Таблица категорий водительских прав 2021
Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось. Если ранее категории подразделялись просто на «мотоцикл», «легковой авто», «грузовик», «автобус» и управление прицепом, то теперь их спектр стал шире. Категории получили подразделение на подкатегории.
В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.
Описание категорий водительских прав
Двухколёсный транспорт делится на три категории:
- М – мопеды;
- А1 – легкие мотоциклы;
- А – мотоциклы.
Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник. Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства. Доплачивать за категорию не нужно.
Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».
Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.
Также читайте: Как получить права на мотоцикл
Категория прав для управления автомобилем
Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др. Поэтому перед покупкой рекомендуется проверять историю автомобиля.
К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2021 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.
Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.
Всего в 2021 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.
В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.
Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.
Также читайте: Госпошлина на получение водительских прав
Категория прав для общественного транспорта
Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:
- D1 – небольшие автобусы;
- DE – автобусы с прицепом;
- D1E – небольшие автобусы с прицепом;
- Tm – трамваи;
- Tb – троллейбусы.
В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.
Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.
Также читайте: Что делать после получения водительских прав
Зрение для получения прав, с каким зрением допускается вождение автомобиля
Обучение вождению и получение водительских правВсе статьи
Все статьи Экзамен Получение документов Международные права Обучение Общие сведения
Общие сведения36953
Водитель должен реагировать на изменение ситуации на дороге в течение одной секунды. Оперативную реакцию обеспечивает хорошее зрение. Если с ним есть проблемы, тогда водитель должен использовать корректирующие средства — очки или контактные линзы. Они регулируют остроту зрения, но не всегда обеспечивают успешное прохождение медосмотра.
Какие ограничения по зрению могут помешать получить водительское удостоверение, а какие не являются помехой для управления автомобилем, расскажем в этом материале.
С каким зрением можно водить машину
Мы уже рассказывали, что положительное заключение от офтальмолога обязательно для получения ВУ. Врач проверяет остроту зрения и здоровье глаз.
Человек с не очень хорошим зрением может получить водительские права. Офтальмолог смотрит, как он видит в линзах или очках.
Если водитель с нарушениями зрения не проходит проверку в своих очках, специалист назначает ему более сильную оптику для вождения.
Безопасная для управления автомобилем острота зрения — 0,6 единиц на одном глазу и 0,2 единицы на другом.
Также читайте: Как пройти медкомиссию при получении водительских прав
Дальтонизм
Цветовосприятие водителя — важный фактор, влияющий на решение медкомиссии о допуске его к вождению. Раньше с диагнозом дальтонизм водительское удостоверение выдавали, однако позднее этот фактор стал ограничением, с которым нельзя получать права. На дальтонизм проверяют по таблице Рабкина:
Нераспознавание цветов на таблице означает, что человек болен дальтонизмом. При таком диагнозе водительское удостоверение не выдается. Считается, что водитель с дальтонизмом может неправильно отреагировать на сигналы светофора.
Узкий кругозор
Сужение кругозора — это невозможность охватывать взглядом по меньшей мере двадцать градусов. Этот диагноз зачастую возникает при катаракте и глаукоме. Выявление такой проблемы является поводом к отказу в выдаче водительского удостоверения. Если кругозор остается нормальным, тогда такие заболевания не помешают получить права.
Также читайте: Где и как получить водительское удостоверение
С какими еще ограничениями нельзя садиться за руль
К прочим ограничениям, с которыми водительские права не выдают, можно отнести патологии:
- слезного мешка;
- зрительного нерва;
- изменения слизистых;
- изменения мышц века;
- диплопия
Если вы задумываетесь о получении прав, выделите время и пройдите обследование у хороших врачей. Проблемы со здоровьем в большинстве случаев можно решить. Займитесь этим заранее, чтобы патологии не помешали вам получить водительское удостоверение. Также начните как можно раньше отрабатывать свои навыки за рулем. Это добавит вам уверенности и поможет успешно сдать экзамен в автошколе.
В качестве первого автомобиля лучше приобрести подержанный автомобиль. Как купить б/у машину и чего стоит опасаться, вы узнаете из статей, размещенных в разделе «Покупка подержанного автомобиля». Обзоры на подержанные автомобили разных годов выпуска читайте в нашем блоге. А когда определитесь с моделью, проверьте историю автомобиля на наличие штрафов, ДТП, лизинга, залога и других проблем.
Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Также читайте: Противопоказания к вождению автомобиля
Оцените материал:
Категории и подкатегории водительских прав
Существуют 5 основных категорий: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, D — автобусы, М — мопеды, 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1, и специальные категории для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E.
Категория А
Водительское удостоверение такого типа позволяет управлять мотоциклом с боковым прицепом или же без него. Общая снаряженная масса транспортного средства не должна превышать 400 кг. При этом мотоцикл может иметь двухколесное, трехколесное или четырехколесное исполнение.
Категория A1
Эта категория необходима для управления мотоциклом, объем двигателя которого варьируется в пределах 50-125 кубических сантиметров.
Категория B
Автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B позволяет управлять мотоколясками и автомобилями с прицепом (разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг).
Если разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 килограммов, то к составу транспортных средств предъявляются дополнительные требования:
1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
Категория «ВЕ»
Автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
Подкатегория «В1»
Трициклы и квадрициклы.
Обратите внимание, «квадрИцикл» и «квадрОцикл» это не одно и то же. Поэтому обычные водительские права на квадроцикл не подойдут.
Категория C
Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Водительские права категории С позволяет управлять только тяжелыми (более 3500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Обратите внимание, категория C не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.
Подкатегория «С1»
Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
К подкатегории С1 относятся легкие грузовики, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7,5 тонн. Также эта подкатегория позволяет перевозить и легкий прицеп (до 750 кг).
Водители, имеющие основную категорию С, могут управлять и транспортными средствами подкатегории С1.
Подкатегория «С1Е»
Автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Водители, имеющие старшую категорию CE, могут управлять и транспортными средствами категории C1E.
Категория «D»
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Водительское удостоверение категории Д позволяет управлять автобусами различных размеров, не зависимо от их разрешенной максимальной массы, а также автобусами с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Для более тяжелых прицепов также требуется водительское удостоверение категории DE.
Категория «DЕ»
Автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;
Подкатегория «D1»
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Подкатегория D1 позволяет водителю управлять маленькими автобусами, имеющими от 9 до 16 сидячих мест. Также эта категория разрешает использовать легкий прицеп массой до 750 кг.
Подкатегория «D1Е»
Автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Обратите внимание, что прицеп, во-первых, не должен быть предназначен для перевозки пассажиров, а во-вторых, суммарная разрешенная максимальная масса автобуса и прицепа не должна превышать 12 тонн.
Отмечу, что водители, имеющие категорию D, могут управлять автобусами категории D1, а водители, имеющие категорию DE, могут управлять автобусами с прицепом категории D1E.
Категория «M»
Новая категория М, введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять мопедами и легкими квадрициклами.
Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.
Обратите внимание, что удостоверение тракториста-машиниста не позволяет управлять мопедами.
Категория «Tm» — трамваи; категория «Tb» — троллейбусы;
С 2015 года для управления трамваями и троллейбусами требуются специальные категории водительских прав. Раньше троллейбусы и трамваи не выделялись в отдельные категории прав.
Лучшие автошколы Нижнего Новгорода
Категории водительских прав
ГлавнаяКатегорииКатегории водительских прав А, В, С, D, Е
Автошкола Светофор в Санкт-Петербурге проводит обучение на все категории водительских прав.
Новые категории и подкатегории транспортных средств с 5 ноября 2013г.
«M» — мопеды и легкие квадрициклы;
«А» — мотоциклы;
«A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
«В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг;
(!) К категории «В» относятся практически все легковушки, в том числе внедорожники, в народе именуемые «джипами» или «паркетниками». Также к категории «В» относятся и мини-грузовики, например «Газели».
«B1» — трициклы и квадрициклы;
«С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
— автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
«С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает7500 кг;
— автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
(!) К категории «С» относятся все грузовики, а к категории «С1» только грузовики от 3,5 — 7,5 тонн.
«D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя;
— автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
«D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя;
— автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
(!) К категории «D» относятся все автобусы, а к категории «D1» только маломестные автобусы от 8-16 пассажирских мест, включая, например микроавтобус «Газель», больше известный как «маршрутка».
Категории и подкатегории составов транспортных средств,
(т.е. автомобилей с прицепами)
«ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки;
— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг;
«СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг;
«С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает12 000 кг;
«DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы;
«D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.
Другие категории транспорта
«Tm» — трамваи;
«Tb» — троллейбусы;
Необходимый возраст и стаж для получения водительского удостоверения
- Категории «M» и подкатегории «А1» — выдаются с 16 лет;
- Категории «А», «В», «С» и подкатегории «В1», «С1» — выдаются с 18 лет;
- Категории «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — выдаются с 21 года;
- Категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ» — выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией «В», «С», «D»;
- Подкатегории «С1Е», «D1Е» — выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией «С», «D» либо подкатегорией «С1», «D1».
- Экзамен в ГИБДД на получение прав на категории «А» «В» и «С» можно сдавать с 17 лет, но получить права получится только по достижении 18-ти.
- Категории «D» и «D1» для лиц, проходящих военную службу, могут быть открыты с 19 лет;
Категория Е
К категории «Е» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.
Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
К категории «ВЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «В», которым водитель имеет право управлять, и прицепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки) при общей максимально разрешенной массе состава такого транспортного средства более 3,5 т.
К категории «СЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «С», которым водитель имеет право управлять, и прицепом/полуприцепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки).
В нашем Учебном комбинате ведется переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ».
На обучение по категории «ВЕ» и «СЕ» принимаются лица:
• имеющие водительское удостоверение
— с открытой категорией «В» для переподготовки на категорию «ВЕ»;
— с открытой категорией «С» для переподготовки на категорию «СЕ».
• имеющие стаж управления транспортным средством соответствующих категорий не менее 12 месяцев;
• не имеющие медицинских противопоказаний (прошедшие мед. освидетельствование и имеющие мед. справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами уже имеющихся категорий и теми, на которые будет проходить обучение: «Годен к управлению составами транспортных средств с тягачом, относящимся к кат. «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят в одну из этих категорий или в эти категории»).
Переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ» включает в себя:
• занятия по теории с преподавателем + занятия в компьютерном классе;
• практические занятия на легковых автомобилях с прицепом для категории «ВЕ»
• практические занятия на грузовых автомобилях с прицепом для категории «СЕ»
• организованную сдачу экзаменов
График занятий по теории: с понедельника по субботу с 9-00 до 14-10 и с 18-00 до 21-10
Курс лекций включает в себя занятия по:
• ПДД;
• устройству ТС;
• оказании первой медицинской помощи при ДТП;
• ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения в РФ;
• ОСАГО.
Практическое вождение проводится на открытой площадке, расположенной на территории Учебного комбината, оборудованной согласно требованиям ГИБДД. Курс подготовки нацелен на получение учеником необходимых навыков и умений в управлении легковым автомобилем. График прохождения вождения составляется с учетом пожеланий учащихся и располагается на доске расписаний занятий.
После окончания обучения в Учебном центре проводятся квалификационные теоретический и практический экзамены в МОГТОТРЭР № 1 ГУ ГИБДД МВД России по г.Москве по адресу: г. Москва, ул. Лобненская д.20.
• решение экзаменационного билета — 20 вопросов по ПДД;
• практический экзамен на тех же автомобилях, на которых проходило обучение в школе.
Категории водительских прав | Новые категории водительских прав
В соответствии со статьей 2.1.1 ПДД Российской Федерации, в 2021 году человек, который управляет автомобильным транспортом, обязан иметь документы, удостоверяющие личность, и бумаги, подтверждающие право управления автомобилем соответствующей категории или подкатегории. Все категории водительских прав обладают своими уникальными параметрами. Теория вождения все время обновляется, поэтому сегодня поговорим о нововведениях следующего года.
Какие будут категории прав в 2021 году
Категория, указанная в удостоверении – это указание на тип транспортного средства, которым может управлять человек. С каждым годом появляются новые категории водительских прав.
В 2021 году утверждено пять основных групп:
- А – мототранспорт;
- В – легковые автомобили;
- С – грузовые авто;
- D – автомобильный транспорт для перевозки пассажиров;
- М – мопеды и прочие транспортные средства, имеющие небольшую мощность.
Расшифровка категорий водительских прав
Каждая категория и подкатегория имеет свои индивидуальные требования к автомобильному транспорту. Расшифровка категорий водительского удостоверения приведена ниже.
A
Транспортное удостоверение категории А разрешает управлять следующим мототранспортом:
- мотоколяски;
- мотоциклы;
- мотоциклы с мотоприцепами.
Под определение мотоцикла подходит двухколесный транспорт, имеющий объём двигателя от 50 кубических сантиметров и максимальную скорость более пятидесяти км/ч. Допускается наличие боковой коляски. Ещё к мотоциклам относятся трёхколесные и четырехколесные средства передвижения, масса которых не превышает 0,4 т. без учета аккумулятора.
A1
Литер А1 разрешает управлять только мотоциклами. Эти удостоверения выдаются для управления скутером или квадроциклом. Транспорт должен соответствовать следующим характеристикам:
- мощность до одиннадцати киловатт;
- объём двигателя от 50 до 125 кубов;
- отсутствие мотоприцепа.
B
В категорию В входит легковой автотранспорт. Он должен соответствовать следующим требованиям:
- масса не более трех с половиной тонн;
- девять сидячих мест вместе с креслом водителя;
- возможно наличие груза до 0,75 т.;
- прицеп может иметь больший вес, но тогда он должен быть меньше авто.
BE
К этой группе относится легковой автомобильный транспорт с тяжелым грузом. В 2021 году гражданин имеет право управлять машиной с прицепом, подходящим под эти характеристики:
- вес более 0,75 т.;
- общая масса больше 3,5 т.;
- масса груза больше массы автомобиля без нагрузки.
Для получения ВЕ требуется сдача дополнительного экзамена, так как удостоверение относится к отдельной группе.
B1
Это подкатегория, которая появилась сравнительно недавно. В официальных документах практически нет четкой информации о том, что подходит под определение этого авто. В статье 25 ФЗ№196 указано, что сюда относятся трициклы и квадроциклы.
C
В категорию С включены грузовые машины разнообразной вместимости:
- массой от трех с половиной тонн;
- машины с прицепом меньше 0,75 т.
Литера С включает в себя весь автомобильный транспорт, применяющейся для грузоперевозок.
CE
Категория СЕ включает в себя автотранспорт с прицепом более 0,75 т. Т/С обязывает иметь определенные навыки управления, потому что сложно совершать маневры на таком тяжелом автомобиле. Существует запрет на движение по некоторым трассам.
C1
В С1 входят облегченные транспортные средства для грузоперевозок. Параметры для этих автомобилей:
- масса от трех с половиной до семи с половиной тонн;
- автомобиль с грузом до 0,75 т.
Когда гражданин получает права категории С, то С1 ставится автоматом. В 2021 году появляется возможность сдать на подкатегорию С1 отдельно.
C1E
Сюда относятся машины с прицепом, к которому имеются чёткие требования. Это более лёгкий вариант СЕ, ведь здесь масса прицепа может быть больше 0,75 т, но только при соблюдении следующих условий:
- общий вес менее двенадцати тонн;
- вес груза не должен превышать массу основного автомобиля без нагрузки.
Подкатегория получается при сдаче на СЕ, но существует возможность сдать на нее отдельно.
D
D – это автомобильный транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров. Основной упор прав – число сидячих мест. Здесь присутствуют определенные требования по массе.
Трамваи и троллейбусы не входят в эти водительские категории.
DE
Буква Е обычно говорит о наличии прицепа, но на дорогах крайне редко встречаются пассажирские автобусы с прицепом для грузов. В основном к этой подкатегории относятся сочлененные автобусы.
D1
В эту подкатегорию включены маршрутки, в которых находится от 9 до 17 мест вместе с водительским сидением. Этот автомобильный транспорт может иметь прицеп для перевозки грузов, весом в 0,75 т.
D1E
К этой подкатегории имеют отношения различные пассажирские транспортные средства, которые обладают следующими параметрами:
- от девяти до семнадцати сидячих мест, включая место водителя;
- общий вес автомобиля с грузом не должен превышать двенадцать тонн;
- имеется специальный прицеп для перевозки различных грузов менее 0,75 тонн.
M
Эта группа появилась с недавних пор и разработана для регулирования езды на мопедах. В 2021 году сюда входят легкие квадроциклы.
Мопед – это вид двухколесного или трехколесного транспортного средства, соответствующего следующим параметрам:
- максимальная скорость – не более пятидесяти километров в час;
- объем двигателя – до пятидесяти сантиметров в кубе;
- мощность до четырёх киловатт.
Удостоверение с пометкой М получается при сдаче на права на абсолютно любой другой вид прав. Стоит заметить, что помимо мопедов сюда включены электрические велосипеды и остальные средства передвижения.
Tm
В эту категорию входят трамваи. Можно управлять как одинарными, так и сочлененными моделями.
Tb
Сюда относятся троллейбусы. Как и Tm можно использовать права для управления сочлененными и одинарными транспортными средствами.
В статье были рассмотрены требования ко всем категориям водительских прав. Важно, чтобы транспортное средство подходило под указанные параметры.
Категория и подкатегория | Вид транспорта | Описание категории |
| А | Мотоциклы | Категория «А» дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. Мнение о том, что управлять данным транспортным средством необходимо только со специальными водительскими правами на мотоцикл – можно считать абсурдным. |
| A1 | Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт | Категория «А1» водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб.см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт. Другими словами, транспорт, которым можно управлять с категорией А1 в водительском удостоверении 2015 года – скутер. Но стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию в водительском удостоверении на мотоцикл, данная подкатегория присваивается автоматически |
| B | Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми | Категория «В» водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем. |
| В1 | Трициклы и квадрициклы | Категория «В1» водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя. |
| ВЕ | Автомобили категории В с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов | Категория «ВЕ» позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны. |
| C | Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг | Категория «С» Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм. |
| С1 | Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн | Категория «С1» исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1. |
| СE | Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн | Категория «СЕ» – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С. |
| С1E | Автомобили категории С1, масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн | Категория «С1Е» предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е. |
| D | Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг. | Категория «D» в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы. |
| D1 | Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя | Категория «D1» – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией. |
| DE | Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн | Категория «DЕ» – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы. |
| D1E | Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн | Категория «D1Е» предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически. |
| M | Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см | Категория «М» водительских прав в 2015 году обозначает наличие права управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию. |
| Tm | Трамваи | Категория «Tm» обозначает возможность управлять трамваем. |
| Tb | Троллейбусы | Категория «Tb» обозначает возможность управлять троллейбусом. |
Категории и коды водительских прав
В этом руководстве мы объясняем, что означают все коды и категории, указанные в ваших водительских правах.
Почему на моих водительских правах указаны коды и категории?
Для небольшого кусочка пластика, размером не больше кредитной карты, ваши водительские права будут отличным подарком. С его помощью вы можете открыть самые разные двери, так сказать, от получения работы до покупки пинты. Но, конечно, водительские права — это гораздо больше.
Если вы посмотрите свои водительские права, вы увидите некоторую личную информацию рядом с фотографией. Ниже находится ряд цифр и букв. Переверните карточку, и появятся еще буквы и цифры.
Они представлены в этой форме, потому что если вы полностью напишете, что означают каждая буква и цифра, ваши водительские права будут книгой, а не карточкой.
Вы, конечно, не смогли бы засунуть его в кошелек. Но как расшифровать категории и коды?
Какие категории водительских прав?
Рядом с номером 9 справа внизу вашего водительского удостоверения находится ряд заглавных букв и цифр, разделенных косой чертой.
Это категории, которые относятся к вам. Они показывают, на каких транспортных средствах вы можете легально ездить по дорогам общего пользования, а также любые соответствующие ограничения по весу транспортных средств.
Например, категория А позволяет ездить:
Мотоциклы с выходной мощностью более 35 кВт или удельной мощностью более 0,2 кВт на кг
Моторные трехколесные велосипеды мощностью более 15 кВт.
Категории водительских прав: На чем я могу водить с обычными автомобильными правами?
У вас есть право управлять определенными транспортными средствами, как только вы получите полные водительские права.Это:
Категория A — Легкие мотоциклы с двигателем до 125 куб. См.
Категория AM — двухколесные или трехколесные транспортные средства с максимальной скоростью более 15,5 миль в час, но не более 28 миль в час.
В эту категорию также входят легкие квадроциклы с массой без нагрузки не более 350 кг, без батарей. У них также есть максимальная скорость более 15,5 миль в час, но не более 28 миль в час.
Категория B — Есть два определения B, в зависимости от того, когда вы прошли тест.
Вы можете управлять четырехколесным транспортным средством и прицепом с максимальной разрешенной массой (MAM) 8 250 кг, если вы проезжаете до 1 января 1997 года. Вы также можете управлять микроавтобусом с прицепом MAM массой более 750 кг.
Если вы сдали экзамен по вождению в январе 1997 г. или позже, вы можете управлять транспортными средствами массой до 3 500 кг с количеством пассажирских мест до восьми и с прицепом до 750 кг.
Вы также можете буксировать более тяжелые прицепы, если масса автомобиля и прицепа не превышает 3.500 кг.
С лицензией B вам разрешается ездить на трехколесных мотоциклах с выходной мощностью более 15 кВт, если вам больше 21 года.
Если у вас есть физическая инвалидность с временным правом категории B, у вас также есть временное право на поездку на трехколесном мотоцикле категории A1 или A.
Другие автомобили, которыми можно управлять со стандартной лицензией
Ваша лицензия будет содержать несколько строчных курсивных букв после больших жирных букв, упомянутых выше. Они указывают на дополнительные права. Обычно вы можете увидеть:
f — Вы имеете право управлять трактором
k — Вы можете управлять транспортным средством с пешеходным управлением или косилкой
q — Вы можете управлять двух- и трехколесными транспортными средствами без педалей с объемом двигателя не более 50 куб. См.Максимальная скорость не может превышать 15,5 миль в час.
Это не полный список, особенно если вы сдали экзамен до 1997 года. Если ваши права включают права другой категории, посетите веб-сайт государственных водительских прав.
Другие категории водительских прав
Получив полные водительские права, вы можете повысить свои права, чтобы вы могли управлять другими транспортными средствами для работы или отдыха.
Например, если вы хотите зарабатывать на жизнь водителем автобуса, автобуса или грузовика, вам понадобится Сертификат профессиональной компетентности (CPC), чтобы получить право Категории C.
Вот несколько наиболее распространенных категорий, которые могут потребоваться для дополнительных тестов, чтобы получить дополнительные права:
Категория A1 — Легкий мотоцикл с объемом двигателя до 125 см3 и выходной мощностью 11 кВт.
Авто категории B — Любое транспортное средство с автоматической коробкой передач категории B, которое охватывает четырехколесные транспортные средства до 400 кг без нагрузки или 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов.
Категория C — Вы можете управлять транспортными средствами массой более 3500 кг с прицепом MAM до 750 кг.
Категория CE — Вы можете управлять транспортными средствами категории C с прицепом более 750 кг
Категория D1 — Категория D распространяется на микроавтобусы. с D1, дающим вам право управлять транспортными средствами длиной до восьми метров, не более 16 пассажирских мест, а также прицепом весом до 750 кг. D1E позволяет перевозить прицеп весом более 750 кг.
Прочие категории, требующие дополнительных экзаменов по вождению
h — гусеничная техника.
л — автомобиль самоходный.
м — троллейбусы.
Что такое коды водительских прав?
Категории определяют, на каких транспортных средствах вы имеете право водить после прохождения теста. Коды водительских прав, с другой стороны, оговаривают, каким условиям вы должны соответствовать, прежде чем сможете сесть за руль.
Существует более 50 кодов водительских прав — слишком много, чтобы вводить здесь.Однако некоторые из наиболее распространенных:
01 — коррекция зрения, например очки или контактные линзы.
02 — слуховой / коммуникативный аппарат.
43 — модифицированные водительские сиденья.
101 — не для найма или вознаграждения (то есть не для получения прибыли).
115 — донор органов.
Если ваши водительские права содержат код, который здесь не указан, посетите веб-сайт государственных водительских прав.
Коды штрафов за водительские права
Если вы совершили правонарушение, связанное с вождением, вам может быть наложено одобрение или штрафные баллы.
Они добавляются к вашим водительским правам и остаются там до истечения срока их действия. Это может быть четыре или 11 лет, в течение которых вы должны указать их при покупке автостраховки.
Вот несколько кодов судимости:
AC10 — Невозможность остановиться после аварии: от 5 до 10 штрафных очков.
BA10 — Управление автомобилем с дисквалификацией по решению суда: 6 штрафных баллов.
CD10 — Вождение без должной осторожности и внимания: от 3 до 9 штрафных баллов.
DD10 — Причинение серьезных травм из-за опасного вождения: от 3 до 11 штрафных очков.
Подробнее об этом читайте в нашем справочнике по кодексам судимости.
Категории и коды лицензий— Национальная служба водительских прав
Проверьте, была ли продлена ваша лицензия, с помощью нашего калькулятора срока действия здесь
Продление водительских прав
Государственный министр Департамента транспорта Хильдегард Нотон ТД объявила 2 июля 2021 года подробности дальнейшего 10-месячного продления срока действия водительских прав в ответ на ограничения 5 уровня из-за пандемии Covid-19.
- Любому держателю лицензии, который еще не продлен и срок действия лицензии которого истекает с 1 июля 2021 года по 31 октября 2021 года, будет добавлено десять месяцев к дате истечения срока действия. например, лицензия, срок действия которой истекает 25 сентября 2021 года, будет иметь новую дату истечения 25 июля 2022 года. Это в дополнение к предыдущим продлениям, предоставленным, как указано ниже;
- Лицензии, срок действия которых истек в период с 1 марта 2020 года по 31 мая 2020 года, были продлены до 1 июля 2021 года. Сейчас эти лицензии подлежат продлению.
- Любому держателю лицензии, который еще не продлен и срок действия лицензии истек в период с 1 июня 2020 года по 31 августа 2020 года, к дате истечения срока действия будет добавлено тринадцать месяцев. например, лицензия, срок действия которой истек 31 августа 2020 г., будет иметь новую дату истечения 30 сентября 2021 г.
- Любому держателю лицензии, который еще не продлен и срок действия лицензии истек в период с 1 сентября 2020 года по 30 июня 2021 года, к дате истечения срока действия будет добавлено десять месяцев. например, лицензия, срок действия которой истек 20 сентября 2020 г., будет иметь новую дату истечения 20 июля 2021 г.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вам не нужно ничего делать, чтобы воспользоваться этим расширением, так как ваша запись драйвера будет автоматически обновлена.Новые водительские права вам не выдадут. Вы можете подать заявление на продление водительских прав только в течение трех месяцев с момента истечения срока их действия.
Вы можете проверить дату истечения срока действия и самую раннюю дату продления вашей текущей лицензии на калькуляторе даты истечения здесь .
Полный пресс-релиз о новом продлении водительских прав.
Часто задаваемые вопросы о продлении срока действия водительских прав и разрешений на обучение.
Продление разрешений для учащихся
Государственный министр Министерства транспорта Хильдегард Нотон ТД объявила 24 июня 2021 года подробности о дальнейшем 10-месячном продлении срока действия разрешений для учащихся в ответ на ограничения уровня 5 из-за пандемии Covid-19.
- Если срок действия вашего разрешения на обучение истекает в период с 1 ноября 2020 г. по 31 июля 2021 г., срок действия вашего разрешения продлевается на 10 месяцев. например, разрешение, срок действия которого истекает 31 июля 2021 года, будет иметь новую дату истечения срока действия 31 мая 2022 года. Это в дополнение к предыдущим продлениям, предоставленным, как изложено ниже;
- Если срок действия вашего разрешения на обучение истек в период с 1 марта 2020 года по 30 июня 2020 года, срок его действия был продлен в общей сложности на 18 месяцев. например, разрешение, срок действия которого истек 30 июня 2020 г., будет иметь новую дату истечения 30 декабря 2021 г.
- Если срок действия вашего разрешения на обучение истек в период с 1 июля 2020 года по 31 октября 2020 года, срок действия вашего разрешения был продлен в общей сложности на 14 месяцев.например, разрешение, срок действия которого истек 31 октября 2020 г., будет иметь новый срок истечения 31 декабря 2021 г.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вам не нужно ничего делать, чтобы воспользоваться этим расширением, так как ваша запись драйвера будет автоматически обновлена. Новое разрешение на обучение вам не будет выдано. Вы можете подать заявку на продление разрешения на обучение только в течение трех месяцев с момента истечения срока его действия.
Вы можете проверить дату истечения срока действия и самую раннюю дату продления вашего разрешения на обучение на калькуляторе даты истечения срока действия здесь .
Полный пресс-релиз о новом продлении разрешений для учащихся.
Часто задаваемые вопросы о продлении срока действия водительских прав и разрешений на обучение.
различных классов и категорий в немецких водительских правах
В Германии и других странах ЕС водительское удостоверение может относиться к разным классам в одной и той же категории. Например, автомобильные права могут иметь класс B, B 96 или BE. Эти классы описаны на этой странице.
- Лицензия на мопед и мотоцикл
- Лицензия на машину
- Лицензия на грузовик
- Автобусная лицензия
- Лицензия на трактор и погрузчик
Чтобы узнать, действительны ли ваши водительские права в Германии, процесс преобразования любых иностранных прав в немецкие водительские права и процесс получения новых немецких прав, пожалуйста, посетите эта страница.
Лицензия на мопед и мотоцикл
Водительское удостоверение на мопед и мотоцикл включает классы: ЯВЛЯЮСЬ, A1, A2 и А.
Мопеды (включая коляски) максимальной скоростью не более 45 км / ч. Либо с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб. См, либо с максимальной номинальной продолжительной мощностью до 4 кВт в случае электродвигателей.
Мотоциклы с максимальной скоростью не более 45 км / ч или с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб.
Трехколесные мопеды и квадроциклы , каждый с максимальной скоростью не более 45 км / ч и рабочим объемом не более 50 см3, или максимальной полезной мощностью не более 4 кВт в случае электродвигатель.
Снаряженная масса не должна превышать 350 кг без учета массы аккумуляторов в случае электромобилей.
Минимальный возраст, необходимый для занятий в классе AM : 16 лет
Другие классы, включенные в класс AM: : Нет
Легкие мотоциклы (включая коляски) и квадроциклы с рабочим объемом двигателя не более 125 см3 и мощностью двигателя не более 11 кВт, у которых отношение мощности к массе не превышает 0,1 кВт / кг.
Трехколесные велосипеды с симметрично расположенными колесами с максимальной скоростью более 45 км / ч и мощностью до 15 кВт.
Минимальный возраст, необходимый для получения лицензии класса A1: : 16 лет
Другие классы, включенные в класс A1: AM
Мотоциклы (включая коляски) с мощностью двигателя не более 35 кВт, удельная мощность которых не превышает 0,2 кВт / кг.
В случае двухлетнего предшествующего владения классом A1 только практический тест (это также относится к «старым владельцам» с водительскими правами класса 3 или 4, полученными до 01.04.1980).
Лицензии класса A, ограниченные теми, которые были выданы до 19.01.2013, автоматически считаются классом A (без ограничений) через два года.
Минимальный возраст, необходимый для класса A2 — : 18 лет
Другие классы, включенные в класс A2: : AM и A1
Мотоциклы (включая коляски) с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или скоростью более 45 км / ч и удельной мощностью более 0,2 кВт / кг.
Трехколесные автотранспортные средства мощностью более 15 кВт с симметрично расположенными колесами и рабочим объемом двигателя более 50 см3 для двигателей внутреннего сгорания или максимальная расчетная скорость более 45 км / ч.
Автомобили с мощностью двигателя более 15 кВт и рабочим объемом более 50 см3.
Лицо, имеющее лицензию A2 не менее двух лет, может получить класс A после практического экзамена. С этой лицензией можно управлять только автотранспортными средствами класса А.
Минимальный возраст, необходимый для класса A2 — : 24 года (для прямого поступления), 20 лет (по крайней мере, на 2 года раньше владения классом A2).
Минимальный возраст, необходимый для трехколесных автотранспортных средств класса А2 : 21 год.
Другие классы, включенные в класс A: : A2, A1, AM.
Лицензия на легковой автомобиль
Лицензия на легковой автомобиль включает следующие классы: B и BF 17, B 96 и БЫТЬ.
Автотранспортные средства до 3.Полная масса 5 т (3500 кг) и максимум 9 мест, включая водителя.
Обладатель лицензии класса B может тянуть на своей машине следующие прицепы:
— Прицепы полной массой до 750 кг,
— Прицепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг при условии, что общая масса тягача и прицепа не превышает 3500 кг.
Минимальный возраст : 18 лет (17 лет для участников программы «Вождение в сопровождении 17» (BF 17)).
Другие классы, включенные в класс B : AM, L
Комбинация автомобиля и прицепа . Вам понадобится эта специальная лицензия на прицеп, если вы хотите буксировать прицеп весом более 750 кг за автомобилем класса B, а общая масса прицепа и легкового автомобиля превышает 3500 кг, но не более 4250 кг.
Предыдущее владение лицензией класса B посредник для получения этой лицензии.
Минимальный возраст : 18 лет
Другие классы, включенные в класс B : AM, L
Комбинация автомобиля и прицепа , состоящая из тягача категории B и прицепа или полуприцепа, при условии, что максимально разрешенная масса прицепа или полуприцепа не превышает 3500 кг.
Предыдущее владение лицензией класса B посредник для получения этой лицензии.
Минимальный возраст : 18 лет
Другие классы, включенные в класс BE : AM, L
Лицензия на грузовик
В лицензию на грузовик включены следующие классы: C1, C1E, C и CE.
Малые грузовики общей массой более 3,5 т (3500 кг), но не более 7,5 т (7500 кг), а также прицеп полной массой до 750 кг.
Предыдущее владение лицензией класса B является посредником для получения этой лицензии.
Помимо общей проверки зрения, для получения этой лицензии также требуется полный тест на здоровье и осмотр офтальмолога.
Срок действия : по достижении держателем лицензии класса C1 50-летнего возраста лицензию необходимо продлевать каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения является обязательным условием для продления.
Минимальный возраст : 18 лет
Другие классы, включенные в класс C1: : Нет
Класс C1E включает малотоннажные грузовики с прицепами , это комбинация водительских прав класса C1 и прицеп с максимально допустимой общей массой 12000 кг.
Автомобили более 3,5 т (3500 кг) и до 7,5 т (7500 кг) и прицеп более 750 кг допускаются к этому классу. Общая масса прицепа не должна превышать массу тягача без нагрузки, а сумма двух масс не должна превышать 12 тонн (12000 кг).
Для получения этой лицензии необходимо предыдущее владение водительскими правами класса C1.
Минимальный возраст : 18 лет
Другие классы, включенные в класс C1E: : BE и D1E, при условии, что владелец имеет право управлять транспортными средствами категории D1.
Большой грузовик , массой более 3500 кг (без ограничений вверх) и сконструированный для перевозки не более девяти человек, включая водителя, а также с прицепом до 750 кг.
Предварительные условия для получения этой лицензии являются предварительным условием владения лицензией класса B, общим тестом на состояние здоровья и осмотром офтальмолога.
Срок действия : Эта лицензия выдается на 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.
Минимальный возраст : 18 лет
Другой класс / классы, включенные в класс C : C1
Большой грузовик с прицепом , комбинации, состоящие из тягача категории C и прицепа или полуприцепа с максимальной разрешенной массой более 750 кг.
Предварительная лицензия класса C, общий тест на здоровье и осмотр офтальмолога являются предварительным условием для получения этой лицензии.
Срок действия : Эта лицензия выдается на 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет.Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.
Требуемый минимальный возраст : 18 лет при наличии профессиональной квалификации водителя или 21 год без дополнительной профессиональной квалификации водителя.
Другие классы, включенные в класс CE: : BE, C1E & T и D1E, при условии, что владелец имеет право управлять транспортными средствами категории D1 и DE, где он / она имеет право управлять транспортными средствами категории D.
Автобусная лицензия
Автобусная лицензия включает классы: D1, D1E, D и DE.
Автобусы вместимостью более 8, но не более 16 пассажирских мест, а также с прицепом полной массой транспортного средства до 750 кг. Общая разрешенная длина не более 8 м, включая прицеп.
Предыдущее владение лицензией класса B является посредником для получения этой лицензии.
Срок действия : действует до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения является обязательным условием для продления.
Требуемый минимальный возраст : 21 год в норме. 18 лет с базовой квалификацией в области права профессиональной квалификации водителя или с подготовкой профессионального водителя.
Другие классы, включенные в класс D1: : Нет
Сочетание водительских прав класса D1 и прицепа . Общая масса автобуса и прицепа не должна превышать 12 000 кг.
Автобус вместимостью более 8, но не более 16 пассажирских мест, с прицепом полной массой более 750 кг.В загруженном состоянии прицеп не может весить больше пустого автобуса.
Предыдущее владение лицензией класса D1 является посредником для получения этой лицензии.
Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.
Минимальный возраст : 21 год
Другие классы, включенные в класс D1E, — это : BE и C1E, если владелец имеет право управлять транспортными средствами категории C1.
Автобусы с более чем 16 пассажирскими местами и с прицепами полной массой до 750 кг.
Требуется предварительное владение лицензией B.
Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.
Минимальный возраст : 21 год
Другой класс / классы, включенные в класс D: : D1
Все автобусы со всеми автобусными прицепами , а также прицепы более 750 кг.К этому классу также относятся легковые прицепы.
Предварительным условием является предварительное владение лицензией класса B.
Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.
Минимальный возраст : 21 год
Другие классы, включенные в класс DE: : D1E, BE, если они принадлежат владельцу лицензии C1, C1E.
Лицензия на трактор и вилочный погрузчик
Лицензия трактора включает классы Т и Л.
Тракторы сельскохозяйственные или лесохозяйственные с прицепами со скоростью не более 60 км / ч. Самоходные сельскохозяйственные или лесохозяйственные машины со скоростью до 40 км / ч, в том числе с прицепом.
Минимальный возраст : 16 лет. До 18 лет только тракторы до 40 км / ч.
Другой класс / классы, включенные в класс T: : L
Тракторы в сельском и лесном хозяйстве: максимальная расчетная скорость до 32 км / ч, в том числе с прицепом (максимальная скорость 25 км / ч).
Вилочный погрузчик (также с прицепом), самоходных машин и промышленных грузовиков с максимальной расчетной скоростью до 25 км / ч.
Минимальный возраст : 16 лет
Другие классы, включенные в класс L: : Нет
Исследуйте другие темы
⌃Классы и типы водительских прав
Классы водительских прав
Лицензии выдаются по «классам»: G для дипломированных специалистов, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих.Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии.
Лицензия оператора (класс D)
Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет.
Лицензия на мотоцикл (класс M)
Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл.Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.
Коммерческие водительские права (класс A, B или C)
Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт. или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства, буксирующие прицеп, который составляет 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов.
Водительское удостоверение с высшим образованием (класс G)
Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам будет выдано градуированное водительское удостоверение, действительное для эксплуатации с ограничениями любого транспортного средства, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение.
Информация о профессиональной подготовке водителей, предлагаемых школами в Аризоне.
Типы водительских прав
Туристический ID в Аризоне
Arizona Travel ID — это удостоверение, соответствующее федеральному Закону о РЕАЛЬНОМ удостоверении личности 2005 года.Он доступен как в виде водительских прав, так и в виде удостоверения личности. С 1 октября 2021 года на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне.
Разрешение на обучение
Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем.Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев.
Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев.
Водительские права до 21 года
Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполняется 21 год.
Разъяснение категорий и кодов водительских правНаша команда готова помочь
92% наших клиентов получат более низкую цену по телефону
92% наших клиентов получают более дешевое предложение по телефону
или же Разъяснение категорий водительских прав Итак, что означают категории и коды водительских прав Великобритании?
Это может сбивать с толку, поэтому мы составили руководство о том, на каком транспортном средстве вы можете водить с какими правами.
Мопеды и мотоциклы Категории
Лицензия категории AM
Лицензия AM первоначально распространялась на мопеды и другие двух- или трехколесные транспортные средства. Однако в конечном итоге его переделали, чтобы включить в него легкие квадрициклы, которые представляют собой четырехколесные транспортные средства с собственным весом до 350 кг и максимальной скоростью от 25 до 45 км / ч.
Лицензия категории A1
Возраст: 17
С лицензией категории A1 вы можете управлять легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 см3, выходной мощностью до 11 кВт и соотношением мощности к весу не более 0.1кВт. Он также позволяет управлять трехколесными мотоциклами с выходной мощностью до 15 кВт. Вы должны быть не моложе 17 лет, чтобы подать заявку на лицензию категории A1.
Лицензия категории A2
Ag: 19
Лицензия A2 позволяет вам ездить на мотоцикле с выходной мощностью не более 35 кВт и с соотношением мощность / вес не более 0,2 кВт / кг и не полученным от транспортного средства мощностью более удвоить его мощность.
Лицензия категории A
Возраст: 21
Лицензия категории A — это полная лицензия на мотоцикл.Это позволяет ездить на велосипедах мощностью более 35 кВт, а также на трехколесных мотоциклах мощностью более 15 кВт.
Легковые и легковые автомобили Категории
Лицензия категории B
Возраст: 17
Лицензия категории B позволяет водить автомобиль с максимальным весом до 3500 кг, в нем не может быть более восьми пассажиров сиденья. Если вы хотите использовать прицеп, максимальный вес без дополнительных хлопот составляет 750 кг.
OR
Если вы хотите использовать свой автомобиль с прицепом, который весит более 750 кг, то общий вес транспортного средства и прицепа вместе не может превышать 3500 кг.Кроме того, вес полностью загруженного прицепа не может превышать массу транспортного средства без нагрузки.
Автоматическая лицензия категории B
Автомобильная лицензия категории B имеет те же условия, что и лицензия категории B, но позволяет использовать только автомобиль с автоматической коробкой передач.
Лицензия категории B96
Лицензия B96 позволяет вам использовать автомобиль и прицеп, если ваш тягач относится к категории B. Общий вес прицепа превышает 750 кг, а комбинация автомобиля и прицепа превышает 3.5 тонн, но не превышает 4,25 тонны.
Лицензия категории B + E
Лицензия категории B + E позволяет использовать комбинацию автомобиля категории B и прицепа или полуприцепа, которые не соответствуют условиям категории B. Максимальная разрешенная масса прицепа или полуприцеп 3500кг. Это дает вам максимальную разрешенную массу 7 тонн.
Фургон и коммерческий транспорт Категории
Лицензия категории C1
Возраст: 18
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами весом от 3500 до 7500 кг с опцией прицепа, который не может весить более 750 кг.Эта лицензия позволяет вам управлять коммерческими фургонами без необходимости получать полную лицензию категории C.
Лицензия категории C1 + E
Возраст: 18
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами с прицепом весом более 750 кг, но прицеп — при полной загрузке — не может весить больше, чем автомобиль. Общий вес обоих не может превышать 12 000 кг.
Лицензия категории C
Возраст: 21
Лицензия категории C позволяет водить грузовые автомобили весом более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).
Лицензия категории C + E
Возраст: 21
Лицензия категории C позволяет водить грузовые автомобили с прицепом весом более 750 кг.
Микроавтобусы и автобусы Категории
Лицензия категории D1
Возраст: 21
Лицензия категории D1 позволяет вам управлять микроавтобусами, классифицируемыми как: транспортные средства с не более чем 16 пассажирскими местами и максимальной длиной 8 метров. Это дает вам свободу действий для буксировки прицепа весом до 750 кг
Лицензия категории D1 + E
Возраст: 21
Лицензия категории D1 + E позволяет вам управлять микроавтобусом категории D1 с прицепом, который весит не более 750 кг, но полностью загруженный прицеп не должен весить больше автомобиля.Общий вес обоих составляет не более 12 000 кг.
Лицензия категории D
Возраст: 21
Лицензия категории D позволяет водить любой автобус с более чем 8 пассажирскими местами, с возможностью перевозки прицепа менее 750 кг.
Лицензия категории D + E
Возраст: 21
Лицензия категории D + E позволяет водить любой автобус с прицепом весом более 750 кг.
Трактор — Лицензия категории F
Лицензия категории F позволяет управлять сельскохозяйственными тракторами, ими также можно управлять по лицензии категории B.
Дорожный каток — Лицензия категории G
Лицензия категории G позволяет управлять дорожными катками с приводом от пара или дизеля.
Категории цистерн и гусеничных машин — Лицензия категории H
Лицензия категории H распространяется на гражданские гусеничные машины, в том числе бывшие военные машины. Многие танки времен Второй мировой войны все еще находятся в эксплуатации; на них можно ездить по дорогам, имея полную лицензию на автомобиль, которая считается временной.
Категории транспортных средств, управляемых пешеходами — Лицензия категории K
Лицензия категории K позволяет вам управлять транспортным средством — на косилке или транспортном средстве, управляемом пешеходами.Опять же, как и в категории F, они могут управляться по лицензии категории B.
Контрольный код DVLA
С 2015 года бумажный аналог водительских прав Великобритании был заменен новой онлайн-системой. Теперь на веб-сайте gov.uk вы можете получить доступ к своей полной записи о вождении и сгенерировать «контрольный код» DVLA, чтобы предоставить третьим лицам доступ к вашим записям.
Что такое контрольный код DVLA?
Контрольный код DVLA — это уникальный временный код доступа, который позволяет третьим лицам просматривать вашу цифровую запись о вождении.Некоторым третьим сторонам, например компаниям по аренде автомобилей, необходим доступ к вашей записи о вождении, чтобы вы могли пользоваться их услугами. Код является временным, чтобы защитить ваши личные данные о вождении.
Какую информацию хранит система DVLA?
База данных включает:
- Тип лицензии, которой вы владеете
- Срок действия лицензии на
- Тип автомобилей, на которых вы можете водить
- Штрафные баллы
- Судебные приговоры
- Даты осуждения
Не все личная информация доступна страховщикам и другим третьим лицам.Ваша медицинская информация, полный адрес и автомобильная история за последние пять лет остаются конфиденциальными и не передаются им.
Штрафы за парковку не считаются нарушением правил дорожного движения, поэтому они не отображаются в ваших водительских правах.
Как мне получить контрольный код DVLA?
Чтобы получить код проверки DVLA, посетите веб-сайт gov.uk и следуйте инструкциям на экране. Воспользовавшись их услугами, вы можете просмотреть свои записи о вождении и проверить свои штрафные баллы или дисквалификации.Вы также можете сгенерировать код проверки лицензии.
Как долго действует код DVLA?
Проверочные коды действительны в течение 21 дня. По истечении этого времени код перестанет работать, и вам нужно будет создать новый. Это помогает максимально обезопасить данные о ваших личных водительских правах.
Проверяют ли прокатные компании водительские права?
Британские компании по аренде автомобилей обязаны по закону проверять ваши полные водительские права, поэтому вам нужен контрольный код, чтобы предоставить им доступ.
Когда вы путешествуете за границу, это варьируется от страны к стране, но некоторые компании по найму действительно просят просмотреть вашу полную историю, а также лицензию на фотокарту, чтобы проверить наличие баллов и штрафов.
Страховщики также могут запросить доступ к вашей истории вождения. Поделившись своими записями со страховщиками, вы избежите ошибок при вводе вручную прошлых судимостей, которые могут сделать вашу страховку недействительной. Эта прозрачность также помогает бороться со страховым мошенничеством и повышать общую безопасность дорожного движения, обеспечивая более точную оценку рисков водителей.
Разъяснение кодов водительских прав
В дополнение к категориям в вашей лицензии вы также можете заметить нумерованные коды.Их можно понять следующим образом:
Коды, связанные со здоровьем
01 — коррекция зрения, например, очки или контактные линзы
02 — слуховой / коммуникационный аппарат
115 — донор органов
Коды модификации
10 — модифицированная передача
15 — модифицированное сцепление
20 — модифицированные тормозные системы
25 — модифицированные системы акселераторов
35 — измененные схемы управления
40 — модифицированное рулевое управление
42 — модифицированное зеркало (а)
43 — модифицированные сиденья водителя
44 — модификации мотоциклов
Прочие коды
70 — обмен лицензии
71 — дубликат лицензии
101 — не для найма или вознаграждения (то есть не для получения прибыли)
103 — при наличии сертификата компетентности
118 — дата начала для самого раннего права
119 — ограничение веса транспортного средства не применяется
122 — действительно после успешного завершения: Базовый курс обучения мопеду 125 — только трехколесные велосипеды (для выданных лицензий b (до 29 июня 2014 г.)
Адаптированные / скорректированные коды
31 — адаптация педалей и предохранители педалей
44 (1) — одинарный тормоз
44 (2) — адаптированный тормоз передних колес
44 (3) — адаптированный тормоз задних колес
44 (4) — адаптированный акселератор
44 (5) — (отрегулированный) МКПП и ручное сцепление
44 (6) — (отрегулированное) зеркало (а) заднего вида
44 (7) — (отрегулированные) команды (указатели поворота) , тормозной свет и т. д.)
44 (8) — высота сиденья, позволяющая водителю в сидячем положении одновременно стоять двумя ногами на поверхности и балансировать мотоцикл при остановке и стоянии
44 (11) — адаптированная подножка
44 (12) — адаптированная рукоятка
«Комбинированные» коды
30 — комбинированные системы торможения и акселератора (для лицензий, выданных до 28 ноября 2016 г.)
32 — комбинированные системы рабочего тормоза и акселератора
33 — комбинированные рабочий тормоз, акселератор и системы рулевого управления
Коды ограничений
45 — только мотоциклы с коляской
46 — только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 г.)
78 — только для автомобилей с автоматической коробкой передач
79 — только для транспортных средств, соответствующих спецификациям, указанным в скобках на вашей лицензии
79 (2 ) — только трехколесным или легким четырехколесным мотоциклам категории AM
79 (3) — только трехколесным
96 — разрешено управлять транспортным средством и прицепом с прицепом весом не менее 750 кг и общей массой транспортного средства. и прицеп весит от 3500 кг до 4250 кг.
97 — не разрешается управлять транспортными средствами категории C1, которые должны иметь тахограф.
102 — только прицепы с дышлом
105 — транспортное средство не более 5.Длиной 5 метров
106 — только для автомобилей с автоматической коробкой передач
107 — не более 8250 кг
108 — с учетом требований минимального возраста
110 — только для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями
111 — ограничено до 16 пассажирских мест
113 — ограничено до 16 пассажирских мест, за исключением автоматики
114 — с любыми специальными элементами управления, необходимыми для безопасного вождения
121 — ограничено условиями, указанными в уведомлении Государственного секретаря
Часто задаваемые вопросы по категориям водительских прав
Ознакомьтесь с автомобилями наших клиентов
Налоговое управление Танзании — Какие категории водительских прав?
Система водительских прав будет состоять из различных категорий классов водительских прав, а именно:
Мотоциклы
A — Лицензия на вождение мотоциклов с коляской или без нее, грузоподъемность которых превышает 125 см3 или 230 кг.
A1 — Лицензии на управление мотоциклами без коляски, грузоподъемность которых менее 125 см3 или 230 кг.
A2 — Лицензия на управление трехколесными и квадрициклами с приводом от двигателя.
A3 — Лицензия на вождение мопеда вместимостью не более 50 куб. См.
Частный транспорт
B — Лицензия на управление всеми типами транспортных средств, кроме мотоциклов, коммерческих, тяжелых и общественных транспортных средств.
Транспортные средства общего пользования
C — Лицензия на управление транспортными средствами общего пользования вместимостью 30 и более пассажиров, помимо водителя. Транспортные средства этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кандидаты должны иметь лицензию класса CI или E в течение не менее трех лет.
C1 — Лицензия на управление транспортными средствами общего пользования вместимостью 15, но менее 30 человек.
пассажиров помимо водителя. Транспортные средства этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кандидаты должны иметь лицензию класса D в течение не менее трех лет.
C2 — Лицензии на управление транспортными средствами общего пользования вместимостью от четырех до пятнадцати пассажиров. Транспортные средства этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кандидаты должны иметь лицензию класса D в течение не менее трех лет.
C3 — Лицензии на управление транспортными средствами общественного пользования вместимостью до четырех или менее пассажиров, включая водителя. Транспортные средства этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кандидаты должны иметь лицензию класса D не менее трех лет.
Легковые коммерческие автомобили
D — Лицензия на управление всеми типами транспортных средств, кроме мотоциклов, грузовых автомобилей и транспортных средств общего пользования.
Грузовые автомобили большой грузоподъемности
E — Лицензия на управление всеми типами транспортных средств, кроме мотоциклов и транспортных средств общего пользования. Кандидаты должны иметь лицензию класса D не менее трех лет.
Гусеничные гусеницы
F — Лицензия на управление автопогрузчиками, управляемыми их грузовиками.
Сельскохозяйственная / шахтная техника
G — Лицензия на управление сельскохозяйственной или шахтной техникой.
Учащиеся
H — Предварительная лицензия для обучения
| Мотоциклы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легкие мотоциклы с рабочим объемом не более 125 см3 и выходной мощностью не более 11 кВт (14,6 л.с.). | A1 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мотоциклы мощностью до 25 кВт (33 л.с.) и удельной мощностью не более 0.16кВт / кг. Комбинация мотоциклов с удельной мощностью не более 0,16 кВт / кг. | A | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мотоцикл любого размера с коляской или без нее. | A | 21 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легковые автомобили с 3 или 4 колесами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Моторные трехколесные / квадроциклы, трех- или четырехколесные транспортные средства с полной массой не более 550 кг. | B1 | 17 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легковые автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автотранспортные средства с МАМ не более 3500 кг, имеющие не более 8 пассажирских мест с прицепом до 750 кг. Комбинации тягачей категории B и прицепа, где МАС комбинации не превышает 3500 кг, а МАС прицепа не превышает массу тягача без нагрузки. | В | 17 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобили с автоматом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Как автомобили, но с автоматической коробкой передач. | B Автомат | 17 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобили с прицепами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комбинации транспортных средств, состоящие из транспортного средства категории B и прицепа, при этом комбинация не относится к категории B. | Б + Э | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средние автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузовые автомобили от 3500 кг до 7500 кг с прицепом до 750 кг. | C1 | 18 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средние автомобили с прицепами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузовые автомобили от 3500 кг до 7500 кг с прицепом более 750 кг — общий вес не более 12000 кг (если вы прошли тест категории B до 1.1.1997, общий вес будет ограничен до 8250 кг). | C1 + E | 21 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобили массой более 3500 кг с прицепом до 750 кг. | С | 21 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большие автомобили с прицепами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транспортные средства массой более 3500 кг с прицепом массой более 750 кг. | К + Е | 21 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрутки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобили с 9-16 пассажирскими местами с прицепом до 750 кг. | D1 | 21 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микроавтобусы с прицепами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комбинации транспортных средств, в которых тягач относится к подкатегории D1 и его прицеп имеет МАС более 750 кг, при условии, что МАМ составленной таким образом комбинации не превышает 12000 кг, а МАМ прицепа не превышает массу без груза тягача. | D1 + E | 21 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любой автобус вместимостью более 8 пассажирских мест с прицепом до 750 кг. | D | 21 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с прицепами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любой автобус вместимостью более 8 пассажирских мест с прицепом более 750 кг. | D + E; | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прочие категории | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Описание | Категория | Минимальный возраст | См. Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тракторы сельскохозяйственные | Ф | 17 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожные катки | G | 21 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гусеничные машины | H | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Косилка или транспортное средство, управляемое пешеходом | К | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электромобили | л | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транспортные средства, используемые для передвижения на короткие расстояния по дорогам общего пользования | N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мопеды | П | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 21 или 2 года с даты сдачи стандартного теста А. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 16 лет, если вы в настоящее время получаете пособие на жизнь по инвалидности по более высокой ставке (компонент мобильности). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 18 лет, если вес автобуса не превышает 7500 кг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 17 лет для военнослужащего. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 18 лет для участников программы молодых водителей. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 17 лет для военнослужащего. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Возраст 18 (i) во время обучения вождению или сдачи теста на пассажирское транспортное средство (PCV); или (ii) после прохождения теста PC V, когда: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| движение по обычному маршруту, длина которого не превышает 50 км, или | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| управление автомобилем PCV, рассчитанным на перевозку не более 16 пассажиров, и | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| транспортное средство эксплуатируется на основании лицензии или разрешения оператора транспортного средства общего пользования (PSV). 13Апр Полировальная насадка на шуруповерт: Страница не найдена —Виды насадок для дрелей, шуруповертов и болгарок для полировки автоНасадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выбор Все владельцы автомобилей дорожат своим транспортным средством. Кто-то даже ассоциирует машину со своим вторым домом. Все автолюбители особенно трепетно относятся к внешнему виду и состоянию машины. Даже небольшие царапины и повреждения могут испортить настроение хозяина авто. Для чего нужно полировать кузов автомобиляНо как же сделать вид своего автомобиля привлекательнее и презентабельнее? Один из способов поддерживать презентабельный вид транспорта — полировка. Полировка удаляет царапины, мелкие сколы и другие малозаметные дефекты. Основная концепция полировки заключается в том, что автомастера снимают тонкий слой лакокрасочного покрытия. Это позволяет избавиться от царапин и сколов, а также вернуть автомобилю свежий, презентабельный вид без вреда ЛКП. Типы полировочных работВосстановительная полировка делится на мягкую и глубокую. Они отличаются лишь степенью снятия лака. При мягкой полировке снимается сравнительно маленький слой ЛКП. Этого достаточно, чтобы скрыть эффект “паутины” или избавить автомобиль от небольших царапин. При более глубоких дефектах лучше использовать и глубокую полировку, которая справится с царапинами, небольшими сколами и т.д. Типы оборудованияПри полировке используется несколько видов оборудования. Во-первых, это роторные полировщики. Они бывают разных видов, размеров, мощностей и т.д. Тем не менее, по большому счёту, они все одинаковые. Все современные роторные полировщики имеют несколько уровней скорости, сменные полировательные пластины. Они постоянно поддерживают одну скорость, насадки вращаются по кругу. Кроме того, в автомастерских можно встретить эксцентриковые шлифмашины. Данный вид шлифмашин имеет несколько видов. По сути, они отличаются лишь вращением диска. Это оборудование является профессиональным. Если вы решили провести полировку автомобиля своими руками, то вам вполне может быть достаточно дрели, шуроповёрта или болгарки. В полировке большее значение имеет не столько инструмент, который вы используете, сколько насадка для полировки и, конечно же, определённый навык в полировке. Виды полировочных насадокПосле того, как мы немного разобрались в теоретической части, следует перейти к следующему пункту, который нам поможет разобраться, какой вид полировочных насадок использовать и когда. Стоит отметить, что у каждого детейлинг центра свой подход и, как следствие, свои предпочтения в полировочных насадках. Универсальный паттерн, по которому вы должны полировать свой автомобиль, должны создать вы сами, исходя из ваших личных предпочтений. Полировочные насадки делятся по нескольким принципам на группы. Они делятся по внешнему виду: плоскошлифовальные и лепестковые.
И наконец, они делятся по типу материалов, из которых были сделаны. Ниже мы разберём полировальные диски из разных материалов, их плюсы и минусы, а также поможем автолюбителям определиться с выбором насадки, чтобы проводить полировку автомобиля в домашних условиях. Войлочные или фетровые полировальные принадлежности для автомобиляВойлочные или фетровые полировальные диски зачастую применяются для обработки металлических поверхностей кузова. Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее видыШерстяные диски из овчины являются одними из самых распространённых. Это связано как с лёгкостью эксплуатации, так и с относительной дешевизной по сравнению с аналогами. У обывателей может сложиться мнение, что раз шерсть мягкая, то по логике такая насадка должна применяться на финальных этапах. Тем не менее, это не совсем полностью подходит к нынешним реалиям. После обработки кузова некоторыми шерстяными дисками могут остаться следы, поэтому важно выбирать и брать диск, который будет подходить под вид вашей работы. Также, следует отметить, что все шерстяные диски теряют качество своей работы при неправильном использовании. Обращайте внимание на необходимую скорость вращения дисков, чтобы избежать нежелательных казусов. Насадки из овчины для разных видов полировкиРазберём типы дисков и виды работ, при которых они используются.
Преимущества и недостатки овчинных дисков для полировки. Плюсы:
Минусы:
Поролоновые полировальные насадки виды и назначениеПоролоновые полировальные насадки, как и предыдущие диски, делятся на несколько видов, которые используются для определённых операций. Они делятся на три типа:
По большей степени, поролоновые диски служат для нанесения защитного и восстановительного полироля. Они отличаются не только по жёсткости, виды которой мы рассмотрели ранее, но и по форме основания. Можно встретить два вида подобных дисков:
Преимущества и недостатки поролоновых дисков для полировки. Плюсы:
Минусы:
Тканевые полировальные насадкиПодобный вид насадок по большей степени используются для ручных работ по затиранию полировальной пасты в лакокрасочное покрытие. Как выбрать насадку для полировки автомобиляМы разобрались, какие насадки для полировки бывают в принципе. Теперь стоит подвести итог и определиться, какие насадки стоит купить для полировки автомобиля в домашних условиях. Многое зависит, конечно, от того, какой вид полировочных работ вы планируете проводить. Если речь идёт о мягкой полировке, то и насадки должны иметь более деликатный эффект. В случае с глубокой полировкой необходимо использовать более грубые полировальные диски. Кроме того, не забывайте о том, что для поверхности разных видов нужны специальные диски. Универсальных дисков, которые подойдут для всего не существует, поэтому лучше купите отдельно несколько насадок, которые будут удовлетворять все ваши потребности. У каждого автомастера свой персональный набор дисков, которые он использует в своей работе. Общепринятого набора нет, поэтому всё определяется методом проб и ошибок. Тем не менее, существует ряд вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке полировальных дисков. В первую очередь, надо обращать внимание на скорость вращения, при которой диски работают с большей результативностью. Зачастую производители указывают такую скорость непосредственно на полировальных дисках. Помните, при работе с неправильной скоростью велика, растет вероятность испортить поверхность кузова. Кроме того, обращайте внимание на типы крепления, чтобы диск наверняка подошёл к вашему инструменту и на размер диска. При меньшем размере диска увеличивается удобство работы, но уменьшается обрабатываемая площадь, из-за чего время работы увеличивается. Обратная ситуация при работе с большим диском — с ним сложнее обрабатывать ЛКП, но скорость работы увеличивается. И конечно следует обращать внимание на производителя и цену. Лучше покупать диски у проверенных брендов. Если выбирать оборудование у малоизвестных или непроверенных производителей, велика вероятность, что вам попадется бракованный продукт, который испортит ваше лакокрасочное покрытие. Не рискуйте и купите насадку у именитого производителя. ВыводыТеперь, когда вы разобрались, как правильно выбрать насадки для полировки автомобиля, вы без труда сможете проводить свои первые работы по полировке. Всегда помните, что такой вид работы предполагает деликатный подход. Лучше не рисковать лишний раз и перед использованием проверить насадку на другой поверхности. Так, методом проб и ошибок вы сможете составить свой перечень насадок, который вы будете использовать в работе. Определитесь, какой материал для вас предпочтительнее: поролон, овчинная шерсть или войлок. И всегда помните о скорости, с которой вы полируете автомобиль.
Насадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выборАвтовладельцу важно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но еще и за внешним видом. Чтобы кузов авто привести в порядок, его нужно не только вымыть шампунем с воском, но еще и предварительно отполировать. К полировке кузова авто владельцы прибегают не только для того, чтобы придать машине презентабельный вид, но еще и с целью защиты лакокрасочного слоя от разрушения. Еще полировка производится с целью удаления мелких царапин на лакокрасочном покрытии. От типа насадки для полировки авто зависит получение качественного результата, поэтому разберемся с их видами и особенностями применения. Для чего нужно полировать кузов автомобиляПолировка — это процесс натирания кузова автомобиля специальными смазками, обеспечивающими защиту лакокрасочного покрытия и удаление мелких царапин. Чтобы автомобиль не просто был чистым, но еще переливался на солнце, необходимо регулярно проводить полировочные операции. Эти операции позволяют разрешить ряд следующих задач:
Для проведения полировальных операций, понадобится следующий набор инструментов и расходных материалов:
Это интересно! Полировка авто выполняется не только для удаления мелких царапин, но еще и с целью защиты лакокрасочного покрытия от негативного влияния воды, солнца и прочих воздействий. Рекомендуемая частота проведения работ по натиранию лакокрасочного покрытия кузова составляет 1 раз в 3-4 месяца. Типы полировочных работДля начала разберемся с тем, что полировка автомобиля классифицируется на два основных типа работ:
Определиться с типом полировальных работ нужно для того, чтобы правильно подобрать насадки. Ведь качество работ зависит не только от используемого вещества, втираемого в кузов, но еще и от материала, из которого изготовлена насадка. Какие виды насадок для полировки кузова автомобиля бываютВ зависимости от вида полировальных работ, необходимо применять соответствующие насадки. При использовании защитных паст, применяются деликатные насадки, а если необходимо удалить царапины и потертости лакокрасочного покрытия, то понадобится воспользоваться абразивными устройствами. Проводить процедуру полировки можно посредством дрелей, шуруповертов и болгарок. Для этого вовсе не обязательно покупать специальные полировочные машинки. Только при использовании рассматриваемых электроинструментов, нужно учитывать одну деталь — они должны иметь функцию регулировки скорости. Это интересно! Большинство стандартных болгарок не имеет опции регулировки скорости вращения, поэтому они не подходят для полировки авто. Чтобы иметь возможность работать болгаркой, следует приобрести специальный регулятор напряжения — диммер. Теперь разберемся с видами полировальных насадок для автомобиля. Их изготавливают из разных материалов, но самыми популярными являются поролоновые и насадки из овчины. Войлочные или фетровые полировочные принадлежности для автомобиляВойлок или фетр — войлочные насадки встречаются крайне редко. Они предназначаются для очистки поверхности кузова перед полировкой, а также на завершающем этапе использования полироля. Войлочные насадки отличаются повышенной мягкостью, и выпускаются они цилиндрической и плоской формы. Они не подходят для тех случаев, когда необходимо удалить мелкие дефекты на кузове авто. Применяются с дрелью, шуруповертом и болгаркой, имеющей функцию регулировки оборотов. Их недостаток в том, что за счет плотного основания, происходит нагревание кузова автомобиля. Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее видыНасадки из овчины для дрели и шуруповерта используются для нанесения защитного слоя полировальной пасты, а также удаления царапин и прочих дефектов. Для этого оснастка из овчины выпускается разного вида — обычный или классический ворс, натуральная овчина, а также крученый ворс. Ошибочно многие считают, что овчина предназначена для финишной обработки или для нанесения защитного слоя. Однако это вовсе не так. Они предназначены для стартовой обработки и удаления царапин. После их применения остаются мелкие следы, поэтому для финишной обработки они не подходят. Именно поэтому после использования овчиной оснастки, необходимо применение поролоновых насадок. Длина ворса овчинных насадок составляет от 25 до 40 мм, и чем больше их размер, тем лучше охлаждение.
Все виды полировальной оснастки из овчины предназначены для работы на оборотах от 400 до 1500 оборотов за минуту. В этом скоростном режиме обеспечивается их максимальная эффективность и производительность. Поролоновые полировальные насадки виды и назначениеПоролоновые насадки применяются не только для нанесения защитного, но и восстановительного полироля на финишном этапе. Производители выпускают поролоновые насадки в большом их разнообразии. Поролоновая основа отличается по размерам ячеек, и чем они меньше, тем соответственно мягче эффект. Для удаления мелких царапин с кузова автомобиля, необходимо использовать поролоновые насадки на дрель и шуруповерт с крупными ячейками повышенной жесткости. Разный цвет поролоновых насадок позволяет безошибочно применять соответствующие пасты. Поролоновые насадки выпускаются в двух видах — лепестковые (с рифленым основанием) и плоскостные. Отличаются они не только внешне, но и по качеству обработки поверхности. Плоскостные осуществляют однотипную обработку поверхности, а лепестковые за счет своих выступов позволяют провести деликатную обработку за счет малой площади их соприкосновения. Рифленые служат для нанесения воска, а также удаления голограмм — мелких рисок на лакокрасочном покрытии. Преимущество рифленых оснасток перед плоскими в том, что они не сильно греют обрабатываемую поверхность. Кроме материала, из которого изготовлена насадка, немаловажно обратить внимание на степень ее жесткости. От жесткости зависит эффективность удаления царапин и придание автомобильной краске особого блеска. По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие.
Эффективность удаления голограммы зависит и от структуры оснастки. Они бывают плотными и мягкими. Чем плотнее диск, тем для более агрессивной обработки он предназначен. Если сравнивать поролоновые и овчинные диски, то последние предназначены для удаления больших по размеру рисок, чем первые. Это интересно! Полировка кузова автомобиля осуществляется преимущественно с применением нескольких видов насадок. Произвести работы одной насадкой, и при этом достичь желаемого результата невозможно. Тканевые полировальные насадкиТканевые насадки используются преимущественно для ручной затирки полировальной пасты в лакокрасочное покрытие. Пример ручных насадок из ткани показан на фото ниже. Это интересно! Произвести стартовую и финишную полировку кузова автомобиля можно поролоновыми дисками, однако выполнить эти процедуры насадками из овчины невозможно. После обработки овчиной оснасткой требуется воспользоваться мягкими поролоновыми дисками. Какие есть плюсы и минусы у насадок для полировки автомобиляЗная о том, какие виды полировочной оснастки для кузова автомобиля выпускаются, актуально будет рассмотреть их достоинства и недостатки. Для начала рассмотрим достоинства и недостатки поролоновых дисков.
Для сравнения рассмотрим плюсы и минусы овчинных насадок для полировки автомобиля:
Исходя из достоинств и недостатков обоих видов полировальных насадок, можно сделать вывод о том, какие же виды стоит выбирать в конкретных случаях. Как выбрать насадку для полировки автомобиляПроизвести качественную полировку кузова автомобиля можно не только в специализированном автосервисе, но и в домашних условиях. Качество выполнения работ во многом зависит от разных факторов, но одним из таковых является выбор соответствующей насадки. При выборе полировальных насадок для дрели, шуруповерта или болгарки, нужно учитывать такие факторы:
Какие насадки для полировки кузова автомобиля лучше использовать, нет однозначного ответа. Для достижения результата понадобится купить набор соответствующей оснастки. Однако приобретение такого набора — это еще не гарантия того, что работы будут выполнены качественно. Обратите внимание на то, какие виды полировальных паст для автомобилей бывают, и как их выбирать (ссылка). Для полировки труднодоступных мест, например, литых автомобильных дисков, применяется специальной формы оснастка — цилиндрическая, конусная и другие. Подводя итог, нужно отметить, что перед первым проведением полировки кузова автомобиля, необходимо изначально потренироваться на других поверхностях. Неправильный выбор насадки по шероховатости, а также скорости вращения, приведет к немедленной порче лакокрасочного покрытия. Именно поэтому очень важно отнестись ответственно к выбору электроинструмента, полироля и насадок для полировки автомобиля. Публикации по темеПолировальные круги и насадки на дрель или шуруповерт: виды, материалы, выбор дисковС какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто. Материалы круговНезначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка. ВойлочныеВойлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски. Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется. ФетровыеКруги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий: используются для обработки разных видов повреждений; МеховыеМеховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений. Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя. Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:
Другие видыПри абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.
Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности. Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:
Жесткость круговПроизводители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:
Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.
Подбор по типу полировкиВыбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы. Для фарДля полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.
Для металлаКаждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:
Для нержавеющей сталиОбработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой. После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:
Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом. Для стеклаДля обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:
Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом. Для дереваДля полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:
Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.
Как сделать своими рукамиСтоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку. Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги. Насадки на шуруповерт: наконечники для электроинструментаПОДЕЛИТЕСЬ Насадки на шуруповерт значительно облегчают ремонтные и строительные работы, поскольку процесс сборки и демонтажа различных конструкций упрощается за счет использования этого удобного и полезного инструмента. Съемные приспособления позволяют расширить сферу его применения, в этой статье можно ознакомиться с особенностями самых востребованных из них. Текст содержит краткие обзоры насадок, предназначенных для работы с деревом, металлом и гипсокартоном. Для каждой разновидности крепежного элемента нужна подходящая по форме бита на шуруповерт Насадки на шуруповерт: общая информация, основные типы наконечниковКак и съемные приспособления для дрели, насадки на шуруповерт относятся к категории устройств, которые нацелены на расширение функционала. Благодаря им этот инструмент можно превратить в отвертку универсального назначения или компактный аппарат для раскроя металлических листов. Предлагаемый производителями ассортимент наконечников очень широк. С их помощью можно выполнять строительные работы любой сложности в домашних условиях, что и обеспечило такую популярность шуруповерту. Чтобы правильно выбрать биты, необходимо знать классификацию изделий данной группы Некоторые покупатели не видят разницы между дрелью и шуруповертом, однако она имеется. Причем эти различия обязательно нужно учитывать при выборе съемных насадок для выполнения определенных работ. Во-первых, вращательная скорость у шуруповерта значительно меньше, чем у дрели. Во-вторых, у него отсутствует момент инерции. Другими словами, если нажать кнопку выключения, то шуруповерт моментально остановится, в отличие от дрели, которая будет еще какое-то время вращаться. Во всех шуруповертах имеется расцепная муфта. Она предназначена для регулировки усилия закручивания. В некоторых моделях отсутствует патрон. Вместо него установлено шестигранное гнездо, в котором закрепляются биты. Существует несколько разновидностей инструмента, каждая из которых может принести определенную пользу:
Рабочие насадки для шуруповерта можно приобретать наборами или поштучно Как называются насадки на шуруповерт и какими особенностями они обладают Съемные насадки, которые устанавливаются на шуруповерт, называются битами. Эти приспособления вставляются в патрон. Биты бывают крестообразными, квадратными, с прямым шлицем, шестигранными, в форме звездочек и т. д. Покупатель может приобрести насадку под любой тип шурупов. Чтобы крепежный элемент плотно держался на бите, нужно правильно подобрать ее размер и форму. Насадка должна точно совпадать с насечками на шурупе. В противном случае можно не только испортить биты и сломать инструмент, но и получить травму. Использование специального держателя полностью решает эту проблему. С его помощью на шуруповерт можно установить любой тип биты, причем независимо от ее длины и размера. Выделяют несколько видов держателей:
Ориентироваться в обширном ассортименте поможет классификация изделий по размерам и видам Это далеко не все существующие разновидности держателей, в списке перечислены лишь основные из них и самые востребованные. Основные разновидности насадок для шуруповертаВ продаже можно найти массу приспособлений, расширяющих функционал электроинструмента. Пользователь может получить, благодаря насадкам на шуруповерт, насос, миксер, пилу, полировальную щетку и другие виды специализированного оборудования. Все съемные приспособления делятся на три основные группы:
Рабочий элемент наконечников, относящихся к основной группе, имеет вид крестообразной или шестигранной головки. Подходят такие насадки на шуруповерт для саморезов любого типа. Они обеспечивают отличное сцепление с крепежным элементом. В некоторых насадках головки намагничены, что в значительной степени облегчает процесс закручивания. По техническим характеристикам и возможностям такие наконечники похожи на отвертки. Существующие виды бит для шуруповерта различаются формой своей рабочей части Приспособления комбинированного типа относятся к разряду насадок универсального назначения. В отличие от основных наконечников у них рабочий орган находится с двух сторон. Каждый конец комбинированной биты имеет свой размер и собственную систему крепления. Для удобства в процессе работы ненужная часть наконечника просто демонтируется. Биты специального назначения преимущественно представлены в виде насадок на шуруповерт для скрутки проводов. С их помощью также можно контролировать глубину выкручивания и вкручивания крепежа, располагающегося под острым углом. Характеристики насадок-заклепочников на шуруповерт Традиционные заклепки, имеющие неразъемную конструкцию, применяются крайне редко. Многие специалисты предпочитают пользоваться сварочным аппаратом. Однако далеко не каждый мастер имеет в своем арсенале подобное оборудование, а также обладает необходимыми для работы с ним навыками. В этом случае оптимальным вариантом станет насадка-заклепочница, которая устанавливается на шуруповерт. Насадки на шуруповерт для заклепок могут использоваться только на тех моделях, где есть реверсивный привод Такие приспособления можно использовать на электрическом и аккумуляторном инструменте для монтажа заклепок гаечного типа и других крепежных элементов, имеющих сердечник. Стоит обозначить, что насадки на шуруповерт для заклепок могут использоваться только на тех моделях инструмента, где имеется реверсивный привод. Эти приспособления рассчитаны на монтаж алюминиевого или стального крепежа, диаметр которого находится в пределах 2,4-5 мм. С их помощью также можно устанавливать гильзы, изготовленные из цветных металлов, диаметр которых не превышает 25 мм. Если для установки заклепок будет применяться шуруповерт, работающий от батареи, нужно проследить, чтобы напряжение аккумулятора не превышало 12 В. Сам процесс монтажа не отличается особой сложностью, а насадки достаточно компактны, чтобы их можно было хранить вместе с шуруповертом в одном кейсе. Основные виды угловых адаптеров для шуруповертаАдаптеры с угловой конструкцией позволяют откручивать и закручивать крепеж в труднодоступных местах. Такие насадки значительно упрощают работу, ведь инструмент можно держать перпендикулярно по отношению к поверхности, а саморезы закручивать под углом, причем как слева, так и справа. Угловые адаптеры облегчают работу в труднодоступных местах С учетом технических характеристик, а также функционального назначения различают два вида угловых насадок для шуруповерта:
Насадки с гибкой конструкцией для изменения направления крутящей оси используют гибкую связь. Внешне приспособление выглядит как бормашина, используемая в стоматологических клиниках для лечения зубов. Съемный наконечник состоит из гибкого вала, который соединяет рабочую биту с патроном шуруповерта. Этот тип насадки облегчает и ускоряет работу в труднодоступных местах, где требуется выкрутить саморезы.
Адаптеры с жесткой конструкцией представляют собой короткую насадку, которая изменяет направление оси вращения механическим способом. В отличие от предыдущего варианта патрон данного приспособления гораздо прочнее. Жесткие адаптеры позволяют выполнять установку и демонтаж креплений с любой стороны. Подобные насадки обычно используются в шуруповертах профессионального назначения, двигатель которых рассчитан на высокие нагрузки и сильные вибрации. Различают два вида угловых насадок для шуруповерта: гибкие и жесткие Основные виды полировальных и шлифовальных насадок на шуруповертПолировальные и шлифовальные насадки на шуруповерт – большая группа съемных приспособлений, включающая множество разновидностей. В этой категории можно подобрать наконечники для выполнения различных задач:
Благодаря огромному разнообразию насадок на шуруповерт для шлифования можно подобрать наконечники для выполнения операций, которые не получается осуществить стандартными способами. Разновидности насадок на шуруповерт для шлифовкиСуществует более десяти разновидностей наконечников для шуруповерта, с помощью которых можно выполнить шлифовку поверхности. Съемные приспособления этого типа состоят из стержня, на котором закреплен абразивный материал:
Насадки на шуруповерт для шлифовки состоят из стержня, на котором закреплен абразивный материал
Самыми востребованными среди мастеров являются следующие виды съемных наконечников:
Существует множество разновидностей шлифовочных наконечников для шуруповерта Особенности полировальных насадок на шуруповерт После обработки изделия полировальной насадкой его поверхность становится идеально гладкой. Для этого используется торцевой диск, снимающий микроскопический верхний слой материала. Благодаря этому толщина изделия не меняется. Статья по теме:
У насадок на шуруповерт для полировки различных поверхностей имеется упорный круг с креплениями для фиксации полировочного материала. Этот элемент удерживается за счет резьбового наконечника. Поскольку вал инструмента может вращаться как в левую, так и в правую сторону, в продаже можно найти приспособления с соединениями соответствующего типа. В процессе эксплуатации полировочный диск на насадке изнашивается, поэтому его периодически следует менять на новый. Сменные изделия имеют небольшую толщину (всего несколько миллиметров). Обычно они изготавливаются из полиуретана. Хотя встречаются и другие варианты – из войлока или шерсти натурального или искусственного происхождения. Встречаются варианты полировальных насадок для шуруповерта из войлока или шерсти Некоторые виды наконечников можно использовать для полировки автомобильного кузова и стекла, а также изделий, изготовленных из поликарбоната. Такие насадки в процессе работы нужно держать параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности. Основные виды насадок на шуруповерт для резки металла и дереваДля выполнения многих строительных и ремонтных работ требуется лобзик, насадки на шуруповерт в виде специальных ножниц или сабельной пилки могут стать практически полноценной заменой этого инструмента. Съемные наконечники в виде ножниц для резки металла бывают нескольких видов:
Каждый из них имеет собственный принцип работ и рассчитан на резку листов определенной толщины.
Основное назначение шуруповерта при работе с деревом – просверливание отверстий Обзор насадок на шуруповерт для резки листового металла и пластикаДисковые ножницы укомплектованы двумя стальными дисками. Один из них поворачивается за счет вращательного движения, передающегося от патрона на инструменте. Конструкция отрезного диска для шуруповерта устроена так, что металл нарезается по прямой линии даже без разметки. Дисковые ножницы применяются в обшивочных и кровельных работах с использованием:
Высечные ножницы на шуруповерт по металлу – насадка, обладающая высокой маневренностью и позволяющая получить очень точный срез. Кромка получается максимально ровной и аккуратной, поэтому практически полностью исключается вероятность порезать руки при работе с металлом. Дисковые ножницы применяются в обшивочных и кровельных работах Турбо ножницы – насадка на шуруповерт, которая работает по тому же принципу, что и обычные ножницы, однако нарезка осуществляется гораздо быстрее. Это приспособление подходит для раскроя металлических листов, пластика и других материалов, обладающих высокой степенью жесткости. Преимущество данной насадки заключается в том, что в процессе работы отсутствует вибрация. Благодаря этому тыльная сторона клешни не повреждает поверхность, к которой прикасается. На этом перечень насадок на шуруповерт для резки металла заканчивается. Ножницы секторного типа используются при монтаже коммуникационных систем. Они пригодны для нарезки пластиковых труб, а также силовых кабелей. Сфера применения и особенности насадки-пилы на шуруповертДаже при наличии лобзика в доме некоторые виды работ просто невозможно выполнить с помощью данного инструмента. В таких случаях будут полезны возможности сабельной пилы. Насадка на шуруповерт этого типа обычно используется для нарезки дерева, хотя с ее помощью можно раскроить пластик и листовой металл небольшой толщины. Сабельная пилка также может применяться для ухода за садом на дачном участке. Этот тип приспособлений подойдет для подрезки молодых деревьев. Насадка-пила на шуруповерт используется для нарезки дерева Обычно в комплекте к насадке прилагается три сменных лезвия разной длины – 10, 15 и 23 см (указана лишь приблизительная величина, которая может меняться в зависимости от производителя). Покупка такого наконечника обойдется в разы дешевле, чем приобретение электропилы. Насадка способна работать на скорости около 2000 об/мин. Корпус съемного приспособления изготовлен из очень прочного пластика. Из этого же материала сделаны лезвия. Несмотря на это, им по силам справиться с нарезкой прочной древесины. Характеристика насадок на шуруповерт для гипсокартона Гипсокартон широко применяется в ремонтных работах в качестве черновой отделки, а также для строительства декоративных конструкций и перегородок. Листы фиксируются на потолке и стенах с помощью саморезов. Для их монтажа используется обычный шуруповерт, позволяющий контролировать установку каждого крепежного элемента. Такой способ достаточно трудоемок и отнимает много времени. Чтобы ускорить и упростить его, можно воспользоваться специальной насадкой для гипсокартона и ленточным шуруповертом. Для монтажа гипсокартона чаще всего используется ленточный шуруповерт Для гипсокартона применяются биты с маркировкой PZ и PH, которые имеют разную форму шлица. В насадках PZ грани располагаются параллельно по отношению друг к другу. Благодаря этому головка самореза жестко фиксируется и центрируется. В насадках с маркировкой PH шлицы немного расходятся. Это необходимо для того, чтобы инструмент мог самостоятельно выравнивать центр даже в том случае, когда он находится под углом. Если нажатие будет чрезмерным, то грани насадки попросту выскочат из головки крепежа, не повредив его. Разновидности насадок на шуруповерт для саморезов в лентеДля фиксации саморезов с помощью шуруповерта могут применяться не только биты, но и ленты. Они являются частью устройств, обеспечивающих автоматическую подачу крепежных элементов. Такие насадки позволяют ускорить монтажные работы примерно в 2-3 раза. Преимущество их использования заключается в том, что мастеру не требуется каждый раз брать новый саморез и устанавливать его на биту. Для фиксации саморезов могут применяться не только биты, но и ленты Производители выпускают два вида приводов с ленточным механизмом подачи саморезов:
Ленточные шуруповерты бывают аккумуляторными и сетевыми. Устройства, которые подключаются к розетке, стоят вдвое дешевле. Однако они полностью зависят от электросети и не так удобны в работе, поскольку висящий шнур создает определенные неудобства. Особенно это касается тех случаев, когда монтажные работы осуществляются на потолке.
Выпускают два вида приводов с ленточным механизмом подачи саморезов: стационарного и съемного типа Как пользоваться шуруповертом с ленточной насадкойЛенточную насадку нельзя назвать универсальной, поскольку она применяется исключительно для закручивания саморезов в процессе монтажа гипсокартонных листов. Многие производители позаботились об удобстве пользователей, оснастив некоторые модели шуруповертов возможностью работать без ленты. Такой инструмент позволяет закручивать одиночные саморезы. Для этого нужно снять ленту, а затем установить вместо нее адаптер и биту соответствующего размера. Процесс установки ленточной насадки несколько сложнее. Как поменять насадку на шуруповерте ленточного типа? Для этого необходимо выполнить следующие действия:
На этом подготовка инструмента к работе закончена. В процессе эксплуатации шуруповерт прижимается к гипсокартону. Делается это для того, чтобы лист прихватывался и надежно соединялся с профилем. Перед началом работы желательно на гипсокартон нанести разметку. В соответствующих местах на материале с помощью карандаша или маркера нужно поставить точки. Перемещать шуруповерт с ленточной насадкой нужно в правильном направлении, прижимая его к поверхности гипсокартона Монтажные работы с применением ленточного шуруповерта отличаются высокой скоростью и эффективностью. Все саморезы утапливаются на одинаковую глубину, поэтому результат получается аккуратным и качественным. Желательно, чтобы в шуруповерте была предусмотрена функция фиксации пусковой кнопки. В этом случае инструмент будет работать непрерывно. От мастера потребуется только перемещать шуруповерт в соответствии с разметкой в нужном направлении, прижимая его к поверхности гипсокартона. Когда крепежный элемент завинчен, узел отщелкивается, лента с другими саморезами перемещается. На этом список насадок, которые увеличивают функциональные возможности шуруповерта, не заканчивается. В этой статье рассмотрены лишь основные из них. Чтобы приобрести качественный наконечник для электроинструмента, нужно уделить внимание таким нюансам, как материал изготовления (молибден, вольфрам, ванадий, хром), наличие защитного покрытия на бите (титановое, никелевое или алмазное напыление) и надежность производителя. Согласно отзывам потребителей, лучшими марками признаны следующие компании: Torx, Slot и Pozidriv. Насадка закрепляется в патроне шуруповерта Находясь в специализированном магазине, обязательно нужно удостовериться, что у продавца есть сертификаты, подтверждающие качество продукции, ведь от этого зависит срок службы насадок. Кроме этого, покупателю должна предоставляться гарантия. Полировальные эксцентриковые насадкиМодель: Все122632A76-112021202A122012221234123514221434143514521820.0029001820.0674001820.06750018221834183518503620, 3612, RP0900, RP1800, RP2300, RP2300,4076D4100KB5008MG5103R; 5903R5143R5477NB5477NB/DRS7805603; 5703; 5704; 57055603R5603R; 5604R; 5703R; 5704R; 5705R5703R5903R6010SD6906 / DTW100170007002703370509000903090509100912091349135198634-2ADP03ADP04ADP05ADP06ADP08BAP36NBAP182BCV02BCV03Bh2220Bh2220CBh3420Bh3433BH9020ABH9033BHR261BL701BL1013BL1015BL1016BL1020BBL1021BBL1040BBL1041BBL1413GBL1415BL1415GBL1415G Для DF347BL1415NABL1430BL1430 (195094-9;194065-3)BL1440BL1440 (196386-9, 196393)BL1460ABL1813GBL1815BL1815GBL1815G Для DF457BL1815NBL1820BBL1830BL1830BBL1840BL1840BBL1850BBL1860BBL3622BL3626BL7015BO5020 / BO5021 /BO5030 / BO5031 / BO5040 / BO5041BO5030 / BO5031 / BO5040 / BO5041 / 9565CVLBO5030 / BO5031 / BO5040 / BO5041 / DBO180 / PO5000CBO6030 / BO6040BO6030 / BO6040 / BO6050BO6050BPS01BSS610BTC04BTL060Z, BTL061Z, BTL063ZBUH521BUH550; DUH550; DUH551; UH550D; UH5580CC300DDBM130 / DBM131DBM130 / DBM131 / DBM230DBM230DBM 230DBM230 посадка 1 1/4 ДюймаDBM230 посадка 1 1/4" ДюймаDeWaltDHS660/DHS661DLM380DLM382DLM382/DLM432DLM430/DLM431DLM431DLM460DPJ180 / PG7000DPO500/DPO600/PO5000/PO6000DPO600 / PO6000DRT50/RT7000CDTW180 / TL065 / TW140DUH523; DUH521; UH522D; UH5261DUM604, Uh301D, UM600D, DUh301DUP361/362DUP361Z, DUP362ZEBh441\EM2650\EX2650\EN4951ELM3300ELM3310ELM3310/ELM3311ELM3311ELM3320ELM3700ELM3710ELM3710/ELM3711ELM3711ELM3720ELM3800ELM4110ELM4120ELM4121ELM4610ELM4610/ELM4611/ELM4612/ELM4613/PLM4610/PLM4611/PLM4620/PLM4621/PLM4622/PLM4623ELM4612/ELM4613ELM4620 / ELM4621ELM5100/ELM5101/ELM5112/PLM5100/PLM5101/PLM5102/PLM5112/PLM5114/PLM5115EUM463FS2300, FS2700, FS4000, FS4300, FS6300, DFS251, BFS451, DFS451, DFS452HS300DHS711D, HS6601, HS7601, HS7611, DHS710HS6100/HS7100/HS7601/DSS501/DSS500/DSS610/DSS611/DCS550/HS300DHW102HW102, HW111, HW112HW 102/110/111/112/121/130/132HW102; HW111; HW112HW102; HW111; HW112; HW121; HW132; HW140; HW151HW110HW110 HW130HW110, HW130HW110; HW130HW 110; HW 130; HW 131HW111, HW112HW111; HW112; HW121, HW132HW111; HW112; HW121; HW132HW121; HW132HW130HW130, HW131HW130; HW110HW131HW131, HW140, HW151HW131; HW140; HW151HW140, HW131, HW151HW140; HW150; HW151HW140; HW151HW151HW1200, HW1300HW1200, HW1300 (197886-2)HW1200, HW1300, HP401, HP351L1451L1453MT063SKP-40082PA09PA12PA14PA18PDC01PLM4110PLM4601 / PLM4602 / PLM4603 / ELM4600 / ELM4601PLM4610/PLM4611/PLM4617/PLM4618/PLM4620/PLM4621/PLM4622/PLM4623/PLM4627/PLM4630/PLM4631/PLM4632PLM4610/PLM4611/PLM4621/PLM4622/PLM4620PLM4616/PLM4617/PLM4618/PLM4626/PLM4627/PLM4628PLM5100 / PLM5101PLM5100/PLM5101/PLM5112PLM5102/PLM5113PLM5112PLM5113NPLM5120/PLM5113PLM5120/PLM5120N/PLM5121NPLM5120/PLM5121PLM5600RP0900/RP0910/RP1110C/RT0700CRS10N0001SEAADP06SEBADP05SP6000 / DSP600 / DSP601TW0200/TW0350/DTW1002/DTW181/DTW190/DTW250/DTW251/DTW281/DTW285/DTW450ZUh300Uh300DUh5261Uh5570Uh5861UH5261UH5570UH6350UH6570UH6580UH7580UM164D, UM165D, UM166D, UM167D, UM168D, UM600D, UM603D, UM604D, DUM604, Uh300D, Uh301DUM430/EUM431/ELM4100/PLM4100/PLM4101UM430/EUM431/ELM4100/PLM4100/PLM 4101UM4104/UM400/EUM40UV3200UV3600VC2012L, VC2512L, VC3011LБИГ 2000ТСБИГ 2600Р / БИГ 3300РБЭС 5000РМ/БЭС 5600РМ/БЭС 6500ЕАМ/БЭС 6500ЕМК/БЭС 8000РМ/БЭС 8000ЕМ/БЭС 8000ЕАМ/БЭС 8000ЕТМБЭС 6500ЕАМ / БЭС 8000ЕАМ / ДЭС 5500ЕМ / ДЭС 5500ЕМК / ДЭС 8000ЕМ / ДЭС 8000ЕКМ / ДЭС 12000ЕМДля 440, 445X, 448, VC3510Для 440, 445X, 448, VC3510Для 440, 445X, 448; VC3510Для 446L, 447L, VC2010L, VC2012L, VC2512L, VC3011LДля 449Для 602Для 906Для 906/H; GD0600; GD0601; GD0603Для 906; GD0600; GD0601; GD0603Для 1806; KP312SДля 1806BДля 1901Для 1901; 1902; 1923H; N1923B; 1911BДля 1902Для 1902Для 1902; 1923H; N1923B; 1911BДля 1902; N1923BДля 1911BДля 1911B; 1923B; 1923HДля 1911B; N1900B; N1923B; KP0800; DKP140; DKP180Для 1911B; N1900B; N1923B; KP0800; DKP180; DKP140Для 1923HДля 1923HДля 2012NBДля 2107FK, LS0714F, LS1013F/FL, LS1040F, LS1214F/FLДля 2704Для 2704Для 2704, 2705Для 3601, 3612, 3612C, RP1800F, RP2300FCДля 3601, 3612, RP1800, RP2300Для 3601, 3612, RP1800F, RP2300FCДля 3612, 3612CДля 3612, 3620, RP0900, RP1110CДля 3612, RP0900, RP0910, RP1800, RP1800F, RP2300FCДля 3612, RP1800, RP1801, RP2300, RP2301Для 3612\3620\RP2300FCДля 3620, 3612, RP0900, RP1110, RT0700Для 3620, 3612, RP0900, RP1800, RP2300, RP2300,Для 3620, 3612, RP0900, RP1800, RP2300, RP2300, RT0700Для 3620, 3612, RP1800, RP2300, RP2300, RT0700Для 3620, 3612, RP1800/F, RP2300FCДля 3620, 3612, RP1800/F, RP2300FCДля 3620, RP0900, RT0700Для 3620; 3612; RP0900; 1800; 2300Для 3703, 3707, 3708, RT0700Для 3707, 3708Для 3707, 3708, RT0700Для 3707/F, 3708, RT0700Для 3707/F; 3708; RT0700Для 3707FДля 3709, 3710Для 3901Для 4105KBДля 4350CT, 4350FCT, 4351CT, 4351FCTДля 5103Для 5603R, 5703R, 5705RДля 5903Для 5903RДля 6820VДля 6822Для 8406, 8406СДля 8450Для 449440, 445X, 448, VC3510Для BDF441, DDF441, BDF444, DDF444, BDF454, DDF454, BHP444, DHP444, BHP454, DHP454Для BDF460, BHP460, 6343, 8413, 8433, 8443Для BHR202, BHR242, BHR243, BHR261, BHR262, HP1230, HR1830, HR2230, HR2460, HR2470, HR2475, HR2800, HR2810, HR2811Для BHS630, DHS630, DHS710, HS7101, HS6101, 4350CT, 4350FCT, 4351CT, 4351FCT, BJV140, DJV140, BJV180, DJV180, DJV181, DJV182, HS7601Для BHS630, HS7100, HS7101, HS6100, HS6101, 4350T/CT/FCT, 4351T/CT/FCT, DJV140, DJV180, DJV141, DJV142, DJV181, DJV182Для BKP180Для BLS820, Lh2040F, LS0714FL, LS1013, LS1040Для BML145, ML124, ML140, ML141, ML120Для BML184Для BML240Для BML 360Для BO5041, BO5040Для BO6030, BO5020, BO5021Для CL070DДля DA330DДля DA6300Для DCG100/DCG140/DCG180Для DCS400\401\410\411\340\341Для DCS3446Для DHR280, DHR282Для DML185Для DP3002Для DPT351; DPT353Для DRT50, RT7000CДля DUX60Для DUX60, EX2650LHДля DUX60/EX2650LHДля DWS 5021, 5022, 5023Для EBh441, EM2650, EX2650, EN4951Для EBh441\EM2650\EX2650\EN4951Для EG 2250A; EG 2850A; EG 4550A; EG 5550A; EG 6050AДля EHS33, EHS35Для EHS35Для EK7650\7651, EB5300\7650\7650Для EX2650LH, DUX60Для EX2650LH, DUX60ZДля EX2650LH; DUX60Для FS2300, FS2700, FS4000, FS4300, FS6300, DFS251, BFS451, DFS451, DFS452Для FS2700, 6827Для GA5000Для GD0600Для GD0601Для GD0602Для GD0602; BGD800; DGD800Для GD0800/C; GD0810CДля GD0800/C; GD0810C; GD0801C; GD0811CДля GD0800C/0810CДля GD0800C; GD0810CДля GD601Для HM0830, HM0870C, HM0871C, HM1111C, HR3000C, HR3200C, HR3210C, HR3530, HR3540C, HR3541FC, HR4000C, HR4001C, HR4002, HR4003C, HR4010C, HR4011C, HR4030C, HR4041C, HR4500C, HR4501C, HR4510C, HR4511C, HR5001C, HR5201C, HR5210C, HR5211CДля HM0870C, HM0871CДля HM1111C, HM1101CДля HM1111C, HM1101C, HR3540C, HR3541FC, HR4001C, HR4002, HR4010C, HR4011C, HR4040C, HR4501C, HR4510C, HR4511CДля HM1202C, HM1242C, HR5201C, HR5210C, HR5211CДля HP2050Для HP2050, HP2051, HP2070, HP2071, HR2010, HR2020, HR2432, HR2440, HR2445, HR2450, HR2455Для HR2432, HR2455, HR2450, HR2455Для HR3200C, HR3210СДля HR3541FC, HR3540, HR4001, HR4011, HR4501, HR4510, HR4511Для HR4001CДля HR4500CДля HR5000, HR5000KДля HR5001CДля HR5201C, HR5210C, HR5211CДля HS7601, HS7610, HS7611Для KP0800; DKP140; DKP180Для KP0800; KP0800X1; KP0810; KP0810K; KP0810C; KP0810CKДля KP0800; KP0800X1; KP0810; KP0810K; KP0810C; KP0810CK; BKP140Z; BKP140RFE; BKP180Z; BKP180RFEДля KP0810; KP0810CДля KP0810; KP0810K; KP0810C; KP0810CKДля KP312/SДля LF1000Для Lh2040Для Lh2040, LS0714, LS1013, LS1040Для Lh2200FLДля Lh2200FLДля LS0714Для LS0815Для LS0815FДля LS1013Для LS1016; LS1216Для LS1018Для LS1018LДля LS1018L; Lh2200FLДля LS1019/L/DLS110/DLS111/DLS11Для LS1040Для LS1040/1040F/1440; Lh2040Для LS1040/Lh2040Для LS1040FДля LS1040FДля LS1200FLДля LS1214Для LS1216Для M362Для ML121Для ML122Для ML122, ML142Для ML180Для ML180, BML 185Для ML702Для ML901Для MLT100Для MLT100XДля MT811Для N1900B; N1923B; KP0800; DKP180; DKP140Для PJ7000Для PJ7000Для RP0900, RP0910, RP1110, RP1800, RP2300, RP2301, RT0700CДля RP0900, RP0910, RP1110C, RT0700CДля RP0900; 1800; 2300; 0700CДля RP0900; RP1800; RP2300; RT0700Для RP0910/1110CДля RP0910/1110CДля RP0910/RP1110CДля RP0910C/1110CДля RP1110; RP0910Для RP1800, 1801, RP2300, RP2301Для RP1800, RP1801, RP2300, RP2301Для RP1800/F, RP1801/F, RP2300FC, RP2301FCДля RP2300, 1800Для RP2300, 1800, 0910, 0900, 1110, RT0700CДля RT0100CДля RT0700CДля SG150Для SP6000, 4350CT, 4350FCT, 4351CT, 4351FCT, 5603, 5703, 5705, 5903, 5103Для T221DW; BST220/221Для T221DW; BST220/221Для UD2500Для VC1310L, VC2510 L, VC3210LДля VC2010L, VC2012L, VC2512L, VC3011LДля VC2012L, VC2512L, VC3011LДля VC2511, VC3511LДля VC3012L, VC3012M, VC4210L, VC4210MДля VC3012L/M, VC4210L/MДля VC3210Для всех моделей культиваторов и мотоблоков, кроме КБ 4Е, КБ 4Для всех моделей культиваторов и мотоблоков, кроме КБ 4Е, КБ4Для всех моделей культиваторов и мотоблоков, кроме КБ 4Е и КБ 4Для ДержателейДля ЕА3202;3203;3502;3502;EM4351UHДля ЕА3501, ЕА4301Для ЕА3501/4301Для ЕА3501\4301Для ИВС 2400Для крепления стенда Makita P-40082 / P-54190для моделей: ДА 10.8-ДА 12СЛдля моделей: ДА 14СЛдля моделей: ДА 18СЛДля направляющих шин 1820.000500Для направляющих шин 194368-5, 194925-9, 194367-7Для ПД1255П14Для снегоуборщикаДля ФрезеровДля Фрезеров DeWaltДля шин 445038751, 445045751ДЭС 8000ЕТМ / ДЭС 12000ЕТМЕК1000КЕК 1000НЕК 1600НЕК 2000НК3500ВК4000BК4500LК5000BК5500LК6500L/К6500DE/К6500B&SКБ 60, КБ 506, КБ 506КМКБ 60; КБ 60Х; КБ 71КБ60; КБ60Х; КБ492К; КБ71КБ 60Н; КБ 60Р; КБ 71МКБ 60Р; КБ60НКБ 70, КБ 72КБ 360МКБ472ККБ 503, КБ 503КМ, КБ 503КМ10, КБ 400КМ ПРО, КБ 472ККБ 503КМ, КБ 503КМ10, КБ 400КМ ПРО, КБ 472КМ 1500РC; М 2500ИРКБCМ1500РСМ1500РС- М2000РКБСМ1500РС; М1800РКСМ1500РС; М2000РКБС; М 1600РСМ 1600РБ, М 1800РБКК, М 1900РБК, М 2000РБКМ 1800РБК, М 1900РБКМ 2000РБКМ 2500ИРБКМ 2500ИРКБСМ2500ИРКБСМИ 350ЭКМПСА 36БЛ / МПС 52/2Т / МПС 35/4ТМШЭ 0412ЭМШЭ 0515ЭПВТ 60БВЛПВТ 90БВЛПВТ 90БВЛ / ПВТ 120БВЛПВТ 90ЧБВЛПВТ 120БВЛСГБ 6500Р / СГБ 6500Е / СГБ 8000Р / СГБ 8000Е / СГБ 8000ЕАМ / СГБ 9500Е / СГБ 9500ЕАМСерия XRСерия XR Flex VoltСМ 6У2Стопорный штифт для торцовой головки для шнекового бура 3/4"Торцевая головка для шнекового бура 3/4"Фиксатор штфита для торцовой головки для шнекового бура 3/4" Диаметр: Все0.8 мм.0.8-1.0 мм.1 мм.1,2 мм.1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 мм1,5 мм1,5-6 мм1-10 мм1-13 мм1.1 мм.1.2 мм1.2 мм.1.3 мм.1.4 мм.1.5 мм.1.5 – 13 мм.1.5-6,5 мм1.5-10 мм1.5-13 мм1.5/2/2.5/3/3.2/3.5/4/4.5/4.8/5/5.5/6/6.5 мм1.6 мм1.6 мм.1.7 мм.1.8 мм.1.65 мм1/2″1/2″ мм.1/2» мм1/2” мм.1/4″1/4″ мм.1/8″1/8″ мм.2 мм2 мм.2*24/49 мм 3*33/61 мм 4*43/75 мм 5*52/86 мм 6*57/93 мм 8*75/117 мм2,3,4,5,6,8 мм2-5 мм.2-8 мм2.4 мм2.5 мм.2.7 мм2.8 мм.33 мм3 мм.3, 4, 5, 6, 8 мм3-10 мм3-14 мм.3.2 мм.3.3 мм3.3 мм.3.5 мм.3.8 мм.3.18 мм.3/8″3/8″ мм.4 мм4 мм.4,5,6,8,10 мм4-8 мм4-10 мм4-10 мм (4х70, 6х100, 10х150, 5х85, 8х150)4-12 / 4-20 / 6-304-12 мм.4-20 мм.4-22 мм.4-32 мм.4.2 мм.4.5 мм.4.6 мм.4.7 мм.4.8 мм.4.9 мм.4.25 мм.5 мм.5 мм. 6 мм. 8 мм.5-8 мм5-10 мм.5.5 м.5.5 мм.5.6 мм.5.7 мм.6 мм6 мм.6,35 мм.6.3 мм.6.5 мм.6.8 мм.6.75 мм.7 мм7 мм.7.4 мм7.5 мм.8 мм.8.3 мм.8.5 мм.9 мм.9,5 мм.9.5 мм.10 мм.10-15 мм.10.4 мм.10.5 мм.11 мм11 мм.11.5 мм.12 мм.12.4 мм.12.5 мм.12.7 мм.13 мм13 мм.14 мм — 29 мм14 мм — 30 мм14 мм — 152 мм14 мм.14мм — 30 мм (3 шт) и 32мм — 152 (3 шт)15 мм15 мм.15, 20, 25, 30, 35х90 мм.15-20 мм.15мм./ 20мм.16 мм16 мм.16-30.5 мм.16-32 мм.16-42 мм.16.5 мм.16.6 мм.17 мм.18 мм.18, 20, 22, 26, 29, 33, 39 мм18, 20, 22, 26, 29, 33, 39 мм.18мм./21мм.19 мм.19мм./22мм.20 мм20 мм.20 мм. — 94 мм.20-40 мм.20-63 мм.20.5 мм.22 мм.22 мм. / 25 мм.22 мм. / 38 мм.24 мм.24-40 мм.24.7 мм./ 27 мм.25 мм25 мм.25/38 мм.26 мм.26, 32, 35 мм.27 мм.27/25-38 мм.28 мм.29 мм.30 мм30 мм.30-120 мм.31 мм — 152 мм32 мм32 мм — 76 мм32 мм — 152 мм32 мм.32мм./ 38 мм.34 мм.35 мм35 мм.36 мм.36 мм./38 мм.38 мм38 мм.38 мм./ 44.2 мм.40 мм40 мм.42 мм.45 мм.48 мм.50 мм.53 мм.54 мм55 мм.57.15 мм60 мм.62 мм63 мм.65 мм68 мм.70 мм80 мм.82 мм90 мм90 мм.100 мм.102 мм110 мм.120 мм.125 мм125 мм.130 мм132 мм140 мм140 мм.150 мм150 мм.152 мм155 мм160 мм162 мм165 мм.170 мм.180 мм.200 мм.202 мм205 мм.210 мм.220 мм.225 мм250 мм.250мм.300 мм.318 ммM18 1-1/4 ДюймаM18 1-1/4" ДюймаSQ 1/2 дюймаSQ 1/2" дюймаSQ 3/8 дюймаSQ 3/8" дюймадо 30 ммМ18 на М16 ммНабор сверл из 13 штук: 6*160 мм 8*160 мм 10*160 мм 12*160 мм 13*160 мм 14*160 мм 16*160 мм 18*160 мм 19*160 мм 20*160 мм 22*160 мм 24*160 мм 25*160 ммНабор сверл из 19 штук: 1 — 10 х 0,5 ммНабор сверл из 25 штук: 1 — 13 х 0,5 ммот 32 ммсвыше 30 ммшестинранник для бит Насадки на дрель для полировки автомобиля в википедии строительного инструментаВведениеНе всегда есть возможность отполировать автомобиль в СТО и не всегда под рукой есть специальные приспособления. Дрель вполне пригодится для этой задачи, если подобрать ей нужные насадки и режим работы. Разберём как лучше выбрать насадку на дрель, какие виды полировки бывают, как правильно выполнять процесс полировки, чтобы получить профессиональный эффект. Какие насадки можно использовать для полировки кузова дрелью?Главный критерий релевантности полировочной насадки для дрели — совместимость с зажимом дрели и небольшая масса. Чем больше вес насадки и чем больше её габариты, тем больше крутящий момент и центростремительное ускорение. Поэтому большие насадки часто могут слетать с крепежа. Второй критерий — дисперсность покрытия. Если оно будет слишком крупное — насадки попросту поцарапает кузов автомобиля. Но в случае, когда нужно удалить ржавчину или окись, это может помочь. Но потом нужно перейти на более мелкий каллибр. Какие насадки подходят для полировки авто?Существует три основных типа полировочных машин, поэтому выбирайте внимательно, чтобы к не подошёл выбраный полировочный круг на дрель.
Виды полировки автоВсе процедуры делятся на два типа: ручная или машинная полировка. Водители часто спрашивают, лучше ли полировать краску вручную или с помощью машинки. Ответ — машинкой. Машинка идеально соблюдает большое количество оборотов, соблюдает нажим и равномерность, оказывает одинаковое влияние круга для полировки на дрель по всей площади. Полировщик двойного действия, такой как полировщик канатной дороги Porter, является предпочтительным выбором для профессионального дилера по уходу за автомобилем. Он пригодится даже для новичка, который никогда даже не держал полировщик в своих руках. Он на 100% безопасен для тех, кто делает полировку сам. Техника полировки Это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали полировщик для автомобилей, вы можете успешно полировать краску автомобиля и добиться желаемого, глубокого, ослепляющего блеска! Здесь описана техника, которая позволяет выполнить полировку быстро и качественно. Схема полировки автомобиля Правильная машинная полировка так же проста, но если несколько раз попробовать, всё получится. Руководство по настройке рекомендуемой скорости:
Примечание: не все краски требуют полного четырехэтапного процесса. Выполните только шаги, необходимые для состояния или вашей окраски.
Жесткость насадокКруги для полировки авто различаются между собой не только по материалу, из которого они выполнены, но и по степени жесткости. Насадки для дрели (круги) могут быть следующих видов:
Корректный подбор насадкидля полировки на дрель — залог успешной полировки. Инструменты и оборудованиеОбычно задействуется такой набор инструментов, но так как в качестве полировальной машинки применяется дрель, можно дополнять и изменять его по желанию, вписывая подручные инструменты:
Последовательность работВы обязаны регулярно чистить и стирать машины, чтобы сохранить и защитить красоту и элегантность автомобиля. Для того, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, необходим высококачественный защитный материал. В связи с этим защитное средство, которое вы будете использовать, считается последним шагом для придания автомобилю хорошего блеска. Все автомобили покрываются загрязнителями каждый день. Чтобы держать автомобиль в форме, вам нужно знать, как его полировать, используя дрель. Чтобы отделка автомобиля выглядела великолепно, есть несколько вещей, которые можно выполнить. Шлифовка или полировка автомобиля позволяет правильно устранить или устранить ряд дефектов, таких как небольшие царапины, травление и окисление. Это повышает блеск автомобиля и подготавливает его к защите. При полировке транспортного средства, существуют различные виды колодок, которые должны быть использованы. Дополнительные знания о всей процедуре помогут поддерживать транспортные средства в превосходном состоянии.
Качественные полироли Высококачественные автомобильные буферы сделаны, чтобы устранить незначительные недостатки в краске снаружи. Это на микроскопическом уровне. Это не испортит качество краски. Режущая способность данного буфера определяется количеством краски, которая будет срезана. При этом важно не давить сверх нормы на прибор, иначе это будет не полировка а обрезка слоя краски, которая создаст потёртости и перепады. Их будет видно при хорошем освещении, а также они будут являться слабыми местами для заражения коррозией, ведь лака в местах перетирания будет меньше. Высококачественные полироли создают влажный, глубокий блеск. Некачественные полироли затуманивают верхнюю поверхность краски. Каждый полирующий полироль точно предназначен для определенной цели и данного применения. При выборе лака и буфера, вы должны учитывать тип отделки и блеск, который вы хотели бы получить в качестве результата. Также следует учитывать твердость, состояние и толщину краски. Настройки скорости на буфере автомобиля Крайне важно использовать наименее абразивную полировку, чтобы можно было добиться отличного результата при поездке. Слухи и некоторые рекламные объявления говорят о том, что один лак уже даст лучшие результаты. Эта информация является ложной. Есть некоторые определенные указатели, которые вы должны знать о процессах, как автомобиль должен быть подкован. Умеренная для сильных царапин Если вы заметили умеренные или сильные повреждения краски автомобиля, значительные завихрения, царапины или другие серьезные проблемы, вы должны использовать высококачественную пенопластовую прокладку со средством для удаления царапин. Установите скорость на пять или шесть. Это поможет вам улучшить полировку автомобиля до оптимального уровня и наилучшим способом. Легкие и нормальные повреждения Если вы хотите удалить легкое и умеренное окисление, травление водой и царапинв, вам, возможно, придется использовать отделочную глазурь и пенопластовую прокладку. Скорость должна быть от трех до пяти, в зависимости от того, насколько легкими будут царапины. Это приведет к замечательной отделке транспортного средства. Минимум повреждений В этом редком случае, когда отделка транспортного средства не имеет много повреждений или вообще не имеет повреждений, вы все равно захотите обновить глянец и установить более чистую поверхность для данного средства защиты. Вам необходимо использовать предварительный восковый усилитель лака и высококачественную пену. Установите скорость от одного до трех. Техника полировки Рекомендуется, чтобы перед началом работы над всем транспортным средством лучше всего было выбрать тестовое место или участок в наиболее пострадавшей части автомобиля. В дополнение к этому, вы также можете использовать более старый автомобиль или небольшой кусок металлолома. Вы всегда должны начинать с продукта, который является менее агрессивным или не настолько сильным. Если вы не видите или не получаете желаемых результатов, выберите более агрессивный или более сильный продукт. Как только вы закончите тестирование и получите желаемые положительные результаты, вы переходите к полировке всего транспортного средства. Это в основном метод проб и ошибок. Профессиональная помощь Естественно, самый эффективный и безопасный способ выяснить, какой полировщик или воск лучше всего подходит для автомобиля, — это сначала попросить сделать это у специалиста или обратиться за профессиональной помощью. К ним относятся признанные эксперты по автомобильной детализации или специалисты от ведущих производителей продукции детализации. Настоятельно рекомендуется уменьшить время проб и ошибок, как только вы примените его в своем магазине, а также помочь вам достичь и оправдать ожидания клиентов. Измените свой подход В определенных сценариях другой шаг или подход привел бы к совершенно другой отделке или взгляду на поездку или транспортное средство. Если вы хотите изменить конечный результат на другой желаемый результат, попробуйте смешать или изменить некоторые шаги, или попробуйте другие продукты. Всегда помните: «Терпение это добродетель». Что нужно иметь в виду Сухая полировка никогда не должна быть сделана. Для достижения оптимальных результатов используйте полировочный продукт. Обязательно, чтобы лак высох правильно. В соответствии с этим, рекомендуется продолжать работать или двигаться медленно. Многие любители очень быстро перемещают полировщик по поверхности краски. Убедитесь, что ваши сотрудники делают свою работу правильно, так как этот процесс требует времени. Если движение слишком быстрое, результаты будут не такими, как хотелось бы. Следуйте инструкции, чтобы оказать давление на буфер во время работы. Не надавливайте слишком сильно, так как это может повредить наружное покрытие краски. Никогда не снимайте полировщик с краски или кузова, когда он все еще включен. Имейте в виду, что все машины, воски и буферы различны, поэтому используйте лучший метод для полировки автомобиля. Следуйте этому руководству, и вы наверняка сможете придумать отличный, свежий, новый вид отделки на любом транспортном средстве. ЗаключениеНадеемся, что статья помогла справиться с полировкой автомобиля дрелью. Этот способ ничем не хуже профессиональной полировальной машинки, которую делают в салонах и СТО. Чтоб выполнить процесс максимально быстро, нужно помнить главные правила:
Следуя руководству и пошаговой инструкции, обработка кузова не займёт много времени и не принесёт неприятностей. Видео по темеПоделиться новостью в соцсетях « Предыдущая запись Следующая запись » Yorker Отвертка «Два в одном» DIAMOND POLISHING PAD 4 «, модель: M-6100, 60 рупий / штукаYorker Отвертка Two in One DIAMOND POLISHING PAD 4″, модель: M-6100, 60 рупий / штука | ID: 20746947088Спецификация продукта
Дополнительная информация
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца Связаться с продавцом Изображение продуктаО компанииГод основания 2013 Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник Характер бизнеса Производитель Количество сотрудников До 10 человек Годовой оборот Rs.25-50 крор Участник IndiaMART с июня 2015 г. GST07AIXPB1270A2ZL Основанный в 2013 году, Yorker Tools Center считается одним из ведущих производителей оптимального качества отрезного круга , ручной пилы, сверл, измерительной ленты и многого другого. Поставляемая продукция точно разработана в соответствии с промышленными стандартами и нормами качества.Кроме того, мы доставляем весь предоставленный ассортимент в оговоренные сроки. Видео компанииВернуться к началу 1 Есть потребность? Есть потребность? Полировка автомобиля с помощью дрели: как полировать машины с помощью дрелиКогда дело доходит до вощения и полировки автомобиля, есть два разных способа сделать это.Вы можете сделать это вручную или на машине. Вощение и полировка вручную — это самые большие усилия и наименьшие результаты. Использование машин — почти всегда лучший вариант. Однако есть несколько разных машин, которые вы можете использовать. Наиболее часто используемыми машинами для полировки вашего автомобиля являются полировальные машинки роторного или двойного действия. Однако полировать машину дрелью, безусловно, можно. Это самый эффективный метод? Наверное, нет, но это может быть лучше, чем делать это вручную. В этой статье я объясню, почему вы можете полировать свой автомобиль с помощью дрели, что вам понадобится и как это сделать. Если вы можете потратить деньги, вам лучше приобрести дешевую полировальную машинку двойного действия, но я уважаю, что не все могут себе это позволить. Зачем полировать машину дрелью?Машинное полирование предлагает уровень коррекции краски, который ваша рука просто не может достичь. С сверлами со скоростью от 500 до 2000 об / мин и полировальными машинами двойного действия, работающими до 8000 об / мин, машины будут развивать скорость, недоступную вашей руке.Это позволяет произвести более глубокую коррекцию краски при значительном ускорении процесса. Вы также обнаружите, что меньше устаете при работе с тренажерами и дрелями. Схватить подушечку аппликатора и часами тереть ею о панель могут быть утомительны для предплечий. Вы также можете уронить его и потребовать новую чистую подушку. Использование дрели или машинной полировальной машинки будет немного менее утомительно для вашего тела. Машинные полировальные машинки предназначены для долгого использования, а сверла, если они не 18 В + с огромными батареями, по-прежнему довольно легкие. Единственная проблема, связанная с использованием дрели для полировки всей машины, заключается в том, что ее неудобно держать и маневрировать. Будет только хуже, если у тебя будет сверло побольше. Я обнаружил, что полировать двери и бамперы достаточно легко, но как только я попытался отполировать плоскую поверхность, например, капот или крышу, это стало намного более неудобно. Наличие набора для полировки сверл пригодится каждому. Поскольку колодки намного меньше и выступают из сверла, вы можете работать в небольших помещениях.Они особенно хороши для полировки сплавов. Что вам понадобится для полировки автомобиля с помощью дрелиЧтобы полировать машину с помощью дрели, вам понадобится легкая аккумуляторная дрель. Однако подойдет любой, я лично владею этим беспроводным комбинированным комплектом DeWalt. После того, как вы разобрали сверло, вам понадобится только сверло и полировальные подушечки. Вы можете получить эти комплекты очень дешево, менее 20 долларов, однако я не могу гарантировать качество. Этот набор Fontic состоит из 11 штук и может похвастаться средним рейтингом 4 1/2 * при более чем 500 отзывах. Наконец, вам понадобится полироль. Есть много разных вариантов, но для простоты я рекомендую использовать одношаговое решение. Мне больше всего нравится Meguiars Ultimate Polish. После того, как вы купите сверло, набор для полировки и полировальную пасту, вы будете готовы придать своему автомобилю желаемое зеркальное покрытие. Как отполировать машину с помощью дрелиПолировать машину с помощью дрели очень просто. Особенно после того, как вы овладеете техникой и тем, как держать дрель. Сначала это может показаться вам очень странным и тревожным, однако со временем это станет нормальным. Процесс очень похож на ручную полировку автомобиля, с той лишь разницей, что теперь вы используете дрель. Все становится немного сложнее, если вы используете многоступенчатое соединение, но для большинства в этом нет необходимости. Выполните следующие действия, и ваша машина мгновенно отразится, как зеркало:
Выполнение нескольких проходов быстро приведет вас к закону убывающей отдачи. К сожалению, особенно с дрелью, вы можете сделать очень многое. Самые легкие царапины и микровыступы появятся, если вы потратите время и усилия на правильную полировку автомобиля, но не все. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о типах царапин на автомобильной краске.Это поможет вам определить, можно ли их удалить или их нужно перекрасить. Лучшие альтернативыИспользование дрели для полировки автомобиля — это еще один шаг вперед по сравнению с тем, чтобы делать это вручную. Чтобы привыкнуть к технике, нужно время. Даже в этом случае есть альтернативы получше, особенно если вы готовы инвестировать в правильное оборудование. Если у вас есть деньги, купите себе полировальную машинку двойного действия. Я уже писал статью о лучших полировщиках двойного действия для начинающих.В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы начать работу, в том числе о том, какие DA лучше всего покупать. Всегда можно купить ротационную полировальную машинку. Они намного дешевле, но требуют определенного уровня навыков, и риск прожечь краску намного выше. Ротационные полировальные машинки используются в профессиональной среде, потому что в умелых руках они быстрее всего добиваются результатов. Sanders Mini Air Sander Пневматическая орбитальная полировальная машина 2 «3» Набор полировальных подушек для работы в автомобиле Дом и садSanders Mini Air Sander Пневматическая орбитальная полировальная машина 2 «3» Набор полировальных подушек для работы в автомобиле Дом и сад
Набор для работы в автомобиле Mini Air Sander пневматический Орбитальный полировальный станок 2 «3», полировальная подушка, пневматическая отвертка, пневматическая реверсивная отвертка, промышленный профессиональный инструмент, пневматический шлифовальный станок, шлифовальный станок для гравировки, набор шлифовальных ручек, пневматический инструмент Цанга 1/8 «1/4», пневматическая дрель пистолетного типа, реверсивный 500 об / мин Новинка, быстрая бесплатная доставка, последний стиль дизайна, гарантия подлинности, легкий возврат.Комплект полировальных подушек Polisher 2 «3» для работы в автомобиле Пневматический пневматический мини-шлифовальный станок, пневматический орбитальный мини-шлифовальный станок 2 «3» Комплект полировальных подушек для работы в автомобиле. , где применима упаковка, Модель:: Мини-пневматические шлифовальные машины: Цвет: Черный, как показано на картинке, Рабочее давление:: 90 фунтов на квадратный дюйм: Торговая марка: Unbranded. Пневматическая орбитальная полировальная машина Mini Air Sander 2 «3» Комплект полировальных подушек для работы в автомобиле. Полную информацию см. В списке продавца. Тип:: Мини-пневматические шлифовальные машины: UPC:: Не применяется.Пневматическая отвертка с пневматической реверсивной отверткой Промышленный профессиональный инструмент, не для отечественного производства:: Нет: Пользовательский комплект:: Нет, неиспользованный, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. Пистолетная пневматическая дрель реверсивная 500 об / мин для деревянного профессионального пневматического инструмента Новинка. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку. MPN:: [email protected]: Страна / регион производства:: Китай. неоткрытый, Макс, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Выхлоп:: Задняя часть: Применимые Регионы:: Полировка автомобиля.Набор шлифовальных ручек для гравировки и шлифовки Air Micro Die Grinder Пневматический инструмент Цанга 1/8 «1/4», см. Все определения условий: Вход воздуха:: 1/4 «NPT. Например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Mini Air Sander Пневматический орбитальный полировальный станок 2 «3» Набор полировальных подушек для работы в автомобилеMini Air Sander Пневматический орбитальный полировальный станок 2 «3» Набор полировальных подушек для работы в автомобилемотоциклы мотоцикл кинозвезды 3d качество Лучший гараж красный, ванная комната 3-световая косметическая лампа для макияжа, освещение, прозрачное стекло, настенные светильники US, X1.1 Подробная информация о SEBO X1 X5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВАКУУМНЫЙ ВЫХЛОПНЫЙ ФИЛЬТР СМЕННЫЙ РУКАВ X4 X2, настенный гобелен Простыня для гостиной Покрывало «Хэллоуин приходит зомби», новая праздничная коллекция для детей Pottery Barn, Рождественский Снеговик, ПЕЧЕНЬЕ ДЛЯ САНТА. Бархатные наволочки из искусственного меха Мягкие плюшевые милые наволочки Домашний декор, 5 шт. 16 мм, сверло с алмазным покрытием, резак для отверстий, пила, стеклянная плитка, керамический мрамор, новинка. влажное разворачивание 8 на каждый рукав готово к использованию. Открытые салфетки PopUp 8 дюймов x 12 дюймов Новинка, ПОДАРОК ДЛЯ ДЕТСКОГО ДУША ДЛЯ ДЕТСКОГО ДУША ПОДАРОК В ХОЛОДНОМ ФАРФЕЛЕ РУЧНОЙ РАБОТЫ, Набор из 4 квадратных конических ножек для дивана из твердых пород древесины Осина высотой 3 3/4 дюйма.Подробная информация о I Wear Pink For My Wife Мужская рубашка, Художественная роспись Природный океан Пейзаж Волны Плакат Домашнее фото Декор стены комнаты, 5 КОМПЛЕКТОВ КЕРАМИЧЕСКИЕ И ХРОМОВЫЕ МЕТЧИКИ ДЛЯ ПОЛОТЕНЦА И КРЮЧКИ ДЛЯ ПОЛОТЕНЦА ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТУАЛЕТА. 15м x 2,4мм Резьба «Звезда» для кустореза Scheppach bch3600-100p, Подробная информация о коврике Christmas Farm Wagon MatMates Doormat. Стекло Металлический Moroccan Delight Garden Подсвечник Стол / подвесной Фонарь Tealight, 6X BAHCO BAh3321 23-21 RAKER TOOTH HARD POINT ЛЕЗВИЕ ДЛЯ ЛОБОПИТКИ 21IN WET & GREEN WOOD.Персонализированные динозавры для съедобного торта Ботворезы вафельной бумаги Розовый 7.5 «. Mini Air Sander Пневматический орбитальный полировальный станок 2 «3» Набор полировальных подушек для работы в автомобилеcorreudoeasy.com.br Воздушная отвертка Пневматическая реверсивная отвертка Промышленный профессиональный инструмент, пневматический шлифовальный станок с микрогравировкой, гравировальный набор шлифовальных ручек Пневматический инструмент Цанга 1/8 «1/4», пневматическая дрель пистолетного типа Реверсивный 500 об / мин для дерева Профессиональный пневматический инструмент Новый, быстрый Бесплатная доставка, последний стиль дизайна, гарантия подлинности, легкий возврат. 10-миллиметровый патрон без ключа, 12 В Аккумуляторная электрическая отвертка Мини-электрическая дрель Многофункциональная 3 шт. Набор полировальных подушек Набор губчатых и шерстяных полировальных подушек с адаптером для сверла M14 (цвет — мульти, материал — пластик)Аккумуляторная электрическая дрель 12 В мини-электрическая отвертка Перезаряжаемая литиевая батарея Электрическая отвертка Электроинструменты 4 шт. Сверло Присоска для нити Губка для чистки шерсти Набор для полировки сверл «» Частота: 50 — 60 Гц Скорость холостого хода: 1350 об / мин Источник питания: Электричество Номинальное напряжение: 12 В Тип: Многофункциональная отвертка Использование: Команда ремонта Is_Customized: Нет Функции: — Полное медное движение двигателя, с металлической защитной оболочкой, высокая скорость, высокий крутящий момент.- Оригинальный адаптер (вход: 100 ~ 240 В переменного тока), широкое напряжение, также подходящее для США и ЕС. — Со светодиодной подсветкой обеспечивает удобство работы в темноте. — Кнопка регулировки скорости, легко переключать быструю и медленную передачу. — Интеллектуальная кнопка управления скоростью, которая отлично справляется с регулировкой скорости без дополнительных операций. — Подлинная батарея класса, имеет защиту от перезаряда и взрыва. — С помощью кнопки для управления прямым и обратным вращением, нажав ее вправо, отвертка будет вращаться против часовой стрелки; сдвигая ее влево, отвертка будет вращаться по часовой стрелке; нажатие на середину покажет переключатель.- Аккумулятор можно легко извлечь, нажав на кнопку в нем. — Крутящий момент 25 передач на ваш выбор. — Вилка ЕС и вилка США. — Оборудован пластиковой коробкой, более удобной и практичной. Тип: Набор электрических отверток Структура отвертки: Тип формы, как пистолет Номинальная выходная мощность: 350 Вт Время зарядки: около 1 часа (через 20?) Время работы: 2-3 часа Параметры батареи: — Ядро батареи: 3 узла — Емкость аккумулятора: 2 х 1200 мАч — Напряжение: 12 В — Тип батареи: литий-ионный аккумулятор Параметры адаптера: — Вход: 100 ~ 240 В переменного тока, 50/60 Гц — Адаптер питания: США / ЕС — Длина провода: 900 мм (прибл.) — Выход: 12.6 В, 800 мА Способ держателя бит: бит для отвертки Скорость: без регулируемой скорости передачи Держатель бит: 0-10 мм
Performance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкойНабор отверток Performance Tool W1727, 39 шт., Со стойкой,
, Performance Tool, W1727, набор отверток, 39 шт., Со стойкой.Организационная стойка оснащена встроенными держателями бит и намагничивателем / размагничивателем.。 Хром-ванадиевые лезвия и насадки.。 Удобные нескользящие ручки. В комплекте: (8) Отвертки; Прорези: 1/4 «x 1,5», 5/32 «x 3», 1/4 «x 4», 5/16 «x 6»; Phillips: # 2 1,5 дюйма, # 1 x 3 дюйма, # 2 x 4 дюйма, # 2 x 6 дюймов, (8) Прецизионные отвертки: шлицевые 2,0 мм x 2 дюйма, 2,5 мм x 2 дюйма, 3,0 мм x 2 дюйма。 Содержимое: Phillips: # 00 x 2 «, # 0 x 2»; звезда: T6 x 2 «, T8 x 2», T10 x 2 «(16) 1/4» шестигранные биты: прорези: 5/32, 3 / 16, 1/4 дюйма; Филипс: # 0, # 1, # 2; ПЗ: №1, №2; Звезда: Т20, Т25, Т30; Шестигранник: 2, 3, 4, 5, 6 мм и (5) Отвертки для гаек: 6, 7, 8, 9, 10 мм。 39 шт. Набор отверток со стойкой.。。。 Не стесняйтесь обращаться ко мнеPerformance Tool W1727 Набор отверток с Rack Tool, 39 шт.Performance Tool W1727 Набор отверток с Rack Tool, Rack Tool Performance Tool W1727 Набор отверток, 39 шт., Performance Tool W1727 Набор отверток с Rack Tool, 39 шт., Специальное предложение Каждый день Тысячи Оптовые цены на товары Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! Tool W1727 Набор отверток, 39 шт., С функцией Rack Tool Performance. Performance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкойПродажа этих книг позволяет мне уделять все свое время церквям, группам по изучению Библии, мужчинам, женщинам и молодым людям, которые хотят добиться успеха в Даниила Пост, поскольку они ищут больше Господа в своей жизни. Большое спасибо за вашу поддержку и за все ваши письма поддержки и признательности. Бог такой добрый! Его любовь безгранична и вечна.. . и Его направление обязательно! Я высоко ценю служение, которое Он дал мне, и моя цель номер один — служить Ему, служа Его народу. Подпишитесь на рассылку daniel fast, чтобы получать советы, рецепты и периодическую информацию о daniel fastЧтобы получить список продуктов и многое другое, чтобы испытать успех Daniel Fast, просто заполните эту форму: Имя * Электронное письмо * Performance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкойНаш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Мы гордимся качеством и целостностью нашей компании и линии домашнего декора, флага и карты Южной Дакоты унисекс белые шляпы Snapback для мужчин и женщин сетка Chassic: одежда.при правильной установке он защитит от новых отверстий, вызванных круглыми или длинными дверными ручками, позволяет стирать в стиральной машине. от обещаний и помолвки до свадьбы и юбилея — это компания, специализирующаяся на ювелирных изделиях с профессиональной и вдохновляющей командой дизайнеров. проверенный временем источник для аппаратных нужд. Внутренний размер: диаметр 1 дюйм (25 мм). Пожалуйста, позвольте небольшое отклонение цвета, вызванное различными мониторами и неточностью размера из-за ручного измерения, Performance Tool W1727 Набор отверток 39pc с Rack Tool , мы гордимся тем, что можем «вернуть домой» их.Charolette — это колье кольчуги из драконьей чешуи с подвеской в виде паука, не содержащего свинца. Этот сетчатый венок Hope Pink ознакомит всех вас с этим. Мы отправим вам индивидуальную ссылку для покупки. • Шелк сохраняет свой цвет и форму Полосатая шляпа с напуском схема вязания, хотя такой браслет обычно подходит всем. и вес кожи удерживает их на месте. Используйте для подачи любых гарниров, закусок или лакомств на завтрак, как показано на рисунке. Нейлоновый тюль, 1 рулон, 54 дюйма X 40 ярдов, Белое ремесло, Performance Tool W1727 Набор отверток с Rack Tool .Дайверам в сухих костюмах требуется утяжелитель на лодыжки, потому что ноги сухого костюма наполнены воздухом. легко ремонтировать одежду в дороге. Время горения: Приблизительно 0-30 минут Тип фитиля: Хлопок Размеры: neneleo 20шт. Красочные 3D Крылья Бабочки Ставки Садовые бабочки Украшения: Промышленные и научные, Идеально подходят для приключенческих туристических / спортивных мотоциклов. Имеет официальную лицензию от пирамиды International, 3-значные комбинированные навесные замки Замки с цифровым кодом для дорожных чемоданов Сумка для багажа Школьные шкафчики для спортзала Шкафы для документов Ящик для инструментов и т. Д. Размер: L США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 8 Бюст: 100 см / 9, действительно полезно для работы Для долгих часов работы или в подъездах в помещении также есть винты и заглушки, чтобы сделать установку быстрой и легкой. Performance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкой . ДЭНИЕЛ ПОЛИТИКА БЫСТРОГО ВОЗВРАТАВы можете вернуть неиспользованные товары Daniel Fast, проданные и изготовленные SMG Resources, LLC, в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки. Товары должны быть возвращены в оригинальной упаковке.Полный возврат средств за цифровые продукты (электронные книги и видеоуроки), которые не были загружены, доступен в течение 30 дней с момента продажи. Другие загруженные продукты могут подлежать возмещению в течение 30 дней с момента покупки в каждом конкретном случае. Выполните следующие действия: 1. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected] с указанием причины возврата. Performance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкойPerformance Tool W1727 Набор отверток 39 шт. Со стойкой, специальное предложение Каждый день Тысячи товаров по оптовым ценам Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! Абразивный: Полировка колодки — Большой Магазин инструментов ОООБренды Brands3MABSACCUTRAXADJUSTABLE CLAMPADVANCE BRUSHAJAXALCALDENALLENALLSHIELDAMANAAMERICAN FORGE & FOUNDRYAMMEX CORPORATIONANCHORARBORTECHARMSTRONGARTUASSOCIATEDASTROBALLISTOLBENCH DOGBENCHMADEBESSEYBEST WELDSBIG GATOR TOOLSBig HornBLACK & DECKERBLACK DIAMOND FILE WORKSBLACKFIREBLACKJACKBLACKJACK TIREBLAIRBOLLEBOLTLOCKBONDHUSBORABOSCHBOSTITCHBOW PRODUCTSBOXERBROWNLINEBUCKET BOSSBURR KINGBUYERS PRODUCTSCAMPBELL CHAINCARTER PRODUCTSCGW ABRASIVESCH HANSONCHANNEL LOCKCHATEAUCHICAGO BRANDCHICAGO ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ TOOLCLIMAXCOAST CUTLERYCOLLIFLOWER LLCCOLUMBUS MCKINNONCONVERT-A-BALLCPS PRODUCTSCRAINCRESCENTCROWNCTACUSTOM КОЖИ CRAFTDEAD-ONDELTA JOBOXDELTA MACHINERYDEWALTDEWALT ОБСЛУЖИВАНИЕ PARTSDIAMOND SUREDICODITEQDIXONDREMELDRILL DOCTORDURACELLEASY ВУД TOOLSEKLINDEMPIREEMPIRE LEVELENDERES TOOLSENKAYESTWINGEVOLUTION TOOLSEZ-POURFAST CAPFEINFELOFESTOOLFIRST АИД ONLYFISCHFLANGE WIZARDFLITZFORNEYFOWLERFREUDG & J HALL ИНСТРУМЕНТ INCGARLA NDGEARWRENCHGENERAL INTERNATIONALGENERAL MFGGOLDENRODGRAYVIKGREENLEEGREY PNEUMATICGRIPONTOOLSGVSHANSENHARPERHI-TECH ИНСТРУМЕНТ / А & Е РУЧНОЙ TOOLSHILMAN ROLLERSHINGEMARKHITACHIHK PORTERHONEYWELLHONEYWELL MILLERHOPKINSHTCHUOTHUTCHINSIBCINGERSOLL-RANDINNOVAINTERCHANGEIRWINJ-Б WELDJACKSONJACOBSJESSEMJETJOHN МАЛЬЧИК СТОРОНА GUARDJUMP-N-CARRYJUSTRITEK-15KEN TOOLKERSHAWKESONKEYSCOKING АРТУР TOOLSKING TONYKLEINKNIPEXKREGKT INDUSTRIESLAGUNALANGLANSKY SHARPENERSLAPCOLEGACYLENCOLIFT SAFETYLIFT-ALLLINCOLNLINK HANDLELINZERLISLELOCTITELUFKINLUMBERTONM-POWERMAASDAMMAG 1MAGLITEMAGNET SOURCEMAGNOLIA BRUSHMAJESTICMAKE IT-SNAPPYMAKITAMARK-ALLMARSONMASTER APPLIANCEMASTER LOCKMASTERCOOLMAYHEWMECHANIC время SAVERSMECHANIX WEARMETABOMICRO-ЛОБЗИКОВЫХ — ГРР-RIPPERMICROJIGMILESCRAFTMILTONMILWAUKEE ELECTRICMIRKA ABRASIVESMITYVACMK DIAMONDMO-CLAMPMODULUS 2000MONTEZUMA ИНСТРУМЕНТ BOXESMORA KNIVMOROSOMORSE STARRETTMOTORGUARDMOUNTAINMYSTIKNEBONEMESISNEXT WAVE CNCNICHOLSONNO SPILLNORSEMANNORTONNOVA / TEKNATOOLNOVA / TEKANTOOLNUPLAO’KEEFFE’SOCCID СИХИЧЕСКОЕ MFG INCOCCUNOMIXORIGINAL ПАВ COMPANYOTCPASLODEPEACHTREE WOODWORKINGPEAKWORKS SAFETYPERFORMANCE TOOLSPERMA-COILPICOPICQUICPIHERPORTAMATEPORTER CABLEPOSI LOCKPOWERMATICPRAZIPREVALPRODUCTS ENGINEERINGPROTIEPROTOPROVISIONPSI WOODWORKINGPULSETECHPUMAQUICK ANGLERADIANSRADIATOR SPECIALTYRAZOR SHARPRE-GRIPRESCUE BITRIDGIDRIGIDRJTROBERT LARSON СО.ROBINAIRROC 5-FROC5GROCK 5-FROCKLERROD GUARDROL-А-TAPEROTO-ZIPRUBBERMAIDS & G ИНСТРУМЕНТ AIDSAWSTOPSCHLEY PRODUCTSSCHNEIDER ELECTRICSENECA WOODWORKINGSEYMOURSHAPER ORIGINSHARPIESHURLITESJOBERGSSK TOOLSSPDSPYDERSTABILASTANLEYSTARRETTSTECKSTEEL ГОРОД TOOLWORKSSTILETTOSTYLUSSUMNERSUNEXSUPERCUTSUREBONDER (ФПК) TAJIMATAYLOR ВОЗДУХА TOOLSTEKONSHATELESTEPSTERRALUXTHEXTONTILLMANTITANTORMEKTRIMAXTRITONTRUE UTILITYTRUWELDTYREXULLMANUNITED ABRASIVESUNIWELDUrethane Поставка CompanyUS SAFETYUVEXV-8 TOOLSV-LINEVAMPIRE TOOLSVELOCITYVISE-GRIPWALKER SAFETYWELLERWESTERN ENTERPRISESWIHAWILDCATWILDEWILTONWISSWOODPECKERSWOODSTOCKWORK SHARPWRIGHT TOOLWYPOXCELITE ZFE 1 / 2/3-дюймовый пневмоцилиндрический шлифовальный станок 1 винт и отвертка 3 пластины Высокоскоростной пневматический шлифовальный станок и полировальный станок с 15 полировальными подушечками Мини-пневматический шлифовальный станок для кузовных работ 18 наждачных бумаг Шлифовальные станки с произвольным вращением и инструменты для дома mayco.com.mxZFE 1/2/3 дюймов орбитальный пневматический шлифовальный станок, мини-пневматический шлифовальный станок для кузовных работ, высокоскоростной пневматический шлифовальный станок и полировщик с 15 полировальными подушечками, 18 наждачной бумагой, 3 пластинами, 1 винтом и отверткой — -. ZFE 1/2/3 дюймов орбитальный пневматический шлифовальный станок, мини-пневматический шлифовальный станок для кузовных работ, высокоскоростной пневматический шлифовальный и полировальный станок с 15 полировальными подушечками, 18 наждачной бумагой, 3 пластинами, 1 винтом и отверткой — -. ▲ Высококачественная профессиональная пневматическая эксцентриковая шлифовальная машинка с 15 полировальными тарелками, 18 наждачкой, 3 опорными пластинами, 1 винтом и 1 отверткой.。 ▲ Полировальные диски разного размера и типа могут быть установлены с разными типами дисков. Вы можете выбрать подходящую подушечку для полировки чего-либо в соответствии с вашими требованиями. 。 ▲ Высокая стабильность, низкий уровень вибрации и низкое энергопотребление, 15000 об / мин. Мини-пневматическая шлифовальная машинка проста в эксплуатации. См. Более подробную информацию в описании продукта или руководстве пользователя. 。 ▲ Высокая эффективность, высокие технологии. В воздушно-полировальной машине ZFE используется метод эксцентрической полировки с двойным вращением, чтобы сделать эффект полировки более равномерным и гладким.。 ▲ Идеально подходит для точечного шлифования, удаления паяных соединений и пятен ржавчины на металлических изделиях, удаления заусенцев с мебели и деревянных изделий, изготовления пресс-форм, полировки автомобилей и деталей и т. Д. полировальная машина. Вы можете выбрать тот, который вам нравится.。 Особенности: — Высокая скорость, низкий уровень вибрации и большая долговечность. — Ручка с резиновой гильзой, с ней удобно использовать. другая потребность.。 — Регулируемая скорость, вы изменяете поток воздуха для управления скоростью шлифования, полировки и вощения. — Подходит для шлифования железа, дерева, пластика, металла, резины, камня, мрамора и других материалов, тонкой полировки.。 Технические характеристики: Размер колодки: 2 дюйма и дюйм。 Диаметр орбиты: / 8 дюймов (мм)。 Свободная скорость: 5 000 об / мин。 Расход воздуха: 4 куб. Фут / мин let Впуск воздуха: / 4 дюйма。 Давление воздуха: 90 фунтов на кв. Дюйм。 Выпуск: задний конец。 Вес: 2,0 фунта ( 0,92 кг)。 Длина: 6,7 дюйма (0 мм)。。 Руководство пользователя:. Найдите стопорное отверстие. 2. Вставьте фиксированный штифт в стопорное отверстие и удерживайте штифт в неподвижном состоянии.。. Поверните направо и замените шлифовальную подушку.。 В комплект входит: шт. X пневматическая шлифовальная машинка。 шт. X опорная пластина дюйма / 2 дюйма / дюйм。 шт. X дюйм / 2 дюйма / дюйм красная губка из пенопласта。 шт. X дюйм / 2 дюйма / дюймовая зеленая прокладка из пенопласта。 ПК x дюйм / 2 дюйма / дюйм синяя прокладка из пенопласта x ПК x дюйм / 2 дюйма / дюйм прокладка из микроволокна。 ПК x дюйм / 2 дюйма / дюйм прокладка из искусственной шерсти。 6 шт. x дюйм / 2 дюйма / дюймовая наждачная бумага。 шт. x отвертка。 шт. x винт。。。。 ZFE 1/2/3 дюймов орбитальный пневматический шлифовальный станок 1 винт и отвертка 3 пластины высокоскоростной пневматический шлифовальный и полировальный станок с 15 полировальными подушечками Мини-пневматический шлифовальный станок для кузовных работ 18 наждачных бумагУгловая скоба L-образные кронштейны Сверхпрочные угловые кронштейны 20 мм x 20 мм Металлические угловые кронштейны 90-градусный кронштейн для деревянных полок Стулья для комодов 10 шт. С винтами.Наклейки на кирпичную стену для гостиной, спальни, 1 шт. 23.6×23.6 60x60cm DODOING 3D обои из белого кирпича DODOING 3D самоклеющиеся наклейки на стену. Bridgeport BP 121 Штифт сцепления. 6-ти фрезерный одинарный гладкий напильник. Hillman Group 58139 3/4-дюймовые заглушки для отверстий из натурального нейлона, 10 шт. В упаковке. Grobet USA Swiss Pattern File Round 6 Inch Cut 2, 3D кронштейн для удобного ношения лица. Внутренняя опорная рама. Прохладный силиконовый кронштейн. Больше места для многоразовых носовых подушек. Подставка L-ipstick. Перевозчики Step2 Deluxe Package Delivery Box Защитные пакеты, доставленные всеми основными компаниями U.S Elegant Black с комплектом BoxLock & Yard. устраняет необходимость в регулировочных шайбах и клиньях Green Flameer Воздушный насос Клин Надувная регулировочная прокладочная сумка для выравнивания Инструмент 15×15см, емкость 800 фунтов Little Giant T-364-10P Ручная тележка с носовой лопатой с петлевой ручкой Зеленый, Драйвер шагового двигателя 4A с радиатором Контроллер 2 осей Шаговый двигатель Плата драйвера THB6064AH JP-264B 64 Microstep MACh4 Модуль драйвера шагового двигателя Плата драйвера шагового двигателя. 13Апр Как рассчитать крутящий момент электродвигателя: гидравлика, гидравлические оборудование, пневматические оборудование, смазочное оборудование, фильтрыКак рассчитать крутящий момент электродвигателяКрутящий момент электродвигателя – это сила вращения его вала. Именно момент вращения определяет мощность Вашего двигателя. Измеряется в ньютонах на метр или в килограмм-силах на метр. Виды крутящих моментов:
Таблица крутящих моментов электродвигателейВ данной таблице собраны крутящие моменты наиболее распространенных в Украине электродвигателей АИР, а также требуемый при пуске – пусковой, максимально допустимый для данного типа электродвигателя – максимальный крутящий момент и момент инерции двигателей АИР (усилие важное при подборе электромагнитного тормоза, например)
Расчет крутящего момента – формулаПримечание: при расчете стоит учесть коэффициент проскальзывания асинхронного двигателя. Расчет онлайнДля расчета крутящего момента электродвигателя онлайн введите значение мощности ЭД и реальную угловую скорость (количество оборотов в минуту) тут будет калькулятор После расчета крутящего момента, посмотрите схемы подключения асинхронных электродвигателей звездой и треугольником на сайте «Слобожанского завода» Крутящий момент и зависимость крутящего моментаКак рассчитать крутящий момент, зная обороты и мощность двигателя?Крутящий момент напрямую зависит от мощности и числа оборотов двигателя в минуту. Имеется общепринятая формула расчета крутящего момента, выражаемого в Ньютон-метрах ( русское обозначение Н·м, международное N·m )
M = P х 9550 / N
Где P — это мощность двигателя в киловаттах (кВт) N — обороты вала в минуту
Как рассчитать мощность двигателя, зная крутящий момент и обороты? Для такого расчета существует формула:
P = M х N / 9550
Где M — это крутящий момент двигателя N — это обороты двигателя Для скорости и простоты расчета воспользуйтесь удобным калькулятором крутящего момента.
Калькулятор крутящего моментаМощность и вращающий момент электродвигателя. Что это такое?Мощность и вращающий момент электродвигателяДанная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса. Вы когда-нибудь пробовали провернуть вал пустого насоса руками? Теперь представьте, что вы поворачиваете его, когда насос заполнен водой. Вы почувствуете, что в этом случае, чтобы создать вращающий момент, требуется гораздо большее усилие. А теперь представьте, что вам надо крутить вал насоса несколько часов подряд. Вы бы устали быстрее, если бы насос был заполнен водой, и почувствовали бы, что потратили намного больше сил за тот же период времени, чем при выполнении тех же манипуляций с пустым насосом. Ваши наблюдения абсолютно верны: требуется большая мощность, которая является мерой работы (потраченной энергии) в единицу времени. Как правило, мощность стандартного электродвигателя выражается в кВт. Вращающий момент (T) — это произведение силы на плечо силы. В Европе он измеряется в Ньютонах на метр (Нм). Как видно из формулы, вращающий момент увеличивается, если возрастает сила или плечо силы — или и то и другое. Например, если мы приложим к валу силу в 10 Н, эквивалентную 1 кг, при длине рычага (плече силы) 1 м, в результате, вращающий момент будет 10 Нм. При увеличении силы до 20 Н или 2 кг, вращающий момент будет 20 Нм. Таким же образом, вращающий момент был бы 20 Нм, если бы рычаг увеличился до 2 м, а сила составляла 10 Н. Работа и мощностьТеперь остановимся на таком понятии как «работа», которое в данном контексте имеет особое значение. Работа совершается всякий раз, когда сила — любая сила — вызывает движение. Работа равна силе, умноженной на расстояние. Для линейного движения мощность выражается как работа в определённый момент времени. Если мы говорим о вращении, мощность выражается как вращающий момент (T), умноженный на частоту вращения (w). Частота вращения объекта определяется измерением времени, за которое определённая точка вращающегося объекта совершит полный оборот. Обычно эта величина выражается в оборотах в минуту, т.е. мин-1 или об/мин. Например, если объект совершает 10 полных оборотов в минуту, это означает, что его частота вращения: 10 мин-1 или 10 об/мин. Итак, частота вращения измеряется в оборотах в минуту, т.е. мин-1. Приведем единицы измерения к общему виду. Для наглядности возьмём разные электродвигатели, чтобы более подробно проанализировать соотношение между мощностью, вращающим моментом и частотой вращения. Несмотря на то, что вращающий момент и частота вращения электродвигателей сильно различаются, они могут иметь одинаковую мощность. Например, предположим, что у нас 2-полюсный электродвигатель (с частотой вращения 3000 мин-1) и 4-полюсной электродвигатель (с частотой вращения 1500 мин-1). Мощность обоих электродвигателей 3,0 кВт, но их вращающие моменты отличаются. Таким образом, вращающий момент 4-полюсного электродвигателя в два раза больше вращающего момента двухполюсного электродвигателя с той же мощностью. Как образуется вращающий момент и частота вращения? Теперь, после того, как мы изучили основы вращающего момента и скорости вращения, следует остановиться на том, как они создаются. В электродвигателях переменного тока вращающий момент и частота вращения создаются в результате взаимодействия между ротором и вращающимся магнитным полем. Скольжение является основным параметром электродвигателя, характеризующий его режим работы и нагрузку. Чем больше нагрузка, с которой должен работать электродвигатель, тем больше скольжение. Помня о том, что было сказано выше, разберём ещё несколько формул. Вращающий момент индукционного электродвигателя зависит от силы магнитных полей ротора и статора, а также от фазового соотношения между этими полями. Это соотношение показано в следующей формуле: Сила магнитного поля, в первую очередь, зависит от конструкции статора и материалов, из которых статор изготовлен. Потребляемая мощность электродвигателяТок ротора индуцируется через источник питания, к которому подсоединён электродвигатель, а магнитное поле частично создаётся напряжением. Входную мощность можно вычислить, если нам известны данные источника питания электродвигателя, т.е. напряжение, коэффициент мощности, потребляемый ток и КПД. В Европе мощность на валу обычно измеряется в киловаттах. В США мощность на валу измеряется в лошадиных силах (л.с.). Если вам необходимо перевести лошадиные силы в киловатты, просто умножьте соответствующую величину (в лошадиных силах) на 0,746. Например, 20 л.с. равняется (20 • 0,746) = 14,92 кВт. И наоборот, киловатты можно перевести в лошадиные силы умножением величины в киловаттах на 1,341. Момент электродвигателяМощность [кВт или л.с.] связывает вращающий момент с частотой вращения, чтобы определить общий объём работы, который должен быть выполнен за определённый промежуток времени. Рассмотрим взаимодействие между вращающим моментом, мощностью и частотой вращения, а также их связь с электрическим напряжением на примере электродвигателей Grundfos. Электродвигатели имеют одну и ту же номинальную мощность как при 50 Гц, так и при 60 Гц. Это влечёт за собой резкое снижение вращающего момента при 60 Гц: частота 60 Гц вызывает 20%-ное увеличение числа оборотов, что приводит к 20%-ному уменьшению вращающего момента. Большинство производителей предпочитают указывать мощность электродвигателя при 60 Гц, таким образом, при снижении частоты тока в сети до 50 Гц электродвигатели будут обеспечивать меньшую мощность на валу и вращающий момент. Электродвигатели обеспечивают одинаковую мощность при 50 и 60 Гц. Графическое представление вращающего момента электродвигателя изображено на рисунке. Иллюстрация представляет типичную характеристику вращающий момент/частота вращения. Ниже приведены термины, используемые для характеристики вращающего момента электродвигателя переменного тока. Пусковой момент (Мп): Механический вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу при пуске, т.е. когда через электродвигатель пропускается ток при полном напряжении, при этом вал застопорен. Минимальный пусковой момент (Ммин): Этот термин используется для обозначения самой низкой точки на кривой вращающий момент/частота вращения электродвигателя, нагрузка которого увеличивается до полной скорости вращения. Для большинства электродвигателей Grundfos величина минимального пускового момента отдельно не указывается, так как самая низкая точка находится в точке заторможенного ротора. В результате для большинства электродвигателей Grundfos минимальный пусковой момент такой же, как пусковой момент. Блокировочный момент (Мблок): Максимальный вращающий момент — момент, который создаёт электродвигатель переменного тока с номинальным напряжением, подаваемым при номинальной частоте, без резких скачков скорости вращения. Его называют предельным перегрузочным моментом или максимальным вращающим моментом. Вращающий момент при полной нагрузке (Мп.н.): Вращающий момент, необходимый для создания номинальной мощности при полной нагрузке. Нагрузка насосов и типы нагрузки электродвигателяВыделяют следующие типы нагрузок: Постоянная мощность Термин «постоянная мощность» используется для определённых типов нагрузки, в которых требуется меньший вращающий момент при увеличении скорости вращения, и наоборот. Нагрузки при постоянной мощности обычно применяются в металлообработке, например, сверлении, прокатке и т.п. Постоянный вращающий момент Как видно из названия — «постоянный вращающий момент» — подразумевается, что величина вращающего момента, необходимого для приведения в действие какого- либо механизма, постоянна, независимо от скорости вращения. Переменный вращающий момент и мощность «Переменный вращающий момент» — эта категория представляет для нас наибольший интерес. Этот момент имеет отношение к нагрузкам, для которых требуется низкий вращающий момент при низкой частоте вращения, а при увеличении скорости вращения требуется более высокий вращающий момент. Типичным примером являются центробежные насосы. Вся остальная часть данного раздела будет посвящена исключительно переменному вращающему моменту и мощности. Определив, что для центробежных насосов типичным является переменный вращающий момент, мы должны проанализировать и оценить некоторые характеристики центробежного насоса. Использование приводов с переменной частотой вращения обусловлено особыми законами физики. В данном случае это законы подобия, которые описывают соотношение между разностями давления и расходами. Во-первых, подача насоса прямо пропорциональна частоте вращения. Во-вторых, напор насоса будет меняться пропорционально квадрату изменения скорости вращения. Если частота вращения увеличивается на 25%, напор возрастает на 56%. В-третьих, что особенно интересно, мощность пропорциональна кубу изменения скорости вращения. Это означает, что если требуемая частота вращения уменьшается на 50%, это равняется 87,5%-ному уменьшению потребляемой мощности. Итак, законы подобия объясняют, почему использование приводов с переменной частотой вращения более целесообразно в тех областях применения, где требуются переменные значения расхода и давления. Grundfos предлагает ряд электродвигателей со встроенным частотным преобразователем, который регулирует частоту вращения для достижения именно этой цели. Так же как подача, давление и мощность, потребная величина вращающего момента зависит от скорости вращения. На рисунке показан центробежный насос в разрезе. Это можно проиллюстрировать на примере характеристики вращающий момент/частота вращения, которую мы использовали ранее, когда рассказывали о вращающем моменте электродвигателя: Когда электродвигатель набирает скорость от нуля до номинальной скорости, вращающий момент может значительно меняться. Величина вращающего момента, необходимая при определённой нагрузке, также изменяется с частотой вращения. Чтобы электродвигатель подходил для определённой нагрузки, необходимо чтобы величина вращающего момента электродвигателя всегда превышала вращающий момент, необходимый для данной нагрузки. В примере, центробежный насос при номинальной нагрузке имеет вращающий момент, равный 70 Нм, что соответствует 22 кВт при номинальной частоте вращения 3000 мин-1. В данном случае насосу при пуске требуется 20% вращающего момента при номинальной нагрузке, т.е. приблизительно 14 Нм. После пуска вращающий момент немного падает, а затем, по мере того, как насос набирает скорость, увеличивается до величины полной нагрузки. Очевидно, что нам необходим насос, который будет обеспечивать требуемые значения расход/напор (Q/H). Это значит, что нельзя допускать остановок электродвигателя, кроме того, электродвигатель должен постоянно ускоряться до тех пор, пока не достигнет номинальной скорости. Следовательно, необходимо, чтобы характеристика вращающего момента совпадала или превышала характеристику нагрузки на всём диапазоне от 0% до 100% скорости вращения. Любой «избыточный» момент, т.е. разница между кривой нагрузки и кривой электродвигателя, используется как ускорение вращения. Соответствие электродвигателя нагрузкеЕсли нужно определить, отвечает ли вращающий момент определённого электродвигателя требованиям нагрузки, Вы можете сравнить характеристики скорости вращения/вращающего момента электродвигателя с характеристикой скорости вращения/ вращающего момента нагрузки. Вращающий момент, создаваемый электродвигателем, должен превышать потребный для нагрузки вращающий момент, включая периоды ускорения и полной скорости вращения. Характеристика зависимости вращающего момента от скорости вращения стандартного электродвигателя и центробежного насоса. Если мы посмотрим на характеристику , то увидим, что при ускорении электродвигателя его пуск производится при токе, соответствующем 550% тока полной нагрузки. Когда двигатель приближается к своему номинальному значению скорости вращения, ток снижается. Как и следовало ожидать, во время начального периода пуска потери на электродвигателе высоки, поэтому этот период не должен быть продолжительным, чтобы не допустить перегрева. Очень важно, чтобы максимальная скорость вращения достигалась как можно точнее. Это связано с потребляемой мощностью: например, увеличение скорости вращения на 1% по сравнению со стандартным максимумом приводит к 3%-ному увеличению потребляемой мощности. Потребляемая мощность пропорциональна диаметру рабочего колеса насоса в четвертой степени. Уменьшение диаметра рабочего колеса насоса на 10% приводит к уменьшению потребляемой мощности на (1- (0.9 * 0.9 * 0.9 * 0.9)) * 100 = 34%, что равно 66% номинальной мощности. Эта зависимость определяется исключительно на практике, так как зависит от типа насоса, конструкции рабочего колеса и от того, насколько вы уменьшаете диаметр рабочего колеса. Время пуска электрдвигателяЕсли нам необходимо подобрать типоразмер электродвигателя для определённой нагрузки, например для центробежных насосов, основная наша задача состоит в том, чтобы обеспечить соответствующий вращающий момент и мощность в номинальной рабочей точке, потому что пусковой момент для центробежных насосов довольно низкий. Нередко для сложных систем защиты и контроля электродвигателей требуется некоторое время для их пуска, чтобы они могли замерить пусковой ток электродвигателя. Время пуска электродвигателя и насоса рассчитывается с помощью следующей формулы: tпуск = время, необходимое электродвигателю насоса, чтобы достичь частоты вращения при полной нагрузке n = частота вращения электродвигателя при полной нагрузке Iобщ = инерция, которая требует ускорения, т.е. инерция вала электродвигателя, ротора, вала насоса и рабочих колёс. Момент инерции для насосов и электродвигателей можно найти в соответствующих технических данных. Мизб = избыточный момент, ускоряющий вращение. Избыточный момент равен вращающему моменту электродвигателя минус вращающий момент насоса при различных частотах вращения. Мизб можно рассчитать по следующим формулам: Как видно из приведённых вычислений, выполненных для данного примера с электродвигателем мощностью 4 кВт насоса CR, время пуска составляет 0,11 секунды. Число пусков электродвигателя в часСовременные сложные системы управления электродвигателями могут контролировать число пусков в час каждого конкретного насоса и электродвигателя. Необходимость контроля этого параметра состоит в том, что каждый раз, когда осуществляется пуск электродвигателя с последующим ускорением, отмечается высокое потребление пускового тока. Пусковой ток нагревает электродвигатель. Если электродвигатель не остывает, продолжительная нагрузка от пускового тока значительно нагревает обмотки статора электродвигателя, что приводит к выходу из строя электродвигателя или сокращению срока службы изоляции. Обычно за количество пусков, которое может выполнить электродвигатель в час, отвечает поставщик электродвигателя. Например, Grundfos указывает максимальное число пусков в час в технических данных на насос, так как максимальное количество пусков зависит от момента инерции насоса. Мощность и КПД (eta) электродвигателяСуществует прямая связь между мощностью, потребляемой электродвигателем от сети, мощностью на валу электродвигателя и гидравлической мощностью, развиваемой насосом. При производстве насосов используются следующие обозначения этих трёх различных типов мощности. P1 (кВт) Входная электрическая мощность насосов — это мощность, которую электродвигатель насоса получает от источника электрического питания. Мощность P! равна мощности P2, разделённой на КПД электродвигателя. P2 (кВт) Мощность на валу электродвигателя — это мощность, которую электродвигатель передает на вал насоса. Р3 (кВт) Входная мощность насоса = P2, при условии, что соединительная муфта между валами насоса и электродвигателя не рассеивает энергию. Р4 (кВт) Гидравлическая мощность насоса. Что такое крутящий момент электродвигателя
Одним из важных параметров электродвигателя, который так же важен при его выборе, является крутящий момент. Эта величина определяется произведением приложенной к плечу рычага силы и зависит исключительно от степени нагрузки. Если в двигателях внутреннего сгорания данную нагрузку задаётся коленчатым валом, то асинхронные электродвигатели получают величину крутящего момента от токов возбуждения.
Для вычисления величины крутящего момента, определяющегося в «кгм» (килограмм на метр) или «Нм» (ньютон на метр), многие электротехнические пособия предлагают специальные формулы, учитывающие кроме основного действия вращающегося магнитного поля ряд всевозможных факторов, например:
Но, рост скольжения не всегда приносит высокий момент. Зачастую, при достижении критических значений, наблюдается его резкое снижение. Такое явление обозначается как опрокидывающий момент. Одним из устройств, стабилизирующих скорость вращения ротора, а значит и величину момента кручения является частотный преобразователь, применение которого сейчас очень распространено во всех сферах, где от контроля работы двигателя зависит и успешность выполнения множественных производственных задач. Выбираем электродвигатель по крутящему моментуДля выбора, требуемого к выполнению тех или иных задач электродвигателя, берут в учёт практически все его характеристики, начиная от показателей мощности и заканчивая массогабаритными параметрами. Каждый из элементов по-своему важен в решении нюансов. Не меньшее значение припадает и на крутящий момент. Благодаря тому, что момент кручения напрямую связан с оборотами в соотношении: чем больше сами обороты, тем меньше будет момент, выбор электродвигателя будет исходить из следующих нюансов:
Стоит помнить, что выбор осуществляется не по одному из показателей, даже при ориентировании относительно крутящего момента, ведь каждый из показателей ориентируется по рабочей предрасположенности электротехнического приводного устройства и его рабочих нагрузок в статистических и динамических эксплуатационных условиях, задаваемых самим предприятием. Электродвигатели Остались вопросы? Крутящий момент электродвигателяВ соответствии с данными паспорта можно определить вращающий момент на валу электродвигателя и максимальное усилие, которое развивается на шкиве. Крутящий момент электродвигателя определяется с помощью нескольких параметров: величины магнитного потока, углового сдвига ЭДС и тока в роторе. Причем каждая величина зависит от момента скольжения и частоты с проводимым напряжением. Крутящий момент вращения электродвигателя
Определение направления вращения вала электродвигателяЛюбой асинхронный электрический двигатель может вращаться по часовой стрелке и против нее. Данные параметры зависят от направления магнитного поля, создаваемого вокруг статора. Если направление вращения вала электродвигателя не указано и опытное наблюдение невозможно, следует внимательно изучить маркировку на корпусе и схемы соединений, поставляемые производителем. Следует отметить, монтаж любого электродвигателя должны проводить специалисты с соответствующим опытом и знаниями. Только тогда производитель гарантирует длительную и безопасную работы электромотора. Направление вращения электродвигателя вы сможете узнать во время проведения монтажа или при периодическом техническом обслуживании, которое рекомендуется проводить систематически. Покупая электродвигатель, продавец-консультант компании «РДЭ» даст подробную информацию по поводу всех интересующих Вас вопросов и поможет подобрать тот электродвигатель, который будет полностью соответствовать всем заявленным требованиям.
Просмотров: 4978 Дата: Воскресенье, 15 Декабрь 2013 Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиляРассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:
Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь на те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью. Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с. Как рассчитать мощность через крутящий моментСамый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов. Крутящий моментСила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя: Мкр = VHхPE/0,12566, где
Обороты двигателяСкорость вращения коленчатого вала. Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид: P = Mкр * n/9549 [кВт], где:
Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36. Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность. А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор. Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление. Как рассчитать мощность по объему двигателяЕсли же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида: Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:
Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735. Расчет мощности двигателя по расходу воздухаТакой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат. Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так: Gв [кг]/3=P[л.с.] Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок. Расчет мощности по массе и времени разгона до сотниЕще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто. Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики. Расчет мощности ДВС по производительности форсунокНе менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме: Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.4-0.52, для турбо — 0.6-0.75). Узнав все необходимые данные, вводите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом. Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения. Часто задаваемые вопросы
Что такое крутящий момент двигателя автомобиля: определение, формулаАвтоликбез29 сентября 2019 Среди всех важных параметров двигателя авто наиболее показательным является мощность. Автолюбители часто оперируют «лошадиными силами» и забывают про еще один важный параметр, характеризующий машину – крутящий момент двигателя. Хотя данный показатель считается менее значимым, он определяет, насколько резким будет старт и дальнейшее ускорение авто. Понятие крутящего момента двигателяКМ можно представить как показатель силы вращения коленвала. Перед тем, как в нем разобраться, начнем с мощности и количества оборотов, а также разберем, почему все эти параметры взаимосвязаны. Первая характеристика подразумевает работу, которая производится за временную единицу. Под работой подразумевается преобразование энергии сгорания топлива в кинетическую. Вторая характеристика говорит о количестве оборотов вала в минуту. Ну, а крутящий момент можно назвать производной от этих характеристик величиной. Учитывая принятую систему измерения силы в ньютонах (Н), а длины в метрах (м), крутящий момент измеряется в «Нм», поскольку речь о силе, прикладываемой к поршню и длине плеча коленчатого вала. Чем больше эта величина, тем выше динамика авто, соответственно, тем быстрее оно развивает заявленное количество «лошадок». От чего зависит величина крутящего момента двигателя?
По большей части, величина будет зависеть от объема ДВС: с его увеличением будет расти сила, которая воздействует на поршень. Конечно, немаловажную роль играет и радиус кривошипа, но учитывая конструктивные особенности современных двигателей, варьирование этой величины возможно только в небольших пределах. Также стоит сказать о зависимости от давления: чем оно больше, тем больше прикладываемая сила. Формула расчета крутящего моментаСначала посмотрим на формулу расчета мощности:
Расчет КМ выглядит следующим образом:
Дабы рассчитать нужные величины и не запутаться, достаточно воспользоваться конвертером, который доступен на многих автолюбительских сайтах. Как измеряется крутящий момент?Для этого достаточно взглянуть на техническую документацию своего авто. Но реальные измерения также доступны: необходимо использовать специальные датчики. Они позволят провести статические и динамические измерения. Измерение заключается в создании ситуации, где двигатель набирает максимальные обороты, затем тормозится: в процессе создается график, демонстрирующий максимальный момент мотора в момент нажатия на тормоз. Сначала показатель будет небольшим, затем будет наблюдаться рост, достижение пика и падение. СТО должны оснащаться профессиональными тензометрами: все измерения обрабатывает специальное ПО, а результаты отображаются в виде графиков. Основная сложность в измерении КМ – достичь высокой точности показаний. Устаревшие контактные, светотехнические или индукционные тензометры не обеспечивали должной эффективности, поэтому в настоящий момент используются измерители в виде компактного передатчика, закрепляемого на вал: он передает данные на прибор-приемник, предоставляющий данные, не нуждающиеся в обработке. Мощность или крутящий момент – что важнее?Для решения этой дилеммы необходимо понять несколько фактов:
Отсюда можно прийти к выводу, что крутящий момент – приоритетный параметр, характеризующий возможности мотора. В то же время, нельзя пренебрегать мощностью: это значит, что производители автомобилей должны настроить работу агрегата таким образом, чтобы соблюдался баланс этих величин. Как можно увеличить крутящий момент двигателя?
Как видно, мотор – это сложный агрегат. Он уже рассчитан с использованием сложных инженерных формул и технологий, а значит, увеличение характеристики крутящего момента нежелательно. Если желание все же есть, стоит обратить внимание на два первых пункта. Можно, конечно, попытаться устранить заводские дефекты: убрать в камерах сгорания непродуваемые зоны и убрать в стыках заостренные углы, а также, неровности на клапанах. Но придется доверить эти операции специалистам своего дела. Отдельно стоит сказать о так называемых усилителях КМ: их принцип основан на отборе мощности уменьшением оборотов, что не лучшим способом сказывается на долговечности конструкции. Подобные решения не увеличивают КМ, а позволяют его плавно менять на постоянных оборотах. Какому двигателю отдать предпочтение?В настоящий момент к привычным ДВС на дизельном топливе или бензине добавились еще и электродвигатели. Во всех этих конструкциях крутящий момент двигателя может кардинально отличаться. Бензиновый двигательДействие основано на впрыске и формировании воздушно-топливной смеси с последующим возгоранием от искры свечей зажигания. Процесс происходит при температуре в 500 градусов, а коэффициент сжатия находится в районе 10 единиц. Дизельный двигательЗдесь коэффициент сжатия достигает уже 25 единиц, а температура составляет 900 градусов. При таких условиях смесь воспламеняется без необходимости в использовании свечей. ЭлектродвигательПожалуй, самый простой и прогрессивный вариант, который лучше вообще исключить из списка. Дело в том, что трехфазный асинхронный двигатель работает по другому принципу, кардинально отличающемуся от традиционных ДВС. Здесь пикового КМ в 600 Нм можно достичь на любой скорости. Если же говорить о «лошадях», у Теслы их количество составит 416. Но пока электрокары не получили повсеместного распространения. И если этот вариант по каким-либо причинам недоступен, рассмотрим особенности бензиновых и дизельных агрегатов. При одинаковых объемах первый способен давать высокую скорость, второй – быстрый разгон. В заключениеКак уже отмечалось, КМ требует внимания непосредственно при выборе авто. Зная ключевые особенности двигателей, теперь не составит труда определиться с выбором. Что до увеличения значений крутящего момента в имеющейся машине, не стоит забывать о балансе, заложенном производителем, и уж тем более нежелательно прибегать к кардинальным мерам. Увеличение динамики можно рекомендовать только в силовых агрегатах, причем КМ должен располагаться в диапазоне, где он может достигать пиковых значений. Как бы там ни было, планомерное распространение электрокаров вскоре может избавить от мук выбора. А пока, лучше быть осведомленным в технических деталях машины, как минимум, это позволит не теряться среди вопросов коллег-автолюбителей. Электродвигатели— крутящий момент в зависимости от мощности и частоты вращенияДвижущая сила электродвигателя составляет крутящего момента — не лошадиных сил. Крутящий момент — это крутящая сила, которая заставляет двигатель вращаться, и крутящий момент активен от 0% до 100% рабочей скорости. Мощность, производимая двигателем, зависит от скорости двигателя и составляет
Примечание ! — полный крутящий момент с нулевой скорости является большим преимуществом для электромобилей. Для полного стола — поворот экрана!
Мощность двигателя, скорость и крутящий момент УравненияImperial
дюйм-фунт = P л.с. 63025 / n (1) , где T дюйм-фунт = крутящий момент (фунт f ) P л.с. двигатель (л.с.) n = число оборотов в минуту (об / мин) Альтернативно T фут-фунт = P л.с. 5252 / n (1b) где T фут-фунт = крутящий момент 3 фунт = крутящий момент 74 фунт Крутящий момент в единицах СИ можно рассчитать как
Электродвигатель — зависимость крутящего момента от мощности и скоростимощность (кВт) скорость (об / мин) Электродвигатель — мощность от крутящего момента и скоростикрутящий момент (Нм) скорость (об / мин) Электродвигатель — Зависимость скоростиМощность и крутящий моментмощность (кВт) крутящий момент (Нм) Пример — крутящий момент электродвигателякрутящий момент, передаваемый электродвигателем мощностью 0,75 кВт (750 Вт) при скорости вращения 2000 об / мин можно рассчитать как
от электродвигателяКрутящий момент, передаваемый электродвигателем мощностью 100 л.с. при скорости 1000 об / мин можно рассчитать как
Для преобразования в фунт-сила-фут — разделите крутящий момент на 12 . Учебное пособие по электродвигателям постоянного тока— Расчет электродвигателей постоянного тока без сердечника с щеткамиРасчет двигателей для бесщеточных двигателей постоянного тока без сердечника При выборе бесщеточного двигателя постоянного тока без сердечника для приложения или при разработке прототипа с приводом необходимо учитывать несколько основных принципов физики двигателя, чтобы создать безопасную, хорошо функционирующую и достаточно мощную прецизионную систему привода. В этом документе мы предоставили некоторые важные методы, формулы и детали расчетов для определения выходной мощности двигателя без сердечника, кривую скорость-крутящий момент двигателя, графики тока и эффективности, а также теоретические расчеты в холодном состоянии, которые оценивают характеристики двигателя. Двигатели постоянного токаявляются преобразователями, поскольку они преобразуют электрическую энергию ( P в ) в механическую энергию ( P из ). Частное обоих членов соответствует КПД двигателя. Потери на трение и потери в меди приводят к общей потере мощности ( P потери ) в Джоулях / сек (потери в железе в двигателях постоянного тока без сердечника пренебрежимо малы). Есть дополнительные потери из-за нагрева, но мы обсудим их ниже: В физике мощность определяется как скорость выполнения работы.Стандартная метрическая единица измерения мощности — «ватт» Вт. Как рассчитывается мощность? Для линейного движения мощность — это произведение силы и расстояния в единицу времени P = F · (d / t) . Поскольку скорость — это расстояние во времени, уравнение принимает вид P = F · s . В случае вращательного движения аналогичный расчет мощности представляет собой произведение крутящего момента и углового расстояния в единицу времени или просто произведение крутящего момента и угловой скорости. Где: P = мощность в Вт Символ, используемый для крутящего момента, обычно представляет собой строчную греческую букву «τ» (тау) или иногда просто букву «T» .Однако, когда он называется «Момент силы», его обычно обозначают буквой «М» . В европейской номенклатуречасто используется строчная буква « n » для обозначения скорости вокруг оси. Обычно « n » выражается в единицах оборотов в минуту или об / мин. При расчете механической мощности важно учитывать единицы измерения. При расчете мощности, если « n » (скорость) находится в мин. -1 , тогда вы должны преобразовать это в угловую скорость в единицах рад / с .Это достигается путем умножения скорости на коэффициент преобразования 2π / 60 . Кроме того, если « M » (крутящий момент) находится в мНм , то мы должны умножить его на 10 -3 (разделить на 1 000), чтобы преобразовать единицы в Нм для целей расчета. Где: n = скорость в мин -1 Предположим, что необходимо определить мощность, которую конкретный двигатель 2668W024CR должен выдавать при холодной работе с крутящим моментом 68 мНм при скорости 7 370 мин. -1 .Произведение крутящего момента, скорости и соответствующего коэффициента преобразования показано ниже. Расчет начальной требуемой мощности часто используется в качестве предварительного шага при выборе двигателя или мотор-редуктора. Если механическая выходная мощность, необходимая для данного приложения, известна, то можно изучить максимальную или продолжительную номинальную мощность для различных двигателей, чтобы определить, какие двигатели являются возможными кандидатами для использования в данном приложении. Ниже приведен метод определения параметров двигателя на примере двигателя постоянного тока без сердечника 2668W024CR.Сначала мы объясним более эмпирический подход, а затем проведем теоретический расчет. Одним из широко используемых методов графического построения характеристик двигателя является использование кривых крутящий момент-скорость. Хотя использование кривых крутящий момент-скорость гораздо более распространено в технической литературе для более крупных машин постоянного тока, чем для небольших устройств без сердечника, этот метод применим в любом случае. Обычно кривые крутящий момент-скорость генерируются путем построения графиков скорости двигателя, тока двигателя, механической выходной мощности и эффективности в зависимости от крутящего момента двигателя.Следующее обсуждение будет описывать построение набора кривых крутящего момента-скорости для типичного двигателя постоянного тока на основе серии измерений необработанных данных. 2668W024CR имеет номинальное напряжение 24 В. Если у вас есть несколько основных частей лабораторного оборудования, вы можете измерить кривые крутящий момент-скорость для бессердечникового двигателя постоянного тока серии 2668 CR в заданной рабочей точке. Шаг 1. Измерьте основные параметрыМногие параметры можно получить напрямую с помощью контроллера движения, такого как один из контроллеров движения FAULHABER MC3.Большинство производителей контроллеров предлагают программное обеспечение, такое как FAULHABER Motion Manager, которое включает функцию записи трассировки, которая отображает напряжение, ток, положение, скорость и т. Д. Они также могут предоставить точный снимок работы двигателя с мельчайшими подробностями. Например, семейство контроллеров движения MC3 (MC 5004, MC 5005 и MC 5010) может измерять множество параметров движения. Это, вероятно, самый быстрый метод получения данных для построения кривой крутящего момента — скорости, но это не единственный метод. Если контроллер с возможностью записи трассировки недоступен, мы также можем использовать некоторое базовое лабораторное оборудование для определения характеристик двигателя в условиях остановки, номинальной нагрузки и холостого хода. Используя источник питания, установленный на 24 В, запустите 2668W024CR без нагрузки и измерьте скорость вращения с помощью бесконтактного тахометра (например, стробоскопа). Кроме того, измерьте ток двигателя в этом состоянии без нагрузки. Токовый пробник идеально подходит для этого измерения, поскольку он не добавляет сопротивления последовательно с работающим двигателем.Используя регулируемую крутящую нагрузку, такую как тормоз для мелких частиц или регулируемый гистерезисный динамометр, нагрузка может быть связана с валом двигателя. Теперь увеличьте крутящий момент двигателя точно до точки. где происходит срыв. При остановке измерьте крутящий момент от тормоз и ток двигателя. Ради этого обсуждение, предположим, что муфта не добавляет нагрузки на двигатель и что нагрузка от тормоза не включают неизвестные фрикционные компоненты. Это также полезно в этот момент, чтобы измерить оконечное сопротивление мотор.Измерьте сопротивление, соприкоснувшись с двигателем. клеммы с омметром. Затем раскрутите вал двигателя. и сделайте еще одно измерение. Измерения должны быть очень близки по стоимости. Продолжайте вращать вал и сделайте не менее трех измерений. Это обеспечит что измерения не проводились в точке минимальный контакт на коммутаторе. Теперь мы измерили: n 0 = скорость холостого хода Шаг 2: Постройте график зависимости тока отКрутящий момент и скорость в зависимости от крутящего моментаВы можете подготовить график с крутящим моментом двигателя по абсциссе (горизонтальная ось), скоростью по левой ординате (вертикальная ось) и током по правой ординате. Масштабируйте оси на основе измерений, которые вы сделали на первом шаге. Проведите прямую линию от левого начала графика (нулевой крутящий момент и нулевой ток) до тока останова на правой ординате (крутящий момент при останове и ток останова). Эта линия представляет собой график зависимости тока двигателя от крутящего момента двигателя.Наклон этой линии представляет собой постоянную тока k I , которая является константой пропорциональности для отношения между током двигателя и крутящим моментом двигателя (в единицах тока на единицу крутящего момента или А / мНм). Обратной величине этого наклона является постоянная крутящего момента k M (в единицах крутящего момента на единицу тока или мНм / А). Где: В целях данного обсуждения предполагается, что двигатель не имеет внутреннего трения.На практике момент трения двигателя M R определяется умножением постоянной крутящего момента двигателя k M на измеренный ток холостого хода I 0 . Линия зависимости крутящего момента от скорости и линия зависимости крутящего момента от тока затем начинается не с левой вертикальной оси, а со смещением по горизонтальной оси, равным расчетному моменту трения. Где: Шаг 3: Постройте сюжет Power vs.Крутящий момент и эффективность в зависимости от крутящего моментаВ большинстве случаев можно добавить две дополнительные вертикальные оси для построения графика зависимости мощности и КПД от крутящего момента. Вторая вертикальная ось обычно используется для оценки эффективности, а третья вертикальная ось может использоваться для мощности. Для упрощения этого обсуждения КПД в зависимости от крутящего момента и мощность в зависимости от крутящего момента будут нанесены на тот же график, что и графики зависимости скорости от крутящего момента и тока от крутящего момента (пример показан ниже). Составьте таблицу механической мощности двигателя в различных точках от момента холостого хода до момента остановки.Поскольку выходная механическая мощность — это просто произведение крутящего момента и скорости с поправочным коэффициентом для единиц (см. Раздел о вычислении начальной требуемой мощности), мощность может быть рассчитана с использованием ранее построенной линии для зависимости скорости от крутящего момента. Примерная таблица расчетов для двигателя 2668W024CR показана в таблице 1. Затем на график наносится каждая расчетная точка мощности. Результирующая функция представляет собой параболическую кривую, показанную ниже на Графике 1. Максимальная механическая мощность достигается примерно при половине крутящего момента сваливания.Скорость в этот момент составляет примерно половину скорости холостого хода. Создайте таблицу в электронной таблице КПД двигателя в различных точках от скорости холостого хода до крутящего момента при остановке. Приведено напряжение, приложенное к двигателю, и нанесен график силы тока при различных уровнях крутящего момента. Произведение тока двигателя и приложенного напряжения является мощностью, потребляемой двигателем. В каждой точке, выбранной для расчета, КПД двигателя η представляет собой выходную механическую мощность, деленную на потребляемую электрическую мощность.Опять же, примерная таблица для двигателя 2668W024CR показана в Таблице 1, а примерная кривая — на Графике 1. Максимальный КПД достигается примерно при 10% крутящего момента двигателя при остановке. Определения сюжета
Характеристики двигателя Примечание. Пунктирные линии представляют значения, которые могут быть получены для холодного двигателя (без повышения температуры), однако сплошные линии учитывают влияние магнита и змеевик подогрева на теплом моторе (об этом позже). Обратите внимание, как все четыре сплошных графика изменяются в результате увеличения сопротивления медных обмоток и ослабления. выходной крутящий момент из-за нагрева. Таким образом, ваши результаты могут немного отличаться в зависимости от того, холодный или теплый ваш двигатель, когда вы строите графики.Теоретический расчет параметров двигателя Еще одним полезным параметром при выборе двигателя является постоянная двигателя. Правильное использование этой добротности существенно сократит итерационный процесс выбора двигателя постоянного тока. Он просто измеряет внутреннюю способность преобразователя преобразовывать электрическую мощность в механическую. Максимальный КПД достигается примерно при 10% крутящего момента двигателя при остановке. Знаменатель называется потерей резистивной мощности. С помощью некоторых алгебраических манипуляций уравнение можно упростить до: Имейте в виду, что k m (постоянная двигателя) не следует путать с k M (постоянная крутящего момента).Обратите внимание, что индекс константы двигателя — это строчная буква « м », в то время как индекс постоянной крутящего момента использует прописную букву « M ». Для щеточного или бесщеточного двигателя постоянного тока относительно небольшого размера отношения, которые управляют поведением двигателя в различных обстоятельствах, могут быть выведены из законов физики и характеристик самих двигателей. Правило Кирхгофа по напряжению гласит: «Сумма возрастаний потенциала в контуре цепи должна равняться сумме уменьшений потенциала.При применении к двигателю постоянного тока, последовательно подключенному к источнику постоянного тока, правило Кирхгофа может быть выражено следующим образом: «Номинальное напряжение питания от источника питания должно быть равно по величине сумме падений напряжения на сопротивлении обмоток. и обратная ЭДС, генерируемая двигателем ». Где: U = Электропитание в В Обратная ЭДС, создаваемая двигателем, прямо пропорциональна угловой скорости двигателя.Константа пропорциональности — это постоянная обратной ЭДС двигателя. Где: ω = Угловая скорость двигателя Следовательно, путем подстановки: Постоянная противо-ЭДС двигателя обычно указывается производителем двигателя в В / об / мин или мВ / об / мин. Чтобы получить значимое значение для обратной ЭДС, необходимо указать скорость двигателя в единицах, совместимых с указанной постоянной обратной ЭДС. «Сумма возрастаний потенциала в контуре цепи должна равняться сумме уменьшений потенциала». Постоянная двигателя зависит от конструкции катушки, силы и направления магнитных линий в воздушном зазоре. Хотя можно показать, что три обычно заданные постоянные двигателя (постоянная противо-ЭДС, постоянная крутящего момента и постоянная скорости) равны, если используются надлежащие единицы, расчет облегчается указанием трех констант в общепринятых единицах. Крутящий момент, создаваемый ротором, прямо пропорционален току в обмотках якоря. Константа пропорциональности — это постоянная крутящего момента двигателя. Где: M м = крутящий момент, развиваемый на двигателе Подставляя это соотношение для получения текущего ресурса: Крутящий момент, развиваемый на роторе, равен моменту трения двигателя плюс момент нагрузки (из-за внешней механической нагрузки): Где: M R = Момент трения двигателя Предполагая, что на клеммы двигателя подается постоянное напряжение, скорость двигателя будет прямо пропорциональна сумме момента трения и момента нагрузки.Константа пропорциональности — это наклон кривой крутящий момент-скорость. Моторные характеристики лучше, когда это значение меньше. Чем круче спад наклона, тем хуже производительность, которую можно ожидать от данного двигателя без сердечника. Это соотношение можно рассчитать по: Где: Δn = Изменение скорости Альтернативный подход к получению этого значение — найти скорость, n : Используя исчисление, мы дифференцируем обе стороны относительно M , что дает: Хотя здесь мы не показываем отрицательный знак, это подразумевается что результат приведет к уменьшению (отрицательному) склон. Пример расчета теоретического двигателяДавайте немного углубимся в теоретические расчеты. Двигатель постоянного тока без сердечника 2668W024CR должен работать с напряжением 24 В на клеммах двигателя и крутящим моментом 68 мНм. Найдите результирующую константу двигателя, скорость двигателя, ток двигателя, КПД двигателя и выходную мощность. Из таблицы данных двигателя видно, что скорость холостого хода двигателя при 24 В составляет 7 800 мин -1 .Если крутящий момент не связан с валом двигателя, двигатель будет работать с этой скоростью. Во-первых, давайте получим общее представление о характеристиках двигателя, вычислив постоянную двигателя k m . В этом случае мы получаем константу 28,48 мНм / кв.рт. (Вт). Скорость двигателя под нагрузкой — это просто скорость холостого хода за вычетом снижения скорости из-за нагрузки. Константа пропорциональности для отношения между скоростью двигателя и крутящим моментом двигателя — это крутизна зависимости крутящего момента от крутящего момента.Кривая скорости, заданная делением скорости холостого хода двигателя на крутящий момент при останове. В этом примере мы вычислим снижение скорости (без учета температурных эффектов), вызванное нагрузкой крутящего момента 68 мНм, исключив единицы измерения мНм: Теперь через замену: В этом случае скорость двигателя под нагрузкой должна быть приблизительно: Ток двигателя под нагрузкой складывается из тока холостого хода и тока, возникающего в результате нагрузки. Константа пропорциональности тока и крутящего момента нагрузки — это постоянная крутящего момента ( k M ) . Это значение составляет 28,9 мНм / А. Взяв обратную величину, мы получаем постоянную тока k I , которая может помочь нам рассчитать ток при нагрузке. В этом случае нагрузка составляет 68 мНм, а ток, возникающий в результате этой нагрузки (без учета нагрева), приблизительно равен: .Полный ток двигателя можно приблизительно определить, суммируя это значение с током холостого хода двигателя.В таблице данных указан ток холостого хода двигателя как 78 мА. После округления общий ток будет примерно: .Выходная механическая мощность двигателя — это просто произведение скорости двигателя и крутящего момента с поправочным коэффициентом для единиц (при необходимости). Следовательно, выходная мощность двигателя будет примерно: .Подводимая к двигателю механическая мощность является произведением приложенного напряжения и общего тока двигателя в амперах. В этом приложении: Поскольку КПД η — это просто выходная мощность, деленная на входную мощность, давайте посчитаем ее в нашей рабочей точке: Оценка температуры обмотки двигателя во время работы: А ток I , протекающий через сопротивление R , приводит к потере мощности в виде тепла I 2 · R .В случае двигателя постоянного тока произведение квадрата полного тока двигателя и сопротивления якоря представляет собой потерю мощности в виде тепла в обмотках якоря. Например, если общий ток двигателя составлял 0,203 А, а сопротивление якоря 14,5 Ом, потери мощности в виде тепла в обмотках составят: Тепло, возникающее в результате потерь в катушке I 2 · R , рассеивается за счет теплопроводности компонентов двигателя и воздушного потока в воздушном зазоре. Легкость, с которой это тепло может рассеиваться в двигателе (или любой системе), определяется тепловым сопротивлением. Термическое сопротивление (которое является обратной величиной теплопроводности) показывает, насколько хорошо материал сопротивляется теплопередаче по определенному пути. Производители двигателей обычно указывают способность двигателя рассеивать тепло, предоставляя значения термического сопротивления R th . Например, алюминиевая пластина с большим поперечным сечением будет иметь очень низкое тепловое сопротивление, тогда как значения для воздуха или вакуума будут значительно выше. В случае двигателей постоянного тока существует тепловой путь от обмоток двигателя к корпусу двигателя и второй тепловой канал между корпусом двигателя и окружающей средой двигателя (окружающий воздух и т. Д.)). Некоторые производители двигателей указывают тепловое сопротивление для каждого из двух тепловых путей, в то время как другие указывают только их сумму в качестве общего теплового сопротивления двигателя. Значения термического сопротивления указаны в увеличении температуры на единицу потери мощности. Суммарные потери I 2 · R в катушке (источнике тепла) умножаются на тепловые сопротивления для определения установившейся температуры якоря. Повышение температуры в установившемся режиме двигателя ( T ) определяется по формуле: Где: ΔT = Изменение температуры в К Давайте продолжим наш пример, используя двигатель 2668W024CR, работающий с током 2458 А в обмотках двигателя, с сопротивлением якоря 1, 03 Ом, тепловое сопротивление между обмоткой и корпусом составляет 3 к / Вт, а тепловое сопротивление между корпусом и окружающей средой — 8 к / Вт.Повышение температуры обмоток рассчитывается по формуле ниже; мы можем заменить Ploss на I 2 · R : Поскольку шкала Кельвина использует то же приращение единиц, что и шкала Цельсия, мы можем просто подставить значение Кельвина, как если бы оно было значением Цельсия. Если предполагается, что температура окружающего воздуха составляет 22 ° C, то конечная температура обмоток двигателя может быть приблизительно равна: Где: T теплый = Температура обмотки Важно убедиться, что конечная температура обмоток не превышает номинальное значение двигателя, указанное в техническом паспорте.В приведенном выше примере максимально допустимая температура обмотки составляет 125 ° C. Поскольку расчетная температура обмотки составляет всего 90,4 ° C, тепловое повреждение обмоток двигателя не должно быть проблемой в этом приложении. Можно использовать аналогичные вычисления, чтобы ответить на вопросы другого типа. Например, приложение может потребовать, чтобы двигатель работал с максимальным крутящим моментом, в надежде, что он не будет поврежден из-за перегрева. Предположим, требуется запустить двигатель с максимально возможным крутящим моментом при температуре окружающего воздуха 22 ° C.Дизайнер хочет знать, какой крутящий момент двигатель может безопасно обеспечить без перегрева. Опять же, в техническом описании двигателя постоянного тока без сердечника 2668W024CR указана максимальная температура обмотки 125 ° C. Итак, поскольку температура окружающей среды составляет 22 ° C, максимально допустимое повышение температуры ротора составляет: 125 ° C — 22 ° C = 103 ° C Теперь мы можем рассчитать увеличение сопротивления катушки из-за рассеивания тепловой мощности: Где: α Cu = Температурный коэффициент меди в единицах K -1 Таким образом, из-за нагрева катушки и магнита из-за рассеивания мощности от потерь I 2 · R сопротивление катушки увеличилось с 1,03 Ом до 1,44 Ом.Теперь мы можем пересчитать новую постоянную крутящего момента k M , чтобы увидеть влияние повышения температуры на характеристики двигателя: Где: α M = Температурный коэффициент магнита в единицах K -1 Теперь мы пересчитываем новую константу обратной ЭДС k E и наблюдаем за результатами. Из формулы, полученной нами выше: Как мы видим, постоянная крутящего момента ослабевает в результате повышения температуры, как и константа обратной ЭДС! Таким образом, сопротивление обмотки двигателя, постоянная крутящего момента и постоянная обратная ЭДС — все это отрицательно сказывается по той простой причине, что они зависят от температуры. Мы могли бы продолжить вычисление дополнительных параметров в результате более горячей катушки и магнита, но наилучшие результаты дает выполнение нескольких итераций, что лучше всего выполняется с помощью программного обеспечения для количественного анализа. По мере того, как температура двигателя продолжает расти, каждый из трех параметров будет изменяться таким образом, что ухудшает характеристики двигателя и увеличивает потери мощности. При непрерывной работе двигатель может даже достичь точки «теплового разгона», что потенциально может привести к невозможности ремонта двигателя.Это может произойти, даже если первоначальные расчеты показали приемлемое повышение температуры (с использованием значений R и k M при температуре окружающей среды). Обратите внимание, что максимально допустимый ток через обмотки двигателя может быть увеличен за счет уменьшения теплового сопротивления двигателя. Тепловое сопротивление между ротором и корпусом R th2 в первую очередь определяется конструкцией двигателя. Тепловое сопротивление корпуса R th3 можно значительно уменьшить, добавив радиаторы.Тепловое сопротивление двигателя для небольших двигателей постоянного тока обычно указывается для двигателя, подвешенного на открытом воздухе. Поэтому обычно наблюдается некоторый отвод тепла, который возникает в результате простой установки двигателя в теплопроводящий каркас или шасси. Некоторые производители более крупных двигателей постоянного тока указывают тепловое сопротивление, когда двигатель установлен на металлической пластине известных размеров и из материала. Для получения дополнительной информации о расчетах бесщеточного двигателя постоянного тока и о том, как на характеристики электродвигателя может влиять тепловая мощность, обратитесь к квалифицированному инженеру FAULHABER.Мы всегда готовы помочь. Формула расчета крутящего момента электродвигателяи онлайн-калькулятор крутящего моментаКалькулятор крутящего момента двигателя:Введите входное напряжение в вольтах, ток в амперах, скорость в об / мин и коэффициент мощности. Выберите типы двигателей. Для двигателя постоянного тока pf равно единице. Как рассчитать крутящий момент двигателя:Крутящий момент — это не что иное, как мгновенная сила, развиваемая в момент приложения силы к двигателю. Единица крутящего момента — Н.м (Ньютон-метр). Другими словами, крутящий момент T (Н · м) равен отношению электрической мощности P (Вт) в ваттах к ускорению. Полная номинальная мощность двигателя указана на паспортной табличке двигателя. Отсутствие данных о мощности, мощность равна произведению напряжения и тока для двигателя постоянного тока и для двигателя переменного тока, произведению напряжения, тока и коэффициента мощности. Скорость двигателя можно определить с помощью устройств измерения скорости. Следовательно, крутящий момент двигателя T = P / ω Здесь омега ω равна 2 x pi x N (об / мин) /60 Формула крутящего момента двигателя постоянного тока:Для расчета крутящего момента двигателя постоянного тока T = V x I / (2 x pi x N (об / мин) /60) Н (об / мин) — частота вращения двигателя В => Входное напряжение постоянного тока I => Входной постоянный ток Формула момента для однофазного двигателя переменного тока:T = V x I x pf / (2 x pi x N (об / мин) /60) В => Входное напряжение переменного тока в вольтах (напряжение между фазой и нейтралью) I => Входной переменный ток в амперах Формула момента для трехфазного двигателя переменного тока:Т = 1.732 x V x I x pf / (2 x pi x N (об / мин) /60) В => Входное напряжение переменного тока в вольтах (линейное напряжение) I => Входной переменный ток в амперах Также при уменьшении мощности двигателя будет уменьшаться крутящий момент. , т.е. если вы работаете с y% нагрузки, то крутящий момент будет равен .T = 1,732 x V x I x pf x y% / (2 x pi x N (об / мин) /60) здесь В => номинальное напряжение I => номинальный ток Пример: Однофазный двигатель переменного токамощностью 1 л.с. имеет входное напряжение 230 В, входной ток 3.8 ампер и работает при 2500 об / мин, 0,8 пФ, 100% нагрузка. Рассчитайте крутящий момент двигателя. Примените нашу формулу 1, T (Н-м) = 230 x 3,8 x 0,8 x 100% / (2 x 3,14 x 2500/60) = 2,66 Н-м Крутящий момент, развиваемый двигателем, составляет 2,66 Нм. Следовательно, двигатель мощностью 1 л.с. может выдавать 2,66 Н · м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номинальное количество оборотов двигателя не совпадает с реальным. Точное количество оборотов вы сможете найти, зная маркировку, в таблице выше.
Впишите в ячейки калькулятора имеющиеся значения и калькулятор автоматически проставит результаты расчета.
Или при вращающем моменте в 10 Нм с плечом силы 0,5 м сила должна быть 20 Н.
Магнитное поле вокруг обмоток ротора будет стремиться к магнитному полю статора. В реальных рабочих условиях частота вращения ротора всегда отстаёт от магнитного поля. Таким образом, магнитное поле ротора пересекает магнитное поле статора и отстает от него и создаёт вращающий момент. Разницу в частоте вращения ротора и статора, которая измеряется в %, называют скоростью скольжения.
Однако напряжение и частота тока также играют важную роль. Отношение вращающих моментов пропорционально квадрату отношения напряжений, т.е. если подаваемое напряжение падает на 2%, вращающий момент, следовательно, уменьшается на 4%.
Это значит, что 15 кВт равняется 20,11 л.с.
Примером такого режима работы могут служить конвейеры.
Это означает, что если насос будет работать с частотой вращения на 25% больше, подача увеличится на 25%.
Требования к вращающему моменту для такого типа нагрузки почти противоположны требованиям при «постоянной мощности». Для нагрузок при переменном вращающем моменте потребный вращающий момент при низкой частоте вращения — мал, а потребный вращающий момент при высокой частоте вращения — велик. В математическом выражении вращающий момент пропорционален квадрату скорости вращения, а мощность — кубу скорости вращения.
Время пуска достаточно ограниченно, так как вращающий момент довольно высокий.
При этом величина этого момента будет зависеть от скорости вращающегося в магнитном поле статора устройства, называемого ротор. В зависимости от периода и способа определения, крутящий момент разделяют на:
| |
|
| 9284 где общий динамический напор = статический напор + напор трения |
Для оценки КПД насоса можно принять равным 0.70.
Ускоряющий момент
Эквивалентная инерция привода с регулируемой скоростью указывает энергию, необходимую для поддержания работы системы. Однако запуск или ускорение системы требует дополнительной энергии.
Крутящий момент, необходимый для разгона кузова, равен WK 2 кузова, умноженному на изменение оборотов в минуту, деленное на 308-кратный интервал (в секундах), в котором происходит это ускорение:
| |
|
Где:
| |
|
Или
| |
Моментные и электродвигатели | NeutriumКрутящий момент является важным параметром, гарантирующим, что двигатели хорошо подходят для предполагаемого использования. В этой статье показано, как рассчитать крутящий момент для данного двигателя или привода, а также дается краткое введение в двигатели и крутящий момент.
прилагаемое вращающее усилие от двигателя к нагрузке.Для перемещения неподвижной нагрузки должен быть приложен крутящий момент, аналогично вращающаяся нагрузка может быть ускорена или замедлена посредством приложения крутящего момента в подходящем направлении вращения. Обычно крутящий момент может рассматриваться как мера силы вращения на объекте, вращающемся вокруг оси, и как таковой может быть определен как сила, умноженная на расстояние от оси вращения, как показано ниже. Важно, чтобы крутящий момент двигателя или привода соответствовал предполагаемому применению, поскольку повреждение двигателя часто вызывается несоответствием между ними.Необходимо учитывать три основных параметра крутящего момента; момент отрыва, рабочий крутящий момент и высокоинерционные нагрузки. Момент отрываМомент отрыва — это крутящий момент, необходимый для начала перемещения неподвижной нагрузки. Обычно он намного выше, чем крутящий момент, требуемый при вращении нагрузки, но, тем не менее, требуется только в течение короткого начального периода, чтобы заставить нагрузку двигаться, поскольку двигатели часто могут работать с такими повышенными требованиями к крутящему моменту во время запуска. В зависимости от типа оборудования и используемых подшипников крутящий момент отрыва может составлять от 120% до 600% и выше рабочего крутящего момента.В таблице ниже представлены некоторые типичные диапазоны:
Работа Крутящий моментРабочий крутящий момент — это крутящий момент, необходимый для поддержания машины на нормальных рабочих скоростях вращения.Рабочий крутящий момент может быть рассчитан, если потребляемая мощность и скорость двигателя известны, как показано ниже. Где в оборотах в минуту, в кВт и в кН.м. В британских единицах: Где в оборотах в минуту, находится в Hp и в фунтах f фут. Высокоинерционные нагрузкиВ дополнение к пусковому и рабочему моменту при выборе двигателя или привода необходимо учитывать инерцию нагрузки. В отличие от крутящего момента отрыва, если нагрузка имеет высокий момент инерции, для ускорения или замедления может потребоваться значительный период времени.Это приведет к продолжительному периоду времени, в течение которого двигатель должен работать с повышенным крутящим моментом, что увеличивает риск отказа или повреждения двигателя во время запуска. Время разгона груза можно рассчитать по приведенной ниже формуле, если известна инерция нагрузки. В противном случае следует проконсультироваться с производителем оборудования. Где в кг.м 2 , в оборотах в минуту, находится в s и в кН.м. В британских единицах: Где в фунт-фут 2 , в оборотах в минуту, находится в s и в фунтах f .ft. Статья создана: 27 сентября 2013 г.Теги статьи Измерение и анализ мощности электродвигателяБилл Гэтеридж, менеджер по продукции, приборы для измерения мощности, Yokogawa Corporation of America Часть 1: Основные измерения электрической мощностиЭлектродвигатели — это электромеханические машины, преобразующие электрическую энергию в механическую. Несмотря на различия в размере и типе, все электродвигатели работают примерно одинаково: электрический ток, протекающий через катушку с проволокой в магнитном поле, создает силу, которая вращает катушку, создавая крутящий момент. Понимание выработки электроэнергии, потерь мощности и различных типов измеряемой мощности может быть пугающим, поэтому давайте начнем с обзора основных измерений электрической и механической мощности. Что такое мощность? В самом простом виде мощность — это работа, выполняемая в течение определенного периода времени. В двигателе мощность передается на нагрузку путем преобразования электрической энергии в соответствии со следующими законами науки. В электрических системах напряжение — это сила, необходимая для перемещения электронов.Ток — это скорость потока заряда в секунду через материал, к которому приложено определенное напряжение. Умножив напряжение на соответствующий ток, можно определить мощность. P = V * I, где мощность (P) в ваттах, напряжение (V) в вольтах, а ток (I) в амперах Ватт (Вт) — единица мощности, определяемая как один джоуль в секунду. Для источника постоянного тока вычисление представляет собой просто умножение напряжения на ток: W = V x A. Однако определение мощности в ваттах для источника переменного тока должно включать коэффициент мощности (PF), поэтому W = V x A x PF для переменного тока. системы. Коэффициент мощности представляет собой безразмерное отношение в диапазоне от -1 до 1 и представляет собой количество реальной мощности, выполняемой при работе с нагрузкой. При коэффициенте мощности меньше единицы, что почти всегда имеет место, будут потери реальной мощности. Это связано с тем, что напряжение и ток цепи переменного тока имеют синусоидальную природу, а амплитуда тока и напряжения цепи переменного тока постоянно смещается и обычно не идеально совмещена. Поскольку мощность равна напряжению, умноженному на ток (P = V * I), мощность является максимальной, когда напряжение и ток выстраиваются вместе, так что пики и нулевые точки на сигналах напряжения и тока возникают одновременно.Это типично для простой резистивной нагрузки. В этой ситуации две формы сигналов находятся «в фазе» друг с другом, а коэффициент мощности будет равен 1. Это редкий случай, поскольку почти все нагрузки не просто обладают идеальным сопротивлением. Говорят, что два сигнала «не в фазе» или «сдвинуты по фазе», если два сигнала не коррелируют от точки к точке. Это может быть вызвано индуктивными или нелинейными нагрузками. В этой ситуации коэффициент мощности будет меньше 1, и реальная мощность будет меньше. Из-за возможных колебаний тока и напряжения в цепях переменного тока мощность измеряется несколькими способами. Реальная или истинная мощность — это фактическая мощность, используемая в цепи, и измеряется в ваттах. В цифровых анализаторах мощности используются методы оцифровки сигналов входящего напряжения и тока для расчета истинной мощности в соответствии с методом, показанным на Рисунке 1. В этом примере мгновенное напряжение умножается на мгновенный ток (I), а затем интегрируется за определенный период времени (t).Истинный расчет мощности будет работать с любым типом сигнала независимо от коэффициента мощности (рисунок 2). Гармоники создают дополнительную сложность. Несмотря на то, что электрическая сеть номинально работает на частоте 60 Гц, существует много других частот или гармоник, которые потенциально могут существовать в цепи, а также может быть составляющая постоянного или постоянного тока. Общая мощность рассчитывается путем рассмотрения и суммирования всего содержимого, включая гармоники. Методы расчета, показанные на Рисунке 2, используются для обеспечения истинного измерения мощности и истинных измерений среднеквадратичного значения для любого типа сигнала, включая все гармонические составляющие, вплоть до полосы пропускания прибора. Измерение мощности Далее мы посмотрим, как на самом деле измерить мощность в данной цепи. Ваттметр — это прибор, который использует напряжение и ток для определения мощности в ваттах. Теория Блонделя утверждает, что общая мощность измеряется минимум на один ваттметр меньше, чем количество проводов. Например, однофазная двухпроводная схема будет использовать один ваттметр с одним измерением напряжения и одним измерением тока. Однофазная трехпроводная двухфазная система часто встречается в проводке общего корпуса.Эти системы требуют двух ваттметров для измерения мощности. В большинстве промышленных двигателей используются трехфазные трехпроводные схемы, которые измеряются двумя ваттметрами. Таким же образом потребуются три ваттметра для трехфазной четырехпроводной схемы, при этом четвертый провод является нейтралью. На рисунке 3 показана трехфазная трехпроводная система с нагрузкой, подключенной с использованием метода измерения двух ваттметров. Измеряются два линейных напряжения и два связанных фазных тока (с помощью ваттметров Wa и Wc).Четыре измерения (линейный и фазный ток и напряжение) используются для достижения общего измерения. Поскольку этот метод требует контроля только двух токов и двух напряжений вместо трех, установка и конфигурация проводки упрощаются. Он также может точно измерять мощность в сбалансированной или несбалансированной системе. Его гибкость и низкая стоимость установки делают его подходящим для производственных испытаний, при которых требуется измерить только мощность или несколько других параметров. Для инженерных и научно-исследовательских работ лучше всего подходит трехфазный трехпроводной метод с тремя ваттметрами, поскольку он предоставляет дополнительную информацию, которая может использоваться для балансировки нагрузки и определения истинного коэффициента мощности. В этом методе используются все три напряжения и все три тока. Измеряются все три напряжения (от a до b, от b до c, от c до a), и контролируются все три тока. Рис. 4. При проектировании двигателей и приводов просмотр всех трех значений напряжения и тока является ключевым, поэтому лучшим выбором является метод трех ваттметров на рисунке выше. Измерение коэффициента мощности При определении коэффициента мощности для синусоидальных волн коэффициент мощности равен косинусу угла между напряжением и током (Cos Ø). Это определяется как коэффициент мощности «смещения» и подходит только для синусоидальных волн. Для всех других форм сигналов (несинусоидальных волн) коэффициент мощности определяется как активная мощность в ваттах, деленная на полную мощность в напряжении-амперах. Это называется «истинным» коэффициентом мощности и может использоваться для всех форм сигналов, как синусоидальных, так и несинусоидальных. Однако, если нагрузка несимметрична (фазные токи разные), это может привести к ошибке при вычислении коэффициента мощности, поскольку в расчете используются только два измерения ВА. Два VA усредняются, потому что предполагается, что они равны; однако, если это не так, будет получен ошибочный результат. Следовательно, лучше всего использовать метод трех ваттметров для несимметричных нагрузок, поскольку он обеспечит правильный расчет коэффициента мощности как для сбалансированных, так и для несбалансированных нагрузок. Анализаторы мощностиот Yokogawa и некоторых других компаний используют описанный выше метод, который называется методом подключения 3V-3A (три напряжения и три тока). Это лучший метод для инженерных и проектных работ, поскольку он обеспечивает правильные измерения общего коэффициента мощности и ВА для симметричной или несимметричной трехпроводной системы. Основные измерения механической мощности В электродвигателе механическая мощность определяется как скорость, умноженная на крутящий момент.Механическая мощность обычно определяется как киловатты (кВт) или лошадиные силы (л.с.), причем один ватт равен одному джоулю в секунду или одному ньютон-метру в секунду. Лошадиная сила — это работа, выполняемая за единицу времени. Один л.с. равен 33 000 фунт-футов в минуту. Преобразование л.с. в ватт достигается с использованием этого соотношения: 1 л.с. = 745,69987 Вт. Однако преобразование часто упрощается, используя 746 Вт на л.с. (рис. 9). Для асинхронных двигателей переменного тока фактическая скорость вращения ротора — это скорость вращения вала (ротора), обычно измеряемая с помощью тахометра.Синхронная скорость — это скорость вращения магнитного поля статора, рассчитанная как 120-кратная частота сети, деленная на количество полюсов в двигателе. Синхронная скорость — это теоретическая максимальная скорость двигателя, но ротор всегда будет вращаться немного медленнее, чем синхронная скорость из-за потерь, и эта разница скоростей определяется как скольжение. Скольжение — это разница в скорости ротора и синхронной скорости. Для определения процента скольжения используется простой процентный расчет синхронной скорости минус скорость ротора, деленная на синхронную скорость. КПД можно выразить в простейшей форме как отношение выходной мощности к общей входной мощности или КПД = выходная мощность / входная мощность. Для двигателя с электрическим приводом выходная мощность является механической, в то время как входная мощность является электрической, поэтому уравнение эффективности выглядит следующим образом: КПД = механическая мощность / входная электрическая мощность. Часть 2: Выбор приборов для измерения и анализа мощности электродвигателяРазличные ассоциации разработали стандарты тестирования, которые определяют точность приборов, необходимых для соответствия их стандарту: IEEE 112 2004, NVLAP 160 и CSA C390.Все три включают стандарты для измерения входной мощности, напряжения и тока, датчиков крутящего момента, скорости двигателя и т. Д. Трансформаторы тока (CT) и трансформаторы напряжения (PT) являются одними из основных контрольно-измерительных приборов, используемых для выполнения этих измерений. Соответствующие стандарты очень похожи, за некоторыми исключениями. Допустимые инструментальные ошибки для стандартов IEEE 112 2004 и NVLAP 150 идентичны; однако CSA C390 2006 имеет некоторые отличия в отношении температуры и показаний. Например, требования к входной мощности для CSA C390 2006 составляют ± 0,5% от показания и должны включать ошибки CT и PT, тогда как для IEEE 112 2004 и NVLAP 150 требуется только ± 0,5% от полной шкалы. Датчики тока Датчики тока обычно требуются для тестирования, потому что сильный ток не может быть подан непосредственно в измерительное оборудование. Существует множество датчиков, подходящих для конкретных приложений. Накладные датчики могут использоваться с анализаторами мощности.Также можно использовать щупы для осциллографа, но при их использовании следует соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что прибор не подвергается воздействию высоких токов. Для трансформаторов тока подводящий провод может быть подключен через окно (трансформаторы тока обычно имеют форму пончика или продолговатую, с отверстием или внутренней частью, называемыми окном), или слаботочные соединения могут быть выполнены с клеммами в верхней части устройство. Шунты обычно используются для приложений постоянного тока, но не переменного тока или искаженных частот, хотя их можно использовать для синхронных двигателей с частотой до нескольких сотен Гц.Доступны специализированные трансформаторы тока, которые хорошо работают на высоких частотах, которые чаще встречаются в осветительных приборах, а не в двигателях и приводах. Yokogawa вместе с LEM Instruments разработали уникальную систему трансформаторов тока, которая обеспечивает высокую точность в диапазоне от постоянного тока до кГц. Это трансформатор активного типа, который использует блок кондиционирования источника питания и обеспечивает точность приблизительно от 0,05 до 0,02% от показаний. Этот тип системы трансформатора тока обеспечивает очень высокую точность измерений, особенно для частотно-регулируемых приводов, которая может изменяться от 0 Гц до рабочей скорости подключенного двигателя. Трансформаторы напряжения просто преобразуют напряжение с одного уровня на другой. В измерительных приложениях иногда требуются понижающие трансформаторы для снижения напряжения, подаваемого на измерительный прибор, хотя многие приборы могут работать с относительно высокими напряжениями и не требуют понижающего трансформатора. Измерительные трансформаторы обычно представляют собой комбинацию трансформатора тока и трансформатора напряжения и могут уменьшить количество требуемых преобразователей в некоторых измерительных приложениях. Рекомендации и меры предосторожности при выборе При принятии решения, какое устройство использовать, первым вопросом является частотный диапазон измеряемых параметров. Для синусоидальных волн постоянного тока можно использовать шунты постоянного тока, которые обеспечивают высокую точность и простую установку. Для приложений переменного и постоянного тока можно использовать эффект Холла или измерительный трансформатор активного типа. Технология эффекта Холла имеет более низкую точность, в то время как активный тип обеспечивает большую точность. Различные измерительные трансформаторы могут работать на высоких частотах 30 Гц и более, но их нельзя использовать для постоянного тока. Следующее соображение — требуемый уровень точности. Для измерительного трансформатора это обычно указывается как точность передаточного числа витков. Фазовый сдвиг — еще один важный фактор, и он очень важен, потому что многие трансформаторы предназначены только для измерения тока и не имеют компенсации фазового сдвига. Фазовый сдвиг в основном зависит от коэффициента мощности для измерения мощности и, таким образом, влияет на расчет мощности. Например, трансформатор тока, который имеет максимальный фазовый сдвиг 2 ° как часть его спецификации, внесет ошибку косинуса (2 °) или 0.06% ошибка. Пользователь должен решить, приемлем ли этот процент ошибок для приложения. Источником тока является трансформатор тока. Согласно закону Ома, напряжение (E) равно току через проводник (I), умноженному на сопротивление (R) проводника в единицах Ом. Открытие вторичной обмотки трансформатора тока эффективно увеличивает сопротивление до бесконечности. Это означает, что внутренний ток насыщает катушку, напряжение также стремится к бесконечности, и устройство повреждается или разрушается.Что еще хуже, трансформатор тока со случайно разомкнутой вторичной обмоткой может серьезно травмировать рабочих. Никогда не размыкайте вторичную обмотку трансформатора тока. Пользователи могут получить серьезные травмы, а CT может быть поврежден или разрушен. Совместимость приборов Для определения совместимости прибора необходимо определить выходной уровень ТТ. Клеммные и другие трансформаторы тока обычно имеют выходную мощность, указанную в милливольтах на ампер, миллиампер на ампер или в амперах.Типичный выходной ток измерительного ТТ может быть указан в диапазоне от 0 до 5 ампер. Необходимо учитывать импеданс и нагрузку на ТТ, которые являются факторами, на которые влияет количество проводов, используемых для подключения ТТ к прибору. Эта проводка является сопротивлением или нагрузкой на прибор и, следовательно, может повлиять на измерения. Пробникипри неправильном использовании могут создавать собственный набор проблем. Многие пробники осциллографа рассчитаны на работу с входным сопротивлением осциллографа, но диапазоны входного сопротивления анализатора мощности могут отличаться, и это необходимо учитывать. Еще один аспект, который следует учитывать при определении совместимости прибора, — это физические требования к устройству. Размер необходимо учитывать вместе с типом трансформатора тока, например, зажимного или кольцевого типа, каждый из которых будет лучше работать в конкретной ситуации. Пример системы с трехфазным двигателем Теперь мы рассмотрим типичное трехфазное трехпроводное измерение мощности двигателя с использованием метода двух ваттметров. Теорема Блонделя утверждает, что количество требуемых измерительных элементов на единицу меньше количества токонесущих проводников.Это позволяет измерять мощность в трехфазной трехпроводной системе с использованием двух преобразователей при отсутствии нейтрали. Однако, когда есть нейтраль, используются три преобразователя, поскольку теперь имеется четыре проводника. Трехфазное питание используется в основном в коммерческих и промышленных средах, особенно для питания двигателей и приводов, поскольку более экономично эксплуатировать большое оборудование с трехфазным питанием. Для расчета трехфазной мощности напряжение каждой фазы умножается на ток каждой фазы, который затем умножается на коэффициент мощности, и это значение умножается на квадратный корень из трех (квадратный корень из 3 равен равно 1.732). Для измерения трехфазной мощности, потребляемой нагруженным двигателем, подключается анализатор мощности. На рисунке 1 показано типичное соединение с дисплеем, на котором показаны все три напряжения, все три тока, общая мощность и коэффициент мощности. На рисунке 2 показано трехфазное трехпроводное измерение мощности, выполненное с использованием метода двух ваттметров. Перечислены все три тока и напряжения, а также общие ВА и ВАР. Эта конфигурация может отображать отдельные показания мощности фазы, но их не следует использовать напрямую, потому что для этого метода измерения только полная мощность является точным показанием. В основном, при использовании метода двух ваттметров в трехпроводной трехфазной системе невозможно измерить мощность отдельной фазы или измерить какие-либо параметры фазы, включая коэффициенты мощности фазы. Однако можно измерить все параметры фазы. Для трехфазного двигателя с трехпроводным соединением в треугольник можно измерять линейные напряжения и токи отдельных фаз. Поскольку нейтрали нет, измерять фазные напряжения невозможно.Эта ситуация приводит к некоторым показаниям, которые необходимо пояснить. Глядя на отображение формы сигнала на Рисунке 3, можно увидеть линейные напряжения Vab, Vbc и Vac. Линейные напряжения, наблюдаемые прибором, в сбалансированной системе разнесены на 60 °. Токи — это фазные токи, которые приборы видят под углом 120 °. Другое представление этой системы изображено на векторной диаграмме Phasor, показанной на рисунке 4. Треугольник в верхней части этого рисунка показывает измерения линейного напряжения черным цветом, значения фазного напряжения — красным (но это теоретические потому что нейтрали нет), а фазные токи синим цветом. В нижней части рисунка показаны разности фаз между напряжениями и токами. Опять же, обратите внимание, что линейные напряжения разнесены на 60 °, а фазные токи разнесены на 120 °. Еще одна деталь заключается в том, что если бы верхняя диаграмма представляла чисто резистивную нагрузку, то синие токи были бы синхронизированы с красными напряжениями. Однако при индуктивной нагрузке (например, в двигателе) синие векторы тока не совпадают по фазе с напряжениями. Кроме того, для этого метода измерения на нижней диаграмме векторы тока всегда будут иметь дополнительный сдвиг на 30 ° от напряжений.Суть в том, что правильно настроенный анализатор мощности учтет все эти условия. Что, если фазовая мощность и фазовый коэффициент мощности должны быть точно измерены в трехфазной трехпроводной системе, а не просто приблизительно? На рисунке 5 показан метод, позволяющий измерять фазовые параметры трехфазного трехпроводного двигателя путем создания плавающей нейтрали. Однако у этой техники есть ограничения. Он будет хорошо работать на входе асинхронного двигателя, синхронного двигателя или аналогичного двигателя без привода с регулируемой скоростью.Следует соблюдать осторожность при использовании этого метода в системе привода с регулируемой скоростью, поскольку высокочастотные искаженные формы сигналов и гармоники могут привести к несогласованным измерениям. Более того, метод плавающей нейтрали работает только для оборудования с сигналами синусоидального типа. С помощью привода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) можно включить линейный фильтр 500 Гц (фильтр нижних частот), который затем позволит отображать показания для основной частоты, но не для общей частоты. Трехпроводные и четырехпроводные измерения мощности Важно понимать, что мощность будет считываться одинаково независимо от того, измерена ли она трехфазным трехпроводным или трехфазным четырехпроводным методом.Однако при трехфазном четырехпроводном соединении измеряемые значения напряжения представляют собой фазные напряжения от линии к нейтрали. Рисунок 6 — снимок экрана анализатора мощности, который показывает, насколько похожи показания мощности и коэффициента мощности для привода с ШИМ, работающего с двигателем, сравнивая трехфазный трехпроводной вход с фильтром 500 Гц с трехфазным четырехпроводным. вход с плавающей нейтралью. В альтернативном решении используется функция измерения дельты, которая есть в анализаторах мощности Yokogawa.Функция измерения дельты использует мгновенные измерения линейного напряжения и фазного тока для получения истинного межфазного напряжения, даже если фазы не сбалансированы. Это возможно благодаря вычислению векторной амплитуды внутри процессора. Эта функция также обеспечивает измерения фазной мощности в трехпроводной цепи. Решение для измерения дельты также обеспечивает нейтральный ток. Часть 3: Измерения электрической мощности для трехфазного двигателя переменного токаПолное тестирование системы привода и двигателя на основе ШИМ (широтно-импульсной модуляции) представляет собой трехэтапный процесс.Шаг 1 — это точное измерение входной и выходной мощности привода с регулируемой скоростью ШИМ для определения эффективности привода и потерь мощности. Шаг 2 — это точное измерение входной мощности двигателя, а шаг 3 — точное измерение механической мощности двигателя. Оптимальный метод — объединить все три шага с помощью одного анализатора мощности, чтобы исключить временной сдвиг. Это также обеспечивает отличные расчеты эффективности, все в едином программно-аппаратном решении. Рисунок 7: Этот снимок экрана анализатора мощности показывает, как функцию измерения дельты можно использовать для получения истинных показаний и мощности фазы, даже если фазы не сбалансированы. Некоторые анализаторы мощности имеют опцию двигателя, в которой сигналы скорости и момента могут быть интегрированы таким образом. Эти анализаторы мощности могут измерять электрическую мощность и механическую мощность и отправлять данные на ПК с запущенным программным обеспечением от оригинального производителя анализатора или заказным программным обеспечением от системного интегратора. Измерения привода ШИМ для двигателей переменного тока При использовании частотно-регулируемого привода с ШИМ для управления двигателем часто бывает необходимо измерить как входной, так и выходной сигнал частотно-регулируемого привода с помощью шестифазного анализатора мощности.Эта установка может не только измерять трехфазную мощность, она также может измерять мощность постоянного или однофазного тока. См. Рисунок 1. В зависимости от анализатора режим настройки будет выполняться в нормальном или среднеквадратичном режиме. Конфигурация проводки должна соответствовать применению, например, трехфазный вход и трехфазный выход. Любой линейный фильтр или фильтр нижних частот должны быть отключены, поскольку фильтрация затрудняет измерения. Однако фильтр пересечения нуля или частотный фильтр должен быть включен, потому что он будет фильтровать высокочастотный шум, чтобы можно было измерить основную частоту.Это измерение необходимо при отслеживании частоты привода. На рис. 2 показана форма выходного напряжения ШИМ с сильно искаженным напряжением, срезанными высокими частотами и с большим количеством шумов на токовой стороне, что затрудняет измерение. Высокочастотное переключение сигнала напряжения создает сильно искаженную форму волны с высоким содержанием гармоник. Частота варьируется от 0 Гц до рабочей скорости. Для такого зашумленного сигнала нужны специальные датчики тока для измерения.Для точных измерений мощности с ШИМ также необходимы анализаторы мощности с широкой полосой пропускания, способные измерять эти сложные сигналы. На рисунке 3 показан пример содержания гармоник напряжения на выходе ШИМ. Присутствуют частоты биений, а содержание гармоник напряжения превышает 500 порядков (примерно 30 кГц). Большая часть гармоник приходится на нижние частоты на токовой стороне. Проблемы измерения привода двигателя с ШИМ Напряжение инвертора обычно измеряется одним из двух способов.Можно использовать истинное среднеквадратичное измерение, которое включает полное содержание гармоник. Однако, поскольку основная форма волны — это в первую очередь то, что способствует крутящему моменту двигателя, можно выполнить и использовать более простые измерения. В большинстве приложений требуется только измерение основной формы волны. Существует два основных метода измерения основной амплитуды волны напряжения. Первый и самый простой — использовать фильтр нижних частот для удаления высоких частот. Если в анализаторе мощности есть этот фильтр, просто включите его.Правильная фильтрация даст среднеквадратичное значение напряжения основной частоты инвертора. Однако этот тип фильтрации не обеспечивает истинного измерения полной мощности, поэтому фильтрация — не самый требовательный метод. Второй метод — это метод измерения выпрямленного среднего, который выдает среднеквадратичное значение напряжения основной волны без фильтрации с использованием определения среднего значения напряжения, масштабированного до среднеквадратичного напряжения. Алгоритм выпрямленного среднего среднего за цикл обеспечит эквивалент основного напряжения, который будет очень близок к среднеквадратичному значению основной волны. С помощью этого метода можно измерить полную мощность, общий ток и напряжение основной гармоники. Измерение амплитуды основной волны с помощью гармонического анализа Функцию гармонического анализа можно использовать для определения истинного основного напряжения с помощью быстрого преобразования Фурье (БПФ) для определения амплитуды каждой гармонической составляющей, включая основную волну. Это дает точное измерение среднеквадратичного напряжения основной волны. Новейшие анализаторы мощности могут выполнять одновременные измерения истинных среднеквадратичных значений и гармонических составляющих. На рисунке 4 Urms2 (среднеквадратичное значение на выходе ШИМ) является очень большим числом, а F2 (среднее значение основной гармоники) несколько ниже. Значение Urms3 (фильтрация основного) дает аналогичный результат. Наконец, U2 (1) получается из анализа гармоник или вычислений FFT основной гармоники. F2, Urms3 и U2 (1) дают очень близкие результаты, но расчет U2 (1) FFT считается наиболее точным. Инверторный ток обычно измеряется только в одном направлении, и это как истинный среднеквадратичный сигнал, потому что все гармонические токи способствуют повышению температуры в двигателе и ответственны за него, поэтому все они должны быть измерены. Еще одно важное измерение связано с приводом В / Гц (Вольт-на-Герц). Привод с ШИМ должен поддерживать постоянное соотношение В / Гц по сравнению с рабочей скоростью двигателя. Анализатор мощности может рассчитывать В / Гц, используя среднеквадратичное значение или значение основного напряжения. Определенная пользователем математическая функция анализатора используется для построения уравнения для этого измерения. Измерение напряжения шины постоянного тока Напряжение на шине постоянного тока в ШИМ может быть измерено для проверки условий повышенного и пониженного напряжения.Это измерение может быть выполнено внутри привода на клеммах конденсаторной батареи. Однако более простой способ — использовать отображение формы сигнала анализатора мощности с измерением курсора. При отображении формы сигнала с помощью курсорного измерения необходимо убедиться, что курсор не находится прямо над небольшими выступами на дисплее. Вместо этого курсор должен находиться поперек осциллограммы, чтобы выполнить точное измерение. На рисунке 5 показано измерение напряжения ШИМ с высокоскоростным переключением.Курсор устанавливается для чтения значения, например 302,81 В. Измерения механической мощности Механическая мощность измеряется как скорость двигателя, умноженная на крутящий момент двигателя. На рынке существует множество различных типов датчиков скорости и крутящего момента, которые работают с различными двигателями. Хотя анализаторы Yokogawa могут взаимодействовать с большинством датчиков скорости и крутящего момента, все же целесообразно подтверждать совместимость в каждом случае. Эти датчики могут использоваться для предоставления информации о механических измерениях для расчета измерений механической мощности в анализаторе мощности. Многие датчики поставляются с интерфейсной электроникой для правильной обработки сигнала для работы с анализаторами мощности или другим оборудованием. Условный сигнал может быть аналоговым выходом или выходом последовательной связи, который идет на ПК и его прикладное системное программное обеспечение. Одним из вариантов измерения механической мощности является использование как датчика, так и соответствующего измерительного прибора от данного производителя. Такой подход имеет преимущества, поскольку датчики будут точно согласованы с прибором.Будут доступны показатели крутящего момента, скорости и мощности, и, вероятно, будут варианты подключения к ПК вместе с соответствующим прикладным программным обеспечением. Более интегрированный подход изображен на Рисунке 6. В этой конфигурации выходы сигналов скорости и крутящего момента от измерительных приборов датчика подключаются непосредственно к входам скорости и крутящего момента анализатора мощности. Это дает большое преимущество, заключающееся в том, что измерения электрической и механической мощности могут оцениваться одновременно, а расчеты эффективности могут выполняться непрерывно. КПД двигателя, привода и системы КПД инвертора в простейшей форме рассчитывается как выходная мощность, деленная на входную мощность, и выражается в процентах. Один из методов, используемых для измерения входной и выходной мощности, заключается в простом подключении измерителей мощности на входе и выходе, при этом показания двух измерителей используются для расчета эффективности. Более комплексным методом является использование анализатора мощности с несколькими входами для одновременного измерения входа и выхода, как показано на рисунке 1.Это приводит к более точному расчету эффективности, поскольку он использует один анализатор мощности для устранения потенциальных ошибок, вызванных измерениями временного сдвига. С помощью внутренних математических вычислений, предоставляемых анализатором, можно настроить очень простое вычисление через меню для расчета потерь привода и эффективности привода. Какой метод мне следует использовать? IEEE 112 — это промышленный стандарт США для тестирования двигателей, в котором описаны несколько методов.На рисунке 7 показан дисплей анализатора мощности, поддерживающий «Метод A» стандарта IEEE 112, в котором вся механическая мощность делится на общую мощность, потребляемую двигателем. Стандарт определяет многие параметры, помимо измерений тока и напряжения двигателя, и предоставляет инструкции по проведению общепринятых испытаний многофазных и асинхронных двигателей и генераторов и составлению отчетов по ним. Кроме того, стандарт содержит 11 методов испытаний, чтобы определить, как проводить измерения эффективности двигателей. Метод испытаний A — ввод-вывод, определенный IEEE 112: КПД рассчитывается как отношение выходной мощности измерения к измеренной входной мощности после корректировки температуры и динамометра, если применимо.Испытания проводятся при номинальной нагрузке с помощью механического тормоза или динамометра. Этот рейтинг должен быть ограничен двигателями с номинальной полной нагрузкой не более 1 кВт. Метод испытаний B — ввод-вывод с разделением потерь: в методе B выполняются измерения как входной, так и выходной мощности, но различные потери разделяются. Большинство этих потерь просто производят тепло, которое должно рассеиваться двигателем в сборе, и представляют собой энергию, недоступную для выполнения работы. Этот метод является признанным стандартом тестирования U.S. автомобилестроение для двигателей с полной нагрузкой от 1 до 300 кВт. Хотя оба метода A и B работают, метод B требует большого количества приборов и обычно выполняется только производителями двигателей. Поскольку большинство производителей используют метод B, а большинство пользователей предпочитают метод A, расчеты эффективности между ними могут отличаться. Данные производителей двигателей и приводов могут использовать разные скорости двигателя, испытательные нагрузки или другие условия испытаний. Заключение При измерении мощности электродвигателя необходимо учитывать множество факторов, например, полный и истинный коэффициент мощности.Эти измерения включают сложные уравнения, поэтому большинство компаний используют анализаторы мощности для автоматического получения результатов. После принятия решения об использовании анализатора мощности необходимо принять решение о частотном диапазоне и уровне точности. Совместимость приборов — еще один важный аспект безопасного получения точных показаний, особенно с трансформаторами тока, и это та область, где необходимо учитывать ввод / опции анализатора. При правильных входных сигналах датчиков измерения механической мощности также можно проводить с помощью анализатора мощности.Выбор правильных датчиков скорости и крутящего момента — это первый шаг в определении механической мощности. Некоторые анализаторы мощности также позволяют выполнять измерения с широтно-импульсной модуляцией. Однако настройка анализатора для измерения ШИМ также требует знания о том, как токи и напряжения будут влиять на измерения мощности. Прецизионный высокочастотный анализатор мощности — важный инструмент для измерения как механической, так и электрической мощности. Его функции анализа и показания могут помочь улучшить работу и даже продлить срок службы двигателя.Выбор подходящего анализатора и его правильная реализация требуют знаний; однако при правильном использовании данные анализатора мощности предоставят точные и очень ценные данные. Как рассчитать требуемую входную мощность для мотор-редуктораПервое, с чего следует начать при выборе мотор-редуктора, — это определить требуемый выходной крутящий момент и скорость. Но как только крутящий момент и скорость определены, вы также захотите узнать требуемую входную мощность для двигателя — особенно если в мотор-редукторе используется асинхронный двигатель переменного тока, где номинальная мощность (обычно выражаемая в лошадиных силах) используется в качестве ключевого фактора. калибровка. Изображение предоставлено: Bodine ElectricВзаимосвязь между работой и властьюПрежде чем мы посмотрим, как рассчитать мощность, давайте рассмотрим взаимосвязь между мощностью и работой. Работа определяется как сила, приложенная на расстоянии: Вт = работа (Дж) F = сила (Н) d = расстояние или перемещение (м) Механическая мощность — это скорость выполнения работы, поэтому работа, разделенная по времени: P = механическая мощность (ватт) Вт = работа (Дж) t = время (с) Механическая мощность также может быть записана как: Обратите внимание, что расстояние, разделенное на время (d / t), является скоростью, поэтому мощность может быть записана как сила, умноженная на скорость: v = скорость (м / с) Уравнения мощности для электродвигателей: метрические единицыЭлектродвигатели создают крутящий момент (а не силу) посредством вращательного движения (а не линейного расстояния), поэтому мощность равна крутящему моменту , умноженному на угловую скорость : P = механическая мощность (Вт) T = крутящий момент (Нм) ω = угловая скорость (рад / с) Обратите внимание, что угловая скорость измеряется в радианах в секунду.Если скорость указана в оборотах в минуту (об / мин или об / мин), не забудьте преобразовать количество оборотов в минуту в радианы в секунду: Преобразование ватт в лошадиные силыХотя единицей измерения мощности в системе СИ является ватт, при обсуждении мощности двигателя часто используется имперская единица измерения мощности в лошадиных силах. В 1780-х годах Джеймс Ватт и Мэтью Бултон определили 1 лошадиную силу (л.с.) как 33 000 фут-фунт / мин, что составляет 44 742 Нм / мин. Изображение предоставлено: Boston GearПреобразование из Нм / мин в Нм / с дает нам 746 Нм / с, или 746 Вт.Следовательно, чтобы преобразовать мощность из ватт в лошадиные силы, разделите мощность в ваттах на 746. Уравнения мощности для электродвигателей: британские единицыВ мотор-редукторах крутящий момент и скорость по-прежнему часто указываются в английских единицах измерения. В этих случаях мощность в лошадиных силах может быть рассчитана напрямую с использованием коэффициента преобразования: .Если крутящий момент указан в фунт-футах, а скорость — в об / мин: P = механическая мощность (л.с.) T = крутящий момент (фунт-фут) ω = угловая скорость (об / мин) 5252 = 33,0000 фут-фунт / мин ÷ 2π рад / об Когда крутящий момент указан в фунт-дюймах, а скорость в об / мин: P = механическая мощность (л.с.) T = крутящий момент (фунт-дюйм) ω = угловая скорость (об / мин) 63025 = 33000 фут-фунт / мин * 12 дюймов / фут ÷ 2π рад / оборот Входная мощность для мотор-редукторовКаждое приведенное выше уравнение для механической мощности может применяться при выборе мотор-редуктора в зависимости от используемых единиц крутящего момента и скорости. Однако при определении входной мощности, необходимой для двигателя, необходимо учитывать эффективность узла мотор-редуктора при передаче этой мощности на нагрузку. Следовательно, независимо от того, какое уравнение выше используется для расчета требуемой выходной мощности, требуемая входная мощность на двигателе рассчитывается как: η = КПД мотор-редуктора Обратите внимание, что эффективность может сильно различаться в зависимости от двигателя, типа используемой передачи и передаточного числа. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||