15Янв

Скорость h: 3G, 4G, H, H+, E: что обозначают эти значки на экране смартфона?

Что на сотовом означает значок 3G, 3,5G 3G+, H и H+

Расскажем, что означают таинственные маленькие значки 3G, 3.5G, 3G+, H, H+, L, Lte, VoLTE, VoWIFI вверху экрана телефона или смартфона.

Если кратко, это тип подключения телефона к сети в данный момент времени.

значки на экране сотового телефона

Первые телефоны и сети не умели подключаться к интернету на высокой скорости использовали их только для разговоров и непонятных значков не видели, только количество палок антенны.

Что означают значки на сотовом:

G – телефон соединен с сетью (включена передача данных) по технологии GPRS. Один из первых, на сегодняшний день медленных, способов соединения с интернетом.

Е – подключение в сети по EDGE, примерно в 3 раза быстрее, чем G.

3G – поздравляем, ваш телефон в сети 3G. В зависимости от модели телефона значок может появляться при передаче данных, или постоянно сигнализировать о подключении телефона к сети в этом режиме.

Если у обоих собеседников достаточно хорошие телефоны, с качественными динамиками и оба работают в 3G, можно невооруженным ухом услышать, что голос собеседника звучит лучше и естественней. Это справедливо, если сеть не в стадии запуска и телефон её нормально поддерживает. В противном случае качество и стабильность звонком может быть не на высоте. Скорость передачи данных в этом режиме может достигать 384 Кбит/с, что уже вполне сносно для просмотра сайтов или прослушивания онлайн радио.

Как правило, телефон показывает, в каком именно режиме 3G он работает

3.5G, 3G+, H – символизируют соединение по HSDPA. Некоторые аппараты отображают значок 3.5G, а H зажигают непосредственно при отправке или получении данных по сети. Теоретически возможна скорость до 5,7 Мбит/с. Это уже можно и фильм скачать или посмотреть. На практике скорость меньше. Для сравнения посмотреть видео в хорошем качестве на экране телефона с ютуба, хватит и 1 Мбит/с.

Значок H на экране мобильного телефона

H+ — расширение предыдущего стандарта. Аналогично гореть может не все время, а только при подключении и позволяет достигать скорости скачивания информации до 42.2 MBits/s и предачи от абонента в сеть до 5.76 MBits/s.

LTE, L, 4G – 173 Мбит/с на прием информации из интернета и 58 Мбит/с загрузку в сеть.

VoLTE — (Voice over LTE — голос по LTE). Во время звонка голос передается как поток данных по интернет каналу. Обеспечивает более широкий диапазон передаваемых частот по сравнению обычным голосовым вызовом (лучше качество звука). Во время такого вызова не прерывается передача данных по сети интерент.

VoWIFI — (Voice over WI-FI — голос по WI-FI). Вызов идет не через базовые станции, а через сеть WI-FI в которой вы зарегистрированы. При этом пользование телефоном ни чем не отличается от обычного (не нужно специального ПО, не страдает качество звука). Стоимость звонков согласно домашнему тарифу сотового оператора, даже если вы находитесь в роуминге. Например за границей и в месте, где у вашего оператора нет покрытия.

Что означают значки G, E, 3G, H, 3G+, H+, 4G в телефоне?

В современных смартфонах в верхней части экрана вы всегда можете найти строку, на которой есть значок уровня сигнала, значок уровня заряда аккумулятора и т.д. Также в строке могут появляться буквы G, E, 3G, H, 3G+, H+, 4G, иногда LTE. Что они означают? Ответ на самом деле прост — значок показывает, какая технология передачи используется в данный момент. Иными словами, это технология, которая используется для подключения вашего смартфона к сети интернет.

Теперь рассмотрим каждый значок более внимательно.

G от англ. GPRS — General Packet Radio Service, пакетная радиосвязь общего пользования (2G). GPRS позволяет пользователю сети сотовой связи производить обмен данными с другими устройствами в сети GSM и с внешними сетями, включая интернет. Максимальная скорость — 171,2 Кбит/c, но на практике она обычно ниже.

E от англ. EDGE. Цифровая технология беспроводной передачи данных для мобильной связи, функционирующая над 2G и 2.5G-сетями. Максимальная скорость достигает уже 474 Кбит/с.

3G от англ. third generation — третье поколение. Технология мобильной связи третьего поколения, которая в том числе обеспечивает высокоскоростной доступ в интернет. Используется технология UMTS с надстройкой HSPA. Максимальная скорость сетей 3G достигает 3,6 Мбит/с.

H, 3G+, H+. Технология HSPA (High Speed Packet Access — высокоскоростная пакетная передача данных) позволяет передавать данные по сетям UMTS на очень высоких скоростях вплоть до нескольких десятков Мбит/с! Правда, нужно учитывать, что далеко не все устройства поддерживают такую скорость.

4G (LTE, LTE-A). Как вы могли догадаться, свое название технология получила от словосочетания fourth generation — четвертое поколение. Это перспективные технологии, которые позволяют осуществлять передачу данных, скорость которой превышает 100 Мбит/с для подвижных абонентов и 1 Гбит/с — для стационарных.

Указанные цифры по скорости обмена данными являются условными. Многое зависит от оператора, от местонахождения пользователя, от устройства пользователя и т.д. Реальных условиях скорость передачи данных может серьезно отличаться. Во многих городах скорость интернет-соединения на смартфонах уже настолько велика, что позволяет смотреть ролики HD-формата прямо со своего мобильного устройства.

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.

Символ скорости Cкорость (км/ч)
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
VR свыше 210
V 240
Z, ZR свыше 240
W 270
Y 300

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.

ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг
19 77,5 50 190 81 462 112 1120 143 2725 174 6700
20 80 51 195 82 475 113 1150 144 2800 175 6900
21 82,5 52 200 83 487 114 1180 145 2900 176 7130
22 85 53 206 84 500 115 1215 146 3000 177 7300
23 87,5 54 212 85 515 116 1250 147 3075 178 7500
24 90 55 218 86 530 117 1285 148 3150 179 7750
25 92,5 56 224 87 545 118 1320 149 3250 180 8000
26 95 57 230 88 560 119 1360 150 3350 181 8250
27 97,5 58 236 89 580 120 1400 151 3450 182 8500
28 100 59 243 90 600 121 1450 152 3550 183 8750
29 103 60 250 91 615 122 1500 153 3650 184 9000
30 106 61 257 92 630 123 1550 154 3750 185 9250
31 109 62 265 93 650 124 1600 155 3875 186 9500
32 112 63 272 94 670 125 1650 156 4000 187 9750
33 115 64 280 95 690 126 1700 157 4125 188 10000
34 118 65 290 96 710 127 1750 158 4250 189 10300
35 121 66 300 97 730 128 1800 159 4275 190 10600
36 125 67 307 98 750 129 1850 160 4500 191 10900
37 128 68 315 99 775 130 1900 161 4625 192 11200
38 132 69 325 100 800 131 1950 162 4750 193 11500
39 136 70 335 101 825 132 2000 163 4875 194 11800
40 140 71 345 102 850 133 2060 164 5000 195 12150
41 145 72 355 103 875 134 2120 165 5150 196 12500
42 150 73 365 104 900 135 2180 166 5300 197 12850
43 155 74 375 105 925 136 2240 167 5450 198 13200
44 160 75 387 106 950 137 2300 168 5600 199 13600
45 165 76 400 107 975 138 2360 169 5800 200 14000
46 170 77 412 108 1000 139 2430 170 6000 201 14500
47 175 78 425 109 1030 140 2500 171 6150 202 15000
48 180 79 437 110 1060 141 2575 172 6300 203 15500
49 185 80 450 111 1090 142 2650 173 6500 204 16000

Полезная информация

Скорость оседания эритроцитов (B-ESR) – SYNLAB Eesti

ESR – неспецифический анализ, который часто используется как индикатор активности патологического процесса. При некоторых болезненных состояниях эритроциты оседают быстрее. Причиной этого служит увеличение содержания в плазме крови фибриногена, иммуноглобулинов и других белков острой фазы. Эти макромолекулы воздействуют на эритроциты с электростатической силой, способствуя, тем самым, агрегации эритроцитов (так называемый феномен Rouleaux или феномен «монетных стопок»). Причиной изменения скорости оседания эритроцитов могут быть также изменения количества, формы и числа эритроцитов. При полицитемии ESR уменьшается и при анемии, наоборот, увеличивается. ESR также увеличивается с возрастом, особенно у женщин.

Показания:

  • Наблюдение за течением ревматических заболеваний
  • Наблюдение за течением темпорального артериита 
  • Наблюдение за течением Ходжкинских и неХоджкинских лимфом
  • Оценка необходимости дальнейших исследований у пациентов с непонятными жалобами
  • Не подходит для скринингового тестирования пациентов с асимптоматикой, так как для повышения ESR могут быть разные причины
  • При инфекционных заболеваниях нормализация ESR происходит спустя несколько недель, поэтому данный анализ не годится для оценки результата лечения

Метод анализа:

  • Mетод Вестергрена (материал: кровь с цитратом) 
  • Капилляр-микрофотометрия (материал: кровь с EDTA)

Референтные значения:

> 15 л Ж< 20 mm/h
> 15 л M< 15 mm/h
< 15 л< 10 mm/h

Интерпретация результата:

Высокие значения

  • Инфекция
  • Изменение количества, формы и числа эритроцитов (например, анемия)
  • Моноклoнальная гаммапатия
  • Беременность
  • Злокачественные опухоли
  • Аутоиммунные заболевания
  • Другие хронические заболевания

При печеночной недостаточности, если белки острой фазы не синтезируется в доста- точном количестве, то значения ESR могут оставаться низкими.

Технические характеристики Опель Астра (Opel Astra Family) h

Бензиновые двигатели1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC®2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (GTC)
Коробка передач5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая6-ступенчатая механическая6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 / 10,4-10,6 13,1 13,0
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 / 6,1-6,3 7,1 7,0
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 / 7,7-7,9 9,3 9,2
Выброс CO2 (г/км) 146-151 / 142-146 156-161 / 151-156 175-180 / 185-190 223 221
Максимальная скорость (км/ч) 180 / 178 193 / 194 210 / 190 234 244
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,6 / 15,1 11,6 / 12,6 10,1 / 11,2 7,8 6,4
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Седан)
Коробка передач5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая
Городской цикл 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 / 10,5-10,7
Загородный цикл 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 / 6,2-6,4
Смешанный 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 / 7,8-8,0
Выброс CO2 (г/км) 158-163 / 154-158 178-182 / 187-192
Максимальная скорость (км/ч) 191 / 192 207 / 188
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11,7 / 12,7 10,2 / 11,4
Расход топлива
(л/100 км) согласно
1999/100/EU (5-дверный)
1. 4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® (103 кВт)1.8 ECOTEC® (103 кВт)2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
Коробка передач5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая4-ступенчатая автоматическая6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 10,5-10,7 13,1
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 6,2- 6,4 7,1
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 7,8-8,0 9,3
Выброс CO2 (г/км) 146 -151/ 142-146 156-161 / 151-156 175-180 187-192 223
Максимальная скорость (км/ч) 178 / 176 191 / 192 208 188 230
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,7 / 15,2 11,7 / 12,7 10,2 11,4 8,2
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Caravan)
Коробка передач5-ступенчатая механическая (Easytronic)5-ступенчатая механическая4-ступенчатая автоматическая
Городской цикл 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 10,5-10,7
Загородный цикл 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 6,2-6,4
Смешанный 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 7,8-8,0
Выброс CO2 (г/км) 158-163 / 154-158 178-182 187-192
Максимальная скорость (км/ч) 191 / 192 207 188
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12,0 / 13,0 10,5 11,7

Главный ресурс – это люди, движущая сила – скорость мышления – Коммерсантъ Пермь

В рейтинге оценочных компаний Урала и Западной Сибири за 2020 год, составленном агентством «Эксперт РА», пермская компания «Р-Консалтинг» заняла первое место. Участников рейтинга ранжировали по выручке от предоставления оценочных услуг, по этому критерию «Р-Консалтинг» опередила традиционных лидеров «топа» – организации Екатеринбурга и Тюмени. Основатели компании, супруги Дмитрий и Ольга Козыревы, рассказали о факторах успеха «Р-Консалтинг», об истории создания своего бизнеса и проектах организации.

– Как «Р-Консалтинг» удалось стать первой в недавнем рейтинге агентства «Эксперт РА»?

О. К.: Обычно первые места рейтинга занимали компании Екатеринбурга, Тюмени, и пермским оценщикам всегда было сложно перепрыгнуть эту планку. Но «Р-Консалтинг» постоянно повышала свои показатели, развивалась, двигалась вперед. Наши достижения – это результат работы за все десять лет существования компании.

Мы начинали с нуля, у нас не было ничего, только идея и непреодолимое желание работать. Мы и сейчас во многом работаем ради интереса – рабочий процесс должен захватывать.

Главный ресурс «Р-Консалтинг» – это люди, наша движущая сила – это скорость мышления. Сегодня окружающий мир быстро меняется, и выигрывает тот, кто готов вовремя генерировать новые подходы для решения нетиповых задач бизнеса.

Д. К.: Профессионализм и высокая квалификация сотрудников – еще одни составляющие успеха компании. К примеру, сейчас четыре сотрудника «Р-Консалтинг» получают квалификационные аттестаты оценщика в Екатеринбурге. Еще три ауди­тора сдают экзамены в Екатеринбурге по правилам, установленным аттестационной комиссией с марта 2020 года, получая аттестат нового образца.

– «Р-Консалтинг» – это семейный бизнес. Расскажите историю создания организации.

Д. К.: «Р-Консалтинг» начинала свой путь с небольшим штатом сотрудников. Мы развивали оценочное направление, но потом дополнили его аудитом и юридическими услугами.

– Какие объекты оценивают эксперты «Р-Консалтинг»?

О. К.: Специалисты компании в основном оценивают недвижимость, но наши клиенты знают, что в «Р-Консалтинг» можно решить сразу целый комплекс задач – это и аудит, и оценка объектов. В частности, мы оцениваем недвижимость для оспаривания кадастровой стоимости в судах и снижаем налоги для клиентов. Наши сотрудники зарекомендовали себя квалифицированными оценщиками, специалисты «Р-Консалтинг» назначаются экспертами в судах.

Клиенты «Р-Консалтинг» говорят, что за оценкой нестандартных объектов они всегда обращаются к нам. К примеру, однажды в рамках банкротства киностудии компания оценивала фильм «Царь» с Петром Мамоновым в главной роли. В другой раз оценивали остров на реке Чусовой. Недавно к нам пришел клиент, которому нужно оценить доменное имя.

– Как эксперт анализирует недвижимость в других городах? Ведь для этого надо знать рынок и его нюансы.

О. К.: У «Р-Консалтинг» есть клиенты не только в Пермском крае, но и в Московской, Свердловской, Тюменской, Челябинской областях, в Башкирии. Работая в других регионах, мы пользуемся аналитическими отчетами по рынку недвижимости этих городов: учитывается уровень цен, сегментация по зонам престижности, аналогичные объекты, которые предлагаются на рынке, и другие детали.

– Насколько востребована услуга оспаривания кадастровой стоимости недвижимости?

О. К.: В городе мы оспорили кадастровую стоимость многих крупных коммерческих объектов, среди них ТРК «СпешиLove», ТРК «Семья», ТЦ «Колизей». Оспариванием кадастровой стоимости недвижимости организация занимается с 2012 года. По этому направлению у нас очень высокая результативность и, как следствие, большая востребованность. До вступления в силу нового порядка оспаривания кадастровой стоимости юристы «Р-Консалтинг» подавали в суд 100–150 исков ежемесячно. Специалисты компании могут дать юридическую перспективу оспаривания кадастровой стоимости для любого объекта, оперируя обширной судебной практикой по этому направлению.

Иногда снизить кадастровую стоимость недвижимости можно с помощью уточнения ее характеристик, минуя оспаривание в суде. Мы обязательно предупреждаем клиентов об этом. Был случай, в результате уточнения характеристик объекта его кадастровую стоимость удалось снизить в пять раз. В «Р-Консалтинг» сильная консультативная база, мы накапливаем информацию и всегда делимся ею с клиентом.

Монитор машины | Скорость и мощность

Монитор машины | Скорость и мощность
Содержание

На вкладке «Скорость и мощность» отображаются указанные ниже значения. Прочерки показывают, что значение недоступно.

 

Скорость по GPS

Скорость по GPS – это скорость машины относительно грунта, вычисленная системой GPS (при наличии). На точность показания скорости по GPS могут влиять несколько факторов. Например, деревья или линии электропередачи могут блокировать обмен данными между приемником GPS и спутниками. Кроме того, проблемы может создавать отражение спутникового сигнала от поверхностей, например металлических крыш зданий. Если приемник GPS на машине не установлен или если скорость по GPS недоступна, будут отображаться прочерки.

Низкие скорости

В зависимости от настроек машины, как только трактор начинает двигаться со скоростью ниже 0,5 км/ч (0. 3 mph), в показании скорости по GPS появится дополнительный знак после запятой, либо произойдет переключение на другую единицу измерения (с км/ч на м/ч или с mph на ft/h).

Показание скорости по GPS снова переключится на установленный по умолчанию формат (км/ч или мили/ч с одним знаком после запятой), когда скорость трактора начнет превышать 1,6 км/ч (1.0 mph).

 

Пробуксовка

Пробуксовка – это разница между текущей скоростью колес и текущей скоростью по GPS или радару, отображаемая в виде процента. Если недоступны показания скорости ни по GPS, ни по радару, или если машина движется со скоростью ниже 0,1 км/ч (0.06 mph), будут отображаться прочерки. Если скорость колес равна скорости по GPS/радару, пробуксовка составляет 0%.

Примечание. Наиболее эффективная величина пробуксовки для большинства тяговых операций составляет от 10 до 15%.

 

Скорость колес

Скорость колес – это текущая скорость машины относительно грунта, измеряемая по числу оборотов колес. Если машина имеет высокий показатель пробуксовки, фактическая скорость будет меньше отображаемого значения. Если скорость колес является чрезмерно высокой или чрезмерно низкой, для ознакомления с дополнительной информацией см. руководство по эксплуатации трактора.

Низкие скорости

В зависимости от настроек машины, как только трактор начинает двигаться со скоростью ниже 0,5 км/ч (0.3 mph), в показании скорости по GPS появится дополнительный знак после запятой, либо произойдет переключение на другую единицу измерения (с км/ч на м/ч или с mph на ft/h).

Показание скорости по GPS снова переключится на установленный по умолчанию формат (км/ч или мили/ч с одним знаком после запятой), когда скорость трактора начнет превышать 1,6 км/ч (1.0 mph).

 

Скорость по радару

Скорость по радару – это скорость машины относительно грунта, измеренная присоединенным радаром (при наличии). Отрицательное влияние на точность показания скорости по радару оказывают пыль, высокие культуры и ветер. Если скорость по радару является чрезмерно высокой или чрезмерно низкой, выполните калибровку радара. Для ознакомления с дополнительной информацией см. справку по техобслуживанию и калибровкам. Если радар на машине не установлен, будут отображаться прочерки.

Низкие скорости

В зависимости от настроек машины, как только трактор начинает двигаться со скоростью ниже 0,5 км/ч (0.3 mph), в показании скорости по GPS появится дополнительный знак после запятой, либо произойдет переключение на другую единицу измерения (с км/ч на м/ч или с mph на ft/h).

Показание скорости по GPS снова переключится на установленный по умолчанию формат (км/ч или мили/ч с одним знаком после запятой), когда скорость трактора начнет превышать 1,6 км/ч (1.0 mph).

 

Обороты двигателя

Обороты двигателя – это текущее число оборотов в минуту (об/мин) двигателя машины.

 

Нагрузка двигателя

Нагрузка двигателя – это текущая мощность, отбираемая у двигателя (отображается в виде процента). Например, если двигатель мощностью 200 л.с. в настоящее время развивает мощность всего 100 л.с., нагрузка на двигатель составляет 50%.

 

Скорость заднего ВОМ

Скорость заднего ВОМ – это число оборотов в минуту (об/мин) заднего ВОМ.

 

Скорость переднего ВОМ

Скорость переднего ВОМ – это число оборотов в минуту (об/мин) переднего ВОМ.

Рейтинг скорости шин и почему это имеет значение

Рейтинг скорости шин — это максимальная скорость, при которой шины могут безопасно нести груз (исходный вес вашего автомобиля плюс что бы там ни было) в течение длительного времени в идеальных условиях. Рейтинг нанесен на боковину шины и обозначен значком. буква или две, обычно после номера индекса нагрузки. Вместе индекс нагрузки и рейтинг скорости образуют услугу. описание.

Каждая буква в рейтинге скорости представляет максимальную скорость на основе стандартной таблицы.

Примечание. Да, рейтинг H неуместен, и это не опечатка. Когда рейтинги скорости шин были впервые разработаны в В Европе в 1960-е годы было всего три рейтинга: S, H и V. По мере развития шинных технологий и появления новых скоростей. были введены классы, рейтинговая таблица расширена за счет включения полного алфавита. Но буква H сохранила свое исходный рейтинг скорости 130 миль в час, поэтому он находится позже в таблице.

Шины с рейтингом

Z иногда будут иметь буквы ZR. с информацией о размере шин, а не в описании услуги.


Как определяется рейтинг скорости?

Производители шин определяют способность шин к нагреванию и скорости с помощью испытательной машины. Обычно тестирование сделано в соответствии со стандартами ЕЭК (Европейская экономическая комиссия), поэтому шкала основана на километрах в час. (км / ч). Иногда проводится более тщательный тест на соответствие стандартам SAE (Общества автомобильных инженеров).

  1. Для испытания ECE шина должным образом накачана и установлена ​​на колесо, прикрепленное к испытательной машине в комната, нагретая до 77 градусов по Фаренгейту.
  2. Шина прижимается к металлическому барабану с давлением, достаточным для имитации реальной нагрузки.
  3. Начиная со скорости на 40 км / ч ниже предложенного номинального значения, шина раскручивается с шагом 10 минут. на все более и более высоких скоростях, пока не достигнет целевой скорости.
  4. Шина вращается 10 минут с заданной скоростью.
  5. Затем его снимают с машины и проверяют на наличие неисправностей, таких как расслоение компонентов протектора.Если в целости и сохранности, соответствует нормативам скорости.
  6. Иногда тест SUS (повышающая скорость) добавляется после того, как шина работает с заданной скоростью. Скорость увеличивается до тех пор, пока шина не сломается.
  7. Если шина проходит испытания по стандарту SAE, она должна проработать час на целевой скорости в помещении. нагревается до 100 градусов.

Насколько это важно для вашей жизни вождения и протектора?

Шины с более высокими скоростными характеристиками предлагают преимущества управляемости, которые вызывают восторг у некоторых водителей, но есть и недостатки.С они обычно сделаны из более мягких резиновых смесей и более жесткой конструкции, они обеспечивают лучшее прохождение поворотов и торможение. мощность и реакция рулевого управления. Но ожидайте немного меньшего комфорта езды, более низкой производительности в холодных условиях и короче срок службы протектора. Согласно данным Consumer Reports, некоторые шины с рейтингом H и V прослужили не так долго, как шины с рейтингом более низкие скорости, износ ближе к 50 000 миль, чем к 60 000 миль.


Какой рейтинг вам нужен?

Даже в штатах, где ограничение скорости в сельской местности составляет 75 миль в час, большинство водителей будут оставаться ниже ограничений скорости Шины с рейтингом H.Пассажиры и водители семейных автомобилей, вероятно, будут вполне удовлетворены шинами S или T.

Если вы энергичный водитель и водите машину с высокими характеристиками, возможно, вам понравятся шины V, W или Y. Водители легких грузовиков будут искать символы N, P, Q, R, S, T или H.

Если вы заменяете шины и думаете, что вам может понадобиться шина с более низкой или высокой скоростью, лучше не смешивать и матч. При установке шин с разным номиналом специалисты предпочитают ставить шины с меньшей скоростью спереди, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость.Это может противоречить наилучшей практике установки шин с наибольшим протектором на сзади, что важно для сцепления на мокрой дороге.

Купите шины с таким же рейтингом скорости. Если вы этого не сделаете, помните, что максимальная скорость ограничена шиной с самый низкий рейтинг скорости.


Основные выводы

Рейтинг скорости шин не похож на ограничение скорости, указанное на дорожных знаках. Он основан на лабораторном моделировании и не учитывать реальные факторы, определяющие истинные характеристики шин: полностью ли накачаны шины? Ваш автомобиль правильно выровнен? Насколько жарко на дороге? Вам когда-нибудь приходилось ремонтировать квартиру? Какой возраст и состояние протектора?

Не используйте рейтинг в качестве ориентира для максимальной скорости, на которой вы можете двигаться.Если вы несете тяжелый груз, возьмите шину после прокола или недостатка воздуха, скоростная способность вашей шины будет значительно снижена. Для безопасного управляйте автомобилем, сохраняйте скорость на указанном ограничении скорости — или ниже, если дорожные условия или погода не идеальны.

Важное примечание: Приведенная выше информация получена из источников, которые считаются достаточно надежными. В Эксплуатация вашего автомобиля или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от типичный автомобиль.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, уведомлений и других советов. относительно рассматриваемых тем.


МАГАЗИН ШИН

Что такое номинальная скорость шин и таблица номинальной скорости шин

Простое объяснение номинальной скорости шин

Что такое номинальная скорость шин?

Рейтинг скорости шины указывает на оптимальную скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени. Короче говоря, это самая высокая скорость, на которой может выдержать шина, прежде чем она перестанет работать так, как задумано.Чем выше рейтинг скорости, тем лучше управляемость и управляемость на более высоких скоростях.

Система рейтинга скорости была разработана, чтобы помочь контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях. Сертифицированный рейтинг скорости шины обозначается буквами от A до Z в диапазоне от 5 км / ч (3 мили в час) до более 300 км / ч (186 миль в час).

Эта рейтинговая система (см. Ниже) показывает максимальную скорость, на которую сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины.

Почему были разработаны рейтинги скорости шин?

Система оценки скорости, используемая сегодня, была разработана в Европе в ответ на необходимость контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях.Когда рейтинговая система была первоначально разработана, категория «Безлимитный V» со скоростью более 210 км / ч (130 миль / ч) была максимально возможной скоростью.

По мере того, как производители разрабатывали более крупные и лучшие шины, возникла необходимость регулировать производительность на стандартных скоростях для обеспечения безопасности. Затем была создана категория «Limited V» со скоростью 250 км / ч (149 миль / ч), и в конечном итоге рейтинг скорости «Z» был добавлен как рейтинг максимальной скорости. (Всегда уточняйте у производителя максимальную скорость шин Unlimited Z.)

Где я могу найти рейтинг скорости шины?

Вы можете найти свой рейтинг скорости шины в нескольких местах, обычно в руководстве по эксплуатации, в дверном косяке со стороны водителя, дверце перчаточного ящика и люке бензобака. Недавняя стандартизация изменилась, поэтому все рейтинги, кроме «Unlimited ZR», включают символ скорости и индекс нагрузки как часть описания обслуживания каждой шины на боковине шины. Если вы читаете боковину шины, рейтинг скорости будет последним элементом в последовательности символов в коде размера шины.Ниже приведен пример описания на боковине шины: 2015 / 60R15 91V. Здесь шина будет иметь рейтинг скорости V. Шины с рейтингом V могут двигаться со скоростью 149 миль в час.

ОПИСАНИЕ ШИНЫ

205 / 60R15 91V
205 = ширина профиля в миллиметрах
60 = Соотношение сторон
R = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91 = Индекс нагрузки Описание услуги
V = символ скорости

ZR Обозначение

Шины, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, могут иметь в обозначении размера «ZR».Шины с максимальной скоростью более 186 миль / ч должны включать в обозначение букву «ZR». Ниже приведены примеры размеров шин с рейтингом скорости «ZR».

ZR ОБОЗНАЧЕНИЕ

ПРИМЕРЫ
Обозначение шины Максимальная скорость
P275 / 40ZR17 93W 270 км / ч (168 миль / ч)
P275 / 40ZR17 93Y300 км / ч (186 миль / ч)

Таблица номинальных скоростей шин

Для шин с максимальной скоростью более 240 км / ч (149 миль / ч) в обозначении размера может присутствовать буква «ZR».Для шин с максимальной скоростью более 300 км / ч (186 миль / ч) в обозначении размера требуется «ZR». Если описание обслуживания отсутствует, проконсультируйтесь с производителем шин относительно максимальной скорости.

СКОРОСТЬ ШИНЫ

СИМВОЛЫ СКОРОСТИ
Символ Скорость Скорость (км / ч) Скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A8 40 25
B 50 31
С 60 37
Д 65 40
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
м 130 81
140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
U 200 124
H 210 130
В 240 149
Вт 270 168
Y 300 186

Обратитесь за помощью в Tyres Plus

Нужна помощь в понимании рейтинга скорости на шинах? Наши специалисты позаботятся о вас.Привозите свой автомобиль в местном отделении Tyres Plus, и мы поможем вам узнать номера шин, размер шин и многое другое!

Шины с рейтингом H с меньшим сроком службы

Consumer Reports проводит крупнейшую в США программу испытаний шин. И одна из главных вещей, которые мы обнаружили в ходе наших недавних испытаний, — это то, что содержать свежие шины на вашем автомобиле становится все дороже.

Одной из причин увеличения стоимости подвижного состава является то, что все больше и больше семейных автомобилей оснащаются высокоскоростными шинами.Рейтинги скорости указывают на максимальную скорость, которую производитель шин считает безопасной для движения этой шины, и обозначается такими буквами, как Q, S, T, H, V и Z вместе с информацией о размере шины на боковине. Все эти рейтинги охватывают скорости, значительно превышающие установленные законом ограничения. Самые популярные, S, T и H, рассчитаны на 112, 118 и 130 миль в час соответственно.

Традиционно в большинстве семейных автомобилей использовались шины с рейтингом S и T, тогда как шины с рейтингом H и выше в основном были доступны только для спортивных автомобилей или высококлассных спортивных седанов.Но когда мы протестировали в этом году группу всесезонных шин для легковых автомобилей, мы обнаружили, что все больше популярных автомобилей оснащаются с завода шинами с рейтингом скорости H. Частично это связано с тем, что производителям шин легче соответствовать последним стандартам безопасности шин с более высокими скоростными характеристиками. Другие факторы включают использование высокопроизводительных шин, которые лучше подходят для повышенных уровней ускорения, торможения и управляемости, на которые способны современные семейные автомобили, и, наконец, маркетинг движет движением к установке низкопрофильных шин.

Итак, что делать водителям?

Главный урок здесь — знать о шинах на транспортных средствах, которые вы собираетесь приобрести. С момента последней покупки увеличились не только рейтинги скорости, но и общий размер. Сейчас есть семейные автомобили, такие как Toyota Venza, которые доступны с диаметром колес 20 дюймов — размер, который считался экзотическим всего несколько лет назад. Внимательно рассмотрите преимущества увеличения размера колес при покупке автомобиля на заводе или с колесами на вторичном рынке.

Большинство автомобилей доступно с возможностью выбора комплектации, часто характеризующейся как базовая комбинация шины / колеса и более спортивный вариант. Часто более агрессивная комбинация шин и колес улучшает сцепление с дорогой и даже придает автомобилю более спортивный вид, с более тяжелым рулевым управлением и большей обратной связью с дорогой. Однако такие обновления часто приводят к компромиссу с более жестким ходом и меньшим сроком службы протектора, а также к более высокой первоначальной стоимости. Урок здесь состоит в том, чтобы дважды подумать, прежде чем модернизировать резину на вашем новом автомобиле.

Владельцам, желающим заменить шины, мы не рекомендуем переход на более раннюю версию, поскольку это создает угрозу безопасности. Шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, имеют лучшую реакцию на рулевое управление и сцепление с дорогой в поворотах, чем шины с более низкими скоростями, в дополнение к тому, что они способны развивать более высокие скорости. Так что, если изначально на вашем автомобиле были шины с рейтингом H, вам следует заменить их именно на них. В конце концов, автопроизводитель потратил миллионы на тестирование автомобиля с этой конкретной конфигурацией, включая подвеску и тормозную систему.

Использование шин с рейтингом H обходится дорого. Хотя мы обнаружили, что цены аналогичны шинам с рейтингом S и T, шины с рейтингом H не прослужили так долго в нашем тесте на износ протектора — в среднем 49 180 миль по сравнению с 61 080 для наших шин с рейтингом S и T. Шины с рейтингом V имели еще более короткий срок службы протектора — 48 260 миль. Предполагается, что пробеги будут изнашиваться на основании результатов испытаний на износ на 16 000 миль от Consumer Report.

Хотя рейтинг скорости является еще одним фактором, который следует учитывать при следующей покупке автомобиля, лучше вооружиться информацией, прежде чем приходить в магазин шин раньше, чем ожидалось.

Чтобы найти лучшие шины для вашего автомобиля, просмотрите наши рейтинги шин (для подписчиков). Или ознакомьтесь с нашими общими советами по безопасности шин и покупкам шин.

— Эрик Эвартс

Узнайте свой рейтинг скорости шин | Таблица рейтингов скорости

Узнайте рейтинг скорости шин

Если вы даже не знали, что шины обладают максимальной скоростью, вы не одиноки. Тем не менее, каждая проданная шина имеет определенный «рейтинг скорости шины», который указывает диапазон скоростей, в котором ваша шина сертифицирована для безопасной работы в определенных условиях эксплуатации.Тем не менее, чтобы узнать рейтинг скорости шины, требуется немного инсайдерской информации.


У каждой шины есть описание обслуживания, которое, вероятно, для большинства людей выглядит как набор букв и цифр. Рейтинг скорости шины указан в самом конце описания услуги и обозначается буквой от A до Y. В следующей таблице приводится подробное описание одного из этих описаний услуги. В 205 / 60R15 91V номинальная скорость обозначается буквой V .

205 / 60R15 91V
205 = ширина профиля в миллиметрах
60 = Соотношение сторон
R = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91 = Индекс нагрузки (Описание услуги
)
V = символ скорости

Вам не нужно ползать по земле, исследуя свои шины, чтобы определить свой рейтинг скорости.Вы можете найти номинальную скорость шин, рекомендованную производителем, в вашем руководстве, а также в различных местах внутри автомобиля, где указан рекомендуемый сервисный код шины (например, на двери со стороны водителя, внутри перчаточного ящика и т.

Таблица номинальных скоростей шин

Отметить рейтинг скорости шины — это одно, а понять, что он означает, — совсем другое! Вот здесь и вступает в игру наша таблица рейтингов скорости шин, представленная ниже. Давайте продолжим с вышеприведенного примера шины 205 / 60R15 91V.Как только вы определили, что «V» — это рейтинг скорости, вы можете использовать диаграмму, чтобы определить, с какими скоростями может выдержать эта шина.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Символ скорости Скорость (км / ч) Скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A8 40 25
B 50 31
С 60 37
Д 65 40
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
м 130 81
140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
U 200 124
H 210 130
В 240 149
Вт 270 168
Y 300 186

Шина с рейтингом скорости «V» выдерживает 240 км / ч или 149 миль / ч.Если максимальная скорость шин превышает 149 миль в час (240 км / ч), в описании обслуживания может отображаться символ «ZR». Если он может развивать скорость более 186 миль в час (300 км / ч), в описании должна быть пометка «ZR»:

ПРИМЕРЫ
Обозначение шины Максимальная скорость
P275 / 40ZR17 93W 270 км / ч (168 миль / ч)
P275 / 40ZR17 93Y300 км / ч (186 миль / ч)

Если вам нужна дополнительная информация о рейтингах скорости и их значении для вас, свяжитесь с нами.Мы тебя догоним.

Важное напоминание

Номинальная скорость шин вашего автомобиля, скорее всего, будет превышать указанные ограничения скорости. Это не значит, что вы должны нажать на педаль до упора! Скорее, эти рейтинги скорости просто информируют вас о том, что при лабораторных испытаниях шины могут работать так, как задумано, до этой скорости. Дорога, погода и состояние транспортного средства могут повлиять на ваши шины, поэтому этот рейтинг не означает, что ездить на такой скорости безопасно.


Если у вас есть вопросы о ваших шинах, не стесняйтесь зайти в местный Wheel Works и поговорить с техническим специалистом.Для вашего удобства мы открыты семь дней в неделю!

Таблица номинальных скоростей шин

  • Диаграммы
  • Таблица номинальной скорости шин

Номинальная скорость шины или индекс скорости / символ указывают максимальную скорость, при которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки, в условиях эксплуатации, указанных производителем.

Скорость определяется как часть обозначения размера шины или описания службы шины вместе с индексом нагрузки.

Система оценки скорости в том виде, в котором она используется сегодня, была разработана в Европе в ответ на необходимость классификации шин по стандартизированным скоростям. Он описывает максимальную скорость, на которую сертифицирована шина .

Рейтинг скорости на шинах обозначается буквой от A до Z (символ скорости). в диапазоне от 5 км / ч (3 мили в час) до более 300 км / ч (186 миль в час). Например, для буква «T» обозначает максимальное ограничение скорости на уровне 190 км / ч / 118 миль / ч (см. таблицу скоростных характеристик шин ниже).

«Z» Рейтинг:

Шина с маркировкой и буквой «Z» в обозначении размера шины (т. Е. P275 / 40 Z R17 93 W или 275/40 Z R17 93 Y ) — это шина с максимальным скорость более 240 км / ч / 149 миль / ч. Шины, имеющие максимальную скорость более 300 км / ч (186 миль / ч) , должны иметь «Z» в обозначении размера, а описание услуги должно включать Y в скобках (т. Е.е. P275 / 40 Z R17 (93Y) ).

Скоростные характеристики шин

Символ скорости Скорость (км / ч) Скорость (миль / ч)
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
M 130 81
140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
U 200 124
H 210 130
В 240 149
Вт ZR * 270 168
Y ZR * 300 186
(г) ZR ** свыше 300 Свыше 186 (проконсультируйтесь с производителем)

* Производитель шин может или не может (не обязан) включать букву «Z» в обозначение размера.
** Производитель шин должен включать букву «Z» в обозначение размера.

Заявление об отказе от ответственности:
Обратите внимание, что данные таблицы должны быть согласованы с производителем шин / колес. Это только для информационных целей. Tyresizecalculator.com не несет ответственности за любые ошибки, которые могут возникнуть при его использовании.

См. Таблицу индекса нагрузки.

Ознакомьтесь с другими таблицами: Таблица размеров шин, Таблица преобразования шин.

Статьи по теме:

Руководство по покупке шин

: объяснение рейтинга скорости

Рейтинг скорости — это буква или комбинация буквы и числа, которая указывает на то, в какой степени шина успешно рассеивает тепло.Превышение этой скорости приведет к тому, что характеристики шины будут отличаться от первоначальных спецификаций. Это может привести к чему угодно — от временной потери сцепления с дорогой до быстрого сдувания и непоправимого ущерба.

Однако оценка не означает, что вы можете безопасно двигаться на максимальной скорости в течение длительного времени, особенно в экстремальных погодных условиях. Вы можете поддерживать эту скорость только около 10 минут, прежде чем шина перегреется и ее характеристики ухудшатся.

Где искать рейтинг скорости?

Рейтинг можно найти в / на:

  • Руководстве по эксплуатации.
  • Боковина шины.
  • косяк двери со стороны водителя.
  • Дверь вещевого ящика.
  • Люк бензобака.

В руководстве по эксплуатации есть вся необходимая информация о рекомендуемых шинах для вашего автомобиля. Информационные таблички на дверном косяке, дверце перчаточного ящика и люке бензобака предназначены для случаев, когда вам нужна быстрая рекомендация в пути. Что касается кода шины , там вы увидите рейтинг скорости для конкретной шины. Не будет никаких рекомендаций, связанных с автомобилем, поэтому было бы разумно проконсультироваться как с предложениями производителя транспортного средства, так и с маркировкой на шинах.

Как работает рейтинг скорости

Как шины получают рейтинг?

Шины получают рейтинги по результатам испытаний, в которых моделируются скорости и нагрузки. Короче говоря, специалист накачивает шину до рекомендованного давления и помещает ее в большой барабан. Затем он вращает тестируемую шину, увеличивая скорость на 6,2 миль в час каждые 10 минут. Когда вращение достигает расчетной максимальной скорости для шины, специалист проверяет, сохраняет ли шина целостность.

Условия для испытаний идеальные, поэтому особые дорожные / экологические условия не учитываются.Вот почему фактическая максимальная скорость шины часто ниже ее номинальной скорости. Если шина даже немного недокачана, или автомобиль перегружен, или на улице очень жарко, оценки могут не иметь значения.

На что влияет рейтинг скорости?

Помимо скорости, этот рейтинг влияет на:

  • Тепловыделение.
    Шины с более низкими номинальными характеристиками сильнее изгибаются под давлением, что вызывает перегрев. Это может вызвать широкий спектр проблем, от преждевременного старения до выхода из строя шины и немедленных прорывов .Шины с более высокими характеристиками имеют специальные составы и усиление, которые помогают избежать перегрева.
  • Торможение.
    Шины с низким рейтингом будут останавливаться на более длительное время, поскольку они меняют форму и изгибаются при резком торможении. Возьмите две шины с рейтингом скорости S и V и пройдите на них со скоростью 100 км / ч. Когда шина V полностью останавливается, шина S все еще идет со скоростью около 25 км / ч. Разница в тормозном пути в этом случае составляет около 4 м (около 13 футов), но когда речь идет об экстренном торможении, эта разница будет играть большую роль.
  • Рукоятка на поворотах.
    Так же, как шина с низким рейтингом деформируется при торможении, деформируется при повороте. Площадь пятна контакта также меняет форму во время крутых поворотов, что ухудшает сцепление с дорогой. Может последовать нагрев и усугубить состояние.
  • Отзывчивость рулевого управления.
    Меньшая гибкость и общая конструкция шин с более высоким рейтингом скорости сделают ваш автомобиль более отзывчивым. Так что вам не придется больше крутить руль и ждать реакции шин.Более низкие рейтинги также работают хорошо и отзывчивы, но только на тех скоростях, для которых они предназначены.

Рейтинги скорости часто называют оценками производительности, поскольку они влияют на большинство аспектов тяги и отзывчивости. Для лучшей управляемости на скорости конструкция шины должна быть улучшена. Вот почему шины с высоким рейтингом считаются более качественными. Шины с низким рейтингом по-прежнему полезны для автомобилей с емкостью, соответствующей этим шинам. Поэтому не рекомендуется покупать спортивную низкопрофильную шину с рейтингом Y, если вам нужна обычная шина с рейтингом H.

Как читать рейтинг скорости

В настоящее время система использует буквы от A до Z и цифры от 1 до 3 для «A». Каждая комбинация букв или букв и цифр представляет определенную скорость, как показано в таблице. По мере продвижения алфавита скорости в основном становятся выше. Вы можете ориентироваться по таблице или просто запомнить букву, указанную в руководстве пользователя.

Источник изображения: www.robintaylor.net

Вот некоторые нарушения, о которых следует знать при чтении рейтингов скорости:

  • Рейтинг «H» находится между «U» и «V», а не после «G». .Скорость рейтинга соответствует его позиции.
  • Нет оценок «I», «O» и «X». Также есть диаграммы, в которых не указан рейтинг «P».
  • Самые низкие рейтинги — «А1», «А2» и «А3».
  • Для оценок «W» и «Y» некоторые производители включают «Z» в код стороны шины после соотношения сторон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальные скорости кажутся необычными в милях в час. Это связано с тем, что система рейтинга скорости была разработана в Европе, где скорость указывается в км / ч.

Тип шин и рейтинг скорости

Доступны следующие диапазоны:

  • Всесезонные шины обычно имеют оценки «S» и «T».
  • Рабочие всесезонные шины относятся к категории «H» и «V».
  • Шины со сверхвысокими характеристиками могут иметь оценки «ZR», «W» и «Y».
  • Всесезонные грузовые шины имеют оценки «S», «T» и «H».
  • Шины для всесезонных внедорожников (внедорожники) имеют рейтинг «T» и «H».
  • Внедорожные шины Внедорожные шины могут иметь оценки от «L» до «S».
  • Зимние / зимние шины имеют рейтинг «Q» и выше.
  • Зимние шины Performance имеют рейтинг «H» и выше.
  • Зимние грузовые шины обычно имеют рейтинг «S».
  • Временные запасные шины обычно имеют рейтинг «M».

Тип транспортного средства и рейтинг скорости шин

Вот корреляция между рейтингами и типами транспортных средств:

  • Семейные фургоны и седаны хорошо сочетаются с шинами с рейтингом S или T.
  • Седаны и купе получат достаточную скорость от шин U-класса.
  • Спортивные седаны и купе могут начинаться с шинами H или V.
  • Экзотические спортивные автомобили отлично сочетаются с шинами с рейтингами W, Y и (Y), способными работать на высоких скоростях.
  • Легкие грузовики большой грузоподъемности будут оснащаться шинами класса R.

Перед тем, как выбрать шину в соответствии с такими примерами, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы получить рекомендации от производителя.

Часто задаваемые вопросы о рейтингах скорости: все, что вам нужно знать

Какой рейтинг скорости мне выбрать?

Наиболее подходящий вариант указан в руководстве пользователя или с использованием того же размера, нагрузки, скорости и т. Д.как ваш оригинальный набор. Однако вы можете подняться немного выше, если в вашем районе экстремальные погодные условия, или если дороги плохие и т. Д. Менять шины на более низкую категорию категорически не рекомендуется, так как максимальная скорость и производительность ухудшатся, что подвергнет опасности вас и автомобиль.

Могу ли я использовать разные шины с разными скоростными характеристиками?

Однако не рекомендуется использовать разные шины в течение некоторого времени, устанавливайте их попарно на оси. Пары должны иметь одинаковый рейтинг, и лучше всего, если пара с более низким рейтингом находится на передней оси.Это поможет избежать избыточной поворачиваемости. Помните, что в этом случае ваш автомобиль будет ограничен в соответствии с рейтингом шин с более низким рейтингом.

Автомобиль с избыточной поворачиваемостью

Какие значения скорости подходят для моего внедорожника?

Для обычных внедорожников скорость не на первом месте, а на первом месте. Обычно рекомендуются шины с рейтингом L, но он может быть выше в зависимости от модели автомобиля. Внедорожные шины усилены независимо от рейтинга. Так что, если у вас нет спортивного грузовика и вам нужно больше скорости, придерживайтесь рекомендаций производителя.

Чем выше индекс скорости?

В пределах диапазона, наиболее подходящего для вашего типа транспортного средства — да. Однако это зависит от ваших потребностей. Если вы часто ездите с грузом на скоростях по шоссе и в вашем районе жарко, возможно, вам стоит подумать о более высоком рейтинге. Но если вы в основном ездите по городу, где есть ограничения скорости, вы можете оставаться ближе к нижней части подходящих индексов. Шины с более высокими скоростями обычно стоят дороже, поэтому, если они вам не нужны, нет смысла тратить больше.

Важна ли скорость для зимних шин?

Да, это важно для любых шин, но зимние — исключение из правила «не переходить на более раннюю версию». Вы можете установить шины с чуть более низким рейтингом, чем ваши оригинальные шины. Это связано с тем, что зимой люди обычно ездят на более медленных скоростях, поэтому эти возможности становятся менее актуальными. Рейтинг «Q» является наиболее регулярным и часто используемым для зимних шин.

Справочник по индексу нагрузки на шины и номинальной скорости

Поднимитесь на уровень глаз с шинами, и вы можете заметить иероглифическую последовательность букв и цифр, отпечатанных на каждой боковой стенке.

Цифры и буквы в конце последовательности, которые вы видите на боковой стенке, соответствуют так называемому «описанию сервиса шин» — трем или четырем цифрам, которые обозначают как индекс нагрузки шины, так и номинальную скорость шины. Индекс нагрузки показывает, какой вес может безопасно выдержать шина при максимальном давлении воздуха, а рейтинг скорости представляет собой максимальную рабочую скорость.

Если вы все еще запутались, если вам просто нужно узнать рейтинг скорости шины или если вы не знаете, что означает индекс нагрузки шины или скорость Z, то вы попали в нужное место.Мы здесь, чтобы помочь вам понять, что означают эти загадочные коды на ваших шинах, какой вес могут выдержать ваши шины, а также максимальную скорость, когда шина накачана должным образом.

Индекс нагрузки на шины

Хотите узнать индекс нагрузки на шину, также известный как грузоподъемность? Найдите две или три цифры в конце размера вашей шины — причудливое техническое название длинной строки букв и цифр, окружающих вашу шину, — которые предшествуют одной букве.

Например, если вы видите «88S» в конце размера шины, индекс нагрузки будет 88.Так что это значит для вас? Как правило, чем выше индекс нагрузки шины, тем больший вес может выдержать шина. В случае шины с индексом нагрузки 88 эта шина сможет выдержать 1235 фунтов при максимальном давлении воздуха. Если умножить это количество на одну шину на четыре, максимальная грузоподъемность вашего автомобиля составит 4940 фунтов.

Рейтинг скорости шин

Чтобы найти рейтинг скорости шины, обратитесь к единственной букве в конце размера шины — именно здесь вы найдете рейтинг скорости для всех шин, произведенных с 1991 года.

Наиболее распространенные рейтинги скорости шин — это L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, Y и (Y) — буквы, обозначающие скорость в диапазоне от 75 до 186 миль в час.

Шины Z-speed

Если вы регулярно не едете по автобану в Германии или не мечтаете о нем, вы, возможно, никогда даже не слышали о шинах Z-speed. Звучит быстро, не так ли? Ну, это потому, что они есть. Когда они были впервые созданы, шины Z-speed должны были представлять наивысший рейтинг скорости шин за всю историю — скорости, превышающие 149 миль в час.

Что вы можете не знать, так это то, что с тех пор, как были созданы шины с Z-скоростью, были введены шины с еще более высокими скоростными характеристиками: введите шины со скоростью W, скоростью Y и (Y). Шины с рейтингами скорости W, Y и (Y) могут выдерживать самые высокие скорости, такие как те, которые вы можете встретить при вождении экзотического спортивного автомобиля, от 168 до 186 миль в час и выше.

Если вы когда-нибудь задумывались, сколько лет вашим шинам, это несложная информация, чтобы узнать, что у шин действительно есть дата рождения, и она указана прямо на самой шине.

Как найти индекс нагрузки на шины и номинальную скорость шин

Если вы не можете четко определить размер шины на боковой стенке шины, вы также можете найти индекс нагрузки на шину и номинальную скорость шины в руководстве пользователя, внутри перчаточного ящика и люка бензобака, а также на дверном косяке со стороны водителя. . Конечно, профессионал в области шин всегда будет готов помочь.

15Янв

Виды пластмассы: Основные виды пластмасс, маркировка, применение и свойства

Виды пластика и полиэтилена и их условные обозначения, прием в Самаре.

«Все на свете из пластмассы, и вокруг пластмассовая жизнь», — пела группа «Сплин». И действительно, из пластмассы делают великое множество вещей. Однако и пластмасс существует очень много. У каждого типа — свои особенности и преимущества.

ПЭТ (полиэтилентерефталат)

ПЭТ — самый распространенный материал для производства пластиковых бутылок. Минеральная вода, газировка и другие освежающие напитки, как правило, содержатся именно в ПЭТ-бутылках.

Основное преимущество ПЭТ в том, что это превосходный барьер на пути влаги и жидкости. Стекло, конечно, в этом плане вне конкуренции, но оно гораздо более хрупкое и тяжелое. Пол-литровая бутылка ПЭТ в 10 раз легче бутылки из стекла. К тому же благодаря тому, что ПЭТ дешев и ударопрочен, производители стали продавать свои напитки в бутылках большого объема. Это выгодно и покупателям, и продавцам.

Впервые ПЭТ выделили британские химики — в 1941 году. После войны многие страны научились производить этот ценный синтетический материал в своих лабораториях. В СССР он получил красивое название лавсан, что, впрочем, означает вовсе не солнце любви, а Лабораторию Института высокомолекулярных соединений Академии Наук.

Первоначально о бутылках никто не думал. Из ПЭТ производили синтетические волокна, например полиэстер. В 1950-х годах из него научились делать пленку — в частности, для фотоаппаратов и кинокамер. Первая ПЭТ-бутылка сошла с конвейера в 1973 году. А уже в 1977 году бутылки стали перерабатывать. Оказалось, что они прекрасно поддаются переработке, и из них можно делать новые бутылки, одежду, хозяйственные емкости.

ПНД (полиэтилен низкого давления) и ПВД (полиэтилен высокого давления) 

Считается, что впервые полиэтилен был получен на исходе 19-го века. Немецкий химик Ганс фон Пехманн в 1898 году нагрел диазометан и нашел в пробирке белый осадок, похожий на воск. Его коллеги описали вещество, но практического применения до 1930-х гг. это открытие не имело.

В 1933 году химики Эрик Фосет и Реджинальд Гибсон из британской компании ICI случайно смешали два вещества и нагрели его под высоким давлением и, вслед за фон Пехманном, получили новую воскообразную субстанцию. Через два года еще один химик из ICI установил, как можно повторить этот опыт, и уже в 1939 году началось промышленное производство полиэтилена.

ПВД изготавливается при высоком давлении, а ПНД — при низком. Это определяет их свойства. ПНД тверже, но менее прозрачен. К плюсам ПНД можно отнести его низкую водопроницаемость, высокую устойчивость к маслам, бензину и другим элементам. Это долговечная и прочная пластмасса. Из нее изготавливают трубы, посуду, крышки, фляги, ведра и другие хозяйственные емкости.

ПВД, напротив, отличается гибкостью и эластичностью. Это не самая прочная пластмасса, зато совершенно безопасная. При контакте с пищевыми продуктами она не выделяет вредных веществ. Из ПВД делают пакеты, пищевую и другие виды пленок, брезент. Также ПВД используется в производстве бутылок, канистр и других емкостей. Еще одно важное достоинство ПВД — он не боится низкой температуры и не становится хрупким на холоде.

ПВХ (поливинилхлорид)

ПВХ широко применяется в ремонте и строительстве. Из ПВХ делают вагонку, сайдинг, натяжные потолки, пластиковые окна. Но этим сфера применения ПВХ не исчерпывается. В каждом современном автомобиле — несколько килограммов ПВХ. Покрытия, приборные панели, подлокотники, ручки, держатели стаканов и многие другие детали изготовлены из него. ПВХ ценят и в медицине, и в канцелярии, из него делают пластиковые карточки, игрушки. Словом, это универсальный материал.

ПВХ был открыт французским химиком Анри Реньо. Как-то раз он оставил пробирку с винилхлоридом на солнечном свету и забыл про нее несколько дней. В пробирке образовался белый порошок. Впрочем, почти на целый век про это вещество забыли. Промышленное производство ПВХ началось только в 1913 году, и оно связано с именем американского инженера Фрица Клатте. Бум производства ПВХ начался в 1930-е годы. Германия, США, Великобритания начали на полную мощность производить новый материал. С чем же связана его популярность?

ПВХ устойчив к химическим соединениям. Он долговечен, не боится ни влаги, ни песка, ни солнца. При этом современный ПВХ эстетично выглядит. Однако в среде экологов к ПВХ относятся настороженно, ведь при его производстве активно применяется хлор. К тому же ПВХ сложно утилизировать: при сжигании он выделяет опасные для здоровья канцерогены.

ПП (Полипропилен)

История полипропилена началась в 1950-х годах, когда его получили химики Джулио Натта и Карл Циглер. За свое открытие они удостоились Нобелевской премии. Сегодня этот пластик по распространенности уступает только полиэтилену. Из полипропилена делают упаковочную тару, пленку, волокна. Из него также изготавливают одежду — например, болониевые куртки. Само название «болонья» произошло от одноименного города, где Джулио Натта открыл этот материал.

Полипропилен — экстремальный пластик. Он не боится ни высоких температур, ни изгибов, ни коррозии, ни растворителей. Не тонет в воде. Безвреден. Зато от мороза и солнечных лучей его лучше беречь. Полипропилен хорошо перерабатывается, его дробят на гранулы, после чего вновь используют в производстве.

ПС (Полистирол)

Полистирол впервые был выделен в 1911 году, хотя стирол, на основе которого он производится, был известен еще в 19-м веке. Это жесткий, но относительно хрупкий материал. Он устойчив к влаге. Его легко обрабатывать. Сравнительно дешев. Из полистирола делают массу вещей в различных сферах: потолочные плитки, корпуса телевизоров, чашки Петри, игрушки для детей.

Впрочем, полистирол применяется не только в мирных целях. Это вязкое вещество сложно потушить, поэтому оно стал одним из составляющих напалма. А вот в быту полистирол безвреден, однако при его сжигании выделяются вредные канцерогены, поэтому лучше всего полистирол перерабатывать.

Знаки перерабатываемого пластика

Каждый перерабатываемый тип пластика обозначается определенным знаком. Наверняка вы не раз видели такие значки на упаковке. Если же пластик не подпадает ни под один из перечисленных видов (что редкость!), его обозначают знаком «Другие виды пластика» — вот таким. 

 

 

Виды пластика и их особенности

Виды пластика и их особенности

Пластмасса — сегодня самый популярный материал. Ворвалась она в нашу жизнь  всего-то полтора века назад, но сейчас невозможно представить, как же люди раньше справлялись без неё? Создателем пластика  считается англичанин Александр Паркс. Образованное в результате опытов вещество получило ныне забытое название «паркезин».

Но тогда этот материал из-за низкого качества не пользовался большой популярностью.

Приемнику паркезина, целлулоиду, повезло больше. Он активно вошел в обиход, став материалом изготовления бильярдных шаров, пленок, упаковок и многого другого. 

Звездным часом пластмассы стал XX век. Ученые экспериментировали с составом, добиваясь различных расцветок и свойств. Одним из ранних достижений в производстве пластмассы стал полиэтилен, который сперва использовался для телефонных кабелей️ и только позднее обрел известное нам применение.

Виды пластика.

Существует 7 видов пластика, 5 из которых на территории РФ перерабатываются, 2, к сожалению, нет. Но мы надеемся, что у переработчиков в России появятся ресурсы для организации утилизации 3 и 7 вида пластика.
Что бы мы не взяли: микрофон, пульт, колонка, проектор, телефон и прочее состоит из пластика. Обязательно на любом изделии должна стоять маркировка с типом материала. Пластик маркируется цифрами от 1 до 7. 

Пластик № 1 — ПЭТ.

Пищевой вид пластика, в своей основе представляют его бутылки. Нужно заметить, что сама бутылка состоит из 2-х видов пластика: крышка – это второй вид, к которому мы перейдем позже и бутылка — 1 вид. Для того чтобы переработать бутылку, нужно отделить колечко и крышку от самой бутылки. Только так получится сырье чистое по морфологическому составу. Если выбрасывать крышку вместе с бутылкой даже в правильный бак, мы добавляем работы сортировщикам отходов. Поэтому призываем крышки собирать отдельно. Дома и в школе можно установить 5-ти литровую пластиковую бутылку и собирать крышки туда.
Проект «Разделяй и Умножай» собирает по всей стране пластиковые крышки, а вырученные средства от их переработки направляет в благотворительный фонд «Кораблик» в помощь тяжелобольным детям.

Пластик № 2 — НDPE.

 Это жесткий тип пластика, который чаще всего используется для хранения молока, игрушек, моющих средств и при производстве некоторого количества пластиковых пакетов.  В этот класс  также  входят крышки, которые проект «Разделяй и Умножай» собирает для благотворительного фонда «Кораблик».

HDPE —  очень хороший пластик, который не выделяет практически никаких вредных веществ. Специалисты рекомендуют, если это возможно, покупать воду именно в таких бутылках. 

Пластик № 3 — Поливинилхлорид.

Вещи из этого материала выделяют, по меньшей мере, два опасных химиката. Оба оказывают негативное влияние на ваш гормональный баланс. Это мягкий, гибкий пластик, который обычно используется для хранения растительного масла и детских игрушек. Из него же делают блистерные упаковки для бесчисленного множества потребительских товаров. 

PVC относительно невосприимчив к прямым солнечным лучам и погоде, поэтому из него часто еще делают оконные рамы и садовые шланги. Тем не менее, эксперты рекомендуют воздержаться от его покупки, если вы можете найти альтернативу. Этот пластик повторно НЕ ПЕРЕРАБАТЫВАЕТСЯ в нашей стране, его использование опасно для здоровья и не экологично.

 

Пластик № 4 — LDPE.

Чаще всего из этого вида пластика делают полиэтиленовые пакеты.  LDPE не выделяет химические вещества в воду, которую хранит. Но безопасен он в случае только с тарой для воды. Полиэтиленовые пакеты в продуктовом магазине  лучше не покупать: можете съесть не только то, что купили, но и некоторые весьма и весьма опасные для вашего организма химикаты. К тому же, этот вид пластика очень сложно переработать, так как попавшие на полигон пакеты загрязнены отходами и для того, чтобы их промыть, требуется от 20 до 30 м3/час (это примерный объём маленькой речки). Поэтому этот пластик переработать очень дорого, трудозатратно и энергозатратно. Проект «Разделяй и Умножай» призывает отказываться от такого пластика вообще. Пакеты лучше заменить модными экосумками, фруктовками и авоськами.


Пластик № 5 — Полипропилен.

Эта нам известная пластиковая посуда, всевозможные контейнеры и сосуды для напитков и еды. Полипропилен ценится за его термоустойчивость. Когда он нагревается, но не плавится. Относительно безопасен. Но если речь про переработку, то одноразовый полипропилен, такой как пластиковая посуда, как правило  тоже загрязнен пищевыми отходами после пикника (кетчупом, майонезом, шашлык и тд). Переработчикам сложно его утилизировать, также необходимы большие водные ресурсы, тратится много электричества. Поэтому лучше отказаться от одноразовой пластиковой посуды. Во многих странах её запрещают на законодательном уровне. Надеемся, что и в России одноразовой пластиковой посуды скоро не будет.


Пластик № 6 — Пенопласт.

В своей основе служит упаковкой для холодильников, телевизоров, также в нём часто продают мясные и рыбные полуфабрикаты, так как пенопласт очень хорошо сохраняет температуру. Еще 6-ой вид пластика часто  используется при производстве кофейных стаканчиков и контейнеров для быстрого питания. При нагревании, однако, выделяет опасные химические соединения. Полистирол — это недорогой, легкий и достаточно прочный вид пластика, который СОВСЕМ НЕ ГОДИТСЯ для хранения ГОРЯЧЕЙ ЕДЫ и напитков.

Что касается переработки, то 6-ой тип пластика ещё не очень активно перерабатывается в нашей стране.  Компании переработчики собирают его, дробят, смешивают с различными добавками и производят легкие теплые кирпичи для строительства и утепления дома. Также можно его залить ацетоном и получится такая вязкая смесь, которую можно поместить в любую форму, высушить и получится игрушка или снежинка, в общем на что фантазия способна. 

Не забывайте, что многие ненужные вещи можно использовать повторно как материал для поделок. Проект «Разделяй и Умножай» всячески поощряет различные творческие активности детей. Следите за нашими конкурсами в этом году!

Пластик № 7 — OTHER.

Виды пластика, не вошедшие в другие группы. Порядка 25 видов пластика объединили в одну группу, так как их переработка пока что не возможна. Это бутылки из-под кулера, игрушки, детские бутылочки и тд. Никогда не используйте повторно пластиковые изделия, помеченные цифрой 7. Эта группа включает в себя много видов вредных химических веществ, в том числе также очень токсичный бисфенол А (BPA), который может способствовать возникновению шизофрении, депрессии или болезни Альцгеймера. Кроме того, употребление продуктов, которые вступают в контакт с BPA, может привести к расстройству нервной и эндокринной систем, и даже к раковым заболеваниям. Ни в коем случае не используйте такие изделия в микроволновых печах, которые способствуют более глубокому проникновению бисфенола А в пищу.

 

Подведение итогов.


Всего существует 7 видов пластика, 5 из которых можно переработать в России. Старайтесь всегда выбрасывать пластик с маркировкой 1, 2, 4, 5 и 6 в синий контейнер для вторсырья. По возможности, отказывайтесь от одноразового пластика (пакеты, пластиковая посуда и прочее).

 

Назад

Пластик пластику – рознь! Чем отличаются виды пластмасс?

Пластиковые вещи окружают современного человека всюду. Этот универсальный материал нашел широкое применение и на рынке строительных материалов. Причем он охватывает как изделия эконом-класса, так и дорогие дизайнерские вещи. Разные вещи, разный пластик – так в чем же разница?

Чтобы разобраться в видах пластмасс, обратимся к международной классификации. Унифицированные обозначения разработаны Обществом Пластмассовой Промышленности в 1988 году для целей утилизации отходов. Достаточно взглянуть на значок, чтобы понять, с каким материалом мы имеем дело. Это, зачастую, бывает очень нужно, ведь не все пластмассы одинаково полезны!

Полиэтилентерефталат (PET, PETE) – самый дешевый и распространенный вид пластмассы. Он используется для одноразовой тары прохладительных напитков, минеральной воды, растительного масла и т.д. Ключевое слово здесь – одноразовой. Повторное использование пластиковых бутылок крайне вредно, ведь они начинают выделять фталат (вещество, влияющее негативно на нервную и сердечно-сосудистую систему).

Согласно Европейским стандартам из этого вида пластика нельзя изготавливать игрушки для детей. Тем не менее он относится к категории безопасных и поддается переработке.

Полиэтилен высокой плотности (HDPE или PE HD) – недорогой в производстве и устойчивый к температурным воздействиям вид пластика. Применяется для изготовления пакетов, одноразовой посуды, тары чистящих средств.

Вполне пригоден для многократного использования и относительно безопасен для человека, хотя может выделять формальдегид.


Поливинилхлорид (V или PVC) – классический материал, используемый в технических целях. Из него изготавливаются облицовочные панели, окна, трубы, мебель, тара для технической жидкости и т.д. Он абсолютно не пригоден для пищевого использования.

Классический ПВХ содержит различные фталаты, винилхлорид, бисфенол А и даже кадмий. Для человека этот материал крайне опасен. Кроме того при горении он выделяет диоксины – опасные канцерогены.


Полиэтилен низкой плотности (LDPE или PEBD) – широко распространенный и дешевый материал. Он популярен благодаря мусорным мешкам, линолеуму, CD-дискам.

Для человека этот материал безопасен и может быть использован вторично. Выделяет формальдегид в очень редких случаях.


Полипропилен (PP) – для него характерна прочность и термостойкость. Из него изготавливают контейнеры для микроволновки, шприцы и безопасные игрушки для детей.

Безопасен для человеческого организма. Крайне редко может выделять формальдегид.

Полистирол (PS) – используется как в пищевой промышленности, так и для изготовления стройматериалов. Из него делают мясные лотки, тару для овощей и фруктов, сэндвич-панели и плиты для теплоизоляции. Специалисты относятся к нему с осторожностью касательно применения в пищевой промышленности: в качестве разовой упаковки он годится, а для длительного хранения – уже нет.

Не рекомендуется использовать данный материал вторично, так как он может выделять стирол. Стирол в свою очередь относится к канцерогенам.

Поликарбонат, полиамид и прочие виды пластмасс (O или OTHER) – в эту группу включают те виды пластика, которые не получили отдельного классификационного номера. В общем, их можно охарактеризовать как относительно безопасные. Из этих видов пластмасс изготавливаются игрушки, детские бутылочки, тара для воды и прочие виды упаковки.

Если часто подвергать воздействию высоких температур и влажной среды, может выделиться бисфенол А. Это вещество опасно своим влиянием на гормональный фон человека.

Будьте бдительны и обращайте внимание на упаковку! Теперь вы знаете, что означают таинственные символы на пластике, и что за этим может скрываться.

Пластмассы для изготовления деталей: виды, свойства, применение

Пластические массы (пластмассы, пластики) — материалы на основе природных или синтетических полимеров, способные под влиянием нагревания и давления формоваться в изделия сложной конфигурации и затем устойчиво сохранять приданную форму. Пластмассы подразделяются на реактопласты и термопласты.

В состав пластмасс, кроме полимера, могут входить минеральные или органические наполнители, пластификаторы, стабилизаторы, красители, смазывающие вещества и др.

Пластмассы отличаются малой плотностью, высокими диэлектрическими свойствами, хорошими теплоизоляционными характеристиками, устойчивостью к атмосферным воздействиям, стойкостью к агрессивным средам и резким сменам температур.

Теплостойкость пластмасс невелика. Для большинства пластмасс теплостойкость по Мартенсу равна 80—140°С. Некоторые разновидности пластмасс (например, полисилоксаны) обладают теплостойкостью до 200—250°С.

Теплостойкость по Мартенсу представляет собой температуру, при которой в стандартном образце, подвергнутом действию регламентированной изгибающей нагрузки, возникают остаточные деформации. Таким образом, теплостойкость по Мартенсу характеризует стабильность формы при повышенных температурах под нагрузкой.

Во многих случаях предельная рабочая температура определяется не степенью деформации материала, а другими факторами, зависящими от условий работы детали, например, падением диэлектрических качеств с повышением температуры. Для деталей, работающих без нагрузки и при незначительных нагрузках, предельной рабочей температурой можно считать температуру, при длительном воздействии которой появляются признаки теплового перерождения материала. Эта температура может быть значительно выше температуры теплостойкости по Мартенсу.

Теплостойкость реактопластов определяют по потере массы образца при длительном нагреве при определенной температуре.

Существенным недостатком пластмасс как конструкционного материала является малая твердость (в среднем НВ 10—30) и низкие прочностные характеристики.

Предел прочности (разрушающие напряжения) на разрыв большинства пластмасс 50—100 МПа. При введении волокнистых, тканевых и слоистых наполнителей предел прочности повышается до 200—300 МПа. Наивысшей прочностью обладают пластмассы с наполнителем из стекловолокна (стекловолокниты) и стеклотканей (стеклотекстолиты), предел прочности при разрыве которых составляет 400—500 МПа, т. е. сравним с прочностью углеродистых сталей.

Другой недостаток пластмасс — низкое значение модуля упругости, обусловливающее малую жесткость изделия. Модуль нормальной упругости у большинства пластмасс Е = (1—3)·103 МПа. Введение наполнителей повышает модуль упругости до (7—10)·103 МПа. У стекловолокнитов и стеклотекстолитов Е = (1,5—3,0)104 МПа, что все же в 8—15 раз меньше модуля упругости стали. Ударопрочность пластмасс незначительна. Удельная ударная вязкость ан большинства пластмасс равна 0,01—0,03 МДж/м2 и только отдельных пластмасс (тетрафторэтилена, поликарбоната, капрона, а также стекловолокнитов) достигает 0,1—0,3 МДж/м2.

Недостатком почти всех пластмасс является малая стабильность формы, обусловленная малой жесткостью, мягкостью (изменение формы под действием внешних нагрузок), высоким значением коэффициента линейного расширения (изменение размеров при колебаниях температуры), быстрым размягчением при повышении температуры (у термопластов). Многие пластмассы набухают в воде, керосине, бензине и минеральных маслах. Некоторые пластмассы (политетрафторэтилен) отличаются свойством хладотекучести (ползучести). Под действием сравнительно небольших напряжении (2—5 МПа) такие пластмассы приходят в состояние текучести даже при умеренных температурах (20—60°С) и неограниченно изменяют размеры, пока действует нагрузка.

К недостаткам пластмассовых изделий следует отнести также сильное влияние режима формования на их прочностные характеристики. Отклонения от технологического режима приводят к рассеиванию прочностных характеристик в пределах одной и той же партии изделий. У деталей сложной формы наблюдается рассеивание прочностных характеристик из-за неоднородности структуры, обусловленной различием условий формирования и отверждения пластмассового материала в различных участках детали.

Большинство пластмасс при длительном воздействии повышенных или низких температур, а также при многократных резких колебаниях температуры постепенно утрачивают первоначальные свойства, теряя прочность и становясь хрупкими. Длительное облучение ультрафиолетовыми лучами (прямой солнечный свет) делает пластмассы хрупкими; окрашенные пластмассы выцветают.

Светостойкость и устойчивость к атмосферным воздействиям пластмасс в некоторой степени можно повысить введением специальных стабилизирующих добавок. Отдельные разновидности пластмасс (например, тетрафторэтилен) обладают полной устойчивостью к атмосферным воздействиям.

Композиционные пластмассы. Синтетические смолы применяют в чистом виде или с наполнителями. Наполнители вводят в виде порошков, волокон, тканей, слоистых материалов. Содержание наполнителей в изделии колеблется в пределах 20—60% по массе.

Порошкообразные наполнители вводят в состав пресс-порошков, применяемых для прессования фасонных изделий. В качестве наполнителей применяют древесную муку, каолин, молотый кварц, слюду, графит, металлические порошки и т. д. Связующим служат чаще всего фенолоформальдегидные смолы. В последнее время применяют пресс-порошки на основе аминопластов.

Введение каолина повышает прочность и вязкость, асбеста — теплостойкость, слюды и кварцевой муки — диэлектрические качества. Металлические порошки повышают теплопроводность и увеличивают прочность; порошкообразный графит улучшает антифрикционные качества.

Волокнистые наполнители (хлопковые очесы, стеклянное волокно) применяют для увеличения прочности и ударной вязкости. Наибольшее распространение среди волокнистых пластиков получили стекловолокниты, представляющие собой композицию отверждающих синтетических смол со стеклянными волокнами толщиной 5—10 мкм, обладающими большой прочностью и высоким модулем упругости. Введение стекловолокна повышает прочность пластиков в 3—4 раза.

Волокна могут быть рублеными или непрерывными, с беспорядочным или ориентированным расположением.

Максимальной прочностью обладают стекловолокниты с ориентированным волокном (стекловолокнистые анизотропные материалы СВАМ). Однако им присуща резкая анизотропия свойств: прочность в направлении волокон в 2—3 раза превышает прочность поперек волокон.

В качестве связующих применяют фенолоформальдегидные смолы, эпоксиды, полисилоксаны.

Стекловолокниты применяют для изготовления силовых оболочковых конструкций — корпусов легких судов, кабин, вагонеток, кузовов автомобилей. Из стекловолокнитов с ориентированным волокном изготовляют высокопрочные плиты и трубы.

Для изготовления изделий, от которых требуется повышенная теплостойкость, применяют асбоволокниты — композиции синтетических смол с асбестовым волокном.

Максимальной теплопроводностью обладают волокниты на основе полисилоксановых смол с кварцевым волокном.

Текстолиты получают горячим прессованием уложенных правильными слоями полотнищ хлопчатобумажной ткани, пропитанных отверждающимися синтетическими смолами.

В качестве связующих для текстолитов чаще всего применяют фенолоформальдегидные смолы с поливинилацетатом, с полисилоксаном, с эпоксидной смолой.

Слоистые пластики представляют собой опрессованные композиции синтетических смол со слоистыми наполнителями — крафт-бумагой (гетинакс), древесным шпоном (древесно-слоистые пластики ДСП). В качестве связующего чаще всего применяют фенолоформальдегидные смолы. Наибольшее распространение в этой группе пластиков получили древесно-слоистые пластики, применяемые в качестве отделочного материала в строительстве, а также для изготовления силовых оболочковых конструкций. Плотность ДСП равна (1,3—1,5)·103 кг/м3, прочность на растяжение 200—300 МПа; удельная ударная вязкость 0,1—0,2 кДж/м2, модуль упругости (15—20)· 103 МПа; теплостойкость 140—160°С; водопоглощаемость 5—10%.

Из ДСП изготавливают лопасти вентиляторов, воздушных винтов, лопатки первых ступеней аксиальных компрессоров, а также подшипники, выдерживающие большие нагрузки при умеренных и средних окружных скоростях.

Пористые пластики представляют собой вспененные смолы с равномерно распределенными порами. Вспенивания достигают введением в состав формируемых синтетиков газообразователей (порофоров) — веществ, выделяющих при температуре формования большие количества инертного газа. В качестве газообразователя чаще всего применяют углекислый аммоний. Равномерное распределение пор обеспечивают введением эмульгирующих добавок. Поры составляют от 80 до 98% объема пластика. Степень пористости и размер пор зависят от количества вводимых порофоров и эмульгаторов, от свойств исходных смол и от режима формования.

В зависимости от характеристик исходной смолы пористые пластики могут быть жесткими или эластичными. К первым относятся пористые пластики на основе термореактивных смол (фенолоформальдегиды, аминопласты) и отверждающихся полимеров.

Эластичные пористые пластики изготовляют на основе эластичных термопластов (поливинилхлориды, полиолефины). Упругие характеристики пористых пластиков можно регулировать совмещением смол различных свойств.

Особенностями пористых пластиков являются малая плотность (0,2—0,3)·103 кг/м3, весьма низкая теплопроводность (0,36—0,72)·10-4 Вт/(м·°С) и высокие тепло- и звукоизоляционные свойства. Прочность пористых пластиков более низкая, чем у массивных пластиков, притом в тем большей мере, чем больше пористость.

Различают две разновидности пористых пластиков: с преимущественно замкнутыми газонаполненными и с преимущественно открытыми, сообщающимися между собой порами. Первые называют пенами (или пенопластами), вторые — губками (или поропластами).

Пенопласты обладают более высокой прочностью, стойкостью и более высокими тепло- и звукоизоляционными свойствами, более устойчивы к воздействию различных атмосфер, чем поропласты.

Поропласты из эластичных полимеров применяют главным образом в качестве амортизирующего материала, для изготовления мягких сидений, для упругой подвески приборов и т. д.

Пенопласты используют главным образом в строительстве в качестве тепло- и звукоизолирующего материала. Пенопласты этого типа изготавливают в виде готовых плит и блоков, на основе полистирола и поливинилхлоридов. Теплостойкость их равна 60—80°С.

Пенопласты используют для заполнения оболочковых конструкций с целью увеличения их прочности и жесткости. Широкое применение получили пенопласты в самолетостроении для заполнения полостей отсеков, обтекателей, элементов оперения, роторов вертолетов, поплавков гидросамолетов и т. д. Обеспечивая связь между стенками конструкции, пенопластовое заполнение способствует равномерной передаче рабочих нагрузок на силовые оболочки, резко увеличивает жесткость и устойчивость конструкций и позволяет сократить число внутренних металлических связей (нервюр и стрингеров), а во многих случаях совершенно исключить их.

Для изготовления оболочковых конструкций обычно применяют самовспенивающиеся пластики в виде полужидких смесей смол с порофорами, эмульгаторами и отвердителями. Смесь заливают в полость между стенками конструкции и подвергают нагреву, в результате чего происходит вспенивание и отверждение пластика. Самовспенивающиеся массы для оболочковых конструкций должны обладать высокой адгезией к металлу, прочностью и жесткостью. Так как прочность пенопластов зависит от степени пористости, применяют пористость не выше 80—90% [плотность (0,2—0,3)·103 кг/м3].

Самовспенивающиеся пластики изготовляют преимущественно на основе фенолоформальдегидных смол и фенолокаучуковых композиций. Применяют также пластики на основе полиуретанов и полисилоксанов. Теплостойкость полисилоксановых пенопластов достигает 150°С.

Для создания легких, прочных и жестких конструкций применяют также сотопласты, получаемые соединением тисненных по форме пчелиных сот хлопчатобумажных или стеклянных тканей, пропитанных термореактивными или отверждающимися смолами. Размеры сот 8—12 мм.

Наибольшей прочностью и жесткостью обладают металлические соты, получаемые склеиванием тисненой фольги из алюминиевых или магниевых сплавов, предварительно покрытой пленкой из фенолнеопреновых клеев или клеев из модифицированных эпоксидов. Эти же клеи служат для присоединения к сотам покровных оболочек.

Механическая обработка большинства пластмасс затруднительна, так как присущая им износостойкость вызывает быстрое затупление режущего инструмента. Изделия из пластмасс обрабатывают твердосплавным или алмазным инструментом при высоких скоростях резания и малых подачах. По качеству поверхности и прочности механически обработанные изделия уступают прессованным и литым.

Таким образом, изделия из пластмасс — это преимущественно изделия массового производства, где оправдано применение дорогостоящих пресс-форм, прессового оборудования и литейных машин. Единичное изготовление изделий из пластиков непроизводительно и невыгодно. Исключение составляет лишь процесс изготовления крупногабаритных оболочковых конструкций из стекловолокнистых пластиков. Этот процесс плохо поддается механизации и осуществляется в индивидуальном порядке с применением ручного труда.

Положительной особенностью пластмасс является легкость включения металлической арматуры при прессовании или литье под давлением. Это обеспечивает возможность создания пластико-металлических конструкций.

Многие пластмассы (аминопласты, полистиролы, поливинилхлориды, полиметилметакрилаты) в исходном состоянии прозрачны или имеют белый цвет и хорошо поддаются окраске.

Области применении пластмасс. Пластмассы — важнейшие конструкционные материалы современной техники. Основные области применения — это электротехника, радиотехника и химическое машино- и приборостроение.

Износостойкие пластмассы типа полиамидов и полиолефинов применяют для изготовления направляющих прямолинейного движения в металлорежущих станках. При условии защиты от абразивных веществ (металлических опилок, пыли, грязи и т. д.) пластмассовые направляющие могут длительно работать даже в условиях малой смазки.

Низкие механическая прочность и жесткость, малая стабильность формы — факторы, ограничивающие применение пластмасс для силовых деталей. Для таких деталей главным образом используют стеклопластики. Из них делают крупногабаритные конструкции оболочкового типа.

Пластмассы применяют для изготовления сепараторов подшипников качения. Сепараторы непосредственно отпрессовывают или же отливают под давлением. Конечная отделка состоит только в удалении заусенцев, причем их удаляют не механически (остающиеся мелкие частицы могут повредить подшипник при эксплуатации), а другими способами, из которых наиболее приемлемым является обжигание пламенем. Сепаратор должен иметь устойчивые размеры, и поэтому производят так называемую стабилизацию материалов (кипячение в масле и т. п.).

Ранее для изготовления сепараторов применяли только слоистые пластики с тканевым наполнителем (текстолиты). В настоящее время применяют главным образом тефлон (политетрафторэтилен), иногда пористый тефлон, который после пропитки маслом становится самосмазывающимся. Широко распространены сепараторы подшипников с тонкослойным антифрикционным покрытием из пластмасс. Толщина покрытия не должна превышать 0,3 мм. Чтобы понизить трение, пластмассы, применяемые для сепараторов, обычно наполняют графитом или двусернистым молибденом.

Пластмассы — это… Что такое Пластмассы?

Предметы быта, полностью или частично сделанные из пластмассы

Пластма́ссы (пласти́ческие ма́ссы) или пла́стики — органические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Исключительно широкое применение получили пластмассы на основе синтетических полимеров.

Название «пластмассы» означает, что эти материалы под действием нагревания и давления способны формироваться и сохранять после охлаждения или отвердения заданную форму. Процесс формования сопровождается переходом пластически деформируемого (вязкотекучего) состояния в стеклообразное состояние.

История

Первая пластмасса была получена английским металлургом и изобретателем Александром Парксом в 1855 году[1]. Паркс назвал её паркезин (позже получило распространение другое название — целлулоид). Паркезин был впервые представлен на Большой Международной выставке в Лондоне в 1862 году. Развитие пластмасс началось с использования природных пластических материалов (жевательной резинки, шеллака), затем продолжилось с использованием химически модифицированных природных материалов (резина, нитроцеллюлоза, коллаген, галалит) и, наконец, пришло к полностью синтетическим молекулам (бакелит, эпоксидная смола, поливинилхлорид, полиэтилен и другие).

Паркезин являлся торговой маркой первого искусственного пластика и был сделан из целлюлозы, обработанной азотной кислотой и растворителем. Паркезин часто называли искусственной слоновой костью. В 1866 году Паркс создал фирму Parkesine Company для массового производства материала. Однако, в 1868 году компания разорилась из-за плохого качества продукции, так как Паркс пытался сократить расходы на производство. Преемником паркезина стал ксилонит (другое название того же материала), производимый компанией Даниэля Спилла, бывшего сотрудника Паркса, и целлулоид, производимый Джоном Весли Хайатом.

Типы пластмасс

В зависимости от природы полимера и характера его перехода из вязкотекучего в стеклообразное состояние при формовании изделий пластмассы делят на:

  • Термопласты (термопластичные пластмассы) — при нагреве расплавляются, а при охлаждении возвращаются в исходное состояние;
  • Реактопласты (термореактивные пластмассы) — в начальном состоянии имеют линейную структуру макромолекул, а при некоторой температуре отверждения приобретают сетчатую. После отверждения не могут переходить в вязкотекучее состояние. Рабочие температуры выше, но при нагреве разрушаются и при последующем охлаждении не восстанавливают своих исходных свойств.

Также газонаполненные пластмассы — вспененные пластические массы, обладающие малой плотностью.

Свойства

Основные механические характеристики пластмасс те же, что и для металлов.
Пластмассы характеризуются малой плотностью (0,85—1,8 г/см³), чрезвычайно низкими электрической и тепловой проводимостями, не очень большой механической прочностью. При нагревании (часто с предварительным размягчением) они разлагаются. Не чувствительны к влажности, устойчивы к действию сильных кислот и оснований, отношение к органическим растворителям различное (в зависимости от химической природы полимера). Физиологически почти безвредны. Свойства пластмасс можно модифицировать методами сополимеризации или стереоспецифической полимеризации, путём сочетания различных пластмасс друг с другом или с другими материалами, такими как стеклянное волокно, текстильная ткань, введением наполнителей и красителей, пластификаторов, тепло- и светостабилизаторов, облучения и др., а также варьированием сырья, например использование соответствующих полиолов и диизоцианатов при получении полиуретанов.

Твёрдость пластмасс определяется по Бринеллю при нагрузках 50—250 кгс на шарик диаметром 5 мм.

Теплостойкость по Мартенсу — температура, при которой пластмассовый брусок с размерами 120 × 15 × 10 мм, изгибаемый при постоянном моменте, создающем наибольшее напряжение изгиба на гранях 120 × 15 мм, равное 50 кгс/см², разрушится или изогнётся так, что укреплённый на конце образца рычаг длиной 210 мм переместится на 6 мм.

Теплостойкость по Вика — температура, при которой цилиндрический стержень диаметром 1,13 мм под действием груза массой 5 кг (для мягких пластмасс 1 кг) углубится в пластмассу на 1 мм.

Температура хрупкости (морозостойкость) — температура, при которой пластичный или эластичный материал при ударе может разрушиться хрупко.

Для придания особых свойств пластмассе в нее добавляют пластификаторы (силикон, дибутилфталат, ПЭГ и т. п.), антипирены (дифенилбутансульфокислота), антиоксиданты (трифенилфосфит, непредельные углеводороды).

Получение

Производство синтетических пластмасс основано на реакциях полимеризации, поликонденсации или полиприсоединения низкомолекулярных исходных веществ, выделяемых из угля, нефти или природного газа. При этом образуются высокомолекулярные связи с большим числом исходных молекул (приставка «поли-» от греческого «много», например этилен-полиэтилен).

Методы обработки

Механическая обработка

Пластические массы, по сравнению с металлами, обладают повышенной упругой деформацией, вследствие чего при обработке пластмасс применяют более высокие давления, чем при обработке металлов. Применять какую-либо смазку, как правило, не рекомендуют; только в некоторых случаях при окончательной обработке допускают применение минерального масла. Охлаждать изделие и инструмент следует струей воздуха.

Пластические массы более хрупки, чем металлы, поэтому при обработке пластмасс режущими инструментами надо применить высокие скорости резания и уменьшать подачу. Износ инструмента при обработке пластмасс значительно больше, чем при обработке металлов, почему необходимо применять инструмент из высокоуглеродистой или быстрорежущей стали или же из твердых сплавов. Лезвия режущих инструментов надо затачивать, по возможности, более остро, пользуясь для этого мелкозернистыми кругами.

Пластмасса может быть обработана на токарном станке, может фрезероваться. Для распиливания может применяться ленточные пилы, дисковые пилы и карборундовые круги.

Сварка

Соединение пластмасс между собой может осуществляться механическим путем с помощью болтов, заклепок, склеиванием, растворением с последующим высыханием, а также при помощи сварки. Из перечисленных способов соединения только при помощи сварки можно получить соединение без инородных материалов, а также соединение, которое по свойствам и составу будет максимально приближено к основному материалу. Поэтому сварка пластмасс нашла применение при изготовлении конструкций, к которым предъявляются повышенные требования к герметичности, прочности и другим свойствам.

Процесс сварки пластмасс состоит в образовании соединения за счет контакта нагретых соединяемых поверхностей. Он может происходить при определенных условиях:

  1. Повышенная температура. Ее величина должна достигать температуры вязкотекучего состояния.
  2. Плотный контакт свариваемых поверхностей.
  3. Оптимальное время сварки — время выдержки.

Также следует отметить, что температурный коэффициент линейного расширения пластмасс в несколько раз больше, чем у металлов, поэтому в процессе сварки и охлаждения возникают остаточные напряжения и деформации, которые снижают прочность сварных соединений пластмасс.

На прочность сварных соединений пластмасс большое влияние оказывают химический состав, ориентация макромолекул, температура окружающей среды и другие факторы.

Применяются различные виды сварки пластмасс:

  1. Сварка газовым теплоносителем с присадкой и без присадки
  2. Сварка экструдируемой присадкой
  3. Контактно-тепловая сварка оплавлением
  4. Контактно-тепловая сварка проплавлением
  5. Сварка в электрическом поле высокой частоты
  6. Сварка термопластов ультразвуком
  7. Сварка пластмасс трением
  8. Сварка пластмасс излучением
  9. Химическая сварка пластмасс

Как и при сварке металлов, при сварке пластмасс следует стремиться к тому, чтобы материал сварного шва и околошовной зоны по механическим и физическим свойствам мало отличался от основного материала. Сварка термопластов плавлением, как и другие методы их переработки, основана на переводе полимера сначала в высокоэластическое, а затем в вязкотекучее состояние и возможна лишь в том случае, если свариваемые поверхности материалов (или деталей) могут быть переведены в состояние вязкого расплава. При этом переход полимера в вязкотекучее состояние не должен сопровождаться разложением материала термодеструкцией.

При сварке многих пластмасс выделяются вредные пары и газы. Для каждого газа имеется строго определенная предельно доступная его концентрация в воздухе (ПДК). Например, для диоксида углерода ПДК равна 20, для ацетона — 200, а для этилового спирта — 1000 мг/м³.

Материалы на основе пластмасс

Мебельные пластмассы

Пластик, который используют для производства мебели, получают путем пропитки бумаги термореактивными смолами. Производство бумаги является наиболее энерго- и капиталлоемким этапом во всем процессе производства пластика. Используется 2 типа бумаг: основой пластика является крафт-бумага (плотная и небеленая) и декоративная (для придания пластику рисунка). Смолы подразделяются на фенолформальдегидные, которые используются для пропитки крафт-бумаги, и меламиноформальдегидные, которые используются для пропитки декоративной бумаги. Меламиноформальдегидные смолы производят из меламина, поэтому они стоят дороже.

Мебельный пластик состоит из нескольких слоёв. Защитный слой — оверлей — практический прозрачный. Изготавливается из бумаги высокого качества, пропитывается меламиноформальдегидной смолой. Следующий слой — декоративный. Затем несколько слоев крафт-бумаги, которая является основой пластика. И последний слой — компенсирующий (крафт-бумага, пропитанная меламиноформальдегидными смолами). Этот слой присутствует только у американского мебельного пластика.

Готовый мебельный пластик представляет из себя прочные тонированные листы толщиной 1-3 мм. По свойствам он близок к гетинаксу. В частности, он не плавится от прикосновения жалом паяльника, и, строго говоря, не является пластической массой, так как не может быть отлит в горячем состоянии, хотя и поддается изменению формы листа при нагреве. Мебельный пластик широко использовался в XX веке для отделки салонов вагонов метро.

Система маркировки пластика

Для обеспечения утилизации одноразовых предметов в 1988 году Обществом Пластмассовой Промышленности была разработана система маркировки для всех видов пластика и идентификационные коды. Маркировка пластика состоит из 3-х стрелок в форме треугольника, внутри которых находится число, обозначающая тип пластика. Часто при маркировке изделий под треугольником указывается буквенная маркировка (в скобках указана маркировка русскими буквами):

Международные универсальные коды переработки пластмасс
ЗначокАнглоязычное названиеРусское названиеПримечание
PET или PETEПЭТ, ПЭТФ 
Полиэтилентерефталат
Обычно используется для производства тары для минеральной воды, безалкогольных напитков и фруктовых соков, упаковки, блистеров, обивки.
PEHD или HDPEПЭНД 
Полиэтилен высокой плотности,
полиэтилен низкого давления
Производство бутылок, фляг, полужёсткой упаковки. Считается безопасными для пищевого использования.
PVCПВХ 
Поливинилхлорид
Используется для производства труб, трубок, садовой мебели, напольных покрытий, оконных профилей, жалюзи, изоленты, тары для моющих средств и клеёнки. Материал является потенциально опасным для пищевого использования, поскольку может содержать диоксины, бисфенол А, ртуть, кадмий.
LDPE и PELDПЭВД 
Полиэтилен низкой плотности,
полиэтилен высокого давления
Производство брезентов, мусорных мешков, пакетов, пленки и гибких ёмкостей. Считается безопасным для пищевого использования.
PPПП 
Полипропилен
Используется в автомобильной промышленности (оборудование, бамперы), при изготовлении игрушек, а также в пищевой промышленности, в основном при изготовлении упаковок. Распространены полипропиленовые трубы для водопроводов. Считается безопасным для пищевого использования.
PSПС 
Полистирол
Используется при изготовлении плит теплоизоляции зданий, пищевых упаковок, столовых приборов и чашек, коробок CD и прочих упаковок (пищевой плёнки и пеноматериалов), игрушек, посуды, ручек и так далее. Материал является потенциально опасным, особенно в случае горения, поскольку содержит стирол.
OTHER или ОПрочиеК этой группе относится любой другой пластик, который не может быть включен в предыдущие группы. В основном это поликарбонат. Поликарбонат может содержать опасный для человека бисфенол А[2]. Используется для изготовления твёрдых прозрачных изделий, как например детские рожки.

Пластиковые отходы и их переработка

Останки птенца темноспинного (лайсанского) альбатроса, которому родители скармливали пластик; птенец не мог вывести его из организма, что привело к смерти либо от голода, либо от удушья

Скопления отходов из пластмасс образуют в Мировом океане под воздействием течений особые мусорные пятна. На данный момент известны пять больших скоплений мусорных пятен — по два в Тихом и Атлантическом океанах, и один — в Индийском океане. Данные мусорные круговороты в основном состоят из пластиковых отходов, образующихся в результате сбросов из густонаселённых прибрежных зон континентов. Руководитель морских исследований Кара Лавендер Ло из Ассоциации морского образования (англ. Sea Education Association; SEA) возражает против термина «пятно», поскольку по своему характеру — это разрозненные мелкие куски пластика. Пластиковый мусор опасен ещё и тем, что морские животные, зачастую, могут не разглядеть прозрачные частицы, плавающие по поверхности, и токсичные отходы попадают им в желудок, часто становясь причиной летальных исходов[3][4].

Взвесь пластиковых частиц напоминает зоопланктон, и медузы или рыбы могут принять их за пищу. Большое количество долговечного пластика (крышки и кольца от бутылок, одноразовые зажигалки) оказывается в желудках морских птиц и животных[5], в частности, морских черепах и черноногих альбатросов[6]. Помимо прямого причинения вреда животным[7], плавающие отходы могут впитывать из воды органические загрязнители, включая ПХБ (полихлорированные бифенилы), ДДТ (дихлордифенилтрихлорметилметан) и ПАУ (полиароматические углеводороды). Некоторые из этих веществ не только токсичны[8] — их структура сходна с гормоном эстрадиолом, что приводит к гормональному сбою у отравленного животного[6].

Пластиковые отходы должны перерабатываться, поскольку при сжигании пластика выделяются токсичные вещества, а разлагается пластик за 100—200 лет.

Способы переработки пластика:

 • Пиролиз  • Гидролиз  • Гликолиз  • Метанолиз

В декабре 2010 года Ян Байенс и его коллеги из университета Уорика предложили новую технологию переработки практически всех пластмассовых отходов. Машина с помощью пиролиза в реакторе с кипящим слоем при температуре около 500° С и без доступа кислорода разлагает куски пластмассового мусора, при этом многие полимеры распадаются на исходные мономеры. Далее смесь разделяется перегонкой. Конечным продуктом переработки являются воск, стирол, терефталевая кислота, метилметакрилат и углерод, которые являются сырьём для лёгкой промышленности. Применение этой технологии позволяет сэкономить средства, отказавшись от захоронения отходов, а с учётом получения сырья (в случае промышленного использования) является быстро окупаемым и коммерчески привлекательным способом утилизировать пластмассовые отходы[9].

Пластики на основе фенольных смол, а также полистирол и полихлорированный бифенил могут разлагаться грибками белой гнили. Однако для утилизации отходов этот способ коммерчески неэффективен — процесс разрушения пластика на основе фенольных смол может длиться многие месяцы[10].

См. также

Примечания

  1. Edward Chauncey Worden. Nitrocellulose industry. New York, Van Nostrand, 1911, p. 568. (Parkes, English patent #2359 in 1855)
  2. Biello D (2008-02-19). «Plastic (not) fantastic: Food containers leach a potentially harmful chemical». Scientific American 2.
  3. Ученые обнаружили свалку пластика на севере Атлантики  (рус.). www.oceanology.ru (5 марта 2010). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 18 ноября 2010.
  4. Смертельный пластик  (рус.). Олег Абарников, upakovano.ru (29 октября 2010). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 18 ноября 2010.
  5. Moore, Charles. Across the Pacific Ocean, plastics, plastics, everywhere, Natural History Magazine (November 2003).
  6. 1 2 Moore, Charles. Great Pacific Garbage Patch, Santa Barbara News-Press (2 октября 2002).
  7. Rios, L. M.; Moore, C. and Jones, P. R. (2007). «Persistent organic pollutants carried by Synthetic polymers in the ocean environment». Marine Pollution Bulletin 54: 1230–1237. DOI:10.1016/j.marpolbul.2007.03.022.
  8. Tanabe, S.; Watanabe, M., Minh, T.B., Kunisue, T., Nakanishi, S., Ono, H. and Tanaka, H. (2004). «PCDDs, PCDFs, and coplanar PCBs in albatross from the North Pacific and Southern Oceans: Levels, patterns, and toxicological implications». Environmental Science & Technology 38: 403–413. DOI:10.1021/es034966x.
  9. Испытана машина для переработки любого пластика  (рус.). Membrana (28 декабря 2010). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 30 декабря 2010.
  10. Белая гниль разрушает долговечный пластик  (рус.). Membrana (7 июня 2006). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 30 декабря 2010.

Литература

  • Дзевульский В. М. Технология металлов и дерева. — М.: Государственное издательство сельскохозяйственной литературы. 1995.

Ссылки

Пластмассы: свойства и типы | Пластвеб

Из истории возникновения.
Алхимическая субстанция, в основе которой лежит магия перевоплощения вещества. Такую характеристику пластмассе дал Ролан Барт. Действительно это вещество уникально: оно может приобретать различные формы, цвета, свойства. Остается только восхищаться её способностью перевоплощения. Трудно назвать её веществом, скорее это запечатленное движение вещества. Изобрел первую пластмассу Александр Паркс, и что удивительно, её прототипом была жевательная резинка и шеллак, и название было другое – паркезин. Впоследствии для создания пластмассы начали применять химические вещества: резину, коллаген, нитроцеллюлозу.

Получение пластмассы.
Пластик получают из низкомолекулярных мономеров, полученных из угля, нефти и газа: этилен, бензол, фенол, ацетилен. Мономеры соединяют с помощью реакции полимеризации или поликонденсации, что приводит к образованию полимера.

Свойства пластика.
Свойства этого уникального вещества зависит от количества мономером, входящих в её состав. Пластическая масса водонепроницаемая, эластичная, устойчива к действию кислот и оснований, к перепадам температур, вредным воздействиям, безвредная для потребителя. У неё низкая проводимость тепла и электричества, что повышает границы использования в промышленности.
Пластмассы на основе полиэтилена устойчивы к ударам, вибрации. Обладают электроизоляционными свойствами, химически устойчивы.
Поливинилхлорид содержащая пластмасса обладает большей прочность и твердостью.
Прозрачные пластмассы содержат полистирол, менее устойчивы к воздействию растворителей и более хрупки. На них при ударе могут появляться микротрещины.

Типы пластмасс.
1. Полиэтилентерефталат (ПЭТ). Из этого пластика делают бутылки, коробки, банки для воды и сока.
2. Полиэтилен высокого давления (ПВД) применяют в изготовлении кружек для воды и молока, бутылок для шампуней и т.д.
3. Поливинилхлорид (ПВХ) используют для производства окон, натяжных потолков, жалюзи, труб, клеенок, садовой мебели.
4. Полиэтилен низкого давления (ПНД). Пластиковые бутылки и полиэтиленовые пакеты.
5. Полипропилен (ПП) или детский пластик: игрушки, крышки, баночки для йогурта, бутылочки для кормления детей.
6. Полистирол (ПС) упаковочный пластик.
7. АБС-пластик используется в приборостроении, автомобилестроении.
Для безопасной утилизации пластмассы, вторичной её переработке на изделиях ставят маркировку.

Роль в современном мире.

В нашей жизни трудно найти место, где нет пластика. Он используется везде: автомобилестроение, приборостроение, в качестве строительного материала. Мебель, игрушки, посуда, одежда, канализационные и водопроводные трубы. Компьютеры и мобильные телефоны, пластиковые карточки – это тоже пластические массы. Пластик заменил многие дорогостоящие материалы. Часто используется там, где раньше использовался металл, бумага, стекло, дерево. Пластик имеет богатый цветовой спектр, практичность при создании, низкий расход энергии при переработке.

Выводы.
Пластик прочно вошел в нашу жизнь. Он имеет ряд преимуществ перед другими веществами. Мы уже не сможем обойтись без него. Анализируя рост производства пластмасс, можно сделать вывод, что эта отрасль химической промышленности опережает все другие. Значит, потребление пластмасса растет. А значит, мы больше сэкономим бумаги, стекла, металла и деревьев.

Пластмассы. Состав, свойства, применение пластмасс

Содержание страницы

Пластмассы (пластики) представляют собой органические материалы на основе полимеров, способные при нагреве размягчаться и под давлением принимать определённую устойчивую форму.

Полимеры – это соединения, которые получаются путем многократного повторения (рис. 1), то есть химического связывания одинаковых звеньев – в самом простом случае, одинаковых, как в случае полиэтилена это звенья CH2, связанные между собой в единую цепочку. Конечно, существуют более сложные молекулы, вплоть до молекул ДНК, структура которых не повторяется, очень сложным образом организована.

Рис. 1. Формы макромолекул полимеров

1. Компоненты, входящие в состав пластмасс

В большинстве своем пластмассы состоят из смолы, а также наполнителя, пластификатора, стабилизатора, красителя и других добавок, улучшающих технологические и эксплуатационные свойства пластмассы. Свойства полимеров могут быть в значительной степени улучшены и изменены, в зависимости от требований, предъявляемых различными отраслями техники, с помощью различных составляющих пластмассы.

Наполнители служат для улучшения физико-механических, диэлектрических, фрикционных или антифрикционных свойств, повышения теплостойкости, уменьшения усадки, а также для снижения стоимости пластмасс. По массе содержание наполнителей в пластмассах составляет от 40 до 70 %. Наполнителями могут быть ткани, а также порошкообразные и волокнистые вещества.

Пластификаторы увеличивают пластичность и текучесть пластмасс, улучшают морозостойкость. В качестве пластификаторов применяют дибутилфталат, трикрезилфосфат и др. Их содержание колеблется в пределах 10 – 20 %.

Стабилизаторы вещества, предотвращающие разложение полимерных материалов во время их переработки и эксплуатации под воздействием света, влажности, повышенных температур и других факторов. Для стабилизации используют ароматические амины, фенолы, сернистые соединения, газовую сажу.

Красители добавляют для окрашивания пластических масс. Применяют как минеральные красители (мумия, охра, умбра, литопон, крон и т. д.), так и органические (нигрозин, родамин).

Смазочные вещества стеарин, олеиновая кислота, трансформаторное масло – снижают вязкость композиции и предотвращают прилипание материала к стенкам пресс-формы.

2. Классификация пластмасс

В зависимости от поведения связующего вещества при нагреве пластмассы разделяют на термореактивные и термопластичные.

Термореактивные пластмассы при нагреве до определенной температуры размягчаются и частично плавятся, а затем в результате химической реакции переходят в твердое, неплавкое и нерастворимое состояние. Термореактивные пластмассы необратимы: отходы в виде грата и бракованные детали обычно используют после измельчения только в качестве наполнителя при производстве пресспорошков.

Термопластичные пластмассы при нагреве размягчаются или плавятся, а при охлаждении твердеют. Термопластичные пластмассы обратимы, но после повторной переработки пластмасс в детали физико-механические свойства их несколько ухудшаются.

К группе термореактивных пластмасс относятся пресспорошки, волокниты и слоистые пластики. Они выгодно отличаются от термопластичных пластмасс отсутствием хладотекучести под нагрузкой, более высокой теплостойкостью, малым изменением свойств в процессе эксплуатации. Термореактивные пластмассы перерабатывают в детали (изделия) преимущественно методом прессования или литьё под давлением (рис. 2).

Рис. 2. Схема и установка для получения деталей из термореактивных пластмасс

В таблице 1 приведены свойства, области применения и интервал рабочих температур некоторых термореактивных пластмасс. На рис. 3 показаны некоторые изделия из термореактивных пластмасс.

Таблица 1.

Рис. 3. Изделия, где применены термореактивные пластмассы

Технология изготовления термопластов довольно проста: гранулы засыпаются в камеру термопластавтомата, где, при необходимой температуре, переходят в текучее состояние, затем расплавленная масса попадает в специальную форму, где происходит прессование и дальнейшее охлаждение (рис. 4). Как правило, большинство термопластов может быть использовано вторично.

Рис. 4. Пресс-форма для литья пластмасс

В таблице 2 приведены свойства, области применения и интервал рабочих температур некоторых термопластичных пластмасс. На рис. 5 показаны некоторые изделия из термопластичных пластмасс.

Таблица 2.

Рис. 5. Изделия из термопластичных пластмасс

Выбор пластмассы для изготовления конкретного изделия определяется его эксплуатационными условиями. Критерии выбора разнообразны и зависят от назначения изделия. Основными критериальными характеристиками полимерных материалов являются механические (прочность, жесткость, твердость), температурные (изменения механических и деформационных характеристик при нагревании или охлаждении) и электрические. Последние отражают широкое применение пластмасс в радиоэлектронной и электротехнической отраслях. Кроме того, существенное значение приобрели триботехнические характеристики и ряд специальных свойств (огнестойкость, звукопоглощение, оптические особенности, химическая стойкость). Немаловажны также экономические условия (стоимость полимерного материала, тираж изделия, условия производства).

3. Механические свойства пластмасс

Механические свойства определяют поведение физического тела под действием приложенного к нему усилия. Численно это поведение оценивается прочностью и деформативностью. Прочность характеризует сопротивляемость разрушению, а деформативность — изменение размеров полимерного тела, вызванное приложенной к нему нагрузкой. Поскольку и прочность, и деформация являются функцией одной независимой переменной — внешнего усилия, то механические свойства еще называют деформационнопрочностными (рис. 6).

Рис. 6. Механические испытания пластмасс на деформацию прочность (слева), ударную вязкость (по центру), твёрдость (справа)

Модуль упругости является интегральной характеристикой, дающей представление прежде всего о жесткости конструкционного материала. Ударная вязкость характеризует способность материалов сопротивляться нагрузкам, приложенным с большой скоростью. В практике оценки свойств пластмасс наибольшее применение нашло испытание поперечным ударом, реализуемым на маятниковых копрах.

Твердость определяет механические свойства поверхности и является одной из дополнительных характеристик полимерных материалов. По твердости оценивают возможные пути эффективного применения пластиков. Пластмассы мягкие, эластичные, имеющие низкую твердость, используются в качестве герметизирующих, уплотнительных и прокладочных материалов. Твердые и прочные могут применяться в производстве деталей конструкционного назначения: зубчатых колес и венцов, тяжело нагруженных подшипников, деталей резьбовых соединений и пр. (рис. 7).

Рис. 7. Детали конструкционного применения из пластмасс

В таблице 3 указаны механические свойства термопластов общего назначения.

Таблица 3.

Несколько примеров по обозначению (см. табл. ниже).

ПЭВДПолиэтилен высокого давленияГОСТ 16337-77
ПЭНДПолиэтилен низкого давленияГОСТ 16338-85
ПСПолистирольная плёнкаГОСТ 12998-85
ПВХПластификаторыГОСТ 5960-72
АБСАкрилбутодиентстиролГОСТ 8991-78
ПММАПолиметилметаакрилатГОСТ 2199-78

4. Сварка пластмасс

Сварке подвергаются только так называемые термопластичные пластмассы (термопласты), которые при нагревании становятся пластичными, а после охлаждения принимают первоначальные вид и свойства. Кроме них, существуют термореактивные пластмассы, которые изменяют свои свойства при нагреве. Нагревать пластмассы при сварке следует не выше температуры их разложения, т. е. в пределах 140—240 °С.

Пластмассы можно сваривать различными способами:

  • нагретым газом;
  • контактной теплотой от нагревательных элементов;
  • трением;
  • ультразвуком (рис. 8).

Основные условия для получения качественного соединения пластмасс при сварке следующие:

  1. Диаметр присадочного прутка не должен превышать 4 мм для достаточно быстрого его нагрева и обеспечения необходимой производительности сварки.
  2. Сварку следует вести по возможности быстро во избежание термического разложения материала.
  3. Необходимо точно выдерживать температуру сварки во избежание недостаточного нагрева или перегрева свариваемого материала.

На рис. 8 показано оборудование и методы сварки пластмасс.

Рис. 8. Сварочный экструдер для сварки пластмасс, полимеров

5. Другие свойства пластмасс

Химическая стойкость. Химическая стойкость пластмасс, как правило, выше, чем у металлов. Химическая стойкость пластмасс в основном определяется свойствами связующего (смолы) и наполнителя. Наиболее химически стойкими в отношении всех агрессивных сред являются фторсодержащие полимеры —фторопласты 4 и 3. К числу кислотостойких пластмасс в отношении концентрированной соляной кислоты могут быть отнесены винипласт и фенопласты с асбестовым наполнителем. Стойкими к действию щелочей являются винипласт и хлорвиниловый пластик.

Электроизоляционные свойства. Почти все пластмассы — хорошие диэлектрики. Этим объясняется их широкое применение в электро- и радиотехнике. Большинство пластмасс плохо переносит т. в. ч. и поэтому они применяются в качестве электроизоляционных материалов для деталей, которые предназначаются для работы при частоте тока 50 Гц. Однако такие ненаполненные высокополимеры, как фторопласт и полистирол, практически не меняют своих диэлектрических качеств в зависимости от частоты тока и могут работать при высоких и сверхвысоких частотах.

Повышение температуры, как правило, ухудшает электроизоляционные характеристики пластмасс. Исключение составляет полистирол, сохраняющий электроизоляционные свойства в интервале температур от —60 до +60° С, и фторопласт 4 — в интервале температур от —60 до +200°. С.

Фрикционные свойства. В зависимости от условий работы пластмассовые детали могут обладать различными по величине фрикционными характеристиками. Так, например, текстолит при малых нагрузках имеет малый коэффициент трения, что и позволяет широко использовать его вместо бронзы, антифрикционных чугунов и т. д. Коэффициент трения тормозных материалов типа КФ-3 высок, что и отвечает назначению этих материалов. Из этих двух примеров следует, что утверждение, высказанное выше, справедливо

Просмотров: 20 090

7 наиболее распространенных типов пластика

Основы 7 распространенных типов пластика

В наших постоянных усилиях по предоставлению образовательных ресурсов по вопросам загрязнения пластиком и экологичности мы думали, что ответим на один из самых распространенных вопросов, которые нам задают: разве пластик не одно и то же? Короче… нет.

Однако понятно, что многие люди предполагают, что это один материал, одинаковый сверху вниз. Фактически, существуют сотни типов пластика (также называемого полимером), но лишь с некоторыми из них мы регулярно взаимодействуем.

Хотя мы считаем, что альтернативы пластику необходимы, и поддерживаем инициативы по их развитию, в действительности пластик существует и будет существовать еще некоторое время. Поэтому я говорю: давайте постараемся лучше понять это, а не игнорировать или просто кричать. В конце концов, не весь пластик плох. Человечество определенно извлекло из этого пользу, и вы даже можете привести аргументы, подтверждающие, что это также полезно для окружающей среды — хотя и на очень конкретных примерах.

Знание различных типов пластика имеет решающее значение для понимания сложности переработки, вторичной переработки и факторов, влияющих на здоровье, связанных с пластиком.Но ключевое слово здесь — «сложность». Это обширная тема, поэтому эта статья — всего лишь отправная точка, предназначенная для базового введения для тех, у кого мало или совсем нет знаний, а не для исчерпывающего обзора для тех, кто уже в курсе.

Первый шаг — просто узнать основные основы для типов пластика, с которыми мы чаще всего сталкиваемся, пронумерованных в соответствии с их кодами переработки. Вот краткое руководство:

Бутылки для напитков — одни из самых распространенных продуктов из ПЭТ.

1) Полиэтилентерефталат (PET или PETE)

Это один из наиболее часто используемых пластиков.Он легкий, прочный, обычно прозрачный и часто используется для упаковки пищевых продуктов и тканей (полиэстер).

Примеры: Бутылки для напитков, Бутылки / банки для пищевых продуктов (заправка для салатов, арахисовое масло, мед и т. Д.) И одежда или веревка из полиэстера.

2) Полиэтилен высокой плотности (HDPE)

В совокупности полиэтилен является наиболее распространенным пластиком в мире, но его можно разделить на три типа: с высокой плотностью, с низкой плотностью и с линейной низкой плотностью. Полиэтилен высокой плотности прочен и устойчив к воздействию влаги и химикатов, что делает его идеальным для изготовления картонных коробок, контейнеров, труб и других строительных материалов.

Примеры: Картонные коробки для молока, бутылки с моющими средствами, вкладыши для ящиков с хлопьями, игрушки, ведра, скамейки в парке и жесткие трубы.

Медицинские пакеты и трубки являются обычным продуктом из поливинилхлорида.

3) Поливинилхлорид (ПВХ или винил)

Этот твердый и жесткий пластик устойчив к химическим веществам и атмосферным воздействиям, что делает его востребованным в строительстве; в то время как тот факт, что он не проводит электричество, делает его обычным для высокотехнологичных приложений, таких как провода и кабели.Он также широко используется в медицине, потому что он непроницаем для микробов, легко дезинфицируется и предоставляет одноразовые приложения, снижающие количество инфекций в здравоохранении. С другой стороны, мы должны отметить, что ПВХ является наиболее опасным для здоровья человека пластиком, который, как известно, выделяет опасные токсины на протяжении всего своего жизненного цикла (например, свинец, диоксины, винилхлорид).

Примеры: Сантехнические трубы, кредитные карты, игрушки для людей и домашних животных, водосточные желоба, кольца для прорезывания зубов, мешки с жидкостью для внутривенных вливаний, медицинские трубки и кислородные маски.

4) Полиэтилен низкой плотности (LDPE)

Более мягкая, четкая и гибкая версия HDPE. Его часто используют в качестве прокладки внутри картонных коробок для напитков, а также в коррозионно-стойких рабочих поверхностях и других продуктах.

Примеры: Пластиковая / пищевая пленка, пакеты для сэндвичей и хлеба, пузырчатая пленка, пакеты для мусора, пакеты для продуктов и чашки для напитков.

5) Полипропилен (ПП)

Это один из самых прочных видов пластика.Он более термостойкий, чем некоторые другие, что делает его идеальным для таких вещей, как упаковка для пищевых продуктов и хранилища продуктов, которые предназначены для хранения горячих предметов или для самостоятельного нагрева. Он достаточно гибкий, чтобы допускать легкий изгиб, но при этом сохраняет свою форму и прочность в течение длительного времени.

Примеры: Соломинки, пробки для бутылок, бутылочки с рецептами, контейнеры для горячих продуктов, упаковочная лента, одноразовые подгузники и коробки для DVD / CD (запомните их!).

Полистирол, более известный как пенополистирол.

6) Полистирол (ПС или пенополистирол)

Более известный как пенополистирол, этот жесткий пластик недорогой и очень хорошо изолирует, что сделало его основным продуктом в пищевой, упаковочной и строительной отраслях. Как и ПВХ, полистирол считается опасным пластиком. Он может легко выщелачивать вредные токсины, такие как стирол (нейротоксин), которые затем легко абсорбируются с пищей и, таким образом, попадают в организм человека.

Примеры: Чашки, контейнеры для еды на вынос, транспортировка и упаковка продуктов, коробки для яиц, столовые приборы и изоляция зданий.

7) Прочие

Ах да, пресловутый «другой» вариант! Эта категория является универсальной для других типов пластика, которые не входят ни в одну из шести других категорий или представляют собой комбинации нескольких типов. Мы включаем его, потому что время от времени вы можете встретить код утилизации №7, поэтому важно знать, что он означает. Самым важным здесь является то, что эти пластмассы, как правило, не подлежат вторичной переработке.

Примеры: Очки, детские и спортивные бутылочки, электроника, CD / DVD, осветительные приборы и столовые приборы из прозрачного пластика.

Вот и все… самые распространенные типы пластика, с которыми мы сталкиваемся. Очевидно, что это очень базовая информация по теме, на изучение которой можно потратить месяцы. Пластик — сложный материал, равно как и его производство, распространение и потребление. Мы рекомендуем вам погрузиться глубже, чтобы понять все эти сложности, такие как свойства пластика, возможность вторичной переработки, опасности для здоровья и альтернативы, включая плюсы и минусы биопластиков.

Ниже вы найдете ссылки на несколько полезных ресурсов, которые помогут вам начать работу.Наслаждаться!

Изображение предоставлено Гринпис.


Тод Хардин — главный операционный директор компании Plastic Oceans International. Он также является кинорежиссером, опытным специалистом в области коммуникаций и работал в различных отраслях, от казино и развлечений до некоммерческих организаций, радиовещания, политики, мероприятий и быстро меняющегося ландшафта технологического мира Кремниевой долины.

7 типов пластика, которые вам нужно знать — Waste4Change

Пластик не так прост, как вы думаете.Каждый из них отличается от других. Некоторые из них можно использовать повторно, другие производят опасные материалы после нескольких применений. Некоторые из них легко перерабатываются, другие требуют более сложного и сложного обращения в процессе переработки.

Возьмите ближайший к вам пластиковый продукт, может быть, коробку для завтрака, которую вы принесли из дома, бутылку с водой или чашку для лапши быстрого приготовления. Внимательно изучите, и вы можете найти число на его оборотной стороне или внизу. Вы, наверное, уже знаете, что это такое. Цифра указывает на тип пластика, из которого сделан продукт, который вы сейчас держите в руках.Но знаете ли вы точно, какого числа вам следует избегать и какое число имеет наибольший шанс нанести ущерб окружающей среде?

7 кодов пластиковых смол

Подводя итог, в наши дни существует 7 типов пластика:

1 — Полиэтилентерефталат (ПЭТ или ПЭТ или полиэстер) ПЭТ-бутылки — Источник: журнал Mold and Die World

ПЭТ также известен как волокно без морщин. Он отличается от полиэтиленового пакета, который мы обычно видим в супермаркете.ПЭТ в основном используется для упаковки продуктов питания и напитков из-за его сильной способности предотвращать попадание кислорода внутрь и порчу продукта внутри. Это также помогает удерживать углекислый газ из газированных напитков.

Хотя ПЭТ, скорее всего, утилизируется программами переработки, этот тип пластика содержит триоксид сурьмы — вещество, которое считается канцерогеном, — способным вызывать рак в живой ткани. Чем дольше жидкость остается в ПЭТ-контейнере, тем больше вероятность выделения сурьмы.Высокая температура внутри автомобилей, гаражей и закрытых складских помещений также может увеличить выброс опасных веществ.

2 — Полиэтилен высокой плотности (HDPE) HDPE — Источник: Plastic Today

Совершенно особенный по сравнению с другими типами, полиэтилен высокой плотности имеет длинные практически неразветвленные полимерные цепи, что делает их действительно плотными и, следовательно, более прочными и толстыми по сравнению с полиэтиленом. HDPE обычно используется в качестве продуктового пакета, непрозрачного молока, контейнера для сока, бутылок для шампуня и бутылочек с лекарствами.

ПНД не только пригоден для вторичной переработки, но и относительно более стабилен, чем ПЭТ. Он считается более безопасным вариантом для употребления в пищу и напитки, хотя некоторые исследования показали, что он может выщелачивать химические добавки, имитирующие эстроген, которые могут нарушить гормональную систему человека при воздействии ультрафиолета.

3 — поливинилхлорид (ПВХ) ПВХ — Источник: Green & Growing ПВХ

обычно используется в игрушках, блистерной упаковке, пищевой пленке, бутылках с моющими средствами, папках-вкладышах, пакетах для крови и медицинских трубках.ПВХ или винил раньше были вторыми по распространенности пластиковыми смолами в мире (после полиэтилена) до того, как процесс производства и утилизации ПВХ был объявлен причиной серьезных рисков для здоровья и проблем загрязнения окружающей среды.

По токсичности ПВХ считается наиболее опасным пластиком. Его использование может привести к выщелачиванию различных токсичных химикатов, таких как бисфенол А (BPA), фталаты, свинец, диоксины, ртуть и кадмий. Некоторые из упомянутых химических веществ могут вызывать рак; он также может вызывать аллергические симптомы у детей и нарушать гормональную систему человека.PVS также редко принимается программами утилизации. Вот почему лучше избегать использования ПВХ любой ценой.

4 — Полиэтилен низкой плотности (LDPE) LDPE пластик — Источник: Polymer Solutions

Как было сказано ранее, полиэтилены — это наиболее часто используемое семейство пластмасс в мире. Этот тип пластика имеет простейшую пластиковую полимерную химическую структуру, что делает его очень простым и дешевым в обработке. Полимеры LDPE имеют значительное разветвление цепи, включая длинные боковые цепи, что делает его менее плотным и менее кристаллическим (структурно упорядоченным) и, таким образом, обычно более тонкой и гибкой формой полиэтилена.

LDPE в основном используется для изготовления пакетов (продуктовые, химчистка, хлеб, пакеты для замороженных продуктов, газет, мусора), полиэтиленовых упаковок; покрытия для бумажных пакетов с молоком и стаканчиков для горячих и холодных напитков; несколько выдавливаемых бутылок (мед, горчица), контейнеры для хранения продуктов, крышки контейнеров. Также используется для покрытия проводов и кабелей.

Хотя некоторые исследования показали, что LDPE также может вызывать нездоровые гормональные эффекты у людей, LDPE считается более безопасным вариантом пластика для употребления в пищу и напитки.К сожалению, этот вид пластика довольно сложно переработать.

5 — Полипропилен (ПП) PP platic — Источник: Chemical News

Более жесткий и устойчивый к нагреванию полипропилен широко используется для изготовления контейнеров для горячих продуктов. По качеству прочности он находится где-то между ПЭНП и ПЭВП. Помимо тепловых жилетов и автомобильных деталей, полипропилен также входит в состав одноразовых подгузников и гигиенических прокладок.

Как и ПВД, ПП считается более безопасным вариантом пластика для еды и напитков.И хотя он обладает всеми этими удивительными качествами, полипропилен не совсем пригоден для вторичной переработки и также может вызвать астму и нарушение гормонов у человека.

6 — Полистирол (ПС) Полистирол / пенополистирол

Полистирол — это пенополистирол, который мы все обычно используем для пищевых контейнеров, картонных коробок для яиц, одноразовых чашек и мисок, упаковки, а также для велосипедных шлемов. При контакте с горячей и жирной пищей PS может выщелачивать стирол, который считается токсичным для мозга и нервной системы, а также может влиять на гены, легкие, печень и иммунную систему.Помимо всех этих рисков, у полистирола низкий уровень переработки.

7 — прочие

Номер 7 предназначен для всех пластмасс, кроме тех, которые обозначены номерами 1-6, а также пластмасс, которые могут быть наслоены или смешаны с другими типами пластмасс, такими как биопластики. Поликарбонат (ПК) является наиболее распространенным пластиком в этой категории, в последние годы его не так часто используют из-за того, что он связан с бисфенолом А (BPA). ПК также известен под разными названиями: Lexan, Makrolon и Makroclear.По иронии судьбы, ПК обычно используется для детских бутылочек, стаканчиков-поильников, бутылочек с водой, галлонов воды, металлических вкладышей для пищевых консервов, контейнеров для кетчупа и зубных герметиков. Из-за его токсичности несколько стран запретили использование ПК для упаковки детских бутылочек и детских смесей.

BPA, содержащийся в ПК, был связан с многочисленными проблемами со здоровьем, включая повреждение хромосом в женских яичниках, снижение выработки спермы у мужчин, раннее начало полового созревания, различные поведенческие изменения, изменение иммунной функции, изменение пола у лягушек, нарушение мозговых и неврологических функций. , повреждение сердечно-сосудистой системы, диабет у взрослых (тип II), ожирение, устойчивость к химиотерапии, повышенный риск рака груди, рака простаты, бесплодия и метаболических нарушений.

Кроме того, из-за очень низкого качества повторного использования ПК следует избегать любой ценой.

3 важных дела!

Запоминание всех этих 7 различных типов пластика может быть трудным, поэтому вот несколько ключевых моментов, которые вам нужно запомнить:

  1. Несмотря на то, что типы пластика различаются, каждая категория пластика может выщелачивать опасные материалы в экстремальной ситуации, например, при очень высокой температуре.
  2. 3 типа пластика, которые считаются более безопасными среди прочих, это полиэтилентерефталат (ПЭТ), полиэтилен высокой плотности (2-HDPE) и полипропилен (5-PP).
  3. Хотя эксперты в настоящее время работают над изобретением наилучшего метода и стратегии переработки всех этих типов пластика, программы переработки в основном собирают 2 типа пластика: полиэтилентерефталат (1-ПЭТ) и полиэтилен высокой плотности. Полиэтилен (2-HDPE).

Мы надеемся, что теперь вы знаете, какой тип пластика вы хотите использовать в качестве контейнеров для еды и напитков и от какого пластика можно отказаться из-за его низкого качества переработки. Не забывайте ответственно разделять отходы.Не смешивайте органические вещества с неорганическими; отделите стекло от бумаги и пластика. Это поможет в процессе переработки!

Какие бывают типы пластика?

Список литературы

Complete Recycling LLC, «Идентификационные коды пластмасс и полимеров»

Продукты Скрэнтона, «Различные типы пластика и коды SPI, используемые для их классификации»

Miller, Clay, Ways 2 Go Green, «Переработка пластика и идентификационные коды пластика»

Earth Easy, «Пластик в цифрах»

Уиллис, Аманда, «Земля 911», «The Ultimate Plastic Breakdown»

Шарпинг, Натаниэль, журнал Discover, «Вот сколько пластика произвело человечество»

Компания Мысли, «Переработка различных пластмасс»

West, Larry, Thought Co., «Зачем перерабатывать пластмассы?»

Британская энциклопедия, «Полиэтилентерефталат»

Габриэль, Х. Лестер, Институт пластиковых труб, «История и физическая химия HDPE»

ПВХ, «История ПВХ»; Пластмассы делают это возможным, «Статья профессора пластмасс»

Американское химическое общество, «Открытие полипропилена и разработка нового полиэтилена высокой плотности»

Беллис, Мэри, Изобретатели, «Полистирол и пенополистирол»

Д’Алессандро, Николь, Eco Watch, «22 факта о загрязнении пластиком (и 10 вещей, которые мы можем с этим сделать)»

Fact Republic, «35 интересных фактов о пластмассах»

Данехи, Дж.(2016, 29 марта). Наука стала проще: как пластик превращается в полиэстер. Получено с https://www.fairharborclothing.com/blogs/news/science-made-simple-how-plastic-is-turned-into-polyester

.

Какие пластмассы могут быть. (нет данных). Получено с https://www.recycleandrecoverplastics.org/consumers/kids-recycling/plastics-can-become/

.

Мун, М. (2019). Новый пластик можно перерабатывать снова и снова. Получено 7 мая 2019 г. с сайта https: // www.engadget.com/2019-05-07-pdk-plastic-circular-recyclable.html

Ирвинг, М. (2019). Новый перерабатываемый пластик может разорвать свои молекулярные связи и начать все сначала. Получено 7 мая 2019 г. с https://newatlas.com/berkeley-lab-recyclable-plastic/59565/

.

Сколько существует видов пластмасс?

Быстрая викторина: сколько видов пластмасс существует? Без понятия?

Я тоже…

У меня нет точного номера. Это все равно что спрашивать, сколько существует видов хлеба.Пластмассы — это не просто один и тот же материал, каждый раз производимый одинаково. Хотя пластмассы можно разбить на широкие типы или категории, на самом деле существует тысяч различных пластмасс, каждый со своим собственным составом и характеристиками. Один пластик может блокировать попадание кислорода в пищу. Другой может быть прозрачным, как стекло, но прочным. Или растянитесь и вернитесь в форму. Другой может задерживать в себе воздух. Или остановите пулю.

Вот почему пластмассы используются так по-разному: они защищают нашу пищу, смягчают наши падения, изолируют наши дома, сокращают расход бензина в наших автомобилях, сохраняют нас сухими, когда идет дождь …

Plastics Spotlight: что означает HDPE?

Пластмассы — это результат сочетания химии и инженерии. По мере развития инноваций ученые и инженеры могут создавать новые пластмассы, чтобы делать все больше и больше вещей.

Таким образом, даже несмотря на то, что количество пластиков неясно, производители пластмасс обычно разделяют пластики на два основных класса: термопласты и термореактивные пластмассы.

Термопласты

Можно повторно растопить и по существу вернуть в исходное состояние — вроде того, как кубик льда можно растопить, а затем снова охладить.Термопласты обычно сначала производятся в отдельном процессе для создания небольших гранул; эти гранулы затем нагреваются и формуются для производства всевозможных потребительских и промышленных товаров. К термопластам относятся пластмассы, с которыми вы, вероятно, знакомы: полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид, полистирол, нейлон, поликарбонат и другие.

Термореактивные элементы

Обычно производятся и формуются в продукты одновременно — и они не могут быть возвращены в исходное состояние. Обычно они формируются с помощью тепла («термо») и застывают, как вареное яйцо.Термореактивные материалы включают вулканизированный синтетический каучук, акрил, полиуретаны, меламин, силикон, эпоксидные смолы и другие.

Есть другие категории пластмасс:

Технические пластмассы

… хорошо… спроектированы так, чтобы иметь улучшенные механические свойства и часто большую долговечность, чем другие материалы. (Они часто — не всегда — являются термопластами.) Например, поликарбонат устойчив к ударам. Полиамиды, такие как нейлон, устойчивы к истиранию. Некоторые из них представляют собой комбинации пластиков, таких как невероятно прочный АБС (акрилонитрилбутадиенстирол).Список инженерных пластиков довольно длинный.

Пластиковые волокна

Именно это: пластмассы, которые были спрядены в волокна или нити, которые используются для изготовления тканей, веревок, канатов, кабелей — даже оптических волокон и бронежилетов (таких как Kevlar®). Большинство пластиковых волокон прочны, растягиваются и устойчивы при нагревании (поэтому ткани можно гладить). Некоторые из наиболее узнаваемых пластиковых волокон — это полиэстер, нейлон, вискоза, акрил и спандекс, хотя их гораздо больше. (Примечание: полиэстер иногда называют полиэтилентерефталатом — он также используется для изготовления пластиковых бутылок для напитков, которые затем могут быть переработаны в волокна для одежды, такие как флисовые куртки и футболки).

Есть еще много категорий, таких как покрытий, клея, эластомеров и каучуков, покрывающих пластмасс , которые используются во всем, от внешнего вида космических шаттлов до консервированных овощей. Я мог бы продолжить (и это было известно), но давайте пока остановимся на этом.

Что такое пластик? Узнайте больше о пластмассах и приложениях из пластмассы.

Их токсичность и для чего они чаще всего используются

Какие 7 типов пластика?

  • # 1: полиэтилентерефталат (PET или PETE)
  • # 2: полиэтилен высокой плотности (HDPE)
  • # 3: поливинилхлорид (PVC)
  • # 4: полиэтилен низкой плотности (LDPE)
  • # 5: Полипропилен (PP)
  • # 6: Полистирол (PS)
  • # 7: Другое

# 1: Полиэтилентерефталат (PET или PETE)

Полиэтилентерефталат — наиболее широко используемый пластик в мире.Это хороший барьер для газов и влаги, не пропускающий кислород и углекислый газ, и в основном используется для упаковки продуктов питания и напитков. Упаковку из этого типа пластика бывает трудно чистить, а более высокие температуры могут вызвать вымывание токсинов, поэтому не рекомендуется повторно использовать продукты, изготовленные из ПЭТ.

Полиэтилентерефталат обычно используется для изготовления:

  • бутылок с газировкой
  • бутылок для воды
  • пивных бутылок
  • бутылок для заправки салатов
  • банок с арахисовым маслом
  • банок для желе
  • пакетов для лекарств
  • банки
  • Волокна для одежды и ковров
  • Готовые лотки для еды и пакеты для запекания
  • Некоторые бутылки для шампуня и жидкости для полоскания рта

ПЭТ — это наиболее часто перерабатываемый пластик.Хотя его нельзя использовать повторно, его можно переработать в:

  • Одежда из флиса
  • Ковры
  • Набивка для подушек, зимних курток и спальных мешков
  • Мешки для фасоли
  • Контейнеры для хранения
  • Веревка
  • Бамперы для автомобилей
  • Фетр для теннисного мяча
  • Гребни
  • Кассеты
  • Паруса для лодок
  • Мебель
  • Другие пластиковые бутылки

# 2: Полиэтилен высокой плотности (HDPE)

Полиэтилен высокой плотности считается одним из самых безопасных формы пластика, а также это наиболее часто перерабатываемый пластик.Это отличный барьер для влаги с превосходной химической стойкостью, и это более устойчивая форма пластика, чем ПЭТ. Хотя это считается более безопасным вариантом для продуктов питания и напитков, никогда не безопасно повторно использовать пластик HDPE для еды или напитков, если он изначально не содержал ни того, ни другого.

Полиэтилен высокой плотности обычно используется для изготовления:

  • кувшинов для молока
  • бутылок для негазированных напитков
  • контейнеров для моторного масла
  • бутылок для шампуня и кондиционера
  • мыльных бутылочек
  • бутылочек для моющих средств
  • бутылок с отбеливателем Ящики для пищевых продуктов
  • Вкладыши для ящиков для хлопьев
  • Игрушки
  • Ведра
  • Жесткие трубы
  • Ящики
  • Горшки для растений
  • Садовая мебель
  • Мусорные баки и контейнеры для компоста
  • Парковые скамейки
  • Накладки для грузовиков HD290 Обычно это переработанный пластик, который можно использовать повторно.Его можно переработать в:

    • Пластиковые бутылки и кувшины
    • Пластиковые пиломатериалы
    • Уличная мебель
    • Оборудование для детских площадок
    • Забор
    • Веревка
    • Игрушки

    # 3: Поливинилхлорид 9000 (ПВХ)

    Поливинилхлорид 9 (ПВХ) твердый пластик, известный своей долговременной стабильностью, хорошей атмосферостойкостью и химической стойкостью. Эти свойства делают его хорошим выбором для таких предметов домашнего обихода, как трубы, рамы, водостоки и т. Д.Известно, что ПВХ вымывает токсины на протяжении всего жизненного цикла, что делает его одним из самых ядовитых пластиков.

    Поливинилхлорид обычно используется для изготовления:

    • Сантехнических труб
    • Кредитных карт
    • Коврового покрытия
    • Напольного покрытия
    • Оконных и дверных рам
    • Водосточных желобов
    • Труб и фитингов
    • Оболочка проводов и кабелей
    • Изделия из синтетической кожи
    • Прозрачная пластиковая упаковка для пищевых продуктов
    • Бутылки с растительным маслом
    • Кольца для прорезывания зубов
    • Детские игрушки и игрушки для домашних животных
    • Садовые шланги

    Для изготовления почти всех продуктов, в которых используется ПВХ, требуется первичный материал; рециклируется менее 1% ПВХ-материала.Специализированные программы рециркулируют ПВХ и используют его для:

    • полов
    • облицовки
    • придорожных водостоков
    • дорожных конусов
    • кредитных карт
    • труб

    # 4: полиэтилена низкой плотности (

    низкой плотности) Способность полиэтилена быть жестким и гибким, а также выступать в качестве хорошего барьера для влаги, позволяет ему быть отличным выбором для продуктов для хранения пищевых продуктов, таких как пакеты, контейнеры, бутылки и полиэтиленовая пленка. ПВД считается одним из менее токсичных пластиков и может повторно использоваться для пищевых продуктов.

    Полиэтилен низкой плотности обычно используется для изготовления:

    • полиэтиленовой пленки
    • пакетов для сэндвичей
    • пакетов для хлеба
    • сжимаемых бутылок
    • пластиковых пакетов для продуктов
    • пакетов для мусора
    • контейнеров и крышек для хранения продуктов
    • Ирригационные трубы
    • Толстые пакеты для покупок
    • Покрытие проводов и кабелей
    • Покрытия для бумажных картонных коробок для молока
    • Стаканы для горячих и холодных напитков

    LDPE трудно утилизировать, хотя все больше программ по переработке пластика готовятся к обращению с этим материалом.При переработке ПВД используется для:

    • Пиломатериалов из пластика
    • Урны для компоста
    • Урны для мусора
    • Плитка для пола

    # 5: Полипропилен (ПП)

    Полипропилен — твердый, но гибкий пластик с высокой температурой плавления и отличная химическая стойкость. Эти свойства делают его одним из наиболее безопасных вариантов пластика для продуктов питания и напитков при более высоких температурах.

    Полипропилен (ПП) обычно используется для изготовления:

    • бутылочек по рецепту
    • крышек большинства бутылок
    • бутылок для кетчупа и сиропа
    • контейнеров для йогурта и маргарина
    • пакетов с картофельными чипсами
    • соломинок для питья
    • Ткань / ковровые волокна
    • Сверхпрочные мешки
    • Контейнеры для горячих продуктов
    • Упаковочная лента
    • Терможилеты
    • Автозапчасти
    • Одноразовые подгузники
    • Прокладки для гигиенических прокладок

    Полипропилен обычно перерабатывается и может использоваться для:

    • Транспортировочные поддоны
    • Ящики для автомобильных аккумуляторов
    • Метлы
    • Лопаты
    • Лейки
    • Миски для смешивания
    • Разделочные доски
    • Скребки для льда
    • Контейнеры для хранения
    , полистирол известный как пенополистирол, представляет собой жесткий пластик, который обычно не вспенивается и может быть хрупким.Это высокотоксичный пластик, на который влияют жиры, растворители и тепло, поэтому его не следует использовать для приготовления жирной или горячей еды и напитков.

    Полистирол (ПС) обычно используется для изготовления:

    • Одноразовых стаканчиков из пеноматериала
    • Емкости для еды на вынос
    • Пластиковые столовые приборы
    • Картонные коробки для яиц
    • Подносы для фаст-фуда
    • Ящики для видео
    • Подносы для семян
    • вешалки
    • Недорогие хрупкие игрушки
    • Упаковка из пенопласта (упаковка арахиса)
    • Жесткая изоляция из пенопласта
    • Подложка для ламината

    Полистирол можно переработать, но это сложно сделать, и программы по его переработке не подходят широко доступный.При вторичной переработке он используется для:

    • Кассетных лент
    • Жесткая изоляция из пеноматериала
    • Картонных коробок для яиц
    • Рамок для картин
    • Лепнина
    • товаров домашнего декора
    • Защитной упаковки из пеноматериала
    пластмассы — это универсальное средство для других типов пластмассовых смол, которые не принадлежат ни к одной из других шести категорий или комбинации этих пластмасс. Некоторые из пластиков в этой категории включают поликарбонат, акрил, стекловолокно, нейлон и акрилонитрилстирол.В эту категорию также входит более новый тип пластика, полиакриловая кислота (PLA), биопластик, который не подлежит переработке, но может быть переработан в компост.

    Пластмассы этой категории обычно используются для изготовления:

    • детских бутылочек
    • поильников
    • больших бутылок для воды на несколько галлонов
    • медицинских контейнеров для хранения
    • очков
    • внешних осветительных приборов
    • CD и DVD
    • Стоматологические герметики

    Изделия, изготовленные из пластика №7, представляют собой комбинации различных пластмасс, и их трудно переработать, но некоторые из них можно переработать в пластмассовые пиломатериалы и специализированные изделия.Продукты, отмеченные №7 словом «PLA», следует компостировать, а не перерабатывать.

    Какие пластмассы ядовиты?

    Хотя все семь типов пластика обладают определенной степенью токсичности, некоторые из них гораздо более токсичны, чем другие. ПВХ является наиболее опасным пластиком и был назван «ядовитым пластиком», потому что он содержит множество токсинов, которые он может выщелачивать на протяжении всего своего жизненного цикла.

    PS также считается высокотоксичной формой пластика. Тепло влияет на количество вымываемых из него токсинов, поэтому не рекомендуется использовать эту форму пластика для хранения горячей еды или напитков.ПЭТ может выщелачивать токсины, если он подвергался воздействию солнечного света или более высоких температур, поэтому продукты, изготовленные из этого типа пластика, не следует использовать повторно. Может быть трудно точно определить, какие токсины можно найти в пластике №7, но есть большая вероятность, что большинство из этих пластиков выщелачивают токсины, такие как бисфенол A (BPA) или бисфенол S (BPS).

    Более безопасный пластик — это пластик с меньшей вероятностью вымывания токсинов. HDPE — одна из самых безопасных форм пластика благодаря своей прочности. LDPE также считается менее токсичным, чем другие пластмассы, и относительно безопасен в использовании.ПП — еще один более безопасный вариант пластика для еды и напитков, поскольку он может выдерживать высокие температуры и, следовательно, с меньшей вероятностью выщелачивает химические вещества.

    Токсины, обнаруженные для выщелачивания из пластмасс

    • # 1 Полиэтилентерефталат (PET или PETE) — оксид сурьмы, бром, диазометан, оксид свинца, этиленоксид никеля и бензол
    • # 2 Полиэтилен высокой плотности ) — оксид хрома, пероксид бензоила, гексан и циклогексан
    • # 3 Поливинилхлорид (ПВХ) — бензол, четыреххлористый углерод, 1,2-дихлорэтан, фталаты, оксид этилена, хромат свинца, метилакрилат, метанол, фталевый ангидрид, тетрагидрофуран и трехосновный сульфат свинца, ртуть, кадмий, бисфенол A (BPA)
    • # 4 Полиэтилен низкой плотности (LDPE) — бензол, оксид хрома, гидропероксид кумола и трет-бутилгидропероксид
    • # 5 Полипропилен (PP) — метанол, 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол и дибутилдитиокарбамат никеля
    • # 6 Полистирол (PS) — стирол, этилбензол, бензол, этилен, четыреххлористый углерод , поливиниловый спирт, оксид сурьмы и трет-бутилгидропероксид, бензохинон
    • # 7 Прочие — BPA, BPS, а также все другие упомянутые токсины

    Разъяснение 7 различных типов пластика для вторичной переработки

    Пластик захватил мир.В продуктовых магазинах это становится неизбежным, независимо от того, покупаете ли вы фрукты или чистящие средства. Вы также можете найти все это по всему дому, включая окна и чехол для телефона.

    К сожалению, несмотря на то, насколько неизбежен пластик, он также является одним из крупнейших источников отходов: 91 процент пластика не перерабатывается, а это означает, что он направляется прямо на свалку, где может потребоваться до 100 лет, чтобы разложиться.

    Фото: Earth911

    Там, где есть множество способов использовать меньше пластика, не ругайте себя, если вы обнаружите, что покупаете что-то упакованное или сделанное из пластика.Из-за того, как часто он используется, полностью исключить его практически невозможно.

    Также обратите внимание на то, какие виды пластика вы используете: существует семь типов пластика, которые подлежат переработке, которые различаются по степени экологичности (и безопасности). Ниже мы обсудим их один за другим.

    7 типов пластика для вторичной переработки

    Тип 1: полиэтилентерефталат (ПЭТФ или ПЭТ)

    Корпус многих бутылок с газировкой и водой сделан из полиэтилентерефталата (ПЭТ или ПЭТ).Он безопасен (пока остается нерасплавленным) и широко используется в производстве бутылок и контейнеров. Он также пригоден для вторичной переработки, его легко использовать и использовать повторно. Так что, даже если вам дадут, казалось бы, одноразовый пластик, например бутылку с водой, вы должны сохранить его живым.

    Тип № 2: Полиэтилен высокой плотности (HDPE)

    Фото: Макс Пеппер, CNN

    Полиэтилен высокой плотности (HDPE) содержится во всем, от кувшинов для молока до бутылок с шампунем, и считается безопасным и пригодным для вторичной переработки. К тому же, когда вы закончите с ним работать, он станет еще и контейнером для вторичной переработки.Просто имейте в виду, что если вы поставите чашку кофе в микроволновую печь, вы можете подвергнуться воздействию бисфенола А (BPA), хотя это становится все реже.

    Тип # 3: Винил (V)

    Винил (V) — один из трех видов пластмасс, которые чрезвычайно трудно переработать в рамках программ рециркуляции обочины. Он также был признан небезопасным, поскольку был связан с высвобождением фталатов. Пластиковая пленка — самый распространенный источник винила, но ее можно найти и в других местах, например, на окнах.

    Тип 4: полиэтилен низкой плотности (LDPE)

    Полиэтилен низкой плотности (LDPE) безопасен и используется в широком спектре товаров, от пакетов для покупок до продуктов для заморозки.Раньше было сложно отказаться от вторичной переработки, но теперь это становится все более приемлемым в центрах по переработке. Проверьте, входит ли это в вашу программу утилизации тротуаров. Если это не так, во многих продуктовых магазинах есть программы, которые принимают пластиковые пакеты на переработку.

    Тип №5. Полипропилен (ПП)

    Полипропилен (ПП) — один из самых безопасных пластиков, который часто используется для изготовления контейнеров для йогурта. К сожалению, только три процента этих продуктов перерабатываются в Соединенных Штатах.Убедитесь, что это принято в вашей программе утилизации тротуаров. Или узнайте, есть ли у компании, у которой вы покупаете, собственная программа утилизации.

    Тип №6. Полистирол (ПС)

    Полистирол

    (PS), товарный знак компании Dow Chemical Company как Styrofoam (вроде того, как Band-Aid является продуктом для конкретной марки, но теперь является синонимом бандажа), является одним из худших из множества. Он создан из стирола, вероятного канцерогенного вещества для человека. Кроме того, его нелегко перерабатывать, а это значит, что такие вещи, как одноразовые тарелки и поролоновая упаковка, как правило, отправляются прямо на свалку.Посетите Earth911, чтобы узнать, есть ли рядом с вами пункт высадки пассажиров.

    Тип № 7: Разное / Другое

    Последний вид пластика, разный, самый сложный. Он в основном включает в себя весь пластик, который не вошел в шестерку лучших. Сюда входят нейлон, поликарбонаты и такие товары, как чехлы для телефонов. Эту пластиковую смесь, как правило, не перерабатывают, но вы можете позвонить и запросить конкретные инструкции в центре переработки в вашем районе.

    Хотите узнать об образе жизни без отходов? Хотите знать, что на самом деле означает «экономика замкнутого цикла»? Подпишитесь на подкаст Good Together, получивший самый высокий рейтинг от Brightly.Каждый 30-минутный выпуск содержит ежедневные полезные советы, которые помогут вам жить более рационально.

    7 различных типов пластика

    2 — HDPE

    Техническое название — Полиэтилен высокой плотности — это невероятно стойкая смола, используемая для продуктовых пакетов, молочных кувшинов, мусорных баков, сельскохозяйственных труб, а также оборудования для игровых площадок, крышки и бутылки шампуня среди прочего. Поскольку он состоит из длинных неразветвленных полимерных цепей, он намного прочнее и толще, чем ПЭТ.Кроме того, он относительно твердый и устойчивый к ударам и может выдерживать воздействие температур до 120 ° C. Что касается утилизации, HDPE принимается в большинстве центров переработки в мире, так как это один из самых простых в переработке пластиковых полимеров.

    3 — ПВХ

    Поливинилхлорид является третьим по распространенности синтетическим полимером в мире. Он бывает двух основных форм: жесткий и гибкий .В своей жесткой форме ПВХ широко используется в строительстве для производства дверных и оконных профилей и труб (для питьевой и сточной воды). При смешивании с другими веществами его можно сделать более мягким и гибким и наносить на водопровод, проводку, изоляцию электрических кабелей и полы.

    Благодаря своим универсальным свойствам, таким как легкость, долговечность и простота обработки, ПВХ теперь заменяет традиционные строительные материалы , такие как дерево, металл, бетон, резина, керамика и т. Д.в различных приложениях.

    Несмотря на многочисленные преимущества и усилия, предпринятые пластиковой промышленностью для увеличения возможности повторного использования, ПВХ по-прежнему трудно утилизировать, и поэтому его следует по возможности избегать.

15Янв

Бензиновый двигатель: Бензиновые двигатели: виды, принцип работы, преимущества бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели: виды, принцип работы, преимущества бензиновых двигателей

Бензиновые двигательные агрегаты представляют собой особую разновидность двигателей внутреннего сгорания. В них изначально сжатая топливовоздушная смесь поджигается электроискрой, что приводит к ее воспламенению и расширению.

Практически все крупные автопроизводители (и модели, представленные в ГК Favorit Motors — не исключение) сегодня оснащают часть моделей (или комплектаций одной модели) именно двигателями, работающим на бензине класса А-92 или А-95.

Двигательная установка, потребляющая бензиновое топливо, состоит из следующих компонентов:

  • искровые свечи зажигания;
  • цилиндры;
  • клапаны;
  • поршень;
  • шатун;
  • коленвал.

Основным узлом бензинового двигателя является блок цилиндров с поршнями. Количество цилиндров зависит от модификации двигателя, их может быть четыре, шесть, восемь и более. Поршень, находящийся в каждом цилиндре, через шатун присоединяется к коленчатому валу. Сверху блок цилиндров закрыт головкой, в ней расположены впускные и выпускные клапаны – по паре на каждый цилиндр. Через них осуществляется подача топливовоздушной смеси и отвод отработанных газов.

Искровая свеча зажигания отвечает за воспламенение горючей смеси. При сгорании газы расширяются и приводят поршень вместе с головкой шатуна в поступательное движение «вверх-вниз». А головка шатуна, прикрепленная к коленвалу, осуществляет при этом вращательные движения по часовой стрелке.

Коленвал проворачивается на 360 градусов за два хода поршня в цилиндре (вверх и вниз). К коленвалу жестко крепится маховик, а к нему корзина сцепления – через нее крутящий момент мотора передается на коробку передач.

Мощностью бензинового двигателя управляют при помощи специальной дроссельной заслонки (дросселя). Дроссель регулирует подачу воздуха в цилиндры и образование воздушно-топливной смеси.

В старых автомобилях управление заслонкой осуществляется при помощи педали газа. А вот современные бензиновые силовые агрегаты – это высокотехнологичные механизмы, работой которых «руководит» электронный блок управления (в народе известный, как «мозги»). Дроссельная заслонка в таких авто изменяет свое положение при помощи электромотора, которым управляет электронный блок. А в педальном блоке имеется потенциометр, который изменяет силу сопротивления в зависимости от силы нажатия на педаль газа и посылает соответствующий сигнал на блок управления двигателем.

Особенности бензиновых двигателей

Автомобили, оснащенные бензиновыми силовыми агрегатами, имеют множество достоинств:

  • отменные динамические характеристики;
  • устойчивость к низким температурам;
  • низкий уровень вибраций и шума;
  • экономичность обслуживания;
  • долговечность моторов.

При одном и том же объеме мощность бензинового двигателя будет, как правило, выше, чем у дизельного мотора. Поэтому авто, работающее на бензине, станет отличным выбором для тех, кто любит чувствовать себя королем автострады. Кстати, недаром спорткары в подавляющем большинстве оснащаются именно бензиновыми моторами.

Бензиновые агрегаты дешевле в обслуживании, чем дизельные моторы. Периодичность ТО у них реже, чем у дизелей. И, кроме того, расходные материалы стоят дешевле.

Силовые агрегаты, работающие на бензине, менее требовательны к качеству топлива, чем дизели. Конечно, от низкокачественного горючего ухудшится динамика, но авто будет ехать. В худшем случае, придется через некоторое время чистить форсунки.

К особенностям современных бензиновых двигателей можно отнести еще и установку электропривода для повышения/понижения мощности вместо классического тросика на педали. Эта опция устанавливается практически на все модели с круиз-контролем и позволяет распределять топливо в оптимальном варианте.

Современная история бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели нового поколения отличаются большим разнообразием – от самых простых до мощнейших. На моделях — как новых, так и б/у, — представленных в автосалоне ГК Favorit Motors, можно встретить силовые агрегаты различного объема и мощности, работающие на бензине. Каждый из них основывается на выработке механической энергии посредством поглощения топливовоздушной смеси.

Стоит заметить, что мощность и объем силового агрегата могут значительно различаться в зависимости от того, какие цели ставил перед собой завод-изготовитель. К примеру, Kia Venga оснащена бензиновым двигателем 1.4 литра мощностью в 90 лошадиных сил. Для городского компактного хэтчбэка этой мощности вполне хватит, чтобы владелец авто уверенно чувствовал себя на дорогах мегаполиса. А дорогостоящий Chevrolet Corvette имеет очень мощный силовой агрегат в 466 л.с., объемом 6.2 литра. Это позволяет ему не только брать быстрый старт, но и быть лидером на трассах.

Подборка б/у автомобилей Chevrolet

Как сохранить работоспособность бензинового двигателя при многолетней эксплуатации?

Надежность и износостойкость бензинового агрегата практически во всех случаях определяются применяемыми на производстве технологиями. Однако не все зависит от производителя.

Автовладелец должен внимательно следить за состоянием двигателя:

  • своевременно проводить техническое обслуживание;
  • контролировать качество потребляемого бензина и заливаемых в мотор расходных материалов;
  • выбирать умеренный стиль езды;
  • выполнять профилактические работы, предупреждающие появление дефектов.

Внешне неисправности бензинового силового агрегата могут проявляться следующим образом:

  • появление посторонних звуков и вибрации;
  • ухудшение динамических характеристик;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышенный расход масла;
  • быстрое падение уровня охлаждающей жидкости;
  • изменение цвета выхлопа;
  • неустойчивая работа;
  • отказ запуска.

Сегодня в интернете достаточно информации, чтобы автолюбитель получил минимальные знания о своем двигателе и мог своевременно замечать начавшиеся неполадки. Разумеется, самостоятельно производить ремонтные работы не рекомендуется, так как можно только усугубить положение. Вне зависимости от того способа, по которому образуется топливовоздушная смесь (то есть карбюраторный двигатель или инжекторный), можно быстро и без ущерба для своего кошелька выполнить диагностику и ремонт руками профессионалов.

Никаких проблем с проведением диагностики и ремонта бензинового двигателя не возникнет, если обратиться в ГК Favorit Motors. Специалисты компании обладают необходимым опытом работы, а также сертификацией, подтверждающий уровень их компетенции. Доверив нам автомобиль, можно не беспокоиться о грамотности и качестве любой проводимой операции — от стандартной диагностики до сложных ремонтных работ на двигателе. Все работы выполняются в строгом соответствии с регламентом производителей.

В зависимости от типа повреждений, после проведения диагностических работ выбирается методика ремонта или корректировки текущих настроек в двигателе. Как уже было сказано, бензиновые двигатели изначально обладают более простым устройством, чем дизельные, а потому восстановительные работы не затянутся надолго и не обернутся большими затратами.

Услуги, предоставляемые ГК Favorit Motors, полностью соответствуют золотому правилу «цена-качество», благодаря чему можно провести необходимые работы выгодно и в максимально короткий срок.


Двигатель LIFAN 170F D20 00-00000619 — цена, отзывы, характеристики, фото

Алексей Селиванов

20.05.2021

подойдёт ли к мк КРОТ и если да то что нужно докупить

ВсеИнструменты

21.05.2021

Здравствуйте, Алексей! Точных данных о совместимости нет.

Игорь

11.05.2021

У Этой модели шестерня распредвала пластиковая или стальная и кулочки на реаспредвале сталь или комбинированная

сергей

02.12.2020

масло в двигатель лифан от чемпиона подойдет

ВсеИнструменты

03.12.2020

Здравствуйте! Артикул масла укажите пожалуйста.

лебедев сергей

03.12.2020

API SJ/CD

Игорь

09.09.2020

Здравствуйте. Подскажите какая длинна вала? Нужен двигатель с валом диам. 20мм. и длинной не менее 60мм. Какие есть варианты?

ВсеИнструменты

09.09.2020

Здравствуйте, Игорь! Длина 58 мм

Вячеслав

30.08.2020

Переходные плиты есть в наличии к двигателю Лифан 170 на мотоблоки

ВсеИнструменты

31.08.2020

Здравствуйте, Вячеслав! Отдельно переходной плиты нет.

Андрей Владимирович Румянцев

03.07.2020

Здравствуйте . Для виброплиты подойдёт?

ВсеИнструменты

03.07.2020

Здравствуйте! Информации о таком виде работы пока нет.

Анатолий Свистунов

27.05.2020

На мотоблок Урал без переделок подходит? А то про расположение и вращение вала несказано

ВсеИнструменты

27.05.2020

Здравствуйте! Для установки на мотоблоки подойдет. Подойдет ли в штатные отверстия на раме мотоблока, информации нет.

Константин

06.10.2019

Здравствуйте, чем отличаются между собой двигателя: 1) Двигатель LIFAN 170F D20 00-00000619 2) Двигатель LIFAN 170F D20 3) Двигатель LIFAN 168F-2 D20

ВсеИнструменты

07.10.2019

Здравствуйте, Константин! Разница в ходе поршня, лошадиных силах. LIFAN 170F D20 какие артикулы интересуемых модели?

Mazda создала бензиновый двигатель дизельного цикла

Mazda

Японская автомобильная корпорация Mazda Motor объявила о разработке нового двигателя внутреннего сгорания Skyactive-X, который будет устанавливаться на новые машины с 2019 года. Как сообщает Reuters, новая силовая установка работает по дизельному циклу, но в качестве горючего использует бензин.

В современных автомобилях используются три основных типа двигателей: газовые, бензиновые и дизельные. Вторые имеют наибольшее распространение на легковом транспорте. Во время работы бензинового двигателя в цилиндр подаются воздух и бензин, которые затем сжимаются. Сжатая смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Этот цикл повторяется постоянно.

Дизельный двигатель отличается от бензинового тем, что в нем происходит самовоспламенение топлива при подаче в цилиндр с предварительно сжатым воздухом. Степень сжатия в цилиндрах даже тихоходного дизельного двигателя будет выше, чем в цилиндрах бензинового.

В целом дизельный двигатель по своей конструкции несколько проще бензинового, поскольку в нем отсутствует электрическая цепь свечей зажигания и система управления ими. Дизельный двигатель может работать практически на любом топливе, однако в этом случае его ресурс сократится в разы. Дизельный цикл считается более экономичным, чем бензиновый.

По данным Mazda, новый двигатель Skyactive-X будет на 20-30 процентов экономичнее других бензиновых двигателей в линейке компании. Интерес к новой силовой установке уже проявили автопроизводители Daimler и General Motors.

Следует отметить, что двигатели, работающие по дизельному циклу, рассматриваются в качестве силовых установок для пассажирских вертолетов будущего. В частности, исследования по использованию таких силовых установок проводятся в рамках европейской программы Clean Sky 2.

Предполагается, что вертолетные поршневые двигатели дизельного цикла, работающие на авиационном керосине, будут потреблять меньше топлива. Кроме того, считается, что такие двигатели будут более экологичными. При этом переход на дизельное топливо не рассматривается, поскольку при его сгорании выбрасываются опасные соединения серы и сажа.

Василий Сычёв

Топ-10 моторов всех времен — журнал За рулем

В нашем обзоре — десять знаменитых двигателей, десять ступеней к совершенству. Почти каждый из них повлиял не только на развитие техники, но и на социальную среду.

10-е место: родоначальник даунсайзинга

01 TopEngines zr04–11

Приличные характеристики двигателя при скромном рабочем объеме уже не особенно удивляют. Мы начинаем привыкать к понятию «даунсайзинг», понимая, что эра двигателей большого литража постепенно уходит. А началось это, на мой взгляд, с дебюта в середине 1990-х годов наддувного мотора в 1,8 л, разработанного «Ауди». При умеренном рабочем объеме он должен был удовлетворить владельцев автомобилей самых различных классов. Поэтому даже в самой простой версии двигатель выдавал 148 сил, чего вполне хватало, чтобы превратить в маленькую зажигалку хэтчбек «СЕАТ-Ибица» и не заставлять гореть со стыда владельца престижного «Ауди-А6».

Собственно, литраж ничего не говорил о способностях агрегата. Это был небольшой (в том числе по габаритам — ставь его хоть вдоль, хоть поперек) шедевр своего времени: пять клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые алюминиевые поршни и, конечно, турбонаддув.

С его помощью мощность мотора поднимали все выше и выше, дойдя в спецверсии «Ауди-ТТ кваттро Спорт» до 236 сил. Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и агрегатом наддува с 1800-кубового двигателя сняли 365 сил. В Формуле-2, превращая серийный двигатель в чисто гоночный агрегат, достигли и вовсе фантастических 480 сил. Поэтому переход Формулы-1 на «шестерки» объемом 1,6 л в свете достижений мотора «Ауди» не выглядит абсурдным.

9-е место: верность ротору

02 TopEngines zr04–11

Исключительный случай — когда автомобильная компания прочно ассоциируется с одним типом двигателя. Конечно, «Мазда» не сама изобрела роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Зато она в труднейшие времена энергетического кризиса 1970-х пересилила обстоятельства: не бросила, как другие, эту весьма сложную в доводке конструкцию, а продолжила совершенствовать «Ванкель» в узком, зато перспективном для имиджа сегменте форсированных спортивных машин. Хотя первоначально планировалось, что все модели «Мазды», вплоть до грузовиков и автобусов, перейдут со временем на двигатель Ванкеля.

Когда в 1975 году двухсекционный мотор с индексом 13В появился на серийных машинах, никто не мог предположить, что он станет самым массовым РПД в мире и продержится в производстве более 30 лет. Более того, даже современный маздовский РПД «Ренезис» — лишь результат эволюции 13B. Именно этот мотор стал проводником в серию большинства впервые примененных на РПД новинок, которые и обеспечили ему столь долгую жизнь, — настроенного впуска с изменяемой геометрией, электронного впрыска топлива, турбонаддува. В итоге мотор, который начал жизнь под капотом утилитарного пикапа с мощности чуть больше 100 сил, превратился в короля автогонок, выдававшего даже в серийном варианте минимум 280. Повышенный расход топлива и большой угар масла — неизбежные проблемы любого РПД — были оправданной расплатой за скромный вес, низкий центр тяжести и способность крутить свыше 10 тысяч оборотов в минуту. Маздовские купе RX-7 доминировали в американских кузовных чемпионатах на протяжении 1980-х годов во многом благодаря роторно-поршневому мотору 13B.

8-е место: «восьмерка» планеты Земля

03 TopEngines zr04–11

Материалы по теме

Любой, кто хоть немного интересуется американским автомобилестроением, наверняка слышал о «восьмерке» «Шевроле» семейства Small Block. Неудивительно, ведь ее в почти неизменном виде можно было встретить на различных моделях концерна «Дженерал моторс» с 1955 по 2004 год. Долгая карьера сделала этот нижневальный двигатель самым распространенным V8 на Земле. Small Block первого поколения (не путать с аналогичными моторами второй и третьей генераций серий LT и LS!) выпускается и сейчас, правда, только на рынок запчастей. Общее число изготовленных моторов превысило 90 миллионов.

Не стоит соотносить слово Small с небольшим литражом двигателя. Рабочий объем «восьмерки» никогда не опускался ниже 4,3 л, а в лучшие времена достигал 6,6 л. Свое имя мотор получил за небольшую высоту блока, обусловленную соотношением диаметра цилиндра и хода поршня: на первом образце 95,2х76,2 мм. Такая короткоходность обусловлена техзаданием: новую «восьмерку» следовало вписать под низкий капот родстера «Шевроле-Корвет», который до этого едва не лишился спроса из-за слабой для него рядной «шестерки». Не появись этот мощный V8, подхлестнувший интерес к первому массовому американскому спорткару, «Корвет» вряд ли пережил бы середину 1950-х.

Вскоре удачного шевролетовского «малыша» назначили базовой «восьмеркой» для всего GM, хотя двигатели V8 собственной конструкции были у каждого отделения концерна. Простой, надежный и неприхотливый мотор пережил все уровни признания: участвовал в гонках, трудился в качестве движущей силы катеров и изредка монтировался даже на легкие самолеты. И хотя в последние годы полноценной жизни двигателя его предлагали только для пикапов и фургонов, все автомобильные фанаты знали, что именно этот заслуженный V8 когда-то был рожден для спасения «Шевроле-Корвет».

7-е место: единственный в своем роде

04 TopEngines zr04–11

Какой же рейтинг моторов обойдется без БМВ! Марка попала бы в наш перечень уже за исключительную приверженность рядной «шестерке» — когда-то такая компоновка легковых двигателей была широко распространена. Помимо баварцев, на легковых машинах (вседорожники и пикапы не в счет) ее применяют сейчас только «Вольво» и австралийский филиал «Форда» (остальные сдались в пользу менее уравновешенного, зато гораздо более компактного V6). Но БМВ стоит особняком: только эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества — от потрясающе плавной работы до способности легко раскручиваться до самых высоких оборотов.

С каждым поколением, начиная с «шестерки» БМВ образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к уже выпускавшейся «четверке», эти двигатели становились легче, мощнее, совершеннее. Многоцилиндровые схемы для баварцев были практически под запретом — первый V12 появился лишь в 1986 году, а V8 вообще только в 1992-м. Создание этих двигателей легче оправдать маркетингом, нежели истинной любовью инженеров — они всю душу и умение вкладывали именно в шесть расположенных в ряд цилиндров.

Апофеоз атмосферной «шестерки» БМВ — мотор S54 образца 2000 года, предназначенный для М3. Это гимн совершенству гоночного по сути двигателя, водруженного на гражданский автомобиль. Тяжелого на подъем вначале, но расцветающего при малейшем намеке на спортивный стиль езды. С 3,2 л рабочего объема сняли 343 силы (с литра — 107) — для атмосферного мотора даже сейчас великолепный результат.

Его было бы трудно достичь без применения всех новейших на тот момент технологий — индивидуальных дросселей на каждый цилиндр с электронным управлением, системы регулирования фаз, причем как впуска, так и выпуска. Чтобы мотор выдерживал любые нагрузки, его даже перевели на чугунный блок цилиндров, что для БМВ редкость.

К сожалению, следующее поколение M3 отказалось от семейных ценностей в пользу V8. Это тоже очень неплохой мотор — но радость от укрощения разъяренного зверя ушла вместе с прежней «шестеркой». Подобные ей двигатели в нынешних условиях считаются, как бы точнее сказать, неполиткорректными.

6-е место: легенда гонок

05 TopEngines zr04–11

Последние образцы настоящего V8 «Хеми» собрали в 1971 году (современное одноименное семейство не имеет с ним ничего общего), но еще более четверти века этот двигатель служил любимой игрушкой любителям дрэг-рейсинга. Мотор, появившийся в 1964 году как чисто гоночный для серии NASCAR, был идеальным образцом спортивного V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) с минимальным применением сложных технологий: нижневальный, с двумя клапанами на цилиндр.

Важнейшим отличием от конкурентов стала полусферическая (отсюда «хеми», происходит от HEMIspherical — «полусферический») камера сгорания, позволившая оптимизировать процесс — получить большую мощность при меньшей степени сжатия. Впрочем, это тоже изобрел не «Крайслер». Его заслуга в том, что на основе известной технологии он создал непобедимый мотор, отличавшийся помимо характеристик еще и нереальной прочностью, способный выдержать самые ужасные методы форсировки. Недаром «Хеми» весил заметно больше, чем любой другой V8 начала 1960-х, — почти 400 кг. Но это обстоятельство совершенно не мешало автомобилям с 426-м «Хеми» уверенно громить соперников в гонках.

Гегемонию крайслеровского мотора не раз пытались ограничить — переписывая правила, изменяя количество требуемых для омологации серийных моторов, но он не сдавался и удерживал лидирующие позиции в NASCAR вплоть до 1970-х годов. К тому времени он стал не только спортивной, но и уличной легендой: серийные машины, снабженные дорожной версией «Хеми», выпускались в мизерных количествах — их сделали не более 11 тысяч, причем и эту малость распределили среди нескольких моделей «Доджа» и «Плимута». Ныне автомобили с оригинальным «Хеми», несмотря на примитивную конструкцию, стоят бешеные деньги — легенда пошла на новый круг.

5-е место: сложнее не бывает

06 TopEngines zr04–11

Самый необычный и амбициозный проект двигателя уникальной компоновки W16 выпестовали ради возрожденной марки «Бугатти». На самом деле этот двигатель, за исключением грандиозной мощности в 1001 л.с., является логичным развитием семейства компактных VR-образных моторов «Фольксвагена». Они отличались критически малым углом развала цилиндров — всего 15 градусов, что позволяло использовать на оба ряда одну головку. Мотор VR6 появился на «фольксвагенах» еще в 1991 году. Американский рынок требовал машин с шестью цилиндрами, и немцы умудрились выйти из положения, применив оригинальную схему, позволявшую без увеличения подкапотного пространства легко втиснуть «шестерку» (как вдоль, так и поперек) взамен стандартных четырех цилиндров.

Материалы по теме

Позже удачная находка получила развитие в более крупных масштабах. Амбиции Фердинанда Пиха, желавшего сделать «Фольксваген» топ-брендом, привели к созданию W8, представлявшего собой два VR4, установленных на общий картер под углом 72 градуса. Появился W12, «собранный» из двух VR6. Но мотор «Бугатти» даже в этой компании стоит особняком. Перед его создателями стояла задача почти неразрешимая — выдать рекордную мощность при минимальной массе. Поэтому мотор даже при схожей схеме получился иного уровня — сделанный на грани инженерного безумства. Конструкторы максимально уплотняли пространство вокруг двигателя. Блоки двух VR8 развалили под углом 90 градусов, разместив между ними сразу четыре турбонагнетателя.

Серьезная проблема возникла с охлаждением — решая ее, только для одних интеркулеров предусмотрели 15 л охлаждающей жидкости. Обычно данного количества хватало на весь мотор. Но «Вейрон» не вписывался в стандартные схемы — на охлаждение его двигателя в предельных режимах работали три отдельных радиатора, перегоняя 40 л антифриза. Возникли сложности с диагностикой, ведь определить сбои в одном из 16 цилиндров на слух практически невозможно. Поэтому мотор оснастили системой самодиагоностики, способной оперативно решать проблему, вплоть до отключения проблемного цилиндра.

А теперь самое интересное. При всей сложности и грандиозности замысла (одних только клапанов — вдумайтесь! — 64 штуки) создателям удалось удержать массу W16 в пределах 400 кг. Финансовый фактор при создании этого двигателя не имел почти никакого значения, поэтому титановые шатуны или полностью алюминиевый масляный насос для мотора «Бугатти» в порядке вещей.

4-е место: основоположник американской мечты

07 TopEngines zr04–11

Теперь о воплощении одной из последних замечательных идей Генри Форда, перевернувшей автомобильный мир. До него никто не предполагал, что массовый автомобиль можно запросто комплектовать престижной и мощной «восьмеркой», которая считалась принадлежностью лишь дорогих, роскошных машин. Появившийся в 1932 году фордовский V8 кардинально изменил на последующие полвека представление об автомобилях из-за океана. Они и до того заметно превосходили по размерам европейские модели аналогичной стоимости, а появление массового V8 окончательно развело процесс развития автомобилестроения на разных берегах Атлантики в противоположных направлениях.

Материалы по теме

Но как Генри Форду удалось снизить себестоимость довольно-таки сложного и массивного агрегата до уровня ширпотреба? О, здесь была масса ухищрений. К примеру, оба блока цилиндров и картер в фордовском V8 отливали как единую деталь. У «восьмерок» старой школы это были как минимум три отдельных элемента, скреплявшихся воедино болтами. Коленчатый вал, вместо того чтобы ковать, отливали с последующим термоупрочнением, что также снижало себестоимость.

Распредвал располагался в блоке, клапаны и выпускная система размещались внутри развала цилиндров — это упрощало конструкцию двигателя, однако приводило к перегреву при малейших проблемах с охлаждением. Даже в начальном варианте «восьмерка» при рабочем объеме 3,2 л выдавала приличные 65 сил, что быстро сделало «Форд- V8» любимцем гангстеров и полиции. Джон Диллинджер и Клайд Берроу в перерывах между кровавыми делами умудрились черкнуть пару строк Генри Форду с благодарностью за столь быстрый автомобиль.

Когда у первых V8 наступил пенсионный возраст, они оказались в руках молодых людей, творивших на их базе диковинные тачки по кличке «хот-род». Простая, мощная и легко поддающаяся форсировке фордовская «восьмерка» поспособствовала рождению сверхпопулярной автоконтркультуры. Ну а сама фирма отправила мотор на пенсию лишь в 1953 году, когда восьмицилиндровые двигатели в американских машинах стали уже повсеместным явлением.

3-е место: изменивший сознание

08 TopEngines zr04–11

В 1993 году в недрах исследовательского подразделения «Тойоты» была создана группа по разработке перспективных машин с минимальными выбросами, которые смогли бы занять нишу между традиционными машинами с ДВС и электромобилями. Результатом стала появившаяся в 1997 году «Тойота-Приус» — первый массовый автомобиль с гибридным приводом. Тогда он воспринимался как любопытный эксперимент, игрушка, продаваемая заведомо в убыток, которая вряд ли выйдет за пределы обожающих экзотику Японских островов. Но «Тойота» строила более серьезные планы.

Коренное отличие «Приуса» от прочих гибридных машин, уже существовавших в то время (речь идет о множестве экспериментальных и чуть раньше вышедшей на рынок серийной «Хонде-Инсайт»), заключалось в новом подходе к построению подобной модели. «Приус» создавали как гибрид с самого начала, без упрощений и компромиссов вроде заимствования кузова у традиционной модели или использования обычной механической коробки передач (как было сделано на «Инсайте»).

«Тойота» внедрила гибридную трансмиссию как неотъемлемую часть машины. Даже 1,5-литровый бензиновый двигатель специально модифицировали для работы с электромотором, переведя его на цикл Аткинсона, отличающийся укороченным тактом сжатия за счет увеличенной продолжительности открытия впускных клапанов. Это позволило получить необычно высокую степень сжатия (13–13,5) и дополнительные плюсы в копилку экономичности и экологичности.

Расплатой стала полная беспомощность ДВС на низких оборотах, но для гибрида, который всегда располагает поддержкой электродвигателя, это не проблема. Такой комплексный подход в итоге сделал «Приус» законодателем моды на гибриды. Он стоял в начале процесса, который уже не остановить.

2-е место: любимец всех континентов

09 TopEngines zr04–11

Что сказать про этот воздушник от «Фольксвагена»? Он так же легендарен, как и «Жук» — автомобиль, под который его сделали. Даже больше — ведь одним «Жуком» область применения данного мотора далеко не ограничивалась. Простой, надежный и легкий, четырехцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения оказался столь эффективным, что его популярность намного превзошла признание даже самого распространенного в мире автомобиля.

С той поры, как благодаря таланту Фердинанда Порше первые образцы мотора в 1933 году появились на прототипах «Жука», он перепробовал десятки профессий. Достаточная мощность (довоенные образцы выдавали минимум 24 силы, а самые мощные под конец серийного выпуска утроили этот показатель), беспроблемное в любом климате воздушное охлаждение и небольшая масса (цилиндры алюминиевые, картер — из магниевого сплава) позволили фольксвагеновскому мотору найти массу занятий. Он служил на амфибиях вермахта, примешивал свой выхлоп к запаху марихуаны в микробусах хиппи, приводил пожарные насосы, компрессоры, лесопилки, стал основой прогулочных багги и понтовых трайков, взмывал в небо более чем на 40 типах самолетов. И это далеко не полный список его талантов. Еще важнее, что именно из этого двигателя выросло семейство оппозитников «Порше».

На протяжении всех лет производства (моторы семейства окончательно прекратили выпускать только в 2006 году) принципиальная схема двигателя не менялась. Рос рабочий объем, на некоторых версиях применили впрыск топлива, но изначальная схема со штанговым приводом клапанов оставалась такой же, как на первых образцах 1930-х годов. Он радует сердца автомобилистов, да и не только их, более 70 лет — это ли не лучший показатель совершенства мотора?

1-е место: первый массовый

10 TopEngines zr04–11

С «Форда-Т» и его двигателя начал раскручиваться маховик массовой автомобилизации. Больше того, именно мотор «тэшки» стал в свое время самым распространенным ДВС в мире, с ним познакомилось подавляющее большинство жителей земного шара. Как и в случае с описанным выше оппозитником «Фольксвагена», мотор «Форда-Т» приводил не только одноименный автомобиль, которых с 1908 по 1927 год было построено более 15 миллионов.

Материалы по теме

Трактора, грузовики, моторные лодки, походные электростанции — он применялся везде, где была нужда в дешевом и простом в обращении моторе. Что касается автомобилей, то в какой-то период до 90% машин, колесивших по Земле, были одной-единственной модели Т. И приводил их этот самый двигатель необычно большого по сегодняшним меркам рабочего объема 2,9 л — при скромной мощности 20 сил. Но мощность тут была не принципиальна. Гораздо важнее крутящий момент и всеядность — помимо бензина «тэшку» официально разрешалось заправлять керосином и этанолом. Двигатель удивительно прост. Собранный в одном блоке с двухступенчатой планетарной коробкой передач, четырехцилиндровый мотор делил с трансмиссией смазочное масло. Никакого давления в системе не создавалось, смазка осуществлялась разбрызгиванием. Водяную помпу через год производства отправили в отставку — Генри Форд решил, что дешевому автомобилю достаточно простого термосифонного принципа, когда жидкость циркулирует благодаря разности температур. С другой стороны, фордовский мотор необычен для своего времени тем, что его блок и картер отливались как одно целое, а головка цилиндров впервые в мировой практике была сделана отдельной деталью. Но это дань массовости производства: ни один автомобиль в мире не выпускали в таких масштабах, как «Форд», поэтому его конструкция изначально рассчитана на максимально быструю и простую сборку. Двигатель «тэшки» надолго пережил сам автомобиль. Последний экземпляр собрали в августе 1941 года. Он останется в истории как первый массовый ДВС человечества.

Американские ученые придумали дизель-бензиновый двигатель — Motor

Группа американских ученых из университета Мэдисона разработала двигатель внутреннего сгорания, который может работать на дизель-бензиновой топливной смеси. Соотношение каждого из видов топлива регулируется в зависимости от нагрузки на мотор, например, при езде в гору доля бензина в горючей смеси может достигать 85 процентов, тогда как при при движении по ровной дороге объемы обоих видов топлива будут равны. Как сообщает Science Daily, коэффициент полезного действия этого двигателя на 20 процентов превышает показатели обычных бензиновых агрегатов.

Одним из основных достоинств мотора является снижение рабочей температуры на 40 процентов, что привело к меньшим потерям тепла. Это стало возможно благодаря более гибкому регулированию состава горючей смеси. В качестве примера ученые представили опытный образец модифицированного дизельного двигателя Caterpillar с КПД, равным 53 процентам, тогда как самый лучший показатель среди двигателей внутреннего сгорания принадлежит двухтактному корабельному турбодизелю — 50 процентов. У бензиновых автомобильных моторов КПД составляет всего около 25 процентов.

По словам руководителя проекта Рольфа Рейтца, эти двигатели можно будет использовать как в легковых автомобилях, так и в грузовиках. Точные сроки появления серийных образцов таких моторов не сообщаются.

По расчетам ученых, если бы все автомобили в США были оборудованы дизель-бензиновыми двигателями, то потребление Америкой нефти снизилось бы на треть или на четыре миллиона баррелей в день. В настоящее время США потребляют 21 миллион баррелей нефти ежедневно.

http://auto.lenta.ru/news/2009/05/11/supercar/ http://auto.lenta.ru/news/2009/03/09/fiatengine/ http://auto.lenta.ru/news/2008/05/14/volvoft/ http://auto.lenta.ru/news/2008/03/26/magicengine/ http://auto.lenta.ru/news/2007/12/26/whisky/ http://auto.lenta.ru/news/2007/11/06/indian/ http://auto.lenta.ru/news/2007/07/25/merceng/ http://auto.lenta.ru/news/2007/07/23/newengine/ http://auto.lenta.ru/articles/2007/05/30/mazda/ http://auto.lenta.ru/articles/2006/08/11/ecorner/ http://auto.lenta.ru/news/2005/12/08/bmwsteam/

какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть — Российская газета

Бензиновый атмосферник 1.6 (h5M)

Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.6-литровый агрегат мощностью 114-117 лошадиных сил в зависимости от типа привода.

Это отлично известный двигатель совместной разработки Renault-Nissan, имеющий кодировку h5M во французском варианте и HR16 в японском.

Локализованный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок и 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов. Мотор не отличается прытью, но достаточно тяговит, прост и недорог в обслуживании.

Однако при постоянных нагрузках склонен к растягиванию цепи и масложору, которые проявляются к 150 тыс.км. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов, иначе неминуемы постукивания. Кроме того, владельцы отмечают слабость опор двигателя и вечно подсвистывающий приводной ремень.

Бензиновый атмосферник 2.0 (F4R)

Фото: Пресс-служба Renault.

Двигатель-ветеран, выпускаемый Renault с 1998 года. Крепкий и простой, но не очень эффективный и местами капризный силовой агрегат.

При не самой большой мощности и в целом средних характеристиках двигатель отличается повышенным расходом бензина, причем исключительно 95-го. Использование бензина АИ-92 практически сразу отражается ошибкой Check Engine, детонацией и в последствии повреждением поршней.

При некачественном обслуживании склонен к износу поршневых колец и маслосъемных колпачков, что, само собой, ведет к масложору. Первые признаки могу проявиться уже к 100 тыс.км.

Кроме того, типичными неисправностями являются проблемы с катушками зажигания и электросистемой в целом, всевозможными датчиками и фазорегулятором на впускном распределительном валу. Нередко подтекают моторные сальники, часто засоряется дроссельная заслонка, со временем забивается летящей грязью и выходит из строя генератор.

Турбодизель 1.5 (К9К)

Фото: Борис Захаров/РГ

Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности. Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км.

Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.

Бензиновый турбодвигатель 1.3 (Н5Ht)

Фото: Борис Захаров

Самый новый двигатель, доставшийся Duster II от Arkana и Kaptur. Отличается от «собратьев» тем, что может сочетаться с механической коробкой передач и полным приводом. Из-за новизны особой статистики по неисправностям пока нет — первые экземпляры проехали на сегодняшний день не более 30-50 тыс.км и находятся на гарантийном обслуживании.

Правда, отзывы владельцев все же проникают в сеть. Если ориентироваться на них, то двигатель не избежала участь низкообъемных, но высокофорсированных агрегатов — масложор. Активные водители, проехавшие несколько десятков тысяч км, описывают доливку масла не менее 500 мл на 1000 км. Вторая по частоте проблема — сбои ЭБУ двигателя, который порой начинает глючить, требуя обращения в сервис и перепрошивки «мозгов».

Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ-92, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается. Кроме того, заочно автолюбители побаиваются ресурса однорядной цепи ГРМ, которая из-за своего хлюпкого вида уже получила прозвище «велосипедная».

В целом, говорить о ресурсе агрегата слишком рано. Ждем массового выбега в 100 тыс.км.

Выводы

Выбор двигателя «Дастера» напрямую зависит от режима эксплуатации. Если в вашем регионе нет проблем с качественной соляркой, очень хорошим вариантом окажется дизельная версия.

Если с соляркой дела не очень хороши, а двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, то смело смотрите базовый бензиновый мотор 1.6. Если нужна мощность и простота ремонта, то тогда придется выбирать 2.0-литровый агрегат и щедро поить его хорошим 95-м бензином. Ну а если вам нужна динамика и вы готовы стать тест-пилотом нового техномотора, то ваш выбор — топовый турбоагрегат 1.3.

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Renault K7M

Высоким ресурсном и надежностью и при этом, что не маловажно, доступной ценой отличаются бензиновые моторы семейства К компании Renault. Речь прежде всего о начальном силовом агрегате малолитражек Logan и Sandero и бюджетного SUV Duster с индексом K7M.

При сравнительно небольшом рабочем объеме (1,6 л) и восьмиклапанной конструкции такой агрегат имеет архаичную конструкцию и невысокую степень форсировки. В разных исполнениях мотор выдает 82-87 л.с., что обеспечиваем ему ресурс до 400 000 км.

Чугунный блок цилиндров, конструкция поршневой группы, минимизирующая расход масла и стойкость к перегреву, считаются важными техническими преимуществами такого мотора. Минусы тоже хорошо известны. Это повышенный расход топлива, случается, что на холостом ходу плавают обороты, раз в 20-30 тыс. км приходится регулировать клапана, поскольку гидрокомпенсаторов не предусмотрено.

Привод ГРМ ременной, обрыв ремня чреват загибанием клапанов, поэтому ремень рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Кроме того, мотор шумный и вибронагруженный. С другой стороны, при использовании качественных расходных материалов и комплектующих французский мотор прохаживает даже больше вышеупомянутых 400 000 км.

Renault K4M

Двигатель K4M — близкий родственник агрегата K7M. А именно — речь идет о более современной и мощной 16-клапанной версии того же мотора. В частности этот агрегат объемом 1,6 л устанавливался с 1999 года на модели Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и другие. Кроме того, до недавних пор таким агрегатом оснащали вазовский Lada Largus. Джентльменский набор здесь тот же — чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ.

Впрыск — распределенный, во впускной коллектор. Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены фазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Мощность разных модификаций варьируется от 102 до 108 л.с.

Существенно, что мотор требует минимального технического обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. К недостаткам «16-клапанника» отнесем недешевые запчасти и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами.

Ремень ГРМ соответственно необходимо менять каждые 60 000 км. При этом менять ремень несподручно. На ряде версий этого двигателя на шкиве распредвала нет шпонки, а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах также нет, поэтому коленвал и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов. К распространенным неисправностям двигателя K4M относят выход из строя катушек зажигания, загрязнение топливных форсунок, неисправность датчика положения коленвала, подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора, течь масла и антифриза.

Toyota 2AR-FE

Владельцы бестселлеров RAV4 и Camry наверняка станут расхваливать вам «беспроблемные» двигатели 2AR-FE, имеющие объем 2,5 л и отдачу в разных исполнениях от 165 до 180 л.с.

Серия тойотовских двигателей AR начала свою историю сравнительно недавно — в 2008 году. Гильзы цилиндров установлены методом мокрого гильзования и отлиты в блок. ГРМ — цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Коленчатый вал здесь кованный, имеет восемь противовесов и шестеренный механизм для привода балансирных валов.

Для эластичности двигателя в газораспределительный механизм устанавливается продвинутая система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Она призвана управлять временем открытия впускных и выпускных клапанов, оптимизируя работу мотора как на низких, так и высоких оборотах.

Так удается добиться максимальной топливной эффективности и экологичности двигателя. Надежная топливная система и умеренная мощность сулят надежность в эксплуатации. К тому же в этом поколении моторов японцы отказались от ряда технологий, примененных в предшественниках. Как следствие, силовой агрегат стал выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономичнее на 10-12 %.

Не менее важно, что возросла ремонтопригодность, поскольку тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. Как следствие, до первого капремонта при правильной эксплуатации этот двигатель может отъездить 250 000, а то и 300 000 тыс. км. Максимальный же ресурс составляет 400-500 тыс. километров пробега. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. В списке редких проблем значится повышенный шум в районе механизма ремня ГРМ при работе неразогретого двигателя. Также насос охлаждающей жидкости требует внимания из-за случающихся протечек.

Toyota 1VD-FTV

Долговечностью отличается также тойотовский дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV. Мощность этой установки варьируется от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Дефорсированная версия с одним турбокомпрессором была предназначена для Land Cruiser 70. Такой агрегат может похвастать чугунным блоком цилиндров и почти вечным цепным приводом с усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива под давлением Common Rail, а также турбокомпрессорами изменяемой геометрии.

К основным преимуществам относят отличную динамику, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км). При этом автомобили с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости силовой установки.

К слабым местам можно отнести требовательность к качеству масла. Еще один недостаток — водяной насос, который может утратить герметичность уже на 50 тыс. км. Тем не менее, если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

Бензиновый 2-литровый «атмосферник» R20A выпускается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот двигатель целиком «алюминиевый», имеет балансирные валы, трехрежимный впускной коллектор, головку блока цилиндров с одним распредвалом и 16-ю клапанами и систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Как и предшественники, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать клапана приходится каждые 45 000 км. При этом R20A надежен и конструктивно прост. Схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. Не наблюдается также протечек масла и антифриза. Принципиально и то, что в серии R был сделан особый упор на экологичность, соответственно, меньше внимания уделено динамике. Словом, этот мотор справляется с ролью рабочей лошадки и при этом имеет достаточную для динамичной езды мощность (до 155 л.с), а его ресурс часто превышает 300 000 км. Запчасти, впрочем, недешевы, поэтому капитальный ремонт выйдет дорогим.

Hyundai/Kia G4FC

К числу долгоиграющих «зарулевцы» относят также корейский агрегат G4FC, выпускающийся с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с 2010 года. В настоящее время время мотор продолжают устанавливать на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Эта бензиновая рядная «четверка» с двумя распредвалами имеет 16 клапанов. Мотор экономичен, впрыск регулируется ЭБУ.

Двигатель оснащен цепью ГРМ, за которой не нужно старательно ухаживать — производитель указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Фактически же цепь ходит не меньше 150 000 км. К этому пробегу возникает необходимость регулировки клапанов. Поршневая при хорошем масле ходит до 250 000-300 000 км. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

XTX775 | Серия XTX | KOHLER

Тип двигателя

Четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, с вертикальным валом, бензиновый, верхнеклапанный, с чугунной гильзой.

Модель XTX775

Рабочий объем (куб. См) 10,6 (173)

Диаметр отверстия (мм) 2,7 (70)

Ход в (мм) 1,8 (45)

Полный крутящий момент фут-фунт (Нм) [1] 7.75 (10,5)

Степень сжатия 8,5: 1

Сухой вес, фунты (кг) 26,9 (12,2)

Объем масла в квартах США (л) 0,625 (0,59)

Смазка Всплеск

Размеры ДxШxВ (дюймы) * 17,1 х 13,9 х 11

Предел противодавления [2] 40

Сертифицированная мощность фут-фунт (Нм) [3] 7.46 (10,11)

Сертифицированный RPM 2800

Соответствие выбросам
  • Китай, этап II
  • , этап V ЕС
  • EPA, фаза III
  • CARB фаза III

Тип двигателя Потребитель

* Длина от передней части корпуса вентилятора до задней части корпуса вентилятора.Ширина от крышки воздухоочистителя до кожуха глушителя. Высота — это монтажная поверхность для травяного экрана.

1 Характеристики мощности (л.с.) и крутящего момента (фунт-футы) для двигателей общего назначения Kohler рассчитаны в соответствии с Обществом автомобильных инженеров (SAE) J1940 на основе испытаний полной мощности, проведенных в соответствии с SAE J1995 без воздухоочистителя и глушителя. Фактическая мощность и крутящий момент двигателя ниже и зависят от дополнительного оборудования (воздухоочиститель, выхлопная система, наддув, охлаждение, топливный насос и т. Д.), области применения, оборотов двигателя, окружающих условий эксплуатации (температура, влажность и высота) и других факторов. Этот рейтинг J1940 / J1995 обеспечивает последовательные измерения для клиентов, которые могут захотеть контролировать характеристики впуска и выпуска двигателя. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом проектирования двигателей Kohler Co. Kohler Co. оставляет за собой право изменять технические характеристики, конструкцию и стандартное оборудование продукции без уведомления и без каких-либо обязательств.


2 дюймов h30 при 3600 об / мин WOT


3 Мощность и крутящий момент J1995 сертифицированы сторонней организацией

CV730 | Command PRO | KOHLER

Тип двигателя

4-тактный, бензиновый, верхнеклапанный, гильзы цилиндров чугунные, алюминиевый блок

Модель Команда PRO CV730

Рабочий объем (куб. См) 44.0 (725)

Диаметр отверстия (мм) 3,3 (83)

Ход в (мм) 2,6 (67)

Полный крутящий момент фут-фунт (Нм) [1] 36,9 (50)

Степень сжатия 9,0: 1

Сухой вес, фунты (кг) 94 (43)

Объем масла в квартах США (л) 2 (1.9)

Смазка Полное давление с полнопоточным фильтром

Размеры ДxШxВ (дюймы) * 17,8 х 17,7 х 14,1

Предел противодавления [2] 50

Сертифицированная мощность, л.с. (кВт) [3] 22,2 (16,5)

Сертифицированный RPM 3600

Тип двигателя Коммерческий

* Длина от передней до задней части двигателя.Ширина от свечи зажигания до свечи зажигания. Высота от верхней части крышки воздухоочистителя до опорных ножек.

1 Характеристики мощности (л.с.) и крутящего момента (фунт-футы) для двигателей общего назначения Kohler рассчитаны в соответствии с Обществом автомобильных инженеров (SAE) J1940 на основе испытаний полной мощности, проведенных в соответствии с SAE J1995 без воздухоочистителя и глушителя. Фактическая мощность и крутящий момент двигателя ниже и зависят от дополнительного оборудования (воздухоочиститель, выхлоп, зарядка, охлаждение, топливный насос и т. Д.), Применения, скорости двигателя, окружающих условий эксплуатации (температура, влажность и высота) и других факторов.Этот рейтинг J1940 / J1995 обеспечивает последовательные измерения для клиентов, которые могут захотеть контролировать характеристики впуска и выпуска двигателя. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом проектирования двигателей Kohler Co. Kohler Co. оставляет за собой право изменять технические характеристики, конструкцию и стандартное оборудование продукции без уведомления и без каких-либо обязательств.


2 дюймов h30 при 3600 об / мин WOT


3 Мощность и крутящий момент J1995 сертифицированы сторонней организацией

Как работают бензиновые автомобили?

Бензиновые и дизельные автомобили похожи.Оба они используют двигатели внутреннего сгорания. В автомобилях с бензиновым двигателем обычно используется двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, а не системы с воспламенением от сжатия, используемые в автомобилях с дизельным двигателем. В системе с искровым зажиганием топливо впрыскивается в камеру сгорания и смешивается с воздухом. Топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания. Хотя бензин является наиболее распространенным транспортным топливом, существуют альтернативные варианты топлива, в которых используются аналогичные компоненты и системы двигателя. Узнайте об альтернативных вариантах топлива.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты бензинового автомобиля

Батарея: Батарея обеспечивает электричеством для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Система впрыска топлива: Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, которые вырабатывают энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой. Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые внутренние морские агрегаты, стационарные насосные агрегаты среднего размера, осветительные установки и т. Д. станки и электроинструменты.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана.В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей. В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями.Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и, таким образом, выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Британская энциклопедия, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршнево-цилиндрового двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа работают по четырехтактному или двухтактному циклу.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Британская энциклопедия, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления мощности процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень выталкивает отработавшие продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня — впуска, сжатия, мощности и выпуска — и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Британская энциклопедия, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Недостатком четырехтактного цикла является то, что выполняется только половина тактов мощности по сравнению с двухтактным циклом (, см. Ниже ), и только половину такой мощности можно ожидать от двигателя данного размера при заданная рабочая скорость.Однако четырехтактный цикл обеспечивает более эффективную очистку выхлопных газов (продувку) и повторную загрузку цилиндров, уменьшая потерю свежего заряда в выхлопе.

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, которые вырабатывают энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой. Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые внутренние морские агрегаты, стационарные насосные агрегаты среднего размера, осветительные установки и т. Д. станки и электроинструменты.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана.В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей. В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями.Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и, таким образом, выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Британская энциклопедия, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршнево-цилиндрового двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа работают по четырехтактному или двухтактному циклу.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Британская энциклопедия, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления мощности процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень выталкивает отработавшие продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня — впуска, сжатия, мощности и выпуска — и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Британская энциклопедия, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Недостатком четырехтактного цикла является то, что выполняется только половина тактов мощности по сравнению с двухтактным циклом (, см. Ниже ), и только половину такой мощности можно ожидать от двигателя данного размера при заданная рабочая скорость.Однако четырехтактный цикл обеспечивает более эффективную очистку выхлопных газов (продувку) и повторную загрузку цилиндров, уменьшая потерю свежего заряда в выхлопе.

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, которые вырабатывают энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой. Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые внутренние морские агрегаты, стационарные насосные агрегаты среднего размера, осветительные установки и т. Д. станки и электроинструменты.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана.В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей. В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями.Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и, таким образом, выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Британская энциклопедия, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршнево-цилиндрового двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа работают по четырехтактному или двухтактному циклу.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Британская энциклопедия, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления мощности процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень выталкивает отработавшие продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня — впуска, сжатия, мощности и выпуска — и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Британская энциклопедия, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Недостатком четырехтактного цикла является то, что выполняется только половина тактов мощности по сравнению с двухтактным циклом (, см. Ниже ), и только половину такой мощности можно ожидать от двигателя данного размера при заданная рабочая скорость.Однако четырехтактный цикл обеспечивает более эффективную очистку выхлопных газов (продувку) и повторную загрузку цилиндров, уменьшая потерю свежего заряда в выхлопе.

Неисправен бензиновый двигатель. Добро пожаловать в электрическую революцию. — Отчет Робба

В Великобритании началось забивание гвоздей в гроб газового двигателя. В конце прошлого года консервативный премьер-министр Борис Джонсон сделал резкое заявление о том, что продажа автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания будет запрещена с 2030 года, на 10 лет раньше, чем предполагалось изначально, а продажа гибридов — с 2035 года.

Цель состоит в том, чтобы к 2050 году достичь нулевых выбросов углерода, что является той же целью, которую взял на себя президент Байден. Великобритания — не первая администрация, установившая такой срок. Норвегия стремится запретить продажу автомобилей с традиционными двигателями всего через четыре года, а в США штат Калифорния также будет с 2035 года. Но большая часть продаж новых автомобилей в Норвегии уже приходится на электроэнергию, и в ней нет собственной автомобильной промышленности. подвергнуть опасности такое опасно близкое отключение. Единственный крупный производитель автомобилей в Калифорнии — Tesla.Указ британского правительства важен, потому что его местные автопроизводители — и особенно роскошные марки, такие как Bentley, McLaren, Aston Martin и Rolls-Royce — являются крупными работодателями и экспортерами и все еще в значительной степени зависят от газа.

Artura, новый подключаемый гибридный суперкар McLaren. Фото: любезно предоставлено McLaren Automotive Limited

Все это безумие? Я так не думаю, как и эти легендарные бренды. Еще до объявления запрета McLaren заявила, что с 2021 года будет выпускать только гибриды для своих основных моделей, прекратит разработку обычных двигателей с 2030 года и планирует прекратить их продажи в 2035 году.В четвертом квартале, после того как McLaren выступил с заявлением, генеральный директор Bentley Адриан Холлмарк заявил, что к 2030 году все его автомобили в любом случае будут полностью электрическими. Этот сдвиг очень хорошо подойдет некоторым британским производителям с голубой кровью, особенно Rolls-Royce, который всегда специализировался на изысканности, и Bentley, для которого большой крутящий момент на низких оборотах уже давно является частью ДНК.

Учитывая готовность этих производителей роскошных автомобилей к этим запретам, мне интересно, может ли то, что сейчас выглядит как край обрыва, ощущаться как лежачий полицейский, когда мы, наконец, туда доберемся, или даже пройти под нашими колесами незамеченными.Правительства могут просто установить определенные даты окончания уже существующего постепенного, но окончательного упадка двигателей внутреннего сгорания на некоторых развитых рынках. Признаки налицо — скорость роста продаж электромобилей, частота запусков новых моделей, повышение плотности энергии батареи и уменьшение времени зарядки — указывают на четкое направление движения, которое политики осознали и, возможно, просто указали. себя впереди.

Взрывной рост цен на акции Tesla и Nio — и подразумеваемая стоимость еще не включенных в листинг производителей электромобилей, таких как американская Rivian — может сбить с толку и разозлить авторитетных автопроизводителей, но их оценки позволяют этим фирмам дешево получить доступ к средствам, которые они необходимость сделать это электрическое будущее реальностью и является четким индикатором того, как мир думает, что все это будет происходить.Из этих закрепившихся на мировом рынке игроков General Motors стала первой в январе, взявшей на себя обязательство заменить двигатели внутреннего сгорания, в том числе гибриды, в своих легковых автомобилях, что является самоустановленным крайним сроком 2035 года, не связанным с британским запретом, поскольку GM больше не продает автомобили в Европе. . Другие последуют.

Mercedes-Benz 2022 EQA Мерседес-Бенц АГ

Так действительно ли имеет значение запрет Великобритании в 2030 году — или в Норвегии, или в Калифорнии, или во Франции в 2040 году, или в тех, которые рассматриваются в Германии и других странах? «Я думаю, что да, потому что их просто невозможно обойти», — сказал мне недавно Арндт Эллингхорст.Ястребиный немец анализирует автомобильную промышленность для Bernstein, американской исследовательской и инвестиционной компании, и напрямую обращается к руководителям автомобилестроительных компаний. «Раньше, когда были только цели по выбросам, тогда, да, были способы их обойти. Но если вы просто не можете больше продавать эти вещи, то все. Отрасль нуждается в ясности, ей нужна определенность. Думаю, для них это почти победа. Чувство почти облегчения.

«Все больше компаний теперь говорят мне, что не тратят деньги на двигатели, потому что постепенные улучшения того не стоят.Сейчас мы мало что можем сделать с двигателями, чтобы сделать их значительно мощнее или эффективнее. Двигатель был доведен до конца ».

Конечно, за пределами Европы и Калифорнии отношение к моторам сильно отличается. Как средство приведения в движение автомобиля двигатель внутреннего сгорания далеко не мертв. В некоторых странах развивающегося мира газовый двигатель рассматривается не как экологическое преступление, а как средство саморазвития. Британский запрет распространяется только на продажи на внутреннем рынке, а это означает, что он может производить двигатели для рынков, которые их не запрещают.Но это было бы нехорошо. Может быть, будет короткий период, в течение которого производители роскошных автомобилей будут строить там двигатели, которые мы не сможем купить, но он не продлится долго.

И, честно говоря, не могу дождаться. Я сделал то, что можно назвать карьерой вождения и написания статей о двигателях внутреннего сгорания, уже более 20 лет. Первой буквой, которую узнал мой сын, была буква «М» на крышке двигателя рядного шестицилиндрового BMW Motorsport. Но теперь я, может быть, половину своего дня вожу на электромобилях, и каждый раз, когда я езжу на обычной машине, я чувствую, что вернулся в 20-й век.Первые электромобили, на которых я ездил, в начале августа походили на проекты научных выставок. Теперь они зачастую лучшие машины на дороге. Есть проблемы, которые еще предстоит решить, но я не могу поверить, что они не будут устранены в течение еще одного десятилетия самого быстрого преобразования, когда-либо существовавшего в сфере транспорта.

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo и 4S Cross Turismo 2021 года Порше

Но если вы остаетесь помощником двигателей, которые дышат и сжигают вещи, и трансмиссий, которыми вы управляете сами, вам, возможно, не откажут в исправлении.Из других европейских производителей роскошных автомобилей электрический привод уже может быть достаточно хорош для Pininfarina, но Ferrari заявляет, что этого будет недостаточно для самой большой марки Италии не раньше 2025 года, а, возможно, и позже, подразумевая, что ее операционные газовые двигатели будут продолжать работать вместе с электромобилями для какое-то время и, возможно, до победного конца.

15Янв

Воск на машину: Чем полезна обработка кузова автомобиля воском?

Чем полезна обработка кузова автомобиля воском?

Нужно ли обрабатывать кузов воском и как это правильно делать? Среди автолюбителей есть много противоречивых мнений. В данной статье мы расскажем, как работает восковое покрытие кузова и какой эффект оно обеспечивает.

Для обработки кузова используются как синтетические, так и натуральные – как правило, растительные воски (например, карнаубский воск). Физические свойства синтетических и натуральных восков в значительной степени сходны. Это вещества жироподобного качества с температурой плавления 40-90 градусов. Воски нерастворимы воде, не реагируют со щелочами и кислотами.

Какой эффект дает обработка авто воском?

В силу своих свойств воск давно применяется для обработки кузова автомобиля с целью улучшения его внешнего вида и защиты от внешних воздействий. Когда поверхность натирается воском, частицы воска разогреваются, расплавляются и проникают в микротрещины на поверхности кузова. В результате поверхность выравнивается. От гладкой поверхности солнечные лучи отражаются, не рассеиваясь, за счет чего создается эффект зеркального блеска.

Помимо блеска, воск обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия. Он образует на кузове гидрофобную пленку, отталкивающую воду. Так как воск не подвержен воздействию щелочей и кислот, он защищает кузов от химии, а также ряда веществ природного происхождения – например, смолы хвойных деревьев. С поверхности, покрытой воском, смола легче смоется и не оставит следа. Удаление других видов загрязнений также потребует меньше усилий, что косвенно защищает кузов от механических микроповреждений при мойке.

Виды воска, их преимущества и недостатки

Применяют три основных технологии обработки кузова воском. Это обработка горячим, холодным и твердым воском. Рассмотрим разницу между ними. Горячий воск, как следует из его названия, перед нанесением разводится в горячей воде, и далее наносится на кузов. Данный способ позволяет получить достаточно плотный слой воска, который защищает автомобиль не только от загрязнений, но и от коррозии. Недостаток способа – быстрое застывание воска, возможность налипания пыли, вследствие чего поверхность может утратить блеск.

Холодный воск наносится путем втирания в поверхность ЛКП. Он значительно проще в нанесении, чем горячий воск. Холодный воск создает зеркальный блеск, защищает поверхность от повреждений. Однако его степень защиты несколько ниже, чем у горячего воска.

Твёрдый воск. Обеспечивает долговременный эффект (наносить твердый воск достаточно в среднем раз в 3-4 месяца). Твердый воск сложен в нанесении, однако обеспечивает хороший защитный и эстетический эффект.

Выбирать способ обработки воском следует исходя из задач: например, для предпродажной подготовки автомобиля вряд ли целесообразно заказывать процедуру обработки твердым воском. Достаточно после мойки обработать шампунь холодным воском.

В заключение отметим, что многие автопроизводители указывают в инструкции по эксплуатации автомобиля на необходимость обработки кузова воском. Если в мануале Вашего авто приведена такая рекомендация, пренебрегать обработкой кузова воском не желательно.

Посмотрите другие статьи:

Воск для автомобиля — плюсы и минусы использования

Содержание

Поддержание своего автомобиля в опрятном состоянии и максимально долгом сохранении привлекательного вида – это одна из приоритетных задач практически каждого автолюбителя. Владельцы авто уделяют своему транспортному средству достаточно внимания, благо на современном рынке автохимии появилось много хороших и качественных средств, позволяющих не только восстановить привлекательность транспортного средства, но и продлить срок службы его компонентов.

Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, что такое воск для авто, зачем и как его применяют. Ответ на вопрос, зачем авто покрывают воском, стоит начать с рассмотрения значения лакокрасочного покрытия кузова для сохранения привлекательного вида и продления долговечности металлических деталей. Новое лакокрасочное покрытие автомобиля, который только сошел с конвейера, имеет глянцевую, блестящую поверхность, яркий цвет и надежно защищает детали кузова, на которые оно нанесено.

Со временем это покрытие тускнеет, растрескивается из-за таких естественных факторов, как:

  • атмосферные воздействия, к которым относится дождь, ультрафиолетовое солнечное излучение;
  • механические воздействия. К ним можно отнести воздействие на лакокрасочное покрытие крупных частичек пыли, особенно на высокой скорости движения, мелкого гравия, вылетающего из-под колес впереди идущих машин, песка, грунта, особенно когда автомобилем часто пользуются за пределами города;
  • некачественная мойка с применением дешевой химии также способна ухудшить внешний вид вашего авто;
  • неправильные режимы работы мойки высокого давления, а также отсутствие фильтра воды может нанести повреждения лакокрасочному покрытию.

Также нужно понимать, что ЛКП после полученных первичных повреждений начинает разрушаться быстрее, теряет свой привлекательный вид, приобретает неоднородность цвета, теряет блеск. Причем эти явления становятся визуально заметны буквально через несколько месяцев после эксплуатации автомобиля, если не применять никаких защитных мер. Восстановление ЛКП путем повторной окраски в условиях автосервиса – достаточно дорогое решение, к тому же его результат сохранится на такой же небольшой срок.

Поэтому в качестве недорогого, простого решения часто используют воск для авто, что дает не только визуальный эффект восстановления лакокрасочного покрытия, но и способствует сохранению как существующего слоя ЛКП, так и кузова в целом.

Естественно, чтобы такая обработка дала нужный результат, требуется знать, какой хороший воск для авто выбрать, и как его правильно нанести. От выбора типа и марки такой автохимии, а также соблюдения правил ее использования зависит, на сколько хватает воска на авто, то есть фактически определяется периодичность обработки кузова транспортного средства таким составом.

Обработка авто воском – плюсы и минусы

Защитная обработка автомобиля воском имеет только один недостаток – необходимость выделять определенную сумму на покупку этой автокосметики. Также нужно упомянуть и о том, что следует тщательно соблюдать инструкцию по применению воска, поскольку при нанесении, например, твердого состава и применении для полировки неподходящего материала можно усугубить повреждения ЛКП нанесением дополнительных микроцарапин, появление которых не будет способствовать улучшению внешнего вида и защите кузова.


Также нужно учитывать и нанесение такой защиты как, например, покрытие авто горячим воском, плюсы и минусы которого будут дополнены такой особенностью, как использование определенной оснастки, как правило, в условиях сервиса детейлинга.

Следует учитывать и то, что любое покрытие воском авто имеет плюсы и минусы, зависящие от типа и марки используемых материалов. То есть можно найти компромиссное решение, которое сделает затраты на эту косметику и периодичность ее применения оптимальным именно для вас. Речь идет о том, что каждый вид этой автохимии имеет свой срок службы, причем некоторые виды продукции эффективно работают только до следующей мойки, а другие могут прослужить в пределах до одного года. То есть, выбирая такую автокосметику следует учесть факторы:

  • затраты времени на подготовку и нанесение такой автохимии;
  • периодичность выполнения такой работы;
  • затраты времени и средств на определенный период, например, на один год.

Собрав эту информацию, вы сможете определить для себя наиболее подходящий вариант по стоимости и вниманию, которое придется уделять уходу за своим автомобилем. 

К положительным моментам защиты транспортного средства такой автокосметикой относят:

  • защиту ЛКП от микроцарапин и сколов;
  • замедление разрушения лакокрасочного покрытия;
  • продление срока службы кузова, благодаря наличию веществ в составе этой автохимии, препятствующих развитию коррозии;
  • защита ЛКП от ультрафиолетового излучения;
  • ослабление воздействия на кузов агрессивной среды;
  • создание несмачиваемой водоотталкивающей пленки, препятствующей прилипанию пыли и грязи; 
  • предотвращение появления пятен от высыхания воды;
  • облегчение процесса последующей мойки авто;
  • восстановление первоначального глянца и цвета лакокрасочного покрытия.

Также стоит отметить, что нанесение такого защитного покрытия обычно не представляет сложности и может быть выполнено даже самостоятельно, за исключением тех случаев, когда автовладелец выбирает так называемый горячий пенный воск.

Как правильно покрывать авто воском

Задача нанесения воска на поверхность кузова автомобиля может быть решена как самостоятельно, так и на автомойке или сервисе, оказывающим такие услуги. Между тем, последовательность того, как нанести воск на автомобиль, отличается от типа выбранного защитного покрытия и некоторые виды воска возможно качественно нанести только при наличии соответствующего оборудования.

Поэтому, прежде чем разбираться с тем, как правильно наносить воск на автомобиль, нужно выбрать, какой именно воск вы предполагаете использовать. Как правило, последовательность операции по защите кузова схожа для большинства видов воска и включает такие действия:

  • первая обязательная процедура – это мойка автомобиля. Перед тем, как правильно нанести воск на авто, кузов требуется тщательно очистить от пыли, грязи, битумных пятен и жира. В процессе такой мойки также должен быть полностью удален слой защитного воскового покрытия, которое применялось ранее, в зависимости от типа для его удаления может использоваться как обычный автошампунь, так и обработка специальной глиной;
  • следующий этап – непосредственно нанесение защиты. В зависимости от типа защитного покрытия здесь могут быть существенные различия в технологии, поэтому, если вы занимаетесь этим процессом самостоятельно, нужно тщательно изучить инструкцию к составу, правильно его подготовить, а затем нанести на кузов;
  • после того, как воск нанесен, в зависимости от его типа, может понадобиться просто смыть остатки, протереть кузов микрофиброй для придания блеска и удаления излишков, тщательно отполировать кузов, что необходимо после того, как наносится твердый воск на автомобиль. То есть, в любом случае последний этап также зависит от того, какой тип воска и какого производителя вы используете.

Если вы не хотите разбираться во всех тонкостях этого процесса, от соблюдения которых зависит внешний вид покрытия и длительность его сохранения, проще обратиться к специалистам, которые знают, как правильно наносить жидкий воск на автомобиль, использовать горячий или твердый состав и могут сделать это непосредственно на автомойке.

Причем, обычно в условиях автомойки, чтобы дать гарантированный результат, используют собственный воск на выбор по типам, с которым сотрудники детейл-сервиса имеют опыт работы.

Отличия между защитными покрытиями разного типа

Когда вы только планируете использовать защитное покрытие, или хотите сменить его тип, вам нужно определиться, какие виды пользуются наибольшей популярностью и какие отличия имеет горячий и холодный воск для авто.

В общем случае, если говорить о качественных продуктах, которые соответствуют своим описаниям, то выбрать лучший холодный или горячий воск для авто можно самостоятельно, или воспользоваться опытом сотрудников детейлинга или магазина автокосметики.

Главное понимать основные отличия между типами защитных покрытий, которые бывают:

  • в виде спрея – как правило это холодный жидкий воск, который наносят на влажный после мойки кузов. Это самый недорогой вариант, но и самый недолговечный. Защита удаляется практически полностью при следующей мойке автомобиля;
  • классический жидкий воск, который разводится в нужной пропорции и наносится непосредственно на кузов с одновременной его полировкой сохраняет защиту до 4-5 моек, но стоит немного дороже;
  • твердый (еще его называют «жесткий воск») представляет собой своеобразную пасту, технология нанесения которой схожа с полированием. Его нанесение удаляет микроцарапины в ходе полирования. Срок защиты таким воском сохраняется до 4 месяцев;
  • синтетический воск – достаточно дорогой состав, который применяют, как правило, осенью при подготовке к зиме. Покрытие держится до 6 месяцев и надежно защищает машину в сложных зимних условиях;
  • горячий воск – достаточно дорогая технология, которая обеспечивает самый длительный результат. Состав требует предварительного разведения в горячей воде, температура которой может находиться в пределах от 40 до 90 градусов Цельсия в зависимости от марки этой автохимии. Далее этим составом полируется кузов авто. На вопрос, что дает горячий воск для авто, можно ответить, что эта технология дает наиболее длительный эффект до одного года и самый лучший блеск;
  • пенный воск. Практически аналогичен горячему, за исключением того, что для его нанесения необходимо специальное оборудование, обеспечивающее равномерное распределение пенной эмульсии по поверхности кузова.

Твердый воск для авто – плюсы и минусы

Из минусов твердого воска следует отметить его большую стоимость по сравнению с жидким и достаточно трудоемкий процесс нанесения, требующий опыта. В остальном твердый воск для автомобиля, какой лучше выбрать, если вы хотите обеспечить более длительную защиту сроком на несколько месяцев, можно назвать более подходящим, поскольку он не только лучше защищает ЛКП, но и устраняет его мелкие дефекты.


В том, как наносить твердый воск для автомобиля, нет ничего сложного. Предварительная подготовка выполняется аналогично использованию любого другого воска. Воск втирают в поверхность равномерно до получения блеска с помощью специальной губки, которая, как правило, входит в комплектную поставку. К наиболее качественной автохимии этого типа относят продукцию, в составе которой есть натуральный воск карнауба.

Особенности жидкого воска

Чтобы нанести жидкий воск для автомобиля, для чего нужен минимальный опыт и минимум оборудования, как правило лучший жидкий воск для авто нужно просто развести по инструкции и распылить на вымытый кузов. Также может потребоваться незначительная полировка микрофиброй.


Это недорогой и простой вариант защиты автомобиля на короткий промежуток времени. Как правило, повторять процедуру нужно после каждой мойки, впрочем, применение такого состава позволяет мыть автомобиль реже, поскольку он создает гидрофобное покрытие, уменьшающее прилипание пыли, грязи и образование потеков от брызг или дождя.

Фактически нельзя сказать однозначно, какой из перечисленных типов автомобильных защитных покрытий будет лучше именно для вас. Если вы затрудняетесь с выбором качественной автохимии с требуемыми параметрами, вы всегда можете обратиться за консультацией к нашим сотрудникам.

Как правильно наносить воск на автомобиль, нанесение воска на кузов автомобиля

Когда на порогах, арках и других элементах автомобиля появляются крапинки и так называемые «жучки», автовладелец понимает, что пришло время для нанесения воска на кузов автомобиля. Часто необходимость в этом наступает и в том случае, если повредилось лакокрасочное покрытие. Ведь портится не только внешний вид – после повреждений на покрытии могут возникнуть ржавые пятна.

Конечно, защитить свой автомобиль можно по-разному. Кто-то старается оставлять машину в сухом гараже, следить за каждой деталью и сразу же корректировать повреждения. Часто авто покрывают полиролью. Но одним из самых эффективных средств по предотвращению и устранению мелких шероховатостей и участков с пятнами по-прежнему остается обработка кузова воском.

Виды воска для автомобиля очень разнообразны. От того, какой воск вы выберите, зависит, какие нюансы нужно будет учесть владельцу и как правильно наносить воск на автомобиль. Сегодня мы расскажем вам все про воск для автомобиля, какой лучше выбрать и как покрыть воском автомобиль самостоятельно. Стоит отметить, что проводить работу с любым воском необходимо в перчатках, так как для кожи он может быть токсичным.

Зачем обрабатывать воском кузов

Множество владельцев автомобилей выбирают химические средства, составы, в основе которых жир и прочие, так как стоимость услуги за обработку воском обычно выше. Но продукт защиты с воском в составе поможет не допустить микротрещины, царапины, а также ржавчины. Отметим, что вода быстрее скатывается с покрытого воском кузова, автомобиль высыхает, остается меньше пятен от воды. Воск также предотвращает преждевременное выгорание краски и лака.

Как это происходит? При нанесении на кузове образуется защитная пленка, так что лакокрасочное покрытие не повредится под действием внешней среды. При этом, пленка выгодно улучшает внешний вид машины.

Разновидности воска и как его наносить на авто

На сегодняшний день существует множество продукции с воском в составе. Но это не значит, что вам подойдет любой из видов. Обычно их все можно разделить на категории – твердые, жидкие, горячие и холодные воски.

Существует две группы автовладельцев. Одни любят уделять полировке воском много времени, выбирая покрытие кузова воском в несколько этапов. Другие ценят ухоженность машины, которая достигается за один этап. При этом, для каждой категории владельцев авто можно подобрать достойное средство.
Перед тем, как наносить средство, необходимо провести процесс подготовки.

Конечно, начинать всегда стоит с очистки поверхности, на которую вы будете наносить воск. Но простой чистки не всегда достаточно, так как могут оставаться мелкие частички и грязь. Для того, чтобы все это тщательно убрать, используют очистительную глину, универсальный войск и другие средства.

Далее вам поможет абразивная полировка. Хотя некоторые думают, что воск уберет самостоятельно все шероховатости, то это не так. Воск воздействует на структуру минимально, так что абразивная полировка в подобном случае незаменима.

Твердый воск

Твердый воск для автомобиля считается лучшим средством. Те, кто часто делает обработку кузова твердым воском, называют этот процесс наиболее трудоемким.
Чтобы понимать, как правильно наносить данное средство, необходимо учесть, что поверхность должна быть сухой. Если уделить втиранию пасты достаточно времени, проделать работу тщательно, результат будет радовать вас на протяжении 3 или 4 месяцев даже зимой, когда авто сталкивается с солью, грязью, водой и снегом на дорогах.

Синтетический воск – наиболее стойкий. Он может продержаться при неблагоприятных внешних условиях до 6 месяцев. Синтетическое средство также добавляют в шампуни для автомобилей.

Следует учитывать, что обработку нужно вести не под солнечными лучами. Избегание прямого попадания солнечного света на поверхность позволит вам качественно обработать машину.

Жидкий воск

Помимо нового синтетического воска существует отдельная категория жидких восков для автомобилей, среди которых – спрей. Конечно, вопросов, как наносить спрей, гораздо меньше. Однако простота нанесения для ручной полировки – один из немногих положительных аспектов работы данного средства для машины.

Так что, если вам предложат на мойке нанесение воска в виде спрея, можете смело выбирать другой вариант, так как длительность эффекта после распрыскивания хватит максимум на три мойки. То есть расход будет большим и в скором времени придется снова обращаться на мойку или самому осваивать, как пользоваться спреем. И хотя это довольно легко, действия спрея быстро закончится.

Жидкий воск следует также наносить на чистую поверхность. Не только спреи, но и просто жидкие виды воска несложно применять своими руками. Держится он по-разному, но в разы дольше спреев. Твердым по длительности действия жидкий воск все же уступает.

Чтобы понять, как полировать авто воском, нужно дождаться испарения растворителей при нанесении. Для этого при растирании любого воска необходимо дождаться, пока он высохнет и оставит матовую пленку. После этого можно приступать к полировке. По поводу способа растирания, делать это необходимо либо салфеткой из микрофибры, либо специальной перчаткой из того же материала любыми движениями – круговыми, ровными и так далее.

Горячий воск

Горячий воск для автомобиля отличается своей консистенцией, похожей на жир. Для того, чтобы улучшить свой кузов с его помощью, нужно знать тонкости того, как пользоваться горячим воском.

В домашних условиях это слишком сложно. Кузов нужно нагреть до 90 °C. После нанесения средство сразу же застывает. Так что проводить процедуру стоит на мойке.
У данной процедуры есть огромный плюс – полировка кузова воском держится до года. Но присутствует и минус – высокая стоимость проведения полировки горячим воском.

Несмотря на то, что для самостоятельного нанесения средства горячим методом нужен специалист и оборудование, этот способ – один из лучших помогает защитить покрытие автомобиля от коррозии за счет ее ингибитора в составе.

Холодный воск

Холодный воск обычно входит в группу с жидкими компонентами. Его можно нанести вручную. Обычно среди холодных средств присутствуют те, которые теряют свои свойства после первой же мойки, то есть просто смываются. Это нерациональный способ защиты автомобиля, но он тоже занял свою нишу в средствах покрытия воском кузова.
Рекомендуется покрывать авто холодным воском каждый раз после визита на мойку. Несмотря на невысокую стоимость, постоянное использование воска обойдется не так дешево.

Какой лучше воск для автомобиля

К выбору средства для покрытия автомобиля следует подойти тщательно, ведь от него будет зависеть сохранность лака и состояние поверхности кузова. И все же, решать, какой воск для полировки авто лучше, решать вам.

Если кузову автомобиля не более пяти лет, то для ваших целей лучше всего подойдет твердый и жидкий воск. Лакокрасочное покрытие еще не изношенное, так что пленка ляжет хорошо. Если же кузов старше пяти лет, используют смеси с абразивными элементами или полироли с воском в составе. С этими средствами у вас получится лучше заполнить микротрещины и другие недочеты покрытия.

Если же ваш автомобиль совсем новый, следите за тем, чтобы абразивных элементов не было совсем. Это может повредить покрытие кузова!

Преимущества и недостатки воскования

  • Достоинств у покрытия нанесения воска на кузов автомобиля много.
  • Обычно полировка кузова воском – это не длительная обработка.
  • Доступны варианты нанесения в домашних условиях, которые отличаются легкостью.
  • Также радует и бюджетность методов.
  • Главное, к чему стремится владелец авто, – эффективная защита и улучшение внешнего вида.

Стоит также определиться, как использовать то или иное средство, ведь они различаются по длительности эффекта. Так, более дешевое средство будет иметь достаточно кратковременное действие. Недостатком часто является и время, которое необходимо затратить, например, на твердый воск. Его нанесение требует большого количества усилий и времени. Помните, что это лишь дополнительная процедура, которую можно не проводить без особой необходимости.

Почему обработка кузова горячим воском – это то, что вам действительно нужно?

18.09.2018 Воск защищает автомобиль от внешних факторов

Процесс называется «вощением» и это – не просто очередная услуга, обдирающая кошелек автовладельца. Обработка воском — один из способов улучшить долговечность вашего автомобиля и помочь ему сохранить свой внешний вид.

Исследование показало, что большинство людей обрабатывают воском свои автомобили в основном для эстетической ценности. Практика показывает, что использование автомойки, имеющей специальный сертификат для этой процедуры (лицензия гарантирует как умение специалиста, так и наличие соответствующего оборудования) окажется намного более эффективным, нежели попытка провести процедуру самостоятельно.

Вот некоторые из причин, по которым вам следует в ближайшее время попробовать на своем авто процедуру горячего вощения:

1. Защитите свой автомобиль от стирания и царапин

Владеете автомобилем? Значит, вероятно, вам приходится мириться со колами, вмятинами, царапинами и другими формами износа. Более того, нам хорошо известно, что многие царапины вообще появляются буквально из неоткуда, а значит предотвратить их появление практически невозможно… Было невозможно.

Обработка горячим воском — один из лучших способов предотвратить эти повреждения, хотя и не полностью. Тем не менее, процедура может оказать намного более внушительный эффект, чем большинство красок и грунтов. Ясное восковое покрытие закрывает, изолирует краску и лак от выхлопных газов, ультрафиолетового света, птичьего помета, песка, пыли, влаги.

Видео, где можно увидеть нанесение воска на мойке:

Кроме того, отражающий характер этого воска помогает уменьшить чрезмерный нагрев автомобиля, особенно когда он упакован. Это явление чаще встречается среди черных автомобилей.

2. Защитите свою автомобильную краску

Воск действует как барьер между окружающей средой и краской вашего автомобиля. Он защищает автомобиль от незначительного физического воздействия, такого как очистка от грязи и песка во время стирки. Кроме того, это делает процедуру чистки намного более простой. Для автомобилей с темным оттенком дополнительный восковой эффект дает еще лучшие результаты. Горячий воск обеспечивает большую защиту и купирует тканевый узор после мытья.

Вы также заметите яркий блеск краски автомобиля, что делает его еще более привлекательным. Несоблюдение норм внешнего вида вашей машины приведет к обесцвечиванию краски, особенно если она яркая. Это может снизить стоимость вашего автомобиля, если вы собираетесь его продать; обесцвеченный кузов не способен привлечь любого серьезного покупателя.

3. Сокращение расходов на ремонт и диагностику

Если вы арендуете автомобиль, проверка будет проведена в конце срока аренды. Если дилерский центр проверит состояние автомобиля и уведомит о существенных повреждениях, таких как царапины, проблемы с окраской или обесцвечивание, вам придется заплатить за ущерб. Таким образом, обработка автомобиля воском может помочь избежать затрат.

Для владельцев автомобилей обработка может быть одним из лучших способов предотвратить серьезное нарушение. Это поможет вам заметить проблему и избежать повреждений ЛКП (лакокрасочного покрытия).

4. Станьте лучшим водителем, заботясь о своем автомобиле

Исследования показали, что люди заботятся не только о своей безопасности, но и о безопасности своего авто. Это имеет смысл, так как водители ухоженных машин всегда более внимательны. Такие владельцы регулярно проводят полное ТО, посещают профессиональные автомойки, а их транспорт даже спустя годы выглядит так, словно он только выехал с автосалона.

Цены таких автомобилей всегда остаются высокими, даже спустя годы, когда сама модель начинает морально устаревать.  Поэтому, если вы решите обновить свою машину на более новую, то с продажей никогда не возникнет проблем.

5. Технологическое продвижение

Несомненно, обработка воском автомобиля имеет огромные преимущества в улучшении условий содержания. Более того, вы можете значительно экономить деньги на кузовных работах. Передовые технологии сделали эту процедуру намного более простой и быстрой; вам не нужно проводить 3 дня в гараже, чтобы защитить кузов воском. Современные синтетические составы гарантируют хорошую отделку и применяются быстро и легко. Теперь вы можете даже восковать свой автомобиль два раза в год или более.

Когда следует обработать свой автомобиль воском?

Прежде чем вы соберетесь на автомойку, вам нужно помнить несколько вещей. Несмотря на то, что есть много способов вощения, важно быть осведомленным о нескольких методах, дабы вы могли выбрать тот, который больше всего подходит для вас. Играют роль такие факторы:

  1. Окружение машины. Если автомобиль находится в основном в припаркованном гараже или на закрытой парковке, где он хорошо защищен от элементов, то его можно обрабатывать воском примерно два или более раз в год. Это позволит сохранить его в форме. Но если ваш автомобиль часто подвергается воздействию окружающей среды (например, вы на своем Ланд Крузере каждую неделю ездите на безумные внедорожные вылазки), то обрабатывать воском нужно примерно три или четыре раза в год. Дождь, дорожная соль, обломки, ультрафиолетовые лучи, промышленное загрязнение, птичий помет и частицы пыли — все это причины неприемлемого внешнего вида вашего автомобиля. Горячий воск — гарантия идеального кузова
  2. Возраст машины. Новые автомобили не нуждаются в глубоких восковых работах, потому что их лакокрасочное покрытие все еще новое. Но если вы купили подержанный автомобиль, которому несколько лет, а лакокрасочное покрытие выглядит тусклым или серым, вам понадобится регулярная полировка и вощение, чтобы вернуть его к жизни. Еще один фактор, который следует учитывать, — воск, который вы используете. Некоторые воски будут служить несколько месяцев, а другие быстро расходуются.

Восковое восстановление автомобиля обычно происходит в солнечные дни из-за благоприятной погоды. Однако даже в холодные дни можно рекомендовать воск. Важно отметить, что вощение сегодня может быть выполнено практически в любых погодных условиях, потому что специалистам по детализации есть стратегии, которые делают это возможным.

Большинство людей по всей стране обрабатывают воском свои машины в жаркие дни, чтобы защитить краску своего автомобиля от сурового тепла и в холодные дни, чтобы защитить свои автомобили от мороза.

Воск способен создать буквально зеркальную поверхность

Следует отметить, что всегда есть проблема с воском вашего автомобиля, если он сильно старый, в буквальном смысле слова — ветхий. В таком случае, вам нужно посетить автосервис для восстановления ЛКП, после этого можно смело приступать к вощению. После того, как автомобиль вновь окрашен, на нем отсутствуют очаги коррозии, его обрабатывают воском.

Автомобиль не может выглядеть точно так же, как в демонстрационном зале, но последовательная детализация значительно улучшит его внешний вид. Также важно знать правильную температуру вощения, чтобы помочь вам сохранить свой автомобиль блестящим и придать ему совершенно новый внешний вид.

Что делает обработка воском?

Внешнее применение воска или других защитных средств для вашего автомобиля уменьшает разрушение прозрачного лакового покрытия, которое защищает краску. В случае отбеленной целостности прозрачного покрытия краска подвергается воздействию соли, окисления и других факторов, которые в конечном итоге повредят кузов. Специалисты-разработчики утверждают, что защитную оболочку можно усилить воском, герметиком или другим защитным средством тефлонового или полимерного типа. Добавить блеск и сияние также способен натуральный пчелиный воск.

Основная идея обработки воском — разместить «поверхностный слой», который будет принимать на себя все удары окружающей среды и предотвращать разрушение лакового покрытия. Горячий воск имеет отражающие свойства, отвечает за яркий и привлекательный вид, который придает автомобилю эффект дороговизны. Помимо отражающей способности и красивого блеска, он также защищает ваш автомобиль от перегрева на солнце. Кроме того, правильное нанесение воска скрывает светлые пятна или небольшие царапины.

Советуем ознакомится с полезной видео-инструкцией по нанесению воска на кузов автомобиля:

Когда защита, обеспечиваемая воском и прозрачным слоем, стирается начинается процесс окисления. Комбинация тепла и кислорода в конечном итоге разрушит даже самую жесткую краску автомобиля. Специалисты, которые имеют опыт в кузовных работах, рекомендуют вам постоянно держать машину в чистоте и применять воск минимум два раза в год.

Когда не следует применять горячий воск?

Несмотря на огромные преимущества вощения вашего автомобиля, все может пойти не так, если вы не соблюдаете следующие требования.

  1. Нельзя самостоятельно обрабатывать авто воском, если двигатель не заглушен. Это приведет к тому, что воск не будет функционировать должным образом, так как автомобиль будет слишком горячим. Поэтому рекомендуется сначала выключить двигатель и дать ему остыть. Чрезвычайно жаркий день также не идеален для вощения. Несмотря на то, что горячий кузов предпочтительнее холодного, фактическая температура окружающего воздуха и самого автомобиля не должна быть одинаковой.
  2. Кроме того, вы можете обрабатывать свой автомобиль в тени. В противном случае слишком много солнца запечет воск на машине. В результате материал чрезвычайно сложно удалить; в конечном итоге он приносит для ЛКП больше вреда, чем пользы.
  3. Избегайте вощение вашего автомобиля в очень холодный день. Холодные температуры затрудняют движение воска по кузову. Тем не менее, доступны холодные воски, которые должны быть охлаждены, прежде чем их можно будет использовать.

Разновидности воска

Существуют такие виды воска для авто.

По свойствам:

  • спрей – наиболее удобный, наносится оперативно, однако не является долговечным. Идеален для экстренного ухода перед продажей.
  • жидкий – достаточно устойчив, наносится просто: необходимо растереть по чистой поверхности кузова.
  • твердый – отличается методом нанесения. Следует наносить исключительно на сухую поверхность.
  • синтетический – самый долговечный и устойчивый. Наносится, как правило, 2 раза в год.

По типу нанесения:

  • холодный воск – эмульсионный воск и катионные поверхностно-активные вещества. Применение этого вещества под силу каждому владельцу. Холодный воск заполняет все микро-царапины, придает автомобилю ухоженный вид и обеспечивает защиту поверхности. Недостаточно долговечен, следует применять после каждой второй мойки.
  • горячий воск – стойкое прозрачное жирное вещество, состоит из натуральных и искусственных ингредиентов. Часто в состав входят химические соединения, которые приостанавливают коррозию. Плавится в горячей воде (40 — 90°С), после чего вручную наносится на авто и полируется. Стоимость горячего воска для автомобиля достаточно высокая, но вполне оправданная, учитывая, что нанесение производится раз в полгода-год;
  • пенный воск – по своим свойствам похож на горячий. Обеспечивает равномерное распределение состава по поверхности и долговечность.

По своему составу:

  • воск животного происхождения;
  • растительного происхождения;
  • минеральный;
  • синтетический.

В заключение отметим, что всегда есть способ воскресить свой автомобиль, делаете вы это при холодных или горячих температурах. Рекомендуется выбрать комфортную температуру. Экстремальные температуры затруднят нанесение или удаление воска.

Как правильно обработать воском кузов автомобиля

Обработка воском кузов автомобиля, разновидности воска, а так же основные нюансы, процесс обработка кузова и цена. В конце статьи видео-обзор обработки воском.Обработка воском кузов автомобиля, разновидности воска, а так же основные нюансы, процесс обработка кузова и цена. В конце статьи видео-обзор обработки воском.

Содержание статьи:


Появление так званых «жучков» на кузове автомобиля не самая приятная новость для её владельца. Не менее неприятная ситуация, когда повреждается лакокрасочное покрытие, что ведет самые непредсказуемые последствия с кузовом автомобиля, от испорченного внешнего вида, до появления ржавых пятен.

Существует немало способов для защиты кузова автомобиля от повреждений подобного рода. Можно вскрывать специальной полиролью и держать автомобиль в сухом гараже, тщательно обходить каждую деталь и при малейшем намеке сразу бить тревогу, но не менее эффективный способ – обработка автомобиля воском. Рассмотрим принцип обработки, разновидность воска и цена такой защиты кузова автомобиля.

Для чего обрабатывать кузов автомобиля воском

Чаще всего услугу обработки кузова автомобиля воском предлагают на автомобильных мойках. Но водители, незнакомые с данной процедурой чаще всего отказывают, цена на услугу так же не дешевая. За все время существования автомобилей, владельцы обрабатывали кузова автомобилей, начиная от средств на основе жира, до разных химических веществ, но лучше всего зарекомендовал себя воск.

Как правило, продукты защиты на основе воска используются для защиты лакокрасочного покрытия от воздействия различных факторов внешней среды. Тем самым образуя тонкую защитную пленку, такие материалы помогут сохранить кузов автомобиля от появления ржавчины, микротрещин на краске и царапин.

Можно сделать вывод, что обрабатывая кузов автомобиля воском, вы не только улучшаете внешний вид, но и защищаете от воздействия внешней среды, вода намного быстрей скатывается с поверхности кузова. Как результат, высыхание происходит в разы быстрей, уменьшается количество пятен после воды, защищает от выгорания краски и лака.

Какой воск лучше использовать для обработки

Первые восковые материалы для обработки кузова автомобиля были жидкие или твердые, прогресс не стоит на месте, в результате появился синтетический и в виде спрея. Но все же последний по эффективности не столь хороший. Худшим считается воск спрей, так как его защитных свойств, хватает на две или три мойки, а значит наносить и покупать его придется намного чаще. В сравнении с другими типами материалов, спрей наносится легко и быстро, в течение 15-30 минут можно обработать весь кузов автомобиля.

Жидкий воск или в виде пасты более устойчив к моющим средствам и воздействии внешних факторов. Обрабатывать кузов жидким воском лучше на вымытую поверхность, с последующим втиранием, чтоб максимально нанести на поврежденные участки и микротрещины. Самым лучшим считается твердый воск, но как отмечают владельцы автомобилей, которым приходилось его использовать – это самый трудоемкий среди всех возможных способов защиты лакокрасочной поверхности.

Наносить твердый воск нужно на сухую поверхность, работа занимает достаточно много времени, а если учитывать еще и жаркую погоду и прямые солнечные лучше, то может уйти целый день. Эффект защиты такой восковой пленки служит довольно долго, порядка 3-4 месяца, с хорошей устойчивостью к грубым факторам внешней среды (грязь, соль на дорогах зимой, дождь, снег и мороз). Самым стойким считается синтетический, он наиболее устойчив от воздействия внешних факторов и способен сохранять свои свойства в течении полугода. Помимо средств, для обработки кузова автомобиля, синтетический воск добавляют в автомобильные шампуни.

Помимо классификации воска по свойствам, его делят по типу нанесения. К холодным типам нанесения относят составы, в которые входят активные катионные вещества и эмульсионный воск в достаточно большом количестве. Как правило, такой воск наносится вручную. Главный минус такого типа – недолговечность, зачастую после каждой мойки необходимо снова наносить слой воска.

Второй тип воска для обработки кузова автомобиля это горячие. По типу основного материала основная часть жироподобная или синтетического происхождения. По словам специалистов, самым качественным признан карнаубский воск. Чтоб обработать кузов автомобиля таким воском, необходимо разогреть его до 90 градусов по Цельсию. В домашних условиях провести такую процедуру практически нереально, так как средство после разогрева почти мгновенно застывает. Себестоимость материала так же не дешевая, но полученная пленка сохраняет свои свойства до года.

Последний тип воска по технологии нанесения пенные. В состав такого воска входят те же вещества, что и для горячего нанесения, но вот сама технология нанесения вовсе отличается. Для этого потребуется специальное оборудование, способное создать специальную пену, а точней её эмульсию, за счет смешивания воздуха, специального состава и воды. Благодаря давлению, под которым пена наносится на поверхность, этот способ получил самые лучшие результаты по сцеплению и нанесению. Полировать нанесенную пену в разы легче, нежели горячий воск.

Выбирая воск для обработки кузова автомобиля, необходимо учитывать его происхождение. Ведущие производители делят его на четыре основных типа – растительные, минеральные, животные и синтетические. Учитывая, что свойства каждого из видов практически одинаковые, этот параметр почти не берут за внимание, подбирая материал для обработки кузова автомобиля.

Как выбрать воск для обработки кузова автомобиля

К выбору воска для обработки кузова машины стоит подходит очень тщательно, так как от некоторых факторов будет зависеть результат того, как будет выглядеть конечный результат. Первое, на что стоит обращать внимание цена одного комплекта, зачастую дешевые теряют свои свойства до той даты, которая указывается на упаковке.Для обработки кузова автомобиля не старше пяти лет, лучше использовать жидкий или твердый воск. Лакокрасочное покрытие еще не столь «уставшее» и пленка ложится равномерно. Автомобили старшего возраста (от 5-ти лет) лучше использовать абразивные смеси или полироли на основе воска. В таком случае лучше заполняются микротрещины и недочеты лакокрасочного покрытия.

Очень важно, для совсем новых автомобилей лучше не использовать средства, которые содержат абразивные элементы, в ином случае можно повредить лакокрасочное покрытие!


Абразивные вещества чаще всего используют для автомобилей, лакокрасочное покрытие которых имеет явные дефекты (трещины и выгорание краски). Выбирая такой материал, стоит учитывать твердость, так как нужно максимально качественно сгладить трещины лакокрасочного покрытия или восстановить другие недочеты.

Как правильно обрабатывать кузов с помощью воска

В зависимости от пожелания владельца автомобиля, обработка кузова автомобиля воском может быть ручной или с помощью инструментов. Чаще всего предлагают ручной вариант обработки кузова воском, но если выбрать горячую обработку кузова, то никак не обойтись без специального инструмента. Для каждого типа воска можно сказать своя технология нанесения и обработки, но есть основные правила, которых стоит придерживаться.

Независимо от выбранного типа и способа нанесения, первое, что стоит сделать, это идеально вымыть кузов автомобиля от грязи и других веществ. Лучше всего это делать с помощью мойки высокого давления и бесконтактного нанесения пены.

Ни в коем случае не рекомендуется обрабатывать воском при прямых солнечных лучах или жаркой летней погоде. В таком случае воск стынет очень быстро, а вместо блестящей поверхности получится матовый комок.


Схема обработки кузова воском несложная, в любом случае необходимо дать кузову полностью высохнуть, нельзя наносить воск на влажную поверхность, он мгновенно скатывается. Весь процесс начинается с равномерного нанесения воска на поверхность кузова, лучше всего это делать небольшими участками, а для достижения большего эффекта смесь рекомендуют растирать салфеткой. После полного высыхания повторно протереть фетровой или шерстяной тканью. Протирать стоит круговыми движениями, в таком случае воск лучше закрепится на поверхности и заполнит все микротрещины. Не рекомендуют полировать кузов с помощью машинки для полировки, восковая пленка будет очень тонкой и по сути, не сможет выполнять поставленной задачи. Всю процедуру стоит начинать сверху и до низу, чтоб салфетка или ткань не подхватила мелких песчинок, тем самым не поцарапав лакокрасочное покрытие автомобиля.

Как показывает статистика разных СТО, больше всего пользуются спросом жидкий воск и спрей, так как их нанесение не занимает много времени, да и цена процедур не столь заоблачная. Синтетический и твердый воск для обработки кузова может занять от половины дня, до целого дня, к тому же цена в разы больше предыдущих двух вариантов.

Плюсы и минусы обработки кузова автомобиля воском

Как и каждого процесса, обработка кузова автомобиля воском имеет позитивные и негативные стороны. Позитивная сторона – это естественно результат, как правило, лакокрасочное покрытие восстанавливается, убираются все микротрещины и возобновляется насыщенность оттенка краски. К тому же в разные погодные условия восковая обработка покажет себя с лучшей стороны, в дождливую погоду вода с машины будет быстрей скатываться, при этом после высыхания на поверхности не будут появляться белые крошечные пятна. В зимний период восковая обработка кузова автомобиля защищает от соляной коррозии и повреждений от ледяной корки, а значит, кузов прослужит дольше.

Но есть и негативная сторона обработки кузова автомобиля, в первую очередь это цена. Зачастую выбирают вариант дешевле, ожидая такого же эффекта, как и в обработке твердым или синтетическим воском. Даже на самую простую процедуру понадобится как минимум час, а на самую качественную уйдет весь день. Поверьте, убить весь день на обработку кузова воском не каждый позволит. Еще один минус, это сам процесс обработки, нужно тщательно подбирать время и погодные условия, так как температура окружающей среды должна быть умеренной и без прямых солнечных лучей. Влажная погода так же не подойдет, воск попросту не будет цепляться к поверхности кузова автомобиля.

Цена обработки кузова автомобиля воском

Цена на обработку кузова с помощью воска во многом будет зависеть от выбранного материала, способа нанесения и последующих свойств восковой пленки. Самая простая обработка кузова воском обойдется порядка $15-20. Обычно для такой процедуры используется недорогой, жидкий воск или спрей, а процесс не занимает много времени, зачастую около часа.

Использование твердого воска или синтетического увеличивается стоимость процедуры минимум в 10 раз. Как результат такая обработка кузова автомобиля с помощью воска обойдется около $150-300. Максимальной цены нет, использование дорого воска и сама процедура нанесения могут в разы увеличить стоить. Так же на цену будет влиять кузов автомобиля, чем он больше, тем больше нужно доплачивать за сам материал и процесс обработки. В домашних условиях нанести воск на кузов автомобиля абсолютно реально и максимум затрат будет на сам материал.

Несмотря, что даже самая простая процедура обработки кузова автомобиля воском не дешевая и может смыться уже после второй мойки, они того стоит. Убираются микротрещины, восстанавливается насыщенность лакокрасочного покрытия кузова, а так же появляется хоть и не большая, но эффективная защита от воздействия внешних факторов.

Видео-обзор обработки кузова автомобиля воском:

Обработка воском кузова автомобиля в Москве, покрыть авто воском

Современная обработка воском применяется для создания эффективной защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Чаще всего покрытие авто воском проводится сразу после мойки. Защитный состав для автомобиля способен противостоять агрессивному воздействию окружающей среды и сохранять эстетичный вид кузова на протяжении длительного времени. Профессиональное покрытие машины воском сбережет кузов от попадания битума, солевых растворов, кислотных дождей, дорожных смол и прочего.

Наименование работМАЛЫЙ / СРЕДНИЙ КЛАССБИЗНЕС/ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ
СКИЙ КЛАСС
МАЛЫЕ/ БОЛЬШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИГРУЗОВИКИ И МИКРОАВТОБУСЫ
Нанесение твердого воска на кузов автоОт 5 000 рубОт 5 000 рубОт 5 000 рубОт 5 000 руб
Покрытие машины воском

Во время покрытия машины воском чаще всего используют горячее вещество без содержания абразивных частиц. Состав отличается малой токсичностью. После покрытия автомобиля защитным материалом на кузове создается защитная микропленка. Нанесенное вещество имеет температуру плавления от сорока до девяноста градусов Цельсия. Наиболее популярные производители воска выпускают прозрачный карнаубский состав, который отличается повышенной устойчивостью к износу и высокой температурой плавления. Данный состав имеет естественное происхождение.

После обработки машины обнаружить новое покрытие практически невозможен. О наличии воскового материала можно судить лишь по быстрому скатыванию капелек жидкости. Качественная обработка кузова воском способна обеспечить защиту кузова на срок от шести до двенадцати месяцев.

Восковое покрытие автомобиля

У восковой обработки автомобиля есть масса преимуществ, среди которых нужно отметить следующие:

  1. кузов машины после дождя или мойки сохнет намного быстрее, поскольку нанесенная микропленка эффективно отталкивает влагу
  2. благодаря гидрофобным свойствам защитного состава кузов надежно защищается от проникновения грязи в поры покрытия
  3. защита от образования трещин
  4. нанесенный состав придает автомобилю более привлекательный внешний вид

Среди недостатков обработки нужно отметить дороговизну и трудоемкость процесса нанесения.

Нужно отметить, что для нанесения на кузов применяются разные типы воска, в том числе:
  1. горячий. Перед нанесением материала автомобиль нужно тщательно вымыть и высушить. Состав предварительно разводится в горячей воде. Вещество наносится специальной губкой
  2. холодный. Состав втирается непосредственно в лакокрасочный слой
  3. твердый. Обработка авто осуществляется на очищенный и отполированный кузов
  4. нано. Выпускается в форме спрея.

Покрыть машину воском по приемлемой цене можно в нашей компании. Мы имеем большой опыт работы в этом направлении, поэтому гарантируем высокое качество оказываемой услуги.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

зачем он нужен и нужен ли?

Каждый опытный автовладелец знает, что регулярный и правильный уход за автомобилем очень важен, ведь это не только средство для передвижения, но ещё и лицо его владельца.

Поэтому не секрет, что на современном авторынке можно найти множество различных средств, которые не только освежат вашего четырёхколёсного друга, но и помогут вам поддерживать его вид и исправную работу.

Одним из таких средств и является воск. Об этом ниже.

Следует также сразу сказать, что существует множество различных восков, от самых разнообразных производителей и разной ценовой политики.

Сегодня удобство и экономия времени важны во всем, что делает человек. В особенности это касается тех людей, которые живут в больших городах, так, в час пик огромное преимущество будет у той автомойки, где автолюбитель потратить как можно меньшее количество времени на уход за авто, но при этом сможет получить качественный сервис.

Часто можно заметить, что выехавший только-только с мойки автомобиль все равно имеет неприятный и «несвежий» вид, а все потому, что на кузове авто могут собраться и засохнуть остатки воды, шампуня и других моющих средств, которые потом образуют разводы. 

 

Поэтому в таких случаях и необходимо использовать автовоск, к примеру, средство CLEANOL QUICK DRYER может вам не только бороться с нежелательными остатками воды и разводами, но еще и нейтрализует остатки шампуня, который может портить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Это средство доступно любому водителю, считается вполне бюджетным и оно экономично за счет того, что разводится в соотношении 1:15 для распылителя пены типа LS-3 и 1:70-1:150 для помпового распылителя, при этом оно также прекрасно справляется со своим предназначением и обеспечивает быструю сушку.

Также стоит отметить, что с данным средством абсолютно необязательно использовать специальные тряпки для протирки, что тоже значительно сбережет ваш бюджет.

Воск после мойки автомобиля: надежная защита лакокрасочного покрытия.

Одной чистки и мойки авто часто бывает недостаточно, ведь лакокрасочному покрытию в авто также требуется отдельный уход и главное — защита. 

Несмотря на тот факт, что при покраске кузова автомобиля используют прочные и стойкие красители, однако это не отменяет того, что абразивные частицы пыли, придорожные камни и асфальтная крошка могут со временем портить ее внешний вид и стойкость. Не лучше обстоит дело и с ультрафиолетовыми лучами и постоянной грязью, которая очень характерно для некоторых местностей.

Грязь, налипшая на кузов, на солнце высыхает и портит покрытие, поэтому если регулярно спускать это дело на самотёк, то очень скоро вы заметите, что краска на авто потеряла свою яркость и цвет, а также лаковая гладкость ее поверхности покрывается микротрещинами и царапинами.

Такая проблема характерна практически для всех автомобилей, которые провели вне салона и в активной эксплуатации более 1-2 лет.

Для того чтобы избежать этой проблемы, на авто можно наносить дорогие авто средства, но как правило, не каждый автолюбитель себе может это позволить, так как специальные составы действительно могут знатно отразиться на состоянии вашего кошелька.

Поэтому специалисты компании  CLEANOL нашли выход и создали свое недорогое и универсальное средство, которое эффективно и по всему объему кузова покрывает и охраняет краску вашего автомобиля. При этом наносится оно, в виде защитного холодного воска CLEANOL DEFENDER, в состав которого входят самополимеризующиеся синтетические компоненты, которые образуют на кузове авто защитную и прочную бесцветную пленку и благодаря этому надолго сохраняются все ее гидрофобные и грязеотталкивающие свойства. А это в свою очередь гарантирует опрятный внешний вид вашего авто!

Эффект от такого покрытия сохраняется на долгое время и может выдержать до 2-х моек автомобиля, если конечно вы не используете при мытье агрессивные моющие компоненты. Отметим, что защитная пленка этого воска не цементируются, поэтому не возникают проблемы и с ее удалением, она не оставляет следов или повреждений.

Бесконтактный автошампунь в данном случае, будет также ровно ложиться на поверхность кузова авто, но не будет напрямую контактировать с его покрытием, так как в первую очередь соприкасается с защитной восковой плёнкой. А это еще один явный плюс.

Разбавляется этот жидкий воск тоже экономично: 70-100гр/литр для распылителя пены типа LS-3 и 15-20гр/литр для помпового распылителя.

Как обработать воском автомобиль для отличных результатов (4 простых шага)

Мы здесь, в The Drive , как мерцающие автомобили. Помимо первичного притяжения к блестящим предметам, хороший слой воска подчеркивает красоту лакокрасочного покрытия автомобиля и защищает его от воздействия погодных условий и старения. И если у вас нет шестизначного самовосстанавливающегося автомобиля (который не является трансформером), вы быстро поймете, сколько головной боли и душевной боли спасет вас правильный тонкий слой воска.

Покрытие автомобиля воском — это немного сложнее, чем предполагают традиционные фильмы о восковых и восковых восках, но это все же легкий проект на выходных, который способствует хорошему уходу за автомобилем.

Связанное сообщение: Best Car Wax

Вещи, которые вам понадобятся

Очень важно иметь под рукой все необходимое для нанесения воска, потому что, как только вы начнете, сложно нажать кнопку сброса для украшения вашего автомобиля.

Вот минимум расходных материалов, которые вам понадобятся для воска вашего автомобиля:

  • Час или два, отведенных на восковую эпиляцию.
  • Холодная, сухая, крытая рабочая зона.
  • Водопроводная вода и шланг.
  • Ведро для мытья посуды, наполненное автомобильным мылом (подойдет и средство для мытья посуды).
  • От одной до двух чистых мягких губок.
  • Две мягкие подушечки для аппликатора размером с вашу руку.
  • Пара одноразовых химически стойких перчаток.
  • Сушильные полотенца и / или замша.
  • Тряпки / магазинные полотенца.
  • От двух до четырех полотенец из микрофибры в зависимости от размера вашего автомобиля.
  • Средство для удаления краски.
  • Один флакон автомобильного воска (жидкий воск, воск в спреях или восковая паста).

Дополнительные материалы включают очиститель для стекол и / или очиститель для шин и колес.Вы можете использовать оба этих предмета, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля. Однако они не требуются для полировки вашего автомобиля воском.

Подготовка

Нанесение воска на автомобиль — это простой процесс: достаточно просто нанести воск и снять его. Но ничто, связанное с автомобилем, не бывает таким простым, правда? Если вы хотите получить наилучшие результаты и провести время без стресса, перед нанесением автомобильного воска вам нужно сделать несколько шагов.

Чем тщательнее вы подготовите краску для своего автомобиля, тем лучше будут ваши конечные результаты.Давайте подробнее рассмотрим этот процесс перед нанесением воска:

Шаг 1. Тщательно мойте автомобиль

При мойке не применяйте простую обработку Super Soaker. Смойте как можно больше грязи и мусора. Лучше теплая вода, чем холодная.

Когда поверхность вашего автомобиля намокнет, используйте одну или обе губки, смоченные в автомобильном мыле или мыле для посуды, чтобы стереть остатки загрязнений, включая грязь, смолу и насекомых. Работайте сверху вниз, заканчивая колесами и шинами.Наконец, смойте мыло с автомобиля, не забывая распылять его в трещинах и щелях, где может скрываться мусор.

После мойки автомобиля полностью высушите его с помощью полотенца для сушки или замши на ваш выбор. Вода обычно собирается вокруг решетки радиатора, боковых зеркал, под обшивкой окон и над задним номерным знаком. После того, как остальная часть автомобиля высохнет, проверьте эти пятна на наличие подтеков.

Гетти

Если вы можете написать на своей машине, она слишком грязная.

Шаг 2: Подготовка краски

Подготовьте руки, надев одноразовые перчатки. Сложите два или три торговых полотенца и нанесите на них небольшое количество средства для удаления краски. Начните с одного целого куска, или «панели» автомобиля, и двигайтесь в постоянном направлении по прозрачному слою, проверяя каждую панель индивидуально на наличие загрязнений, которые могут прилипнуть к краске.

Используйте средство для удаления краски, чтобы удалить этот мусор, стараясь избегать резины, пластика и любых других внешних компонентов, которые не окрашены.Средство для удаления краски высохнет через несколько минут, поэтому при необходимости наносите его повторно, пока не обработаете каждую панель автомобиля.

Похлопайте себя по спине! Тяжелая работа сделана — пришло время раскрасить вашу поездку. Если вы воспользовались «добровольной» помощью детей или домашних животных, сейчас самое время их отпустить.

Методы

Есть много способов нанести воск на автомобиль, каждый не обязательно лучше или хуже другого. Ваш окончательный выбор будет зависеть от инструментов, которые у вас есть — или инструментов, которые вы хотите иметь, но еще не спешили покупать в автомобильный магазин, — а также от того, сколько времени вы будете проводить со своим автомобилем в остальном мире.

Мы собираемся показать вам, как натереть автомобиль воском с помощью базового набора инструментов, доступного почти каждому. Приготовьте воск! Вот как покрыть воском только что вымытую машину:

Шаг 3. Нанесите воск

Ready на две мягкие подушечки, микроволокна и воск. Хорошо встряхните флакон с воском, ознакомившись с инструкциями по передовой практике. Большинство восков подойдут тем же способом, который мы вам здесь показываем, но всегда полезно прочитать инструкции, напечатанные на бутылке.

После встряхивания нанесите слой воска размером с никель на одну сторону одной из ваших мягких подушечек. Начните снова с одной панели автомобиля, осторожно, но сильно надавливая на краску вощеной подушечкой. Двигайтесь небольшими круговыми движениями. Идея состоит в том, чтобы нанести тонкий слой воска на всю окрашенную поверхность, чтобы после образования дымки можно было переходить на невощеную краску. Подумайте о том, чтобы намазать тосты обильным слоем сливочного масла. Это то, что вам нужно.

Вообще говоря, вы должны использовать каплю воска размером с никель для сечения примерно 2 на 2 фута.

Хороший способ визуализировать это без линейки — подумать о двух листах бумаги рядом друг с другом в портретном стиле.Еще один способ узнать, нужно ли вам больше воска, — это посмотреть, как он наносится на краску. Если вы видите пятна краски на том месте, где не наносился воск, вам нужно остановиться и нанести еще воска на подушечку.

Гетти

Обходите машину, стараясь покрыть все окрашенные поверхности автомобиля. Опять же, не допускайте соприкосновения воска с резиновыми, пластиковыми или неокрашенными деталями. Ничего страшного, если воск попадет на эти кусочки, но сразу же вытрите его, чтобы воск не впитался.

Подкрасьте незакрытые участки. После того, как вы вернетесь к первому элементу, с которого начали, медленно обойдите автомобиль, проверяя, не видите ли вы необработанные окрашенные участки.

Если в какой-то момент ваш пэд станет слишком пропитанным воском, смело переходите на другой пэд . Если у вас есть более крупный автомобиль, например грузовик или фургон, эта вторая подкладка незаменима.

Есть и другие способы нанесения воска или даже автомобильной полироли на краску вашего автомобиля, большинство из которых требует вышеупомянутой поездки в магазин автозапчастей.Описанный выше метод известен как «ручная эпиляция», потому что вы наносите воск руками через небольшую подушечку. Вы также можете выбрать один из трех других методов:

1. Метод двойного действия (DA): Первый альтернативный метод ручной восковой эпиляции — это использование так называемой полировальной машины двойного действия или машины DA. Этот инструмент вращается по часовой стрелке, но также движется по образцу восьмерки — отсюда и название — двойное действие. Многие из этих машин имеют небольшие размеры и умещаются в ладони.Некоторым требуется электричество, а другим — воздушный компрессор. Вместо того, чтобы использовать руку и подушечку для распределения воска, вы используете подушечку на машине DA.

2. Метод ротационной полировальной машины: Те, кто хорошо разбирается в ротационных полировальных машинах, могут сократить время полировки воском почти вдвое. Ротационные полировальные машинки не имеют двойного действия станка DA и просто вращаются по часовой стрелке. Тем не менее, они обычно имеют диаметр от 7 до 9 дюймов, поэтому они намного больше, чем небольшая наручная накладка или накладка DA.Опять же, вы будете использовать круглую подушечку, прикрепленную к вращающемуся полировщику, чтобы нанести воск, обычно при низких оборотах в минуту (об / мин).

Слишком быстро вращайте ротор, и в конечном итоге воск будет разбрызгиваться повсюду, кроме краски.

При использовании ротационных полировальных машин вы используете тепло для нанесения воска непосредственно на поры краски, поэтому вы не получите такой же матовости, как при использовании ручного воска и / или DA.

3. Смешанный подход: Третий смешанный метод заключается в нанесении воска подушечкой DA, дайте ему высохнуть, как если бы вы наносили воск вручную, а затем удалите воск с помощью ротационной полировальной машины.Опять же, этот метод просто нагревает воск, чтобы он мог проникнуть в поры краски. Помните нашу аналогию с тостами? Если вы растопите масло перед тем, как намазывать его, оно будет лучше прилипать к хлебу, чем если бы масло было холодным.

А теперь пора сесть и подождать. Подумайте еще раз о нашей аналогии с тостом, если он все еще не совсем щелкает, или спросите друга. Тем временем очистите свои материалы и слейте остатки мыльной воды. Если у вас есть спрей для чистки шин и колес, сейчас хорошее время, чтобы нанести его.То же самое и с очистителем для стекол. Распылите немного средства для чистки стекол на каждое окно, а затем протрите его чистой микрофиброй. Если хотите, можете сделать только внешние окна, но лучше сделать и внутренние.

В зависимости от климата и окружающей среды воск может высохнуть в течение 10-20 минут. Нет строгих временных ограничений на то, как долго воск может оставаться на краске, но через 20-25 минут он должен быть готов к стиранию. Лучший способ отличить воск — это почувствовать его на ощупь. Готовый к отрыву воск имеет консистенцию лосьона, но немного более липкий.

Шаг 4: Удаление воска

Удалите воск, используя сухое полотенце из микрофибры. Поначалу может быть трудно перемещать полотенце по воску, но используйте легкое давление и удары внахлест. Переходите от одной панели к другой, удаляя воск по мере продвижения. Не стесняйтесь менять микроволокна или использовать другую сторону текущего полотенца после нескольких панелей, так как воск будет накапливаться на нем.

Используйте новую микрофибру, чтобы снова пройтись по машине , не забудьте удалить воск, который мог застрять в крошечных трещинах и щелях.

Вот и все! Блестящий, как новый вощеный автомобиль, который можно назвать своим. Это может занять много времени, но это не то, что вы можете получить на автомойке. Он определенно защитит вашу краску и сохранит ваши вложения в отличной форме как минимум от шести месяцев до года.

Гетти

Полотенца из микрофибры лучше всего подходят для удаления автомобильного воска (хотя подбирать их не обязательно).

Наконечники

  • Если вы опасаетесь попадания воска на определенные детали, закройте их липкой лентой или пластиком.Убедитесь, что лента липкая, но не слишком сильно; в противном случае будет сложно снять ленту с вашего автомобиля.
  • Лучше нанести больше воска, чем слишком мало. Определенно будет сложнее удалить весь воск с вашей машины, если вы действительно на нем слишком много, но не бойтесь проявить щедрость.
  • Черные автомобили труднее покрыть воском. Как и в случае с белыми автомобилями, черные автомобили показывают все. Существуют специально разработанные воски для черных автомобилей, так что поищите их, если вам нужно.
  • Если вы впервые смазываете свой автомобиль воском, купите самый простой воск в местном магазине автозапчастей.Не обязательно самый дешевый, это должно быть то, что вам удобно. Используйте его в качестве базового воска. Если в будущем вам захочется приключений, попробуйте другой бренд.
  • Вощение вашего автомобиля может стать отличным способом украсить его фотографиями, если вы собираетесь его продать. Говорят, что мы покупаем в первую очередь глазами, поэтому обращайтесь к массам с помощью блестящего, как новенького воска на продаваемом автомобиле.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, когда нужно воском покрыть машину воском?

A: Если вы не помните или не знаете, когда в последний раз наносили воск на машину, можно с уверенностью сказать, что пришло время нанести воск.Если вы не наносите воск на автомобиль ежедневно, вам не обязательно наносить поверх него воск.

Q: Как часто нужно наносить воск на машину?

A: Вообще говоря, рекомендуется полировать старый или новый автомобиль воском дважды в год. Лучшее время для восковой эпиляции — сразу после первого снега и в первые дни лета. В идеале вы должны защищать свою краску зимой от любых химикатов на дороге и от солнечного тепла летом. Однако одного раза в год будет достаточно.

Q: Что, если мою машину только что покрасили, можно ли ее воском?

A: Позвоните в автомастерскую, где была покрашена ваша машина.В зависимости от того, когда и как был окрашен автомобиль, вы можете нанести его воском или подождать несколько месяцев. Всегда обращайтесь в автомастерскую, прежде чем приступить к нанесению воска, чтобы не перекрашивать автомобиль.

Q: В купленном мной мыле для автомойки есть воск. Должен ли я по-прежнему наносить воск на машину?

А: Да. Если задуматься, мыло предназначено для удаления нежелательных материалов. Хотя состав некоторых из них может оставлять восковой след, лучше не полагаться на него, чтобы защитить краску от солнечных лучей и агрессивных дорожных химикатов.Дайте вашему автомобилю максимальную защиту.

Q: Удалит ли воском мой автомобиль вихревые следы?

A: Нет. Вощение может помочь уменьшить вихревые следы, но их лучше всего устранить путем полной коррекции краски. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру или в подробный магазин.

Q: Почти все воски по более высокой цене в моем местном магазине автозапчастей имеют где-то в названии слово «карнауба» — означает ли это, что это воск лучшего качества?

A: Воски без карнаубского воска в названии называются «синтетическими» восками и отличаются от продуктов карнаубского происхождения на основе химического состава.Проще говоря, это оба воска, но с разными ингредиентами. Некоторые утверждают, что карнаубский воск работает лучше, но часто не держится на краске вашего автомобиля так же долго, как синтетический воск. Мы рекомендуем начать с синтетического воска, чтобы прочувствовать его. Затем попробуйте карнаубский воск, если хотите и решите сами. Какой бы воск дал вам лучшие результаты, вы, скорее всего, купите снова.

Как прополоскать машину воском, как профессионал! — The Ultimate Guide — Ultimate Guide to Detailing

Эта статья расскажет все, что вам нужно знать о восковой эпиляции вашего автомобиля , чтобы добиться потрясающего блеска, а также о сопутствующей защите!


Если вам нужна информация о том, какой автомобильный воск лучше всего использовать — исходя из потребностей как вас, так и вашего автомобиля — см. Наше Руководство покупателя автомобильного воска.


Раньше вы просто мыли и сушили машину, а затем вытаскивали банку Simonize (или другого любимого очистителя / воска), чтобы восстановить блеск и защиту от воска.

Теперь все по-другому! Сегодня существуют сотни и сотни продуктов для автомобильных восков, но все они сводятся к следующему:

  • Wipe-on, Walk Away Clear Sealant

Выбранный вами автомобильный воск — это действительно выбор стиля жизни. Как бы смешно это ни звучало, это правда!

Автолюбители, стремящиеся к совершенству внешнего вида автомобиля, придут к многоступенчатому, продолжающемуся весь день процессу ухода за автомобилем.Некоторым это может показаться чрезмерным, но для автолюбителей это чистое удовольствие.

На другом конце спектра находятся люди, заинтересованные в уходе за автомобилем, но их время дорого. Этим людям нужно быстрое и простое решение.

Хорошая новость:

Многие автомобильные восковые продукты эволюционировали до такой степени, что почти каждый будет доволен результатами. И этот процесс одинаков как для фанатиков, так и для тех, кто интересуется быстрой восковой работой!

Давайте изучим!

Начните с чистой поверхности

Причина, по которой пасты Simonize и Turtle Wax были настолько популярны несколько десятилетий назад, заключается в том, что они представляли собой одноэтапный очиститель краски и автомобильный воск в одном (например.g., «очиститель / воск»).

Сегодня у нас есть больше вариантов, но, несмотря ни на что, краска вашего автомобиля должна быть очищена перед нанесением воска.


Предупреждение: Никогда не наносите воск на грязь! Используйте качественный глиняный брусок, чтобы безопасно удалить склеенные загрязнения.


Детализирующая пластина из глины — это быстрый и простой процесс удаления склеенной грязи и других загрязнений с помощью простой пластинки из глины.

Используйте его после мытья автомобиля, чтобы удалить всю грязь. В результате получается безупречно чистое лакокрасочное покрытие, гладкое, как стекло.

Полные инструкции см. В нашем полном руководстве по деталям глиняных брусков.

Очиститель / воск против глиняного бруска + неочищающий воск

Современные лакокрасочные покрытия (большинство автомобилей, выпущенных с 2000 года, имеют лакокрасочное покрытие) сильно отличаются от традиционных лакокрасочных систем без прозрачного покрытия.

Правда они тоньше.

Почему?

Для снижения веса (и окружающей среды) и снижения затрат. Поэтому использование абразивных чистящих средств и полиролей для регулярного ухода не рекомендуется.

Безопасная альтернатива более чистому воску — это детализированная глина, за которой следует высококачественный неочищающий воск (чистый воск).

FYI: Вы можете узнать, есть ли у вас очиститель / воск или чистый воск, просто прочитав этикетку. Если продукт заявляет, что он «очищает» или «полирует», то это очиститель / воск.

Полироль для удаления дефектов… перед нанесением воска!

Наносить абразив на краску вашего автомобиля нужно тогда, когда у вас есть мелкие дефекты, которые необходимо удалить. Многие ошибочно полагают, что воск исправит мелкие пятна.

Не будет!

Восковая эпиляция может временно скрыть некоторые пятна, но не заставит их исчезнуть.

Под пятнами Я говорю о мелких царапинах, водоворотах, пятнах от воды и пятнах или ожогах от падения птиц. Для решения этих проблем необходимо использовать абразивную автомобильную полироль.

Не заблуждайтесь: если краска вашего автомобиля нуждается в ремонте, это необходимо сделать перед нанесением воска.

Нанесение автомобильного аэрозольного воска

Автомобильные аэрозольные воски — это самые простые в применении средства защиты краски.

Несколько лет назад восковые спреи были просто шуткой, но сегодня они конкурируют с некоторыми из лучших жидких восков и восковых продуктов прошлого.

Что изменилось? Одним словом, полимеры!

Технология полимерного покрытия становится настолько успешной, что такой продукт, как Ultimate Quik Wax от Meguiar, предлагает тот же уровень защиты, что и исходный состав Meguiar’s NXT Generation Tech Wax, появившийся на рынке несколько лет назад.

Лучше всего то, что вы можете нанести лучшие в своем классе восковые спреи за считанные минуты.Многие из них можно использовать под прямыми солнечными лучами, хотя самые потрясающие результаты всегда достигаются в тени.

Meguiars Ultimate Quik Wax — это сверхбыстрый автомобильный воск. Просто распылите и протрите, даже на ярком солнце. Изображение предоставлено Meguiars Asia.

Чтобы нанести воск в спрее, тщательно вымойте и высушите машину.

С полотенцем для полировки из микрофибры в одной руке и спреем воском в другой, распыляйте и протирайте небольшие участки за один раз. Равномерно распределите, затем переверните полотенце на сухую сторону для окончательной полировки.

Это так просто!

ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения идеальных результатов всегда протирайте чистым, сухим полотенцем из микрофибры для полировки, которое не использовалось для распределения продукта.

Нанесение жидких и пастообразных восков

Много лет назад предпочтение отдавалось пастам, поскольку они давали отличные результаты. В настоящее время производители предлагают жидкую и пастообразную версии одной и той же формулы автомобильного воска.

Итак, в чем разница?

Все зависит от ваших личных предпочтений и способа подачи заявки.Воск легче наносить вручную, тогда как жидкий воск необходим для машинного нанесения.

Как для жидких, так и для пастообразных восков действует основное правило: чем меньше, тем лучше. При использовании современных полимерных восков нет необходимости наносить толстый слой покрытия.

Поверьте, тонкий слой быстрее сохнет и легче стирается.

Для всех жидких и пастообразных восковых продуктов следуйте этим основным инструкциям:

  • Работайте в затененном месте — вдали от прямых солнечных лучей.
  • Используйте аппликатор, предоставленный производителем или рекомендуемый им.Если производитель не дает рекомендаций, используйте губку для аппликатора, чтобы нанести воск.
  • Работайте на одном участке площадью от 2 до 4 квадратных футов. Некоторые продукты позволяют покрыть весь автомобиль перед полировкой. Однако большинство этого не делает.
  • Следуйте инструкциям производителя воска относительно того, позволять ли воску высохнуть (помутнеть) перед полировкой.
  • Используйте небольшое количество воска за раз и хорошо втирайте его. Используйте слишком много воска, и вы потратите зря продукт и свое время.
  • Используйте чистую салфетку, если остатки воска не удаляются легко.
  • Наносите воск возвратно-поступательными движениями, а не круговыми движениями. Вам необходимо заменить аппликатор или полотенца, если вы создаете завитки.

После нанесения воска краска вашего автомобиля должна быть гладкой и гладкой, без полос и пятен.

Что делать, если после всей этой работы у вас все еще остаются полосы и области, которые не нужно полностью зачистить?

Есть несколько уловок, но самый простой — припарковать машину на солнце на 10–15 минут.Дайте ему нагреться, но не горячим, а затем отнесите обратно в гараж.

Затем возьмите свежее полотенце для полировки и протрите пораженные участки своим любимым предметом. Тепло солнца смягчает воск, позволяя отполировать его до прозрачного глянцевого блеска.

Если вы используете герметизирующую систему для энтузиастов, используйте приспособление для быстрой детализации, сделанное для этой системы.

Если на восковых полосках остались полосы, используйте спрей для детализации и чистое полотенце для полировки. Обычно это решает проблему. После нанесения воска используйте кисти для детализации из конского волоса, чтобы удалить остатки лака и воска со всех трещин и щелей.Эта круглая кисть размером 1 дюйм проникает глубоко в трещины и щели. После нанесения воска окончательная окраска должна быть гладкой, глянцевой и влажной.

Уловки с воском для шоу-автомобилей

Детейлеры, которые готовят шоу-кары, часто склонны наносить карнаубский воск поверх синтетического воска. Синтетический воск действует как глянцевый слой, а карнаубский воск добавляет глубины и выглядит влажным.

Комбинация, которая хорошо работает, — это начальное покрытие Klasse All-In-One Car Polish с последующим нанесением одного или нескольких слоев Carnauba Wax by P21S.Благодаря превосходным возможностям нанесения покрытия, нанесение нескольких слоев продукта Optimum Opti-Seal создает великолепный вид.

При наслаивании продуктов для демонстрации нанесите и отполируйте первый слой воска, как обычно. Обязательно дайте ему застыть в течение 12-24 часов перед нанесением второго слоя.

Обратите внимание: Первый слой должен успеть застыть. Если воск не затвердевает (не затвердевает), второй слой не улучшит внешний вид вашего автомобиля или не улучшит его защиту.

Вы увидите заметное улучшение глубины, насыщенности цвета и блеска при правильном нанесении слоя воска.

Нанесение прозрачной краски-герметика

Новое поколение прозрачных герметиков имеет совершенно новый метод нанесения. Вы буквально протираете прозрачный герметик, затем уходите и даете ему высохнуть.

Я настоятельно рекомендую Wolfgang Deep Gloss, а также подушечки из мягкой пены для нанесения ровного покрытия.

Когда лакокрасочный герметик завершит высыхание, он будет таким же глянцевым, каким и должен быть без полировки или протирания, а поверхность будет иметь наилучшую возможную защиту.

Но подождите!

Перед нанесением герметика ваш автомобиль должен быть чистым и сухим.Продукты с прозрачным уплотнением очень гидрофобны, поэтому обычно не смешиваются с водой.

Прозрачные герметики можно наносить на краску, стекло, хром и пластмассу. Самое главное — нанести ровное покрытие, а затем оставить его в покое.

Будьте терпеливы.

Не протирать после нанесения. Просто дайте герметику высохнуть (20-30 минут).

Сделайте это правильно, и это может длиться до года, хотя я обычно использую герметик для краски два раза в год для надежной защиты.

Car Wax Summary

Регулярное нанесение воска необходимо для защиты автомобильной краски от атмосферных воздействий.

Помимо герметизации и защиты, воски и герметики также улучшают внешний вид свежевымытой и полированной краски.

Следуйте советам здесь, и это не сложно!

Используйте подходящие продукты, и вы сможете успешно наносить воск и герметики, чтобы краска вашего автомобиля выглядела более глубокой и почти жидкой.

После того, как ваш автомобиль покрыт воском, пора переходить к очистке салона автомобиля!

10 лучших автомобильных восков на 2021 год

Отличный автомобильный воск может сделать покрытие вашего автомобиля отличным после мытья с помощью приличного мыла для автомойки.Он даже может помочь сгладить лакокрасочную поверхность вашего автомобиля и скрыть легкие царапины. Если присутствуют глубокие царапины, даже лучший автомобильный воск не сотворит чудес, но он все же может помочь защитить и сохранить отделку вашего автомобиля.

Поскольку в Интернете и в магазинах доступно огромное количество автомобильных восков, мы здесь, в Roadshow, отсортировали многие из самых популярных вариантов, имеющихся в продаже на сегодняшний день. Было рассмотрено множество различных автомобильных восков всех видов, но только 10 из них попали в этот список, чтобы заслужить в наших глазах признание как лучший автомобильный воск.Несколько факторов, включая цену и окончательные результаты, учитываются в нашем суждении, основанном на нашем собственном опыте. Мы включили пасту воска, жидкий воск, карнаубский воск и даже спрей для автомобиля, поэтому, если у вас есть предпочтения по текстуре, мы вам поможем. Кроме того, хотя они существуют, вы не найдете здесь автомобильной полироли или автомобильного воска, которые стоят сотни долларов. Они не превращают краску вашего автомобиля в золото или что-то еще, так что они того не стоят.

Пять советов по нанесению воска перед началом работы

Прочтите этикетки: Некоторым воскам требуется время, чтобы продукт помутнел, а другим нет.Обязательно прочтите инструкции, чтобы добиться наилучших результатов. Покраска вашего автомобиля будет вам благодарна.

Убедитесь, что вы используете его правильно: Перед нанесением воска на краску автомобиля всегда убедитесь, что на участке достаточно тени. Прямые солнечные лучи и эти продукты плохо смешиваются.

Круги — это запрещено: Может показаться правильным наносить воск круговыми движениями, но лучший способ нанесения воска для автомобиля — это нанести продукт на прозрачный лак взад-вперед.Это верно независимо от того, используете ли вы машину, старый добрый аппликатор для рук или салфетку из микрофибры.

Посмотрите на набор для глиняных брусков: Современные автомобили имеют прозрачное покрытие по разным причинам. Хотя это личное предпочтение, откажитесь от чистящего воска и посмотрите на глиняный брусок или набор для глиняных рукавиц, чтобы удалить загрязнения с краски перед нанесением воска. Результаты говорят сами за себя.

Не ждите, что воск исправит каждую царапину: Да, прозрачный слой воска наверняка заполнит легкие царапины и поможет защитить лакокрасочное покрытие, но не рассчитывайте, что он исправит каждую видимую царапину.Ниже мы рассмотрим то, что поможет решить более сложные проблемы с покраской.

В зависимости от продукта между включением и выключением воска может быть время ожидания.

Meguiar’s

Читайте наши подборки лучших автомобильных восков, чтобы лакокрасочное покрытие вашего автомобиля выглядело острым и блестящим, и мы будем периодически его обновлять.

Химические парни

Доступно по цене и обеспечивает прекрасные конечные результаты.Chemical Guys продает широкий ассортимент восков, но Butter Wet Wax всегда хорошо зарекомендовал себя. Формула легко наносится и вытирается без особых усилий — и совершенно нормально покрыть свежевымытый автомобиль с помощью Butter Wet Wax, пока он мокрый. Затем вы можете проверить сразу две вещи, сушить машину и одновременно полировать воск. Для новичков или опытных мастеров по ремонту автомобилей Butter Wet Wax не подведет.

Лучшие детали из воска для автомобилей

Марка Химические парни
Имя Масло влажный воск
Тип Карнаубский воск
Количество От 4 унций до 1 галлона
Цена 18–60 долларов
Meguiar’s

Основной продукт в магазинах автозапчастей и практически в любом месте, где продают автомобильный воск, Deep Crystal Carnauba Wax от Meguiar — это надежный универсальный воск, который прост в использовании, как и наш лучший универсальный восковой воск.Нанести и удалить полотенцем из микрофибры очень просто, и в конечном результате ваша машина будет иметь глубину и гладкую покраску. Он не такой универсальный, как Butter Wet Wax, но этот воск Meguiar тоже вас не подведет.

Лучшие детали из автомобильного воска, занявшие второе место

Гараж Грио

Для тех, кто хочет сделать детализацию более олдскульной, ничто не сравнится с банкой автомобильного воска с карнаубской пастой, ручным аппликатором и смазкой для локтей.Конечно, машинное нанесение ускоряет процесс, но восковая эпиляция может стать временем, когда вы прикоснетесь к вашему автомобилю и оцените это. По цене и общему качеству воск Griot’s Garage Premium Carnauba Paste Wax поражает всеми высокими нотами благодаря простому нанесению и богатой формуле карнаубы. Просто убедитесь, что под рукой есть чистый аппликатор для пены, и Griot’s сделает свою работу. Серьезно, Griot’s сделает окраску автомобиля похожей на стекло, когда вы закончите.

Лучшие детали из карнаубского воска для автомобилей

Химические парни

Для тех, кто хочет немного потратиться, восковая паста Lava Luminous Glow Infusion от Chemical Guys — это совершенно потрясающая формула.Это по-прежнему карнаубский воск, он поставляется в виде пасты, как наш лучший выбор для карнауба, и наносится так, как будто вы смазываете противень. После дедовщины Lava очень легко снимается с краски с помощью салфетки из микрофибры, и немного здесь имеет большое значение. Хотя это не так долго, как наш лучший выбор, это идеальный автомобильный воск для тех, кто любит проводить больше времени со своей машиной и имеет на это бюджет.

Детали, занявшие второе место по версии лучшего карнаубского автомобильного воска

Жидкое стекло

Хорошо, это не , технически автомобильный воск.Это средство для полировки автомобилей. Но для тех, кто хочет, вероятно, самый простой продукт в жидкой форме, Liquid Glass Ultimate Auto Polish — это незаменимый помощник. Не позволяйте своей устаревшей жестяной банке вводить вас в заблуждение, Liquid Glass — это настоящая сделка с одинарным слоем, обеспечивающим сверхдлительную защиту краски и отделку, которой позавидуют соседи. Этот автомобильный полироль отлично подходит для чистки лаков, а также защищает от атмосферных воздействий. Хотя цена немножко высока, банки этого материала прослужат очень, очень долго.

Лучший жидкий автомобильный воск для деталей

Meguiar’s

Тем, кто хочет придерживаться подходящего жидкого воска и тратить немного меньше в процессе, сложно превзойти Ultimate Liquid Wax от Meguiar.Смесь синтетического автомобильного воска хорошо сцепляется с краской, безопасна для использования на прозрачных покрытиях и обеспечивает здоровую глубину. Как и вариант карнаубского воска, Ultimate Liquid Wax от Meguiar — отличный универсальный вариант.

Лучший жидкий автомобильный воск, занявший второе место

Черепаший воск

Поклонники автомобильной чистки раньше в основном относились к спреям-воску холодно, но в последние годы компании добились выдающихся успехов, чтобы превратить их в серьезные продукты.Часто воск в спреях может обеспечить большую защиту с меньшими хлопотами. Ice Synthetic Spray Wax от Turtle Wax делает все возможное, когда дело доходит до доступности, простоты использования и конечных результатов. Он даже очистит внешние окна и придаст им красивый вид, и это не конец света, если его наносить на солнце.

Лучшие детали воска для автомобилей со спреем

Адама

В названии нет слова воск, но поверьте нам, это средство для распыла, которое того стоит.Ни имени, ни чепухи. Спрей Adam’s Detail создает невероятно гладкую поверхность и усиливает блеск краски автомобиля. Хотя это на пару долларов больше, чем наш лучший выбор, он невероятно универсален и может использоваться для грунтовки буферных подушек, нанесения в качестве сушильного агента или даже для улучшения традиционных восковых работ.

Лучший аэрозольный воск для автомобилей, занявший второе место

Марка Адама
Имя Детальный спрей
Тип Синтетический воск в аэрозольной упаковке
Количество От 16 унций до 5 галлонов
Цена 13–161 долл. США
3D

Помните, как мы говорили ранее, мы будем больше говорить о том, что воск не предназначен для исправления самых сильных царапин на лакокрасочном покрытии? Мы решили включить продукт, который будет исправлять царапины для этой категории, и он не может быть лучше, чем 3D One Professional Cutting, Polishing and Finishing Compound.Одним словом, этот чудотворец делает три больших шага за один, но это не воск. После этого нанесите воск, чтобы закончить работу.

Этот продукт не лучший вариант для тех, кто хочет быстро исправить лакокрасочное покрытие, потому что для этого потребуется терпение (и полироль двойного действия), если вы планируете покрыть всю машину. Но для тех, кто хочет выиграть, невероятно гибкий продукт 3D не превзойдет.

Лучший автомобильный воск для царапин деталей

P&S

Как насчет чего-нибудь для дополнительной защиты и блеска после того, как воск будет удален с автомобиля? P&S Bead Maker Paint Protectant — это то, что вам нужно.Bead Maker легко наносится и стирается, и после использования он оставляет очень приятную мягкую поверхность. Как следует из названия, он будет снимать воду с прозрачного покрытия, как будто это никого не касается, и заставит свежевыполированный автомобиль выглядеть еще лучше после нескольких часов отверждения.

Подробная информация о бонусном продукте после восковой эпиляции

Meguiar’s

Секрет Black Wax от Meguiar заключается в том, что его формула предназначена для одновременной полировки и воска, и это проявляется при нанесении на черный автомобиль или другой автомобиль темного цвета.Кремовая консистенция этого цветного воска поначалу немного странна для использования, но продукт очень хорошо покрывает и помогает заполнить вихревые следы и другие пятна. Да, и если у вас нет машины темного цвета, она сделана специально для белой или другой светлой окраски. Независимо от того, какой это воск.

Лучший автомобильный воск для черных деталей автомобилей

Марка Meguiar’s
Имя Черный воск
Тип Синтетический крем-воск
Количество 7 унций
Цена 10–16 долларов

Для блеска, одобренного Roadshow.

Стоит иметь в виду, что это всего лишь , которые мы выбрали для лучших автомобильных восков.У каждого может быть свое мнение, и каждый найдет другой автомобильный воск, который лучше всего подойдет им и их машине. Тем не менее, после того, как в гараже Roadshow и за его пределами появилось много продуктов, мы думаем, что они помогут сохранить внешний вид вашего автомобиля блестящим на долгие годы. Удачной чистки автомобиля!

Другие рекомендации по автомобилям

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

различных типов автомобильных восков и их различные преимущества

Чтобы подчеркнуть достоинства вашего автомобиля, нанесение воска абсолютно необходимо.Это идеальный способ закрепить блеск краски, отвести грязь и мусор и придать ей новый вид. Однако, если вы новичок в мире восковой эпиляции, понять это может быть непросто. Существует множество различных типов автомобильных восков, каждый из которых обладает своими уникальными свойствами. Чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас, более подробно изучите каждый воск и его уникальные преимущества.

Преимущества восковой смазки вашего автомобиля

Есть одна общая черта, которую объединяет все типы автомобильного воска: все они обладают множеством преимуществ.Хотя важно знать различия между разными восками, также важно знать в целом, чего вы можете ожидать от процесса.

Предотвращает выцветание

Не секрет, что воздействие на автомобиль непогоды может привести к выцветанию. Эти резкие ультрафиолетовые лучи, проливной дождь и утомительная дорожная соль делают внешний вид вашего автомобиля тусклым. Однако восковая эпиляция вашего автомобиля защищает его от элементов, вызывающих преждевременное выцветание.

Защищает от царапин

Будь то беспорядочные камни, песчаный песок или скопление грязи, многие вещества могут поцарапать ваш автомобиль. Царапины могут быть коварными: если они накапливаются достаточно, возможно, вам даже придется их профессионально починить. Избежать этого неприятного результата можно с помощью автомобильного воска; он обеспечивает защитный слой на внешней стороне вашего автомобиля, позволяя грязи легче соскальзывать и предотвращая появление царапин.

Придает глянцевый вид

Покрытие вашего автомобиля воском может похвастаться многими защитными преимуществами, но оно также дает дополнительный бонус в виде нового внешнего вида вашего автомобиля.Вощение придает автомобилю непревзойденный блеск и сияние, поэтому краска будет выглядеть ярче, чем когда-либо прежде. Если ваша краска начинает тускнеть, вместо того, чтобы тратить кучу денег и перекрашивать машину, начните с воска. Возможно, это просто уловка, которая поможет вам улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Восковая паста

Для тех, кто только начинает полировать свой автомобиль воском, обычно проще всего наносить восковую пасту. Это также самая старая форма автомобильного воска, что делает его популярным среди любителей старых автомобилей.Блеск, который наносится на воск, говорит сам за себя — вы обнаружите, что внешний вид вашего автомобиля стал ярче, глянцевее и отполированнее, чем когда-либо прежде. Многие профессионалы доверяют надежности, которую обещает воск паста, и в результате получается потрясающий вид. Однако, когда дело доходит до применения, это сложнее, чем другие варианты. Чтобы правильно нанести его, потребуется довольно много времени и осторожности, и вам нужно будет повторно нанести его через несколько недель. Это делает восковую пасту отличным выбором для крупных энтузиастов, а также для тех, кто готовится к автомобильным выставкам или аукционам.

Жидкий воск

Если вы ищете стойкий блеск, вам подойдет жидкий воск. Его текстура гладкая, что делает его более простым и интуитивно понятным в применении. Ежедневные водители часто используют этот воск, так как им не нужно повторно наносить его так часто. Однако жидкий воск создает свои проблемы при нанесении, поскольку он быстро сохнет. Чтобы привыкнуть к процессу подачи заявки, может потребоваться некоторое время, но, как только пользователи его перестанут, вы получите прочный, стойкий блеск и защиту.Владельцам автомобилей следует осторожно покупать жидкие воски, так как некоторые марки могут быть слишком абразивными. Используйте только самые качественные жидкие воски — вы можете быть уверены, что они защитят ваш автомобиль, сохраняя при этом лучший внешний вид. Жидкий воск — лучший вариант для водителей, которые хотят великолепно выглядеть, но не хотят постоянно наносить воск.

Воск-спрей

Воски-спрей идеально подходят для автолюбителей, которые всегда в пути и у которых нет времени на то, чтобы полировать машину воском в течение нескольких часов.Как следует из названия, пользователи могут распылять этот воск на свой автомобиль, избавляя вас от времени, которое вы бы потратили на его полировку или натирание. Хотя простота использования является огромным плюсом, автолюбители считают аэрозольные воски недолговечным автомобильным воском. Таким образом, многие владельцы автомобилей обычно оставляют его для точечной уборки или для того, чтобы немного украсить автомобиль, который уже имеет профессиональный блеск. Всегда удобно иметь надежный спрей-воск среди средств для чистки автомобиля, поскольку это лучший способ придать автомобилю дополнительную привлекательность, когда у вас может не быть дополнительного времени.

Мойка и воск

Нет времени вымыть машину заранее? Тогда стирка и воск идеально вам подойдут. Поскольку в этих смесях сочетаются компоненты для мойки и и воска, вы можете сэкономить на этом дополнительном трудоемком этапе посещения автомойки. Хотя удобство может показаться заманчивым, спреи для мытья и воска лучше всего подходят для тех, кто не использует воск. Этот продукт не обеспечивает такой тщательной очистки и защиты, как при изолированной стирке и воском.Если у вас нет времени на полное нанесение воска, но вы хотите оказать своему автомобилю дополнительную помощь, мойка и воск — идеальный вариант с множеством преимуществ.

Не секрет, что большинство автолюбителей очень заботятся о внешнем виде своего автомобиля. На самом деле 73% мужчин и 80% женщин сообщают, что не купят надежную машину, если она непривлекательна. Таким образом, будет преуменьшением сказать, что людей волнует, как выглядит их машина. К счастью, существует бесконечное количество продуктов, которые поднимут вашу машину на новый уровень.Наряду с другими чистящими средствами, такими как комплекты для ухода за автомобилем, обязательно держите под рукой бутылку воска.

Вкладывая свое время, энергию и опыт в уход за своим автомобилем, вы сможете вывести его на новый уровень в кратчайшие сроки. С этой дополнительной смазкой для локтей у вас будет машина, которая выглядит так, как будто вы только что съехали с нее.

Действительно ли нужно натирать мою машину воском?

Добавлено 2 августа, 2020 Аарон Видмар руководство по уходу за автомобилем, насадки для смазки автомобиля, предотвращение ржавчины, назначение воска, воск против герметика

Комментариев нет

С учетом всех этих достижений в области автомобилестроения, восковая обработка вашего автомобиля воском — пустая трата времени?

Фото: The News Wheel

Скажите честно: вы на самом деле тратите время на то, чтобы полировать свой автомобиль воском на регулярной основе? Или вы просто проезжаете через автоматическую мойку, когда она становится особенно грязной? Полировка вашего автомобиля может занять много времени, поэтому возникает вопрос: стоит ли толстый слой воска затраченных усилий или это просто пустая трата времени, которая делает вашу машину блестящей?


Советы по сезонному уходу за автомобилем: Как защитить свой автомобиль от повреждений зимой


Что может случиться, если не натереть машину воском?

Конструкция автомобилей продолжает меняться и улучшаться.в В прошлом восковая обработка вашего автомобиля была жизненно важна, чтобы защитить его от ржавчины и износа. быстро, потому что он был очень подвержен истиранию и порче. Но как новый в автомобилях используется больше пластиковых панелей кузова, более эластичные прозрачные покрытия и иногда используют устойчивые к ржавчине сплавы, кажется, что вощение не может быть необходимо больше для защиты вашего автомобиля. Это правда?

Любой вид воска или герметика служит для защиты внешних панелей кузова автомобиля от потери прозрачного покрытия, что приводит к выцветанию и порче краски под ними.Итак, что самое худшее, что может случиться, если вы не натерете машину воском? У вас есть машина, которая не такая яркая и блестящая, как раньше, но вы сэкономили сотни долларов и часы своего времени.

Если все, что вы делаете, это ополаскиваете машину от грязи, соли и мусора, прозрачное покрытие постепенно исчезает. В конце концов, краска под ней обнажится и потускнеет, что может даже обнажить металл под ней. После многих лет пренебрежения вы могли закончить поездку, покрытую хрупкими пятнами оранжевой ржавчины.

Фото: Колесо новостей

Но этого не произойдет какое-то время. «Это правда, что большинство современных лакокрасочных покрытий могут прослужить около трех лет без какого-либо обслуживания», — отмечает Даррен Прист на своем веб-сайте Best Auto Detailing Tips. «Большая часть автомобильной краски прослужит 2-4 года без какой-либо формы мытья и нанесения воска и будет в порядке».

Эксперты по уходу за автомобилем советуют регулярно наносить воск на автомобиль по одной основной причине: чтобы защитить краску. На самом деле, если вы не заботитесь о том, чтобы ваша машина выглядела красиво и сохраняла свою стоимость при перепродаже, вам не нужно покрывать ее воском.Если пренебречь воском, на кузове со временем появятся потускневшие пятна, трещины, отверстия и сколы, но все это косметические средства и редко влияют на характеристики автомобиля.


Советы по обслуживанию грузовика: Как продлить срок службы вашего пикапа


Привычка важнее эпиляции воском

Если вы беспокоитесь о том, что ваша машина ржавеет, восковая обработка — не самое важное, что вам следует делать: мытье и герметизировать днище. Именно здесь могут скапливаться самые едкие вещества, такие как дорожная соль, и вызывать быстрое окисление.

У большинства новых автомобилей есть пластиковые бамперы или облицовка колесных арок и рокеров для защиты от ржавчины, поэтому эти пятна не подвержены ржавчине, как на предыдущих моделях. Самые чувствительные металлические участки находятся под автомобилем, но вы можете не думать об этом, если более видимые части вашего автомобиля выглядят чистыми.

Ходовая часть может иметь пластмассовый экран внизу для защиты нижней части двигателя, карданного вала, главного выхлопного тракта и металлических панелей от дорожных брызг.Но соль все еще может попасть на оси, колеса, систему подвески, глушитель и другие важные компоненты, вызывая их ржавчину.

Поэтому, если вас не волнует, как выглядит ваша машина или ее стоимость при перепродаже, воск не так уж и важен — но регулярно мыть нижнюю часть абсолютно есть.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

DIY Auto Detailing Как натирать автомобиль воском и как часто

Хотя поначалу это может показаться нелогичным, частая мойка автомобилей и нанесение воска на самом деле — лучший способ сохранить цвет краски на долгие годы.Когда вы задаетесь вопросом, как часто смазывают автомобили воском, существует распространенное мнение, что постоянное протирание автомобиля приводит к более быстрому износу краски, но это не так, если вы используете подходящие для вашего автомобиля продукты и правильно их используете.

Как помыть машину

По большей части будет достаточно обычного мягкого мыла и воды. Что касается продуктов, чтобы уметь мыть машину, вы должны знать несколько простых правил:

Сохраняйте прохладу
Всегда оставляйте автомобиль в тени, в прохладном месте, пока вы моете и наносите воск.На это есть несколько причин. Во-первых, если ваша местная вода жесткая, а это означает, что в ней много минералов, вы заметите, что после высыхания на лакокрасочном покрытии появляются пятна. Это особенно часто бывает под жарким солнцем.

Кроме того, в наши дни большинство автомобильных восков имеют полимерную основу и поэтому более безопасны для солнца. Однако их намного проще использовать, если их наносить на более прохладную поверхность. Каждый раз, когда вы работаете с транспортным средством, вы должны следить за тем, чтобы к поверхности можно было прикоснуться в течение длительного времени, не получив ожога.

Полотенца из микрофибры
Держите под рукой несколько полотенец из микрофибры, пока вы моете автомобиль. Они также могут быть удобны для нанесения и удаления автомобильного воска. Полотенца из микрофибры изготавливаются из более мягкого материала, чем обычные полотенца из замши или хлопка. Такие полотенца могут испортить лакокрасочное покрытие, оставить после себя колеи или царапины, которые со временем только усугубятся.

Разумеется, за полотенцами из микрофибры следует обращаться с особым вниманием. Их следует стирать отдельно от любого другого белья, особенно от хлопковых полотенец, которые обычно образуют ворс.Не используйте кондиционер для белья и используйте горячую воду с дополнительным полосканием, чтобы обеспечить тщательное очищение. В сушильной машине используйте режим слабой температуры. Наконец, когда они начнут производить ворс, используйте полотенца из микрофибры для полировки колес и наконечников выхлопных труб.

Узнайте, как наносить воск на автомобиль и как часто наносить воск.
Простой четырехэтапный процесс гарантирует, что краска вашего автомобиля будет сиять на долгие годы: мыть, чистить, полировать, наносить воск. Чтобы предотвратить ненужное повреждение автомобиля, важно убедиться, что вы всегда используете правильные продукты для текущего этапа процесса.

Как натереть машину воском

Эксперты обычно рекомендуют наносить автомобильный воск на автомобиль не реже одного раза в три месяца. Некоторые виды воска используются гораздо чаще. Для тех, кто помешан на поддержании идеальной восковой отделки, это может даже включать продукты, предназначенные для использования каждые несколько дней.

Для защиты, которая держится на более длительный период времени, вы можете выбрать пасту или жидкий воск. Они рассчитаны на срок до четырех месяцев, если автомобиль защищен от суровых погодных условий и хранится в гараже.

Если вы решите использовать пасту или жидкий воск, используйте небольшие перекрывающиеся круговые движения салфеткой или салфеткой из микрофибры. Сосредоточьтесь только на одной части автомобиля за раз. Так же, как вы моете или полируете автомобиль, сложите микрофибру на четверти и удалите воск после его нанесения. Используйте противоположную сторону полотенца, чтобы собрать оставшиеся остатки.

Если вы выберете воск в виде спрея, это будет сделано намного быстрее, но вам придется наносить его чаще, чем с пастой или жидким воском.Эксперты обычно рекомендуют наносить воск в виде спрея, чтобы улучшить работу пасты или жидкого воска. Другие говорят, что их следует использовать один раз в месяц, в то время как другие по-прежнему говорят, что два раза в неделю.

Как часто мыть машину воском

Несмотря на то, что у большинства людей есть собственные представления о периодичности и графике чистки и смазки автомобиля воском, производители не дают никаких твердых обещаний. Таким образом, часто бывает хорошей идеей придерживаться общего практического правила эпиляции воском один раз в три месяца.

С помощью этих советов вы сможете очистить и помыть свой автомобиль без царапин и потертостей. Конечно, ваш пробег может варьироваться в зависимости от частоты; автомобили, подверженные воздействию суровых погодных условий, таких как грязь, снег, соль или сильный дождь, следует обрабатывать воском чаще.

Как правильно натереть автомобиль воском и инструменты, необходимые для этого

Как использовать пасту или жидкий воск

Shutterstock

Что вам понадобится: Turtle Wax Super Hard Shell Paste Wax (6 долларов США.79) или Zymöl Liquid Cleaner Wax (25,55 долларов США) и подушечки для аппликатора из микрофибры Viking Car Care (4,99 доллара США).

Единственная разница в процессе использования пасты или жидкого воска заключается в нанесении ее на подушку. Если вы используете восковую пасту, вам нужно будет нанести воск на подушечку аппликатора круговыми движениями, а затем на машину. Если вы используете жидкий воск, вы можете нанести его прямо на машину или на подушечку аппликатора.

Для тех, кто хочет использовать воск с пастой, я рекомендую Turtle Wax Super Hard Shell Paste Wax, потому что он дешев, поставляется с аппликатором, имеет высокие оценки на Amazon и давал мне довольно хорошие результаты в прошлом.

Если вы предпочитаете жидкий воск, я настоятельно рекомендую Zymöl Cleaner Wax. Сколько я себя помню, мой отец (который единолично несет ответственность за мою нынешнюю одержимость автомобилем) использовал его на своих машинах, а я использовал его на своих машинах с тех пор, как получил права в 17 лет — всегда с отличным качеством. полученные результаты. И с рейтингом 4,7 из 5 на Amazon, другие, похоже, тоже поддерживают его. Это определенно дороже, чем большинство других восков, но стоит своих денег.

1. Помойте машину. Самый первый шаг к восковой эпиляции вашего автомобиля — это мыть вашего автомобиля, поскольку нет смысла освещать поездку, покрытую грязью, пыльцой и птичьим пометом. Прежде чем приступить к эпиляции воском, убедитесь, что он высох.

2. Найдите тень. Всегда рекомендуется натирать машину воском вдали от прямых солнечных лучей, потому что солнце быстро высушит воск, когда вы его наносите. Кроме того, вам будет намного комфортнее в тени, если на улице жарко.

3. Создайте тонкий слой воска на поверхности автомобиля, работая круговыми движениями. Не наносите воск на фары, окна и пластиковые детали отделки. Возможно, вы захотите добавить намного больше воска, чтобы ускорить процесс нанесения, но не делайте этого. Если вы добавите слишком много воска, он не высохнет должным образом, у вас останется много остатков, и вам, возможно, придется повторно вымыть машину, чтобы избавиться от него.

4. Дайте воску высохнуть, затем отполируйте его круговыми движениями полотенцем из микрофибры. К тому времени, когда вы закончите восковую эпиляцию, первая часть, которую вы покрыли воском, должна быть сухой и готовой к полировке.Вы узнаете, что он готов к полировке, когда воск станет матовым и меловым. После того, как вы полностью отшлифуете ее, ваша краска приобретет красивую отделку с большим количеством блеска и блеска. Перед полировкой он должен выглядеть примерно так.

Процесс утомительный, но разбиение работы на разделы может облегчить ее выполнение. Сделайте капот, крылья, двери, четверти, багажник и другие панели в каком-то порядке, чтобы не пропустить ни одного места. И если вам нужна небольшая мотивация, чтобы продолжить, отполируйте небольшую порцию воска, чтобы показать окончательный результат.