27Янв

Как убрать сколы на кузове автомобиля: Как убрать сколы на автомобиле

Как убрать сколы на автомобиле

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как убрать ско­лы на авто­мо­би­ле сво­и­ми руками.

Мно­же­ство ско­лов от кам­ней выгля­дят ужас­но, осо­бен­но на авто­мо­би­лях тём­но­го цве­та. Ещё хуже то, что ско­лы нару­ша­ют защит­ное лако­кра­соч­ное покры­тие и спо­соб­ству­ют появ­ле­нию ржав­чи­ны в этих местах. Через неко­то­рое вре­мя ржав­чи­на может уве­ли­чить­ся в глу­би­ну и в диа­мет­ре и её будет слож­но убрать (см. ста­тью об устра­не­нии кор­ро­зии), поэто­му ско­лы луч­ше все­го ремон­ти­ро­вать как мож­но быст­рее с момен­та их появления.

Содер­жа­ние:

Почему появляются сколы на автомобиле?

Ско­лы появ­ля­ют­ся из-за летя­щих при дви­же­нии кам­ней, кото­рые выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин. Чем боль­шую дистан­цию Вы дер­жи­те от дру­гих авто­мо­би­лей, тем мень­ше ско­лов будет возникать.

Кам­ни не выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин как пули, они про­сто немно­го под­ни­ма­ют­ся вверх и не име­ют боль­шо­го уско­ре­ния. Всю силу уда­ру, из-за кото­ро­го воз­ни­ка­ет скол, при­да­ёт ско­рость Ваше­го авто­мо­би­ля. Таким обра­зом, чем быст­рее Вы еде­те и чем мень­ше дистан­ция, тем боль­ше веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния ско­лов краски.

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

У совре­мен­ных авто­мо­би­лей крас­ка может быть само­сто­я­тель­ным защит­ным покры­ти­ем (акри­ло­вая крас­ка без лака) или крас­ка, покры­тая лаком (база+лак). Если быть более точ­ным, то сна­ча­ла на металл нане­сён грунт, а потом база (тон­кий слой, при­да­ю­щий цвет) и лак (самый тол­стый слой, даю­щий защиту).

Ско­лы могут быть трёх типов – повре­жде­ние толь­ко лака (если крас­ка покры­та лаком), повре­жде­ние лака и крас­ки до грун­та и повре­жде­ние всех сло­ёв до металла.

 Что требуется для ремонта сколов?
  • В зави­си­мо­сти от вида ско­лов и типа крас­ки могут потре­бо­вать­ся раз­ные мате­ри­а­лы и ком­по­нен­ты. Это может быть как кор­рек­тор царапин/сколов (для ско­лов очень малень­ко­го раз­ме­ра), так и фла­кон с крас­кой, подо­бран­ной по коду, грунт по метал­лу и лак в таком же фла­коне (для кра­сок, покры­тых лаком). Так­же может исполь­зо­вать­ся крас­ка с аэро­золь­но­го бал­лон­чи­ка, что име­ет опре­де­лён­ные осо­бен­но­сти, кото­рые мы рас­смот­рим ниже.
Рисо­валь­ные кисточ­ки с ост­рым кон­чи­ком луч­ше под­хо­дят для запол­не­ния ско­лов крас­кой, чем кисточ­ка, при­креп­лён­ная к проб­ке флакона. 
  • Кисточ­ки, постав­ля­е­мые с фла­ко­ном для крас­ки, исполь­зу­е­мой для под­кра­ши­ва­ния, обыч­но изго­тав­ли­ва­ют­ся из пла­сти­ка. Они не впи­ты­ва­ют и не удер­жи­ва­ют нор­маль­но крас­ку и «захва­ты­ва­ют» боль­шую пло­щадь при нане­се­нии крас­ки, поэто­му неудоб­ны при ремон­те малень­ких ско­лов. Луч­ше купить малень­кую кисточ­ку для рисо­ва­ния с нату­раль­ной щети­ной и тон­ким кон­чи­ком. Это облег­чит зада­чу закрас­ки ско­лов, так как даёт луч­ший кон­троль. Кон­чик кисточ­ки дол­жен иметь фор­му в виде V, что­бы удер­жи­вать кап­лю крас­ки. Кисточ­ки мож­но купить раз­ных раз­ме­ров от самой малень­кой, до 5 мм. Они при­го­дят­ся для запол­не­ния крас­кой ско­лов раз­но­го размера.
Шли­фо­валь­ная бума­га P600/P800, накле­ен­ная на сти­ра­тель­ную резин­ку каран­да­ша для удоб­ства обра­бот­ки кра­ёв ско­ла боль­шо­го размера. 
  • Для под­го­тов­ки ско­лов сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра к ремон­ту и для сгла­жи­ва­ния крас­ки, кото­рой запол­нен скол, нуж­но при­го­то­вить шли­фо­валь­ную бума­гу P600/P800, P2000. На сти­ра­тель­ную резин­ку, нахо­дя­щу­ю­ся на кон­це каран­да­ша мож­но при­кле­ить суперк­ле­ем шли­фо­валь­ную бума­гу P600 или P800 (мож­но выре­зать или сде­лать при помо­щи дыро­ко­ла). Таким мини шли­фо­валь­ным бло­ком будет удоб­но сгла­дить края у ско­лов сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра и, при необ­хо­ди­мо­сти, счи­стить ржав­чи­ну внут­ри ско­ла. Для вырав­ни­ва­ния высох­шей крас­ки после запол­не­ния ско­ла мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу P2000, обёр­ну­тую вокруг школь­но­го ластика.
  • Абра­зив­ная поли­ро­валь­ная пас­та для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка, в слу­чае, если реши­ли при­ме­нить вырав­ни­ва­ние излиш­ков крас­ки шлифованием.

 Как убрать сколы на автомобиле?

  • Вни­ма­тель­но осмот­ри­те кузов авто­мо­би­ля и най­ди­те места, где есть ско­лы. Боль­шин­ство ско­лов обыч­но нахо­дят­ся на перед­ней части авто­мо­би­ля, рядом с фара­ми и решёт­кой ради­а­то­ра. Так­же ско­лы могут быть на зер­ка­лах и ниж­ней части дверей.
  • Если ско­лы очень малень­кие, то мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный каран­даш (кор­рек­тор) похо­же­го цве­та. Ско­лы сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать кор­рек­то­ром, для это­го тре­бу­ет­ся краска.
  • Перед нача­лом ремон­та ско­лов отмой­те и высу­ши­те поверх­ность кузова.
  • Для боль­ших ско­лов исполь­зуй­те шли­фо­валь­ную бума­гу P600 или P800, что­бы сгла­дить его края и вычи­стить полость (для удоб­ства исполь­зуй­те ластик на каран­да­ше с при­кле­ен­ной шли­фо­валь­ной бума­гой). Ско­шен­ные края ско­ла поз­во­лят более плав­но и надёж­но рас­течь­ся крас­ке. Полу­чит­ся плав­ный пере­ход от ста­рой крас­ки к новой и гра­ни­ца ско­ла будет менее замет­ной после высы­ха­ния крас­ки. Мож­но немно­го «захва­тить» область вокруг ско­ла. Если внут­ри остал­ся грунт, нуж­но поста­рать­ся не счи­стить его.

  • Если на машине несколь­ко ско­лов, а опы­та их ремон­та нет, то для нача­ла ремон­та луч­ше выбрать скол в наи­ме­нее замет­ном месте.
  • Если скол про­хо­дит сквозь все слои покры­тий до метал­ла, то перед крас­кой нуж­но нане­сти грунт и дать ему высох­нуть. Он помо­жет уве­ли­чить адге­зию, и крас­ка будет дер­жать­ся надёжнее.

  • Крас­ку перед при­ме­не­ни­ем нуж­но хоро­шо пере­ме­шать, так как это может вли­ять на её цвет. Поме­сти­те неболь­шое коли­че­ство крас­ки в какую-нибудь тару, отку­да будет удоб­нее её взять кисточ­кой или зубочисткой/спичкой.
  • Если тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха низ­кая, то нуж­но исполь­зо­вать фен, что­бы нагреть поверх­ность. Крас­ка долж­на лег­ко рас­те­кать­ся внут­ри ско­ла. Полость ско­ла мож­но запол­нить поэтап­но, раз за разом. Что­бы уско­рить высы­ха­ние крас­ки меж­ду сло­я­ми так­же исполь­зуй­те фен.

  • Крас­ку внутрь ско­ла нуж­но нано­сить от цен­тра к кра­ям. Оку­ни­те самый кон­чик кисточ­ки или зубо­чист­ки в крас­ку так, что­бы на кон­чи­ке сфор­ми­ро­ва­лась малень­кая кап­ля. Поме­сти­те эту кап­лю в центр ско­ла. Боль­шие ско­лы нуж­но запол­нять поэтап­но. Сна­ча­ла нане­сти один слой, подо­ждать не менее 30 минут, потом нане­сти вто­рой слой. Таким обра­зом, нуж­но запол­нить всю полость ско­ла и так, что­бы она была выше уров­ня всей при­ле­га­ю­щей плос­ко­сти. Крас­ка немно­го ося­дет после высы­ха­ния, поэто­му её нуж­но нано­сить боль­ше, чем нужно.
  • Излиш­ки крас­ки после высы­ха­ния необ­хо­ди­мо шли­фо­вать с водой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000, обя­за­тель­но с твёр­дым бло­ком (мож­но для это­го исполь­зо­вать ластик). Про­сто шли­фо­валь­ной бума­гой не полу­чить­ся выров­нять крас­ку до уров­ня всей поверхности.

  • При шли­фо­ва­нии будет понят­но, на одном ли уровне нахо­дит­ся отре­мон­ти­ро­ван­ный скол. Для это­го нуж­но, что­бы вода высох­ла после шли­фо­ва­ния. Поверх­ность долж­на быть рав­но­мер­но мато­вой. Если оста­лось углуб­ле­ние, то крас­ку или лак мож­но доба­вить и после пол­но­го высы­ха­ния отшлифовать.
  • Если Вы вырав­ни­ва­ли ско­лы шли­фо­ва­ни­ем, то для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка крас­ки нуж­но исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную пас­ту со спе­ци­аль­ным поли­ро­валь­ным кру­гом, либо поли­ро­валь­ную сал­фет­ку. Може­те про­чи­тать подроб­ную ста­тью “поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми”.

  • Неко­то­рые цве­та более замет­ны после ремон­та ско­лов, чем дру­гие. На машине крас­но­го, чёр­но­го, бело­го, сине­го, зелё­но­го цве­та доста­точ­но лег­ко сде­лать ско­лы неза­мет­ны­ми. Свет­лые «метал­ли­ки» и «пер­ла­мут­ры» гораз­до более замет­ны после ремонта.

Ремонт сколов с применением лака

  • Лак при­ме­ня­ет­ся, когда ремон­ти­ру­ет­ся скол на машине, покры­той крас­кой с лаком. Лак при­да­ёт основ­ную защи­ту поверхности.
  • Если пла­ни­ру­е­те нано­сить лак, то, запол­няя скол крас­кой, нуж­но оста­вить место для лака.

  • Каж­дый слой лака дол­жен про­сох­нуть не менее 30 минут перед нане­се­ни­ем последующего.
  • Неко­то­рые крас­ки, кото­рые про­да­ют­ся для ремон­та ско­лов, могут быть сме­ша­ны с лаком, тогда нано­сить лак поверх не требуется.

Ремонт сколов краской из аэрозольного баллончика

Если исполь­зу­е­те крас­ку с бал­лон­чи­ка, то тща­тель­но взбол­тай­те её и рас­пы­ли­те в неболь­шую ёмкость. Далее намок­ни­те зубо­чист­ку или кисточ­ку в крас­ку и рас­пре­де­ли­те крас­ку внут­ри ско­ла, начи­ная с сере­ди­ны. Повто­ри­те нане­се­ние крас­ки с про­ме­жут­ка­ми для суш­ки. В ито­ге, крас­ка долж­на быть чуть выше общей поверх­но­сти, так как она после пол­но­го высы­ха­ния ося­дет. Мож­но на этом эта­пе закон­чить, либо про­дол­жить вырав­ни­ва­ние нане­сён­ной крас­ки шли­фо­ва­ни­ем. Это луч­ше делать через 1–2 дня, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны крас­ки и тем­пе­ра­тур­ных условий.

Как защитить автомобиль от сколов?

Один из мето­дов защи­ты от ско­лов – исполь­зо­ва­ние защит­ной плён­ки (такой, как 3M VentureShield) на местах, наи­бо­лее под­вер­жен­ных ско­лам. Она про­зрач­ная и доста­точ­но тол­стая и мяг­кая, что­бы отра­зить уда­ры кам­ней, но со вре­ме­нем желтеет.

Дру­гой спо­соб защи­ты капо­та от ско­лов – спе­ци­аль­ная пла­сти­ко­вая наклад­ка. Её недо­ста­ток заклю­ча­ет­ся в том, что неко­то­рые кам­ни, кото­рые попа­да­ют по ней, могут, как на трам­плине, под­ни­мать­ся и попа­дать по крыше.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как убрать царапины и сколы на автомобиле самостоятельно?

Опасные царапины и сколы

Защитить свою машину от царапин и сколов мечтает любой автовладелец. Ведь во время пользования автомобилем приходится перемещаться зачастую по некачественным дорогам, щебень оставляет сколы и царапины на транспорте. Помимо этого, сколы краски на кузове появляются и после различных ДТП.

Из-за появившихся повреждений (сколов и царапин) машина теряет солидный вид, и это мешает ее быстрой продаже. Кроме того, авто неминуемо ржавеет в местах повреждений.

Предупредить коррозию необходимо сразу. Исправлять сколы, которые способствуют попаданию на воды на металл, с его последующим окислением, нужно, пока они не сильно распространились на кузове. Если же промедлить с этой операцией, площадь повреждений увеличится, царапины или сколы станут глубже. И это, естественно и непременно, увеличит затраты на ремонт в будущем.

Убираем царапины своими руками

Царапины на машине можно убрать, используя несколько способов. Они зависят от  того, насколько глубоки повреждения.

    Первый вариант: если поврежден только верхний слой лакокрасочного покрытия. Среди автослесарей они называются волосяными царапинами или лучами. Достаточно легко их скрыть с помощью специального карандаша, основу которого составляют воск или цветная полироль. Перед тем, как убрать своими руками царапины и сколы, поработайте с поверхностью автомобиля: очистите её от грязи с помощью бензина или растворителя. Возьмите абразивную полироль.

    Второй способ. Если сколы получены широкие. Здесь совет — покрасить  их. Используйте для этого «родную» краску, если такой не найдется, — приобретите эмаль для ремонта. Чтобы нанести покрытие вглубь скола, воспользуйтесь кисточкой или даже зубочисткой.
    Третий вариант заделать царапины подойдет для повреждений на грунтовочном слое покрытия. Исправляем их тоже с помощью краски. Для работы  понадобится также лейкопластырь. Им будем обозначать границы нанесения. При таких повреждениях нужно прокрасить место царапины или скола в два слоя.

    Четвертый способ используйте при царапинах до металла. В качестве основы возьмите грунтовку, она сможет обеспечить отличную адгезию с краской. Если имеется характерная для ржавчины желтизна, для начала обработайте поверхность уайт-спиритом, высушите и нанесите антикоррозийный грунт. После этого выполняйте остальные работы.

Кроме металлических покрытий, царапины и сколы на автомобиле нужно убирать и на пластиковых деталях. Способ исправления дефекта — локальная покраска обычной эмалью.

И еще совет экспертов для работы  с покрытием эффектом металлик. Новый состав светится и искрит значительно ярче, чем ранее окрашенные участки. Сделайте мерцание равномерным: используйте акриловый лак на царапины и сколы.

Убрать сколы на кузове

Как убрать сколы на авто? Это второй по популярности запрос после способов удаления царапин. Скол на ЛКП неизбежно образуется по следующим причинам: старое лакокрасочное покрытие на транспортном средстве, которое не обновлялось уже несколько лет; езда по дорожному покрытию с большим количеством гравия, который, вылетая из-под колес, повреждает слой краски.

Сколы с кузова автомобиля важно убирать как можно быстрее. Иначе они, подобно поцарапанным участкам, покрываются желтым и оранжевым налетом ржавчины.

Сколы на капоте

Можно ли удалить сколы на капоте своими руками? Поверхность со сколотой краской отличается от поцарапанной площадью поврежденной поверхности при небольшой глубине. Карандаш здесь уже не поможет, он не сможет зацепиться за покрытие. Для того, чтобы устранить сколы и восстановить покрытие, придется использовать краску. Покрытие сколото до металла? Тогда это обязательно. И перед работами не забудьте нанести грунт. Если же скол до грунта — можно попробовать заретушировать полиролью, подберите нужный оттенок.

Особенности ухода

Как убрать сколы на машине зимой? Холодное время года не позволяет провести покраску в гараже. Эксперты советуют воспользоваться средством «Мовиль» или похожим составом. Этот способ позволит  временно законсервировать повреждение и предотвратить развитие ржавчины на авто. «Мовиль» после использования легко удалить  уайт-спиритом или соляркой.

Защита с помощью пленки

Защитная пленка от сколов на автомобиль. Как правило, она прозрачная., подходит для машины любого цвета. Купите ее, и не переживайте, как отремонтировать царапины и сколы на кузове — достаточно снять пленку и наклеить новую.

Как убрать сколы на автомобиле? Решение проблемы собственноручно

За время эксплуатации на кузове транспортного средства появляется много мелких дефектов. Лакокрасочное покрытие автомобиля наиболее восприимчиво к механическим воздействиям. Даже незначительные царапины легко испортят внешний вид машины, но несложный ремонт поможет восстановить идеальное состояние кузова. Понять как убрать сколы довольно просто. Современная автокосметика позволяет без затруднений удалить такие дефекты без обращения в автосервис.

Опасность появления царапин и сколов

Возникновение дефектов на лакокрасочном покрытии автомобиля может доставить неприятности не только с эстетической точки зрения. Такие повреждения кузова являются причиной возникновения коррозии, которая приведёт к необходимости дорогостоящего ремонта. Важно как можно быстрее устранить подобные повреждения, что позволит избежать многих проблем. Профессиональное удаление сколов на автомобиле возможно не только в условиях мастерской. Решение подобных задач легко выполнить своими руками с помощью полиролей или реставрационного карандаша.

Нарушение целостности лакокрасочного покрытия на кузове легко обнаружить при осмотре автомобиля. Особенно опасно появление глубоких царапин или сколов, оголяющих поверхность металла. Подобные дефекты, хотя и не вызывают затруднений в ремонте, могут стать причиной таких неприятностей:

·         снижение блеска защитной эмали и эстетических качеств автомобиля;

·         расширение трещин и появление новых зон повреждения эмали;

·         окисление металла и возникновение открытых очагов коррозии;

·         распространение коррозии на все кузовные детали.

Кузовные детали, склонные к возникновению трещин и сколов

Движение машины способствует получению различных микроповреждений. Со временем удаление сколов на автомобиле станет необходимостью, которую нельзя избежать. Мелкие камни от движущихся впереди машин или плохая дорога быстро приведёт к необходимости косметического ремонта. Наиболее подвержены к появлению царапин и сколов бампер и капот автомобиля. Поток встречного воздуха может нести много мелких частиц, которые способны повредить лакокрасочное покрытие кузова.

При движении по разбитым дорогам, на которых много гравия и мелких камней, будет затруднительно избежать повреждений кузова. В этом случае появление сколов возможно не только на капоте. Возникновение дефектов будет заметно и на порогах или нижней части дверей. Кроме того, езда по высокой траве или воздействие веток обязательно оставит следы на крыльях машины. При эксплуатации транспортного средства одной осторожной езды недостаточно, и удаление сколов и царапин на автомобиле поможет надолго сохранить целостность кузова.

Удаление сколов своими руками

Для большинства повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля вовсе не обязательно обращаться в ремонтную мастерскую. Такие работы можно выполнить своими руками, а результат будет не хуже, чем профессиональная реставрация кузова. Устранение повреждений потребует внимательности и наличия таких материалов:

·         мелкозернистая шлифовальная бумага зернистостью в 1.5 и 2 тыс. мкм;

·         обезжиривающее средство и тряпка для протирки;

·         острый нож, надфиль и шпаклевка для автомобиля;

·         реставрационный карандаш подходящего цвета;

·         полировочная паста для грубой и финишной обработки.

Проведение таких восстановительных работ на кузове автомобиля реализовать довольно просто. Для начала следует провести осмотр машины и определить все места, нуждающиеся в косметическом ремонте эмали. Повреждённую поверхность необходимо отмыть от грязи и пыли, а затем обезжирить с помощью специальных средств. Далее, проблемный участок потребуется просушить и определить глубину царапины и характер повреждения.

Если поверхность металла не затронута, то такой ремонт не займёт много времени.

В этом случае для удаления сколов потребуется обработка поверхности полировочной пастой. Производители предлагают различные составы, которые легко скроют повреждения и сделают их неотличимыми от заводского покрытия. Разобраться как правильно подкрасить сколы довольно просто. Можно выбрать двухкомпонентную полироль или специальные составы с красящими веществами. Тщательная полировка придаст поверхности глянцевый блеск и легко устранит неглубокие повреждения эмали.

Удаление глубоких царапин и сколов

Появление царапин, оголяющих поверхность металла, требует обязательного восстановления защитного слоя эмали. Подобные повреждения способствуют появлению коррозии, которая в дальнейшем станет причиной замены элементов кузова. Слишком глубокая царапина приведёт к окислению металла и отслоению защитного лакокрасочного покрытия. Такие дефекты несложно увидеть при визуальном осмотре машины, так как блеск металла на кузове хорошо заметен независимо от места нахождения скола.

При таком повреждении после мытья и обезжиривания поверхности потребуется очистить металл кузова от следов окисления. Для решения таких задач можно воспользоваться ножом или надфилем. Затем потребуется зашпаклевать место повреждения, полностью закрыв оголившийся металл кузова. После того как шпаклёвка высохнет, необходимо её зачистить шлифовальной бумагой зернистостью в 1.5 тыс. мкм, а затем более мелкой с размером зерна в 2 тыс. мкм.

Чтобы понять, как правильно подкрасить сколы нужно приобрести реставрационный карандаш, который легко скроет такие повреждения. После закрашивания обработанная поверхность сушится и полируется. В результате таких работ будет невозможно найти место скола, а кузов автомобиля станет выглядеть как новый.

Особенности ухода за кузовом автомобиля

Существующие средства автохимии позволяют восстановить практически любые сколы и трещины. Такой способ ремонта гарантирует надёжную защиту от коррозии и не вызывает трудностей в реализации. С помощью современных полиролей и ремонтных наборов будет несложно понять, как убрать сколы на авто, и восстановить блеск кузова. Кроме того, такие работы не слишком затратные и помогут сэкономить немало средств на обслуживании автомобиля.

как убрать и заделать их на капоте авто?

С течением эксплуатации на автомобиле появляются мелкие дефекты в виде царапин и сколов. Данные повреждения кузова являются не только недостатками с эстетической точки зрения, но и представляют практическую опасность для автомобиля. Поэтому необходимо как можно быстрее устранить появившиеся сколы. Это убережет кузов от пагубного воздействия коррозии. В данной статье рассмотрено удаление сколов своими руками.

Актуальность

Сколы образуются на любой машине, даже при аккуратных условиях эксплуатации. Это объясняется тем, что принцип их появления состоит в воздействии на лакокрасочное покрытие небольших частиц вроде камней. Избежать этого невозможно, можно только попытаться защитить авто. Наиболее часто данные мелкие дефекты появляются на переднем бампере и капоте автомобиля.

От наличия сколов страдает не только внешний облик авто, но и его кузов, так как в точках сколов металл открыт для взаимодействия с окружающей средой. Поэтому именно здесь появляется коррозия. Ввиду этого нужно регулярно осуществлять удаление сколов либо защитить авто от их появления.

Подготовка и материалы

Особенность сколов на кузове автомобиля состоит в том, что даже при небольшой глубине они велики по площади. Если глубина действительно небольшая, то есть повреждена часть лакокрасочного покрытия, возможно удаление дефекта на кузове путем обработки данной точки авто цветообогащенной полиролью, поверх нее наносят защитную полироль. Предварительно необходимо убрать все загрязнения и обезжирить рабочую поверхность.

Если скол на машине настолько глубок, что достигает грунта или тем более металла, устранение данным способом невозможно, потребуется подкраска. Нужно учитывать, что технология удаления сколов определяется типом лакокрасочного покрытия автомобиля.

Заделка сколов предполагает использование таких инструментов и материалов, как набор полировальных паст, наждачная бумага для мокрой шлифовки абразивностью Р 1500 и Р 2000, полировальная машина, нитрошпатлевка, краска, лак. Если скол достиг металла, и на кузове начинает появляться коррозия, потребуется грунт. Естественно, если речь идет о коррозии, то говорится о капоте автомобиля, так как бамперы большинства авто состоят из пластика. Обычно на капоте сколы в наибольшем количестве появляются на передней кромке.

Технология удаления

На первом этапе работ нужно удалить все загрязнения на кузове путем мытья с применением моющих средств. Далее поврежденный участок авто обезжиривают. После этого в условиях хорошего освещения нужно осмотреть авто. Могут быть обнаружены мелкие сколы, не замеченные изначально.

Далее, прежде чем начинать удаление обнаруженных дефектов, нужно определить, какой тип лакокрасочного покрытия имеет авто. Выделяют акриловую краску, акриловую краску под лаком, металлики. Первый тип покрытия имеют советские и российские авто и старые иномарки, вторым типом окрашивали иномарки девяностых годов, он актуален и по сей день за исключением тех моделей или комплектаций, для которых предусмотрены металлики.

Когда неизвестно, какой тип лакокрасочного покрытия имеет данный авто, нужно отполировать белой тряпкой абразивной пастой небольшой участок кузова. Если в результате этого произошло удаление краски, то есть она осталась на тряпке, значит авто имеет акриловое покрытие, в противном случае поверх находится слой лака. На основе этого приобретают акриловую краску либо пигмент с лаком, и после этого начинают удаление сколов. Если в данных точках на кузове обнаружена коррозия, необходимо удалить ее острым предметом.

Затем нужно произвести удаление некоторой части старого лакокрасочного материала вокруг обнаруженных дефектов путем шлифования наждачной бумагой Р 1500, чтобы новое покрытие, которым будет осуществлена заделка, хорошо сцепилось с исходным. К тому же это позволит сделать зону перехода менее заметной.

Грунтование и покраска

Места, где было произведено удаление коррозии на машине, нужно замазать грунтовкой. Заделка начинается с извлечения акрилового двухкомпонентного грунта из баллончика. Его потребуется для данных работ несколько капель. Затем нужно замазать им точки металла тонкой кисточкой либо заточенной спичкой. Через 10-15 минут необходимо замазать второй слой. После этого ждут около 2 часов высыхания грунта либо ускоряют его путем прогрева.

Далее нужно заделать поврежденные участки краской. Если авто покрыто акриловой краской, заделка осуществима своими руками. Чтобы замазать обрабатываемую точку краской, используют также кисточку либо заточенную спичку.

Предварительно материал необходимо хорошо размешать и заделать поврежденные участки на машине в несколько слоев, так как краска сильно усаживается, высыхая.

Заделка производится с перерывами в 10-15 минут, по завершении работ должен получиться бугорок краски с небольшим наплывом.

Отличие нанесения покрытия с лаком состоит в том, что несколько верхних слоев представлено лаком. Причем его наносят через 15-25 минут после краски, чтобы не растворить ее, так как пигмент высыхает медленно. На этом данный этап считают завершенным. К следующей стадии переходят через 2-3 дня: она состоит в шлифовании бугорков. Предварительно вокруг них наносят мягким шпателем нитрошпатлевку и оставляют высыхать. Она защитит от повреждения прилегающее лакокрасочное покрытие.

Шлифование осуществляют наждачной бумагой Р 1500. Следует натянуть ее фрагмент на деревянный брусок размером в половину спичечного коробка. В процессе работ необходимо постоянно смачивать как абразивный материал, так и поверхность. При стирании шпаклевки нужно нанести ее снова после высыхания. Завершающую обработку осуществляют наждачной бумагой Р 2000. По окончании данных работ капот будет покрыт матовыми точками.

На последнем этапе нужно сгладить данные места, отшлифовав всю поверхность детали наждачной бумагой Р 2000. При этом также используют воду, в результате должна получиться полностью матовая поверхность, которую нужно отполировать.

Если скол не достигает грунта, нужно просто заделать его краской, а оттенок можно подобрать по коду. Краску следует перелить из исходной емкости в крышку и наносить ее зубочисткой не выше уровня лака. Через час нужно нанести поверх краски лак кисточкой. При этом произойдет выравнивание, если краска была нанесена неравномерно. В завершении работ нужно отшлифовать точку с применением абразивной ЗМ.

Для того, чтобы наглядно увидеть осуществление описанных работ, следует посмотреть видео.

Интересное по теме:

Как убрать сколы и царапины на кузове автомобиля? Советы и рекомендации

Надежная защита кузова от сколов и царапин — мечта каждого автомобилиста. Это обусловлено тем, что в процессе использования авто приходится сталкиваться с некачественным дорожным покрытием, гравий от которого оставляет сколы и царапины на машине. Кроме того, сколы краски на кузове автомобиля появляются и после разнообразных ДТП.

Проблема откалывания краски на авто гораздо серьезнее, чем кажется – из-за этого транспортное средство не только теряет презентабельный внешний вид, что мешает его быстрой продаже, но и становится подверженным коррозии.

Со сколами, которые способствуют попаданию на металл воды с его последующим окислением, требуется бороться, когда они не занимают большую площадь. Если затянуть процедуру удаления несовершенств с кузова автомобиля, их площадь увеличится, а сами они углубятся, что увеличит ваши будущие затраты.

Автокарандаш для удаления царапин на кузове автомобиля

Устранение царапин

Царапины на машине убираются несколькими способами в зависимости от глубины. Различают следующие глубины несовершенств на кузове:

  • на верхнем слое ЛКП. Их еще называют «лучами» или «волосяными» царапинками. На черной, цветной или белой машине хорошо скрываются при помощи карандаша на основе воска или полироли с подкрашивающим эффектом. Прежде чем убирать «паутинку» на автомобиле своими руками, обработайте ее поверхность, убрав грязь растворителем или бензином. Используйте полироль с абразивами. Когда сколы на автомобиле широкие, подкрасьте их, используя «родную» краску или небольшой флакон эмали специально для ремонтных целей (он продается в специализированных магазинах). Для нанесения состава точно вглубь повреждения используйте кисточку или спичку;
Удаление царапин на верхнем слое ЛКП
  • на грунтовочном слое. Тонкие несовершенства на кузове заделываются при помощи карандаша, но ввиду не очень хорошей адгезии воска к грунту слой потребуется часто обновлять. Широкие царапинки на авто своими руками исправляются тоже при помощи краски. Для более точного обведения используйте лейкопластырь (но не скотч), обозначив им границы. Покрасьте царапинки на автомобиле своими руками в 2 слоя;
  • до металла. При таких дефектах на кузове требуется в качестве основы использовать грунтовку, которая обеспечивает хорошую адгезию со слоями краски. При обнаружении характерной для коррозии желтизны сначала протрите поверхность уайт-спиритом, высушите и нанесите антикоррозийный грунт On-Rust. Потом можете делать остальные работы.

Помимо металлических покрытий, царапины и сколы на авто требуется заделывать и на пластиковых комплектующих. Здесь вам поможет покраска стандартной эмалью.

Еще одна особенность — работа с ЛКП с эффектом металлик — вновь нанесенный состав светится и искрит гораздо ярче ранее окрашенных участков. Чтобы сделать мерцание равномерным, царапинки и сколы на авто своими руками покрываются акриловым лаком.

Устранение сколотой краски

Как устранить сколы на авто — второй по популярности запрос после способов замазывания оцарапанных поверхностей. Скол на ЛКП неизбежно образуется по следующим причинам:

  • старое лакокрасочное покрытие на транспортном средстве, которое не обновлялось уже несколько лет;
  • езда по дорожному покрытию с большим количеством гравия, который, вылетая из-под колес, повреждает слой краски.

Сколы с кузова автомобиля важно убирать как можно быстрее. Иначе они, подобно расцарапанным участкам, покрываются желтым и оранжевым налетом ржавчины.

Сколы на капоте Шевроле Круз

На вопрос, как удалить сколы на машине, есть ответ:

  • поверхность со сколотой краской отличается от поцарапанной площадью пораженной поверхности при небольшой глубине. Карандаш в вопросе, чем заделать сколотый участок, не поможет, ведь не «зацепится» за покрытие;
  • чтобы убрать сколы и восстановить покрытие, используйте краску. Если покрытие сколото до металла, это обязательно (предварительно нанесите грунт), а если до грунта — попробуйте заретушировать полиролью нужного оттенка.
Удаление сколов на кузове машины

Особенности ухода

Если вы не знаете, как убрать сколы на машине, потому что холодное время года не позволяет провести сеанс покраски в гараже, воспользуйтесь «Мовилем» либо другим подобным средством. Оно временно (до теплого времени года) законсервирует дефект и предотвратит развитие ржавчины. «Мовиль» после использования удаляется при помощи уайт-спирита или солярки.

Поклейка защитной пленки на кузов машины

После обработки поможет защитная пленка на автомобиль от сколов. Она, как правило, прозрачная, и не влияет на цвет транспортного средства. Купив ее, можно не переживать, как отремонтировать несовершенства на поверхности — достаточно снять пленку и наклеить новую.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как убрать сколы на кузове автомобиля: видео; скол капота

Появление сколов и царапин – извечная проблема автовладелцев. Рассмотрим, как убрать сколы на кузове автомобиля. Ведь игнорирование данной проблемы в большинстве случаев приводит к коррозии. После прочтения статьи вы сможете устранить сколы своими руками, а также будете понимать, как ремонтируют повреждения ЛКП при окраске в малярном цеху.

Локальный ремонт или перекрас детали

Чаще всего от сколов краски страдает капот, поскольку именно ЛКП капота встречается с летящими навстречу авто камушками. Поэтому при большом количестве сколов стоит задуматься о полном перекрасе детали. Увеличивает необходимость покраски появление коррозии в местах отслоения краски. Даже самый большой скол зачастую не более 2-3 мм в диаметре, поэтому полностью убрать очаги ржавления очень сложно.

Краска со временем выгорает, изменяя свой оттенок. Поэтому, даже после выполнения ремонта с применением заводских наборов для подкрашивания мелких повреждений, скол, пускай и с трудом, но можно определить визуально. Что уж говорить об универсальных наборах, когда попадание в цвет автомобиля возможно при большом совпадении и простом цвете автомобиля.

В любом случае уделять внимание повреждениям ЛКП нужно. Скорое устранение оголенного участка позволит защитить металл от ржавления. Начнем с методов удаления сколов ЛКП авто своими руками.

Заводской ремонтный набор

Многие производители авто выпускают комплекты, предназначенные для подкраски повреждений. Вы получаете, пускай не заводское, но очень хорошее качество материалов. Главное преимущество – вероятность точного совпадения оттенков. Краску можно подобрать по VIN-коду авто. Чем свежее модель, тем лучше. Подобные комплекты в большинстве своем выпускаются для кодов краски, которые в данный момент используются на конвейере при сборке новых авто.

Подобрать можно даже такие сложные цвета, как перламутр. В комплекте будет:

  • пигмент – базовый слой краски, создающий основу цвета;
  • перламутр – наполнитель, придающий цвету «играющий» оттенок. Наносится после высыхания базового слоя, то есть пигмента;
  • лак – финальный защитный слой ЛКП.

Для обычного вида краски в наборе будет лак и базовый слой краски.

Универсальные наборы

Вторыми по уровню качества идут унифицированные комплекты для применения своими руками. Помимо вышеперечисленных компонентов, такие наборы могу в себя включать:

  • обезжириватель;
  • салфетки для обезжиривания, удаления лишней краски;
  • грунт, который используется в качестве подложки для базового слоя краски.

Помимо достаточно бюджетных наборов, на рынке встречаются всемирно известные бренды, стоимость которых порой достигает 3000 р. К примеру, максимальный набор Dr.Colorchip в себя включает:

  • базовый слой краски, который подбирается по коду вашего авто;
  • раствор SealAct;
  • кисточка;
  • защитные латексные перчатки;
  • белая салфетка для удаления излишков краски;
  • микрофибровая салфетка;
  • инструкция по ремонту;
  • полиуретановый скребок. Используется для зон, густо усеянных сколами.

Существуют и более скромные наборы, так как вышеописанный комплект может быть использован в качестве услуги на СТО.

Технология применения

Чтобы убрать сколы на машине с помощь такого набора, вам нужно:

  • тщательно вымыть поверхность. С помощью иголки удалите загрязнения у стенок краски внутри скола;
  • обезжирьте поверхность;
  • с помощью кисточки нанесите краску. В процессе высыхания краска даст усадку, поэтому в месте скола должен быть небольшой наплыв. Дождитесь полного высыхания;
  • смочив салфетку в растворе SealAct, удалите излишки краски;

Микрофибра предназначена для финальной располировки поверхности. Для придания блеска можете использовать полироли для ручной полировки автомобиля, восковые составы.

Кисточки, карандаши

Использование флаконов с кисточкой либо карандашей – наиболее бюджетный способ удаления сколов на кузове автомобиля своими руками. Внутри таких составов акриловая краска. Если говорить уж очень упрощенно, то акриловый состав – перемешанная с лаком базовая краска.

Для выбора зачастую доступны наиболее базовые варианты краски, поэтому после обработки скол будет заметен. К тому же кисточки зачастую очень грубые, что затрудняет удаление крошечных сколов. Несмотря на скромную цену, что не дает поводов для иллюзий о качестве материала, со своей главной задачей – защитой от коррозии, такие составы справится способны.

При покупке карандаша для удаления сколов и царапин обязательно уточните, присутствует ли в составе пигмент. Вам могут продать восковый карандаш, который способен лишь до первой мойки скрыть небольшие царапины.

Борьба за качество

Несмотря на то что устранение повреждений на кузове своими руками не сравнится с квалифицированной покраской автомобиля, определенный уровень качества можно обеспечить. Для этого вам необходимо:

  • тщательно вымыть ремонтную зону;
  • используя иголку, зачистить внутренности скола;
  • перед тем как убрать сколы, обязательно обезжирьте поверхность;
  • нанесите грунт, если такой имеется в купленном вами ремкомплекте, или базовый слой краски. Если скол очень маленький, для нанесения пигмента, грунта и лака можно использовать зубочистку или спичку. Это позволит оставить на кузове меньше следов ремонта;
  • после высыхания смочите малярную бумажную салфетку в спирте и удалите излишки краски. Также можно использовать ватные тампоны для удаления макияжа. Чтобы не убрать материал из полости скола, используйте пластиковую карту. Располовиньте тампон. Обвернув край карты менее ворсистой стороной тампона, проведите по поверхности ремонтной зоны автомобиля;
  • после полного высыхания пигмента можете нанести лак.

При высыхании материал уменьшается в объеме, поэтому его всегда следует наносить с небольшим запасом. Излишки даже лака можно убрать наждачкой Р2000 с небольшим твердым бруском. После обработки в месте скола останется матовая поверхность, которая легко убирается обычной полировкой авто.

Для обеспечения должного схватывания материалов желательно работать при температуре не менее +15ºС. При необходимости ремонтируемые детали автомобиля можно слегла подогревать феном.

Если в месте оголенного металла образовалась коррозия, постарайтесь максимально удалить все очаги. При локальном ремонте сколов ЛКП авто устранить ржу достаточно сложно. Пожалуй, единственный возможный вариант – использование гравировальной машинки и заостренного шлифовального камня.

Работа профессионалов

В покрасочном цехе ремонт сколов на автомобиле состоит из гораздо большего числа манипуляций. Только квалифицированная работа маляра гарантирует защиту от коррозии и эстетичный вид авто. Вкратце рассмотрим, как профессионально удаляются сколы на машине.

  1. Мойка автомобиля, обезжиривание ремонтной зоны;
  2. расшлифовка ремонтной зоны. Механическое удаление ржи, а затем химическая изоляция очагов коррозии;
  3. шпаклевание мест углубления поверхности;
  4. обработка шпаклевки, подготовка ремонтной зоны к грунтованию;
  5. грунтовка, шлифовка грунта;
  6. покраска;
  7. полировка (при необходимости).

Как быстро удалить мелкие сколы на кузове автомобиля

Во время постоянного пользования автомобилем, есть шанс появления маленьких проблемных участков лакокрасочного покрытия. К данным проблемам относятся маленькие царапины, сколы небольшого размера. Они появляются благодаря внешнему воздействию. В случае если человека беспокоят данные проблемы, если он хочет, чтобы его автомобиль выглядел идеально. Данная статья написана специально для него.

Основные проблемные места

На всех автомобилях хоть на легковушке, хоть на большом внедорожнике, самым проблемным местом является бампер спереди, а также часть капота. Маленькие камни, грязь, которые летят машину с других, едущих навстречу машин, попадают в основном на эти части машины.

Если машина человека постоянно ездит по плохим дорогам, на которых большое количество гравия и маленьких камней, повреждение можно найти на порогах, и иногда даже на дверях. Но, как всегда, все зависит от того, насколько человек заботится о своей машине.

Например, если человеку приходится часто выезжать в природные зоны, повреждения могут появиться на крыльях автомобиля. Эти повреждения появляются потому, что на природе большое количество веток, которые царапают машину в данных местах.

Как удалить сколы на автомобиле

Чтобы лишить автомобиль данных проблем, не обязательно обращаться к мастеру.

  • во-первых, это обойдется в большую сумму;
  • во-вторых, заберёт достаточно большое количество времени.

Если иметь небольшой набор инструментов и косметических средств, данную работу можно выполнить самостоятельно не хуже мастера.

Что потребуется для удаления сколов

  1. Мелкозернистая шлифовальная бумага. Наилучшим вариантом будет взять 2 вариации данного инструмента с зернистостью 1500 единиц и 2.000.
  2. Полировочные пасты, которые следует выбирать подороже потому, что эффект данные пасты дают гораздо лучше, чем более дешевые.
  3. Реставрационный карандаш его следует выбирать под цвет кузова машины.

После того как данные материалы, инструменты будут у человека в руках, он может начинать выполнять работу.

Работа, которую следует проделать

Начинается все с того, что следует вымыть места повреждения, пользуясь растворителем или моющим средством. Затем следует высушить это место. После этого следует оценить степень повреждения. В случае если царапина или скол неглубокие и не прошли до металла это хорошо. Но если все же краска снята до металла, придется выполнить достаточно сложную работу.

В случае если царапина не доходит до металла, следует использовать полировочную пасту и втирать круговыми движениями на месте скола. Следует не давить и следить чтобы покрытие не было перегретым.

Важно. Нужно использовать два вида полировочной пасты: мелко абразивную и финишную.

Если все же так случилось, что краска снята до метала, сперва следует почистить железо от коррозии. Как только следов ржавчины нет, место нужно покрыть нитрошпатлевкой. Когда она высохнет, используется шлифовальная бумага и с водой затирается место круговыми движениями.

Важно.Следует для начала использовать бумагу с зернистостью 1500, а затем с 2000 единиц.

После проделанной работы, применяем реставрационный карандаш. Потом следует проделать работу, описанную в первом варианте скола.
Таким образом, применяя данные советы можно не только вернуть машине ее изначальный вид, но и сэкономить деньги на ремонте у мастера.

Не позволяйте чипу краски испортить вам день — почините его сами!

Сколы краски могут разбить сердце — особенно первые, придумать вашу новую машину или новую покраску. Они не только неприглядные, но и если стружка обнажает металлическую поверхность, может начать образовываться ржавчина. Ужасы.

Есть способы защиты от сколов от попадания в первое место. Автомобильные бюстгальтеры (виниловые маски, которые были в моде в 1980-х годах). и 90-е) защитит нос автомобиля от стружки, но может создать проблемы их.Песок может попасть между бюстгальтером и телом и поцарапать покрасить. Бюстгальтер плохого качества часто сидит свободно и может развеваться на ветру и тем самым отшлифовать краску. Если вы решили использовать бюстгальтер, убедитесь, что у вас премиум-класса. производитель, имеет отличную посадку, мягкую подкладку, изготовлен из толстого винила что не будет развеваться на ветру. Не оставляйте бюстгальтер на автомобиле, если он мокрый. Часто снимайте его и удаляйте грязь / песок с окрашенной поверхности и затем очистите щеткой или пылесосом подложку, чтобы удалить мусор.Еще одно средство защитой являются прозрачные виниловые пленки, которые также можно приклеить к носу в качестве кузова за колесами и на коромыслах для защиты от камней гравийный и зернистость. Мне лично этот вариант нравится больше всего. Однако ничто не говорит о 1989 году так, как Автомобильный бюстгальтер.

Вернуться к образовавшемуся сколу краски, который вас беспокоит. вне. Один из способов исправить это — отнести его в автомастерскую и попросить отшлифовать скол и перестрелять краску. Однако это немного радикально и слишком дорого для много людей.Ремонтный цех также может отлично справиться с заполнением чипа краска для подкраски — по стоимости. Другой угол — это сделать самому, и если вы выберите этот вариант, читайте дальше.

Краски много имеющиеся на рынке комплекты для ремонта микросхем, в которые входят химикаты, краски и инструменты. Эти может стать дорогим. Эта статья будет посвящена выполнению работы с использованием материалов, которые вы можете собрать себя. Возможно, некоторые из них уже сидят в вашем гараже. Обратите внимание: в этой статье предполагается, что у вас есть необходимые навыки для работы с работа успешно … В противном случае кузовной ремонт может быть вашим лучшим вариантом.

Шаг 1: Посмотрите на краска отслаивается. Говорите со злостью. Говорите такие вещи, как: «Как ты смеешь?» И «Я исправлю тебя очень хорошо ».

Шаг 2: Определить правильный цвет краски с помощью кода краски. На автомобилях 1983 г. и новее это информацию, как правило, можно найти на наклейке на двери со стороны водителя или в окрасочной мастерской. используя идентификационный номер вашего автомобиля. Если это более старый цвет или нестандартный цвет и вы не знаете код, вам не повезло.Собственно, вы можете попробовать посещение дистрибьютора красок PPG, DuPont, Sherwin Williams или BASF для обзора их книжки цветных фишек для матча. Если вы не можете найти подходящего цвета книги микросхем, затем спросите их, есть ли у них фотоспектр, который они могут использовать сделать снимок панели транспортных средств. Затем они прогоняют это через свои база данных рецептур для определения близкого цветового соответствия. Если в вашей машине нет пальто, вам также может понадобиться маленькая бутылочка этого. Если чип больше чем 1/8 дюйма, вам также понадобится небольшой флакон с грунтовкой.

Шаг 3: Теперь мы перейти к мелочам, полностью задуманный каламбур. Вам понадобится зернистость 1000, 3M Влажная или сухая наждачная бумага, палочки разных размеров, ватные палочки, пинцет, клеевые точки, различные бумажные дыроколы. Вы можете найти все в ремесле хранить. Также рекомендую приобрести набор кистей для рисования модели. сборка комплектов, размеры варьируются от очень мелких — для мелких чипов — до нескольких размеры варьируются примерно до ¼ дюйма в ширину.

Шаг 4: Теперь мы собираются получить все декоративно-прикладное искусство.Помните, когда капитан Кенгуру принести его обувную коробку, полную художественных принадлежностей? Нет? Ну что ж, думаю, ты должен был быть там. В любом случае, сейчас будем делать шлифовальные машины. Это предполагает использование дырокола для бумаги. вырезать диски из наждачной бумаги, а затем приклеить их с помощью точек клея к палочкам для поделок (которые напоминают палочки для мороженого). Насколько большими должны быть диски, зависит от размер микросхемы. Имейте в виду, что вы хотите сделать диск наждачной бумаги примерно такого же размера, как и чип.В некоторых случаях наждачной бумагой может потребоваться быть маленьким и крепиться на кончике деревянного дюбеля узкого диаметра. Помнить что для всех операций по шлифованию, описанных в этой статье, вы не хотите шлифовать намного дальше края микросхемы. Поэтому выберите размер ваших шлифовальных машин соответственно.

Шаг 5: Промойте машину с автомойкой и тщательно просушите.

Шаг 6: Воск и Остальные остатки необходимо удалить с рабочей зоны. Acryli-Clean от Ditzler работает хорошо для этого и доступен в профессиональных магазинах бытовой техники.Это может быть наносится тряпкой непосредственно на область вокруг чипа. Следовать инструкции на банке.

Шаг 7: Теперь идет этап подготовки. Шлифовальные машины используются для шлифования краев стружки. небольшими круговыми движениями. Убедитесь, что края гладкие и нет никаких рыхлая краска. Помните, вы не хотите шлифовать слишком много за края чипа. — ровно столько, чтобы сгладить, но не шлифуйте неповрежденную краску. Также, если скол обнажил металл и на шлифовке начала образовываться ржавчина поможет удалить ржавчину.Имейте в виду, что сушить песок следует только попадание воды может привести к повторному появлению ржавчины. Если в микросхеме есть ржавчина, то это Также рекомендуется применять Используйте CLR или аналог для его растворения и удаления. Это можно наносить ватным тампоном, как ватной палочкой.

Шаг 8: После того, как стружка должным образом отшлифована и очищена от ржавчины и мусора, протереть ее с помощью Acryli-Clean. и тщательно просушите. Затем возьмите грунтовку и краску для модели подходящего размера. щетка. Не размазывайте краску, а нанесите ее несколькими тонкими слоями. — нанести от центра чипа наружу и дать ему высохнуть в между слоями.По окончании строительства дайте грунтовке высохнуть. тщательно. Если чип составляет около 1/8 дюйма или меньше, можно переходить к покраске. шаг. Если он больше, лучше всего слегка намочить его отшлифовать — будьте осторожны. не счищать слишком много грунтовки.

Шаг 9: Когда грунтовка полностью высохла, можно наносить краску на скол. Снова будьте терпеливы нанести краску на стружку тонкими слоями и дать ей высохнуть между слои. Если у вас нет прозрачного покрытия, наращивайте слои, пока они не станут ровными. с краской на машине.Когда вы приблизитесь к уровню, вы можете слегка намочить отшлифуйте краску для ретуширования бумагой с зернистостью 1000 (когда краска высохнет), чтобы «Смешайте» его с окружающей краской. Если у вас есть прозрачное покрытие, вам понадобится чтобы краска не дошла до уровня, как вам нужно. оставьте место для лака. Как и в случае с краской для ретуши, слегка отшлифуйте высохшее прозрачное покрытие, чтобы смешать его с окружающим прозрачным слоем.

Шаг 10: После того, как Ремонт выполняется заподлицо с остатками краски, взять состав для затирки и отполировать чистой хлопчатобумажной тканью.Вымойте участок, чтобы счистить все трения. состав, промыть и высушить. Ремонт следует оставить, чтобы продолжить лечение. примерно за неделю до смазки автомобиля воском.

Итак, у вас есть способ исправить сколы краски самостоятельно. Это действительно немало работы, но оно того стоит. Это поднимает вопрос затраченное время; правильное выполнение работы может занять лучшую часть выходных. Возможно расходы на ремонт микросхемы в автомастерской не так уж и плохи…

Ремонт сколов краски своими руками

Один из лучших способов исправить небольшие сколы на краске вашего автомобиля — это сделать это самостоятельно.Даже металлик можно отремонтировать, и если вы будете следовать этим указаниям, вы сэкономите деньги, которые в противном случае могли бы пойти в ремонтную мастерскую. Как и многие виды ремонта автомобилей своими руками, этот простой, если идти медленно и, возможно, даже заранее потренироваться.

Откол

Настал момент, которого вы так боялись. Вы должны ехать в торговый центр на своей красивой, дорогой, новенькой машине. Вы просто знаете, что придурок, который паркуется рядом с вами, собирается хлопнуть дверью в сторону вашей машины, когда выйдет.Так что, чтобы этого не произошло, вы паркуетесь в глуши, не имея в виду ни единой машины.

Но когда вы выходите обратно, вы видите ярко-красный автомобиль неопределенной модели, приближающийся к вам. Ваше чувство страха увеличивается. Конечно же, кто бы ни был в машине, он закрасил вашу пассажирскую дверь, оставив два ярко-красных пятна на вашей идеальной перламутровой краске.

Как это исправить

Оказавшись в автомастерской, чтобы оценить стоимость ремонта, техник добавляет к вашей травме еще больше оскорблений.Он просто не может гарантировать точное соответствие краски. К сожалению, это очень сложно, если не почти невозможно, для кого-либо сопоставить с большинством современных лакокрасочных покрытий, даже если они используют заводской цвет. Если перекрасить только дверную панель, вы увидите разницу. Если вы перекрасите всю машину, чтобы предотвратить это, вы увидите, что ваш банковский счет станет красным.

Но, если скол небольшой, и даже если он проходит сквозь прозрачный слой и глубоко вливается в краску, лучше всего попробовать простую подкраску.Это не будет точным совпадением, но есть вероятность, что никто не заметит этого, если вы не укажете на это. Конечно, вы все равно будете знать, что это есть, но в этом случае вам нужно взвесить эти знания с возможностью сэкономить деньги.

Картина по номерам

Если вы решите, что можете жить с менее чем идеальным, тогда вы легко сможете использовать следующий метод для ремонта небольших сколов или царапин, таких как те, которые появляются на краях багажника и дверных проемах. Если на улице около 70 градусов и ниже, делать это следует в отапливаемом гараже.Если вы живете в жарком месте, работайте рано утром, чтобы краска не высыхала слишком быстро.

Сначала посетите отдел запчастей вашего дилера. У них будет точное название и номер цвета вашего автомобиля, который они затем сопоставят со своим запасом краски для подкраски. Если стружка вошла в металл, купите также грунтовку и лак. Убедитесь, что вы используете автомобильную грунтовку, а не аэрозольную грунтовку, которую можно купить в хозяйственном магазине или на дому. В вашем представительстве должны быть и то и другое, либо они есть в наличии, либо они смогут их заказать.

Первые дела в первую очередь

Вернувшись домой с краской, грунтовкой и прозрачным слоем, замаскируйте область в четверть дюйма вокруг чипа малярной лентой. Используя чистую ткань без ворса (без бумажных полотенец или салфеток!) И растворитель для лака или спирт, очистите область от грязи, воска и дорожной грязи, стараясь работать как внутри, так и вокруг чипа. Если стружка доходит до голого металла, используйте наждачную ткань с зернистостью 40, чтобы поцарапать металл, чтобы грунтовке и краске было за что схватиться.Убедитесь, что вся образовавшаяся ржавчина также удалена.

Время грунтовки

Используя кисточку-аппликатор, поставляемую с грунтовкой (или зубочистку или конец бумажной спички, если ее не было), нанесите грунтовку на оголенный металл. Постарайтесь не испачкать краску, только голый металл. Вам нужен гладкий слой, ровно такой, чтобы покрыть голый металл, без неровностей или комков. Дайте ему высохнуть не менее 24 часов.

Начать покраску

Вот где приходит терпение и твердая рука.Хорошо встряхните краску и, используя аппликатор, поставляемый с краской для ретуши (если он не был, вы можете купить аппликаторы для ретуши в любом магазине автозапчастей), нанесите тонкий ровный слой краски, снова убедившись, что он есть. нет ни шишек, ни шишек. Старайтесь не рисовать за пределами чипа и не пытайтесь заполнить весь чип до уровня окружающей краски — вы будете рисовать поэтапно.

Если вы стали неаккуратными, используйте ватный тампон, смоченный небольшим количеством растворителя для лака, чтобы удалить излишки краски.Если краска слишком жидкая, очистите аппликатор, встряхните краску, снова окуните аппликатор и подождите 30 секунд, чтобы он загустел. Если он слишком густой, добавьте в ретуширующую краску около шести-семи капель разбавителя для лака и хорошо встряхните. Будьте осторожны и добавляйте только небольшое количество, пока не получите желаемую текстуру. Если вы слишком тонкие, вам придется подождать, пока немного растворителя испарится. Даже в этом случае вы никогда не сможете получить правильную текстуру.

Как только вы закончите, дайте ему постоять еще 24 часа.По мере высыхания краска будет немного сжиматься, поэтому не стоит использовать слишком много. Если он выглядит комковатым, используйте влажную / сухую наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы разгладить его, работая осторожно, чтобы не отшлифовать окружающую заводскую краску.

Теперь повторите эту процедуру еще один или два раза, пока новая краска не станет почти заподлицо с окружающей заводской краской, оставив лишь небольшое углубление для прозрачного покрытия.

Нанесите прозрачный слой

Подождите около недели, немного дольше, если погода прохладная, а затем покройте поврежденный участок прозрачным слоем.Если все идет хорошо, возможно, вы сможете просто нарастить лак до уровня исходной краски, не перекрывая друг друга.

В противном случае придется смешать ремонт с заводской краской. Для этого нанесите прозрачный слой примерно на четверть дюйма вокруг поврежденного участка. Дайте высохнуть в течение ночи. Продолжайте делать это в течение нескольких дней, чтобы обеспечить высыхание и усадку, и пока вы не увеличите толщину прозрачного покрытия на пару тысячных дюйма — или немного больше, чем толщина листа бумаги с отрывным листом.Дайте ему высохнуть и сморщиться на солнце как минимум неделю.

Когда оно хорошее и застынет, очень осторожно отшлифуйте его влажной / сухой наждачной бумагой с зернистостью 800, чтобы смешать все. Это оставит тусклый финиш, поэтому нанесите немного полировальной пасты средней и мелкой степени с помощью мягкой безворсовой ткани. чтобы осветить ваш ремонт.

Метод окраски распылением

А как насчет сколов посередине панели корпуса? В этом случае вы можете распылить грунтовку и краску. Во-первых, используйте разбавитель для лака или спирт, чтобы очистить и обезжирить поверхность и убедиться, что внутри или вокруг чипа нет ржавчины.Теперь возьмите тонкий кусок картона (подойдет папка с файлами) и прорежьте в центре отверстие диаметром полтора дюйма.

Держите картон в одной руке так, чтобы отверстие находилось прямо над сколом краски и на расстоянии около двух дюймов от него. Затем начните с распыления грунтовки на одну сторону картона и переместите ее через отверстие и на другую сторону картона, где вы можете прекратить распыление. Не запускайте и не останавливайте распыление над отверстием, потому что оно будет стекать и попадать на автомобиль. Все, что вам нужно, — это тонкий, ровный туман краски.Если вы используете небольшой картон, замаскируйте остальную часть автомобиля кусками картона большего размера. Не используйте газету, потому что краска пропитается сквозь нее. Подождите около часа и сделайте это снова. Всего вы нанесете от трех до четырех легких слоев краски. Не переусердствуйте. Вы не хотите, чтобы краска потекла или комковалась.

Когда закончите, удалите малярную ленту и наждачной бумагой с зернистостью 800 отшлифуйте основную часть грунтовки, оставив ее заполнять только стружку. Используйте средство для затирания среднего размера, чтобы удалить излишки распыляемой краски с окружающей краски.

Повторно замаскируйте область и, используя тот же кусок картона и технику, слегка распылите три или четыре слоя краски, выдерживая примерно 30 минут между нанесением каждого слоя. Снимите маскировку и дайте краске высохнуть в течение 24 часов. Удалите излишки спрея, затем повторите процесс с прозрачным слоем. Затем нанесите состав для растирания, чтобы добавить красивый блеск.

Вот и все. Но если вы нервничаете, то мы рекомендуем сначала потренироваться либо на незаметной части вашего автомобиля, например, внутри капота, либо на старом юнкере друга.

Сколько стоит ремонт автомобильной краски?

Итак, вы обнаружили в краске вашего автомобиля вмятину. Может быть, вы положили его туда, может быть, кто-то (или какая-то вещь ) еще сделал. Это не худшая вещь на свете, но она действительно делает вашу красивую блестящую игрушку менее великолепной. Если вам никогда не приходилось сталкиваться с этим раньше, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Сколько стоит ремонт автомобильной краски?» Есть довольно много факторов, которые влияют на то, каким будет это число в вашей конкретной ситуации, и я собираюсь разбить его для вас!

Какой ущерб?

Первый вопрос, на который вам нужно ответить, — это тип повреждений вашего автомобиля.Ниже приведен список наиболее распространенных типов повреждения лакокрасочного покрытия. Когда вы поймете, с чем имеете дело, мы перейдем к вопросу о стоимости ремонта.

Крошки краски

Незначительное: Незначительные сколы краски довольно маленькие (не больше размера ластика карандаша).

Незначительные сколы автомобильной краски

Обширные: более крупные сколы и сколы с трещинами / отслаиванием вокруг них.

Обширный пилинг

Царапины

Незначительный: Только в прозрачном слое (если намокнуть, он исчезнет на мгновение) и длиной не более 6 дюймов.

Незначительная царапина

Обширные: более глубокие царапины, переходящие через прозрачный слой на саму краску или даже на металл. Царапины размером более 6 дюймов также являются обширными.

Обширные царапины

Царапины

Незначительный: находится на относительно небольшой площади и только на поверхности краски (вы не можете увидеть никакого металла). Некоторые незначительные царапины могут быть просто перенесены с того, о чем трется ваш автомобиль, и могут быть легко удалены с помощью просто протирочного состава и салфетки из микрофибры.

Незначительные царапины

Обширные: царапины, которые деформируют поверхность самого автомобиля, покрывают большую площадь или полностью удаляют краску, считаются обширными.

Обширный соскоб

Вмятины

Если у вас есть повреждение краски поверх вмятины, вам нужно отремонтировать вмятину перед покраской, чтобы процесс ремонта вмятины не повлиял на покраску.

Незначительное: Вмятины на плоской поверхности довольно легко исправить.

Extensive: Вмятины на изогнутой поверхности требуют немного больше навыков для ремонта.Вмятину можно не исправить, если металл полностью деформирован, как на бампере, который был раздавлен.

Обширная вмятина

Стоимость ремонта автомобильной краски

После того, как вы определились с типом повреждений, с которыми вы имеете дело, ознакомьтесь с приведенным ниже руководством, чтобы узнать, во что вам обойдется его устранение!

для мелких повреждений:

Скорее всего, рядом с вами есть мобильные техники для всех типов повреждений автомобильной краски, упомянутых выше. Самым дешевым вариантом будет мобильный техник, и они приедут к вам!

За незначительный ремонт сколов краски, царапин и царапин вы заплатите от 150 до 250 долларов за все повреждения, которые они могут исправить на вашем автомобиле.Подкрашивание отлично подходит для мелких, неглубоких сколов и царапин. Ремонт вмятин обойдется примерно в 75 долларов за панель.

Ремонт подкрашивания не обязательно сделает ваш автомобиль совершенно новым, но он будет значительно дешевле, чем ремонтный цех, и будет выглядеть намного лучше. Они предотвратят усугубление повреждений и должны длиться, пока у вас есть машина. Для ремонта краски ищите того, кто использует систему Dr.Colorchip! (Прочтите здесь сообщение в нашем блоге о том, почему мы используем только краску Dr.Colorchip.)

для обширных повреждений:

Если повреждение лакокрасочного покрытия вашего автомобиля покрывает большую площадь и является довольно глубоким, возможно, вы захотите обработать его распылением, а не подкрашивать.

Если у вас есть умеренные повреждения на вертикальной поверхности (например, на двери автомобиля), вы можете воспользоваться услугами мобильной окраски распылением. Это обойдется вам в 200-400 долларов и может быть лучшим вариантом при повреждении нескольких панелей.

Если у вашего автомобиля умеренно обширное повреждение на горизонтальной поверхности (например, на капоте), это слишком много для ретуши или мобильной окраски распылением, или если вы просто предпочитаете, чтобы он выглядел совершенно новым, вам понадобится кузов. магазин.

Различие между горизонтальными и вертикальными поверхностями связано с оседанием пыли и других частиц на автомобиле.Практически невозможно предотвратить попадание частиц в процесс окраски распылением на горизонтальных поверхностях за пределами контролируемой среды. Вот почему вам лучше сдать машину в автомастерскую с доступом в чистое, хорошо проветриваемое помещение специально для этой цели.

Ремонтный цех будет взимать от 250 до 600 долларов за панель, в зависимости от вашего местоположения и магазина.

Как отремонтировать сколы краски и глубокие царапины — полное руководство по детализации

Вам будет сложно найти на дороге автомобиль без сколов краски.На парковке тоже царапины!

К сожалению, хорошая детализация не может предотвратить появление царапин и царапин.

Так обидно!

Но вот и хорошая новость:

Существуют отличные методы устранения сколов и мелких царапин. Обычно вы можете восстановить свой автомобиль «как новый»!

Ремонт сколов и царапин своими руками

Устранение мелких вмятин и царапин — реальная задача для большинства автолюбителей.

Это не сложно!

Многие вмятины можно быстро отремонтировать, аккуратно нанеся небольшое количество краски для ретуши.

Другие требуют больше времени, усилий и навыков.

Очень важно решить, чем следует заниматься, а чем нельзя заниматься. Что вы знаете о красках, инструментах, мокром шлифовании и повторной полировке?

Это средняя царапина. На такой глубине вы почувствуете это ногтем. Но до грунтовки не доходит.

Если вы мало что знаете, не волнуйтесь!

Я здесь, чтобы помочь, и вы определенно можете многому здесь научиться.

Оценка ситуации (несколько примеров)

Во-первых, самые простые в ремонте цвета — черный и белый (они, как правило, очень снисходительны).

У вас есть краска металлик с металлическими чешуйками?

Это может быть трудно подобрать идеально, но не позволяйте этому разочаровывать вас. Это может быть сделано. Вам просто нужно внимательно следовать приведенным ниже инструкциям.

Но я хочу, чтобы вы знали, чего ожидать. Это важно.

Опять же, небольшие зазубрины, как правило, легко исправить.

Заливка выемки краской, выравнивание залитого участка. Затем переход к полировке, потому что вам нужно растушевать и восстановить блеск краски.

Некоторые работы требуют гораздо больше времени, например, ремонт определенных типов мелких царапин (например, от ключа или тележки для покупок).

Иногда исправить вмятину (небольшую вмятину, которая могла или не могла оставить вмятину в краске) ​​- непростая задача, которую нужно сделать своими руками, но это можно сделать. Перейдите на нашу страницу о ремонте вмятин без покраски для получения дополнительной информации.

Основные инструменты для удаления серьезных царапин

Я хочу упростить вам задачу, поэтому вот вам несколько советов:

Ручная полировка не очень практична.Это особенно актуально при ремонте нескольких сколов краски или небольших царапин.

Вам понадобится автомобильная полировальная машинка двойного действия или набор точечных подушек для вашей дрели.

Это вид на глубокую царапину. Это происходит через цветное покрытие и грунтовку. Отремонтировать можно только краской для ретуши.

Другие моменты, на которые следует обратить внимание:

  • Если возможно, приобретите краску для ретуши, точно соответствующую цвету. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный код, или спросите своего дилера.
  • Используйте кисть художника (№2 идеально подходит) или пластиковую зубочистку, чтобы нанести ретуширующую краску.Ручка для ретуши тоже хороша.

Для справки: В наборе для удаления царапин и потертостей 3M есть все необходимое, если ремонт не требует цветного ретуширования.

  • Всегда проверяйте краску для ретуши на соответствие цвета на незаметном месте.
  • Ремонтный участок должен быть идеально чистым. Это означает отсутствие воска, ржавчины и масел. Используйте для этого подготовительный растворитель.
  • Не пытайтесь нанести ретушь, если температура ниже 60 градусов (по Фаренгейту).

Прочие расходные материалы для ремонта сколов и царапин

Вот что еще вам понадобится для ремонта вмятин и царапин:

  • Грунтовка для ретуширования (требуется только при наличии открытого металла)
  • Краска для ретуширования в соответствии с цветом
  • Разборная влажная наждачная бумага зернистостью от 320 до 1500
  • Шлифовальный блок (прямоугольный резиновый ластик — хороший шлифовальный блок для небольших подкрашиваний)
  • Художественная кисть (№ 2) и круглые зубочистки (пластик )
  • Малярная малярная лента (легко снимается)
Это типичный скол краски.Видите, как обнажается грунтовочный слой? Это можно исправить.

Процесс подготовки сколов краски

Подготовьте скол или поцарапанный участок перед нанесением грунтовки или подкраски.

Не спешите!

Хотя может показаться, что краска прилипает к сколам или царапинам, имеющим ржавчину, грязь или масло, в конечном итоге ремонт не удастся.

Поверьте мне!

Подготовка абсолютно необходима. На самом деле это начинается за день до того, как вы устраните сколы и царапины.

Вымойте машину с помощью средства для мытья посуды Dawn.Он удалит с краски воск и силикон.

И сделайте это накануне днем! Затем тщательно вытрите машину и уберите ее на ночь…

Хотите лучших результатов?

Убедитесь, что у микросхемы нет незакрепленных кромок. Если это так, значит, он не готов к доработке.

Конечно, ее тоже нужно почистить.

Используйте для этого зубочистку. Осмотрите края этого чипа. При необходимости зубочисткой можно сбить отслоившуюся краску.

Вот еще один аспект, который нельзя пропустить:

Перед нанесением краски очистите поверхность с помощью Prep Spray.

Также хорошо протрите микросхему и окружающую область.


Вы прогрессируете!

Затем используйте шлифовальную ручку, чтобы подготовить стружку и растушевать края.

Просто поверните шлифовальную ручку над стружкой.

Следите за тем, чтобы площадь шлифования была как можно меньше. Поверните шлифовальную ручку вперед и назад (пальцами) от 8 до 10 раз.

Шлифовальная ручка K-Tool KTI отлично подходит для обработки царапин и сколов.

Используется для обработки открытого металла, в частности ржавчины.

Это просто. Край шлифовальной ручки удалит ржавчину.

Ищете лучше?

Снова опрыскайте его препаратом Prepsol. Вытрите насухо чистым безворсовым полотенцем.

Как лучше всего наносить ретуширующую краску

Есть несколько хороших способов нанести ретуширующую краску. Вы можете использовать пластиковую зубочистку, художественную кисть или булавочную кисть для разметки (показано здесь).Этот скол был предварительно отшлифован наждачной бумагой для влажной и сухой обработки с зернистостью 1500. Примечание: это не лак.

Когда вы действительно можете приступить к ретуши?

После того, как поврежденные участки будут полностью очищены и подготовлены.

Но подождите! Я не могу не подчеркнуть…

Вы должны использовать грунтовку перед окраской, ЕСЛИ микросхема обнажила оголенный металл.

Если вам нужно это сделать, послушайте:

Тщательно перемешайте. Используйте чистую зубочистку или маленькую щетку, чтобы нанести грунтовку.

Для этого есть простой способ.

Погрузите в праймер только кончик (2–3 мм) пластиковой зубочистки. Используйте капиллярный эффект, чтобы стянуть зубочистку в чип.

Далее…

Коснитесь кончиком зубочистки центра микросхемы. Дайте краске стечь с зубочистки в зазубрину.

Позвольте сказать вам!

Вы будете поражены, насколько хорошо работает капиллярное действие, но при желании вы можете использовать кисть художника №2.

Только не позволяйте грунтовке выходить за края чипа!


ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В индустрии детализации в значительной степени усовершенствованы ручки для подкраски.

Итак, вы можете вместо этого воспользоваться ручкой для ретуширования.

Выбор за вами!

Высококачественные фломастеры для подкраски работают как зубочистка, перенося краску капиллярным действием.


Подробнее о ручках для ретуширования Paint

Ручки для ретуширования Paint просты в управлении и достаточно точны.

Некоторым нравится старая школа. Все сводится к личным предпочтениям.

В любом случае…

Секрет в том, чтобы заставить поток двигаться по твердой поверхности.

Будьте умны. Сначала сделайте это подальше от вашего автомобиля!

Возможно, вам придется несколько раз очистить наконечник. Часто протирайте его тканью без ворса.

Фактическая техника не сильно отличается:

Прикоснитесь ручкой для ретуширования к центру чипа. Опять же, позвольте капиллярному действию втягивать краску в чип.

Наносите небольшие мазки за раз и дайте каждому слою высохнуть.

Для достижения наилучших результатов нанесите 2 раза цвет. Оставьте почти половину глубины стружки для заполнения прозрачным слоем.

Другими словами, нужно идти на тонкую!

Как узнать, что он завершен?

Когда нанесено достаточно цветного покрытия, чтобы полностью скрыть грунтовку. Нет ничего нового под солнцем, друзья мои!

Вот ручка для ретуши с прозрачным покрытием, которую используют, чтобы заполнить небольшую царапину на поверхности. После высыхания ретушь будет отшлифована и повторно отполирована для идеального ремонта. Крупный план царапины после ремонта краской для ретуши. Ретушь создает рельефную поверхность. Поднятую краску для подкраски необходимо выровнять.Для этого шага я буду использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500. Если вы новичок в мокром шлифовании, используйте бумагу с зернистостью 2000 или 2500.

Очевидная потребность в ClearCoat

У вас все отлично!

Теперь вы хотите подумать об одном или нескольких слоях лака.

Целью этого приложения является нанесение достаточного количества лака для выхода за пределы области чипа (например, «каплей»).

Здесь не нужно быть идеальным. Поверхность можно выровнять и отполировать заново, чтобы избежать ремонта.

Вам может быть интересно, действительно ли необходимо применять чистую.

Ответ ДА.

Ретушь не будет выглядеть без нее. Металлическая отделка? Забудь это!

Конечно, его можно и нужно пропустить, если на вашей машине нет лака.

Вместо этого сделайте следующее:

Нанесите больше подобранной по цвету краски до тех пор, пока вы не заполните область, чтобы создать кляксу.

Уровень и полировка Краска для ретуши

На этом рисунке показана зона ремонта после нескольких проходов влажной и сухой наждачной бумагой зернистостью 1500. Ретушь по царапинам почти ровная.Хорошо видны царапины на поверхности (микровыступы).

На этом этапе все, что у вас есть, это уродливая капля…

То есть…

Пока вы не выровняете ретушь до той же плоскости, что и исходная краска.

Выравнивание краски Ремонт легко выполняется. Используйте небольшой шлифовальный блок и влажную и сухую наждачную бумагу толщиной от 1500 до 2000.

СОВЕТ: Используйте резиновую ленту размером 1 на 2 дюйма в качестве шлифовального блока.

Почему?

Это позволит вам выровнять ремонтный ремонт с хирургической точностью.

Не забудьте замочить наждачную бумагу минимум на 20–30 минут перед использованием. Следуйте инструкциям.

Сначала намочите шлифуемую поверхность. Вот как вы выравниваете скол краски.

Затем используйте шлифовальный блок и наждачную бумагу, чтобы обработать высокое пятно.

Шлифовать по прямой линии. Учитывайте длину автомобиля.

Никогда по кругу!

Следите за тем, чтобы поверхность, которую вы шлифуете, хорошо смазывалась водой.

Проверяйте свою работу почаще. Рекомендую неоднократно просушивать и осматривать визуально.

Как видите, ремонт и покраска получились довольно красивыми. На краске нет видимых следов поверхности, и ретушь не обнаруживается.

Еще один важный момент:

Мокрая шлифовка приведет к потускнению краски.

Но не беспокойтесь, потому что вы будете использовать тонкоизмельченный состав для удаления шлифовальных царапин и восстановления глянцевого покрытия.

Высушите чистым полотенцем, когда поверхность станет ровной. Затем осмотрите кончиками пальцев.

Если вы чувствуете подъем, значит, нужно еще поработать.

Последний шаг — отшлифовать ремонт.

Используйте хорошо измельченный состав. Выбирайте Ultimate Compound от Meguiar’s.

Нанесите состав на чистую подушечку аппликатора из пеноматериала или полировальную ткань.

Вот что вам нужно сделать:

Потрите зону ремонта короткими движениями вперед-назад. Опять без кругов.

Затем отполируйте чистым полотенцем из микрофибры.

Тада! Пятна больше нет.

Конечно, работа выполняется намного быстрее, если вы используете автомобильную полировальную машинку двойного действия.

Ремонт тех глубоких царапин

Кто-нибудь держал ключ в вашей машине? Возможно, вы сможете устранить повреждения самостоятельно.

Определяющим фактором является глубина царапин.

Все дело в проникновении или отсутствии царапин на цветном покрытии или грунтовке.

Проверка реальности: все не исправить.

Иногда лучше всего посетить местный магазин красок и кузовов.

Это типичная царапина на лаке, которую можно отремонтировать в домашних условиях.

Я познакомлю вас с классной техникой…

2 листа бумаги для копирования / лазерного принтера помогут вам решить, можно ли исправить определенные царапины.

Положите бумагу на кузов автомобиля рядом с царапиной.

Затем проведите ногтем по бумаге по окрашенной поверхности. Сделайте это пару раз, чтобы почувствовать толщину.

Теперь проведите ногтем по краю царапины.

Полный ремонт будет затруднен, если царапина будет глубже, чем толщина бумаги.

С другой стороны, если он не такой глубокий, вы можете сделать ремонт.

Итог:

Если царапина на ощупь меньше, чем на листе бумаги, вы можете отремонтировать ее влажной шлифовкой и полировкой.

Использование влажной и сухой наждачной бумаги

Сделайте мокрый песок.

Используйте влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 1500, чтобы удалить царапину для достижения наилучших результатов.

Затем нанесите влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 3000, чтобы удалить 1500 царапин.

Восстановите блеск лакокрасочного покрытия с помощью Meguiar’s Ultimate Compound.Вытащите автомобильную полировальную машину двойного действия.

Или возьмите оранжевую подушечку из пеноматериала из набора для точечных подушек.

Пощупайте царапину ногтем. Если ноготь зацепится за царапину, нанесите на нее лак.

Следующие инструменты значительно помогают удалить более глубокие царапины от прозрачного лака:

  • Разборная влажная наждачная бумага с зернистостью от 320 до 1500
  • Шлифовальная ручка (или другой инструмент для точечной подготовки)
  • Шлифовальный блок (прямоугольный резиновый школьный ластик является хорошим шлифовальным блоком для небольших подкрашиваний)
  • Полироль для тонкой нарезки, например, Meguiar’s Ultimate Compound

Процедура ремонта следующая:

  • Замочите кусок 1500 на 4 на 4 дюйма шлифуйте влажную и сухую наждачную бумагу в ведре с водой.
  • Вымойте и высушите автомобиль.
  • Используйте Prepsol и ткань из микрофибры, чтобы протереть царапину.
  • Используя шлифовальный блок, отшлифуйте поверхность царапины, чтобы удалить глазурь с лака. Обычно достаточно восьми-десяти ударов.
  • Высушите область и снова протрите Prepsol, используя чистую сухую ткань из микрофибры.
  • Следуйте инструкциям, прилагаемым к ручке для прозрачного лака, чтобы смешать и запустить поток краски.
  • С помощью карандаша для прозрачного лака обведите путь царапины. Краска прозрачного лака должна легко стекать в бороздку царапины.
  • Если краска потекла, протрите ее тканью Prepsol, но не протирайте царапину. Желательно небольшое перекрытие лака. Вы отшлифуйте лишнее.
  • Дайте лаку высохнуть. Прежде чем продолжить, следуйте инструкциям по времени высыхания, прилагаемым к продукту.
  • Внимательно осмотрите после высыхания лака.
  • Используя шлифовальный блок, осторожно отшлифуйте область царапины наждачной бумагой с зернистостью 1500, чтобы выровнять ремонт. Высушите поверхность. Часто проверяйте свою работу. Не по песку!
  • После выравнивания используйте влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 3000, чтобы удалить шлифовальные царапины зернистостью 1500.

Система удаления царапин 3M

Мой последний совет — получить лучший доступный набор для ремонта DIY.

Производит компания 3М, и это здорово.

Это ваше секретное оружие против мелких царапин прозрачного лака (которые не проникли через слой цветного лака).

Вы получаете абразивный угольник с зернистостью 3000, подушечку для смешивания, полировальную подушку, 1 унцию полировальной пасты и 1 унцию средства для удаления царапин для идеального ремонта.


Далее в нашей серии «Клиника по ремонту красок»: «Как восстановить тусклую окисленную краску»!

The Day — Сколы краски? Вы хотите это исправить

Скол на краске вашего автомобиля — это не только косметическое раздражение.Если его не лечить, он может вызвать повреждение кузова автомобиля и потребовать серьезного ремонта.

По этой причине обычно рекомендуется восстанавливать сколы краски, как только вы их заметите. Для этого вам, возможно, придется купить несколько материалов, но это будет дешевле, чем его использование для кузовных работ.

Джеймс Э. Даффи и Роберт Шарфф, авторы учебника 2004 года «Технология ремонта кузовов автомобилей», говорят, что сколы на краске обычно возникают в результате ударов камней или другого дорожного мусора. Они также появятся сбоку от вашего автомобиля, если человек, припаркованный рядом с вами, небрежно откроет дверь и ударит вашу машину.По этим причинам сколы чаще всего встречаются на дверях, переднем крае капота, переднем бампере, а также на крыльях и боковых панелях за задними колесами.

Скол краски может нанести больший ущерб автомобилю из-за образования ржавчины. Дон Тейлор, автор книги 1998 года «Детализация автомобилей», говорит, что чипы могут открыть отверстие в металлическом кузове автомобиля. Даже если он не проникает до металла, слой краски рассчитан на то, чтобы принять на себя основную нагрузку элементов, а нижележащий грунтовочный слой не сможет обеспечить такую ​​защиту кузова.Чипы также могут ослабить некоторые компоненты, подвергая их воздействию ультрафиолетового излучения солнца.

Тейлор говорит, что иногда можно решить проблему бесплатно. Гарантия на ваш автомобиль может покрывать ремонт любых сколов краски. Однако, если у вас нет этой защиты, вы можете подобрать несколько принадлежностей, чтобы выполнить работу самостоятельно.

Family Handyman Magazine сообщает, что чипы легче всего ремонтировать, когда они маленькие и новые. Как только открытый металл начнет ржаветь, ремонт займет больше времени.

Работу лучше проводить при умеренных температурах от 50 градусов и выше. Винсент Чиулла, пишущий для About, говорит, что это нужно делать рано утром в теплое время года, чтобы краска не высыхала слишком быстро.

Есть несколько способов подобрать точный цвет краски. Пол Райт, пишущий для Popular Mechanics, говорит, что это часто можно найти на наклейке на вашей двери. Семейный разнорабочий говорит, что он также может находиться под капотом. Проверка идентификационного номера вашего автомобиля с записями вашего дилерского центра также может помочь вам определить правильный цвет.

Вы сможете найти маленькую бутылочку нужной краски в магазине автозапчастей. Также пригодится баллончик с автомобильной грунтовкой. Чиулла говорит, что вам следует использовать автомобильную грунтовку, а не распыляемую грунтовку, обычно используемую в проектах по благоустройству дома.

Вымойте автомобиль, чтобы избавиться от грязи и копоти вокруг сколов. Вам следует провести более глубокую очистку вокруг чипа денатурированным спиртом или другим легким для отделки материалом, который удалит любой воск или жир.Чиулла предлагает использовать малярный скотч вокруг чипа и наносить материал чистой тканью вместо бумажного полотенца.

Для небольших сколов сначала нанесите немного грунтовки. Семейный разнорабочий говорит, что кончик бумажной спички особенно полезен для этой цели, а также для нанесения краски. Грунтовка должна сохнуть не менее получаса.

Перед нанесением грунтовки необходимо тщательно удалить стружку. Райт предлагает использовать пинцет, чтобы удалить весь мусор или отслаивающуюся краску по краю более крупного чипа.Вы также должны использовать изопропиловый спирт для удаления ржавчины и тщательно отшлифовать края, чтобы предотвратить дальнейшее отслаивание.

Перед нанесением краски нанесите немного краски на лист бумаги, чтобы убедиться, что она соответствует окраске вашего автомобиля. Этот тест также поможет вам определить, сколько краски нанести на чип. С помощью аппликатора равномерно закрасьте грунтовку и удалите пятна небольшим количеством лака.

Тейлор говорит, что краска будет давать усадку по мере испарения растворителей, поэтому может потребоваться несколько тонких слоев.Подождите около суток между слоями, чтобы краска высохла.

Если краска находится на более высоком уровне, чем остальная часть окраски, ее можно отшлифовать. Будьте осторожны, шлифуйте только новую краску, чтобы не повредить существующее покрытие. Нанесение прозрачного покрытия также поможет замаскировать любые различия между новой краской и старой.

В завершение нанесите полировальный состав с помощью мягкой ткани. Затем соединение можно смыть. Райт говорит, что на ремонт нужно дать около недели, прежде чем наносить воск на машину.

Этот ремонт сделает вашу машину лучше подготовленной к непогоде, а также устранит практически любые признаки опасности. Хотя это может быть не совсем гладко, ремонта должно быть достаточно, чтобы он не был заметен, если вы его не ищете.

Как исправить скол автомобильной краски

Пошаговое руководство по удалению скола или царапины с лакокрасочного покрытия автомобиля

• Потрите царапину на кузове автомобиля мокрым пальцем. Если царапина исчезнет, ​​ее можно легко отполировать.

• Нанесите полировальный состав или полировальный состав на ткань или швабру полировальной машины.

• Сбрызните область мелким водяным туманом.

• Нанесите умеренное давление на пораженный участок.

• Регулярно проверяйте свой прогресс.

• Когда царапина исчезнет, ​​нанесите защитный состав из высококачественного автомобильного воска или полироли.

Осколки, царапины или потертости на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля не только сильно раздражают; он также может значительно снизить стоимость вашего автомобиля, если его оставить — а серьезное повреждение, нарушающее целостность слоя краски, может вызвать ржавчину и на вашем автомобиле, а это означает, что относительно небольшой удар может привести к серьезной коррозии в долгосрочной перспективе. срок.

Однако, хотя каменная щепа, царапина или потертость могут раздражать, это не обязательно означает, что вам нужна полная повторная обработка, особенно если вы заметили их раньше; множество мелких сколов и мелких повреждений можно отремонтировать профессионально или самостоятельно, с небольшими усилиями и почти бесплатно.

Можно ли отремонтировать каждую царапину, трещину и скол?

Не все царапины, трещины и сколы поддаются ремонту. Если они большие, вам, как правило, нужно сдать машину в профессиональный гараж или автосервис, чтобы они могли ее взглянуть.

Эти корректирующие действия могут покрываться вашим полисом автострахования, поэтому его стоит проверить, так как вам, возможно, придется заплатить только франшизу, которая поможет облегчить нагрузку на ваш карман. Однако имейте в виду, что это может уменьшить ваш бонус без претензий и почти наверняка приведет к увеличению ваших страховых взносов в следующие несколько лет.

На более яркой ноте, раздражающие вмятины и царапины, которые вы обычно видите на автостоянках и в гараже, могут быть успешно удалены или, по крайней мере, смягчены, чтобы скрыть худшие из них, с помощью небольшого ноу-хау DIY …

Первичные проверки — царапины

Один из простых способов проверить, удастся ли удалить царапину, не окрашивая область, — это намочить палец, а затем потереть им царапину.Если кажется, что он исчезает во влажном состоянии, его можно легко и дешево удалить.

Причина в том, что автомобили имеют несколько слоев краски, обычно на голый металл наносится грунтовка или грунтовка, а затем цветное или пигментное покрытие для придания автомобилю цвета. Последний слой прозрачного лака защищает нижележащие слои и помогает придать автомобилю блеск.

Итак, если вода заставляет царапину исчезнуть, то это можно сделать, заполнив царапину на верхнем прозрачном слое, что означает, что повреждение легкое и проникло только в первые пару слоев краски.

Вы можете дважды проверить это, посмотрев, чувствуете ли вы царапину краем ногтя. Если у вас не получается или он кажется маленьким, то стоит попробовать его отполировать.

Глубокие царапины ремонтируются так же, как и от каменной крошки. См. Раздел о каменной крошке ниже, чтобы узнать, как их удалить.

Удаление небольшой царапины

Мы все раньше использовали T-Cut, и, хотя это все еще работает, сейчас существуют лучшие альтернативы.Раньше я использовал Meguiars Scratch X и был очень впечатлен его способностью удалять даже довольно глубокие царапины. Он стоит от 10 до 15 фунтов стерлингов, в зависимости от того, где вы его покупаете, и его можно наносить безворсовой тканью, если это все, что у вас есть.

Лучшие результаты будут достигнуты при использовании специального полировщика для автомобилей или даже шерстяной швабры или полировальной губки на вашей дрели. Просто нанесите несколько капель состава или полироли на швабру или губку, а затем протрите ею поверхность швабры вручную.

Вам не нужно много наносить — вы всегда можете добавить больше, если вам это нужно — и вам нужно будет начать с машины, настроенной на медленную скорость, поскольку она будет сбрасывать излишки жидкости, если вы будете действовать как бык в посудной лавке. Помните: вы всегда можете ускориться, если вам нужно, как только он будет распределен по площади, над которой вы работаете.

Будьте осторожны, не давите слишком сильно и брызгайте на пораженный участок большим количеством воды из распылителя для растений; Вы не хотите, чтобы область стала слишком горячей и обгорела поверхность краски.Регулярно проверяйте местность, потому что вы будете поражены той разницей, которую можно получить за пару минут усилий.

Когда царапина исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, чтобы закончить работу, — это нанести пару слоев вашего любимого воска или лака, а затем сесть и полюбоваться плодами своего труда.

Если у вас много царапин или вы любите чистить автомобильный кузов в качестве хобби, то вам стоит приобрести подходящий автомобильный полировщик. Они доступны по цене 50 фунтов стерлингов или около того, и их хватит на годы.Я купил дешевый на Amazon (65,99 фунтов стерлингов), и он на вес золота.

Первичные проверки — потертости

Вы почти всегда заметите странные потертости на углах бамперов либо из-за того, что вы на мгновение потеряли концентрацию при парковке, либо, что более вероятно, из-за того, что какой-то болван решил, что единственный способ втиснуть свою машину в доступное пространство — это припарковаться на ощупь.

Независимо от причины, потертость лечится так же, как царапина.Так что, если он неглубокий — а многие из них представляют собой не что иное, как перенос краски с поверхности их автомобиля на вашу — его можно удалить.

Gouges — это нечто иное; если ваш ноготь зацепился за него, то его нужно будет отремонтировать профессионально.

6 способов борьбы с двигательным стрессом

Удаление потертости

Легкие потертости и переход краски можно очень легко отшлифовать, используя машинный полировщик, если он у вас есть, или вручную тряпкой, если у вас его нет.Просто идите осторожно и обработайте его, как царапину, нанеся состав на швабру или ткань и сбрызнув поверхность пораженного участка легким водяным туманом.

Вы будете удивлены, как быстро исчезнут потертости, поэтому проверяйте их каждые несколько секунд и не бойтесь протирать область чистой тканью без ворса, чтобы время от времени проверять свой прогресс.

Как всегда, закончите работу парой слоев полироли или автомобильного воска.

Между прочим, современные пластиковые фары, которые производители устанавливают в наши дни, со временем становятся желтыми и мутными.Их можно полировать точно так же, как удалить потертости с бампера или панели кузова. Вы можете купить определенные комплекты, но я просто использую тот же состав Meguiars, что и для всего остального.

Первичная проверка — каменная крошка и глубокие царапины

Можно успешно удалить самые мелкие каменные сколы и глубокие царапины; если это просто потеря краски, даже если она доходит до голого металла под ней, то ее можно отремонтировать в домашних условиях.

Однако я бы хотел позволить профессионалу отремонтировать все, что на самом деле вмятины или деформирует металл.

Saga Car Insurance: Присоединяйтесь к более чем миллиону водителей, уже пользующихся нашим выдающимся покрытием и персональным обслуживанием для людей старше 50 лет. Получите предложение и узнайте больше!


Удаление каменной крошки или глубоких царапин

Первая задача — найти код краски для вашего автомобиля. Обычно он находится на пластине шасси в моторном отсеке; если это не так, обратитесь к справочнику владельца автомобиля. Код может состоять из букв, цифр или их комбинации.Запишите его и затем погуглите, чтобы узнать название цвета.

Вооружившись этими двумя сведениями, вы сможете купить набор, который содержит три необходимые вам краски: грунтовку, цветное покрытие и лак. Опять же, Halfords может помочь, но если это новая машина, то у меня возникнет соблазн купить официальный ремонтный комплект у главного дилера. При этом у меня всегда был большой успех с наборами за 10 фунтов стерлингов, которые вы найдете на eBay. Вы платите деньги и делаете выбор…

Независимо от марки, первая задача — очистить чип.Я использую карандаш из стекловолокна, но вам нужно быть осторожным, потому что микроскопические волокна, которые отходят от него, чрезвычайно опасны и вредны для вашего здоровья, поэтому надевайте приличную маску для лица и латексные или резиновые перчатки. Небольшой кусочек тонкой влажной и сухой бумаги тоже подойдет.

Помните трехступенчатую окраску, о которой мы говорили ранее? Что ж, вы собираетесь повторить этот процесс, хотя и в меньшем масштабе. Итак, вам нужно нанести небольшое количество грунтовки и дать ему высохнуть. Возможно, вам придется нанести пару слоев, если царапина или скол доходят до голого металла, давая каждому слою высохнуть перед нанесением следующего.

Затем вы наносите пару слоев цветного слоя краски, снова давая каждому высохнуть перед нанесением следующего. Наконец, вы наносите лак в качестве верхнего покрытия.

Поначалу сложно оценить, но вам нужно попытаться оценить это так, чтобы последний слой лака привел к завершенному ремонту на одном уровне или даже немного гордился окружающим лакокрасочным покрытием.

Для мелкой каменной крошки может потребоваться только один слой каждой краски, а для более глубокого может потребоваться несколько слоев грунтовки и цветного покрытия, чтобы довести ремонт до нужного уровня.

Не торопитесь, и хотя кисти, которые идут в комплекте, работают нормально, некоторые люди предпочитают использовать деревянную зубочистку или коктейльную палочку для нанесения краски, поскольку это позволяет вам направлять ее более аккуратно; вы стремитесь залить только скол или царапину, а не окружающее лакокрасочное покрытие. Не волнуйтесь, если у вас есть кое-что там, хотя позже его можно будет отшлифовать, но это облегчит вашу жизнь, если вы не торопитесь и сначала выполните аккуратную работу.

Самое сложное еще впереди; Когда вы убедились, что залили поврежденный участок тремя слоями краски, вы не должны ничего делать в течение пары недель.Это дает краске время для правильного затвердевания.

Если после этого он будет гордо сидеть, то вы можете отполировать его так же, как вы сделали с царапиной, о которой мы говорили выше. Наконец, нанесите автомобильный воск, чтобы защитить его.

И, пожалуйста, не волнуйтесь, если вы все еще видите свой ремонт. Это будет отчасти потому, что сделать невидимый ремонт с помощью материалов DIY практически невозможно, а отчасти потому, что вы знаете, что он есть; Могу вас заверить, что никто этого не заметит и что это не так заметно, как вы думаете!

Как ухаживать за автомобильными шинами

Профессиональное решение

Конечно, есть много людей, которые выполнят ремонт за вас, если вы не хотите делать эту работу самостоятельно или если вы знаете, что не сможете жить с ремонтом своими руками, неважно. насколько хорошо это было сделано.

Chipsaway — одна из таких компаний, способная устранить повреждения бамперов и легкосплавных дисков вашего автомобиля, а также мелкие повреждения, такие как потертости, царапины, сколы и даже вмятины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.

Оператор приходит к вам домой и выполняет работу на подъездной дорожке или на обочине дороги, а это означает, что вы можете знать, как они себя ведут, когда вы берете им чашку чая.

В нем используется так называемый SMART-ремонт (что расшифровывается как «Технология ремонта малых и средних площадей»), методика, цель которой — незаметно и незаметно смешать готовый ремонт с окружающим лакокрасочным покрытием.Я не пользовался его услугами, но пользовался услугами аналогичных компаний и всегда удивлялся, насколько эффективна готовая работа.

Chipsaway предлагает участникам Saga Possabilities скидку по сравнению с обычными тарифами с 50% скидкой на второй ремонт, если вы бронируете два ремонта одновременно. Вы удивитесь, сколько недостатков вы сможете обнаружить, когда начнете искать, поэтому право на скидку должно быть легким и идеальной возможностью привести в порядок свой кузов одновременно с колесами и бамперами.

Конечно, сдача и ремонт вашего автомобиля непосредственно перед продажей — это чугунный способ улучшить цену, которую он будет приносить, поэтому стоит получить расценки, чтобы привести в порядок старый драндулет перед тем, как продавать его.


Ремонт царапин и сколов

Ничто так не портит аккуратную покраску, как глубокая царапина или множество каменных крошек. Но можно ли самостоятельно исправить каменные сколы или царапины? Конечно, восстановление глубоких царапин или неприглядных сколов на краске вашего автомобиля может показаться трудоемким, но с правильной краской, немного терпения и помощи из этого удобного руководства достижение профессионального результата никогда не было таким простым и доступным. .

Как удалить глубокие царапины от автомобильной краски?

Иногда он не просто полируется, и хотя в некоторых случаях вы можете просто скрыть каменный скол или небольшую царапину с помощью небольшой подкраски — если вы хотите исправить повреждение должным образом, вам нужно будет немного сделать больше чем это. Чтобы выполнить работу должным образом и исправить глубокую царапину на краске автомобиля, вам иногда нужно перекрасить всю панель.

Хотите отполировать легкие царапины? Узнайте, как защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и вернуть блеск выставочного зала. Нажмите здесь.

Сколько стоит починить скол камня или поцарапанную краску?

К сожалению, ремонт даже самых маленьких царапин и сколов может стоить более нескольких сотен долларов, если вы отнесете свой автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту кузова.

Приложив немного усилий, вы можете починить поврежденную краску менее чем за 100 долларов, и если вы проявите должное внимание и тщательно выполните все шаги, ваш ремонт будет практически незаметен.

Прежде чем начать

Убедитесь, что автомобиль припаркован в хорошо вентилируемом месте, но защищен от пыли и грязи. Воздействие загрязняющих веществ может привести к повреждению только что окрашенной поверхности.

Несмотря на то, что автомобильная краска намного безопаснее, чем раньше, она может быть невероятно вредной при вдыхании, а также может вызывать раздражение кожи и глаз, поэтому всегда используйте соответствующее защитное снаряжение.

Шаг 1 — Подготовка краски

Получите код краски на автомобиле, обычно он находится в дверном косяке или под капотом на большинстве автомобилей. Посетите местный супердешевый автомобильный супермаркет и приготовьте краску в соответствии с вашими требованиями.

Шаг 2 — Чистая зона

Очистите зону ремонта и окружающую основу с помощью воска и средства для удаления жира.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте одну ткань для нанесения и другую, чтобы вытереть поверхность насухо.

Шаг 3 — Отметьте область

Закройте зону ремонта малярной бумагой для защиты соседних панелей.

Отверните маску области, чтобы избежать острых краев.

Шаг 4 — Песочная поверхность

Отшлифуйте повреждение сухой наждачной бумагой с зернистостью 180.

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от степени повреждения может потребоваться комплексный ремонт.

Шаг 5 — Растушевка кромок

Обернуть края ремонтируемого участка наждачной бумагой с зернистостью 320.

Шаг 6 — Очистка окружающей подложки

Очистите зону ремонта и окружающую основу с помощью воска и средства для удаления жира.

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте одну ткань для нанесения, а другую вытрите поверхность насухо.

Шаг 7 — Подготовка к грунтовке

Используя малярную ленту и бумагу, замаскируйте участок ремонта при подготовке к нанесению грунтовочного покрытия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратно замаскируйте область, чтобы избежать острых краев.

Шаг 8 — Нанесите несколько слоев

Нанесите два-три средних слоя грунтовки-грунтовки Color Spec. Поищите любые большие металлические поверхности и сначала используйте грунтовку Color Spec Etch Primer.

ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как шарикоподшипники начнут дребезжать, энергично встряхните баллон в течение 5 минут. Ищите небольшие вмятины в основании банки.

Оставляйте на 5 минут для высыхания между каждым слоем. Для достижения наилучших результатов оставьте на 4 часа или на ночь перед шлифовкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: После нанесения грунтовки переверните баллон, чтобы очистить сопло.

Шаг 9 — Исправление недостатков

Снимите маску с зоны ремонта и сначала отшлифуйте ее сухой наждачной бумагой с зернистостью 600 или влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 800, чтобы удалить дефекты поверхности и отшлифовать царапины от ремонта.

Шаг 10 — Нанесите Ultimate Compound от Meguiar

Подготовьте окружающее пространство с помощью Meguiar’s Ultimate Compound, чтобы улучшить адгезию.

Зону ремонта не заделывать!

Шаг 11 — Очистите зону ремонта

Очистите зону ремонта и окружающую основу с помощью воска и средства для удаления жира.

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте одну ткань для нанесения, а другую вытрите поверхность насухо.

Шаг 12 — Подготовка панели к покраске

Используя малярную бумагу и ленту, замаскируйте всю панель при подготовке к нанесению краски, чтобы обеспечить избыточное распыление на соседние панели. Заштрихуйте область обратной маской, чтобы не было острых краев.

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте распыление, чтобы убедиться, что у вас есть точный контроль распыления.

Шаг 13 — Оставьте на 5 минут

Нанесите минимум три слоя базового покрытия Color Spec. Убедитесь, что загрунтованная область полностью покрыта, чтобы добиться правильного соответствия цвета. Оставляйте на 5 минут для высыхания между каждым слоем. Для достижения наилучших результатов дайте высохнуть на 40 минут.

ПРИМЕЧАНИЕ: После нанесения краски переверните баллон, чтобы очистить сопло.

Шаг 14 — Нанесите акриловое прозрачное покрытие

После того, как базовый слой высохнет, нанесите 2-3 слоя Color Spec Acrylic Clear. Это необходимо для защиты от ультрафиолета и для соответствия оригинальному глянцевому покрытию. Нанесите растушевку на большую площадь, чем ремонтируйте. Оставьте сохнуть минимум на четыре часа или на ночь.

Шаг 15 — Нанесите Smooth Gloss Finsh
.

После высыхания нанести состав Meguiars Ultimate Compound для получения гладкого глянцевого покрытия. Если есть какие-либо включения или дефекты грязи, сначала зачистите влажной и сухой наждачной бумагой зернистостью 1500.

Шаг 16 — Завершить

Поздравляем! Ваш ремонт теперь завершен, но убедитесь, что вы обращаетесь с ним осторожно и оставьте новую краску как минимум на 60 дней, прежде чем наносить воск.

Что дальше: Как сохранить глянцевый блеск выставочного зала — Щелкните здесь.

27Янв

Давление в шинах автомобиля ока: Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 1111 Ока

Давление в шинах ока зимой

автомобиль ока и друзья

Давление в шинах

Сегодня от нечего делать стал проверять давление – 0,7 атмосфер. Колеса не спущенные, выглядят отлично. Я привык к 1.8 в передних колесах и 1.9-2.0 в задних, это у классики. У меня ОКА впервые, может, это норма для нее. Подскажите, какое давление оптимально.
Тимоша
я обычно поддерживаю в пределах 1.8–2 атм.
Vera
Я двойку качаю.
Сергуня
По букварю- 1,8. Но двойка- приятнее в плане управляемости.
Раильчик
2. 0 всегда качал
Иришка
2.0-летом
1.8-зимой
Вахитов
а я качаю 2.5 резина кумхо, макс давление 3.0,
если качаю 2.0 то машина на ходу плавает на 2.5 управляетс хорошо и не плавает ну канечно жестче стало..
Ervin
Качаю 1.8 как в инструкции . качая больше гробите подвеску и плавность хода
Инесса
мне кажется это все равно от резины зависит..
Ervin
если у меня накачано 2.0 то машина стоит как будто со спущенными колесами..
Ervin
А ты Данила Макаров не смотри на как будто ты смотри на давление!) Особено оно заметно падает с хжары на холод. Поэтому регулярно проверяйте.Резина Кама 204 всесезонка. Кама конечно не особо хвалят но для оки думаю нормально.
Инесса
у меня летняя «кумхо», но когда качаю 2.0 то машина на ходу плавает.
может это какая нибудь шина высокого давления. бывают такие?
на ней единственно написано что 3.0 MAX..
Ervin
Нет шин высокого давление. чем больше колесо тем больше атмосфер к примеру я работал на Газ 3307 там на калёсах 4.5 атмосфер на задок чуть побольше так как там груз. Качай 1.8. Обезательно чтобы на всех колёсах был одно давление.
Инесса
я везде 2ку делаю на Каме 204 всесезонке
Гулечка
Ханкук – летняя резина Качаю 2. 0
Rail
сделал все колеса 2.0 сзади вроде норм, а спереди кажется что приспущены, и друзья все так сказали. ниче не понимаю предполагаю что вес двигла, но не настолько он большой там. надо добавлять кароч
Ervin
а мне сказали, что давление на передних колесах должно быть немного ниже, че значит нет.
Дмитрий
не. зад итак лёгкий. передок качаю 1.9, зад 1.8, потомучто сзади старенькая зимняя резина (обесшипленая). былаб летняя по кругу качал бы везде 1.9. можно и 2, но уменьшается пятно контакта, может кидануть,с таким давлением неполихачишь, да и по кочкам жостко.
для верности купите ручной манометр. манометры на насосах почти всегда дико врут
Sergey
Качаю 2. 1 перед 1.9 зад так как обезбашенно вваливаю в поворотах, на низком (1.8) давлении машина в повороте на ламели встает и дисками по асфальту чиркает 2.3 жестковато, особенно вкупе с подвеской.
Fanzil
у меня 2.5
Киря
Понятно, Александр. Спасибо, что подсказали. У меня есть ручной манометр, но я им никогда не пользуюсь.
Дмитрий
двоечку делаю
рашид
1.8 – 2 помоему самый оптимальный вариант.
Айрат
#23++++
Владимир
везде 2
Санёк
летняя 2, зимняя 1,8
andrei
1. 9 атм.
Ильмир
Фотографии:

Охота на Оку

Автомобиль Ока

Причуды монтажа

Кто сказал, что Ока маленькая?

Такая разная Ока
2001 г.в., пробег 40000 км., стеклоподъёмники, магнитола, центральный замок, тонировка, масло меняли каждые 10000, продам с полным переоформлением!
по всем вопросам в личку.» title=»С-Пб
2001 г.в., пробег 40000 км., стеклоподъёмники, магнитола, центральный замок, тонировка, масло меняли каждые 10000, продам с полным переоформлением!
по всем вопросам в личку.»>
Купи – продай Оку

заряженная ОКА.
Марсель

Валит хорошо так . 
Виктория

в пизду опель. 
Рафаэль

© 2013 Морко О|о ь Контакты

Вам потребуются
  • манометр
  • насос
  • штангенциркуль

Через каждые 30 000 км пробега отбалансируйте колеса и отрегулируйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

На автомобиле применяются шины размерности 135/80 R12.

Давление воздуха в шинах передних и задних колес – 0,18 МПа (1,8 кгс/см 2 ).

Разница между давлением воздуха в шинах любых колес 0,2–0,3 кгс/см 2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.

Защитный колпачок с ключом для затягивания золотника

Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.

Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром.

Чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой.

Схема перестановки колес
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите (или отверните) защитный колпачок с вентиля шины.

2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините манометр к вентилю и нажмите на золотник.

3. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга насоса к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

4. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и выпустите воздух из шины. Снова замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление в шине до нормы.

5. Если вы заметили, что давление воздуха в шине постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник с помощью колпачка с ключом.

6. Чтобы проверить герметичность золотника, поставьте автомобиль так, чтобы вентиль находился сверху, и погрузите вентиль в емкость с водой или мыльным раствором. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник.

7. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

8. Проверьте затяжку гаек крепления колес и при необходимости подтяните их (момент затяжки см. в приложении).

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

  1. Покрышки перекачаны;
  2. Покрышки недокачаны;
  3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное” давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

  • При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
  • При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

  1. Массы автомобиля;
  2. Диаметра и размера колесных дисков;
  3. От самой шины, ее индекса.

Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.

Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.

Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.

Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиляРазмеры шинДавление в шинах, кгс/см2
СтандартноеС нагрузкой
передзадпередзадпередзад
ВАЗ 2101165/80 R13165/80 R131,61,61,61,6
ВАЗ 2102165/80 R13165/80 R131,61,81,61,8
ВАЗ 2103165/80 R13165/80 R131,61,61,61,6
175/70 R13175/70 R131,71,91,71,9
ВАЗ 2104165/80R13165/80R131,62,11,62,2
175/70R13175/70R131,62,21,62,3
ВАЗ 2105165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
ВАЗ 2106165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
165/70R13165/70R131,82,11,82,1
ВАЗ 2107165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
ВАЗ 2108/2109/21099165/70R13165/70R131,91,91,91,9
175/70R13175/70R131,91,91,91,9
155/80R13155/80R131,91,91,91,9
ВАЗ 2114/2115165/70R13165/70R131,91,91,91,9
175/70R13175/70R131,91,91,91,9
ВАЗ 2110/2111/2112175/70R13175/70R131,91,91,91,9
175/65R14175/65R142,02,02,02,0
185/60R14185/60R142,02,02,02,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)175/70R14175/70R141,91,91,91,9
185/60R14185/60R141,91,91,92,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)175/70R13175/70R131,91,91,91,9
175/65R14175/65R141,81,81,81,8
185/60R14185/60R141,81,81,81,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)175/70 R13175/70 R131,91,91,91,9
175/65 R14175/65 R142,02,02,02,0
185/60 R14185/60 R142,02,02,02,0
185/55 R15185/55 R152,12,22,12,2
190/50 R15190/50 R152,32,42,32,4
195/45 R16195/45 R162,42,52,42,5
Лада Веста185/65 R15185/65 R152,12,12,12,1
195/55 R16195/55 R162,12,12,12,1
Лада Ларгус185/70 R14185/70 R142,42,62,42,6
185/65 R15185/65 R152,42,62,42,6
ВАЗ 1111 (Ока)135/80 R12135/80 R121,82,01,82,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)175/80R16175/80R162,11,92,11,9

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

  • При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
  • При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

  1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
  2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

  • Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
  • При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

В заключение…

Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!

>

Давление в шинах ока 11113 – Защита имущества

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для . обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)

автомобиль ока и друзья

Давление в шинах

Сегодня от нечего делать стал проверять давление – 0,7 атмосфер. Колеса не спущенные, выглядят отлично. Я привык к 1.8 в передних колесах и 1.9-2.0 в задних, это у классики. У меня ОКА впервые, может, это норма для нее. Подскажите, какое давление оптимально.
Тимоша
я обычно поддерживаю в пределах 1.8–2 атм.
Vera
Я двойку качаю.
Сергуня
По букварю- 1,8. Но двойка- приятнее в плане управляемости.
Раильчик
2.0 всегда качал
Иришка
2.0-летом
1.8-зимой
Вахитов
а я качаю 2.5 резина кумхо, макс давление 3.0,
если качаю 2.0 то машина на ходу плавает на 2.5 управляетс хорошо и не плавает ну канечно жестче стало..
Ervin
Качаю 1.8 как в инструкции . качая больше гробите подвеску и плавность хода
Инесса
мне кажется это все равно от резины зависит..
Ervin
если у меня накачано 2.0 то машина стоит как будто со спущенными колесами..
Ervin
А ты Данила Макаров не смотри на как будто ты смотри на давление!) Особено оно заметно падает с хжары на холод. Поэтому регулярно проверяйте.Резина Кама 204 всесезонка. Кама конечно не особо хвалят но для оки думаю нормально.
Инесса
у меня летняя «кумхо», но когда качаю 2.0 то машина на ходу плавает.
может это какая нибудь шина высокого давления. бывают такие?
на ней единственно написано что 3.0 MAX..
Ervin
Нет шин высокого давление. чем больше колесо тем больше атмосфер к примеру я работал на Газ 3307 там на калёсах 4.5 атмосфер на задок чуть побольше так как там груз. Качай 1.8. Обезательно чтобы на всех колёсах был одно давление.
Инесса
я везде 2ку делаю на Каме 204 всесезонке
Гулечка
Ханкук – летняя резина Качаю 2.0
Rail
сделал все колеса 2.0 сзади вроде норм, а спереди кажется что приспущены, и друзья все так сказали. ниче не понимаю предполагаю что вес двигла, но не настолько он большой там. надо добавлять кароч
Ervin
а мне сказали, что давление на передних колесах должно быть немного ниже, че значит нет.
Дмитрий
не. зад итак лёгкий. передок качаю 1.9, зад 1.8, потомучто сзади старенькая зимняя резина (обесшипленая). былаб летняя по кругу качал бы везде 1.9. можно и 2, но уменьшается пятно контакта, может кидануть,с таким давлением неполихачишь, да и по кочкам жостко.
для верности купите ручной манометр. манометры на насосах почти всегда дико врут
Sergey
Качаю 2.1 перед 1.9 зад так как обезбашенно вваливаю в поворотах, на низком (1.8) давлении машина в повороте на ламели встает и дисками по асфальту чиркает 2.3 жестковато, особенно вкупе с подвеской.
Fanzil
у меня 2.5
Киря
Понятно, Александр. Спасибо, что подсказали. У меня есть ручной манометр, но я им никогда не пользуюсь.
Дмитрий
двоечку делаю
рашид
1.8 – 2 помоему самый оптимальный вариант.
Айрат
#23++++
Владимир
везде 2
Санёк
летняя 2, зимняя 1,8
andrei
1.9 атм.
Ильмир

заряженная ОКА.
Марсель

Валит хорошо так . 
Виктория

в пизду опель. 
Рафаэль

© 2013 Морко О|о ь Контакты

Вам потребуются
  • манометр
  • насос
  • штангенциркуль

Через каждые 30 000 км пробега отбалансируйте колеса и отрегулируйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

На автомобиле применяются шины размерности 135/80 R12.

Давление воздуха в шинах передних и задних колес – 0,18 МПа (1,8 кгс/см 2 ).

Разница между давлением воздуха в шинах любых колес 0,2–0,3 кгс/см 2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.

Защитный колпачок с ключом для затягивания золотника

Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.

Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром.

Чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой.

Схема перестановки колес
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите (или отверните) защитный колпачок с вентиля шины.

2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините манометр к вентилю и нажмите на золотник.

3. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга насоса к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

4. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и выпустите воздух из шины. Снова замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление в шине до нормы.

5. Если вы заметили, что давление воздуха в шине постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник с помощью колпачка с ключом.

6. Чтобы проверить герметичность золотника, поставьте автомобиль так, чтобы вентиль находился сверху, и погрузите вентиль в емкость с водой или мыльным раствором. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник.

7. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

8. Проверьте затяжку гаек крепления колес и при необходимости подтяните их (момент затяжки см. в приложении).

“>

Какое давление должно быть в шинах оки

Ока (Ваз-1111). Основные данные для регулировок и контроля

Зазоры в механизме привода клапанов на холодном (18–20 °С) двигателе, мм, для клапанов впускных/выпускных

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1

Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 °С и частоте вращения коленчатого вала 5600 мин –1 , не менее, МПа (кгс/см 2 )

(В скобках – для двигателя мод. 11113)

Плотность охлаждающей жидкости Тосол А-40 при 20 °С, г/см 3

Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя при температуре воздуха 20–30 °С, полной нагрузке и движении со скоростью 80 км/ч, не более, °С

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе

на 25–30 мм выше метки “MIN”

Зазор между электродами свечей зажигания, мм

Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град

(В скобках – для двигателя мод. 11113)

Полный ход педали сцепления, мм

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм

Свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой, не более, град

Схождение передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм

Развал передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град

То же при замере между ободом и вертикалью, мм

Продольный наклон оси поворота колеса для обкатанного автомобиля под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град

Давление в шинах передних и задних колес, МПа (кгс/см 2 )

(В скобках – для двигателя мод. 11113)

Минимально допустимая толщина накладок для колодок передних и задних тормозов, мм

Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов при установленной крышке

до нижней кромки наливной горловины

Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное время стояночным тормозом при перемещении рычага на 4–5 зубцов сектора, %

Шины на Оку

Использование подходящей резины – залог безопасности передвижения на автомобилях в любое время года. Автомобиль Ока отличается простотой управления, маневренностью.

Тем не менее в зимний период времени желательно использовать шипованные модели резины.

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

Некоторые модели автомобилей предполагают установку различных дисков на одной и той же модели, но разных годов выпуска. Ока отличается своей универсальностью. Вне зависимости от возраста используются одинаковые диски, шины. Стандартные параметры колес:

  • DIA – 1мм;
  • габариты резьбы – М12×1.25;
  • способ крепления – гайка.

Вне зависимости от диаметра дисков, колес используется стандартная сверловка — 3×98 мм. Нужно отметить, что может быть установлена резина и диски различного диаметр: 12 либо 13 дюймов. При использовании дисков диаметров 12 дюймов устанавливается диск типа 4B×12 ET40. Он может комплектоваться резиной следующих габаритных размеров:

Также на может использоваться диск диаметров 12 дюймов с маркировкой 4.5J×12 ET40. Таковой должен комплектоваться резиной 155/70R12. Также производитель предполагает возможность использования дисков, колес большего размера. Например, диаметром 13 дюймов. В таком случае используется 5J×13 ET35. Он должен обязательно комплектоваться резиной 155/65R13.

Желательно использовать резину, диаметр которой соответствует рекомендациям производителя. В противном случае могут возникнуть различные неприятности. Вплоть до поломки различных элементов автомобиля. В первую очередь это касается колесных арок. Также допускается устанавливать на Оку резину 135/80 R12.

Какие нештатные размеры можно поставить

Заводом не рекомендуется, но допускается установка дисков диаметром 14 дюймов. Но для реализации подобной задачи понадобится осуществить переделку. Процесс данный имеет свои особенности. Некоторые владельцы данного транспортного средства беспокоятся за передние арки. Но при этом следует отметить, что сложностей, чаще всего не возникает.

В то же время задние арки слишком малы для размещения данного диаметра. Потому придется вносить изменения в конструкцию. Для решения данной задачи понадобится снять локеры, поднять транспортное средство. Выходом может стать использование специальных резиновых проставок. Они монтируются под пружины. Хорошим выбором станут детали от таври.

Нужно помнить: если задняя часть автомобиля будет часто нагружаться, то вместе с проставками стоит установить и удлинители для амортизаторов. Использование резины 14-го диаметра имеет серьезные преимущества:

  • автомобиль становится более устойчивым на дороге;
  • удается избежать сильных ударов при наезде на ямы.

Имеются и минусы использования подобных решений. В первую очередь это касается динамики разгона. Она становится хуже на порядок. Одновременно с этим управление становится более сложным, руль утяжеляется на порядок.

Какое давление в шинах

Важным момент – требуется правильно выбрать давление в шинах автомобиля. В противном случае резина будет изнашиваться неравномерно:

  • недостаточное давление – протектор сильнее изнашивается по краям;
  • чрезмерное – сильнее стирается центр колеса.

Производитель данного автомобиля рекомендует следующие параметры:

  • до 2 атм – в летнее время;
  • до 2.2 атм – в зимнее время.

Лучше придерживаться этих рекомендаций. Таким способом можно добиться улучшения управляемости транспортным средством, а также возникновения дефектов на самом колесе.

Обзор лучших летних и зимних шин

В продаже представлен широкий перечень колес различных размеров. Причем цена их различается в основном из-за производителей. Импортные, корейские модели – хорошее решение. Резина из Китая и производства РФ – обладает чуть меньшей износостойкостью. Но стоимость её, как правило, на порядок ниже.

Летом лучше всего использовать следующие модели шин:

  • Matador MP-47 Hectorra 3;
  • Tigar Touring;
  • Continental Conti.eContact Hybrid;
  • Toyo Observe Garit GIZ;
  • Continental EcoContact 3.

Зимняя резина для автомобиля Ока:

  • Kumho Ice Power KW21;
  • Hankook W605 Winter i cept;
  • Marshal 145R12C 81/79N;
  • Dunlop Winter Maxx;
  • Yokohama Ice Guard IG50.

Летняя резина

Важно внимательно подойти к приобретению летней резины. Некоторые модели склонны к аквапланированию, снижению управляемости во время дождя.

Matador MP-47 Hectorra 3

Мягкая резина для спокойной езды. Отличается своей долговечностью. Но важно внимательно следить за боковиной, не прижиматься к бордюрам. Так как колесо можно легко повредить. Важным преимуществом является отсутствие аквапланирования вне зависимости от выбранной скорости движения. Некоторые водители говорят о повышенном шуме.

Tigar Touring

Как и рассмотренная выше модель выделяется на фоне остальных устойчивостью к аквапланированию. Характеризуется отличными сцепными свойствами, имеет длительный срок службы. Кромки блоков выполнены в форме буквы S. Протектор имеет квадратную форму. Причем грани его немного загнуты. За счет чего и обеспечивается хорошее сцепление с дорожным полотном.

Continental Conti.eContact Hybrid

Данная модель отличается от своих аналогов низким сопротивлением качению, а также повышенной управляемостью. Благодаря специальной резиновой смести Green Chilli. Отличные тормозные характеристики позволяют избежать проблем на поворотах. Специальная резиновая смесь позволяет покрышке остановиться всегда мягкой, эластичной – вне зависимости от температуры воздуха.

Toyo Observe Garit GIZ

Данная модификация включает в себя частицы наногеля, скорлупы грецкого ореха, а также специальных микропор Neo. Использование этого состава позволяет избежать стандартных проблем, связанных с управляемостью. Наличие большого количества ламелей позволяет без труда маневрировать на любой скорости.

Continental EcoContact 3

Покрышка снабжается закрытой плечевой зоной. Она обеспечивает отличную курсовую устойчивость – причем вне зависимости от сложности поворота. Покрышка имеет дополнительные грани благодаря которым удается добиться усиленной тяги при свершении сложных маневров. Например, на резких поворотах машину не будет заносить.

Зимняя резина

Использование зимней резины – залог безопасности движения по трассе. Важно использовать колеса по сезону.

Kumho Ice Power KW21

Хороший выбор за сравнительно небольшие деньги. Хорошо справляется с торможением на укатанном снегу, посторонние шумы в процессе движения отсутствуют. Важно помнить об отсутствии шипов. При гололеде не стоит сильно разгоняться. Автомобиль может уйти в занос.

Hankook W605 Winter i cept

Хорошая управляемость сохраняется вне зависимости от скорости. На дороге резина сохраняет свою мягкость вне зависимости от температуры окружающей среды. Но важно быть внимательным при торможении при сильном гололеде. Тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 60 м.

Marshal 145R12C 81/79N

Данная резина имеет симметричный рисунок, не позволяет автомобилю планировать при наличии влаги под колесами. Эксплуатировать колеса можно до поздней весны. Отсутствие шипов имеет важное преимущество – резина не шумит в процессе езды.

Dunlop Winter Maxx

Хорошее решение для заснеженной зимы. С места отлично трогается, возникает иногда некоторый дискомфорт при езде по колее. Но при этом при аккуратном передвижение проблемы отсутствуют. Отличается своей мягкостью, позволяет комфортно передвигаться по дороге.

Yokohama Ice Guard IG50

Данная модель отличается хорошим сцеплением на льду, позволяет сэкономить топливо. Выделяется на фоне остальных аналогов в данной ценовом диапазоне влаговпитывающим составом. Присутствуют трехмерные тройные ламели. Отводящий тепло состав позволяет избежать обледенения.

Давление в шинах

Помимо всех прочих причин, которые могут повлиять на технические характеристики автомобиля и его поведение на дороге, есть понятие давления в шинах. Его необходимо проверять перед каждой поездкой автомобиля. Особенно это необходимо делать перед дальней дорогой.

Правильно сбалансированные и накаченные колеса снижают расход топлива, улучшают уязвимость машины на дорогах, особенно в плохую сырую погоду. Но мало чтобы давление было в норме. Необходимо убедиться, что оно одинаково во всех колесах. Для легковых отечественных автомобилей это значение приравнивается к 2кПа. В зимнее время многие автолюбители снижают этот показатель до 1,8 кПа.

Если на вашем автомобиле стоят бескамерные покрышки, следует внимательно относиться ко всем трещинам и грыжам на колесе. Любой удар по колесу, например при попадании в яму, может привести к его мгновенному износу. Другими словами баллон может лопнуть под давлением.

Но чтобы не случилось, как бы вы не следили за состоянием ваших колес, помните, что нельзя выезжать на дорогу без запасного колеса. Особенно нельзя выезжать на дорогу со спущенными колесами в гололед, т.к. гололёд на дорогах представляет не только большую опасность для автолюбителя, но и потенциальную опасность для пешеходов, которые не редко оказываются под колёсами автомобилей.

0 0 голос

Рейтинг статьи

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

ВАЗ 1111 Ока 1111x 2004 0.8

Поколение: 1111x
Двигатель: I2, Бензин
Мощность: 33 л.с. (24 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)3×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)58.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
135/80 R12 68Q
Заводской комплект
4Jx12 ET403×9858.11.8
145/80 R12 72Q
Заводской комплект
4Jx12 ET403×9858.11.8
155/70 R12 72Q
Тюнинг
4.5Jx12 ET403×9858.12
155/65 R13 72S
Тюнинг
5Jx13 ET353×9858.12
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль ВАЗ 1111 Ока 1111x 2004 0.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 4Jx12 ET40 в сборе с шинами 135/80 R12 68Q. Где:

  • 4J — ширина обода в дюймах;
  • 12″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 135/80 R12 расшифровывается следующим образом:

  • 135 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 80 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 12 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 68Q:

  • 68 — максимально допустимая нагрузка на шину 315 кг;
  • Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 3×98. Таким образом все диски крепятся на три болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.1 мм.

Стандартное давление шинах — 1.8 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 1111 Ока 2004.

Шины
Диаметр12″–13″
Ширина (мм)135–155
Профиль (%)65–80
Самый маленький размер135/80 R12
Самый большой размер155/65 R13

Колёсные диски
Диаметр12″–13″
Ширина (дюймы)4–5
Вылет (мм)35–40
Сверловки3×98

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для ВАЗ 1111 Ока 2004?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
  • {{/children}}
{{/children.length}} {{/.}}

К сожалению, такой страницы не существует. Возможно, она была удалена с сервера или ее никогда не было. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства и предлагаем следующие пути:

Последние новости

Размеры шин и дисков для ОКА 1111a

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 1111a

Модификация: Модификация0.650.75

Год: Год198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008

Кузов: КузовHatchback 3d

Вездеход на шинах низкого давления Святогор

Самодельный вездеход «Святогор» на шинах низкого давления с независимой подвеской, сделанный из автомобиля Ока: фото изготовления и видео испытаниq вездехода.

Уважаемые читатели Вашему вниманию предоставлен колёсный вездеход на шинах низкого давления.

Кузов, двигатель и суппорта взяты с Оки, мосты взяты от ЛУАЗа и переделаны, раздаточная коробка, шрусы, фланцы от Нивы, ступица ВАЗ – 2109, покрышки от Урала, камеры с колёс Т – 150.

На фото показаны основные этапы изготовления вездехода. Из профильной трубы сварена рама.

Процесс изготовления рамы, использованы профильные трубы:

  • 40 х 60 мм – 12 метров.
  • 25 х 40 мм – 3 метра.
  • 10 х 10 мм – 3 метра.

В конструкции применена независимая подвеска.

На начальном этапе автор поставил на вездеход камеры от колёс Т — 150.

Двигатель поставлен продольно рамы вездехода, дифференциал заблокирован.

В дальнейшем автор снял баллоны и установил покрышки «ободрыши»,  диски сварены из колец дисков от ГАЗа, покрышки под вездеход автор взял от Урала и немного усовершенствовал их вырезав новый протектор, что значительно облегчило сами колёса.

На рисунке показана схема переключения передач вездехода.

Вес вездехода небольшой, менее одной тонны, что позволяет ему легко передвигаться по пересечённой местности, по ровной дороге Святогор развивает скорость более 60 км в час.

Здесь на фото автор уже сменил камеры на покрышки «ободрыши».

Прицеп для перевозки вездехода.

Рекомендую посмотреть интересное видео на что способен вездеход на базе Оки.

Источник

Какое рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля?

Техническое обслуживание шин — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для своего автомобиля с точки зрения безопасности и затрат. Самый простой способ ухода за шинами — быстрый и недорогой: поддерживать правильное давление в шинах.

Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, вождение на недостаточно накачанных шинах является одной из основных причин выхода из строя шин, а недостаток воздуха в шинах создает множество других проблем.Они быстрее изнашиваются, плохо управляются и снижают топливную экономичность. Кроме того, чрезмерно накачанные шины более восприимчивы к повреждению из-за неровностей дороги, а это также создает более неровную езду. Переливать шины так же опасно, как и не заливать их недостаточно, поэтому важно знать, что рекомендуется для вашего автомобиля.

Как проверить давление в шинах

Знание того, как проверять давление в шинах, имеет решающее значение для вашей безопасности и поддержания ваших шин в хорошем рабочем состоянии.

Используйте манометр в шинах

Когда дело доходит до выбора калибра, у вас обычно есть 3 варианта:

  • Манометры стержневого типа — имеют стержень в виде линейки, который вставляется и выходит из рукава для измерения давления воздуха
  • Манометры со шкалой — с пронумерованным циферблатом со стрелкой, напоминающей часы
  • Цифровые манометры — Отображение чисел на цифровом экране

Вставьте манометр в шток клапана, убедившись, что манометр равномерно и плотно прижат к штоку.Если вы используете манометр в виде ручки, прочитайте номер на стержне, который выходит из рукава. Считайте показания манометров с циферблатом, как часы, одной рукой. С цифровым манометром просто прочитайте число на экране. Не проверяйте давление в шинах более одного раза, так как при последующих измерениях воздух может выйти через шток клапана.

Найти шину PSI

Найдите рекомендованный PSI (фунты на квадратный дюйм) для ваших шин в руководстве по эксплуатации или на наклейке внутри двери со стороны водителя.Правильный PSI имеет решающее значение для вашей безопасности и долговечности автомобиля. Недокачанные шины могут перегреваться и изнашиваться неравномерно; чрезмерно накачанные шины могут лопнуть.

Для получения точных показаний в фунтах на квадратный дюйм обязательно проверяйте давление в шинах, когда шины холодные. На самом деле внешняя температура может изменить давление в шинах, поэтому проверяйте PSI каждые несколько недель, если вы заметите изменения в характеристиках шин. Это поможет обеспечить максимальную безопасность. Отнесите машину к механику, которому вы доверяете, для профессиональной оценки

Какое давление в шинах правильное

Поскольку уход за шинами так важен для вашей безопасности и общей производительности вашего автомобиля, важно знать, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля.Давление воздуха в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм или PSI; Обычно рекомендуемое давление составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, поищите рекомендации производителя, которые напечатаны на этикетке внутри вашего автомобиля. В зависимости от автомобиля эта наклейка может находиться на краю двери автомобиля, на косяке двери или в перчаточном ящике. На этикетке обычно даются рекомендации по передним и задним шинам, а также по запасным, и важно, чтобы вы придерживались этих рекомендаций.(Пока вы это делаете, проверьте также воздух в запасном колесе. Давление воздуха в нем со временем падает.) Даже после замены шин те же рекомендации по давлению, указанные на этикетке вашего автомобиля, применимы к новым шинам того же размера. размер. Если ваши шины больше, чем стандартные модели, которые поставлялись с вашим автомобилем, и вы не уверены в рекомендуемом PSI, проверьте боковину шины, чтобы определить максимальный уровень PSI в холодном состоянии.

Рекомендации по давлению основаны на показаниях манометра в шинах. Первым делом проверьте давление утром или подождите не менее трех часов после вождения; это дает им достаточно времени, чтобы остыть.

Как поддерживать надлежащее давление в шинах

Конечно, знать рекомендуемый PSI недостаточно. Вы должны регулярно проверять свои шины. Некоторые специалисты рекомендуют проверять давление воздуха при каждой заправке; другие говорят, что одного раза в месяц достаточно. TPMS вашего автомобиля, система контроля давления в шинах, измеряет количество воздуха в шинах, чтобы вы знали, правильно ли накачаны шины.

Частая проверка PSI становится еще более важной осенью и зимой, когда наружные температуры падают и погодные условия меняются, что приводит к более быстрой потере воздуха из шин.Вообще говоря, ваша шина будет повышать или терять один фунт / кв.дюйм на каждые 10 градусов изменения температуры, что означает, что если у вас внезапное падение на 30 градусов, вы можете потерять три фунта на квадратный дюйм за ночь. Если у вас уже низкие шины, это может привести к повреждению шин, проблемам с рулевым управлением или даже к спущению шины.

Знание и поддержание правильного давления воздуха важно для безопасности и долговечности ваших шин. Все, что вам нужно, — это манометр в шинах и несколько минут вашего времени.

После того, как у вас будет правильное давление в шинах, убедитесь, что у вас также есть подходящее покрытие.Узнайте больше о том, как автострахование Nationwide может помочь защитить вас и сэкономить деньги.

OKA-450R Система контроля давления в шинах Руководство пользователя OKA-450R_편집본.PDF Omron Automotive Electronics Korea












 OKA-450R
(P / N: 96486309)
(P / N: 96486310)
Ресивер, система контроля давления в шинах
Заявление FCC
А.
Руководство пользователя
Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Операция
при соблюдении следующих двух условий:
(1) Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
(2) Это устройство должно принимать любые помехи,
включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе.Заявление о соответствии требованиям FCC
Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для класса B.
цифровое устройство, в соответствии с частью 15 Правил FCC.
Эти ограничения предназначены для обеспечения
разумная защита от вредных помех при установке в жилых помещениях.
Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно не установлено
и используется в соответствии с инструкциями, может вызвать вредные помехи для радио
коммуникации. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут в
конкретная установка.Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для радио или
телевизионный прием, который можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователь
Рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:
- Изменить ориентацию или местоположение приемной антенны.
- Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
- Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен
ресивер подключен.
- Обратиться за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио / телевидению.C. Осторожно !!!
Любые изменения или модификации оборудования, прямо не одобренные стороной
ответственность за соблюдение нормативных требований может лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.
-1-
Оглавление
1.
Состав системы контроля давления в шинах автомобиля .......................
2.
Руководство пользователя (предварительно) ............................................. .............................
3.
Блок-схема ................................................ ................................................
4.
Технические характеристики ................................................. ..................................................
5.
Функции ................................................. .................................................. .......
6.
Печатная плата
6.1
Компоновка деталей (перед) ............................................. .........................................
6.2
Схема выкройки (передняя) ............................................. .......................................
.......................................................................... ............................
10
7.
6.3
Разъем ................................................. .… ................................................ .
Список деталей
13
8.
Фотографии ................................................. .................................................. .
14
Приложение Принципиальная схема
-2-
1. Состав системы контроля давления в шинах
для автомобиля
Система контроля давления в шинах - это система, которая получает информацию от датчиков, установленных на
каждой шине, о внутреннем давлении или температуре шин, обнаруженных датчиком, чтобы система могла
обнаруживать отклонения от нормы в шинах, например, падение давления в шинах.Эта система состоит из передатчика, принимающего
антенна и приемник. Передатчик отправляет информацию о шине, считанную датчиком, в виде радиосигнала.
волна с постоянными интервалами. Ресивер закреплен внутри автомобиля. Если IG выключен, он работает с перерывами, чтобы
предотвратить разрядку аккумулятора. Когда приемник обнаруживает синхронный код и IG включен, он запускается.
непрерывно, чтобы полностью принимать сигналы. Если полученный код нормальный, система не сообщит
Пользователь. Как показано ниже, в случае, если передатчик отправляет информацию о неисправности шины
состояние, и что система приемника неисправна, система сообщит пользователю, загораясь
Предупреждающая лампочка.Контрольная лампа TPMS загорается в следующих ситуациях.
Выход обнаружения отключения лампы (сигнальная лампа горит на 3 секунды, когда IG = OFF → ON)
Выходной сигнал предупреждения о давлении воздуха в шинах (горит сигнальная лампа)
Вывод системного предупреждения (сигнальная лампа мигает)
Шина
Передатчик 1
Приемник
Датчик давления
Процессор
Передатчик 2
Приемная цепь
Внутри антенны
Цепь передачи
EEPROM
Процессор
Передатчик 3
Передатчик 4
Лампочка
Передатчик (запасное колесо)
Рисунок 2-1 Архитектура системы
-3-
2. Руководство пользователя (предварительно).
Предупреждающий свет
Контрольная лампа давления в шинах
Этот индикатор загорается, если давление в любой шине (кроме компактной запасной шины) падает, пока
ключ зажигания находится в положении «ON».Обычно загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON».
положение и гаснет через несколько секунд.
Если контрольная лампа загорается во время движения
Избегая резкого торможения, жесткого рулевого управления и высоких скоростей, езжайте на ближайшую заправочную станцию ​​или обратитесь к дилеру.
и отрегулируйте давление в шинах. (кроме компактной запасной шины).
Если сигнальная лампа мигает во время движения
Считается неисправностью устройства, как можно скорее отправляйтесь на проверку к ближайшему автосалону.
При замене шин и колес на новые
На новые колеса должны быть установлены датчики давления в шинах, и их идентификационные коды должны быть запрограммированы в
система.Обратитесь к авторизованному автомобильному дилеру для замены шин и колес, чтобы
повреждение датчиков давления в шинах.
ОСТОРОЖНОСТЬ
·
Если контрольная лампа давления в шинах не загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON»
·
Если во время движения загорается сигнальная лампа давления в шинах, избегайте резкого торможения, резкого торможения.
положение система может быть неисправной.
рулевое, и высокие скорости. В противном случае вы можете сделать автомобиль нестабильным и попасть в серьезную аварию.·
Контрольная лампа давления в шинах может не загореться сразу в случае лопнувшего или
быстрая утечка ..
-4-
3. Блок-схема
Это блок-схема приемника.
МОЩНОСТЬ
ИСТОЧНИК (5 В)
ПОЛУЧЕНИЕ
МОДУЛЬ
12 В (автомобильный аккумулятор)
IG1
данные
16 бит
Процессор
лампочка
выход
EEPROM
ВЫХОД
СХЕМА
Вход
10,178125 МГц
8 МГц
Рисунок 3.1 блок-схема приемника
-5-
Сигнал состояния автомобиля
4. Спецификация
4.1 ЦП
ТИП
M301N2F8T-FP
Производитель: Renesas
Тип памяти
Флэш-память
ПЗУ (байты)
64 КБ
RAM (байты)
3K
Рабочее напряжение (В)
4.От 2 до 5,5
Рабочая температура (° C)
От -45 до 85
Рабочая частота (МГц)
16
Таймер (ч)
16 бит x 1 8 бит x 4
DMAC (канал)
Последовательный ввод / вывод
Синхронизация часов / UART x 2
Аналого-цифровой преобразователь
10 бит x (12 + 2) канал
Цифро-аналоговый преобразователь
8 бит x 1
Внешние прерывания (источники)
Цепь работы CRC
Сторожевой таймер
Avl.
CAN (ch)
Специальная функция
CAN SIO Вспомогательные часы Последовательный интерфейс
Замечания
Автомобиль
4.2 EEPROM
Местная тактовая частота
315 МГц
Генерация частоты
Кристаллический резонатор
Модуляция
Одиночный супергетеродин
Пропускная способность
± 200 кГц
Чувствительность
30 дБмкВ
-6-
4.3 RF блок
Тип
S-93C66AMFN-TB
Производитель: ETC
объем памяти
4 Кбит
Упаковка
8-контактный СОП
4.4 Другое
Измерение
Масса
95 мм × 85 мм × 30 мм
180 г
Аккумулятор
Автомобильный аккумулятор (12 В постоянного тока)
Рабочее напряжение
12 В постоянного тока, 20 мА
Рабочая Температура
-30?
~ +85?
5. Особенности
Экономия батареи
Приемник работает с перебоями, чтобы снизить расход заряда батареи. Микрокомпьютер, встроенный в
приемник управляет питанием RF цепи. В случае, если микрокомпьютер обнаруживает
сигнал пробуждения во время подачи питания, микрокомпьютер продолжает подавать питание до тех пор, пока данные
кадр будет получен.-7-
6. Разъем
Это назначение контактов разъема.
Рисунок 6.4.1
Рисунок 6.4.2
форма соединителя
Это назначение контактов разъема.
-8-
7. Разница между 96486309 и 96486310
96486309: Когда приемник OKA-450R используется с моделью OKA-210T, которая отправляет данные, когда шина
Давление меньше 210 кПа, присвоен номер детали «96486309».
96486310: Когда приемник OKA-450R используется с моделью OKA-220T, которая отправляет данные, когда шина
Давление меньше 220 кПа, присвоен номер детали «96486310».-9-
 

Следует ли накачивать шины в холодную погоду?

Да, обычно в холодную погоду нужно накачивать шины. Как мы объясним, низкие температуры часто означают низкое давление в шинах, а низкое давление в шинах может означать опасное вождение.

Поскольку впереди нас ждет путешествие в отпуск, пора готовиться! Firestone Complete Auto Care поможет вам безопаснее управлять автомобилем с помощью короткого урока по холодной погоде и давлению в шинах.

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Во-первых, небольшой урок естествознания: когда температура падает, молекулы в воздухе движутся медленнее и сбиваются в кучу. Когда температура увеличивается, молекулы движутся все быстрее и дальше друг от друга!

Вы можете проверить эту концепцию на себе. Просто поставьте баскетбольный мяч на улице и ждите! Мяч сдувается на холодном утреннем воздухе, а затем снова надувается в полдень.

Когда эта концепция проявляется внутри ваших шин, это может повлиять на давление в шинах.

Это потому, что шины теряют или прибавляют 1-2 фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 ℉ изменения температуры. Так что теоретически ваши шины могут потерять 4 фунта на квадратный дюйм за выходные, если температура упадет на 20 ℉!

Хотя давление в шинах должно восстановиться после прохождения периода холода (при условии, что проходит и в ваших шинах нет протечек или дырок), не следует игнорировать низкое давление в шинах.

Низкое давление в шинах может привести к:

  • Увеличенное время остановки: Недокачанные шины могут увеличить время торможения и легче скользить на мокром асфальте.
  • Низкая экономия топлива: Недокачанные шины могут снизить расход бензина примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм среднего давления во всех шинах, отмечает Министерство энергетики США.
  • Уменьшение срока службы шин: Недостаточное давление может сократить срок службы ваших шин и сделать их более уязвимыми к повреждениям — все это приводит к тому, что вам придется покупать больше шин и чаще.

Как проверить давление в шинах

Небольшое снижение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, но оно все равно может сильно повлиять на ваше вождение. Шины могут терять давление, даже если зимой температура остается постоянной. В целях безопасности мы рекомендуем проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете помпу, особенно когда загорается индикатор TPMS.

Вот как:

1.Найдите рекомендуемое давление в шинах.

Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не уверены, попробуйте наш рекомендованный инструмент для измерения давления в шинах.

2. Проверяйте шины перед поездкой.

Измерьте давление в шинах до вождения, а не после, для наиболее точного измерения.Если ваше рекомендуемое давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает 32 фунта на кв.

3. Достаньте манометр в шинах.

Манометры в шинах можно купить за несколько долларов в большинстве крупных розничных продавцов. Манометры типа «карандаш» самые дешевые и имеют небольшую палочку, которая выскакивает вместе с показаниями давления в шинах. Цифровые манометры немного дороже, но чрезвычайно просты в использовании.

4.Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.

Это маленькая черная или серебристая закручивающаяся крышка на ободе вашей шины. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля.

5. Присоедините манометр к штоку клапана.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру в шинах. Если при установке манометра слышно шипение, возможно, он неправильно выровнен. Отрегулируйте угол датчика до тех пор, пока шипение не прекратится.Какое у вас давление в шинах? Нужно ли накачать шины?

6. Установите на место колпачок штока клапана.

Повторите процесс для каждой шины и запишите показания давления в шинах.

7. При необходимости накачайте шины.

Есть большая вероятность, что зимой вам нужно будет накачать шины хотя бы один раз. Если давление в шинах низкое, найдите ближайший воздушный насос.Добавляйте воздух, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах, или посетите ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, и мы накачаем ваши шины за вас.

Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Летом или зимой, солнечным светом или снегом — наши опытные специалисты проверит состояние ваших шин, накачут их до рекомендованного давления и посоветуют вам купить новые шины, если у вас уровень износа вызывает тревогу.

Пато О’Вард стремится к победе, посвящает его травмированному товарищу по команде

ДЕТРОЙТ (AP) — Пато О’Вард завершил эмоциональный уик-энд для Arrow McLaren SP, став первым повторным победителем сезона IndyCar, победив его травмированного товарища по команде. .

Феликс Розенквист получил травму в результате серьезной аварии в первой гонке даблхедер-уик-энда и был госпитализирован на ночь. О’Вард позвонил своему товарищу по команде в воскресенье утром и пообещал выиграть для него вторую гонку.

«Я человек слова, я хотел сделать это за него», — сказал О’Вард. «Я действительно хотел получить его, потому что (суббота) вызвала очень смешанные эмоции. Я считаю, что Феликс очень близок, и не очень приятно видеть это ».

Чтобы выполнить свое обещание, потребовалась мастерская гонка, в которой 22-летний игрок из Мексики снова стартовал пятым на финальном рестарте с семью кругами, оставшимися в гонке, в которой полностью доминировал поул-ситтер Йозеф Ньюгарден.

О’Ворд в первом ходу выбил Грэма Рахала, а во втором — Алекса Палоу.

Два вниз, два осталось.

Затем он поймал Колтона Херту, оставив в поле зрения только двукратного чемпиона IndyCar Ньюгарден. О’Ворд поймал его на седьмом повороте с чуть более чем двумя кругами до финиша, и Ньюгарден попытался использовать свой опыт, чтобы довести О’Варда до небес.

«Он знал, куда меня поместить, чтобы я не смогла достать его, но я не двинулся с места», — сказал О’Вард.

Они боролись колесом с колесом, и машины даже соприкасались. «Я думаю, что когда есть немного мусора, это делает его более захватывающим», — сказал О’Вард с улыбкой.

Он завершил передачу и уехал, чтобы обогнать Ньюгарден на 6,7595 секунды, будучи уверенным, что никогда не переходил грань между чистой гонкой и агрессивной погоней за победой и чемпионатом IndyCar.

«В моей голове два парня, с которыми я борюсь за чемпионство, находятся передо мной, и я не был бы рад, если бы мы закончили позади них», — сказал О’Вард. Я просто должен был убедиться, что каждый удар не был таким: «О, я собираюсь его получить?» Это должно было быть «Бум, определенно.«Как только вы окажетесь внутри, оно станет вашим. Я чувствовал, что сделал это очень чисто ».

История продолжается

О’Ворд, который одержал свою первую победу в карьере в прошлом месяце, опередил Палоу на одно очко в турнирной таблице. Сейчас он выигрывал на овальной и уличной трассах, а в Детройте он финишировал третьим в субботу, заняв два подиума.

О’Ворд пообещал Заку Брауну, генеральному директору McLaren Racing, испытание в Формуле-1 для его первой победы на IndyCar. На вопрос, что он получает за две победы, О’Вард нервно посмотрел на президента Arrow McLaren SP Тейлора Киля.

«Я знаю, что мне принесет чемпионат», — сказал он. «Может быть, я разделяю его, когда выигрываю чемпионат».

О’Ворд снял обувь после презентации на подиуме и нырнул в Мемориальный фонтан Джеймса Скотта, где он сделал круг, обрызгивая болельщиков, собравшихся на краю памятника в парке.

Затем к нему присоединилась вся его команда.

«Я думаю, что это правильное лекарство, — сказал Киль. — Катастрофа Феликса шокирует. Наблюдать за этим шокирует. От этого у всех становится плохо.Такой отскок, как мы, огромен, и это хороший импульс для морального духа группы ».

Ньюгарден лидировал 67 из 70 кругов, прежде чем О’Вард сбил его и поставил на второе место. Команда Пенске остается без побед в сезоне, и Ньюгарден не знает почему — товарищ по команде Уилл Пауэр заблокировал победу в субботу до тех пор, пока его электронный блок управления не перегрелся во время поздней остановки с красным флагом, и его машина не перезапустилась.

«Если бы у меня был ответ, я бы это сделал», — сказал Ньюгарден. «Он просто не выровнен.У вас просто не получается идеально выстроить все в линию. Я думаю, мы правильно подобрали много ингредиентов. Не думаю, что нам действительно нужно что-то менять, просто продолжайте заниматься своим делом ».

Палоу финишировал третьим в составе Чипа Ганасси Racing, который в субботу одержал победу, одержав победу Маркуса Эрикссона в гонке IndyCar, а затем первую победу команды Cadillac по спортивным автомобилям на IMSA с Ренгером ван дер Занде и Кевином Магнуссеном.

Воскресная гонка IndyCar была гораздо менее насыщенной, чем субботняя, когда авария Розенквиста привела к почти 90-минутному красному флагу, а более поздняя остановка в конечном итоге решила гонку.

На этот раз это было бегство из Ньюгардена, пока Ромен Грожан не извлек позднее предупреждение с тормозным огнем и не попытался его погасить. Его машина остановилась на трассе, и француз, который чуть не погиб в результате пожара в ноябре прошлого года во время гонки Формулы-1 в Бахрейне, похоже, запаниковал.

Небольшое пламя вырвалось из его правого колеса, и он поспешно выбрался из машины, а затем дико стал искать помощи у спасателей. Грожан подбежал к забору и схватил огнетушитель у маршала гонки, который пропустил его через дыру и помчался обратно к своей машине, перед которой поднимался черный дым.

Грузовик безопасности прибыл в то время, когда Грожан мчался к своей машине с включенным огнетушителем, но профессионалы оттолкнули его. Он выглядел разочарованным, когда передал булавку от огнетушителя рабочему, но после гонки переоделся в почетную рубашку Детройтского пожарного управления.

«В конце концов у нас произошел тормозной пожар, и мне пришлось потушить пожар, но у нас все здесь хорошо», — сказал он.

___

Дополнительные автогонки AP: https://apnews.com/apf-AutoRacing и https: // twitter.com / AP_Sports

Наследие Окаяма 19×10,5 12 Черный | ОКА-19105-5425-12-БЛК

Разместите первым отзыв для этого продукта

Представленные изображения продукта предназначены только для иллюстрации и могут не являться точным представлением продукта.

14.06.2022

Всего 3060 долларов

долларов

Free Mount & Balance с упаковкой! Бесплатная доставка для опускания 48 Колеса

Heritage Forged ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ НА ЗАКАЗ, и их изготовление обычно занимает 8-12 недель. Ожидайте, что ваш заказ займет ДО 14 недель, пожалуйста.

Продолжайте добавлять шины

Год автомобиля2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871995199419931992199119

9198819871987198619851994198319821981198076197919721972197219621962

Модель автомобиля

Выбрать подвеску автомобиляПневматическая подвескаНизк.5-дюймовый подъемник подвески 3-дюймовый подъемник подвески 3,5 дюйма 4-дюймовый подъемник подвески 4,5 дюйма 4,75-дюймовый подъемник подвески 5-дюймовый подъемник 5,5-дюймового подвески 6-дюймовый подъемник подвески 6,5 дюйма 7-дюймовый подъемник подвески 7,5 дюйма 8-дюймовый подъемник Подъем подвески 8,5 дюймов Подъем подвески 9 дюймов Подъем подвески 9,5 дюймов Подъем подвески 10 дюймов Подъем подвески 12 дюймов> 12 дюймов Подъем кузова 3 дюйма Комплект выравнивания и подъем кузова Подъем подвески 6 дюймов и корпус 3 дюйма Подъем подвески 7 дюймов и подъем кузова 3 дюйма 7,5 дюйма и корпус 3 дюйма

Блеск Midnight Black с полированной губойTrophy Gold с полированной губой Блеск Kingsport Grey с полированной губойGunmetal Grey с полированным блеском для губ Blood Red с полированной губойClassic Silver с полированным блеском для губ Arctic White с полированной губой

Запасной части не требуется Добавить полноразмерную запчасть

Для заказа требуется JavaScript

Сборка пакета

Добавить поэтапную настройку

Узнать больше о колесах Heritage

Смотрите на транспортных средствах

Характеристики колес

Марка : Heritage

Модель : Okayama

Номер детали : OKA-19105-5425-12-BLK

Ищете самую низкую цену?

Позвоните нашим специалистам по телефону 920-949-0909

ИЛИ

Введите адрес электронной почты, чтобы подтвердить установку и получить лучшую цену в отрасли!

Цвет : Gloss Midnight Black с полированной губой

Backspacing : 6.22

Смещение : +12

Диаметр колеса : 19

Ширина колеса : 10,5

Отверстие ступицы : 73.10

Допустимая нагрузка :

Открытые выступы колеса : Да

Материал колеса : Кованый

Вес колеса :

Конструкция колеса : Трехсекционная

Колесо:

Число спиц

Тип колеса : Сетка

Истинное направление : Нет

О наследии Окаяма

Эти колеса Heritage Okayama с черным покрытием обязательно выделят вашу поездку! Эта конкретная установка колес имеет размер 19×10.5 со смещением 12. Heritage Okayama — это кованое колесо из трех частей с выступами. Эти красивые 9-спицевые колеса доступны в конфигурации 5×4,25 и обязательно улучшат внешний вид вашего автомобиля!

Похожие видео

О нас
ВСЕ ЦЕНЫ НА КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ ВКЛЮЧАЮТ МОНТАЖ, БАЛАНСИРОВКУ И ДОСТАВКУ В 48 ШТАТАХ.ДАТЧИКИ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS — 179 долларов США, все 4) И ГАЙКИ (45 W ЗАПИРАЮЩИЕ ПРОШИВКИ, ВСЕ 4 КОМПЛЕКТА) МОГУТ БЫТЬ ДОБАВЛЕНЫ ПРИ ПРОВЕРКЕ. Колеса, шины, доставка и гарантия предоставляются официальным дистрибьютором для продажи сотен брендов по самым лучшим ценам! Так что ознакомьтесь с нашими тысячами колес или спросите о индивидуальном заказе специально для вас! Наша цель — предоставить нашим клиентам отличное обслуживание по непревзойденным ценам!

Доставка
Мы отправляем товары в 48 нижних штатов по заявленной цене.Учитывая размер и сложность доставки колес и шин, на нормальный процесс упаковки и отгрузки всегда уходит 2–3 недели. Мы можем отправить по всему миру за дополнительную плату. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о тарифах на международную доставку, таможенное оформление не несет ответственности за любые таможенные сборы, покупатель несет ответственность за все сборы и оформление документов сверх стандартных транспортных расходов. Просто выберите ссылку «Помощь при установке» в верхней части любого экрана.

ЧТО ОЖИДАТЬ ПРИ ПОСТАВКЕ
1.Пожалуйста, проверьте каждую деталь ПЕРЕД подписанием каких-либо документов. Если ваши товары отправляются наземным транспортом UPS / FedEx, подпись не требуется, но, пожалуйста, обязательно осмотрите товары как можно быстрее и свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо проблемы, чтобы мы могли помочь!
2. В случае повреждения обязательно сделайте полные пометки в документах перед подписанием.
3. Если повреждение обнаружено после подписания документов, сообщите нам об этом в течение 5 рабочих дней с момента получения заказа.

Гарантия
На все колеса и шины распространяется полная гарантия производителя. За дополнительной информацией обращайтесь. Любой возврат или отмена заказа за пределами 24 часов с момента размещения заказа обычно влечет за собой примерно 20% комиссию за пополнение запасов от соответствующего производителя (это включает колеса или шины, отправленные от производителя на наш склад для подготовки вашего заказа). Покупатель несет ответственность за обратную доставку и комиссию за возврат (по усмотрению производителя) в случае возврата без претензии по гарантии или дефекта / проблемы качества.Запросы на замену колес или шин, сделанные вне 24 часов, также могут включать в себя комиссию за возврат примерно 20% в зависимости от того, где находится заказ. Колеса не подлежат возврату производителю после монтажа шин; шины не возвращались после того, как по ним проехали. Если у вас есть какие-либо проблемы с установкой, возвратом, претензиями по гарантии и т. Д., Просто поделитесь этими проблемами по электронной почте, и наши специалисты будут работать с вами! SDWC несет прямую ответственность и управляет продажей колес и шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Этот продукт может подвергнуть вас воздействию никеля , который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.Для получения дополнительной информации перейдите на p65warnings.ca.gov.

Шины, подходящие к аналогичным колесам Все колеса Интернет-магазин Программа чистки колес оптом

ACDelco 15905042 GM Оригинальное оборудование Передняя дверь Радио Динамик Автоэлектроника и аксессуары thebullinnpub Car Audio

ACDelco 15905042 GM Оригинальное оборудование Передняя дверь Радио Динамик

ACDelco 15905042 GM Original Equipment Front Дверной радиоприемник: автомобильный.Восстановите качество звука вашей аудиосистемы。 Запасная часть, рекомендованная GM для оригинального заводского динамика вашего автомобиля GM。 Обеспечивает качество, надежность и долговечность GM OE。 Изготовлено в соответствии со спецификациями GM OE по форме и функциональности。 Будет звучать музыка Лучше всего они сочетаются с автомобильными динамиками GM оригинального оборудования и являются рекомендованными GM заменами оригинальных компонентов вашего автомобиля. Акустические системы превращают электрическую энергию в механическую для перемещения воздуха с помощью постоянного магнита и электромагнита.Электромагнит находится под напряжением, когда радиоприемник или усилитель (при наличии) подает ток на звуковую катушку на динамике. Звуковая катушка образует северный и южный полюсы, которые заставят звуковую катушку и диффузор динамика перемещаться относительно постоянного магнита. Ток, подаваемый на автомобильный динамик, представляет собой быстро меняющийся переменный ток (A / C). Это заставляет диффузор динамика двигаться в двух направлениях, производя звук. Эти оригинальные автомобильные динамики были изготовлены для вашего конкретного автомобиля GM, обеспечивая такие же характеристики, долговечность и срок службы, которые вы ожидаете от General Motors.。Получите качество GM, которое вы знаете и которому доверяете, с электроникой оригинального оборудования GM. Оставайтесь с маркой запчастей, поставляемой с вашим автомобилем, и будьте уверены, что посадка, форма и функции соответствуют высоким стандартам и спецификациям General Motors. Электроника оригинального оборудования GM разработана практически для всех марок и моделей автомобилей GM, легких грузовиков и внедорожников. От брелоков, датчиков давления в шинах и компонентов, антенн и компонентов, усилителей и кабелей — все необходимое для электронного оборудования вашего автомобиля покрыто.。。。








ACDelco 15905042 GM Оригинальное оборудование Передняя дверь Радио Динамик

Трос заднего ручного стояночного тормоза Honda TRX350TM Rancher 2×4 S 2000 2001 2002 2003, набор стопоров Lisle 67000 Master Line. Ремень ГРМ Gates T208. Пригородный 231933 Электрод. Подходит для системы 99172 Oldsmobile Alero Сменное зеркальное стекло со стороны водителя / пассажира. Датчик уровня фар OEM 8K0941285P для Audi A4 / S4 B8 8K 2008-2015, Cal-Van Tools 483 Безредукторный угловой привод 90 градусов 3/8.KYB SM5597 Монтажный комплект, uxcell Длина 18,5 см Звукоизоляция Применение Роликовый инструмент для подавления качения Универсальный для автомобиля. Миллион деталей Датчик массового расхода воздуха Датчик MAF для Volvo 2002 2003 2004 2005 2006 2007 S60 S80 V70 и 2005-2007 S40 V50 и 2003-2007 C70 XC70 и 2005-2006 XC90. KIA OSLOKA-875T KCC-CRM-OKA-NO34 Заводской ключ OEM FOB Удаленная сигнализация для входа без ключа.


Как проверить давление в шинах вашего автомобиля и правильно накачать шину

Автомобильные шины прошли долгий путь с точки зрения качества и долговечности за последние тридцать лет, но они по-прежнему требуют надлежащего накачивания для обеспечения оптимальной экономии топлива, долговечности и безопасности. Getty

Поддержание надлежащего давления воздуха в шинах — ключ к продлению их срока службы, обеспечению безопасной езды и экономии топлива. При содействии Джоша Чалофски, главного операционного директора и соучредителя веб-сайта по продаже и обслуживанию шин Simpletire.com, вот несколько советов о том, как правильно проверить давление в шинах вашего автомобиля и накачать их.

Определение подходящего уровня инфляции

Надлежащие уровни наддува можно найти на наклейке на дверном косяке со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации.(Согласно NHSTA, правильное давление для вашей шины — это то, что указал производитель транспортного средства, а НЕ то, что указано на шине.) Тщательно исследуйте его, отмечая любую дополнительную относящуюся к делу информацию. Цифры могут быть разными для передних и задних шин и будут отображаться как PSI, фунты на квадратный дюйм. В странах, где используются метрические измерения, давление воздуха может выражаться в кПа или килопаскаль. 1 фунт на квадратный дюйм равен 6,89475729 кПа.

Типы манометров

Существует два основных типа манометров воздуха в шинах: аналоговые и цифровые.

Аналоговые датчики давления в шинах, циферблатного или карандашного типа, обеспечивают хорошие, недорогие и точные показания давления в шинах. Getty

Аналоговые датчики обычно бывают двух типов: ручки и циферблаты. Тип ручки, иногда называемый «ручкой» или «карандашом», из-за сходства по размеру и форме, отображает давление шины на ручку, отмеченное цифрами PSI или кПа. Циферблатный индикатор использует циферблат, который часто обеспечивает более удобный для чтения уровень измерения.

Старая школа работает, но широко распространенные цифровые датчики с батарейным питанием встречаются довольно часто.Простые в использовании, благодаря цифровому считыванию, качественные модели доступны от менее 10 долларов до узкоспециализированных единиц, которые продаются за сотни долларов.

Как проверить давление воздуха в шинах

Независимо от типа, проверка давления в шинах — простой процесс. Снимите навинчивающийся колпачок со стержня клапана (эти колпачки часто отсутствуют на старых шинах) и одним твердым движением надавите на штуцер манометра на стержне клапана. Давление в шинах будет отображаться на ручке, циферблатном индикаторе или на цифровом индикаторе вашего манометра.

Лучше всего проверять давление в шинах утром, когда шины холодные. Если вы проверяете давление в шинах после движения, особенно на высоких скоростях, шины и воздух в них могут нагреваться и показывать временное повышение давления. Как показывает практика, шины теряют или прибавляют около одного фунта на квадратный дюйм на каждые десять градусов изменения температуры наружного воздуха в дополнение к увеличению количества тепла от вождения. Поэтому очень важно регулярно проверять давление в шинах, особенно для водителей, которые живут в регионах с резкими перепадами температур.

Хотя большинство шин отображают информацию о накачке шин на боковинах, большинство производителей автомобилей и NHSTA рекомендуют владельцам придерживаться информации, содержащейся на официальной наклейке о загрузке и накачивании шин, расположенной на косяке передней двери со стороны водителя.

Использование в тяжелых условиях, например буксировка, транспортировка тяжелых грузов или длительное высокоскоростное движение, может вызвать резкое повышение температуры и давления в шинах. При смешивании с аномально жаркими атмосферными условиями и старыми или изношенными шинами с ненадлежащим накачиванием это может привести к опасной ситуации.Если какое-либо из этих обстоятельств применимо к вам, лучше всего следить за своими шинами на время поездки.

В любом случае, если вы отправляетесь в долгую поездку, очень важно перед отъездом проверить давление в шинах.

Надлежащее давление в шинах

Очень важно поддерживать надлежащую накачку шин. Недокачанные шины прогнутся и сплющатся, что приведет к снижению расхода топлива. В тяжелых случаях недостаточная накачка может привести к выбросам или порезанию колесных дисков через шину — и то и другое представляет собой серьезную угрозу безопасности.Чрезмерно накачанные шины также могут нагреваться быстрее, пузыриться или лопаться во время движения. Обратите внимание на любые предупреждения, которые вы получаете от системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля , которые появляются на панели приборов, и как можно скорее внесите соответствующие корректировки.

Если показание вашего манометра не соответствует рекомендуемому давлению воздуха на шине или наклейке на двери, или вы получаете предупреждение о низком давлении от TPMS, у вас есть несколько вариантов заполнения шин до их правильного PSI. .

Водителям, у которых есть домашняя мастерская или гараж, оборудованные традиционным воздушным компрессором, это легко. Просто используйте соответствующий воздушный патрон, и компрессор быстро наполнит шину до желаемого давления.

Портативный компрессор, который подключается к прикуривателю автомобиля или к розетке электросети, удобен и удобен. Они достаточно малы, чтобы их можно было разместить в небольшом углу багажника, и многие из них даже поставляются с приспособлениями для надувания корзины, футбольных мячей или других предметов для отдыха, таких как надувные каяки или игрушки для бассейна.Просто убедитесь, что любой компрессор, который вы выберете, соответствует требованиям к давлению в ваших шинах. Не все портативные компрессоры могут удовлетворить потребность в быстрой заправке шин для легких или тяжелых грузовиков.

Если в вашей шине заканчивается воздух, а автомобиль готов к поездке на небольшое расстояние, вы можете остановиться на станции техобслуживания и использовать коммерческий компрессор. Имейте в виду, что в насосах заправочных станций не всегда есть свежий воздух, поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть мелочь, особенно жилые помещения.

Может показаться удобным, но велосипедный насос не справится.

Мало что может сделать такой день хорошим демпфером, как спущенная шина. Правильно накачанная шина и время от времени осматривая ее на предмет аномального износа и повреждений, помогут обеспечить бесперебойную работу колес. Getty

Пока вы работаете, не забудьте проверить давление в запасном колесе. Несмотря на то, что в наши дни менее 1 из 10 новых автомобилей имеют полноразмерные запасные шины, временные (экономящие место или пончики) запасные части также необходимо правильно обслуживать.В небольшой части новых автомобилей используются шины, спущенные со спущенным двигателем, или для ремонта квартир используются герметики.

Если вы оказались в затруднительном положении из-за спущенной или спущенной шины, и ни один из вышеперечисленных сценариев невозможен, автоклубы, такие как AAA, предлагают экстренные придорожные услуги.

27Янв

Фары автомобиля: Виды автомобильной оптики: фара головного света

Виды автомобильной оптики: фара головного света

Сегодня даже опытные автомобилисты порой имеют весьма поверхностные представления о конструкции фары головного света. – такое их теперь многообразие. Давайте попробуем внести ясность в этот вопрос и вместе разобраться в столь важной детали современного автомобиля.

Безопасность и комфорт

Главная задача фары головного света – максимально ярко освещать дорогу перед автомобилем и не слепить других участников движения. Прежде всего, это касается ближнего света. По принятым в 1957 году европейским стандартам установлено понятие светотеневая граница (СТГ) с асимметричным светораспределением. СТГ – это такая линия на дороге (примерно в 55-60 метрах перед автомобилем), где луч света должен заканчиваться и переходить в практически полную темноту. Асимметричность заключается в том, что правая часть светового потока светит дальше, обеспечивая акцентированное освещение правой стороны дороги и обочины. До 90-х годов правильная СТГ достигалась путем отсечения световых пучков фильтрами и шторками, позже появились другие решения, но обо всем по порядку.

Автомобильные фары параболическим отражателем

Вплоть до 90-х годов все автомобили были оснащены фарами с зеркальным параболическим отражателем. Лампа в них располагалась строго по центру, что удобно для дальнего света, когда лучи попадают на всю поверхность отражателя. При включении ближнего света, специальный фильтр не давал лучам падать на нижнюю часть зеркала. Также лампа прикрывалась специальным колпачком, который не позволял свету проходить прямо.


Недостатком таких фар была низкая эффективность. Лишь часть света лампы в итоге попадало на дорогу. Что подтверждает КПД в 27%. Ни один современный автопроизводитель уже не использует такой вид головной оптики в конструкции автомобиля.


Сравните внешний вид фары ближнего и дальнего света ВАЗ-2106. Фара ближнего света (левая) оснащена защитным колпачком черного цвета.

Автомобильные фары с отражателем сложной формы (рефлекторные)

В 90-х годах, с появлением совершенно новых материалов, изменением технологий и внедрением компьютерного моделирования в автопромышленность пришли отражатели сложной формы, что кардинально преобразило внешний вид фары.


Лампу по-прежнему закрывает защитный колпачок

Отражатель в рефлекторных фарах разработан таким образом, чтобы свет от него попадал в нужное место дороги. Каждый изгиб фары отвечает за освещение конкретного участка дороги. При этом задействована и верхняя, и нижняя часть автомобильной фары.

Рассеиватель стал больше не нужен, фара закрыта теперь ровным поликарбонатом. Отказ от стекла позволил снизить вес конструкции почти на килограмм. Благодаря всем изменениям эффективность рефлекторной фары повысилась почти в два раза, до 45% .

Линзовая фара с проекционным (эллипсоидным) отражателем

Это самый современной тип фары, использующей отражатель. Пучок света в линзовых фарах формирует линза, которая и распределяет его в нужное место дороги.


Линза в фаре не только формирует световой пучок, но и усиливает его

Для получения четкой СТГ (свето-теневой границы), в линзовой фаре применяется специальный экран, отсекающий часть света. Он выполняет роль заслонки, прерывающей луч света снизу. Подобная технология используется в биксеноновой фаре, но об этом позже.

КПД линзовой фары составляет 52%.

Корректоры света

Первые фары с параболическим отражателем нуждались в механической регулировке при помощи специальных винтов. Сегодня все автомобили оснащаются устройством, меняющим высоту света из салона. Водитель приподнимает лучи или опускает их, в зависимости от рельефа местности и загруженности багажника. Называется такое устройство корректором.

Бывают механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры. Их начали применять с середины девяностых годов 20 века и используют до сих пор в большинстве легковых автомобилей.


Сегодня корректором света фар оснащаются абсолютно все современные автомобили

С появлением ксеноновых ламп, понадобились автоматические корректоры. Они регулируют высоту лучей на основе телеметрических датчиков, отслеживающих высоту дорожного просвета.

Если вы решили самостоятельно установить в свои фары ксенон, учтите, что по ГОСТ Р 51709-2001 вам придется раскошелиться и на автоматический корректор, иначе серьезного разговора с инспектором ДПС не избежать.

Какие лампы подойдут в фары?

Часто на автофорумах приходится читать утверждения «опытных» водителей о том, что «линзованная оптика разработана исключительно для ксенона».

Начнем с того, что любая ксеноновая лампа имеет в своем названии букву S или R. S-type предназначена для элипсоидных отражателей, R–type – для рефлекторных.

Ксеноновые лампы S-type применяются в биксеноне. При переключении на ближний, свет лампы не уменьшается, как думают многие, а используется механическая шторка, которая поднимается и перекрывает нижнюю часть отражателя, образуя светотеневую границу.

Ксеноновые лампы R –type разработаны для рефлекторных отражателей и работают, как правило, в качестве ламп ближнего света. Функцию механической шторки выполняет фильтр, расположенный на самой колбе лампы. По сути, это защитное покрытие, которое не пропускает свет на нижний отражатель и формирует все ту же СТГ.

Как увеличить яркость света фар?

Еще один распространенный вопрос автомобилистов: «Можно ли ставить лампу большей мощности, чем рекомендует изготовитель?». Если на фаре написано 55Вт, то превышать эту цифру не стоит.

Во-первых, вырастет энергопотребление бортовой сети. Во-вторых, более мощная лампа будет перегревать фару, что в конечном итоге выведет из строя весь блок. Если вы не удовлетворены яркостью лампы, вам не обязательно повышать ее мощность. Например, новое поколение NIGHT BREAKER LASER является сегодня самой яркой галогенной автолампой OSRAM! При этом потребляемая мощность составляет все те же 55 Вт.

Инновационные лазерные технологии обеспечивают до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее. Как конструкторам удалось добиться столь выдающихся показателей, мы расскажем позже в отдельной статье.


Галогенные лампы повышенной яркости OSRAM NIGHT BREAKER LASER выпускаются с цоколем h2, h4, h5, H7, H8, h21, HB3, HB4.

Устройство фар автомобиля

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

  • Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
  • Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
  • Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
  • Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
  • Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
  • Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

  1. Параболический отражатель. Самый простой, дешёвый и распространённый. Это статичная конструкция, отражающая свет горящей лампы. Такую фару нельзя подкорректировать, яркость, интенсивность, направление света в них статичны.
  2. Рефлектор свободной формы (Free Form Reflector). Такой рефлектор разделён на несколько зон (количество их может сильно варьироваться), каждая отражает и направляет свой пучок света. Свет таких фар также статичен, но более отчётлив, меньше светопотеря при рассеивании, значительно меньше вероятность ослепления других водителей или себя.
  3. Линзовая оптика. Свет от лампы в этом случае рассеивается и усиливается специальным эллиптическим светоотражателем, но после этого направляется на второй фокус – специальный щиток, вновь собирающий этот свет. От этой перегородки свет снова рассеивается в сторону линзы, та собирает его, где-то обрезая, где-то перенаправляя. Такая оптика максимально исключает чрезмерную светопотерю и ослепление светом. Линзовая оптика дорога, но очень качественна и обеспечивает максимальную безопасность даже в условиях трудной видимости. Главная проблема – вся эта система довольно динамична, в ходе износа или повреждения стабильность линзы может понизиться, могут возникнуть неисправности, светопотери. В таком случае линза требует специфической корректировки в автосалоне.

    Принцип работы ксеноновых фар

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз — вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Виды ламп

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

  • Лампы накаливания
  • Галогенные
  • Ксеноновые
  • Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Лазер

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

Виды автомобильных фар: описание, назначение, устройство

Среди системы электрооборудования фары считаются очень важным элементом, поскольку никакая, даже самая продвинутая электроника не помогает качественно улучшать видимость в темное время суток или при сильном тумане. Поэтому от видов автомобильных фар зависит то, насколько безопасной будет поездка, и это обязан понимать каждый собственник автомобиля. В зависимости от расположения фары бывают передние и задние, однако именно первые считаются приоритетными. По своему функционалу они делятся на несколько классов: 

 фары дальнего света, способные обеспечивать комфортный свет на расстоянии до 300 метров, причем даже на большой скорости движения;

 оптика ближнего света, которая светит ярко (до 50 метров), однако лишь на ограниченном пространстве;

 противотуманки, представляющие собой дополнительные лампы, использующиеся при плохих погодных условиях; их главный недостаток заключается в том, что такие автомобильные фары, виды которых по конструкции могут быть разными, при использовании с фарами ближнего света сильно слепят других водителей; 

 ходовые огни, предназначенные для использования днем – они помогают дополнительно обозначать автомобиль в условиях недостаточной видимости;

 габаритные огни, устанавливаемые и спереди, и сзади.  

 В свою очередь, по принципу работы автомобильные фары делятся на 3 группы – галогеновые, ксеноновые и светодиодные. Цены на них очень разные, но все-таки самыми интересными представляются светодиоды, появившиеся недавно. Впрочем, подробнее стоит рассмотреть и другие виды световой оптики для автомобилей, потому что они по-прежнему устанавливаются даже на премиальных импортных моделях.

 

Галогеновые

Этот тип автомобильной оптики считается самым востребованным из-за простоты принципов работы и большого диапазона цен за комплект. То есть подобрать их можно под любой бюджет, что очень нравится автовладельцам. По этой причине ими часто комплектуются автомобили прямо на конвейере, хотя по цветовой температуре и яркости галогенки уступают более современным светодиодным и ксеноновым фарам. 

Название фар происходит от источника света, которым является лампа, заполненная галогенами различных газов. То есть, по сути, это просто улучшенная версия лампы накаливания, используемая для габаритных огней и фар головного света. Что касается головной оптики, то существует несколько ее разновидностей – совмещенная и разделенная. В разделенной используется 2 галогеновые лампы с одной нитью накаливания, позволяющие переключать свет с ближнего на дальний, и наоборот. Во втором же случае нитей накаливания две, но лампа одна. Однако это тоже позволяет эффективно переключать режимы освещения. 

Сейчас в автомагазинах можно купить галогеновые фары с увеличенной светоотдачей, достигаемой добавлением в состав газовой смеси ксенона. Причем можно вообще заменить галогенки на ксеноновую оптику, поскольку два типа оптики имеют универсальные цоколи. Однако проводить такую переделку самостоятельно не стоит, так как при отсутствии соответствующей документации владельцу машины грозит штраф. 

 

Ксеноновые

Такие виды автомобильных фар имеют большое количество составляющих элементов, однако они обладают улучшенными характеристиками. Правда, чтобы установить ксенон, требуется много места под капотом, и это следует обязательно учитывать. Наверное, по этой причине такая оптика в основном монтируется на премиальных машинах, свою роль играет и высокая цена за штатный комплект. Зато по сравнению с галогеном ксенон имеет и свои преимущества: 

 невысокая потребляемая мощность;

 разная цветовая температура, от стандартного желтовато-белого света до яркого голубого;

 повышенный эксплуатационный период – свыше 3500 часов;

 возможность использования пластикового рассеивателя, так как такой тип фар практически не нагревается. 

Среди немногих недостатков использования ксеноновой оптики можно отметить обязательное использование омывателей и корректоров. Если не соблюдать это правило, то свет будет некачественным, а поездка в темное время суток – опасной. Кроме того, для работы фаре требуется блок розжига, хотя это в целом нельзя признавать недостатком. Просто данный факт усложняет конструкцию ксеноновой оптики, а чем больше в ней составляющих, тем больший риск поломки. Наконец, ксеноновому комплекту требуется квалифицированный монтаж вместе с кропотливой регулировкой.  

 

Светодиодные

Такие фары появились относительно недавно, однако они уже завоевали признание у автолюбителей как лучшие осветительные элементы. Вот только в качестве головной оптики они устанавливаются далеко не всеми производителями машин, хотя принцип работы ламп у всех одинаков. Причем нужно учитывать и то, что светодиодные фары и светодиодные лампы – не совсем одно и то же. Разница очень простая: лампы имеют цоколь, подходящий под многие модели автомобилей, а у фар их нет. Соответственно, если фары ломаются, то придется заказывать новый комплект, а это на данный момент недешево. Правда, цена на эти изделия постепенно снижается, но не так быстро, как хотелось бы многим владельцам машин. 

В отличие от галогеновых и ксеноновых ламп, светодиоды не ослепляют водителей встречных машин, хотя и светят ярко-белоснежным цветом. К тому же уровень энергопотребления у них в разы ниже по сравнению с аналогами. Кроме того, благодаря водонепроницаемой и ударопрочной конструкции светодиодные лампы способны прослужить свыше 10 000 часов. Наконец, каждый светодиод имеет собственный отражатель, который размещен под точным углом. И это приводит к тому, что световой луч не рассеивается по сторонам, как в случае с галогеновыми фарами.

 

Конструкция и типы фар

Ближний свет фар является главным при управлении автомобилем. Характеристики ближнего света фар должны давать ассиметричную картину ближнего света, которая выполнена в растянутом визуальном диапазоне по правой стороне дороги.
Для повышения эффективности работы фар применяют различные сложные формы (HNS, PD2). Для улучшения освещения применяют также газозарядные лампы, которые выдают света почти в 2 раза больше галогенных. Фары должны обеспечивать видимость линии раздела между поверхностями освещенными и не освещенными. Такая видимость может создаватся специальными нитями накала, которые используются в лампах (Н1, Н7,НВ4). Это позволяет получить яркость ниже, а тень выше.

Требования предъявляемые к лампам:
— уровень минимальной освещенности  (нормальная видимость)
— максимальная сила света (но не ослепляющая водителей автомобилей движущихся на встречу)

Конструктивные особенности фар.

Обычные фары должны обеспечивать качественное освещение, и такой парадокс,- чем больше размер отражателя, тем лучше качество света ближних фар. На геометрическую составляющую диапазона, действие фары увеличивается с ростом высоты установки фары. Такие требования могут быть решены благодаря использованию широких отражателей фар и большего размера.
Короткие фокусные расстояния обеспечивают широкими световыми лучами, что улучшает боковое освещение и является очень полезным на поворотах. Отражатели с плавным переходом состоят из параболоидных секций с разными фокусными расстояниями.



Однофокусные отражатели. Чтобы обеспечить повышенную эффективность светового потока на вспомогательных участках отражателей имеется 1на фокальная точка с отражателем для получения короткого фокусного расстояния. свет от вспомогательных отражателей нам дает улучшение качества бокового освещения, но не влияет на дальний. (Лампа Н4)

Многофокусные отражатели.
Отличаются многофокусные отражатели тем, что участки для получения пучка света имеют большое количество фокальных точек. Распределение структур осуществляется по вертикальным участкам параболы.

Фары (отражатели типа HNS) Поверхность следующего отражателя включает много элементов. Особенностью поверхности отражателя являются неразрывности и ступенчатости на пограничных поверхностях. Это дает возможность создать такие формы поверхности отражателей, какие нам нужны, и обеспечат максимально стабильное освещение.

Фары (PES) Конструкция фар PES включает оптику для улучшения освещения. Данная оптика основывается на использовании эллиптического отражателя. В фарах PES исходящие лучи необходимо направить так, чтобы зона окружения линзы тоже выступала источником светового сигнала. Такой свет применяется с линзами небольших диаметров для того, чтобы не слепить водителей встречных автомобилей.

Освещение автомобиля

К основным фарам освещения траснпортного
средства можно отнести следующие:
— фары ближнего света;
— фары дальнего света;



Фары Litronic.
Электронная световая фара характеризуется освещением с помощью ксенона (ксеноновой газоразрядной лампой). Такая лампа сочетае тв себе все преимущества, — высокую интенсивность освещения, наряду с минимальным требованиям к объему отражательной поверхности. Это делает данную модель фары идеальной по сравнению с другими.


АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ | Наука и жизнь

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть — для обозначения габаритов, третья — для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая — для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая — сигнальные лампы. Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света — фарах.

Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.

Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары «Жигулей» первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.

Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна — с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела «свет-тень». При такой схеме свет фар распределя ется по типу «тень выше, свет ниже» с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Светоотдача у них выше, чем у обыкновенных, например, лампа категории R2 (такие используются в «жигулевских» фарах) при мощности 55/50 Вт (соответственно ближний и дальний свет) выдает световой поток в пределах 400-550 лм (люмен — единица светового потока), а близкая к ней по мощности галогенная лампа категории Н4 мощностью 60/55 Вт — в пределах 1000-1650 лм. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей (при электрической мощности 35-40 Вт световой поток достигает 3200 лм). Срок службы газоразрядных ламп — 1500 часов. Но чтобы они работали, автомобильных 12-ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ.

Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская. Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар. По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена. Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

• Самое серьезное внимание следует уделить регулировке фар. О том, как это делается, журнал уже рассказывал (см. «Наука и жизнь» № 4, 1999 г., статья «Перед дальней дорогой»).

• Для того, чтобы фары светили ярко, они должны быть чистыми. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза.

• Загрязненные фары следует мыть, а не протирать «всухую». Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

•  Не стоит надевать на фары пластмассовые колпаки, они в два-три раза снижают световой поток и нарушают тепловой режим.

•  Не ставьте в фары цветные лампы (они бывают желтые, голубые и синие). Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает.

• Устанавливая в фару галогенную лампу, не касайтесь ее колбы. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится.

•  Не пытайтесь вставить в фару лампу, цоколь которой не подходит к гнезду в корпусе отражателя, установить ее точно не удастся. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно куда. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Сейчас их выпускают.

• Проверьте герметичность фары после замены лампы. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает. Очистить «внутренности» фары после этого невозможно, ее остается только менять.

• Не увлекайтесь лампами повышенной мощности. Некоторые автолюбители ставят на «Жигули» лампы мощностью 130/120 Вт. Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами (при правильной регулировке фар), а последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия. Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

• Следите за состоянием контактов на проводах, ведущих к фарам. Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться.

• Не устанавливайте на автомобиль дополнительные мощные фары — они перегружают генератор. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения. Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле. Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

См. в номере на ту же тему

Автомобильное освещение появилось не сразу…

Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка

Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.

купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар

Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.

Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой

Каталог расходных материалов для полировки фар

Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.

Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.

Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).

Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!

Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами

Каталог паст для полировки фар

Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.

  1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).

    Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.

  2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).

    Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.

Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!

Этап третий. Окончательная располировка

Защитные покрытия для полировки фар

На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.

Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.

Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:


Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар

Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!

Эволюция автомобильных фар: от керосина до светодиода

Сегодня в это сложно поверить, но на первых автомобилях устройств, которые сейчас официально именуются «световыми приборами», не было вовсе! Езда на «самобеглых экипажах» во времена Готтлиба Даймлера и Карла Бенца была весьма рискованным занятием и в светлое время суток. А уж о том, чтобы ездить ночью, мало кто помышлял.

Фото: Oldmotor.com; Media.daimler.com

Однако с началом эры массового распространения автомобилей проблему освещения дороги непосредственно перед движущейся машиной решать было просто необходимо!..

«Керосинки»

Первые автомобильные фары представляли собой просто-напросто керосиновые лампы. Их главными преимуществами на тот момент была простая, как правда, конструкция, а также возможность максимальной унификации со светильниками, массово распространенными в быту.

Фото: Oldmotor.com

На этом, однако, все плюсы «керосинок» для автомобилиста заканчивались, поскольку со своей основной задачей такие фары справлялись отвратительно. Они не столько освещали путь перед машиной, сколько обозначали ее присутствие на дороге. На автомобилях тех лет применялись также масляные светильники, и по эффективности они соответствовали «керосинкам». Замена им была разработана весьма быстро.

С паровоза на автомобиль

В 1896 году, всего через 10 лет после того, как Карл Бенц получил патент на свой первый автомобиль, авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на машинах ацетиленовые фары. Аналогичной конструкции прожекторы активно применялись в то время на… паровозах!

Фото: Tomislav Medak/Wikipedia.org

Дорогу такие фары освещали уже вполне сносно, но активное их использование сопровождалось для водителя «танцами с бубном». Чтобы включить головной свет, нужно было открыть кран подачи ацетилена, затем открыть стеклянные колпаки самих фар и, наконец, зажечь спичкой горелки. Ацетилен при этом вырабатывался прямо на ходу: в отдельном баке, разделенном на два отсека, в который перед поездкой нужно было засыпать карбид кальция и залить воду.

Ацетиленовые светильники, к слову, применяются до сих пор. Например, на расположенных в отдаленных районах маяках – в случае, если для них невозможно или невыгодно вести отдельную линию электропередачи или ставить автономный генератор.

Плюс электрификация всех авто

Хорошо знакомые нам электрические фары стали широко применяться на автомобилях с начала 20-х годов XX века. Впрочем, на моделях класса «люкс» их начали использовать даже раньше: с середины 10-х гг. – практически сразу после изобретения. Одними из первых электрофары в стандартной комплектации получили Cadillac Model 30 и легендарный Rolls-Royce Silver Ghost.

Фото: Carsguide.com.au

По сути, первые подобные фары представляли собой электрические прожекторы, и с основной своей задачей они, естественно, справлялись на ура. Возникла, однако, другая проблема: водители, ехавшие ночью встречными курсами, нещадно ослепляли друг друга. Так появились первые корректоры фар, причем разных типов: рычажные, тросовые, гидравлические. Некоторые производители выводили на переднюю панель рычажок реостата, которым водитель мог отрегулировать яркость ламп.

До чего дошел прогресс…

На первый взгляд современные автомобильные фары далеко «уехали» от прожекторов начала 20-х. Отчасти это действительно так, но… Как говорят в Одессе, вы будете смеяться: в целом конструктивная схема фар головного света и сегодня остается той же! Они по сию пору состоят из корпуса, отражателя, рассеивателя и лампы – источника света.

Прогресс, однако, на месте не стоит, и в рамках этой нехитрой принципиальной схемы конструкция автомобильной фары регулярно дополнялась важными элементами, делавшими ее все более функциональной, долговечной, удобной и безопасной в использовании.

Так, в 1919 году компания Bosch представила лампу с двумя нитями накаливания. Вкупе с изобретенным к тому временем рассеивателем это был важный шаг на пути решения проблемы, над которой бились конструкторы все предыдущие десятилетия: как эффективно освещать дорогу и при этом не слепить встречных?

В середине 50-х французская фирма Cibie предложила революционное по тем временам решение, применяемое до сих пор. Идея состояла в создании асимметричного пучка света, чтобы со стороны водителя фары светили ближе, чем со стороны пассажира. С 1957 года подобное распределение света входит во все европейские технические регламенты для автомобилей массового производства.

В 1962 году компания Hella представила первую автомобильную галогенную лампу. Колба такой лампы заполняется галогенидами – газообразными соединениями йода или брома, препятствующими активному испарению вольфрама с нити накаливания. В итоге светоотдача «галогенки» выросла в полтора раза по сравнению с лампами прежних поколений, ресурс – сразу вдвое, снизилась теплоотдача, да еще и сама лампа стала гораздо компактнее! Галогенные лампы до сих пор остаются «золотым стандартом» в области автомобильной светотехники.

Citroen AMI: один из первых в мире серийных автомобилей с прямоугольными фарами.

Примерно в те же годы стали производиться автомобили с фарами прямоугольной формы. Затем, с внедрением технологий компьютерного моделирования, конструкторы получили возможность создавать комбинированные рефлекторы сложной формы: с делением на сегменты, каждый из которых по-разному фокусирует световой пучок.

В 1993 году Opel впервые применил на массовом автомобиле (модель Omega) пластиковый поликарбонатный рассеиватель. Это улучшило светопропускание фары и радикально снизило ее общую массу: почти на килограмм.

В конце 90-х – начале 2 000-х началось широкое применение так называемых поворотных фар, световой пучок в которых направлялся вправо/влево вслед за соответствующим поворотом рулевого колеса. Первые эксперименты в этом направлении начались практически сразу после изобретения электрических фар. Однако вскоре попали чуть ли не под законодательный запрет: технологии того времени не позволяли менять направление светового потока так быстро, как это было необходимо во время движения автомобиля.

Довести идею до ума одной из первых смогла компания Citroen при технической поддержке уже упомянутой фирмы Cibie. Первые поворотные фары дальнего света появились в 1968 году на легендарной модели DS.

К слову, сегодня функция освещения траектории движения в повороте отнюдь не всегда реализуется за счет поворачивающегося прожектора. На недорогих машинах эта задача возлагается на дополнительные боковые лампочки или «противотуманки».

Opel Signum (слева) и рентген-схема его поворотных фар головного света.

Впрочем, даже самый «продвинутый» вариант поворотного света – комбинированный, при котором на малых скоростях включаются боковые лампы, а на высоких – поворачивающиеся прожекторы, – перестал быть уделом моделей класса «Люкс». Такие фары доступны и на автомобилях гольф-класса. Хотя опция эта – отнюдь не дешевая…

В настоящее же время мы наблюдаем, по сути дела, закат «карьеры» лампы накаливания как основного источника света в автомобильных фарах. Эффектную точку в ней призваны поставить газоразрядные лампы. Более известные широкой публике как ксеноновые.

Даже в самом простом варианте использования ксенона – в качестве заполнителя колбы лампы накаливания – эффективность освещения существенно возрастает, а световой поток приближается по спектру к солнечному излучению.

Максимальной же эффективности работы традиционных фар можно добиться при использовании ксеноновых газоразрядных ламп, в которых светится не вольфрамовая нить, а сам газ при подаче высокого напряжения. «Ксенон» потребляет значительно меньше энергии, светит вдвое ярче обычных «галогенок», а служит при этом гораздо дольше за счет принципиального отсутствия хрупкой нити.

Первым серийным автомобилем с ксеноновыми газоразрядными лампами (производства Bosch) стал BMW 750iL 1991 модельного года.

«Безламповое» будущее

Но, как бы ни были эффективны ксеноновые лампы, – будущее, по мнению специалистов, за фарами на основе светодиодов. Инженеры Philips, например, заявляют, что уже в ближайшее время такие фары вытеснят не только «ксенон», но и галогеновые лампы.

Фото: компания Hella

Светодиоды потребляют меньше энергии, нежели традиционные лампы, а служат едва ли не на порядок дольше. Но главное – устройство светодиодных фар проще, чем ксеноновых, а кроме того у них практически отсутствует характерная для «ксенона» инерция при включении.

Первыми серийными автомобилями с оптикой на светодиодах были, как водится, люксовые модели. В 1992 году BMW 3-Series Cabrio получил центральный светодиодный стоп-сигнал, в начале 2000-х на Audi A8 W12 появились светодиодные дневные ходовые огни. А на Lexus LS 600h 2008 года передние блок-фары впервые в мире стали полностью светодиодными.

Ну а сегодня такие системы головного освещения уже не являются экзотикой. Полностью светодиодные фары (правда, пока только в качестве опции) получил, например Seat Leon нового поколения.

Думается, пройдет совсем немного времени – и подобные фары будут столь же привычны на массовых авто, как и сегодняшние «галогенки»…

Еще один «стандарт будущего», о котором нельзя не сказать: на концептах немецких производителей – Audi и BMW — уже используются лазерные фары.

И если Audi со слов исполнительного директора Руперта Штадлера собирается оснащать лазерной оптикой серийные модели, но не называет никаких конкретных дат, то в BMW уже предлагают лазерные фары в качестве опции для спортивного гибрида i8, серийный выпуск которого назначен на 2014 год.

В январе текущего года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе во время демонстрации концепт-кара Audi Sport quattro, оснащенного инновационными фарами, компания производитель рассказала про отличительные особенности лазерных диодов от традиционных, упомянув дальность освещения – фантастические 500 метров!

Экономичность, компактность и могучая интенсивность света — вот безусловные козыри лазерной оптики. Естественно никто не будет светить лазером в глаза встречному потоку, тем более что решение, как сделать работу таких элементов безопасным, уже есть… Встречаем будущее!

Как отрегулировать фары автомобиля

Для безопасности вас и других участников дорожного движения важно, чтобы на наших автомобилях было рабочее освещение. Сюда входят габаритные и задние фонари, фары (дальний и ближний свет), указатели поворота, стоп-сигналы, задний фонарь номерного знака, фонари заднего хода, противотуманные фары (передние и задние), дневные ходовые огни (ДХО), дальнее движение. огни и аварийные огни.

Но как узнать, работают ли фары в машине и правильно ли установлены фары?

Как проверить, исправны ли лампочки в автомобиле

Можно обнаружить сломанную лампочку из-за того, что свет не работает при включении или если вы заметили видимый разрыв нити накала, иногда из-за потемневшего стекла.В любом случае рекомендуется проверить лампочки с помощью набора для проверки ламп.

Как проверить, работают ли фары и задние фонари


Самый простой способ проверить, работают ли ваши фары, — это включить двигатель и оставить включенным ручной тормоз. Затем включите каждый свет и обойдите машину, чтобы визуально их проверить.

Как проверить регулировку фар

Все мы знаем, как раздражает — и потенциально опасно — быть ослепленным светом встречных фар.Но как проверить, не ослепляете ли вы других водителей фарами?

Проверить регулировку фар несложно, но вам понадобятся некоторые специальные инструменты: отвертка с крестообразным шлицем, малярная лента, спиртовой уровень, измерительная лента, ровная поверхность, темная стена или дверь гаража и 10 м свободного пространства. .

Хотя вы можете проверить в руководстве пользователя точное расстояние, необходимое для проверки регулировки положения фар (у разных производителей разные рекомендации), нет необходимости указывать стандартное расстояние, если вы измеряете правильно. Другими словами, центральная точка ваших фар должна быть на один сантиметр ниже на каждый метр вашего автомобиля от начальной точки. Другими словами, если центральная точка ваших фар находится на расстоянии 40 см от земли, когда ваш автомобиль находится на расстоянии 50 см от стены, то центральная точка должна быть на расстоянии 35 см, когда ваш автомобиль находится на расстоянии 5,5 м от стены. Если это не так, необходимо отрегулировать фары так, чтобы центральная точка находилась на расстоянии 35 см.

История автомобильных фар

За 130 лет своего существования автомобиль претерпел множество преобразований.Одним из самых захватывающих аспектов всего этого развития была инновация в автомобильном освещении, которая развивалась в тандеме с самой светотехникой. Несмотря на постоянную дальновидность автомобильной промышленности, критики утверждают, что золотой век автомобильного освещения прошел.


Чтобы понять эту цепочку рассуждений, важно взглянуть на историю освещения в автомобилях. Построение диаграмм взлетов и падений — как некоторые люди могут это назвать — автомобильных огней может помочь составить четкое представление о том, действительно ли прошел золотой век.

ПОЗДНИЙ 1800-Е ГОД

За десятилетия, предшествовавшие появлению автомобилей, люди совершали свои частные поездки в конных экипажах. Несмотря на то, что к началу 1880-х годов в домах использовались электрические лампы, вагоны освещались лампами, которые приводились в действие смесью масла и ацетилена. Проблема в том, что два основных компонента масляной лампы были дорогими, и поэтому технология для таких ламп мало развивалась, поскольку в то время немногие инвесторы поддержали такое предприятие.

В 1898 году компания Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, представила первый в мире электрический налобный фонарь. Увы, этот новый тип лампы был сопряжен со многими из тех же препятствий, что и его предшественник, а именно, с высокими эксплуатационными расходами и недостатком финансирования. Самой большой проблемой электрических фар была внутренняя нить накала, которая могла довольно быстро опалиться. Более того, такие лампы требовали электрических ресурсов, которые города не могли себе позволить развивать в этот период.

НАЧАЛО 1900-Е ГОДА

Как и в случае с лошадью и повозкой, ранний автомобиль был ограничен с точки зрения источника освещения.Первые автомобили сначала зажигали керосиновым маслом. Вскоре после этого фары с ацетиленовым газом стали стандартом в автомобильной промышленности. Последнее было особенно проблематично для транспортных средств, потому что свет был виден только с небольшого расстояния, а в холодные месяцы газ мог замерзнуть. Следовательно, после наступления темноты было трудно передвигаться по дорогам.

Отчасти из-за этих ограничений в ранних автомобилях отсутствовали внутренние и задние фонари.

Тем не менее, автомобильные инженеры и инженеры по освещению активно работали над разработкой более подходящей системы для автомобилей в течение первых нескольких лет 20-го века. Первоначально усилия окупились в 1908 году, когда была представлена ​​первая лампа для фар на углеродной основе, работающая от батареи. Первоначально, однако, новая фара была доступна только в качестве дорогостоящего варианта модернизации для ранее существовавших владельцев автомобилей.

Тем не менее, следует констатировать, что история автомобильных фар действительно начинается именно в этот период, потому что с начала 1900-х годов шла гонка за то, чтобы свет был таким же благоприятным и удовлетворительным для автомобилей, как лампочка. уже зарекомендовал себя для домовладельцев.

Мир мог бы быть на десятилетия далеким от типов фар, которые люди знают сегодня, но дальновидность инженеров в этот период времени показывает, в какой степени производители имели долгосрочное видение автомобиля.

1910S

К 1911 году электрические фары стали отраслевым стандартом среди автопроизводителей США. В следующем году Cadillac представила более совершенный электрический налобный фонарь, которым можно было безопасно управлять во время ливня. Середина 1910-х годов также засвидетельствовала распространение электрических фар среди европейских автопроизводителей.

Наконец, первая фара была представлена ​​в 1915 году компанией Guide Lamp Company. Однако включение света в этот момент по-прежнему требовало от водителя или пассажира подпрыгивания и включения фонарей вручную. В очередной раз Cadillac превзошел развивающиеся технологии, запустив первую внутреннюю систему управления, которая позволила водителям активировать внешнее освещение изнутри.

Увеличение использования электрического освещения в автомобилях сделало преимущества безопасности этой новой технологии совершенно очевидными для законодателей.В 1915 году Массачусетс стал первым штатом, в котором потребовались электрические фары для всех автомобилей. В то же время задние фонари и стоп-сигналы были внедрены автопроизводителями на более новых моделях автомобилей. К концу десятилетия инженеры представили несколько методов уменьшения ослепления для автомобильных фар.

Внедрение органов управления, устанавливаемых внутри помещения, было самым значительным достижением этого десятилетия в истории автомобильных фар, поскольку оно сделало автомобильное освещение менее примитивным и более практичным для конечного пользователя.Кроме того, вступление в силу требований к фарам свидетельствует о том, что автомобильные фары уже достигли зрелости, поскольку преимущества теперь были очевидны не только для промышленности и автомобилистов в целом.

На этом этапе автомобили, без сомнения, стали неотъемлемой частью общества.

1920S

К началу 1920-х годов многие штаты последовали примеру Массачусетса в принятии требований к электрическому освещению для всех автомобилей. Вся суть этих законов заключалась в повышении безопасности водителей, пассажиров и пешеходов.

Однако новые законы пошли еще дальше: недостаточно было просто электрических фар — теперь фары также должны были излучать определенное количество света и только в определенных направлениях. Первые стандарты, внедренные на федеральном уровне, были введены IES в 1921 году.

Стремясь лучше соответствовать этим требованиям, инженеры включили в фары дальний и ближний свет. Первые автомобили, в которых использовалось это двухвариантное освещение, были выпущены в 1924 году.

Одновременно европейские производители разрабатывали функции уменьшения бликов для автомобильных фар. По мере того как бурные двадцатые подходили к концу, все большее количество автомобилей оснащалось ножными механизмами затемнения.

Технологические инновации 1920-х годов выявили растущее понимание многогранных требований, которые влечет за собой освещение. Если бы автопроизводители предлагали лучшие лампы для фар для автомобилей, недостаточно было бы просто сделать фары яркими и простыми в эксплуатации — фары также должны были светиться на определенных уровнях и достигать определенных областей.

Более того, по мере необходимости предлагать самые яркие лампы для фар, которые только могли позволить технологии, теперь стало понятно, что блики необходимо улучшить, чтобы они не навязывались другим автомобилистам слишком сильно или даже опасно.

1930S

С самого начала «эры пыльной чаши» американские автопроизводители изо всех сил пытались догнать своих европейских коллег по технологиям, разработанным для уменьшения бликов от автомобильных фар. Исследования в этом вопросе привели к корректировке диаграмм направленности и, следовательно, к осознанию того, что свет, направленный определенным образом, может сделать вещи более безопасными для водителей, а также менее впечатляющими для встречных автомобилистов.

По мере развития 1930-х годов в отрасли появилось множество инноваций в области освещения, включая сменные стеклянные линзы, встроенную лампу и фару с металлическим отражателем.

1940S

Поскольку Вторая мировая война потребовала внимания всего мира, инновации в автомобильном освещении замедлились, однако в автомобильной промышленности произошло одно тесно связанное с этим событие: мигающий свет, известный как указатель поворота. В 1940 году начали выпускать новые автомобили с управляемыми вручную сигналами поворота, которые автоматически отключались после завершения поворота.

По прошествии десятилетия поворотники стали стандартной функцией во всех американских автомобилях. Это значительно упростило выполнение левых поворотов на четырехсторонних перекрестках, потому что водителю больше не приходилось вручную сигнализировать другим автомобилистам.

Еще одним нововведением 1940-х годов стала интеграция автомобильного освещения в конструкцию транспортных средств, которая стала более обтекаемой и практичной. Фары не только стали проще в использовании, но и стали более привлекательными с точки зрения дизайна автомобилей.С этого момента автопроизводители выпускали более компактные, округлые и удобные автомобили с оптимальным освещением — подобные автомобили по сей день предпочитают автомобилисты.

С точки зрения того, как освещение рассматривалось в общем опыте вождения, в 1940-х годах в игру вступили различные факторы. С этого момента цель вышла далеко за рамки простого создания лучших ламп для автомобильных фар.

Точно так же ожидания водителей к настоящему времени вышли далеко за рамки простых вопросов, таких как «какие фары самые яркие.«Теперь автопроизводители искали способы максимального использования света для множества функций вождения — и разработка сигналов поворота была только началом. Таким образом, 1940-е годы положили начало вторичным осветительным приборам в автомобилях.

1950S

В 1950-е годы произошел дальнейший прогресс в разработке и разработке политики в отношении фар с закрытым светом. В то время как американское законодательство требовало круглых герметизированных лучей в первые годы десятилетия, автопроизводители в Европе отдавали предпочтение фарам со сменными лампами.Большой скачок вперед произошел в 1954 году, когда были введены герметичные фары с более яркой нитью для дальнего и ближнего света.

В течение трех лет законодатели разрешили использовать отдельные фары для пучков обеих мощностей.

Благодаря этим последним инновациям стало легче управлять автомобилем в любое время дня и ночи. Под ясным полуденным солнцем фары обычно выключены, за исключением парковок в гаражах и выезда в темные места. Однако в дождливые дни фары ближнего света будут предупреждать каждую машину о других автомобилях, находящихся в непосредственной близости на оживленных шоссе.

Ранним вечером ближний свет также помогал при переходе между светом и темнотой. Позже ночью включение дальнего света облегчит водителям передвижение по темным дорогам.

Сегодняшним водителям следует иметь в виду, что 1950-е годы были временем, когда современное развитие пригородов только зарождалось. Таким образом, водителей встречали гораздо меньше мощеных дорог или уличных фонарей, особенно на обширных просторах и глубоких карманах Средней Америки.В некотором смысле эта относительная неразвитость дорог и магистралей сыграла свою роль в истории адаптивных фар, стимулировав инновации в последней области, чтобы компенсировать первое.

По мере того, как автомобили становились более доступными для людей с низкими доходами, автопроизводителям было предложено адаптировать автомобили к потребностям более широкой клиентской базы, которая теперь включала все большее количество людей, которые работали кладбищенскими сменами или ежедневно путешествовали на большие расстояния — следовательно, потребность в типах ламп фар, которые предлагали больше, чем один уровень силы света.

1960S

В 1960-е годы медленно распространялся новый тип фар, который в конечном итоге стал универсальным. В 1962 году итальянские автопроизводители представили галогенные автомобильные фары. Хотя в основном это лампа накаливания, в новом свете использовались небольшие следы галогена бромида или йода. В результате получился другой состав газа с более ярким свечением.

Благодаря своей способности производить более качественный свет без использования дополнительной мощности, галогенный свет стал популярным во всей Европе благодаря своей яркости и долговечности.Вскоре галогенные лампы стали обязательными в большинстве стран Европы.

Однако популярность не распространилась на США, где вольфрамовые лампы накаливания оставались обычным явлением. В течение всего этого времени Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 108 требовал, чтобы все фары были изготовлены из герметичных лучей.

Самый большой сдвиг в области освещения в США в 1960-х годах произошел на федеральном уровне. После принятия Закона о безопасности транспортных средств 1966 года и создания в 1968 году U.Национальное управление безопасности дорожного движения США, проектирование автомобильных фонарей теперь находилось в руках федеральных регулирующих органов.

К тому моменту автомобили были обычным явлением в американской жизни на протяжении трех поколений. Таким образом, автомобили управлялись более широким диапазоном возрастных групп, чем когда-либо прежде. Этот расширенный круг автомобилистов в сочетании с компактной конструкцией автомобилей потребовал создания различных типов фар, которые отвечали потребностям различных условий.

Спрос был дополнительно стимулирован увеличением числа жителей пригородов, которые днем ​​ездят в большие города, а также миграцией молодежи в такие автомобильные места, как Калифорния.

1970S

В начале 1970-х годов все автомобили в США имели фары с круглым закрытым светом, которые были сдвоенными или раздельными. По просьбе американских автопроизводителей, которые стремились к большей свободе проектирования, в 1974 году в федеральные законы о шоссе были внесены поправки, чтобы освободить место для прямоугольных фар. В течение двух лет прямоугольные фары с закрытым светом стали обычным явлением на новых марках и моделях американских автомобильных компаний.

Но хотя это и повлияло на внешний вид новых автомобилей, это не повлияло на воздействие света.

В конце 1970-х годов, после многих лет сопротивления американских автопроизводителей, галогенные лампы начали наводнять США. дополнительная мощность. Автопроизводители вскоре поняли, насколько легко производить автомобили с этим недорогим вариантом освещения.

Галогенные лампы быстро стали отраслевым стандартом — явление, которое только недавно было поставлено под сомнение.

Оглядываясь назад, можно увидеть, что история автомобильных фар вступила в последний этап своего золотого века примерно в 1978 году, когда галогенные фары получили серьезную популярность на рынке США. Галогенные фары будут доминировать в автомобильной промышленности в течение следующих трех десятилетий и останутся наиболее знакомыми из различных типов фар большинству водителей.

Несмотря на то, что галогенные фары с тех пор уступили место лампам нового поколения, галогенные фары были последними, появившимися в эпоху, когда качество отдавалось предпочтению внешнему эстетическому виду.

1980S

В 1980-е годы произошли значительные изменения в законодательстве, которые расширили возможности автомобильного освещения для американских автомобилистов. Благодаря изменению политики, внесенному Национальным управлением безопасности дорожного движения США, водители теперь могут выбирать между фарами с закрытым светом и сменными лампами. В то время как последние использовались в Европе в течение многих лет, американцы только сейчас наслаждались роскошью фар, которые можно было легко заменить по истечении срока годности.

В результате техническое обслуживание автомобилей стало менее затратным и обременительным для U.Автовладельцы С.

В это десятилетие также произошла замена стеклянных линз пластиковыми. Пластик обеспечивает более прочный барьер для элементов, чем стекло, которое может быть более расколотым, треснутым или разбитым. Теперь сценарии незначительного удара, такие как легкий задний конец, могли быть менее дорогостоящими или опасными, потому что более новые световые уплотнения были менее подвержены разрушению, чем стекло, которое могло разбиться на острые опасные осколки.

Одним из наиболее интересных аспектов интеграции света 1980-х годов было его включение в модернизированные и в некоторых случаях футуристические конструкции автомобилей.Поскольку молодые городские профессионалы искали автомобили, которые были бы элегантными, но компактными, практичными, но стильными, автопроизводители стремились предложить лучшие лампы для фар для автомобилей в городских условиях. С этой целью автомобили 80-х годов оснащались фарами, которые устанавливались и располагались таким образом, чтобы дополнять современные тенденции автомобильного дизайна.

1990S

1990-е годы ознаменовались дебютом двух типов освещения, которые с тех пор стали доминировать на рынке фар. Первая из них — это фара с разрядом высокой интенсивности (HID), в которой два электрода поддерживают дугу света внутри трубки.Широко известные как ксеноновые фары, HID были представлены в 1991 году, но с начала тысячелетия их популярность выросла.

HID популярны благодаря своей яркости, долговечности и энергоэффективности. По сравнению с галогенными лампами многие сегодняшние автомобилисты согласны с тем, что ксеноновые фары превосходят их по всем параметрам.

Другой инновацией в области освещения 1990-х годов были светодиодные лампы, которые состояли из заряженных светящихся электронов. Как и в случае с HID, светодиодные фонари могут прослужить дольше, чем галогенные лампы.

Кроме того, светодиодные фонари излучают высокие уровни яркости, не потребляя слишком много энергии. Светодиодные задние фонари впервые появились на автомобилях в 1993 году, но вариант освещения не получил широкого распространения до следующего десятилетия. В наши дни светодиодные фонари являются доминирующим типом фар в автомобильной промышленности.

С течением времени становится все более очевидным, что 90-е годы ознаменовались сдвигом в сторону снижения маркетинга легковых автомобилей. Несмотря на то, что HID и — в меньшей степени — светодиодные фонари по-прежнему превосходят все различные типы фар, которые были раньше, в маркетинге ламп для фар начинал делать упор на «крутизну», а не на качество.

Осветительные качества светодиодного света дали ему преимущество на рынке перед более ярким HID

Следовательно, ледяные, освещающие свойства светодиодного света дали ему преимущество на рынке по сравнению с более ярким и технически превосходным HID.

21 ВЕК

В 2001 году фара halo впервые появилась в BMW 5-й серии того же года. Фары Halo состоят из светящихся колец, которые загораются всякий раз, когда автомобиль находится в движении, днем ​​или ночью. Несмотря на то, что изначально эта фара была эксклюзивной визитной карточкой BMW, она была принята на вооружение другими автопроизводителями за годы, прошедшие после ее дебюта.

По сути, ореол фар функционирует как светящиеся кольца для транспортных средств. Как и в случае с HID и светодиодами, halo-фары можно приобрести в качестве альтернативных фар для существующих автомобилей.

В 2010-х годах были отмечены дальнейшие инновации в области освещения, особенно с появлением лазерного излучения. Лазерный свет генерирует концентрированный свет и превращает его в белый с помощью линзы. Хотя до сих пор лазерный свет использовался только в роскошных моделях Audi и BMW, ожидается, что его популярность в ближайшие годы будет расти, поскольку все больше водителей узнают о его мощности, долговечности и компактности.

В настоящее время на автомобильном рынке представлено почти подавляющее разнообразие типов фар. Как это в конечном итоге отразится в истории проекторных фар, еще неизвестно. Будем надеяться, что автопроизводители заново научатся балансировать между эстетикой и качеством, а не рисковать последним только для того, чтобы стимулировать первое в маркетинговых целях.

В любом случае, у сегодняшних водителей есть выбор самых ярких ламп для фар, когда-либо производившихся в истории автомобилей.

ПОЧЕМУ ПРОШЕЛ ЗОЛОТОЙ ВЕК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ?

По нашему скромному мнению, эволюция автомобильного освещения уже достигла своего обозримого плато с переходом на передний план технологии автомобильного освещения проектируемой HID — где освещение дороги достигло своего пика с точки зрения яркости, эффективности и видимости для водителя.При отсутствии каких-либо серьезных мыслимых улучшений в области производительности, по крайней мере, без серьезных изменений в правилах, таких как давно устаревающие стандарты FMVSS108, автомобильные фары в 21 веке стали вращаться вокруг тенденций стиля, а не тенденций производительности. по крайней мере, в США. В некоторых случаях это приводило к опасным дорожным ситуациям.

Например, повальное увлечение светодиодными дневными ходовыми огнями привело к тому, что люди, которые не знают, что их фары на самом деле выключены, стали ездить ночью без света, потому что дневные ходовые огни были настолько яркими, когда они выезжали из гаража, что обманули их. думать, что у них включен основной ближний свет.Они уходят в ночь без чего-либо, кроме рассеянного света от своих ДХО.

Вдобавок раньше фары можно было легко заменить простым щелчком капота. Сейчас многие автомобили спроектированы таким образом, что для замены перегоревшей лампы часто требуется разбирать всю переднюю часть. Еще больше усложняет ситуацию наличие «защищенных от взлома» винтов, которые были добавлены ко многим автомобилям, чтобы сделать невозможным доступ к сервисным отверстиям на задней части корпуса фары, если у вас нет специальных инструментов.

ОБНОВЛЕНИЕ ДО СКРЫТЫХ ФАР

Среди сегодняшних водителей те, кто испытал фары HID, почти единодушно согласны с тем, что HID превосходит все другие типы фар. Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вы можете дооснастить ксеноновые фары HID, чтобы они правильно светили от вашего автомобиля, командой из Retrofit Source, где мы устанавливаем сменные HID для различных типов автомобилей, фургонов и грузовиков.

Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для вашего автомобиля, перейдите прямо сейчас на страницы наших продуктов и услуг.

Запасные фары, светодиодные фары в сборе для легковых и грузовых автомобилей

Информация о фарах

Ваша фара Bosch в сборе обеспечивает большую безопасность при путешествии в темноте.

Часто самое сложное в обслуживании вашего автомобиля или грузовика — это найти хороший источник качественных деталей, таких как фара в сборе от Bosch. Нет ничего важнее, чем обеспечение безопасности себя и своих близких, поэтому модернизация автомобиля с использованием самых качественных и долговечных запасных частей имеет решающее значение.Аварии — это высокая цена за то, что в вашем автомобиле не обслуживается оборудование для обеспечения безопасности. Несомненно, самая важная часть конструкции автомобиля — это компоненты безопасности. Большинство автопроизводителей продают автомобили, которые защищают водителей и пассажиров, но помните, что ваша задача — убедиться, что все критически важные компоненты безопасности присутствуют и находятся в хорошем состоянии. Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем после захода солнца, а также в условиях плохой видимости, освещая улицу впереди вашего автомобиля.Фара в сборе является одним из наиболее важных компонентов легкового или грузового автомобиля, когда речь идет о движении по прямой дороге в ночное время или в условиях плохой видимости. Отсутствие исправной фары на месте может представлять серьезную опасность для вас, а также для других. Фары в сборе следует заменять по мере их износа или поломки. Для лучшей видимости при движении в темноте важна надежная фара. Приобретая комплект фар Bosch у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене.

Ваша фара Hella обеспечивает большую безопасность при поездках в ночное время.

Мы в PartsGeek знаем, что значит любить свой автомобиль, и поэтому поставили перед собой задачу помочь вам найти идеальную фару Hella. Нет ничего более важного, чем безопасность вас и ваших пассажиров, поэтому необходимо обновить ваш автомобиль, установив самые качественные и надежные детали.Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи. Несчастные случаи — это факт жизни, когда у вас есть автомобиль или грузовик, но можно снизить вероятность катастрофы, купив или сохранив свое защитное снаряжение, такое как сигнальные огни или тормоза. Выбор оборудования, обеспечивающий более комфортную поездку, может повысить безопасность и управляемость. Отсутствие работающей фары на вашем автомобиле может быть источником опасности для вас и окружающих.Ваша фара повышает безопасность при вождении ночью. Фара — один из важнейших элементов, устанавливаемых на автомобиль, для безопасной навигации на неосвещенных улицах или в условиях плохой видимости. Все фары необходимо заменять, поскольку они выходят из строя или разбиты. Производятся фары разных типов, которые можно купить в большинстве автомобильных магазинов; к ним относятся HID, а также лампы накаливания.

Сменная фара в сборе — это компонент, который позволяет вам управлять автомобилем в темноте и в плохую погоду.

Идеальные детали, такие как сменная фара в сборе, находятся всего в нескольких щелчках мыши при покупке на сайте PartsGeek.com. Покупка функций, улучшающих общую езду, также улучшает производительность в опасных условиях. Сделать ваш автомобиль безопасным для улиц и в соответствии с правилами дорожного движения намного проще, если установлены надлежащие компоненты безопасности. Небольшие вложения в безопасность вашего автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем.Аварии — это высокая цена за то, что в вашем автомобиле не обслуживается оборудование для обеспечения безопасности. Чтобы лучше видеть во время вождения ночью, жизненно важна надежная фара. Отсутствие исправной фары в сборе может быть серьезным риском для вас, а также для всех остальных. Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем в темноте, а также в условиях плохой видимости, освещая дорогу впереди вашего автомобиля. Фара в сборе, возможно, является одним из наиболее важных элементов автомобиля или грузовика с точки зрения безопасной навигации на неосвещенных улицах или в условиях плохой видимости.Производятся различные типы фар в сборе, которые можно купить во многих магазинах автозапчастей; к ним относятся ксеноновые и галогенные модели.

Фара TYC в сборе обеспечивает большую безопасность при путешествии в темноте.

Магазин запчастей Ищите запчасти для автомобилей высшего качества, такие как фара в сборе TYC. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи.Изгибы крыльев — это обычное дело в путешествиях в автомобиле или грузовике, но водители могут снизить риск стать жертвой катастрофы, просто купив или отремонтируя защитное снаряжение, такое как фары и тормоза. Мало что так важно, как безопасность вашей семьи во время поездки по шоссе. Исключите неумеренный риск при управлении автомобилем, обеспечив наличие в вашем автомобиле или грузовике необходимых вам деталей, связанных с безопасностью. Фара в сборе обеспечивает оптимальную безопасность при движении в плохих условиях.Были разработаны различные типы фар в сборе, которые можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей; К ним относятся модели с высокоинтенсивным разрядом, а также модели из вольфрама. Чтобы лучше видеть при движении по неосвещенным дорогам, необходима надежная фара в сборе. Фара в сборе — это система, которая позволяет вам безопасно управлять автомобилем на неосвещенных дорогах, а также в плохую погоду, освещая дорогу впереди вашего автомобиля. Фара в сборе — один из самых важных компонентов, устанавливаемых на вашем автомобиле, для четкой езды ночью или в плохую погоду.

Фара

Фары не только освещают дорогу, но и выполняют множество функций в повседневной вождении. Вы сигнализируете водителю о приближающейся опасности, мигая фарами, или просите медленного водителя отойти в сторону. Вы включаете дальний свет для дополнительной видимости в особенно темных местах, возможно, когда вы едете по безлюдной дороге без уличного освещения. В условиях тумана ваши фары позволяют проехать в темноте и безопасно продолжить движение.Это также одна из частей вашего автомобиля, которую заменяют чаще, чем многие другие. Правильная работа ваших фар обеспечивает вашу безопасность и безопасность окружающих на дороге.

Заменить фару очень просто на сайте PartsGeek.com. У нас есть сотни сменных узлов на выбор от ведущих производителей, таких как Anzo, Action Crash Parts, Hella, Valeo, Crown Automotive и TYC. С нашей 30-дневной политикой возврата вы можете делать покупки с уверенностью, потому что у вас есть месяц, чтобы отправить обратно деталь, если вам это нужно.

Что такое фара?

Фары освещают дорогу перед автомобилем, чтобы водитель и встречный автомобиль могли оставаться в безопасности на дороге. Фара состоит из узла и лампы накаливания. Узлы фары можно заменить, если пластик или стекло, в котором находится лампа, повреждены или треснуты. Если сам свет погас, значит лампочку внутри нужно заменить. Фары проектируются в соответствии с конструкцией автомобиля, поэтому при замене узла вашего автомобиля важно правильно подобрать фары, соответствующие вашей конкретной марке и модели, поскольку некоторые из них меняются от модели к модели и из года в год.

Сколько стоят фары?

Фары в сборе продаются для правой и левой сторон вашего автомобиля. Цена варьируется в зависимости от комплектующих, идущих в комплекте. В некоторые фары также добавлены компоненты, такие как омыватели, и они стоят дороже. Иногда необходимо заменить только линзу или один компонент всей фары в сборе. Цена на фару в сборе может составлять от 150 до нескольких сотен долларов за каждую сторону. Если необходимо заменить только один компонент, например лампочку, цена стандартной галогенной лампы может составлять от 15 до 30 долларов.

Как часто нужно менять фары?

Периодичность замены фар зависит от того, какой компонент необходимо заменить. Например, лампы являются одним из компонентов фар, которые требуют более частой замены, но светодиодные лампы служат дольше, чем стандартные галогенные лампы. Сборка светильника может треснуть или повредиться, и в этом случае нет стандартных сроков замены. Замена в некоторых случаях больше зависит от того, сломалась ли линза из-за изгиба крыльев или несчастного случая, а не от срока службы сборки.

Фары

Между 1940 и серединой 1980-х годов почти все автомобили в Соединенных Штатах продавались со стандартизированными стеклянными фарами с закрытым светом (Moore, 1998). Начиная с 1970-х годов они заполнялись галогеном для повышения производительности. С середины 1980-х годов большинство моделей автомобилей оснащались индивидуальными фарами со сменными лампами.

Галогенные лампы теперь составляют конкуренцию светодиодным и высокоинтенсивным газоразрядным (HID) лампам.Эти новые источники света более эффективны, чем галогенные лампы (а светодиоды намного эффективнее, чем HID), поэтому они могут производить больше света с тем же количеством энергии. Они также излучают свет более естественного цвета, чем галогенные лампы.

Некоторые из современных автомобилей доступны с адаптивными по кривой фарами. Эти фары поворачиваются в направлении движения в зависимости от движения рулевого колеса, а иногда и скорости автомобиля, чтобы осветить дорогу впереди. Они предназначены для облегчения обзора на темных извилистых дорогах.

Исследования показывают, что фары с адаптацией к кривой уменьшают количество страховых случаев, хотя бывает сложно определить, какую выгоду дают лампы HID или светодиодные лампы, а какую — адаптивность к кривой. Адаптивные по кривой фары обычно имеют светодиодные или HID лампы, в то время как фиксированные фары могут быть светодиодными, HID или галогенными.

HLDI изучил адаптивные фары фар, предлагаемые несколькими автопроизводителями, и обнаружил, что количество претензий в целом снизилось (HLDI, 2020).В большинстве случаев эффект был одинаковым для претензий по страховому покрытию материального ущерба, которое покрывает ущерб другим транспортным средствам и имуществу. Ограничением этих исследований является то, что время аварии не было известно.

Исследование автомобилей Mazda 3 2010 модельного года показало, что количество претензий по страхованию ответственности за столкновения в ночное время и имущественный ущерб снизилось на 10 и 15 процентов соответственно для моделей Mazda 3 с адаптивным освещением по сравнению с моделями без него.На претензии в дневное время не повлияли адаптивные фары головного света (HLDI, 2016).

В экспериментальном исследовании с участием добровольцев, управляющих транспортным средством с тремя различными системами освещения, адаптивные по кривой фары с высокой интенсивностью разряда (HID) позволили водителям примерно на треть раньше заметить труднодоступный объект на темной извилистой дороге. чем с обычными фиксированными фарами (Reagan et al., 2015).

Еще одна доступная в настоящее время функция — ассистент дальнего света. Эта технология использует камеру для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от наличия других транспортных средств.У водителя по-прежнему есть возможность вручную переключаться между ближним и дальним светом.

Использование дальнего света, когда позволяют условия, помогает вовремя обнаруживать препятствия и избегать их. Например, водитель Honda Insight 2019 года должен быть в состоянии обнаружить препятствие в левой полосе движения на 174 фута вперед при использовании ближнего света и на 458 футов вперед при использовании дальнего света. При движении со скоростью 55 миль в час это разница между 2,2 секунды на обнаружение препятствия и реагирование на него с использованием ближнего света и 5 секунд.7 секунд с использованием дальнего света.

Ассистент дальнего света еще не получил широкого распространения, чтобы определить, снижает ли он количество аварий, но исследователи из IIHS и Института транспортных исследований Мичиганского университета обнаружили, что водители в Энн-Арборе и его окрестностях, штат Мичиган, недостаточно использовали дальний свет (Рейган и др., 2017). Только 18 процентов водителей, которые были достаточно изолированы, чтобы пользоваться дальним светом, сделали это.

Телефонный опрос водителей в том же регионе показал, что большинство (54 процента) водителей считают, что другие водители используют дальний свет в той мере, в какой они должны.Это показывает, что водители не знают, в какой степени дальний свет недоиспользуется (Reagan & Cicchino, 2016).

Ассистент дальнего света может улучшить коэффициент использования дальнего света, если водители просто забывают включить дальний свет, не уверены, находятся ли встречные автомобили достаточно далеко, чтобы сделать это безопасно, или недооценивают влияние дальнего света на видимость.

Фары с адаптивным светом дальнего света, не путать с адаптивным светом фар, аналогичны ассистенту дальнего света.Однако вместо того, чтобы включать и выключать дальний свет, они постоянно регулируют схему дальнего света, чтобы создать тень вокруг других автомобилей. Таким образом, адаптивные лучи дальнего света обеспечивают видимость дальним светом, за исключением сегмента луча, который заблокирован, чтобы ограничить ослепление для встречных или ведущих водителей.

Исследование

IIHS показало, что ослепление от транспортного средства с адаптивным дальним светом было значительно меньше, чем от внедорожника с HID-ближним светом и седана с адаптивным к изгибу HID-ближним светом (Reagan & Brumbelow, 2015).

Адаптивный дальний свет в настоящее время запрещен в Соединенных Штатах, потому что правила требуют отдельных систем дальнего и ближнего света. Однако в 2018 году Национальное управление безопасности дорожного движения объявило, что рассмотрит возможность их разрешения (Федеральный регистр, 2018). Агентству необходимо будет установить стандарты производительности и тесты на соответствие для систем фар с адаптивным дальним светом.

Как заменить лампу фары за 5 шагов

Рабочие фары необходимы для безопасного вождения любого автомобиля, но иногда они гаснут.Знание того, как заменить фару и на что обращать внимание, когда передняя часть автомобиля темнеет, может помочь вам быстро решить проблему.

Проверить, не погасла ли лампа фары

Определение причины неисправности фар начинается просто с наблюдения. Во-первых, включите фары, чтобы проверить, не погас ли только один свет. Если одна из них не горит, в 90% случаев свет снова загорится, просто заменив лампочку, — говорит Эмилио Зулло, владелец и технический специалист E&L Automotive, в Оссининге, штат Нью-Йорк.Y. Один быстрый тест, если у вас нет под рукой лампочки или если вы находитесь в дороге, когда заметили проблему с фарами, — это остановиться и постучать по свету кулаком, что иногда заставляет его загореться, он говорит.

«Если это продолжается, значит, нить сгорела», — говорит Зулло. «Когда вы ударяете по нему, вы трясете нить, и, если она соприкасается, она действительно загорается». По крайней мере, это может позволить вам добраться до места, где вы можете отремонтировать свет, — добавляет он.

Как поменять лампу фары за 5 шагов

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы получить подробную информацию о том, как заменить фару в вашем конкретном автомобиле, а также о том, какую лампу фар купить.

Шаг 1. Выключите автомобиль

В целях безопасности выключите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.

Шаг 2. Открыть моторный отсек

Откройте капот автомобиля и найдите держатель фары рядом с передней частью автомобиля.

Шаг 3. Отсоедините провода питания лампы фары

Обычно к основанию лампочки присоединяются три провода. Нажмите на зажим или колпачок, удерживающий их на месте.

Шаг 4. Откручиваем старую фару

Зулло предупреждает, что все машины разные.«В некоторых автомобилях можно добраться прямо до лампочки, а в некоторых — нет», — говорит он. Иногда мешает аккумулятор или корпус воздушного фильтра, а иногда приходится вынимать внутреннее крыло и садиться за него.

Однако, если вы можете открыть фару, это просто вопрос замены галогенной лампы. Это значит увидеть, как лампа заблокирована, и осторожно разблокировать ее. Однако, если вы сломаете зажимы, которые здесь используются, вам придется вынуть фару целиком, предупреждает Зулло.«Таким образом, вы должны увидеть, как она подключена, аккуратно разобрать ее, а затем повторить процедуру в обратном порядке, не касаясь пальцами стекла лампы», — говорит он.

Шаг 5. Вкрутите новую лампу фары

Осторожно ввинтите новую лампочку, не касаясь стекла лампы; попадание масла и грязи на руки может привести к взрыву лампы при нагревании. Закройте капот вашей машины. С новой лампочкой ваши фары снова должны быть как новые, и вы снова сможете наслаждаться вождением автомобиля днем ​​или ночью.

В большинстве случаев заменить фару несложно и не нужно отвезти машину к механику. Ознакомьтесь с другими проектами по обслуживанию автомобилей своими руками, которые может выполнить каждый.

Если новая лампа для фары не работает

В конечном итоге, если вы заменили лампочку, а она не работает, вам придется проверить предохранители и проводку. «Если у вас есть питание, идущее на предохранители, а на ваш фонарь нет, значит, у вас проблемы с проводкой», — говорит Зулло. «Может случиться так, что где-то оборвался провод, был зажат или что-то в этом роде.”

Еще одна вещь, которую следует учитывать, если вы недавно заменили галогенную лампу, — подходит ли новая лампа для вашей вилки. Зулло отмечает, что галогенные лампы сегодня очень сильно нагреваются, и в некоторых магазинах автомобильных запчастей без рецепта продаются более яркие или цветные запасные части, которые рекламируются как лучшие для видимости, но которые нагреваются еще сильнее. «Итак, что происходит со штатной вилкой OEM, с которой автомобиль идет с завода, так это то, что она не может справиться с этой дополнительной мощностью», — говорит он. «Он начинает таять, затем происходит плохое соединение, и ваш свет гаснет.«В этот момент вы не можете даже вставить новую лампочку, вам нужно заменить всю розетку», — говорит Зулло.

Из-за чего гаснут фары автомобиля?

1. Старость

Самая распространенная причина перегоревшего света — это возраст, — говорит Зулло. «Вы можете вести машину и не замечать, что одна из ваших фар не горит, а затем, поскольку другая — того же возраста, в течение нескольких недель одна из них может просто испортиться», — говорит он. Внезапно проблема становится очевидной.

2.Сильный холод и жара

Помимо возраста, сильный холод или жара также могут вызвать перегорание фар. Изменения температуры могут повлиять на нить накаливания лампочки, что очень хрупко.

3. Окисление

В новых галогенных лампах другой причиной затемнения света может быть окисление пластикового корпуса, из-за которого он становится белым или желтоватым, говорит Зулло. По его словам, это уменьшает луч света, который помогает водителям видеть впереди темную дорогу. «В этом случае вам придется заменить всю фару в сборе», — добавляет он.

4. Трещины в корпусе лампы

Кроме того, любые трещины в корпусе могут привести к перегоранию галогенных ламп, поскольку они не впитывают влагу. «Таким образом, вы можете вставить туда новую лампочку, и через день или два она перегорит из-за влажности», — говорит Зулло. «Кроме того, эти лампочки нельзя трогать пальцами; если вы его устанавливаете, вы должны использовать резиновые перчатки, потому что если вы приложите палец к лампочке, соль из вашего пота сразу же сожжет лампочку.”

Имейте план безопасности на случай, если ваша фара перегорит во время вождения. Обязательно практикуйте безопасное вождение в дороге.

Распространенных причин тусклого света фар автомобиля

Как решать проблемы с фарами вашего автомобиля

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 23 апреля 2020 г., в 21:02

Распространенные причины тусклого света фар автомобиля

Водители полагаются на фары, которые помогают им в условиях плохой видимости условия.К сожалению, все виды проблем могут привести к тому, что фары слишком тусклые или вообще не работают. Пытаюсь понять, почему твои фары не работают? Мы составили полный список распространенных причин, по которым автомобиль фары тусклые, чтобы помочь водителям устранить проблему и найти решение.


Подробнее: лучшие стратегии и советы по уходу за лобовым стеклом вашего автомобиля


Первое, что должны сделать водители при устранении проблем с тусклым светом фар, — это проверить лампы.Плохое соединение может привести к тому, что на лампочку будет подаваться питание. Кроме того, срок службы лампы может закончиться, и в этом случае ее следует заменить. Плохой генератор, стареющие линзы фар и корродированный провод заземления также могут быть причиной тусклого света фар. Тусклый свет фар также может указывать на более серьезную проблему с электрической системой автомобиля или аккумулятором. Помимо тусклых фар, водителям следует обращать внимание на проблемы с питанием, такие как мерцание фар, проблемы с внутренним освещением и проблемы с запуском.

Как долго служат разные типы фар?


Не все лампы для фар имеют одинаковый срок службы. Средний срок службы ламп каждого типа составляет:

.
  • Вольфрам-галоген: 1000 часов
  • Ксенон: 10000 часов
  • HID: 2000 часов
  • LED: 30000 часов

Вам нужно отвезти свой автомобиль на осмотр профессионала? Водители в Санта-Розе и его окрестностях могут обратиться в Hansel Auto Group со всеми своими автомобильными потребностями.Наш веб-сайт позволяет водителям легко назначить встречу онлайн на дату, время и место, которые им подходят. Мы внесли несколько предупредительных изменений в порядок обслуживания, чтобы обеспечить безопасность наших сотрудников и посетителей, о которых можно прочитать здесь.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 23 апреля 2020 г., в 21:02 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Фары играют важную роль в обеспечении освещения при движении в ночное время. Хотя с возрастом фары становятся тусклее, процесс затемнения настолько медленный и незаметный, что многие водители не замечают, когда фары нуждаются в замене. Другие факторы, такие как столкновение, также могут повлиять на эффективность фар вашего автомобиля, что потребует замены.

Прочтите, чтобы узнать больше о замене фар вашего автомобиля.

Специалисты рекомендуют регулярно менять лампы в фарах для лучшей видимости в ночное время. Вот некоторые признаки того, что вам следует обновить лампы накаливания:

  • Тусклая лампа: Со временем лампы в фарах потеряют свой блеск и станут тусклее и тусклее. Старые или поврежденные лампочки излучают бледно-желтый вместо яркого белого света.
  • Слабый световой луч: Луч света, излучаемый вашими фарами, должен быть мощным и освещать дальше по дороге.Старые или сломанные лампочки излучают слабый луч света, который освещает только небольшие расстояния.
  • Мерцающие лампы: Мерцание — верный признак старения или неисправности ламп фар. Ожидайте, что мерцающие лампочки скоро перегорят.
  • Треснувшие фары: Трещина в фарах в результате столкновения может повлиять на силу света, излучаемого фарами, и затруднить вождение в ночное время.
Если вы попали в аварию, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы модернизировать фару в сборе в функциональных и / или эстетических целях.
Галогенные лампы — это стандартные лампы, которые можно найти во многих автомобилях. Стандартные галогенные лампы справляются со своей задачей, но излучают сравнительно более тусклый белый или синий свет. При рассмотрении вопроса об обновлении фар можно выбрать два наиболее распространенных варианта — это разрядные лампы высокой интенсивности (HID) и светодиоды (светодиоды). И HID, и светодиодные лампы излучают более белый и яркий свет, чем стандартные галогенные лампы. Даже в этом случае эксперты говорят, что не все HID или светодиодные фонари будут работать идеально.

Если вы думаете об инвестициях в модернизацию фар по функциональным или косметическим причинам, ищите высококачественные лампы, которые будут обеспечивать правильную яркость и световой рисунок.

Выбирая замену галогенных ламп на HID или светодиодные, обратите внимание на корпус фары. Два типа корпуса — рефлектор и проектор. Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, в то время как новые автомобили все чаще оснащаются проекторными фарами. Оба типа фар имеют много общего. Основное отличие состоит в том, что фара проектора оснащена увеличительной линзой, которая делает световой луч ярче. Кроме того, проекторные фары также поставляются с экраном, который формирует угол светового луча, так что луч освещает вниз для лучшей видимости дороги.Эта функция дополнительно увеличивает яркость фар проектора. Лампы

LED и HID лучше всего подходят для фар прожекторного типа. Эти лампы могут быть слишком яркими при установке в фары с отражателем и могут ослеплять других водителей. Однако то, нужны ли вам фары с отражателем или проектором, будет зависеть от таких факторов, как модель вашего автомобиля.

Фары доступны как запчасти вторичного рынка или запчасти от производителя оригинального оборудования (OEM). Производитель автомобиля производит и распространяет OEM-фары.Преимущество в том, что качество штатных фар гарантировано. Послепродажные фары являются продукцией сторонних производителей. Эти фары менее дорогие и доступны в различных стилях для улучшения эстетической привлекательности и улучшения видимости. Чтобы получить максимальную отдачу от фар вторичного рынка, покупайте только у известных производителей или обратитесь в мастерскую по ремонту кузовов за рекомендациями о том, где найти высококачественные фары. Инвестиции в новые фары — один из самых быстрых и относительно доступных способов улучшить внешний вид и характеристики вашего автомобиля.