14Янв

Колеса на вездеход: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Колесо (шина) на вездеход ПЕТРОВИЧ

Снегоболотоходы «Петрович» — вид транспорта для преодоления заболоченных, заснеженных и других труднодоступных мест. Функциональность и маневренность вездеходов должна соответствовать ряду требований:

  • Хорошая устойчивость на местности, минимизация возможности застрять и перевернуться.
  • Высокая проходимость.
  • Как можно меньшее давление на подстилающий грунт.

Последнее важно для того, чтобы машина не провалилась и более свободно передвигалась по поверхности со слабыми удерживающими свойствами. Для соблюдения этих требований важны многие вещи: мастерство водителя, правильная загрузка авто, грамотная разработка всех деталей на этапе проектирования. Не последнюю роль для надежного функционирования играет подходящая «обувь» для авто.

Какие колеса нужны для болотохода?

Решить поставленные задачи помогут специальные шины для болотохода низкого давления, разработанные на вездеходы «Петрович» всех моделей. Они серийно ставятся на ВТС заводом изготовителем. Эта шина с дисками обладает посадочным размером 21’’ или 533 мм, увеличенным диаметром (53’’) или 1340 мм и значительной шириной профиля 640 мм. Она характеризуется оптимальной насыщенностью рисунка протектора и максимальным пятном контакта . Это обеспечивает меньшее давление на основание и позволяет эксплуатировать вездеход в условиях полного бездорожья, неважно что это — болото, снег или грязь, техника ведет себя уверенно на «слабых» грунтах и пересеченной местности при низких и высоких температурах.

Эти колеса на болотоходы проявят следующие качества:

  • Высокая допустимая нагрузка на колесо, до 800 кг, также есть шины в 4-х слойном исполнении с нагрузкой до 1215 кг;
  • Устойчивое поведение техники на трассе и отсутствие вертикального раскачивания;
  • Низкий уровень шума на асфальте;
  • Медленный износ и максимально длительная эксплуатация;
  • Улучшенное сцепление на бездорожье за счет рисунка протектора и бокового грунтозацепа.

Качественные вездеходные и болотоходные шины

Наша компания предлагает колеса отечественного производства, предназначенные для машин повышенной проходимости «Петрович» и других внедорожников. При производстве колес для болотохода низкого давления используются высококачественные материалы и сырье. Статистика 6-ти летних продаж подтверждает, что средний срок эксплуатации шин АВТОРОС — в среднем 4 года или 40 000 км пробега в смешанном цикле. Оригинальный самоочищающийся протектор разработан так, чтобы максимизировать сцепление с грунтом или слабонесущей поверхностью.

Помимо предложенной модели, можно заказать другие колеса разного размера с диаметром дисков 18’’ и 21’’. Наш менеджер, который прекрасно разбирается в особенностях шин, расскажет об их характеристиках и преимуществах. Цена каждого изделия справедлива с учетом того, какие преимущества получает после его установки вездеход. Российский производитель «Авторос» знает, чего ожидать от наших дорог и как с этим бороться!

Колеса низкого давления своими руками


Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

  1. Что такое покрышка низкого давления
  2. Особенности внедорожной покрышки НД
  3. Основные виды шин низкого давления
  4. Шины для вездехода — своими руками
  5. Технология изготовления колес низкого давления

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

 

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна.  Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

 

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Читайте также:


Какие колеса для вездехода выбрать? — Вездеходы снегоболотоходы

Однажды возникла необходимость выбрать колеса для цельнорамного вездехода таким образом, чтобы была возможность без проблем передвигаться и по воде и по болотам.

Как показала дискуссия на форуме и дельные советы сотоварищей по самодеятельному творчеству (постройке вездеходов), без проблем по воде и болотам не выйдет.

Чтобы хорошо плавать и обладать высокой болотоходностью нужны объемные шины низкого давления. Можно было бы конечно и колеса от К-700 поставить, если бы планировалось строить большой вездеход, но такого в планах не было. Поступали рекомендации поставить колеса Трэкол 1300*600. Они мол хороши для равнинных болот и с положительной стороны зарекомендовали себя в зимнее время года. Также рекомендовали универсальные шины низкого давления Трекол 1350*700. Остальные заводские шины низкого давления либо камерного исполнения (больше вес), либо меньшего размера (а значит и меньшего объема)

Не обходили стороной и разговоры об ободранных шинах. Кроме ободрышей ВИ-3 и Ураганов никому ничего в голову не приходило. Но и тут были свои ньюансы. Дело в том, что ВИ-3 несколько маловаты для болотоходности и той плавучести которая требовалась.

А про урагановские колеса сказали, что могут создать большую нагрузку на трансмиссию. Плюс ко всему ободранные урагановские шины ездят вместе с камерами (вес) + протектор у них великоват… А величина протектора — один из значимых факторов при расчете нагрузки. Если можно было бы использовать бескамерный вариант ободранного урагана с протектором в 10 милиметров высотой, то степень воздействия на трансмиссию была бы приемлемой.

В итоге, после взвешивания всех плюсов и минусов различных вариантов, я стал убеждаться в целесообразности покупки готовых заводских колес. Там и вес и объем те, которые нужно. Да и поговорка не зря придумана «Скупой платит дважды». Такие вот дела! Это вам не подъемники для автосервиса выбирать ))

А какие шины выбрать вам решайте исходя из задач, которые должен выполнять вездеход.

Снегоболотоходы Тром-8 — Новая модель шин сверхнизкого давления для вездехода Тром 8-17

После эксплуатации нового колеса диаметром 1540мм стало ясно, что протектор для роликового привода удачный, успешные тесты показали, что вот это и есть то колесо, которое будет устанавливаться штатно на все машины.

Но возможность установить колеса большего диаметра оставалась и было принято решение еще раз провести модернизацию машины и установить колеса диаметром 1650мм. И вот мы  представляем шины сверхнизкого давления «Тром 16». Нам в Европе специально изготовили новую прессформу колеса, для того чтобы поднять клиренс, повысить скорость передвижения на бездорожье и на воде.

Представляем новое колесо 1650х570 мм низкого давления

С Февраля 2017 г наш  вездеход комплектуется колесами сверхнизкого давления в новой размерности . Колесо отличается от предыдущих шин сверхнизкого давления формой протектора, диаметром, шириной протектора, весом и водоизмещением.

Форма протектора специально сделана в виде «лесенки», а не «елочки», таким образом в зацеплении колесо-ролик находится не 1, а 2 зубца, площадь этих 2 зубцов в зацеплении больше 1 зубца предыдущих колес в 3 раза. Тяга машины на крюке увеличилась с 2400 до 3200 кг. При этом форма зубца колеса и форма зубца ролика рассчитаны на проскальзывание при запредельных нагрузках.

Весомые технические преимущества новых шин сверх низкого давления:

  • Диаметр нового колеса 1650 мм относительно 1540 мм старого.
  • Ширина протектора нового колеса 520 мм относительно 480 мм старого.
  • Вес колеса при этом увеличился,  с 95 до 115 кг. 
  • Водоизмещение новых шин сверхнизкого давления увеличилось с 710 до 933 литров.  
  • Общая ширина колеса изменилась  с 540 до 570 мм, что позволило машине остаться в габаритах по ширине 2530 мм.
  • Площадь контакта с землей увеличилась на 20 %.
  • Вес снаряженного вездехода увеличился с 2600 до 3000 кг в связи с изменением конструкции шасси и резины.

Зачем мы разработали новое колесо? 

 

  • Новые большие шины сверхнизкого давления позволили увеличить грузоподъемность, теперь она составляет 1500 кг.
  • Вездеход Тром 8 и так отличающийся прекрасными плавательными способностями теперь еще безопаснее на плаву, лучше сопротивляется кренам и  имеет большую грузоподъемность на воде.
  • Заплывы на любые дистанции никаких проблем не доставляют.
  • Данная шина существует в двух вариантах: первое исполнение- с дополнительным брекером и твердым составом резины- для роликового привода, второе исполнение- мягкий состав резины (аналогичный шинам «ТРЭКОЛ» и  «АВТОРОС»)- для ступичного привода. По вопросам продажи данных колес, обращаться по тел: +7 (904) 472 27 25

Проведя много поездок по сильно заболоченной местности, сравнив технику которая там может хоть немного передвигаться, мы пришли к выводу, что больше ничего можно и не делать. Такое решение вызвано только тем, что наш вездеход отлично справляется со всеми стоящими перед ними задачами, легко проезжает любые ручьи, едет по любому болоту, может переплывать большие водные преграды. 

Как мы это делаем?

Конструкторское бюро Тром-8 не стоит на месте и постоянно вносит положительные доработки и производит постоянную модернизацию всей техники. В этот раз изменения коснулись практически всех узлов машины. Главный конструктор принял решение изменить ходовую часть, увеличить диаметр колеса, усилить зацеп с приводом, увеличить полезную зону внутри салона, а также изменить дизайн машины в целом.

После расчетов модели колеса была изготовлена прессформа новой шины:

Получив новые шины сверхнизкого давления, вездеход изменился до неузнаваемости. Испытав его мы пришли к выводу, что последующая техника будет выпускаться именно на этих колесах.

Колеса низкого давления своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.


Преимущества колес низкого давления
Делаем своими руками

Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Самодельная покрышка

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

Аксессуары для вездехода MAX | Вездеходы max

Комплект гусениц.

Управляйте вашим вездеходом MAX по глубокому и рыхлому снегу! Усиленная резиновая композиция с алюминиевыми зацепами для шин снижает давление на грунт менее чем одной PSI, при полной загрузке. MAX на гусеницах можно использовать круглый год на снегу, грязи и любой другой поверхности. Обеспечивает 1740 квадратных дюймов площади контакта. В комплект входят проставки, комплект панелей усиления корпуса, две гусеницы. Гусеницы легкосъемные благодаря простому и удобному сочленению. Снимите гусеницы, когда они не нужны и двигайтесь на колесах!

*Для установки гусениц требуется усиленная трансмиссия: усиленные цепи, усиленные полуоси, комплект внешних подшипников.

* Требуется колеса 21-дюйм Goodyear .

Дополнительный LED свет.

Светодиодные LED фары имеют компактный, алюминиевый корпус с порошковым покрытием, который надежно защищает LED фару от влаги. Алюминиевый радиатор обеспечивает эффективное охлаждение при длительной работе. Стекло таких фар изготовлено из небьющегося и устойчивого к царапинам акрилового стекла, со встроенной фокусирующей или рассеивающей линзой (в зависимости от типа фар). У всех LED фар очень низкое энергопотребление, при этом высокая эффективность светового потока и световая отдача светодиодов (КПД) от 90%. Существует несколько типов LED фар: ближнего света, дальнего света, противотуманная, рабочего света, смешанного типа.

Каркас безопасности и ремни безопасности.

Установлены в стандартной комплектации для всех вездеходов MAX . Каркас безопасности из стальной трубы обеспечивает защиту пассажиров внутри вездехода. Включает в себя ремни безопасности для пассажиров. Ремни плотно держат на крутых склонах и подъемах. Все каркасы для вездеходов МАХ разборные. Это очень удобно для транспортировки. Время снятие/установки каркаса с полным разбором 10 минут.

* возможно изготовление индивидуального каркаса безопасности (другие формы, размеры) для определенных нужд заказчика.

Кенугрин.

Необходимая защита Вашего вездехода МАХ. Кенугрин надежно защитит вездеход от повреждений при езде по пересеченной местности и лесу. Кенгурин сделан из стальной трубы, покрыт противоударной краской. Выдерживает удары о деревья. Кенгурин так же выполняет функцию переднего багажника, на который вы можете положить до 80кг. Возможна установка дополнительных крепежей троса. Для защиты от веток, возможно установка дополнительной защитной сетки из металла или алюминия. На каждом кенгурине есть площадка для крепления дополнительного освещения.

 

Колеса 21 дюйм Goodyear Rawhide.

Установлены в стандартной комплектации для всех вездеходов MAX. Эти бескамерные шины очень крепкие и устанавливаются на 8 дюймовые стальные диски. Обеспечивают 630 квадратных дюймов площади контакта для вездехода, тягу в грязи, снегу и хорошую скорость в воде. Шины очень устойчивы к проколам и прослужат много лет. Колеса 21 дюйм Goodyear Rawhide используются при установке гусениц.

Колеса 22 дюйма Goodyear Rawhide II.

Максимальный размер колес для MAX II, также экономичный выбор для MAX IV и Буффало грузовиков. У бескамерных шин Goodyear Rawhide II протектора агрессивнее, по сравнению с 21-дюймовым вариантом шин. Колеса 22 дюйма Goodyear Rawhide II обеспечивают 780 квадратных дюймов площади контакта для вездехода, отличное сцепление на грязи и снегу и хорошую скорость в воде. На шинах 22 вездеход становиться мягче и комфортнее. Данные колеса не могут использоваться с гусеницами.

Колеса 26 дюймов Goodyear Rawhide III.

Максимальный размер колес для MAX IV и Buffalo. Эти 26 дюймовые колеса являются на сегодняшний день самым популярным вариантом шин для MAX IV и Buffalo. Бескамерные шины на 12-дюймовых дисках. Дорожный просвет на таких колесах в два раза больше по сравнению со стандартными 21 дюймовыми шинами. Колеса 26 дюймов Goodyear Rawhide III обеспечивают 1110 квадратных дюймов площади контакта для вездехода. До 8 км/ч в воде! На шинах 26 вездеход становиться мягче и комфортнее. Данные колеса не могут использоваться с гусеницами.

 

Лебедка WARN RT 25.

Лебедка WARN RT 25 имеет 15 метров стального кабеля.  Тяговое усилие 1130 кг. Привод: 3-х ступенчатая планетарная передача. Тормоз обеспечивает надежный контроль, даже на крутых горках и склонах. Включение передачи роторное. Эффективная электрическая схема делает работу лебедки продолжительной при меньшей разрядке аккумулятора. Герметичный переключатель на панели, обеспечивает управление лебедкой. В комплекте, ролик успокоитель, монтажная площадка и монтажные пластины.

 

Лобовое стекло.
Защищает лицо и тело от ветра, холода и веток! Алюминиевая рамка защищает стекло. Простая установка и удаление с использованием 2 винтов. На MAX II cкладывается вперед, когда не требуется. На MAX IV и Buffalo снимается за 2 минуты.

Отвал.

Материал: сталь с порошковым покрытием черного цвета. Поднятие опускание из кабины. Работает с или без лобового стекла, опускается и опирается на резиновые стоики у МАХ II. Большой отвал превратит ваш MAX в универсальную рабочую лошадку. 76 дюймовое широкое стальное лезвие, с откидной пружиной в случае, если Вы не заметите резкое препятствие. В комплекте, кронштейн, устройство для подъема и опускания отвала. Требует лебедку WARN 2500lb. Идеально подходит для уборки снега.

Тент.

Защищает пассажиров от плохой погоды, высокой травы, веток. Устанавливается только вместе лобовым стеклом и каркасом безопасности. Мягкий тент из прочного, непромокаемого брезента, с отстегивающимися боковыми и задней дверью. Легкая установка и снятие.

* возможно изготовление индивидуального тента (другие формы, размеры, спальное место) для определенных нужд заказчика.

Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

Колесо этого десятитонного лесовоза с восемью тоннами груза на борту давит на грунт меньше, чем ботинок человека. Он пройдет по тонкому льду, болоту, вскарабкается на косогор, переплывет водоем. И все — благодаря уникальной конструкции.

Ролики — движущая сила

Материалы по теме

Такой привод способен легко вращать колесо практически любого диаметра. А у вездехода ТРОМ 20 колесо с рост человека (1750х800 мм).

Конструкция выглядит занятно: между большими шинами низкого давления расположены приводные ролики — легкие и надежные. Крутящий момент подаётся на них, а они передают его непосредственно на колёса. Ролики цепляются на выступы протектора — прямо как зубчатая передача. Что любопытно ролики вращаются назад, а вездеход при этом едет вперёд.

Во многом благодаря роликовой передаче машина способна проехать и по болоту, и по снегу, и по грязи. И легко везёт 9–10 тонн. К тому же, ролик на ходу очищает протектор от грязи.

У такой схема трансмиссии есть и минусы — быстрее 22–25 км/ч вездеход не разгоняется. Но там, где он будет ездить, быстрее и не нужно.

Гидростатическая трансмиссия — что это?

Двигатель крутит через карданную передачу три насоса в едином блоке. Они фактически заменяют коробку передач. Схема работы интересная: один из насосов приводит первые восемь колёс; другой — четыре задних. Таким образом, задний модуль можно отсоединить — если понадобится сделать 12-колесную машину 8-колёсной.

Приводит вездеход в движение дизель ЯМЗ-534 мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 700 Нм от грузовика Газон-Next.

Приводит вездеход в движение дизель ЯМЗ-534 мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 700 Нм от грузовика Газон-Next.

Третий насос приводит дополнительно оборудование: мощный кран-манипулятор, чтобы грузить брёвна, или гребной винт — если машине придётся плавать.

Почти как вариатор

Материалы по теме

Гидростатические насосы вращают гидромоторы. Объем гидромоторов изменяется в зависимости от сопротивления качению колес — от 107 см3 до 60 см3. Когда вездеход выезжает на хорошую дорогу, объём гидромоторов уменьшается. Они начинают крутиться быстрее, и, соответственно, машина едет быстрее.

На бездорожье машина сталкивается с сопротивлением движению — рабочий объем гидромотора увеличивается, вездеход начинает двигаться медленнее. Но при этом и крутящий момент увеличивается, как будто машина переходит на низшую передачу. И происходит очень быстро и бесступенчато. По характеру работы очень похоже на вариатор.

Педали газа нет. Чтобы поднять обороты двигателя, нужно повернуть вот этот тумблер. А чтобы тронуться с места — двинуть вперед рычаг между сиденьями.

Педали газа нет. Чтобы поднять обороты двигателя, нужно повернуть вот этот тумблер. А чтобы тронуться с места — двинуть вперед рычаг между сиденьями.

Балансирная подвеска

Материалы по теме

Каждая пара здоровенных колес крепится на большущее металлическое «коромысло», в центре которого проходит ось. Через ось и «организован» привод колес. На твердом грунте «коромысло» движется свободно и обеспечивает вездеходу отличную проходимость — ход колеса составляет больше метра.

Но при езде по болотам (из-за того, что ролик крутится назад) заднее колесо начало бы погружаться в мягкий грунт. И машина может буквально встать на дыбы. Чтобы этого не происходило, конструкторы создали специальный механизм, который фиксирует коромысло в продольной плоскости.

Внутри напоминает обычный автомобиль. Однако тут много оригинальных фишек. Например, педаль только одна — сцепления. А движением вперед-назад заведует рычаг между сиденьями, очень похожий на авиационный.

Внутри напоминает обычный автомобиль. Однако тут много оригинальных фишек. Например, педаль только одна — сцепления. А движением вперед-назад заведует рычаг между сиденьями, очень похожий на авиационный.

Чтобы повернуть, надо сломать раму

Материалы по теме

Благодаря ломающейся раме машина как будто складывается в момент поворота. Когда мы едем вперед, срабатывает рулевой механизм между первым и вторым модулем — части складываются. А вот поехать назад и да еще и при этом маневрировать будет затруднительно. Ведь задний модуль в этот момент катится как прицеп — и будет мешать при любом действии.

Именно поэтому для маневрирования задним ходом существует специальная кнопка. Стоит ее нажать, всё становится наоборот: теперь передний модуль — это прицеп, а два задних управляют машиной.

Краном-манипулятором управляют из отдельного кресла. Пульт напоминает джойстик игровой приставки. Геймерам понравится.

Краном-манипулятором управляют из отдельного кресла. Пульт напоминает джойстик игровой приставки. Геймерам понравится.

Повод для гордости

Материалы по теме

Наша школа создания вездеходов по-настоящему уникальна. И что приятно, не только конструкция вездехода ТРОМ-20 — полностью отечественная разработка, но и все детали, включая гидравлическую систему, сделаны в России (разве что бортовой компьютер импортный). И этим можно гордиться.

Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

Колесо этого десятитонного лесовоза с восемью тоннами груза на борту давит на грунт меньше, чем ботинок человека. Он пройдет по тонкому льду, болоту, вскарабкается на косогор, переплывет водоем.

И все — благодаря уникальной конструкции.Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

внедорожных колес | Колеса и диски для грузовиков и внедорожников Black Rhino

Для тех владельцев стандартных и подъёмных грузовиков, которые считают, что приключения начинаются там, где дорога заканчивается, Black Rhino предлагает коллекцию внедорожных колес с широким диапазоном вылетов, которые позволят вам добиться оптимальной для вас площади.

Установка правильной шины и комбинации колес имеет решающее значение, и Black Rhino хочет быть уверенным, что вы выберете правильные внедорожные диски. Подумайте об этом: новый, стандартный, ваш грузовик или внедорожник поставлялся с колесами, тщательно разработанными инженерами, чтобы обеспечить достаточный зазор между колесом и шиной и такими компонентами, как концы рулевой тяги, тормозные суппорты, колодцы крыльев, рама и другие открытые детали. составные части.Переключившись на другую комбинацию колеса и шины, вы можете обнаружить, что между этими элементами и колесом и / или шиной может возникнуть трение во время стандартных маневров рулевого управления или шарнирного сочленения подвески.

Способ избежать этого — убедиться, что у вас есть колеса с правильным вылетом и зазором для шины, которую вы хотите использовать на своем грузовике.

Хорошо, что все это значит? Обратное расстояние — это расстояние от внутренней поверхности болтового крепления обода до внешнего края внутренней стороны обода.Смещение определяет расстояние от точного центра обода до внешних краев обода. Положительное смещение означает, что центр колеса смещен в сторону автомобиля. С другой стороны, отрицательное смещение означает, что центр колеса смещен от автомобиля.

Большинство стандартных колес имеют положительный вылет. Когда вы переходите на шину большего размера, необходимо изменить расстояние между колесами, чтобы шина большего размера не контактировала с вышеупомянутыми элементами. Для внедорожников при переходе на вторичные внедорожные колеса это означает, что вам потребуется колесо с отрицательным вылетом.Вот почему внедорожные диски Black Rhino имеют множество отрицательных смещений.

Это способ освободить место для шины большего размера. Имейте в виду, что при отрицательном смещении радиус поворота может увеличиться, а рычаги воздействия на выступы, подшипники, шпиндели и картер оси увеличатся. Многие поднятые грузовики добавляют расширители крыльев, потому что отрицательное смещение приводит к тому, что шины и колеса выступают за пределы колесной арки, но это все часть внедорожного образа, верно? Дилеры Black Rhino являются экспертами в подобных вопросах и могут порекомендовать правильную комбинацию шин и колес.Вы захотите использовать колесо с правильным зазором и смещением, чтобы создать необходимый зазор, не создавая слишком большого рычага. Положительным моментом отрицательного смещения, помимо установки более крупной шины, является то, что теперь автомобиль будет немного шире, что повысит устойчивость.

10 лучших внедорожных колес | TrailBuilt внедорожник

12 февраля 2021 г.

Привет, ребята! Найти идеальное колесо может быть невероятно сложно.Позвольте нам упростить это для вас. Сегодня мы рассмотрим нашу десятку лучших из лучших внедорожных колес, которые будут необходимы для вашей следующей сборки!

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Содержание

1. Эквалайзер для бездорожья Anthem

2. Форсунка Raceline

3. Метод MR305

4. Vision Soft 8

5. Moto Metal MO962

6.Anthem Off-Road Intimidator

7. Icon Alloys Rebound

8. Anthem Off-Road Viper

9. Fuel Rebel D679

10. Motiv Off-Road Magnus 423B

1. Эквалайзер для бездорожья Anthem

Начнем с того, что у нас есть внедорожный эквалайзер Anthem. Anthem известен тем, что является великолепно выглядящим, прочным и доступным колесом для всех видов активного отдыха, на которых вы планируете использовать свое снаряжение.Эквалайзер не является исключением. Это круто выглядящее колесо, которое определенно доставит вас из точки a в точку-b независимо от того, куда вы направляетесь и во что ввязываетесь.

Equalizer — это цельный легкосплавный диск с 7 спицами. Он поставляется с несколькими конфигурациями болтов и несколькими разными смещениями. Что касается размеров, вы можете получить их в 18×9, 20×9, 20×10 и 20×12, что даст вам пространство для надевания эффективных внедорожных шин.

Вы можете получить их в глянцевом черном, черно-сером, черном фрезерованном или матовом черном цвете.Anthem настолько уверен в их надежности, что предлагает план замены без вопросов для всех своих колес! Посмотрите их в нашей галерее.

ПОЛУЧИТЕ ЭКВАЛАЙЗЕР ЗДЕСЬ

посмотреть больше фотографий

2.

Форсунка Raceline

Инжектор Raceline следующий в нашем списке. Инжектор представляет собой цельный легкосплавный диск с 7 спицами и выступающими гайками.В последние годы Raceline действительно зарекомендовала себя как конкурент в индустрии бездорожья. Они несут в себе хардкорный внедорожный дизайн, который идеально подходит для бездорожья.

Инжектор доступен в диаметрах от 16 до 20 дюймов и шириной от 8,5 до 12 дюймов, а также с множеством различных вылетов. Отделка Injector может быть черной, обработанной на станке, или черной, чтобы ваша установка выглядела скупо.

ПОЛУЧИТЕ ИНЖЕКТОР ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

3.Метод MR305

Method — компания, базирующаяся в Калифорнии, их девиз: зажигалка. Быстрее. Сильнее. Их конструкции подходят для самых разных оснасток.

MR305 — это классический, но смелый дизайн, доступный прямо сейчас в эксклюзивной красной отделке. Он имеет матовое черное кольцо с имитацией Beadlock и гравировку вокруг центральной ступицы.

Это многоспицевое, легкосплавное, цельное колесо с выступающими гайками и доступно с множеством различных конфигураций болтов.Вы можете приобрести MR305 в размерах 17×8,5, 18×9 и 20×10 дюймов и с несколькими различными смещениями. Посмотрите их в нашей галерее.

ПОЛУЧИТЕ MR305 ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

4. Vision Soft 8

Vision Soft 8 совсем не мягкий. Это стальное колесо, которое готово взять на себя все, что вы в него бросите, оно определенно выдержит удар.

Идеально для вашего следующего джипа! Это колесо стоит всего 296 долларов за комплект.Когда вы получаете комплект шин с этими колесами, вы можете сэкономить до 275 долларов на бесплатном креплении, балансировке и доставке.

Vision — очень популярная марка внедорожников; они известны агрессивным дизайном, отличной ценой и долговечностью своих колес. Soft 8 представляет собой неразъемное колесо с выступающими гайками.

Доступен в различных размерах, смещениях и схемах расположения болтов. Он доступен только в этой культовой черной отделке. Посмотрите их в нашей галерее.

ПОЛУЧИТЕ SOFT 8 ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

5. Moto Metal MO962

Завершает наш список Moto Metal MO962, это цельный легкосплавный диск с 8-спицевым дизайном и закрытыми гайками. Толстые спицы и детали Beadlock придают этому колесу действительно угрожающий вид как на дороге, так и на бездорожье. Moto Metal — один из наших самых продаваемых брендов колес, и, похоже, он не сбавляет обороты, у них есть тонны колес для самых разных оснасток.

Независимо от того, какую сборку вы планируете, Moto Metal поможет вам. MO962 доступен в черном, сером, хромированном и текстурированном черных порошковых покрытиях. Он также доступен во многих различных размерах, схемах расположения болтов и смещениях. Посмотрите их в нашей галерее.

ПОЛУЧИТЕ MO962 ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

6. Anthem Off-Road Intimidator

Компания по производству колес для бездорожья.Anthem Off-Road — сторонник войск и их американских корней. Базируясь на Среднем Западе Америки, они крепко держатся за свои маленькие городки.

Этот классический внедорожный дизайн создан для всех видов активного отдыха, на которые вы планируете взять свой грузовик или внедорожник. Intimidator отличается многоспицевым дизайном, полной крышкой в ​​центре и логотипом Anthem на одной из спиц. Это цельный легкосплавный диск с черным фрезерованием и сатинированной черной отделкой.

ПОЛУЧИТЕ ИНТИМИДАТОР ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

7. Icon Alloys Rebound

Когда дело доходит до подвесок, Icon Vehicle Dynamics — один из самых надежных брендов в игре. Они известны превосходным качеством и огромным вниманием к деталям. То же самое можно сказать и об их колесах Icon Alloys.

Отличается агрессивным стилем, потрясающей отделкой и размерами / схемами крепления болтов, подходящими практически для любого автомобиля.Несомненно, легкосплавные диски Icon — правильный выбор для вашей сборки.

Icon Alloys Rebound — это супер чистое колесо с классическим дизайном. Он имеет имитацию бусинки вокруг кромки колеса. Это колесо имеет дизайн с 8 спицами и цельную конструкцию из сплава.

The Rebound предлагается в черном, бронзовом (наиболее популярном) и титановом вариантах отделки. Вы можете найти его в различных размерах, смещениях и схемах расположения болтов.

ПОЛУЧИТЕ отскок ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

8.Гимн Бездорожья Гадюка

Новое колесо от Anthem Off-Road, Viper действительно является самым индустриальным колесом в их линейке. Viper — это полнопрофильные колеса, которые придают ему очень прочный и прочный вид.

Это идеальное колесо для бездорожья. Viper — это цельный легкосплавный диск с закрытыми гайками на ушках, предлагается в глянцевом или матовом черном исполнении.

ПОЛУЧИТЕ Гадюку ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

9.Топливо Rebel D679

Компания Fuel Wheels, основанная в 2009 году компанией MHT Alloys, является одним из самых уважаемых брендов на рынке внедорожных колес для буровых установок. В течение многих лет Fuel привлекает любителей бездорожья своими конструкциями и достижениями в области колес. Если вы ищете колеса для бездорожья, не ищите ничего, кроме топливных внедорожных колес.

Fuel Rebel — агрессивный и смелый руль для вашей сборки. Rebel обладает огромной мощью, и он сразу же выделит вашу сборку. Дизайн с 6 сдвоенными спицами, имитация бусинки и стилизованная центральная крышка.

Изготовлен из сплава, цельная конструкция. Получите Rebel в черном, бронзовом (наиболее популярном) и металлическом цвете, с множеством вариантов размера, смещения и расстановки болтов.

ПОЛУЧИТЕ Бунтаря ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

10. Motiv Off-Road Magnus 423B

Начиная с роскошного бренда, а теперь сосредоточив внимание на внедорожниках, Motiv берет их опыт и находит им широкое применение.Их внедорожный дизайн чист и минималистичен, но может противостоять даже самой плохой местности.

Motiv Off-Road Magnus быстро стал одним из самых востребованных колес в линейке Motiv Off-Road. Magnus стал хорошо известным колесом в сообществе любителей бездорожья. Он имеет 8-спицевую сетчатую конструкцию с выступающими гайками и доступен только с очень востребованной черной отделкой.

получить Магнуса здесь


ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Это был наш список 10 лучших внедорожных колес! Надеемся, вам понравилось.

Как всегда, покупая комплект колес и шин, вы сэкономите деньги и получите бесплатное крепление и балансировку, а также бесплатную доставку.

Какие внедорожные колеса вам нравятся больше всего? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Подробнее блоги

магазин все колеса

Посмотрите наш выбор №1, Anthem Off-Road

лучших силовых колес для пересеченной местности (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

В детстве нет ничего важнее, чем веселиться. А что может быть веселее, чем сесть за руль настоящего — хорошо, почти реального и очень реалистичного — автомобиля, грузовика или внедорожника? Каждому ребенку нужны силовые колеса, транспортные средства размером с пинту, которые позволяют маленьким водителям практиковать свои навыки вождения. Некоторые Power Wheels могут даже позволить детям кататься по бездорожью, ездить по разным типам местности и исследовать новые тропы с грязью, грязью, камнями и т. Д.

Если вы знаете ребенка, который хотел бы покататься за рулем суперреалистичного автомобиля, грузовика или внедорожника и покататься по сложным дорогам, то вам нужны Power Wheels для бездорожья.Мы собрали лучшие силовые колеса для бездорожья — от маленьких джипов до миниатюрных внедорожников.

Преимущества приводных колес для пересеченной местности

  • Реалистичное вождение. Когда ваш ребенок садится за руль транспортного средства Power Wheels, он начинает водить точно так же, как и вы. Им понравятся такие функции, как ремни безопасности, рулевое колесо и педали под ногами, которые оживят удовольствие от вождения. В некоторых даже есть переключение передач.
  • Устойчивость и безопасность. Power Wheels для бездорожья вполне безопасны для маленьких водителей. Большие колеса и прочная рама обеспечивают безопасность детей даже при движении по неровностям и холмам, а тормозные механизмы очень отзывчивы. Скорость этих игрушечных транспортных средств также ограничена в целях безопасности.
  • Высокая производительность. Созданные, чтобы быть похожими на любой внедорожник, эти уникальные колеса Power Wheels очень устойчивы, имеют прочные шины и могут ездить по всему: от грязи до луж, от травы до грязи. Они даже выглядят крутыми и способными.
  • Дети могут заниматься творческой игрой. С транспортным средством Power Wheels дети могут дать волю своему воображению. Эти реалистичные игрушки позволяют детям притвориться взрослыми, имитировать действия взрослых и чувствовать себя так, как будто они управляют настоящим транспортным средством. Вся эта творческая игра может повысить уверенность в себе и предложить преимущества для развития.

Типы силовых колес для пересеченной местности

Силовые колеса Dune Racers

Power Wheels Dune Racers — одни из самых уникальных вариантов для езды по пересеченной местности — и они также просто забавны.Эти ездовые автомобили открыты сверху и расположены низко, ближе к земле. Они оснащены большими колесами с толстым протектором, которые идеально подходят для езды по песку. У гонщиков по дюнам более низкий центр тяжести, что отлично подходит для детей, которым нужна скорость и маневренность, поскольку они управляют всеми видами дорожного покрытия.

Power Wheels ATV

Некоторые Power Wheels представляют собой маленькие квадроциклы. Они выглядят так же, как полноразмерный квадроцикл, с рулем, огромными негабаритными колесами с глубоким и жестким протектором и более высоким сиденьем для молодых водителей.Эти силовые колеса для пересеченной местности работают так же, как и любой другой квадроцикл, с поворотной рукояткой для увеличения скорости и дроссельной заслонкой с ножной педалью. Эти квадроциклы — особо жесткие варианты, которые отлично подходят для детей, которые не прочь испачкаться.

Power Wheels SUV

Другой тип Power Wheels для пересеченной местности — внедорожники Power Wheels. Эти внедорожники выглядят и ощущаются так же, как традиционный внедорожник, за исключением закрытого салона. По сути, это внедорожники с открытым верхом, стильными решетками радиатора, колесами с прочным протектором и такими деталями, как боковые зеркала заднего вида и фары.Некоторые из этих крутых внедорожников даже спроектированы так, чтобы выглядеть как определенные марки и модели, например, Jeep или внедорожники BMW. Они немного более «роскошны», чем грубые варианты.

Ведущие бренды

Power Wheels

Бренд Power Wheels, входящий в семейство Fisher-Price, является самым известным брендом детских транспортных средств для езды на велосипеде. Power Wheels создает множество крутых и мощных опций с батарейным питанием, в том числе для бездорожья, таких как Power Wheels Dune Racer и Fisher-Price Power Wheels BBQ Fun Jeep Wrangler. Прочные, красочные и потрясающе реалистичные Power Wheels предлагает отличное качество и возможности.

Best Choice Products

Best Choice Products предлагает широкий выбор различных продуктов, но одной из выдающихся сторон бренда является линейка детских транспортных средств. Выбор варьируется от роскошных автомобилей до квадроциклов, внедорожников и грузовиков. Такие продукты, как Best Choice Products 12V Ride On Car Truck и Best Choice Products 12V электрический четырехколесный квадроцикл, являются отличными примерами.

Силовые колеса для пересеченной местности Цена

  • Менее 200 долларов: Вы можете найти силовые колеса для пересеченной местности по цене менее 200 долларов. Они, как правило, менее тяжелые и предлагают меньше функций, но работают нормально.
  • От 200 до 400 долларов: Большинство внедорожных силовых колес попадают в этот ценовой диапазон. Вы найдете все, от многофункциональных высокотехнологичных опций до базовых внедорожных автомобилей Power Wheels
  • 400 долларов и выше: Если вам нужен автомобиль Power Wheels премиум-класса, вам стоит делать покупки в этом ценовом диапазоне.За более чем 400 долларов вы получите первоклассные опции и расширенные функции, а также большую мощность.

Основные характеристики

Колеса и шины

Чтобы иметь возможность преодолевать бездорожье, автомобилю Power Wheels требуются правильные колеса и подходящие шины. Многие из этих транспортных средств оснащены пластиковыми колесами; ищите очень широкие колеса для лучшей устойчивости на пересеченной местности. Шины над колесами также должны быть широкими и иметь глубокий протектор. Это обеспечит хорошее сцепление с дорогой.

Speed ​​

Дети любят быстро двигаться, но вы должны убедиться, что выбранный вами автомобиль Power Wheels сочетает в себе хорошую скорость и удобство вождения. Некоторые модели будут двигаться только вперед, а другие — как вперед, так и назад. Для внедорожных колес Power Wheels характерно развивать максимальную скорость от 1 до 2 миль в час задним ходом и от 4 до 7 миль в час при движении вперед.

Функции безопасности

Приобретаемые вами силовые колеса для пересеченной местности должны иметь хорошие функции безопасности.Убедитесь, что в автомобиле есть ремни безопасности, которые надежно удерживают детей, жесткий внешний материал, такой как металлический каркас и внешний поликарбонат для защиты от ударов, и пульт дистанционного управления для родителей, чтобы они могли вмешаться и предотвратить возможные аварии.

Прочие соображения

  • Рассмотрите возможность использования нескольких мест. Дети, безусловно, могут водить свои силовые колеса в одиночку, но всегда веселее, когда вы можете взять с собой друга или брата или сестру. Варианты с двумя или четырьмя местами дают детям больше возможностей для вовлечения других в развлечение, и это может быть особенно отличным выбором, если у вас есть несколько детей, которые хотят наслаждаться транспортным средством Power Wheels.
  • Всегда проверяйте возраст и предел веса. У каждого транспортного средства Power Wheels есть ограничение по возрасту и весу. Некоторые лучше подходят для маленьких детей, а другие — для детей постарше. Обязательно учитывайте возраст и вес, чтобы выбрать модель, с которой ваш ребенок сможет справиться.
  • Не все силовые колеса предназначены для работы на пересеченной местности. В то время как многие колеса Power Wheels устанавливаются на большие колеса и выглядят так, как будто они достаточно прочные для чего угодно, многие из них предназначены исключительно для мощеных, гладких и плоских поверхностей.Внимательно посмотрите на колеса каждого автомобиля, чтобы убедиться, что он приспособлен для работы на неровных дорогах.

Лучшие силовые колеса для пересеченной местности — обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Уровень заряда батареи имеет значение, когда вы выбираете ездовой автомобиль Power Wheels. Наиболее распространены 12-вольтовые батареи, но существуют и 6-вольтные варианты. Они могут отличаться от времени работы, мощности или скорости.
  • Пульт дистанционного управления имеет решающее значение для любых силовых колес для работы на пересеченной местности.Это позволяет родителям помогать детям управлять автомобилем — замедлять или останавливать автомобиль. Это добавляет дополнительный уровень безопасности.
  • Некоторые колеса Power Wheels поставляются со специальными функциями, такими как тормозные системы, блокировка скорости и возможность подключения по Bluetooth. Они могут добавить реалистичности и веселья, но часто имеют более высокую цену.

Часто задаваемые вопросы

В: Безопасны ли колеса Power Wheels?

Да, большинство Power Wheels безопасны. Они должны соответствовать стандартам безопасности, и каждая модель должна иметь ремни безопасности.Некоторые даже включают дополнительные функции безопасности, которые могут усилить защиту вашего ребенка во время использования.

Q: Как долго вы заряжаете Power Wheels?

Время зарядки варьируется от автомобиля к автомобилю, так как многие из них имеют разные батареи с разной емкостью. В среднем для полной зарядки Power Wheels для бездорожья требуется от 4 до 14 часов.

Q: Какие приводные колеса лучше всего подходят для 5-летнего ребенка?

Мы считаем, что продукты для езды на грузовом автомобиле на 12 В от компании Best Choice являются лучшими силовыми колесами, и они подходят для детей от 3 лет и старше.

Последние мысли

Продукты лучшего выбора Грузовик с приводом на 12 В — превосходный универсальный автомобиль с силовыми колесами для пересеченной местности — и именно поэтому он является нашим лучшим выбором. Детский внедорожный грузовик Aosom — еще один отличный вариант по доступной цене, от которой трудно отказаться. Какие колеса Power Wheels вам больше всего подходят для езды по неровным дорогам?

Как переделать Subaru для бездорожья

Сейчас модно покупать Subaru или аналогичный полноприводный кроссовер и модифицировать его так, чтобы он выглядел так, как будто он может ездить по бездорожью.Это глупая тенденция. Давайте посмотрим на причины, по которым такие модификации полностью разрушают вашу машину, а затем поговорим о вещах, которые вы можете сделать, которые действительно могут ей помочь.

Пять лет назад, когда я жил в Лос-Анджелесе, я купил Subaru Outback, а затем сразу приступил к установке вездеходных шин, ярких колес, нескольких защитных деталей и огромного багажника на крыше. Конечный результат оказался неплохим: это была машина, которая сделала возможными походы, но по-прежнему была удобна в использовании в перегруженном городе и в длительных поездках.Подробное описание внесенных изменений превратилось в одну из самых популярных статей, которые я когда-либо писал, и о которой я до сих пор получаю почти ежедневные вопросы. Судя по всему этому интересу и количеству автомобилей, которые я вижу на дорогах и в Instagram, которые были изменены почти одинаково, многие люди скопировали эту сборку. Но они не поняли этого правильно.

Ключевым отличием между моим намерением и их реальностью были шины. Недорогие всесезонные дорожные шины, которые Subaru продает для своих автомобилей, предназначены не для чего-то большего, чем легкая поездка на работу.Но шины являются наиболее важным компонентом любого транспортного средства, основным определяющим фактором его возможностей на дороге, бездорожье и в ненастную погоду. Поэтому, стремясь к лучшему сцеплению и сопротивлению проколам на бездорожье, а также к улучшенным характеристикам в мокрую погоду, я установил набор легких вездеходных шин с упором на «легкий вес». Я ошибся в том, что использовал, а затем написал о шине — Maxxis Bravo 771 — которую нельзя найти в большинстве обычных розничных продавцов, будь то онлайн или офлайн. Поэтому большинство читателей купили что-то другое: что-то вроде BFGoodrich K02.

Я фактически запускал набор K02 на той старой глубинке около месяца, но в итоге я снял их и перемонтировал 771 при первой же возможности. Почему? Потому что они полностью испортили машину. Начнем с этого.

https://www.instagram.com/p/B4q3_i6AlwW/

Два типа веса

Когда мы говорим о весе любого транспортного средства, мы должны говорить о двух типах веса: подрессоренной и неподрессоренной. Подрессоренной массой понимается все, что находится выше подвески автомобиля: корпус, рама, пассажиры и их багаж.Под неподрессоренной массой понимается все, что ниже подвески, в основном колеса и шины.

Вы когда-нибудь задумывались, почему большие тяжелые внедорожники и роскошные седаны ездят так комфортно? Почему кажется, что они сглаживают неровности и выбоины, по которым с трудом прыгают более легкие и маленькие автомобили? Ну, это из-за соотношения между подрессоренной и неподрессоренной массой.

Чем больше неподрессоренная масса транспортного средства по сравнению с его подрессоренной массой, тем большее влияние эти неподрессоренные компоненты будут оказывать на пассажиров транспортного средства.Ударьте автомобиль с легкими колесами и шинами о неровность, и сила, создаваемая этими частями при движении вверх и вниз, будет минимальной по сравнению с весом самого транспортного средства. Ударьте машину тяжелыми колесами и шинами о неровность, и сила, создаваемая этими деталями, будет иметь большое влияние на транспортное средство. Это то, что вы чувствуете каждым футом на каждой миле, которую вы проезжаете.

Неподрессоренная масса также снижает способность автомобиля ускоряться и тормозить. Чем тяжелее ваши колеса и шины, тем тяжелее вашей машине придется работать, чтобы изменить их скорость.Если вы пытаетесь ускориться, вес ваших колес и шин будет работать, чтобы противостоять мощности вашего двигателя, в конечном итоге уменьшая количество лошадиных сил, которое достигает дороги. Если вы пытаетесь остановиться, то неподрессоренный вес будет пытаться продолжать вращаться, когда вы нажимаете на тормоза, уменьшая способность тормозов замедлять вашу машину.

Этот эффект можно измерить. Стандартный Subaru Crosstrek 2018 года выдает скромные 141 лошадиную силу при измерении на колесном динамометре. Оснащенный упомянутыми выше тяжелыми двигателями K02, этот же автомобиль развивает мощность всего 127 лошадиных сил.Единственное отличие — более тяжелые шины; одни только они снижают производительность на 10 процентов. Вы можете ожидать увидеть аналогичное влияние на экономию топлива и эффективность торможения.

Я заметил это, когда переключился с 771 на K02 на моем Outback. При добавлении примерно десяти фунтов неподрессоренной массы на шину производительность этого автомобиля заметно снизилась, и он потерял около трех миль на галлон топлива — опять же, около 10 процентов. Но это была не самая большая проблема. Поскольку легкие кроссоверы unibody имеют меньшую шумоизоляцию, чем более тяжелые грузовики с кузовом на раме и внедорожники, шум, создаваемый агрессивным протектором и негибким каркасом, стал невыносимым на скоростях шоссе.То, что когда-то было тихой роскошной поездкой, стало громким, как поездка на авиалайнере.

https://www.instagram.com/p/B4c3kG_ld6I/

Но общий вес тоже проблема

Давайте продолжим использовать этот Crosstrek в качестве примера, особенно тот, который изображен вверху. Его создал американский производитель высококачественных лебедок Warn. Он приподнят и одет в модные сейчас внедорожные аксессуары.

С прибавлением около 12 фунтов веса колеса и шины на каждый угол, а также веса пятого полноразмерного запаски (50 фунтов), лебедки и ее креплений (85 фунтов), стального трубчатого бампера (100 фунтов), тента. (25 фунтов), багажник на крыше и внедорожное освещение (предположение: всего 75 фунтов) и защитные пластины (50 фунтов), он несет около 430 фунтов дополнительного веса.Это проблема. [ Исправление: Warn поясняет, что изображенные здесь лебедка и бампер весят всего 88 фунтов, а не 185, как было написано вначале. ]

Максимальная полезная нагрузка, которую может нести Crosstrek, составляет 1104 фунта. Вся эта чушь, прикрученная к нашему примеру, съедает больше трети этого. Другие кроссоверы имеют аналогичные ограничения; например, более крупный Outback может нести только 948 фунтов. Этот рейтинг полезной нагрузки должен включать пассажиров транспортного средства, а также вес всего, что они хотят взять с собой.Имея всего 674 фунта для работы, вы можете перегрузить пример Crosstrek тремя крупными взрослыми особями. И это еще до того, как вы начнете учитывать топливо, походное снаряжение или даже собак. Превышите эту максимальную грузоподъемность — особенно на неровной грунтовой дороге — и вы рискуете сломать компоненты подвески и трансмиссии. Часто можно увидеть Subaru с большими и тяжелыми шинами, которые ломают такие вещи, как их ШРУСы, особенно когда они загружены слишком большим весом. Вы можете рассчитывать на отказ в претензии по гарантии, если вы повредите свой автомобиль при таких обстоятельствах.

https://www.instagram.com/p/B4xxxF1gDVd/

Попрощайтесь с экономией топлива

Несколько недель назад я разговаривал с бывшим инженером Thule об испытаниях в аэродинамической трубе. Он пояснил, что в ходе обширных испытаний багажников на крышу в аэродинамической трубе было обнаружено, что любая нагрузка, переносимая на рейлинги, создает «воздушную дамбу» под ними. Что это значит для тебя? Общая высота любого груза, включая любое открытое пространство под ним, создает единый барьер для ветра над вашим автомобилем.Это полностью портит тщательно спроектированную аэродинамику любого автомобиля и оказывает чистое влияние на уровень шума внутри автомобиля, экономию топлива и общие характеристики.

Какова дополнительная высота на вершине нашего примера Crosstrek — фут? Помимо увеличения веса и неподрессоренной массы, о которых говорилось выше, это окажет огромное влияние на экономию топлива. Стандартный Crosstrek дает очень хорошие показатели: 27 миль на галлон (город) и 33 мили на галлон (шоссе). Я могу представить, что на более высоких скоростях изображенный автомобиль изо всех сил пытается в среднем намного больше, чем миль на галлон в первые двадцатые годы.

Установка палатки на крыше на кроссовер еще больше снизит экономию топлива, при этом центр тяжести поднимется настолько, что это полностью испортит вашу управляемость и, вероятно, повредит вашу крышу.

https://www.instagram.com/p/B4x8LJDAebK/

Как все это влияет на безопасность?

На грузовике с кузовом на раме лебедка установлена ​​ между рельсами рамы. Таким образом, при столкновении зона деформации транспортного средства и датчики практически не пострадают от установки такого устройства.Можете ли вы сказать то же самое, если прикрепите лебедку и световую балку к передней части кроссовера unibody, такого как наш пример Crosstrek?

Краш-тесты этого автомобиля (или чего-либо подобного) не проводились, поэтому сказать наверняка невозможно. Но лебедка находится напротив аварийной конструкции кроссовера. Это изменит способ воздействия на конструкцию автомобиля сил, вероятно, такими способами, которые могут не казаться очевидными. Возьмем, к примеру, датчики подушек безопасности. На современных автомобилях они активируются акселерометрами, установленными внутри приборной панели автомобиля.Передавая силу лобового удара непосредственно на раму автомобиля, лебедка может препятствовать способности бампера поглощать энергию ударов на низкой скорости. Может ли эта дополнительная сила вызвать срабатывание подушек безопасности на более низких скоростях, чем те, для которых они предназначены? Опять же, невозможно сказать, но это может стоить вам тысяч долларов, что может быть результатом немногим большим, чем несчастный случай на парковке. А если при большой аварии втолкнуть большую, прочную и тяжелую лебедку в моторный отсек вашего автомобиля, это также может повлиять на способность вашего Subaru спасти вашу жизнь.

Я хотел бы получить ответы на эти вопросы до того, как установлю лебедку или бампер на вторичном рынке на любой автомобиль, которым я управляю, но производители внедорожных аксессуаров обычно не проводят краш-тесты продаваемых запчастей. И вы сделаете такую ​​аварию более вероятной, если снизите тормозную способность вашего автомобиля со всей этой дополнительной неподрессоренной массой.

https://www.instagram.com/p/B4yUgpOpg9_/

Почему?

Вы, вероятно, купили кроссовер вместо грузовика или внедорожника, потому что он обеспечивает лучшую экономию топлива, приятнее ездить по дорогам с твердым покрытием и, как правило, является более доступным и безопасным.Однако, оснастив его этими модификациями, вы, по сути, просто заплатили тысячи дополнительных долларов, чтобы поставить под угрозу все эти преимущества. А на грязи у тебя еще нет никаких способностей.

Как я подробно описал в этой статье, никакая система полного привода, независимо от того, сколько сокращений она носит, не может сравниться с тягой, создаваемой базовой системой полного привода. И именно углы, а не дорожный просвет, определяют вашу способность преодолевать препятствия. Даже со всеми безобразиями на нашем примере Crosstrek, его внедорожные возможности по сути такие же, как у базовой альтернативы.Вы зря потратили деньги и испортили машину. Если вы действительно хотите покататься по бездорожью, почему бы просто не потратить лишние тысячи на Toyota 4Runner? В стандартной форме один из них будет вращаться вокруг даже сильно модифицированного Crosstrek, который мы обсуждаем в этой статье.

Эти Falken A / T Trails обеспечат все сцепление и устойчивость к проколам, которые могут когда-либо понадобиться кроссоверу. И поскольку они рассчитаны на то, чтобы выдерживать лишь достаточный вес, они также являются гибкими, что способствует как качеству езды, так и сцеплению.(Нейт Норби)

Правильный путь

Вы правы, желая более качественных шин. Вы упустили то, что вес является одним из наиболее важных факторов, определяющих способность шины работать на вашем автомобиле. K02 тяжелые, потому что они разработаны, чтобы выдерживать вес большого, тяжелого и мощного грузовика, а не вашего маленького кроссовера. Таким образом, они оснащены более толстым каркасом с несколькими стальными ремнями. Тебе это не нужно.

К счастью, с 2015 года найти вездеходную шину, предназначенную для более легких транспортных средств, стало проще.Со своим новым RAV4 TRD Off-Road компания Toyota впервые попыталась привнести в кроссоверы легальные возможности бездорожья. И при этом он поручил Фалькену разработать шину, которая будет одновременно легкой и хорошей для бездорожья. Получающийся в результате A / T Trail широко доступен и имеет размеры, предназначенные для прямой замены стандартных шин на других популярных кроссоверах. В размере 225 / 60R17, который подходит для Crosstrek, они добавляют только пять дополнительных фунтов на каждый угол, что составляет примерно половину потери веса, которую приносит эквивалентная шина K02 или аналогичная тяжелая вездеходная шина.

Важно отметить, что эти шины разработаны с учетом уникальных требований к характеристикам кроссовера. Резиновая смесь с высоким содержанием диоксида кремния позволяет им безопасно сцепляться с мокрым дорожным покрытием. Рисунок протектора оптимизирован для уравновешивания низкого уровня шума и хорошей способности очищать воду с достаточным сцеплением на бездорожье и зимними характеристиками для тех условий, в которых смогут справиться водители кроссоверов. Я установил набор на старую Outback, которую водит мой оператор, и могу сообщить, что эффект преобразующий.Они значительно повысили тягу и уверенность на дороге и бездорожье без заметного ухудшения плавности хода, производительности или экономии топлива.

«KO2 будет обеспечивать лучшие внедорожные характеристики, чем A / T Trail, но будет делать это за счет экономии топлива, шума, комфорта, управляемости и даже безопасности на мокрой дороге», — признает Дрю Хоулетт, который разработал шина для Falken. Далее он объясняет, что уникальная пригодность шины для кроссоверов на самом деле не является результатом новых технологий, а просто другим подходом.Там, где другие вездеходы разрабатываются для тяжелых грузовиков и на них, Falken специально разработала A / T Trail для RAV4 и Crosstrek, а также для них. «Большинство владельцев кроссоверов, которые выбирают KO2 вместо своих [штатных] шин, замечают только то, насколько громче шина и как снижается их экономия топлива, а не то, насколько шина заставляет автомобиль двигаться и останавливаться, — продолжает Хоулетт. «До тех пор, пока они не окажутся в аварийной ситуации. Наши испытания показали, что A / T TRAIL останавливается чуть более чем на 15 футов короче, чем BFG KO2, с 60 до 0 миль в час на мокром асфальте.”

Вы можете полностью установить эти Falkens на свои стандартные колеса и остановиться на этом. Вы добьетесь заметных улучшений в своем автомобиле без каких-либо недостатков. Те из вас, кто больше увлечен автомобильным миром, могут захотеть пойти немного дальше. Мой лучший совет — делайте акцент на «маленьком». Защитные пластины, подобные тем, которые производит Primitive Racing, — это все, что вам нужно. Если вам необходимо установить багажник на крышу, убедитесь, что его можно легко снять, когда он вам не нужен, а затем снимайте его, когда он вам не нужен.Если вы боитесь застрять, держите в багажнике пару Maxtrax Minis. Носите с собой небольшой воздушный компрессор и комплект для ремонта шин, а не полноразмерную запчасть. Только не переусердствуйте, и у вас будет способный и функциональный автомобиль.

Что такое вездеходные шины? | Firestone Complete Auto Care

Вы из тех водителей, которые любят ездить по менее проторенным дорогам. Часто пути, по которым едете вы и ваш грузовик, вовсе не дороги! Но с помощью полного привода и качественного набора шин ваш грузовик сможет ориентироваться в грязи, снегу и гравии.

Не уверены, готовы ли шины вашего грузовика или внедорожника к вашему следующему приключению на дороге или бездорожье? Узнайте о шинах повышенной проходимости и о том, как они могут усилить мощные характеристики вашего грузовика!

Что такое вездеходные шины?

Внедорожные шины, или шины для АКПП, предназначены для работы на дорогах и бездорожье, обеспечивая сцепление и комфорт во влажных, сухих и слабоснежных условиях. Они представляют собой своего рода гибрид между шоссейными и грязевыми шинами, обеспечивая плавную езду по дороге и надежное сцепление с камнями!

Итог: вездеходные шины невероятно универсальны.Они избавляют вас от необходимости менять шины для разных сезонов и местности.

Для чего подходят вездеходные шины?

Вы можете подумать, что шины A / T приносят пользу только автомобилям с полным приводом, но установка шин повышенной проходимости на грузовик с двумя колесами может иметь большое значение. Фактически, Traction News сообщает, что «хороший комплект внедорожных шин на полноприводном автомобиле может превзойти плохие шины на полноприводном грузовике».Вот насколько они важны ».

Внедорожные шины могут практически улучшить характеристики вашего грузовика благодаря уникальным характеристикам, которые они предлагают.

.tg {border-collapse: collapse; border-spacing: 0;}
.tg td {font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; padding: 10px 5px; border-style: solid; border -width: 1px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: black;}
.tg th {font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; отступы : 10px 5px; border-style: solid; border-width: 1px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: black;}
.tg .tg-4erg {font-weight: bold; font-style: italic; border-color: наследовать; text-align: left; vertical-align: top}
.tg .tg-7btt {font-weight: bold; цвет границы: наследование; выравнивание текста: центр; вертикальное выравнивание: верх}
.tg .tg-6t3r {font-weight: bold; font-style: italic; text-align: left; vertical-align: top}
.tg .tg-zd5i {font-size: 14px; border-color: inherit; text-align: left; vertical-align: top}
.tg .tg-0pky {цвет границы: наследование; выравнивание текста: left; vertical-align: top}
.tg .tg-0lax {text-align: left; vertical-align: top}

Характеристики и преимущества вездеходных шин
Характеристики Льготы Шины для рассмотрения
Более широкий и глубокий протектор *

* По сравнению с шоссейной шиной

Лучшее сцепление с грунтовыми и каменистыми дорогами Firestone Destination A / T Всесезонные возможности Надежно работать во влажных, сухих и снежных условиях Primewell Валера А / Т Радиальные блоки протектора Сцепление по снегу и грязи для лучшего контроля на бездорожье Бриджстоун Дуэлер А / Т Рево 3 Прочная конструкция Устойчив к слезам и сколам Firestone Destination A / T

Какие автомобили используют вездеходные шины?

Внедорожные шины лучше всего подходят для легких грузовиков, пикапов и внедорожников.Тем не менее, будет появляться больше универсальных шин для седанов и кроссоверов, поскольку производители автомобилей продолжают оснащать автомобили внедорожными характеристиками.

Подходят ли вам вездеходные шины?

Хотите комфорта на трассе и спокойствия в глуши? Вы разрываетесь между преимуществами грязевых шин для бездорожья и комфортом на дороге? Если да, то подумайте о шинах повышенной проходимости. Они обеспечат вам необходимую надежность и комфорт, которого вы заслуживаете!

Какие вездеходные шины лучше всего подходят для вашего грузовика?

«Вездеходные шины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой и зернистость, необходимые в самых тяжелых условиях», — отмечает Car and Driver.Однако не все вездеходные шины одинаковы!

Если вы любите внедорожные шины, выберите модель с самым высоким рейтингом, например Firestone Destination A / T. Компания Car and Driver оценивает шину Firestone Destination A / T среди лучших вездеходных шин для внедорожников и грузовиков, хотя она доступна и для кроссоверов! Ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы узнать, что отличает эти шины от конкурентов.

.tg {border-collapse: collapse; border-spacing: 0;}
.tg td {font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; padding: 10px 5px; border-style: solid; border-width : 1px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: black;}
.tg th {font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; padding: 10px 5px; border-style: solid; border-width: 1px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: black;}
.tg .tg-4erg {font-weight: bold; font-style: italic ; цвет границы: наследование; выравнивание текста: слева; выравнивание по вертикали: сверху}
.tg .tg-7btt {вес шрифта: полужирный; цвет границы: наследование; выравнивание текста: центр; выравнивание по вертикали: верх}
.tg. tg-zd5i {размер шрифта: 14 пикселей; цвет границы: наследование; text-align: left; vertical-align: top}
.tg .tg-0pky {border-color: inherit; text-align: left; vertical-align: top}
.tg .tg-0lax {text-align: left; vertical-align: top}

Firestone Destination A / T Особенности и преимущества
Характеристики Льготы
Шумоподавляющие ступени Обеспечивает плавную и тихую езду
Блоки протектора с открытыми плечами Увеличьте поперечное сцепление с дорогой в глубоком снегу и грязи
Конструкция длиннозвенного ремня из углеродистой и стальной стали Повышение устойчивости к сколам, разрывам и проколам
Спиральные плечевые швы Предотвращает коробление, помогая шинам сохранять первоначальную форму
Широкие канавки протектора Отталкивает камни и улучшает сцепление с дорогой
Компьютерно-оптимизированная система компонентов (CO-CS) Обеспечивает оптимальное сочетание дизайна протектора, формы корпуса, материалов и конструктивных особенностей

Итог: вездеходные шины невероятно универсальны, но некоторые из них более невероятны, чем другие! Если вам нужен комфорт на дороге и надежность на бездорожье, подумайте о комплекте шин Firestone Destination A / T.

Чего вы ждете?

Работай усердно и много играй — где хочешь, в любое время года. С шинами Firestone Destination A / T вы всегда сможете выбрать проторенный путь. Изучите свои вседорожные шины в Интернете или посетите местный центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, чтобы получить дополнительные советы по выбору лучших шин для вашего грузовика.

Разница между квадроциклами и UTV

ATV и UTV — это разные транспортные средства.Они служат разным целям и имеют разные потребности в страховании.

Что такое квадроцикл?

Проще говоря, вездеход (ATV) определяется как транспортное средство со следующими характеристиками: сиденье с одной стороны, управляемое рулевое управление и способность маневрировать в различных условиях местности. Несмотря на то, что доступно множество настроек и модификаций квадроцикла, в основе всех квадроциклов есть эти три функции.

Колеса и шины

Квадроциклы

имеют три или четыре колеса.В шинах поддерживается более низкое давление, чем в стандартных автомобильных шинах или шинах UTV.

Рулевое управление

Оператор может управлять квадроциклом с помощью руля.

Количество мест и пассажиров

На мотовездеходе оператор сидит в сидячем положении. Квадроциклы обычно строятся только для одного гонщика, некоторые рассчитаны на оператора и одного пассажира.

Скорость и управляемость

Квадроциклы

не универсальны, и их размер должен соответствовать требованиям оператора.

При безопасной и правильной эксплуатации квадроциклы являются быстрым и маневренным средством передвижения по разнообразной местности.

Торможение и ускорение

Большинство стандартных квадроциклов поставляются с дроссельной заслонкой большого пальца руки. Нажатие на дроссель большим пальцем контролирует ускорение. Можно модифицировать квадроцикл для использования поворотной дроссельной заслонки, которая позволяет оператору контролировать ускорение транспортного средства, поворачивая ручку квадроцикла.

Учитывая непредсказуемый характер покрытия квадроциклов на местности, поворот дросселей может затруднить и сделать опасным управление транспортным средством.Например, если водитель наклоняется вперед и неосознанно поворачивает дроссельную заслонку при спуске с горы, автомобиль может неожиданно набрать скорость. Это может легко привести к тому, что всадник будет отброшен вперед от транспортного средства, а транспортное средство может покатиться и упасть на водителя.

Для торможения операторы могут использовать либо ручку тормоза, либо ножную педаль, в зависимости от типа квадроцикла, которым они управляют.

Защитное оборудование

Квадроциклы

часто не поставляются с оборудованием для обеспечения безопасности в составе транспортного средства.У некоторых действительно есть «дуги безопасности» — прочные стальные трубы, которые образуют каркасную структуру вокруг оператора, чтобы обеспечить защиту в случае катания транспортного средства.

Операторы квадроциклов

должны тщательно надевать защитную одежду, обувь и перчатки — и всегда носить шлем.

Кабина

Квадроциклы

являются открытыми и не имеют кабины. Однако, как упоминалось выше, у некоторых есть дуги безопасности.

использует

В качестве быстрого средства передвижения по пересеченной местности квадроциклы являются ценным инструментом.Однако в основном они используются для отдыха, например, для гонок или катания по пересеченной местности.

Стоимость

По сравнению с UTV, квадроцикл — гораздо более бюджетный вариант. Планируя покупку, потенциальные покупатели должны учитывать дополнительные расходы на защитное снаряжение и страховку.

Страхование квадроциклов необходимо

Несмотря на то, что квадроциклы можно использовать безопасно, аварии случаются. А когда они это сделают, сидеть на заднем сиденье мощного автомобиля без ремней безопасности — не самое безопасное место.Вот почему вы всегда должны быть уверены, что вы должным образом защищены — сначала снаряжением, а затем страховкой.

Медицинское страхование — важный вариант для квадроциклов, которым не хватает многих функций безопасности UTV. Nationwide предлагает этот и другие варианты страхования квадроциклов.

Что такое UTV?

Внедорожные вездеходы, или UTV, построены и используются больше для работы, чем для отдыха. Они большие, мощные, могут размещать пассажиров рядом, и в них много места для хранения вещей.Они обычно используются для перевозки оборудования и материалов в такие места, где использование грузовика нецелесообразно или невозможно.

Колеса и шины

Как и легковые автомобили, UTV имеют стандартную колесную базу (четыре колеса). Однако у них может быть больше колес для специальных целей.

Рулевое управление

Опять же, UTV управляется больше как автомобиль, чем квадроцикл, и управляется рулевым колесом.

Количество мест и пассажиров

Обычно в UTV могут безопасно ездить от двух до четырех пассажиров.Пассажиры сидят бок о бок, за что автомобиль получил прозвище «бок о бок». Вы также можете увидеть UTV, называемый SxS, что снова указывает на расположение сидений.

Скорость и управляемость

UTV быстрее и мощнее квадроциклов, но не так маневренны. Их максимальная скорость обычно составляет от 25 до 50 миль в час.

Торможение и ускорение

Торможение и ускорение на UTV управляются ножными педалями.

Защитное оборудование

С удерживающими устройствами (ремнями безопасности), считающимися стандартными, и возможностью добавления ветрового стекла и дуги безопасности, UTV, как правило, имеют больше функций безопасности, чем квадроциклы.

Кабина

Для UTV нет ничего необычного в наличии кабины. Часто это похоже на крышу гольф-кара, но доступны полностью закрытые каюты.

использует

UTV имеют много места для хранения. Наиболее известные своими перевозками кормов, сена и других материалов на фермах, они становятся все более популярными в несельскохозяйственных сообществах. Они не редкость в школах, где их используют для перевозки кувшинов с водой, спортивного инвентаря и, иногда, спортсменов.

Множество доступных модификаций UTV делают этот автомобиль популярным для транспортировки оборудования во многих отраслях промышленности.

Стоимость

Настраиваемость и универсальность, которые делают UTV привлекательным, имеют свою цену. UTV обычно дороже квадроциклов, особенно после модификации.

Потребности в страховании UTV

На

UTV распространяется действие правил ATV, но, как и в случае с самим транспортным средством, правила часто необходимо корректировать, чтобы они выполняли именно то, что должны. Поскольку UTV часто модифицируют для выполнения определенной работы, адекватная комплексная страховка, покрывающая повреждения транспортного средства и его модификации, может быть ценным инструментом для быстрого возврата UTV в надлежащее рабочее состояние.Агенты по всей стране с удовольствием обсудят варианты страхования UTV, которые наилучшим образом подготовят вас и ваш автомобиль к успеху.

Электрический внедорожник для активного отдыха

Swincar, удовольствие от электромобиля в гармонии с природой.

4WD SWINCAR e-Spider — это новый способ вождения, отлично подходящий для всех типов окружающей среды — холмов и долин, снега и песка.

С бесшумной работой , SWINCAR e-Spider вы можете наслаждаться природой, шелестом листьев, насекомыми и птицами, ветром в траве.

SWINCAR e-Spider нежный, поскольку он танцует по поверхности нашей красивой, но хрупкой земли.

SWINCAR e-Spider доставляет огромное удовольствие, доступен для всех, простой и безопасный, но при этом невероятно маневренный.


SWINCAR,
чувствовать себя хорошо, управляя этой электрической багги, не нанося ущерба окружающей среде.

SWINCAR e-Spider , новый способ передвижения, экстремальные внедорожные возможности, но с незначительным воздействием на окружающую среду; с холмов и долин по песку и снегу.

Квадрицикл SWINCAR: с его мощными, но тихими электродвигателями. Наслаждайтесь звуками сельской местности, жужжанием насекомых, пением птиц и ветром, шелестящим листвой деревьев.

SWINCAR Привод с электроприводом мягкий, поскольку он тихо, легко и легко танцует в нашем прекрасном, но хрупком мире.

SWINCAR вездеход вашей мечты, удовольствие от вождения, доступный для всех, легкий и устойчивый, но с удивительной маневренностью.

SWINCAR разрабатывает и продает линейку электромобилей с исключительными проходимыми характеристиками. Дизайн SWINCAR основан на оригинальной концепции маятника, что означает, что гондола и сиденье водителя всегда остаются в горизонтальном положении. В сочетании с низким центром тяжести автомобиля этот естественный баланс обеспечивает очень безопасное и стабильное вождение.

Эта небольшая электрическая багги имеет четыре ведущих колеса с независимым рулевым управлением, что придает ему удивительные способности вождения по пересеченной местности.Невероятная амплитуда движения четырех шарнирных опор означает, что SWINCAR может двигаться вверх и вниз по склонам и даже по самой сложной местности.

Маятниковая конструкция означает, что e-Spider наклоняется на повороте и остается ровным на склонах. Это означает, что на самой пересеченной местности шарнирно-сочлененные ножки раскладываются, чтобы колеса сохраняли контакт с землей. Все элементы управления сгруппированы вокруг рулевого колеса и просты в использовании.

SWINCAR electric 4×4 имеет все виды применения:

— Досуг: развлечения, путешествия по пересеченной местности, соревнования, исследования,

— Сельское хозяйство (виноградники на склонах холмов, в гористой и отдаленной местности…)

— Государственные службы и службы экстренной помощи

— Доступно для лиц с ограниченными физическими возможностями (PMR)

— Транспортировка техники по труднопроходимой местности

— Научные исследования: геология, биология и экология

Swincar используется на дорогах общего пользования во Франции с июля 2017 года (одобрение MAGA).

В настоящее время для продажи доступны три версии SWINCAR:
— французская дорожная версия SWINCAR версия MAGA
— стандартная версия SWINCAR
— Swincar с европейским дорожным допуском (ЕС) L6e-A

Для коммерческую информацию смотрите в разделе покупки.

SWINCAR уже вызвал необычайный ажиотаж в социальных сетях с более чем 86 миллионами просмотров на Facebook по всему миру. См. Здесь
Присоединяйтесь к нам и станьте частью семьи SWINCAR.

.
14Янв

Шумоизоляция авто строительными материалами: Шумоизоляция автомобиля строительными материалами

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами

Добрый день, товарищи автолюбители! Те из вас, кто ездит на «китайце» или «Жигуле» не понаслышке знают, что звукоизоляция кузова несильная сторона этих автомобилей, а постоянный дребезг машины и вовсе изначально считается нормальным явлением. Конечно, если никогда не приходилось сталкиваться с иномаркой посолидней, можно подумать, что подобные раздражители – это неизменная составляющая современного транспортного средства. Но, прокатившись в более дорогой машине, провинциальный водитель сразу понимает – посторонним звукам, не место в салоне автомобиля!

Однако, каким-образом приобрести дорогостоящий материал для работ, если финансы поют романсы, а машина и вовсе оформлена в кредит. В такой ситуации, многие водители продолжают передвигаться образно говоря в «кастрюле, наполненной шурупами», сосредоточив все усилия на погашении задолженности. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами – это достойная альтернатива дорогой «шумки», которая позволит автолюбителю затратить минимум средств. Сегодня, я постараюсь опровергнуть устойчивое мнение о том, что звукоизоляция такого типа не эффективна. Вам же для понимания актуальности подручного метода, предлагаю выслушать все доводы и сделать выводы!

Критика должна быть обоснованная

Не могу не согласиться с теми, кто критикует строительный материал для шумоизоляции автомобиля, частичка правды в словах этих ребят есть, но лишь частичка. Дело в том, что для создания, блокирующего звук покрытия необходимо сочетание нескольких, а то и большего количество различных строительных продуктов. Они же, услышав о чудо-возможностях подручных средств, покупают акустический войлок или что-либо другое и обклеивают ним весь кузов автомобиля, надеясь добиться результата. Осознав его отсутствие, вместо того чтобы найти причину, эти друзья начинают бранить собственноручно выбранный материал. Поэтому нужно понимать – обращать внимание на их болтовню не стоит.

Свою долю грязи на стройматериалы выливают и производители шумоизоляционных средств. Оно и не странно, ведь в борьбе с конкурентами любые методы хороши. Однако все эти люди немножко лукавят, кто-то чтобы преподнести себя с лучшей стороны, кто-то по своей глупости, не суть, это их право. Я же хочу помешать вам дорогие друзья пополнить их ряды, надеюсь это у меня выйдет.

Плюсы и минусы конкретных материалов

Итак, то, что эффективная шумоизоляция непременно должна выглядеть в виде многослойного торта, мы уже разобрали. Сейчас предлагаю ознакомиться с материалами, которые по своей неопытности любят использовать по отдельности (бессмысленно), многие наши с вами коллеги.

  • Полиэтилен ­– да, да именно обычный салофан многие продавцы пытаются втюхать неопытным водителям под видом шумоизоляции. Друзья ну какая это шумоизоляция, максимум гидро.
  • Поролон – мало того, что крепится он достаточно сложно, так опять же не звукоизоляция это, а утеплитель.
  • Сплен – очередной утеплитель, выдаваемый за звукоизолятор, причем довольно дорогой.
  • Пенопластовые прокладки под ламинат – не подходят для применения на полу, так как материал подвержен механическим воздействиям, а также имеет низкий уровень влагостойкости.
  • Войлок – отличный звукоизолятор со своими недостатками. Так, шумоизоляция автомобиля войлоком возможна лишь в том случае если его запаять в строительный полиэтилен, иначе материал быстро испортится из-за влаги, которая хорошо впитывается, но очень долго испаряется.

Как видим, из всех перечисленных вариантов только последний способен в одиночку справиться с посторонними звуками и то при правильном подходе. Поэтому предлагаю вашему вниманию рецепт приготовления своими руками многослойной шумоизоляции с помощью строительных материалов.

Создаем бюджетную звукоизоляцию

Чтобы оградить вас от неудачного опыта сочетания различных строительных материалов, поделись с вами одним не очень сложным способом создания качественной звукоизоляции, эффективность которой, ничуть не хуже, чем от оригинальной шумоизоляции. Итак, за дело!

  1. Строительный гидроизол – это тот же битумный лист со стеклохолстовой прослойкой, реализующийся в любом строительном магазине. В нашем случае, он выступит в качестве виброизолятора.
  2. Гидрозол вырезается по размерам обрабатываемого участка кузова и клеится на обезжиренный металл обычным клеем (не ПВА конечно). Не забываете разглаживать и прижимать материал.
  3. Поверх битумного листа, необходимо проклеить лентой герлен (бутилкаучук с поверхностью из фольги). Данное изделие значительно повысит степень вибропоглощения и защитит гидрозол от разрушения благодаря нерассыхающейся структуре.
  4. Для создания третьего финального слоя, не обойтись без войлока, который завершает приготовление шумоизоляционного пирога.

Что касается многочисленных звенящих элементов, которых полно в двери, их звук устраняется путем обматывания деталей обычной тряпкой или изолентой. А для шумоизоляции капота и крышки багажника, сойдет обычный линолеум толщиной не менее 5 мм.

Таким образом, автолюбитель получает действительно качественную шумоизоляцию машины, ничем не отличающуюся от специализированных материалов, да еще по очень низкой себестоимости. Кстати, если разобраться любая «автошумка», это и есть тот же гидрозол только в тандеме с другими компаньонами и отчетливым логотипом производителя. А теперь скажите, стоит ли переплачивать за бренд, когда сам знаешь, как выбрать шумоизоляцию для автомобиля из более доступных материалов. Решать вам! Я же свою миссию выполнил и могу смело удаляться. Всего доброго!

С уважением, Максим Марков!

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами: это реально

И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается провести отдых в Крыму, причем добраться туда планирует на автомобиле, в статье я подробно расскажу об обстановке на Керченской паромной переправе. А теперь, непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение сторонних шумов внутрь салона машины беспокоит множество водителей. Хочется ехать и наслаждаться покоем и максимум музыкой, а не слышать со всех сторон рев двигателей. Особенно актуальной данная тема становится при движениях на значительные расстояния. Не каждый водитель знает о том, что возможна шумоизоляция автомобиля строительными материалами. Вот об этом поговорим подробнее.

   Особенности проведения строительной шумоизоляции в автомобиле

Сегодня этот способ тюнинга постепенно получает все большее признание, ввиду лояльной стоимости проведения работ. В отличие от дорогой процедуры обесшумливания, которую предлагают автосалоны, и которая не каждому доступна по цене, в любом магазине стройматериалов можно подобрать все, чтобы сделать это своими руками. Несмотря на бытующее мнение, что использовать нужно исключительно дорогой и специальный материал, практика доказывает, что вполне возможна и даже оправдана строительная шумоизоляция.

Существуют основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, поскольку на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный набор. Чаще всего это готовый комплект на основе полиэтиленовой пленки и битума. Владельцы отечественных и недорогих импортных авто с успехом освоили подобную практику уже давно.

   Готовые решения для самостоятельных работ

Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, подкапотного пространства и т.п. Существуют наборы, в которых полиэтилен даже не нужно наклеивать, а достаточно просто наложить. Однако в таком случае шумоизоляционные качества покрытия будут ощутимо хуже. В составе гудроновой обесшумки встречается войлок или же иные текстильные материалы, которые отлично впитывают в себя влагу, что тоже относится к числу недостатков.

Чтобы дополнительно сэкономить, можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые наборы для проведения шумоизоляции, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже фольгированное основание или основу на базе самоклеящейся пленки. Невзирая на то, какие именно материалы выбраны владельцем автомобиля, важно соблюсти определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибропоглотитель дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал, а уже в последнюю очередь клеится теплоизолятор, если в нем есть необходимость.

   Как работать с гудроном

Есть еще один прекрасный способ, как сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого за основу берут строительную изоляцию, которая выпускается уже с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного предназначения. Другими словами, она представляет собой листы гудрона, в которые не добавляется больше никаких других материалов.

Сначала необходимо самому произвести выкройку согласно размеров и особенностей салона. После того, как выкройка готова, гудрон разогревают, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые клеящие характеристики. Теперь делается непосредственно сама проклейка, после которой он прочно связывается с поверхностью-основанием. Таким образом можно работать даже с чистым металлом, или любыми видами материалов. Несмотря на сравнительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозионными свойствами.

   Другие способы и разновидности применяемых материалов

Для того, чтобы обесшумить днище кузова или багажника можно сделать выбор в пользу гидроизола. По своей сути, это жесткий материал на битумной основе, в который также может входить стеклоткань. Клеят его прямо на металл при помощи клеящих растворов или строительного фена, который помогает предварительно разогреть. Если необходимо заделать межпанельные швы на кузове, хорошим помощником станет каучуковая лента на фольге под названием Герлен. Рассчитана она на эксплуатацию в широком температурном диапазоне, от минус 30 до плюс 120 градусов. Это дает надежду на то, что в салоне не появятся новые неприятные запахи с приходом летней жары. Еще один плюс — лента не рассыхается со временем и не трескается, как некоторые битумные изоляторы.

Если воспользоваться техническим войлоком, то можно добиться прекрасной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего в 1 см и разместить его под резиновыми ковриками. Его легко в случае необходимости извлечь оттуда для того, чтобы постирать или высушить. Можно приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев является твердым. Так добиваются максимального гашения любых звуковых колебаний.

Различные строительные материалы прекрасно зарекомендовали себя при шумопоглощении колесных арок, а также багажника или крышки капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, обладающий непромокаемой основой. Устанавливают его прямо поверх автомобильного битума, но понадобится применить также дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к вспененному фольгированному полиэтилену с толщиной в 0,5 см. Когда производится укладка на битум, его необходимо тщательно разгладить и разровнять, чтобы убрать все пузырьки воздуха, попавшие внутрь. Итогом служит качественная шумоизоляция, на которую затрачено сравнительно немного времени и финансовых вложений. Разница в цене такой работы вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем, когда Вы решите выполнить такие работы на профильном СТО.

Будем надеяться, что сегодняшний материал принес практическую ценность и пользу широкой армии автолюбителей, которые по совместительству являются нашими читателями. Ребята есть еще целый блок интереснейшей информации о том. что можно узнать при расшифровке VIN номера автомобилей Sub­aru, Suzu­ki, Toy­ota Corol­la, Sko­da Octavia и многих других. Будем благодарны за положительные рекомендации. Блог обещает регулярно баловать интересными и практическими заметками. Поэтому читайте нас и всем хорошего дня!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами. | Я же водитель

Желание сэкономить толкает многих автолюбителей на необдуманные поступки, такие как шумоизоляция автомобиля строительными материалами.

Почему не стоит этого делать?

Технониколь.

Пожалуй самый распространенный способ сэкономить на шумоизоляции автомобиля — использовать технониколь в качестве виброизоляции. Автолюбителей не останавливает даже сложность работы с этим материалом.

Действительно, на первый взгляд, технониколь кажется отличной альтернативой автомобильной шумоизоляции. Но этот материал имеет всего один плюс — он значительно дешевле. Остальное — одни минусы. И дело даже не в сложности монтажа, а в том, что этот материал предназначен для использования только на улице, поэтому он будет долгое время выделять вредные вещества.

Ещё один минус в том, что он не способен гасить вибрации металла, поэтому от него будет значительно меньше эффекта, чем от виброизоляции. И, да, со временем он отвалится, как бы качественно не был прикатан.
Очень долго греть феном, поэтому многие используют паяльные лампы.

Очень долго греть феном, поэтому многие используют паяльные лампы.

Теплоизоляция.

Технониколь прикатали. Что дальше? Не покупать же «дорогую» автомобильную шумоизоляцию! Думают автолюбители и идут в магазин за подложкой под ламинат.

Да, технически этот тот же вспененный полиэтилен, который тоже «держит» тепло. Вот только автомобильная шумоизоляция, а именно сплен выпускается толщиной, минимум 4 мм и имеет клеевую основу.

Как думаете будет разница со штатной шумоизоляцией?

Как думаете будет разница со штатной шумоизоляцией?

Конечно, помимо подложки под ламинат есть еще множество других материалов. Но все они не подходят для использования в автомобиле по многим причинам, таким как отсутствие клеевого слоя, их пары опасны в закрытом помещении (салон автомобиля), зачастую, эффективные материалы, имеют слишком большую толщину и т.д.

Лучше оставить так, чем использовать строительную шумоизоляцию.

Лучше оставить так, чем использовать строительную шумоизоляцию.

Не экономьте на своих автомобилях, используйте качественную автомобильную шумоизоляцию и в салоне вашего автомобиля всегда будет комфортно.

Поддержите статью лайком, подпишитесь на канал.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Если уровень шумоизоляции вашего автомобиля достаточно низкий и это причиняет вам массу различных неудобств, следует его повысить. Нет ничего сложного в том, чтобы сделать такую работу, как шумоизоляция автомобиля, своими руками. Для этого вначале необходимо разобраться: какие именно нужны материалы для шумоизоляции автомобиля.

Материалы для шумоизоляции автомобиля обычно классифицируют по трем основным группам. Это теплоизоляторы, вибродемпферы, а также звукоизоляторы. Такая классификация легко объясняется тем, что большое количество производителей, которые занимаются созданием этих материалов, одновременно с их помощью решают и проблему низкого уровня шумоподавления и обеспечение теплоизоляцией.

Стоит отметить тот факт, что абсолютно все материалы, предназначенные для обеспечения звукоизоляции вашего автомобиля, делаются на самоклеющемся покрытии, благодаря чему их можно прикреплять предварительно нагрев, или же обходясь без этого процесса.

В состав материалов, которые созданы для этих целей, входит еще и фольгированное покрытие, которое защищает рабочий слой материала от повреждений механического характера.

Виброизоляционный материал представляет собой полимер, основа у которого является каучуковой, и используется она как раз для того, чтобы уменьшить уровень вибрации, которая создается в связи с работой двигателя.

Шумопоглощающим элементом чаще всего служит понополиэтилен, а также вспененная резина, потому что именно эти материалы используются для снижения уровня шума в салоне машины.

Обычно все эти материалы выполняются в форме листов, размер которых может быть самым разным, как и их толщина. Так что если вы решите понизить уровень шума, то следует определиться, какие именно материалы для шумоизоляции автомобиля вы выберете: два слоя, которые будут включать в себя вибродемпфер и звукопоглотитель, или же один, вибро-и звукопоглотителя.

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами

Кроме использования специальных материалов, можно осуществить шумоизоляцию автомобиля строительными материалами. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами обойдет вам в значительно более дешевую сумму, чем, если бы использовали выше упомянутые.

При этом качество звукоизоляции не будет сильно отличаться, потому что все материалы, как специальные, так и строительные, создаются с использованием одной и той же основы, а отличаются лишь ценой, но никак не качеством.
Если вы хотите поработать с днищем автомобиля или его багажником, чтоб уровень шума заметно снизился, то можете использовать такой строительный материал, как гидроизол. Его размещают в наиболее шумных участках сразу на металл. А крепится он с использованием строительного фена.

Если же вы хотите осуществить герметизацию таких частей автомобиля, как межпанельные швы, о здесь следует использоваться «Герлен». Он представляет собой ленту бутилкаучука, которая сделана на основе фольги. Размещать «Герлен» необходимо на гидрозоле. Благодаря использованию такого строительного материала виброизоляция будет значительно более эффективной.

Кроме того, шумоизоляция автомобиля строительными материалами возможна в том случае, если использовать технический войлок. Он представляет собой превосходный поглотитель шума, что доказывает тот факт, что его всегда используют при производстве музыкальных инструментов.

Так как его размещают под резиновыми ковриками, то нет совершенно никаких проблем с тем, чтобы его вытаскивать и просушивать, если в этом есть надобность.

Также можно использовать линолеум, у которого есть непромокаемая основа. Обычно его просто приклеивают на автомобильный битум, а после этого вы получаете свой автомобиль с более высоким уровнем звукоизоляции, чем была она до того, как вы приступили к работе.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

 

Почему так важно выбрать правильные материалы для шумоизоляции автомобиля? Для многих машина становится самым настоящим вторым домом, ведь в ней проводишь так много времени — поездки на работу и по магазинам, путешествия на дачу, в деревню и даже в другие страны. Вот почему так важно, чтобы вам было максимально комфортно в своем автомобиле. А для этого следует позаботиться о хорошей шумоизоляции.

Откуда берется шум?

Наверняка, вам приходилось обращать внимание, что в одних машинах даже во время езды стоит почти полная тишина, и лишние звуки не проникают в салон, а в других — постоянно что-то гудит, стучит и шуршит. Понятно, что во втором случае говорить о комфорте не приходится, такой поток неприятных звуков может привести даже к мигрени. Но откуда берутся все эти сторонние шумы?

Главный источник шума — это сам автомобиль. Всего можно выделить четыре основных «шумных» источника:

  1. вибрации кузова машины;
  2. шум двигателя;
  3. шум деталей салона, которые трутся друг о друга;
  4. внешние шумы, проникающие с улицы.

Самое интересное, что больше всего шума производит кузов и двигатель авто, а не внешние источники, как многие считают. Как же с этим бороться и возможно ли это сделать в принципе?

Как бороться с шумами?

Даже если применить самые современные материалы, полностью изолировать салон ото всех звуков не получится. Однако можно в несколько раз снизить их проникновение внутрь вашего авто. Сделать это можно с помощью определенных строительных материалов и, конечно, грамотного и умелого подхода к задаче. В чем заключается такой подход?

В первую очередь, своей комплексностью. Шумоизоляция автомобиля должна проводиться поэтапно и обязательно с применением 4 типов материалов:

  1. виброизоляционных;
  2. шумопоглощающих;
  3. звукоизолирующих;
  4. материалов-антискрипов.

Только при правильном сочетании всех четырех типов шумоизоляция даст желаемый эффект. Осталось понять, какие именно материалы следует использовать.

Материалы для шумоизоляции

Для профессиональной шумоизоляции применяют классические строительные материалы. Главное, чтобы они были от проверенных производителей и, конечно, важно уметь правильно скомбинировать их.

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами — процесс не слишком сложный, но требующий определенных знаний и умений. Всю работу можно разбить на 4 этапа, в соответствии с типами материалов:

  • Виброизоляция
    Чтобы избавиться от излишних вибраций, вовсе не обязательно полностью оклеивать всю машину виброизоляционными материалами. В большинстве случаев достаточно оклеить половину поверхности кузова.
    Лучше всего для подавления вибраций подходят следующие материалы: Бинаст Бомб, Супер или Стандарт, также хороши линейки Вибропласт и Визомат.
  • Шумопоглощение
    Материалы, поглощающие шумы, как губка «впитывают» в себя большинство звуков и не дают им нарушить ваше спокойствие в салоне авто. Кстати, они и похожи на губку — их пористая структура напоминает специальные покрытия, которые используют в звукозаписывающих студиях.
    Лидеры среди «шумопоглотителей» — Битопласт, Акцент и Изотон.
  • Звукоизоляторы
    Звукоизолирующие материалы не просто блокируют звуки, они отражают звуковую волну, направляя ее к шумопоглощающим материалам. А «шумопоглотители», в свою очередь, занимаются ее уничтожением. Именно поэтому трудно однозначно сказать, какой материал для шумоизоляции автомобиля лучше. В первую очередь, важно, чтобы все они дополняли друг друга.
    Среди звукоизоляторов особой популярностью пользуется СтандартПласт (Сплен).
  • Антискрип
    Откуда берутся скрипы в машине? Все объясняется очень просто — детали салона постоянно трутся друг о друга и создают дополнительные неприятные шумы. Чтобы это предотвратить, лучше всего использовать Битопласт в местах, где двери соприкасаются с обшивкой салона, и Маделин — чтобы проклеить бардачок. Эти материалы очень популярны, и купить их можно не только в Москве, но и в других городах.

Как правильно улучшить шумоизоляцию авто?

Лучший способ — обратиться к профессионалам. Мастера компании Moscow Detailing максимально быстро и, разумеется, качественно проведут все этапы работ. Лишние шумы больше не проникнут в салон вашего авто, а вы будете получать только положительные эмоции от вождения!
Позвоните по номеру телефона +7 (495) 150-50-20 или воспользуйтесь онлайн формой  и мы сможем ответить на ваши вопросы.

Оставьте заявку и получите бесплатную консультацию

Мы перезвоним вам в ближайшее время.

Дата публикации:

Шумоизоляцию салона автомобиля — как сделать своими руками и из строительных материалов

20 сентября 2017г.

Машины не вечны. Со временем приходит в негодность кузов, обивка в салоне и шумоизоляция. Вроде едете по ровной дороге, но ощущение, будто вы в кабине истребителя не покидает. Шуршит и шелестит абсолютно все — двигатель, колеса, двери. Чтобы исправить это досадное недоразумение, необязательно ехать в автосервис. Достаточно несколько свободных дней для закупки материала и переделки шумоизоляции салона автомобиля своими руками. Расскажем, как сделать это правильно.

Шумоизоляция салона автомобиля: что это, и какие материалы используются

Шумоизоляция автомобиля обеспечивает комфорт пассажиров. Благодаря акустически устойчивым материалам снижается шум внутри салона. Также шумка повышает пассивную безопасность машины и придает кузову антикоррозийные свойства.

Материалы для шумоизоляции салона

Чтобы провести тюнинг автомобиля, рассмотрите несколько видов материалов. От их свойств зависит, к каким звукам машина приобретет иммунитет, а какие по-прежнему будут нервировать вас и ваших спутников.

  • Вибродемпфирующая пластина (ВЭП)
    ВЭП гасит шумы извне на 85% в диапазоне звуков от 20 до 10 тыс. ГЦ. Под воздействием нагрузки на автомобиль, пластина рассеивает энергию внутри материала. ВЭП выдерживает большой вес, ее можно без опаски укладывать на дно машины. 1 кв. см справляется со 100 кг веса. Нечувствительна к температурным колебаниям;
  • Шумопоглощающие панели
    Есть автомобильные и строительные панели, которые имеют различные конструкции и состав. Представляют собой прямоугольные экраны на каркасе разного размера.
  • Звукоизолирующие и теплоизолирующие
  • Уплотнительные.

Для наглядности представляем картинки с устройством шумоизоляции салона. Первое изображение показывает, какие виды изоляции есть в машине, вторая материал и его расположение.

Используйте второе фото в качестве подсказки при закупке материала.

Как сделать шумоизоляцию в салоне своими руками: пошаговая инструкция

Выполняйте тюнинг авто в теплом гараже. Прежде чем приступить, вымойте автомашину на бесконтактной мойке. Как правильно ею пользоваться прочтите здесь.

  1. Разберите салон до металла. Аккуратно снимите кресла, обшивку со стоек, пола и потолка. Ничего не дергайте и не ломайте — все это придется ставить на место.
  2. Подтяните болты под обшивкой. Уберите мусор, пропылесосьте и вымойте с шампунем салон. Высушите.
  3. Приклейте на потолок битопласт. Стыкуйте пластины между собой так, чтобы оставшиеся щели были минимальны. Заклейте их армирующей пленкой и раскатайте поверхность потолка валиком или сложенным полотенцем. Вырежьте отверстия под освещение.
  4. Проложите в салоне машине первый слой визомата, заклейте стыки.
  5. Поверх визомата приклейте стизол.
  6. Переходите к дверям: подкрутите болты, соберите провода в пучки и перетяните стяжкой. Закрепите их изолентой к неподвижным частям конструкции.
  7. Заклейте небольшими кусками шумоизоляции технические отверстия двери. Завершите тюнинг пластами большего размера. На этом этапе протестируйте работоспособность дверей — все тросы должны свободно двигаться.
  8. Начинайте работу над капотом: вымерьте ширину углублений между ребрами прочности. Вырежьте кусок изотона по габариту, наклейте. Это сохранит пространство под капотом без изменений и избавит от шумов.
  9. При желании закрепите под капотом тепло-  и звукоизолирующий экран на защелках.

Шумоизоляция салона из строительных материалов

Вокруг вопроса о возможности шумоизоляции строительными материалами много споров. Специалисты автосервисов утверждают, что нужно использовать только автомобильную шумку, которая в несколько раз дороже строительных пластин. Им противостоят любители, установившие гудроновые изолирующие листы.

Вопрос не имеет правильного ответа, поэтому если вы решили сделать тюнинг авто подешевле, смело отправляйтесь в строительный магазин. Навредить машине вы точно не сможете. Выполняйте установку по инструкции:

  1. Подготовьте выкройки из строительных листов шумки под ваш салон.
  2. Прогрейте детали и в момент размягчения приклейте на части кузова. После застывания пластина жёстко приклеится к металлу.
  3. Сверху прикрепите пенополиэтилен и уберите зазоры между швами.

Чтобы лучше понимать последовательность работ, ознакомьтесь с видео. Удачного дня, друзья!

 

Как бюджетно улучшить шумоизоляцию автомобиля — Российская газета

Рано или поздно владелец автомобиля массового сегмента осознает, что его не устраивает шумоизоляция его «железного коня». В наибольшей степени это касается «бюджетников» — начальных моделей АвтоВАЗа, Renault, ряда доступных «китайцев» и представителей модельной линейки УАЗа. Как улучшить ситуацию с паразитными шумами в таких машинах без сильного урона семейному бюджету? Существует несколько действенных вариантов.

Правильные материалы

Ключ к успеху — собственно «шумка», эластичный и вибропоглощающий материал, который не проблема приобрести в специализированных магазинах.

Такие современные материалы представляют из себя самоклеющуюся композицию, легко монтируются на поверхностях со сложным рельефом, не впитывают влагу и обладает антикоррозийными свойствами, равно как свойствами герметика. При монтаже такая «шумка» требует разогрева 50°С, поэтому стоит потратиться на строительный фен или в крайнем случае воспользоваться мощным бытовым.

Схема шумоизолирования

Пожалуй, главное правило «гаражной» шумоизоляции — не удалять заводской теплоизоляционный материал. Ваша «шумка» должна быть в помощь, а не заменой.

Места оклейки должны быть предварительно тщательно очищены от грязи, битумных и маслянистых отложений. Соответственно, на этом этапе обязательно использование обезжиривателя. В моделях изолирующих материалов сегодня нет недостатка.

Шумоизоляция капота

Для снижения шума двигателя эффект даст шумоизоляция капота. Как правило массовые машины начальных комплектаций лишены заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция напрашивается.

Как вариант — можно приобрести у дилера фирменный изолирующий мат и установить его собственными силами. Но если не хотите тратиться на фирменную «шумку», используйте в качестве вибродемпфера плотный материал с фольгированным лицевым слоем.

Дело в том, что зона капота является термонагруженной частью, поэтому обычная «шумка» здесь не подойдет. Вырезаем из изолирующего материала фрагменты нужной формы и клеим их прямо на металл на внутренней части капота между ребер жесткости. Похожим образом можно заизолировать также внутренние стенки и дно багажника, но, разумеется, заботиться о термоизоляции в данном случае нет нужды, и обработка обойдется дешевле.

Шумоизоляция колесных арок

Колесные арки являются одним из самых сильных источников шума в автомобиле, поэтому изолировать эти элементы кузова имеет прямой смысл. Алгоритм действий при этом следующий — демонтируем штатный защитный пластиковый локер (подкрылок), если он имеется.

Очищаем и обезжириваем поверхность металлической арки. Наклеиваем изолирующий материал, предварительно разогрев его феном и прикатывая твердым валиком. Устанавливаем подкрылки в обратной последовательности.

Жидкая шумоизоляция арок колес и днища

Вместо изолирующих матов можно задействовать так называемую жидкую изоляцию колесных арок. Для этого используют специальные мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя.

Шумка и антикор — два в одном

Отдельно заметим, что отличный результат дает совмещение шумоизоляции днища с его антикоррозийной обработкой. В этих целях используются резинобитумные мастики для жидкого нанесения.

Хиты в этой сфере — средства Noxudol 3100, Dinitrol 479 и STP мастика NoiseLIQUIDator. Такая шумопоглощающая паста наносится распылением или смазыванием на днище и полости колесных арок, значительно снижая паразитные шумы.

Шумоизоляция проемов

В последние годы на рынке появились высокоэффективные спецуплотнители, которые клеятся не вместо штатных, а в добавление к ним. Как правило такие самоклеящиеся ленты китайского или отечественного производства, что, однако, никак не умаляет эффекта от их использования. Покупаем в магазине такой самоклеящийся резиновый уплотнитель.

Как вариант, это может быть РКИ-19Т или РГИ-135, очищаем от грязи, а затем обезжириваем проемы (края дверей, кромки капота и багажника). Предварительно очищаем место оклейки от грязи, обезжириваем, и приклеиваем уплотнитель рядом с заводским. При отсутствии такового (например, на кромке капота) клеем уплотнитель на нижнюю кромку капота так, чтобы оставался небольшой зазор. (Чтобы убедиться, что капот легко закрывается, воспользуетесь пробным кусочком уплотнителя).

Положительных эффектов после такой доработки несколько. Дополнительный уплотнитель играет роль шумо-, вибро-, тепло и влагоизоляции. Бонус — двери и капот с дополнительными уплотнительными резинками будут закрываться тише.

звукоизоляционных материалов для автомобилей | Звукоизоляция Корова

Звукоизоляция автомобилей

Автомобильные звукопоглощающие изделия

Автомобильная звукоизоляция означает уменьшение раздражающих шумов и улучшение качества звука внутри вашего автомобиля. Несмотря на то, что невозможно получить полностью звуконепроницаемое транспортное средство, существуют способы приглушить или уменьшить раздражающие шумы и улучшить звуковую систему.

Внешний шум проникает через багажник, капот, двери, панели, номерные знаки и задние фонари.Эти области позволяют нежелательному шуму проникать в ваш автомобиль, и все они могут контролироваться, если у вас есть подходящие звукоизоляционные материалы для автомобиля.

Даже если вы не знаете, как сделать автомобиль звукоизоляцией, вы можете создать плавную езду, похожую на роскошный автомобиль, затратив немного времени и усилий. На самом деле звукоизоляция автомобиля намного проще, чем вы думаете. Это намного проще, чем, например, звукоизоляция квартиры или офиса.

Все, что требуется для звукоизоляции автомобиля, — это подходящие демпфирующие материалы, также известные как звукопоглощающие продукты.Для предотвращения проникновения постороннего шума на различные части вашего автомобиля можно нанести демпфирующие барьеры, покрытия и заглушающий материал. Звукоизоляция также может сделать звук, который вы хотите, например стереосистему или разговор в автомобиле, более четким и четким. Это может иметь огромное значение для качества вашей езды каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.

Типы автомобильного шума

Существует два основных типа автомобильного шума, с которыми придется бороться большинству водителей. Один из них — это дорожный шум.Это шум, который вы слышите из окружающей среды во время вождения. Сигнальные машины, строительные работы, сирены, радиоприемники — все это может способствовать повышению дорожного шума. Вы можете избежать дорожного шума, управляя автомобилем в более тихих местах, но это не всегда возможно.

Другой основной тип автомобильного шума исходит от двигателя. Хотя вы должны прислушиваться к своей машине на предмет звуков, которых она не должна издавать, обычный шум двигателя является стандартным, а если у вас особенно громкий двигатель, это может сильно расстроить, так как это шум, от которого невозможно избавиться.Куда бы вы ни пошли.

Ваш автомобиль может иметь очень тихий двигатель, но плохо изолирован от внешнего дорожного шума. Или вы можете быть хорошо защищены от внешнего шума, но у вас громкий двигатель. Независимо от того, есть ли у вас одна из этих проблем или и то, и другое, вы можете реализовать решения по звукоизоляции автомобиля.

Как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля

Ключом к звукоизоляции вашего автомобиля является размещение звукопоглощающих материалов в нужных местах для уменьшения вибрации и утечки звука в автомобиль и из него.Первый шаг — выбор материалов, которые вы хотите использовать. Вам решать, сколько использовать, и вам может потребоваться более одного типа материала, чтобы получить желаемые результаты. Очень важно выбрать качественные материалы, которые не повредят ни одну деталь вашего автомобиля.

Вы можете разместить звукоизоляционные материалы под дверными панелями, под ковром, в багажнике и, возможно, даже в моторном отсеке или в любом месте, где шум является проблемой. Когда приходит время выбирать материалы, полезно учитывать следующее:

  • Климат: Вы живете где-нибудь, где сильно холодно или очень жарко? Учитывайте это при выборе продуктов для звукоизоляции автомобилей, чтобы выбирать материалы, которые хорошо работают в различных условиях.
  • Мощность аудиосистемы: Есть ли у вас усилители для автомобильных динамиков? Насколько мощны ваши динамики? Подумайте о среднеквадратичном значении (RMS) ваших динамиков, которое измеряет выходную постоянную мощность, с которой может справиться динамик. Громкоговорители с более высоким рейтингом RMS воспроизводят более громкую и чистую музыку и должны иметь решающее значение при выборе материала. Чем больше мощность у ваших динамиков, тем более экстремальный материал вам понадобится для их обработки.
  • Размер автомобиля: Количество материала, который вы выберете, также зависит от размера вашего автомобиля.Небольшой автомобиль, такой как хэтчбек, потребует меньше материалов, чем, например, внедорожник.

Принимая во внимание вышеизложенное, вы можете выбрать любой из следующих звукоизоляционных материалов:

  • Простые в установке увлажняющие маты
  • Звукопоглощающая изоляция
  • Спреи или звукоизоляционные покрытия
  • Пена для снижения вибрации

После того, как у вас появятся материалы, вам нужно будет собрать несколько инструментов. В инструкции по установке, прилагаемой к звукоизоляционному материалу, должно быть указано все, что вам нужно.Чтобы дать вам представление о том, чего ожидать, вам могут понадобиться следующие инструменты, когда придет время превратить ваш автомобиль в акустический оазис:

  • Универсальный нож
  • Рулетка
  • Карандаш
  • Клей
  • Фен
  • Ацетон
  • Лента
  • Ролик
  • Тряпки

После того, как вы подготовили звукоизоляционные материалы и инструменты, самое время переделать свой автомобиль. Вот обзор того, как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля:

  • Снимите панели и другие компоненты: Снимите дверные панели, выньте сиденья и удалите любые другие детали, где вы хотите установить звукоизоляционные изделия.
  • Измерьте и отрежьте: Измерьте дверные панели, пол и другие участки, которые необходимо подготовить, и отрежьте изоляционные или звукоизоляционные материалы в соответствии с этими размерами.
  • Очистите металл: Используйте ацетон для очистки металлических поверхностей автомобиля и убедитесь, что на них нет масла или жира. Это помогает обеспечить надежное сцепление звукоизоляционных материалов.
  • Нанесите клей: Хотя это может не потребоваться в зависимости от выбранного вами материала, вам может потребоваться нанести клей на металлическую поверхность перед установкой звукопоглощающего материала.Некоторые звукоизолирующие материалы имеют отрывную основу для облегчения установки.
  • Установить звукоизоляционные материалы: Плотно прижать звукоизоляционный материал на месте. Например, вы можете установить демпфирующий коврик между дверными панелями, чтобы уменьшить вибрацию, или внутри моторного отсека. Попробуйте использовать фен, чтобы нагреть материал и улучшить сцепление.
  • Сгладьте неровности: С помощью валика раскатайте неровности или пузырьки воздуха. Сделайте это столько раз, сколько нужно, пока поверхность не станет гладкой.
  • Заполните зазоры: Найдите любые зазоры вокруг панелей или между материалами и нанесите звукоизоляцию или изоляционную пену.
  • Дать время для высыхания: Дождитесь полного высыхания материалов перед заменой компонентов автомобиля.
  • Соберите все вместе: Замените ковер, сиденья, приборную панель, панели или любые другие снятые детали и приготовьтесь наслаждаться спокойной поездкой.

Автомобильные звукоизоляционные изделия

Звукоизоляция часто сочетает в себе звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы для получения качественных результатов.Звукопоглощающий материал может уменьшать или поглощать нежелательный звук, в то время как основная задача звукопоглощающего материала — поглощать энергию звуковых волн и превращать ее в небольшое количество тепла. Мы покажем вам лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей, которые мы предлагаем в Soundproof Cow, чтобы помочь вам подтолкнуть к принятию решения.

1. Звукоизоляционные барьеры

Звукоизоляционные барьеры представляют собой композитные слои пенопласта или стекловолокна и винила. Они блокируют шум и уменьшают вибрацию для улучшения общего качества звука.Звукоизолирующие барьеры являются гибкими и имеют отрывную основу, что упрощает их установку в багажнике или других местах неправильной формы в автомобиле. Если вы ищете простое решение для звукоизоляции автомобиля, обратите внимание на следующие типы звукоизоляционных барьеров:

  • Композиты из стекловолокна: Композиты из стекловолокна сочетают в себе одеяло из стекловолокна, звукоизоляционный материал и покрытие из полиэфирной пленки. Композиты из стекловолокна — отличный выбор, если вы хотите снизить уровень шума и установить в автомобиле звукоизоляцию для большего комфорта.Ознакомьтесь с нашим стекловолоконным композитом Quiet Barrier ™, в котором используется наш высококачественный звукоизоляционный материал Quiet Barrier ™.
  • Пенные композиты: Пенные композиты включают по крайней мере один слой звукоизоляционного материала Quiet Barrier ™ и слой пенополиуретана акустического качества. Quiet Barrier ™ работает как мощный звукопоглотитель, в то время как слой пены поглощает звук и усиливает звукопоглотитель. Вы можете использовать пенопласты практически везде, где можно использовать изоляционную пену.
  • Виниловые барьеры с массовой загрузкой: Виниловые барьеры с массовой загрузкой (MLV) настолько же прочны, насколько и звучат.Барьер MLV состоит из солей, песков и мелких металлических частиц. Звукоизоляционный материал MLV добавляет массу, чтобы блокировать звуковые волны. Вы можете установить барьеры MLV между дверными панелями, чтобы не слышать шум и не слышать музыку. MLV не поглощает звук, поэтому, несмотря на то, что он эффективен сам по себе, он работает еще лучше в сочетании с другими звукоизолирующими материалами.
  • Временные барьеры: Временные барьеры представляют собой акустические одеяла, которые можно повесить или сложить в любом месте, где требуется быстрое решение для звукоизоляции.Состоящие из стекловолокна и непористого винилового покрытия, временные барьеры хорошо поглощают звук. Вы можете установить временный барьер, например, в багажнике или в любом другом месте, где вам нужна временная звукоизоляция без установки.

2. Специальный композит Quiet Barrier ™

Наш специальный композит Quiet Barrier ™ включает четыре слоя звукоизоляционного материала для превосходной защиты от шума. Верхний слой полиэфирной пленки устойчив к нагреву, разрыву и высоким частотам, поэтому его легко чистить.Следующий слой — густая пена, поглощающая шум на всех частотных уровнях. Третий слой — это фунт звукоизоляционного материала Quiet Barrier ™ LD, который действует как прочный звукопоглотитель. Наконец, четвертый слой пенопласта удерживает барьер от монтажной поверхности для максимального снижения шума и вибрации.

Вы можете использовать Quiet Barrier ™ Specialty Composite где угодно, в том числе под капотом или в багажнике. Он разработан, чтобы блокировать самые громкие звуки и очень прочен в экстремальных погодных условиях.

Если вам нужна сверхлегкая установка, подумайте о специальном композитном материале Quiet Barrier ™ с клейкой подложкой, чувствительной к давлению (PSA). При использовании специального композитного материала Quiet Barrier ™ с PSA вам нужно только снять подложку и надежно закрепить ее на месте.

Если вы живете в суровых климатических условиях, вы можете считать Quiet Barrier ™ Specialty Composite отличным звукоизоляционным материалом для вашего автомобиля.

3. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD

Наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD содержит толстый двухфунтовый слой Quiet Barrier ™.Звукоизолирующий композит Quiet Barrier ™ HD в сочетании с одним дюймом акустической пены обеспечивает защиту от шума двумя способами. Во-первых, барьерный слой добавляет плотную массу, чтобы эффективно блокировать шум. Слой пенополиуретана также добавляет массу, блокируя шум, и отделяет барьер от монтажной поверхности, повышая его звукоизоляционные свойства. В целом звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD обеспечивает превосходную защиту от вибрационных звуков и нежелательного шума.

Вы можете легко установить Quiet Barrier ™ HD в багажнике или под ковром.Выбирайте звукоизоляционный композит Quiet Barrier HD ™ с PSA для простой установки с помощью отслаивания и приклеивания.

4. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD

Если вы ищете высококачественный звукоизоляционный композит, который по толщине находится где-то между Quiet Barrier ™ Specialty Composite и Quiet Barrier ™ HD, вы можете выбрать звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier MD — это звукоизоляционный материал средней плотности, содержащий один фунт слоя Quiet Barrier ™ и один дюйм акустической полиуретановой пены.Quiet Barrier ™ MD может быть идеальным звукоизоляционным материалом для автомобилей в ограниченных пространствах, где требуется контроль звука. Мы также предлагаем звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD с PSA для быстрой и простой установки.

5. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ LD

В качестве легкого, экономичного решения с высокой звукоизоляцией попробуйте наш звукоизоляционный композит Quality Barrier ™ LD. Композитный материал Quality Barrier ™ LD тоньше и легче, чем другие звукоизоляционные композиты Quiet Barrier ™, что обеспечивает исключительную гибкость.Звукоизолирующий композит Quiet Barrier ™ LD можно разместить в любом месте, где необходимо заблокировать звук и уменьшить вибрацию, включая тесные или неудобные места в автомобиле. Quiet Barrier ™ LD сочетает в себе слой Quiet Barrier ™ толщиной в полфунта и акустическую пену толщиной в полдюйма. Его тонкий и гибкий состав также позволяет легко резать, что дает больше возможностей использовать его где угодно. Если вы хотите использовать палку на месте, обратите внимание на наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ LD с PSA.

6. Бесшумный ход SR-500

Как следует из названия, звукоизоляционное покрытие Silent Running SR-500 усилит приятный звук тишины в вашей поездке.Silent Running SR-500 — это высококачественное покрытие, специально разработанное для поглощения шума и вибрации. Один галлон Silent Running SR-500 покрывает около 40 квадратных футов. Взгляните на наше ведро Silent Running SR-500 емкостью пять галлонов, чтобы гарантировать, что вы не закончите работу в середине вашего проекта.

Silent Running SR-500 не трескается и не трескается и может выдерживать экстремальные температуры. Он хорошо приклеивается к металлу и другим поверхностным материалам, таким как стекловолокно и большинство пластмасс, что делает его еще одной причиной использования его в автомобиле.Silent Running SR-500 можно наносить на небольшие труднодоступные щели, отверстия или любые пространства, недоступные для других звукоизоляционных материалов. Вы можете нанести его на облицовку дверей или багажника, поддоны или использовать в сочетании с другими звукопоглощающими материалами для максимально тихой езды.

7. Звукоизоляционный материал RoadBlockR ™

Наш звукоизоляционный материал RoadBlockR ™ был специально разработан для обеспечения премиальной звукоизоляции автомобилей и снижения передачи звука на металлических поверхностях. Это идеальный материал для создания ощущения роскошной езды в любом автомобиле или повышения качества вашей аудиосистемы.

Шумопоглощающий материал на резиновой основе с покрытием из полированной фольги RoadBlockR ™ считается экономичным решением для звукоизоляции вашего автомобиля. Это очень гибкий материал, который легко обрезать в крошечных нестандартных пространствах, и его можно удалить и разместить, что упрощает установку. Вы можете нанести RoadBlockR ™ на двери, полы и стволы для сильного шумоподавления.

8. Vibra Block® должен убивать материал

Наш звукоизоляционный материал Vibra Block® доступен в виде листа, полосы или прокладки.Vibra Block® — это легкий звукопоглощающий материал, состоящий из специально разработанного полимера, снижающего вибрацию. Это лучший материал для металлических панелей и корпусов, а также лучший материал для гашения вибрации, который мы предлагаем в компании Soundproof Cow. Vibra Block® требует, чтобы вы только сняли подложку и прижали ее к месту, поэтому им легко пользоваться.

Если ваша основная проблема со звукоизоляцией — это дребезжание, кружение или другие вибрирующие автомобильные звуки, вам может подойти Vibra Block®.

9. Акустическая панель Echo Absorber ™

Ищете недорогие автомобильные звукоизоляционные продукты, которые не экономят на качестве или производительности? С акустическими панелями Echo Absorber ™ вы можете слушать свой moo-sic и иметь деньги на плавное путешествие по пересеченной местности. Наши акустические панели Echo Absorber ™ на 80% изготовлены из переработанного хлопка, устойчивы к плесени и эффективно удерживают тепло. Вы можете установить панели Echo Absorber ™ на любую плоскую поверхность, чтобы уменьшить нежелательный шум и улучшить общую изоляцию.Таким образом, музыка в вашей машине будет звучать лучше, и вы почувствуете себя более комфортно, когда покатаетесь на машине.

Мы предлагаем акустические панели Echo Absorber ™ различных размеров, и вы также можете купить их в корпусах из трех, шести, восьми или четырнадцати.

Преимущества звукоизоляции автомобилей

Изоляция и звукоизоляция автомобиля

обеспечивают комфорт и удовольствие, когда вы путешествуете с друзьями или поете свои любимые мелодии, катаясь в одиночку. Если вы вкладываете много времени и энергии в качественную аудиосистему или просто хотите более расслабляющую и приятную поездку на работу, звукоизоляция стоит каждого шага.Вот основные преимущества, которые вы можете ожидать от установки звукопоглощающих материалов для автомобиля.

1. Улучшает езду

Вы проводите много времени в машине. Разве вам не понравится поездка? Длительные поездки на автомобиле с плохой акустикой вызывают у путешественников головную боль. Необходимость повышать голос, чтобы вас не слышали из-за звука автомобиля, или постоянный шум двигателя, приводит к несчастным случаям в пути. Странный шум может указывать на проблему с вашим автомобилем, которую необходимо решить, но даже обычные звуки автомобиля могут раздражать, особенно в старых автомобилях и при длительных поездках.Звукоизоляция автомобиля может свести к минимуму эти звуки и значительно упростить борьбу с ними. Звукоизолирующие материалы для автомобилей также делают вашу поездку более комфортной, поскольку они не пропускают тепло от двигателя и дороги.

2. Повышает качество звука

Звукоизоляционные материалы обеспечивают лучшее качество звучания музыки, позволяя максимально эффективно использовать звуковую систему. Скорее всего, вы даже не подозреваете, насколько хорош ваш стереозвук. Если вы позволяете своему радио конкурировать со всеми шумами, которые вы испытываете в повседневной поездке — от звуков внешнего мира до различных грохотов и ворчания, которые издает ваша машина, — возможно, вы упускаете качественный звук, а не даже осознать это.Звукоизоляция автомобилей с использованием подходящих звукоизоляционных материалов может заставить вас почувствовать, что вы установили совершенно новую стереосистему без соответствующей цены.

3. Обеспечивает ощущение роскошного автомобиля

Используя автомобильные звукоизоляционные материалы в вашем автомобиле, вы не только уменьшаете раздражающий шум снаружи, но и уменьшаете вибрацию. Вы получаете ощущение роскоши, не тратя десятки тысяч долларов на роскошный автомобиль. Нет никаких сомнений в том, что автомобили более высокого качества звучат лучше.Вы, несомненно, слышали фразу «двигатель, который мурлычет, как котенок». Правильные звукоизоляционные материалы не могут улучшить качество вашего автомобиля, но они могут улучшить качество вашего автомобиля. Владельцы автомобилей приходят в Soundproof Cow, потому что хотят получать удовольствие от поездки. С нашими автомобильными звукоизоляционными продуктами они могут это сделать.

4. Повышает конфиденциальность

Если вы проводите много времени в машине, вы, вероятно, цените свою конфиденциальность. Возможно, вы не хотите, чтобы весь мир слышал вас, когда вы разговариваете с начальником по громкой связи, а также не хотите, чтобы посторонний шум мешал вам.Вы также можете чувствовать себя менее виноватым из-за того, что громко слушаете музыку, если вам нравится путешествовать по ночам.

Свяжитесь с нами, чтобы получить надежные ответы

Готовы снизить дорожный шум и улучшить общее качество звука в автомобиле, но все еще не знаете, с чего начать? В Soundproof Cow мы будем рады ответить на все ваши вопросы о звукоизоляции и посоветовать вам лучший материал для ваших нужд и бюджета. Заполните нашу анкету по звукоизоляции, чтобы начать работу, или позвоните нам по телефону 1-866-949-9269 для быстрого решения.

Примечание: слушайте свой автомобиль

Некоторые звуки машины можно игнорировать, а некоторые — нет. Если вы внезапно слышите шум, которого никогда раньше не слышали, особенно если он сопровождается некоторым ухудшением качества езды, не используйте свои новые навыки звукоизоляции автомобиля, чтобы игнорировать его. Как можно скорее отнесите его к механику и посмотрите, смогут ли они найти источник проблемы, иначе вы можете столкнуться с серьезным ремонтом, который никакая звукоизоляция автомобилей в мире не сможет исправить.

AC (коммерческий)
AC (жилой)
Лодка
Автомобиль
Компрессоры
Строительное оборудование
Генераторы
PC
Насос для бассейна
Насосы
RV
Серверные шкафы

Лучшая звукоизоляция для автомобилей (Обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества звукоизоляции

  • Снижает дорожный шум. Если вы часто едете по дорогам с гравием или по шумным шоссе, звукоизоляция может дать вам дополнительный комфорт.Это уменьшит шум дороги и других водителей. Так вы почувствуете себя спокойнее и сможете лучше слышать СМИ.
  • Улучшает музыку. Использование звукоизоляции сделает вашу радиостанцию ​​более четкой. Вам больше не придется поднимать его все выше и выше из-за шума транспорта. Это не только поможет музыке, но и улучшит звучание аудиокниг и телефонных звонков.
  • Повышает конфиденциальность. Если вы не хотите, чтобы окружающие слышали то, что вы слушаете, звукопоглощающая изоляция предотвращает утечку шума.Так что независимо от того, глушите ли вы ради удовольствия или разговариваете по телефону по Bluetooth, изоляция поможет.

Типы звукопоглощающей изоляции

Отслаивание и приклеивание

К счастью, сегодня на рынке больше распространены отслаивающиеся и приклеиваемые типы звукоизоляции. Их невероятно легко установить. Все, что вам нужно сделать, это вырезать желаемую форму, оторвать заднюю часть и приклеить изоляцию туда, где вы хотите. Они могут быть практически в любом месте вашего автомобиля.Использование вашей руки или валика помогает изолятору должным образом приклеиваться к поверхности, поэтому для этого потребуется немного основной смазки для локтей.

Клеи

Реже для звукоизоляции автомобиля может потребоваться клейкий материал, чтобы приклеить его к автомобилю. Это более трудоемко, но иногда может дать вам большую гибкость при работе в узких углах или пространствах необычной формы. Скорее всего, продукт будет иметь собственный клей. Вам нужно будет обильно нанести его на поверхность, а затем наклеить изоляцию.Это, конечно, после того, как вы его сами порежете.

Стоимость звукоизоляции для автомобилей

  • 8–20 долларов США: Это покрывает площадь размером с номерной знак.
  • 60–130 долл. США: В зависимости от комплекта, покрывает от двух стандартных дверей автомобиля до пола автомобиля.
  • 200 долларов и выше: Это цена, которую вы заплатите за покрытие больших площадей.

Ведущие бренды

FatMat

FatMat — хорошо известный бренд в области звукоизоляции автомобилей.У них есть множество особенностей в своих продуктах, от минимизаторов погремушек до Mega Mat для крупных проектов. Компания FatMat, базирующаяся в Огайо, существует уже несколько лет и известна своим высоким качеством продукции. Рассмотрим набор самоклеящихся звукоизоляционных материалов FatMat.

Dynamat

Dynamat — наш лучший выбор для продуктов, и это неудивительно, поскольку они производят их с 1989 года. Они также расположены в Огайо и производят продукты специально для звуко- и теплоизоляции.Они производят не только автомобильную продукцию, но также продукцию для дома и коммерческих зданий. Рассмотрите эту оптовую упаковку для вашего автомобиля.

Основные характеристики

Универсальность

Одной из лучших характеристик звукоизоляции является универсальность. Тип изоляции, которая устанавливается только на дверь вашего автомобиля, великолепен, но что, если у вас есть более конкретные потребности? Ищите продукт, который можно использовать в багажнике, на полу и даже под капотом. У вас есть другие проекты, требующие управления звуком? Ищите те, которые также можно использовать на лодках, домах на колесах и даже дома.

Style

Они будут видны, поэтому вы не хотите, чтобы они выглядели так, как будто вы свернули фольгу и приклеили ее на пол машины. Лучшая автомобильная звукоизоляция будет иметь гладкий и стильный, но простой вид. Он должен легко сливаться с остальными чертами вашего автомобиля и не привлекать к себе внимания.

Прочие соображения

  • Теплоизоляция. У вас проблемы с жарой или холодом в машине? Лучше всего выбрать изоляцию, которая одновременно выполняет функцию теплоизоляции.Возможно, он не на 100 процентов эффективен при заглушении шума, но вы получите две функции по цене одной. Это особенно полезно при перегреве двигателей.
  • Размер покрытия. Сколько места вам нужно под крышей? Это действительно повлияет на стоимость, на которую вы рассчитываете. Если это только двери вашей машины, то стоит приобрести более дорогую изоляцию. Но если вы хотите покрыть весь трейлер, тогда стоимость квадратного фута действительно возрастет. Тогда ищите более дешевую изоляцию.

Лучшие обзоры и рекомендации по звукоизоляции автомобилей 2021

Почётное упоминание

Еще один отличный продукт от FatMat, этот комплект звукоизоляции хорош для небольших проектов. Рулон имеет площадь 10 квадратных футов и толщину 50 миллиметров. Его также можно приобрести в больших размерах по более высокой цене. Он находится в среднем ценовом диапазоне для этого рулона площадью 10 квадратных футов, что делает его доступным для ваших автомобильных проектов.

В комплект входит инструкция, ролик, нож и фирменная наклейка. Его можно использовать не только для автомобилей, но и дома, в кемпингах и на лодках, поскольку он отлично поглощает вибрации, грохот и шумы. В автомобилях его лучше всего использовать на полу, дверях и в багажнике. Он также термостойкий, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы припарковать машину на солнце. В целом, он хорошо работает для звукоизоляции в зависимости от цены и прост в установке.

Но если говорить о внешнем виде, то он не изящный или стильный.Он имеет вид фольги с логотипом бренда по всей поверхности. Он сделан из прорезиненного асфальта и имеет определенный запах, который сохраняется со временем. Это отход от аналогичных изделий из бутила.

Наконечники

  • Не все звукоизоляционные материалы поставляются со всеми необходимыми принадлежностями для установки. В некоторых случаях вам понадобится ролик, который, возможно, придется покупать отдельно. Всегда проверяйте полный список компонентов для успешной установки.
  • Если вы живете в более теплом климате, всегда проверяйте, чтобы убедиться, что материал, который вы собираетесь купить, рассчитан на работу при более высоких температурах.Не все материалы предназначены для правильной работы в жару. Некоторые из них даже разлагаются, выделяют неприятный запах и, в конечном итоге, не могут блокировать шум.
  • Некоторая изоляция легче установить, чем удалить. Если вы считаете, что через некоторое время вам может потребоваться заменить изоляцию, всегда проверяйте, насколько сложен процесс удаления.

Часто задаваемые вопросы

В: Я хочу изолировать часть автомобиля, где коврики и подушки могут не работать. Что мне делать?

A: Существует множество вариантов материалов для звукоизоляции.Если вы пытаетесь изолировать место, где коврики или тканые волокна не идеальны, подумайте об использовании звукоизолирующего спрея. Просто обратите внимание, что спреи могут быть более сложными в применении, потому что они требуют использования дополнительного компрессора.

Q: Какую толщину я должен учитывать при покупке звукоизоляционных материалов?

A: Чем толще, тем лучше. Звукоизоляционные материалы, такие как маты и тканые изделия, измеряются в миллиметрах. Как минимум, ищите предметы толщиной не менее 50 миллиметров.Но если вы надеетесь повторить этот роскошный опыт, выберите более толстую. Идеально подойдут изделия размером не менее 80 миллиметров. Вы также можете приобрести материалы толщиной более 100 миллиметров.

Q: Сколько звукоизоляционного материала мне нужно купить, чтобы изолировать мою машину?

A: Это будет зависеть от желаемого уровня шумоподавления. Если вы всего лишь пытаетесь уменьшить слабый звук дорожного шума, вам не понадобится такая изоляция, как если бы ваша машина звучала так, будто окна всегда опущены.Тем не менее, вы должны принять во внимание, что вам нужно будет изолировать места общего пользования в вашем автомобиле, такие как пол, крыша, багажник, двери и брандмауэр. Всегда измеряйте эти области перед покупкой любых материалов, чтобы убедиться, что вы купили достаточно для завершения процесса.

Заключительные мысли

Для получения наилучшего качества звукоизоляции автомобилей, рассмотрите наш лучший вариант — толстый самоклеящийся звукопоглотитель Dynamat с пакетом Xtreme Bulk Pack. Несмотря на то, что эта марка более дорогая, чем другие наши продукты, она имеет заслуженное имя в отрасли благодаря шумопоглощению, которое не только блокирует дорожный шум и сводит к минимуму дребезжание, но и помогает улучшить качество звука стереосистемы вашего автомобиля.

Если ваш бюджет не позволяет использовать Dynamat, наш лучший выбор — звукоизолирующий коврик Noico 80 мил 36 кв. Вы по-прежнему будете наслаждаться звукоизоляцией толщиной 80 миллиметров для превосходной и более комфортной езды за небольшую часть цены Dynamat.

16 лучших звукоизолирующих материалов для автомобилей

Если вождение автомобиля звучит как банка с монетами, оставленными на стиральной машине, то вам определенно нужно инвестировать в новую машину…или одни из лучших автомобильных звукоизоляционных материалов, которые сделают вождение вашего автомобиля хотя бы немного терпимым.


Если вы спешите, ознакомьтесь с нашими четырьмя любимыми звукоизоляционными материалами для автомобилей в таблице ниже:

Сверхпрочная, прорезиненная, водонепроницаемая лента, которая герметизирует все, что находится на вашем автомобиле.

100% бутилкаучук и толстая отожженная фольга очень эффективно ослабят и изолируют ваш автомобиль .

Они толстые и плотные, поэтому они отлично поглощают и гасят вибрации.

Идеально подходит для облицовки ЛЮБОЙ части вашего автомобиля с целью снижения вибрации.

Сверхпрочная прорезиненная водонепроницаемая лента, которая скрепит все, что находится на вашем автомобиле.

10% скидка с кодом PANDA10

100% бутилкаучук и толстая отожженная фольга очень эффективно деаэрируют и изолируют ваш автомобиль .

Они толстые и плотные, поэтому они отлично поглощают и гасят вибрации.

Идеально подходит для облицовки ЛЮБОЙ части вашего автомобиля с целью снижения вибрации.


В этой статье мы рассмотрим различные варианты звукоизоляции автомобиля и необходимые материалы.

Важно знать, что существует разница между звукоизоляцией и звукопоглощением / поглощением.

Гашение звука работает следующим образом … возьмите старый металлический лист и сильно постучите по нему отверткой. Вы услышите глухой звук и звон от вибрации.

Теперь возьмите кусок звукопоглощающего материала и приклейте его.

Снова постучите по металлу.

Звук из крана все еще слышен, но его следует свести к минимуму, а звук вибрации значительно меньше.Амортизирующий лист поглощает вибрацию.

Он работает почти так же, как демпфирующая педаль на пианино, которая поглощает вибрации струн пианино, делая их звучание приглушенным.

Звукоизоляция также может помочь приглушить звук громкой звуковой системы (если вы хотите установить впечатляющую звуковую систему в свой автомобиль, проверьте колонки Pinnacle, чтобы получить серьезный бас сабвуфера!).

Звукоизоляция и шумоподавление — это работа, которую можно поручить профессионалам или вы можете сделать сами.Если вы планируете сделать это самостоятельно, вот что вам нужно знать …

На что обращать внимание при покупке звукоизолирующих / звукоизоляционных материалов для автомобиля:

1. Качество. При звукоизоляции всего автомобиля вам придется снять сиденья и коврики, дверные панели и т. Д., Это может занять много времени. Следовательно, вы хотите потратить немного больше, чтобы получить хорошее качество. Это не то, что вы хотите делать снова.

2. Он должен быть легким. С ним легче работать, и он не утяжелит ваш автомобиль.

3. Он должен быть маслостойким и водонепроницаемым.

Итак, у вас есть автомобиль, который немного шумит, и вы хотите приглушить звук.

Что можно сделать, чтобы звук в автомобиле приглушил звук?

• Изолируйте багажник автомобиля
• Установите звукоизолирующие коврики из пеноматериала под коврики автомобиля
• Изолируйте двери
• Установите шины меньшего размера
• Вы можете даже подумать о звукоизоляции вашего выхлопа

Звукоизоляционные фургоны

Изоляция автомобиля это просто.

Большинство людей изолируют только пространства для ног водителя и пассажира и, возможно, их двери. Если вам нужен лучший результат, рекомендуется прикрыть задние пространства для ног и багажник.

Если у вас есть фургон, сделайте так же грузовое пространство.

Наверное, больше всего шума вызывает освященный грузовой отсек.

Лучшие материалы для звукоизоляции вашего автомобиля

Если вождение автомобиля звучит так, как будто вас трясут в жестяной банке, полной грошей, вам нужны звукоизоляционные материалы хорошего качества, которые помогут разобраться во всем.В приведенном ниже списке представлены одни из самых лучших и наиболее эффективных звукоизоляционных материалов для автомобилей.

Водонепроницаемая ремонтная лента

У некоторых автомобилей очень тонкие двери. Если вы откроете дверную панель, скорее всего, вы обнаружите минимальную изоляцию. Добавление звукопоглощающих материалов значительно улучшит ситуацию.

Водонепроницаемая ремонтная лента Kicode с алюминиевым отливом, который очень эффективно снижает шум в автомобилях и фургонах. Этот бренд обычно встречается в строительных материалах в таких местах, как Home Depot.Обладает отличным клеем.

Осторожно снимите дверную панель. Не мешайте никакой проводке или зажимам, которые вам не нужно перемещать. Сотрите пыль мягкой тканью. Обрежьте звукоизолирующий коврик нужного размера и приклейте его с внутренней стороны двери. Это может потребовать небольшого маневрирования.

Когда вы закончите дверь, посмотрите на панель, которую вы сняли, и добавьте туда более мелкие детали. Это займет немного времени, но снимет пластиковый шум. Когда вы закончите, начните устанавливать панель на место и не забудьте снова подключить все части, которые вы отсоединили.

Вы можете проверить улучшение звука, постучав рукой по внешней стороне двери. Вы заметите, что дверь больше не будет казаться пустой, и она будет звучать твердо.

Люди успешно использовали Kicode в различных частях автомобиля для уменьшения шума и гашения звука.

Есть много других продуктов, которые вы можете использовать в дверях, читайте дальше, пока мы обсуждаем другие звукопоглощающие материалы.

Ковровое покрытие? (Жюри еще не принято)

Можете ли вы использовать войлок, который вы обычно находите под коврами у себя дома, чтобы заглушить звук в машине?

В Интернете есть несколько видеороликов, демонстрирующих, как использовать ковровое покрытие для звукоизоляции пола в автомобиле.

Просто снимите все сиденья и коврики. Затем отмерьте и отрежьте войлок по размеру, обращая особое внимание на необходимые разрезы.

Кроме того, помните, что из-за толщины войлока вы должны обращать внимание на то, куда вы его кладете. Если оно будет слишком толстым, сиденье может не соответствовать тому же уровню.

Если серьезно, то вот некоторые из обычных проверенных продуктов, используемых для звукоизоляции вашего автомобиля.

Изоляция пола в автомобиле — лучший способ снизить уровень шума в автомобиле.

Это потому, что пол — самая большая площадь в автомобиле. Это также близко к колесам и оси. Это означает, что любые вибрации фильтруются через поверхность дороги, и шины сильнее всего ощущаются на полу. Это создает шум внутри автомобиля.

Решение простое… Подложите звукопоглощающие коврики под существующие коврики. Ниже мы обсудим различные доступные варианты продуктов.

Dynamat 10455 Xtreme Bulk Pack

Dynamat поставляется в виде матов размером 9 18 дюймов x 32.У него очень мощный клей (будьте осторожны, чтобы он не прилип к вашим рукам. Вам больше не нужно приземляться в более липких ситуациях).

Чтобы установить Dynamat, сначала необходимо удалить существующие напольные коврики.

Вы можете использовать эти коврики в качестве шаблона, обрезав Dynamat по размеру.

Снимите подложку и вставьте Dynamat на место.

Установите оригинальные коврики на Dynamat.

Если бы вам пришлось снимать сиденья, чтобы убрать ковер, это было бы наиболее трудоемкой частью.

Динамат слишком дорого? Узнайте, какая лучшая альтернатива Dynamat есть здесь.

Damplifier Pro 100% бутил звукопоглощающий мат

Звукоизолирующий мат Damplifier Pro от Second Skin Audio имеет лучший в отрасли рейтинг нагрева 450 F. , с результатами, показывающими очень высокий уровень демпфирования.

Характеристики и тестирование только подтверждают качество.Используя 100% бутилкаучук и избегая дешевых наполнителей, таких как асфальт, Damplifier Pro дает лучшие результаты.


Используйте код PANDA10 для 10% скидки.


Приклейте самоклеящиеся листы к любой металлической поверхности вашего автомобиля. Они отлично работают на полу, дверях, капоте, крыше, багажнике и даже брандмауэре автомобиля.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть цены

  • Бутилкаучук толщиной 80 мил с прочной отожженной фольгой и алюминиевым ограничивающим слоем
  • Лучшие в отрасли показатели нагрева (450 F) и понижающие характеристики
  • Также действует как теплоизолятор и излучающий тепловой барьер

Коврик Noico Sound Deadening для автомобилей

Коврики Noico Sound Deadening довольно толстые, так как содержат бутил.

Noico Black 80 мил 36 кв. Футов Автомобильный звукопоглощающий, бутиловый автомобильный шумоизоляционный коврик и шум …
  • Экономичный 80-миллиметровый автомобильный бутиловый и фольгированный звукоизоляционный материал! Вы не только покупаете продукт отличного качества, но и экономите более 20% по сравнению с конкурентами!
  • Теперь материал в 1,5 раза толще, что дает в 1,5 раза более эффективную изоляцию. Noico Black 80 mil в 1,5 раза лучше звукопоглощающего материала толщиной 50 mil.Чем толще …
  • Автомобильная самоклеящаяся изоляция состоит из бутила. Звукоизоляция Noico имеет общий вес 0,7 фунта / 1 кв.фут. Этот вес обеспечивает максимальную эффективность и звукоизоляцию, которая могла бы быть …

Бутил делает их намного более эффективными. Изоляция тоже отличная.

Самое приятное из них — то, что толстые маты могут быть громоздкими, но это не так. На самом деле они очень легкие.

Это упрощает переноску и работу с ними.

Вес около 0,7 фунта. за квадратный фут.

Обычно установка звукопоглощающих материалов может оказаться громоздкой, но эти маты бывают листами разного размера. Таким образом, вы можете использовать их для изготовления всей машины, багажника, под сиденьями и даже под капотом.

Листы разного размера также означают, что вы можете использовать их для любого типа транспортного средства.

Например, чтобы накрыть грузовик, сначала удалите текущее покрытие и очистите поверхность.

Затем все, что вам нужно сделать, это раскатать тиснение по фольге, пока оно не станет гладким и ровным.У них есть индикатор, который помогает определить, что вы установили неправильно.

С точки зрения цены листы Noico 80mil доступны по цене, хотя вы должны помнить, сколько вы потратите, будет зависеть от количества используемых матов.

Автомобильная теплоизоляционная прокладка Noico Green Liner

Автомобильная теплоизоляционная прокладка Noico изготовлена ​​из вспененной резины, которая отлично поглощает звук.

Дополнительным преимуществом этого продукта является то, что он водостойкий, а также устойчив к маслам и бензину.

При изоляции транспортного средства ни в коем случае нельзя использовать что-либо, что впитает масло и бензин в случае утечки.

Он легкий и имеет эффективный клей. Его толщина составляет 170 мил, поэтому его легко резать и обрабатывать.

Отлично справляется и с теплоизоляцией. У автомобилей с мощными двигателями всегда есть проблема с чрезмерным нагревом. Теплоизолирующая прокладка для автомобилей Noico Liner может быть как раз решением этой проблемы.

Не использовать в качестве теплозащитного экрана для глушителей, каталитических нейтрализаторов или сажевого фильтра.

Изоляция автомобиля, шумоподавитель и тепловой барьер Рулон 4 x 10 дюймов

Шумоглушитель и тепловой барьер Car Insulation — отличное решение двух проблем в автомобиле.

Помогает со звуком и нагревом в автомобиле. Как это работает? У них есть термо- и пароизоляция, что позволяет им блокировать около 97% лучистого тепла.

Эти коврики также легкие, что упрощает работу с ними.

Стоит также отметить, что они не содержат клея.Кроме того, они очень гибкие.

Это позволяет скручивать и сгибать материал для более эффективного покрытия различных частей. Также благодаря своей универсальности его можно использовать на любом автомобиле.

Hushmat Ultra Silver Foil Dampening Pad

Hushmat создан для устранения дорожного шума и вибраций.

Отлично подходит для снижения температуры. Поставляется в пачке по 30 листов. Размеры 12 дюймов x 23 дюйма.

Этот пакет покрывает только основание автомобиля, поэтому, если вы хотите сделать также двери, это будет означать инвестирование в другой пакет.

Kilmat Автомобильный звукоизолирующий коврик

Kilmat — не самая популярная марка, однако он по-прежнему очень эффективен в звукоизоляции.

SaleKILMAT 80 mil 36 sqft Автомобильный звукоизолирующий коврик, автомобильный шумоподавитель из бутила, звукоизоляция …
  • Экономичный автомобильный звукоизолирующий слой из бутила и фольги толщиной 80 мил! Вы не только покупаете продукт отличного качества, но и экономите более 20% по сравнению с конкурентами!
  • Теперь материал в 1,5 раза толще, что дает в 1,5 раза более эффективную изоляцию.Чем толще материал, тем выше производительность!
  • Автомобильная самоклеящаяся изоляция состоит из бутила. Звукоизоляция KILMAT имеет общий вес 0,5 фунта / 1 кв.фут. Такой вес обеспечивает оптимальную эффективность и звукоизоляцию, которая может быть …

Диапазон цен также весьма конкурентоспособен. Это фольга толщиной 80 мил и бутиловый коврик. Он отлично справляется с шумом двигателя и дребезжанием металла помимо других обычных вибраций.

Soundqubed Звукоизолирующий мат Q-Mat

Еще один не очень популярный мат.Q-mat изготовлен из бутилкаучука и имеет толщину 2,2 мм.

Звукоизоляция Q-MAT Звукоизоляция MAT — 86,6 мил (2,2 мм) 16 кв. Футов Тепло автомобильного двигателя …
  • Звукоизоляция автомобиля Звукоизоляция: наш автомобильный звукопоглощающий шум Q-MAT снижает шум дороги и двигателя, что затрудняет его слышите звук внутри вашего автомобиля. Самоклеящаяся автомобильная изоляция Q-MAT …
  • Снижение вибрации автомобиля = лучший звук: без автомобильной изоляции двигатель и шины вашего автомобиля создают сильную вибрацию.Звукоизолирующий коврик Q-MAT для автомобильной аудиосистемы заглушает панели кузова …
  • Высококачественный звукопоглощающий материал: Звукоизолирующий коврик изготовлен из бутилового глушителя толщиной 2 мм (75 мил) с алюминиевым слоем подложки. Каждая упаковка включает 8 листов автомобильного звукоизоляционного материала …

Также поставляется с очень эффективным клеем. Однако недостатком Q-mat является то, что вам нужно будет нанести два слоя.

Шумоглушитель Thermo-Tec

Шумоглушитель Thermo-Tec предназначен для снижения уровня шума и тепла в автомобиле.

SaleThermo-Tec 14620 60 «X 36» Шумоглушитель
  • В дополнение к полиэтиленовой пленке поверхность фольги обеспечивает прямую защиту от теплового излучения
  • Отлично подходит для таких областей, как брандмауэры, половицы или двери
  • Глушитель также составляет 70 мил. по толщине, имеет высокотемпературную клейкую основу, его легко обрезать и подогнать.

Однако мы обнаружили недостаток продукта в том, что он плохо переносит высокие температуры. Клей не выдерживает высокой температуры и начинает таять, поэтому будьте осторожны с этим продуктом.

Spectrum Sound Deadening Spray

Spectrum — это жаропрочный вязкоупругий полимер, разработанный Second Skin Audio для превосходного звукоизоляции. Без праймера он прилипнет практически ко всему, кроме пластика, и его можно покрыть слоями любой толщины в зависимости от ваших потребностей.


Используйте код PANDA10 для 10% скидки.


Людям, которые не любят использовать маты, Spectrum можно распылить из пистолета или нанести кистью. Кроме того, его действительно легко очистить водой, если вы сделаете это перед сушкой.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть цены

Водонепроницаемый, нержавеющий и огнестойкий — Spectrum можно использовать в любом месте вашего автомобиля, даже внутри колесных арок или в качестве грунтовочного покрытия.

  • Высокотемпературный вязкоупругий полимер на водной основе, выдерживающий температуру до 400 ° F
  • Наносить слоями по 1 мм до 5 мм (рекомендуется 2 мм)
  • Распылить, кисть или валик на любую металлическую поверхность

Luxury Liner Pro Sound Блокирование MLV

Путем сплавления плотного листа винила со слоем пенопласта с закрытыми порами, Second Skin Audio предлагает два продукта в одном с Luxury Liner Pro.Эта простыня площадью 9 кв. Футов чрезвычайно плотная и весит около 12 фунтов, что позволяет ей блокировать шум не хуже стены в вашем доме.


Используйте код PANDA10 для 10% скидки.


Ключом к получению всех преимуществ является правильная установка. Вы должны покрыть как можно большую часть пола и багажника вашего автомобиля сплошным слоем этого материала. Любые зазоры в материале позволят проходить звуковым волнам, поэтому вам нужно как можно меньше.

Если вы хотите сделать следующий шаг, используйте Luxury Liner Pro, чтобы также создать барьерный слой на ваших дверях.Просто убедитесь, что у вас есть зазор 3/8 дюйма, и используйте достаточно прочный клей, чтобы выдержать вес. Second Skin Audio предлагает несколько на своем сайте.

  • Комбинированный звуковой барьер толщиной 3/8 дюйма с использованием винила с массовой загрузкой и пенопласта с закрытыми порами
  • Винил с массовой загрузкой имеет рейтинг STC 28 и весит 1,25 фунта / кв. Luxury Liner Pro намного проще установить в вашем автомобиле, чем другие варианты MLV.

Uxcell Car Cell Foam

Если вам не нравятся коврики, есть и другие варианты.

Пена для автомобильных клеток Uxcell является одним из таких продуктов.

uxcell 315 мил 6,46 кв.футов Car Cell Foam 8 мм Звукоизоляционная изоляция Deadener Mat 40×24 дюймов
  • Uxcell Легкий глушитель Sofe из хлопка Отлично подходит для защиты от проникновения воды и воздуха. Имеет очень малый вес, маслобензостойкость.
  • Используемый материал — отличный изолятор! Звукоизолирующий материал позволяет справляться как с холодом, так и с жарой. Это особенно важно в регионах с жарким климатом. Хорошо утепленный салон есть…
  • Размещение звукоизолирующего коврика: A.Hood B.Celling C.Door D. Пол кокпита E.Задняя дверь F.Firwall и U-образная стена J. Переднее крыло H. Передние и задние колеса

Часто бывает пена используется в звукоизоляции. Пенопласт обычно используется для звукоизоляции дверей и комнат в доме. Но эти пены толстые и громоздкие, и обычно их нельзя использовать в автомобиле.

Благодаря автомобильной пене Uxcell они получили более тонкую, но столь же эффективную звукоизоляционную пену.

Пена Uxcell Car Cell состоит из тех же материалов, что и те, которые вы используете для дома, но они созданы специально для автомобилей.

Более тонкий и эффективный для поглощения автомобильного шума.

Плюс в том, что он также действует как теплоизолятор. Большая часть пены не выдерживает высокой температуры, производимой в автомобиле; однако Uxcell разработан с учетом этого.

Он легкий и поставляется с эффективным клеем, который должен упростить его установку и останется на месте после установки.

Его также можно использовать дома или на работе, где вам нужна звукоизоляция.

B-Quiet Visoelastic Sound Deadener

B-Quiet Visoelastic Sound Deadener очень гибок и может быть установлен где угодно.

B-Quiet Ultimate Лучший вязкоупругий звукопоглотитель 50 кв. Ft. Звукоизоляция Звукоизоляция …
  • Абсолютный звукопоглощающий материал, изготовленный из специально разработанной 65-миллиметровой мембраны из бутилкаучука. Вы не просто покупаете продукт превосходного качества, но при площади рулона 50 квадратных футов вы получаете отличные …
  • Гибкий и эффективный с самоклеющейся основой, которую можно наносить непосредственно на металл. Подходит ко всем контурам проекта и снижает уровень звука на 10 дБ
  • B-Quiet Ultimate is 1.Толщина 6 мм (65 мил), вес 0,35 фунта / кв. футов поставляется в рулонах шириной 1 фут и доступен в 2 размерах — рулонах 12 и 50 кв. футов

Он поставляется с клеем. Однако важно отметить, что он не поставляется с дополнительным оборудованием и что иногда звукопоглощение бывает только частичным.

Акустические ветровые стекла

Акустические ветровые стекла снижают проникновение внешнего шума в ваш автомобиль. Они специально изготовлены из акустического стекла со звукопоглощающими свойствами, которое затем покрывается виниловым слоем, который действует как звукоизолятор, тем самым прерывая нормальный поток акустической вибрации.Это может сильно повлиять на уровень шума в вашем автомобиле.

Fatmat Самоклеящийся звукопоглощающий фильтр для погремушки 80 мил

Самоклеящийся фильтр для погремушки Fatmat предназначен для блокировки автомобильных шумов, а также действует как теплоизолятор, поглощая все тепло в вашем автомобиле.

Он также снижает вибрацию и эффективно снижает искажения. Он поставляется с клеем, который гарантирует, что он останется на месте.

Толстый мат имеет толщину 80 мил и бывает восьми размеров и размеров.

Вы можете легко получить нужные размеры. Поставляется с очень удобным установочным комплектом. Установка за считанные минуты возможна с помощью самоклеящегося шумоглушителя Fatmat.

Автомобильный шумоглушитель GTMat

GTMAT 80mil ULTRA — Автомобильный шумоподавитель 50 кв. Футов Шумоизоляционный теплоизоляционный мат
  • В комплект входит 1 рулон 50 кв. Футов 18 дюймов x 33 ‘Глушитель звука GTMAT Ultra 80 мил толщиной, ролик для нанесения GTMAT, обезжириватель GTMAT, 2 Белые наклейки GTMAT, простые инструкции по установке, бесплатный звонок…
  • GTMAT Sound Deadener мгновенно прилипает практически к любой поверхности и чувствителен к давлению. Чем сильнее давление при нанесении, тем липче склейка. Чистые, обезжиренные поверхности обеспечивают максимальное …
  • GTMAT Sound Deadener имеет превосходный диапазон температурной адгезии, который намного выше, чем у ведущих демпферов со скидкой или различных продуктов из хозяйственных магазинов. Учитывайте эту особенность при использовании звука …

GTMat составляет 25 квадратных футов.

Имеет биоразлагаемый обезжириватель, 2 декали GTMAT и валик для нанесения (хотя валик низкого качества).При использовании валика вам нужно будет оказывать постоянное давление.

Моторное масло

Товаров не найдено.

Моторное масло хорошего качества — часто игнорируемый материал для звукоизоляции транспортных средств. Хорошо смазанный двигатель будет производить гораздо меньше шума, чем двигатель с плохой смазкой.

Масло и присадки к маслу также могут помочь решить такие шумные проблемы, как тикание подъемника.

Шины

Замена шин автомобиля может существенно повлиять на уровень шума в автомобиле.

Колеса — единственная часть транспортного средства, которая касается дороги (если вы не один из Флинстоунов).

Все вибрации, воспринимаемые вашими шинами, будут проходить через оси и ощущаться в автомобиле. Но что вам нужно искать?

Прежде всего, возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите, какой размер шин вам разрешено устанавливать.

Размер шины имеет значение. Вам нужны шины с максимальным количеством резины между колесом и автомобилем.

Низкопрофильные шины могут быть модным вариантом. Тонкая шина с большими магнитными колесами может выглядеть хорошо, но это худший вариант, когда дело доходит до снижения шума в автомобиле.

Найдите максимальный размер шин для своего автомобиля и выберите этот вариант. Также стоит обратить внимание на ширину шины. Широкие шины имеют более широкий контакт с дорогой. Так что выбирайте узкую шину и колесо.

Шины рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики. Вы используете свой автомобиль для тяжелых грузов или вы спидстер? Шины для высоких скоростей намного прочнее. Шины для больших нагрузок намного тяжелее. Итак, какая шина вам подходит?

Прочтите нашу статью о бесшумных шинах, чтобы узнать, как правильно выбрать шину.

Описание шин

На ободе каждой шины вы найдете описания шин. Например. 215 / 60R15 90Т. Знание того, как это читать, поможет вам понять, нужно ли вам менять шину, чтобы снизить шум.

Ширина шины — первое число. Обычно вы найдете 215 или 205. Это ширина вашей шины в миллиметрах. Узкие шины уменьшат шум.

Соотношение сторон — второе число. Обычно вы найдете 60, 55 или 45. Это высота профиля вашей шины.Например, 60% или 55%. На простом английском это означает, что число, например, 60 — высота профиля шины составляет 60% ширины шины.

Чем больше число, тем толще шина. Для снижения шума обратите внимание на шину с самым высоким соотношением сторон.

Алфавит R показывает, как была сконструирована шина. Шина, сделанная со штабелями корда, будет помечена буквой R. R — Радиальная. Почти все шины сделаны таким образом, поэтому эта буква не должна меняться.

Далее идет номер обода колеса.15, 16 или 17 — вот что вы обычно здесь найдете.

Это показывает, что шина разработана для 16-дюймового обода.

Последнее число — это порядковый номер нагрузки. Если вы видите, например, 90, это означает, что вы можете нести 600 кг веса. Никогда не используйте номер, который ниже того, который запрашивается в руководстве пользователя.

Алфавит рядом с номером индекса нагрузки обозначает номинальную скорость. Шкала рейтинга скорости взята из Q T и Y:

• T шина может поддерживать максимальную скорость 118 миль в час.
• Q шина может поддерживать максимальную скорость 99 миль в час.
• Y шина может поддерживать максимальную скорость 186 миль в час.

Для получения информации о номинальной скорости еще раз обратитесь к руководству, чтобы убедиться, что у вас есть минимальная требуемая скорость.

Обратите внимание: При замене шин используйте минимальный рейтинг шин, указанный в руководстве, в противном случае ваша страховка может стать недействительной.

Вы не хотите оказаться в положении, когда ваши страховщики не выплатят вашу претензию из-за того, что вы установили неподходящие шины.

Не забывайте часто проверять протектор шин.

Характеристики шины выражаются двояко. Рейтинг децибел — один, а символ трех волн — другой.

Большинство производителей шин включают уровень шума в свои шины. Рейтинг в децибелах — это количество децибел, которое они записали, когда автомобиль проехал мимо в ходе требуемого тестирования.

Да, вы правильно поняли. Они катят машину. Вождение автомобиля будет означать, что звуки двигателя будут влиять на показания в децибелах.Они едут на машине со скоростью 50 миль в час с выключенным двигателем, мимо микрофона, который улавливает только звуки, исходящие от проезжающих мимо шин.

Оценить волну проще. Одна черная линия означает отличную производительность.

Три черные линии означают плохую работу. Для снижения шума выберите одну полосу или шину с наименьшим значением децибел.

Теперь, когда вы разбираетесь в своих шинах как профессионал, вот что вам нужно, чтобы звук демпфировал ваш автомобиль:

• Вам нужны шины с соответствующим рейтингом скорости
• Вам нужны шины с подходящим индексом нагрузки
• Вам нужны шины с число с высоким соотношением сторон
• И, наконец, вам нужны шины с наименьшим показателем децибел или с одной полосой

Вердикт

Итак, каков вердикт, какое решение для вас лучше всего?

Ну, это зависит от того, почему вам нужно заглушить звук в автомобиле и где именно вы глушите звук?

Сделаете сами или отдадите профессионалам?

Мы показали вам различные варианты использования и как это сделать самостоятельно.

Кроме того, мы предоставили вам лучшее представление о ваших шинах и о том, что делать, чтобы обеспечить безопасность и качество вождения…. Тихо.

Приветствую вас более тихим дальним поездкам субботним днем!

Ура за более комфортную температуру в машине!

А теперь просто найти что-нибудь, что могло бы заглушить пассажиров в машине.

15 лучших звукоизоляционных материалов и продуктов • Советы по звукоизоляции

Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Сегодня на рынке представлено множество звукоизоляционных материалов. В лучшем случае многие из них являются хорошими продуктами и действительно полезны для звукоизоляции, а в худшем случае некоторые из них приносят сомнительную пользу домовладельцам и предприятиям.

Мы собрали эти продукты в список из 10 материалов для звукоизоляции комнаты в вашем доме. Большинство из этих продуктов легко найти в Интернете, а некоторые более специализированы и требуют специального заказа.

Изучите этот список продуктов, и вы легко найдете лучшие звукоизоляционные материалы для завершения вашего проекта от начала до конца, оставаясь в рамках бюджета здания.

Виды звукоизоляционных материалов

Это наиболее часто используемые звукоизоляционные материалы; каждая категория имеет разные сценарии наилучшего использования. Каждый из этих акустических материалов попадает в одну из следующих категорий: звукопоглощение, звукоизоляция, шумопоглощение и развязка.

  • Acoustic Foam — Этот материал, обычно называемый Studio Foam, имеет характерную форму клина или пирамиды, которая очень эффективно поглощает звук.Они прикрепляются к стенам в виде панелей, свешиваются с потолка в качестве перегородок или устанавливаются в углах в качестве ловушек для басов.
  • Звукоизоляция — Звукоизоляция — это войлок из минеральной ваты, минеральной ваты и стекловолокна, предназначенный для размещения между стойками стен. Батареи плотно прилегают к стойкам, занимая воздушное пространство, способное передавать звук.
  • Акустические панели / платы — это декоративные версии звукоизоляции и звукопоглощающей пены. Они могут быть разных привлекательных цветов, узоров и тканей, чтобы выполнять двойную функцию дома и на рабочем месте.
  • Акустические ткани — Акустические ткани толще и тяжелее других тканей и используются в театральных шторах, затемняющих шторах и студийных одеялах.
  • Акустические покрытия — Материалы, такие как винил с массовой нагрузкой (MLV), представляют собой плотный резиноподобный материал, используемый во многих различных ситуациях, таких как звукоизоляция автомобилей, машин, бытовых приборов и в качестве подложки. Масса материала действует как звуковой барьер.
  • Подложка для пола — Звукоизоляция пола из твердых пород дерева или плитки требует разделения поверхности пола и основания для уменьшения передачи шума.В качестве подкладочного материала обычно используются пробковые рулоны, войлок и полимеры.
  • Архитектурная звукоизоляция — Эта группа включает все, что используется в конструкции здания, например, звуконепроницаемые окна, звуконепроницаемые стены, двери и элементы развязки, используемые для их установки.

Звукопоглощающие материалы

Вместо того, чтобы отражать шум, звуковые волны поглощаются материалом этого типа, смягчая эхо и реверберацию для улучшения звука в комнате.

Один из полезных материалов — это ткани, из которых изготавливают тяжелые акустические шторы и одеяла. Самым популярным из них является акустическая пена, специальный материал с особой ячеистой структурой и плотностью для отклонения, демпфирования и поглощения нежелательных звуков. Их обычно используют в студиях, театрах и развлекательных центрах.

1. Акустическая пена (клинья Auralex Studiofoam)

Лучшее применение : Для улучшения звука в небольших и средних помещениях, таких как студии звукозаписи, залы заседаний и даже небольшие домашние кинотеатры.

  • NRC : 0,8
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь, бордовый

Auralex — это хорошо известный бренд акустической пены, который предлагает десятки форм и размеров пены, которые идеально подходят для музыкантов, артистов звукозаписи, подкастеров и любителей домашнего кинотеатра. Studiofoam — их самый популярный продукт, а 2-дюймовые клинья — самые продаваемые. Они также делают потрясающие басовые ловушки LENRD для ваших углов.

Studiofoam Wedges имеют рейтинг 0 по NRC.8, а безэховый клин может значительно снизить реверберацию, шлепок и флаттер. 2-дюймовые панели имеют огнестойкость класса A согласно ASTM E-84.

Используйте ленты 3M Command, ленты с липучками или клей в аэрозольной упаковке для крепления пенопласта к стенам и потолку комнаты. Если вы когда-нибудь планируете их переместить, настоятельно рекомендуется использовать съемные липкие полоски, чтобы облегчить удаление.


2. Звукопоглощающая пена (Pro Studio Acoustics Tiles)

Лучшее применение : Используйте как альтернативу панелям Auralex.Они предлагают несколько привлекательных цветов, которые отлично сочетаются с древесным углем, который отлично смотрится в любой комнате.

  • NRC : 0,65
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь с синим, красным, бирюзовым и фиолетовым

Клинья Pro Studio производятся в США из высококачественной акустической пены. Клинья могут быть установлены на стенах, где отражение шума является проблемой, или в качестве потолочной плитки, чтобы уменьшить эхо и реверберацию. Пена Pro Studio не может сравниться с дешевым пенопластом типа «ящик для яиц».

Большинство людей используют пенопластовые панели Pro Studio Acoustic для звукопоглощения как дома, так и на работе. Яркие цвета оживляют театральные залы, игровые комнаты, голосовые будки и студии, поглощая звук и убивая эхо.


3. Акустические панели (ATS Acoustics)

Лучшее применение : Акустические панели лучше всего подходят для помещений, в которых нежелательно появление клина и пирамидальной пены.Панели с деревянным каркасом больше похожи на украшение или большую раму для картины, чем на звукопоглощающую панель.

  • NRC : 1.0
  • Размер : 24 x 48 x 2 дюйма
  • Цвета : бежевый, черный, бордовый, слоновая кость

Для помещений, где пена просто не режет ее визуально, существуют акустические панели, чтобы заполнить пустоты. Панели ATS изготовлены из минеральной ваты Roxul ABF и каркаса из массива дерева. Они завершают панель полностью покрытым джутом тканью, чтобы она выглядела великолепно.

Осталось только повесить их на стену с помощью прилагаемого оборудования. Важно отметить, что панели ATS Acoustic продаются как отдельные панели, но вы всегда можете купить несколько панелей одновременно, чтобы сэкономить на стоимости доставки.


4. Акустические шторы (Utopia Thermal Blackout Curtains)

Лучшее применение : затемняющие шторы хороши для снижения шума, входящего или выходящего из окон и дверей. Используйте их в спальне, домашнем кинотеатре, детской или там, где требуется немного тишины.

В типичных акустических занавесках используются качественные, тяжелые, плюшевые ткани в сочетании со звукоизоляционными материалами, такими как винил с массовой загрузкой, для ослабления звука и уменьшения эха. Хотя эти шторы обычно изготавливаются по специальному заказу, лучшая альтернатива для дома — это купить качественные плотные плотные шторы

.

Акустические шторы для дома предназначены для улучшения звука в комнате, а не для того, чтобы блокировать вход или выход звука. Наши любимые акустические шторы — Utopia Bedding Blackout Curtains.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по акустическим шторам для домашних кинотеатров.

Дополнительная литература : Промышленный шум можно контролировать с помощью звуковых завес. Эти шторы изготовлены из стеганого стекловолокна или слоев минеральной ваты, зажатых поверх винила с массовой загрузкой. Эти шторы более жесткие, чем большинство, и подвешиваются на рамах, что делает их мобильными и легко окружает особенно шумное оборудование или место.


5. Подвижные одеяла (Sure Max Heavy Duty)

Лучшее использование : Хорошие толстые подвижные одеяла можно использовать для некоторого звукопоглощения при ограниченном бюджете.

Одеяла для переноски давно используются не только для переноски мебели. Плотная плюшевая ткань одеяла, такого как одеяла Sure Max Heavy Duty, может использоваться для поглощения звука. Их можно повесить на стены, над окнами и дверями и даже ограждать звуковую будку для записи.

Одеяла Sure Max сделаны из плюшевого хлопкового ватина и полиэфирной основы и весят более 5 фунтов каждое. У них нет люверсов для удобного подвешивания, но материалы довольно хороши для некоторых дешевых звукопоглощающих установок.


6. Уплотнительная прокладка двери и набор для захвата

Лучшее применение : Пенопластовые прокладки — отличный дешевый материал для заполнения пространства на дверных коробках, где шум любит проникать в комнаты и выходить из них.

Зазоры между дверным замком и дверью — основные пути распространения нежелательного шума. Сжимаемый материал прокладки из вспененного материала помогает заполнить зазор и поглотить некоторые звуки. Часть двери, предназначенная для захвата, предназначена для уплотнения дверной части двери, особенно на твердых полах.

Однако, когда дело доходит до звукоизоляции дверей, это всего лишь одна часть головоломки. Дешевая полая дверь по-прежнему будет передавать звук даже с прокладкой и дверным проемом, поэтому в проблемных местах могут потребоваться акустические шторы или одеяла, чтобы быть эффективными.


Звукоизоляция

Звукоизоляция используется в зданиях и домах для уменьшения количества звука, передаваемого в другие части здания. 3

Rockwool Rockboard — это великолепная изоляционная плита, идеально подходящая для улучшения звукоизоляции домов и зданий.Минеральная вата — это натуральный материал, за установку которого вы даже можете заработать баллы LEED. Он жесткий, его легко разрезать по форме, он устойчив к воздействию влаги и огня при температуре до 2150 ° F.

Еще одно применение Rockwool — создание собственных акустических панелей и басовых ловушек. Все, что вам нужно сделать, это построить деревянный каркас, установить плиты Rockwool и покрыть его красивой тканью.

Rockwool Safe’N’Sound — отличная альтернатива Rockboard — это высококачественный звукоизоляционный изоляционный материал, идеально подходящий для звукоизоляции стен и потолков.Он мягкий и гибкий, что позволяет легко вставить ватину в стандартные полости стенок. В отличие от других типов звукоизоляции, Safe’N’Sound недоступен в Интернете.


8. Звукоизоляция из стекловолокна (Owens Corning 703)

Область применения : Стеклопластиковые плиты Owens Corning 703 обычно используются для изготовления акустических панелей для домашних студий, коммерческих зданий, церквей и театров. 3

703 плиты из стекловолокна отлично подходят для подавления высокочастотного шума в домашних кинотеатрах, комнатах для записи и любых других местах, где необходимо улучшить акустику.Платы 705 лучше работают на низких частотах, необходимых для басового ловушки.

Постройте деревянные рамы и разместите их по комнате и над источниками шума. Если вам нужно разрезать доски, не забывайте обращаться с этим изделием осторожно, так как стекловолокно является раздражителем, и вам следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.


Звукоизолирующие материалы

Масса и плотность этих материалов рассеивают звук и уменьшают амплитуду и энергию шума.Звукоизолирующие материалы бывают в виде циновок, рулонов, аэрозолей и красок и помогают подавлять вибрации, дребезжание и общее рассеивание шума.

9. Винил с массовой загрузкой (Dynamat Xtreme)

Использует : Рулоны MLV, такие как Dynamat Xtreme и Noico, можно использовать для шумоизоляционных автомобилей, механизмов и бытовой техники. Их гибкий характер и клейкая основа позволяют легко покрыть практически любую поверхность.

  • Снижает дорожный шум
  • Убивает вибрацию и дребезжание
  • Повышает качество стереозвука высокого класса

Dynamat Xtreme — золотой стандарт звукоизоляции автомобилей.Они продаются в больших упаковках листов, а также в различных наборах, предназначенных для дверей, багажников и ящиков для динамиков.

Dynamat должен устанавливаться непосредственно на металлический корпус автомобиля и полностью скрыт после сборки обивки автомобиля. Алюминиевый задний слой также отражает тепло, сохраняя прохладу в автомобиле.

Звукоизолирующие маты

Noico — отличная дешевая альтернатива Dynamat. Его толщина 0,080 дюйма с тисненым алюминиевым вкладышем. Тиснение действует как визуальный индикатор того, правильно ли установлен лист, когда свернутый ровно, на нем не будет складок.


10. Подкладка пола (Roberts Super Felt)

Использует : Используйте качественную подложку, чтобы уменьшить звукопроницаемость полов из твердых пород дерева и инженерных полов.

  • Площадь : 360 кв. Футов
  • Толщина : 4 мм
  • Рейтинг STC : 66
  • Рейтинг IIC : 67

Подложка Roberts Super Felt — отличный выбор для звукоизоляции пола, особенно ламината, твердых пород и конструкционной древесины.Войлок сделан из переработанных волокон, спрессован и подвергнут термообработке, чтобы сформировать богатый звукопоглощающий материал.

Рулон материала имеет клейкие полоски с одной стороны, вы просто кладете его на черновой пол с нахлестом 1-3 / 4 дюйма. Имеется встроенный пароизоляционный слой, поэтому не нужно беспокоиться о том, что войлок впитается в влагу или запахи.

Roberts Super Felt — отличный продукт для улучшения ощущений и звукоизоляции вашего нового напольного покрытия. Он прочный, легко выходит из строя и просто является отличным звукоизоляционным изделием.


11. Звукоизолирующий спрей (коврик штанги DEI)

Использует : Обработка пятен в легковых и грузовых автомобилях, заполнение промежутков между матами и нанесение на шумное оборудование.

Этот звукопоглощающий спрей представляет собой жидкую версию виниловых листов с массовой загрузкой, а коврик для штанг DEI — один из лучших. Один контейнер покрывает до 20 квадратных футов и идеально подходит для закрытия труднодоступных участков дверей, багажников и отсеков. Распылите средство на те участки, куда коврики не могут дотянуться, чтобы добиться максимальной звукоизоляции автомобиля.


12. Звукоизоляционная краска (акустическая краска)

Звукоизоляционная краска

была названа «мифом», но давайте посмотрим на эту группу звукоизоляционных материалов, и вы сможете определиться. Звукоизолирующие краски, представленные на рынке, можно наносить валиком или распылять. Краски можно наносить только тонкими слоями, поэтому распыление позволит получить более толстый слой и является рекомендуемым методом нанесения.

Поскольку мы знаем, что звукоизоляция зависит от массы, которая блокирует и поглощает звук, вы можете ожидать, что звукоизоляционная краска не станет волшебной пулей для вашей проблемы с шумом.Но производители красок заявляют, что вы получите увеличение на 3-7 баллов STC от использования их продукта.


Звукоизоляционные изделия

Для звукоизоляции комнаты или любой другой конструкции необходимо разделить материалы, передающие звук, такие как стены, потолок, полы и двери.

13. Шумоизоляционный состав (зеленый клей)

Green Glue на сегодняшний день является самым популярным среди звукоизоляционных материалов. Green Glue Compound и Green Glue Sealant поставляются в знакомых дозирующих тубах с уплотнением, что делает его чрезвычайно простым в применении в вашем проекте.

Зеленый Клей Шумоизоляционный Компаунд используется как звукопоглощающий материал при строительстве звукоизоляционных стен. При нанесении между слоями гипсокартона он может рассеивать звуковые колебания, проходящие через стены и пол.

Зеленый клей-герметик используется для герметизации отверстий, швов и щелей в стенах, потолках и открытых пространствах, например, вокруг электрических коробок, арматуры и отверстий под винты. Эти открытые пространства могут быть слабым звеном в вашем проекте звукоизоляции. Герметик заполнит эти пространства и уменьшит утечку шума.


14. Упругий канал

Упругие каналы

— это специально разработанные направляющие из листового металла, которые устанавливаются на стойках стен и потолочных балок. Их кладут поверх звукоизоляции, а гипсокартон крепят не на шпильки, а прямо на упругие каналы. Исследования показали, что типичный опыт — это повышение уровня STC до 5 при правильной установке в потолок или стену.

Такое расположение может показаться странным, но на практике оно действует как своего рода звукопоглотитель.Вместо того, чтобы передавать звук через стандартную жесткую стенку, он поглощается и перенаправляется упругими каналами.


15. Звукоизоляционный гипсокартон

Звукоизоляционный гипсокартон похож на гипсокартон на стероидах. Он сочетает в себе несколько слоев гипсокартона и такие слои материала, как сталь, чтобы увеличить его массу и плотность и тем самым заблокировать звук. Это увеличение массы и плотности может значительно улучшить показатели STC при звукоизоляции комнаты или звукоизоляции стен.Хотя звуконепроницаемый гипсокартон дороже, вложения в него могут окупиться, если учесть потенциальное повышение производительности

.

16. Окна со звукоизоляцией

Эти специально разработанные окна состоят из нескольких толстых оконных стекол, обычно со слоем воздуха или инертного газа, заключенного между ними, чтобы предотвратить утечку звуковых волн в помещении.

Звукоизоляционные окна чаще всего устанавливаются прямо поверх существующего окна, используя подпружиненные рамы на направляющих.Если вы живете в большом городе, уменьшение внешних звуков, передаваемых в вашу жилую или рабочую зону, может быть значительным и может легко оправдать их стоимость.

Артикул:

  1. Звукопоглощение — Акустический глоссарий
  2. Шумопоглощение — Mascoat
  3. Rockwool Rockboard
  4. Подложка из суперфетра — Roberts Consolidated

* Последнее обновление 2021-05-02 в 23:15 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon

15 лучших звукоизоляционных материалов и продуктов • Советы по звукоизоляции

Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Сегодня на рынке представлено множество звукоизоляционных материалов. В лучшем случае многие из них являются хорошими продуктами и действительно полезны для звукоизоляции, а в худшем случае некоторые из них приносят сомнительную пользу домовладельцам и предприятиям.

Мы собрали эти продукты в список из 10 материалов для звукоизоляции комнаты в вашем доме. Большинство из этих продуктов легко найти в Интернете, а некоторые более специализированы и требуют специального заказа.

Изучите этот список продуктов, и вы легко найдете лучшие звукоизоляционные материалы для завершения вашего проекта от начала до конца, оставаясь в рамках бюджета здания.

Виды звукоизоляционных материалов

Это наиболее часто используемые звукоизоляционные материалы; каждая категория имеет разные сценарии наилучшего использования. Каждый из этих акустических материалов попадает в одну из следующих категорий: звукопоглощение, звукоизоляция, шумопоглощение и развязка.

  • Acoustic Foam — Этот материал, обычно называемый Studio Foam, имеет характерную форму клина или пирамиды, которая очень эффективно поглощает звук.Они прикрепляются к стенам в виде панелей, свешиваются с потолка в качестве перегородок или устанавливаются в углах в качестве ловушек для басов.
  • Звукоизоляция — Звукоизоляция — это войлок из минеральной ваты, минеральной ваты и стекловолокна, предназначенный для размещения между стойками стен. Батареи плотно прилегают к стойкам, занимая воздушное пространство, способное передавать звук.
  • Акустические панели / платы — это декоративные версии звукоизоляции и звукопоглощающей пены. Они могут быть разных привлекательных цветов, узоров и тканей, чтобы выполнять двойную функцию дома и на рабочем месте.
  • Акустические ткани — Акустические ткани толще и тяжелее других тканей и используются в театральных шторах, затемняющих шторах и студийных одеялах.
  • Акустические покрытия — Материалы, такие как винил с массовой нагрузкой (MLV), представляют собой плотный резиноподобный материал, используемый во многих различных ситуациях, таких как звукоизоляция автомобилей, машин, бытовых приборов и в качестве подложки. Масса материала действует как звуковой барьер.
  • Подложка для пола — Звукоизоляция пола из твердых пород дерева или плитки требует разделения поверхности пола и основания для уменьшения передачи шума.В качестве подкладочного материала обычно используются пробковые рулоны, войлок и полимеры.
  • Архитектурная звукоизоляция — Эта группа включает все, что используется в конструкции здания, например, звуконепроницаемые окна, звуконепроницаемые стены, двери и элементы развязки, используемые для их установки.

Звукопоглощающие материалы

Вместо того, чтобы отражать шум, звуковые волны поглощаются материалом этого типа, смягчая эхо и реверберацию для улучшения звука в комнате.

Один из полезных материалов — это ткани, из которых изготавливают тяжелые акустические шторы и одеяла. Самым популярным из них является акустическая пена, специальный материал с особой ячеистой структурой и плотностью для отклонения, демпфирования и поглощения нежелательных звуков. Их обычно используют в студиях, театрах и развлекательных центрах.

1. Акустическая пена (клинья Auralex Studiofoam)

Лучшее применение : Для улучшения звука в небольших и средних помещениях, таких как студии звукозаписи, залы заседаний и даже небольшие домашние кинотеатры.

  • NRC : 0,8
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь, бордовый

Auralex — это хорошо известный бренд акустической пены, который предлагает десятки форм и размеров пены, которые идеально подходят для музыкантов, артистов звукозаписи, подкастеров и любителей домашнего кинотеатра. Studiofoam — их самый популярный продукт, а 2-дюймовые клинья — самые продаваемые. Они также делают потрясающие басовые ловушки LENRD для ваших углов.

Studiofoam Wedges имеют рейтинг 0 по NRC.8, а безэховый клин может значительно снизить реверберацию, шлепок и флаттер. 2-дюймовые панели имеют огнестойкость класса A согласно ASTM E-84.

Используйте ленты 3M Command, ленты с липучками или клей в аэрозольной упаковке для крепления пенопласта к стенам и потолку комнаты. Если вы когда-нибудь планируете их переместить, настоятельно рекомендуется использовать съемные липкие полоски, чтобы облегчить удаление.


2. Звукопоглощающая пена (Pro Studio Acoustics Tiles)

Лучшее применение : Используйте как альтернативу панелям Auralex.Они предлагают несколько привлекательных цветов, которые отлично сочетаются с древесным углем, который отлично смотрится в любой комнате.

  • NRC : 0,65
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь с синим, красным, бирюзовым и фиолетовым

Клинья Pro Studio производятся в США из высококачественной акустической пены. Клинья могут быть установлены на стенах, где отражение шума является проблемой, или в качестве потолочной плитки, чтобы уменьшить эхо и реверберацию. Пена Pro Studio не может сравниться с дешевым пенопластом типа «ящик для яиц».

Большинство людей используют пенопластовые панели Pro Studio Acoustic для звукопоглощения как дома, так и на работе. Яркие цвета оживляют театральные залы, игровые комнаты, голосовые будки и студии, поглощая звук и убивая эхо.


3. Акустические панели (ATS Acoustics)

Лучшее применение : Акустические панели лучше всего подходят для помещений, в которых нежелательно появление клина и пирамидальной пены.Панели с деревянным каркасом больше похожи на украшение или большую раму для картины, чем на звукопоглощающую панель.

  • NRC : 1.0
  • Размер : 24 x 48 x 2 дюйма
  • Цвета : бежевый, черный, бордовый, слоновая кость

Для помещений, где пена просто не режет ее визуально, существуют акустические панели, чтобы заполнить пустоты. Панели ATS изготовлены из минеральной ваты Roxul ABF и каркаса из массива дерева. Они завершают панель полностью покрытым джутом тканью, чтобы она выглядела великолепно.

Осталось только повесить их на стену с помощью прилагаемого оборудования. Важно отметить, что панели ATS Acoustic продаются как отдельные панели, но вы всегда можете купить несколько панелей одновременно, чтобы сэкономить на стоимости доставки.


4. Акустические шторы (Utopia Thermal Blackout Curtains)

Лучшее применение : затемняющие шторы хороши для снижения шума, входящего или выходящего из окон и дверей. Используйте их в спальне, домашнем кинотеатре, детской или там, где требуется немного тишины.

В типичных акустических занавесках используются качественные, тяжелые, плюшевые ткани в сочетании со звукоизоляционными материалами, такими как винил с массовой загрузкой, для ослабления звука и уменьшения эха. Хотя эти шторы обычно изготавливаются по специальному заказу, лучшая альтернатива для дома — это купить качественные плотные плотные шторы

.

Акустические шторы для дома предназначены для улучшения звука в комнате, а не для того, чтобы блокировать вход или выход звука. Наши любимые акустические шторы — Utopia Bedding Blackout Curtains.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по акустическим шторам для домашних кинотеатров.

Дополнительная литература : Промышленный шум можно контролировать с помощью звуковых завес. Эти шторы изготовлены из стеганого стекловолокна или слоев минеральной ваты, зажатых поверх винила с массовой загрузкой. Эти шторы более жесткие, чем большинство, и подвешиваются на рамах, что делает их мобильными и легко окружает особенно шумное оборудование или место.


5. Подвижные одеяла (Sure Max Heavy Duty)

Лучшее использование : Хорошие толстые подвижные одеяла можно использовать для некоторого звукопоглощения при ограниченном бюджете.

Одеяла для переноски давно используются не только для переноски мебели. Плотная плюшевая ткань одеяла, такого как одеяла Sure Max Heavy Duty, может использоваться для поглощения звука. Их можно повесить на стены, над окнами и дверями и даже ограждать звуковую будку для записи.

Одеяла Sure Max сделаны из плюшевого хлопкового ватина и полиэфирной основы и весят более 5 фунтов каждое. У них нет люверсов для удобного подвешивания, но материалы довольно хороши для некоторых дешевых звукопоглощающих установок.


6. Уплотнительная прокладка двери и набор для захвата

Лучшее применение : Пенопластовые прокладки — отличный дешевый материал для заполнения пространства на дверных коробках, где шум любит проникать в комнаты и выходить из них.

Зазоры между дверным замком и дверью — основные пути распространения нежелательного шума. Сжимаемый материал прокладки из вспененного материала помогает заполнить зазор и поглотить некоторые звуки. Часть двери, предназначенная для захвата, предназначена для уплотнения дверной части двери, особенно на твердых полах.

Однако, когда дело доходит до звукоизоляции дверей, это всего лишь одна часть головоломки. Дешевая полая дверь по-прежнему будет передавать звук даже с прокладкой и дверным проемом, поэтому в проблемных местах могут потребоваться акустические шторы или одеяла, чтобы быть эффективными.


Звукоизоляция

Звукоизоляция используется в зданиях и домах для уменьшения количества звука, передаваемого в другие части здания. Минеральная вата и стекловолокно — самые распространенные материалы.Это относительно простой и экономичный способ улучшить звукоизоляцию комнаты.

7. Минеральная вата (Rockwool Rockboard)

Область применения : Rockboard — это жесткая огнестойкая изоляция из минеральной ваты, используемая как для акустической, так и для теплоизоляции, и лучше всего подходит для жилых и коммерческих зданий. 3

Rockwool Rockboard — это великолепная изоляционная плита, идеально подходящая для улучшения звукоизоляции домов и зданий.Минеральная вата — это натуральный материал, за установку которого вы даже можете заработать баллы LEED. Он жесткий, его легко разрезать по форме, он устойчив к воздействию влаги и огня при температуре до 2150 ° F.

Еще одно применение Rockwool — создание собственных акустических панелей и басовых ловушек. Все, что вам нужно сделать, это построить деревянный каркас, установить плиты Rockwool и покрыть его красивой тканью.

Rockwool Safe’N’Sound — отличная альтернатива Rockboard — это высококачественный звукоизоляционный изоляционный материал, идеально подходящий для звукоизоляции стен и потолков.Он мягкий и гибкий, что позволяет легко вставить ватину в стандартные полости стенок. В отличие от других типов звукоизоляции, Safe’N’Sound недоступен в Интернете.


8. Звукоизоляция из стекловолокна (Owens Corning 703)

Область применения : Стеклопластиковые плиты Owens Corning 703 обычно используются для изготовления акустических панелей для домашних студий, коммерческих зданий, церквей и театров. 3

703 плиты из стекловолокна отлично подходят для подавления высокочастотного шума в домашних кинотеатрах, комнатах для записи и любых других местах, где необходимо улучшить акустику.Платы 705 лучше работают на низких частотах, необходимых для басового ловушки.

Постройте деревянные рамы и разместите их по комнате и над источниками шума. Если вам нужно разрезать доски, не забывайте обращаться с этим изделием осторожно, так как стекловолокно является раздражителем, и вам следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.


Звукоизолирующие материалы

Масса и плотность этих материалов рассеивают звук и уменьшают амплитуду и энергию шума.Звукоизолирующие материалы бывают в виде циновок, рулонов, аэрозолей и красок и помогают подавлять вибрации, дребезжание и общее рассеивание шума.

9. Винил с массовой загрузкой (Dynamat Xtreme)

Использует : Рулоны MLV, такие как Dynamat Xtreme и Noico, можно использовать для шумоизоляционных автомобилей, механизмов и бытовой техники. Их гибкий характер и клейкая основа позволяют легко покрыть практически любую поверхность.

  • Снижает дорожный шум
  • Убивает вибрацию и дребезжание
  • Повышает качество стереозвука высокого класса

Dynamat Xtreme — золотой стандарт звукоизоляции автомобилей.Они продаются в больших упаковках листов, а также в различных наборах, предназначенных для дверей, багажников и ящиков для динамиков.

Dynamat должен устанавливаться непосредственно на металлический корпус автомобиля и полностью скрыт после сборки обивки автомобиля. Алюминиевый задний слой также отражает тепло, сохраняя прохладу в автомобиле.

Звукоизолирующие маты

Noico — отличная дешевая альтернатива Dynamat. Его толщина 0,080 дюйма с тисненым алюминиевым вкладышем. Тиснение действует как визуальный индикатор того, правильно ли установлен лист, когда свернутый ровно, на нем не будет складок.


10. Подкладка пола (Roberts Super Felt)

Использует : Используйте качественную подложку, чтобы уменьшить звукопроницаемость полов из твердых пород дерева и инженерных полов.

  • Площадь : 360 кв. Футов
  • Толщина : 4 мм
  • Рейтинг STC : 66
  • Рейтинг IIC : 67

Подложка Roberts Super Felt — отличный выбор для звукоизоляции пола, особенно ламината, твердых пород и конструкционной древесины.Войлок сделан из переработанных волокон, спрессован и подвергнут термообработке, чтобы сформировать богатый звукопоглощающий материал.

Рулон материала имеет клейкие полоски с одной стороны, вы просто кладете его на черновой пол с нахлестом 1-3 / 4 дюйма. Имеется встроенный пароизоляционный слой, поэтому не нужно беспокоиться о том, что войлок впитается в влагу или запахи.

Roberts Super Felt — отличный продукт для улучшения ощущений и звукоизоляции вашего нового напольного покрытия. Он прочный, легко выходит из строя и просто является отличным звукоизоляционным изделием.


11. Звукоизолирующий спрей (коврик штанги DEI)

Использует : Обработка пятен в легковых и грузовых автомобилях, заполнение промежутков между матами и нанесение на шумное оборудование.

Этот звукопоглощающий спрей представляет собой жидкую версию виниловых листов с массовой загрузкой, а коврик для штанг DEI — один из лучших. Один контейнер покрывает до 20 квадратных футов и идеально подходит для закрытия труднодоступных участков дверей, багажников и отсеков. Распылите средство на те участки, куда коврики не могут дотянуться, чтобы добиться максимальной звукоизоляции автомобиля.


12. Звукоизоляционная краска (акустическая краска)

Звукоизоляционная краска

была названа «мифом», но давайте посмотрим на эту группу звукоизоляционных материалов, и вы сможете определиться. Звукоизолирующие краски, представленные на рынке, можно наносить валиком или распылять. Краски можно наносить только тонкими слоями, поэтому распыление позволит получить более толстый слой и является рекомендуемым методом нанесения.

Поскольку мы знаем, что звукоизоляция зависит от массы, которая блокирует и поглощает звук, вы можете ожидать, что звукоизоляционная краска не станет волшебной пулей для вашей проблемы с шумом.Но производители красок заявляют, что вы получите увеличение на 3-7 баллов STC от использования их продукта.


Звукоизоляционные изделия

Для звукоизоляции комнаты или любой другой конструкции необходимо разделить материалы, передающие звук, такие как стены, потолок, полы и двери.

13. Шумоизоляционный состав (зеленый клей)

Green Glue на сегодняшний день является самым популярным среди звукоизоляционных материалов. Green Glue Compound и Green Glue Sealant поставляются в знакомых дозирующих тубах с уплотнением, что делает его чрезвычайно простым в применении в вашем проекте.

Зеленый Клей Шумоизоляционный Компаунд используется как звукопоглощающий материал при строительстве звукоизоляционных стен. При нанесении между слоями гипсокартона он может рассеивать звуковые колебания, проходящие через стены и пол.

Зеленый клей-герметик используется для герметизации отверстий, швов и щелей в стенах, потолках и открытых пространствах, например, вокруг электрических коробок, арматуры и отверстий под винты. Эти открытые пространства могут быть слабым звеном в вашем проекте звукоизоляции. Герметик заполнит эти пространства и уменьшит утечку шума.


14. Упругий канал

Упругие каналы

— это специально разработанные направляющие из листового металла, которые устанавливаются на стойках стен и потолочных балок. Их кладут поверх звукоизоляции, а гипсокартон крепят не на шпильки, а прямо на упругие каналы. Исследования показали, что типичный опыт — это повышение уровня STC до 5 при правильной установке в потолок или стену.

Такое расположение может показаться странным, но на практике оно действует как своего рода звукопоглотитель.Вместо того, чтобы передавать звук через стандартную жесткую стенку, он поглощается и перенаправляется упругими каналами.


15. Звукоизоляционный гипсокартон

Звукоизоляционный гипсокартон похож на гипсокартон на стероидах. Он сочетает в себе несколько слоев гипсокартона и такие слои материала, как сталь, чтобы увеличить его массу и плотность и тем самым заблокировать звук. Это увеличение массы и плотности может значительно улучшить показатели STC при звукоизоляции комнаты или звукоизоляции стен.Хотя звуконепроницаемый гипсокартон дороже, вложения в него могут окупиться, если учесть потенциальное повышение производительности

.

16. Окна со звукоизоляцией

Эти специально разработанные окна состоят из нескольких толстых оконных стекол, обычно со слоем воздуха или инертного газа, заключенного между ними, чтобы предотвратить утечку звуковых волн в помещении.

Звукоизоляционные окна чаще всего устанавливаются прямо поверх существующего окна, используя подпружиненные рамы на направляющих.Если вы живете в большом городе, уменьшение внешних звуков, передаваемых в вашу жилую или рабочую зону, может быть значительным и может легко оправдать их стоимость.

Артикул:

  1. Звукопоглощение — Акустический глоссарий
  2. Шумопоглощение — Mascoat
  3. Rockwool Rockboard
  4. Подложка из суперфетра — Roberts Consolidated

* Последнее обновление 2021-05-02 в 23:15 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon

15 лучших звукоизоляционных материалов и продуктов • Советы по звукоизоляции

Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Сегодня на рынке представлено множество звукоизоляционных материалов. В лучшем случае многие из них являются хорошими продуктами и действительно полезны для звукоизоляции, а в худшем случае некоторые из них приносят сомнительную пользу домовладельцам и предприятиям.

Мы собрали эти продукты в список из 10 материалов для звукоизоляции комнаты в вашем доме. Большинство из этих продуктов легко найти в Интернете, а некоторые более специализированы и требуют специального заказа.

Изучите этот список продуктов, и вы легко найдете лучшие звукоизоляционные материалы для завершения вашего проекта от начала до конца, оставаясь в рамках бюджета здания.

Виды звукоизоляционных материалов

Это наиболее часто используемые звукоизоляционные материалы; каждая категория имеет разные сценарии наилучшего использования. Каждый из этих акустических материалов попадает в одну из следующих категорий: звукопоглощение, звукоизоляция, шумопоглощение и развязка.

  • Acoustic Foam — Этот материал, обычно называемый Studio Foam, имеет характерную форму клина или пирамиды, которая очень эффективно поглощает звук.Они прикрепляются к стенам в виде панелей, свешиваются с потолка в качестве перегородок или устанавливаются в углах в качестве ловушек для басов.
  • Звукоизоляция — Звукоизоляция — это войлок из минеральной ваты, минеральной ваты и стекловолокна, предназначенный для размещения между стойками стен. Батареи плотно прилегают к стойкам, занимая воздушное пространство, способное передавать звук.
  • Акустические панели / платы — это декоративные версии звукоизоляции и звукопоглощающей пены. Они могут быть разных привлекательных цветов, узоров и тканей, чтобы выполнять двойную функцию дома и на рабочем месте.
  • Акустические ткани — Акустические ткани толще и тяжелее других тканей и используются в театральных шторах, затемняющих шторах и студийных одеялах.
  • Акустические покрытия — Материалы, такие как винил с массовой нагрузкой (MLV), представляют собой плотный резиноподобный материал, используемый во многих различных ситуациях, таких как звукоизоляция автомобилей, машин, бытовых приборов и в качестве подложки. Масса материала действует как звуковой барьер.
  • Подложка для пола — Звукоизоляция пола из твердых пород дерева или плитки требует разделения поверхности пола и основания для уменьшения передачи шума.В качестве подкладочного материала обычно используются пробковые рулоны, войлок и полимеры.
  • Архитектурная звукоизоляция — Эта группа включает все, что используется в конструкции здания, например, звуконепроницаемые окна, звуконепроницаемые стены, двери и элементы развязки, используемые для их установки.

Звукопоглощающие материалы

Вместо того, чтобы отражать шум, звуковые волны поглощаются материалом этого типа, смягчая эхо и реверберацию для улучшения звука в комнате.

Один из полезных материалов — это ткани, из которых изготавливают тяжелые акустические шторы и одеяла. Самым популярным из них является акустическая пена, специальный материал с особой ячеистой структурой и плотностью для отклонения, демпфирования и поглощения нежелательных звуков. Их обычно используют в студиях, театрах и развлекательных центрах.

1. Акустическая пена (клинья Auralex Studiofoam)

Лучшее применение : Для улучшения звука в небольших и средних помещениях, таких как студии звукозаписи, залы заседаний и даже небольшие домашние кинотеатры.

  • NRC : 0,8
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь, бордовый

Auralex — это хорошо известный бренд акустической пены, который предлагает десятки форм и размеров пены, которые идеально подходят для музыкантов, артистов звукозаписи, подкастеров и любителей домашнего кинотеатра. Studiofoam — их самый популярный продукт, а 2-дюймовые клинья — самые продаваемые. Они также делают потрясающие басовые ловушки LENRD для ваших углов.

Studiofoam Wedges имеют рейтинг 0 по NRC.8, а безэховый клин может значительно снизить реверберацию, шлепок и флаттер. 2-дюймовые панели имеют огнестойкость класса A согласно ASTM E-84.

Используйте ленты 3M Command, ленты с липучками или клей в аэрозольной упаковке для крепления пенопласта к стенам и потолку комнаты. Если вы когда-нибудь планируете их переместить, настоятельно рекомендуется использовать съемные липкие полоски, чтобы облегчить удаление.


2. Звукопоглощающая пена (Pro Studio Acoustics Tiles)

Лучшее применение : Используйте как альтернативу панелям Auralex.Они предлагают несколько привлекательных цветов, которые отлично сочетаются с древесным углем, который отлично смотрится в любой комнате.

  • NRC : 0,65
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь с синим, красным, бирюзовым и фиолетовым

Клинья Pro Studio производятся в США из высококачественной акустической пены. Клинья могут быть установлены на стенах, где отражение шума является проблемой, или в качестве потолочной плитки, чтобы уменьшить эхо и реверберацию. Пена Pro Studio не может сравниться с дешевым пенопластом типа «ящик для яиц».

Большинство людей используют пенопластовые панели Pro Studio Acoustic для звукопоглощения как дома, так и на работе. Яркие цвета оживляют театральные залы, игровые комнаты, голосовые будки и студии, поглощая звук и убивая эхо.


3. Акустические панели (ATS Acoustics)

Лучшее применение : Акустические панели лучше всего подходят для помещений, в которых нежелательно появление клина и пирамидальной пены.Панели с деревянным каркасом больше похожи на украшение или большую раму для картины, чем на звукопоглощающую панель.

  • NRC : 1.0
  • Размер : 24 x 48 x 2 дюйма
  • Цвета : бежевый, черный, бордовый, слоновая кость

Для помещений, где пена просто не режет ее визуально, существуют акустические панели, чтобы заполнить пустоты. Панели ATS изготовлены из минеральной ваты Roxul ABF и каркаса из массива дерева. Они завершают панель полностью покрытым джутом тканью, чтобы она выглядела великолепно.

Осталось только повесить их на стену с помощью прилагаемого оборудования. Важно отметить, что панели ATS Acoustic продаются как отдельные панели, но вы всегда можете купить несколько панелей одновременно, чтобы сэкономить на стоимости доставки.


4. Акустические шторы (Utopia Thermal Blackout Curtains)

Лучшее применение : затемняющие шторы хороши для снижения шума, входящего или выходящего из окон и дверей. Используйте их в спальне, домашнем кинотеатре, детской или там, где требуется немного тишины.

В типичных акустических занавесках используются качественные, тяжелые, плюшевые ткани в сочетании со звукоизоляционными материалами, такими как винил с массовой загрузкой, для ослабления звука и уменьшения эха. Хотя эти шторы обычно изготавливаются по специальному заказу, лучшая альтернатива для дома — это купить качественные плотные плотные шторы

.

Акустические шторы для дома предназначены для улучшения звука в комнате, а не для того, чтобы блокировать вход или выход звука. Наши любимые акустические шторы — Utopia Bedding Blackout Curtains.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по акустическим шторам для домашних кинотеатров.

Дополнительная литература : Промышленный шум можно контролировать с помощью звуковых завес. Эти шторы изготовлены из стеганого стекловолокна или слоев минеральной ваты, зажатых поверх винила с массовой загрузкой. Эти шторы более жесткие, чем большинство, и подвешиваются на рамах, что делает их мобильными и легко окружает особенно шумное оборудование или место.


5. Подвижные одеяла (Sure Max Heavy Duty)

Лучшее использование : Хорошие толстые подвижные одеяла можно использовать для некоторого звукопоглощения при ограниченном бюджете.

Одеяла для переноски давно используются не только для переноски мебели. Плотная плюшевая ткань одеяла, такого как одеяла Sure Max Heavy Duty, может использоваться для поглощения звука. Их можно повесить на стены, над окнами и дверями и даже ограждать звуковую будку для записи.

Одеяла Sure Max сделаны из плюшевого хлопкового ватина и полиэфирной основы и весят более 5 фунтов каждое. У них нет люверсов для удобного подвешивания, но материалы довольно хороши для некоторых дешевых звукопоглощающих установок.


6. Уплотнительная прокладка двери и набор для захвата

Лучшее применение : Пенопластовые прокладки — отличный дешевый материал для заполнения пространства на дверных коробках, где шум любит проникать в комнаты и выходить из них.

Зазоры между дверным замком и дверью — основные пути распространения нежелательного шума. Сжимаемый материал прокладки из вспененного материала помогает заполнить зазор и поглотить некоторые звуки. Часть двери, предназначенная для захвата, предназначена для уплотнения дверной части двери, особенно на твердых полах.

Однако, когда дело доходит до звукоизоляции дверей, это всего лишь одна часть головоломки. Дешевая полая дверь по-прежнему будет передавать звук даже с прокладкой и дверным проемом, поэтому в проблемных местах могут потребоваться акустические шторы или одеяла, чтобы быть эффективными.


Звукоизоляция

Звукоизоляция используется в зданиях и домах для уменьшения количества звука, передаваемого в другие части здания. Минеральная вата и стекловолокно — самые распространенные материалы.Это относительно простой и экономичный способ улучшить звукоизоляцию комнаты.

7. Минеральная вата (Rockwool Rockboard)

Область применения : Rockboard — это жесткая огнестойкая изоляция из минеральной ваты, используемая как для акустической, так и для теплоизоляции, и лучше всего подходит для жилых и коммерческих зданий. 3

Rockwool Rockboard — это великолепная изоляционная плита, идеально подходящая для улучшения звукоизоляции домов и зданий.Минеральная вата — это натуральный материал, за установку которого вы даже можете заработать баллы LEED. Он жесткий, его легко разрезать по форме, он устойчив к воздействию влаги и огня при температуре до 2150 ° F.

Еще одно применение Rockwool — создание собственных акустических панелей и басовых ловушек. Все, что вам нужно сделать, это построить деревянный каркас, установить плиты Rockwool и покрыть его красивой тканью.

Rockwool Safe’N’Sound — отличная альтернатива Rockboard — это высококачественный звукоизоляционный изоляционный материал, идеально подходящий для звукоизоляции стен и потолков.Он мягкий и гибкий, что позволяет легко вставить ватину в стандартные полости стенок. В отличие от других типов звукоизоляции, Safe’N’Sound недоступен в Интернете.


8. Звукоизоляция из стекловолокна (Owens Corning 703)

Область применения : Стеклопластиковые плиты Owens Corning 703 обычно используются для изготовления акустических панелей для домашних студий, коммерческих зданий, церквей и театров. 3

703 плиты из стекловолокна отлично подходят для подавления высокочастотного шума в домашних кинотеатрах, комнатах для записи и любых других местах, где необходимо улучшить акустику.Платы 705 лучше работают на низких частотах, необходимых для басового ловушки.

Постройте деревянные рамы и разместите их по комнате и над источниками шума. Если вам нужно разрезать доски, не забывайте обращаться с этим изделием осторожно, так как стекловолокно является раздражителем, и вам следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.


Звукоизолирующие материалы

Масса и плотность этих материалов рассеивают звук и уменьшают амплитуду и энергию шума.Звукоизолирующие материалы бывают в виде циновок, рулонов, аэрозолей и красок и помогают подавлять вибрации, дребезжание и общее рассеивание шума.

9. Винил с массовой загрузкой (Dynamat Xtreme)

Использует : Рулоны MLV, такие как Dynamat Xtreme и Noico, можно использовать для шумоизоляционных автомобилей, механизмов и бытовой техники. Их гибкий характер и клейкая основа позволяют легко покрыть практически любую поверхность.

  • Снижает дорожный шум
  • Убивает вибрацию и дребезжание
  • Повышает качество стереозвука высокого класса

Dynamat Xtreme — золотой стандарт звукоизоляции автомобилей.Они продаются в больших упаковках листов, а также в различных наборах, предназначенных для дверей, багажников и ящиков для динамиков.

Dynamat должен устанавливаться непосредственно на металлический корпус автомобиля и полностью скрыт после сборки обивки автомобиля. Алюминиевый задний слой также отражает тепло, сохраняя прохладу в автомобиле.

Звукоизолирующие маты

Noico — отличная дешевая альтернатива Dynamat. Его толщина 0,080 дюйма с тисненым алюминиевым вкладышем. Тиснение действует как визуальный индикатор того, правильно ли установлен лист, когда свернутый ровно, на нем не будет складок.


10. Подкладка пола (Roberts Super Felt)

Использует : Используйте качественную подложку, чтобы уменьшить звукопроницаемость полов из твердых пород дерева и инженерных полов.

  • Площадь : 360 кв. Футов
  • Толщина : 4 мм
  • Рейтинг STC : 66
  • Рейтинг IIC : 67

Подложка Roberts Super Felt — отличный выбор для звукоизоляции пола, особенно ламината, твердых пород и конструкционной древесины.Войлок сделан из переработанных волокон, спрессован и подвергнут термообработке, чтобы сформировать богатый звукопоглощающий материал.

Рулон материала имеет клейкие полоски с одной стороны, вы просто кладете его на черновой пол с нахлестом 1-3 / 4 дюйма. Имеется встроенный пароизоляционный слой, поэтому не нужно беспокоиться о том, что войлок впитается в влагу или запахи.

Roberts Super Felt — отличный продукт для улучшения ощущений и звукоизоляции вашего нового напольного покрытия. Он прочный, легко выходит из строя и просто является отличным звукоизоляционным изделием.


11. Звукоизолирующий спрей (коврик штанги DEI)

Использует : Обработка пятен в легковых и грузовых автомобилях, заполнение промежутков между матами и нанесение на шумное оборудование.

Этот звукопоглощающий спрей представляет собой жидкую версию виниловых листов с массовой загрузкой, а коврик для штанг DEI — один из лучших. Один контейнер покрывает до 20 квадратных футов и идеально подходит для закрытия труднодоступных участков дверей, багажников и отсеков. Распылите средство на те участки, куда коврики не могут дотянуться, чтобы добиться максимальной звукоизоляции автомобиля.


12. Звукоизоляционная краска (акустическая краска)

Звукоизоляционная краска

была названа «мифом», но давайте посмотрим на эту группу звукоизоляционных материалов, и вы сможете определиться. Звукоизолирующие краски, представленные на рынке, можно наносить валиком или распылять. Краски можно наносить только тонкими слоями, поэтому распыление позволит получить более толстый слой и является рекомендуемым методом нанесения.

Поскольку мы знаем, что звукоизоляция зависит от массы, которая блокирует и поглощает звук, вы можете ожидать, что звукоизоляционная краска не станет волшебной пулей для вашей проблемы с шумом.Но производители красок заявляют, что вы получите увеличение на 3-7 баллов STC от использования их продукта.


Звукоизоляционные изделия

Для звукоизоляции комнаты или любой другой конструкции необходимо разделить материалы, передающие звук, такие как стены, потолок, полы и двери.

13. Шумоизоляционный состав (зеленый клей)

Green Glue на сегодняшний день является самым популярным среди звукоизоляционных материалов. Green Glue Compound и Green Glue Sealant поставляются в знакомых дозирующих тубах с уплотнением, что делает его чрезвычайно простым в применении в вашем проекте.

Зеленый Клей Шумоизоляционный Компаунд используется как звукопоглощающий материал при строительстве звукоизоляционных стен. При нанесении между слоями гипсокартона он может рассеивать звуковые колебания, проходящие через стены и пол.

Зеленый клей-герметик используется для герметизации отверстий, швов и щелей в стенах, потолках и открытых пространствах, например, вокруг электрических коробок, арматуры и отверстий под винты. Эти открытые пространства могут быть слабым звеном в вашем проекте звукоизоляции. Герметик заполнит эти пространства и уменьшит утечку шума.


14. Упругий канал

Упругие каналы

— это специально разработанные направляющие из листового металла, которые устанавливаются на стойках стен и потолочных балок. Их кладут поверх звукоизоляции, а гипсокартон крепят не на шпильки, а прямо на упругие каналы. Исследования показали, что типичный опыт — это повышение уровня STC до 5 при правильной установке в потолок или стену.

Такое расположение может показаться странным, но на практике оно действует как своего рода звукопоглотитель.Вместо того, чтобы передавать звук через стандартную жесткую стенку, он поглощается и перенаправляется упругими каналами.


15. Звукоизоляционный гипсокартон

Звукоизоляционный гипсокартон похож на гипсокартон на стероидах. Он сочетает в себе несколько слоев гипсокартона и такие слои материала, как сталь, чтобы увеличить его массу и плотность и тем самым заблокировать звук. Это увеличение массы и плотности может значительно улучшить показатели STC при звукоизоляции комнаты или звукоизоляции стен.Хотя звуконепроницаемый гипсокартон дороже, вложения в него могут окупиться, если учесть потенциальное повышение производительности

.

16. Окна со звукоизоляцией

Эти специально разработанные окна состоят из нескольких толстых оконных стекол, обычно со слоем воздуха или инертного газа, заключенного между ними, чтобы предотвратить утечку звуковых волн в помещении.

Звукоизоляционные окна чаще всего устанавливаются прямо поверх существующего окна, используя подпружиненные рамы на направляющих.Если вы живете в большом городе, уменьшение внешних звуков, передаваемых в вашу жилую или рабочую зону, может быть значительным и может легко оправдать их стоимость.

Артикул:

  1. Звукопоглощение — Акустический глоссарий
  2. Шумопоглощение — Mascoat
  3. Rockwool Rockboard
  4. Подложка из суперфетра — Roberts Consolidated

* Последнее обновление 2021-05-02 в 23:15 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon

15 лучших звукоизоляционных материалов и продуктов • Советы по звукоизоляции

Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Сегодня на рынке представлено множество звукоизоляционных материалов. В лучшем случае многие из них являются хорошими продуктами и действительно полезны для звукоизоляции, а в худшем случае некоторые из них приносят сомнительную пользу домовладельцам и предприятиям.

Мы собрали эти продукты в список из 10 материалов для звукоизоляции комнаты в вашем доме. Большинство из этих продуктов легко найти в Интернете, а некоторые более специализированы и требуют специального заказа.

Изучите этот список продуктов, и вы легко найдете лучшие звукоизоляционные материалы для завершения вашего проекта от начала до конца, оставаясь в рамках бюджета здания.

Виды звукоизоляционных материалов

Это наиболее часто используемые звукоизоляционные материалы; каждая категория имеет разные сценарии наилучшего использования. Каждый из этих акустических материалов попадает в одну из следующих категорий: звукопоглощение, звукоизоляция, шумопоглощение и развязка.

  • Acoustic Foam — Этот материал, обычно называемый Studio Foam, имеет характерную форму клина или пирамиды, которая очень эффективно поглощает звук.Они прикрепляются к стенам в виде панелей, свешиваются с потолка в качестве перегородок или устанавливаются в углах в качестве ловушек для басов.
  • Звукоизоляция — Звукоизоляция — это войлок из минеральной ваты, минеральной ваты и стекловолокна, предназначенный для размещения между стойками стен. Батареи плотно прилегают к стойкам, занимая воздушное пространство, способное передавать звук.
  • Акустические панели / платы — это декоративные версии звукоизоляции и звукопоглощающей пены. Они могут быть разных привлекательных цветов, узоров и тканей, чтобы выполнять двойную функцию дома и на рабочем месте.
  • Акустические ткани — Акустические ткани толще и тяжелее других тканей и используются в театральных шторах, затемняющих шторах и студийных одеялах.
  • Акустические покрытия — Материалы, такие как винил с массовой нагрузкой (MLV), представляют собой плотный резиноподобный материал, используемый во многих различных ситуациях, таких как звукоизоляция автомобилей, машин, бытовых приборов и в качестве подложки. Масса материала действует как звуковой барьер.
  • Подложка для пола — Звукоизоляция пола из твердых пород дерева или плитки требует разделения поверхности пола и основания для уменьшения передачи шума.В качестве подкладочного материала обычно используются пробковые рулоны, войлок и полимеры.
  • Архитектурная звукоизоляция — Эта группа включает все, что используется в конструкции здания, например, звуконепроницаемые окна, звуконепроницаемые стены, двери и элементы развязки, используемые для их установки.

Звукопоглощающие материалы

Вместо того, чтобы отражать шум, звуковые волны поглощаются материалом этого типа, смягчая эхо и реверберацию для улучшения звука в комнате.

Один из полезных материалов — это ткани, из которых изготавливают тяжелые акустические шторы и одеяла. Самым популярным из них является акустическая пена, специальный материал с особой ячеистой структурой и плотностью для отклонения, демпфирования и поглощения нежелательных звуков. Их обычно используют в студиях, театрах и развлекательных центрах.

1. Акустическая пена (клинья Auralex Studiofoam)

Лучшее применение : Для улучшения звука в небольших и средних помещениях, таких как студии звукозаписи, залы заседаний и даже небольшие домашние кинотеатры.

  • NRC : 0,8
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь, бордовый

Auralex — это хорошо известный бренд акустической пены, который предлагает десятки форм и размеров пены, которые идеально подходят для музыкантов, артистов звукозаписи, подкастеров и любителей домашнего кинотеатра. Studiofoam — их самый популярный продукт, а 2-дюймовые клинья — самые продаваемые. Они также делают потрясающие басовые ловушки LENRD для ваших углов.

Studiofoam Wedges имеют рейтинг 0 по NRC.8, а безэховый клин может значительно снизить реверберацию, шлепок и флаттер. 2-дюймовые панели имеют огнестойкость класса A согласно ASTM E-84.

Используйте ленты 3M Command, ленты с липучками или клей в аэрозольной упаковке для крепления пенопласта к стенам и потолку комнаты. Если вы когда-нибудь планируете их переместить, настоятельно рекомендуется использовать съемные липкие полоски, чтобы облегчить удаление.


2. Звукопоглощающая пена (Pro Studio Acoustics Tiles)

Лучшее применение : Используйте как альтернативу панелям Auralex.Они предлагают несколько привлекательных цветов, которые отлично сочетаются с древесным углем, который отлично смотрится в любой комнате.

  • NRC : 0,65
  • Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
  • Цвета : уголь с синим, красным, бирюзовым и фиолетовым

Клинья Pro Studio производятся в США из высококачественной акустической пены. Клинья могут быть установлены на стенах, где отражение шума является проблемой, или в качестве потолочной плитки, чтобы уменьшить эхо и реверберацию. Пена Pro Studio не может сравниться с дешевым пенопластом типа «ящик для яиц».

Большинство людей используют пенопластовые панели Pro Studio Acoustic для звукопоглощения как дома, так и на работе. Яркие цвета оживляют театральные залы, игровые комнаты, голосовые будки и студии, поглощая звук и убивая эхо.


3. Акустические панели (ATS Acoustics)

Лучшее применение : Акустические панели лучше всего подходят для помещений, в которых нежелательно появление клина и пирамидальной пены.Панели с деревянным каркасом больше похожи на украшение или большую раму для картины, чем на звукопоглощающую панель.

  • NRC : 1.0
  • Размер : 24 x 48 x 2 дюйма
  • Цвета : бежевый, черный, бордовый, слоновая кость

Для помещений, где пена просто не режет ее визуально, существуют акустические панели, чтобы заполнить пустоты. Панели ATS изготовлены из минеральной ваты Roxul ABF и каркаса из массива дерева. Они завершают панель полностью покрытым джутом тканью, чтобы она выглядела великолепно.

Осталось только повесить их на стену с помощью прилагаемого оборудования. Важно отметить, что панели ATS Acoustic продаются как отдельные панели, но вы всегда можете купить несколько панелей одновременно, чтобы сэкономить на стоимости доставки.


4. Акустические шторы (Utopia Thermal Blackout Curtains)

Лучшее применение : затемняющие шторы хороши для снижения шума, входящего или выходящего из окон и дверей. Используйте их в спальне, домашнем кинотеатре, детской или там, где требуется немного тишины.

В типичных акустических занавесках используются качественные, тяжелые, плюшевые ткани в сочетании со звукоизоляционными материалами, такими как винил с массовой загрузкой, для ослабления звука и уменьшения эха. Хотя эти шторы обычно изготавливаются по специальному заказу, лучшая альтернатива для дома — это купить качественные плотные плотные шторы

.

Акустические шторы для дома предназначены для улучшения звука в комнате, а не для того, чтобы блокировать вход или выход звука. Наши любимые акустические шторы — Utopia Bedding Blackout Curtains.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по акустическим шторам для домашних кинотеатров.

Дополнительная литература : Промышленный шум можно контролировать с помощью звуковых завес. Эти шторы изготовлены из стеганого стекловолокна или слоев минеральной ваты, зажатых поверх винила с массовой загрузкой. Эти шторы более жесткие, чем большинство, и подвешиваются на рамах, что делает их мобильными и легко окружает особенно шумное оборудование или место.


5. Подвижные одеяла (Sure Max Heavy Duty)

Лучшее использование : Хорошие толстые подвижные одеяла можно использовать для некоторого звукопоглощения при ограниченном бюджете.

Одеяла для переноски давно используются не только для переноски мебели. Плотная плюшевая ткань одеяла, такого как одеяла Sure Max Heavy Duty, может использоваться для поглощения звука. Их можно повесить на стены, над окнами и дверями и даже ограждать звуковую будку для записи.

Одеяла Sure Max сделаны из плюшевого хлопкового ватина и полиэфирной основы и весят более 5 фунтов каждое. У них нет люверсов для удобного подвешивания, но материалы довольно хороши для некоторых дешевых звукопоглощающих установок.


6. Уплотнительная прокладка двери и набор для захвата

Лучшее применение : Пенопластовые прокладки — отличный дешевый материал для заполнения пространства на дверных коробках, где шум любит проникать в комнаты и выходить из них.

Зазоры между дверным замком и дверью — основные пути распространения нежелательного шума. Сжимаемый материал прокладки из вспененного материала помогает заполнить зазор и поглотить некоторые звуки. Часть двери, предназначенная для захвата, предназначена для уплотнения дверной части двери, особенно на твердых полах.

Однако, когда дело доходит до звукоизоляции дверей, это всего лишь одна часть головоломки. Дешевая полая дверь по-прежнему будет передавать звук даже с прокладкой и дверным проемом, поэтому в проблемных местах могут потребоваться акустические шторы или одеяла, чтобы быть эффективными.


Звукоизоляция

Звукоизоляция используется в зданиях и домах для уменьшения количества звука, передаваемого в другие части здания. Минеральная вата и стекловолокно — самые распространенные материалы.Это относительно простой и экономичный способ улучшить звукоизоляцию комнаты.

7. Минеральная вата (Rockwool Rockboard)

Область применения : Rockboard — это жесткая огнестойкая изоляция из минеральной ваты, используемая как для акустической, так и для теплоизоляции, и лучше всего подходит для жилых и коммерческих зданий. 3

Rockwool Rockboard — это великолепная изоляционная плита, идеально подходящая для улучшения звукоизоляции домов и зданий.Минеральная вата — это натуральный материал, за установку которого вы даже можете заработать баллы LEED. Он жесткий, его легко разрезать по форме, он устойчив к воздействию влаги и огня при температуре до 2150 ° F.

Еще одно применение Rockwool — создание собственных акустических панелей и басовых ловушек. Все, что вам нужно сделать, это построить деревянный каркас, установить плиты Rockwool и покрыть его красивой тканью.

Rockwool Safe’N’Sound — отличная альтернатива Rockboard — это высококачественный звукоизоляционный изоляционный материал, идеально подходящий для звукоизоляции стен и потолков.Он мягкий и гибкий, что позволяет легко вставить ватину в стандартные полости стенок. В отличие от других типов звукоизоляции, Safe’N’Sound недоступен в Интернете.


8. Звукоизоляция из стекловолокна (Owens Corning 703)

Область применения : Стеклопластиковые плиты Owens Corning 703 обычно используются для изготовления акустических панелей для домашних студий, коммерческих зданий, церквей и театров. 3

703 плиты из стекловолокна отлично подходят для подавления высокочастотного шума в домашних кинотеатрах, комнатах для записи и любых других местах, где необходимо улучшить акустику.Платы 705 лучше работают на низких частотах, необходимых для басового ловушки.

Постройте деревянные рамы и разместите их по комнате и над источниками шума. Если вам нужно разрезать доски, не забывайте обращаться с этим изделием осторожно, так как стекловолокно является раздражителем, и вам следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.


Звукоизолирующие материалы

Масса и плотность этих материалов рассеивают звук и уменьшают амплитуду и энергию шума.Звукоизолирующие материалы бывают в виде циновок, рулонов, аэрозолей и красок и помогают подавлять вибрации, дребезжание и общее рассеивание шума.

9. Винил с массовой загрузкой (Dynamat Xtreme)

Использует : Рулоны MLV, такие как Dynamat Xtreme и Noico, можно использовать для шумоизоляционных автомобилей, механизмов и бытовой техники. Их гибкий характер и клейкая основа позволяют легко покрыть практически любую поверхность.

  • Снижает дорожный шум
  • Убивает вибрацию и дребезжание
  • Повышает качество стереозвука высокого класса

Dynamat Xtreme — золотой стандарт звукоизоляции автомобилей.Они продаются в больших упаковках листов, а также в различных наборах, предназначенных для дверей, багажников и ящиков для динамиков.

Dynamat должен устанавливаться непосредственно на металлический корпус автомобиля и полностью скрыт после сборки обивки автомобиля. Алюминиевый задний слой также отражает тепло, сохраняя прохладу в автомобиле.

Звукоизолирующие маты

Noico — отличная дешевая альтернатива Dynamat. Его толщина 0,080 дюйма с тисненым алюминиевым вкладышем. Тиснение действует как визуальный индикатор того, правильно ли установлен лист, когда свернутый ровно, на нем не будет складок.


10. Подкладка пола (Roberts Super Felt)

Использует : Используйте качественную подложку, чтобы уменьшить звукопроницаемость полов из твердых пород дерева и инженерных полов.

  • Площадь : 360 кв. Футов
  • Толщина : 4 мм
  • Рейтинг STC : 66
  • Рейтинг IIC : 67

Подложка Roberts Super Felt — отличный выбор для звукоизоляции пола, особенно ламината, твердых пород и конструкционной древесины.Войлок сделан из переработанных волокон, спрессован и подвергнут термообработке, чтобы сформировать богатый звукопоглощающий материал.

Рулон материала имеет клейкие полоски с одной стороны, вы просто кладете его на черновой пол с нахлестом 1-3 / 4 дюйма. Имеется встроенный пароизоляционный слой, поэтому не нужно беспокоиться о том, что войлок впитается в влагу или запахи.

Roberts Super Felt — отличный продукт для улучшения ощущений и звукоизоляции вашего нового напольного покрытия. Он прочный, легко выходит из строя и просто является отличным звукоизоляционным изделием.


11. Звукоизолирующий спрей (коврик штанги DEI)

Использует : Обработка пятен в легковых и грузовых автомобилях, заполнение промежутков между матами и нанесение на шумное оборудование.

Этот звукопоглощающий спрей представляет собой жидкую версию виниловых листов с массовой загрузкой, а коврик для штанг DEI — один из лучших. Один контейнер покрывает до 20 квадратных футов и идеально подходит для закрытия труднодоступных участков дверей, багажников и отсеков. Распылите средство на те участки, куда коврики не могут дотянуться, чтобы добиться максимальной звукоизоляции автомобиля.


12. Звукоизоляционная краска (акустическая краска)

Звукоизоляционная краска

была названа «мифом», но давайте посмотрим на эту группу звукоизоляционных материалов, и вы сможете определиться. Звукоизолирующие краски, представленные на рынке, можно наносить валиком или распылять. Краски можно наносить только тонкими слоями, поэтому распыление позволит получить более толстый слой и является рекомендуемым методом нанесения.

Поскольку мы знаем, что звукоизоляция зависит от массы, которая блокирует и поглощает звук, вы можете ожидать, что звукоизоляционная краска не станет волшебной пулей для вашей проблемы с шумом.Но производители красок заявляют, что вы получите увеличение на 3-7 баллов STC от использования их продукта.


Звукоизоляционные изделия

Для звукоизоляции комнаты или любой другой конструкции необходимо разделить материалы, передающие звук, такие как стены, потолок, полы и двери.

13. Шумоизоляционный состав (зеленый клей)

Green Glue на сегодняшний день является самым популярным среди звукоизоляционных материалов. Green Glue Compound и Green Glue Sealant поставляются в знакомых дозирующих тубах с уплотнением, что делает его чрезвычайно простым в применении в вашем проекте.

Зеленый Клей Шумоизоляционный Компаунд используется как звукопоглощающий материал при строительстве звукоизоляционных стен. При нанесении между слоями гипсокартона он может рассеивать звуковые колебания, проходящие через стены и пол.

Зеленый клей-герметик используется для герметизации отверстий, швов и щелей в стенах, потолках и открытых пространствах, например, вокруг электрических коробок, арматуры и отверстий под винты. Эти открытые пространства могут быть слабым звеном в вашем проекте звукоизоляции. Герметик заполнит эти пространства и уменьшит утечку шума.


14. Упругий канал

Упругие каналы

— это специально разработанные направляющие из листового металла, которые устанавливаются на стойках стен и потолочных балок. Их кладут поверх звукоизоляции, а гипсокартон крепят не на шпильки, а прямо на упругие каналы. Исследования показали, что типичный опыт — это повышение уровня STC до 5 при правильной установке в потолок или стену.

Такое расположение может показаться странным, но на практике оно действует как своего рода звукопоглотитель.Вместо того, чтобы передавать звук через стандартную жесткую стенку, он поглощается и перенаправляется упругими каналами.


15. Звукоизоляционный гипсокартон

Звукоизоляционный гипсокартон похож на гипсокартон на стероидах. Он сочетает в себе несколько слоев гипсокартона и такие слои материала, как сталь, чтобы увеличить его массу и плотность и тем самым заблокировать звук. Это увеличение массы и плотности может значительно улучшить показатели STC при звукоизоляции комнаты или звукоизоляции стен.Хотя звуконепроницаемый гипсокартон дороже, вложения в него могут окупиться, если учесть потенциальное повышение производительности

.

16. Окна со звукоизоляцией

Эти специально разработанные окна состоят из нескольких толстых оконных стекол, обычно со слоем воздуха или инертного газа, заключенного между ними, чтобы предотвратить утечку звуковых волн в помещении.

Звукоизоляционные окна чаще всего устанавливаются прямо поверх существующего окна, используя подпружиненные рамы на направляющих.Если вы живете в большом городе, уменьшение внешних звуков, передаваемых в вашу жилую или рабочую зону, может быть значительным и может легко оправдать их стоимость.

Артикул:

  1. Звукопоглощение — Акустический глоссарий
  2. Шумопоглощение — Mascoat
  3. Rockwool Rockboard
  4. Подложка из суперфетра — Roberts Consolidated

* Последнее обновление 2021-05-02 в 23:15 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon

.
14Янв

Допустимая высота груза на грузовом автомобиле: Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

Ирина Фролова 25 декабря 2017 г.

Оглавление:

  1. Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки
  2. Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

  • При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
  • Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
  • Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
  • Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
  • Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
  • Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

С заботой о животных

Перевозка домашних питомцев

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

  • В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
  • Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
  • Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
  • Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
  • При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов:
В этой статье мы опишем допустимые габариты грузов, при их транспортировке по городу и федеральным трассам.
Допустимая высота транспортного средства (4 метра), имеется ввиду общая высота включающая в себя погрузочную высоту авто и высоту груза, закрепленного на нем.
Компания ГрузАвтоУслуги предлагает в аренду: как низкорамные манипуляторы с бортом от 80 см до 1. 10 см, так и стандартные с высотой 1.20 – 1. 60, если же высота вашего груза больше, чем 3 метра 20 см, проще всего произвести демонтаж части, из-за которой превышаются габариты.
Ведь порой демонтаж перевозимой конструкции выходит куда выгоднее, чем перевозить объект в его изначальном виде
В противном случае подбирается борт высотой от 50 см до 70 см. – это низкорамные полу-прицепы длинной от 6 до 13. 5 метров.
Так же возможно согласовать поездку со службой ГИБДД и перевезти негабаритный груз, строго по определенному маршруту, либо в сопровождении машины ДПС.
Перейдем к размерам допустимым по ширине груза:
Тут мы имеем 2.5 метра, для любого транспортного средства, за исключением холодильных камер, монтируемых на авто для перевозки замороженных грузов. Такую камеру можно перевозить по федеральным трассам – на нее распространяется допустимое превышение по ширине даже когда она демонтирована и перевозится другим транспортным средством.
Далее мы уточним соответствия по длине перевозимого груза:
Для перевозки груза с длиной до 13. 5 метров не возникает особых проблем, за исключением того, что погрузка и разгрузка столь длинных конструкций осуществляется краном, ведь КМУ монтированное на борту автомобиля не подойдет для разгрузки и загрузки тяжелых грузов.
Хотя наша компания может предложить Вам сидельный тягач КАМАЗ с крано-манипуляторной установкой КМУ, и полу-прицепом от 10 до 14 метров. Иногда именно такая машина является самым практичным и экономичным решением.
И наконец перейдем к завершающей части нашего разговора, уточнив нагрузки на ось при перевозке грузов, а точнее допустимый вес перевозимый за одну поездку.
Тут мы упираемся в разрешенный вес для отдельно взятого авто, ведь допустимый вес, который может взять на борт тот или иной автомобиль складывается индивидуально. Типичный манипулятор берет на борт до 10 – 15 тонн, если же вес превышает эту цифру, то Вам подойдет трех-осный полуприцеп который может транспортировать груз весом до 20 тонн.
Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
 Перейти на страницу по аренде манипуляторов

Ограничения по высоте перевозимого груза

Что такое габаритный груз?

Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском Союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки автотранспортом определяет директива 96/53, а именно ее приложение. Согласно этому документу, вводятся такие ограничения:

  • общая длина от заднего бампера до переднего: цельнорамный грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
  • ширина кузова: изотермические фургоны — 2,6 м, общая — 2,55 м;
  • допустимая высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м;
  • вес для машин: двухосные — 18 т, трехосные — 24 т, пяти-, шестиосные — 40 т.

В России

Согласно действующим нормам, автоперевозка осуществляется автотранспортом с параметрами, которые приводятся ниже.

Предельный вес

Для одиночных автомобилей в зависимости от количества осей приняты такие ограничения:

  • две оси — 18 т;
  • три оси — 25 т;
  • четыре оси — 32 т;
  • пять осей — 35 т.

Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по весу:

  • три оси — 28 т;
  • четыре оси — 36 т;
  • пять осей — 40 т;
  • шесть осей и больше — 44 т.
Предельные размеры

Установлены ограничения и относительно допустимых габаритов груза для перевозки грузовым автотранспортом:

  • расстояние между передним и задним бамперами: для автомобильного поезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицепа — 12 м;
  • ширина кузова: общая — 2,55, изотермические фургоны — 2,6 м;
  • максимальная высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузовика, который имеет право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, вес — 40 тонн.

Ограничения по ПДД

Нормы ПДД предусматривают, что масса транспортируемого не должна превышать показателей, которые заложил производитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила относительно габаритов автомобильных перевозок:

  • запрещено перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более, чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
  • перемещаемое не должно закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фары, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
  • груз надежно закрепляют, чтобы исключить его падение, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП, других подобных предметах, поскольку они усиливают аэродинамическое сопротивление;
  • если маршрут долгий, то независимо от габаритов груза для перевозки, автотранспортв дороге периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
  • груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должны вызывать запыленность, шуметь или загрязнять окружающую среду;
  • устойчивость автомобиля из-за размещенных на ней предметов не должна нарушаться.

Если максимальные габариты груза, допускаемые для перевозки автотранспортом, превышены, то водитель устанавливает таблички, извещающие о том, что груз крупногабаритный, и предпринимает другие меры, которые указывают в законодательных актах, чтобы исключить вероятность аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» лишнее?

При перевозке огромное значение имеет, какой транспорт для этого используют. И если правильно подобрать автомобиль, то можно беспрепятственно перемещаться из начального пункта в конечный без причисления груза к категории негабаритного.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов.

Аналогичное решение предлагается и для транспортировки горизонтальных грузов, которые выходят за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м на стандартную шаланду не помещается, и тогда используют раздвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковыми и частными автомобилями

Правила о габаритных размерах грузов, разрешенные для перевозки автотранспортом, распространяются не только на профильные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового автотранспорта, который используется для собственных целей.

Для перевозки груза негабаритных размеров действуют специальные правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимой величины перевозимых предметов наказывается наложением штрафа и применением других санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то транспортировщик вместе с перевозимым может попасть на арест-площадку, а на ответственных лиц наложат штраф.

Максимально допустимые габариты перевозимого груза

Осуществление грузоперевозок габаритных грузов и партий товаров мелких размеров практически ничем не ограничивается, тогда как с массивной и крупногабаритной продукцией могут возникнуть некоторые проблемы.

Выделяют три основных критерия, которые важно соблюдать при транспортировке таких вещей – груз не препятствует качественному обзору, не загораживает регистрационные знаки и осветительные приборы, а также не загрязняет окружающую среду.

>Ограничения перевозимого груза по высоте

перевозка негабаритного груза Тысячи тонн груза каждый день перевозятся по автотранспортным магистралям и железнодорожным покрытиям. Транспорт, предназначенный для таких видов перевозки, должен соответствовать изложенным в правилах дорожного движения стандартам.

Также таким видом транспорта возможно осуществлять перевозки грузов негабаритных – но необходимо помнить о некоторых ограничениях как по ширине, так и по высоте. Кем устанавливаются допустимые габариты Сегодня устанавливаются достаточно жесткие ограничения на величину грузов, перевозимых по территории как Российской Федерации, так и других стран.

Допустимые габариты перевозимого груза

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Иногда возникает потребность перевезти строительное транспортное средство, какой-либо специфический прибор, имеющий огромные размеры, или другой негабаритный груз именно автомобильным транспортом. В этом случае необходимо продумать все детали перевозки, чтобы в случае проверки дорожными инспекторами быть готовым предъявить все требуемые в таких случаях документы. Следует понимать и то, что если при перевозке негабаритного груза его размеры превышают максимально допустимые, ответственность за это понесёт как водитель, согласившийся на транспортировку такого отправления, так и компания, явившаяся инициатором перевозки груза.

Поскольку груз может перевозиться не только в товарных вагонах закрытого типа, но ещё и на товарных платформах, здесь не действует ограничение по высоте равное высоте вагона. Правила железнодорожных перевозок регламентируют понятия негабаритности груза, а также нижней, боковой и верхней негабаритности. Размер отправления по ширине, длине и высоте очень сильно влияет на тариф перевозки: более объемные грузы, на организацию погрузочно-разгрузочных работ которых тратится больше времени, оцениваются дороже. Причём, зачастую тариф может «взлететь» в несколько раз.

Какая масс разрешено перевозить по дорогам рф

В этом «китайце» 21 кубометр песка, это 50 тонн общего веса. Нагрузка на одну ось достигает до 20 тонн, (при разрешенных 8 т. по федеральным дорогам, и 6 т. на ось по местным, районным ). Правда в эти нормы с трудом укладывается 10 тонный КамАЗ, но тем более отчетливо ясно, насколько все запущено. Ведь раньше (в СССР ) умели считать правильные нагрузки, и почему-то не делали для общих дорог огромных самосвалов (хотя технологии и возможности были!) Да и в европе эксплуатация такой техники запрещена.

Я видел, как идет волной асфальт под шинами огромных китайских (и не только) карьерных «совков», видел, как за считанные недели безнадежно разрушался хороший участок дороги, по которому недавно начали возить грузы тяжелые самосвалы. Часто видел, как на тяжелых самосвалах возили асфальт для устройства дорожного покрытия. Самосвалы 18 кубовые, грузили их по максимуму, с серьезной «горкой», и если учесть, что вес кубометра асфальтобетонной смеси может достигать 2.5 тонны, получаем, что груз этих машин был в районе 40-45 тонн.

Дорожный знак ограничение по высоте

На самом знаке указывается числовой показатель максимальной высоты. Расчёт допустимых величин производится специалистами с учётом определённого дополнительного запаса, величина которого может достигать сорока сантиметров. Такой запас важен, поскольку с течением времени автодороги нуждаются в проведении ремонтных работ, соответственно, может укладываться новое дорожное покрытие, вслед за такими действиями общая величина между конструкцией и дорогой сокращается на несколько сантиметров.

Если игнорировать требования этого знака, в случае проезда автомобиля, величина которого превышает допустимые нормы, под определёнными инженерными конструкциями, избежать плачевных последствий не удастся. В частности, большегрузы могут повредить сами конструкции, вслед за которыми последуют другие непредвиденные неприятности. По причине разрушения конструкций , если машина затронула и повредила переходы над дорогой, созданные специально для безопасного передвижения граждан. По причине превышения указанных параметров могут выходить из строя системы видеонаблюдения, осветительные приборы.

Допустимые габариты автомобилей — Автоперевозки.PRO

Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.

В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.

В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.

В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.

В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1. 1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………………………..12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для очистки стекол и брызговики;
  • фронтальные и боковые маркировочные пластины;
  • устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
  • оборудование для электроосвещения;
  • зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
  • воздуховодные трубки;
  • длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
  • ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
  • подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
  • выступающие части брызговиков;
  • устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
  • осветительное оборудование;
  • ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
    • зеркала заднего обзора;
    • индикаторы давления в шинах;
    • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
    • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1. 3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный …………………. ………..18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м. ………….11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м. ……………………12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом . ……………………………….28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1. 3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1. 1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м………………………17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.


Источник информации: http://www.alfatrans.ru

Допустимые габариты грузовиков

Австрия

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина
грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
грузовой автомобиль c прицепом 18,75

Азербайджан

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина
двухосный грузовой автомобиль 12,00
сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Армения

допустимые габариты (М)
Высота 2,50
Длина 4,00
АТС с двумя осями 12,00
автопоезд 20,00

Беларусь

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов
Высота 4,00
Длина грузового автомобиля 12,00
прицепа 12,00
автопоезда 20,00
Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на два метра и более, то это автотранспортное средство относится к категорий крупногабаритных.

Болгария

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Босния и Герцоговина

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Длина грузовой автомобиль с 2 или 3 осями 12,00
тягач с полуприцепом 17,00
автопоезд 18,00

Венгрия

допустимые габариты (М)
ширина для изотермических кузовов 2,60
для прочих 2,50
высота 4,00
длина грузового автомобиля, прицепа 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезда с одним прицепом 18,35
автопоезда с двумя прицепами 22,00

Германия

допустимые габариты (М)
ширина
Все АТС, кроме рефрижераторов 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота для всех автомобилей 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75
Если расстояние между пальцем сцепного устройства и задними габаритами полуприцепа превышает 12 м или еcли горизонтально измеренное расстояние между серединой пальца сцепного устройства и передним бортом полуприцепа превышает 2,04 м — максимально допустимая длина прицепа составляет 15,50 м. Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м.

Грузия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль и сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Дания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18, 75

Ирландия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,25
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,35

Испания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
тандем 18,75

Казахстан

допустимые габариты (М)
Ширина всех транспортных средств 2,55
для рефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 20,00
автопоезд с одним прицепом 20,00

Китай

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Высота 22,00

Литва

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Македония

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль 12,00
прицеп с одной осью 6,00
прицеп с двумя осями 10,00
прицеп с тремя и более осями 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,00

Габарит по высоте


Разрешенные габариты грузов для автомобильных перевозок

При перемещении по автодорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автотранспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной транспортировки перемещаемых предметов, товаров, веществ. К тому же ограничение габарита и веса грузов является немаловажным инструментом влияния на конкуренцию. Поэтому эти нормы четко регулируются и требуют обязательного соблюдения.

Что такое габаритный груз?

Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском Союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки автотранспортом определяет директива 96/53, а именно ее приложение. Согласно этому документу, вводятся такие ограничения:

  • общая длина от заднего бампера до переднего: цельнорамный грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
  • ширина кузова: изотермические фургоны — 2,6 м, общая — 2,55 м;
  • допустимая высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м;
  • вес для машин: двухосные — 18 т, трехосные — 24 т, пяти-, шестиосные — 40 т.
В России

Согласно действующим нормам, автоперевозка осуществляется автотранспортом с параметрами, которые приводятся ниже.

Предельный вес

Для одиночных автомобилей в зависимости от количества осей приняты такие ограничения:

  • две оси — 18 т;
  • три оси — 25 т;
  • четыре оси — 32 т;
  • пять осей — 35 т.

Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по весу:

  • три оси — 28 т;
  • четыре оси — 36 т;
  • пять осей — 40 т;
  • шесть осей и больше — 44 т.
Предельные размеры

Установлены ограничения и относительно допустимых габаритов груза для перевозки грузовым автотранспортом:

  • расстояние между передним и задним бамперами: для автомобильного поезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицепа — 12 м;
  • ширина кузова: общая — 2,55, изотермические фургоны — 2,6 м;
  • максимальная высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузовика, который имеет право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, вес — 40 тонн.

Ограничения по ПДД

Нормы ПДД предусматривают, что масса транспортируемого не должна превышать показателей, которые заложил производитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила относительно габаритов автомобильных перевозок:

  • запрещено перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более, чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
  • перемещаемое не должно закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фары, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
  • груз надежно закрепляют, чтобы исключить его падение, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП, других подобных предметах, поскольку они усиливают аэродинамическое сопротивление;
  • если маршрут долгий, то независимо от габаритов груза для перевозки, автотранспортв дороге периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
  • груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должны вызывать запыленность, шуметь или загрязнять окружающую среду;
  • устойчивость автомобиля из-за размещенных на ней предметов не должна нарушаться.

Если максимальные габариты груза, допускаемые для перевозки автотранспортом, превышены, то водитель устанавливает таблички, извещающие о том, что груз крупногабаритный, и предпринимает другие меры, которые указывают в законодательных актах, чтобы исключить вероятность аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» лишнее?

При перевозке огромное значение имеет, какой транспорт для этого используют. И если правильно подобрать автомобиль, то можно беспрепятственно перемещаться из начального пункта в конечный без причисления груза к категории негабаритного.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов.  

Аналогичное решение предлагается и для транспортировки горизонтальных грузов, которые выходят за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м на стандартную шаланду не помещается, и тогда используют раздвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковыми и частными автомобилями

Правила о габаритных размерах грузов, разрешенные для перевозки автотранспортом, распространяются не только на профильные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового автотранспорта, который используется для собственных целей.

Для перевозки груза негабаритных размеров действуют специальные правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимой величины перевозимых предметов наказывается наложением штрафа и применением других санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то транспортировщик вместе с перевозимым может попасть на арест-площадку, а на ответственных лиц наложат штраф.

svezem.ru

Допустимые габариты груза для автоперевозок в Европе и России

Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.

Единые общие нормы перевозок

Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:

  • создание единых условий автоперевозок;
  • обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
  • гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».

Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:

длина от переднего до заднего бамперадля цельнорамного грузовика – 12 м
для автопоезда – 18,75 м
ширина кузоваобщее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фурыне более 4 м
весовые показателидля двухосных машин – 18 т
для трехосных – 24 т
для машин с пятью и шестью осями – 40 т

Нормирование грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15.04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:

одиночные автомобили2-хосные – 18
3-хосные – 25
4-хосные – 32
5-тиосные – 35
седельные полуприцепы и прицепные автопоездатрехосные – 28
четырехосные – 36
пятиосные – 40
с шестью и более осями – 44

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

длина от переднего до заднего бамперадля одиночного т/с и прицепа – 12 м
для автопоезда – 20 м
ширина кузоваобщее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фурыне более 4 м

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.

Особенности перевоза негабаритных грузов

Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.

Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:

  1. заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
  2. специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
  3. движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
  4. если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение весогабаритных требований

За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст.12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.

Выводы 

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

naperevoz.ru

Допустимые габариты автомобилей

Нашли ошибку в тексте? Выделите и нажмите Ctrl + Enter!

Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.

В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.

В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.

В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.

В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.

avtoperevozki.pro

Габарит перевозки автотранспортом в 2020 году

Ключевым показателем правил грузоперевозок является раздел № 23 ПДД РФ. Он состоит из 5 пунктов, предусматривающих поверхностные требования к данной ситуации.

Однако, более пристальный анализ позволяет определить более конкретные условия применимые к этапу транспортировки крупногабаритных контейнеров, строительной техники и иных грузов.

Знаки ПДД, ограничивающие передвижение машин по размерам

ПДД РФ предусматривает единообразные стандарты, характеризующие условия запрета движения автомобилей не соответствующих стандартным габаритам.

В «Запрещающих знаках» всего их 3:

  1. Знак 3.13 «Ограничение высоты». Используется для ограничения проезда ТС, высота которого больше приведённой на нём величины. Ставится при ситуациях, когда промежуток от дороги до нижней части пролётных сооружений или средства, относящегося к инженерной коммуникации меньше 5 м. Максимальная разница по высоте между цифрой, указанной на знаке и фактической зависит от того, для чего именно он устанавливается:
    • для архитектурных сооружений: не менее 30 – 40 см;
    • для коммуникаций: не менее 20 – 40 см.
  2. Знак 3.14 «Ограничение ширины». Предназначается для запрета передвижения ТС, с габаритами по ширине превышающими характерные нормативы. Ставится перед проездом и въездом из тоннелей, паркингов, мостовых сооружений. Величина на знаке в обязательном порядке указывается менее реальной на 20 см. Второй дублирующий аналогичный знак размещается на пролёте, либо искусственном сооружении.
  3. Знак 3.15 «Ограничение длины». Используется для запрета передвижения автомоторных ТС, длина которых превышает приведённую на нём величину. Используется на участке дороги, имеющей следующие характеристики:
    • узкая проезжая часть;
    • тесная близлежащая архитектурная застройка;
    • крутые повороты;
    • горный серпантин;
    • иные участки проезжей части, где разъезд со встречным автомобилем или одиночное движение может создать аварийную ситуацию, либо просто затруднительно.
  4. Знаки 3.11 «Ограничение массы» и 3.12 «Ограничение массы, на каждую ось ТС». Они затрагивают предельный вес автомобиля с грузом, либо без него. Движение машины по дорогам общего назначения в зоне их действия запрещено.

Допустимые габариты при перевозке грузов на грузовом автомобиле

Прежде всего следует привести сведения, взятые из п. 23.4 ПДД РФ.

Согласно представленной там информации, габаритный груз имеет следующие критерии:

  1. Выступает с обоих боков автомобиля или одного из них не более чем на 40 см от внешнего края.
  2. Выступает спереди или сзади не более, чем на 100 см.

Превышение допустимых мер, допускается, но перевозка должна происходить при наличии опознавательного значка «Крупногабаритный груз», с наступлением плохой видимости – 2 фонарями, либо световозвращателями:

  1. Спереди белого цвета.
  2. Сзади – красного.

Здесь следует добавить, что красная тряпка, которую привязывали в советское время в таких случаях для данной ситуации не подходит.

Значок «Крупногабаритный груз» официально утверждён Правилами Дорожного Движения и должен выглядеть следующим образом:

  1. Внешний вид в виде квадрата размером 40*40 см.
  2. Изображение наносится методом чередования белых и красных полос, ширина которых должна равняться 5 см.
  3. Поверхность знака покрывается светоотражающей плёнкой, позволяющей видеть его в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Что любопытно, в России действуют иные стандарты определения габаритов фуры, чем в странах Евросоюза или Соединённых Штатах:

Допустимые нормы для легкового транспорта

Если не брать в пример сведения, взятые в ПДД РФ п. 23.4, приведённые ранее в отношении легковых автомобилей, можно привести ещё ряд условий, соблюдение которых может стать причиной штрафа:

  1. Груз не должен нарушать устойчивость автомобиля.
  2. Максимальная ширина транспортного средства вместе с грузом не должна превышать 2,55 м.
  3. Спереди и сзади, не должно быть увеличений более 2 м с любой из сторон.
  4. Груз не должен закрывать водителю обзор и создавать помехи в управлении автомобилем.
  5. Не создаёт сильных шумов и не закрывает своим корпусом световые приборы и световозвращатели.

На крыше авто

В отношении перевозки грузов в верхнем багажнике легкового автомобиля (на крыше) следует учитывать перечисленные ранее требования касающиеся 40 см вбок и 1 м вперёд или назад:

Однако, ввиду специфики такой транспортировки в момент движения необходимо принимать во внимание следующие факторы:

  1. Погрузка более 100 кг груза на верхний багажник может стать причиной повреждения стоек и образованию вмятин.
  2. Материалы, имеющие большой объём или площадь, например крупные сумки или лист фанеры, гипсокартона, при сильных порывах ветра, либо увеличении скорости автомобиля станут работать как большой парус. Созданный аэродинамический эффект скажется срывом креплений или опрокинет машину.

Для прицепа

Ситуация, касающаяся допустимых габаритов по длине в прицепе легкового автомобиля в момент транспортировки грузов, заключается в том, что измерения выступающего элемента происходят не от фаркопа машины, а от заднего края прицепного устройства.

Таким образом, металлический профиль, который водитель «Москвича» везёт на фотографии, представленной ниже, помещён при соблюдении установленных в Правилах требований:

  1. Если имущество, выступает за пределы передней или задней части более, чем на 1 м, в светлое время суток необходимо использование опознавательной таблички «Крупногабаритный груз».
  2. Транспортировка ночью или в условиях плохой видимости, с использованием 2 светоотражающих элементов или фонарей о которых упоминалось ранее.

Для негабаритов на трале

В соответствии с российским законодательством, организация сложных негабаритных грузов должна происходить при соблюдении ряда правил, регулируемых следующими нормативными актами:

  1. ФЗ № 257 от 08.11.2007 г. ст. 31. Раскрывающий особенности движения автомобилей, с разрешённой максимальной массой более 12 т.
  2. Приказом Минтранса № 258 от 24.07.2012 г. ПДД РФ п. 23.5, предусматривающий определённые габариты, превышение которых относит автомобиль к категории транспортных средств, чьё передвижение регулируется перечисленными законодательными актами.
Низкорамный трал используется для транспортировки тяжеловесного груза или превышающих установленные ПДД габариты. В большинстве случаев, они являются разрешёнными для перевозки без сопровождения сотрудниками ГИБДД.

Исключением является лишь вышеупомянутая ситуация, когда автомобиль вместе с грузом не укладывается в утверждённые Правилами рамки.

Разнообразие тралов поражает воображение, однако в большинстве случаев их технические характеристики выглядят таким образом:

  1. Грузоподъёмность – 36 т.
  2. Длина – 12 — 13 м.
  3. Ширина – 2,5 м.

Акт расхождения

Требование составления акта при осуществлении взвешивания и измерения габарита автомобиля определено в п. 2.1.1.1.3 Приказа Министерства Транспорта РФ № 125 от 27.04.2011 г.. Образец этого документа:

Согласно тексту документа, отображаются следующие сведения:

  1. Дата и время осуществления проверки.
  2. Название, расположение и принадлежность контрольно-весового пункта тому или иному учреждению.
  3. Регистрационный номер, модель и марка проверенного автомобиля.
  4. Специфика груза.
  5. Маршрут с внесением сведений о пройденном пути:
    • по дорогам федерального значения;
    • регионального;
    • межмуниципального;
    • местного.
  6. Вес транспортного средства:
    • максимально допустимый;
    • фактический.
  7. Габаритные параметры:
    • длина;
    • ширина;
    • высота.

Составленный документ, отображающий наличие либо отсутствие нарушения, должен быть составлен в 2 экземплярах и подписан лицом, находящимся при исполнении своих должностных обязанностей. Один образец передаётся водителю, другой – подшивается в архив контрольно-весового пункта.

Законодательство РФ не предусматривает официальной формы акта расхождения габаритов при перевозке. Преимущественно в данном случае используются бланки утверждённые правилами перевозок грузов, осуществляемые в соответствии с п. 2 Ст. 38 ФЗ № 259 от 08.11.2007 г.

Штрафы при несоблюдении правил

Из всей информации, представленной ранее, можно сделать заключение, ключевые моменты которого приведены на изображении:

Любое несоблюдение данных требований может стать причиной возникновения аварийной ситуации в результате которой пострадают люди или их имущество.

Если рассматривать ситуацию, относительно административных правонарушений, законодательство предусматривает различные варианты, развития событий:

  1. КоАП РФ ст. 12.21 п. 1 — несоблюдение условий транспортировки со штрафом равным 500 руб.
  2. КоАП РФ ст. 12.21.1, уточняющая превышение допустимых размеров, приведённых в документах на разные величины в зависимости от конкретного пункта. Большая допустимая масса ТС на различную величину без наличия разрешения или превышение, указанного в нём веса либо нагрузки на оси на каждую из осей на величину, соответствующую конкретному разделу.

Согласно 11 пунктам данной статьи, характеризуется мера наказания для следующих лиц:

Ст. 12.21.1 КоАП РФ регулирует различные отклонения от нормативных условий, относительно габаритных параметров автомобиля, перевозящего грузы и двигающегося порожним. Мера наказание предусматривается в соответствии со степенью разности, определяемой содержанием 11 пунктов.

Следует отметить, что за исключением п. 10 данной статьи, ответственность за правонарушения индивидуальных предпринимателей приравнивается к юридическим лицам.

Исходя из представленных сведения становится очевидным, что элементарная поездка на дачу с торчащими из окна легкового автомобиля саженцами может стать причиной пристального внимания сотрудников ГИБДД и получением штрафа.

Аналогичная ситуация может произойти и с грузовиками, занятыми транспортировкой крупногабаритных грузов. Избежать возникновения неприятной ситуации не так сложно – достаточно внимательно ознакомиться с требованиями российского законодательства и тщательно соблюсти их.

Видео: Негабаритный груз. Аварии — правила транспортировки и перевозки негабаритных грузов.


Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

avtopravozashita.ru

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

15.03.99                                                                                                                        № 56

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.

2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.

Руководитель                                                                                         В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

Согласовано:

Министерством транспорта

Российской Федерации

08.10.98 г. № АН-3/722-ис

Министерством внутренних дел

Российской Федерации

01.07.98 г. № 1/11148

Утверждено

приказом Федеральной

дорожной службы России

15 марта 1999 г. № 56

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.

Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.

1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.

Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.

1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.

Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г.

1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.

1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;

Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;

Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;

Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;

Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;

Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;

Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;

Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;

Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;

Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;

Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;

Максимальная осевая нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;

Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;

Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;

Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;

Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;

Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройство для очистки стекол и брызговики;

• фронтальные и боковые маркировочные пластины;

• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• оборудование для электроосвещения;

• зеркала задней обзорности;

• приспособления для обзора пространства за автомобилем;

• воздуховодные трубки;

• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

• ступеньки для доступа в кузов;

• подъемник для записной автопокрышки;

• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;

• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.

2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.

2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

• осветительное оборудование;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.

Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.

Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.

2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.

3.1 . Максимальная длина:

• грузового автомобиля                                         - 12,00 м

• прицепа                                                                - 12,00 м

• сочлененного транспортного средства             - 16,5 м

• сочлененного автобуса                                       - 18,00 м

• автопоезда                                                            - 20,00 м

3.2 . Максимальная ширина:

всех транспортных средств                                   - 2,50 м

3.3 . Максимальная высота                                    - 4,00 м

3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.

3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.

3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

1.1.

Грузовые автомобили

а) двухосный автомобиль

18

б) трехосный автомобиль

24

г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску

32

1.2.

Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства

а) двухосный прицеп

18

б) трехосный прицеп

24

1.3.

1.3.1.

Комбинированные транспортные средства

Сочлененные транспортные средства

а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более

36

б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более

38

в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более

37

г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более

38

д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более

40

1.3.2.

Автопоезда

а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более

36

б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более

44

г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более

44

е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более

44

1.4.

Автобусы

а) двухосный автобус

18

б) трехосный автобус

24

в) трехосный шарнирно сочлененный автобус

28

г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

28

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

10,0

6,0

10,0

6,0

Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес

двухскатные

односкатные

Одиночные оси

10,0

6,0

9,0

5,5

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,7

4,5

5,3

4,0

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

7,0

5,0

6,5

4,5

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

г) равном или более 1,8 м

9,0

5,7

8,5

5,2

— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

9,5

5,8

9,0

5,3

Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,5

4,0

5,0

3,6

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

6,5

4,5

6,1

4,0

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

7,5

5,0

7,0

4,5

г) равном или более 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

8,5

5,7

8,0

5,2

5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения . 2

2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3

3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4

4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5

5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6

www.gosthelp.ru

ПДД РФ 2020 — 23. Перевозка грузов

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

  • не ограничивает водителю обзор;
  • не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
  • не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
  • не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

auto.mail.ru

Максимально допустимые габариты и масса грузового транспорта и спецтехники — ООО «ТехКомплектСервис»

 

  1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………………………..12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

 

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0 

  1. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
  2. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.
  3. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.
  4. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.
  5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.
  6. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.
  7. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.
  8. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
  9. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
  10. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.
  • устройства для очистки стекол и брызговики;
  • фронтальные и боковые маркировочные пластины;
  • устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
  • оборудование для электроосвещения;
  • зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
  • воздуховодные трубки;
  • длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
  • ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
  • подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

  1. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:
  • устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
  • выступающие части брызговиков;
  • устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
  • осветительное оборудование;
  • ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
    • зеркала заднего обзора;
    • индикаторы давления в шинах;
    • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
    • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

  1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1.3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный ……………………………18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

  1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10 
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м…………..11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5 
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м…………………….12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0 
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

  1. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом ………………………………..28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между 
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1.3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

  1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м………………………17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

  1. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

www.tehkomservis.ru

Габарит погрузки на жд

Железные дороги принимают к перевозке негабаритные грузы, т.е. такие, которые, будучи погруженными на открытый подвижной состав (платформы, полувагоны, транспортеры), выходят за пределы габарита погрузки, установленного МПС. Для открытого подвижного состава (платформ, полувагонов) установлен габарит погрузки, за пределы которого перевозимый груз не должен выходить ни по ширине, ни по высоте. Железнодорожный транспорт перевозит и негабаритные грузы, т. е. грузы, размеры которых выходят за пределы габарита погрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе негабаритность его бывает боковой, верхней и нижней, односторонней и двусторонней. Боковую негабаритность грузов подразделяют на пять степеней негабаритности: от нулевой до четвертой — в зависимости от величины выхода за габарит. Наибольшей является негабаритность IV степени. Перевозка негабаритного груза требует особых мер предосторожности. Инструкцией по погрузке и перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов для каждой степени негабаритности установлены специальные условия, в соответствии с которыми эти грузы принимают для перевозки и отправляют по железным дорогам. При негабаритности III и IV степеней на вагоне за 20 осей впереди негабаритного груза устанавливают контрольную габаритную раму, повторяющую очертания и размеры перевозимого негабаритного груза. При перевозке груза с большой боковой негабаритностью иногда прекращают движение по соседнему пути двухпутного участка. Поезда с негабаритными грузами сопровождают руководящие работники пути и представители грузоотправителей.

Габаритом погрузки называется предельное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.
В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются три основные зоны негабаритности груза:
зона нижней негабаритности — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626 — 1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761 — 2240 мм;
зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм;
зона верхней негабаритности — на высоте от 4000 до 5300 мм.
Кроме того, вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм.
В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных зонах установлены следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность — шесть степеней, боковая негабаритность — шесть степеней, верхняя негабаритность — три степени. Степень негабаритности груза устанавливается не только с учетом его нахождения на прямом участке пути, но и с учетом прохода кривых участков пути. Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называются сверхнегабаритными.
Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников об этих грузах, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения по соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях.
Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую ставит грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне. Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами — в середине поезда, но не ближе, чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре оси от хвоста поезда.
Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учетом его смещения в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы особенно внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений.
Для проверки габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, установленные на одном из путей станции.
Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет негабаритное место.

Текст ПТЭ по габаритам погрузки
2.6. Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленных МПС габаритов погрузки.
Общесетевой габарит погрузки


Зональный габарит погрузки

Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС.
Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.
Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.
Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большой высоте — не ближе 2,5 м.

Расстояние до крайнего рельса при высоте груза до 1200 мм

Расстояние до крайнего рельса при высоте груза свыше 1200 мм

Требования СМГС к габаритам погрузки
В СМГС габарит погрузки приведен в приложении 5. СМГС устанавливает следующие требования к погрузке грузов:
§ 4. Нижеследующие грузы допускаются к перевозке только после предварительного согласования между железными дорогами, участвующими в перевозке:
1) грузы массой в одном месте свыше 60 т, а в перегрузочном сообщении для Социалистической Республики Вьетнам — свыше 20 т;
2) грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам — длиной более 12 м.
За исключением грузов, отправляемых в Социалистическую Республику Вьетнам, допускаются к перевозке без предварительного согласования:
— грузы длиной более 18 ми до 25 м, если они погружены на один вагон и следуют в бесперегрузочном сообщении. В случае применения вагонов прикрытия груз не должен опираться на них;
— железнодорожные рельсы и круглая арматурная сталь для железобетона длиной до 30 м, а для европейских железных дорог шириной колеи 1435 мм — длиной до 36 м;
3) грузы, превышающие габарит погрузки, указанный в Приложении 5, хотя бы на одной из железных дорог, участвующих в перевозке (негабаритные грузы).
В перегрузочном сообщении при расчете негабаритности принимается, что высота пола вагона от головки рельса составляет 1300 мм, а для железных дорог Социалистической Республики Вьетнам — 1100 мм. При этом следует исходить из того, что вагон стоит на прямом горизонтальном участке пути и продольная ось вагона совпадает с осью пути;
4) грузы, перевозка которых в перегрузочном сообщении осуществляется на транспортерах;
5) химические грузы, перевозимые в перегрузочном сообщении в специальных цистернах;
6) все наливные грузы в цистернах при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам.
Для согласования условий перевозки таких грузов отправитель обязан не позднее чем за один месяц для бесперегрузочного сообщения и за два месяца для перегрузочного сообщения до предъявления груза к перевозке предоставить станции отправления сведения о роде тары или упаковки и массе отдельных мест, а по грузам, перечисленным в пунктах 1, 2 и 3 настоящего параграфа, кроме того, сведения о размерах грузов и в необходимых случаях также схему их погрузки. Для негабаритных грузов представление отправителем схем погрузки груза обязательно во всех случаях.
При перевозке негабаритных грузов по транзитным железным дорогам кружным путем отправитель должен в накладной в графе «Особые заявления отправителя» указать этот кружный путь.
§ 5. На негабаритных несимметричных грузах, на грузах массой брутто в одном месте более 3 т, на оборудовании и машинах, а также на грузах в ящичной упаковке, высота которых превышает 1 м, отправитель обязан на каждом грузовом месте в поперечном и продольном направлениях с обеих сторон указать несмываемой краской расположение центра тяжести знаком маркировки «Центр тяжести» согласно Приложению 6 и массу брутто каждого грузового места.
(Данный пункт приведен с изменениями, утвержденными Комитетом ОСЖД. Изменения вводятся в действие с 01.03.2000) На негабаритном грузе отправитель должен на обеих сторонах в продольном направлении сделать надпись или прикрепить щиток (обрамленные красной рамкой) с текстом: «Внимание! Негабаритный груз на …………….. (сокращенные наименования железных дорог)».
Эта надпись должна быть сделана на языке страны отправления груза с переводом на один из рабочих языков ОСЖД (китайский, русский), а именно:
— при перевозке в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Республику Польша, Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину, Эстонскую Республику — на русский язык;
— при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику — на китайский или русский язык;
— при перевозке в или транзитом через Монголию — на русский язык.

Перевозка негабаритных грузов и спецтехники

garantts.ru

ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

национальный
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р
52748-2007

Дороги автомобильные
общего пользования

НОРМАТИВНЫЕ НАГРУЗКИ,
РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ НАГРУЖЕНИЯ
И ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ

 

 

 

Москва

Стандартинформ

2008

 

 

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Общие положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН ООО «Дорожный инженерный центр», Российской академией транспорта

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство» и Государственным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2007 г. № 250-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе

files.stroyinf.ru

Дорожный знак 3.13 «Ограничение высоты»

Существуют участки дорог, для которых вводятся ограничения габаритов транспортных средств по высоте.

Это, как правило, проезды под мостами, эстакадами, путепроводами, под контактным проводом на железнодорожных переездах, под линиями трубопроводов и электрических сетей, а также места въездов в тоннели.

Для ограничения движения габаритного транспорта на данных участках выставляется знак «Ограничение высоты». И если высота транспортного средства (как с грузом, так и без такового) превышает установленный знаком предел, то проезд по данному участку дороги категорически запрещается.

Как правило, знак (с соответствующим ограничением)  выставляется в случаях, если расстояние от дороги до нижнего края пролетных строений (или инженерных коммуникаций) составляет менее 5 метров.

Это величина определена максимально допустимой высотой транспортного средства без применения правил специальных правил для движения (не более 4 метров, согласно пункта 23.5 ПДД).

Правда, необходимо признать, что величина, указанная на знаке отражает не совсем реальное расстояние: до инженерных коммуникаций высота составляет на 20-40 см больше обозначенной, а для мостов, путепроводов и эстакад — на 30-40 см.

Существующая  разница между фактической и условной (обозначенной знаком) высотой определяется необходимостью обеспечения безопасности движения.

Вопросы безопасности допускают дублирование знака «Ограничение высоты» путем его установки непосредственно на боковой поверхности пролетного сооружения или инженерных коммуникаций.

Знак «Ограничение высоты» может применяться и для предупреждения о приближении к участку дороги, на котором ограничена возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов по высоте. С этой целью указанный знак сочетается  с табличкой 8.1.1.

Кстати, знак «Ограничение высоты» — это один из немногих запрещающих знаков (наряду, например, со своим собратом — знаком «Ограничение ширины»), игнорирование которого приводит не только к нарушению правил дорожного движения, но и автоматически предполагает катастрофу.

Это происходит потому, что указанный знак  исключает не столько правовую, сколько физическую возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов высоты.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак ограничение по высоте
  • знак ограничение высоты
  • знак ограничения высоты
  • ограничение по высоте на дорогах
    Метки: ограничение высоты     

autoass.ru

габарит по высоте — это… Что такое габарит по высоте?


габарит по высоте

 

габарит по высоте

[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]

Тематики
  • энергетика в целом

Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.

  • габарит лопасти
  • габарит по глубине
Смотреть что такое «габарит по высоте» в других словарях:
  • габарит приближения строений — Предельное поперечное очертание (перпендикулярное оси пути), внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны входить никакие части сооружений и устройств (за исключением устройств, предназначенных для непосредственного взаим …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГАБАРИТ СУДОХОДНЫЙ ПОДМОСТОВОЙ — габарит под мостом между низом конструкций пролётного строения и расчётным судоходным горизонтом по высоте и между гранями опор по ширине, обеспечивающий пропуск судов (Болгарский язык; Български) подмостов габарит (Чешский язык; Čeština)… …   Строительный словарь

  • габарит судоходный подмостовой — Габарит под мостом между низом конструкций пролётного строения и расчётным судоходным горизонтом по высоте и между гранями опор по ширине, обеспечивающий пропуск судов [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя… …   Справочник технического переводчика

  • габарит — 3.4 габарит: Геометрическая характеристика двигателя, определяющая его размер в поперечном направлении и численно равная высоте оси вращения. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Габарит приближения — 88. Габарит приближения Пространство, определяемое условиями безопасности при работе крана вблизи сооружений, из пределов которого может выходить лишь грузозахватный орган при выполнении рабочих операций Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Габарит — (франц. gabarit)         предельное очертание предмета. Применительно к транспортным машинам и движущимся частям стационарных машин Г. определяют с учётом их безопасного перемещения среди других машин и сооружений. Вне Г., допускающего различные… …   Большая советская энциклопедия

  • Мост через бухту Золотой Рог (Владивосток) — Мост через бухту Золотой Рог Строительство моста через бухту Золотой Рог Координаты …   Википедия

  • Золотой мост — Мост через бухту Золотой Рог Координаты …   Википедия

  • модульная сетка — сетка модульная Условная прямоугольная система отнесения, в которой расстояние между последовательными линиями является основным или производным модулем, причём производный модуль может быть различным для каждого из двух измерений сетки… …   Справочник технического переводчика

  • Рядный двигатель — Схема 4 х цилиндрового рядного мотора Рядный двигатель  конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Часто обо …   Википедия

technical_translator_dictionary.academic.ru

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом.

Осевая группа Максимум
Одиночный 25000 фунтов
Тандем (двухосный) 46 000 фунтов
Tridem (трехосный) 60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси) 70 000 фунтов
Quint (пять осей) 81 400 фунтов
Шесть или более осей Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.
  • Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
  • Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
  • Вес двух или более последовательных осевых групп с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
  • Вес для группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы осей могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Движение по дорогам с ограничением нагрузки требует, чтобы веса оси и группы осей были зонированы по нагрузке. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема с разбивкой по нагрузке составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений для кранов и установок по обслуживанию нефтяных скважин допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).


Какова максимальная высота прицепа до получения разрешения?

Теги: Для водителей, Законы и правила

Перевозка крупногабаритных грузов требует нескольких соображений, одно из которых наиболее важным из них является максимальная высота прицепа. Если вы хотите купить или арендовать коммерческий трейлер, вы хотите узнать все подробности о том, какой тип трейлера лучше всего подходит для ваш груз, чтобы убедиться, что вы делаете правильный выбор.

США Министерство транспорта не указывает федеральный предел высоты, но существуют общие руководящие принципы, основанные на постановлениях штата. Максимальный общий высота от 13 футов 6 дюймов до 14 футов. Есть и другие соображения также, включая специальные исключения для дорог и мостов с меньшей высотой дорожного просвета и различные типы прицепов для перевозки грузов без разрешения.

Типы дорог, влияющих на максимальную высоту прицепа

В то время как общий диапазон высоты прицепа составляет 13 футов 6 дюймов и 14 футов, во многих штатах есть исключения.Некоторые позволяют более высокие фрахт, некоторые короче, в зависимости от типа дороги.

Например, в Луизиане допустимая высота составляет 14 футов на обозначенные шоссе, но 13 футов 6 дюймов на всех остальных дорогах. Что такое «другие дороги »и« обозначенные автомагистрали », и в каких случаях водители должны быть в курсе?

Помните о разметке моста

Если вы водитель, всегда знаете, где найти рост вашего трейлера. Высота прицепа четко указана на краю прицепа. так что водители могут легко видеть высоту, когда они потенциально приближаются опасные мосты.

На большинстве автомобильных мостов есть табличка, предупреждающая водителей о том, что высота, но некоторые мосты могут иметь уникальную форму, которая влияет на эту высоту по краям. Как видно на фото выше, центральный зазор моста обеспечивает достаточно места для большинства прицепов, но края находятся намного ниже средний рост 13 футов 6 дюймов.

Некоторые мосты могут иметь низкий зазор по всему пролету. Государственные автомагистрали указывают на приближающийся низкий клиренс на хорошо обозначенных знаках, защитить водителя, пешеходов и всю конструкцию моста и шоссе.

Перед поездкой проверьте общую высоту вашего груза. Пределы высоты бортового прицепа больше, чем пределы ступенчатой ​​платформы. прицеп; таким образом, выбор прицепа со ступенчатой ​​платформой может быть хорошим вариантом, если вам нужно размещать высокие грузы под мостами.

Различия в разрешении на государственных маршрутах и ​​других дорогах

Одно из основных отличий дорожного просвета связано с Государственный маршрутный регламент по шт. Межгосударственные — это дороги, которые пересекаются через разные состояния, в то время как маршрут состояния уникален для того состояния, в котором он находится.Ты будешь также обратите внимание, что вывески варьируется в зависимости от типа шоссе, по которому вы едете.

Таким образом, штаты могут иметь уникальные правила оформления государственные маршруты, которые могут быть разными в зависимости от региона государственный маршрут проходит. Например, посмотрите ниже на высоту маршрута в штате Калифорния. просветы по разным дорогам. Они достигают 13 футов 4 дюйма и достигают такой же высоты. как 14 футов.

Если вы следуете общему правилу 13 футов 6 дюймов, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль ограничен на некоторых маршрутах.Всегда проверяйте с государственные и местные органы власти перед поездкой, чтобы убедиться, что максимальный прицеп высота находится в установленных законом пределах. Также доступно множество инструментов для водители, помогающие в планировании поездки, например приложения и веб-сайты, которые помогают проложить маршрут в зависимости от высоты вашего груза.

Когда следует получать разрешение на высоту прицепа

Разрешения могут быть дорогостоящими. Операторы и водители могут избежать этих дополнительных затрат с помощью пары мер предосторожности:

  • Проверить высоту груза
  • Выберите прицеп, который вмещает более высокий груз
  • Знайте маршрут (ы), которые вы планируете выбрать, чтобы точно знать, где при транспортировке могут возникнуть проблемы

Если высота вашего бортового прицепа и груз немного выше юридические ограничения, рассмотрите возможность покупки или аренды прицепа с откидной платформой.Падающая колода прицеп может иметь высоту менее 2 футов, тогда как стандартная платформа составляет 5 футов. С этой разницей, более высокий груз имеет достаточно места для допуска, что может предотвратить добавление разрешений.

Если разрешение требуется независимо от используемого прицепа, здесь нужно знать о некоторых расходах:

  • Общая плата за разрешение, которая варьируется в зависимости от состояние и высота
  • Сборы за обработку
  • Обследование маршрута для оценки безопасности дорожного движения для супер грузы
  • Пилотные машины / машины сопровождения
  • Стоимость удаления знаков или обрезки деревьев до подготовка к перевозке

Грузы, превышающие максимальную высоту прицепа и ширина может повлечь за собой и другие расходы.Есть федеральные правила, касающиеся ширины и веса, которые часто применяются к высоким грузам.

Ищете прицеп с откидной платформой на продажу? Требуется обслуживание или запчасти для вашего прицепа? У вас есть вопросы об ограничениях по высоте? У Hale Trailer есть опытная команда представителей в каждом из наших 12 пунктов проката прицепов, которые помогут удовлетворить все ваши потребности.

SD Truckinfo — Размеры и масса

Проверка габаритов и веса грузовика

Для получения полной информации перейдите к Главе 4 — Разрешения автомобильного перевозчика Справочник
Перевозчики

, работающие в Южной Дакоте, должны убедиться, что они работают в пределах максимальной длины, высоты, ширины и осей, и что они соответствуют законам Южной Дакоты о мостах и ​​весе.Информацию можно получить, позвонив в отдел обслуживания автотранспортных средств Дорожного патруля Южной Дакоты по телефону 605.224.7364 или щелкнув здесь, чтобы посетить их веб-сайт.

Ниже приводится краткое описание нормативов размера и веса. Полную информацию и иллюстрации см. В Руководстве по перевозке автомобилей SD, Глава 4: Разрешения.
Нормы размеров транспортных средств

Ограничения по высоте

Максимальная высота любого транспортного средства, включая груз, составляет 14 футов.

Исключения:
1. Транспортное средство с грузом в тюках сена допускается до 14 футов 3 дюйма
2. Сельскохозяйственная техника и пожарное оборудование: без ограничения по высоте

Ограничения по ширине

Максимальная ширина любого транспортного средства составляет 102 дюйма (8 футов 6 дюймов).

Исключение:
1. Сельскохозяйственная техника, управляемая фермером: без ограничений по ширине, за исключением межгосударственной системы (только в светлое время суток)

Ограничения длины

Ограничения по длине показаны в таблице 5.Если не указано иное, указанные ограничения по длине относятся только к транспортному средству и не распространяются на перевозимый на нем груз. Они не включают в себя свес груза, выдвижные удлинители, используемые для поддержки грузов, а также устройства безопасности или энергосбережения, такие как зеркала, указатели поворота, ручные опоры, гибкие удлинители крыльев и брызговики. Выдвижные удлинители необходимо убрать, если они не используются для поддержки свисающих грузов.

Свес

Грузы или выдвижные надставки на любом транспортном средстве не могут выступать более чем на четыре фута за задний бампер, кровать или кузов или более чем на три фута за передний бампер, платформу или кузов транспортного средства, несущего груз.
Правила веса транспортного средства

Ограничения группы осей

Максимально допустимый вес для всех отдельных осей и групп осей ограничен законом:

Тип группы — Максимально допустимый вес Одиночные оси — 20000 фунтов Сдвоенные оси — 34000 фунтов Трехосные оси — 42000 фунтов Другие группы осей — на основе формулы веса моста .

Ограничения по шинам

Вес, поддерживаемый шиной, не может превышать 600 фунтов на дюйм ширины шины, если эта шина установлена:
1.Управляемая ось
2. Ось со сдвоенными шинами; или
3. Прицеп, буксируемый транспортным средством с полной массой транспортного средства 11 000 фунтов или меньше.
Вес, поддерживаемый шинами, установленными на других осях, не должен превышать 500 фунтов на дюйм ширины шины.

5 основных соображений для негабаритных и широких нагрузок

5 основных соображений для негабаритных и широких нагрузок | Транспортное портфолио

Прежде чем перейти к ключевым моментам, связанным с этими типами перевозок, давайте сначала объясним, что квалифицирует отгрузку как крупногабаритную.В США широким или негабаритным грузом считается транспортное средство и / или груз шириной более 8 футов 6 дюймов (2,59 м). В каждом штате США требования к перевозке негабаритных грузов немного различаются, поэтому важно знать правовые требования каждого штата.

По этой и многим другим причинам ориентироваться в специализированном мире бортовых перевозок может быть сложно, особенно при транспортировке негабаритных грузов, таких как тракторы, комбайны, бульдозеры, краны, стальные балки, ветряные лопасти или сборные дома.

Основные соображения для негабаритных и широких нагрузок

При подготовке к перемещению любого бортового груза важно знать точные размеры и вес вашего груза, чтобы спланировать правильный тип оборудования и осуществить доставку в соответствии с ожиданиями клиента.

Вот пять ключевых областей, которые необходимо учитывать грузоотправителям при подготовке к транспортировке крупногабаритных или негабаритных грузов:

1. Знайте законодательные ограничения для бортовых нагрузок

Законодательные ограничения на поставки хорошо задокументированы и достаточно согласованы от штата к штату США.В этом руководстве по оборудованию указаны ограничения для всех типов бортовых прицепов.

Как правило, максимальная разрешенная ширина загрузки составляет 8,5 футов (102 дюйма), а максимальная высота также составляет 102 дюйма. Юридическая длина обычно составляет от 48 до 53 футов, а максимальный вес составляет около 46 000 фунтов. Некоторые грузовики могут быть более тяжелыми, но обычно это 46 000 фунтов.

2. Как узнать, негабаритный ли ваш груз

Ограничения по весу применяются для каждой оси.Груз не может превышать общий предел веса, но он может превышать ограничения на ось. В этом случае простая регулировка груза может сделать отгрузку законной и устранить необходимость в специальных разрешениях.

Более распространенным показателем, который помещает грузы в категорию «негабаритных», является ширина. Все, что превышает 8,5 футов шириной, считается негабаритным грузом; для перевозки грузов шириной более 12 футов может потребоваться от одного до двух пилотных транспортных средств в передней и / или задней части грузовика-платформы.

Просто помните, что водители бортовых платформ несут ответственность за получение разрешений, и они не могут получить разрешение на негабаритный груз, который может быть разбит по размеру или весу.

3. Ознакомьтесь с правилами, когда вам потребуется сопровождение в поездке

Во многих штатах для перевозки грузов шириной более 12 футов требуется сопровождение (или «пилотные автомобили»). Помимо переменных ставок за милю, грузоотправители обычно платят за отели и другие расходы, известные как вспомогательные, и включаются в общие транспортные расходы.

Роль сопровождающих заключается в предупреждении водителей транспортных средств об особых обстоятельствах, таких как аварии, зоны строительства, мосты, низкие провода, пробки и другие опасности, требующие осторожного вождения.Они также служат для оповещения населения о наличии негабаритного автомобиля.

4. Определите факторы, которые повлияют на ваш график

В большинстве штатов негабаритные грузы с сопровождающим могут находиться в дороге только за 30 минут до восхода солнца до 30 минут после захода солнца с понедельника по пятницу. Многие штаты ограничивают или запрещают вождение в праздничные или выходные дни.

Прежде чем груз отправится в путь, водителям необходимы разрешения для каждого штата с указанием точных маршрутов движения.Все эти факторы — особенно ограничения по времени в пути — создают уникальные проблемы для грузоотправителей, пытающихся соблюдать графики.

5. Знайте значение и требования для специальных продаж

Размер отправляемого товара диктует необходимость наличия флажков или фонарей на тягаче или прицепе. Как правило, для негабаритных грузов требуются красные флажки и желтые огни, чтобы обеспечить видимость для других транспортных средств. Сопровождающие, сопровождающие негабаритный груз, часто также должны иметь флаги и / или фонари.

Последние мысли

Доставка негабаритных грузов может быть сложной задачей, но иногда это самый эффективный способ доставить все ваши товары из пункта А в пункт Б. Поскольку существует множество законов и ограничений, связанных с перевозкой крупногабаритных грузов, важно оставаться в курсе. Вышеупомянутые передовые методы помогут вам убедиться, что ваши негабаритные грузы законны и безопасны.

Тяжелые прицепы и автопоезда

На этой странице описаны юридические требования Правила наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016, касающиеся ограничений по размерам и массе для тяжелых прицепов (классы TC (3.От 5 до 10,0 тонн) и TD (более 10 тонн), а также автопоезда большой грузоподъемности.

Также прочтите также «Размеры и массу транспортного средства», чтобы узнать общие ограничения по габаритам и массе, а также требования к буксировке.

Ширина

Максимально допустимая ширина (включая нагрузку) для полных, полуприцепов, простых, полюсных прицепов, поездов A и B составляет 2,55 метра (без учета боковых габаритных огней, указателей поворота и выступа в нижней части шины. ). Допускается только дополнительная ширина:

  • .

    240 миллиметров с каждой стороны для складных зеркал и 1.49 м при измерении от продольной центральной линии автомобиля

  • выпуклость в нижней части шины

  • Шланги центральной системы подкачки шин, выступающие не более чем на 75 мм за пределы шины на ведущих мостах

  • Узлы хабодометра, выступающие не более чем на 50 мм, при условии, что он установлен на неподъемной, неуправляемой оси, внешние кожухи которой имеют светлый цвет, при условии, что хабодометр установлен на оси, которая вызывает наименьшее превышение ширины

  • камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства, которая выступает не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства

  • устройства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, выступающие не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.

Высота

Максимально допустимая высота (включая груз) составляет 4,3 метра.

Высота кузова или груза прицепов класса TD (с полной массой транспортного средства более 10 тонн) может быть ограничена требованиями устойчивости, в частности необходимостью наличия у транспортного средства минимального статического порога крена (SRT). Подробнее см. Статические пороги крена.

Все автомобили должны быть загружены безопасным способом, с высотой, соответствующей типу груза.

Дорожный просвет

За исключением погрузки или разгрузки автомобиля, минимальный дорожный просвет для тяжелых прицепов (т. Е. С полной массой автомобиля более 3,5 тонн) составляет 100 миллиметров. Дорожный просвет также должен составлять не менее шести процентов расстояния от ближайшей оси до точки измерения дорожного просвета.

Выступающие нагрузки

Груз может выступать за боковые стороны прицепа, если не превышаются максимально допустимые размеры.См. Раздел «Размеры и масса транспортного средства» для получения информации о максимально допустимом выступе и устройствах предупреждения об опасности, которые необходимо прикрепить к выступающим грузам.

Распределение нагрузки

Все комплекты осей тяжелого прицепа должны иметь систему подвески, которая обеспечивает эффективное демпфирование и распределяет нагрузку между колесами комплекта. Ни одна шина не должна иметь массу, более чем на 10 процентов превышающую массу, которую она могла бы нести:

  • , если все шины в наборе были одинаковой ширины и нагрузка распределялась поровну между шинами, или

  • , если комплект сдвоенных осей содержал ось с двумя шинами и большую ось с одной шиной («супер-одиночные») и был построен для разделения нагрузки между шинами в комплекте либо с 60-процентным двойным / 40-процентным большим одинарным передаточным отношением. или 55 процентов двойных / 45 процентов больших одинарных отношений.(Автомобиль с такими осями должен иметь несмываемую пластину, прикрепленную к нему производителем — для получения дополнительной информации см. Правило.)

Выдвижные оси — тяжелые прицепы

Тяжелые прицепы могут иметь убирающиеся оси на ведущей оси или заднем мосту, если:

  • убирающаяся ось имеет автоматическое управление, чтобы гарантировать, что оси, которые остаются на земле, остаются в пределах соответствующих законных пределов массы и ограничений производителя.

  • Пределы расстояния вперед и заднего свеса соблюдаются как при нахождении оси на земле, так и при ее втягивании (обратите внимание, что положение задней оси может меняться в зависимости от того, задвинута ли ось или находится в контакте с землей.)

  • таких выдвижных мостов сертифицированы на соответствие требованиям в обоих пунктах выше

    .
  • транспортное средство должно соответствовать требованиям по взиманию платы с участников дорожного движения (RUC).

Задние управляемые мосты — тяжелые прицепы

Тяжелые полные прицепы, тяжелые простые прицепы и тяжелые прицепы с шестом не должны иметь задних управляемых мостов.

Тяжелые полуприцепы, не входящие в состав поездов A или B, могут иметь сдвоенный мост или трехосный комплект с одной управляемой осью.

Четырехосный агрегат должен иметь задний управляемый мост, который должен иметь возможность поворачиваться в обоих направлениях на угол не менее 15 градусов.

Четырехосный агрегат должен быть сертифицирован инженером по сертификации тяжелых транспортных средств или другим инспектором транспортных средств или инспекционной организацией, специально утвержденной Транспортным агентством Новой Зеландии, чтобы подтвердить, что управляемый мост соответствует вышеуказанным требованиям.

Устойчивость тяжелых прицепов

Прицепы класса TD должны иметь SRT при загрузке не менее 0.35g (где g — ускорение свободного падения). SRT измеряет устойчивость автомобиля. Прицепы класса TD с высотой кузова или высотой груза более 2,8 метра над землей должны иметь сертификат SRT не менее 0,35 г. (См. Статические пороги крена).

Дополнительная информация

Сначала прочтите:

Затем прочтите соответствующие требования из списка ниже:

Информационный бюллетень

Загрузить информационный бюллетень 13C — Тяжелые прицепы и автопоезда [PDF, 802 KB]

NYC DOT — Автомобилисты и парковка

Коммерческие автомобили не могут передвигаться по бульварам.Все водители коммерческих автомобилей должны использовать местные и сквозные маршруты для грузовиков до ближайшего к месту назначения перекрестка. Все опубликованные ограничения должны соблюдаться. Транспортные средства, превышающие любой из этих размеров, должны получать ежедневное разрешение на транспортные средства сверх габаритных размеров для каждой поездки (въезд и возвращение). Подать заявку на получение суточного разрешения для негабаритных транспортных средств

Автопоезда с прицепом и тягачом высотой не более 13 футов 6 дюймов, шириной 8 футов и длиной 55 футов могут перемещаться по межгосударственным и грузовым маршрутам.Максимально допустимая длина единичных транспортных средств, таких как грузовые автомобили, составляет 35 футов.

Транспортные средства Федерального агентства по перевозке грузов (pdf), не превышающие 13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов 6 дюймов в ширину, длину прицепа 48 футов и вес, меньший из формулы моста, или 80 000 фунтов, перемещаемые предметы домашнего обихода могут перемещаться по межгосударственным и грузовым маршрутам . Транспортным средствам STAA, не перевозящим предметы домашнего обихода, разрешен подъезд на расстояние одной мили до выхода и от выхода.

Грузовики с 53-футовыми прицепами могут ездить только по участкам I-95, I-695, I-295 и I-495, которые пересекают город между линией округа Бронкс-Вестчестер и линией округа Квинс-Нассау.53-футовые прицепы, перевозящие неделимые грузы, должны подавать заявление на получение разрешения города Нью-Йорка.

Максимальный предел веса для транспортных средств составляет 80 000 фунтов или меньше, в зависимости от межосевого расстояния. На мостах или виадуках могут быть указаны более низкие ограничения по весу. Юридические веса указаны ниже. См. Разделы 4-15 (b) (6) — (10) Правил дорожного движения для получения более подробной информации.

Все автомобили должны соответствовать указанной грузоподъемности или высоте всех конструкций.

Допустимые веса для грузовиков с пневматическими шинами

1
Колеса / оси Масса
На дюйм ширины шины 800 фунтов
Любое колесо 11 200 фунтов
Любая ось 22400 фунтов
Любые две оси 2 36000 фунтов
3 или более осей 80000 фунтов 3
  1. Транспортное средство, оснащенное цельнорезиновыми шинами, допускает до 80% допустимой нагрузки на пневматические шины.
  2. Если такие оси расположены на расстоянии менее 10 футов, но не менее 46.
  3. Максимальный предел веса рассчитывается как 34 000 фунтов плюс 1 000 фунтов на фут расстояния между первой и последней осями. 80 000 фунтов — это внешний предел для всех случаев.

Максимальная ширина на межгосударственных, автомагистралях, дорогах. Коммерческий или частный. — Расценки на перевозки тяжеловесных и негабаритных грузовиков. Мы доставляем!

Законные максимальные длина, ширина, высота и вес, разрешенные для путешествий, буксировки или перевозки по местным дорогам, автомагистралям или межштатным автомагистралям в США и Канаде, следующие.

Максимально допустимые пределы Стандарт Метрическая
Длина: 65 футов. 19,8 метра.
Ширина: 8 футов 6 дюймов. 2,6 метра.
Высота: 13 футов 6 дюймов. 4,1 метра.
Вес: 80 000 фунтов. 36 287 килограмм.
Примечания: Всегда проверяйте законодательные ограничения штата / провинции перед перемещением / транспортировкой.

Эти правила относятся к индивидуальным личным транспортным средствам (буксируемым или иным образом), коммерческим автотранспортным средствам, включая полуприцепы, прицепы и автобусы. Зеркалам и определенным устройствам безопасности (например, флажкам и т. Д.) Может быть разрешено выступать на «разумное» расстояние дальше. Всегда получайте официальную консультацию по поводу любых выступов, которые могут у вас возникнуть, связавшись с офисом DOT вашего штата / провинции до начала движения.Дороги местного города / графства могут отличаться от максимальной длины / ширины / высоты / веса, установленных федеральными нормативами.

Исключения:

В штате Гавайи коммерческим автотранспортным средствам разрешена следующая максимальная ширина на всех автомагистралях (если иное не указано на дороге с помощью знака): Стандарт: 9 футов или 108 дюймов. Метрическая система: 2,74 метра или 274 сантиметра.

На этих дорогах обычно есть знаки, которые показывают максимальную разрешенную ширину без получения специального разрешения на проезд.Вы всегда должны узнавать о максимальной ширине, разрешенной руководящим органом конкретной дороги, прежде чем двигаться по ней, чтобы избежать штрафа или чего-то еще худшего. В некоторых ситуациях, в зависимости от ширины транспортного средства или размера груза, перед получением разрешения на поездку потребуется обследование маршрута.

Законы о максимальной ширине созданы для защиты автомобилистов и общественного имущества. Знайте максимумы.

Важность установки максимальной ширины для транспортных средств.

Безопасность и защита автомобилистов и общественной собственности являются основными причинами, по которым были установлены ограничения максимальной длины / ширины / высоты / веса транспортных средств.

Требовался стандарт, основанный на размерах существующих дорог, который защищал бы любого / всех лиц, управляющих транспортным средством на автомагистралях, дорогах и межштатных автомагистралях. Следует отметить, что общественное имущество также подвергается риску повреждения. Если автомобилисты случайно столкнутся с одним из многих существующих препятствий, таких как ограждения, знаки, столбы светофоров и т. Д., Ответственность, в конечном итоге, лежит на автомобилистах, если об этом не сообщается, государство обязано устранить повреждения, которые затем передаются налогоплательщикам. как в США, так и в Канаде.Таким образом, максимальная ширина была создана для защиты как человеческих жизней, так и общественной собственности.

Максимальная разрешенная ширина транспортного средства на автомагистралях. Изображение предоставлено FHWA.

Примечательная информация:

«Федеральные ограничения по ширине не применяются к специальной мобильной технике, которая состоит из самоходных транспортных средств, не предназначенных и не используемых в первую очередь для перевозки людей или имущества и перемещающихся по автомагистралям лишь случайно. К специальной мобильной технике при передвижении своим ходом относятся: военная или сельскохозяйственная техника; инструменты земледелия; дорожно-строительная или ремонтная техника; и аварийный аппарат, включая полицейское и пожарное оборудование.Федеральные правила не требуют, чтобы государства выдавали разрешения на превышение пропускной способности перед тем, как разрешить работу специального мобильного оборудования. Однако, если государства желают разрешить другим транспортным средствам шириной более 102 дюймов (т. Е. Не специальному мобильному оборудованию) работать на NN, они должны выдать специальные разрешения на превышение ширины ». Ссылка Кредит: веб-сайт FHWA.

История:

«Федеральное правительство впервые ввело в действие правила размера CMV с принятием Закона о федеральных дорогах 1956 года.Этот закон предусматривал максимальную ширину транспортного средства 96 дюймов (2,44 метра) на межштатной автомагистрали. Впоследствии Закон о федеральной автостраде 1976 года увеличил допустимую ширину для автобусов до 102 дюймов (2,6 метра). Закон о помощи в наземном транспорте (STAA) 1982 г. расширил требования к ширине в 102 дюйма для коммерческих грузовиков. В то же время STAA расширила сеть автомагистралей, к которой применялось федеральное положение о ширине, от межгосударственной до национальной сети (NN) автомагистралей.Справочная информация: веб-сайт FHWA.

Ссылки по теме :

Ограничения максимальной нагрузки см. В правилах.
Узнайте, что такое маршрутная съемка.
Максимально допустимая длина на дорогах, автомагистралях и межштатных автомагистралях.

14Янв

Как измерить давление в топливной рампе: как проверить, каким должно быть, симптомы неисправности

как проверить, каким должно быть, симптомы неисправности

Диагностика топливной системы не может пройти без проверки давления в топливной рампе. Если имеются проблемы с подачей топлива, это скажется в целом на работе двигателя: на его пуске, разгоне, работе на холостых оборотах и в других режимах. Проверить давление в рампе топливной системы водитель может самостоятельно, при этом не потребуется специальных диагностических приборов, достаточно простого манометра. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как проверить давление в топливной рампе.

Когда необходимо проверять давление в топливной рампе

Если возникли проблемы в топливной системе, с большой долей вероятности они могут быть связаны с давлением в рампе.

Можно выделить следующие основные неисправности, которые указывают на необходимость проверки давления в топливной системе:

  • Машина начала расходовать значительно больше топлива;
  • Двигатель нестабильно работает на холостых оборотах, в том числе глохнет на них;
  • Мотор троит;
  • В выхлопе двигателя высокое содержание CO.

Перечисленные выше неисправности также характерны при возникновении ряда других проблем. В частности, перед проверкой давления в топливной рампе рекомендуется убедиться, что исправен электронный блок управления.

Как проверить давление в топливной рампе

Для проверки давления в топливной системе автомобиля потребуется обзавестись манометром с пределом по измерению не более 7-10 атмосфер. Подобный диапазон рекомендуется в связи с тем, что при большем максимально измеряемом давлении по прибору будет сложно определить минимальные значения, то есть возникнет погрешность.

Помимо манометра, для измерения потребуется обзавестись резиновой трубкой, которая сможет герметизировать соединение между прибором и топливной рампой. Рекомендуется обзавестись также хомутом, чтобы затянуть место соединения.

Перед началом диагностики погасите двигатель и откройте капот. Чтобы проверить давление в топливной рампе нужно проделать следующие действия:

  1. Натянуть на резьбовое соединение манометра резиновый шланг;
  2. Снять с топливной рампы колпачок, а далее ниппель. Обратите внимание, что если мотор автомобиля работал незадолго до начала проведения работ, рекомендуется перед откручиванием ниппели «стравить давление». Для этого нужно взять тряпку и надавливать ей на золотник, в результате чего будут выходить остатки топлива;
  3. Когда ниппель с топливной рампы снята, можно натягивать вторую сторону резинового шланга;
  4. Если имеются хомуты, затяните соединения шланга с прибором и рампой;
  5. Далее заведите двигатель и убедитесь, что система хорошо герметизирована, и через соединение шланга с рампой не протекает бензин;
  6. После этого нужно провести проверки двигателя при различных условиях, снимая показатели с манометра:
  7. При старте мотора;
    • На холостом ходу;
    • При снятой с регулятора давления топлива трубкой;
    • При пережатой сливной трубке.
    • Полученные результаты нужно сравнить с эталонными.

Какое должно быть давление в топливной рампе

В зависимости от характеристик мотора, давление в топливной рампе будет различаться. Узнать значения давления системы для конкретного автомобиля можно из книг по технической эксплуатации и обслуживанию машины или на специализированных форумах. Приведем примерные значения давления в топливной рампе:

  • Старт мотора: не менее 3 атмосфер;
  • На холостом ходу: около 2,5 атмосфер;
  • Со снятой с регулятора давления топлива трубкой: около 3,3 атмосфер;
  • При пережатой сливной трубке: около 7 атмосфер.

Обратите внимание, что после нагнетания топлива в рампе и отключения мотора, давление должно упасть до уровня в 0,7 атмосфер и задержаться на нем на некоторое время. Если давление сразу опускается до нуля, высока вероятность наличия проблем в регуляторе давления топлива или бензонасосе. Также на проблемы с бензонасосом укажет падение давления при повышении оборотов.

В ситуации, когда топливный насос на протяжении продолжительного времени не может создать в системе необходимое давление, нужно проверить топливный фильтр и сетку бензонасоса. Также обратите внимание на компрессию в цилиндрах двигателя.

Кроме того, проблемы с давлением могут быть вызваны и более серьезными неисправностями, такими как неправильная работа датчика положения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха.

Загрузка…

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В РАМПЕ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В РАМПЕ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В РАМПЕ Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в цилиндры топлива. Поэтому отклонение от номинальных значений приведет к переобогащению либо переобеднению топливовоздушной смеси. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить прибор и измерить давление в топливной рейке инжекторного двигателя. Полученные значения позволят оценить производительность бензонасоса, исправность РДТ. ПРИЧИНЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ После простоя двигатель для запуска нужно долго вращать стартером. Явный признак того, что при прокрутке в рампе слишком низкое давление топлива. Двигатель не запускается, но бензонасос в баке включается. Причина может быть в падении производительности насоса, вследствие чего в рампе не создается достаточное давление…

Graphics — 78%

Speed — 77%

Design — 93%

Sounds — 83%

83

83%

Not bad !

Итог: Pellentesque habitant morbi tristique senectus .

Рейтинг пользователей 3.77 ( 423 голосов) Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в цилиндры топлива. Поэтому отклонение от номинальных значений приведет к переобогащению либо переобеднению топливовоздушной смеси. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить прибор и измерить давление в топливной рейке инжекторного двигателя. Полученные значения позволят оценить производительность бензонасоса, исправность РДТ.

ПРИЧИНЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ

  • После простоя двигатель для запуска нужно долго вращать стартером. Явный признак того, что при прокрутке в рампе слишком низкое давление топлива.
  • Двигатель не запускается, но бензонасос в баке включается. Причина может быть в падении производительности насоса, вследствие чего в рампе не создается достаточное давление для запуска двигателя.
  • Автомобиль троит на холостом ходу по причине слишком богатой либо бедной смеси. В таком случае, скорее всего, на приборной панели загорится Check Engine.

В процессе диагностики не стоит делать поспешных выводов, так как слишком бедная или богатая смесь может быть вызвана неисправностью форсунок, ДМРВ, ДТОЖ, РХХ, лямбда-зонда либо подсосом воздуха во впускной коллектор/выхлопную систему.

  • Двигатель не развивает обороты, глохнет при резком нажатии на газ, автомобиль дергается при разгоне.
  • После прогрева автомобиль теряет мощность, глохнет. Скорее всего, отклонение в топливной системе от номинальных значений связано с перегревом бензонасоса.

ВЛИЯНИЕ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ

Чтобы понять цель измерения давления топлива в рампе, достаточно знать принцип дозирования порции топлива на двигателях с инжекторной системой впрыска. Количество бензина, подающегося в цилиндры, регулируется продолжительность открытия форсунок. Время открытия рассчитывается ЭБУ исходя из значений в каждой режимной точке двигателя (нагрузка, количество поступившего воздуха и прочие параметры).

Соответственно, если давление в топливной рампе будет в два раза ниже необходимого, то за равное время открытия форсунок в цилиндры попадет в два раза меньше топлива.

Топливная рампа представляет собой лишь накопитель бензина. Поэтому измерение давления в первую очередь используется при диагностике бензонасоса и проверке регулятора давления топлива. РДТ предназначен для поддержания постоянного давления в рампе. Он может быть установлен в баке (система питания без обратки) либо вмонтирован в топливную рампу (излишки бензина поступают в бак через шланг обратного слива).

ИЗГОТОВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СВОИМИ РУКАМИ

Устройство прибора для измерения давления в топливной системе:

  • механический манометр с измерительной шкалы до 6 кгс/см2. Для экспресс-измерений подойдет даже манометр для проверки давления в шинах;
  • шланг с подходящим внутренним диаметром и переходники для соединения шлангов и подключения к штуцерам топливных магистралей. Необходимые детали можно купить в магазинах с комплектующими для холодильного оборудования. Учтите, что в конструкции топливных магистралей современных авто используются специфические быстросъемные фиксаторы.

Тип прибора для измерения будет зависеть от особенностей устройства топливной магистрали конкретного автомобиля. К примеру, в топливную рампу (система питания с обраткой) на автомобилях ВАЗ штатно вмонтирован штуцер, через который можно произвести измерение. Чтобы проверить давление в топливной рампе, достаточно выкрутить золотник, а шланг, подключенный к манометру, закрепить на штуцере с помощью хомута и ФУМ-ленты.

В продаже можно найти готовые наборы для измерения давления топлива в рампе. В комплекте с манометром будет набор фитингов для подключения к наиболее распространенным типам систем подачи топлива. Перед покупкой прибора обязательно уточните наличие в комплекте переходника, подходящего для измерения давление в рейке вашего автомобиля.

КАК ИЗМЕРИТЬ?

  1. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали. Вытащите предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дождитесь, когда он заглохнет. Если этого не сделать, в момент отсоединения штатных шлангов бензин разбрызгается по моторному отсеку. Чтобы не повышать уровень пожароопасности, укройте место отсоединения шланга ветошью, которая впитает бензин.
  2. Подключите прибор для измерения давления в разрыв штатной магистрали.
  3. Включите зажигание. Стрелка манометра должна стремительно подняться и остановиться в диапазоне 2,8-4 Атм.
  4. Выключите зажигание. Если после выключения давления сразу же падает, неисправен РДТ либо клапан обратного слива топлива бензонасоса.
  5. Запустите двигатель. Давление в рейке должно поддерживаться на заданном уровне во всех режимах работы мотора. Если автомобиль дергается, теряет мощность, троит и глохнет на горячую, перед измерением дайте двигателю прогреться. Если в момент проявления симптомов наблюдается падение давления, значит, причина действительно в системе питания.

КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ?

В отличие от ДВС цикла Дизеля с системой впрыск Common Rail, в топливной рампе бензинового двигателя с распределительным впрыском на клапаны давление редко превышает 5 Атм. Исправный топливный насос способен выдать до 7 Атм. , но РДТ будет сбрасывать излишек бензина обратно в бак.

Не существует единого нормального значения давления, подходящего для всех видов систем питания. Поэтому перед проверкой стоит обязательно обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего авто.

О чем может свидетельствовать слишком низкое давление топлива в рейке?

  • Необходима замена бензонасоса. На автомобилях ВАЗ с системой питания без обратки есть возможность измерить давление до РДТ. Поэтому при проверке можно исключить вероятность неисправности регулятора. Также насос можно проверить после снятия. Достаточно подключить прибор к выходному штуцеру, поместить корпус в резервуар с бензином, после чего подать на насос питание от АКБ.
  • Засоренный фильтр тонкой очистки топлива либо сеточка бензоприемника в баке. В зимнее время существует риск замерзания воды в топливном баке. Из-за снижения пропускной способности фильтрующего элемента после включения зажигания давление будет нарастать медленно. В некоторых вариантах конструкции невозможно отдельно заменить топливный фильтр грубой очистки, поэтому придется менять модуль бензонасоса в сборе.
  • Негерметичность в местах подключения топливных шлангов. Вы легко заметите лужи бензина под автомобиль, но если негерметичность в модуле бензонасоса, то топливо будет сливаться в бак.

Если после выключения зажигания стрелка манометра начинает быстро опускаться, система негерметична. Чаще всего причина в неисправном регуляторе давления, который после остановки двигателя должен предотвращать быстрый слив бензина в бак. Также к быстрому падению приводят негерметичные форсунки, которые начинают перепускать топливо в цилиндры, и неисправный клапан обратного слива топлива бензонасоса.

5 299 просмотров

Как самостоятельно измерить давление в топливной рампе автомобиля и зачем это нужно 🔩 | Autoread.

ru — автомобильный сайт

Проверка давления в топливной рампе – это стандартная процедура в длинной цепочке диагностики неисправностей работы двигателя и топливной системы. Часто такую проверку осуществляют в тех случаях, когда двигатель работает неравномерно, присутствуют провалы во время разгона.

Это один из обязательных пунктов проверки в случае дерганья автомобиля при разгоне. Это я описал в статье «Почему автомобиль дергается при разгоне и ускорениях». Так же, эта диагностика выполняется в тех случаях, когда у автомобиля появляется повышенный расход топлива.

Необходимые инструменты

Обычный сантехнический тройник, шланг, манометр, хомуты. Манометр желательно купить до 5-6 бар – так измерения будут максимально точными.

Подготовка к замерам

На впускной штуцер манометра нанизываем шланг и фиксируем хомутом – мы должны избежать потерь давления во время замеров.

Затем с топливной рампы необходимо снять колпачок. Под ним будет находиться ниппель – его тоже снимаем. Будьте аккуратны – если вы недавно заводили машину, то в топливной системе будет остаточное давление и может политься бензин, поэтому приготовьте тряпочку и постарайтесь обезопасить глаза.

Когда вы демонтировали пробку и ниппель – устанавливаем второй конце шланга, который идет на манометр. Так же все фиксируем при помощи хомутов.

Процесс замера

Давление топлива нужно измерить в 4х режимах работы, то есть потребуется 4 различных измерения.

При включенном зажигании

При включении зажигания топливный насос должен подавать в систему топливо, которое необходимо для запуска двигателя. Поэтому просто включаем зажигание и смотрим показания. Давление должно быть выше 3 атмосфер.

На холостом ходу

Просто запускаем двигатель и смотрим на показания манометра. Нормальным является давление в 2,5-2,7 атмосферы.

При отключении обратки

Почти все современные машины имеют регулятор давления топлива. Он нацелен на то, чтобы в системе не создавалось излишнее давление. При достижении лимитов он сбрасывает давление до нормы. Пережимаем трубку «обратки» и получаем результат на манометре.

Он должен быть около 7 атмосфер. Если у вас манометр на 6 атмосфер – стрелка должна быть «завалена».

При нагрузках

И еще один этап замера – это измерение перепадов давления при нагрузках. Просто погазуйте (можно просто «подергать» тросик дросселя, если он у вас механический) и понаблюдайте за изменениями.

Во время перегазовки давление должно быть около 3 атмосфер, а затем падать до значения холостого хода – то есть до 2,5 атмосфер.

Важно помнить

Когда вы проверяете давление топлива на включенном зажигании – обратите внимание, что после выключения зажигания давление в рампе падает до 0,7-1 атмосферы и держится на этом уровне. Если оно падает в 0 – проблема в регуляторе давления топлива.

Попробуйте увеличить количество оборотов до 3000 – если стрелка манометра не будет держаться константно, а будет падать, это может означать, что бензонасос пора менять.

Если давление набирается очень долго или ниже необходимого – может быть забит топливный фильтр, фильтр бензонасоса или топливная магистраль.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Проверка давления в топливной рампе своими руками

Для диагностики двигателя используется измерение давления в топливной рампе. Оно отвечает за поведение транспортного средства в разных рабочих режимах. Главная функция, возложенная на топливную систему, – качественная и полноценная доставка бензина к двигателю, хранение и очистка топлива.

Система включает в себя топливный фильтр, систему впрыска, топливного насоса, бак и иные элементы, которые соединяются токопроводами. Главную функцию выполняет топливный насос. Он формирует требуемый показатель давления в рампе. Когда его уровень снижается, в работе мотора автомобиля наблюдаются конкретные сбои.

Причины неисправной работы устройства

Проверка уровня давления необходима в таких случаях:

  1. Возникновение сбоев в силовом узле при холостом ходе, из-за которого транспортное средство может в любой момент заглохнуть.
  2. Двигатель начинает троить (когда он работает не на 4-х, а только на 3-х цилиндрах).
  3. Происходит заметный перерасход топлива, который возрастает на 30–50 %.
  4. Увеличивается количество вредоносных угарных газов, скапливаемых в выхлопе.
  5. Нестабильная работа двигателя на  холостых оборотах.
  6. Заметны перебои в работе мотора.

Обнаружив на своем транспорте подобные проблемы, стоит провести диагностику ЭБУ. Если она не дала результатов, значит, источник сбоя топливная рампа и необходимо измерить в ней уровень давления.

Проверка давления в топливной рампе своими руками

Измерять давление в рампе очень просто, принцип проведения измерений практически такой же, как и при проверке давления в шинах. Для этого необходимо:

  • Манометр с предельными отметками в 8-10 атмосфер, можно и в 6, поскольку прибор имеет небольшие погрешности.
  • Обыкновенный кусок шланги с диаметром около 8-9 мм.
  • Пакля.
  • Пару хомутов.

С этих материалов можно создать собственный вычислительный прибор или же купить его в магазине.

Прежде чем провести замеры следует:

  1. Внимательно проверьте топливную систему на наличие течей и натянутость всех хомутов.
  2. Отключите зажигание в автомобиле, и отоприте капот.
  3. Отыщите рампу форсунок.
  4. Устраните пробку штуцера давления.
  5. Отвертите ниппель, используя золотник. Будьте осторожны, поскольку могут быть брызги из-за остаточного давления, возьмите себе тряпку и миску.
  6. Прикрепите шланг манометра к штуцеру и хорошо зафиксируйте его хомутом.
  7. Присоедините к иной стороне шланги приобретенный манометр.
  8. Проведите замеры давления. Для этого зафиксируйте показатели при разных режимах работы мотора:
  •  В момент включения зажигания показатель должен быть свыше 3 атмосфер;
  •  При холостом ходе мотора отметка должна находиться в пределе 2,4–2,5 атмосфер;
  •  Со снятой трубкой шланга с регулятора топливного давления прибор измерения должен показывать примерно 3,2–3,3 атмосфер;
  •  В момент передавливания сливной трубки шланга, при условии корректной работы рампы, стрелка манометр должна показывать 7–8 атмосфер;
  •  Во время ножатия на педаль газа стрелка должна достичь отметки в 3 атмосферы и опуститься до 2,5.

Совет! Прежде чем тестировать транспортное средства в разных режимах проверьте топливную на наличие пробоин, в ином случае все сделанные замеры будут не корректными и искаженными.

Проанализируйте все полученные в ходе измерений данные. Выключите зажигание, и проверьте показатель манометра. Если с рампой все в порядке, то стрелка не опуститься ниже отметки в 0,7 атмосфер. Когда она опустилась к 0, то или регулятор давление неисправен и необходимо будет полностью его снять либо же провести замену РДТ, или вышел из строя обратный клапан в моторчике бензонасоса.

Повысьте количество оборотов в моторе до 2900–3000, если в этот момент показатель манометра начнет снижаться, то проблема в работе бензонасоса. А если давление создается на протяжении длительного периода, то, скорее всего, забился топливный фильтр либо засорилась сеточка для грубой прочистки.

В случае, когда все проведенные измерения не подтвердились, необходимо будет провести более глубокую проверку на станции техобслуживания.

Совет! Прежде чем приступить к проверке давления ознакомьтесь с инструкцией, обзаведитесь необходимыми устройствами и инструментами и самое важное просмотрите, какие параметры характерны при нормальной работе устройства.

 


Как самостоятельно проверить давление в топливной рампе?

Если увеличился расход топлива, двигатель троит или наблюдаются проблемы с холостыми оборотами, то эксперты рекомендуют проверить давление в топливной рампе, так как именно оно оказывает влияние на стабильность работы двигателя. Разумеется, самым простым вариантом является обращение в сервис – службу, чтобы профессионалы проверили, в чем дело. Но на самом деле, эта процедура не представляет какой – то особой сложности, вы вполне можете самостоятельно проверить давление в рампе. А наша статья поможет вам в этом.

Чтобы измерить давление в топливной рампе для начала нужно приобрести специальный прибор, он продается в любом автомагазине. А можно просто взять манометр с диапазоном от 7 до 10 атмосфер (если диапазон будет больше, то точность измерений может быть недостаточной) и изготовить из него необходимый прибор своими руками.

Для проверки давления в топливной рампе, помимо манометра, вам также будет нужен шланг с внутренним диаметром 9 мм, хомут для фиксации и немного сантехнического льна. Манометр вставляется в один конец шланга, соединение уплотняется сантехническим льном и туго затягивается хомутом. После этого можно непосредственно приступать к проверке давления в топливной рампе. Ниже опишем последовательность действий.

Проверка давления в топливной рампе

  1. Найти пробку штуцера давления топлива и выкрутить ее, после этого с помощью золотника выкрутить ниппель;
  2. Заранее приготовить тряпку и пустую тару, так как под давлением оттуда может брызнуть топливо. Проследите, чтобы топливо не попало в глаза или на лицо;
  3. Присоединить прибор (купленный или сделанный вручную) к штуцеру и измерить давление в топливной рампе.

Режимы проверки давления в рампе

Чтобы результаты измерений получились максимально полными, их следует производить в четырех режимах:

  • После включения зажигания;
  • На холостом ходу;
  • После сброса трубки регулятора давления топлива;
  • При пережатой сливной трубке системы.

Норма давления в топливной рампе

Для каждого автомобиля своя норма давления в рампе, но средние приблизительные результаты можно обозначить так:

  • После включения зажигания — около 3 атмосфер;
  • На холостом ходу — около 2,5 атмосфер;
  • После сброса трубки регулятора давления топлива — около 3,3 атмосфер;
  • При пережатой сливной трубке системы — около 7 атмосфер.

Помимо проверки давления в топливной рампе, можно также проверить и работоспособность бензонасоса. Для этого нужно подгазовывать, поднимая обороты примерно до 3000 об/мин и следить в это время за показаниями манометра. Если, при увеличении оборотов, давление медленно идет вниз, спадает, значит, бензонасос неисправен.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом: можно ли проверить давление в топливной рампе без манометра или специального прибора? Ответ: можно, но эта проверка будет приблизительной и неточной. Чтобы это сделать, нужно всего лишь открутить подающий топливопровод и дать питание на бензонасос. При нормальном давлении в рампе за минуту должно пройти примерно 1,5 л. топлива.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Проверка давления в топливной рампе является обязательной процедурой во время проведения диагностики топливной системы. Наличие проблем с подачей топлива в систему отражается на работе двигателя. При его пуске, во время разгона авто и при работе на холостом ходу возникают определенные нарушения, не заметить которые просто невозможно. Выполнить проверку давления в топливной рампе каждый автомобилист может самостоятельно. В рамках данного материала рассмотрим подробнее данный вопрос и расскажем все необходимые нюансы, касающиеся проверки компрессии в топливной рампе.

В каких случаях нужно осуществлять проверку давления?

Проверять давление в топливной рампе следует в случае возникновения определенных проблем с топливной системой. К основным признакам неисправности можно отнести следующие факторы:

  • Повышенный расход топлива;
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • Возникает троение двигателя;
  • В выхлопных газах наблюдается повышенное содержание СО.

Иногда перечисленные выше проблемы могут быть свидетельством неисправностей с электронным блоком управления. Поэтому, прежде чем приступить к проверке давления в топливной рампе, водителю рекомендовано убедится в исправности ЭБУ.

Проверка давления: как осуществляется?

Для проверки давления в топливной рампе водителю понадобится приобрести манометр. Измерительная шкала прибора должна быть не более 7-10 атмосфер. Необходимость приобретения подобного устройства с таким рабочим диапазоном давления обусловлена тем, что при большем измеряемом давлении в последующем будет затруднительно определить минимальные значения. Другими словами, при измерении возникнут серьезные погрешности. Кроме манометра, также потребуется резиновая трубка. С ее помощью можно будет герметизировать соединение между прибором и топливной рампой. Для затягивания места соединения рекомендовано обзавестись также и хомутом. Проверку компрессии выполняют следующим образом:

  • Перед началом работ выключают двигатель и открывают капот автомобиля;
  • Натягивают резиновый шланг на резьбовое соединение манометра;
  • Снимают с топливной рампы колпачок и ниппель;
  • Натягивают вторую сторону резинового шланга;
  • С помощью хомутов затягивают соединения шланга с прибором и рампой;
  • Заводят двигатель и убеждаются в герметичности системы;
  • Производят проверку двигателя в различных режимах и фиксируют показания манометра.

Отметим, что перед откручиванием ниппеля, если мотор автомобиля незадолго до проведения ремонтных работ был в рабочем состоянии, необходимо стравить давление. Для этого с помощью тряпки надавливают на золотник.

Нормы давления в топливной рампе

Для различных видов силовых установок давление в топливной рампе будет отличаться. Точно узнать информацию о значении компрессии поможет инструкция по технической эксплуатации транспортного средства. Если таковой книги нет в наличии, значение давления системы можно узнать на специализированных сайтах и форумах. Примерные же значения давления имеют такой вид:

  • Не менее 3 атм. при старте двигателя;
  • На уровне 2,5 атм. на холостом ходу;
  • Около 3,3 атм. со снятой трубкой с регулятора давления;
  • Около 7 атм. при пережатой сливной трубке.

Давление в системе после нагнетания топлива в рампе должно снижаться до 0,7 атм. На таком уровне значение должно выдерживаться в течение некоторого времени. О проблемах в регуляторе давления будет свидетельствовать резкое падение компрессии до нуля.

Более детально о проверке давления в топливной рампе будет рассказано в видео:

На этой странице рассмотрим такую интересную тему, как замер давления топлива своими руками при помощи самодельного устройства. Также в конце будет видео проверки.

Долго теорию расписывать не буду, так как это подробно излагалось на странице Давление топлива.

Настоятельно рекомендую ознакомиться с той статьёй, чтобы до конца понимать суть замера давления топлива.

В «мурзилках» по ремонту Шевроле Лачетти пишут, что давление топлива в нашем авто должно составлять 2.8-3.2 бара. Эту информацию перепечатывают все, кому не лень, даже не задумываясь о том, что они занимаются откровенным обманом. Из-за этого, по большей степени, интернет и называют «помойной ямой».

Доводилось наблюдать, как люди, основываясь на этой информации, на полном серьёзе пытались узнать причину завышенного давления топлива на своих авто.

После прочтения статьи про давление топлива, думаю, Вы уже понимаете, что давление топлива на автомобилях с системой тупикового типа должно составлять 4 бара! То есть на Шевроле Лачетти оно тоже должно составлять 4 бара!

Замер давления топлива своими руками

Замер давления топлива является первым этапом диагностики, если на Вашем авто наблюдаются следующие симптомы:

  • провалы при трогании с места
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора
  • глохнет при резком нажатии на педаль акселератора
  • нестабильная работа прогретого двигателя
  • «светлые» свечи зажигания, указывающие на переобеднённую смесь

Замер давления топлива мы будем осуществлять при помощи самодельного и простого устройства, которое называется — «Сделай сам»

Для его изготовления нам понадобится следующее:

  • топливный шланг — 50 грн/м. Не топливный применять не стоит, так как он может не выдержать давления 4 бара и может оказаться не бензостойким.
  • хомуты 10-16 в количестве четырёх штук — 16 грн. за все
  • быстросъёмный двойной топливный штуцер от ВАЗ 2110 — 30 грн.
  • отрезанный штуцер от старого топливного фильтра инжекторных автомобилей — бесплатно
  • манометр — 60 грн. Желательно приобрести со шкалой измерения до 6 бар. Учитывая, что давление в наших авто составляет 4 бара, то на таком манометре можно получить более точные показания.
  • переходник с манометра на шланг со штуцером — 15 грн. Он необходим для подключения топливного шланга к манометру. Это добро можно приобрести в любом сантехническом магазине.
  • лента Фум — 10 грн. Она необходима для герметизации соединения манометр — переходник

Вот это всё, что нам необходимо

Вот манометр со шкалой до 6 бар

А вот вся конструкция в сборе. Думаю, на фото видно, что к чему подключать. К прямому выводу быстросъёмного штуцера подключаем шланг от отрезанного штуцера топливного фильтра, а к боковому выводу подключаем шланг от манометра. Дело не хитрое и собирается довольно быстро

Следующим этапом нам необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого из блока предохранителей в моторном отсеке необходимо извлечь предохранитель топливного насоса

Также, желательно открыть крышку бензобака

Теперь идём в салон и запускаем двигатель. Ждём пока он не остановится от нехватки топлива. Для гарантии ещё разок прокручиваем двигатель стартером и убеждаемся, что он уже не запускается. Значит давление топлива сбросилось.

Нажимаем на фиксатор и отключаем топливную магистраль от рампы. Если двигатель горячий, то под место разъединения имеет смысл положить мокрую ветошь

Осталось дело за малым. Подключаем наше устройство. Для этого быстросъёмный штуцер одеваем на рампу до щелчка, а другой конец вставляем в шланг топливной магистрали тоже до щелчка. Всё, устройство подключено

Теперь вставляем обратно предохранитель топливного насоса и включаем зажигание. Возможно придётся включать зажигание несколько раз, чтобы насос заполнил магистраль и накачал давление. Осматриваем места соединений на герметичность и, если всё нормально, тогда запускаем двигатель.

Давление должно быть строго 4 бара и не изменяться при резких нажатиях на педаль газа

Попробуйте тронуться с места — давление должно быть неизменным.

После остановки двигателя давление не должно сразу понижаться. У меня оно падает довольно долго. Если у Вас не так, значит имеются проблемы с обратным клапаном в насосе или в регуляторе давления.

Бывают случаи, когда неисправность имеет плавающий характер и при замерах её поймать не удаётся. Тогда советую снять задний диван в салоне и подключить наше устройство к штуцеру обратного слива на топливном модуле

Получится примерно так

1 — шланг к манометру

2 — топливная магистраль

Подключение в салоне позволит поездить некоторое время с манометром, чтобы «поймать» проблему и проконтролировать давление в этот момент.

Вот, в принципе, и все главные нюансы этого не сложного, но очень полезного мероприятия, под названием — замер давления топлива.

Предлагаю посмотреть видео на эту тему

Вступление

Топливная система автомобиля довольно сложный и капризный механизм. При появлении каких-либо симптомов неисправности автомобиля первым делом следует делать диагностику топливной системы.

Существует большое количество различных неисправностей топливной системы зависящих от многих факторов. В этой статье подробно рассказывается обо всех симптомах неисправности топливной системы, а так же ее диагностики. Подробно описываются различия топливной системы двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра.

Основные элементы топливной системы инжекторного двигателя

Инжектор сложный механизм подачи топлива в цилиндры. Весь процесс подачи топлива регулируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). В системе подачи топлива так же используется параллельно подача воздуха.

Стакан бензонасоса

Стакан бензонасоса – это совокупность основных элементов топливной системы собранных на одной площадке.

В стакан бензонасоса входит:

  • Бензонасос
  • Фильтр грубой очистки
  • Датчик уровня топлива
  • Регулятор давления топлива (только в 1,6 литровых версиях двигателя)

Бензонасос

Является одним из основных элементов топливной системы. Служит для подачи топлива к блоку цилиндров под давлением. Бензонасос – это своего рода электрический двигатель. Работа его основана на принципе действия центробежной силе. Под воздействием магнитного поля образованного в статоре электрического двигателя его якорю придается вращение. На волу якоря установлена улитка насоса которая непосредственно накачивает давление в топливную систему.

Бензонасос очень капризен и прихотлив к чистоте потребляемого топлива. Чаще всего бензонасос выходит из строя по причине некачественного топлива или его нехватки в баке. Чтобы бензонасос прослужил как можно дольше, необходимо заправляется на проверенных АЗС и держать в баке автомобиля не менее 25% от объема бака. Если ездить на «горящей лампочке» бака, то скорее всего бензонасос выйдет из строя намного быстрее, так как при неровностях бензин в баке будет хлюпать из стороны в сторону и бензонасос будет хапать воздух.

Форсунки и топливная рампа

Топливная рампа служит своего рода кейсом для форсунок, именно в нее они устанавливаются.

Форсунки инжекторного двигателя тоже один из самых важных элементов топливной системы. Предназначены для подачи топлива в блок цилиндров двигателя под давлением. Форсунка распыляет топливо на мелкие капельки для лучшего и легкого воспламенения в цилиндре.

Форсунка устанавливается непосредственно на двигателе автомобиля, а именно в головке блока цилиндров. Количество форсунок зависит от количества цилиндров автомобиля. На автомобилях Лада 4 цилиндра, следовательно, и форсунки будет тоже 4.

Форсунки так же очень чувствительны к топливу, но менее подвержены повреждением так как топливо подаваемое на них фильтруется через 2 фильтра: фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Но о них немного позже.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) датчик установленный на топливной рампе в версиях двигателя с объемом 1,5 литра и установленный в баке на стакане бензонасоса в версии двигателя с объемом 1,6 литра. Он служит для обеспечения необходимого давления топлива в системе, регулирует давление топлива путем сбрасывания излишнего давления топлива в обратку.

РДТ очень надежный элемент и выходит из строя крайне редко. Причиной его поломки может послужить так же не качественное топливо или фактор старения.

Топливная магистраль

Топливная магистраль — это совокупность топливных трубок предназначенная для транспортировки топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания. Магистраль в Ладе расположена под днищем автомобиля и защищена пластиковыми кожухами.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива устанавливается в баке на стакане бензонасоса. Служит для указания объема топлива в баке, выводя информацию на панель приборов.

Фильтра топливной системы

Фильтра топливной системы инжекторного двигателя служат для защиты от поломки основных элементов топливной системы.

Фильтр тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки устанавливается вне бака автомобиля. На автомобилях лада с инжекторными двигателями фильтр тонкой очистки установлен под днищем в задней части в районе балки, прикреплен хомутом. Данный фильтр подготавливает топливо для форсунок. Отличия фильтров тонкой очистки в зависимости от двигателя.

В 1,5 литровых версиях двигателя фильтр подключается в топливную систему по средствам металлического штуцера на резьбе.

В 1,6 литровых версиях двигателя фильтр подключается в топливную систему по средствам быстросъёмных пластиковых штуцеров.

Фильтр грубой очистки

Данный вид фильтр устанавливается в баке автомобиля. Подключается фильтр грубой очистки непосредственно к бензонасосу и крепится в стакане бензонасоса. Служит для грубой очистки топлива и подготовке топлива для фильтра тонкой очистки.

Абсорбер и его система

В некоторых автомобилях лада устанавливается топливная система с абсорбером. Абсорбер незаменимая вещь в настоящее время. Служит он для уменьшения выбросов топливных паров в окружающую среду.

Абсорбер

Абсорбер представляет собой колбу, наполненную специальным углем который испаряет пары топлива и подает их в ресивер автомобиля. Устанавливается в моторном щите автомобиля.

Датчик абсорбера

Датчик абсорбера регулирует открытие и закрытие подачи воздуха в абсорбер для регулирования паров. Устанавливается на крышке двигателя в версиях двигателей с объемом 1,6 литра, в версиях двигателя с объемом 1,5 литра устанавливается непосредственно на колбе абсорбера.

Сепаратор

Сепаратор в автомобилях Лада устанавливается под задним левым крылом возле стойки амортизатора и служит для расширения паров топлива образовавшихся в баке вследствие перепада температур. Внешне сепаратор похож на расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Клапан опрокидывания

Такой клапан устанавливается рядом с сепаратором под задним левым крылом автомобиля. Служит клапан для того чтобы во время ДТП в перевёрнутый автомобиль не поступало топливо. То есть при переворачивании клапана он перекрывает топливную систему, защищая машину, попавшую в ДТП от возгорания.

Различия топливной системы двигателей Лада

Существует несколько видов исполнения двигателей Лада. Двигателя Лада бывают 1,5 и 1,6 литровыми, 16 клапанные и 8 клапанные. Различий в топливной системе этих двигателей практически нет. Но есть небольшие доработки заводом изготовителем.

Основные различия топливных систем

  • Топливная рампа в двигателях 1,6 круглая и металлическая, в двигателях 1,5 алюминиевая и в виде трапеции.
  • Регулятор давления топлива (РДТ)в двигатели 1,6 литра установлен в баке, а в двигатели 1,5 литра на топливной рампе.
  • Рабочее давления топлива в двигателях 1,5 литра равно 2,8-3,2 бар. В двигателя 1,6 литра до равно до 4 бар.
  • Обратка в двигателе 1,5 литра идет от топливной рампы и обратно в бак, в двигателе 1,6 обратка циркулирует вокруг бака.

Диагностика и проверка топливной системы своими руками

Диагностику топливной системы можно сделать практически на любом СТО, но кому хочется переплачивать за столь плевое дело? Поэтому давайте разберемся, как провести диагностику своими руками. Начинать проводить диагностику топливной системы необходимо с замера давления топлива в топливной рампе. На результатах замеров будет, вынес диагноз и выявлен виновник.

Проверка давления топлива своими руками

Что понадобится для проверки давления топлива:

  • Манометр со шкалой до 10 атм.
  • Шланг диаметром 10 мм.
  • Два хомута 20 мм.

Собираем прибор для проверки давления топлива своими руками необходимо. Одеваем шланг на штуцер манометра и закрепляем хомутом, так чтобы шланг плотно сидел на штуцере и не слетел при появлении давления.

Проверка Давления топлива осуществляется в нескольких режимах:

  • При включении зажигания.
  • При работе на холостом ходу.
  • При перегазовках.

Итак, приступаем непосредственно к проверки.

Перед началом проверки давления топлива в рампе, необходимо сбросить остаточное давление в рампе.

Сброс давления топлива в топливной рампе, способы:

Первый способ:

Снять штекер питания стакана бензонасоса (находится под задним сидением). Завести автомобиль со снятым штекером и дать ему поработать до того момента пока автомобиль не заглохнет.

Второй способ:

Вынуть предохранитель бензонасоса (находится под центральной панелью F3 (15A)). Завести автомобиль со снятым предохранителем и дать ему поработать до того момента пока автомобиль не заглохнет.

После того как давление в топливной рампе сброшено можно приступать к замеру давления топлива.

Для безопасности следует прикрыть генератор плотной тряпочкой возлежания попадания топлива на генератора и его возможного возгорания.

  • Замер давления топлива начинают со скручивания пластиковой крышки штуцера рампы.

  • Выкручиванием из рампы золотникового клапана.

  • Подключаем прибор для измерения давления топлива к штуцеру рампы и надежно стягиваем шланг хомутом.

  • Включаем зажигание на автомобиле и ждем пока бензонасос накачает топливо. Манометр должен показать давление не менее 3,6 бар ( для двигателя 1,5 литра не менее 2,8 бар).
  • Запускаем двигатель, показания манометра должны остаться на том же уровне или увеличиться.
  • Перегазовываем двигатель, показания манометра должны держаться на месте или увеличиваться.
  • Останавливаем двигатель, показания манометра должны немного упасть или не измениться, а так же допускается незначительное падение давления в рампе. Полностью давление в исправной топливной системе уходит в течение нескольких часов.

Замер давления топлива окончен, для быстрого сброса давления и установки золотникового клапана на место можно воспользоваться советами для сброса давления топлива в рампе.

Определение неисправностей

При выключении зажигания насос не набирает нужного давления

Если при включении зажигания манометр показывает значения ниже допустимых, то виновниками этого могут быть, сам бензонасос, форсунки, РДТ, топливные фильтры и порыв в топливной магистрали.

Первым делом необходимо заменить все фильтрующие элементы для того чтобы исключить их, благо стоят они не дорого. При замене топливного фильтра грубой очистки следует обратить внимание на гофрированную трубку соединяющую стакан бензонасоса с бензонасосом на предмет трещин и порывов. После чего произвести повторный замер давления топлива. Если замена фильтрующих элементов не помогла, идем дальше.

Проверка бензонасоса и РДТ

Не снимая с бака

Необходимо подключиться прибором для измерения давления топлива напрямую к стакану бензонасоса (так можно сделать в двигателях объемом 1,6 литра) либо пережать обратку топливной системы ( двигателя объемом 1,5 литра). Показания манометра должны возрасти до 6-8 бар. Если показания остается такими же, то виновник бензонасос. Если показания манометра возросли, то следует менять регулятор давления топлива.

Со снятием с бака

Сняв стакан бензонасоса из бака, необходимо демонтировать бензонасос и проверить его на предмет давления в «стенку». Исправный насос должен выдавать 6-8 бар. Если насос выдает виновник найдет, если нет и насос давит 6-8 бар то идем дальше и заменяем РДТ.

После замены РДТ устанавливаем стакан на место и проверяем давления топлива снова. В трех режимах. Показания манометра должны быть в норме. Если при установки на авто показания манометра снова упали, то идем дальше и скорее всего это форсунки.

Форсунки

Форсунки это последний вариант нестабильности давления топливной системы. Из-за износа или загрязнения они могут не держать давления топлива. Форсунки необходимо промыть. Как правильно и быстро промыть форсунки своими руками можно подробно ознакомиться в нашей статье. Если промывка форсунок не помогает — их следует заменить.

Видео о замере давления топлива

Вот и все полная диагностика топливной системы автомобиля Лада сделана. Надеемся, наша статья была вам полезна.

как проверить манометром, какое должно быть в топливной рейке ВАЗ, какое значение считается низким.

Измерение, проверка прибором регулятора

Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в цилиндры топлива. Поэтому отклонение от номинальных значений приведет к переобогащению либо переобеднению топливовоздушной смеси. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить прибор и измерить давление в топливной рейке инжекторного двигателя. Полученные значения позволят оценить производительность бензонасоса, исправность РДТ.

Причины для измерения

  • После простоя двигатель для запуска нужно долго вращать стартером. Явный признак того, что при прокрутке в рампе слишком низкое давление топлива.
  • Двигатель не запускается, но бензонасос в баке включается. Причина может быть в падении производительности насоса, вследствие чего в рампе не создается достаточное давление для запуска двигателя.
  • Автомобиль троит на холостом ходу по причине слишком богатой либо бедной смеси. В таком случае, скорее всего, на приборной панели загорится Check Engine.

В процессе диагностики не стоит делать поспешных выводов, так как слишком бедная или богатая смесь может быть вызвана неисправностью форсунок, ДМРВ, ДТОЖ, РХХ, лямбда-зонда либо подсосом воздуха во впускной коллектор/выхлопную систему.

  • Двигатель не развивает обороты, глохнет при резком нажатии на газ, автомобиль дергается при разгоне.
  • После прогрева автомобиль теряет мощность, глохнет. Скорее всего, отклонение в топливной системе от номинальных значений связано с перегревом бензонасоса.

Влияние на работу двигателя

Чтобы понять цель измерения давления топлива в рампе, достаточно знать принцип дозирования порции топлива на двигателях с инжекторной системой впрыска. Количество бензина, подающегося в цилиндры, регулируется продолжительность открытия форсунок. Время открытия рассчитывается ЭБУ исходя из значений в каждой режимной точке двигателя (нагрузка, количество поступившего воздуха и прочие параметры).

Соответственно, если давление в топливной рампе будет в два раза ниже необходимого, то за равное время открытия форсунок в цилиндры попадет в два раза меньше топлива.

Топливная рампа представляет собой лишь накопитель бензина. Поэтому измерение давления в первую очередь используется при диагностике бензонасоса и проверке регулятора давления топлива. РДТ предназначен для поддержания постоянного давления в рампе. Он может быть установлен в баке (система питания без обратки) либо вмонтирован в топливную рампу (излишки бензина поступают в бак через шланг обратного слива).

Изготовление манометра для проверки своими руками

Устройство прибора для измерения давления в топливной системе:

  • механический манометр с измерительной шкалы до 6 кгс/см2. Для экспресс-измерений подойдет даже манометр для проверки давления в шинах;
  • шланг с подходящим внутренним диаметром и переходники для соединения шлангов и подключения к штуцерам топливных магистралей. Необходимые детали можно купить в магазинах с комплектующими для холодильного оборудования. Учтите, что в конструкции топливных магистралей современных авто используются специфические быстросъемные фиксаторы.

Тип прибора для измерения будет зависеть от особенностей устройства топливной магистрали конкретного автомобиля. К примеру, в топливную рампу (система питания с обраткой) на автомобилях ВАЗ штатно вмонтирован штуцер, через который можно произвести измерение. Чтобы проверить давление в топливной рампе, достаточно выкрутить золотник, а шланг, подключенный к манометру, закрепить на штуцере с помощью хомута и ФУМ-ленты.

В продаже можно найти готовые наборы для измерения давления топлива в рампе. В комплекте с манометром будет набор фитингов для подключения к наиболее распространенным типам систем подачи топлива. Перед покупкой прибора обязательно уточните наличие в комплекте переходника, подходящего для измерения давление в рейке вашего автомобиля.

Как измерить?

  1. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали. Вытащите предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дождитесь, когда он заглохнет. Если этого не сделать, в момент отсоединения штатных шлангов бензин разбрызгается по моторному отсеку. Чтобы не повышать уровень пожароопасности, укройте место отсоединения шланга ветошью, которая впитает бензин.
  2. Подключите прибор для измерения давления в разрыв штатной магистрали.
  3. Включите зажигание. Стрелка манометра должна стремительно подняться и остановиться в диапазоне 2,8-4 Атм.
  4. Выключите зажигание. Если после выключения давления сразу же падает, неисправен РДТ либо клапан обратного слива топлива бензонасоса.
  5. Запустите двигатель. Давление в рейке должно поддерживаться на заданном уровне во всех режимах работы мотора. Если автомобиль дергается, теряет мощность, троит и глохнет на горячую, перед измерением дайте двигателю прогреться. Если в момент проявления симптомов наблюдается падение давления, значит, причина действительно в системе питания.

Какое должно быть давление в топливной рейке?

В отличие от ДВС цикла Дизеля с системой впрыск Common Rail, в топливной рампе бензинового двигателя с распределительным впрыском на клапаны давление редко превышает 5 Атм. Исправный топливный насос способен выдать до 7 Атм., но РДТ будет сбрасывать излишек бензина обратно в бак.

Не существует единого нормального значения давления, подходящего для всех видов систем питания. Поэтому перед проверкой стоит обязательно обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего авто.

О чем может свидетельствовать слишком низкое давление топлива в рейке?

  • Необходима замена бензонасоса. На автомобилях ВАЗ с системой питания без обратки есть возможность измерить давление до РДТ. Поэтому при проверке можно исключить вероятность неисправности регулятора. Также насос можно проверить после снятия. Достаточно подключить прибор к выходному штуцеру, поместить корпус в резервуар с бензином, после чего подать на насос питание от АКБ.
  • Засоренный фильтр тонкой очистки топлива либо сеточка бензоприемника в баке. В зимнее время существует риск замерзания воды в топливном баке. Из-за снижения пропускной способности фильтрующего элемента после включения зажигания давление будет нарастать медленно. В некоторых вариантах конструкции невозможно отдельно заменить топливный фильтр грубой очистки, поэтому придется менять модуль бензонасоса в сборе.
  • Негерметичность в местах подключения топливных шлангов. Вы легко заметите лужи бензина под автомобиль, но если негерметичность в модуле бензонасоса, то топливо будет сливаться в бак.

Если после выключения зажигания стрелка манометра начинает быстро опускаться, система негерметична. Чаще всего причина в неисправном регуляторе давления, который после остановки двигателя должен предотвращать быстрый слив бензина в бак. Также к быстрому падению приводят негерметичные форсунки, которые начинают перепускать топливо в цилиндры, и неисправный клапан обратного слива топлива бензонасоса.

Диагностика давления топлива. Способы промывки инжектора.

Когда бензиновый двигатель, при работе на холостом ходу “тупит” или “подтраивает”, скачет стрелка тахометра, то сразу трудно определить в чем проблема. Самые вероятные причины: неисправность в топливной аппаратуре или сильный износ ЦПГ двигателя (падение компрессии). Эти два параметра обычно и диагностируют друг за другом. Для оценки компрессии в двигателе у нас есть своя статья, эта же рассказывает о том, как диагностика давления топлива позволяет выявить неисправность  топливного насоса (бензонасоса), регулятора давления, проверить работу инжектора. А также видам и способам проведения промывки инжектора при его загрязнении.

Любая топливная система автомобиля представляет из себя замкнутый круг. Бензин под давлением, нагнетаемым насосом, поступает из бака через топливный фильтр в топливную рампу: к инжекторам и регулятору давления топлива, а неиспользованное топливо возвращается обратно в бак (на современных моделях топливной аппаратуры «обратка» отсутствует). На каждом из элементов, связанным с прохождением через него бензина возможно изменение давления в ту или иную сторону.

Количество впрыскиваемого бензина зависит от времени работы инжектора, от давления внутри топливной рампы и давления (разряжения) внутри впускного коллектора. Для того чтобы учесть три этих фактора и точнее рассчитать количество впрыскиваемого топлива, в топливной рампе устанавливается регулятор давления топлива. Он поддерживает разницу давлений: давление бензина на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе, излишки бензина направляются обратно в бак по обратной магистрали.

Из-за износа или неправильной работы регулятор может уменьшать или увеличивать давление в топливной рампе. В итоге имеем: недостаток или перелив топлива и потеря мощности в двигателе. Также может происходить подклинивание клапана, в этом случае давление в топливной рампе будет меняться не закономерно, вследствие чего может наблюдаться не устойчивая работа двигателя, дерганье при разгоне.

Диагностика давления топлива в рампе важный параметр в диагностике неисправностей топливной аппаратуры двигателя. Ведь от него зависит состав топливной смеси, соответственно и поведение автомобиля в различных режимах эксплуатации. Поэтому диагностика системы впрыска бензинового двигателя важная составляющая в общей диагностике двигателя.

Виды манометров давления топлива

Для диагностики давления в топливной рампе потребуется манометр давления топлива. Шкала у манометра должна быть не менее 7 бар.  Самый лучший вариант по цене и качеству подходящий для личного применения или небольшого автосервиса прибор HS-1013 (TU-113)

манометр давления топлива

Он позволяет оценить состояние следующих систем: давление насоса, производительность насоса, утечки, засоренность топливного фильтра, проверить работоспособность регулятора давления. Набор адаптеров входящий в комплект позволяет производить измерение давления в топливной системе на всех автомобилях отечественного и многих импортных авто.  Диагностика им довольно проста, ее можно сделать самостоятельно.

В автосервисе для измерения давления топлива используют уже более профессиональные наборы

Тестер давления топлива

типа: Манометр давления топлива TU-114 (HS-0020), ATZ-602 или TU-443 (HS-1011) и ATZ-600набор адаптеров в которых, позволяет подключиться в различных точках к системе питания авто на большинстве марок автомобилей.

Перед диагностикой необходимо тщательно осмотреть всю топливную магистраль, убедится в ее целостности, отсутствию подтеков и коррозии. Необходимо также проверить работоспособность электрических элементов топливной аппаратуры.

На заведенном двигателе давление в топливной рампе должно соответствовать паспортным данным для соответствующей марки автомобиля. Для примера: нормальное давление топлива для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ составляет 2,8-3,2 бар. Причина низкого давления, как правило, связана с проблемами в подающей магистрали, а причина высокого давления – с проблемами в обратной.

Диагностика и промывка инжектора

Инжектор — электромагнитный клапан, созданный для точного дозирования подачи бензина и его распыления в камере сгорания. В процессе эксплуатации автомобиля из топлива выделяются компоненты, напоминающие битумы и лаки. Чем менее качественно топливо, тем больше этих примесей. Они накапливаются внутри инжектора (на сетке фильтра), так и в топливной рампе.

К топливным отложениям тут добавляются отложения от моторного масла, попадающего во впускную систему двигателя через систему вентиляции картера, особенно сильно у изношенного двигателя. За счет этих отложений происходит уменьшение проходных сечений и уменьшается регулировка топливо-воздушной смеси в сторону ее обеднения.

Чтобы вывести инжектор из нормального рабочего состояния нужно не много. Использование некачественного топлива, движение в городском цикле или на короткие дистанции с недостаточно прогретым двигателем приводит к тому, что отложения в инжекторах  формируются быстрее, чем растворяются моющими присадками, содержащимися в бензине. Снижение пропускной способности одного инжектора на 8-10% вполне достаточно для начала пропусков в зажигании. Если это происходит, не сгоревший кислород попадает в выхлопную систему и выводит из строя датчик кислорода.

Ещё одним компонентом, на который в обязательном порядке необходимо обращать внимание является дроссель. Пары топлива поднимающиеся из впускного коллектора обычно оседают на дроссельной заслонке и прилегающих к ней деталях. Результат – изменение пропорций воздушно-топливной смеси. Обнаружить это загрязнение довольно сложно. Для чистки дроссельной заслонки очень хорошо подходит аэрозольный растворитель.

Проверка работоспособности инжектора

Для диагностики инжектора применяют тестеры и мотор-тестеры. Простой и удобный прибор для тестирования инжектора — Тестер топливных форсунок ADD260. Он предназначен для проверки работоспособности форсунок бензиновых автомобилей.

Тестер позволяет проверить производительность и состояние инжекторов, а затем и помочь почистить их в ультразвуковой ванне благодаря специальному программному обеспечению, которое позволяет создавать различную пульсацию, имитируя работу форсунки. Тестер инжектора ADD260  подключается к форсунке и проверяет ее работоспособность на различных режимах пульсации. Его используют совместно с манометром топливной рампы, например HS-0020, TU-443 или ATZ603 и ATZ-600.

Сначала создают номинальное давление в топливной рампе, выключают двигатель и включая тестер инжекторов на различных режимах пульсации засекают падение давления в топливной рампе. Такую операцию проводят на каждом инжекторе и каждом режиме пульсации. Диагностика инжектора тестером позволяет определить работоспособность форсунки на различных режимах, что позволяет сделать вывод о состоянии инжектора (чистый инжектор, засоренный, нерабочий инжектор).

Если тестер показал, что форсунка засорена, то необходимо ее промыть. Сейчас применяются 2 основных способа очистки форсунок:
1. Промывка инжектора жидкостью без снятия форсунок с двигателя.
2. Промывка снятых форсунок на стенде с очисткой инжектора в ультразвуковой ванне.

Промывка инжектора на двигателе

Это наиболее простой вариант, так как демонтаж их особенно в последних моделях двигателей может представлять собой существенную проблему. Ее обычно проводят периодически с интервалом в 15-25 тыс. км пробега автомобиля. Прохождение растворителя сквозь инжектор также вполне эффективно очищает клапаны и внутренние поверхности камеры сгорания. Сама процедура занимает в этом случае от 30 минут до 1 часа.

Для проведения промывки можно воспользоваться профессиональным оборудованием, а можно изготовить самому (в интернете довольно много статей и роликов на тему “как самостоятельно произвести промывку инжектора”).

При такой промывке инжекторов следует знать: сильно засоренные инжекторы препятствуют проникновению достаточного количества растворителя, то же касается и спекшихся отложений. В этих случаях время промывки увеличивается. Если даже после нескольких десятков минут промывки двигатель не начинает работать лучше, инжекторы следует извлечь из двигателя и промыть более радикальным способом.

Рекомендуем заменить или по крайней мере выкрутить и почистить свечи зажигания после процедуры промывки инжекторов. Т.к. в процессе чистки образуется большое количество несвязанных частиц сажи, которая оседает на свечах и существенно ухудшает их качество. Можно также произвести замену масла и фильтров, так как растворитель может попасть через кольца в масло и снизить его качества.

оборудование для промывки форсунок C-100

Из большого разнообразия установок мы выбрали ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СТАНЦИЮ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ИНЖЕКТОРА: С-100. По своим техническим характеристикам и входящим в их комплектацию адаптерам для подключения к топливным магистралям разных марок автомобилей и приспособлений для удобства работы она лучше всех имеющихся на рынке по качеству и дешевле по стоимости.

Установка работает от стационарного компрессора, пневмолинии в автосервисе, или обычного  автомобильного компрессора для подкачки шин. Давление регулируется с помощью входящего в комплект регулятора с манометром.

Этот способ промывки инжекторов начали рекомендовать и производители топливной аппаратуры. Т.к. в последнее время форсунки стали производить с керамическими корпусами и этот вариант промывки для них самый безопасный по сравнению с ультразвуком.

Промывка инжектора со снятием с двигателя

Более качественный способ промыть инжектор, применяется при сильном загрязнении форсунок. Форсунки снимают, устанавливают на стенд (его можно изготовить самостоятельно используя б/у топливную рампу и тестер для управления впрыском инжекторов типа ADD260 или мотор-тестер), для проверки распыла и производительности инжектора.

Задавая различные режимы работы форсунки (частоту и длительность импульсов) с применением чистящего раствора можно хорошо почистить каждый инжектор. Рекомендуем после окончания промывки перевернуть форсунку на 180 градусов, соплом распылителя установив ее в топливную рампу и заново произвести промывку на различных режимах. Таким способом чистящий раствор будет прокачиваться в обратном направлении, что намного эффективнее промывает сетчатый фильтр в инжекторе. Через 5-10 мин форсунка полностью очищается.

Для усиления чистящего эффекта форсунку нужно поместить на некоторое время в ультразвуковую ванну, наполненную слабым щелочным раствором.  Можно опять подключить тестер инжекторов ADD260 для имитации работы электромагнитного клапана форсунки.  В динамике он лучше очищается от углеродистых отложений.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора

На данный момент производителей жидкости для промывки инжектора очень много. Самые распространенные бренды: Wynn’s (Винс) (обычно применяется для сильно загрязненных инжекторов, когда форсунки не мыли не менее 30 т. км пробега), LIQUI MOLY (Ликви Моли), Лавр (средние по эффективности и очистке реагенты), Carbon Clean (предназначен больше для профилактической промывки каждые 15-20 км пробега). Для экономии средств можно воспользоваться нашей АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензиновых двигателей.  

Как контролировать давление в рампе в топливной системе с прямым впрыском бензина

По мере того как автомобили становятся чище, производительнее и надежнее, их конструкция меняется. Одна из важнейших систем, претерпевающих серьезные изменения, — это топливная система; согласно прогнозам Агентства по охране окружающей среды США, объем топливных систем прямого ввода в легких транспортных средствах растет и, как ожидается, вырастет до более чем 90% доли автомобилей, проданных к 2025 году. Исследователи и разработчики продолжают вводить новшества и искать решения для двигателей, понимая, как управление этими топливными системами имеет первостепенное значение.


Источник: Агентство по охране окружающей среды США: «Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025»


Компоненты топливной системы GDI

Типичная система прямого впрыска бензина состоит из нескольких компонентов: топливных форсунок, топливной рампы, датчика давления в рампе, топливного насоса среднего давления и датчиков положения кулачка и кривошипа. Компоненты выполняют разные функции: насос нагнетает топливо от примерно 3-4 бар (40-60 фунтов на квадратный дюйм) до 100-300 бар (1500-4500 фунтов на квадратный дюйм). Топливные форсунки распыляют топливо прямо в цилиндры. Топливная рампа подает топливо от насоса к форсункам, а датчик давления в рампе измеряет давление в рампе и отправляет сигнал обратно в блок управления двигателем (ЭБУ), указывающий текущее давление в рампе.

Насос среднего давления обычно приводится в действие кулачком, как видно на этом видео.Лепесток кулачка создает давление в топливе, а клапан количества топлива на насосе открывается и закрывается, что позволяет топливу поступать в рампу. Выбор времени закрытия клапана критически важен для создания давления в топливной рампе, потому что топливо находится под давлением только тогда, когда кулачок поднял плунжер.

GDI Электроника топливной системы

Наличие надлежащего электрического интерфейса для всех этих компонентов является ключевым элементом управления давлением в топливной рампе. Если у вас нет ЭБУ, предназначенного для взаимодействия со всеми из них, или вы ищете решение ЭБУ с открытым исходным кодом, которое обеспечивает большую гибкость в управлении двигателем, вам нужна соответствующая электроника для управления форсунками и считывания данных. датчики.Чтобы управлять форсунками, вам понадобится полувысокая мостовая схема для отправки команд форсункам. Иглы инжектора открываются либо соленоидами, либо пьезоэлектрическими батареями, и, следовательно, они должны приводиться в действие с помощью соответствующего оборудования. Точно так же клапан в топливном насосе приводится в действие соленоидом и должен приводиться в действие аналогичной схемой. Датчик давления обычно выдает аналоговое напряжение и должен считываться аналого-цифровым преобразователем, в то время как датчики положения кулачка и кривошипа должны считываться либо цифровыми входными каналами, либо входными каналами с переменным магнитным сопротивлением, в зависимости от тип датчика.LHP Technology Solutions, как партнер по альянсу National Instruments (NI), специализируется на продаже, обслуживании и поддержке решений NI для управления форсунками прямого впрыска, топливными насосами прямого впрыска и другой электроникой двигателей внутреннего сгорания (IC).

GDI Pressure Control Algorithm

Для управления давлением топлива простого наличия надлежащего электрического оборудования недостаточно; ЭБУ необходим алгоритм управления, чтобы объединить измерения и исполнительные механизмы вместе для достижения желаемого давления в топливной рампе.В этой статье используется подход, основанный на законе управления с обратной связью ПИД (пропорциональный, интегральный, производный) для определения ширины импульса импульсов клапана количества топлива на основе измеренного давления в топливной рампе. Если давление в направляющей превышает целевое значение, команда ширины импульса для клапана количества топлива будет уменьшаться, чтобы уменьшить количество топлива, попадающего в направляющую. Поскольку форсунки работают и распыляют топливо в цилиндры для привода двигателя, давление в рампе будет уменьшаться.И наоборот, если давление в направляющей ниже целевого значения, команда ширины импульса к клапану количества топлива будет увеличиваться, чтобы увеличить количество топлива, попадающего в направляющую, и давление повысится. Настройка пропорционального, интегрального и производного коэффициентов усиления позволит лучше реагировать на изменения желаемого давления в рампе или частоты вращения двигателя. Типичные значения импульсов находятся в диапазоне приблизительно 3-10 миллисекунд.

Реализация алгоритма давления

Чтобы найти количество импульсов для команды на клапан, воспользуйтесь одним из трех подходов.Во-первых, попытайтесь изучить насос и двигатель, чтобы определить, какое количество импульсов нужно подавать. Во-вторых, если возможно, осмотрите кулачок и насос, чтобы определить, сколько импульсов (обычно 1, 2, 3 или 4) отправить на клапан. Найдите выступы кулачка, которые приводят в действие насос, и посчитайте их. Наконец, если ни один из этих методов не подходит, выберите значение и попытайтесь определить синхронизацию импульсов.

Чтобы определить синхронизацию импульсов клапана количества топлива, просматривайте команды во всем рабочем диапазоне, пока двигатель работает, и следите за давлением топлива. Он должен увеличиться, когда вы найдете правильное время. Если вы выбрали значение импульсов и не заметили увеличения давления топлива, попробуйте добавить в систему дополнительные импульсы.

Кроме того, в двигателях с регулируемой синхронизацией кулачка синхронизация импульсов клапана количества топлива должна быть отрегулирована, чтобы компенсировать изменения синхронизации кулачка, потому что выступ кулачка для топливного насоса перемещается вместе с выступами для впускных и / или выпускных клапанов. . Это может быть достигнуто просто путем добавления опережения кулачка или задержки регулирующего положения кулачка к синхронизации импульсов, чтобы гарантировать, что импульсы, приводящие в действие клапан количества топлива, продолжают добавлять топливо под давлением в направляющую.

Теперь, когда у вас есть вся информация, необходимая для управления давлением в рампе топливной системы GDI, получайте удовольствие!

Нужна дополнительная информация? Чтобы узнать больше, загрузите последний технический документ — Управление тепловым режимом для электромобилей и гибридных электромобилей.




Статьи по теме

Связанные загрузки

Проверить и измерить давление в топливной рампе своими руками

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Если двигатель троит, повышен расход топлива или есть проблемы с холостым ходом, одна из рекомендаций автовладельцам проверить давление в топливной рампе, так как это может повлиять на стабильную работу двигателя.Конечно, самый простой вариант — обратиться в сервис и доверить процедуру проверки давления в топливной рампе профессионалам. Но на самом деле это не такая уж сложная процедура, так что давление в рейке вы легко сможете проверить и своими руками.

Как измерить давление в топливной рампе своими руками

Для измерения давления в топливной рампе можно купить специальный прибор — он продается в любом магазине. А можно просто взять манометр с диапазоном от 7 до 10 атмосфер (если диапазон больше, то точность измерения может оказаться недостаточной) и самому изготовить из него изделие.Для проверки давления в топливной рампе помимо манометра понадобится еще шланг внутренним диаметром 9 мм, немного сантехнического льна и зажим для фиксации. Манометр вставляется в один конец шланга, соединение герметизируется сантехническим полотном и плотно затягивается хомутом. Затем вы можете приступить непосредственно к проверке давления на топливной рампе:

1. Определите давление топлива в штуцере трубки и открутите его, затем с помощью клапана открутите ниппель.

2. Предварительно приготовьте тряпку и пустые емкости, так как из-за давления топливо может вытечь.Следите за тем, чтобы топливо не попало в глаза или на лицо.

3. Подсоедините прибор (купленный или самодельный) к штуцеру и измерьте давление в топливной рампе.

Чтобы результаты измерений были максимально полными, их нужно проводить в четырех режимах:

  • после включения зажигания,
  • на холостом ходу,
  • после сброса патрубка регулятора давления топлива,
  • при сливе iriatai система труб.

У каждого автомобиля нормальное давление в топливной рампе разное, но примерные результаты можно описать так:

  • после включения зажигания около 3 атмосфер,
  • на холостом ходу — около 2.5 атмосфер,
  • после сброса трубопровода регулятора давления топлива составляет около 3,3 атмосферы,
  • когда система сливных труб iriatai составляет около 7 атмосфер.

Кроме того, проверив давление в топливной рампе, также можно проверить работоспособность топливного насоса. Необходимо подразумевать, подняв обороты примерно до 3000 об / мин и следить за манометром. Если обороты увеличиваются, давление падает медленно, значит, неисправен топливный насос.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, можно ли проверить давление в топливной рампе без манометра или специального инструмента.Возможно, но такая проверка будет очень приблизительной. Для этого нужно снять подачу топлива и подать питание на топливный насос. Если давление в рампе в норме, то за минуту должно пройти около 1,5 л топлива.

  • Интересно
  • Не интересует

Продолжайте движение: базовый анализ топливной системы

Топливные форсунки находятся в конце линии в любой системе EFI.Вся топливная система и каждый из ее компонентов существуют для обеспечения надлежащего расхода потока форсунок через форсунки форсунок в цилиндры двигателя. Помня об этом, всегда следует проводить базовую диагностику топливной системы. Диагностика основных проблем топливной системы требует понимания компонентов, конструкции топливной системы, теории давления и расхода, а также методов диагностики. Начнем с компонентов топливной системы, начиная с последнего компонента, чтобы объяснить, как рассчитывается расход форсунки.

Топливные форсунки

спроектированы и рассчитаны на количество топлива, которое может протекать через них при заданном давлении топлива и рабочем цикле на среднем уровне моря. Количество топлива, которое может подать форсунка, измеряется в фунтах в час. В целях оценки большинство производителей указывают стандартное рабочее давление 43,5 фунта на квадратный дюйм. Единственным исключением является Ford, который оценивает свои форсунки на 39,5 фунтов на квадратный дюйм как стандартное давление.

Расчетные параметры расхода инжектора измеряются в статическом состоянии, что означает, что они постоянно остаются открытыми.Это называется 100% -ным рабочим циклом. Однако, как только форсунки будут установлены в двигателе, они будут пульсировать с изменяющимся рабочим циклом (в зависимости от требований к нагрузке двигателя), измеряемым с шагом в миллисекунды. Работа форсунок при 100% рабочем цикле приведет к чрезмерному нагреву обмоток форсунок, что приведет к преждевременному выходу из строя. Таким образом, в типичных применениях оригинального оборудования форсунки никогда не включают рабочий цикл с превышением времени включения от 80% до 85%.

Номинальный расход форсунок учитывается, когда производитель оригинального оборудования проектирует топливную систему для двигателя определенного размера.Рассчитываются ожидаемые удельное давление и расход, а также динамическая топливная карта, основанная на оборотах и ​​нагрузке конкретного двигателя. Эта топливная карта является основным фактором контроля рабочего цикла форсунок. Однако топливная карта предполагает, что проектные характеристики системы обеспечат ожидаемое давление и объем топлива для подачи в форсунки.

После установки в двигатель выходной поток форсунки зависит от трех факторов: количества топлива, поступающего в форсунку (объем), силы за объемом топлива, поступающего в форсунку (давление), и рабочего цикла форсунки или от- команда времени от PCM (ширина импульса).

Если расчетное давление или расход изменится из-за неисправности механического компонента топливной системы, или если рабочий цикл форсунки изменен PCM из-за неправильного входа датчика, скорость потока форсунки также изменится, что в конечном итоге повлияет на цель топливной системы, которая состоит в том, чтобы обеспечить требуемый выходной поток форсунки в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Топливные фильтры улавливают вредные загрязнения и являются пассивными компонентами, которые при ограничении могут вызвать немедленные проблемы в системе из-за уменьшения расхода топлива.Проблемы с системой с задержкой также возникнут, если фильтр больше не может улавливать загрязняющие частицы, которые затем будут перемещаться дальше по линии и влиять на другие компоненты системы (обычно топливные форсунки).

Регуляторы давления топлива ограничивают возврат топлива в бак откалиброванным количеством, чтобы поддерживать желаемое давление в топливной рампе. Если откалиброванное давление в топливной рампе будет превышено, избыток топлива сможет вернуться в бак.

Регуляторы обычно выходят из строя из-за разрыва диафрагмы, что приводит к разрежению двигателя, всасывающему сырое топливо непосредственно во впускной коллектор, неправильной установке регулятора давления топлива, что приводит к утечке топлива на обратную сторону или отсутствию обратного потока в бак вообще, когда регулятор заклинивает. .

Чтобы дать практический пример того, как расход форсунки может быть изменен множеством факторов, давайте предположим, что давление в топливной рампе на холостом ходу увеличивается из-за заедания регулятора давления. Повышение давления приведет к увеличению выходного объема форсунки. PCM не контролирует объем топлива, перекачиваемого в систему, и не может контролировать давление в топливной рампе. Так как же PCM мог попытаться предотвратить переполнение цилиндров двигателя? Рабочий цикл. Столкнувшись с этим сценарием, PCM (в замкнутом контуре) может уменьшить расход инжектора за счет уменьшения ширины импульса инжектора.

В обычных системах EFI используется погружной топливный насос с электродвигателем на постоянных магнитах, гаситель колебаний и предохранительный клапан для предотвращения повреждения системы из-за избыточного давления. Топливо поступает во впускную трубку насоса, проходя через фильтр в виде носок, и проталкивается через насос к выпускному отверстию двигателем.

Обычные системы EFI также полагаются на регулятор давления топлива, а не на сам насос, чтобы контролировать давление в топливной рампе. Любое топливо, которое не требуется двигателю, отводится обратно в топливный бак через регулятор давления.Поэтому важно помнить, что сами топливные насосы подают только объем топлива; они не создают давления в топливных магистралях.

Анализ тока топливного насоса — это метод, который используется для выявления изношенного или неисправного топливного насоса. В нем используется зонд с низкой силой тока, чтобы сначала рассчитать ток, потребляемый электродвигателем топливного насоса, а затем передать эту информацию на форму волны лабораторного осциллографа (рис. 1 выше) для визуального анализа. Этот метод может позволить вам решить, является ли сила тока, потребляемая цепью, типичной.Это нормально, когда начальное потребление тока насосом выше, когда насос впервые приводится в действие после полной остановки. Когда насос начинает вращаться и проталкивать топливо через систему, сила тока должна упасть и выровняться.

Изучение токовых «горбов» в форме волны, создаваемой планками коммутатора двигателя насоса, даст вам точное представление о том, как двигатель насоса выглядит внутри. Любые несоответствия в визуальных представлениях, которые вы видите в форме волны, для получения зеркального отображения того, как будет выглядеть якорь, потребовались всего миллисекунды, если бы вы потратили время на снятие и разборку насоса.Даже одна слегка изношенная полоса коммутатора, которая не обязательно является проблемой, будет отображаться на осциллограмме.

Вы можете рассчитать частоту вращения насоса, просто выбрав повторяющийся «подпись» ID этой одной переключающей планки. Если шаблон повторяется каждую девятую полосу, то вы знаете, что насос имеет восемь переключающих полос, что, в свою очередь, позволяет вам измерять время (в миллисекундах), необходимое для одного оборота насоса. Затем разделите 60 000 (1 минута в миллисекундах) на время одного оборота двигателя, и вы рассчитаете скорость вращения насоса.Обороты сильно изношенного электродвигателя насоса рассчитаны на рис. 2.

Несмотря на преимущество этого метода, заключающееся в быстром и легком доступе к «правлению» изнашивающегося или неисправного топливного насоса, вы всегда должны помнить, что единственными достоверными точными данными в форме волны являются сила тока, частота вращения и визуальная характеристика насоса арматура. Типичные автомобильные топливные насосы потребляют от 3 до 6 ампер при 5000-6000 об / мин.

К сожалению, это среднее значение, и если вы не знакомы с типичной потребляемой силой тока и частотой вращения конкретного насоса, который вы фактически тестируете, эта средняя характеристика может ввести вас в заблуждение.Тот факт, что топливный насос имеет «средние» обороты, «среднее» потребление тока и одинаковые по внешнему виду стержни переключателя, не гарантирует, что насос может подавать объем топлива, для которого была разработана система. Самым большим неизвестным в анализе тока топливного насоса является то, что вы не можете фактически измерить объемный выход насоса с помощью тока. Это однозначно отрицательный результат, и вы должны быть осторожны, принимая текущий анализ в качестве единственного теста.

Электронные безвозвратные топливные системы (ERFS) Ford работают без обратной магистрали в топливный бак.Поскольку нет обратной линии, регулятор давления, прикрепленный к топливной рампе, не нужен. Несмотря на отсутствие обычного регулятора, ERFS действительно использует регулирование давления для управления объемом инжектора.

Теоретически PCM выбирает и устанавливает рабочее давление в топливной системе. PCM выдает команду рабочего цикла от 5% до 51% в модуль привода топливного насоса (FPDM) ​​для управления давлением в системе, используя датчик давления в топливной рампе (FRP) для обратной связи. FPDM удваивает команду топливного насоса от PCM и выводит собственную команду рабочего цикла для управления насосом.Управляя включением насоса путем переключения напряжения питания, система может поддерживать любое рабочее давление в топливной системе, требуемое PCM (рис. 3 на стр. 34). FPDM также генерирует диагностический сигнал, который передается обратно в PCM в цепи монитора топливного насоса (FPM), чтобы указать, есть ли какие-либо неисправности. Любой связанный с ERFS DTC, который может быть установлен PCM, является прямым результатом рабочего цикла диагностического сигнала, возвращаемого ему FPDM.

Во время работы топливо перекачивается из модуля подачи топлива внутри топливного бака через обратный клапан и топливный фильтр, датчик давления, топливную рампу и, наконец, через топливные форсунки.Топливный насос перекачивает только то количество топлива, которое необходимо для поддержания в топливной рампе желаемого или установленного рабочего давления.

Понимание того, как рассчитывается FRP PID, имеет решающее значение для понимания стратегии системы. Если PCM требует давления 40 фунтов на квадратный дюйм, 40 фунтов на квадратный дюйм — это целевое давление, которое он устанавливает для форсунок форсунок, а не для топливной рампы! Важно отметить, что FRP PID на диагностическом приборе не отражает фактическое давление в трубопроводе, которое вы видите с помощью манометра.

Датчик FRP отвечает не только за расчет давления в топливной рампе; используя короткий вакуумный шланг, прикрепленный к впускной камере, он также действует как датчик вакуума.Используя вакуум в коллекторе для экстраполяции перепада давления на форсунках, FRP отправляет расчет обратной связи в PCM. Отрицательный фунт на квадратный дюйм можно рассчитать, уменьшив вдвое вакуумное давление, измеряемое в дюймах ртутного столба (1 дюйм рт. Ст., 0,5 фунта на кв. Дюйм). При измерении разрежения в коллекторе текущее отрицательное давление на выходах форсунок (форсунок) в камере повышенного давления рассчитывается FRP и добавляется к положительному давлению в топливной рампе на входах форсунок.

Например, 30 фунтов на квадратный дюйм давления топлива в рампе добавляются к 20 дюймам.Вакуум в коллекторе, измеренный Hg (10 фунтов на квадратный дюйм), приведет к показанию FRP PID 40 фунтов на квадратный дюйм. То есть 30 фунтов на квадратный дюйм в верхней части форсунок, добавленные к давлению в 10 фунтов на квадратный дюйм, присутствующему на форсунках форсунок, равны 40 фунтам на квадратный дюйм давления на выходе из форсунок.

Что произойдет, если дроссельная заслонка будет переведена из полностью закрытого положения в полностью открытое положение? Падение вакуума в коллекторе до 0 дюймов ртутного столба будет восприниматься FRP как 0 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок, в то время как в топливной рампе присутствует только 30 фунтов на квадратный дюйм. В этой ситуации PCM будет рассчитывать, что для поддержания целевого значения системы в 40 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок потребуется повышенное давление в топливной рампе.PCM немедленно отправит команду FPDM увеличить рабочий цикл топливного насоса, чтобы поднять фактическое давление в рампе.

Проверка расхода или тока электронных безвозвратных топливных систем требует, чтобы насос работал непрерывно. Вы можете подавать команду на непрерывное включение насоса с помощью диагностического прибора и отправлять команду рабочего цикла 50%.

Помните, то, что у вас «хорошее» давление и вы удовлетворены текущим анализом топливного насоса, не означает, что насос подает объем топлива, необходимый для форсунок во всех рабочих условиях.Давайте обсудим разницу между давлением, объемом и расходом топлива.

Давление топлива = Энергия / Объем

Продолжительное проворачивание двигателя перед запуском может указывать на потерю остаточного давления топлива, которое должно оставаться постоянным даже после выключения двигателя на несколько часов. Давление на стороне подачи системы может быть потеряно из-за неисправного обратного клапана топливного насоса или негерметичной линии подачи. С другой стороны, в обычной топливной системе он также может быть потерян из-за плохо установленного регулятора давления топлива на обратной стороне системы.

Чтобы отследить потерю остаточного давления, выполните цикл KOEO для повышения давления в топливной системе, затем по очереди перекрывайте подающую и обратную линии, чтобы определить, где происходит потеря давления. Если давление все еще падает после изолирования как подающей, так и обратной секций по отдельности, потеря давления может быть связана с негерметичными топливными форсунками.

Давление топлива — это просто величина силы (давления), измеренная в фунтах на квадратный дюйм (psi), приложенная к доступному объему топлива.Большинство технических специалистов хорошо знакомы с измерением давления топлива с помощью манометра, подключенного к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе. Вы можете не осознавать, что давление — это улица с односторонним движением. Его всегда можно уменьшить, но нельзя увеличить, если нет достаточной громкости для его поддержания. Использование давления топлива в качестве единственного метода проверки топливной системы означает, что вы смотрите только на часть общей картины.

Расход топлива = Объем / Время

Объем и расход не являются давлением.В закрытом кране есть давление в системе, но нет потока. Слишком часто технические специалисты полагаются на показания давления топлива, не понимая, что через систему действительно проходит очень маленький объем топлива. Ключевым моментом является понимание того, что давление топлива является мерой силы, а объем топлива — количественным измерением. Расход топлива — это объем топлива, который система может доставить за определенный период времени. Также важно отметить, что максимальная пропускная способность любой топливной системы определяется конструкцией системы и не может быть увеличена.

По аналогии, водопровод в вашем доме — это система с фиксированной производительностью. По водопроводным трубам может протекать только определенное количество воды, потому что вся сантехника от водопровода до светильников в вашем доме имеет фиксированный диаметр. Вот почему, если вы принимаете душ, вы сразу заметите уменьшение потока воды к насадке для душа, когда кто-то смывает воду из туалета в той же комнате. Некоторая часть доступного объема воды, поступающей в душевую лейку, была отведена для утечки в унитаз.

Поскольку максимальная пропускная способность топливной системы также фиксирована, неисправный регулятор давления в системе обратного типа может отводить поток топлива, необходимый для форсунок (насадки для душа), обратно в топливный бак (унитаз). Неэффективный топливный насос или ограниченный топливный фильтр также могут уменьшить поток топливной системы к форсункам. Независимо от причины, уменьшение потока в системе приведет к уменьшению потока в инжекторе.

Пониженный расход не может быть исправлен повышенным давлением. Вот еще один пример взаимосвязи между давлением, объемом и расходом.Предположим, у вас хороший запас топлива в топливном баке и насос в хорошем рабочем состоянии. Разделение линии подачи, выходящей из топливного насоса, приведет к точно такому же количеству топлива, перемещаемому насосом, но только половине потока в каждой из двух линий. Теперь давайте добавим подкачивающий насос в линию подачи после исходного насоса, но до разделения. Второй насос не может перекачивать больше топлива, чем подает ему первый насос.

В старых системах обычно использовалась комбинация насосов, установленных на резервуаре, и внешних встроенных насосов.Внешний насос должен был повышать давление. Это никак не повлияло на увеличение расхода топлива. Повышенное давление в системе не восстановит потерянный поток.

Расход топлива в системе зависит от четырех факторов: доступный объем топлива на входе насоса, емкость (размер) линии подачи, способность насоса перекачивать достаточный объем линии подачи и давление в системе.

Но низкий расход может возникнуть при кажущемся нормальном давлении в топливной рампе. Вот пример. Напряжение питания насоса напрямую влияет на расход топлива.Если присутствует низкое напряжение системы зарядки или высокое сопротивление в цепи питания или цепи заземления электрического топливного насоса, падает напряжение питания, способность насоса по подаче топлива также падает.

Напряжение на двигателе топливного насоса можно сравнить с работой топливной форсунки. Меньшее напряжение на двигателе топливного насоса будет означать меньший выходной объем, точно так же, как меньшее давление топлива в форсунке будет означать меньший объем ее форсунки. Более низкое напряжение на клеммах насоса снижает крутящий момент двигателя, что приводит к уменьшению объемной емкости при заданном давлении.

Я использовал Mazda Protegé 1998 года выпуска с двигателем объемом 1,5 л для проверки давления и расхода топлива. На рис. 4 на стр. 34 расходомер, способный измерять давление топлива, а также общий поток системы (включая поток топлива, возвращаемого в бак), был подключен к топливной рампе. Измеренное напряжение питания насоса составляло 15 вольт при давлении в системе чуть более 38 фунтов на квадратный дюйм и общем потоке в системе 0,53 галлона в минуту (галлонов в минуту).

На рис. 5 напряжение питания насоса упало до 11+ вольт.Это привело к падению расхода топлива на 47% без значительного снижения давления топлива. Не позволяйте подобному сценарию обжечь вас. Часто напряжение будет доходить до самого разъема, входящего в топливный бак. Обрыв проводки мог быть внутри бака между разъемом бака и насосом. Плохое заземление насоса или старый неисправный насос, потребляющий слишком большую силу тока, могут повредить проводку. Если цепь не будет тщательно проверена, у вас может возникнуть падение напряжения на новом насосе после установки, что снизит его способность обеспечивать двигатель достаточным объемом топлива.Вмятина в стальной топливной магистрали или ограниченный топливный фильтр также может уменьшить доступный объем топлива без значительного влияния на давление.

Будьте осторожны, используя давление топлива в качестве единственной проверки. Обжатие возвратного топливного шланга может показать допустимое давление насоса, но объем топлива, подаваемого при нормальном рабочем давлении, — это то, что вам действительно нужно знать. Если вы еще этого не сделали, вы в конечном итоге столкнетесь с автомобилями с одним из вышеупомянутых ограничений потока, которые эффективно уменьшат доступный объем топлива, практически не влияя на измеренное давление в топливной рампе.Компоненты, работающие неэффективно, но еще не полностью вышедшие из строя, такие как частично ограниченный топливный фильтр, неисправный регулятор давления или изношенный топливный насос, легче определить путем одновременного измерения расхода и давления.

Давление топлива, измеренное на рампе, а также требуемый расход форсунки на холостом ходу могут находиться в пределах спецификации. Но нам нужно знать общую пропускную способность системы при максимальных условиях эксплуатации двигателя, когда почти весь доступный поток будет использоваться для поддержания требований к потоку форсунок.Технические характеристики топливной системы автомобиля обычно включают давление топлива, но не указывают характеристики расхода топлива. В зависимости от объема двигателя, типичная пропускная способность топливной системы будет варьироваться от 0,4 до 0,8 галлона в минуту. Однако требования к расходу топлива можно легко установить для всех двигателей.

Расчет требований к потоку для любой топливной системы зависит только от двух факторов — размера двигателя, поставляемого системой, и диапазона оборотов, при котором двигатель работает. Чтобы проиллюстрировать этот момент, обратитесь к рис.6 на стр. 36. Двигатель рабочим объемом 383 куб. дюйма (или 6,3 литра общего объема камеры сгорания), работающая на холостом ходу 750 об / мин, вытеснит расчетное количество воздуха в минуту. На этих оборотах топливная система двигателя должна была бы подавать только 0,07 галлона в минуту, чтобы двигатель нормально работал на холостом ходу.

Теперь предположим, что вы едете на этой машине и проезжаете мимо грузовика на проселочной дороге с двумя полосами движения. Тот же 383-кубовый двигатель, работающий при 5500 об / мин, потребует более полугаллона топлива в минуту (рис.7). Меньше — и двигатель будет недогружен.

В нормальных условиях эксплуатации двигателю почти никогда не потребуется полная пропускная способность системы подачи топлива на выходе. Исключение составляет широко открытая дроссельная заслонка (WOT) на красной линии. Таким образом, если измеренная пропускная способность топливной системы соответствует или превышает расчетный объем потока, необходимый при максимальных оборотах в минуту, потока топлива всегда будет достаточно при любых оборотах двигателя и любой нагрузке.

С другой стороны, если испытанный максимальный расход топлива двигателя даже немного не соответствует этим требованиям, двигатель не сможет подавать топливо в форсунки в достаточном количестве во всех рабочих условиях.Этот двигатель может отлично работать на более низких оборотах, но когда линия спроса и фактической подачи пересекается, в форсунках (и двигателе) буквально заканчивается газ. Вот почему так важно измерять расход топлива.

Так как вы будете измерять расход топлива? Ваши методы оценки расхода в топливной системе должны быть такими же точными, как при использовании динамометрического ключа для болтов с головкой или микрометра для тормозных роторов. Перетекание бензина из топливопровода без давления в градуированный контейнер с измерением времени по секундомеру не является точным способом измерения производительности системы в галлонах в минуту.Это также очевидный риск для безопасности. Изношенный насос может обеспечивать достаточный поток до тех пор, пока он не должен создавать достаточный крутящий момент для преодоления нормального рабочего давления в системе. Анализатор топливной системы, показанный на рис. 4 и 5 объединяет расходомер топлива, датчик давления топлива, вакуумметр коллектора и датчик давления выхлопных газов в одном блоке. Все критические измерения объединены, а подача топлива может быть визуально проверена на предмет загрязнения или кавитации.

Используйте свое базовое понимание стратегии системы, которую вы пытаетесь диагностировать.Используйте основные методы линейного изменения тока топливного насоса, чтобы исключить, но не исключить неисправности системы. Что наиболее важно, понимание основных теорий давления, объема и расхода топлива может быть самым ценным инструментом из всех.

Скачать PDF

Давление топлива объяснено — динамика форсунки

Эта статья была прикреплена к электронному письму от Дэйва Стека под названием «Here Fagot» В теле письма просто говорилось «Мне сегодня стало скучно… См. Приложение».

Я не уверен, но думаю, что это его версия подарка.

Его предыдущие электронные письма сообщали мне, что он был в Бангкоке по работе, а в последующих электронных письмах я узнал, что он, должно быть, нашел единственный отель в Таиланде, где подают японскую и китайскую кухню, но не тайскую кухню.

Поскольку Дэйв, вероятно, был не в своем уме о пиве Phucket и Thai Stick, когда писал это, я не несу ответственности за информацию, содержащуюся в этой статье.

Если вы считаете, что эта статья отстой, пожалуйста, свяжитесь с Дейвом напрямую и сообщите ему, что вы думаете.

Paul Yaw
Injector Dynamics


Часто термин «давление топлива» используется без понимания того, что он на самом деле означает.Это приводит к путанице в отношении расхода форсунок, и люди теряют из виду, как их форсунки действительно работают. Понимание того, как давление топлива работает и применяется как в безвозвратных, так и в возвратных топливных системах, важно, если пользователь хочет правильно настроить характеристики своих форсунок и получить предсказуемую заправку. Знание того, чего ожидать, также позволяет пользователю диагностировать проблемы с его топливной системой и, в конечном итоге, заставить автомобиль работать так, как задумано.

Люди должны учитывать два давления: давление в рампе и эффективное (или дифференциальное) давление.В остальной части статьи это будет просто эффективное давление. Давление в рампе не требует пояснений; это давление внутри рельса. Когда вы прикрепляете датчик давления топлива к концу рельса, он считывает давление внутри рельса. Хотя это число важно, это только половина дела.

Эффективное давление — это фактическое давление, приложенное к форсунке, и представляет собой перепад давления НАПРЯЖЕНИЕ форсунки. Эффективное давление — это то, на чем в конечном итоге основан расход инжектора.Когда двигатель работает на холостом ходу, во впускном коллекторе создается разрежение. Этот вакуум вытягивает топливо из форсунок и увеличивает эффективное давление в форсунке до давления, превышающего само давление в рампе. Когда автомобиль с наддувом или турбонаддувом находится в режиме наддува, давление внутри коллектора пытается подтолкнуть топливо обратно в форсунку, сопротивляясь потоку, и снижает эффективное давление топлива ниже давления в рампе.

Эта концепция важна, потому что она меняет способ настройки топливной системы в PCM.Существует два основных типа настроек топливной системы: безвозвратный и возвратный. Безвозвратная система работает так, как следует из названия, и не возвращает топливо в бак. Системы обратного типа будут стравливать излишки топлива обратно в бак через регулятор. Системы обратного типа имеют большое преимущество в том, что с помощью регулятора давления топлива с привязкой к вакууму / наддува система может поддерживать ПОСТОЯННОЕ эффективное давление топлива, что может расширить диапазон топливных форсунок и помочь им работать при более низких потребностях в топливе.

В системе возврата базовое давление устанавливается при выключенном двигателе, но при работающем насосе. Для GM это давление обычно составляет 58 фунтов на квадратный дюйм (заводское давление топлива в рампе). Опорный регулятор вакуума / наддува поможет изменить давление в рампе в зависимости от давления в коллекторе. Когда двигатель работает на холостом ходу, он может создавать 20 дюймов ртутного столба вакуума, что соответствует примерно 10 фунтам на квадратный дюйм. Ссылка на регулятор позволит ему регулировать и понижать давление в направляющей до 48 фунтов на квадратный дюйм, что приводит к эффективному давлению 58 фунтов на квадратный дюйм, что совпадает с базовым давлением.Когда двигатель делает наддув на 10 фунтов на квадратный дюйм, регулятор отрегулирует и увеличит давление в рампе до 68 фунтов на квадратный дюйм, что снова приведет к эффективному давлению 58 фунтов на квадратный дюйм. Регулятор будет постоянно сбрасывать давление внутри направляющей, чтобы поддерживать одинаковое эффективное давление во всех рабочих условиях. Это помогает предотвратить потерю эффективного давления при полностью открытой дроссельной заслонке, а также помогает предотвратить необходимость работы форсунок с чрезвычайно малой шириной импульса для подачи топлива на холостом ходу. Недостатком систем возврата является тот факт, что они циркулируют топливо через очень горячий моторный отсек, в конечном итоге возвращая это тепло обратно в топливный бак.

Система возвратного типа, которая не регулируется, будет поддерживать определенное давление внутри направляющей, независимо от того, что происходит в коллекторе. Например, возьмите систему GM со стандартным давлением 58 фунтов на квадратный дюйм в направляющей (обычно рядом с насосом есть механический регулятор, чтобы сбросить давление обратно в резервуар и поддерживать саму направляющую на уровне 58 фунтов на квадратный дюйм). Независимо от того, в каком рабочем состоянии (за исключением того, что требуется больше топлива, чем может подать насос), давление в рампе всегда будет 58 фунтов на квадратный дюйм (или довольно близко).На холостом ходу при 20 дюймах ртутного столба это означает, что эффективное давление повысится до 68 фунтов на квадратный дюйм, потому что вакуум в коллекторе добавляет 10 фунтов на квадратный дюйм к направляющим 58 фунтов на квадратный дюйм. Это требует, чтобы форсунки работали более короткими импульсами, чтобы не переполнить двигатель и не вызвать богатое состояние. Напротив, когда в двигателе без наддува широко открыта дроссельная заслонка, давление в коллекторе не находится в вакууме или наддува, поэтому эффективное давление составляет 58 фунтов на квадратный дюйм давления в рампе и не более того. Однако форсированный двигатель при давлении 10 фунтов на квадратный дюйм будет сопротивляться топливу, в результате чего эффективное давление упадет до 48 фунтов на квадратный дюйм с 58 фунтов на квадратный дюйм в направляющей.Это снижает конечную мощность форсунок.

Некоторые безвозвратные системы фактически изменяют производительность насоса, чтобы имитировать систему, на которую имеется ссылка, или чтобы обеспечить большее давление топлива при более высоких потребностях и меньшее давление топлива при более низких потребностях. Топливные системы Ford регулируют работу насоса, чтобы поддерживать эффективное давление топлива на уровне 3 бар. Corvette ZR1 работает под давлением топлива за 30 секунд до тех пор, пока в системе не возникнет повышенная потребность, после чего давление топлива в рампе повысится до 88 фунтов на квадратный дюйм.В подобных системах используются датчики, которые регистрируют давление топлива, и при объединении этого давления с давлением в коллекторе PCM знает, что такое эффективное давление, и соответственно определяет ширину импульса для форсунки. Подобные системы предлагают лучшее из обоих миров.

В конечном итоге нам нужно знать эффективное давление топлива в любой конкретной ситуации. GM использует давление в коллекторе для вычитания из давления в рампе (которое всегда предполагает 58 фунтов на квадратный дюйм) для расчета ширины импульса.Обращаясь к таблице расхода, в которой запрограммирован расход при различных эффективных давлениях, PCM знает, на какой расход инжектор способен в любой данной операционной системе. Чтобы преобразовать автомобиль GM для работы с возвратной системой с наддувом, нужно просто заполнить все различные давления одним и тем же значением расхода, поскольку эффективное давление (и, следовательно, расход форсунки) останется постоянным, независимо от давления в коллекторе. Послушайте мудрых: когда вы видите, что форсунки, рекламируемые, пропускают X количества топлива при определенном давлении, если у вас есть автомобиль с форсированным двигателем, они на самом деле будут расходовать меньше во время форсирования, если у вас нет системы с наддувом!


Дэйв Стек
Настройка DSX

Правильно проведите проверку давления топлива — Часть 1

Проверка давления топлива часто выполняется неправильно, а иногда и не выполняется.В этом видео вы найдете советы и инструменты, которые можно использовать для точной проверки давления топлива.

Расшифровка:
Здравствуйте, меня зовут Марк Аллен, менеджер по продукции Mityvac, и я здесь, чтобы поговорить о том, как правильно диагностировать систему подачи топлива. Поскольку давление топлива очень важно для современных систем впрыска топлива, современные методы диагностики, как правило, сосредоточены только на способности системы подачи топлива обеспечивать давление. Таким образом, хотя объем топлива так же важен для работы двигателя, он в значительной степени игнорируется или считается достаточным.Во многих случаях проверка объема топлива рассматривается только в крайнем случае. Дело в том, что пиковая производительность и эффективность двигателя зависят от соответствующего давления и объема топлива от холостого хода до пиковой мощности.

Диагностика системы подачи топлива с учетом только давления или объема может вводить в заблуждение и, в лучшем случае, ненадежно, особенно если испытания не проводятся при максимальной мощности двигателя, когда требования к его объему являются наибольшими. Тестер топливной системы Mityvac FST PRO — единственный диагностический прибор на автомобиле, который позволяет технику одновременно наблюдать значения давления и объема, моделируя пиковые потребности двигателя.Это видео демонстрирует правильное применение Mityvac FST PRO для наиболее точной и надежной диагностики системы подачи топлива автомобиля.

В целях диагностики подачи топлива важно определить, является ли система подачи топлива возвратной или безвозвратной, поскольку это сильно повлияет на процедуру проверки и соответствующие результаты. В системах возврата топлива все топливо, выходящее из топливного насоса, поступает в двигатель. Двигатель получает все необходимое от непрерывной подачи, а остальное возвращается в топливный бак.Системы возврата топлива будут иметь две топливопроводы, идущие к топливной рампе: одна для подачи топлива, а другая для выхода топлива. В безвозвратной топливной системе в двигатель подается только то топливо, которое он фактически использует. Избыточное топливо, поступающее из насоса, отводится либо в бак, либо сразу за его пределами. В безвозвратных топливных системах будет только один топливопровод, идущий в топливную рампу.

Некоторые производители, включая Ford, используют датчик давления в топливной рампе для изменения скорости топливного насоса.Эти системы следует тестировать с использованием того же метода, что и стандартную безвозвратную систему. Многоскоростные топливные насосы — это дополнительная переменная, которую необходимо учитывать перед испытанием. Некоторые автомобили изменяют скорость топливного насоса в зависимости от требований двигателя. В случае многоскоростного топливного насоса, следуйте процедуре производителя транспортного средства, чтобы переключить топливный насос на максимальную скорость перед испытанием. После того, как вы определили тип системы подачи топлива, следуйте руководству пользователя FST, чтобы правильно установить тестер топливной системы.Обязательно соблюдайте все меры безопасности и всегда надевайте защитные очки.

Ключом к определению неисправности системы подачи топлива является ее проверка при максимальной мощности двигателя, потому что именно тогда она испытывает наибольший спрос. Для этого вам необходимо знать данные производителя транспортного средства о давлении топлива и приблизительный объем топлива, который требуется двигателю при максимальной мощности. Спецификацию давления топлива на холостом ходу можно найти в большинстве руководств по обслуживанию или ремонту. Максимальный требуемый объем топлива можно определить с помощью таблицы требований к максимальному объему топлива двигателя в конце руководства пользователя FST или рассчитать с помощью формулы максимального расхода топлива, которую можно найти на веб-сайте Совета производителей топливных насосов AASA по адресу fuelpumpinfo.орг.

После подключения тестера топливной системы Mityvac и надлежащей проверки соединений запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Во-первых, проверьте топливо на предмет загрязнения и пузырьков воздуха, когда оно протекает через прозрачную расходомерную трубку в расходомере. Если топливо изменило цвет или выглядело загрязненным, перед продолжением необходимо его химически проверить и / или слить и тщательно очистить или заменить топливный бак. Ожидайте появления пузырьков воздуха при первом запуске автомобиля, поскольку воздух удаляется из тестера и топливопровода.Но видеть их, когда система чиста, — ненормально. Постоянное присутствие пузырьков воздуха в потоке топлива является признаком серьезного ограничения, обычно на входном сетчатом фильтре топливного насоса. Помня об этом, по мере продолжения тестирования следите за дальнейшими доказательствами блокировки.

В возвратных топливных системах на холостом ходу манометр покажет давление топлива в системе. Обратите внимание на это значение. Затем отметьте объем топлива, сняв показания на верхней части поплавка на расходомере FST и сравнив его с соседней шкалой.Поскольку топливный насос работает с постоянной мощностью, и все топливо должно проходить через топливную рампу, диагностика работы топливной системы с обратным типом топлива очень проста, если вы знаете давление и объем в рампе. Фактически, в возвратной системе контрольные значения давления и объема на холостом ходу представляют собой пиковую мощность системы подачи топлива. Начните со сравнения испытательного значения давления холостого хода со спецификацией давления производителя. Это нормально, низко или высоко?

Затем сравните контрольное значение объема холостого хода с максимальным объемом, требуемым двигателем, который вы искали ранее.Если давление холостого хода в норме, а объем холостого хода соответствует максимальным требованиям двигателя или превышает их, система подачи топлива способна выполнять требования двигателя от холостого хода до максимальной мощности. Однако, если давление не соответствует спецификации и / или объем ниже максимального требования двигателя, это может указывать на неисправность в системе подачи топлива. В то время как тест производительности определит наличие неисправности, необходимо провести дополнительное тестирование, чтобы точно определить причину неисправности и подтвердить окончательный диагноз.

Первое испытание — определить максимальное давление, которое насос может создать, когда весь поток ограничен. Это называется тестом на мертвую точку. Выполнение мертвого теста полностью ограничит поток топлива, поэтому будьте готовы выполнить его быстро, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса. Найдите ручку клапана управления потоком сбоку от FST и поверните ее на 90 градусов по часовой стрелке из открытого положения в закрытое. Быстро отметьте значение пикового давления, указанное на манометре, и затем верните клапан в открытое положение.На этом мертвый тест завершен.

Второй тест — определить максимальный объем насоса, когда не было ограничения потока. Это называется байпасным тестом, потому что объем измеряется, когда поток топлива проходит в обход регулятора давления. Чтобы выполнить байпасный тест, поверните ручку управления потоком из открытого положения на 180 градусов по часовой стрелке в байпасное положение. Вы заметите, как топливо течет из байпасного порта, расположенного на боковой стороне тестера над ручкой управления потоком.Находясь в байпасном режиме, обратите внимание на пиковый расход, сняв показания на верхней части поплавка на расходомере FST. После того, как вы записали этот объем, верните ручку в открытое положение. Если во время этого теста автомобиль глохнет, просто верните ручку в открытое положение и перезапустите.

Выполнение теста мертвой точки и теста байпаса в дополнение к исходному тесту производительности даст значения для давления холостого хода, объема холостого хода, пикового давления и пикового расхода для автомобиля. Перечислите эти значения, поскольку все они будут приняты во внимание при окончательной диагностике.При проведении испытания на мертвую головку это нормально, когда давление достигает пика, по крайней мере, на 50% выше, чем давление, указанное производителем. Если он может достичь этого выхода, тогда значение пикового давления считается низким.

При выполнении байпасного теста для максимального расхода объем обычно превышает 0,7 галлона в минуту. Если это не так, считайте значение пикового расхода низким. Используя эти критерии, укажите в вашем списке тестовых значений, является ли каждое из них низким, нормальным или высоким.

Как проверить давление топлива без манометра — Rx Mechanic

Если ваш автомобиль застрял в дороге или не заводится, это неприятное занятие. Попадая в такую ​​ситуацию, приходится думать о выходе или обращаться за помощью к специалисту. Первое, что приходит в голову, когда машина не заводится, — это разряженная батарея, плохие свечи зажигания или отсутствие импульса форсунок. Однако другой причиной этой неисправности является низкое давление топлива, поступающее из топливного бака в двигатель.

Топливный бак должен быть на определенном уровне для стабильной работы автомобиля. Плохое состояние топливного насоса может помешать запуску двигателя. В этом руководстве мы узнаем больше об этой проблеме и способах ее решения. Мы также проверим, как проверить давление топлива без манометра и как проверить топливный насос.

Признаки низкого давления топливного насоса

Прежде чем мы научимся проверять давление топлива, давайте сначала разберемся с системой впрыска топлива.Основное назначение топливной системы — подача топлива из топливного бака к топливным форсункам. Затем топливо впрыскивается в камеру сгорания и для процесса сгорания.

Топливная система обычно состоит из топливного насоса, погруженного в топливный бак. Насос всасывает топливо и направляет его через топливный фильтр, чтобы избавиться от любых частиц и примесей. Затем топливо перемещается из топливного бака, расположенного в задней части автомобиля, к впрыску топлива и подготавливает его для впрыска внутрь двигателя.

У вас может возникнуть один вопрос: зачем нам нужно давление в этом процессе. Соответствующее давление топлива жизненно важно для производительности и работы двигателя, поскольку оно напрямую влияет на мощность двигателя. Есть несколько симптомов низкого давления в топливном насосе. Вот некоторые из них:

Потеря мощности двигателя: Если топливный насос слишком слабый, он не сможет выдержать высокие требования двигателя. Это особенно важно в ситуациях с высокой нагрузкой, таких как резкое ускорение, подъем на холм, когда автомобилю требуется вся его мощность.

Трудно при запуске: Для правильного запуска автомобиля топливный насос должен подавать газ в двигатель. Когда в топливном насосе низкое давление, давление, создаваемое насосом, не может заставить топливо достичь форсунок для полного сгорания прямоугольника. Таким образом, двигатель будет ВРАЩАТЬСЯ, но никогда не запускается.

Двигатель лопается на высоких скоростях: В этом случае вы заметили, что двигатель бурлит и возвращается в нормальное состояние при движении на высоких скоростях или в течение длительного времени.Это происходит, когда топливный насос не может подавать постоянный поток топлива с надлежащим давлением в течение длительного периода.

Шаги по проверке давления топлива без манометра

Если вы заметили любой из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо немедленно проверить топливный насос. Обычно профессиональные механики всегда используют манометр, специально предназначенный для этой работы. Однако борьба заключается в том, что, если я хочу проверить давление в топливном насосе, а у меня нет этого специального инструмента? Не о чем беспокоиться.Просто продолжайте читать это руководство, и вы сможете отлично справиться с этой задачей. Вы также сможете самостоятельно диагностировать проблему без использования каких-либо специальных инструментов.

Шаг 1: Самая простая и простая проверка — это услышать гудение топливного насоса при попытке завести автомобиль. Если вы поворачиваете ключ из положения OFF в положение ON и не слышите жужжание насоса, это может быть признаком того, что вам необходимо произвести замену.

Шаг 2: Что делать, если я слышу гудение топливного насоса, но у меня также есть проблемы с работой двигателя и глохнетом? В этом случае нужно проверить саму помпу.Найдите топливный насос под задним сиденьем автомобиля и снимите его. Вы увидите пластиковую крышку, закрывающую топливный насос. На этом этапе найдите ВЫХОДНОЙ порт насоса, который обычно подключен к топливному фильтру. Отсоедините шланг, идущий от насоса к фильтру, и плотно заблокируйте проход шланга пальцем. Затем вы можете завести машину. Если вы чувствуете, что топливо сильно давит на ваш палец, значит, у вас хорошее давление. Если нет, то вам необходимо заменить насос.

Шаг 3: Проблема может быть не в самом топливном насосе.Возможно, вам потребуется заменить топливный фильтр. Когда топливный фильтр полон частиц и примесей, он блокирует топливный канал, что приводит к проблемам с низким давлением.

Шаг 4: Попробуйте проверить топливные магистрали, выходящие из топливного насоса, и подать топливо к двигателю. Эти трубы изготовлены из материалов для топливопроводов, специально разработанных для этой цели. Эти трубы проходят под автомобилем. Когда автомобиль подвергается воздействию суровых условий окружающей среды, таких как уличные неровности или выбоины, эти трубы подвергаются воздействию.Чтобы вернуть его в нормальное состояние, вам потребуются такие инструменты, как инструмент для развальцовки топливопровода и изгибы топливопровода.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Как проверить давление топлива с помощью манометра?

Использование манометра для проверки давления топлива — простой и точный способ получить реальные результаты. В каждом автомобиле есть точка измерения давления топлива, обычно расположенная рядом с топливными форсунками на капоте автомобиля. Начните с отсоединения шланга или трубы, которые подошли к рейке инжектора. Подключите манометр в этой трубе к определенному порту, чтобы убедиться в отсутствии утечки давления.

Попросите помощника завести машину и разогнать ее, пока вы проверяете показания датчиков. Ознакомьтесь со спецификациями значений в руководстве по ремонту автомобиля. Проверьте давление на холостом ходу или под нагрузкой и сравните его с заданными значениями. Если у вас есть проблемы с доступом к сложному манометру топлива, вы можете проверить давление топлива с помощью манометра.

В. Каким должно быть давление топлива?

Каждый двигатель рассчитан на разное давление топлива. Это определяется объемом двигателя, мощностью и крутящим моментом.Все эти параметры требуют определенного давления в разных ситуациях эксплуатации. Например, проверка давления топлива Toyota rav4 показывает, что давление должно находиться в пределах 44-50 фунтов на квадратный дюйм. Как правило, диапазон давления топлива большинства транспортных средств составляет 40–80 фунтов на квадратный дюйм.

В. Каковы симптомы неисправного регулятора давления топлива?

Регулятор давления топлива отвечает за регулирование давления, которое поступает от топливного насоса к двигателю. Постарайтесь, чтобы он всегда был как можно более стабильным.Если по какой-либо причине регулятор выходит из строя, есть несколько общих признаков, указывающих на то, что он нуждается в замене. Один из этих признаков — ваш автомобиль излучает черный дым. Это означает, что машина сжигает слишком много топлива, чем следовало бы. Это первый признак плохого топливного регулятора.

В. Какое должно быть давление топлива на холостом ходу?

Давление топлива всегда меняется в зависимости от нагрузки двигателя. Чем больше нагрузка на двигатель, тем выше расход топлива, что снижает давление топлива на холостом ходу.Давление топлива варьируется от машины к машине, но всегда около 40 фунтов на квадратный дюйм.

Заключительные слова

Давление топлива — один из наиболее важных факторов, влияющих на производительность и работу вашего автомобиля. Следовательно, вам следует уделять ему достаточно внимания, выполняя периодическое техническое обслуживание. Вам также необходимо менять топливный фильтр в предварительно указанные интервалы, рекомендованные производителями. Крайне важно знать, что измерение давления в топливном насосе может быть рискованным процессом, поскольку в нем участвует топливо, которое легко воспламеняется.Всегда будьте осторожны при обращении с топливом. Если вы заметили какие-либо симптомы неисправного топливного насоса, рекомендуется получить консультацию специалиста перед выполнением любого ненужного ремонта.

Подробнее:

4 Шаги по проверке давления и расхода топлива

Замена топливного насоса может стать дорогостоящей ошибкой, если она не является истинной причиной проблемы, связанной с топливом. Топливная система должна быть тщательно проверена на предмет давления, объема и электрической целостности, прежде чем отказываться от топливного насоса.

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Давайте посмотрим на давление и расход топлива в системе обратной подачи топлива. Прежде чем приступить к выполнению каких-либо диагностических тестов, самое важное помнить, что выпуск топлива под давлением может привести к пожару и травмам. Поэтому ставьте безопасность превыше всего. Надевайте защитные очки и перчатки, работайте в хорошо проветриваемом помещении, не курите и не храните ничего, что может вызвать искру.

Шаг 2: Давление топлива

Сначала проверьте давление топлива.Заведите машину и дайте ей поработать. Установите манометр давления топлива, запустите насос и обратите внимание на показания давления. Затем сравните его со спецификацией производителя. Если давление низкое, вам следует решить эту проблему. Если топливный насос подает достаточное давление, выполните проверку объема топлива, чтобы определить, подается ли надлежащее количество топлива в топливные форсунки.

Шаг 3. Используйте расходомер или стеклянную мерную емкость

Самый точный способ проверить подачу топлива — использовать расходомер.Но хотя в некоторых ремонтных мастерских это может быть, у вас может не быть. Итак, вот довольно надежный способ выполнить проверку подачи топлива по времени. Будьте осторожны и используйте подходящую мерную емкость. Стекло — хороший выбор, потому что топливо может разъедать пластик или запотевать.

Шаг 4: Тест

Запуск двигателя сигнализирует насосу о запуске, поэтому заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу. Вам нужно будет собрать пробу топлива в течение пяти секунд при работающем насосе. Насос должен подавать определенное количество топлива в течение этого периода времени — проверьте спецификации вашего производителя, чтобы убедиться, что ваш насос подает нужное количество и ваша система работает должным образом.