23Мар

Пдд смена резины: Закон о зимней резине в 2021 году. Штрафы за отсутствие зимней резины.

ПДД РФ, 5. Колеса и шины / КонсультантПлюс

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

(см. текст в предыдущей редакции)

 

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Новый закон о зимней резине с 1 ноября 2019 года – это правда?

Открыть содержание

Зимняя резина обязательна в зимнее время года. И такой закон, действительно, есть, он далеко не новый. Но ряд источников новостей указывают на изменения в действующем законодательстве. Согласно поправкам, зимние шипованные покрышки обязаны быть на всех машинах в России на всех 4 колёсах уже с 1 ноября 2019 года. Некоторые другие источники говорят о другой дате – 11 ноября. Правда ли всё это или нет, давайте выясним, взглянув нв официальные источники информации.

Что за новости?

Вот типичная информация о новом законе о зимней резине с ноября месяца. Также данные распространяются преимущественно посредством мессенджеров WhatsApp, Viber и Telegramm.

Между тем, подтверждающие законодательные инициативы в таких сообщениях отсутствуют, а ссылаются авторы на якобы изменения в ПДД и новой возможности сотрудников ГИБДД штрафовать водителей на летних шинах.

Среди основных тонкостей поправок следующие:

  • зимние шипованные покрышки обязательны на всех автомобилях на дорогах России с 1 ноября (по другим источникам – с 11 числа) 2019 года,
  • но инспекторам ДПС разрешается в первый раз не выписывать штраф, потому как якобы не все водители успели узнать о новом законе и подготовиться, закупив зимнюю резину,
  • в законодательстве теперь якобы есть обязанность водителей устанавливать шины только соответственно грузоподъёмности и скорости транспортного средства.

Вариант №2

Но есть также другие данные о том, что якобы автолюбители неверно истолковали предписания поправок. С 1 ноября не обязательно наличие зимних ошипованных шин, а возможно их использования. А до вступления в силу поправок переобуваться разрешалось только с 1 декабря.

Вариант №3

И, наконец, третья разновидность новостей заключается в том, что сам новый закон вступает в силу 11 ноября. А его предписания касаются обязательности зимних покрышек с 1 декабря.

Вас также заинтересует:

Это правда?

Нет. Вплоть до начала официальной календарной зимы обязанности переобуваться в зимнюю резину нет. Но даже с 1 декабря 2019 года есть обязанность укомплектовать автомобиль исключительно зимними шинами – о том, что они обязательно должны иметь шипы, в действующем законодательстве не говорится. Все новости о новом законе о сдвиге этой даты на 1 или 11 ноября текущего года – миф.

Где «пруфы»?

Давайте подтвердим информацию об отсутствии обновления в законах ссылками на официальные источники правовой информации.

  • Во-первых, если речь в таких последних новостях идёт об изменениях в ПДД касательно зимней резины, то такие поправки вносятся соответствующими Постановлениями правительства РФ, и такие нормативные акты подлежат официальному опубликованию на портале правовой информации. Если вы посмотрите на список таких последних постановлений, то среди нет таковых, вносящих изменения в Правила дорожного движения.
  • Во-вторых, взгляните на саму действующую редакцию ПДД. Здесь требования к резине на транспортных средствах остались всё те же, а требования переобуваться на зимние шины с 1 ноября нет. В перечне неисправностей вообще ничего не говорится о сезонности использования покрышек.
  • И, наконец, в-третьих, прямое указание на сезонность есть в Техническом регламенте. Именно здесь есть требования переобуваться на зимнюю резину. Но и здесь речи о 1 или 11 ноября 2019 года не идёт. Всё по-старому – переобуваться надо с начала декабря.

К слову, даже если бы некий новый закон и появился, то штрафа за летнюю резину не только с ноября, но и в зимние месяцы всё равно ещё нет. Так как такое требование содержится в Техрегламенте, а не в ПДД, то Кодекс об административных нарушениях, который и содержит исчерпывающий перечень штрафов ГИБДД, не имеет отсылки на этот нормативно-правовой акт по части шин не по сезону.

А что правда?

Итак, теперь осталось выяснить, какие же требования действуют в 2021 году для шин на легковых машинах.

Как мы уже выяснили выше, у российских водителей есть обязанность установить зимнюю резину в период с декабря по конец февраля. Причём, это не обязательно должны быть шипованные покрышки. Допускается и «липучка». А вот «всесезонка» уже не допускается – зимние шины должны быть отмечены специальным символом и маркировкой для использования на заснеженных дорогах. Вот таким:

Кроме того, для зимних колёс установлено ограничение по износу – высота протектора должна быть не менее 4 миллиметров. Если резина более изношенная, её эксплуатировать запрещено.

Вот так приблизительно выглядит изношенная покрышка:

И последнее! На одной оси обе покрышки должны быть абсолютно одинаковы по всем характеристикам и свойствам, включая:

  • степень износа зимней резины,
  • размеры (как радиус, так и ширина с профилем),
  • марку и модель,
  • осевую нагрузку,
  • индекс скорости,
  • тип шин,
  • рисунком протектора.

Когда «переобуваться» на лето? А балансировку колес делать обязательно? Проконсультировались у эксперта по шиномонтажу

Календарная весна в Беларуси уже наступила, но, как правило, в первый весенний месяц температура редко поднимается выше трех градусов тепла, да и заморозки никто не отменял. Однако законодательство страны позволяет водителям «переобуться» в летнюю резину, начиная с 1 марта.

Редакция портала 1prof.by совместно со представителем специализированных центров по шиномонтажу Дискол-Плюс ответила на самые частые вопросы наших читателей, связанные со сменой шин.

Живу за городом, а на работу езжу в Минск. На одном из участков пути до офиса дорога оставляет желать лучшего, так что рисковать на летней резине после возможных мартовских заморозков не хочется. Исходя из этого, когда все-таки лучше «перебувать» машину весной?

Владимир, автомобиль – Mazda 6 2016 г.в.

Согласно п. 207-1 Правил дорожного движения, в течение трех зимних месяцев, а именно с 1 декабря по 1 марта, все автомобили, являющиеся участниками дорожного движения, должны быть на зимней резине. Если в этот период водитель передвигается на «всесезонке» или летней резине, его могут оштрафовать сотрудники ГАИ (ст. 18.12 ч.3 КоАП). И это в дополнение к тому, что такой автовладелец представляет угрозу для себя и окружающих.

А вот штраф за зимнюю резину 1 марта вы не получите. Так что с «переобуванием» весной лучше не спешить, а дождаться действительно устойчивой теплой погоды, тем более, если передвигаться вы планируете не только по городским дорогам, обработанным реагентом.

Поменять зимние шины на летние будет уместно, когда среднесуточный температурный режим превысит хотя бы 7 градусов по Цельсию выше нуля. Именно при такой температуре летние шины летние шины могут в полной мере выполнять свои функции. При более низких значениях термометра смеси, из которых изготавливаются покрышки, «дубеют» и не могут гарантировать полноценное сцепление с дорожным полотном.

Закон, а именно Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, говорит, что запрещается использовать шипованную резину исключительно в летний период (с июня по август). Так что формально ездить на зимней резине даже в начале мая никто запретить не может.

Лучше всего поездку на шиномонтаж запланировать заранее. Куда удобнее приехать, «переобуться» и поехать дальше, чем ожидать своей очереди. Тем более Дискол-Плюс – работает в Минске с 8.00 до 21.00, так что отпрашиваться с работы вам точно не придется.

Нужна ли балансировка колес, когда я меняю шины?

Алеся, автомобиль – Geely Coolray 2020 г.в.

Комфортное движение автомобиля, отсутствие посторонних вибраций, продление срока службы шин и дисков, корректная работа подвески авто – все это обеспечивает именно балансировка. Ее суть – равномерное распределение массы колеса относительно его центра.

Плановую балансировку лучше проводить чаще, чем один раз в год, так что советуем ее выполнять при смене резины в межсезонье. Однако некоторым водителям, особенно тем, кто много ездит по проселочным дорогам, эта процедура может понадобиться чаще. Если вы заметили непривычные вибрации, на определенных скоростях блокируется руль, то незамедлительно обратитесь в шиномонтаж для балансировки шин. В специализированных центрах Дискол-Плюс также визуально оценят состояние основных компонентов подвески, чтобы убедиться, что дисбаланс колес не успел нанести авто существенный вред.

Часто слышу про схему перестановки шин. Сам ни разу не делал, но друг уверяет, что этот способ позволяет комплект резины служить дольше. Есть ли смысл в таких “махинациях”?

Роман, автомобиль – BMW 318 2007 г.в.

Ротация шин действительно имеет место быть, если делать ее на шиномонтаже, соблюдая рекомендации производителей. Перестановка колес может сделать езду более комфортной, плюс поперечный и продольный износ шин станет более равномерным. Одинаковый износ позволит шинам одновременно и быстро реагировать на повороты руля, при этом сохраняя управляемость и сцепление с дорогой на поворотах. Стоить помнить и о том, что на переднеприводном и заднеприводном автомобилях условия эксплуатации колес будут отличаться.

Лучше всего делать перестановку шин на подъемнике, одновременно с заменой масла. В этот момент мастер сможет изучить возможные повреждения, измерить глубину протектора для определения равномерности износа резины, убрать все посторонние предметы в виде камней и прочего.

У каждого производителя свои рекомендации по частоте ротации шин. Например, Dunlop советует переставлять колеса после каждых 9500 км, а, если авто полноприводное, то и вовсе после 6500 км. Шины Continental лучше переставить через 10000 – 12000 км, а вот Bridgestone – после 5000 – 8000 км. Уже через 5000 км рекомендует сделать первую ротацию Michelin.

УНП 192123753

Ия ПОЛИКАРПОВА

Фото из открытых интернет-источников

Когда менять зимнюю резину на летнюю в Удмуртии

Татьяна Пунгина Журналист udmurt.media

С приходом весны и таянием снега на улицах Удмуртии, у всех автомобилистов возникает вопрос – когда менять зимнюю резину на летнюю? Специалисты советуют дождаться, когда установится теплая погода, а температура воздуха днем и ночью будет не ниже +5 °С.


Согласно требованию технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период – июнь, июль, август

Эксплуатация зимней резины в летний период ухудшает свойства сцепления с асфальтным покрытием и может привести к печальным последствиям при экстренном торможении. На зимней резине остановочный путь при торможении может быть более длинным, чем на летней
Константин Стародубцев, заместитель начальника отдела надзора Управления ГИБДД МВД по Удмуртии, подполковник полиции

Кроме погодных условий нужно выбрать сервис, где качественно проведут шиномонтаж. Перед перебортовкой колес мастер обязательно проверяет состояние летней покрышки.

Проверяем состояние обязательно летней резины – это у нас высота протектора, состояние бокового корда, на наличие трещин и на проколы
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service» Индикатор износа – глубина протектора. Она должна составлять, согласно правилам ПДД и требованию технического регламента о безопасности транспортных средств, не менее 1,6 мм — для легковых автомобилей, 2 мм — для автобусов и 1 мм — для грузовых. Фото: Руслан Нуриахметов ©   

При «лысой» резине сцепление с дорогой недостаточное, и может возникнуть аварийная ситуация

Если изъянов не обнаружено, шины устанавливаются на диск и проводится балансировка колес. 

Только после этого мы приступаем к шиномантажу. Снимаем колеса, проверяем целостность зимней покрышки, на наличие трещин на боковом корде, состояние вентилей, на наличие трещин в диске, как перед снятием покрышки, так и после снятия покрышки
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service»

Переобуть машину в среднем занимает 20 минут. Сделать это можно, например, в Ижевске на ул. Холмогорова, 13А, предварительная запись по телефону: 8-912-469-61-91. 

Тянуть со сменой колес не стоит. При высоких температурах зимняя резина становится слишком мягкой, что может привести к износу покрышек.

Партнерский материал.

Читайте ИА «Удмуртия»:

Когда менять резину на летнюю

Стоит выглянуть первому весеннему солнышку, растаять снегу, а дорогам стать сухими, как у водителей появляется проблемный вопрос: когда менять резину на летнюю?. Мы подскажем!

Особенности летних шин

Осенью мы уже писали про зимние шины и когда их ставить. Хочется верить, что у всех ответственных водителей есть полноценные летний и зимний комплекты покрышек. Известно, что на всесезонке можно ездить только тогда, когда температура не опускается ниже 0℃. Это явно не про наши зимы. Однако, пришла пора поговорить о летних шинах.

Особенности покрышек для лета:

  • из специальных материалов, которые даже на раскаленном асфальте дают хорошую сцепляемость с дорожным покрытием, но при морозе ниже +7 начинают замерзать и становятся «деревянными»;
  • глубокий, особенный рисунок протектора помогает отводить воду – машина не будет аквапланировать по лужам, хорошо слушается на мокрой дороге;
  • легкие и маневренные.

Но и спешить со сменой с зимней на летнюю тоже не стоит. В Украине бывали случаи заморозков и даже снега в марте и апреле. На обледеневших дорогах летние шины ведут себя плохо, и не всегда, даже самый опытный, водитель сможет избежать заноса.

Зимняя резина летом: что будет?

Если не переобулись, а дороги стали сухими и теплыми, то, значит, столкнетесь с такими неприятными моментами:

  • Быстрый износ дорогих зимних шин – изнашиваются шипы, протектор. Для примера: поездить теплый месяц летом на зимней резине – сильно стереть протектор. Зимой на них уже однозначно нельзя будет ездить.
  • Ухудшение маневренности на мокрой дороге или в жару.
  • Машина становится тяжелой, неповоротливой и плохо реагирует на управление, о быстрой езде можно забыть.
    Тормозной путь значительно длиннее, чем на летних.

Поэтому, не надо задерживаться со сменой шин. Сделайте это, так будет и экономичнее, и безопаснее.

Если же зимняя резина с шипами, то вопрос, когда менять резину на летнюю, становится особо острым. Ведь шипы – это первое, что мгновенно стирается при езде по сухим дорогам весной. Однако, температура может быть еще недостаточна для летней резины. Что же делать? Опытные водители советуют в таком случае приобрести недорогую внесезонку и ездить на ней до наступления стабильных +7, а то и +10.

С зимней на летнюю

Нередко при наступлении первых теплых дней водители начинают мучиться вопросами:

  • когда переобуваться;
  • при какой температуре это нужно делать;
  • есть ли какие-то нормы и правила, регулирующие это законодательно.

Некоторым нужна хотя бы подсказка – в каком месяце можно снимать зимние покрышки и надевать летние.

Когда менять резину на летнюю по закону

В Украине нет еще принятого закона про время смены шин, в отличие от некоторых других стран. Два законопроекта – про то, какого числа стоит менять шины и штраф за отсутствие зимней резины зимой все еще на рассмотрении. По этим законопроектам зимний период считается с 31 октября по 31 марта. Поэтому и менять шины предлагается с начала апреля в зависимости от суточной температуры.

Однако, по закону есть требования ездить на исправных, отвечающих нормам ПДД, покрышках. Меняя шины, не забывайте проверять протекторы каждые 10 тысяч км. Некоторые специалисты предлагают делать это на 6-8 тысячах пробега. Кроме того, надо менять местами задние и передние колеса.

Как хранить зимнюю резину

Определившись с датой, когда менять резину на летнюю, надо проверить хранящееся шины на предмет безупречной работоспособности или купить новые.

Летние покрышки водители выбирают на свой вкус и кошелек: от украинского производителя Росава (от 600 гривен за штуку) до импортного, например, Гудиер (от 1500 гривен). Услуга поменять шины в Харькове стоит от 150 гривен и выше, в зависимости от радиуса.

Не забывайте, что летом зимнюю резину нужно хранить:

  • в сухом месте;
  • не класть на нее груз;
  • периодически переворачивать, чтобы не деформировалась;
  • храните зимний комплект в не слишком жарком месте – до 25 градусов, а идеально будет до +15.

Также при хранении можно использовать такой удобный аксессуар, как защитные чехлы для покрышек.

Советы по эксплуатации

Решив проблему, когда менять резину на летнюю, не стоит забывать и о своем стиле езды за рулем и заботливой эксплуатации авто. Инструкторы на курсах вождения «Авто-Дор» призывают всех водителей бережно относиться к своим автомобилям и летним шинам:

  1. Агрессивный стиль вождения приводит к увеличению износа покрышек в 2-3 раза в отличие от тех, кто ездит в спокойном режиме. Если есть необходимость – всегда можно (и нужно) взять дополнительные уроки у инструкторов автошколы.
  2. Не оставляйте авто на солнце долгое время. Если же этого не избежать – не выворачивайте руль, чтобы солнечные лучи не попадали на протектор колес.
  3. Когда меняете резину на летнюю, проверьте целостность покрышек и протектор. Внимательно проследите при монтаже, чтобы все гайки были докручены вручную.
  4. Регулярно проверяйте давление в колесах, так как перекачанные шины сильнее изнашиваются. При этом шины с пониженным давлением на наших дорогах быстрее приходят в негодность и легко пробиваются на ямах или мусором.

И самое главное, не надо ездить летом на зимней резине. Это – дорогостоящее удовольствие и повышенная опасность как для себя, так и для окружающих.

Как безопасно заменить шину

Вы едете по шоссе, наслаждаясь прекрасным летним днем. Строительный сезон, похоже, никогда не выходит из моды, поскольку вы замедляетесь, чтобы обойти дорожную бригаду, разъезжающую по полосе рядом с вами. Неожиданно вы чувствуете, как ваша машина резко наклоняется в сторону. Это потому, что вы только что переехали гвоздь и прокололи покрышку. Вы чувствуете, что тонете, и когда это безопасно, останавливаетесь, выходите, чтобы осмотреть повреждения, и понимаете, что их уже не избежать — вам придется поменять его на запасной.

В этой ситуации многие люди просто звонят в службу помощи на дорогах и играют в выжидательную игру. Но если аккумулятор вашего телефона разряжен или если вы находитесь в районе, где нет сигнала или нет приема, и вы не знаете, как поменять шину, вам, возможно, придется пройти путь, чтобы получить помощь. Научиться менять шину — один из важнейших навыков, которым должен обладать каждый водитель — это просто — плюс это экономит время, деньги (больше не нужно полагаться на помощь на дороге, чтобы все исправить), и это универсальный практический и полезный навык для имеют.Это удобное руководство научит вас правильно менять шину, чтобы никогда не оказаться на обочине дороги.

Найдите безопасное место для замены шины

Убедитесь, что вы находитесь в безопасной зоне, чтобы сменить шину и приняли дополнительные меры предосторожности. Если вы попали в аварию на автостраде, вашим единственным выходом может стать обочина дороги. В этом случае обязательно установите дорожные блики или светоотражающие конусы. Если у вас нет сигнальных фонарей или конусов, движение интенсивное или вам неудобно, позвоните в службу помощи на дорогах или в службу 911, чтобы получить экстренную помощь на дорогах.Если вы находитесь в Иллинойсе, экстренную помощь на дорогах обычно оказывает Emergency Traffic Patrol (ETP).

Подготовка к замене шины
  • Поставить машину на стоянку
  • Включите стояночный тормоз
  • Колодка под шины камнем

Затем убедитесь, что у вас есть следующее оборудование. Если у вас нет всех этих предметов, сходите и купите их сейчас — никогда не знаешь, когда шина выйдет из строя.

Основное оборудование для замены шины
  1. Ключ гаечный
  2. Джек
  3. Правильно накачанное запасное колесо (периодически проверяйте, накачано ли оно)
  4. Инструкция по эксплуатации автомобиля

Дополнительное оборудование для замены шины
  1. Колесные клинья
  2. Перчатки
  3. Фонарик
  4. Светоотражающие треугольники
  5. Пончо от дождя

Хотите узнать больше по этой теме? Прочтите «Уход и обслуживание шин.”

11 шагов для правильной замены шины

Шаг 1. Остановиться на безопасном месте

Как только вы заметите, что что-то не так, найдите место, где можно безопасно остановиться, желательно с широкой обочиной, чтобы у вас было больше места для работы. Включите аварийные огни, начните снижать скорость и полностью остановитесь на обочине. Включите парковочный тормоз и, если необходимо, установите светоотражающие треугольники, чтобы предупредить водителей о том, что вы остановились впереди.Разместите клинья для колес позади / перед автомобилем, чтобы предотвратить возможное скатывание.

Шаг 2. Снять колпак

Это можно сделать плоским концом гаечного ключа. Если ваши гайки уже обнажены, пропустите этот шаг.

Шаг 3. Ослабьте зажимные гайки

Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить, но не снимать все гайки на затронутой шине. Поворачивайте их против часовой стрелки, пока вы не сможете ослабить их вручную.

Шаг 4. Поместите домкрат под машину

Используйте руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы найти правильное место для установки домкрата. Как правило, он находится под автомобилем рядом с шиной. Это будет плоское расширение металла, чтобы вы не защемили пластиковую рамку. Убедитесь, что земля абсолютно ровная, очищенная от мусора или камней. вы хотите, чтобы домкрат выдвигался прямо вверх, не соскальзывая.

Шаг 5. Разверните домкрат

Начните проворачивать домкрат, чтобы он поднялся.Это потребует некоторых усилий, но поднимите автомобиль, пока шина не окажется на высоте примерно 6 дюймов от земли. Не кладите никакие части тела под автомобиль, когда он поднят.

Шаг 6. Снимите зажимные гайки

Полностью снимите уже ослабленные гайки и держите их поблизости и доступными — они понадобятся вам для фиксации запасного колеса.

Шаг 7. Снимите спущенную шину

Возьмитесь за шину за протекторы и снимите ее со спиц. Положите его на землю набок, чтобы он не скатился.

Шаг 8. Поместите запасной на

Совместите спицы с отверстиями на запасном колесе и надавите на него до упора.

Шаг 9. Установить гайки крепления

Установите зажимные гайки и затяните их вручную. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ гаечный ключ, когда автомобиль стоит на домкрате.

Шаг 10. Опустите кабину и затяните гайки крепления

Медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле. Используйте гаечный ключ, чтобы полностью затянуть гайки на запаске.Затяните их по схеме звезды, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия (т. Е. Затяните вверху, внизу слева, вверху справа, вверху слева, внизу справа). Снимите домкрат и аккуратно уберите его.

Шаг 11. Заменить колпак (если возможно)

Установите колпак на новую шину, поместите спущенное колесо в багажник и уберите свое оборудование со стороны дороги. Теперь все готово!

Риски, связанные с кольцевыми шинами

Было бы лучше, если бы у вас была шина, аналогичная вашим обычным, но запасная шина типа «бублик» сработает в крайнем случае.Однако имейте в виду, что шины-пончики — это строго временная мера, пока вы не сможете заменить полную шину.

  • При движении на кольцевой шине НЕ превышайте 50 миль в час
  • БУДУТ затронуты торможение, прохождение поворотов и управляемость.
  • Проверьте давление в шинах пончика. Оно должно быть 60 фунтов на квадратный дюйм
  • На пончике можно проехать не больше миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, сколько миль он может преодолеть.

Замена шины может показаться сложной задачей, но на самом деле это довольно просто, если вы поймете, как это работает.Менять шину на обочине дороги никогда не бывает приятным занятием, но это экономия времени, денег и может помочь вам выбраться из тупика, когда других вариантов нет. Следуйте простым инструкциям, описанным выше, и вы быстро уйдете в путь!

Заинтересованы в том, чтобы вывести свое вождение на новый уровень? Зарегистрируйтесь на онлайн-курс повышения квалификации или свяжитесь с нами по любым вопросам.

Вам нужно заменить шины?

Новый комплект шин может быть значительным вложением средств, поэтому очень важно выяснить, как долго они прослужат и когда их заменять.

Шины — важное вложение, потому что они имеют огромное влияние на безопасность вашего автомобиля. Независимо от того, сколько камер, датчиков или других функций активной безопасности оснащен ваш автомобиль, вы подвергаетесь гораздо более высокому риску возникновения проблем, если ваши шины изношены.

Итак, когда вы должны их заменить? Что ж, простой формулы для определения ответа не существует. Все зависит от дорожного покрытия, типов дорог, обслуживания, типа автомобиля и стиля вождения. Но если вы будете регулярно проверять свои шины, вы почувствуете, когда они начинают изнашиваться.

Факторы, влияющие на износ

Никакие два комплекта шин, даже если они идентичны, не изнашиваются с одинаковой скоростью, объясняет Вуди Роджерс, директор по тестированию информации розничного продавца шин Tire Rack.

Дорожное покрытие является одним из самых больших факторов, влияющих на износ шин, сказал Роджерс, и они различаются от региона к региону. Дорожно-строительные компании строят из местных материалов, а материалы дорожного покрытия различаются по абразивности.

«Ни два человека, ни две машины, ни два региона страны не будут испытывать одинаковый износ шин» из-за различий в материалах, — сказал Роджерс.

Тип дороги также играет большую роль.

«Тот, кто ездит в горных районах, где он постоянно взбирается и спускается, и где дорога никогда не бывает прямой, будет иметь более высокий износ шин, чем тот, кто едет на равнинах Среднего Запада», — сказал Роджерс. «Если вы городской водитель, постоянно трогаясь с места и останавливаясь, по сравнению с тем, кто проводит большую часть своего времени на шоссе, ваши шины будут иметь более высокий уровень износа».

Получите отличную скидку на свежую резину со стеллажа для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

И, конечно же, стиль вождения имеет огромное влияние на срок службы шин.Роджерс сказал, что он видел исследования двух водителей, использующих одни и те же шины, что привело к 20-процентной разнице в износе из-за стиля вождения.

Кроме того, существуют присущие транспортным средствам различия — различия в весе и конструкции подвески, а также от того, правильно ли выровнена подвеска автомобиля, — которые также влияют на срок службы шин. Шины также необходимо вращать через определенные промежутки времени, чтобы они изнашивались равномерно.

Ни два человека, ни две машины, ни два региона страны не будут испытывать одинаковый износ шин.

Гарантия пробега

Несмотря на все эти переменные, шинные компании по-прежнему обещают «гарантию пробега» для большинства шин. На большинство всесезонных шин предоставляется гарантия, и Роджерс сказал, что они рассчитываются по среднему значению, которого должно достичь большинство водителей. Быстрая проверка доступных всесезонных шин на сайте Tire Rack показала, что гарантия составляет от 40 000 до 85 000 миль. Хотя, как говорится, ваш пробег может отличаться.

Если ваши шины не соответствуют гарантийному пробегу, и вы не злоупотребляли шинами, например, при езде по трассе, дилер по шинам заменит шину на пропорциональной основе, то есть вы заплатите часть стоимость зависит от того, какую часть гарантированного пробега вы использовали.Но будьте осторожны: существуют строгие правила вращения и проверки шин, которые необходимо соблюдать и задокументировать, чтобы воспользоваться гарантией на шины.

Гарантия на пробег — хорошее руководство для определения срока службы ваших шин. Но если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, сколько миль осталось на шинах, вы все равно можете определить, когда их нужно заменить.

Изношены ли ваши шины?

Getty Images

Вот простой способ убедиться, что вы не ездите на опасных шинах.Это называется пенни-тест.

Возьмите пенни и поверните монету так, чтобы голова Авраама Линкольна была обращена к вам, поместите край пенни в одну из канавок протектора шины (как показано на фото выше) так, чтобы верхняя часть головы Эйба была направлена ​​на шину. . Ваша шина полностью изношена, если верхняя часть головы Эйба все еще видна с пенни в канавке.

Если вы видите верхнюю часть головы Эйба, это означает, что ваша шина имеет примерно 2/32 дюйма или меньше глубины протектора, что может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет контакт с дорогой даже при небольшом дожде.Время для новой резины.

Getty Images

Если у вас в кармане нет монет, не волнуйтесь. Сегодняшние шины имеют встроенные индикаторы износа протектора. Присмотритесь к фотографии выше, и вы увидите крошечные блоки резины внутри протектора, расположенные под перпендикулярным углом к ​​окружным канавкам. Когда протектор изнашивается настолько, что эти резиновые выступы находятся на одном уровне с остальным протектором шины, это означает, что шина полностью изношена.

Лучше всего заменить все четыре шины одновременно, но если предыдущий владелец не смог повернуть шины спереди назад, вы можете обнаружить — в зависимости от автомобиля — только две шины требуют замены.

Два других фактора влияют на то, как долго ваши шины прослужат: их надлежащая накачка (проверяйте их примерно раз в месяц или около того) и то, устанавливаете ли вы зимние шины в холодные месяцы. Очевидно, что переход на зиму на четыре или пять месяцев каждого года добавит время, если не мили, к тому, как долго прослужит ваш основной комплект шин.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем

Перчатки из ядовитой стали — 100 шт. В упаковке

Стойки Torin Big Red Steel Jack

Ключи с трещоткой Jaeger

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как часто нужно менять шины?

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом, как часто им нужно менять шины. Каждый эксперт даст вам разные ответы на основе определенных критериев. Это потому, что на этот вопрос нет «однозначного» ответа, и ответ зависит от вашей ситуации. Ниже мы представляем различные показатели для определения того, когда следует менять шины.

Эта информация относится к замене ваших шин, когда они изношены и становятся небезопасными в использовании, при условии, что вы используете всесезонные шины. Это не учитывает смену шин на сезонной основе, если вы используете шины, изготовленные исключительно для летнего / зимнего сезонов

.

Продолжительность

Некоторые специалисты посоветуют вам менять шины каждые 5-10 лет. В промежутке между этим периодом вы хотите сдавать свои шины квалифицированному специалисту для ежегодного осмотра.Если у вас есть запасные шины для вашего автомобиля, они также должны быть проверены.

Глубина протектора

Износ протектора обычно измеряется в 1/32 дюйма. Когда вы получаете новые шины, они будут иметь от 9/32 до 11/32 исходного материала протектора. Следует помнить, что шины обычно считаются небезопасными, если их размер составляет 2/32. Вам придется проводить регулярные измерения и проверки, чтобы уловить эту глубину, прежде чем она опустится ниже 4/32. Вы захотите использовать измеритель шин, чтобы убедиться, что ваши измерения точны.

Вибрация рулевого колеса

Во время вождения вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. Это возможный признак того, что ваши шины изношены неравномерно. Также вероятно, что ваши усталые неуравновешены, потому что они не менялись на регулярной основе. Если последняя проблема устранена, а вибрация все еще присутствует, шина повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить.

Рисунок протектора

Когда ваши шины начнут изнашиваться, вы увидите так называемые «полосы износа протектора».«Их легко обнаружить на шине, и они будут находиться на одном уровне с протектором шины. Они будут либо проходить по шине, либо образовываться между протекторами.

Тестирование

За прошедшие годы люди разработали небольшие тесты, которые можно использовать, чтобы определить, начинает ли шина изнашиваться и нуждается ли в скорой замене. Одним из наиболее популярных тестов является четверть тест. Если вы поместите четверть протектора в центр протектора (это будет самая толстая часть шины) головой к себе, в новой шине четверть будет легко поместиться, и вы не сможете увидеть волосы наверху. головы.Когда волосы видны частично, стоит подумать о скорейшей замене покрышек. Если вы видите самую макушку головы, шины необходимо немедленно заменить. В последнем случае у вас не получится так легко вставить четверть в протектор.

Пробег

Общее практическое правило заключается в том, что шины могут прослужить от 25 000 до 50 000 миль до того, как их потребуется заменить. Вы можете обратиться к руководству пользователя за конкретными рекомендациями, которые прилагаются к вашему автомобилю.Когда дело доходит до замены шин, лучше перестраховаться и пожалеть об этом.

Даже если вы выполните один или все из этих тестов, вам все равно следует регулярно проверять свои шины, чтобы убедиться, что вы заботитесь о них должным образом. Таким образом вы увеличите срок службы шин, и вам не придется менять их так часто.

Если вы все еще не уверены в долговечности своих шин, Action Gator Tire сможет предоставить вам необходимую информацию и опыт.Вы будете знать предупреждающие знаки и примерные сроки замены шин. Лучше заменить все четыре шины сразу, включая запасные, и использовать все шины той же марки и модели.

Что делается с рюкзаками с шинами за крыльями?

Вопрос: Делается ли что-нибудь с грузовиками с шинами, торчащими из крыльев? Я почти уверен, что это незаконно. Почему людям разрешено это делать?

Ответ: Дело не в том, что закон разрешает людям ездить с шинами, которые выступают за крылья; Дело в том, что некоторые люди все равно так поступили.

Закон штата Вашингтон четко определяет необходимость в крыльях и брызговиках. На самом деле существует два закона, которые решают эту проблему:

▪ Пересмотренный кодекс Вашингтона гласит, что «никто не может управлять транспортным средством … которое не оборудовано крыльями, крышками, закрылками или брызговиками …». далее заявляет, что крылья и брызговики должны быть такой же ширины, как и шины, и доходить, по крайней мере, до центра оси.

▪ В Административном кодексе штата Вашингтон более подробно рассказывается о крыльях, поэтому вам может потребоваться откопать транспортир на уроках геометрии в средней школе.Закон гласит, что крылья должны «покрывать всю ширину протектора шины, которая соприкасается с дорожным покрытием. Покрытие окружности протектора шины должно составлять не менее пятнадцати градусов спереди и не менее 75 градусов сзади от вертикальной средней линии на каждом колесе … »

Хорошо, обещаю, я не буду просить вас делать что-либо. больше математики для оставшейся части этой статьи.

Что касается того, делается ли что-нибудь, у меня есть только образец группы из одного человека, но ответ — да.

Я говорил с кем-то из наших местных правоохранительных органов о ситуации с шинами / крыльями, и он сказал, что принимает принудительные меры, когда видит это.

Он также рассказал о своей мотивации для этого.

Конечно, камень от незащищенной шины может поцарапать краску или потрескать лобовое стекло, и это расстраивает, раздражает и требует времени и денег, чтобы исправить.

Но что более важно, если эта шина бросает камень в направлении пешехода, это может причинить реальный физический вред.Именно поэтому он старается останавливать автомобили с обнаженными шинами.

В это время года, поскольку сильные дожди, кажется, волшебным образом увеличивают количество гравия на некоторых участках проезжей части, шансы поднять камень шиной увеличиваются.

Убедитесь, что ваши шины защищены брызговиками и крыльями, это важно для предотвращения причинения вреда кому-либо или повреждения автомобиля позади вас. К тому же это часть хорошего соседа на дороге.

Теперь, когда мы рассмотрели исходный вопрос, я хотел бы добавить свой вопрос.

Я понимаю, что модифицирую автомобиль, чтобы улучшить его характеристики или сделать его уникальным. Однако я не понимаю, как тратить много денег на нестандартные колеса и шины, когда запрещается движение транспортного средства на дорогах общего пользования.

Это потому, что вы не думаете, что кто-то обеспечивает соблюдение закона?

Не потому ли, что иметь колеса и шины, которые вы действительно хотите, стоит потенциального билета?

Если вы модифицировали свой автомобиль колесами, которые не соответствуют закону, и случайно столкнулись со мной (не буквально, я надеюсь) по городу, найдите минутку, чтобы рассказать мне, почему вы это сделали.Я искренне хочу знать.

Так как я знал, что это вопрос на этой неделе, я уделял особое внимание во время вождения, пытаясь обнаружить автомобили, которые нарушают законы о крыльях и брызговиках.

Так много не нашла. Оказывается, очень немногие владельцы транспортных средств пытаются нарушить закон со своими шинами.

Как и многие другие нарушения правил дорожного движения — от серьезных преступлений, таких как нарушение правил вождения, до мелких нарушений оборудования — большинство водителей соблюдают закон.

В этом есть смысл, потому что все мы хотим благополучно добраться до места назначения и большую часть времени едем так же.

Законы о дорожном движении — это не произвольные предписания, которые усложняют жизнь водителям; это набор правил, которые мы разделяем, чтобы знать, чего ожидать, когда мы едем, ездим на велосипеде или гуляем. Знание и соблюдение закона — вот как мы (чтобы не слишком мягко относиться ко всем вам) заботимся друг о друге в дороге.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

State of Florida.com | Вождение во Флориде

Глава 3: Ваше вождение

Хорошее вождение основано на практике и внимании за рулем. Во время вождения вы должны убедиться, что ничто не мешает вам видеть дорогу, реагировать на ситуации или правильно управлять автомобилем. Вы должны смотреть вниз по дороге, по сторонам и позади вашего автомобиля и быть готовыми к неожиданным событиям. Будьте внимательны к тому, что происходит вокруг вас, и не отрывайте глаз от дороги более чем на несколько секунд.Не храните в автомобиле предметы, которые могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Это могут быть предметы, которые закрывают вам обзор дороги, или зеркала.

Плохие привычки вождения: Хорошие водители вырабатывают привычки, которые полностью сосредотачивают свое внимание на вождении. У некоторых водителей могут развиться вредные привычки, которые могут быть очень опасными при вождении.

Вот некоторые вредные привычки, которые отвлекают ваше внимание от вождения:

  • Вождение плохо, расстроен или зол.
  • Вождение автомобиля во время еды или питья.
  • Вождение автомобиля во время настройки радио или смены компакт-дисков / кассет.
  • Вождение автомобиля при звонке, ответе или разговоре по мобильному телефону.
  • Чтение за рулем.

Подготовка к вождению

Перед запуском двигателя:

  • Убедитесь, что все окна чистые. Уберите все, что закрывает вам обзор дороги.
  • Отрегулируйте сиденье так, чтобы дотянуться до всех органов управления.
  • Регулировка внутренних и наружных зеркал заднего вида. Вам не нужно наклоняться вперед или назад, чтобы использовать их.
  • Запереть все двери автомобиля.
  • Наденьте ремни безопасности. Попросите всех пассажиров сделать то же самое.
  • Перед запуском двигателя убедитесь, что ваш автомобиль находится на парковочной или нейтральной передаче.

Никогда не трогайте машину, пока не посмотрите спереди, сзади и сбоку на пешеходов и встречный транспорт. Затем подайте сигнал и выезжайте на дорогу, когда это безопасно.

Безопасное вождение

Безопасное вождение означает делать все возможное для предотвращения столкновений. Как защитник, вы немного «отдадите».Вы измените свое вождение в соответствии с погодными условиями, своим самочувствием и действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.
Чтобы избежать сбоев, выполните следующие действия:

  1. Ищите возможную опасность. Подумайте, что может случиться. Если у дороги играют дети, спланируйте, что вы будете делать, если один из них убежит или выскочит на улицу.
  2. Узнайте, что можно сделать, чтобы предотвратить аварию. Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасному вождению, а также с разделом «Действия в чрезвычайных ситуациях».
  3. Действовать вовремя. Как только вы увидели опасную ситуацию, немедленно действуйте, чтобы предотвратить аварию.

Используйте эти советы по безопасному вождению, если вы видите, что вот-вот попадете в аварию:

  • Чтобы предотвратить аварию, лучше свернуть направо, а не навстречу полосе движения.
  • Лучше удариться о ряд кустов, чем о дерево, столб или твердый предмет.
  • Лучше ударить автомобиль, движущийся в том же направлении, что и вы, чем лобовой удар.
  • Избегая столкновения, лучше съехать с дороги, чем соскользнуть.
  • Лучше ударить что-нибудь, что не движется, а не движущийся к вам автомобиль.

При движении задним ходом

Проверьте автомобиль позади автомобиля, прежде чем сесть в него. Дети или мелкие предметы не видны с сиденья водителя. Положите правую руку на спинку сиденья и повернитесь так, чтобы смотреть прямо в заднее окно. Не полагайтесь на свое зеркало заднего вида или боковые зеркала, так как вы не можете видеть прямо позади своего автомобиля.Медленно возвращайтесь назад, вашим автомобилем намного сложнее управлять, когда вы движетесь задним ходом. По возможности используйте человека, находящегося за пределами автомобиля, чтобы он помог вам отступить.

Предотвращение наездов сзади

Многие аварии случаются из-за того, что одно транспортное средство наезжает сзади на другое. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск наезда на заднюю часть вашего автомобиля.

  • Часто проверяйте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно.
  • Знайте, что происходит позади вас.Используйте зеркала заднего вида.
  • Заблаговременно сигнализировать о поворотах, остановках и смене полосы движения.
  • Постепенно снижайте скорость. Избегайте резких действий.
  • Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах разрешенной скорости). Слишком медленное вождение может быть так же опасно, как и слишком быстрое вождение.
  • Во избежание столкновения с идущим впереди автомобилем соблюдайте дистанцию ​​не менее двух секунд. Это делается в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе «Минимальные безопасные расстояния следования ».

Базовое усовершенствование драйверов

Любой водитель может пройти базовый курс усовершенствования драйверов. Курс обучает способам предотвращения сбоев. Один водитель может записаться, или группа может попросить о занятии. Обратитесь к желтым страницам по адресу: Driving Instruction , чтобы узнать, где находятся школы.

Ремни безопасности

Водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Этот закон о ремнях безопасности применяется к легковым автомобилям, произведенным начиная с 1968 модельного года, и к грузовым автомобилям, начиная с 1972 модельного года.
Управление транспортным средством в таком состоянии является незаконным, если каждый пассажир транспортного средства в возрасте до 18 лет не удерживается ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, независимо от положения на сиденье.

Если пассажир старше 18 лет и не пристегнут ремнем безопасности в соответствии с требованиями закона, пассажиру будет предъявлено обвинение в нарушении.

Закон освобождает от требований к ремню безопасности следующее:

  • Любое лицо, имеющее медицинское заключение, подтвержденное врачом, при котором использование ремня безопасности является несоответствующим или опасным.
  • Сотрудник службы доставки газет на дом при доставке газет на дом.
  • Автобусы школьные.
  • Автобусы, используемые для перевозки людей за компенсацию.
  • Сельхозтехника.
  • Грузовые автомобили с массой нетто более 5 000 фунтов.
  • Мотоцикл, мопед или велосипед.

В случае аварии вероятность гибели гораздо выше, если вы не пристегнуты ремнем безопасности. Ношение плечевых и поясных ремней увеличивает ваши шансы пережить аварию в два раза.

При столкновении ремни безопасности:

  • Не позволяйте выбросить вас из автомобиля. Риск смерти в пять раз выше, если вас выбросило из транспортного средства в результате аварии.
  • Не допускайте ударов по частям автомобиля, таким как рулевое колесо или лобовое стекло.
  • Не допускайте, чтобы вас бросали на других в автомобиле.
  • Держите водителя за рулем, где он или она может управлять автомобилем.


РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСИТ ЖИЗНИ!

Носите поясной ремень на бедрах, а не на животе.Плотно застегните ремень. Носите плечевой ремень только с поясным ремнем. Не используйте ремень безопасности только в дальних поездках или на скоростных шоссе.
Более половины аварий, влекущих за собой травмы или смерть, происходят:

  • на скорости менее 40 миль в час и
  • в пределах 25 миль от дома.

Защита детей

ВСЕ ДЕТИ 5 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСТРОЙСТВАМИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ В АВТОМОБИЛЕ.

Убийца номер один маленьких детей в Соединенных Штатах — это дорожно-транспортные происшествия, в которых детей вообще не удерживали.Более 90 процентов смертей и 80 процентов травм в автокатастрофах можно предотвратить с помощью проверенных на краш-тестах детских удерживающих устройств.

Дети должны быть в безопасности на заднем сиденье. Никогда не закрепляйте ребенка на стороне переднего пассажира, особенно если в вашем автомобиле есть подушка безопасности.

Закон требует, чтобы каждый водитель надлежащим образом закреплял детей в возрасте пяти лет и младше в детских удерживающих устройствах, которые едут в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, независимо от того, зарегистрировано ли транспортное средство в этом штате.Детские коляски или детские автокресла должны использоваться для детей в возрасте трех лет и младше. Для детей в возрасте от 4 до 5 лет можно использовать отдельную переноску, интегрированное детское кресло или ремень безопасности. Все автолюльки и автокресла должны пройти краш-тесты и одобрены правительством США.

Дети, которые перевозятся или едут на велосипедах, должны носить правильно подогнанные велосипедные шлемы.

Какое детское сиденье самое лучшее?

  • Тот, который подходит вашему ребенку.
  • Тот, который подходит вашему автомобилю.
  • Тот, который вы будете каждый раз правильно использовать.

Для получения дополнительной информации о лучшем детском кресле посетите: http://www.fhp.state.fl.us/html/CPS и получите информацию о новостях по защите пассажиров и безопасности детей-пассажиров.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автомобиле

Не оставляйте детей без присмотра или без присмотра в автомобиле и никогда не оставляйте ребенка без присмотра на какое-либо время, если двигатель транспортного средства работает или если здоровье ребенка в опасности.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЖАРКОМ СНАРУЖЕ НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ БЕЗ НАСМОТРА!

В жаркий летний день салон автомобиля может быть опасно горячим. Одно исследование показало, что с открытыми окнами и температурой на улице 94 градуса внутри автомобиля может быть 122 градуса всего за полчаса или 132 градуса через час.

Ограничения скорости

Скорость вызывает множество аварий. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое преступление. Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.
Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите его силу удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, удар будет в девять раз сильнее.

70 Не всегда означает 70

Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, с которой вы можете двигаться в хороших условиях. Вы несете ответственность за регулировку скорости движения в зависимости от дорожных условий. Например, если погода плохая или при большом движении транспорта, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость.Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам полностью контролировать свой автомобиль.

Rural 6 Ограниченный доступ в сельской местности Шоссе

Флорида «Стандартные» ограничения скорости

Муниципальные зоны скорости 30
Деловые или жилые районы 30
70
Все прочие дороги и шоссе 55 *
Школьная зона 20

* Ограничение максимальной скорости 55 миль в час остается в силе, за исключением случаев, когда во Флориде действует ограничение максимальной скорости 55 миль в час. опубликовал.Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских межгосударственных автомагистралях. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных магистралях. Водителям не следует предполагать, что, поскольку район кажется сельским, предел составляет 70 миль в час. Следите за указанными знаками скорости и соблюдайте их, поскольку на выбранных дорогах и автомагистралях могут происходить частые изменения от района к району.

Слишком медленное движение также противоречит закону.

Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах установленной скорости). Вы не должны двигаться так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной безопасной скоростью.Вам могут оформить штраф за слишком медленную езду.

Соблюдение инструкций офицера и пожарного

Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните на крайний правый угол, по возможности избегая движения транспорта. Заглушите двигатель. Ночью переключите фары в положение стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любой законный приказ или указание (1) любого полицейского или (2) любого пожарного на месте пожара, который управляет движением транспорта.Если полицейский управляет движением там, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь полицейскому, а не сигналам.

Перекрестки Перекрестки

На перекрестках случается больше аварий, чем в любом другом месте. Будьте очень осторожны при приближении к любому перекрестку или проезжей части.

  • Смотрите в обе стороны и будьте готовы к торможению или остановке.
  • Двигайтесь на самой низкой скорости перед выездом на перекресток, но не при перекрестке.
  • Не переходите и не меняйте полосу движения.
  • Обратите внимание на автомобили позади вас.Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

Если вас остановили, поищите велосипедистов и пешеходов, которые могут переходить перекресток в любом направлении.

Отводное пространство

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки.Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки, на которых нет дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

  • Транспортное средство уже находится на перекрестке.
  • Вы въезжаете на шоссе или пересекаете его со второстепенной дороги.
  • Вы въезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
  • Вы планируете повернуть налево, но встречный транспорт приближается.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий. Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью.Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место циркулирующему потоку; однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

  1. Прежде чем ступить на бордюр, смотрите налево и направо.
  2. Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
  3. Крест с зеленым светом или сигналом «ИДТИ». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
  4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к потоку машин. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходом.Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом отмеченном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестках без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед официально определен как транспортное средство. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога здесь только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением.Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения для слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортных средств должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны оставаться остановленными, пока все дети не покинут проезжую часть и сигнал автобуса не будет отменен. Нарушение этого закона считается серьезным нарушением и подлежит обязательному рассмотрению.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы всегда должны останавливаться — и не двигаться вперед, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

ОБЕ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ!

Школьные переходы

Охранники размещены в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость, так как вы находитесь рядом со школой, и в этом районе находятся дети. Следите за скоростью, указанной в школьной зоне, и, при необходимости, останавливайтесь на обозначенной остановке, но не на перекрестке.Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать право проезда автобусу общественного транспорта, движущемуся в том же направлении, о котором идет сигнал, и при повторном въезде в транспортный поток из специально отведенного отсека для выезда.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям.Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала для других водителей, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.

Подъездные пути

Подъездные пути образуют пересечение с тротуарами. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины экстренной помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб с использованием сирен и / или мигалок.Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

При движении по межгосударственным автомагистралям или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи, за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к автомобилю правоохранительных органов или другому уполномоченному автомобилю службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с их аварийные огни включены, потребуется покинуть полосу движения, ближайшую к автомобилю экстренной помощи, как только это станет безопасным.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дал иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Выполнение поворотов

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

  1. Определитесь со своим ходом, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
  2. Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
  3. Двигайтесь по правильной полосе, как только вы приблизитесь к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
  4. Подайте сигнал поворота хотя бы на последние 100 футов перед тем, как сделать поворот. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
  5. Снизьте скорость до безопасной скорости поворота.
  6. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть. Уступайте велосипедистам и пешеходам.
  7. Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота.
  8. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
  9. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения. См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.

Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка.Затем сверните с нужной полосы.

Изучите эти схемы, показывающие полосы движения, используемые при выполнении поворотов.

Повороты влево и вправо

Лево с одностороннего на двустороннее

Слева от одностороннего на одностороннее

слева от двухстороннего -путь на дорогу с двусторонним движением

Слева с двустороннего движения на дорогу с односторонним движением

Велосипедные полосы на перекрестках

Снизьте скорость и поищите велосипедистов.Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.

Если нет полосы для поворота направо, после проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

Разворот (трехточечный поворот)

Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал.Чтобы сделать трехточечный поворот:

  1. Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение транспорта и подайте сигнал о повороте влево.
  2. Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь на обочине или краю проезжей части.
  3. Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.

Сигналы поворота и аварийные сигналы

Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть.

Использование ваших сигналов направления для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

поворот направо

поворот налево

замедление или остановка

полосы движения

Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной автомагистрали, за исключением обгона.Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.

Слепые зоны

Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны.

Области, ограниченные крестиками, являются слепыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

Обгон

  • Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
  • Перед тем, как выезжать на проход, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.
  • На двухполосной дороге постучите в клаксон или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.

  • Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.
  • Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите проезжаемый автомобиль в зеркало заднего вида.
  • Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
  • Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с тротуара, чтобы проехать направо, запрещено законом.

Проходит

  • Водитель машины, проехавшей сзади , не должен увеличивать скорость до тех пор, пока не будет пройден проход.
  • Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях транспортным средством при следующих условиях:

  • Где вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ».
  • Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
  • На холмах или поворотах.
  • На перекрестках.
  • В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Минимальные безопасные расстояния следования

Оставьте достаточно места между вами и впереди идущей машиной. Если он прекратится быстро, вам понадобится время, чтобы увидеть опасность и остановиться.

Использование правила двух секунд

На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы увидеть, достаточно ли вы отстаете от идущей впереди машины:

  • Наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает некоторую фиксированную точку — точку эстакада, указатель, угол забора или другой указатель.
  • Считайте секунды, которые понадобятся вам, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча одна, одна тысяча и два…»).
  • Если вы дойдете до отметки до окончания счета, значит, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и снова проверьте следующую дистанцию.

Правило двух секунд применяется к любой скорости в хорошую погоду и дорожные условия. Если дорога или погодные условия плохие, увеличьте расстояние вдвое. Вы также должны удвоить следующее расстояние, управляя мобильным домом или буксируя прицеп.

Парковка

При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта. Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.

Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением.

Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач.Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.

Прежде чем покинуть какое-либо место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подавайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

Парковка на холмах

При парковке на холмах:

  • Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начнет двигаться сама по себе, она откатится от движения или на бордюр.Изучите предоставленную диаграмму.
  • Установить стояночный тормоз.
  • Поставить АКПП в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).

Парковка с прямым движением

Задние маркеры обозначают ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру внутри пространства так, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.

Где парковка запрещена

  • На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
  • На пешеходных переходах.
  • На тротуарах.
  • Перед проездами.
  • По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Парковка запрещена».
  • На перекрестках.
  • В пределах 15 футов от пожарного крана.
  • В пределах 20 футов от перекрестка.
  • В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию ​​скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
  • В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
  • На твердом покрытии автомобильной дороги, где парковочные места не размечены.
  • На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
  • В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
  • В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
  • Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

Стояночные огни

Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами городов.

Вождение автомобиля только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

Привилегия парковки для инвалидов

Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на улицах общего пользования, шоссе или местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак в зеркале заднего вида или на передней панели. Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно.Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для лиц с ограниченными физическими возможностями». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для людей с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.

  1. Доказательство права на участие : Справка от врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов о том, что заявитель является инвалидом с постоянной подвижностью. проблемы, которые существенно ухудшают его или ее способность передвигаться или признаны юридически слепыми.

    Процедура

    1. Свяжитесь с местным налоговым инспектором округа или агентом по тегам.
    2. Заполните карту HSMV 83039 «Заявление о разрешении на парковку для инвалида».
    3. Предоставьте подтверждение права на участие — заключение врача.
    4. Оплатите 1,50 доллара США.
    5. Заплатите 15 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов.
    6. Предъявите действующее водительское удостоверение или удостоверение личности Флориды.

Скоростная автомагистраль

Скоростные автомагистрали — также называемые межгосударственными магистралями, автострадами и автострадами — представляют собой дороги с несколькими полосами движения без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов.По этим причинам скоростные дороги могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые автомобили или мотоциклы, а также мотороллеры с рабочим объемом не более 150 кубических сантиметров не допускаются на скоростные дороги.

Въезд на скоростную автомагистраль и выезд на нее

Транспортные средства могут выезжать на скоростную автомагистраль и выезжать из нее только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным дорогам обычно приближается к максимально допустимой скорости, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: въездной рампы, полосы разгона и зоны слияния. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

  • На въезде начните проверять, нет ли пробок. Сигнал к вашей очереди.
  • Когда рампа переходит в полосу ускорения, увеличивайте скорость. Постарайтесь отрегулировать скорость так, чтобы вы могли выехать в пробку, когда дойдете до конца полосы ускорения.
  • Присоединяйтесь к дорожному движению, когда это можно будет сделать безопасно.Вы должны уступить дорогу движению на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переместятся, чтобы дать вам место для въезда, но не останавливайтесь на полосе ускорения, если только движение не слишком интенсивное и нет места для безопасного въезда.

При выезде со скоростной автомагистрали:

  • Перейдите на выездную полосу. Размещенные знаки подскажут, какой именно. Большинство съездов со скоростных автомагистралей происходит с правой полосы.
  • Сообщите о своем намерении съехать со скоростной автомагистрали с помощью сигналов поворота.
  • Снизьте скорость, как только выезжаете на скоростную автомагистраль. Проверьте указанную безопасную скорость съезда.
  • Не делайте в последнюю минуту поворотов на выезд. Если вы пройдете мимо своего выхода, вы должны будете перейти к следующему.

Напоминания о безопасности скоростной автомагистрали

  • Спланируйте поездку. Знайте, где вы сядете и сойдете.
  • Двигайтесь по правой полосе, обгоните левую. Если имеется три полосы движения, используйте правую полосу для движения с более низкой скоростью, а левую — для обгона.Если вы держитесь правой полосы, следите за машинами, выезжающими на скоростную дорогу. Отрегулируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно войти.
  • Никогда не останавливайтесь на тротуаре, обочине или соединительной рампе скоростной автомагистрали, за исключением экстренных случаев. Если ваш автомобиль сломается, его можно оставить на обочине автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
  • Никогда не выезжайте на съезд или съезд с автомагистрали.Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь выехать на скоростную дорогу через выезд. В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНО» или «НЕ ВХОДИТЕ». Затем вы должны отступить или развернуться.
  • Не переходите, не двигайтесь по средней полосе и не паркуйтесь на ней.
  • Не следите слишком внимательно. Наезды сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийных остановок.
  • Прекратите движение, если почувствуете усталость. В длительных поездках гул двигателя и отсутствие движения могут вызвать сонливость.Остановитесь, чтобы выпить чашку кофе, прогуляться или вздремнуть. Не рискуйте заснуть за рулем.
  • Держитесь подальше от слепых зон других водителей.
  • Остерегайтесь гипноза на магистрали. Продолжительное движение по скоростной автомагистрали может стать однообразным. Избегайте пялиться. Возьмите за привычку переводить взгляд влево и вправо и пользоваться зеркалами заднего вида.

Вождение в ночное время

В ночное время вам необходимо вести машину с особой осторожностью. Вы не можете видеть далеко вперед или сбоку, а блики от встречных машин могут еще больше ухудшить ваше зрение.Следуйте этим инструкциям по вождению в ночное время:

  • Включите фары (ближний или дальний свет) между часами заката и восхода солнца.
  • Фары ближнего света эффективны только на скоростях до 20-25 миль в час. Вы должны проявлять особую осторожность при движении со скоростью, превышающей эти скорости, поскольку вы не можете обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
  • Фары дальнего света могут обнаруживать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны при скорости выше 25 миль в час.
  • Не включайте дальний свет фар на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
  • Если вы находитесь позади других транспортных средств, включайте ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего транспортного средства.
  • Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
  • Если автомобиль приближается к вам с дальним светом, включите один раз фары дальним светом и снова включите ближний свет.
  • Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем полосы движения.Каждые несколько секунд внимательно смотрите, чтобы узнать, где находится другой автомобиль.
  • Двигайтесь как можно правее, если навстречу вам подъедет автомобиль с одним фонарем.

Животные

Дикие и домашние животные могут непредсказуемо приближаться к траектории приближающегося автомобиля или пересекать его. Если на дороге или на обочине видно животное, вам следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности.Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.

Соблюдайте разумную осторожность, приближаясь к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, их легко напугать громким звуком или резкими движениями.

Туман или дым

Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники.Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь. Включите аварийные мигалки.

Дождь

Первые капли дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, попавшее с машин, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.

В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи.Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения под сильным дождем. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

Пониженная видимость

Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении в любое время между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и полной ночью или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего лишь доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.

Поломки
  • Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
  • Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
  • Включите аварийные мигалки.
  • Вытащите всех пассажиров в сторонку от движения транспорта.
  • Привяжите белую ткань к левой ручке двери или антенне.
  • Поднять капот.

Прорыв шин
  • Не использовать тормоза.
  • Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
  • Постепенно снижайте скорость.
  • Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
  • Полностью оторваться от тротуара.

Мокрые тормоза
  • Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
  • Тормоза могут тянуть в сторону или не держаться совсем.
  • Тормоза «всухую» из-за медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.

Правые колеса от тротуара
  • Уберите ногу с педали газа.
  • Крепко держите колесо и ведите автомобиль по прямой.
  • Слегка тормозить.
  • Подождите, пока не освободится дорога.
  • Резко поверните на тротуар на малой скорости.

Автомобиль или мотоцикл, приближающийся к вашей полосе
  • Подайте звуковой сигнал.
  • Тормозить резко.
  • Держитесь подальше от дороги или канавы.

Заклинило педаль газа
  • Не спускайте глаз с дороги.
  • Постучите ногой по педали газа.
  • Попробуйте приподнять педаль носком ботинка.
  • Переключить на нейтраль.
  • Выключить зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.)
  • Используйте тормоза.

Отказ тормоза
  • Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза.
  • Переключиться на пониженную передачу.
  • Затягивайте стояночный тормоз медленно, чтобы не поскользнуться.
  • Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или съезжайте с дороги на открытое пространство.

Занос
  • Уберите ногу с педали газа.
  • По возможности не используйте тормоза.
  • Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
  • Направьте автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль.Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.

Пожар
  • Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
  • Если вы не можете потушить огонь, и он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
  • Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.

Совместное использование дороги с грузовиком

Если вы путешествуете по дороге с автомобилем, грузовиком, автобусом или другим крупногабаритным транспортным средством, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно.

Существуют ли особые правила совместного проезда с грузовиком?
Да! Вот несколько предложений от профессиональных водителей грузовиков:

Без зоны

  • Боковые слепые зоны . У грузовиков и автобусов есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Если водителю коммерческого транспорта по какой-либо причине необходимо свернуть или сменить полосу движения, в таком месте может произойти контакт с автомобилем.
  • Задние слепые зоны . В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие мертвые зоны непосредственно за собой.Движение задним ходом значительно увеличивает ваши шансы на столкновение сзади с грузовым автомобилем.
  • Небезопасный пас . Еще одна No Zone находится прямо перед грузовиками и автобусами. Обгоняя автобус или грузовик, убедитесь, что вы видите кабину в зеркало заднего вида, прежде чем ехать впереди.
  • Широкий правый поворот . Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно проехать направо. Они не могут видеть машины непосредственно позади или рядом с собой.Врезание между грузовым автомобилем и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
  • Резервное копирование . Когда грузовик движется задним ходом, он иногда должен блокировать улицу, чтобы точно маневрировать своим прицепом. Никогда не переходите позади грузовика, который готовится к сдаче назад или делает это. Помните, что большинство трейлеров имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрыть объекты, которые внезапно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся проехать за грузовиком, попадают в слепую зону для обоих водителей.

Обгон

  • Обгоняя грузовик, сначала проверьте себя спереди и сзади и переходите в полосу для обгона, только если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете, мигая фарами, особенно ночью. Водитель упростит вам задачу, оставаясь на дальней стороне полосы движения.
  • На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль.При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
  • Завершите пропуск как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством.
  • Если водитель мигает фарами после того, как вы проезжаете мимо, это сигнал о том, что можно вернуться. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость.
  • Когда грузовик проезжает мимо вас, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения.Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока проезжает грузовик. После проезда водитель грузовика подаст вам сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу движения.
  • Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположной стороны, держитесь как можно дальше в сторону, чтобы избежать аварии и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает автомобили. Он не сосет их вместе.

Вслед за грузовиком

  • В целом грузовикам требуется немного больше времени для остановки, чем легковым, из-за их размера. Однако на скоростях шоссе или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, который следует слишком близко, может не остановиться достаточно быстро, чтобы не сбить грузовик сзади.
  • Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его «мертвой зоны» сзади. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку.
  • Если вы едете за грузовиком ночью, всегда включайте свет фар. Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.
  • Если вы остановились за грузовиком при обновлении, оставьте место на случай, если грузовик слегка отклонится назад, когда он начнет движение.Также держитесь левой стороны полосы движения, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

Совместное использование дороги с велосипедом

  • Обеспечьте свободное пространство в три фута при проезде велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
  • После параллельной парковки проверьте, нет ли велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны водителя.
  • Ночью не включайте дальний свет фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может быть временно ослеплен.
  • Не следует внимательно следить за велосипедистом.Если вы находитесь слишком близко, и велосипедисту придется сложить велосипед на дороге в экстренной ситуации, вы можете его переехать.

Совместное использование дороги с мотоциклом

  • Следуя за мотоциклом, помните, что мотоциклы могут останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком частое слежение подвергает опасности вашу жизнь и жизнь мотоциклиста. Не следует внимательно следить за мотоциклистом.
  • Следите за мотоциклами перед поворотом и уступите дорогу.
  • Включите мотоциклы в свой шаблон визуального поиска.
  • Не разделяйте полосу движения с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
  • Когда ваш автомобиль объезжает мотоцикл, вы должны сохранять свою полосу движения и скорость. Позвольте мотоциклу как можно быстрее завершить маневр и занять правильное положение на полосе движения.
  • Не следите за мотоциклом внимательно. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобиль.
  • В движении, особенно в ненастную погоду или при определенных дорожных условиях, мотоциклы работают иначе, чем другие транспортные средства:
    • Порывы ветра могут перемещать мотоцикл по всей полосе движения.
    • Мокрая или обледенелая дорога снижает способность мотоциклиста тормозить и маневрировать.
    • Ямы или железнодорожные пути, мотоциклисты часто вынуждены менять положение на своей полосе движения.
    • Гравийные дороги снижают сцепление с дорогой и могут привести к замедлению или торможению водителя в отличие от автомобиля.

Основы гидропланирования — почему это происходит и как этого избежать

Приходилось ли вам когда-нибудь заносить при движении по мокрой дороге в течение доли секунды или даже дольше? Даже если вы не потеряли полный контроль, вы, скорее всего, испытали аквапланирование.

Что такое гидропланирование?

Термин аквапланирование обычно используется для обозначения заноса или скольжения автомобильных шин по мокрой поверхности. Гидропланирование происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять.Давление воды в передней части колеса выталкивает воду под шину, после чего шина отделяется от поверхности дороги тонкой пленкой воды и теряет сцепление с дорогой. Результатом является потеря рулевого управления, торможения и контроля мощности.

Резиновые шины имеют протектор (канавки), предназначенный для отвода воды из-под шины. Это создает повышенное трение о поверхность дороги и может помочь предотвратить или свести к минимуму случаи аквапланирования.

Когда возникает гидропланирование?

Гидропланирование может происходить на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть самыми опасными.

Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на поверхности дороги, это создает скользкие условия, которые могут вызвать движение транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час, к гидроплану. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.

Вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие увеличивается при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, лед и снег. Однако не обязательно проливной дождь и слепящий снег являются самыми опасными; это условия, к которым водители не готовы.

Как избежать аквапланирования?

Следующие важные советы помогут избежать аквапланирования:

  1. Держите шины должным образом накачанными
  2. Поворачивайте и заменяйте шины при необходимости
  3. Снизьте скорость на мокрой дороге: чем быстрее вы едете, тем тяжелее для ваших шин для разбрызгивания воды
  4. Держитесь подальше от луж и стоячей воды
  5. Избегайте движения по внешним полосам, где вода имеет тенденцию скапливаться
  6. Старайтесь проехать по следам шин, оставленным машинами впереди вас
  7. Отключите круиз-контроль
  8. Двигайтесь на более низкой передаче
  9. Избегайте резкого торможения
  10. Старайтесь не делать резких или быстрых поворотов

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Безопасность и обслуживание шин — AAA Exchange

Специалисты по ремонту автомобилей должны выполнять несколько процедур обслуживания шин, поскольку они требуют специальных инструментов и знаний.Однако понимание этих процедур поможет вам чувствовать себя более уверенно в отношениях с поставщиком услуг по ремонту.

Вращение шин

Шины на передней и задней части транспортных средств работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления и торможения, что приводит к неравномерному износу. Чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность ваших шин, важно проверять шины вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля за рекомендациями по пробегу. Обычно вращение шин выполняется между 5000 и 7000 км.Обычно для автомобилей с высокими характеристиками используются шины, предназначенные для вращения в определенном направлении; они могут вращаться только спереди назад, и если на передней и задней осях используются шины разных размеров, вращение невозможно.

Балансировка шин

Правильно сбалансированные шины помогают свести к минимуму неравномерный износ и продлить срок их службы. Когда шины уравновешены, к колесам прикрепляют небольшой груз, чтобы ограничить вибрацию шины и колес при их повороте. Вновь установленные шины следует балансировать, а затем каждый раз при обнаружении вибрации.Балансировка также требуется всякий раз, когда шина снимается с колеса, например, для ремонта прокола.

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это измерение положения колес по сравнению со спецификациями, рекомендованными производителями автомобилей. У каждого автомобиля есть свои настройки регулировки углов установки колес. Если какое-либо измерение центровки выходит за пределы указанного диапазона, это может привести к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и снижению экономии топлива.

Вы должны проверять и регулировать углы установки колес при установке новых шин, а затем в любое время, когда наблюдаются необычные характеристики рулевого управления.Колеса автомобиля выровнены должным образом, когда он едет по дороге по прямой без заноса или буксования в любую сторону. Смещение или тяга могут быть вызваны другими проблемами, а не просто выравниванием, поэтому квалифицированный мастер должен провести тщательный осмотр, чтобы определить точный характер проблемы, прежде чем выполнять выравнивание.

Ежемесячно проводя несколько минут с шинами, вы можете защитить свою семью, улучшить характеристики автомобиля и продлить срок службы шин.

.
23Мар

Микродвигатели внутреннего сгорания: Двигатель внутреннего сгорания — все статьи и новости

Ученые показали, что создание микродвигателя внутреннего сгорания возможно — Газета.Ru

Ученые из Ярославского филиала Физико-технологического института (ЯР ФТИАН) РАН изучают механизм спонтанной реакции между водородом и кислородом в нанопузырьках, образованных путем электролиза воды при комнатной температуре. Принципиальное понимание этого процесса позволит построить быстрый и сильный микродвигатель. Работа ученых опубликована в журнале Scientific Reports. Исследования поддержаны грантом Российского научного фонда.

«Для ноутбуков и прочих мобильных устройств мы используем электрохимические батареи, в которых запасено энергии в десятки раз меньше, чем в любом автомобильном топливе того же объема. Почему же мы не применяем микродвигатели внутреннего сгорания для гаджетов? Фундаментальная проблема в том, что реакции горении гаснут в малых объемах из-за быстрого ухода тепла. В нашем проекте мы предлагаем решение этой проблемы», – комментирует исследование руководитель гранта РНФ, кандидат физико-математических наук Виталий Световой.

В своей работе ученые наблюдали горение водородно-кислородной смеси в микропузырьках (размером 40 микрон), которые образуются путем слияния нанопузырьков при специальном режиме электролиза воды. Этот процесс горения, протекающий при комнатной температуре, имеет взрывной характер и сопровождается ясно слышимым звуком. Механизм этой спонтанной реакции в нанопузырьках пока точно не установлен, однако ученые в своей работе детально изучают этот процесс. Исследователи связывают возможность горения с поверхностью, роль которой возрастает для малых объемов.

«Конечная цель нашего проекта — создание компактного, но обладающего достаточной удельной мощностью микронасоса, который может служить двигателем, например, для анализа крови на микрочипах или подобных устройствах медицинской направленности. Не в каждом медицинском кабинете или в полевых условиях имеется компрессор, позволяющий нагнетать давление. Энергию взрыва пузырьков в рабочей камере насоса можно использовать для толкания жидкости по микроканалам», — объясняют ученые.

Микродвигатель внутреннего сгорания

Интернацональная группа, в составе которой находятся ученые из Голландии, Германии и России, произвела принципиально новый микродвигатель, функционирование которого происходит при помощи реакций горения, окисления и водорода. Издание Scientific Reports опубликовало работу, в которой научные сотрудники разъясняют принципы действия нового микродвигателя внутреннего сгорания и детально показывают перспективы применения инновации, которую можно будет использовать при создании сложных электрическо — механических микросистем и микромашин.

В последнее время тенденция миниатюризации разнородных устройств увеличивается — от электроники до нано и микро — систем. Многим из данных микромеханизмов для произведения работы необходимо наличие маленького, но мощного двигателя. Как ни прискорбно, область создания таких двигателей не успевает за стремительным развитием иных областей, а нынешние двигатели, функционирующие за счет применения статического электрического заряда не могут обеспечивать нужные показатели мощности.

Использование типичных двигателей внутреннего сгорания может быть выходом из сложившегося положения, однако, однозначно и уверенно об этом заявить нельзя, поскольку всё зависит от габаритов двигателя: чем они меньше, тем ниже производительность, потому для создания двигателей внутреннего сгорания необходимы новые решения.

Конструкция микродвигателя достаточно проста. Представьте маленькую камеру, у которой гибкая мембрана является одной из сторон. Полость камеры наполнена соленой водой, через которую проходят небольшие электроды — проводники. Впоследствии подачи на электроды требуемого электрического потенциала, начинается процесс электролиза, который состоит в расщеплении воды на кислород и водород. В случае достижения в камере нужного давления, равного 3.5 атмосфер, гибкая мембрана, которая выполняет главную функцию поршня двигателя, изгибается наружу на расстояние, равное 1,4 микрона. После этого электрический потенциал снимается, а давление в камере понижается, позволяя мембране возвратиться в исходное положение.

Наиболее интересным моментом является возврат мембраны к изначальному состоянию — это происходит намного быстрее данных, которые показывают предварительные расчёты. Исследователи полагают, что это происходит из-за самовоспламенения атомарного водорода в кислородной среде (он сгорает и вновь превращается в воду). На сегодняшний день, к сожалению, ученые не имеют возможности изучить процессы, происходящие внутри камеры двигателя — поэтому им приходится руководствоваться исключительно собственными предположениями.

Габаритные размеры нового микродвигателя — 100 х 100 и на 5 микрон. Конструкция двигателя состоит из кремниевой подложки, в которую заключается гибкая мембрана (на её поверхности произведены электроды из обогащенного азотом кремния, а также платины). Малые размеры двигателя не мешают его высокой мощности, абсолютно достаточной для приведения в действие двигательного механизма большинства микроустройств и совершения работы, направленной на перекачивание жидкости.

микродвигатели для авто- и авиамоделей

Генеральный директор компании «Мастер Моторс» Анатолий Булгаков вспоминает, с чего все началось. В детстве он увлекался авиамоделизмом и через «Посылторг» (советская версия AliExpress) купил себе авиамодельный двигатель МК-16, мечту мальчишек, зачитывающихся «Юным техником» и «Моделистом-конструктором». Анатолий собрал к тому времени кордовую модель самолета «По-2» и рассчитывал ее запустить. Но, сколько ни пытался, двигатель не завелся, и Анатолий сильно расстроился. И дал себе слово, что, когда вырастет, будет делать такие двигатели, которые всегда будут заводиться.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Мастер и Маргарита

Прошло много лет, Анатолий Булгаков закончил МАДИ по специальности «двигатели внутреннего сгорания», попал по распределению в Ярославль, и в 1988 году, когда разрешили создавать кооперативы, вспомнил детскую мечту и задумал создать кооператив по производству модельных микродвигателей. Тем более что тема ему была хорошо знакома с детства. Пошел по кружкам технического творчества, нашел группу энтузиастов, скинулись деньгами, и в 1988 году основали кооператив «Мастер». Почему «Мастер»? «Мне хотелось, чтобы у нас работали только мастера своего дела, а с другой стороны, фамилия у меня Булгаков, – смеется Анатолий. – Так что если когда-нибудь появится дочерняя фирма, то будет «Маргарита»». Это была большая авантюра, так как в том же году в стране начались экономические проблемы. Людям стало не до модельных двигателей: денег не хватало на еду. Отечественные заказы прекратились, но тут Булгаков встретился с представителями французской компании, торгующей товарами для хобби. Увидев образцы продукции «Мастера», они в 1992 году приехали в Ярославль, побывали на производстве и заключили контракт. И следующие 13 лет «Мастер» занимался в основном экспортом: на внутренний рынок шло всего 2–3%. С 1988 по 2005 год под разными брендами во Францию, Германию, США было продано около 80 тыс. микродвигателей. В Ярославле микродвигатели не только производили, но и разрабатывали. Наши двигатели становились чемпионами Франции, занимали призовые места на чемпионатах Европы. Тем временем на мировом рынке появились китайцы, которые стали продавать свою продукцию значительно дешевле российской, и в 2005 году в «Мастере» тему закрыли и переключились на работу с крупными ярославскими предприятиями. Но мечта у Анатолия осталась.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В 2015 году доллар вырос, и в России опять стало выгодно производить такую продукцию. Ежегодно в страну завозилось около 50 тыс. двигателей для моделизма. Было решено возобновить производство и возродить компанию под именем «Мастер Моторс». Для снижения издержек пошли по пути западных компаний и вынесли цех из города в поселок Семибратово в полусотне километров от Ярославля. В это время государство начало поддерживать детское техническое творчество: наконец пришло понимание, что без внимания к этой сфере через несколько лет в стране просто не останется инженеров.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

К концу 2015 года в отремонтированном здании «Мастер Моторс» выдал первую законченную деталь, а к маю 2016 года семь моделей, оснащенных двигателями компании, приняли участие в чемпионате мира в Австралии. О продукции «Мастер Моторс» узнали за пределами России, и пошли заказы из других стран. Нашим двигателям стали отдавать предпочтение спортсмены из десятков стран. Но сначала требовалось обеспечить микродвигателями организации технического творчества в России – только этот рынок потреблял до 2000 двигателей ежемесячно. Ну и постепенно компания собиралась вернуться на западные рынки.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

С земли в небо

Если в 1990-е годы главной продукцией «Мастера» были автомодельные двигатели, то сейчас «Мастер Моторс» выпускает авиадвигатели. На взгляд дилетанта, разницы никакой. Но различия принципиальные, обусловленные условиями эксплуатации. С одной стороны, авиамодельный двигатель требует меньшего размера радиатора, поскольку предназначен для полетов. С другой стороны, надо учитывать, что набегающим потоком сильнее охлаждается передняя часть. А ведь деформация на несколько микронов приводит к резкому увеличению или уменьшению трения поршня. А так как колец нет, а компрессия происходит за счет очень точного сопряжения деталей, начинают «гулять» мощность и количество оборотов. Автомодельный двигатель работает, как правило, в капотированном режиме с резко изменяемыми нагрузками. И требования к крутящему моменту на валу тоже разные. На автомобильных моторах он должен быть больше, потому что привод идет на колеса. Не столько важны обороты, сколько момент на валу. А он зависит от диаметра поршня и его хода.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Сейчас «Мастер Моторс» выпускает два типа одноцилиндровых двигателей – дизельные и с калильным зажиганием. Услышав слово «дизель», я встрепенулся: такой сложный двигатель можно уменьшить? Оказалось, так во всем мире называют компрессионный двигатель типа советских МК-12 и МК-16, в котором топливовоздушная смесь воспламенялась от сжатия. Топливом в нем служила смесь этилового эфира, минерального масла и керосина примерно в равных пропорциях. Кстати, самым лучшим авиамоделисты считают осветительный керосин. Двигатели с калильным зажиганием, где воспламенение топливовоздушной смеси происходит в конце такта сжатия от предварительно разогретой калильной головки, выигрывают за счет простоты и непревзойденной компактности, но они несколько дороже. Зимой калильный двигатель завести быстрее. С другой стороны, для запуска дизеля достаточно просто несколько раз провернуть винт, не надо раскалять калильную головку. В общем, есть сторонники и тех и других моторов. Но из-за применения эфира во многих странах, например в США, дизельные двигатели запрещены. В России тоже достать эфир довольно проблематично, хотя запретов на компрессионные двигатели нет. Хотя тот же метиловый спирт, который входит в состав топлива для калильных двигателей, тоже просто так в магазине не купишь.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Работают в «Мастер Моторс» очень быстро – от чертежа до металла проходит около месяца. Еще месяц на доводку. Летчиками-испытателями служат члены московского авиамодельного клуба «Школа высшего спортивного мастерства «Высота»», спортсмены мирового уровня. Все их замечания мгновенно учитывают на производстве. Опытные образцы микродвигателей проходят самые тщательные и взыскательные испытания. Несмотря на то что принципиально авиамодельные двигатели не изменились со времен МК-12, это совершенно иные моторы. Появились совсем другие материалы: например, если раньше для поршней использовался чугун, то сейчас – современные алюминиевые сплавы. Очень сильно увеличилась точность изготовления. Например, уплотнительные кольца в двигателе отсутствуют за счет очень точного сопряжения поверхностей гильзы и поршня. Причем на поршне и гильзе есть конус, и в верхней точке они замыкаются почти намертво. Поэтому они должны быть произведены с ювелирной точностью: 5 микрон для них очень грубо. На «Мастер Моторс» есть даже отдельные специалисты, которые занимаются только притиркой пары «поршень – гильза» для микродвигателей, предназначенных для спорта высоких достижений.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Гибридные мечты

Еще в далеком 1999 году в компании была разработана первая в мире гибридная автомодельная трансмиссия. Что она собой представляла? Двигатель, приводящий во вращение генератор, с которого электричество раздается на мотор-колеса, как в гигантском БелАЗе. Высокооборотистый модельный микродвигатель (25–35 тыс. оборотов в минуту) позволяет сделать очень маленький генератор. К сожалению, тогда на эту разработку не нашли инвесторов. Но идея не умерла. Сейчас разрабатываются портативные ранцевые электростанции мощностью 1–3 кВт, где будут стоять его высокооборотистые двигатели. «Такая мощность в одних руках!» – мечтает Анатолий Булгаков.

В ближайшее время «Мастер Моторс» планирует выйти на выпуск 2000 двигателей в месяц. На сегодняшний день микродвигатели компании становились чемпионами страны, Европы и мира. Их покупают почти во всех странах земного шара, где есть авиамодельный спорт. А сам Анатолий мечтает о новых современных станках, которые позволят ему делать и вовсе невероятные вещи. Прощаясь, спрашиваю напоследок: «А почему в детстве двигатель не завелся?» «Так там между поршнем и гильзой можно было палец засунуть», – смеется Булгаков.

девайс микро — эффект макро — «Хакер»

Конструкция роторного двигателя внутреннего сгорания изумительно проста: чтобы объяснить принцип его работы не потребуется и 5 минут, однако сама идея, прежде чем воплотиться в своей простой форме, «вызревала’ практически четыре столетия. Впервые мысль о подобном механизме зародилась еще в 16 столетии, но лишь в 1957 г. идея роторного мотора была полностью реализована в двигателе внутреннего сгорания, получившего название по имени гениального немецкого инженера Феликса Ванкеля, все труды и изобретения
которого так или иначе связаны с моторами.

И вот уже в начало 21 века, прогресс не стоит на месте, ученые университета Беркли
(Калифорния) из Micro-Rotary Combustion Lab (MRCL) создают миниатюрные источники энергии, которые будут минимум в 10 раз более энергоёмкими, чем традиционные источники питания (литиевые или щелочные батареи). Это новая «портативная энергетическая система» будет снабжена роторным двигателем внутреннего сгорания (двигателем Ванкеля — ДВС). Уже существует и проходит испытания самый маленький роторный двигатель в мире. Размером в однопенсовую монету, «мини-двигатель«
сможет вскоре заменить электрические батарейки как более эффективный портативный источник питания для любых устройств
— от портативных компьютеров до цифровых камер. Данный двигатель является первым в мире в своем классе способным снабжать энергией
потребителя в непрерывном режиме. Однако данный технологический прорыв можно рассматривать лишь как первый шаг по направлению к созданию «микродвигателя» объемом в 1000 раз меньшим — размером приблизительно с одну из букв однопенсовой монеты, который расширяет границы использования ДВС.

Толчком к исследованиям явился тот факт, что жидкое углеводородное топливо имеет приблизительно в 50 раз большую энергоёмкость (энергия/вес), чем у традиционных электрических батарей. Это означает, что портативный источник энергии, использующий двигатель с 20% к.п.д. (двигатель автомобиля имеет к.п.д 30 %), вместе с ёмкостью для топлива, весил бы примерно столько же, сколько и традиционная батарейка, но имел бы энергоёмкость по крайней мере в 10 раз выше (!).

Энергия, производимая двигателем, является результатом управляемого горения. Подобно процессам в обычном ДВС, топливно-воздушная сгораемая смесь преобразует химическую энергию топлива. В противовес традиционным автомобильным двигателям, где горение происходит внутри камеры сгорания, роторный двигатель имеет плоскую (планарную) конструкцию с камерой имеющей форму приплюснутого овала и треугольным ротором. Ротор делит камеру на три камеры, где и происходит сгорание топлива. Горячие газы, производимые двигателем, толкают ротор, который приводит во вращение ось ротора. Эта ось может быть присоединена к электрическим или механическим приводам силового агрегата, для выработки либо механической, либо электрической энергии.

Изготовленный из стали методом электроэрозионного фрезерования (Electro-Discharge machining,
EDM), двигатель имеет мощность до 4 Ватт, достаточную для снабжения электричеством фары. В ближайшее время исследователи планируют улучшить характеристики этого двигателя с целью повышения его мощности до 30-60 Ватт, требуемой для питания портативного компьютера. Усилия разработчиков направлены на улучшение уплотнений, модификацию ротора и картера, а также улучшения технологичности всего изделия. В качестве топлива в настоящее время используется водород, но в будущем будет использованы углеводородные типы топлива, такие как бутан. В процессе разработки двигателя, исследователи разработали всё вспомогательное оборудование, необходимое для тестирования двигателя и подобное испытательным стендам для традиционных ДВС. «Минидвигатель» имеет применение в качестве распределенного источника энергии для электронных устройств, когда он работает в паре с электрогенератором, или напрямую обеспечивая механической энергией миниатюрные устройства, например такие, как насосы, компрессоры, роботы или мини летательные аппараты.

В долгосрочные планы коллектива университета Беркли входят разработка «микро роторного» двигателя из керамических материалов размером несколько миллиметров и мощностью приблизительно в 30 милливатт (примерно такой же, как и у щелочной батарейки). Процесс производства этих «микродвигателей» уже готов. Технология, используемая для изготовления «микродвигателей» была разработана на основе технологий производства MEMS – микроэлетромеханических систем. MEMS использует технологии интегрированной печатной индустрии для изготовления механических устройств. Она комбинирует преимущества миниатюризации с массовостью производства и низкой стоимостью характерными для производства процессоров. Индустрия MEMS производит коммерческие устройства от датчиков автомобильных подушек безопасности до оптических микропереключателей для цифровых видео проекторов. Двигатель рассматриваемого размера мог бы производить приблизительно 30 милливатт мощности, используя при этом только 1/1000 унции топлива для двух часов работы.

Двигатель такого размера не только требует минимального количества топлива для работы, но и производит такое же минимальное загрязнение окружающей среды. В случае с «микродвигателем«, необходимо было бы более 100 таких «микродвигателей» для производства такого же количества CO2 , кое вырабатывает один человек.

В процессе разработки «микродвигателя» имеется ряд сложностей для достижения требуемой точности, контроля за термодинамическими параметрами горения и уменьшения тепловых потерь, дозирования и подвода топлива и воздуха и ряд других. Эти проблемы в настоящее время исследованы и решены с использованием уникальных конструкторских и технологических решений.

Этот проект финансируется DARPA (Defense Advance Research Project Agency). DARPA финансирует передовые исследования, результаты которых будут востребованы в будущем. Американское правительство смогло бы использовать портативные энергетические установки для уменьшения веса солдатского снаряжения, так же в энергетических установках микро разведывательных аппаратов или снабжения энергией
удаленных (выносных) датчиков. Коммерческое использование включает в себя портативные электронные устройства, такие как переносные компьютеры, сотовые телефоны, диктофоны и т.п.

Ссылки:

Home

Удивительный микродвигатель внутреннего сгорания | Наука 21 век

Ученые из России, Нидерландов и Германии разработали микродвигатель нового типа – он работает на сгорании кислорода и водорода. В статье, представленной в журнале Scientific Reports, они описывают процесс строительства микродвигателя, принципы его работы и его значение для микросистем будущего.

Чем меньше становятся электронные устройства, тем сильнее ощущается нужда в миниатюрных двигателях – но научная разработка последних идет с черепашьей скоростью. Микродвигатели на силах электростатического взаимодействия слишком маломощны, а КПД традиционных двигателей внутреннего сгорания падает по мере их уменьшения. Но, кажется, новый двигатель внутреннего сгорания решает многие из этих проблем – только сами авторы изобретения не очень понимают, как оно работает.

Двигатель очень прост. Ученые соорудили крошечную камеру высокого давления, на одном конце которой размещалась гибкая мембрана; а потом поместили внутрь провода, проложенные в растворе соленой воды. Если пустить по проводам ток, водород и кислород в воде диссоциируют в мельчайшие пузырьки (т.е., произойдет электролиз). Этот процесс поднимает давление в камере (примерно до 3,6 бар), заставляя мембрану выгибаться (примерно на 1,4 микрона). Отключение электричества возвращало мембрану в исходное состояние, но одной распыляемой мощности явно недостаточно, чтобы объяснить высокую скорость возвратного движения. Ученые подозревают, что газ мог снова превратиться в молекулы воды. Так или иначе, быстрый «ход» мембраны туда-сюда может использоваться в качестве силового механизма – то есть двигателя.

Что примечательно, габариты нового микродвигателя – всего 100х100х5 микронов. Изготовили ее из кремниевых пластин, покрытых слоем нитрида кремния и платиновыми электродами. Мембрана была частью пластины — ее выгравировали на задней части пластины.

Для своего размера микродвигатель выдает очень большой крутящий момент; именно поэтому он может стать основой крошечных устройств, которые будут или осуществлять движение (закачивать жидкость, например), или перемещаться сами (например, внутри кровеносных сосудов). Изобретатели двигателя и другие ученые, безусловно, будут продолжать выяснять принцип его работы и прикидывать, насколько его можно миниатюризировать.

Микродвигатель представлен в журнале Scientific Reports.

По материалам Phys.org.

Артём Космарский nauka21vek.ru

Конструкция микросхемы. (a) Кремниевая пластина с верхним слоем SiRN соединена со стеклянной пластиной. (b) Оптическое изображение камеры в устройстве. Мембрана (окрашена зеленым) вырезана не до конца; в норме она совпадает с камерой по размеру. По расположенными в центре электродами виден датчик температуры (из поликристаллического кремния). (с) Общая конструкция микросхемы: входы/выходы, удлиненные каналы и шесть столбиковых вывода (два для электродов и четыре для датчика). (d). Полностью функциональное устройство, приклеенное к блоку управления, запечатанное, с проволочным монтажом. 

Ю. Неелов: В России будет налажено производства отечественных микродвигателей для авиамоделизма

Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Юрий Неёлов проинформировал Совет палаты о выполнении поручения Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко, касающегося налаживания эффективного импортозамещения в сфере производства отечественных микродвигателей и двигателей для авиамоделизма.


Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Юрий Неёлов проинформировал Совет палаты о выполнении поручения Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко, касающегося налаживания эффективного импортозамещения в сфере производства отечественных микродвигателей и двигателей для авиамоделизма.

Вопрос о том, что отсутствие их производства существенно сдерживает детское творчество, был поднят на парламентских слушаниях на тему «Об общенациональной стратегии развития воспитания в Российской Федерации», которые прошли в СФ 13 апреля 2015 года. В связи с этим было дано протокольное поручение Совета палаты проработать с Министерством промышленности и торговли вопрос о перспективах промышленного производства микродвигателя марки «Феникс».

В ходе проработки вопроса выяснилось, что производством микродвигателей с 1988 по 2005 годы занималась ярославская фирма «Мастер», специализирующаяся также на металлообработке. За 17 лет было выпущено более 40 модификаций двигателей внутреннего сгорания объемом от 1,5 куб.см до 15 куб.см, общий выпуск превысил 80 тысяч изделий. Модели с двигателями «Мастер» неоднократно занимали призовые места на многих международных соревнованиях.

В 90-е годы, в связи с ухудшением экономического состояния населения, резким сокращением кружков авто-, судо- и авиамодельного спорта сократился спрос на высококачественные отечественные микродвигатели, что привело к сокращению их производства в России.

В 2000-е годы на их смену пришли более дешевые и худшие по техническим характеристикам китайские двигатели, хотя для развития технического творчества детей и подростков требуются современные отечественные разработки.

Фирма «Мастер» приняла решение возобновить производство микродвигателей после достижения договоренностей с ДОСААФ России о том, что такие двигатели будут использоваться в региональных кружках детского технического творчества и кружках спортсменов и любителей авто-, судо-, авиамодельного спорта.

Модельные микродвигатели

С 1 декабря 2015 года планируется возобновить производство таких микродвигателей в количестве 10 тысяч двигателей в год. Уже выпущены опытные образцы, сообщил Юрий Неёлов.

Серийное производство таких двигателей будет способствовать прекращению импортозависимости в важной области развития технического потенциала молодежи России, будет способствовать развитию интереса молодежи к техническому творчеству, подчеркнул сенатор.

Компания “Мастер моторс” из поселка Семибратово развивает уникальное производство микродвигателей

Воздушные бои в ряде государств были бы невозможными без ярославских инженеров. В поселке Семибратово Ростовского района процветает уникальное производство микродвигателей. Компания — единственная в России и одна из самых востребованных в мире. В 2005-ом производство остановилось. Однако в его возрождении на территории Ярославской области были заинтересованы федеральные органы власти. А еще через пару месяцев эти двигатели оказались на другом континенте — в Австралии на чемпионате мира по кордовым авиамоделям. Возобновление производства микродвигателей для детского технического творчества на ярославской земле в 2015-ом отстаивал Совет Федерации. Сейчас компания сотрудничает с 20-ю странами. Фирмой разработано более 7 модификацией двигателей для авиа-, авто- и судомоделизма.

Воспользуйтесь нашими услугами

— Сама по себе продукция очень сложная, потому что ряд изделий приходится делать с точностью до 5 микрон. Сейчас, насколько я осведомлен, мы единственное предприятие в стране, которая ориентирована на массовый выпуск данного вида продукции, — говорит Анатолий Булгаков генеральный директор компании.

Самые востребованные двигатели — для моделей воздушного боя. Их сборка — занятие более чем ювелирное и требует кропотливого труда. Татьяна Федорова работает на предприятии всего год. Но уже искренне полюбила профессию. Сил не жалеет.

Микродвигатель включает 50 комплектующих. В месяц компания выпускает 100 единиц. В будущем намерена увеличить объемы до 2-х тысяч. В расширении производства помогает региональный центр инжиниринга. К слову, в 2018-ом РЦИ будет оказывать две новые услуги предприятиям: проведение патентных исследований и изготовление опытных образцов продукции.

— Региональный центр инжиниринга был создан в сентябре 2016 года и с тех пор он наращивает объемы услуг, которые оказывает промышленным предприятиям. По итогам 2017-го года объем услуг, оказанных, региональным центром инжиниринга, возос на 37%, — говорит Галина Пенягина, директор департамента инвестиций и промышленности Ярославской области.

Для компании из Семибратова региональный центр инжиниринга создал комплект конструкторской документации для литейного станка. Также фирма рассчитывает на помощь в привлечении инвестиций.

Фирма «Мастер» (г. Ярославль) основана в 1988 г. Основное направление деятельности с момента основания – изделия точной механики, в том числе микродвигатели внутреннего сгорания. Всего было выпущено более 40 модификаций микродвигателей внутреннего сгорания объемом от 1,5 см3 до 15 см3, общий выпуск превысил 80000 изделий. Доля экспорта составляла более 90%.

Модели с двигателями «Мастер» неоднократно занимали призовые места на многих международных соревнованиях. В 2001 году микродвигатели «Мастер» вошли в число «100 лучших товаров России» и были отмечены дипломом «За высокое качество». В 2005 г. Фирма Мастер сосредоточилась на поставке комплектующих изделий для крупных предприятий авиа-космической и автомобильной промышленности, как то – ОАО «Автодизель», ОАО «ЯЗДА», ОАО “Ярославский радиозавод”, а также ряд предприятий ОАО «Корпорация тактическое ракетное вооружение» и др., совершенствуя и углубляя компетенции по линии высокоточной металлообработки.

01.12.2015 г. было принято решение возобновить производство микродвигателей. Задача – выпуск линейки российских микродвигателей как для детского технического творчества (для авиа-, авто-, судомоделизма), так и для широкого круга моделистов и спортсменов авиа, авто и судомодельного направления.

Миссия — предоставить микродвигатели по доступной цене и в объемах, достаточных для того, чтобы дети и взрослые в каждом городе Российской Федерации могли иметь возможность заниматься техническим творчеством, спортом и развиваться в этом направлении. Предприятие ставит перед собой задачу содействовать развитию технического потенциала детского и юношеского поколения за счет предоставления возможности развивать и совершенствовать необходимые инженерно-технические навыки при работе с авиа, авто и судомоделями.

Это позитивно влияет на развитие потенциала всех отраслей и секторов промышленности, позволяет решить кадровые проблемы, которые есть в нашей промышленности. При изготовлении моделей самолётов, судов, автомобилей и оснащении их микродвигателями ребята получают теоретические и практические знания и навыки. Всё это пригодится им в выборе профессии связанной с авиацией, космонавтикой, судостроением, автостроением и другими современными отраслями страны.

За 2016 год на предприятии возобновлено производство микродвигателей на качественно другом, более высоком уровне на созданной с нуля производственной площадке около г. Ростова Великого Ярославской области – найдены и полностью реконструированы производственные площади (1000 м2).Закуплено, доставлено, смонтировано и запущено в работу промышленное оборудование позволяющее возобновить производство микродвигателей на данной площадке, воплотившей идею полного цикла создания микродвигателей, от конструирования до выпуска готовых двигателей. Сформированы коллективы инженерно-конструкторского центра и собственно производства: участки термообработки и литья, ЧПУ, универсального оборудования, сборки и упаковки. Создается специализированная тестовая лаборатория, позволяющая отслеживать десятки параметров работы микродвигателей.

За 12 месяцев, с 1 марта 2016 г. разработаны и запущены в опытное производство шесть модификаций микродвигателей: две модификации авиамодельных двигателей F2D для спортсменов высокой квалификации, две модификации F2D для тренировочных полетов и две модификации двигателя для детей, начинающих заниматься в клубах технического творчества, в том числе запущена модификация микродвигателя Мастер-Феникс, продолжающая линейку Феникс. На данный момент находятся в разработке еще пять модификаций модельных двигателей разных типов.

Отправлены опытные партии продукции в Австралию, Францию, Германию, Канаду, Донецкую республику, распространяются партии двигателей по Центральной России, Уралу, Сибири, Крыму. Часть двигателей была передана российским спортсменам для тестовых испытаний с целью улучшения их потребительских характеристик. Двигатели успели принять участие в международных соревнованиях в Австралии, где в непростых условиях смогли себя зарекомендовать.

Все вышеперечисленное сделано собственными силами и ресурсами, без привлечения государственного финансирования, субсидирования и поддержки, без участия государственных холдингов, без участия крупных коммерческих структур.

Компания находится в процессе перехода к серийному производству в пределах уже сформированных производственных мощностей и готовы наращивать объемы выпуска далее. Предлагаем Вам приобретением нашей продукции одобрить и поддержать необходимость отечественных микродвигателей для развития технического потенциала подрастающего поколения с целью расширения базы и повышения качества инженерно-технического кадрового ресурса России, для достижения новых высот в спортивных соревнованиях.

Воспользуйтесь нашими услугами

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

Микродвигатель нового типа, использующий внутреннее сгорание водорода и кислорода

  • Абхари Ф., Джаафар Х. и Юнус Н. А. Комплексное исследование технологий микронасосов. Int. J. Electrochem. Sci. 7. С. 9765–9780 (2012).

    CAS Google Scholar

  • Ашраф, М. В., Тайяба, С. и Афзулпуркар, Н. Микрожидкостные устройства на основе микроэлектромеханических систем (МЭМС) для биомедицинских приложений. Int. J. Mol.Sci. 12. С. 3648–3704 (2011).

    CAS Статья Google Scholar

  • Марута К. Микро- и мезомасштабное горение. Proc. Гореть. Inst. 2011. Т. 33. С. 125–150.

    CAS Статья Google Scholar

  • Весер Г. Экспериментальное и теоретическое исследование окисления h3 в высокотемпературном каталитическом микрореакторе. Chem. Англ. Sci. 56, 1265–1273 (2001).

    CAS Статья Google Scholar

  • Фернандес-Пелло, А.C. Микроэнергетика с использованием сжигания: проблемы и подходы. Proc. Гореть. Inst. 29, 883–899 (2002).

    Артикул Google Scholar

  • Световой В. Б., Сандерс Р. Г. П., Ламмерик Т. С. Дж. И Элвенспук М. С. Горение водородно-кислородной смеси в электрохимически генерируемых нанопузырьках. Phys. Ред. E 84, 035302 (R) (2011).

    ADS Статья Google Scholar

  • Световой, В.Б., Сандерс, Р. Г. П. и Элвенспук, М. С. Переходные нанопузырьки при кратковременном электролизе. J. Phys .: Cond. Иметь значение. 25, 184002 (2013).

    ADS Google Scholar

  • Седдон, Дж. Р. Т., Лозе, Д., Дакер, В. А. и Крейг, В. С. Дж. Обсуждение нанопузырьков на поверхности и в объеме. Chem. Phys. Chem. 13, 2179–2187 (2012).

    CAS Статья Google Scholar

  • Бреннер, М.П. и Лозе, Д. Механизм динамического равновесия для стабилизации поверхностных нанопузырьков. Phys. Rev. Lett. 101, 214505 (2008).

    ADS Статья Google Scholar

  • Дакер, У.А. Угол смачивания и стабильность межфазных нанопузырьков. Langmuir 25, 8907–8910 (2009).

    CAS Статья Google Scholar

  • Седдон, Дж. Р. Т., Зандвлит, Х. Дж. У. и Лозе, Д.Газ Кнудсена обеспечивает стабильность нанопузырьков. Phys. Rev. Lett. 107, 116101 (2011).

    ADS Статья Google Scholar

  • Weijs, J. H. & Lohse, D. Почему поверхностные нанопузырьки живут часами. Phys. Rev. Lett. 110, 054501 (2013).

    ADS Статья Google Scholar

  • Weiss, L. Производство энергии за счет изменения фазы в MEMS и микроустройствах, обзор. Int.J. Therm. Sci. 50. С. 639–647 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • Де Волдер М. и Рейнаертс Д. Пневматические и гидравлические микроактюаторы: обзор. J. Micromech. Microeng. 20, 043001 (2010).

    ADS Статья Google Scholar

  • Pelrine, R., Kornbluh, R., Pei, Q. & Joseph, J. Высокоскоростные эластомеры с электрическим приводом и деформацией более 100%.Science 287, 836–839 (2000).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Brochu, P. & Pei, Q. B. Достижения в области диэлектрических эластомеров для приводов и искусственных мышц. Макромол. Rapid Commun. 31, 10–36 (2010).

    CAS Статья Google Scholar

  • Шиан, С., Диболд, Р. М. и Кларк, Д. Р. Настраиваемые линзы с использованием приводов из прозрачного диэлектрического эластомера.Оптика Экспресс 21, 8669–8676 (2013).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Neagu, C. R., Gardeniers, J. G. E., Elwenspoek, M. C. и Kelly, J. J. Электрохимический микроактюатор: принцип и первые результаты. J. Microelectromechan. Syst. 5, 2–9 (1996).

    CAS Статья Google Scholar

  • Кэмерон, К. Г. и Фройнд, М. С. Электролитические приводы: альтернативные высокопроизводительные устройства на основе материалов.Proc. Natl. Акад. Sci. USA 99, 7827–7831 (2002).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Hua, S. Z., Sachs, F., Yang, D. X. & Chopra, H. D. Микрожидкостное срабатывание с использованием электрохимически генерируемых пузырьков. Анальный. Chem. 74, 6392–6396 (2002).

    CAS Статья Google Scholar

  • Ateya, D. A., Shah, A. A. & Hua, S. Z. Микронасос с электрохимическим приводом.Rev. Sci. Instrum. 75, 915–920 (2004).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Менг Д. и Ким К. Дж. Микронасос жидкости путем направленного роста и избирательного удаления пузырьков газа. Lab Chip 8, 958–968 (2008).

    CAS Статья Google Scholar

  • Кджанг, Э., Джилали, Н. и Синтон, Д. Микрожидкостные топливные элементы: обзор. J. Источники энергии 186, 353–369 (2009).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Li, P.-Y., Sheybani, R., Gutierrez, C.A., Kuo, J. T. W. и Meng, E. Электрохимический привод с париленовыми сильфонами. J. Microelectromechan. С. 19. 2010. С. 215–228.

    CAS Статья Google Scholar

  • Ван ден Брук, Д. М. и Элвенспук, М. Зарождение пузырьков во взрывном микропузырьковом приводе.J. Micromech. Microeng. 18, 064003 (2008).

    ADS Статья Google Scholar

  • Шен М., Беннетт Н., Динг Ю. и Скотт К. Краткая модель для оценки электролиза воды. Int. J. Hydrogen Energy 36, 14335–14341 (2011).

    CAS Статья Google Scholar

  • Фогт, Х. и Бальцер, Р. Дж. Пузырьковое покрытие выделяющих газ электродов в застойных электролитах.Электрохим. Acta 50, 2073 (2005).

    CAS Статья Google Scholar

  • Бард А. Дж. И Фолкнер Л. Р. Электрохимические методы (Wiley, Нью-Йорк, США, 1980).

  • Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Мощное обещание загадочного нового микроскопического двигателя внутреннего сгорания

    Двигатели сыграли решающую роль в индустриализации мира. Трудно придумать инновацию, которая оказала бы большее влияние.

    Сегодня наблюдается тенденция к созданию более эффективных двигателей меньшего размера. Есть реактивные двигатели размером с кофейную чашку, приводящие в действие автономные летательные аппараты, и мощные электродвигатели, которые делают детские вертолеты более полезными, чем все, что было возможно всего 10 лет назад.

    Но есть веские причины полагать, что двигатели внутреннего сгорания вряд ли в ближайшее время станут намного меньше. Двигатели внутреннего сгорания становятся чрезвычайно неэффективными по мере их уменьшения, потому что тепло уходит быстрее. Это неизбежный результат того, что объем и площадь поверхности изменяются относительно друг друга по мере того, как объекты становятся меньше.(Тот же эффект является причиной того, что мышам трудно оставаться в тепле, в то время как слонам трудно остыть.)

    Таким образом, большинство микроактюаторов для создания силы полагаются на другие эффекты. Есть две основные категории: тепловые силы, которые имеют тенденцию быть медленными, и электростатические силы, которые имеют тенденцию быть слабыми. Что нужно, так это что-то более сильное и быстрое.

    Сегодня Виталий Световой из Университета Твенте сказал, что они открыли совершенно новый механизм создания сил на микромасштабе, одновременно мощных и быстрых.И хотя они еще не полностью понимают этот механизм, они считают, что он основан на диссоциации воды на водород и газообразный кислород и его рекомбинации обратно в воду.

    Эти ребята даже построили микродвигатель, демонстрирующий это явление. «Этот привод — первый шаг к действительно микроскопическим двигателям внутреннего сгорания», — говорят они.

    Новый двигатель внутреннего сгорания принципиально прост. Он состоит из крошечной камеры, заполненной водой и содержащей пару электродов, подключенных к цепи.Прохождение тока через цепь заставляет воду диссоциировать на кислород и водород, которые затем образуют нанопузырьки.

    Хотя эти пузырьки слишком малы, чтобы их можно было увидеть, объем газа резко увеличивает давление в камере, вызывая деформацию мембраны на одном конце. Это то, что порождает силу.

    Когда ток прекращается, давление быстро падает. На самом деле так быстро, что исследователи не совсем понимают, почему. Это определенно слишком быстро для обычных процессов, таких как диффузия газа из камеры или растворение обратно в жидкость.

    Но Световой и думают, что знают, что происходит. Их идея заключается в том, что при отключении тока водород и кислород в нанопузырьках самопроизвольно воспламеняются, превращаясь обратно в воду. Именно это сгорание и удаление газа приводит к такому быстрому падению давления.

    Каким бы ни был механизм, они применяют переменное напряжение / ток с частотой 50 кГц для создания своего двигателя. Это создает постоянный источник пузырьков для горения и вызывает возвратно-поступательную вибрацию мембраны, которую можно использовать для выполнения работы.Вуаля! Микроскопический двигатель внутреннего сгорания.

    Это захватывающая разработка, которая обещает множество возможностей. Световой и компания не описывают какие-либо потенциальные области применения своих новых двигателей внутреннего сгорания, поэтому я оставлю это читателям MIT Technology Review . Идеи, пожалуйста, в разделе комментариев ниже.

    Ссылка: http://arxiv.org/abs/1402.7101: Новый тип микродвигателя, использующий внутреннее сгорание водорода и кислорода

    Исследователи разрабатывают новый вид микродвигателя внутреннего сгорания

    Дизайн микросхемы.(а) Кремниевая пластина со слоем SiRN наверху соединена со структурированной стеклянной пластиной. (б) Оптическое изображение камеры в устройстве перед заполнением. Мембрана (выделена зеленым светом снизу) протравлена ​​не полностью, но обычно совпадает с размером камеры. Под центральными электродами виден термодатчик (поликремний). (c) Общая конструкция микросхемы: входы / выходы, длинные каналы и шесть контактных площадок (2 для электродов и 4 для датчика). (d) Полностью функционирующее устройство, приклеенное к печатной плате, опломбированное и скрепленное проводами.Кредит: Научные отчеты 4, Номер статьи: 4296 DOI: 10.1038 / srep04296

    (Phys.org) — группа исследователей из России, Нидерландов и Германии разработала новый тип микродвигателя, основанный на возможном сгорании кислорода и водорода. В своей статье, опубликованной в Scientific Reports , команда описывает, как они построили новый движок, как, по их мнению, он работает и что он может означать для разработки будущих микросистем.

    По мере того как ученые создавали устройства все меньшего размера, потребность во все меньших микродвигателях росла, к сожалению, наука о крошечных двигателях не успевала за ними.Те, которые основаны на электростатических силах, не могут производить достаточную мощность, а традиционные двигатели внутреннего сгорания становятся все менее и менее эффективными по мере их уменьшения. В этом новом усилии исследователи построили крошечный двигатель внутреннего сгорания новым способом, который преодолевает проблемы других до него, хотя они не могут точно сказать, как он работает.

    Двигатель очень простой. Команда построила крошечную барокамеру с гибкой мембраной на одном конце, а затем добавила внутрь провода, которые проходили через раствор соленой воды.Передача тока по проводам приводила к диссоциации водорода и кислорода в воде на крошечные пузырьки (например, электролиз). Это вызвало повышение давления внутри камеры (примерно 3,6 бар), заставившее мембрану изгибаться наружу (примерно 1,4 микрона). Отключение тока привело к тому, что мембрана вернулась к своей естественной форме, но, как ни странно, это произошло намного быстрее, чем следовало бы, из-за рассеяния — исследователи подозревают, что вместо этого газ снова сгорел в молекулы воды.В любом случае, быстрое движение вперед и назад мембрана может быть использована в качестве силового механизма — двигателя.

    Примечательно, что новый микродвигатель имеет размер всего 100 × 100 × 5 микрон и был изготовлен с использованием кремниевых пластин, покрытых слоем богатого кремнием нитрида и платиновых электродов. Мембрана была частью пластины, протравленной с обратной стороны.

    Микродвигатель вырабатывает большой крутящий момент для своего размера и, таким образом, вполне может служить основой для очень крошечных устройств, которым необходимо либо выполнять физическую работу (например,грамм. перекачивать жидкость) или перемещаться (возможно, внутри кровеносных сосудов человека). В то же время несомненно, что первоначальная команда и другие будут работать, пытаясь точно выяснить, почему двигатель работает, и определить, насколько маленьким может быть такой двигатель.


    Первый успешный тест на стабильность горения J-2X
    Доп. Информация: Новый тип микродвигателя, использующего внутреннее сгорание водорода и кислорода, Scientific Reports 4, Номер статьи: 4296 DOI: 10.1038 / srep04296

    Аннотация
    Микросистемы становятся частью повседневной жизни, но их применение ограничено из-за отсутствия сильных и быстрых двигателей (исполнительных механизмов), преобразующих энергию в движение. Например, широко распространенные двигатели внутреннего сгорания не могут быть уменьшены в масштабе, потому что реакции сгорания гасятся в небольшом пространстве. Здесь мы представляем актуатор с размерами 100 × 100 × 5 мкм3, который использует внутреннее сгорание водорода и кислорода как часть своего рабочего цикла. Электролиз воды, управляемый короткими импульсами напряжения, создает дополнительное давление 0.5–4 бар на время 100–400 мкс в камере, закрытой гибкой мембраной. Когда импульсы выключаются, это давление сбрасывается еще быстрее, что позволяет производить механическую работу за короткие циклы. Мы приводим аргументы в пользу того, что это неожиданно быстрое падение давления происходит из-за самовозгорания газов в камере. Этот привод — первый шаг к действительно микроскопическим двигателям внутреннего сгорания.

    © 2014 Phys.орг

    Ссылка : Исследователи разрабатывают новый вид микродвигателя внутреннего сгорания (13 марта 2014 г.) получено 16 июля 2021 г. из https: // techxplore.ru / news / 2014-03-kind-internal-burn-microengine.html

    Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

    (PDF) Новый тип микродвигателя, использующего внутреннее сгорание водорода и кислорода

    Увеличьте DT, чтобы найти s

    0

    515 V

    21

    m

    21

    при T520uC и a50.024 К

    21

    .

    Независимо a50.024 60.001 K

    21

    было определено по нашим образцам

    с использованием внешнего нагрева. Температурная зависимость

    тока Фарадея использовалась для извлечения информации об эффективной температуре

    (см. Вставку на рис. 3b). Температура, определенная таким образом в

    , ближе к максимальной температуре, чем к средней

    , потому что наиболее значительный вклад в ток вносят

    самых горячих областей вокруг электродов.Наши встроенные тепловые датчики

    были недостаточно быстрыми, чтобы измерить изменение температуры на шкале времени

    100 мс, предположительно из-за паразитных электрических эффектов.

    Даже при очень высоком пересыщении гомогенное зародышеобразование

    все еще является процессом активации. Нагревание увеличивает скорость зародышеобразования

    , включая пузырьки, содержащие только газы H

    2

    или O

    2

    . Поскольку в камере появляется больше

    непрореагировавшего газа, давление должно увеличиваться на

    быстрее.Этот эффект отвечает за более быстрое, чем линейное увеличение d (t)

    на Рисунке 3a. Аналогичное поведение должно наблюдаться при повышении внешней температуры

    . Чтобы увидеть этот эффект, один чип был приклеен к плоскому резистивному нагревателю

    и откалиброван с помощью термопары. Эта конфигурация

    наблюдалась сверху. Результаты виброметра были эквивалентны

    результатам, наблюдаемым снизу, за исключением случайного рассеяния

    на микропузырьках, чаще появляющегося на низких частотах

    или высоких токах.Результаты, показанные на рис. 4a, демонстрируют значительную зависимость отклонения

    от температуры. Рассеяние на микропузырьках

    видно как некоторая неровность кривой при T530uC.

    Частота срабатывания. Динамику охлаждения наблюдал

    , подавая две серии управляющих импульсов, разделенных временем задержки.

    Прогиб мембраны показан на Рисунке 4b. Первая серия из

    импульсов длительностью 100 мс нагревает систему. Вторая серия начинается

    , когда температура рядом с электродами увеличивается, в результате чего

    имеет больший прогиб, чем первая.Когда задержка между сериями импульсов

    увеличивается, эффект исчезает. Тот же эксперимент

    демонстрирует, насколько быстро мембрана может приводиться в действие, используя серию из

    импульсов, разделенных во времени (см. Также дополнительный рисунок S4). Из наших данных

    следует, что циклический режим работы с частотой срабатывания F

    55 кГц возможен, и на этой частоте привод может создавать

    избыточное давление на уровне 1 бар. Небольшое увеличение внешней температуры

    может увеличить как частоту срабатывания, так и развиваемую силу

    .Максимальный ход может быть достигнут для минимальной частоты возбуждения

    около f520 кГц, однако для малых

    f наблюдается деградация электродов

    6

    , а оптимальная частота возбуждения

    зависит от прочности и выбора материала. Конечно,

    срабатывание с частотой возбуждения F5f, 100 кГц также возможно

    , но с меньшей амплитудой (давлением).

    В заключение, результаты, представленные в этой статье, не только демонстрируют, что

    демонстрирует быстрый и прочный актуатор, который может применяться в динамиках microflui-

    , позиционировании микро / нано или в компактных излучателях звука / ультразвука

    .Что еще более важно, они демонстрируют возможность реакций горения в микроскопических объемах. Это фундаментальное положение —

    , которое открывает новые возможности для питания систем micro и mini

    .

    1. Абхари Ф., Джафар Х. и Юнус Н. А. Комплексное исследование микронасосов

    технологий. Int. J. Electrochem. Sci. 7. С. 9765–9780 (2012).

    2. Ашраф, М. В., Тайяба, С., Афзулпуркар, Н. Микро-электромеханические системы

    Микрожидкостные устройства на основе

    (MEMS) для биомедицинских приложений.Int. J. Mol. Sci.

    12, 3648–3704 (2011).

    3. Марута К. Микро- и мезомасштабное горение. Proc. Гореть. Inst. 33, 125–150

    (2011).

    4. Весер Г. Экспериментальное и теоретическое исследование окисления H

    2

    в каталитическом микрореакторе с высокой температурой

    . Chem. Англ. Sci. 56, 1265–1273 (2001).

    5. Фернандес-Пелло, А. К. Микроэнергетика с использованием сжигания: проблемы и подходы

    . Proc. Гореть.Inst. 29, 883–899 (2002).

    6. Световой В. Б., Сандерс Р. Г. П., Ламмерик Т. С. Дж. И Элвенспук М. К.

    Сжигание водородно-кислородной смеси в

    нанопузырьках, генерируемых электрохимически. Phys. Ред. E 84, 035302 (R) (2011).

    7. Световой В. Б., Сандерс Р. Г. П. и Элвенспук М. С. Переходные нанопузырьки при кратковременном электролизе

    . J. Phys .: Cond. Иметь значение. 25, 184002 (2013).

    8. Седдон, Дж. Р. Т., Лозе, Д., Дакер, В.А. и Крейг, В. С. Дж. Обсуждение

    нанопузырьков на поверхности и в объеме. Chem. Phys. Chem. 13, 2179–2187 (2012).

    9. Бреннер М. П. и Лозе Д. Механизм динамического равновесия для стабилизации поверхностных нанопузырьков

    . Phys. Rev. Lett. 101, 214505 (2008).

    10. Дакер, У.А. Краевой угол смачивания и стабильность межфазных нанопузырьков. Langmuir

    25, 8907–8910 (2009).

    11. Седдон, Дж. Р. Т., Зандвлит, Х. Дж. У. и Лозе, Д. Кнудсен. Газ обеспечивает стабильность нанопузырьков

    .Phys. Rev. Lett. 107, 116101 (2011).

    0200400600800

    0

    0,2

    0,4

    0,6

    t (мкс)

    d (мкм)

    0100200300

    5

    6

    7

    7

    9

    10

    t (мкс)

    IF (мА)

    0100300

    20

    40

    60

    t (мкс)

    T (° C)

    150 кГц

    150 кГц b

    a

    80 кГц

    110 кГц

    Рисунок 3

    |

    Отопление за счет сжигания газов.(а) Прогиб мембраны

    для разных частот возбуждения (U569V, t5350 мс).

    (b), Ток Фарадея как функция времени для прогонов, представленных в

    (a) (одна точка за период). На вставке — эффективная температура

    (сглаженная) в камере. Разные цвета соответствуют частотам

    , показанным на (а).

    0

    0,2

    0,4

    0,6

    d (мкм)

    0200400600800 1000

    0

    0.1

    0,2

    0,3

    t (мкс)

    d (мкм)

    30 ° C

    b

    a

    21 ° C

    26 ° C

    1

    34

    2

    2

    2

    Рисунок 4

    |

    Влияние нагрева на работу привода.

    (a), Отклонение мембраны для различных внешних температур (U5610 V, f

    5100 кГц, t5400 мс, слаботочный образец). (b) Отклонение мембраны для

    двух последовательных серий импульсов длительностью 100 мс каждый, разделенных с различной задержкой

    раза.Для кривых 1, 2, 3 и 4 задержка составляет 100, 200, 400, 600 мс,

    соответственно.

    www.nature.com/scientificreports

    НАУЧНЫЕ ОТЧЕТЫ | 4: 4296 | DOI: 10.1038 / srep04296 4

    Микродвигатели

    Микродвигатели

    Программа исследований двигателей внутреннего сгорания миллиметрового масштаба разрабатывается совместно Кембриджским исследовательским центром горения и Центром микротехники и нанотехнологий Университета Бирмингема.Этот проект микродвигателя объединяет новинки в производстве, сгорании и конструкции микродвигателя с тесным взаимодействием опыта микромеханизма и сгорания.

    Большинство жидких углеводородных топлив содержат в 300 раз больше энергии на единицу веса, чем никель-кадмиевые батареи, и в 100 раз больше, чем литий-ионные батареи. Микродвигатель может высвобождать энергию из топлива и, возможно, заменять батареи в портативных устройствах.

    Он не только прослужит намного дольше, чем батарея того же веса (примерно в 20 раз при эффективности 10%), но и потребует немного времени для замены топливной капсулы. В качестве очень компактного источника энергии микродвигатели могут найти применение в медицинских устройствах, военной технике, КПК, ноутбуках, мобильных телефонах и даже игрушках!

    Первоначальная идея создания микродвигателя с использованием технологии микроэлектромеханических систем (MEMS) была предложена Аланом Эпштейном и Стивеном Сентуриа из Массачусетского технологического института (MIT) в середине 1990-х годов.Исследования в Европе начались в Университете Бирмингема в 1999 году и привели к запатентованному процессу изготовления и нескольким прототипам микродвигателей. Предлагаемый проект сотрудничества между двумя университетами направлен на создание микродвигателя внутреннего сгорания с платформой 5 x 15 x 3 мм в габаритных размерах и ожидаемой выходной мощностью 11,2 Вт при скорости порядка 50 000 об / мин.

    Одна из основных проблем микродвигателей заключается в том, что компоненты на основе кремния не выдерживают высоких температур сгорания.Второй барьер состоит в том, чтобы обеспечить устойчивое горение в небольших размерах, на которые влияет теплопередача. Решение, предложенное исследователями, состоит в том, чтобы изготавливать микрокомпоненты из керамических материалов и эксплуатировать двигатель на высоких оборотах, используя процессы самовоспламенения, чтобы преодолеть проблему теплопередачи. Исследователи надеются, что развитие процесса позволит вывести на рынок микродвигатели.

    Источник: Кембриджский университет.


    Исследователи разработали новый вид микродвигателя внутреннего сгорания.

    Ссылка : Микродвигатели (12 января 2006 г.) получено 16 июля 2021 г. с https: // физ.org / news / 2006-01-micro -otors.html

    Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

    Микромоторы получают наддув с тремя «двигателями» — ScienceDaily

    Когда-нибудь микроскопические роботы смогут выполнять полезные функции, такие как диагностическое тестирование датчиков «лаборатория на кристалле», создание микроповерхностей или ремонт оборудования в ограниченном пространстве.Но сначала ученые должны иметь возможность жестко контролировать скорость микроботов. Теперь исследователи, сообщающие в ACS Chemistry of Materials , разработали микродвигатели с тремя «двигателями», которыми они могут управлять отдельно с помощью химического топлива, магнитов и света.

    Микромоторы

    — это крошечные инструменты, которые преобразуют стимулы, такие как химическое топливо, свет, магнитные поля или звук, в движение для выполнения задач. Ранее исследователи продемонстрировали микродвигатели, приводимые в действие одним или двумя из этих стимулов.Например, микродвигатели, содержащие двигатели с наночастицами платины, могут приводиться в действие путем добавления небольшого количества перекиси водорода в раствор. Катализатор двигателя превращает топливо перекиси водорода в пузырьки, которые продвигают микромотор через жидкость. Беатрис Хурадо Санчес, Альберто Эскарпа и его коллеги хотели создать микромотор с «наддувом» с тремя двигателями, работающими на разных видах топлива.

    Чтобы сделать свои микродвигатели, команда покрыла микросферы из полистирола слоями золота и 2D-наноматериалов.Затем они прикрепили три разные наночастицы, которые функционировали как двигатели и заставляли микромоторы реагировать на перекись водорода, магниты и свет. Когда исследователи подвергли микродвигатели воздействию всех трех стимулов одновременно, скорость увеличилась на целых 73% по сравнению с микродвигателями, содержащими только два двигателя. Микродвигатели с наддувом могли двигаться с относительно высокой скоростью даже в вязких жидкостях, включая слюну, кровь и молоко. По словам исследователя, в зависимости от различных факторов, таких как концентрация перекиси водорода, тип используемого катализатора и интенсивность света, новые микромоторы предлагают «бесчисленное множество вариантов управляемой тяги».

    История Источник:

    Материалы предоставлены Американским химическим обществом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

    .
    23Мар

    Багажник на крышу шевроле нива: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    цены и фото от Podgotoffka

    Решили оснастить свой Chevrolet Niva полезным приспособлением для путешествий? Тогда Вы попали по правильному адресу. У нас есть все необходимое для тюнинга, повышения комфортабельности и безопасности внедорожников. В этом разделе сайта представлены багажники на авто «Нива Шевроле». Модели выполнены строго под Ваш транспорт – с учетом размера крыши, расположения креплений и стоек. Механизм отлично дополнит дизайн машины, придаст новых брутальных ноток, подчеркнет образ собственника.

    Приглашаем заказать съемный багажник для Ваших путешествий

    Преимуществ установки автобагажника на крышу масса:

    • Удобный перевоз тяжелого груза;
    • Высокая надежность крепления, за счет чего независимо от качества дороги груз не упадет, не принесет вреда пассажирам, рядом находящимся транспортным средствам;
    • Дополнительный тюнинг для роскошного авто;
    • Защита крыши от тяжелых веток.

    В нашем каталоге представлена разнообразная линейка багажников на крышу Chevrolet Niva. Они отличаются по размерам, дизайну, типу крепления, допустимому уровню нагрузки. Вместе с экспедиционным багажником можно купить дополнительный свет, крепления, тент. Аксессуары обеспечат полный тюнинг для Вашего автомобиля. Это преобразит его дизайн и позволит водителю быть во всеоружии во всех возможных ситуациях.

    Аксессуары для внедорожников по обоснованной стоимости

    В каждой позиции каталога представлены фото самой модели, установленного механизма на авто, описания размеров и характеристик, цены. Ниже предложены видео с инструктажем по установке. Для надежности пользования аксессуаром важно правильно закрепить его на крыше и не превышать допустимых для Вашего транспорта весовых нагрузок.

    «Шевроле Нива» ˗ это универсальный автомобиль, который способен перевозить тяжелые и объемные грузы, но иногда внутреннего пространства салона и багажника не хватает. В таком случае и появляется необходимость в наших товарах для внедорожников. Компания Podgotoffka отладила продажу аксессуаров с доставкой по всей стране на выгодных условиях. Вас устроят начальные цены, а акции и скидки будут приятным бонусом.

    Установка багажника на крышу Шевроле Нива. Багажник на рейлинги

    Установка багажника на автомобиль Шевроле Нива производится несколькими способами. На каждую машину порядок установки багажника различен. Это довольно сложная и кропотливая работа, которой придется посвятить несколько часов своего времени.

    В некоторых случаях установки багажника на Шевроле Нива приходится частично разбирать потолок в салоне, удалить обивку, на которую крепятся множество деталей, начиная от плафонов, заканчивая разъемами к ним. Но основная часть багажников на крышу все же монтируется гораздо проще и при этом не приходится разбирать крышу автомобиля.

    Покупные багажники состоят из нескольких деталей: труба, крепления к крыше и пластиковые законцовки. Стандартная нагрузка на такой элемент — 150 кг. Зачастую на багажник закрепляют дополнительную оптику, это придает Шевроле Нива еще более элегантный вид. Оригинальный багажник на Шевроле Нива стоит намного дороже, чем те, которые продаются на рынке.

    Хотя если не оригинальный багажник на крышу сделан известным производителем и купили вы его в специализированном месте, то он ничуть не хуже оригинальных. Некоторые умельцы делают багажник на крышу своими руками, это еще интереснее. Нужно заранее сделать чертеж готового элемента, потом запастись материалом и приступить к работе.

    Многих мучает вопрос — не повредит ли багажник крышу автомобиля? При соблюдении инструкции по установке, вы избежите возникновения царапин и вмятин. Соблюдайте рекомендации производителя по допустимой нагрузке на крышу. Перед тем, как приступить к установке, нужно очистить поверхность крыши от пыли и грязи. Имейте в виду, что при длительном использовании багажника возможно появление различий света в местах установки из-за выгорания краски на солнце. Эту проблему может решить легкая полировка.

    Увеличится ли расход топлива после установки багажника? На расход топлива напрямую влияют несколько факторов: скорость движения, то есть чем быстрее вы едете, тем больше машина расходует горючее; модель багажника, ведь разные модели дают разное сопротивление воздуху, к примеру, дорогие модели испытывают в аэродинамической трубе.

    С установленным багажником на крыше Шевроле Нива следует ехать со скоростью 120-130 км/ч, хотя есть водители, которые имеют практику езды с багажником со скоростью 160-180 км/ч. Не будем акцентировать внимание на законности этих действий, скажем только, что от автомобиля багажник не отрывается.

    При загруженном багажнике центр тяжести машины смещается к крыше. Поведение автомобиля при маневрах может измениться. Общим советом при использовании любого дополнительного оборудования для транспортировки может быть отказ от резких перестроений, разгонов и торможений.






    Багажник на крышу автомобиля Нива шевроле

    Самым главным плюсом закрепленного на крыше багажника является возможность инсталляции своими руками, для чего не потребуется специального инструмента. Кроме того, есть модели багажников, для установки которых необходимо разобрать и потолок в салоне автомобиля, а также удалить обшивку. На нее будет крепиться довольно много деталей таких, как плафоны, разъемы к ним.

    Комплектация багажников

    В состав деталей для крепления багажника входит труба, пластиковые законцовки, крепления к крыше. Как правило, нагрузка на детали не менее 150 кг. Очень часто используется дополнительная оптика на сам багажник. За счет этого автомобиль приобретет элегантность. Суть крепления рейлинга состоит в фиксировании крепежных дуг и упоров. Поэтому багажник на крыше очень просто установить, так же просто и демонтировать.

    Очень важно то, что после снятия багажника с крыши на ней не останется ни одной царапины либо других повреждений краски. У крепежных устройств и деталей есть специальное изоляционный материал. Кроме того, очень важно следовать всем рекомендациям по установке, соблюдая допустимую нагрузку на крышу.

    К немаловажным факторам можно отнести и то, что он очень надежный. При наличии специального оборудования у вас будет замечательная возможность перевозки крупногабаритного груза. Когда выбираете крепление, то обратите внимание на то, чтобы они были надежными. Кроме того, очень универсален багажник на крышу шевроле нива. Это связано с тем, что его можно доработать, и перевозить в нем абсолютно любой багаж. Таким багажом может выступить лодка, велосипед, сноуборд и пр.

    Как быстро установить багажник

    Перед установкой багажника на крыше нивы шевроле очистите крышу от грязи и пыли. Также не забывайте, что длительное нахождения рейлинга на крыше может привести к тому, что цвет под конструкцией станет отличаться от основного цвета автомобиля, т.е. машина может выгореть на солнце. Но устранить такой дефект можно при помощи полировки. Стоит более подробно остановиться на инсталляции багажника на крыше нива шевроле. Для этого нужно вставить ключ из пластмассы в специально предназначенное для этого гнездо, расположенное на крыше. Затем его следует повернуть на 90 градусов по часовой стрелке, пока он не защелкнется.

    После этого вы можете демонтировать крышку опоры, а затем необходимо установить в прорезь дуги элементы для крепежа. Закрепить в дуге опору помогает кулачок, который нужно предварительно прижать вверх к дуге. Когда соберете дугу, примерьте ее к крыше нивы шевроле. Но заблаговременно нужно отрегулировать положение кулачка, чтобы на дуге опора была равна ширине крыши транспортного средства.

    Опоры следует закрепить на дугах таким образом, чтобы подушки опор были расположены ближе к центру автомобиля на 1-1,5 см от места, где вы предполагаете установить багажник. При помощи Г-образного ключа нужно затянуть крепления. Обязательно нужно проверить, насколько надежно зафиксировано крепление. Отрежьте резиновую прокладку, проверьте ее на соответствие размерам и вставьте ее в прорезь дуги.

    Сверху дугу закройте при помощи пластиковой заглушки. Крышку опоры также закройте, а для этого вставьте ключ из пластмассы в гнездо крышки, а только после этого его можно повернуть на 90 градусов против часовой стрелки до тех пор, пока не услышите характерный щелчок. А для того, чтобы монтировать или демонтировать прижим на опору, выкрутите болт крепления. Очень важно в этот момент придерживать цилиндрическую закладную рукой. Если не придержать, то закладная может со своего места соскочить. Только после этого вы можете вставить прижим и закрутить болт. С тыльной стороны опоры приклейте наклейку.

    Обезопасьте себя при работах

    Для того чтобы не возникло опасной ситуации, периодически проверяйте, в каком состоянии находится багажник и целые ли крепления, особенно если перевозкой грузов вы занимаетесь регулярно. За счет резиновых прокладок влага и грязь не попадут в зазор между металлическим корпусом кузова нивы шевроле и багажником.

    После того, как установили багажник, не перевозите в нем груз в первые сутки. Также нельзя деформировать кронштейны из металла. Постарайтесь, чтобы защитная окантовка переднего обтекателя не контактировала с дверьми. Перед перевозкой распределите равномерно груз так, чтобы он находился ближе к краю. Обязательно нужно очень хорошо зафиксировать груз. Придерживайтесь предельно допустимой грузоподъемности. Перед тем, как отправится в дорогу, проверьте, надежные ли крепления. Поперечины установите, по возможности, максимально близко к силовым кронштейнам. После установки багажника на крыше нивы шевроле водителю не следует превышать скорость 130 км/ч.

    Правда, некоторые водители любят покататься со скоростью и 160-180 км/ч, но это не рекомендовано, хотя багажник и не оторвется. Если багажник полностью загрузили, то центр тяжести становится на крыше, т.е. это может привести к изменениям при маневрировании. В качестве совета стоит принять то, что во время движения не стоит делать резких разгонов, торможений, перестроений.

    Как купить качественный багажник?

    Порой автолюбителям, владельцам нивы шевроле, не хватает места в багажнике для того, чтобы упаковать все свои вещи. В такой ситуации самым оптимальным решением будет багажник на ниву шевроле. Он поможет взять в дорогу, как можно, больше вещей. Кроме того, станет значительно лучше и внешний вид автомобиля. Т.е. нива шевроле будет иметь завершенный вид, а также приобретет функциональность.

    Особенностью некоторых моделей является то, что багажник на ниву шевроле крепится в штатном месте кузова. При этом ему не требуется дополнительного крепления крыши транспортного средства. Но не стоит забывать, что встречаются модели, требующие просверлить отверстия в кузове и специального крепления на тонком металле крыши. А это приводит к потере гарантии на новый автомобиль только из-за крепежа декоративного украшения.

    Инсталляцию багажника на крышу в ниве шевроле можно произвести очень простыми действиями и в довольно короткие сроки. Некоторые виды багажников крепятся на крышу автомобиля, а некоторые необходимо крепить на фаркопе. Однако стоит помнить, что у закрепленного на крыше рейлинга есть ряд преимуществ.

    Базовый багажник Евродеталь Шеви-Нива для Chevrolet Niva 02- гг.

    Разработан специально для автомобиля ВАЗ 2123 (Шеви-Нива).

    Багажник состоит из 2-х стальных поперечин 135 см., 4-х опор и крепежного комплекта. Багажник опирается на крышу резиновыми подушками и крепится к кузову в штатные заводские отверстия при помощи крепежного комплекта.

    В данный комплект не входит замок . Его вы можете приобрести отдельно.

    Общие характеристики

    Все

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Общие характеристики

    Все

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Сечение поперечин В × Ш:

    24 х 32 мм

    Время сборки :

    5-7 мин

    Время установки на авто:

    10-15 мин

    Размер в упаковке (Д х Ш х В):

    1,37 х 0,17 х 0,17 м

    Вес в упаковке:

    4,6 кг

    С этим товаром пригодится 1 год сервиса в подарок! Проведем полную диагностику, по необходимости смажем и настроим ваш багажник. А еще дадим полезные советы и рекомендации по уходу за вашим багажником.

    Сезонное хранение багажников Это удобно, попробуйте.
    Снимем и положим на ответственное хранение до начала следующего сезона. Базовые багажники, крепления для перевозки лыж/сноубордов, велосипедов, грузовые корзины и боксы.
    Уточните стоимость услуги у нашего менеджера.

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Сечение поперечин В × Ш:

    24 х 32 мм

    Время сборки :

    5-7 мин

    Время установки на авто:

    10-15 мин

    Размер в упаковке (Д х Ш х В):

    1,37 х 0,17 х 0,17 м

    Вес в упаковке:

    4,6 кг

    С этим товаром пригодится 1 год сервиса в подарок! Проведем полную диагностику, по необходимости смажем и настроим ваш багажник. А еще дадим полезные советы и рекомендации по уходу за вашим багажником.

    Сезонное хранение багажников Это удобно, попробуйте.
    Снимем и положим на ответственное хранение до начала следующего сезона. Базовые багажники, крепления для перевозки лыж/сноубордов, велосипедов, грузовые корзины и боксы.
    Уточните стоимость услуги у нашего менеджера.

    690250694876 Багажник CHEVROLET Niva (ВАЗ-2123) прямоугольный сталь (пластик) комплект МУРАВЕЙ — 690250/694876 МУРАВЕЙ L-1400

    690250694876 Багажник CHEVROLET Niva (ВАЗ-2123) прямоугольный сталь (пластик) комплект МУРАВЕЙ — 690250/694876 МУРАВЕЙ L-1400 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    2

    1

    Артикул: 690250/694876еще, артикулы доп.: МУРАВЕЙ L-1400скрыть

    Код для заказа: 045437

    Есть в наличии Доступно для заказа2 шт. Сейчас в 2 магазинах — 3 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 16.06.2021 в 04:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 17 Июня)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

    Сможем доставить: Сегодня (к 16 Июня)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: сегодня c 10:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: сегодня c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: сегодня c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: сегодня c 19:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: сегодня c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: сегодня c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: завтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

    Возможен: завтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: завтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: завтра c 11:00

    Код для заказа 045437 Артикулы 690250/694876, МУРАВЕЙ L-1400 Производитель Омега-Фаворит Каталожная группа: . .Принадлежности кабины
    Кузов
    Ширина, м: 0.2 Высота, м: 0.1 Длина, м: 1.43 Вес, кг: 5 Материал: Сталь Тип багажника: Реечный Крепление: На гладкую крышу Применяемость: ВАЗ-2124

    Отзывы о товаре

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    • Автобагажник: загрузка выше крыши 22 Февраля 2013

      Багажник значительно расширяет возможности автомобиля, позволяя даже небольшую машину трансформировать в более или менее грузовой транспорт. Современные багажники, устанавливаемые на крыши, имеют малый вес и легко монтируются, а главное — они позволяют автомобилистам с легкостью перевозить габаритные грузы и отправляться в путешествия, захватив с собой все необходимое.

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16.06.2021 04:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    6b39b6da77a219399241673e5b072a67

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Рейлинги для автомобиля Chevrolet Niva (2002-2020)

    Рейлинги предназначены для установки на автомобили

    1. Chevrolet NIVA (Шевроле НИВА)

    Поколение: I

    Года выпуска: с 2002г.

    В том числе рестайлинг: с 2009г.

    За исключением комплектации с заводскими рейлингами.

     

    2. LADA NIVA (ЛАДА НИВА)

    Поколение: I

    Года выпуска: с 2020г.

    За исключением комплектации с заводскими рейлингами.

     

    Рейлинги сертифицированы в составе автомобиля.
    Запрещено устанавливать данные рейлинги на иные модели автомобилей. 

    Данная продукция разработана и произведена на предприятии ООО «АПС».  Внешний вид, конструкция и способ установки являются интеллектуальной собственностью ООО «АПС». Продукция в целом, или отдельные ее части (за исключением стандартных деталей, например винтов, гаек и пр. ) не могут быть заменены деталями с аналогичных устройств иных производителей, а так же не могут служить в качестве замены устройствам других производителей, или в качестве запасных частей к устройствам других производителей.

    Рейлинги используются в гражданских целях для размещения и закрепления на них багажников,  полезного груза, принадлежностей, дополнительных устройств и оборудования, перевозимых транспортным средством, а также для декоративного дополнения экстерьера автомобиля. На внутренней стороне профиля рейлингов имеется продольный паз для крепления багажников АПС с соответствующим типом крепления. Так же возможна установка багажников с креплениями охватывающими профиль рейлингов снаружи.
    Для оценки совместимости с багажниками (поперечинами) других производителей, необходимо удостовериться в их совместимости. 

     

    Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

    Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    — Данная продукция разработана и произведена на предприятии ООО «АПС». Внешний вид, конструкция и способ установки являются интеллектуальной собственностью ООО «АПС». Продукция в целом, или отдельные ее части (за исключением стандартных деталей, например винтов, гаек и пр.) не могут быть заменены деталями с аналогичных устройств иных производителей, а так же не могут служить в качестве замены устройствам других производителей, или в качестве запасных частей к устройствам других производителей.

    — Рейлинги используются в гражданских целях для размещения и закрепления на них багажников,  полезного груза, принадлежностей, дополнительных устройств и оборудования, перевозимых транспортным средством, а также для декоративного дополнения экстерьера автомобиля.
    — Для оценки совместимости с багажниками (поперечинами) других производителей, необходимо удостовериться в их совместимости. 

    — Для компетентного выбора товара необходимо внимательно изучить паспорт изделия.

    — Оттенки цвета изделия, а также фактуры поверхностей могут визуально отличаться от представленных на сайте, в каталогах или демонстрационных моделях.  Видовыми поверхностями изделия являются те стороны, которые после установки на автомобиль обращены фронтальными частями к смотрящему человеку, стоящему на земле. На невидовых поверхностях допускаются дефекты в виде рисок, ворсинок, неровностей, или включений другого цвета, если их размеры не более 0,5мм по ширине и 3мм по длине. 
    -Производитель оставляет за собой право вносить конструктивные изменения в продукцию, а также любые изменения, не ухудшающие характеристики устройств в целом, без предварительного уведомления. Информация, содержащаяся в печатной инструкции с товаром может отличаться от представленной на сайте www. aps163.ru 

    ВАЖНО: До момента установки товара на автомобиль необходимо сохранять всю упаковку (коробки, упаковочные материалы и пр.)!
    В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретенный товар, так как это влечет за собой потерю  потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

    Багажник-корзина на 2 или 3 секции. Быстросъёмная, универсальная на поперечины (Лада 4х4 и Шевроле Нива)

    Новое Решение в системе Универсальных Багажников, Быстросъемных со средней грузоподъемностью 100 кг!

    Выглядит интересным и практичным решением:

    — симпатичный дизайн

    — демократичная цена

    — пониженный уровень аэрошумов

    — небольшое увеличение расхода топлива (не сравнить с полноразмерным экспедиционником и по дополнительному расходу топлива и уровню шума)

    — можно перевозить длинномерные грузы

    — грузоподъемность 100 кг

    Ограничения: максимальная скорость 130 км/ч.

    Можно устанавливать на все виды автомобилей, имеющих рейлинги с поперечинами

    Габариты двух секционной: 1,63 м х 1,11 м х 0,09 м (9 см)

    Габариты трёх секционной: 2,13 м х 1,16 м х 0,09 м (9 см)

    Объем в упаковке: 0,24 м3

    Дополнительное Описание

    Установка:

    Экспедиционная багажник-корзина с основанием решетка на крышу автомобиля предназначена для перевозки личных вещей и тяжёлых грузов.

    Универсальные крепления экспедиционной багажник-корзины подходят ко всем маркам легковых автомобилей и любым видам рейлингов и поперечин.

    Материал:

    Универсальная экспедиционная багажник-корзина с основанием решетка изготовлена из высокопрочного металла толщиной 2.5 мм. и прямоугольного профиля 20х30 мм. с толщиной стенки 1,5 мм. Вся конструкция покрыта ударопрочной порошковой краской, обеспечивающей защиту от коррозии.

    Эксплуатация:

    На экспедиционной багажник-корзине можно транспортировать груз весом до 100 кг. Резьбовые соединения выдерживают нагрузку на разрыв — 15 тон. Большая погрузочная площадь позволяет разместить крупногабаритный груз и длинномеры. Петли на боковых стенках багажника могут служить точкой крепления для веткоотбойников.

    Рекомендуемая максимальная скорость эксплуатации – 130 км/час.

    Металлические обтекатели уменьшают шумы от встречного потока ветра и снижают коэффициент сопротивления. В результате, расход топлива у автомобиля меньше, чем у машин с самодельным экспедиционным багажником аналогичного размера.

    Преимущество:

    Уникальность багажника заключена в её разборной конструкции. В период хранения она не занимает лишнего места в помещении, а при отправке транспортными компаниями существенно сокращает расходы на доставку. Вес всей конструкции составляет 23 кг, что на 10 — 15 кг легче аналогичной цельной сварной конструкции. В комплекте имеется фиксатор резьбовых соединений на жидкой основе, после использования которого, болты не будут откручиваются от вибрации.

    Экспедиционная багажник-корзина на крышу автомобиля является эксклюзивной сборной конструкцией. На данный момент она не имеет аналогов в России и является лучшим соотношением цены и качества на рынке автомобильных аксессуаров.

    Cruz SX Багажник для Chevrolet Niva 5 dr Hatch 2009 to On

    Cruz SX Багажник на крышу Chevrolet Niva 5 dr Hatch 2009 to On — Супермаркет багажников № 1 в Австралии

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Описание

    Рейки крыши из оцинкованной стали.

    или 4 беспроцентных платежа на сумму

    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы оценить стоимость доставки:

    Конструкция опор и крышек из АБС-пластика.
    Более безопасный и аэродинамичный.
    Все аксессуары легко монтировать.
    Дополнительно: комплект из 4-х противоугонных замков.
    .

    Дополнительная информация
    Марка CRUZ
    Цвет Черный
    Спорт / Активный отдых Багажники
    Требуется Профессиональная установка Нет
    Поперечина Кол-во 2
    Пруток Тип Через штангу
    Профиль стержня Площадь
    Пониженный шум Нет
    Подходит для бездорожья
    Грузоподъемность * 75 кг
    Платформа и лотки Нет
    Тип крыши Заводская точка крепления
    Марка автомобиля ШЕВРОЛЕ
    Модель автомобиля Нива
    Тип кузова автомобиля Внедорожник
    Двери автомобиля 5др
    Год выпуска автомобиля 2009
    Название машины Шевроле Нива 5 др Хэтч 2009 на

    Будьте первым, кто напишет
    обзор этого продукта

    Мы стараемся быть максимально гибкими в вопросах доставки.

    Возможна доставка по альтернативному адресу. Мы спланируем отправку таким образом, чтобы товар прибыл в день, согласованный с вами при оформлении заказа.

    Предметы обычно можно оставить без подписи, поэтому вам не придется ждать, пока приедет курьер. Мы запросим «Особые инструкции по доставке» в зоне оформления заказа, где попросим вас выбрать типичную инструкцию, а затем изменить ее в соответствии с вашими конкретными требованиями.

    По субботам, воскресеньям и в праздничные дни доставка не осуществляется.

    Обычно заказы на следующий рабочий день, размещенные в пятницу, доставляются в понедельник, заказы на следующий рабочий день, размещенные в субботу или воскресенье, доставляются во вторник.

    Ни один розничный торговец или курьерская компания не может гарантировать доставку на следующий рабочий день.

    Все курьерские компании иногда имеют те же проблемы с транспортом, что и все остальные, включая заснеженные дороги, закрытые дороги, пробки, механические поломки, невозможность найти адрес доставки или получить к нему доступ, если, например, это в многоквартирном доме. Мы работаем с одними из лучших курьеров в отрасли, и в целом они предоставляют отличный сервис.

    Пожалуйста, обратите внимание, что мы не можем нести ответственность за последствия любой задержки, вызванной невыполнением нашими нанятыми курьерами своих обязательств, хотя мы всегда будем делать все разумное, чтобы доставить товар в требуемые сроки. Также обратите внимание, что процент отложенных доставок очень мал, а процент предметов, потерянных при транспортировке, практически отсутствует.

    ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

    • Бесплатная доставка НЕ ​​распространяется на заказы на доставку в Северную территорию или Тасманию
    • Мы оставляем за собой право аннулировать заказы, если стоимость доставки превышает 10% от стоимости приобретенного товара.
    • К сожалению, из-за размера некоторых продуктов, которые мы продаем, стоимость перевозки может быть очень непредсказуемой для сельской местности, в некоторых случаях это запрещает нам доставку в удаленные места, поэтому мы оставляем за собой право отменить заказы на удаленные заказы

    Партнеры по грузоперевозкам

    {{/ thumbnail_url}} {{{_highlightResult. name.value}}}

    {{#categories_without_path}} в {{{category_without_path}}} {{/ category_without_path}} {{# _highlightResult.color}} {{# _highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/ _highlightResult.цвет}}

    {{price.AUD.default_formated}} {{# price.AUD.default_original_formated}} {{price.AUD.default_original_formated}} {{/price.AUD.default_original_formated}} {{# price.AUD.default_tier_formated}} Всего лишь {{price.AUD.default_tier_formated}} {{/price.AUD.default_tier_formated}}
      {{# _highlightResult.sku}}
    • | {{{value}}}
    • {{/_highlightResult.sku}}

    Алюминиевые запираемые дуги крыши для Chevrolet NIVA 2002-2018 с приподнятыми рейлингами

    Продукты поставляются отдельными розничными торговцами Fruugo, расположенными по всей Европе и по всему миру.Сроки доставки и стоимость доставки зависят от местонахождения продавца, страны назначения и выбранного способа доставки. Посмотреть полную информацию о доставке

    Стандартная доставка с чт, 24 июня 2021 г. по ср, 7 июля 2021 г. · 5 евро.99

    Наш самый популярный вариант, идеальный для большинства наших клиентов.
    Доставка из Великобритании.

    Срочная доставка до пн 28 июня 2021 г. · 8 евро.99

    Наш экспресс-вариант идеально подходит, если вам нужен товар быстро.
    Доставка из Великобритании.

    Мы делаем все возможное, чтобы заказываемые вами продукты были доставлены вам в полном объеме и в соответствии с вашими требованиями.Однако, если вы получите неполный заказ или товары, отличные от тех, которые вы заказали, или есть другая причина, по которой вы не удовлетворены заказом, вы можете вернуть заказ или любые продукты, включенные в заказ, и получить Полный возврат средств за товары. Посмотреть полную политику возврата.

    Багажник на крышу Lada Niva 4×4 Slimline II

    ARCHM Industries pty ltd. («Мы», «нас» и «наш») понимает, насколько важно защищать личную информацию всех наших клиентов, деловых партнеров и других лиц, а также акционеров, с которыми мы взаимодействуем.Мы очень внимательно следим за соблюдением Принципов конфиденциальности, содержащихся в Законе Австралии о конфиденциальности, и обеспечиваем вам комфорт в том, что любая информация, которую вы нам предоставляете, будет обрабатываться в соответствии с законом.

    Эта Политика конфиденциальности описывает, как мы собираем, используем и распоряжаемся личной информацией.

    Какую личную информацию мы собираем?

    Мы можем собирать от вас любую информацию, которая обоснованно идентифицирует вас как личность, включая ваше имя, адрес электронной почты, номер телефона, адрес доставки, адрес для выставления счетов, и мы также можем получить регистрационный номер вашего автомобиля, если вы являетесь клиентом.

    Как мы собираем и храним вашу личную информацию?

    Мы собираем вашу личную информацию, когда вы предоставляете информацию через наш веб-сайт, связываетесь с нами по телефону и каналам социальных сетей, по электронной почте или в магазине или когда вы заполняете формы. Наш веб-сайт также использует файлы cookie интернет-браузера, в которых хранится предоставленная вами личная информация, которая может использоваться для отслеживания моделей трафика пользователей и для лучшего обслуживания вас при повторном посещении веб-сайта. Вы можете отключить файлы cookie в своем браузере, если не хотите делиться ими.

    Ваша личная информация будет надежно храниться нами, в том числе в наших хранилищах данных, расположенных в Австралии, и у выбранных сторонних поставщиков в Австралии.

    Почему мы собираем вашу личную информацию?

    Мы можем собирать вашу личную информацию по адресу:

    1. обрабатывают транзакции как в магазине, так и в Интернете;
    2. ответьте на ваши вопросы;
    3. разрешает ваши жалобы и проводит расследования;
    4. продвигать и продавать нашу продукцию и продвигать наши бренды;
    5. соответствуют требованиям законодательства;
    6. закупают товары и услуги;
    7. проводить исследования, чтобы лучше понимать и обслуживать наших клиентов, а также в статистических целях;
    8. общение с вами, которое может включать случаи, когда нам необходимо отозвать товар;
    9. предотвращение мошенничества, включая услуги по защите вашей информации; и
    10. предоставит вам маркетинговые предложения и информацию о наших брендах.

    Когда мы раскрываем вашу личную информацию?

    Мы можем раскрывать вашу личную информацию людям и организациям:

    1. , которые предоставляют нам услуги по продвижению наших продуктов и брендов;
    2. , которые осуществляют или помогают нам осуществлять нашу коммерческую деятельность, включая наших агентов, подрядчиков и внешних консультантов;
    3. , обслуживающие нашу инфраструктуру информационных технологий и платежных систем; и
    4. , которому мы уполномочены или обязаны это делать по закону.

    Ваша личная информация также может быть раскрыта нами другим людям и организациям, на которые вы дали согласие.

    Какие права у вас есть в отношении вашей личной информации?

    Вы имеете право получить доступ к своей личной информации и потребовать от нас исправить любую вашу личную информацию.

    Чтобы получить доступ или исправить вашу личную информацию, позвоните нам напрямую по телефону +61 3 9720 3397

    Вы также можете связаться с нами, написав нашему сотруднику по вопросам конфиденциальности по телефону:

    ARCHM Industries Pty Ltd (ABN 35 160 583 675), почтовый ящик 190, Бейсуотер, Виктория, 3153, Австралия

    1. Как подать жалобу?

    Если вы хотите подать жалобу на использование нами вашей личной информации, вы можете написать нам по телефону

    ARCHM Industries Pty Ltd, почтовый ящик 190, Бейсуотер, Виктория, 3153, Австралия

    Если вы все еще не удовлетворены результатом своей жалобы, вы можете связаться с сотрудником Австралийского комиссара по информации

    С кем вы можете связаться для получения дополнительной информации?

    Если вам нужна дополнительная информация об этой Политике конфиденциальности, вы можете позвонить нам по телефону +61 3 9720 3397

    Концепт Chevrolet Niva, просочившийся перед Москвой

    Современное воплощение культового внедорожника Lada Niva, Chevrolet Niva, вот-вот подвергнется сложной трансформации.Мы уже показали вам два набора изображений-тизеров, а теперь первые фотографии концепции просочились в сеть. Снимки опубликованы в свежем номере журнала «Русский Авторевю», пишет motor.ru. Время кажется подходящим, поскольку концептуальный дебют Chevrolet Niva планируется на Московском международном автосалоне, который стартует завтра.

    Похоже, что Chevrolet Niva, выпускаемая совместным предприятием GM и АвтоВАЗ (производитель оригинальной «Нивы», которая до сих пор живет), вырастет в размерах.Внедорожник вырастет на 260 мм (10,2 дюйма) в длину, достигнув общей величины 4316 мм (170 дюймов).

    В то время как задняя зависимая подвеска остается на месте, хотя и ожидается ряд обновлений, спереди мы увидим набор доработанных стоек Макферсона. Присутствует постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с двухступенчатым редуктором.

    В моторном отсеке 1,8-литровый атмосферный двигатель Opel нынешней модели будет заменен двигателем Peugeot.Силовая установка, также 1,8-литровая NA, выдает 135 л.с. и работает с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (уходящая Нива оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой Aisin).

    Как только автомобиль появится на рынке, Chevrolet запустит несколько конфигураций трансмиссии, включая версии с передним приводом и версии с автоматической коробкой передач. Однако более высокие затраты на разработку дизельных версий означают, что они не увидят свет.

    Как мы уже говорили в предыдущих отчетах, концепт обладает сильной аурой бездорожья.Автомобиль ездит на 16-дюймовых колесах, обутых в шины повышенной проходимости, размер которых составляет 235/70 R16. Они дополняют шноркель воздухозаборника и багажник на крыше с запасным колесом и дополнительными фарами. Также присутствуют световые элементы защиты кластера.

    Хотя многие экстремальные визуальные элементы будут потеряны на пути к серийному производству, ожидайте, что окончательная версия сохранит общий внешний вид.

    Новая Шевроле Нива будет запущена в производство в декабре 2015 года и выйдет на рынок в начале 2016 года.

    Концепт Chevrolet NIVA Next Generation на ММАС-2014: новое поколение легендарного внедорожника

    Совместное предприятие GM-AVTOVAZ представляет концепт Chevrolet NIVA Next Generation на Московском международном автосалоне. Шоу-кар отдает должное истинному внедорожному характеру Chevrolet NIVA, выпускаемого совместным предприятием GM-AVTOVAZ с 2002 года. С большим дорожным просветом, увеличенными колесами и шинами, защитной накладкой днища, шноркелем, багажником на крыше с… Продолжение

    Совместное предприятие GM-AVTOVAZ представляет концепт Chevrolet NIVA Next Generation на Московском международном автосалоне.Шоу-кар отдает должное истинному внедорожному характеру Chevrolet NIVA, выпускаемого совместным предприятием GM-AVTOVAZ с 2002 года. С большим дорожным просветом, увеличенными колесами и шинами, защитной накладкой днища, шноркелем, багажником с запасным колесом. на нем и в качестве подсветки — световой панели — нет лучшего автомобиля, отражающего девиз Chevrolet — «Найди новые дороги». При необходимости НИВА нового поколения сможет их изготавливать! Новое поколение Chevrolet NIVA будет оснащено бензиновым двигателем объемом 1,8 л с крутящим моментом на 30% больше, чем сегодня.В паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач полнофункциональный внедорожник с полным приводом будет поставляться с блокируемым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой — как и сегодняшняя NIVA, у него будут настройки высокого и низкого диапазона.

    Дизайн интерьера концепт-кара отличается повышенным комфортом и утонченностью за счет включения таких функций, как зеркала с электроприводом и дверные замки, современные системы безопасности и полностью интегрированная информационно-развлекательная система. В специальном пакете датчиков салона есть ряд дополнительных устройств для считывания показаний для путешественников: компас, индикатор наружной температуры и инклинометр (измеритель наклона).

    Chevrolet NIVA Концепт нового поколения

    Chevrolet NIVA нового поколения разрабатывается и производится поистине интернациональной командой. Ондрей Коромхаз — родился в бывшей Чехословакии, но сейчас работает в GM China в Шанхае — был ведущим дизайнером экстерьера и интерьера NIVA следующего поколения; Итальянский дизайнерский дом «Blue Engineering» оказывал поддержку на протяжении всего процесса проектирования и разработки; Местная команда инженеров GM-AVTOVAZ, обладающая лучшими знаниями о том, как сделать NIVA следующего поколения на 100% подходящим для суровых климатических и дорожных условий России.

    Совместное предприятие GM-AVTOVAZ с новым поколением Chevrolet NIVA откроет клиентам новые возможности благодаря инновациям, улучшенному качеству и прогрессивному дизайну. Несмотря на то, что этот концепт демонстрирует более агрессивную позицию, посетители ММАС сразу же признают практичность и функциональность дизайна. Последний уличный автомобиль, который поступит на рынок чуть менее чем через два года, также будет обладать уровнем совершенства и универсальности, чтобы сделать его столь же желанным в городских условиях и больших городах.Это будет действительно универсальный автомобиль, предназначенный для использования в повседневной жизни, но при этом предоставляющий водителям возможности для бездорожья, позволяющие сбежать, чтобы реализовать свои увлечения и увлечения далеко за пределами города », Об этом сообщил управляющий директор GM-AVTOVAZ Джеффри Гловер. Продажа

    chevrolet niva

    40,829 миль. «Нива» будет продаваться под брендом Chevrolet еще несколько месяцев, прежде чем в следующем году АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, перейдет на свою российскую марку Lada.«Нива» пополнила модельный ряд Lada в 1979 году, но финансовые трудности вынудили АвтоВАЗ (материнская компания Lada) в 1997 году уйти с большинства европейских рынков. Сцепление карданного вала ВАЗ-2123 (Chevrolet NIVA) эластичное. 2017 Chevrolet Tahoe LT Z71 Один владелец Местная торговля !! Здесь вы найдете все обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости о Лада Нива 1991 года выпуска. 1969 Chevy Nova 565ci Merlin lll Big Block, Brodix Heads & Intake, Holley 850 Carb, Высококачественная реставрация рамы с многочисленными высокопроизводительными обновлениями, делающими это круто.Этот Chevrolet Nova 1963 года имеет обновленные экстерьер и интерьер и оснащен rebui, этот Chevrolet Nova 1967 года прошел реставрацию кузова за 180 тысяч долларов в Outlaw Garage в Санта-Клае, 1966 Chevy Nova II, True Super Sport, Factory 283 V8 с модернизированными головками, 4-ступенчатая механическая коробка передач, 1967NOVA Это одна из самых красивых улиц сборки я когда-либо видел на 67! Торговая марка: АвтоВАЗ.Модельный ряд представлен в следующих типах кузова, начиная с… Торговая марка: АвтоВАЗ. Это спортивная автоматическая коробка передач Power Glide. Найдите Chevrolet Novas 1974 года выпуска для продажи на Oodle Ads. 28 февраля 2021 года. Lada Niva Travel — внедорожник (внедорожник), произведенный Группой АвтоВАЗ. Доступны оповещения по электронной почте. Шевроле Нива Цена. Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА BOSCH для CHEVROLET NIVA 1.7 4×4 2002-> on (подходит: Chevrolet Niva) £ 49.95. Шевроле Нива… Ожидается первое появление на российском рынке. Пришло время отдать честь бессмертной Ладе Ниве — автомобилю, который продается уже почти 40 лет. Всеми любимому новаторскому российскому внедорожнику, Ладе Ниве, в этом году исполняется 40 лет, так что он практически готов к обновлению. Оформленный в цвете Chevrolet Bright Blue Metallic с графитовыми полосками поверх индивидуальной кожаной отделки, автомобиль оснащен модифицированным двигателем V8 502ci в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Его можно использовать для автомобилей: Chevrolet NIVA,… Установить оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях.Около 16 лет назад Chevrolet представила Niva, мини-внедорожник, созданный совместным предприятием General Motors и российского производителя АвтоВАЗ. Улучшения производительности включают в себя систему управления двигателем Fast XFI 2.0, специальные коллекторы, радиатор Fluidyne с двумя вентиляторами, новое сцепление и маховик в сборе, катушку MSD Blaster и коробку зажигания, нестандартный туннель трансмиссии с приводным валом, 3,73-шестерни, 31-шлицевую ось, Wilwood комплект тормозов, 4-рычажная подвеска с распорками шасси, 3-дюймовый выхлоп с глушителями Spintech и многое другое.Эта Nova предлагается с записями о сборке и четким названием California на имя продавца. Снаружи клиренс позволяет отлично ездить по бездорожью, а почти все в экстерьере Нивы большое, включая защиту фар, багажник на крыше и колеса. Возьмите его на ралли Дакар или используйте его в качестве идеального гонщика на каждый день! Вес: 0,65. Оригинальная штука, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту. 14 500 долларов. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Доступны оповещения по электронной почте. Официальные патентные чертежи новой Chevrolet Niva размещены в Интернете благодаря Российскому федеральному институту промышленной собственности. Новый автомобиль Chevrolet и автомобиль Chevrolet в 2002 году. Новая Chevrolet Niva 2017 года была представлена ​​на Московском автосалоне 2016 года, но эта модель будет продаваться и продаваться как модель 2017 года. 15 378 евро — без учета НДС.Только бензин и левостороннее движение, но пусть это вас не смущает, — говорит Дэвид Казинс. Сцепление карданного вала ВАЗ-2123 (Chevrolet NIVA) эластичное. В магазинах Premium Buy Now публикуются только объявления о членстве, только реклама вокруг меня. Lada Niva Modell 2020 Facelift Luxus Klima Sitzheizung. Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов GM представила концепт Chevrolet Niva второго поколения на Московском автосалоне 2014 года. Для трассы Нива машина не слишком быстрая (достигает скорости около 90 км / ч), но что касается бездорожья, то машина легко преодолевает грунтовый участок длиной в километр и даже больше.Премия Stevie Awards, признанная ведущая мировая бизнес-награда ClassicCars.com была признана одной из самых быстрорастущих частных компаний в США, успешно попав в список Inc. 5000 в 2015 году, Этот маслянисто-гладкий, Gateway Classic Cars of Atlanta предлагает этот универсал Chevrolet Chevy II Nova 1966 года выпуска. Производитель: «Техноресурс» Тольятти. Niva se v roce 2020 vrací do nabídky značky Lada. Сцепление карданного вала ВАЗ-2123 (Chevrolet NIVA) эластичное. Новая Нива, однако, может получить ускорение в виде 1.8-литровый агрегат, способный выдать около 135 лошадей, с… • Одним из самых крутых автомобилей для езды по бездорожью является Chevrolet Niva. Новые списки добавляются ежедневно. Bluetooth, подогрев сидений, дистанционный запуск двигателя! Yellowpages.uz представляет страницу, на которой содержится справочная информация по разделу «Аксессуары для Chevrolet Niva — продажа, производство в Узбекистане». Марка Chevrolet (10) Продавец Тип Дилер (10) Показывать объявления только с: Цены… Фильтры поиска. 13 июля 2020 г. В декабре 2019 г. General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.Подержанные Lada Niva на продажу в Иордании 1 — 9 Результаты от 9. Найдите Chevrolet Novas 1973 года выпуска на Oodle Объявления. 20 км 01/2021 61 кВт (83 л.с.) Предварительная регистрация 1 предыдущий владелец Руководство Бензин Раздать бесплатное объявление о продаже Chevrolet Niva fam1 Прежде всего, вам следует подготовить текст предложения. https://www.carsforsale.com/chevrolet-nova-for-sale-C999011 Ve srovnání s Ladou 4×4, jejímž nástupcem měl tento model původně být, je komfortnější, lépe odhlučnění prřísouchvadou.Сегодня на ClassicCars.com выставлены на продажу 25 Chevrolet Novas 1970 года выпуска. Лада Нива 4 × 4 из России широко освещалась на этом сайте, в том числе о редких вариантах, таких как пикап и кабриолет. Никогда не продававшаяся в США, Нива была очень популярна в своей родной России и даже достигла значительного экспорта. продажи, что является результатом его низкой цены и широко признанных внедорожных способностей. Ценовой диапазон на Лада Нива варьируется в зависимости от выбранной вами комплектации. Аксессуары для chevrolet niva — продажа, производство В Узбекистане: наиболее полный список компаний с контактными данными.В период с 2003 по 2020 годы внедорожник был переименован в Chevrolet Niva, когда АвтоВАЗ был в совместной… Click & Collect. https://classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/chevrolet-nova-for-sale Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Приходите сегодня и узнайте, почему Tahoe год за годом доминирует на рынке полноразмерных автомобилей! Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. И вот, Chevy Nova 1972 года. Нажмите и соберите. Сегодня на ClassicCars выставлено на продажу 18 классических автомобилей Chevrolet Nova SS.com. Проверьте carfax, найдите Low Miles Nova, просмотрите фотографии Nova и особенности интерьера / экстерьера. 40,829 миль. ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ! 28 февраля 2021 г. Сертифицированный подержанный автомобиль: № 1971 Chevrolet Nova Yenko Tribute Big Block 396 V8 4-Speed! Может применяться на автомобилях: Шевроле НИВА, ВАЗ-2123. Номер детали: 21230-2202120-00. Описание: Продажа подержанного Chevrolet Nova 1974 года выпуска — $ 14 500 — 40 829 миль. Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Ваш IP: 164.68.107.186 У Captiva между колесами на шесть дюймов больше, и в целом он почти на фут длиннее, чем Trax.Номер детали: 21230-2202120-82. 1994 1993 2002 1996 1995 2018. Ожидайте выпуск внедорожника «Нива» к концу 2016 года. Сортировать по. Было: 64,95 фунтов стерлингов. Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Номер детали: 21230-2202120-82. Цвет: зеленый. Lada Niva когда-то описывалась как Renault 5 на шасси Land Rover, и трудно сказать, кто должен чувствовать себя более обиженным: владельцы Lada, владельцы Renault или владельцы Land Rover. Оригинальная штука, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту. Только что продали этот владелец, не арендованный, свободный от несчастных случаев, свободный от табачного дыма 2017 Chevrolet Tahoe Z71, который был продан прямо здесь, в Sherwood Chevrolet !! Бесплатная доставка.Какая будет ваша следующая поездка? Показано 1 — 15 из 20 результатов для выставленных на продажу классических автомобилей Chevrolet Nova 1966 года выпуска. Фотографии. Узнавайте первыми о новых объявлениях, добавленных на Cars For Sale Notify Me. Честно, с подробным описанием механического и косметического состояния автомобиля. Подержанная Chevrolet Niva на продажу в Кувейте 0 — 0 Результаты от 0. Купить сейчас Премиум Магазины только публикуют только сообщения о членстве. Доступны оповещения по электронной почте. … Https://www.carsforsale.com/chevrolet-nova-for-sale-C999011 Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva ( а.к.а. Лада Нива модели цена и технические характеристики. Честно, с подробным описанием механического и косметического состояния автомобиля. Сохранить поиск Мое избранное (0) Новый поиск. Огромный ассортимент новых и бывших в употреблении запчастей для всех моделей Lada Niva 1600 и 1700 Почта в любой точке Австралии Также желающие купить любые автомобили Lada Не стесняйтесь звонить и обсуждать Mick Toro Bushman Cossack Black Russian Jabiru Beaut Ute Cabrio Niva GL Samara Cevaro Sable. Оригинальная штука, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту. Только цена.Продажа запчастей LADA Niva, новые и б / у. Только цена. Может использоваться для автомобилей: Chevrolet NIVA,… 4.6 (15) CarGurus User. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Лада Нива, любимый российский внедорожник 4 × 4, снова поступила в продажу в Великобритании. Описание: Продажа подержанного Chevrolet Nova 1974 года выпуска — $ 14 500 — 40 829 миль. Покупайте сиденья для Chevrolet Niva и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! • Добавить в список Добавлен в список.Идентификатор Cloudflare Ray: 62bb51e4eb3b414b. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Эта престижная награда представляет собой непрерывный рост компании и доминирование ClassicCars.com как крупнейшего в мире онлайн-рынка для 14 500 долларов. Это высокопроизводительный автомобиль Gateway Classic Cars of Denver с гордостью представляет этот трибьют Chevrolet Nova 1969 года. Классические автомобили Gateway 1969 года из Денвера приветствуют этот гоночный автомобиль NOVA 1967 года! 1964 Chevrolet NovaShoebox-4 Door — Первоначальный заказ на покупкуДилер. Оригинальная обувная коробка Black Plate Nova. Новые списки добавляются ежедневно. Также, по сравнению с нынешней Нивой, Нива 2017 года получит улучшенные материалы качества. ВАЗ-2121), который остается в продаже в России как Lada 4 × 4. Новые списки добавляются ежедневно. Номер детали: 21230-2202120-00. Вы также можете увидеть кроссовер Chevrolet Captiva здесь и там, внедорожник, продаваемый только автопаркам. Фотографии. Двигатель — правильный V8 с объемом 2 баррелей. (2 фото) Сцепление карданного вала ВАЗ-2123 (Chevrolet NIVA) эластичное.NOVA / Chevy II Автомобили и запчасти для продажи или торговли. Размеры: неизвестны. Размеры: неизвестны. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации. Цвет: зеленый. Ознакомьтесь с подробными изображениями, сопровождающими нашу статью о Chevrolet Niva Concept, с фотографиями деталей экстерьера и интерьера крупным планом. Запчастей много, доступно руководство на английском языке. 20. … ок. Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих товаров. Ежедневно добавляются новые списки.Premium Buy Now Shops публикует только сообщения о членстве. * Мы являемся «дилерским центром только по одной цене». Продажа запчастей и автомобилей Chevy Nova и Chevy II. Поиск по цене, просмотр сертифицированных подержанных Novas, фильтрация по цвету и многое другое. Модель была произведена от 2800 долларов до 4730 долларов за последний год. Дата выпуска и цена Шевроле Нива 2017 года. Белая модель 2016 года. Продается Chevrolet Nova SS 1972 года выпуска. Лада Нива продается в Египте, лучшие цены на Лада Нива во всем Египте, найдите свой новый автомобиль страница 1 из 1.Продажа Chevrolet Nova 1971 года. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Кондиционер! В нынешней Chevrolet Niva используется не такой мощный 1,7-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который выдает около 120 лошадиных сил. Новая Лада Нива 4х4 на продажу у FALCONS GT MOTORS в Дубае. Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности. Только цена.Может применяться на автомобилях: Шевроле НИВА, ВАЗ-2123. Для этой цели лучше всего использовать текстовый редактор, в котором вам нужно составить текст объявления, подробно описывающий автомобиль, его основные характеристики, цвет кузова и… Classics на Autotrader содержит списки для новых и подержанных Chevrolet Nova Classics 1970 года для продажа рядом с вами. И это история, о которой он знал. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Производитель: ПАО «Балаковорезинотехника» Балаково. Вес: 0,65. купля-продажа классических и коллекционных автомобилей.Дилер. Schéma pohonu se stálým pohonem všech kol je odvozeno od Lady 4×4. Компания General Motors, представившая надежный концепт Chevrolet Niva на Московском автосалоне 2014 года, подтвердила, что производство нового поколения Niva начнется в 2016 году. Покупайте автомобильные запчасти для Chevrolet Niva и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay. ! Торговая марка: АвтоВАЗ. В России «Нива» продается как «Лада 4х4», поскольку General Motors заявила права на имя «Нива». Сегодня на ClassicCars выставлено на продажу 12 автомобилей Chevrolet Novas 1973 года выпуска.com. Доступны оповещения по электронной почте. Продается автомобиль проекта Chevy nova (Цена от $ 3500.00 до $ 23995.00) 6-21 из 21 машины. Узнайте, как она ездит и какие особенности отличают Lada Niva 1991 года от конкурентов. Скромный внедорожник всегда полагался на небольшие четырехцилиндровые двигатели и… 1/2. Окрашено ок. Подержанный Chevrolet Niva для продажи в Кувейте 0 — 0 Результаты от 0. Подходит для Chevrolet Niva Оригинальный датчик воздушных масс Lemark (Подходит: Chevrolet Niva) £ 50,83. Это кузов. У этого Шевроле Нова 1969 года есть злая позиция, которая говорит вам, что внутри есть серьезная сила.Объявления о Классика Chevrolet Nova. Когда GM продала свою половину АвтоВАЗа, красивый концепт остался лежать на полу. Здесь выставлен на продажу Chevy II Custom 1964 года выпуска в отличной форме. Автомат с консолью. Узнавайте первыми о новых объявлениях, добавленных на Cars For Sale Notify Me. Этот Chevrolet Nova 1967 года прошел реставрацию кузова за 180 тысяч долларов в Outlaw Garage в Санта-Кларите, штат Калифорния, и был куплен продавцом в декабре 2018 года. Сегодня на ClassicCars продается 271 классический Chevrolet Novas.com. Производитель: ПАО «Балаковорезинотехника» Балаково. Присоединяйтесь к миллионам людей с помощью Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях. Black Plate Car Awesome Ca. У него даже есть оригинальная наклейка на окно. https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/chevrolet/nova Вот лучшие предложения Chevrolet Nova для продажи как можно скорее. Судя по всему, новая «Нива» имеет все шансы на успех и даже превзойдет старую модель по маневренности и динамике.В 1998 году GM представила Chevrolet Niva в рамках совместного предприятия с АвтоВАЗом, материнской компанией Lada. Первоклассная команда поддержки клиентов ClassicCars.com с наградой Stevie Bronze в 2019 году, отмечая навыки команды как образцовых специалистов по поддержке клиентов. GM-АвтоВАЗ был создан в 2001 году, а оригинальная Lada Niva 4 × 4 была существенно обновлена, чтобы создать Chevrolet Niva, которая продается сегодня. 2016, 2017 и 2018 годы. Торговая марка: АвтоВАЗ. Ездил на восстановленном двигателе 350 на 4 болта с 5-ступенчатой ​​трансмиссией Tremec / TKO.У этого были Body и Paint d, * Пожалуйста, прочтите! Фотографии. Сертифицированные б / у: Нет. Обязательно посмотрите! Это означает, что наши цены не отрицательные. Сегодня Нива доступна как в трех-, так и в пятидверном кузове, а также в обычном, городском и внедорожном вариантах Bronto. Chevrolet Traverse 2015 года имеет цельнокроеную конструкцию, напоминающую автомобиль, что обеспечивает более маневренную управляемость, чем традиционный внедорожник с такой же практичностью. 4.6 (15) Пользователь CarGurus. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.Безусловно, самая популярная платформа для дрэг-рейсинга, Nova и Chevy II доминировали в 1960-х и 1970-х годах, когда GM работала над пересмотром своих предложений маслкаров, и теперь мы видим, что они преобразованы для проектных автомобилей, повседневных водителей, автомобилей мечты и, конечно же, перетаскивания. гонщики. $ 10 950 LADA NIVA 4X4 Все еще выпускается более 40 лет, САМЫЙ экспортируемый из СССР автомобиль за всю историю. Датчик массового расхода воздуха Bosch 0280218116 (подходит: Chevrolet Niva) Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях.И это действительно отличный внедорожник. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Ценник Chevrolet Niva составит менее 6 лакхов за базовый вариант внедорожника с бензиновым двигателем и станет идеальным конкурентом для Hyundai Creta, Ford EcoSport и близнецов Duster и Terrano от Renault-Nissan. Этот утилитарный внедорожник, продаваемый в основном российским богачам с ограниченными рублями, в большей степени обязан устаревшим конструкциям Fiat, чем подверженным ржавчине Renaults или часто выходящим из строя Land Rover.Производитель: «Техноресурс» Тольятти. Оригинальная штука, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту. 40 60. На других рынках Chevrolet продает модели Orlando и Niva. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Chevrolet Traverse 2015 года выпуска выставлен на продажу сегодня в Ферни. Компания Gateway Classic Cars of Atlanta представляет эту модель Resto-Mod 1967 Chevrolet Nova. Лада Нива Трэвел — внедорожник малого класса (внедорожник) производства Группы АвтоВАЗ. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.В 2016 году журнал, представленный ClassicCars.com, был отмечен как ВТОРОЙ САМЫЙ ВЛИЯНИЕ автомобильного блога в мире по версии NFC Performance. 2010 года в своем нынешнем черном цвете Gateway Classic Cars of Denver приветствует этот кабриолет Chevrolet Nova SS 1963 года выпуска! Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. «Нива» будет продаваться под брендом Chevrolet еще несколько месяцев, прежде чем в следующем году АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, перейдет на свою российскую марку Lada.
    Таблоидная газета Филиппины, Тау Кита 4, Демарко Бакказ Насколько мощно магнето, Книги по криминальной психологии для начинающих в формате PDF, Одержимая рука Фильм, Hulkbuster Armor Infinity War,

    Системы багажников на крышу — Якима

    • Система TimberLine

      Система TimberLine

      Комплект багажника на крышу для автомобилей с поднятыми боковыми поручнями

      • Полная система базовых багажников для автомобилей с приподнятыми рейлингами на крыше
      • Сочетает башни TimberLine с 50-дюймовым стержнем CoreBar
      • Зажимы не требуются

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      354 доллара.00

      Цена продажи
      354,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      480,00 долл. США

    • Система SkyLine

      Система SkyLine

      Для автомобилей с фиксированными точками или гусеницами

      • Установка без риска с прилагаемым динамометрическим инструментом
      • Регулировка угла наклона руля для аэродинамической посадки
      • Легко фиксируется на автомобиле с помощью нашей системы SKS (продается отдельно)
      • Предел веса 165 фунтов — в зависимости от крыши автомобиля

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      486 долларов.00

      Цена продажи
      486,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      628,00 долл. США

    • Система Ridgeline

      Система Ridgeline

      Для автомобилей с боковыми поручнями скрытого монтажа

      • Установка без риска с прилагаемым динамометрическим инструментом
      • Регулировка угла наклона руля для аэродинамической посадки
      • Легко фиксируется на автомобиле с помощью нашей системы SKS (продается отдельно)
      • Предел веса 165 фунтов — в зависимости от крыши автомобиля

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      486 долларов.00

      Цена продажи
      486,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      626,00 $

    • Система RailBar

      Рельсовая система

      Низкопрофильная поперечина для автомобилей с поднятыми боковыми поручнями

      • Функциональность багажника на крышу без ущерба для стиля — гладкий, цельный внешний вид
      • Обеспечивают идеальное сочетание формы и функции
      • Созданный по форме аэродинамической трубы и спроектированный в точном соответствии со спецификациями, RailBar устанавливает стандарт минимального сопротивления и снижения уровня шума.

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      458,00 долл. США

      Цена продажи
      458,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      620 долларов.00

    • Система LockNLoad

      Система LockNLoad

      Платформа на крышу для тяжелых условий эксплуатации.

      • Подходит для большинства ездовых животных Yakima и другого снаряжения
      • Совместимость с креплением с полным Т-образным пазом
      • Максимальный вес до 165–330 фунтов.
      • Крепится к поперечине или непосредственно к SkyLine и TimberLine Towers с помощью переходников (оба комплекта продаются отдельно)

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      729,00 $

      Цена продажи
      729 долларов.00

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      1 050 долларов США

    • Система FlushBar

      Система FlushBar

      Aero Crossbar со встроенными опорами

      • Функциональность багажника на крышу без ущерба для стиля — гладкий, цельный внешний вид
      • Обеспечивают идеальное сочетание формы и функции
      • Имея форму аэродинамической трубы и спроектированную в точном соответствии со спецификациями, FlushBar устанавливает стандарт минимального сопротивления и снижения уровня шума.

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      624,00 долл. США

      Цена продажи
      624,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      799 долларов.00

    • Система BaseLine

      Система BaseLine

      Для автомобилей с голой крышей

      • Установка без риска с прилагаемым динамометрическим инструментом
      • Угол наклона руля регулируется для аэродинамической посадки
      • Легко фиксируется на автомобиле с помощью нашей системы SKS (продается отдельно)
      • Предел веса 165 фунтов — в зависимости от крыши автомобиля

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      499 долларов.00

      Цена продажи
      499,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      628,00 долл. США

    • Система дождя 1А

      Водосточная система 1A

      Для автомобилей с водосточными желобами

      • Для автомобилей с дождевыми дождевателями
      • Установка без риска
      • Легко фиксируется на автомобиле с помощью нашей системы SKS (продается отдельно)

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedSystem

      Обычная цена
      325 долларов.00

      Цена продажи
      325,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      430,00 долл. США

    Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

    .
    23Мар

    Правила переключения механической коробки передач: Как переключать передачи на механической КПП?

    10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

    Механическая трансмиссия и ее преимущества

    В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

    Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

    Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

    Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

    Шаг первый: передачи МКПП

    Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

    • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
    • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
    • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
    • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

    Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

    Шаг второй: расположение скоростей передач

    Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

    Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

    Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

    Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

    В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

    При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

    Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

    Шаг третий: запуск двигателя

    Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

    Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

    Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

    Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

    Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

    Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

    Шаг пятый: грамотная координация действий

    Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

    Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

    Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

    Шаг шестой: Дауншифтинг

    Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

    Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

    Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

    1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
    2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
    3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
    4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

    Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

    Шаг седьмой: Задняя передача

    При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

    Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

    Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

    Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

    Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

    Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

    В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

    Шаг девятый: Парковка

    Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

    Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

    Шаг десятый: Практика

    Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

    Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

    Заключение

    На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

    Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

    Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

    Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

    У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

    Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

    • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
    • это движение передается на шестерни МКПП
    • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
    • водитель включает выбранную передачу;
    • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
    • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

    Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

    Специфика работы МКПП

    Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

    Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

    Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

    Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

    После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

    В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

    Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

    Преимущества использования МКПП в России

    Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

    Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

    МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

    Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

    В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

    У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

    Современные МКПП

    Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

    4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

    Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

    Советы специалистов по эксплуатации МКПП

    Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

    • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
    • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
    • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
    • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
    • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
    • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
    Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

    Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

    Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

    Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

    К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

    Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


    Как ездить на механике: Десять простых шагов

    Как ездить на механической коробке.

     

    В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

     

    Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

     

    Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

     

    Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

     

    Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

     

    Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

    Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:

     

    Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу. Помните о том, что переключать коробку передач можно только при нажатии на педаль сцепления и когда она выжата (нажата) полностью до конца. 

     

    Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

     

    Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.

     

    Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей. Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой  передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.

     

    Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине. 

     

    Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

     

    Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

    Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.

     

    Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны  переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

     

    Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке. Так что друзья, если у вас не будет на самом начальном этапе идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь по этому поводу и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое чего другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

     

    Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.

     

    Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.

     

    Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.

     

     

    Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.

     

    К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения. 

     

    Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя

     

    Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

    Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

     

    Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

    Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку. 

    Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза. 

     

    Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

     

    Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость). 

    Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.

     

    Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия

    Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.  

     

    Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

     

     

    Шаг шестой: Дауншифтинг

    Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима.  

    Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией. 

     

    Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:

     

    — Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив  правую ногу с педали газа на тормоз. 

     

    — Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.

     

    — Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.

     

    — Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.

     

    Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

     

    Шаг седьмой: Задняя скорость 

    Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).

    Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость. 

     

    Шаг восьмой: Движение на холме

    Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

     

    Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.

     

    Шаг девятый: Парковка

    Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.

     

    Шаг десятый: Практика

    Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей. Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.

     

    Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность. 

     

     

    Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.

             Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире. 

    Как правильно управлять механической коробкой передач

    Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

    В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

    Существует несколько разновидностей МКПП
    1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
    2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

    Управление МКПП

    Управление МКПП осуществляется при помощи сцепления, а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.
    Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.

    Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).

    Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.

    Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

    Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.

    Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.

    Чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости

    Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.

    Преимущества МКПП

    Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с коробкой автоматической, тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:

    • Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).
    • Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.
    • При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.

    Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

    Торможение двигателем

    Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.
    В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.

    Неисправности механической коробки передач

    Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.

    Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.

    Экономичный стиль вождения

    Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

    1. Основной расход горючего происходит в момент разгона вашего авто, когда оно набирает скорость. Из этого следует, что в населенном пункте не следует разгоняться быстрее 60 км/ч, ведь через пару минут вы должны тормозить перед пешеходным переходом. Выработайте привычку «подкатывать» к месту вашей остановки с выключенной скоростью. Это также позволит сократить расход топлива. Старайтесь избегать «перегазовок» во время переключения передач (что сэкономит ваши деньги, а также поможет сберечь МКПП).
    2. Нельзя удерживать машину, стоящую на пригорке, при помощи выжатого сцепления и тормоза, это повышает расход бензина и изнашивает сцепление, вырабатывайте привычку переводить рычаг в нейтральное положение во время остановок.
    3. Правильная работа с МКПП при экономичном стиле. Стоит переключать передачи МКПП заранее, не доводя стрелку тахометра до 3000 оборотов, лучше всего переключиться на 2500 оборотов. Продолжительная езда на повышенных оборотах приводит к перерасходу бензина. Экономия может составить вплоть до 40 процентов бензина!
    4. Движение в многокилометровых заторах является главной причиной перерасхода горючего. Нет методики минимизировать расход, находясь в пробке. Поэтому обязательно следует продумывать свой маршрут, стараясь избегать пробок. В этом вам поможет автонавигатор с функцией прокладки маршрута.
    Следуйте этим простым правилам, и вы сможете снизить расход топлива до 50 процентов!

    Что делать в случае поломки?

    Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
    Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.

    Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.

    Метод «Двойного выжима»

    Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.

    Метод «Перегазовки»

    Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.

    Система сцепления автомобиля

    Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

    Как переключать передачи?

    Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.

    Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

    Правила переключения передач

    Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется 🙂 Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

    И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

    Почему машина дергается при переключениях?

    Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:

    • несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
    • долгий переход от низшей передачи к высшей
    • резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
    • несинхронная работа педалями сцепления и газа

    Несвоевременное выключение передачи

    Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.

    Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.

    Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.

    Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.

    Долгое переключение передачи

    Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник 🙂 Так же и с переключением передач:

    • выключили I передачу;
    • задержали рычаг в нейтрали;
    • включили II передачу.

    Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.

    Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:

    • центральное, между III и IV передачами;
    • левое, между I и II передачами;
    • правое, между V и VI передачами.

    И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.

    Оптимальное время переключения передачи

    Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?

    Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.

    Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром. В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.

    Что делает переключение передач долгим?

    Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления. Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.

    Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:

    1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.

    2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.

    3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).

    4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.

    То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.

    Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…

    Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена. Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.

    Как отпускать сцепление?

    В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

    Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

    Как нажимать на газ?

    Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики 🙂 И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.

    Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл» 🙂 В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная. Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.

    Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.

    Переключение передач вверх. Итоги

    Перечислю ключевые моменты переключения передач вверх.

    • Выбирайте момент переключения по тахометру. Разгоняйтесь до 3000-3500 об/мин на каждой передаче при штатном, спокойном разгоне. Разгоняйтесь до красной зоны (6000-7000 об/мин) на каждой передаче в случае необходимости экстренного ускорения. Подробности – в статье «Крутящий момент двигателя».
    • Выключайте передачу одновременно (можно позже, но не раньше!) с отпусканием педали газа.
    • Действуйте рычагом и педалями с минимальной задержкой, идеально – синхронно.
    • Задерживайте рычаг коробки передач в нейтральном положении.
    • Отпускайте педаль сцепления одномоментно и быстро, но плавно, сопровождая ее обратный ход ногой.
    • Оптимальное время переключения передачи равно времени падения стрелки тахометра от одной передачи до другой.
    • Нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Время нажатия ее до пола – не менее 1 секунды.
    • Работайте педалями газа и сцепления синхронно: нажали сцепление – отпустили газ, и наоборот.

    С теоретической частью повышения передач вроде бы все. В следующей статье я напишу, как понижать передачи. На словах кажется все просто, но на практике… Лично я не один год ломал себе голову и сложившиеся стереотипы, чтобы научиться переключать передачи. Поэтому если вам понадобится практика – вы можете пройти курсы «Магия переключения передач» и «Вождение по гоночной трассе», где мы изучаем не только способы переключения, но и применение переключения передач в разных жизненных ситуациях: от отказа тормозов до гоночного переключения передач. Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

    В следующей статье — о том, как понижать передачи.

    Продолжение следует…

    Как правильно переключать передачи на механике?

    Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные автоматизированные коробки передач уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их. Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП. Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

    Старт

    Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

    Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии. Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной. Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление. Если коробка передач начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение, отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

    Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег. Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

    На ходу

    Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения. Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

    Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на тахометр — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит. Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому. Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

    При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага. Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу. Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

    Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

    • Приближении к крутому подъёму;
    • Движении на опасном спуске;
    • Обгоне;
    • Крутом повороте.

    Если использовать рабочую тормозную систему не представляется возможным, например, при движении под резкий уклон или по скользкой дороге, нужно начать торможение двигателем. Для этого педаль газа стоит полностью отпустить, а затем постепенно менять передачи на низшие, пока автомобиль не достигнет нужной скорости. Очень важно не допускать чрезмерного повышения оборотов двигателя, а также пытаться помогать трансмиссии рабочим тормозом, если это возможно.

    Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля. Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля. Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.

    Секреты экономичности

    Как уже говорилось выше, диапазон в 2500–3500 об/мин считается для автомобиля наиболее экономичным. Специалисты рекомендуют выбирать именно его при равномерном движении со средней или высокой скоростью, чтобы уменьшить затраты горючего. Некоторые водители считают, что, быстро переходя на повышенные ступени и удерживая частоту вращения коленвала на уровне 1000–1500 об/мин, они снижают расход топлива. Такое мнение ошибочно — для ускорения с низких оборотов автомобилю требуется намного больше горючего, да и отреагировать на неожиданно возникающие ситуации водителю будет намного сложнее.

    Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую компоновку используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи предназначены исключительно для снижения расхода топлива. Максимальная скорость достигается на четвёртой либо пятой передаче, что зависит от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведёт к снижению затрат горючего — обороты упадут до минимума, как в ситуации, описанной выше. Кроме того, использование наибольших ступеней в городе неоправданно — их создавали для равномерного движения по загородному шоссе.

    Общие рекомендации

    Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, ускоренного износа мотора и сцепления, стоит избегать резких движений рычагом, а также правильно балансировать педалями, стараясь не допускать резких ударов и пробуксовок. Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации. Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

    Вождение на механике – основные моменты

    Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

    Почему нужно уметь водить машину на механике

    Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

    Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

    Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

    Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

    Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

    Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

    Как правильно ездить на механике: основы

    Первое: познакомиться с местом водителя

    Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

    Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

    Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

    Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

    Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

    Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

    Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

    Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

    Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

    Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

    Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

    Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

    Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

    Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

    Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

    Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

    Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

    Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

    Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

    Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

    Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

    Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

    Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

    Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

    Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

    Повышение передачи

    Нажмите на картинку для увеличения

    Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

    Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

    • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
    • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
    • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

    Переход на более низкую передачу

    Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

    Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

    Переключение передач без показаний тахометра

    Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

    Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

    Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

    Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

    Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

    Как правильно остановиться

    Существует два способа остановки автомобиля на механике.

    1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
    2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

    Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

    Парковка

    При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

    Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

    Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

    Как водить Stick | Digital Trends

    Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться. Даже если ваш ежедневный водитель работает автоматически, вы можете застрять в чужой стране, арендуя автомобиль у компании, у которой в наличии есть только сменные смены. Или вам может понадобиться одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы переместить кушетку через город.

    Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день.Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы приступить к работе (это не каламбур), наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать о вождении палки.

    Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

    Майлз Бранман / Цифровые тенденции Майлз Бранман / Цифровые тенденции

    Предполагая, что у вас есть автомобиль с механической коробкой передач или у вас есть доступ к нему, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, пока автомобиль не работает.Почувствуйте сцепление — третью педаль, которая находится слева от тормоза. В этом суть различия между автоматическим и ручным режимом. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. После этого найдите рычаг переключения передач или «стик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Вы должны иметь возможность выжать сцепление до упора.

    Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную на верхней части ручки переключения передач. Эта диаграмма обычно показывает серию линий и чисел, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется при переключении с пятой передачи на более низкую. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen для включения заднего хода нужно нажать на ручку переключения передач (или потянуть вверх рычаг переключения передач) и начать движение вниз с первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой выемкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не отпуская автомобиль.Например, нажатие на сцепление и установка переключателя между первой и второй передачами переведет вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

    Шаг 2: Практикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе

    Майлз Бранман / Digital Trends

    Вот золотое правило механических коробок передач: переключение передач начинается со сцепления, а заканчивается газом. При выключенном двигателе прижмите сцепление к полу и переведите переключатель на первую передачу.Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это продвинуло бы автомобиль вперед.

    Чтобы перейти на второй, отпустите газ и снова нажмите сцепление. На этом этапе вы просто повторяете предыдущий шаг, только вы переходите ко второму, затем третьему, четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

    1. Выжимаем сцепление левой ногой.
    2. Ручное переключение передач правой рукой, обычно в порядке передачи.
    3. Медленно нажимая педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

    Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы отпускаете сцепление, но имейте в виду, что плавность важнее скорости. Новички должны иметь привычку переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не третью.

    Шаг 3. Смоделируйте сценарий реального вождения

    Майлз Бранман / Digital Trends

    Для ускорения необходимо переключаться на более высокие передачи.В общем, вам следует переключаться, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 оборотов в минуту или когда кажется, что двигатель перегружен. Следите за тахометром, если не знаете, когда нужно переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; если вы это сделаете, вы повредите двигатель. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно ускоряться до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, постойте там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдали сигнал светофора, который собирается стать красным.Пришло время переключиться на пониженную передачу.

    Понижение передачи означает переключение на более низкие передачи. Если двигатель работает, вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы увеличить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите переключение с третьей передачи на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на пониженную передачу. Это обучающее видео поможет вам наглядно представить себе правильное действие.

    Для полной остановки необходимо нажать на сцепление и переключиться в нейтральное положение, которое удобно расположено между передачами.Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. Как только вы переместите ручку в правильное положение, вы можете снять ногу со сцепления, не останавливая машину.

    Шаг 4: Начните медленно и повторите

    Майлз Бранман / Digital Trends

    Практика с выключенным двигателем не совсем соответствует реальным сценариям, с которыми вы столкнетесь в дороге. Следующим шагом будет практическая практика вождения, желательно по ровной поверхности без движения и пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. Д.Уединенные и малодорожные места также дают вам достаточно времени, чтобы снова двинуться в путь, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; заглох двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.

    Хотя вы можете практиковаться в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет водить клюшку. Чтобы запустить двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, при трогании с места медленно двигайтесь вперед, отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа.Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпускать ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Овладейте этой техникой, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.

    Старт на холме

    Самое сложное в управлении автомобилем с механической коробкой передач — это трогание с крутого холма.Это потому, что вам нужно задействовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад. Это сложно — если у вас нет трех футов. Может быть, да; мы этого не делаем.

    Это когда ручной тормоз — обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями — полезен. После остановки нажмите на ручной тормоз, чтобы машина не откатилась назад. Когда придет время снова двигаться, начните движение, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз.Время здесь имеет ключевое значение. Слишком медленное отпускание ручного тормоза предотвратит движение автомобиля, а слишком быстрое отпускание приведет к откату автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли уехать.

    Не переживайте, если вы заглохнете; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, поставьте автомобиль на нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь перемещаться по центру Сан-Франциско.Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на холме удерживает автомобиль в остановленном состоянии в течение нескольких секунд, поэтому вы можете нормально уехать, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле нет ручного тормоза (у некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам нужно будет преодолевать подъемы на твердом пути.

    Общие термины передачи, которые вы должны знать

    Сцепление: Вообще говоря, муфта включает и разъединяет два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса).По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.

    Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

    Шестерня: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала на приводной вал. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и на велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, в то время как более крупные шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.

    RPM: Термин «оборотов в минуту» соответствует количеству оборотов на фиксированной оси за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу при 850 об / мин, коленчатый вал вашего автомобиля вращается вокруг своей оси 850 раз в минуту.

    Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет частоту вращения двигателя в минуту.По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключиться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

    Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Для переключения необходимо включить сцепление и переместить ручку на желаемую ступеньку переключения передач.

    Понижающая передача: Обратный переход на повышенную передачу.Это когда вы переключаете ручку с более высокой передачи на более низкую.

    Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и переключают ручку напрямую с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого и приводного валов. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести ручку в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления, нажать ее еще раз, чтобы перейти с нейтральной передачи на следующую передачу. Эта пауза синхронизирует коленчатый вал и карданный вал.Шансы на использование двойного сцепления крайне низки, если только вы не управляете автомобилем с неисправной трансмиссией или очень старой.

    Коробки передач с двойным / двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой набор нечетных или четных шестерен. Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую передачи. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но в некоторых есть подрулевые переключатели.

    Использование коробки передач с двойным сцеплением может дать несколько впечатляющих технических преимуществ. Одно из них — молниеносное переключение передач. Еще одно преимущество в том, что это не обернется для банка. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

    CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической трансмиссии, разработанный с использованием системы ремней и шкивов для обеспечения бесчисленных радиоприемников. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет.В автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией используется двигатель, который предлагает те же функции при одинаковых оборотах, независимо от того, едете ли вы на сверхбыстром или медленном темпе. Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. В настоящее время они также доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором CVT могут сэкономить вам массу денег на бензине, особенно если вы живете в холмистом городе.

    Не забывай получать удовольствие!

    Одна из лучших особенностей вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить при этом.Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, вам нужно научиться и попрактиковаться, но, в конце концов, оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и на освоение может уйти немного больше времени, чем ожидалось. Не ожидайте, что вы станете идеальным; согласитесь, что заедание неизбежно, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вас сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше оно будет казаться вашей второй натурой.Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать вождения, когда научитесь управлять механической коробкой передач.

    Рекомендации редакции

    Как переоборудовать автомат в МКПП

    Автор: Уэйн Скраба, automedia.com
    Сложность: Сложная
    Расчетное время: 240 минут

    Что делать, если на вашем винтажный маслкар, а вы правда хотите механическую коробку? Простой.Сделайте обмен. Наиболее крупными частями являются педали, рычаги и опоры трансмиссии. С использованием винтажный Camaro первого поколения (1967-1969) и третье поколение (1968–1974) Nova в качестве примеров в этой статье показано и рассказывается, как это делается.

    Тяга сцепления

    Если вы переводите автоматический режим на ручной, вы можете столкнуться с некоторыми казалось бы невозможные препятствия. Палки были не так распространены, как автоматики и, по большей части, ремонтные дворы очищены от пригодное для использования оборудование сцепления.Тем не менее, вторичный рынок не отставал, и Специалисты по реставрации могут предложить полные комплекты рычагов сцепления для замены палка, где когда-то жил автомат.

    Есть более серьезная дилемма, если вы меняете большой блок, рычаг переключения передач комбинация в 1968-1974 Nova или 1967-1969 Camaro: малый блок сцепления поперечный вал просто не работает с большим блоком. Дополнительная ширина Мотор крысы создает небольшую дилемму с валом небольшого блока. Геометрия меняется, и это не подходит. Хуже того, укорачивая его и переставляя mounts — это не совсем просто.Что еще хуже, подлинный номер детали (3912602 и его многочисленные изменения) уже давно сняты с производства.

    На более яркой ноте то, что вторичный рынок репродукции снабжен точная замена, которая подходит и работает. У большинства дилеров запчастей есть Доступен всеобъемлющий комплект сцепления с большим блоком сцепления, и детали выглядят и работать так же, как оригинал (см. фото).

    А как насчет других кусочков? По большей части оставшиеся компоненты общедоступны.Дополнительное оборудование для тяжелых условий эксплуатации, такое как ударопрочные кожухи раструба и регулируемые шарнирные шарики кожуха раструба доступны, как и вилки сцепления и узлы предохранительного выключателя нейтрали.

    Педали

    А как насчет педалей и связанного с ними рычажного механизма под панелью приборов? Так же, как фактическое сцепление, педали уже давно сняты с производства у Chevy запасы. На помощь и здесь приходят реставрационные компании. Многие дилеры автомобильных запчастей также предлагают полный, складской замена 1968-1972 годов под панелью педали в сборе.Чтобы их установить, сток Автоматическая педаль должна быть снята с опоры рулевой колонки и Установлены рычаги переключения передач. Это простой процесс, когда клип снимается, и вал педали выдвигается. Автоматические биты заменены на аналогичные рычаги переключения передач в обратном порядке. Вы заметите, что в этом В корпусе педаль сцепления устанавливается снаружи крепления педали. Пока это выглядит неправильно, это не так. Вот как это удалось на заводе.

    Вам понадобится пара накладок на педали (доступны на вторичном рынке).Ты можешь Также купите колодки для педалей тормоза с правильным логотипом дискового тормоза. Приехали какие-то машины с яркой отделкой педалей из нержавеющей стали. Эти части легко доступны в сегодняшний реставрационный вторичный рынок. При установке новых накладок на педали необходимо Хорошая идея использовать каплю силиконового герметика в качестве клея на тыльной стороне. Это останавливается колодка от скольжения на педали.

    Поперечины и опоры трансмиссии

    Характер винтажных кузовов «X» (Novas) как «автомобиля для всех» оказался более чем влиятельным в отделе передачи.Так как базовые автомобили рассматривались как все, от пешеходных экономичных седанов до гонщиков, наличие трансмиссий было плодотворным, чтобы сказать наименее. То же самое относилось и к Camaro с кузовом «F». Все от Powerglide до гоночного «камнедробителя» Muncies заняли пространство под половицами. Из-за этого физически меняются коробки передач. с Nova 1968–1974 или Camaro 1967–1969 — легкая задача.

    Возможны многие комбинации, не связанные с акциями. Примеры включают Powerglides за большими блоками, Манси за рядными шестерками, V6 с турбонаддувом и множество других.Это было похоже на то, как инженеры Chevrolet предполагали вся схема замены: Chevy включал в себя ряд различных поперечин и ряд отверстий, просверленных в переднем подрамнике специально для этого цель.

    Основные поперечины можно разбить на три группы: Примеры Turbohydramatic 400, примеры без Th500 и версии с большими блоками. Сложнее всего найти поперечины большого блока Turbo 400. модели вместе с большим блоком четырехскоростных / HD трехскоростных рабочих мест, так как они являются компонентами одного приложения.Хорошая новость в том, что эти изделия легко доступно на вторичном рынке. И все остальные передачи поперечины. В конце концов, вы должны обязательно использовать правильный крест. член для соответствующей передачи.

    Кроме того, базовая опора трансмиссии (ласково именуемая «монтаж» в оригинальных каталогах запчастей GM) аналогичен для всех примеров. Доступны твердые версии послепродажного обслуживания, но это был наш опыт что эти части лучше всего оставить для толпы, занимающейся только дрэг-рейсингом.В сочетании с твердые опоры двигателя, эти части имеют тенденцию связывать весь силовой агрегат вместе слишком плотно. В результате часто ломаются уши крепления на четыре скоростных шкафа или полностью сломанные картерные агрегаты на автоматике. Используйте резиновую фурнитуру оригинального изготовления. Ваша передача будет много счастливее, и на вторичном рынке восстановления есть полный комплект замена опор трансмиссии.

    Как видите, в ретроавтомобиле замена палки на палку, как правило, простая операция.Вы просто должны знать, что к чему подходит. Для присмотритесь, посмотрите прилагаемые фото.

    Как управлять рычагом переключения передач

    Всего 4 процента новых автомобилей, продаваемых сегодня в США, оснащены механической коробкой передач. Но 90 процентов стоящих машин идут с ручкой переключения передач (хорошо, это неофициальная статистика).

    Упадок настоящего ручного управления — благодаря простоте автоматики и будущим технологиям подрулевых переключателей в модных автомобилях — означает, что все меньше американцев сталкивается с машинами с ручным переключением передач.Это означает, что все меньше и меньше людей за пределами франшизы Fast and the Furious знают, как управлять флешкой. Это позор. Возможно, у вас никогда не будет учебника, но вы должны добавить этот навык в свой репертуар.

    Некоторые вещи, которые вы должны знать

    Это будет неприятно. Переключение передач — это навык, к которому нужно привыкнуть, и вы неминуемо несколько раз заглушите двигатель. (Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление, не дав машине достаточно газа. Машина кренится, затем умирает, затем вы на секунду чувствуете смущение и снова включаете ее.)

    Если возможно, вам понадобится опытный водитель рычага переключения передач на пассажирском сиденье, чтобы помочь вам, но мы расскажем вам об основах здесь. Одна вещь, которую нужно знать: автомобиль с ручным переключением передач не просто едет, когда вы отпускаете тормоз, как это делает автомат. Так что, если вы едете на холме и отпускаете тормоз, машина начинает катиться с холма. Мы говорим вам об этом сейчас, чтобы вы не растерялись, когда это произойдет в первый раз.

    Getty Images

    Если считать слева, у вас есть педаль сцепления, педаль тормоза и акселератор.Вы задействуете сцепление левой ногой, а две другие — правой. (Если вы когда-нибудь будете водить в Великобритании механическую коробку передач, педали в автомобиле с правым рулем будут располагаться в том же порядке слева направо, хотя вы, очевидно, будете переключать движения левой рукой, а не правой.)

    Обратите внимание на свой тахометр. Этот датчик оборотов двигателя был здесь все эти годы, глядя вам в глаза. Но смотреть его в автоматическом режиме особо не нужно, так что вы, вероятно, забыли об этом, пока возились с радио.В руководстве показания тахометра помогут вам узнать, когда следует переключать передачи.

    Если вы хотите научиться управлять тремя педалями, ваш первый шаг — найти подходящий автомобиль для обучения, поскольку трансмиссии различаются от машины к машине. Mazda Miata или Honda Civic будут иметь легкое и щадящее сцепление, в то время как Chevy Camaro с большим блоком будет иметь агрессивное и тяжелое сцепление, которое работает боком как жим ногами. Так что возьмите семейную машину обыкновенной Джейн, найдите пустую парковку и сделайте следующее.Вы будете возиться в первый же день.

    Пуск в нейтральном положении

    Прежде чем коснуться зажигания, проверьте, на какой передаче работает трансмиссия. Если это какая-либо передача, кроме нейтральной, удерживайте педаль сцепления до упора, переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Запуск автомобиля на передаче будет двигать его вперед или назад, если он движется задним ходом. Отпустите стояночный тормоз и заведите автомобиль, удерживая педаль тормоза ногой.

    Примечание : Если вы водили только автоматику, вас может смутить тот факт, что на ручке переключения передач нет буквы «N».По сути, если вы не на какой-либо из пронумерованных передач или заднего хода, машина не на передаче, а вы на нейтрали.

    Нащупывание точки трения

    Ладно, машина едет, и вы готовы ехать. Как только вы отпустите стояночный тормоз (подробнее об этом позже), нажмите на сцепление до упора и удерживайте его в этом положении. Держите правую ногу на тормозе и переведите переключатель на первую передачу. Медленно поднимите педаль сцепления — . Это называется отпусканием сцепления.

    Обороты двигателя упадут, и через педаль сцепления вы почувствуете трение диска сцепления трансмиссии, которое начинает цепляться за маховик двигателя.Поэкспериментируйте с этим некоторое время. По мере того, как вы отпускаете больше сцепления, обороты будут неуклонно падать. Если вы зайдете слишком далеко, двигатель заглохнет, но конец света не будет.

    Вверх левой ногой, вниз правой

    Точка трения — это когда вы хотите начать применять акселератор. Для вас как для водителя это означает, что ваши ноги будут одновременно двигаться в противоположных направлениях, нажимая на педаль газа, когда вы отпускаете сцепление. Представьте, что они вместе катаются на качелях.Если вы отпустите сцепление слишком быстро или не дадите ему достаточно газа, машина будет раскачиваться, как задекорированная лошадь.

    Представьте, что они вместе едут на качелях

    Вдохните эту мантру в свой мозг:

    — Педаль сцепления до упора.

    — Перевести переключатель на следующую передачу.

    — Начните отпускать сцепление, чтобы нащупать точку трения.

    — В точке трения нажмите акселератор (осторожно), когда вы снимаете сцепление (осторожно).Почувствуйте, как он схватился и успокоился.

    — Полностью снимите ногу с педали.

    — Теперь вы готовы к работе. Езжайте, но не нажимайте на педаль. Даже легкое нажатие на педаль приводит к изнашиванию сцепления.

    Повторите при необходимости

    Для перехода с 1-го на 2-е и так далее требуется тот же набор шагов. Понижение передачи работает точно так же. Вы можете переключиться с 5-й на 4-ю, если движение по шоссе замедляет вас и двигатель работает на низких оборотах — скажем, 1200 об / мин.При переключении на пониженную передачу обороты будут намного выше, поэтому вам нужно будет использовать больше педали акселератора, чем при повышении передачи. Вы узнаете, что он варьируется от машины к машине, но вы хотите дать ему достаточно газа в точке трения, чтобы он мог вращаться на 3000-4000 оборотов в минуту, когда вы отпускаете сцепление. Не дайте ему достаточно газа, и машина резко замедлится.

    На остановке

    Когда вы приближаетесь к остановке, нажмите на сцепление, переведите переключатель передач в нейтральное положение и отпустите сцепление. При переходе на нейтраль вам не нужно нащупывать точки трения или подавать газ.Просто отпустите педаль.

    Как припарковаться

    Это важно. Автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма, называемого «парк», в отличие от автоматической коробки передач. Это означает, что должен быть , но стояночный тормоз должен быть включен, когда вы паркуете машину.

    Чтобы припарковать механическую коробку передач, выключите двигатель и продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой. Если вы едете на холме, включите сцепление и переведите рычаг переключения передач на заднюю передачу. Включив стояночный тормоз, можно отпустить педаль тормоза.

    Наконец, чтобы сбежать с холмистой парковки, вам понадобится еще один трюк в вашем репертуаре.У большинства из нас нет трех футов, что создает проблему: в тот момент, когда ваша правая нога отпускает тормоз, чтобы нажать на педаль газа, вы начинаете катиться (если только вам не повезло, что у вас есть машина с холмом … муфта держателя, которая не откатывается назад при выжатом сцеплении). Так что вам нужно обладать молниеносной скоростью или полагаться на другой инструмент в вашем распоряжении: стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы покинуть место, и, включив стояночный тормоз, начните отпускать сцепление и увеличивать газ.Как только вы почувствуете, что автомобиль начинает бороться со стояночным тормозом, отпустите тормоз и полностью включите сцепление. Этот трюк позволяет вам включить сцепление на досуге, не скатываясь назад в ряд вертолетов Hell’s Angels, припаркованных сразу за вами.

    Продолжайте практиковать

    Не расстраивайтесь и не смущайтесь. Помните, что каждый, кто умеет водить клюшку, когда-то учился в той же лодке, что и вы, и все, кто не умеет водить клюшку, не заслуживают доверия. Кроме того, вы находитесь в машине, и вы можете просто пригнуться и уехать от них.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    15 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматическим или ручным управлением

    Автомобиль может означать разные вещи для разных людей. Для некоторых это может быть просто средство передвижения, для других это может быть так же важно, как член их семьи.Независимо от того, какие эмоции вы испытываете к своей машине, есть определенные вещи, которые вы никогда не должны делать со своей машиной с автоматическим или ручным управлением. В этой статье мы перечислили 15 вещей, которые нельзя делать с автомобилем. Взгляните:

    Список вещей, которые нельзя делать с автомобилем:

    Срок службы автомобиля зависит от того, как водитель его водит. Если вы будете слишком небрежно или жестко обращаться с автомобилем во время вождения, срок его службы сократится на несколько лет. Более того, вам придется чаще вкладывать средства в обслуживание автомобиля.Вот список вещей, которые нельзя делать со своей машиной.

    1. Никогда не используйте две ноги при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.
    2. Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения.
    3. Никогда не переключайтесь на «Парковку» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.
    4. Никогда не спускайтесь на автомобиле с автоматической коробкой передач на нейтральной передаче.
    5. Никогда не переключайте передачи, не включив сцепление.
    6. Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он стоит.
    7. Никогда не используйте неправильные передачи с неправильными скоростями.
    8. Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач.
    9. Никогда не нажимайте на тормоз, не включив сцепление.
    10. Никогда не забывайте включать стояночный тормоз.
    11. Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу.
    12. Никогда не садитесь за руль, не прогрев двигатель.
    13. Никогда не садитесь за руль часто с меньшим количеством топлива в баке.
    14. Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения.
    15. Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой.

    Также прочтите: Советы по вождению и техническому обслуживанию автомобиля в жаркую летнюю погоду

    Вещи, которые нельзя делать с механической коробкой передач Автомобиль:

    Автомобили с механической коробкой передач, рычагом переключения передач с возможностью переключения между различными передачами и педали сцепления называют автомобилями с механической коробкой передач.Вот список того, что вам никогда не следует делать в автомобиле с механической коробкой передач:

    Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения

    Предполагается, что сцепление включается только тогда, когда вы нажимаете на тормоз или переключаете передачи. Если вы будете удерживать его наполовину во время движения, это приведет к дополнительному трению, и сцепление изнашивается раньше. Это не только снизит долговечность, но и увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

    Никогда не переключайте передачи без включения сцепления

    Не включайте сцепление во время переключения передач, это может нанести вред трансмиссии вашего автомобиля.Поймите, что основная функция сцепления — управлять контактом между трансмиссией и двигателем. Автомобиль может совершать серию резких движений, пытаясь найти правильный баланс между передачами и частотой вращения двигателя.

    Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на передаче в неподвижном состоянии

    Удержание передачи в неподвижном состоянии подразумевает включение сцепления. Если держать сцепление включенным в течение более длительного времени, оно быстрее изнашивается. Как упоминалось ранее, это увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

    Никогда не используйте неправильную передачу с неправильной скоростью

    Использование неправильной передачи на неправильной скорости заметно нагружает автомобиль. Автомобиль будет тормозить, и вы услышите шум, который не является естественным для автомобиля. Этот звук вызван нагрузкой на трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Продолжительное вождение с несовпадающими передачами в долгосрочной перспективе вредно для автомобиля.

    Никогда не нажимайте на тормоз, не включив сцепление

    Хотя некоторые водители автомобилей предпочитают нажимать на тормоз, не включая сцепление, это не рекомендуется людям, недавно научившимся вождению.Вам нужно больше контролировать автомобиль и иметь опыт, чтобы справиться с ним в такой ситуации. Ваш автомобиль начнет трястись, если вы будете тормозить, не удерживая сцепление.

    Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу

    Ускорение на более низкой передаче приведет к ускорению вашего автомобиля на более высокой скорости, однако оно может достигнуть только определенной высокой точки. Вождение с этой настройкой приведет к нагрузке на вашу коробку передач, и эта привычка быстрее выйдет из строя. В то же время вы также израсходуете больше топлива, чем требуется.Таким образом, переключитесь на следующую передачу при увеличении скорости. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с ручным управлением.

    Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения

    Широко распространено мнение, что переключение автомобиля в нейтральный режим во время движения позволит сэкономить топливо. Однако это опасно. Переключение на нейтраль снизит ваш контроль над автомобилем. Это может оказаться опасным для жизни в рискованной ситуации.

    Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой

    Эксперты рекомендуют переключать на вторую передачу только тогда, когда автомобиль движется со скоростью от 5 до 15 миль в час.Это не означает, что вы нажимаете на акселератор при запуске автомобиля. Немедленное переключение на вторую передачу сократит ожидаемый срок службы коробки передач и вам нужно будет потратиться на это.

    Также читайте: Основы для автомобилей и функциональные аксессуары для автомобилей

    Вещи, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач Автомобиль:

    Автомобиль, который автоматически регулирует передачи в соответствии со своей скоростью и не имеет педали сцепления, называется автоматической коробкой передач. машина.Такие автомобили имеют свой собственный набор преимуществ по сравнению с автомобилями с ручным управлением, например, люди с ограниченными возможностями могут управлять автомобилем, поскольку при вождении автомобиля с автоматическим управлением требуется меньше ручной работы. Вот список того, что вам никогда не следует делать с автомобилем с автоматической коробкой передач:

    Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

    Использование обеих ног для управления автомобилем с автоматической коробкой передач может привести к аварии, если вы случайно нажмете обе педали одновременно. . Это также может вызвать нагрузку на трансмиссионную жидкость, гидротрансформатор и тормозную жидкость автомобиля.Если вы хотите управлять автомобилем с автоматической коробкой передач обеими ногами, вам следует купить автомобиль, который автоматически включает тормозную систему при одновременном нажатии обеих педалей.

    Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля

    Некоторые новые автомобили могут даже не позволить водителю переключиться в режим парковки до того, как машина остановится. Однако возможно, что вы поспешно переключитесь на парковку. Это может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Стояночный механизм не предназначен для работы вместо тормозов, он предназначен для удержания автомобиля на стоянке.Колеса не двигаются, когда вы переключаетесь на парковку. Таким образом, никогда не переключайтесь на «Парковку» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Никогда не управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач на спуске на нейтрали

    Переключение на нейтраль останавливает подачу топлива в двигатель, это снижает ваш контроль над автомобилем, поскольку вы не можете использовать передачи двигателя для замедления. В этой ситуации вы можете полагаться только на основные перерывы, которые увеличивают их нагрузку. Снижение контроля над автомобилем может оказаться опасным, особенно в ситуации, когда вам нужно быстро среагировать при спуске со склона.

    Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач

    Когда у вас есть привычка класть руку на рычаг переключения передач, могут произойти две вещи — преждевременный износ и угроза безопасности. Когда ваша рука лежит на рычаге переключения передач, она оказывает давление на планку переключения передач. Затем планка переключения передач толкает синхронизаторы. Они касаются шестеренок, и возникает трение. Это трение может вызвать преждевременное повреждение зубьев шестерни.

    Никогда не забывайте переключаться на стояночный тормоз

    Стояночный тормоз вашего автомобиля помогает ему оставаться устойчивым на парковочном месте.Если стояночный тормоз не задействован, трансмиссия автомобиля не заблокирована, и высока вероятность того, что автомобиль может откатиться. Это может быть серьезной проблемой для безопасности всех, кто находится в автомобиле. Это одна из самых важных вещей, которые никогда не следует делать в автомобиле с автоматической коробкой передач.

    Никогда не водите машину без прогрева двигателя

    Рекомендуется прогреть автомобиль перед поездкой не менее 30 секунд, особенно в холодном климате. Это связано с тем, что топливо не будет работать с максимальной эффективностью, пока оно не будет в хорошем жидком состоянии.Зимой дайте машине немного времени, чтобы она «проснулась», прежде чем приводить ее в движение.

    Никогда не садитесь за руль с меньшим количеством топлива в баке

    Загрязнения или инородные частицы могут оседать на дне топливного бака вашего автомобиля в течение определенного периода времени. Когда вы едете с низким уровнем топлива, эти загрязнения могут попасть в двигатель. В конечном итоге это вредно для вашего автомобиля.

    Также прочтите : Политика утилизации автомобилей в Индии

    Часто задаваемые вопросы:

    Изменится ли моя лицензия, если я начну водить автомобиль с автоматической коробкой передач?

    Нет, вам будет разрешено управлять транспортным средством класса, на который у вас уже есть водительские права.Класс транспортных средств не зависит от того, является ли ваш автомобиль автоматическим или механическим. В основном это касается личного и коммерческого транспорта. Для переключения между ними может потребоваться отдельная лицензия.

    Что означает «Prindle»?

    Prindle относится к PRNDL, что является сокращенной формой для Park, Reverse, Neutral, Drive и Low. Это настройки на рычаге переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Что делает коробка передач?

    Коробка передач регулирует крутящий момент автомобиля в зависимости от его скорости.Крутящий момент — это сила, которая помогает колесам автомобиля двигаться вперед или назад.

    Статьи по теме:

    Как управлять рычагом переключения передач

    Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

    «Не проблема», — сказал отец.

    Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв. Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

    «Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь.»

    Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.

    Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз.Мой отец просто сидел и тихонько хихикал про себя, предлагая отеческие намеки. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок. Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и заводить Hombre последовательно и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я пошел, покачиваясь в своей новой свободе.

    Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же.Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США. (Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

    Почему вы должны научиться водить Stick

    Никогда не знаешь, когда нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг стал пьяным, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

    Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым.Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

    Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии. Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей.Они склонны сидеть на лотке подольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.

    Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину, на которой не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве сдерживающего фактора воровства.

    Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья.Хотя это правда, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства по-прежнему имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон. При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

    Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

    Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей. И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач.Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

    Ручка для вождения — еще больше удовольствия! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало. Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным — как если бы вы просто указали или управляли автомобилем вместо , управляющего им. С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы.Кроме того, механические коробки передач — это proactive вместо reactive — вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

    Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами. Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

    Как водить Stick: основы

    Первое: ознакомьтесь со своей кабиной

    Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.

    Тормоз — это педаль посередине; он используется для торможения.

    Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.

    Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, — это добавление педали сцепления, потому что теперь при вождении вам придется использовать ОБЕИ ноги, а не только правую ногу.Вы будете использовать левую ногу , чтобы нажать на сцепление , и правую ногу , чтобы нажать педаль тормоза и газа .

    Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это — переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.

    Тахометр . Тахометр — это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя. Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр — хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по звуку и «ощущениям» вашего двигателя.Подробнее об этом ниже.

    Практикуйтесь в переключении передач и нажатии на сцепление и газ при выключенном автомобиле

    Небольшое замечание, прежде чем углубляться в механику вождения джойстика: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом. Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали обеими ногами, а не одной.Поэтому после того, как вы прочтете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.

    Собираем машину

    Вероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с рычагом переключения передач — это фактически запустить машину на первой передаче. Требуется время, чтобы понять, насколько вам нужно нажимать на педаль газа и как медленно нужно выключать сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить любое разочарование и насилие над собой, примите с самого начала, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.

    Давай покатаем эту машину.

    Практикуйтесь на пустой парковке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки — идеальное место для практики ручного переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-то, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог давать подсказки.

    Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания. Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.

    При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.

    Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Если этого не сделать при включенной машине, это приведет к ужасающему скрежету, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.

    Чтобы включить передачу 1 st , правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

    Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть — рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.

    Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе заглохнете. Также держите тормоз нажатым.

    Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на уровне 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой.Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление. Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.

    Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.

    Остановись. Чтобы остановиться, просто одновременно нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой.

    Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не научитесь делать это регулярно, не заглохивая машину. Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.

    Запуск автомобиля первым — это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом без необходимости нажимать на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.

    Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться. Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.

    Повышение передачи

    Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.

    Когда вы будете готовы к переключению на более высокую передачу, просто следуйте этой схеме:

    • Уберите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переведите рычаг переключения передач на следующую передачу одним синхронным движением.
    • Отпустить педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
    • Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на педаль газа.

    Понижающая передача

    Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале управления рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется, и тахометр опускается примерно до 1.

    Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вам не нужно полагаться на тормоза, чтобы замедлить скорость, чтобы не соскользнуть в машину, идущую впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.

    Знать, когда переключать передачи, не глядя на тахометр

    Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.

    Не используйте сцепление

    Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно для частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.

    Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

    На остановке

    Есть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый метод — замедлить автомобиль, переключив понижающую передачу до второй передачи, и только потом нажимать на тормоза. Второй метод — нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.

    Хотя это правда, что вы можете замедлить скорость своего автомобиля, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.

    Парковка

    Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз — ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.

    Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что остается, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!

    Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!

    Иллюстрации Теда Слампяка

    Теги: Автомобили

    Управление автомобилем с механической (стандартной) коробкой передач

    Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач — это навык, требующий значительной практики.Ты должен нажимать педаль сцепления левой ногой, одновременно используя рычаг переключения передач правой рукой, чтобы вручную выберите желаемую передачу.

    Когда педаль сцепления нажата, соединение между трансмиссией и колесами разъединяется. Этот предотвращает передачу мощности двигателя на колеса. Когда педаль сцепления нажата, водитель переключает передачи.

    Педаль сцепления используется для подключения и отключения двигателя и трансмиссии автомобиля.Когда педаль сцепления не прижимается, между двигателем и трансмиссией есть связь, а мощность двигателя равна передается на колеса автомобиля.

    При запуске двигателя автомобиля с механической коробкой передач рычаг переключения передач должен находиться в нейтральное положение и педаль сцепления должна быть полностью нажата.

    Когда вы отпускаете педаль сцепления, медленно поднимая левую ногу, соединение между двигателем и трансмиссия начнет ощущаться до того, как педаль будет полностью отпущена.Точка, в которой это происходит, называется точка трения.

    Именно в точке трения вы должны медленно отпустить педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. В точки трения, осторожно нажимая на педаль газа с медленным отпусканием педали сцепления, можно добиться плавный старт. Чтобы научиться плавно использовать сцепление, новым водителям следует потренироваться в использовании точки трения без использование педали газа.

    При управлении автомобилем с механической коробкой передач важно выбрать правильную передачу, чтобы двигатель не рывок (движение резким, ухабистым) или гонка (разгоните двигатель, но не двигайте автомобиль эффективно).Автомобиль В руководстве пользователя указаны приблизительные скорости переключения передач.

    Схемы переключения передач различаются между автомобилями, как и количество передач. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет описано схему переключения для вашего автомобиля. Узор обычно находится в верхней части рычага переключения передач.

    Вы можете потренироваться в перемещении рычага переключения передач, когда автомобиль не движется и педаль сцепления нажата полностью. вниз, переходите к различным передачам, пока не будете уверены в их расположении.Вы должны уметь найти каждую передачи, не глядя на рычаг переключения передач во время движения.

    Во время движения не забывайте снимать ногу с педали сцепления каждый раз, когда заканчиваете переходить на другую. механизм. Если вы оставляете ногу на педали сцепления без необходимости, это называется «ездой на сцеплении» и может вызвать дополнительный износ. на сцеплении.

    Если вы хотите затормозить или остановиться, не останавливайтесь по инерции, нажимая на педаль сцепления. Нажав на такая педаль сцепления мешает вам использовать акселератор.

    При поворотах убедитесь, что ваша машина находится на передаче, соответствующей скорости поворота, и что ваша нога находится в правильном положении. с педали сцепления.

    Используйте педаль сцепления только для запуска двигателя, переключения с одной передачи на другую и непосредственно перед остановкой, чтобы предотвратить срыв.

    Техника переключения передач | Автошкола Rightway

    Переключение передач

    Плавное переключение передач — это первый из трех основных навыков, которым вам необходимо овладеть, остальные — это рулевое управление и управление сцеплением.

    Шестерни можно переключать вверх или вниз. Это не имеет ничего общего с направлением, в котором вы перемещаете рычаг переключения передач, это просто означает, что вы переключаетесь на более высокую передачу (4 или 5) или более низкую передачу (1 или 2).

    Основное правило состоит в том, что вы переключаете передачи по мере увеличения скорости автомобиля и вниз, когда вам нужно больше мощности от двигателя. Например, вы должны переключиться на более низкую передачу при подъеме на холм или трогании с места на малой скорости.

    Шестерни определяют количество мощности, доступной от двигателя.

    Первая передача обеспечивает наибольшее тяговое усилие, но наименьший потенциал скорости, а пятая передача, обеспечивающая наименьшее тяговое усилие, обеспечивает наибольший диапазон скоростей. В следующей таблице указаны типичные обороты и обороты для переключения передач вверх или вниз.

    Механическая коробка передач переключения скоростей

    — UP —

    Переключение передач

    Прибл.

    Скорость

    Тахометр

    (Revs)

    1–2

    2–3

    3–4

    4–5

    25 км / ч

    40 км / ч

    60 км / ч

    80 км / ч

    2,000 — 3,000 об / мин

    2,500 — 3,500 об / мин

    2,500 — 3,500 об / мин

    2,500 — 3,500 об / мин

    Механическая коробка передач переключения скоростей

    ВНИЗ

    Переключение передач

    Прибл.

    Скорость

    Тахометр

    (Revs)

    5–4

    4–3

    3–2

    2–1

    65 км / ч

    45 км / ч

    35 км / ч

    15 км / ч

    2000 об / мин

    2000 об / мин

    2000 об / мин

    1500 об / мин

    Основное правило переключения передач — «тормоза, чтобы замедлить — скорости, чтобы ехать».По мере того, как машина набирает скорость, переключайте передачи на более высокую. Если вы хотите замедлить ход, используйте ножной тормоз. Вам нужно только переключиться на более низкую передачу, когда вам снова понадобится акселератор, чтобы «вести» машину.

    Выборочное переключение передач означает, что вы иногда пропускаете передачи, например, при переключении с пятой или четвертой передачи на вторую. Этот метод называется «селективным» или «блочным» переключением передач.

    Также бывают случаи, когда вы можете выборочно переключаться на более высокую передачу, например, если вы использовали более низкую передачу, такую ​​как третью, для лучшего ускорения, вы можете переключиться на пятую передачу, когда вы достигнете желаемой крейсерской скорости.

    Для управления рычагом переключения передач мы используем метод, известный как «пальминг». Вы можете практиковать это, когда автомобиль стоит на месте и двигатель выключен, но убедитесь, что вы держите педаль сцепления прижатой к полу.

    нейтральный

    Рычаг переключения передач автоматически возвращается в центральное нейтральное положение, когда не включена передача. Это очень полезно при попытке найти и выбрать третью или четвертую передачу.

    Первая передача

    Чтобы выбрать первую передачу, положите левую руку на рычаг переключения передач ладонью от себя.Обхватите рукой рычаг переключения передач и переместите его влево и вперед.

    Вторая передача

    Для перехода с первой на вторую передачу держите руку на рычаге переключения передач ладонью от себя, слегка надавите влево, чтобы рычаг переключения не отскочил обратно в центральное нейтральное положение, и переместите рычаг переключения передач прямо назад.

    Третья передача

    Теперь переместите руку так, чтобы ладонь была обращена к вам, сжимая рычаг переключения передач.Переместите рычаг переключения передач вперед, дайте ему подпружиниться в центральное нейтральное положение, затем переместите его вперед, чтобы выбрать третью передачу.

    Четвертая передача

    Удерживая руку в том же положении, переместите рычаг переключения передач прямо назад, чтобы выбрать четвертую передачу.

    Пятая передача

    Чтобы выбрать пятую передачу, удерживайте руку в том же положении и переместите рычаг переключения передач вперед, вправо до нейтральной пружины и вперед.