазон нагрузки 26 фунтов на кв. Дюйм 27 фунтов на кв. Дюйм 28 фунтов на кв. Дюйм 29 фунтов на кв. Дюйм 30 фунтов на кв. Дюйм 31 фунт / кв. Дюйм 32 фунта / кв. Дюйм 33 фунта / кв. Дюйм 34 фунта / кв. Дюйм 35 фунтов на кв. Дюйм 36 фунтов на кв. Дюйм 37 фунтов на кв. Дюйм 38 фунтов на кв. Дюйм 39 фунтов на кв. Дюйм 40 фунтов на кв. Дюйм 41 фунт / кв. Дюйм 42 фунта / кв. Дюйм

195 / 65R15
91 SL

91 SL 1047 фунтов 1069 фунтов 1091 фунтов 1135 фунтов 1179 фунтов 1190 фунтов 1224 фунтов 1268 фунтов 1290 фунтов 1312 фунтов 1356 фунтов Показать спецификации

195 / 65R15
95 XL

95 XL 1035 фунтов 1067 фунтов 1098 фунтов 1130 фунтов 1161 фунтов 1191 фунтов 1222 фунтов 1252 фунтов 1283 фунтов 1313 фунтов 1343 фунтов 1373 фунтов 1403 фунтов 1433 фунтов 1462 фунтов 1492 фунтов 1521 фунтов Показать спецификации
пожаловаться на это объявление

Ознакомьтесь с нашими БЕСПЛАТНЫМИ инструментами и узнайте все, что вам нужно знать о шинах

2015 Subaru Impreza Базовая модель P195 / 65R15 | Давление в шинах | Размер шин | Нагрузка на шины

Все данные о давлении в шинах приведены только для информационных целей.TireOption.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно использования или результатов использования этой информации. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения информации о рекомендуемом давлении в шинах.

Таблица давления в шинах
Размер шин Передняя шина: P195 / 65R15 Задняя шина: P195 / 65R15
Рекомендуемое давление в шинах Передняя шина: 33 Задняя шина: 32
Допустимое давление в зимних шинах Передняя шина: 36 — 38 Задняя шина: 35-37
Индекс нагрузки на шины (максимальная допустимая нагрузка на шины) Передняя шина: 89 (1279 фунтов или 580 кг) Задняя шина: 89 (1279 фунтов или 580 кг)
Номинальная скорость шин (максимальная скорость) Передняя шина: (130 миль / ч или 210 км / ч) Задняя шина: (130 миль / ч или 210 км / ч)

Очень важно поддерживать правильное давление в шинах для шин Subaru Impreza Base Model 2015 года.Низкое давление в шинах и отсутствие накачки шин могут привести к неравномерному и чрезмерному износу шин, плохой управляемости и снижению расхода топлива. Высокое давление в шинах и чрезмерно накачанные шины могут привести к снижению тяги, плохому торможению и даже могут стать причиной разрыва шины. Регулярно проверяйте давление в шинах и поддерживайте надлежащую накачку шин в вашем автомобиле, чтобы чувствовать себя комфортно, экономить деньги на бензине и сохранять низкие страховые взносы.
Рекомендуемое давление в шинах для базовой модели Subaru Impreza 2015 года определяется производителем на основе ее характеристик и размеров оригинального оборудования.Вы можете проверить рекомендуемое давление в шинах в руководстве по эксплуатации или на табличке с шинами на боковой стороне двери водителя или дверном замке. Уровень давления в шинах базовой модели Subaru Impreza 2015 года будет указан в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм), барах или кПа (килопаскалях). Имейте в виду, что давление воздуха в шине, указанное на боковой стенке шины, — это максимальное давление воздуха, которое шина может выдержать при максимальной нагрузке, а не обязательно рекомендованное давление в шинах для базовой модели Subaru Impreza 2015 года. Эта модель автомобиля может иметь разные рекомендуемые настройки давления в шинах для передних и задних шин, особенно если они оснащены шинами со смещением.
Чтобы проверить давление в шинах базовой модели Subaru Impreza 2015 года, вам необходимо знать рекомендованный уровень давления в шинах и манометр. Вы должны проверять давление в шинах, когда они «холодные» и не эксплуатируются в течение как минимум 3 часов. При необходимости отрегулируйте накачку шин до рекомендуемого уровня давления в шинах, добавив воздуха с помощью устройства для накачивания шин.

При замене оригинальных шин Subaru Impreza Base Model 2015 года на шины дополнительного или большего размера обязательно следуйте инструкциям по применению таблиц накачивания шин при замене шин, чтобы найти надлежащее давление воздуха для новых шин.Всегда обращайтесь к руководству пользователя за любыми конкретными советами по безопасности, касающимися замены шин.
2015 Subaru Impreza Base Model Давление в шинах колеблется в зависимости от температуры окружающей среды, поэтому при понижении температуры шины могут терять приблизительно 1 фунт / кв. Дюйм давления воздуха на каждые 10 градусов по Фаренгейту снижения температуры. Зимой шины Subaru Impreza Base Model 2015 можно накачать на 3–5 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендованного давления в шинах, чтобы компенсировать более низкие температуры.Ни в коем случае не накачивайте воздух выше psi, указанного на боковине шины. Обязательно регулярно проверяйте давление в шинах на морозе, чтобы шины были накачаны должным образом для безопасной езды по снегу и обледенелой дороге.
Базовая модель Subaru Impreza 2015 года должна быть оборудована системой контроля давления в шинах (TPMS), которая использует датчики для предупреждения водителя о слишком низком давлении в шинах. Когда горит сигнальная лампа низкого давления в шинах, проверьте все шины на предмет низкого давления воздуха и при необходимости накачайте их. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как сбросить систему контроля давления в шинах Subaru Impreza Base Model 2015 года.
Если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая использует датчики давления в шинах для предупреждения водителя о низком давлении в шинах. Когда горит сигнальная лампа низкого давления в шинах базовой модели Subaru Impreza 2015 года, проверьте все шины на предмет низкого давления воздуха и при необходимости накачайте их. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как сбросить систему контроля давления в шинах.

В чем проблема низкого давления в шинах?

Низкое давление в шинах потенциально может привести к износу шин, что сделает автомобиль нестабильным и снизит тягу.На экономию топлива также может повлиять низкое давление в шинах, так как эффективность автомобиля также снижается. По этой причине крайне важно устранить любую потенциальную проблему с накачиванием шин, присутствующую в модели автомобиля Subaru Impreza Base Model 2015 года. Помните, что регулярная проверка давления в шинах может быть полезна для вашей безопасности. Если давление в шинах не нарушено, вы можете наслаждаться комфортной поездкой, улучшать расход топлива и оставаться в безопасности во время вождения.
Базовая модель Subaru Impreza 2015 года Модель

Рекомендуемое давление в шинах для базовой модели Subaru Impreza 2015 года можно узнать, связавшись с производителем.Вы также можете найти необходимое давление в шинах либо в руководстве по эксплуатации, либо на табличке с шинами, которая находится сбоку от двери. Уровень давления в шинах базовой модели Subaru Impreza 2015 года можно определить в фунтах на кв. Дюйм, барах и кПа. Имейте в виду, что уровень накачивания шины, указанный на боковине шины, представляет собой максимальное давление воздуха, которое может выдержать шина, но не обязательно рекомендованный уровень давления в шинах для базовой модели Subaru Impreza 2015 года. Эта модель автомобиля может иметь разные уровни давления как в передних, так и в задних шинах.
Чтобы узнать, подходит ли давление в шинах базовой модели Subaru Impreza 2015 года, вам нужно найти рекомендуемый уровень накачки шин и приличный манометр. Во-первых, проверьте, накачиваются ли шины, когда они холодные и не эксплуатировались в течение 3 часов. Затем отрегулируйте накачивание шин до рекомендуемого уровня давления в шинах с помощью устройства для накачивания шин.
Если вы заменяете шины оригинального оборудования Subaru Impreza Base Model 2015 на дополнительные шины или шины большего размера, обязательно следуйте инструкциям по применению таблиц накачивания шин при замене шин, чтобы найти надлежащее давление воздуха для новых шин.Если вы не знаете, как что-то сделать, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации модели автомобиля. Следование инструкциям в руководстве сделает этот процесс надежным.

Подробнее о базовой модели Subaru Impreza 2015 года

2015 Subaru Impreza Base Model Давление в шинах колеблется при изменении температуры. Когда температура падает, давление в шинах падает на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Зимой шины Subaru Impreza Base Model 2015 должны быть накачаны на 3–5 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендованного давления в шинах.Это можно сделать, чтобы компенсировать падение давления при более низких температурах. Ни в коем случае не накачивайте машину выше уровня фунтов на квадратный дюйм, указанного на боковине шины. Регулярно проверяйте давление в шинах для обеспечения безопасности.
Имейте в виду, что модель Subaru Impreza Base Model 2015 года должна быть оборудована системой контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя о слишком низком давлении в шинах. Если загорится индикатор давления в шинах, проверьте давление в шинах вашего автомобиля и обязательно следуйте инструкциям, чтобы вернуть его к нормальному уровню.Таким образом, вы можете убедиться, что в вашем автомобиле все в порядке, включая давление в шинах.

Сколько воздуха в 195 65R15? — AnswersToAll

Сколько воздуха в 195 65R15?

195 / 65R15 91 SL — это шина стандартной нагрузки с индексом нагрузки 91 и максимальной грузоподъемностью 1356 фунтов при 36 фунтах на квадратный дюйм, способная выдерживать до 1356 фунтов или 615 кг при накачивании до максимального давления воздуха в 36 фунтов. на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

Сколько фунтов на квадратный дюйм должно быть у 15-дюймовой шины?

Рекомендуемое давление в шинах Для большинства типичных шин требуется от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм (PSI) воздуха, — говорит Род Тейт, владелец высоко оцененного автоцентра Colony One в Стаффорде, штат Техас. Он добавляет, что для больших грузовиков требуются шины гораздо большего размера с PSI от 50 до 60. Тяжелые автомобили могут идти еще выше.

Должны ли задние шины быть выше PSI?

Давление в шинах в передних колесах обычно выше, чем в задних, чтобы компенсировать дополнительный вес двигателя и трансмиссии, особенно на переднеприводных автомобилях.Некоторые производители (например, BMW) устанавливают более низкое давление в передней части, в основном для улучшения износа шин на заднеприводных автомобилях.

Следует ли держать шины при максимальных фунтах на квадратный дюйм?

Большинство легковых автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные. Не накачивайте шины до давления, указанного на самой шине. Это число является максимальным давлением, которое может выдержать шина, а не рекомендуемым давлением для автомобиля

.

Какой самый низкий PSI, на котором вы можете проехать?

20 фунтов на квадратный дюйм

Что такое 2.2 бар Давление в ШИНАХ в фунтах на кв. Дюйм?

Ищете данные / графики давления в шинах? Если да, нажмите здесь

фунт / кв. Дюйм БАР БАР
11 0,8 2,1
12 0,8 2,1
13 0,9 2,2
14 1,0 2,3

Что такое бар по сравнению с PSI?

Пси и бар — единицы измерения давления.Ключевое различие между psi и bar заключается в том, что psi измеряет давление как силу в один фунт, приложенную к площади в один квадратный дюйм, тогда как bar измеряет давление как силу, приложенную перпендикулярно к единице площади поверхности

.

Какое давление в шинах составляет 200 кПа в фунтах на кв. Дюйм?

кПа в фунт / кв. Дюйм Преобразование

кПа 1 200
фунтов на кв. Дюйм 0,145 29.01

Что такое 3 бар PSI?

Таблица преобразования давления

бар фунтов на кв. Дюйм кПа
3 43.5 300
4 58,0 400
5 72,5 500
6 87,0 600

Что такое давление в шинах 220 в фунтах на кв. Дюйм?

Типичное давление в шинах для компактных автомобилей может составлять около 220 кПа / 32 фунта на квадратный дюйм.

Что такое давление в шинах 2.4 в фунтах на кв. Дюйм?

Преобразователь давления в шинах

БАР фунтов / кв.